Creta hyundai система полного привода: Устройство и принцип работы полного привода Хендай Грета (Creta)

Содержание

Устройство и принцип работы полного привода Хендай Грета (Creta)

Хотите узнать подробную информацию о принципе работы полного привода Хендай Грета (Creta)? Устройство конструкции обеспечивает передачу мощности от мотора на каждое колесо транспортного средства. Главная функция заключается в создании максимальной тяги. Устройство полного привода улучшает проходимость, помогает преодолевать плохие участки дорожного покрытия.

Принцип работы

Производитель предоставил подробную информацию, как работает полный привод на Hyundai Creta, и какая технология использовалась. Система 4х4 в корейском кроссовере доступна в моделях с 1,6 и 2,0 литров. В процессе производства использовалась технология AWD Dynamix. Она работает в двух режимах:

Автоматическая. Изначально 4WD является неактивной. После включения режима, кроссовер становится переднеприводным. Использовать его нужно при поездках на дороге общего пользования. При необходимости автоматическая система задействует две оси и становится полноприводной.
Функция блокировки. Этот режим бывает постоянным и подключаемым. Полный привод включается на скорости 30 км/час и менее. Остальное время автомобиль работает на переднем приводе. Такая система очень помогает при заезде на крутую гору или съезде с неё, а также в труднопроходимой местности.

Как пользоваться полным приводом на Hyundai Creta

Чтобы включить и использовать полный привод, необязательно вникать в алгоритм работы системы. Но для самых любопытных мы коротко его расскажем.

В электронное устройство поступает сигнал от датчиков CAN. В моделях Хендай Грета 2017 и 2018 года все переключения выполняются через нажатие кнопки на панели приборов. В подходящий момент передается сигнал включения гидронасоса, электрического мотора. Затем давление заставляет двигаться поршень. Муфта сжимается, и мощность смещается на заднюю ось. Вот и всё.

Ниже приведены ситуации и важные рекомендации при поездках на автомобиле с полным приводом:

Перед выездом пассажиры должны пристегнуться. Водителю нужно расположить сидение в таком положении, чтобы тело располагалось ближе к рулю.
В зимний период, когда дорога покрыта снегом или льдом, важно ехать с небольшой скоростью. Это правило относится к водителям, которые ездят и на моделях с механикой и на автомате. Нельзя резко нажимать на педаль газа. Чтобы снизить скорость на полном приводе, необходимо заранее перейти на пониженную передачу.
Во время езды по песку или грязи, необходимо обеспечить плавный ход транспортного средства, не делать резких движений рулем. Держите дистанцию до впереди едущего автомобиля, чтобы успеть затормозить, в случае чрезвычайной ситуации.

Чтобы преодолевать участки длительного спуска или подъема, необходимо двигаться прямолинейно, не переключать передачу (она должна быть выбрана заранее). Для торможения используют мотор.

Советы безопасности

Чтобы поездки на полноприводной Хендай Грета были комфортными, необходимо учитывать определенные нюансы:

Когда на панели приборов работает лампа, которая сигнализирует о подключении полного привода, и не отключается, то устройство вышло из строя. В таком случае, необходимо сразу же обращаться в сервисный центр, чтобы устранить неисправность.
По обычной дороге режим «Lock» нужно отключить. Если не деактивировать систему, то при повороте транспортного средства возникнет шум или вибрация. Отключение режима предотвращает поломку внутренних узлов, обеспечивается защита муфты и заднего моста.
Когда отключается режим «Lock», то нагрузка переходит на передние колеса.

Что стоит помнить

Система полного привода Hyundai Creta реализуется через многодисковую муфту. Нужно помнить, что есть риск её перегрева. Хотя многие автовладельцы оставляют хорошие отзывы, всё же не стоит намеренно испытывать авто на прочность по бездорожью, без фанатизма.

Какой вариант двигателя Вам больше по душе 1. 6 или 2л? Делитесь своими впечатлениями о проходимости и комфорте этой модели. И не забывайте делать профилактику полного привода.

Привод Хендай Крета, обзор систем 4WD и 2WD

4.02.2018

Полноприводные легковые транспортные средства пользуются особой популярностью у автомобилистов. Кроссоверы марки Хендай благодаря своим ходовым и эксплуатационным характеристикам зарекомендовали себя исключительно с хорошей стороны, ввиду чего они широко распространены в нашей стране. Привод Хендай Крета имеет сложную конструкцию, которая обеспечивает равномерную передачу крутящего момента с силового агрегата на каждое колесо, значительно повышая проходимость и управляемость машины в сложных дорожных условиях (бездорожье, гололед и т. д.). Именно так утверждает производитель, а многочисленные тест-драйвы Креты являются прямым подтверждением этого. Попробуем подробно описать его характеристики, режимы работы, особенности технического обслуживания и устранения возможных неисправностей.

Hyundai Creta

Вернуться к оглавлению

Системы привода колес Креты

Технология передачи крутящего момента на все колеса кроссовера, называется AWD Dynamax, и имеет следующие режимы работы:

Автоматический – при включении которого полный привод Крета 1.6 4WD остается деактивированным. Распределение крутящего момента двигателя осуществляется на передние колеса. ЭБУ автомобиля постоянно анализирует нагрузку на силовой агрегат, степень пробуксовки колес, поведение автомобиля в движении, и, при необходимости, включает вторую ось, делая кроссовер полноприводным. Использование этого режима рекомендуется на городских дорогах.
Режим блокировки (4WD Lock) – остается активированным при скорости движения не превышающей 30 км/ч. После увеличения скорости ЭБУ автомобиля включает автоматический режим. 4WD Lock идеально подходит для движения по бездорожью и местностям со сложным рельефом, поскольку во время его работы на колеса передается максимальная величина тягового усилия.

В зависимости от дорожных условий и особенностей управления автомобилем, ЭБУ в описанных режимах автоматически подключает полный привод Хендай Крета, если этого требует ситуация. Например, при движении в режиме «круиз-контроль» передача крутящего момента осуществляется только передним колесам, а при вхождении в поворот (в зависимости от скорости движения и угла маневра), система управления равномерно распределяет усилие на все колеса, подключая полный привод. В результате этого полностью стабилизируется движение при вхождении в резкий поворот на большой скорости. В случае пробуксовки одного либо обоих передних колес система моментально активирует заднюю ось. При движении по местностям с плохими дорогами рекомендуется включение режима LOCK, благодаря которому значительно увеличивается проходимость, управляемость и ходовые характеристики кроссовера.

Вернуться к оглавлению

Особенности использования полного привода

Для корректного функционирования системы и обеспечения безопасности движения, необходимо соблюдать некоторые рекомендации по управлению. Зачастую обе оси водитель включает во время передвижения по обледенелым магистралям. В этом случае не стоит резко давить на акселератор и набирать скорость. Лучше перемещаться с постоянной, небольшой скоростью. Это позволит обеспечить максимальный контакт покрышек с покрытием дороги. Естественно, что во время езды необходимо постоянно соблюдать дистанцию. Если нужно остановиться, делать это лучше на пониженной передачи не нажимая резко на тормозную педаль. Привод на две оси не всегда может обеспечить идеальную устойчивость и управляемость на скользкой трассе, поэтому необходимо всегда придерживаться скоростного режима, избегать резких ускорений и торможений, перед вхождением в поворот переключаться на пониженную передачу и плавно подтормаживать.

Полноприводная версия Hyundai Creta

В случае, когда на приборной панели постоянно горит индикатор работы полного привода, при этом он деактивирован, необходимо обратиться на СТО. Вполне возможно, что причина неисправности заключается в некорректной работе ЭБУ, и после его перепрошивки все станет работать, как и прежде.

Стоит подчеркнуть, что при движении в городе необходимо деактивировать режим LOCK, поскольку он предназначен исключительно для местностей с труднопроходимым рельефом. Его использование на городских магистралях неприемлемо, поскольку существует риск повреждения элементов трансмиссии, силового агрегата и подвески.

Несмотря на то, что Крета 1.6 полный привод отличается стабильностью в работе, автоматическим переключением режимов и высокой надежностью, он очень восприимчив к высоким нагрузкам. Естественно, что система передачи усилия на все колеса поможет преодолеть бездорожье, заснеженную равнину, обледенелую магистраль, но все же не следует устраивать ей постоянные проверки на прочность, эксплуатируя автомобиль в условиях приближенных к экстримальным. Необходимо понимать, что Крета это всего лишь кроссовер, а не внедорожник. В большей степени он предназначается для эксплуатации в городском режиме, местностях со сложным рельефом и плохими дорогами.

Вернуться к оглавлению

Проходимость и ходовые качества автомобилей Хендай Крета 4 WD и 2WD

Если рассматривать схему обеспечивающую автомобилю полный привод, можно отметить, что конструкция ее основных узлов практически идентична с более старыми версиями кроссовера. Помимо этого, большинство технических решений было заимствовано у других моделей марки – Tucson и Santa Fe. В принципе, полноприводная версия 4WD и переднеприводная 2WD отлично отрабатывают при любых дорожных условиях.

Многочисленные тест-драйвы кроссовера на местностях с различным рельефом и отсутствием дорожного покрытия раскрыли все возможности этого автомобиля. Крета легко трогается, даже находясь всеми колесами в воде либо на скользкой наклонной поверхности. Равномерное распределение усилия от двигателя к колесам, широкие шины, правильное разделение массы кузова обеспечивает машине отличную проходимость на пересеченной местности. Но все же Хендай Крета это не полноценный внедорожник с повышенной проходимостью, ввиду чего не рекомендуется постоянно эксплуатировать его с повышенной нагрузкой непосредственно на систему полного привода колес. Автомобиль на испытаниях с легкостью преодолевал неглубокие ручьи вброд, поднимался на крутые подъемы. Отметим, что эти показатели модель показывала как с автоматической, так и с механической коробками передач.

Главной особенностью полного привода Креты является присутствие в его конструкции специальной управляемой блокировочной электрогидравлической муфты, которая одновременно с другими системами и механизмами позволяет значительно повысить ходовые характеристики автомобиля в условиях полного бездорожья. Но, на практике дела обстоят несколько иначе. Например, блокировка муфты не всегда позволяет преодолеть глубокий, рыхлый снег, грязь, либо обледенелую поверхность дороги. А если автомобиль попадет в колею, блокировка муфты может только усугубить ситуацию.

Как не странно, но Крета с АКПП отлично поднимается на заснеженные либо скользкие затяжные подъемы. Во многом, помимо интеллектуального управления распределения усилия на все колеса этому способствует наличие других полезных систем:

DAC;
ESP;
ABS;
механизма электронной блокировки дифференциала;
антипробуксовочной системы.

В случае необходимости все перечисленные системы можно отключить, если это действие будет действительно оправданным.

Вернуться к оглавлению

Обслуживание и неисправности

Каких-либо дополнительных технических манипуляций система трансмиссии Креты не требует. Ввиду сложности конструкции и наличия множества взаимосвязанных как между собой, так и с другими узлами транспортного средства различных элементов и механизмов в составе полного привода, проведение самостоятельного ремонта не всегда представляется возможным.
При первых признаках некорректной работы AWD Dynamax, которые могут заключаться в невозможности подключения задних колес (при этом на приборной панели обязательно будет отображаться соответствующая информация), необходимо обратиться в специализированный сервисный центр для проведения диагностики и ремонта. Проблемы могут заключаться как в неисправности самих механизмов привода, так и его управляющих элементов и дополнительных систем.

Метки: 4WD, Крета, Привод

Полнота привода — Авторевю

Фото: Дмитрий Питерский

Популярный компакт-кроссовер Hyundai Creta теперь продается с полным приводом и «автоматом» в сочетании с двигателем 1. 6 мощностью 121 л.с. Мы взяли такую Крету на полигон — и сравнили с переднеприводной. Не слишком ли вялая?

Конечно, она медленнее: в наших руках полноприводная Creta 1.6 набрала 100 км/ч ровно за 13 секунд, что почти в точности совпадает с заводскими данными. Но вряд ли вы заметите 0,7 с проигрыша моноприводной сестрице, которая на 76 кг легче. Или вы все же чувствуете потерю динамики, когда в машину садится щуплый пассажир?

В том, что двигатель 1.6 для версии 4WD дефорсирован на 2 л.с., есть сомнения. Ведь реальная максимальная скорость у полноприводной Креты оказалась выше — 176,6 км/ч! Это не только почти на 3 км/ч больше, чем у переднеприводной модификации, но и на внушительные 10 км/ч перекрывает заводские данные. Что, к слову, не впервой для автомобилей марки Hyundai: есть все основания полагать, что реальная мощность двигателей существенно больше, чем заявляется при российской сертификации. Для нас, покупателей, — однозначный плюс: налогов платим меньше без ограничений по запасу тяги в сложных ситуациях.

Есть ли разница по подвеске? Да, и существенная! Благодаря задней многорычажке вместо простенькой полузависимой подвески полноприводная Creta идет по колдобинам благороднее и глаже, что особенно заметно обитателям галерки. А еще у нее более точная и логичная реакция на руль. Мы прогнали обе машины по маневру «поворот»: если Creta с передним приводом проезжает тарированный вираж радиусом 36 метров максимум на скорости 70 км/ч, то полноприводная поднимает порог до 72,5 км/ч. На тех же самых шинах!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Полный привод Хендай Грета — описание, характеристика

Полноприводный кроссовер хендай грета модели 2016 года с объёмом двигателя 1.6 литра и 2.0 литра стал настоящим открытием для российского рынка. Отечественное бездорожье сделало эти автомобили едва ли не самыми востребованными во всей Российской Федерации.

Изюминка этой машины заключается в том, что она может эксплуатироваться, как в режиме полноприводного внедорожника, так и в режиме обычного городского переднеприводного авто.

Строго говоря, полный привод хендай грета ещё не даёт права называть его внедорожником, просто, в случае необходимости, он способен работать и в таком режиме тоже. Формула 4Х4 позволяет использовать этот автомобиль, в том числе, и в условиях лёгкого бездорожья (на просёлочных дорогах). Однако основное его предназначение – быть городским автомобилем.

Особая его ценность для России заключается в том, что лёгкое бездорожье, сплошь и рядом, встречается во многих российских городах и является здесь нормой. Поэтому кореец хендай крета – это почти идеальная машина для России.

Его способность работать в двух режимах особенно важна. По бездорожью он идёт как внедорожник, задействовав полный привод, а по ровной дороге, набирая скорость, движется как обычный переднеприводный городской автомобиль.

Какой режим и когда включается

Автоматическая система полного привода хендай крета обеспечивает автомобилю возможность движения в том режиме, который в наибольшей степени соответствует состоянию дорожного покрытия.

Если говорить о том, почему и как автоматически включается полный привод на кроссовере хендай крета, то нужно отметить, что его работа в переднеприводном и полноприводном режиме зависит от скорости. Движение по ровной дороге со скоростью выше тридцати километров в час, осуществляется за счёт силы, сообщаемой ему передней парой колёс.

Когда, скорость падает ниже тридцати километров в час, включается режим 4wd. Автоматика машины настолько чувствительна, что полноприводный режим включается моментально, как только одно из её колёс теряет контакт с дорожным полотном.

Эксплуатировать автомобиль в режиме полного привода без острой необходимости не следует. В тот момент, когда скорость кроссовера достигает 30 километров в час, режим 4WD должен отключаться. Впрочем, автоматическое включение 4wd может происходить и на высокой скорости, в моменты пробуксовывания колёс или слишком крутого поворота.

Правила использования

Безупречная работа полного привода хендай крета зависит от того, насколько полно выполняются следующие правила его использования:

настройка полноприводного режима производится заранее, до его включения.
никаких переключений скоростей или злоупотреблений педалью газа (особенно при движении в гору или под гору) быть не должно.
желательно, чтобы движение осуществлялось по прямолинейной траектории.
по песку и слишком грязной дороге ехать нужно, как можно медленнее.
рекомендуется оснастить колёса автомобиля цепями, чтобы их сцепление с дорожным покрытием было надёжным.

Соблюдение этого правила особенно важно в зимнее время, когда дороги засыпаны снегом и, нередко, покрыты льдом. При движении по заледенелой дороге должна включаться пониженная передача. Чем ниже скорость, тем меньше тормозной путь.

Прежде чем въехать в воду необходимо заблокировать режим 4Х4 4wd.
Преодоление водной преграды должно происходить на низкой скорости, не более 8 км/час.

Во время движения не рекомендуется проводить какие-либо манипуляции с селектором КПП.

Особенную осторожность следует соблюдать проезжая через глубокие лужи.

Принципы управления

Основной принцип, заложенный в основу работы полного привода хендай крета модели 2016 года, заключается в том, что в отличие от большинства других автомобилей, формула 4 wd задействована здесь не всегда.

Нет никакой необходимости постоянно использовать городской автомобиль в качестве внедорожника. Включение полного привода хендай крета происходит только тогда, когда в этом есть насущная необходимость. Во всех остальных случаях, передача крутящего момента осуществляется только на переднюю ось.

Передачу крутящего момента на заднюю ось автомобиля осуществляет муфта фрикционная хендай крета. В обычном режиме работы она, практически, не задействована, на неё передаётся не более 10 процентов крутящего момента.

В случае проскальзывания передних колёс или снижение скорости авто до 30 километров в час, включается режим полного привода.

Электронный блок управления передаёт соответствующую команду на фрикционную муфту, и она увеличивает вращение задних колёс.

Возможности передачи тягового усилия двигателя на заднюю ось креты не беспредельны. Максимальная скорость движения автомобиля в режиме полного привода ограничена тридцатью километрами.

Возможные неисправности и поломки

При правильной эксплуатации, устройство полного привода хендай крета работает надёжно и в течение длительного времени. Однако каждый владелец кроссовера должен помнить, что у него в собственности находится не внедорожник, а городской автомобиль, поддерживающий функции внедорожника.

Для того чтобы система полного привода работала как можно дольше и не создавала проблем, через каждые 40 – 50 тысяч километров пробега ей необходима профилактика.

Если этого не сделать вовремя, мелкие неисправности, накапливающиеся в автомобиле, могут обернуться впоследствии большой проблемой. Так, например, вроде бы пустячок: сигнальная лампа, свидетельствующая о подключении полного привода, перестаёт отключаться, даже когда полный привод должен быть отключен.

Сигнал, в действительности, очень нехороший, он предупреждает о том, что автомат отключения полноприводного режима не работает.

Это неизбежно приведёт к преждевременному износу фрикционной муфты и заднего моста. Независимо от характера неисправности, наилучшим решением проблемы станет обращение в соответствующий сервисный центр.

Самостоятельно разобраться в этой проблеме вряд ли удастся. Только специалист сможет точно определить, что там случилось. Может быть, требуется настройка тросов в коробке передач на 4 передаче hyundai creta. Повреждённый трос четвертой передачи переключения скоростей является одним из самых распространённых дефектов не только у этих авто.

Проходимость

Корейский кроссовер hyundai creta обладает большой проходимостью на пересечённой местности, но – это не вездеход и не внедорожник, использовать его именно в таком качестве не рекомендуется. Однако, например, для поездок на дачу, он подходит, как нельзя лучше. Просёлочная дорога для него не проблема, даже если её слегка размыло дождём. Пройдёт он и по заснеженному участку, если снега не слишком много.

Путешествие по горной дороге тоже может стать для владельца hyundai creta приятным отдыхом и позволит реализовать давние мечты, проверить себя в экстремальной ситуации, практически, ни чем не рискуя. Автомобиль отлично скомпонован и великолепно чувствует себя на любой дороге и даже там, где дороги в принципе нет. Механика это или автомат большого значения не имеет.

Несмотря на великолепные характеристики корейца, не стоит переоценивать его реальные возможности и загонять в глубокий рыхлый снег или непролазную грязь.

Блокировка, производимая его фрикционной муфтой, не позволяет использовать этот кроссовер как полноценный внедорожник. Однако если правильно распорядиться возможностями hyundai creta, эта машина никогда не подведёт своего хозяина.

Передний привод или полный

В среде автолюбителей довольно часто поднимается вопрос о целесообразности приобретения полноприводного hyundai creta. У автомобиля есть, как свои горячие сторонники, так и ярые противники.

Многие из тех, кто негативно относятся к кроссоверу, считают, что, если его полный привод не обеспечивает возможности стопроцентного внедорожника, то и покупать его незачем.

Они полагают что, то немногое, что прибавляет полноприводный hyundai creta в плане проходимости, в городских условиях никакого значения не имеет. Однако, учитывая то, как и когда работает полный привод hyundai creta, становится понятно, почему намного терпимее, и даже с любовью, относятся к этому авто обитатели малых городов.

Их вполне устраивает экономичная схема, по которой работает эта машина. Имея возможность свободного передвижения по бездорожью, автомобиль не требует слишком большого количества горючего. Скорее всего, основными его фанатами в России будут именно сельские жители.

Дополнительные указания

Кроссовер Hyundai creta один из лучших автомобилей в своём классе. Важнейшим его достоинством является то, что система переключения тяги на задние колёса осуществляется автоматически. Водителю не нужно ничего подключать, более того, его вмешательство в настройки является нежелательным.

Единственно, что от него требуется в этом плане, так это следить за состоянием электроники и, в случае появления каких-либо проблем, не предпринимать ничего самостоятельно, а обращаться в один из сервисных центров. Важнейшим индикатором состояния автомобиля является лампа, сигнализирующая водителю о том, включён или выключен в его автомобиле полный привод.

Если эта лампа горит постоянно, значит, данное устройство работает не корректно, и водителю нужно срочно обратиться в сервисный центр, где неисправность будет устранена.

Полноприводный режим, так называемый: режим LOCK, должен работать только в ситуации, когда он, действительно, необходим, в противном случае, его следует отключить. Делается это просто, путём нажатия кнопки вмонтированной в специальное устройство. После этого вся нагрузка переходит на переднюю ось кроссовера hyundai creta.

Риск перегрева

Производя обзор материалов в сети интернет, и анализируя отзывы автовладельцев, которым посчастливилось приобрести этот автомобиль, можно сделать вывод о том, что, к сожалению, есть у hyundai creta и свои недостатки.

В частности его многодисковая муфта, доставшаяся ему в наследство от другого автомобиля этой же фирмы, паркетника Hyundai Tucson. Изначально она не была рассчитана на высокие нагрузки, свойственные для кроссоверов, поэтому при эксплуатации в режиме внедорожника, она имеет обыкновение перегреваться.

Однако встречается это явление не столь часто, как могло бы. По крайней мере, больших нареканий со стороны водителей автомобиль не имеет.

Возможно, жалоб нет, потому что люди относятся к своей собственности бережно и стараются не подвергать его большим испытаниям. Кроме того, hyundai creta на 130 килограммов легче своего собрата, что так же снижает нагрузку на системы автомашины.

Купил hyundai creta двигатель 1,6 литра для поездок за город на дачу, но после того как буксовал на просёлочной дороге, в салоне появился подозрительный запах. Говорят, греется муфта, подскажите, как решить эту проблему.

Никак, проблема не решаема, в принципе. Для поездок на дачу надо было брать двухлитровую. 1,6 только для города.

Алексей 42 года Санкт-Петербург

Купил крету год назад. Машина неплохая, езжу на дачу второе лето подряд. Нареканий нет. Да это действительно не внедорожник, но по дорогам Ленинградской области вполне тянет. Учитывая, что и бензина ему надо меньше, получается экономия.

Александр 50 лет Краснодар

Лучшей машины, чем hyundai creta движок объёмом 2 литра и представить невозможно, лёгкая и, в то же время, мощная. Она у меня уже третий год, ни разу не ломалась. Тянет, как зверь, даже без полного привода. В общем, урожай из сада вожу без проблем и по городу не стыдно проехать, чего ещё надо.

Сан Саныч 48 лет Саранск

Хорошая машина, только вот по нашим дорогам не совсем хороша. Перегревается муфта. Так-то всё вроде бы нормально, но, вот такая вот, незадача.

Павел 31 год Владивосток

Крета отличная машина, купил её год назад, катаюсь, в основном, по городу, жизнь прекрасна. Красивая стильная машина, когда сидишь в такой, чувствуешь себя уверенно. Люди смотрят на тебя с интересом, а кто-то и с завистью.

Василий 38 лет Кострома

Купил год назад крету. Думал, что покупаю внедорожник, но ошибся. Может быть, для поездок по городу она и хороша, но в деревню на ней лучше не соваться. Проехал по просёлочной дороге, воспользовался режимом четыре на четыре. Ну что сказать? Греется муфта. Боюсь, как бы не накрылась моя колымага.

Задать вопрос

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен — HyundaiCreta.ru! Получайте новости из первых рук!

promo_suv-summer2020

Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».

Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».

Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т. п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.

Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.

Профилактика полного привода Hyundai Creta Крета в Москве | Услуги

OEM-ZAP Профильный сервис по ремонту корейских автомобилей.

Hyundai Creta Хундай Крета встречается в комплектации 4wd.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты. Любому 4WD требуется уход и мы готовы помочь Вам с этим.

Что входит в стоимость указанную в объявлении:

— снятие и установка промежуточного вала Hyundai Creta Хендай Крета,

— снятие и установка углового редуктора Хендай Крета,

— чистка и обработка всех шлицевых соединений,

-при необходимости замена сальников,

Почему стоит обратиться к нам:

· Специализирумся на марках Kia и Hyundai более 8 лет;

· Собственный склад автозапчастей с огромным ассортиментом;

· Присутствие в цеху при ремонте, по желанию;

· Фото\ видеофиксация процесса ремонта, по желанию;

— многие годы занимаемся ремонтом и обслуживанием 4wd всех поколений Hyundai и Kia,

· Разбираемся как с дизельными, так и бензиновыми двигателями,

· Беремся за ремонт любой сложности,

· Богатый опыт и креативные идеи.

Позвони нам сейчас и получи развернутую консультацию!

Виды работ:

· Ремонт бензиновых и дизельных двигателей;

Ремонт электрооборудованя;

· Диагностика компьютерная;

· Ремонт топливной системы;

· Ремонт трансмиссии;

· Замена сцепления;

· Ремонт ходовой части;

· Регулировка угла схождения колес;

· Сварочные работы, в том числе аргоном;

· Замена ремней и цепей ГРМ;

· Любые другие слесарные работы.

· Установка дополнительного оборудования,

На все виды работ предоставляется гарантия.

· 🖥 Сайт: oem-zap

· 👉 Мы в Instagram: oemzap

· 👉 Мы в ВКонтакте: oemzap

✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉

Находимся по адресу:

г. Москва, ул. Дубнинская , д. 83А стр 3, м. Алтуфьево

График работы: с 9 до 20 без выходных.

Опытные мастера готовы проконсультировать по телефону

promo_suv-summer2020

Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.

Технические характеристики Hyundai Creta | ET Auto

оборотов в минуту 9000 6 Передние колеса 9000 9000 Запуск двигателя 9000 Функция0000000005 Радиус поворота (колесная база) Кондиционер Комфорт и комфорт Держатели стаканов с открытым люком Ключ Блокировка скорости 65168 ? No Регулировка сиденья 3-го ряда Внешнее регулируемое сиденье Нет000 Перчаточный ящик Перчаточный ящик Яркость Регулируемая Цифровой одометр Экран для пассажиров сзади Встроенная антенна Сенсорный экран Номер

Двигатель и трансмиссия

Тип топлива

Дизель

Максимальная мощность

89 л.с. при 4000 об / мин

1500 об / мин

Пробег (ARAI)

21,38

Альтернативное топливо

Неприменимо

Тип трансмиссии

Ручная

Кол-во передач

Передние колеса

Цилиндры

4, рядный

Турбокомпрессор / нагнетатель

С турбонаддувом

Клапан / цилиндр (конфигурация)

4, DOHC

Тип двигателя

U2 CRDI Двигатель

Двигатель e Описание

1.4-литровый двигатель CRDI, 16 В, мощностью 88,7 л.с.

Степень сжатия

—

Зарядное устройство Super Charger

Нет

Повышающая передача

—

Синхронизаторы

—

165 км / ч

Время разгона (0-100 км / ч)

12.5 секунд

Коэффициент сопротивления

—

Бесключевой доступ / запуск нажатием кнопки

№

Размеры и вес

Длина

4270 мм

Высота

1630 мм

Рабочий объем

1396

Колесная база

2590 мм

Дорожный просвет Автоматическая

190 мм

5.3 метра

Размер колеса

16 дюймов

Размер легкосплавного колеса

—

Колесная база

2590 мм

Колесо переднего колеса

—

Масса брутто

—

Вместимость

Вместимость сиденья

Емкость топливного бака

60 литров

Передние

рядов

Высота над головой

—

Пространство для ног спереди

—

Пространство сзади

—

Пространство для ног сзади

—

Задний кондиционер

Только вентиляционные отверстия

Crui se Control

Нет

Датчики парковки

Нет

Обогреватель

Да

Система помощи при парковке

Нет

9000 Зеркала с антибликовым покрытием

Только внутри Климат-контроль

Нет

Контроль качества воздуха

Нет

Дистанционное устройство открывания багажника

Да

Дистанционное открывание крышки топливного бака

Да

Передние

Подстаканники — задние

Нет

Задние вентиляционные отверстия кондиционера

Да

Сиденья с подогревом — передние

Нет

Седла с подогревом — задние

Нет

Cooling Box

№

Держатель для бутылок

Передняя и задняя дверца

Кондиционер

Да

Прикуриватель

Нет

Driving Experience Control Eco

Нет

Задняя камера

Нет

Устройство Anti-The Двери, окна, зеркала и дворники

Электрические стеклоподъемники

Передние и задние

Дворники с датчиком дождя

№

Люк / люк

№

Наружные дверные ручки

Цвет кузова

Внутренние дверные ручки

Хром

Омыватель заднего стекла

Нет

Тонированное стекло Нет

Да

Да 5

Зеркало заднего вида с электронным управлением 90 005

Цвет кузова

Замки и безопасность

Центральный замок

Да

Иммобилайзер двигателя

Да

Замок для безопасности детей

Датчик скорости

Да

Подвески, тормоза и рулевое управление

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Да

Передняя подвеска

Mc Pherson Тип стойки амортизатора с винтовой пружиной

Ось

Тип переднего тормоза

Диск

Тип заднего тормоза

Барабан

Тип рулевого управления

Усилитель (электрический)

Передние шины

Задние шины

205/65 R16

Brake Assist (BA)

Да

Противобуксовочная система (TC / TCS)

Нет

Hill Hold Control Нет

Hill Control Нет

Система управления спуском на спуске

Нет

Дифференциал повышенного трения (LSD)

Нет

Рулевое управление с гидроусилителем

Да

Рулевое колесо переключения передач

Амортизатор Тип

Винтовая пружина

Тип переднего тормоза

Диск

Тип заднего тормоза

Барабан

Тип шин

Размер шин

Бескамерный

Безопасность

Подушки безопасности

2 (Dri ver & Co-Driver)

Двухступенчатые подушки безопасности

Нет

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Нет

Предупреждение о ремнях безопасности

Да

Точки крепления детского сиденья

Нет

Предупреждение о ремне безопасности

Да

Центральный замок

Да

Дверные замки с электроприводом

Да

Противоугонная сигнализация

Датчик

Да Да

Замок сцепления

Нет

Сиденья и обивка

Обивка сиденья

Ткань

Складывающееся заднее сиденье

Full

№

Раздельное заднее сиденье

N o

Карманы передних сидений

Да

Электрически регулируемые подголовники

Нет

Складной столик сзади

Нет

Рейлинги

Нет

Бамперы в цвет кузова

Да

Хромированная выхлопная труба

Нет

Колесо

Колесо Нет

Легкосплавные диски

Нет

Силовая антенна

Да

Задний спойлер

Нет

Съемный / складной верх

Нет

Боковой шаговый механизм

№

Хром Решетка

Нет

Хромовый лак

Нет

Боковые противоударные балки

Да

Передние ударные балки

Да

0003

Фары Follow me home

Да

Задний фонарь для чтения

Нет

Задний фонарь

Обычный

Фонари для салона

Передний и задний

Освещение зеркал заднего вида

Освещение багажника

Нет

Дымовые фары

Да

Контрольно-измерительные приборы

Часы

Цифровой уровень топлива

Цифровой

Дверь приоткрыта W arning

Да

Тахометр

Аналоговый

Средний расход топлива

Нет

Средняя скорость

Да

Яркость

Регулируемое расстояние до пустого

Да

Индикатор передачи

Да

Индикатор переключения

Динамический

Мгновенное потребление

Да

Отображение наружной температуры

Датчик давления в шинах

Нет

Централизованный топливный бак

Да

Предупреждение о проверке двигателя

Нет

Развлечения, информация и связь

CD8 Player

Воспроизведение DVD

Нет

AM / FM радио

Да

Снаряженная масса

Встроенная музыкальная система (в тире)

Да

Нет

Совместимость с iPod

Да

Внутренний жесткий диск

Да

Разъем питания для дополнительных устройств

Нет

Дополнительная информация

Страна сборки

Индия

Страна производитель

Индия

Hyundai Cretage с полным приводом — четыре колеса лучше, чем два.Полноприводный Hyundai Creta: зачем платить больше? Тест-драйв Hendai Greta 1.6 полный привод

4.02.2018

Полноприводные легковые автомобили Особой популярностью у автомобилистов пользуются. Кроссоверы марки Hyundai по ходу и ходовым качествам зарекомендовали себя исключительно с хорошей стороны, в связи с чем получили широкое распространение в нашей стране. Привод Hyundai Cretage имеет сложную конструкцию, обеспечивающую равномерную передачу крутящего момента от силового агрегата на каждое колесо, значительно повышая проходимость и управляемость машины в сложных дорожных условиях (бездорожье, лед и т. Д.)). Так заявляет производитель, и многочисленные тест-драйвы Krett — прямое тому подтверждение. Попробуем подробно описать его характеристики, режимы работы, особенности обслуживания и устранения возможных неисправностей.

Krett Wheel Drive Systems

Технология передачи крутящего момента на полноприводный кроссовер называется AWD Dynamax и имеет следующие режимы работы:

Automatic — при включении которого полный привод вагона 1.6 4WD остается отключенным. Распределение крутящего момента двигателя осуществляется на передние колеса. Компьютер автомобиля постоянно анализирует нагрузку на силовой агрегат, степень распределения колес, поведение автомобиля в движении и при необходимости включает вторую ось, делая кроссовер полноприводным. Использование этого режима рекомендуется на городских дорогах.
Режим блокировки (4WD Lock) — остается включенным при скорости движения не более 30 км / ч. После увеличения скорости автомобиля машина включает автоматический режим.4WD Lock идеально подходит для передвижения по бездорожью и пересеченной местности, поскольку при его работе на колеса передается максимальное количество тягового усилия.

В зависимости от дорожных условий и особенностей управления автомобилем, компьютер в описанных режимах автоматически подключает полный привод Hyundai Cretage, если этого требует ситуация. Например, при движении в режиме «Круиз-контроль» передача крутящего момента осуществляется только передними колесами, а при входе во вращение (в зависимости от скорости и угла маневра) система управления равномерно распределяет усилие на всех колеса, соединяющие полный привод.В результате движение полностью стабилизируется при въезде в крутой поворот на высокой скорости. В случае пробуксовки одного или обоих передних колес система мгновенно активирует задний мост. При движении по участкам с плохими дорогами рекомендуется режим LOCK, благодаря которому проходимость, управляемость и ходовые качества кроссовера.

Особенности использования полного привода

Для правильного функционирования системы и обеспечения безопасности передвижения необходимо соблюдать некоторые рекомендации по управлению.Часто обе оси Водитель включает при движении по засоренным автострадам. В этом случае не нужно резко давить на акселератор и набирать скорость. Лучше двигаться с постоянной небольшой скоростью. Это обеспечит максимальный контакт покрытия дороги. Естественно, что при движении необходимо постоянно соблюдать дистанцию. Если нужно остановиться, лучше делайте это на пониженной передаче, не нажимая резко на педаль тормоза. Привод на две оси не всегда может обеспечить идеальную устойчивость и управляемость на скользкой трассе, поэтому вы всегда должны придерживаться скоростного режима, избегать резких ускорений и торможений, прежде чем входить во вращение, чтобы переключиться на пониженную передачу и плавно замедлить.

Полноприводная версия Hyundai Creta.

В случае, когда на приборной панели постоянно горит индикатор работы полного привода, при отключении необходимо повернуть на сотню. Не исключено, что причина неисправности кроется в некорректной работе ЭБУ, и после его перепрошивки все будет работать, как и прежде.

Стоит подчеркнуть, что при перемещении по городу необходимо отключать режим блокировки, так как он предназначен исключительно для населенных пунктов со сложным рельефом.Его использование на городских магистралях недопустимо, так как есть риск повреждения элементов трансмиссии, силового агрегата и подвески.

Несмотря на то, что полноприводная шуба 1.6 отличается стабильностью в работе, автоматическим переключением режимов и высокой надежностью, она очень восприимчива к большим нагрузкам. Естественно, что система трансмиссии на все колеса поможет преодолеть бездорожье, заснеженную равнину, заснеженную трассу, но все же не устраивать постоянные испытания на прочность, эксплуатируя машину в условиях, близких к экстремальным.Необходимо понимать, что шуба — это просто кроссовер, а не внедорожник. В большей степени он предназначен для эксплуатации в городском режиме, местностях со сложным рельефом и плохими дорогами.

Проходимость и ходовые качества автомобилей Handai Cret 4 WD и 2WD

Если рассматривать схему, обеспечивающую полный привод автомобиля, можно отметить, что конструкция его основных узлов практически идентична более старым версиям кроссовера. . Кроме того, большинство технических решений было позаимствовано у других моделей марки — Tucson и Santa Fe.В принципе, полноприводная версия 4WD и переднеприводная 2WD отлично работают в любых дорожных условиях.

Многочисленные тест-драйвы кроссовера на местности с разным рельефом и отсутствием дорожного покрытия раскрыли все возможности этого автомобиля. Шерсть легко потрогать, даже будучи всеми колесами в воде или на скользкой наклонной поверхности. Равномерное распределение усилия от двигателя на колеса, широкие шины, правильное разделение веса тела обеспечивают машине отличную проходимость на пересеченной местности.Но все же Hyundai Cretage не является полноценным внедорожником с повышенной проходимостью, ввиду чего не рекомендуется постоянно эксплуатировать его с повышенной нагрузкой непосредственно на систему полного привода. Автомобиль на тестах с легкостью преодолевал мелкие ручьи, поднимался в крутые подъемы. Отметим, что данные показатели модели показаны как с автоматической коробкой передач, так и с коробкой передач с механической коробкой передач.

Главной особенностью комплектного привода Creta является наличие в его конструкции специальной управляемой блокирующей электрогидравлической муфты, которая одновременно с другими системами и механизмами позволяет значительно усложнить задачу автомобилю в условиях бездорожья.Но на практике дела обстоят несколько иначе. Например, блокировка муфты не всегда позволяет преодолеть глубокий рыхлый снег, грязь или обледенение дороги. А если машина упадет в колу, то блокировка муфты может только усугубить ситуацию.

Как не странно, но отлично поднимается на заснеженные или скользкие затяжные подъемники. Кроме того, помимо интеллектуального управления распределением усилий на все колеса, этому способствует наличие других полезных систем:

, механизм электронной блокировки дифференциала;
противоскользящая система.

При необходимости все перечисленные системы можно отключить, если это действие действительно оправдано.

Долго рассказывать о внешнем виде Кретта, все уже рассказано и показано. Расскажу лучше об изменениях. Один полный привод в новых исполнениях не обошелся, добавилась новая комплектация «Комфорт Плюс», по сравнению с всем известным «Комфорт», в новой комплектации Появились: фары проекционного типа с подсветкой поворотов при поворотный руль, передние противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.

Начинаю тест-драйв по городу, так что сразу и не скажешь что едешь на новой версии, только на тесте предусмотрены автоматы 1.6 4х4. При обычной езде по твердой дороге в движении машина ведет только передние колеса, а в плотном потоке отличиться с передним приводом очень сложно. Выбрав на трассе, изменения увидеть было намного проще; Первый обгон намекает на ухудшенную динамику, потеря при разгоне до 100 км / ч 1 секунда, всего 13.1 с., Так что будьте внимательны и заранее рассчитайте маневр. В остальном на трассе к машине претензий нет.

А нужен ли полный привод для передвижения по трассе? Организаторы проложили довольно сложный маршрут с учетом того, что мы тестируем кроссовер, а не полноценный внедорожник. Внедорожный участок, кстати, находится под Коломной, что позволило сохранить грязь в жидком виде, в Москве в этот день все вылизали, а на севере области снег выпал и вовсе .На Off-Round недостаток вместимости вообще не почувствовал, Cretage с легкостью забирался на крутые подъемы и с не меньшей легкостью спускался с ними, здесь уже благодаря системе помощи рельефа с горы. По лужам и кольцам шубка хорошо «ползет», очень уверенно, даже если забыл включить блокировку муфты. Подвешивание одного из 4-х колес тоже не способно остановить корейский кроссовер, идет до тех пор, пока не появится «зацеп» дорожных покрышек.

Продав

с серьезного бездорожья, удалось проехаться на капсюлях разной степени убийственности, и Крет снова поразил своей подвеской: поломку отловить очень сложно и косяков нет, инженеры нашли очень удачный компромисс.

Если сравнить заочно с французскими конкурентами Дастер. или Ка Тур, то на грунтовке все равно лидируют, но на хороших дорогах Hyundai Creta легко отстает от отставания и уходит далеко вперед.

Главное преимущество новых версий, конечно же, цена, версия с механикой стоит от 969 900 руб за Актив, другие пока не предлагают, поэтому за обогрев руля и задних сидений нужно будет заплатить 25000 р. ., За доработанные фары и противотуманки 20 000 руб.Полноприводной CRETA с двигателем 1,6 л. (121 л.с.) и автомат в комплектации Comfort Plus доступен по цене от 1139900 рублей, а это всего 60 т.р. дешевле, чем аналогичный вариант с двухлитровым двигателем, который на трассе заметно динамичнее, а в городе с ним пальто может «задушить». Что касается доплаты по сравнению с передним электроприводом и автоматом, то сумма уже 80т.р. за аналогичную комплектацию.

Выход. Чем больше версий Тем не менее, тем лучше, лично я вижу новых Заказчиков Хенда: Мотор 1.6, автомат и полный привод — это машина для любимой жены, когда вы выбираете эту машину вместе с мужем. Зимой не прилипнет, летом не будет сильной =). А вот механика и полный привод должны выглядеть как мужья, особенно в маленьких городках, в которых пробки не круглосуточное состояние.

Сами Хендевы прогнозируют увеличение доли полноприводных версий в структуре продаж Krett с нынешних 30% до 50%, и я верю в это.Кстати, еще стоит очередь на Кретт, 3 месяца производства петербургского завода, может пора в очередь?

Вместе с мотором 1,6 л.

Место: Коломна, Россия.

Впечатление: За восемь месяцев с начала продажи его владельцами было найдено более 35 000 кроссоверов Hyundai Creta. Это сделало автомобиль одним из лидеров сегмента кроссоверов в России. Hyundai не останавливается на достигнутом и, чтобы еще больше заинтересовать покупателей, делает доступным полный привод.Отныне все ведущие колеса предлагаются не только с 2,0-литровым двигателем (149,6 л.с.), но и с двигателем объемом 1,6 л (121 л.с.). Версию можно выбрать как с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-ступенчатым автоматом.

Машинка с механикой в комплектации Active стоит 969 900 руб. Версия с автоматом предлагается в богатейшей комплектации Comfort Plus, от 1139900 руб.

Поднялся расход топлива. По паспорту в смешанном цикле машина «кушает» на 0.4 / 0,5 литра побольше — 9,6 / 9,9 литра (данные по механике и автомату). Разгон до первой сотни теперь ожидается хуже, 0,6 / 1,0 C (12,9 / 13,1 с), а максимальная дальность упала на два километра в час. Сейчас он составляет 167 км / ч, но где вы собираетесь их разгонять? Вино все — увеличилось из дисков. Он вырос на 66 кг у Krett с механикой и на 70 кг — с пушкой.

Дизайн не изменился. Он такой же, как на двухлитровой версии, а также на старших моделях марки — Tucson и Santa Fe.

На тесте удалось проехать на машине с коробкой автомат КПП.

На трассе не было серьезного бездорожья, но это понятно. Creta, прежде всего, городской кроссовер, а не серьезный внедорожник. Бодро закрывается крутым подъемом, но в лесу лучше не перегружать. У коллеги по грунтовке подвеска показалась излишне жесткой. Но ударов на руле он не чувствовал и из рук не вылезал. Машину перевели в ручной режим — управлять приводом мотора при преодолении крутых спусков все равно приятнее.

А вот по асфальту к машине претензий нет. Плавность хода автомобиля отличная. Понравилась и шумоизоляция. Даже если крутить мотор до 4000 об / мин, звук мотора и шум шин практически не слышны. Машинка при этом немного задумчивая, потому что при повторном обгоне перевожу селектор в ручной режим.

Перспективы: Успешно стартовавшая на рынке машина получила более доступную полноприводную версию — какие еще могут быть вопросы о перспективах? Покупайте монолодрод, когда почти за те же деньги можно купить опцион со всеми ведущими, надо им управлять! И по сравнению с 2.0-литровый full-letter — 170 тыс. Форс. И это в доступном сегменте рынка кроссоверов.

Оценка: Цель компании — чтобы каждый второй покупатель выбрал крепеж с полным приводом. С появлением модификации 1.6 AWD, думаю, это вполне достижимо.

Реквизиты: ВР, 2017, №5.

Проводит тест-драйв нового Hyundai. Creta 2.0 AWD на горных дорогах Алтая. Ниже он рассказывает о своих впечатлениях от испытания полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку пуска 2,0-литрового двигателя — и в ответ тишина. Только стрелка тахометра перескакивает на отметку холостого хода, обозначающую отличный уровень вибрации, такой же, как у двигателя 1.6. Правда, при динамическом разгоне старший двигатель на высоких оборотах рубит погромного базиса, а другие он не любит.

Первая реакция на газ — живая, но потом пень высыхает: увеличьте подачу топлива при движении на скорости, и результат будет скромным.Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» для бюджетного сегмента хорош: в современном духе гидротрансформатор активно блокируется. Переключение мягкое, и вы можете найти только секундную задержку при переходах вниз, иногда слишком активно, иногда на два шага.

Разве расход бензина (спасибо даже, что «девяносто второй») довольно большой? За 350 «колейных» километров по Чуйскому тракту бортовой вычислитель засчитал 9,5 л / 100 км, потому что при каждом обгоне смещение мотора провоцирует вытекание всех соков из двигателя.А это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и особенно энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла …

Hyundai Prita 2.0 на тест-драйве также радует легким колесом на стоянке, как и его младшая сестра, но на высоких скоростях электропитание обеспечивает большую прозрачность. Разговаривать с душой с этим шасси лишь немного непоследовательно, но абсолютное большинство покупателей собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые машины были обуты в ненормальные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что 17-дюймовые шины Greta лучше держатся на асфальте и слабо реагируют на руль.

А вот плавность хода. Машинка с мотором 1.6 (в очередной раз убедился в этом на Алтае) только чуток суровая, да и вообще очень собранная и порнуха. Подвеска двухлитровой версии зажата в зоне средних частот, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее центнера на полтора.Оказывается, пострадавший, «горбатый» асфальт на длинной дороге начинает утомлять.

Амортизаторы

провоцируют падение не на колпак, а вот полный полный привод у кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты задних колес. Creta на 130 кг легче, и в любом случае на каменистых берегах сцепка Katun не выказала недовольства. Кнопка у него принудительная блокировка. Фиксированное нижнее положение, индикатор LOCK горит на любой скорости — достаточно заглянуть в инструкцию, и вы почувствуете себя обманутым: на самом деле трения сжимаются только до 30 км / ч.Ну хоть блокировка вообще есть, как и система спуска.

Вадим Гагарин из издания auto.mail.ru провел сравнительный тест Hyundai Greta и Renault Capture, чтобы выяснить, какой из этих парков предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва изложены ниже.

Бордюрный двухлитровый можно купить на переднем приводе, сэкономив на нем 80 тысяч рублей. Kaptur напротив, с топовым мотором предлагается только с четырьмя ведущими колесами. А потому француз потихоньку трогается с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется более быстрый Кретт), да и коробка иногда перекручивается при переключении.

Перед обгонщиками лучше в ручном режиме переходить на ступенчатое понижение, а на трассе такие заглушки опрокидываются приподнятым коленвалом. Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте — очень тихая машина! Сильная сторона Greets — это шестиступенчатый автомат, доступный для любого из двух двигателей (1.6 и 2.0). Но не только потому, что он мчится вперед, как умерший — типично для Hyundai, первая реакция на педаль газа без надобности срезана.

И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — как бы не попасть в бампер соседа! В остальном претензий к силовому агрегату нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на самых высоких ступенях и при обертонах или ускорениях приходится сопровождать педаль до Кикдауна.Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым: 11,5-11,7 л / 100 км. Но если Kaptur нужно заливать «95-й» бензин, то Creta сертифицирована по использованию 92-го.

В целом Hyundai Cretage хорош на городских улицах — у него намного лучшая обзорность, особенно впереди, легкий руль, который обязательно понравится женщинам, и он не боится поворотов. У Renault другой выход — на «тугие» амортизаторы руля от неровностей на дуге, а «КАМАЗ» может спрятаться за толстыми передними стойками.

Но чем тяжелее условия, тем лучше для Capture! Во времена теста на дороге был промерзший снег, но даже на штатных всесезонных шинах pirelli Scorpion Verde Автомобиль легко ощущается (спасибо гидроприводу!) И хорошо цепляется за покрытие. И немного — ESP деликатно войдет в бизнес. Очень прозрачное поведение! Но главное — фантастическая плавность хода на плохих дорогах. Ямы, холода, грунтовка — все не нужно!

Hyundai чувствует себя более трясущимся и суетливым, и того, кто задумал перестроить «Крету» в промывку Sava Eskimo Ice, надо лишить наград — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только для декора, а они тоже неприятны, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.

Полный привод Kret — это система, которая обеспечивает передачу мощности от двигателя к каждому из транспортных средств автомобиля для создания максимальной тяги и улучшения проходимости. Привод 4х4 нужен кроссоверу для увеличения тягового усилия при преодолении неблагоприятных участков дороги — со льдом, снегом или грязью. Включение полного привода производится при движении по бездорожью с обязательным снижением скорости до минимального уровня. Вот так звучат сухие макеты инструкции.Но давайте попробуем разобраться во всем поподробнее … Причем, проведенные как экспертами автомобильных изданий, так и независимыми рецензентами, уже внесли ясность в этот вопрос.

Режимы работы

Полный привод Hyundai Krett, сделанный на AWD Dynamax, работает в 2-х режимах:

Automatic — 4WD AUTO (в этом режиме изначально 4WD неактивен). При включении этого режима поведение кроссовера по схеме 4х4 аналогично переднеприводному.Однако если возникает ситуация, когда требуется включение полного привода, ЭБУ распределяет тягу по обеим осям. При движении по дорогам общего пользования рекомендуется использовать 4WD AUTO.
Замок — 4WD Lock. Работа в этом режиме возможна только на скорости до 30 км / ч. Если скорость превышает такую отметку, включается автоматический режим 4WD auto. А при снижении скорости ниже 30 км / ч снова включается блокировка. Режим блокировки подходит для преодоления бездорожья, длительных подъемов и спусков.4WD Lock гарантирует МАКСИМАЛЬНОЕ тяговое усилие.

Принципы менеджмента

Характеристики полного привода Hyundai Protein зависят от текущего режима:

Круиз-контроль (АВТО) — осуществляется передача мощности на переднюю ось.
Вход во вращение (АВТО) — регулируется мощность, которая передается на заднюю ось в зависимости от текущей скорости и «глубины» вращения.
Скольжение (АВТО). Если хотя бы одно из колес теряет нормальный контакт с поверхностью дороги, соответствующая сила передается на задние колеса.Все зависит от уровня колеса переднего колеса.
Режим блокировки (LOCK). Повышает уровень сопротивления при движении по плохой дороге (активируется на скорости до 40 км / ч).

Алгоритм работы имеет следующий вид:

ЭБУ получает команду от датчиков CAN машины.
Блок управления рассчитывает нужный момент и передает сигнал гидравлического насоса или электродвигателя.
Создаваемое давление перемещает поршень.
Возникает сила трения, обеспечивающая зацепление муфты.
Мощность передается на задний мост.

Правила применения полного привода

Чтобы обеспечить нормальную работу всего привода, Кретт должен придерживаться важных рекомендаций для каждой из ситуаций:

Перед выездом из гаража все пассажиры должны быть пристегнуты, а тело водителя должно быть немного ближе к рулю.
При движении по дорогам, покрытым слоем льда, необходимо двигаться с небольшой скоростью, без резких нажатий на педаль газа.Важно, чтобы на колеса были установлены специальные цепи и зимняя резина. В процессе движения необходимо соблюдать безопасную дистанцию по отношению к впереди едущему автомобилю (с учетом увеличения тормозного пути). Если вам нужно снизить скорость, вам нужно перейти на пониженную передачу. Во избежание пробуксовки и потери управляемости рекомендуется грамотно выбирать скоростной режим, не резко ускоряться и плавно входить в крутые повороты.
При движении по грязи и песку стоит двигаться медленно, без резких ускорений.При наличии впереди сложной местности рекомендуется надевать цепи противоскольжения. Расстояние от едущего впереди автомобиля должно быть достаточным для своевременной остановки.
Чтобы преодолеть участки с длительным подъемом или спуском, следуйте следующим советам:

Передвижение по возможности должно быть простым.
Во время спуска не переключайте передачи (скорость нужно выбирать заранее).
Торможение лучше проводить мотором.

Для безопасного передвижения По стартовой зоне стоит учесть ряд моментов:

Рекомендуется избегать движения на глубоких стартовых участках.В противном случае существует опасность попадания воды в выхлопную трубу и остановку автомобиля.
Перед прохождением участка дороги с глубоким бугром рекомендуется включить режим блокировки 4х4 (4WD Lock), после чего он медленно преодолевает препятствие. Основные правила — не переводить коробку передач в процессе движения и не двигаться быстрее 8 км / ч.

Дополнительные инструкции

При эксплуатации Полноприводного Hyundai Krett стоит учесть еще ряд нюансов:

Если контрольная лампа сигнализации о полном приводе горит постоянно, это свидетельствует о возможной поломке устройства.В такой ситуации важно в короткие сроки обратиться в Консультацию.
Во время движения по обычной дороге режим «Блокировка» должен быть отключен (специальным нажатием на кнопку). Если не отключить режим, возможны подозрительные шумы или вибрации при остановке (остановка после отключения указанного режима). Если долго эксплуатировать автомобиль в таких условиях, возникает риск повреждения ряда элементов авто.
При отключении режима «БЛОКИРОВКА» особенности работы изменяются из-за перехода всей нагрузки на передние колеса.

Полный привод Кретта отличается продуманностью, возможностью автоматического включения и четкостью работы.

А это уже по бездорожью.

Опасность перегрева

Стоит помнить, что схема 4х4 этого корейского кроссовера не рассчитана на серьезные нагрузки. Конечно, она поможет выбраться из снежного плена, проехать по рискованной грунтовке и т. Д. Однако не стоит проверять ее на прочность, штурмовой бездорожье и глина 60-х с тобастными колесами.

Система полного привода реализована за счет использования многослойной муфты, которую его старший брат поделил с новым паркерсовым платком — Hyundai Tucson. Однако не раз отмечалось, что он быстро перегревается. Конечно, Hyundai Creta заметно легче Tucson (около 130 кг), поэтому нагрузка на муфту меньше. Как бы там ни было, жалоб на частые перегревания не отмечено.

И напоследок видео, где полноприводный Hyundai Creta демонстрирует свои возможности на бездорожье:

Как едет Creta 1.6 полный привод. Полноприводной Hyundai Creta

Журналистские тесты полны тщательно скрываемого недоумения: как Creta привлекает покупателей, извините за тавтологию? Ведь нет ни одного параметра, по которому эту машину можно было бы назвать лучшей. Как ни крути, Крета типичный середняк, сильный, но середняк! Но покупателям хотелось наплевать на то, что корейский кроссовер не является лидером в сегменте SUV-B ни по динамичности, ни по управляемости, ни по проходимости, ни даже по доступности.Тем не менее, на сегодняшний день практически вся продукция завода в Санкт-Петербурге закуплена на 4 месяца вперед!

Так в чем же секрет привлекательности этой модели? Собственно, секрета нет.

Все для клиента

Hyundai не скрывает, что главным преимуществом Creta считает тщательно подобранный баланс качеств, а также большое количество опций. Неслучайно такое значение придается тому, что теперь версия с 1.6-литровый двигатель (в паре как с МКПП, так и с АКПП) теперь может оснащаться системой полного привода, которая раньше полагалась только на автомобили с двухлитровым двигателем и шестиступенчатым «автоматом» … Почему? это так важно? Судите сами.

Основными конкурентами Creta смело можно считать Renault Duster и Kaptur. Обе модели имеют бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, а в модельном ряду Duster также имеется 1,5-литровый турбодизель. При этом сочетание полного привода и АКПП доступно только для самых мощных (а значит, и самых дорогих) версий с двухлитровым двигателем, а для Kaptur с 1.Двигатель 6 литров, полный привод не предусмотрен вообще. Примерно то же самое можно сказать и о Nissan Quashquai, и о Skoda Yeti: полный привод и автоматическая трансмиссия (будь то вариатор или робот) возможны только в сочетании с самыми мощными двигателями в модельном ряду.

В общем, если хочешь сэкономить, довольствуйся версиями 4х2…. Но мы живем в России. Вы знаете, у нас зима.

Полноприводные модели традиционно популярны у российских покупателей, и мы уверены, что, предлагая новые модификации Creta, мы сделаем эту модель еще более привлекательной.Причем, по нашим прогнозам, доля полноприводных комплектаций модели Creta превысит 50%.
Калицев Алексей
Исполнительный директор Хендэ Мотор СНГ

Ожидается, что продажи версии Creta 1.6 4WD составят около 20% от общих продаж марки Hyundai! Но, может быть, специалисты Hyundai ошибаются? Может, действительно атмосферная 1,6-литровая четверка не самая подходящая компания для полного привода и АКПП? Может, такому мотору не хватит мощности, а главное тяги, и он не сможет обеспечить приемлемую динамику, не говоря уже об уверенном движении по всевозможным оврагам? В общем ездил на Hyundai Creta 1.6 Тест 4WD и с интересом, и с определенными опасениями.

Новое старое знакомство

Снаряженная масса

Ну а теперь немного о внешнем виде. Автомобиль уже стал привычным, и о внешнем виде новой версии ничего нового сказать нельзя. Creta похожа на Creta … Резкие, задорные очертания с острыми краями, восходящая линия порогов, сходящаяся под углом с сильно наклоненной задней стойкой, брутальная облицовка радиатора, придающая автомобилю определенную агрессивность. На то, что этот экземпляр оснащен системой полного привода, указывает небольшая шильдик на двери багажника, но внешнего намека на объем двигателя не дается.Соответственно, также невозможно определить, сколько собственник заплатил за свою машину, 1 199 900 рублей кровью или на 60 тысяч меньше.

Интерьер Креты также описывался много раз, в том числе . Не вижу причин повторяться. Могу только сказать, что в очередной раз порадовал его продуманностью и отсутствием эргономических ошибок.То есть я бы, конечно, предпочел, чтобы подушка водительского сиденья была немного длиннее, но это уже пожелание из серии «лучшее — враг хорошего». А джойстик регулировки зеркал я бы еще снабдил с какой-то подсветкой, тем более что такая подсветка есть у розеток на 12 вольт, гнезда AUX и гнезда USB. Правда, многим не нравится его ядовитый синий цвет … Но в темноте ничто не мешает поставить телефон на зарядку или включить музыку с флешки.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Немного — не значит плохо

Средний расход топлива на 100 км

7,5 литров

Сразу скажу, что в городском потоке меньший объем двигателя вообще не ощущается. Собственно, двухлитровая версия не очень подходит для прыжков, рывков и других спортивных упражнений, а участникам соревнований «кто быстрее в пробке» наплевать, что есть у машины с динамикой, тем более что 6- скорость имеет пониженные передачи.Автомат A6MF2 достаточно короткий, и с места кроссовер стартует довольно резво. Главное, не ожидать, что разгон продолжится в прежнем темпе. И даже на городских скоростях вы замечаете, что при любом, даже незначительном ускорении коробку необходимо выключать. Что поделать, 148 Нм — это совсем не много, и даже такую тягу двигатель развивает только после раскрутки почти до 5000 об / мин. Отсутствует тяга даже тогда, когда машина вырывается из города в оперативное пространство.

Итак, вы разогнались до 80 и какое-то время едете на этой скорости. Естественно, при этом АКПП переходит на высшую шестую передачу. Но как только вы касаетесь педали газа, коробка сразу переключается на пятую. Самое интересное, что стрелка спидометра при этом даже не двигается …

И все же в целом впечатление о гусеничных возможностях новой версии осталось вполне благоприятным: да, эта машина будет не призовым рысаком, а 13.1 секунда до «сотни» — это не бог весть какой, но, вопреки моим опасениям, для обгона грузовиков не требовалось обязательного приказа перейти в ручной режим.

А что будет, если вам придется съехать с тротуара? Трасса тест-драйва действительно включала в себя участок легкого бездорожья с вполне типичными для наших условий препятствиями: бугры, канавы, колеи, ямы, спуски и подъемы.

Понятно, что в этих условиях недостаток крутящего момента оказался еще более значительным: например, вы преодолеваете некую канавку.Чтобы автомобиль не остановился в самом неподходящем месте, двигатель нужно крутить, а это значит, что шансы закопаться резко возрастают. Если АКПП работает в режиме Drive (то есть воспринимает пробуксовку как увеличение реальной скорости и сигнал на переключение на более высокую передачу), а задний мост подключается автоматически, то после начала пробуксовки вероятность получения застрял очень высоко. Как со всем этим бороться, знает каждый, кто имел дело с такой славной машиной, как Нива.Собственно, и ей, и близкой к ней Шевроле Нива тоже катастрофически не хватает крутящего момента. Конечно, у этих машин есть понижающая передача в трансмиссии, и ее часто не хватает для «тягового» движения. Словом, любой нивовод подскажет, что серьезные препятствия нужно преодолевать на ходу. Этот принцип касается и корейского кроссовера.

При этом настоятельно рекомендую переключить коробку в ручной режим, выбрать первую или вторую передачу и заблокировать межосевое сцепление.И все это лучше делать сразу, как только вы выедете на дорогу с достаточно твердым покрытием. Тогда в принципе можно вполне спокойно, например, спуститься с надпойменной террасы прямо к месту рыбалки (включив режим спуска с горы), а главное съехать с берега на твердую дорогу. : машина вполне способна преодолеть подъем, совершенно недоступный для переднеприводного варианта. Ну и еще одно замечание: не забываем, что клиренс всего 190 мм, поэтому траекторию нужно выбирать очень тщательно, а как не допускать попадания огня в глубокие колеи.

Hyundai Creta 1.6 4WD

Краткие технические характеристики

Размеры (Д x Ш x В): 4270 x 1780 x 1665 Двигатель: Gamma D-CVVT, 1,6 л, 121 л.с., 148 Нм Трансмиссия: АКПП, 6 -скорость Разгон до 100 км / ч: 13,1 сек Максимальная скорость: 167 км / ч Привод: полный

И все же мысль не отпускает меня: ох, дизель для этого кроссовера! И такие моторы у компании есть! Например, 1,6-литровый D4FB.Это плохо, 127 л.с. и 255 Нм крутящего момента, которые двигатель выдает уже при 1900 об / мин. С такой силовой установкой и на асфальте машина гораздо послушнее следовала бы за педалью, а на бездорожье уверенно набирала бы высоту на минимальной скорости. Увы, аудитория бюджетного сегмента в России пока недоверчиво относится к дизелям, да и стоят такие машины несколько дороже, как по цене в салонах, так и в обслуживании.

Тест-драйв нового Hyundai Creta 2.0 AWD по горным дорогам Алтая.Ниже он рассказывает о своих впечатлениях после теста полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку пуска 2,0-литрового мотора — и в ответ тишина. Только стрелка тахометра перескакивает на отметку холостого хода, что говорит об отличном уровне виброзащиты, такой же, как и у двигателя 1.6. Правда, при динамическом разгоне старый двигатель на высоких оборотах звучит громче, чем базовый, а другие не любит.

Первая реакция на газ оживленная, но потом предохранитель высыхает: увеличиваешь подачу топлива при движении на скорости, и результат скромный.Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» хорош для бюджетного сегмента: в современном духе он активно блокирует гидротрансформатор. Переключатели мягкие, и вы можете пожаловаться только на секундную задержку переходов вниз, иногда слишком активную, по два шага за раз.

Не потому ли расход бензина (спасибо хоть той «девяносто второй») оказывается немаленьким? За 350 «маршрутных» километров по Чуйскому тракту бортовой компьютер насчитал 9.5 л / 100 км, потому что при каждом обгоне слабость мотора провоцирует выдавливать из двигателя все соки. А это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и еще более энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла …

Hyundai Creta 2.0 на тест-драйве так же радует легким рулем на стоянке, как и его малолитражка, но на высоких скоростях электроусилитель обеспечивает большую прозрачность. Разговор по душам с этим шасси лишь слегка неискренний, но подавляющее большинство покупателей-собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые машины обуты в нестандартные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что на 17-дюймовых шинах Грета лучше держится за асфальт и чуть точнее реагирует на руль.

Но ехать хуже. Автомобиль с двигателем 1.6 (и я еще раз убедился в этом на Алтае) только немного жестковат, но в целом ездит очень собранно и породно.Подвеска двухлитровой версии зажата в зоне средних частот, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее центнера на полтора. Оказывается, покоробленный, «горбатый» асфальт в дальнем путешествии начинает утомлять.

Проглоченные амортизаторы провоцируют не сбросить скорость на проселочной дороге, а вот полный привод от кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты заднего колеса. Creta на 130 кг легче, и во всяком случае на каменистом берегу Катуни сцепление не выказывало никакого неудовольствия.Кнопка его принудительной блокировки зафиксирована в нажатом положении, лампочка Lock горит на любой скорости — достаточно взглянуть на инструкцию, и вы чувствуете себя обманутым: на самом деле сцепления сжимаются только до 30 км / ч. Ну хоть блокировка вообще есть, как и система помощи при спуске.

Вадим Гагарин из auto.mail.ru провел сравнительный тест Hyundai Greta и Renault Kaptur, чтобы выяснить, какой из этих внедорожников предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва изложены ниже.

Двухлитровую Крету можно купить и в переднеприводной версии, сэкономив на этом 80 тысяч рублей. Kaptur с верхним расположением двигателя, напротив, предлагается только с полным приводом. Поэтому француз довольно медленно стартует с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется быстрее Крита), да и коробка иногда дергается при переключении.

Перед обгоном лучше спуститься на ступеньку в ручном режиме, а на трассе такой Каптур расстраивает повышенными оборотами коленвала.Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте — очень тихая машина! Сильная сторона Греты — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, доступная для любого из двух двигателей (1,6 и 2,0). Но не только из-за этого, он устремляется вперед, как укол — типичный для Hyundai слишком резкий первый отклик на педаль газа.

И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — как бы не попасть в бампер соседа! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на более высоких ступенях и при обгоне или разгоне приходится нажимать педаль до кикдауна.Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым: 11,5-11,7 л / 100 км. Но если Kaptur нужно залить бензином «95», то Creta сертифицирована для использования 92-го.

В целом Hyundai Creta хорош на городских улицах — у него гораздо лучшая обзорность, особенно вперед, легкий руль, который обязательно понравится женщинам, и он не боится поворотов. У Renault все наоборот — удары от неровностей на дуге передаются на «тугой» руль, а «КамАЗ» может спрятаться за толстыми передними стойками.

Но чем тяжелее условия, тем лучше для Capture! В дни тестов дороги были засыпаны снегом, но даже на штатных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde машина легко ощущается (благодаря гидроусилителю!) И хорошо цепляется за поверхность. И как только это — ESP деликатно войдет в дело. Очень прозрачное поведение! Но главное — фантастическая плавность езды по плохим дорогам. Ямы, выбоины, грунтовка — вообще ничего!

Hyundai чувствует себя более шатким и суетливым, и тех, кто задумывался о замене обуви Cretu на шипы Sava Eskimo Ice, следует лишить премиум-класса — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только для украшения, но и они неприятно гудят, что только подчеркивает плохую звукоизоляцию колесных арок.

Другое дело ощущения от послушности машины на дороге. Проще говоря, управляемость. Здесь гораздо больше новых впечатлений, ведь у полноприводного «Крета» сзади не Н-образная балка, а полноценная многорычажная подвеска. И этот нюанс, поверьте, очень существенный. С таким шасси Creta едет намного мягче и стабильнее: при движении по дороге сомнительного качества «тычки» по кузову передаются размеренно и без неприятных вибраций, а в поворотах хвост при проезде не переставляется. выбоины.Кроме того, наличие полного привода на основе электрогидравлической муфты повышает чувство уверенности во время вождения. «Потерять» машину на дороге даже на скользком покрытии и при откровенно резких провокациях рулем очень сложно. А почувствовать момент включения задних колес практически невозможно: все происходит быстро и точно.

Выгодная формула

Хорошая управляемость — это, конечно, хорошо. Однако для большинства покупателей полный привод означает, в первую очередь, повышенную проходимость и уверенность за рулем на пестрой поверхности вне городских джунглей (читай — на разбитых или размытых дождем за городом грунтовых дорогах).

Полный привод

Crete — это система, которая передает мощность от двигателя на каждое из колес автомобиля, чтобы создать максимальное тяговое усилие и улучшить проходимость. Привод 4х4 нужен кроссоверу для увеличения тягового усилия при преодолении сложных участков дороги — со льдом, снегом или грязью. Полный привод включается при движении по бездорожью с обязательным снижением скорости до минимального уровня. Именно так звучат сухие макеты инструкций.Но давайте попробуем разобраться во всем поподробнее … Причем, проведенные как экспертами автомобильных изданий, так и независимыми рецензентами, уже прояснили этот вопрос.

Режимы работы

Полноприводной Hyundai Creta, выполненный по технологии AWD Dynamax, работает в 2-х режимах:

Automatic — 4WD AUTO (в этом режиме 4WD изначально неактивен). Когда этот режим включен, поведение кроссовера 4х4 аналогично поведению переднеприводной версии.Однако, когда возникает ситуация, когда требуется полный привод, ЭБУ распределяет тягу на обе оси. При движении по дорогам общего пользования рекомендуется вождение в режиме 4WD AUTO.
Блокировка — 4WD LOCK. Работа в этом режиме возможна только на скорости до 30 км / ч. Если скорость превышает эту отметку, включается автоматический режим 4WD AUTO. И когда скорость снова падает ниже 30 км / ч, снова включается блокировка. Режим блокировки подходит для преодоления бездорожья, длительных подъемов и спусков.4WD LOCK гарантирует максимальную тяговую мощность.

Принципы управления

Особенности управления полным приводом Hyundai Creta зависят от текущего режима:

Круиз-контроль (АВТО) — мощность передается на переднюю ось.
Вход в поворот (АВТО) — мощность, передаваемая на заднюю ось, регулируется в зависимости от текущей скорости и «глубины» поворота.
Скольжение (АВТО). Если хотя бы одно из колес теряет нормальный контакт с поверхностью дороги, соответствующая сила передается на задние колеса.Все зависит от уровня пробуксовки передних колес.
Режим блокировки (LOCK). Повышает уровень устойчивости при движении по плохой дороге (активируется на скорости до 40 км / ч).

Алгоритм работы следующий:

ЭБУ получает команду от датчиков CAN автомобиля.
Блок управления рассчитывает нужный момент и передает сигнал на гидронасос или электродвигатель.
Создаваемое давление перемещает поршень.
Возникает сила трения, обеспечивающая включение сцепления.
Мощность передается на задний мост.

Правила использования полного привода

Для обеспечения нормальной работы полного привода Creta стоит придерживаться важных рекомендаций для каждой из ситуаций:

Перед выходом из гаража все пассажиры должны пристегнуться, а тело водителя расположить немного ближе к рулю.
При движении по дорогам, покрытым слоем льда, необходимо двигаться с небольшой скоростью, без резкого нажатия на педаль газа.Важно, чтобы на колеса были установлены специальные цепи и зимняя резина. В процессе движения стоит соблюдать безопасную дистанцию по отношению к впереди идущей машине (с учетом увеличения тормозного пути). Если вам нужно снизить скорость, вам нужно перейти на более низкую передачу. Во избежание пробуксовки и потери управляемости рекомендуется правильно выбирать скоростной режим, не разгоняться резко и плавно входить в крутые повороты.
При движении по грязи и песку стоит двигаться медленно, без резких ускорений.Если впереди трудный участок, рекомендуется надеть цепи противоскольжения. Расстояние от впереди идущего автомобиля должно быть достаточным, чтобы вовремя остановиться.
Для преодоления участков с длительным подъемом или спуском нужно следовать следующим советам:

Движение должно быть максимально простым.
Не переключайте передачи при спуске (скорость нужно выбирать заранее).
Торможение лучше всего производить с помощью двигателя.

Для безопасного передвижения в затопленной зоне стоит учесть ряд моментов:

Не рекомендуется передвигаться по сильно затопленным территориям.В противном случае существует большой риск попадания воды в выхлопную трубу и остановки машины.
Перед прохождением участка дороги с глубокой лужей рекомендуется включить режим блокировки 4 × 4 (4WD LOCK), а затем медленно преодолеть препятствие. Основные правила — не переводить селектор коробки передач во время движения и не двигаться быстрее 8 км / ч.

Дополнительные инструкции

При эксплуатации полноприводного Hyundai Crete стоит учесть еще ряд нюансов:

Если контрольная лампа, сигнализирующая о включении полного привода, горит постоянно, это свидетельствует о возможной поломке устройства.В такой ситуации важно в короткие сроки обратиться за консультацией.
При движении по обычной дороге режим «БЛОКИРОВКА» необходимо выключить (специальным нажатием кнопки). Если не выключить режим, при входе в поворот могут появиться подозрительные шумы или вибрации (они прекращаются после выключения указанного режима). Если в таких условиях эксплуатировать автомобиль длительное время, существует риск повреждения ряда элементов автомобиля.
При выключении режима «БЛОКИРОВКА» изменяются рабочие характеристики из-за передачи всей нагрузки на передние колеса.

Полноприводной Крит отличается продуманностью, возможностью автоматического включения и точной работы.

А это уже бездорожье.

Опасность перегрева

Стоит помнить, что компоновка 4х4 этого корейского кроссовера не рассчитана на большие нагрузки. Несомненно, он поможет выбраться из снежного плена, проехать по грязной грунтовой дороге и т. Д. Однако не стоит испытывать его на прочность, штурмуя бездорожье и месяцы глины с зубчатыми колесами.

Система полного привода

Crete реализована за счет использования многодисковой муфты, которую его старший брат, Hyundai Tucson, поделил с новым внедорожником. Однако не раз отмечалось, что он быстро перегревается. Конечно, Hyundai Creta заметно легче Tucson (примерно на 130 кг), поэтому нагрузка на сцепление меньше. Как бы то ни было, на частые перегрева претензий не было.

И напоследок видео, где полноприводный Hyundai Creta демонстрирует свои внедорожные возможности:

Hyundai Creta AWD на рассмотрении

Hyundai Motor India произвела настоящий фурор на своем автомобильном заводе в Ченнаи, представив во всем мире свой самый маленький внедорожник для Индии под названием Hyundai Creta.Корейский производитель автомобилей объявил дату запуска Creta — 21 июля 2015 года.

Компактный внедорожник будет предлагаться с одним бензиновым двигателем и парой дизельных двигателей, но все они будут иметь только передний привод. Бензин будет позаимствован у Hyundai Verna — 1,6-литровый Dual VTVT с максимальной мощностью 123 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Дизели

включают 1,4-литровый блок CRDi мощностью 90 л.с., также соединенный с 6-ступенчатой коробкой передач; и более мощный 1,6-литровый CDRi VGT мощностью 128 л.с., который поставляется с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.Это делает Hyundai Creta самым доступным дизельным внедорожником с автоматической коробкой передач, доступным в Индии.

В разговоре с ZigWheels, Ракеш Шривастава, старший вице-президент по продажам и маркетингу Hyundai Motor India сказал, что компания решила использовать автоматическую коробку передач вместо полноприводного (AWD) варианта в основном потому, что люди будут использовать ее каждый день. — будь то вождение по городу или по трассе; где полный привод используется время от времени или только когда едешь по бездорожью в Creta.

Один из крупнейших конкурентов Hyundai Creta — Renault Duster выпускается как в полноприводном, так и в полноприводном вариантах, что делает его популярным среди любителей приключений.Hyundai имеет это в виду, и один из менеджеров по планированию продукции Creta подтвердил, что, хотя внедорожник сейчас запущен в переднеприводной версии, компания рассматривает возможность запуска варианта 4×4 в Индии, чтобы украсть гром у Renault Duster.

Большой проблемой здесь является то, что Hyundai Creta AWD будет поставляться с передаточными числами, которые необходимо изменить, а система 4×4 добавит к общему весу внедорожника, что может снизить топливную экономичность Creta. Hyundai также может отложить запуск полноприводной Creta в следующем году, чтобы внести некоторый ажиотаж в продукт в 2016 году.

Hyundai Creta будет запущен в июле, чтобы противостоять подобным Nissan Terrano, Mahindra Scorpio и Renault Duster, и, как ожидается, будет стоить от 8 до 13 лакхов.

Hyundai Creta VS Renault Duster AWD: найдите, какой внедорожник лучше всего за деньги

Также читайте — Renault повысит цены на автомобили в Индии до 1,5% с января

Здесь мы сравнили характеристики и технические характеристики топового дизельного двигателя Hyundai Creta с автоматической коробкой передач и Renault Duster 4WD. Также читайте — Появляются шпионские изображения нового Hyundai Creta 2018; Скоро запуск в Индии

Дизайн и внешний вид: Также читайте — Renault Duster становится дешевле на 1 лакх рупий с немедленным эффектом

Что касается внешнего вида и дизайна, бесспорно, Creta является одним из лучших в своем сегменте. Внедорожник был разработан на основе популярной философии дизайна Hyundai — плавная скульптура 2.0, сочетающая в себе эстетический вид, современный стиль и первоклассный стиль. Внедорожник имеет довольно агрессивный внешний вид и привлекает внимание.Передняя часть украшена бифункциональными фарами и светодиодными противотуманными фарами в сочетании со стильной хромированной решеткой с тремя планками и широкой воздушной перегородкой. Внедорожник также оснащен скользящей защитной пластиной спереди и сзади, а также черной пластиковой облицовкой в нижней части автомобиля, что подчеркивает его образ внедорожника. Но даже со своими стильными деталями и привлекательным дизайном Creta по своей природе является гомункулом.

В отличие от философии Hyundai, Renault применила очень тонкий подход к Duster, который, хотя и не такой кричащий, как Creta, выглядит привлекательно по-своему.Несмотря на то, что дизайн довольно прост и прост, Duster предлагает все внешние особенности внедорожника, такие как мускулистый тон кузова, передние и задние защитные пластины, черная облицовка днища, рейлинги на крыше, спортивные легкосплавные диски и многое другое.

Интерьер и особенности:

Когда мы говорим об интерьере, если не о самом лучшем, Creta, несомненно, предлагает одну из лучших функций в своем сегменте. Сказав, что единственное место, где он отступает, — это пространство в салоне. Судя по всему, хотя передние сиденья водителя и пассажира довольно просторны и удобны, на заднем сиденье недостаточно места для плеч, чтобы с комфортом разместить троих взрослых.С другой стороны, багажное отделение довольно большое и может вместить большое количество багажа.

По характеристикам и оснащению не к чему жаловаться. Hyundai Creta предлагает 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с информационно-развлекательной системой, оснащенной функцией громкой связи Bluetooth, аудио-видео навигацией, дисплеем для изображений и видео и аудиоплеером. Он также поставляется с кожаными чехлами на рулевом управлении и ручках переключения передач. Некоторые дополнительные функции включают вход без ключа, кнопку запуска / остановки, полностью автоматизированный кондиционер, регулируемые сиденья со стороны водителя, камеру заднего вида, задние вентиляционные отверстия переменного тока, автоматическое складывание зеркал и многое другое.

Renault Duster не может сравниться с Creta, когда мы говорим о предложениях функций. При этом Duster предлагает немного лучшее пространство в салоне и может с комфортом разместить 5 взрослых среднего роста. В остальном, как мы уже говорили, Duster поставляется с такими функциями, как задние вентиляционные отверстия переменного тока, розетки, навигационная система, регулируемые сиденья, интегрированный 2DIN-звук, подключение по Bluetooth, USB и дополнительный вход, контроль качества воздуха, кожаные чехлы на сиденья, несколько подстаканников и карманы, Круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и многое другое.

Функции безопасности:

Функции безопасности Creta включают конструкцию кузова HIVE, 6 подушек безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD), систему помощи при трогании с места, систему помощи при парковке, дневную / ночную заднюю часть — зеркало обзора, автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара, индикатор смены полосы движения, автоматический замок двери с датчиком скорости и иммобилайзер двигателя.

Функции безопасности, предлагаемые в Duster, включают ABS, центральную блокировку, 2 подушки безопасности, систему помощи при торможении, датчик столкновения, боковые ударные балки, передние ударные балки, дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, иммобилайзер двигателя и многое другое.

Технические характеристики двигателя:

Дизельный вариант Creta SX + с автоматическим дизельным двигателем приводится в действие флагманским двигателем внедорожников — 1,6-литровым дизельным двигателем. Способный развивать максимальную мощность 128 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм, двигатель соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что делает его первым в своем роде. Кроме того, Creta также предлагает меньший 1,4-литровый дизельный вариант мощностью 90 л.с. и 1,6-литровый бензиновый вариант, оба в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Хотя Creta не предлагает вариант 4WD (полный привод).

С другой стороны, топовый дизельный вариант Duster выпускается в двух вариантах с дизельным двигателем объемом 1,5 литра, что обеспечивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 248 Нм. Трансмиссия автомобиля осуществляется с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач и поставляется в варианте с полным приводом, что делает его единственным компактным внедорожником, имеющим такую возможность. Кроме того, Duster выпускается с менее мощным 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 л.с. и 1.6-литровый бензиновый двигатель K4M, его мощность составляет 103,5 л.с., оба соединены с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Цена и пробег:

Даже с учетом его исключительных характеристик Hyundai Creta подвергался значительной критике за завышенную цену. При стартовой цене 8,59 лакх индийских рупий (бывший выставочный зал в Дели) Creta занимает второе место по базовой цене в сегменте, что заставляет нас серьезно сомневаться в ценовой стратегии Hyundai, особенно когда автомобиль поставляется с локализацией 90-95%.Топовый вариант с автоматическим дизельным двигателем SX + предлагается за 13,57 лакхов (бывший выставочный зал в Дели), что делает его более дорогим, чем Duster 4WD. Что касается пробега, Creta предлагает сертифицированный ARAI возврат 17.01 км / ч.

По сравнению с ним, дизельный Duster 4WD был оценен в 13,5 тысяч индийских рупий (бывший автосалон в Дели), что почти на 7000 индийских рупий дешевле, чем Creta. Duster даже предлагает значительно больший пробег с сертифицированным ARAI показателем 19,72 км / ч.

Вердикт:

Creta — это стиль, характеристики и мощность, тогда как Duster — это пространство, удобство и доступность.Хотя Creta, бесспорно, более мощный и привлекательный, именно Duster действительно делает разумный выбор на таком рынке, как Индия. С точки зрения производительности оба они находятся на одном уровне, что делает их лучшими компактными внедорожниками, которые вы можете купить на рынке. Итак, возвращаясь к вопросу о том, какой из них является разумной покупкой, все, что мы можем сказать, это то, что если вы ищете максимальную мощность и стиль, и вы не ищете идеальный семейный автомобиль, то Creta — это то, что вам нужно. ты. Но если вам не нравится стиль, внешний вид и вам не хватает места, пробега и немного лучших внедорожных возможностей, то вам следует выбрать Duster.Лично моим выбором компактного внедорожника будет Renault Duster.

Какие существуют режимы рельефа в современных автомобилях

Вы, должно быть, сталкивались с «режимами ландшафта» в современных автомобилях. Функция, которая большинству людей может показаться уловкой. режимы ландшафта на самом деле полезны. Но успешны ли они в автомобилях с полным приводом? Что на самом деле происходит в разных режимах? Какие системы работают, чтобы завершить процесс? Давайте выясним!

Индия и автомобили с приводом на 2 колеса

В автомобилях доступно четыре типа трансмиссии: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD).Вы можете подробно узнать об этих типах трансмиссии, щелкнув здесь.

В Индии вы найдете большинство двух автомобилей с приводом на передние колеса. Это один из самых экономичных. Вы, должно быть, слышали о режимах трансмиссии в приводе 4WD.

Hyundai Creta 2020 | Различные режимы тяги

Большинство компактных внедорожников в Индии — это 2WD, так как они не должны быть 4WD, так как это снижает топливную экономичность и не очень полезен при езде по городу. Но можно ли оборудовать полноприводный автомобиль режимами? Да, могут быть.Хотя такие транспортные средства не полностью способны к бездорожью, они могут стать способными ездить по пересеченной местности, что не под силу обычным автомобилям. Остановимся теперь на режимах ландшафта.

Как работает система контроля тяги (TCS)? Работа системы контроля тяги (TCS) | Различные режимы движения на местности Система контроля тяги

или TCS основана на простом принципе: мощность для тех, кто чувствует себя недостаточно мощным, и наоборот. В более автомобильном объяснении TCS будет анализировать скорость каждого колеса и проверять, соответствует ли скорость колеса скорости автомобиля.Если скорость колеса ниже, чем скорость автомобиля, оно передает больше мощности этому колесу. Точно так же, если колесо вращается с более высокой скоростью, чем скорость транспортного средства, TCS применит тормоз для этого колеса, чтобы синхронизировать его со скоростью транспортного средства. В случае 2WD это та же процедура, с той лишь разницей, что TCS будет управлять двумя колесами с приводом.

Различные типы местности — снег / песок / грязь Противобуксовочная система | Различные режимы рельефа

В настоящее время этот переключатель режимов рельефа присутствует в Kia Seltos и Hyundai Creta.Вы можете выбирать между режимами снега, песка и грязи в зависимости от местности, по которой вы едете. Теперь мы сравним различные ландшафты и в чем преимущество каждого режима по сравнению с обычным режимом вождения.

Снежный режим
Если вы установите переключатель режимов в режим «Снежный», TCS определит, что поверхность покрыта снегом (очевидно!). На такой местности резкое ускорение или торможение может привести к потере контроля над автомобилем. Поскольку сопротивление движущейся поверхности низкое, вышеупомянутые сценарии приведут к заносу.Таким образом, TCS снизит скорость вращения колес и минимизирует торможение. Если автомобиль движется по таким поверхностям в нормальном режиме, управлять автомобилем невозможно.
Песочный режим
На песчаной местности колеса могут застрять в песке из-за низкой скорости колес. TCS увеличит скорость колес, чтобы они не застряли в песке. Если автомобиль движется с места, более высокие обороты приведут к проваливанию колес в песок.Таким образом, TCS будет контролировать обороты колес.
Грязевой режим
Грязный грунт требует более высоких оборотов и меньшего торможения, чтобы автомобиль мог легко скользить по грязи. Компания утверждает, что в режиме грязи колеса вращаются на 10 км / ч выше скорости автомобиля, что обеспечивает дополнительное сцепление. Это позволит автомобилю легко преодолевать илистую местность, что невозможно в обычном режиме.

Hyundai Creta TCS Modes | Различные режимы движения на местности

Итак, это три режима, которые Hyundai / Kia предлагает в своей системе 2WD Traction Control.Есть ли недостатки? Посмотрим.

Недостатки 2WD TCS

TCS работает на скорости 80 км / ч или ниже указанной. Это означает, что вы не сможете задействовать систему на скорости более 80 км / ч, и автомобиль продолжит работу в обычном режиме.
Этот режим позволит вам двигаться только по неровным дорогам. Эта система не предназначена для бездорожья, так как автомобили с полным приводом не способны преодолевать такие бездорожья.

Итак, что вы думаете о режимах ландшафта? Это уловка или полезная функция? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

2015 Hyundai Creta 2.0 (150 Hp) 4WD Automatic

Окончание производства 9000 9000000 9000 9000 9179 3 с

0 Двигатель с атмосферным наддувом

791 791 Передняя подвеска

6 (Антиблокировочная тормозная система)
Размер колесных дисков 3

Hyundai Creta 2.0 (150 Hp) 4WD Automatic 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Hyundai
Модель	ix25 / Creta
Поколение	Creta
Модификация (двигатель)	2,0 (150 л.с.) 4WD Automatic




2019 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Количество мест	5
Расход топлива (экономичный) в городе	10.6 л / 100 км 22,19 миль на галлон 26,65 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	6.5 л / 100 км 36,19 US mpg 43,46 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	8 л / 100 км 29,4 миль на галлон в США 35,31 миль на галлон в Великобритании
CO ₂ выбросы	188 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0 — 1000008 км / ч
Разгон 0 — 62 миль / ч	11,3 с
Разгон 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,7 с
Максимальная скорость	179 км / ч 111,23 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 6
Характеристики двигателя
Мощность	150 л.с. при 6200 об / мин.
Мощность на литр	75 л.с. / л
Крутящий момент	192 Нм @ 4500 об. / Мин.141,61 фунт-фут. @ 4500 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Рабочий объем	1999 см ³ 121,99 куб. дюймы
Число цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81 мм 3,19 дюйма
Ход поршня	97 мм 3.82 дюйма
Степень сжатия	10,3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск

Клапанный механизм	DOHC

Пространство, объем и масса
Пространство в багажнике (багажнике) — минимум	402 л 14.2 куб. фут.
Емкость топливного бака	55 л 14,53 галлона США \| 12,1 британского галлона
Размеры
Длина	4270 мм 168,11 дюйма
Ширина	1780 мм 70,08 дюйма
Высота	1630 мм 64,17 дюйма
Колесная база	2590 мм 101.97 дюймов
Колея передняя	1557 мм 61,3 дюйма
Задняя (задняя) колея	1570 мм 61,81 дюйма
Высота дорожного просвета	190 мм 7,48 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)	6
Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска	Полунезависимая, винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые системы	17
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Рулевое управление с усилителем	Электроуправление
Размер шин	205/65 R16
R16

Устройство и принцип работы полного привода Хендай Грета (Creta)

Принцип работы

Как пользоваться полным приводом на Hyundai Creta

Советы безопасности

Что стоит помнить

Привод Хендай Крета, обзор систем 4WD и 2WD

Системы привода колес Креты

Особенности использования полного привода

Проходимость и ходовые качества автомобилей Хендай Крета 4 WD и 2WD

Обслуживание и неисправности

Полнота привода — Авторевю

Полный привод Хендай Грета — описание, характеристика

Какой режим и когда включается

Правила использования

Принципы управления

Возможные неисправности и поломки

Проходимость

Передний привод или полный

Дополнительные указания

Риск перегрева

promo_suv-summer2020

Профилактика полного привода Hyundai Creta Крета в Москве | Услуги

promo_suv-summer2020

Технические характеристики Hyundai Creta | ET Auto

Hyundai Cretage с полным приводом — четыре колеса лучше, чем два.Полноприводный Hyundai Creta: зачем платить больше? Тест-драйв Hendai Greta 1.6 полный привод

Krett Wheel Drive Systems

Особенности использования полного привода

Проходимость и ходовые качества автомобилей Handai Cret 4 WD и 2WD

Режимы работы

Принципы менеджмента

Правила применения полного привода

Дополнительные инструкции

Опасность перегрева

Как едет Creta 1.6 полный привод. Полноприводной Hyundai Creta

Все для клиента

Новое старое знакомство

Немного — не значит плохо

Выгодная формула

Режимы работы

Принципы управления

Правила использования полного привода

Дополнительные инструкции

Опасность перегрева

Hyundai Creta AWD на рассмотрении

Hyundai Creta VS Renault Duster AWD: найдите, какой внедорожник лучше всего за деньги

Какие существуют режимы рельефа в современных автомобилях

2015 Hyundai Creta 2.0 (150 Hp) 4WD Automatic

Hyundai Creta 2.0 (150 Hp) 4WD Automatic 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Технические характеристики

791

791 Передняя подвеска

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики