Видео бездорожье на ниссан кашкай: Тест-драйвы Nissan Qashqai (Ниссан Ниссан Кашкай) от «За рулем»

Содержание

Пять причин любить и ненавидеть Nissan Qashqai

Ваша любимая рубрика возвращается с чуть обновлённым названием – лёгкий намёк на музыкальный шедевр Игоря Николаева нам показался весьма уместным юмором. В остальном же, к счастью, всё останется как прежде – мы будем пристально изучать мнения владельцев о самых популярных автомобилях нашей с вами современности и пытаться вывести из этих мнений среднее арифметическое.

Всё гениальное просто – чтобы придумать новый класс кроссоверов, нужно просто сделать кроссовер меньших размеров. И бац — революция! Компакт-кроссовер Nissan Qashqai первого поколения в особых представлениях не нуждается, и дифирамбов, спетых на заходе этого текста, вполне достаточно. Он ведь не безгрешен, и сегодня мы разберёмся и с тем, что в своё время позволило ему захватить мировое господство, и с тем, почему всё-таки нашлись те, кто более или менее убедительно попытался скинуть его с трона.

Ненависть #5: хрупкий и облезающий пластик

Конечно, он небезупречен буквально на любом автомобиле, но на первых Кашкаях он сдавал как-то особенно быстро: кнопки на центральной консоли и «серебрянка» на ручках дверей начинали облезать уже на 50 000 километров пробега. Проблемы были и с пластиком экстерьера – облицовки крыльев, кожухи зеркал, бамперы и, главное, крепёжные клипсы всего этого хозяйства оказались весьма хрупки и ненадёжны, особенно при низких температурах. Да и покрашены внешние пластиковые элементы (преимущественно на машинах до рестайлинга) не слишком основательно. А пластик фар к тому же пробегу изрядно затирается.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–14

Любовь #5: надёжный, но…

Когда Nissan Qashqai только появился в России, он был не то чтобы бюджетным автомобилем, но вполне доступным вариантом. И для столь массового (как выяснилось позже) автомобиля у него оказалось на удивление мало проблем с надёжностью узлов и агрегатов – кроме оговоренных в этой статье, едва ли сыщется ещё один-два достойных повода поворчать. Впрочем, многие и многие Кашкаи первого поколения – это ещё довольно свежие машины, и не исключено, что лет через 7-8 на эту тему можно будет написать совершенно другую статью. Поэтому надёжность – это пока лишь пятая причина любить Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–14

Ненависть #4: …у него слишком «легковая» подвеска

И тут самое время вспомнить, откуда взялась платформа первого Кашкая. Это так называемая Nissan C – она тут такая же, как у Nissan X-Trail (в нынешнем поколении, кстати, «Икс» и «Кашкай» тоже делят платформу, только уже CMF) и как у Renault Megane второго и третьего поколений. Для своего времени она была классной – МакФерсон спереди, многорычажка сзади, варианты с полным приводом и различной колёсной базой, только вот… для Кашкая она оказалась слишком «легковой». Ведь владельцы считали, что раз они купили кроссовер, то на нём можно скакать по полям. В результате сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры (в сборе с рычагами, конечно же) и стойки амортизаторов оказывались без малого расходниками, особенно, опять-таки, на дорестайлинговых машинах. Добавляются сюда неизбежно «умирающие» к 100 000 км пробега внутренние ШРУСы приводов и втулки стабилизатора, и всё это наполняет пожилой Кашкай стуками и шумами, которые поселяются в нём сравнительно легко, а полностью искореняются с большим трудом.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Любовь #4: удачный дизайн

«Смотрится плотно сбитым крепышом без лишней агрессии», — вот такое описание внешности Кашкая встретилось нам в Сети, и с ним хочется согласиться. Дизайн Кашкая – это идеальный компромисс между гармонией, очарованием, шармом и умением не слишком-то выпендриваться всем этим. И в Европе, и, как ни странно, в России это одинаково ценный месседж.


На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09	На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Ненависть #3: двухлитровые едят масло

Нельзя сказать, что эта проблема фатальна – многое тут, похоже, зависит от стиля езды, условий эксплуатации и, собственно, самого масла. Однако отзывов в духе «жрёт масло» относительно мотора MR20 действительно довольно много. На малых пробегах расход у разных владельцев составлял от 100 до 200 мл на 1 000 км пробега, и дилеры в один голос утверждали, что эти значения находятся в пределах допуска, однако на более возрастных машинах, находившихся в самом конце срока гарантии (или за ним), некоторые владельцы фиксировали значения в 500-800 мл на тысячу пробега, что, согласитесь, уже совсем не нормально.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Любовь #3: всё-таки проходимый

Но, как ни крути движок до красной зоны, а в целом надёжность основных агрегатов у Кашкая получилась почти образцовая. Опять-таки, кроме минусов по моторам, упомянутых в этой статье, и вспомнить особо нечего. Вариаторы Jatco JF011E подружились с этими моторами отлично (и в плане надёжности – в первую очередь), да и пяти- и шестиступенчатые МКП никогда не вызывали особых нареканий. На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Союз моторов и трансмиссии во многом определил тягово-динамические возможности машины (тут, конечно, в большей степени речь о моторе 2,0), дополненных в ряде версий пусть и совершенно «городским», но всё-таки столь необходимым для части покупателей полным приводом. Главное помнить, что этот 4х4 – для разгребания снежной каши во дворе вашего дома, а не для покорения непролазных загородных дебрей, и не перегреть муфту… Но даже если у вас переднеприводный Кашкай, дорожный просвет в 200 мм иногда решает очень многое.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Ненависть #2: отопитель не отапливает

М-да, двухлитровые едят масло, а 1,6-литровые движки «не едут» – и то, и другое правда, но, по большому счёту, это не проблемы, а скорее, данности этой модели. А вот отопитель – это реальная проблема: в морозы ниже -10°С салон автомобиля прогревается бесконечно долго, а стёкла в движении обмерзают. После рестайлинга 2010 года проблему якобы решили, изменив разводку в системе охлаждения, но в должной степени это не сработало – владельцы сравнительно свежих машин тоже жалуются на долгий прогрев салона и снижение температуры двигателя «до половины рабочей», если машина стоит в мороз на холостых.

Любовь #2: управляемость

То самое шасси, которое в одногодье расхристывается на бездорожье, дарит море кайфа в городских условиях. Особой жёсткости тут нет – сугубо «легковые» повадки всё же постарались смягчить перенастройкой некоторых элементов и высокопрофильной резиной, однако по поведению в поворотах и по устойчивости на прямой машина и впрямь очень похожа на обычный легковой автомобиль. Баланс почти несочетаемых качеств: большой клиренс, высокий кузов, управляемость и устойчивость – эту классическую инженерную головоломку в Ниссане решили «на отлично». На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Ненависть #1: «сверчки» и «водопады» в салоне

Когда первые Кашкаи были новыми, претензий к сборке интерьера, как правило, не возникало, но сейчас часто приходится читать о скрипах и погромыхиваниях в салоне. Некоторые утверждают даже, что «сверчки» начинали регулярно концертировать в салоне уже после года эксплуатации новой машины – правда, это в большей степени всё же относится к дорестайлинговым машинам. И ещё отметим, что подобное – не такая уж редкость для автомобилей данного ценового сегмента. А вот способность накапливать конденсат под обивкой потолка и сбрасывать его прямо на переднюю панель при резком торможении – фирменная фишечка Кашкая.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai ‘2007–09

Любовь #1: комфорт и практичность

Но это – мелочи, не способные повлиять на суть этой машины. Лёгкость стартов и обгонов в городских и пригородных условиях, отсутствие проблем при покорении бордюров… Добавьте сюда практичные, немаркие материалы салона, вполне приемлемые расходы топлива, достаточный для покупок на неделю багажник, просторный салон (и не надо про тесноту – вам же предлагали Qashqai+, однако хитом он не стал) при весьма скромных размерах (длина – 4 315 мм) и отличном «чувстве габаритов» – Кашкай вообще идеально вписался в урбанистическую среду, в обиход жителя современного мегаполиса. Тем и взял.

***

Мы подробно рассказывали вам, как выбрать Qashqai с пробегом, а незадолго до этого, впервые оценивая плюсы и минусы подержанного Кашкая, собрали все автомобили на рынке по принципу «того же года и за те же деньги». С тех пор ситуация не слишком изменилось – первое поколение Кашкая стоит примерно тех же денег, что и многие другие сравнимые по возрасту автомобили. Однако по совокупности качеств чаще выбирают именно его. Потому что есть неплохие автомобили, а есть те, что переворачивают игры и совершают революции. Пусть это и совсем небольшие такие, компактные революции. На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Тест-драйв нового Subaru Outback 2021 года

Фокус отправился на украинскую ездовую презентацию Subaru Outback нового поколения, чтобы протестировать автомобиль во всех стихиях — не только на асфальте, а и на полноценном бездорожье.

Новый Subaru Outback мы ждали долго. В то время как в США автомобиль шестого поколения производится и продается с 2021 года и уже успел там обзавестись версией Wilderness для сурового бездорожья, Украина вслед за Европой получила его в конце весны 2021-го.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Важно

Новый Subaru Outback добрался до Европы, скоро в Украине

Как Фокус сообщал ранее, задержка объясняется тем, что только недавно модель встала на конвейер головного завода Subaru в Японии, откуда и начались поставки на все глобальные рынки за вычетом американского.

Наш испытательный пробег нового Аутбека — это почти 200 км самых разных дорог от Киева до финишной точки в Черкасской области. Маловато, чтобы прочувствовать все нюансы ездового характера новинки, но вполне достаточно для первых впечатлений. А они, как известно, самые яркие и потому наиболее правильные.

Тем более что организаторы пообещали на маршруте участок настоящего бездорожья. Да и как иначе, ведь высокая проходимость — одно из главных качеств Outback.

Subaru Outback или Subaru Forester

Subaru Forester и Subaru Outback — корпоративные родственники с большим количеством сходств. Оба автомобиля предлагают просторные сиденья, большие грузовые отсеки и удобную поездку как по дороге, так и по бездорожью. Кроме того, в стандартную комплектацию каждого из них входит набор расширенных функций безопасности EyeSight и полный привод. Оба поставляются с одним и тем же базовым 182-сильным двигателем, но для Outback доступен силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил, а Forester — нет. Кроме того, новый Outback имеет больший сенсорный экран (11,6 дюйма против 8 у Forester). Оба автомобиля — отличный выбор. Вам остается решить, готовы ли вы потратить больше на Outback.

Больные места Субару Аутбек, где купить запчасти в Украине

Поскольку речь идет об управляемости авто, в данном случае лучше не поскупиться и купить запчасти на аутбек хорошего качества – оригиналы или аналоги от известных, хорошо зарекомендовавших себя брендов-производителей.

Отправляясь в магазин за новой деталью, не помешает взять с собой для сравнения в качестве образца вышедший из строя и подлежащий замене элемент.

Свечи

Замена свечей на субаровских двигателях при условии заправки хорошим топливом требуется нечасто. Иридиевых свечей обычно хватает на 60–80 тыс. км., что позволяет существенно сократить расходы на обслуживание автомобиля. Кроме того, они обеспечивают ровную и стабильную работу двигателя внутреннего сгорания.

Подогрев дворников

Многие Outback оборудованы подогревом «дворников». Иногда в суровые зимние морозы стекла могут растрескаться от температурного перепада. По этой же причине могут треснуть рассеиватели, установленные в передних противотуманных фарах.

Subaru Outback или Toyota RAV4

Toyota RAV4 — еще один компактный внедорожник с аналогичными характеристиками, как Outback. Оба автомобиля обладают множеством стандартных функций безопасности и технологий, большим пассажирским и грузовым пространством и хорошими внедорожными качествами. Однако у Toyota немного ниже стартовая цена и больше лошадиных сил в стандартном двигателе. С другой стороны, у Subaru лучше материалы салона. Для большей производительности выберите RAV4. Если вы ищете более высококлассный автомобиль, отдайте предпочтение Outback.

Как мы тестировали Subaru Outback 2021

Читайте також

Как мы тестировали Subaru Outback 2020

Салон

Внутри Outback могут разместиться до пяти человек, и места хватит каждому. В дополнение к большому пространству над головой и под ногами, универсал может похвастаться удобными поддерживающими сиденьями. Водителя порадует хорошая обзорность за счет тонких стоек крыши.

У Субару Аутбек 2021 красивый интерьер из высококачественных материалов. Выбор топовых комплектаций дополняет салон такими вещами, как кожаная обивка и задние сиденья с подогревом.

С 920 л пространства за сиденьями второго ряда и 2 140 л при сложенном заднем ряду, вам хватит места для багажа. Под полом также достаточно места для хранения вещей. Подъемная дверь с функцией громкой связи доступна в комплектации Premium и входит в стандартное оснащение всех топовых версий.

Outback стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой Starlink, которая включает два 7-дюймовых сенсорных экрана. 11,6-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию всех уровней оснащения, кроме базового. Система проста в эксплуатации, потому что оснащена физическими кнопками для легкого управления функциями звука и температуры. Однако для доступа к некоторым параметрам меню с помощью сенсорного экрана требуется пройти длинный путь, а базовая стереосистема имеет плохое качество звука.

Технические характеристики

Базового 182-сильного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя достаточно для большинства дорожных ситуаций, но на автостраде он может расстроить. С таким движком универсал набирает первую сотню за 8. 5 с.

Доступный в Subaru Outback 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с. заметно улучшает технические характеристики. Он обладает довольно высокой мощностью и помогает обеспечить более быстрое ускорение — 6.3 с до 100 км/ч.

Оба двигателя поставляются с бесступенчатой автоматической коробкой передач, которая лучше сочетается с турбонаддувом.

Subaru Outback демонстрирует расход топлива около 8.1 л/100 км в комбинированном цикле с базовым двигателем, что хорошо для универсала. С модернизированным мотором с турбонаддувом показатель увеличиться до 9.0 л/100 км.

Этот универсал не так хорош для бездорожья, как специализированные внедорожники, но отлично справится с многими задачами. Новый Субару Аутбек 2021 модельного года имеет 220 мм дорожного просвета. Авто стандартно поставляется с системами управления спуском с холма и вождения по бездорожью X-Mode, оптимизирующей движение по грязи, снегу и льду.

Модели Outback со стандартным двигателем могут буксировать до 1225 кг при надлежащем оснащении. Версии универсала с модернизированным двигателем получают максимальную буксировочную способность 1587 кг.

Размеры

Субару Аутбэк- это пятиместный универсал повышенной проходимости. Со сменой поколения он немного подрос в размерах. Он насчитывает 4860 мм в длину, 1680 мм в высоту, 1855 мм в ширину и 2745 мм между осями. Дорожный просвет довольно солидный, по меркам данного класса и составляет целых 220 миллиметров. В основе автомобиля лежит новая модульная платформа SGP. Как и у предшественника у нее полностью независимая архитектура- стойки McPherson спереди и многорычажная система сзади. Производитель переработал практически все элементы: амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги и оба подрамника.

Просторнее стал не только салон, но и багажник. При сложенных спинках заднего дивана, автомобиль способен предоставить до 2144 литра свободного пространства. В таком положении получается практически ровная площадка длиной 1980 мм.

Nissan показал салон и оптику нового Qashqai на видео :: Autonews

Компания Nissan опубликовала тизеры, дающие представление об оптике и интерьере кроссовера Qashqai следующего поколения. Мировая премьера автомобиля состоится 18 февраля 2021 года.

Судя по видео, Nissan Qashqai третьего поколения получит увеличенную фирменную радиаторную решетку V-motion, по краям которой расположатся сложные адаптивные головные фары с тонкими секциями диодных ходовых огней над ними.

В салоне появится 12,3-дюймовый настраиваемый TFT-дисплей цифровой приборной панели, а также 9-дюймовый отдельный сенсорный дисплей-планшет мультимедийного комплекса с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и голосовым управлением Amazon Alexa. Плюс ко всему в список оснащения кроссовера войдет новый проекционный экран, который станет «самым большим в классе».

В число опций войдет беспроводная зарядная станция для смартфонов, сиденья с подогревом и вентиляцией USB-порты, в том числе USB Type-C, а также аудиосистема Bose с 10 динамиками. Ряд функций автомобиля можно будет контролировать дистанционно при помощи приложения NissanConnect. Салон можно будет отделать кожей Nappa.

Nissan Qashqai следующего поколения должен стать первой европейской моделью бренда, построенной на модульной платформе CMF-C. В конструкции кроссовера значительно увеличат долю применения высокопрочной стали, благодаря чему кузов получится крепче предшественника примерно на 40%. Вместе с тем капот, задние двери и передние крылья сделают из алюминия, а крышку багажника — из композитных материалов, что позволит автомобилю стать легче на 60 кг по сравнению с предшественником.

В линейку двигателей войдут 1,3-литровые «турбочетверки», действующие вместе 12-вольтовой бортовой электрической системой и вариатором. Агрегаты будут доступны в двух стадиях форсировки: 140 и 160 лошадиных сил.

Кроме того, у нового Nissan Qashqai будет версия с гибридной силовой установкой e-Power, где 1,5-литровый бензиновый мотор будет выступать в роли генератора для подзарядки батарей, а тяговым агрегатом станет 190-сильный электромотор.

Nissan выигрывает войну с кнопками

Обратная связь, визуальные эффекты и даже звук – всё это новые функции кнопок электромобиля.

По мере развития технологий каждый автопроизводитель разрабатывает новые стандарты. Теперь экраном может быть всё, что угодно. Да и кнопками тоже. Больше того, кнопки могут стать экранами и наоборот. Но самый важный вопрос: насколько безопасно пользоваться ими во время движения? Это то, о чём думаем мы, и это то, о чём думал Nissan, нанося последние штрихи на свой электрический чудо-кроссовер Ariya.

В салоне Ariya есть два экрана, соединенные между собой и выглядящие, как одна большая стеклянная панель. Это неплохо смотрится и уже используется другими автопроизводителями, но вот кнопки Ariya отличаются от всего, что мы видели раньше. Во-первых, они тактильны, то есть реагируют на прикосновение (и это не новость), а во-вторых, они невидимы, что делает их уникальными.

Когда «Ария» не заведена, приборная панель выглядит ровной и чистой, лишённой каких-либо кнопок, кроме кнопки запуска. Но когда зажигание включается, деревянные панели оживают. «Мы создали абсолютно чистое пространство, соединив тактильные элементы управления с деревянной отделкой интерьера. Мы сделали это, чтобы достичь максимальной функциональности и привлекательности», – сказал старший дизайнер Nissan Хидеки Таго. «Древесная фактура, нанесённая на пластиковые панели с помощью гидропечати, даёт очень реалистичное ощущение дерева, и в то же время позволяет прозрачным пиктограммам буквально оживать вместе с подсветкой».

В итоге, мы видим как кнопки мягко просвечивают сквозь древесную фактуру на центральной консоли и приборной панели. Но особенно внимание Nissan уделил климат-контролю, выложив видеоролик показывающий, как водитель использует климатические функции, не отрывая взгляда от дороги. «Ниссан» рассчитывает сохранить эту мышечную память навсегда.

«Вибрация и звук неразделимы», – говорит Томотака Игараси, инженер, отвечающий за разработку HMI «Арии». «Это может показаться очевидным, но перед нашей командой стояла задача разработать для каждой функции уникальный звук, который соответствовал бы ожиданиям водителя, а также был как можно более приятным».

Действительно, кнопки расположены таким образом, что их можно легко активировать, не отрываясь от дороги. В Nissan говорят, что проверили их пальцами и ногтями разных размеров, с разной силой нажатия и под разными углами. Даже в перчатках. Мы пока не знаем, насколько удобными они окажутся, но выглядят они впечатляюще и наверняка дадут кроссоверу с запасом хода в 480-километров, дополнительные преимущества, когда он наконец появится в дилерских центрах.

 Показать еще …

Обзор Nissan Qashqai

| Auto Express

Nissan Qashqai уже много лет занимает лидирующие позиции в рейтингах продаж, и этот универсальный пакет был дополнительно улучшен обновлением в 2017 году и рядом новых двигателей и коробок передач в 2019 году. , конкуренты, такие как Peugeot 3008, Mazda CX-5 и SEAT Ateca, среди прочих, предлагают сильную конкуренцию в этом классе, и Nissan ответил совершенно новым Qashqai с гибридной технологией, который появится в автосалонах Великобритании этим летом.

Между тем существующий Qashqai обеспечивает хорошие впечатления от вождения, при этом низкий уровень шума и комфорт езды становятся его главными достоинствами. Внутри Qashqai просторный и качество сборки достойное, хотя общий дизайн не так интересен, как у некоторых конкурентов.

О Nissan Qashqai

Nissan Qashqai был во главе новой волны моделей кроссоверов в нулевых, сочетая практичность, размер и легкость вождения типичных семейных хэтчбеков с внедорожным имиджем и внушительным клиренсом. традиционные внедорожники.

Успех формулы был очевиден с момента появления Qashqai в выставочных залах в 2006 году, и конкурирующие производители поспешили на подножку кроссовера. В настоящее время это один из самых конкурентных и интересных сегментов рынка, с постоянным потоком новых моделей, предлагающих новые модные темы дизайна и передовые технологии трансмиссии.

Чтобы идти в ногу со временем, Nissan уже объявил полные технические характеристики и цены своего нового гибридного соперника Qashqai третьего поколения.Вы можете перейти по ссылке, чтобы прочитать нашу новость о новом Nissan Qashqai, который появится в середине 2021 года, а также посмотреть наше эксклюзивное видео о новом Nissan Qasqhai.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Qashqai Mk2, который подошел к концу своего жизненного цикла, появился в 2013 году, но был обновлен в 2017 году. по-прежнему достойный конкурент в том классе, который он помог создать, но его главное качество в наши дни — это всесторонняя компетентность.В отличие от некоторых своих конкурентов, он больше не выделяется ни с точки зрения дизайна, ни с точки зрения технологий — ситуацию, которую заменяющий Qashqai, безусловно, постарается исправить.

Модель второго поколения, созданная по образцу кроссовера Mk1, с еще более прочным дизайном внедорожника и пространством для семейной жизни, а передовая технология безопасности дает дополнительное душевное спокойствие. На этот раз семиместной версии нет, хотя покупатели могут выбрать Nissan X-Trail, чтобы подумать, не потребуются ли им два дополнительных места.

Nissan предлагает широкий выбор моделей для большинства карманов. Диапазон начинается с отделки Visia, за которой следуют варианты Acenta Premium, N-Connecta, N-Tec, Tekna и Tekna +. Стандартное оборудование автомобилей Visia включает Bluetooth, радио DAB и кондиционер, в то время как Acenta Premium добавляет дополнительный комплект, включая автоматические фары и дворники, климат-контроль, внутреннее освещение и 17-дюймовые колеса, а также спутниковую навигацию TomTom, Android Auto и Apple. CarPlay.

Qashqai становится особенно хорошо оснащенным по мере того, как вы продвигаетесь дальше по модельному ряду.N-Connecta добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло и расширенный набор систем помощи водителю и безопасности, включая предупреждение о слепых зонах, интеллектуальный круиз-контроль и камеру для парковки на 360 градусов.

Переход на уровень отделки салона N-Tec включает черную внешнюю отделку, панорамную стеклянную крышу и адаптивные светодиодные фары. Модели Tekna имеют 19-дюймовые легкосплавные диски, частично кожаную обивку и премиальную стереосистему Bose с восемью динамиками и сабвуфером. Модели Tekna + предлагают более спортивный обвес, внутреннюю отделку из кожи Nappa и расширенную электрическую регулировку передних сидений, а также уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски в качестве бесплатного варианта.

Предлагаются четыре варианта двигателей — два бензиновых и два дизельных. Бензиновый двигатель исходит от 1,3-литрового агрегата DIG-T мощностью 138 или 158 л.с., а дизели — 1,5-литровыми и 1,7-литровыми агрегатами с 113 и 148 л.с. соответственно. Бензиновый двигатель с меньшей мощностью поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач, а семиступенчатая автоматическая коробка передач DCT является дополнительной опцией для бензинового двигателя с большей мощностью и дизельного двигателя с меньшей мощностью. Те, кто ищет автомат в сочетании с 1,7-литровым дизельным двигателем, могут выбрать коробку передач Nissan Xtronic CVT.

Подавляющее большинство моделей имеют только привод на два колеса, а полный привод предлагается только на 1,7-литровых дизельных моделях.

Модели Tekna стандартно поставляются с системой Nissan ProPilot. Он оснащен адаптивным круиз-контролем и интеллектуальной системой активного удержания в полосе движения, которая соответствует скорости впереди идущего автомобиля и удерживает вас в полосе движения благодаря тонкой регулировке рулевого колеса.

В то время как вы должны следить за дорогой и держать руки на рулевом колесе, настройку ProPilot легко активировать с помощью специальной кнопки на рулевом колесе.Он также очень хорошо интегрирован, тормозит и ускоряется с человеческим уровнем плавности. Это приведет к полной остановке в пробке и автоматически тронет вас с места.

В то время как первый Qashqai был уникальным в своем классе, сегодня он имеет огромное количество соперников. Наш лучший выбор — Skoda Karoq, Peugeot 3008 и SEAT Ateca, в то время как Toyota C-HR, Mazda CX-5, Vauxhall Grandland X и Renault Kadjar заслуживают внимания, особенно последний, поскольку это, по сути, Qashqai с немного большим пространством. и значки Renault.Также стоит обратить внимание на более дорогие модели Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Honda CR-V, а на Kia Sportage и Hyundai Tucson действуют привлекательные семилетние и пятилетние гарантии соответственно.

Сравнение кроссоверов

. Посмотрите видео, как Kia справляется с бездорожьем

При выборе нового кроссовера стоит подойти к этому вопросу максимально внимательно, ведь стоимость внедорожников не так уж и мала. Чтобы правильно выбрать модель, стоит внимательно взвесить все за и против.

Но что делать, если вы не можете решить: « Что лучше: Nissan Qashqai или Kia Sportage? ». Именно для таких случаев мы подготовили подробное сравнение этих автомобилей.

Если провести сравнение Nissan Qashqai и Kia Sportage , то эти автомобили практически не отличаются. Nissan имеет длину 437,7 сантиметра, тогда как у Kia этот показатель достигает 444 сантиметра. Аналогичные пропорции будут и по высоте, и по ширине.

Но если оценить клиренс, то японцы сильно выигрывают — клиренс у Nissan целых 20 сантиметров, а у корейского автопрома — всего 16.7 см. Таким образом, если вы ищете машину для штурма городских преград и бездорожья, то выбор здесь стоит отдать первой модели.

Внешний вид

Если вы хотите выбрать Qashqai или Sportage, исходя из внешнего дизайна автомобилей, то выделить несомненного фаворита будет довольно сложно. Если Nissan отличается просто эффектностью и уверенностью, то Kia поражает своей стремительностью.

Обе машины достаточно хороши.

Некоторые говорят, что эту японскую модель сложно отличить от X-Trail, но какая разница? Автомобиль выглядит солидно, но что еще нужно? Об этом свидетельствует оригинальный профиль с выразительной тиснением, блестящие молдинги, новая оптика и мощные воздухозаборники.

Если вы тоже хотите Kia Sportage, то стоит отметить, что вторая машина как бы готовится к прыжку, поймав ее в момент напряжения. Передок немного прищуривается, чему способствует наклонная фирменная оптика и решетка радиатора с сеткой, отделанная хромом. Профиль Киа выглядит довольно солидно и сдержанно.

Пятая дверь выделяется своей целостностью и отсутствием острых углов. На задний бампер установлены поворотники, что несколько необычно.

Несмотря на то, что кореец позиционирует себя как семейный автомобиль, его внешний вид достаточно агрессивный и боевой.

Nissan Qashqai или Kia Sportage: специфика двигателя

Если не знаете, что выбрать: Nissan Qashqai или Kia Sportage, то по разнообразию двигателей второй автомобиль сильно выигрывает. При этом Nissan предлагает всего 2 силовых агрегата:

двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л. Несмотря на скромный объем, мощность достигает 115 лошадей.Сотня берется за 10,9 секунды, что неплохо. При этом силовому агрегату требуется в среднем 6,2 литра топлива на сотню км;
атмосферный силовой агрегат 2,0 л. Мощность здесь выше — 144 лошади, а сотню можно разогнать за 9,9 секунды. Но за улучшение динамики придется заплатить — в смешанном режиме машина потребляет около 7,7 литров.

Если сравнивать Nissan Qashqai или Kia Sportage, то у Nissan не только бензиновые агрегаты, но и дизельные двигатели объемом 2.0 литров, что особенно актуально для. И сделать ремонт Nissan в нашей стране не составит труда.

Бензиновый силовой агрегат с 16 клапанами может похвастаться 150 лошадьми и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды. Расход, если сравнивать с Nissan, тоже выше — 8,5 л.

Первая версия турбодизеля может выдавать 136 лошадиных сил. Разгон у него тоже вполне приличный — 11,1 секунды. Особого внимания заслуживает экономичность модели — всего 5.5 литров на 100 км, что является хорошим показателем.

Самый популярный вариант — дизельный двигатель, развивающий 184 лошадиные силы. Сотка занимает всего 9,8 секунды, при этом расход топлива составляет около 6,9 л / 100 км.

Классное видео сравнение Nissan Qashqai или Kia Sportage:

Таким образом, Nissan Sportage несколько уступает корейскому конкуренту как по выбору двигателей, так и по их качеству. При этом японцы прекрасно себя чувствуют на нашем рынке даже без дизеля.

Специфика передачи

В соревновании Nissan Qashqai и Kia Sportage нельзя не учитывать особенности трансмиссии этих автомобилей. При этом оба автомобиля предлагают автомобилистам на выбор как механическую коробку передач, так и автомат. При этом Kia может комплектоваться классической автоматической коробкой передач, а в случае Nissan доступен вариатор.

МКПП у Sportage неплохая — переключать передачи очень легко, все сделано плавно.Рычаг расположен оптимально, но пользоваться им не всегда удобно — слишком большой ход. К тому же механика здесь несколько избирательна.

МКПП Кашкая тоже имеет свои грешки. Особенно это актуально для включения лишних передач. При этом случается это довольно редко, но не все же факт. С другой стороны, плюсов у такой коробки довольно много. Рычаг движется плавно, ход небольшой, удобный, передаточные числа подобраны оптимально.

Игровые автоматы тоже показывают себя с лучшей стороны. Трансмиссия от Hyundai-KIA на тяжелом внедорожнике ведет себя достаточно хорошо.

При этом большинство владельцев говорят, что такая коробка лучше механической. Если не злоупотреблять агрессивным стилем вождения и резкими ускорениями, то АКПП будет практически незаметна. При этом также есть возможность включения ручного режима, однако, если вы достигнете максимальной скорости, следующая передача будет включена автоматически.

Вариатор Xtronic

Кашкая тоже хорош. Он был настроен в соответствии с Multitronic от бренда Audi, который сейчас является лидером в этой области. При этом японские инженеры утверждают, что им даже удалось несколько обогнать немцев. Автомат имитирует работу семиступенчатой АКПП с гидротрансформатором. Переключение передач заметно при агрессивном стиле вождения. Также доступен ручной режим.

Подвеска

Если выбрать Nissan Qashqai или Sportage, то сразу стоит сказать, что конструктивно подвеска здесь практически такая же — это многорычажная задняя система, а также стойка типа McPherson в передней части.

Обе машины имеют как передний, так и полный привод. Но у Qashqai есть электромагнитный, а у Kia — электрогидравлический. Однако настройки немного отличаются, поэтому автомобили по-разному ведут себя на дороге.

Сразу чувствуется, что Nissan стал жестче. В результате и пассажиры, и водитель будут чувствовать больше вибраций при движении по ухабам. Тем не менее, кренов на поворотах нет, и машина намного быстрее и эффективнее реагирует на действия водителя.Безусловно, тормоза тоже порадовали.

Kia совершенно противоположная ситуация. Как уже было сказано, автомобиль позиционируется как семейный кроссовер. В результате подвеска поглощает практически все неровности дороги. При езде лишней информативности нет, хотя рулевое управление довольно крутое — всего 3 оборота от упора до упора.

Но есть и минусы — кузов при поворотах немного трясет.

Эксклюзивность интерьера

Обе машины выглядят достаточно стильно.Не будем долго говорить о дизайне — чтобы во всем разобраться, нужно самому осмотреть салон. Подчеркнем только, что Kia выполнена в корейском стиле, а Qashqai — более европейский автомобиль.

Кроме того, у японского автомобиля более информативная приборная панель. В целом, если выберет в салоне Nissan Qashqai или Kiya Sportage , то салон здесь практически не имеет слабых мест.

В итоге можно сказать, что оба этих кроссовера достаточно хороши.При этом стоимость Nissan начинается от 979 тысяч рублей. против 1074 тысячи рублей, которые придется заплатить за базовую комплектацию Kia. Аналогичная ситуация наблюдается и с топовыми комплектациями (1,5 миллиона у Qashqai и 1,65 миллиона рублей у Sportage).

Видео Nissan Qashqai vs Kia Sportage: что выбрать, решать вам:

Выбирая автомобиль, всегда думают о сравнении похожих марок от разных производителей. В одних ситуациях плюсы и минусы очевидны, в других — почти незаметны.Чтобы отличить преимущества и недостатки одной машины от другой, необходимо провести подробный анализ различных доступных характеристик. Такой анализ вкупе с личным выбором и многочисленными отзывами автовладельцев поможет сделать правильный выбор.

В этом обзоре я расскажу о двух конкурирующих концернах — Kia и Nissan, и о том, какой автомобиль достоин вашего внимания.

Японская модель имеет достаточно современный экстерьер. Во внешнем виде учитывается сдержанность и практичность.Характерные для японского кузова округлые линии делают автомобиль оптически «спокойным» и очень большим.

У корейца внешний вид несколько агрессивнее. По мнению некоторых автолюбителей, экстерьер автомобиля стал более аэродинамичным. Агрессивность машине придают некоторые неровности кузова. Изогнутый и затемненный капот вместе с приподнятым передним бампером делают автомобиль визуально меньше, немного легче и быстрее.

Интерьер Nissan Qashqai и Kia Sportage

Интерьер обеих машин имеет совершенно разный подход к исполнению.У корейца плавные и округлые линии, у японца — ровные очертания, а размещение дефлекторов воздуха по центру аналогично маркам Renault. К тому же у Nissan безупречная, легко воспринимаемая приборная панель, а также модное сочетание пластиковых вставок в приборной панели. Сиденья очень удобные и обиты качественным материалом, а вместо «ручника» установлена электронная кнопка.

Что касается корейца, то внутри преобладают плавные переходы, а панель приборов впечатляет оригинальными колодцами.Трехспицевый руль удобен, консоль по центру имеет продуманные технологические решения, дефлекторы обдува очень быстро нагревают или охлаждают салон автомобиля.

В целом внутри обеих машин недостатков нет — достаточно качественные материалы отделки, сбалансированная эргономика, хорошая шумоизоляция и так далее.

Видео

Старт продаж в России

Японские продажи в нашей стране начались в середине мая этого 2016 года. Продажи корейской модели в нашей стране начались в начале апреля этого 2016 года.

Комплектация

Nissan Qashqai:

XE — двигатель 1,2 л. 115 л. сил, бензин, КПП — «механика» и вариатор, автомобиль передний привод, разгон — 11-13 с, скорость — 173-185 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
SE — двигатель 1,2 л. 115 л. сил, бензин, коробка передач — «механика» и вариатор, машина передний привод, разгон — 11-13 с, скорость — 173-185 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6.7 / 5,2 / 5,7
Мотор 2 л.с. 144 л. мощность, бензин, коробка передач — «механика» и вариатор, автомобиль передний привод, разгон — 10-10,2 с, скорость — 184-194 км / ч, расход: 10,8 / 6,1 / 7,8 и 9,3 / 5,6 / 7,0
Двигатель 1.6 л. 130 л. силы, дизель, КПП — вариатор, автомобиль передний привод, разгон — 11,2 с, скорость — 183 км / ч, расход — 5,7 / 4,6 / 5,0
Мотор 2 л.с. 144 л. мощность, бензин, коробка — вариатор, авто полный привод, разгон — 10.6 с, скорость — 182 км / ч, расход: 9,7 / 6,1 / 7,4
SE +, CITY, CITY 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport такие же, как и в модификации SE.

Kia Sportage:

Classic — 2,0 л. 150 л. сил, МКПП
Комфорт — 2,0 л. 150 л. сил, МКПП и АКПП
Люкс — 2,0 л. 150 л. сил, МКПП и АКПП, переднеприводные и полноприводные автомобили
Престиж и Премиум — 1.6 и 2,0 л. Коробка автомат и «робот», 150, 177 и 185 л. сил, работает на бензине и дизеле

Габаритные размеры (редактировать)

Длина Nissan Qashqai — 4 м 37,7 сан. Kia Sportage — 4 м 40 сан.
Ширина Nissan Qashqai — 1 м 80,6 сан. Kia Sportage — 1 м 85,5 сан.
Высота Nissan Qashqai — 1 м 59 сан. Kia Sportage — 1 м 63 сан.
Qashqai, колесная база — 2 м 64,6 сан. Sportage — 2 м 64 сан.
Клиренс Кашкай — 20 сан.Sportage — 16,7 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость меньшей модификации Nissan Qashqai начинается от 1 миллиона 130 тысяч рублей, заканчивается топовой по цене 1 миллион 720 тысяч рублей.

Стоимость в базе Kia Sportage начинается от 1 миллиона 220 тысяч рублей, а заканчивается 2 миллионами 170 тысяч рублей.

Двигатель Nissan Qashqai и Kia Sportage

В арсенале Nissan Qashqai 3 двигателя — 2 из них бензиновые, 1 дизельный.Первый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л. объем, 115 литров. сил при 4500 оборотах. Этого достаточно для внедорожника, особенно с крутящим моментом 190 Ньютонов на метр. Разгон с таким двигателем составляет 11,0 секунд, а средний расход топлива всего 5,7-6,3 литра.

2-литровый двигатель выглядит несколько производительнее. атмосферный двигатель. Мощность намного значительнее — 144 л.с. сил при 6000 оборотах. Крутящий момент составляет 200 Ньютонов на метр, с таким мотором ускорение 10.0 секунд. Средний расход — 7,0 / 7,8 л.

Последний дизельный агрегат 1,6 л. 130 л. силы. Имеет коробку передач CVT-вариатор, автомобиль разгоняется за 11,2 секунды, максимальная скорость 183 км / ч. А средний расход топлива всего 5 литров.

Линейка двигателей силовых агрегатов Киа Спортейдж составляет 1,6 л. 132 л. сил и 2-х литровых 150, 177 и 185 л. сил соответственно. С 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом». Время разгона до сотни в среднем 10-10.5 секунд. Расход топлива в пути около 5,3 литра. Автомобиль комплектуется передним или полным приводом.

Багажник Nissan Qashqai и Kia Sportage

Багажник японца вмещает 430 литров, при сложенном заднем ряду — 1585 литров. Объем багажного отделения Kia Sportage составляет 564 литра, при складывании заднего ряда вместимость увеличится до 1353 литров.

Окончательный вывод

Что мы скажем? Машины чрезвычайно оснащены, силовые агрегаты впечатляют.Технические характеристики отличные. Цена в пределах нормы. И выбор, как всегда, приходится делать нам самим. Все зависит от предпочтений людей.

Многие автомобилисты задаются вопросом: «Что лучше -« Киа-Спортейдж »или« Ниссан-Кашкай »?» Учитывая схожий внешний вид, параметры и то, что обе машины находятся в одной ценовой категории, ответить на этот вопрос очень сложно. Но в этой статье выбран максимальный объем информации, которая поможет раз и навсегда определиться с выбором: «Ниссан-Кашкай» или «Киа-Спортейдж».

Технические характеристики Kia Sportage

Габариты автомобиля:

Длина: 4480 мм.
Ширина: 1855 мм.
Высота: 1635 мм.
Клиренс: 182 мм.
Масса: 1474-1784 кг.

Автомобиль может комплектоваться 3-мя вариантами трансмиссии:

Самым популярным в России и самым продаваемым, конечно же, является 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил по паспорту. Это скорее «пещерная» разработка с простейшими технологиями.Он загружен соответственно до минимума, поэтому очень изобретателен и нетребователен. Этот агрегат выдает 192 Нм, что для кроссоверов данной ценовой категории вполне оптимально. В комплекте с этим мотором можно выбрать полный или передний привод. Автомобиль имеет на выбор механическую и автоматическую трансмиссии. Динамика следующая: разгон максимальный 180-185 км / ч, разгон до сотни за 10 секунд. Такая сборка «кушает» при смешанной езде около 8 литров.
Второй вариант — 1.6-литровый турбинный двигатель. Эта комбинация выдает 177 «лошадей» и 265 Нм, что является очень хорошим показателем. Есть только одна вариация трансмиссии с таким агрегатом — это новейшая разработка с двойным сцеплением, которой оснащаются дорогие и спортивные автомобили. С ним вы сможете ощутить настоящий драйв и удовольствие от вождения. Эта сборка идет только с полным приводом, что к лучшему. Показатели скорости: максимальная — 200 км / ч, разгон до сотни — 9,1 секунды. «Чревоугодие» при смешанном типе вождения будет 7.5 литров на 100 км.
Третий и, наверное, самый интересный вариант — это 2-литровый мотор и «тратящая» солярка, заявленные на немыслимые 185 лошадиных сил, а также 400 Нм. Он оснащен лучшей в мире простой 6-ступенчатой трансмиссией с гидротрансформатором, как и в версии с 2-литровым бензиновым двигателем. Конечно, эта сборка идет только с полным приводом. Динамика следующая: максимальная скорость 201 км / ч, разгон до сотни достигается за 9,6 секунды.Расход топлива при смешанном стиле вождения — 6,3 литра.

Экстерьер Kia Sportage

Особенности нового автомобиля:

Все элементы конструкции стали меньше: решетка радиатора, головная оптика, ниши для противотуманных фар. Детали приобрели более брутальный и дерзкий вид.
Уменьшено количество плавных и мягких переходов и увеличено количество заостренных краев.
Сниженное аэродинамическое сопротивление, что позволяет улучшить динамику движения и снизить шум от воздушных потоков.
Задние диодные фонари соединены между собой хромированной полосой. Такой дизайн позволяет вам выглядеть более заметным на дороге и привлекать внимание других водителей.

Особое внимание стоит уделить защите кузова по периметру с помощью пластиковых панелей. Довольно дешевое, но грамотное и практичное приложение.

Интерьер Kia Sportage

Изменения и доработки салона автомобиля:

Получил более плавные линии.
Применение панелей под алюминий.
Повышение комфорта и качества швейных стульев.
Большое количество кнопок, расположенных на центральной панели, придают более современный и технологичный вид.
Приборная панель получила новый TFT-экран, передающий максимальный объем информации о состоянии автомобиля.
Задний ряд сделан для максимального комфорта передвижения как на короткие, так и на длинные дистанции.

Заключение о Kia Sportage

Приятно знать, насколько далеко продвинулся корейский автопром в современном мире.Цена на «Киа-Спортейдж» начинается от 1 200 000 рублей. К стандартному оснащению можно добавить полный привод, дизельный двигатель, 1.6 турбо, панорамную крышу, контроль столкновений, контроль полосы движения, автоматическую парковку. По оснащению этот автомобиль в принципе адекватен многим именитым брендам на миллион за 4,5. При этом в топе она упирается 2 хвостиком. И за эту сумму ей есть чем вас удивить, даже если вы пересели с машины за 5 миллионов. Хотя внедорожные параметры оставляют желать лучшего, каждый должен понимать, что это универсал повышенной проходимости или, как позиционирует его корейская компания, городской кроссовер.

Технические характеристики Nissan Qashqai

Из-за изменения габаритов кузова объем багажного отделения стал немного больше и составил 487 литров.

Под капотом нас встречает уже знакомая по предшественнику картинка. Вот как можно оборудовать автомобиль:

Базовая версия имеет бензиновый двигатель объемом 1,2 л с 4 цилиндрами и 16 клапанами. Такая разработка вызвала бы простой смех, но дело исправляет доработанная турбина, с помощью которой на выходе получается 115 «лошадей» и 190 Нм.Вместе с ним идет 6-ступенчатая коробка передач, также возможна установка бесступенчатого вариатора. Такая сборка способна разгоняться до сотни за 11 секунд и развивать полный лимит 180 км / ч. По паспорту производитель заявляет расход 7 литров в смешанном режиме.
Автомобиль может быть оснащен 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 лошадиных силы с крутящим моментом на борту 200 Нм. Возможные коробки передач такие же, как у 1,2-литрового двигателя.Конечно, этот мотор дает лучшие характеристики, чем его младший брат. Эта версия способна разогнаться до 100 км / ч за 10 секунд и дает запредельный показатель в 185 км / ч. Такая техника съедает в комбинированном режиме 6,5 л.
Еще одна версия оснащена 1,6-литровым двигателем, работающим на 4-цилиндровом дизельном топливе, мощностью 130 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Такое «сердце» способно разогнать агрегат за 11 секунд и на максимальной скорости развить 184 км / ч.«Чревоугодие», естественно, в этой версии будет меньше, чем в бензиновой комплектации, и составит 5 литров. Но есть один недостаток: дизель работает только в паре с вариатором.

Внешний вид Nissan Qashqai

По сравнению с предыдущей моделью внесено несколько изменений. На первый взгляд стиль остался неизменным, но это мнение стремительно меняется. Внешний вид стал более дерзким, брутальным. Убраны мягкие и плавные переходы, сделана V-образная решетка большего размера и заострены углы.Также машина может похвастаться новой оптикой с использованием современных разработок.

Интерьер Nissan Qashqai

Если сравнивать новую версию с предыдущей, то серьезных изменений не произошло. Nissan удалось сохранить оптимальный баланс между брутальным дизайном и высокой эргономикой семейного автомобиля. На передней панели расположено внушительное количество кнопок, а также фирменный мультимедийный центр с большим сенсорным экраном. Салон может быть обтянут натуральной кожей (дорогие варианты) и качественной тканью.Передние сиденья имеют удобный профиль и большие боковые валики. Также она оснащена системами обогрева и широким диапазоном регулировки положения.

Задний ряд довольно вместительный. Но удобство времяпровождения портит довольно жесткая конструкция и плоский профиль сидений. Этот фактор будет особенно заметен при поездках на дальние расстояния.

Объем багажного отделения по паспорту 487 литров, при опущенных задних сиденьях это число увеличивается примерно до 1585 литров.Также стоит отметить, что при опускании сидений на выходе получается совершенно ровное пространство. Это дает как преимущества в транспортировке, так и, при необходимости, возможность ночевки.

Сравнение Nissan Qashgai и KIA Spoortage

Конечно, нет смысла проводить сравнение в виде специального теста «Nissan-Qashqai» и «Kia-Sportage», так как вкусы у всех разные, так что вот будут даны общие параметры двух автомобилей.Сравниваются внешний вид, достоинства и недостатки дизайна, цены и технические характеристики. В результате вы сами определите, что лучше — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай».

Только что выпущенный KIA Sportage манит покупателей нестандартным, броским внешним видом. В этом ему помогают оптимальные пропорции как для спортивного стиля, так и для семейного «работяга». Однако по этому параметру Nissan Qashgai не сильно уступает. Его внешний вид больше подходит для размеренного передвижения, походов на пикник, семейных путешествий.Но это нельзя отнести к минусам, так как у людей разные вкусы, а также каждый выбирает машину под нужный вид деятельности и соответствие определенному имиджу или статусу. В этом сравнении: «Киа-Спортейдж» против «Ниссан-Кашкай», если говорить о внешнем виде, то победителей нет.

Две представленные модели очень похожи по размеру, поэтому сравнивать по размерам «Ниссан-Кашкай» и «Киа-Спортейдж» нет смысла.

Sportage может оснащаться одним из трех силовых агрегатов.Первый — это 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор со 150 «лошадками» на борту и 192 Нм. Далее следует 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 лошадиных сил и 265 Нм. Третий аппарат — 2-литровый дизель, из которого вытащили 185 л.с. и невероятные 400 Нм.

Что касается Nissan Qashgai, то он также представляет покупателям три варианта. Первый — это двигатель на 1,2 литра бензина, показывающий 116 сил и 190 Нм. Следующая версия — мотор на 2 литра и на 140 л сил и по паспорту 200 Нм.Вариант 3 — 1,6-литровый дизель, способный выдать 130 лошадиных сил и 320 Нм.

На основании этих данных можно сделать следующий вывод: Sportage подтверждает свои задатки спортивного кроссовера и хорошо подходит любителям быстрого старта и скоростного передвижения. Обратной стороной является значительная переплата налогов за дополнительную мощность. Исходя из этого, можно сделать вывод, что в вопросе, что купить — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай», японская компания выходит вперед.В свою очередь, Nissan Qashgai предлагает не менее интересные варианты компоновки агрегатного устройства. Автомобиль отлично подходит для езды как по городу, так и по загородным дорогам. Запаса хода хватит с избытком, а особенно в городе заметной разницы между двумя автомобилями не будет.