Дросселя своими руками на ваз: Тюнинг двигателя для смелых — установка четырёхдроссельного впуска

Тюнинг двигателя для смелых — установка четырёхдроссельного впуска

Когда автолюбитель задумывается о тюнинге двигателя, то в большинстве случаев он рассчитывает незначительно увеличить его объём, доработать ГБЦ и установить спортивный распредвал. Более смелые устанавливают турбонаддув или систему черырёхдроссельного впуска.

Для получения заметной прибавки в мощности от дросселей нужно установить верховой распредвал. Дроссели не должны препятствовать движению воздушного потока до входа в цилиндр, и основная отдача от них требуется на высоких оборотах двигателя, когда стандартный ресивер уже не справляется. Здесь очень важно грамотно отнестись к точной развесовке и облегчению шатунно-поршневой группы. Ведь при скорости вращения коленвала около 8000 об./мин. каждый несбалансированный грамм может привести к выходу из строя всей системы. Для лучшей отдачи придётся поменять и выхлопную систему. В идеале, увеличить впускные и выпускные каналы в головке блока цилиндров и установить увеличенные клапана. Если вас это не пугает, то стоит изучить черырёхдроссельный впуск более подробно. Поэтому сначала рассмотрим существующие системы.

Впускной коллектор

На обычных автомобилях впускная система включает в себя воздушный фильтр, дроссельную заслонку и впускной коллектор. Дроссельная заслонка открывает доступ воздуха в цилиндры двигателя. Всасывание воздуха происходит в определённой последовательности, в зависимости от того, какой в данный момент цилиндр работает на впуск. Такой тип впускных коллекторов используется на серийных инжекторных автомобилях. Здесь важна длина впускных труб коллектора, от которых зависит режим работы двигателя. Длинные впускные трубы улучшают работу на низких и средних оборотах, тогда как использование короткого впуска ведёт к повышению мощности на высоких оборотах двигателя.

На рисунке изображена конструкция обычного впускного коллектора. Основным его недостатком является то, что воздух поступает быстрее в первый цилиндр от дроссельной заслонки. Количество воздуха тоже пропорционально расстоянию от дросселя, поэтому в последний цилиндр его поступает намного меньше.

Впускной ресивер

В высокооборотистых двигателях находит применение ресивер типа «банка», который оснащается короткими патрубками внутри («мегафоны» или «диффузоры»), что хорошо видно на приведенном рисунке.

При высоких оборотах двигателя он уменьшает колебания воздуха и приводит к увеличению наполнения цилиндров. К сожалению, он тоже имеет недостатки, присущие впускному коллектору. Поэтому, в основном, применяется в двигателях с турбонаддувом, и когда требуется объединить все впускные каналы.

Четырёхдроссельный впуск

Идеальным вариантом для двигателя является четырёхдроссельный впуск. В этом варианте каждый цилиндр оснащён независимой дроссельной заслонкой, что избавляет систему от резонансных колебаний воздуха, возникающих между цилиндрами во время впуска. При этом, во всём диапазоне оборотов, от холостых до максимальных, двигатель работает намного стабильнее.

В автомобили ВАЗ со спортивными двигателями устанавливается четырёхдроссельный впуск или — в простонародье — «дудки», которые обеспечивают раздельный впуск воздуха. При этом они объединены общим каналом для вакуумного усилителя тормозов, датчика абсолютного давления (ДАД), регулятора давления топлива (РДТ) и регулятора холостого хода (РХХ). Учтите, что при установке четырёхдроссельного впуска расчёт воздуха берётся не по датчику массового расхода воздуха (ДМРВ), а по ДАДу и длительным замерам расхода воздуха двигателя при разных режимах работы. Так что установка четырёхдроссельного впуска не так проста, как кажется со стороны.

Четырёхдроссельный впуск «TEAM80»

Система четырёхдроссельного впуска «TEAM80» предназначена для установки на 8-ми клапанные двигатели производства «АвтоВАЗ». Такой впуск является лучшей альтернативой стандартному впускному коллектору, так как обеспечивает оптимальную передачу топливной смеси в двигатель.

Существуют варианты исполнения для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных моделей ВАЗ, а также и для мотора «классики». Отличительной особенностью дросселей от компании «TEAM80» является то, что дроссельный модуль накрыт воздухосборным коробом максимально увеличенного объёма (по типу спортивного ресивера). Это позволяет производить установку узла без доработок кузова (за исключением установки на «Самару» и «Самару-2» с двигателем 16V) и использовать один стандартный «нулевик». Также короб позволяет сохранить в системе ДМРВ и облегчает подключение РХХ.

Четырёхдроссельный впуск приводит к уменьшению длины впускного тракта, уменьшая количество поворотов. Вследствие этого мы получаем облегчённую тягу воздушной смеси в цилиндры мотора, а значит, заметно повышается КПД двигателя ВАЗ, также увеличивается его мощность и крутящий момент. «Дудки» впуска изготавливаются из прочного металла, что позволяет использовать этот вид впускного коллектора на автомобилях с ранним зажиганием. Взрывы во впускном тракте не приведут к остаточным деформациям элементов конструкции.

 

Система выполнена таким образом, что все четыре дроссельных заслонки приводятся в действие одним соосным механизмом, имеющим стандартное крепление тросика. С противоположной стороны от «колеса управления» устанавливается стандартный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Четырёхдроссельный впуск «TEAM80» оснащается трубкой, объединяющей все четыре цилиндра, которая обеспечивает работоспособность вакуумного усилителя тормозов.

Четырёхдроссельный впуск «PROSPORT»

Система четырёхдроссельного впуска «PROSPORT» представлена в следующих вариантах исполнения:

1. вертикальная, для установки на 16-ти клапанные двигатели переднеприводных ВАЗ;

2. горизонтальная, для установки на 16-ти клапанные двигатели переднеприводных ВАЗ;

3. вертикальная, для установки на «классику» с 16-ти клапанным двигателем от переднеприводного ВАЗ.

Многодроссельные узлы «PROSPORT» являются «бюджетной» альтернативой дросселям «TEAM80». В основе их конструкции применены стандартные дроссельные патрубки ВАЗ 2112. Все четыре заслонки диаметром 46 мм объединены одной внешней осью и приводятся в движение при помощи стандартного крепления троса газа, размещённого на одном из дроссельных патрубков.

   

Как и в случае с дросселями от компании «TEAM80», вертикальное исполнение системы четырёхдроссельного впуска не требует для установки какие-либо доработки кузова (за тем же исключением установки на 16-ти клапанную «Самару» и «Самару-2»). Однако, для установки горизонтальной системы потребуется произвести определённые работы, направленные на обеспечение необходимого пространства и прямого попадания воздуха в «дудки». Как правило, для этих целей стандартный радиатор охлаждения заменяют на другую, более подходящую по габаритам модель. Также может потребоваться доработка рамки радиатора.

Четырёхдроссельный впуск «33S»

Ещё одна отлично зарекомендовавшая себя бюджетная линейка многодроссельных узлов, выпускаемая под брендом «33S». Конструкция абсолютно аналогична той, что описана выше в статье. В настоящее время это самый популярный вариант недорогих и при этом высокоэффективных «дросселей».

  

Две наиболее востребованные модели представлены в нашем магазине:

— Система четырёхдроссельного впуска 33S горизонтальная 8V ВАЗ 2101-2107;

— Система четырёхдроссельного впуска 33S вертикальная 16V ВАЗ 2110-2112, Калина, Приора, Гранта.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемой дроссельной заслонке, которая устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 От состояния и работоспособности данного узла зависит правильная работа двигателя, а поскольку данный узел подвержен загрязнениям ввиду попадания частиц масла, картерных газов, пыли, то дроссельный узел нуждается в периодической чистке. Обычно рекомендуют производить чистку дроссельной заслонки не реже чем каждые 50 тысяч километров пробега, однако многие склоняются к мысли, что производить его чистку нужно по мере необходимости, иногда чаще, а может даже и реже указанного выше пробега.

Как понять что дроссельный узел нужно почистить? Да вы просто не сможете не обратить внимание на такого рода проблемы, как например проседание холостого хода до низких значений при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть, и если вы движетесь на передаче то вы почувствует характерную «встряску» от того, что двигатель повторно заведется как бы с толкача, так же будет затруднен пуск двигателя на холодную, когда он остывший, так же на старте двигатель может потраивать. Все это явные

признаки загрязнения дроссельного узла и необходимо его прочистить, но не просто прочистить на автомобиле а демонтировать его, частично разобрать и прочистить с применением специальной химии типа карбклинера. Проблемы с холостым ходом возникают из за того, что загрязняется и сам байпасный канал регулятора холостого хода. Многие начинают думать что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, мы расскажем вам с фотографиями, как грамотно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь на СТО.

Все работы проводим на остывшем двигателе дабы не обжечься. Нам нужен накидной ключик «на 13» и разные отвертки, а так же жидкость для промывания ДЗ и Карбюраторов, продается на любом авторынке.

Сначала снимаем пластиковую крышку с двигателя, открутив гайки указанные стрелками на фото

Затем откручиваем пробку на расширительном бачке для сброса давления в системе охлаждения.

Потом ослабляем хомуты, мы обозначили их на фотографии красными стрелками.

Затем снимаем шланг воздушного патрубка. Обратите внимание нет ли там масла или масляного налета. Если есть – то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принудительной вентиляции.  

Затем отверткой откручиваем два хомута шлангов, которые обеспечивают подогрев ДЗ и заглушите их во избежание вытикания тосола.

Скидываем шланг вентиляции топливного бака, предварительно ослабив его хомут.

Снимаем тросик газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми прикручена дроссельная заслонка.

Снимаем дроссельный узел, приступаем к чистке. Я думаю не нужно никого убеждать что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и тщательно отмываем с его помощью все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

Откручиваем регулятор холостого хода, его держат два болтика, промываем его канал в дросселе, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХХ.

На нем не должно быть чрезмерных люфтов или выработки. Все узкие каналы при невозможности продувки прочищаем тонкой проволочкой

Так же обратите внимание на прокладку дросселя. На ней не должно быть повреждений.  

После тщательной промывки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, и после этого заводим автомобиль. Уверен, что эффект от прочистки дроссельной заслонки вас приятно удивит. Вполне вероятно сокращение расхода бензина, мотор «прибавит» лошадок, а холостой ход станет стабильным как никогда 😉

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2114 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Инжекторный ВАЗ-2114 на 8 клапанов и на 16 имеет дроссельную заслонку, которая собирает на себе пыль и частицы масла. С течением времени она загрязняется, что вызывает сбой работы двигателя. Если в вашем районе грунтовые дороги, то летом заслонку стоит чистить чаще, не менее двух раз за сезон вне зависимости от пробега. Дело в том, что пыль, которая поднимается при движении автомобиля, неизбежно оседает на этом узле. Разберемся, как проводится чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2114.

Общие характеристики

Если рассматривать дроссельный узел целиком, то он будет состоять из нескольких деталей:

• патрубки отведения и подвода охлаждающей жидкости;
• трубка вентиляционной системы;
• датчик, контролирующий положение заслонки;
• РХХ;
• непосредственно сама заслонка;
• патрубок системы конденсации.

Знать устройство дросселя и как он выглядит, необходимо для проведения очистки. Этот узел является одним из важнейших составляющих впускной системы. При правильной работе заслонки в двигатель отправляется достаточное количество воздуха, используемого для обогащения топливной смеси. Управляет заслонкой электронная педаль газа, при нажатии которой изменяется угол открытия.

Читайте также: Вес автомобиля ВАЗ-2114

Располагается этот механизм между впускным коллектором и воздушным фильтром. Добраться до него для профилактической чистки не составит труда даже для того, кто только стал автолюбителем.

Для работы вам понадобится подготовить инструменты и материалы для очистки.

Признаки загрязнения заслонки

Автомобиль сам может подсказать вам, что пора приступать к чистке заслонки. Для этого вам необходимо прислушаться к работе двигателя. Несколько основных признаков:

• при отпускании педали е-газ рывками происходит уменьшение оборотов двигателя;
• затруднения при пуске в зимнее время;
• при пуске в гараже может чувствоваться сильный запах бензина;
• в начале работы двигатель троит, так как не все цилиндры одновременно запускаются;
• автомобиль дергается во время ускорения;
• невозможно тормозить двигателем и двигаться накатом;
• при переходе на низкие обороты автомобиль может заглохнуть;
• во время движения на низких оборотах ощущаются толчки.

Появление этих симптомов связано с тем, что в двигатель поступает недостаточное количество воздуха и топливная смесь становится плохо обогащенной. Из-за особенностей конструкции на заслонке скапливаются остатки продуктов сгорания – не переработанное топливо, сажа, капли масел. Из системы подачи воздуха к ним добавляется пыль и мелкие частицы песка, что делает массу очень густой. Сокращает интервалы между профилактическими чистками низкое качество топлива и моторного масла.

Читайте также: Причины неисправности подогрева сидений ВАЗ-2114

Когда слой загрязнения становится толще, заслонка не может двигаться плавно, а угол открытия ее становится меньше. Из-за этого сокращается количество воздуха, поступающего в цилиндры, и снижается мощность двигателя.

Пошаговая инструкция

Перед началом работ приобретите специальное чистящее средство для карбюраторов, а также подготовьте набор отверток и ключ на 13. Если вы хотите добраться до потаенных мест заслонки, то возьмите еще и ватные палочки. При разборке часто оказывается, что уплотнительное кольцо ресивера и прокладка дроссельной заслонки непригодны для использования, лучше всего их заменить одновременно с очисткой, чтобы позже вам снова не пришлось тратить время на разборку узла. Приобретать нужно детали, исходя из объема двигателя и количества клапанов. Прокладки на 1,6 идут немного другие, чем на мотор с другими параметрами.

1. Поднимите капот и удалите пластиковый кожух с двигателя. Если у вас не механическая, а электронная заслонка, которую ставили на автомобили более поздних годов выпуска, то снимите с аккумулятора клеммы и отсоедините фишку электронного управления заслонкой.
2. Отсоедините резиновый шланг вентиляции. Этот шланг удерживается на месте хомутом, поэтому вам нужна будет отвертка. Если в этой части узла вы видите грязь, протрите соединения и составляющие тряпкой.
3. Для понижения давления в системе охлаждения, уберите от дроссельного узла трубки, подающие жидкость. Для этого вам нужно будет ослабить хомуты. Чтобы в систему охлаждения не попала грязь, на трубки надеваются заглушки. Там можно поступить со всеми шлангами.
4. В последнюю очередь удалите шланг вентиляции топливного бака.
5. После этого достаточно открутить два болта и отсоединить трос педали акселератора, чтобы добраться до заслонки.

Осмотрите деталь и определитесь, как вы будете действовать дальше:

• проведете поверхностную чистку, не снимая узел целиком;
• полностью удалите все загрязнения, смените прокладку и уплотнительное кольцо.

При первом варианте, вам необходимо удалить слой грязи при помощи тряпки или ватного диска с поверхности заслонки. В этом случае не используйте специфические чистящие средства – протрите дроссель бензином или обычным растворителем. Во время чистки вручную регулируйте заслонку, чтобы убрать грязь не только с внешней стороны, но и внутри.

Читайте также: Где находится реле печки ВАЗ-2114

Для полной чистки снимите дроссельный узел. Для этого достаточно удалить два болта ключом на 13. В этом случае проводится полная чистка специальными средствами и замена расходных материалов. После того как вы закончите работу, обязательно продуйте узел струей сжатого воздуха. Благодаря этому вы избавитесь от лишней влаги в узле. При полной чистке ваши манипуляции происходят в не в ограниченном пространстве, что позволяет привести в порядок весь узел. Именно так лучше поступать, если вы делаете плановое обслуживание дросселя. Обязательно в ходе полной чистки уделите внимание датчику холостого хода – грязь с него лучше всего удалять при помощи WD40 и ватных палочек.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114 своими руками

Любые узлы и механизмы автомобилей со временем поддаются загрязнению, коксованию, вследствие чего их нужно регулярно чистить и промывать. Естественно, одним из самых загрязняемых механизмов специалисты считают дроссельную заслонку ВАЗ 2114. Из-за грязи, которая скапливается на заслонке, нарушается нормальная работа силового агрегата, поскольку нарушается подача воздуха в цилиндры.

Автомеханиками рекомендуется делать систематическую чистку дроссельной заслонки ВАЗ 2114 раз на 60 тысяч км пробега. Также рекомендована диагностика и частичная разборка механизма.

Поскольку сейчас не очень удачное время для того чтобы расставаться с собственными деньгами, рекомендуем вам провести прочистку электронной дроссельной заслонки ВАЗ 2114 своими руками.

Внешний вид заслонки в автомобилях ВАЗ

Дроссельные узлы ВАЗ 2114 находятся спереди механизма впускного коллектора. Они предназначены для регулировки количества кислорода, поступающего в коллектор. От количества кислорода (топливовоздушной смеси), поступающего в рабочий объем силовой установки, зависит ее мощность и крутящий момент.

Дроссельный узел, путем уменьшения/увеличения сечения занимается контролем выдаваемой мощности мотора ВАЗ 2114. Нажимая на педаль акселератора, шофер обеспечивает увеличение сечения заслонки, которая соединяется с акселератором при помощи тросика.

Признаки неисправности

Информацию о том, нужна ли чистка дроссельной заслонки 2114 модели или нет, можно по следующим признакам:

• При отпускании педали акселератора, переход с высокооборотного режима к малым оборотам не отличается плавностью (иногда отмечается падение до пятисот оборотов в минуту).
• В холодное время года силовой агрегат ВАЗ 2114 практически невозможно запустить, при запуске двигателя в закрытом помещении не чувствуется запаха выхлопа, он заменяется запахом бензина.

  Чистка заслонки в автомобиле ВАЗ

• При запуске мотора часто наблюдается «троение» и вибрация, как следствие того, что на все цилиндры не хватает топливовоздушной смеси; При медленном передвижении наблюдается подергивание силового агрегата.

Основная причина загрязнения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 — воздухомасляная смесь, а также мелкая пыль, попадающие через мембрану фильтра воздуха. Эти материалы, попадая на материал заслонки, покрывают ее, уменьшая подвижность механизма изменения сечения. Со временем шток регулировки холостых оборотов может быть забит, а также сужается отверстие теплового зазора, что ведет к ухудшению пропуска воздуха через канал.

Итак, начнем. Чистка дроссельной заслонки совершается после остывания мотора машины марки ВАЗ.

Снятие дроссельной заслонки

Откручивание креплений заслонки

Для того чтобы снять механизм вооружитесь отвертками, которые понадобятся при освобождении механизма от хомутов, торцевым ключиком на 13, любым чистящим средством.

1. Чистка описываемого узла автомобиля ВАЗ начинается со снятия пластмассовой накладки, прикрывающей верхнюю часть силового агрегата;
2. После этого снимаем шланг, обеспечивающий принудительную вентиляцию. Посмотрите на состояние воздушного патрубка, поскольку там могут находиться остатки масла, что свидетельствует о том, что механизм также требует прочистки;
3. Далее снимаем крышку, которой накрыт расширительный бачок для ликвидации давления в системе охлаждения мотора, поскольку заслонка подсоединена к шлангам с «незамерзайкой». Для этого нужно снять шланги, подогревающие механизм, предварительно удалив с них хомуты крепления. Система патрубков закрывается легко удаляемыми заглушками;
4. И наконец снимаем шланг, при помощи которого вентилируется топливный бак, отсоединяем тросик, которым заслонка связана с педалью газа и вынимаем само устройство. Для этого нужно отвернуть две гайки крепления.

В зависимости от степени загрязнения необходима или поверхностная, или полная чистка механизма.

Чистка дроссельного узла

Поверхностная прочистка

Этот метод не требует полной разборки механизма. Все что нужно – пройтись тряпкой по заслонке и убрать поверхностный слой грязи. Вооружимся любым чистящим средством (спиртом, растворителем, бензином, wd-40), поскольку отличия в них только по тому, сколько усилий для чистки нужно будет приложить. Также понадобится щетка и тряпочка.

Сравнение чистого и грязного узла

Нужно снять гофру фильтра очистки воздуха и забрызгать чистящим средством отверстие в дроссельной заслонке. Тряпкой очищаем забрызганные поверхности. Если плохо оттирается – применим щетку. Стоит заметить, что внутренняя поверхность заслонки также загрязнена, поэтому ее также нужно отчистить, предварительно открыв. Вот и вся процедура удаления налета. Установку устройства проводим в обратном к снятию порядке. Правда, такая очистка не обеспечивает доступ ко всем поверхностям механизма, поэтому пи сильном загрязнении следует воспользоваться методом полной очистки.

Полная прочистка

• Для этого кроме набора инструментов, используемого в предыдущем методе, воспользуемся плоской крестовой отверткой, прокладкой дроссельной заслонки (объем 1,5 литра) или уплотнительным кольцом ресивера (объем 1,6 литра), ушными палочками, торцовым ключиком на тринадцать, двумя болтами М13.
• После отсоединения дроссельной заслонки необходимо отсоединить и прочистить датчики РХХ, ДПДЗ и промыть заслонку при помощи очистителя, а также продуть каждое из отверстий при помощи сжатого воздуха.
• Для удаления регулятора холостого хода (РХХ) необходимо отсоединение колодки жгута проводки, удаление винтов крепления самого регулятора и последующее снятие.
• Удалить датчик положения дроссельной заслонки можно отсоединением колодки жгута проводки, удалив винты, которым крепится датчик к дросселю.
• После того, как процесс промывки дроссельной заслонки завершен, следует собрать ее и установить в обратном порядке к разборке.

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

После того, как автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться на протяжении нескольких лет, у него загрязнится дроссельный узел. В таком случае ему потребуется чистка, так как двигатель станет работать нестабильно.

Более детально с чисткой дроссельного узла на ВАЗ-2112 можно ознакомиться на видео ниже:

Симптомы загрязнения

К ним относятся такие:

1. Двигателю становится сложно переходить с повышенных оборотов на пониженные и наоборот.
2. Мотор глохнет на ходу с потряхиванием и с большим трудом восстанавливает нормальные обороты.
3. Двигатель глохнет на холостых оборотах.
4. Холодный пуск мотора затруднен. Для того, чтобы завести мотор надо долго крутить его стартером.
5. Из выхлопной трубы будет чувствоваться запах бензина.
6. Первые несколько минут после запуска мотор будет «троить».

Рекомендуется чистку заслонки производить каждые 50-60 тысяч километров пробега. Также периодически следует выполнять определенные действия для профилактики.

Причины загрязнения

Смесь частиц пыли и масла медленно покрывает поверхность заслонки в процессе эксплуатации. Особенно это заметно в тех местах, где есть завихрения воздуха.

Если вовремя не производить чистку, то со временем зарастет таким налетом и тепловой зазор. Также в заслонке уменьшится ход клапана, который регулирует холостой ход авто.

Чистка заслонки

Данную работу надо производить на заглушенном моторе. Также надо подождать пока он остынет, чтобы избежать ожогов.

Инструменты и материалы:

Ключ на «13» для снятия дроссельного узла

Набор отверток для проведения работ

Очиститель для промывки карбюраторов

Палочки для ушей, которые можно использовать для чистки заслонки

Прокладка дроссельного узла

1. Набор отверток.
2. Ключ на «13».
3. Ветошь (можно взять палочки для чистки ушей).
4. Прокладка.
5. Жидкость для промывки.

Пошаговое руководство

1. Изначально потребуется снять защиту с двигателя.

   Декоративная защита на двигателе и места ее крепления

2. Далее надо открутить пробку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить в ней давление. Потом потребуется ослабить хомуты.

   Хомуты, держащие патрубки, по которым смесь подается в дроссельную заслонку

3. Следующим шагом будет снятие шланга принудительной вентиляции воздушного патрубка. Этот элемент надо визуально осмотреть. Если в нем будет видно масло, то, скорее всего, в дроссельной заслонке забит канал принудительной вентиляции.

   Шланг принудительной вентиляции со следами масла в нем

4. Далее при помощи отвертки надо ослабить патрубки подогрева заслонки. Также на время проведения работы их надо заглушить, чтобы избежать попадания пыли внутрь.

   Патрубки подогрева заслонки

5. После этого изымается сам дроссельный узел. Выглядит он так:

   Снятая с двигателя дроссельная заслонка в загрязненном состоянии

6. Теперь надо произвести непосредственную чистку заслонки.Использовать для этого надо жидкость для промывки карбюратора и ветошь. Также можно применять металлическую спицу для очистки каналов.

   Промывка узла с использованием жидкости для чистки карбюратора

   Чистка каналов металлической спицей

Если потребуется, то надо заменить и прокладку. Но когда она в нормальном виде, то можно и не менять.

После проведения данных работ заслонку стоит поставить на место в обратном разборке порядке. Далее следует запустить двигатель и проверить его работу.

Заключение

Как видно с описанного выше процесса чистки, работа это несложная, если к ней подойти грамотно и иметь некоторые навыки.

Снятие и чистка дросселя своими руками — Лада Приора

Дроссельный узел на автомобилях Лада Приора по своей конструкции ничем не отличается от предыдущих моделей ВАЗ, разве что от 8-клапанных отличие будет в пользу большего внутреннего диаметра и все.

Часто случаются такие проблемы, когда вроде бы и все датчики исправны, давление в рампе хорошее, система зажигания в полном порядке, а вот двигатель работает как-то не ровно, могут плавать обороты, зависать в определенных моментах и т.д.

Если подобные проблемы могли возникнуть с вашей Приорой, то можно попробовать снять дроссельный узел и почистить его. Конечно, чистка эта возможна и без снятия, но надежнее все же при полном демонтаже.

Для того, чтобы произвести  снятие дросселя на Приоре нам понадобится следующий инструмент:

1. Отвертка с крестообразным и плоским лезвием
2. Плоскогубцы
3. Ключ на 13 мм, а удобнее всего использовать трещотку и головку
4. Удлинитель

Снятие и установка дросселя на Приоре

Итак, чтобы снять дроссельный узел в сборе, необходимо первым делом отсоединить клемму от аккумуляторной батареи, после чего при помощи крестовой отвертки ослабить стяжные винты хомутов на патрубке воздушного фильтра с обеих сторон.

А также тонкий шланг, который входит в основной патрубок, можно ослабить и снять с клапанной крышки.

Теперь можно окончательно снимать патрубок, так как больше его ничего не держит.

Далее нам нужно ослабить три винта крепления шлангов к дросселю сверху, что прекрасно видно на фото ниже.

И еще один — четвертый, который находится снизу.

Теперь аккуратно потянув за каждый в сторону, снимаем их. Если при выполнении этого действия происходят затруднения, то можно воспользоваться плоскогубцами, проворачивая шланги то вверх, то вниз, как наглядно продемонстрировано на фото ниже.

Далее нам необходимо отсоединить две колодки с проводами питания от датчика положения дроссельной заслонки, а также от регулятора холостого хода. Предварительно, посмотрите на фиксаторы данных разъемов, чтобы при отсоединении ничего не повредить.

Далее уже при помощи трещотки в паре с удлинителем, а также головкой на 13 мм откручиваем две гайки крепления дросселя.

Теперь снимаем дроссельный узел в сборе, так как его больше ничего не удерживает.

Чтобы можно было вытащить его из подкапотного пространства, необходимо освободиться от тросика управления дроссельной заслонкой, предварительно сняв металлическую скобу-фиксатор:

Чистка дросселя своими руками на Приоре

Разумеется, что никаких особых навыков при выполнении данного ремонта не понадобится. Единственное, что необходимо иметь под рукой — это качественный очиститель карбюратора, который можно найти практически в любом автомагазине.

Чтобы наиболее эффективно выполнить эту работу, предварительно производим демонтаж ДПДЗ и РХХ. Тщательно промывает места установки этих датчиков, а также иглу регулятора холостого хода (не стоит обильно наносить очиститель на регулятор — достаточно почистить именно иглу). Также всю внутреннюю часть дроссельного узла необходимо очень хорошо почистить средством.

После того, как с этим справились, можно производить установку всех датчиков на свои места и дроссель ставить на машину.

КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ

Очистку дроссельной заслонки нужно делать обязательно через каждые 30-50 тысяч км пробега.  Иначе могут появиться проблемы с системой впрыска топлива, начнут «плавать» обороты двигателя, машина будет дергаться при езде на малых оборотах и т. д.

Сама очистка – задача несложная, это вполне можно сделать своими руками. Особенно на обычных атмосферных моторах, где до дросселя легко «добраться». Задача всего на полчаса.

Но автомобилист без опыта может сделать что-нибудь неправильно, рискуя навредить и вывести заслонку из строя. Или, как минимум, не получить желаемого эффекта. Важно понимать, для чего это делается, когда нужно делать очистку и как это делать правильно.

ФУНКЦИИ ЗАСЛОНКИ

Задача дроссельной заслонки – регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали газа. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) или электронным (с помощью электродвигателя). Положение заслонки фиксируется специальным датчиком. Датчик передает соответствующую информацию на электронный блок управления, а он в свою очередь выбирает количество подаваемого топлива и режим работы двигателя.

ПОЧЕМУ ЗАСЛОНКА ПАЧКАЕТСЯ

Есть несколько причин.

Использование некачественного бензина. Если в бензине есть осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел и там превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин и заправляться на проверенных АЗС.

Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не заменили топливный фильтр, то куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.

Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.

Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Газы могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Они переносят масляную пыль. Именно пыль сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ

1. Чистить заслонку в любой неясной ситуации.

2. Чистить заслонку без ее демонтажа. Эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются.

3. При очистке салфетками или ветошью использовать чрезмерное усилие, это может привести к повреждению как самой заслонки, так и рядом находящегося датчика положения дроссельной заслонки.

4. Использовать жесткие щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности заслонки, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает «закусывать» или пропускать лишний воздух, от чего повышаются обороты двигателя.

5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение. 

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ

1. Для чистки понадобятся: специальный очиститель (см. ниже), чистая ветошь или бумажные полотенца, отвертка и ключи для демонтажа узла, изолента для маркировки шлангов.

2. Работы следует проводить на открытом воздухе и в хорошо освещённой зоне с достаточным пространством для работы вокруг каждой стороны моторного отсека.

3. Рекомендуем снимать дроссельный узел для его очистки.

4. Для наилучших результатов рекомендуется проводить очистку при температуре баллона не ниже +10С.   

5. Чтобы извлечь из-под капота корпус заслонки, понадобится её частичная разборка, при этом проводку можно будет не отсоединять, если конструкция позволяет чистить узел в таком виде.

Конструкция может отличаться в зависимости от двигателя. Но обычно, чтобы добраться до заслонки нужно снять воздуховод, который идет от воздушного фильтра до заслонки.

6. В качестве меры предосторожности нужно предварительно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля.

7. Снимаем узел. Для этого нужно открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки). Рекомендуем промаркировать (с помощью клейкой ленты) все шланги, прикреплённые к корпусу дроссельной заслонки. Их нужно отсоединить, чтобы получить доступ к корпусу узла. Будьте осторожнее, к корпусу заслонки по шлангам подается антифриз для подогрева

После снятия узла важно защитить впускной коллектор от попадания туда посторонних предметов и веществ.

8. Наносим очиститель на участки, требующие очистки. Перед использованием баллон следует хорошо встряхнуть.

9. После размягчения загрязнений удаляем их мягкой ветошью или салфеткой. Не используйте жестких щеток, это может привести к повреждению механизма.

10. При необходимости повторяем процедуру.

11.Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии).

12. Сборка узла производится в обратном порядке.

13. Возможна обработка заслонки и без снятия, однако эффективность очистки будет существенно снижена.

После сборки заслонки двигатель может запускается хуже обычного. Это нормально. Причина в том, что остатки очищающей жидкости могли попасть во впускной коллектор, где и начнут сжигаться. В худших случаях возможно даже появление белого дыма в выхлопных газах. После повторного пуска описанные явления проходят.

ЧТО ДЕЛАЕТ ОЧИСТИТЕЛЬ

Очищает дроссельные заслонки и каналы системы пуска.

Растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации.

Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа.

ВАЖНО! Нужно выбирать такой препарат, который будет безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Наличие именно этой приписки на продукте в большинстве случаев показывает, что препарат качественный и безопасный. Наш очиститель именно такой.

ОЧИСТИТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ RUSEFF (арт. 14653N)

Опасности удушения — Горячая линия

Автор: Хизер, адвокат горячей линии

На горячей линии мы часто общаемся с людьми, которые не думают, что они подвергаются жестокому обращению, потому что их не бьют, не бьют кулаком или не подвергаются физическому насилию на регулярной или ежедневной основе. В то время как злоупотребления могут включать в себя частые насильственные нападения, злоупотребления могут также включать наблюдение за вашим телефоном, ограничение доступа к финансам, контроль над тем, с кем вы проводите время, и многие другие виды поведения, не связанные с физическим воздействием.Однако одной из самых серьезных и смертоносных форм насилия является физическое насилие , но многие выжившие все еще не решаются назвать удушение или «удушение» жестоким обращением.

Информация в этой статье не предназначена для того, чтобы вас напугать, но вы заслуживаете знать факты, чтобы вы могли составить лучший план, чтобы обезопасить себя.

Если ваш партнер когда-либо обнимал вас за шею, помещал вас в «крепкую хватку» или душил вас чем-нибудь еще, например шарфом, ожерельем, поясом, веревкой и т. Д., Продолжай читать.

Поскольку удушение может быть очень серьезным, симптомы удушения могут включать:

• боль в горле
• затруднение глотания
• боль в шее
• охриплость
• синяк на шее или за ушами
• Изменение цвета на языке
• звон в ушах
• налитые кровью глаза
• головокружение
• потеря памяти
• пускает слюни
• тошнота или рвота
• затрудненное дыхание
• недержание мочи
• изъятие
• выкидыш
• Изменения настроения или личности, такие как возбуждение или агрессия
• изменения режима сна
• Изменения зрения, такие как нечеткость или двоение в глазах
• упала в обморок или потеряла сознание

Можно испытать удушение и сначала не показать никаких симптомов, но через несколько недель умереть из-за повреждения мозга из-за недостатка кислорода и других внутренних повреждений.По этой причине и для безопасного способа документировать насилие мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к врачу, если ваш партнер задушил вас или душил вас. Также знайте, что у вас всегда есть право подать заявление в полицию, выдвинуть обвинение в нападении или потребовать запретительного судебного приказа против кого-то, кто хочет оскорбить вас.

Факты, которые вам следует знать

Заполнение оценки летальности, особенно с участием адвоката в вашем местном агентстве по борьбе с домашним насилием, может помочь вам узнать больше о вашем личном риске от вашего партнера.История этого выжившего рассказывает о том, как на долговременные воспоминания могут повлиять черепно-мозговые травмы, вызванные удушением и сотрясением мозга. Мы знаем, что детали злоупотреблений могут быть нечеткими, иногда из-за газлайтинга или из-за самого нарушения, поэтому, если это безопасно, мы рекомендуем задокументировать как можно больше нарушений, с которыми вы сталкиваетесь. Если вам нужно позвонить врачу, на горячую линию или в местное агентство по борьбе с домашним насилием, но звонить по телефону опасно для вас, вот несколько полезных советов, которые могут сработать для вас.

Чтобы найти ближайшее к вам агентство по борьбе с домашним насилием или помочь составить план обеспечения безопасности, звоните нашим адвокатам 24/7/365.

Как уберечь ребенка от удушья

Дети, особенно в возрасте от 1 до 5 лет, часто кладут предметы в рот. Это нормальная часть того, как они исследуют мир.

Некоторые мелкие предметы, такие как шарики, бусинки и батарейки-пуговицы, имеют правильный размер, чтобы застрять в дыхательных путях ребенка и вызвать удушье.

Лучший способ избежать этого — следить за тем, чтобы такие маленькие предметы были вне досягаемости вашего ребенка.

Независимо от того, насколько вы осторожны, ваш ребенок может чем-то подавиться. В большинстве случаев вы или кто-то другой увидите, как ваш ребенок проглатывает предмет, вызывающий удушье.

Могут быть и другие причины, по которым ваш ребенок начинает кашлять. Но если ваш ребенок внезапно начинает кашлять, не болен и имеет привычку класть в рот мелкие предметы, велика вероятность, что он задохнется.

Советы по оказанию помощи задыхающемуся ребенку

• Если вы видите предмет, попробуйте удалить его. Не тыкайте пальцами вслепую или несколько раз. Вы можете усугубить ситуацию, протолкнув объект глубже и усложнив его удаление.
• Если ваш ребенок громко кашляет, посоветуйте ему продолжать кашлять, чтобы вспомнить, чем он задыхается, и не оставляйте его.
• Если кашель вашего ребенка неэффективен (он бесшумный или он не может нормально дышать), немедленно обратитесь за помощью и решите, находится ли он в сознании.
• Если ваш ребенок все еще в сознании, но он либо не кашляет, либо его кашель неэффективен, используйте удары спиной.

Удары по спине для детей до 1 года

• Сядьте и положите ребенка лицом вниз вдоль бедер, поддерживая его голову рукой.
• Нанесите до 5 резких ударов спиной пяткой одной руки посередине спины между лопатками.

Удары по спине для детей старше 1 года

• Положите маленького ребенка лицом вниз к себе на колени, как ребенка.
• Если это невозможно, поддержите ребенка в положении наклона вперед и нанесите 5 ударов спиной сзади.

Если удары по спине не уменьшают удушье и ваш ребенок все еще находится в сознании, сделайте толчки грудью младенцам до 1 года или толчки животом детям старше 1 года.

Это вызовет искусственный кашель, увеличивая давление в груди и помогая выбить предмет.

Упоры для грудных детей до 1 года

• Уложите ребенка лицом вверх по длине бедер.
• Найдите грудину и поместите 2 пальца посередине.
• Сделайте 5 резких толчков (толчков) грудью, сжимая грудь примерно на треть.

Тяга живота для детей старше 1 года

• Встаньте или встаньте на колени позади ребенка. Поместите руки под руки ребенка и вокруг его верхней части живота.
• Сожмите кулак и поместите его между пупком и ребрами.
• Возьмитесь за эту руку другой рукой и резко потяните внутрь и вверх.
• Повторить до 5 раз.
• Убедитесь, что вы не надавливаете на нижнюю часть грудной клетки, так как это может привести к ее повреждению.

После толчков грудью или животом оцените ребенка следующим образом:

• Если объект все еще не смещен и ребенок все еще находится в сознании, продолжайте последовательность ударов спиной и толчков в грудь или живот.
• Позвоните или отправьте за помощью, если вы все еще один.
• Не оставляйте ребенка.

Позвоните в службу 999, если закупорка не исчезла после попытки выполнить удары в спину и толчки в грудь или живот.Продолжайте пробовать этот цикл, пока не прибудет помощь.

Даже если предмет выпал, обратитесь за медицинской помощью. Часть объекта могла быть оставлена, или ваш ребенок мог пострадать во время процедуры.

Ребенок без сознания, удушье

• Если ребенок, который подавился, потерял сознание, положите его на твердую плоскую поверхность и крикните о помощи.
• Позвоните по номеру 999, включив громкую связь, чтобы освободить руки.
• Не оставляйте ребенка ни на одном этапе.
• Открыть ребенку рот. Если объект хорошо виден и вы легко можете его схватить, удалите его.
• Начать СЛР — см. Как реанимировать ребенка.

Последняя редакция страницы: 17 сентября 2018 г.
Срок следующего рассмотрения: 17 сентября 2021 г.

Choking — Better Health Channel

Воздух попадает в легкие через трахею (дыхательное горло). Удушье возникает, когда посторонний предмет, например твердый кусок пищи, мрамор или вставной зуб, попадает в трахею, а не в пищевод (пищевод).Если объект находится у входа в трахею (надгортанник), хороший кашель, скорее всего, вытолкнет его наружу. Если предмет прошел над надгортанником, кашель может помешать ему продвинуться дальше по трахее. Иногда вдыхаемый предмет может полностью отрезать дыхательные пути.

Удушье может быть опасной для жизни неотложной медицинской помощью, потому что мозг может прожить без кислорода всего несколько минут.

Первая помощь может спасти жизнь задыхающемуся человеку, если ее применить правильно и немедленно.Процедуры разные для взрослых и детей. Всегда вызывайте тройной ноль (000) в экстренных случаях.

Предложения в этом информационном бюллетене не заменяют обучение оказанию первой помощи. Каждый должен научиться навыкам оказания первой помощи.

Симптомы удушья

Человек с частично заблокированными дыхательными путями все еще может дышать, говорить или кашлять. Симптомы включают:

• Паническое и тревожное поведение
• Неспособность говорить полными предложениями или полной громкостью
• Неистовый кашель
• Необычные звуки дыхания, такие как хрипы или свистки
• Сжимание горла
• Слезотечение
• Красное лицо .

Если дыхательные пути человека полностью заблокированы, и он не может дышать, говорить или кашлять вообще, у него будут проявляться некоторые или все вышеперечисленные симптомы, включая энергичные попытки дышать, затем бледность, а затем посинение из-за недостатка кислорода (цианоз) , прежде чем потерять сознание.

Первая помощь при удушье, если человек в сознании.

Для начала успокойте человека. Поощряйте их дышать и кашлять. Если при кашле засор не устраняется:

• Вызов тройного нуля (000).
• Сильно согните человека вперед и нанесите пять ударов спиной, поместив пятку руки между его лопатками, проверяя, устранена ли закупорка после каждого удара.
• Если безуспешно, сделайте пять толчков грудью, поместив одну руку посередине спины для поддержки, а пятку другой руки — на нижнюю часть грудины — проверяя, устранена ли блокировка после каждого толчка.

Техника для взрослых и детей отличается от той, что требуется для младенцев.Вам нужно будет применить разные методы для:

• Взрослый или ребенок — попросите человека наклониться, положив руки на колени, или сядьте на стул, наклонившись вперед. Сила, применяемая к ребенку, меньше, чем к взрослому.
• Baby — положите ребенка к себе на колени или предплечье так, чтобы его голова была ниже его тела. Убедитесь, что они надежно удерживаются вами. Количество силы меньше, чем у ребенка.

Первая помощь при удушье, если человек без сознания

Если человек потерял сознание:

• Позвоните по тройному нулю (000).
• Удалите все видимые препятствия изо рта.
• Начать сердечно-легочную реанимацию (СЛР).

Сердечно-легочная реанимация (СЛР) для лечения удушья

Первая помощь СЛР включает:

• Положите человека на спину на твердую поверхность, например, на пол (положите ребенка на стол).
• Осторожно наклоните голову человека назад, зажмите его ноздри, закройте его рот своим, чтобы создать уплотнение, и сильно подуйте. (Не наклоняйте голову ребенка назад.Вместо этого прикрывайте ртом их ноздри и рот. Дуйте затяжками.)
• Положите пятку одной руки на нижнюю половину грудины человека. Положите вторую руку поверх первой и сцепите пальцы. Держите пальцы вверх так, чтобы только пятка вашей руки находилась на груди человека. Используйте только одну руку для детей в возрасте от одного до восьми лет. Для младенцев используйте два пальца.
• Сильно и плавно надавите (сжимая до одной трети глубины грудной клетки) 30 раз. Затем сделайте два вдоха.Повторите в ритме пять циклов за две минуты.
• Продолжайте сердечно-легочную реанимацию и прекращайте ее только тогда, когда к работе приступят сотрудники скорой помощи или человек выздоровеет.

Оказание первой помощи себе

Если вы задохнулись:

• Постарайтесь сохранять спокойствие. Привлечь чье-то внимание за помощью.
• Попытка сильного кашля. Наклонитесь как можно дальше вперед. По возможности держитесь за что-то прочно закрепленное. Выдохните, затем сделайте глубокий вдох и откашляйтесь. Это может привести к выбросу постороннего предмета.
• Не позволяйте никому хлопать вас по спине, пока вы стоите. Гравитация может привести к тому, что объект соскользнет дальше по трахее (дыхательному горлу).

Дети и удушье

Лечение удушающего ребенка или младенца немного отличается от лечения взрослого. Самое важное, о чем следует помнить, — никогда не похлопывать или хлопать задыхающегося ребенка по спине, если он успевает кашлять. Ваши действия могут сместить объект и позволить ему глубже вдохнуть в дыхательные пути.

Обратите внимание, что у маленьких детей их затрудненное дыхание может длиться недолго, и прекращение безумной активности может сигнализировать о серьезной или опасной для жизни ситуации, а не о том, что они сместили блокаду.Обратите внимание на другие признаки и симптомы, например реакцию ребенка, бледность лица или холодную липкую кожу. Это признаки того, что ребенок в шоке.

Немедленные действия, когда ребенок задыхается.

Когда ребенок задыхается:

• Немедленно проверьте, может ли ребенок по-прежнему дышать, кашлять или плакать. Если это так, они могут сместить предмет при кашле.
• Не пытайтесь сместить предмет, ударив ребенка по спине или сжав живот — это может переместить предмет в более опасное положение и вызвать у ребенка остановку дыхания.
• Оставайтесь с ребенком и посмотрите, улучшится ли его дыхание.
• Если в течение нескольких минут ребенок начинает тяжело дышать, позвоните по тройному нулю (000).
• Если после того, как кашель утихнет, продолжится шумное дыхание или кашель, отведите ребенка к врачу, так как предмет, возможно, застрял в дыхательном горле или дыхательных путях. В этом случае его нужно будет удалить в больнице с помощью специального инструмента.

Что делать, если ребенок не дышит

Если ребенок не дышит:

• Для маленького ребенка (примерно до пяти лет) положите ребенка лицом вниз себе на колени так, чтобы голова была ниже груди .Для более старшего ребенка положите их на бок. Сделайте четыре резких удара по спине между лопатками, чтобы выбить предмет.
• Еще раз проверьте, нет ли признаков дыхания.
• Если ребенок по-прежнему не дышит, позвоните по номеру «тройной ноль» (000) и вызовите скорую помощь. Оператор службы скорой помощи подскажет, что делать дальше. Вам, вероятно, посоветуют начать реанимацию выдыхаемым воздухом (изо рта в рот) в ожидании помощи.
• Не используйте маневр Геймлиха (сдавливание живота или удары ребенка по животу) без указаний оператора скорой помощи, так как это может вызвать серьезное повреждение органов в брюшной полости.

Меры предосторожности для предотвращения удушья детьми

Маленькие дети могут подавиться пищей и мелкими предметами, такими как пуговицы или бусы. Родители могут принять множество мер предосторожности, чтобы снизить риск удушья ребенка.

Коренные зубы (задние зубы) используются для измельчения и измельчения пищевых продуктов. У детей не появляются коренные зубы, пока им не исполнится 12–18 месяцев, и может пройти еще два года или больше, пока все коренные зубы не пройдут и ребенок станет хорошо жевать.Это означает, что они уязвимы к подавлению твердой пищи, такой как сырая морковь, кусочки яблока, леденцы, попкорн или арахис.

Предложения по предотвращению удушья включают:

• Твердые продукты следует готовить, растирать, натирать на терке или вовсе избегать.
• Нарежьте мясо небольшими, управляемыми кусочками для вашего ребенка и снимите жесткую кожицу с колбас и сосисок.
• Обрежьте продукты по длине, чтобы они были уже.
• Наблюдайте за ребенком, пока он ест.
• Объясните ребенку, как важно есть тихо и сидя.
• Не пытайтесь кормить их, если они смеются или плачут.

Устранение опасности удушья

Родители должны знать о потенциальной опасности удушья. Предлагаются следующие варианты:

• Относитесь к любому предмету размером меньше мяча для пинг-понга (например, монетам, пуговицам, шарикам и бусам) как к возможной угрозе удушья. Храните эти маленькие предметы вне досягаемости вашего ребенка.
• Шарики из полистирола, которые можно найти в мешках с фасолью и некоторых мягких игрушках, легко вдохнуть. Регулярно проверяйте игрушки на предмет износа.
• Если вы заметили потенциальную опасность удушья, немедленно удалите или закрепите ее.
• Покупайте игрушки только надежных производителей. Игрушки должны соответствовать австралийскому стандарту AS1647.
• Предупреждающие надписи на игрушках, например «Не подходит для детей младше трех лет», означают, что мелкие детали могут представлять опасность удушья. Ярлык не относится к уровню квалификации.
• Держите воздушные шары в недоступном для маленьких детей месте. Укушенный воздушный шар может лопнуть, и осколки попадут в горло ребенка.
• Детей старшего возраста следует предупредить, чтобы они не оставляли потенциально опасные предметы рядом с маленькими детьми.
• Арахис — хорошо известная опасность.

Курсы первой помощи для детей

Неотложная медицинская помощь маленьким детям не всегда такая же, как и взрослым, поэтому всем родителям следует пройти курс педиатрической (детской) первой помощи.

Где получить помощь

• В экстренных случаях звоните по телефону Triple Zero (000)
• Отделение неотложной помощи ближайшей больницы
• Ваш врач
• Группа общественной информации (бывший Центр безопасности) Королевской детской больницы Тел.(03) 9345 5085
• Линия здоровья матери и ребенка, Виктория (круглосуточно) Тел. 132 229
• По вопросам обучения оказанию первой помощи обращайтесь в скорую помощь Сент-Джона, Австралия (Виктория), тел. 1300 360 455 или Австралийский Красный Крест тел. 1300 367 428

Что следует помнить

• Всегда вызывайте «тройной ноль» (000) в скорую помощь в экстренных случаях.
• Не бейте задыхающегося человека по спине, когда он находится в вертикальном положении — гравитация может привести к тому, что объект соскользнет дальше по трахее (дыхательному горлу).
• Первая помощь взрослым при удушье включает удары спиной и толчки грудью, когда человек наклоняется вперед.
• Малыши рискуют подавиться едой и мелкими предметами, такими как пуговицы или бусы. Всегда наблюдайте за ребенком, когда он ест.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: самодиагностика и замена

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый владелец автомобиля данной марки.Современный автомобиль — это комбинация множества датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д. Все сигналы отправляются на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или отключить подачу питания.

Что делает IAC в системе?

Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор.Действительно, по определению датчик — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение маленькую иглу, которая перекрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку ИХ подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает крайнего положения и возвращается в исходное состояние.Это начальная предпусковая калибровка, она всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт. Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

ЭБУ автомобиля

Вы замечали, как зимой работает холодный инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала.Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «дросселирования» в карбюраторных двигателях. При эксплуатации автомобиля могут возникать следующие ошибки, виновником которых является МАК:

1. 0507 — завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
2. 0506 — чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на двадцатой.
3. 0505 — поломка МАК.

При этом двигатель может заглохнуть при переключении передач.Частота вращения коленчатого вала снижается при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.

Замена РХХ своими руками

Для его замены необходимо знать, где находится датчик холостого хода на автомобиле ВАЗ 2114. И вы можете найти его в районе блока дроссельной заслонки: здесь и производится установка. Для замены понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Откручиваем два болта, которыми корпус РХХ крепится к дроссельному узлу. Осторожно снимите его и выньте вилку из розетки.Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет полезно провести чистку каналов, для этого обзаведитесь специальным спреем. Устанавливает датчик холостого хода ВАЗ 2114 в обратной последовательности.

Диагностика повреждений

Чтобы убедиться, что регулятор холостого хода не подлежит восстановлению, необходимо выполнить несколько процедур. Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если есть обрыв, сразу станет ясно.Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Осторожно держите стержень пальцем, но не нажимайте. При включении зажигания заработает датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился на автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).

Закон и ты: удушение всегда серьезно

Рассказ: ПЕННИ КЛЮТ

Когда один человек обнимает другого за шею и сжимает его, это удушение.

Это серьезное слово, подходящее для потенциально летального действия. Часто это ошибочно называют «удушьем», но это не так.

«Удушье» означает закупорку горла, затрудняющую дыхание. Удушение — это когда давление прикладывается извне, перекрывая кровеносные сосуды и / или поток воздуха в шее, предотвращая попадание кислорода в мозг.

Это давление может вызвать потерю сознания через 5-10 секунд и смерть через несколько минут.

В конце 1990-х, когда я был окружным прокурором округа Клинтон, заметная часть наших дел о домашнем насилии включала жертву, описывающую, что они «задыхались».”

Однако часто не было никаких отметок, поэтому мы думали, что она в порядке.

Если инцидент также был связан с насилием, которое оставило синяки, например, удары ногами или толчки вниз по лестнице, мы обратили на это внимание. Если бы было только «удушье», то могло бы даже не быть уголовного обвинения.

НЕВИДИМЫЕ ТРАВМЫ

Сами жертвы считали «удушье» серьезным заболеванием, потому что, когда сдавливание их шеи прекратилось, казалось, что с ними все в порядке.

Пока это происходило, они боялись, что умрут, но когда у нападавшего убрали руки и они снова смогли дышать, они подумали, что опасность миновала.

Теперь мы знаем, что это не обязательно так. Давление на структуры шеи может вызвать невидимые и нераспознанные травмы. Сначала мы не знали достаточно, чтобы понять серьезность несмертельного удушения.

В течение последних 20 лет некоторые прокуроры и врачи продолжали уделять внимание и постепенно выявляли виды вреда, причиняемого удушением.

Они показали, что отсутствие внешних признаков не означает, что травмы не было. Независимо от того, наступила смерть или нет, только у половины жертв удушения были следы на шее, и только 15 процентов из них были достаточно четкими, чтобы их можно было сфотографировать.

Идея о том, что если нет отметок, вы действительно не пострадали, — это еще один миф, который нужно развеять.

Не все травмы видны снаружи; могут быть внутренние физические травмы. Кроме того, из-за потери кислорода могут возникнуть неврологические нарушения.

БОЛЬШЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Насилие в семье, которое включает сдавливание жертвы горла, не является уникальным явлением для нашего региона; это характерно везде.

Признание его серьезности распространилось по всей стране, что привело к принятию уголовных законов, касающихся удушения, по крайней мере, в 45 штатах, включая Нью-Йорк, с 2010 года.

Поскольку в этих законах основное внимание уделяется прекращению кровотока или дыхания другого человека, даже если физическая травма не видна, существует больше возможностей для судебного преследования.

Граница между потерей сознания и смертью тонкая. Задушение другого человека происходит прямо перед убийством в континууме насилия. Удушение, которое не заканчивается убийством, все же может иметь серьезные последствия для здоровья, как физического, так и психологического характера.

Некоторые примеры, которые возникают немедленно, включают изменения зрения, звон в ушах, опухший язык, порезы и ссадины во рту, отек шеи, затрудненное дыхание, проблемы с глотанием и другие изменения голоса или горла.

Неврологические нарушения, такие как потеря памяти, головокружение, головные боли, рвота, крайняя слабость, непроизвольное мочеиспускание и изменения поведения, могут быть результатом удушения.

ИНОГДА ПОСТОЯННО

Когда жертва говорит, что не может вспомнить, что произошло, правоохранительные органы или семья могут расстроиться, думая, что она пытается защитить нападавшего.

Это может быть совсем не так. По словам медицинских экспертов, наша память находится в той части мозга, которая умирает первой из-за недостатка кислорода.

Эффекты не всегда временные.

Если вас задушили, заметили ли вы, что ваш голос стал хриплым или у вас возникли проблемы с речью, которых у вас не было раньше?

Изменилось ли ваше поведение на агрессивное или приступы? Вы испытываете беспокойство или не можете сосредоточиться? Все это симптомы, по поводу которых следует обратиться к врачу и выяснить, есть ли физическое повреждение или даже черепно-мозговая травма или посттравматический стресс.

Каждый должен узнать о смертельной опасности удушения.

Мы все должны знать о серьезных последствиях, с которыми сталкиваются выжившие, и помогать им получить соответствующую медицинскую помощь.

Решение проблемы удушения — это эффективное уголовное преследование и многое другое. Речь также идет о предоставлении жертвам медицинской помощи и эмоциональной поддержки.

Пенни Клют была окружным прокурором округа Клинтон с 1989 по 2001 год, затем судьей городского суда Платтсбурга до выхода на пенсию в январе 2012 года.

ПОДРОБНЕЕ

Alliance for HOPE International — одна из ведущих организаций США по предотвращению и предотвращению насилия в семье и сексуальных посягательств.

Он служит, как указано на его веб-сайте, в качестве информационного центра, исследовательского центра и национальной организации для центров семейного правосудия и других межведомственных моделей, которые обслуживают жертв домашнего насилия, сексуального насилия, жестокого обращения с пожилыми людьми, жестокого обращения с детьми и / или торговли людьми .

Доступно много информации об удушении, включая обучение медицинского и правоохранительного персонала, чтобы помочь им распознавать признаки и симптомы: www.allianceforhope.com/training/online-resource-library

И Центр семейного правосудия Alliance for HOPE предлагает, среди прочего, вебинар с доктором Дж.Билл Смок о долгосрочных последствиях удушения для здоровья: https://tinyurl.com/ybgzuxg6

Щелкните здесь, чтобы прочитать оригинал.

Регулируемый карбюратор ваз 2106

Довольно часто после определенного времени эксплуатации автомобиля владельцы ВАЗ 2106 сталкиваются с тем, что машина начинает глохнуть на холостом ходу. Причин этому может быть довольно много, но главная — это отказ регулировки холостого хода. В рамках этой статьи мы постараемся объяснить, как самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода и тем самым исправить возникшую неисправность.

Из чего состоит система холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

Перед тем, как приступить к регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106, следует понять, из чего состоит эта система. Ниже вы можете найти схематическое изображение неработающей системы и расшифровку к ней. Напомним, что в предыдущей статье мы рассмотрели размещение, их схему и описание каждого.

1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Камера дроссельной заслонки №1.
3.Отверстия для переходов между режимами работы.
4. Установочная апертура, определяющая количество подаваемой смеси.
5. Трубочка, используемая для подачи в воздушную систему.
6. Винт отвечает за регулировку количества подаваемой смеси.
7. Винт, отвечающий за регулировку качества подаваемой смеси.
8. Эмульсионный канал холостого хода карбюратора.
9. Винт для регулировки уровня приточного воздуха.
10. Крышка корпуса агрегата.
11. Воздушная форсунка.
12.Корпус форсунки топливной смеси.
13. Канал, отвечающий за подачу топливной смеси в систему.
14. Эмульсия хорошо.

Как отрегулировать холостой ход ВАЗ 2106 своими руками

Регулировка холостого хода карбюратора автомобиля ВАЗ 2106 — простая, но очень ответственная процедура. Чтобы выполнить это правильно и эффективно, вы должны использовать пошаговую инструкцию , которая представлена ​​ниже:

1. Используя числовой винт, установите частоту вращения коленчатого вала на 900 об / мин на основе данных, отображаемых тахометром.

2. Вращая винт качества смеси, вы добьетесь концентрации окиси углерода на уровне от 0,5 до 1,2 процента.

Вот и все, регулировка холостого хода завершена.

Но в завершение хотелось бы отметить несколько важных моментов:

Номерной винт вращается максимум на 90 градусов;
— качественный винт вращается максимум на 50 градусов;
— регулировка должна производиться с обязательным использованием газоанализатора.

Если ваша машина начинает глохнуть на холостом ходу, то требуется правильная регулировка или. Подробности можно узнать при разборке.

Если топливный фильтр чистый, то причина кроется в регулировке холостого хода на ВАЗ 2106. В этой статье мы подробно расскажем, как это сделать самому.

Схема системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

1 — корпус дроссельной заслонки;
2 — дроссельная заслонка первой камеры;
3 — отверстия переходных режимов;
4 — отверстие, регулируемое винтом количества смеси;
5 — канал подачи воздуха;
6 — винт регулировки количества смеси;
7 — винт регулировочный состав (качество) смеси;
8 — эмульсионный канал системы холостого хода;
9 — регулировочный винт дополнительного воздуха *;
10 — крышка картера карбюратора;
11 — жиклер холостого хода;
12 — корпус топливного жиклера холостого хода с запорной арматурой;
13 — топливный канал системы холостого хода;
14 — колодец эмульсионный.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106 своими руками

1. Система холостого хода регулируется для обеспечения стабильных оборотов холостого хода двигателя с минимальным содержанием окиси углерода (CO) и углеводородов (CH) в выхлопных газах. Рекомендуем проводить эту операцию в точках настройки «СО-СН».

2. Для регулировки холостого хода карбюратор имеет регулировочный винт, уменьшающий или увеличивающий количество поступающей в двигатель смеси, и качественный винт, определяющий состав смеси.

3. На заводе на эти винты запрессовываются ограничительные пластиковые втулки.

4. Не позволяют нарушать заводские настройки. Винт количества смеси с ограничительной гильзой можно поворачивать не более чем на 90 °, а качества — на 50 °, что позволяет без газоанализатора регулировать обороты только на холостом ходу. Если нет возможности отрегулировать холостой ход с помощью втулок, ломаем их отверткой и повторяем операцию.

5. Регулировка осуществляется газоанализатором на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапана (см. Соответствующие разделы) при полностью открытой воздушной заслонке.

6. Установите на тахометре частоту вращения коленчатого вала 820–900 мин –1 на тахометре.

7. С помощью числового винта установите частоту вращения коленчатого вала 820–900 об / мин. При необходимости используйте винт для проверки качества, чтобы восстановить концентрацию CO 0.5–1,2%.

8. Используя винт контроля качества, доведите концентрацию CO в выхлопных газах в пределах 0,5–1,2% для данного положения винта контроля качества.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106 успешно завершена. В другой нашей статье вы можете прочитать о причинах этого.
Приятного путешествия на автомобиле!

Если ваш автомобиль начинает глохнуть на холостом ходу, это означает, что топливный фильтр необходимо правильно отрегулировать или очистить.

Регулировка

Для установки холостого хода инструментов вам понадобится только плоская узкая отвертка, желательно с короткой ручкой.Регулировку холостого хода производить только на прогретом двигателе. Необходимо отрегулировать зазоры газораспределения и зажигания. Если регулировку проводить на холодном моторе, это не принесет желаемого эффекта и не удастся добиться стабильной работы.

Регулировка холостого хода осуществляется двумя регулировочными винтами: 1-й — качество смеси и 2-й — ее количество (рис. 2). По умолчанию на заводе регулировочный винт 2 поставляется с ограничительной втулкой, которая действует как уплотнение.Таким образом, производитель указывает, что вращение винта лежит в заводском диапазоне. Для полной регулировки и когда не удается установить холостой ход, ограничительная втулка снимается, проводится основная регулировка.

Винтом 1 установите частоту вращения коленчатого вала 900 мин-1. Их можно проверить на специальном стенде или с помощью тахометра, расположенного на панели приборов.

Винт 2 должен достигать такого значения СО2, которое попадает в диапазон значений от 0.От 5 до 1,2%. В этом поможет специальный прибор — счетчик газа.

Вращение винта 2 способствует изменению частоты вращения коленчатого вала. В этом случае мы снова регулируем и устанавливаем винт 1 на значение скорости в пределах 900 мин-1.

Правильность настройки холостого хода проверяется нажатием педали акселератора и резким ее отпусканием. Скорость вращения коленчатого вала должна плавно и без сбоев нарастать, а затем и уменьшаться. Двигатель не должен глохнуть. Если это произошло или наблюдаются рывки при нажатии на педаль газа, настройку необходимо повторить.

Исчез

У меня тоже было такое, нужно тщательно промыть низ карбюратора, проверить и при необходимости заменить игольчатый клапан и отрегулировать положение поплавка. Особенно проверьте сопло холостого хода на задней части карбюратора относительно крышки клапана.

Проверить состояние контактов, целостность центрального высоковольтного провода и сопротивление ползуна. возможно неисправен клапан ELXX на карбюраторе Азон, возможно, сломался или вылетела трубка.также возможна неисправность карбюратора.

Как настроить

Для решения проблемы регулировки холостого хода на ВАЗ 2106 необходимо запастись набором отверток, хотя для этой технологической операции достаточно одной отвертки. В Интернете можно посмотреть видеоролик «ВАЗ 2106 на холостом ходу» о регулировочных работах по стабилизации холостого хода автомобиля.

Для регулировки холостого хода карбюратора «шестерка» необходимо соблюдать ряд подготовительных условий.К ним относятся:

Операция выполняется только на двигателе, который достиг рабочей температуры (около 90 градусов Цельсия).

Зазоры клапанов ГРМ и контактов зажигания (с контактной системой) должны соответствовать требуемым размерам.

При регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106 на непрогретом двигателе желаемого результата добиться не удается. Если холостого хода нет, он появится только при соблюдении правильных условий настройки.

Если ВАЗ «шестой модели» глохнет на холостом ходу, то для того, чтобы узнать, как регулировать обороты холостого хода, необходимо использовать следующий алгоритм:

Процесс регулировки холостого хода на автомобиле ВАЗ 2106 осуществляется двумя винтами для настройки, первый — винт качества, второй — количества смеси.

В соответствии с заводскими параметрами винт количественной регулировки заблокирован герметичной стопорной втулкой. Для проведения настроек и при отсутствии холостого хода на ВАЗ 2106 снимается уплотнитель, и проводятся регулировочные работы.

С помощью высококачественного винта мы достигаем значения 900 об / мин, проверяя значение с помощью тахометра.

С помощью газового счетчика выставляем показатель содержания окиси углерода в пределах 0,6-1,3 процента с помощью газового счетчика. Круговое движение регулировочного винта изменяет количество оборотов коленчатого вала силового агрегата.

В данной ситуации мы неоднократно фиксируем требуемые параметры частоты вращения коленчатого вала первым винтом. Если все сделано правильно, то при резком нажатии и опускании педали акселератора величина вращения должна оставаться стабильной.

При правильном выполнении всех операций должно наблюдаться плавное нарастание оборотов двигателя и агрегат должен работать стабильно.

Неисправности

Есть три распространенные причины исчезновения холостого хода:

ЭМС засорение форсунок холостого хода;

Burnout EMC;

Отсутствие поставки ЭМС.

Регулировка холостого хода двигателя должна обеспечивать минимально возможное количество токсичных веществ в выхлопных газах. При превышении содержания токсичных веществ эксплуатация автомобиля ВАЗ 2106 запрещена.

A WARNING
Регулировка холостого хода с установленным воздушным фильтром на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 ° C) с отрегулированным уровнем топлива в поплавковой камере и правильной настройкой зазоров в приводе клапана и угла опережения зажигания. Заслонка должна быть полностью открыта (проверьте это визуально через горловину карбюратора).Поскольку частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание окиси углерода (CO) в выхлопных газах регулируются вместе, и для регулировки содержания CO необходим газоанализатор, мы рекомендуем эти операции на СТО.

Расположение винтов регулировки системы холостого хода: 1 — винт состава (качества) смеси; 2 — шнек количества смеси.

ПРИМЕЧАНИЯ
Винты расположены глубоко в пазах корпуса дроссельной заслонки, поэтому винт 1 на фотографии не виден.На новом автомобиле ВАЗ 2106 на винты 1 и 2 запрессованы пластиковые ограничительные втулки, позволяющие повернуть винты всего на пол-оборота. Это сделано для предотвращения нарушения заводских настроек. Если нет возможности регулировать содержание СО в выхлопных газах с помощью втулок, то, вывернув винты, сломайте головки втулок, выверните винты, снимите с них остальные втулки и снова затяните винты.
1. Завести автомобиль от двигателя ВАЗ 2106. Поворачивая винт 2 количества смеси, установить обороты двигателя 750-800 мин.При ввинчивании винта частота вращения уменьшается; при расшатывании увеличивается.
2. После этого проверьте и, при необходимости, отрегулируйте содержание CO. Мы рекомендуем установить содержание CO на (1 ± 0,3)%. Регулировка осуществляется винтом 1 состава (качества). Когда шнек ввинчивается, содержание CO уменьшается; при прикручивании увеличивается.
Согласно изменению № 1 к ГОСТ 17.2.2.03-87, вступившему в силу 01.01.2000, содержание СО в выхлопных газах автомобилей (если это не указано производителем в руководстве по эксплуатации), оборудованных карбюратора и без каталитического нейтрализатора в выхлопной системе, при частоте вращения коленчатого вала 800 мин она не должна превышать 3.5%. Не снижайте

содержание СО ниже 0,4%, так как в этом случае из-за пропусков зажигания в рабочей смеси в выхлопных газах резко возрастает содержание несгоревших углеводородов (СН). При регулировке содержания CO частота вращения коленчатого вала изменяется незначительно.
3. Используйте винт 2, чтобы восстановить исходную частоту вращения коленчатого вала 750-800 мин и проверить содержание CO. При необходимости повторно отрегулируйте содержание CO, а затем скорость. Резко нажмите педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель должен непрерывно повышать частоту вращения коленчатого вала и не должен глохнуть после отпускания педали.Если двигатель остановился, увеличьте частоту вращения винтом 2 до 800 мин, но не более.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При отсутствии газоанализатора можно с достаточной точностью регулировать обороты холостого хода, контролируя частоту вращения коленчатого вала двигателя по тахометру в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2106. Плавно провернуть винт 1 (качественного) в желаемом направлении, установить его в положение, при котором обороты холостого хода максимальны. Затем винтом 2 (количество) установите частоту 1100 мин.Постепенно закручивая качественный винт, уменьшите частоту до 800 мин. Если карбюратор исправен, содержание СО в выхлопных газах при таком способе регулировки не будет превышать 2%, что находится в допустимых пределах.

Работа касается исключительно холостого хода ВАЗ 2106. Настройка не влияет на другие режимы работы двигателя. Для регулировки есть два винта: большой — количество оборотов и маленький — качество смеси.

Перед началом работ убедитесь в исправности системы зажигания.При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте. Двигатель тоже должен быть исправен.

Проверить карбюратор

Проверить электромагнитный клапан на карбюраторе (если есть). Для этого нужно включить зажигание, выключить его, а затем включить контакт на вентиле. Щелчок означает, что клапан в хорошем состоянии.

Запустите двигатель, снимите вакуумную трубку с распределителя и коснитесь ее языком. Вы не должны ощущать разрежения воздуха. Если это так, немного открутите стопор.

Утопить ручку «всасывания», открыть воздушный фильтр. В карбюраторе заслонка первичной камеры должна быть вертикальной.

Полностью вытащить воздушную заслонку, налить три куба. см бензина над заслонкой. Он не должен заметно подтекать в течение 5-10 секунд. Утопить рукоятку всасывания, нажать педаль «газа» и посмотреть, плавно ли открывается заслонка, не заклинивает ли.

Отвинтите регулировочные рычаги на карбюраторе, смажьте уплотнительные кольца маслом и затяните их до соприкосновения с винтами седла в карбюраторе.

Начать регулировку

1. Регулируя качество смеси, выкручиваем на 2-3 об.
2. Большой открутите на 1,5 оборота.
3. Запустите и прогрейте двигатель. На вытянутом «всасывании» он будет работать даже при смещении холостого хода.
4. Прогреваем двигатель, заглушаем «всасывание». Если двигатель трясется или глохнет, выключите дозатор количества, добиваясь устойчивых оборотов. На высоких оборотах поверните винт, пока они не уменьшатся. Мы достигаем стабильной частоты около 900 в минуту.
5. Регулируем качество заворачиванием, пока не будут перебои, а потом отключаем до стабильной работы.
6. Частота вращения коленчатого вала изменится. Накручивая количество смеси, добиваемся стабильности оборотов.
7. 2–3 раза повторяется регулировка для обоих жиклеров.

Чем больше можно открутить винт, регулирующий количество подаваемой смеси, тем он будет хуже и тем меньше будет расход топлива. Можно будет больше прикрутить, что отвечает за качество смеси — в выхлопных газах будет меньше СО.Но, еще раз повторяю: это касается холостого хода и не более того.

Датчики на инжекторном моторе. Разберем на примере ВАЗ

.

Я упомянул о том, что второй контролируется кучей всяких датчиков и собственно без них его работа возможна. Некоторые из моих слушателей и читателей начали задавать вопросы — а сколько из них, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью.Так что читайте, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно его датчики практически тоже. Но стоит отметить, что некоторые производители могут незначительно отличаться.

Какие есть отличия

Но общая масса та же. Они могут носить разные имена, но суть остается прежней. Но в некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DDA + DTV.

Также на некоторых автомобилях есть усовершенствованная система газораспределения, которая устанавливается мастерами фазы, они гидравлические или электрические, и те и другие могут иметь контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, как сказать SkyActiv от Mazda, потому что у них больше «ионных датчиков» и не учитываются моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое.

То есть будем рассматривать обычные атмосферные и без фазорегулирующих систем.

Какие большое количество простых моторов. Что ж, приступим и разберем каждого в отдельности.

ДМРВ (Датчик расхода воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряется количество поглощенного воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается — невозможно, пока надежность на достаточно высоком уровне. Однако он все равно может выйти из строя из-за попадания влаги, масла, зерна или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или фильтр отсутствует вообще).Еще большой минус — если настроить мотор и раскачать штатный вазовский на 150 — 160 л.с., то он не может делать количество воздуха, ибо не рассчитан на это.

ПРОБЛЕМЫ:

• Собственные показания. На холостом ходу 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой старт.
• Улучшить показания. При больших оборотах проявляется тупость мотора, увеличивая расход топлива.

Нормальные показания для автомобиля ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена примерно 2000-2500 руб с диагностикой.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Устанавливается сбоку от самой заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не жили и месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе.Также были случаи, когда их сбивали на раковины, разбивалась струя высокого давления. Если учесть эти правила, то можно прожить достаточно долго.

Неисправности: Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличьте обороты (нет) на холостом ходу. Рывки и сбои при нагрузке

Стоимость около 250 — 350 рублей с диагностикой

Выкопанный (датчик температуры охлаждающей жидкости)

ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.В конструкции два контакта (следует отметить, что одноконтактный для панели приборов часто закрепляется рядом — перепутать их невозможно). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там сделать подчинение, здесь все автоматически с этим датчиком. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» — 2795, «0Г.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивно датчик очень надежен, сломать есть принципиально. Могут быть связаны серьезные проблемы :

• Нарушение контакта внутри датчика в результате очень долгой эксплуатации.
• Нарушение изоляции или проводка к нему

В случае неудачи:

• Включение вентилятора на холодном двигателе
• Не включение в горячую (предельные температуры)
• Проблемы с запуском горячего двигателя
• Повышенный расход бензина

Цена примерно 150-200 рублей + замена. Меняется достаточно быстро

ДД (датчик детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.На данный момент есть два варианта:

• Детонационно-резонансная (аналог ствола).
• Широкополосный (аналогично планшету)

Они не взаимозаменяемы, поставить вместо другого — невозможно, потому что они мало работают в других алгоритмах.

Очень надежен конструктивно (опять же ломать там нечем). Принцип работы такой — (можно сравнить с пьезошигалкой для печки), чем больше колебаний мотора (ударов), тем больше на нем увеличивается напряжение.Таким образом отслеживаются детонационные материалы. Считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — зажигание ставится позже.

ПРОБЛЕМЫ: Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупо), не плавно работает, а также увеличивает расход топлива.

Цена порядка 250 — 400р + установка.

ДК (датчик кислорода) — Лямбда — зонт

Устанавливается по обе стороны от выхлопной трубы глушителя.В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружено — топливная смесь плохая, если не обнаружена — богатая. Показания Как обычно поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Это довольно надежная электрохимическая конструкция, однако она может выйти из строя. Если сломался — увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

ДПКВ (датчик положения коленвала)

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специальной шестерни, которая прикреплена к коленчатому валу. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Он предназначен для определения цилиндра, времени подачи топлива и времени искры.

Завтрак: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

DS (датчик скорости)

Формирует в ЭБУ импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробку передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо сформировать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Поломка вызывает ухудшение ходовых качеств, компьютер просто не может понять, стоит машина того или с какой скоростью движется.

Ne Контроль: Низкий холостой ход, обороты сбои при резком торможении, моторчик немного тупит. На некоторых автомобилях движение Chevrolet невозможно.

Цена в Районе 200-300 рублей

DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)

Определяет угловое положение распределительного вала. У восьмискатных двигателей он закреплен в торце головки блока. На шестнадцатой перчатке на головке блока примерно 1 цилиндр.

Примерно в 2005 году на 8-клапанных моторах не было установлено, что означает, что впрыск топлива во впускной коллектор будет осуществляться в парно-параллельном режиме. То есть сразу открываются две форсунки.

Силовые агрегаты в которых установлены, характеризуются — фазовым впрыском, то есть имеется только одна форсунка, в которую должен идти впрыск топлива.

Неисправности: При выходе из строя автомобиль автоматически переходит в попарно-параллельный режим, что приводит к перерасходу топлива на 10-15%.

Стоит около 250-400 рублей

Как видите основных датчиков в системе штук восемь, хочу еще раз напомнить, что в некоторых современных агрегатах их может быть намного больше.