Видео тест драйв кия соренто прайм: Тест-драйв Kia Sorento Prime: наш список пожеланий к автомобилю нового поколения

Kia Sorento — улучшаем лучшее?

Новейший кроссовер пришел на смену сразу двум моделям-предшественницам

Иногда в России происходят интересные вещи. Например, в нашей стране до недавнего времени производился KIA Sorento сразу двух поколений – второго и третьего. А чтобы народ поменьше путался, более свежая модель имела приставку Prime. Однако теперь никаких «Праймов». Sorento четвертого поколения только один – единственный и неповторимый. Предшественники больше не производятся. Двоих одним ударом? Хорошо хоть не семерых. Хотя…

Планов – громадье

Каюсь, частенько на пресс-конференциях, когда представляют новинку, меня тянет в сон, потому что скучно. Но не в этот раз! Во-первых, потому, что в маске тяжело дышать (а без маски в наше время на пресс-конференции нельзя). Во-вторых, потому, что представители бренда удивили амбициозными планами. Так, в соперники новинке они записали не только Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlander, но и более крупные и дорогие Toyota Highlander, Toyota Fortuner, Nissan Murano и Mazda CX-9. Если не считать родственного по платформе Hyundai Santa Fe, выходит как раз семь конкурентов. Так и хочется перефразировать известную поговорку – семерых одним Sorento!

Здоровые амбиции, это, конечно, хорошо. Главное, чтобы они были небезосновательны. Но основания у KIA очень даже внушительные. Речь идет о новой платформе N3, которую уже примерил новейший седан KIA K5. Благодаря ей кроссовер увеличился в габаритах: его длина, ширина и высота выросли на 10 мм, а колесная база – на все 35 мм. Соответственно, передний свес укоротился на 15 мм, а задний – на 10. Все это сделало пропорции автомобиля более гармоничными.

Вместе с гранеными формами кузова и стильными элементами вроде новых диодных фар (именуемых не иначе как «глаза тигра») новый Sorento выглядит великолепно и по-настоящему премиально – без всяких оговорок. Вдобавок новая платформа подарила автомобилю увеличенную жесткость кузова, меньшую массу и улучшенную шумоизоляцию. И, конечно, «кореец» стал безопаснее из-за большого количества электронных ассистентов.

В России он предлагается с двумя силовыми агрегатами: модернизированным бензиновым 2,5-литровым мощностью 180 л.с. и абсолютно новым 2,2-литровым турбодизелем, развивающим 199 «лошадей». Бензиновая версия может быть передне- либо полноприводной и оснащается проверенным 6-диапазонным «автоматом». Дизельной модификации полагается исключительно полный привод и роботизированная 8-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями, тоже, кстати, абсолютно новая.

Качество – в деталях

Салон нового Sorento привлекает еще сильнее, чем его стильная внешность. Интерьер буквально излучает качество, а деталировке позавидуют и некоторые представители премиум-сегмента, которых продают вдвое дороже. В начальных комплектациях кроссовер оборудован аналоговой «приборкой» и 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, чего вполне достаточно. Но, если хочешь большего, заказывай комплектацию подороже. Приборы станут виртуальными, а диагональ центрального экрана вырастет до 10,25 дюйма.

Хотите услышать в салоне шум волн? Или потрескивание дров в камине? А может, хруст снега при ходьбе? Все это возможно в новом Sorento, причем звуки будут сопровождаться соответствующей анимацией. Уютно! Когда же включаешь поворотник, на виртуальной приборной панели появляется изображение с камеры с соответствующей стороны, ликвидирующее слепые зоны. И проекция на лобовое стекло имеется. В общем, дорого и, я бы даже сказал, богато.

К геометрии посадки за рулем – никаких вопросов. Передние кресла неплохо спрофилированы, при этом оснащены не только подогревом, но и вентиляцией. В дорогих комплектациях вместо рычага «автомата» появляется поворотный селектор, пользование которым требует привычки, – я поначалу вместо «паркинга» включал задний ход.

На втором ряду в Sorento предыдущего поколения было совсем не тесно, но в новой модели и вовсе раздолье, так как пространство для ног выросло на целых 93 мм. Сиденья двигаются вперед-назад, а нак­лон спинки можно регулировать. Здесь просторнее, чем в иных бизнес-седанах! И удобно. К услугам пассажиров второго ряда воздуховоды «климата», механические шторки на окнах и удачно расположенные подстаканники в дверных панелях. В продвинутых комплектациях кроссовер имеет третий ряд кресел. Взрослым я ездить на «галерке» не советую, а вот детвора будет чувствовать себя отлично. Тем более что там появились крепления Isofix.

Бензин или дизель?

Бензинового мотора кроссоверу хватает для спокойной городской езды. Однако на загородной трассе (не говоря уже об автомагистрали) приходится «насиловать» двигатель высокими оборотами, на которых он звучит натужно, как бы предупреждая, что такая экзекуция ему не нравится. Нет, с таким агрегатом соперников даже до нокдауна не доведешь, а тем более до нокаута.

Вот дизель – совсем другое дело! Плавный и тихий как на холостых оборотах, так и в любых режимах движения, он словно создан для нового Sorento. С ним тяги хватает даже на платных магистралях с ограничением 130 км/ч. И роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями подходит этому агрегату идеально – переключается своевременно и совершенно незаметно, в пробках не дергает. Если б я не знал, что это «робот», подумал бы, что здесь великолепно настроенный «автомат».

Кроссовер отлично держит прямую на высокой скорости, причем не только на гладкой дороге, но и на неровной – с горбами и провалами. В поворотах ведет себя сбалансированно и надежно. Управляемость точная, при этом спокойная, как и требуется для достаточно крупной машины с высоким центром тяжести.

И только 20-дюймовые колеса, которые полагаются топовой дизельной модификации, я бы сменил на 18-дюймовые от протестированного перед этим бензинового автомобиля. На «двадцатках» дискомфорта тоже особо нет, но на «восемнадцатых» кроссовер проходит неровности гораздо мягче. Собственно, единственное нарекание к подвеске касается раскачки на волнах. К шумоизоляции не придерусь, так как все шумы сбалансированы и их уровень невысок. Даже бензиновый двигатель на «верхах» не раздражает.

На грунте Sorento ожидаемо звезд с неба не хватает. Ходы подвески для крупных неровностей невелики, а в случае пробуксовки муфта быстро перегревается. Ну так это и не профессиональный внедорожник, чтобы грязь месить. Продвинутые модификации оснащаются системой Terrain Mode, позволяющей выбирать режимы «снег», «песок» и «грязь». Некоторый эффект от них есть, однако не надо думать, что с такой системой этот KIA превратится в Land Rover.

Сможет ли новый Sorento побить всех заявленных конкурентов, судить не берусь – покажет статистика продаж. Предшественник обосновался на четвертом месте, отхватив 11% рынка в своем классе, в то время как Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq забрали по 15%, а идущий третьим Nissan X-Trail – 13%. Но в принципе, учитывая то, насколько новая модель лучше предыдущей, у нее есть все шансы на победу.

    

Технические характеристики KIA Sorento 2.2 CRDI
Габариты, мм	4810х1900х1700
Колесная база, мм	2815
Диаметр разворота, м	11,56
Дорожный просвет, мм	176
Объем багажника, л	705–910
Снаряженная масса, кг	1842
Тип двигателя	L4, турбодизель
Рабочий объем, см³	2151
Макс. мощность, л.с./об/мин	199/3800
Макс. момент, Нм/об/мин	440/1750–2750
Привод	полный
Трансмиссия	8-ступенчатая роботизированная
Макс. скорость, км/ч	205
Время разгона 0–100 км/ч, с	9,2
Расход топлива (средний), л/100 км	6,1
Объем бака, л	67

     

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
1. комфорт  2. безопасность  3. динамика и ходовые качества
4. практичность  5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала.
Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Автор

Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Издание

Автопанорама №12 2020

Фото

фирма-производитель

KIA Sorento Prime. Лучше лучшего

Кто бы мог подумать, что флагманский кроссовер KIA, «Соренто Прайм», может быть востребованнее своего более доступного собрата «Соренто». Однако это именно так! А теперь обновленный Sorento Prime, который появится на нашем рынке в феврале 2018-го, наверняка закрепит превосходство модели.

Игорь Кузнецов

Бренд KIA получил пропуск в сегмент премиальных кроссоверов в 2015-м, когда появился первый Sorento Prime, предложивший потребителю отменные дизайн, ходовые свойства и качество. Причем по адекватной цене. После обновления кроссовер Sorento Prime стал еще лучше: симпатичнее, современнее, технологичнее. При появлении KIA Sorento Prime его облик был оценен публикой довольно высоко. Более того, модель получила пару престижных международных наград за дизайн. С учетом этого при обновлении Sorento Prime было решено ограничиться минимальными изменениями, подчеркивающими статусность автомобиля.

У новинки изменились передний и задний бамперы (за счет чего на 20 мм увеличилась габаритная длина, достигнув ровно 4,8 м). Новый дизайн получили основные и противотуманные фары, задние фонари. А решетка радиатора в фирменной стилистике «Улыбка тигра» была выполнена по новой технологии, что сделало ее фактурнее. Стал ли Prime внешне привлекательнее? На мой взгляд, да. Ведь высокий стиль определяется деталями. Для обновленного KIA Sorento Prime зарезервирован новый «орнамент» легкосплавных дисков, 17-й, 18-й и 19-й размерности. Также изменилась цветовая гамма кузова: в ней появились благородные темно-коричневый и темно-синий цвета.

Интерьер KIA Sorento Prime сохранил все нюансы, гарантирующие водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. При этом «зона обитания» стала еще современнее и привлекательнее. Салон обновленного Sorento Prime теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черном-сером или черно-бежевом, а не в двух, как раньше. Дизайн рулевого колеса, за которым расположена приборная панель с легко «читаемой» графикой, осовременился и оспортивился. В новом, более эргономичном решении выполнен блок управления климатом.

По салону Prime теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черном-сером или черно-бежевом.

Пассажирам второго ряда в Prime «живется» весьма привольно.

Эта ручка регулирует наклон спинки сидений второго ряда.

Плюс к тому обновленный флагманский кроссовер предлагает расширенные мультимедийные возможности. Мультимедийная система обеспечивает интеграцию смартфонов iOS и Android благодаря платформам Apple CarPlay и AndroidAuto.

Такое решение позволяет пользоваться основными сервисами и приложениями, установленными на смартфоне: экран устройства отображается на основном сенсорном дисплее автомобиля диагональю 7 дюймов. В этом исполнении водитель может использовать привычную навигационную программу, установленную на собственный смартфон. В топовых версиях кроссовера предлагается мультимедийная система со встроенной навигацией, отражающей информацию о пробках в реальном времени, четырьмя камерами кругового обзора и 8-дюймовым дисплеем. На центральной консоли теперь также появился ложемент для беспроводной зарядки мобильных устройств. Сильно впечатляет новая премиальная звуковая система Harman/Kardon с фирменной технологией объемного звучания. Пожалуй, даже меломан останется доволен.

Если говорить об эргономике передней панели, о качестве ее изготовления и о стилистике, придется оперировать преимущественно восторженными эпитетами. Как и об удобстве салона в целом. Поводом для этого, к примеру, могут стать плоский пол в зоне обитателей второго ряда, персональные дефлекторы обдува для них.

А также центральный подлокотник, шторки на окнах и разъемы USB для мобильных устройств. Для пассажиров же третьего ряда бонусом является отдельный блок климат-контроля.

Обновленный четырехспицевый руль стал эстетичнее и удобнее.

Объем багажного отделения в 5-местной версии кроссовера составляет 660 л, что исключает проблемы с перевозкой поклажи. Обновленный KIA Sorento Prime оснащается системой автоматического открывания двери багажного отсека с памятью верхнего положения двери. Причем машина автоматически открывает пятую дверь при обнаружении сенсорами ключа-транспондера в непосредственной близости от багажника. Никаких дополнительных действий, специальных жестов или контакта с автомобилем для этого не требуется.

В новом климатическом блоке высвечиваются показания заданной температуры.

Прежний флагман линейки кроссоверов KIA завоевал немало титульных наград по безопасности в испытаниях по самым жестким методикам в мире. Безопасность обновленного Sorento Prime также находится на самом высоком уровне. Так, 52,7% структуры его кузова выполнено из современных сверхвысокопрочных сортов стали. Это обеспечивает эффект «силовой клетки» кузова в случае аварии, а также улучшает жесткость кузова на скручивание, что благотворно влияет на управляемость и комфорт. Разумеется, прочие элементы безопасного автомобиля, такие, например, как ассистент при выезде с парковки задним ходом, система кругового обзора с четырьмя видеокамерами, система мониторинга слепых зон и пр., тоже на высоте.

Система полного привода имеет интеллектуальный алгоритм действия, предусматривающий срабатывание до начала проскальзывания колес, что обеспечивает отменную стабильность движения. Дополнительную стабильность в поступь обновленного флагманского кроссовера вносит система управления тягой в поворотах. Она тоже вступает в действие до срабатывания системы стабилизации. И при этом не влияет на подачу топлива. Система контролирует распределение тяги и тормозных усилий, прикладываемых к конкретным колесам, чем обеспечивает противодействие заносу.

Как и в прежней, в обновленной версии доступен пакет GT Line, отражающий индивидуальность владельца. К техническим деталям GT Line относятся оригинальная конструкция электроусилителя, создающая более точные реакции в рулевом управлении и более прозрачную обратную связь, а также увеличенные до 18 дюймов передние тормозные диски, что обеспечивает лучший процесс торможения. К эстетическим изыскам GT Line относятся логотипы, светодиодные противотуманки в стиле «кубики льда», декоративные накладки на пороги, сдвоенная насадка глушителя (на дизельных версиях) и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты. В салоне эту версию отличают эксклюзивная черная отделка с логотипами GT Line на спинках сидений, отделка руля перфорированной кожей и специальный дизайн рукоятки селектора трансмиссии.

Для обновленного KIA Sorento Prime предусмотрена линейка из трех двигателей. Два из них – уже знакомые силовые агрегаты. А наиболее мощный – новый двигатель с увеличенным, по сравнению с предыдущей версией, рабочим объемом. Объем наиболее мощного V6 с многоточечным впрыском увеличен до 3,5 л, что позволило снизить обороты на максимальной мощности. Она установлена на оптимальном для российских клиентов значении 249 л. с. ( с учетом градаций налогового законодательства ), которые теперь достигаются при 6300 об/мин. Крутящий момент увеличился на 5,6% (+18 Нм) и составляет 336 Нм, причем максимум доступен теперь на 300 об/мин раньше – при 5000 мин

-1. Такие моментные характеристики позволили добиться лучшей динамики флагманского кроссовера. Теперь разгон до 100 км/ч занимает лишь 7,8 с, на 0,4 с меньше, чем до обновления.

Вносит свой вклад в улучшение динамики и новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, являющаяся собственной разработкой KIA. Меньшее количество управляющих клапанов в ее конструкции позволяет реализовать более четкую механическую связь с двигателем и более быстрое переключение передач, снижая расход топлива.

Обновленный KIA Sorento Prime будет также доступен с бензиновым двигателем 2. 4 GDI с непосредственным впрыском топлива (188 л. с., 241 Нм) и дизелем 2.2 CRDI (200 л. с., 441 Нм). Двигатель 2.4 GDI агрегатируется модернизированной 6-ступенчатой АКП, а высокомоментный дизель работает также в паре с новой 8-ступенчатой АКП. С любым из силовых агрегатов новинка вызывает положительные эмоции. Но особенно обновленный Prime хорош с топовыми моторами.

При активизации кнопки Drive Mode компьютер анализирует персональный стиль вождения, адаптируя под него настройки всех систем автомобиля, находящихся под управлением электроники.

В основе системы полного привода Prime лежит активная многодисковая муфта Magna Dynamax с интеллектуальным алгоритмом электронного управления, интегрированным в общую управляющую систему автомобиля. Она обладает высокой устойчивостью к перегреву, что благоприятно сказывается на стабильности ездовых характеристик. Техническим новшеством стало появления дополнительного режима работы системы Drive Mode Select, получившего обозначение Smart.

В этом режиме компьютер анализирует персональный стиль вождения, адаптируя под него настройки всех систем автомобиля, находящихся под управлением электроники. В результате система, стоящая на страже экономии топлива, готова по первому требованию (при нажатии на газ) активизироваться, превратив автомобиль в ракету.

Сложенный третий ряд сидений превращается в ровный пол багажного отсека.

Резюмируя, стоит отметить, что и прежний Sorento Prime был хорош. Нынешний же еще лучше. Что касается цен на обновленный KIA Sorento Prime, то пока это тайна за семью печатями. Игры правительства с величинами акцизов и утилизационного сбора не позволяют оперировать точными цифрами. Но, по заявлениям представителей KIA, базовая цена в 2,2 млн (как и стоимость прочих версий) если и изменится, то незначительно.

Технические характеристики KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 АТ
Габариты	4800х1890х1690 мм
База	2780 мм
Снаряженная масса	1828 кг
Полная масса	2560 кг
Клиренс	185 мм
Объем багажника	660/1732 л
Объем топливного бака	71 л
Двигатель	бензиновый, V-образный, атмосферный 6-цилиндровый, 3470 см3, 249/6300 л. с./мин-1, 336/5000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автомат., 8-ступенчатая с гидротрансформатором, привод полный
Размер шин	235/55R19
Динамика	210 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	14,5/8,1/10,4 л на 100 км
Конкуренты	Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe, Ford Explorer

• Ходовые качества, простор салона, оснащенность оборудованием, качество исполнения, цена.
• Отсутствие электроподогрева лобового стекла, недостаточное (два) количество взмахов стеклоочистителей при обмыве.

Вердикт

Обновленный KIA Sorento Prime производит благоприятное впечатление. В результате эволюции автомобиль улучшился там, где это было вполне уместно. Особенно впечатляют ездовые свойства, качество, насыщенность всевозможными системами.

Хочу получать самые интересные статьи

Kia Sorento Prime 2017 (Киа Соренто Прайм) видео обзор и тест драйв

Сегодня в нашем видео обзоре — Kia Sorento, а точнее обзор Kia Sorento Prime GT Line. Вот такое у неё длинное, красивое название. У неё двигатель объемом 3 литра, с V-образной шестицилиндровой конструкцией. Это очень мощное авто, которое выдает 250 лошадиных сил и снабжено шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что хорошо.

На песке обычно не радует, когда тачка на роботе или вариаторе, или на подобных видах трансмиссии. А автомат — это не худшее решение для оффроуда. Посмотрим как же эта Киа Соренто Прайм 2017 сможет сегодня покорять препятствия.

Что есть в её арсенале

Обута Киа Соренто 2017 в штатную резину, которую мы подспустили немного. Передние колеса примерно до 1.6-1.5, а задние немного поменьше, где-то до 1.4. Необходимо это, чтобы увеличить пятно контакта с дорогой, чтобы Кия не тонула ни в грязи, ни в песке. Можно было бы спустить ещё побольше, но у нас нет больших компрессоров. И в случае разбортировки будет очень проблематично одеть его обратно.

Резина здесь марки Hankook, и это стопроцентно шоссейная резина, никаких оффроуд задач на неё не ставилось, когда она придумывалась. Размерность её — 235/55 R19. Большого размера колёса, но профиль позволяет.

Сразу хочу отметить не очень удачную форму переднего бампера. Всё-таки это больше городской автомобиль. Для оффроуда не самый лучший вариант. Бампер снизу ничем не покрашен, просто черный пластик. Также он есть на арках. Но столкновений с землёй Киа Соренто 2017 особо не боится. Также здесь есть пороги, которые на вид прилично съедают дорожный просвет, но зато защищают автомобиль от каких-то повреждений. Дорожный просвет 180 миллиметров. Не какой-то рекордный показатель, но вполне достаточно.

Kia Sorento 2017 считается полноценным паркетником и никакие внедорожные амбиции этот автомобиль не преследует. Но здесь есть «lock». Муфта межосевой блокировки электронная. То есть можно нажать кнопку и она блокируется. Также есть кнопка отключения антипробуксовочной системы, что вещь немаловажная. Особенно в песке. Особенно с таким мощным движком.

Сзади дела обстоят несколько лучше, и в плане внешнего вида она сзади очень радует. Высокий задний бампер, срез очень лояльный, и снизу дополнительно подстраховывает запасное колесо, которое прикручено. То есть в случае соприкосновения с землей, если Kia Sorento Prime будет садиться задом, она будет садиться на эту запаску.

Off-road тест драйв

Первое препятствие — резкий подъем в гору. И здесь главная задача не сесть намертво пузом вверху. Поехали посмотрим, как мы туда доберёмся. Включаем lock, и выключаем антипробуксовочную систему, пробуем забраться. В целом заехали. Чуть-чуть даже букснули, сконтактировали с землёй на хребте, но такая тяга хорошая. Дизельки многие покурят, я думаю.

Дальше, поехали в песок, посмотрим что она сможет там. В горку заехали даже не деактивируя никакие системы. Мощности прям супер хватает. То есть мотор шестицилиндровый делает своё дело. Чиркает достаточно сильно пузом, сказывается отсутствие какого-либо серьезного запаса по дорожному просвету.

Теперь второй подъём. И так как мощности много, мы попробуем к нему поближе подъехать и без каких-либо излишних разгонов туда добраться. Ситуация следующая: рыхлый песок под колесами, резкий подъем с рыхлым песком, без разгона, включены все системы. Антипробуксовка включена, задняя ось подключается только при пробуксовке передних. Поехали, газ в пол.

Итак, вот маленький предел мы нашли. Сейчас мы выключим антипробуксовочный режим, и теперь, думаю, будет прям жарить. Нет, чуть-чуть не хватает. Таки автомат поглощает некоторую часть мощности. Включаем блокировку и спорт режим.

Так как оффроуд режима здесь нет, но зато есть спорт. Спорт поможет нам бодрее срываться вперёд. Попытка номер три, должны заехать.Чуть-чуть не хватает. Кстати хочу заметить, что по горизонтальному песочному покрытию передвигаться одно удовольствие, едет очень легко.

Наберем сейчас немного больше разгона, и я уверен что в этот раз заезжаем.

На самом деле вот по следу, который оставляет за собой Kia, очень хорошо видно, что не хватает дорожного просвета. Потому что она оставляет за собой такую ровную дорожку. Такое ощущение, как будто на каком-то полноприводном седане сюда заезжали.

Сейчас попробуем свежую горку. Паркетники мы сюда не загоняли. И я думаю, что без разгона сюда не заедет ни один паркетник. А внедорожники сюда, вроде как, забирались.

Так, активированы у нас сейчас все системы. Вырубаем спорт режим, чтобы нам резко не закапываться в песке, я даже эко включу, и попробуем без какого-либо серьезного разгона. Путь вверх, смотрим докуда заедем.

Так, пробуем набрать чуть больше разгончик, включаем спорт режим и заезжаем. Немного недостали, но там не очень хороший выход сверху. Сейчас если я еще раз разгонюсь, то по-любому туда заеду, но не буду этого делать, так как там не очень красивый выход. Есть вероятность там куда-нибудь упороться дальше.

Рыхлый песок

Посмотрим как она просто едет по рыхленькому песочку. Посмотрим работу имитации блокировок и так далее. Сейчас, как вы видите, мы постепенно ползём вперед. Я чувствую прям как срабатывает имитация блокировок. Вот она обычная шоссейная резина, вы не зарываетесь, но потихонечку едете вперёд. Попробуем немного ускорить процесс.

Как вы видите, срабатывают блокировки. Так что не будем кипятить автомат. Сейчас отъедем назад, и посмотрим что у нас с отпечатками. Вылезает эта иномарка супер легко, такое ощущение как-будто по ровному асфальту едет. Посмотрим, что у нас получилось.

Пузом мы не контактируем нигде. Едет и не зарывается.

Хорошая резина, кстати. Для начинающих оффроудеров такая резина будет даже поинтереснее, чем какая-то более боевая, так как она не зарывается. Вы можете попробовать куда-то заехать, и если у вас не получилось вы можете выехать назад. Всё-таки попробуем еще немного подальше проползти в том направлении, посмотрим что из этого выйдет. Свернём немного вбок.

Обратите внимание, что муфта сзади не перегревается, как это часто бывает на кроссоверах. Итак, гребут все четыре колеса. Сейчас уже начинаем садиться на пузо. Система имитации блокировок работает безупречно. Причём, что самое интересное, неслышно какого-то хруста, каких-то толчков таких непонятных. То есть колёса прихватываются постепенно, достаточно лояльно, не пугает вас автомобиль страшными звуками.

В принципе всё, вот перепад мы проехали. Дальше пока спускаться не будем, пробуем назад выезжать. Отлично. Отличная проходимость, а учитывая первоначальную непредрасположенность Киа Соренто 2017 к оффроуду (у неё длинная база, не очень большой дорожный просвет), она очень хорошо лазает.

Сейчас мы пробуем затяжной проезд по рыхлому песку, и подъем в горку. Выключена сейчас антипробуксовочная система, и включена блокировка межосевая (муфта заблокирована) и спорт режим включен. Жмём газ в пол. Перед горкой притормозим, и забираемся. Легко!

Так, сейчас пока попробуем вернуться на исходную, нажимаем газ в пол. Отлично! Мощности хватает просто с избытком. Едет ничуть не хуже дизельных вариантов с большими мощностями. Здесь высокая очень горка большой очень хребет. Поедем мы найдем какую-нибудь горочку чуть поменьше. Эту оставим. Поставим заочно зачет. Потому что в принципе она заезжает. Просто жалко ломать автомобиль. Сейчас можно нажать газ в пол и держать его, и она прямо на дыбах суда взлетит. Но есть вероятность повредить что-то. Стоит там, насколько я успел заметить, пластиковая штатная защита.

Kia Sorento 2017 не предназначена под какой-то жестокий оффроуд. Это видно по красивым бамперам, по перетяжке кожаного салона с вентиляцией сидений и так далее. В общем, автомобиль конкретно городской. Итак, нашли мы диагоналочку. Киа безбожно предупреждает меня о том, что что-то есть опасное впереди. Хорошо, пробуем. В принципе забирается без труда.

На самом деле база у неё очень длинная, и она любые перепады штурмует, в плане вывешивания, спокойно.

Пузом, конечно, садится, но не вывешивается. Вот здесь перепад очень большой. Мне кажется я там мордой на него ложусь. Сейчас попробую ещё раз. Срабатывает имитация блока, и потихонечку подгребает. Я даже остановлюсь. Подъём реально большой. Небольшое нажатие на газ, и мы совершенно спокойно вскарабкиваемся вверх.

Вывод

Итак, это был большой ютуб оффроуд тест драйв Киа Соренто 2017. Машина показала себя отлично. Из моих личных замечаний могу сказать: не отключается здесь задний привод, как бывает часто на кроссоверах из-за перегрева муфты.

Коробка также работает адекватно, передачи длинные. То есть первой передача вполне хватает, чтобы вполне высоко залезать. Но, как показал этот обзор Киа Соренто, есть небольшой недочет — это электронный ручник. Он не для бездорожья. Если вы хотите где-то остановиться под хорошим наклоном и включить паркинг, включается ручник и автомобиль всё равно откатывается, давая нагрузку на коробку. И потом достаточно тяжело выдергивать рычаг. То есть механический ручник в этом плане лучше. А так мощности хватает.

Дорожный просвет маловат, если честно. Можно было побольше, двадцаточка здесь не помешала бы. В принципе, при приспущенных колесах, она похожа по дорожному просвету на обычную «пузотерку». Но всё равно за проходимость ей я бы поставил твёрдую четвёрку. Так как лазает она хорошо. Хоть и чиркая пузом, но хорошо. Защита здесь большая, всё защищено, всё нормально.

Можно на этой иномарке поездить и по городу, и съездить на пикник. Конечно, на рыбалку я бы не рекомендовал. Но в целом — зачёт.

Видео

Киа Соренто 2017 видео обзор

Отзывы автовладельцев о KIA Sorento Prime среднеразмерный кроссовер

KIA Sorento Prime

Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, от…

KIA Sorento Prime — Отличный кореец https://autospot. ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/3121/ Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, от…

Дмитрий М55

8 октября 2020 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime 2.2 AT GT Line

Не покупайте эту гадость, т. к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов — в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вооб…

KIA Sorento Prime — Не машина, а ведро… https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/3075/ Не покупайте эту гадость, т.к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов — в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вооб…

Кирилл Терехин

28 августа 2020 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 1.8

KIA Sorento Prime

Полтора года в эксплуатации. Нареканий нет. Перед этим авто ездил на Туареге, разница небольшая. Туарег постоянно чудил. Дверь самопроизвольно заблокируется, зеркала вдруг сложатся, КПП пиннается. В КИА таких чу…

KIA Sorento Prime — Отличный автомобиль https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2885/ Полтора года в эксплуатации. Нареканий нет. Перед этим авто ездил на Туареге, разница небольшая. Туарег постоянно чудил. Дверь самопроизвольно заблокируется, зеркала вдруг сложатся, КПП пиннается. В КИА таких чу…

Сергей Назаров

22 декабря 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Sorento Prime

Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. По соотношению цена-качество мне очень нравятся корейцы, особенно последние. Поэтому после выхода н…

KIA Sorento Prime — Большой, вместительный, надёжный https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2676/ Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. По соотношению цена-качество мне очень нравятся корейцы, особенно последние. Поэтому после выхода н…

Елена Жарова

21 октября 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5. 0 0.1 4.3

KIA Sorento Prime

Выбирал машину по нескольким параметрам. После долгих походов по салонам, оставил только главный параметр – главное, чтобы не китаец. Я им не доверяю. Может, и хорошие, но, когда нет доверия, лучше проходить мим…

KIA Sorento Prime — Стоит брать https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2587/ Выбирал машину по нескольким параметрам. После долгих походов по салонам, оставил только главный параметр – главное, чтобы не китаец. Я им не доверяю. Может, и хорошие, но, когда нет доверия, лучше проходить мим. ..

Игорь Ким

15 октября 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime

Изначально, я хотел купить немецкий автомобиль. Поездил не тест-драйвах, попробовал несколько моделей. Но купил всё равно не немца. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поез. ..

KIA Sorento Prime — Машина на высшем уровне https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2533/ Изначально, я хотел купить немецкий автомобиль. Поездил не тест-драйвах, попробовал несколько моделей. Но купил всё равно не немца. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поез…

Роман Сонин

12 октября 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime

Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно пере…

KIA Sorento Prime — Корейский премиум не совсем премиум, но очень хорош! https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2448/ Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно пере…

Дмитрий Андреев

26 июля 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot. ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT GT Line

Купил два месяца назад себе KIA Sorento Prime и готов поделиться впечатлениями. Покупка именно Прайма была спонтанной, я смотрел на немецкие бренды, но хотел машину побольше, хотел уже было брать б/у, но оказалс…

KIA Sorento Prime — Отменный экстерьер, да и салон крутой https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1369/ Купил два месяца назад себе KIA Sorento Prime и готов поделиться впечатлениями. Покупка именно Прайма была спонтанной, я смотрел на немецкие бренды, но хотел машину побольше, хотел уже было брать б/у, но оказалс. ..

Михаил

10 июня 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.4 AT Classic

Взяла Соренту в комплектации Luxe, новенькую, в салоне. Активно ее эксплуатирую уже около 7 месяцев. Необходимости в запчастях еще не возникало. Все отлично работает, без нареканий. Насколько я интересовалась, з…

KIA Sorento Prime — Сорента отрабатывает своё без нареканий https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1367/ Взяла Соренту в комплектации Luxe, новенькую, в салоне. Активно ее эксплуатирую уже около 7 месяцев. Необходимости в запчастях еще не возникало. Все отлично работает, без нареканий. Насколько я интересовалась, з…

Елена Рябова

8 июня 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0. 1 4.3

KIA Sorento Prime 2.4 AT Classic

У меня Сорента 2018 года, пользуюсь активно пару месяцев. Покупал в салоне, выбрал комплектацию prestige, хотел коричневый салон, но пришлось бы ждать новой партии. Поэтому взял с черными сиденьями. Ждал только…

KIA Sorento Prime — В этой машине мне удобно всё https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1366/ У меня Сорента 2018 года, пользуюсь активно пару месяцев. Покупал в салоне, выбрал комплектацию prestige, хотел коричневый салон, но пришлось бы ждать новой партии. Поэтому взял с черными сиденьями. Ждал только…

Alex

25 мая 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT Prestige

Всем приветик! Почему именно это авто? Наверно, устала в багажник седана запихивать крупногабаритные предметы. Очень люблю спорт и систематически с друзьями устраиваем покатушки на велосипедах или на лыжах. Взял…

KIA Sorento Prime — Отличное решение для любителей спортивного направления https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1368/ Всем приветик! Почему именно это авто? Наверно, устала в багажник седана запихивать крупногабаритные предметы. Очень люблю спорт и систематически с друзьями устраиваем покатушки на велосипедах или на лыжах. Взял…

Ksunya

11 марта 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4. 3

KIA Sorento Prime 2.2 AT Premium

Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также был…

KIA Sorento Prime — Не было вообще ни одной поломки https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1364/ Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также был…

Столяров

1 марта 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Sorento Prime 2.2 AT Premium

Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций. …

KIA Sorento Prime — Чувствуется, что это машина премиум-класса https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1365/ Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций….

Дарья Мошникова

23 февраля 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 3. 5 AT Premium

Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне…

KIA Sorento Prime — Это одно из лучших предожений современного авторынка https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1370/ Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне…

Андрей С.

5 января 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT Prestige

Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Пр…

KIA Sorento Prime — Комфортный и легко управляемый https://autospot. ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1363/ Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Пр…

Nik_Vik

19 ноября 2017 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

С городским комфортом по бездорожью: тест-драйв нового Kia Sorento Prime — Разное — Афиша Калининграда

Почему новая модель от южнокорейского автопроизводителя, недавно вышедшая на отечественный рынок, получила приставку «Prime» и соответствует ли она премиальному званию? Корреспонденты «Нового Калининграда. Ru» испытали внедорожник не только в «тепличных», но и в полевых условиях и остались довольны результатами теста.

В назначенный день и час мы подходим к нему знакомиться. Огромный, блестящий, новый Kia Sorento Prime третьего поколения встречает нас новым дизайном экстерьера, с высоко расположенными фарами, динамичным рельефом капота и характерной решеткой радиатора, демонстрирующей уверенный характер внедорожника.

Продажи третьего поколения Sorento с гордой приставкой Prime стартовали в России месяц назад, с 1 июля этого года. Что удивительно, предлагаться он будет наряду с предыдущей версией Sorento. Почему так? Да потому что Sorento Prime — это совершенно новый автомобиль с абсолютно иными ощущениями качества, комфорта и оснащения.

Начнем с интерьера: с первых секунд становится понятно, что специалисты неплохо потрудились над ним. Рельефные панели дверей с тонкими молдингами, отделка под «матовый хром», двойная прострочка на передней панели и исключительно эргономичная архитектура вызывают неподдельное чувство уюта. При этом салон безукоризненно собран.

Среди ярких особенностей доставшейся нам на тест Premium-версии — 8-дюймовый сенсорный дисплей навигационной системы, аудиосистема Infinity премиум-класса с объемным звучанием и отличающаяся хорошей информативностью электронная приборная панель, на которую для удобства можно вывести не только информацию о наружной температуре, сведения о запасе и потреблении топлива, но и указания навигатора.

За водительский комфорт отвечает удобное сиденье с электроприводами и возможностью регулировки в четырнадцати направлениях, при этом в памяти бортового компьютера можно сохранить как настройки кресла, так и положение рулевого колеса и боковых зеркал для двух водителей. Электрорегулировок у переднего пассажира — немногим меньше.

Сиденья второго ряда сдвигаются при необходимости и регулируются по углу наклона спинки. Дополнительный комфорт здешним обитателям обеспечивают встроенный подогрев, система вентиляции и разъемы электропитания с USB-выходом. Но и это еще не всё: в зависимости от версии Kia Sorento Prime комплектуется дополнительным, третьим рядом сидений (и здесь также предусмотрены не только подстаканники, но и отдельный блок кондиционирования воздуха), которые при желании можно сложить, превратив заднюю площадку в отсек для перевозки багажа или грузов.

При этом владельцу не следует опасаться, что при полной загрузке машина «сядет» или накренится на одну сторону — Sorento Prime оборудован хитрой подвеской, поддерживающей постоянный уровень кузова над дорогой. Дверь вместительного багажника оборудована электроприводом и открывается автоматически, как только обнаруживает хозяина стоящим в пределах полутора метров от заднего бампера, а закрывается простым нажатием кнопки. Кстати, угол её открытия также можно сохранить в памяти бортового компьютера.

Наконец, садимся за руль. Первое, чем хочется воспользоваться, после того, как заведен двигатель — система кругового обзора, выводящая изображение с четырех широкоугольных камер на дисплей и обеспечивающая водителю обзор в 360 градусов. А благодаря встроенным боковым парковочным датчикам новый Kia Sorento Prime умеет парковаться в автоматическом режиме как параллельно, так и перпендикулярно проезжей части. Задача водителя при этом — не мешать внедорожнику самостоятельно крутить «баранку», да перемещать селектор АКПП в соответствии с подсказками на приборной панели.

Звук работы 2,2-литрового дизельного двигателя мощностью 200 л.с. практически не проникает в салон. По данным производителя шумоизоляция по сравнению с предыдущим поколением автомобилей была улучшена на 6%. Но на деле кажется, что улучшения куда масштабнее. Стыки дорожного полотна и мелкие выбоины Sorento Prime просто не замечает, демонстрируя отменную плавность хода, а о том, что мы все-таки в России, напоминает только на по-настоящему глубоких ямах с острыми краями.

За несколько секунд набрав разрешенные в городе крейсерские 60 км/ч, перестраиваемся из правого в средний ряд. Что это? Оранжевая пиктограммка в боковом зеркале заднего вида настойчиво моргает, привлекая внимание, а в салоне раздается негромкий предупреждающий звуковой сигнал. Оказывается, Sorento Prime умеет предупреждать и об объектах в «мертвой зоне»!

Турбодизель, выдающий целых 441 Нм крутящего момента, тем не менее, позволяет с легкостью вклиниться в поток. В линейке силовых агрегатов на территории нашей страны этот экономичный мотор, разгоняющий внедорожник до «сотни» менее, чем за 10 секунд, пока в гордом одиночестве, однако в планах производителя — расширить линейку бензиновыми двигателями. Коробка передач — исключительно шестиступенчатая АКПП. При этом все предлагаемые комплектации Sorento Prime — полноприводные. 

Привод на заднюю ось передается при необходимости автоматически, либо с помощью принудительной блокировки кнопкой на панели. Режим принудительной блокировки особенно полезен при движении по глубокому снегу, песку и другим поверхностям с низким уровнем сцепления. Крутящий момент при этом распределяется между осями в соотношении 50:50. Ну а после выключения режима блокировки вновь включается режим «Auto», при котором распределение момента осуществляется автоматически.

Где же еще испытать внедорожные качества Kia Sorento Prime, как не на зыбком песке со сверкающими тут и там лужами? Прежде, чем съехать с твердой дороги на многометровую песчаную подушку, на всякий случай осматриваемся: строительная техника стоит неподалеку, если что — вытащат. Однако Sorento Prime, будто рассердившись на нас за сомнения, прет по песку ровно и уверенно. Как танк. Ради пары эффектных кадров делаем еще один круг. Затем еще — оператор просит проехать все лужи по диагонали, да там, где поглубже. Едем, никаких проблем. После такого испытания мы в автомобиле уже не сомневаемся — если надо, вывезет!

Сожалеть же после знакомства с Sorento Prime приходится только о расставании. Мощный, блестящий красавец с панорамной крышей, интуитивно понятными органами управлениями, встроенной Bluetooth-системой и всем, что душа пожелает, вызывает желание уехать на нем из салона сразу же после тест-драйва. Элегантный и маневренный, Kia Sorento Prime — это комфорт, технологичность и практичность, идеально вписывающиеся в какой угодно пейзаж.

Текст — Денис Туголуков, фото — Алексей Милованов, видео — Кирилл Клейков

KIA Sorento Comfort 2020-2021, автомат, 2.5: цена, фото, что входит

org/Offer» data-v-6f42db79=»»> org/Offer» data-v-6f42db79=»»> org/Offer» data-v-6f42db79=»»> org/Offer» data-v-6f42db79=»»> org/Offer» data-v-6f42db79=»»> org/Offer» data-v-6f42db79=»»> org/Offer» data-v-6f42db79=»»>

Classic 2.5 (175), AT6, Передний, 5 мест	2020	5	2.5	175	Автомат (AT6)	Передний	2 199 900 ₽	80 000 ₽	2 199 900 ₽ 2 119 900 ₽	3 авто	Купить
Classic 2.5 (175), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	175	Автомат (AT6)	Передний	2 299 900 ₽	—	2 299 900 ₽ 2 299 900 ₽	—	Купить
Comfort 2.5 (175), AT6, Полный, 5 мест	2021	5	2.5	175	Автомат (AT6)	Полный	2 459 900 ₽	—	2 459 900 ₽ 2 459 900 ₽	6 авто	Купить
Luxe 2.2 (197), AMT8, Полный, 5 мест	2020	5	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	2 639 900 ₽	80 000 ₽	2 639 900 ₽ 2 559 900 ₽	25 авто	Купить
Luxe 2.5 (175), AT6, Полный, 5 мест	2021	5	2.5	175	Автомат (AT6)	Полный	2 589 900 ₽	—	2 589 900 ₽ 2 589 900 ₽	8 авто	Купить
Luxe 2.2 (197), AMT8, Полный, 5 мест	2021	5	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	2 739 900 ₽	—	2 739 900 ₽ 2 739 900 ₽	8 авто	Купить
Prestige 2.2 (197), AMT8, Полный, 7 мест	2020	7	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	2 849 900 ₽	80 000 ₽	2 849 900 ₽ 2 769 900 ₽	9 авто	Купить
Prestige 2.5 (175), AT6, Полный, 7 мест	2021	7	2.5	175	Автомат (AT6)	Полный	2 799 900 ₽	—	2 799 900 ₽ 2 799 900 ₽	2 авто	Купить
Prestige 2.2 (197), AMT8, Полный, 7 мест	2021	7	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	2 949 900 ₽	—	2 949 900 ₽ 2 949 900 ₽	5 авто	Купить
Premium 2.2 (197), AMT8, Полный, 7 мест	2020	7	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	3 049 900 ₽	80 000 ₽	3 049 900 ₽ 2 969 900 ₽	2 авто	Купить
Premium+ 2.2 (197), AMT8, Полный, 7 мест	2020	7	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	3 199 900 ₽	80 000 ₽	3 199 900 ₽ 3 119 900 ₽	3 авто	Купить
Premium 2.2 (197), AMT8, Полный, 7 мест	2021	7	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	3 149 900 ₽	—	3 149 900 ₽ 3 149 900 ₽	14 авто	Купить
Premium+ 2.2 (197), AMT8, Полный, 7 мест	2021	7	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	3 269 000 ₽	—	3 269 000 ₽ 3 269 000 ₽	—	Купить
Premium+ 2.2 (197), AMT8, Полный, 7 мест	2021	7	2.2	197	Робот (AMT8)	Полный	3 299 900 ₽	—	3 299 900 ₽ 3 299 900 ₽	—	Купить

Do not disturb. Тест-драйв KIA Sorento Prime — Журнал «4х4 Club»

Признаться, KIA Sorento Prime произвёл на меня крайне неоднозначное впечатление. То есть пока я на нём ездил, он вроде бы ничем не огорчал, вызывая исключительно положительные эмоции как в городе, так и на разбитом просёлке. Но по прошествии нескольких дней я не мог вспомнить, чем именно он хорош. Было даже неловко, когда кто-нибудь из коллег или знакомых спрашивал: «Ну как он?» А потому каждый раз, когда мне задавали подобные вопросы, я покачивал головой и неопределённо отвечал: «Неплох, очень неплох». Ну а если нужны были подробности, я устремлял взгляд вдаль, поднимал бровь и делал вид, что никак не могу поймать вертящийся на языке эпитет… То есть беспомощно замолкал.

 

ОНИ СНОВА СДЕЛАЛИ ХОРОШО

И удивляться тут, в общем, нечему. Разве можно сказать хоть что-то определённое по поводу любого корейского автомобиля? На ум приходит только одна фраза: «Какие молодцы! Они снова сделали хорошую вещь» — остальное повисает в воздухе. А всё потому, что корейцы всегда ориентируются на цифры, стремясь достичь неких показателей. И хотя рыночный опыт говорит, что для потребителя жёсткость кузова и аэродинамика сами по себе мало что значат, корейцы не могут по-другому. В этом их главное отличие от европейцев, которые усаживают потенциального покупателя задницей на плиту и включают её на максимум. В итоге разгорячённый клиент готов заложить последнее, чтобы ездить на BMW… Но корейцы не залезают в душу отдельного человека, они хотят встроить свой модельный ряд в некий общий вселенский поток, представление о котором впитывают либо с молоком матери, либо чуть позже в буддийском храме. Поэтому они просто делают хорошо, в то время как жители Старого Света умудряются повсюду накосячить, но в итоге получить прекрасные отзывы только за счёт того, что новинка цепляет. Корейцы следуют своей культуре — у них не принято выделяться. Точнее, выделяться-то они любят, но как бы незаметно. Как, например, в Сеуле, где такси белого цвета — для всех, а чёрный таксомотор — для тех, кто любит сорить деньгами. Не с золотым отливом и стразами, не ярко-красный с полосками, а чёрный. Вот почему подробности о прошедшем тест-драйве приходится доставать из глубин памяти с таким трудом.

 

 

Дорожный просвет составляет всего 185 мм. Маловато
для серьёзного кроссовера

 

 

Это не передняя панель, а царство пилатеса — все элементы
вытягиваются и расслабляются

 

ДА УБЕРИТЕ ВЫ СВОЙ НОС

Внешне Sorento Prime, как и прежде, пытается выделяться «носом тигра», спрятанным дизайнерами в контуре решётки радиатора. Честно говоря, эта стилистическая концепция уже порядком надоела и замылила взгляд, но других ярких элементов у кроссовера всё равно нет. Непонятно, зачем в KIA так упорно пытаются привязать решётку к зоологическим ассоциациям, ведь похожа она вовсе не на нос хищника семейства кошачьих, а на головку электробритвы. Да и вообще, хромированных тигриных носов не бывает. Внутри автомобиль значительно веселее. Интерьер располагает и расслабляет. Он делает всё, чтобы быть приятным глазу и на ощупь. Когда я говорю о расслаблении, это вовсе не метафора. Посмотрите, к примеру, как широко разлёгся на передней панели экран. Он вытянулся как кот на солнцепёке. А когда перед глазами потягивающийся ленивый кот, то и сам ты невольно сбрасываешь напряжение. При этом мультимедийный экран кроме терапевтических функций хорошо выполняет и основные, поскольку расположен в соответствии со всеми канонами эргономики. Жаль, что блок климата не следует той же концепции и упрятан так низко, что заставляет метаться взглядом по поверхности в поисках нужной кнопки.

 

 

Угол въезда 16,9 градусов. Тоже весьма скромно

 

НЕ БЕСПОКОИТЬ

Под капотом дизель объёмом 2.2 литра в паре с довольно продвинутым в инженерном плане восьмиступенчатым автоматом. Весит новая коробка меньше, чем старая шестиступенчатая, при этом по размеру она такая же компактная… Не слишком увлекательное чтиво, правда? Но, увы, по-другому корейский кроссовер и не опишешь. В мире полно таких же качественных и приятных вещей. Да, они вызывают положительные эмоции, но возвращаться к ним не хочется — человеческая природа требует хоть какого-то несовершенства. Поясню эту мысль примером. Прямо перед моим столом торчат три обычных икеевских светильника, и ни один из них (подчёркиваю, ни один) не стоит прямо. Все три косые, как ведьмы, и, если их передвинуть, от них, скорее всего, что-то отвалится. Они сделаны не слишком хорошо, как и многое в этом шведском магазине, но я уверен, что, если один из них сломается окончательно, я снова поеду за чем-то подобным в ИКЕА. Ведь, несмотря на то что вокруг много правильных азиатских вещей, они не обладают и сотой долей той привлекательности, которая есть у полного хлама, сделанного руками европейцев. Поэтому так легко писать о ездовых повадках Skoda или Audi и так сложно выразить словами впечатления от KIA. Но не надо думать, что это недостаток Sorento, потому что именно таким он и задумывался — небеспокоящим. И у него это прекрасно получается даже в дизельном варианте. Подъезжая к АЗС, можно запросто залить вместо солярки 95-й, настолько не ощутимы дизельные вибрации Prime.

 

 

Комплектация GT line отличается великолепными
сиденьями с развитой боковой поддержкой

 

ШЕЛУХА ОРЕХОВ

Удивляет только, что рекламщики корейского концерна никак не подчёркивают эту потрясающую особенность — приверженность азиатской культуре, по канонам которой выполнен Prime. Вместо этого они используют набившие оскомину штампы, пролетающие мимо сознания как ядра пьяных пиратов. Вы только посмотрите, какими лозунгами они пытаются привлечь покупателей: «Готов на большее», «Сделает каждую поездку незабываемой», «Раскрасит ваш день», «Продуманность в каждой детали»… Всё это ореховая шелуха двадцатилетней давности! Неужели не возникает желания сделать ставку на самобытный азиатский колорит? Увы, но боюсь этого мы не дождёмся. Автомобили от KIA на нашем рынке разлетаются со скоростью чебуреков — зачем стараться? Да и сомневаюсь, что в наших рекламных агентствах есть специалисты по восточной культуре. Поэтому попробую взять этот труд на себя. Стану на время рекламщиком, которому поручили продать Sorento правильным азиатским способом. Итак, господа потенциальные покупатели, что нам необходимо знать о новом Prime? Прежде всего, этот кроссовер не выделит вас из великого множества жителей Евразии. Не сделает белой вороной. Наоборот, благодаря этой машине вы встанете в длинный, уходящий за горизонт ряд менеджеров, спешащих на службу. Только представьте, миллионы владельцев KIA и вы среди них! Каждый ваш день похож на день любого из них. Вы в общем потоке. Вы вместе со всеми. И ничто не может этому помешать. Вы движетесь в одной машине со всем миром. Будьте таким, как все. Будьте успешным!.. Согласитесь, совсем другое дело…

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Автомобиль имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колёс. Автоматическая трансмиссия классическая (гидромеханика). Руль с электроусилителем (стандартно — на рулевом валу, для отдельных комплектаций — на рулевой рейке). Мотор дизельный с турбиной.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ KIA SORENTO PRIME

Длина/ширина/высота: 4 800/1 890/1 690  мм
Разгон до 100 км/ч: 9,4 сек
Максимальная скорость: 203 км/ч
Диаметр разворота: 11,8 м
Дорожный просвет: 185 мм
Угол въезда/съезда: 16,9/21 °
Снаряженная масса: 2 032 кг
Полная масса: 2 620 кг
Трансмиссия: 8АТ
Тип привода: Электронно подключаемый
Тип двигателя: дизель R4
Объём двигателя: 2 199 см³
Мощность: 200 л. с.
Крут. момент: 441 Нм
Передняя подвеска: Независимая
Задняя подвеска: Независимая
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые
Шины: 245/45 R19

Текст Дмитрий Леонтьев
Фотографии Компании-производителя

 

Honda Pilot, Kia Sorento Prime и Ford Explorer Sorento сравнение

Должен признать: если вы столкнулись с такой дилеммой, вам уже повезло. Выбор Sorento или Outlander сегодня делают те, кто хочет быть в тренде и ищет. И если вы читали эту статью, значит тоже в теме. Но что еще может порадовать настоящего гурмана? Конечно же, тест-драйв модных и самых популярных моделей. Какая из этих красоток лучше? Битва топовых внедорожников Kia Sorento и Mitsubishi Outlander начинается прямо сейчас.Не отходите от мониторов компьютеров и не пристегивайте ремни безопасности — гонка пилотов началась!

Виртуальный тест-драйв

В первую очередь за виртуальным тест-драйвом внимательно следят те, кто ищет хороший вездеход: им легко управлять, и они одинаково маневренны как на грунтовых, так и на городских дорогах.

Кроссоверы обладают рядом своих достоинств. Это высокие потолки и посадка, полный привод. К тому же, несмотря на внушительные размеры, такие автомобили экономичны и управляемы (по сравнению с внедорожниками).Они удачно сочетают в себе лучшие характеристики внедорожников и городских автомобилей, дают свободу передвижения, подходят для езды большой компанией.

Сегодня на отечественном рынке среди самых популярных моделей кроссоверов называют Mitsubishi Outlander или Kia Sorento. Они достойно соревнуются друг с другом. За рулем этих автомобилей уверенно чувствует себя даже самый искушенный водитель. Но объективно. Так кто из них Outlander или Sorento? Давайте сделаем это правильно.

Кто есть кто

Итак, мы познакомимся друг с другом.Это Mitsubishi Outlander. Настоящий «японец». Его имя в переводе означает «чужой». Это компактный бензиновый кроссовер со спортивным характером и спортивной внешностью. Такая машина выделяется на дороге. Многие отмечают черты агрессивности в его конструкции. Но это не портит модель. Напротив, делает его еще более стильным и презентабельным. Она подчеркивает статус своего хозяина.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander

Модель автомобиля:	Mitsubishi Outlander
Страна производитель:	Япония
Тип кузова:	внедорожник
Кол-во мест:	5/7
Кол-во дверей	5
Объем двигателя, куб. См:	2998
Мощность, л с / об мин.:	230/6250
Максимальная скорость, км / ч:	250
Разгон до 100 км / ч, с:	8,7
Тип привода:	полный
КПП:	6АКПП
Тип топлива:	AI-95
Расход на 100 км:	город 12,2; трек 7
Длина, мм:	4655
Ширина, мм:	1800
Высота, мм:	1680
Дорожный просвет, мм:	215
Размер шин:	225/55 R18
Снаряженная масса, кг:	1570
Масса брутто, кг:	2270
Емкость топливного бака:	60

А вот и Kia Sorento — чистокровный «кореец» среднего размера, который заставит вас сказать ряд комплиментов своей стране-производителю. Если сравнить дизельный Sorento с его предшественниками, очевидно, что автомобиль стал мощнее и солиднее. Автомобиль длиннее, шире и ниже по параметрам. Кузов сделали несущим, а сам автомобиль стал легче.

Технические характеристики Киа Соренто

Модель автомобиля:	Киа Соренто
Страна производитель:	Корея
Тип кузова:	внедорожник
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, куб.см:	2199
Мощность, л с / об мин.:	197/3800
Максимальная скорость, км / ч:	190
Разгон до 100 км / ч, с:	10
Тип привода:	полный
КПП:	6АКПП
Вид топлива:	дизельное топливо
Расход на 100 км:	город 9,3; колея 6. 2
Длина, мм:	4685
Ширина, мм:	1885
Высота, мм:	1710
Дорожный просвет, мм:	180
Размер шины:	245 / 70R16
Снаряженная масса, кг:	1790
Масса брутто, кг:	2510
Емкость топливного бака:	70

Кстати, эта модель впервые была представлена ​​публике в 2002 году.Она привлекала внимание не только внешним сходством (Lexus RX-300, Land Rover), но и названием. Это тезка итальянского города Соренто. Почему это? Производитель четко ориентировался на европейский рынок.

Не машина — дом!

Outlander отлично подходит как семейный автомобиль. Его салон сам по себе просторный, а если собрать сиденья — можно даже создать дополнительные сиденья. На самом деле в этой машине можно переночевать, что очень удобно, когда, например, вы путешествуете за город или на природу.

В «гостеприимстве» Sorento нет никаких сомнений. Вместительный и легко трансформирующийся — оригинальный.

Кто «изящнее»?

Что лучше Sorento или Outlander с точки зрения управляемости и «поведения» в различных дорожных условиях? Говоря о маневренности, необходимо признать некую неуклюжесть Outlander: бездорожье, лихие и крутые подъезды (например, обгоны) явно не его сильные стороны. Слабые здесь и. Набрав скорость, вы услышите, как тело свистит и рычит.А если разогнаться до скорости 110 км / ч, машина буквально «перекричит» пассажиров. Хотя на городских дорогах японец неплох. Единственный нюанс — во время крутых поворотов машина может катиться.

Легче ведет себя на грунтовой дороге и в городе Соренто. Водитель такой машины может позволить себе динамичную езду, не опасаясь выбоин. В которой . Мотор ведет себя «дипломатично», поэтому едет машина бесшумно.

Выбор начинки

Производитель выпускает Outlander в пяти вариантах исполнения. Двумя наиболее распространенными комплектациями являются механические коробки передач. Представлены три типа двигателей. Машину выбрать можно за семь.

Киа Соренто представлена ​​на нашем рынке. На выбор предлагаются полноприводные и переднеприводные модели. Как правило, это шестиступенчатый автомат, но есть и варианты «механики».

Объем багажника Outlander составляет почти 500 литров. Зато у Киа вместительнее — около 660 л. При этом в обеих машинах есть вместительная потайная полка.Правильное и эргономичное решение — разместить запаску снаружи, под «полом» багажника.

Что в салоне?

Как выглядит интерьер? Панель управления Outlander выполнена из черного пластика. Выглядит эффектно, но такой материал быстро собирает пыль и его легко повредить в процессе эксплуатации. Вплоть до того, что вы можете поцарапать пластик, просто потерев панель. В свою очередь, панель Sorento изготовлена ​​из более жесткого материала, более устойчивого к внешним воздействиям.

Митсубиси есть, однако разобраться на ходу вряд ли удастся — слишком сложная цепочка команд и функций. В Kia все более доступно и последовательно, но есть еще один нюанс. Экран, на котором отображаются параметры системы управления, и с помощью которого, собственно, осуществляется управление автосервисами, выделен. В ясную погоду сложно что-либо разглядеть на мониторе, если не закрыть его от солнца, например, ладонью.

Взять разгон

Когда мы выбираем Kia Sorento или Mitsubishi Outlander, конечно, важно понимать, насколько плавно и гармонично кроссоверы вписываются в суматошную жизнь городских дорог. В этом случае ни у водителей Kia, ни у водителей Mitsubishi проблем не будет.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander:

Обе машины способны быстро разгоняться, хотя машина Sorento вне конкуренции. Это дает ощущение, что машина сама выбирает нужный режим движения, маневрирует в строю, выбирая оптимальную скорость и дистанцию.В то же время Outlander быстрее набирает скорость и плавнее ускоряется.

Водители-испытатели уверяют, что Outlander в управлении практически не отличается от обычного легкового автомобиля. Во многом это связано со специальными инструментами в настройках руля. А вот управлять Kia — задача не слабаков. В этом случае гидроусилитель хорошо бы прибавил «градусы».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

Кстати, автоэксперты утверждают, что Kia — это намного больше, чем Outlander.При этом степень надежности обоих кроссоверов примерно на одном уровне.

Сколько и почему?

В дилерских центрах новенькую Киа Соренто можно купить от 929 тысяч рублей. Именно столько будет стоить переднеприводная модель с минимумом «фарша» в виде, например, бортового компьютера, современной системы климат-контроля. Если хотите сразу брать дизельную машину по принципу «все включено» (панорамная крыша, подогрев окон, современная аудиосистема и т. Д.)), то приготовьте не менее полутора миллионов рублей.

Аутлендер можно найти в пределах 800-900 тысяч рублей, но в данном случае речь идет о моделях 2008 года выпуска. Цены на более свежие модели соответствуют тому ассортименту, который освоил Sorento.

Если следить за мнением владельцев Sorento или Outlander, то нетрудно заметить, что более положительные оценки звучат у автомобилистов в пользу Kia. Она более технична, шустрее. Впрочем, и на европейском рынке свою нишу нашел Mitsubishi, ведь в этом ценовом сегменте больше такого пафоса найти сложно.А для нашего человека, как известно, имидж — это все.

(!) Обратите внимание, что статья написана ДО публикации цен и комплектаций на Kodiaq в России. Вы можете посмотреть актуальные цены и комплектации на Кадьяк, доступные для заказа в нашей стране.

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на дизайн, мощность двигателя, комплектацию, комфорт салона … Но когда приходит время ехать в салон, цена почти всегда является главным критерием.Кому-то надоело копить на машину мечты, кому-то дают кредит меньше, чем нужно, а кто-то просто влюбляется в более бюджетную модель, увидев ее вживую. Именно поэтому в число конкурентов Skoda Kodiaq войдут не только автомобили его ценового диапазона, но и более дорогие модели, в том числе Kia Sorento Prime.

Внешний вид и размеры

При разработке нового (третьего) поколения Sorento, получившего на российском рынке приставку к имени Prime, KIA стремилась привлечь к автомобилю внимание молодых и прогрессивных людей, которым интересен не только просторный комфортный салон. , практичность и надежность, а также стильный дизайн и современное оснащение.Создатели Skoda ставили перед собой те же цели — они пытались сделать кроссовер, который «отлично» справлялся бы с функциями семейного автомобиля, но не выглядел бы скучным «сараем на колесах». И чехам, и корейцам удалось добиться своих целей. Sorento Prime и Kodiak выглядят действительно свежо и интересно.

Отличительные черты Kia Sorento Prime — массивный поднятый капот, модные узкие фары, огромная решетка радиатора. Особых дизайнерских изысков во внешности корейца нет, да и где взять, если за дизайн отвечал немец Петер Шрайер.Sorento Prime выглядит динамично, мощно и вполне по-европейски.

Kodiaq выглядит компактнее своего конкурента. Причина очевидна — его тело более пропорциональное и уравновешенное. Неудивительно, что дизайнер Skoda Йозеф Кабан может похвастаться тем, что все его автомобили вызывают в основном положительные отзывы — он действительно знает, как уловить вкусы большинства и перековать их по-своему. Sorento Prime на 8 см длиннее Skoda Kodiak, машины идентичны по двум другим габаритам, хотя небольшое преимущество у корейца все же есть.Несмотря на превосходство KIA в длине, чешский внедорожник имеет большую колесную базу.

Как и предыдущее поколение Sorento, Skoda Kodiaq серьезно обогнал его по вместимости багажника. Но это неудивительно — по вместимости автомобили Skoda всегда были впереди остальных.

Сравнение размеров Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

* По методу VDA.

Габаритные размеры Skoda Kodiaq

Интерьер Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

Разница в ценовых классах Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime наиболее заметна в дизайне салона. Интерьер чешского кроссовера даже со светодиодной подсветкой и большим экраном мультимедийной системы выглядит по-спартански просто. Пластик качественный и мягкий, как и обивка сидений, цветовых вариантов всего три — черный, коричневый и бежевый. Радуют традиционные для Skoda «умные решения», например, отделения для мелочей или зонты в дверях.

Sorento Prime, претендующий на звание премиум-класса, отличается более богатым интерьером. Интересно смотрится панель приборов нестандартной формы; В отделке использована кожа и вставки, имитирующие металл и дерево.Возможны два варианта окраски салона — черный и коричневый.

И у корейца, и у чеха есть варианты с третьим рядом сидений. Он подходит для детей или для багажа, но и взрослые, не выше среднего роста, на задних сиденьях поместятся, хотя и не с максимальным комфортом.

Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Несомненное преимущество Sorento Prime перед Kodiak — это, конечно, более объемные и мощные двигатели. «Кореец» оснащен 3,3-литровым бензиновым двигателем и 2,2-литровым турбодизелем. В зависимости от типа мотора под капотом кроссовера спрятано 200 или 250 «лошадок». Конечно, приятно иметь такое количество лошадей. Но если говорить о стоимости автомобиля и расходе топлива, Kodiaq со своими скромными агрегатами 1,4 и 2 литра мощностью до 190 лошадиных сил не кажется таким уж аутсайдером по сравнению с корейским аналогом.

С января 2017 года Kia представила новый 2.Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском 4 GDI в модельном ряду, развивающий 188 л.с., стал базовым для Sorento Prime. Однако с этим двигателем доступна только 5-местная версия кроссовера, а на 100 км трассы (в смешанном режиме) он «съедает» на 2 литра топлива больше, чем его собрат — Skoda 2.0 TSI.

Kodiaq имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и две версии «роботизированной» DSG. Покупателям Sorento Prime не было предоставлено выбора — машина с обоими вариантами двигателей оснащалась только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Тем более, что «автомат», по мнению многих экспертов, далек от совершенства. Вот как описывает это Роберт Есинов с Drive.ru:

«Фирменная коробка передач Hyundai-KIA может плавно переключать диапазоны, но их не научили делать это с умом. Стоит ехать немного резче, так как есть заминка и начинает мешать рьяное желание Соренто разогнаться в пределах одной передачи. При резком нажатии на акселератор переключение на две ступени вниз происходит поэтапно, с паузами. Причем в спортивном режиме, из-за которого машина более ярко реагирует на подачу топлива, этот же процесс почему-то занимает еще больше времени.«

Кадьяк может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Sorento Prime, чтобы не отходить от имиджа премиального автомобиля, доступен только в версии 4х4.

Что касается различных систем помощи водителю, безопасности, мультимедиа, то сложно отдать предпочтение одному из автомобилей — у обоих много полезной электроники в базе и в списке дополнительных опций. Так что желающие «завести» машину электронными гаджетами могут смело выбирать и Skoda Kodiaq, и Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 HP против KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 HP — видео Игоря Бурцева

В этом видео сравнивается погрузочная длина и ширина багажника двух автомобилей, реальная динамика и расход топлива, подвеска на асфальте и пересеченной местности. Игорь Бурцев пытается взобраться на горку, где проезжают даже хорошие внедорожники. Что из этого вышло, смотрите сами.

Сравнение двигателей и трансмиссий Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

** Недоступно для импортных автомобилей чешской сборки 2017 года выпуска

Ходовые качества и расход топлива Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

Изучив Kia Sorento Prime, можно увидеть, что при движении в стандартных условиях обе машины ведут себя вполне прилично и особых нареканий у специалистов не вызывают.На реальном бездорожье их не тестируют — все-таки внедорожники, а не серьезные внедорожники (хотя, как тут не вспомнить Skoda Yeti, который даже с меньшими габаритами, чем Kodiak и Sorento Prime, ездил с экспедициями и через и по пустыням, и по степи, и по бескрайним снегам).

Максимальная скорость для обеих машин ограничена 210 километрами в час. Правда, у Шкоды с самым слабым двигателем этот показатель составляет всего 190 километров в час. До «сотни» Кадьяк быстрее разгоняется.Он весит значительно меньше конкурента (максимальная снаряженная масса, например, у 5-местных бензиновых версий) составляет 1707 кг против 1939 кг у Kia).

По расходу топлива чешский кроссовер тоже выглядит предпочтительнее корейца.

Сравнение динамики и расхода топлива Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime (дизель) ***

*** Взяты данные топового дизеля Kodiaq из всей его линейки.

Сравнение динамики и расхода топлива Kodiak и Sorento Prime (бензин) ****

**** Данные топового бензинового двигателя Kodiaq взяты из всей его линейки.

Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime цена

По состоянию на июнь 2017 года Kia Sorento Prime находится в России по номеру 2134900. перед 2 714 900 руб. Ценник на Кадьяк для импортных автомобилей чешской сборки в 2017 году: от 1 999 000 руб. перед 2615000 руб. . В первый год продаж чешский производитель предлагает только полноприводные автомобили и только в премиальных комплектациях Ambition Plus и Style Plus. Дополнительно можно приобрести третий ряд сидений, панорамную крышу, атмосферное освещение и т. Д.В 2018 году сборка будет запущена на заводе в России. По предварительной информации, в 2018 году самый дешевый локализованный Kodiaq будет стоить около 1500000 рублей (передний привод, 1.4 TSI 125 л.с.)

.

Выход

Kia Sorento Prime на полшага превосходит Kodiaq по качеству внутренней отделки, но уступает чешскому по современному электронному оборудованию и помощникам. Более низкая цена на Skoda Kodiak после локализации вполне может заставить желающих приобрести корейский кроссовер обратить внимание на «медведя».

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/

Итак, я снова обзавелся кроссовером. Жалко было убивать седан на наших дорогах. Бампером бьешься, потом порог, потом защита от камней на грунтовке. Муки выбора длились долго. Это был подержанный сегмент — Volvo XC60, BMW X3, затем новые автомобили — Subaru Outback, Mazda CX5, все эти мучения отображены в моих темах)

Основными критериями выбора были три основных фактора — больший клиренс, АКПП и , когда машина тяжелая, полный привод.Был на тест-драйвах новых авто. В принципе, все они меня не разочаровали. Лучший интерьер Mazda, несомненно, — это качество материалов, дизайн. Очень просторный, несмотря на кажущуюся компактность, резвый, экономичный, действительно высокий клиренс 210-215 мм. Управляется как седан.

Outback все хорошо, но плохая ликвидность на вторичном рынке, вариатор (совсем не напугал), хорошая начинка, в том числе биксенон по сравнимой цене с Sorento. Если бы банк одобрил льготную ссуду, я бы купил ее без колебаний.

Сильные стороны:

• Просторный
• Высокий
• Быстрый
• Полный привод
• Дизель
• 6AKPP

Слабые места:

• Жесткая подвеска
• Плохая изоляция.

Отзыв от Kia Sorento 2.2 CRDi (Киа Соренто) 2014 Часть 2

Итак, на одометре скоро 6000 км. По машине можно сделать некоторые выводы. Зима ушла без проблем. Завел, проехал, на морозе грелся.В холодную погоду очень сильно грохочет дизель при пуске … иногда было жалко, что машину жалко … В начале движения был вой из-под капота, с мороз ниже 20 градусов. Салон на холостых оборотах, как и двигатель, почти не прогревается, поэтому пару минут постоял, грел акпп туда-сюда и в дороге. Непонятно, почему в принципе в такой дорогой машине даже в опции нет таких допов, как обогрев лобового стекла, обогрев дворников зоны? Сейчас даже в Киа Рио этот вариант стали предлагать.

Проходимость машины с авто 4 * 4 и шипованной зимней резиной … скажем так … так я сам .. однажды попытался съехать с трассы, с которой я бы поехал на девятке не глядя … в итоге пока я не включил блокировку 4 * 4 и не нажал педаль до упора .. так стою .. уже думал что беру этот 4 * 4)) но однажды увидел передний привод Санты , который не мог оставить небольшую дырочку без помощи пары человек, я понял, что лишних 4 * 4 для тяжелой машины на АКПП мне не надо.

Потихоньку снова привык к высокой посадке, понял, что машина в принципе неплохая по управляемости, трассу не рыщет, в повороты уверенно входит .. но за комфорт надо платить. Подвеска жестковата, пассажиры души выбили на кочках.

Сильные стороны:

• Низкий расход топлива
• низкая цена CASCO,
• быстрый,
• мощный.

Слабые места:

• Слабый свет
• плохая проходимость
• шумный салон
• жесткая подвеска.

Отзыв от Kia Sorento 2.2 CRDi (Киа Соренто) 2013г.

Мука на выбор.

Итак, продав мой Рекстон 31 августа, я стал счастливым обладателем автомобиля. Возраст Rexton (почти 5 лет и 90 тысяч пробега) подтолкнул к покупке и введению сбора за переработку, о котором никто не знал, как он будет уплачен. Дополнительно хотелось: кроссовер переднеприводный с возможностью подключения полный, дизель, нормального размера. Из предложенных на украинском рынке были: Hyundai Santa Fe new, Kia Sorento, Chevrolet Captiva, ну и более дорогие Toyota и Mitsubishi Pajero. Форд Куга (дорестайлинг), Тигуан и Ниссан Х-Трейл были намного меньше по габаритам, ну Ниссан уже давно на пенсии. Из бензиновых были новый Mitsubishi Outlander, новый Honda CR-V, уходящий на пенсию Grand Vitara, и это, наверное, все.

Потому что за пять лет до этого был дизель — выбор был ясен — только дизель. Hyundai и Kia в принципе братья-близнецы, разный дизайн плюс дорожный просвет Hyundai на 1 см меньше и стоит дороже. Да и на складе нет и никто не знает сколько ждать.У Kia очень хороший дизайн, более расслабленный по сравнению с Hyundai, очень крутые реснички ДХО. Что не понравилось внутри, так это красная подсветка. Изначально настроен на среднюю комплектацию из 7 мест, с ксеноном, кожей и мультимедийной головкой. На Шевроле — желание пропало, когда сел в салон. Классная мультимедиа — навигация, камера заднего вида, играет MP3. Но магнитола оказалась отдельным блоком — внизу «борода» зеленоватого цвета. Прямо как во времена Союза были часы Electronics из зеленых квадратов. Второе, что убило, был какой-то супер-дешевый дермантин по бокам сидений. Блин, накрой тряпочкой и все. Сами сиденья — как в Лачетти были. Такой же мягкий и бесформенный. Учитывая, что Лачетти уже был и доставлял удовольствие от руления и качественной обработки, выбор определенно был отдан Kia. К сожалению, в Украине не было бесплатных машин, поэтому пришлось брать более дешевую «базовую» технику.

Kia Sorento, от 1 079 900 руб, АВТО от 9,73 руб / км

На приборной панели горит желтая сигнализация — заканчивается топливо.Я не поверил своим глазам: мы все зря проехали, какие-то … Рассчитав точно, я подумал, что ошибся. Но нет, все было правильно — на бензиновый двигатель объемом 2,4 литра полного бака хватило всего 386 км. Однако! Это обжора …

Впрочем, такой Соренто простительно повышенный расход газа — ведь он более чем на четверть миллиона дешевле самого доступного дизельного авто. И посмотрите список оборудования базовой версии — в нем есть практически все необходимое для жизни! Итак, возьми?

Независимо от силового агрегата, интерьер радует качественными материалами отделки. На картинке представлен интерьер самого дорогого Premium

. Однако есть одно существенное «но». Первоначальная «Классика» подразумевает безальтернативный передний привод и механическую коробку передач — ни то, ни другое в базовой «Киа» ни за какие деньги не получить. Если вы готовы довольствоваться такой машиной — достойная комплектация, просторный кузов с вместительным багажником, высокий потолок и дверные проемы, хороший клиренс в 185 мм — бензиновый Sorento станет отличным вариантом. В любом случае, намного лучше, чем универсал среднего класса, неудивительно, что последний все менее и менее востребован не только в Европе, но и в России.

«Премиум» потребует доплаты 100 тыс. Руб. А вот с панорамной крышей и системой поддержания постоянного клиренса до груза получаются сомнительные 19-дюймовые диски

Однако, если вы правильно считаете, что зимой в России полный привод может быть очень кстати, а вы живете в город и не хотите мучиться в пробках с педалью сцепления и рычагом «механики», картина сразу усложняется. Потому что как с трансмиссией 4х4, так и с АКПП Sorento сочетается как минимум с оборудованием Comfort и потребует 140 тысяч (с АКПП), 170 тысяч (с полным приводом) или 240000 рублей в версии Comfort -4WD- В.«

Конечно, такая машина удобнее и красивее — ее« противотуманки »обучены подсвечивать повороты, в багажнике предусмотрена сетка и полка, сиденья оборудованы подогревом, климат-контроль разделен на две зоны , есть ESP и парктроник, а за дополнительные 40 тысяч можно получить два третьего ряда сидений.Только разница с дизельной модификацией в этом случае составит всего 100 тысяч рублей. Даже с учетом официальных цифр по топливу расход, эти деньги практически окупятся после трех лет эксплуатации.Однако я очень сомневаюсь, что полноприводный «Соренто-2,4» с «автоматом» уместится в 12,3 литра на сотню по городу. Лично я на более чем пятидесяти тысячах километров, из которых четыре пятых прошли по трассе, достиг результата 12,9 / 100 км.

Многие специалисты называют период 2000-х эпохой азиатских кроссоверов. Действительно, как раз в это время был настоящий автомобильный бум, в котором внедорожники сыграли ключевую роль. Если раньше безусловными лидерами были европейские модели, то с началом 21 века ситуация в корне изменилась в пользу корейских и японских автомобилей.

Мало того, что они борются за место под солнцем с автомобилями из Старого Света, в последние годы усилилась конкуренция между самими азиатскими концернами. Именно об этом деле мы сегодня и поговорим. В этой статье мы сравниваем Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — два кроссовера, которые смело можно назвать старожилами автомобильной индустрии.

Карьера

Santa Fe началась в 2000 году. Аналитики еще до выпуска модели прочили автомобилю большое будущее. Одной из основных причин этого стало использование модульной платформы от легендарной Hyundai Sonata.Действительно, по мнению большинства экспертов, использование этого типа тела — прямой путь к успеху. В связи с тем, что автомобиль изначально создавался для рынка США, маркетологи и название выбрали правильное — Santa Fe. Для тех, кто не в курсе, так же называют и город, расположенный в американском штате Нью-Мексико. Большой спрос на новинку натолкнул компанию на мысль, что пора поставлять кроссовер в Европу.

После нескольких незначительных обновлений в 2006 году первый автомобиль второго поколения сошел с конвейера предприятия, расположенного в Алабаме.Новый Santa Fe побил все рекорды продаж своего предшественника и на какое-то время стал так называемым «бестселлером» автомобильного рынка. Потом было два рестайлинга, и, в конце концов, был представлен Santa Fe 3. Стоит отметить, что разработчики также создали 7-местную модификацию автомобиля. Кстати, дважды признан самым безопасным в классе.

В ответ конкуренту, компании Hyundai, зимой 2002 года состоялась премьера нового Sorento.По аналогии со своим сегодняшним собратом, автомобиль также был назван в честь города, но на этот раз курорта Сорренто, расположенного в Италии. Интересно, что модель первого поколения была классифицирована как внедорожник, так как между европейскими и азиатскими автомобильными стандартами были некоторые различия. Нельзя сказать, что Sorento сильно превосходил своих конкурентов, но это не помешало ему показать хорошие результаты продаж.

В 2009 году была представлена ​​модель второго поколения. Разработчики поработали над габаритами и особенностями кузова, поэтому никто не сомневался, что Sorento — кроссовер.В 2014 году в рамках мероприятия в Париже прошла презентация Sorento третьего поколения. Это событие повергло автолюбителей в приятный шок, так как представители корейской компании никому не рассказали о предстоящей премьере. Это был фантастический маркетинговый ход, так как уже в первый месяц продаж были побиты все возможные рекорды. Интересно, что на российском рынке кроссовер называется Kia Sorento Prime.

Учитывая всю вышеизложенную информацию, на вопрос, что лучше с точки зрения истории — Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, второй вариант выглядит более привлекательным.

Внешний вид

Наверное, сегодня дизайнерам Hyundai снятся кошмары о том времени, когда вышел Santa Fe первого поколения. Экстерьер дебютной версии кроссовера, мягко говоря, не впечатлил. Никто не мог понять, как это абсурдно составлять из Сонаты легендарный модуль. К счастью, второе поколение Santa Fe, помимо того, что стало полноценным кроссовером, получило обновленный вид. Дизайнеры сделали акцент на современность и технологичность экстерьера автомобиля.

В свою очередь, модель третьего поколения уже могла похвастаться одним из самых ярких экстерьеров в своем классе. Особо хочу отметить легкость и легкость, с которой разработчикам удалось совместить динамизм и изысканность во внешнем виде Санта-Фе. Что интересно, автомобиль дважды признавался лучшим по дизайну.

Дизайнеры Kia, в отличие от своих конкурентов, сразу приложили немало усилий, чтобы спроектировать внешний вид Sorento. В экстерьере автомобиля заметны нотки агрессивности, что дает модели преимущество перед конкурентами.Стоит отметить, что дебютной версией считался внедорожник, поэтому габаритные размеры были впечатляющими.

Внешний вид второго поколения заметно изменился. К счастью, поклонникам компании — к лучшему. Автомобиль заметно уменьшился и получил полностью новую переднюю часть. Внешний вид кроссовера третьего поколения претерпел лишь целенаправленные улучшения, среди которых хотелось бы отметить установку новой оптики и противотуманок.

На данный момент Kia Sorento выглядит сильнее.

Салон

Несмотря на то, что обе модели корейские, между дизайном их интерьера существует довольно много различий. Если, например, салон Santa Fe выполнен в так называемом стиле премиум, где используются дорогие отделочные материалы и элементы хай-тек, то в салоне Sorento соблюдается простота и комфорт. Дизайнеры сделали ставку на минимализм и оснастили приборную панель только самым необходимым. Огромный плюс Sorento в том, что он намного вместительнее своего собрата.

Так как текущая ситуация выглядит очень противоречивой, в этом противостоянии мы дадим победу.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то складывается следующая ситуация: Santa Fe — три бензиновых двигателя (2,0, 2,4, 3,3 л) и два дизеля (2,0, 2,2 л), Kia Sorento — бензиновые 2,0, 2,4. и 3,3 л, и дизель на 2,0, 2,2 л. По объему все точно так же, но только первые кроссоверы чуть мощнее.

Модель	Hyundai Santa Fe 2017	Kia ​​Sorento 2017
Двигатели	2,2, 2,4	2,2, 2,4
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность	200/171	197/175
Топливный бак, л	64	64
Трансмиссия	механика, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.6-11,0	9,9-11,5
Максимальная скорость	190-203	190
Расход топлива город / трасса / смешанный	13,7 / 7,0 / 9,5	11,5 / 7,2 / 8,8
Колесная база мм	2700	2700
Дорожный просвет мм	185	185
Размеры, мм длина x ширина x высота	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Масса кг	1773-2040	1698-1890

Если сравнивать модели 2017 года, получаем близнецов. Санта-Фе немного мощнее и потребляет больше топлива. В остальном автомобили такие же.

Цена

Стоимость Kia Sorento 2017 в базовой комплектации составляет 1794000 рублей. Вы должны заплатить 1 609 000 руб.

Обзор интерьера Toyota Camry

, Хьюстон, Техас

Обзор интерьера Toyota Camry, Хьюстон, штат Техас | Майк Калверт Тойота Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько автомобилей, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

---

С момента своего дебюта в Соединенных Штатах несколько десятилетий назад Toyota Camry обеспечивает водителям надежную езду, уравновешивая всесторонний комфорт и современный внешний вид. За прошедшие годы интерьер Camry претерпел бесчисленные обновления, чтобы еще больше улучшить каждый элемент автомобильного опыта. Сегодня Camry объединяет эту традицию передового опыта с некоторыми захватывающими достижениями.

Наша команда в компании Mike Calvert Toyota провела это глубокое погружение в интерьер Camry, чтобы помочь искателям приключений и пассажирам пригородных поездов в Хьюстоне, Шугар Ленд и Пирленде, штат Техас, получить представление о том, что может предложить этот вневременной седан. Запишитесь на тест-драйв сегодня!

---

Toyota Camry: качество и комфорт

Когда вы войдете в стандартную Camry, вы увидите стильную отделку из многослойного дерева и сиденья с тканевой отделкой. Для более изысканного внешнего вида покупатели автомобилей могут выбрать эффектную деревянную отделку Tiger Eye, а также сиденья с кожаной отделкой с подогревом и вентиляцией.Также предлагаются спортивные передние сиденья с подогревом с отделкой SofTex® и тканевыми вставками.

Конфигурации груза

Планируете ли вы отправиться в путешествие по пересеченной местности или пообещали помочь лучшему другу двигаться, складывающееся заднее сиденье 60/40 в Toyota Camry сделает это возможным. Позволяя вам сконфигурировать кабину с несколькими комбинациями, подключенными непосредственно к багажнику, вы можете разместить багаж, пассажиров, карнизы — вы называете это!

---

Toyota Camry: Безопасность и помощь водителю

Когда дело доходит до безопасности, аудиовизуальные подсказки о вашем окружении могут повысить вашу осведомленность и помочь вам оставаться в большей безопасности.Некоторые функции Toyota Camry могут даже автономно вмешиваться, чтобы избежать или смягчить столкновение. Усовершенствованная система Toyota Safety Sense ™ P (TSS-P) в Camry поставляется со стандартными и доступными функциями помощи водителю, такими как следующие и другие:

• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD)
• Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления (LDA с SA)
• Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скорости (DRCC)

Взгляд на дорогу

Одной из самых крутых функций, которые можно сочетать с этой надежной системой безопасности, является дополнительный 10-дюймовый цветной проекционный дисплей (HUD). Проецируя ключевую информацию на лобовое стекло перед вами, эта функция позволяет вам не отрывать глаз от дороги впереди. Вы также можете настроить параметры для отображения таких вещей, как маршруты, индикаторы безопасности, уведомления телефона и многое другое.

---

Toyota Camry: Технологии и удобство

Чтобы получить доступ к информационно-развлекательной системе в своей Camry, просто откройте дополнительный 8-дюймовый сенсорный дисплей в центре приборной панели. Синхронизируя свой смартфон с Android Auto ™ или Apple CarPlay®, вы можете быть в курсе самых популярных приложений с помощью удобных для чтения значков.

Улучшение интерьера

Несколько других дополнительных дополнений в Camry включают такие вещи, как окружающее освещение, чтобы улучшить ваше настроение во время вождения ночью, а также удобную Qi-совместимую беспроводную зарядную площадку для смартфонов для бесперебойной передачи энергии в пути.

Подключение аудио

Toyota Camry также предлагает аудиосистему премиум-класса с 9 динамиками, с усилителем сабвуфера и передовой технологией JBL® с Clari-Fi®.Если у вас все еще валяется сокровищница компакт-дисков, то вам повезло! Camry также предлагает встроенный проигрыватель компакт-дисков, так что вы можете снова погрузиться в любимые миксы.

---

Изучите интерьер Toyota Camry

Если непреходящая привлекательность интерьера Camry вызвала у вас интерес, свяжитесь с нами в компании Mike Calvert Toyota, чтобы испытать это лично. Покупатели автомобилей недалеко от Хьюстона, Шугар Ленд и Пирленда, штат Техас, которым интересно узнать больше, могут позвонить нам или зайти в наш выставочный зал сегодня!

---

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько автомобилей, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Майк Калверт Тойота 29.6761866, -95.4133396.

Калибровка замены лобового стекла

с помощью ADAS: что вам нужно знать

Больше денег на замену лобового стекла, меньше проблем для водителей

Не хотите платить больше за замену лобового стекла? Тогда не покупай новую машину. Как и во всех технологических достижениях, всегда возникают дополнительные расходы. Ваше лобовое стекло может выглядеть как большой кусок стекла, но на самом деле оно наполнено технологиями.Мы здесь, чтобы рассказать вам, почему, и к концу этой статьи вы можете убедиться, что дополнительные затраты того стоят.

Операционный менеджер Glass.com, Дэниел Сноу, беседует с ADAS с отраслевым экспертом Бобом Беранеком

Что такое современные системы помощи водителю?

В последнее время мы на Glass. com много говорили об ADAS (что означает Advanced Driver Assistance Systems). И не зря. Эти системы существуют, и они становятся все более совершенными с каждой новой версией модели.Они используют радары, лидары, камеры, компьютерные изображения, датчики, сети и другие устройства, чтобы сделать вождение более безопасным.

ADAS относится к любому типу автоматизированной помощи водителю. Это может быть что-то простое, например, автоматическое включение фар или дворники с датчиком дождя. Поднимаясь вверх по шкале, ADAS также может помогать водителям, используя технологию ночного видения и обнаруживая транспортные средства в слепых зонах — то, что вашему среднему человеку с пятью чувствами будет трудно сделать.ADAS в своем наиболее продвинутом состоянии представляет собой не столько вспомогательную систему, сколько возможность стать автономной. Это автомобили с датчиками выезда с полосы движения, адаптивным круиз-контролем, системами предотвращения столкновений, автоматической парковкой и другими функциями, которые позволяют водителю расслабиться и наслаждаться поездкой.

Беспилотные автомобили: буфет.

Но в этой технологии нет ничего нового. Беспилотные автомобили проходят испытания с середины 1980-х годов, а функции ADAS стали широко использоваться примерно с 2010 года.Тем не менее, благодаря таким компаниям, как Tesla, Google, Apple и Uber Racing, появившимся на рынке первых по-настоящему автономных транспортных средств, в последнее время ADAS приобрела большую популярность. Это действительно открыло обсуждение безопасности на дорогах и того, как эти функции могут предотвращать аварии.

Беспилотный концепт-кар Mercedes F015

Спасение жизней: не скучно!

Посмотрим правде в глаза: большой процент водителей на дороге просто плохи. Вероятно, вы столкнулись с одним из них по дороге на работу сегодня утром, или, может быть, вы были , когда вы превысили ограничение скорости на 15, чтобы получить работу, прежде чем начальник заметил, что вы опоздали (мы не будем судить).

Не уверены? Ежегодно в США более 2 миллионов человек получают травмы или становятся инвалидами в результате дорожно-транспортных происшествий и еще 35 000+ погибают. По сути, это население целого города, которое ежегодно уничтожается только в результате дорожно-транспортных происшествий.

ADAS может помочь. Много. По мнению некоторых профессионалов отрасли, только связь между автомобилями (V2V) может сократить количество аварий до 600 000 в год! Это приводит к экономии бесчисленных жизней, конечностей, налоговых долларов и расходов на страхование.Объедините связь V2V с другими высокопроизводительными системами ADAS, и вы получите один очень безопасный автомобиль.

Tesla — лидер в использовании технологии ADAS

Время замены лобового стекла

Если у вас еще нет автомобиля, оснащенного функциями ADAS, скорее всего, в будущем вы будете иметь их, поскольку все больше и больше автомобилей имеют эти системы в качестве стандартных функций.

Так что слушайте!

Несмотря на новейшие и передовые технологии, вещи по-прежнему ломаются, особенно лобовые стекла, которые принимают на себя основной удар при превышении скорости от таких предметов, как камни. Когда приходит время замены лобового стекла, вам нужно знать кое-что, например, о том, что компьютерную систему автомобиля, скорее всего, потребуется повторно откалибровать.

Районы, где проводятся дорожные работы, печально известны повышенным уровнем повреждения лобового стекла.

Процесс калибровки замены лобового стекла зависит от автомобиля. Это может быть как простой сброс компьютерной системы автомобиля, так и сложный, например, настройка лазеров, выполнение измерений и ручная регулировка.Эти калибровки ADAS после замены лобового стекла требуют специализированных дорогостоящих инструментов и длительного обучения. Дополнительные расходы зависят от сложности повторной калибровки, и сборы обычно составляют от 25 до 250 долларов. Учитывая то, что в него входит, цена калибровки ADAS является выгодной. Особенно, когда правильная калибровка замены лобового стекла может быть разницей между спасением семьи из четырех человек или смертельной аварией.

Калибровка замены лобового стекла

Вы можете спросить, зачем вообще нужна калибровка автомобиля. Или еще лучше, почему замена лобового стекла вызывает проблемы. Это связано с тем, что автомобильные лобовые стекла на самом деле довольно технологичны, и то, что вы думаете, может быть просто стеклом, это не просто стекло. Несмотря на то, что вы не всегда можете это увидеть, есть встроенные датчики, специально расположенные области оттенка и без оттенка, обогреватели, слои шумоподавления — список можно продолжить. Некоторые из этих встроенных или подключенных датчиков могут быть связаны с ADAS. А если датчики изменят положение всего на миллиметр или градус, это может вывести из строя всю систему.Это одна из причин, по которой необходима повторная калибровка после замены лобового стекла.

Более продвинутые системы, которые используют камеры для систем предупреждения о выезде с полосы движения и т.п., обычно имеют специальные области на лобовом стекле, сквозь которые «видит» объектив. Это очень точная область, поэтому во время установки необходимо проявлять особую осторожность, чтобы все было выровнено. Как и другие датчики, камеры очень чувствительны к изменениям, и, вероятно, потребуется повторная калибровка после новой установки.

Демонстрация калибровки на мероприятии автомобильной стекольной промышленности

Talking Shop с вашим местным техником по ремонту лобового стекла

Сообщите как можно больше подробностей о лобовом стекле при бронировании через Glass.com. Мы предлагаем раздел для перечисления идентификационного номера автомобиля (VIN) и раздел для добавления примечаний. Когда стекольный магазин свяжется с вами, чтобы подтвердить встречу, сообщите им, вы даже думаете, что ваш автомобиль может быть оснащен функциями ADAS.Стекольный магазин должен иметь возможность заказать правильное лобовое стекло на основе этой информации. Однако имейте в виду, что в один год, марка и модель транспортного средства может иметь более 20 возможных ветровых стекол! Для некоторых автомобилей в магазине может потребоваться личный осмотр, прежде чем заказывать замену стекла.

Мнения Добро пожаловать

Что вы думаете о дополнительных расходах, связанных с этой новой технологией? Стоит ли компромисс? Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже.

И когда придет время заменить стекла в ваших транспортных средствах, оборудованных ADAS или иным образом, обязательно воспользуйтесь Glass.com. Мы предоставим вам мгновенные расценки в магазинах в вашем районе. Как только вы найдете тот, который вам нравится, удобно бронируйте у него прямо с нашего сайта.

Читать больше

Glass.com пытается предоставить точную информацию, но не несет ответственности за любую предоставленную или пропущенную информацию. Вы всегда должны работать с лицензированным, застрахованным и авторитетным стекольным магазином, который может оценить ваши конкретные потребности и местные строительные нормы и правила и предложить профессиональные услуги.Никогда не пытайтесь вырезать, устанавливать или иным образом работать со стеклом самостоятельно. Весь контент предоставляется только для ознакомления.

© Glass.com Inc. Все права защищены. Воспроизведение без письменного разрешения запрещено. Вопросы? Свяжитесь с нами [email protected]

---

Дэниел Сноу

Дэниел Сноу является вице-президентом по операциям Glass.com, а также редактором. Он получил степень бакалавра в области управления бизнесом в Университете Джорджа Мейсона и имеет опыт работы в сфере недвижимости.После школы Дэниел даже некоторое время работал в семейном стекольном магазине и является сертифицированным установщиком Совета по безопасности автомобильных стекол.

В свободное время Дэниел любит проводить время на открытом воздухе, особенно у воды, где он занимается серфингом, рыбалкой и катанием на лодках. Он страстно любит возвращать старые автомобили к жизни и любит работать руками над реставрацией автомобилей, лодок и мотоциклов.

---

Подержанный 2013 CADILLAC ATS на продажу в Онтарио, штат Орегон

Примечания дилера

10 лучших двигателей Ward. Всего 50 093 мили! Доставляет 31 MPG на шоссе и 21 MPG по городу! Этот Cadillac ATS оснащен двигателем I4 2,0 ​​л / 122 с турбонаддувом, которым оснащена эта автоматическая коробка передач. КОЛЕСА, 17 X 8 (43,2 СМ X 20,3 СМ) АЛЮМИНИЕВЫЙ ПРЕМИУМ, ОКРАШЕННЫЙ (СТАНДАРТНЫЙ), ТРАНСМИССИЯ, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ (СТАНДАРТНАЯ), ШИНЫ, P225 / 45R17 ВЕСЕСЕЗОННАЯ, ЧЕРНАЯ СТЕНКА, ПЛОСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (СТАНДАРТНОЕ). * Этот Cadillac ATS имеет следующие опции * Люк, ПИТАНИЕ, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ, СЕРЕБРЯНЫЙ МЕТАЛЛИК, СИДЕНИЯ, ПЕРЕДНИЙ КОВШ (STD), ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ГРУППА включает стандартное оборудование, КРОНШТЕЙН РУКОВОДИТЕЛЯ ЛИЦЕНЗИОННОЙ ПЛАСТИНЫ, ЧЕРНУЮ КОРПУС , КОЖАНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ СИДЕНЬЯ с отделкой из матового алюминия., ДВИГАТЕЛЬ, 2.0L TURBO, I4, DI, DOHC, VVT (272 л.с. [203 кВт] при 5500 об / мин, 260 фунт-фут крутящего момента [353 Нм] при 1700-5500 об / мин) (СТАНДАРТНЫЙ), ОПЫТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ CADILLAC (CUE ) И ОБЪЕМНЫЙ ЗВУК включает (ITF) интерфейс для подключения дополнительных устройств, (TG5) однодисковый проигрыватель компакт-дисков, (UA3) цветной информационный дисплей с 8 сенсорным экраном, (U2M) SiriusXM и HD-радио и (UQS) объемный звук премиум-класса Bose 10- акустическая система (STD), АУДИОСИСТЕМА, СТЕРЕО AM / FM, ДВОЙНЫЕ ПОРТЫ USB, СЛОТ ДЛЯ SD-КАРТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АУДИО ПОРТ. * Этот Cadillac ATS — суперзвезда! * 10 лучших двигателей Ward, NACTOY 2013 Североамериканский автомобиль года.* Посмотрите, что говорят эксперты! * Как сообщает KBB.com: Cadillac ATS — это то, чего мы не видели в течение некоторого времени: роскошный седан начального уровня со стандартным задним приводом от американского автопроизводителя. ATS 2013 года призван бросить вызов соперникам, таким как BMW 3 серии, а также представлению о том, что кадиллаки должны быть большими и пилотироваться водителями, которые хорошо выглядят для своего возраста. * Посетите нас сегодня * Короткое посещение родного города Toyota, расположенного по адресу 313 Se 13-я улица, Онтарио, штат Орегон, 97914, может предоставить вам надежный ATS уже сегодня!

* ВСЕ ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛЬ ВКЛЮЧАЮТ ВСЕ СКИДКИ И СТИМУЛЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ИСКЛЮЧАЯ УСТАНОВЛЕННЫЕ ДИЛЕРОМ ОПЦИИ, НАЛОГ, ТЭГ, РЕГИСТРАЦИЮ, НАЗВАНИЕ И 150 долларов США.00 ДОКЛАД ДЛЯ РЕЗИДЕНТОВ ОРЕГОНА И ДОЛЛАРОВ ДОЛЛАРОВ ДОЛЛАРОВ ДЛЯ РЕЗИДЕНТОВ НЕОРЕГОНА.

Houston Kia Optima.

Обзор | Сравнить Optima 2016 года

Дилер Kia в Хьюстоне рассматривает Optima 2016

Самый продаваемый седан среднего размера Kia входит в 2016 год с совершенно новым дизайном и улучшенными функциями. Отпрыгивая от своей последней успешной модели, Optima следующего поколения сочетает в себе отмеченное наградами наследие с современными акцентами, чтобы создать свежий седан, который понравится покупателям из Техаса. Kia Optima 2016 в Хьюстоне с просторным салоном, стильной отделкой экстерьера и плавным ходом непременно привлечет внимание водителей.

Optima продолжает доказывать свою исключительную ценность в классе седанов среднего размера, благодаря превосходной отделке, которая излучает уверенность. Более длинная и широкая колесная база делает кузов спортивным, а легкосплавные диски, широкие фары и три новых цвета кузова обещают ощущение почти роскоши. Внутри Optima демонстрирует элитное мастерство с более чистым дизайном, меньшим количеством ненужных клавиш и сделанными со вкусом репликами. Кроме того, стандартные функции, такие как спутниковое радио SiriusXM, подключение по Bluetooth и выбор режима водителя, могут сочетаться с аудиосистемой с 14 динамиками, возможностью навигации и панорамным люком на крыше для всестороннего взаимодействия.

Когда дело доходит до этого седана среднего размера, вам понравится его невероятная универсальность. Оптима, созданная для повышения эффективности и дополненная элитным гибридным вариантом, является лучшим пригородным автомобилем, предназначенным для длительных поездок. Но наш обзор Kia Optima 2016 также впечатлен возможностями безопасности, которые делают этот седан отличным выбором для семей. От стандартного электронного контроля устойчивости, усовершенствованных подушек безопасности и датчика опрокидывания до дополнительного предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о перекрестном движении сзади и монитора кругового обзора — Kia Optima 2016 в Хьюстоне позволяет водителям дышать легко.Кроме того, с множеством вариантов двигателей, включая стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый, высокопроизводительный четырехцилиндровый 2,0-литровый и совершенно новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, новый Kia предлагает немного чего-то для каждого.

Универсальный седан среднего размера, который является главным конкурентом в своем сегменте, совершенно новые Optima и Optima Hybrid оказались исключительным выбором для покупателей из Хьюстона, ищущих автомобиль, который идет без компромиссов. Продолжайте читать наш обзор Kia Optima 2016 ниже и тест-драйв одного из наших фантастических седанов в Хьюстоне сегодня, чтобы получить еще больше информации об этом отмеченном наградами автомобиле, который так нравится покупателям.

Subaru Forester 2020: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Модельный ряд 2020 года включает пять моделей Subaru Forester; базовый Forester, Premium, Sport, Limited и Touring. Все они оснащены одной и той же трансмиссией, а именно 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, автоматической коробкой передач CVT и постоянным полным приводом.

Базовый Forester оснащен 17-дюймовыми стальными колесами и оснащен светодиодными фарами в стандартной комплектации. Система входа без ключа позволяет получить доступ в кабину, где есть регулируемая по углу наклона и телескопическая рулевая колонка, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и однозонный автоматический климат-контроль. Стандартные системы помощи водителю включают камеру заднего вида и технологии Subaru Eyesight. 6,5-дюймовый сенсорный экран, AM / FM / CD-совместимая стереосистема и звуковая система с четырьмя динамиками обеспечивают информационно-развлекательную систему с полной функциональностью системы StarLink от Subaru.

17-дюймовые легкосплавные диски поддерживают Premium, который также имеет панорамный люк с электроприводом и высокий спойлер.Здесь есть кожаное рулевое колесо, регулируемое по десяти направлениям водительское сиденье, передние сиденья с подогревом и откидные спинки задних сидений. Информационно-развлекательная система дополнена аудиосистемой с шестью динамиками.

Наряду с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и индивидуальным дизайном экстерьера и интерьера, Sport также получил расширенный доступ без ключа с кнопкой запуска, подрулевыми переключателями на рулевом колесе и 6,3-дюймовым цветным многофункциональным дисплеем.

Система светодиодных фар, реагирующая на рулевое управление, представлена ​​начиная с Limited, которая также оснащена системой поддержки дальнего света, двухзонным автоматическим климат-контролем и задней дверью багажного отделения с электроприводом.Также добавлено обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.

В Touring есть рулевое колесо с подогревом, двухпозиционные настройки памяти водителя, десятипозиционное регулируемое переднее пассажирское сиденье, подогрев задних подвесных сидений, складывание задних сидений в одно касание, система снижения отвлекающих факторов DriverFocus и автоматический реверс торможение. Он также имеет навигацию и аудиосистему объемного звучания Harman Kardon с девятью динамиками.

Подержанный Toyota Highlander на продажу с IMV CarGurus

Инновационный Toyota Highlander открыл новые возможности, когда он дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне в 2000 году в 2001 модельном году, поскольку это был первый автомобиль, сочетающий в себе поездку, напоминающую автомобиль, с Гибкость и удобство SUV, создающие сегмент среднеразмерных кроссоверов SUV. Основанный на Lexus RX 300, который дебютировал примерно в то же время, Highlander положил начало новой волне автомобилей, в которой сейчас насчитывается более 20 конкурентов, включая Honda Pilot, Ford Edge, Chevy Traverse, Nissan Murano, Kia Sorento, Hyundai. Санта-Фе и серия Mazda CX.

Вместо того, чтобы строить Highlander на платформе грузовика, как более крупный 4Runner, Toyota позаимствовала платформу с передним приводом (FWD) у Camry, которую она также использовала для RX 300. В результате Highlander выпустил седан. -подобная езда, а также функциональность минивэна и грузовое пространство внедорожника.Первоначально Toyota предлагала двухрядный автомобиль с пятью пассажирами, но вскоре предложила опциональное сиденье третьего ряда, увеличив количество сидячих мест до семи.

Первые тестеры хвалили Highlander за маневренность, хорошие манеры на дороге, плавность хода, а также за его общие характеристики на асфальтированных покрытиях. Highlander также хорошо себя проявил на бездорожье, когда был оснащен опциональным постоянным полным приводом (4WD), который распределяет крутящий момент 50/50 между передними и задними колесами в нормальных условиях движения, но при обнаружении посылает дополнительный крутящий момент на определенные колеса. проскальзывание.

В настоящее время находится в середине своего второго поколения, дебютировавшего в 2008 году, Highlander получает обновление среднего поколения на 2011 год. Обновления включают новую переднюю панель, капот и бамперы, а также переработанные фары и задние фонари. Toyota продолжает предлагать Highlander в комплектации Base, SE и Limited, доступной как в FWD, так и в 4WD. Среди прочего, SE получает заднюю дверь с электроприводом в качестве стандартного оборудования на 2011 год, а Limited получает новые 19-дюймовые колеса и серебристые рейлинги на крыше.Обе версии SE и Limited получают новую аудиосистему Tech Audio со спутниковым радио XM и Bluetooth.

Кроме того, Toyota добавляет многоместное сиденье третьего ряда в качестве стандартного оборудования для всех комплектаций Highlander на 2011 год. Ранее сиденье третьего ряда входило в стандартную комплектацию Limited и было необязательным для других комплектаций. Скамья в третьем ряду складывается, поэтому владельцы могут превратить ее в ровное грузовое пространство. Сиденье второго ряда 40/20/40 включает функцию Center Stow, которая позволяет владельцам складывать центральную часть сиденья и складывать ее под передней центральной консолью, позволяя пассажирам пройти по середине сиденья. автомобиль на заднее сиденье.

Мощность для комплектации Highlander Base и SE исходит от 187-сильного 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя, который присоединился к линейке в 2009 году. EPA оценивает показатели экономии топлива для четырехцилиндрового двигателя в 20/25 миль на галлон. Он сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Комплектация Limited сохраняет свой 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 270 л.с., который соединен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. V6 доступен в качестве опции в двух других комплектациях и управляет показателями экономии топлива 18/24 миль на галлон для триммера FWD и 17/22 для триммера 4WD.

Кроме того, Toyota предлагает Highlander в гибридной отделке, оснащенный гибридным Synergy Drive, состоящим из электродвигателя с высоким крутящим моментом и нового 3,5-литрового двигателя V6. Суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 280 л.с. Снаружи Highlander Hybrid отличается уникальной решеткой радиатора и бамперами, а также хромированными вставками и вертикально расположенными противотуманками. На 2011 год Toyota предлагает новый кожаный пакет для гибрида, который включает в себя обтянутые кожей передние сиденья с подогревом, обшитое кожей рулевое колесо и люк с электроприводом.Гибрид размещает числа экономии топлива 28/28 миль на галлон.

На протяжении всего производственного цикла Highlander получил хорошие оценки от обозревателей, которым нравится его внешний вид, высококлассные функции, универсальность интерьера и общая доступность. Однако некоторые обозреватели хотели бы видеть под капотом больше лошадиных сил, в то время как другие находят настройку подвески слишком мягкой. Другие недостатки Highlander включают его онемевшее рулевое управление и несколько мягкий интерьер.

Дебютировавший с 2001 модельного года, Toyota Highlander изначально выпускался в базовой и ограниченной комплектациях, с сиденьями для пяти пассажиров в два ряда. Ориентированный на семьи, которые большую часть своего времени возили детей по городу в школу и на спортивные мероприятия, Highlander первого поколения привлекли внимание, объединив в себе лучшие атрибуты внедорожника, минивэна и универсала. Его колесная база составляла 106,9 дюйма, а общая длина составляла 184,3 дюйма, что обеспечивало просторный салон и комфортную езду.

Базовая отделка оснащена такими функциями, как круиз-контроль, кондиционер, CD-плеер и 17-дюймовые легкосплавные диски, в то время как SE добавил люк с электроприводом и передние сиденья с подогревом.Limited включала трехзонный автоматический климат-контроль, регулируемое водительское сиденье, вход без ключа и 19-дюймовые легкосплавные диски. Владельцы могли добавить дополнительный кожаный пакет, который включал передние сиденья с подогревом, в любую отделку.

Мощность для Highlander первого поколения обеспечивалась 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 л.с. или опциональным 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 220 л. с., который соединялся с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обе комплектации были доступны как с передним, так и с полным приводом. Показатели экономии топлива достигли максимальной отметки 27 миль на галлон на шоссе с четырехцилиндровым двигателем с передним приводом.

Highlander первого поколения в стандартной комплектации поставлялся с антиблокировочной системой тормозов с электронным распределением тормозов и системой помощи при торможении. Владельцы могли добавить систему контроля заноса автомобиля Toyota, которая включала контроль тяги, в качестве опции. Двойные передние подушки безопасности также были стандартными, в то время как боковые подушки безопасности были дополнительными.

В 2004 году Toyota обновила Highlander среднего поколения. Обновления экстерьера включали новую решетку радиатора, обновленные бамперы и переработанные фары. Toyota также предложила дополнительное сиденье третьего ряда, увеличив пассажировместимость до семи человек. Кроме того, автопроизводитель заменил четырехступенчатую автоматическую коробку передач в комплектациях с двигателем V6 на пятиступенчатую автоматическую. Четырехступенчатая коробка передач осталась в комплектации с четырьмя цилиндрами. Toyota добавила трекшн-контроль в список стандартного оборудования.

Highlander Hybrid дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2004 года в Детройте и поступил в продажу в середине 2005 года в качестве модели 2006 года. Стандартно он поставлялся с тремя рядами сидений, что делало его первым гибридным автомобилем с семью пассажирами, и поставлялся с передним или полным приводом.

Toyota также добавила новую спортивную отделку к модельному ряду в 2006 году. Sport был оснащен уникальной решеткой радиатора и колесами, среди прочего, и оснащался спортивной подвеской. Кроме того, Toyota добавила свою систему контроля устойчивости, называемую Vehicle Stability Control, в качестве стандартной функции для комплектации Limited в 2006 году.

В 2007 году подушки безопасности для защиты от боковых ударов стали стандартным оборудованием, и Toyota предоставила Highlander несколько обновлений внешнего дизайна, включая новые хромированные дверные ручки, крылья с цветной маркировкой, противотуманные фары и хромированные насадки на выхлопные трубы.Внутри Highlander получил модернизированную аудиосистему.

Для Highlander второго поколения, который дебютировал на Чикагском автосалоне 2007 года в качестве модели 2008 года, Toyota увеличила колесную базу почти на 3 дюйма до 109,8 дюйма, а общая длина составила 188,4 дюйма, увеличившись на 4,1 дюйма. В результате внутреннее грузовое пространство увеличилось с максимальных 81,6 кубических футов для первого поколения до максимальных 95,4 кубических футов.

Все комплектации 2008 года оснащались новым 3.5-литровый, 270-сильный V6, позаимствованный у Camry и RAV4. Из-за увеличившегося веса Highlander автопроизводитель исключил из модельного ряда 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Тем не менее, в 2009 году Toyota представила новый экологически чистый 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. и двигателем с передним приводом с пятью пассажирами.

Стандартные функции безопасности для Highlander 2008 года включали передние боковые подушки безопасности, контроль тяги и помощь при трогании с места, а также антиблокировочные тормоза. Toyota продолжала оснащать ограниченную комплектацию системой контроля устойчивости автомобиля, которая была необязательной для других комплектаций.

В 2010 году Toyota заменила спортивную отделку отделкой SE и добавила электрический усилитель рулевого управления в список стандартных функций. Кроме того, автопроизводитель предложил новый пакет буксировки для Highlander, который увеличил буксирную способность до 5000 фунтов.

У потенциальных покупателей есть два разных выбора при покупке подержанного Highlander. Комплектация первого поколения с их инновационной концепцией дизайна проложила путь для сегмента кроссоверов SUV. В течение первых трех лет производства Highlander предлагал пятиместные места.Сиденье третьего ряда, которое входило в стандартную комплектацию Limited и опционально в других комплектациях, было представлено в 2004 году, увеличив количество сидячих мест до семи. Однако места для ног в третьем ряду оказалось слишком мало для большинства взрослых, чтобы ездить с комфортом.

Highlander второго поколения, который дебютировал в 2008 году, добавил больше внутреннего пространства, а также больше грузового пространства, поэтому покупатели, которым требуется по-прежнему тесный, но удобный третий ряд сидений, а также максимальное грузовое пространство, должны искать второй- поколение обрезков.

Еще одно различие между обрезками до и после 2004 года касается доступа к запасному колесу. До появления сидений третьего ряда в 2004 году владельцы могли получить доступ к запасному колесу из грузового отсека внутри автомобиля. Однако после 2004 года доступ к запаске был возможен только из-под автомобиля из-за размещения сидений третьего ряда.

Покупатели, которые делают ставку на безопасность, захотят обратить внимание на комплектацию Highlander, выпущенную после 2004 года, когда контроль тяги стал стандартной функцией.Кроме того, начиная с 2006 года, комплектация Limited оснащалась системой контроля устойчивости. На других комплектациях эта система была необязательной.

Покупатели также должны знать, что Highlander был среди транспортных средств, которые несколько лет назад столкнулись с проблемами отзыва, которые были связаны, возможно, с неисправными педалями газа. Перед покупкой покупатели должны убедиться, что в автомобиле произведен любой необходимый ремонт педали газа.

.

No related posts.