Зачем добавляют ацетон в бензин: Можно ли добавлять ацетон в бензин? Правда или Миф!

Ацетон в бензин — Кто пробовал? — Народ, подскажи !!!

Сообщение отредактировал mexanik: 16 December 2012 — 21:58

Может ли димексид, добавленный в бак, очистить топливную систему

При эксплуатации автомобиля владельцы машины неизменно столкнуться с необходимостью очистки и сервиса топливной системы. В бензобаке могут скапливаться различные загрязнения, появляется плотный налет на трубках бензопровода и соплах форсунок. В конечном счете такие загрязнения отрицательно сказываются на работоспособности автомобиля, появляются провалы мощности, машина может потреблять большое количество топлива, отмечаются в том числе серьёзные неисправности, которых можно было бы избежать, правильно обслуживая автомобиль. Часто автовладельцы для очистки бензобака используют димексид, который представляет собой обычное лекарственное средство.

Использование для очистки бензобака димексида

Единогласного мнения о том, стоит ли использовать для прочистки бензобака и топливной системы димексид на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что это полностью безопасное и эффективное средство, которое полностью устраняет имеющийся плотный налет с топливных форсунок. Тогда как другие автовладельцы отмечают, что применение димексида не только не позволяет решить имеющиеся проблемы, но и может вывести из строя дорогостоящие датчики, систему впрыска и напыление цилиндров двигателя. Такой мотор при наличии подобных неисправностей потребует уже дорогостоящего капитального ремонта.

Используя димексид для очистки двигателя, следует помнить о том, что в бензине это средство не растворяется, поэтому предварительно следует размешать его с этиловым спиртом, после чего добавить в топливо. Также можно размешивать димексид в ацетоне, что позволяет дополнительно связывать воду, содержащуюся в бензобаке. Если же чистый димексид попадет в двигатель, то это может привести к серьезным неисправностям, мотор заглохнет, придется вскрывать силовой агрегат и выполнять прочистку свечей зажигания и других узлов.

Эффективны ли подобные средства?

Многие умудренные опытом автовладельцы уверяют, что с помощью димексида можно не только предупредить появление на форсунках налета, но и устранить уже имеющиеся плотные отложения. Однако проведенные тесты, в том числе на иномарках и автомобилях отечественного производства, не показали какого-либо улучшения состояния двигателя. Поэтому всё же большинство специалистов рекомендует не использовать такие подручные средства, а устранять налёт с помощью специализированной автохимии.

Сегодня в продаже в специализированных магазинах можно найти различную автохимию, предназначенную для предупреждения образования налета на форсунках и улучшения состояния топливной системы. Такие средства эффективны, отличаются простотой в использовании, позволяют, в отличие от димексида, устранять плотные отложения, восстанавливая двигатель даже у автомобилей, которые имеют пробег в 200-300 тысяч километров и более.

Если же в моторе имеются существенные по своему размеру отложения, форсунки неправильно распыляют топливо, а автовладелец на протяжении многих лет никак не ухаживал за впрыском, то даже использование в подобном случае самых эффективных химикатов и добавок в топливо не позволит решить имеющиеся проблемы.

В подобном случае потребуется доставлять автомобиль в сервис, выполнять его диагностику, и в последующем при помощи ультразвука или специальных мощных присадок с растворителем промывать впрыск, что выполняется на специальных установках с высоким давлением. Проведение такой работы позволяет вернуть работоспособность мотору, устраняет все имеющиеся загрязнения, тем самым повышается его мощность, улучшаются показатели топливной экономичности.

Подведём итоги

Даже в самом качественном бензине или солярке будут содержаться различные загрязнения, которые в последующем оседают на трубках топливной системе и инжекторе, что приводит к необходимости ремонта двигателя автомобиля. Избежать подобных проблем можно регулярным сервисом и использованием специальных присадок в топливо, которые предупреждают появление такого налета. Многие автовладельцы используют для подобной работы лекарственный препарат димексид, раствор которого добавляют в бензобак. Однако проведенные исследования показали, что такое средство практически не эффективно, поэтому от его использования следует отказаться.

04.07.2019

Что такое бензины-растворители и где их применяют

    В качестве растворителей применяют различные вещества. Так, вода может служить для извлечения из смеси твердых веществ тех пз них, которые растворимы в ней. Различные органические жидкости, такие, как диэтиловый, или серный, эфир, спирт, бензол, хлорированные углеводороды, бензин и другие погоны нефти, часто используются в лабораториях как растворители преимущественно органических, но часто и неорганических веществ. [c.140]

    Такими свойствами обладают низкомолекулярные парафиновые углеводороды (жидкие пропан, бутаны, нентаны) или некоторые бензиновые фракции (экстракционный бензин, бензин Галоша ). Удобно в качестве растворителя применять вещества, которые используются в качестве десорбирующих агентов, если они неполярные. [c.258]

    Отработанный адсорбент, выгруженный из емкости 7 (см-рис. 86), отделяют от растворителя фильтрованием в вакууме-Отфильтрованный адсорбент, содержащий около 20% растворителя, тщательно перемешивают и загружают в колонну, где проводится десорбция. Для десорбции можно использовать как весь адсорбент, так и часть его, достаточную для основных анализов и составления материального баланса. Заполнение колонны растворителем, а затем отработанным адсорбентом для десорбции проводят так же, как при адсорбционной очистке растворитель применяют тот Н е. Десорбцию осуществляют при температуро па 10—15 С ииже температуры начала кипения растворителя. Например, десорбцию бензином Галоша на описанной установке рекомендуется проводить в следующих условиях кратность растворителя к отработанному адсорбенту 2 1 (по объему), скорость подачи растворителя 300 мл/ч, температура 70—75 °С. 

    Для получения хроматограмм на полярных адсорбентах применяют такие малополярные растворители, как петролейный эфир, бензин, бензол. Для промывания хроматограмм используют обычно тот же растворитель. [c.21]

    Широко распространенным методом разделения ТГИ на составные части является метод экстракции органическими растворителями. Так определяют, например, выход биту /юв при температурах ниже точки кипения растворителя (экстрактор Сокслета) или при температуре кипения растворителя в экстракторе Грефе. В качестве растворителей применяют бензол, этиловый спирт, бензин, пиридин и другие органические жидкости. 

    В связи с открытием в 30-х годах новых нефтяных месторождений и разработкой таких процессов, как экстракция растворителями и каталитический крекинг, обычная гидрогенизация под высоким давлением не нашла широкого применения. Однако в последние годы в результате громадного роста мощностей каталитического риформинга, являющегося источником дешевого побочно получаемого водорода, значительно улучшены экономические показатели различных гидрогенизационных процессов, и б настоящее время мощности гидрогенизационных процессов в нефтеперерабатывающей промышленности США уже превысили мош ности каталитического риформинга [32]. Однако эти установки последнего периода запроектированы главным образом для процессов гидроочистки, т. е. гидрирования в сравнительно мягких условиях, при которых молекулярный вес лишь незначительно снижается в результате крекинга. Подобные установки строились в основном для повышения качества и стабильности продуктов путем удаления сернистых, кислородных, азотистых и металлорганических соединений, а также реакционноспособных ненасыщенных углеводородов (олефины, диолефины и др.). Такие процессы успешно применяют для очистки самых различных по молекулярному весу фракций — от бензинов (главным образом тяжелых бензинов, направляемых на риформинг), средних дистиллятов (керосины, реактивные, дизельные и печные топлива) до газойлей, сырья для каталитического крекинга, масляных и парафиновых дистиллятов. 

    Большим преимуществом метода является то, что такие свойства растворителей, как взаимная растворимость и разность их удельных весов, которые осложняют, а иногда и вовсе исключают возможность применения процесса обычной жидкостной экстракции, в то время как для использования циклической экстракции они не являются препятствием. Можно применить, например, бензол, который полностью растворяется в метаноле. При нормальном оформлении процесса, конечно, лучше использовать менее растворимый сольвент, например бензин калоша (фр. 60—90°), иначе затрудняется разделение растворителей после их регенерации. [c.279]

    На заводах, изготавливающих тяжелую искусственную кожу, в качестве растворителя применяется бензин. 80%) всего потребляемого резинового клея изготавливается при соотношении 1 кг каучука на 6 л бензина, остальные же 20% при соотношении 1 кг каучука на 15 л бензина. Потери бензина по отдельным операциям производства распределяются примерно так (в %)  [c.81]

    В состав олиф, помимо пленкообразующих, входят вещества, ускоряющие их высыхание и образование твердых пленок. Это так называемые сиккативы. Кроме того, искусственные, алкидные и уплотненные олифы содержат органические растворители, с помощью которых регулируют вязкость указанных олиф. В качестве растворителей, в основном, применяются бензин-растворитель (уайт-спирит), скипидар и сольвент-нафта (смесь толуола, ксилола и других ароматических углеводородов), а также их смеси. [c.235]

    Мытье и очистка платья органическими растворителями носит название химическая чистка . При такой чистке происходит растворение олеофильных загрязнений. В качестве растворителей применяют, например, перхлорэтилен, четыреххлористый углерод или бензин. Химическим методом чистят преимущественно шерстяную одежду, чтобы избежать ее усадки. [c.273]

    Наряду с растворителями применяют разбавители — вещества, которые добавляются для снижения вязкости или придания некоторых свойств растворам или пленкам из них, а также для частичной замены дорогостоящих растворителей. Разбавитель должен иметь температуру кипения более низкую, чем растворитель, и применять его следует в таких количествах, чтобы не произошло осаждения каучука из раствора. Например, к этилацетату, растворяющему. хлоропреновый каучук, добавляют как разбавитель бензин, который не растворяет хлоропреновый каучук, но совмещается с ним и снижает вязкость раствора. [c.468]

    Четыреххлористый углерод, или тетрахлорметан, U представляет собой жидкость тяжелее воды (d=1,59), кипящую при 76°. Четыреххлористый углерод не только не горит, но способен потушить уже загоревшиеся легко воспламеняющиеся органические растворители бензол, бензин и т. д. Как известно, тушение таких загоревшихся растворителей водой неэффективно. Нефть и керосин могут гореть, даже если они разлиты на поверхности воды. В таких случаях четыреххлористый углерод является одним из лучших средств огнетушения. Однако применение четыреххлористого углерода для тушения пожара внутри помещения надо производить с осторожностью, учитывая, что при термическом разложении его может образоваться ядовитый газ — фосген. Четыреххлористый углерод с успехом применяется для борьбы с некоторыми паразитами, а также как растворитель для экстракции жиров, при химической чистке одежды и т. д. [c.82]

    Экстракцией (или экстрагированием) называется процесс полного или частичного извлечения из твердой или жидкой системы тех или нных компонентов путем обработки ее избирательно действующим растворителем. Для каждой системы необходимо подобрать такой растворитель, который хорошо растворяет одни ее компоненты и вовсе не растворяет или ограниченно растворяет другие. В зависимости от характера смеси в качестве избирательных (селективных) растворителей применяют воду, бензол, ацетон, бензин, жидкий пропан, фенол, фурфурол и ряд других жидкостей. [c.188]

    Во многих производственных процессах применяют летучие растворители (этиловый спирт, эфир, бензин, ацетон, толуол и др.), при помощи которых малолетучие вещества переводятся в растворы, используемые для технических целей. В таких случаях растворитель обычно не претерпевает химических изменений и в последующем удаляется из раствора. [c.195]

    Так как олифа оксоль является жидкостью значительно более вязкой, чем олифа натуральная, ее производят для удобства применения в виде раствора в бензине — растворителе для лакокрасочных материалов. Он вырабатывается в соответствии с ГОСТ 3134—78 и представляет собой бензин прямой перегонки нефти, выкипающий в интервале температур от 156 до 200° С. Применяют такой бензин для растворения не только олифы оксоль, но и многих других пленкообразователей в лакокрасочных материалах. [c.24]

    В качестве летучих растворителей применяют многие индивидуальные вещества, представляющие собой органические жидкости. При техническом получении многие из них не доводятся до индивидуально чистого состояния, содержат примеси. Перечень таких индивидуальных растворителей и разбавителей велик. К- М. Николаевский [10] приводит в своей книге 210 их наименований. Мы несколько подробнее расскажем лишь о бензине, бензоле, толуоле, хлороформе, метиловом спирте, ацетоне и некоторых других. [c.70]

    Иногда применяют смеси из трех растворителей, например толуола, этилацетата и бензина (в отношении 1 1 1). Клеи, приготовленные на такой смеси растворителей, выдерживают при хранении и перевозках температуру до —40°С. [c.62]

    Полимеризация в растворе проводится в среде растворителя, растворяющего мономер и полимер или только мономер. В первом случае продукт полимеризации представляет собой раствор полимера в виде лака. Если полимер не растворяется в растворителе, то по мере образования он выделяется из раствора в твердом виде, получается суспензия. В качестве растворителей применяются, как правило, органические жидкости, такие, как бензин, бензол, цнклогексан, изопентан и др. [c.220]

    Этиловая жидкость представляет собой легкоподвижную жидкость и имеет удельный вес (в зависимости от сорта) 1,47—1,77, нерастворима в воде, хорошо растворяется в бензине, керосине, бензоле и других растворителях. Применяется для добавки к авиационным или автомобильным бензинам в количестве от 1 до 4 см на 1 кг бензина с целью увеличения мощности мотора и сокращения расхода горючего. Бензин с примесью этиловой жидкости называется этилированным бензином. Для отличия такого бензина от неэтилированного этиловая жидкость окрашивается. [c.356]

    В условиях промышленной перегонки нефти для разделения ее на различные фракции применяют не постепенное испарение, как на лабораторных аппаратах, а так называемое однократное испарение с дальнейшей ректификацией. При этом отбирают, как правило, следующие фракции, или дистилляты бензин — фракция н. к,—180°С, керосин — фракция 180—240 °С дизельное топливо-фракция 240—350 °С. Из этих дистиллятов вырабатывают светлые нефтепродукты авиационные и автомобильные бензины бензины-растворители авиационные и осветительные керосины различные сорта дизельного топлива. Для всех этих нефтепродуктов соответствующими ГОСТами нормируется определенный фракционный состав. [c.17]

    Органические растворители применяют для обезжиривания металлических поверхностей перед выполнением некоторых технологических операций. В основном в качестве такого растворителя используют бензин для резиновой промышленности качество бензина этой марки определяется требованиями, предусмотренными ГОСТ 443—56. [c.56]

    Обезжиривание производится химическим или электролитическим методами. В качестве растворителей при химическом обезжиривании применяются растворы едкого натра, соды, поташа, фосфорнокислого и кремнекислого натрия, а также такие органические растворители как керосин, бензин и три-хлорэтилен. [c.535]

    В качестве растворителя применяется легкий бензин (фракция н.к.—62°), применение которого, вместо используемых в США пропана или пропан-бутановой смеси, хотя и не даст такого глубокого удаления металлов и азота, позволит снизить выход асфальта деасфальтизации с 50—65 до 13—15 /о. [c.112]

    В качестве растворителей применялись бензин калоша и уайт-спирит, предварительно высушенные хлористым кальцием. Промывка полимера осуществлялась в стеклянном стакане, снабженном быстроходной мешалкой. После 3-кратной отмывки абсолютированным спиртом полимер кипятили сначала с 0,5%-ным водным раствором азотной кислоты, затем в 30%-ном водном спирте, отжимали сквозь капрон и подвергали сушке при 60—70°. Таким путем кашицеобразная суспензия, имеющая, в зависимости от соотношения примененного катализатора, окраску от коричневой до черной, практически теряла все неорганические компоненты. При обработке суспензии абсолютированным спиртом образуются растворимые алкоголяты алюминия и сложные эфиры титановой кислоты. [c.108]

    Не растворимые в воде и спирте нафтенаты алюминия, вероятно, в виде основных солей диспергируют в таких неполярных растворителях, как бензин, скипидар и бензол, образуя золи. В таком виде или же в виде геля (после предварительного испарения растворителя) нафтенаты алюминия и применялись в качестве напалмовых зажигательных смесей. Использование нафтенатов алюминия (динафтенат алюминия и другие алюминиевые мыла) основано на их способности непрерывно повышать вязкость бензина по мере увеличения концентрации алюминатов, вплоть до образования геля [22]. При взрыве наполненной таким гелем зажигательной бомбы желатинизирован-ный бензин (напалм) распыляется, прилипает к поражаемым объектам, воспламеняется и горит с большим выделением тепла, зажигая [c.313]

    Выбор растворителя и активатора для карбамидной депарафинизации и их оптимальных количеств зависит от качества сырья, природы растворителя и активатора, их взаимной совместимости с точки зрения скорости и глубины комплексообразования, а также от требований к получаемым продуктам. Так, при карбамидной депарафинизации сырья с большим содержанием н-алканов в качестве растворителя применяют изооктан, алкилат или бензин, для фракций с высокой концентрацией ароматических компонентов рекомендован дихлорэтан. В промышленных условиях часто используют двойной растворитель, один компонент которого растворяет сырье, а другой является активатором процесса, например смесь бензина и изопропанола или метанола, алкилата и ацетона, изопропанола и воды. [c.221]

    Бензины широко применяются как растворители при экстраги-рованин масел из семян и плодов растений. Извлекаемые масла прозрачны, так как они лишены красящих веществ и оксикислот, остающихся в экстрагируемом материале. [c.141]

    В качестве растворителей в ПИНС наибольшее распространение получили уайт-спирит, его смесь с бензином, ксилолом или сольвентом, а также сложные растворители. Применяют также хлор- и фторсодержаш ие растворители, но, учитывая их пожаре- и взрывоопасность, наиболее перспективными являются водоэмульсионные ПИНС, где растворителем является вода [4]. Такие ПИНС (с содержанием воды до 50 %) применяют для долговременной заш.иты наружных и внутренних поверхностей металлоизделий со сроком защиты 2. .. 15 лет, в виде концентрированных дисперсий и эмульсий с содержанием воды 50. .. 90 %, а также в виде разбавленных эмульсий (5—10 %-ные водные дисперсии и эмульсии) со сроком защиты от 10 лёт при хранении в закрытых помещениях. При концентрации 0,001. .. 0,5 % ПИНС испсльзуют как присадки-ингибиторы для смазочно-охлаждающих и моюще-консер-вационных жидкостей или как ингибиторы коррозии в системах нефть —электролит, нефтепродукт — вода. [c.600]

    Герметики на основе бутадиен-нитрильных каучуков представляют собой р-ры смесей каучука (отечественные марки СКН-26, СКН-18) с наполнителями, феноло-формальдегидными смолами и др. ингредиентами в органич. растворителях. В зависимости от содержания растворителя Г. с. имеют консистенцию от жидкой до вязкой (пастообразной). В состав типичного герметика такого вида входят (в мае. ч.) СКН-26—100 краситель — 0,5 феноло-форма.тьдегидная смола — 50 растворитель — 450. В качестве растворителей применяют смеси ацетона с этилацетатом и др. Эти Г. с., как правило, не вулканизуют герметизирующая пленка образуется при комнатной темп-ре в результате испарения растворителя. Общие свойства герметизирующих пленок — стойкость к действию бензина, керосина, воды, хорошая адгезия к металлам, высокая эластичность. Темп-ра эксплуатации этих Г. г. не выше 100 С. [c.300]

    Сюда относятся бензины, применяемые в технологических процессах некоторых производств. Бензин калоша , бензин-растворитель и бензин экстракционный применяются в резиновой промышленности в качестве растворителей каучука уайт-сиирит служит растворителем в лакокрасочном ироизводстве бензин экстракционный применяется в ряде производств в маслобойной промышленности для извлечения масла из семян и жмыхов, на никотиновых заводах для извлечения никотина ИТ. д. Специальные бензины отличаются относительно узкими температурными пределами выкипания так, не менее 98% бензина калоша , бензина-растворителя и экстракционного выкипают в пределах 80—120° не менее 98% уайт-спирита выкипает до 200°. Нижний температурный предел кипения бензинов калоша и экстракционного определяет степень их токсичности и пожарной опасности, верхний — возможность их полного удаления при отгоне или высыхании. Для некоторых специальных бензинов ограничивается количественное содержание ароматических и ненредельных углеводородов. [c.696]

    Определение производят по методу и в приборе Дина и Старка, как это подробно описано в 1-й главе. В качестве растворителя применяют бензин марки Галоша фракции, кипящей в пределах 105—150°, или свежеперегнанный экстракционный скипидар по ТУ 451 — 54 фракции, кипящей до 170°. Навеску щепы берут около 20 г, взвешенную на весах 2-го класса. Скорость отгонки регулируют так, чтобы из кососрезанного конца холодильника падало 2—3 капли дистиллята в секунду. [c.57]

    Клей СН-57 предназначается для крепления вулканизованных резин между собой, к металлам и другим материалам. Клей состоит из двух растворов раствора М и раствора Р. В качестве растворителя применяется смесь этилацетата с бензином в отношении 1 1. Раствор М хорошо адгезирует к металлам, и его можно считать праймером. Нанесение этих растворов раздельное. Раствор М наносят на подготовленную поверхность металла двумя слоями, раствор Р — на зашерохованную и обезжиренную поверхность резины одним слоем. Сушка первого слоя продолжается 5—15 мин, второго — 15 мин. В зависимости от применяемой технологии склеивания режимы сушки могут изменяться и могут быть доведены до 5 мин. Прогрев склеенных деталей повышает прочность крепления. Прочность крепления на отрыв через 48 ч после склеивания составляет 8—12 кгс/см , а на отслаивание 1,5—2,0 кгс/см. Температуростойкость крепления 60—70 °С. Клей СН-57 не получил широкого применения, так как раствор М и раствор Р недостаточно стабильны при хранении (желатинизируются), а показатели прочности не всегда воспроизводимы. Кроме того, технология применения на производстве этого двухрастворного клея сложнее, чем однорастворного клея № 88-н. [c.268]

    Разведение красок перед употреблением до малярной консистенции и в случае загустевания при хранении производится уайт-спиритом (бензином-растворителем для лакокрасочной промышленности), скипидаром, растворителями для масляных красок, растворителем РС-2 и некоторыми другими. Не следует применять нефтяные растворители с низкой температурой кипения (например, Нефрас С-70/170), бензины, так как при нанесении кистью или валиком трудно будет достигнуть хорошего розлива краски. В исходном состоянии краски МА-15 содержат небольшое количество растворителей (всего 12—15%) и повышение вязкости при хранении (за-густевание) в них может быть значительным. Количество растворителя для разбавления красок перед употреблением составляет около 5% от массы краски. [c.91]

    При создании дублированных материалов с полимерным покрытием регулирование свойств покрытий в нужном направлении может быть осуществлено при использовании смесевых композиций. Широкое применение для получения покрытий и клеевых слоев в производстве дублированных материалов находят поливинилхлорид, а также смеси полихлоропреновых каучуков с различным содержанием хлора. Совмещение ПВХ с по-лихлоропреновыми каучуками в растворе не дает возможности получать покрытия с однородной структурой. В качестве растворителей применяли этилацетат и бензин, а также их смеси. При изучении реологических свойств было установлено, что растворы исходных компонентов представляют собой системы ньютоновского типа, а смесевая композиция является слабо структурированной системой. Несмотря на то что исходные растворы смесевой композиции представляют собой прозрачные системы, в процессе удаления растворителя вследствие неодинаковой растворимости отдельных компонентов наблюдается агрегация структурных элементов. На рис. 3.29 представлены данные о структуре покрытий из смеси с соотношением компонентов 1 1. Видно, что структура покрытий состоит из набора структурных элементов с совершенно разной морфологией, характерной для ПВХ и хлоропренового каучука. Неоднородная структура наблюдается как при формировании покрытий при 20, так и при 80 °С. После прогрева размер структурных элементов, характерных для ПВХ, существенно уменьшается, но сохраняются. » ра-ница раздела между структурными элементами разных компонентов и неравномерное распределение их в пленке. Формирование неоднородной структуры в пленках из смесевых компози- [c.126]

    Получение изоцианатпроизводных протекает легко в среде растворителей, не реагирующих с алкил-и арилхлорсиланами и алкил- и арилизоциа-натсиланами. В качестве таких растворителей применяют углеводороды жирного и ароматического рядов бензол, толуол, пропилбензол, ксилол, а также бензин и др. [14]. Температура при реакции 80—90 С. Для проведения реакции употребляют изоцианат серебра с избытком 10—25%. [c.271]

Какой растворитель добавить в бензин

Хотел про пингвинов, но при чем тут они к растворителю )

В общем, какая у тебя причина, почему ты не льёшь в бак растворитель?
Если мало информации, Ок исправляем!

Для начала, коротко — что такое растворитель. (646 и 650)

Является смесью органических продуктов как: спирт, эфир, ароматические углеводи.

Растворитель 646 толуол 50%, этанол 15%, бутанол 10%, бутил- или амилацетат 10%, этилцеллозольв 8%, ацетон 7%
Растворитель 650 этилцеллозольв 20%, бутанол 30%, ксилол 50%

Толуол, ксилол — это ароматические углеводороды(запомните это сложное слово), основа для растворителя (50%)
этилцеллозольв, этанол, бутанол — эфиры и спирты.

А теперь глянем на паспорт качеств бензина, то есть то что нам продают в бак.

— OKKO 95 Pulls, это «премиум» с моющими присадками.

Нас интересует объемная часть ароматических углеводородов — 32,4%

— ТНК 98, премиум но не моющий.

Обьемная часть ароматических углеводородов — 24,3%

— Ему не верите, давайте с офф. сайта производителя Орлен А92 orlen.com.ua/company/documents/passport_A92/

Обьемная часть ароматических углеводородов — 26,4%

Вспоминаем «сложное слово», и что у нас получается что с*ки уже бодяжат «растворителем» топливо как минимум на четверть, а в премиуме треть?
Ну почти, если не вдаватся в технологический процесс производства топлива, и бодяги с присадками.

Какой вывод можно сделать — при цене топлива 1-1,5 уе за литр, в принципе выгоднее заправляться растворителем из Ашана ))))

Правильный вывод — если в бензине четверть, а то и треть ароматических углеводородов, то резинки, пластик, бак, магистрали итд… не подвержены воздействию растворителя. А также все эти толуолы, ксилолы, бензолы… — отлично горят в двигателе, а большенство современных машин адаптированы под них(я бы сказал что и не могут работать без них). Ну может кроме совсем древних машинах которые ездят на чистом 76-м, с того времени когда мир не бодяжил топливо.

Факт, но сейчас для соврееменных двигателей(детонационная стойкость), топливо на 30-45% это спирты, эфиры, ксилол-а, толуолы. Как в моторных маслах, без моющих присадок он никуда не поедет.
Да! современный автомобиль НЕ МОЖЕТ ездить на бензине из 60-х.

Так что привет тем кто считает что чистоган без присадок продлит жизнь его коню ))) Быстрее в могилу коня… Но это другая история.

А теперь, когда мы убедились что, и без Вашего ведома Вам таки льют бодягу в бак — прекратим истерику(никуда мы не бежим с заявлениями о всемирном заговоре).
Если ты не можешь сопротивляться чему то, то попробуй управлять этим.

Мой идеальный рецепт топлива — А92(или А95 без присадок) + 0,5 растворителя 650 на 20 литров топлива, или 1л на полный бак. (1 к 20, или не более 5%)

Для того чтоб в итоге в баке получить

29-30% ароматических углеводородов, типа «премиум», по цене обычного, но с необходимым мне «составом».

А теперь ответ на главный вопрос — ЗАЧЕМ?

Во время разработки нашего атмосферного mr20de(qr20de) видать японцы сильно обосрались что разьебет не гильзованный блок в угоду надёжности, понизили степень сжатия до 10.2. Хуже, степень сжатия только у копейки твоего отца — 8,5, но там карбюратор и ты сам знаешь сколько она жрёт и сколько ходит…
При такой низкой степени сжатия(у экономичных малолитражек — 11 и выше), и большом обьёме не всё топливо успевает догореть за такт. Как керасиновая лампа если перекрыть воздух — коптит. Данная копоть смывается маслом, потому и масло чернеет за первые 100 км пробега, а если копоти дофига то забивает маслосъёмные кольца, каналы и привет, давай кушать моторное масло. А там уже и до капиталки не далеко.
Кстати менять масло нам также заводом прописано каждые 7, а по опыту каждые 5 тысяч. А почему? да потому же — дохрена копоти.

Почему 650 растворитель? потому что это

1. ксилол — растворяет жировые и углеводородные отложения, повышает октанове число на 3-4 единицы. Некоторые психи льют чистый ксилол до 10% в топливо. (вобще во многих присадках толуол и ксилол база). Кстати заправляюсь я А92, чтоб итоговая смесь не получилась по октану — больше А95, не очень хорошо для нашего двигателя высокооктановый бензин.(могут прогореть клапана)
2. бутанол — моет, растворяет отложения, некоторые его используют в качестве альтернативного топлива.
3. этилцеллозольв — хорошо вяжет воду в баке, очень сильный растворитель отложений, добавляют в зимнее топливо для самолётов в качестве «антифриз» присадки.

В пропорции 1 к 40, если длительно использовать(полгода, год) будет как мягкая промывка топливной и поршневой системы. Правда, как и все присадки — если двигателю хана, то растворитель не поможет.

Вывод: Даже если Вы и не льёте «растворитель» в бак, за Вас это делают на заправке, и не потому что барыги, а потому что Ваш двигатель по другому не может.
А для улучшения его здоровья и чистоты в баке, советую подливать немного растворителя, так сказать ездить на «премиуме» всегда приятней.

UPD: Небольшое видео в тему

Ацетон как добавка в топливо часто используется многими автовладельцами. По мнению некоторых специалистов, мощность двигателя от этого увеличивается, так как повышается устойчивость холостого хода, облегчается запуск мотора в холодный период.

Зачем заливают в бак растворитель, и стоит ли это делать

Основной целью, которая преследуется водителями, считается увеличение октанового числа топлива. При этом рекомендуется смешивать 8-27 мл средства с 10 литрами бензина. Если же речь идет о солярке, то потребуется на то же количество топлива, добавить 4-16 мл состава. Поскольку реакция может быть различна, то следует осуществлять подбор концентрата, согласно автомобилю. Считается, что ацетон необходимо вливать до того, как будет произведена заправка, при этом измерять средство необходимо специальным стаканчиком.

Следует знать некоторые особенности:

1. Использование ацетона никак не отражается на электронной системе, которая отвечает за подачу топлива и зажигание. Однако пока не доказана 100 процентная эффективность метода.
2. Если в топливе будет присутствовать вода, то в компоновке с ацетоном образуется эмульсия, которая может негативно отразится на двигателях инжекторного типа, особенно работающих на солярке.
3. Некоторые исследователи утверждают, что пока нет подтверждений, что ацетон наносит вред топливной системе и мотору. Однако необходимо учитывать, что это довольно агрессивный растворитель, поэтому медленно могут разлагаться детали провода топлива, выполненные из резины. Через некоторое время потребуется их замена.

Растворитель в качестве добавки

Данное вещество является смесью простых компонентов из органики. Так как его состав довольно уникален, некоторые неопытные водители порой дискутируют о возможности его смешивания с топливом. Некоторые считают, что это может положительно отразиться на работе двигателя. Прежде всего, следует знать, для чего, собственно говоря, предназначается это средство. Им разбавляют лакокрасочную продукцию. Иногда используют для обезжиривания поверхностей и очищения инструмента.

Но некоторые мастера рекомендуют вливать его в бак вместе с топливом, так как, по их мнению, это будет способствовать очистке различных деталей автомобиля, при этом никаких определенных гарантий не наблюдается. Некоторые даже не задумываются, что в бензобак необходимо заливать, прежде всего, бензин, а не проводить эксперименты над собственным автомобилем и помещать внутрь агрессивный состав. Если же встал вопрос об очистке топливной системы, то для этого не нужно пользоваться растворителем 646 марки, можно воспользоваться специальными присадками, которые продаются в автомагазине.

Их предназначение заключается именно в этом, они не смогут нанести вред внутренним частям автомобиля. Прежде чем заливать в бензобак сомнительную жидкость, необходимо несколько раз подумать. Неизвестно как состав подействует на техническое состояние машины. Для очистки системы лучше пользоваться проверенными способами, а не использовать то, что не дает никакой гарантии.

Прослышал, что для того чтобы прочистить форсунки многие добавляют в бензин растворитель или ацетон. Соотношение 40л бензина и 1 литр растворителя. У кого какое мнение по этому поводу? Пробовал себе заливать растворитель 650. Есть разница, но малюсенькая (катаюсь ещё два дня). А прошлой зимой баловался ацетоном, заводится лучше стала. Мне интересно ваше мнение!

Есть специально профессиональные жидкости и химия, вот они для решения конкретных задач. Нужно осознавать и понимать, что делаешь и зачем делаешь, а ещё и как ты это делаешь. Много нюансов. Если у вас в наличии ТАЗ – ей и так уже ничего не будет, потому как утилю пофигу что там ему нальют. А вот в свежие иномарки такие манипуляции приведут к дорогим последствиям ( разрушение катализатора, бензонасос потекший, форсунки, фильтра испорченные и т.д. и т.п.). Чтобы не было хреново, приехал к знающим людям, рассказал в чем трабл, забашлял, так чтобы потом не осталось денег не на ацетон, не на растворитель и уехал в классном настроении. Вот так вы не нанесете вреда не своему карману, не агрегату)))

Зубаристы всегда ацетон льют, зачем непонятно, без последствий но вроде.

Методы повышения октанового числа

Производить бензин с высокими показателями октанового числа можно двумя способами: сложным технологическим, что обусловливает высокую себестоимость получаемого продукта, и более простым и дешевым — путем добавления специальных добавок (антидетонаторов). Так, из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95. Давайте посмотрим как это можно сделать.

Одним из наиболее широко используемых в настоящее время средств для увеличения уровня октанового числа считается метилтретбутиловый эфир (МТБЭ), представляющий собой бесцветную легковоспламеняющуюся жидкость со свойственным ей запахом. МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. При добавлении 10-15% МТБЭ в состав бензина, рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц. Большинство высокооктановых бензинов производится с применением этой или других аналогичных добавок эфирного класса. К недостатка МТБЭ можно отнести его высокую летучесть и возможность испарения из бензина в жаркую погоду.

Добавки на основе спиртов

В бензин также могут добавляться и спирты (метиловый и этиловый). К примеру, добавка в бензин Аи-92 10% этилового спирта позволяет повысить октановое число до 95 единиц, а также несколько снизить токсичность выхлопных газов. Однако использование спиртов приводит к значительному росту давления насыщенных паров, что может стать причиной образования паровых пробок в трубопроводах топливной системы. Помимо этого, проблемой является гигроскопичность (поглощение влаги из воздуха) и хорошая растворимость этилового спирта в воде, что требует разработки специальных мероприятий по условиям хранения данной смеси и периодического мониторинга содержания спиртового компонента. Если этого не соблюдать, в составе бензина может появиться вода, что приведет к повышенному расходу топлива, неполному его сгоранию или, при значительном ее проценте, возникновению ледяных пробок в зимний период.

Тетраэтилсвинец

Тетраэтилсвинец (ТЭС) Рb(С2Н5)4 признан одним из самых эффективных антидетонаторов. Он представляет собой маслянистую бесцветную жидкость, с температурой кипения около 200°С. Использовать ТЭС в качестве антидетонатора начали еще в 1921 г, и по сегодняшний день он является одним из наиболее дешевых и эффективных средств (в концентрации 0,05% ТЭС позволяет повысить октановое число бензина на 15 — 17 пунктов). В чистом виде тетраэтилсвинец не добавляется, так как при сгорании образовывается оксид свинца, который осаждается на клапанах, поршнях и т.д. в виде нагара. Для удаления из камеры сгорания оксидов свинца начали применять специальные «вещества-выносители» (бромистый этил, диромэтан, дибромпропан), который при сгорании образовывали со свинцом летучие соединения, легко удаляемые из камеры сгорания. Смесь тетраэтилсвинца с «веществом-выносителем» и специальным красителем имела название этиловая жидкость, а бензин с данными компонентами — этилированным. Сегодня, производство этилированного бензина запрещено ввиду его высокой токсичности. Свинец способен накапливаться в организме, является ядом и вызывает рассеянный склероз. Кроме того, этилированный бензин нельзя использовать в автомобилях, оборудованных каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Последние выводятся из строя при работе двигателя порядка нескольких часов. В качестве антидетонаторов также применяются изопентан, изооктан, неогексан, бензол, толуол, ацетон и др.

Влияние добавок на работу двигателя

Высокая детонационная способность — это очень большая скорость распространения фронта пламени, при которой образуются ударные волны. Чем выше октановое число, тем стабильнее, эффективнее и экономнее может быть обеспечена работа двигателя. Рост количества новых автомобилей, в которых используются двигатели, требующие высокооктановых топлив, вызвали увеличение выпуска бензинов с октановыми числами 92, 95 и выше, постепенно сокращая спрос на низкооктановые топлива.

Но во всех этих плюсах, есть безусловно и свои минусы. Некачественное топливо на «левых» заправках, с искусственно повышенным октановым числом, приводит к серьезным поломкам автомоболия.

Видеоматериал отражает суть негативного влияния добавок на двигатель машины на ярком примере.

Будьте внимательны при заправке железного коня на подозрительной заправочной станции. Пользуйтесь проверенными временем АЗС. Удачи вам на дороге.

В статье использовано изображение с сайта at.amobil.ru

Ацетон в топливе увеличивает пробег на 15-35%

(PRWEB) 19 марта 2005 г.

Ацетон (Ch4COCh4), также называемый диметилкетоном или пропаноном, представляет собой продукт, который можно недорого купить в большинстве мест по всему миру, например, в обычных строительных магазинах. Добавленный в топливный бак в небольших количествах, он способствует испарению бензина или дизельного топлива, повышая топливную эффективность, долговечность и производительность двигателя, а также сокращая выбросы углеводородов.

Как это работает

Полное испарение обычного топлива в современных автомобилях далеко не идеально. Определенное количество топлива в большинстве двигателей остается жидкостью в горячей камере. Чтобы стать настоящим газом и полностью сгореть, топливо должно претерпеть фазовый переход.

Поверхностное натяжение препятствует испарению. Например, энергетический барьер от поверхностного натяжения иногда может заставить воду нагреться до 300 градусов, прежде чем она испарится. Аналогично с бензином.

Ацетон резко снижает поверхностное натяжение.Большинство молекул топлива вялые по сравнению с их собственной частотой. Ацетон имеет врожденную молекулярную вибрацию, которая «встряхивает» молекулы топлива, разрушая поверхностное натяжение. Это приводит к более полному испарению при сохранении других факторов. Более полное испарение означает меньшее расходование топлива и, следовательно, увеличение расхода газа из-за повышенного теплового КПД.

Этот избыток топлива раньше пропускался через кольца или через выхлопную трубу, но с ацетоном он сгорает.

Ацетон позволяет бензину вести себя как идеальное автомобильное топливо — ПРОПАН. Степень увеличения пробега зависит от того, сколько несгоревшего топлива вы в данный момент тратите. Вы можете получить на 15-35 процентов большую экономию от использования ацетона. Иногда даже больше.

Сколько использовать

Добавьте в небольших количествах от одной части на 5000 до одной части на 500, в зависимости от транспортного средства — всего несколько унций на десять галлонов газа.

Рисунок 1:

ПРОЦЕНТ ПРОБЕГА при добавлении к топливу небольшого количества ацетона.Кривые A B C показывают влияние на три разных автомобиля, использующих разные бензины. Некоторые двигатели лучше других реагируют на ацетон. Кривая D — для дизельного топлива. Слишком много ацетона немного уменьшит пробег из-за добавления в топливо слишком большого октанового числа. Слишком большое количество также нарушает соотношение компонентов смеси, потому что ацетон (как и спирт) — легкая молекула.

После того, как вы найдете правильное количество для вашей машины на десять галлонов и будете довольны своим новым пробегом, вы можете попробовать прекратить использование ацетона для нескольких баллонов.Следите за падением пробега. Это вас поразит. Эта обратная техника — одно из самых больших открытий в отношении использования ацетона в топливе.

В 10-галлонном баке бензина используйте от двух до трех унций чистого ацетона, чтобы добиться отличного увеличения пробега. В десятигаллонном баке дизельного топлива используйте от 1 до 2 унций ацетона. Производительность тоже выросла. Добавьте примерно чайную ложку ацетона в топливный бак газонокосилки или снегоочистителя.

Где взять ацетон

Этикетка из чистого ацетона — единственная предлагаемая добавка, которую можно легко приобрести в большинстве магазинов в пластиковых бутылках на 16 унций и в емкостях на один галлон в некоторых крупных сельскохозяйственных магазинах.Но любой источник ацетона лучше, чем его отсутствие. Емкости с этикеткой ацетон из хозяйственного магазина обычно нормальны и достаточно чисты, чтобы залить топливо. Мы предпочитаем банки или бутылки со стопроцентной чистотой. Ацетон в галлонах или пинтах, который мы получаем от Fleet Farm, обозначен как 100% чистый. Бутылки от Walgreen говорят о 100% чистоте. Никогда не используйте в своем газе растворители, такие как разбавители для краски или неизвестные вещества. Толуол, бензол и ксилол допустимы, если они чистые, но они не могут увеличить пробег, за исключением смешивания с ацетоном.

Дополнительные преимущества

Помимо увеличенного пробега ацетон, добавленный в топливо, может похвастаться и другими преимуществами, такими как увеличенная мощность, срок службы двигателя и рабочие характеристики. Меньшее количество несгоревшего топлива, проходящего через кольца, сохраняет кольца и моторное масло в гораздо лучшем состоянии. Небольшое количество ацетона в дизельном топливе может остановить черный дым, когда рейка полностью открыта. Вы заметите, что выхлопная сажа значительно уменьшится.

Ацетон может снизить выбросы углеводородов до 60 процентов.В некоторых старых автомобилях показания HC с ацетоном повысились, скажем, с 440 до 195, как это всего лишь один пример. Несмотря на то, что увеличение пробега сокращается при использовании слишком большого количества ацетона, выбросы углеводородов, тем не менее, значительно сокращаются. Чистый ацетон — чрезвычайно чистое горючее топливо, которое горит на воздухе красивым голубым бездымным пламенем.

Ацетон уменьшает образование кристаллов водяного льда при минусовой погоде, которые повреждают топливный фильтр.

Нет известных вредных эффектов и есть все веские причины использовать ацетон в вашем топливе.Я никогда не видел проблем с ацетоном, и я использовал АЦЕТОН в бензине, дизельном топливе и реактивном топливе (JP-4) в течение 50 лет. Я самостоятельно тщательно проверял топливо и считаюсь авторитетом в этом важном вопросе.

Предупреждения

Держите ацетон подальше от окрашенных поверхностей, таких как краска на вашем автомобиле под отверстием бензобака. Ацетон — ключевой ингредиент смывки краски. Помимо краски, топливо, включая ацетон, также может растворять асфальт и большинство пластмасс.

Никогда не допускайте контакта с кожей. Это также может повредить одежду. Не дыши этим. Не подпускайте детей к опасным химическим веществам. Прочтите инструкции на контейнере.

Ацетон — легковоспламеняющаяся жидкость. Не подвергайте его воздействию пламени или искр. Ацетон следует хранить на улице при хорошей вентиляции, а не в доме. Бензин и / или ацетон растворяют дешевый пластик, поэтому убедитесь, что емкость, в которой вы его храните, не испортится.

Проблем с двигателем нет

Я замачивал детали карбюратора в ацетоне в течение месяцев и даже лет, чтобы увидеть, нет ли каких-либо повреждений.Любые детали, предназначенные для работы на бензине, отлично подойдут и с ацетоном.

Контраст со спиртом

Напротив, было доказано, что спирт вызывает коррозию двигателя, но они добавляют ЭТО в бензин. Алкоголь вообще препятствует пробегу. Большая часть алкоголя, попадающего в ваш газ, попадает сюда из Европы в виде несвежего вина. Спирт в качестве топлива не годится. В Бразилии из-за алкоголя были разрушены миллионы двигателей и топливных систем.

Кроме того, спирт увеличивает поверхностное натяжение, вызывая противоположный эффект по сравнению с ацетоном.

Спирт в топливе притягивает воду. Это вредит пробегу, потому что вода действует как огнетушитель. Некоторые автомобили могут плохо работать и даже выйти из строя из-за негорючести топлива, содержащего воду. Мы знаем о десятке автомобилей, которые недавно перестали работать из-за наличия воды в смеси спирта и газа.

При минусовой погоде вода и спирт образуют абразивные ледяные частицы, которые могут повредить топливные насосы.

Горячо не получил

Вопросы, задаваемые сотрудникам нефтяной промышленности относительно АЦЕТОНА, часто автоматически вызывают ряд негативных реакций и, возможно, ложных утверждений.Возможно, мы слышали их все. Простое упоминание этой присадки представляет такую ​​угрозу прибылям от нефти, что вы можете получить сфабрикованный отказ от успешного использования ацетона в топливе.

Автор не нашел никаких веских причин для отказа от использования ацетона в бензине или дизельном топливе. К тому же для работы требуется такая крошечная сумма. Неудивительно, что они опасаются этой добавки.

Политические действия

Вы можете отправить эту статью по электронной почте представителю вашего правительства. После того, как будет собрано достаточно данных и эти данные подтверждают представленные здесь выводы, Федеральный закон должен предписать АЦЕТОНУ присутствовать во всех видах топлива.В то время как вы это делаете, попросите, чтобы автомобили были оснащены считывающим устройством MPG, чтобы потребителям было легче узнать, что работает, а что нет для увеличения их пробега.

Если вы хотите провести независимое тестирование

Для тех из вас, кто любит просматривать данные самостоятельно, есть отличное маленькое устройство, позволяющее проверить ваш точный расход топлива и многое другое. См. Http://ScanGauge.com для получения информации об инструменте, который подходит для любого автомобиля 1996 года выпуска или новее. Он измеряет в режиме реального времени MPG, температуру на входе и многие другие детали во время движения.Этот недорогой инструмент положит конец спорам о том, что работает для увеличения пробега, а что нет. Мы используем функцию TRIP для получения среднего значения MPG на постоянной скорости 50 миль в час в обе стороны.

Поскольку топливо на каждой заправке немного отличается от следующей, производительность MPG также будет немного отличаться. Кроме того, на терминалах существует широкий выбор добавок, влияющих на качество. Когда грузовики доставляют бензин на заправочные станции, их способ смешивания различных сортов топлива удивительно слаб.То, что насос сообщает рейтинг топлива, и то, что он фактически измеряет, может настолько отличаться, что «надбавка» на самом деле может быть ближе к «обычному», и наоборот в крайних случаях. Также другие переменные в характеристиках автомобиля, такие как теплая внешняя температура по сравнению с холодной внешней температурой, использование переменного тока или отсутствие, фары или нет, наклон привода и т.д.

Будьте последовательны при покупке бензина, потому что разные виды бензина сильно различаются.Самый лучший бензин и самый плохой бензин в вашем районе, вероятно, будут иметь 30-процентный разброс по пробегу. То же и с дизельным топливом. (На основании своего опыта неоднократных результатов испытаний я обнаружил, что Texaco, Chevron и Canadian Shell обеспечивают отличный расход бензина.) Постарайтесь уменьшить количество переменных, где бы вы ни заправлялись, используя одну и ту же станцию, тот же насос, ту же степень или ту же самую октановое число перед испытанием.

Между прочим, почти во всех случаях самое низкое октановое число лучше для определения пробега. Большинство современных транспортных средств не имеют достаточно высокой степени сжатия, чтобы оправдать использование высокооктанового топлива.Тестирование показывает, что лучший пробег обычно достигается при использовании бензина с октановым числом 85 или 87. Слишком высокое октановое число приводит к потере мощности и экономии. НО слишком низкое октановое число вызывает то же самое, плюс детонацию. Внимательно прислушивайтесь к своему двигателю на предмет характерных стуков или щелчков, когда вы трогаетесь на свет. Наилучший пробег указывает на правильное октановое число при правильной настройке двигателя.

ScanGauge позволяет вам заметить эту разницу, а затем увидеть разницу с добавлением ацетона в различных пропорциях и без него.

Сообщите о своих выводах

PES Network Inc. создала индексную страницу в PESWiki, где вы можете сообщить о своих результатах. PESWiki — это общедоступный веб-сайт, на котором вы можете опубликовать сводку своих результатов или создать полную страницу со всеми деталями, о которых вы хотите сообщить, с изображениями и ссылками на видео или данные электронных таблиц.

http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

Существуют другие добавки

Конечно, существуют и другие присадки, улучшающие пробег (которые также не получили одобрения в нефтяной промышленности).Например, некоторые улучшители октанового числа также способствуют увеличению пробега. Недавно мы доказали, что Carb Medic от Gunk может увеличить пробег на 3 унции. используются с 2 унциями. ацетона на 10 галлонов бензина даже в холодную погоду.

Многие продукты, предназначенные для увеличения пробега, дороги и мало помогают. Остальные — подделки. Например, плавный поток воздуха в карбюратор или инжектор намного лучше для увеличения пробега, чем турбулентный воздух. Тем не менее, многие люди намеренно вводят в двигатели турбулентный воздух.В автомобильной промышленности ходит множество глупых мифов, чтобы обмануть обычного человека. Во-вторых, холодный всасываемый воздух улучшает пробег. НЕТ. Теплый воздух улучшает пробег.

Проверьте себя. Проведите проверку пробега для каждого бака бензина или дизельного топлива, как это делаем мы. Ваш фактический пробег — это не один полный бак, а в среднем пять баков. Чтобы быть точным, вы не должны пропускать ни одной проверки. Для получения надежных результатов требуется дисциплина. Когда-нибудь ваша машина сделает это за вас с датчиком MPG на приборной панели.Но пока ВЫ должны следить за своим пробегом ради всего нашего блага.

Приведенный выше рассказ Луи ЛаПойнта, адаптированный Стерлингом Д. Алланом с разрешения LaPoint, опубликован со связанными ссылками по адресу

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/

Источники

Приведенная выше история была адаптирована с разрешения из истории, опубликованной по адресу:

http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm

Гарри Дшаак из Рокленда, штат Айдахо, который управлял бензиновыми полуприцепами и сообщил о методе, применяемом в промышленности для получения топливной смеси.

# #

Ацетон, уловки для экономии газа не повышают миль на галлон

Q: Я не всегда с вами согласен, но ваши статьи об этаноле были интересными. Вы когда-нибудь пробовали уловку с ацетоном? Вы добавляете три унции чистого ацетона на каждые 10 галлонов газа, которые вы заправляете в свой баллон. Теория состоит в том, что он изменяет молекулярную структуру топлива, позволяя ему лучше распыляться и производить больше энергии. Утверждается, что пробег увеличится на 10–35 процентов.Ацетон продается по цене около 6 долларов за кварту, что соответствует 100 галлонам, или примерно 60 центов за 10 галлонов очистки, или шести центам за галлон очищенного газа. Даже используя 10-процентную прибавку к пробегу при цене бензина 4 доллара за галлон, вы «экономите» 34 цента на галлон. Я пробовал это, и, похоже, это помогло моему пробегу в городе больше, чем моему пробегу по шоссе — если только Я использовал 10-процентный этанол, и мой пробег резко упал. Уловка с ацетоном давно использовалась для повышения октанового числа.

Джо Кокс

Лехайтон

О: На этот раз ты, наверное, не согласишься, Джо.Воин скептически относится к подобным вещам.

Morning Call, возможно, помнят историю 8 июня о FuelSaver9000, уловке для экономии газа, продаваемой муниципалитетам и полицейским управлениям, в том числе некоторым в нашем районе.

Такие хитрости сошли с конвейера в течение десятилетий, особенно с тех пор, как шиллы нашли свою нишу на ночном телевидении.

Джо, вы предоставили ссылку на другое устройство, Hydro-4000, которое якобы создает газообразный водород из воды и впрыскивает его в двигатель, чтобы топливо сгорало более эффективно.Это связано с фактическим прогрессом, достигнутым в создании автомобилей с водородным двигателем и автомобилей на водородных топливных элементах, но это именно то, что есть — схема получения наличных.

Автомобили, работающие на водороде, могут появиться, но они уже скоро будут. Вы прочтете о любых настоящих открытиях в газете; Никаких серьезных достижений не будет раскрыто специально для телезрителей в 2 часа ночи.

FuelSaver9000 еще не тестировался, но были протестированы десятки других продуктов. Как сообщил 8 июня коллега Воина Кевин Амерман, Popular Mechanics, Consumer Reports и другие выявили большинство этих устройств как вредные выбросы.

Это правда, что средства для очистки топливной системы могут увеличить пробег, но только если топливные форсунки, впускные клапаны или другие соответствующие детали работают плохо из-за грязи или загрязнения.

Истинные средства получения максимального расхода топлива — настроенный двигатель, правильное давление в шинах, более низкие скорости и другие — требуют некоторых жертв. Волшебная пуля с большим пробегом — это мираж.

Во всяком случае, Джо, воин считает этот вопрос ключевым: если ацетон увеличивает пробег до 35 процентов, почему нефтяные компании не добавляют его в свою продукцию вместе с очистителями топливной системы и другими химикатами? Циники могут сказать, что не хотят, чтобы мы увеличивали пробег, опасаясь отрицательно сказаться на продажах бензина.Это чепуха. Первая компания, предложившая газон, быстро выйдет на лидирующие позиции по продажам, заставив конкурентов последовать за ней.

Ацетон действительно изменил бы молекулярную структуру бензина, но не таким образом, чтобы увеличить пробег, сказал профессор науки о топливе из Пенсильванского университета Андре Беман. А поскольку испарение ацетона требует больше энергии по сравнению с газом, это ухудшит, а не улучшит распыление или образование крошечных капелек в виде спрея.

«Нет ни малейшего шанса, что вы измените какие-либо физические свойства [бензина] в лучшую сторону», — сказал Беман.

Но главная причина избегать добавления ацетона в бак — это «антагонистическое» воздействие этого «очень агрессивного растворителя» на резиновые компоненты топливной системы, сказал он. Даже не проводя лабораторных тестов, Беман посоветовал отказаться от этой практики.

Оценка устройств или добавок является сложной задачей для нас, дорожных воинов, потому что эффективное тестирование увеличения или уменьшения расхода топлива затруднено. Применяются многие переменные, включая состояние дороги и движения, погоду, тип поездки, стиль вождения и состояние двигателя.Если вы не сможете точно и многократно воспроизводить условия, вашим результатам нельзя будет доверять. Consumer Reports вводит этот контроль для заработка, и, опять же, их тесты в основном показывают, что устройства бесполезны, кроме как для продавцов.

Кроме того, Кэти Милборн из Агентства по охране окружающей среды предупредила о недопустимости использования каких-либо добавок, не прошедших испытания на воздействие на окружающую среду. Ей не было известно о каких-либо официальных исследованиях ацетона.

Уловки, связанные с расходом топлива, напоминают Воину о схемах снижения цен, распространяющихся в Интернете.Не покупайте газ Exxon / Mobil, заставляя их снижать цены и разжигая ценовую войну между корпоративными гигантами; передайте его всем в вашем списке электронной почты. Не покупайте бензин по вторникам или в другой день. Всего несколько недель назад: не покупайте газ 4 июля, что придает новое значение Дню независимости. «Если вы можете растянуть его на весь уик-энд, тем лучше будет сообщение для Exxon, Shell, BP и ОПЕК», — говорится в электронном письме.

В этом концептуальном резервуаре, конечно же, есть доля правды: если мы будем использовать меньше, то есть покупать меньше газа в значительных количествах в течение длительного периода, это может способствовать снижению цен, в зависимости от других факторов, включая мировой спрос.Но это долгосрочный план, основанный на сохранении, а не уловка, которую нужно быстро исправить.

При цене 4 доллара за галлон Hummers собирают дорожную пыль на торговых площадках, а Toyota не может угнаться за спросом на гибриды с большим пробегом. Это реальный путь к более низким ценам на газ.

Воин дороги появляется по понедельникам и пятницам. Вопросы о дорогах, дорожном движении и транспорте пишите на адрес [email protected]. Пожалуйста, укажите свое имя и муниципалитет, в котором вы живете. Или напишите Road Warrior, The Morning Call, 101 N.Шестая улица, Аллентаун, Пенсильвания 18101-1480.

Энергия | Бесплатный полнотекстовый | Экспериментальное исследование потенциального использования ацетона в качестве кислородсодержащей добавки в двигателях PFI SI

1. Введение

Целью данной работы является исследование возможности использования ацетона и этанола в качестве присадок к альтернативному бензину в используемых транспортных средствах с помощью сопоставимого анализа. Более подробные исследования характеристик сгорания, рабочих характеристик и выбросов были изучены в ходе экспериментов, которые проводились на двигателе SI с левым впрыском топлива, работающем на чистом бензине, не содержащем этанола (G100), этанолсодержащем бензине (E10 и E30) и ацетоне. -этанол-бензиновые смеси (AE10 и AE30).Смеси, содержащие 90% и 70% бензина (по объему), были протестированы для представления коммерческого бензина.

4. Выводы

Одноцилиндровый исследовательский двигатель PFI использовался для экспериментальной оценки характеристик сгорания, характеристик и выбросов при использовании ацетона в качестве кислородсодержащей добавки в этанолсодержащем бензине. Четыре вида топлива, смешанного с разбрызгиванием (E10, E30, AE10 и AE30), сравнивали с бензином без этанола (G100), который использовался в качестве базового уровня. Испытания проводились при 1200 об / мин, бензиновый MBT, при BMEP 3 и 5 бар, а данные о давлении в цилиндре, характеристиках и выбросах измерялись при различных соотношениях эквивалентности.Ожидается, что подробный анализ различий в свойствах топлива, таких как плотность, более низкая теплотворная способность, ламинарная скорость пламени, скрытая теплота парообразования и содержание кислорода, повлияет на сгорание двигателя, эффективность и характеристики выбросов.

• Ацетон имеет относительно более низкую скорость ламинарного пламени, чем этанол; AE10 и AE30 имеют замедленную фазировку по сравнению со смесями этанола и бензина (E10 и E30) на бензиновых MBT, что означает, что использование ацетона в качестве кислородсодержащей добавки может уменьшить различия по сравнению с чистым бензином без каких-либо модификаций на коммерческих двигателях

• незначительное снижение БТЭ при добавлении ацетона по сравнению с чистым бензином и бензином, содержащим этанол; Между тем, BSFC можно улучшить по сравнению с этанолом-бензином из-за более высокой LHV ацетона.

• Добавление ацетона не вызывает проблем со стабильностью горения на основе расчета COV-IMEP. Было показано, что E10 имеет относительно небольшое значение COV по сравнению с другими смесями.

• AE30 показывает самые низкие выбросы углеводородов при различных соотношениях эквивалентности из-за лучшей летучести ацетона, что приводит к улучшению предварительного смешивания топлива, лучшему сгоранию и пост-пламенному окислению. По сравнению с G100, E10 и E30 также показывают улучшение выделения углеводородов по мере увеличения добавления этанола.

• Более высокие выбросы CO от AE30 при стехиометрическом соотношении могут быть связаны с большим количеством несгоревших газов, возвращающихся из щели и частично реагирующих во время такта расширения и выпуска в форме дожигающего окисления. Кроме того, смеси AE были менее чувствительны к коэффициенту эквивалентности в условиях богатого топливом с точки зрения выбросов CO, что могло снизить CO при полной нагрузке и переходном ускорении.

• На выбросы NO _x больше повлияли условия работы двигателя, а не различные виды топлива (незначительные изменения).

Таким образом, существует возможность использования ацетона в качестве оксигенатной добавки к коммерческому этанолсодержащему бензину для снижения выбросов углеводородов без снижения эффективности, без изменений в калибровке ЭБУ двигателя по умолчанию. Дальнейшая работа будет включать изучение влияния воды, содержащейся в биоэтаноле, и измерение нерегулируемых выбросов, таких как альдегид и ацетон, с помощью хроматографии.

Влияние соотношения смеси ацетон и бензин на характеристики горения и выбросов в двигателе с искровым зажиганием

Автор (ы): Юаньсюй Ли, Сянью Мэн, Картик Нитьянандан, Чиа-Фон Ли, Чжи Нин

Филиал: Пекинский университет Цзяотун, Даляньский технологический университет, Иллинойский университет, Иллинойский университет; Пекинский технологический институт

Страницы: 11

Событие: WCX ™ 17: опыт Всемирного конгресса SAE

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Можно добавить ацетон в бензин.Можно ли добавлять ацетон в бензин и насколько это безопасно? Присадка ацетон к бензину

«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические показатели работы двигателя. двигатель, но и снижает расход топлива до номинальных значений.Кто-то для этого едет на СТО, кто-то использует присадки в бензин от известных производителей.Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный метод — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И разве это не вредно для современного инжекторного двигателя? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон — это, конечно, интересный вопрос. С одной стороны, многие из наших технических консультантов, участвующих в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, предоставленных тех же производителей.Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же сгорает. При наличии проблем с работой этих систем этот баланс нарушается. Правда, при выгорании углерода высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенном образовании нагара могут быть задействованы определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться.Особенно это актуально для зимы. В непродолжительных поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, и кроме поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробеги, сажа не должна раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов — сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

Кроме того, сомнительно, что автомобили были разработаны с учетом того, что им когда-либо понадобится работать на бензине с добавками ацетона.Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, обязательно проверяются на газостойкость. Ацетон — сильный растворитель, и можно только догадываться, как он может повлиять не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы.

Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель подействует на моторное масло, потому что их контакт также неизбежен, особенно в моменты запуска холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры.Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, это, скорее всего, ухудшит условия смазки в верхней рабочей зоне. поршневые кольца, что должно сказаться на долговечности.

Экологическая ситуация также неясна, поскольку в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда содержится определенное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов.Мы также прислушиваемся к этим мнениям, так как когда-то мы слышали рассказы о другом популярном методе борьбы с отложениями углерода — добавлении нафталина в бензин. Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств о негативном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных Интернет-источников.

Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ехать. Как-то рывками добрался до гаража. Судя по симптомам, в рейке не хватало топлива. открыл рейку, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Видимо, ацетон очистил бак. Все топливопроводы и вся эта грязь остались в форсунках ».

Бурник: «Был Nissan Bluebird.Я водил ацетон. На 10 000 км кольца исчезли ».

Следовательно, если можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально разработанными для этого лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

Многие автовладельцы неоднократно слышали разговоры о чудесном свойстве ацетона повышать октановое число бензина.Это утверждение имеет смысл. В бензин добавил ацетон! Последствия? Чтобы понять это, предсказать возможный сценарий, мы немного узнаем о физико-химических свойствах этого вещества.

Самый известный кетон

Ацетон — Обычно используется в качестве растворителя, но иногда может использоваться как исходный реагент для получения более ценных химикатов. В 1732 году он был получен сухой перегонкой уксусной кислоты и получил название пироуксусный эфир. Позднее, в 1832 году, синтез метилцинка и ацетилхлорида подтвердил его существующую и известную до сих пор формулу Ch4 * CO * Ch4.Что это за вещество, что это такое?

Ацетон — бесцветная, подвижная жидкость с запахом мяты и имеет следующие параметры:

• Точка кипения (760 мм рт. Ст.) + 56,2 ° C.
• Точка плавления -94,9 ° C.
• Температура вспышки + 18 ° С.
• Критическая температура + 232,6 ° С.
• 522 атм.
• Удельный вес (при + 15 ° C) 0,79726.
• Скрытая теплота испарения (при + 56,2 ° C) на 1 кг 125,28 Cal.

Впечатляет? Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями, а при добавлении к двум несмешивающимся он переводит их в состояние однородного раствора.

Применение этого вещества многогранно. Одно из распространенных применений ацетона — производство автогаза, который получают путем растворения ацетилена в этом замечательном веществе. Неплохо, правда? Простые выводы позволяют сделать однозначный вывод о том, что ацетон может растворяться.

А теперь поговорим об одной истории, как это волшебное вещество стало добавкой к бензину. Одним из преимуществ ацетона является его высокое октановое число. Многие люди, которые любят пробовать новое, постоянно что-то перемешивают и придумывают.Естественно, рассудив логически, обыватель пришел к выводу, что для повышения октанового числа бензина нужно добавить другое подходящее вещество. Это был ацетон.

Кто первым начал?

Истоки популярности ацетона восходят к 2005 году, когда на одном зарубежном сайте появилась статья о недавно открытом альтернативном топливе. В нем говорилось, что было проведено несколько экспериментов с добавлением ацетона в бензин, пропорции были 3/97, 7/93, 10/90 от общего объема в процентах (ацетон / бензин).Для эксперимента использовался одноцилиндровый четырехтактный двигатель с искровым зажиганием (двигатель внутреннего сгорания), и результаты показали, что смешанное топливо имеет ряд преимуществ по сравнению с чистым бензином, а именно по температуре выхлопных газов, давлению в цилиндре, крутящему моменту и КПД примерно на 0,8%, 2,3%, 0,45% и 0,9% (при соотношении 3/97). При увеличении содержания ацетона до 10% характеристики улучшились на 5%, 5,2%, 2,1% и 3,2%. Потом подумали и задались вопросом: «Что даст ацетон в бензине, если его будет больше?» Здесь в принципе никого не удивили, ацетон быстро испарялся, а продуктами его сгорания был целый набор вредных веществ.

Кстати, результаты характеристик горения ацетона, которые были получены в ходе первого эксперимента, никем не предоставлены, они были представлены для ознакомления гораздо позже, что позволило продолжить дальнейшие эксперименты. . Пытливые умы не остановить. Интернет пестрит хорошими отзывами, заверениями, клятвами, разнообразными расписаниями и лабораторными исследованиями. Все доказательства казались настолько убедительными и правдоподобными, что только ленивый не пытался перелить хоть каплю ацетона в бензобак.

Ну что сказать! Они убедительны и правдоподобны и сейчас. И многие не понимают, кому верить. Пора приоткрыть завесу секретности.

Вы залили ацетон в бензобак?

С этим вопросом-призывом можно столкнуться, если вы серьезно займитесь поиском, чтобы удовлетворить свое любопытство, и, наконец, решите, стоит ли рисковать. И первое, на что нужно обратить внимание, это сколько будет стоить этот опыт.

Действительно, цена на ацетон у отечественных поставщиков колеблется от 50 до 100 рублей за литр (данные на ноябрь 2017 года).Возникает вопрос: «Сколько ацетона можно добавлять в бензин?» В большинстве рекомендаций указано, что максимальное добавление не должно превышать 10% от общего количества. А теперь посчитаем.

Для примера возьмем Daewoo nexia, у которой емкость бака 50 литров. Заливаем бензин 92 марок, цена примерно 38,7 руб. За литр (ноябрь, АЗС Лукойл). Смесь будет состоять из 5 литров ацетона и 45 литров бензина. Т.е. полный бак обойдется в 1991,50 руб. С учетом цены на ацетон 50 руб. За литр.Полный бак на 92 бензина обойдется в 1935 рублей. Разница между переплатой составляет 56,50 руб., А литр полученной смеси стоит 39,83 руб. За такое топливо переплата составит 1,13 рубля за литр. Расход в городе с почасовыми пробками и интенсивным ритмом жизни (для двигателя 1,5 л) составит примерно 10 литров на 100 км, если путь на работу и обратно равен этому расстоянию, то бака на 50 литров хватит на 5 дней, а значит, месяц такого путешествия будет дороже на 340 рублей, если расход ацетон-бензиновой смеси останется на уровне обычного бензина!

Простой кетон стал суперзвездой

В свое время Legend Busters начали набирать обороты, где два основных хозяина либо подтверждают различные захватывающие и интересные утверждения, либо опровергают их.Их любопытство не оставило в стороне нашего главного героя статьи. Ацетон в бензин «Разрушители легенд» добавили в 58-м эпизоде ​​своей телевизионной эпопеи, где экспериментально выяснили, что при таком эффекте потребление все равно увеличивается. Для телезрителя, которого зарубежные программы не впечатляют, можно найти отечественные аналоги. Хотя «Легендарные разрушители» добавляли ацетон в бензин раньше, чем наши, «Главная дорога» в выпуске 2009.06.12 пошла дальше — залили чистый ацетон, он мгновенно испарился.Однако рассказы о силе этого вещества взволновали умы, что привело к рождению мифов и легенд.

Миф № 1: смесь ацетон-бензин значительно увеличивает сопротивление детонации

Сопротивление детонации позволяет топливу сопротивляться самовозгоранию во время сжатия. На его основе квалифицируется марка топлива в двигателях различной конструкции. Основной характеристикой детонационной стойкости является октановое число, чем оно выше, тем дороже бензин и тем он лучше.

Ацетон превосходит бензин по этому показателю. Его октановое число больше 100. Поэтому, когда задают вопрос: «Зачем в бензин добавляют ацетон?», Получают ответ — повышать октановое число … Однако следует отметить, что цена на топливо выше. , тем выше этот показатель. Он также заключается в увеличении октанового числа бензина. Это первое, о чем следует подумать. Кому мы обязаны этим рассуждением?

Кто и почему так настойчиво продвигает ацетон?

Как ни странно, но пиарить этот способ используют защитники ацетона, люди, которые жалеют деньги на его утилизацию, и компании, продающие топливные присадки.

Многие промышленные процессы напрямую зависят от этого волшебного вещества, которое используется как ацетон для хорошего растворения синтетических тканей, большинства пластиковых изделий, таких как бутылки из полистирола, поликарбоната, полипропилена и других. Он также используется в качестве основного ингредиента в лакокрасочной промышленности. Его масштабное применение, несомненно, увеличивает его содержание в различных отходах этих предприятий. Способы утилизации бывают разные, и один из них — захоронение отходов под землей, что приводит к тому, что ацетон попадает в грунтовые воды, хорошо смешивается с водой и загрязняет ее.Другой метод сжигания ацетона и выброса его в атмосферу также загрязняет окружающую среду. Кроме того, повышенное содержание ацетона в атмосфере вызывает различные заболевания нервной и репродуктивной систем, провоцирует заболевания почек, печени и т. Д.

Единственно правильным методом утилизации отходов, содержащих ацетон, является их каталитическое сжигание, при котором они разлагаются. в специальных установках на углекислый газ и воду. Поскольку этот метод довольно дорогостоящий, поиск более дешевого варианта привел экспериментаторов к двигателям внутреннего сгорания и добавлению ацетона в бензин.То есть одним ударом четырех зайцев:

• повторное использование;
• переработка;
• растущий спрос;
• прибыль.

Ацетон в бензине и неожиданный сюрприз

Пока ацетон становился все более ценным, испытатели решили продолжить эксперименты. Однако в дальнейших экспериментах было обнаружено, что помимо процесса образования диоксида углерода возможен и другой способ развития реакции — это появление монооксида углерода (монооксида углерода), известного своей токсичностью.

Поскольку выбросы окиси углерода были в пределах нормы, эксперименты были продолжены. Каждый раз они были противоречивыми. Пропорции неоднократно менялись, результаты корректировались, затем критиковались и т. Д. Где правда, а где ложь — установить было невозможно. Таковы свойства ацетона. Но был еще один сюрприз.

Ацетон снова удивляет

Как известно, все реакции углеводородов могут состоять из тысяч элементарных.И добавление ацетона в бензин не исключение. В дополнение к вышесказанному, восстановление / разложение ацетона во время экспериментов в двигателе внутреннего сгорания привело к образованию метила, этилена и метана. В процентном соотношении победа досталась метилу. Впоследствии восстановление этих углеводородов снова привело к появлению окиси углерода и водорода, и только в присутствии достаточного количества воздуха эти вещества образовали углекислый газ и воду с выделением энергии.Действительно, многие добавляли в бензин ацетон, последствий не было, но ожидания не оправдались.

Пример исследования, взятого из зарубежного научного журнала.

Ярким примером исследования добавления ацетона в бензин является статья с сайта Science Direct, полное название которой — Анализ эффективности и выбросов при использовании ацетон-бензина. топливные смеси в двигателе с искровым зажиганием. Журнал позиционирует себя как международный, и вся информация по этой теме находится в нем в свободном доступе.В нем описаны физико-химические свойства ацетона, приведены ссылки на различные эксперименты, описание установок, которые использовались для экспериментов, и химических реакций. Автор статьи с помощью графиков подробно объясняет преимущества использования присадок в бензине. Краткое описание результатов эксперимента и результатов (использовались 3-, 7- и 10-процентные смеси, двигатель работал со скоростью 2600-3500 об / мин):

• Использование смесей ацетона улучшает топливную экономичность и технические характеристики двигателя.
• Чем больше количество присадки ацетона (до 10%), чем выше мощность и крутящий момент двигателя, тем эффективнее расходуется топливо, чем выше температура выхлопных газов, тем выше давление в цилиндре.
• Добавление ацетона первоначально увеличивает выбросы окиси углерода и углеводородов, после чего происходит устойчивое снижение выбросов при увеличении частоты вращения двигателя.
• На высоких оборотах топливные присадки более эффективны.
• Самый пик выбросов вредных веществ приходится на 2900-3000 об / мин, но количество выбросов меньше, чем при работе двигателя на чистом бензине.
• При горении ацетона могут происходить противоположные реакции: восстановление или разложение. Реакция разложения оказалась доминирующей.
• Чем больше ацетона в смеси, тем больше расход топлива (если добавить более 10%).
• Ацетон требует больше времени, но как только он превращается в пар, скорость сгорания ТВС увеличивается.
• Были определены три фактора, влияющие на технические характеристики двигателя при использовании смеси ацетон-бензин: количество воздуха, объем ацетона в смеси и частота вращения двигателя.
• Ресурс двигателя не страдает при добавках ацетона ниже 10%.
• Ацетон — перспективное альтернативное топливо, которое может использоваться в двигателях внутреннего сгорания.
• Добавление ацетона в качестве присадки к бензину возможно только в качественных двигателях.

Сложно судить, сколько информации заслуживает внимания, насколько компетентен этот журнал, определить не удалось. Общее количество таких публикаций огромно, но часто встречаются неработающие ссылки и доказательства, вызывающие сомнения.Рассмотрим остальные мифы, связанные с ацетоном, вооружитесь логикой и базовыми знаниями химии.

Миф № 2: ацетон растворяет продукты сгорания и удаляет отложения в двигателе

Вернемся к свойствам ацетона: это вещество является полярным растворителем, а бензин — неполярным. Подобные растворители и их аналоги обычно несовместимы. Неполярное масло, полярная вода. Они не смешиваются. Некоторые растворители, такие как ацетон и этанол, положительно взаимодействуют с бензином, но они по-прежнему остаются полярными, а некоторые продукты сгорания, как правило, трудно растворить.

Внутри двигателя автомобиля постоянно находятся потоки бензина и масла, неполярные растворимые вещества, такие как масло и бензин (если они хорошего качества), не образуют критических отложений. Если все же там что-то «выросло», то добавление ацетона в бензин не поможет удалить эти вещества. Причина та же, химический агент полярности … Максимум, на что способен ацетон, — это удалить грязь с клапанов и форсунок, если она туда попадет, при условии, что у вас старый автомобиль (до 1995 года), заправленный некачественным топливом , масло ужасное и машина давно не эксплуатировалась.

Кроме того, в топливной системе используются различные уплотнения и шланги, которые хорошо сопротивляются неполярным растворителям и хуже — полярным. поэтому постоянное использование ацетона вызовет утечку или повреждение форсунок. Концентрация ацетона менее 1%, скорее всего, не повредит вашей машине, но это слишком много ацетона, добавленного в бензин? Последствия в этом контексте могут вас сильно разочаровать.

Миф № 3: ацетон значительно увеличивает сгорание бензина в двигателе

Многие люди, которые были взволнованы добавлением ацетона в бензин, заявили, что эффективность использования энергии топлива увеличилась на 10-40%.Объяснили это тем, что ацетон снижает поверхностное натяжение молекул бензина.

Сгорание топлива в «нормальном» двигателе практически завершено. Чтобы получить прирост на 10% от лучшего сгорания бензина, вам нужно сжечь его на 10% лучше. В принципе, чисто физически для ацетона невозможно дать такой прирост энергии, особенно в тех небольших пропорциях, которые якобы заполнили эти «тестеры».

Результат

Можно ли добавлять ацетон в бензин? Никто не имеет права вам запрещать.Однако, несмотря на положительные результаты исследований по добавлению ацетона в бензин, которые проводились (из доступных источников, только на одноцилиндровом четырехтактном двигателе), мы можем однозначно сказать, что при добавлении ацетона будет следующее: случится:

1. Увеличьте ваши расходы на топливо.
2. Outsmart, улучшение характеристик двигателя (почти нулевое усиление), которое будет омрачено будущими проблемами.
3. Любые, но все же рост вредных и загрязняющих веществ.
4. Ацетон — очень сильный растворитель и хорошо реагирует с синтетикой. Он, несомненно, медленно, но верно съест уплотнительные кольца или любую другую резиновую деталь. В конечном итоге все это приведет к капитальному ремонту топливной системы. Хуже всего, если это произойдет во время движения машины.
5. Существует вероятность того, что при наличии воды в топливе ацетон вступит в реакцию, и образовавшаяся эмульсия может вызвать коррозию форсунок форсунок и топливного насоса.
6. Никто не несет ответственности за предоставленную информацию.Вы добавляли ацетон в бензин? Последствия лежат только на вас.

Также следует отметить:

1. В исследованиях отмечен лишь возможный потенциал этой смеси и необходимость дальнейшей модернизации топливной системы будущих автомобилей в случае дальнейших успешных экспериментов.
2. Не храните ацетон в пластиковой таре. Он съест ее достаточно быстро. Также важно помнить, что он легко воспламеняется. Никогда не тушите огонь водой.
3. Если ацетон попадет на лакокрасочное покрытие автомобиля, не пытайтесь протереть ацетон тряпкой, смойте водой.
4. Более полное сгорание топливовоздушной смеси с добавлением ацетона — лишь неподтвержденное предположение и никаких научных подтверждений нет. Он основан на том, что у ацетона давление паров выше, чем у бензина, в результате чего ацетон быстрее испаряется и замедляет испарение бензина, что в свою очередь способствует более полному сгоранию топливных сборок.
5. Всегда найдутся люди, готовые что-то продать.

Есть два верных средства, которые помогут снизить расход топлива и сэкономить деньги, они проверенные и стопроцентные:

1. Не ускоряйтесь, когда вам это не нужно.
2. Экономит тот, кто контролирует потребление.

Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так?
«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации.Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до номинальных значений. Кто-то ходит для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный метод — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И разве это не вредно для современного инжекторного двигателя? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон — это, конечно, интересный вопрос.С одной стороны, многие из наших технических консультантов, участвующих в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, предоставленных тех же производителей. Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же сгорает.Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенное нагарообразование могут быть вовлечены и определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Особенно это актуально для зимы. В непродолжительных поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, и помимо поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробеги, сажа не должна раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов — сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

Кроме того, сомнительно, чтобы при проектировании автомобилей считалось, что на них когда-либо потребуется ездить на бензине с добавками ацетона. Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проверяются на газонепроницаемость.Ацетон — сильный растворитель, и можно только догадываться, как он может повлиять не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы.

Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта также нельзя избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо способно конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, вполне вероятно, что это ухудшит условия смазки в верхней зоне поршневых колец, что должно повлиять на срок службы.

Неясна и экологическая ситуация, ведь в зависимости от режима двигателя его выхлопные газы всегда содержат определенное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов. Мы также прислушиваемся к этим мнениям, так как когда-то мы слышали рассказы о другом популярном методе борьбы с отложениями углерода — добавлении нафталина в бензин.Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от копоти.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств о негативном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных Интернет-источников.

Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ездить. Как-то на «второй» с подергиваниями затащили в гараж.Судя по симптомам — нехватка топлива в рейке. Открыл рампу, выудил насадки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Судя по всему бак очистил ацетон. Вся топливопровод и вся эта мутность остались в форсунках. «

Бурник: «Был Nissan Bluebird. Я гонял ацетон. На 10 000 км кольца исчезли. «

Следовательно, если можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения.Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально разработанными для этого лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

Водители и мастера знают много разных народных способов повысить эффективность работы двигателей или очистить их. Часто можно услышать рекомендации по добавлению в бензин ацетона, результатом которых должна стать очистка камер сгорания от нагара, образовавшегося при работе двигателя.Приходится признать, что очищать цилиндры от отложений необходимо, но разве помогает ацетон? Более того, многие водители утверждают, что следствие добавления ацетона в бензин повысит экологические показатели и снизит расход топлива до паспортных значений.

В магазинах продаются специальные присадки к топливу от известных производителей, предназначенные для снижения расхода бензина и очистки двигателя изнутри. Но по отзывам, ацетон в бензине тоже эффективное средство.Попробуем разобраться, сможет ли он заменить присадки, и есть ли смысл заливать в бак технический ацетон? Повредит ли такая смесь двигателю современного автомобиля?

Есть ли причина?

В последнее время актуален вопрос добавления ацетона в бензин, результаты и последствия этого эксперимента довольно сложно угадать, так как они будут зависеть от разных параметров: качества топлива, стиля вождения, двигателя автомобиля. Большинство технических консультантов и специалистов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации машин против добавления каких-либо присадок в топливный бак.Исключение составляют те препараты, которые указаны самим производителем, но ацетон в этот список никогда не входит. Поэтому при соблюдении строгой инструкции нельзя смешивать ацетон в баке с бензином.

Нагар в двигателе

А как насчет нагара в цилиндрах двигателя? В отлаженном двигателе с исправной системой зажигания, охлаждения и питания не должно образовываться нагара. Вернее образуется, но при этом сгорает.И если все эти системы в норме, то баланс между образованием сажи и ее выгоранием не нарушается. Но есть и проблемные моторы. Дело в том, что для выжигания нагара необходимы высокие температуры, поэтому иногда даже на исправных двигателях он может образовываться при определенных условиях. На автомобилях, которые в основном используются в городе и ездят на коротких передачах, двигатель может не успевать прогреться. Особенно это актуально для зимы, когда температура за окном отрицательная.В результате двигатель недостаточно прогревается, чтобы выгореть образовавшийся налет в камерах, и накапливается сажа.

Если имеющиеся неисправности вовремя устранить, и автомобиль эксплуатируется не только в черте города, но и за его пределами (развивает высокую скорость вращения коленчатого вала), то нагар не должен раздражать. На этом настаивают специалисты — сначала нужно отремонтировать машину, а потом уже не нужно будет добавлять ацетон в бензин. Последствия этой смеси, как уже говорилось выше, предсказать сложно.Ведь при разработке двигателя производители, скорее всего, не учли, что в топливный бак могло попасть что-то кроме бензина (или дизеля, если используется дизель). розетка), включая ацетон. Дело в том, что при разработке двигателей и всех систем автомобиля (сальники, пыльники и т. Д.) Они проходят испытания на стойкость к бензину, а не к растворителю.

Сильный растворитель

Ацетон — довольно сильный растворитель, который может (это точно) растворять отложения в цилиндрах двигателя, но он также может повредить неметаллические топливопроводы и уплотнения.

Также неизвестно, как именно ацетон может действовать на моторное масло, и их контакта нельзя избежать. Хотя теоретически масло не должно попадать в камеры сгорания, оно все равно попадает туда в небольших количествах, а на некоторых машинах — в больших. Особенно сильный контакт масла с ацетоном может быть в момент запуска холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением бензина, который подается в цилиндры. Принимая во внимание тот факт, что испарившийся бензин (или дизельное топливо) может конденсироваться и контактировать с холодными стенками цилиндра, это может ухудшить качество смазки верхней рабочей зоны поршневых колец.Теоретически это скажется на долговечности, но как именно это будет на практике, точно сказать никто не может.

Экологичность

Производители разрабатывают современные (и даже не совсем современные) двигатели с учетом требуемых экологических норм. В результате вводятся новые системы, такие как EGR (рециркуляция выхлопных газов), благодаря которым из выхлопной трубы выходит меньше вредных газов. Кроме того, в зависимости от режима работы двигателя выхлопные газы всегда содержат продукты неполного сгорания топлива.Если мы говорим о бензине или дизельном топливе, то это ненасыщенные углеводороды, но сложно сказать, какие продукты в выхлопе будут присутствовать при неполном сгорании ацетона и бензина. Следствием этого, как минимум, будет усиление загрязнения окружающей среды. Конечно, мало кого это волнует, но тем не менее.

Также стоит учесть, что в автомобилях установлены специальные датчики, анализирующие выхлопные газы, и если их содержание не соответствует норме, то «мозги» могут активировать режим пониженного энергопотребления.Конечно, не во всех автомобилях есть такие системы. На автомобилях с системами eGR, если датчик определяет наличие дополнительных примесей в выхлопных газах, на приборной панели загорается лампочка «Проверить двигатель». Присутствие ацетона в бензобаке теоретически вызовет изменение состава выхлопных газов. И хотя в этом нет ничего плохого, к этому следует быть готовым. Свет можно безопасно погасить, отсоединив клеммы аккумулятора. В любом случае, прежде чем заливать ацетон в бензин, нужно постараться спрогнозировать последствия.

Когда помогает ацетон?

Несмотря на все недостатки, которые перечислены выше, в Интернете полно отзывов и мнений автовладельцев, которым эксперименты с ацетоном помогли избавиться от нагара в двигателе. Утверждают, что после добавления в бензин ацетона результаты и последствия не заставили себя ждать, и двигатель действительно стал работать лучше: увеличилась тяга, двигатель стал более отзывчивым на педаль газа, снизился расход бензина.Верить или не верить таким отзывам и мнениям — личное дело каждого, но к ним стоит прислушаться.

Негативное действие ацетона

Не все владельцы положительно отзываются об идее добавления ацетона в бензобак. Если вы посмотрите отзывы в Интернете от водителей, то сможете найти множество доказательств того, что влияние ацетона на бензин будет плохим. У некоторых после добавления этого растворителя машина проехала 100 километров, после чего заглохла.По мнению других, автомобиль резко дергается, а двигатель задыхается. После открытия двигателя обнаруживаются полностью забитые форсунки. Дело в том, что ацетон может очищать топливный бак и растворять в нем отложения. Эти отложения впоследствии останутся в форсунках, что предотвращает попадание топливовоздушной смеси в камеры сгорания двигателя. В результате мотор просто заглохнет. Так бывает со многими автомобилями.

Конечно, многие водители хотят знать, можно ли добавлять ацетон в бензин или нет.Опытный механик не порекомендует это делать, как и опытный врач не порекомендует лечить серьезное заболевание. народные средства … Только профессиональная диагностика и устранение неисправностей позволит мотору вернуть былую мощность. Добавление ацетона в топливный бак можно сравнить с лечением хронического больного не лекарствами, а какими-то лекарствами, эффективность которых никем не доказана.

Преимущества использования этой добавки

Несмотря на недостатки, описанные выше, стоит признать, что действие ацетона в бензобаке может быть положительным.Дело в том, что концентрация кислорода в этом растворителе достаточно высока, следовательно, в топливной смеси тоже будет больше, что хорошо. Из-за высокого содержания кислорода бензин будет лучше перемешиваться перед воспламенением из-за высокой летучести ацетона и быстрее сгорит. Теоретически это позволит сэкономить и увеличить крутящий момент, поскольку эта присадка больше расширяется при нагревании в цилиндрах. Кстати, в высокооктановом бензине в пропорции присутствует и ацетон. Правильно, эта пропорция очень мала.

Отметим, что если все датчики автомобиля работают нормально (температура выхлопных газов и лямбда-зонд), то «мозги» легко адаптируются к новому топливу с повышенным содержанием кислорода в составе. Часто водители летом добавляют ацетон. Однако на автомобильных форумах ходят слухи, что двигатель будет лучше заводиться зимой, если добавить в топливный бак немного ацетона. Возможно, это и правда, но стоит помнить, что при -20 градусах эта присадка замерзает.

Детонационная стойкость

Дополнительным преимуществом топливной смеси с ацетоном в составе является детонационная стойкость.Известно, что бензин самовозгорается при температуре 257 градусов (без добавок), а предел самовоспламенения ацетона составляет 465 градусов. Следовательно, его присутствие в смеси увеличивает детонационную стойкость топлива, и это снижает вероятность его воспламенения до образования свечи зажигания. По отзывам, следствием присутствия ацетона в бензине является исчезновение явления детонации двигателя (когда топливо загорается раньше времени).

Слив конденсата

Второй положительный момент — смешивание с водой.Если в баке авто остался конденсат (а он обязательно там скапливается годами), то ацетон полностью его убирает. Конечно, есть более дорогие средства, но они не эффективнее. Также вы можете ездить с ацетоном каждый день, не ставя машину на СТО для чистки.

С эффективностью перемешивания проблем нет. Эта присадка хорошо смешивается с топливом благодаря одинаковой плотности. Известно, что плотность бензина составляет 0,75 г / см3, ацетон — 0.78 г / см3.

Заявка

По отзывам, действие ацетона в бензине может быть положительным, если залить около 50 мл этой присадки на 1 литр бензина. То есть на 50 литров (полный бак) нужно залить около 250-300 мл ацетона. В этом случае нужно покупать чистый продукт без каких-либо добавок. Цена его в среднем 70 рублей за 0,5 литра.

Наконец

Теперь вы знаете, добавлен ли ацетон в бензин. Конечно, добавляют, но у каждого водителя есть свой положительный или отрицательный опыт подобных экспериментов.У кого-то после этой присадки машина действительно оживает и ездит увереннее, у кого-то забиваются форсунки, у кого-то растворяется фильтрующий элемент. Скорее всего, эффективность ацетона зависит от разных автомобилей и даже условий движения, материалов, с которыми соприкасается присадка и даже от наличия сажи в топливном баке … Если да, то есть риск засорения его форсунок. .

Так что нужно несколько раз хорошенько подумать, прежде чем заливать в емкость сторонние жидкости.Возможно, они окажутся хорошим «лекарством» для автомобиля, но при этом велик риск вывести из строя топливную систему и двигатель в целом.

Ацетон в качестве топливной добавки.

Как конечный пользователь существующего велосипеда, это, вероятно, не так. имеет значение в малейшей степени (если вы не эко-воин, и в этом случае, ээээммм …). Однако добавление ацетона может помочь уменьшить отложения углеводов. и, возможно, если вы используете 10% ацетон, вы сможете заметить некоторое улучшение сгорания, проявляющееся в улучшении ускорения, «четкости» отклика дроссельной заслонки или экономии.НО какой ценой? Во Франции это около 3 евро за литр. Однако наибольшую озабоченность вызывает химическая совместимость ацетона; большинство каучуков разбухают и разлагаются, и не многие пластмассы тоже готовы с ним соприкасаться. Обязательно попробуйте, но в долгосрочной перспективе это может вызвать у вас проблемы.

Да, бензин в целом можно улучшить путем корректировки смеси или даже использования некоторых эзотерических добавок, но не существует таких вещей, как «волшебные добавки к топливу», которые подавляются топливными компаниями (если вы не являетесь ярым сторонником теории заговора) .Как и любой другой бизнес, топливные компании производят продукт по цене, соблюдая при этом нормативные требования. Их прибыли неприличны для уровня затрат на НИОКР, вложенных в создание лучшего продукта, но это еще один аргумент в пользу другого форума.

Ура … Пол

Ацетон как добавка к бензину

Автор Роберт (гостевой пост)

14 августа 20060 нашел это полезным

Думаю, я должен быть на грани, когда подсчитал свои 25 с лишним процентов увеличение пробега с ацетоном.Затем, если я когда-либо не смогу добавить свой ацетон, и мой пробег упадет на 25%, я думаю, что у меня нет проблем.

Прочтите статью CarTalk. Большой сюрприз, когда представитель одной * нефтяной компании * сказал, что ацетон не работает. Как все мы знаем, у большой нефти важны топливная экономичность и наши интересы. Не верите мне? Смотрите новый документальный фильм «Кто убил электромобиль?» EV1 получал эквивалент 300 миль за галлон (сто миль на электричество стоимостью 3 доллара = заправка за 10 долларов … сколько ВЫ платите за заправку?) GM сделал EV1 таким образом, чтобы они могли получить юридическую лазейку для начать производство Hummer, с которого началось повальное увлечение внедорожниками.Как только у них была лазейка, они УБИЛИ EV1, хотя люди выстраивались в очередь, чтобы заполучить его. Вы когда-нибудь задумывались, почему вы никогда не видите EV1? Потому что GM ЗАВЕРШАЛА каждого от каждого собственника. Затем они вынесли их в пустыню, сложили в кучу и РАЗДЕЛИЛИ. См. Www.sonyclassics.com/ … /

Люди, если мы когда-нибудь собираемся * что-то * изменить *, это будет * битва. * Война. (Идя на войну за нефть, мы знаем, как это сделать. Мы должны пойти на войну, чтобы уйти от нефти.На кону слишком много денег. Они сделают все возможное, чтобы защитить свою прибыль. У них еще есть нефть на сто триллионов долларов, которую нужно продать, и если мы попробуем что-нибудь, чтобы сохранить деньги, которые они считают своим правом получить от нас … это станет очень неприятным. Не верь им. Не верьте им. Не поддавайтесь им. Изменение спроса. Прибегаю.

Вернуться к ацетону. Я езжу из Сан-Диего в Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе и обратно. 300 миль туда и обратно. Я использую ацетон уже более 30 000 миль.Моя машина отлично едет. На самом деле, с ацетоном значительно ЛУЧШЕ. Более плавный и мощный. Что касается пробега? Я увеличил свой пробег с 27-29 миль на галлон без ацетона до 35 с ацетоном. (И я езжу быстро, так что это могло быть намного больше.) Это увеличение более чем на 25% миль на галлон. Это означает следующее: пока вы платите 3 доллара за заполнение, я плачу сумму, эквивалентную менее 2,25 доллара.

См. Addacetone.com/ для получения дополнительной информации

А также посетите мой личный трактат, чтобы подробно изучить мои личные результаты по увеличению моего пробега с 27-29 миль на галлон до 35 миль на галлон.

peswiki.com/ … / Директория: Acetone_as_a_Fuel_Additive (Вы должны скопировать и вставить ВСЮ ссылку)

Я изучаю кино с Honda Del Sol 1993 года выпуска.
Прямая ссылка: peswiki.com/ … / Директория: Ацетон: Honda: Del_Sol: Роберт (Опять же, скопируйте и вставьте всю ссылку.)

Car Talk, тем не менее, прав в одном. Если на краску попал ацетон, немедленно смойте его.

Автор Роберт (гостевой пост)

14 августа 20060 нашел это полезным

Между прочим, СОВЕРШЕННО НЕПРАВИЛЬНО, что вы можете использовать ацетон только с * премиальным топливом *.Я использовал 87 с октановым числом на протяжении последних 30 000 миль плюс ацетон с отличными результатами. Я использую около 2–3 унций на 10 галлонов. Проверьте себя и поэкспериментируйте, чтобы найти золотую середину.

На самом деле, некоторые люди получают лучшие результаты, НЕ используя премиум. Я обнаружил, что это зависит от ряда факторов, в основном из-за практики отдельных заправочных станций, таких как добавление этанола.

Для получения дополнительной информации см. Мой личный трактат, указанный в моей предыдущей ссылке.

См. Также addacetone.com/ и www.lubedev.com/ … / add.htm и www.lubedev.com/ и www.lubedev.com/ … / faq.htm

Автор: Gregory G. Patton ( Guest Post)

15 июня 20070 нашел это полезным

Я езжу на Toyota Corolla 1990 года, проехал почти 227000 миль, добавил 1,5 унции (99,5% чистого ацетона) для заправки (бензин Exxon) в июне 2007 года. Я езжу на 90% по городу. остановки / движения и короткие поездки (Лас-Вегас, Невада). Я постоянно отслеживаю количество миль на галлон, и обычно это 26-28 миль на галлон.Заполнено 15.06.07, 7359 галлонов проехали 247 миль за две недели. Я рассчитал 33,6 миль на галлон, что является дополнительным увеличением на 14,8% -20,8%. Незначительное изменение в моих привычках вождения. Я понимаю, что может быть добавление ацетона только для очистки топливных форсунок, но я регулярно использую RedLine Fuel Treatment.

Автор Брюс (Гостевой пост)

18 июля 20080 нашел эту полезную

Эта ссылка CarTalk представляет собой короткую статью, в которой НЕ говорится о том, действительно ли ацетон работает, и она не имеет отношения к делу.