Зарядка аккумулятор efb: Заряд EFB-аккумуляторов

Заряд EFB-аккумуляторов

Как заряжать старт-стопные EFB-аккумуляторы

EFB-батареи марки TAB отличаются от обычных кислотных АКБ объемом электролита, более массивными пластинами отрицательных электродов. Свинцовый сплав, из которого они состоят, не только легирован кальцием, но еще обязательно содержит олово, а площадь активной поверхности пластин увеличена. Конверты-сепараторы отличаются от стандартных «собратьев» улучшенной микропористой структурой. 

Все это позволило обеспечить устойчивость к глубоким разрядам, после которых EFB-батареи марки TAB восстанавливать емкость практически до 100%. Напомним, что обычные АКБ теряют в подобных ситуациях теряют часть своей емкости. Кроме того,  у EFB-батарей TAB более чем на треть улучшены показатели пускового тока, практически полностью отсутствует испарения жидкого электролита, а количества циклов заряда-разряда увеличено почти вдвое. При этом все фирменные EFB-батареи TAB являются необслуживаемыми.

С точки зрения алгоритма заряда к  EFB-батареям TAB можно применять тот же самый алгоритм, что и к обычным свинцово-кислотным АКБ. В частности, если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится  его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ. Подробнее о заряде EFB-батарей TAB можно посмотреть в ролике ниже.

В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения необходимо сначала выставить на зарядном устройстве требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда.

Для EFB-батарей TAB максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,8 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4-0,8 А и его стабилизацию в течение двух часов.

Cмотрите еще:

Как заряжать AGM-батареи

Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Зарядное устройство Bosch C3 6V/12V AGM (AGM, EFB, GEL): описание, отзывы, фото, цена

Наверное, каждый автовладелец хоть раз в жизни сталкивался с ситуацией, когда машина перестает заводиться. Это может происходить по разным причинам: забытые на ночь фары или свет в салоне, сильный мороз, долгая стоянка во время отпуска с включенной сигнализацией и другими потребителями.

Ключевой инструмент для восстановления работоспособности АКБ — современные микропроцессорные полностью автоматические зарядные устройства от Bosch.

Автоматическое зарядное устройство C3 производства Bosch предназначено для всех типов аккумуляторных стартерных батарей кислотно-свинцового типа, которые используются в легковых и малых коммерческих автомобилях, мототехнике и других транспортных средствах и механизмах.

Зарядное устройство Bosch C3 рекомендовано к использованию при зарядке стартерных аккумуляторных батарей напряжением 6 вольт и ёмкостью от 1,2 до 14 А/ч, и напряжением 12 вольт с ёмкостью от 1,2 до 120 А/ч.

Зарядное устройство Bosch C3 обеспечивает 4 варианта режима зарядки для различных типов аккумуляторных батарей в зависимости от их состояния. Прибор автоматически выбирает вариант режима, что обеспечивает более эффективную зарядку АКБ.

Преимущества зарядного устройства Bosch C3:

• Стандартная зарядка: Для восстановления работоспособности АКБ
• Импульсная зарядка: Для оптимизированной зарядки аккумуляторной батареи при глубоком разряде. Автоматически активирует при напряжении батареи между 7,5В и 10,5В.
• Зарядка аккумуляторной батареи в холодном состоянии.
• Защита от короткого замыкания: Прибор оснащен автоматической защитой от короткого замыкания при неправильном присоединении. В случае возникновения данной ситуации загорается сигнальный светодиод и зарядное устройство автоматически отключается.
• универсальное устройство – предназначено для работы с любыми батареями для легковых и мототехники.
• предназначается для зарядки всех кислотно-свинцовых типов аккумуляторных батарей: AGM, гелиевые, с жидким электролитом.
• высокая интерактивность благодаря простому и разборчивому интерфейсу
• обеспечивает 100% уровень зарядки аккумуляторной батареи.
• безопасная эксплуатация благодаря встроенным защитам от короткого замыкания и перегрева.

Компектация:

• Сетевой кабель с сетевым штекером, соединительными клеммами (красного и черного цвета), настенный кронштейн, руководство по эксплуатации.
• Входное напряжение: 220 – 240V ~50/60Hz
• Выходное напряжение: 6/12V
• Текущий заряд: 3,8A или 0,8% ± 10%
• Тип батареи: 6V + 12V свинцовые батареи (WET,AGM,GEL,VRLA)
• Емкость батареи: 6V = 1,2 А/ч -14 А/ч, 12V = 14 А/ч -120 А/ч

Режимы:

• Режим 1 «6 V» — заряд (7,3 V / 0,8 A; емкость от 1,2 А/ч до 14 А/ч)
• Режим 2 «12 V» — заряд — мотоциклетные батареи (14,4 V / 0,8 A; емкость 1,2 — 14 А/ч)
• Режим 3 «12 V» — заряд — автомобили (14,4 V / 3,6 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч)
• Режим 4 «12 V» — заряд — холодн. время года/AGM (14,7 V / 3,8 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч)

Аккумулятор – Start/Stop | Аккумулятор | Уход и обслуживание | XC70 2016

В автомобиле с функцией Start/Stop установлены два аккумулятора на 12 В – дополнительный мощный пусковой аккумулятор и вспомогательный аккумулятор, который участвует в последовательных действиях функции Start/Stop.

Дополнительную информацию о функции Start/Stop см. Start/Stop.

Дополнительную информацию о пусковом аккумуляторе автомобиля см. Запуск двигателя от вспомогательного аккумулятора.

В таблице ниже представлены технические данные для пускового и вспомогательного аккумулятора в автомобиле с функцией Start/Stop.

	Аккумулятор
Пусковой, 12 В	Вспомогательный, 12 В
Способность холодного запускаСогласно стандарту EN. – ССАCold Cranking Amperes. (А)	720Ручная коробка передач. 760Автоматическая коробка передач.	Автомобиль с левосторонним управлением: 120В комбинации с механической коробкой передач функция Start/Stop автоматически глушит двигатель только в случае полной остановки автомобиля. 170Прочее. Автомобиль с правосторонним управлением: 120
Размер , ДхШхВ (мм)	278Ч175Ч190	Автомобиль с левосторонним управлением: 150×90×106В комбинации с механической коробкой передач функция Start/Stop автоматически глушит двигатель только в случае полной остановки автомобиля. 150×90×130Прочее. Автомобиль с правосторонним управлением: 150Ч90Ч106
Емкость (А-ч)	70	Автомобиль с левосторонним управлением: 8В комбинации с механической коробкой передач функция Start/Stop автоматически глушит двигатель только в случае полной остановки автомобиля. 10Прочее. Автомобиль с правосторонним управлением: 8

Важно!

В случае замены пускового аккумулятора в автомобиле с функцией Start/Stop необходимо устанавливать аккумулятор определенного типа: EFBEnhanced Flooded Battery. в автомобиле с механической коробкой передач и AGMAbsorbed Glass Mat. в автомобиле с автоматической коробкой передач.

В случае замен вспомогательного аккумулятора необходимо устанавливать аккумулятор типа AGM.

Примечание

• Чем выше энергопотребление в автомобиле, тем дольше должен работать генератор, чтобы подзарядить батареи = повышение расхода топлива.
• Когда емкость пускового аккумулятора падает ниже допустимого уровня, функция Start/Stop отключается.

Временное ограничение функции Start/Stop вследствие высокого потребления тока означает:

• Двигатель автоматически запускается

  Автоматический запуск возможен только, если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

  , но водитель при этом не выжимает педаль сцепления (механическая коробка передач).
• Двигатель автоматически запускается, но водитель при этом не убирает ногу с педали тормоза (автоматическая коробка передач).

Расположение аккумуляторов

А: Автомобиль с левосторонним управлением. В: Автомобиль с правосторонним управлением. (1) Пусковой аккумулятор

(2) Вспомогательный аккумулятор.

Обычно вспомогательный аккумулятор не требуется обслуживать чаще стандартного пускового аккумулятора. По любым вопросам или с любыми проблемами следует обращаться в мастерскую – мы рекомендуем официальные станции техобслуживания Volvo.

Важно!

Если не выполняются приведенные ниже требования, действие функции Запуска/Остановки может временно прекратиться после подключения внешнего пускового аккумулятора или зарядного устройства:

• К отрицательному полюсу пускового аккумулятора автомобиля запрещается подсоединять дополнительный пусковой аккумулятор или зарядное устройство – для заземления можно использовать только шасси автомобиля.

Где и как размещаются кабельные зажимы — см. Запуск двигателя от вспомогательного аккумулятора.

Примечание

Если пусковой аккумулятор был разряжен до такой степени, что не включается ни один прибор, в автомобиле вообще отсутствуют все обычные электрические функции и двигатель в этой связи был запущен с использованием вспомогательного внешнего аккумулятора или пускателя, активируется функция Start/Stop. Двигатель при этом может автоматически останавливаться, но функция Start/Stop может не запустить автоматически двигатель после использования авто-стопа вследствие недостаточной емкости пускового аккумулятора.

Для того чтобы обеспечить автоматический пуск двигателя после активирования функции авто-стопа, необходимо предварительно зарядить аккумулятор. При наружной температуре +15 °C аккумулятор следует заряжать не менее 1 часа. При более низкой температуре рекомендуется увеличить время зарядки до 3-4 часов. Мы рекомендуем заряжать аккумулятор от внешнего зарядного устройства.

Если такая возможность отсутствует, мы рекомендуем временно отключить функцию Start/Stop до восстановления необходимой емкости пускового аккумулятора.

Дополнительную информацию о зарядке пускового аккумулятора см. в Пусковой аккумулятор – общие сведения.

Обслуживание аккумулятора после простоя | Exide

Женвилье, Франция – (Июнь 24, 2020) – Период самоизоляции по всей Европе привел к значительному сокращению туризма и увеличению простоев автомобилей. Несмотря на то, что в некоторых странах уровень активности постепенно повышается, в течение некоторого времени мы все еще будет наблюдать измененный режим вождения и поездки на короткие дистанции. В данном руководстве компания Exide Technologies (www.exidegroup.com), ведущий производитель аккумуляторов на рынке оригинальной комплектации и на вторичном рынке — предоставляет руководство по обслуживанию аккумуляторов в текущих условиях.

Длительные периоды простоя автомобиля могут негативно сказаться на аккумуляторной батарее. В частности, аккумуляторы старше 4 лет, которые, возможно, уже имеют пониженную емкость из-за своего возраста, более подвержены проблемам. У старых батарей могут возникнуть проблемы, которые обычно не появляются до зимы, когда низкие температуры требуют большей мощности.

Аккумуляторы AGM и EFB могут выдерживать глубокий разряд лучше, чем обычные залитые свинцовые батареи. Они в первую очередь предназначены для автомобилей с системой старт-стоп и обеспечивают гораздо большую энергоэффективность. Их обслуживание, как и обслуживание любой другой батареи, требует осторожности и внимания. Будь то лето или зима, при более низком заряде батареи могут возникнуть проблемы с запуском, и система «старт-стоп» может перестать работать или деактивироваться, что приведет к увеличению расхода топлива. Кроме того, в течение длительных периодах простоя автомобиля система управления аккумуляторными батареями может неправильно диагностировать состояние заряда.

Низкий уровень заряда батареи может вызвать необратимое сульфатирование пластин, что приводит к необратимому снижению доступной емкости. Этого можно избежать, аккуратно применяя правила обслуживания аккумулятора, такие как зарядка аккумулятора и поездки на большие расстояния.

 

Советы по Обслуживанию Аккумулятора

• Зарядите аккумулятор, если автомобиль не используется в течение длительного времени

• Зарядите аккумулятор, если ее напряжение падает ниже 12,5 В

• Поездки на дальние расстояния являются ключом к поддержанию надлежащего уровня заряда аккумулятора

Зарядка является ключом

Решение состоит в том, чтобы заряжать аккумулятор с помощью зарядных устройств, таких как Exide 12/7 или 12/5.5. У них есть возможность изменить режим — когда батарея полностью заряжена, они поддерживают правильное состояние заряда батареи и, таким образом, продлевают срок ее службы. Если вы не можете часто подключать зарядное устройство, заряжайте аккумулятор не реже одного раза в 4-6 недель, пока автомобиль припаркован.

Преодоление расстояний

Помните, что быстрого похода по магазинам раз в неделю может быть недостаточно, чтобы поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии. При въезде на автомагистраль вы должны проехать не менее 15-20 км, чтобы генератор мог эффективно работать от аккумулятора. Поездка на короткое расстояние может не компенсировать энергию, использованную для запуска двигателя. Может помочь ограничение использования энергопотребляющих устройств, таких как кондиционер и GPS.

Несмотря на ограничения в обслуживании в настоящий период, помните, что многие мастерские уже работают. Механики проведут диагностику вашего аккумулятора с помощью профессионального тестера, такого как EBT965P, и зарядят его при необходимости. Если во время измерения без активных приемников напряжение аккумулятора будет ниже 12,5 В, то его следует немедленно зарядить.

Информация о товарных знаках

Exide и Exide Technologies являются зарегистрированными товарными знакам Exide Technologies.

Инструкции по эксплуатации АКБ TUBOR

Настоящее Руководство распространяется на батареи аккумуляторные стартерные свинцово-кислотные открытого типа номинальным напряжением 12 В, залитые электролитом и заряженные, предназначенные для запуска двигателя и питания электрического оборудования автомобилей.

1. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЗАЛИТЫМИ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫМИ БАТАРЕЯМИ

	Соблюдайте требования Руководства по эксплуатации
	Опасно! Едкие и коррозионные вещества! Внутри аккумуляторной батареи находится электролит —  раствор серной кислоты! При попадании брызг электролита в глаза немедленно промыть чистой водой и срочно обратиться к врачу! При попадании электролита в пищеварительную систему немедленно обратиться к врачу! При попадании  электролита на кожу или одежду немедленно промыть место поражения обильным количеством воды и нейтрализовать с помощью мыльного раствора или 5% раствора пищевой соды!
	Взрывоопасно! При работе аккумуляторной батареи возможно выделение водорода и кислорода. Данная смесь может быть взрывоопасной!
	Взрывоопасный газ! Запрещается пользоваться открытым огнем и курить! При работе аккумуляторной батареи возможно небольшое выделение водорода и кислорода. Данная смесь может быть взрывоопасной!
	Работать в защитных очках! При работе с батареями используйте средства индивидуальной защиты в соответствии с руководством по эксплуатации
	Беречь от детей! Исключить доступ детей к батарее.
	Не выбрасывать! Переработка свинцово-кислотных аккумуляторных батарей является частью её жизненного цикла! Всё о правильной утилизации вы можете найти на сайте TUBOR. RU.

2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Производите снятие/установку и обслуживание батарей в специализированных сервисных центрах. Все работы по снятию/установке и обслуживанию батарей должны производиться квалифицированным персоналом.

Рекомендуется проводить обслуживание батареи не реже одного раза в 6 месяцев или каждые 10000 км пробега автомобиля (или в соответствии с графиком ТО автомобиля).

В случае принятия решения о самостоятельном обслуживании батареи придерживайтесь следующих рекомендаций:

Допускается установка батарей с напряжением разомкнутой цепи не менее 12,5 В.

Перед установкой или снятием батареи с транспортного средства необходимо заглушить двигатель, отключить все потребители электроэнергии, во избежание короткого замыкания использовать электроизолированный инструмент.

При установке батареи в автомобиль убедитесь, что она надежно зафиксирована на своем посадочном месте, первым подключается положительный вывод, затем отрицательный (отключение производится в обратной последовательности), клеммы проводов плотно прилегают к полюсным выводам батареи и генератор обеспечивает напряжение в диапазоне 13,8–14,6 В. Полюсные выводы должны поддерживаться в сухости и чистоте, допускается смазка полюсных выводов и клемм специальной смазкой для аккумуляторных клемм с целью предотвращения коррозии. Поверхность батареи должны быть чистой. Протирать поверхность батареи ветошью, смоченной в 10%-ном растворе кальцинированной соды.

Убедитесь, что вентиляционные отверстия батареи чистые и не закупорены.

Батарея устанавливается в вертикальном положении, выводами вверх.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать и эксплуатировать батареи в перевернутом положении.

ВНИМАНИЕ! Соблюдайте полярность при подключении наконечников проводов к полюсным выводам батареи!

Удары по полюсным выводам недопустимы!

Если Вы не планируете эксплуатировать свой автомобиль более двух недель, рекомендуется снять клемму с отрицательного вывода батареи для предотвращения глубокого разряда и ее преждевременного выхода из строя.

Изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля по установке/снятию батареи именно на Вашем автомобиле. Некоторые производители автомобилей не рекомендуют отключать батареи по причине блокировки электрических систем. Это может привести к недоступности ряда функций на автомобиле.

Не допускайте глубоких разрядов батареи в процессе эксплуатации или длительной стоянки. Периодически осуществляйте контроль электрооборудования автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатация батареи в состоянии глубокого разряда приводит к преждевременному выходу батареи из строя, при отрицательных температурах – к замерзанию электролита и разрушению батареи.

Если Вам не удалось запустить двигатель с первой попытки, не удерживайте зажигание дольше 5 секунд на каждую попытку. Делайте перерывы в 1 минуту между попытками, чтобы батарея успевала восстановить напряжение.

3. ЗАРЯДКА

ВНИМАНИЕ! При заряде батареи выделяется взрывоопасный газ — водород! Помещение, где проводится зарядка должно быть оборудовано вентиляцией или проветриваться.  В помещении запрещается курить, допускать искрообразование, пользоваться открытым пламенем!

При заряде батарей возможно выделение аэрозоли электролита! Поверхности и предметы в помещении во время заряда батареи должны быть защищены!

Производите заряд батареи в специализированных сервисных центрах с привлечением квалифицированного персонала.

При падении НРЦ ниже 12,5 В батарея должна быть заряжена с помощью подходящего зарядного устройства в соответствии с его инструкцией по эксплуатации, так как в большинстве случаев мощности генератора недостаточно, чтобы полностью зарядить батарею с таким низким уровнем заряженности.

В случае принятия решения о самостоятельном заряде батареи придерживайтесь следующих рекомендаций:

Используйте только сертифицированные зарядные устройства. Следуйте указаниям в инструкции зарядного устройства, чтобы выбрать правильный режим.

Рекомендуется использовать зарядные устройства с функцией ограничения напряжения, специально предназначенные для зарядки 12 В батарей.  

В случае отсутствия инструкций следуйте данным указаниям по зарядке:

Зарядку рекомендуется производить с ограничением значения зарядного тока 10% от номинальной емкости батареи (например, для батареи емкостью 60 А·ч ток не должен превышать 6 А) при температуре от плюс 5 °С до плюс 45 °С.

В случае, если температура батареи ниже плюс 5 °С, необходимо выдержать батарею в помещении до достижения минимальной температуры батареи плюс 5°С.

Температура корпуса батареи при заряде не должна превышать плюс 45 °С.

ВНИМАНИЕ! Не допускается перегрев батареи. В случае превышения температуры следует приостановить заряд, отключив питание зарядного устройства.

Если Ваше зарядное устройство позволяет выбрать напряжение зарядки, используйте 14,4В для батарей с жидким электролитом. Максимальная продолжительность зарядки составляет 24 часа;

В режиме зарядки со стабилизацией по напряжению процесс зарядки можно считать завершенным, если значение зарядного тока уменьшилось и не меняется в течении 2 часов;

В режиме зарядки со стабилизацией по току процесс зарядки можно считать завершенным, если значение зарядного напряжения увеличилось и не меняется в течение 2 часов;

Перезаряд батареи является недопустимым

Следует измерять значение НРЦ не раньше, чем через 2 часа после завершения зарядки!

НРЦ, В	Степень заряжен­ности батареи, %	Необходимые действия по дополнительному заряду
12,7 или выше	100	Не требуется
12,5	75	Произвести дополнительный заряд батареи
12,3	50	Произвести дополнительный заряд батареи
12,1 и ниже	25	Произвести срочный заряд батареи

4. ХРАНЕНИЕ

Если Вам требуется хранить батарею продолжительное время, батарею необходимо полностью зарядить, очистить корпус 10%-ным раствором пищевой соды, и хранить в сухом, затемненном месте при температуре выше -30°С (рекомендованная температура от +10 до +15°С). Необходимо поддержание НРЦ не ниже 12,5 В. При хранении батареи устанавливаются крышками вверх, при этом пробки у батарей должны быть плотно завинчены.

ВНИМАНИЕ! Хранение разряженной батареи ниже 12,5 В снижает срок ее службы.

Хранение залитых электролитом батарей без подзаряда более трех месяцев не рекомендуется.

5. УТИЛИЗАЦИЯ

Батарея содержит в своем составе свинец, свинцовые сплавы и электролит (раствор серной кислоты).

Вышедшие из эксплуатации батареи нельзя смешивать с бытовыми отходами.

Сдавать вышедшие из эксплуатации батареи только в специализированные пункты приема.

6. РАСШИФРОВКА ДАТЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БАТАРЕИ

Маркер, обозначающий дату изготовления, находится на крышке батареи.

1- день недели (1-7 (Пн — Вс))

2- текущая неделя производства от 01 до 53

3- год (латинская буква, см. таблицу 1)

4- смена (одна цифра): 1, 2

Таблица 1

Год изготовления	Обозначение
2021	B
2022	C
2023	E
2024	K
2025	Y

Пример чтения маркера:

Маркер: 312B1

Читается: 3 — среда, 12 — двенадцатая неделя, B — 2021 год, 1 — первая смена.

АКБ выпущен 24 марта 2021 года в первую смену.

7. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Технические характеристики гарантируются при соблюдении требований к транспортированию, хранению, эксплуатации и техническому обслуживанию, установленных в Руководстве по эксплуатации.

Средний срок службы батарей в эксплуатации не менее 48 месяцев при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 100000 км пробега.

Средний срок службы или наработка батарей в эксплуатации является оценочной статистической величиной, задаваемой для планирования по срокам замены, и не является основанием для выставления рекламаций изготовителю.

Информация о гарантийном сроке содержится в Гарантийном талоне на аккумуляторную батарею.

Все условия гарантийных обязательств и сервисного обслуживания действуют в рамках действующего законодательства о защите прав потребителей и регулируются законодательством РФ.

Гарантия распространяется только на производственные дефекты батареи, допущенные заводом-изготовителем, такие как короткое замыкание или обрыв цепи. Гарантийный период отсчитывается с даты изготовления батареи.

Батареи снимается с гарантии в случае нарушения правил, изложенных в Руководстве по эксплуатации, а также в следующих случаях:

• Механические или термические повреждения (замерзала, разбита, попытка ремонта и т.д.), в том числе повреждения клемм от короткого замыкания;

• Неисправна система электрооборудования автомобиля; 

• Установка дополнительного электрооборудования на автомобиль, не предусмотренного заводом-изготовителем транспортного средства;

• Максимальный ток утечки на автомобиле 80 мА, если иное не указано в Руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля;

• Несоответствие технических данных автомашины и установленной батареи;

• Переполюсовка батареи;

• Эксплуатация батареи в режиме недозаряда;

• Хранение батареи в состоянии глубокого разряда;

• Повреждения, вызванные попаданием внутрь батареи посторонних предметов, веществ, жидкостей;

• Использование не по прямому назначению;

• Гарантийный талон заполнен неправильно или отсутствует.

 

Аккумуляторы

с улучшенной технологией EFB. Аккумуляторы EFB, чем зарядка аккумулятора EFB

Аккумуляторы

Improved EFB предназначены для всех типов наземной техники. Изделия адаптированы для сложных условий. Работает и устойчива к низкому заряду. Фирменные аккумуляторные батареи EFB в Москве изготавливаются по новой технологии, которая предусматривает использование жидких электролитов высокой плотности.

Общие характеристики EFB для автомобилей

Новые высокотехнологичные аккумуляторы для автомобиля разработаны с учетом отечественных условий эксплуатации, где преобладают режимы с резкими перепадами температур.За счет применения нового типа электролита изделие считается более адаптированным и устойчивым к агрессивной среде. Высокий пусковой ток идеально подходит для современных автомобилей с системой управления DVS Start Stop. За счет стабильности напряжения проводка фактически избавлена ​​от случайных обращений.

Преимущества новых автомобильных аккумуляторов:

• Универсальная полярность при подключении.
• Высокий срок службы при активном использовании.
• Большая емкость зарядки.
• Стабильность работы на любой технике.
• Доступная стоимость продукта.

Средняя цена автомобильных АКБ по этой технологии значительно ниже обычных кислотных. Помимо перечисленных преимуществ, особенностью считается возможность универсального использования на любом автомобиле и другой технике.

Где купить автомобильный аккумулятор выгодно?

Оперативно и недорого купить товар через специальный магазин, реализующий продажу оригинальной продукции.Выгодная продажа производится с полным набором гарантий. Выбирая товары в каталоге, вы можете ознакомиться с описанием и характеристиками. Услуги доставки осуществляются после заказа на индивидуальных условиях.

Не так давно один из отечественных производителей начал производство аккумуляторов по технологии EFB (стоит отметить, в Европе такие производители уже массовые). Совершенно новая технология будет более доступной (скажем, AGM-аккумулятор) И в то же время более долговечной (чем обычная свинцовая).EFB это реальное будущее нашей аккумуляторной индустрии, за такие анкб стоит немного переплатить, т.к. они лучше работают и долговечнее примерно в два раза. Не знаю, что это такое? Тогда это статья для вас…

Для запуска в обычном режиме определения

Аккумуляторы EFB ( Расширенный Затопленный Аккумулятор — улучшенный аккумулятор с жидким электролитом) — Это усовершенствованный свинцовый аккумулятор, в котором используется жидкий электролит.Пластины также сделаны из свинца (они массивнее, чем в обычных батареях), каждая пластина обмотана специальным «пакетом» из микрофибры. Этот пакет постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Также он защищает поверхность от негативных последствий, например, которые возникают при .

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что они могут работать в разы больше, чем скажем свинцовые аналоги из прошлого поколения.

Почему работает дольше обычных батареек?

На самом деле все просто, как я и писал выше — это улучшенная технология.Попробуем в сокращениях (сравните с обычной батареей):

• Пластины толще. Благодаря своей толщине работают намного дольше
• Каждая пластина завернута в пакет из специального материала, пропитанного электролитом
• Двойной ресурс, за счет новых технологий
• Более устойчивы к глубоким разрядам. Если обычная стартерная батарея теряет около 5% емкости при каждом глубоком разряде, то варианты EFB восстанавливаются почти до 100% емкости
• При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
• Работа от — 50 градусов, до + 60 градусов Цельсия
• Уменьшенный объем электролита примерно в три раза
• За счет меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
• Улучшение показателей с 30 до 50%
• Безопасный и практически не обслуживаемый, можно использовать даже дома, нет испарения электролита

Как видите отличий много, все они повышают характеристики в лучшую сторону. Отрицательных моментов практически нет, но об этом чуть позже.

Об электролите

Наверное, сейчас многие читают и думают — в чем отличия EFB. Скажу практически из технологии AGM! Да, действительно, они очень похожи, я бы даже сказал — очень похожи! Однако это немного другое, разница именно в электролите.

AGM жидкий, но запаян в маты из стеклотекстолита, то есть можно сказать — практически не заливаемый.

У EFB такая же жидкость, как и у обычных стартерных аккумуляторов, если хотите, она бухает между пластинами, но ее меньше, а сами пластины как бы в конвертиках, банально завернуты.

То есть надо понимать, технология EFB это промежуточный этап между обычным стартерным АКБ и AGM. Используется именно жидкая электрохимическая жидкость!

Более того, он не герметичен внутри стеклоткани, а именно физически течет.

Где применимо

Знаете, изначально такой анб разрабатывался для системы старт-стоп, сейчас в Европе он очень актуален. Обычная батарея не сможет держать много запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогая AGM) запросто. Они очень быстро заряжаются, а потому генератор даже при короткой поездке сможет компенсировать затраченную энергию.

Но производители уверяют, что применяется не только на автомобиле. Также возможно применение в лодках, автообъемах, гибридах, электромобилях, даже в альтернативных системах для аккумулирования энергии. Есть несколько неоспоримых преимуществ.Это устойчивость к глубоким разрядам, быстрая зарядка и долгий срок службы.

Цена и соответствующее применение

Честно говоря, многие технологии, такие как GEL или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных аккумуляторов, чем один — гелевый. А как обстоят дела с EFB, может цена тоже неоправданно завышена?

Нет тут все в порядке. Стоимость примерно на 30% больше обычной стартерной батареи, а не в два-три раза как у оппонентов.

Например, свинцовый аккумулятор российского производства На 60 ап*ч стоит от 4000 до 5000 рублей (беру нормальные варианты, а не из фольги). EFB будет стоить 6000 — 6500 рублей, не критично, правда?

А вот срок службы, пусковые токи, гарантия и прочие приятности гораздо больше. И есть вероятность, что он проходит не 4 года, а как минимум 6 — 7 лет.

Что приятно порадовало, теперь запустили аккумуляторы российского производства, то есть не только импортный товар на прилавки.

Сейчас немного видео смотрит

Теперь вы знаете, что за техника, и вам не дадут по глазам в магазине аккумуляторов.

В этом плане, думаю, моя статья была вам полезна, искренне ваша помощь.

Лидер по производству аккумуляторов в России* и крупнейший поставщик на конвейеры мировых автопроизводителей в РФ — завод АКО подготовил для автомобилистов новинку: аккумулятор с усовершенствованной технологией eFB, соответствующий мировым стандартам качества.Благодаря усовершенствованию сепаратора и конструкции пластин жизненный ресурс новинки увеличен в два раза по сравнению с обычным стартерным аккумулятором. Аккумулятор имеет повышенную устойчивость к глубокому разряду и коррозионным процессам, имеет расширенную гарантию — четыре года. Самое главное в новом аккумуляторе значительно увеличены пусковые токи. Этот продукт отлично подойдет автолюбителям, привыкшим получать лучшее и не идти на компромиссы, теряя в качестве.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, становятся все более популярными среди российских автомобилистов.Разберемся, чем они хороши, и обозначим сферу их использования.

Представьте типичные условия эксплуатации легкового автомобиля в городе. Как правило, это короткие поездки с движениями в пробках, во время которых двигатель долго работает на холостом ходу. Что происходит с обычной батареей? Когда автомобиль заводится, он сильно разряжается и дальше заряжаться не успевает — генератор при работе двигателя на холостом ходу может не давать достаточной мощности для зарядки, особенно при включенных мощных электропотребителях (свет, звук, кондиционер, лебедка). , подогрев зеркал и т.д.). Получается, что генератор способен заряжать аккумулятор только в те промежутки времени, когда автомобиль движется с нормальной скоростью – 40-60 км/ч. Но такие периоды довольно короткие, а способность обычного аккумулятора брать заряд не очень высокая, особенно при низких температурах. В результате мы получаем глубокие разряды, хронические претерпевающие, что приводит к сокращению срока службы батареи.

Для таких условий эксплуатации желательно иметь аккумулятор, не боящийся глубоких разрядов и способный быстро заряжаться.До недавнего времени такие параметры могли обеспечить только аккумуляторы AGM, но в обычных автомобилях они практически не использовались из-за очень высокой цены.

Появление технологии EFB в России позволило разрешить это противоречие. В отличие от обычного аккумулятора, пластины в EFB-аккумуляторе покрыты специальной пленкой, препятствующей их высыпанию при глубоком разряде. Кроме того, сами пластины аккумулятора стали более устойчивыми к коррозии за счет использования улучшенного химического состава. Кроме того, аккумуляторы EFB способны производить заряд более эффективно, успевая «восстановить спортивную форму» даже во время непродолжительных поездок в пробках. Срок службы таких аккумуляторов в два раза больше, чем у обычных. При этом аккумулятор с технологией EFB заметно дешевле аккумуляторов AGM.

На сегодняшний день аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, комплектуются системой СТАРТ-СТОП. Но их рекомендуют тем автолюбителям, которые часто ездят в городском режиме — для аккумулятора этот режим с постоянно чередующимися циклами зарядки и разрядки все больше напоминает езду с постоянными запусками и остановками двигателя.Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB также подходят для автомобилей, оснащенных дополнительными опциями и мощными потребителями электроэнергии, такими как предпусковые подогреватели, лебедки, инверторы для зарядки гаджетов, дополнительные световые приборы, ксенон и мощные звуковые системы. Они удобны при использовании автомобиля в режиме такси.

Итак, аккумуляторная батарея «АКОМ+EFB» — современный и надежный продукт.

Данные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед обычными стартерными аккумуляторами:

• двойной ресурс и устойчивость к циклическим нагрузкам; Свыше 240 циклов заряда-разряда, то есть в два раза больше, чем у обычного стартерного аккумулятора;
• повышенные пусковые токи по сравнению с обычными кальциевыми батареями;
• не боится глубоких разрядов;
• повышенная коррозионная стойкость электродов при высоких температурах;
• минимальное время заряда аккумулятора за счет улучшения приема зарядного тока.

И немаловажный факт — большой гарантийный срок. У аккумуляторных батарей АКОМ + EFB он увеличен до четырех лет.

Аккумуляторы «АКО+EFB» — это еще одно доказательство того, что аккумулятор российского производства не уступает импортным аналогам и способен обеспечить своему владельцу новый уровень Комфорта и качества. Использование усовершенствованной технологии обеспечивает гидроаккумуляторам AKO+EFB сочетание высокой пусковой мощности и повышенного ресурса.

Кратко о компании «АКОМ»

Группа компаний «АКОМ» — признанный лидер рынка по производству аккумуляторов в России.Включает в себя аккумуляторное и металлургическое производства, а также инновационный научно-технический центр.

Ассортимент продукции формируется в соответствии с требованиями и предпочтениями потребителей, а также с учетом тенденций автомобильного рынка России, стран СНГ и Европы.

В настоящее время ГК АКОМ производит АКБ марки: АКОМ+EFB, АКОМ, Ультиматум, Реактор, Браво. Продукция АКО одобрена мировыми автопроизводителями, такими как АВТОВАЗ, GM-АвтоВАЗ, «United Car Group», «Renault Nissan Россия», «Ford Sollers Holding», Mercedes-Bents Truck East.

Кроме того, АКОМ активно осваивает новые сегменты рынка, связанные с резервным электроснабжением промышленных предприятий, транспортных объектов, объектов здравоохранения, а также с системами накопления электроэнергии.

Дилерская сеть АКО насчитывает более 60 крупнейших партнеров по всей России, в странах СНГ, Юго-Восточной и Западной Европы.

Подробная информация — на сайте www.akom.ru

* Рассчитано по данным Росстата за первое полугодие 2017 года в пересчете на производство в РФ.

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

В настоящее время на рынке аккумуляторов наиболее распространены следующие типы:

— SLA (герметичный свинцово-кислотный) Герметичный свинцово-кислотный или VRLA (клапанно-регулируемый свинцово-кислотный) с регулируемым клапаном. Изготовлен по стандартной технологии. Из-за конструкции и применяемых материалов требуется проверка уровня электролита и бака для воды. Имеют низкую устойчивость к циклированию, ограниченные возможности. Работают с малым разрядом, стандартным пусковым током и быстрым разрядом.

— EFB (Enhanced Flooded Battery) Технология, разработанная Bosch. Это промежуточная технология между стандартной и AGM-технологиями. От стандартных такие аккумуляторы отличаются более высокой устойчивостью к циклированию, улучшенным зарядом. Иметь больший пусковой ток. Как и в случае с SLA\VRLA, существуют ограничения на низкие начисления.

— AGM (Absorbed Glass Mat) На данный момент лучшая технология (по соотношению цена\характеристики). Сопротивление циклированию в 3-4 раза выше, быстрая зарядка.Благодаря низкому внутреннему сопротивлению имеет высокий пусковой ток при низкой степени заряда. Расход воды близок к нулю, устойчив к пучковому электролиту за счет абсорбции в сепараторе AGM.

— ГЕЛЬ (Gel ElectroLite) Технология, при которой электролит находится в виде геля. По сравнению с AGM обладают лучшей стойкостью к циклированию, высокой стойкостью к расслоению электролита. К недостаткам можно отнести высокую стоимость и высокие требования к режиму заряда.

Существует еще несколько технологий изготовления аккумуляторов, как связанных с изменением формы пластин, так и конкретных условий эксплуатации.Несмотря на разницу в технологии, физико-химические процессы, происходящие при заряде-разряде аккумулятора, одинаковы. Существуют алгоритмы заряда разных типов аккумуляторов, практически идентичные. Различия в основном связаны со значением максимального зарядного тока и зарядного напряжения.

Например, при зарядке 12-вольтового аккумулятора по технологии:

Определение степени заряда аккумулятора

Существует два основных способа определения степени заряда аккумулятора, измерение плотности электролита и измерение напряжения разомкнутой цепи (PCC).

PCC — это напряжение батареи без подключенной нагрузки. Для герметичных (необслуживаемых) аккумуляторов степень заряженности можно определить только путем измерения РСС. Измерять РСС необходимо не ранее, чем через 8 часов после остановки двигателя (отключения от зарядного устройства), вольтметром класса точности не ниже 1,0. При температуре аккумулятора 20-25°С (по рекомендации фирмы Bosch). Значения VRC приведены в таблице.

(Некоторые производители могут отличаться от приведенных) если заряд батареи менее 80%, то рекомендуется провести зарядку.

Алгоритмы заряда аккумуляторов

Существует несколько наиболее распространенных алгоритмов заряда аккумулятора. В настоящее время большинство производителей аккумуляторов рекомендуют алгоритм заряда CC/CV (Постоянный ток\Постоянное напряжение — d.C.\постоянное давление).

Такой алгоритм обеспечивает достаточно быстрый и «бережный» режим заряда аккумулятора. Чтобы исключить длительное пребывание аккумулятора в конце процесса заряда, большинство зарядных устройств переключают в режим обслуживания (компенсация саморазряда) напряжение на аккумуляторе.Такой алгоритм называется трехшаговым. Схема такого алгоритма начисления представлена ​​на рисунке.

Данные значения напряжения (14,5В и 13,2В) действительны при зарядке аккумуляторов типа SLA\VRLA, AGM. При зарядке аккумуляторов GEL необходимо установить значения напряжения соответственно 14,1В и 13,2В.

Дополнительные алгоритмы при зарядке аккумуляторов

Приготовить В сильно разряженной батарее (менее 10В) увеличивается внутреннее сопротивление, что приводит к ухудшению ее способности принимать заряд. Предварительный алгоритм предназначен для «откатывания» таких аккумуляторов.

Асимметричный заряд Для уменьшения сульфатации пластины аккумуляторов можно выполнять асимметричным током. При таком алгоритме зарядка чередуется с разрядкой, что приводит к частичному растворению сульфатов и восстановлению емкости аккумулятора.

Выравнивающий заряд В процессе эксплуатации аккумуляторов возникает внутреннее сопротивление отдельных «банок», что в процессе заряда приводит к неравномерности заряда.Для уменьшения разброса внутреннего сопротивления рекомендуется проводить выравнивающий заряд. При этом аккумулятор заряжается током 0,05…0,1в при напряжении 15,6…16,4В. Заряд осуществляется в течение 2…6 часов при постоянном контроле температуры батареи. Невозможно провести выравнивающий заряд герметичных аккумуляторов, особенно по гелевой технологии. Некоторые производители допускают такую ​​зарядку для аккумуляторов VRLA\AGM.

Определение емкости батареи

В процессе работы аккумулятора уменьшается его ёмкость. Если емкость составляет 80% от номинальной, то такой аккумулятор рекомендуется заменить. Для определения контейнера аккумулятор полностью заряжен. Дают отстояться в течение 1….5 часов и затем разряжают током 1\20в до напряжения 10,8В (для 12 вольтовой батареи). Количество ампер-часов, отдаваемое батареей, является ее фактической емкостью. Некоторые производители используют для определения емкости другие значения разрядного тока и напряжения, до которого разряжается аккумулятор.

Цикл обучения

Для уменьшения сульфатации пластин аккумуляторов одним из приемов является проведение контрольных циклов (КЦ). СТС состоит из нескольких последовательных циклов заряда с последующим током разряда 0,01…0,05c. При проведении таких циклов растворяется сульфат, может частично восстанавливаться емкость аккумулятора.

Enhanced Flooded Battery (EFB) или, говоря по-русски, улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом. Аккумулятор, произведенный по такой технологии, отличается от знакомого «классического» аккумулятора с пластинами, каждая из которых заключена в специальный пакет — сепаратор. Поверхность пластин лучше защищена от сульфата, батарея не боится «сдавливания» пластин.

В результате аккумулятор с улучшенной технологией EFB устойчив к глубоким разрядам и циклическим нагрузкам, легко переносит многочисленные циклы заряд-разряд, имеет повышенные токи холодного пуска, быстрее восстанавливает заряд, работает в широком диапазоне температур. , что особенно актуально для России. И при этом терпеть пиковые нагрузки и почти не испаряет электролит.

Теперь, вооружившись минимумом знаний о новой технологии, попробуем пройти собрание самых выдающихся заблуждений об аккумуляторах с усовершенствованной технологией EFB.

Миф Первый — Аккумуляторы EFB производятся за границей, поэтому цена на них очень высока. Да, конечно, их производят за границей, и до недавнего времени такие аккумуляторы были доступны далеко не всем. Но сейчас лидер по производству аккумуляторов в России, завод выпускает и аккумуляторы серии «АКОМ+EFB».С применением той самой инновационной технологии, что видно даже из названия. И цена на них значительно ниже зарубежных аналогов, при этом за счет многоступенчатого контроля производства качество не уступает мировым аналогам.

Миф второй — Батареи с улучшенной технологией EFB боятся русских морозов. Все аккумуляторы не любят сильных морозов, но Аккумуляторы «АКОМ + EFB» их боятся значительно меньше. Они лучше переносят пиковые нагрузки при запуске холодного двигателя и быстрее восстанавливаются.Конечно, при желании и такой аккумулятор можно посадить «в ноль». Но давайте вспомним о стойкости к глубокому разряду. Заряжен и можно снова крутить стартер! Может лучше движок в порядок привести?

Миф третий — аккумуляторы с улучшенной технологией EFB можно устанавливать только на дорогие автомобили с системой Start-Stop. Не может, а должен! Здесь крайне важна устойчивость аккумулятора к циклическим нагрузкам. Для таких автомобилей они являются «обязательными программами». А российская батарея «АКОМ+EFB» прекрасно работает на импортном бизнес-седане. Тоже, впрочем, как и в любой другой машине. Разве владельцы бюджетных автомобилей не стоят в многочасовых пробках, когда аккумуляторов еле хватает на фары-обогревы-музыку-подогрев сидений и прочие блага?!

Не заводите мотор в сильный мороз, не интересует долговечность вашего аккумулятора?! Таким образом, аккумуляторы AKOM+EFB предназначены не только для автомобилей с системой СТАРТ-СТОП или для автомобилей, оснащенных дополнительными источниками энергопотребления – светом, мощной аудиосистемой, лебедками, предпусковыми подогревателями, прожекторами, инверторами и т.д., но и для обычных автомобилей.

Миф Четвертый — просто про долговечность. Скажем, EFB — батареи живут недолго. Надолго ли тот же российский производитель Декларирует удвоенный ресурс таких аккумуляторов и дает четырехлетнюю гарантию на свою линейку АКО+EFB.

Вернемся немного назад и вспомним улучшенную защиту от сульфатов, устойчивость пластин к отслаиванию, устойчивость к глубоким разрядам. Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB могут работать значительно дольше, чем классические стартерные аккумуляторы.

Миф пятый — EFB несерьезен. Вот аккумуляторы с технологией AGM или гелевые аккумуляторы — это вещь! И правда вещь! Без всякой иронии. Но, как и любая «вещь» — имеет немалую цену. Аккумуляторы EFB по большинству параметров не уступают «сухим» аккумуляторам, а где-то и превосходят их. Например, заряд быстро берется. И при этом заметно дешевле! И, забегая вперед, тот же АКОМ готовится выйти на рынок аккумуляторов с технологией AGM в 2018 году, а значит, скоро эта технология станет более доступной для россиян.

Учитывая возможности и достоинства аккумулятора с технологией EFB, это разумная покупка, которая прослужит не один год. В линейке АКОМ + EFB семь моделей емкостью от 55 до 100 Ач с прямой и обратной полярностью — подобрать аккумулятор можно практически на любой автомобиль. Аккумуляторы с использованием усовершенствованной технологии EFB как нельзя лучше подходят автолюбителям, привыкшим совершенствоваться и не идти на компромиссы, теряя в качестве.

батарея efb российского производства. Старт-стоп аккумуляторы EFB

Технологии развиваются очень быстро.Не успели автовладельцы разобраться в отличиях AGM и GEL, как на рынке появился новичок — аккумуляторы EFB. Что это такое, в чем их особенности и отличия, сколько они стоят и многие другие вопросы, надеемся, развеются после прочтения этого материала.

Что такое ЭБФ? Применение, конструктивные особенности и рабочие характеристики аккумуляторов EFB

Enhanced Flooded Battery в переводе с английского означает «улучшенная батарея, заполненная жидкостью».Свинцовые пластины, в отличие от традиционных аккумуляторов, в EFB почти в два раза тоньше, что увеличивает их емкость и скорость зарядки. Каждая пластина заключена в отдельную оболочку из специального микроволокна, заполненную жидким сернокислотным электролитом. поверхности пластин от сульфатации, а в случае осыпания активной массы, от короткого замыкания и преждевременного выхода из строя аккумулятора. Коротко, аккумуляторы EFB имеют следующие приятные особенности:

• устойчивость к глубоким разрядам, после которых EFB способны восстанавливать емкость почти до 100%, в отличие от обычных аккумуляторов, теряющих часть своего ресурса;
• может работать в широком диапазоне температур от -50 до +60 °С;
• более чем на треть улучшили характеристики пускового тока;
испарение жидкого электролита
• сведено практически к нулю;
• удваивает количество циклов заряда-разряда без потери функциональности.

Где используются батареи EFB?

Изначально толчком к созданию качественной новой технологии изготовления аккумуляторов стало распространение в Европе автомобилей, оборудованных системой «старт-стоп». При остановке автомобиля в режиме «Стоп» двигатель автоматически отключается, а при выжатом сцеплении и отпускании тормоза быстро заводится. В такие моменты на батарею ложится нагрузка от всех электроприборов, и без увеличения приема заряда обычная батарея просто не успевает полностью зарядиться в режиме «Старт». Достаточно несколько раз разрядить «в ноль» обычную сурьмяную батарею, чтобы она стала основным сырьем для выплавки грузов для рыбалки. Еще одна ситуация, в которой потребуются аккумуляторы EFB, — использование в автомобиле мощных автоаудиосистем. Основная проблема в том, что усилители плохо работают при напряжении менее 12 В и в моменты пиковых нагрузок (басы или сильный широкополосный сигнал) будут издавать неприятные хрипы. Технология EFB в батареях предназначена для решения именно таких проблем.Благодаря конструктивным особенностям отлично справляется с поставленными задачами.

Таким образом, основным назначением аккумуляторов EFB является частое использование в городских условиях, а также использование качественных систем автозвука. И одна из отраслей, где они будут незаменимы, это такси и другой пассажирский транспорт, водители которого любят громкую музыку :-).

Обзор отечественных и зарубежных моделей аккумуляторов EFB

Практически все магазины, торгующие автозапчастями, предлагают купить аккумуляторы EFB российского производства или производства крупных европейских компаний. Стоимость изделия будет зависеть от емкости, мощности и назначения аккумулятора.

• ТАБ Магия. Словенский производитель, в модельном ряду которого есть линейка аккумуляторов, изготовленных по технологии EFB. При этом аккумуляторы не только для автомобилей, но и для «грузовиков». Стоимость начинается от 3000, но главная сложность покупки – отсутствие в магазинах;
• Варта. Компания представляет серию под названием Blue Dynamic Start-Stop, в которую входят аккумуляторы с технологией EFB, отличающиеся емкостью и ценой.Минимальная стоимость таких моделей начинается от 3500 тысяч за стандартные 60 Ач;
• выезд. Американская компания, которая существует на рынке с 19 века и специализируется на выпуске качественных аккумуляторов. Линейка EFB представлена ​​серией Start&Stop, стоимость которой начинается от 6000 рублей. для образца с наименьшей емкостью.

Российские батареи EFB

• АКОМ ЭФБ. Продукция одноименной российской фабрики. Производитель гарантирует отличные характеристики и предлагает семь типов аккумуляторов емкостью от 55 до 100 Ач. Стоимость изделий, учитывая заявленные параметры, весьма конкурентоспособна. Например, цена аккумулятора АКОМ EFB 60 составляет около 4000 рублей;
• Ультиматум. Линейка аккумуляторов того же производителя с улучшенной технологией производства. Благодаря специальным добавкам в электролит такие отечественные аккумуляторы EFB имеют улучшенную приемистость заряда и срок службы. Стоимость таких моделей начинается от 6000 рублей в зависимости от мощности и размера;

Поскольку EFB с каждым годом набирает все большую популярность и спрос, следует ожидать появления данной технологии в ассортименте продукции как отечественных, так и зарубежных производителей.

Особенности зарядки аккумуляторов EFB

Зарядка аккумулятора EFB принципиально не отличается от этого процесса для традиционного аккумулятора AMG, так как их конструкция очень похожа. Главное правило, которое следует соблюдать при его выполнении, — это использование качественной (лучше интеллектуальной) памяти и четкое следование инструкции аккумулятора. Зарядное устройство для аккумулятора EFB должно обеспечивать зарядное напряжение, не превышающее 14,4 В. Также устройство должно иметь индикацию тока, так как рекомендуется контролировать ее во время зарядки данного типа аккумуляторов.

Внимание! Весь процесс должен протекать при температуре электролита не выше +45 °С, превышение этого порога приводит к усилению коррозионных процессов.

Как правильно заряжать аккумулятор EFB?

В инструкции по эксплуатации к аккумулятору этого типа от Varta об этом дается всего два предложения. Следует подключить зарядное устройство к соответствующим клеммам, соблюдая полярность. Процесс зарядки можно считать завершенным, когда показания заряда упадут ниже 2.5 А. Если зарядное устройство оснащено устройствами индикации тока и напряжения, то окончанием процесса будем считать, когда оба индикатора перестанут изменяться.

При зарядке аккумуляторов, изготовленных по технологии EFB, не рекомендуется использовать форсированный режим, так как в результате возможно повреждение аккумулятора из-за чрезмерного газообразования. Также не допускается вскрывать пробки, так как в этом случае будет нарушено химическое равновесие, что приведет к изменению функциональных качеств аккумулятора.

Разница между батареями EFB и AGM

Современный автолюбитель имеет возможность выбирать среди множества аккумуляторов. В связи с этим возникает вопрос, какой аккумулятор лучше EFB или AGM. Каждая разновидность имеет свои преимущества и недостатки, и решающее слово должен сказать владелец транспортного средства, взвесив все положительные и отрицательные стороны. Если сравнивать EFB и , как наиболее близкие по конструкции, то первые имеют следующие отличия:

• увеличенная толщина каждой отдельной плиты, обеспечивающая длительность работы;
• использование меньшего количества электролита и использование специально очищенного свинца приводит к ускорению накопления заряда на 45%;
• большая надежность в режимах работы двигателя в условиях частых остановок;
• дешевле.

К недостаткам EFB данного типа аккумуляторов относятся:

• меньшая мощность по сравнению с, что может сказаться при большом количестве потребителей энергии;
• не поддерживают технологию регенерации энергии торможения.

Аккумуляторы по технологии efb, которые стремительно завоевывают рынок стран Европы, считаются перспективными, особо надежными. Их преимущества перед свинцовыми моделями вполне очевидны. За небольшую переплату вы получаете источник энергии, способный работать в два раза дольше стандартной продукции.Специалисты склоняются к тому, что такие изделия являются оптимальными по соотношению цена-качество.

Основные характеристики

В принципе аккумуляторы efb во многом схожи со стандартными образцами. Пластины изготовлены из свинца, но они больше по своим параметрам. Кроме того, тарелка упакована в специальный мешочек из микрофибры. Обеспечивает постоянную пропитку пакета электролитом, что служит для защиты от сульфатации, присущей автомобильным блокам питания стандартного типа.

Автомобильные аккумуляторы

efb давно завоевали популярность в Москве, их смело можно рекомендовать в следующих случаях:

• Аккумуляторы efb technology в первую очередь предназначены для автомобилей, оснащенных опцией Start-Stop;
• продукцию разумно покупать владельцам автомобилей, оснащенных большим количеством потребителей энергии;
• автомобильный источник энергии пользуется спросом у таксистов;
• , если основной режим вождения состоит из коротких циклов, длительного пребывания в пробках, разумно обратить внимание на такие автотовары.

Как видите, раздел каталога представляет особый интерес для людей, эксплуатирующих транспорт в тяжелых условиях. Что это означает в данном случае? Ваше решение купить автомобильные аккумуляторы efb в Москве поможет обеспечить нормальный заряд источника питания даже в коротких поездках. Вот экземпляры, специально созданные для таких условий — короткие поездки, длительное стояние в пробках, городская езда.

Только факты

Попробуем разобраться, почему цена на весь модельный ряд несколько выше, чем на стандартную продукцию.Вот несколько убедительных аргументов, доказывающих целесообразность приобретения для своего автомобиля таких автотоваров:

1. Обращаем Ваше внимание на увеличенные размеры свинцовых пластин.
2. Все пластины находятся в специальных пакетах, стабильно пропитанных электролитом.
3. Можно смело сказать, что каждый автомобильный аккумулятор efb имеет более длительный срок службы, благодаря использованию новых технологических решений.
4. На разных автомобилях экспериментально доказано, что характеристики изделий, представленных в данном разделе, не изменяются в худшую сторону при глубоком разряде.При этом стандартная модель теряет до 5% своей емкости при каждом глубоком разряде.
5. Происходит снижение коррозионной активности электролита, что отрицательно сказывается на сроке службы.
6. Многие производители заявляют о расширении допусков по температурному режиму, аккумуляторы efb можно использовать при -50°С, можно использовать при +60°С.
7. За счет уменьшенного объема жидкости, использования хорошо очищенного свинца процесс зарядки происходит в полтора раза быстрее, чем в стандартных образцах.
8. Значительно улучшены характеристики пускового тока.
9. Грамотно спроектированная защита обеспечивает полную безопасность моделей для здоровья человека, такие устройства можно использовать в жилых помещениях.

Область применения

Изначально такие устройства создавались для автомобилей с функцией Старт-Стоп. Стандартный экземпляр не способен выдержать большое количество запусков за один день. Технология EFB обеспечивает быструю зарядку блока питания.Даже короткой поездки достаточно, чтобы компенсировать затраты энергии на запуск дизельного двигателя. блок питания зимой.

Можно смело сказать, что аккумуляторы efb – это цена долговременной безотказной работы любой техники. Жители Москвы заказывают подобные экземпляры для установки на катера, монтируют в частных домах в качестве накопителя энергии.

Пришло время рассмотреть ценовой фактор. Если сравнить эту технологию с более совершенными, «продвинутыми» GEL, AGM, то окажется, что она намного дешевле.Потребитель платит примерно на 30% больше, чем при заказе продукции, созданной по классическим технологиям. При этом срок службы при бережном обращении реально может достигать 7 лет.

Как выбрать

Никогда не спешите заказывать источник питания для вашего оборудования. Прежде чем купить аккумуляторы efb, необходимо ознакомиться с рекомендациями компании, выпустившей транспортное средство. Каждая карточка товара содержит информацию, которая поможет в выборе. Приведены данные о габаритах, емкости и пусковом токе.Указан тип полярности.

Оформление покупки занимает всего несколько минут. Выбирайте удобное время доставки, удобную форму оплаты автотоваров. Складская программа поддерживает наличие всех видов товаров, представленных в каталоге. Налажены прямые поставки от производителей, со многими заводами заключены долгосрочные контракты. Благодаря этому портал предлагает надежные источники энергии по низким ценам в столице. Ежегодно растущая клиентская база является лучшим доказательством безупречного качества продаваемых аккумуляторов, подтверждением высокого уровня профессионализма сотрудников.Постоянные клиенты получают возможность экономить на покупках, благодаря разработанной бонусной системе. Обращайтесь к нам, наши специалисты всегда окажут информационную поддержку при выборе надежного аккумулятора, предназначенного для различных целей.

Вы также можете приобрести у нас.

В последнее время среди автомобилистов все чаще упоминаются аккумуляторы EFB, о которых раньше многие не слышали и не знали. И это понятно: их стали выпускать совсем недавно. За рубежом этот тип аккумуляторных батарей начали выпускать лишь несколько лет назад, а недавно в России государство специально профинансировало одну из отечественных компаний «Аком», чтобы она стала выпускать аккумуляторы именно этого типа.

Чтобы правильно оценить, стоит ли покупать такой аккумулятор для автомобиля, нужно развеять популярное заблуждение, что аккумуляторы EFB такие же, как и более известные.

Что такое EFB и чем он отличается от AGM?

Несмотря на то, что по основным техническим характеристикам эти два типа аккумуляторов достаточно схожи, тем не менее, имеются некритичные, но принципиальные различия в технологии их производства. Аббревиатура EFB на английском языке звучит как Enhanced Flooded Battery , что в переводе на русский означает « улучшенная батарея с жидким электролитом». ».

Итак, особенности и преимущества аккумуляторов EFB следующие:

• Их пластины имеют улучшенные характеристики . В производстве используется гораздо больше свинца, чем в обычных стартерных батареях.
• Пластины Plus завернуты в пакет (конверт), который буквально запечатывает пластину, не давая ей разрушаться и препятствуя сульфатации . Упаковка пористая, пропускает жидкость, что немаловажно.
• Свинец используется только очищенный , пластины объемнее, мощнее, прочнее, поэтому заряд и разряд батареи происходит намного быстрее.
• Пластины устойчивы к глубоким разрядам, так как на них не оседают оксиды . Существенный плюс аккумуляторов EFB в том, что если аккумулятор разрядится до 50%, он еще прослужит долго, в отличие от многих аналогов.
• Глубокие разряды «улучшены» в 4 раза (оксиды оседают, но не так интенсивно, как в обычном аккумуляторе), и выдерживает гораздо более глубокие разряды. Для сравнения: обычный кислотный аккумулятор выдерживает 20, от силы 25, а EFB выдерживает 100-150 глубоких разрядов.
• Срок службы 10 лет и более .
• Спайки между пластинами вибростойкие, рассчитаны на тряску автомобиля .
• Во внутренней конструкции аккумулятора также имеются специальные воронки, способствующие постоянному перемешиванию электролита. , что особенно полезно для работы аккумулятора. При его работе электролит, испаряясь, уходит вверх в воронки, выполненные в виде улиток. Именно такая форма способствует тому, что после попадания электролита в воронку он опускает ее на дно банки.Таким образом обеспечивается более равномерное перемешивание жидкости.
• Аккумуляторы EFB в основном что очень удобно. Хотя российские производители выпускают более «бюджетную» обслуживаемую версию Ultimatum.
• Не «разлагаются» при высоких температурах .
• Пусковой ток увеличен на 30-50% , что позволяет без труда запустить двигатель автомобиля даже при экстремально отрицательных температурах.

Такой подробный обзор должен помочь водителям понять преимущества аккумуляторов нового поколения.

Что касается их отличий от AGM, то они принципиальные — по технологии изготовления. В аккумуляторах AGM жидкий электролит запаян в стеклопластик, пластины которого проложены между «плюсовой» и «минусовой» пластинами аккумулятора. Внутри нет жидкого вещества. В батареях EFB электролит все-таки жидкий, а не «упакованный» в стекловолокно. Пакет (или конверт) удерживает плюсовую пластину и предотвращает ее распад.

Цена аккумуляторов EFB и их область применения

Стоимость таких аккумуляторов радует: на многих российских автомобилях скоро можно будет увидеть аккумуляторы российского производства.Отрадно, что российский производитель не игнорирует очередной этап эволюции в производстве аккумуляторов, а старается не отставать от европейских и японских коллег.

Средняя цена такой батареи 6000-7500 руб . При этом у него гораздо более сильные пусковые токи и больший срок службы. Кроме того, область применения этих аккумуляторов очень широка и безопасна: их можно использовать даже в солнечных и ветряных электростанциях, лодках, автодомах и электромобилях.

Ультиматум — российская альтернатива зарубежным производителям

Аком производит аккумуляторы EFB с 2014 года. Удивительно, но за короткое время наши производители смогли даже в чем-то превзойти своих зарубежных коллег, разработав исправный аккумулятор EFB типа Ultimatum , полностью адаптированный к российским условиям и знакомый многим водителям. Особенно хорошие отзывы о нем оставляют автолюбители старой закалки, которые еще помнят «старые добрые» обслуживаемые «кислотники».

Аккумулятор Ultimatum пошел в серийное производство в 2015 году.

Стоит отдельно описать преимущества именно этого аккумулятора, т.к. многие спрашивают, какие преимущества имеет аккумулятор EFB от Аком:

• Устойчив к экстремальным температурам и может работать в самых суровых условиях. Российские условия . Даже при морозе 50-60°С электролит не превращается в кристаллы льда.
• При стандартной емкости 60 Ач пусковой ток 550 А , что в несколько раз больше, чем у обычной «кислоты».Это позволяет максимально быстро запустить двигатель даже в самый сильный мороз.
• Полностью отвечает требованиям машин, оснащенных системами старт-стоп. , что не допускает быстрой разрядки при коротких поездках или частых остановках в городских пробках.
• гораздо выше . Такой аккумулятор можно без проблем хранить два года на складе или в магазине без ущерба для его номинальной емкости.
• Надпись «Двойной ресурс» на корпусе аккумулятора полностью соответствует его техническим преимуществам — такие как устойчивость к экстремальным условиям и повышенная прочность улучшенных свинцовых пластин.
• Ultimatum, как и все качественные аккумуляторы EFB, особенно устойчив к глубокому разряду. .
• Не боится переворачивания на угол 45° . Это делает его безопасным для использования на различных катерах и внедорожниках, участвующих в соревнованиях с «крутыми поворотами».
• 4 года гарантии с даты изготовления .
• Имеет встроенный для контроля и уровня электролита и относится к обычному обслуживаемому типу батареи.

При проведении одного из тестов выяснилось, что этот аккумулятор стойко «держит» высокие показатели емкости в течение полутора месяцев после начала испытаний. При начальной мощности около 100% показатели за полтора месяца снизились всего до 91,5%. Нагрузка, отдаваемая аккумулятору все это время, равнялась той, которая является стандартной для трех лет. Это означает, что за первые три года эксплуатации Ultimatum не сильно теряет мощность даже по сравнению с импортными аналогами.

Таким образом, становятся понятны сходства, различия и особенности аккумуляторов нового поколения. А возможность приобрести качественный аккумулятор российского производства может стать дополнительным стимулом для водителей сделать технологии EFB известными гораздо большему количеству потребителей в нашей стране.

Система Старт-Стоп предъявляет высокие требования не только к стартеру, но и к аккумулятору. Механизм алгоритма можно приравнять к обычным поездкам на небольшие расстояния.Обычный аккумулятор не выдерживает таких нагрузок. Внедрение концепции стало возможным благодаря появлению в линейке таких авторитетных производителей блоков питания, как AGM и EFB. Первые дороги и капризны в плане условий зарядки, а как же вторые источники питания?

Аккумуляторы EFB: плюсы и минусы, марки и модели

Перед тем, как ознакомиться с тем, как заряжать аккумулятор EFB для автомобиля, стоит изучить конструктивные особенности данного вида изделий.Несмотря на модное трехбуквенное название, электролит здесь жидкий. В отличие от обычных аккумуляторов, электроды плотно обмотаны полиэфирной пленкой. «Конверты» из микрофибры удерживают влагу активного вещества пластин, не давая ему осыпаться.

Особые черты

Модели конкурентоспособны, и на это прямо указывают особо положительные моменты:

• Устойчив к глубокому разряду. Обычные аккумуляторы теряют до 5% емкости при значительной потере заряда.EFB так критических изменений в аварийном режиме не настигает.
• Уверенная работа в широком диапазоне температур: [-50…+60]°С.
• Пусковые токи увеличены на 30-50%.
• Увеличен ресурс и количество циклов заряд-разряд.

Некоторые производители заявляют о двукратном увеличении времени работы перспективных источников питания по сравнению, например, с кальциевыми аккумуляторами. Практических подтверждений пока нет. Стоя у истоков выбора , пользователю полезно знать, что 50-100% придется переплачивать за современные технологии.

Модельный ряд

Первая линейка Enhanced Flooded Battery появилась у немецкого производителя Varta. Теперь для легковых автомобилей компания предоставляет единую серию Blue Dynamic EFB. Первым конкурентом стал Bosch в лице модели S5, которая выпускается и по сей день.

Со временем многие зарубежные и отечественные концерны внедрили перспективную технологию в производство:

• Баннер.
• Молл.
• АКОМ.
• Тубор.
• Мутлу.

Техника зарядки или как правильно зарядить аккумулятор EFB для автомобиля в домашних условиях

Нет никакой разницы в технологии обслуживания между обычной батареей и усовершенствованной моделью с влажным электролитом. Нормы заряда, разработанные для кальциевых источников тока, также актуальны для EFB.

Зарядное устройство

Для проведения работ по методике как зарядить аккумулятор типа EFB для автомобиля сгодится любая зарядка — это изделие не так критично к режимам как AGM из-за возможности добавления дистиллированной воды.Специалисты советуют присмотреться к следующим моделям памяти:

• Автоматическая двухступенчатая зарядка.
• Автоматическое трехдиапазонное зарядное устройство.

Параметры работы ЗУ выбираются исходя из характеристик обслуживаемой батареи:

• Максимальное напряжение: 14,4 В.
• Ток — 10% емкости аккумулятора.

Не стоит выбирать режим «снежинка», это значит, что в устройстве есть температурная компенсация. Эта функция может только повредить батарею EFB, подав большее напряжение и ток.Этот режим предназначен для продуктов AGM.

Технология зарядки

Демонтировав клеммы, переносим аккумулятор из моторного отсека в теплое помещение с принудительной вентиляцией (+20°С). Нежелательно заряжать изделие в холодном гараже — замедляется ход реакций, а время процесса значительно увеличивается, кроме того, нет гарантии, что емкость будет восстановлена ​​до 100% значения. Вот стандартный план действий:

• Очистить поверхность аккумулятора от загрязнений.
• Подождите, пока аккумулятор прогреется до комнатной температуры.
• Подключите зарядные клеммы.
• Настройка выходных параметров памяти, если настройка предусмотрена конструкцией.
• Подключите зарядное устройство.

Ток и напряжение зарядки аккумулятора EFB

Зарядное устройство, работающее в двухступенчатом режиме, работает по следующей схеме:

1. Первый этап — зарядка постоянным током (0,1*С, где С — емкость аккумулятора в Ач) переменным напряжением (основной набор емкости).
2. Второй этап — подзарядка (I=1% емкости) и поддержание заряженной батареи в режиме постоянного напряжения (буферная нагрузка, U=14,4В).

• Зарядка постоянным током (10…15)% от цифры с размерностью А*ч) с повышением напряжения.
• Зарядка постоянным напряжением (14,4В) с уменьшающимся током.
• Буферный режим (более низкое постоянное напряжение и ток): I = 1% емкости; U = 13,4 В).

Для информации .Преимуществом трехступенчатого режима является недопустимость явления перезаряда как такового.

Вердикт

Методика, описывающая, как заряжать аккумулятор EFB для любого автомобиля, предпочтительно выполнять с использованием автоматических зарядных устройств. С ними можно восстановить 100% емкость аккумулятора. Подойдут как двух-, так и трехступенчатые модели. Можно использовать обычные простые зарядные устройства, использующие метод постоянного напряжения. Однако эффективность процедуры восстановления емкости невысока.

Варианты зарядки зависят от цикла. При выборе зарядного устройства целесообразно ориентироваться на модели, поддерживающие напряжение в диапазоне (7-14,4) В и силу тока — 10…15 % от цифры в Ач, указанной на этикетке аккумулятора.

Технологии современного автомобилестроения развиваются очень стремительно и ежегодно вниманию общественности представляются десятки инновационных решений. До недавнего времени миллионы автовладельцев по всему миру спорили о различиях, преимуществах и недостатках аккумуляторов GEL и AGM, а сегодня на рынке появилась эффективная альтернатива – EFB.Теперь поговорим о том, что такое батарея EFB, каков принцип ее работы, область применения и основные преимущества.

EFB или Enhanced Flooded Battery — это усовершенствованный тип батареи, заполненной жидким электролитом. Основное отличие от традиционных аккумуляторов — конструкция свинцовых пластин. Они почти в полтора раза толще, что обеспечивает повышенную емкость и сокращает время зарядки.

Кроме того, производитель помещает каждую такую ​​пластину в специальный конверт из микрофибры и заливает жидким электролитом на основе серной кислоты.Эта мера позволяет надежно защитить поверхность плиты от преждевременной сульфатации, а при осыпании — еще и от возникновения токов короткого замыкания. На практике это обеспечивает более длительное время автономной работы.

Вот еще несколько характеристик, доказывающих эффективность использования аккумуляторов EFB:

• Повышенная устойчивость к глубоким разрядам тока, что позволяет аккумулятору восстановить емкость до исходной на 100%. При глубокой разрядке штатной батареи она теряет часть своего ресурса.
• Возможность работы в более широком диапазоне температур: от 50 градусов ниже нуля до 60 градусов выше нуля;
• Пусковой ток увеличен на 30%.
• Сводит к минимуму вероятность испарения жидкого электролита, что делает использование EFB безопасным. среды и человека.
• Количество возможных циклов заряда и разряда увеличено в два раза, и это не влияет на функциональность батареи.

Область применения EFB

Первоначальным поводом для разработки усовершенствованных аккумуляторов стало появление автомобилей, оснащенных функцией старт-стоп.В таких автомобилях остановка автомобиля приводит к остановке двигателя, а для запуска силового агрегата достаточно убрать ногу с педали тормоза. В промежутке между этими моментами вся нагрузка от автоэлектрики ложится на аккумулятор, который без увеличения приема заряда физически не успевает зарядиться до нормальной емкости.

Аккумуляторы

EFB также используются в других типах машин. Например, этот тип аккумуляторов часто используется для питания мощной автомобильной аудиосистемы.

EFB или AGM — что лучше?

Если сравнивать технологию EFB с аккумулятором AGM, то в пользу первого варианта можно привести следующие аргументы:

• Увеличенная толщина каждой свинцовой пластины в отдельности обеспечивает более длительный срок службы;
• Использование специально подготовленного и очищенного свинца позволяет не только уменьшить количество используемого электролита, но и ускорить накопление заряда в аккумуляторе на 45%;
• Повышенная надежность при работе двигателя в условиях частых остановок;
• Более выгодная цена, что помимо повышенного эксплуатационного ресурса дает впечатляющий экономический эффект;
• Коррозионная активность электролита по отношению к пластинам даже при высоких температурах снижается в среднем на 40%.

Что касается недостатков, то технология EFB несовместима с двигателями, оснащенными системой рекуперации кинетической энергии торможения. Также EFB обычно имеет меньшую мощность, чем AGM, что может сказаться при использовании в автомобиле большого количества потребителей энергии.

Как зарядить аккумулятор EFB

Зарядка аккумуляторов EFB ничем не отличается от аналогичного процесса для аккумуляторов AGM, ведь принцип их устройства очень схож. Главное требование – использовать проверенное и качественное (желательно умное) зарядное устройство и четко следовать требованиям производителя.Используемое зарядное устройство должно обеспечивать максимальное рабочее напряжение 14,4 В. Кроме того, рекомендуется выбирать зарядное устройство с опцией индикации тока, поскольку в процессе зарядки вам придется контролировать некоторые параметры.

Важное условие: аккумулятор можно заряжать только при температуре электролита ниже 55 градусов. В противном случае свинцовые пластины подвергаются дополнительным нагрузкам и становятся менее устойчивыми к коррозии.

Если обратить внимание на инструкцию производителя, то он довольно скромный по объему.Подключаем зарядное устройство к соответствующим клеммам соблюдая полярность и следим, когда сила тока, по показаниям зарядки, падает ниже 2,5 А. Если ваше устройство оснащено возможностью индикации напряжения и силы тока, то как только оба параметра прекратить менять, можно отключить аккумулятор от зарядки.

Специалисты не рекомендуют использовать режим ускоренной зарядки, так как это может привести к повышенному газообразованию и последующему выходу из строя аккумулятора.Категорически запрещается открывать пробки, так как это нарушает химический баланс внутри аккумулятора и значительно снижает его функциональные возможности.

Связанное видео

Аккумулятор — Старт/Стоп | Моторный отсек | Техническое обслуживание и сервис | XC60 2016

Автомобили с функцией Start/Stop оснащены двумя батареями на 12 В – одной очень мощной стартерной батареей для запуска и одной вспомогательной батареей, которая помогает во время запуска функции Start/Stop.

Для получения дополнительной информации о функции Пуск/Стоп см. Пуск/Стоп.

Для получения дополнительной информации о стартерном аккумуляторе автомобиля см. Пуск от внешнего источника с аккумулятором.

В следующей таблице приведены технические характеристики стартерной батареи и вспомогательной батареи соответственно для автомобилей с функцией Start/Stop.

8 906

70

80

Автомобиль для левой руки:

8manual Reading в сочетании с началом / остановкой функция, которая автоматически останавливается только тогда, когда автомобиль полностью остановлен.

10Другие.

Автомобиль с правым рулем:

8

	Батарея
Начало, 12 V		Поддержка, 12 V
Холодное начало в соответствии с EN Standard.- CCACХолодный пусковой ток в амперах. (А)	720Механическая коробка передач. 760Автоматическая коробка передач.	Автомобиль с левосторонним управлением: 120 Механическая коробка передач в сочетании с функцией Start/Stop, которая автоматически останавливается только тогда, когда автомобиль полностью остановлен. 170Другие. с правой рукой Автомобиль: 120	120
Размер, L × W × H (мм)	278 × 175 × 190	Leven-Drive Car: 150 × 90×106 Механическая коробка передач в сочетании с функцией Start/Stop, которая автоматически останавливается только тогда, когда автомобиль полностью остановлен. 150×90×130Другие. с правой рукой Автомобиль: 50 × 90 × 106
емкости (ах)	70783	70

Важно

При замене стартерной батареи в автомобилях с функцией Start/Stop необходимо установить батарею соответствующего типа, EFBEnhanced Flooded Battery. в автомобилях с механической коробкой передач и AGMabsorbed Glass Mat. в автомобилях с автоматической коробкой передач.

При замене вспомогательного аккумулятора необходимо установить аккумулятор типа AGM.

Примечание

• Чем выше ток отбора в автомобиле, тем больше должен работать генератор и заряжаться аккумуляторы = Повышенный расход топлива.
• Когда емкость стартерной батареи падает ниже минимально допустимого уровня, функция Старт/Стоп отключается.

Временно ограниченная функция Start/Stop из-за высокого тока отбора означает:

• Двигатель запускается автоматически

  Автоматический запуск возможен только в том случае, если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

  без нажатия водителем педали сцепления (механическая коробка передач).
• Двигатель запускается автоматически без снятия водителем ноги с педали ножного тормоза (автоматическая коробка передач).

Расположение аккумуляторов

A: Автомобиль с левосторонним управлением. Б: Автомобиль с правым рулем. (1) Стартерная батарея

(2) Вспомогательная батарея.

Вспомогательная батарея обычно требует не больше обслуживания, чем обычная стартерная батарея.В случае возникновения вопросов или проблем следует обращаться в мастерскую – рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.

Важно

При несоблюдении следующих указаний функция Старт/Стоп может временно перестать работать после подключения внешнего аккумулятора или зарядного устройства:

• Отрицательная клемма аккумуляторной батареи стартера автомобиля должна быть никогда использовать для подключения внешнего аккумулятора или зарядного устройства — в качестве точки заземления можно использовать только шасси автомобиля .

См. Пуск от внешнего источника с аккумулятором для описания того, как должны крепиться кабельные зажимы.

Примечание

Если аккумулятор разрядился настолько, что все стало «черным» и автомобиль в принципе не имеет всех нормальных электрических функций, а двигатель впоследствии запускается с помощью внешнего аккумулятора или зарядного устройства, то включается Старт/Стоп. функция будет активирована. В этом случае можно будет автоматически остановить двигатель, но в случае автоматической остановки функция Start/Stop может не запустить двигатель автоматически из-за недостаточной емкости аккумуляторной батареи.

Аккумулятор необходимо сначала зарядить, чтобы обеспечить успешный автозапуск после автостопа. При температуре наружного воздуха +15 °C аккумулятор необходимо заряжать не менее 1 часа. При более низкой температуре наружного воздуха рекомендуется время зарядки 3-4 часа. Рекомендуется заряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства.

Если это невозможно, рекомендуется временно деактивировать функцию Старт/Стоп, пока аккумулятор не будет достаточно заряжен.

Дополнительную информацию о зарядке стартерной батареи см. в разделе Стартерная батарея — общие сведения.

OptiMate 5 Старт/Стоп – OptiMate

Подробнее

Включает 2 дополнительных кабеля для подключения аккумулятора

  1. Провод аккумуляторной батареи (замена SKU O-11) — подходит к аккумуляторной батарее вашего автомобиля для удобного доступа к зарядке с помощью «быстрого подключения».

Регулируемый: подходит для болтов двух размеров

 

  2.Зажимы аккумуляторные (запасной артикул О-04) –

Надежно крепится к квадратным, круглым или плоским штырям батареи.

 

 

Магазинная упаковка

Модели

Доступные модели перечислены ниже.

Все зарядные устройства OptiMate, перечисленные ниже, допускают глобальное входное напряжение 100–240 В переменного тока, 50–60 Гц, только ТИП вилки питания отличается в соответствии с национальными/региональными законами об электробезопасности.

ТИП А – Канада/Соединенные Штаты Америки

ТИП C – Европа

ТИП G – Соединенное Королевство

Найти мою вилку?  

 

Совместные модели (OptiMate для OEM-партнеров) включают: 

HONDA: Тип A, C, G

ACURA: Тип А

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЯГАЧИ: Тип A, C

 

ПОКУПКА

MSRP = рекомендованная производителем розничная цена указана выше. (Выбор валюты > вверху справа).
Цена в ЕВРО и фунтах стерлингов включает НДС 20%. НДС в вашем регионе может отличаться. Цена в долларах США и канадских долларах не включает налог с продаж.

TecMate не продает продукцию напрямую потребителю. Найдите ближайшего дилера, выбрав подходящую модель ниже.

 

OptiMATE 5 Старт/Стоп
Артикул TM-221 OptiMATE 5 Старт/Стоп
Артикул TM-221 OptiMATE 5 Start/Stop
SKU TM-220 OptiMATE 5 Старт/Стоп
Артикул TM-220BS

Технические характеристики

ИДЕАЛЬНО ДЛЯ : Аккумуляторы AGM, GEL, STD и EFB 12 В от 12 до 160 Ач.

ЗАРЯДНЫЙ ТОК: 4 А (постоянный ток, температурная компенсация)

ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: номинальное: 12 В диапазон: 4 В – 14,4 В

ЭКСПЛУАТАЦИЯ:   Полностью автоматический

ШАГИ: 6

ХАРАКТЕРИСТИКИ: Идеальное питание 12 В для систем СТАРТ/СТОП и глубокого цикла. Сохраняет батареи от 4 В, а затем автоматически заряжает и поддерживает батарею.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: В помещении/на открытом воздухе (самая низкая температура: -40°F / -40°C).

ВХОД:  Глобальный (100–240 В, 50–60 Гц), высокая эффективность (внесен в список CEC).

STYLE: Погодостойкий корпус с настенным креплением, шнуром питания 6 футов / 180 см и проводом зарядки 6 футов / 180 см с разъемом SAE.

СОХРАНИТЬ : Низкое напряжение Начало восстановления 4 В + 1 шаг десульфатации.

SAFE : Нет риска перезарядки. Полностью безопасен для электроники автомобиля. Искры подавлены. Безопасен для длительного обслуживания батареи. Автоматическое отключение при коротком замыкании или отключении аккумулятора.

ВКЛЮЧЕНО:  погодозащищенный провод аккумулятора и набор зажимов аккумулятора.

ГАРАНТИЯ: 3-летняя ограниченная гарантия на замену.

Версии

Предыдущая версия

Нажмите на изображение, чтобы увидеть страницу продукта.

Батарея EFB против батареи AGM (что лучше для стоп-старта)

Аккумуляторы AGM

Как мы упоминали ранее, AGM означает Absorbed Glass Mat. Как и все свинцово-кислотные батареи, батарея AGM имеет свинцовые пластины и смесь электролитов из серной кислоты и дистиллированной воды.

В отличие от залитых аккумуляторов электролит поглощается сепаратором из стекловолокна, а не течет по аккумулятору.

Аккумуляторы AGM не требуют обслуживания и герметичны. Они были разработаны в результате того, что современным автомобилям требуется гораздо больше энергии, чем когда-либо прежде, но технология аккумуляторных батарей не способна справиться с возросшими требованиями к мощности.

Аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM) по сравнению с аккумуляторами с заливкой

Аккумуляторы AGM обладают значительно лучшими энергетическими характеристиками, чем аккумуляторы с заливкой, а также имеют значительно более длительный срок службы.

Они также обладают превосходными характеристиками холодного пуска, намного превосходящими возможности залитых аккумуляторов.

Лабораторные результаты для некоторых аккумуляторов AGM показывают, что они имеют в 5 раз большую циклическую долговечность и до 20% лучшую пусковую мощность, чем залитые аккумуляторы.

Более высокая пусковая мощность и топливная экономичность, чем у EFB (или любых залитых аккумуляторов)

Поскольку электролит в залитых аккумуляторах является свободнотекучим в жидкой форме, для этой жидкости в аккумуляторе требуется много места.Аккумуляторы AGM, в которых электролит впитывается стеклянными матами, позволяют более эффективно использовать объем аккумулятора.

В результате аккумуляторы AGM имеют гораздо большую пусковую мощность, чем все аккумуляторы с жидким электролитом (включая EFB), поскольку они имеют большую площадь реактивной поверхности, что обеспечивает большую плотность энергии внутри аккумулятора.

Результат: ускорение вращения двигателя при запуске; и это также приводит к оптимизации топливной экономичности.

Рекомбинантная технология крышки – делает их необслуживаемыми

Как и залитые аккумуляторы, аккумуляторы AGM состоят из 6 элементов.Конструкция каждого клапана ячейки вместе с сепараторами из стекловолокна означает, что они не теряют воду.

Это называется технологией рекомбинантной крышки: кислород, выделяемый положительной свинцовой пластиной, и водород, выделяемый отрицательной свинцовой пластиной, объединяются обратно в воду. И эта вода возвращается обратно в смесь серная кислота/вода.

Таким образом, им не нужен сыпучий электролит и не требуется техническое обслуживание (некоторые старые залитые аккумуляторы необходимо доливать дистиллированной водой).

Нет кислотного расслоения

Аккумуляторы AGM не имеют НИКАКОГО кислотного расслоения. Электролит не находится в жидкой форме, поэтому вода и кислота не могут разделиться.

Кислотное расслоение является одной из основных причин того, что батарея разлагается и в конечном итоге умирает, поэтому это ключевая причина, по которой батареи AGM значительно улучшили циклическую долговечность и срок службы.

Большее давление на набивку – что означает более длительный срок службы и устойчивость к циклическим нагрузкам

Конструкция из абсорбирующего стекломата обеспечивает гораздо большее давление на набивку.Все свинцовые пластины в батарее имеют на своих пластинах активный пастообразный материал. Одной из причин того, что все аккумуляторы со временем выходят из строя, является осыпание этой пасты.

Способность аккумуляторов AGM выдерживать более высокое давление в упаковке означает, что они значительно меньше выделяют активный пастообразный материал.

Какое это имеет значение? Это означает еще одну причину повышенной циклической долговечности — они прослужат дольше, чем залитые батареи.

Более высокое давление в батареях AGM также делает их более устойчивыми к вибрации, возникающей при движении автомобиля. Залитые аккумуляторы плохо справляются с вибрацией — из-за этого они быстрее выходят из строя.

Стоимость и вес аккумуляторов EFB по сравнению с аккумуляторами AGM

Аккумуляторы AGM тяжелее традиционных залитых аккумуляторов, а также немного тяжелее аккумуляторов EFB.

Стоимость AGM-аккумуляторов как минимум на 50% выше, чем у обычных залитых аккумуляторов (и может быть вдвое выше). Поэтому они часто примерно на 20-30% дороже, чем батареи EFB.

Новейшие аккумуляторы EFB могут соответствовать своим характеристикам (и функциям стоп-старт) для автомобилей меньшего и среднего класса; поэтому в этих автомобилях теперь чаще будут использоваться батареи EFB, поскольку они дешевле.Аккумуляторы

AGM обладают исключительной циклической стабильностью, поэтому они намного лучше, чем аккумуляторы любого другого типа (включая EFB), приспособлены для работы при выключении и повторном включении двигателя несколько раз подряд; всегда можно перезапустить без проблем.

Эта циклическая стабильность также позволяет батареям AGM обеспечивать достаточную мощность для бортовых электрических компонентов и технологий, когда автомобиль остановлен; а затем еще надежно завести автомобиль. Тем не менее, эта прочность

Аккумуляторы EFB по-прежнему имеют гораздо лучшую циклическую долговечность, чем стандартные залитые аккумуляторы.

Если бы мы были настолько смелыми, чтобы TLDR тему батареи EFB против батареи AGM, это было бы AGM>>EFB>>Flooded.

Если у вас аккумулятор AGM, имейте в виду, что для него требуется зарядное устройство с режимом AGM. Лучшими зарядными устройствами в Великобритании на сегодняшний день являются модели NOCO 10 и CTEK MXS 10.

Как долго работает автомобильный аккумулятор? (И как увеличить его срок службы)

Автомобильный аккумулятор играет ключевую роль в запуске автомобиля.

Однако автомобильные аккумуляторы не вечны, и в конце концов вы можете оказаться с разряженным аккумулятором.

Итак, на сколько хватает автомобильного аккумулятора ?

И что вы можете сделать, чтобы увеличить срок службы батареи ?

Мы рассмотрим оба этих вопроса в этой статье, выделим признаки неисправного автомобильного аккумулятора, ответим на некоторые часто задаваемые вопросы и укажем вам на простое решение проблем с аккумулятором.

Эта статья содержит

Начнем.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Срок службы автомобильного аккумулятора определяется тем, как долго он может удерживать заряд и сохранять способность к подзарядке .Средний срок службы автомобильного аккумулятора также зависит от его химического состава, поскольку существуют разные типы автомобильных аккумуляторов.

Итак, на сколько хватает автомобильного аккумулятора?

Вот средний срок службы некоторых распространенных автомобильных аккумуляторов:

• Свинцово-кислотная батарея: Обычная свинцово-кислотная батарея служит в среднем 3-5 лет.

• Гелевые и AGM-аккумуляторы: Это сухие свинцово-кислотные аккумуляторы. Гелевая батарея или батарея AGM в хорошем состоянии могут прослужить в среднем 7 лет.

• Литий-ионные аккумуляторы: Аккумулятор электромобиля имеет довольно длительный срок службы. Гарантия на аккумуляторы электромобилей, такие как литий-ионные аккумуляторы, часто составляет 5-8 лет, но ожидается, что они прослужат 10-20 лет.

• Аккумулятор NiMH: Никель-металлогидридный аккумулятор обычно используется в качестве гибридного автомобильного аккумулятора и имеет срок службы около 8 лет.

Аккумулятор Тип — не единственное, что определяет срок службы аккумулятора.

Давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на срок службы батареи.

Что влияет на срок службы автомобильного аккумулятора?

Вот некоторые другие факторы, влияющие на срок службы свинцово-кислотного аккумулятора: 

1. Время

Деградация аккумулятора происходит медленно, так как генератор каждый раз заряжает его. Со временем емкость аккумулятора падает, и его уже невозможно полностью зарядить.

Свинцово-кислотный аккумулятор выдерживает в среднем 500-1200 циклов заряда-разряда, прежде чем его первоначальная емкость упадет до 80% (80% — это типичный предел, определяющий срок службы аккумулятора).

Даже в этом случае аккумуляторы не перестают работать внезапно .

Деградация батареи будет продолжаться с той же скоростью.

Например, после 1000 полных циклов элемент может удерживать 80% своей первоначальной емкости. Он все еще продолжает работать, пока его мощность не упадет до 60%, может быть, через 2000 циклов. Это снижает риск внезапной разрядки батареи .

Это также объясняет, почему большинство батарей становятся неэффективными примерно через 3 года регулярного использования.Однако вы рискуете внезапно выйти из строя батареи, если продлите ее срок службы более 5 лет.

2. Температура

Тепло оказывает двустороннее воздействие на свинцово-кислотные аккумуляторы.

Участвует в химической реакции, необходимой для выработки электроэнергии (поэтому легче запустить двигатель в теплую погоду, чем в холодную). Но это также ускоряет деградацию батареи.

Что происходит?

Жаркая погода (или даже очень горячий двигатель) приводит к испарению жидкости из батареи, повреждению внутренних элементов, что затем сокращает срок службы батареи.

В среднем батареи служат около 5 лет в прохладных регионах и всего 3 года в более жарком климате. Некоторые автомобили поставляются с защитным экраном на аккумуляторе для защиты от тепла под капотом.

3. Вибрация

Движение автомобиля создает вибрации, которые могут воздействовать на внутренние детали аккумуляторной батареи и вызывать их поломку. Ваш автомобильный аккумулятор должен быть надежно закреплен в своем креплении, чтобы свести к минимуму любые ненужные тряски, которые могут сократить срок службы аккумулятора.

4.Зарядка

Генератор заряжает автомобильный аккумулятор при работающем двигателе.

Проблемы с системой зарядки могут ускорить срок службы батареи.

Чрезмерная зарядка может вызвать утечку электролита из батареи, а недостаточная зарядка ускоряет разрядку батареи. А если полностью разрядить автомобильный аккумулятор , сократит значительную часть его срока службы, даже если вы сможете перезарядить его впоследствии.

Всякий раз, когда возникают проблемы с генератором, рекомендуется вызвать механика для проверки всей системы зарядки, чтобы автомобильный аккумулятор не разряжался быстрее, чем должен.

5. Применение

Аккумуляторы транспортных средств являются накопителями энергии и медленно саморазряжаются, когда они не используются.

Поскольку автомобильный аккумулятор заряжается во время вождения, очевидно, что оставление автомобиля в неподвижном состоянии в течение длительного времени приведет к истощению его заряда. И чем больше встроенной электроники в автомобиле, тем быстрее разряжается аккумулятор, чтобы поддерживать эту электронику.

Тем не менее, езда на очень короткие расстояния также может вызвать перегрузку аккумуляторной батареи автомобиля.Когда вы совершаете очень короткие поездки, заряд аккумулятора разряжается быстрее, чем система зарядки может его подзарядить.

Вот почему, если вы хотите быстро зарядить автомобильный аккумулятор, сделайте один или два круга вокруг квартала вместо одной короткой пробежки по улице.

Теперь мы рассмотрели 5 элементов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора.

Но как определить, что батарея вышла из строя?

Каковы симптомы неисправности автомобильного аккумулятора?

Вот некоторые общие флаги, которые поднимает аккумулятор вашего автомобиля, когда он находится на последнем издыхании:

1.Увеличенное время запуска двигателя

Если вашему двигателю требуется больше времени, чем обычно, чтобы провернуться и зажечься, это верный признак того, что ваш автомобильный аккумулятор близок к выходу из строя. Вам повезет, если вы сделаете еще несколько пусков, прежде чем потребуется замена батареи.

2. Тусклый свет фар и проблемы с электрикой

Аккумулятор питает стартер и всю электронику автомобиля, включая фары, кондиционер и бортовой компьютер. Слабая батарея не сможет запустить электронику на полную мощность, и это будет наиболее заметно при затемнении фар.

Вот быстрый способ проверить: 

• Заведите автомобиль ночью с включенными фарами
• Если они тусклые, переведите автомобиль в нейтральное положение или припаркуйтесь, затем включите двигатель

3. Щелчок, но двигатель не запускается

Допустим, вы поворачиваете ключ в замке зажигания, и он издает только щелчок или жужжание без запуска двигателя.Тем не менее, фары или подсветка приборной панели работают нормально.

В этом случае вам, скорее всего, придется вытащить соединительные кабели, но зарядите и проверьте аккумулятор. Если проблема не в аккумуляторе автомобиля, возможно, какой-то скрытый элемент потребляет слишком много энергии.

4. Горят индикаторы на приборной панели, связанные с аккумулятором

Включение индикатора аккумулятора на приборной панели или индикатора проверки двигателя не всегда означает неисправность аккумулятора. Это также может указывать на проблемы с генератором, и лучший способ выяснить это — попросить механика проверить батарею.

5. Неприятный запах

Свинцово-кислотный аккумулятор содержит серную кислоту, поэтому поврежденный или протекающий автомобильный аккумулятор может издавать неприятный запах тухлых яиц, исходящий от кислоты.

В этом случае как можно скорее проверьте аккумулятор. Не ездите с протекающим аккумулятором.

6. Коррозия на клеммах аккумулятора

Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи автомобиля является обычным явлением при старении аккумуляторной батареи, но может привести к проблемам с запуском и отказу клемм. Также это может свидетельствовать о проблемах с системой зарядки.

Чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора, очищайте его от коррозии.

7. Батарея вышла из строя

Аккумулятор вашего автомобиля никогда не должен выглядеть деформированным.

Однако воздействие резких перепадов температуры может привести к вздутию, набуханию и растрескиванию корпуса аккумулятора.

Если аккумулятор вашего автомобиля выглядит каким-либо образом деформированным, проверьте его, так как существует высокая вероятность того, что срок службы аккумулятора подходит к концу.

8. Сезонные изменения влияют на производительность

В то время как летняя жара может испарить аккумуляторную жидкость, зимняя холодная погода замедляет ее внутреннюю химическую реакцию. По мере старения аккумуляторной батареи ее способность адаптироваться к сезонным изменениям снижается.

Если ваш автомобильный аккумулятор не справляется с сезонными перепадами температуры, вероятно, пришло время приобрести новый аккумулятор.

9. Это старая батарея

Если срок службы вашей батареи приближается к отметке в 3 года, то вполне естественно, что срок службы автомобильной батареи начнет сокращаться.Лучше всего регулярно проверять работоспособность аккумулятора.

Теперь давайте рассмотрим некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить срок службы автомобильного аккумулятора.

Как увеличить срок службы батареи?

Вы хотите, чтобы автомобильный аккумулятор работал как можно дольше.

Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить работоспособность батареи и увеличить срок ее службы:

• Регулярно ездите на автомобиле для поддержания заряда аккумулятора
• Используйте приспособление для обслуживания автомобильного аккумулятора (защита аккумулятора) между длительными запусками двигателя 
• Удаление коррозии с автомобиля автомобильные аксессуары включены в течение длительного времени , так как они разряжают аккумулятор
• Не снимайте теплозащитный экран аккумулятора с автомобильного аккумулятора
• Регулярно обслуживайте автомобиль, чтобы двигатель и компоненты эффективно потребляли заряд аккумулятора
• Проверка автомобильного аккумулятора после поездки по бездорожью на наличие ослабленных кабельных соединений

Теперь мы рассмотрели все, что нужно знать о сроке службы автомобильного аккумулятора. Однако у вас, вероятно, есть и другие вопросы, верно?

Давайте разберемся с ними:

9 Часто задаваемые вопросы об автомобильном аккумуляторе

Мы ответили на некоторые часто задаваемые вопросы, которые вы, вероятно, имеете в виду.

1. Когда следует проверять аккумулятор?

Не каждый неисправный аккумулятор имеет явные симптомы, поэтому рекомендуется проверять автомобильный аккумулятор при каждой замене масла.

Если вы живете в теплом климате, проведите ежегодную проверку батареи через 2 года.

Те, кто живет в холодном климате, могут ждать до 4 лет.

2. Все ли автомобильные аккумуляторы одного размера?

Нет, это не так.

Батареи

бывают разных физических размеров. Убедитесь, что новая батарея имеет правильный размер, надежно закреплена в креплениях и правильно подключена к клеммам.

3. Для чего нужны разные типы автомобильных аккумуляторов?

В стандартном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) используются обычные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы.

Автомобиль с более высокими потребностями в мощности, например, с системами запуска и остановки двигателя или с большим количеством электроники, часто использует аккумулятор AGM или Enhanced Flooded Battery (EFB).

Электрический двигатель питает электромобиль вместо ДВС, поэтому в электромобиле часто используются перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы с более длительным сроком службы.

4. Что такое номер группы автомобильных аккумуляторов?

Номер автомобильного аккумулятора является отраслевым стандартом, определяющим его:

• Физический размер 
• Конфигурация прижима
• Тип клемм и их расположение

Замена батареи с тем же номером группы, что и у OEM-батареи, гарантирует ее правильную установку без проблем с клеммами.

5. Что означает усилитель холодного пуска?

Ампер холодного пуска (CCA) определяет, сколько энергии аккумулятора (или ампер) он может обеспечить в течение 30 секунд при температуре 0°F (-18°C). Он показывает, насколько хорошо автомобильный аккумулятор может запустить двигатель в холодных условиях. Чем выше рейтинг CCA, тем легче запустить двигатель.

Не путайте это с рейтингом пускового тока (CA), который основан на более простом тесте.

Примечание : Никогда не устанавливайте аккумулятор с более низким рейтингом CCA, чем рекомендовано производителем автомобиля, — его мощности может не хватить для работы всего, что нужно вашему автомобилю.

6. Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора?

Замена аккумулятора зависит от марки и модели автомобиля, местоположения и поставщика аккумулятора.

В среднем сменный аккумулятор может стоить от 80 до 150 долларов, а премиальные варианты — до 200 долларов. Плата за рабочую силу обычно составляет около 70 долларов за установку.

7. Как заряжать автомобильный аккумулятор?

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и приготовьте зарядное устройство.

Что делать:  

1. Выключите машину и найдите аккумулятор.

Обычно находится под капотом, но иногда может быть и в багажнике.

2. Отсоедините зажимы аккумулятора — СНАЧАЛА отрицательная клемма (черная), затем положительная (красная) . Держите их отдельно друг от друга.

3. Подключите зарядное устройство, но держите его выключенным. Подсоедините положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме (красной) СНАЧАЛА , затем подключите отрицательную клемму к отрицательной клемме (черной).

4. Включите зарядное устройство, установите его на 12 В и заряжайте столько, сколько необходимо. Сила тока зарядного устройства определяет скорость зарядки аккумулятора. Зарядному устройству на 4 ампера требуется около 12 часов, чтобы зарядить довольно разряженную батарею, в то время как зарядное устройство на 40 ампер может заставить аккумулятор завести автомобиль в течение нескольких минут после подзарядки.

5. При отключении зарядного устройства снимите зажимы в порядке, обратном — сначала отрицательный (черный), затем положительный (красный).

6. Используя тестер аккумуляторной батареи (например, мультиметр), проверьте напряжение аккумуляторной батареи автомобиля. Он должен показывать 12,6 В или более, когда автомобиль выключен, и от 13,7 до 14,7 В, если он включен.

8. Требуется ли зарядка нового аккумулятора?

Нет, новый аккумулятор поставляется полностью заряженным, поэтому его не нужно заряжать.

9. Как легко решить проблемы с аккумулятором?

Если вы беспокоитесь о сроке службы батареи, нет ничего плохого в том, чтобы обратиться к надежному механику . Лучше перестраховаться, чем потом иметь дело с разрядившейся батареей!

Кроме того, ваш механик может обнаружить другую проблему с автомобильным аккумулятором, о которой вы не знали, и избавить вас от множества потенциальных проблем.

Если посещение мастерской только для того, чтобы проверить проблему, кажется хлопотным, не волнуйтесь.

Вот для чего предназначен RepairSmith .

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , обладающее следующими преимуществами: 

• Ремонт и замена могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
• Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
• Конкурентоспособные и первоначальные цены
• Удобно и просто онлайн-бронирование
• Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

Для точной оценки стоимости ремонта и технического обслуживания батареи заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Аккумулятор вашего автомобиля не вечен, но вы можете продлить его срок службы. Обратите на это внимание и регулярно ездите, чтобы держать его заряженным.
И если у вас возникнут какие-либо проблемы с аккумулятором, вы всегда можете рассчитывать на помощь RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, будут в вашем распоряжении как можно скорее!

Процедура тестирования EIS EFB при различных состояниях заряда и работоспособности

Работа аккумуляторов автомобилей с системой старт-стоп, производительность которых постоянно увеличивается, что напрямую влияет на выбросы CO2 и расход топлива.Свинцовые аккумуляторы используются в автомобильных системах старт-стоп и гибридных автомобилях, чтобы обеспечить экономию выбросов CO2 и экономическую выгоду для нашего общества. Однако во время процесса перезарядки функция старт-стоп обычно нарушается из-за низкого DCA и образования морфологий сульфата свинца, которые препятствуют надлежащему растворению и регенерации активного материала. Целью данного исследования является увеличение прибыли от расхода топлива и выбросов CO2 за счет сохранения эффективности работы батареи в течение всего срока службы.Инновационный продукт, произведенный с использованием функции «старт-стоп» аккумулятора, будет задействован в разработке технологий и повысит ценность нашей страны, поставив его в международную автомобильную промышленность. Это исследование направлено на повышение электрических характеристик усовершенствованных залитых аккумуляторов (EFB) за счет улучшения химических свойств и изменения химического состава (мас. %) отрицательных электродов. Для этого в качестве добавки к негативной пасте применялись различные виды (EFB-1-2-3-4-5) расширителей.Это исследование состоит из трех этапов. На первом этапе были охарактеризованы различные типы расширительных присадок EFB. На втором этапе были приготовлены негативные активные материалы (НАМ). На последнем этапе были изготовлены усиленные залитые аккумуляторы (12 В, 60 Ач, 520EN) и проведены испытания электрических характеристик в соответствии со стандартами Турецкого института стандартов (TSI) 50342-1 и 50342-6.