Внедорожник или седан: Внедорожник или седан? ТОП 6 советов автоэкспертов

Внедорожник или седан? ТОП 6 советов автоэкспертов

Преимущества джипа: как покупка внедорожника может изменить вашу жизнь.

Владельцам внедорожников рассказывать о преимуществах полного привода и высокого клиренса не нужно. А вот тем, кто думает пересесть в «джип» с городского седана, наш автоэксперт раскрывает неизвестные рядовому автомобилисту стороны эксплуатации подобных авто.

Даже если исключить кроссоверы и паркетники, класс внедорожников охватывает несколько видов конструкции, которые определяют режим эксплуатации. В дальнейшем, это потихоньку меняет жизнь и мировоззрение владельца. Не рыбачили, не охотились? Ничего, теперь выезды на природу превратятся в традиционный семейный досуг. Причем, наконец, станут доступны места, где не придется говорить шепотом, чтобы не мешать другим отдыхающим. Ваш «домик в деревне на колесах» будет всегда под рукой, а место его дислокации – ограничиваться собственной фантазией.

1) Проселки и тракторная колея теперь не преграда, а штатная дорожная ситуация, которая не повлечет за собой ремонт автомобиля или покраску бампера.

Заложенный конструкторами запас прочности пригодится и в городе: ямки и выбоины, где гражданские седаны теряют колпаки, гнут колесные диски и обрывают глушители, обернутся едва заметными толчками. Тут даже не важно, есть ли в машине полный привод и блокировка мостов – большие колеса и высокий дорожный просвет запросто справляются с 90% дефектов украинских дорог. Поэтому при выборе внедорожника не стоит исключать моноприводные модели, которые выпускают для рынка США. Экспертам Test Driver`а часто попадаются достойные экземпляры в полном фарше и приличном техническом состоянии.

2) Если ежедневный оффроуд неизбежен из-за особенностей места проживания или стиля жизни, то покупка автомобиля с полным приводом – рациональное решение.

Обитатели пригорода знают, как бывает трудно добраться в офис из-за ночного снегопада. Пара десятков метров от ворот усадьбы до дороги превращаются в непреодолимое препятствие для бизнес-седана, беспомощно шлифующего мокрый снег. В такие дни лучшим попутчиком становится лопата либо сосед джипер, который вежливо предложит подбросить до станции метро или автобусной остановки. С мокрыми ногами в промерзшем салоне маршрутки как раз и принимаются решения стать обладателем внедорожника с полноценным 4×4 и злой резиной. «На эмоциях» часто приобретается громкий бренд, эффектная внешность и мечта, а проверка автомобиля уходит на второй план. Но здесь больше уместна холодная голова и беспристрастность, доведенная до формализма. Потому-то в компании Test Driver пользуются профессиональной методикой оценки техсостояния, чтобы свести ошибки при проверке автомобиля перед покупкой к минимуму.

3) Парадокс: в плотном городском траффике внедорожник эффективнее, чем на откровенном бездорожье.

Высокая посадка расширяет обзор. Прогнозировать дорожную обстановку проще, что выручает малоопытных и нерасторопных водителей. Поэтому встретить девушку за рулем огромного джипа – обычное явление. Тут есть нюанс: в рамных моделях сидение находится выше; рослым водителям (190см.) рамная конструкция не подходит из-за ограниченного расстояния между полом салона и потолком. Баскетболисты выбирают из списка моделей с несущим кузовом. На стоимость автомобиля тип конструкции почти не влияет. Но если машину покупают под экстремальный оффроуд, то рассматривают исключительно рамные варианты. Несущий кузов быстрее устает от нагрузок на кручение: появляются проблемы с закрыванием дверей, а люки теряют герметичность.

4) По вместительности внедорожники соревнуются с минивэнами, поэтому годятся для дальних путешествий.

Для странствий выбирают авто среди дизельных модификаций. По затратам на топливо выйдет не дороже турбированной Октавии, а по комфорту получится не хуже, чем в туристическом автобусе Neoplan. Кроме того, автопутешественники обращают внимание на количество посадочных мест: некоторые модели включают третий ряд сидений, где не трудно перенести долгую дорогу даже взрослым пассажирам. Но чаще дополнительный ряд предназначен для тещи или детей.

Учитывая нестабильное качество соляры в стране, глубокая диагностика автомобиля на тяжелом топливе – must have. Но сбрасывать со счетов бензиновые версии не стоит. Установка ГБО на бензиновый внедорожник сведет топливные затраты к вменяемой сумме. По деньгам получится не больше, чем заправить 95-м среднеразмерный КИА. Но к седану не прицепишь лафет с водным мотоциклом или квадроциклом. А тут – пожалуйста.

5) Шансы выжить в ДТП у пассажиров и водителей внедорожников на порядок выше.

Конечно, думать об этом не хочется, однако дорога остается местом повышенной опасности. Не сказать, что человек в салоне джипа защищен на 100%, но статистика подтверждает, что уровень выживаемости, если так можно выразиться, у джиперов заметно выше. В столкновении двух авто действуют законы физики, а не звездочки краштестов. Да, удар в неподвижный бетонный блок одинаково опасен и для джипа, и для хетчбека. Но когда сталкиваются машины, то масса и размеры внедорожника выручают. Также место удара обычно приходиться ниже точки размещения пассажиров. В обычном седане голова пассажира находится на уровне бампера внедорожника, пассивная безопасность внедорожника намного превосходит таковую в седанах, хетчбеках и прочих.

6) Внедорожники медленно дешевеют, поэтому на перепродаже владелец потеряет меньше денег.

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с продажей автомобиля, пусть и любимого. Полноприводники пользуются стабильным спросом в любой экономической ситуации, поэтому меньше теряют в цене. Кроме того, запас выносливости и «больше железа» заметно увеличивают срок эксплуатации. Если вездеход не мучили тяжелым бездорожьем, то и в зрелом возрасте он выглядит живчиком. Отсюда и выгодная разница в цене между одногодками схожей комплектации, которая позже выливается в капиталку. Первый джип, да и второй тоже, надежнее покупать с помощью автоэксперта.

Как проверить подержанный внедорожник перед покупкой?

Скрыть последствия тяжелой судьбы от неопытного автомобилиста на деле не трудно. Этим занимаются целые ателье, гриммирующие уставшие экземпляры под добрых молодцев. Даже опытных джиповодов возможно ввести в заблуждение, ведь лифтованного рамного красавца запросто превращают в респектабельного господина элементарным марафетом подвески. Заметить необратимые изменения под лакированным смокингом способен лишь наметанный взгляд, повидавший сотни экземпляров одной модификации.

Да и отличить нормальную работу трансмиссии от едва ощутимых болезненных толчков, без опыта, тяжело. Между тем, каждая модель и модификация имеет слабые места, которые проявляются в определенных условиях. Чтобы описать фирменные болячки полноприводников, не хватит и десятка томов. Но о них можно и никогда не узнать, если выхватить удачный экземпляр. С экспертом Test Driver эта задача более чем реальная. Пожелаем всем нам удачной охоты на честные автомобили.

Какой тип кузова лучше: седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой (Часть 1)? / Как выбрать автомобиль? / АвтоБлоги

Выбор типа кузова является одним из важных моментов при подборе автомобиля. Понимание задач, которые предстоит решать вашему автомобилю, в конечном итоге и определит тип кузова, на котором вам лучше остановиться. Мы написали вам о всех типах кузовов, но наиболее популярными считаются седан, хэтчбек и универсал.

Седан
Самый популярный в России тип кузова, который является универсальным и хорошо подходит, как для поездок по городу, так и для длительных поездок по трассе. Популярность автомобилей с данным типом кузова обусловлена наиболее представительским внешним видом. Багажное отделение седанов изолировано от салона, что улучшает изоляцию от шумов и возможной пыли от багажа. Из недостатков данного вида кузова можно отметить уменьшенный объем багажного отделения, его ограничение по высоте и невозможность трансформации салона в некоторых случаях.

Популярные седаны отечественного производства:

Популярные седаны иностранного производства:Полный список новых седанов, продаваемых в России.

Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.

Популярные хэтчбеки отечественного производства:

Популярные хэтчбеки иностранного производства:Полный список новых хэтчбеков (3 дверные, 5 дверные), продаваемых в России.

Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого.

В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester.

Популярные универсалы отечественного производства:

Популярные универсалы иностранного производства:Полный список новых универсалов, продаваемых в России.

Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.

Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.

Популярные кроссоверы:

Полный список новых кроссоверов, продаваемых в России.

Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.

Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.

Популярные внедорожники отечественного производства:

Популярные внедорожники иностранного производства:Полный список новых внедорожников, продаваемых в России.

Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть «Какой тип кузова лучше (Часть 2)?»

чем отличаются и что лучше

Чтобы выявить все преимущества и недостатки этих двух типов автомобилей, необходимо, для начала, получить представление о том, что каждый из себя представляет.

Седан – типичный городской автомобиль. Как правило – пятиместный, имеющий багажник, отделенный от салона. На седанах ездит большинство автомобилистов. Да и большинство автопроизводителей делает ставки на седаны.

Кроссовер – это что-то среднее между универсалом или хэчбеком и внедорожником. Синонимом названия «кроссовер» является слово «паркетник». Есть что-то в этом пренебрежительное.  Вроде бы кроссовер – это машина, которая может ездить по бездорожью, но на деле лучше бы ей ездить по паркету, то есть по асфальту. При всем при этом своя модель кроссовера есть практически у каждого автостроителя. Теперь, в том числе, и у отечественного «АвтоВАЗа». Маркетологи активно продвигают кроссоверы, убеждая потенциальных покупателей, что без «паркетника» последним не прожить. Часто кроссоверу пытаются придать образ семейного автомобиля.

Так что же выбрать: кроссовер или классический седан?

Типичный седан

Техническая оснащенность

Если оценивать два типа автомобилей по данному параметру, то лидера выявить будет сложно. Любой современный автомобиль, вне зависимости от типа кузова, оснащен всеми необходимыми водителю приборами. Среди них и парктроник, и навигатор, и всевозможные датчики, в том числе датчик света и датчик дождя. Впрочем, можно заметить, что многие кроссоверы устроены технически сложнее, так как имеют систему полного привода. Как правило, полный привод непостоянный. Он включается только в тех случаях, когда сцепление автомобиля с дорогой ухудшается. Об этом речь в данной статье еще пойдет далее.

Вместительность

Естественно, что на кроссовере можно перевезти большее количество вещей, чем на седане. При этом, на кроссовере можно перевести многие негабаритные вещи, так как многие кроссоверы имеют сходство с универсалами, то есть имеется возможность сложить задние сиденья, а иногда и переднее пассажирское. К примеру, средних размеров холодильник вполне может вместиться в ряд кроссоверов. Холодильник в седане – это фантастика! Если только не перевозить его на крыше седана. Любая поездка на дачу или пикник на кроссовере будет более приятной и полезной. Перевезти в город несколько мешков картошки – не проблема.

Проходимость

Большинство современных седанов, согласно моде, изготавливаются с очень низким клиренсом и с большим количеством обвесов, которые клиренс не увеличивают. Таким образом, можно сделать вывод, что на седане можно перемещаться только в условиях города. Да и то, стоит опасаться более-менее глубоких ям на дороге, а также внимательно следить за расположением бордюров на местности.

Кроссоверы со своим высоким клиренсом не боятся ни ям, ни бордюров. Более того, найти место для парковки кроссовера – не проблема. Машину можно поставить, заехав на бордюр, въехав в сугроб или в грязь.

Не стоит испытывать кроссовер большим бездорожьем, так как всё же это не рамный внедорожник, к тому же система, отвечающая за полный привод, у кроссоверов имеет свойство перегреваться. И в этом случае есть риск увязнуть «по уши». Но не очень сложный проселок, заснеженная колея, глубокие лужи – кроссоверу по плечу.

Расход топлива

По этому показателю седан выигрывает у кроссовера. Конечно же, если это не седан с трехлитровым движком, мощностью в 250 лошадиных сил. Тогда очевидно, что расход топлива у «паркетника» должен быть поменьше.

Всё та же система полного привода, а также вес кроссовера очень сильно влияют на расход топлива, значительно увеличивая его. С другой стороны, современные электронные блоки управления позволяют не доводить этот самый расход до ужасающего.

Управляемость, комфорт, престижность

Визуально, кроссоверы больше седанов. А в мозгу большинства обывателей сложилось мнение: чем машина больше, тем она престижнее. Часто кроссоверам предоставляют преимущество на дороге. Кроссовер вообще смотрится, как говорится «богато».

Тем не менее, у этого богатства есть свои минусы:

• управляемость кроссоверов, обычно хуже, чем управляемость седанов;
• большую машину сложнее запарковать на парковках возле торговых центров, например. Одно дело запарковать компактный седан. Другое – большой «паркетник».

Есть у «паркетников» и неоспоримый плюс: посадка водителя в такой машине значительно выше, чем в седане. Следовательно, и обзор больше. А это положительно влияет на безопасность дорожного движения. К сожалению, не всегда водители кроссоверов трепетно относятся к ПДД.

Выводы

Однозначно сказать, что лучше кроссовер, или лучше седан, нельзя. Каждый автомобилист должен самостоятельно для себя решить этот вопрос. Причем, аргументы всех должны быть свои. Кому-то важно, чтобы машина была компактной, расходовала мало топлива и занимала немного места на парковке. А кто-то хочет быть уверенным, что машина сможет уверенно преодолеть бездорожье.

Впрочем, совсем необязательно регулярно ездить на кроссовере за город. Некоторые просто любят ездить на большой машине в городе, даже по хорошим дорогам.

Как уже было упомянуто в начале статьи, маркетологи смогли сделать так, что кроссоверы теперь считаются более престижными автомобилями, чем седаны. Но всё относительно. Есть и седаны, которым большинство кроссоверов не чета.

Чем отличается от кроссовера, что лучше, как выбрать, плюсы и минусы

История

Первые внедорожники начали появляться в начале прошлого ХХ столетия в виде военных полноприводных автомобилей. Как правило, эти машины выпускались небольшими партиями и были предназначены для транспортировки командирского состава. Первым серийным армейским автомобилем-внедорожником стал GPV (General Purpose Vehicle), созданный при содействии нескольких автопроизводителей, в том числе и Ford Motor. По одной из версий, солдаты окрестили новые машины «джипами» по первым буквам «джи» и «пи». Также существует объяснение, что слово Jeep происходит от армейского сленга, а именно от слова «работяга». Термин «внедорожник» был внедрен лишь в 90-х годах, чтобы избежать проблем с фирмой Chrysler, которая к тому времени уже владела брендом «Jeep». На сегодняшний день мода на внедорожники падает, их заменяют более экономичные и безопасные кроссоверы.

Внешний вид и особенности. Как выглядит внедорожник.

Внедорожник обладает большими габаритами, широкими шинами и укрепленным корпусом. Такие автомобили могут быть как двух-, так и четырехдверными, а также с одним или двумя рядами сидений. Исходя из названия, основным предназначением внедорожника является прохождение сложных участков местности и рельефа – преодоление препятствий. Внутри автомобиль оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Отличительной чертой внедорожников является особая рама, на которую устанавливается корпус. Эта конструкция предназначена для укрепления кузова и защиты от механических повреждений во время езды по бездорожью. Однако, такая конструкция с каждым годом встречается все реже и реже, рынок постепенно завоевывают внедорожники с несущими корпусами.

Кроссовер или внедорожник. В чем отличие?

На этот вопрос невозможно ответить однозначно, так как эти два типа кузовов имеют свои преимущества и недостатки и направлены на решение определенных задач. Если Вы не можете определиться с выбором, то Вам необходимо четко ответить на вопросы: «Для каких целей Вы приобретаете автомобиль?», а также «Какими типами дорог Вы чаще всего пользуетесь?». Для получения дополнительной информации Вы можете обратиться к специалистам ГК FAVORIT MOTORS, которые с помогут Вам в выборе машины Вашей мечты.

А теперь мы вкратце попробуем разобраться с плюсами и минусами этих двух классов автомобилей.

Внедорожник. Данный автомобиль в первую очередь предназначается для преодоления сложных дорожных условий: проселочных дорог, грунтовых трасс, бездорожья. Другими словами, если Вы хотите приобрести автомобиль, который собираетесь эксплуатировать не только на трассах города, но и в пригороде и на природе, то внедорожник станет для Вас идеальным помощником. Данный класс автомобилей отличается особым строением кузова, оптимальными возможностями привода, повышенным дорожным просветом и пониженным рядом передач трансмиссии.

Кроссовер. Он является гибридом внедорожника и классического легкового автомобиля. Данный вид кузова содержит в себе все конструктивные новинки и особенности, которые повышают уровень комфорта при езде на максимальной скорости. Отличительными чертами кроссовера являются полный привод, высокая посадка и высокий дорожный просвет, а также, по сравнению с внедорожниками, высокая экономичность. Как правило, на все кроссоверы устанавливаются несущие корпуса.

Большой выбор новых автомобилей Вы найдёте в салонах официального дилера европейских, американских и корейских автомобилей — ГК FAVORIT MOTORS.

7 внедорожников, которые создавались как бычные седаны или купе

Примеров когда универсал превращали во внедорожник более чем предостаточно, чего не скажешь о седанах и купе. Таких случаев намного меньше. Вот 7 внедорожников, которые создавались как бычные седаны или купе.

Audi Nanuk Concept

Audi nanuk quattro concept был разработан специалистами Audi в сотрудничестве с компанией Italdesign Giugiaro. Концепт в Audi назвали универсальным аппаратом, сочетающим способности среднемоторного спорткара с проходимостью кроссовера. 22-дюймовые колёса автомобиля удерживает адаптивная пневмоподвеска на двойных поперечных рычагах. С её помощью водитель может произвольно менять просвет в пределах –30 + 40 мм от номинального положения. Но клиренс может меняться и автоматически, в зависимости от скорости и прогноза о характере трассы, который выдаёт навигация.

Сердцем двухместного автомобиля является двигатель V10 TDI, установленный продольно перед задней осью. 5,0-литровый дизельный мотор выдает 544 л.с. мощности и 1000 Нм крутящего момента при частоте вращения коленвала от 1500 об/мин. Двигатель оснащен двойным турбонаддувом, управляемым через систему контроля подъема клапанов AVS. Тяга передается на обе оси через 7-ступенчатый “робот” S tronic.

Audi 90 quattro Treser Hunter

Седан Audi 90 Quattro Treser построен на базе аналогичной модели Ауди, от которой отличается увеличенным до 200 мм клиренсом, доработанной подвеской от Audi Coupe, универсальными колесами, блокировкой заднего дифференциала, а также видоизмененным экстерьером. Полноприводная система quattro получила три блокировки дифференциалов.

Двигатель также был доработан. Мощность 5-цилиндрового мотора была увеличена со 136 до 160 л.с. Максимальная скорость Audi 90 quattro Treser Hunter составляет 177 км/ч, разгон до 97 км/ч — 11 секунд.

Volvo S60 Cross Country

Volvo S60 Cross Country – спортивный седан с характером внедорожника. Автомобиль повышенной проходимости на базе модели S60 отличается от донора увеличенным дорожным просветом, внедорожным обвесом и наличием системы полного привода. Дорожный просвет Volvo S60 Cross Country по сравнению с обычной версией седана увеличен на 65 мм.

Двигатель на российском рынке для седана предусмотрен только один – 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 249 л.с.

Volvo S60R Обухов Engineering

В середине 90-х фирма «Обухов» впервые показала полноприводный Volvo 850 с увеличенным дорожным просветом и доработанным мотором. Тюнеры остались довольны произведенным фурором и подвиглись на новый, более масштабный проект. На этот раз мастерам пришлось поработать над Volvo S60R.

Мощность и без того шустрого Volvo S60R увеличилась с 300 до 370 л.с. Разгон до сотни — 4,9 секунды, причем на первой передаче. Максимальная скорость аппарата — 260 км/ч. Шасси было позаимствовано у универсала XC70 Cross Country, что позволило увеличить клиренс до 210 мм. Былоа установлена подвеска Four C от Volvo XC 70 Cross Country, имеющая три режима жесткости.

AMC Eagle Sport

Линейка Eagle стала последними автомобилями марки АМС. Компания интегрировала полноприводного шасси под кузова имеющихся моделей.

Линейка Eagle помимо внедорожных седанов и универсалов имела настоящее внедорожное купе, построенное на базе модели Concord Coupe. Автомобиль оснащался шестицилиндровым силовым агрегатом.

Москвич-410

В СССР тоже делали внедорожные седаны. Тому пример Москвич-410. При проектировании автомобиля перед конструкторским коллективом завода стояла задача – создать автомобиль повышенной проходимости с максимально возможным использованием от стандартного автомобиля Москвич-402 основных деталей и узлов кузова и шасси. Поэтому по внешнему виду от Москвича-402 он отличается только высокой посадкой.

Привод на все колеса осуществлялся при помощи раздаточной коробки и дополнительных карданных валов. Всесторонние испытания показали, что автомобиль хорошо преодолевал как песчаные участки, так и отдельные участки заболоченной местности. Он уверенно двигался по неровным проселочным дорогам, преодолевал подъемы до 25º и броды глубиной до 0,5 м. Однако, он был очень неустойчив на поворотах и слишком медленным – максимальная скорость не превышала 85 км/ч.

ГАЗ-24-95

ГАЗ-24-95 «Волга» – еще один уникальный советский автомобиль, серийное производство которого так и не началось. Всего в 1974 году было построено пять экземпляров полноприводных ГАЗ-24-95. Одна такая высокая полноприводная «Волга» на шинах повышенной проходимости обслуживала Л. И. Брежнева во время его выездов на охоту.

Автомобили повышенной проходимости были разработаны по приказу Горьковского обкома КПСС на базе обычной 24-ой «Волги». В опытных внедорожных версиях «Волги» использовались узлы и агрегаты от УАЗ-469. Но самой главной особенностью ГАЗ-24-95 было отсутствие рамы.

Что такое внедорожник и чем отличается кроссовер от внедорожника?

Сегодня существует два обширных класса автомобилей повышенной проходимости – внедорожники и кроссоверы. Их разграничивают, но, тем не менее, не все понимают, чем отличается кроссовер от внедорожника. Для того, чтобы узнать это, нужно обратить свой взор в прошлое и взглянуть на историю этого типа автомобилей, причины их появления, разновидности и, конечно, техническое устройство. Только после этого можно будет дать ответ на вопрос: в чем отличие кроссовера от внедорожника? Что ж, приступим.

История

Lohner-Porsche — возможно первый полноприводный автомобиль

Первые машины повышенной проходимости для езды по бездорожью стали появляться в 1930-х годах. Это были армейские внедорожники – на гражданский рынок подобные машины тогда не выходили. Их появление было обусловлено опытом Первой мировой войны, которая показала, что для передвижения личного состава вооруженных сил по пересеченной местности или по местности, рельеф которой сильно изменен в ходе бомбардировок, простого автомобиля недостаточно. В начале 1930-х годов мировому сообществу уже было ясно, что скорая война неизбежна. Вполне резонно предполагали, что по своему характеру она будет очень напоминать предшествующую. А значит, армии потребуется транспорт повышенной проходимости. Поэтому многие страны приступили к разработке машин, способных передвигаться по бездорожью и пересеченной местности.

Изначально авто для бездорожья, поступавшие в армии различных государств, не имели тех характеристик, что современные. Их отличия от обычных машин заключались преимущественно в наличии привода 4х4. Кроме того, они не выпускались массово, а производились ограниченными партиями. Это было обусловлено тем, что на таких машинах передвигался в основном офицерский состав армии. Для перевозки простых солдат использовали полноприводные грузовики. На их основе нередко и делали авто для армии. Также в качестве базы для армейских авто повышенной проходимости служили обычные легковые машины.

ГАЗ-61 — семейство советских легких автомобилей повышенной проходимости с приводом на все колёса

Ярким примером такого подхода может служить советский джип ГАЗ-61, созданный для Красной армии на основе серийно производившегося легкового автомобиля ГАЗ М-1. По сути, это был все тот же ГАЗ М-1, только с полным приводом. Аналогичным образом конструировали авто и в других странах. Японский Курогане, немецкий Хорьх-901, американский Мармон-Херрингтон – все это не что иное, как переделанные серийные машины, дополненные полным приводом.

Модель 95 4×4 Scout Car «Kurogane – Black Medal»Вездеход Horch-901 был выполнен на типовом рамном шасси с постоянным полным приводом колес

Впрочем, очень скоро неэффективность такого подхода оказалась очевидной: для передвижения по пересеченной местности или бездорожью лучше подходит увеличенный дорожный просвет, нужна совершенно иная подвеска, кроме того, для использования в военных целях автомобиль должен иметь другую эргономику и обустройство салона. Поэтому американское министерство обороны в 1940 году объявило конкурс на автомобиль повышенной проходимости для армии. Выиграли его две компании – Оверлэнд-Уиллис и Форд. Они создали принципиально новые машины, которые до них не делал никто, и которые как нельзя лучше подошли американской армии. От применявшихся до этого полноприводных переделок легковых машин новый американский армейский транспорт Форда и Уиллиса отличали следующие особенности:

• большой размер дорожного просвета;
• рессоры повышенной прочности;
• улучшенный баланс благодаря продуманному размещению силового агрегата и трансмиссии;
• открытый верх;
• отсутствие дверей;
• конструкция кузова, благодаря которой в салоне появилось 7 мест и возможность перевозить достаточно габаритные грузы;
• крепления для саперной лопаты и других инструментов на внешней части кузова;
• откидывающееся на капот лобовое стекло;
• расположение бака в наиболее безопасном месте – под водительским сиденьем;
• наличие по бокам кузова специальных ручек, помогающих не вывалиться во время езды или вытащить транспортное средство, если оно застрянет.

История создания и технические характеристики джипа Willys

Все это делало Уиллис очень привлекательным для американской армии, так как изделия такого класса пригодны для эффективной езды по бездорожью. Аналогичными характеристиками обладала и машина от Форда. Поэтому 1941 года министерство обороны США заключило с автозаводами контракт на снабжение армии их продукцией, и как Уиллис, так и Форд начали выпускать свои разработки серийно.

Справедливости ради надо сказать, что Форд и Уиллис не являются авторами концепции авто подобного класса. Впервые ее хотел реализовать другой американский автоконцерн – Бентам. Правда, он так и не успел этого сделать, так как прекратил свое существование, и его продукции покорить бездорожье было не суждено, равно как и послужить в американской армии. Широко применялась продукция Форда и Уиллиса и в советской армии, будучи поставленной в СССР по программе американского лендлиза.

Что такое внедорожник: определение

Итак, что значит внедорожник, или оффроад? Если давать краткое определение, это – класс машин для передвижения по пересеченной местности или бездорожью, обладающий повышенной проходимость за счет ряда технических характеристик, отличных от аналогичных характеристик легковой машины. Отличаются:

Похожие статьи

• трансмиссия;
• ходовая часть;
• конструкция кузова.

Разберем каждую особенность более подробно.

Трансмиссия

Трансмиссия полноценного джипа имеет следующие отличительные особенности:

• Механическая коробка передач. Она позволяет лучше контролировать передвижение (в отличие от «автомата») и обладает большей надежностью (по сравнению с вариатором).
• Усиленное сцепление. При передвижении по бездорожью сцепление испытывает очень большие нагрузки, поэтому оно должно обладать повышенной прочностью и высоким уровнем трения между обеими его частями.
• Раздаточная коробка с понижающей передачей. С раздаточной коробкой все понятно – она вращает вторую колесную ось. А вот пониженная передача на ней нужна, чтобы равномерно распределять крутящий момент с двигателя на все колеса. Это очень важно при медленной езде по бездорожью, так как повышает проходимость транспортного средства, заставляя и передние, и задние колеса вращаться с одинаковой скоростью.
• Наличие системы блокировки дифференциала. Она нужна для того, чтобы в случае, если одно из колес или целая ось окажется в воздухе (а на пересеченной местности такое – не редкость), они были остановлены и не отнимали крутящий момент у колеса или оси, которые сохранили сцепление с почвой.

Ходовая часть

Ходовой части оффроада присущи следующие черты:

• Привод на все четыре колеса. Для чего он нужен, вполне понятно: на плохой дороге четыре вращающихся колеса с большей вероятностью заставят автомобиль двигаться, чем два. Кроме того, если два из четырех колес машины намертво застряли и не могут вращаться, остаются еще два, которые могут вытянуть ее.
• Длинноходовая подвеска, позволяющая колесам перемещаться в нескольких направлениях: относительно своих осей и относительно кузова. Это нужно для лучшего сцепления с дорогой. Например, если авто окажется на участке местности с небольшими возвышениями, одно колесо будет выше другого. Если колеса не смогут перемещаться в вертикальной плоскости, это приведет к тому, что одно из них повиснет в воздухе и будет вращаться вхолостую. При наличии длинноходовой подвески такого не произойдет: колесо опустится и все равно окажется на земле. Наилучшим вариантом такого рода подвески является зависимая подвеска.
• Использование в подвеске рессор. Рессоры – наиболее прочный тип подвески, который может выдержать серьезные нагрузки, которые нередко испытывает подвеска автомобиля при езде по бездорожью. Правда, есть у них и минус: они передают водителю вибрацию узлов и деталей, а также удары с колес.
• Мощная колесная база. Колеса должны быть большого диаметра и достаточной ширины. Это обеспечивает большую скорость передвижения и лучшее сцепление колес с поверхностью, по которой передвигается транспортное средство.
• Обязательно наличие гидроусилителя руля. Нередко чтобы повернуть передние колеса на бездорожье, требуется приложить серьезные усилия. Снизить их помогает гидроусилитель руля, который в данном случае просто незаменим.
• Большой дорожный просвет (или клиренс). Если дорожный просвет будет низким (например, как у седанов), то велика вероятность, что машина своим дном заденет неровности, которыми изобилует пересеченная местность. Клиренс у авто для пересеченной местности не должен быть менее 200 мм.

Кузов

Кузов описываемого класса машин тоже имеет свои особенности. Во-первых, он должен быть достаточно прочным, чтобы получать минимальные повреждения от ударов или соприкосновения с окружающими предметами. Во-вторых, он не должен быть несущим. На оффроадах устанавливают раму, которая гасит нагрузку на кузов, а также все контакты кузова с препятствиями. Например, если машина, у которой несущий кузов, проедет по серьезному бездорожью или пересеченной местности, это может привести к возникновению на таком кузове вмятин – ведь все нагрузки, которые испытывает авто, будут передаваться именно на него. А в случае с рамочной конструкцией основная их часть придется на подвеску и ходовую часть. Несущий кузов несет в себе и еще один риск, неприемлемый для оффроад-авто. Дело в том, что этот класс автомобилей нередко приходится вытаскивать с помощью трактора или другого автомобиля, если он застрял. Если кузов будет несущим, при таком вытаскивании он может просто расползтись по швам.

Почему внедорожники называют джипами

Существует несколько теорий происхождения термина «джип», однако их рассмотрение – тема для отдельной статьи, поэтому здесь приведем только две наиболее распространенные.

Первая версия заключается в том, что нарицательное название оффроадов произошло от английского жаргонного слова «jeep» (что в переводе означает «салага», «новобранец», «новичок»). Его стали использовать американские солдаты, когда в 1941 году в армию США начали поступать первые серийные offroad с заводов Уиллиса и Форда. Логика такого прозвища вполне понятна: и Форд, и Уиллис действительно были новобранцами, так начали выпускаться и поступили на вооружение совсем недавно. Со временем эта кличка стала нарицательной и стала обозначать все внедорожники вообще, а не только конкретные автомобили производства Форда или Уиллиса.

Вторая теория происхождения названия объясняет его совершенно иначе. Дело в том, что все автомобили, поступающие в американскую армию, имеют буквенно-цифровую маркировку, из которой можно узнать основные сведения о транспортном средстве. У авто от Уиллиса и Форда, попавших туда в 1941 году, первыми двумя буквами такой маркировки были GP (что читается как «джи пи»). G в данном случае обозначала американский государственный заказ, а P – наличие у авто привода на все четыре колеса. Со временем «g» в устах американских солдат трансформировалась в «j», а «y» в конце слова исчезла. Таким образом появилось современное слово «jeep», обозначающее не только Форд и Уиллис.

В настоящее время, несмотря на свою нарицательность, слово Jeep запатентовано итало-американским автоконцерном Fiat Chrysler Automobiles и под этой маркой производятся автомобили.

Виды и типы внедорожников

Весь модельный ряд внедорожников можно разделить на несколько обширных групп:

• купе;
• средние;
• тяжелые;
• рамные.

Поговорим о них подробнее:

Купе

Оффроад-купе – это, как и в случае с седанами, авто, имеющее только три двери (включая дверь багажника). По сравнению с остальными джипами машины класса купе более компактны, что, впрочем, ничуть не делает хуже их ходовые характеристики. Напротив, за счет своего небольшого веса они порой имеют даже лучшую проходимость, чем полноразмерные машины класса офф роад. Кроме того, благодаря этому параметру удается оснастить машину двигателем меньшего объема, сохранив при этом проходимость и обеспечив экономию топлива. По сути, знаменитый джип Willys MB тоже был купе.

Средний

Средние джипы – это пятидверные автомобили массой до двух тонн, оснащенные двигателем средней мощности объемом 2 – 2,5 литра.

Тяжелый

Тяжелыми считают авто с массой от двух тонн, длиной от 4 500 мм и двигателем объемом свыше двух литров. Чаще всего такой класс транспорта выпускают американские фирмы (яркий пример – Форд Рейнджер).

Рамный

Рамным можно считать автомобиль с несущей рамой. По сути, все полноценные джипы являются рамными. А если это не так, авто уже нельзя отнести к этому классу машин.

Чем отличаются кроссоверы и внедорожников

Итак, в чем разница между внедорожником и кроссовером? Для начала определимся, что же такое кроссовер. Кроссовер – это класс джипа, адаптированный для передвижения в черте города. Второе его название – паркетник. Оно возникло как раз из-за того, что подобного рода автомобили предназначены езде по ровной поверхности. Вот основные отличия от полноценного джипа:

• кроссовер может иметь не только полный, но и исключительно передний привод;
• кроссовер имеет небольшой дорожный просвет;
• вместо МККП кроссовер имеет на борту «автомат» или вариатор;
• в угоду комфорту водителя и пассажиров вместо рессорных амортизаторов кроссовер имеет пружинные или пневматические;
• кроссовер имеет несущий кузов или гибридный кузов с интегрированной рамой, который не позволяет передвигаться по сильно пересеченной местности.

Несмотря на такие упрощения, делающие более комфортной езду по ровной дороге, кроссоверы все-таки могут преодолевать неровности, правда, не такие серьезные, как полноценные джипы.

Популярные марки и модели внедорожников

Ниже представлена таблица, в которой приведен список популярных моделей внедорожников и цены на них. Обратите внимание, что в таблице перечислены исключительно авто, которые можно считать полноценными джипами и которые отвечают требованиям к машинам такого класса, а не кроссоверы.

Наименование	Сколько стоит (в рублях)
Mercedes-Benz G	6 700 000 – 9 500 000
Nissan Patrol	4 550 000 – 4 750 000
Jeep Wrangler	3 500 000 – 4 000 000
Land Rover Defender	2 200 000 – 3 300 000
Форд Рейнджер	1 200 000 – 1 700 000
УАЗ Патриот	830 000 – 950 000
ВАЗ 2121 Нива	380 000 – 450 000

По бездорожью (видео)

В этом видеоролике можно посмотреть, как передвигаются машины по бездорожью и пересеченной местности:

Подведем итоги

Эксперименты по созданию первых авто класса offroad, способных передвигаться по пересеченной местности, начались перед Второй мировой войной. Однако тогда все внедорожники представляли собой не что иное, как полноприводные седаны того времени. Первые полноценные off road появились в США – они изготавливались для американской армии заводами Уиллис и Форд. Именно они получили среди американских солдат прозвище «джип», ставшее впоследствии нарицательным словом, обозначающим все внедорожники. Впоследствии изделия Форда и Уиллиса по лендлизу поставлялись и в СССР, где широко использовались Красной армией.

Полноценный джип обязательно должен иметь рамную конструкцию, прочный кузов и механическую коробку переключения передач и, конечно, полный привод 4х4 (в настоящее время, кстати, словом 4×4 обозначают еще и mimo – разновидность беспроводной мобильной связи LTE). Такие стандарт был заданы первыми американскими джипами от Форда и Уиллиса и обеспечивают наилучшие показатели проходимости при езде по бездорожью и пересеченной местности, что очень важно для армии.

Сегодня появились кроссоверы – авто, адаптированные под передвижение в черте города. В отличие от традиционных джипов, их конструкция направлена скорее на обеспечение комфорта, чем на езду по бездорожью и пересеченной местности. Хотя езда по пересеченной местности нам большинстве транспорта класса кроссоверов возможна – правда, передвижение будет с некоторыми ограничениями, которые накладывает проходимость.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

Почему сейчас самое время покупать седан, а не внедорожник | Новости

Cars.com иллюстрация Пола Долана

Послушайте, я понял. У Джонсов по соседству есть один, и у Смитов через дорогу.У Пателей на другой стороне тупика их двое, а у Ямагути появился новый, когда они вышли на пенсию, продали минивэн и переехали в прибрежную Флориду. В наши дни всем нужен внедорожник, несмотря на то, что на самом деле практически никому не нужен. Людям нравится простор, им нравится сидеть высоко для лучшей видимости (хотя, когда у всех есть внедорожники с высокими фургонами, разве кто-нибудь действительно видит лучше?), Им нравится комфорт пассажиров. Им не нравится, что иногда труднее садиться и выходить, в целом худшая экономия топлива и, как правило, больший размер занимаемой площади при парковке в переполненном торговом центре.Внедорожники и кроссоверы даже не ездят и не управляются так же хорошо, как седаны или хэтчбеки.

Ни один из этих аргументов не сделал ничего, чтобы убедить американских покупателей в том, что внедорожник — это то, что им нужно и в чем они нуждаются — примеры продолжают множиться, поскольку все больше людей отказываются от традиционных автомобилей для более компактных перевозок.

Связанный: Лучшие дешевые новые и подержанные автомобили для преодоления пандемии коронавируса

Но в мгновение ока времена изменились.Пришло время рассмотреть вопрос о сравнении седана и внедорожника, и не по указанным выше причинам, которые в значительной степени остались без внимания. Пора сделать это, потому что это рентабельное занятие, и, учитывая все экономические показатели, указывающие на тяжелые времена, стоимость и доступность, вероятно, станут серьезными проблемами в ближайшие несколько лет.

Существует определенная разница в цене

Тенденция гнусная: автопроизводитель вытащит из своей линейки седан по разумной цене, сославшись на низкий спрос, и заменит его более дорогим внедорожником.Да, они следят за рыночным спросом, но давайте более внимательно рассмотрим несколько примеров.

На нижнем уровне рынка дешевые седаны начального уровня заменяются не такими уж дешевыми внедорожниками начального уровня с передним приводом. Nissan Kicks — это субкомпактный внедорожник начального уровня, основанный на той же платформе, что и субкомпактный седан Versa начального уровня — тот же двигатель, та же трансмиссия, только передний привод. Но Kicks значительно дороже: стартовая цена Versa с автоматической коробкой передач составляет 17 325 долларов (и еще дешевле, если вы выбираете механическую коробку передач), а стартовая цена на Kicks составляет 19 965 долларов.В Hyundai седан Accent по-прежнему доступен (пока), но эквивалентный кроссовер, новый Venue, примерно на 2000 долларов дороже. Ford убил малолитражку Fiesta 2019 года и заменил ее внедорожником EcoSport 2020 года, в результате чего самый дешевый Ford 2020 модельного года стал внедорожником стоимостью 21000 долларов, что примерно на 6000 долларов больше, чем ранее наименее дорогой седан.

Ford собирается убить и седан Fusion, заявив, что он никому не нужен. Вместо этого автопроизводитель указывает людям на более автомобильный внедорожник Escape 2020 в качестве альтернативы, но стартовая цена на него на 1765 долларов больше, чем у наименее дорогого Fusion.То же самое и с GM, где уходит Chevrolet Malibu, и бренд хотел бы, чтобы вы вместо него купили Equinox… на 2025 долларов дороже. Стоимость базовой модели Toyota Corolla начинается с 20 555 долларов; Самый дешевый компактный внедорожник RAV4 начинается с колоссальных 27 070 долларов. Думаете, это несправедливое сравнение? Самый дешевый седан Toyota Camry среднего размера с пассажирским объемом на 1 кубический фут больше, чем у RAV4 по измерениям Toyota, стоит 25 380 долларов — все еще почти на 1700 долларов меньше, чем самый дешевый RAV4.

Финансовый фарс

Но подождите, учитывая потрясающие финансовые предложения, предлагаемые в настоящее время автомобильной промышленностью, когда некоторые автопроизводители выдвигают ссуды на срок до 84 месяцев под 0%, разница в ежемесячных платежах между внедорожником и седаном не так уж велика, верно?

Верно, платежи могут показаться разумными, но посмотрите, сколько времени вы платите за этот автомобиль — 84 месяца составляют семь лет , что означает, что вы все равно будете платить за этот новый внедорожник в 2027 году, спустя много времени после истечения срока гарантии и затраты на ремонт увеличились.И даже если вы планируете избавиться от этой вещи через четыре года, вы все равно будете в значительной степени недооценены в своих платежах, поскольку заплатили только проценты, а не основную сумму долга; автомобиль почти наверняка не будет стоить того, что вы должны за него. Все, что вы должны сверх того, что стоит, придется либо выплатить из кармана, либо вложить в заемную сумму для нового автомобиля, поэтому в конечном итоге вы будете платить проценты по этой 0% ссуде, если вы не оставите машину на полный срок или погасить досрочно. На более дорогом автомобиле, таком как внедорожник, эти расходы просто растут как снежный ком, даже с текущим 0% -м займом до конца десятилетия.

Газ Пробег Стон

Несмотря на то, что в был достигнут прогресс в улучшении расхода топлива внедорожников, они, как правило, не обладают такой же эффективностью, как их собратья-седаны (за некоторыми заметными исключениями, такими как уходящий четырехцилиндровый шестиступенчатый двигатель). оснащенный Ford Fusion по сравнению с новым трехцилиндровым восьмиступенчатым Escape). Те, у которых пробег на больше , чем у их собратьев-седанов, как правило, гибриды или подключаемые гибриды, и тогда вы смотрите на , особенно на , дорогое предложение.Однако, учитывая рекордно низкие цены на бензин, разговоры о расходе бензина могут показаться неуместным обсуждением — но низкие цены не будут длиться вечно, и, когда предложение окажется под контролем, цены, вероятно, возобновят свой рост. (Это больше проблема, если вы подписываетесь на один из длинных займов, упомянутых выше.)

Некоторые люди действительно могут оправдать внедорожник — у них есть много вещей, которые нужно возить, большая семья или жизнь в районах с ненастной погодой, для которых полный привод — благо.Но учтите, что десятилетиями семьи обходились меньшим. В некоторых случаях зимние шины могут быть столь же полезны, как и полный привод в плохую погоду. Вы можете втиснуть много вещей в седан среднего размера или даже в одну из последних компактных моделей с удивительно большим пространством для ног сзади.

Еще на Cars.com:

Итак, что мы рекомендуем вам учитывать в дилемме седан или внедорожник? Несколько советов, которые помогут вам в путешествии:

• Сделайте твердую оценку того, что вам действительно нужно в автомобиле.Вы хотите купить внедорожник, потому что у вас обязательно должно быть все это пространство, или вам подходит что-то меньшее, стильное и менее дорогое? «Я могу буксировать что-нибудь раз в год» или «Я хочу что-нибудь приготовить для снега» — не совсем веские причины тратить лишние деньги.
• Ищите седаны, которые существуют некоторое время и скоро будут сняты с производства. Fusion — отличный выбор, с его современной мультимедийной системой, двигателями с турбонаддувом, доступны даже полноприводные и гибридные модели.Malibu — тоже неплохой вариант, со многими из тех же качеств, что и Fusion, но без опции AWD.
• Go используется вместо нового, если вы действительно хотите сэкономить. Подержанный седан двухлетней давности — еще более выгодная сделка по сравнению с внедорожником, поскольку первоначальное снижение стоимости, которое происходит при выезде с дилерской площадки на новом автомобиле, уже произошло.
• Дважды подумайте о долгосрочных беспроцентных ссудах. Вам следует выбрать самый короткий срок, который вы можете себе позволить (при условии, что процентная ставка не является сумасшедшей).Не поддавайтесь засасыванию того, что кажется простым платежом — вам следует сосредоточиться на общей стоимости автомобиля и избегать превращения нового долга в еще больший будущий долг.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Глава Детройтского бюро Аарон Брэгман вырос в районе Детройта, вырос в автомобильной семье и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган. Электронная почта Аарон

Минивэн против внедорожника — вот как выбрать

Битва за семейные самосвалы уже давно сводится к тому, чтобы внедорожники и минивэны выступали против них. У каждого есть свои плюсы и минусы, и ни один из них не подходит для всех.

Минивэны обеспечивают легкий доступ для детей и груза благодаря большим раздвижным дверям, и все они имеют три ряда сидений, большинство из которых являются съемными или убираемыми. Внедорожники

— и их подкатегория кроссоверов — часто считаются более прохладными, и многие из них предлагают такие функции, как полный привод и различные варианты трансмиссии (дизельный, электрический, гибридный и подключаемый гибрид), а также два или три ряды сидений.

Оба оснащены новейшими технологиями в области безопасности и развлечений.

Независимо от того, что вы выберете, очевидно, что эти два типа транспортных средств заменили большой семейный универсал десятилетиями назад и теперь являются предпочтительным выбором для семейных самосвалов 21 века.

Вот посмотрите, как внедорожники / CUV складываются по сравнению с минивэнами:

SUV против цен на минивэны

Как правило, минивэны выигрывают в этом соревновании над внедорожниками с аналогичным оснащением, особенно когда вы начинаете добавлять опции или уровни отделки салона.

Стоимость большинства новых минивэнов начинается от 30 000 долларов и достигает максимальной отметки в 40 000 долларов при полной загрузке.

Сопоставимые внедорожники (от брендов, не относящихся к роскоши) с тремя рядами сидений также начинаются примерно с 30 000 долларов, но обычно стоят дополнительно 1000 долларов — на 2 000 долларов больше с теми же характеристиками — в конечном итоге они достигают 50 000 долларов.

Внедорожник и минивэн Безопасность

Из-за более высокого дорожного просвета и более прочного внешнего вида некоторые потребители считают, что внедорожники безопаснее минивэнов.

Однако более высокий клиренс также может сделать внедорожники более склонными к авариям, а именно к опрокидыванию. В отличие от них, минивэны имеют более похожую на автомобиль управляемость и более низкий центр тяжести, что придает им более устойчивое ощущение.

Помимо риска опрокидывания, оба типа транспортных средств столь же безопасны, как и друг друга. И внедорожники, и минивэны предлагают ряд передовых и высокотехнологичных функций безопасности, благодаря которым это сравнение заканчивается ничьей.

Если безопасность является главным приоритетом, обратите внимание на автомобили обеих категорий с высшими оценками безопасности от NHTSA и IIHS, например Honda Odyssey 2019 года для минивэнов и Hyundai Santa Fe 2018 года для внедорожников.

Внедорожник и минивэн. Комфорт в интерьере.

Современные внедорожники и минивэны предлагают длинные списки (иногда необязательных) внутренних элементов, которые делают их привлекательными для родителей, которым предстоит много миль на дорогах.

Минивэны отличаются комфортом благодаря гибкому расположению сидений и раздвижным дверям.

Многие минивэны предлагают средние сиденья, которые сдвигаются вперед и назад, а также из стороны в сторону, а также съемные или складываемые в полу, а также сиденья третьего ряда, которые также складываются.

Внедорожники могут иметь складывающиеся сиденья третьего ряда, но они часто более тесны, чем сиденья минивэнов. Средние сиденья во внедорожниках зачастую гораздо менее настраиваемы, чем в минивэнах.

Раздвижные боковые двери минивэна могут быть огромным преимуществом на тесных стоянках или когда вам нужен легкий доступ для детей или груза внутри.К тому же у минивэнов обычно низкая высота ступеньки для дополнительного удобства и практичности. В некоторых случаях внедорожники с более высоким профилем могут стать проблемой.

Внедорожник и минивэн Грузовое пространство

Минивэны легко выигрывают в этой категории благодаря огромному пространству, предлагаемому почти в каждом минивэне, а также более легкому доступу для груза. Например, сравнивая Honda Odyssey и Chevy Suburban с одинаковым внутренним размером, примерно 39 кубических футов, Honda выигрывает, когда сиденья начинают складываться.Odyssey может вместить до 158 кубических футов, в то время как Suburban — чуть больше 120.

SUV против Minivan Performance

Категория внедорожников здесь выигрывает, поскольку большинство минивэнов бледнеют по сравнению, когда дело доходит до мощности . В частности, более крупные внедорожники могут предлагать дополнительные двигатели V8 или двигатели V6 с турбонаддувом или наддувом, которые обеспечивают превосходное ускорение и буксировку.

Когда дело доходит до управляемости, минивэны, как правило, более проворны из-за более низкого центра тяжести, но многие кроссоверы также предлагают управляемость, как у автомобиля, даже с большим дорожным просветом.Когда дело доходит до буксировки больших прицепов, таких как внедорожники или негабаритные лодки, не возникает соревнований. Если вам нужно что-то, чтобы перевезти семью и буксировать большие игрушки, то, вероятно, лучше подойдет внедорожник.

Внедорожник против минивэна в плохую погоду

Вождение в неблагоприятных условиях — одна из самых привлекательных сторон категории внедорожников. Практически каждый внедорожник или кроссовер имеет как минимум вариант с полным или полным приводом.

Большинство минивэнов поставляются только с передним приводом, и только Toyota Sienna предлагает вариант AWD.

Дорожный просвет — еще одно преимущество, которое некоторые внедорожники и большинство внедорожников имеют перед минивэнами.

Для тех, кто ищет настоящих внедорожных способностей, достаточно традиционного внедорожника, поскольку кроссоверы и минивэны обычно не достаточно прочны, чтобы справиться с настоящим бездорожьем.

Внедорожник против минивэна Экономия топлива

Вы не поверите, но эта категория заканчивается ничьей. На протяжении многих лет у минивэнов традиционно был лучший MPG, но все большее количество внедорожников и кроссоверов выпускаются с дизельными, гибридными, подключаемыми гибридными или полностью электрическими силовыми агрегатами с экономичным расходом топлива.

Chrysler Pacifica PHEV — единственный минивэн, предлагающий экономичный вариант трансмиссии.

Восприятие минивэнов

Хотя они часто более практичны, некоторые потребители обходят стороной минивэны, которые не хотят водить их, потому что думают, что они некрутые. Но не позволяйте этому отговаривать вас от рассмотрения; мало что может сделать минивэн лучше внедорожника.

Что купить?

Когда дело касается внедорожников и минивэнов, лучший выбор будет зависеть от того, как вы планируете их использовать.

Минивэны в целом более практичны; они обычно предлагают больше места для людей и груза и более гибкие способы настройки своего интерьера. Они также предлагают много комфорта, управляемости и цены.

Но у внедорожников лучший имидж, более широкий спектр вариантов трансмиссии и большие возможности в плохую погоду и бездорожье.

Лучший способ определиться? Протестируйте по одному из каждого и посмотрите, какой из них вам больше всего нравится.

Внедорожник по лучшей цене — Выгодные предложения на внедорожник от мировых продавцов внедорожников

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для внедорожника.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый внедорожник в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой внедорожник на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в кроссовере и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести внедорожник по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

роскошных автомобилей — седаны, внедорожники, купе и универсалы

• Транспортные средства
  • Внедорожники
  • Седаны и универсалы
  • Купе
  • Кабриолеты и родстеры
  • Гибридный и электрический
  • Транспортные средства и концепции будущего
• Покупка
  • Сборка и цена
  • Владельцы
  • Финансы
  • Аксессуары
  • Специальные предложения

  • Специальные предложения

• Инвентарь
  • Новый инвентарь
  • Сертифицированный подержанный
  • Специальные предложения

  • Специальные предложения

• Найти продавца
• Владельцы
  • Ресурсы владельца
  • Мерседес мне

• Транспортные средства

  • Внедорожники
  • Седаны и универсалы
  • Купе
  • Кабриолеты и родстеры
  • Гибридный и электрический
  • Транспортные средства и концепции будущего

Премиум vs.Обычный: какой бензин подходит для вашего автомобиля или внедорожника?

Бензин все пахнет одинаково. Это неподходящий материал для угольных грилей, и он с большей вероятностью вспыхнет и обожжет вас. И не совсем понятно, какой бензин использовать в машине, внедорожнике или пикапе.Вот что вам нужно знать о покупке бензина для автомобиля. Далее мы также получили информацию о покупке бензина для садовых инструментов, таких как снегоуборочные машины, газонокосилки и бензопилы. Также для покупки дизельного топлива для автомобилей.

Бензин премиум-класса помогает не всем двигателям развивать большую мощность. Но не больше миль на галлон. (Фото: BP. Главное фото: Bosch)

Использование бензина премиум-класса по сравнению с обычным бензином

Короче говоря, покупайте бензин, который указан в руководстве по эксплуатации. Это означает «обычный» для автомобилей с нормальным или 87 октановым числом; и премиум-класса для автомобилей с октановым числом 91 или 93.Мы цитируем октановые числа, указанные на насосах; есть и другие способы сообщить октановое число.

Напишите на ладони: покупка 91- или 93-го бензина премиум-класса не принесет пользы автомобилю, предназначенному для работы на обычном бензине с октановым числом 87. Октановое число — это мера способности топлива сжиматься до его самовоспламенения без свечи зажигания. Premium можно сжимать сильнее, что приводит к более сильному взрыву при выключении свечи зажигания и большему давлению на поршень и коленчатый вал, что обеспечивает большую мощность.Но двигатели не имеют переменного сжатия (за исключением Infinitis с новой системой VC-Turbo), поэтому автомобиль, предназначенный для обычного режима сжатия, сжимает топливо до такой степени, что обычное не самовоспламеняется. Он не использует потенциал мощности премиум-класса. Использование премиум-класса в обычных седанах или кроссоверах также не улучшает экономию топлива.

Раньше бензин премиум-класса содержал дополнительные моющие присадки для поддержания чистоты двигателя, особенно клапанов и форсунок. Теперь присадки должны присутствовать во всех сортах топлива каждого поставщика бензина, продающего бензин высшего уровня (который охватывает почти все крупные розничные сети и станции США; дополнительную информацию см. Ниже).

А как насчет использования обычного автомобиля в автомобиле премиум-класса? Тебе не следует этого делать. Но это зависит от формулировки автопроизводителя:

• Рекомендованное топливо премиум-класса означает, что вам следует использовать именно его. Если вы налите бензин, полный бензина, датчик детонации снизит угол опережения зажигания, чтобы избежать преждевременного самовоспламенения (также называемого детонацией или преждевременным зажиганием) сжатой топливовоздушной смеси. Стук не похож на стук в дверь или стук молотка; это больше похоже на бульканье или урчание, которое вы можете даже не заметить.Вы получите на 5-10 процентов меньше лошадиных сил при обычном использовании, хотя это не должно сказаться на экономии топлива.
• Требуется топливо премиум-класса означает, что не использовать обычное топливо. Период. Если вы заводите бак, или половину бака, или обычный, датчик детонации компьютера управления двигателем все равно защитит вас, регулируя угол опережения зажигания или топливовоздушную смесь. Но не давите на газ. Вы можете добавить банку бустера с октановым числом, но учтите, что некоторые бустеры содержат канцерогены и / или этанол.

CTS-V Cadillac — подумайте, Corvette для четырех пассажиров — требует, а не только рекомендует, топливо премиум-класса для своего двигателя V8 с наддувом мощностью 640 л.с.Но зачем вам пытаться сэкономить пять долларов, заправляя бак машины за 100 тысяч долларов?

Если кто-то скажет вам, что он (обычно это он) увеличил пробег на автомобиле, предназначенном для обычного класса, и получил более высокий расход на галлон, спросите его, проводил ли он сравнительный тест A / B на той же трассе. Вы слышите разговоры в баре. (Читатели, которые не согласны: вот почему раздел комментариев находится ниже.)

Короче говоря, современные автомобили с датчиками детонации должны быть способны работать с октановым числом ниже рекомендуемого топлива.Старые автомобили без датчиков детонации пострадали бы от постоянного использования обычного бензина в автомобиле премиум-класса.

Бензин Top Tier с товарным знаком

— это гарантия того, что вы покупаете хорошее топливо. Но удачи в поисках, если у независимой станции есть Top Tier. Логотип на туфлях не обязателен. Сотрудники могут не знать, и некоторые могут сказать «Да», как «Да, у нас есть бензин». (Изображение: Top Tier. Основное изображение вверху: Bosch)

Ищите бензины высшего уровня

Консорциум бензиновых компаний объединился для продажи высококачественного бензина, используя общеотраслевую торговую марку Top Tier.Это требует расширенного пакета моющих добавок. Большинство крупных компаний перекачивают газ высшего уровня, и каждая заправочная станция с их логотипом будет считаться топливом высшего уровня. Но не все крупные компании являются высшими (только большинство из них). Costco — продавец высшего уровня, но в настоящее время не занимается BJ или Sam’s Club.

Все 10 ведущих розничных продавцов бензина по количеству станций технического обслуживания относятся к категории Top Tier: Shell, Exxon, Chevron, Speedway, BP, Circle K, Mobil, Sunoco, Valero и QuikTrip. По данным Службы информации о ценах на нефть (OPIS), на них приходится более половины всех продаж бензина (57 процентов доли рынка).

Тест, проведенный AAA, выявил значительные различия между топливами высшего уровня и топливами высшего уровня без добавок. Среди протестированных брендов AAA сообщает в своем отчете: «Бензины не высшего уровня вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем бренды высшего уровня, всего после 4000 миль имитационного вождения. Известно, что такие отложения углерода снижают экономию топлива, увеличивают выбросы и отрицательно влияют на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах.

Вот полный список радиостанций высшего уровня в Северной Америке.Если у вас нет списка, просто погуглите «бензин высшего уровня».

Клапаны двигателя протестированы с бензином Top Tier и без него. (Изображение: AAA)

Топливные газовые и дизельные станции
76 (США)
Алоха (США)
Amoco (США, Канада)
Arco (США, Канада, Мексика)
Beacon (США, Канада)
BP (США, Канада)
Breakaway (США, Канада)
Break Time (США)
Cenex (США)
Chevron (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Circle K (США, Канада)
Citgo ( США, Канада)
Conoco (США)
Co-op (Канада).Co-op Diesel (Канада — только в некоторых регионах)
Costco Wholesale (США, Канада, Мексика). Costco Wholesale — Diesel (США, Канада — только в некоторых регионах)
Couche -Tard (США, Канада)
CountryMark (США)
CountryMark PLUS (США)
Diamond Shamrock (США, Канада)
Energy (Мексика)
Esso (Канада) )
Express Mart (США — Висконсин)
Exxon (США)
Fast Fuel (США). Fast Stop — Diesel (США — только в некоторых регионах)
Fast Stop Express — Diesel (США — только в некоторых регионах)
G500 (Мексика)
Hele (США)
HFN — Hawaii Fueling Network (США)
Holiday (США, Канада)
Irving Oil (США, Канада)
Kirkland Signature Gasoline (США, Канада, Мексика).Подпись Kirkland — Diesel (США, Канада — только в некоторых регионах)
Kwik Star (США, Канада)
Kwik Trip, Kwik Trip Express (США, Канада)
Mahalo (США)
Marathon (США)
Metro Petro (США)
MFA (США)
Mobil (США, Канада)
Ohana Fuels (США)
Petro-Canada (Канада)
Phillips 66 (США)
Puma (Сальвадор, Гватемала, Панама, Пуэрто-Рико)
QT (США)
QuikTrip (США)
Рейнджер (Ranger Mustang, Ranger Stallion, Ranger Thoroughbred) (США, Канада)
Reeder’s (США)
Shamrock (США, Канада)
Shell (США, Канада, Пуэрто-Рико)
Sinclair (США, Канада)
Sunoco (США, Канада)
SuperAmerica (США, Канада)
SuperFuels (США, Канада)
Tempo (Канада)
Texaco (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Tri-Par Qwik Stop (США)
Валеро (США, Канада)
Win Win (США)
Источник: Top Tier Gas

Если вы остановитесь на независимой станции, спросите, продает ли она Top Tier.Было бы неплохо увидеть на туфлях логотип Top Tier, но это необязательно. Будьте готовы к тому, что дежурный на станции ничего не знает о Top Tier. Продолжай ехать. Если у вас мало топлива, продолжайте доливать. Топливо, скорее всего, поступило от дистрибьютора, обслуживающего несколько станций, и случаев плохого газа — воды в топливе или регулярно продаваемого в качестве премиального — все еще мало.

Chevrolet Equinox SUV Diesel: купите дизельную версию, и вы получите 40-45 миль на галлон на шоссе, что намного лучше, чем рейтинг EPA в 38 миль на галлон.Дизельные легковые автомобили и внедорожники обычно превосходят тесты EPA со значительным отрывом (фото: Билл Ховард).

Дизельное топливо

Закопченный дизельный дым означает проблемы с двигателем, а не грязное топливо (фото: Билл Ховард)

Дизельное топливо впрыскивается под более высоким давлением, чем бензин. Чистота инжектора имеет решающее значение для правильной работы. Дизельное топливо имеет сертификат высшего уровня. Но заправочные станции также могут продавать дизельное топливо, не отвечающее спецификациям высшего уровня, или продавать дизельное топливо для использования в фермерских хозяйствах (без налогов на использование дорог, это намного дешевле), которое не относится к высшему уровню.Таким образом, для сертифицированного дизельного топлива каждый насос должен иметь сертификат высшего уровня.

Все дизельное топливо, продаваемое для использования на дорогах, должно быть со сверхнизким содержанием серы, чтобы соответствовать требованиям по загрязнению воздуха. Это результат длительной борьбы между Big Oil, которая хотела большего количества выхлопных систем на дизельных автомобилях и внедорожниках, и Big Auto, которая хотела топлива с меньшим загрязнением. Big Oil потеряла, хотя большинство легковых и грузовых автомобилей, чтобы соответствовать ограничениям по загрязнению, должны обрабатывать выхлопные газы с помощью дизельного выхлопа жидкости (DEF), также называемого AdBlue.

Хотя автопроизводители хотели бы, чтобы вы использовали их фирменные DEF, по определению, любая обработка выхлопных газов дизельных двигателей должна соответствовать основным спецификациям, поэтому вы можете рассматривать DEF как товар и делать покупки по цене. 5 долларов за галлон или 12,50 долларов за контейнер емкостью 2,5 галлона — это примерно правильно.

У дизельного топлива должна быть форсунка большего размера, чтобы по ошибке не заправить бензиновый автомобиль дизельным топливом. Но это не всегда так. Не существует универсального цвета резиновой окантовки на рукоятке дизельного насоса, хотя обычно используется зеленый или черный цвет, поэтому убедитесь, что вы снимаете правильный шланг.Лучший способ отличить дизельный насос — это жир и грязь на ручке насоса.

Дизельное топливо очень похоже на керосин, мазут для дома и реактивное топливо. В крайнем случае, вы можете использовать керосин для поддержания работы дизельного генератора, но не рекомендуется добавлять что-либо в дизельный автомобиль, кроме дизельного топлива.

Снегоуборочные машины и другое дворовое оборудование, не предназначенное для круглогодичного использования, должны работать на бензине, не содержащем этанола. Или добавить стабилизатор топлива. То же самое относится к автомобилям, припаркованным на период межсезонья (фото: Билл Ховард)

Бензин для снегоуборочных машин, газонокосилок, воздуходувок

Для дворового оборудования, работающего на бензине, и переносных бензиновых генераторов характерны длинные межсезонье, когда для обычного бензина добавленное около 10 процентов этанола по объему может разлагаться в течение нескольких месяцев.Сделайте это:

• Купите бензин премиум-класса, не содержащий этанола. Обычный газ бывает редко, а премиум может быть. На заправочных станциях, где не используется этанол, обычно есть указатели.
• Добавьте стабилизатор топлива , например Stabil (одна торговая марка), чтобы продлить срок службы топлива для малых двигателей.
• Купите топливо для дворовых / садовых двигателей без этанола, такое как TrueFuel, по цене 20-25 долларов за галлон. Срок годности (в канистре или в топливном баке двигателя) составляет несколько лет.

Большинство двигателей для хороших косилок и снегоуборочных машин четырехтактные.Вы добавляете моторное масло отдельно. Для двухтактных двигателей масло необходимо добавлять непосредственно в топливный бак, обычно 1:50 (2,6 унции на галлон газа) или 1:32 (4,0 унции на галлон). Двухтактные двигатели дешевле, шумнее и не подходят из-за загрязнения окружающей среды и шума.

Когда вы закончите сезон, опорожните косилку / снегоуборочную машину и дайте ей высохнуть. Если вы хотите сохранить в нем немного топлива, используйте топливо без этанола. Если у вас есть наполовину полный бак бензина, используйте его в машине. Если он действительно старый, больше года, отнесите его в город или округ на день утилизации опасных отходов.

Теперь читайте: Сервис GM Maven позволяет владельцам и арендаторам сдавать в аренду свои автомобили, Tesla Model 3 имеет самую высокую маржу прибыли среди всех электромобилей и какому исследованию JD Power следует доверять больше всего?

Дилемма нового автомобиля: Хэтч против Седана против Внедорожника

Когда встречаются практичность и индивидуальность, какая форма тела лучше всего соответствует вашим потребностям?

Дилемма нового автомобиля: Хэтч против Седана против Внедорожника

Столкнувшись с захватывающей перспективой покупки нового автомобиля и большим выбором, чем когда-либо, с чего начать? Учитывая, что более 50 производителей предлагают самые разные формы и стили, неудивительно, что покупка нового автомобиля так запутывает.

Чтобы помочь вам, мы объединили внедорожник, хэтчбек и седан от одного производителя, чтобы помочь вам сравнить три стиля кузова и решить, какой размер и форма подходят для ваших нужд.

В течение многих лет водители выбирали формы кузова седан или люк, с полноприводными автомобилями и внедорожниками, зарезервированными в основном для более сельскохозяйственных сценариев типа рабочей лошади. Затем появились внедорожники — и времена изменились.

внедорожников впервые в 2017 году превзойдут по продажам обычные легковые автомобили, что говорит о том, что теперь они являются любимой формой кузова в стране.И предложения не ограничиваются семьями, ищущими приключений на выходных — энтузиасты тоже не за горами. Например, компактный Porsche Macan второй год подряд становится самым продаваемым автомобилем этой марки.

Неудивительно, что теперь есть внедорожник, доступный для любого размера и бюджета, и если вы хотите купить новый автомобиль, то, вероятно, в вашем списке будет один или два. Они предлагают функции, с которыми просто не может сравниться хэтчбек или седан.Или могут? Является ли внедорожник лучшей покупкой для вашего образа жизни?

Для этого упражнения мы собрали три автомобиля с тремя популярными формами кузова из растущей конюшни автомобилей Kia. Наши предложения люков и седанов происходят из линейки легковых автомобилей Kia Cerato. Cerato доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан, без разницы в цене — 19 990 долларов.

Внедорожник в нашем сравнении представлен Kia Sportage, который является лишь одной из ошеломляющих 26 различных моделей среднего класса SUV, которые вы можете выбрать в Австралии.

Однако разница в цене составляет почти 10 000 долларов. 2WD Sportage обойдется вам в 28 990 долларов. Если вам нужна мощность на все четыре колеса, это 33 990 долларов. Таким образом, можно сказать, что с самого начала у столь любимого внедорожника есть кое-что, что нужно покрыть.

С точки зрения размеров, этих троих мало что разделяет. Но когда дело доходит до покупки автомобиля, редко можно найти универсальный ответ, и каждый из этих стилей кузова имеет свои плюсы и минусы.

На первый взгляд Sportage выглядит так, как будто он предлагает больше жилых помещений и внутреннего пространства, но многие из его ключевых размеров находятся на одном уровне с хэтчбеком Cerato и седаном.

Седан Cerato, имеющий длину чуть более 4,5 м, на самом деле является самым длинным из протестированных автомобилей: Sportage имеет длину 4,4 м, а люк Cerato — 4,35 м. По ширине Sportage самый громоздкий, его ширина примерно на 7 см больше, чем у хэтчбека и седана. Естественно, он также самый высокий — 1,64 метра, против люка — 1,45 метра и седана — 1,43 метра. Слегка увеличенный дорожный просвет Sportage (172 мм против 140 мм) может похвастаться внедорожным потенциалом, которого нет у других.

Ключевые различия проявляются, когда мы смотрим на грузовое пространство, высоту дорожного просвета и дорожный просвет.Все дело в гибкой упаковке.

Классический седан — любимый вариант для многих покупателей, предлагающий традиционную форму кузова и безопасность, присущую обычным ботинкам — ваше снаряжение заперто и скрыто из виду.

И в данном случае это седан, который предлагает самый большой багажник — 482 литра, при этом объем багажника на 20 литров больше, чем у Sportage, и на 97 литров больше, чем у нашего люка.

Мы попробовали по три громоздких предмета в каждой загрузке со смешанными результатами. Большая картонная коробка для 55-дюймового телевизора была поглощена Sportage и люком со сложенными задними сиденьями, но ее нельзя было унести в седан.Несмотря на расположение сгиба в разрезе 60:40, размер расширенного отверстия скомпрометирован.

С другой стороны, седан намного лучше справился с транспортировкой нашей доски для серфинга — его общая длина существенно отличалась от Sportage, который требовал некоторых действий, подобных Тетрису, чтобы вклинивать ее в автомобиль, не задевая передние сиденья.

Но форма седана имеет свои ограничения, когда хэтч становится вашим героем.
Ключевым преимуществом кузова с люком является его гибкость.Он предлагает ту же конфигурацию сидений, что и наш седан, но большой проем багажника делает его более универсальным, позволяя решать более широкий круг задач. Единственным недостатком упаковки люка, полного снаряжения, является то, что, в отличие от седана, ваше снаряжение выставлено напоказ, и в результате оно потенциально менее безопасно.

Видимость сзади также обычно лучше, чем у его конкурентов седана и внедорожника.

Стиль кузова внедорожника, продемонстрированный нашим Sportage, не только представляет собой универсальное расположение груза, но и раскрывает внедорожный потенциал.По правде говоря, многие современные внедорожники никогда не столкнутся с проблемами настоящего бездорожья, многие из которых ограничиваются управляемостью с полным приводом. Так что не забудьте выяснить, что вы просите от своего внедорожника, прежде чем прыгать в него.

Основным преимуществом городских внедорожников является увеличенный дорожный просвет, который предлагает водителям улучшенный обзор вперед и кардинально другую линию обзора, не имеющую себе равных седан или хэтчбек. Опять же, как и люк, ваше снаряжение менее безопасно, чем запирающийся багажник седана.

Легко. Каждый день.
Независимо от того, какую форму тела вы выберете, есть некоторые повседневные вещи, которые должны работать легко и плавно каждый раз.

Легкость входа и выхода часто недооценивается. Ваш рост, возраст, потребности в образе жизни (дети?) И, возможно, ваша гибкость (владельцы Ferrari) будут влиять на ваши предпочтения. Если вы невысокого роста, садиться и выходить из большого внедорожника с высокой посадкой может быть утомительно — вы тоже грузите детей? Конечно, есть боковые подножки и ручки, которые помогут, но сначала обязательно проверьте его.

Ботинки с замком — это здорово, но люк или внедорожник полагаются на грузовой чехол, чтобы скрыть ваше снаряжение — вы хотите жесткий или мягкий, убирающийся тип? И, что наиболее важно, насколько легко складывать и снимать указанное укрытие — и есть ли специальное место для его хранения, когда оно не используется?

Все три наших автомобиля оснащены сиденьями, складывающимися в пропорции 60:40, но не все они одинаковы. Насколько легко их складывать и можно ли это сделать как из кабины, так и сзади? Если вы смотрите на семиместный внедорожник, есть множество механизмов складывания, которые позволяют получить доступ к сиденьям третьего ряда — и хорошо, и плохо.

Сиденье, складывающееся в пропорции 40:20:40, является еще одной популярной особенностью, как и функция сквозной нагрузки, которая обеспечивает аналогичную гибкость — например, перевозка двух пассажиров второго ряда и набора лыж.

Однако, как всегда, дьявол кроется в деталях.

Измерьте рулеткой все три ботинка, и вы обнаружите, что Sportage использует дополнительную ширину, предлагая проем шириной 107 см, что на 11 см больше, чем у люка и седана, каждая из которых имеет ширину 96 см.

В то время как Sportage едет немного выше, чем хэтчбек и седан, его проем багажника не намного выше, чем у двух моделей Cerato. Высота загрузки Cerato как для седанов, так и для моделей хэтчбек составляет 70 см, а Sportage — немного выше, на 74 см. Это означает, что в данном случае вы действительно не заметите разницы при загрузке более тяжелых предметов сзади.

Безопасность — еще одна область, в которой сияет форма кузова седана.В случае наезда сзади у традиционного седана больше зоны деформации для поглощения удара, что обеспечивает лучшую защиту, чем для пассажиров второго ряда в люке или пассажиров третьего ряда во внедорожнике. Всегда ищите пятизвездочный рейтинг аварийности — как и в случае со всеми тремя автомобилями Kia.

Можно утверждать, что хороший круговой обзор, обеспечиваемый люком, является лучшим, в то время как многие водители предпочитают повышенную линию обзора, которую может обеспечить только внедорожник с поднятым домкратом.

Как видите, большая часть вашего решения о том, какая форма тела вам подходит, будет зависеть от вашего образа жизни и того, как вы используете свой автомобиль — не только каждый день, но и время от времени, когда вы путешествуете по выходным.Однако это никогда не бывает однозначным, поэтому в качестве отправной точки мы предлагаем вам проверить грузоподъемность (не просто доверять указанным литрам), выяснить, какая конфигурация сидений и гибкость вам нужна, и убедиться, что это соответствует вашей безопасности и соображения безопасности. Это должно сузить круг вопросов!

Тестируемые автомобили:
Kia Cerato S Hatch — по цене от 19 990 долларов
Kia Cerato S Sedan — по цене от 19 990 долларов
Kia Sportage Si по цене от 28 990 долларов видео

.

No related posts.