Желтый сигнал светофора \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс
]]>Подборка наиболее важных документов по запросу Желтый сигнал светофора (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Желтый сигнал светофора Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12.12 «Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Водитель, полагая, что в его действиях отсутствовал состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ, ссылался на то, что проехал перекресток с соблюдением требований, установленных п. п. 6.2, 6.14 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), разрешающих дальнейшее движение на желтый сигнал светофора при невозможности осуществить остановку транспортного средства, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых п. 6.13 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090). Суд согласился с указанными доводами и, ссылаясь на ч. 3 ст. 1.5 КоАП РФ, разъяснил, что в указанной ситуации лицо, привлекаемое к административной ответственности, не было обязано доказывать свою невиновность. По мнению суда, представленные в материалы дела доказательства безусловно не подтверждали того, что водителем было допущено нарушение требований п. 6.2 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), влекущее его привлечение к административной ответственности.
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 1101 «Способ и размер компенсации морального вреда» ГК РФ»Разрешая спор по существу и определяя размер компенсации морального вреда, суд первой инстанции на основании ст. ст. 1083, 1100, 1101 Гражданского кодекса РФ, оценив в совокупности обстоятельства дела и представленные доказательства, пришел к правильному выводу о том, что переход истца дороги по пешеходному переходу на желтый сигнал светофора признается грубой неосторожностью потерпевшей, поскольку в нарушение требований п. 6.14 Правил дорожного движения РФ, предусматривающих, что пешеходы, которые при подаче желтого сигнала светофора находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, что М. сделано не было, следовательно, учитывается при определении размера компенсации.»Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Желтый сигнал светофора Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Проблемы применения мировыми судьями законодательства об административных правонарушениях в области дорожного движения: научно-практическое пособие»
(«Юстицинформ», 2019)Как правило, запрещающим является и желтый круглый сигнал, а также желтая стрелка, за следующими исключениями. Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение, то есть проезд на этот сигнал (пункт 6.4 ПДД). Кроме того, желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности.Нормативные акты: Желтый сигнал светофора Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«ГОСТ Р 52289-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
(утв. Приказом Росстандарта от 20.12.2019 N 1425-ст)Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени. Цифровое табло располагают на месте желтого сигнала транспортного светофора. В пешеходном светофоре цифровое табло для обратного отсчета времени зеленого сигнала располагают в секции красного сигнала, для красного сигнала — в секции зеленого. Допускается такое табло располагать в отдельной секции, которая крепится на одной опоре со светофором. Секция с цифровым табло не должна быть размещена на одном уровне с красным или зеленым сигналом светофора. Цвет цифр цифрового табло, расположенного в секциях светофора, должен соответствовать цвету сигнала светофора, обратный отсчет времени которого он ведет, а у расположенного в отдельной секции — желтого.
Норма-анахронизм, или О пункте 6.14 ПДД
Пункт 6.14 ПДД — одна из наиболее спорных и неоднозначных норм Правил дорожного движения. Некоторые участники дорожного движения, допуская грубые и откровенно опасные нарушения Правил, в основном умышленно, «прикрывают» свои действия пунктом 6.14 ПДД, якобы легитимирующим проезд на жёлтый сигнал светофора. Иные рассматривают указанную норму как некую легальную индульгенцию, позволяющей «законно» нарушать Правила — осуществлять движение на запрещающий сигнал светофора.Подобные действия противоречат требованиям Правил дорожного движения, вызывают жёсткое неприятие со стороны иных участников.
Особенно важно – в судебной практике рассматриваемые деяния однозначно квалифицируются как нарушения Правил, противоправным действиям нарушителей даётся надлежащая правовая оценка.
Приведём пункт 6.14 ПДД:
«6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.»
Из буквального толкования нормы, без системной взаимосвязи с иными требованиями Правил, определённая категория пользователей дороги усматривает право осуществлять движение на желтый сигнал светофора, что недопустимо.
Движение на запрещающий жёлтый сигнал светофора под «прикрытием» п. 6.14 — следствие в корне неверной трактовки ПДД.
Небольшой исторический экскурс.
Действительно, во второй половине XX века подобный подход являлся допустимым в силу объективных причин – отсутствовали высокоавтоматизированные ТСОДД, таймеры, и включение желтого сигнала светофора зачастую являлось для участников дорожного движения неожиданным и в принципе непрогнозируемым.
Но время идёт. И нормы права, как клетки биологической ткани, имеют свойства устаревать.
Современные ТСОДД практически полностью исключают ситуации, которые возможно подвести под диспозицию абз. 1 п. 6.14 Правил.
В настоящее время смена сигнала светофора является прогнозируемой, очевидно предсказуемой. Пользователи дороги, осуществляя непрерывный мониторинг дорожно-транспортной ситуации, обязаны учитывать режимы работы ТСОДД, предшествующие изменению фазы.
Согласно п. 10.1 ПДД:
«10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.»
На заблаговременное информирование участников о смене фаз светофорного объекта ориентированы и требования современных стандартов применения ТСОДД.
Согласно п. 7.1.2 ГОСТ Р 52289-2019 (обязателен к применению (абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р)) светофоры, применяемые для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог, должны соответствовать требованиям ГОСТ 33385 и ГОСТ Р 52282. В процессе эксплуатации техническое состояние светофоров и их положение относительно направления движения должно отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597.
Дальность видимости сигнала светофора определяется из условий своевременной остановки транспортных средств на запрещающий сигнал. При этом остановочный путь рассчитывают исходя не из аварийного, а из служебного торможения (замедление 2-4 м/с2). Он должен учитывать время, необходимое водителю на поиск сигнала и его восприятие. Принятое в настоящее время в качестве нормативного минимальное расстояние видимости сигнала — 100 м.
При установке транспортных светофоров (кроме Т.3 любых исполнений, Т.9, П.1 и П.2) должна быть обеспечена различимость их сигналов с расстояния не менее 100 м с любой полосы движения и трамвайных путей, на которую распространяется их действие. Если данное условие выполнить невозможно, устанавливают знак 1.8 «Светофорное регулирование» по 5.2.11.
Для сигналов светофора Т.9, П.1 и П.2 должна быть обеспечена различимость на расстоянии не менее 50 м (п. 7.4.7 ГОСТ 52289-2019).
Знак 1.8 «Светофорное регулирование
» устанавливают вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, кроме железнодорожных переездов, движение на которых регулируется светофорами, в населенных пунктах — при расстоянии видимости светофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пункт перекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием (п. 5.2.11).Согласно п. 7.5.3 ГОСТ 52289 режим работы светофорной сигнализации с использованием светофоров Т.1, Т.3 (любых исполнений и вариантов конструкции), Т.2 и Т.8 любых вариантов конструкции, а также Т.9 может предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой одно мигание в секунду (допускается отклонение от указанной частоты 10%), для светофоров П.1 и П.2 любых вариантов конструкции, а также дополнительных секций светофоров Т.1 и Т.3 такой режим является обязательным.
Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение
Для режима работы светофорной сигнализации, предусматривающей мигание зеленого сигнала, цифровое табло должно информировать водителей и пешеходов о суммарном времени горения всего разрешающего сигнала светофора.
То есть, зелёный мигающий сигнал предупреждает о конце разрешающего такта.
Приведенные нормы Правил в их системной взаимосвязи с требованиями ГОСТ обессиливают абзац 1 п. 6.14 ПДД, аннигилируют его.
Таким образом, участники дорожного движения заблаговременно информированы о предстоящей смене фаз, и предусмотренные режимы работы ТСОДД, предшествующие смене сигнала, позволяют пользователям дороги своевременно скорректировать скоростной режим движения. Водитель обязан прогнозировать развитие дорожно-транспортной ситуации на ближайшую перспективу (краткосрочную, среднесрочную) для выбора наиболее адекватной и безопасной модели поведения на дороге в соответствии с требованиями Правил.
В судебной практике прослеживается единообразие в толковании и применении исследуемой нормы.
Так, по делу № 7Р-151/2020 судья Красноярского краевого суда Колпаков И.Ю. установил:
«Доводы поданной в суд жалобы об отсутствии у Глушича А.А. технической возможности остановиться до места установки знака 6.16 при включении жёлтого сигнала светофора не имеют правого значения для рассмотрения настоящего дела.
Проанализировав положения пунктов 6.2, 6.13 и 6.14 Правил, вынесшие в отношении Глушича А.А. постановление об административном правонарушении и решение должностные лица, судья районного суда пришли к правильному выводу о том, что движение автомобиля под управлением Глушича А.А. к перекрёстку на зелёный мигающий сигнал светофора, информировавший в том числе и Глушича А.А. об истечении времени его действия и включении вскоре запрещающего движение сигнала, не позволяло Глушичу А.А., руководствуясь положениями п. 6.14 указанных Правил, продолжить движение через перекрёсток на запрещающий жёлтый сигнал светофора.
В соответствии с системным толкованием приведённых выше требований Правил дорожного движения Российской Федерации невозможность остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), не прибегая к экстренному торможению с момента включения в направлении движения водителя жёлтого сигнала светофора может учитываться в случае, если светофор не оборудован системой, предупреждающей водителей о предстоящей смене сигнала, то есть тогда, когда смена сигнала носит для водителя неожиданный характер.»
Решение № 12-30/2020 77-426/2020 от 18 марта 2020 г. по делу № 12-30/2020:
«В свою очередь довод жалобы о том, что С.П. Махов проезжал перекрёсток в соответствии с пунктом 6.14 Правил, так как он не мог остановиться, не прибегая к экстренному торможению, нельзя признать убедительным, поскольку он опровергается указанными доказательствами.
Так, из видеозаписи видно, что в момент включения зелёного мигающего сигнала светофора, предупреждающего о скором переключении на запрещающий сигнал светофора, автомобиль С.П. Махова находился на значительном расстоянии, позволяющим исключить факт выезда на перекрёсток с нарушением требований Правил.
Вместе с тем при включении зелёного мигающего сигнала светофора автомобиль под управлением С.П. Махова начинает ускорение, которое продолжается и при включении жёлтого сигнала светофора, на сигнал которого он совершил выезд на перекрёсток.
Таким образом, неустранимых сомнений в виновности С.П. Махова в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, по делу не установлено.»
Решение № 12-156/2017 от 2 августа 2017 г. по делу № 12-156/2017:
«Руководствуясь п. 10.1 ПДД, подъезжая к светофору, водитель должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим.
Поэтому утверждение Ломовцева П.Г. об отсутствии состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ, так как в сложившейся ситуации водитель руководствуется требованиями пункта 6.14 ПДД, разрешающего дальнейшее движение водителям, которые не могут при включении желтого сигнала светофора остановиться в месте, определяемом п. 6.13 ПДД, не прибегая к экстренному торможению, является несостоятельным, поскольку до включения желтого (запрещающего) сигнала светофора зеленый сигнал сменяется на мигающий зеленый, который информирует водителей, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал. Поэтому Ломовцев П.Г., приближаясь к светофорному объекту перед пешеходным переходом и видя зеленый мигающий сигнал, должен был осознавать, что вскоре загорится запрещающий сигнал светофора, следовательно, мог и должен был принять меры к остановке транспортного средства перед пешеходным переходом, не прибегая к экстренному торможению, однако он продолжил движение и проехал светофорный объект на запрещающий сигнал.»
Во всех приведённых случаях водители объективно имели возможности не доводить ситуацию «до предела», но умышленно проигнорировали требования Правил, не учитывали предшествующий смене сигнала светофора режим работы ТСОДД.
Судебный «прессинг» относительно нарушителей, осуществляющих движение на жёлтый сигнал светофора — абсолютно оправдан.
Судебная практика в этом вопросе на редкость отличается единообразием и последовательностью.
Таким образом, в реалиях XXI века абзац первый пункта 6.14 ПДД актуален лишь в части: а) регулирования движения регулировщиком и, в некоторых возможных случаях, б) включения светофорного объекта. На этом усечённом объёме и исчерпывается легитимность исследуемой нормы.
Водитель должен доказать, что не мог остановиться, когда загорелся желтый
На желтый сигнал светофора, не прибегая к экстренному торможению, разрешено двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения водителям, которые в случае включения желтого сигнала или поднятия регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 ПДД.
Соответствующее положение содержится в постановлении КАС ВС от 26 февраля 2020 года по делу № 751/5437/17.
ЛІГА:ЗАКОН презентует Verdictum PRO — первую систему анализа судебных решений с функционалом предсказания вероятности победы в суде с помощью искусственного интеллекта. Система Verdictum PRO позволяет определить вероятность принятия схожего судебного решения с помощью математических моделей машинного считывания информации. Сегодня Verdictum PRO анализирует более 80 млн документов. Присоединяйтесь к первым пользователям революционного решения Verdictum PRO.
Обстоятельства дела
Истец, отрицая совершение нарушений ПДД, указывает что видеозапись является неполной и не отображает всех обстоятельств события, которое происходило при участии истца и инспектора патрульной полиции. Утверждает, что его автомобиль начал движение на перекрестке на зеленый мигающий свет и, с учетом дорожной обстановки, он не смог бы остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 ПДД, не прибегая к экстренному торможению, потому он продолжил движение дальше на желтый свет светофора, обеспечивая при этом безопасность дорожного движения, которое отвечает требованиям пункта 8.11 ПДД.
Также читайте: Владелец авто отвечает за вред, если сам передал авто нетрезвому водителю: ВС
Позиция Верховного Суда
Сигналы светофора имеют такие значения: желтый запрещает движение и предупреждает о следующем изменении сигналов (пункт 8.7.3. г ПДД).
В случае представления светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, который запрещает движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 «Место остановки», если их нет — не ближе 10 м до ближайшей рельсы перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех иных случаях — перед перекрещиваемой проездной частью, не создавая препятствий для движения пешеходов (пункт 8.10 ПДД).
Водителям, которые в случае включения желтого сигнала или поднятия регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 этих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешено двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Вместе с тем, истец (двигаясь со скоростью 50 км/ч) осуществлял проезд на желтый сигнал светофора, не остановил свое транспортное средство в месте, определенном пунктом 8.10 ПДД, чем нарушил требования пункта 8.7.3. г ПДД и правомерно привлечен к административной ответственности.
Принимая во внимание изложенное, поскольку вина истца в совершении административного правонарушения, которая заключается в проезде перекрестка на желтый сигнал светофора подтверждается доказательствами, суд апелляционной инстанции пришел к правильному заключению об отсутствии оснований для отмены постановления об административном правонарушении.
15. Проезд перекрестка на желтый сигнал светофора
15. Проезд перекрестка на желтый сигнал светофора
Не торопись. Лучше в 10 дома, чем в 9 в морге
Если вас остановили за проезд перекрестка на желтый сигнал светофора, то доставайте ПДД и показывайте инспектору следующие пункты:
1. Пункт 1.2 «Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей». Т.е. выезд на перекресток – это проезд начала закругления бордюров, а не проезд границы пересекаемой проезжей части.
2. Пункт 6.14 ПДД: «Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора…не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, …разрешается дальнейшее движение». Т.е. если вы проехали начало закругления бордюров, то вам можно двигаться дальше.
3. Экстренное торможение создает опасность (п.1.5 ПДД) и запрещено – п. 10.5 ПДД.
4. Пункт 13.7 ПДД:«Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».
Если инспектора убедить не удалось, то в протоколе пишите: «Не согласен. Действовал согласно пунктам 1.5, 10.5, 6.14 и 13.7 ПДД».
Для подтверждения ваших слов можете привести следующие расчеты. Тормозной путь автомобиля определяется по формуле So = vo (tp +tз+ 0,5tн)+ (v0)2/(2 at), где
vo – скорость в м/с, пусть будет 15 м/с, что соответствует 54 км/ч
tp – время реакции водителя, находится в интервале 0,6 – 1,4 сек. Берем минимальное – 0,6
tз – время срабатывания тормозной системы, интервал 0,1 – 0,3 сек. Берем минимальное – 0,1
tн – время нарастания замедления 0,3 сек
at – замедление. Для сухого асфальта 6,8 м/с2
Итого минимальный тормозной путь для скорости 54/км/ч – 30 метров. Другими словами, если светофор переключился на желтый в момент, когда вы были на одной линии с ним, то при условии, что максимальная ширина полосы 3,75 метра, вы «пролетите» перекресток из 8 полос полностью.
Настоятельно не рекомендую въезжать на перекресток под зеленый мигающий или под желтый после красного. Рискуете. По городу скорость 70 км/час не наказывается, а это – 20 метров в секунду. Если на такой скорости траектории автомобилей пересекаются, то столкновение происходит не позднее 0,75 секунды с момента пересечения границы проезжих частей одной из машин. И никто уже никуда не спишит.
Также напоминаю, что согласно п.6.13 ПДД на перекрестке вы обязаны остановиться «перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам».
Проезд перекрестка на желтый сигнал светофора
Если вас остановили за проезд перекрестка на желтый сигнал светофора, то доставайте ПДД и показывайте инспектору следующие пункты:
1. Пункт 1.2 «Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей», то есть выезд на перекресток — это проезд начала закругления бордюров, а не проезд границы пересекаемой проезжей части.
2. Пункт 13.7 ПДД: «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».
Водитель, который пересек границу перекрестка на зеленый, обязан с него выехать. Если водитель проскочил границу перекрестка на запрещающий желтый, то такая обязанность не возникает.
3. Пункт 6.14 ПДД: «Водителям, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение», то есть если вы проехали начало закругления бордюров и не в состоянии остановиться у края пересекаемой проезжей части, то вам разрешено двигаться дальше.
4. Экстренное торможение создает опасность (пункт 1.5 ПДД) и запрещено (пункт 10.5 ПДД).
Если инспектора убедить не удалось, то в протоколе пишите: «Не согласен. Действовал согласно пунктам 1.5, 10.5, 6.14 и 13.7 ПДД». Для подтверждения ваших слов можете привести следующие расчеты. Минимальный остановочный путь для скорости 54 км/ч — 30 м. Другими словами, если светофор переключился на желтый в момент, когда вы были на одной линии с ним, то при условии, что максимальная ширина полосы 3,75 м, до полной остановки вы «пролетите» перекресток из восьми полос полностью. При выходе с завода замедление для автомобилей классов В и С находится в диапазоне 7-9 м/с2.
Часто можно видеть, что водители прибавляют скорость, увидев зеленый мигающий сигнал светофора, рассчитывая выскочить на перекресток на желтый, а в случае остановки инспектором сослаться на пункт 6.14 ПДД. Если инспектор зафиксирует ваше движение со скоростью более 60 км/ч, то ваш выезд на желтый стал следствием превышения скорости. Настоятельно не рекомендую въезжать на большой перекресток на зеленый мигающий сигнал светофора, если вам нужно прямо или налево. Обозреть весь перекресток и оценить ситуацию невозможно. Не рискуйте. Вообще, не позволяйте подсознанию, в котором зафиксирован безопасный проезд маленьких перекрестков под зеленый мигающий, принимать верх.
Помните, что водители, поворачивающие налево, обязаны уступать дорогу тем, кто движется прямо только на зеленый сигнал светофора (пункт 13.4 ПДД). Если в такой ситуации происходит ДТП, и желтому сигналу предшествовал зеленый мигающий сигнал в течение 3 секунд, то у водителя, решившего проскочить перекресток прямо на желтый да и еще и с превышением скорости, шансов отстоять свою правоту в суде немного. Если в момент столкновения ему горел красный, то шансов нет никаких. Если желтый загорелся сразу после зеленого, то есть режима «зеленого мигающего» не было, то действует общая норма об очередности проезда (пункт 8.9 ПДД), и на желтый сигнал светофора водитель, поворачивающий налево, обязан уступить дорогу тому, кто едет прямо.
В таких случаях инспекторы любят приписывать нарушение пункта 8.1 ПДД: «Кто поворачивает — тот уступает». Парируйте тем, что главная дорога может поворачивать на перекрестке. И тот, кто движется по ней с поворотом, имеет преимущество даже перед теми, кто едет прямо со второстепенной. В данном случае очередность определена правилами, и точно так же очередность проезда на регулируемом перекрестке определяется пунктами 8.9 и 13.4 ПДД. Не нужно путать безопасность маневра с очередностью проезда. Если водитель не заметил зеленый мигающий сигнал светофора, то с его стороны отсутствовал контроль за движением транспортного средства.
Если на перекрестке происходит столкновение автомобилей с пересекающихся направлений, и оба участника твердят, что ехали на желтый после зеленого, то доказать что-либо возможно только с помощью свидетелей или видеозаписи. С этой целью после зеленого включают обычный желтый, а после красного — красный с желтым. Тогда, по словам свидетелей, можно определить, что водитель, въехавший на перекресток на желтый с красным, виновен. Если свидетелей нет, то правым признают того, у кого путь по перекрестку длиннее. На перекрестке никогда не нужно «стартовать» первым после красного. Кто красиво ушел вперед, оставив позади всех конкурентов, тот и попадает в аварию. Кто «стартует» вторым, избегает проблем.
Проезд на желтый сигнал светофора привел к повреждению пяти машин в Хабаровске
На пересечении улиц Большой и Вяземской в аварии повреждены пять иномарок и пострадал автомобилист, потерявший в момент первого столкновения сознание. Будучи без чувств, 41-летний мужчина за рулем «Ниссана Серены» продолжил давить на педаль газа. После столкновения со встречным автомобилем, неуправляемый минивэн протаранил две припаркованные машины, сообщает портал «Губерния».
Водитель «Ниссана Серены» двигался по улице Большой со стороны проспекта. Столкновение произошло, когда мужчина начал поворачивать налево – на улицу Вяземскую. Минивэн почти на полном ходу протаранил шофер «Хонды», ехавший со стороны улицы Воронежской. После мощного удара машины отбросило в разные стороны. Одна из них задела «Субару», хозяйка которой ждала зеленого света, стоя у выезда с Вяземской, на трамвайных путях. 33-летняя хабаровчанка даже не успела понять, что произошло.
«Мне в переднюю часть ударил микроавтобус. Его, как я поняла, от удара его понесло на мою машину. Далее, он находясь в бессознательном состоянии, проезжал мимо меня. Я видела, что он практически лежит на руле. И он понесся в ту сторону», — сообщила водитель «Субару».
Неуправляемая «Серена» после двух ударов выехала на парковку и протаранила ещё две иномарки: «Тойоту Короллу» и «Лексус». Водителей и пассажиров в них не было. Когда к месту аварии приехали врачи, водитель минивена пришёл в себя, но самостоятельно передвигаться не мог. Его увезли в больницу, но вскоре оттуда отпустили. По данным ГИБДД, у мужчины диагностировали только ушиб плеча.
Помощь понадобилась также 28-летнему водителю «Хонды». Он ударился головой и поранил руку, но от поездки в стационар отказался. Он говорил, что столкновение случилось на желтый сигнал светофора. Автолюбитель, получивший права полгода назад, пытался предотвратить аварию, но не смог.
«Я ехал на желтый, и он на желтый поворачивал, вот и встретились. Я, конечно, пытался тормозить, но там просто уже бесполезно было. Плюс дорога замерзшая вся. Куда там тормозить, смотрите — лед на дороге», — говорил шофер «Хонды».
Виновником масштабного ДТП полицейские назвали водителя синей «Хонды», как выехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Страховой полис у него имелся.
ПДД 6.2 — Сигналы светофора
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
| 1. | Предупреждает о неисправности светофора. | |
| 2. | Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал. | |
| 3. | Запрещает дальнейшее движение. |
Для информирования водителей о предстоящей смене зеленого сигнала светофора на желтый Правилами предусмотрена возможность мигания зеленого сигнала. Этот сигнал разрешает движение ТС. Длительность мигания при этом должна составлять 3 сек.
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
| 1. | Уступите дорогу трамваю. | |
| 2. | Проедете перекресток первым. | |
| 3. | Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете. |
Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево. Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т» . Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено, Вы можете проехать перекресток первым.
В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?
| 1. | При движении прямо. | |
| 2. | В обоих перечисленных случаях. | |
| 3. | При повороте налево. |
Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
| 1. | Повернете налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы и, после включения разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрестка, завершите маневр. | |
| 2. | Выполните маневр без остановки на перекрестке. |
Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево. При этом вы должны выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде с перекрестка.
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
| 1. | Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр. | |
| 2. | Выполните маневр без остановки на перекрестке. |
Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево. Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия , Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала.
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
| 1. | Уступите дорогу трамваю. | |
| 2. | Проедете перекресток первым. |
Включенный указатель поворота трамвая информирует о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо, а трамвайный светофор в виде буквы «Т» запрещает трамваю поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
| 1. | Проедете перекресток первым. | |
| 2. | Уступите дорогу только трамваю. | |
| 3. | Уступите дорогу трамваю и автомобилю. |
Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права.
Что означает мигание желтого сигнала светофора?
| 1. | Предупреждает о неисправности светофора. | |
| 2. | Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода. | |
| 3. | Запрещает дальнейшее движение. |
Желтый мигающий сигнал предупреждает о возможной опасности и применяется для обозначения нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.
При повороте налево Вы:
| 1. | Должны уступить дорогу только легковому автомобилю. | |
| 2. | Имеете право проехать перекресток первым. | |
| 3. | Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам. |
Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю, который имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, а также встречному легковому автомобилю (ПДД 13.4).
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
| 1. | Движение разрешается с особой осторожностью. | |
| 2. | Движение запрещено. | |
| 3. | Светофорная сигнализация неисправна. |
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение. Такая сигнализация применяется главным образом на железнодорожных переездах.
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
| 1. | Только автомобилю. | |
| 2. | Только трамваю. | |
| 3. | Автомобилю и трамваю. | |
| 4. | Никому. |
Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.
Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
| 1. | Неисправна светофорная сигнализация. | |
| 2. | Вскоре будет включен зеленый сигнал. | |
| 3. | Вскоре будет включен красный сигнал. |
С целью информирования участников движения о предстоящем включении зеленого сигнала светофора применяется сочетание красного и желтого сигналов. Такая комбинация сигналов запрещает движение.
В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?
| 1. | Только если Вы намерены продолжить движение прямо. | |
| 2. | Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо. | |
| 3. | В любом случае. |
Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю. При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю, а при повороте направо — пешеходам. Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.
Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
| 1. | Проедете перекресток первым. | |
| 2. | Уступите дорогу обоим трамваям. | |
| 3. | Уступите дорогу только трамваю А. | |
| 4. | Уступите дорогу только трамваю Б. |
Такой сигнал светофора дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.
движется против постоянного желтого света
Драйверы, которые пытаются превзойти индикатор чтения
Вы видите их каждый день, водителей, пытающихся обогнать красный свет и продолжить движение против постоянного желтого сигнала.
Что означает желтый свет?
Постоянно горящая круглая желтая или желтая стрелка является предупреждением о том, что соответствующий зеленый сигнал прекращается или что сразу после этого будет показан красный сигнал.
Считайте желтый сигнал началом фазы красного света, а не концом периода с зеленым сигналом.Ожидается, что во время фазы с желтым сигналом все автомобили покинут перекресток.
Законно это или нет?
В США действуют три разных закона о желтом свете. Самый распространенный — разрешительный желтый закон, два других — ограниченные желтые законы.
Согласно разрешительному закону, вы можете пройти в течение всего желтого интервала замены.
Однако блокирование перекрестка может быть незаконным, если вы не можете его очистить.Также незаконным может быть превышение скорости на красный свет.
Первый из ограниченных законов гласит, что вы не можете двигаться против желтого светофора, если не сможете полностью очистить перекресток до красного сигнала (Лос-Анджелес, Род-Айленд, Теннесси и Западная Вирджиния).
Другой ограниченный закон гласит, что вы не можете въезжать на перекресток против желтого светофора, если остановка небезопасна или невозможна.
Безопасное вождение
Как правило, рекомендуется останавливаться на желтый свет, если только вы не находитесь слишком близко к перекрестку, чтобы безопасно остановиться.Если вы не можете безопасно остановиться, вам следует осторожно продолжить движение с текущей скоростью. Очистите перекресток как можно скорее, но будьте осторожны с велосипедистами и пешеходами.
При определении того, можно ли сделать остановку безопасно или нет, вы также должны искать машины позади вас. Не нажимайте на тормоза перед стоп-линией. Попутчик, пытающийся обогнать свет, может не успеть вовремя остановиться.
Если вы явно можете остановиться, но увеличите скорость, чтобы проехать на свет, вы можете получить билет.Вы также можете получить билет, если продолжите движение и не сможете вовремя освободить перекресток.
Помните, остановитесь на желтом светофоре, если вы можете сделать это безопасно.
Дополнительные ресурсы
человек выиграли битву, чтобы доказать, что желтые огни должны длиться дольше
- Инженер-электрик из Орегона годами боролся с штрафом, который его жена получила за проезд на красный свет, утверждая, что желтый свет прослужит недостаточно долго.
- Билет был отклонен, но остановило ли это Матса Ярлстрёма? Нет, это не так.
- Институт инженеров дорожного движения опубликовал результаты исследования, в котором говорится, что, по сути, он прав в том, что практика синхронизации сигналов светофора неверна.
Несколько лет назад мой друг из Ньюберипорта, Массачусетс, получил билет на проезд на красный свет. Но желтый свет на этом перекрестке казался неоправданно коротким. Поэтому он вернулся и снял видео на перекрестке, демонстрируя, что кратковременное включение желтого светофора представляет угрозу безопасности, заставляя многих водителей либо нажимать педаль акселератора, либо паниковать, чтобы не наехать на красный.Судья отклонил билет.
Для моего друга это был конец. Но для Матса Ярлстрёма, инженера-электрика из Орегона, билет на красный свет, выданный его жене, положил начало многолетнему поиску реформирования всей методологии определения времени светофора. Это было непросто. Попутно он участвовал в судебном процессе против Инженерного совета штата Орегон — они оштрафовали его на 500 долларов за инженерную практику без лицензии — и побудили Институт инженеров дорожного движения провести масштабное исследование. На прошлой неделе ITE опубликовало результаты этого исследования.Вкратце: Ярлстрём был прав.
2ndLookГрафикаGetty Images
Так о чем было исследование? Уберите это, ITE: «В отчете описаны источники методов и значений, представленных в рекомендуемой практике для решения задачи инженеров по определению соответствующей продолжительности интервалов смены желтого и красных зазоров, которые обеспечивают безопасность перекрестков при сохранении высокий уровень операционной эффективности.»Да, они скупятся на точки и запятые там, в ITE.
Обновленное уравнение Ярлстрёма, получившее название расширенного кинематического уравнения, учитывает тот факт, что движение на поворотах замедляется — в среднем до 20 миль в час для левых поворотов на перекрестке и до 12 миль в час для правых поворотов.
Формула для расчета продолжительности желтого света была создана в 1960-х годах и известна как кинематическое уравнение. И кинематическое уравнение отлично работает, чтобы устранить так называемую зону дилеммы (область, где транспортное средство не может ни безопасно остановиться, ни проехать перекресток до красного светофора), пока скорость транспортного средства остается постоянной.Например, если вы разгоняетесь до 45 миль в час, когда загорается желтый свет, и продолжаете разгоняться до 45 миль в час, все в порядке. Но что, если вы притормозите, как будто повернетесь? Тогда уравнение развалится, и вы можете зависнуть в середине перекрестка, когда загорится красный свет. Обновленное уравнение Ярлстрёма, получившее название расширенного кинематического уравнения, учитывает тот факт, что движение на поворотах замедляется — в среднем до 20 миль в час для левых поворотов на перекрестке и до 12 миль в час для правых поворотов.
Применение математики Ярлстрёма приводит к выводам, обнадеживающим для любого, кто когда-либо сталкивался с желтым светом, который казался безвыходной ситуацией.Например, если дорожные инженеры хотят установить интервал желтого света, который учитывает замедление водителей, а не попадание в бутылку NOS, это означает увеличение продолжительности желтого света до семи секунд. Не все желтые продержатся семь секунд. Но даже те, которые сделали это, не должны приводить к «несвежему желтому», когда водитель останавливается и смотрит на свет, который еще не изменился.
В конечном итоге в отчете признается, что существует так много переменных — ширина перекрестка, возраст водителя, длина и состояние транспортного средства, погода, время реакции, уклон — что идеального решения не существует.И поэтому окончательный судья о том, была ли у вас красная, может быть просто. . . судья. Согласно ITE, «диапазон переменных … делает неприемлемым применение нулевой терпимости». Итак, хорошие новости и плохие новости, мы полагаем, через 108 лет после изобретения желтого светофора. Теперь, когда мы сможем получить те желтые огни, которые загораются перед зелеными?
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Оказывается, желтые светофоры не могут быть достаточно длинными, говорят эксперты
Вы когда-нибудь замечали, что светофор на оживленной дороге с более высоким ограничением скорости остается желтым дольше, чем на дороге с более низким ограничением скорости? Эта длина, известная как интервал смены желтого цвета, рассчитывается с помощью сложного уравнения, которое определяет, как долго светофор должен предупреждать водителей, прежде чем он станет красным и станет незаконным для пассажиров при въезде на перекресток.Некоторое время противники камер красного света утверждали, что время желтого света слишком короткое, и после недавней встречи орган, ответственный за рекомендации передовых методов, соглашается — по крайней мере частично.
В августе группа экспертов из Института инженеров транспорта (ITE) собралась, чтобы обсудить апелляцию, поданную от имени группы инженеров, в том числе Матса Ярлстрома, человека, которого, как известно, оштрафовали за «нелицензированную инженерную деятельность. «после того, как он раскритиковал систему камеры красного света в Орегоне.Ярлстрем и трое его коллег представили презентацию и утверждали, что формула, использованная для определения интервала изменения желтого цвета, первоначально опубликованная в 1965 году, была ошибочной и не соответствовала критериям каждого перекрестка.
Это число было первоначально рассчитано путем учета времени реакции восприятия (PRT), 85-го процентиля скорости приближения в милях в час и заранее определенной скорости замедления. В 1982 году формула была пересмотрена, чтобы также принять во внимание уклон дороги.Хотя PRT и скорость замедления имеют предварительно определенные значения по умолчанию, есть две довольно важные переменные: уклон и скорость подхода. Поскольку скорость приближения часто неизвестна, формула обычно рассчитывается с учетом скорости приближения, учитываемой как указанное ограничение скорости, плюс семь миль в час. Для левого и правого поворотов используется отдельный расчет.
Комиссия приняла во внимание аргумент Ярлстрома и согласилась с тем, что его текущие передовые методы могут не подходить должным образом водителям, выполняющим повороты.Скорее, комиссия пришла к выводу, что ее универсальный подход не защищает должным образом этот тип вождения и требует пересмотра.
Во-вторых, группу попросили пересмотреть способ расчета скорости приближения в зависимости от поворотов водителей. Предыдущая рекомендация заключалась в том, чтобы вычесть пять миль в час из скорости приближения, чтобы рассчитать интервал изменения желтого цвета для движений при левом повороте. После просмотра данных, предоставленных группе, стало очевидно, что существуют более гибкие способы определения правильного интервала изменения в заданном сценарии поворота, когда геометрия дороги или характеристики движения различаются.
Группа также рассмотрела пять других вопросов на том же заседании, включая оценку скорости сквозного захода на посадку, допуски принуждения и многое другое. В отношении каждого другого обстоятельства комиссия вынесла решение не пересматривать текущие рекомендуемые практики.
Но, пожалуй, величайшей победой Ярлстрома является недавно изданная комиссия ITE приложила более жесткие формулировки в своих руководящих принципах, чтобы указать, что рекомендованные методы не должны использоваться для определения нарушений ПДД с использованием камер красного света с нулевой терпимостью.
Вполне вероятно, что это постановление, если оно будет принято в передовой практике, не сразу (если вообще будет замечено) в родном городе. Однако преимущества безопасности могут помочь гарантировать, что у водителя будет больше времени для принятия важного решения, которое может повлиять на безопасность, а рекомендация камеры на красный свет может просто спасти вас от случайного билета в будущем.
DMV Вопросы о дорожных сигналах
Анализ сигналов дорожного движения для вашего теста DMV
Может показаться, что узнать значение различных светофоров довольно просто.Зеленый означает «Пуск», желтый означает «Осторожно», а красный означает «Стоп». Легко, правда?
Но это не то, что DMV спросит у вас на экзамене. Вопросы обычно выходят за рамки самых простых вопросов. Убедитесь, что вы понимаете все варианты светофоров, что можно и что нельзя делать.
Начнем с зеленого света.
Горит зеленым светом
Сплошной зеленый свет (зеленый шар) означает, что вы можете проехать перекресток и повернуть, если поворот не запрещен другим сигналом или знаками.
Если вы поворачиваете направо, убедитесь, что вы не пересекаете дорогу велосипедистов или пешеходов. Если вы поворачиваете налево, вы также должны знать о встречных машинах. Не поворачивайте, если у вас недостаточно места для завершения поворота до того, как встречный автомобиль достигнет перекрестка.
Вопрос 1: Когда светофор становится зеленым, вы:
- A. Скорость движения не должна превышать 15 миль в час.
- B. Возможно, потребуется остановиться, чтобы не блокировать перекресток.
- С.Всегда имейте преимущественное право проезда
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: B.
Перед въездом и перекрестком на зеленый свет вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, велосипедисту или пешеходу, законно въехавшим на перекресток. Вам также следует избегать въезда на перекресток, если вы не можете полностью перейти на него до того, как светофор станет красным. Если перекрыть перекресток, вас могут процитировать.
Зеленый свет НЕ дает вам преимущественного права проезда.
Горит желтым светом
Желтый светофор означает «Осторожно».Он предупреждает вас, что сигнал скоро станет красным. Ожидается, что во время «желтой фазы» транспортные средства будут выезжать за перекресток.
Когда вы приближаетесь к желтому светофору, вам следует снизить скорость и остановиться, если вы не слишком близко к перекрестку, чтобы безопасно остановиться.
В США действуют три разных закона о желтом свете. Разрешительный желтый закон позволяет вам продолжать движение во время «желтой фазы», если вы не увеличиваете скорость, чтобы обогнать красный свет или заблокировать перекресток. Два других — ограниченные желтые законы.Читайте о них здесь: Двигайтесь против постоянного желтого света.
Вопрос 2: Во всех штатах вы можете осторожно продолжать движение против желтого света, если:
- A. Пешеходный переход отсутствует
- B. Автомобиль скорой помощи пересекает полосу движения.
- C. Вы не можете остановиться безопасно
- D. Вы поворачиваете налево на улицу с односторонним движением.
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Законы всех штатов позволяют вам двигаться против желтого светофора, если вы не можете безопасно остановиться.Если вы приближаетесь к перекрестку, а другие транспортные средства внимательно следят за ним, двигайтесь осторожно против желтого сигнала и как можно быстрее и безопаснее освободите перекресток.
Горит красный свет
Красный светофор означает «Стоп». Вы не можете проехать перекресток, когда светофор красный. Вы должны оставаться остановленными, пока сигнал не станет зеленым.
Самым частым исключением из этого правила является поворот вправо на красный. После полной остановки и уступки велосипедистам, пешеходам и поворачивающим транспортным средствам в противоположном направлении, вы можете повернуть направо на красный , если только не вывешен знак «Красный поворот запрещен».Это верно во всех штатах.
Местные постановления могут, однако, запретить все такие повороты, даже если это разрешено законодательством штата. Наиболее примечателен Нью-Йорк, где все повороты против красного запрещены.
В большинстве штатов также разрешен поворот налево на красный сигнал, если вы поворачиваете с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением. Все повороты налево против красного запрещены законом штата в Коннектикуте, округе Колумбия, Мэне, Миссури, Нью-Гэмпшире, Нью-Джерси, Северной Каролине, Род-Айленде и Южной Дакоте.Опять же, местные постановления могут иметь преимущественную силу перед законодательными актами штата.
В некоторых штатах (Аляска, Айдахо, Мичиган, Орегон и Вашингтон) разрешен левый поворот на красный со всех улиц, если улица, на которую вы входите, является улицей с односторонним движением. Полный список штатов, в которых разрешен левый поворот на красный, можно найти на сайте axleaddict.com
.Вопрос 3. Какой свет означает, что вы всегда должны полностью останавливаться на перекрестке?
- А.красный
- B. Желтый
- C. Мигает желтым
- D. Зеленая стрелка
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: A.
Красный означает остановку. Вы всегда должны остановиться. Если поворот против красного разрешен, вы не можете повернуть, пока не остановитесь и не сдадитесь. «Плавной остановки» недостаточно. О желтом сигнале см. Выше.
Свет красной стрелы
Красная стрелка — это, пожалуй, самый сбивающий с толку сигнал в Соединенных Штатах. В некоторых штатах красная стрелка имеет то же значение, что и сплошной красный шар, за исключением того, что она регулирует движения в направлении стрелки.Повороты, которые разрешены, когда горит сплошной красный свет, также разрешены, когда отображается красная стрелка. В других состояниях красная стрелка имеет важное значение, которое отличается от сплошного красного света. Вы не можете поворачивать в направлении красной стрелки даже после полной остановки. Калифорния — такой штат.
- В некоторых штатах можно повернуть против красной стрелки
- В других штатах нельзя.
Штаты, которые разрешают поворот против красной стрелки по тем же правилам, что и сплошной красный свет: Иллинойс, Канзас, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Нью-Гэмпшир, Северная Дакота, Орегон, Южная Каролина, Юта, штат Вашингтон и Вайоминг. .
Найдите абзацы, объясняющие сигнал красной стрелки в руководстве для вашего водителя.
Зеленый свет стрелы
Зеленая стрелка указывает защищенные повороты. Когда отображается зеленая стрелка, движение в противоположном направлении направлено на сплошной красный свет.
Согласно правилам красного светофора, движущиеся в противоположном направлении могут все еще делать поворот направо после остановки и уступки. При движении по левой полосе также может встречаться зеленая стрелка, разрешающая поворот налево с противоположного направления.
Прежде чем включить сигнал зеленой стрелки, обратите внимание на другие транспортные средства и уступите дорогу транспортным средствам, которые законно въехали на перекресток и еще не покинули его. Зеленая стрелка означает, что ваш поворот защищен красными сигналами — она не дает вам преимущественного права.
Вопрос 4: Когда на светофоре отображается зеленая стрелка, необходимо:
- A. Въезжайте на перекресток как можно быстрее
- B. Пропускная способность движения еще на перекрестке
- С.Уступка на встречный трафик
- D. Настаивать на преимущественном праве
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: B.
Вы должны уступить дорогу транспортным средствам, которые законно въехали на перекресток и все еще находятся на перекрестке.
Вопрос 5: Когда светофор показывает и красный свет, и зеленую стрелку:
- A. Все водители должны остановиться и дождаться смены красного светофора.
- B. Водитель может двигаться в любом направлении, если это безопасно.
- С.Водитель, находящийся на правильной полосе движения, может повернуть в направлении стрелки только после полной остановки.
- D. Водитель, находящийся на правильной полосе движения, может повернуть в направлении стрелки, не останавливаясь.
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: D.
Водитель, находящийся на правильной полосе, может повернуть в направлении стрелки, не останавливаясь, если путь свободен.
Непрерывная желтая стрела
Желтая стрелка в основном служит той же цели, что и сплошной желтый свет.Он сообщает вам, что период защищенного поворота, обозначенный зеленой стрелкой, заканчивается. Вам следует сбавить скорость и быть готовым подчиниться следующему сигналу.
Следующий сигнал не обязательно должен быть красной стрелкой. Это также может быть постоянный красный свет (все полосы) или зеленый (все полосы).
Вопрос 6: Постоянная желтая стрелка означает:
- A. Период времени, в течение которого очереди защищены, заканчивается
- Б. Красный сигнал не работает
- С.Водитель может двигаться в любом направлении, если это безопасно.
- D. Вы можете повернуть, но водитель с противоположной стороны имеет преимущественное право.
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: A.
Период защищенного поворота, обозначенный зеленой стрелкой, заканчивается.
Мигающая желтая стрелка
Мигающая желтая стрелка введена, чтобы подчеркнуть, что поворот разрешен, но не защищен. Когда отображается мигающая желтая стрелка, встречное движение не останавливается красным сигналом.
Прежде чем повернуть против мигающей желтой стрелки, убедитесь, что встречные машины не представляют опасности и у вас есть достаточно времени, чтобы завершить поворот.
Вопрос 6: Светофор с мигающей желтой стрелкой означает:
- A. Остальное движение остановлено на красный свет.
- B. Незащищенный поворот, уступить и действовать осторожно
- C. Стоп, свет вот-вот изменится
- D. Дорога в этом направлении временно закрыта
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: Б.
Мигающая желтая стрелка указывает, что повороты разрешены и не защищены.
В некоторых штатах используется мигающая красная стрелка. Незащищенные повороты разрешены в направлении мигающей красной стрелки только после полной остановки. Идея состоит в том, что точка помогает водителям выбрать безопасный разрыв в основном потоке движения. Сигнал, следующий за мигающей красной стрелкой, может быть постоянной красной стрелкой, устойчивой желтой стрелкой или постоянным красным светом.
Мигающий красный сигнал
Наиболее распространенные вопросы DMV о светофорах связаны с мигающим красным сигналом и мигающим желтым сигналом.
Если вы помните, что красный цвет означает остановку, а желтый означает осторожность, у вас не должно возникнуть проблем с правильным ответом на них.
Вопрос 7: Когда на светофоре мигает красный свет, необходимо:
- A. Остановитесь полностью, продолжайте движение только тогда, когда это возможно.
- B. Остановитесь полностью и оставайтесь остановленными, пока не появится зеленый сигнал
- C. Снизьте скорость и действуйте осторожно
- D. Продолжайте движение как обычно, движение на пересечении границы должно всегда останавливаться.
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: А.
Мигающий красный сигнал означает, что вы имеете в виду полную остановку на стоп-линии. После того, как вы уступите и убедитесь, что путь свободен, вы можете продолжать. Не нужно ждать зеленого светофора (его не будет).
Вопрос 8: Мигающий красный светофор на перекрестке имеет то же значение, что и:
- A. Знак уступки
- Б. Медленный знак
- C. Знак перекрестка
- D. Знак «Стоп»
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: Д.
Мигающий красный сигнал имеет то же значение, что и знак остановки. Вы должны остановиться на стоп-линии. После того, как вы уступите и убедитесь, что путь свободен, вы можете продолжать.
Мигающий желтый сигнал
Мигающий желтый сигнал указывает на необходимость быть особенно внимательными при приближении к перекрестку. Вам не нужно останавливаться (мигающий желтый сигнал НЕ сопровождается красным сигналом). Посмотрите налево и направо, затем будьте осторожны, прежде чем продолжить движение через перекресток.
Вопрос 9: Светофоры с мигающим желтым светом означают:
- A. Остальное движение остановлено на красный свет.
- B. Стой, свет вот-вот изменится
- C. Снизьте скорость и действуйте осторожно
- D. Остановитесь и продолжайте движение только тогда, когда сможете сделать это безопасно.
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Мигающий желтый свет указывает на необходимость соблюдать осторожность при движении по перекрестку.Тебе не нужно останавливаться.
Когда не работают светофоры
В условиях низкой загруженности сигналы можно отключить и просто мигать красным или желтым светом. В этом случае необходимо соблюдать правила мигания фонарей (см. Выше).
Если сигналы затемнены и не работают вообще, действуйте так, как будто во всех направлениях есть знак остановки. Остановитесь, посмотрите во всех направлениях, соблюдайте правила проезда и уходите, когда это будет безопасно.
Законы различаются в зависимости от штата, и точка может требоваться не везде.
Это видео может помочь вам узнать больше о светофорах и кратко рассказать о наиболее важных светофорах и их значении — перед тем, как вы попробуете настоящий экзамен.
Как это:
Нравится Загрузка …
Законодательное собрание штата Мичиган — Раздел 257.612
КОД АВТОМОБИЛЯ MICHIGAN (ВЫДЕРЖКА)Закон 300 от 1949 года
257,612 Сигналы управления движением; место расположения; индикация красной и желтой стрелкой; цвета; сигнал управления движением в месте, отличном от перекрестка; остановка у знака, разметки или сигнала; нарушение части (1) или (2) как гражданское правонарушение; приближающийся человек, использующий инвалидную коляску или приспособление для помощи при ходьбе; нарушение части (4) как проступок; расположение знака, запрещающего включение красного сигнала; дополнительный знак; местонахождение временного дорожного сигнала.
п. 612.
(1) Когда движение регулируется сигналами управления движением, не менее 1 сигнала должно быть расположено над пройденным участком проезжей части, чтобы дать операторам транспортных средств четкое указание о назначении полосы отвода из их обычных положений. приближаясь к перекрестку. Сигналы транспортного средства должны показывать поочередно, по одному за разом огни разного цвета или со стрелками. Обозначения красной стрелкой и желтой стрелкой имеют то же значение, что и соответствующие круговые обозначения, за исключением того, что они относятся только к операторам транспортных средств, намеревающимся совершить движение, указанное стрелкой.Должны использоваться следующие цвета, а термины и огни должны указывать и относиться к операторам транспортных средств следующим образом:
(a) Если на сигнале отображается зеленая индикация, движение транспортных средств перед сигналом может проходить прямо или повернуть направо или налево, если только знак в этом месте не запрещает любой поворот. Движение транспортных средств, включая автомобили, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам, а также пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе во время подачи сигнала.
(b) Если сигнал постоянно горит желтым цветом, движение, движущееся лицом к сигналу, должно останавливаться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она обозначена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство может осторожно проезжайте перекресток.
(c) Если сигнал постоянно горит красным, применяется следующее:
(i) Движение транспортных средств, столкнувшееся только с постоянным красным сигналом, должно останавливаться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если отмечена маркировка, или, если пешеходного перехода или ограничительной линии нет, перед въездом на перекресток и должно оставаться стоять, пока не загорится зеленый индикатор, за исключением случаев, предусмотренных в подпункте (ii).
(ii) Транспортные средства, движущиеся по устойчивому красному сигналу, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии при обозначении или, если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток, могут повернуть направо с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или на улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота, или может повернуть налево с улицы с односторонним или двухсторонним движением. с улицы с односторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении левого поворота, если это не запрещено знаком, сигналом, разметкой, светом или другим устройством управления движением.Движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на прилегающем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.
(d) Если сигнал показывает устойчивую зеленую стрелку, транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въехать на перекресток только для того, чтобы движение, указанное стрелкой, или другое движение разрешено. по другим показаниям, показанным в то же время.Движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на прилегающем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.
(2) Если сигнал управления дорожным движением устанавливается и обслуживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением тех положений, которые по своей природе не могут применяться. Любая требуемая остановка должна производиться с помощью знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии знака или разметки остановка должна производиться по сигналу.
(3) Лицо, нарушившее положения (1) или (2), несет ответственность за гражданское правонарушение.
(4) Водитель транспортного средства, который приближается к человеку, использующему инвалидную коляску или устройство, чтобы помочь человеку пройти по пешеходному переходу или любому другому пешеходному переходу, должен принять необходимые меры предосторожности, чтобы избежать несчастного случая или травмы человека, использующего инвалидную коляску или устройство. Лицо, нарушившее этот пункт, виновно в правонарушении.
(5) Знак, запрещающий поворот на красный сигнал, как предусмотрено в подразделе (1) (c) (ii), должен располагаться над сигналом управления движением или рядом с ним или как можно ближе к точке, где осуществляется поворот. или в обоих местах так, чтобы один или несколько знаков были видны водителю транспортного средства, намеревающемуся повернуть, в точке поворота.Дополнительный знак может быть установлен на дальней стороне перекрестка в зоне прямой видимости машиниста поворачивающего транспортного средства.
(6) В соответствии с федеральным законом, временный сигнал управления движением может располагаться на проезжей части проезжей части, над ней или рядом с ней.
История: 1949, Акт 300, Эфф. 23 сентября 1949 г.
; —
Являюсь. 1955 г., Закон 245, Эфф. 14 октября 1955 г.
; —
Являюсь.1964 г., Закон 222, Эфф. 28 августа 1964 г.
; —
Являюсь. 1966 г., Закон 237, Эфф. 10 марта 1967 г.
; —
Являюсь. 1975 г., Закон 287, Эфф. 31 марта 1976 г.
; —
Являюсь. 1978 г., Закон 510, Эфф. 1 августа 1979 г.
; —
Являюсь. 1988 г., Закон 105, Эфф. 31 июля 1988 г.
; —
Являюсь. 1990 г., Закон 33, Эфф. 1 апреля 1991 г.
; —
Являюсь. 2006 г., Закон 339, Imd. Эфф. 15 августа 2006 г.
; —
Являюсь.2014 г., Закон 386, Imd. Эфф. 18 декабря 2014 г.
© 2020 Законодательный совет штата Мичиган
Ответственность за несчастный случай из-за въезда на перекресток на желтом
25 октября 2018 г.
Как только вы садитесь за руль в Калифорнии, вы принимаете на себя все обязанности водителя. Вы автоматически берете на себя ответственность перед всеми другими участниками дорожного движения за предотвращение дорожно-транспортных происшествий и травм.Многие обязанности связаны с этой ответственностью, но в целом вы должны соблюдать правила дорожного движения, правила дорожного движения и передовые методы вождения.
Ускорение, когда вы видите желтый свет, чтобы «обогнать красный», противоречит вашим обязанностям водителя. Это может поставить под угрозу жизни других. Въезд на перекресток на желтом светофоре увеличивает количество дорожно-транспортных происшествий на перекрестках каждый год — в 2017 году в Калифорнии погибло 927 человек. Вот что вам нужно знать, если вы недавно попали в аварию с участием желтого светофора.
Законы о дорожном движении на перекрестках в Калифорнии
Сбавлять скорость, когда вы видите желтый свет, — это не просто здравый смысл — это закон. В разделе 21453 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии излагаются обязанности водителя при приближении к светофору. Закон гласит, что все водители должны останавливаться на отмеченной линии, когда «сталкиваются с устойчивым круговым красным сигналом», если они еще не находятся на перекрестке. Предыдущий код, раздел 21452, гласит, что постоянный круглый желтый свет предупреждает водителей о том, что сразу после него загорится красный.Таким образом, водитель обязан сбавить скорость при появлении желтого светофора и остановиться на линии вовремя, чтобы успеть на красный.
Наиболее распространенная проблема с желтым светом возникает, когда водитель не может решить, достаточно ли у него времени проехать перекресток до того, как загорится красный свет. Многие водители неверно оценивают время, скорость или расстояние и не успевают остановиться до того, как загорится красный индикатор. Если водитель пересекает отмеченную линию и выезжает на перекресток, когда свет загорелся красным, этот водитель нарушил код транспортного средства и может столкнуться с соответствующими штрафами.
В Калифорнии нет закона, запрещающего водителям находиться на перекрестке при желтом светофоре. Закон гласит, что водитель не может находиться на перекрестке во время светофора на красный свет . Хотя разница часто составляет несколько долей секунды, она очень важна. Если вы попали в аварию на перекрестке и загорелись желтым светом, вы технически не ошиблись. Однако, если свет стал красным, вы можете нести ответственность за причиненный ущерб. Если вы попали в автомобильную аварию на желтый свет, свяжитесь с нами, чтобы мы помогли с вашей претензией.
Перемещение нарушений, которые могут повлечь за собой ответственность
Большинство аварий, связанных с красным и желтым светом, не связаны с черным и белым светом. Они сложны и могут потребовать воссоздания аварии, записи видеонаблюдения и интервью с очевидцами для определения ответственности. Однако, если вы выполнили определенные действия за секунды до столкновения, ваши шансы на ответственность увеличиваются. Полицейское расследование будет направлено на определение того, совершил ли один из водителей следующие ошибки:
- Не сбавляя скорость на желтый свет
- Увеличение скорости на желтый свет
- Невозможность полной остановки на светофоре
- Причина наезда сзади из-за того, что не удалось остановить
- Неправильная оценка расстояния встречного транспорта при повороте налево
Это распространенные ошибки, которые совершают водители на перекрестках, что приводит к серьезным автомобильным авариям.Наиболее серьезные аварии часто происходят из-за того, что водители ускоряются, чтобы попытаться преодолеть красный свет. Это может привести к столкновениям на высокой скорости и несчастным случаям с T-образными костями со смертельным исходом. Каждый водитель обязан подчиняться сигналам светофора, двигаться с безопасной скоростью и останавливаться на красный свет. Невыполнение этого требования, которое может привести к столкновению, может повлечь ответственность за вас как на водителя.
Как доказать свою правоту
Проезд на красный свет может рассматриваться в судах Калифорнии как халатность как таковая. Халатность сама по себе означает, что водитель может быть виноват в происшествии, нарушив правила дорожного движения, без каких-либо других необходимых доказательств халатности.Если вы стали жертвой аварии на перекрестке, возможно, вы сможете доказать свою правоту с помощью следователей. Проконсультируйтесь с поверенным по ДТП по вопросу подачи иска о дорожно-транспортном происшествии на перекрестке. Свяжитесь с командой адвокатов по травмам из Лос-Анджелеса в Panish Shea & Boyle, LLP сегодня! (310) 477-1700
§ 21-202 — Светофор с постоянной индикацией :: Кодекс Мэриленда 2013 :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia
§21-202.
(a) (1) За исключением специальных пешеходных сигналов с надписью, когда движение регулируется сигналами управления движением, которые показывают разноцветные огни или цветные светящиеся стрелки, последовательно по одному или в комбинации, только зеленые цвета , можно использовать красный и желтый.
(2) Эти огни относятся к водителям и пешеходам, как указано в этом разделе.
(b) Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или, если знак на месте не запрещает поворот, повернуть направо или налево.
(c) Движение транспортных средств, описанное в подразделе (b) данного раздела, включая любое транспортное средство, поворачивающее направо или налево, должно уступать дорогу любому другому транспортному средству и любому пешеходу, законно находящемуся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе, когда отображается сигнал.
(d) Транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток, но только для того, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями, показанными в то же время время.
(e) Движение транспортных средств, описанное в подразделе (d) данного раздела, уступает дорогу любому пешеходу или велосипеду, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и любому другому движению, законно использующему перекресток.
(f) Если иное не указано пешеходным контрольным сигналом, как предусмотрено в § 21-203 настоящего подзаголовка, пешеход, стоящий перед любым зеленым сигналом, если зеленый сигнал не является только стрелкой поворота, может пересекать проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированный пешеходный переход в направлении зеленого сигнала.
(g) (1) Транспортные средства, движущиеся перед постоянным желтым сигналом, предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение заканчивается или что сразу после желтого сигнала будет показан красный сигнал, запрещающий движение транспортных средств на перекресток.
(2) Если пешеходом не указано иное, как предусмотрено в § 21-203 этого подзаголовка, пешеход, столкнувшийся с устойчивым желтым сигналом, предупреждается, что у него недостаточно времени для перехода проезжей части, прежде чем будет показан красный сигнал, и пешеход не может начать переходить проезжую часть.
(h) (1) Транспортные средства, движущиеся только перед постоянным круговым красным сигналом:
(i) должны останавливаться на ближней стороне перекрестка:
1. На четко обозначенной стоп-линии;
2. Если нет четко обозначенной стоп-линии, перед входом на любой пешеходный переход; или
3. Если пешеходного перехода нет, перед въездом на перекресток; и
(ii) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (i), (j) и (k) этого раздела, должны оставаться остановленными до тех пор, пока не будет показан сигнал о продолжении.
(2) Транспортные средства, движущиеся по устойчивой красной стрелке:
(i) не могут въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой;
(ii) Если не въезжает на перекресток для движения, разрешенного другим сигналом, должен остановиться на ближней стороне перекрестка:
1. На четко обозначенной стоп-линии;
2. Если нет четко обозначенной стоп-линии, перед входом на любой пешеходный переход; или
3. Если пешеходного перехода нет, перед въездом на перекресток; и
(iii) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (i), (j) и (k) этого раздела, должны оставаться остановленными до тех пор, пока не будет показан сигнал, разрешающий движение.
(i) Если не установлен знак, запрещающий поворот, транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным сигналом, после остановки в соответствии с требованиями подраздела (h) этого раздела, могут осторожно въехать на перекресток и проехать:
(1) A направо; или
(2) Левый поворот с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.
(j) Если установлен знак, разрешающий любой другой поворот, транспортные средства, движущиеся по устойчивому красному сигналу, после остановки в соответствии с требованиями подраздела (h) данного раздела, могут осторожно въехать на перекресток и сделать поворот, обозначенный знаком. .
(k) В каждом случае движение транспортных средств, описанное в подразделах (i) и (j) данного раздела, уступает дорогу любому пешеходу или велосипеду, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и любому транспортному средству на перекрестке или приближаться к другой дороге так близко, что представляет непосредственную опасность.
(l) Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в § 21-203 этого подзаголовка, пешеходы, столкнувшиеся с постоянным красным сигналом, не могут в одиночку выезжать на проезжую часть.
(m) За исключением тех положений этого раздела, которые по самой своей природе не могут применяться, этот раздел применяется к сигналу управления движением, размещенному в месте, отличном от перекрестка. Каждая остановка, требуемая сигналом, должна производиться на знаке или маркировке на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, или, если нет знака или разметки, на сигнале.
§ 21-202 — 1. Системы контроля сигналов управления движением
(a) Определения. —
(1) В этом разделе следующие слова имеют указанные значения.
(2) «Агентство» означает:
(i) Для сигнала управления движением, действующего и поддерживаемого на перекрестке, находящемся под контролем государства, правоохранительный орган, в первую очередь отвечающий за управление движением на этом перекрестке; или
(ii) Для сигнала управления движением, который действует и обслуживается на перекрестке, находящемся под контролем политического подразделения, правоохранительный орган политического подразделения, уполномоченного выдавать штрафы за нарушение Закона о транспортных средствах штата Мэриленд или законы или правила дорожного движения.
(3) (i) «Владелец» означает зарегистрированного владельца транспортного средства или арендатора транспортного средства по договору аренды на 6 месяцев или более.
(ii) «Владелец» не включает компанию по аренде или лизингу автотранспортных средств или владельца специального регистрационного знака, выданного в соответствии с Частью III Раздела 13, Подзаголовком 9 данной статьи.
(4) «Записанные изображения» означают изображения, записанные системой контроля сигналов управления движением:
(i) Включено:
1. Две или более фотографии;
2.Две и более микрофотографии;
3. Два или более электронных изображения;
4. Видеозапись; или
5. Любой другой носитель; и
(ii) Отображение задней части автомобиля и, по крайней мере, на одном изображении или участке ленты, четкое определение регистрационного номера автомобиля.
(5) «Система контроля сигнала управления движением» означает устройство с одним или несколькими датчиками транспортного средства, работающими вместе с сигналом управления движением для создания записанных изображений автомобилей, въезжающих на перекресток, на фоне красного сигнала.
(b) Время появления желтых световых сигналов. — Агентство, в первую очередь отвечающее за управление движением на перекрестке, контролируемом системой мониторинга сигналов управления движением, должно гарантировать, что продолжительность времени, в течение которого сигнал управления движением отображает желтый свет до перехода на красный сигнал, устанавливается в соответствии с принятыми правилами. Государственной дорожной администрацией в соответствии со стандартами или инструкциями, установленными Федеральной дорожной администрацией.
(c) Применимость раздела.- Этот раздел применяется к нарушению § 21-202 (h) этого подзаголовка на перекрестке, контролируемом системой контроля сигналов управления движением.
(d) Нарушения; гражданские штрафы. —
(1) Если водитель транспортного средства не получил указание от сотрудника полиции во время нарушения, владелец или, в соответствии с частью (g) (5) настоящей статьи, водитель транспортного средства автотранспортное средство подлежит гражданскому штрафу, если автотранспортное средство зарегистрировано системой контроля сигналов управления движением во время эксплуатации с нарушением § 21-202 (h) этого подзаголовка.
(2) Гражданский штраф в соответствии с этим подразделом не может превышать 100 долларов.
(3) Для целей этого раздела Окружной суд предписывает:
(i) Единую форму цитирования в соответствии с подразделом (e) ( 1) настоящей статьи и § 7-302 статьи о судах и судопроизводстве; и
(ii) Гражданский штраф, который должен быть указан в цитате, должен быть уплачен лицами, которые решили досрочно оплатить гражданский штраф, не явившись в Окружной суд.
(e) Ссылки; предупреждение.-
(1) В соответствии с положениями параграфов (2) — (4) данного подраздела, агентство отправляет по почте владельцу, несущему ответственность в соответствии с подразделом (d) этого раздела, цитату, которая должна включать:
(i ) Имя и адрес зарегистрированного владельца транспортного средства;
(ii) регистрационный номер автомобиля, причастного к нарушению;
(iii) обвинение в нарушении;
(iv) Местоположение перекрестка;
(v) дата и время нарушения;
(vi) Копия записанного изображения;
(vii) Сумма наложенного гражданского штрафа и дата, к которой гражданский штраф должен быть уплачен;
(viii) Подписанное заявление техника, нанятого агентством, о том, что на основании проверки записанных изображений автомобиль эксплуатировался с нарушением § 21-202 (h) этого подзаголовка;
(ix) Заявление о том, что записанные изображения являются доказательством нарушения § 21-202 (h) этого подзаголовка; и
(x) Информация, рекомендующая лицу, предположительно несущему ответственность в соответствии с данным разделом:
1.О способе и времени, в течение которых ответственность, указанная в цитате, может быть оспорена в Окружном суде; и
2. Предупреждение о том, что неуплата гражданско-правового штрафа или своевременное оспаривание ответственности является признанием ответственности и может привести к отказу или приостановке регистрации транспортного средства.
(2) Агентство может отправить предупреждение вместо ссылки владельцу, несущему ответственность в соответствии с подразделом (d) этого раздела.
(3) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) (5) этого раздела, ссылка, выданная в соответствии с этим разделом, должна быть отправлена по почте не позднее, чем через 2 недели после предполагаемого нарушения.
(4) Агентство не может отправить цитату по почте лицу, которое не является владельцем согласно подразделу (а) (3) (ii) этого раздела.
(5) Лицо, получившее ссылку в соответствии с параграфом (1) данного подраздела, может:
(i) уплатить гражданский штраф в соответствии с инструкциями по ссылке непосредственно в административное подразделение или в районный суд; или
(ii) Избрать предстать перед судом за предполагаемое нарушение.
(f) Доказательства. —
(1) Свидетельство о том, что произошло нарушение § 21-202 (h) этого подзаголовка, под присягой или подтвержденное должным образом уполномоченным агентом агентства, на основании проверки записанных изображений, созданных службой управления дорожным движением. Система мониторинга сигналов должна быть доказательством содержащихся в ней фактов и допустима в любом судебном разбирательстве, касающемся нарушения в соответствии с данным разделом.
(2) Решение об ответственности основывается на преобладании доказательств.
(g) Оборона. —
(1) Окружной суд может рассмотреть в защиту нарушения:
(i) То, что водитель транспортного средства проехал перекресток в нарушение § 21-202 (h) этого подзаголовка:
1 .. Чтобы уступить дорогу автомобилю скорой помощи; или
2. В рамках похоронной процессии в соответствии с § 21-207 настоящего подзаголовка;
(ii) Согласно пункту (2) данного подраздела, автомобиль или регистрационные знаки автомобиля были украдены до того, как произошло нарушение, и не находились под контролем или владением владельца во время нарушения;
(iii) Что в соответствии с § 21-201 этого подзаголовка, этот раздел не имеет исковой силы в отношении владельца, потому что во время и в месте предполагаемого нарушения сигнал управления движением не находился в надлежащем положении и был недостаточно разборчивым, чтобы его мог увидеть обычно наблюдательный человек;
(iv) В соответствии с параграфом (3) этого подраздела, доказательства того, что лицо, указанное в ссылке, не управляло транспортным средством в момент нарушения; и
(v) любые другие вопросы и доказательства, которые Окружной суд сочтет уместными.
(2) Чтобы продемонстрировать, что автомобиль или регистрационные знаки были украдены до того, как произошло нарушение и не находились под контролем или владением владельца во время нарушения, владелец должен представить доказательства того, что отчет полиции Об угоне автомашины или номерных знаков было заявлено своевременно.
(3) Для выполнения бремени доказывания согласно пункту (1) (iv) данного подраздела лицо, указанное в ссылке, должно предоставить в районный суд доказательства того, кто управлял транспортным средством в то время. о нарушении, включая, как минимум, наименование оператора и текущий адрес.
(4) (i) Положения этого параграфа применяются только к ссылке, которая касается транспортного средства класса E (грузовик) с зарегистрированной полной массой 26 001 фунт или более, транспортного средства класса F (тягач), класса G (прицепа) транспортное средство, эксплуатируемое в сочетании с транспортным средством класса F (тягач) и транспортным средством класса P (пассажирский автобус).
(ii) Для выполнения бремени доказывания согласно параграфу (1) (iv) данного подраздела лицо, указанное в цитате, описанной в подпункте (i) настоящего параграфа, может направить в Окружной суд письмо под присягой или с подтверждением лицом и отправлено заказным письмом с уведомлением о вручении, что:
1.Заявляет, что лицо, указанное в ссылке, не управляло транспортным средством во время нарушения; и
2. Предоставляет имя, адрес и идентификационный номер водительского удостоверения лица, которое управляло транспортным средством во время нарушения.
(5) (i) Если Окружной суд установит, что лицо, указанное в ссылке, не управляло транспортным средством в момент нарушения или получает доказательства в соответствии с параграфом (4) (ii) 2 этого подраздела, идентифицирующие лицо, управляющее транспортное средство во время нарушения, секретарь суда должен предоставить органу, выдавшему ссылку, копию любых доказательств, подтверждающих, кто управлял транспортным средством во время нарушения.
(ii) После получения подтверждающих доказательств от Окружного суда в соответствии с подпунктом (i) данного параграфа, агентство может сделать ссылку, как предусмотрено в подразделе (e) этого раздела, лицу, которое, как показывают доказательства, использовало автомобиль на момент нарушения.
(iii) Ссылка, выданная в соответствии с подпунктом (ii) данного параграфа, должна быть отправлена по почте не позднее, чем через 2 недели после получения доказательств из Окружного суда.
(h) Неуплата штрафа или нарушение конкурса.- Если гражданский штраф не уплачен и нарушение не оспаривается, Администрация может отказать в регистрации или перерегистрации либо приостановить регистрацию транспортного средства.
(i) Характер нарушений. — Нарушение, за которое налагается гражданский штраф в соответствии с этим разделом:
(1) Не является нарушением движения для целей оценки баллов в соответствии с § 16-402 настоящей статьи и не может быть записано Администрацией при вождении запись владельца или водителя транспортного средства;
(2) Может рассматриваться как нарушение правил парковки для целей § 26-305 настоящей статьи; и
(3) Не могут учитываться при предоставлении страховой защиты автотранспортных средств.