Jawa 42. Еще одна интересная новая модель мотоциклов Ява из Индии | Мотоциклы Ява
Приборная панель мотоцикла Ява 42Приборная панель мотоцикла Ява 42
Помимо бомбического боббера Ява Перак и классической (под «старушку») Ява 300, завод в Индии выпускает еще одну модель — Jawa 42.
Несмотря на одновременные с Ява 300 презентацию и начало производства, в дальнейшем этот мотоцикл «ушел в тень» в медийном пространстве.
С одной стороны — это неудивительно. Ява 300 по дизайну почти копия легендарной Явы-старушки (Кивачки).
Мотоцикл Ява 300Мотоцикл Ява 300
И ей, как наследнице, достается все внимание. Именно Яву 300 привезли на премьеру продаж в Европу в первую очередь (в конце сентября 2020 года). Кстати, премьера Явы 300 в Европе прошла отлично, за две недели все 200 штук из первой поставки разошлись по покупателям и дилерам. Это великолепный ответ всем хейтерам, которые доказывали, что Ява-умерла, а цена на нее завышена.
Оказалось, что нет, и это радует. Следующая поставка Ява 300 в Европу ожидается в январе 2020 г.
Но вернемся к Яве 42.
Мотоцикл Ява 42Мотоцикл Ява 42
Эта модель тоже в дизайне имеет отсылки к послевоенному дизайну мотоциклов Ява, за который было получено несколько престижных международных наград. Но это именно «по мотивам» того дизайна, не копирование и следование канонам, а свободная импровизация на заданную тему.
Jawa 42Jawa 42
Название модели вызвало споры у любителей марки Ява в Индии. Что же значит цифра 42? Мнения разделились. Один из вероятных вариантов — на 42 начинается международный код Чехии. Вторая версия — примерный возраст целевой аудитории. Были и другие мнения. Каждый может сам для себя решить, какая версия ему больше нравится или придумать свою.
Боковая панель мотоцикла Jawa Forty TwoБоковая панель мотоцикла Jawa Forty Two
Вид сзади на мотоцикл Ява 42Вид сзади на мотоцикл Ява 42
Вид спереди на мотоцикл Ява 42Вид спереди на мотоцикл Ява 42
Двигатель Ява 42Двигатель Ява 42
Мотоцикл получился стильным, узнаваемым — Ява «считывается» в нем с первого взгляда и издалека.
Но и в дизайне, и в расцветках акценты смещены на более современную стилистику, свободный стиль.
Эта модель — самая доступная по цене из всех мотоциклов Ява, которые выпускают в Индии.
Технические характеристики Ява 42Технические характеристики Ява 42
Мотоцикл Ява 42 вид сверхуМотоцикл Ява 42 вид сверху
Вид с места водителяВид с места водителя
В техническом плане мотоцикл схож с Явой 300. Получит ли он признание покупателей так же, как легендарные мотоциклы Ява из Чехословакии? Покажет время. Пока о планах поставки этой модели в Европу и в Россию неизвестно.
Мы желаем успехов Яве и надеемся увидеть такие мотоциклы на дорогах в России.
Подписывайтесь на наш Яндекс Дзен, ставьте «нравится», делитесь нашими статьями с друзьями и оставайтесь с Явой!
Статья Ява 350 634-01. Новинка Jawa 350 634-01 Новая модель… на БАЗАМОТО
Jawa 350 634-01
Новая модель Ява 634 01
Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С.
ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350.
Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс
Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы.
С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной разработке, а о готовой машине. Она прошла все необходимые испытания и передана на завод для серийного производства.
Когда же она начнет сходить с конвейера?
Как раз в декабре выпускаем первую.
правда небольшую, промышленную партию, а затем постепенно полностью перейдем на производство новой модели.
Когда появятся эти машины в СССР?
А. Могила. Сразу же. как только будут собраны. Первые 500 штук согласно контракту с нашим партнером — «Автоэкспортом СССР» мы отправляем в декабре. чтобы скорее получить отзывы советских мотоциклистов. Ведь они основные потребители наших машин. Вместе с новой моделью будем поставлять в 1974 году и мотоциклы прежней конструкции.
Вы говорите об одной новой модели, тогда как старых две — ЯВА-250 и ЯВА-350. Будет ли еще одна новинка?
С. Олдржих. Изучение спроса показывает, что подавляющее большинство советских мотоциклистов отдает предпочтение большей кубатуре — 350 см5. Поэтому мы, вероятно, пока будем выпускать только такую машину.» Тем более, что она лучше приспособлена для эксплуатации с очень популярным в вашей стране боковым прицепом.
Рассматривая фотографии новой машины, мы находим в ней очень мало общего с предшественницей.
Чем вызвана такая основательная переделка?
Я. Крживка. Вы, наверное, помните, что первые мотоциклы ЯВА-250 и ЯВА-350 начали поступать в СССР в 1955 году. С тех пор они много раз модернизировались в соответствии с требованиями времени. Если вначале их покупали в основном жители городов, поскольку ЯВА предназначена главным образом для хороших дорог, то в последние годы эта география значительно расширилась. Руководствуясь тем. чтобы мотоцикл в большей мере отвечал сегодняшним требованиям как городских, так и сельских жителей, мы пришли к выводу, что его дальнейшая модернизация нецелесообразна, и поэтому создали новую модель. В ее конструкцию заложили такие решения, которые в первую очередь устраивали бы советских мотолюбителей и были бы проверены практикой. Рама, например, взята от многодневного мотоцикла.
А как вы сформулировали для себя эти требования?
Примерно так. Надежность, выносливость, высокая проходи,мость. минимальный уход, простота обслуживания и ремонта.
А мощность, скорость, внешний вид?
Это не специфические требования. Мы не очень гнались за мощностью и скоростью и думаем, что 22 л. с. и 130 км/час вполне достаточны для машины, рассчитанной на среднеоктановый бензин (ваш А-76).
Что же касается внешности, которой, кстати. ЯВА всегда славилась, то, надеемся, этот мотоцикл тоже будет нравиться.
По фотографии наши читатели смогут познакомиться с внешним видом новой ЯВЫ. Расскажите коротко о том. чего не видно на снимке.
Основу мотора для этой машины мы создали довольно давно. Он с некоторыми изменениями применялся на других моделях и зарекомендовал себя с луч шей стороны. Главные его отличия — более развитые ребра цилиндров и головки. игольчатый подшипник без сепаратора в верхней головке шатуна и сепараторный игольчатый подшипник в нижней, смазка среднего подшипника коленчатого вала через шприц-масленку (каждые 10 000 километров), двойная цепь моторной передачи, новая коробка передач.
В электрооборудовании применен генератор повышенной мощности — 75 вт, реле-регулятор «переехал> с двигателя в более прохладное место, все осветительные приборы отвечают европейским требованиям.
Рама — дуплексного типа, как я уже говорил, почти такая же, -как на спортивных многодневных мотоциклах. Колеса с шинами большего диаметра — 18 дюймов. Бак вмещает 16 литров топлива. Весит мотоцикл 152 килограмма.
А. Могила. Вы сможете рассказать читателям о новой машине подробнее, когда познакомитесь с ней ближе. Надеемся, что вы не откажетесь провести эксплуатационные испытания новой Явы, как делаете это обычно.
1973N12P30
Jawa и CZ представили новинки 2017 года
JawaНачнем с Jawa. В Чехии анонсировали выпуск новой модели под многозначительным именем Vintage. Правда, на сей раз Jawa решила не экспериментировать с ретро-образами, а создала абсолютно новый дизайн мотоцикла с 651-кубовым одноцилиндровым двигателем Minarelli мощностью 49 л.с. Этот мотор известен по Yamaha XT и Aprilia Pegaso и обещает неплохую динамику.
JAWA 660 Vintage
Новинка уже скоро поступит в продажу по цене около $7000.
Среди ее конкурентов в Jawa видят не менее одиозные Moto Guzzi V6, Ducati Scrambler и Triumph Bonevile.
А вот еще одна новинка — Jawa 350 OHC, в 2017 году уже утратила 2-тактный фирменный мотор, который мы все знали по 638-ой модели и даже по недавней версии Replica. Теперь Jawa 350 фактически стала доработанной копией китайского Shineray XY400, в свою очередь напоминающего Yamaha SR400.
JAWA 350 OHC
«Явовским» остался только бак и боковые крышки, которыми чешский производитель из последних сил пытается выбить из нас ностальгическую слезу.
Китайский двигатель мощностью 27,7 л.с. способен разогнать Jawa 350 до 130 км/ч. Но решающим аргументом в пользу новой Jawa будет цена — от $3870 и соответствие нормам токсичности Евро-4, которые уже не вытягивал прежний мотор.
Пока в «линейке» марки остается и прежняя модель Jawa 350/634 Retro. Ее будут поставлять на рынки тех стран, где нет ограничений по токсичности. Но сколько она продержится в производстве – не сообщается.
JAWA 350/634 Retro
CezetaА теперь расскажем о Cezeta. CZ в свое время были невероятно стильными и экстравагантными, и являлись предметом «охоты» целого поколения.
Cezeta 506
Слава марки CZ, или правильнее по-чешски ČZ, держалась на качестве оружейного предприятия, что предполагало филигранную точность подгонки деталей.
Мотоциклы CZ всегда высоко ценились и многие до сих пор на ходу
И эту особенность быстро оценили жители СССР. Техника CZ не была массовой и долго не застаивалась в магазинах, хотя и стоила не дешево. Но тех же Cezeta в период с 1957 по 1964 гг в тогдашней Чехословакии выпустили почти 100 тыс. шт.
Cezeta моделей 501-505 выпускались с 1957 по 1964 гг
Но почти 20 лет назад чешская мототехника под легендарным брендом приказала долго жить. Тут и гиганту Jawa было плохо, а CZ, с небольшими объемами, и вовсе был обречен в конкурентной борьбе. Мотоциклетное производство в г.
Cezeta модели 506. 2017 г
Но, неожиданно, в Чехии возобновили легендарный бренд. Да не просто возобновили, а решили выпускать те самые Cezeta, но в электрическом исполнении. Конечно, техника уже другая, хотя дизайн – все тот же: в стиле ретро с фарой на «носу» и даже со стилизированной пробкой бензобака спереди. Тут надо сделать экскурс в технику, и напомнить читателям, что у Cezeta 60-х была одна особенность. Мотороллер имел топливный бак, расположенный в переднем свесе. Эту черту дизайнеры решили воссоздать и в неоретро.
Возродить чешские мотороллеры решил британский энтузиаст Нил Смит. Видимо в юности ему сильно запала в душу Cezeta, да так, что он решил выкупить все права на нее, нанять команду инженеров, построить маленький завод под Прагой и возобновить выпуск «милашки» малыми сериями.
Конечно, от той, прежней Cezeta из 60-х, остался только дизайн.
Новая модель электромотороллера Cezeta 506 оснащена 8-киловатным электромотором, батареей Panasonic и способна разогнаться до 50 км\ч за 4,5 с и достичь максимальной скорости 85 км\ч. При этом пробег на одной зарядке – около 100 км.
Cezeta 506 получила LED-оптику
Если параметры не впечатляют, то есть более мощная модель 506\2 с 11-киловатником, которая достигнет «полтинника» за 3, 2 с и может разгоняться до 120 км\ч. Да и пробег у нее с более емкой батареей – 150 км.
В соответствии с современными тенденциями, Cezeta получила светодиодную единственную фару, LED-поворотники и даже «зарядку» с USB. В комплектации дисковые гидравлические тормоза и кузов из композитных материалов. Но за чем очень пристально следит Нил Смит – это аутентичные цвета и их комбинации. Все должно быть также, как в 60-е.
Но а теперь о самом главном, о ценах. Симпатичные ретро-электромотороллеры Cezeta 506 обойдутся от …6700 евро. Версия с более мощным электродвигателем потянет на все 8300 евро.
Нил Смит явно не рассчитывает на студентов, а предпочел видеть среди клиентов респектабельных пенсионеров, ностальгирующих о «лихой молодости», в которой было место и той самой Cezeta. Как оказалось, таких по его оценкам, наберется довольно много. Запланированный объем производства электро-Cezeta – 600 шт. в 2018 году.
Посмотрим, получится ли у британца его бизнес-план, но свое имя в истории любимой марки он уже вписал.
Напомним, продать или найти новую или б/у технику вы можете в нашем разделе «Продажа техники».
Содержание
Вандерер (Ява-1)
Ява 175
Ява 350, 250 (1934 г.в.) В 1934 году были запущены в производство нижнеклапанная «Ява 350» (346 CM3, 12 л. Ява Робот
После оккупации Чехословакии в марте 1939 года предприятие перешло под контроль немецких властей. Тем не менее, на фирме Jawa продолжились опытные работы по проектированию новых моделей. Большое влияние на них оказали специалисты немецкой фирмы ДКВ, работавшие в то время на заводе.  Уже во второй половине 1944 года была готова документация на новую модель со свечной задней подвеской по типу «DKW NZ-500» (DKW NZ-350) и новые двухтактные двигатели рабочим объемом 250 и 350 см3. Мотоциклы прошли комплекс испытаний и были подготовлены к серийному производству в 1945 году. После освобождения Чехословакии завод Jawa был национализирован и уже в мае 1945 года возобновил выпуск довоенных мотоциклов. В то же время завершились работы по подготовке производства экспериментальных моделей, созданных во время войны. Ява 250 (1946г.в.)
Ява 350 Перак (1948 г.в.)
Ява Пeрак-500
Ява 250-353 и 350-354
ЧЗет В одинаковое шасси монтировались двигатели ЧЗет (125, 150 и 175 см3) и Jawa (250 и 350 см3). Важным новшеством стала совмещенная педаль кикстартера и переключения передач. НаверхЯва 250, 350 (1962г.в.)
Ява-Пионер
Практически с первых дней существования марки мотоциклы Jawa выступали в самых разнообразных соревнованиях. Традиция продолжилась и после войны, когда мотоциклы Jawa неоднократно выходили победителями кроссовых заездов и Шестидневных соревнованиях ФИМ (FIM). Интересные одно — и двухцилиндровые мотоциклы неплохо выступали в Кубке социалистических стран по шоссейно-кольцевым гонкам, но подлинного всемирного триумфа Jawa добилась в ледовом и гаревом спидвее. Ява 250-623 и 350-633
Ява 350-634
Ява 350-638.5
Ява 350-638.0
Ява 350-640
Ява Робби С 1994 года строится мотоцикл малого класса «Робби» (Jawa Robby) с 50 кубовым двухтактным двигателем «Томос» (Tomos), a в 2000 году появилась его 100-кубовая версия с мотором Suzuki. Jawa Travel 125/250 Новинка компании в производственной программе 2008 года — модель Jawa 250 Travel — появилась в результате «скрещивания» шасси легкого мотоцикла Jawa 125 Travel с китайской лицензионной копией двухцилиндрового рядного четырехтактного двигателя Honda НаверхJawa 350 Style
Jawa 350 Tramp
JAWA 650 CLASSIC Jawa 650 CLASSIC — самый большой и мощный мотоцикл предприятия, относящийся к новому «постсоциалистическому» поколению. Classic — оборудован современным 650-кубовым моторам Rotax жидкостного охлаждения с двухвальной четырехклапанной головкой цилиндра и электростартером. Двигатель сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач и установлен в стальную трубчатую раму полудуплексного типа. Существует возможность подключения коляски типа Velorex 565 sidecar. Классические мотоциклы Jawa 650 Style и Jawa 650 Classic получили заднюю подвеску на двух амортизаторах. При этом вторая машина большим количеством хромированных деталей, каплевидным баком, раздельными сиденьями и вытянутым задним крылом немного напоминает чоппер. JAWA 650 Dakar
Jawa 650 Style JAWA 650 Style — мотоцикл со сбалансированным дизайном и комфортом для длительных поездок. |
с.), затем — двухтактная «Ява 250», ставшая развитием модели «Ява 175». В ходе производства машина подвергалась модернизации, и в 1939 году был готов усовершенствованный двигатель «Ява Дуплекс-Блок» (248 см3, 9 л. с). На смену нижнеклапанной модели в 1935 году пришла верхнеклапанная модификация «Ява 350» (346 см3, 15 л. с).
Модель Jawa 350 Tramp ближе к мотоциклам двойного назначения с «классической» комбинацией колес — 21/18 дюймов, правда, в задней подвеске два амортизатора с небольшим (80 мм) ходом.
При этом вторая машина большим количеством хромированных деталей, каплевидным баком, раздельными сиденьями и вытянутым задним крылом немного напоминает чоппер.JAVA — Марки ретро машин — Статьи
Jawa – это легендарная компания, которая занималась производством не только скоростных мотоциклов, но и автомобилей. Первые авто были выпущены в 1934 году.
Самая первая модель имела незамысловатое название Jawa 700. Она выпускалась в следующих видах: пикап, родстер и купе. Двигатель располагался спереди. Вообще с конвеера сошло порядком 1000 автомобилей под данным названием. Стоит отметить, что конструкция данного авто не являлась разработкой чехословацких инженеров. Лицензия на производство была приобретена у компании DKW.
В 1937 году конструкцию заменили собственной разработкой. Ей было дано название Minor. Автомобиль оснащался двухтактным двухцилиндровым двигателем. Развивал скорость до 95 км/час.
Именно данный автомобиль вошел в историю, так как с ним компания ЯВА приняла участие в «Ралли Монте — Карло».
Автомобиль очень быстро полюбился автомобилистам того времени. Ведь производитель большое внимание уделял качеству сборки.
Мотоциклы JAWA
Компания стала популярной и известной во всем мире благодаря производству мотоциклов. Первый экземпляр был выпущен в 1929 году. Его особенностью были: большой топливный бак, шины большого диаметра, крылья.
В 1932 году появилась еще один уникальный и оригинальный экземпляр — Jawa 175cc Villiers. Он имел простой, лаконичный дизайн. Он моментально заинтересовал покупателей, так как имел невысокую стоимость при своих отличных технических характеристиках. Топливный бак вмещал в себя 10.5 литра бензина с маслом (25:1). Масса мотоцикла достигала 70 кг. Цепь изготавливалась производителем Villiers.
Модель с каждым годом совершенствовалась и модернизировалась.
В 1938 году в Праге состоялась выставка, на которой все желающие могли протестировать мотоцикл. Данный шаг был более чем удачным. Спрос да данный вид транспорта вырос в несколько раз. Villiers выпускался вплоть до Второй Мировой войны.
В 1934 году появилась новая модель, оснащенная 350-кубовым двигателем. Данный экземпляр полностью соответствовал требованиям пользователей тех лет. Он обладал фирменным стилем, то есть имел сдвоенную раму в форме треугольника, каплевидный топливный бак. Также модель была дополнена электрическим стартером-генератором, коробкой передач, отнесенной к оси заднего колеса. Из минусов – это очень высокая и для многих неподъёмная цена. Именно из-за этого модель не была столь популярна. Было выпущено с конвейера всего лишь 2500 экземпляров.
В 1937 году мотоциклетная линейка пополнилась еще одной интересной моделью – мотоциклом, оснащенным стокубовым двигателем. Эта настоящая малышка произвела настоящий фурор в покупательской среде. JAWA100 можно было смело отнести к классу мопедов, так как он полностью соответствовал им по мощностным и габаритным параметрам.
Среди молодежи того времени стал популярен экземпляр под названием Robot. До 1946 года его экспортировали по странам в количестве 12 000 штук.
В послевоенное время появилась модель Jawa 500 OHC. Она имела большой вес, поэтому не пользовалась спросом.
В 1953 году покупатели увидели новые экземпляры с двигателями в 350 и 250 куб.см. Они практически ничем друг от друга не отличались. Была изменена ходовая часть. Благодаря качающейся задней вилке получилось увеличить ход задней подвески и сделать ее чуть мягче.
Модернизировали двигатель в 1955 году, так как пользователи пожелали ездить на более мощных мотоциклах.
Фирменная черта JAWA — это темно-красный цвет, который выделялся издалека, а также обилие хрома. Очень интересны фары, которые привлекают взгляд своей формой, корпус которых представляет собой единое целое с основанием рулевых ручек.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
ua
в Непале (самые мощные модели в 2021 году)
Цена на новые велосипеды JAWA в Непале 202 1 ЦЕНА НА ВЕЛОСИПЕДЫ JAWA В НЕПАЛЕ| JAWA BIKES MODEL | ЦЕНА В НЕПАЛЕ|
| Jawa | рупий. 6,48,500 — рупий. 6,76,500 |
| Сорок два | рупий.6,20,000 — рупий. 6,48,000 |
| Перак | рупий. 7,50,000 |
Jawa — это классическая модель мотоциклов Jawa, которая построена с энтузиазмом, мощью и качеством . Велосипед сочетает в себе классический вид и современную инженерию.Изготовленный из премиум-класса итальянской техники , он не идет на компромисс с качеством и обеспечивает надежность, как и классические модели.
Говоря об итальянской инженерии премиум-класса, Jawa отличается прочностью и элегантным дизайном , состоящим из гладких линий и изящных изгибов. Первый современный мотоцикл Jawa известен как Jawa, что напоминает первый в истории мотоцикл Jawa, который также назывался Jawa.
Jawa приводится в движение одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 300 куб. См, обеспечивающим хорошую мощность и производительность.Впечатления от езды на Jawa более приятные, с плоской кривой крутящего момента и улучшением низкого крутящего момента. Эта модель представлена на рынке мотоциклом Jawa , чтобы конкурировать с мотоциклами Royal Enfield 300cc.
Дизайн и детали современных мотоциклов Jawa соответствуют оригинальным байкам Jawa, которые эксплуатировались с 1970 по 1980 годы. Эта новая модель оснащена современным двигателем и механическими деталями. Большие топливные баки, круглые фары, крылья — вот некоторые из классных разработок Jawa.Небольшие детали были добавлены в защиту цепи и сиденье, а выхлопная труба в форме сигары придает классический олдскульный вид. Современная модель Jawa доступна в трех различных цветах: Черный, Серый и Бордовый.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Jawa | ДВИГАТЕЛЬ | CC3 CC3 ТИП | ОДИНОЧНЫЙ ЦИЛИНДР, 4-ХТАКТНЫЙ, С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ |
| МАКС. МОЩНОСТЬ | 27 л. : 1 | |
| ВЫХЛОПНАЯ КОРОБКА | ДВОЙНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА | |
| МАССА ТРЕБОВАНИЯ | 170 КГ | |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА | 13 Л | |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 1369 ММ | |
| ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 7 MM | ||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | ПОСТОЯННАЯ СЕТКА 6 СКОРОСТЕЙ | |
| FR AME | ДВОЙНАЯ КОЛЫБКА | |
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА | ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ВИЛКА | |
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | ГАЗОВАЯ КАНИСТРА — ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ДВУХАМОРТНАЯ КОЛЕСА (ЧЕТЫРЕ ТОЧЕЧНЫЙ ДИСК АБС | С РЕГУЛИРУЕМЫМ ДИСКОМ)|
| ТИП ЗАДНЕГО ТОРМОЗА | БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИСК 240 ММ С ДВУХКАНАЛЬНЫМ АБС) |
JAWA BIKES| JAWA ВЕЛОСИПЕДЫ МОДЕЛЬ JAWA | | В НЕПАЛЕ
| Jawa (одноканальный АБС) | рупий. 6,48,500 |
| Jawa (двухканальный ABS) | рупий. 6,76,500 |
Jawa Forty Two — еще одна особая модель мотоциклов Jawa, которая имеет свежий и современный вид. Мотоцикл получил ослепительную хромированную отделку с высококачественной матовой отделкой и выглядит как классное приглашение к свободе открытой дороги.
Forty Two также производится с использованием высококачественной итальянской инженерии и отличается фантастической управляемостью , плавным ускорением и надежным торможением. Эта модель является самой популярной среди других моделей мотоциклов Jawa благодаря классному дизайну и впечатляющим характеристикам.
JAWA 42, вид спереди (цена на байки Jawa в Непале) Jawa Forty Two — это модифицированная версия старого дизайна Jawa с добавлением новых современных элементов, благодаря которым он предлагает современный классический вид в реальном смысле.
Эта модель оснащена затемненными легкосплавными дисками, обутыми в бескамерные шины, затемненным двигателем и затемненной темой. Кроме того, он предлагает различные новые варианты цвета, графику корпуса и другие интересные функции.
Для Forty Two доступны следующие цвета: Nebula Blue, Comet Red, Starlight Blue, Lumos Lime, Halley’s Teal и Galactic Green . Nebula Blue и Comet Red имеют глянцевый дизайн, а остальные четыре — матовые.
Forty Two приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 293 куб. См. , который развивает 27 л.с. при 6800 об / мин.Крутящий момент 03 Нм при 5000 об / мин. Двигатель предлагает средние характеристики и обеспечивает райдера безупречной работой. Jawa Forty Two оснащена одноканальной антиблокировочной тормозной системой (ABS) и двухканальной ABS, а также обеспечивает отличное тормозное усилие.
Jawa Starlight Blue (цена на велосипеды Jawa в Непале) JAWA FORTY TWO (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Jawa ДВИГАТЕЛЬ | |||
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | ОДИНОЧНЫЙ ЦИЛИНДР, 4-ХТАКТНЫЙ, ЖИДКОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ | |||
МАКС. МОЩНОСТЬ | 27 л.с. | СЖАТИЕ | 11: 1 | |
| ВЫПУСК | ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП | |||
| ВЕС ТРЕВОГА | 170 КГ | |||
| ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА | 13 л | |||
| КОЛЕСНАЯ КОЛЕСА | 136910 | 1369 ВЫСОТА СИДЕНЬЯ | 765 ММ | |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | ПОСТОЯННАЯ СЕТКА 6 SPEE D | |||
| РАМА | ДВОЙНАЯ КОЛЫБКА | |||
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА | ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ВИЛКА | |||
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | ГАЗОВЫЙ КАНИСТРА — ДВОЙНОЙ АККУМУЛЯТОР ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ | РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСА | С ПЛАВАЮЩИМ СУППОРТОМ И АБС | |
| ТИП ЗАДНЕГО ТОРМОЗА | БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИСК 240 ММ С ДВУХКАНАЛЬНЫМ АБС) |
| 9000ES3 JAWA JAWA 42 ЦЕНА В НЕПАЛЕ | |
| Сорок два (одноканальный ABS) | рупий. 6,20,000 |
| Сорок два (двухканальный ABS) | рупий. 6,48,000 |
Jawa Perak — это круизный байк компании Jawa Motorcycle , который доступен только в одном цвете и в одном варианте. Это исторический бренд Jawa, так как он восходит к истерзанной войной Европе , когда Чехословакия (производственный центр или родина мотоциклов Jawa) находилась под нацистской оккупацией.Мотоциклетный завод Jawa был оккупирован СС, и они использовали нацистские военные машины внутри завода.
В такие мрачные времена группа инженеров Jawa во главе с доктором Дж. Фреем выступила с новой идеей проекта по представлению нового мотоцикла Jawa.
Команда опытных инженеров Jawa неустанно работала над созданием нового мотоцикла, которым сегодня является Jawa Perak. Perak считается исторической вехой и заложил основу для успеха мотоцикла Jawa.
Perak весом 175 кг приводится в движение двигателем объемом 334 куб. См, который развивает мощность 30 л.с. и крутящий момент 32,74 Нм. Он оснащен антиблокировочной тормозной системой с передними и задними дисковыми тормозами.
Ява Перак известен своим заводским боббером, выполненным в затемненной тематике. Большинство механических частей окрашены в черный цвет, а топливный бак, крылья и боковые панели выделены тонкой золотой полосой .
Еще одна привлекательная особенность Perak — это плавающее сиденье конструкции с элегантным кожаным сиденьем коричнево-коричневого цвета.
JAWA PERAK (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Jawa Perak | ||||
| ДВИГАТЕЛЬ CC | 334 cc | ДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬ CC | 334 cc | ДВИГАТЕЛЬХОД, С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ДВИГАТЕЛЬ SI, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ DOHC BSVI | |
| MAX POWER | 30. 64 л. 175 кг. | ДВОЙНАЯ ТРУБЧАТАЯ РАМА | |||
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА | ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ВИЛКА | ||||
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | МОНОУМОРНЫЙ АМОРТИЗАТОР, 7-СТУПЕНЧАТЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ | ДИСК С ПЛАВАЮЩИМ СУППОРТОМ И ABS |
| МОДЕЛЬ JAWA BIKES | ЦЕНА JAWA PERAK В НЕПАЛЕ |
| 14 Perak 7,50,000 |
Проект моделирования затмения | Фонд Eclipse
Проект EMF — это среда моделирования и средство генерации кода для построения
инструменты и другие приложения на основе структурированной модели данных.
От модели
спецификации, описанной в XMI, EMF предоставляет инструменты и поддержку во время выполнения для
создать набор классов Java для модели вместе с набором адаптеров
классы, которые позволяют просматривать и редактировать модель на основе команд, и
базовый редактор.
EMF (core) — это общий стандарт для моделей данных, на котором основаны многие технологии и фреймворки. Это включает серверных решений , фреймворков сохраняемости , UI фреймворков и поддержку преобразований . Пожалуйста, взгляните на проект моделирования для обзора технологий ЭМП .
EMF (ядро)
EMF состоит из трех основных частей:
- EMF — базовая структура EMF включает мета model (Ecore) для описания моделей и поддержки среды выполнения для модели, включая уведомление об изменении, постоянную поддержку с сериализация XMI по умолчанию и очень эффективный рефлексивный API для общие манипуляции с объектами EMF.
- EMF.
Edit — Фреймворк EMF.Edit включает общие
многоразовые классы для создания редакторов для моделей EMF. Это
обеспечивает- Классы поставщиков контента и меток, поддержка источников свойств, и другие удобные классы, которые позволяют отображать модели EMF с помощью стандартных программ просмотра на рабочем столе (JFace) и листов свойств.
- Командная структура, включая набор общих команд классы реализации для редакторов сборки, которые полностью поддерживают автоматическая отмена и повтор.
- EMF.Codegen — Средство генерации кода EMF способен генерировать все необходимое для создания полноценного редактора для модели ЭДС. Он включает графический интерфейс, из которого параметры генерации могут быть указаны, и генераторы могут быть вызваны. Поколение средство использует компонент JDT (Java Development Tooling) Затмение.
Edit — Фреймворк EMF.Edit включает общие
многоразовые классы для создания редакторов для моделей EMF. Это
обеспечиваетПоддерживаются три уровня генерации кода:
- Модель — предоставляет интерфейсы и реализацию Java
классы для всех классов в модели, а также фабрика и
класс реализации пакета (метаданные).
- Адаптеры — генерирует классы реализации (называемые ItemProviders), которые адаптируют классы модели для редактирования и отображать.
- Editor — создает правильно структурированный редактор, который соответствует рекомендуемому стилю для редакторов моделей Eclipse EMF и служит отправной точкой для начала настройки.
Все генераторы поддерживают регенерацию кода при сохранении пользователя модификации. Генераторы можно вызывать через графический интерфейс. или без головы из командной строки.
Хотите узнать больше о том, как легко использовать этот новый захватывающий технологии, которые помогут вам повысить продуктивность программирования на Java, совместимость приложений и интеграция? Начните с прочтения начала работы, сопровождаемая дополнительной документацией, а затем сядьте и смотрите, как ваши приложения пишут сами! Ну, не полностью, но это не было бы коммерческим предложением, если бы не было ни капли преувеличения.
Купить книгу
Java-карта новой модели J2A040 чип-карты jcop21 36k поставщиков
Java-карта новой модели J2A040 чип-карты jcop21 36k
Характеристики смарт-карты Java Chip
| Материал | ПВХ |
| Размер | 85. 5 * 54 мм как кредитная карта |
| Печать | Шелкотрафаретная печать, печать CMYK, лазерная печать, УФ, серийный номер и т. Д. |
| Модель микросхемы | J2A040, J2A080 / J2D081, J3A041, J3A081 / J3D081, J2L040, J3H081 |
| Магнитная полоса | С 2 дорожками 8,4 мм или 3 дорожками 12,7 мм магнитной полосой HICO или LOCO на ваш выбор |
Карту JCOP могут использовать только профессиональные инженеры-программисты, которые умеют разрабатывать и использовать.
Итак, перед покупкой карт JCOP убедитесь, что вы можете программировать и использовать карту JAVA, на которой работают TK и ATR! Карта
Jcop — это своего рода карта Java, которую необходимо инициализировать, после чего можно запустить апплет.
Мы можем предоставить карты с инициализацией для Вас! Установите ATR в соответствии с вашими требованиями, например
Т = 0, ATR: 3B 6E 00 00 00 31 C0 71 C6 65 42 2C 01 35 35 83 90 00
Т = 1, ATR: 3B F8 13 00 00 81 31 FE 45 4A 43 4F 50 76 32 34 31
Если вам нужны карты с инициализацией, сообщите мне значение ATR перед покупкой,
С 3 дорожками 12.
Магнитная полоса HICO или LOCO 7 мм
С двухдорожечной магнитной полосой HICO или LOCO 8,4 мм
Jcop Card / JAVA Card / JCOP CPU smart card
Его преемник, JCOP с его различными версиями (J2A …, J3A … и т. Д.) Соответствует конфигурации требований реализации карты открытой платформы Visa.
JCOP J2A040 Смарт-карта JAVA, оригинальный чип, 40k EEPROM, это обновленная версия смарт-карты JCOP21-36K JAVA, производство JCOP21-36K прекращено,
Хотя J2A040 является обновленной версией, но есть и несовместимые корпуса, мы предложили покупателю купить образец для тестирования, а затем сделать заказ
Это версия JCOP с контактным интерфейсом.
J2A080 — обновленная версия J2D081, доступны микросхемы EEPROM емкостью 80 КБ.- это версия реализации JCOP с контактным интерфейсом. Этот продукт высокого уровня, но с низкой ценой, предназначен для инновационных приложений для смарт-карт на пересечении рынков платежей, удостоверений личности, лояльности и электронного здравоохранения.
Карта J3A041 40K — это карта Java с 40K памяти EEPROM. Разработанный с функцией двойного интерфейса, заменив популярную карту JCOP 31, J3A обеспечивает значительно более быструю бесконтактную связь и обновленные стандарты криптографии.
J3A — это реализация Java Card 2.2.2 и Global Platform 2.1.1 и соответствует требованиям ISO 7816 и EMV 2000, если это необходимо.
J3A081 / J3D081 — это версия JCOP с двойным интерфейсом (контактный / бесконтактный). Этот продукт ориентирован на пересечение банковского, идентификационного и транспортного рынков. Поддержка бесконтактного интерфейса делает этот JCOP очень удобным и интегрируемым программным обеспечением.
J2L040 поддержка EMV
Основные характеристики:
JCOP — это реализация IBM базовых спецификаций Java Card и Global Platform, включая уточнения Visa International, указанные в Руководствах по внедрению Visa Open Platform Card.
Все необходимые пояснения из ISO7816 и EMV 2000 также включены в реализацию, если этого требуют спецификации Java Card и Global Platform.
Технология Java Card обеспечивает безопасную среду для приложений, работающих на смарт-картах и других доверенных устройствах с очень ограниченными памятью и возможностями обработки. На одной карте можно развернуть несколько приложений, и к ней можно добавлять новые даже после того, как она была выдана конечному пользователю.Java Card также включает набор уникальных инструментов для разработки новых продуктов.
Java Card направлена на определение стандартной вычислительной среды смарт-карт, позволяющей одному и тому же апплету Java Card работать на разных смарт-картах, так же, как апплет Java работает на разных компьютерах. Как и в Java, это достигается с помощью комбинации виртуальной машины (виртуальной машины Java Card) и четко определенной библиотеки времени выполнения, которая в значительной степени абстрагирует апплет от различий между смарт-картами.
Переносимость по-прежнему снижается из-за проблем с объемом памяти, производительностью и поддержкой среды выполнения (например,грамм. для протоколов связи или криптографических алгоритмов).
(PDF) Предлагаемая новая модель зоны Вадати-Бениофф в зоне субдукции Ява-Суматра и ее тектонические последствия
ПРОЦЕДУРЫ
Объединенная конвенция Баликпапан, 2015 г.
HAGI-IAGI-IAFMI-IATMI
5–8 октября 2015 г.
Предлагается Новая модель зоны Вадати-Бениофф в зоне субдукции Ява-Суматра и ее тектоническое значение
Последствия
Мирзам Абдуррахман1, Шри Видиянторо2, Бамбанг Приади1, Мухаммад Заки Абдул Алим1, Амран Хаким
, отделение Девангга1,
, Тэйдунг, Индонезия,
2Global Geophysics Group, Institut Teknologi Bandung, Индонезия
Электронная почта: mirzam @ gc.itb.ac.id
Abstract
Предыдущая модель зоны Вадати-Бениофф (WBZ) на Яве и
Суматра затрудняет объяснение изменений вулканической структуры
на этих двух островах.
Действующие вулканы с запада на
на восток Явы имеют свою особую структуру. Некоторые вулканические позиции
не совпадают и находятся на разном расстоянии от
океанического желоба. Чтобы объяснить неравномерность вулканической структуры
на Суматре и Яве, необходимо предложить новую модель WBZ
.2977 перемещенных землетрясений с 1964 года с
дона 2007 год были использованы в этом исследовании. Землетрясение 2580,
,гипоцентров выбраны и использованы для создания новой модели WBZ
для Суматры и Явы.
Новая модель WBZ, возникшая в результате перемещенного гипоцентра
землетрясения, отличается от предыдущей модели WBZ
. Новую модель WBZ можно разделить на четыре зоны
, то есть на Суматру, Западную Яву, Центральную Яву и Восточную Яву
.Эти зоны могут объяснить неравномерность вулканической структуры
, сформированной на Суматре и Яве.
Результаты этого исследования подтверждены появлением вкрапленников
и распределением K2O 55 на Яве.
Основываясь на этих данных
, геологическое явление, особенно вулканизм на
Ява и Суматра, легче объяснить с помощью новой модели
WBZ. Таким образом, этот новый WBZ может быть использован в качестве эталона
для будущих исследований, связанных с тектонической активностью
, вызванной процессами субдукции на Яве и Суматре.
Введение
Несколько моделей зоны Вадати Бениофф (WBZ) на Яве —
Суматра были предложены предыдущими исследователями. Модель
, предложенная Гамильтоном (1979) и Холлом (2009),
считается слишком простой. В предложенной ими модели WBZ отсутствует код
для объяснения геологического явления в этом районе,
особенно нелинейность вулканической дуги на острове Суматера Ява —
. Это исследование проводится с целью создания новой модели
и более детальной модели WBZ для объяснения геологического феномена
на Ява-Суматре.
Данные и метод
Запись гипоцентра землетрясения от Engdahl et al (1998,
2007) была собрана с 1964 по 2007 год.
На основе этих данных была создана новая модель WBZ
. Всего 2580 гипоцентров выбрано
точек из 2977 точек. Более 300
точек гипоцентра не включены, потому что эти
землетрясений имеют место на перекрывающей плите. Эти землетрясения
не относились к субдукционной плите.
Данные землетрясения включают время, координаты, глубину и шкалу магнитуд
. На основе этой информации мы объединяем их
для создания таких карт, как: координата против карты глубины,
контур глубины WBZ с поперечным сечением и 3D-модель
с каркасом с использованием нескольких программ: Global Mapper,
Surfer и Микромайн.
Другими вспомогательными данными, использованными для завершения интерпретации модели
WBZ, являются расстояние от желоба до вулканов, распределение вкрапленников основного минерала
и состав K2O
при 55% SiO2 (K2O 55) в породах (Абдуррахман
и Пратама, 2013).
Результат
Результаты обработки данных гипоцентра представлены в виде карты распределения гипоцентров
, контурной карты глубины WBZ с поперечным сечением
, а также 3D-модели и каркаса WBZ.
Распределение гипоцентра
Распределение гипоцентра получено путем объединения данных координат
, глубины и географической карты Индонезии.
Каждому из данных гипоцентра дан интервал на основе глубины
гипоцентра, который генерирует распределение гипоцентра
зоны на той же глубине.
На рис. 1 показана карта распределения глубин гипоцентров на
Ява и на острове Суматера. Существует три доминирующих интервала глубин гипоцентра
, 0-49 км, 50-99 км и интервал 100-149
км. В частности, на острове Ява данные гипоцентра
New Jawa 42 обзор 2021
Forty Two получит некоторые визуальные изменения, а также несколько обновлений механики на 2021 год.
Велосипед, который вы видите здесь, не является заменой текущему Jawa Forty Два, и будут продаваться бок о бок в выставочных залах бренда.Хотя большинство очевидных изменений основаны на стилях, есть и некоторые механические улучшения, скрытые под кожей.
Компания называла модель Forty Two 2.1 — 2.0 — это модель BS6, которую компания назвала. литые диски. Эти черные колеса поддерживают бескамерные шины, и они будут доступны в качестве аксессуаров для клиентов Classic Jawa и пожилых владельцев Forty Two.
Желирование с легкосплавными дисками — это затемненная тема на двигателе и выхлопных трубах, как и на Jawa Perak . На руле появились новые полоски с булавками, а на топливном баке — толстая гоночная полоса. Обе эти детали включают название Classic Legends, чтобы напоминать людям о том, кто производит мотоциклы Jawa в Индии.
Направляющие зеркала заднего вида, которые вы видите на этом велосипеде, входят в стандартную комплектацию, в то время как решетку фары, небольшой ветрозащитный экран и заднюю металлическую стойку можно купить как аксессуары.Эти зеркала соприкасаются с вашей рукой, но они работают хорошо и не мешают слишком сильно при фильтрации трафика.
Компания также предоставила велосипеду новый набор переключателей, в том числе небольшую кнопку для прокрутки новых счетчиков пройденного пути. Тем не менее, крошечный цифровой экран довольно прост, и у вас нет таких вещей, как часы, индикатор положения шестерни или бортовой компьютер.
Крошечный цифровой экран довольно прост, и у вас нет таких вещей, как часы, индикатор положения передачи или бортовой компьютер.
В целом, Forty Two неплохо переносит эти изменения, а дизайн по-прежнему выглядит красиво, с единственной неприятностью для глаз — это зазор между задним крылом и шиной. Новый Forty Two будет доступен в красном, белом и черном цветах, но если вы предпочитаете классический хромированный и серебристый вид оригинального Forty Two, этот байк по-прежнему будет доступен во всех шести цветовых вариантах.
New Jawa Forty Two, механические изменения Jawa утверждает, что усилила шасси в стратегических точках, а также отрегулировала предварительную нагрузку в передней подвеске.
Это сделано для того, чтобы уменьшить тенденцию к опусканию велосипеда, когда гонщики удерживают передний тормоз над выключателями.
Ни то, ни другое нельзя обнаружить в спецификации, но что действительно привлекает внимание, так это то, что при снаряженной массе 171 кг новый Forty Two похудел примерно на килограмм. Это было достигнуто за счет удаления более раннего каталитического нейтрализатора из-под мотоцикла. Теперь на выходе выхлопных труб из двигателя расположены две небольшие петли.
Изменения в двигателе привели к увеличению мощности на 0,8 л.с.
Внутри двигателя также произошли некоторые изменения, которые фактически привели к небольшому увеличению мощности — она увеличилась на 0,8 л.с. Это стало возможным благодаря дальнейшим усовершенствованиям технологии Jawa Cross Port, которая дебютировала в мотоциклах компании, соответствующих стандарту BS6 в прошлом году. По сути, система Cross Port позволяет газам, выходящим из обоих выхлопных отверстий в головке блока цилиндров, взаимодействовать друг с другом, прежде чем они выходят через двойные выхлопные трубы.
В последних редакциях профили этих портов были дополнительно пересмотрены, чтобы сделать их более эффективными. Компания заявляет, что это обеспечивает более точное функционирование лямбда-зонда, а также лучший поток выхлопных и всасываемых газов, что приводит к увеличению мощности.
Итак, как все это влияет на дорогу? Ну, прибавки небольшие, но заметные. Действительно ли байк быстрее — это то, что покажет только тест VBox, но двигатель Jawa действительно кажется немного более интересным.Разница ощущается в немного более сильном среднем диапазоне, что является долгожданным изменением по сравнению с плоской подачей мощности старого велосипеда. Еще одним положительным моментом является то, что звук выхлопа, кажется, имеет немного более глубокий импульс и звучит немного четче.
Фактор удовольствия за углами также увеличился, потому что компания переработала боковую подставку, чтобы она не царапалась так легко.
Байк легкий и энергичный, и перед боковой подножкой можно повеселиться, и выхлопы неизбежно начинают царапать дорогу.
Улучшилась не только динамика. Jawa также изменила конструкцию сиденья, использовав пену более высокой плотности. У нас не было достаточно времени, чтобы увидеть, как он выглядит весь день, но это сиденье, несомненно, намного удобнее, чем старое. Высота сиденья осталась неизменной, а эргономика нижней части корпуса Jawa по-прежнему не лучшая для высоких райдеров. Качество езды немного стабильное, но неровности преодолеваются хорошо.
Высота сиденья не изменилась, а ходовые качества остались на высоте.
Прошло много времени с тех пор, как мы в последний раз ездили на обычном мотоцикле Jawa, но это хорошее напоминание о том, что относительно легкий и мощный Jawa определенно является самым спортивным из нынешнего поколения классических мотоциклов, включая Royal Enfields , Honda H’ness CB 350 и Benelli Imperiale 400 .
С другой стороны, единственная действительно классическая вещь в этом байке — это то, как он выглядит. Хорошо это или плохо, полностью зависит от того, чего вы хотите от своего мотоцикла.
Jawa сообщает нам, что все механические и функциональные изменения, которые вы видите на этом велосипеде, скоро будут доступны на обычных Forty Two и Jawa Classic. Этот новый Forty Two будет доступен только в варианте с двухканальной системой ABS и будет стоить больше, чем стандартная модель — 1,84 лакха.
В новом велосипеде есть заметные улучшения, но большой проблемой для Jawa остается способность удовлетворить спрос и доказать свою надежность.Это то, что мы надеемся увидеть от компании в течение 2021 года.
Jawa Bikes Цена в Индии, модели, изображения и цвета | AutoPortal
О компании Jawa Bikes — История
Отличие в представлении бренда Jawa досталось Франтишеку Янечеку, когда он купил мотоциклетное подразделение Wanderer в 1929 году для основания компании Jawa Moto Company.
Байк Jawa получил свое название от первых двух букв Janecek и Wanderer соответственно. Этот бренд был в моде в 1950-х годах, а Jawa 350 был самым популярным брендом.350 Californian был еще одной известной моделью, появившейся на рынке в 1970-х годах. Типичные черные и красные цвета мотоцикла Jawa были известны на всем протяжении от пляжей Калифорнии на западе до островов Новой Зеландии на востоке. После серии производственных убытков в 1997 году компания-преемница заняла свое место, но продолжила название Jawa Moto.
Jawa имеет прочные связи в Индии с Jawa India, производящей мотоциклы Jawa на своем заводе недалеко от Мисуру. Велосипеды, произведенные в Чехословакии, имели эмблему CZ на топливном баке, тогда как мотоциклы индийского производства имели букву «O» внутри эмблемы.Одними из лучших мотоциклов, производимых в Индии в 1950-х годах, были модели Yezdi 250 ‘B’, Jawa 350 Type 634 Twin и Yezdi 250 Monarch. Эта компания прекратила производство в 1996 году. Впоследствии Махиндра и Махиндра взяли на себя управление в 2016 году и подписали лицензионное соглашение на выпуск мотоциклов под брендом Jawa в Индии.
Они выпустили три мотоцикла: Jawa Classic, Jawa 42 и Jawa Perak. Эти велосипеды производятся на заводе Pithampur и являются идеальной альтернативой Royal Enfield в Индии.
Фонд Явы
Основатель Jawa Франтишек Янечек не имел опыта производства мотоциклов.Однако он был знаком с техникой производства. Он купил мотоциклетное подразделение Wanderer, когда немецкая автомобильная промышленность рухнула, и Wanderer прекратил производство мотоциклов. Первой моделью, представленной Jawa, был мотоцикл объемом 500 куб. См с мощным 4-тактным двигателем. Этот байк был надежным с пробегом велосипеда Jawa примерно 16 км / ч.
Экономический спад 1930-х годов привел к тому, что Jawa стал одним из лучших мотоциклов того времени.Jawa 175 была очень успешной моделью 1930-х годов. В 1940-х годах были представлены мотоциклы Jawa 250/350, наиболее успешным из которых стал 350 Ogar. 1950-е годы были золотым периодом для компании, поскольку они экспортировали Jawa 350 в более чем 120 стран мира.
Это было также время, когда Джава переехал в Индию и основал завод недалеко от Мисуру.
Приобретение и расширение
Помимо мотоциклов, Jawa производила автомобили и мопеды.Jawa 700 и Jawa 600 Minor были двумя самыми продаваемыми автомобилями от Jawa Moto. Jawa была одной из первых компаний-производителей мопедов, которая ввела в свои мопеды электрическое зажигание.
В начале 1960-х годов Ява изобрел автоматическое сцепление для мотоциклов. Компания Jawa запатентовала технологию автоматического центробежного сцепления и использовала ее при разработке мотоциклов Jawa 250/559 и 350/360. Jawa Moto произвела мотоциклы Jawa Speedway после слияния с ESO в 1962 году.Jawa Moto закрыла свой завод в Праге в 1963 году и открыла новый в Тайнце-над-Сазавоу в 1964 году. Эта новая компания сохранила название и запустила линию по производству следующих друг за другом мотоциклов Jawa, таких как 350, 350 Californian, 90 (родстер). ), 50 (Мустанг) и так далее.
В последующие десятилетия они продолжили производство мотоциклов большой грузоподъемности. Последними моделями 2017 года стали Jawa 350 OHC и Jawa 660 Vintage. Они также начали разработку мотоциклов 1000/1200.
Jawa India представила мотоцикл Jawa 353/04 в Индии и обозначила его как тип Yezdi-A. Последующие модели Yezdi до сих пор встречаются на дорогах Индии. Jawa прекратила производство в Индии в 1996 году. В 2016 году Classic Legends Private Limited (CLPL), дочерняя компания Mahindra & Mahindra, приобрела лицензию на выпуск мотоциклов под торговой маркой Jawa. Три велосипеда серии Classic были выпущены на рынок: Jawa Classic, Jawa 42 и Jawa Perak. Характеристики мотоциклов Jawa у моделей Jawa Classic и Jawa 42 были похожи.CLPL представила эти мотоциклы как ответ Royal Enfield.
Jawa также является одним из самых активных производителей гоночных велосипедов в Восточной Европе, поскольку его 4-тактные двигатели имеют преимущество перед двигателями других мотоциклов, особенно в гонках по спидвею, грунтовым гонкам и гонкам на льду.
Фотографии мотоциклов Jawa
Достаточно одного взгляда на изображения мотоциклов Jawa, чтобы сделать вывод, что это один из самых мощных мотоциклов в городе. Новые велосипеды Jawa имеют изысканный дизайн, который может соответствовать лучшим в мире в своей нише.
Jawa Bikes — Часто задаваемые вопросы
● Джава и Езди — одно и то же?
Jawa Moto открыла завод недалеко от Мисуру в 1950-х годах, чтобы представить мотоциклы Jawa в Индии. Серия Jawa 350 была запущена в Индии как мотоциклы типа Yezdi A и B в Индии. Эта компания прекратила производство в 1996 году. Однако некоторые старые автомобили Yezdi все еще можно встретить на индийских дорогах.
● Как вы отличите Jawa, произведенную в Чехословакии, от произведенной в Индии?
Мотоциклы Jawa, произведенные в Чехословакии, имели эмблему CZ на левой стороне топливного бака.На моделях мотоциклов Jawa в Индии на этой эмблеме была буква «О» в качестве отличительного признака.
● Сколько стоит мотоцикл Jawa в Индии?
Цена мотоцикла Jawa в Индии превышает 1 рупий. В Индии доступны две модели: Jawa Forty Two по цене 1,55 лакха индийских рупий, а Jawa 300 — 1,64 лакха.
● Стоит ли Jawa Bikes India той высокой цены, которую он требует?
Цена нового велосипеда Jawa превышает 1 индийскую рупию.50 лакхов. Эти мотоциклы оснащены мощными двигателями и могут двигаться с разумной скоростью по шоссе. Это одни из самых надежных мотоциклов на дороге из-за высокой степени устойчивости. Пробег мотоцикла Jawa также удовлетворительный, учитывая мощный двигатель и вес мотоцикла.
● Опишите основные особенности модели Jawa Forty Two STD?
Отличительная черта Jawa Forty Two — сдвоенный выхлоп. Двухцветная хромированная отделка также является отличительной чертой.Он сохраняет все стандартные функции Yezdi, такие как традиционная круглая фара, каплевидный топливный бак и двойной выхлоп. Этот байк представлен в шести захватывающих цветах и является одним из самых устойчивых мотоциклов для езды, особенно по шоссе.
● Чем Jawa 300 отличается от Jawa Forty Two?
Jawa 300 во многом похож на Jawa Forty Two. Он имеет аналогичный двигатель объемом 293 куб. См, двойной выхлоп, традиционный топливный бак в форме капли и круглые фары.У этого мотоцикла одно из лучших соотношений мощности к весу среди своих современников. 6-ступенчатая коробка передач делает этот мотоцикл достаточно мощным, чтобы противостоять моделям Royal Enfield.
● Как обстоят дела на рынке велосипедов Jawa в Индии?
Предшественник современных мотоциклов Jawa, Yezdi был успешной моделью во время своего расцвета. Ожидается, что нынешние велосипеды Jawa в Индии будут прочными и надежными и смогут составить конкуренцию лучшим в своей нише.Эти велосипеды — идеальные конкуренты Royal Enfield.
● Что делает байки Jawa уникальными?
Уникальными особенностями велосипедов Jawa являются традиционные круглые фары, топливный бак в форме капли, двойной выхлоп, полностью цифровые индикаторы, торможение с АБС и так далее. Велосипеды Jawa уделяют особое внимание комфорту, качеству езды и управляемости. Эти велосипеды идеально подходят для езды по автомагистралям, а также по оживленным городским подъездным дорогам.
MESHI: новая библиотека классов Java для молекулярного моделирования | Биоинформатика
Аннотация
Описание: Адаптация модульного и объектно-ориентированного подхода к разработке пакетов молекулярного моделирования может снизить барьер при разработке программного обеспечения между идеями и их программными приложениями.С этой целью мы разработали MESHI, новый строго объектно-ориентированный пакет молекулярного моделирования, написанный на Java. MESHI предоставляет обширную библиотеку расширяемых классов для всех основных компонентов молекулярного моделирования: молекулярных и геометрических элементов, энергетических функций и методов оптимизации.
Доступность: MESHI и соответствующая документация находятся в свободном доступе по адресу http://www.cs.bgu.ac.il/~meshi; API MESHI доступен по адресу http://www.cs.bgu.ac.il/~meshi/API
Контактное лицо: keasar @ cs.bgu.ac.il
Дополнительная информация: Дополнительная информация включает (1) подробное описание нескольких ключевых пакетов и классов и (2) краткое представление результатов, достигнутых с помощью приложения MESHI — Beautify — в CASP6 эксперимент.
ВВЕДЕНИЕ
Мы представляем здесь, MESHI, новый пакет молекулярного моделирования, который построен вокруг одной концепции — сначала разработчики. Мы несколько эгоистично полагаем, что самый ценный ресурс в молекулярном моделировании — это время разработчика, поскольку закон Мура к нему неприменим.На практике мы интерпретируем этот постулат как «прежде всего — максимальное повторное использование кода и минимизация отладки». Мы считаем, что этих целей легче всего достичь с помощью объектно-ориентированного дизайна.
Текущий набор классов в MESHI очень сильно смещен в сторону предсказания структуры белка, что отражает наш главный исследовательский интерес. Однако мы стараемся писать классы в общем виде, который упростил бы их использование в других аспектах вычислительной структурной биологии.
АРХИТЕКТУРА
Основное решение, которое необходимо принять при разработке нового программного пакета, — это язык.Мы выбрали Java, которая обеспечивает объектно-ориентированный дизайн более энергично, чем основная альтернатива — C ++, имеет встроенную утилиту для сбора мусора и не зависит от платформы. Действительно, это не очевидное решение. Молекулярное моделирование — это область с интенсивными вычислениями, а Java, как известно, медленнее, чем Fortran, C или C ++. Однако недавние тесты показывают, что потеря производительности менее серьезна, чем можно было бы ожидать (Perchelt, 1999; Bull et al ., 2001; Vivanco and Pizzi, 2005).
Объектно-ориентированный дизайн подразумевает, что все аспекты молекулярного моделирования представлен либо классом, либо интерфейсом.Таким образом, MESHI включает классы не только для молекулярных элементов, таких как атомы, остатки и белки, но также и для геометрических понятий, таких как расстояния и углы, для терминов энергии и для алгоритмических процедур, таких как поиск линий. Мы в полной мере пользуемся механизмом наследования, предоставляемым Java, для максимального повторного использования кода, с одной стороны, и ясности программы, с другой. Например, низкоуровневый класс «AbstractEnergy» расширен множеством классов более высокого уровня, представляющих различные энергетические термины (рис.S4). Эти классы служат строительными блоками для приложений.
Классы MESHI организованы в иерархию пакетов. Краткое описание пяти основных пакетов представлено ниже. Для получения дополнительной информации см. Дополнительную информацию и API MESHI.
Молекулярные элементы . Этот пакет включает классы общего назначения для атомов, остатков и белков (рис. S2 и S3). Он также включает специализированные списки. Конкретные молекулярные модели (например, полностью атомные и только Cα-белки) представлены подпакетами, которые включают расширения основных классов.
Геометрия . Этот пакет включает классы, которые представляют координаты, расстояния, углы и углы кручения, а также специализированные контейнеры (списки и DistanceMatrix описаны ниже). Геометрические объекты могут совместно использоваться любым количеством энергетических функций.
Энергия . Этот пакет включает абстрактные классы общего назначения (рис. S4), которые представляют различные аспекты терминов энергии: чтение параметров из файлов, привязка атомов и геометрических элементов к их различным ролям в энергетической функции и фактическая оценка энергии.Конкретные энергетические термины (например, связь и угол) представляют собой подпакеты, содержащие расширения основных абстрактных классов. Класс TotalEnergy — это контейнер, который может хранить и обрабатывать любое количество энергетических терминов и представляет собой простой интерфейс для классов оптимизации.
Оптимизаторы . Включает несколько классов, реализующих алгоритмы оптимизации и конформационного поиска (рис. S5). В настоящее время реализованы только алгоритмы, основанные на выводимости энергетической функции. Наиболее полезными из них являются LBFGS (Liu and Nocendal, 1989) и MCM (Li and Scheraga, 1987).
Утилита . Этот класс включает несколько служебных классов, которые обрабатывают файлы, списки и интерпретацию команд.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Матрица расстояний класс . Межатомные расстояния требуются почти по всем энергетическим условиям. Обычно расстояния рассчитываются процедурами, реализующими энергетические термины. В программном обеспечении для молекулярного моделирования очень распространено объединение ван-дер-ваальсовых и электростатических расчетов в одну процедуру.Таким образом можно избежать дублирования кода и времени компьютера. Однако обобщить такой подход сложно. Если кто-то хочет поэкспериментировать с несколькими энергетическими терминами, как это делаем мы, полученный код может быть довольно громоздким и подверженным ошибкам.
Класс DistanceMatrix был разработан для решения этой проблемы. Он вычисляет и сохраняет все межатомные расстояния, необходимые для любого энергетического члена. Эта централизованная обработка гарантирует, что каждое межатомное расстояние вычисляется (не более) один раз на каждом этапе оценки энергии, независимо от того, сколько терминов энергии требует этого.
Класс DistanceMatrix также отвечает за основное вычислительное узкое место, обновление списка non-bonded-list. К этому классу были приложены интенсивные усилия по оптимизации кода, которые достигли значительного успеха.
Встроенная функция тестирования энергии . Все применяемые в настоящее время энергетические термины выводимы. С точки зрения разработчика, функции извлечения энергии имеют большое преимущество: они включают встроенный механизм обеспечения качества. Выводимая функция энергии практически кодируется дважды: сама функция и ее производная.Ошибка может произойти в каждой части кода, но крайне маловероятно, что произойдут две дополнительные ошибки. Такие ошибки проявляются в сбое моделирования, поскольку алгоритмы, основанные на силе (например, наискорейшего спуска), полагаются на точный вывод функции энергии.
Хотя выяснить, что произошла ошибка, довольно легко, ее обнаружение может оказаться довольно сложной задачей. Особенно, когда ошибка связана с каким-то непредвиденным краевым случаем, возникающим в середине симуляции.Старый «трюк» состоит в том, чтобы сравнить аналитическую производную функции энергии с числовой. Энергетические функции MESHI поставляются со встроенной тестовой утилитой, которая определяет конкретный энергетический член и конкретную координату, по которой расходятся аналитические и числовые производные.
Интерпретация командного файла . Программы молекулярного моделирования обычно имеют множество определяемых пользователем параметров: количество шагов, критерии сходимости, веса различных энергетических терминов, имена входных файлов и т. Д.Эти параметры должны быть прочитаны, интерпретированы, сохранены и предоставлены программным компонентам, которым они необходимы. Обработка пользовательских параметров имеет тенденцию загромождать программы. Это также затрудняет написание новых программ, которые по-разному используют существующие строительные блоки.
В MESHI перенос ответственности на классы решает эту проблему. Программа использует единственный объект CommandsList, который строится из командного файла. Каждый компонент программы извлекает необходимые ему параметры из этого объекта.Объект CommandsList обеспечивает различные меры безопасности, чтобы гарантировать, что компоненты программы получат все параметры, которые пользователь намеревался иметь.
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ УСЛОВИЯ ЭНЕРГЕТИКИ
Распределение тока включает в себя следующие энергетические термины: связь, угол, плоскость, внеплоскость (хиральность), ограничения расстояния, Леннарда-Джонса, исключенный объем, электростатика, неявная сольватация, торсионная пара (Рамачандран + ротамеры), водородная связь. и кооперативное (узорчатое) водородное связывание.
Параметры для большинства этих терминов основаны на знаниях, что отражает наше внимание к предсказанию структуры белков. Текущая версия не включает в себя реализацию установленного силового поля. Исключением является термин электростатической энергии, реализующий силовое поле OPLS (Jorgensen and Tiradorive, 1988), используемый в пакете MOIL (Elber и др. ., 1995). Эта реализация была успешно завершена как короткий студенческий проект. Электростатический термин демонстрирует, что MESHI достаточно гибок, чтобы позволить легко реализовать любое разумно установленное силовое поле.
ТЕКУЩИЕ ЗАЯВКИ
MESHI — это платформа для разработки новых алгоритмов и энергетических функций. Таким образом, его основные результаты — это классы и методы, а не программы. Несмотря на это, текущий дистрибутив включает два приложения.
MinimizeProtein — это программа «для начинающих», в которой общность и полезность были принесены в жертву простоте. Он сводит к минимуму структуру белка в соответствии со стандартными энергетическими терминами, такими как ковалентное связывание и VDW.Программа Beautify демонстрирует удобство использования MESHI даже на его текущем этапе. Эта программа дополняет и уточняет фрагментированные модели Cα, созданные с помощью методов распознавания складок. Beautify создает полностью атомные модели, минимизированные в соответствии с выбранными энергетическими функциями MESHI, со всеми недостающими остатками исходных моделей. Предварительная версия Beautify была протестирована в эксперименте CASP6. Для краткого обзора результатов см. Дополнительную информацию.
Хотя большая часть кода является оригинальным, он был написан под вдохновением пакетов, написанных Роном Элбером, Майклом Левиттом, Джеффри Сколником и Анджеем Колински, которые C.К. было выгодно изучать, использовать и манипулировать. Поддержка Эйтана Домани была неоценимой. C.K. является заведующим кафедрой развития карьеры Ральфа Селига в области теории информации, Н.К. поддерживается Фондом Крейтмана. Выражаем благодарность 6-й рамочной программе ЕС за поддержку проекта GeneFun, контракт №: LSHG-CT-2004-503567. S.Z.L. был поддержан Министерством науки Израиля.
Конфликт интересов: Не объявлен.
ССЫЛКИ
Бык, М., Smith, L., Pottage, L., Freeman, R.
2001
Сравнение Java с C и Fortran для научных приложений. Материалы совместной конференции ACM-ISCOPE по Java Grade 2001 г., CA ACM Press, стр.97
–105Elber, R., et al.
1995
MOIL: программа для моделирования макромолекул.Comput. Phys. Commun.
91
159
–189Ли, З. и Шерага, Х.А.
1987
Подход с минимизацией Монте-Карло к проблеме множественных минимумов в сворачивании белка.Proc. Natl Acad. Sci. США
84
6611
–6615Лю, Д.К. и Нокедал, Дж.
1989
О методе BFGS с ограниченной памятью для крупномасштабной оптимизации.Math. Программа.
45
503
–528Jorgensen, W.L. и Tiradorive, J.
1988
Потенциальная функция OPLS для белков — минимизация энергии для кристаллов циклических пептидов и крамбина.J. Am. Chem. Soc.
110
1657
–1666Prechelt, L.
1999
Сравнение различий в эффективности Java и C / C ++ с межличностными различиями.Commun. ACM
42
109
–112Vivanco, R.A. и Пицци, штат Нью-Джерси.
2005
Научные вычисления с использованием Java и C ++: тематическое исследование с использованием функциональных магнитно-резонансных нейровизуальных изображений.Softw. Практик. Exper.
35
237
–254 .