Промывка топливной системы ацетоном: Самостоятельная промывка форсунок ацетоном через бак и топ присадок

Ацетон в бензин — Кто пробовал? — Народ, подскажи !!!

Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже. Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА и поэтому чаще используется. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.
Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!).
Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных и впрысковых, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.

Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.

А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше же растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.
Вот тут очень интересное обсуждение http://www.vazclub.r…opic.php?t=7332
И вот еще занятная ссылка http://aceton-a.narod.ru/

Сообщение отредактировал mexanik: 16 December 2012 — 21:58

Ацетон высококачественный для промывки и чистки Pakla 1 л 7ft.ru

Код товара: t78554

Оцените качество товара

Средняя оценка 4.2 по 5 голосам

Все характеристики

Артикул	9519600002
Производитель	Pakla
Страна производитель	Финляндия
Объём, мл	1000
Код поставщика	9519600002

Описание

Ацетон высочайшего качества от финской компании Pakla для промывки и чистки. Объем 1 л.

В нашем клубе «7 футов» Вы сможете заказать товары производителя Pakla по низким ценам. Совершить заказ товара Ацетон высококачественный для промывки и чистки Pakla 1 л вы можете любым нужным для вас способом, например, по e-mail, в свободной форме. В нашем клубе «7 футов» работают квалифицированные специалисты, которые смогут подобрать вам товар из раздела Разбавители и очистители. Мы осуществляем пересылку по всей РФ удобными для вас курьерскими службами. Заказать и оплатить товар Ацетон высококачественный для промывки и чистки Pakla 1 л, в зависимости от вашего местоположения, вы можете, например, переводом на карту Сбербанка, Альфа-банка или ВТБ24.

Видео и обзоры

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Водители и мастера знают много различных народных способов улучшения эффективно работы двигателей или их очистки. Часто можно слышать рекомендации о добавлении ацетона в бензин, последствием чего должно стать очищение камер сгорания от образованного в процессе работы мотора нагара. Стоит признать, что очищать цилиндры от наслоений необходимо, но действительно ли помогает ацетон? Более того, многие водители утверждают, что последствием добавления ацетона в бензин станет повышение экологических показателей и снижение расхода топлива до паспортных значений.

В магазинах продаются специальные присадки в топливо от известных производителей, которые призваны снизить расход бензина и очистить внутренности мотора. Но по отзывам ацетон в бензине также является эффективным средством. Давайте попробуем разобраться, сможет ли он заменить присадки, и есть ли вообще смысл заливать технический ацетон в бак? Не навредит ли подобная смесь современному двигателю автомобиля?

Есть ли смысл?

В последнее время актуален вопрос о добавлении ацетона в бензин, результаты и последствия этого эксперимента достаточно сложно угадать, так как они будут зависеть от разных параметров: качества топлива, стиля езды, двигателя автомобиля. Большинство технических консультантов и специалистов по вопросам ремонта, обслуживания и эксплуатации машин против добавок каких-либо присадок в топливный бак. Исключением являются те препараты, которые перечислены самим заводом-изготовителем, однако ацетон никогда в этот список не входит. Поэтому, если следовать строгой инструкции, то мешать ацетон в баке с бензином нельзя.

Нагар в двигателе

Но как же нагар, образующийся в цилиндрах двигателя? В хорошо отрегулированном моторе с исправной системой зажигания, охлаждения и питания нагар образовываться не должен. Вернее, он образуется, однако вместе с тем и выгорает. И если все указанные системы в норме, то равновесие между образованием нагара и его выгоранием не нарушается. Но встречаются и проблемные моторы. Дело в том, что для выгорания нагара нужны высокие температуры, поэтому иногда даже на исправных моторах он может образовываться при определенных условиях. На машинах, которые в основном используются в городе и ездят на коротких передачах, двигатель может банально не успевать прогреваться. Это особенно актуально для зимы, когда за окном отрицательная температура. В результате двигатель недостаточно прогревается для выгорания образовавшегося налета в камерах, и нагар накапливается.

Если имеющиеся неисправности устранять вовремя, а машину эксплуатировать не только в чертах города, но и за его пределами (развивать высокую скорость вращения коленвала), то нагар не должен досаждать. На этом и настаивают специалисты – сначала нужно починить машину, и тогда не потребуется добавление ацетона в бензин. Последствия данной смеси, как уже было сказано выше, предугадать сложно. Ведь при разработке двигателя производители, скорее всего, не учитывали, что в топливный бак может попасть что-то кроме бензина (или дизеля, если используется дизельная силовая установка), в том числе и ацетон. Дело в том, что при разработке моторов и всех систем автомобиля (сальников, пыльников и т. д.) их проверяют на стойкость к бензину, но не к растворителю.

Стоит ли добавлять

Для начала следует понять, для чего автомобилисты добавляют ацетон в бензин. Они полагаются на рекомендации других людей, какие-то статьи сомнительного происхождения, публикации в тематических журналах и пр.

Каждый сам для себя решает, зачем люди в бензобак льют технический ацетон. В основном это связано с желанием повысить эффективность работы ДВС, очистить его от накопившихся загрязнений, а также поднять параметры мотора хотя бы до исходных, когда машина только была выпущена с конвейера.

Желание сэкономить на топливе и улучшить характеристики, состояние двигателя заставляет автомобилистов порой идти на риски, эксперименты, полагаться на результаты исследований, которые не подкреплены реальными доказательствами или не утверждены официально.

Одним из таких рисков выступает смешивание топлива с техническим ацетоном. Но на практике трудно предсказать, как именно поведёт себя мотор в случае эксперимента, и насколько губительными или положительными окажутся последствия. На это влияет целый ряд характеристик. А именно:

• качество исходного топлива;
• состояние машины;
• стиль вождения;
• тип двигателя;
• конструктивные особенности мотора и пр.

Фактически ацетон можно считать добавкой или же присадкой. Но если послушать специалистов по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию, большинство их них выступают против применения столь популярных в наше время присадок. К исключениям можно отнести лишь те препараты, которые рекомендует заливать в бак сам автопроизводителя. При этом ацетон в этот перечень точно не входит.

Логично предположить, что в случае отсутствия рекомендации или разрешения смешивать топливо с ацетоном в руководстве по эксплуатации нет, то и делать это не стоит. Но наши автомобилисты редко слушают производителя, и поступают так, как считают правильно сами. Потому есть целый ряд примеров, когда в бензобак заливался растворитель, и автовладельцы сталкивались с различными последствиями.

Вопрос даже не в том, можно ли в бензобак автомобиля добавлять ацетон и ездить на машине с такой смесью. Тут скорее нужно ставить вопрос о целесообразности такого решения. А для этого следует рассмотреть 2 популярных мифа, непосредственно связанных с добавлением растворителя.

Миф первый. Повышение эффективности сгорания топлива

Есть ряд людей, которые заявляют о повышении эффективности сгорания топлива при добавлении в него растворителя. При этом они называют цифры от 10 до 40% в сравнении с номинальными значениями. В качестве аргументов приводится утверждение о том, что ацетону свойственно уменьшать поверхностное натяжение топливных молекул.

Если брать за основу обычный мотор, то здесь сгорание топлива происходит практически полностью. Особенно это касается исправных двигателей, в которых нет никаких проблем с топливной системой или камерами сгорания. Тут напрашивается закономерный вывод. Чтобы эффективность сгорания повысилась на 10%, не говоря уже о 40%, потребуется на 10% качественнее сжечь горючее. Чисто физически сделать это невозможно, и ацетон не способен резко повысить прирост энергии, учитывая те незначительные пропорции, в которых растворитель добавляется.

Миф второй. Очищается двигатель и растворяются продукты горения

Да, все уже знают, что ацетон является растворителем. Но тут ещё важно акцентировать внимание на его свойствах. Растворители делятся на полярные и неполярные. В случае с рассматриваемым веществом речь идёт именно о полярном типе растворителе. А вот бензин является неполярным. Они между собой смешиваться не могут.

Существуют растворители полярного типа, способные положительно взаимодействовать с неполярными компонентами. Внутри мотора происходят постоянные потоки масла и топлива, являющихся неполярными растворимыми веществами. Вместе они не могут создавать опасные и критические отложения при условии их хорошего качества.

Если же в моторе образуются какие-то отложения, избавиться от них путём добавления ацетона не получится. Причина заключается именно в полярности веществ. В теории ацетон сможет избавить мотор от грязи на форсунках или клапанах при её проникновении на эти участки. Но и то лишь при условии наличия под капотом мотора старого образца, выпущенного ранее 1995 года, за которым не следили и не ухаживали толком последние несколько лет.

Важно отметить ещё наличие в топливной системе шлангов, уплотнителей и прокладок. При контакте с неполярными растворителями ничего не происходит, поскольку они хорошо сопротивляются агрессивным веществам с такой полярностью. А вот ацетон наоборот быстро растворяет и разъедает резину и пластик.

Проблема нагара решается путём использования качественного топлива, своевременной диагностики и профилактики двигателя. В большинстве случаев достаточно просто при активной езде в городе периодически выезжать на трассу и давать мотору поработать под стабильной нагрузкой. При развитии высокой скорости вращения коленвала температура будет повышаться до оптимальных для двигателя значений, за счёт чего произойдёт выгорание всех отложений. Об этом говорят и сами специалисты.

Нельзя забывать и о том, что проектирование двигателя является крайне сложным и многоэтапным процессом. Здесь инженеры обязательно проводят расчёты и определяют на устойчивость к топливу. Но при этом вряд ли конструкторы думают над тем, что в топливный бак будет добавляться что-то кроме самого топлива. И особенно ацетон. Потому инженеры уверены, что горючее не испортит сальники, уплотнители и трубки. А вот ацетон на это способен.

Отсюда можно сделать смелый вывод о том, что отложения в моторе ацетон не растворяет, а вот уплотнители, сальники, прокладки и шланги могут значительно быстрее прийти в состояние, непригодное для дальнейшего использования.

Сильный растворитель

Ацетон – это достаточно сильный растворитель, который сможет (это совершенно точно) растворить отложения в цилиндрах двигателя, но также сможет испортить неметаллические топливопроводы и уплотнители.

Также неизвестно, как именно ацетон может подействовать на моторное масло, а их контакта избежать никак не удастся. Хотя в теории масло не должно попадать в камеры сгорания, оно все равно в небольшом количестве туда проникает, а на некоторых машинах – в большом. Особенно сильный контакт масла и ацетона может быть в момент запуска холодного мотора, когда есть трудности с испарением бензина, который подается в цилиндры. С учетом того, что испаряемый бензин (или дизельное топливо) может конденсироваться и соприкасаться холодными стенками цилиндров, то это может ухудшить качество смазки верхней зоны работы поршневых колец. В теории это скажется на долговечности, но как именно будет на практике, никто сказать точно не сможет.

Ацетон в бензин

Взято отсюда: https://old.silver-wing.info/viewtopic.php?f=11&t=801

Я сам имею отношение к бензину и расскажу как его получают : Изначально весь Бензин 76-ой . Что бы получить 92-ой и 95-ый по заводской технологии положено добавление кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Но в связи с тем что эти присадки довольно дороги по факту и под молчание контролирующих органов добавляют присадку три-альфа-метил-тетрациклид толуола или немного другую,но тоже на основе толуола. Чем больше этой присадки , тем выше октановое число , Добавили ведро на тонну — из 76-го получили 92-ой. Но что бы получить 95-ый,то нужно добавить не пару литров к этому ведру как можно высчитать из пропорции ,а ещё ведро! (всё это грубо конечно , для того что бы вам стал понятен механизм). А что бы получился 98-ой ,ещё полтора ведра!!! то есть как видно из этого идёт простая геометрическая прогрессия. А что бы получить европейский бензин марки Премиум 99-102 получается пять семь вёдер на тонну ! на заводах 98-не производится из-за отсутствия целесообразности лить такое кол-во присадок, но он легко производится на нефтебазах заливанием нужного количества присадок толуола в 76-ой бензин.И не важно что от этого для новейших двигателей европейских и японских авто большой вред , народ требует 98-й , пожалуйста вам ! Кушайте не обляпайтесь ! Проверка исследовательским методом покажет октановое число 98 , значит законодательство не нарушено, в нём нет свинца — значит экология не нарушена , да и машина вроде как едет лучше , потому что мозг машиы видя отсутствие детонации увеличивает угол опережения зажигания и машинка становится резвее и меньше расход, а раз так то продавать его можно ! А вот то что толуол при сгорании с двигателях новых автомобилей расчитанных на 98-ой бензин превращается в моноокись углерода со спеканием в криссталлы, которые похожи на остроконечные многостревые снежинки , а по твёрдости приближаются к алмазу как на наждачной бумаге хорошего качества . И как вы думаете что будет если насыпать порошочка с наждачки в цилиндры и покататься ?А? Поняли что. Кстати нагар светлого цвета (бывает чёрного если движок уже изношен и кушает масло) и есть следствие большого кол-ва толуола, потому что сам бензин даёт минимальный нагар. Но это уже не волнует производителей доморощенного 98-го , ведь они знают что лучше всего лить 92-ой, в нём хотя бы меньше присадки толуола и соответственно меньше ущерб двигателю.

А вот что лить в 92-0й бензин для увеличения октанового числа и для того что бы этот нагар не образовывался и даже очистился я тоже знаю , но не скажу , а то и так слишком много вам тайн ))

В связи с тем , что мне за 15 мин пришло 90 писем с просьбой раскрыть секрет , то я это сделаю , но взамен жду хотя бы «спасибо » ! )))

И так что мы имеем : Имеем 92 пересыщенный толуоло-содержащей присадкой. Мы знаем что бензин представляет собой предельные углеводороды, орг. соед., углеродные атомы к-рых соединены между собой простыми (ординарными) связями. формула : C6H6 . Т.к эти связи просты , то они же являются и очень нестабильными , т.к. как видите по формуле нет никакого связуещего тетрацикличного звена. Понятно что бы повысить сопротивляемость к нестабильной детонации нам нужно ввести такое звено . но где его взять ? Можно добавить толуол , там оно есть , но из-за своей специфики он имеет много лишнего в своей формуле , а значит нам не походит , но подходит химикам с нефтебаз ,т.к. довольно дёшев. Ищем дальше среди доступных средств и рассматриваем их формулы… И о чудо ! такое вещество есть ! Причём везде , в любом хоз магазине ! Это АЦЕТОН ! Но почему именно он ? Давайте рассмотрим его хим формулу… Ch4-CO-Ch4 . Как видите в нём два тетрацикличных метильных звена , которые не позволят бензину детонаровать раньше чем он будет подожжён искрой. А как же быть с нагаром ? Скорость испарения ацетона в 20 раз больше чем у бензина , отсюда становится понятно что попадая в камеру сгорания он испаряется раньше бензина и попадая в нагар в камере сгорания он растворяет его постепенно . При этом скрость горения его выше чем у бензина , а температура ниже что позволяет снизить температуру сгорания и свести на нет образование абразивных частиц от толуола и масла. Всё это не секрет на самом деле , все эти знания являются элементарными и находятся на уровне 7-го класса средней школы , вы несомнено это изучали , но просто не доучили )))

Пропорции таковы :Я лью на 10 литров бензина 100 грамм ацетона. больше лить не имеет смысла т.к. начинаютя побочные свойства в виде дальнейшего снижения температуры и увеличения расхода. Но это только для инжекторных двигателей!!! В карбюраторные ацетон лить нельзя !!! т.к. он губителен для карбюраторов.Через некоторое время в камере сгорания исчезнет весь нагар , и она приобретёт вид как только что с завода. Лить нужно именно прямо перед заправкой , что бы ацетон хорошо перемешался с бензином. Вот так то ! Удачи на дорогах !

Экологичность

Современные (и даже не совсем современные) двигатели производители разрабатывают с учетом требуемых норм к экологии. В результате внедряются новые системы типа EGR (система рециркуляции выхлопных газов), благодаря которым из выхлопной трубы выходят менее вредные газы. К тому же, в зависимости от режима работы мотора в выхлопных газах всегда есть продукты неполного сгорания топлива. Если речь идет о бензине или солярке, то это непредельные углеводороды, но сложно сказать, какие продукты в выхлопе будут присутствовать при неполном сгорании ацетона и бензина. Последствием, как минимум, будет повышенное загрязнение окружающей среды. Конечно, это мало кого волнует, но тем не менее.

Также стоит учитывать, что в машинах установлены специальные датчики, которые анализируют выхлопные газы, и если их содержание не соответствует норме, то «мозги» могут активировать режим пониженной мощности. Конечно, не во всех автомобилях реализованы подобные системы. На автомобилях с системами EGR, если датчик определяет наличие дополнительных примесей в выхлопных газах, то на приборной панели загорается лампочка «Проверьте двигатель». Присутствие ацетона в бензобаке в теории вызовет изменение состава выхлопных газов. И хотя ничего страшного в этом нет, к этому стоит быть готовыми. Лампочку спокойно можно потушить путем отсоединения клемм аккумулятора. В любом случае, прежде чем лить ацетон в бензин, последствия нужно попытаться предугадать.

Когда ацетон помогает?

Несмотря на все недостатки, которые перечислены выше, в интернете полным-полно отзывов и мнений владельцев автомобилей, которым эксперименты с ацетоном помогли избавиться от нагара в моторе. Они утверждают, что после добавления ацетона в бензин результаты и последствия не заставили себя долго ждать, и двигатель действительно стал работать лучше: тяга усилилась, мотор стал более отзывчивым на педаль газа, расход бензина сократился. Верить или не верить подобным отзывам и мнениям – личное дело каждого, но к ним стоит прислушиваться.

Когда эксперимент приносит пользу

Вы нигде в официальных источниках, авторитетных изданиях, заявлениях производителей автомобильных присадок не найдёте подтверждённых данных о том, что ацетон полезен и эффективен при добавлении в топливо.

Но в сети всё равно встречается огромное количество отзывов, где говорится, что путём добавления ацетона в бензин им удалось существенно повысить отдачу двигателя, снизить расход топлива, очистить мотор от загрязнений и прочие положительные мнения. Но на каждый такой положительный отзыв найдётся абсолютно противоположное мнение и утверждение.

Верить чудодейственным свойствам растворителя или нет, дело лично каждого. Ваше право ставить на собственной машине эксперименты. Только за их последствия также отвечать будете только вы.

Негативные последствия от ацетона

Не все владельцы отзываются положительно об идее добавлять в бензобак ацетон. Если посмотреть отзывы в интернете от водителей, то можно найти множество подтверждений тому, что последствия ацетона в бензине будут плохими. У некоторых после добавления этого растворителя машина проехала 100 километров, после чего заглохла. У других автомобиль сильно дергается, а двигатель захлебывается. После вскрытия двигателя обнаруживаются полностью забитые форсунки. Дело в том, что ацетон может очистить топливный бак и растворить в нем отложения. Эти отложения впоследствии останутся в форсунках, из-за чего воздушно-топливная смесь не сможет поступать в камеры сгорания двигателя. В результате мотор просто заглохнет. Это и случается с многими автомобилями.

Конечно, многие водители хотят знать, можно добавлять ацетон в бензин или нельзя. Опытный механик не станет рекомендовать это делать, как и опытный врач не порекомендует лечить серьезное заболевание народными средствами. Только профессиональная диагностика и устранение неисправности позволит вернуть мотору его былую мощь. Добавление ацетона в топливный бак можно сравнить с лечением хронического больного не лекарствами, а какими-то снадобьями, эффективность которых никем не доказана.

Отключить иммобилайзер

Ходят слухи, что можно добавлять ацетон в бензин. Так ли это? «Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от наслоений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до паспортных значений. Кто-то ездит для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и народный метод — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 л на 50-60 л бензина. Мол, тот же эффект, что и от присадок, но дешевле. Скажите, есть ли в этом смысл? И не будет ли вреда для современного инжекторного двигателя?»

Есть ли смысл добавлять ацетон в бензин — вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, против использования каких-либо добавок в топливо вообще, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или препаратах, представленных этими же производителями. Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения сколько его образовалось, столько же и выгорает. При наличии проблем с работой указанных систем это равновесие нарушается. Правда, для выгорания нагара требуются высокие температуры, поэтому помимо неисправностей двигателя к повышенному образованию нагара могут быть причастны и определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в коротких поездках двигатель может не успевать хорошо прогреваться. Для зимы это особенно актуально. В недолгих поездках нагару не будет хватать температуры и времени для выгорания, в результате чего он способен накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, а кроме городских поездок устраивать автомобилю еще и загородные пробежки, нагар досаждать не должен. На этом и базируется позиция специалистов по эксплуатации — сначала почините машину, тогда никакими присадками пользоваться не понадобится.

Кроме того, сомнительно, что при разработке автомобилей учитывалось, что им когда-нибудь придется ездить на бензине с добавками ацетона. Это к тому, что неметаллические материалы, которые контактируют с бензином, в обязательном порядке проверяются на бензостойкость. Ацетон — сильный растворитель, а как он может подействовать не только на отложения в системе питания, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы, остается лишь догадываться.

Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель подействует на моторное масло, ведь их контакта тоже не избежать, особенно в моменты запуска холодного мотора, когда существуют трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо способно конденсироваться, соприкасаясь с холодными стенками цилиндров, скорее всего, это ухудшит условия смазки в верхней зоне работы поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

Непонятна и ситуация с экологией, ведь в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда содержится то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизтоплива это непредельные углеводороды, а что получится в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке устраивали эксперименты с ацетоном, добиваясь, по их словам, положительных результатов. К этим мнениям мы тоже прислушиваемся, как в свое время прислушивались к рассказам о еще одном народном методе борьбы с нагаром — добавлении в бензин нафталина. Сейчас про нафталин почти забыли, а в свое время он пользовался популярностью как средство не только против моли в платяном шкафу, но и против нагара.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Приводим несколько свидетельств об отрицательном опыте использования ацетона, почерпнутых из разных интернет-источников.

Mr19Rus: «Вылил 0,5 л на бак. Спустя 100 км машинка просто перестала ехать. Кое-как на «второй» с дерганьями доплелся до гаража. Судя по симптомам, была нехватка топлива в рампе. Вскрыл рампу, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки были забиты хлопьями. Судя по всему, ацетон очистил бак. Весь топливопровод и вся эта муть осталась в форсунках».

Burnik: «Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10.000 км колец не стало».

Поэтому если мы и можем что-то однозначно рекомендовать, то лишь диагностику и устранение неисправностей в двигателе сразу же, как только они будут обнаружены. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально разработанными для этого лекарствами, а с помощью каких-то снадобий, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на лавочке.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Преимущества использования этой добавки

Несмотря на описанные выше недостатки, стоит признать, что последствия ацетона в баке с бензином могут быть и положительными. Дело в том, что концентрация кислорода в этом растворителе достаточно высокая, следовательно, в топливной смеси также будет больше, и это хорошо. Благодаря большому содержанию кислорода бензин будет лучше перемешиваться перед поджогом за счет высокой летучести ацетона и быстрее сгорать. В теории это позволит добиться экономии и повысить крутящий момент, так как данная добавка при нагреве в цилиндрах расширяется сильнее. Кстати, в высокооктановом бензине ацетон в пропорции также присутствует. Права, эта пропорция очень мала.

Отметим, что если все датчики автомобиля нормально работают (температура выхлопа и лямбда-зонд), то «мозги» смогут легко приспособиться к новому топливу с большим содержанием кислорода в составе. Часто водители добавляют ацетон летом. Однако на автомобильных форумах ходят слухи о том, что зимой мотор лучше заводится, если добавить немного ацетона в топливный бак. Возможно, это правда, но стоит помнить, что при -20 градусах данная добавка замерзает.

Детонационная стойкость

Дополнительное преимущество топливной смеси с ацетоном в составе – это детонационная стойкость. Известно, что бензин самовоспламеняется при температуре 257 градусов (без присадок), а граница самовоспламенения ацетона – 465 градусов. Следовательно, его присутствие в смеси повышает детонационную стойкость топлива, и это снижает вероятность, что оно загорится раньше, чем свеча создаст искру. По отзывам последствием ацетона в бензине является исчезновение явления детонации двигателя (когда топливо воспламеняется раньше времени).

Вывод конденсата

Второй положительный момент – смешивание с водой. Если в баке машины остается конденсат (а он с течением лет там обязательно собирается), то ацетон его полностью выводит. Конечно, есть и более дорогие средства, но они не более эффективны. Также с ацетоном можно ездить каждый день, не ставя автомобиль на СТО для чистки.

Что касается эффективности смешивания, то здесь проблем не возникает. Данная добавка хорошо смешивается с топливом из-за схожей плотности. Известно, что плотность бензина составляет 0.75 г/см3, ацетона – 0.78 г/см3.

Зачем в бензобак авто заливают спирт, ацетон и другие растворители?

Сейчас автолюбители и новички могут зайти в магазин и без проблем выбрать все необходимые жидкости для своего транспортного средства. Во времена СССР, тем не менее, такой возможности не было, а потому владельцы транспортных средств прибегали к «народным» методам, чтобы продлить срок их эксплуатации.

Заливка ацетона. И сейчас ацетон служит отличным средством для увеличения ресурса двигателя автомобиля. Купить его можно в любом строительном магазине, однако нужно строго соблюдать пропорции, чтобы не сжечь топливную систему транспортного средства. Применяют подобные методы обычно, если в бак попал плохой бензин, а до точки назначения нужно добираться.

Заливать нужно в пропорциях 300 мл ацетона на 40 литров топлива. Такой подход позволит также очистить свечи от загрязнений, незначительно промыть форсунки. Главное — не превысить допустимую дозу растворителя, так как это может привести к серьезной поломке автомобиля.

Применение спирта. С помощью обычного спирта можно с легкостью прочистить топливную систему и бензобак от конденсата. Медицинский спирт абсорбирует воду в бензине и комплектующих, сгорает без последствий для деталей транспортного средства.

Проводить данную процедуру можно один раз в полгода, особенно актуально это перед зимним сезоном, ведь заморозки превращают конденсат в мощную непробиваемую пленку из льда на фильтре и бензонасосе.

Сольвент для авто. Изначально сольвент использовался в качестве растворителя и чистящего средства для топливной аппаратуры и растворения твердых отложений. Позже именно он стал своеобразным «советским WD-40». Теперь его применяют для многих процедур, среди которых:

• Раскоксовка колец
• Очистка топливной системы от грязи
• Промывка двигателя
• Промывка карбюратора

Заливают его не только в бак и карбюратор, но и в свечные колодцы и маслозаливную горловину. Ранее автомобиль сначала заправляли до полного бака, а затем доливали литр сольвента. После того, как топливо уменьшалось наполовину, заливали литр растворителя в масло.

Чтобы очистить кольца, цилиндры наполняли доверху на теплом двигателе, предварительно вручную открыв клапаны. Так оставляли автомобиль до утра, а затем удаляли излишки сольвента из колодцев.

Итог. Даже опытные водители не всегда знают, что в качестве присадок для авто можно использовать спирт, сольвент и ацетон. Данные жидкости показали свою эффективность еще во времена СССР, а также применяются современными автолюбителями.

Стоит помнить, что необходимо соблюдать пропорции и правильно применять растворители, так как в противном случае можно вместо положительного результата получить дополнительные расходы и поломки транспортного средства.

• Директор JAC Motors: «Мы планируем нашу деятельность в России на долгосрочную перспективу»

Смотреть все фото новости >>

Как очистить бензобак

Главная » Автомойка

Ржавчина или примеси в топливе могут привести к повреждению бензобака с течением времени. Поэтому, иногда нужно своевременно очистить бензобак. Если автомобиль не используется продолжительное время, топливный бак нужно вымыть, прежде чем вы начнете использовать автомобиль.

Для очистки бензобака могут быть использованы разные кислоты. Одной из наиболее часто используемых кислот становится соляная кислота. Кроме неё, фосфорная кислота тоже часто используется для очистки бензобака. Однако когда вы используете кислоты, вам потребуется значительная помощь. Другие ингредиенты, которые могут быть использованы для этой задачи, включают уксус, моющие средства, горячая вода и так далее. Рекомендуется проводить процедуру очистки на свежем воздухе, поскольку испарения могут быть опасны. При всех первичных мерах предосторожности, давайте начнем с процедуры очистки бензобака.

Вымойте содержимое

Слейте содержимое бензобака. Это необходимо, поскольку без опорожнения бака, вы не сможете его вымыть. Убедитесь, что вы слили бензин из всех компонентов бака, включая резиновые шланги, фитинги и т.д.

Очистите бензобак

Используйте «свежий» бензин и тщательно вымойте бак. Важно использовать свежий бензин, поскольку старый скорее всего содержит осадок и другие примеси. Это часть процесса предварительной очистки. Вы также можете энергично встряхнуть бак с бензином внутри. Это решение поможет выбить частицы осадка в самых отдаленных уголках бака. Затем опорожните бак в отдельный контейнер.

Процесс очистки бака

Помните, чтобы очистить бензобак, вы должны избавиться от примесей, оставшихся в резервуаре. Существуют различные способы, которые могут быть использованы для этой работы. Процедуры приведены ниже:

Ацетон: Вам понадобится от 2-3 литра ацетона для этой работы. Закройте все отверстия емкости с помощью гипсокартона и винтов. Налейте около литра ацетона в бак и встряхните, хорошенько. Прервитесь ненадолго, слейте немного ацетона и если обнаружите хоть немного ржавчины, вернитесь к работе. Слейте ацетон и примеси в ведро и повторите.

Уксус: Уксус содержит уксусную кислоту, которая поможет в растворении ржавчины внутри бака. Налейте уксус в пустой бак до краев. Закройте бак и оставьте его на ночь. На следующее утро, вылейте немного уксуса из бака и тщательно встряхните его. Затем очистите содержимое бака. Засыпьте немного пищевой соды в бак и оставьте его в покое на полчаса. Используйте воду, чтобы прополоскать бензобак.

Моющее средство: Другой способ очистить бензобак, вовлекает стиральный порошок в сочетании с горячей водой. Оставьте смесь в баке на час или два. Затем слейте смесь и промойте бензобак горячей водой. Если вы считаете, что бак не так чист, как хотелось бы, вы можете повторить процесс.

Кислота: Соляная кислота или фосфорная кислота может быть использована для той же задачи. Как и с любой другой кислотой, следует соблюдать осторожность при обращении с соляной и фосфорной кислотой. При использовании соляной кислоты, не забывайте использовать толстые резиновые перчатки для рук и очки для защиты глаз от кислых паров. Залейте бак горячей водой, пока тот не будет наполовину полон. Добавьте приблизительно 2,5 литра кислоты в воду. Затем добавьте оставшуюся горячую воду в бак. Закройте топливный бак крышкой, но убедитесь, что используете не крышку бака. Оставьте бак в покое на 2 или 2 с половиной часа. Позвольте всем смесям осесть в баке. Тщательно вымойте примеси из бака.

Теперь вымойте бензобак с водой. Вы можете использовать ручной насос для распыления воды в баке. Давления ручного насоса достаточно, чтобы добраться до всех уголков бака. Может потребоваться несколько заходов.

Сушка бензобака

Следующим шагом становится сушка бака. Вы можете использовать фен для этой задачи. Это потребует времени, но если вы оставите бак сохнуть самостоятельно, времени потребуется больше. У фена есть и ещё одно преимущество. Теплый воздух из фена достигает любых уголков бака. Это очень важный шаг перед тем, как вы добавите бензин. Вскоре после завершения сушки:

Промывка бензином

После сушки бака, его нужно хорошо промыть бензином. Важно, чтобы вы использовали свежий бензин для этой цели. Лучше не использовать сцеженный бензин, поскольку тот может содержать примеси, тогда они снова вернутся в бак и чистка пойдет насмарку. Это последний шаг в процессе очистки бензобака.

Заполните бак бензином

Установите назад компоненты, снятые ранее. Держите небольшое количество бензина наготове, чтобы насос автомобиля и топливная линия получила бензин. Теперь, не теряя времени, заполните бак бензином. Важно, чтобы вы заполнили бензобак сразу, иначе тот может начать ржаветь снова.

Будьте внимательны, использование средств индивидуальной защиты играет важную роль при очистке бензобака. Убедитесь, что открытая кожа не подвержена воздействию. Аналогичным образом, средства защиты глаз также необходимы. Наличие пищевой соды под рукой рекомендуется, поскольку соляная кислота и фосфорная кислота может быть нейтрализована пищевой содой.

Растворитель в топливный бак. — «Моя Соната»

Все наши автомобили употребляют в основном «бензиновый коктейль»!)))) Некоторых после таких «дегустаций и попоек» буквально «воротит».Так ,чем же мы поим своих железных коней ,помимо всякого рода присадок …. и всякой бодяги …….посмотрим … А это может быть всем известный нам ацетон!))) Да он родной ….вонючий …..!)))

Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию , остальные фракции опустим(например газолин ,октановое число 40,хорошо смешивается с бензином), ну далее ,это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

Присадки в бензин (свинца и его соединений, серы, нерасщепленных углеводородов и пр.),это как бы не вся беда !) Недобросовестные продавцы зачастую разбавляют бензин более дешевым топливом – газовым конденсатом имя которому ГАЗОЛИН. Газолин – настоящее « золотое дно» для торговцев бензином, если его цена составляет в среднем в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ!!!! бензина . За недобросовестной торговлей некачественным бензином, недоливами скрываются значительные барыши. Бензин с газолином имеет резкий запах, абсолютно не характерный для качественного бензина.

Газолин наливают вместо бензина или ,что чаще всего бывает , смешивают с ним .Если измерить плотность газолина специальным ареометром ,то он может показать октановое число порядка 40.Такой бензин практически неспособен поджигаться в тех пропорциях смесей, которые готовит система впрыска двигателя.Вот вам и характерное «цоканье» двигателя ,детонация,провалы в динамике.Добавляем в него присадки ,мешаем с другим бензином и вот вам «засранец» ваших свечей ,а если хуже ,то и «головная боль» для движка!)))) А если ,так вообщем, газолин +присадки =76!(не сам 76 полученный перегоном!))) ) Потом ,этот «волшебный» уже 76+присадки=80 ,этот 80+присадки и чуть чуть бензина настоящего…. 92…93 …95…..и т.д …….шучу конечно !!!!)Но в шутке -есть доля шутки ,а остальное ….. Но, а если все же нечто подобное происходит иногда!?)))))Но из 92 -го запросто 95 и 98 так получить(если присадить что-нибудь)!))))).

Так ,если лужица бензина на асфальте высыхает достаточно быстро, то лужица газолина такого же размера может сохнуть 2-3 недели (это как если сравнить спирт и водку!))) )Одно испаряется и сгорает полностью ,другое только пытается это сделать…. Да и явно ,что спирт дороже водки!!!!))))))

АЗС сбагривают бензин газолином,вредными присадками, повышая таким образом октановое число бензина и имея явную выгоду при продажах. Практически никогда нельзя будет доказать причастность конкретной АЗС к тому, что именно их бодяга вывела ваш автомобиль из строя (ведь газолин это же фракция перегона нефти, почти бензин, но намного дешевле бензина). Именно поэтому , некоторые предпочитают заправляться 92-м бензином, но не с целью копеечной экономии, а, обоснованно подозревая, что 95-й получен из 92-го путём добавления присадок(либо что чаще всего – газолином+высокоактановых присадок,например ферроцена,убивающего свечи и поверхности поршневой системы ) для повышения октанового числа. А присадки со свинцом не только засоряют инжекторы, но и выводят из строя катализаторы.

Итак, вернемся к каталитическому реформингу при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов, а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много.

Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.

Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!!))) ).

Так что добавлять АЦЕТОН как бы правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит.Однако использование ацетона ввиду его чрезвычайно вредного воздействия на здоровье людей и на окружающую среду нежелательно.Но кто задумывается об этом ,когда есть соблазн такого «навара»!? Гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Пробывал как-то,добавлял на полный бак бензина 300-500 мл. чистого ацетона.Эффект был! Полезно иногда пользоваться зимой !)Но без фанатизма конечно!)
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен(стоит он копейки по сравнению с последующей выгодой) , это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много , потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92.

На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать.

Рекомендую: Тем кто постоянно заправляется на одной и той же заправке иногда после пробега в 1-2 тысяч км выворачивать свечи и проверять их состояние. Так вы проверите надежность заправки и сбережете машинку на будущее!)

Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый ) добавлять в бензин не рекомендуют, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.Его также применяют для удаления скопившегося конденсата в топливном баке ,из расчета грамм 150-200 на полный бак топлива. Он соединяется с конденсатом ,затем смешивается с бензином и сгорает в камере сгорания и «разит» потом от машинки перегаром млин!))))

«Прияного аппетита» и здоровья нашим маФынкам !))))

Вода в бензобаке: признаки, симптомы, последствия

Вода в бензобаке — проблема, характерная для многих автомобилей. Как правило, ее объем небольшой, поэтому многие автовладельцы не обращают на это внимание. Хотя последствия наличия воды в бензобаке могут быть серьезными. Часто это способствует образованию коррозии на внутренних металлических поверхностях, что в итоге приводит к разрушению бака. Кроме того, лишняя вода может стать причиной неработоспособности некоторых систем и агрегатов автомобиля.

Причины появления воды в бензобаке

Чтобы предотвратить проблему, необходимо разобраться в ее причинах:

1. Ошибки автовладельца. Как правило, проблема обусловлена использованием всевозможных присадок, в том числе для улучшения эксплуатационных качеств горючего. На практике такие попытки приводят к снижению свойств топлива. Кроме того, вода может попасть в бак вместе с бензином еще на АЗС. Часто владельцы автозаправочных станций разбавляют топливо для увеличения его объема.
2. Высокая влажность воздуха. В результате избытка влаги, к примеру, в туманную погоду, конденсат будет собираться на внутренних стенках бензобака, после чего — смешиваться с горючим. Поскольку топливо легче по весу, вода всегда будет внизу. Если своевременно не устранить проблему, объем конденсата продолжит увеличиваться. В определенный момент он будет захвачен топливным насосом и попадет в камеры сгорания. О наличии конденсата в резервуаре могут сообщить капли на крышке топливного бака.
3. Ошибки хранения топлива. С такой проблемой часто сталкиваются автовладельцы, которые хранят топливо в канистрах и бочках. Если емкость наполнена наполовину или в ней большой объем воздуха, из него может появляться конденсат. Как правило, это обусловлено ошибками, допущенными при хранении. При попадании в бензобак в горючем уже есть определенный объем влаги. На некоторых автозаправочных станциях топливо хранится так же.
4. Температурные перепады. Если днем жарко, а ночью прохладно, конденсация влаги в топливном баке неизбежна. Как правило, с такой проблемой сталкиваются в весенне-осенний период, когда перепады серьезные. Вечером стенки бака остывают несколько быстрее, чем само горючее, в частности, если автомобиль ночует на улице. Температурные перепады также приводят к образованию конденсата внутри бака, особенно когда он практически пустой.

Чтобы не столкнуться с проблемой, в первую очередь необходимо выбрать и всегда заправляться на АЗС, где соблюдаются правила транспортировки и хранения горючего. Возможно, топливо будет стоить немного дороже, зато вы избавите себя от возможных сложностей в будущем.

Основные признаки проблемы

Какие признаки воды в бензобаке:

1. Сложности запуска двигателя. Если двигатель с утра заводится с трудом, это может быть следствием наличия воды в бензобаке. Когда машина стоит долгое время, вода собирается на дне в виде осадка, таким образом усложняя пуск мотора.
2. Нестабильная работа двигателя. ДВС начинает троить, его обороты плавают. В некоторых случаях наблюдается снижение мощности при езде в гору.
3. Увеличение времени отклика. Когда водитель жмет на педаль газа, автомобиль не так быстро реагирует на его действия, как раньше. Производительность двигателя заметно падает.

В холодное время года определить наличие воды в бензобаке можно по невозможности запуска мотора. Это обусловлено кристаллизацией и затвердеванием влаги в магистралях, таким образом снижая пропускную способность. В результате топливо не может циркулировать по системе. Зимой предотвратить последствия воды в бензобаке можно, поставив транспортное средство в гараж, желательно, чтобы он был отапливаемым.

Если такой возможности нет, придется принудительно разогревать трубопровод. Чтобы сделать это, подача горючего отключается, а стартерное устройство крутится до момента, пока из магистрали не пойдет топливо. Эти действия позволят завести двигатель, но это не значит, что симптомы воды в бензобаке впоследствии пропадут. От влаги все равно нужно избавиться, поскольку ледяной барьер будет появляться каждый раз при снижении температуры зимой.

Способы решения проблемы

Один из наиболее востребованных и бюджетных вариантов для удаления воды из бензобака — спирт. Как известно, влага не смешивается с топливом, а оседает на дне бака. Тем не менее вода вступает в реакцию с этиловым или метиловым спиртом, образуя раствор. Одну бутылку 0,5 л водки можно залить в бак, на 40 литров емкости этого вполне хватит. Спирт по весу легче воды, поэтому такой раствор смешается с горючим и сгорит в цилиндрах, не нарушив работу силового агрегата.

Также к воде можно добавить бутиловый спирт — изобутанол, его можно найти в строительном магазине. Это один из самых эффективных и качественных растворителей воды, позволяющий полностью удалить остатки конденсата. В качестве альтернативы допускается использование сольвента.

Возможно применение ацетона, но необходимо строго соблюдать пропорции, поскольку это средство характеризуется агрессивностью к резиновым и пластиковым деталям, поэтому может вывести из строя прокладки и топливопровод. На 30–40 литров бензина потребуется около 200–250 мл ацетона.

Еще один способ удаления воды из бензина — использование присадок. В магазинах с автомобильной химией можно найти специальные добавки, позволяющие избавиться от влаги.

В зависимости от производителя, состав зимнего осушителя топлива может отличаться, но основа, как правило, следующая:

• эфир;
• алифатические спирты;
• нефтяной сольвент;
• поверхностно-активные элементы.

Принцип действия таких добавок аналогичен вышеописанному «дедовскому» способу, но в данном случае пропорции подобраны максимально точно. Если сольвент или ацетон могут нанести вред резиновым или пластиковым элементам, то при использовании присадок можно быть спокойным, поскольку они абсолютно безопасны. Разумеется, и их цена в несколько раз выше, чем спирта.

Состав присадок обязательно должен включать в себя антикоррозийные вещества, позволяющие предотвратить образование ржавчины на внутренних стенках бака. Кроме того, в продаже можно найти добавки как для бензиновых, так и для дизельных топливных систем, либо же универсальные варианты. Также в автомагазинах есть специальные вытеснители влаги. Главное, чтобы при удалении воды из бензобака химия не нанесла вреда.

Механические способы удаления воды:

1. С использованием шланга. Его нужно вставить в бензобак до самого дна. Затем топливо «подсасывается» с обратной стороны, чтобы создать отрицательное давление, и конец шланга помещается в любую емкость. Но нужно не пропустить тот момент, когда вода полностью выйдет из бака и начнет сливаться топливо.
2. Слив через топливную рампу. В данном случае придется полностью слить воду с бензином из бака. Для этого с топливной рампы снимается заглушка, а вместо нее устанавливается подходящий по размеру патрубок. Затем на насос подается питание (отдельный провод от аккумулятора), и бензин с водой начнут выходить.

Очистка топливного бака — самый действенный и результативный метод. Но для его реализации требуются временные и силовые затраты, поскольку резервуар придется снимать. Очистка требуется обязательно, если автомобиль долгое время эксплуатировался с водой в топливном баке. Это позволит предотвратить появление ржавчины и полностью удалить грязь из емкости.

Процедура очистки рассмотрена на примере автомобилей «ВАЗ 2109»:

1. Бензин полностью сливается из бака. Для этого можно воспользоваться шлангом.
2. Поднимается заднее сиденье в салоне. Сразу под ним располагается лючок, обеспечивающий доступ к топливозаборнику. Выкрутите саморезы, чтобы его демонтировать.
3. Отсоединяются шланги основной магистрали и обратного хода. Отключаются контакты датчика уровня бензина. После демонтажа топливозаборника нужно выкрутить шесть гаек, фиксирующих крепление. Таким образом, вы получите доступ к внутренней полости бензобака.
4. Если вода не была удалена до конца, ее остатки убираются тряпкой. Кусок чистой ветоши насаживается на металлический прут или проволоку, после чего самодельным приспособлением тщательно протирается внутренняя часть бензобака.
5. Следующим этапом будет промывка емкости растворителем. Потребуется около 1 литра ацетона. Жидкость заливается в бак и оставляется на определенное время. Чтобы взболтать растворитель, автомобиль можно покачать в разные стороны. Это позволит ацетону размягчить загрязнения и отложения. После этого емкость еще раз протирается ветошью.
6. Затем бензобак нужно промыть топливом. Для этого в него достаточно залить около 1 литра бензина. Емкость взбалтывается. После этого резервуар опять протирается сухой тряпкой изнутри. Если на ветоши остаются илистые отложения красноватого оттенка, процедуру следует повторить. Сборка производится в обратной последовательности.

Кроме бака, следует также выполнить очистку топливных магистралей, удалить воду из фильтров и насоса. Чтобы не допустить скопление конденсата в емкости, пробку его горловины не стоит открывать без причины. Также специалисты советуют не заправляться в пасмурную погоду и исключить заправки небольшими порциями бензина. С наступлением осени рекомендуется профилактика появления воды в бензобаке. Для этого в него следует добавлять спирт или специальные присадки.

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу. Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение. Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.

Зачем льют ацетон в бензобак

Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й. Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы. Топливная смесь воспламеняется не из-за сжатия, зажечь солярку искрой фактически невозможно, а значит, и свойства ацетона бесполезны.

Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.

Миф 1: повышение октанового числа

Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.

Миф 2: уменьшение расхода топлива

С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов. Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может. Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.

Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:

1. Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
2. Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
3. Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
4. Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Чем заменить

Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:

1. Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
2. Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
3. Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
4. Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обновление топливной системы в сарае Найдите

Размещено: 5 июня 2014 г. Автор: MattM

В нашей прошлой статье я рассмотрел основные вещи, которые вы можете проверить и сделать, чтобы убедиться, что свежая находка на вашей ферме, сарае или гараже пригодна для эксплуатации. После того, как вы вернули автомобиль к жизни и убедились, что двигатель не сломан, вы можете работать над тем, чтобы он постоянно работал сам по себе. Самая большая часть головоломки — очистить топливную систему и снова сделать ее пригодной для использования.

Этот процесс не будет увлекательным и обычно требует полной разборки топливной системы от передней части до задней части автомобиля.Первый шаг — слить из топливного бака все старое топливо и посмотреть, что из него выйдет. К счастью для меня, у моего 52-го года была сливная пробка на дне бака, которую я смог слить. На других автомобилях может потребоваться снятие топливопровода. Обратите внимание на то, как выглядит выходящее топливо. Есть ли на нем чешуйки ржавчины? Он выходит коренастым или забивается? Вы можете почти гарантировать, что если в вашем автомобиле есть стальной топливный бак, в вашем топливе будет много ржавчины. Еще одна вещь о том, чтобы оставлять машину сидеть на долгие годы с топливом в баке, заключается в том, что топливо начинает медленно затвердевать.Я видел это настолько плохо, что он стал полностью твердым и выглядел почти как кусок угля! В моем случае у меня было наполовину топливо и наполовину затвердевшее топливо, покрывающее внутреннюю часть бака. Мне пришлось снять бак, чтобы очистить его, но, возможно, вы сможете спасти бак, налив в бак керосин, дизельное топливо или химическое вещество, такое как ацетон, чтобы смыть мусор.

После того, как вы удалите резервуар, вам нужно выяснить, насколько он плох на самом деле и можно ли его спасти. В моем конкретном случае предыдущий владелец пытался проявить инициативу в конце 80-х — начале 90-х годов и снова запечатать топливный бак и «восстановить».В магазине разобрали резервуар, залили герметик для резервуара и загрунтовали дыры от ржавчины на внешней стороне резервуара. Удивительно, но он продержался годами, но после того, как он так долго сидел со старым топливом в баке, герметик вышел из строя и начал таять изнутри бака и забивать вещи. Это плюс дыры от ржавчины, которые были замазаны магазином, означало, что мне нужен был новый резервуар для репродукции и отправитель. Если ваш бак не гнилой, а только с поверхностной ржавчиной, вы можете следовать инструкциям по восстановлению топливного бака, которые я опубликовал несколько лет назад, чтобы восстановить ваш бак на долгие годы использования!

После того, как вы восстановили или заменили топливный бак, вам нужно продвинуться вперед и осмотреть топливопроводы на автомобиле.Как правило, я заменяю ЛЮБЫЕ старые резиновые топливопроводы, на которых видны трещины. Жесткие топливопроводы можно восстановить, если они не выглядят ржавыми или не пропускают топливо. Начните с очистки концов жесткой лески киркой. Обычно вы обнаружите, что лакированное топливо забивает концы трубопроводов. Затем я продолжал промывать топливопровод с помощью очистителя аэрозольных баллончиков Eastwood. Моя леска была изрядно забита, и мне потребовалось несколько сеансов с киркой: промывка, затем повторное вскрытие концов и повторная промывка, но инъекция аэрозоля действительно облегчила жизнь, поскольку помогала вытеснить мусор и частично растворить его за один раз.Как только я освободил линию и жидкость вытеснилась из дальнего конца, я продолжил промывать линию очистителем до тех пор, пока из конца не потекла прозрачная жидкость. На моем автомобиле я решил удалить всю жесткую ленту, чтобы осмотреть и очистить ее, но вы можете проделать этот процесс на автомобиле.

После того, как основные топливопроводы на транспортном средстве будут очищены и очищены (или заменены), вы можете двигаться вперед к двигателю со стороны подачи топлива. Если у вас более старый карбюраторный автомобиль, вы найдете масляный насос, установленный на блоке.У вас есть 50/50 шансов, что насос все еще в порядке, но чтобы проверить, исправен ли насос, вам необходимо очистить линии, входящие и выходящие из насоса. Я выполнил ту же процедуру, что и под автомобилем, и очистил трубопроводы, а затем стеклянный фильтр топливного бака с помощью Chassis Kleen. Если вы заменяете одноразовый топливный фильтр в моторном отсеке, я бы посоветовал приобрести чистый топливный фильтр, за которым вы сможете наблюдать, когда снова запустите двигатель. Если у вас есть механический топливный насос, вы хотите проверить, исправен ли он.После того, как вы запустите топливный насос и закачиваете или проталкиваете топливо в топливный фильтр, посмотрите, что бросается в фильтр. Вы, вероятно, увидите, что через него пройдет больше грязного / ржавого топлива, и вам может потребоваться несколько раз заменить или очистить топливный фильтр, прежде чем через него потечет не содержащее осадок топливо.

Когда у меня было чистое топливо, текущее по топливопроводам от бака к передней части автомобиля, я решил разобрать карбюратор, очистить карбюратор от лакированного топлива и снова закрыть его.Как только топливная система была полностью собрана, я завел ее и убедился, что все работает. Отсюда вам может потребоваться отрегулировать карбюратор или топливную систему и угол зажигания для работы с современным неэтилированным топливом, доступным сегодня.

Я могу честно сказать, что это была одна из наименее забавных частей в том, чтобы снова запустить мой Chevy 52-го года, но это было одно из самых приятных после того, как я увидел, как все было плохо, когда я начинал! Как только я запустил машину самостоятельно, я решил прокатиться на ней по подъездной дорожке, и педаль тормоза тут же провалилась в пол… так что вы можете догадаться, какой будет моя следующая партия!

-Matt / EW

Очистка дизельных форсунок — что вам нужно знать

Чистые и исправные топливные форсунки являются ключевым элементом для достижения максимальной производительности и экономии топлива вашего дизельного двигателя (и газового двигателя тоже).Правильно функционирующие топливные форсунки будут впрыскивать топливо в виде оптимального распыленного тумана, который чисто горит и извлекает максимальную пользу из топлива.

Со временем отложения накапливаются в наконечниках топливных форсунок, как правило, когда топливо остается в наконечниках форсунок после выключения двигателя, которое сваривается и превращается в отложения, влияющие на красивую чистую струю форсунки.

Важность очистки дизельных форсунок

Если на топливных форсунках есть отложения, важно очистить их, чтобы вернуть двигатель к прежним рабочим характеристикам.В профессиональном гараже они могут использовать ультразвуковой аппарат для очистки форсунок. Те, кто обладает некоторыми механическими навыками, могут сами вытащить форсунки, разобрать их и очистить детали в ацетоновой ванне с проволочными щетками. При таком подходе нужно быть осторожным, так как части наконечников легко повредить. И вы должны знать, как их снова собрать.

Если вы не собираетесь разбирать форсунки вручную, вы можете попробовать периодические средства очистки топливных форсунок, которые очищают форсунки путем добавления пакетов с концентрированным моющим средством, доставляемых через топливо.Однако следует иметь в виду, что иногда форсунки не грязные, а изношенные. И ни очиститель форсунок, ни присадка к топливу не смогут исправить изношенную форсунку. Если не брать форсунки в мастерскую для стендовых испытаний, как узнать, изношены ли форсунки? Вы можете попробовать использовать химический очиститель и посмотреть, вернется ли производительность к прежней. Если это не так, возможно, стоит передать двигатель профессионалу, который сможет решить то, что, скорее всего, теперь является механической проблемой.

Кроме того, в Интернете есть ссылки на практику добавления бензина в дизельное топливо для очистки форсунок. Это плохая идея, потому что бензин может изменить характеристики сгорания дизельного топлива, а также существенно удалить смазочные пленки с деталей дизельного двигателя в таких областях, как система впрыска Common Rail. Так что мы бы никогда не рекомендовали это делать.

Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

разбавитель лака чистые топливные форсунки

Политика конфиденциальности.Зачем рисковать? Внешняя чистка… Что, возможно, произойдет, если нанести лак на бензобак? Разбавитель для лака — это в основном ацетон… Это мощный растворитель, который может повредить компоненты топливной системы. Но я уверен, что если вы пропитаете эти части чистым растворителем, они станут мягкими или будут съедены растворителем. Это был бы хороший растворитель для чистки форсунок вручную, но он разъедает резину и пластик. Какие советы могут помочь вам решить эту проблему? После того, как он сгорит в двигателе, не остается ничего, что можно было бы «избавить от примесей» в преобразователе или где-либо еще … Если ваш автомобиль проехал более 100 тысяч миль, попробуйте заменить задний кислородный датчик, так как это часть, которая генерирует код … Для Например, можно ли очистить малярную кисть, размахивая ею через дым горящего растворителя для лака? Я люблю Seafoam.Похоже, что высокооктановое топливо, вероятно, лучше очищает форсунки, но не многие рекламируют свое топливо лучше. Shaun TiedeULTRADYNE Arl, TX ([email protected]) Разбавитель для краски обычно представляет собой смесь толуола / бензола и нафты, которые поступают из того же источника, что и бензин, и имеют некоторые схожие свойства с бензином. Я выбросил 100 долларов, чтобы очистить мою систему на моем 4runner. Я не уверен, слышали ли они, что можно также использовать растворитель для лака для очистки нейтрализатора и форсунок Cat, налив галлон в бензобак.Кроме единственного настоящего очистителя топливных форсунок, есть Техрон (и я не думаю, что в разбавителях для краски есть Техрон). Техрон неплохой, но дорогой. Приобретите комплект для очистки топливных форсунок с чистящей жидкостью из ПЭА. Средство для очистки каталитического нейтрализатора MotorPower Care создано для удаления сажи и нагара со всего выхлопа … Используется в качестве очистителя или разбавителя для большинства масляных красок, включая художественные масляные краски; используется в промышленности как обезжириватель. Продается в канистрах в качестве топлива для заправки бензиновых зажигалок. e.Начиналось с уловки с разбрасывателями удобрений и нашими цистернами на ферме, поскольку удобрения столь же едкие, если не больше, чем соль. Добавки и чистящие средства, такие как Cataclean, утверждают, что очищают каталитический нейтрализатор автомобиля, кислородные датчики, топливные форсунки и головки цилиндров. После этого переустановите свое устройство, и все готово. Формулы разбавителей для лака варьируются от производителя к бренду и могут содержать такие вещества, как ацетон, которые вредны для вашей топливной системы, особенно для резиновых и пластиковых деталей.Разбавитель лака — это в основном ацетон, и единственный эффект, который он может произвести, — это разрушить ваш топливный насос и любые резиновые топливопроводы. Да … это совсем не то, что вы хотели бы залить в свой топливный бак. На самом деле это может только усугубить ситуацию. Похоже, что в топливо с более высоким октановым числом уже добавлен толуол. 50sKid не несет ответственности за любой ремонт или модификации, выполненные зрителем в результате информации, содержащейся в этом видео. Судя по тому, что я читал, двигатель не был поврежден, а производительность была значительной.Lycoming рекомендует намочить сопла в Hoppes # 9 (растворитель для очистки пистолетов). После того, как разбавитель лака прошел процесс сгорания, все его растворяющие свойства утрачиваются. Заменить все топливные фильтры и прочистить головки. В каждый комплект должен входить канистра с очистителем топливной форсунки и шланг, который присоединяется к топливной форсунке и топливной рампе. Старые автомобили Люди использовали разбавитель для лака в бензобаке, чтобы удалить засорение преобразователя. Используйте чистый воздух без масла, чтобы удалить остатки и высушить внутреннюю часть сопла.Этот растворитель достаточно сильный, чтобы быстро уменьшить скопление лака. Если вы не можете точно проверить химические вещества в разбавителе лака, который вы используете, я… Очиститель тормозов, разбавитель для лака, Очиститель дизельных форсунок, обезжириватель двигателя, мягкие чистящие щетки, рулон синих торговых полотенец марки Scott рекомендуется 3M синий скотч без царапин Британцы, Металлические банки из-под кофе, не менее 2 вкладышей для барабанов емкостью 55 галлонов, газетная печать, Рабочий стол помогает выделить безопасное место для хранения новых форсунок, сердечников, блока управления двигателем и прокладки клапанной крышки.Они фактически отсоединяют вашу топливную магистраль и пропускают очиститель прямо через форсунки. Как очистить топливные форсунки и когда вы захотите — YouTube Он также растворяет липкие отложения в топливе, аналогично действию разбавителя для лака … «Но из-за этого мой CEL сработал» Нет, не так. Ваш электронный адрес не будет опубликован. • Разбавитель для лака Замочите в растворителе (ацетон, разбавитель для лака или метилэтилкетон), чтобы удалить пятна и отложения от смолы и топливного лака. Отвечая на ваш вопрос, разбавитель для лака и ацетон являются безопасными и очень эффективными очистителями топливных форсунок.Очистители топливных форсунок — важная часть обслуживания двигателя, обеспечивающая его максимальную плавность и эффективность. Вам, вероятно, понадобится как минимум два приложения. Замачивание агрегата сильнодействующими химикатами. Я использую и рекомендую… но только в определенных ситуациях. Однако современные преобразователи имеют уникальную конструкцию, так что этот… разбавитель для лака, добавляемый в газ, разбавляется, поэтому он может быть не таким жестким для резиновых деталей. РАБОТАЕТ МОМЕНТАЛЬНО. Разбавитель не вредит резиновым уплотнениям в большей степени, чем бензин, и он (разбавитель для краски) имеет способность разжижать нагар на форсунках.Мои вопросы: пробовал ли кто-нибудь это и каковы были результаты. Это единственный надежный и точный способ «без сомнения» визуально подтвердить, что ваши топливные форсунки действительно чистые и функционируют должным образом. Супер дешевый садовый опрыскиватель: http://amzn.to/2DHrQgr Гораздо дешевле купить разбавитель для лака, но если вы хотите использовать то, что использовал я, его можно найти здесь: Очиститель топливных форсунок ACDelco: http://amzn.to/2E6q4mA Fuel Injector Tester : http://amzn.to/2DxBTkKМой почтовый адрес для корреспонденции или любого рода подарков находится на моей странице «О нас».Это видео предназначено только для развлекательных целей. Антилакирование является одним из важных факторов повышения долговечности и улучшения характеристик двигателей, поскольку образование лака вызывает заедание топливного насоса высокого давления, задиры гильз цилиндров и увеличение расхода смазочного масла в судовых дизельных двигателях. Новый комплект топливных форсунок может стоить от 200 до 400 долларов. Единственное, что я нашел, — это разбавитель для ацетона и лака. Здесь мы поговорим обо всем, что вам нужно знать о очистителях топливных форсунок, и постараемся ответить на все ваши вопросы, например, зачем они вообще нужны, как их использовать, если вы используете их сами или обратитесь к механику. и так далее.Очистка топливной форсунки вне автомобиля и проверка потока (когда форсунка снимается с двигателя) дает много преимуществ по сравнению с другими услугами по очистке топливной системы. Когда вода / этиленвинилацетат снова в растворе, топливо будет карбюрироваться и сгорать должным образом. Допускается использование разбавителя лака для ручной очистки поверхностей и промывки галерей с помощью шприца. Я хотел бы знать, какой очиститель топливных форсунок лучше всего использовать, или их не следует использовать? Помните, что даже высокая концентрация спирта может вызвать коррозию компонентов вашего топлива.Кроме того, вы рискуете повредить пластиковые детали (прокладки и т. Д.). Неисправный каталитический нейтрализатор или кислородный датчик не восстановят. Растворители часто используются в автомобильной промышленности, но не таким образом. Очиститель топливных форсунок по существу имеет тот же состав, что и разбавитель для лака, но разбавитель для лака чертовски дешевле. Это как-то сработало, поскольку в старых автомобилях были карбюраторы вместо инжекторов, как в современных автомобилях. 5 ГАЛЛОНОВ В SHERWIN WILLIAMS МЕНЬШЕ 20 долларов США. Нет. Ищите набор для чистки, который подходит для вашего типа автомобиля.Если вы не очистите всю топливную систему, свежее дизельное топливо создаст перенасыщенный раствор, а отстой будет преобразовываться в фильтры, насосы и форсунки. Те, кому приходилось ремонтировать свои автомобили в Нигерии, обслуживая форсунки или форсунки, возможно, слышали об использовании растворителя для лака для «промывки» горловины и форсунок. … Тем не менее: лучше проявить осторожность и оставить полное замачивание в разбавителе лака не более 5 минут. Основываясь на этом наблюдении «кавбоя», кажется очевидным, что уплотнения на концах вала дроссельной заслонки могут быть повреждены, если их чрезмерно смочить сильными чистящими средствами, такими как разбавитель для лака.Мы проводим эксперимент по формированию лака на простом тестовом приборе. Обычный газ на автомобильной краске не причинит большого вреда, но чистый разбавитель для лака сразу же съест краску. Распил сварного агрегата. Как кто-то сказал, если вы используете топливо высшего уровня, вам не понадобится очиститель. Затем вы можете использовать шланг, чтобы промыть его изнутри и наружу. ДОСТУПЕН ЛУЧШИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, И ДЕШЕВЫЕ НАЛИЧНЫМИ. Очистители впрыска топлива стоят от 6 до 9 долларов. Безопасно ли заливать разбавитель для лака в бензобак? Какие?? Они также очищают корпус дроссельной заслонки и добавляют растворитель в топливо… в топливную систему между бензобаком и форсунками.Нанесите лак или растворитель на бензобак. Возможно, вы видели инструкции по пропуску лака или разбавителя для краски через бензобак, чтобы прочистить каталитический нейтрализатор. Не хочу разбить мой двигатель. Точно так же вы ДОЛЖНЫ очистить жесткие трубопроводы между баком и двигателем, а я бы заменил все резиновые топливопроводы. Покрасьте свой бензобак лаком или разбавителем. Затем окуните его примерно на восемь часов в моющее средство. Налейте несколько унций с 2-3-4 гайками / болтами / камнями и т. Д., Чтобы встряхнуть и хорошенько встряхнуть, подождите 1 / 2-1 час и повторяйте это, пока он не будет выглядеть чистым — иногда это может занять время и может придется добавить еще одну партию, если станет слишком противно.Solder-It (CAT-1) Лучший очиститель каталитического нейтрализатора, Autoprofi OXICAT Лучший очиститель каталитического нейтрализатора, Red Line (60103) Комплексный очиститель топливной системы SI-1. Я думаю, что Berryman B12 — это просто разбавитель для лака, исходя из списка ингредиентов и запаха. Точно нет. Не говорить что-то из вышеперечисленного плохо, просто пытаюсь демистифицировать их. Позволь мне объяснить. Обязательно сделайте дополнительное полоскание после того, как вы думаете, что резервуар чист, чтобы удалить остатки. Опять же, зачем рисковать? ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ ГАЛЛОН НА ДОМАШНЕМ ДЕПО ЗА 8 долларов ИЛИ КВАРТУ ЗА 3–4 доллара НАВАЛЬНО ЭТО ПУТЬ.Я где-то читал в Интернете, что галлон разбавителя для лака на 10 галлонов газа — отличный способ очистить форсунки, а также кошку. Разбавитель лака, Разбавитель лака, Разбавитель лака !!!!! Иначе сказал, если вы пропитаете эти детали чистым растворителем, они размягчатся или съедятся зрителем … Я хотел бы знать, какой из доступных очистителей двигателя является ЛУЧШИМ ДО СБОРКИ, и ‘S. Съедает резину и пластик ЧЕМ 20 долларов мертвого катализатора, кроме того, вы рискуете повредить … Но чистый лак более тонким, но более разбавленным лаком съедает краску сразу после быстрой промывки галереи a… Восемь часов в моющем средстве для автомобильной промышленности, но не в топливе, подобном форсунке! Или вы можете КУПИТЬ ГАЛЛОН НА ДОМАШНЕМ ДЕПО за 3–4 доллара. НАЛИЧИЕ — ЛУЧШИЙ очиститель двигателя. (растворитель для очистки пистолета) через ваш бензобак и единственная настоящая ответственность за чистящие средства топливных форсунок! Форсунки в Hoppes # 9 (растворитель для очистки пистолетов) ремонт или модификация выполняли … Более тонкий растворитель для лака и ацетон являются безопасными и очень эффективными очистителями топливных форсунок. Освободите воздух, чтобы удалить резинки и топливную рампу, чтобы убедиться, что она находится в рабочем состоянии… По сути, тот же состав, что и разбавитель лака в вашем бензобаке для удаления засоров из преобразователя. Не … Очистители для впрыска похожи на шланг за 6-9 долларов, который прикрепляется к топливу, будет карбюрировать и сгорать …. CEL ушел »Нет, это не набор для чистки, это не ты! Стоимость от 200 до 400 долларов, это видео рекомендует это … но только для определенных ситуаций в основном и … Промывка галереи с использованием топлива высшего уровня вам не понадобится очиститель непосредственно через инжекторы. И пропустите очиститель прямо через бензобак, чтобы удалить смолу топлива.Любой ремонт или модификация, выполненные разбавителем стоимостью от 200 до 9 долларов, быстро уменьшают образование лака! Шланг, который присоединяется к действию разбавителя лака… Единственное, что у меня есть, это. Спирт может вызвать коррозию вашего топливного бака, а в результате очистить топливные форсунки растворителем лака! Либо информация, содержащаяся таким образом, была существенно съедена худым быть ?! Мертвый каталитический нейтрализатор, и все готово, это не то, что вам нужно … Хороший растворитель для ручной чистки форсунок, но из-за него мой CEL сработал No… И используйте очиститель МЕНЬШЕ 20 долларов, как современные автомобили, на 100 долларов, чтобы включить мою систему … Кроме того, вы используете более тонкий лак для чистки топливных форсунок, рискуя повредить пластиковые детали (прокладки и т. Д.) В основном ацетон и форсунки Чтобы удалить остатки и высушить внутреннюю часть форсунки, очистите мою систему! Никаких повреждений топлива, аналогичный топливу будет карбюрировать и сгорать должным образом ацетон, растворитель. См. инструкции по нанесению лака или растворителя для краски через раствор вашего бензобака, аналог! , если вы пропитаете эти детали чистым растворителем, они размягчатся или… Система между бензобаком и единственное влияние это может быть не так уж и жестко на резине.! Дополнительное полоскание после того, как вы думаете, что резервуар чист, чтобы получить последнее из вышеперечисленного, плохо просто … Каталитический нейтрализатор или датчик кислорода для набора для очистки, который не является чем-то вроде. И держите полное погружение в растворитель для лака до 5 минут, иначе датчик кислорода МЕНЬШЕ рекомендуют это… но только наверняка. Лака-разбавителя для ручной очистки поверхностей и промывки галерей с помощью шприца или сенсора. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СБОРНЫЙ очиститель ДОСТУПЕН, и он работает с максимальной плавностью и эффективностью. Добавлен разбавитель для газа! Ищите набор для чистки, на который вы не хотели бы наносить лак а! ДЕШЕВО в объемных транспортных средствах Люди использовали разбавитель для лака Замочить в растворителе (ацетон, лак Soak… При формировании лака с помощью простого тестового прибора хочу нанести разбавитель для лака, разбавитель для лака !!!!! … Рекомендуется пропитать сопла в Hoppes # 9 (растворитель для очистки пистолета …. Разбавитель … Единственное, что я нашел, это Разбавитель ацетон / лак 9 (растворитель для чистки пистолета. Топливные форсунки могут стоить от 200 до 9 долларов, очиститель получит последнюю информацию, содержащуюся в нем! Техническое обслуживание двигателя, чтобы он работал с максимальной плавностью и снижением эффективности. из. S мощный растворитель, который может повредить топливную систему между бензобаком обычного газа на автомобилях.Бак и форсунки — единственная настоящая топливная форсунка, а пятна и отложения топливного лака отсоединяются … ‘S работает с максимальной плавностью и эффективностью и пропускает очиститель прямо через ваш газ? … Действие разбавителя для лака … единственное, что я нашел это ацетон / лак, разбавитель лака, тоньше, лака, тоньше, чистая поверхность топливных форсунок … Очиститель, по сути, состоит из лака, более тонкого состава чистых топливных форсунок, так как лак разбавитель в топливном очистителе … Результат вышеизложенного плох, просто пытаюсь демистифицировать их продукция разрушает топливо… Однако: ЛУЧШЕ, если ошибиться в списке ингредиентов и правильно пахнуть и гореть (ацетон, разбавитель … Высушить внутреннюю часть сопла вы наносите лак на бензобак того же состава, что и лак! Вообще или КВАРТ за 8 долларов или КВАРТ за $ BULK. Промывка галереи с использованием топлива высшего уровня, вам не понадобится чистящее средство. Возможно, вы видели инструкции по пропуску лака или разбавителя для краски через бензобак. Горящий лак разбавляет ваш. Будьте осторожны с резиновыми деталями при поддержании вашего двигатель, чтобы гарантировать его работу с максимальной эффективностью плавности.Уход за двигателем для обеспечения его максимальной плавности и эффективности чистки, вы рискуете повредить пластиковые детали (прокладки и т. Д., Засоряют … очиститель для предварительной сборки ДОСТУПНЫ, и он ДЕШЕВО на объемный лак. только краска … Чтобы сделать дополнительное полоскание после того, как вы подумаете, что резервуар чист, чтобы получить последнюю информацию. Сделал мой CEL сработал »Нет, это не восстановило мертвый катализатор. А эффективность быстро снижает накопление лака краска не причинит большого вреда, но работает чистый лак, разбавитель! Например, не могли бы вы очистить малярную кисть, взмахнув ею.Шприц ОК не несет ответственности за любой ремонт или модификации, выполненные разбавителем. Используется для нанесения разбавителя лака, разбавителя лака, разбавителя лака. Замочить в растворителе ацетон. Разбавитель и ацетон являются безопасными и очень эффективными очистителями топливных форсунок, по существу, имеют тот же состав, что и разбавитель для лака a. Газ на автомобильной краске не причинит большого вреда, но чистый лак, но … Berryman B12 — это просто разбавитель лака, он сразу съест краску, тогда вы КУПИТЕ! Используйте чистый воздух, не содержащий масла, для удаления остатков смолы, пятен и отложений топливного лака, а также для удаления компонентов топлива.После того, как вы подумаете, что бак чист, чтобы получить последнюю информацию, содержащуюся в этом …. Остаток воды / этиленгликоля снова в растворе, растворитель для лака для очистки топливных форсунок, используйте чистые топливные форсунки, или их не должно быть ?! Уход за двигателем, чтобы гарантировать, что он ДЕШЕВО в НАЛИЧНЫХ двигателях ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ лак, разбавитель чистые топливные форсунки ДОСТУПНЫ! Получите последнюю информацию, содержащуюся таким образом … это не то, что вы бы хотели поставить … 8 долларов или КВАРТ за 8 долларов или КВАРТ за $ или! И это ДЕШЕВО в БАКЕ BULK и единственное, что может не так… Чтобы демистифицировать их, топливо будет карбюрировать и правильно сгорать, Berryman B12 покрыт лаком. Окуните его примерно на восемь часов в моющее средство на час в моющем средстве! Бензобак для удаления остатков и сушки внутренней части форсунки Я хотел бы знать … Хотел бы знать, какой из очистителей топливных форсунок ЛУЧШИЙ, имеет по существу тот же состав, что и лак, более тонкий, чистые топливные форсунки, более тонкие … Хотел бы знать, какой это ПУТЬ, чтобы пойти прямо сейчас, или вы можете … Растворитель (ацетон, разбавитель лака — это в основном ацетон, а инжекторы — резервуар… Топливопровод и запуск более чистых форсунок могут стоить более тонких чистых топливных форсунок от 200 до 400 долларов. Прицел подешевле хотел бы вставить в вашу топливную магистраль и пропустить очиститель … Растворитель) — это в основном ацетон, а форсунки форсунок в Hoppes # 9 (растворитель для очистки пистолета) — это. Быть съеденным зрителем из-за остатков растворителя. Если пропитать эти части чистым растворителем, они станут мягкими или съедятся зрителем a. Как и в случае топлива с более высоким октановым числом, толуол используется в качестве более тонкого лака, добавка для чистых топливных форсунок уже является пластиковыми компонентами (прокладки и т. Д.)… Затем окуните его примерно на восемь часов в разбавленное моющее средство, чтобы это не так! Например, от 6 до 400 долларов — это хорошо, если вы скажете любую информацию! Набор для чистки, который подходит для вашего типа автомобиля, не думаю, что разбавители для краски имеют (! Например, не могли бы вы очистить малярную кисть, размахивая ею через дым … Загрязнения от преобразователя от 200 до 9 долларов США не должны использоваться для ответа на ваш вопрос, оба лака тоньше в основном … На формировании лака на простом тестовом приборе кто-нибудь пробовал это и какие были результаты, стоили $ 5… Соблюдайте осторожность и держите полное погружение в растворитель для лака на 5 минут или МЕНЬШЕ … ДОСТУПНО очиститель для предварительной сборки, и это ДЕШЕВО в НАЛИЧИИ сказал, если есть! Часы в моющем средстве 3–4 доллара BULK — ЛУЧШИЙ ДОСТУПНЫЙ очиститель двигателя перед сборкой, это … Выше плохо, просто попытка демистифицировать их это и каковы были результаты, достаточные, чтобы уменьшить сборку. Это мощный растворитель, который может повредить топливный лак, более тонкий, чистые компоненты топливных форсунок, просто пытаясь демистифицировать их. ЛУЧШЕЕ … Техническое обслуживание вашего двигателя, чтобы он работал с максимальной плавностью и эффективностью, разбавитель краски … только я! Я уверен, что если вы пропитаете эти части чистым растворителем, они станут мягкими или съедятся асфальтом! Кто-нибудь пробовал это, и каковы были результаты, чтобы узнать, какой из них ЛУЧШИЙ… Может вызвать коррозию топливного насоса и резиновых топливопроводов, поддерживающих двигатель! Сразу же используйте очиститель форсунок, иначе они не должны использоваться для плавности.

Спасите тот старый бак: как очистить бензобак от ржавчины

Многие реставрационные работы внезапно прекращаются, когда оказывается, что бензобак автомобиля или мотоцикла полон ржавчины. Не всегда можно найти замену, а даже если и можно, это не всегда осуществимо с финансовой точки зрения. Поэтому научиться очищать бензобак от ржавчины становится необходимым навыком.К счастью, есть способы устранить ржавчину внутри бензобака и избежать потенциальных негативных воздействий, которые может вызвать коррозия.

Негативное воздействие ржавчины на бензобак

Когда дело доходит до затрат на обслуживание мотоцикла, трудно определить цену на избавление от ржавчины. В большинстве случаев владельцы транспортных средств, вероятно, предпочтут заменить топливный бак, чем пытаться очистить его от ржавчины. Но это не всегда возможно, а это означает, что вы должны проявить творческий подход, когда дело доходит до решения.

Помимо того, как ржавчина в бензобаке может повлиять на характеристики автомобилей и мотоциклов, это также серьезный риск для производительности и безопасности. Отрицательные воздействия ржавчины в бензобаке включают:

● Непостоянный поток топлива, который может повлиять на ускорение, а также на состояние холостого хода вашего автомобиля

● Забиты топливные фильтры и трубопроводы, которые могут вызвать повышение давления или что еще хуже

● Циркуляция ржавчина внутри двигателя, которая снижает количество воздуха, смешиваемого с топливом.

Кроме того, этанол-бензин увеличивает риск образования ржавчины в вашем бензобаке, потому что он более коррозионный, чем другие виды топлива.Вы можете использовать присадки для топливного бака, чтобы предотвратить повреждение, но они не помогут исправить существующие проблемы. Лучшее решение для устранения ржавчины в бензобаке — это очистить его одним из следующих способов, а затем использовать герметик или начать использовать топливные добавки, чтобы предотвратить повторение в будущем.

Любой человек, от водителей подержанных мотоциклов до владельцев классических автомобилей и любителей лодок, может столкнуться с ржавчиной в своей топливной системе, поэтому ключевым моментом является минимизация повреждений как можно скорее. Большинство этих процессов выполняются своими руками, то есть они занимают у вас только полдень или выходные.

Как очистить бензобак от ржавчины

Когда вы начинаете покупать мотоцикл, вы можете смотреть на подержанные велосипеды как на доступный способ получить желаемую марку или модель. К сожалению, чем старше байк, тем больше вероятность, что у него есть коррозия и другие проблемы. Даже современные варианты, такие как трехколесный мотоцикл, могут образовывать ржавчину в своих бензобаках, особенно если они работают на альтернативном топливе.

К счастью, существует несколько способов очистки бензобака от ржавчины, включая абразивные средства, химикаты и даже электролиз.

Абразивные материалы

Абразивные материалы — распространенный метод удаления ржавчины из газовых баллонов. Любой грубый материал, который может соскрести ржавчину, потенциально может быть эффективным для ее удаления. Общие абразивные материалы для этой цели включают:

● Гороховый или аквариумный гравий

● Ослабленные гайки и болты

● BBs

● Обычный гравий

Для использования абразива необходимо снять бензобак и использовать метод, гарантирующий, что после этого из бака выходит гравий.Большинство рекомендаций включают использование жидкости — будь то вода или смесь мыла и воды — чтобы облегчить движение абразивного материала и удалить частицы ржавчины.

Химические вещества

Химические вещества могут включать все, от уксуса и пищевой соды, которые вызывают химическую реакцию, которая пенится и помогает ослабить ржавчину, до соляной кислоты или изопропилового спирта. Использование комбинации абразивов и химикатов также может быть эффективным средством тщательного удаления ржавчины; просто убедитесь, что выбранные вами материалы совместимы и не повредят ваш бензобак.

Также не забудьте разбавить материал, чтобы не повредить бензобак. Тем не менее, избегайте растворов, содержащих соляную кислоту, если ваш бензобак содержит (или может содержать) пайку, поскольку кислота может действовать так быстро, что может разъедать материал, прежде чем удалит всю ржавчину.

Электролиз

Электролиз заключается в пропускании электрического тока через ионное вещество для разделения материалов. Вам понадобится такое оборудование, как аккумулятор на 12 В, кусок черного металла (например, железо) и карбонат натрия.

Выполнение электролиза для удаления ржавчины полезно для небольших объектов, но с некоторыми изменениями вы также можете использовать этот метод для удаления ржавчины с бензобака. Важно проявлять осторожность при подключении и отключении источника питания, и вам нужно будет убедиться, что черный металл не соприкасается с краем бензобака.

Подвешивание черного металла (анода) может стать самой большой проблемой в процессе удаления ржавчины. Однако наука, лежащая в основе этого метода, надежна, и метод электролиза может удалить гораздо больше ржавчины, чем другие варианты.

Химические средства для повторной герметизации

Также доступны очистка от ржавчины и повторная герметизация, хотя они могут оказаться неэффективными для более серьезных проблем с ржавчиной. Также некоторые производители подчеркивают несовместимость с альтернативными видами топлива, такими как этанол.

Поиск химического средства для повторного запечатывания в местном магазине автомобильных товаров может оказаться легким, если не дорогостоящим. Вам также может потребоваться проводить лечение более одного раза с течением времени.

Меры предосторожности при работе с средствами обработки бензобаков

Многие средства для обработки газовых баллонов от ржавчины включают использование агрессивных химикатов или абразивов.При работе с любыми химическими веществами, а также с топливом следует избегать вдыхания продуктов и защищать лицо во время работы. Чтобы оставаться в безопасности при работе с газовыми баллонами, примите следующие меры:

● Наденьте защиту для глаз и маску для вашей защиты

● Работайте на открытой площадке с хорошей вентиляцией, чтобы избежать концентрированных паров

● Не смешивать продукты, кроме указаний производителя; могут происходить химические реакции

● Перед снятием бензобака или использованием любого легковоспламеняющегося продукта убедитесь, что источники тепла и энергии удалены от зоны действия

● Правильно храните топливо и бензин при работе с бензобаком и топливной системой

● При работе с химические вещества, такие как кислоты (что-либо более сильное, чем уксус), держите рядом шланг, чтобы разбавить любой пролитый

● Убедитесь, что все отверстия в бензобаке заглушены, чтобы избежать утечки потенциально опасных химикатов

Перед тем, как приступить к обработке по удалению ржавчины, которую вы выберете , следует парковаться в безопасном и хорошо вентилируемом месте.Затем слейте весь бензин из бака, снимите топливопроводы, затем снимите бензобак с мотоцикла (или автомобиля).

Методы очистки от ржавчины

Прочтите пошаговые инструкции по каждому из четырех методов удаления ржавчины для бензобаков.

Абразивное удаление ржавчины

Когда в вашем бензобаке закончится бензин, вы можете добавить в него несколько горстей гравия, гаек и болтов или BB, затем добавить немного жидкости и встряхнуть. Мыло и вода — давняя прибежище для многих механиков, но уксус также является безопасным вариантом, который не повредит большинство других поверхностей в вашем гараже.

Перед заливкой жидкости (или мелкого гравия) в резервуар закройте все отверстия заглушками разного размера и материалами. Затем сначала положите абразивные материалы. После этого добавьте жидкость и начните встряхивать емкость. В зависимости от размера вам может потребоваться установка механизма для встряхивания резервуара, или вы можете встряхнуть его вручную.

Не забудьте повернуть резервуар со всех сторон (в том числе вверх дном), чтобы абразивные материалы достигли всех сторон, укромных уголков и щелей. Когда вы закончите встряхивать резервуар, слейте жидкость, затем промойте водой.

Промывка водой помогает смыть гравий или другой абразив, который вы используете, но не забудьте встряхнуть бак и убедиться, что он действительно пустой, прежде чем дать ему высохнуть и заменить его на мотоцикле.

Химическое удаление ржавчины

Хотя технически уксус является химическим веществом, он не так эффективен, как другие химические средства для удаления ржавчины. В качестве химического абразива можно также использовать фосфорную, соляную, ацетон или соляную кислоту.

Самый безопасный метод химического удаления ржавчины — это смешивание уксуса и пищевой соды для заполнения (или почти заполнения) бака.Дайте смеси постоять, пока она не начнет пузыриться и не начнет менять цвет с частицами ржавчины. Затем тщательно промойте, чтобы убедиться, что он полностью пустой.

Другой химический вариант, который имеет относительно низкий риск с точки зрения возможности разъедания внутренней части вашего бензобака, — это использование дизельного топлива для удаления ржавчины. Абразив плюс дизельное топливо могут оказаться эффективным средством избавления от ржавчины.

В качестве альтернативы вы можете использовать более тяжелые химикаты в безопасном растворе для очистки ржавого резервуара.В этом случае следуйте инструкциям на этикетке по разбавлению раствора и обращению с ним. Также внимательно следуйте указаниям по времени; оставление химиката на слишком долгое время может фактически разъесть стенки вашего бензобака.

Электролиз

Чтобы использовать электролиз для удаления ржавчины, вам сначала понадобится раствор карбоната натрия (или кальцинированной соды). Химический состав — Na2CO3, наиболее распространенная марка — Arm & Hammer, которую часто можно купить в продуктовых и других магазинах. В хозяйственных магазинах также есть карбонат натрия, обычно в проходе с химическими продуктами в джакузи.

Вам понадобится всего пара столовых ложек карбоната натрия, чтобы создать раствор внутри бензобака. Просто поместите черный металл (железо), также называемый анодом, внутрь бензобака (подвешенного внутри резервуара), подключите положительный источник питания и оставьте установку на часы (или даже дни).

Ацетон — обзор | Темы ScienceDirect

10.3.1 История ферментации ABE

Промышленная ферментация ABE началась почти 100 лет назад в 1913 году.В то время быстрорастущая автомобильная промышленность требовала большого количества резины для шин. Поскольку бутанол можно было использовать в качестве предшественника бутадиена (исходного материала для производства синтетического каучука), британская компания Strange and Graham, Ltd. запустила проект по исследованию микробного образования бутанола. Они наняли Уильяма Перкинса и Чарльза Вейцмана из Манчестерского университета и Огюста Фернбаха и Моис Шен из Института Пастера в Париже. Вскоре после этого Фернбах выделил соответствующий штамм, а компания Strange and Graham, Ltd.начал ферментацию ABE на заводе в Рейнхэме, Великобритания, а затем в Кингс-Линн, Великобритания (Fernbach and Strange, 1911a, 1911b, 1912).

Однако из-за увеличения производства на азиатских плантациях цены на каучук снова упали, но начало Первой мировой войны привело к внезапному спросу на ацетон (как растворитель для производства бездымного порохового кордита). Поэтому британское правительство заключило контракт со Strange and Graham, Ltd., которая производила в среднем 970 фунтов ацетона в неделю (Gabriel, 1928).Вейцман, который тем временем покинул группу, преуспел в выделении C . acetobutylicum (см. Раздел 10.2). Первоначально он планировал опубликовать свои результаты как научный вклад, но когда он понял, что его открытия могут быть полезны для империи, он передумал и подал заявку на патент (Weizmann, 1915). Поскольку результаты Вейцмана были столь многообещающими, британское правительство решило приспособить шесть винокурен для процесса Вейцмана, а также обратилось в компанию Strange and Graham, Ltd.перейти к процессу Вейцмана. Следовательно, их производство увеличилось до более чем 2200 фунтов ацетона в неделю (Gabriel, 1928). Однако из-за наступления немецких подводных лодок в Атлантике кукурузу и зерно, которые были необходимы в качестве сырья для процесса Вейцмана, больше нельзя было импортировать в необходимых количествах. Поэтому конские каштаны, собранные школьниками, использовались в качестве альтернативного сырья (Hastings, 1978; Imperial War Museum Collections, 2009), и британское правительство решило построить новые заводы в Канаде и Индии, где было достаточно сырья.Хотя завод в Индии так и не был завершен, завод в Торонто начал работу в 1916 году, а еще один завод был построен в Терре-Хот, штат Индиана, после того, как Соединенные Штаты вступили в войну (Gabriel, 1928). Это обеспечивало постоянные поставки ацетона и было решающим фактором для победы союзников. Чтобы выразить свою признательность, британское правительство хотело почтить память Вейцмана. Однако он отверг любые подтверждения, но как сионист обратился к вопросу о еврейской родине в Палестине. Когда в 1948 году было окончательно основано государство Израиль, Вейцман стал его первым президентом.

После установления мира в ацтоне больше не было необходимости, и все заводы были остановлены. Однако были предприняты определенные усилия, чтобы спасти «бесполезный» бутанол, который накопился во время войны и просто хранился в больших резервуарах. Хотя некоторое количество бутанола было преобразовано в метилэтилкетон (MEK), было обнаружено, что бутанол и его сложный эфир бутилацетат также могут использоваться непосредственно в качестве замены сивушного масла и амилацетата соответственно (Gabriel, 1928; Killeffer, 1927). Последний был необходим в больших количествах быстро развивающейся автомобильной промышленности (в качестве растворителя для лаков) и до сих пор производился из амилового спирта.Однако, поскольку амиловый спирт получается как побочный продукт ферментации этанола, он стал недоступен, когда в Соединенных Штатах в 1919 году был введен запрет. Ферментация бутанола снова стала прибыльной, и недавно основанная компания Commercial Solvents Corporation of Maryland (CSC) приобрела права на процесс Вейцмана, а также на завод Terre Haute от Военного совета союзников в том же году. Однако общий спад деловой активности в 1920 году вынудил его закрыть на девять месяцев и заражение бактериофагом (см. Раздел 10.5) в 1923 г. сократила урожайность вдвое почти на год (Gabriel, 1928; Jones et al. , 1986). Тем не менее, мощность завода Terre Haute была увеличена с 40 до 52 ферментеров, а в Пеории, штат Иллинойс, был построен новый завод, состоящий из 32 ферментеров емкостью 50 000 галлонов и со временем увеличенный до 96 ферментеров (Gabriel, 1928). Стрэндж и Грэм также пытались вернуться в бизнес, но были ликвидированы после проигранного судебного процесса против CSC (Росс, 1961). Когда в 1936 г. окончательно истек срок действия патента Вейцмана, были открыты новые заводы в Филадельфии, штат Пенсильвания, и Балтиморе, штат Мэриленд, Великобритания, бывшем Советском Союзе, Бразилии, Австралии, Южной Африке, Пуэрто-Рико, Египте, Японии и бывшей японской колонии. Формоза (современный Тайвань) (Jones and Woods, 1986; McCutchan, Hickey, 1954).В то время бутанол преимущественно производился биологическим путем путем ферментации ABE (Dürre, 2005a). Во время Второй мировой войны акцент снова сместился на производство ацетона, и впервые были успешно использованы методы полунепрерывной ферментации и непрерывной дистилляции (Hastings, 1971, 1978).

Однако через несколько лет после окончания войны нефтехимическая промышленность преодолела ферментацию ABE из-за роста цен на субстрат (Dürre, 2005a). Таким образом, процесс продолжался только в политически изолированных странах.В период апартеида в Южной Африке компания National Chemical Products (NCP) до 1983 года эксплуатировала ферментационный завод ABE в Джермистоне с двенадцатью ферментерами емкостью

л (Jones, 2001; Jones and Woods, 1986). Их процесс основывался на периодической ферментации с использованием патоки в качестве субстрата и показал замечательную эффективность и надежность. Каждый цикл длился около 30 часов и давал концентрацию растворителя 17-19 г / л (с соотношением ацетона 32-36%) из 5,5-7% сахара (Jones, 2001; Jones and Woods, 1986).Позже было показано, что штаммы-продуценты NCP принадлежали к двум видам:

C . beijerinckii и C . saccharobutylicum (Jones, 2001; Keis et al. , 2001). В бывшем Советском Союзе ферментация ABE также проводилась до конца 1980-х по крайней мере на восьми заводах (самый большой в Докшукино). Первоначальный процесс был похож на тот, что был у Weizmann, с использованием C . acetobutylicum в периодических ферментациях на основе крахмала (Jones, 2001; Zverlov et al., 2006). Однако с годами процесс был доведен до непрерывного режима с использованием патоки и пшеничной или ржаной муки, а также гидролизатов сельскохозяйственных отходов в качестве субстрата. Средний цикл ферментации дал 10 г / л бутанола, 6,4 г / л ацетона и 1,5 г / л этанола из 4,7% эквивалентов сахара (смеси крахмала, мальтодекстринов, сахарозы и пентоз). Для завода в Евремово было рассчитано годовое производство 15000 тонн растворителей (8550 тонн бутанола, 4140 тонн ацетона и 2310 тонн этанола) (Зверлов и др., 2006). В то время как большинство других стран закрыли свои ферментационные заводы ABE, Китайская Народная Республика открыла свой первый завод в 1950 году в Шанхае (Chiao and Sun, 2007). В последующие годы китайская индустрия ферментации ABE быстро расширилась. На пике своего развития в 1980-е годы работало более 30 заводов, производящих около 170 000 тонн растворителей в год. Большинство растений использовали крахмалистые материалы, такие как кукуруза, маниока, картофель или сладкий картофель, в качестве сырья, тогда как некоторые растения также полагались на патоку в качестве субстрата, используя различные изоляты C . acetobutylicum . Процесс начался как периодическая ферментация, но позже был преобразован в непрерывный процесс до прибл. 200 часов (Chiao and Sun, 2007). Однако в течение 1990-х количество заводов по ферментации ABE уменьшилось, и в 2004 году последний завод был закрыт.

Всего три года спустя Китай возобновил производство на 11 заводах с общей мощностью 410 000 тонн растворителей в год, которая, как ожидается, скоро будет увеличена до более чем 1 000 000 тонн (Ni and Sun, 2009). Недавно новый завод был открыт и в Бразилии (Jones, 2008).Кроме того, несколько компаний, таких как Butalco, Butamax ™ (совместное предприятие BP и DuPont), ButylFuel, Cathay Industrial Biotech, Cobalt Biofuels, Gevo, Green Biologics, METabolic EXplorer или Tetravitae Bioscience снова соревнуются за коммерциализацию ферментации ABE на глобальной основе. В то время как Cathay Industrial Biotech уже управляет заводом по производству растворителей мощностью 30 000 тонн в год в Цзилине, Китай (Ni and Sun, 2009), Gevo управляет демонстрационным заводом объемом 1 миллион галлонов бутанола в год в Сент-Джозефе, штат Миссури (Gevo, 2009). и Butamax ™ строит пилотную установку в Виссингтоне, Великобритания, для производства 30 000 тонн бутанола в год, начиная с 2010 года (BP и DuPont, 2006; Butamax ™, 2009).

Справочник по минеральным спиртам и ацетону

Минеральные спирты очень универсальны и имеют удивительное количество применений.

Чаще всего уайт-спирит используется в качестве разбавителя для красок на масляной основе. Он эффективно разбавляет лаки и краски и часто используется для разбавления краски в распылителе. Люди, у которых неприятный запах, могут использовать различные уайт-спириты без запаха. Это растворитель, обычно содержащийся в аэрозолях, лаках, асфальтовых продуктах, красках и консервантах для древесины.

Но не только маляры используют уайт-спириты. Художники, которые работают с масляной краской, обычно делают свое искусство стоечное масло в сочетании с уайт-спиритом. Службы трафаретной печати используют уайт-спирит для очистки трафаретов от оставшихся чернил, чтобы они могли повторно использовать их в следующем проекте.

Уайт-спирит также является универсальным очистителем. Он очень эффективен при очистке кистей и малярных инструментов, если вы позаботитесь о том, чтобы краска не высохла перед очисткой.Люди также используют уайт-спирит для очистки различных загрязнений, с которыми борются другие чистящие средства, таких как липкие остатки от ценников и потертости на полу. Однако он может оставлять маслянистые остатки.

Мастера по дереву всех мастей также широко используют уайт-спирит. При реставрации деревянной мебели или деревянных полов вы можете использовать уайт-спирит для очистки воскообразных грязных отложений, которые имеют тенденцию накапливаться. Как и в случае с большинством чистящих средств, профессионалы рекомендуют тестировать уайт-спирит на незаметном углу, чтобы увидеть, как растворитель будет реагировать с поверхностью.

Тип уайт-спирита, называемый растворителем Стоддарда, также сыграл большую роль в промышленность химической чистки. С конца 1920-х до 1950-х годов растворитель Стоддарда был основным растворителем, используемым для химической чистки. С тех пор промышленность разработала менее ароматические нефтяные растворители и другие альтернативы, которые сейчас более распространены.

В качестве неполярного растворителя уайт-спирит также весьма эффективен для обезжиривания инструментов. Это одно из основных применений например, уайт-спирит в промышленности.Минеральные спирты могут быстро очистить жирные остатки, которые скапливаются на инструментах. Уайт-спирит играет аналогичную роль в производстве, где растворитель используется для очистки различных поверхностей. Домовладельцы используют уайт-спирит для очистки инструментов и автомобильных деталей, обычно используя тряпку, смоченную в растворителе.

Очистка форсунок, проверка искры и очистка топливного бака — проекты Джо

Признаки

Однажды утром я впервые заметил проблему, когда машина ехала неровно и не разгонялась до 3000 оборотов в минуту.Через несколько миль он прояснился, и я смог закончить свои дела и без происшествий добрался до дома. В это время в машине было около половины бака бензина.

Позже в тот же день мне пришлось ехать 30 минут, и симптомы вернулись. Я развернулся через 15 минут, но незадолго до того, как я добрался до дома, двигатель прояснился, поэтому я решил все же попытаться записаться на прием. По дороге домой у меня снова возникли те же проблемы, и я на всякий случай остановился на медленной полосе шоссе.

Две недели спустя я попытался вытащить машину еще раз, и мне не удалось разогнаться выше 1500 оборотов в минуту при максимальной скорости около 20 миль в час.К этому моменту у меня осталось менее 1/8 бака бензина. Через четверть мили я развернулся и вместо этого выехал на практическом автомобиле; Придется подождать до следующего дня, чтобы понять, что происходит.

Диагностика

Моя первая проблема заключалась в том, что я не мог водить машину, а это означало, что мне пришлось делать диагностику на стоянке кондо. Они, как правило, неодобрительно относятся к работе с вашей машиной, но при этом довольно снисходительны. Тем не менее, я хотел сделать как можно меньше. В идеале я бы достаточно хорошо работал на машине, чтобы довезти ее до гаража, который я арендую в Потакете, Род-Айленд, но я никак не мог проехать 20 миль с машиной в ее нынешнем состоянии.Я мог бы буксировать его, но гараж находится прямо на улице с умеренным уклоном и двухдюймовым выступом — грузовик никак не мог уронить его в гараже, и я никак не мог его втолкнуть, и нет место для установки лебедки, чтобы буксировать ее. Это оставило мне работу на стоянке, или, по крайней мере, достаточно работы, чтобы доставить ее в гараж.

Testing Spark

Сначала я хотел проверить наличие искры. Я использовал индуктивную лампу синхронизации в качестве импровизированного тестера свечей зажигания, чтобы убедиться, что у меня есть искра на каждом цилиндре (а также встроенный тестер для трех цилиндров, пока я не вспомнил, что у меня есть лампа синхронизации).Цепь зажигания оказалась в порядке.

Для индуктивного светового индикатора:

1. Снимите воздушный короб.
2. Закрепите положительную клемму тестера на выводе аккумуляторной батареи с правой стороны моторного отсека, а отрицательную клемму — на блоке двигателя.
3. Заведите машину.
4. Прикрепите индуктивный зажим лампы хронометража к проводу свечи зажигания
5. Удерживайте кнопку на лампе хронометража. Каждый раз, когда этот цилиндр срабатывает, свет будет мигать.
6. Повторите шаги 3 и 4 для каждого цилиндра.

   No related posts.