Аккумулятор авто не заряжается от зарядного устройства: «Аккумулятор не заряжается через зарядное устройство что делать?» — Яндекс.Кью

Как правильно заряжать АКБ — Ozon Клуб

Существует множество видов АКБ для решения вопросов с бесперебойным питанием. Для каждого типа устанавливаются свои требования к эксплуатации. Изучить особенности зарядки рекомендуется каждому пользователю, чтобы продлить срок службы не только батареи, но и запитанного устройства.

Принцип действия АКБ

В основе работы этого устройства — различия потенциалов между погружёнными в электролитическую среду электродами. Когда на клеммы подаётся нагрузка, которая возникает при подключении электротехнических приборов, активные части электродов и электролит создают реакцию с перемещением электронов. Она представляет собой выработку тока. 

Электродвижущая сила способствует его подаче от положительно заряженного электрода к противоположному. Электроны, находящиеся на отрицательном электроде, передвигаются в обратном направлении, для чего используется внешняя цепь. Иными словами, в процессе работы и разрядки происходит преобразование химической энергии в электроток. Зарядка аккумулятора автомобиля, напротив, представляет собой трансформацию электроэнергии в химическую.

Во время использования АКБ для питания подключённых электроприборов осуществляется реакция окисления, которая способствует появлению слоёв сульфата свинца на электродных пластинах. Со временем это приводит к истощению электролита внутри батареи.

Обратите внимание: при слишком глубоком разряде или, наоборот, подаче чрезмерного напряжения при зарядке ёмкость АКБ может необратимо снизиться. По этой причине требуется отслеживать состояние батареи.

Как проверить, нуждается ли аккумулятор в зарядке

Понять, что устройство требуется подзарядить, можно несколькими способами. У каждого есть как плюсы, так и минусы.

С помощью мультиметра

Наиболее распространённый метод. Потребуется выставить режим постоянного напряжения, затем подключить щуп с чёрным проводом к клемме, помеченной знаком минуса, а с красным — к плюсовой. Электроприборы автомобиля предварительно отключают. Если двигатель не работает, показатели могут быть следующими:

• 11,7 Вт — разрядка батареи;

• 12,1–12,4 Вт — наполовину разрядившийся аккумулятор;

• 12,5–13,2 Вт — напряжение заряженной АКБ.

Когда мотор авто работает, параметры будут другими. Если напряжение снижено до 13,4 Вт или меньше, батарее не хватает заряда из-за повреждения генератора или окислившихся контактов. Напряжение 13,5–14,2 Вт является нормальным, а повышенное значение (14,3 Вт и больше) указывает на разрядку аккумулятора. Оно может также появиться, если машина долго стояла. Для уточнения требуется повторить замеры через четверть часа. Если показатели остались прежними, нужна диагностика АКБ, иначе велик риск закипания электролитной смеси.

В случаях, когда ток заряженной АКБ находится на нижнем пределе, требуется проверить состояние электроприборов авто, а не только самой батареи.

С помощью нагрузочной вилки

Другой способ узнать, требуется ли зарядка автомобильного аккумулятора, — подсоединить прибор к электроцепи, в которую входят резистор с проводниками, клеммовые контакты и вольтметр. Приспособление подключается проводами в той же последовательности, что и для мультиметра, нагрузка тока даётся на 4–5 секунд. Она должна быть не менее 100 и не более 200 А. Показатели:

• 10,2 Вт и больше — полностью заряженное устройство;

• 9,6 Вт — разрядка на 25%;

• 9 Вт — наполовину севшая батарея;

• 8,4 Вт — разрядка на 75%;

• 7,8 Вт или меньше — полностью севший аккумулятор.

По индикатору

Узнать, сколько заряжать АКБ, проще всего для современных моделей, оснащённых встроенным окошком для отслеживания этого параметра. Требуется посмотреть на цвет индикатора: если он зелёный, батарея полностью заряжена. При разрядке оттенок меняется на красный или чёрный в зависимости от производителя.

Подготовка к зарядке

Перед тем как зарядить АКБ, требуется провести базовые подготовительные работы. От устройства отключают провода, ведущие к клеммам, затем удаляют с корпуса следы грязи и пятна кислоты. Сделать это можно губкой или тряпкой, смоченной в содовом растворе. Протирать корпус нужно, пока на поверхности не перестанет образовываться пена. После этого необходимо выкрутить пробки, если они предусмотрены конструкцией, проверить уровень электролита. Если он недостаточный — долить дистиллированной воды.

При доливке ориентируются на специальную отметку.

Как заряжать аккумулятор

Перед подключением зарядного устройства нужно поставить ограничения по напряжению и силе электротока. Безопасный предел — 14,7 Вт, амперность определяется состоянием батареи и её ёмкостью. Если она разряжена до половины, ограничение составит одну десятую часть, если полностью — одну двадцатую. Например, для полностью севшей АКБ с ёмкостью 60 мАч ограничение равно 3 А, а если его заряд упал до половины, можно выставить предел 6 А.

Процедура зарядки имеет свои особенности в зависимости от конструкции батареи.

1. Как зарядить необслуживаемый АКБ

Это сделать достаточно просто — постоянным током или постоянным напряжением. Обычно используется второй метод. Аккумулятор ставят на ровную поверхность, если он был извлечён, или оставляют на посадочном месте. Крокодилы зарядного устройства подключаются к клеммам в соответствии с полярностью. На контакты подаётся напряжение 12,6 Вт. Если спустя полчаса аккумулятор не нагрелся, можно увеличить показатель до 14,4. Когда сила тока падает до 1 А и ниже, процедуру заканчивают.

2. Как зарядить гелевый АКБ

Для этой конструкции чаще используют метод зарядки постоянным током, размер которого определяется зарядным устройством. Подключение выполняют в соответствии с полярностью, зарядка проводится в течение 2–3 часов, затем останавливается, чтобы батарея остыла. После этого процесс продолжают, понижая силу тока. Когда она достигает минимального значения, зарядка считается законченной.

3. Как зарядить кальциевый АКБ

Требуется, чтобы ЗУ выдавало напряжение не ниже 16 Вт, иначе добиться 100% заряда не получится. Это обусловлено повышенной плотностью электролитной смеси. Для аккумуляторов этого типа выбирают режим подзарядки по типу качелей, когда параметры выходного напряжения сначала увеличиваются до 16,1, потом падают до 13,2 Вт, а сила тока снижается от 3 А почти до нуля.

Общее время зарядки аккумулятора составляет 8–10 часов. Если нужно срочно восстановить энергоёмкость, можно увеличить амперную нагрузку и снижать её каждые 2 часа. В этом случае батарея зарядится за 6 часов максимум. Однако стоит помнить, что при частых подзарядках в таком режиме устройство долго не проживёт.

Зарядка постоянным током

Этот метод предусматривает установку показателя силы тока на постоянном уровне. Напряжение в процессе будет колебаться. Главный плюс метода — возможность максимально полной зарядки, поскольку чем ниже ток, тем лучше получается зарядить устройство. Минусы способа:

• длительность процесса;

• потребность стабилизации амперной нагрузки;

• риск перегрева аккумулятора.

Чтобы решить, каким током заряжать АКБ, обратите внимание на её ёмкость. Например, если она составляет стандартные 60 мАч, подходящая амперная нагрузка — 6 А (10% от ёмкости). Когда напряжение вырастет до 14,4 Вт, силу тока уменьшают вдвое. Процесс продолжают, пока электролит не начнёт активно выделять газ.

Зарядка постоянным напряжением

Этот метод даёт возможность восстановить энергоёмкость батареи до 95% от номинала. Недостатком считается сильный нагрев корпуса, поскольку сила тока на начальной стадии увеличена. Чтобы понять, каким напряжением зарядить АКБ, требуется учесть разряженность:

• при 14,4 Вт батарея зарядится за 24 часа на 80–85%;

• при 15 Вт за этот же срок уровень заряда достигнет 90%;

• при 16 Вт можно зарядить аккумулятор на 95–97%.

Для некоторых устройств предусмотрено ограничение по напряжению 14 Вт, поэтому для полной зарядки потребуется около 1,5–2 суток.

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Процедура достаточно проста:

• К снятому аппарату подключаются провода ЗУ (красный — к плюсовому контакту, чёрный — к минусу).

• Зарядное устройство включают в сеть.

• Перед тем как заряжать АКБ зарядным устройством, требуется настроить показатели напряжения и силы тока. Для этого используются соответствующие кнопки или рычаги на корпусе ЗУ.

• Процесс зарядки начинается автоматически или после нажатия кнопки пуска.

• В конце процедуры сначала отключают зарядное устройство, затем отсоединяют его от сети и снимают провода.

Также можно зарядить АКБ, не снимая клеммы. Обычно этот вариант выбирают владельцы авто, не желающие заново настраивать бортовой компьютер, мультимедиа-систему и другое оборудование, настройки которого при отсоединении батареи сбрасываются. Важно помнить о следующих моментах:

• Нельзя, чтобы электроприборы подверглись чрезмерному напряжению. Предварительно требуется выяснить их предельную нагрузку.

• Для профилактики перенапряжения зарядное устройство включают только после подключения клемм к АКБ. По окончании процедуры всегда сначала отсоединяются провода, лишь затем выключается ЗУ.

• Перед зарядкой сначала подключается провод с отметкой плюса, в конце процесса первым отключается отрицательный кабель.

• Электрооборудование во время зарядки должно быть выключено, двигатель авто нужно заглушить.

Зарядка автомобильного аккумулятора не такое сложное дело, как может показаться изначально. Полностью процедура занимает от 8–10 часов до суток в зависимости от состояния агрегата и его конструкции, а также способа подключения. 

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Безусловно, принцип зарядки аккумулятора автомобиля знаком если не всем, то почти каждому автолюбителю. Однако существует несколько особенностей, на которые стоило бы обратить внимание. Прежде всего, заряжать аккумулятор следует либо в гараже, либо на крытой площадке. Если такой возможности нет, то можно зарядить и на улице, но обязательно в сухую и теплую погоду.

Помещение, где будет происходить зарядка, должно быть хорошо проветриваемо, также следует избегать открытого огня и на время зарядки воздержаться от курения. Батарею нужно извлечь из автомобиля и установить на ровное место, например на стол, где и будет производиться дальнейшая зарядка. Также перед зарядкой следует очистить аккумулятор от грязи, а также протереть его поверхности, удалив кислотные остатки синтетической тканью, смоченной водным раствором соды. Если у Вашего аккумулятора есть пробки для заливки кислоты, их нужно выкрутить, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе при зарядке, свободно выходили. Проверьте уровень электролита, если он не достаточен, долейте дистиллированной воды.

Итак, основные меры предосторожности мы перечислили, перейдем непосредственно к зарядке аккумулятора.

Вы успешно подключили зарядное устройство к аккумулятору. Если Вы не знаете, как это сделать, вы можете ознакомиться с полным алгоритмом действий на нашем сайте. Если Вы имеете дело с автоматическим зарядным устройством, например таким, как Вымпел-05, Вымпел-07, Вымпел-20, Вымпел-15 и многими другими устройствами, которые могут работать и в неавтоматическом режимах, то достаточно просто выбрать режим зарядки.

Если же у Вас обычное зарядное устройство, то необходимо настроить параметры зарядки вручную. В первом случае не должно возникнуть никаких проблем, во втором же понадобится установить ток зарядки батареи. Можно зарядить аккумулятор либо при постоянном токе, либо при постоянном напряжении. Используя первый метод, Вы регулируете зарядный ток или напряжение при помощи выпрямителей. Однако, это не совсем удобно, так как зарядный ток необходимо контролировать каждые 1-2 часа. Самым оптимальным является комбинированный метод, по которому работают практически все современные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора.

Внимание! Не заряжайте Ваш аккумулятор повышенным током, также как и в случае с автоматическими зарядными устройствами режимом «Boost». Вы зарядите свой аккумулятор достаточно быстро, но никто не застрахует Вас от негативных последствий, которые спустя какое-то время скажутся на самой батарее. Пользоваться таким режимом следует лишь в крайних случаях, когда избежать этого никак не удается.

И напоследок, старайтесь не допускать частые и глубокие разряды аккумулятора. В случае если Ваш автомобиль простаивает длительное время – необходимо заряжать аккумулятор. Время зарядки аккумулятора варьируется от 10 до 12 часов. Все зависит от его состояния, емкости и степени разряженности.

Надумали обзавестись своим автомобильным зарядным устройством? Заходите к нам, в Интернет-магазин «НПП ОРИОН» и выберите ЗУ гарантированно высокого качества и по доступным ценам! 

Зарядка аккумулятора: как правильно это сделать?

Может быть много разных причин, по которым Вы не можете «завести» машину, но чаще всего причиной будет разряженный аккумулятор. Хотя в Интернете есть много разных советов, большую часть информации сложно понять, если у Вас нет технического образования или хотя бы некоторого понимания этих вещей. Ниже мы понятно и просто опишем способы зарядки аккумуляторов и ответим на наиболее часто задаваемые вопросы.

Почему автомобиль не заводится?

По неосторожности оставленные включенные фары автомобиля, короткие поездки, во время которых аккумулятор не успевает зарядиться, низкие зимние температуры, неправильная работа генератора — вот лишь некоторые из причин, по которым аккумулятор автомобиля может быть разряжен.

Если произошла полная разрядка или процесс зарядки не был завершен, аккумулятору не хватит мощности для запуска двигателя. Когда Вы пытаетесь завести машину, Вы можете услышать щелкающий звук, который указывает на то, что стартер начал вращаться, но слишком слаб, чтобы завести машину.

Вы можете выбрать одно из двух возможных решений — автомобильный аккумулятор подзарядить от другого заведенного автомобиля или эту же задачу можно выполнить с помощью зарядного устройства. Зарядка автомобильного аккумулятора от другого заведенного автомобиля займет до получаса, но после использования этого способа необходимо будет некоторое время ездить на автомобиле, чтобы восстановить хотя бы частично или полностью уровень энергии с помощью генератора.

Если после такой подзарядки Вы просто оставите машину на парковке на целый день, возможно, Вы не сможете снова ее завести позже. С другой стороны, если Вы будете использовать зарядное устройство, то это займет больше времени, но зарядка будет более эффективной, поэтому даже без лишней езды автомобиль будет работать как обычно, даже если он оставлен на парковке.

Какое напряжение аккумулятора?

Аккумуляторы для автомобилей и мотоциклов должны иметь напряжение 12 В, для скутеров — 6 В, для грузовых автомобилей — 24 В. Выбирайте зарядное устройство в зависимости от того, аккумулятор какого транспортного средства Вы хотите зарядить.

Некоторые зарядные устройства имеют несколько режимов зарядки, поэтому они могут подходить для зарядки аккумуляторов разных транспортных средств.

Как проверить аккумулятор, хороший ли он?

Вам понадобится вольтметр, чтобы проверить исправность автомобильного аккумулятора. Это прибор подходит для измерения напряжения в электрических цепях.

Через два-четыре часа после поездки необходимо открыть капот автомобиля и прикрепить контакты вольтметра к клеммам. Контакт (+) должен быть подключен к положительному полюсу аккумулятора, а контакт (-) к отрицательному.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор?

В этом случае нет одного точного ответа, однако, по видимым показателям можно понять нужна ли будет дополнительная подзарядка.

Значения дисплея устройства:

• Менее 12В — автомобильный аккумулятор необходимо заряжать;
• 12-12,5В — в принципе все нормально, но с приближением зимы стоит подзарядить автомобильный аккумулятор;
• 12,5-12,7В (может быть и больше) — отличный показатель, подзарядка не требуется.

Если есть подозрения на неисправность генератора, можно также измерить мощность этого устройства с помощью вольтметра. В этом случае двигатель нужно будет запустить. Процесс полностью идентичен.

Показания вольтметра снимаются сначала при выключенном двигателе, а затем при работающем двигателе. Если вольтметр при работающем двигателе показывает 13,8–14,6 В, значит, генератор работает нормально и можно спокойно использовать автомобиль.

Если при запуске двигателя внутреннего сгорания, напряжение отображаемое на вольтметре, падает ниже уровня, показываемого при незапущенном двигателе, тогда автомобиль следует отвезти в сервис, где его проверят специалисты.

Подзарядка аккумулятора от другого автомобиля

Перед началом зарядки, очень важно оценить состояние автомобильного аккумулятора внешне, иначе Вы можете поставить под угрозу свою безопасность и безопасность окружающих. Аккумулятор должен быть исправным, без трещин, протечек электролита или других повреждений.

Если повреждений нет, следуйте этим инструкциям.

1. Расположите автомобили так, чтобы их аккумуляторы можно было легко соединить. Оставьте достаточно места, чтобы можно было подойти и прикрепить соединительные провода.
2. Выключите зажигание автомобиля. Обе машины необходимо оставить на нейтральном положении.
3. Наденьте резиновые перчатки. Провод сначала необходимо подключить к заряженному или «донорскому» аккумулятору.
4. Подсоедините красную клемму соединительных проводов к положительному (+) полюсу автомобиля. Присоедините другую красную клемму к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи, которую надо заряжать.
5. Чтобы подключить черный провод, сначала подключите черный конец клеммы к отрицательной (-) клемме автомобильного аккумулятора (начните снова с заряженного аккумулятора).
6. Прикрепите вторую черную клемму к неокрашенной металлической поверхности как можно дальше от аккумулятора.
7. Заведите транспортное средство, от которого будете заряжать автомобиль, который не заводится.
8. Дайте аккумулятору зарядиться хотя бы 10 минут.
9. Попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.
10. Если автомобиль по-прежнему не запускается, дайте аккумулятору зарядиться еще хотя бы 5 минут.
11. Когда автомобиль заведется, отсоедините соединительные провода, начиная с отрицательных (черных) проводов. Затем также отсоедините положительные (красные) провода.

После подзарядки на автомобиле необходимо поездить не меньше 20 минут, после чего сможете выключить двигатель.

Подзарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Если Вы приобрели зарядное устройство для аккумулятора или у Вас есть возможность одолжить его у кого-нибудь, по соображениям безопасности мы рекомендуем заряжать его следующим образом:

1. Сначала убедитесь, что зарядное устройство выключено.
2. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Обычно отмечается красным цветом и знаком плюс.
3. Подсоедините отрицательный провод зарядного устройства к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Обычно отмечается черным цветом и знаком минус.
4. При необходимости отрегулируйте параметры зарядного устройства. Для легковых автомобилей и мотоциклов напряжение должно быть 12 В, для скутеров — 6 В, для грузовиков — 24 В. Некоторые зарядные устройства могут заряжать аккумуляторы различного напряжения. Подключите прибор к электросети.
5. На некоторых моделях зарядных устройств также можно выбрать режим зарядки — быстрый или медленный. Если аккумулятор полностью разряжен, можно выбрать режим быстрой зарядки. Между тем, режим медленной зарядки с низким энергопотреблением и длительным циклом больше предназначен для поддержания аккумулятора в хорошем состоянии в холодную погоду или когда автомобиль долго не используется. Этот режим также подходит, если собираетесь заряжать аккумулятор всю ночь.
6. Выбрав нужные настройки, включите зарядное устройство и дайте аккумулятору зарядиться так, как указано в инструкциях к продукту. После завершения процесса обязательно отключите устройство от сети.

---

Ответы на часто задаваемые вопросы

1. Можно ли заряжать аккумулятор дома?

Для зарядки аккумуляторов выбирайте нежилые помещения. Оно должно быть хорошо вентилируемым и сухим. Зарядка автомобильного аккумулятора дома опасна.

2. Как узнать, заряжен ли аккумулятор?

Проверяйте, как меняются показания зарядного устройства каждые несколько часов. Когда в течение 2-3 часов показатели зарядного устройства не меняются — это означает, что можно закончить подзарядку.

3. Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?

Все зависит от Вашего зарядного устройства. Зарядное устройство с функцией быстрой зарядки может зарядить аккумулятор всего за 15 минут, а медленная зарядка с низким энергопотреблением может занять несколько часов. Некоторые зарядные устройства имеют индикатор уровня заряда батареи. Когда аккумулятор будет достаточно заряжен, устройство покажет Вам это.

4. Можно ли заряжать аккумулятор ночью?

Это возможно, если Вы используете качественное зарядное устройство с медленной, маломощной зарядкой и автоматическим отключением. Однако не рекомендуется держать аккумулятор подключенным более 24 часов.

5. Можно ли зарядить аккумулятор, не вынимая его из машины?

Это возможно, хотя из соображений безопасности все же рекомендуется вынимать аккумулятор из автомобиля.

Однако, если аккумулятор разряжается довольно часто, это может означать, что в автомобиле возникла более серьезная проблема или срок службы аккумулятора приближается к концу и его скоро необходимо будет заменить на новый. Для выявления более серьезных поломок, рекомендуем показать свой автомобиль специалистам.

Если Вы хотите узнать больше об аккумуляторах, прочтите эту статью!

Купить новый аккумулятор можно в интернет-магазине 220.lv!

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор служит источником энергии бортовой системы транспортного средства. АКБ подпитывает авто на стоянке и обеспечивает самое главное — пуск двигателя. В идеальных условиях аккумуляторная батарея должна восстанавливать потерянный заряд до 100% в процессе движения машины от генератора, но на практике этого достичь не получается, поэтому периодически утраченный заряд необходимо пополнять. Это касается не только эксплуатируемых аккумуляторов, но и новых АКБ, которые продаются с зарядом около 80%.

В этой статье ответим на вопрос, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, и как это сделать правильно.

Когда следует заряжать АКБ

Необходимость зарядки аккумулятора определяют, анализируя показатель напряжения на клеммах (например, электронным мультиметром).

• Нормальное значение: 12,5–12,7 В.
• Требуется подзарядка (некритичный уровень): 12,2–12,4 В.
• Желательно зарядить как можно быстрее: 11,9–12,2 В.
• Нельзя эксплуатировать авто без подзарядки: ниже 11,9 В.

Кроме указанных интервалов по напряжению, требуется восполнить заряд ещё в трёх случаях:

• Перед постановкой машины на продолжительную стоянку (предполагается, что автомобиль не будет ездить месяц и больше). В этом случае дозарядка АКБ позволяет предотвратить эффект сульфатации пластин.
• После длительной стоянки также необходимо пополнить заряд, для того чтобы вернуть аккумулятор в рабочее состояние.
• С наступлением холодов ёмкость аккумуляторной батареи снижается, поэтому важно держать заряд на нормальном уровне, чтобы стартер мог запускать двигатель.
  

Обратите внимание! В разряженном аккумуляторе возрастает влияние эффекта сульфатации пластин, что выводит АКБ из строя ускоренными темпами.

В обслуживаемых аккумуляторах о необходимости зарядки можно узнать, измерив плотность электролита ареометром. Нормальный показатель соответствует 1,27 г/см3. Меньшие значения показывают, что АКБ нужно подзарядить. В необслуживаемых показатели контролируются через окошко, где отображаются 3 уровня плотности. Ещё одно указание на разрядку АКБ — проблемы с запуском двигателя, одновременно могут наблюдаться и другие сбои в системах энергопотребления.

Есть три метода восстановления заряда:

• Постоянным током.
• Постоянным напряжением.
• Комбинированным способом.

Рассмотрим каждый отдельно.

Особенности зарядки обслуживаемого аккумулятора постоянным током

В процессе восполнения заряда ток удерживается на одном уровне, а напряжение меняется. Для того чтобы не уменьшать ресурс АКБ, важно понимать, каким током зарядить автомобильный аккумулятор.

На регулируемом ЗУ устанавливают параметр по току на уровне 10% от номинальной ёмкости АКБ, то есть если значение равно 75 А·ч, необходимо взять 7,5 Ампер. Напряжение устанавливают в интервале 13,8–14,4 В.

Способ позволяет полноценно заряжать аккумулятор, однако не избавляет от необходимости периодического контроля параметров. В среднем один раз в два часа нужно посмотреть, на каком токе ведётся зарядка и при необходимости отрегулировать значение.

Во время пополнения заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей происходит выделение газа. Чем ближе значение к 100%, тем интенсивнее будет газообразование — по этому признаку можно сделать вывод о том, как идёт процесс.

По мере зарядки аккумулятора значение напряжения будет расти. После того как показатель доберётся до 14,4 В, ток следует уменьшить вдвое (в нашем случае 7,5 Ампер нужно убавить до 4 Ампер). На этом уровне продолжают заряжать аккумулятор до начала интенсивного выделения газов. Напряжение также будет расти, и его нужно отслеживать. Как только показатель достигнет 15 В, ток необходимо снизить ещё вдвое (в приведённом примере до 2 Ампер).

На таких настройках процесс ведут до тех пор, пока напряжение не стабилизируется на одном уровне. Если показатель не меняется на протяжении двух часов, заряд аккумулятора полностью восстановлен.

Обратите внимание! Обслуживаемые АКБ не допускается заряжать дома, поскольку в процессе пополнения заряда происходит образование токсичных газов. Кроме того, соединения, выделяемые электролитом, характеризуются как взрывоопасные. Необслуживаемые аккумуляторы во время стандартного процесса вредных веществ не выделяют, поэтому их можно ставить на зарядку в жилых помещениях.

Восстановление АКБ в режиме постоянного напряжения

Полнота зарядки зависит от подаваемого напряжения. При восстановлении аккумулятора с напряжением 12 В, используя зарядное устройство, в течение суток удастся достичь следующих показателей:

• Подаваемое напряжение 14,4 В: полнота восстановления составит от 75 до 85%.
• 15 В: от 85 до 90%.
• 16 В: от 95 до 97%.
• 16,3–16,4 В: 100%.

Процесс требует контроля силы тока, поскольку в самом начале зарядки аккумулятора показатель может достигать 50 Ампер и более. Для того чтобы не вывести из строя АКБ, следует выставлять значение в диапазоне 20–25 Ампер.

В ходе пополнения заряда напряжение постепенно приходит в соответствие с показаниями ЗУ, при этом сила тока уменьшается до тех пор, пока не приблизится к нулю. Когда напряжение на клеммах достигнет уровня 14,3–14,5 В, пополнение заряда можно считать законченным.

Комбинированный способ

Вариант с контролем обоих параметров оказывается наиболее щадящим для АКБ. Для того чтобы зарядить аккумулятор, необходимо выставить напряжение на уровне 12,5 В, после чего снижать силу тока каждые четыре часа вполовину, одновременно повышая напряжение до рекомендованного уровня. После того как аккумулятор полностью зарядится, значение по току опускается практически до нуля.

Какое устройство для подзарядки понадобится

Для восстановления заряда аккумуляторов любого типа нужно выбрать ЗУ с возможностью регулировки параметров по току и напряжению. Необходимо, чтобы прибор мог поднимать напряжение до 16,5 В, иначе не получится полностью зарядить АКБ необслуживаемого типа.

Обратите внимание! Заряд аккумулятора следует проверять не реже раза в месяц. В холодное время и для эксплуатируемых более года АКБ замеры можно делать и чаще.

Как зарядить аккумулятор на автомобиле

АКБ допускается подзаряжать на своём посадочном месте с обязательным отсоединением клемм. Снимать желательно обе, хотя часто можно встретить рекомендации с отсоединением только минуса. Клеммы необходимо скинуть, поскольку даже в условиях с заглушенным мотором ток переходит с аккумулятора к бортовой энергосистеме. Чем это грозит?

Чем больше электроники на борту, тем выше вероятность повреждения устройств, поэтому самое простое — скинуть обе клеммы, после чего подсоединить ЗУ.

Как восстановить заряд необслуживаемой АКБ

Аккумулятор необслуживаемого типа заряжается практически так же, как и обслуживаемый. Для работы удобно использовать автоматические зарядные устройства, регулирующие процесс в рекомендованном режиме. После того как загорится зелёный индикатор, зарядка завершена. Применение механических устройств требует предварительной оценки времени. Для этого нужно замерить напряжение.

• 12,7 В соответствует 100%.
• 11,7 говорит о глубокой разрядке (принимается равным 0%).
• Промежуточные данные показывают определённую долю остаточного заряда (12,2 В — 50%, 12,3 В — 60% и т.д.).

Ток зарядки аккумулятора берут на уровне 10% от ёмкости. Если номинальный параметр АКБ составляет 60 А·ч, а заряд равен 12,3 В (или 60%), то требуется подать 20 А·ч до полного восстановления. Значение по току составит 6 А (10%). Для того чтобы узнать время, следует поделить 20 А·ч на 6 А. В результате получится 3,3 часа. К полученному значению добавляют 10%, которые расходуются на производство тепловой энергии.

Обратите внимание! Нельзя подавать ток более 10% от ёмкости аккумулятора, поскольку восстановление заряда в экстренном режиме убивает АКБ.

Помимо недозарядки для аккумуляторных батарей опасна и перезарядка. Предположим, вы оценили время в 5 часов (напоминаем, это теоретическое значение), но оставили аккумулятор на 8 часов. В таком режиме вы не увеличите ёмкость АКБ более 100%, но спровоцируете процесс закипания электролита. В обслуживаемую модель вы сможете долить воду и довести плотность до номинального уровня, необслуживаемая АКБ на это не рассчитана. Давление, а вместе с ним и часть кипящего электролита, будет сбрасываться через предохранительные клапаны. Сам блок не взорвётся — защита для этого и предусмотрена — но ресурс снизится ощутимо.

Для необслуживаемых типов аккумуляторов допускается перезарядка не более 30 минут, но желательно и этого не допускать.

Особенности зарядки различных типов необслуживаемых АКБ

Для кальциевых аккумуляторных батарей используют ЗУ, способные выдавать напряжение до 16,5 В, при этом подзарядка ведётся примерно раз в месяц. Первоначально устанавливают 16,1 В и 10% по току от ёмкости. Зарядку ведут в двух переменных режимах по типу качелей:

• На 16,1 В и 3 А.
• На 13,2 В и 0 А.

После выставления 3 А, напряжение поднимается до 16,1 В, вслед за чем показатель по току падает до 0 (напряжение опускается до 13,2 В). Сначала процесс подъёма напряжения будет продолжительным (несколько десятков минут), а падения быстрым. Операцию повторяют до тех пор, пока ситуация не поменяется кардинально, то есть подъём напряжения станет быстрым, а падение замедлится. Как только возрастание напряжение будет занимать меньше минуты, кальциевая аккумуляторная батарея полностью зарядится.

Для гелевых АКБ важно не превысить выставляемое напряжение и не уйти в перезарядку, поскольку в этих условиях начинает плавиться гель. Рекомендованный интервал 14,5–15,0 В, лучше использовать ЗУ в автоматическом режиме пополнения заряда.

Для гибридных берут напряжение 13,8–14,2 В со значениями по току на уровне 10% или чуть меньше, чтобы полностью исключить риск закипания электролита.

Для AGM установлен интервал 14,2–14,8 В и стандартными 10% от ёмкости по току.

Восстановление заряда аккумулятора до номинального с соблюдением рекомендаций по току и напряжению обеспечивает нормальный режим работы и продолжительный ресурс эксплуатации АКБ.

Нужно ли заряжать аккумулятор на новом автомобиле? / Хабр

Или новый, только с конвейера аккумулятор, не успевший запылиться на складе и, стало быть, саморазрядиться?

Привет, Хабр! Судя по показаниям экспресс-тестера Konnwei KW600, вроде бы и не нужно. Ток холодной прокрутки — ТХП — на 10% выше паспортного. Намётанный взгляд заметит на фото высокое НРЦ (напряжение разомкнутой цепи), но АКБ только что снята с автомобиля, где заряжалась генератором, потому 13.29 вольт вполне оправданы.

Сегодня в лаборатории автоэлектрики «Вектор» свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (АКБ)

LADA 6СТ-55VL

, что расшифровывается как 6 банок = 12 вольт, стартерная, ёмкостью 55 А*ч при разряде по ГОСТ до 10.5 В током 20-часового разряда, с очень малым — VL — расходом воды, характерным для полностью кальциевой — Ca/Ca технологии. Производитель — завод АКОМ, город Жигулёвск. Масса не более 15.1 кг.

С аккумуляторами АКОМ и Лада нам приходится работать особенно много. Отснято немало видеоматериалов, часть из них опубликована. Ещё больше опытных данных терпеливо ждут, когда будут оформлены в видео и статьи.

Спойлер для тех, кому недосуг читать тексты и смотреть видео

Аккумуляторы АКОМ и LADA хорошие, показывают в тестах и работе просто прекрасные результаты. Производятся с использованием технологий концерна Exide. Требуют периодического (раз в несколько месяцев) выравнивающего дозаряда с перенапряжением для перемешивания электролита и десульфатации, что гарантирует от замерзания электролита и преждевременной потери эксплуатационных характеристик.

❒

Очень многие автомобилисты при эксплуатации не учитывают особенностей современных АКБ, из-за чего на продукцию отечественных аккумуляторных заводов и «новомодный кальций» вообще много негативных отзывов:

там из гибрида (Ca+, Ca/Sb) «выкипела» вода, тут кальциевый аккумулятор «погиб из-за глубокого разряда», потому что не заряжается от генератора автомобиля и зарядного устройства для сурьмянистых батарей недавнего прошлого, здесь замёрз электролит, и вообще, раньше 60 А*ч аккумулятор «весил как полагается, 25 килограмм, а теперь 16, производители мошенники свинца пожадничали, вот и недолговечный».

Вокруг свинцовых аккумуляторов и приборов для их обслуживания сложилось множество мифов, и продолжают появляться новые. Например, модно ругать китайские (ключевое слово!) экспресс-тестеры, отыскивая в них мнимые недостатки конструкции и пытаясь измерять ими то, для чего они не предназначены, без понимания составляющих вольтамперной характеристики во времени, (иначе говоря, отклика на зарядный и разрядный импульсы), реальной аккумуляторной батареи, на которую влияют многие факторы, в том числе, сепараторы и плотность упаковки пластин.

Неспроста в алгоритмы тестеров заложены

разные типы АКБ:

спиральная Планте, обычная Фора-Фолькмара, AGM, GEL, EFB… и даже коды модификаций АКБ внутри типов, например, по стандарту JIS.

Разработчики тестеров это понимают и учитывают, а некоторые обозреватели нет, им что конденсатор, что аккумулятор, что свинцовый, что литиевый, — «всё один закон Ома».

❒ Раз уж зашла речь о тестерах, проведём аналогию с медициной или ветеринарией. При первичном приёме врач руководствуется не только показаниями приборов, (термометра, сфигмоманометра), и результатами экспресс-анализов, но в первую очередь выслушивает анамнез — совокупность сведений, получаемых путём расспроса самого обследуемого и/или знающих его лиц.
И в аккумуляторном деле принимать решения на основании только экспресс-тестера или нагрузочной вилки, без учёта того, сколько АКБ хранилась, произведён ли ввод в эксплуатацию, каков характер поездок, будет столь же нелепым, как врачу ставить диагноз и назначать терапию по одному лишь термометру. Как нелепо и считать медицинский термометр или тестер АКБ неадекватной шарлатанской безделушкой на основании того, что кроме их показаний, для диагностики требуется немало других данных.

Виноват, в обилии мифов и негативного опыта эксплуатации аккумуляторов и устройств для их сервиса, недостаток специфических знаний, первоисточником которых является непосредственная работа с конкретными современными моделями АКБ. Ни свинцовые электроды в колбе с раствором кислоты, ни изготавливаемая в мастерской института по спецификации нескольких десятилетий давности, пусть даже из современных материалов, точная действующая копия батареи или одной банки, ни годы опыта с большими тяговыми сборками из панцирных элементов не заменят непосредственной работы с реальными АКБ, продаваемыми в розничных магазинах и устанавливаемыми под капот реальных авто. Как выяснилось, (и подтвердило рабочие гипотезы), даже батареи одного завода, одной недели выпуска, в одинаковых корпусах, содержащих пластины из одной партии, но разное их число на банку, могут вести себя в дозаряде по-разному, потому что геометрия влияет на распределение носителей заряда в пространстве и динамику их перемещения.

Сделать важнейшие базовые знания, необходимые для адекватной эксплуатации современных АКБ, доступными широкому кругу автолюбителей, — миссия нашей лаборатории. Мы хотим, чтобы аккумуляторы служили долго и эффективно, а производители получали достойные отзывы о своей продукции.

Итак, с аккумулятора ещё даже не успели вытереть пыль. Полчаса назад он приехал под капотом нового автомобиля Лада Гранта, пробег которого за месяц эксплуатации составил 3000 км. Штамп даты производства на корпусе АКБ расшифровывается как 8-й месяц 19-го года, за 3 месяца до съёмки видео. Прежде всего, батарею необходимо отмыть и отогреть: процесс заряда лучше всего идёт при комнатной температуре 20 градусов Цельсия.

Взглянем на показания тестера, которые уже засветились в шапке статьи. Состояние здоровья 100%, TХП по EN 467 из 425 А, внутреннее сопротивление 6.16 мОм, НРЦ 13.29 В. При заряде от генератора автомобиля, аккумулятор испытывает поляризацию, которая выражается в повышенном НРЦ и рассасывается по прошествии некоторого времени. Также снять поляризацию можно разрядной нагрузкой.

Температура АКБ 14.6 градусов. На улице +2. Оставим отогреваться.

Прошло более семи с половиной часов. Температура аккумулятора 21.6.

Результаты повторного теста: 100%, EN 483 (было 467) из 425 А, 5. 98 (было 6.16) мОм, 13.16 (было 13.29) В. НРЦ несколько снизилось, но для 8 часов отстоя высоковато, что кажется странным.

Плотность электролита по банкам колеблется от 1.29 до 1.295, в минусовой чуть ниже. Согласно фирменной инструкции АКОМ, АКБ, с нормальным уровнем электролита и плотностью не ниже 1.28, считается заряженной.

Внешний вид пластин прекрасный, налёта сульфатов не наблюдается. Уровень нормальный, 15 мм над верхом пластин.

❒ Для тёплого климата Воронежской области по желанию можно сделать корректировку плотности до 1.27-1.28.

Перед корректировкой плотности электролита обязательно произвести полный заряд. Также на необходимость полного выравнивающего заряда указывает разбаланс плотности по банкам и повышенное НРЦ (ЭДС без нагрузки).

Заряжать будем Кулоном-912, наблюдая за процессом лично. Предзаряд не активируем, так как АКБ при таком НРЦ в нём не нуждается, и дозаряд пока тоже. Максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при напряжении 14. 1, максимальный ток 5.5 А.

Минимальный ток установим по нижнему порогу для данного ЗУ, 50 миллиампер. Ограничение времени на максимум — 48 часов. Будем контролировать минимальный ток в течение 6 часов.

❒

Стартуем. Не прошло и минуты, как напряжение уже 14.32 В, ток снизился до 1.24 А и продолжает снижаться.

Ток при 14.7 В составляет 100 мА уже 6 часов. Основной заряд можно прекращать, и переходить к выравнивающему дозаряду.

Для дозаряда Кулоном-912 можно воспользоваться и режимом «Основной заряд», но установить следующие параметры: максимальное напряжение 16.5 В, начало снижения тока при 16.4 В, максимальный ток 1.1 А. Это 2% от паспортной ёмкости АКБ. Настройки минимального тока 50 мА и времени 48 часов оставляем как были, не забывая о том, что дозаряд в таком режиме должен обязательно контролировать человек.

При запуске режима Кулон постепенно повышает ток.

При 16.1 вольтах идёт умеренное выделение газов, образующихся при электролизе воды. Вопреки мифу о страшном кипячении, банки не извергают фонтанов брызг и клубящихся облаков сероводорода, аккумулятор не разогревается как чайник. Вокруг заливных отверстий немного капель электролита.

Осторожно GIF 7597.95 Кбайт

Сурьмянистые АКБ при 14.4 В «кипят» интенсивнее. Если отмотать видео назад, видно, что капли не выброшены пузырьками газов, а стекли с пробок, когда те были вынуты из горловин, и с пипетки при отборе проб электролита.

На протяжении около часа напряжение стабилизировалось на уровне 16.1. Если оно не изменится в следующий час, выдержим ещё 2 часа и отключаем заряд.

❒

После окончания заряда, «неожиданно» получили плотность…

1.30!

Перепроверяем соседние банки, тот же результат! Выравнивающий дозаряд привёл к равной плотности электролита во всех банках. Как выяснилось, именно такова плотность заливаемого электролита на заводе АКОМ.

После коррекции плотности электролита для его перемешивания установим 16.5 В, ток 2% ёмкости = 1. 1 А, и заряжаем 20 минут.

Плотность после перемешивания «кипячением» и грушей ареометра 1.275. Это адекватная концентрация кислоты для климата Воронежской области.

Снижать или нет плотность электролита для тёплого времени года или тёплого климата в современных аккумуляторах, не существует единственно верного мнения.

Гибридные и некоторые Ca/Ca, (например, Тюмень Премиум), не проявляют значительной склонности к стойкому расслоению электролита, заряжаются относительно быстро и легко, при этом воды расходуют при эксплуатации сравнительно много. Для таких АКБ корректировку плотности в сторону снижения стоит рекомендовать.

Другие современные АКБ, в число которых входит продукция АКОМ, при эксплуатации расходуют меньше воды, для выравнивающего заряда требуют более высоких напряжений и больше времени, склонны к расслоению электролита. В них концентрацию кислоты для тёплых климатических условий можно не снижать, но полный заряд не реже раза в несколько месяцев необходим в любом случае.

Выводы

Q: Какой можно сделать вывод на базе текущих опытных данных?

Полный восстановительный заряд выровнял плотность электролита во всех шести банках, и она составила заводские 1.30 против 1.29 в начале опыта. Это значит, что перед зарядом некоторая часть кислоты находилась в расслоении и в намазках — в виде сульфатов. Аккумулятор был заряжен не полностью. И если бы мы не приняли меры в виде выравнивающего заряда, недозаряд, сульфатация и расслоение электролита постепенно прогрессировали бы, отнимая активные массы от полезной ёмкости, а площадь их поверхности от токоотдачи.

❒ Определим реальную ёмкость аккумулятора по ГОСТ. Настроим ток разряда 5% ёмкости = 2.75 А, завершение по касанию 10.5 В под нагрузкой.

С момента начала разряда прошло более 20 с половиной часов. АКБ уже отдала ёмкость 56.77 А*ч — выше паспортной, а напряжение под нагрузкой ещё 11.63 В. Контрольно-тренировочный разряд продолжается.

Разряд завершён, АКБ отдала 61. 8 А*ч. Это более чем на 12% выше её паспортной ёмкости.

Плотность электролита в разряженной АКБ 1.1. Разбаланс мы устранили перед разрядом, потому плотность по банкам теперь одинаковая и в разряженном состоянии.

Плотность после заряда 1.28, в третьей от плюса 1.285. Откуда в банках взялась кислота, поднявшая плотность на лишние 5 тысячных грамма на кубический сантиметр и даже больше? — Из недоформованных активных масс, полная формовка которых происходит при первых контрольно-тренировочных циклах — КТЦ. Сейчас мы провели как раз такой цикл, являющийся ключевым мероприятием правильного ввода в эксплуатацию свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Который, в свою очередь, служит важным условием предотвращения преждевременной потери её эксплуатационных характеристик.

Ток холодной прокрутки не изменился, внутреннее сопротивление чуть снизилось — с 5.98 до 5.96. НРЦ 13.34. Отстаивать АКБ нет времени, её нужно возвращать под капот.

Протёрли корпус, закрутили пробки. Проверим АКБ нагрузочной вилкой 200 ампер.

Просадка до 10.6 В

— прекрасный результат. На седьмой секунде поднимается до 10.7. Конвейерная АКБ Лада производства АКОМ нас сегодня порадовала.

Фактическая масса АКБ 13.7 кг.

Сравним полученные данные с АКБ Тюмень Премиум 6СТ-64L.

По превышению фактических параметров над паспортными и удельной ёмкостью на единицу массы Лада АКОМ лидирует, однако по удельным ТХП и внутренней проводимости, (величина, обратная сопротивлению, измеряется в сименсах), проигрывает. Причина в количестве пластин и соответственно рабочей площади активных масс, обеспечивающих токоотдачу. Также мы выяснили, что перед контрольно-тренировочным разрядом аккумулятор был недоформован. Следующий КТЦ должен был показать дальнейшее повышение характеристик.

Другая оригинальная АКБ Лада АКОМ, 6СТ-62VL, мало отличается удельной ёмкостью, зато имеет более чем на четверть выше удельный ТХП, и почти на треть более высокую удельную проводимость. Потому что в каждой банке АКБ максимальной ёмкости для определённого типоразмера корпуса в одной и той же линейке продукции максимальное число пластин.

Маленький совет:

чтобы в отверстия вокруг пробок не попадала грязь, пробки можно заклеить сверху полоской скотча. Это не нарушит вентиляции банок, так как для отвода образующихся в процессе эксплуатации аккумулятора газов в крышке имеется лабиринт, открывающийся с торцов газоотводным отверстием или штуцером для шланга.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR

5 признаков разряженного автомобильного аккумулятора

Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает электропитание вашего автомобиля. Он может выполнять несколько разных функций, но его основная функция заключается в питании стартера, запускающего двигатель автомобиля.

Это означает, что важно следить за признаками разряженного автомобильного аккумулятора. Если батарея разряжена, двигатель не будет иметь поддержки, необходимой для питания автомобиля, что может привести к поломке, которая оставит вас в затруднительном положении. Следите за этими пятью признаками слабого автомобильного аккумулятора.

1. Двигатель запускается медленно

Если автомобильный аккумулятор исправен, двигатель обычно запускается довольно быстро после поворота ключа в замке зажигания. Если мощность аккумулятора снижается, это может повлиять на скорость запуска двигателя. Обратите внимание на то, сколько времени требуется для запуска двигателя после включения зажигания. Если двигателю автомобиля требуется больше времени, чем обычно, чтобы завестись, виновником может быть слабый аккумулятор.

2. Двигатель не заводится

Может наступить момент, когда двигатель вашего автомобиля полностью перестанет запускаться после включения зажигания.В этих случаях вы обычно слышите длинный рукоятку, исходящий из-под капота, или, может быть, просто щелчок. Включите зажигание несколько раз. Если двигатель в конце концов запустится, проблема, скорее всего, связана с неисправным стартером. Однако, если двигатель не заводится после повторных попыток, вполне вероятно, что у вас на руках разряженный автомобильный аккумулятор.

3. Аккумулятор имеет сильное покрытие или коррозию

Если двигатель глохнет при включении зажигания, откройте капот и осмотрите аккумулятор.Если вы заметили синюю коррозию или прозрачную пленку на верхней части аккумулятора, это указывает на то, что из компонента может вытекать аккумуляторная кислота или выделяться кислотные пары. Обе эти ситуации могут в конечном итоге снизить напряжение и эффективность батареи, не позволяя двигателю запускаться так быстро, как должен.

4. Затемнение фар

Аккумулятор обеспечивает питанием электрические компоненты автомобиля, и если аккумулятор разряжен, эти компоненты не получат поддержки, необходимой им для нормального функционирования.Аккумулятор вашего автомобиля снабжает ваши фары энергией, необходимой им для освещения. Если фары тусклее, чем обычно, это может указывать на слабую батарею.

5. Возгорание двигателя

Разряженный автомобильный аккумулятор может создавать слабые искры, вызывающие скопление топлива в цилиндрах двигателя. Как только это скопившееся топливо воспламеняется, оно реагирует с силой, что может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля даст обратный эффект. Двигатель с обратным всплеском может быть признаком того, что батарея на последнем издыхании.Имейте в виду, однако, что эта проблема может быть вызвана другими проблемами, поэтому важно получить точный диагноз.

Если в вашем автомобиле возникла какая-либо из этих проблем, самый простой способ решить эту проблему — проверить аккумулятор у механика. Этот тест определит, сколько энергии осталось в батарее. Если проверка показывает, что срок службы батареи превысил определенный предел, замена батареи будет лучшим способом обеспечить надежную работу вашего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми автомобильными аккумуляторами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о признаках разряженного автомобильного аккумулятора поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Pexels.

Как безопасно и быстро зарядить разряженный автомобильный аккумулятор

Необходимость подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор после поворота ключа в автомобиле, когда не слышно даже щелчка стартера, вызывает разочарование, но не беспокойтесь, потому что вы есть варианты. На самом деле, есть много способов вернуть энергию в автомобильный аккумулятор, но не все они подходят для каждой ситуации.

Ознакомьтесь с этими советами по подзарядке, которые защитят как аккумулятор, так и автомобиль от дальнейшего повреждения.

Насколько разряжена батарея ?

Когда вы перезаряжаете разряженный автомобильный аккумулятор, очень полезно знать, насколько он разряжен, прежде чем решать, как с ним поступить. Здоровая батарея будет показывать напряжение от 12,4 до 12,7 вольт на обеих клеммах при измерении с помощью вольтметра, простого устройства, которое очень удобно при диагностике проблем с батареей.

Если показания вольтметра ниже 12,4 В, у вас, вероятно, возникнут проблемы при попытке завести автомобиль. Насколько ниже будет определяться, какой метод вы должны использовать для зарядки аккумулятора после того, как вы запустите свой автомобиль и снова запустите его.

Выше 12 В — отправляйтесь за руль

Как правило, если напряжение на аккумуляторе находится в пределах от 12 до 12,4 В, его можно безопасно подзарядить с помощью генератора переменного тока вашего автомобиля. Это означает, что нужно ездить с максимально низким потреблением электроэнергии — без стереосистемы, без освещения (не пытайтесь делать это ночью) и без работающих функций обогрева или охлаждения — чтобы убедиться, что генератор передает как можно больше энергии в двигатель. аккумулятор, насколько это возможно. Вы также захотите как можно дольше удерживать автомобиль или грузовик выше холостого хода, так как более высокие обороты будут потреблять больше энергии в цепи зарядки. Не менее 30 минут вождения помогут зарядить аккумулятор до безопасного уровня для следующего запуска.

Ниже 12 В — используйте специальное зарядное устройство

Генератор вашего автомобиля может поддерживать заряд исправной аккумуляторной батареи, но он никогда не был предназначен для полной зарядки разряженного автомобильного аккумулятора, если рассматриваемое устройство показывает напряжение ниже 12 В.Использование генератора переменного тока для работы с такой разряженной батареей может фактически повредить ваш генератор. Это связано с тем, что он должен работать сверхурочно, чтобы зарядить аккумулятор, а также удовлетворять потребности в энергии самого автомобиля во время движения автомобиля. Также можно повредить аккумулятор, недозарядив его таким образом, что с меньшей вероятностью удержит заряд, который в него вкладывает генератор.

Если батарея сильно разряжена, лучше всего до или сразу после запуска от внешнего источника подключить ее к специальному зарядному устройству.Эти зарядные устройства предназначены для подачи электричества в разряженную батарею со скоростью, необходимой для ее безопасной и глубокой зарядки без каких-либо повреждений. В большинстве случаев вы даже можете подключить аккумулятор к одному из этих зарядных устройств, не снимая его с автомобиля.

Не рискуйте с аккумулятором. Использование правильной процедуры перезарядки продлит срок его службы и гарантирует, что вы больше не окажетесь в затруднительном положении.

Ознакомьтесь со всеми аккумуляторами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

9 причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд и как диагностировать

Почему мой автомобильный аккумулятор не держит заряд ? Если это также ваш вопрос, то вы находитесь в правильном месте. Будь то новый автомобильный аккумулятор или подержанный автомобильный аккумулятор, если в вашем аккумуляторе есть проблемы, которые в конечном итоге не будут держать заряд.

Сегодня я расскажу о причинах, которые широко практикуются для проблемы удерживания заряда аккумулятора.Затем, наконец, я покажу вам одну из самых распространенных причин, почему это происходит. Надеюсь, эта статья убережет ваш автомобильный аккумулятор от серьезных проблем.

Как работают системы автомобильных аккумуляторов

Чтобы понять, почему автомобильный аккумулятор не держит заряд, сначала нужно понять, как работают автомобильные аккумуляторы. В автомобильной промышленности используются три типа аккумуляторов (SLI, литий-ионные, свинцово-кислотные).

Большинство автомобильных аккумуляторов относятся к типу SLI. SLI означает «запуск, освещение и зажигание».«Почти каждый автомобильный аккумулятор использует свинцово-кислотную химическую реакцию, чтобы заставить вещи двигаться и работать.

Аккумулятор типа

SLI обеспечивает короткие импульсы энергии для питания вашего фонаря, аксессуаров и двигателя автомобиля. Когда автомобильный аккумулятор запускает двигатель, питание автомобиля подается от генератора переменного тока.

Автомобильный генератор преобразует механическую энергию в электрическую, и эта энергия поступает в автомобильный аккумулятор, а ваш автомобиль работает на электрической энергии автомобиля. Вот почему важно правильно заземлить автомобильный аккумулятор.

Почему автомобильный аккумулятор не держит заряд Почему автомобильный аккумулятор не держит заряд

Неисправный генератор, возраст батареи и, что наиболее важно, паразитный разряд батареи приводят к тому, что батарея не держит заряд. Иногда из-за механических проблем с зарядкой эта проблема возникает в вашей батарее.

Если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, в вашем автомобиле определенно есть проблемы, которые необходимо диагностировать и как можно скорее отремонтировать автомобильный аккумулятор.

Давайте посмотрим, почему батарея не держит заряд:

Причина 1: Неисправный или сломанный генератор
Причина 2: Низкий уровень воды в аккумуляторе
Причина 3: Коррозия кабелей аккумулятора
Причина 4: Неисправен предохранитель
Причина 5: Ослабленный или старый ремень генератора Аккумулятор
Причина 7: автомобильный аккумулятор старый
Причина 8: паразитный разряд аккумулятора
Причина 9: коррозия по всему аккумулятору

Причина 1: Неисправный или сломанный генератор Неисправный генератор

Независимо от того, что касается проблемы с зарядкой аккумулятора, вы можете спросить себя: «Это автомобильный аккумулятор или генератор переменного тока.

Работа автомобильного генератора заключается в зарядке аккумулятора во время движения автомобиля. Если автомобильный генератор не заряжает аккумулятор при работающем двигателе автомобиля, это является причиной того, что автомобильный аккумулятор не будет держать заряд. Вы можете заметить это, когда сажаете автомобильный аккумулятор, а двигатель какое-то время работает; через некоторое время автомобильный аккумулятор окончательно умирает.

Еще одно наблюдение — наблюдение за фарами вашего автомобиля. При работающем двигателе проверьте фары. Если они начинают ярко светиться, но медленно тускнеют, и вы можете правильно это заметить, велика вероятность, что это генератор, а не аккумулятор.Всегда избегайте перезарядки генераторов, потому что перезарядка приводит к серьезным проблемам в автомобильном генераторе.

Советы : Прежде чем что-либо заменять, убедитесь, что ваш автомобиль тщательно осмотрен по этой причине.

Причина 2: низкий уровень воды в аккумуляторе

Как известно, когда речь идет о типах аккумуляторов. Есть два типа аккумуляторов. Один из них представляет собой батарею, в которой есть отверстие. Этот тип аккумуляторов позволяет заливать воду в аккумулятор и обслуживать его.Это аккумуляторы старых моделей, и только некоторые аккумуляторы имеют эту опцию.

Аккумуляторы других типов не требуют технического обслуживания. Большинство современных аккумуляторов не требуют обслуживания и не позволяют добавлять воду в аккумулятор.

Если у вас ремонтопригодная батарея, вы можете долить уровень воды в батарее, что может решить проблему. Интересная часть владения ремонтопригодной батареей заключается в том, что вы можете сделать дистиллированную воду для своего автомобильного аккумулятора и заполнить аккумулятор. Или, если у вас есть необслуживаемая батарея, вам нужно поговорить с вашим автомехаником.

Причина 3: коррозия кабелей аккумулятора Корродированные кабели аккумулятора

Клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора подвержены коррозии, когда она скапливается по всему аккумулятору и кабелю. Коррозия препятствует прочному контакту и ограничивает заряд, подаваемый на автомобильный аккумулятор от генератора. В результате автомобильный аккумулятор не держит заряд.

Советы по обслуживанию для предотвращения коррозии кабелей аккумулятора:

1. Регулярно наносите смазку на клеммы аккумулятора.
2. Содержите клеммы автомобильного аккумулятора в чистоте. Некоторые дешевые ингредиенты могут помочь вам очистить клемму аккумулятора; пищевой содой или уксусом можно почистить клеммы аккумулятора.
3. Если тросы автомобиля имеют незначительную коррозию, снимите их и очистите.
4. Регулярное техническое обслуживание автомобиля может предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора.

Если кабели вашего автомобильного аккумулятора подверглись коррозии, вам следует проверить кабели аккумулятора, чтобы найти проблемы в системе зарядки.

Причина 4: неисправен предохранитель

Даже очень простая вещь в вашем автомобильном аккумуляторе может легко создать проблемы с вашим автомобильным аккумулятором. Я видел много новых автомобильных аккумуляторов, которые вообще не держат заряд из-за неисправного или перегоревшего предохранителя.

Неисправные предохранители вызывают много проблем с автомобильным аккумулятором, но если вы обнаружите это, починить предохранитель будет относительно легко. Однако, прежде чем чинить неисправный или перегоревший предохранитель, вы должны быть уверены и правильно диагностировать проблему.

Причина 5: ослабленный или старый ремень генератора Ослабленный ремень генератора

Аккумулятор не держит заряд из-за ослабленного или старого ремня генератора? да.Ремень генератора (также известный как приводной ремень) передает мощность от коленчатого вала двигателя к различным другим компонентам вашего автомобиля. Если ремень генератора ослаблен или поврежден, он не будет заряжать аккумулятор, и, в конечном итоге, автомобильный аккумулятор не будет заряжаться.

Ремни генератора ослабевают в любой момент. Так что генераторы могут потеряться, пока вы едете на машине. Вот почему вы должны заботиться о генераторе вашего автомобиля.

Причина 6: ячейка в аккумуляторе

Как мы знаем, использование батареи в течение длительного времени обычно снижает ее заряд.Кроме того, аккумуляторы чаще всего умирают в холодную погоду, а не в жаркую. Поэтому, когда ваш аккумулятор выходит из строя, это вызывает некоторые проблемы в вашем автомобиле.

Если в автомобильном аккумуляторе есть неисправная ячейка, то аккумулятор не может удерживать заряд в течение ночи. Это связано с тем, что неисправные элементы в аккумуляторе не позволяют ему удерживать заряд, а закороченный элемент не позволяет аккумулятору удерживать необходимое количество напряжения постоянного тока. Вот почему вы должны заменить элементы в автомобильном аккумуляторе или исправить мертвые элементы в аккумуляторе.

Причина 7: автомобильный аккумулятор устарел

Как я уже говорил ранее, батареи рано или поздно сдохнут, несмотря ни на что. Когда батареи стареют, они теряют свою энергию. Поэтому в это время они перестают работать так, как должны.

Если ваш аккумулятор слишком старый, автомобильный аккумулятор вообще не будет заряжаться. Поэтому вам нужно будет заменить автомобильный аккумулятор как можно скорее. И когда вы идете покупать автомобильный аккумулятор, убедитесь, что вы покупаете подходящую модель автомобильного аккумулятора. Это поможет вам избежать установки в автомобиль аккумулятора неподходящего размера.

Еще одна вещь, которую вы должны учитывать при покупке автомобильного аккумулятора, — это выбор совместимого автомобильного аккумулятора и автомобильного зарядного устройства. Без совместимого аккумулятора напряжение аккумулятора может колебаться во время вождения, а также могут возникнуть другие проблемы. Кроме того, чтобы правильно считывать показания амперметра зарядного устройства, вам понадобится очень рекомендуемое зарядное устройство.

Причина 8: паразитный разряд батареи

Паразитная разрядка аккумуляторной батареи — это когда питание автомобильного аккумулятора продолжает разряжаться после выключения двигателя автомобиля. Это может быть что-то столь же простое, как оставить свет автомобиля включенным, аксессуар, подключенный к постоянно включенной розетке, и все, что разряжает автомобильный аккумулятор после того, как двигатель вашего автомобиля полностью выключен.

Паразитический сток

Паразитическая разрядка батареи сокращает срок службы батареи в краткосрочной перспективе. И в долгосрочной перспективе паразитический сток может привести к перегрузке автомобильных аккумуляторов. По этой причине автомобильные аккумуляторы не могут нормально работать. Таким образом, вы должны быть осторожны с паразитным разрядом аккумулятора, когда покидаете свой автомобиль.

Причина 9: Коррозия по всему аккумулятору

Даже если автомобильный аккумулятор не старый или с генератором все в порядке. Но слишком сильная коррозия вокруг аккумулятора все еще может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается. Коррозия автомобильного аккумулятора действительно раздражает.

Коррозия по всему автомобильному аккумулятору, препятствующая надлежащему заряду от генератора. Регулярное и правильное техническое обслуживание может уменьшить коррозию автомобильного аккумулятора. Вы даже можете почистить батарею коксом.

Как диагностировать автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Тусклые фары автомобиля и низкое напряжение аккумуляторной батареи являются наиболее распространенными признаками того, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Если у вашего автомобиля есть оба симптома, вам следует проверить емкость аккумулятора вашего автомобиля.

Диагностика автомобильного аккумулятора, который не заряжается или не держит заряд, довольно проста. Существует несколько способов диагностики этой проблемы. Но я дам вам некоторые из наиболее распространенных признаков того, что ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд.

Вот четыре признака того, как диагностировать автомобильный аккумулятор, который не держит заряд:

1. Dim Heam Fights
2. Батарея изношена
3. генератор не работает
4. Низкое напряжение аккумулятора

# 1 — Dim Fights

Попробуйте включить фары, если фары вообще не включаются или фары тусклее, чем обычно. Тогда эта проблема скорее с автомобильным аккумулятором.Если вы обнаружите эту проблему у себя, вам следует как можно скорее поговорить со своим автомехаником.

Бонусные подсказки: Если в вашем автомобиле не включаются фары и радио, а также ваш автомобиль не заводится, то проблема, как правило, в разряженном автомобильном аккумуляторе. Это самый быстрый способ узнать, разряжен ли автомобильный аккумулятор.

#2 – Аккумулятор изношен

Если вы длительное время водите автомобиль, то можете заметить некоторые изменения и в работе аккумулятора вашего автомобиля. Вот некоторые важные вопросы: выглядит ли ваша автомобильная батарея исправно или изношена, издает ли ваша автомобильная батарея щелкающий звук и т. д.Если вы заметили, что ваш автомобильный аккумулятор стал менее производительным во время вождения, вам следует проверить аккумулятор у профессионала.

№3 — Генератор не работает

Автомобильные аккумуляторы и генераторы соединены друг с другом. Если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, вызовите генератор или кабели генератора. Если кабели генератора трескаются или изнашиваются, это явный признак проблемы с автомобильным аккумулятором.

№4 — Низкое напряжение батареи

Прочтите показания индикатора автомобильного аккумулятора, и если он покажет намного меньше, чем обычно, вам следует проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться в его исправности. Возьмите вольтметр и подключите красный провод к положительной клемме; черный провод к минусовой клемме. Например, если у вас вольтметр показывает 12,6 вольта, то проблем с автомобильным аккумулятором нет.

Это способы узнать, не держит ли заряд автомобильный аккумулятор. Убедитесь, что вы следуете этим способам, чтобы предпринять дальнейшие действия с автомобильным аккумулятором.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько вольт должно быть в автомобильном аккумуляторе?

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно быть 12.6 вольт и выше. Когда двигатель автомобиля работает, измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Это идеальное напряжение автомобиля, который движется по дороге. Когда автомобиль не работает, напряжение автомобильного аккумулятора должно быть от 13,8 до 13,8 вольт. Вы должны помнить, что напряжение батареи зависит от типа и размера батареи.

Как долго должен держать заряд автомобильный аккумулятор?

Емкость заряда автомобильного аккумулятора зависит от погоды и температуры. Автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии может удерживать заряд не менее двух недель, и вам не нужно будет заводить автомобиль и ехать, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор.Однако, если вы по какой-либо причине не собираетесь какое-то время водить машину, вам все равно следует заводить ее раз в неделю для подзарядки 12-вольтовой батареи.

Что является наиболее распространенным признаком неисправного автомобильного аккумулятора?

Наиболее распространенным признаком неисправного автомобильного аккумулятора является его износ. Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от четырех до шести лет. Шесть лет — это средний срок службы автомобильного аккумулятора. Срок службы автомобильного аккумулятора определяется несколькими факторами, например состоянием воды, типом транспортного средства и манерой вождения.

Может ли неисправный генератор разрушить новую батарею?

Неисправный генератор может быстро вывести из строя новую батарею, поскольку неисправный генератор может перезарядить и повредить батарею. Перезаряженный генератор оставляет батарею полностью разряженной. Вот почему каждый автовладелец должен регулярно проверять автомобильный генератор на наличие проблем.

Последняя мысль

Автомобильный аккумулятор является неотъемлемой частью нашего автомобиля. Все, что происходит с автомобильным аккумулятором, может повлиять на работу всего автомобиля.Если вы владелец автомобиля, вы обязаны заботиться о зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора.

Я рассказал о самых частых причинах, почему автомобильные аккумуляторы не держат заряд, но осталось очень много причин, которые могут случиться с вашим автомобильным аккумулятором. Так что теперь вы также сможете сказать, почему ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд.

Вы всегда должны быть осторожны с аккумулятором автомобиля. Если вы всегда будете следить за своим автомобильным аккумулятором, вы сэкономите много денег на тратах. Простая проблема, такая как паразитное осушение или коррозия в автомобильном аккумуляторе, может стать серьезной проблемой изо дня в день, если вы игнорируете ее с самого начала.

Теперь ваша очередь

Буду рад услышать от вас.

Какая из причин, почему ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд?

Дайте нам знать в комментарии ниже.

Если мой пост поможет вам, поделитесь этим постом и помогите другим в социальных сетях.

Спасибо, что посетили мой сайт. Хорошего дня

Привет,
Я Аарон Джонсон. Я автомобильный специалист по автомобильной диагностике и автор этого блога.Я люблю проводить анализ и находить решения в реальной жизни. Я учусь в Южном Техасском университете в Хьюстоне, штат Техас. Особенно разбираю дела автомобильной промышленности и даю пояснения. Если вам нужны какие-либо промышленные знания для вашего автомобиля. Тогда я могу помочь вам прямо сейчас.

Почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается?

Последнее обновление: 19 декабря 2020 г., автор Joe Regan

Привет, водитель ? Почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается? Ваш автомобильный аккумулятор не заряжается по нескольким причинам, которые могут включать, помимо прочего, перегоревший предохранитель, неисправный генератор, ошибку ЭБУ, поврежденный ремень вентилятора и коррозию клемм аккумулятора.

Ваш автомобильный аккумулятор не заряжается, потому что вы либо слишком долго припарковали автомобиль, либо его клеммы подверглись коррозии. Также может быть, что ваш ЭБУ неисправен.

Раздражает, когда выясняешь, что твой автомобильный аккумулятор вообще не заряжается. Конечно, автомобильные аккумуляторы должны заряжаться во время движения.

Поскольку у вас нет, есть проблема. Что делать, если батарея уже повреждена? Да, есть такая тенденция, что ваш автомобильный аккумулятор старый и неисправный.Замена батареи, конечно же, решит проблему.

Тем не менее, если проблема не связана с неисправностью аккумулятора, проблема сохранится даже после замены аккумулятора.

Вам будет больно покупать новую батарею с той же проблемой «батарея и зарядка», которая беспокоит вас. Не позволяйте неисправному автомобильному аккумулятору вызывать перегрев. Давайте узнаем больше возможных исправлений, которые вам, возможно, придется применить, прежде чем сделать вывод о том, что аккумулятор неисправен.

Почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается?

Ваш автомобильный аккумулятор не заряжается? Ниже приведены причины, по которым аккумулятор вашего автомобиля не заряжается:

1. Разряд батареи из-за источников света или сторонних устройств

Разряд аккумулятора — еще одна возможная причина, по которой аккумулятор вашего автомобиля не заряжается.Виновника, почему батарея разряжается, может быть сложно понять.

Тем не менее, тщательный осмотр должен помочь выяснить, в чем причина. Между тем, основные вещи, на которые следует обратить внимание, включают следующее:

• Проверьте, выключается ли освещение капота, когда капот закрыт.
• Убедитесь, что фара полностью выключена, когда автомобиль выключен.
• Обратите внимание на свет багажника, когда автомобиль выключен.
• Выключите автомобиль, закройте дверь и проверьте, выключается ли освещение перчаточного ящика.

Если какой-либо из вышеперечисленных индикаторов продолжает гореть, причина в нем. Пока автомобиль выключен, фары могут оставаться включенными, но с тусклым освещением.

Предотвращает спящий режим автомобильного аккумулятора и приводит к его разрядке. Сторонние устройства могут препятствовать переходу автомобильного аккумулятора в спящий режим. Убедитесь, что никакие сторонние устройства, такие как Bluetooth и другие, не отключены рядом с автомобилем.

2. Перегоревший предохранитель

Еще один вариант ответа на вопрос «почему не заряжается автомобильный аккумулятор?» это перегоревший предохранитель.По мере старения автомобиля предохранитель становится более восприимчивым и слабым. Питание двигателя будет нагрузкой на слабый предохранитель и причиной того, что автомобильный аккумулятор вообще не будет заряжаться.

Если вы не знаете, где находится предохранитель в вашем автомобиле, откройте капот двигателя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля за разъяснениями по отдельным предохранителям.

Найдите блок предохранителей и откройте его отверткой. Осмотрите предохранители, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Если нет, то предохранители в порядке.

3. Поврежденный ремень вентилятора

Что касается вопроса «почему не заряжается автомобильный аккумулятор?», то проблема все же может быть в поврежденном ремне вентилятора.Со временем ремень вентилятора, также называемый поликлиновым ремнем, ослабевает или резко изнашивается.

Ремень генератора не приводится в действие, что затрудняет запуск автомобиля. В крайних случаях это убивает аккумулятор, поэтому автомобильный аккумулятор вообще не заряжается.

Простой способ диагностировать это — осмотреть ремень вентилятора на наличие возможных повреждений. Если вы обнаружите, что ремень вентилятора или поликлиновой ремень неисправен, обратитесь к механику для немедленной замены.

4. Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора

Если у вас более старый автомобиль, доступ к терминалам будет проще. Со временем клеммы автомобильных аккумуляторов подвержены коррозии или ослабевают. Простое решение этой проблемы — очистить поврежденные клеммы с помощью не слишком жесткой щетки, наждачной бумаги или любой другой альтернативы.

Этот процесс может быть немного требовательным к современным автомобилям, которые требуют отсоединения нескольких пластмасс и крышек. Если вам неизвестен соответствующий процесс, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения дальнейших инструкций.

5. Неисправный генератор

Также возможно, что генератор вашего автомобиля вышел из строя.Если вы любили запускать автомобиль от внешнего источника, скорее всего, генератор неисправен и его следует починить. Что происходит, когда генератор неисправен, включает следующее:

• Тусклый свет фар
• Предупреждение системы зарядки
• Автомобиль не заводится

6. Ошибка ЭБУ

По данным Champion Auto Parts, ECU является возможной причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается. ЭБУ — это аббревиатура от «Блок управления двигателем».Большинство конструкций автомобилей основаны на ECU, который контролирует и управляет системами, управляющими транспортным средством.

Если есть ошибка кодирования, это, вероятно, может повлиять на автомобильный аккумулятор, таким образом, препятствуя его зарядке.

Лучший выход из этой неразберихи — запустить диагностику ЭБУ с помощью диагностического сканера. Лучше всего для этого подойдет механик, так как он знает правильные сигналы.

7. Батарея повреждена

Неисправный аккумулятор может быть ответом на вопрос «почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается?» Расчетный срок службы автомобильных аккумуляторов составляет 5 лет.Он может быть выше или ниже в зависимости от климата или от того, как часто вы ездите.

Простой способ определить, неисправен ли автомобильный аккумулятор, — запустить автомобиль с аккумулятором другого автомобиля. Этот процесс называется «запуск от внешнего источника», и вы должны дать аккумулятору некоторое время зарядиться. Когда вы отсоединяете соединительные кабели и ваш автомобиль глохнет, виновником является автомобильный аккумулятор.

Теперь, когда у нас есть аккумулятор в качестве подозреваемого номер один, продолжайте и отключите фару и другие компоненты автомобиля, которые зависят от аккумулятора.

Вы можете отключить зажигание автомобиля, чтобы закрыть большинство рабочих функций. Это должно дополнительно помочь определить, неисправен ли автомобильный аккумулятор.

Если ваша машина вызывает у вас головную боль, как насчет того, чтобы выдрать из нее как можно больше денег, даже без права собственности?

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, аккумулятор это или генератор?

Легко узнать, неисправен ли генератор. Просто отсоедините положительный контакт или клемму и посмотрите, остановится ли автомобиль.

Если да, генератор неисправен. В общем, выключите двигатель и настройте вольтметр на постоянный ток.

Подсоедините положительный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора. Если вольтметр показывает менее 12,5 вольт плюс-минус 0,2 вольта, скорее всего, проблема в генераторе.

Автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке – почему?

В вашем автомобиле проблема с зажиганием, возможно, неисправен замок зажигания.Чтобы убедиться, что аккумулятор не виноват, попробуйте поставить на фару. Если фары горят, аккумулятор в порядке.

Кроме того, может быть неисправен либо ремень вентилятора, либо генератор. Ошибка ЭБУ также может быть причиной того, что хороший автомобильный аккумулятор не заводится. Если после инициирования этих исправлений автомобиль не заводится, предохранитель перегорел.

Как починить автомобильный аккумулятор, который не заряжается

• Подготовьте батарею.
• Проверка автомобиля под нагрузкой путем подключения тестеров положительной и отрицательной нагрузки к клемме аккумуляторной батареи.
• Аккуратно ослабьте крышку ячейки.
• Проведите испытание ареометром, сжав грушу ареометром и поместив трубку в аккумуляторную батарею. Повторите это для всех ячеек и обратите внимание на цвет каждой ячейки.
• Проверьте каждую ячейку с помощью вольтметра, подключив положительный кабель вольтметра к положительному выводу, а отрицательный — к отрицательному. Повторите этот этап для всех и убедитесь, что каждая ячейка показывает не менее 2 вольт.
• Если у вас есть химикаты для обработки, примените их к каждой ячейке для коррекции.Отсюда вы можете следовать руководству пользователя, предоставленному вашим производителем, при заливке химикатов в каждую ячейку.

Вот как самостоятельно починить автомобильный аккумулятор, который не заряжается. Тем не менее, рекомендуется обратиться к механику для лучшей работы и во избежание дальнейшего повреждения автомобильного аккумулятора.

Примечание : Если во время проверки ареометром вы обнаружите раствор темного цвета, батарея неисправна и ее следует заменить .

Почему автомобильный аккумулятор не держит заряд

Очевидной причиной является то, что автомобильный аккумулятор старый и слишком слабый, чтобы держать заряд.В значительной степени возможна коррозия на клеммах аккумулятора, которые необходимо зачистить щеткой.

Итак, если ваш автомобильный аккумулятор новый и не держит заряд, проблема, скорее всего, связана с коррозией клемм. Более того, если автомобиль стоял несколько дней даже без зажигания, сок слился и может потребоваться простой запуск от внешнего источника для реанимации.

Что касается ремонта автомобильного аккумулятора, который не держит заряд, возможно, вам придется заменить аккумулятор, если он старый.Если проблема не связана с возрастом аккумулятора, проверьте клеммы аккумулятора на предмет возможной коррозии.

Новый автомобильный аккумулятор не заводится от щелчков — почему?

Аккумуляторная батарея стартера недостаточна для питания двигателя. Возможна коррозия клемм или плохое соединение клемм аккумуляторной батареи. Возможно, кабели неисправны и нуждаются в замене. Во-первых, проверьте клемму аккумулятора на корродированное соединение и очистите ее щеткой. Также осмотрите кабели на наличие повреждений.

Последняя мысль

Эта статья представляет собой не руководство по самостоятельной работе, а ресурс, раскрывающий возможные причины, по которым аккумулятор вашего автомобиля не заряжается.

Еще один ответ на вопрос, почему аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, будет дан после профессиональной диагностики механиком.

Вы уже устали от машины? Подумайте о том, чтобы сделать что-то из этого со старой машиной.

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд — AutoVfix.com

Если ваш автомобильный аккумулятор неисправен, он не сможет удерживать заряд. Это всегда будет доставлять вам трудности с запуском вашего автомобиля.И наоборот, есть люди, которые не испытывают никаких трудностей при запуске своего автомобиля, потому что у них исправный аккумулятор. К счастью, есть способы починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд.

Вместо обратившись к своему механику, вы можете сделать это самостоятельно в домашних условиях, используя некоторые инструменты.

Итак, когда вы полностью зарядили аккумулятор, следующая мысль — как долго должен работать автомобильный аккумулятор. удерживать заряд после полной зарядки?

ну, начнем с этого.

Как долго автомобильный аккумулятор должен удерживать заряд

Обычно среднее время работы или удержания заряда автомобильного аккумулятора полностью зависит от типа автомобиля. Большинство автомобилей будут держать заряд в течение 12 недель, прежде чем потребуется подзарядка.

Вы должны остерегаться для конкретного транспортного средства время безопасного сидения для спецификации автомобиля.

 Если вы собираетесь оставлять аккумулятор без использования на долгое время, я рекомендую вам на всякий случай приобрести аккумуляторный тендер. Затем извлеките аккумулятор и храните его вместе с тендером вне автомобиля. Это поможет сохранить их дольше. возможно, вы захотите прочитать эту статью о 10 лучших тендерах на аккумуляторы для автомобилей (ваше полное руководство), чтобы помочь вам сделать правильный выбор тендера.

Связанное сообщение:

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Для ремонта автомобильного аккумулятора, который не держит заряд, вам понадобятся некоторые основные требования:

Необходимые предметы

• Защитные очки
• пластиковый воронок
• аккумуляторный гидрометр
• аккумуляторный аккумулятор / очиститель терминала
• отвертка
• Voltmeter с зондами
• аккумуляторный тестер нагрузки
• аккумуляторная батарея (опция)
• 6/12-вольтное зарядное устройство / стартер

Итак, давайте посмотрим, как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, выполнив 5 шагов ниже.

№1. Подготовьте аккумулятор

Наденьте защитные очки и очистите контакты аккумулятора. Стойки аккумуляторной батареи можно привести в порядок, вставив очиститель аккумуляторных клемм в каждую клемму батареи и поворачивая ее назад и вперед, пока стойки не станут чистыми.

№2. Выполните нагрузочный тест

Чтобы выполнить этот тест, начните с соединение тестера нагрузки с положительной клеммой перед подключением к отрицательный. Это необходимо для предотвращения возникновения проблем.Включите нагрузку тестер, чтобы подтвердить, упал ли счетчик. Если счетчик упадет на основание шкала и остается там, это означает, что батарея полностью разряжена, и требует замены.

№3. Снимите крышки ячеек

.

Для этого поместите отвертку под краем крышки ячейки и слегка приподнимите ее. Снимите крышку и поместите его в одну сторону.

№4. Провести испытание ареометром

Вы можете сделать это, сжав грушу и вставив трубку в элемент батареи с помощью ареометра. Несколько раз нажмите на грушу, чтобы встряхнуть аккумуляторную жидкость. Жидкость темного цвета означает неисправную ячейку, требующую замены.

Кроме того, вы можете набрать сок в часть шкалы ареометра, сжимая грушу и отпуская его, когда трубка находится в жидкости. Обратите внимание на цвет жидкости поднимается до.

• Зеленый цвет указывает на хороший и сильный аккумулятор
• Красный цвет указывает на то, что аккумулятор необходимо перезарядить
• Белый цвет указывает на исправный аккумулятор

Убедитесь, что вывод во всех элементах погружен в аккумуляторную жидкость не менее чем на 1/8 дюйма. .Повторите тот же тест для всех ячеек, записывая оценки.

Статья по теме: 6 лучших средств ухода за батареями для зимнего хранения

Стоимость замены колесных подшипников (полное руководство для разных автомобилей)

№5. Протестируйте ячейки

Положение положительного вольтметра щуп на положительном полюсе аккумулятора и отрицательный щуп на первой ячейке. Ячейка должна быть не менее двух вольт на счетчике. Если это не так, то это означает, что есть проблема с этой ячейкой.Затем поместите положительный зонд в первая ячейка и отрицательный зонд во второй ячейке. Затем поместите положительный зонд во второй ячейке и отрицательный зонд в третьей ячейке. Продолжайте делать это до тех пор, пока не будут проверены все ячейки и не будут получены показания. отмеченный. Окончательное показание должно записывать ноль.

Кроме того, вы можете добавить химикаты для обработки, если хотите. Это обслуживание аккумулятора и чистка клетки. Вы должны соблюдать инструкции на этикетке при использовании хим.Залейте химические вещества в клетки. Верните обратно крышки ячеек и поместите аккумулятор в зарядное устройство «капельного» действия не менее чем на 24 часа. Большинство Отличный способ починить батарею, которая не держит заряд, — это использовать капельное зарядное устройство. Разряженная батарея постоянно требует медленная зарядка в течение 24 часов.

Осторожно

• Убедитесь, что положительный кабель всегда сначала закрепляется, а вынимается последним, чтобы предотвратить смертельное искрообразование.

эл. Автомобильный аккумулятор не заряжается зарядным устройством

Если ваш автомобиль невозможность запуска или затрудненный запуск, первое, что вы, вероятно, подозрение на неисправность аккумулятора.Тем не менее, не каждый раз, когда неисправность может быть плохой батареей, это также может указывать на другую проблему. А неисправный генератор, забитый топливный фильтр или неисправные впрыски могут вызвать автомобильный аккумулятор не заводится.

Обычно, аккумулятор вашего автомобиля будет проходить множество зарядов и разрядов в течение срока его жизни. Батарея должна быть заряжена  во время двигатель  – это , работающий под управлением . Этот заключается в подготовке его в поддержку следующего запуска.

проблема не всегда может быть в аккумуляторе, но может быть вызвана тем, что аккумулятор не должным образом заряжается зарядным устройством .

Как автомобильный аккумулятор Сборы

Хотя автомобили имеют претерпели кардинальные изменения в конструкции и компоновке, однако зарядка батарея по-прежнему остается фиксированной на протяжении многих лет.

Обычно стартер питание от аккумуляторной батареи для запуска двигателя при повороте ключа в зажигание.

Этот процесс дает начальную искру на свечах зажигания транспортное средство. Генератор подзаряжает аккумулятор после запуска двигателя.

Когда двигатель запускается вращаясь, генератор приводится в движение ремнем, который изменяет механическую энергию на  электрических мощностей , следовательно, обеспечивает мощность, которая используется для зарядки батарея. Заряженный аккумулятор обеспечивает питание других частей автомобиля.

Автомобильный аккумулятор, который не заряжается зарядным устройством, может быть вызван несколькими факторами.

7 причин, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства

Итак, иногда вы можете заметить, что автомобильный аккумулятор не заряжается во время движения, и на это есть несколько причин. В других случаях вы видите, что ваш автомобильный аккумулятор всегда нужно запускать несколько раз, прежде чем он запустится, тогда есть способы диагностировать неисправность и устранить проблему. И удар — это способы сделать именно это.

1.  Проверить клеммы аккумулятора на неправильные соединения

Проверка клемм и проводки на предмет плохого соединения может быть задачи на современных транспортных средствах, где батареи встроены в герметичные отсеки.Это может потребовать от вас снять несколько пластиковых крышек перед достать батарею.

На старых автомобилях клеммы аккумуляторной батареи могут покрыться плесенью или ослабнуть. Заржавевшие клеммы можно отмыть проволочной щеткой или наждачной бумагой. Маловероятно, что проводка должна быть повреждена, поскольку обычно она несколько защищена.

2.  Проверка состояния автомобильного аккумулятора

• После запуска автомобиля от внешнего источника оставьте его прикрепленным к автомобилю-донору на несколько минут, чтобы дать аккумулятору возможность зарядиться.Неисправность может заключаться в том, что аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, если автомобиль останавливается при вытягивании соединительных кабелей.
• Убедитесь, что вы сняли другие аксессуары, которые могут разрядить аккумулятор, а также выньте ключи из замка зажигания.
• Затем перейдите к настройке постоянного тока, используя базовый вольтметр/мультиметр, настроенный на постоянный ток.
• Подсоедините положительный провод к положительному (красному) выводу аккумулятора. Подсоедините провод «-ive» к клемме «-ive» (коричневой или черной).
• Показание должно быть 12.5 В, плюс-минус 0,2 В при выключенном двигателе. Более низкое напряжение указывает на то, что батарея не заряжена должным образом. Это может указывать на проблему с генератором.

3. Проверьте генератор на наличие дефектов

Если батарея появляется быть в порядке, тогда неисправный генератор может быть причиной того, что ваша батарея не заряжается от зарядного устройства.

Некоторые симптомы поврежденный генератор может включать:

• Затемнение фар
• Автомобиль не заводится
• Индикатор зарядки появляется на приборной панели

Чтобы проверить генератор, при работающем двигателе подключите вольтметр.Показание должно быть между 14В и 15В. Если это не так, то для питания батареи недостаточно электроэнергии.

Осмотрите генератор и проверьте наличие проблем с проводкой. Для этого могут потребоваться услуги опытный автомеханик.

4. Проверка устройств вторичного рынка на предмет неконтролируемого разряда аккумулятора

Автомобиль с вторичным рынком Система безопасности или радио может быть ответственна за разрядку аккумулятора.Это обычно сложный для расшифровки. Большинство устройств вторичного рынка должны полностью отключиться когда двигатель выключен. Некоторым может потребоваться стабильное живое соединение, чтобы они могли сохранить некоторые настройки.

5. Запустите диагностику, чтобы проверить наличие кодов ошибок

Все автомобили имеют многочисленные ЭБУ, которые имеют дело с большим количеством электрических систем, жизненно важных для работы машина. Если один из этих блоков управления неисправен, то это может привести к разрядке аккумулятора. проблема.

Диагностический сканер должен быть в состоянии вывести любые коды неисправностей, которые были задокументированы ЭБУ. Вы можете связаться с механиком или получить сканер, чтобы проверить это.

6. Проверьте приводные ремни и шкивы на наличие повреждений приводного ремня

Генератор приводится в движение резиновым приводным ремнем. Скорость генератора равна пропорциональна частоте вращения двигателя.

В некоторых случаях ремень может расшириться или изнашиваться, особенно в старых автомобилях. Это может сделать он ослабляет сцепление со шкивом генератора, заставляя его скользить. ослабленный ремень будет не в состоянии управлять генератором достаточно быстро, чтобы произвести мощность для автомобиль.Проскальзывающий ремень может вызвать шум, исходящий от шкивов, тем самым требуя замены.

7.   Проверьте блок предохранителей на предмет перегорания. предохранитель

Корпуса перегоревших предохранителей часто встречаются в старых автомобилях. Возможно, старость сделала их хрупкими. и изношен. Чтобы устранить эту проблему, проверьте предохранитель стартера и генератора.

Кроме того, ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать больше о расположении блока предохранителей.

Заключение

Если вы не заметили какие-либо проблемы, но автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства, тогда вам может понадобиться проконсультируйтесь со своим автомехаником или автоэлектриком.

В некоторых случаях, когда проблема не в аккумуляторе, причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства, может быть неисправный генератор переменного тока. Если подтверждено, что генератор находится в идеальном состоянии, то мощности может не хватать для зарядки аккумулятора. По-прежнему лучше проконсультироваться с механиком, если вы не в состоянии решить проблему.

Статья по теме: Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (автомобильный аккумулятор, сколько вольт)

сколько времени требуется для полной зарядки батареи tesla+ Tesla Стоимость замены батареи

Стоимость замены колесных подшипников (полное руководство для разных автомобилей)

Являются ли выгорания незаконными: как сделать выгорание в BMW

с автоматической коробкой передач

Каковы причины, по которым мой автомобильный аккумулятор не заряжается

У вас проблемы с зарядкой автомобильного аккумулятора? Что ж, проблемы с автомобильным аккумулятором — одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы. Чтобы узнать, можно ли починить автомобильный аккумулятор, нужно знать, почему он больше не заряжается. Почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается?

Автомобильный аккумулятор не заряжается по ряду причин. Батарея может быть повреждена или слишком старая. Генератор может быть неисправен. Ремень на генераторе может не работать. Автомобильный аккумулятор не будет заряжаться из-за плохих клемм или перегоревшего предохранителя.

Ознакомьтесь с этим подробным руководством, в котором мы рассмотрим все причины, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается.Мы также объясним, как решить проблемы с зарядкой.

Плохая батарея

Очевидно, первое, что нужно проверить, это ваша батарея. У нас есть много руководств, объясняющих некоторые проблемы, которые могут возникнуть с автомобильными аккумуляторами. Тем не менее, мы все равно пройдем через то же самое здесь.

• Автомобильные аккумуляторы не вечны, они умирают от старости даже при идеальном уходе. Когда они достигают определенного возраста, батарея теряет свою емкость и больше не может заряжаться.С возрастом аккумулятор заряжается все меньше и меньше.
• Повреждение также может нарушить способность аккумулятора заряжаться. Коррозия и изменения в растворе электролита влияют на процесс зарядки аккумулятора.
• Пролитие раствора электролита также может остановить зарядку батареи. Большинство плоских кислотных аккумуляторов могут пролиться при опрокидывании.

Довольно легко узнать, испытывает ли ваша батарея какие-либо из этих проблем. Лучше всего провести тест с помощью мультиметра (тестер батареи). Запустив тест, вы можете узнать, не держит ли аккумулятор больше заряд.

Аккумуляторов обычно хватает на 3-4 года, поэтому, если ваш аккумулятор старше этого срока, вы уже знаете, что делать. Повреждение аккумулятора, разлив и коррозию заметить довольно легко. Просто осмотрите батарею и посмотрите, не заметили ли вы каких-либо повреждений или коррозии.

Если при осмотре батареи ничего не видно, выполните проверку с помощью мультиметра.

[Статья по теме: Как долго служит автомобильный аккумулятор]

Плохие клеммы аккумулятора

Еще одна проблема, которая может привести к плохой зарядке, — плохие или поврежденные клеммы аккумулятора.Клеммы отвечают за проведение тока. Так что, если есть какие-либо проблемы с клеммами, ток будет прерван, и батарея не будет заряжаться.

Наиболее распространенной проблемой клемм является коррозия. Это может случиться с каждым. Коррозия не так опасна, если ее вовремя поймать. Если вы заметили коррозию рано, вы можете просто очистить ее.

Повреждение клемм также может быть причиной плохой зарядки. Однако повреждение терминалов случается редко.Если есть проблемы с током, и часто случаются удары, клемма может выйти из строя.

К счастью, большинство проблем с терминалами можно решить. Это если вовремя поймать. Если проблема не была устранена вовремя, батарея в конечном итоге умрет. Вы можете починить клеммы, но емкость аккумулятора значительно уменьшится.

[Статья по теме: Как очистить аккумулятор от коррозии]

Неисправный генератор

Проблемы с зарядкой не обязательно связаны с неисправным аккумулятором.Аккумулятор может быть в порядке, но генератор может быть неисправен. Генератор отвечает за переключение на переменный ток при запуске двигателя.

Когда генератор переключается на переменный ток, аккумулятор заряжается. Так заряжаются автомобильные аккумуляторы. Когда генератор не работает, нечем переключать ток, чтобы аккумулятор мог заряжаться.

Для устранения проблем с генератором требуется механик. Генератор не легко доступен, поэтому вы не можете понять, в чем проблема.Это может быть ремень, выпрямитель или регулятор.

Единственное, что вы можете сделать, это проверить мультиметром. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Если с аккумулятором все в порядке при выключенном двигателе, но плохо при включенном двигателе, проблема в генераторе.

[Статья по теме: Почему мой автомобильный аккумулятор постоянно разряжается?]

Отключение питания

В некоторых случаях и аккумулятор, и генератор работают нормально, но аккумулятор по-прежнему не заряжается должным образом.Это связано с утечкой энергии, которая разряжает аккумулятор, даже когда автомобиль выключен.

Проверьте все электронные аксессуары, которые вы добавили в свой автомобиль. Некоторым аксессуарам требуется небольшое количество энергии, но другие сильно истощают аккумулятор. Посмотрите, не слишком ли много аксессуаров для батареи. Кроме того, проверьте, работает ли какой-либо из них, когда автомобиль не работает.

Проще всего диагностировать эту проблему с помощью мультиметра. Удалите всю ненужную электронику и проверьте аккумулятор при работающем двигателе. Затем добавляйте электронику одну за другой во время тестирования батареи. Таким образом, вы можете видеть, откуда идет слив.

Поврежденные провода

Плохая проводка также может привести к проблемам с зарядкой аккумулятора. Аварии и езда по дорогам с ямами могут повредить проводку. Проводка может немного отсоединиться. Когда это произойдет, у батареи будут проблемы с зарядкой.

В некоторых случаях аккумулятор вообще не заряжается. Другой возможный сценарий — распространение коррозии на клеммах на провода.Проверьте провода на наличие ослабленных соединений или обратитесь к механику.

Проблемы с электронным блоком управления

Наконец, одна из самых серьезных проблем — неисправный блок управления двигателем. ЭБУ отвечает за всю электрическую систему. Так что, если с ним проблемы, батарея не будет заряжаться.

Проблемы с ЭБУ приводят не только к плохой зарядке. Вместо этого вся электрическая система будет испорчена. Вы увидите много ошибок на панели инструментов. Возможно, не работает звуковая система и другие электрические компоненты.

Как починить автомобильный аккумулятор, который не заряжается

После того, как вы выяснили, почему ваш аккумулятор не заряжается, вам нужно выяснить, нужно ли вам заменить аккумулятор. Большинство аккумуляторов умирают, если их не заряжать должным образом в течение длительного времени. Незаряженная батарея, если оставить ее в таком состоянии достаточно долго, начнет заряжаться.

• Сначала убедитесь, что проблема с зарядкой устранена.
  Убедитесь в отсутствии коррозии, поврежденных проводов, клемм или проблем с ЭБУ. Убедитесь, что батарея не старая и не повреждена.
• Зарядите аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства.
  Одного генератора недостаточно, чтобы оживить разряженный аккумулятор. Подзарядка с помощью автомобильного зарядного устройства.
• Удалите стоки питания, если они есть.
• Проведите тест аккумулятора и убедитесь, что он способен удерживать заряд.
  Если после всего этого батарея плохо работает, ее необходимо заменить.

Некоторые проблемы с зарядкой вы можете решить самостоятельно. Очистка от коррозии на клеммах аккумулятора, замена аккумулятора и соединительные провода довольно просты.Однако для ремонта генератора и ЭБУ требуется механик.

Связанные вопросы и другие часто задаваемые вопросы

Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор

Если автомобильный аккумулятор не был разряжен в течение длительного времени, есть вероятность, что его можно зарядить. Снимите аккумулятор с автомобиля и зарядите его с помощью внешнего автомобильного зарядного устройства. Если у вас есть аккумулятор, который необходимо долить, убедитесь, что он полностью заправлен перед зарядкой. Не заводите машину и не езжайте, чтобы зарядить аккумулятор.

Автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью соединительных кабелей

Использование соединительных кабелей для зарядки разряженного аккумулятора не всегда работает. Если соединительные кабели недостаточно прочны, для запуска автомобиля не хватит мощности. Разряженной батарее потребуется некоторое время, прежде чем она будет перезаряжена. Кроме того, аккумулятор может не держать заряд.

6 причин, по которым аккумулятор вашего радиоуправляемого автомобиля не заряжается — Race N RC

*Этот пост может содержать партнерские ссылки. Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Гаджеты могут быть действительно крутыми, когда они хотят сотрудничать, но иногда они могут совершенно разочаровывать.Радиоуправляемые автомобили относительно популярны, но могут создавать много проблем, если о них не заботятся должным образом или они не оснащены необходимыми элементами.

Почему аккумулятор вашего радиоуправляемого автомобиля не заряжается? Аккумулятор не заряжается из-за несоответствия в цепях, что может потребовать незначительного обслуживания. Вместо того, чтобы покупать новую батарею, есть вероятность, что проблема не в батарее, а в самом зарядном устройстве.

Поскольку машинка на радиоуправлении по большей части является игрушкой, устранение неполадок не должно занимать столько времени и денег, как если бы это была настоящая (электрическая) машина.Большинство обнаруженных проблем можно решить, если вы знаете, что это за возможная болезнь. Вот 6 причин, по которым аккумулятор вашего радиоуправляемого автомобиля не заряжается:

Чтобы увидеть самые популярные радиоуправляемые автомобили и аксессуары, представленные на рынке прямо сейчас, просто нажмите здесь.

1.   Перезаряженный аккумулятор

Перезарядка аккумуляторов LiPo, срок службы которых уже невелик, может серьезно повредить их. Обратите внимание на напряжение и точное время, необходимое для полной зарядки.Как только он будет заряжен, снимите его. Не оставляйте его там дольше, чем нужно, иначе это может привести к необратимому повреждению.

Признаки перезаряженной батареи LiPo начинаются, когда она расширяется, набухает и/или имеет странную форму. Если вы заметили это, вы должны немедленно выбросить его и получить новый. Если батарея не была снята с зарядного устройства вовремя после первоначального вздутия, батарея затем загорится, что приведет к кислотным газам и серьезному разрушению.

2. Разорванное соединение

Проверьте провода, чтобы убедиться, что они все целы и подключены там, где должны быть. Обратитесь к схеме, если вы не уверены, как должно выглядеть соединение. Если вам приходилось разбирать что-то перед тем, как исправить другую проблему, то либо это не было основной проблемой, либо вы что-то подключили не туда, и это нужно переключить.

Если ваша модель уже некоторое время используется и вы часто ее используете, вполне вероятно, что провода начинают изнашиваться, и вам потребуется ремонт, прежде чем вы сможете использовать ее снова.Должно быть низкое сопротивление; если он по-прежнему не заряжается, возможно, вам придется обратиться за помощью к более опытному человеку.

3.   Неправильное напряжение

Новым батареям может потребоваться некоторое время, чтобы приступить к работе, дайте им около 3 зарядок, пока они не достигнут своего «пикового» напряжения. С помощью мультиметра или вольтметра проверьте напряжение, если оно все еще не достигло того значения, которое должно быть, используйте накопительный разрядник, а затем попробуйте снова зарядить его.

Следите за отключением напряжения ESC, чтобы оно не опускалось ниже установленного значения.Если вы не планируете пользоваться автомобилем в ближайшее время, выньте батареи и храните их в другом месте, чтобы предотвратить коррозию или чрезмерную разрядку.

«Защита от перенапряжения» возникает, когда на радиоуправляемый автомобиль подается избыточное напряжение, намного превышающее необходимый предел, что приводит к отключению всего устройства или перегоранию системы.

4.   Недостаточно долго заряжается

Время зарядки каждой марки и модели может различаться. Для 7.2 напряжения, для полной зарядки требуется около 3 часов. Все, что меньше этого, приведет к сокращению времени вождения, что заставит вас поверить, что радиоуправляемая машина вообще не держит заряд или не заряжается.

5.   Воздействие воды

Низкий уровень влажности не причинит большого вреда, но если ваш радиоуправляемый автомобиль был погружен в воду или залит водой, это создаст некоторые сложности. Радиоуправляемые автомобили не предназначены для защиты от влаги, как радиоуправляемые лодки. Будьте осторожны, чтобы не загнать его в какие-либо водоемы и не хранить рядом с какой-либо зоной брызг.

6.   Плохая проводка

Если провода находятся не там, где должны быть, то это может быть причиной проблем с зарядкой. Иногда вам, возможно, придется паять провода, когда вы впервые получаете радиоуправляемую машину, особенно с моделями, в которых используются батареи LiPo.

Меры предосторожности при зарядке

Наряду с обслуживанием аккумулятора, чтобы обеспечить долговечность и безопасность радиоуправляемого автомобиля, вам также необходимо соблюдать определенные меры предосторожности при зарядке. Если у вас нет проблем с зарядкой сейчас, вы хотите убедиться, что никогда не будет. И хотя проблема может оказаться неизбежной, все же есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы отсрочить ее как можно дольше.

При выборе инструментов или аксессуаров, которые потребуются для размещения радиоуправляемого автомобиля, определяющим фактором чаще всего является аккумулятор. Поскольку существуют разные типы аккумуляторов, для каждого из них требуется свой уровень и метод обслуживания, чтобы в будущем не возникало проблем с зарядкой.

Наряду с каждым из аксессуаров вам нужно будет обратить внимание на различные функции, необходимые для достижения наилучшего результата, с наименьшим сопротивлением или осложнениями, и иметь представление о них.

Зарядное устройство 

На аккумуляторе всегда должна быть этикетка, указывающая, какой именно аккумулятор вы приобрели или какой аккумулятор был в комплекте с моделью при первом ее приобретении. Тип аккумулятора определяет, какой метод зарядки ему потребуется. Более дорогие модели, скорее всего, будут использовать батареи LiPo, но не будут поставляться в комплекте с ними или зарядным устройством.

В то время как более дешевые модели используют NiMH или, в некоторых случаях, Ni-Cd аккумулятор и поставляются с уже упакованным зарядным устройством. На этикетках также указаны ватт-часы и мАч (миллиампер-часы), которые являются единицей измерения общей электрической мощности, накапливаемой с течением времени и непрерывно перезаряжаемой.

Если у вас есть аккумулятор LiPo, ни при каких обстоятельствах не используйте для него другое зарядное устройство.Каждое зарядное устройство изготавливается специально для элемента аккумулятора. Если это аккумулятор LiPo, то вам понадобится зарядное устройство, изготовленное для литий-ионного полимера, а не для никель-металлгидридного или никель-кадмиевого. Это также позволяет избежать возгорания, поскольку литий-ионный полимер чувствителен и чрезвычайно легко воспламеняется.

Однако существует довольно много зарядных устройств, которые позволяют заряжать более одного типа аккумуляторов, а также заряжать их одновременно. Итак, если у вас есть более одной модели RC разного калибра, возможно, стоит инвестировать в одно неоднозначное зарядное устройство.Я дал имена некоторых из них в последнем разделе этой статьи.

Разъемы 

Подсоедините соответствующий разъем, если зарядное устройство и аккумулятор уже не используют его совместно. Если вы не знаете, как это сделать, поищите того, кто может. Неосторожные провода принесут вам больше вреда, чем пользы, особенно если зажимы или провода оголены. Открытые зажимы и провода также могут стать причиной возгорания.

Надзор 

Не оставляйте радиоуправляемый автомобиль без присмотра во время зарядки; это также относится к радиоуправляемому судну или радиоуправляемому самолету.Вы не хотите, чтобы вы забыли об этом, и это перезарядки. Одного раза может быть достаточно, чтобы он вспыхнул и начался пожар, из которого вы или кто-либо другой, находящийся поблизости, никогда не сможете выйти. Где бы вы их ни заряжали, убедитесь, что они имеют комнатную температуру.

Обратите внимание на то, сколько времени требуется для полной зарядки автомобиля, а также на время, когда вам абсолютно необходимо уйти от него; вы можете установить будильник, чтобы напомнить вам проверить и посмотреть, не начали ли батареи вздуваться.

Некоторые люди размещают детектор дыма прямо над зоной зарядки или даже радионяню, чтобы отслеживать любые странные звуки, исходящие от батареи.Хотя лучше всего следить за этим из первых рук, мы люди, и у нас есть другие дела.

Емкость

Емкость обычно указывается в мАч (миллиампер-часах). Чем выше миллиампер-часы, тем выше продолжительность времени работы с каждой зарядкой, но также потребуется больше времени для его зарядки. Для общего количества миллиампер разделите мАч на 1000, потому что это 1/1000 ампера.

Напряжение (обнаружение)

Ячейки определяют напряжение батарейных блоков.Для LiPo у них около 3,7 болтов на одну ячейку, но они поставляются в упаковках по 2 или 3. Это в целом 7,4 вольта или 11,1 вольта. Для NiMH они составляют 1,2 вольта, но имеют от 6 до 7 ячеек, что в сумме дает 7,2 вольта или 8,4 вольта. Каждая модель RC разработана по-своему, и некоторые из них имеют возможность использовать пакеты с большим количеством ячеек.

При использовании аккумуляторов LiPo включите обнаружение низкого напряжения, чтобы сообщить вам, когда аккумулятор необходимо перезарядить. Если это обнаружение не включено, вы можете переразрядить аккумулятор.Когда это произойдет, аккумуляторы потеряют емкость и срок службы, а также могут вздуться.

Если вы можете отрегулировать настройку так, чтобы она останавливалась на уровне 3,3 В или выше, вы сможете получить наибольшее количество запусков, но меньшее время работы во время каждого сеанса. Тем не менее, каждый прогон будет восстановлен, чем больше у вас будет прогонов в течение срока службы батареи.

Если эта батарея каким-либо образом повреждена, воздержитесь от ее использования или если она содержит элемент с напряжением более 3. 3 В (менее 9,9 В для 3-элементной или 11,1 В батареи). Кроме того, не заряжайте аккумуляторы LiPo, если они все еще находятся в автомобиле. Приобретая балансировочный коннектор, вы даете возможность достигать и контролировать каждую ячейку по отдельности. Убедитесь, что количество клеток правильное, иначе это не будет хорошим результатом.

Зарядка и разрядка

Заряжайте аккумулятор на ровной поверхности, кроме дерева, ковра или ткани. Заряжайте только одну упаковку за раз и не более одной. Зарядка нескольких одновременно может привести к невозможности распознать батарею и неправильно зарядить ее.Рейтинг Ач даст вам четкое представление о том, какие усилители следует заряжать.

Амперы будут зависеть от того, насколько быстро ток будет двигаться внутри батареи. Их желательно заряжать с той же скоростью, что и мАч или на 1С — чем быстрее вы пытаетесь зарядить, тем больше вероятность того, что вы уменьшите срок службы батареи. Каждая ячейка должна быть сбалансирована с остальными перед зарядкой.

Литий-полимерные аккумуляторы известны как опасный товар из-за высокой плотности в сочетании с типом содержащегося в них электролита; они легко воспламеняются.Их скорость зарядки и разрядки высока, что является еще одной причиной, почему это самая популярная батарея, и они не имеют эффекта памяти, как другие перезаряжаемые батареи.

Неправильный уход за литий-полимерным аккумулятором может серьезно повлиять на его эффективность и ожидаемый срок службы, поэтому важно соблюдать дополнительные меры предосторожности при обращении с этим типом аккумулятора. Аккумулятор LiPo необходимо заряжать как с помощью провода питания, так и с помощью балансировочного провода, чтобы убедиться, что каждая ячейка в аккумуляторном блоке заряжена до одинакового напряжения.

Предположим, что вы все сделали правильно и что-то все равно идет не так, для этих случаев лучше заранее подготовиться, установив противопожарную защиту вокруг места, где вы заряжаетесь. Можно использовать несгораемый зарядный мешок, металлический ящик с мешок с песком сверху или иметь наготове огнетушитель класса D.

Одного раза достаточно, чтобы литий-полимерный аккумулятор вздулся из-за перезарядки или чрезмерной разрядки. Некоторые все еще могут попытаться использовать его в зависимости от того, насколько сильно он разбухнет, пока он физически может поместиться в машине, но безопаснее всего избавиться от него.

Аккумуляторы, которые не поставляются в защитном пластиковом корпусе, остаются уязвимыми для случайного прокола инструментом или другими острыми предметами. Они также с большей вероятностью могут быть повреждены при аварии, и если это произойдет, вам обязательно нужно осмотреть аккумулятор во время зарядки, чтобы убедиться, что он все еще «живой».

Вот короткое видео о том, что может произойти, если вы не выполните правильную процедуру, и ваша батарея взорвется или загорится.

  Лучшие зарядные устройства RC 

Вот некоторые лучшие зарядные устройства. Большинство из них могут заряжать различные типы батарей, будь то литиевые или никелевые, поэтому вам не нужно беспокоиться о покупке отдельных зарядных устройств. Кроме того, они могут заряжать более одного устройства одновременно, помимо других интересных функций, чтобы ваша зарядка была максимально безопасной и надежной.

–                               Зарядное устройство для сенсорных аккумуляторов Passport Ultra Force мощностью 220 Вт за 139,99 долларов США. Оно совместимо как с литиевыми аккумуляторами от 1 до 6 элементов, так и с никелевыми аккумуляторами от 1 до 15 элементов.Он также может заряжать смартфоны и планшеты. Балансировочная доска XH, шнур питания и шнур для зарядки входят в комплект.

–                                                              Зарядное устройство Passport Duo мощностью 400 Вт для двойного переменного/постоянного тока за 269,99 долларов США. Он также может заряжать как литиевые, так и никелевые батареи до 15 элементов. Он поставляется с парой балансировочных досок JST-XH, переходными кабелями с банана на EC3 и шнуром питания.

–               Prophet Sport Quad 4 X 100 Вт, зарядное устройство переменного/постоянного тока за 239 долларов США.99 — подходит для литиевых батарей от 1S до 6S и от 1 до 15 никелевых батарей. Вы также можете заряжать 4 отдельных 10-амперных усилителя на каждый канал. Это зарядное устройство имеет обратную полярность, защиту от перегрева, короткое замыкание и низкое входное напряжение.

—               Зарядное устройство Pulsar Touch Competition за 189,99 долларов США — синий сенсорный экран с подсветкой и пять настраиваемых профилей зарядки. Скорость зарядки 12 ампер, совместимая с 8-ячеечными никелевыми батареями и литиевыми батареями размера 4S. Он также оснащен балансировщиком LiPo, который обнаруживает и уравновешивает разницу в ячейках, увеличивая срок службы батареи.

–               Зарядное устройство высокого напряжения переменного/постоянного тока Advantage Touch Duo за 249,99 долл.  США – цветной 4-дюймовый сенсорный экран со смешанным блоком питания мощностью 200 Вт, который обеспечивает зарядный ток 10 А. Он также имеет возможность одновременно заряжать, разряжать, балансировать, циклировать или хранить любую смесь батарей.

–                                                 Зарядное устройство Reedy 1216-C2 Dual AC/DC для соревнований за 174,99 долл. США. Вы можете заряжать как литиевые аккумуляторы от 1 до 6S, так и аккумуляторы на основе никеля от 1 до 15 элементов до 12 ампер.Вы можете хранить 10 различных профилей заряда на канале.

–                               Зарядное устройство Venom Pro Quad 100W X4 AC/DC 7A LiPo/ LiHV/NiMH Balance Charger за 229,99 долларов США. Имеет два USB-порта на 2,3 А для зарядки, 5-кнопочный интерфейс управления и ЖК-экран с подсветкой. Он поддерживает как литиевые, так и никелевые аккумуляторы.

–               Четырехпортовое мультизарядное устройство постоянного/постоянного тока h5 за 274,99 долларов США.

No related posts.