Все модели машина: Фото авто — все фотографии автомобилей по маркам, фотографии машин по моделям

Спортивные стенки — Кровать-машина EVO «Полиция» все модели

Кровать машина  EVO «Полиция»

 

   Каркас кровати серии EVO выполнен из ЛДСП, который скрыт под формованным объемным пластиком.  Кровать комплектуется ортопедическим основанием на ламелях, которое обеспечивает формирование правильной осанки и полноценный отдых ребенка во время сна. 

   Статичные колеса идут в цвет боковины и являются единым изделием. Для изменения цвета колес и «тюнинга» своего автомобиля можно отдельно приобрести накладные колеса.

   Опциональная подсветка противотуманных фар выполнена из 8 ярких светодиодов, которые включаются и регулируются сенсором.

   Многофункциональная опция ателье Mebelev – подсветка дна. Она представляет собой светодиодную ленту, находящуюся на дне кроватки и радио пульт,  управляя которым можно комбинировать 

разные режимы работы.  

  Сборка такой кровати-машины занимает в среднем 30 минут, самая подробная инструкция и необходимые инструменты прилагаются в комплекте.

Стильные принты на «бампере» и бортах кроватки защищены от истирания матовой ламинацией. Чтобы сделать эту модель еще более реалистичной, мы разработали для нее ряд классных опций на выбор. 

• Дополнительно : Подсветка фар управляется сенсором, многорежимная подсветка дна на пульте управления создает настроение. А с именным номером ваш маленький стрит-рейсер почувствует себе увереннее и ещё круче!

Скругленные формы и защищенные мягким кантом грани оберегают малыша от ушибов при активных играх.

Кроватка оборудована ортопедическим основание под матрас – ламелями. Матрас для изделия и оригинальные постельные принадлежности приобретаются отдельно. Каркас изделия изготовлен из трехслойной ЛДСП класса Е-0,5 подтвержденной сертификатами качества, а 3D-элементы сделаны из гипоаллергенного полистирола.

Изделие от компании Futuka kids является стопроцентно экологичным и безопасным.

Для всех машинок серии EVO доступна опция увеличения стандартной высоты бортика от 18 см до 27 см. Отверстия на боковинах кроватей для установки ламелей высверлены на двух уровнях – выбирайте сами, на какой высоте должен находиться матрас кроватки и какой высоты бортики нужны. По мере взросления малыша уровень матраса при желании можно будет приподнять.

При покупке кровати с литыми колесами, колеса уже встроены в боковины кровати и не вращаются. Если вы заказываете кровать с крутящимися колесами, пластиковые боковины будут изготовлены с арками для колес, при этом цвет колес можно выбрать отличным от цвета самой кровати.

Мягкие съемные бортики

Мягкие съемные бортики созданы, чтобы кроватки-машинки серии UNO и NEO стали еще удобнее и безопаснее. Установите мягкие объемные бортики, тем самым полностью исключив риск случайных ушибов. Они сконструированы так, чтобы закрывать высокие части боковин по сторонам подъемного матраса, защищая ребенка от соприкосновения с жесткой поверхностью. С мягкими бортиками кроватка-машинка подойдет даже очень маленьким деткам, которые совсем недавно выросли из колыбели и учатся спать отдельно от родителей.

Объемные бортики не только функциональное решение, но классная дизайнерская «фишка». Они украшены декоративной стежкой, напоминая боковые дверцы автомобиля. За небольшую дополнительную плату они будут сделаны для вас под цвет кровати из искусственной замши. Либо же закажите бортики в стандартной версии из черной или бежевой эко-кожи.

Многорежимная LED-подсветка дна с пультом управления, позволяющим менять световые сцены и их яркость, подсветка противотуманных фар, включающаяся металлическим сенсором.

Характеристики:

• Габариты: (Д/Ш/В) 192см / 98см / 56см
• Габариты спального места: 160 х 80см
• Основание для матраса — латофлексы (ламели)
• Высота стандартного бортика 18 см и может быть увеличена до 27 см
• Максимальный вес нагрузки — 120 кг
• Без матраса
• Статичные колеса в цвет кровати. Вы можете дополнительно приобрести комплект вращающихся объемных колес
• ГОСТ 19917-93

Реальные фотографии покупателей кроваток серии UNO

 

Упаковка – две (три) гофрокартонные коробки в зависимости от выбранных дополнительных опций:

1) Комплект боковин (178х58х20см, 29,5кг),

2) Комплект передка (82х33х30см, 9,5кг),

3) Мягкий спойлер (82х18х6см, 1кг)

KUNST! Ford Model T — машина, поставившая мир на колёса — ДРАЙВ

«Считаешь ли ты возможным, — писал Станислав Лем в одном из своих эссе, обращаясь к воображаемому футурологу начала XX века, — что вон та старая бричка, в которую господин Бенц запихнул стрекочущий двигатель мощностью в полторы лошади, вскоре так расплодится, что от удушливых испарений в больших городах день обратится в ночь, а приткнуть эту повозку куда-нибудь станет настолько трудно, что в громаднейших мегаполисах не будет проблемы труднее этой?»

Конечно же, на заре автомобильной эпохи никто о таком кошмаре и помыслить не мог. Но это произошло, и виной тому был даже не Карл Бенц, а предприимчивый американец Генри Форд (Henry Ford), фамилия которого чуть не превратилась в синоним автомобиля вообще.

Именно этому человеку мы обязаны многокилометровыми пробками в городах. Ведь он сделал автомобиль по-настоящему массовым и доступным.

Первую свою машину — так называемый «квадрицикл» — Форд построил в 1896 году, в 33-летнем возрасте, и вывел на улицу Детройта через пролом в стене сарая: увлечённый изобретатель не учёл габаритов входной двери. Вскоре Форд проявил себя способным бизнесменом, продав своё творение за 200 долларов.

Тем не менее до промышленного производства было ещё далеко. Нынешняя, всем известная Ford Motor Company берёт своё начало лишь с 1903 года. В первые шесть лет компания выпускала десяток различных моделей, обозначавшихся буквами латинского алфавита от A до S. Были среди них дешёвые модели, были и довольно дорогие и мощные, рассчитанные на состоятельных покупателей.

Впрочем, Форд скоро понял, что таким образом больших денег не сделаешь, и решил сосредоточиться на единственной массовой и практичной модели, доступной буквально всем слоям общества.

Свой первый автомобиль
Генри Форд собрал сам ещё в 1896 году.

Такой моделью и стал Ford T — знаменитая «Жестянка Лиззи», первые экземпляры которой были собраны в 1908 году. Форд намеревался строить максимально дешёвый автомобиль — но вовсе не в ущерб надёжности! Поэтому рама машины клепалась из особо прочной стали, легированной ванадием. На неё ставился довольно мощный по тем временам 4-цилиндровый20-сильный мотор рабочим объёмом в 2,9 литра. Цилиндры были отлиты в одном блоке — также необычное решение для той эпохи. Максимальная скорость машины составляла 72 км/ч.

Конструкция Ford Model T была настолько простой, что машина стоила дешёво даже без конвейерной сборки.

Позаботился Форд и о том, чтобы машина не представляла сложностей в управлении. Переключать передачи на тогдашних автомобилях было сущим мучением. Специально для Ford T разработали двухскоростную планетарную коробку передач, которая приводилась в действие педалью, у которой были три позиции, соответствовавшие нейтралке, первой и второй передачам. Ещё одной педалью включалась задняя передача, третья педаль приводила в действие трансмиссионный тормоз, а педали сцепления в машине вовсе не имелось — обходились без неё. Что касается акселератора, он размещался тоже в непривычном месте — его функции выполнял рычажок на руле. Рессор на машине стояло всего две, и обе поперечные полуэллиптические. Такое архаичное решение сохранится и на последующих моделях, даже на «восьмёрках», выпускавшихся в 30-е годы.

Закрытые кузова в то время были редкостью, особенно, на недорогих машинах.

Имелись у Ford T и свои недостатки, связанные главным образом со стремлением удешевить конструкцию. Так, бензин поступал в мотор самотёком. Это приводило к тому, что если в баке оставалось мало топлива, на крутых подъёмах двигатель мог заглохнуть. Хитрые американцы нашли выход: в горку они забирались… задним ходом. Другой врождённой проблемой были фары. Они питались напрямую от магнето и при низких оборотах мотора горели очень тускло. Чтобы в ночное время видеть перед собой дорогу, приходилось ездить на пониженной передаче.

Помимо упрощённой конструкции, ещё одним козырем Форда была великолепная организация производства. Например, для того, чтобы снизить издержки и меньше зависеть от поставщиков, Форд завёл собственное металлургическое производство. Субподрядчикам он давал указания о том, какого размера должны быть доски для ящиков, в которых поставлялись детали. Потом из этих досок выпиливались деревянные части машины. Оставшаяся древесина пережигалась в древесный уголь, который тоже поступал в продажу. Такая борьба за доллары и центы вела к тому, что Ford T стоил исключительно дешёво: каких-то 825 долларов. И это в то время, когда редкий автомобиль продавался меньше чем за 2000 долларов, считаясь игрушкой для богачей!

Ford T производились даже в варианте грузовиков.

Неудивительно, что машина моментально стала самой массовой моделью. Уже за 1909 год было продано более 12 тысяч Ford T, а на следующий год — почти вдвое больше, свыше 19 тысяч. Фирма Ford, которая ещё с 1906 года была крупнейшим автопроизводителем в Америке, резко пошла в отрыв. В 1912-м её годовое производство составило более 70 тысяч автомобилей по сравнению с 28 тысячами у ближайшего конкурента — Willys-Overland. Покупатели по достоинству оценили надёжный и неприхотливый автомобиль, который легко передвигался по самым скверным дорогам — асфальтовыми шоссе в то время в Америке и не пахло, состояние дорог было ничуть не лучше, чем, скажем, в России, славящейся своими колдобинами. А если «Жестянка Лиззи» всё же ломалась, её буквально «на коленке» мог починить любой сельский кузнец.

Чтобы удовлетворить спрос и сделать издержки ещё ниже, Форд обратился к нетрадиционным методам организации производства. Так он пришёл к идее конвейера, взяв за образец те, которые к тому времени уже существовали… на чикагских бойнях, но представляли собой своего рода «разборочные линии»: говяжьи туши, подвешенные на крюках и двигавшиеся мимо мясников, последовательно «раздевались» до голого костяка. Форд же решил сделать наоборот: на его конвейере остов обрастал деталями, превращаясь в готовый автомобиль.

Нынче без конвейера обходятся разве что компании, производящие штучные эксклюзивные машины. А в то время это был настоящий прорыв.

Конвейер был внедрён на фордовских заводах в начале 1914 года. Время сборки радикально сократилось: прежде одно шасси для Ford T собиралось за 12 с половиной часов, теперь же весь автомобиль — за 93 минуты. Правда, это решение, технологически эффективное, оказалось непродуманным с гуманитарной точки зрения. Монотонной, одурманивающей работой у конвейера могли прельститься только неквалифицированные эмигранты. Компанию Форда одолевала страшная текучка кадров. Не обошлось и без социальной критики: Форда обвиняли в том, что он превращает рабочих в живые автоматы. Форд ответил на это подъёмом минимальной заработной платы до неслыханного уровня: пять долларов за восьмичасовой рабочий день. Вспомните рассказы О.  Генри: там девушкам-продавщицам такую сумму платят в неделю! Этот поступок потряс Америку. Форда критиковали снова, на этот раз обзывая социалистом. Однако Форд не только покончил с текучкой и поднял производительность: повышая своим рабочим зарплату, он давал им возможность покупать его же автомобили и тем самым увеличивал число своих клиентов. И действительно, несмотря на всю критику, прибыль компании к 1916 году удвоилась.

В том же году модель T прошла первый серьёзный рестайлинг, получив вместо прежнего угловатого радиатора из латуни новый округлый радиатор, выкрашенный в чёрный цвет. Вообще Генри Форд любил чёрную краску. Ему даже приписывают знаменитое изречение: «Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он чёрный». Скорее всего, это легенда, но так или иначе, с 1914-го по 1926 годы другие цвета покупателям действительно не предлагались. Чёрную краску Форд якобы выбрал из-за того, что она сохла быстрее других, и тем самым ускорялось время сборки автомобиля, но на самом деле просто она была наиболее дешёвой и стойкой.

Первый закрытый кузов — седан — стал устанавливаться на Ford T с 1914 года. Он имел непривычную для нас конструкцию: для доступа и к передним, и к задним сиденьям служили две двери, расположенные посередине кузова. Таким образом, сбоку от водителя находилась не дверь, а глухая стенка с окном, и чтобы вылезти из машины, ему приходилось перелезать через спинку сиденья. По этой ли причине или из-за относительной дороговизны седаны не пользовались большим спросом: наиболее массовым вариантом Ford T до самого конца оставался открытый кузов — фаэтон, который у американцев называется Touring.

Это сейчас кабриолет считается
шиком, а в те времена таких машин
было подавляющее большинство.

Производство нарастало, перевалив в 1917 году за 700 тысяч. Затем США вступили в Мировую войну, промышленность частично переключилась на военные нужды, спрос упал, начались нехватки сырья, и в 1918–1919 годах производительность фордовских заводов несколько сократилась. Но уже в 1921 году, на волне послевоенного бума, был взят новый рубеж: 1 миллион 400 тысяч машин! А ещё через два года Ford T был произведён в количестве 2 миллионов штук.

Таких объёмов производства в те годы больше не мог дать никто. Ближайшие соперники строили в шесть раз меньше машин. Неудивительно, что модель T составляла более половины автопарка США и 90 процентов — во всём мире. «Жестянки» раскупались так хорошо, что с 1917-го по 1923 годы их вообще никак не рекламировали. Ford T, помимо прочего, стал первой интернациональной моделью: ещё в 1911 году завод по его сборке открылся в Англии, а в 1926-м — в Германии. Так было положено начало «еврофордам», которые со временем стали радикально отличаться от американской линейки этой марки.

Покупателям седанов Ford T нравилась защита от непогоды и не нравилось то, что вылезать водителю приходилось через центральную дверь.

Однако такой фантастический успех, как это частенько бывает, не пошёл Генри Форду на пользу. Он возгордился и стал считать себя непогрешимым, полагая, что иной машины, нежели Ford T, потребителю никогда не понадобится. Между тем эпоха, когда модель T не знала конкуренции, подошла к концу. В 1916 году знаменитый автомагнат Билли Дюрант (Billy Durant) поставил на конвейер машину Chevrolet 490, которая называлась так потому, что первоначально стоила 490 долларов. В 20-е годы он же, уйдя из General Motors, основал новую недорогую марку Star. Переманивал покупателей также и Dodge, первым в отрасли освоивший цельнометаллические кузова. Если у клиента дела идут хорошо, он, как правило, покупает более дорогую и комфортабельную машину. А Генри Форд не мог предложить покупателям ничего, кроме очень дешёвых (менее 300 долларов в начале 1920-х годов), но морально устаревших «Жестянок Лиззи», которые были лишены элементарных удобств. Например, почти до самого конца их производства стартер не входил в список стандартного оборудования и ставился за дополнительную плату.

Всё более архаичным выглядело и управление этими машинами. Дошло до того, что в ряде штатов для вождения Ford T требовались специальные права. В конце концов, продажи машины начали падать, и это даже такого упрямого человека, как Генри Форд, вынудило принять меры. В мае 1927 года заводы Форда были закрыты на шесть месяцев: якобы с целью переоснастки для выпуска новой модели, но на самом деле её ещё не существовало в природе. Форд отправил рабочих по домам, а инженеров усадил за разработку новой модели. Она пошла в производство лишь под конец года и называлась вовсе не Ford U, как следовало бы по логике, а Ford A — в знак того, что всё начинается сначала. Новая модель с 40-сильным двигателем, несмотря на спешку с её созданием, получилась очень удачной и стала достойной преемницей модели T.

Всего за двадцать лет было построено более 15 миллионов «Жестянок Лиззи» — этот рекорд лишь полвека спустя был побит другим «народным автомобилем», знаменитым «Жуком» от фирмы Volkswagen. Мечта Генри Форда сбылась: он действительно усадил американцев за руль. К лучшему или к худшему, но благодаря его усилиям автомобиль радикально изменил образ жизни сначала в Америке, а затем и в остальном мире.

Необычные модели машин. Самые необычные серийные автомобили

Скорее всего, вы никогда прежде не видели автомобили, которые попали в этот список. Все потому, что они крайне необычные и даже уникальные.

В списке машины разных лет, так что вы сможете ознакомиться с концепциями как последних сезонов, так и начала двадцатого века. Итак, какие же они, самые удивительные машины планеты?

В начале двадцатого века автомобильные дизайнеры нередко разрабатывали самолеты, и наоборот. Возможно, это объясняет, почему многие автомобили выглядят более подходящими для полетов, чем для езды по асфальту. Эта немецкая машина крошечных размеров производилась с середины прошлого века до 1964 г. Она оснащалась небольшим двигателем и весила лишь пару центнеров.

Представьте себе, что можно разогнаться до ста километров в час за 1,8 секунды! Что можно ехать со скоростью более пятисот километров в час! Что ж, все это воплощает этот мощный автомобиль с двигателем в 5000 тысяч лошадиных сил. Его спроектировали в Дубай. Видимо, там любят все с размахом – там не только располагается самое высокое здание мира, но теперь появилась и самая быстрая машина. Впрочем, получить ее смогут не все, так как цена приблизительно составляет миллион долларов.

Это не прототип знаменитого «Жука» от Volkswagen. Это машина американского производства, появившаяся в самом начале развития автомобилестроения. Ее выпускали в тридцатые и сороковые годы. Разработал ее Уильям Стаут, бывший директор компании «Форд». Вопреки пугающему виду, автомобиль считался крайне инновационным. Он был первым семейным минивэном, а также первым авто с независимой подвеской, что гарантировало плавную езду, удивительную для тех времен.

Это необычная спортивная машина, работающая на солнечной батарее, и первая такого типа, которую сочли совершенно легальной в Австралии. Автомобиль может проехать восемьсот километров и развивает скорость до 150 километров в час.

Это микроавтомобиль с одноцилиндровым двигателем, который изначально разработали в Италии. Несмотря на то что производство было начато там, дизайн стали лицензировать и в других странах, от Бразилии до Германии. Производителей было много, но версия от «БМВ» оказалась самой популярной. Было продано более 160 000 экземпляров за шесть лет выпуска.

Этот трехколесный автомобиль выпускался в сороковые годы в Лос-Анджелесе. Компания, создавшая данную модель, просуществовала всего год. Глен Дэвис не умел вести дела, поэтому бизнес провалился. А ведь авто могло бы оказаться популярным – было сделано триста предзаказов! Произведено же было лишь 13 машин, после чего Дэвис обанкротился.

А вот и еще один пример того, что происходит, когда авиационные заводы начинают производить машины. Этот микроавтомобиль с одной дверью производился с 1956 по 1958 г. немецким авиационным производителем под названием Heinkel. Перед тем как начать производить микроавтомобили, компания создавала высококлассные бомбардировщики для Люфтваффе.

Этот автомобиль выделяется среди прочих в данном списке тем, что он официально является самым маленьким. Он настолько невелик, что современные смарткары кажутся рядом с ним гигантами. Его рекламировали как средство передвижения, рассчитанное на одного человека и его сумку с покупками. В нем даже нет места для механизма разворота – если водитель оказывается в тупике, ему нужно переворачивать авто вручную. К сожалению, сохранилось лишь 27 оригинальных машин. Из-за этого коллекционеры покупают модель на аукционе за шестизначные суммы.

ETV

Этот автомобиль инопланетного вида представляет собой нечто совершенно уникальное. Машину спроектировал Майк Веттер. Дизайн либо покоряет, либо кажется совершенно отталкивающим. Впрочем, в любом случае можно согласиться, что вид у машины уникальный и достойный этого списка. Приобрести такое средство передвижения можно за шестизначную сумму.

Современные стандарты не позволили бы использовать такой автомобиль, тем не менее прежде они были доступны. Это машина, на которой можно было передвигаться по воде! Это крайне оригинальная модель, опередившая свое время. В наши дни у производителей уже нет такого полета воображения. Знакомство с автомобилями прошлого позволяет представить, насколько инновационными были золотые годы автомобилестроения.

Удивительно, но на этом автомобиле действительно можно передвигаться по улицам, хоть он и кажется более подходящим для гонок. Модель создали для повседневной жизни, а не для гоночной трассы. Вот только приобрести ее будет непросто, ведь ежегодно производится лишь 12 штук, и стартовая цена превышает полмиллиона долларов.

Эту модель создал Раст Хайнц, владелец одноименной компании по производству продуктов питания. Этот автомобиль кажется уместным в 21-м веке, но план и прототипы появились в начале 20-го. Создатель хотел изобрести нечто не похожее на все прочие автомобили. Сейчас такой автомобиль обошелся бы в 200 000 долларов. К сожалению, в массовое производство он так и не попал, потому что Хайнц погиб в 1939 г.

Эту машину в футуристичном стиле производят уже на протяжении года. В 2012-м модель представили как концепт, а потом запустили в производство. Гибридное авто может проехать 700 километров и развивает скорость почти 300 километров в час. При этом автомобиль куда доступнее, чем может показаться, – новинка стоит около 130 000 долларов.

Это спортивный автомобиль ограниченного выпуска, который не только является самым дорогим в истории, но и первым, произведенным на Ближнем Востоке. Его разработала компания, основанная в Ливане и располагающаяся сейчас в Дубае. За такую машину нужно отдать более трех миллионов долларов. До скорости сто километров в час она разгоняется за 2,8 секунды. Сиденья оформлены золотой нитью, а подсветка салона украшена бриллиантами в пятнадцать каратов.

Buick LeSabre

Современный «Бьюик» уже совсем не похож на предшественника, выпускавшегося в 1951 г. Это был уникальный автомобиль, на создание которого дизайнера Харли Эрла вдохновил реактивный двигатель, который тогда был революционной технологией.

Это один из немногих автомобилей 80-х гг., который по-прежнему мог бы смотреться уместно на улицах. Он напоминает современные экологичные машины, правда, оборудован не самым «зеленым» бензиновым двигателем.

До 2011-го этот автомобиль был самым популярным электрическим автомобилем в истории США. Все изменили модели от «Тесла». Несмотря на то что эти машины кажутся маленькими и компактными, у них достаточно длинная колесная база.

Этот необычный автомобиль напоминает формой туфлю. Его разрабатывали для повседневного использования в городских условиях. К сожалению, проехать на таком авто можно не более ста километров, зато и стоит автомобиль всего 30 000 долларов.

Этот автомобиль создавался для обычных городских семей. Необычная модель с двигателем сзади выделяется среди прочих авто, представленных в списке.

Элегантные и выразительные линии выделяют этот автомобиль. Он кажется по-настоящему гигантским, хотя салон его не такой уж и просторный.

1957 Aurora

Этот американский автомобиль разработал католический священник Альфред Джулиано. Перед тем как стать священником, он учился в художественной школе и мечтал создавать машины. К сожалению, дальше прототипа дело не зашло.

Производившийся с 1956 по 1975 г. чешский автомобиль заслужил свое место в списке. Его создавали как роскошную новинку, но и на гонках он проявил себя неплохо.

Это прототип гоночной машины, созданный итальянским мастером Пининфариной. Компания создавала не только авто, но и яхты, трамваи, поезда и самолеты. Данная модель – самое известное творение Пининфарины.

Для большинства людей автомобиль является средством передвижения. При выборе «четвероногого» друга для многих автолюбителей решающее значение имеют надежность двигателя, оснащенность современной электроникой, внутренний комфорт и, конечно, экстерьер. Но мы хотим рассказать и показать такие машины, которые могут порадовать лишь ценителей эксклюзива и продемонстрировать всю фантазию своих конструкторов.

Этот «пузырек на колесах» является абсолютно экологически безопасным, ведь работает он на водородном топливе. Из кабины автомобиля водителю и пассажиру открывается полный обзор, при этом руля вы не найдете. Его заменяет удобный джойстик. Еще одна «изюминка» − мягкий люминесцирующий кузов: куда ни ткни – панель поддастся. Маркетологи концерна Honda полагают, что такая машина особенно придется по вкусу современным девушкам.

В электрической «автопчеле» пассажирам придется сидеть «лесенкой», как в кабине истребителя, что увеличивает круг обзора и к тому же позволяет сохранить личное пространство. Этот автомобиль отличается довольно хорошей маневренностью, причем не только на городских дорогах, но и на грунтовке. На каждое колесо приходится по одному электродвигателю, при этом максимальная скорость, которую может развивать машина, составляет 120 км/ч.

Пока его нельзя потрогать руками и промчаться по шоссе – проект находится на стадии разработки, но этот моноцикл уже можно назвать транспортом будущего. Появление первых моделей планируется на 2025 год. В большом колесе заложена гироскопическая технология балансировки, а маленькое предназначено для стабилизации или может быть использовано в качестве стояночного шасси. Чтобы совершить поворот, водителю всего лишь нужно будет наклониться в нужную сторону.

Nissan Pivo 2

Кабина этой небольшой машинки может вращаться на 360 градусов, а колеса – на 90. Именно поэтому автомобиль может ехать не только взад-вперед, но и вправо-влево, что значительно облегчает процесс парковки (особенно для представительниц прекрасного пола). Nissan Pivo 2 работает на литий-ионных батареях, а в качестве путеводителя предусмотрен робот-помощник, выполненный в виде забавной обезьянки.

Porshe всегда ассоциируется со скоростью и великолепным дизайном. Однако конструкторы концерна тоже могут удивлять. Именно таким «чудом» стал Ferdinand GT3 RS, который является самым медленным автомобилем, который когда-либо производился компанией: все дело в том, что у этой машины нет двигателя, а в движение он приводится за счет вытянутого четырехколесного велосипеда. Внешний вид тоже обманчив: кузов изготовлен из обычных пластиковых трубок, которые обмотаны золотым скотчем.

Лимузин = роскошь и красивая жизнь. Но что, если убрать несколько колес и добавить эпатажа? Тогда получится нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Именно такой лимузин представил концерн Harley Davidson. Несмотря на кожаный салон, встроенный бар и всевозможные аудио- и видеосистемы, автомобиль все равно остается неприрученным зверем, сесть за руль которого решится далеко не каждый.

Танкомобиль

Это Магнитогорск, детка! Павел Шаврин, инженер из этого уральского городка, придумал и сконструировал на базе ВАЗ-2105 настоящий танкомобиль. Гусеницу делали на одном из заводов по его индивидуальному заказу. Сборка машины заняла всего полгода. Машине не страшны ни снег, ни грязь, правда, в ГИБДД не поняли задумки, и транспортное средство не прошло техосмотр. Поэтому далеко от своего домика в деревне Павел не отъезжает.

Крошка-Meguru сделан из бамбука, а вместо дверей у него огромные складывающиеся веера. Электрорикша оснащен компактным двигателем, а заряда батарей хватает на 40 часов непрерывной поездки, правда скорость автомобиля не превышает 40 км/ч.

Газон на колесах

Такая машина должна быть у всех защитников экологии, ведь она полностью покрыта живым дерном, который, однако, требует постоянного ухода: «поляну» необходимо поливать, иначе трава засохнет и пожелтеет, а также периодически подстригать. Пожалуй, единственный минус в этой машине состоит в том, что из-за слоя дерна в салоне царит настоящая тропическая жара.

Этот автомобиль-амфибия был разработан еще в 2004 году в Швейцарии. Он оснащен специальными подводными «крыльями» и выдвигающимся гребным винтов – подобная конструкция позволяет машине с легкостью преодолевать глубоководные преграды на скорости до 80 км/ч. При этом конструкторам удалось сделать невозможное: боковые «крылья» компактно прячутся в пороги машины, а заднее может переворачиваться на 180 градусов и при езде по суше выполнять роль антикрыла.

Мечта об идеальном автомобиле преследует множество людей. Часть «берегут копеечку», другие заходят в долги, а некоторые принимаются за дело собственными руками! Каждый из последующих автомобилей сделан с чувством, толикой юмора, а главное, подчёркивает индивидуальность своего создателя!
Интернет полон разных причудливых выходок любителей автомобилей, действительно, вот уж где можно найти неожиданные решения и своеобразные подходы! Мы выбрали несколько из них. Итак, топ-10 самых необычных автомобилей мира!

Газон на колесах

Мечты о близости с природой могут осуществиться даже в городской среде. Вы, конечно, можете, засадить свой участок красивой и вечно живой зеленью. Но с собой всё это точно не утащишь!
Некоторые оказались посообразительнее и решили прихватить всё богатство природы с собой! Так, появился на свет «Травяной автомобиль», и он действительно от бампера до крыши покрыт настоящей травой. Интересно, её тоже нужно поливать?
Японцы могут похвастаться деревянным и бамбуковым автомобилями, которые, кстати, выставлены на продажу. С ними явно придётся мучатся поменьше! Правда, разогнаться они смогут разве что до 40–80 км/ч.

Прозрачный Nissan

Возможно, вы видели эту рекламу от нефтяного гиганта Shell Helix Ultra. Как она связана с известной маркой машины «Ниссан»? Всё очень просто, обе «знаменитости» решили поддержать друг друга, и продуктом их трудов стал прозрачный автомобиль, который мог с лёгкостью продемонстрировать качество масла для машин!
Работу этой призрачной модели можно посмотреть в видеоролике, который длится, кстати, всего 30 секунд.

Для творческих людей нет никаких границ! Так и художница Келли Лайлс креативно подошла к облагораживанию своего автомобиля. Обычная ничем не примечательная «Хонда» стала неким подиумом для показа всех модных штучек. Здесь «налеплена» и одежда, и обувь, очки, бижутерия, сумочки… Вот уж точно – всё своё ношу с собой!
Как говорит сама Келии, проживающая в Сиэтле (а это весьма дождливый город), её машина вносит ту капельку радости и краски в серые будни. Примечательно, что художница на этом не собирается останавливаться, ведь на самом деле она уже около 20 лет продолжает создавать такие необычные автомобили. Пожелаем ей удачи!

Автомобиль из Lego

Миру известно много разных вещей, которые люди умудрились собрать из обычных пазлов «Лего». Но вот и настало время взяться за что-то более крупное!
Так, мы можем наблюдать два необычных творения! Первое, это роскошный гоночный автомобиль марки Ferrari. На его создание ушло 80 000 кубиков Lego. Самым интересным фактом является то, что он действительно ездит!
Вторым ездящим творением стал самодельный пневмомобиль, который удалось составить двум энтузиастам из Австралии и Румынии. Своему проекту они дали название — Super Awesome Micro Project. Автомобиль двигается с помощью 256-поршневому пневматическому двигателю, разгоняясь при этом до скорости 28 километров в час.

Porshe-обманка

В мире действительно существует самый медленный «Порше», но всё вовсе не из-за ошибки создателей, скорее это из-за их… креативности!
Дело в том, что у него нет… двигателя! В основе машины лежит вытянутый четырёхколёсный велосипед. Отличный тренажёр! К тому же у некоторых появился шанс хоть немного покататься на своей мечте, правда придётся попотеть! Внешний лоск автомобиля тоже обманчив. Корпус сделан из пластиковых трубок, обмотанных золотым скотчем. Что ж! Теперь мы знаем секрет «успеха».

Фантастические книги преподносят нам идеи о разных необычных вещах! Фильмы же показывают нам нереальных трансформеров. Однако, как говорится, всё в руках человека!
Так и наш водитель сделал свой автомобиль-амфибию, который с лёгкостью может потягаться как и с обычными машинами, так и катерами. Двери салона спроектированы так, что не пропускают воду. Очень удобная штука, особенно когда нужно срочно куда-то попасть или устроить девушке морскую прогулку! Внешне же автомобиль сильно напоминает прогулочный катер.
Некоторые расхрабрились настолько, что спроектировали и автомобиль-снегокат. Правда, им нужно совсем немного — дождаться зимы!

Автомобили в виде обуви

Вернёмся к теме модных автомобилей! Ещё одним способом выделиться, и пропагандировать прогулку пешком в красивой и стильной обуви становятся автомобили в виде обуви!
Допустим, автомобиль-туфля. Красивая шпилька ярко-красного цвета! Автомобиль-ботинок! Автомобиль-кроссовок. Он точно идеально подойдёт для фанатов спортивной обуви Reebok.

Гигантский джип

Прототипом этого джипа является классический военный автомобиль Jeep Willys. Но хозяину, захотелось чего-то покрупнее! Так, габариты были пропорционально увеличены в четыре раза, и в итоге на свет появился этот гигант.
Кстати, хозяином этого самого джипа является шейх Хамад бин Хамдан аль Нахян, член королевской семьи Даби в ОАЭ. Самое интересное в том, что эта громадина весом в 4,4 тонны ещё и ездит!
Вот уж кто точно может стать покорителем вершин и просторов Земли — средства позволяют.

Внедорожник из Киева

Так, известными стали и наши близкие соседи. Киевлянин Александр Чувпилин вместе с сыном целый год посвятили сбору различных запчастей других автомобилей, чтобы создать свою «крошку», имя которой «Бизон».
У украинских соотечественников вышла огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137–140 лошадиных сил. Общая скорость, которую она способна развить составляет 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этого авто – 15 литров на 100 км.
Большим и приятным плюсом стало то, что в салоне внедорожника расположено три ряда сидений, на которых может разместиться девять человек. Молодцы!

Скорее всего, вы никогда прежде не видели автомобили, которые попали в этот список. Все потому, что они крайне необычные и даже уникальные.

В списке машины разных лет, так что вы сможете ознакомиться с концепциями как последних сезонов, так и начала двадцатого века. Итак, какие же они, самые удивительные машины планеты?

Messerschmitt KR200

В начале двадцатого века автомобильные дизайнеры нередко разрабатывали самолеты, и наоборот. Возможно, это объясняет, почему многие автомобили выглядят более подходящими для полетов, чем для езды по асфальту. Эта немецкая машина крошечных размеров производилась с середины прошлого века до 1964 г. Она оснащалась небольшим двигателем и весила лишь пару центнеров.

The Devel 16

Представьте себе, что можно разогнаться до ста километров в час за 1,8 секунды! Что можно ехать со скоростью более пятисот километров в час! Что ж, все это воплощает этот мощный автомобиль с двигателем в пять тысяч лошадиных сил. Его спроектировали в Дубае. Видимо, там любят все с размахом — там не только располагается самое высокое здание мира, но теперь появилась и самая быстрая машина. Впрочем, получить ее смогут не все, так как цена приблизительно составляет миллион долларов.

Stout Scarab

Это не прототип знаменитого «Жука» от Volkswagen. Это машина американского производства, появившаяся в самом начале развития автомобилестроения. Ее выпускали в тридцатые и сороковые годы. Разработал ее Уильям Стаут, бывший директор компании «Форд». Вопреки пугающему виду, автомобиль считался крайне инновационным. Он был первым семейным минивэном, а также первым авто с независимой подвеской, что гарантировало плавную езду, удивительную для тех времен.

Sunswift eVe

Это необычная спортивная машина, работающая на солнечной батарее, и первая такого типа, которую сочли совершенно легальной в Австралии. Автомобиль может проехать восемьсот километров и развивает скорость до 150 километров в час.

BMW Isetta

Это микроавтомобиль с одноцилиндровым двигателем, который изначально разработали в Италии. Несмотря на то что производство было начато там, дизайн стали лицензировать и в других странах, от Бразилии до Германии. Производителей было много, но версия от «БМВ» оказалась самой популярной. Было продано более 160 000 экземпляров за шесть лет выпуска.

Продолжаю знакомить вас с интересными образцами отечественного автомобилестроения, которые так и не увидели свет. Возможно некоторые из них были прорывом, а возможно они бы не спасли имидж современного российского автопрома.

К концу 80-х годов модели АЗЛК, находящиеся в производстве, устарели как технически так и в плане внешнего вида. Поэтому нужен был новый серийный автомобиль. Таким автомобилем должен был стать Москвич-2143 под названием «Яуза»

В начале 90-х годов на Автозаводе имени Ленинского комсомола были разработаны и построены сначала макеты, а затем и ходовой опытный образец седана с самым необычным в истории отечественного автомобилестроения внешним обликом — АЗЛК-2143 «Яуза».

Давайте узнаем про этот автомобиль подробнее …

Фото 2.

Под чехлом

В середине 90-х годов музей АЗЛК, располагавшийся рядом с заводом в круглом здании, которое в народе прозвали «летающей тарелкой», был закрыт для посетителей. Однако летом 1994 года нескольким любителям автомобильного ретро, занимавшимся старыми «Москвичами», удалось попасть в музей, договорившись с его директором Виктором вороновым. Осматривая стоявшие на подиуме экспонаты, гости обратили внимание на два автомобиля, укрытые брезентом. Под чехлами просматривались очертания современных клиновидных кузовов.

Из любопытства посетители решили заглянуть под чехлы. Под одним оказался вишневый Pontiac Grand Prix СЕ Coupe 1989 года — этот автомобиль был подарен генеральному секретарю ЦК КПСС М. С. Горбачеву в США. На дверях красовались инициалы главы Советского государства и его супруги Раисы Максимовны — MG и RG. Желая показать обществу, что, в отличие от Леонида Ильича Брежнева, машины он не коллекционирует, Горбачев передал Pontiac на АЗЛК — мол, пусть конструкторы учатся современному автомобилестроению.

Под вторым чехлом, который гости музея начали поднимать со стороны багажника, стоял красный автомобиль, задние фонари которого напоминали Saab 9000. Расчехляя середину салона, они обнаружили «что-то не то», а когда брезент был свернут окончательно, застыли от изумления — настолько непривычно выглядела представшая перед их глазами машина

Фото 3.

С прицелом на будущее

В мае 1988 года Александр Евгеньевич Сорокин, главный конструктор Производственного объединения «Москвич», головным заводом которого был АЗЛК, выступал на заседании коллегии Министерства автомобильной промышленности СССР с докладом о перспективах развития предприятия до 2000 года. Речь шла о перспективных типажах автомобилей «Москвич» — о новых модификациях базового автомобиля АЗЛК-2141 «Люкс», седане АЗЛК-2142 в исполнениях «Норма» и «Люкс», новом семействе бензиновых и дизельных двигателей, семиместном универсале, фургоне и пикапе на его базе, поисковом «автомобиле 2000 года» с многотопливным двигателем.

Отдельно говорилось о проекте перспективной базовой модели легкового автомобиля третьей группы малого класса. «Учитывая, что технический проект модели «2141» был утвержден в 1982 году, в середине XIII пятилетки необходим переход на заменяющую ее модель с полностью новым кузовом», — сообщил членам коллегии Сорокин. Он указал и на некоторые особенности будущего автомобиля: «Кузов новой модели в габаритах модели «2141» должен обеспечить более просторный салон, иметь С« в пределах 0,25-0,28, характерную индивидуальную внешность…». Был озвучен и предполагаемый срок освоения выпуска новой базовой модели -1993 год.

Когда на советских автозаводах начинались работы над перспективными моделями автомобилей, как правило, строили несколько серий опытных образцов. Машины самой первой, «нулевой» серии (иногда это был единственный экземпляр, иногда два однотипных) обычно существенно отличались от «готового» автомобиля, который потом шел в производство. Первый образец всегда считался пристрелкой, пробой сил. На нем конструкторы проверяли правильность
выбранных компоновочных решений, основных размерностей, работоспособность новых узлов и агрегатов. Типичным образцом первой серии как раз и был седан АЗЛК-214Э, который должен был прийти на смену «сорок первому».

Фото 4.

Проба сил

Основные работы над новым автомобилем стартовали на рубеже 80-90-х годов, в самый разгар перестройки. Ведущим конструктором Сорокин назначил Вячеслава Грымова, ведущим по кузову — Георгия Михайлова, ведущим дизайнером по экстерьеру — Марата Елбаева, который в конце 80-х годов фактически был главным стилистом АЗЛК.

Техническое задание содержало противоречивые требования. Для снижения расхода топлива необходимо было радикально улучшить аэродинамику по сравнению с АЗЛК-2141 — и это при том, что кузов «сорок первого» был достаточно обтекаемым. Но авторы дизайна кузова снова, как уже не раз бывало в прошлом, упирались в компоновку моторного отсека с высоким расположением двигателя и были вынуждены мириться с высоким капотом.
Свое решение предложил Марат Антонович Елбаев, опытнейший художник-конструк-тор, проработавший на заводе около 30 лет. Высокий капот он выполнил в виде округлого «леденца», а невысокому лобовому стеклу придал сферическую форму с плавным переходом к крыше и окнам передних дверей. Несколькими годами ранее в ходе конкурса альтернативных проектов Марат Елбаев представил свой набросок экстерьера «автомобиля 2000 года», будущей «Истры», и на том эскизе сопряжение капота с лобовым стеклом было примерно таким же.

Проблема заключалась в том, что окна передних дверей неизбежно приобретали изгиб в двух плоскостях, а технологические возможности тех лет не позволяли при таком сложном изгибе сделать стекла опускающимися.

Однако коллеги из Горького, столкнувшись с подобной проблемой на перспективной «Волге» ГАЗ-ЗЮ5, нашли решение: они выполнили стекла дверей из
двух половин, с открывающейся форточкой внизу.

Фото 5.

На рубеже 80-90-х годов среди конструкторов и дизайнеров бытовало мнение, что привычные опускные стекла в дверях скоро уйдут в прошлое. Поддерживать микроклимат в салоне можно с помощью кондиционера или климатической установки, которая, как предполагалось, в ближайшем будущем войдет в базовую комплектацию любой модели, а опущенные стекла заметно ухудшают аэродинамику автомобиля и увеличивают расход топлива. Небольшие форточки внизу необходимы, чтобы, например, передать документы инспектору ГАИ или талон при въезде на парковку. Интересный вариант предложил главный конструктор АЗЛК А. Е. Сорокин, профессиональный дизайнер. Он решил поступить еще более радикально, чем специалисты, работавшие над ГАЗ-ЗЮ5, а Елбаев занялся претворением в жизнь его необычной идеи. Боковые окна «рассекли» на уровне капота мощным горизонтальным брусом, ставшим неотъемлемой частью силовой структуры дверей и связавшим в одно целое линии капота и высокого багажника. Ниже этого горизонтального ребра оказались открывающиеся форточки. Так машина приобрела свой уникальный облик, шокировавший всех, кто ее видел. Сплошная полоса задних фонарей на багажнике, проходящая над номером, выглядела органичным продолжением линии нижних окон, хотя именно она придавала задку прототипа некоторое сходство с Saab. Точно так же ради единства стиля нижний ярус стекол передних дверей повторял в миниатюре округлый силуэт капота. На этом нижнен «этаже» оконных проемов нашлось место вертикальным дверным ручкам.

Фото 7.

Фото 8.

Самый необычный образец

Сначала увидел свет макет в масштабе 1:4, который художники-конструкторы звали «четвертушкой». Технология постройки макетов в Художественно-конструкторском бюро с годами совершенствовалась. Уходили в прошлое пластилин и гипс. Теперь поверх каркаса из пенопластовых шпангоутов напыляли полиуретановый наружный слой, который потом подвергали фрезеровке, получая заданную форму поверхности кузова и деталировку. В результате быстро формировалась внешняя поверхность высокого качества, которую даже не нужно было подравнивать с помощью шпаклевки.

К тому же в начале 90-х годов при создании кузова A3/1K-2143 уже применялись математические модели, разработанные на компьютере в недавно организованном в УКЭР отделе машинного проектирования. Превращением смелой дизайнерской идеи в «железные» ходовые образцы занималось Бюро кузовов. Детали, из которых состояла передняя часть, проектировал Александр Нестеров, элементы задка — Николай Андросов, конструкцию необычных дверей создавал Анатолий Цебрий. Сам ведущий конструктор по кузову Георгий Михайлов занимался боковинами, а полы готовила Валентина Белова. 8 свое время Белова участвовала в превращении седана М-402 в универсал М-423 и перекраивала лонжероны М-407 в М-403.

Фото 9.

Именно Михайлов отвечал за изготовление всех необычных стекол кузова М-2143. Он сотрудничал со смежниками из Научно-исследовательского института технического стекла (НИТС), со стороны которого работой руководил Александр Федотов, лучший в СССР специалист по моллиро-ванию. Совместными усилиями Михайлов и Федотов создали незакаленные тонкие стекла, верхние неопускаемые и нижние опускные, прочность которых достигалась методом ионного упрочнения.

Спустя годы Михайлов вспоминал, что «двухэтажные стекла» ему не нравились с самого начала. Тем не менее, он добросовестно воплотил в жизнь идею Сорокина, создав необычное остекление прототипа. Кроме того, Михайлов и Цебрий попробовали на АЗЛК-2143 новую для начала 90-х годов конструкцию дверей с закрытыми фланцами, которую подсмотрели у Citroen — такие двери вполне можно было оснастить и обычными окнами с привычными стеклоподъемниками.

Когда дело дошло до постройки «железных» ходовых образцов, все вышло не так гладко, как на макетах. Переходы между двойными окнами и кузовными панелями получились несколько грубоватыми.
Пришлось отказаться от оригинальных овальных фар, спрямив их края — возникли трудности с подбором оптики. Но, в конце концов, это же был всего лишь прототип самой ранней, «нулевой» серии, созданный для скорейшей проверки технических и дизайнерских решений.
В результате проведенных конструкторских работ получился непростой и во многом спорный автомобиль. Но если бы его представили публике в России или за рубежом, он, несомненно, никого не оставил бы равнодушным.

По замыслу дизайнеров задние фонари и нижний «зтаж» окон объединялись в одно целое

Интерьер в стиле «био»

Пока Сорокин и Елбаев занимались внешностью автомобиля, второй ведущий дизайнер Константин Громадзкий работал над интерьером салона. Громадзкий был молодым, но уже достаточно опытным и разносторонним специалистом. Он начинал в качестве «самодельщика», прошел нелегкую школу постройки минивзна «Арбат», работал над посадочными макетами многоместного салона в Италии и «люк-сового» интерьера седана АЗЛК-2142. Помогал Громадзкому опытный специалист по салонам и эргономике Леонид Леонов. Громадзкий и Леонов отрабатывали свои идеи на так называемых «передках» — макетах, начинавшихся от моторного щита.

Самая оригинальная задумка заключалась в принципе установки комбинации приборов. В штатное оборудование автомобиля 90-х годов должна была входить регулируемая по высоте рулевая колонка. Громадзкий решил, что вместе с рулем вверх и вниз должен двигаться весь «козырек» с приборами. В результате расстояние между рулевым колесом и приборным щитком при любом положении колонки выходило одинаковым, ни при каком перемещении руль не перекрывал собой приборы. Кроме того, на козырек были выведены основные клавиши переключателей, и при регулировке колонки не менялось расстояние от обода руля до клавиш. Хотя на макетах-«передках» опробовались цифровые комбинации приборов, похожие на модные тогда электронные часы, в окончательном варианте приборы остались традиционными, стрелочными, но с современным для 90-х годов расположением шкал.

В облике приборной панели и консоли АЗЛК-2143 доминировали круглые и овальные элементы, олицетворявшие входивший 8 моду стиль «биодизайн». Это хорошо заметно по скругленным очертаниям ступицы руля, вентиляционных решеток, ручек дверей, «окна» для часов, кнопок и клавиш. Продуманная форма так называемых дверных карт позволила сделать салон уютным, несмотря на низкие разделенные окна. Внизу консоли располагался новый для того времени прибор — бортовой компьютер. Единственным компромиссом можно назвать серийный радиоприемник «Былина», который для экономии времени взяли с обычного «сорок первого».
Фото 10.

Мотор надежды

На автомобиле АЗЛК-2143 предполагалось использовать двигатели, которые должны были выпускать на строившемся в Москве новом моторном производстве АЗЛК. Никаких модификаций новой модели с уфимскими моторами (а тем более с вазовскими) не планировалось. В вопросе производства двигателей АЗЛК долгие годы полностью зависел от Уфимского моторного завода, поэтому в серийное производство так и не попали модификации двигателя М-412. Запуск нового моторного завода на «новой» территории в Москве позволял АЗЛК вернуть под свой контроль выпуск и модернизацию двигателей. Стараниями генерального директора АЗЛК В. П. Коломникова в 1986 году Совет министров принял постановление о создании производства двигателей в рамках ПО «Москвич». Работы по проектированию новых семейств бензиновых и дизельных двигателей шли всю первую половину 80-х годов. В1985 году началась разработка перспективного семейства двигателей, которые должен был выпускать московский моторный филиал.

Полностью новый двигатель, который создавали Юрий Пташкин, Виктор Борисов, Анатолий Черномордик, Николай Хитрое, Ибрахим Камаев и другие конструкторы, не сохранил конструктивной и технической преемственности с М-412. В качестве альтернативы «на конкурсной основе» рассматривался технический проект двигателя, созданный на ВАЗе (конструкторы Леонид Новиков, Михаил Коржов и другие). Но вариант АЗЛК выигрывал по многим параметрам: он был современнее конструктивно, технологичнее в производстве, дешевле в освоении, состоял из меньшего количества деталей. По сравнению с М-412, это был возврат от алюминиевого блока к чугунному, от мокрых гильз к прочному цельнолитому блоку. Распределительный вал располагался, разумеется, в головке и приводился зубчатым ремнем. Сначала конструкторы готовили чертежи на самые трудоемкие детали: блок, головку, коленчатый вал, поршни.

Фото 11.

Фото 12.

Базовая модель двигателя с индексом «21414» была бензиновой, карбюраторной, 8-клапанной, рабочим объемом 1,8 л (диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 85 мм). Предусматривалось несколько модификаций, индексы которых иногда пересекались с индексами перспективных автомобилей и шасси. Бензиновый «21415» отличался распределенным впрыском, такая же система питания была у 16-кла-панного «21416». Предусматривались и дизели — один без наддува, другой с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Рабочий объем бензиновых моторов мог быть 1,6,1,8 и 2,0 л с возможным увеличением до 2,2 л. Дизели планировались 1,8- или 1,9-литровые.

К концу 1986 года были построены первые образцы: карбюраторный 1,8-литровый и атмосферный 1,9-литровый дизель (диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 89,5 мм). Оба двигателя на подставках демонстрировали в Министерстве автомобильной промышленности. Впоследствии, в ходе конструкторских работ, появились три серии образцов, а для наладки производства было изготовлено около 2000 деталей. Моторы проектировали, не ориентируясь ни на какие зарубежные аналоги — это была на 100% собственная разработка. Правда, применялись импортные комплектующие: топливная аппаратура дизелей, турбокомпрессор, все компоненты впрыска, нейтрализатор. Под капотом красного прототипа АЗЛК-2143 занял место карбюраторный двигатель «21414» третьей серии.

Фото 13.

В качестве базовой модели семейства АЗЛК-2143 изначально проектировался не передне-, а полноприводной автомобиль

Оригинальное решение

В качестве базовой модели семейства АЗЛК-2143 изначально проектировался не переднеприводной, а полноприводной автомобиль. За рубежом в конце 80-х — начале 90-х годов все большее распространение получали не внедорожные, а обычные легковые машины «4×4». Очевидно, что в условиях российских дорог автомобиль со всеми ведущими колесами является более конкурентоспособным. За основу трансмиссии полноприводного автомобиля нового поколения все равно взяли стандартную коробку передач АЗЛК-2141, дополнив ее узлами передачи крутящего момента к задним колесам.

Переделывать АЗЛК-2141 в полноприводной автомобиль начали задолго до проектирования АЗЛК-2143. В1984-1986 годах разработка трансмиссии «4×4» уже шла полным ходом. Открывал это направление опытный конструктор Лев Сморгонский, который пришел на завод еще в начале 50-х годов. Спустя десятилетия он выступил ведущим конструктором коробки передач АЗЛК-2141.

Надо заметить, что сам автомобиль АЗЛК-2141 в 70-е годы практически «строился вокруг трансмиссии». Передний привод предусматривал коробку передач и главную передачу в одном картере, и от правильно выбранной компоновки всего этого агрегата зависела принципиальная возможность или невозможность установить крупногабаритный двигатель М-412 под низкий капот автомобиля с современным клиновидным силуэтом. Поначалу двигатель М-412 никак не удавалось разместить на небольшой высоте — этому мешала, прежде всего, компоновка коробки передач. Задача была решена в 1977 году, когда первичный и вторичный валы коробки решили установить в горизонтальной плоскости: не один над другим, как в обычных коробках, а рядом. Такое оригинальное решение придумал молодой конструктор КБ общей компоновки Лев Железняков.

Фото 14.

В середине 80-х, при ведущем конструкторе Льве Сморгонском, было предложено немало вариантов установки на коробку АЗЛК-2141 межосевого дифференциала и разных конструкций этого узла. Одни существовали только в чертежах, другие были изготовлены в металле и испытывались на автомобилях с «сорок первым» или «сорок вторым» кузовом. Проектированием дифференциала занимались Ю.Сте-паков, А. Новичков, Д. Дорофеев и другие конструкторы. В конце концов КБ трансмиссий, которое возглавлял Владимир Длугоканский, удалось создать работоспособную конструкцию.

В окончательном варианте пришлось изменить на несколько градусов (по сравнению с переднеприводным автомобилем)наклон всего силового агрегата относительно вертикальной оси. Рекомендованная к производству модификация шасси «4×4» включала самоблокирующийся дифференциал, отдельный агрегат заднего редуктора в сочетании с независимой задней подвеской на косых рычагах и открытыми полуосями. Первым серийным автомобилем с комплектом агрегатов «4×4» должен был стать АЗЛК-21416 с кузовом «хэтчбек» и внешностью серийного АЗЛК-2141. Трансмиссию такого же типа установили на прототип АЗЛК-2143. Интересно, что эта трансмиссия в конечном итоге все-таки попала на конвейер. В1999-2001 годах такими агрегатами полного привода оснастили небольшое количество серийных удлиненных седанов «Князь Владимир» и «Калита» АЗЛК-2144, а также пикапов АЗЛК-2344.

Еще одной интересной особенностью АЗЛК-214Э стали вентилируемые дисковые передние тормоза. От тормозов серийного автомобиля они отличались полностью оригинальными деталями суппорта, но в сборе узлы вентилируемых тормозов были взаимозаменяемы со стандартными тормозами АЗЛК-2141. Опытные образцы таких механизмов тоже обкатывали на машинах «в серийном кузове»

Фото 15.

Неизвестные автомобили

Набор ходовых образцов был примерно тем же, что и у модели С1 в 70-е годы. По разным данным было изготовлено три или четыре образца АЗЛК-2143 (возможно, три автомобиля и один кузов). Только одна машина красного цвета была полностью укомплектованной. Другие образцы представляли собой так называемые «мулы», носители агрегатов, которые оперативно передавались испытателям. У них отсутствовала отделка. Сиденья и приборы использовались от серийных АЗЛК-2141. Изготовленные в 1993 году автомобили оставались еще достаточно сырыми. Каждое из подразделений УКЗР успешно справилось со своим участком работы.
У кузовщиков и дизайнеров в активе были необычный кузов и современный салон. У двигателистов — новое семейство моторов, у агрегатчиков — отработанный полный привод и безопасные вентилируемые тормоза. Но собрать все это воедино и превратить в отлаженный механизм так и не удалось. В опытной машине оказалось много «нестыковок»: к примеру, под-моторную раму, на которую навешивался весь силовой агрегат, пришлось признать откровенно неудачной. Но для первых прототипов «нулевой серии» это обычное явление. К сожалению, обстоятельства в начале 90-х годов сложились так, что от доводочных работ и постройки новых образцов пришлось отказаться.

Фото 16.

В рыночные отношения завод вошел с массой нерешенных проблем: еще не был освоен седан АЗЛК-2142, не завершено строительство завода двигателей. Самое досадное, что именно моторное производство было практически готово — чтобы доукомплектовать оснастку и начать выпуск двигателей, требовалось совсем немного.

В 1994 году главного конструктора АЗЛК А.Е. Сорокина сменил А. В. Куликов. Его команда признала нецелесообразным начинать семейство новых автомобилей с седана — в этом секторе рынка была
самая жесткая конкуренция. В качестве новой базовой модели приняли пятидверный цельнометаллический компактвэн, аналог появившихся позднее автомобилей Renault Медапе Scenic, Opel Zafira или Citroen Xzoro Picosso. Размерность его кузова рассчитывали, тщательно замерив все проходы, створы и «узкие места» на существовавшем конвейере, чтобы можно было начать выпуск, не ломая ничего в производственной цепочке. Такой автомобиль привлекал основную массу покупателей «Москвичей» «сорок первого» семейства — практичных
автолюбителей, дачников-вподснежников», частных таксистов, которым нужна была небольшая и не очень дорогая машина с максимально просторным салоном.

По сравнению с АЗЛК-2141 цена будущего компактвэна возрастала ровно настолько, чтобы не отпугнуть потенциальных потребителей и в то же время сделать продукцию вполне рентабельной для завода. Конструкторские работы над новым универсальным АЗЛК-2143 прекратил своим приказом занявший пост директора завода Р.Асатрян.

Фото 17.

Производитель: АЗЛК / ОАО «Москвич»

Завод: АЗЛК (Москва, Россия)
Класс: D
Другое имя: Москвич-Яуза
ДизайнТип кузова: седан
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
КПП: 5-ти ступенчатая
Двигатель
Собственная разработка АЗЛК

Характеристики
РазмерыДлина: 4710 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1400 мм
Колёсная база: 2780 мм

— Страницы истории. Москвич 2131 «Круиз» и А. Кулыгин Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия —

Москвич-2143-Яуза
Технические характеристики:
кузов	закрытый, седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	4710 мм
ширина	1690 мм
высота	1400 мм
колесная база	2780 мм
колея передняя	мм
колея задняя	мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя	1800 см 3
Мощность	95/5800 л. с. при об/мин
Крутящий момент	Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой или независимая с качающимися полуосями
Амортизаторы	гидравлические, телескопические
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	л/100 км
максимальная скорость	км/час
годы производства	1991
тип привода	передний или полный
снаряженная масса	кг

Кровать-машина EVO «Полиция» — Все модели от производителя Futuka kids (МебеЛев)

 

Кровать машина МебеЛев EVO «Полиция»

 

   Каркас кровати серии EVO выполнен из ЛДСП, который скрыт под формованным объемным пластиком. Наклейки в виде фар и окон для устойчивости к истиранию покрыты матовой ламинацией. Кровать комплектуется ортопедическим основанием на ламелях, которое обеспечивает формирование правильной осанки и полноценный отдых ребенка во время сна. 

   Статичные колеса идут в цвет боковины и являются единым изделием. Для изменения цвета колес и «тюнинга» своего автомобиля можно отдельно приобрести накладные колеса.

   Опциональная подсветка противотуманных фар выполнена из 8 ярких светодиодов, которые включаются и регулируются сенсором.

   Многофункциональная опция ателье Mebelev – подсветка дна. Она представляет собой светодиодную ленту, находящуюся на дне кроватки и радио пульт,  управляя которым можно комбинировать разные режимы работы. 

  Сборка такой кровати-машины занимает в среднем 10-15 минут, самая подробная инструкция и необходимые инструменты прилагаются в комплекте.
 

 

Дизайн

[кликните по изображению для увеличения]

   

 

Характеристики

 

Размеры кровати, мм	980 х 560 х 1920 (Ш х В х Д)
Размеры матраса, мм	800 x 1600 (Ш х Д)
Материал	Каркас — ЛДСП, боковые и передняя части — пластик
Высота стандартного бортика	18 см и может быть увеличена до 27 см
Основание матраса	Деревянные латы
Матрас	Дополнительная опция
ГОСТ	19917-93
Максимальный вес нагрузки	120 кг
Фабричная гарантия	1 год

 

 

Размеры кроватки

 

Реальные фотографии покупателей кроваток серии EVO

[кликните по изображению для увеличения]

   

   

 

 

Смотрите видео

 

 

 

Оцените преимущества

 

 

Гарантия

Мы сотрудничаем только с проверенными фабриками и гарантируем качество и оригинальность всех товаров. Вам предоставляется полное гарантийное обслуживание согласно закону РФ «О защите прав потребителей». В случае обнаружения какого-либо брака, мы совместно с производителями и полностью за свой счет отправляем вам новые детали для устранения проблемы.

 

Доставка

Все наши товары доставляются курьерскими службами по всей РФ со складов в городах: Москва, Ульяновск, Набережные Челны, Ижевск. Ориентировочный срок доставки в большинство городов России составляет 3-8 дней с момента оформления заказа.

 

 

Местонахождение

Местонахождение вашей посылки можно отследить на сайте курьерской службы или транспортной компании, осуществляющей перевозку. Для этого вам необходимо зайти на сайт соответствующей компании и ввести трек-номер, который вам придёт в смс сообщении либо узнать у нашего оператора.

 

Возврат

Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течении 15 дней, если:
он в надлежащем состоянии и оригинальной упаковке,
не осуществлялась сборка мебели,
сохранен товарный чек.

Если проблема с качеством возникла по истечении 15 дней с момента получения,
вы можете обратиться к нам, написав на электронную почту письмо с описанием проблемы. После мы передаём рекламацию производителю и фабрика за свой счет решает все проблемы.

 

Получение заказа

Перед вскрытием посылки в присутствии курьера или сотрудника транспортной компании проверьте её на наличие повреждений. Если вы заметили повреждения упаковки, вскройте коробку в присутствии курьера и осмотрите товар.

В случае обнаружения поломок составьте акт и сделайте несколько фотографий. Далее вы можете отказаться от данной посылки либо принять её, сохранив все документы. После чего необходимо связаться с нами, предоставить все данные, и мы вам отправим новые детали взамен поврежденных.

 

 

                              

Мы являемся официальными дилерами всех представленных производителей детской мебели. Это означает, что вы можете сравнить и сделать выбор в одном месте по гарантированной одинаковой цене от производителя.

• Только безопасные кроватки с обязательной сертификацией   

• Собственные склады, что дает вам возможность получить кроватку быстрее, чем заказывая с производства

• Курьером до подъезда за 2-7 дней в 50 городов России

 

Кровать машина МебеЛев EVO «Полиция»

 

   Каркас кровати серии EVO выполнен из ЛДСП, который скрыт под формованным объемным пластиком. Наклейки в виде фар и окон для устойчивости к истиранию покрыты матовой ламинацией. Кровать комплектуется ортопедическим основанием на ламелях, которое обеспечивает формирование правильной осанки и полноценный отдых ребенка во время сна. 

   Статичные колеса идут в цвет боковины и являются единым изделием. Для изменения цвета колес и «тюнинга» своего автомобиля можно отдельно приобрести накладные колеса.

   Опциональная подсветка противотуманных фар выполнена из 8 ярких светодиодов, которые включаются и регулируются сенсором.

   Многофункциональная опция ателье Mebelev – подсветка дна. Она представляет собой светодиодную ленту, находящуюся на дне кроватки и радио пульт,  управляя которым можно комбинировать разные режимы работы. 

  Сборка такой кровати-машины занимает в среднем 10-15 минут, самая подробная инструкция и необходимые инструменты прилагаются в комплекте.
 

 

Дизайн

[кликните по изображению для увеличения]

   

 

Характеристики

 

Размеры кровати, мм	980 х 560 х 1920 (Ш х В х Д)
Размеры матраса, мм	800 x 1600 (Ш х Д)
Материал	Каркас — ЛДСП, боковые и передняя части — пластик
Высота стандартного бортика	18 см и может быть увеличена до 27 см
Основание матраса	Деревянные латы
Матрас	Дополнительная опция
ГОСТ	19917-93
Максимальный вес нагрузки	120 кг
Фабричная гарантия	1 год

 

Размеры кроватки
 

 

Реальные фотографии покупателей кроваток серии EVO

[кликните по изображению для увеличения]

   

   

 

 

 

Оцените преимущества

 

 

Гарантия

    Мы сотрудничаем только с проверенными фабриками и гарантируем качество и оригинальность всех товаров. Вам предоставляется полное гарантийное обслуживание согласно закону РФ «О защите прав потребителей». В случае обнаружения какого-либо брака, мы совместно с производителями и полностью за свой счет отправляем вам новые детали для устранения проблемы.

 

 

Доставка

    Все наши товары доставляются курьерскими службами по всей РФ со складов в городах: Москва, Ульяновск, Набережные Челны, Ижевск. Ориентировочный срок доставки в большинство городов России составляет 3-8 дней с момента оформления заказа.

 

 

 

Местонахождение

    Местонахождение вашей посылки можно отследить на сайте курьерской службы или транспортной компании, осуществляющей перевозку. Для этого вам необходимо зайти на сайт соответствующей компании и ввести трек-номер, который вам придёт в смс сообщении либо узнать у нашего оператора.

 

 

Возврат

    Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течении 15 дней, если:
он в надлежащем состоянии и оригинальной упаковке,
не осуществлялась сборка мебели,
сохранен товарный чек.

 

    Если проблема с качеством возникла по истечении 15 дней с момента получения,
вы можете обратиться к нам, написав на электронную почту письмо с описанием проблемы. После мы передаём рекламацию производителю и фабрика за свой счет решает все проблемы.

 

Получение заказа

    Перед вскрытием посылки в присутствии курьера или сотрудника транспортной компании проверьте её на наличие повреждений. Если вы заметили повреждения упаковки, вскройте коробку в присутствии курьера и осмотрите товар.

    В случае обнаружения поломок составьте акт и сделайте несколько фотографий. Далее вы можете отказаться от данной посылки либо принять её, сохранив все документы. После чего необходимо связаться с нами, предоставить все данные, и мы вам отправим новые детали взамен поврежденных.

 

Госслужащим определят модели авто для покупки — глава Минфина – Газета.uz

Государственным организациям определят конкретные модели автомобилей для приобретения. Об этом заявил министр финансов Тимур Ишметов на заседании Законодательной палаты Олий Мажлиса в среду.

Депутат Расул Кушербаев указал, что с 2019 года внедрен механизм участия граждан в распределении бюджетных средств, предусматривающий направление не менее 10% дополнительных источников бюджетов районов (городов) на финансирование мероприятий, сформированных на основе общественного мнения. Однако большая часть дополнительных средств направляется хокимиятами на покупку дорогих автомобилей для госслужащих.

«Они хотят покупать дорогие, а не дешёвые автомобили. Насколько здесь учитывается общественное мнение? Или население действительно предлагает нашим хокимам покупать дорогие машины?» — спросил парламентарий.

В ответ министр финансов Тимур Ишметов заявил, что Минфин запустил портал «Открытый бюджет», где граждане могут принять участие в распределение дополнительных средств местных бюджетов. Однако, по его словам, сайт ещё не дал существенных результатов.

Отмечается, что по итогам первого полугодия было сформировано 200 млрд сумов дополнительных средств в местных бюджетах, однако только 10 млрд сумов были потрачены с учётом общественного мнения (вместо 20 млрд сумов). Глава Минфина также указывает влияние пандемии — местные администрации были вынуждены направить часть средств на предотвращение последствий пандемии, покупку лекарств, продуктов.

Что касается покупки дорогих автомобилей, то министр подчеркнул, что вся информация в открытом доступе находится на портале государственных закупок.

«Я думаю, что исходя из текущей ситуации, во время пандемии и кризиса, конечно, было бы правильнее хокимиятам и всем государственным органам расходовать средства не только с учетом законодательства, но и с точки зрения логики, уровня жизни граждан. Мы относимся к этому крайне критично», — заявил он.

Как и в ноябре 2019 года, Тимур Ишметов указал, что помимо расширения возможности местных органов власти оставлять у себя заработанные местными бюджетами деньги, они получат больше полномочий по перераспределению расходной части бюджетов.

«Мы постепенно дадим свободу хокимиятам и министерства распоряжаться расходами. Ни у Министерства финансов, ни у органа государственного финансового контроля при министерстве нет возможности полностью контролировать это. Расписывать расходы каждого сума для каждого органа — это опять путь назад. Это приведет к тому, что снова один человек будет контролировать всё, что имело свои последствия в нашей истории. Я думаю, что самый правильный путь — дать большую свободу, но обеспечить прозрачность», — сказал министр.

Глава Минфина считает, что общественная активность и общественный контроль, включая работу СМИ, «расставит всё по местам», а также будет мотивировать правительство и парламент принимать соответствующие решения.

«В качестве наглядного примера, в случае с автомобилями, мы уже получили распоряжение правительства конкретно указать, какие автомобили отныне могут получить государственные органы и их руководители. Сейчас Министерство финансов разработает проект документа, думаю, что до конца недели мы успеем это сделать и внести на рассмотрение в правительство, это не сложно. Мы там укажем каждую должность и конкретные модели автомобилей. Если министерства и хокимияты заставили общественность так думать, нам придется так конкретно указать [модели авто]», — отметил Тимур Ишметов.

Впервые о планах по оптимизации расходов на служебные автомобили госслужащим, упорядочению порядка их выделения, конкретизации классов машин стало известно в феврале этого года.

Ранее глава Агентства по противодействию коррупции Акмал Бурханов сообщил, что излишние траты госорганов должно предотвратить разработанное постановление президента «О мерах по кардинальному совершенствованию системы использования служебных автомобилей в органах государственной власти и управления».

Машины из фильма Тренировочный день (2001): марки и модели авто

Пост про машины из фильма «ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ДЕНЬ» (Training Day) — криминального триллера 2001 года, снятого режиссером Антуаном Фукуа с Дензелом Вашингтоном и Итаном Хоуком в главных ролях.

Все машины и прочие транспортные средства из фильма «Тренировочный день» (2001), их модели и марки далее по списку.

Машины из фильма «Тренировочный день»

1959 Cadillac Series 62 Convertible 6267F

1962 Chevrolet Impala

1963 Chevrolet Impala Convertible 1867

1965 Ford Mustang

1975 Ford Granada

1978 Buick Regal Limited

1979 Chevrolet Monte Carlo

1980 Mercedes-Benz 280 CE W123

1980 Oldsmobile Ninety-Eight Regency

1981 Chevrolet Sportvan G-30

1983 Chevrolet S-10 Blazer

1983 Toyota Corolla Wagon E70

1983 Toyota Tercel Wagon SR-5 4WD AL25

1984 Toyota Corolla E80

1985 BMW 325i E30

1985 Ford Thunderbird

1985 Nissan Sentra B11

1987 Cadillac Brougham

1987 Chevrolet Caprice Classic

1989 Nissan Sentra B12

1989 Toyota Corolla Sport Coupe AE92

1990 Ford Thunderbird LX

1990 Gillig Phantom

1991 Chevrolet Caprice

1991 Nissan Stanza U12

1992 Ford Econoline E-350

1992 Honda Accord CB

1992 Oldsmobile Cutlass Supreme

1993 Ford Crown Victoria P71

1993 Geo Prizm

1994 Mazda B-Series Cab Plus R16

1994 Toyota Previa DX TCR10

1995 Chevrolet Tahoe

1995 Volvo 850 854

1995 Volvo 960 965

1996 Pontiac Grand Am

1997 Ford Expedition Gen 1 UN93

1998 Chevrolet Lumina LTZ

1999 Hyundai Elantra J2

1999 Volkswagen New Beetle Typ 1C

2000 Bentley Arnage Red Label

2000 Chevrolet Monte Carlo

2000 GMC Yukon XL GMT830

2000 Hummer HMCS

2000 Mercedes-Benz S-Klasse W220

2000 Mercedes-Benz S-Klasse W220

2000 Mercedes-Benz S-Klasse W220

2000 Toyota Avalon MCX20

2001 Jaguar XKR X100

2001 Mercedes-Benz ML W163

Марка и модель не известны

Предположительно Mitshbishi Mirage модели 1989 года.

Эти автомобили сняты с производства и сняты с производства в 2021 году

Райан ОлбрышМашина и водитель

Стволы — вымирающий вид. Хотя здесь перечислены несколько автомобилей, один из которых просто будет в творческом отпуске в течение года, ни один из них не является кроссовером. Хорошо, Dodge Journey вполне может быть кроссовером, но на самом деле он больше похож на переднеприводный автомобиль с пятью сиденьями.

Каждый год производители меняют модельный ряд, чтобы отразить рынок, с которым они ожидают столкнуться в следующем году.Как и автомобили, снятые с производства в прошлом году, в 2021 году будет гораздо меньше двухдверных купе, четырехдверных седанов и того, что осталось от доступных универсалов. Это также означает меньшее количество небольших автомобилей эконом-класса, поскольку они вытесняются небольшими экономичными кроссоверами.

Станет ли мир лучше от этих изменений? Будем надеяться, что 2021 год принесет только радость и жизнь. Потому что нас тошнит от 2020 года, и у нас еще есть несколько месяцев.

Реклама — продолжить чтение ниже

Акура РЛС

Acura RLX продается ужасно маленькими тиражами.В 2019 году только 1019 автомобилей попали в руки клиентов из США. Еще в 1988 году Acura продала 70 770 автомобилей Legend, а также большой роскошный седан с двигателем V-6. Некогда могущественное пало, и теперь пришло время его похоронить. Таким образом, после 35 лет производства семейная линейка Legend, последняя из оригинальных моделей Acura, испустит последний вздох VTEC.

Альфа Ромео 4С

Вероятно, это самый бескомпромиссный и самый требовательный спортивный автомобиль, поэтому неудивительно, что Alfa Romeo 4C никогда не продавался в больших количествах.На самом деле, продажи были едва заметны. В 2019 году Alfa нашла только 144 покупателя на 4C Spider и оставшиеся купе 4C. Продажи в 2020 году? Как насчет всего 71. Так много Toyota Corolla падает с поездов каждую неделю. И все же есть определенная слезящаяся грусть по поводу кончины 4C Spider. Ничего подобного может больше никогда не быть.

БМВ и8

В июне BMW построила свой последний суперкар i8 с небольшим двигателем и большой батареей. Доступный как купе или родстер, i8 использовал Lilliputian 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания в сочетании с аккумуляторной батареей и электродвигателями выдает в общей сложности 369 лошадиных сил. Это скромная сумма для машины, которая выглядит такой экзотичной, такой футуристической и такой безумной. Скорее всего, скоро в линейке BMW появится еще одна машина такого типа, пусть и не под названием i8. Скорее всего, он впервые появится в следующем фильме «Миссия : невыполнима », в котором Том Круз отвезет его на прием к врачу, чтобы проверить простату.

Кадиллак СТ6

Имена до сих пор находят отклик в американской автомобильной культуре: Fleetwood, DeVille, Seville. Имена, которые несли содержание, присутствие и престиж, куда бы они ни пошли. Седан Cadillac означал успех. Но с таким именем, как CT6, у этого последнего — и одного из лучших — больших седанов Cadillac не было ни единого шанса. Даже с 4,2-литровым, 550-сильным, двойным турбонаддувом, DOHC, 32-клапанным, Blackwing V-8 под капотом высокопроизводительной версии CT6-V.Продажи CT6 в США достигли пика в 2017 году и составили 10 542 единицы. Жалкий 7951 прошел через дилеров в 2019 году. Продажи этого большого седана в Китае были лучше. Возможно, когда-нибудь вернутся большие седаны, поскольку поколение, воспитанное на кроссоверах, отвергает то, на чем ездили их родители. А может и нет.

Шевроле Импала

Последний Chevrolet Impala был произведен 27 февраля 2020 года на заводе General Motors в Хамтрамке в Мичигане. Буквально через несколько дней появился коронавирус.Стечение обстоятельств? Вам решать.

Chevy время от времени использует имя Impala с 1958 года, и маловероятно, что это конец. Это может быть просто слишком хорошее имя, чтобы сопротивляться его использованию в каком-нибудь будущем автономном кроссовере.

Шевроле Соник

Еще в 2011 году компания Chevrolet планировала успешно запустить новый малолитражный автомобиль Sonic. Итак, на стоянке калифорнийского парка развлечений Magic Mountain бывший профессиональный скейтбордист, а затем сенсация MTV Роб Дирдек запускает один в воздух, делает полный бочка, приземляется на другой трамплине и уезжает.Sonic был представлен как модель 2012 года. В большинстве стран мира за пределами США тот же самый автомобиль был просто вторым поколением вызывающего зевоту Aveo. Собранный на том же заводе в Лейк-Орион, штат Мичиган, что и полностью электрический Bolt, Sonic был единственным малолитражным автомобилем, собираемым в США. Линия по производству Sonic начнет сборку новой кроссоверной версии Bolt под названием Bolt. EUV в 2021 году.

Додж Гранд Караван

Последний Dodge Grand Caravan пятого поколения был представлен в 2008 модельном году и был устаревшим примерно к марту 2010 года.Это была простая коробка, приводившаяся в движение знакомым Chrysler 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6. Это было недорого купить, невероятно полезно и дешево арендовать в Enterprise. Итак, Dodge сохранил его, потому что почему бы и нет? Grand Caravan заменяется Chrysler Pacifica, представленным в 2017 году, и обновленной версией этого авангардного минивэна, представленного в прошлом году, Chrysler Voyager.

Минивэн мертв. Да здравствует минивэн.

Додж Путешествие

Это C/D Нелюбимый внедорожник, последний автомобиль, проданный Fiat Chrysler с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и автомобиль, о котором никто не думает, если только у Avis нет ничего другого в аэропорту.Dodge Journey окончательно умирает. О времени.

Представьте себе Journey как высокий универсал версии седана Dodge Avenger, а затем попытайтесь вспомнить, как выглядел Avenger. Он покидает производство, уже лишенный каких-либо вариантов V-6 или полного привода. Все Journey 2020 года имеют передний привод и оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 173 л. с. Единственная трансмиссия — последняя из пресловутых четырехступенчатых автоматов Chrysler Ultradrive, представленных в 1989 модельном году для минивэнов и классических седанов, таких как Dodge Dynasty и Chrysler New Yorker.Его не будут оплакивать.

Фиат 124 Паук

В этом году рынок США потеряет еще один кабриолет, так как Fiat приостанавливает производство 124 Spider. Построенный в Японии вместе с Mazda MX-5 Miata (самый счастливо выглядящий автомобиль в мире), 124 Spider был оснащен двигателем мощностью 160 л. Построенный на той же платформе, что и Miata, 124 Spider был более щадящим для повседневного использования благодаря более мягким пружинам и демпфированию.124 Spider Abarth не был таким мягким, а более жесткие пружины и дополнительная мощность, в том числе 184 фунт-фут крутящего момента от 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом для моделей Abarth, привели к турбозадержке. Несмотря на наличие девяти дополнительных лошадей, более тяжелый 124 Spider Abarth был медленнее, чем Miata, на скорости 60 миль в час и на четверть мили, когда мы сравнивали их в 2016 году. я там лакал.

Mazda увеличила мощность до 181 лошадиной силы, а Fiat застегнул молнию на сотовой решетке радиатора Spider.Как и в эпизоде ​​ Survivor , заговорило племя американцев, все еще покупающих крошечные родстеры. В 2020 году Fiat продал всего 1711 124 Spider. Mazda перевезла 8807 своих родстеров.

Форд Фьюжн

Как раз в тот момент, когда мы подумали, что признаков конца света уже не счесть, Ford, производитель Fairmont, Crown Victoria, Taurus и Focus, больше не будет производить седаны в Соединенных Штатах. Fusion был произведен на заводе Hermosillo Assembly в Соноре, Мексика, но он прошел через обрыв в стиле Тельмы и Луизы вместе с Lincoln MKZ.Хотя продажи за последние несколько лет снизились, в прошлом году в США было продано более 166 000 единиц Fusion, даже предлагая Fusion Sport мощностью 325 л.с. в 2017 и 2018 годах. не вернулся за Escape или Edge, и обратился к Chevrolet Equinox в качестве альтернативы кроссоверу или к Honda Civics и Toyota Corollas в качестве седана.

Форд Мустанг Шелби GT350 и GT350R

Honda Civic Si и Civic Coupe

В туманном прошлом 1990-х годов купе Honda Civic было автомобилем, на котором основывалась мода на «спортивные компактные автомобили».Но сегодня практически никто не покупает купе, и большая часть пробелов в линейке Civic была восполнена пятидверной моделью хэтчбека, на которой основан безумный Civic Type R. 2021 модельный год — это переходный год для Civic, поскольку его десятое поколение уступает место совершенно новому автомобилю 11-го поколения в течение календарного года. Но двухдверка не вернется. Одновременно с объявлением о том, что купе Civic было усыплено, как бешеная крыса, Honda также сообщила, что всеми любимый седан Civic Si будет находиться в спячке в течение года, прежде чем вернуться к модели 2022 года.Вполне вероятно, что следующий Si будет предлагаться как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек.

Хонда Фит

Что касается небольших автомобилей, Honda Fit всегда была одной из самых приятных в управлении. Но этот сегмент всегда был маргинальным в США. Пик продаж пришелся на 2008 год, когда 79 794 были отправлены потребителям в США, но снизились до 35 414 в 2019 году и резко упали в 2020 году до появления COVID-19. Автомобиль, получивший название Jazz на многих других рынках, продолжит производство для остального мира.

Хендай Элантра ГТ

Hyundai прекращает выпуск версии хэтчбека Elantra, убивая один из немногих хэтчбеков, оставшихся на рынке США. Hyundai заявила, что вместо этого сосредоточится на внедорожниках, таких как малолитражные модели Venue и Kona. Elantra GT был недавно переработан в 2018 году. На данный момент единственными хэтчбеками, оставшимися в линейке Hyundai, являются трехдверный Veloster и его более горячая версия Veloster N.

Ягуар ХЕ

Продажи автомобилей Jaguar в 2014 году были удручающими, и автопроизводителю нужно было добавить еще один четырехдверный седан в свой ограниченный модельный ряд.Предполагалось, что Jaguar XE станет роскошным спортивным седаном начального уровня, чтобы переманить покупателей у BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, а также увеличить чистые продажи, как когда-то Jaguar X-type, когда Jaguar мог продать до 30 000 единиц. только одной модели. Он поступил в продажу здесь, в США, в 2017 году с базовым двигателем мощностью 240 л.с. и ценой менее 36 000 долларов. Мы проехали на 340-сильном XE с двигателем V-6 с наддувом 40 000 миль во время нашего долгосрочного теста и съели 10 сменных шин и три погнутых колеса. Обновленный XF будет нести пламя благодаря обновлениям технологий и более низкой базовой цене.Пиковый год для XE пришелся на 2017 год, когда было продано 9278 автомобилей, но по состоянию на июнь 2020 года у дилеров осталось только 886 экземпляров.

Jaguar XF Спортбрейк

Как и XE, универсал Jaguar идет по пути лошади и багги для рынка США. Jaguar XF Sportbrake умер. Он занял последнее место в нашем сравнительном тесте универсалов 2018 года, но выиграл в категории удовольствия от вождения благодаря хорошему контролю над кузовом и, казалось бы, бесконечной жажде сильнее вжиматься в повороты.Немногие люди покупают универсалы, но еще меньше покупают Jaguar XF, поэтому легко представить, насколько низкими были объемы продаж для них, учитывая, что XF Sportbrake с наддувом V-6 начинался примерно с 71 тысячи долларов. Это почти на 3000 долларов больше, чем у базового универсала Mercedes-Benz E-класса. Сегмент роскошных универсалов теперь принадлежит Audi, Mercedes-Benz, Porsche и Volvo.

Лексус ГС

Играя промежуточное звено между переднеприводной серией ES и заднеприводной флагманской моделью LS, Lexus GS было легко не заметить, даже когда он впервые поступил в продажу в 1993 году как приукрашенная версия Toyota Aristo для японского рынка.Но все модели GS, с задним или полным приводом, созданы с безупречным качеством Lexus и тихой роскошью, которую можно ожидать от бренда. Это будет сделка по продаже подержанных автомобилей на долгие годы. Также со сцены уходит подлый GS F. Последние 200 экземпляров моделей GS350 для США будут специальной серией Black Line GS F Sports.

Линкольн Континенталь

Хотя этот Lincoln Continental сойдет со сцены после 2020 года, вряд ли он станет последним Continental, построенным Lincoln.В конце концов, это имя впервые появилось в 1939 году и умерло в 1948 году. Затем оно вернулось из 1956 года и просуществовало до 2002 года. Это слишком хорошее имя, чтобы хранить его вечно. Красивый и широкоплечий, этот последний Continental был не совсем традиционным задним водителем, которого хотят покупатели старой школы, или передовой хипстерской яхтой, которая, возможно, продавалась богатым миллениалам. Это просто тот факт, что большая часть престижа Continental была узурпирована возрождающимся Navigator. Теперь, когда хлебом с маслом Линкольна стали внедорожники, Navi стал флагманом линейки.

Линкольн МКЗ

Основанный на непритязательном Ford Fusion, Lincoln MKZ — это возврат к тем паршивым годам, когда Lincoln отказался от всех своих добрых имен в пользу бессмысленной серии букв. Фактически, MKZ назывался Zephyr в течение первого года производства. Никогда не становившийся невероятно популярным, лучшим годом продаж MKZ был 2007 год, когда 34 363 покупателя нашли его. В 2019 году только 17 725 человек нашли жилье. Какое бы место ни занимал MKZ в линейке Lincoln, его заняли кроссоверы Aviator, Nautilus и Corsair. В то время как имя MKZ, вероятно, исчезло навсегда, мы верим, что имя Zephyr когда-нибудь вернется и станет еще одним кроссовером.

Мерседес-Бенц СЛК/СЛК

Младший брат SL, Mercedes-Benz SLC (до 2016 года называвшийся SLK) попал в мир, в котором родстеры остались позади, особенно родстеры, которые кажутся компромиссами по сравнению со своими старшими братьями. Но мир может снова измениться. И когда-нибудь может появиться еще один SLK/SLC.Но не рассчитывайте на это.

Тойота Ярис

Это немного обманчиво. В то время как первые два поколения Toyota Yaris были неряшливыми машинами, сделанными самой Toyota, третье поколение, продаваемое здесь с 2016 модельного года, на самом деле представляет собой обновленную версию действительно хорошей Mazda 2. Так что жаль, что нет реального рынка. прямо сейчас для небольших автомобилей, поскольку потребители сходят, как лемминги, с обрыва кроссовера. Но Toyota и Mazda связаны, и это похоже на крепкий брак. Последний Yaris, возможно, лучше всего запомнится как первый в длинной череде совместных проектов.

Фольксваген Гольф

Да, базовому 147-сильному переднеприводному хэтчбеку конец. И 95-летний Дик Ван Дайк не станет чистить вам дымоход. Это не значит, что вы остынете. Прекращение производства Volkswagen Golf связано не столько с отказом от Golf, сколько с реструктуризацией Volkswagen линейки предстоящих компактов девятого поколения в США.С. рынок.

GTI и Golf R по-прежнему будут накалять обстановку новыми моделями, основанными на новой архитектуре VW MQB. GTI и Golf R будут иметь больше мощности, чем раньше, и предлагать механическую коробку передач. VW принял решение привозить только самое лучшее из Европы, и нас это устраивает, поскольку вождение базового Golf всегда вызывало у нас желание водить GTI.

VW продал почти миллион автомобилей Golf в 2018 году по всему миру, но продажи здесь сильно отличались. В Соединенных Штатах в том же году было продано 42 271 единиц Golf, Golf GTI и Golf R. А пока прощаемся с Гольфом. Но мы очень рады возможности отстать от GTI следующего поколения, когда он появится в 2022 модельном году.

Ознакомьтесь с самыми продаваемыми автомобилями, грузовиками и внедорожниками

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Реклама — продолжить чтение ниже

Искать все модели автомобилей в Индии

Новые модели автомобилей в изобилии в Индии — фильтрация зерна от плевел

Когда вы думаете об индийском автомобильном рынке, вы, естественно, начинаете лучше понимать его необъятность, причем не только с точки зрения размера, но и разнообразия. Сегодня в стране есть несколько известных производителей. Maruti Suzuki, конечно же, является нашей собственной историей успеха, и компания заняла для себя нишу с более чем половиной общей доли рынка в Индии. Он предлагает множество моделей в таких категориях, как хэтчбеки начального уровня, хэтчбеки среднего класса, хэтчбеки премиум-класса, кроссоверы, седаны, компактные седаны, компактные внедорожники и даже MPV / MUV. Есть и другие игроки, такие как Mahindra & Mahindra, которые специализируются исключительно на внедорожниках и других грузовых автомобилях, включая MUV/MPV. Есть несколько компаний, таких как Honda, которые предлагают компактные седаны, первоклассные хэтчбеки, седаны, внедорожники и кроссоверы, в то время как у Hyundai также есть широкий модельный ряд вместе с Tata Motors.Кроме того, есть производители, которые одинаково преуспевают в Индии, такие как Renault, Ford, Volkswagen, Skoda и Fiat, и это лишь некоторые из них. MG Motor блестяще стартовала, как и Kia, в то время как Toyota прочно удерживала форт своими мускулистыми и плюшевыми автомобилями. Естественно, учитывая широкий спектр доступных сегментов, ошеломляющее множество моделей и разнообразную цену от ₹ NA до 11,65 лакхов для всего рынка, вы наверняка будете сбиты с толку.

Получить помощь на кончиках ваших пальцев

Пусть вас больше не смущает путаница! Carandbike поможет вам выбрать одну из 246 моделей, четко разделенных на категории и ценовые диапазоны.Найдите лучшую модель в выбранном вами бюджете с нужными функциями и стилем кузова. Легко фильтруйте и получайте помощь с многочисленными рекомендациями, обзорами и идеями.

Выбор лучших моделей в рамках вашего бюджета

Найдите лучшие модели автомобилей в рамках желаемого бюджета и избавьтесь от лишних хлопот. Вот самые популярные модели автомобилей в Индии, которые вы должны проверить без лишних слов.

Список моделей автомобилей — 200+ марок, 6000+ моделей автомобилей

Скачать БЕСПЛАТНУЮ версию (пример): полный список производителей и список моделей для 4 производителей, по одному для каждого континента

Список моделей автомобилей.XLS  для общего пользования
Список моделей автомобилей. CSV  для программирования
Список моделей автомобилей.SQL  для веб-разработчиков

Купить ПОЛНУЮ базу данных + БЕСПЛАТНЫЕ обновления в течение одного года:

1 автомобилей по всему миру

0 90 проданных автомобилей по всему миру , с 1945 г. по настоящее время, 217 марок, 6031 модель, 1 евроцент за модель – 60,31 долл. США

Автомобили, проданные в Европе, 8 столбцов, с 1945 года по настоящее время, 173 марки, 3313 моделей, 1 евроцент за модель – 33,13 долл. США

Последний выпуск: 8 октября 2021 г. .Полный журнал изменений.

Покрытие

Полное для Второй мировой войны — настоящее время.  Все крупные (и несколько мелких) производителей Европы, США, Австралии, Японии, Кореи, Малайзии, Индии, Бразилии, Аргентины. Также включены коммерческие автомобили до 3,5 т. Никаких концептуальных автомобилей, прототипов или сделанных на заказ президентских лимузинов, а только автомобили, реально проданные на рынке.

База данных содержит также ~100 старинных автомобилей 1900 года выпуска, если они связаны с послевоенными автомобилями, но она не является и никогда не будет полной для довоенного периода.До Второй мировой войны в мире было более 1000 мелких производителей, и в Интернете нет достаточно точной информации, чтобы включить их.

База данных включает поколения моделей (пример: VW Golf IV), платформы (пример: BMW E46), код шасси (пример: Mercedes W124) с точными годами выпуска для каждого из них. Если вам нужны только названия моделей без отдельной строки для каждого гольфа от I до Golf VII, вам следует использовать вместо этого Список паспортных табличек автомобилей .

Поскольку в недавних обновлениях я добавил слишком много второстепенных марок / экзотических автомобилей, которые чаще можно увидеть в музеях и у коллекционеров, чем на дорогах, в майском обновлении 2019 года я также добавил столбец, который позволяет легко удалять экзотические марки, если вы хотите иметь базу данных только с автомобилями, часто встречающимися на дорогах.

Пример автомобилей, включенных и помеченных как второстепенные бренды: Cizeta-Moroder (суперкар 1990-х годов, выпущено всего 20 единиц), Messerschmitt (дешевый автомобиль-пузырь 1950-х годов, произведено 15 000 единиц, но большинство из них были утилизированы и больше не ездят), Peel ( 1960-е годы, 2 модели, выпущено менее 100 единиц, но знаменит Peel P50, который занесен в книгу рекордов Гиннеса как самый маленький автомобиль в мире).

Автомобили, произведенные в Китае, пока не включены из-за недостатка данных в Интернете. Если посмотреть страницы Википедии каждого производителя из Китая, то многие ссылки на отдельные модели выделены красным цветом (несуществующие страницы), нигде не указан год выпуска каждой модели.Другие веб-сайты также неполны и предлагают противоречивые данные.

Источник данных

В основном Википедия, самая полная база данных по автомобилям! Я вручную составил список автомобилей в базе данных Excel, создав оригинальный продукт «Сделано Teoalida» , не имеющий аналогов в Интернете! Excel позволяет легко читать, сортировать, фильтровать, а также преобразовывать в базу данных CSV и SQL для использования при создании веб-сайтов и разработке мобильных приложений.

Существует также столбец для количества произведенных единиц , но мне удалось найти эту информацию только для 11% от общего числа моделей, включенных в базу данных, в основном экзотические автомобили, поэтому, если вы ищете данные о производстве для все автомобили, этот список моделей автомобилей вам НЕ поможет.См. вместо этого Цифры продаж автомобилей .

Примечания

Гарантирую 100% комплектность для рынков Европы и Северной Америки, плюс для рынка страны происхождения каждого производителя. Например, в список моделей автомобилей может не входить какие-либо автомобили, произведенные в Корее и проданные за пределами стран ЕС, США или Кореи. Это связано с тем, что корейские и японские производители часто продают ОДНУ модель автомобиля под десятками разных названий в разных странах. В мире насчитывается более 200 стран, и создание глобальной базы данных для каждой страны – это ТРУДНАЯ РАБОТА.Но вы можете внести свой вклад!

Издание Worldwide включает также издание для Европы.
Версия для Европы включает все рынки от Великобритании до России и Турции, а не только для Западной Европы.
Для Северная Америка  Я предлагаю другую базу данных в формате Год-Производитель-Модель вместо Марка – Модель – Год начала – Год окончания.

Модели автомобилей Список должен быть как можно более простым, поэтому он НЕ включает больше разбивки, чем названия моделей.Если вам нужна разбивка по версии двигателя или отделке, см. База данных моделей автомобилей и двигателей  (Европа) и  Год изготовления модели отделки салона  (США).

Существует обычная практика представить автомобиль на крупном автосалоне, но начать продажи (доставки клиентам) через несколько месяцев, которые могут приходиться на следующий год, поэтому вы можете увидеть различия при сравнении годов выпуска между моей базой данных и случайной сайты. Если вы хотите большей точности, вам рекомендуется приобрести базы данных автомобилей UK или German , которые точно указывают месяца/года продаж в этих странах.

20 самых популярных моделей автомобилей в Америке

Любовь Америки к автомобилям столкнулась с некоторыми трудностями из-за экономической неопределенности на фоне пандемии коронавируса.

Продажи автомобилей в США упали почти на четверть в 2020 году из-за вынужденной паузы в производстве.

И это привело к задержкам с запуском и доставкой, а это означало, что те, кто хотел купить новую модель, когда автосалоны вновь открывались летом, часто не могли этого сделать из-за нехватки запасов.

Однако неизменным остается то, что американцы отдают предпочтение внедорожникам (внедорожникам) по сравнению с легковыми автомобилями меньшего размера. Читайте дальше, чтобы узнать о самых популярных моделях автомобилей, продаваемых сегодня в США.

Автомобиль Subaru Outback во время пресс-показа на Венском автосалоне в Messe Wien. Манфред Шмид / Getty Images

20. Subaru Outback (153 294 продано)

Chevy Silverado 1500 — широко известный полноразмерный пикап и единственный универсал, который продается в больших количествах в США.S.

Subaru Forester e-Boxer во время пресс-показа на Венском автосалоне в Messe Wien. Манфред Шмид / Getty Images

19. Subaru Forester (176 996 продано)

Стандартный полный привод Subaru и авантюрный образ идеально подходят для компактного внедорожника Forester, и продажи впечатляюще снизились всего на два процента в 2020 году.

Ford Escape 2021 года был создан для активного образ жизни Форд

18. Ford Escape (178 496 продано)

Кроссовер Ford Escape создан для любителей дорожных семейных автомобилей.Однако в 2020 году продажи компактного кроссовера значительно упали.

Honda Accord 2021 года получила восторженные отзывы. Хонда

17. Honda Accord (199 458 продано)

Несмотря на 26-процентное снижение продаж в 2020 году, безупречная динамика вождения, практичный интерьер и ценность Honda Accord 2021 года завоевали всеобщие восторженные отзывы.

Jeep Wrangler остается верным своему наследию Джип

16. Jeep Wrangler (продано 201 311 экземпляров)

Военный дизайн Wrangler эпохи Второй мировой войны на самом деле скрывает широкий спектр удобств, но продажи этого Jeep все же упали на 12 процентов.

Grand Cherokee остается самым продаваемым джипом в США. Джип

15. Jeep Grand Cherokee (продано 209 786 автомобилей)

Несмотря на то, что Grand Cherokee остается самым продаваемым Jeep в США, продажи этой марки внедорожников упали вместе с другими моделями Jeep.

Toyota Highlander 2020 года представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне Спенсер Платт / Getty Images

14. Toyota Highlander (212 276 продано)

Обладая привлекательностью семейного универсала старой школы, Toyota Highlander поднялась на несколько позиций в рейтинге продаж автомобилей этого года.

Ford Explorer 2021 года готов к современным исследованиям Форд

13. Ford Explorer (продано 226 217 экземпляров)

Ford Explorer предлагает три ряда сидений, много места для перевозки крупногабаритного груза, а также множество функций подключения и безопасности. Все это в какой-то мере объясняет, почему Explorer — одна из немногих моделей, продажи которых выросли.

Новое поколение Nissan Rogue претерпело значительные изменения в дизайне. Сьорд ван дер Валь / Getty Images

12.Nissan Rogue (227 935 проданных автомобилей)

Хотя редизайн компактного внедорожника Nissan Rogue включал в себя более привлекательный стиль, модернизированные внутренние технологии и улучшенные характеристики, это не предотвратило падение продаж автомобилей на 35 процентов. Компактный хэтчбек Toyota Corolla

на выставке в Брюсселе Сьорд ван дер Валь / Getty Images

11. Toyota Corolla (237 178 продано)

Toyota Corolla 2021 года продолжает традицию производителя создавать недорогие, безопасные и хорошо оснащенные компактные автомобили.

Tacoma TRD Pro представлен на Чикагском автосалоне Скотт Олсон / Getty Images

10. Toyota Tacoma (238 806 продано)

Toyota Tacoma была описана как привлекательная помесь практичного пикапа среднего размера и внедорожной игрушки, что привело к падению продаж всего на четыре процента по сравнению с предыдущим годом. .

GMC Sierra AT4 2020 года представлен на 112-м ежегодном Чикагском автосалоне Рэймонд Бойд/Гетти

9. GMC Sierra (продано 253 016)

Полноразмерный пикап GMC Sierra был относительно успешным годом и все чаще воспринимается как одно из немногих ярких пятен в отрасли: продажи выросли на девять процентов по сравнению с прошлым годом.

Honda Civic Type R 2020 года представлен на 112-м ежегодном Чикагском автосалоне Рэймонд Бойд/Гетти

8. Honda Civic (продано 261 225 штук)

Популярный компактный автомобиль Honda Civic дебютировал с более изысканным внешним видом, новыми функциями и улучшенным дизайном салона, но это не предотвратило 20-процентного падения продаж до 2020 года.

Chevrolet Equinox 2022 года среди самых популярных компактных кроссоверов Шевроле

7. Chevrolet Equinox (270 994 продано)

Chevrolet Equinox 2022 года — один из самых популярных компактных кроссоверов, хотя в 2020 году его покупки сократились на 22 процента.

Toyota Camry может похвастаться гибридной технологией и высоким уровнем комфорта Тойота

6. Toyota Camry (294 348 продано)

Высоко оцененный семейный седан Toyota Camry сохранил звание самого продаваемого легкового автомобиля в 2020 году, несмотря на 13-процентное падение продаж.

Honda CR-V на автосалоне в Вене Манфред Шмид / Getty Images

5. Honda CR-V (продано 333 502 автомобиля)

Несмотря на впечатляющую универсальность, получившую множество похвал, продажи недавно обновленной Honda CR-V в прошлом году все же упали на 13 процентов.

Toyota Rav4 Prime демонстрируется на 112-м ежегодном Чикагском автосалоне. Раймонд Бойд / Getty Images

4. Toyota RAV4 (430 387 продано)

Toyota RAV4 2021 предлагает что-то почти каждому, а это означает, что мало кто должен удивляться тому, что продажи автомобиля снизились лишь на четыре процента.

Сверхмощный пикап Ram 3500 2019 года представлен на Североамериканском международном автосалоне Скотт Олсон / Getty Images

3. Пикап Ram (563 676 продано)

Пикапы были среди немногих моделей, продажи которых увеличились в первом квартале, а Ram Pickup 2021 года рассматривается как поднимающий планку для всей породы пикапов.

Дебют Chevrolet Silverado 1500 на Североамериканском международном автосалоне 2018 года Билл Пуглиано / Getty Images

2. Chevrolet Silverado (586 675 продано)

Chevy Silverado 1500 — широко известный полноразмерный пикап, и модель подешевела всего на 0,5 процента, в то время как продажи тяжелых грузовиков выросли на гигантские 14 процентов.

Мощный двигатель Ford серии F сохранил свои позиции на первом месте Форд

1. Ford F-Series (продано 787 422 экземпляра)

Мощный двигатель Ford F-Series сохранил свои позиции на первом месте, несмотря на 12-процентное снижение по сравнению с 2019 годом.

Знаменитый производитель автомобилей предлагает F-150 2021 года с удивительными шестью силовыми агрегатами, включая впервые гибридный, в дополнение к трем конфигурациям кабины и длинной и короткой кузовам.

25 лучших классических автомобилей для вождения

Chevy Corvette 1967 года, BMW 3.0 CSL 1975 года, любой Porsche 911 до 1974 года — вот некоторые из автомобилей, которые заняли важное место в истории автомобилестроения. Культовые, но доступные, это автомобили музейного качества, на которых действительно хочется прокатиться.Эти автомобильные легенды пережили десятилетия, но, проявив некоторую изобретательность, вы все еще можете сесть за руль большинства из них. Вот наш список тех, на кого стоит поохотиться.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ягуар Е-Тип

Однажды названный Энцо Феррари «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», Jaguar E-Type 1960-х годов является опорой классического спортивного автомобиля. «Если вы выберете для вождения только одну машину из этого списка, то это именно она», — говорит МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, крупнейшей в мире страховой компании для коллекционеров транспортных средств.Этот главный продукт в истории британского автомобилестроения по-прежнему жив — он может развивать скорость до 150 миль в час. и тормозит лучше, чем большинство автомобилей той эпохи. Посетите программу Jaguar Heritage Driving Experience в Кенилворте, Великобритания, где вы можете заплатить за день вождения классики марки.

Шевроле Корвет

Эмблема маслкаров Большой тройки, Chevy Corvette является самым собираемым автомобилем в Америке. Второе поколение, выпускавшееся с 1963 по 1967 год, является «самым культовым американским автомобилем из когда-либо созданных», — говорит Кит Мартин, издатель Sports Car Market .«Это все еще захватывает дух и свежо сегодня». Корветы раннего поколения по-прежнему в изобилии в США, поэтому вы можете искать предложения на аукционах, у дилеров коллекционных автомобилей и на таких сайтах, как classiccars.com.

Ламборгини Миура

Считающийся некоторыми самым сексуальным автомобилем из когда-либо созданных, Miura дебютировала в 1966 году как элегантный среднемоторный спидстер, призванный бросить вызов Ferrari. «Пилотирование Miura выходит за рамки опыта вождения и становится жизненным опытом, — говорит Хагерти.«Если звука шести карбюраторов, питающих измученный жаждой, вибрирующий V-12, пришвартованный прямо за вашей головой, недостаточно, это также, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». Чтобы купить его, свяжитесь с Lamborghini Club America или аукционным домом, таким как RM Sotheby’s или Gooding & Co. Они обычно знают об автомобилях еще до того, как они попадут на рынок.

Порше 911

Porsche 911 олицетворяет винтажное вождение в лучшем виде, особенно в золотую эру до редизайна автомобиля в 1974 году.«В начале 911 есть волшебство, — говорит Хагерти. «Это удивительно хорошо сконструированная машина, которая обеспечивает одно из самых честных впечатлений от вождения среди всех когда-либо созданных спортивных автомобилей». Даже по сегодняшним меркам 911-е первого поколения по-прежнему обладают достаточной мощностью и могут выстоять на трассе. Вы можете найти его, даже в отличном состоянии, на eBay.

Rolls-Royce Dawn Drophead

Основанный на первом полноразмерном автомобиле Rolls-Royce, выпущенном после войны, оригинальный Drophead Silver Dawn был выпущен в 1949 году и снят с производства в 1954 году.Название должно было ознаменовать начало новой эры для мира и место Rolls-Royce в нем. Немного меньший, чем довоенные автомобили, Dawn помог британскому автопроизводителю возродить автомобильное мастерство и вывести компанию в современную эпоху. Они чрезвычайно редки: только три из 28 первоначальных головок остались в США, и они принадлежат частным коллекционерам. К счастью, автопроизводитель представляет новую модель после 60-летнего перерыва.

Мерседес СЛ 300 Крыло чайки

Среди первых спортивных автомобилей послевоенной эпохи Mercedes SL 300 Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, когда он был представлен в 1954 году.Будучи первым серийным автомобилем с непосредственным впрыском топлива, SL 300 мог двигаться со скоростью 160 миль в час, сногсшибательной для глаз. «Никто не ожидал такого от Mercedes», — говорит Константин фон Кагенек, специалист по маркетингу классических автомобилей в Mercedes-Benz Classic Center в Ирвине, Калифорния. Хотя около трех четвертей оригинальных SL 300 сохранились до наших дней, многие из них по-прежнему принадлежат их первоначальным владельцам. Чтобы увидеть его, посетите Классический центр или автомобильный музей, такой как Петерсен в Лос-Анджелесе.

Феррари 250 ГТО

Ferrari выпустила всего 39 таких элегантных гоночных автомобилей в период с 1962 по 1964 год, так что они крайне редки.«Вероятно, 250 GTO — это святой Грааль с точки зрения ценности и признания, но реальность такова, что лишь горстка людей в мире когда-либо будет иметь возможность законно управлять им», — говорит Хагерти. Ранняя модель была продана за 38 миллионов долларов на аукционе Bonhams’ Quail Lodge на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич два года назад. Если это слишком дорого, знайте, что любой «Гарцующий конь» 1960-х годов с двигателем V12 достоин попадания в список.

Астон Мартин ДБ4

Предшественник машины для побега Джеймса Бонда, Aston Martin DB4 — культовая рабочая лошадка.«DB4 — это чистокровный автомобиль, который никогда не выходит из себя», — говорит Хагерти. «Я бы без колебаний проехал на таком через всю страну. Неудивительно, что Джеймс Бонд предпочитал производную версию DB5». Их не хватает, поэтому, если вы хотите покататься на них, лучше всего подружиться с коллекционером.

БМВ 3.0 ЦСЛ

Если какая-то часть вас питает фантазию о гоночной трассе, эта машина для вас. Когда BMW пришла в Америку в 1975 году, она привезла с собой четыре модели, включая 3.0 КСЛ купе. Управляемый легендами гонок Брайаном Редманом, Сэмом Поузи и Хансом Штуком, автомобиль одержал победу в гонке «12 часов Себринга» в том же году, а в следующем году выиграл Дейтону. Пара триумфов установила лидерство BMW в США. В дополнение к своему наследию , , 3.0 CSL стал пионером множества технологий, которые использовались в более поздних моделях BMW, от его первого в истории четырехклапанного шестицилиндрового двигателя до его ранней антиблокировочной тормозной системы. BMW предлагает покататься за рулем в рамках своего BMW Classic Center в Мюнхене.

Акура NSX

Автомобиль-ореол Acura с 1990 по 2005 год, NSX молод, но могуч. «Хотя Acura NSX не так привлекательна, как ее европейские конкуренты, она показала остальному миру, что характеристики суперкара и манеры ежедневного вождения могут сосуществовать», — говорит Хагерти. «Он внушает доверие и умоляет вас продолжать давить, тормозить позже и поворачивать сильнее. Возможно, это самый недооцененный автомобиль в этом списке». Его преемник, новый Acura NSX, поступит в продажу в этом году и, вероятно, вызовет новый интерес к оригиналу.К счастью, Acura произвела 9000 автомобилей NSX первого поколения, поэтому найти один в Интернете несложно.

Шелби GT350

Этот высокопроизводительный потомок Ford Mustang, также известный как Cobra, был любимцем конца 1960-х годов. С двигателем Ford V8 Shelby GT350 был настоящим гоночным автомобилем для уличных поездок. «Когда вы садитесь в него и поворачиваете ключ, машина не только громко тарахтит, но и немного раскачивается из стороны в сторону и вверх-вниз», — говорит Хагерти.«И это пока он еще припаркован. Когда вы нажимаете на газ, он прыгает и ревет». Вы быстро поймете, почему дизайнера Кэрролла Шелби превозносят как автомобильного гения 20 ^-го -го века. Чтобы сесть за руль винтажной Cobra, посетите аукционный дом элитных классических автомобилей, дилера или специализированного брокера.

Форд Модель Т

Производившийся с 1908 по 1927 год, этот автомобиль положил начало американской автомобильной промышленности. Доступная по меркам массового рынка модель T породила автомобильную культуру и дорожные путешествия.«Каждый должен знать, откуда он взялся», — говорит Хагерти. «Когда дело доходит до американского автомобилестроения, отправной точкой является модель T». С непостоянным двигателем с ручным заводом и двухступенчатой ​​коробкой передач (не включая передачу заднего хода) Model T не так-то просто управлять, даже если вы сможете ее достать. Но будьте уверены — 27 миль в час никогда не будут такими захватывающими.

Фольксваген Жук

Классика контркультуры, винтажный VW Beetle олицетворяет собой простоту и веселье — другими словами, лучшее вождение автомобиля.«Помимо простоты вождения, дружественный внешний вид Beetle привлекает людей независимо от того, где вы едете, и кажется, что у каждого есть своя собственная история Beetle, которой можно поделиться», — говорит Хагерти. «Это не та машина, которую стоит покупать, если вы стесняетесь». Если вы хотите сесть за руль, старые Beetles можно легко найти на eBay и в рекламных объявлениях.

Вольво Р1800

Причудливый Volvo P1800 был достаточно элегантным, чтобы Роджер Мур мог водить его в шпионском сериале-триллере Святой .Этот двухместный спортивный автомобиль долговечен: одна сохранившаяся модель проехала более трех миллионов миль. Его собратья принадлежат частным владельцам, но обратитесь в Клубы владельцев Volvo, если вы хотите найти его для продажи или сделать владельцу предложение.

Додж Вайпер ГТС

Dodge Viper GTS с двигателем V10 1990-х годов не может быть построен сегодня. При 450 лошадиных силах он ничуть не хуже своего предшественника Shelby Cobra, без антиблокировочной системы тормозов или контроля тяги, чтобы исправить ошибку водителя.«Это автомобильный эквивалент виски, чистый — без претензий, просто адский опыт», — говорит Хагерти. Вы можете найти его в Интернете или через аукционный дом коллекционных автомобилей, такой как Auctions America или Mecum.

ДеТомазо Пантера

Обладая итальянским дизайном и надежным двигателем Ford V8, DeTomaso Pantera представляет собой лучшее из обоих миров и является достойной альтернативой аналогичным Lamborghini и Ferrari той же эпохи.«Вы ожидаете, что итальянский автомобиль начала 70-х будет кричащим, громким и сложным в управлении», — говорит Хагерти. «Несмотря на кричащую и громкую внешность, Pantera с итальянским кузовом и американским двигателем на самом деле довольно проста в управлении». Купите один на аукционе элитных классических автомобилей, таких как Barrett-Jackson или Bonhams.

Макларен Ф1

McLaren F1 объявил о набеге британского производителя суперкаров на современные гонки, когда он был представлен в 1992 году. Шесть лет спустя он установил рекорд скорости самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 242 миль в час.«McLaren F1 был высокотехнологичным суперкаром легенды Формулы-1 Гордона Мюррея, ответом Porsche и Ferrari», — говорит Хагерти. «И он не просто превзошел установленные ими стандарты, он уничтожил их. Вождение F1 — это величественный балет шокирующей мощи, торможения и контроля». McLaren построила всего 64 таких автомобиля, но, к счастью, только что выставила на продажу шасси №69, 60-ю построенную модель. Если у вас есть восьмизначные суммы, вы можете написать по адресу [email protected].

Чизета-Мородер V16T

Производимый с 1991 по 1995 год, этот суперкар V16 итальянского производства изначально проектировался как Lamborghini Diablo.Но когда Chrysler приобрел долю в Lamborghini, а дизайнеры Diablo изменили план, вдохновитель Марсело Гандини передал свои оригинальные чертежи автомобильному инженеру Клаудио Дзамполли, который построил его как Cizeta. Cizeta построила всего несколько автомобилей во время первого серийного производства, но они время от времени появляются на рынке.

Порше 356

Первый серийный автомобиль Porsche, , задний двигатель и задний привод Porsche 356, пережил четыре высококлассных поколения, прежде чем был похоронен в середине 1960-х годов.Считающийся наиболее совершенным из четырехцилиндровых автомобилей Porsche, модель 356 также считается экспертами по старинным автомобилям самой увлекательной в управлении. Приобрести его несложно: около половины из 76 000 изначально произведенных автомобилей уцелели.

Датсун 240Z

Datsun 240Z положил начало японскому увлечению спортивными автомобилями, когда он прибыл в Америку в начале 1970-х годов. Предлагая много мощности и приятный интерьер за небольшие деньги, Datsun проложил путь Toyota, Honda и Nissan, чтобы получить признание U.С. потребителей в последующие десятилетия. В объявлениях Hemmings и AutoTrader Classics выставлено на продажу много Datsun 240Z.

Феррари 308 ГТС

Если вы смотрели телевизор в 1980-х годах, вы, вероятно, помните Томаса Магнума, которого сыграл Том Селлек, колесившего по Гавайям в одной из этих тарга на Magnum, PI . Производившийся с 1975 по 1985 год двухместный автомобиль V8 Ferrari 308 GTS олицетворял элегантность и приключения.Оригиналы, использованные на съемочной площадке, были проданы с аукциона, когда сериал закончился, но вы можете найти один из них на выставке в таких достопримечательностях, как Cars of the Stars Motor Museum в Камбрии, Англия, или Universal Studios в Голливуде.

Шевроле Камаро

Оригинальный Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang, но с большим стилем и мощностью. General Motors представила Camaro в 1967 году, положив начало восьмицилиндровой войне американских мускулов, которая продолжается и по сей день.Камаро первого поколения изобилуют онлайн. Если вы хотите купить его, поищите на таких сайтах, как eBay или AutoTrader Classics.

Фиат 124 Паук

Разработанный Pininfarina Fiat 124 Spider дебютировал в США в 1968 году и привлек внимание нетерпеливой публики. Благодаря вместительному багажнику и достаточному пространству в салоне для двух человек, которые не касаются друг друга плечами, родстер быстро стал классикой дорожного путешествия. «У него не так много мощности, но он симпатичный», — говорит Мартин. «Отличная машина для лета.» Если вы не можете найти оригинальную модель в Интернете, знайте, что Fiat представляет обновленный 124 Spider в 2017 году.

Остин-Хили 3000

Представленный в 1959 году выпуклый британский родстер стал последним из «больших Хили», когда его производство было прекращено в 1967 году. Изящный и латунный Austin-Healey 3000 был автомобильной иконой динамичных шестидесятых. «Это была последняя версия Big Healey с мощным шестицилиндровым двигателем и повышающей передачей, — говорит Мартин.«Он легко едет со скоростью 75 миль в час по сегодняшним автострадам». Иногда вы можете найти последнюю модель Austin-Healey 3000 через Hemmings и другие классические веб-сайты по покупке автомобилей.

Винтажный джип

Джип

приобрел известность как автомобиль общего назначения или автомобиль общего назначения, которым управляли американские военные во время Второй мировой войны. В 1945 году 4×4 продавался как гражданский джип, который некоторые считают первым массовым внедорожником. «Это не быстрый и не удобный автомобиль, но это автомобильное воплощение демократии», — говорит Хагерти.«И если вы планируете ехать по бездорожью, вы можете сделать гораздо хуже, чем простота и прочность джипа». Неотъемлемая часть американской истории, джип можно найти в равных частях в музеях и онлайн-объявлениях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Реклама — продолжить чтение ниже

Maruti Cars Цена, новые модели автомобилей 2021, изображения, характеристики

Сводка

Maruti Suzuki имеет самую широкую дилерскую и сервисную сеть в Индии, и этого автопроизводителя можно назвать индийской автомобильной компанией. Компания была основана как Maruti Udyog Limited Санджаем Ганди, при этом около 74 процентов акций принадлежало правительству Индии и 26 процентов принадлежало Suzuki.Maruti Suzuki представила линейку дилерских центров Nexa Experience, что делает ее отличным брендом для тех, кто хочет различать премиальный и доступный ассортимент.

Марка Maruti Suzuki существует в Индии с 1983 года, и в настоящее время ее доля на рынке составляет около 44 процентов. Самым продаваемым автомобилем для них был Maruti 800, а теперь и Alto 800. Его основные продажи приходятся на небольшие автомобили, которые составляют сегмент реальных объемов.

Индийское операционное и исполнительное руководство

Два производственных предприятия Maruti Suzuki находятся в Гургаоне и Манесаре.Это два завода, которые в настоящее время производят продукцию для всей страны. Третий новый завод появится в Гуджарате, и этот завод будет принадлежать Suzuki, а не Maruti Suzuki. Японский автопроизводитель будет предоставлять автомобили Maruti Suzuki по себестоимости, и это было согласовано акционерами Maruti и Suzuki. В настоящее время компания рассматривает возможность увеличения производства на существующих заводах для удовлетворения потребностей клиентов.

Головной офис Maruti Suzuki находится на Нельсон Мандела Роуд, Нью-Дели, Индия.Совместное индийско-японское автомобилестроительное предприятие возглавляют г-н Р. С. Бхаргава (председатель правления Maruti Suzuki) и Кеничи Аюкава, который является управляющим директором и генеральным директором компании.

Подразделение, расположенное в Гургаоне, имеет годовую мощность 9 00 000 единиц, а если оно работает в одну смену, то годовое производство составляет 3 50 000 автомобилей. Этот завод делает Alto, Omni, Eeco и Gypsy. Другой завод находится в Манесаре и производит 5 50 000 единиц в год, производя Swift, DZire, Ciaz, Celerio, Baleno и S-Cross. На этом заводе даже есть отдельный завод по производству силовых агрегатов, который производит новую линейку бензиновых и дизельных двигателей.

В настоящее время завод производит такие модели, как Omni, Alto, Eeco и нашумевший Gypsy. Второй производственный блок в Манесаре начал свою работу в феврале 2007 года. Сборочный цех имеет возможность выпускать 5 50 000 единиц продукции в год. Здесь производятся самые известные модели MSIL, включая Swift, Ritz, Swift Dzire, Ciaz и Celerio. У подразделения также есть отдельный производственный блок, где производятся силовые агрегаты Suzuki. Эта часть в основном отвечает за производство и поставку двигателей и коробок передач для всех дизельных автомобилей Maruti Suzuki.

Крупнейший производитель автомобилей в стране также является третьим по величине экспортером легковых автомобилей в стране, за ним следуют Nissan и Hyundai Motor India Limited (HMIL). MSIL также экспортирует автомобили в страны Европы и Африки. Maruti Suzuki в настоящее время известна своими маленькими автомобилями начального уровня; однако рост спроса на его автомобили класса люкс и премиум-класса на автомобильном рынке ограничил производителя автомобилей для привлечения большего количества автомобилей премиум-класса в Индию. Автопроизводитель уже представил Ciaz, седан среднего размера, который заменил уходящий седан SX4.Этот новый выпуск является предложением MSIL и получил положительный отклик от клиентов. Теперь индийский производитель также стремится выпускать различные новые автомобили в премиум-сегменте.

Товары и услуги

У Maruti Suzuki есть длинный список продуктов. Компания производит доступные автомобили и хэтчбеки премиум-класса, многоцелевые автомобили, компактный седан, седан премиум-класса, LUV, а теперь также будет выпущен новый компактный внедорожник. У Maruti Suzuki также есть Maruti True Value, который помогает покупателям автомобилей продавать свои автомобили на рынке подержанных автомобилей.Еще одна инициатива компании — автошкола Maruti Suzuki. Это было распространено из дилерского центра Maruti Suzuki в рамках деятельности компании по корпоративной социальной ответственности.

Maruti Suzuki имеет сеть из более чем 950 дилерских центров, расположенных в крупных городах и на всех союзных территориях Индии. Владеет более чем 3060 СТО. Дилерских центров Nexa Experience уже насчитывается 100, а к 2017 году их будет 200. Maruti Suzuki India Limited уже имеет 30 станций экспресс-обслуживания, которые обеспечивают быстрое обслуживание на 30 национальных автомагистралях.

Экологические инициативы

Maruti Suzuki всегда рекламировалась как самая экономичная машина. Компания имеет широкий спектр транспортных средств, которые доступны с CNG. Это еще одна инициатива, направленная на снижение нагрузки на окружающую среду. Alto, Wagon R, Celerio, Ertiga поставляются с вариантами комплекта CNG. Теперь дизельные автомобили также предлагаются с SHVS (умные гибридные автомобили Suzuki). Это система старт-стоп, которая помогает снизить расход топлива.

Основатель и первая машина

Maruti Udyog Limited было первоначальным названием компании, которая возникла в 1981 году. Первым автомобилем, представленным этой компанией, стал Maruti 800, то есть Suzuki Alto Kei. Эта компания была основана правительством Индии, и ей принадлежало 74% акций, а японскому бренду Suzuki — 26%. Эта компания была основана Санджаем Ганди, и во время этого совместного предприятия он занимал должность управляющего директора.

Фармакопея США

Самым большим преимуществом Maruti Suzuki является его цена. За три десятилетия существования в Индии бренд Maruti имеет самую широкую дилерскую сеть. Это означает, что у него больше контактов с покупателями автомобилей, и они производят больше автомобилей. По этим причинам компания может снизить себестоимость изготовления и переложить ее на покупателя. Продукты от Maruti Suzuki даже обладают хорошей мощностью, управляемостью, топливной экономичностью и самой доступной стоимостью владения.У компании самый большой ассортимент малолитражных автомобилей в стране, и это также дает покупателю возможность выбора. Alto 800 и K10 являются самыми продаваемыми автомобилями в мире, в основном из-за фактора доверия, которым Maruti Suzuki пользуется среди покупателей автомобилей. Самые экономичные автомобили также из конюшни Maruti Suzuki, что является частью обещания компании.

Стоимость при перепродаже

Maruti Suzuki имеет одну из самых высоких перепродажных цен в стране. Доверие, которое покупатели автомобилей испытывают к Maruti, является одним из самых высоких за всю историю.Стоимость перепродажи небольших автомобилей, таких как Alto. Maruti Suzuki имеет наилучшую стоимость при перепродаже среди зарегистрированных автомобилей, в то время как большинство конкурентов не пользуются этой привилегией. Высокий уровень локализации и самая широкая дилерская и сервисная сеть в стране делают Maruti Suzuki отличным продуктом для владения.

Конкурс

Maruti Suzuki — один из старейших автопроизводителей с самым большим количеством дилерских центров по всей стране. Имея около 40% рынка, Maruti Suzuki является самым продаваемым производителем автомобилей в стране.Ближайшим конкурентом Maruti Suzuki можно назвать Hyundai. Другими конкурентами этого бренда могут стать Tata Motors, Ford и Renault.

Вот новые модели автомобилей 2021 года, на которые стоит обратить внимание

Автомобильная культура

Что мы знаем о новых моделях автомобилей 2021 года, когда они должны поступить в дилерские центры и многом другом.

Независимо от того, ищете ли вы автомобиль или нет, следить за новостями о новых автомобилях может быть очень весело.Он показывает, что, по мнению автопроизводителей, покупатели собираются купить в следующий раз. И будущее автомобильной промышленности, похоже, связано с кроссоверами, электромобилями и другими инновациями.

Чтобы держать вас в курсе, мы собрали все новые автомобили 2021 модельного года, о которых мы знаем на данный момент. Мы будем обновлять этот список в течение 2020 года по мере поступления новой информации, поэтому следите за обновлениями.

2021 Шевроле Тахо/пригородный Полноразмерные внедорожники Chevy

на базе грузовиков давно нуждались в редизайне, и новый внешний вид во многом вдохновлен переработанным пикапом Silverado.Новые Tahoe и Suburban предлагают больше грузового и пассажирского пространства, в том числе увеличенное пространство для ног в третьем ряду для Tahoe. Он будет доступен с системой Magnetic Ride Control и пневматической адаптивной подвеской. Варианты двигателей включают 5,3-литровый V8, 6,2-литровый V8 и новый 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель Duramax от GM.

Шевроле Трейлблейзер 2021

Trailblazer 2021 дает Chevy более компетентный субкомпактный внедорожник.

После того, как с 2015 года компания «Шевроле» угощала покупателей ошеломляющим Chevy Trax, наконец-то представила полноценный субкомпактный кроссовер.При заявленной стартовой цене менее 20 000 долларов Trailblazer поставляется с множеством функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный дальний свет. Он также оснащен новейшей информационно-развлекательной системой и технологиями безопасности.

Форд Бронко 2021

Ford Bronco 2021 года будет намного прочнее, чем предполагалось изначально.

Возможно, самым большим сюрпризом для модели 2021 года станет возвращение Ford Bronco, который будет предлагаться в двух- и четырехдверном вариантах со съемной крышей и дверями.Ожидается также, что он будет обладать серьезными внедорожными качествами, извлеченными из прочного Ford F-150 Raptor. С возвращением Bronco Ford нацелился на культовый Jeep Wrangler.

Пока нет информации о цене или доступности.

2021 Ford Mustang Mach-E

Полностью электрический Mustang Mach-E.

Компания Ford потрясла мир, назвав имя «Мустанг» своему первому полностью электрическому внедорожнику, который будет предлагаться с несколькими вариантами аккумуляторов и трансмиссии.Ожидается, что Select будет предлагать 255 лошадиных сил и крутящий момент 306 фунт-фут (задний привод) или 429 фунт-фут (полный привод). У Select будет запас хода 230 миль по стартовой цене 43 895 долларов. Вершиной диапазона является GT, стартовая цена которого составляет 60 500 долларов, аккумулятор с увеличенным запасом хода и установка полного привода с двумя двигателями. Их общая мощность составляет 459 лошадиных сил и 612 фунт-фут крутящего момента, а ожидаемое время разгона до 60 миль в час составляет менее четырех секунд.

Ford Mustang Mach-E поступит в продажу в конце 2020 года.Модель GT поступит в продажу в 2021 году.

2021 GMC Hummer EV

Загадочное тизерное изображение нового электромобиля Hummer.

GM также возрождает название Hummer для полностью электрического внедорожника, что иронично, учитывая, что это был плакат для внедорожников начала 2000-х годов, потребляющих бензин. Новый Hummer EV претендует на мощность 1000 лошадиных сил, потрясающий крутящий момент в 11 500 фунт-футов и время разгона от 0 до 60 миль в час за три секунды.

Мало что известно об электромобиле Hummer, кроме этого тускло освещенного изображения из рекламы Суперкубка с участием Леброна Джеймса.

2021 GMC Юкон/Юкон XL

2021 GMC Yukon Denali (слева) и AT4 (справа).

Поскольку Chevy переработал Tahoe и Suburban, его родственные автомобили Yukon и Yukon XL также подверглись капитальному ремонту. Они продолжают использовать платформы на базе грузовиков, но с новыми технологиями, такими как пневматическая подвеска и магнитная система контроля плавности хода. Yukon Denali оснащен выдвижной центральной консолью с электроприводом и 15-дюймовым проекционным дисплеем. GMC также представляет Yukon AT4, который имеет ряд прочных внедорожных штрихов, таких как модернизированная подвеска, вседорожные шины, защитные пластины и система Traction Select с внедорожным режимом.

Yukon 2021 и Yukon XL поступят в продажу этим летом.

Автомобили Jeep 4XE 2021 года выпуска

Выставка потребительской электроники когда-то была посвящена дебютам ноутбуков, плоских экранов и мобильных устройств, но по мере того, как все больше технологий внедряется в новые автомобили, автомобильная промышленность становится все более популярной на выставке CES. В этом году компания Jeep сообщила о выпуске линейки подключаемых гибридных электрических внедорожников 4XE, включая Renegade, Compass и Wrangler. Они будут оснащены газоэлектрическими гибридными трансмиссиями с возможностью подключения.

Мало что известно ни об одном из этих автомобилей, за исключением того, что Jeep, как ожидается, предложит электрические версии всей своей линейки к 2022 году. Ожидается, что более подробная информация будет объявлена ​​на автосалоне в Детройте этим летом.

Киа Селтос 2021

Малолитражный внедорожник Kia Seltos 2021 года выпуска.

Seltos — новый субкомпактный внедорожник от Kia. Несмотря на то, что он установлен на платформе автомобиля, он имеет вертикальную компоновку, что дает ему солидный запас высоты. Kia говорит, что этот автомобиль находится между чрезвычайно полезным хэтчбеком Soul и красивым внедорожником Sportage.Варианты двигателя — либо двухлитровый четырехцилиндровый, либо 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Базовым предложением будет передний привод, но также будет предлагаться полноприводная модель с векторизацией крутящего момента.

Seltos поступит в продажу в первом квартале этого года. Его стартовая цена будет ниже 22 000 долларов.

Ниссан Фронтир 2021

Nissan Navara — международный аналог Frontier.

Мало что известно о новом Nissan Frontier, кроме того, что он давно назрел.В последний раз Frontier подвергался редизайну в 2004 году; Между тем, Navara, его международный аналог, был совсем недавно обновлен в 2014 году. Что касается Chevrolet Colorado и Ford Ranger, каждый соответствующий автопроизводитель сильно отказался от своего международного грузовика, чтобы вернуться на рынок США. Независимо от того, идет ли по этому пути Nissan, или автопроизводитель разрабатывает совершенно новый грузовик, обновление является долгожданным обновлением для стареющей Frontier.

Тесла Модель Y 2021

Tesla Model Y 2021 года выглядит как уменьшенная модель Model X.

Tesla продолжает расширять модельный ряд, на этот раз небольшим высококлассным кроссовером. Мы вряд ли назовем его внедорожником, но, по сути, это более универсальная версия Model 3. Модель Y предлагает 66 кубических футов грузового пространства, что больше, чем у BMW X1. Tesla заявляет о запасе хода в 315 миль, а его установка с двумя двигателями обеспечивает полный привод и время разгона до сотни всего за 3,2 секунды. Модель Y будет иметь фирменный чистый дизайн интерьера Tesla с одним сенсорным экраном для управления большинством функций автомобиля.

Модель Y поступит в продажу этой осенью в высокопроизводительной версии, которая стоит 60 000 долларов. Базовая модель стоит около 40 000 долларов, но она не появится до следующего года.

2021 Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck 2021 года имеет стальной экзоскелет и бронированное стекло.

Верный характеру Tesla, ее первый пикап не похож ни на что другое на дороге. На самом деле, он выглядит более уместно на лунной поверхности, но Tesla утверждает, что он «более полезен, чем грузовик с характеристиками спортивного автомобиля».» Что это обозначает? Он имеет экзоскелет из холоднокатаной стали и бронестекло. Компоновка обеспечивает Cybertruck 100 кубических футов грузового пространства в кузове, в то время как электрическая трансмиссия способна выдерживать 3500 фунтов полезной нагрузки и буксировать более 14 000 фунтов.

2021 Тойота Мирай

Toyota Mirai становится престижнее и приобретает спортивный вид.

Первое поколение автомобиля Toyota Mirai на топливных элементах было создано на базе Toyota Prius и поэтому было более экономичным.Для своего второго поколения Toyota предлагает Mirai более высококлассную заднеприводную компоновку. Он на несколько дюймов длиннее и шире, чем седан Lexus GS, а стиль Mirai также во многом заимствован у Lexus. Toyota заявляет об увеличении запаса хода на 30 процентов, что означает, что он может составлять чуть более 400 миль, исходя из текущих возможностей. Toyota также заявляет, что для заправки водородных баков требуется всего пять минут, которые питают генератор, вырабатывающий электричество. Электроэнергия накапливается в аккумуляторных батареях, которые питают электродвигатели, установленные сзади.

Пока нет информации о ценах или доступности, но, учитывая его ориентацию на более высокий рынок, ожидайте значительного скачка по сравнению с текущей ценой в 58 500 долларов.

Тойота РАВ4 Прайм 2021

RAV4 Prime — подключаемый гибрид, который также является высококлассной отделкой RAV4.

Начиная с Prius, Toyota использовала «Prime» для обозначения подключаемых гибридных автомобилей, а также позиционировала их на более высоком рынке по сравнению со своими собратьями. Например, Prius Prime — это подключаемый модуль, но он также считается вершиной линейки Prius.Это также относится и к новому плагину Toyota RAV4 Prime. Его трансмиссия развивает общую мощность 302 лошадиных силы, что делает его самым мощным RAV4 за всю историю. Он предлагает до 39 миль полностью электрического вождения и около 90 миль на галлон. RAV4 Prime также отличается уникальными обновлениями внешнего вида.

No related posts.