Музыка своими руками в машину: Как сделать хороший автозвук в машине

Как сделать хороший автозвук в машине

Каждый автовладелец стремится к тому, чтобы автозвук в его машине был идеальным. И многие готовы потратить на это немало средств. А всё потому, что качественный автозвук стоит довольно дорого.

Как сделать автозвук

Создание хорошей и качественной системы требует не только больших затрат, но и специальных навыков, знаний и умений. Следует понимать, что в каждом салоне автомобиля акустика имеет определённые особенности. Распространение звука затрудняется наличием множества поглощающих поверхностей. Решить проблему можно с помощью профессионалов, которые настроят звук в машине. А можно сделать самостоятельно, но это намного сложнее.

Качественная акустика в автомобиле

Идеальное звучание

Чтобы звук в автомобиле был хорошим, прежде всего следует правильно установить всю аппаратуру и соблюсти все инструкции. Это касается даже обычной автомобильной антенны. При желании расширить возможности имеющейся аудиосистемы, важно не перестараться. Ведь концертный зал в машине совершенно ни к чему, особенно если водитель предпочитает традиционную популярную музыку. Для этого достаточно того, чтобы автозвук мог подчеркнуть глубину определённой звуковой сцены.

Разновидности аудиосистемы для автомобиля

Акустическую систему в автомобиле можно создать двумя способами:

• Подбираются отдельные компоненты, а в дальнейшем выполняется монтаж и настройка. Этот вариант не только дорогой, но и сложный. К тому же потребуется большой опыт, чтобы автоакустика получилась действительно качественной.
• Создание системы из проверенных компонентов, которые всегда вам доступны. Результат напрямую зависит от размера имеющихся денежных средств, а в процессе выполнения работ вы сможете набраться опыта, и в дальнейшем корректировать автозвук, и довести его до совершенного уровня. В результате даже простая автомобильная антенна позволит получать наслаждение от звучания музыки с любых радиоволн.

Установка акустики своими руками

Автозвук своими руками

Автозвук — это самый популярный тюнинг не только салона, но и всего автомобиля. В каждой машине есть магнитола, но, как правило, её звучание водителей не устраивает. Поэтому появляется естественное желание добиться идеального звука. Установка автозвука предполагает последовательное выполнение ряда действий.

Видео о том, как сделать качественный автозвук:

Шумоизоляция

Качественная музыка — это, прежде всего, грамотная шумо- и виброизоляция в салоне. Она обеспечит не только тишину, но и придаст музыке объёмность, сделает её глубокой и насыщенной. Ни один звук не выйдет за пределы салона, благодаря чему звучание будет идеальным. Шумоизоляция должна быть полной, только в этом случае в автомобиле будет максимальная тишина и отличный звук.

Как правило, в большинстве автомобилей акустика устанавливается в дверные карты. Специалисты рекомендуют для установки колонок сделать специальный подиум, лучше всего из фанеры. Это значительно улучшит качество звука. Не стоит забывать и о задней акустической полке. Почти во всех машинах она создаёт посторонний шум. Звукоизоляцию необходимо сделать и в багажном отсеке, особенно это касается автомобилей с кузовом универсал, седан, хэтчбек.

Шумоизоляция автомобиля для качественного звука

Тип акустики

Когда с шумоизоляцией будет закончено, можно выбирать акустическую систему. Её мощность зависит от ваших потребностей и суммы, которую вы готовы выделить на автозвук. Вариантов несколько:

1. Если громкий и оглушающий бас вам не нужен, да и средства ограничены, можно отдать предпочтение обычной магнитоле, дополненной парой трёхполосных динамиков, расположенных за задними сиденьями. Такая система способна играть достаточно приятно при условии её грамотной настройки.
2. Опытным меломанам или ценителям басов лучше выбрать сабвуфер и по желанию усилитель. Магнитола обязательно должна быть качественной. То есть акустика будет включать в себя: магнитолу, усилитель, сабвуфер, два трёхколёсных блина сзади, два обычных динамика в передних дверях. Такой набор обеспечит качественный и приятный звук, благодаря чему музыка никогда не надоест. Это самый оптимальный вариант, если вы меломан и имеете приличный доход.
3. Установка профессиональной автомобильной акустики возможна только при неограниченном бюджете. Такие автолюбители используют всю аппаратуру, которая только есть и пока в автомобиле не закончится место. Этот вариант автозвука встречается редко, как правило он делается для соревнования, так как в обычной жизни потенциал системы останется невостребованным. Во-первых, слушать музыку на такой громкости невозможно физически, во-вторых, на такое большое количество динамиков просто не хватит генератора. Акустическая система включает в себя: навороченную магнитолу, несколько высокочастотных динамиков, десяток больших среднечастотных динамиков, сабвуферы, пару мощных усилителей, конденсаторы, а также дополнительные аккумуляторы. В итоге получается не машина, а настоящее произведение искусства.

Выбор фирмы акустики

Планируя установку автозвука в автомобиле, следует определиться с фирмой-производителем оборудования. Отдавайте предпочтение аппаратуре от известных и надёжных фирм с хорошей репутацией, например, Sony, даже если это будет стоить на порядок дороже. Недорогие динамики от непонятных фирм значительно отличаются от тех, которые выпускаются нормальными производителями. Качественной должна быть вся аппаратура, иначе звук будет плохим, даже если колонки дорогие. И, соответственно, наоборот.

Видео о выборе акустики:

Установка и настройка

Многие водители предпочитают самостоятельную установку акустики. Да, магнитолу можно поставить самому, но с колонками, сабвуфером и усилителем могут возникнуть проблемы. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые правильно установят оборудование и настроят его так, чтобы аппаратура работала с максимальной мощностью. Обязательно нужно учесть мощность динамиков, магнитолы и грамотно подобрать усилитель.

На видео — установка автозвука:

Вся музыка будет питаться от аккумулятора автомобиля и генератора. Если выбрать большое количество аппаратуры, они не потянут всю технику. Чтобы уменьшить расход электричества, ставят конденсаторы, но даже в этом случае остаётся риск, что аккумулятор сядет, и машину придётся заводить с толкача.

Если подойти к вопросу грамотно и тщательно во всём разобраться, хороший автозвук в машине можно сделать и самостоятельно. Но специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, профессионалы которого выполнят работу на высоком уровне. От вас потребуется только предоставить купленное оборудование. А как вы сделали хороший автозвук в своей машине? Поделитесь своим опытом.

Установка акустики в авто своими руками

Автозвук — одно из самых популярных видов тюнинга для автолюбителей. В любой машине есть автомагнитола, но зачастую водителям и пассажирам не нравится звучание стандартного устройства. И в связи с этим владельцы начинают экспериментировать со звуковой системой своего автотранспорта.

Если есть доступные средства для качественного автозвука, то можно обратиться к профессионалам. Они настроят звук на любой вкус и цвет, предложат варианты акустики, устранят прорехи в шумоизоляции и проведут подбор дополнительных компонентов. В общем, все по желанию заказчика.

Но есть и бюджетный вариант — установка акустики в авто своими руками. Это немного сложнее, так как нужно понимать, что в каждом авто свои акустические особенности.

Шумоизоляция

Распространению звука может препятствовать большое количество поверхностей, которые его поглощают. Прежде всего нужно обеспечить качественную звукоизоляцию салона. С ее помощью можно обеспечить объемную музыку с глубоким и насыщенным звуком.

Для того чтобы звук не выходил за пределы салона автомобиля, шумоизоляция должна быть проведена со всех сторон, даже в багажном отделении. Особенно это правило относится к хэчбекам, седанам и джипам универсалам.

Акустические системы

А когда проблемы со звукоизоляцией будут решены, можно приступить к выбору акустической системы. Здесь главное не ошибиться с фирмой-производителем звуковой системы. Лучше остановить свой выбор на проверенных временем марках типа Sony или Peoneer. И нужно помнить, что все компоненты должны быть качественными, иначе музыка из дорогих колонок, но с дешевым плеером будет звучать все равно плохо. Лучше потратить деньги, чем нервы. И тогда затраты на автозвук окупятся автовладельцам хорошим настроением.

Чтобы не растеряться и понять, как грамотно скомпоновать элементы автозвука, ниже предложены варианты комплектации аудиокомпонентов.

Вариант 1: Экономный. Это классика компоновки звуковых элементов, которая применима у большинства заводских авто. В комплектацию не входит усилитель мощности. Улучшение системы идет за счет следующих действий: установки качественного аудио-проигрывателя, акустической двухкомпонентной системы спереди и коаксиальной сзади, доработки шумоизоляции дверей, изготовление специальных колец для вставки динамиков и качественный монтаж. Если применять правильный подход и использовать аппаратуру, которая согласована со схемой качества, то данные мероприятия позволят акустической системе полноценно раскрыть свои музыкальные качества.

Вариант 2: Эконом + сабвуфер. От первого варианта отличается тем, что место задней коаксиальной акустики занимает активный сабвуфер. Такая схема компоновки по нраву молодым автовладельцам, так как салон автомобиля получает больше басов. Музыка выходит более громкой, по сравнению с предыдущим вариантом, но как следствие, голосовая часть воспроизведения отходит на второй план. Главное достоинство такого комплекта — небольшая цена.

Вариант 3: Стандарт «фронт + сабвуфер». Для этой системы понадобится автомагнитола, имеющая четыре линейных разъема. В дополнение к этому: фронтальная акустическая система, усилитель повышенной мощности, корпус для сабвуфера «выполненный из листовой фанеры» закрытого типа и мощный низкочастотный динамик. Идея проекта состоит в том, чтобы оптимально выгодно подобрать усилитель, который с помощью двух каналов сможет обеспечить работу сабвуфера высокой мощности в закрытом корпусе.

Одна из важных манипуляций с автозвуком является акустический тюнинг передних дверей и багажного отсека.

Такая комплектация более молодежная и заметно качественная, нежели в предыдущих вариантах. Кстати, данная модернизация подойдет для легковых авто как малого, так и среднего класса. И при правильном подходе в выборе аудиотехники и установке компонентной акустики в авто, в салоне зазвучит громкая, динамичная и значительно мощная музыка.

Вариант 4: Лёгкая классика. Такая же вариация компонентов, что и в третьем варианте, но к этому добавляется тыловая акустика для заднего плана подзвучки «записывается непосредственно с автомагнитолы». Такая схема больше подходит для среднего и большого класса авто.

Вариант 5: Высокая точность «Hi-Fi». Еще более дорогая комплектация, которая отвечает главным правилам и требования классической автоакустики. Сабвуфер функционирует в паре с одноканальным усилителем мощности. Акустика подключается в четырехканальный усилитель. Таким образом, система «разбрасывает» звук от стереофонических фонограмм по всем динамикам, создавая широко известный эффект присутствия. Благодаря своей разносторонности, данная система может акцентировать внимание как на воспроизведении классических произведений, так и танцевальной музыки.

Для создания пятого варианта необходимы:

• автомагнитола с 4-мя линейными разъемами
• акустические системы хорошей мощности «тыловая и фронтальная»
• корпус для сабвуфера
• собственно сам сабвуфер

Рекомендовано провести полную шумо- и виброизоляцию салона, которая, как известно, имеет достаточное влияние на качество звучания. Первой из главных задач установки будет получение чистейшего звука без признаков шума и ошибок некачественного монтажа.

Вариант 6: Высший класс «High End». Это эксклюзивный элитный класс в сфере автозвука с самыми революционными идеями по достижению максимально положительной результативности. В наборе предусмотрены: целых три усилителя мощности, звуковой процессор, мощнейший сабвуфер, автомагнитола с множеством опций, а также конденсаторы, дополнительные аккумуляторы и многое другое.

Один из усилителей — это четырехканальный агрегат, служащий для усиления твиттеров и средних частот. Второй — работает с передними и задними мидбасами «по 90 Гц». А третий усилитель является цифровым класса D и сопрягается с низкочастотным динамиком. То есть автомобиль обзаводится полным канальным усилением, которое разрешает настраивать свойства всех динамиков по отдельности. Данный аудиотюнинг дополняется сооружением подиумов для динамиков средних и высоких частот, встроенного короба для сабвуфера, расположение информационной панели для процессора и сам аудиопроцессор, а также установка всех остальных компонентов в салоне.

В результате, для отдельно взятого автомобиля, получается так называемая «звуковая сцена», которая превосходит все ожидания и создает конкуренцию даже некоторым профессиональным музыкальным студиям.

Подводя заключительный итог, из вышеперечисленного нужно помнить, что правильная установка акустики в авто предполагает цепочку последовательных действий:

Обеспечение полноценной шумоизоляции салона. Выбор надежного производителя акустической системы. Грамотная компоновка звуковых устройств и их установка.

Тюнинг музыки в машине

О хорошем звуке мечтают практически все автолюбители. Кто-то доволен просто хорошей магнитолой, а кто-то превращает свой автомобиль в дискотеку на колёсах. И тем и другим прописан тюнинг музыки в машине, так как очень часто производители акустических систем экономят на качестве и попросту не дорабатывают аппаратуру до конца. Поэтому, чтобы музыка радовала за рулём, нужен качественный тюнинг.

Основные составляющие аудиосистемы автомобиля, которые можно доработать самостоятельно или в специальном салоне автозвука

Каждый автолюбитель хочет иметь в своей машине хорошо звучащую аудиосистему

Все современные автомобили выпускаются в комплекте с аудиосистемой, даже модели бюджетных авто имеют примитивную магнитолу и динамики. Очень часто базовые акустические системы не дают желаемого звучания, для качественного и чистого звука нужен тюнинг звука авто.

1. Магнитола — именно с её замены начинается тюнинг звука в машине. Она обеспечивает функциональные возможности звука.
2. Динамики — от их числа, качества, количества и расположения зависит чистота и громкость звучания.
3. Сабвуфер — добавляет мощи звукам и басам.
4. Усилитель — расширение диапазона частот, улучшение качества, добавляет глубины звучания.

Магнитола

Своими руками можно доработать магнитолу для того, чтобы подключить усилитель. А если конкретно, то необходим линейный выход.

1. Снимите магнитолу и разберите её. Отыщите контакты микросхемы для усилителя.

Схематично это выглядит так

2. Выпаиваем массу и 4 линейных выхода.

3. Так выглядит готовое устройство

Динамики

Если позволяют средства, можно купить кучу динамиков разного размера и понавешать их по всему салону, причём за ваши деньги качество звучания можно достичь самого высокого. Но так как мы рассматриваем только тюнинг, поэтому будем работать со старыми, уже имеющимися динамиками. При помощи реставратора для покрышек Doctor Wax можно придать звучанию баса, глубины и отчётливости.

Для получения этих чудо-свойств у обычных динамиков необходимо всего лишь пропитать их гофру с внутренней и внешней стороны.

Весь фокус в том, что эта жидкость делает резину мягче. Но в случае высыхания всё вернётся назад. Действие жидкости длится примерно 2–3 года.

Такая доработка колонок достаточно бюджетная и не требует дополнительных сил и времени. Музыка не будет уже по-прежнему играть общим плоским фоном, а будут слышаться отдельные инструменты.

Сабвуфер

1. Хорошим расположением сабвуфера является спереди по центру. Но к сожалению, если автомобиль небольшой, это расположение невозможно. Такой способ хорош для микроавтобуса.
   
2. Багажник (сабвуфер направлен вперёд). Наверное, самый популярный способ. Но если расстояние от сабвуфера до противоположной стенки багажника будет большое, то пострадают басовые звуки. В седане или купе звуковая волна, достигая багажника, будет менять фазу на обратную.
3. Багажник (сабвуфер направлен назад). Сам по себе способ расположения хороший, но для хэтчбеков и фургонов.

В машинах типа седан или купе ситуация со звуковой волной будет аналогичная, что и в пункте 2. Чтобы это исправить, нужен большой акустический экран и удаление препятствий у звуковой волны или уменьшение корпуса.

4. Расположение наравне с полом. Такой способ хорош тем, что дно багажника является акустическим экраном, басы слышатся хорошо и приобретают дополнительную энергию. Он подходит под все типы авто.
5. На задней полке. Больше подойдёт для купе или седана. Важно чтобы дека была прочной и выдержала вес устройства и давление от звуковых волн.

Что нужно знать про сабвуфер

• Чем больше вес устройства, тем лучше качество баса.
• Чтобы погасить вибрации, необходимо заизолировать корпус изнутри при помощи дерева или ДВП. Главное, не переборщить со звукопоглощающим материалом. Он нужен для понижения эффекта стоячих волн, но если материала много, то звучание станет зажатым.

Меняем провода на усилителе

Почему-то производители в погоне за экономией очень часто пытаются сэкономить, поэтому очень часто нужна доработка усилителя. От толщины провода напрямую зависит качество звука. Чем толще провод, тем лучше звук. Замену проводов лучше делать на сабвуферах, так как по этим проводам в них течёт большая энергия.

Доработка усилителя, что нужно сделать:

1. Подобрать нужный провод для замены, лучше качественный, желательно не цельный (ВВГ), так как сигнал при прохождении через него будет искажаться. Лучше остановить свой выбор на ПВС (плетёный), который выполнен из бескислородной меди. Толщина выбирается в зависимости от мощности аппаратуры.
2. Убираем старые провода, заменяем новыми. Если имеется кронштейны, то провода старые также отрезаем, а на их место припаиваем новые.

Важно! Провода от источника звука до колонок должны быть тоже хорошими, от этого зависит уровень звука и его качество.

Очень часто, особенно в китайских моделях усилителей, дорабатывать нужно трансформатор. Он греется, даже когда музыка не играет. Основное решение — это замена трансформатора. Можно ещё и конденсаторы заменить, которые будут рассчитаны на большую ёмкость и напряжение.

Общие советы по музыкальному тюнингу авто

1. Самое важное при установке усилителя — это определиться с месторасположением. От этого зависит какой длины будут провода. Их длину следует рассчитать заранее. Не забывайте, что от длины провода будет зависеть и качество звука, чем короче провод, тем он лучше.

Важно! Не устанавливайте усилитель вверх ногами или на бок, обеспечьте ему циркуляцию свободную воздуха. Его нельзя накрывать ковриками, так как он может нагреваться, что может привести к возгоранию.

2. Динамики. Самое лучшее место для передних динамиков — это двери.

Динамики звучат наилучшим образом, когда надёжно и под правильным углом закреплены.

3. Демпфируйте двери автомобиля, так как они имеют неровную поверхность. Если постучать по двери, то в одном месте звук будет чёткий, а в других глухой. Поэтому где отчётливый звук, устанавливайте материал жёсткий, а где глухой — мягкий.

Подведём итог вышесказанного: доработка акустики дело, с одной стороны, простое, а с другой — очень серьёзное. Важно соблюдать технику безопасности и быть предельно осторожным. Качественно выполненный музыкальный тюнинг авто будет радовать вас любимой музыкой долгое время.

Цветомузыка в машину своими руками

Тюнинг аудиокомпонентов в автомобиле не заканчивается при достижении желаемого звука. Начинаются эстетические доработки внешнего вида аудиосистемы и машины в целом, подсветки сабвуферов и динамиков, усилителей, конденсаторов. Устанавливается немыслимое количество светодиодов, и машина превращается в музыкальную шкатулку, подмигивающую в такт мощным басам.

Делаем цветомузыку

Увидев такую красоту, невозможно не задуматься, как же сделать цветомузыку в своей машине. Рассмотрим несколько вариантов изготовления и установки цветомузыки в машину своими руками без больших затрат.

Основные компоненты

Вся мигающая подсветка собирается из отдельных светодиодов и светодиодных лент и блоков управления ими. В блок управления установлен микрофон, который улавливает звуки музыки, передает их через усилитель на стабилизатор уровня сигнала. Стабилизатор нужен для одинаково ровной работы цветомузыки, несмотря на уровень громкости. Далее сигнал проходит через частотные фильтры (обычно их три, высокие, средние и низкие) и подается на группы светодиодов, разделенные по цветам или линиям, и заставляет светодиоды мигать в ритме музыки.

Отложите паяльник в сторону, блоки управления светодиодными лентами продаются там же где и ленты, собирать печатные платы самостоятельно не придется. Светодиодные ленты имеются разных цветов, размеров, интенсивности свечения, попросите каталог в магазине и подберите желаемые характеристики.

Виды цветомузыки

Место установки цветомузыки не ограничено практически ничем, кроме вашей фантазии. На заднем стекле машины довольно интересно смотрится графический эквалайзер или тематическая надпись. Подсветка днища кузова, мигающая в такт музыке, привлечет немало внимания на улицах города. Цветомузыка в салоне минивэна, лимузина или большого внедорожника позволит отдыхающей компании почувствовать себя в небольшом VIP-клубе, работающем только для них.

Можно установить мощные светодиоды в крышку багажника с внутренней стороны, и тогда, открыв багажник на природе, можно целую лесную полянку сделать танцполом под открытым небом. А сделав потолок машины в виде звездного неба, любая вечерняя прогулка с любимой девушкой на автомобиле наполнится романтикой и уютом.

Эквалайзер на заднее стекло

Один самых простых, но в то же время самых эффектных видов – это установка цветомузыки в машину на заднее стекло. Красиво и изящно смотрится пульсирующая в такт музыке из колонок линия в виде индикатора эквалайзера. Имеется много готовых видов такой цветомузыки, выбирая, ориентируйтесь на собственный вкус. Цветомузыка на заднее стекло покупается сразу комплектом, комбинировать и подбирать ничего не нужно, в комплект должны входить:

• самоклеящаяся светодиодная панель на заднее стекло;
• электропроводка для соединения между собой компонентов и подключения питания;
• блок управления светодиодной панелью;
• адаптер питания для подключения через гнездо прикуривателя;
• руководство пользователя с подробной инструкцией на русском языке.

Подключение такой цветомузыки в машину начинается с наклейки панели на заднее стекло. Клеить нужно изнутри на чистое, обезжиренное стекло. Никаких особых тонкостей здесь нет, главное – приклеить панель ровно и при этом ее не повредить. Далее подключаем панель к блоку управления, а сам блок к гнезду прикуривателя. Готово!

Проводку желательно провести скрытно, под обивкой пола автомобиля. Чтоб не занимать прикуриватель, можно самостоятельно дома, при наличии нужных навыков, или в автосервисе подключить питание графического эквалайзера напрямую к бортовой сети машины. Цветомузыка в машину на стекло проста в установке и выглядит оригинально, придавая автомобилю заметность в темное время суток, что способствует безопасности на дороге.

Оборудование на крышке багажника

Если вы часто отдыхаете шумной компанией в лесу или на озере, можно порадовать своих друзей отличной вечеринкой с цветомузыкой на свежем воздухе. Для этого понадобятся светодиодные ленты, блок управления и проводка для подключения. Устанавливать светодиодные ленты следует так, чтобы при открытой крышке багажника они дали максимальное количество света на улицу.

Подключите каждый цвет к своему фильтру частот, например, красный к низкочастотному фильтру, зеленый к высокочастотному и так далее. Чередуйте цвета для придания цветомузыке яркости и эффектности. Можно, если это позволяет блок управления, подключить нейтральный цвет к фоновому шуму, таким образом в паузах между песнями будет легкая подсветка вместо темноты, а во время звучания музыки она будет отключаться. С такой цветомузыкой поездки на природу станут намного веселее и красочней.

В салоне

При установке светодиодных лент в салон важно, чтобы цветомузыка не слепила водителя. Да и вообще, интенсивность вспышек света не должна быть избыточной. Выбирайте ленты с мягким свечением и закрывайте их рассеивающими матовыми плафонами. Тогда приглушенная цветомузыка в машине из светодиодной ленты не будет резать глаза и отвлекать водителя.

Обстановка в салоне такой машины будет располагать к дружеским беседам под легкую музыку из колонок, прогулкам по ночному городу в большой компании. Светодиодные ленты устанавливаются на двухсторонний скотч или мелкие саморезы, блок управления лучше разместить поближе к колонкам.

При установке цветомузыки снаружи автомобиля учитывайте ПДД, красный и синий цвета являются цветами сигналов спецавтомобилей и запрещены к установке на обычное транспортное средство.

Парни, спасибо! Давно уже хотел себе такую приблуду, думал, что самостоятельно такое сделать невозможно и придётся покупать новую магнитолу. В эти же выходные займусь обустройством своей малышки!

Был у меня такой опыт еще в школе на уроках труда, тоже со светодиодами работали, тогда это чудом казалось, а сейчас, если честно, не знаю, как в машину такое помещать. Это наверное не очень комфортно в поездке. Но если компанию везти в честь праздника, тогда будет уместно

Ой, как здорово. Но то Что нельзя цвета светофора устанавливать, это понятно. А вот вообще ДПС нормально к этому относятся? Не хотелось бы, чтобы заставили убирать такую красоту.

Под цветомузыкой понимается электронное устройство, с помощью которого осуществляют оформление помещений в клубах и на дискотеках. Принцип его работы заключается в том, что реагируя на тоны и такт музыки, гирлянда из разноцветных огоньков горит то ярче, то тусклее. Все, кто причисляет себя к радиолюбителям, обязательно пробовали сделать подобное устройство для украшения своего дома. Кроме того, цветомузыка своими руками в машину делается по тому же принципу, что и в доме. Но для того, чтобы грамотно собрать схему этого электронного устройства, необходимо понимать толк в электронике и разбираться в схемах на достаточно серьезном уровне. В помощь начинающим радиолюбителям наша статья предоставит некоторые советы, благодаря которым вы сможете самостоятельно собрать цветомузыку и установить ее в автомобиле.

Схема соединения светодиодов

Работа модуля цветомузыки устроена таким образом, что на зрительную композицию цветов оказывают влияние несколько источников света, независимых друг от друга. Все без исключения светодиоды или лампы подключены непосредственно к выходу фильтра. Настройки фильтра позволяют ему выделять из звуковых сигналов частоты конкретного диапазона. Следовательно, мелодия влияет не только на яркость светодиодов, но и на смену цветов свечения.

Справедливости ради нужно сказать, что собирать такую схему новичку не рекомендуется. Но не стоит расстраиваться, поскольку вполне достаточно того, если модуль будет просто реагировать уровнем света в светодиодах в такт играющей музыке. А если говорить об автомобиле, то здесь цветомузыка используется больше для декоративности.

Для работы вам потребуются светодиоды разных цветов. Их стоимость невелика, а продолжительность работы при этом практически неограничена. Чтобы выбрать подходящие светодиоды, нужно предварительно изучить каталог данной продукции и затем отправиться в магазин за покупкой выбранных образцов. Число светодиодов может быть разным и диктуется только вашими желаниями и представлениями. В среднем на один канал акустической системы требуется около 6 светодиодов.

Где размещать цветомузыку

Прежде всего необходимо решить в каком именно месте вашего авто вы хотите расположить светодиоды. Наиболее оптимальным вариантом является зона задних стоек, расположенных у заднего стекла. В этом месте достаточно пространства для создания интересной геометрии цепи светодиодов. Кроме того, здесь легче разместить провода и детали модуля. Но если вы захотите, то установить цветомузыку можно и на передней панели или двери.

Монтаж цветомузыки

Для начала со стоек необходимо снять пластиковые панели. В каждой модели автомобиля крепление панелей производится своим способом. Диаметр обыкновенных светодиодов равен 5 мм. Поскольку около светящегося края корпус светодиода становится меньше, отверстия для их установки должны быть несколько меньшего диаметра. Определившись с местом установки, проделываем в панели отверстия в соответствии с предварительной разметкой. Затем нужно установить светодиоды в сделанные отверстия с обратной стороны пластиковой панели.

Для дальнейшей работы вам потребуется много проводков, которые необходимо нарезать из длинного провода. Используя паяльник, параллельно соедините посредством проводков все светодиоды. Другими словами, к одной ножке каждого светодиода припаивается провод. Вторые ножки соединяются таким же образом. Помните, что полярность включения в данном случае должна строго соблюдаться. По срезу на корпусе светодиода можно определить катод. Если корпуса светодиодов будут сориентированы правильно, то катоды будут подключены к катодам, а аноды, соответственно, к анодам. Все места, где производилась пайка, необходимо тщательно заизолировать.

В результате от каждой из панелей отходит два контакта, то есть «минус» и «плюс». После соединения полярность уже не так важна, поскольку на выходе динамиков напряжение является переменным. Контакты светодиодов подключаются напрямую к динамикам. Так как напряжение невысокое, то можно вполне обойтись без резисторов, ущерба светодиодам нанесено не будет.

Последний этап – установка пластиковых панелей на место. Осталось включить цветомузыку и наслаждаться красочным фейерверком разноцветья под любимые мелодии. Как правило, цветомузыка реагирует на низкие частоты. Следовательно, если у вашей автомагнитолы есть кнопка «Бас», то с ее помощью можно выключить цветомузыку. При отсутствии такой кнопки можно поставить другой выключатель в цепи.

Светомузыка для авто своими руками

Столкнулся с вопросом, поставить к нормальной акустике в салон и цветомузыку на светодиодных лентах,и сделать ее своими руками.

Схема не сложная и представлена ниже с небольшим списком деталей.

Работает от 12 Вольт.

Плечи в зависимости от цвета,можете добавлять или увеличивать.

Теория:
Сигнал подаётся напрямую с источника звука на усилитель. НЕ из колонок! Затем через усилитель на нашу распределительную схему, дальше по проводке к светодиодам.

Список деталей:

Если не будете ставить тумблер включения – ставим перемычку

3 тумблера (не бязательно)

3 резистора 47 Ом

3 резистора 680 Ом3 резистора 2 кОм

3 резистора 10 кОм

1 конденсатор 0.01 Мкф

1 конденсатор 1 Мкф

1 конденсатор 5 Мкф

3 транзистора КТ815Г или 817

3 Транзистора КТ3102 (я ставил с945 китай, только смотрим на К.Б.Э)

как улучшить звучание своими руками

Улучшить звучание бортовой аудиосистемы очень даже возможно своими силами. Для этого нужно немного денег, свободное время и несколько грамотных советов – которыми мы с вами сейчас поделимся.

Если честно, причин для недовольства аудиосистемой может быть много. Чаще всего можно услышать от автовладельца: «Хочу громче» и «Хочу качественнее». Сегодня мы поговорим о качестве – по крайней мере по той причине, что высокое качество звука, в отличие от высокой громкости, не влияет на безопасность движения.

Правильный звук в салоне авто отнюдь не означает громкость, критерии качества звучания несколько иные.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Где купить и как выбрать динамики для автомобиля

Напомним, что у опытных меломанов считается качественным звучанием:

• Чистота. Это означает отсутствие посторонних шумов, которые добавляет к сигналу записи аппаратура.
• Натуральность. Каждый инструмент из динамиков должен звучать так, как он бы звучал в концертном зале. Чрезмерная «красочность» звуков, сверхнизкие басы, режущие высокие у ортодоксальных аудиофилов считаются неприемлемыми – хотя в принципе допускаются в композициях некоторых стилей.
• Детальность. Каждый звук определенного инструмента, каждая нота вокала (каждая дорожка студийной записи) должна слышаться отдельно, не смешиваясь с другими звуками, которые звучат одновременно.
• Звуковая сцена. В идеале слушатель должен чувствовать себя в концертном зале, где каждый инструмент, каждый вокалист расположен на своем месте – откуда, соответственно, и должен доноситься звук. Построить правильную сцену в салоне автомобиля можно, но такая работа по силам только инсталляторам высокого класса.

Так называемые «штатные магнитолы на Android» могут воспроизводить звук действительно качественно, но это касается только дорогих моделей.

От чего зависит качество звучания

Говоря строго, каждый компонент аудиосистемы влияет на звучание. Но если речь идет о самостоятельном совершенствовании, для начала достаточно будет поработать с основными частями.

• Головное устройство. В большинстве современных авто «голова» интегрирована в торпедо, но варианты усилить это «слабое звено» есть.
• Усилитель. Не все понимают, что с помощью дополнительного внешнего усилителя можно не только добавить громкости, а в первую очередь – повысить качество звучания. Правда, в большинстве случаев для этого придется залезть внутрь штатной головы, чтобы снять там первичный сигнал.
• Динамики. Очень часто на массовых моделях авто с завода ставят надежные, но такие себе по звучанию громкоговорители. Даже если просто поменять их на более дорогие, будет хорошо. А если при инсталляции хорошей акустики задемпфировать несущую панель кузова жесткой накладкой и сделать шумоизоляцию объемов, эффект будет впечатляющим. Новые динамики – это самый простой и вместе с тем очень эффективный способ улучшить звук, с которого следует начинать процесс прокачки аудиосистемы.

Монтаж динамика через фанерную проставку помогает сделать звучание более чистым и детальным: толстое кольцо древесины гасит призвуки металла кузова.

При большом желании можно углубиться в тему настолько, что поменять и провода на чисто медные, и контакты на позолоченные, а также внедрить в систему звуковой процессор, а в цепь питания – конденсатор. Но это уже – апгрейд следующего «левела», о котором сегодня мы не говорим.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Волшебная кнопка: расширяем возможности бортового аудио

Кое-что о подборе компонентов

Китайские мультимедийные головные устройства типа «штатной магнитолы на Android», которые массово предлагаются для популярных моделей авто, ориентированы на другие преимущества. Но те из них, которые стоят ближе к $1000, имеют, как ни странно, довольно качественное воспроизведение звука. Еще один вариант для заядлых меломанов – найти в интернете высококачественный CD-проигрыватель (именно CD, а не MP3) премиального класса, выпущенный 8 – 10 лет назад. И встроить эту вторую «голову» где-то в свободном месте торпедо. Инсталляторы-профессионалы порой имеют варианты управления таким «дублером» со штатных кнопок автомобиля.

К сожалению, эпоха аудиофильских систем car audio уже в прошлом – нынешние «головы» качают компрессионную музыку из «облачных» сервисов. Но при желании еще можно купить нечто, подобное безупречным Nakamichi.

При выборе новых динамиков будьте внимательны, ведь большинство акустики в нынешних магазинах (особенно в небольших городах) – это громкие и привлекательные внешне, но отнюдь не HiFi-динамики. Требуйте прослушивания перед покупкой. Еще одна проблема при выборе динамиков – геометрия. Во многих авто сегодня штатные места под динамики имеют нестандартные размеры, в то время как производители качественной акустики придерживаются классических форматов: 13,0 см, 16,5 см, 6х9 дюймов и т.д. Учтите и то, что вам понадобиться место для жестких проставок под динамики, если вы захотите улучшить звук и за счет правильного акустического оформления динамиков.

Акустические системы – по-народному динамики – могут быть двухкомпонентным. Отдельное расположение высокочастотного и средне-низкочастотного динамиков делает звук объемнее.

Советуем поэкспериментировать с двухкомпонентной акустикой – комплектами из высокочастотных твитеров и средне-низкочастотных мидбасов. При этом некоторые модели высокочастотников выполнены в собственном корпусе, который не требует резать панели интерьера авто. А за счет подъема ближе к ушам слушателей источников высоких частот можно добиться более объемного звучания.

Рекомендация Авто24

Начните со своих требований к автозвуку: поймите, какой характер звучания вы считаете качественным. Для этого напроситесь в машину к водителю, у которого уже работает добротная аудиосистема, послушайте несколько композиций различных стилей. Ну а лучше всего посетить для консультации авторитетную инсталляционную мастерскую, где вам продемонстрируют разницу между аудиосистемами различных классов и требования к компонентам для воспроизведения музыки разных стилей. Правда, после этого надо будет устоять перед соблазном обратиться к этому ателье за полным комплексом услуг. А если и не удержитесь – может, оно и к лучшему.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 5 подсказок, как выбрать динамики для автомобиля

Автозвук своими руками » Бас Клуб

Всем доброго времени суток! Этим небольшим рассказом мы продолжаем нашу рубрику Автозвук Своими Руками на страницах БасКлуба. Эта рубрика посвящена самоотчетам любителей — экспериментаторов об установке громких  аудио систем в своих авто. Забегая вперед скажу, что все делалось своими руками с упором на максимальное звуковое давление при повседневном прослушивании музыки. Но вначале вкратце о себе, мне 21 год, в прошлом году закончил Краснодарский политех, щас работаю в родном городе Туапсе технодзором по строительству, в связи с чем свободного времени очень мало и когдо оно есть, то в основном тратится на доработки машины, так как стараюсь все делать сам. С детства увлекаюсь машина, тюнингом, да и все что с этим связано… Автозвук пришел в мою жизнь 4 года назад, когда я впервые побывал на соревнованиях по СПЛ в Краснодаре на MOBI 2005. С тех пор я просто заболел. Помню свой первый сабвуфер — LADA 12» в готовом закрытом ящике с усилителем мощностью 200Вт того же бренда.

Блуждая по просторам интернета я отрыл для себя очень полезный ресурс — БасКлуб, благодаря которому я познавал все азы автозвука. Не могу не отметить также журал Автозвук, покупался он регулярно и перечитывался потом ни один раз. Понабрашвись теоретических материалов, советов опытных пользователей на форуме БасКлуба я принялся делать свой первый саб — сабвуфер своими руками! Для расчетов я использовал программу JBL Speakershop, хотя все же в итоге настраивалось на слух по месту. С того времени до настоящего момента собственноручно были изготовлены 4 корпуса под разные головки и для разных машин. Но так как своего автомобиля я не имел, то приходилось довольствоваться той незначительной площадью багажника, что могли предоставить хозяева (родители) данного автомобиля, после неоднократных уговоров на тему, что бас в машине должен быть.

Сейчас у меня своя машина, так что простор для инсталяции любых компонентов уже не ограничен… Итак, начнем… первое что было сделано с машиной — это проклейка всех дверей, багажника… чуть позже крыши! Обклеивалось простым герленом плюс на крыше паролон 2см толщины! Результат и эффективность меня вполне устраивает.
Остро встал вопрос о покупке ГУ, на него я готов был потратить 300-350 у.е. Конечно многие скажут, что надо было брать Альпайн или Пионер с множеством функций, разных задержек, эквалайзеров, но я выбрал мултимидейный центр Soundmax, так как качество звука для меня далеко не на первом месте, а очень хотелось выдвижной монитор, скажу вам честно аппарат меня вполне устраивает, на большой громкости картинка не прыгает, диски все читаетаются на 5+!
Акустика… тут я поспешил, не спорю, взял компонентную Nitech 16см…играют они может и нормально, но для усилителя по 150Вт номинала на канал они слабоваты, так что двухканальник отдает треть своей мощность, дабы не спалить колонки. Проводка, колба и дистрибьютер питания Mystery,силовой кабель 4Ga, скоро будет заменен на 2Ga. Усилители расположены на спинке заднего сидения, питание от одного кабеля, разделенного дистрибьютером.
Ну и самое сладкое! Это басовая составляющая! Я ярый поклонник СПЛ, много раз бывал на соревнованиях и хотелось из кожи вылезть вон, лишь бы получить очень громкий бас! Многие задаются вопросом, как сделать авто сабвуфер своими руками, вот мой вариант ответа на этот вопрос. Пол-месяца в гараже и короб был готов! Толщина стенок 1см…маловато для СПЛ скажите Вы, но по периметру он проклеен двумя слоями стеклоткани, в итоге и легкость и прочность.
Короб представляет собой прямоугольник с двумя разделенными объемами по 50 литров, в каждом по два фазоинвертера 10х32 см, настройка на 40Гц. Переделывать фазики приходилось не раз, так как из приборов вналичие имелся только диск с нарезкой синусов, то настраивалось все на слух. Внутри стыки замазаны монтажной пеной и для сущей герметичности прошелся шпаклевкой. Динамики 12″ Soundstream Picasso Limited Edition, то что они Лимитед убедился очень буквально, еле нашел второй саб, когда первый был куплен еще пол-года назад. Головки установлены магнитом наружу, так и вид выигрывает и место для труб фазоинвертеров есть. Слушаю в основном рэп и того шевелящего баса, что я хотел я добился! Усилитель на них стоит моноблок Mystery 1.700DV2 на 10м по паспорту должен отдать 1квт мощности, понимаю что просадки не позволяют эту мощность поднять выше 600-700Вт, но для динамиков номинальной мощностью в 350Вт этого вполне хватает!
Напоследок хочу сказать, что это только начало, со временем будут меняться компоненты, переделываться проводка и многое другое! Но сейчас результатом собственного труда я очень доволен, без лишней скромности скажу что, эта машина по праву считается самой громкой в городе и 5 тыс. жителей это подтвердят )))) Теперь остается ждать каких либо организованных автозвуковых мероприятий, чтоб испытать себя и аппаратуру на замере, думаю весной на Иаске это осуществится!

Установка автоакустики своими руками. Музыка в машине: с чего начать? Вы

Будем исходить из того, что в вашей машине уже установлены магнитола и четыре динамика. Де-факто автомобиль «с музыкой» в подавляющем большинстве случаев представляет следующий портрет: Магнитола импортного производства с выходной мощностью 4 х 20 – 4 х 50 Вт (по надписи на лицевой панели).

Фронтальная акустика – коаксиальные 2 – 3-полосные динамики диаметром 13 – 16 см. Установлены в передних дверях либо в штатных местах приборной панели.

Тыловая акустика – эллиптические коаксиальные 2 – 4-полосные динамики («блины» 6 х 9), реже – круглые коаксиалы 13 – 16 см, врезаны в заднюю полку или (реже) установлены в штатные места сзади.

Дополнительных устройств, влияющих на качество звучания, – нет.

Характер звучания с небольшими отклонениями («погромче – потише», «позвонче – поглуше», «с сильной окраской – с несильной окраской») однотипный – звук наполняет весь салон, громче играет сзади. Как правило, слушают с включенной тонкомпенсацией (LOUD), усилением басов (D-bass) либо с выкрученными полностью тембрами по высоким и низким частотам. Звук получается «цыкающий», бас – размазанный и рыхлый. На большой громкости динамики похрипывают, либо им «подпевают» панели, подсветка магнитолы подмигивает в такт музыке. Попытки с помощью фейдера перетянуть звук хоть немного вперед и восстановить тембральный баланс (тембры – по нулям) приводят к значительному снижению уровня высоких и особенно низких частот («блины» – те, которые сзади, затихают), звучание становится совсем неинтересным, музыка играет глухо из-под приборной панели. Картина грустная, и чаще всего после таких попыток все возвращается на круги своя с комментарием «так лучше».

Неоднократно проводил эксперимент: пересаживал владельца только что описанной аудиосистемы в машину с более или менее нормально поставленным звуком (при почти таком же наборе компонентов).

Наблюдается два типа реакции:

Первая: «Как мне сделать так же?»

Вторая: «А я привык, чтобы играло сзади» (варианты: «У всех так играет – и ничего», «Для фона – сойдет»).

Тем, кто склоняется ко второй группе ответов, дальше можно не читать. О вкусах, конечно, не спорят, но даже для того чтобы уклониться в споре о вкусе, его надо как минимум иметь. А вот для тех, кто способен на реакцию «первого типа», привожу рекомендации, каждая из которых мной проверена лично, на машине ВАЗ-2109. Ничего сложного здесь нет, больших капвложений не требуется, а описываемые работы можно проводить и комплексно, и по частям, в любой последовательности.

Подключение питания магнитолы. При «бесплатной» установке магнитолы в местах ее приобретения или собственноручном подключении, как правило, для питания используют провода прикуривателя, реже – одну из цепей, подключенных к замку зажигания. Критерий такого выбора – простота. Результат – ограничение мощности магнитолы на пиках нагрузки. При этом подсветка магнитолы на большой громкости может подмигивать в такт музыке, бас теряет упругость, высокие смазываются.

При подключении магнитолы «по уму» следует использовать медный провод с сечением жилы не менее 4 кв. мм, желательно с изоляцией повышенной механической прочности. Подсоединять провод постоянного питания магнитолы необходимо непосредственно к клемме аккумулятора. Провод должен быть снабжен предохранителем на 10 – 20 А на расстоянии не более 45 см от клеммы. Минусовой провод можно подключать к массе на минимальном расстоянии от магнитолы, при этом надо обеспечить надежный контакт. Очень помогает включение в цепь питания магнитолы буферной емкости – электролитического конденсатора с номиналом примерно 80000 мкФ на рабочее напряжение 25 В. Можно, разумеется, использовать два конденсатора по 40000 мкФ или четыре – по 20000. Включены они должны быть параллельно, с соблюдением полярности. В ВАЗ-2109 на полу за магнитолой есть укромное место, как будто специально для конденсаторов. Если эксплуатация вашей машины предусматривает отключение массы на время стоянки, то перед подключением массы, чтобы избежать больших токов и искр, надо зарядить конденсаторы малым током. Для этого советую использовать лампу на 12 В, 21 Вт с двумя припаянными проводками. Один проводок надо закрепить постоянно под гайку крепления жгута массы на внутренней стороне левого крыла, а второй проводок замкнуть на минусовую клемму перед замыканием цепи «массы». При этом лампочка загорится, и начнется заряд конденсаторов. Через пару секунд лампочка погаснет, конденсаторы будут заряжены, можно включать прерыватель массы.

Провода питания должны быть выполнены одним куском, без промежуточных спаек и скруток, аккуратно уложены и зафиксированы в салоне и моторном отсеке. Лучше потратить на это лишние полчаса, чем потом мучиться, пытаясь отыскать место повреждения. Для перехода провода из моторного отсека в салон самое удобное место – отверстие с резиновым уплотнителем, где проходят трубки гидрокорректора фар. При закреплении проводов надо исключить контакт с подвижными деталями: петлями капота, педалями, рулевым валом и т.п. Отдельно отмечу важность стопроцентно надежного контакта по всей цепи: на клемме аккумулятора, у предохранителя, конденсатора и колодки магнитолы. Длина проводов должна быть минимальной – без петель «на вырост». Забегая вперед, отвечу на резонный вопрос: «зачем тянуть толстые провода от аккумулятора, если на колодке самой магнитолы провода гораздо тоньше?». Дело в том, что тоненькие провода колодки питания магнитолы раз в десять короче, чем провода к аккумулятору, а сопротивление, как известно, пропорционально длине. Поэтому предложенный вариант организации электропитания магнитолы в сравнении с базовым «бесплатным» обеспечит на порядок меньшие колебания напряжения питания на пиках мощности.

Эффект от проделанной работы будет заметен для «невооруженного уха» уже при первом включении магнитолы. Особенно разительным будет улучшение звучания на повышенной громкости. Басы станут плотнее (появится «мясо»), верхние частоты на фоне тяжелых ударов, например большого барабана, перестанут «размазываться». Со «светомузыкой» – подмигиванием дисплея и подсветки магнитолы, будет покончено. Теперь главным препятствием на пути мощности остаются акустические провода.

В «базовом варианте» динамики подключаются к магнитоле при помощи проводов, которыми эти же динамики и укомплектованы. Все, казалось бы, логично: и штекеры есть, и плюс с минусом не перепутаешь. Вот только назвать эти провода акустическими можно лишь в первом приближении, примерно как синусоида в первом приближении является прямой. Некоторые фирмы – производители акустики поясняют, что «комплектные» провода предназначены только для проверки работоспособности динамиков. Это и понятно, иначе в бюджет не уложиться. Итак, в работоспособности динамиков при помощи «комплектных» проводов мы убедились. Настало время открыть новые способности динамиков посредством проводов акустических.

Самое правильное – купить именно акустические провода, если, разумеется, есть где и на что. Дорогие акустические провода в системе начального уровня – роскошь, ничем не оправданная. А вот если найдете недорогие (1 – 2 у.е. за метр), то дело того стоит.

Второй вариант – изготовить или подобрать провода самостоятельно. Правило такое: сечение должно быть в 2 – 4 раза больше сечения «комплектного» провода. Провод должен быть медным, провод должен быть многожильным, в остальном – голь на выдумку хитра.

При замене «комплектных» проводочков на более солидные эффект будет заключаться в появлении ранее не слышимых нюансов в хорошо известной фонограмме. В некоторых случаях эффект сходен с ощущением, вызванным прочисткой ушей. Это при удачном выборе или изготовлении проводов. При неудачном эффект – как будто по ушам «проехали». Короче, дело это тонкое и резервы неисчерпаемы.

Фронтальная акустика В «базовом варианте» (для ВАЗ-2109 с низкой панелью) основное место расположения фронтальных динамиков – передняя дверь. Вариации – нижний передний угол или середина двери выше подлокотника. Крепление динамиков – саморезами к обивке двери. Результат: динамики закреплены не жестко или недостаточно жестко. На повышенной громкости динамики раскачивают обивку двери, слышны призвуки. При работе только фронтальной пары водитель, в основном, слышит звук «своего», левого динамика, пассажир – соответственно, правого. Звук привязан к динамикам.

Как известно, головки в любом случае должны быть закреплены жестко. В самом простом варианте на обивку двери необходимо установить опорное кольцо из фанеры. Наружный диаметр кольца – как у декоративной решетки динамика, внутренний – по диаметру посадочного отверстия, толщина – около 20 мм. Кольцо надо установить с наружной стороны обивки и закрепить с внутренней стороны шурупами через металлические распорки. Распорки разной длины (по месту) можно изготовить из стальных полос шириной 10 мм и толщиной 1 – 2 мм. При таком креплении увеличится жесткость обивки двери. Динамик устанавливается снаружи через резиновую прокладку. Внешнее оформление – по возможностям и усмотрению: от масляной краски до рояльного лака.

Недостаток простейшего способа монтажа динамиков – принудительная ориентация их «лицом к лицу», на одной акустической оси. Так было и в «базовом варианте». Но теперь динамики на большой громкости уже не вибрируют, исчезают призвуки, уменьшается эффект привязки звука к головкам, поскольку отчасти этот эффект как раз и обусловлен призвуками.

Более трудоемким способом установки фронтальной акустики является изготовление подиумов. Описанный ниже вариант изготовления подиумов позволяет сориентировать динамики в пространстве необходимым образом, причем это относится к излучателям диаметром до 200 мм, которые можно установить, не вмешиваясь в ручной привод стеклоподъемников. Доказательство – уже упоминавшаяся система в моей ВАЗ-2109.

Основные детали подиума – опорное кольцо, аналогичное вышеописанному, и «подошва». По форме «подошва» может быть любой при соблюдении простых правил: всей плоскостью «подошва» должна прилегать к плоской части обивки двери, не выходить за ее пределы и не мешать ручке стеклоподъемника.

«Подошву» изготавливают из фанеры толщиной 12 – 20 мм. Приложив ее на свое место к обивке двери, размечают отверстие, совпадающее в отверстием для динамика в обивке. Дальше необходимо определить, как должно быть расположено опорное кольцо по отношению к «подошве», чтобы обеспечить правильную ориентацию динамика. Вопрос об ориентации часто предлагают решить опытным путем. Дело это непростое, поэтому я рекомендую готовое решение, приемлемое для 90% случаев: постараться направить оси динамиков в сторону потолочного плафона освещения, а если точнее – правый динамик – «в голову» водителя, левый – «в голову» пассажира. Для такого варианта положение опорного кольца относительно «подошвы» выйдет таким: кольцо одним краем касается «подошвы», а диаметрально противоположный край максимально удален от «подошвы». Допускается и даже приветствуется, чтобы проекция кольца на плоскость обивки выступала за переднюю часть обивки, то есть, чтобы динамик при закрывании двери «въезжал» в салон, прикрывая кик-панель. При установке головки диаметром больше 165 мм без этой хитрости вообще ничего не получится, уж вы поверьте. В любом случае при такой геометрии увеличивается расстояние до динамиков, кроме того, они оказываются лучше защищены от повреждений.

Выбрав правильное положение кольца, его закрепляют длинными шурупами или деревянными проставками, упрочняют соединение эпоксидной смолой с наполнителем, а зазор заполняют монтажной пеной. Изнутри подиум полезно оклеить тонким поролоном или войлоком, а снаружи – отделать по вкусу и возможностям, это тема отдельная.

Когда подиум закреплен на обивке двери, а динамик – на подиуме, эта фаза работы окончена, можно оценивать эффект. Он не замедлит сказаться: звук «отвяжется» от динамиков, исчезнут призвуки, добавятся низкие частоты, улучшится прозрачность звучания.

В «базовом варианте» на задней полке установлены «блины» 6 х 9. Задняя полка ВАЗ-2108/09 не рассчитана на тяжелые динамики. Со временем полка провисает, с боков появляются щели. Простейший способ усилить полку – прикрепить лист фанеры толщиной 12 – 20 мм на всю поверхность не откидной части полки. Учитывая специфическую характеристику направленности овальных динамиков (широкая диаграмма вдоль малой оси), для выравнивания тылового звучания целесообразно их немного повернуть на плоскости полки так, чтобы малые оси были направлены на слушателя, сидящего с противоположной стороны.

Теперь насчет того, что звук идет сзади. Давайте-ка попросим музыкантов покинуть галерку и занять место на сцене, как положено. Для этого потребуется хирургическое вмешательство в тыловые динамики, чтобы из коаксиальных они стали компонентными. Операция несложная и много времени не займет. С торца магнита, под фирменной наклейкой есть винт, который держит все «хозяйство» в центре коаксиальной системы. Винт аккуратно выворачивается, «хозяйство» снимается, при этом, разумеется, надо отпаять канатики-провода. Теперь на центр диффузора надо наклеить колпачок, чтобы было как у «настоящих» компонентников. Отличная заготовка для колпачка – сферическое дно от алюминиевой пивной банки. Пиво надо выпить, а дно отрезать напильником, сняв фаску с выступающего кольца по периферии донышка. Действовать надо именно в такой последовательности, иначе алюминиевые опилки испортят пиво, а у нас бюджет строгий. После операции по удалению лишнего и пересадки нужного динамик приобретает респектабельный вид, а зазор магнитной системы оказывается защищенным от пыли.

При сборке задней полки с фанерным «усилением» зазор между полкой и фанерой надо заполнить ватой или поролоном, а отверстия под штатные динамики и задние ремни герметично заглушить – здесь главный источник акустического замыкания. Насколько выразительнее зазвучат после такой операции низкие частоты, будет очевидно даже самому скептически настроенному слушателю.

Освободившиеся после «хирургии» узлы СЧ/ВЧ-излучателей тыловых «блинов» не вздумайте выбрасывать. Они устанавливаются на кронштейнах в углах стоек лобового стекла, подключаются, как и было, в параллель с тыловыми динамиками и будут теперь работать фронтальными пищалками.

Эффект от проделанной работы перевернет звук с головы на ноги (только в горизонтальной плоскости). То есть музыканты, кроме разве что бас-гитариста, перейдут вперед. Можно будет, наконец, всерьез говорить о звуковой сцене, которая благодаря вынесенным далеко вперед СЧ/ВЧ-излучателям поднимется и отодвинется вперед. Высоких частот будет в достатке, а значит – отпадет желание их «добавлять», внося лишние искажения.

Поскольку магнитол, динамиков, сочетаний материалов и геометрии узлов неисчислимое множество, можно с уверенностью сказать, сделанная вами по приведенным рекомендациям аудиосистема уникальна, другой, точно такой же, в природе не существует. И все же, некоторые особенности звуковой сцены спрогнозировать можно. До описываемых переделок никаких особенностей не было заметно, поскольку звуковой сцены как таковой не существовало. Теперь она есть, а вместе с ней нередко возникает эффект «черной дыры» в ее центре: звук нормально распределен слева и справа, а в центре – провал. Локализовать этот эффект можно с помощью фонограммы, на которой записана несложная музыкальная композиция с вокальной партией. Послушав ее на домашней аудиосистеме (не обязательно дорогой и сложной), надо запомнить расположение инструментов и вокала. Вокал практически всегда записывается по центру. Если при воспроизведении в машине голос сильно «уедет» от центра, имеет смысл организовать центральный канал в его простейшей форме. В качестве динамиков центрального канала я с успехом использовал ВЧ-излучатели от фронтальной коаксиальной акустики. Операция по «разделению сиамских близнецов» аналогична описанной в рекомендации №4, с той разницей, что центральные колпачки из пивных донышек здесь будут великоваты. Надо подобрать что-нибудь другое. У меня, например, отлично подошли капсулы от «киндер-сюрприза».

Освобожденные из коаксиальной конструкции ВЧ-головки закрепляются на кронштейне зеркала заднего вида. Направление осей пищалок – в сторону «своей» половины лобового стекла. Помимо заполнения «дыры» в центре недавно обретенной звуковой сцены, пищалки центрального канала поднимают звуковую сцену заметно выше уровня приборной панели. Недостатком центрального канала в его простейшей форме надо признать некоторое сужение звуковой сцены, но здесь уж компромисс неизбежен.

Заключение

На переделку звука в своем автомобиле с «базового варианта» на описанный выше у меня ушло полтора года. Почему так много, если все так просто? Да потому что львиная долы времени ушла на эксперименты, ведь здесь я рассказал только о том, что завершилось успешно и что я могу рекомендовать другим. А получилось это далеко не сразу. У вас теперь есть возможность продвинуться дальше. Успехов!

Статья о том, как правильно выбирать акустические системы в салон автомобиля. На что обратить внимание при выборе. В конце статьи — интересное видео о том, как выбрать недорогую акустику в машину.

Автопроизводители редко уделяют должное внимание качеству акустики и правильности ее расположения. В результате, звучание нельзя назвать идеальным.

Поэтому многие автолюбители решают поменять штатную акустику. Однако ее выбор – сложное дело. Тут необходимо учитывать много разных факторов, чтобы приобрести действительно качественную систему.

Что нужно учитывать при выборе акустической системы для автомобиля

Тип акустики

Автомобильная акустика может быть компонентной и коаксиальной.

Коаксиальная акустика характеризуется своей простотой. В ней все динамики компонуются в одной колонке. Такая система представляет собой большой динамик, перед диффузором которого закреплены динамики поменьше. Динамики разделены по диапазонам, поэтому встречаются как одно-, так и четырехполосные устройства. Для каждого звукового диапазона имеется свой динамик. Такая акустика стоит недорого и устанавливается очень просто.

При этом подобные системы теряют свою популярность. Обычно их выбирают только те автовладельцы, для которых не имеет особого значения качество звука, им важнее, чтобы музыка в машине просто была. Коаксиальную акустику устанавливают водители дешевых автомобилей, таксисты и дальнобойщики в грузовиках.

Компонентная акустика более совершенна. Все её компоненты работают в собственной полосе частот. Динамики располагаются отдельно друг от друга. Кроссовер разделяет частоты и располагается вне динамика. Если грамотно расположить колонки в салоне авто, будет достигнут эффект «присутствия». В этом случае даже неискушенный меломан сможет легко различить игру разных инструментов. Правда, установка компонентной акустики требует профессионализма, поэтому лучше доверить это дело специалистам. Они смогут правильно расположить динамики, чтобы звучание было максимально качественным.

Обычно компонентная система включает несколько среде- или низкочастотных динамиков (мидбасов), а также несколько (твиттеров) высокочастотных динамиков. Более совершенная акустика снабжается еще и сабвуфером.

Таким образом, если вам нужно, чтобы в машине просто играла музыка, выбирайте коаксиальную систему. Она дешевая и устанавливать ее просто.

Автомобилистам с «искушёнными» музыкальными запросами лучше приобрести компонентную акустику. В принципе, даже недорогой комплект при правильной установке способен обеспечить достойное звучание музыки в салоне автомобиля.

Размеры динамиков

Как правило, размеры динамиков обозначаются в дюймах. Нужно также сказать, что динамики бывают круглыми и овальными. Самыми распространенными размерами круглых динамиков считаются: 4, 5, 6, 6.5, 8, 10.

Овальные динамики обычно имеют следующие размеры: 7х10, 6х9, 5х7, 4х6.

Напомним, что это размеры в дюймах (1 дюйм – 2,54 см).

При выборе размеров динамиков нужно учитывать несколько важных аспектов. Диффузоры большого размера лучше воспроизводят низкочастотные звуки. Соответственно, высокочастотные звуки лучше звучат на динамиках маленького размера.

Поэтому обычно советуют выбирать круглые автоколонки с размерами «6» и «6,5», либо же овальные «6х9». Меньшие по размерам динамики не смогут нормально прорисовать «низы».

Вторым аспектом, на который обязательно следует обратить внимание при выборе размеров акустики, являются стандартные места для установки динамиков. В разных машинах они могут отличаться. Существуют некие нормы (4-6,5 дюймов), но автовладельцам нужно заранее произвести замеры. Иначе потом придется перепиливать дверную карту. Если это вас не пугает, и вы хотите создать в автомобиле действительно хорошее звучание, то не обращайте внимания на этот аспект и выбирайте систему с размерами «6х9».

Число полос

Нужно понимать, что каждая полоса соответствует определённой частоте, отыгрываемой динамиками. Как правило, полос может быть две или три (высокие, средние, низкие частоты). Некоторые системы имеют более трех полос.

Многие ошибочно полагают, что нужно выбирать акустику с максимальным количеством полос. Однако это ничего не даст. Качество звучания существенно не улучшится. Очень сложно согласовать взаимодействие более трех динамиков в одной системе.

Поэтому при выборе акустики не стоит гнаться за числом полос. Лучше приобрести тыловые двухполосные системы и фронтальные трёхполосные.

Материал динамиков

Самый качественный звук можно получить, если высокочастотные динамики будут изготовлены из шёлка и иметь большой купол, а низкочастотные динамики – из прессованного картона либо бумаги. При этом важно, чтобы они были обработаны специальной пропиткой, которая защитит их от воздействия воды. Магнит динамиков должен быть изготовлен из неодима. Это придаст системе большую мощность, но займет меньше места, что очень важно при монтаже.

Мощность акустики

Она может быть номинальной или максимальной (пиковой). Номинальная мощность является основной. Она позволяет слушать музыку на протяжении длительного промежутка времени. Пиковую мощность динамики могут выдержать недолго, в противном случае разрушится подвес диффузора, перегреется катушка или произойдут другие поломки. Очень мощная акустика должна иметь усилитель.

При выборе мощности динамиков следует руководствоваться одним простым правилом – пиковая мощность динамиков должна в три раза превышать максимальную мощность усилителя. Иначе вы спалите колонки.

Чувствительность динамиков

Это более важный параметр, нежели мощность. Чувствительность – это величина, измеряемая в децибелах, и показывающая давление звука, выдающее акустикой на расстоянии одного метра при подаче звука мощностью 1Вт. Акустика с большей чувствительностью будет звучать качественнее без усилителя. Если чувствительность акустики менее 90 дБ, понадобится усилитель. Также при выборе акустики следует обратить внимание на резонансную частоту, которая влияет на глубину басов. Чем ниже резонансная частота, тем лучше звучат басы.

Музыкальные предпочтения автомобилиста

Как ни странно, но и этот параметр стоит учитывать при выборе автоакустики. К примеру, некоторые динамики хорошо воспроизводят электронную музыку, однако не подходят для инструментальной или классической музыки, и наоборот. Если хотите найти «золотую середину», придется выбрать недорогие системы, однако звучать они будут не очень качественно. Допустим, акустика Morel лучше подходит для прослушивания инструментальной музыки, а Hertz хорошо басит.

Бренд

Сейчас довольно много производителей акустики. Наиболее известными являются следующие бренды: Hertz, Boston Acoustic, Infinity, JBL, Alpine, Helix, Morel, DLS, Ground Zero и так далее. Раньше были популярны Kenwood, Panasonic, Pioneer. Но сейчас среди систем этих производителей редко встречается качественная акустика. Хотя некоторые все равно по привычке выбирают Пионер.

Нельзя посоветовать, акустику какого производителя лучше выбрать. Практически каждый бренд имеет топовые линейки. При этом важно оценивать всю систему: магнитолу, сабвуфер, усилитель, а не отдельные ее элементы.

Кроме того, если в автомобиле установлена дешевая магнитола, рассчитывать на качественное звучание не стоит, даже если установите самую дорогую акустику известного бренда.

Выбирайте такую акустику, звучание которой вам больше всего нравится. Правда, и тут есть один нюанс – на стенде и в салоне авто музыка будет звучать по-разному.

Уровни акустических систем

При выборе автоакустики следует исходить из ее уровня. Всего их четыре:

1. Самая простая акустика. Такая система стоит дешево, при этом вы не сможете поразить своих пассажиров и людей на улице высоким качеством звучания. В таком случае можно приобрести недорогие динамики от не очень известных компаний. Только не стоит покупать китайскую подделку. Спереди можно установить разнесенную или коаксиальную акустику, а сзади – простые динамики («блины»).
2. Средняя акустика с большой мощностью. Спереди надо установить разнесенную систему с пищалками из шелка. Их можно разместить в специальных подиумах. Сзади установите обычные «блины», так как основной звук обеспечивается передними колонками, на задних можно сэкономить.
3. Высокий уровень акустики. В этом случае к выбору следует подойти очень серьезно. Спереди надо ставить достаточно дорогую разведенную систему. Динамики должны обладать качественным звуком и большой мощностью, иначе они не выдержат «напор» усилителя. Колонкам понадобится подиум, а дверям – шумоизоляция.

   При выборе задних динамиков следует учитывать, от чего они играют. Если непосредственно от автомагнитолы, можно приобрести «скромные» колонки. Если же от усилителя – придется раскошелиться. Задние колонки должны обязательно иметь шелковые твитеры, что обеспечит более чистый звук.

4. «Соревновательная» акустика. Она поражает как своей стоимостью, так и качеством. Спереди ставится дорогая трехкомпонентная система. При этом звуковая сцена для динамиков должна быть широкой и глубокой. В этом случае задние динамики обычно не ставят, но спереди устанавливают две пары колонок. Выбирать и устанавливать подобную акустику должны только профессионалы, которые хорошо разбираются в «музыкальном» вопросе.

Напоследок дадим еще несколько полезных рекомендаций, которые помогут сделать правильный выбор автоакустики, чтобы вы смогли наслаждаться качественным звуком:

1. Подвес колонок должен быть не матерчатым, а резиновым.
2. Пищалки необходимо ставить шелковые, поскольку шелк обеспечивает ровное, мягкое и детальное звучание.
3. Колонки нужно закреплять максимально жестко (желательно к дереву либо металлу).
4. Нужно обязательно выполнить шумоизоляцию машины, если для вас важен качественный звук. В противном случае музыка будет заглушаться шумом мотора и колес.
5. Если сами не разбираетесь, доверьте процесс выбора и монтажа акустики специалистам. Чтобы получить действительно хорошее звучание, нужно обладать определенными знаниями и умениями в различных отраслях. К тому же настройка акустики – сложный процесс.

Подведем итоги

Как выбрать недорогую аудиосистему в автомобиль — смотрим видео:

Приветствую!

Данная статья посвящена автовладельцам и автолюбителям, которые только начинают задумываться о замене штатной автоакустики.

Причин на это может быть множество сами понимаете, но самые распространенные:

«Захрипели» динамики по причине перегрузки или механических повреждений, попадания внутрь различного рода загрязнений и тд.

Другая распространенная причина как известно нет предела совершенству и очень многие в поисках «своего» звука не нашли еще «того» звучания которое было бы по нраву, а то что есть не нравится и тогда Вы начинаете задумываться о приобретении чего-то по серьезнее и по качественнее.

Рано или поздно перед вами встанет вопрос выбора колонок в машину из всего того многообразия что есть в наше время на рынке.

Всем, кто сталкивается впервые и особенно новичкам просто необходимо знать и свободно ориентироваться в технических характеристиках динамических головок.

У кого есть дома усилитель или домашний кинотеатр прекрасно представляют, что эта аппаратура звучит гораздо мощнее и качественнее, чем любое головное устройство в машине. Ранее мы рассматривали что получить мощность свыше 20 Ватт от 12 Вольт без каких либо преобразователей DC/DC просто не возможно по законам физики и схемотехники. Тот факт, что на магнитоле написано 4 Х 50 Ватт указывает лишь на максимальную мощность, но никак не на долговременную с низким уровнем искажений. Именно поэтому на долю динамиков приходится очень большая ответственность «вытянуть» общее звучание системы за счет собственных возможностей. Если динамики окажутся слабыми по мощности Вам они не доставят ни малейшего удовольствия от прослушивания любимой музыки, которое Вы ожидали от них — это пустая трата денег.

Что-бы сделать в дальнейшем правильный выбор предлагаем уяснить для начала какие же бывают виды колонок в машину. Итак, автомобильная акустика бывает 2-х видов:

КОАКСИАЛЬНАЯ И КОМПОНЕНТНАЯ

На этом фото изображен пример как выглядит коаксиальная акустика

Коаксиальная акустика — имеет в своем составе несколько динамиков, они воспроизводят весь спектр звуковых частот слышимый человеческим ухом. Все динамики в такой системе располагаются на одной общей «корзине».

На этом фото изображен пример как выглядит компонентная акустика

Компонентная акустика — точно также состоит из нескольких динамиков, но главное отличие такой системы состоит в том, что все динамики располагаются по всему салону автомобиля, а не сосредоточены в одной «корзине». Для каждого частотного диапазона предназначен свой динамик который воспроизводит только определенную полосу частот. Например для воспроизведения НЧ и СЧ частот служит так называемый «мидбас» или он еще известен под названием как средний бас (в переводе с английского). Для воспроизведения ВЧ служит отдельный динамик, называется он твитер или пищалки так называют его в народе. Благодаря разнесению по салону авто именно компонентные колонки позволяют получить шикарную и объемную сцену.

Коаксиальные колонки более демократичные по цене и стоят иногда в разы дешевле в сравнении с компонентными системами. Это нисколько не означает что они какие то плохие по звуку, просто каждые колонки создаются под определенные задачи у данной акустики эти самые задачи более простые чем у других видов. Но есть и свои плюсы коаксиальная акустика проще в установке и стоит небольшие деньги.

Динамики по воспроизводимому спектру частот бывают МНОГОПОЛОСНЫМИ И ШИРОКОПОЛОСНЫМИ.

Широкополосные динамики имеют в своем составе всего один диффузор, который воспроизводит достаточно широкий спектр частот.

Многополосные системы состоят из нескольких (от 2 до 5) встроенных динамиков.

По форме динамические головки бывают круглые и овальные на качество звучания это нисколько не влияет.

Влияют такие характеристики как:

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ (sensivity). Минимальные значения – 84-86 Дб, но лучше если будет около 92 Дб. Чем выше будет чувствительность динамика тем, меньшую мощность нужно к нему подводить, иными словами к примеру динамику с большой чувствительность достаточно будет и 30 Ватт чтобы его раскачать, а другому и 100 Ватт будет мало. Именно поэтому чем больше этот параметр тем однозначно лучше!

РЕЗОНАНСНАЯ ЧАСТОТА (Fs). Чем ниже это значение, тем более глубокие низкие частоты сможет выдаст данный конкретно взятый динамик. Оптимальный показатель предпочтительнее – от 50 до 80.

ОБЩАЯ ДОБРОТНОСТЬ (Qts). Минимальное значение должно находится в пределах – 0,4-0,6. Если хотите качественный звук выбирайте модель где этот показатель выше минимальных значений.

МОЩНОСТЬ: Бывает номинальной (долговременной) и максимальной (пиковой). Номинальная — это та мощность которую динамик может хоть часами спокойно выдерживать без повреждений, а максимальная — это мощность которую может переварить динамик обычно в несколько секунд без риска повреждения и выпуска волшебного дыма:)

Классификация размеров автомобильных динамиков:

Большинство, автомобильных динамиков имеют стандартные размеры. Круглые динамики бывают как правило диаметром: 10 см (4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма) и 16 см (6,5 дюйма). Овальные динамики, в основном, выпускаются размером 15х23 см (6х9 дюймов), но редко встречаются «овалы» размерами 18х25 см (7×10 дюймов) и 13х18 см (5х7 дюймов).

В наше время существует огромное количество фирм на рынке специализирующихся на выпуске акустики, некоторые из них дешевые родом из Китая, а некоторые очень даже хороши собой и имеют за своими плечами солидную репутацию, но как следствие и более высокую стоимость.

Так как же их отличить спросите Вы? Честно сказать это задача не из легких, уже на рынке присутствует свыше 200 производителей. Есть и Китайские фирмы которые не совсем «барахло», так же как существуют и откровенные подделки на известные и популярные фирмы производителей. Самое главное будьте бдительны и не нарвитесь на такую продукцию не покупайте колонки за 100$ истинная цена которых равняется 20-30$.

Колонки выпускаемые под брендами Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic «левыми» конечно не являются, естественно если это оригинальная продукция, но в большинстве своем именно эти фирмы наиболее часто подделываются. Качество звука у таких динамиков среднее и они вполне подойдут для замены отслуживших штатных динамиков.

Выбирать колонки только по размерам магнита будет абсолютно неправильным решением. Если магнит больших размеров — это совсем не значит что перед нами какой-то супер динамик. В современных моделях акустики используется неодимовый магнит, который очень маленький по своим размерам и обладает шикарной эффективностью.

Лучше обращайте свое внимание на диффузор и подвес они расположены на лицевой стороне динамика. Самым лучшим вариантом когда диффузоры изготавливают из бумаги или прессованного картона с обязательной водоотталкивающей пропиткой (для максимальной защиты в суровых условиях работы — автомобиль таковым и является), для подвеса диффузора — применяют мягкую резину или каучук. Покупать динамики с тряпочными или поролоновыми подвесами крайне не рекомендуем.

Высокочастотные динамики они же твитеры желательно приобретать именно шелковые они наиболее приятные на слух по звучанию в следствии «правильной» АЧХ.

Если присутствует в колонках внешний кроссовер — замечательно, у вашей системы будет хорошее разделение частот методом фильтрации.

И пожалуйста, запомните самое главное в акустике — это место ее установки. Имейте ввиду, что даже самый дорогой и качественный динамик без акустического оформления не даст ожидаемого эффекта то есть не оправдает Ваши средства потраченные на него. Чтобы услышать более менее качественный звук, колонки надо установить в акустический объем. В большинстве автомобилей в заводском исполнении этот объем представляет собой не что иное как консервную банку если рассматривать с точки зрения акустики.

Что-бы динамик хоть как-то зазвучал установленный в дверях автомобиля их надо обязательно обработать шумо-вибро изоляцией и закрепить динамик не к металлу, а через дополнительное деревянное проставочное кольцо.

Если Вы все сделаете правильно в Вашем авто будет непременно качественный звук!

Рекомендуем соблюдать осторожность и не путать полярность при подключении что-бы не искать потом куда же исчез бас:), потому что колонки в таком случае будут работать в противофазе это приведет к отсутствию НЧ.

На этом все. Желаем Вам качественного звука в свой автомобиль слушая который не возникнет желания выключить его, а наоборот сделать еще чуточку по громче! 🙂

Выбрать «правильную» акустику для своего автомобиля — дело непростое: итоговое звучание будет зависеть даже от мелочей, отлично звучащий в одной машине динамик станет плоским и невнятным в другой. Поэтому в сегодняшнем топе мы отталкивались в первую очередь от характеристик динамиков — грамотный установщик сможет заставить их раскрыться по полной, хотя цена грамотной установки, конечно, будет немалой. Не забыли мы и об автомобильных колонках из серии «чтобы играло», которые можно просто поставить на штатные места.

Какие же колонки в машину лучше выбрать? Начнем с самой компоновки . Вспомним, что лучше всего человеческий слух чувствует направленность звука на высоких частотах, а наиболее комфортное для человека расположение звуковой сцены — перед лицом. Поэтому расположение и качество передней высокочастотной акустики играют «первую скрипку» в восприятии музыки, а заставить хорошо звучать коаксиальные динамики в передних дверях очень трудно.

Это происходит по двум причинам. Во-первых, уши неизбежно ощущают, что звук идет снизу, что не очень комфортно. Во-вторых, диаграмма направленности у динамика не идеальны — когда ухо расположено по оси диффузора, звук гораздо громче, чем если слушать «под углом». Когда Вы сидите в машине, то различается не только расстояние до динамиков в дверях, но и угол между линией от уха до центра динамика справа меньше, чем слева. В итоге от левого динамика водитель слышит «верха» гораздо хуже, чем от правого — сцена уходит не только вправо, но и в сторону.

Компонентная же акустика позволяет идеально настроить источники ВЧ так, чтобы прослушивание музыки приносило настоящее удовольствие. Обратная сторона медали — установка становится гораздо сложнее.

Что же до материала диффузора (что само по себе — предмет священных форумных войн), то в сегменте недорогих автомобильных колонок неизбежно приходится выбирать между пластиком и пластиком. Разница будет только в жесткости диффузора да его склонности к «дубению» на морозе, но кардинальной разницы в звучании Вы не ощутите.

А вот в более дорогих динамиках есть из чего выбрать: это и стеклоткань, пропитанная смолой, и карбон, и целлюлоза с армированием и без (тут приоритеты у автора, известного «бумагофила», очевидны), и всевозможные композиты. Все эти материалы обеспечивают хороший звук, но каждый со своим характером: прочное, но тяжелое стекловолокно хорошо для мощного низа, и такие динамики неплохи, если у Вас нет сабвуфера. Целлюлозный диффузор лучше прорисует середину, но на низах начнет излишне деформироваться. Впрочем, как ни крути, это рассуждения общие — каждый конкретный динамик нужно слушать.

Что же до твитеров , то общепризнанный эталон — шелк. Если в сфере домашнего аудио с ним еще конкурирует титан, то в автомобиле, где «пищалки» гораздо ближе к ушам, звучание шелковых диффузоров гораздо приятнее, не имеет излишней жесткости и явных резонансных частот.

Желаем удачных покупок!

Сегодня многие любители сразу после покупки автомобиля ставят своей задачей покупку качественной аудиосистемы. Вам может показаться, что выбор качественной аппаратуры – это простое мероприятие. Совсем нет. Необходимо знать и учитывать множество тонкостей, о которых мы поговорим в данной статье.

Для того чтобы так установить автомобильную акустику, придется потратить немало сил и средств

Совет №1. Разберитесь с компонентной и коаксиальной техникой, а также ее особенностями

К сожалению, многие автолюбители даже не обращают внимания на упомянутые выше техники. В коаксиальных системах может быть смонтировано два, а то и три динамика (высокой, низкой и средней частоты). Конечно, данная особенность существенно упрощает процесс монтажа системы, но вот настроить колонки будет намного сложнее. Кроме этого, они имеют худшее качество звука в сравнении с компонентной акустикой. Использование компонентной акустики обычно предполагает разнесенную отдельно. Следовательно, если вы хотите получить качественный звук, то ориентироваться необходимо именно на компонентный вариант.

Совет №2. Мощность – не главное

Многие автолюбители и малоопытные знатоки звуковых систем в первую очередь уделяют внимание мощности динамиков. Но этот параметр — не главный при выборе техники. Мощность – это всего лишь максимальный порог, при котором динамики будут выдавать качественный звук. Обычно (если судить по громкости), вполне достаточно 10-20 Вт.

Совет №3. Учитывайте особенности установки

Одна из многих схем подключения автомобильной акустики

Если вам необходимо будет изготавливать какие-либо конструкции для монтажа динамиков, то это необходимо учитывать. В частности, фронтальная акустическая система должна монтироваться в уже подготовленное место. Если необходимо, его можно доработать. Рекомендуется устанавливать динамики диаметром не более 15-16 сантиметров. В этом случае гораздо проще скоординировать их работу с сабвуфером.

Совет №4. Старайтесь не верить на слово

Производитель может написать на упаковке своего товара много интересного, но не все может соответствовать действительности. Особое внимание необходимо уделять частоте. Важно помнить, что человеческое ухо воспринимает частоту от 20 до 20 тысяч герц. Сегодня же ни одна пара динамиков не способна выдать эту частоту. Чтобы обеспечить максимальное качество звука необходимо установить высокочастотные динамики с частотой (4 до 20 тысяч герц), динамики средней частоты (500-5000 Гц), сабсвуферы (от 30 до 100 Гц) и мидбас (от 80 до 1000 Гц).

Совет №5. Шумоизоляция обязательна

Если вы хотите получить качественный звук, то без шумоизоляции не обойтись. Шум двигателя и резины не будет способствовать восприятию звука. Специальный материал нужно наклеить на дверях, полу, крыше, а также между салоном и моторным отсеком.

Совет №6. Учитывайте качество акустической системы

Любая деталь может быть очень важной при выборе качественной стереосистемы. В частности, если корзина мидбаса выполнена литой, то можно получить более чистый звук и надеяться на отсутствие каких-либо нелинейных искажений. Что касается твиттера, то он должен быть шелковым. В этом случае можно рассчитывать на чистые высокие частоты. Если есть желание получить более резкий и яркий звук, то лучше брать изделия с куполом из титана.

Видео о правильном подборе акустики для своего авто

Совет №7. Правильно размещайте динамики

Динамики нужно правильно выбрать и поставить

Чтобы получить хороший стереоэффект, колонки необходимо размещать правильно. К примеру, крайне не желательно монтировать твиттеры в штатные места (они обычно располагаются в дверной обшивке). В этом случае звук из динамиков будет иметь минимальный стереоэффект. Каждый твиттер будет слышаться отдельно, что не очень хорошо. Лучшим местом является верхняя часть торпеды. В этом случае звук будет по-настоящему качественным.

Совет №8. Не умеешь – не лезь

Если нет уверенности в своих силах, то работу желательно доверить профессионалам своего дела, которые, кстати, помогут подобрать наиболее качественную стереосистему. Не секрет, что для покупки качественной стереосистемы для автомобиля необходимо обладать целым рядом знаний и умений в строительной, слесарной, дизайнерской и прочих отраслях. Да и настройка системы – далеко не самая простая задача.

Совет №9. Уделите внимание установке сабвуфера

Сабвуфер — важная часть автомобильной акустической системы

Как уже упоминалось, сабвуфер – это очень важный элемент любой стереосистемы. При этом не нужно «слепо» покупать самый мощный динамик. Выбор желательно производить исходя из жанров музыки, которые предпочитает человек. Сегодня можно приобрести или пассивный сабвуфер. Более простыми в подключении и настройке являются активные сабвуферы и именно им лучше отдавать предпочтение. Установку динамика можно производить в любой части авто, но из-за достаточно больших размеров делать это приходится в багажнике. Если есть возможность, то установка производится на задней полке.

Решили купить качественную технику, тогда не нужно мелочиться. Проконсультируйтесь со специалистом и покупайте те динамики, которые он посоветует конкретно для вашего автомобиля. И не важно, что они будут немного дороже, чем вы рассчитывали. Вы ведь хотите качественный звук, не правда ли?

Получите Carpool Karaoke в своей машине благодаря новому устройству Roxie

Используйте Рокси, чтобы превратить вашу машину в караоке-вечеринку.

Carkit AI Эта история является частью выставки CES, где наши редакторы представят вам последние новости и самые популярные гаджеты полностью виртуальной выставки CES 2021.

Если вы любите караоке, почему бы не устроить вечеринку в своей машине с помощью устройства, получившего название «CarPool Karaoke in a box». Roxie от Carkit AI — небольшое устройство, которое подключается к гнезду прикуривателя вашего автомобиля с микрофоном дальнего действия, который прикрепляется к вашей приборной панели — превращает ваш автомобиль в мобильную караоке-комнату без рук, позволяющую вам петь любую песню на любом устройстве. музыкальное приложение во время вождения автомобиля.Он демонстрируется на выставке CES 2020 в Лас-Вегасе на этой неделе.

Вы можете использовать свой дополнительный вход, чтобы петь вместе с любым музыкальным или караоке-приложением из Apple Music, Spotify, TuneIn и других, а также слышать свой голос через динамики. Вам не нужна караоке-версия песни — Рокси убавляет вокал, чтобы ваш голос заменял певца. Вы также можете настроить высоту звука, чтобы петь под любую песню более комфортно и избавить себя от неловкого момента, когда вы пытаетесь и не можете взять высокую ноту (мы надеемся, что мы еще не тестировали это).

Подробнее: Все новые крутые гаджеты на CES 2020

У Roxie есть голосовой помощник «Karaoke DJ», который помогает вам выбирать песни и перемещаться по музыкальным приложениям, не используя руки, так что вы можете не отрывать глаз. по дороге, пока вы поясняете свою потрясающую версию «Don’t Stop Believin ‘». Вы также можете прервать песню и начать новую в любое время.

Автомобильный плагин и микрофон Roxie, представленные на выставке CES 2020.

CNET / Элисон ДеНиско Райом

Roxie может имитировать объемный 3D-звук, так что все в машине будут рады вашим соло.

Если у кого-то в машине есть другой телефон, вы можете дополнить опыт караоке Carpool, записав и транслируя свое выступление — однако это еще не встроено в саму Roxie. В будущей версии будет небольшой кубик с камерой, который вы сможете прикрепить к панели управления, чтобы снимать свое пение.

Roxie финансируется через Kickstarter и доступен для предварительного заказа за 100 долларов. Он поступит в продажу в феврале.

Первоначально опубликовано 6 января.

Обновление, январь.7: Добавлены дополнительные фотографии и информация о доставке.

Сейчас играет: Смотри: Эти умные дисплеи красивы

3:29

Сделай сам: отремонтируй автомобильный радиоприемник

Вождение не так весело без музыки или любимого ток-шоу на радио, поэтому, если автомобильное радио перестает работать, дальние поездки могут стать утомительной рутиной.К счастью, обнаружив несколько распространенных проблем, вы обычно можете отремонтировать автомобильное радио дома.

Шаг 1

Сначала проверьте основы. Убедитесь, что автомобильная стереосистема установлена ​​в режим радио (не CD или кассета) и что громкость увеличена. Убедитесь, что радио настроено на радиостанцию, потому что некоторые стереосистемы издают тишину вместо помех между станциями. Лучше проверить эти простые вещи заранее и устранить или подтвердить их как источник проблемы, прежде чем двигаться дальше.

Шаг 2

Проверьте антенну.Убедитесь, что он не погнут и не поврежден. Автомобильные антенны особенно подвержены повреждениям внутри автомойки, и некоторые повреждения могут быть не так очевидны.

Шаг 3

Воспроизведите компакт-диск или кассету в автомобильной стереосистеме, если эта функция доступна. Если вы слышите музыку или звук, вы можете исключить подключения динамиков из списка потенциальных проблем. Звук укажет на проблему с самой магнитолой.

Шаг 4

Снимите радио с приборной панели и проверьте аудиоподключения.Вам может понадобиться специальный инструмент, чтобы захватить радио, чтобы вытащить его. Их можно приобрести в большинстве хозяйственных или автомобильных магазинов. Проверьте подключение круглой антенны на задней панели стереосистемы и убедитесь, что она надежно закреплена. Вставьте стереосистему обратно в приборную панель, следя за тем, чтобы аудиокабели не были зажаты позади нее, и проверьте, устранило ли это проблему.

Шаг 5

Заменить предохранитель. Электроника в вашем автомобиле подключена к блоку предохранителей. Если предохранитель радиоприемника перегорел, это предотвратит получение питания стереосистемой.Найдите в автомобиле блок предохранителей, руководствуясь своим руководством, и замените соответствующий предохранитель.

Если радиостанция по-прежнему не отвечает после выполнения этих действий, это может быть более серьезная проблема внутри радиостанции. Если устройство очень старое, ремонт может не оправдывать затрат на его ремонт, и в этом случае лучший вариант — найти подходящую замену.

Справочные документы

Предупреждения

• При снятии стереосистемы с приборной панели или проверке проводки убедитесь, что автомобиль выключен, а ключи вынуты из замка зажигания.

Попытка самостоятельного ремонта автомобиля проваливается и принимает неожиданный оборот

Copyright 2020 NPR. Чтобы узнать больше, посетите https://www.npr.org.

МЭРИ ЛУИЗ КЕЛЛИ, ВЕДУЩАЯ:

Ровно 40 лет назад в этой программе транслировалась история о своеобразном праздничном чуде. Это личная история человека, который пытался починить машину, и как эта сломанная машина превратилась во что-то другое. Тогда Арт Сильверман из NPR рассказал свою историю самопознания и вернулся с этим продолжением.

ART SILVERMAN, BYLINE: В 1979 году моя машина перестала делать все то, что машина должна делать, например, двигаться. Это никогда не была очень хорошая машина. Это был маленький зеленый Fiat, который я купил по дешевке. Когда это прекратилось, мой друг Ларри Массетт записал мою попытку вернуться в дорогу, начиная с моей поездки в ремонтную мастерскую под названием European Motors.

(ЗВУК ИЗ АРХИВНОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)

СИЛЬВЕРМАН: Моя машина, Фиат. Да. Вы сказали, что это собирается … сделать эту работу только что, вы сказали что-то вроде пяти…

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №1: Около 400 450 долларов США. Знаете, по копейкам сложно оценить.

СИЛВЕРМАН: Мой план — починить мою машину, а я никогда раньше этого не делал.

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №1: Вы не можете этого сделать — вы должны знать об автомобилях. Я уверен, что ты никогда не менял даже ремень ГРМ.

СИЛЬВЕРМАН: Я не менял масло.

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №1: Даже если вы сделаете работу, одно займет хорошее время, вторые части, и через некоторое время, если вы услышите проблему с катками, у вас больше нет машины.

СИЛЬВЕРМАН: А пока могу я забрать ключ? Большое спасибо.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: Чего не знает человек в ремонтной мастерской, так это то, что я собираюсь победить его в его собственной игре. Я готов. Один мой друг будет встречаться со мной раз в неделю, и мы будем работать над моей машиной, пока она не будет починена. Всю жизнь меня толкали эти автомобильные эксперты. Это никогда не было деньгами. Это было унижением. Но теперь, наконец, я сделаю это сам.

(ЗВУК МУЗЫКИ, ЛАЯ СОБАКИ)

СИЛЬВЕРМАН: Сегодня 26 ноября или около того.То, что я представляю, приближается к Рождеству, мы с тобой в этой машине с бутылкой шампанского едем на «European Motors», гудем, может быть, подбираем того парня у стойки, спрашиваем, не хочет ли он куда-нибудь прокатиться — что угодно мы могли бы получить для вас. Знаешь, мы просто катаемся на моей машине. Вот о чем я думаю, когда смотрю на мотор сейчас. У меня есть фонарик. Мы можем попробовать найти мотор. Готовый? Я сейчас открою моторный отсек. Думаю, это первое, что мы должны сделать.

ЛАРРИ МАССЕТТ: Кажется, там нет ничего, кроме шины.

СИЛВЕРМАН: Вот почему у меня были проблемы с работой над ним самому, потому что здесь все просто плотно упаковано. Мне нужно вытащить это запасное колесо спереди. Это … двигатель просто не выглядит правильным. Не похоже, что он хочет развалиться. Если вы понимаете, о чем я? Здесь негде — вроде лифт убрать. Я вижу то, что никуда не денется. Было бы здорово, если бы они упустили из виду тот факт, что этот шланг ни к чему не подключается.

МАССЕТТ: Я думаю, что это переполнение.

СИЛВЕРМАН: О, это то, что я буду искать.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛЬВЕРМАН: 3 декабря — я сталкиваюсь с первой реальной проблемой. Капот Fiat мешает, а капот не отрывается. Вроде застрял. Возьмите его плоскогубцами и надавите. Возьмите его с другой стороны и потяните.

МАССЕТТ: Иисус.

СИЛЬВЕРМАН: У меня есть набор случайно выбранных битов, но отсутствует только тот, который мне нужен.Я имею в виду, они обходятся без того, что вам нужно. Что ж, я попробую …

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛЬВЕРМАН: 17 декабря — не сумев снять капот, мы приступаем к гораздо более сложной задаче разборки карбюратора. Я искал совета. Я читал книги и готов ко всему.

Вот что я сделал сегодня. Я ослабил это. Вы могли видеть, что это ослаблено. Хорошо, но он все равно не хочет уступать. Я имею в виду, я действительно тянул за это. Он должен просто появиться.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛЬВЕРМАН: 24 декабря — я работаю над машиной уже почти месяц, и очевидно, что что-то ужасно не так. Карбюратор не сдвинется с места. Книги мне не помогают. Ничего не помогает. Я ничего не узнаю.

Хорошо, опять ищу отвертку Phillips.

(ЗВУК МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЛЯГА, СОБАКИ ЛЯЯ)

СИЛЬВЕРМАН: Почему всегда собаки лают, когда ты что-то делаешь в своем гараже?

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: Пока все выглядит безнадежным, я помню, что в этом квартале живет ребенок по имени Билли.Ему 16 лет, и он любит дурачиться с машинами. Вдруг у меня есть решение.

(ЗВУК СТУКА)

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №2: Я сказал, войдите.

СИЛВЕРМАН: О, привет. Билли здесь? Я еду, потому что у меня есть машина, которую я хотел ему подарить. Это довольно сложная история. Если бы мне подарили машину в этом возрасте, я мог бы знать гораздо больше сейчас, и, возможно, это не было бы таким уж большим событием. И я был примерно его ровесником, когда я перестал заботиться о машинах.Это была большая ошибка. Теперь пути назад нет. Я слишком стар для этого. Так что, возможно, у него будет больше шансов в жизни, чем у меня. Это действительно то, на что я надеюсь, что он получит то преимущество, которого у некоторых из нас никогда не было. Ты Билли?

БИЛЛИ: Ага. Ты искусство?

СИЛЬФЕРМАН: Ага.

БИЛЛИ: Приятно познакомиться.

СИЛВЕРМАН: У меня машина не работает. Скажите, что вы немного разбираетесь в машинах.

БИЛЛИ: Не серьезно, не совсем. Но я хочу попробовать.

СИЛВЕРМАН: На этой неделе у меня есть время поработать над этим. (Неразборчиво) Отведу вас к дому друга …

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: Когда я иду к машине с Билли и его друзьями, я чувствую, наряду с душевной болью и разочарованием, большое чувство удовлетворение, теплое сияние.

Убери это, Билли.

Пока все покупали дорогие рождественские подарки, я сделал свои собственные. Двумя руками я сделал подержанную машину и отдал ее достойному ребенку.Я сам это сделал, и это мое новогоднее решение. В следующем году все буду делать сам.

(ЗВУК ЗВОНКА)

СИЛВЕРМАН: Что ж, последние 40 лет я задавался вопросом, как мой дар повлиял на этого молодого человека. Удалось ли ему починить Fiat и водить его много лет, а потом стать автомехаником? Я не поддерживал связь с Билли, но в этом году я поклялся выследить его. И я сделал. Он вырос и теперь называет себя Биллом.

БИЛЛИ: Нам удалось натянуть ремень ГРМ.Нужен был новый ремень ГРМ, и по пути мы обнаружили, что клапаны погнуты. Итак, нам нужно было разобрать двигатель, и мы не оценили то, что если двигатель разобрать, если идет дождь, он ржавеет. А потом мы остановились на замороженном блоке двигателя. И машина, над которой мы работали на подъездной дорожке к другу. А через полтора года его мама сказала нам, что мы больше не можем держать его там. Поэтому мы отправили его на подъезд к нашему третьему другу, где продолжали работать над ним, пока все не уехали в колледж.А потом, когда он вернулся из колледжа, он обнаружил, что его родители отправили его на свалку.

СИЛВЕРМАН: Билли, ты в конце концов стал автомехаником?

БИЛЛИ: Я не стал автомехаником. Я ходил в медицинский институт и занимался медицинскими исследованиями, разрабатывая новые методы лечения различных заболеваний, включая рак.

СИЛВЕРМАН: Это было проще, чем починить мою машину.

БИЛЛИ: Может, и не легче, но для меня это был естественный путь. И это было действительно очень весело.

СИЛВЕРМАН: Я чувствую, что внес немного в улучшение человеческого рода. Делает меня очень счастливым.

БИЛЛИ: Спасибо за замечательный рождественский подарок.

СИЛВЕРМАН: Спасибо, Билли. Знаешь, я думал, у тебя есть потенциал в качестве автомеханика. Однако я не должен быть слишком разочарован. Думаю, твоя другая карьера сложилась нормально.

КЕЛЛИ: Потрясающе. Это был единственный и неповторимый Арт Сильверман, наш коллега. Оригинальный рассказ был произведен Ларри Массетт.Стенограмма предоставлена ​​NPR, авторское право NPR.

Как исправить соединение Bluetooth в вашем автомобиле

Возможно, вы купили новый телефон; возможно, ваш телефон только что прошел серьезное обновление ОС. В любом случае результат один и тот же: вы больше не можете подключить его через Bluetooth к своей старой машине, а это значит, что вы потеряли способность раскачиваться, обогащаться подкастами или совершать звонки в режиме громкой связи.

К счастью, у вас есть несколько вариантов исправить это, от «бесплатно и может не работать» до «дорого и определенно сработает.«Однако не беспокойтесь о потенциальной стоимости; Если вы не хотите иметь дело с кабелями, Bluetooth невероятно удобен, когда вы едете (когда он не портится).

Обратитесь к производителю автомобиля за обновлениями прошивки.

Это маловероятно, но возможно, что в системе вашего автомобиля — независимо от того, что она использует для работы Bluetooth — есть какое-то обновление, которое восстановит функциональность, которой у вас больше нет.

Во-первых, убедитесь, что на устройстве, которое вы используете, установлена ​​последняя версия операционной системы (вероятно, ваш смартфон).После этого зайдите на веб-сайт производителя вашего автомобиля, посетите его страницы поддержки — или там, где хранится вся необходимая информация о вашем конкретном автомобиле — и посмотрите, есть ли какие-либо варианты загрузки обновлений для стереосистемы или развлекательной системы вашего автомобиля.

Если вы запутались, поскольку производители автомобилей часто не разъясняют этот процесс, вы всегда можете позвонить своему местному дилеру. Возможно, вы даже сможете привезти свою машину и попросить их проверить, есть ли какие-либо обновления. Возможно, им все равно придется выполнить обновление, так что это не повредит.

G / O Media могут получить комиссию

Они могут сказать вам, что должны сами устанавливать обновления программного обеспечения, даже если вы можете сделать это самостоятельно бесплатно. Или, как выразился «MrDazana» YouTube: «Мой дилер сказал мне, что это будет стоить мне 160,00 + налог. Я сказал им отвали и нашел это в сети. Наслаждаться. Очень легко установить ».

Подключите другим способом

Если вам повезет, в вашей автомобильной стереосистеме есть порт AUX — разъем 3,5 мм, как в ваших любимых старых наушниках.Вы на расстоянии одного дешевого кабеля, чтобы подключить свой смартфон (или его уродливый ключ) и слушать всю музыку и подкасты через динамики автомобиля.

Если нет, и ваша машина достаточно старая, вы всегда можете подобрать дешевый кассетный адаптер со встроенным кабелем 3,5 мм. А если у вас более новый автомобиль со встроенными портами USB, попробуйте использовать их. Вы можете получить с некоторыми функциями на своем смартфоне, даже если вы не можете пройти полный путь Android Auto или Apple CarPlay.

Вы не сможете совершать или принимать телефонные звонки через автомобильную стереосистему, если проложите кабель 3,5 мм, но, по крайней мере, вы сможете слушать музыку или подкасты. И хотя ваши телефонные звонки также будут звучать из динамиков, вам придется неловко подносить устройство к лицу, чтобы кто-нибудь услышал, что вы говорите. На этом этапе вы можете отключить устройство и переключиться на громкую связь: это безопаснее, законнее и намного проще в использовании.

Купите адаптер Bluetooth с FM-передатчиком

Вы, наверное, уже видели эти дурацкие устройства раньше.Как правило, вы подключаете один конец к прикуривателю автомобиля — или «розетке для аксессуаров на 12 В», или как вы хотите это называть — и настраиваете его на определенную частоту FM, которая еще не используется местной радиостанцией. Вы подключаете свой смартфон к устройству через Bluetooth, настраиваете автомобильную стереосистему на FM-частоту устройства, и все будет без проблем работать через автомобильную стереосистему: музыка, телефонные звонки, работа.

В идеальном мире устройство FM-передатчика, которое вы подбираете, будет поддерживать несколько пар Bluetooth — так что вы и ваш друг можете управлять мелодиями в следующей поездке — а также предложить способ зарядки вашего устройства через USB на случай, если все потоковой передачи по Bluetooth убивает вашу батарею.Возможно, вы захотите найти тот, который также оснащен портом 3,5 мм, на случай, если какое-либо устройство, которое вы используете, по-прежнему нуждается в проводном соединении для звука.

Установите адаптер или новую стереосистему на вторичном рынке

Всякий раз, когда я задумываюсь об обновлении какого-либо компонента моей машины, обычно стереосистемы, я направляюсь в Кратчфилд. Это не потому, что я влюблен в продавца (на самом деле, я обычно покупаю оборудование в другом месте), а потому, что Кратчфилд позволяет легко увидеть, что подойдет для вашего конкретного автомобиля.

Как отмечается на сайте, вы сможете разблокировать функцию Bluetooth в вашем автомобиле, установив адаптер — это полезно, если вы по какой-либо причине хотите сохранить текущую стереосистему в вашем автомобиле. Насколько я понимаю, это действительно применимо только в том случае, если у вас изначально не было возможностей Bluetooth. Если вы это сделали, а ваш смартфон больше не подключается, я не думаю, что добавление адаптера — правильный путь.

Если эта проблема действительно сводит вас с ума, вы можете потратиться и купить головное устройство на вторичном рынке для своего автомобиля.И если вы это сделаете, у вас, вероятно, будет масса различных вариантов на выбор. Я советую искать более новые устройства по сравнению со старыми и более дешевыми устройствами, потому что вы не хотите покупать что-то, что не обновлялось в течение трех лет и может по-прежнему вызывать проблемы с подключением вашего нового смартфона — на всякий случай. Кроме того, проверьте любые обзоры, которые вы можете получить в свои руки, а также любые руководства или рекомендации с онлайн-форумов энтузиастов, таких как / r / cars, / r / carav, caraudio.com или diymobileaudio.com, и это лишь некоторые из них.

Если в вашем автомобиле нет места для потрясающего нового головного устройства, вы также можете подобрать усилитель с функцией Bluetooth. Возможно, вам даже понравится более качественное звучание вашей дрянной старой стереосистемы, особенно если вы возьмете усилитель, который дает вам больше возможностей для точной настройки эквалайзеров, чем стандартные настройки «высоких и низких частот» в стереосистеме.

Вам, вероятно, удастся самостоятельно установить новое головное устройство на приборной панели — особенно после некоторых полезных инструкций на YouTube, даже если это совершенно другое головное устройство для конкретной марки и модели вашего автомобиля.Что касается усилителя, это немного сложнее, и вы можете заплатить кому-то другому, чтобы он сделал это, если вы не уверены в своих навыках.

Полностью игнорируйте стереосистему

Если вам просто нужен способ звонить со смартфона, не поднося его к лицу, вы всегда можете взять простой Bluetooth-громкоговоритель, который прикрепляется к какой-либо части вашего автомобиля, например к солнцезащитному козырьку. Вот один пример:

Такое устройство не идеально подходит для потоковой передачи музыки со смартфона, и при этом оно не будет звучать так же богато, как голоса ваших друзей, вырывающиеся из динамиков вашего автомобиля во время вызова, но это что-то — и это и то, и другое. дешево и легко установить.

Попытка самостоятельного ремонта автомобиля проваливается и принимает неожиданный оборот: NPR

31 декабря 1979 года Арт Сильверман из NPR рассказал в этой программе историю своей попытки самостоятельно отремонтировать свою машину. Мы обновляем историю удивительными новостями об автомобиле и его получателе.

МЭРИ ЛУИЗ КЕЛЛИ, ВЕДУЩАЯ:

Ровно 40 лет назад в этой программе транслировалась история о своеобразном праздничном чуде. Это личная история человека, который пытался починить машину, и как эта сломанная машина превратилась во что-то другое.Тогда Арт Сильверман из NPR рассказал свою историю самопознания и вернулся с этим продолжением.

ART SILVERMAN, BYLINE: В 1979 году моя машина перестала делать все, что ей положено, например, двигаться. Это никогда не была очень хорошая машина. Это был маленький зеленый Fiat, который я купил по дешевке. Когда это прекратилось, мой друг Ларри Массетт записал мою попытку вернуться в дорогу, начиная с моей поездки в ремонтную мастерскую под названием European Motors.

(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)

СИЛЬВЕРМАН: Моя машина, Фиат.Да. Вы сказали, что это … чтобы сделать эту работу только что, вы сказали что-то вроде пяти …

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №1: Около 400 450 долларов. Знаете, по копейкам сложно оценить.

СИЛВЕРМАН: Мой план — починить мою машину, а я никогда раньше этого не делал.

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №1: Вы не можете этого сделать — вы должны знать об автомобилях. Я уверен, что ты никогда не менял даже ремень ГРМ.

СИЛЬВЕРМАН: Я не менял масло.

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №1: Даже если вы сделаете эту работу, одно займет хорошее время, вторые части, и через некоторое время, если вы услышите проблему с катками, у вас больше не будет машины.

СИЛВЕРМАН: А пока могу я забрать ключ? Большое спасибо.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: Чего не знает человек в ремонтной мастерской, так это то, что я собираюсь победить его в его собственной игре. Я готов. Один мой друг будет встречаться со мной раз в неделю, и мы будем работать над моей машиной, пока она не будет починена. Всю жизнь меня толкали эти автомобильные эксперты. Это никогда не было деньгами. Это было унижением. Но теперь, наконец, я сделаю это сам.

(ЗВУК МУЗЫКИ, ЛАЯ СОБАКИ)

СИЛЬВЕРМАН: Сегодня 26 ноября или около того. То, что я представляю, приближается к Рождеству, мы с тобой в этой машине с бутылкой шампанского едем на «European Motors», гудем, может быть, подбираем того парня у стойки, спрашиваем, не хочет ли он куда-нибудь прокатиться — что угодно мы могли бы получить для вас. Знаешь, мы просто катаемся на моей машине. Вот о чем я думаю, когда смотрю на мотор сейчас. У меня есть фонарик. Мы можем попробовать найти мотор.Готовый? Я сейчас открою моторный отсек. Думаю, это первое, что мы должны сделать.

ЛАРРИ МАССЕТ: Кажется, там нет ничего, кроме шины.

СИЛВЕРМАН: Вот почему у меня были проблемы с работой над ним самому, потому что здесь все просто плотно упаковано. Мне нужно вытащить это запасное колесо спереди. Это … двигатель просто не выглядит правильным. Не похоже, что он хочет развалиться. Если вы понимаете, о чем я? Здесь негде — вроде лифт убрать.Я вижу то, что никуда не денется. Было бы здорово, если бы они упустили из виду тот факт, что этот шланг ни к чему не подключается.

МАССЕТТ: Я думаю, что это переполнение.

СИЛВЕРМАН: О, это то, что я буду искать.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: 3 декабря — я сталкиваюсь с первой реальной проблемой. Капот Fiat мешает, а капот не отрывается. Вроде застрял. Возьмите его плоскогубцами и надавите.Возьмите его с другой стороны и потяните.

МАССЕТТ: Иисус.

СИЛЬВЕРМАН: У меня есть набор случайно выбранных битов, но отсутствует только тот, который мне нужен. Я имею в виду, они обходятся без того, что вам нужно. Что ж, попробую …

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛЬВЕРМАН: 17 декабря — не сумев снять капот, мы начинаем гораздо более сложную задачу по разборке карбюратора. Я искал совета. Я читал книги и готов ко всему.

Вот что я сделал сегодня. Я ослабил это. Вы могли видеть, что это ослаблено. Хорошо, но он все равно не хочет уступать. Я имею в виду, я действительно тянул за это. Он должен просто появиться.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: 24 декабря — я работаю над машиной уже почти месяц, и очевидно, что что-то ужасно не так. Карбюратор не сдвинется с места. Книги мне не помогают. Ничего не помогает. Я ничего не узнаю.

Хорошо, опять ищу отвертку Phillips.

(ЗВУК МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЛЯГА, СОБАК)

СИЛВЕРМАН: Почему собаки всегда лают, когда ты делаешь что-нибудь в своем гараже?

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: Сейчас все выглядит безнадежным, но я помню, что в этом квартале живет ребенок по имени Билли. Ему 16 лет, и он любит дурачиться с машинами. Вдруг у меня есть решение.

(ЗВУК СТУКА)

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО №2: Я сказал, войдите.

СИЛЬФЕРМАН: О, привет. Билли здесь? Я еду, потому что у меня есть машина, которую я хотел ему подарить. Это довольно сложная история. Если бы мне подарили машину в этом возрасте, я мог бы знать гораздо больше сейчас, и, возможно, это не было бы таким уж большим событием. И я был примерно его ровесником, когда я перестал заботиться о машинах. Это была большая ошибка. Теперь пути назад нет. Я слишком стар для этого. Так что, возможно, у него будет больше шансов в жизни, чем у меня. Это действительно то, на что я надеюсь, что он получит то преимущество, которого у некоторых из нас никогда не было.Ты Билли?

БИЛЛИ: Ага. Ты искусство?

СИЛЬФЕРМАН: Ага.

БИЛЛИ: Приятно познакомиться.

СИЛВЕРМАН: У меня машина не работает. Скажите, что вы немного разбираетесь в машинах.

БИЛЛИ: Не серьезно, не совсем. Но я хочу попробовать.

СИЛВЕРМАН: На этой неделе у меня есть время поработать над этим. (Неразборчиво) Отведу вас в дом друга …

(ЗВУК МУЗЫКИ)

СИЛВЕРМАН: Когда я иду к машине с Билли и его друзьями, я чувствую, наряду с душевной болью и разочарованием, огромное чувство удовлетворения, теплое сияние.

Убери это, Билли.

Пока все остальные покупали дорогие рождественские подарки, я сделал свои собственные. Двумя руками я сделал подержанную машину и отдал ее достойному ребенку. Я сам это сделал, и это мое новогоднее решение. В следующем году все буду делать сам.

(ЗВУК ЗВОНКА)

СИЛВЕРМАН: Что ж, последние 40 лет я задавался вопросом, как мой дар повлиял на этого молодого человека. Удалось ли ему починить Fiat и водить его много лет, а потом стать автомехаником? Я не поддерживал связь с Билли, но в этом году я поклялся выследить его.И я сделал. Он вырос и теперь называет себя Биллом.

БИЛЛИ: Нам удалось натянуть ремень ГРМ. Нужен был новый ремень ГРМ, и по пути мы обнаружили, что клапаны погнуты. Итак, нам нужно было разобрать двигатель, и мы не оценили то, что если двигатель разобрать, если идет дождь, он ржавеет. А потом мы остановились на замороженном блоке двигателя. И машина, над которой мы работали на подъездной дорожке к другу. А через полтора года его мама сказала нам, что мы больше не можем держать его там.Поэтому мы отправили его на подъезд к нашему третьему другу, где продолжали работать над ним, пока все не уехали в колледж. А потом, когда он вернулся из колледжа, он обнаружил, что его родители отправили его на свалку.

СИЛВЕРМАН: Билли, ты в конце концов стал автомехаником?

БИЛЛИ: Я не стал автомехаником. Я ходил в медицинский институт и занимался медицинскими исследованиями, разрабатывая новые методы лечения различных заболеваний, включая рак.

СИЛВЕРМАН: Это было проще, чем починить мою машину.

БИЛЛИ: Может быть, не легче, но для меня это был естественный путь. И это было действительно очень весело.

СИЛВЕРМАН: Я чувствую, что внес немного в улучшение человеческой расы. Делает меня очень счастливым.

БИЛЛИ: Спасибо за замечательный рождественский подарок.

СИЛВЕРМАН: Спасибо, Билли. Знаешь, я думал, у тебя есть потенциал в качестве автомеханика. Однако я не должен быть слишком разочарован. Думаю, твоя другая карьера сложилась нормально.

КЕЛЛИ: Потрясающе. Это был единственный и неповторимый Арт Сильверман, наш коллега. Оригинальный рассказ был произведен Ларри Массетт.

Авторские права © 2019 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем.Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Самостоятельный спортивный автомобиль стартовал медленно, но хорошо финишировал — Loveland Reporter-Herald

Что нужно, чтобы передать знания тому, кто знает все? Или, по крайней мере, так думает. Удар кулаком по затылку или удар в штаны?

Или оба?

Возьмите это из «знать все», потребовалось все вышеперечисленное, а потом еще немного.

Оглядываясь назад, я не могу поверить, что сделал то, что сделал. На то, чтобы выздороветь, потребовалось 42 месяца и больше.

Теперь я знаю лучше.

Последние 30 лет своей трудовой жизни я был продавцом и менеджером по продажам в крупной промышленной сбытовой компании. Мы продавали инструменты и оборудование для ремонта и обслуживания помещений и оборудования.

Наши «клиенты» или заказчики, охватывали все, от школьных округов с их транспортным парком и ремонтом зданий до биотехнологических отделений больниц.

Одним из моих клиентов был британский джентльмен по имени Десмонд. Дес был главным инженером на исследовательском судне Texas A&M Maritime. Он также был коллекционером классических британских автомобилей. У него даже был старый Aston Martin — ранний автомобиль Джеймса Бонда.

Дес знал, что я недавно отреставрировал старый Бьюик, и хотел увидеть его «фото» в следующей поездке. Итак, несколько недель спустя я зашел и начал наш визит с книги фотографий моего Бьюика.

Дес осмотрел их, сказал, что машина красивая — а потом сбросил бомбу.«Знаешь, Майк, у меня есть машина, которая может тебя заинтересовать». У Деса был очень ярко выраженный британский акцент, и слово «машина» превратилось в «каркать».

Вы поняли.

Мое любопытство было возбуждено. «Что у тебя есть, Дес?»

Затем он заметил: «У меня MG-TF 1954 года». Мне было интересно!

«Сколько вы хотите за это?» Я уже представлял себя и Шэрон, сидящими в симпатичной маленькой спортивной машине.

«Отдам за 275 долларов. Но не волнуйся, Майк.Несколько лет назад он сгорел во время пожара и, вероятно, ни на что не годен, кроме автозапчастей «.

Не так-то просто унывать, я последовал за ним в магазин, где он хранил детали машины. Он начал вытаскивать кусочки ржавого, обгоревшего и покоробленного листового металла, из которого состояло тело, и клал их на пол передо мной.

Я взглянул на барахло и представил, что нужно сделать, чтобы превратить его в нечто похожее на любую машину. Я подумал: «Только идиот попробует такое!»

Именно тогда идиот заговорил: «Минутку, Дес!» Я выбежал за дверь и подошел к своему пикапу, припаркованному перед домом, где ждала Шэрон, пока я заканчиваю свой торговый звонок.

«Дорогая, дай мне чековую книжку! Я только что купил тебе машину! »

Она была немного шокирована, но когда она протянула мне чековую книжку, я продолжил: «Я купил тебе маленькую спортивную машину MG всего за 275 долларов!» Шэрон была взволнована и сказала мне, как ей нравятся эти маленькие машинки.

Я дал Десу чек, и мы начали бросать обломки в кузов нашего грузовика. Шэрон опустила окно и спросила: «Что это за хлам в кузове грузовика?»

«Это твой MG, дорогая.”

Ну, по дороге домой она в основном молчала, а я изобразил себя как лучший суперпродавец и убедил ее, что всего через несколько месяцев у нас будет самая симпатичная машина в городе.

Ну, друзья, прошло почти четыре года, прежде чем он стал выглядеть так, как на картинке. Почти каждую свободную минуту этих месяцев я тратил на работу над проектом.

Тесть нашей старшей дочери Микеле Эл был капитаном авиакомпании и работал всего 20 часов в месяц. Примерно 30 месяцев в проекте.Ал очень хотел увидеть, как продвигается машина, и предложил свою помощь в один из выходных.

Я выполнил все механические работы на машине и был готов приступить к работе над кузовом.

Вещи хранились в металлическом сарае за нашим гаражом, и мы с Алом начали переносить их в гараж. Он посмотрел на груду ржавого хлама и сказал: «Майк, ты никогда не сделаешь из этого хлама ничего похожего на машину!»

Я сказал: «Ал, дай мне один год, а затем скажи мне, что ты думаешь.”

Год спустя маленький MG наконец-то отправился в путь. Он выглядел и работал как новый.

Одним из первых, кто увидел готовый продукт, был Ал. Он был шокирован. «Не могу поверить, что ты сделал это из того барахла!»

Знаешь, я тоже не могла поверить в это.

Несколько лет спустя мы продали машину на eBay в 45 раз дороже, чем я заплатил за нее.

Как открыть собственный магазин автомобильной аудиосистемы | Small Business

Майкл Фланаган Обновлено 9 апреля 2019 г.

Телесериалы, такие как «Прокачай мою поездку», «OverHaulin» и «Обмани мой грузовик», сделали популярным оснащение автомобиля специальным аудио- и развлекательным оборудованием.Если вы любите настраивать автомобили, открытие собственного магазина автозвука может стать отличным способом выйти на этот захватывающий рынок. Вам необходимо понимать своих конкурентов, приобрести витрину, продвигать бизнес и быть в курсе новых технологий.

Понимание конкуренции

Начните с оценки своих сильных и слабых сторон на рынке автомобильных аудиомагазинов. Возможно, вы можете сосредоточиться на замене запчастей для автомобильных аудиосистем или на модернизированных аудиосистемах. Независимо от типа автомобильной аудиосистемы, на которой вы специализируетесь, в большинстве случаев покупатель не знает, как правильно заменить или обновить свою автомобильную аудиосистему.Поэтому, будучи магазином автомобильной аудиосистемы, вы также должны предоставлять своим клиентам профессиональные услуги по установке автомобильной аудиосистемы.

Начало вашего бизнеса

При открытии магазина автомобильной аудиотехники у вас есть три основных варианта:

• Начиная с нуля. Если вы уже долгое время работали в автомобильной аудиоиндустрии в магазине или в качестве профессионально обученного техника, это может быть лучшим вариантом для вас. Вы можете использовать свой опыт и связи в отрасли для развития своего бизнеса.Этот вариант также позволяет вам начать с малого — вы можете начать с начальных капитальных затрат менее 5000 долларов на небольшие аудио компоненты, такие как передатчики и усилители.
  
• Приобретение. Возможно, вы являетесь энтузиастом автомобильного аудио, но у вас не так много связей в отрасли. Покупая уже существующий магазин автомобильной аудиотехники, вы уже получаете все необходимые процессы и ресурсы, которые необходимы многим новым владельцам магазинов, когда они только начинают работать.
  
• Франшиза. Независимо от того, являетесь ли вы опытным профессионалом или энтузиастом автомобильной аудиосистемы, покупка франшизы автомобильной аудиосистемы дает вам наибольшие шансы на успех. Например, франшиза Tint World предоставляет вам профессиональное бизнес-обучение, всестороннюю маркетинговую поддержку и покупательную способность. Основные недостатки покупки франшизы заключаются в том, что у вас не так много свободы для ведения бизнеса, как вы хотите, а начальные инвестиционные затраты могут быть высокими. Ожидайте первоначальных инвестиций в размере до 200 000 долларов США при значительном минимальном требовании к ликвидному капиталу.
  

Сколько стоит зарядить?

Типичный ориентир розничных цен — это базовое ценообразование, что по сути означает удвоение стоимости товара от производителя, чтобы вы могли достичь 50-процентной маржи. Однако примите во внимание вашу конкретную ситуацию, цены конкурентов и рекомендованную производителем розничную цену.

No related posts.