Военная колонна авария: Попавшая в ДТП военная колонна собрала пробку на улице 9 Января в Воронеже. Последние свежие новости Воронежа и области

Оперативное управление FHWA — Координация военного развертывания на дорогах и автомагистралях

Эта публикация является заархивированной и может содержать техническую, контактную и ссылочную информацию с датой.

Приложение Б. Факты движения военного конвоя

Следующая информация и терминология помогут представителям государственных и местных агентств, которые поддерживают операции с военными конвоями, понять их движение.

Организационные элементы

Для облегчения управления и контроля машины в колонне разбиты на группы. Колонна может быть такой маленькой, как маршевый отряд из шести машин, или величиной, как колонна из 300 машин. Командир конвоя может лучше контролировать конвой, если он разделен на более мелкие и более управляемые группы. По возможности конвои группируются по организационным линиям, таким как взвод, рота и батальон.

Три организационных элемента конвоя — маршевый столб, серийный номер и маршевый отряд (рис. B-1):

• Маршевую колонну составляют примерно батальон-бригада.У каждой колонны есть командир. Маршевый столбец состоит из двух-пяти сериалов.
• Сериал состоит из элементов маршевой колонны (конвоя), движущихся из одного района по одному и тому же маршруту в одно и то же время. Все элементы перемещаются в одну и ту же зону и группируются под серийным командиром. Серийный командир подчиняется непосредственно командиру конвоя. Сериал можно разделить на две и более маршевых части.
• Маршевый отряд — наименьшая организованная подгруппа конвоя; обычно не превышает 20 автомобилей.Он находится под непосредственным контролем командира маршевого отряда.

Рисунок B-1. Организационные элементы конвоя

Все колонны, сериалы и маршевые единицы, независимо от размера, состоят из трех частей: головы, основного корпуса и следа (рис. B-2). Каждая из этих частей выполняет определенную функцию.

Рисунок B-2. Элементы мартовской колонны

Головка — первая машина каждого колонного, серийного или маршевого подразделения. У каждой головы должен быть свой кардиостимулятор.В этом транспортном средстве задает темп и задает темп, необходимый для выполнения запланированного маршрута. Офицер или унтер-офицер во главе следит за тем, чтобы колонна следовала правильным маршрутом.

Основная часть следует сразу за головной частью и состоит из большинства транспортных средств, движущихся в составе колонны.

Маршрут — последний сектор каждой маршевой колонны, серийной или маршевой части. Инспектор отвечает за восстановление, техническое обслуживание и медицинскую поддержку.По следу идет эвакуационная машина, машины технического обслуживания и машины / команды медицинского обеспечения. Сопровождающий офицер несет ответственность за дисциплину марша, поломки, отставание транспортных средств и контроль на месте любой аварии или инцидента с его маршевым отрядом до прибытия гражданских властей.

Конвойные формирования

Конвой должен быть организован так, чтобы соответствовать требованиям миссии по развертыванию и обеспечивать организационный контроль. Командир колонны решает, как колонна будет формироваться для движения, принимая во внимание такие факторы, как запланированный маршрут, расстояние до пункта назначения, типы транспортных средств / оборудования и условия движения (погода, время суток и т. Д.)). Три основных типа формаций — это закрытая колонна, открытая колонна и инфильтрация. Они следующие:

• Закрыть столбец. Это построение обеспечивает максимальную степень контроля над конвоем. Для него характерны интервалы между автомобилями от 25 до 50 метров и скорость до 25 миль в час. Близкая колонна обычно используется при ограниченной видимости, на плохо размеченных или загруженных дорогах.
• Колонна открытая. Это предпочтительный строй во время движения.Для него характерны интервалы между автомобилями в 300 футов и более и скорость более 25 миль в час. Формирование открытой колонны обычно используется на хорошо обозначенных открытых дорогах с хорошей видимостью.
• Проникновение. Это образование не имеет определенной структуры. Интервалы и скорость движения автомобилей различаются. Этот тип построения обычно не используется во время движения. Проникновение следует использовать только как последнее средство в чрезвычайно загруженных районах, когда конвой неожиданно рассредоточивается или когда этого требует миссия.

Прочие термины

Расстояние. Коэффициенты расстояния, перечисленные ниже, выражены в километрах или милях:

• Длина — это длина проезжей части, занимаемая колонной, измеренная от переднего бампера ведущей машины до заднего бампера следовой машины.
• Пространство на дороге — это длина колонны плюс любое дополнительное пространство, необходимое для предотвращения конфликта с ведущим и последующим движением.
• Зазор — расстояние между транспортными средствами (расстояние между транспортными средствами) или между элементами колонны (зазор колонны). Он измеряется от задней части одного элемента до передней части следующего элемента.
• Дорожный просвет — это расстояние, которое руководитель колонны должен пройти, чтобы весь конвой очистил заданную точку на маршруте. Это сумма длины колонны и расстояния по дороге.

Время. Коэффициенты времени, перечисленные ниже, выражены в часах или минутах:

• Время прохождения — время, необходимое конвою или подгруппе для прохождения заданной точки на маршруте.
• Временной интервал — время, необходимое конвою или одной из его подгрупп, чтобы пройти любую точку маршрута.
• Временной интервал — это время между транспортными средствами или элементами, когда они проезжают заданную точку.Он измеряется от ведомого транспортного средства одного элемента до ведущего транспортного средства следующего элемента.
• Время опережения (шаг) — это время между отдельными транспортными средствами или элементами колонны, измеренное от головы до головы, когда они проезжают заданную точку.
• Время Расстояние — это время, необходимое главе колонны или любому отдельному транспортному средству для перемещения из одной точки в другую с заданной скоростью марша.
• Время очистки дороги — это общее время, в течение которого колонна или элемент должен проехать и расчистить участок дороги.Время очистки дороги равно времени прохождения плюс временное расстояние.

Пассеттер. Командир конвоя назначит кардиостимулятора конвоя. Лицо, задающее темп, находится в первом транспортном средстве в элементе марша, обычно самом медленном и самом тяжелом транспортном средстве, за исключением крупногабаритных / тяжеловесных транспортных средств. Лицо, задающее ритм, будет:

• Поддерживать темп марша, установленный командиром конвоя
• Выполните все установленные сроки
• Информировать командира конвоя о любых препятствиях или опасностях, таких как строительство, объездные пути или другие препятствия, которые могут вызвать отклонение от установленного маршрута.
• При необходимости координировать действия с офицерами сопровождения ДПС.

Инспектор по следам. Следящий офицер располагается в задней части маршевого звена. Он проверяет и наблюдает за транспортными средствами, а также информирует командира конвоя о состоянии транспортных средств, выпавших из колонны. Он наблюдает за всем техническим обслуживанием, восстановлением, расследованием несчастных случаев, медицинской помощью и утилизацией вышедшего из строя оборудования.

Идентификация конвоя

Контрольный номер конвоя. Каждый состав идентифицируется своим контрольным номером состава (CCN), который присваивается ITO в месте отправления состава.CCN идентифицирует конвой на всем протяжении его движения. Он размещается с обеих сторон каждой машины в колонне. CCN также размещается на верхней части капота первой и последней машины каждого маршевого элемента.

CCN состоит из 10 цифр. Первые две цифры идентифицируют место (почта или штат), откуда отправляется конвой. Следующие четыре цифры представляют дату по юлиану (например, 5180 — это 180-й день в 2005 году или 30 июня 2005 года). Следующие три цифры — это порядковый номер, за которым следует одна цифра, обозначающая тип движения.

Обозначения механизма следующие:

• Автомобили негабаритных / тяжеловесных — S
• Взрывчатые вещества — E
• Опасный груз — H
• Все остальные составы — C.

Табличка. Все транспортные средства конвоя, перевозящие опасные материалы, должны иметь соответствующие таблички (Рисунок B-3). Маркированные автомобили также должны соответствовать федеральным законам и законам штата.

Рисунок B-3. Размещение табло на машинах конвоя

Идентификация автомобиля. Первая машина (кардиостимулятор) в каждом элементе конвоя должна иметь на передней части табличку с 4-дюймовыми черными буквами на желтом фоне с надписью CONVOY FOLLOWS. На задней части последнего транспортного средства каждой колонны будет табличка с надписью КОНВОЙ ВПЕРЕДИ. Знаки КОНВОЙ ВПЕРЕДИ не предназначены для технического обслуживания или медицинских транспортных средств, если только они не предназначены для обозначения конца конвоя.

Каждый маршевый элемент конвоя должен быть отмечен флажками высотой 12 дюймов и длиной 18 дюймов.Головная машина оснащена синим флагом, а задняя машина — зеленым. Флаг устанавливается на левой передней части ведущего и ведомого транспортного средства, чтобы он не мешал обзору водителя или каким-либо функциональным компонентам.

Примером является FE 2234 039 C, конвой, отправляющийся из форта Юстис, штат Вирджиния, 22 августа 2002 года. Это 39-й конвой дня и обычный конвой без каких-либо особых требований.

Машины командиров колонных, серийных и маршевых частей должны иметь на левом переднем бампере бело-черный флаг.Транспортные средства группы трейлеров будут нести международный оранжевый флаг безопасности. Местная полиция или машины сопровождения депутатов не будут показывать опознавательные флажки конвоя.

Вращающийся желтый предупреждающий световой сигнал устанавливается на кранах (аварийно-транспортных средствах), негабаритных или тяжеловесных транспортных средствах, а также на первом и последнем транспортных средствах в колонне. Фары горят постоянно, когда колонна движется за пределами военной базы.

Размещение автомобилей. Размещение автомобилей в организационном элементе колонны определяется многими факторами.Главный фактор — опасность наезда сзади. Для уменьшения вероятности травмирования личного состава транспортные средства, перевозящие войска, следует размещать в первом походном отряде основных сил конвоя. При наличии порожних грузовиков или грузовиков, загруженных генеральным грузом, их следует использовать в качестве буферных транспортных средств между теми, кто перевозит персонал, и теми, кто загружен опасными грузами. Другие факторы, которые следует учитывать, включают следующее:

• Транспортные средства, которые требуют наибольшего времени для разгрузки, должны находиться рядом с передней частью основной части колонны.Это сократит время выполнения заказа.
• Если колонна состоит из автопоездов с прицепом, на каждые 10 автопоездов должен быть один тягач без прицепа (бобтейл) для поддержки операций по эвакуации.
• Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, должны быть в последнем номере состава, но не в следовой группе.

Защитное оборудование и сигнальные устройства. Во время движения ночью или в периоды ограниченной видимости, впереди, по следу, а также в крупногабаритных / тяжеловесных транспортных средствах используются четырехпозиционные указатели поворота.Транспортные средства конвоя также будут отображать светоотражающие L-образные символы длиной 12 дюймов и шириной 2 дюйма в нижних углах кузова.

(Фары всех транспортных средств, движущихся в составе колонны или остановленных на обочинах дорог, должны быть всегда включены ближним светом, за исключением случаев, когда это запрещено местными постановлениями. Транспортные средства, остановленные на обочинах, также должны иметь эти огни. оборудование необходимо на все автомобили:

• Одобренный огнетушитель
• Утвержденная аптечка
• Один комплект (пара) цепей противоскольжения для снега или льда
• Утвержденный комплект дорожной сигнализации.

Дорожные гиды должны быть оснащены средствами повышенной видимости, например светоотражающими жилетами. Фонари дубинки также должны быть обеспечены, когда конвой движется в темноте или когда видимость снижается до 500 футов или меньше.

Работа автоколонны

Основные маршруты конвоев, такие как основные автомагистрали и скоростные автомагистрали, обычно характеризуются интенсивным и быстрым движением. Въезд, движение и остановка на этих маршрутах являются чрезвычайно важными операциями, требующими предварительного планирования и согласования с гражданскими властями.Командирам конвоев и водителям требуется специальная подготовка и практика для работы со специализированным оборудованием на основных дорогах общего пользования.

Въезд на маршруты конвоев. Колонна должна покинуть зону сбора во время, указанное в порядке движения. Поддержка полиции уменьшит помехи для других транспортных средств и обеспечит целостность конвоя. При переходе от места сбора к основному маршруту движения колонны следует использовать «построение тесной колонны».

Этой же практике следует придерживаться, когда конвой покидает место перевалки или сбора.

Примечание: Риск может быть значительно снижен, если гражданская полиция помогает, контролируя гражданское движение. Если гражданское полицейское сопровождение недоступно, эту роль, возможно, придется выполнять депутатам или другому военному персоналу. Однако для подтверждения юрисдикции и полномочий на дорогах общего пользования потребуется координация с местными правоохранительными органами.

Въезд на скоростные автомагистрали. Большинство скоростных автомагистралей оборудовано пандусами для въезда и выезда, а также полосами ускорения и замедления, которые позволяют транспортным средствам въезжать и выезжать, не мешая другому движению.При правильном использовании эти полосы значительно снижают риск дорожно-транспортных происшествий и помогают движению конвоя. Следующие инструкции применимы как к начальной точке въезда на скоростную автомагистраль, так и к возвращению на нее из зоны отдыха / остановки:

• Как упоминалось ранее, необходимо получить помощь гражданской полиции, чтобы направить автомобили конвоя на скоростную автомагистраль и контролировать движение гражданского населения. В отсутствие гражданской полиции следует использовать членов парламента или другой военный персонал для подачи сигналов военной технике, когда можно безопасно выехать на скоростную автомагистраль.Военное движение не должно мешать гражданскому движению.
• Перед выездом на въездную рампу расстояние между машинами конвоя должно быть уменьшено максимум до 20 ярдов. Это сокращает время, в течение которого въездная рампа блокируется для нормального движения транспорта.
• При выходе на полосу ускорения скорость конвоя должна быть увеличена до максимально возможной скорости движения других транспортных средств на скоростной автомагистрали. Максимальная разрешенная скорость для военных транспортных средств на скоростных автомагистралях составляет 50 миль в час.
• Военные автомобили, движущиеся по автомагистралям с контролируемым доступом, должны поддерживать указанную минимальную скорость или 40 миль в час, если минимальная скорость не указана. Транспортные средства, которые не могут поддерживать заявленную минимальную скорость, будут перемещены по альтернативной неконтролируемой подъездной дороге.
• Ни при каких обстоятельствах не должно превышаться указанное максимальное ограничение скорости.
• При выезде на полосу движения и перед слиянием водитель должен убедиться, что полосы движения свободны от встречного движения.После въезда на полосу движения водители не должны сразу же пытаться переместиться на предписанное расстояние для движения автоколонны, а должны продолжать движение на расстояние, равное ширине проезжей части колонны. Затем водители должны постепенно увеличивать расстояние между транспортными средствами для движения по скоростной автомагистрали или в соответствии с инструкциями по эксплуатации и заключительным инструктажем.

Примечание: Транспортные средства не должны снижать скорость или приближаться к полосе движения скоростной автомагистрали.

Движение по скоростным шоссе. Все автомобили должны оставаться в правой полосе движения после выезда колонны на скоростную автомагистраль. Если правая полоса зарезервирована для движения транспорта, выезжающего на следующем съезде, колонна должна использовать следующую соседнюю полосу движения. Водители обучаются сохранять бдительность и быть готовыми замедлить движение или предпринять другие меры уклонения, чтобы избежать выезда транспортных средств на скоростную автомагистраль с полос ускорения.

Остановки для отдыха и приема пищи на обычных автомагистралях. На обычных автомагистралях с достаточным свободным местом для парковки остановки для отдыха и приема пищи обычно не представляют проблемы.Однако следует принять следующие меры предосторожности:

• Не выбирать места отдыха, расположенные в городских или густонаселенных районах
• Избегайте участков на поворотах или обратных сторонах холмов
• Оставьте достаточно места, чтобы позволить транспортным средствам припарковаться на асфальтированной дороге и безопасно вернуться на дорогу
• Соблюдайте минимальное расстояние 3 фута между припаркованными автомобилями
• Разместите устройства аварийной сигнализации в голове и хвосте колонны, если только автомобили полностью не съехали с шоссе и обочины.
• Оставить мигающие сигнальные лампы включенными, а фары — на
.
• Поставьте охрану позади группы следа с соответствующими предупредительными устройствами, чтобы предупреждать, но не направлять приближающееся движение
• Не позволять персоналу конвоя, за исключением охранников в начале и в хвосте каждого элемента остановленного марша, находиться на стороне движения транспортных средств, кроме как для выполнения предписанного технического обслуживания.
• Убедитесь, что водители и помощники водителей выполняют предписанное техническое обслуживание и проверяют безопасность груза, и сообщают серийному командиру о недостатках, которые экипаж машины не может исправить.
• Выставить охранников на расстоянии не менее 50 ярдов от последнего транспортного средства, чтобы предупредить движение при выезде из зоны отдыха.Когда предоставляется поддержка со стороны полиции, этот шаг может не потребоваться. Транспортные средства конвоя должны вернуться на шоссе как можно быстрее и безопаснее.

Остановка заправки. Большинство военных транспортных средств могут проехать 300 миль без дозаправки. Автомобили с ограниченным радиусом действия следует заправлять как во время полуденного перерыва, так и во время регулярных остановок для дозаправки.

Примечание: При определении времени заправки в качестве базового используется автомобиль с наименьшим запасом хода.Это предотвращает выработку топлива у любого транспортного средства в колонне.

Платные дороги, мосты и туннели. Представитель конвоя должен быть назначен для очистки конвоя на начальном входе в пункты взимания дорожных сборов и в любых промежуточных точках, где взимаются сборы. По возможности, проездные билеты или электронные пропуска должны быть получены до того, как конвой отправится из пункта отправления. Когда это невозможно, представитель конвоя должен прибыть ко входу в пункт взимания дорожных сборов заблаговременно, чтобы скоординировать проход и обеспечить непрерывное движение конвоя через пункт взимания дорожного сбора.

Некоторые органы взимания платы за проезд, особенно в туннелях, могут обеспечить сопровождение через пункт взимания платы. DMC должен координировать свои действия с властями по взиманию дорожных сборов, чтобы облегчить движение конвоя, если это необходимо.

Остановка из-за механической неисправности. Если в автомобиле возникнет механическая неисправность, водитель должен активировать соответствующий сигнал поворота, чтобы предупредить автомобиль позади него, выехать на обочину или на парковку и дождаться прибытия следящей группы.Транспортные средства системы транспортировки тяжелого оборудования (HETS) не должны использовать обочины проезжей части из-за их размера и веса. Оставшимся машинам конвоя следует проехать мимо остановившейся машины, а техническое обслуживание будет выполнять следящая группа.

Транспортное средство, вышедшее из строя из-за механической неисправности, следует немедленно переместить с полосы движения в место, где оно не будет представлять опасности для других транспортных средств. Если поломка происходит во время движения по скоростной автомагистрали или шоссе, водитель должен немедленно принять меры в зависимости от времени суток и степени видимости в этом районе.

От захода до восхода солнца: В течение времени, когда требуются огни (от захода до восхода солнца) и когда видимость впереди снижается до 500 футов или менее, следует установить отражатель либо на полосе с препятствиями, либо на обочине дороги, если автомобиль стоит на плече или через него. Отражатель должен быть размещен так, чтобы быть обращенным лицом к движущемуся по этой полосе движения. Это следует сделать перед попыткой ремонта автомобиля.

От восхода до заката: В период, когда огни не требуются (обычно от восхода до захода солнца), красные флаги или отражатели с установленными флажками должны быть размещены на расстояниях, предписанных для ночи.Поскольку большинство комплектов предупреждений содержат только два флажка, на отражателе, расположенном на расстоянии 10 футов позади транспортного средства, не будет флажка.

Внимание к общественной безопасности

Командиры должны определять местонахождение автомобилей с ограниченными возможностями, чтобы свести к минимуму воздействие на проезжающих людей и повреждение дорожной инфраструктуры. Некоторые военные автомобили можно безопасно останавливать на обочинах проезжей части; тем не менее, негабаритные / тяжеловесные автомобили никогда не должны останавливаться на плечах.

Командирам дано указание не использовать военнослужащих для предупреждения водителей с помощью ручных отметок, за исключением случаев, когда устройства аварийной сигнализации не дают адекватного предупреждения.

Порядок действий при несчастных случаях. В случае аварии необходимо приложить все усилия, чтобы уменьшить ее последствия и сохранить движение конвоя. В случае аварии необходимо принять следующие меры:

• Продолжайте движение. Остановить и оказать помощь должно только транспортное средство, которое находится непосредственно за поврежденным автомобилем.
• Пострадавший автомобиль должен ждать помощи. Транспортное средство нельзя перемещать, пока гражданская полиция не завершит расследование несчастного случая.О любом происшествии следует сообщать в гражданскую полицию.
• Очистите полосу движения. Экипаж пострадавшего автомобиля должен сделать все возможное, чтобы как можно скорее освободить полосу движения. В случае травм от экипажа автомобиля, оказывающего помощь, может потребоваться перемещение поврежденного автомобиля.
• Подготовьте отчеты о происшествиях (для военных, государственных или местных правоохранительных органов).

Дорожно-транспортные происшествия, вызвавшие пожар или создающие опасность поражения электрическим током или пожара. Автоколонны перемещаются в основном по шоссе в сельской местности. Пожарные депо в этих районах сильно разбросаны, и пожарным, возможно, придется преодолевать большие расстояния, чтобы отреагировать на чрезвычайную ситуацию. Это означает, что персонал по управлению конвоями, вероятно, будет первым, кто прибудет на место аварии, и должен быть готов к спасению людей, которым угрожает опасность, попыткам борьбы с пожаром или принятию мер по его предотвращению. Если авария привела к возгоранию транспортного средства, персоналу по контролю конвоя следует предпринять следующие действия:

• Остановите машину управления на безопасном расстоянии от огня.Поручить водителю или другому персоналу конвоя уведомить ближайшие пожарные и полицейские управления наиболее быстрыми способами; например, телефон экстренной помощи на дороге, станции техобслуживания или частный телефон. При наличии радиосвязи известить командира конвоя.
• Как можно быстрее уберите раненых с горящих транспортных средств, даже если это может привести к дальнейшим травмам. Следуйте установленным процедурам оказания первой помощи при оказании помощи раненым, прежде чем пытаться управлять огнем в незанятых транспортных средствах.
• Держать зрителей на безопасном расстоянии.
• Попытаться потушить пожар с помощью огнетушителя контрольной машины, огнетушителей других транспортных средств, песка или грязи.

ДТП с участием грузовика, перевозящего взрывчатые или опасные грузы. В случае аварии с участием грузовика, перевозящего взрывчатые вещества или опасный груз, контролирующий персонал должен предпринять следующие действия:

• Подойдите осторожно.Сопротивляйтесь желанию броситься внутрь; Людям, попавшим в аварию, нельзя помочь или спасти, пока опасность не станет известна.
• Используйте Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации в качестве руководства.
• Немедленно уведомить все вспомогательные агентства и персонал о возможных опасностях.
• Если в результате аварии возникла опасность возникновения пожара, контролирующий персонал должен:
  • Остановите управляющую машину на безопасном расстоянии от места аварии. Поручите водителю или другому персоналу конвоя как можно быстрее уведомить полицию и пожарные депо.При наличии радиосвязи известить командира конвоя.
  • Выключите зажигание и фары задействованных автомобилей. Из-за возможности искры не отсоединяйте кабели аккумулятора без крайней необходимости.
  • Как можно скорее удалить травмированный персонал.
  • Не подпускайте зрителей к местам, где пролиты легковоспламеняющиеся жидкости или скопились токсичные пары.
  • Не допускать курения зрителями или вылетания сигарет из проезжающих транспортных средств.Если есть персонал, выставьте охрану, чтобы предупредить проезжающих водителей об опасности пожара.
  • Сообщите ближайшим жителям, если пролив жидкости может подвергнуть их опасности.

ДТП с участием ЛЭП. Если авария касается высоковольтных линий электропередач, возникает чрезвычайно опасная ситуация. Опасность еще больше, когда сбитые стропы касаются автомобиля. Персонал, контролирующий конвой, примет следующие меры:

• Немедленно обратитесь в полицию и объясните ситуацию.Полиция сможет связаться с персоналом энергокомпании для оказания экстренной помощи быстрее, чем с персоналом конвоя.
• Держите зрителей на расстоянии не менее 100 футов от сбитых проводов.
• Если провода касаются любого из задействованных транспортных средств, прикажите пассажирам оставаться на месте, пока работники энергетической компании не отключат электричество и не отключат провода.
• В случае серьезной травмы, когда смерть может быть неминуема, если не будут приняты меры по спасению, попытайтесь отсоединить провода, помочь раненым вылезти из транспортного средства, оказать первую помощь и получить медицинскую помощь.
• Следующие процедуры НЕ являются стандартными. Выполняйте следующие действия только в том случае, если это может привести к смерти:
  • Снимите провода с автомобиля, обвив их полностью сухой волоконной или хлопчатобумажной веревкой и потянув за них.
  • Снимите провода с автомобиля, используя полностью высушенную деревянную опору.

  Чтобы снизить риск поражения электрическим током, встаньте на резиновый коврик для пола автомобиля, сухую деревянную доску или другой непроводящий материал.Спасательный персонал должен знать, что земля рядом с областью, к которой прикасается горячий провод, может заряжаться, и этого следует избегать.

Джеральд Крюгер колонна военные трагедии

Джеральд Крюгер | Местный обозреватель

Некоторые аспекты прожитой жизни настолько ярки, что кажутся совсем недавно.

Несколько лет назад, в течение почти 20 месяцев самых интенсивных тренировок, это было в основном испытание на выносливость. Но это было необходимо, чтобы осуществить мечту об этих желанных «Золотых Крыльях ВМФ».

Были трагедии при авариях. Впервые авария произошла, когда я проходил начальную летную подготовку. Столкнулись два учебно-тренировочных самолета, двое летчиков погибли.

Это нас встряхнуло.

Следующая трагедия произошла при подготовке к посадке на авианосец. В самом первом полете мы должны были набрать высоту, опустить шасси и закрылки и лететь как можно медленнее. Нас всегда было четверо в самолете, и в тот день умер один из моих однокурсников, Джим Рудольф.

Мы вместе играли в Hearts в комнате для подготовки, прежде чем наши имена стали известны. Он тренировался летать очень медленно, и его двигатель, должно быть, заглох. Он пытался «воткнуть» свой Т-28 в Саммерфельд Фельд. Должно быть, он остановился. Незадолго до выхода на взлетно-посадочную полосу он разбился и загорелся.

Я был в воздухе в то время и услышал, как сокурсник выкрикнул «пан-пан», пожар в конце взлетно-посадочной полосы в Саммерфельде. Конечно же, это был мой друг Джим Рудольф. Это наверняка вызвало у всех нас грустную, грустную реакцию.

Следующая авария произошла во время ночной тренировки на Т-28 на Уайтинг Филд. По какой-то причине я так и не понял, почему нам не разрешили использовать какие-либо посадочные огни, и было довольно странно чувствовать себя приземляющимся с помощью боковых огней взлетно-посадочной полосы и знать, когда ваши колеса коснутся. Как бы то ни было, с нами был пилот-студент, он заглох и разбился незадолго до взлетно-посадочной полосы. Он перевернулся и задохнулся прежде, чем наземная команда смогла его спасти.

Следующая трагедия произошла, когда я был во флоте, получив свои Военно-морские крылья.Я находился в Браун-Филд примерно в 20 милях к юго-востоку от Чула-Виста, Калифорния. Пилот нашей родственной эскадрильи летал на FJ-3 (в ВВС их назвали F-86). Ночью возвращался с тренировочного полета. Эта гигантская гора была недалеко от военно-морской авиабазы, и вы всегда должны были помнить о ее близости к нашей взлетно-посадочной полосе. Как бы то ни было, этот пилот, которого я хорошо знал, должно быть, расширил свой подход к нашей западной взлетно-посадочной полосе, и он просто влетел прямо в гору. Это наверняка всех омрачило.

Эти четыре трагических случая запомнятся надолго.

Когда я поступил в резерв ВМФ после увольнения с действительной службы, я присоединился к резервной истребительной эскадрилье A4D, и примерно через год любой, кто жил более чем в 40 милях от Миннеаполиса, должен был выйти и присоединиться к многомоторной эскадрилье. Это длилось около шести лет, и я не мог перейти на более чем один двигатель.

После того, как я присоединился к этой новой эскадрилье, я познакомился с Брюсом Уолли, который очень дружил с ним.Брюс был профессором Стаутского университета в Висконсине. Поскольку я преподавал математику в средней школе Монро в Абердине, мы наверняка поладили, так как мы оба были заняты одним и тем же занятием.

Мы с Брюсом всегда жили вместе и общались вместе. После того, как я вышел из военно-морского резерва, я услышал о настоящей трагедии, когда во время ночного тренировочного полета в южной Калифорнии один из наших многомоторных экипажей упал в гору. Все погибли на борту, включая Брюса Уолли. Как мне было грустно потерять такого замечательного друга.

Пост-сценарий к этой трагедии: одной из жертв был еще один мой друг, Джон Сарратт. Джон шел по асфальту на аэродроме, остановил многомоторный экипаж, заполз на борт и погиб в этой ужасной аварии. Кажется, я читал, что 13 детей остались без отца из-за этой ужасной аварии.

К сожалению, сказал Нафф.

Джеральд «Джерри» Крюгер — педагог на пенсии, тренер, коммерческий пилот и фермер. Электронная почта americannews @ aberdeennews.com.

Солдат, убитый во время обучения JBLM, был закреплен под Stryker

Солдат, погибший в результате несчастного случая на тренировке в прошлом году на Объединенной базе Льюис-Маккорд, погиб после того, как его прижали к Stryker во время перерыва между миссиями, согласно отчетам армейского расследования выпущен для News Tribune на этой неделе.

Sgt. Дрю Уоттерс — 23 года из Эвансвилля, штат Индиана, — присоединился к 4-му батальону 23-го пехотного полка боевой группы 2-2 бригады «Страйкер» 7-й пехотной дивизии в сентябре 2017 года.

Он был специалистом на момент смерти и был посмертно повышен в должности, сообщили в армии.

СМИ в Индиане сообщили, что у него остались жена и двухмесячный сын.

«7-я пехотная дивизия выражает свои глубочайшие соболезнования семье и друзьям сержанта. Уоттерс », — заявил во вторник официальный представитель 7-й пехотной дивизии подполковник Роджер Кэбинесс II. «Факты и обстоятельства, которые привели к этому инциденту, были тщательно изучены и расследованы.На основании этой проверки командование приняло соответствующие административные и карательные меры, а также предприняло меры по дальнейшему предотвращению повторения этого.

«Защита наших солдат — приоритет командования этой дивизии. Безопасность наряду с управлением рисками имеет первостепенное значение ».

Прикреплено Stryker

В соответствии с Законом о свободе информации News Tribune запросила записи расследования смерти Уоттерса, которые газета получила в понедельник.

Они дают этот отчет о ноябрь.4, 2018 авария:

Солдаты только что закончили пешее патрулирование около 6:30 утра

«Рота находилась в зоне поспешной сборки в условиях ограниченной видимости (менее 5 футов) из-за темноты, облачности и т. Д. и небольшие осадки », — написал следователь. «В месте сбора несколько автомобилей позволили солдатам спешиться», в том числе Уоттерс.

Он сел на землю и, следуя инструкциям, сменил носки, поел и приготовился к следующей миссии.

Затем «Страйкер» примерно в 25 футах отодвинулся назад, «без использования обязательных наземных направляющих или использования камеры заднего вида на устройстве улучшения зрения водителя в центре места сбора», — написал следователь.

Уоттерс, вероятно, не услышал бы приближения машины, потому что поблизости стояли на холостом ходу другие «Страйкеры», говорится в отчете.

Прикололся под автомобилем.

«Хотя об инциденте было сообщено в течение нескольких минут после того, как он произошел, сотрудники экстренных служб прибыли на место происшествия только примерно через 45–60 минут после первоначального сообщения в диспетчерскую», — написал следователь.«После прибытия сотрудников скорой помощи и консультации с дежурным врачом отделения неотложной помощи» Уоттерс был объявлен мертвым в 7:24 утра.

Армейские правила «предписывают командирам транспортных средств обходить свою тактическую машину для проверки личного состава», — отметил следователь.

Армейские правила также гласят, что «операторы будут перемещать боевые машины на стоянках или площадках сбора только при наличии наземных проводников и что командиры транспортных средств будут поддерживать зрительный контакт с наземными проводниками все время, пока машина движется», — написал следователь. .

В отчете говорится, что водитель был разбужен и велел медленно отвести Stryker назад без установленного наземного ориентира, а Stryker был запущен без обхода.

Кто-то сказал, что у задней камеры дефект, из-за которого изображение размыто. Инспекция показала, что Уоттерс можно было бы увидеть в виде тепловизионного изображения.

«Уоттерс представил бы достаточно большое препятствие, которое было бы видно экипажу, если бы они использовали камеру», — написал следователь.

«Проблемы с дисциплиной» компании

«На протяжении всего учения у компании возникали« проблемы с дисциплиной при незначительном соблюдении стандартов », — говорится в отчете.

Интерьер «Страйкера», убившего Уоттерса, и «другие транспортные средства были завалены обломками, ящиками MRE, оружием и другим оборудованием, плохо закрепленным или хранившимся», — говорится в отчете. «У командира роты было менее 3 часов прерывистого сна за 30–40 часов до того, как произошел инцидент, и он показал плохой пример эффективного управления требованиями миссии с учетом естественных последствий умственной и физической усталости».

Кроме того, следователь написал, что: «Ни один из подчиненных офицеров в (Компании) не изучил оценку риска, подготовленную для учений, что сделало их менее подготовленными к внедрению средств контроля, которые, как указано в документе, могли предотвратить эту аварию.Эти условия привели к созданию среды, в которой инцидент был более вероятен из-за несоблюдения стандартов, проведения комплексного управления рисками и надлежащего внедрения средств контроля ».

Освобождение Уоттерса от «Страйкера» «было отложено, потому что неопытные операторы и руководители оборудования не полностью понимали возможности машины», — написал следователь.

У Уоттерса не было пульса через пять-семь минут после того, как его прижали.

Водитель попытался использовать органы управления, чтобы поднять автомобиль.

«Когда транспортное средство не поднималось, водитель ненадолго нажал кнопку« вниз », опустив транспортное средство на 1–4 дюйма», — написал следователь.

Орган управления, который использовал водитель, не предназначен для подъема «Страйкер», но есть способ отменить то, что могло помочь поднять автомобиль с Уоттерса.

Это переопределение не входило в 40-часовую программу водителя, минимальную необходимую подготовку, которую водитель прошел, говорится в отчете.

Попытка спасения

Солдаты освободили Уоттерса, выкопав его.

Домкраты вышли из строя или не выдержали вес автомобиля.

Экипажу сказали не отгонять «Страйкер» от Уоттерса, опасаясь усугубить его травмы.

«Немногие руководители на местах были обучены и сертифицированы для наблюдения за персоналом, эксплуатирующим Strykers, включая командира роты», — говорится в отчете.

Range Control был немедленно уведомлен, но не получил полную информацию об инциденте еще 25 минут, «в течение которых сотрудники компании работали над освобождением» Уоттерса.

Range Control связался со Службой экстренной медицинской помощи Мэдигана, «и был проинформирован о том, что они больше не отправляют медицинский персонал. Через две минуты из диспетчерской вызвали службу экстренной помощи. Центр 911 направил службу неотложной помощи и пожарные части, которые прибыли на место происшествия примерно через 45 минут после того, как произошел инцидент ».

Смерти Уоттерса «вероятно, можно было избежать, если придерживаться известных протокольных стандартов и соблюдать дисциплину отдельных лиц и подразделений», — говорится в отчете.

Хотя немедленная реакция на инцидент оказалась неэффективной, «действия солдат на местах были уместными и были предприняты с максимальной безотлагательностью в попытке спасти» жизнь Уоттерса, как выяснил следователь.

«Запоздалое реагирование со стороны персонала диспетчерской службы и аварийно-спасательной службы, направленного на место происшествия, вероятно, не способствовало« его смерти », но требует пересмотра и улучшения», — говорится в отчете.

Рекомендации

Генерал-лейтенант Гэри Волески, командующий I корпусом, одобрил выводы.

«Я не одобряю и не осуждаю рекомендации следователя по обязательному обучению водителей / операторов Stryker и обязательному обучению новых руководителей Stryker», — написал он.«Я пересылаю это расследование и эти рекомендации командиру 7ID, чтобы оценить, поможет ли это или другое обучение устранить недостатки в безопасности и обучении, выявленные следователем, и доложить в течение 30 дней о результатах этой оценки и предлагаемом плане проведения обучения».

Он также не одобрил или не одобрил рекомендации по «пересмотренному управлению дальностью стрельбы (стандартные рабочие процедуры) и обновленной координации и процедурам отчетности в чрезвычайных ситуациях.

Он написал, что: «Вместо этого I корпус будет координировать свои действия с командованием гарнизона JBLM для проверки и исследования полигона (стандартные рабочие процедуры) и стандартов отчетности».

Командующий I корпусом не одобрил рекомендации «относительно совместной подготовки подразделений (боевой группы бригады Страйкер) и аварийно-спасательных служб (профильных экспертов) по JBLM», а также о «разработке боевых учений по извлечению пойманных людей».

Муж и отец

Уоттерс зачислен в пехоту в 2015 году.Он был награжден медалью за заслуги в армии, медалью за хорошее поведение в армии, лентой за службу национальной обороны и лентой за службу в армии.

Любимые сказали Courier and Press, что Уоттерс недавно повторно записался в список и был взволнован перспективой переезда в Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки, в 2019 году, в двух часах езды от Эвансвилла.

Он любил гулять на свежем воздухе и читать шпионские загадки и книги по истории, сообщает новостное издание.

Его мать, Карен Уоттерс, рассказала «14 News»: «Насколько мы понимаем, смерть Дрю была ненужной.Он любил армию. Он ни разу не пожалел о том, что пошел на это ».

Его отец, Скотт Уоттерс, сказал радиостанции: «У него определенно было видение, и он хотел его осуществить. Он совершенно не боится. И он понимал последствия, которые существовали ».

Старшеклассник Макс Муни сказал 14 News, что он был шафером на свадьбе Уоттерса и что Уоттерс должен был стать его.

«Это был один из лучших телефонных звонков в моей жизни», — сказал Муни радиостанции в прошлом году. «Я попросил его стать моим шафером на моей свадьбе в следующем году.И слыша его и как он был счастлив, что его спросили … Я просто рада, что он знал, что он значил для меня, до того, как произошла эта авария. Но он действительно был просто хорошим другом, по которому я буду очень скучать. Что мы все будем многое упускать ».

Муни сказал станции: «Мне посчастливилось побывать там в день его свадьбы, и я был рядом с ним как его шафер, и это был один из лучших дней в моей жизни, я просто видел, как он по-настоящему счастлив. было. И мне не терпится встретить его сына и увидеть, как он вырастет, и, надеюсь, он такой же, как его отец, потому что у нас не может быть слишком много Дрю Уоттерса.

Первоначально эта история была опубликована 9 октября 2019 г. в 6:00.

Алексис Крелл занимается судебными делами в местных, государственных и федеральных судах, затрагивающих округ Пирс. Она начала освещать суды в 2016 году. До этого она почти четыре года писала о преступлениях и последних новостях в качестве ночного репортера The News Tribune.

COLUMN-Carrier указывает на слабость военной мощи Москвы: Peter Apps

(здесь высказываются мнения автора, обозревателя Reuters.)

ЛОНДОН, 19 декабря (Рейтер). Это был смешанный месяц для России и ее вооруженных сил. В Сирии они взяли под контроль бывшую столицу Исламского государства Ракку, укрепив свои позиции после вывода американских войск. В Украине новое прекращение огня должно оставить Москву под контролем территории, захваченной пять лет назад.

Тем временем в Мурманске загорелся единственный авианосец.

Пожар на судне «Адмирал Кузнецов» в прошлый четверг, в результате которого один человек погиб и еще 10 человек получили ранения, был лишь последним происшествием с судном.Ранее в этом году он был поврежден в результате крушения плавкрана. Даже при ее максимальной мореходности — например, при нанесении воздушных ударов по Сирии — ее надежность явно настораживает российские власти настолько, что ее всегда сопровождает спасательный буксир.

Этот инцидент, наряду с несколькими другими громкими авариями в России в этом году, в том числе гибелью 14 моряков в результате ядерной аварии на экспериментальной подводной лодке, является напоминанием о парадоксе, лежащем в основе военной мощи Москвы.

Спустя три десятилетия после падения Берлинской стены Россия восстановила и продемонстрировала способность бороться, которая запугивает ее окрестности и не только. Однако в то же время он все еще борется с основами обслуживания и укомплектования персоналом.

Москва могла бы выиграть пятидневную войну 2008 года с Грузией, но дома этот конфликт рассматривался как высветивший проблемы в вооруженных силах, все еще не оправившихся от краха после 1989 года. В том году официальные лица взяли на себя обязательство заменить 70% военной техники к 2020 году и реформировать кадровые структуры, которые все еще сильно зависят от призывников и в которых многие подразделения времен холодной войны были катастрофически недоукомплектованы.В ходе реформ количество подразделений было резко сокращено — а вместе с ними и количество старших офицеров — в то время как Москва стремилась подражать крупным западным коллегам, создав профессиональный корпус унтер-офицеров.

БОЕВОЙ ОПЫТ

Аналитики внутри и за пределами России давно расходятся во мнениях относительно эффективности этих реформ, которые также направлены на диверсификацию и укрепление российской оборонно-промышленной базы здесь. С одной стороны, сегодняшние российские вооруженные силы действуют глобально и часто эффективно в масштабах, немыслимых на рубеже веков.Сирия, в частности, дала войскам специальных операций и пилотам дополнительный боевой опыт, а корабли и самолеты работали даже в Южной Африке и Латинской Америке.

Одновременно Россия инвестировала в несколько технологий, вызывающих серьезную озабоченность у ее потенциальных противников, включая системы ПВО, которые чрезвычайно затруднили бы работу западных ВВС. Это включает в себя новое поколение ракет, которые побудили Вашингтон выйти из Договора о ракетах средней и меньшей дальности в начале этого года.

Насколько заслуживает доверия большая часть этой технологии — или насколько опасна — является предметом разногласий, особенно среди западных аналитиков. В сентябре американский аналитик Майкл Кофман написал, что здесь российская противовоздушная и ракетная угроза была «крайне преувеличена» как в Европе, так и на Ближнем Востоке.

Также остаются вопросы по нескольким российским ракетным системам нового поколения, включая гиперзвуковое оружие. Широко сообщалось, что в августе загадочный взрыв, в результате которого погибли пять российских ученых, стал результатом неудачного испытания крылатой ракеты с ядерной установкой, хотя в более поздних сообщениях говорилось, что взрыв произошел на корабле, пытавшемся восстановить еще одну ранее утерянную ракету.

Сохраняются серьезные проблемы с персоналом и оборудованием. Российская военная производственная кампания была затруднена из-за краха отношений с Украиной, где когда-то располагалась большая часть российских мощностей по производству оружия советской эпохи. Это привело к тому, что последние российские фрегаты остались без двигателей среди ряда других проблем с поставками. Моральный дух остается в лучшем случае неоднозначным. В ноябре отец призывника, который застрелил восемь сослуживцев на базе, сказал, что его сюда привели из-за издевательств и военной традиции «дедовщины».

WAGING WAR

Возможно, самым большим умением Москвы, когда дело касается ее вооруженных сил, было то, что она точно знала, где и когда она хочет их использовать. Несмотря на все проблемы его обычной армии, она оптимизирована для конфликтов вдоль ближайших границ России, что дает ей преимущество перед западными войсками с более длинными линиями снабжения. Москва доказала, что умеет сочетать новые и старые способы ведения войны — от взлома компьютеров до радиоэлектронной борьбы.

В первый год украинского конфликта в 2014 году он показал, что может сочетать артиллерийскую огневую мощь с передовыми технологиями обнаружения целей, часто посредством отслеживания украинского военного радио или мобильных телефонов.

Это привело к нескольким украинским поражениям на полях сражений — но в последнее время украинские силы говорят, что они стали намного лучше расстраивать Россию. Переходя в наступление, они часто оставляли российские войска неспособными координировать свои действия, иногда непреднамеренно обстреливая собственные войска.

Для западных аналитиков, пытающихся понять, что на самом деле означает российская военная мощь, возможно, это должно стать главным уроком. Московские военные, возможно, все еще скрипят по швам, но они научились вводить новшества.Для врагов это по-прежнему делает его очень опасным. *** Питер Аппс — писатель по международным делам, глобализации, конфликтам и другим вопросам. Он является основателем и исполнительным директором «Проекта изучения 21 века»; PS21, вненациональный, беспартийный, неидеологический аналитический центр. Парализованный автокатастрофой в зоне боевых действий в 2006 году, он также ведет блог о своей инвалидности и на другие темы. Ранее он был репортером Reuters, но продолжает получать деньги от Thomson Reuters. С 2016 года он является членом резерва британской армии и Лейбористской партии Великобритании, а также активно занимается сбором средств для этой партии.(Отредактировано Джайлзом Элгудом)

Колонка: Прощальный подарок губернатора Джерри Брауна своему преемнику: государственные финансы в форме корабля

Губернатор Джерри Браун массирует окончательный государственный бюджет своей долгой карьеры, а его нет. Приоритет 1 прост: не оставлять его преемнику такой же беспорядок, который он сделал в прошлый раз.

Когда Браун закрыл дверь в кабинет губернатора в 1983 году после того, как он занимал его восемь лет, он завещал Джорджу Деукмеджяну головную боль с дефицитом в 1,5 миллиарда долларов.

Отец Брауна, Пэт Браун, сделал примерно то же самое с Рональдом Рейганом в 1967 году. Пэт Браун изменил систему бухгалтерского учета штата, чтобы показать больший доход, чем был на самом деле, — уловка, чтобы избежать повышения налогов, когда он баллотировался на третий срок.

Вот как Рейган позже описал это: «Мы вошли и обнаружили, что, чтобы пережить год выборов, предыдущая администрация изменила бухгалтерский учет и имела [годовой] бюджет, который финансировался за счет доходов за 15 месяцев».

Во время перехода, продолжил Рейган, молчаливый директор по бюджету Брауна «сказал на брифинге одному из моих представителей:» Послушайте, мы тратим на миллион долларов в день больше, чем получаем.Я играю в гольф. Удачи ».

Рейган поднял налоги на рекордную сумму. Деукмеджян в конце концов избежал повышения налогов 16 лет спустя, потому что экономика изменилась.

Выливание ведра красных чернил на преемника, обычно во время экономического спада, — это практически губернаторская традиция Калифорнии.

Гудвин Дж. «Гуди» Найт сделал это с Пэтом Брауном, который затем ввел в действие большое повышение налогов. Рейган не поступил так с Джерри Брауном. Но Деукмеджян сделал это с Питом Уилсоном, который установил новый рекорд по увеличению налогов.

Грей Дэвис оставил Арнольду Шварценеггеру огромный дефицит. И кинозвезда провалилась, заняв деньги, чтобы восполнить пробел. Это просто вырыло более глубокую яму. Наступила Великая рецессия, и Шварценеггер оставил Джерри Брауну убыток в 26 миллиардов долларов.

Больше от Джорджа Скелтона »

Напротив, Браун в пятницу сообщил о профиците в 8,9 млрд долларов в пересмотренном бюджетном предложении на 199 млрд долларов на финансовый год, начинающийся 1 июля. По закону законодатели должны принять бюджет к 15 июня или теряют зарплату за каждый день, когда они опаздывают.

Браун на собственном опыте знает, что возмещение дефицита на преемника не является унаследованным усилителем. У нового губернатора есть удобная боксерская груша, виноватая в повышении налогов или сбоях в программах.

«Я не хочу попасть в пасть непрекращающейся финансовой нестабильности в штате Калифорния», — однажды сказал Браун репортерам. «Мы знаем одно: когда губернаторы уезжают из города с большим дефицитом, их больше презирают, чем хвалят».

Браун заслуживает похвалы за то, что он тайтово с долларом.Да, есть одно вопиющее исключение: проблемный проект сверхскоростного поезда стоимостью 77 миллиардов долларов. Но, как правило, губернатор-центрист сдерживает расходы своих коллег-демократов.

Текущий профицит, однако, в значительной степени можно объяснить значительным повышением Брауном подоходного налога для богатых, которое избиратели одобрили в 2012 году. Повышение налогов должно было быть временным, но профсоюз учителей в 2016 году убедил избирателей продлить его до 2030 года.

По прогнозам, в следующем финансовом году он принесет 8,3 миллиарда долларов.И это составляет почти весь излишек. Возникает вопрос, действительно ли было необходимо продление налога.

Налог «замочить богатых» усугубляет проблему. Браун постоянно твердит, как проповедник на тротуаре, предупреждая, что конец близок: нестабильность налоговых поступлений. Поскольку Калифорния слишком сильно опирается на подоходные налоги богатых людей — особенно на их прирост капитала, — поток доходов штата сильно колеблется от наводнений в хорошие времена до слабых в плохие.

Освещение политики Калифорнии »

« Мы приближаемся к самому продолжительному экономическому восстановлению в современной истории, и, как заметил Исаак Ньютон, то, что растет, должно падать », — сказал Браун в своем заявлении о бюджете.«Это время, чтобы делать сбережения для нашего будущего, а не давать дорогостоящие обещания, которые мы не сможем выполнить…. Давай не будем взорвать его сейчас.

Это также было бы хорошее время для модернизации старого, устаревшего налогового кодекса. Отвечая на вопрос об этом, Браун ответил, что прежде всего необходима политическая воля, «которая, я думаю, сегодня не существует».

Эта политическая воля может начаться с губернаторского руководства. Но Браун собирается покинуть свой пост, и большинство законодателей баллотируются на переизбрание. Так что налоговую реформу оставил следующий губернатор.

Государственный казначей Джон Чан, кандидат в губернаторы от Демократической партии, который сильно проигрывает в опросах, опубликовал заявление, в котором заявляет, что он идет ва-банк в пересмотре налогов.

«Укротите нынешнюю нестабильность доходов от праздников или голода, которая делает практически невозможным строительство и планирование на долгосрочную перспективу», — заявил он.

Но подробностей он не сообщил.

В пересмотренном бюджете Брауна предусмотрены налоги на 8 миллиардов долларов больше, чем он прогнозировал, предлагая свой первоначальный план расходов в январе.Но «прогнозируемая выручка — это не доход в банке», — напомнил он.

Из профицита в 8,9 млрд долларов губернатор предусмотрительно предложил спрятать 5,8 млрд долларов в резервы. Он потратил бы 1,1 миллиарда долларов на отсроченное обслуживание. Остальное пойдет на разовые проекты, касающиеся таких вопросов, как инфраструктура, бездомность и психическое здоровье.

Ему нужно будет противостоять либеральным демократам, решившим тратить больше на программы «социальной защиты» для бедных. Руководители ассамблей, например, ищут 1 миллиард долларов на расширение доступа к здравоохранению.

«Я обязательно посмотрю на любую меру», — сказал Браун репортерам. «Но мы уже растянулись…. Я буду очень осторожен … Не все люди, которые хотят чего-то, получат то, что хотели бы ».

И следующий губернатор не получит бочки с красными чернилами. Это будет освежающее изменение.

[email protected]

Следите за @LATimesSkelton в Twitter

9/11 годовщина: гибель людей в Калифорнии в войне с террором

Лерой Харрис Келли III вступил в ряды Уэльса.С. Арми в 17 лет. Он был женат в 18 лет. Отец в 19 лет умер в 20 лет.

Его родители, Гизель Харрис и Лерой Харрис-младший, похоронили своего сына в костюме, который он носил на выпускном вечере в школе Азуса. Школа. Его отец помог ему выбрать его — ярко-белый номер с длинным жакетом, золотыми пуговицами и черной водолазкой.

Семья Харрисов все еще живет в особняке, где вырос молодой частник первого класса . Это святыня их мертвого ребенка. Каждый день Гизель застегивает большую круглую пуговицу с изображением ее сына в форме и надписью «Любящая память, Лерой».”

Каждый день.

На 17 лет.

«Я носила его девять месяцев», — сказала Гизель. Перед тем, как поступить в армию, «он был со мной 17 лет. Я бы хотел, чтобы он все еще был здесь. Некоторые люди оборачиваются и спрашивают меня: «Почему ты все еще носишь булавку?» Я говорю: «Это мой герой. Это мой ребенок ».

Гизель и Лерой Харрис-младшие сидят с сувенирами своего сына Лероя, включая его боевые ботинки, цитаты, старую трубу и фотографии.

(Луис Синко / Лос-Анджелес Таймс)

Лерой был убит в Ираке 20 апреля 2004 года, через три года после начала войны с террором, через три года после того, как угнанные самолеты врезались во Всемирный торговый центр, Пентагон и поле в сельской Пенсильвании, оставив после себя шрам на этой стране. тем не менее, чтобы исчезнуть, и для таких семей, как Харрисы, остается как никогда свежим.

По мере приближения 20-летия 11 сентября 2001 г. потери американских вооруженных сил в войне с террором — в Ираке, Афганистане и других странах — достигли ужасающего пика. По крайней мере, 13 военнослужащих были убиты в результате теракта террористом-смертником в кабульском аэропорту в августе, примерно 7050 мужчин и женщин в военной форме погибли в «войне навсегда».

Ни один штат не потерял столько, сколько Калифорния; 776 мужчин и женщин, звонивших в «Голден Стэйт», погибли, что составляет 11% от общего числа жертв в стране. Около 20% погибших на войне в Калифорнии были достаточно взрослыми, чтобы умереть за свою страну, но слишком молоды, чтобы купить выпивку.Они оставили 453 ребенка.

Треть военнослужащих, погибших в результате взрыва террористом-самоубийцей 26 августа у ворот Кабульского аэропорта, составляли морпехи из Калифорнии: младший капрал. Карим М. Никоуи, 20 лет, Norco; Капрал Хантер Лопес, 22 года, Индио; Сержант. Николь Джи, 23 года, Сакраменто; Лэнс Капрал. Дилан Р. Мерола, 20 лет, Ранчо Кукамонга. Это была самая смертоносная атака против американских войск в Афганистане за десятилетие.

Президент Байден и первая леди Джилл Байден наблюдают за останками младшего капрала морской пехоты.Карим М. Никоуи, 20 лет, переведен 29 августа 2021 года на базу ВВС Дувр, Del.

(Кэролайн Кастер / Associated Press)

Лерой погиб в один из двух самых кровавых месяцев для военных Калифорнии, согласно данным California’s War Dead, база данных The Times обо всем этом штате потеряла из-за войн в Ираке и Афганистане. В апреле 2004 г. было убито 22 человека; еще 22 умерли в ноябре того же года.

Черные, белые, азиатские и латиноамериканские солдаты и морские пехотинцы, погибшие в апреле, прибыли из маленьких и больших городов, прибрежных городков и Центральной долины.Их родные города простирались от Вакавилля на севере до Империала на юге.

Форменная куртка Лероя Харриса Келли III, гитара и фотографии его дней в армии.

(Луис Синко / Лос-Анджелес Таймс)

Четверо были иммигрантами, как и Лерой, который родился в Коста-Рике и приехал в Южную Калифорнию со своими родителями, когда ему было 3 года. В знак уважения к своему наследию он следовал испаноязычной традиции использования фамилии отца, за которой следовала фамилия матери.

Первые два калифорнийца, погибшие в этом месяце, погибли в Садр-Сити 4 апреля, известном как «Черное воскресенье», что стало самым большим количеством потерь за один день для 1-й кавалерийской дивизии сухопутных войск со времен Вьетнама. Сержант. Майкл Митчелл был убит иракскими повстанцами; восемь минут спустя Spc. Кейси Шихан погиб в результате того же нападения.

Синди Шихан (слева) из Вакавилля, штат Калифорния, держится за руки со Сью Нидерер из Пеннингтона, штат Нью-Джерси, за цветами, присланными в поддержку протеста Шихана в лагере недалеко от ранчо президента Джорджа У.Буша 11 августа 2005 года. Сыновья Шихана и Нидерера — Кейси Шихан и Сет Дворин — были убиты во время войны в Ираке в 2004 году.

(Тони Гутьеррес / Associated Press)

Смерть Шихана сделала его одним из самых яростных антивоенных активистов той эпохи; его мать, Синди Шихан, установила палатку возле ранчо тогдашнего президента Джорджа Буша недалеко от Уэйко, штат Техас, и пробыла там более месяца, требуя аудиенции. Ее многолетние протесты привлекли внимание международной общественности.

Среди последних калифорнийцев, умерших в этом месяце, был капрал. Пэт Тиллман. Через шесть месяцев после атак 11 сентября звезда футбола приостановила свою карьеру в НФЛ, чтобы записаться в армию вместе со своим братом Кевином. Он был убит на востоке Афганистана 22 апреля.

Официальная версия? Он был застрелен вражескими войсками во время засады. Позже выяснилось, что Тиллман был убит «дружественным огнем», его смерть прикрыли армия и администрация Буша.

Первая колонка

Витрина для захватывающих историй от Los Angeles Times.

Для семей и государства потери от войны с террором не поддаются исчислению.

«Дело не только в убитом солдате», — сказала Синди Шихан в недавнем интервью. «Речь идет о волновом эффекте. И как это повредило семьям? Как это повредило большим семьям? Как больно, что всех этих калифорнийцев здесь нет? »

::

Вот как до сих пор болит.

Вечер конца июля.Гизель Харрис только что вернулась домой с работы лицензированным ассистентом стоматолога. Лерой Харрис-младший на работе. Он начальник цеха в Bimbo Bakeries USA, работающий вахтовую смену в распределительном центре компании в Пико Ривера.

Гизель одна в таунхаусе, наполненном воспоминаниями. Плюшевый мишка, одетый в камуфляж пустыни, подарила ей пациентка в честь ее сына. Традиционный сложенный флаг. Труба ее сына с его именем, потому что молодой музыкант был талантлив, но также рассеян.Письмо в рамке к его младшей сестре Гисли; он подписан «Могучий Мышонок», это прозвище является ласковым намеком на его размер и силу.

Гизель и Лерой Харрис-младшие, родители Лероя Харриса Келли III, хранят в своем доме сувениры о своем сыне, в том числе уличный знак с его именем, флаг и медали за службу.

(Луис Синко / Лос-Анджелес Таймс)

Потом фотографий, так много фотографий: Лерой в смокинге, Лерой в камуфляже, Лерой в парадной форме, Лерой держит свою новорожденную дочь Алексис, его большое тело прижимается к ее крохотной пеленатой фигуре.

Гизель тянется к своему смартфону, ищет там песню с постоянным домом. Это называется «Некоторые отдали все». Она попадает в игру. Раздается голос Билли Рэя Сайруса.

Все дали, некоторые отдали все
Некоторые простояли для красных, белых и синих
А некоторые должны были упасть
И если вы когда-нибудь вспомните обо мне
Подумайте обо всех своих свободах и Напомним
Некоторые дали все

Она плачет и плачет.

::

За несколько дней до пятой годовщины смерти Лероя вышедший на пенсию сержант. Пол Э. Даудл загрузил свой компьютер, нашел страницу молодого солдата на веб-сайте The Times California’s War Dead и начал писать.

К сожалению, я был с PFC Harris Kelly , когда произошел его несчастный случай и точный момент его неожиданной и безвременной смерти. Степень его тяжелых травм было намного сложнее преодолеть, чем 42-минутная СЛР, которую я лично обработал его молодому телу вместе с помощью многих офицеров нашего подразделения.

Лерой был назначен в 596-ю компанию по обслуживанию, командование поддержки 3-го корпуса, V корпус, в Дармштадте, Германия. Его подразделение, как сказал Даудл в интервью, снаряжало и поддерживало боевые подразделения, следя за тем, чтобы оружие и техника были в рабочем состоянии и были готовы к бою. В день смерти Лероя 596-й завершил свой тур на базе Таджи в Ираке и находился в составе конвоя, направлявшегося в Кувейт. Направляясь в безопасное место.

Лерой ехал на грузовике с брезентовой крышей, поддерживаемой «маленькими металлическими прутьями», — сказал Даудл.Сержант. Тайрон Уортен сидел на пассажирском сиденье. Они тащили трейлер с водой. Конвой оказался «в глуши», когда обрушилась песчаная буря. Прицеп перевернулся, увлекая за собой грузовик. Даудл и его водитель последовали за ним на последней машине колонны. Они помчались вперед, чтобы посмотреть, что произошло.

«Люди копались в песке руками», — сказал Даудл, описывая спасательные операции так, будто они произошли вчера, а не 17 лет назад. «Ребята, которые не копали, охраняли нас из ружья…. Я протянул руку и схватил двух черных мужчин за руки ».

Когда Даудл потянул, одна из рук ответила, пытаясь помочь Даудлу в спасательной операции. Другая рука не двигалась.

«Я подумал:« Ого. У него сломана рука », — вспоминает Даудл. «Я не понимал, что у меня два разных человека».

Лерой Харрис Келли III и Тайрон Уортен.

Когда грузовик выровняли и людей освободили из-под обломков, Уортен был жив, в сознании и держал «испорченную» руку. Лерой не ответил.Лейтенант Меган Янгблад начала делать массаж грудной клетки. Даудл проводил СЛР в течение того, что «казалось вечностью». Позже медик сказал ему, что это, вероятно, не имело бы значения. Верхняя часть тела молодого человека была раздавлена.

«Об этом трудно думать, — сказал Даудл. «Я бы вдохнул. Он вдохнул бы мне обратно. [Воздух] не мог войти, потому что он был раздавлен … Это похоже на стон ».

За шесть месяцев до того, как подразделение было отправлено на войну, его 239 военнослужащих большую часть времени проводили на карауле.Даудл был сержантом снабжения, ответственным за оружие солдат. По словам Даудла, ожидая в подвале, пока люди сдадут оружие, он всегда знал, когда приедет Лерой.

«Я бы хотел, чтобы вы слышали его, когда он спускался по лестнице», — сказал Даудл. Лерой подражал Майклу Джексону, спев «Smooth Criminal». «Он вставлял наши имена в песню. Я не знаю никого, кто бы его не любил … Он всегда меня смешил. Он превратил день в хороший день ».

У Даудла есть еще одно желание: «чтобы его мать действительно знала, что люди сделали для него в тот день.

::

Свидетельство о смерти Кейси Шихан гласит: «KIA. Враждебный огонь. Огнестрельное ранение в голову ».

Но 24-летний бывший прислужник, мечтавший стать учителем начальной школы, был не единственной жертвой этой кровавой засады в трущобах Багдада. По словам его матери, когда Кейси умер, семья Шихана умерла вместе с ним.

«Мы с мужем развелись, — сказала Синди Шихан в видеоинтервью Vacaville. «Мы были женаты почти 30 лет, когда Кейси убили.И я уверен, что мы все еще были бы женаты, если бы Кейси не убили … Я подумал: «Мы можем продолжать, но мы должны придумать другой способ быть семьей. Потому что у нас нет Кейси, понимаете? »

Кейси был старшим из четырех детей. Когда он умер, его сестра Карли перестала быть старшей дочерью. Внезапно она стала просто самой старшей, — написала Синди в своих мемуарах 2005 года «Мирная мама: путь матери через душевную боль к активизму». Энди превратился из младшего сына в единственного сына в семье Шиханов.

А Синди? Смерть сына погрузила ее в боль, горе и онемение. Она написала о чувстве «как кусок гнилого мяса, окруженного мухами и уродством», о чувстве «выжатой и обезвоженной слезами, которые не могли остановиться», о том, что я «парализована своей болью и тоской».

Синди Шихан указывает на дорогу к дому бывшего вице-президента Дика Чейни во время антивоенной акции протеста в 2010 году.

(Жаклин Мартин / Associated Press)

Тоска по сыну, который любил профессиональный рестлинг и называл его «мыльными операми для парней».«Чей проект Eagle Scout включал в себя посадку 1100 деревьев в Национальном лесу Анхелес. Который в 7-летнем возрасте готовился к своему первому причастию и вместе со своей младшей сестрой играл католическую мессу, используя пшеничные вафли для причастия. Который думал о том, чтобы стать священником, но решил, что еще больше хочет жену и детей.

Кто ее рассмешил. Любимая история Синди Кейси — во всяком случае одна из них — была о том, что она бросила детсадовца в католическую школу. Когда они объехали парковку, маленький мальчик загудел.

Кейси: «Слушай, мама, есть место для парковки».

Синди: «О, мы не можем там припарковаться, это место для инвалидов».

Кейси: О, верно. Мы не инвалиды. Мы католики.

Активистка за мир Синди Шихан держит фотографию своего сына Кейси Шихана, когда ее сторонники зачитывают имена американских солдат, убитых в Ираке во время митинга 2006 года перед Белым домом.

(Мандель Нган / AFP / Getty Images)

Это ее дочь Карли помогла Синди выбраться из тумана горя.Однажды, когда Синди была «на самом низком уровне», Карли спросила мать, не хочет ли она услышать стихотворение, которое она написала.

Когда она слушала, Синди писала в своих мемуарах, она «превратилась из обычного человека в крестоносца».

Вы когда-нибудь слышали, как мать кричит о своем сыне?
Никогда не прекратятся проливные дожди материнского плача.
Его называют героем, вы должны радоваться, что он герой, но,
Слышали ли вы когда-нибудь звук матери, кричащей о своем сыне?

::

Священный долг — известить ближайших родственников, когда активный военнослужащий убит.В Корпусе морской пехоты США мужчин и женщин, сообщающих мрачные новости, называют сотрудниками службы экстренной помощи. Они пытаются постучать в двери оставшихся в живых в течение восьми часов после того, как узнают, что морской пехотинец умер.

Они прибыли в пасхальное воскресенье 2004 года, в день, когда 1-й лейтенант Оскар Хименес, 34 года, был застрелен повстанцами в Ираке. Их первой остановкой был дом Twentynine Palms, где жили его жена и трое детей. Затем был дом его матери в Сан-Диего. И, наконец, дом его отца в Сиэтле.

Ванесса Хименес, которой было 15 лет, когда умер ее отец, описала, как прибыли морпехи в темной форме, чтобы сообщить новости 11 апреля 2004 года, в стихотворении, которое она написала вскоре после этого:

Я спросила, почему они здесь
и Мама сказала: «Бог забрал папу»
Наша большая семья очень по тебе скучает, особенно мама
Но не волнуйся,
Я сделаю все возможное, чтобы позаботиться о ней
точно так же, как ты сказал по телефону.

Стихотворение Ванессы было включено в некролог ее отца Los Angeles Times. Он был десятым калифорнийцем, умершим в том месяце. Следуют еще двенадцать.

Семнадцать лет спустя с ней и ее матерью, Алехандриной Хименес, не удалось связаться для получения комментариев. Соня Хименес, сестра Оскара, это не удивляет. Она не видела свою невестку, племянницу или двух племянников с 2005 года. Она безуспешно искала их. По ее словам, этот дополнительный слой утраты разбивает ей сердце.

Последний раз Соня и Алехандрина разговаривали, по словам Сони, у могилы Оскара в Мемориальном парке Гринвуд в Сан-Диего, где он был похоронен со всеми воинскими почестями.

«Она горевала, и я уверена, что она все еще скорбит», — сказала Соня в недавнем интервью в Сан-Диего, где она живет со своей матерью Марией Норьегой. «Она сказала, что ей нужно ее пространство, что ей было очень трудно, и я полностью понимаю».

Соня пообещала вдове брата, что семья будет уважать ее желание. Но у нее была одна просьба: «Когда будете готовы, не стесняйтесь позвонить нам, напишите нам. Что бы вам ни понадобилось, мы готовы помочь вам ».

Соня Хименес посещает могилу своего брата Оскара Хименеса в Мемориальном парке Гринвуд.15 августа 2021 года в Сан-Диего. Хименес был убит в Ираке в 2004 году.

(К.К. Альфред / Сан-Диего Юнион-Трибьюн)

Больше они о ней не слышали.

Оскар, по словам Сони, был «клеем, скрепляющим семью». Отец ее детей редко бывал рядом, но Оскар всегда был рядом. Он был тем, кому она звонила, когда ее сын не делал уроки или отказывался выполнять свои обязанности.

Тот, кто рассмешил их большую семью. Кто будет спать в своей одежде, будучи старшеклассником, потому что он всегда опаздывал на занятия.Кто любил индейку на День Благодарения и оказывал маленьким детям несанкционированную помощь во время семейной охоты за пасхальными яйцами. Кто осветил любую комнату, в которую он вошел.

С тех пор, как умер Оскар, Соня сказала, что здоровье ее матери ухудшилось. Норьега, бывшая уборщица, лечилась от депрессии, и ей поставили диагноз диабет. Она слепнет и не может работать.

Мария Норьега держит портрет своего сына Оскара Хименеса, а ее дочь Соня Хименес держит флаг в своем доме в Сан-Диего, август.15 февраля 2021 года. Первый лейтенант Хименес, 34 года, был убит в Ираке в 2004 году.

(K.C. Alfred / San Diego Union-Tribune)

«Семья никогда не была прежней без Оскара», — сказала Соня. «Это уж точно. Папа так и не поправился. Я не думаю, что он когда-нибудь поправится. У него бывают случайные эпизоды, в которых он снова всех закрывает от своей жизни, потому что промахивается…

Ее голос затих.

Гостиная Сони увешана фотографиями ее брата. Она хранит его фотографию в своей машине, несколько раз в год посещает его могилу.

Иногда, в День отца или в его январский день рождения, она находит букет больших красных цветов возле его надгробия. Она знает, что Алехандрина была там первой.

Соня запрыгивает в машину. Она кружит по кладбищу в поисках неуловимой женщины, которую любил ее брат.

Она кружит. Она ищет. Она надеется.

Редактор данных и графики Times Бен Уэлш участвовал в написании этого отчета.

Прибытие «панелей смерти» — в пострадавшем от COVID республиканском штате Айдахо

При республиканском правительствеБрэд Литтл, штат Айдахо, ввел нормирование здравоохранения на уровне штата. Справа — лейтенант-губернатор Дженис МакГичин, которая пыталась отменить даже скромные антипандемические правила, когда Литтл был за пределами штата в мае. (Associated Press)

Следует напомнить, что одним из главных аргументов Республиканской партии против Закона о доступном медицинском обслуживании в 2010 году было то, что он учреждает бюрократические «комиссии по смерти», чтобы определить, по словам бывшего кандидата в вице-президенты Сары Пэйлин, есть ли кто-нибудь был «достойным здравоохранения.»

Заявление всегда было чистой выдумкой. Но что-то вроде панелей смерти стало реальностью сейчас, особенно в пораженном COVID и темно-красном цвете, штат Айдахо.

Больницы настолько переполнены пациентами с COVID, что почти все они не вакцинированы. , что штат активизировал свои «кризисные стандарты медицинской помощи». По мнению Департамента здравоохранения и социального обеспечения штата, это означает, что обычные стандарты сортировки, в которых приоритет отдается более тяжелобольным или раненым, отбрасываются.

Ситуация ужасная — у нас недостаточно ресурсов для адекватного лечения пациентов в наших больницах, будь то из-за COVID-19, сердечного приступа или автомобильной аварии.

Директор департамента здравоохранения Айдахо Дэйв Джеппесен

Вместо этого «тот, кто в остальном здоров и выздоравливает быстрее, может пройти курс лечения или получить доступ к аппарату искусственной вентиляции легких раньше того, кто вряд ли выздоровеет».

Как заявил директор агентства Дэйв Джеппесен, объявляя о приказе: «Ситуация ужасная — у нас недостаточно ресурсов, чтобы адекватно лечить пациентов в наших больницах, независимо от того, находитесь ли вы там из-за COVID-19 или сердечного приступа. нападение или из-за автомобильной аварии.”

Jeppesen не преувеличивал кризис. Его агентство сообщило, что по состоянию на понедельник в Айдахо были госпитализированы рекордные 678 пациентов с COVID-19, в том числе 173 в отделениях интенсивной терапии, и это почти наверняка заниженное количество пациентов. В среду, по данным штата, на территории всего штата были укомплектованы и доступны только 12 коек для взрослых в отделениях интенсивной терапии.

До 97% пациентов с COVID в отделениях интенсивной терапии штата Айдахо не были вакцинированы. Это неудивительно, потому что в Айдахо один из самых низких показателей вакцинации в стране, по оценке Центров по контролю и профилактике заболеваний.

История продолжается

Только около 50,5% жителей штата Айдахо от 12 лет и старше полностью вакцинированы, что намного ниже среднего показателя по стране (63,3%). По данным CDC, только в Алабаме, Западной Вирджинии и Вайоминге дела обстоят хуже.

Это не первый раз, когда пандемия подняла призрак нормирования здравоохранения в республиканском штате. В июне 2020 года это, казалось, было в картах Аризоны. Однако в этом случае стандарты кризиса оставались теоретическими. Сегодня в Айдахо они настоящие.

Кризис в Айдахо распространился на восточный штат Вашингтон, где больницы просят принимать пациентов, которые больше не могут лечиться в Айдахо. Это, скорее, расстроило губернатора Вашингтона Джея Инсли, демократа, который курировал антипандемические усилия, благодаря которым его штат стал одним из лучших в борьбе с COVID-19.

«Нам определенно нужно, чтобы наши друзья в правительстве Айдахо делали больше для сохранения здоровья своих граждан, потому что мы знаем, что их кризис становится нашей проблемой», — сказал Инсли на прошлой неделе.«Я прошу жителей Айдахо принять некоторые меры безопасности — например, требования к маскировке — как у нас в Вашингтоне, чтобы мы могли помочь нашим штатам уменьшить эту ужасную пандемию».

Инсли был абсолютно прав, указывая пальцем на политическое руководство Айдахо. В последнее время штат стал известен как прибежище для тех, кто восхищается суровым индивидуализмом, но его лидеры подобострастно подчиняются этому принципу. Еще в марте несколько республиканцев присутствовали на митингах сожжения масок по всему штату.

«Мы стоим здесь сегодня, чтобы обуздать правительство», — сказал один из организаторов.

В мае крайне правая республиканская вице-губернатор Айдахо Дженис МакГичин воспользовалась поездкой за границу губернатора-республиканца Брэда Литтла, чтобы издать приказ как исполняющий обязанности губернатора, запрещающий использование масок в школах и общественных зданиях.

Литтл отменил приказ, как только вернулся домой. Он сказал, что выступает против введения масок, но также против того, чтобы мешать местным властям принимать меры, «которые, по их мнению, защитят здоровье и безопасность людей, которым они служат.

Но сдержите аплодисменты. Его возражение против действий МакГичин могло быть связано как с ее намерением баллотироваться против него на пост губернатора, так и с любой принципиальной позицией в отношении антипандемических мер.

«Действия, которые имели место, когда я путешествовал на этой неделе, не является губернаторским », — сказал он. «Произошедшая акция была безответственным, корыстным политическим ходом».

Литтл также связал свою судьбу с другими губернаторами Республиканской партии, такими как Рон ДеСантис из Флориды и Грег Эбботт из Техаса, которые опровергли недавний план президента Байдена потребовать от предприятий, в которых работает более 100 человек, наложить мандаты на вакцинацию или подвергнуть протесты частое тестирование.Литтл сказал, что рассматривает возможность судебного иска, чтобы заблокировать политику Байдена.

«Для президента Байдена неправильно отвергать опасения миллионов американцев и говорить губернаторам, представляющим американцев, что он будет использовать свои президентские полномочия, чтобы убрать их с дороги», — сказал он. «Это не лидерство. Когда президент Байден вступил в должность, он пообещал сделать все возможное, чтобы объединить нашу страну, и он только еще больше разлучил нас. Президент Байден оторван, и его мандаты только усиливают раскол в нашей стране. .«

Иными словами, в Айдахо все еще царит фантазия сурового индивидуализма.