Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING
ИНФОРМАЦИОННАЯ СТАТЬЯ!Мы не устанавливаем комплекты закиси азота.
Закись азота (N2O). Подходит для дополнительного увеличения мощности.
Закись азота в баллоне – это невоспламеняющаяся жидкость под давлением. Первоначально она использовалась для военных самолетов времен второй Мировой войны с целью обеспечения дополнительным кислородом и мощностью на большой высоте.
Принцип работы
Закись нагнетается через электромагнитный клапан (соленоид) и сопло (форсунку) во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр. Когда закись попадает в форсунку, она превращается в газ, из которого 36% — кислород. Закись азота переходит из жидкого состояния в газообразное, при этом воздух в системе охлаждается, а в двигатель поступает больше кислорода. Когда закись азота нагревается и воспламеняется, освобождается большее количество кислорода, поэтому двигателю требуется больше топлива (воздух + бензин = мощность).
Дополнительный воздух и бензин позволяют повысить мощность двигателя от 1 лошадиной силы до нескольких сотен, в зависимости от характеристик автомобиля и модификаций.
Примечание: процесс освобождения закиси азота требует большого количества топлива, иначе ожидаемого эффекта не будет. Важно соблюдать правильную химическую пропорцию азот-бензин 9,649:1.
Ограничения
Для большинства автомобилей небольшой дозы азота достаточно, чтобы повысить мощность до 50 лошадиных сил (конечно, в зависимости от состояния двигателя). Если вы хотите увеличить мощность более чем на 50 л.с., обратите внимание на техническое состояние основных частей двигателя. Возможно, придется заменить поршни, шатуны, головку блока цилиндров, прокладки, болты и т.д. Также важно убедиться, выдержит ли дополнительную нагрузку сцепление, трансмиссия.
Системы закиси азота
Сегодня закись азота выпускается многими производителями Holley (NOS), ZEX, NX.
Однако, самым известным брендом является NOS. Большинство людей, говоря о системе закиси азота, используют этот термин.
Мокрая система
Закись смешивается с горючим во впускном коллекторе. На карбюраторных автомобилях она подается через пластину впускного коллектора, а на машинах с инжекторной системой впрыска топлива – между коллектором и дроссельной заслонкой. Для правильной пропорции смеси, количество азота и бензина дозируется.
Система прямого впрыска
Смесь из азота и бензина распыляется прямо в цилиндры. Это позволяет каждому цилиндру принимать необходимый объем смеси для оптимальной работы. Система прямого впрыска также позволяет регулировать степень подачи азота, то есть, разделена на несколько этапов. Это значит, что на низкой скорости (для снижения пробуксовки колес) можно выбрать этап с незначительной подачей азота, а для ускорения – увеличить подачу азота.
Сейчас также доступна самая прогрессивная версия системы прямого впуска, в которой предусмотрена подача азота по нарастающей.
Сухая система
Закись азота подается через форсунку в коллектор (через него проходит только азот). Топливо подается через топливные форсунки, когда азот уже находится внутри коллектора.
Комплект для установки системы закиси азота состоит из:
Аксессуары
Датчик давления азота
Он позволяет следить за давлением азота в баллоне.
Газовый калорифер
Установка газового калорифера помогает поддерживать нормальную температуру в баллоне. Это в свою очередь отражается на давлении внутри баллона – оно становится оптимальным для эффективной работы системы закиси азота.
Таймер/переключатель
Как уже отмечалось, он нужен, чтобы постепенно увеличивать впрыск азота в систему.
Холодные свечи зажигания
Дополнительное тепло и давление, которое образуется в результате использования системы закиси азота, может потребовать установки холодных свечей или выставление правильного зазора.
Установка закиси азота
Закись азота можно устанавливать практически на любой автомобиль. Для карбюраторных двигателей, а также тех, на которых есть дроссельная заслонка предпочтительно устанавливать систему закиси азота для данных двигателей. В ряде случаев придется делать тюнинг или перепрограммирование блока управления, чтобы обеспечить нормальную работу системы закиси азота на карбюраторных двигателях. Иногда можно обойтись настройкой топливной системы. Сегодня доступны два вида систем закиси азота: автоматическая и с ручным управлением. Автоматическая система включается, когда двигатель разгоняется до определенных оборотов. Системой с ручным управлением приходится управлять водителю. На некоторых автомобилях устанавливают смешанную систему, которая работает и в ручном, и в автоматическом режиме. Обычно вся установка занимает от 5 до 7 часов. Кстати, закись азота можно устанавливать на дизели, двигатели с механическим нагнетателем и турбокомпрессором.
Расход газа
Невозможно однозначно сказать, насколько именно хватит баллона с азотом N-го объема. Все зависит от того, как часто ускоритель запускается, какая выставлена подача азота. Не рекомендуется включать ускоритель более чем на 10-15 секунд, иначе двигатель может выйти из строя. Кроме того, целесообразно запускать систему закиси азота на большой скорости (подходящая передача), когда двигатель работает на малой нагрузке и готов к ускорению (рывку). Выбирать и настраивать систему нужно осторожно, чтобы избежать неприятностей.
Предупреждение: закись азота, предназначенная для автомобилей, имеет специфический запах специально добавленный в нее – это сероводород, который выделяется при запуске ускорителя. Он опасен для здоровья человека, поэтому настоятельно рекомендуется его не вдыхать.
Повреждения
Повреждения двигателя могут возникнуть, если он находится не в очень хорошем состоянии и т.д. Максимальное количество используемого азота зависит от проделанных изменений и манипуляций с двигателем, направленных на улучшение его характеристик.
Чтобы минимизировать повреждения нужно использовать качественное топливо, хорошие свечи зажигания и масло, а также протянуть все крепежные болты. Система закиси азота не лучшим образом сказывается на состоянии сцепления и коробки передач, увеличивая их износ. Повреждение каталитического конвертера может произойти, если топливо сгорело не полностью, а осталось в конвертере. Хотя это относится к любым доработкам автомобиля, а не только к установке системы закиси азота.Закон
В России нет закона, запрещающего использование азотных ускорителей на дорогах общего пользования. Но на самом деле некоторые страховые компании отказываются страховать автомобили с азотными ускорителями. В связи с этим, сначала убедитесь, что автомобиль застрахуют, а уже потом устанавливайте систему закиси азота. Если решитесь и установите, не забудьте наклеить предупреждающий знак на автомобиль, сообщающий окружающим, что в автомобиле находится закись азота.
Прочистка системы
Путем очистки системы от газов и воздуха можно получить жидкую закись, готовую для оптимального использования.
Многие рейсеры прибегают к такому способу. Сейчас доступны специальные комплекты для продувки закиси.На что нужно обращать внимание
Преимущества и недостатки азотного ускорителя
Преимущества:
Как работает закись азота – Обзор – Autoutro.ru
«Форсаж» – это один из самых дурацких автомобильных фильмов. За его сюжетом настолько легко следить, что даже не обязательно при этом знать английский язык. Но именно «Форсаж» познакомил большую часть населения с закисью азота. Возникает логичный вопрос: как же она работает?
Рецепт для любой реакции горения включает в себя топливо и кислород (его ваш двигатель получает из воздуха). Однако в воздухе кислорода не так и много (78% — это азот), то есть приличная часть всасываемой смеси теряется впустую. И вот тут на помощь приходит нитро!
В ДВС комбинация топлива и воздуха поджигается либо с помощью искры (в бензиновых моторах), либо с помощью сжатия (в дизельных моторах).
Расширяющийся газ толкает поршень вниз (рабочий ход), передавая движение на коленвал, который в свою очередь через целый набор муфт, шестеренок, ремней и других валов направляет энергию на колеса.
Закись азота или N2O состоит из двух атомов азота и одного атома кислорода. При температуре около 300 градусов Цельсия химическая связь в молекуле разрушается, и кислород высвобождается. Таким образом в камере сгорания кислорода становится больше, что позволяет впрыскивать больше топлива, чтобы сохранить соотношение воздух/топливо оптимальным. Все это конвертируется в увеличенный крутящий момент и более быстрое ускорение.
В какой-то степени система во многом похожа на турбину, то есть ее задача загнать как можно больше кислорода в цилиндр. Только в отличие от турбины система закиси азота изменяет химический состав смеси.
Но если для сгорания необходим именно кислород, то зачем применять какой-то другой газ? Ну, закись азота предпочтительнее обычного сжатого кислорода, потому что она хорошо «упаковывается».
Закись может быть легко сжижена, если находится под давлением, в то время как сжижение кислорода требует его замораживания до каких-то невероятных температур. N2O в плотном жидком состоянии занимает меньше места и содержит больше кислорода на единицу объема, чем сжатый газообразный O2. Плюс ко всему он безопаснее.
Автомобильная закись содержится в баллоне под давлением. Когда она подается в мотор, она представляет собой очень холодный газ, который охлаждает систему впуска, увеличивает плотность и дает еще больше кислорода. Количество этого газа контролируется жиклерами. От них зависит и уровень дополнительной мощности.
Система закиси азота полагается на существующий воздушный поток в двигатель. Поэтому нужно быть на полном газу, чтобы ее использовать. Если у вас механика, не вздумайте активировать нитро, когда убираете ногу с педали газа, чтобы переключить передачу, иначе может произойти обратный удар.
Система закиси азота – относительно недорогой способ быстрого добавления мощности.
Сам комплект имеет много составляющих и не работает по принципу «подключил и поехал». Он состоит из баллона, магистралей, соленоидов, жиклеров и проводки. Баллон обычно располагается в багажнике, а магистрали из нержавейки вплетаются в моторный отсек. Они соединены с соленоидами, которые функционируют как электрические клапаны, запуская или прерывая поток. Соленоиды спарены с жиклерами на впускном коллекторе, которые непосредственно впрыскивают закись азота в мотор.
Не думайте, что после монтажа системы все будет работать безупречно. Для начала нужно внести изменения в фазы зажигания. К счастью, некоторые комплекты поставляются с программным обеспечением, которое может это все отрегулировать.
Каждый мотор реагирует на дополнительную мощность по-разному. Прежде чем устанавливать систему закиси азота, нужно убедиться, что «железо» (двигатель, трансмиссия и система охлаждения) способно ее переварить.
Cистема закиси азота — Автокорч
Здравствуйте друзья, давно у нас не было технический статей. Поэтому сегодня мы поговорим о системе закиси азота или попросту NOS.
Наверное первое, что приходит в голову человеку при фразе “форсирование двигателя”, это турбина и, конечно же, “закись”. Данный вид форсирования окутан стереотипами, предрассудками; даже те, кто устанавливал её себе, не всегда отдают себе отчет в том, что же они делают и как оно работает; а уж те, кто посмотрел фильмы, вроде “The Fast and the Furious 1/2/3”, тем более уверен, что закись взрывается (При том, что она не горит). Однако зачастую даже один вид баллона в багажнике приводит некоторых личностей в суеверный трепет. При этом 99% уверены, что от этого мотор быстро выйдет из строя, взорвется, “растеряет клапана” и т.д. на ваш выбор. Но на вопрос “отчего же?”, обычно не могут дать сколь нибудь вразумительного ответа.
Начнем с истории
N2O в автомобилях.
Mike Thermos и Dale Vaznaian разработала успешную, практически универсальную схему применения закиси азота на двигателях внутреннего сгорания. До этого времени выведенную из-под грифа «секретно» в США закись «проталкивали» на рынке несколько мелких фирмочек, однако их продукты были ущербными при сегодняшнем взгляде на них. В 1978 Thermos и Vaznaian сформировали компанию «Системы Закиси Азота» или «Nitrous Oxide Systems» (NOS). По общему признанию ранние годы кампании были в значительной степени потрачены на объяснение того, что закись азота — эффективный, безопасный и надежный способ повышения мощности двигателя. В последствие появилось на свет и несколько новых фирм, разработавших ряд своих решений и усовершенствовавших способы использования N2O, разнообразив и способы доставки закиси и сбалансировав впрыск закиси с дополнительным впрыском топлива.
Немного теории
Что нужно для увеличения мощности двигателя. Главный способ — увеличить подачу воздуха, тем самым сжечь как можно больше топлива.
Существует несколько способов для осуществления этой задачи, самый распространенный и известный — использование турбин и механических нагнетателей. Но мы говорим о азоте — впрыск азота тоже способ (и неплохой) сжечь как можно больше смеси.
Впрыск азота решает эту задачу двумя способами. Первый способ имеет меньший эффект в применении и состоит в следующем: азот находится в баллоне под давлением примерно в 1000 Psi в жидком состоянии; при активизации системы азот переходит в газообразное состояние, что способствует понижению температуры воздуха. Тот из вас, кто помнит немного физику, знает, что понижение температуры воздуха повышает его плотность. Типичная система впрыска азота способна понизить температуру поступающего воздуха, примерно, до 60 — 80 градусов F.
Второй способ имеет большую эффективность : окись азота — двухкомпонентный, при нагревании до 572 градусов F закис распадается на азот и кислород, именно кислород, содержание которого в закиси чуть ли не в три раза больше, чем в воздухе позволяет сжечь максимальное количество топлива.
Впрыск азота имеет и третий, косвенный, способ увеличения мощности: в процессе впрыска повышается давление в цилиндрах двигателя, которое увеличивает эффективность горения смеси.
Физика и химия
Оксид азота — бесцветный газ, не имеющий запаха, состоящий из двух атомов азота и одного атома кислорода (N2O) в котором вес кислорода составляет 36%, что значительно больше чем в воздухе. Это позволяет смеси гореть с выделением большой температуры. Чтобы отделить молекулы кислорода от молекул азота нужна очень высокая температура. Химическая реакция горения оксида азота происходящая в камере сгорания отличается от горения чистого кислорода, который горит очень быстро и неуправляемо, а молекулы азота замедляют реакцию на столько, чтобы сделать впрыск кислорода управляемым. Чистый кислород слишком бы сильно детонировал.
Дополнительный кислород повышает уровень горения в цилиндре, заставляя смесь гореть быстрее и «жарче». Этот процесс в свою очередь развивает большее давление в цилиндре и как результат повышение мощности.
Как уже было сказано оксид азота это газ. Соответственно для использования его в автомобиле но должен быть упакован в цилиндр под высоким давлением (900- 1000psi ), которое позволяет превратить газ в жидкость и сделать его портативным.
Попадая в камеру сгорания , закись азота возвращается в свое газообразное состояние и при этом охлаждается до -51 с. Проходя по воздуховоду этот дико холодный газ охлаждает воздух идущий в цилиндр. Когда смесь охлаждается она становится плотнее позволяя добавить больше бензина. Таким образом холодная, густая рабочая смесь позволяет вытягивать еще большее число лошадей из движка так как от уменьшения температуру в камере сгорания на 10 с мы получаем прирост в лошадях на 1%, а это значит, что при понижении температуры на 50 с в 300 сильном двигателе мы получаем аж 30 л/с.
«Мокрые» и «Сухие» системы
Имеются два основных типа систем впрыска азота. «Мокрая» система, принцип работы которой заключается в подаче топливно-азотистой смеси.
«Сухая» система, принцип которой заключается непосредственно в подаче только азота во впускной коллектор. Очевидно, есть преимущества и недостатки обеих систем. Рассмотрим работу «сухой» системы на примере комплекта NOS 5176 и двигателя LT1. Система работает при давлении топлива в 80 psi. Увеличение давления и поддержка постоянной величины в магистрали происходит посредством работы топливного соленоида. При повышенном давлении топливо поступает непосредственно во впускной коллектор. Данная система повышает давление топлива выше нормы именно за счет работы соленоида. Этот тип системы имеет несколько главных преимуществ. Первое — для установки системы не требуется кардинального вмешательства в штатную топливную систему и установки дополнительной магистрали, что облегчает установку. Во вторых, поскольку давление азота в баллоне колеблется, количество поступающего топлива, будет изменяться в том же самом количестве (так как система использует давление азота, чтобы повысить количество сгораемого топлива).
У этой системы есть несколько недостатков (напоминаю, система установлена на LT1). Первое: штатные форсунки могут не выдержать необходимого системе давления в 80 psi, установка комплекта инжекторов Bosch/Ford SVO, может исправить этот недостаток. Во вторых, количество азота, впрыскиваемого в коллектор может меняться, в то время как количество топлива — постоянно. Из-за этого возможен впрыск несбалансированной топливно-воздушной смеси в некоторые цилиндры.
«Мокрые» системы впрыска азота основаны на применении специальных инжекторных пластин, через которые происходит впрыск смеси топлива и азота. Пластины устанавливаются между карбюратором (дросселем) и впускным коллектором. Самое большое преимущество этих систем состоит в том, что смесь топлива и азота является постоянной, в отличии от «сухих» систем. Недостаток данной системы, напомню для двигателя LT1, заключается в следующем — во впускном коллекторе, из-за конструктивных особенностей, может образовываться топливная лужа, (после отключения системы лужа исчезнет), во-вторых, соленоид азота постоянно подвергается бензиновым испарениям, этот факт , со временем, ухудшит его работу.
Наконец, если давление азота будет слишком большое, это может привести к утечке топливной смеси из некоторых цилиндров.
Поскольку у каждой из рассмотренных систем есть свои недостатки, и если они вас пугают, обратите внимание на систему прямого впрыска азота. В этих системах применяются отдельные форсунки для каждого цилиндра. Эти системы более совершенны, но и более сложны в установке. Но техническое совершенство влияет на стоимость систем. После того, как вы выбрали для себя тип системы, не забудьте обратить внимание на дополнительное оборудование, как правило, без определенных принадлежностей, эксплуатация системы не приносит должного удовольствия.
Основные вопросы при постройке системы закиси азота
Почему именно Закись азота ?
NOS (Система закиси азота) дает намного больше сил за 1$, чем любые другие модификации двигателя.
NOS довольно просты в установке.
Учитывая то, что NOS используется только когда нужно, машина остается средством каждодневного передвижения со стандартным расходом топлива.
Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
NOS — одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компьютером инжекторных двигателей.
NOS легко демонтировать и поставить на другую (новую) машину
Влияет ли закись на ресурс двигателя ?
Вопрос в том, правильно ли вы подобрали комплект к своей машине. Если не борзеть, то никакого «добавочного» износа не будет. Также в пользу закиси его «непостоянность». Нажал «красную кнопку», отпустил, и думай, что движок ничего не заметил:.
Можно ли поставить NOS на стандартный двигатель ?
Не вопрос: Проблема только опять же в том, что бы подобрать подходящий кит.
Пример:
для 4-х цилиндрового движка — 40-60 л/с.
для 6-ти — 75-100 л/с.
для 8-ми — 140-200 л/с.
Эти цифры рассчитаны на не модифицированные движки с условием сохранения ресурса (на 8-ми цилиндровый движок есть системы в 500 коней.
Какой прирост в реальных цифрах ?
От 1 до 3 секунд и от 15 до 23 кмч на 400 метрах.
Конечный результат зависит, как мы знаем, от резины, веса, коробки и тд.
А на сколько хватит баллона ?
Это напрямую зависит от типа комплекта и используемой вами установки. Например 125 сильный комплект с 4.5 литровым баллоном позволит вам сделать от 7 до 10 полных заездов на 400 метров. 250 сильный на 3-5 заездов. Если же использовать закись только на 2-ой и 3-ей передачах, то расход будет меньше.
Как долго можно держать «красную кнопку» нажатой ?
Пока не кончится баллон. Хотя рекомендуется использовать закись не больше 15- ти секунд.
Когда лучше всего давить на кнопку ?
При полностью открытой дроссельной заслонке (иначе нужен специальный контроллер). Учитывая получение безумного крутящего момента, лучшие результаты на низах. Безопасно «втыкать закись» уже при 2.500о мин (при условии полностью открытого дросселя).
Горит ли закись азота ?
НЕТ!!! Закись азота сама по себе не горит! Но кислород, содержащийся в нем заставляет большее количество топлива гореть быстрее.
А бабахнуть может ?
Не совсем: Причиной этому может стать недостаток топлива при горении или то, что топливо плохого качества, поэтому заправляться надо на проверенных заправках. От слишком ранней искры тоже может разнести Ваш двигатель на части. НО все системы предназначенные для не модифицированных «заводских» движков спокойно переваривают 95 и не боятся ранней искры.
Можно ли использовать закись вместе с нагнетателем (турбина, компрессор)?
Можно. Причем с любым хоть механика, хоть газ. Закись в данном случае будет помимо своих прямых обязанностей выполнять роль мощнейшего интеркуллера .
А на каталитический нейтрализатор повлияет ?
А он у вас еще стоит??? Если по случайности еще ДА, то не волнуйтесь с ним ничегошеньки не будет.
Нужно ли модифицировать топливный насос ?
Большинство «родных» справятся с подачей топлива и поддержкой «напора при открытом дросселе, но все же рекомендуется заменить его на что-нибудь более солидное или поставить для «закиси» отдельный насос.
А есть где заправить баллон ?
Да, в Москве и в Питере есть станции ( сервис ) , которые заправляют баллоны , скоро про них на нашем сайте появится информация на нашем сайте.
И сколько же стоит комплект ?
Цены в Штатах : от 200 $ до тысяч $ , плюс к этому посчитайте доставку в Россию !
NOS секреты
1. На 4х цилиндровый двигатель, безопасно устанавливать систему мощностью 25- 50 л.с, для 6ти цилиндрового двигателя эта планка поднимается до 75 л.с., а если у Вас 8и цилиндровый мотор, установка 100 сильной системы является той гранью когда не требуется внесение изменений в двигатель и трансмиссию.
2. Модернизации порядка 25-100 л.с. (средний уровень) требуют использования более холодных свечей зажигания. Следует помнить что температура воспламенения возросла, поэтому следует избегать преждевременного воспламенения топлива.
3. Во избежании детонации, лучше всего установить кованные спортивные поршни, это относится и к обычным автомобилям.
4. Увеличение потребности в топливе обуславливает использование электробензонасоса большей производительности. Топливный насос должен быть способен прокачать 3.79 литра в час на каждые 10 л.с. «в режиме полного газа», например 300 сильному мотору требуется топливный насос с производительностью 113.4 литра в час.
5. При использовании закиси «головной болью» является детонация. Поэтому следует использовать топливо с как можно более высоким октановым числом. Обычные дорожные комплекты закиси могут спокойно функционировать на 92 бензине. При агрессивном увеличении мощности следует использовать спортивный бензин с октановым числом 100.
6. Вам необходим датчик давления топлива, т.к. следует знать давление в топливной системе в режиме полного газа. Это указывает достаточно ли топлива прокачивает бензонасос, что позволяет избежать условий обеднения топливной смеси. Минимальное рекомендуемое давление составляет 5 psi, динамического топливного давления.
7. При использовании оксида азота объём в баллоне падает, и давление тоже падает.
При уменьшении давления подача закиси сокращается. Количество закиси напрямую зависит от давления в баллоне, поэтому требуется датчик давления закиси указывающий на состояние подачи. Следует убедиться, что давление не превышает 1.100 psi, в противном случае это может привести к повреждению прокладок, что повлечёт сокращению подачи закиси.
8. С увеличением температуры, давление внутри баллона увеличивается. Давление в полном баллоне при температуре (60 градусов) равно 675 psi. Однако подача закиси из полного баллона при температуре (60 градусов) будет меньше подачи закиси из на половину пустого баллона при температуре (80 градусов) — давлении 865 psi. Поэтому производители продают грелки для баллонов, которые необходимо использовать.
9. При инсталляции системы следует использовать тефлоновую пасту вместо тефлоновой ленты для уплотнения резьбовых соединений на соленоидах и патрубках. Тефлоновая лента может оторваться и попасть внутрь соленоида, закупоривая перепускные каналы.
На сегодня пожалуй все, в дальнейшем мы будем рассматривать конкретные комплекты от разных производителе(под разные авто) и рассматривать их сильные и слабые стороны. Может даже попробуем на личном примере. Пишите в комментариях, что вы хотите увидеть в процессе установки.
Так же, чтобы не расписывать подобно об установки закиси, посмотрите видео ниже. Видео на английском, но все схемы и действия должны быть понятны.
Подписывайтесь! Ставьте лайки! Удачи!
Закись азота на автомобиль — для взлета мощности! — Рамблер/авто
Система впрыска закиси азота — это один из самых эффективных и в тоже время «экзотических» способов тюнинга двигателя авто для повышения его мощности. Он требует определенных условий, поэтому перед тем, как производить установку системы закиси азота на автомобили ВАЗ, необходимо убедиться в полной исправности всех элементов двигателя.
Рекомендуем к прочтению: Чип-тюнинг для уменьшения расхода топлива
Диагностика инжектора — как определить изменения в работе системы?
Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 — особенности и ремонт топливной системы машины
Промывка инжектора — почему необходимо следить за чистотой форсунок?
Ремонт интеркулера — возвращаем мощность турбированного двигателя
Чистка дроссельной заслонки — простая операция для стабильной мощности двигателя В первом случае азот находится в специальном баллоне в жидком состоянии под сильным давлением. Как только система активизируется, азот из жидкости превращается в газ, что понижает температуру воздуха, а значит и плотность поступающего в камеру сгорания кислорода.
Второй способ использования баллонов на авто с закисью азота более эффективен и сложен. В данном случае речь идет о двухкомпонентном веществе, которое при нагревании распадается на азот и кислород, которого в нитрооксиде в несколько раз больше, чем в обычном воздухе. Есть и третий способ увеличения количества сгораемого топлива, при котором происходит повышение давления в цилиндрах автомобиля, что также ведет к улучшению горения топливной смеси и повышению мощности.
2 Основные типы систем впрыска
Различают два варианта систем впрыска закиси азота. «Мокрая» система для авто позволяет подавать топливно-азотистую смесь, тогда как «сухая» система ограничивается подачей исключительно азота во впускной коллектор двигателя. Каждая из этих систем обладает своими преимуществами и недостатками.
«Сухая» система функционирует при стандартном давлении топлива, равном 80 PSI. Увеличение давления осуществляется с помощью специального топливного соленоида, за счет работы данного соленоида постоянно повышается давление топливно-воздушной смеси, что ведет к увеличению мощности двигателя.
Что касается «мокрой» системы впрыска закиси для авто, то в данном случае устанавливаются специальные инжекторные пластины, которые крепятся между впускным коллектором и дроссельной заслонкой двигателя. Главным преимуществом данной системы является постоянство подаваемой смеси азота с топливом под высоким давлением. Недостаток также заключается в опасности давления для штатных цилиндров и возможности образования «топливной лужи» на некоторых моделях двигателей, ввиду их конструктивных особенностей.
Самой совершенной на сегодняшний день является система прямого впрыска закиси азота. Она стоит дороже представленных выше и намного сложнее в установке. Для работы прямого впрыска устанавливаются дополнительные форсунки в систему двигателя ВАЗ, на каждый из цилиндров.
В любом случае, какой из трех возможных вариантов вы ни выбрали, без дополнительного оборудования вам не обойтись.
3 Об этапах установки — коротко о главном Перед тем, как приступать к установке впрыска закиси азота на автомобиль, необходимо обратить внимание на возможности штатной топливной системы. Если мощность двигателя не превышает 100 лошадиных сил, то производительность бензонасоса для установки закиси азота может быть достаточной. Однако в случае с более мощными версиями двигателя, например для моделей ВАЗ Приора или Ларгус, рекомендуется установка дополнительного топливного насоса.
Кроме того, не лишней будет установка нового топливного фильтра. А для некоторых вариантов мотора рекомендуется прибегнуть к более серьезным изменениям в топливной системе, например к замене магистралей на варианты с трубками большего сечения.
Еще одной важной системой автомобиля ВАЗ, влияющей на возможности впрыска закиси азота, является система зажигания. Перед установкой закиси азота необходимо уменьшить угол опережения зажигания, что можно сделать с помощью процедуры чип-тюнинга блока управления двигателем, и заменить штатные свечи зажигания на более «спортивные».
Специалисты не рекомендуют использовать платиновые свечи, ввиду того, что такие свечи способны сохранять высокую температуру долгое время.
4 Монтаж системы закиси азота на автомобиль На примере рассмотрим установку «мокрой» системы впрыска закиси азота — нам потребуется приобрести набор оборудования и инструментов. Как правило, жидкий азот поставляется в специальных баллонах, которые комплектуются клапаном давления, газовыми трубками, кронштейнами для крепления на авто и подробной инструкцией. Производители рекомендуют устанавливать баллон под таким углом, чтобы газовые трубки внутри всегда были погружены в азот (15 градусов).
После установки баллона и его надежного закрепления необходимо провести газовую магистраль непосредственно к двигателю автомобиля. Самый простой способ — через салон автомобиля, однако этот вариант считается опасным, ведь в случае разрывов в одной из части магистрали азот, который быстро превращается в газ, может нанести вред водителю или пассажирам авто.
Некоторые специалисты рекомендуют проводить магистраль на модели ВАЗ через левый или правый рамный лонжерон. При этом, как мы уже упоминали, необходимо провести соответствующие изменения в топливной системе (дополнительный насос, фильтр и изменение сечения топливных трубок).
Так как «мокрая» закись азота подразумевает установку специальной пластины между коллектором и дросселем, необходимо позаботиться о правильном монтаже данной детали — ничего сложного в этом нет, необходимо демонтировать дроссельную заслонку и установить пластину, используя специальные прокладки из комплекта. После установки пластины закрепите газовую магистраль и соленоид. В некоторых комплектах систем впрыска закиси азота есть все необходимые детали для крепления, которые разработаны под определенные модели двигателей.
В противном случае придется обратиться к специалистам, либо проявить фантазию и техническую изобретательность. Надо сказать, что установка закиси азота — процедура, требующая определенных навыков, поэтому если вы сталкиваетесь с этим впервые, лучше доверить установку профессионалам, так как в данном случае речь идет о вашей безопасности.
5 Дополнительное оборудование для контроля впрыска закиси азота на ВАЗ Чтобы повысить контроль и информативность системы закиси азота на автомобиле, специалисты рекомендуют прибрести дополнительные приборы, которые позволят сделать управление установкой более четким и понятным и снизить риски выхода из строя различных систем двигателя автомобиля ВАЗ. В первую очередь необходимо установить специальный выключатель системы.
Данное устройство реагирует на количество оборотов в минуту и способно автоматически выключать установку при падении оборотов до определенной величины. Кроме того, незаменимым элементом может стать датчик контроля давления топлива. В том случае, если давление падает до критических показателей, система автоматически отключит впрыск закиси, что предотвратит неизбежную поломку двигателя.
Для модернизации самой системы закиси азота можно использовать нагреватель, который способен поддерживать оптимальную температуру баллона в 85 градусов по Фаренгейту на постоянной основе.
Также можно установить дополнительный дистанционный клапан баллона, а для более «серьезных» установок — обзавестись программируемым контроллером, который позволяет получать полную информацию о работе всей системы закиси азота и регулировать подачу смеси, в зависимости от конкретных дорожных условий.
В заключение следует сказать, что мнение о том, что система впрыска закиси азота негативно влияет на двигатель автомобиля, является спорным. Если установка проведена правильно и соблюдены все необходимые меры безопасности, то подобный вариант доработки будет служить отличной прибавкой к мощности автомобиля ВАЗ. Самая главная выгода — возможность самостоятельной регулировки подачи топливной смеси с азотом тогда, когда это потребуется. Соблюдайте правила установки и выбирайте детали от проверенных производителей.
Закись азота (N2O) или нитро для автомобиля
Повысить мощность транспортного средства мечтают многие водители. Для решения этой задачи сегодня используются различные методы, среди которых – закись азота для авто.
Тюнинг такого рода доступен для любой категории автолюбителей, а его практическая реализация возможна почти на каждой машине.
Любители скоростной езды по городу и вне его, участники уличных гонок либо просто почитатели хороших машин сумеют оценить систему по достоинству. После ее установки достаточно нажать на одну кнопку, чтобы среднестатистическая машина моментально превратилась в гоночный болид, способный покорить развиваемой скоростью окружающих и самого владельца.
Ключевой аргумент в пользу использования вещества – быстрое повышение мощности двигателя при сохранении высокого уровня надежности и отсутствии необходимости внесения конструкционных изменений. Установка дополнения приводит к интенсивной эксплуатации мотора, поэтому «веселящий газ» может быть использован не на всех машинах.
Особенности N2O для автомобиля
Химическая формула оксида азота для авто – N2O. Такое же обозначение используется для названия системы для авто, работающей по принципу «оптимизации» поступающего воздуха с последующей заменой на смесь более высокого качества.
Благодаря оптимальному соотношению компонентов в ДВС поступает состав, обеспечивающий формирование максимальной мощности.
Оксид азота в системе разгона двигателя является катализатором горения, за счет чего извлекается больше горючего, и оно лучше сгорает, что приводит к повышению мощности. Немаловажной деталью процесса установки выступает точная настройка системы. Даже незначительная ошибка способна стать причиной того, что в двигатель поступит смесь с низким содержанием кислорода, что спровоцирует опасный перегрев.
Для подачи в двигатель авто применяется техническая закись азота. Такая газовая смесь имеет низкий процент очистки и содержит большое количество примесей. Техническая закись не может быть использована в медицине или пищевой промышленности, а также в индустрии развлечений как «веселящий газ». Вдыхание паров технической закиси способно негативно отразиться на здоровье человека, в ряде случаев возможен летальный исход.
Система разгона двигателя с использованием закиси азота полностью безопасна для машины и не раз подтверждала свою эффективность, о чем свидетельствуют многочисленные тесты и испытания.
Для достижения желаемого результата требуется ее правильная установка.
Закись азота в развлекательной индустрии
Специфические свойства закиси азота позволяют применять ее не только для машин. Легкий дурманящий эффект делает популярным использование «веселящего газа» для поднятия настроения и расслабления на вечеринках, в кальянной или ночном клубе.
Компания zakisazot24.ru предлагает купить пищевую закись азота по доступным ценам. Мы легально продаем «веселящий газ», который, в отличие от применяемого для авто технического, полностью безвреден для человека. Медицинский газ со сладковатым привкусом оказывает кратковременное действие и так же быстро выводится из организма без негативных последствий.
Чтобы заказать пищевой «веселящий газ», необходимо зайти в каталог нашего сайта и выбрать подходящий по объему баллон. Мы принимаем заявки круглосуточно, работаем 24/7, доставка заказов осуществляется по Москве и области в сжатые сроки. Наши менеджеры всегда готовы ответить на возникающие вопросы по использованию «веселящего газа».
Свяжитесь с нами по телефону либо через форму обратной связи на сайте.
Вопросы и ответы:
Что такое нитро
Под таким названием как «нитро» скрывается ни что иное, как техническая закись азота или веселящий газ. Название «нитро» пошло от английского названия системы установки в автомобиль для уличных гонок, для улучшения КПД двигателя — Nitrous oxide system, или как часто можно встретить NOS.
Безопасно ли использование закиси азота в автомобиле
Закись азота в автомобиле используют для придания ему максимальных скоростей. Безопасность применения обеспечивается правильным подбором оборудования в зависимости от мощности двигателя и монтажом. При соблюдении рекомендаций, установка нитро является полностью безопасной а эксплуатации.
Что такое система закиси азота NOS для авто
Система закиси азота NOS для авто — специальная установка, используемая для изменения технических характеристик ДВС. Применение смеси закиси азота и горючего происходит путем впрыскивания ее во впускной коллектор двигателя, что приводит к достижению авто максимальной скорости на короткий промежуток времени.
Увеличение мощность двигателя своими руками системой закиси азота N20
Для многих автолюбителей основная задача — увеличение мощности двигателя своего «железного коня». Благо, вариантов сегодня предостаточно. Но одним из наиболее популярных способов является внедрение системы закиси азота.
Сегодня этот тюнинг доступен не только профессиональным спортсменам, но и обычным автолюбителям с далеко не самыми спортивными авто.
Но нужно четко понимать, что двигателю придется работать на пределе своих возможностей, поэтому систему необходимо подбирать с умом, учитывая конкретную модель авто.
Итак, система закиси азота N20 — это отличный шанс увеличить мощность своего автомобиля без вреда для двигателя.
В чем же особенности системы? Как она работает? В чем преимущества нитро? Какие бывают виды систем? Как настраивать систему N20? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Вариант с N20 — это шанс добиться быстрой прибавки мощности без особой переделки двигателя.
Увеличение «лошадок» не приводит к снижению надежности, что также немаловажный фактор.
Как увеличить мощность мотора?
Чтобы глубже вникнуть в суть вопроса, давайте разберемся, какие факторы в принципе влияют на мощность двигателя.
Количество кислорода.
Во-первых, для полноценного горения топливу необходим достаточный объем кислорода. Если взять современные схемы повышения мощности, то практически все они связаны с увеличением объема кислорода и топлива, поступающих в камеру сгорания.
И здесь может быть целый ряд вариантов:
- переделка распредвала;
- применение карбюраторов и клапанов с большим диаметром;
- использование турбокомпрессоров, нагнетателей и закиси азота.
В любой из этих переделок цель одна – обогатить и увеличить объем смеси кислорода и топлива. Но эффект от системы закиси N20 будет максимальным.
Качественное распыление топлива.
Во-вторых, увеличению мощности способствует полноценное распыление топлива.
Не секрет, что бензин не воспламеняется, если попадет в замкнутую камеру сгорания в нераспыленном состоянии.
Чтобы улучшить качество и скорость сгорания, топливо должно быть превращено в пар, что достигается посредством термомеханической обработки в радиаторе или непосредственно инжекторным впрыском.
При этом ключевое значение имеет размер капелек топлива. Чем он меньше, тем быстрее воспламенится топливный состав и тем больше мощность.
Качество смеси.
В-третьих, немаловажное влияние на мощность имеет качество смеси. Для полноценной работы двигателя очень важными являются такие факторы, как влажность и температура воздуха, а также сила атмосферного давления.
Конечно, человек не может воздействовать на окружающую среду, но вот изменить состав смеси на момент входа в двигатель – вполне.
Суть заключается в охлаждении состава еще до момента его подачи. Чем большей будет плотность, тем выше мощность. С помощью N20 можно не только охладить смесь, но и увеличить ее плотность в среднем на 60-70%.
Так что дает двигателю закись азота?
По сути, N20 становится качественным «оптимизатором» обычного воздуха, заменяя его составом более высокого качества.
Двигатель получает идеальную смесь, после сгорания которой высвобождается максимальный объем мощности.
Стоит также запомнить, что закись азота – это не топливо, как думают многие новички. Это — дополнительный объем кислорода, который дает возможность сгорать большему объему топлива.
Если впускать в систему закись азота, но при этом не увеличивать объемы подаваемого топлива, то никакого эффекта, кроме мощнейшей детонации, не будет.
С помощью N20 сгорает больший объем топливной смеси в аналогичный временной промежуток. На выходе — большая мощность.
Таким образом, применение «нитро» в некотором роде схоже с обычным тюнингом двигателя – улучшением нагнетателя, оптимизацией системы трубопроводов, применения карбюратора с большим сечением и так далее.
Состав воздуха, который попадает в мотор очень прост – 78% азота, 21% кислорода и 1% — прочие газы.
При поступлении закиси азота в «сердце» авто, происходит химическая реакция и объем поступающего кислорода возрастает.
В свою очередь определенным сдерживающим фактором обладают молекулы азота, которые не удерживают смесь от взрыва.
Доступно и эффективно
Сейчас на выбор есть множество систем, которые позволяют увеличить мощность двигателя своими руками и сэкономить немного денег.
И если раньше для оптимизации топливной системы приходилось потратить не одну тысячу долларов, то с нитро достаточно несколько сотен.
Кроме этого, можно произвести монтаж системы N20, а после этого продолжить механическую оптимизацию, о которой мы уже упоминали в данной статье.
Таким образом, нитрос – это лучший вариант для автолюбителей, которые хотят получить максимальную мощность и немного сэкономить.
Важно учитывать, то любое «механическое» вмешательство в систему двигателя подразумевает замену деталей, а иногда и целых узлов, что может снизить ресурс двигателя и привести к ряду проблем в дальнейшем.
Система N20 дает кратковременный эффект. Все остальное время мотор работает в штатном режиме, поэтому не изнашивается так сильно.
Читайте также:Преимущества нитроса
Раз уж мы завели речь о системе закиси азота N20, то должны упомянуть все ее преимущества.
Во-первых.
Установка системы закиси азота – это не какой-то эксперимент. Ее работа и воздействие на двигатель тестировалось неоднократно.
И если производитель уверяет в увеличении мощности на 100 лошадиных сил, то так оно и будет. Следовательно, все необходимые испытания уже проведены.
Во-вторых.
Все современные системы тестируются на специальных стендах и с учетом реальных условий эксплуатации.
Автолюбитель может быть уверен в качестве N20 и его 100%-ном эффекте. Единственное, что необходимо учесть – мастерство установщика. Качество монтажа не всегда бывает лучшим.
В-третьих.
Системы закиси азота используются на машинах самых различных моделей уже больше двадцати лет.
Можно быть уверенным в стабильности работы, ведь все существующие «помарки» за годы эксплуатации были устранены.
А как быть с экологией?
Есть мнение, что применение системы N20 приводит к повышенному выбору углекислого газа в атмосферу. Это не так.
Конечно, есть некоторые системы, которые на обычных двигателях использовать запрещено (об этом необходимо помнить). Но есть и другие устройства, которые имеют лицензию и доступны к установке на авто в 50 странах мира.
Проведенные тесты подтверждают, что объем вредных веществ в выхлопе не превышает допустимые нормы.
Виды систем
Перед усовершенствованием своего «железного коня» необходимо учитывать, что система N20 может иметь два различных вида подачи смеси.
Первый вид.
Устанавливается специальная пластина с небольшими каналами для впрыска (Powershot).
В этом случае между подающим коллектором и непосредственно карбюратором производится установка разделительной плиты. Именно она играет роль порта для подачи N20 и дополнительного объема топлива.
Второй вид системы.
Предусматривающие применение инжекторных форсунок. Именно через них в камеру сгорания попадает дополнительная порция азота и бензина.
Установка системы прямой подачи позволяют кратковременно увеличивать мощность двигателя на 400-500 «лошадей». Но здесь речь идет, конечно, о специально подготовленных гоночных авто, а не об обычных «железках».
Особенности настройки
После установки системы очень важно не ошибиться с ее настройкой. В противном случае можно не добиться ожидаемого эффекта.
Запуск системы необходимо осуществлять исключительно с малой мощности – не стоит форсировать события. Тест системы сразу же на максимальном пределе может вывести некоторые системы из строя.
Посмотрите реально на возможности своего двигателя. Если сомневаетесь, что он выдержит дополнительную нагрузку, то лучше проконсультироваться с профессионалами своего дела.
Помните, что ожидаемую мощность можно получить только в том случае, если количество поступающего в двигатель топлива согласовано с объемом N20.
При этом управление последним может производиться посредством изменения топливного давления и размера топливного жиклера.
В свою очередь давление можно измерить с помощью специального манометра, который должен поставляться вместе с системой.
Если во время проверки есть хотя бы малейшие признаки детонации на свечах, к примеру, появляются черные пятнышки или налет серебристого цвета, то необходимо производить регулировку поступления нитро.
Осмотрите внимательно жала на свечах. Если на них появляются хотя бы минимальные признаки плавления, то не обойтись без регулировки давления нитро и замены свечей.
При этом лучше отдавать предпочтение изделиями с толстым жалом и короткой «юбкой».
Выводы
Помните, что при правильной установке системы закиси азота – это лучший способ увеличить мощность двигателя без каких-либо последствий для его дальнейшей «судьбы».
youtube.com/embed/NHmrDugNX1g»/>
Тюнинг. Закись азота – быстрый результат
Тюнинг Субару. Часть 12.Закись азота, NOS (от англ. Nitrous Oxide System) или, по-простому, нитрос – это химическое соединение, являющееся дополнительным окислителем топлива. Из-за высокой температуры в камере сгорания происходит разложении N2O на кислород и азот. Для справки: в состав закиси азота входит 36% кислорода, то есть почти в 2 раза больше, чем в воздухе. Автомобильное топливо сгорает эффективнее, давление в цилиндрах увеличивается, что и приводит в скачку мощности. При этом есть дополнительный плюс – азот препятствует детонации.
Если необходимость форсирования двигателя возникает нечасто, например, при старте или обгоне, хорошей альтернативой механическому тюнингу будет оснащение автомобиля закисью азота. Прирост «лошадиных сил» происходит только при кратковременном впрыске состава во впускной коллектор, а в остальное время машина остается обычным средством передвижения с установленной мощностью и без перерасхода топлива.
Система проста в установке и может быть легко демонтирована, имеет демократичную стоимость по сравнению с другими инструментами тюнинга двигателя.
Существует 3 вида систем впрыска: сухая, мокрая, системе прямого впрыска (но это отдельная тема). Безусловно, при выборе системы нельзя превышать возможности двигателя Субару, в противном случае возникает риск выхода его из строя.
И в заключении хотим еще раз напомнить, что планируя проведение тюнинга, необходимо составить точную схему работ, чтобы не ухудшить имеющиеся технические характеристики.
В представленном цикле статей мы постарались коснуться основных видов тюнинга двигателя Субару. Но даже в таком большом материале невозможно осветить все технические нюансы.
Если у вас появились вопросы, пожалуйста, обращайтесь. Вы всегда сможете проконсультироваться со специалистами сервиса «Субару на Лихоборке» по телефону +7 (925) 041-97-17 или электронной почте: [email protected].
По мере готовности остальных статей вы сможете перейти к нужному разделу по ссылке из Оглавления:
1.
Виды тюнинга
2. Диагностика и ремонт двигателя – первый шаг к тюнингу
3. Чип-тюнинг Субару, экономично и эффективно
4. Установка турбины Субару
5. Тюнинг топливной системы Субару
6. Настройка выхлопной системы Субару как необходимый этап для тюнинга двигателя
7. Мелкий подготовительный тюнинг
8. Тюнинг двигателя: повышение параметров надежности
9. Новый коленвал, поршни и шатуны Субару – новые возможности
10. Строкер-кит и гильзовка
11. Спортивный распредвал для Субару
12. Закись азота – быстрый результат
Общие вопросы по закиси азота
В. Как закись азота создает больше лошадиных сил?
A. Закись азота обеспечивает кислород, который позволяет двигателю сжигать больше топлива, больше сжигаемого топлива равняется большей мощности.
В. В чем разница между влажной и сухой системой?
A. «Мокрая» система вводит гомогенную смесь закиси азота и распыленного топлива во входящий воздушный поток, таким образом обеспечивая идеальное соотношение воздух / топливо для каждого из них.
В. Могу ли я по-прежнему управлять автомобилем с полным двигателем с установленной закись азота?
A. Конечно, система закиси азота влияет на производительность только тогда, когда она используется.
В. Как закись азота может взорвать мой двигатель?
A. Закись азота сама по себе не может «взорвать» двигатель. Комплекты закиси азота плохой конструкции, низкого качества и неправильного соотношения воздух / топливо приводят к повреждению двигателей.
В. Что такое обратный выброс закиси азота?
А. Обратные вспышки закиси азота могут быть вызваны двумя ситуациями. 1. Слишком богатая система закиси азота или система, которая плохо распыляет топливо, вызывая скопление или лужу топлива во впускном коллекторе.
2. Слишком бедная система.
В. Что означают 30, 50, 100, 150 и 200 выстрелов?
A. «Выстрел» — это обычно используемый жаргон в сообществе закиси азота для обозначения увеличения мощности системы закиси азота.
Q.Как долго я могу использовать закись азота в двигателе?
A. В системе NX единственным ограничением является емкость баллона с N2O или ограничение числа оборотов двигателя.
В. Когда лучше всего использовать закись азота?
A. Когда хочешь ехать быстро.
В. Как можно активировать систему закиси азота («кнопка счастья», автоматически или как)?
A. Все системы NX стандартно поставляются с полностью открытыми дроссельными переключателями, однако мы предлагаем электронный переключатель TPS, а также кнопку.
В. Какой самый безопасный способ настроить активацию закиси азота?
A. Единственный безопасный способ — использовать полностью открытый переключатель дроссельной заслонки, однако вы можете настроить любое количество способов «отключения» системы, но все они должны использоваться в сочетании с каким-либо типом полностью открытой дроссельной заслонки.
В. Подходит ли нагреватель для бутылочек?
A. Качественный нагреватель бутылок необходим для надлежащей работы системы закиси азота.
Q.Могу ли я при желании изменять количество закачиваемой закиси азота?
A. Да, с использованием цифрового прогрессивного контроллера NX, Maximizer. Это устройство позволяет пользователю точно контролировать количество закиси азота, подаваемой в его двигатель, не выходя из удобного сиденья водителя.
В. Могу ли я установить систему закиси азота на свой автомобиль, если в наличии нет комплекта?
A. NX имеет систему для всех автомобилей, производимых сегодня в мире.
Q.Какого увеличения мощности я могу ожидать от системы закиси азота?
A. Все системы NX вырабатывают в пределах 2% от заявленной мощности. Если вы настроите систему на 50 лошадиных сил, вы можете рассчитывать на мощность не менее 49 лошадиных сил, но обычно на несколько больше, чем номинальная.
В. На сколько хватит бутылки закиси азота?
A. Это зависит от уровня производимой мощности. Формула для расчета использования закиси азота: 0.8 фунтов N2O X 10 секунд = 100 лошадиных сил. I.E. Если ваша система рассчитана на 100 лошадиных сил, она будет использовать 0,8 фунта азота на каждые 10 секунд использования.
В. Сколько стоит заправка закиси азота?
A. Стоимость закиси азота варьируется в зависимости от региона страны, однако общая оценка составляет от 3,50 до 5,00 долларов США за фунт.
В. Доступны ли системы закиси азота для импорта поздних моделей?
A. NX производит систему для каждого производимого сегодня автомобиля.
В. Что входит в комплект закиси азота?
A. Большинство систем NX поставляются в комплекте с баллоном с азотом емкостью 10 фунтов, кронштейнами для баллонов из нержавеющей стали, 16-футовой линией подачи в самолетном стиле, фильтром N2O, пожизненной гарантией на соленоиды азота и топлива с креплениями, все стандартные настройки жиклера, запатентованный NX Насадка Shark (сопла) или запатентованная карбюраторная пластина, широко открытый переключатель дроссельной заслонки, полный установочный пакет, который включает все болты, гайки, шайбы, провода, клеммы для проводов, выключатель с подсветкой и полные инструкции с изображениями.
В. Потребуется ли мне что-нибудь еще для правильной установки комплекта?
A. Для завершения установки необходимо заказать пакет Gen-X вместе с системой. Сюда входят подогреватель баллона, манометр давления азота, заполненный жидкостью, предохранительный выключатель низкого давления топлива, а также внешний фитинг для вентиляции баллона и водопроводный комплект.
В. Могу ли я скрыть свою систему закиси азота от тюнера-новичка?
A. Да, скрыть систему NX от случайного наблюдателя довольно просто.
В. Могу ли я использовать закись азота на моем автомобиле с турбонаддувом или наддувом?
A. Да, NX специализируется на производстве закиси азота с турбонаддувом.
В. Каковы некоторые общие правила для создания максимальной мощности без ущерба для чего-либо?
A. Вообще говоря, количество энергии, которое может быть создано с помощью закиси азота, практически безгранично. Чтобы избежать катастрофы, внутренние компоненты двигателя должны соответствовать мощности, которая будет вырабатываться.
Важно использовать правильное соотношение воздух / топливо, и качество закиси азота имеет первостепенное значение.
В. Стоит ли закись азота своих денег (количество лошадиных сил на доллар)?
A. Никакой другой сумматор мощности не предложит вам количество лошадиных сил на доллар, которое вы получаете с закисью азота.
Как выбрать системы закиси азота для вашего автомобиля
Принцип прост: воздух и топливо плюс зажигание равны мощности; следовательно, чем больше воздуха и топлива, тем больше мощность.Это уравнение, которое производители систем закиси азота используют для получения невероятного прироста мощности — в некоторых случаях до 400 дополнительных пони — во всем, от спортивных компактных автомобилей до специализированных гоночных автомобилей.
Тем не менее, многие энтузиасты производительности не до конца понимают, как системы закиси азота создают дополнительную мощность. Что еще более важно, они не понимают, как настроить свою систему закиси азота для достижения оптимальной производительности.
Summit Racing Equipment продает комплекты для закиси азота и аксессуары от ведущих производителей систем закиси азота, таких как NOS, Nitrous Express, Zex, Edelbrock, Trick Flow Specialties и Venom.Чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от настройки закиси азота, мы покажем вам некоторые основы системы закиси азота и поделимся некоторыми основными советами по настройке.
Система закиси азота усиливает этот процесс сгорания — и результирующую мощность в лошадиных силах — путем изменения топливно-воздушной смеси тремя различными способами.
Как закись азота увеличивает мощность
1. Закись азота изменяет уровень кислорода
Впрыскивая ваш двигатель закисью азота, вы, по сути, добавляете концентрированный кислород к своему потребляемому заряду.Закись азота состоит из двух частей азота и одной части кислорода. Когда ваш двигатель получает порцию закиси азота, тепло сгорания разделяет азот и кислород и позволяет вашему двигателю использовать молекулы кислорода для сжигания большего количества топлива.
Система закиси азота дает вашему двигателю возможность сжигать большее количество топлива, поставляя кислород, необходимый для сжигания этого большего количества топлива.
2. Закись азота улучшает распыление топлива
Распыление — процесс, при котором сырое топливо разбивается на крошечные капли — помогает искре зажигания сжигать топливо быстрее и эффективнее.
Распыление необходимо, потому что топливо должно быть преобразовано в пар, прежде чем можно будет добиться сгорания. Тепло двигателя и распыление топлива — ключевые ингредиенты в ускорении процесса испарения. В то время как процесс сгорания обеспечивает тепло, правильно спроектированная система закиси азота будет обеспечивать надлежащее распыление топлива за счет распыления топлива очень маленькими каплями. Это способствует более быстрому испарению и более быстрому сгоранию в сочетании с повышенным уровнем кислорода.
3.Закись азота увеличивает плотность воздуха / топлива
При впрыске закиси азота она мгновенно превращается из жидкости в чрезвычайно холодный газ.
Пары закиси азота понижают температуру всасываемого заряда, включая бензин, на целых 65 градусов по Фаренгейту. Как вы, вероятно, узнали из «101 лошадиных сил», более холодный и плотный всасываемый заряд способствует большему сгоранию и увеличению выработки лошадиных сил.
Важно прояснить одно распространенное заблуждение о закиси азота: АЗОТ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТОПЛИВОМ И НЕ ПОВЫШАЕТ МОЩНОСТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО.Закись азота — отличный способ добавить необходимое количество кислорода, чтобы сжечь больше бензина.
Но сам по себе не горюч.
Чтобы получить мощность, вы должны добавить больше топлива. А то, как вы добавляете больше топлива во впускной патрубок, во многом зависит от типа выбранной вами системы закиси азота. Вы найдете широкий выбор моделей для карбюраторных двигателей и двигателей с электронным впрыском топлива. Существуют системы читеров, комбинированные системы, системы пластин и системы туманообразования. Суть в том, что все системы закиси азота попадают в одну из трех основных категорий: сухие, влажные или прямые системы.
Типы азотных систем
Системы сухого азота
Сухая система закиси азота, как правило, является самым простым способом добавить закись азота в впрыскиваемое топливо автомобиля.
СистемыDry работают с вашей существующей топливной системой для подачи топлива, необходимого для создания лошадиных сил. Дополнительное топливо доставляется одним из двух способов. Первый способ — «обмануть» OEM-систему впрыска топлива, чтобы она подавала больше топлива в двигатель. В этих случаях система закиси азота предназначена для изменения топливной кривой вашего заводского компьютера, чтобы обеспечить подачу необходимого топлива в ваш двигатель.Второй способ — увеличить давление топлива в форсунках за счет подачи давления закиси азота из блока соленоидов, когда система активирована.
Системы влажного азота
Влажные системы закиси азота поставляются со своими собственными топливными компонентами для подачи дополнительного топлива в вашу систему впуска.
Влажные системы включают отдельный топливный соленоид и форсунку, которые распыляют топливо в том же месте, что и закись азота. В большинстве карбюраторных применений топливо и закись азота вводятся чуть ниже карбюратора.В системах с впрыском топлива смесь распыляется непосредственно перед дроссельной заслонкой.
Система закиси азота с прямым портом.
Системы закиси азота с прямым портом
Последний тип закиси азота — это система с прямым портом. Эта система подает смесь азота и топлива непосредственно в каждый цилиндр двигателя.
Обычно эти системы впрыскивают закись азота и дополнительное топливо через общую форсунку. Поскольку отдельные форсунки расположены над каждым цилиндром, системы прямого ввода являются наиболее точными и мощными.У них больше возможностей настройки, чем у других типов систем закиси азота, потому что каждое сопло можно отрегулировать для управления потоком закиси азота и топлива в отдельные цилиндры.
Недостатком систем закиси азота с прямым подключением является сложность установки.
Как правило, они представляют собой наиболее сложную систему для установки, поскольку для них требовалось просверлить впускной коллектор и нарезать резьбу для размещения каждого сопла. Вот почему эти системы обычно предназначены для гоночных автомобилей.
Закись азота — один из наиболее популярных сумматоров мощности для гоночных автомобилей и уличных гонок.Как правило, он доступен по цене, прост в установке и обеспечивает повышение мощности, когда вы этого хотите, и нормальную работу двигателя, когда вы этого не делаете. Результат — меньшая нагрузка на двигатель, лучшая общая управляемость и превосходная экономия топлива по сравнению с отверстиями в головке блока цилиндров, наддувом и другими добавками мощности.
Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов.
Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.7 вещей, которые необходимо знать перед покупкой первого набора для удаления азота
Nitrous идеально подходит для тех моментов типа «Чувак, я почти взял тебя», когда тебе нужно немного дополнительной мощности. Комплекты закиси азота могут быть установлены практически на любом типе транспортных средств и являются менее дорогостоящими, чем добавление нагнетателя или турбо-системы.Если вы новичок в идее покупки набора для закиси азота, она может быть непосильной, и вы можете не знать, с чего начать.
Используемый в авиационных двигателях внутреннего сгорания во время Второй мировой войны, закись азота смешивалась с авиационным топливом для повышения производительности на больших высотах, где воздух тоньше и доступно меньше кислорода. Но его история восходит к 1772 году, когда его вдыхали в качестве развлекательного мероприятия (отсюда и название веселящий газ), а затем в качестве обезболивающего.
Сегодня он чаще всего используется в гонках и рассматривается как внедорожный гоночный компонент, не предназначенный для использования на дорогах общего пользования, поскольку его законность варьируется от штата к штату.
Закись азота часто используется в двигателях без наддува и может использоваться в двигателях с наддувом. Это стало популярным приложением, помогающим ускорить намотку турбонагнетателя с возможностью отключения при определенном давлении наддува.
Так что же такое закись азота и как она дает энергию?
Согласно Мэтту Максвеллу из ZEX, закись азота, N2O, представляет собой газ, состоящий из двух атомов азота, связанных с одним атомом кислорода. Когда закись азота впрыскивается в двигатель во время начального сгорания, она создает достаточно тепла, чтобы разделить закись азота на два компонента — азот и кислород.После отделения лишний кислород может свободно реагировать с дополнительным топливом. Максвелл добавил, что сжигание большего количества топлива создает более высокое давление в цилиндре, которое толкает поршни вниз с большей силой (измеряется как среднее эффективное давление торможения или BMEP), тем самым создавая больший крутящий момент (мощность в лошадиных силах рассчитывается на основе крутящего момента и скорости двигателя).
Maxwell: Правильно установленная система закиси азота совершенно безопасна для повседневного водителя, но на самом деле это возвращает нас к юридической проблеме, которая зависит от вашего штата.Закись азота следует использовать только короткими порциями. Мы не рекомендуем использовать его дольше 15 секунд за раз.
На сколько хватит бутылки закиси азота? Он взорвется, если я оставлю его в машине? Максвелл: Хорошее практическое правило — использовать 0,8 фунта закиси азота для выстрела мощностью 100 л.с. в течение 10 секунд. Другими словами, вы можете запустить выстрел мощностью 100 л.с. в течение 125 секунд, чтобы закончить баллон с закисью. По мере того, как бутылка приближается к пустой, производительность начинает падать.
Самые серьезные гонщики держат под рукой несколько полных запасных бутылок и меняют их, когда один в машине становится менее 4 фунтов или они замечают, что мощность начала падать.
«Вам не нужно беспокоиться о замораживании закиси азота, но холодная бутылка ухудшает производительность. Закись азота лучше всего работает при давлении от 900 до 1000 фунтов на квадратный дюйм, при температуре около 85-90 градусов по Фаренгейту, поэтому нагреватель для бутылок является одним из лучших аксессуаров, которые вы можете купить. Он поддерживает надлежащую температуру в бутылке для достижения наилучших результатов.
Однако с повышением температуры баллона давление внутри увеличивается. Правильно изготовленные баллоны с азотом имеют предохранительный диск, который выпускает газ до того, как он достигнет уровня взрыва.
Тем не менее, выброс всего закиси азота в атмосферу — настоящий облом. Когда температура на улице колеблется от 80 до 100 градусов, температура внутри автомобиля, припаркованного под прямыми солнечными лучами, может быстро подняться до 130–172 градусов.
Лучше всего припарковаться в тени с треснувшими окнами или принести бутылку внутрь, когда температура на улице поднимется выше 80 градусов.
Maxwell: В сухой системе используется форсунка для распыления только закиси азота во впускной коллектор. В мокрой системе используется форсунка для распыления смеси закиси азота и топлива во впускной коллектор. В общем, если у вашего автомобиля безвозвратная топливная система, то вам понадобится комплект для жидкой закиси азота. Большинство автомобилей, начиная с конца 90-х годов, имеют безвозвратные топливные системы, поэтому наиболее распространенным выбором являются мокрые системы.
Что такое «выстрел» и как определить, сколько мне нужно? Максвелл: «Выстрел» — это обычно количество лошадиных сил, добавляемых системой закиси азота к двигателю.
Например, «сотня выстрелов» добавляет 100 лошадиных сил на маховик к мощности двигателя. Уровень мощности набора для закиси азота можно легко изменить, заменив жиклеры-дозаторы. Большинство комплектов закиси азота имеют несколько форсунок или «выстрелов». В ZEX мы предлагаем комплекты мощностью от 35 л.с. до 450 л.с.
Определение того, какой объем выстрела вам нужен, зависит от того, с какой мощностью компоненты двигателя способны справиться и сколько больше мощности вам нужно для достижения поставленных целей.
Что наиболее важно учитывать перед покупкой набора для закиси азота?Максвелл: Следует учитывать несколько моментов, например:
- Насколько увеличится мощность двигателя? Большой V8 может обрабатывать больше лошадиных сил, чем маленький 4-цилиндровый двигатель.
- Насколько увеличена мощность топливной системы? Может потребоваться установка дополнительного топливного насоса.
- Насколько настраивается блок управления двигателем в автомобиле? Для более высоких уровней мощности может потребоваться настройка, например, задержка опережения зажигания.
Производитель вашего набора закиси азота, например ZEX, может помочь вам найти ответы на эти вопросы.
Следует ли мне модернизировать какие-либо другие компоненты, когда я добавляю в свой автомобиль комплект для закиси азота?Максвелл: Это может отличаться от машины к машине.Поэтому лучше всего спросить производителя системы закиси азота, требуется ли вашему автомобилю какое-либо специальное оборудование. Комплект закиси азота включает в себя все необходимые компоненты, необходимые для работы, но есть некоторые аксессуары, такие как комплект для продувки или нагреватель для бутылок, которые улучшают систему.
Сложно установить? Maxwell: Установка не очень сложная, и ZEX включает очень подробные инструкции. Производственный цех должен быть в состоянии установить систему закиси азота примерно за 2-4 часа.Энтузиаст, работающий на подъездной дорожке или в гараже, сможет установить его в субботу.
Требуются только необходимые инструменты, такие как отвертка, разводной ключ, инструмент для зачистки / обжима проводов и ручная дрель. Также неплохо иметь под рукой вольтметр для проверки электрических цепей.
Дополнительную информацию о наборах для закиси азота см. На веб-сайте ZEX.
Как работает оксид азота
Какой бы двигатель у вас ни был, для создания мощности используется сочетание воздуха и топлива.Закись азота, которая, с химической точки зрения, на самом деле представляет собой смесь двух молекул азота на каждую молекулу кислорода, имеет способность пропускать больше воздуха внутри ваших цилиндров, что означает, что может сгореть больше топлива. А сжигание большего количества топлива — это то, о чем вы действительно заботитесь — не только потому, что вам нужно больше мощности, но потому, что вы не хотите превратить короткий блок вашего Civic в груду шрапнели.
Принцип работы не так уж и сложен: закись азота начинает свою жизнь как жидкость под высоким давлением, которая обычно хранится в какой-то бутылке и после впрыска в двигатель превращается в газ, снижая температуру всасываемого воздуха и увеличивая его плотность.
.Это все очень хорошие новости, если вы хотите двигаться быстрее.
Шоу начинается с какой-то бутылки, наполненной компаундом под давлением и, предположительно, установленной где-то в вашем багажнике.Однако клапан, расположенный на бутылке, должен быть открыт, прежде чем что-то хорошее может случиться, и обычно должен оставаться закрытым, если в ближайшем будущем вы не планируете сжимать.
Фото 3/5 | Как работает оксид азота Электрические соленоиды Между тем, где-то под капотом пара электрических соленоидов ожидает сигнала, чтобы активировать все это, и позволяет закиси азота и, в большинстве случаев, дополнительному топливу проникать в камеры сгорания.
Этот сигнал может быть таким же простым, как вы щелкаете переключателем, как только вы понимаете, что Camaro на другой полосе внезапно вас бьет, или может быть таким сложным, как предварительно запрограммированные параметры дроссельной заслонки, скорости автомобиля или оборотов, которые вы устанавливаете в любой настройке двигателя. пакет у вас есть.
Тщательная система закиси азота также состоит из всевозможных линий и фитингов, которые соединяют баллон с соленоидами, впускным коллектором или трубопроводами и существующей топливной системой.Достигнув двигателя, дозирующие форсунки распределяют нужное количество закиси азота и топлива в цилиндры через какой-то инжектор или форсунку, ввинченную во впускной коллектор или трубопровод.
Подходит ли вам химическая индукция?
Если вы дешевый и ищете быстрые и легкие лошадиные силы, то закись азота может быть для вас.
Никаким другим способом вы не сможете добавить более 100 л.с. менее чем за тысячу баксов, и все это за полдник.
Установка системы закиси азота может не занять много времени, но это не значит, что для этой работы подойдет какой-нибудь тупица с собственным набором ключей. Неправильно откалибруйте эти форсунки или просверлите и коснитесь этих форсунок, как, например, вы никогда не делали этого раньше, и вы можете потерять много энергии или в конечном итоге получить кучу дорогого металлолома. Однако используйте свою голову, продумайте установку системы, будьте реалистичны, когда дело доходит до целей по мощности, и ваш двигатель, работающий на закиси азота, может прослужить долгие годы.
Профи
+ Самый экономичный сумматор мощности
+ Устанавливается быстро и легко
+ Может быть легко отключен и удален, почти не оставляя следов
+ Альтернатива противобуксовочной системе для тягачей большой мощности
Минусы
— Легко злоупотребить
— Не длится вечно
— Давление и температура в баллоне должны поддерживаться
Мой впускной коллектор сдует сварные швы: Не обязательно.
При правильном количестве топлива, сопровождающем все это, впрыск закиси азота не вызывает намного большего износа двигателя, чем система турбонаддува.
Легковоспламеняющийся: За исключением того, что это не так. По определению, N2O не может гореть, но его молекула кислорода может помочь процессу горения после его высвобождения, что и заставляет все это работать. ( Форсаж, ты нам солгал! )
Это обман: Использование закиси азота не сделает вас более обманщиком, чем любая другая форма принудительной индукции.Плохой рэп проистекает из его способности скрывать, заставляя других полагать, что нет дополнительных сумматоров мощности.
80 выстрелов — это на 80 лошадиных сил больше: Не всегда. Производители азотных систем оценивают свои комплекты как мощность маховика, что означает, что мощность на 80 выстрелов больше похожа на 60-70 л.с. Даже в этом случае числа могут сильно различаться в зависимости от конфигурации двигателя, температуры баллона, давления баллона и множества других факторов.
Закись азота разрушит мой каталитический нейтрализатор: Не повредит.Это главным образом потому, что количество времени, в течение которого закись азота фактически впрыскивается в двигатель, настолько минимально. Кроме того, в некоторых случаях вся оксидная часть уравнения может сделать кошку более эффективной.
Фото 5/5 | Вы можете приобрести комплект закиси азота начального уровня со всем включенным всего за несколько сотен долларов. Дешево, но временно …Смотреть фото галерею (5) Фото
Почти каждая система закиси азота поставляется с каким-либо переключателем с полностью открытой дроссельной заслонкой, при нажатии на который включаются соленоиды.Такие системы означают, что вам не нужно использовать свой мозг — только ногу — и нажимать на любую кнопку на рулевом колесе. Более сложные решения включают автономные прогрессивные контроллеры, которые позволяют более линейно распределять закись азота по всему диапазону мощности, и настраиваемые ЭБУ, которые имеют выходы для контроля закиси азота, которые могут запускаться на основе любого количества параметров, установленных пользователем.
Средняя система закиси азота может выдавать от 25 л.с. до более чем в 10 раз больше.Но неважно, какой комплект, рано или поздно он закончится. Когда именно, зависит от всевозможных переменных, таких как размер и давление бутылки, размеры струи, метод доставки (фиксированный или прогрессивный) и как часто он используется. Как правило, четырехцилиндровый двигатель, использующий 100-цилиндровый двигатель с заводской бутылкой, может обойтись примерно за 20 нажатий перед тем, как снова доливать его.
NOS Nitrous Oxide Systems — Home
Использование закиси азота для повышения производительности использовалось со времен Второй мировой войны.Самолеты союзников использовали его для экстренного повышения скорости и высоты полета. К концу Второй мировой войны был изобретен реактивный двигатель, и правительство США теряло интерес к самолетам с поршневыми двигателями. В течение почти тридцати лет применение закиси азота в транспортных средствах было конфиденциальной информацией.
Гонщики время от времени баловались инъекциями закиси азота с разными результатами. Лишь в конце 1970-х два гонщика усовершенствовали его использование. Так родилась компания Nitrous Oxide Systems (NOS).В течение первых нескольких лет NOS тратила большую часть своих ресурсов на демонстрацию того, что закись азота является эффективной и безопасной формой повышения производительности. Усилия окупились, поскольку NOS быстро стала известна производством простых в установке комплектов, изготовленных из материалов высочайшего качества. Практическое использование и техническая поддержка были ключом к успеху компании.
Появление в 1980-х годах класса Pro Mod для дрэг-рейсинга привело к росту популярности NOS. Фактически, как первый пробег на 200 миль в час, так и первый 6-секундный пробег помогли NOS.Гонщики и любители спортивных достижений на всех уровнях обратили внимание на эти замечательные подвиги. Можно предположить, что почти каждый значительный этап в производительности закиси азота был достигнут под брендом NOS.
Отчеты о гонках показывают, что бренд NOS по-прежнему используется для большего числа гонщиков, чем все остальные.
В 2001 году в летнем блокбастере «Форсаж» была показана субкультура, к которой принадлежит NOS. Серьезные энтузиасты производительности знали о NOS, но теперь мир узнает о бренде и его мощном потенциале.NOS также был первым продуктом с автомобильными характеристиками, в потребляемом пищевом продукте которого использовались его название и логотип — NOS Energy Drink.
Последние новые продукты, такие как контроллеры закиси азота Launcher ™ и POD (давление по требованию), показывают, почему бренд NOS по-прежнему занимает первое место. Впрыск закиси азота по-прежнему является лучшей доступной мощностью на доллар, и NOS гордится тем, что является пионером этого удивительного продукта, который превращает азот и кислород в баллонах в мгновенную энергию!
Системы закиси азота | Сухие, влажные пластинчатые и портовые системы — CARiD.com
Увеличение потока воздуха в двигатель, чтобы можно было сжечь больше топлива, является проверенным способом увеличения мощности, а такие модификации, как воздухозаборники для холодного воздуха и производительные впускные коллекторы, позволяют увеличить поток воздуха.
Но кислород, единственная часть воздуха, которая поддерживает горение, составляет всего 21% от общего содержания, поэтому, возможно, самый эффективный способ получить больше энергии — это просто увеличить уровень кислорода в камере сгорания. Именно это происходит с системой закиси азота.
Закись азота — это химическое соединение, образованное путем соединения двух атомов азота с атомом кислорода с образованием молекул закиси азота.Когда закись азота попадает в двигатель вместе с дополнительным топливом, теплота сгорания вызывает разрыв связи между атомами азота и кислорода, что значительно увеличивает количество кислорода в камерах сгорания, что позволяет добавленному топливу сгорать и создавать гораздо больше силы на поршни и больше мощности.
Существуют сухие и влажные системы закиси азота. В сухой системе закись азота впрыскивается в поток всасываемого воздуха перед корпусом дроссельной заслонки. Система называется так потому, что в верхний заборник не поступает топливо.
В этой системе необходимое дополнительное топливо подается топливными форсунками двигателя либо за счет давления азота на регулятор давления топлива для увеличения потока, либо за счет того, что ECM дольше удерживает форсунки открытыми. В первом типе влажной системы форсунка также расположена перед корпусом дроссельной заслонки, но закись азота и дополнительное топливо подаются одновременно через одно и то же форсунку.
В комплекте с пластиной для закиси азота пластина расположена между карбюратором или корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором.И топливо, и закись азота впрыскиваются в поток всасываемого воздуха через встроенный распылитель пластины. Мокрая система с прямым отверстием размещает форсунку на каждом впускном желобе, где и закись азота, и топливо впрыскиваются непосредственно перед каждым цилиндром. Эта система может использоваться как с карбюраторами, так и с впрыском топлива, и, хотя она является наиболее сложной, она также очень точна, поскольку количество подаваемого топлива и закиси азота может быть адаптировано для каждого цилиндра.
Этот тип системы чаще всего используется для гонок.
Мы предлагаем комплекты закиси азота для различных транспортных средств для всех популярных применений. В то время как содержимое каждого набора будет варьироваться в зависимости от системы, в целом каждый будет включать в себя баллон с азотом и кронштейны, электрические компоненты, включая проводку, реле, переключатели, предохранители, разъемы и соленоиды, а также водопровод — шланги, трубки, зажимы. , переходники, фитинги, форсунки и форсунки, которые направляют закись азота и топливо из баллона и источника топлива во впускное отверстие. Поскольку не требуются дорогостоящие компоненты и серьезные модификации двигателя, комплект закиси азота является одним из наиболее экономически эффективных способов значительного увеличения мощности.
Системы закиси азота ZEX ™
Комплект для влажного закиси азота ZEX ™
Системы с влажной закисью азота обеспечивают обогащение топлива за счет выхода из топливной рампы двигателя и подачи его в форсунку.
«Мокрая» система закиси азота ZEX ™ обладает самыми передовыми характеристиками из всех имеющихся на рынке «мокрых» систем закиси азота. Все компоненты, такие как соленоиды и электроника активации, предварительно собраны на заводе внутри «Nitrous
Блок управления ».Это гарантирует, что вы будете меньше времени проводить в гараже, устанавливая систему, и больше времени проводить с удовольствием. Запатентованная технология «сдвига топлива», используемая в форсунке для азота ZEX ™, позволяет напрямую подавать обогащенное топливо
внутри высокоскоростного шлейфа закиси азота, выходящего из сопла. Это приводит к наиболее полному распылению топлива для обогащения. Сверхтонкое распыление обогащенного топлива обеспечивает максимальную мощность и исключает образование луж топлива, которое может вызвать обратный огонь на впуске.
Даже способ активации системы закиси азота ZEX ™ уникален.Вместо того, чтобы полагаться на грубые микровыключатели или кнопки, «мокрая» система закиси азота ZEX ™ использует передовую электронику для «изучения» напряжения датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
изгиб. Затем он программируется для вашего конкретного автомобиля и, когда он включен, активирует систему закиси азота только при полностью открытой дроссельной заслонке. Это гарантирует идеальное взаимодействие при каждом использовании закиси азота. Подобные расширенные функции делают ZEX ™ «мокрым».
Система закиси азота самая простая в установке, самая мощная и самая надежная система закиси азота на рынке.
Набор для сухого оксида азота ZEX ™
Системы с сухой закисью азота обеспечивают обогащение топлива за счет увеличения давления топлива в топливных форсунках по мере активации системы закиси азота.
ZEX ™ разработал совершенную «умную» систему оксида азота. «Сухая» система закиси азота ZEX ™, использующая запатентованную технологию контроля топлива ZEX ™, считывает давление в баллоне закиси азота и соответствующим образом регулирует обогащение топлива. Если
сегодня прохладный день, а давление в баллоне с закисью составляет около 700 фунтов на квадратный дюйм, система закиси азота добавит меньше обогащения, чем если бы сейчас теплый день, а баллон с закисью составляет 950 фунтов на квадратный дюйм.
Эта уникальная функция гарантирует, что у вас всегда будет оптимальное соотношение закиси азота.
оксид и топливо, никогда не слишком богатые, никогда не слишком бедные. Это обеспечивает максимальную мощность и безопасность при любом давлении в баллоне. После включения комплект активируется при полностью открытой дроссельной заслонке программируемым электронным датчиком, который «изучает» кривую напряжения вашего датчика TPS.
Такая конструкция гарантирует, что закись азота каждый раз задействуется в идеальной точке дроссельной заслонки. Конструкция «сухой» системы закиси азота ZEX ™ делает ее самым простым, безопасным и легким в установке комплектом закиси азота на рынке.
Комплект для продувки азотом ZEX ™
- Очистка вашего комплекта закиси азота перед гонкой очищает линии от нежелательных паров и обеспечивает получение чистой жидкой закиси азота, как только комплект активируется, что дает вам преимущество перед соревнованиями
- В комплекте для продувки азотом ZEX ™ используются самые большие в отрасли соленоиды и трубопроводы подачи
- Создает эффект «снежной машины», который нужен каждому гонщику
ZEX ™ Манометр для азота
- Измеритель высшего качества, рассчитанный на точность и долгий срок службы
- Позволяет точно контролировать давление в баллоне
- Анодированный для высококачественного внешнего вида
Нагреватель бутылок с азотом ZEX ™
Этот нагреватель следует использовать, когда температура вашего баллона слишком низкая для обеспечения необходимого давления для оптимальной работы системы закиси азота.
Нагреватель содержит двойные термостаты, которые автоматически включают и выключают обогреватель для поддержания правильной температуры.
из бутылки. Мы разработали нагреватель бутылок с азотом ZEX ™ для простой и удобной установки.
Открывалка клапана удаленного баллона ZEX ™
Ладно, вы готовы сокрушить соперников, но забыли открыть баллон с закисью. Без проблем! ZEX ™ предлагает алюминиевый дистанционный открыватель клапана для бутылок, который позволяет мгновенно открывать клапан с сиденья водителя.Кроме того, ZEX ™ система обеспечивает общую производительность потока, гарантируя, что ваша система будет работать на 100% каждый раз
Комплект для безопасной продувки ZEX ™
Комплект безопасной продувки ZEX ™ обеспечивает максимальную безопасность вашего хот-рода, работающего на закиси азота. Если ваша бутылка когда-либо будет переполнена или перегрета и предохранительный диск лопнет, опасное избыточное давление безопасно выйдет за пределы автомобиля.
Все гоночные треки требуют этих комплектов для продувки, и они необходимы серьезным участникам.Комплект безопасной продувки ZEX ™ — это полный комплект, который упрощает установку этого важного элемента безопасности.
Комплект ZEX ™ Maximizer ™
Нет больше закиси азота в пятницу вечером во время гонок. ZEX ™ Maximizer Kit удваивает производительность вашей системы, добавляя дополнительный баллон с азотом в ваш автомобиль. Эта дополнительная емкость не только обеспечивает больше удовольствия, но и помогает поддерживать давление в баллоне. для максимальной мощности. В комплект входит 10 фунт. Баллон с азотом ZEX ™, держатели для баллонов, переходные фитинги и трубопроводы высокого давления.Поднимитесь к тарелке с ZEX ™ Maximizer Kit и никогда не исчерпайте запас мощности, когда он вам больше всего нужен.
Программируемый переключатель TPS ZEX ™
ZEX ™ взяла запатентованную схему активации TPS и поместила ее в простой в установке автономный блок.
Этот переключатель позволяет любому, кто пользуется преимуществами использования датчика положения дроссельной заслонки, надежно активировать систему закиси азота при полностью открытой дроссельной заслонке.
Станция заправки азотом ZEX ™
Станция заправки азотом ZEX ™ позволяет точно и безопасно наполнять все виды бутылей с азотом.Он имеет невероятно тихий и эффективный насос и включает в себя все необходимые линии высокого давления, фитинги, переходники и фильтры для правильной настройки. до заправочной станции. Станция заправки азотом ZEX ™ гарантирует, что веселье не прекратится, когда баллон с азотом пуст.
Эжекторный усилитель воздуха ZEX ™
Эжекторный усилитель воздуха ZEX ™ (подана заявка на патент) — первая система нагнетания воздуха, использующая кинетическую энергию сжатого закиси азота. Он легко устанавливается вместо стандартного конического воздушного фильтра и подключается к системе сухой закиси азота любого производителя.
Когда высокоскоростной азотистый газ выходит из сопла в конце фильтра, поток «захватывает» окружающий воздух и вызывает значительное увеличение воздушного потока. Тесты показывают увеличение на 50 кубических футов в минуту всего лишь с выстрелом закиси азота на 75 л.с. Другое большое преимущество
«Эжектора» состоит в том, что он значительно упрощает установку комплекта сухой закиси азота. Вам не нужно просверливать всасывающую трубку для стандартной форсунки, просто сдвиньте эжекторный воздушный усилитель ZEX ™ вместо стандартного конического фильтра и готовый
распылить.Конструкция «Эжектор» была встроена в воздушный фильтр гоночного качества, который можно мыть и использовать повторно, что обеспечивает многолетнюю безупречную работу.
Комплект бустерного топливного насоса ZEX ™
Чтобы избежать работы двигателя на обедненной смеси, вам необходимо усилить топливную систему. Лучшее обновление для использования — это комплект бустерного топливного насоса ZEX.
Он установлен в линию, поэтому нет необходимости ронять топливный бак. В отличие от других производителей
Если вам только что продают насос, комплект бустерного топливного насоса ZEX включает в себя все шланги, хомуты для шлангов, проводку и т. д.вам нужно для простой и чистой установки. Комплект дает возможность увеличить пропускную способность топливной системы до 650 л.с. даже при высоком давлении топлива.
турбо, наддув и системы закиси азота. Итак, увеличьте мощность и убедитесь, что у вас всегда есть топливо, необходимое для победы над конкурентами. Этот высокопроизводительный топливный насос устанавливается на болтах и подходит для любого высокопроизводительного автомобильного оборудования.
до 650 л.с.
