Алкидная краска для авто: Полезная информация » Алкидная или акриловая краска для авто?

отличие от акриловой, особенности применения для покраски авто

Производители лакокрасочных материалов предлагают широкий ассортимент средств различного качества и цены. Среди этого разнообразия далеко не последнее место по праву занимает алкидная автоэмаль.

Общая характеристика алкидного покрытия для авто и отличие от акриловой

При выборе лакокрасочного покрытия нужно в первую очередь обращать внимание на то, сколько времени эмаль будет соответствовать требуемым характеристикам.

Важно! Акриловые краски, глифталевые, целлюлозные и другие эмали сохраняют свои свойства приблизительно до трёх лет, а у алкидно-стирольной и уретановой красок срок службы составляет, ориентировочно, 5-6 лет.

Краска на основе алкидных смол является надежным защитником металла от влияния коррозии. Она выдерживает агрессивное влияние атмосферы, солнечных лучей, значительных перепадов температуры, противостоит химическим растворителям. Алкидная уретановая краска используется при температурных границах, которые примерно составляют от -50 до +50 ˚C.

Это позволяет расширить границы её применения в различных климатических условиях без опасения преждевременного износа. Стойкость к небольшим механическим повреждениям поможет избежать мелких царапин как самого покрытия, так и защищаемого ею металла.

При нанесении уретановая краска образует толстый слой покрытия, что позволяет уменьшить число наносимых слоёв и расход материала. Не рекомендуется смешивать эту краску и растворитель. Допускается разбавить алкидную эмаль совместимым по параметрам растворителем для красок, к примеру Vika 60. Алкидная уретановая краска имеет следующие негативные стороны использования:

• долго сохнет;
• полировка алкидной автоэмали очень трудоемкая;
• при потускнении невозможно навести глянец без нанесения дополнительного слоя лака или краски.

Информация! Для достижения максимально требуемого эффекта необходимо качественно подготовить обрабатываемую поверхность.

Рекомендуется использовать средства одинакового химического состава, поэтому лучше всего применять алкидный грунт. Этот дополнительный слой защитного покрытия сводит возможность проникновения влаги на кузов автомобиля к нулю, а также компенсирует недостатки защиты от коррозии основного лакокрасочного покрытия.

Процесс предварительной подготовки кузова автомобиля перед покраской

Предварительно предполагаемый участок поверхности, подлежащий покраске, тщательно зачищается от старой эмали, пыли, грязи. Для проведения этой процедуры нужно приготовить раствор слабой концентрации из обычной воды и моющего средства. Обезжиривается поверхность при помощи уайт-спирита, хотя можно использовать любой другой растворитель.

Далее отсоединяются все ненужные детали – оставляем только поверхность «голого» металла, которая при надобности дефектируется (устраняются механические повреждения). Для этого понадобятся заточенная отвёртка или стамеска, крупная и мелкая наждачная бумага.

Важно! Устраняется старая краска и грунтовка, при помощи затирочной бумаги нужно убрать царапины. После проведения процедуры устранения повреждений нужно ещё раз устранить следы абразива с поверхности автомобиля, обезжирить, используя спиртовой растворитель.

Далее, при необходимости, нужные участки следует обработать специальной шпатлёвкой для металла. Такое действие осуществляется с целью устранения неровностей или глубоких вмятин на кузове. После проведения всех манипуляций нужно дать шпатлевке высохнуть.

Конечным этапом подготовки кузова автомобиля к покраске будет чистовая шлифовка необходимых зон.

Процесс покраски авто эмалью

Грунтовка наносится в 1-2 слоя в зависимости от её состава и консистенции.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Лучше всего воспользоваться ГФ-021 на алкидной основе. Грунтовка ГФ-021 не впитывается в обрабатываемые поверхности из металла, а покрывает их защитным антикоррозионным слоем. Допускается применение ГФ-021 в диапазоне температур от -45 до +60 ˚C.

При нанесении слоя вещества на металлическую поверхность температура внешней среды не должна быть меньше +15 ˚C. Грунтовка ГФ-021 наносится на кузов при помощи пульверизатора, кисточки или валика. Более качественным и экономным будет использование пульверизатора. Перед применением ГФ-021 необходимо тщательно перемешать.

Для того чтобы избежать подтёков, необходимо наносить краску горизонтальными движениями сверху вниз. После завершения черновой работы, когда грунтовка была нанесена по всей поверхности, нужно дать кузову высохнуть и потом нанести второй, корректировочный, слой ГФ-021 для окончательной полимеризации (отвердение на молекулярном уровне). На этом грунтовка кузова завершается.

Если получаются незапланированные капли грунта, их возможно даже после полного высыхания смыть, используя растворитель. При окрашивании автомобильного кузова, когда используется уретановая эмаль, соблюдаются все те же правила и последовательности, которые выполнились при нанесении грунта ГФ-021. Растворитель не рекомендуется использовать потому, что возможно несовпадения оттенков краски в разных местах.
Подробно про грунтование новой детали и окраску автомобильной детали алкидной эмалью можно посмотреть на видео ниже:

После завершения всех покрасочных работ необходимо дать краске окончательно высохнуть. Этот процесс категорически запрещается осуществлять на открытом солнце. В противном случае краска может облупиться, образуются подтёки, возможно частичное выгорание пигмента краски. Необходимо сушить автомобиль в закрытом гараже столько, сколько потребуется для полного высыхания. Как правило это время составляет 3-5 дней.

В то время, пока краска сохнет, нужно уберечь окрашенную поверхность от пыли, горюче-смазочных материалов, спиртовых растворов, а также следует избегать того, чтобы на поверхность попал растворитель. К грунтовочным и покрасочным работам нужно подходить тщательно и уделять внимание каждой мелочи.

Важно! В случае некачественного выполнения очистки кузова, недобросовестно проведённого устранения вмятин, зачистки проблемных мест после высыхания краска трескается, осыпается кусками.

Если возникли сомнения по поводу возможности качественного осуществления работы собственноручно, рекомендуется обратиться к соответствующим квалифицированным специалистам. Они обладают необходимыми навыками проведения подобных работ. К тому же выполняют все работы специально приспособленными для определённого вида работ инструментами.

Полезное видео

Наглядно отличие алкидной краски от акриловой для авто можно посмотреть в обзорном ролике:

Предыдущая

КраскиОсобенности и достоинства полиуретановой краски для покраски автомобиля

Следующая

КраскиОсобенности красок для восстановления черной и бежевой кожи салона автомобиля

Алкидная краска – новый вид автомобиля

Как и одежда, автомобиль считается такой себе визиткой, по которой судят его владельца окружающие. Что может сделать покраска и как преобразит она авто не сложно догадаться.

Даже самая старая модель приобретает вид и радует не только глаза хозяина. Окраска автомобиля не требует больших навыков и по силам каждому, но чтобы получить желаемый результат стоит все процессы выполнять правильно.

Свойства алкидной краски

Нанесение шаров эмали на поверхность – вот все действия, которые выполняются для покраски авто. Но стоит учесть, что каждая из представленных на рынке красок имеет свои плюсы и минусы.

Маслянистая алкидная смола, по сути, является основой алкидной эмали для автомобилей. Отличительным свойством эмали можно назвать процесс быстрой полимеризации в стандартных условиях. Под последним подразумевают нормальную температуру и воздействие кислорода.

Такая краска редко используется для покрытия всего кузова автомобиля, так как требует дополнительных шаров лака и полировки. Локальный ремонт выполняется матовой эмалью перед покрытием поверхности лаковым слоем.

Но все же, синтетическая краска, а точнее ее появление на свет, внесло новшество в процесс покраски автомобилей. Алкидная эмаль складывается с одного компонента и достаточно быстро высыхает.

Положительные стороны синтетики – блестящий вид, эластичность, эксплуатационное качество высокого уровня. Для ускоренного высыхания не редко в эмаль вносят разные добавки, способствующие испарению растворителя.

Сегодня рынок авто эмалей переполнен алкидными эмалями. Среди известных марок стоит выделить такие: Helios, Mipa, Vika.

Срок службы поверхности окрашиваемой алкидной эмалью

Масляные краски имеют короткий срок службы – от 2 до 3 лет. Алкидные эмали держатся на покрытии  от 5 до 6 лет, но стоимость их немного больше. Упор здесь стоит делать на то, что эксплуатационный срок эмали в два раза дольше, а значит она более выгодней.

Плюсы и минусы алкидной эмали

Из преимуществ алкидных красок можно выделить:

• доступность в ценовом плане;
• простая в использовании;
• хорошая степень полимеризации;
• стойкая к восприятию агрессивной среды, обладает защитными свойствами.

Отрицательная сторона вытекает из преимуществ. Так как эмаль высыхает быстро, активно происходит полимеризация, в результате чего образуется пленка, которая препятствует равномерному просыханию покрытия.

Алкидная краска и технология окраски

У каждого владельца автомобиля возникает вопрос, какую же все-таки краску выбрать для своего транспортного средства. Лучший вариант, который защитит металлические части – это алкидная эмаль. Это лакокрасочное покрытие прекрасно противостоит внешним раздражителям – атмосферным осадкам, солнечным лучам, реагентам.  

Пленка, образуемая синтетической смолой, также считается минусом эмали из-за неравномерного просыхания окрашенной поверхности. Исходя из этого, работу по покраске автомобиля необходимо выполнять в специальных условиях.

Для идеального результата требуется термическая сушка, а также хорошая вентиляция. Алкидную эмаль укладывают в один или два слоя, на поверхность, предварительно обработанную грунтовкой.

В гаражных условиях редко получится провести полное обновление лакокрасочного покрытия. Но даже в таких условиях покраска кузова и деталей своего автомобиля проводится очень тщательно. Будучи новичком или знающим маляром, необходимо профессионально наносить алкидную эмаль МЛ152, которая должна состоять из трех слоев:

1. Первый слой называется подложка. Он необходим для хорошей сцепки с поверхностью. Покрывается неравномерно из-за большой скорости распыления.
2. Основной слой делается нормальной толщины. Зачастую его объединяют с подложкой.
3. Пленка является финальным шаром в покраске поверхности. От качества распыления зависит внешний вид авто.

Среди вышеописанных этапов особо важными стоит отметить нанесение подложки и пленки. Первая отвечает за сцепление всех шаров, вторая за внешний вид. Нанесенные шары тесно связаны друг с другом. Допущенные ошибки при выполнении подложки могут проявиться на пленке.

Расстояние от пистолета до металлической поверхности автомобиля нужно выбирать исходя от вязкости краски, насадки, а также давления. Самым оптимальным расстоянием считается – от 15 до 20 см.

При нанесении крайнего шара пленки, из-за ее жидкого состояния дистанцию можно увеличить до 35 см. Покраска пистолетом должна происходить быстро, параллельно наблюдая за процессом высыхания. В условиях высокой температуры эмаль быстро сохнет, в результате чего может появиться шагрень.

В другом случае  при сильно активном распылении появляются подтеки. При отклонении от нормы, учитывая влажность допустимо выбрать иной растворитель или изменить его концентрацию.

Как красить автомобильные детали

Иногда толщина слоя способна давать иной оттенок, но в отношении лакокрасочных материалов на основе алкидов это не касается. Так, технология окраски алкидной эмалью заключается в их расположении в отношении к позициям, которые они занимают в автомобиле.

Технология покраски отдельных автомобильных деталей прямо зависит от их габаритов. Осуществляя покрытие крыши действия нужно начинать с ее центра, вертикальные запчасти красятся сверху.

На вязкость эмалей влияет дистанция пистолета до поверхности. Сильно разбавленный лакокрасочный материал обязательно будет образовывать подтеки, а слабая доля растворителя вызовет быстрое высыхание.

Краска алкидная или акриловая? Преимущества и слабые стороны каждой. Советы автомаляров

Какая краска лучше, алкидная или акриловая? В этой статье мы дадим подробный ответ на этот вопрос и поможем вам определиться с выбором оптимальной в своем классе автоэмали. Сразу стоит сказать, что акриловые краски по соотношению своих свойств занимают в условном состязании «Краска алкидная или акриловая?» лидирующее место, поэтому обзор мы начнем с них.

Акриловые автоэмали – заведомый победитель в сравнении «алкидная краска или акриловая что лучше?»

Вот набор свойств, за который акрил мы считаем победителем в этом соревновании:

• Высокие светоотражающие характеристики окрашенной поверхности;
• Малый промежуток времени от нанесения до полного высыхания;
• Устойчивость к механическим воздействиям;
• Малая усадка при покраске.

Акриловые автоэмали делятся на два типа – твердые (HS) и мягкие (MS). Первые создают прочное покрытие, но не поддаются полировке, второй тип хорошо полируется, и поэтому получил большее распространение во вторичной покраске и ремонте автомобилей. Большой выбор акриловых автоэмалей различного ценового уровня вы можете найти в нашем интернет-магазине, мы рекомендуем проверенных производителей: Vika, MOBIHEL, Novol. Их продукция прошла необходимые сертификации и отличается высоким качеством, а также легкостью применения даже для неопытных и начинающих автомаляров.

 

Чем отличается алкидная краска от акриловой?

Алкидные автоэмали получают заслуженное второе место в нашем обзоре, так как имеют длительный период высыхания и не позволяют получить такого равномерного блеска поверхности. Их преимущество – невысокая цена и возможность нанесения сразу большого слоя краски, тогда как акрил требует работы в несколько тонких слоев, с промежуточной сушкой каждого.

Что интересно – недостатки алкидных эмалей можно нивелировать с помощью применения дополнительных материалов и средств:

 

1. Недостаток блеска алкидных автоэмалей приходится компенсировать с помощью нанесения дополнительных слоев лака — это позволяет подтянуть декоративные свойства покрытия до надлежащего уровня.
2. Длительный срок высыхания можно сократить с помощью добавления в краску специальных ускорителей.

Это, а так же невысокая цена, позволяет предположить, что алкидные автоэмали еще рано сбрасывать с витрин магазинов.

Какая краска, алкидная или акриловая, будет более уместна в вашем случае?

Акриловая и алкидная краска, в чем разница их мы определились. Теперь давайте разберем, какой вид эмали уместнее использовать в каждой конкретной ситуации, и на что следует обратить внимание.

Алкидную автоэмаль следует применять, если вы не ограничены во времени, и если то место, где вы будете заниматься малярными работами надежно защищено от проникновения пылевых частиц.

Это немаловажно, так как за длительный период высыхания алкидной краски на окрашенную поверхность может попасть некоторое количество пыли, что может перечеркнуть результаты ваших трудов. Будьте готовы к тому, что после покраски придется наносить лак – это обусловлено не только повышением декоративных свойств покрытия, но и тем, что алкидные краски слабоустойчивы к атмосферному воздействию, и покрытие лаком служит дополнительной защитой. Выбрать нужный именно в вашем случае лак для автомобиля, и бесплатно проконсультироваться у менеджера, вы также можете в нашем интернет-магазине.

Акриловые автоэмали – это краски следующего поколения, применение которых оправдано в любом случае. Так что ответ на вопрос «Какая краска лучше, алкидная или акриловая?» можно дать однозначный – конечно акрил. Но в применении этих эмалей есть свои тонкости – акриловые краски отличаются невысокой укрывистостью, будьте готовы наносить на поверхность не менее 3-х слоев (подложка, основа, наружная пленка).

Причем, даже если при нанесении первого слоя вы допустили ошибки, и не исправили их – скорее всего они выступят после нанесения третьего, конечного слоя.

Можно ли красить акриловой краской по алкидной?

Наносить акрил на алкидную эмаль можно, но для этого сначала необходимо провести простой тест – на поверхность, окрашенную алкидной эмалью на 30-40 секунд кладется, и плотно прижимается тканевая салфетка, пропитанная 647-м растворителем. Если после этого на салфетке не осталось никаких следов красящего состава, то можете смело наносить акриловую эмаль, предварительно заматировав окрашиваемую поверхность мелкозернистой наждачкой. И алкидную,и акриловую краску для авто вы сможете себе подобрать у нас по вкладке «ЭМАЛИ».

Краска алкидная или акриловая, что у них общего? Завершение материала

Напоследок хотелось бы сказать о том, что похожего у алкидной или акриловой краски для авто. При работе и с тем и с другим составом необходимо тщательно провести подготовительный этап, удалить все, что может показаться ненадежным и обезжирить окрашиваемую поверхность. Не стоит забывать про технику безопасности и индивидуальные средства защиты, так как и акриловая и алкидная эмали могут содержать токсичные компоненты.

Надеемся, что материал показался вам интересным, и будем рады помочь вам с подбором как автоэмалей, так и сопутствующих товаров!

Покраска авто: советы специалиста

Причиной для покраски машины может быть ДТП, появление очагов коррозии, или просто желание освежить внешний вид кузова. В любом случае придется раскошелиться на приличную сумму, и будет обидно, если краска продержится недолго и все усилия и финансы будут потрачены зря

Михаил Ожерельев

Прежде чем отдать автомобиль в специализированную мастерскую, автовладельцу не помешает лишний раз изучить, из чего, собственно, складывается качественная покраска. Вообще, покраска разделяется на полную, частичную (элементами) и локальную (переходами). И как правило, для каждого способа покраски подбираются соответствующие материалы и технологии.

МАТЕРИАЛЫ

Все используемые в авторемонте лакокрасочные материалы принято делить на основные (краски, эмали, грунты и шпатлевки) и вспомогательные (растворители, разбавители, смывки, составы для подготовки к окрашиванию).

Если говорить об основных материалах, то прежде всего следует упомянуть о шпатлевках. Нанесение шпатлевки необходимо в том случае, если на обрабатываемой поверхности имеются неровности. Считается, что шпатлевка — единственный продукт, который предназначен для восстановления формы поврежденной детали автомобильного кузова или кабины, хотя совсем недавно, когда количество шпатлевок еще не достигало должного уровня, для этой же цели использовали легкоплавкие припои. Из-за очень низкой технологичности сейчас этот материал уже почти никем не используется. На смену ему пришли полиэфирные шпатлевки, которые входят во все используемые автомалярами многочисленные системы ремонтных материалов. Эти двухкомпонентные продукты состоят из шпатлевочной массы — смолы на основе ненасыщенных полиэфиров с различными наполнителями и добавками.  

В таком шкафу сушат образцы тестового напыления

В ассортименте фирм, специализирующихся на производстве вспомогательных материалов, можно обнаружить добрую дюжину шпатлевок, обладающих различными свойствами, но при ремонте автомобилей наиболее часто используются только 3-4 из них. К примеру, шпатлевки, усиленные стекловолокном, могут использоваться для выравнивания глубоких вмятин (позволяют за один проход получить слой большой толщины), а универсальные шпатлевки находят применение как в качестве наполняющего, так и в качестве доводочного материала. Широкое применение в кузовном ремонте также находят напыляемые шпатлевки. Они наносятся краскопультом толстыми слоями и поэтому позволяют эффективно обрабатывать поверхности большой площади. Высокое содержание сухого остатка придает этим продуктам особые наполняющие свойства, а также гарантирует быстрое высыхание и отсутствие пор.

Воздух, предназначенный для краскопульта, проходит дополнительную фильтрацию

Независимо от типа используемой шпатлевки выровненные поверхности перед покраской обязательно подвергаются грунтованию. При выборе грунта надо обязательно учитывать цвет краски. Например, при использовании черного цвета грунт должен быть темным, а при покраске в серебристый — светлым. В некоторых фирменных окрасочных системах существуют специальные грунтовки для окраски зоны между отремонтированным участком и новым покрытием методом «перехода». Данная техника обеспечивает соответствующую ориентацию эффективных пигментов.

Теперь об эмалях. Подобранная для покраски эмаль должна не только удовлетворять требованиям декоративного характера (цвет, блеск), но и обладать определенными физико-механическими свойствами (твердость, эластичность, прочность), которые определяются химическим составом продукта. По химическому составу все современные автомобильные эмали можно разделить на три группы: алкидные, меламино-алкидные (МЛ), акриловые.

Алкидными принято называть лакокрасочные материалы, выполненные на основе кислот и многоатомных спиртов. Алкидные эмали (которые также называют эмалями на искусственных смолах) появились в 1950-х годах. Их основная особенность — это полимеризация при комнатной температуре под воздействием кислорода, содержащегося в воздухе. Считается, что благодаря большей, чем у нитроэмалей, толщине слоя этот материал обладает лучшей укрывающей способностью и сильнее противостоит нашим непогодам и морозам. Для производства алкидных лакокрасочных материалов может использоваться глифталевая или пентафталевая смолы, которые обозначаются на маркировке как ГФ и ПФ соответственно. Последние до сих пор широко применяются для окраски грузовиков и общественного транспорта. Они дают покрытие более низкого качества, чем нитроцеллюлозные эмали, но сохнут при высокой температуре в камере (120–135 градусов) всего за несколько минут и при этом требуют нанесения лишь двух слоев — «проявительного» и основного, что позволило значительно упростить технологию и ускорить производственный процесс. В числе основных преимуществ алкидных эмалей простота применения, невысокая стоимость и, что наиболее важно, — стойкость к химическим и физическим воздействиям. Среди недостатков — длительность процесса высыхания. Впрочем, этот параметр можно улучшить при помощи отвердителя, при условии, что он одинаковой марки с эмалью. Из алкидных эмалей сегодня хорошо известны Sadolin (Филяндия) и Mobihel (Словения).

Покрасочная камера обеспечивает не только требуемые параметры температуры и воздухообмена, но и соответствие экологическим нормам

Относящиеся ко второй группе меламино-алкидные эмали не требуют для полимеризации ни атмосферного воздуха, ни дополнительного вещества — отвердителя, покрытие и так получается достаточно надежным, твердым и в то же время эластичным. Пленки на основе эмалей МЛ по атмосферостойкости превосходят глифталевые и пентафталевые, имеют хороший глянец без полирования, высокую твердость и эластичность. Единственный недостаток автомобильных эмалей МЛ в том, что застывают они при температуре более 100 градусов, а значит, их применение невозможно вне специальных окрасочных камер. Эти эмали представлены разработанными ярославским заводом «Русские краски» продуктами МЛ-1110 и МЛ-111, высыхающими при 130 градусах за 30 минут.

Что касается представителей третьей группы — акриловых эмалей, то их появление открыло новую эру в авторемонтном бизнесе. Акриловые эмали — это воднодисперсионные краски на основе полиакрилатов (преимущественно полимеров метил-, этил- и бутилакрилатов), а также их сополимеров в качестве пленкообразователей. Их достоинствами, по сравнению с алкидными эмалями, являются более высокий сухой остаток (малое содержание вредных летучих веществ) и в результате этого меньший расход эмали для получения покрытия нужной толщины. Акриловые краски обычно наносятся в две стадии, когда цвет покрытию придает так называемый базовый слой, а остальные функции эмалевой пленки выполняет слой прозрачного лака, наносимого на базу. Кстати, по содержанию сухого вещества лаки делятся на два класса — MS (Medium Solid) и HS (Hight Solid). Первая группа со средним содержанием сухого вещества — это классические материалы, в составе которых много летучих органических соединений. Они наносятся в два слоя с обязательной межслойной выдержкой. Вторая группа — продукты с высоким сухим остатком (количество вредных летучих веществ не превышает 400 г/л). Эти материалы допускают нанесение в полтора слоя с минимальной межслойной выдержкой. Лаки класса НS не только более безопасны для окружающей среды, но и удобны в применении, благодаря чему находят все большее распространение в автомастерских и СТО.

Пара инфракрасных софитов с коротковолновыми лампами могут прогревать поверхность площадью 2,8 м²

Основными производителями акриловых автоэмалей являются голландская Akzo Nobel (бренд Sikkens), американская DuPont (Cromax), немецкая BASF. Отечественные акриловые эмали представлены маркой Vika (например, эмаль АК-1301). Они обладают высокими физико-механическими и декоративными свойствами, повышенной износостойкостью, а главное — пониженной температурой сушки (при 80 градусах — 30 мин, при 20 градусах — 24 ч). Поверхности, покрытые этими эмалями, отличаются особым блеском, стойкостью к любым атмосферным воздействиям, а также масло- и бензостойкостью, благодаря чему надолго сохраняется внешний вид покрытия. Если сравнивать по температуре сушки акриловую эмаль с привычной нам меламиноалкидной, то преимущества будут на стороне акриловой.

ТЕХНОЛОГИИ

Спору нет, на качество покраски автомобиля влияет не только выбранная автоэмаль, но и используемое окрасочно-сушильное оборудование. Каков перечень этого оборудования? Чтобы разобраться, рассмотрим технологическую цепочку начиная с процесса нанесения грунта и заканчивая окончательной сушкой. Для нанесения грунта и эмали на обрабатываемые поверхности применяют воздушно-капельное, безвоздушное и электростатическое распыление (основано на физическом явлении переноса заряженных частиц в электрическом поле). Два последних не представляют для нас практический интерес, поскольку используются в основном в промышленных масштабах, а вот на пневматическом распылении стоит остановиться подробнее. Согласитесь, что краскопульт — это один из основных инструментов, применяемых при ремонтной окраске автомобилей. Для получения высококачественных покрытий необходимо правильно выбрать нужную модель распылителя и режим его работы.

Нанесение шпатлевки необходимо в том случае, если на обрабатываемой поверхности имеются неровности

Итак, сегодня на рынке предлагаются три основных вида краскопультов, различающихся системами распыления материалов. Классикой для авторемонтного производства считаются краскопульты системы HP (High Pressure). Малярный пистолет этой системы распыляет материал при большом давлении, на выходе головки оно составляет порядка 1,2–1,5 атм. Расход воздуха при работе с такими краскораспылителями можно считать достаточно низким — от 100 до 300 л/мин. Широкий факел способствует равномерному нанесению материала с относительно большой скоростью. К недостаткам краскопультов системы НР можно отнести низкий процент переноса краски (примерно 45%, остальное отскакивает рикошетом от поверхности и превращается в туман) и повышенное завихрение воздуха, что приводит к высокой замусоренности окрашиваемой поверхности.

Вторая разновидность ручных краскопультов — система HVLP (High Volume Low Pressure) была разработана в 1980-х годах в угоду защите окружающей среды. Изюминка конструкции — специальное строение воздушных каналов пистолета, благодаря которому распыление краски происходит при низком давлении на выходе (примерно 0,7 атм) и достаточно высоком давлении на входе (2,5–3,0 атм). За счет новой конструкции распылителя удалось добиться повышенных показателей переноса материала (свыше 70%), что дает право считать систему HVLP не только экономичной, но и экологичной. Обратная сторона медали — высокое потребление сжатого воздуха (от 360 л/мин), что необходимо учитывать при выборе компрессора. Поскольку наносить материал таким краскопультом следует достаточно близко от окрашиваемой поверхности, примерно 12–15 см, от маляра требуется высокий профессионализм.

Смесительная установка является обязательным атрибутом современной лаборатории по подбору автоэмалей

Наконец, третья рассматриваемая нами система обозначается аббревиатурой LVLP (Low Volume Low Pressure). Эта достаточно свежая разработка является компромиссом между НVLP и НP. Конструкторы постарались убрать недостатки, присущие вышеуказанным системам распыления. Имея на выходе давление 0,7–1,2 атм, а на входе порядка 2 атм, получаем перенос краски от 65% при относительно небольшом расходе воздуха. Увеличение расстояния от пистолета до поверхности при нанесении краски-лака до 25 см позволяет проще окрашивать труднодоступные места.

Лампа колориста используется в качестве универсального источника света для работ, связанных с подбором красок

Как видно из приведенной выше информации, наиболее подходящими под требования гаражного ремонта являются распылители с системой передачи материала LVLP, но вместе с тем есть еще немало нюансов, влияющих на выбор. Это и производитель, и стоимость, и, конечно, компрессор, с которым будет работать конкретный краскопульт.

Отдельный и очень важный вопрос касается подготовки помещения, в котором будет производиться окраска. Обычный ремонтный бокс, где достаточно много пыли и грязи, в данном случае вряд ли приемлем, ведь проблем с шероховатостью свежеокрашенной поверхности при этом не избежать. Идеальным вариантом является использование специальной окрасочной камеры с принудительным боковым или нижним отводом воздуха (циркуляция воздушных потоков построена таким образом, что позволяет избежать возможной турбулентности) и специальным освещением. Такое оборудование чаще всего используется в паре с сушильной камерой.

В зависимости от способа передачи теплоты к окрашенной детали сушильные камеры бывают трех видов: конвективные, радиационные и комбинированные. Принцип действия конвективной камеры основан на теплопередаче путем конвекции. Нагрев воздуха осуществляется при помощи калорифера с использованием в качестве теплоносителя воды или пара. Циркуляция воздуха выполняется посредством вентиляторов. Минусом такой сушки является разная степень высыхания краски: верхний слой сохнет быстрее, чем внутренние. В свою очередь терморадиационная камера представляет собой сушку инфракрасными лучами, исходящими от ламповых, панельных или трубчатых излучателей. Процесс сушки в терморадиационной камере протекает в несколько раз быстрее, при этом нагрев окрашенных поверхностей более равномерный, поскольку инфракрасное излучение проникает внутрь покрытия.

Пневматический краскопульт — один из основных инструментов для ремонтной покраски автомобилей

Для сушки отдельных подкрашенных мест при необходимости быстрого исправления дефекта на небольших поверхностях используют передвижные щиты с ламповыми излучателями. Типичный передвижной щит с ламповыми излучателями имеет шесть ламп с рефлекторами общей мощностью 3 кВт. Лампы размещены на панелях в кожухе на общей раме. Шарнирное крепление позволяет устанавливать рамку под любым углом к нагреваемой поверхности. Кроме того, панели с лампами могут перемещаться как по горизонтали, так и по вертикали, а также поворачиваться на угол 15 градусов, что позволяет производить сушку окрашенных изделий различной формы.

Напоследок следует напомнить о том, что идеальная покраска кузова автомобиля достигается только при четком соблюдении технологии. И о том, что набор маляра должен состоять из материалов одной фирмы, чтобы избежать отторжения «неродных» компонентов.

ИЗ БАЛЛОНЧИКА

Существует еще один, самый дешевый способ покраски автомобиля. Это самостоятельная покраска при помощи баллончика. Необходимо лишь приобрести баллончик эмали требуемого цвета и обработать им поврежденную поверхность. Как показывает практика, проблема выбора краски в данном случае не стоит вообще. Сегодня в аэрозолях продаются акриловые и алкидные, простые и двухкомпонентные эмали, способные обеспечить любой цвет, вплоть до «металлика». Более того, на рынке существует специальная услуга — закачка предварительно выбранной краски в аэрозольные баллоны. При своей низкой стоимости специальный спрей-баллон вполне может заменить окрасочный пистолет. Правда, окрасить таким способом весь кузов или кабину весьма проблематично, зато привести в порядок отдельные детали или элементы кузова вполне реально. И еще — прибегнуть к такому способу покраски можно только в том случае, если принципиально равномерное и гладкое нанесение краски вас не интересует. В общем, не ждите отменного результата.

Хочу получать самые интересные статьи

Чем отличается алкидная краска от акриловой для авто

Двухкомпонентные акриловые автомобильные эмали сейчас так популярны, что про их алкидных конкурентов многие люди уже почти совсем забыли. Однако и у тех есть свои сильные стороны. Давайте попробуем обновить в памяти информацию про алкидную краску, и выяснить, чем отличается алкидная краска от акриловой для автомобилей. Может быть, это кому-нибудь пригодится.

О бедных алкидных замолвите слово…

Что такое алкидная краска? Алкидная краска – это красящий состав, связующим элементом которого выступает алкидная (полисинтетическая) смола, в ней присутствуют необходимые пигменты, растворитель и разбавитель, специализированные добавки с пленкообразователями.

Почему её используют? Её используют не «почему», а по традиции – этот состав известен уже больше ста лет, а значит, отработаны до мелочей все технологические процессы с ним связанные. Алкидные эмали будут еще долго держаться на рынке и потому, что у них есть определённый набор сильных сторон.

Чем хороши алкидные эмали? У них три главных достоинства:

• предсказуемость в работе – на поверхности образуется плёнка, а потёки и другие дефекты просто не успевают образовываться;
• устойчивое покрытие после застывания – ЛКП, созданное с помощью алкидных эмалей, твёрже и устойчивей к влияниям агрессивных условий внешней среды, и особенно ультрафиолета, чем многие современные составы;
• стоимость – к алкидным краскам относятся самые недорогие эмали, представленные на рынке.

Именно поэтому алкидные эмали не собираются уходить с рынка.

Чем отличается автомобильная алкидная краска от акриловой? Прежде всего – названием, во вторую очередь – процессом отвердения. Если современные акриловые эмали полимеризуются при смешении двух компонентов (самой краски и отвердителя), то у алкидных эмалей отвердителем является воздух. С этим связан главный недостаток таких красок – они очень быстро схватываются по внешней поверхности слоя, воздух больше не проникает в краску, и слой целиком сохнет достаточно долго (если не использовать сушильную камеру).

Как долго сохнет алкидная краска? Это сильно зависит от внешних условий и количества слоёв (а они на таких эмалях получаются толстыми). Полная полимеризация слоя может занять от одного дня, до нескольких суток, тогда как внешняя плёнка схватывается за несколько минут. Сведения о том, сколько сохнет алкидная краска, обычно указываются каждым производителем на упаковке.

Чем разбавляется алкидная краска? Этот состав не настолько капризен к растворителям, как его более современный собрат, поэтому обычно подходит любой приличный  универсальный разбавитель. Но добавлять его надо с осторожностью, небольшими дозами. Если переборщить, то возникает эффект, при котором наружная плёнка слоя уже полимеризовалась, а пары испаряющегося из массы слоя разбавителя начинают эту плёнку «рвать». Заполировать в ноль образовавшиеся на поверхности неровности практически невозможно.

Кто победит, акрил или алкид?

Что лучше, акриловая краска или алкидная? Если ставить вопрос таким образом, то акриловые современные составы всё же лучше. Именно поэтому им и отдана большая часть рынка. Благодаря двухкомпонентному составу, процесс полимеризации там идёт по всей толщине слоя, акриловые краски гораздо быстрее высыхают, а еще они намного легче полируются.

акриловая и алкидная краска – в чем разница между ними?  То, что алкидные эмали тверже, устойчивее к внешней среде и дешевле, определяет их использование в покраске грузовой и строительной техники, сельскохозяйственных машин, и других крупногабаритных технических средств, художественная ценность внешнего вида которых отнесена на второй план. Акрил легче наносить, он быстрее обретает окончательные свойства, его производят все основные производители краски. Легковые автомобили красят алкидными эмалями только в случае небольшого локального ремонта, если определяющим вопросом является стоимость покраски, или если автовладельцу принципиален какой-либо оттенок, поймать который можно только на  алкидной эмали. Во всех остальных случаях мы рекомендуем использовать  акрил  – это более современный и удобный вариант лакокрасочного покрытия автомобиля.

Виды красок для покраски авто

После принятия решения о покраске автомобиля следует вопрос: какой вид краски для авто и цвет, а точнее — оттенок, выбрать. Ниже кратко рассмотрим наиболее часто встречающиеся виды автомобильных красок и разберем их основные достоинства и недостатки.

Виды однослойных красок для покраски автомобиля

Под однослойными красками подразумеваются лакокрасочные материалы, при использовании которых для формирования полноценного ЛКП требуется только один состав. При этом одноименный состав может наноситься на окрашиваемую поверхность в несколько слоев. Шпаклевка и грунт при подсчете слоев не учитываются, только сама краска.

На сегодня наибольшее распространение получили два вида однослойных красок:

1. Алкидная краска. Однокомпонентный состав. Для придания нужной вязкости может смешиваться с растворителем. Основное преимущество — дешевизна. Недостатков несколько. Во-первых, алкидная краска долго сохнет (полное высыхание занимает до 3 месяцев, что не позволяет прибегать к полировке в процессе малярных работ). Во-вторых, она недолговечная: сказывается химическая нестабильность. Алкидная краска относительно быстро меняет свой оттенок при воздействии высоких температур и ультрафиолетовых лучей. Проще говоря, выгорает. В-третьих, нанесение алкидной краски из-за сложностей полировки требует определенных малярных навыков.
2. Акриловая краска. Двухкомпонентный состав. Готовится из акриловой базы и отвердителя. Вязкость корректируется разбавителем или универсальным растворителем. Значимых преимуществ у акриловой краски несколько: невысокие требования к навыкам маляра, долговечность, хорошая ремонтопригодность акрилового покрытия. Есть один минус: акриловая краска дороже алкидной.

Данный товар в большом ассортименте представлен в нашем каталоге.

Ввиду невысоких требований к профессионализму маляра и стойкости к механическим и химическим нагрузкам, акриловая краска получила наибольшее распространение среди начинающих.

Виды многослойных красок для авто

Существует три основных вида многослойных красок:

1. Металлик. Двухслойное покрытие. Первым слоем наносится база, смешанная с разбавителем. Затем базовый слой покрывается акриловым лаком. Пример здесь.
2. Перламутр. Трехслойная краска. На тщательно подготовленную к окрашиванию поверхность наносится так называемый слой-подложка. После на него напыляется перламутровая база. Затем база в обязательном порядке покрывается акриловым лаком.
3. Хамелеон. Трехслойный вариант ЛКП. Технология нанесения такая же, как и у перламутровой краски.

Все многослойные краски имеют общие недостатки:

• высокие требования к мастерству маляра;
• необходимость тщательной подготовки окрашиваемых элементов, так как даже несущественные дефекты на плохо подготовленной поверхности впоследствии могу проступить через готовое ЛКП;
• относительно небольшая долговечность из-за подверженности изменению цвета под воздействием ультрафиолетовых лучей и высоких температур;
• плохая ремонтопригодность: сколы и царапины сложно исправить локальным ремонтом, обычно подобные дефекты требуют полной перекраски элемента.

Основное преимущество многослойных красок — уникальный цвет, который не только красиво смотрится, но и подчеркивает статус авто.

Также некоторые автомаляры отдельно выделяют нитроэмали — быстросохнущие краски, которые полностью затвердевают за 20–30 минут.

В плане долговечности и ремонтопригодности нитроэмали показывают невысокие результаты, сходные с алкидными красками.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы можете купить краску для авто по самой выгодной цене. У нас в наличие есть широкий спектр лакокрасочных материалов от ведущих мировых брендов.

Какая автоэмаль лучше алкидная или акриловая

Какую автоэмаль купить – алкидную или акриловую? Таким вопросом задаются многие автомобилисты, принявшие решение обновить внешний вид своей машины. Тут следует сказать, что однозначного ответа не существует – стоит принимать во внимание цель покраски и выделенный бюджет на ремонт авто. Рассмотрим далее сильные и слабые стороны двух видов автокраски для того, чтобы было легче сделать правильный выбор.

Алкидная краска для авто: плюсы и минусы ЛКМ

Алкидная краска для авто применяется для покраски уже не одно десятилетие и успела доказать свои положительные качества. Ее используют для придания обновленного вида кузову из-за легкости нанесения на поверхность и большого разнообразия цветовых оттенков в палитре. Она быстро полимеризуется и не нуждается в нанесении нескольких слоев, однако требует тщательной обработки поверхности перед покраской и обязательной лакировки – так можно значительно повысить эксплуатационные характеристики автоэмали.

Не стоит забывать, что быстрое схватывание приводит к образованию тонкой пленки, которая не при всяких условиях окружающей среды дает возможность быстро и равномерно высохнуть всему нанесенному слою по глубине, поэтому сейчас добавляют специальные отвердители в состав автокраски. Алкидная краска по металлу защищает поверхность от агрессивного внешнего воздействия и, как следствие, от коррозионных процессов, но она недолговечна. Через непродолжительное время, вероятнее всего, придется обновлять поверхность из-за отслоений, выгоревшего цвета и утраты привлекательного блеска. Большое преимущество такого ЛКМ – низкая стоимость.

Достоинства и недостатки акриловой краски для машины

Акриловые краски все чаще используются при покраске автомобилей и занимают весомое место на полках в магазинах автотоваров. Это ЛКМ нового поколения, которые не имеют основных недостатков предшественников, в том числе и алкидных эмалей. К достоинствам акриловой краски для машины стоит отнести:

• быстрое время высыхания;
• устойчивость к различным механическим и погодным воздействиям;
• нетоксичность;
• малую усадку;
• хорошие светоотражающие свойства.

Обратите внимание, что акриловые краски представлены двух видов – твердые (HS) и мягкие (MS). Твердые создают ровное и прочное покрытие, но не поддаются полировке. Мягкие краски выбирают тогда, когда выполняют локальный ремонт или вторичную покраску.

Среди недостатков акриловой автоэмали нужно назвать низкую степень укрывистости. Это значит, что на поверхность необходимо наносить не менее 3 слоев краски, при этом важно моментально исправлять любые ошибки, поскольку они станут дефектами покраски даже если совершены на первом слое.

Какой бы автокраске вы ни отдали предпочтение, придерживаться технологии ее применения необходимо, а также тщательно проводить подготовительные работы в обработке окрашиваемой поверхности. Купить краску для авто и любые другие автотовары интернет-магазин «МаркетЭм» предлагает по доступной стоимости и в огромном ассортименте.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи, – какой краской покрасить машину? В статье вы найдете обзор технологий покраски, красок применяемых для этого и отзывы о конкретных производителях.

Проблема покраски рано или поздно встает перед каждым владельцем подержанного автомобиля, и в зависимости от бюджета и желания автовладельца она каждый раз решается индивидуально.

Дело в том, что даже старый автомобиль, выкрашенный в необычный цвет, может кардинально преобразиться.

Сразу договоримся – статья актуальна только для полной покраски автомобиля! Если машина краситься частично её всегда красят точно таким же типом краски, каким она покрашена.

Выбор по типу краски.

На сегодняшний день доступны несколько широко распространенных типов краски применяемых в авторемонте.

Нитрокраска.

Да друзья я не ошибся. Нитроэмалью до 1960х годов красили практически все автомобили. Главное достоинство этой краски – низкая цена. К недостаткам можно отнести необходимость нанесения большого числа слоев (порядка 10ти) и очень плохую полируемость краски.

Вы можете не верить, но на этой фотографии кузовные детали покрашены белой нитроэмалью НЦ под лак Duxone:

Но надо честно признаться – без лака данная краска плохо блестит, а под лаком выглядит как обычный акрил. Поэтому такая покраска машины, сегодня не имеет смысла.

Обзор производителей нитрокраски не имеет смысла, так как, а авторемонте это скорее атавизм. Да и сама нитрокраска продается в хозяйственных магазинах.

Акриловая эмаль.

Самый популярный тип краски при гаражной покраске старых, бюджетных автомобилей и коммерческой техники.

Пример автомобиля, покрашенного акрилом:

Акриловая эмаль представляет из себя двухкомпонентную краску (колерованная акриловая смола и отвердитель). Краска обладает хорошей укрывистостью, быстро сохнет, обладает отличным блеском и хорошо поддается полировке. Так же акриловая краска, при правильной подготовке, обладает антикоррозийными свойствами и достаточной стойкостью (автомобиль не потеряет внешний вид через 2-3 года).

К недостаткам краски можно отнести только то, что мода на нее вышла, и сегодня она практически вытеснена металликами (исключение коммерческий транспорт и бюджетные модели).

Обзор производителей акриловой эмали.

На сегодня на рынке в РФ акриловые эмали представлены многими производителями, но наибольшей популярностью пользуются Ярославская Vika и импортный Mobihel.

Вика хотя и стоит дешевле мобихела на деле оказывается вполне годной краской по соотношению цена качество, кроме белого цвета (040-201 и т.д. и т.п. ). С белым цветом у эмали Vika лучше не работать.

К недостаткам краски Вика относиться капризность, сильно отличающиеся сложные цвета (т.е. при покраске обязательно смешивать все банки) и плавающее качество.

Краска мобихел стоит дороже в 1.5-2 раза, но качество её стабильно, сложные цвета попадают гораздо точнее и кроет она много лучше (в итоге расход получается на 20-30% меньше чем у Vika.

В принципе все акриловые краски пригодны для работы маляром средней квалификации, кроме красок фирмы Sadolin – это атавизм из прошлого, просто в СССР ничего лучше не было, покупать сегодня эти эмали не имеет смысла.

При желании акриловую эмаль можно положить под лак, но она и так хорошо блестит. Вот пример крыши автомобиля покрашенной акрилом:

Алкидная краска.

Это самый распространенный во времена СССР тип краски. К достоинствам краски относиться хороший блеск, отличная укрываемость. К недостаткам потребность в высокотемпературной сушке, и нестойкость к солнцу и атмосферной влаге (краска выгорает и заматовывается).

В гараже такой краской никто не красит, да и приличные сервисы не возьмутся. Сегодня этой краской окрашиваются УАЗы (козлики и буханки) на конвейере выглядят они потом примерно вот так:

Обзор производителей краски.

Обозревать тут нечего! Самый крупный производитель алкидных красок – Ярославский завод. Продается она вот в синих и оранжевых банках, но покупать её можно в том и только том случае если вы имеете доступ к камере с высокотемпературной сушкой и хотите сэкономить на материалах.

Металлики.

Технология покраски доступная с 60х годов постепенно с удешевлением перешла в массовый сегмент и сегодня практически все выпускаемые промышленностью легковые автомобили окрашиваются металликом.

Сама идея краски – она показывает, «что автомобиль сделан из металла определенного цвета». В обязательном порядке металлик ложится под лак.

Технология нанесения следующая – на подготовленную поверхность наносится металлик (он однокомпонентный на нитрооснове), после высыхания (10-15 минут) металлик заливается акриловым двухкомпонентным лаком.

Машина покрашенная металликом выглядит вот так:

Обзор производителей металликов.

На рынке РФ широко представлены металлики

У вики очень большие проблемы с качеством (до смешного отличается цвет в банках из одной партии) В принципе если красить всю машину и надо сделать это максимально бюджетно то можно покрасить и викой, но если машина стоит чуть дороже чем жигули работать с этой краской не стоит…

Mobihel стандарт де факто и именно эта краска представлена во всех «покрасочных» магазинах в РФ. Цвета попадают очень точно и по консистенции краска более густая в сравнении с викой, соответственно расход краски меньше!

Так же металлики делают многие другие производители красок, но большинство маляров привыкло к мобихелу и не сильно жалуют другую краску.

Как я уже упомянул выше металлик обязательно заливается под лак. Выбор лака сродни выбору трусов! Вопрос индивидуальный и у каждого мастера свои причуды. Я предполагаю, что вы, набивая в поиске – «какой краской покрасить машину» имеете очень мало опыта в покраске, и поэтому в обзоре лаков я указал только те лаки, с которыми сам имел дело. Если вы сдаете автомобиль на покраску мастерам — спросите с каким лаком они привыкли работать.

Обзор лаков.

Duxone

На мой взгляд, оптимальный лак по соотношению цена качество.

Лак не капризный, при правильном разведении дает красивую шагрень быстро сохнет, подтек сделать довольно трудно.

В гаражной покраске мы используем 44 лак с 22 отвердителем. Это разумный компромисс между прочностью, скоростью засыхания и блеском. Лак отлично полируется и совместим с большим числом отвердителей (можно подобрать по температуре, скорости и времени засыхания.

Mobihel

Лак не хуже дюксона но цена его несколько выше. Поэтому он на втором месте.

Sikkens

Это мой самый любимый лак — растекается именно так как засохнет (дюпонт например сначала некрасивый, а потом шагрень натягивается), не течет на довольно толстых слоях, но требует «набитую руку» После высыхания имеет отличный блеск — идеальный материал, но вот цена….

PPG

Очень капризный и нестабильный по качеству лак.

Vika

Ярославль делает и лаки, но качество у них еще хуже, чем у базовой эмали металлик. Занятно что, разведенный по инструкции, лак схватившийся на отлип, потек при изменении температуры когда открылась входная дверь и в помещение попало немного морозного воздуха. Ни один другой лак такого не делал. Соответственно это была наша первая и последняя работа с этим лаком.

Жидкая резина.

В принципе, покрасить автомобиль можно и жидкой резиной и кое кто даже ведется на это дело и считает это крутым, но на деле это пошло поэтому в обзор технологий мы это не включаем….

На этом сегодня все. Удачных вам покрасок, надежных автомобилей и ровных дорог.

Периодически и по разным причинам легковые автомобили, автобусы и грузовики нуждаются в покраске: локальной, частичной или полной. Подбор автоэмали иногда длиться дольше, чем сам процесс. Не сразу удается попасть «в цвет», узнать его заводской код, выбрать лучшую марку. Изучив рейтинг, который составлен по отзывам пользователей, можно значительно упростить задачу, предварительно или окончательно определившись с подходящей композицией: алкидной, акриловой или с эффектом металлик.

Автоэмаль какой фирмы выбрать

Авторынок насыщен множеством товаров самого разного назначения. Одни из них – эмали, необходимые для выполнения ремонта кузовов легкого и тяжелого автотранспорта. Производят эти составы крупные и малые, известные и не очень компании.

Популярностью у покупателей пользуются нижеприведенные производители:

DuPont – крупнейшая в мире американская компания, основанная в 1802 году. Выпускает товары химической направленности, в том числе высококачественные ЛКМ. Недорогую линейку представляют автоэмали Duxone.

Vika – торговая марка, под которой с 2001 года продает лакокрасочные материалы ярославская компания «Русские краски».

Mobihel – ведущий производитель ЛКМ в средней Европе. Её мощности расположены в Словении.

Лучшие акриловые автоэмали

Популярная

Vika 2К АК-1301 – 2-компонентный акриловый состав для ремонтной окраски кузовов и пластмассовых частей. Он применяется для автомобилей, мотоциклов, грузовых машин, водной техники.

При подготовке поверхности обезжириваются, шпаклюются, фосфатируются и шлифуются, для чего используются рекомендованные производителем материалы. При смешивании добавляется 25% отвердителя и 38% разбавителя. Естественная сушка при +20 °С длится 16 ч, камерная при +60 °С – 45 мин. Число слоев составляет 2 или 3.

Достоинства:

• не требуется финишная лакировка;
• легкость подбора оттенка, простота разведения;
• хорошая адгезия при правильно выполненных подготовительных работах;
• быстрота высыхания, высокое качество покрытия;
• широкая цветовая палитра, доступная цена.

Недостатки:

Краска ложится идеально. После нанесения сглаживает мелкие неровности, образовывает ровное глянцевое покрытие. Пользователи довольны.

Престижная

Duxone 2К – 2-компонентная облицовочная смесь, изготовляющаяся на базовом акриловом сополимере. Используется для покрытия автобусов, легковых автомобилей и грузовых машин.

Входит в состав лакокрасочной системы, смешивается с отвердителем в соотношении 2:1, легко колеруется из более чем 60 основных цветов. Отличается сбалансированностью тонеров, благодаря высокой вязкости которых упрощается создание оптимального варианта. Кроме того, быстро сохнет, легко полируется, хорошо блестит.

Достоинства:

• легкость применения – наносить жидкость можно разными способами;
• цвета материала в банке и на поверхности после окрашивания абсолютно одинаковы;
• все составляющие используются только высокого качества;
• отличная укрывистость и хорошая растекаемость;
• прочность покрытия, универсальная устойчивость, высокая экономичность;
• реальная стоимость.

Недостаток:

К отделочному материалу претензии практически отсутствуют. Работа с ним выполняется просто и легко – результат получается отличный.

Лучшие алкидные автоэмали

Хорошая

Vika МЛ 1110 – отделочное средство из алкидной смолы, растворителей, добавок и пигментов, устойчивых к воздействию ультрафиолета и осадков. Применяется для ремонта кузовов легковушек, грузовиков и автобусов.

Для подготовки поверхностей используются обезжиривание уайт-спиритом и мокрое или сухое шлифование. Разбавитель, например, сольвент, доливается из расчета 3 к 10. Особое внимание уделяется режиму сушке – краска твердеет в течение 0,5 ч при температуре в камере +130 °С. При +20 °С состав высыхает за 4 ч, но только при добавлении в него 1/10 части по массе катализатора ИЗУР. Готовый раствор нельзя выдерживать более 8 часов. Наносится в 2- 3 слоя распылителем по «сырой» поверхности.

Достоинства:

• точное совпадение каталожной и реальной палитр цветов;
• отсутствие подтеков, хорошая укрывистость;
• «приличное» качество при правильном использовании;
• демократичная цена.

Недостаток:

• если не удастся точно выдержать технологический процесс, краска может сохнуть несколько недель.

Эмаль ложится ровно, смотрится красиво. По соотношению качество / стоимость состав 1 из лучших. Единственное, не все пользователи (в бытовых условиях) применяют ускоритель ИЗУР, как следствие, результат получается не совсем таким, как хотелось бы.

Бюджетная

Kudo универсальная – популярная краска на основе пентаэритритофталатных смол, использующаяся для покрытия кузовов любых транспортных средств, а также предварительно загрунтованных деревянных и стальных поверхностей ( как внутренних, так и наружных).

Перед грунтованием и отделкой обрабатываемые объекты шлифуются и обезжириваются. Укрывистость составляет до 60 г/м2, срок высыхания при +20 °С – до 5 ч. Перед распылением субстанции с расстояния 30 см, баллончик встряхивается не менее 2 мин. Слоя наносятся с периодичностью около 12 минут.

Достоинства:

• хорошее качество, универсальность и удобство использования;
• полное соответствие демонстрационных и реальных цветов;
• высокая адгезия, отсутствие разводов, быстрое высыхание, прекрасный блеск;
• устойчивость к истиранию, а также воздействиям механическим, УФ лучей и осадков;
• дешевая стоимость.

Недостатки:

• запах и токсичность;
• в разных партиях может отличаться цветность.

Есть мелкие минусы, но по сравнению с преимуществами они незначительны. Благодаря универсальности баллончики с эмалью применяются не только для ремонта автотранспорта, но и в бытовых целях.

Лучшие автоэмали металлик

Эффектная

Duxone basecoat – композиция с акриловым сополимером в основе, применяющаяся преимущественно для окраски легковых автомобилей. Успешно используется для локального, узлового и сплошного ремонта покрытий как заводского, так и вторичного исполнения. Отлично ложится на любые твердые поверхности и плоскости, созданные с помощью грунтов DuPont.

Подготовка выполняется мыльной водой, обезжириванием, механической корректировкой, сухой и мокрой шлифовкой. Отделка составом проводится в 2 захода с перерывом до 15 мин по невысохшему слою.

Достоинства:

• легкость нанесения, быстрота высыхания, простота полирования;
• высококачественные компоненты;
• способность на некоторое время выдерживать химикаты;
• отличный блеск, стойкий цвет;
• прочность, устойчивость, экономичность;
• доступная цена.

Недостаток:

• укрывистость и растекаемость иногда подводят.

Материал, потраченные на него деньги, окупает полностью. К такому выводу можно легко прийти, если сопоставить в процентном соотношении приведенные пользователями плюсы и минусы.

Эффективная

Mobihel metalik – профессиональный состав для ремонта и отделки автобусов, легковых и грузовых автомобилей, а также окраски предметов из металла.

На стадии подготовки поверхности шлифуются и обезжириваются, после чего обрабатываются 1-ой и из полиэфирных шпатлевок и универсальной 2К грунтовкой или 2K HS контактпраймером. Для достижения качественного покрытия применяются проработанные техника и способ распыления, а также фирменные разбавители и бесцветный 2К акриловый лак. Субстанция наносится в 2 либо 3 слоя с перерывами в 1/4 часа. Полностью высыхает краска в течение 40 минут.

Достоинства:

• механически и химически стойкое высокоглянцевое покрытие;
• хорошая укрывающая способность и отличные потребительские свойства;
• насыщенный цвет, высокий блек;
• широкая цветовая гамма;
• объемный вид, долговечность.

Недостаток:

• н-бутанол и ксилол, имеющиеся в составе, вредят здоровью.

В основном отзывы об этой автомобильной эмали положительный. Главной оценкой является ее высокая популярность у пользователей.

Лучшие автоэмали-карандаши

Практичная

Mobihel Карандаш – ручное изделие для заделки царапин, сколов и потертостей. Годится для ремонта любых видов автотранспорта: автобусов, грузовиков, легковушек.

Карандаш заполнен фирменным составом объемом 12 мл. После использования краски нужного цвета эффект закрепляется наложением 1К бесцветного лака. Благодаря небольшим размерам и удобной форме инструмента, эмаль наносится равномерно и в необходимом количестве, причем после применения стержень сберегает свои свойства и, при необходимости, используется повторно.

Достоинства:

• оптимальное количество разбавителя – композиция после нанесения не растекается;
• удобство, быстрота и корректность использования;
• широкий ассортимент цветов, позволяющий точно определиться с вариантом;
• высокое качество, многоразовое использование, оптимальный результат;
• дешевизна.

Недостаток:

• при неправильном хранении средство из маркера может потечь.

Карандаш не заменяет маляра – не для этого он предназначен, но неглубокие царапины маскирует отлично. Высыхает эмаль в течение нескольких часов, а в случае образования слишком широкой линии, излишки легко удаляются салфеткой или ветошью. Пользователи считают это изделие полезным, тем более что стоит оно дешево.

Удобная

Вегатекс карандаш – готовый к применению маркер с краской, предназначенный для ремонта царапин. Рекомендуется как для кузовов любой автотехники, так и обычных металлических изделий.

Изготавливается из японских деталей с использованием наполнителей Mobihel и Eurocolor. Состав воздушной сушки наносится на предварительно обезжиренную поверхность, причем открытый участок покрывается полностью, во избежание коррозии и с эстетических соображений.

Достоинства:

• быстрота и удобство использования;
• возможность подбора цвета, не отличающегося от заводского;
• качественная маскировка, оптимальный расход средства;
• приемлемая стоимость.

Недостаток:

• при горизонтальном и вертикальном (головкой вниз) хранении возможно подтекание.

Пользователями отмечается, что для маскировки мелких сколов и потертостей карандаш подходит хорошо. Главное – правильно подобрать цвет.

Какую автоэмаль купить

Выбрать автомобильную эмаль не так просто, как кажется на первый взгляд: нужно учитывать много нюансов, которые в итоге скажутся на технологии нанесения состава и его сушке, использовании оборудования и определении максимальной влажности воздуха. От результата будут зависеть степень защиты от коррозии, эффектность внешнего облика, долговечность покрытия и насыщенности цвета.

В целом, материал состоит из связующего пленкообразующего вещества, растворителя, наполнителя, красящих и специальных пигментов, создающих эффект металлик. При выборе решается и вопрос твердости, которая в зависимости от режима эксплуатации должна быть разной. Мягкое покрытие, устойчивое к вибрациям, хорошо полируется, но легко царапается, и наоборот. Поэтому предлагаемые варианты не претендуют на истину в последней инстанции.

1. Для легкового автомобиля подойдут: Duxone basecoat, Duxone 2К, Vika 2К АК-1301.

2. Грузовую машину можно отделать Vika МЛ 1110.

3. Для покраски автобуса хороший вариант – Mobihel metalik.

Лучшим вариантом будет определить код цвета автотранспортного средства и по нему купить нужную автоэмаль. Как всегда, существенную роль в приобретении той или иной марки играют финансы. Хорошо, когда запрос и возможности в этом плане совместимы.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Типы автомобильных красок — International Driving Authority

Сегодня типология автомобильных красок и эмалей вызывает большой интерес у автовладельцев и автопроизводителей. От того, какое лакокрасочное покрытие выбрано, зависит долговечность защиты кузова, индивидуальное эстетическое восприятие автомобиля, его оригинальность и неповторимость и даже аварийность.

Как ориентироваться в типах автомобильных красок

Все автомобильные эмали можно разделить по цвету, составу и эффектам.Если ситуация с цветом более-менее ясна (палитра цветов практически безгранична), то классификация автоэмалей по составу довольно сложна:

Краска, называемая целлюлозной, широко используется в автомобильной промышленности. Это целлюлозная краска, содержащая нитрорастворитель, способный быстро испаряться при обычных температурах окружающей среды. После того, как поверхность будет покрыта такой краской, она очень быстро сохнет, потому что слой краски ультратонкий.Но качественный результат можно получить только после многослойного окрашивания с тщательным просыханием каждого слоя. Кроме того, целлюлозное покрытие быстро теряет яркость и требует дополнительной полировки, так как изначально не блестит. Также существует опасность возгорания, так как целлюлозная краска имеет низкую температуру воспламенения.

Акриловая (полиуретановая) краска имеет отличные адгезионные и красящие свойства. При этом стоит относительно недорого. Требуемый результат достигается максимально быстро и эффективно.После нанесения акриловая краска создает прочное, однородное и глянцевое покрытие. После высыхания окрашенные акриловыми красками поверхности приобретают высокую стойкость к механическим повреждениям и агрессивным воздействиям окружающей среды. Чтобы получить от акрила максимальный эффект, необходимо наносить краситель в два-три слоя, просушивая между ними. Акриловое покрытие может быть матовым. Но акриловая краска двухкомпонентная и выпускается отдельно в двух емкостях. В одной емкости находится компонент А (раствор акрилового сополимера), в другой — отвердитель.Когда они смешиваются, начинается процесс полимеризации, образование полиуретановой акриловой пленки, и это контролируемая химическая реакция. При температуре воздуха 20 ° C и нормальной влажности все необратимые изменения акриловых материалов завершаются за 16-18 часов, а еще через несколько дней покрытие приобретает максимальную твердость. При температуре 60 ° C покрытие полностью полимеризуется за 40-60 минут, после чего автомобиль готов к полировке и сдаче клиенту.Готовая пленка из акриловой эмали имеет высокую твердость (близкую к твердости стекла), стойкий блеск, отличную эластичность и долговечность. Акриловые краски устойчивы к кислотам, щелочам и растворителям, обладают отличной адгезией к самым разным поверхностям, выдерживают воздействие солнечного ультрафиолетового излучения и атмосферных осадков.

Автоэмаль алкидная — лучшее соотношение цены и качества. Особенностью эмали этого типа является быстрая полимеризация без создания дополнительных условий (то есть при нормальной температуре под действием кислорода воздуха).Основное преимущество — простота нанесения, хорошая укрывистость (старое покрытие легко покрасится новым), устойчивость к разного рода воздействиям, как механическим, так и химическим. Недостаток: алкидные краски долго сохнут. На поверхности сразу образуется пленка, значительно замедляющая застывание внутреннего слоя. Эта проблема решается повышением температуры в помещении. В эмаль также добавляют специальные ускорители. Алкидная автоэмаль — это производное масляной алкидной смолы, продукт взаимодействия многоатомных спиртов и многоосновных кислот.Такая эмаль для полной покраски автомобиля используется очень редко, так как требует дополнительного лака и полировки. Чаще всего стали применяться аэрозольные алкидные эмали, поскольку такая форма нанесения краски является хорошим аналогом использования в местных работах вместо специального оборудования (краскопульта или аэрографа). Аэрозольная эмаль очень тонким слоем распыляется на поверхность, благодаря чему она быстро полимеризуется и сохнет.

Глифтал — обычные алкидные смолы. Глифталевые краски создают более толстую пленку на поверхности кузова автомобиля.Финишное покрытие не требует полировки. Но эти преимущества сводятся к нулю из-за длительного периода высыхания краски. При температуре 20-25 градусов покрытие затвердевает только через 24 часа, а чувствительность к растворителям и механическому воздействию теряется только через 15-30 дней. Глифталевые краски созданы на основе глифталевых смол, полученных взаимодействием глицерина (трехатомного спирта), фталевого ангидрида и растительного масла.

Меламино-алкидная краска («синтетическая») также является разновидностью алкидной эмали.Широко применяется в заводских условиях, так как создать необходимые условия работы на специализированном предприятии несложно, ведь эта автомобильная краска требует для застывания высокой температуры: сохнет при нагревании от 110 до 130 ° С. Меламино-алкидные эмали еще называют «эмалями горячей сушки». Но несомненным достоинством меламино-алкидной эмали является богатство цветовой гаммы, в том числе добавление блеска с различными эффектами (металлик, перламутр или без него — матовая эмаль).

Нитроцеллюлозная краска предназначена для скрытия мелких дефектов кузовов легковых, грузовых автомобилей и другой техники.Нитроцеллюлозная эмаль (НЦ) очень быстро сохнет, но ее устойчивость к атмосферным воздействиям невысока. Поэтому после покраски рекомендуется покрыть поверхность дополнительным лаком.

Светящаяся эмаль содержит люминофор. Это позволяет добиться декоративного эффекта свечения в темноте. Краска с люминофором днем ​​выглядит прозрачной, покрытие просто светится, а в темноте создает эффект очень яркого свечения. В течение дня пигмент поглощает свет солнечных лучей, а затем излучает его в течение 6-12 часов.Среди преимуществ светящихся эмалей — устойчивость к влаге, низким температурам и химическим веществам, а также защита от агрессивного воздействия. Вы можете сами выбрать светящуюся эмаль и сделать так, чтобы ваша машина не была похожа на другие.

Способы нанесения эмалей и красок

Есть различные способы нанесения автомобильной краски на поверхность автомобиля:

1. Использование спецтехники. В качестве оборудования для нанесения эмали используется краскопульт (для больших объемов работ) или аэрограф (для покрытия небольших площадей или нанесения рисунков).
2. Без использования оборудования.

Часто у автовладельца нет необходимого окрасочного оборудования или покрасочная площадка настолько мала, что использовать его нецелесообразно. Производители автомобильных красок учли этот момент и наладили производство эмали в различной таре. Среди последних широко известны аэрозоли и ручки.

Краска-спрей

очень удобна в использовании, так как ее нанесение на тщательно подготовленную поверхность автомобиля не вызывает затруднений.Эмаль ложится хорошо, но во избежание образования подтеков следует соблюдать инструкции производителя и распылять средство с оптимального расстояния до поверхности. Чаще всего в такую ​​тару фасуют акриловые и алкидные автоэмали.

Pen — очень удобный инструмент для закрашивания мелких сколов или царапин. Автовладельцы ценят такую ​​тару, так как ручкой можно пользоваться сразу после причиненной поломки (или при ее обнаружении), не дожидаясь возврата в гараж.Проблема только в том, что владельцам авто редких цветов придется немало потрудиться, чтобы найти ручку с необходимой эмалью.

Что касается отзывов людей, использующих перо на практике, все они рекомендуют использовать такую ​​тару при маскировке мелких дефектов — тогда перо наиболее эффективно справляется со своей задачей. Если повреждение велико, ручка работать не будет.

Огромное разнообразие автомобильных красок и способов их нанесения не избавляет автовладельцев от необходимости иметь документальное подтверждение права на управление автомобилем.Поэтому, если у вас нет международных водительских прав, поспешите их получить. Вы можете оформить водительское удостоверение мирового уровня прямо на нашем сайте.

Плюсы и минусы акриловой автомобильной краски

Существует несколько типов акриловой автомобильной краски , которые можно использовать на автомобиле, включая акриловую эмаль, акриловый лак и акрилово-уретан. У каждого вида краски есть свои достоинства и недостатки. Вам нужно подумать о том, к какому образу вы стремитесь, и что лучше всего подходит для вашей машины.

Основные преимущества акриловой краски
Акриловая лаковая краска использовалась с 1920-х по 60-е годы, хотя в некоторых местах это было незаконно. Эту краску проще всего использовать тем, у кого практически нет опыта окраски автомобиля, поскольку она недорогая и ее легко наносить. Вы также получите красивый глянцевый блеск на поверхности.

Акриловые эмалевые краски служат намного дольше, так как при высыхании образуют твердую оболочку. Когда эту краску наносит профессионал, краска фактически запекается на автомобиле.Есть два варианта эмалевой краски; один, который требует прозрачного верхнего покрытия, называется двухступенчатой ​​системой, а другой — одноступенчатой ​​системой.

Новейшие акриловые краски — это акрилово-уретановые краски. Они действуют как эмалевые и лаковые краски, поскольку их легко наносить, как лак, и держаться так же, как эмаль. Вы можете использовать эти типы красок сами по себе или в многоступенчатой ​​системе. Наиболее рекомендуемая версия — это двухступенчатая система, в которой используется краска и лак.

Недостатки
У всех этих красок есть недостатки.Акриловые лаковые краски часто называют «мягкими», так как они не держатся очень долго. Если он подвергается воздействию химикатов или ультрафиолета, он очень легко изнашивается. Эмалевые краски наносить гораздо сложнее, и они не должны быть предпочтительным выбором для тех, кто красит собственный автомобиль. Вам также нужно будет проделать большую отделочную работу, так как большинству из них потребуется прозрачный верхний слой.

Акрилово-уретановые краски представляют собой смесь, поскольку они содержат цвет, восстанавливающий элемент, обеспечивающий правильную консистенцию для краскопульта, и катализатор, который ускоряет его высыхание.Как только боль смешается, ее нужно использовать немедленно. Эта краска также очень токсична, и при ее нанесении вам понадобится много средств индивидуальной защиты.

Выбор правильного цвета
При выборе краски вам необходимо подумать о том, какая акриловая краска лучше всего подходит для вашего автомобиля, а также какой цвет лучше всего. Не все цвета подходят для каждой машины. Большинство производителей автомобилей тратят много денег на определение лучшего цвета для каждой модели. Различные системы сцены, которые вы выберете, также повлияют на.

Подумайте, чего вы хотите добиться от цвета краски. Должен ли он пытаться скрыть линии тела или выделить определенные особенности? Хотите, чтобы краска помогла машине выглядеть меньше? Никогда не выбирайте цвет из набора микросхем, так как это не краска, а чернила, и они не будут точно соответствовать желаемому цвету. Вы можете найти автомобиль, который вам нравится, и запросить код цвета. Затем посмотрите, есть ли варианты или альтернативы этого цвета. Цвет может сильно различаться, и вы даже можете найти разные оттенки в зависимости от партии.

5 способов нанесения акриловой автомобильной краски для профессионального покрытия

Если вы хотите использовать акриловую краску для окраски автомобиля, помните о нескольких методах, которые могут помочь вам достичь хороших конечных результатов. Акриловые эмалевые краски быстро сохнут. Если смешать их с уретановыми отвердителями для акриловой эмали, блеск и стойкость краски увеличатся. Однако акрилово-уретановые краски более долговечны по сравнению с эмалевыми красками. Уретановые краски необходимо смешивать с уретановым восстановителем и уретановым активатором, чтобы получить нужную вязкость.Что касается акриловых лаковых красок, то это быстросохнущие формулы, обеспечивающие глянцевую поверхность. Эти краски также устойчивы к сколам и выцветанию. Как правило, их следует смешивать с разбавителем для лака, чтобы их было легче распылять. Хотя вы можете выбрать любую из этих красок для работы, убедитесь, что вы носите подходящее защитное снаряжение, чтобы обезопасить себя от токсичности. Также следуйте методикам, перечисленным ниже, чтобы получить профессиональные результаты.

Ремонт поверхности
Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, необходимо избавиться от всех имеющихся вмятин и царапин.Чтобы обработать вмятины, удалите ржавчину или краску с пораженного участка. Используйте электрическую шлифовальную машину, чтобы помочь. После нанесения шпатлевки на вмятину вам нужно будет стереть ее в соответствии с инструкциями, а затем отшлифовать поверхность, чтобы получить ровную поверхность.

Подготовка и грунтовка автомобиля
Если вы выполняете покраску всего кузова, перед нанесением грунтовки необходимо отшлифовать весь автомобиль. Работайте медленно при шлифовании автомобиля, чтобы добиться хороших конечных результатов. После того, как вы закончите шлифовать поверхность автомобиля, нанесите грунтовку хорошего качества, которая идеально подходит для того типа краски, которую вы хотите использовать.Краски часто реагируют на определенные грунтовки. Важно читать технические паспорта приобретаемых вами продуктов.

Очистите поверхность
После нанесения грунтовки поверхность необходимо снова отшлифовать, чтобы она стала гладкой. Поскольку в процессе шлифования пыль и частицы оседают на поверхности, используйте для очистки металла средство для удаления жира.

Смешивание краски
Одним из наиболее важных методов, используемых для правильного выполнения покраски, является правильное смешивание краски.Следуйте инструкциям на упаковке краски и используйте емкость для смешивания краски, чтобы добиться нужной вязкости. При необходимости вам, возможно, придется использовать конкретную марку разбавителя или восстановителя. Слишком тонкая краска будет растекаться по линиям, а слишком густая краска не будет легко вытекать из пистолета.

Нанесите краску
Краску необходимо наносить тонкими слоями и оставлять для полного высыхания после нанесения каждого слоя. Вы также можете использовать прозрачный слой, чтобы закончить.Чтобы получить профессиональную отделку, важно следовать этим принципам покраски. Если вы красите автомобиль впервые, потренируйтесь использовать распылитель на любой другой металлической поверхности, прежде чем приступить к работе с автомобилем.

Что входит в состав автомобильных красок

АВТО ТЕОРИЯ

Все краски, используемые для дома, мебели или автомобилей, включая проекты по восстановлению автомобилей, состоят из пигментов, связующих, растворителей и добавок.Под самой краской находится грунтовка, а иногда и шпатлевка. В этой статье мы, конечно же, коснемся автомобильных красок, поэтому давайте рассмотрим каждую.

Связующие являются основным компонентом всех красок, причем лаки, эмали и двухкомпонентные эмали являются наиболее распространенными. Лак может быть на нитроцеллюлозном (почти не используется) или на акриловой основе. Обычная эмаль может быть алкидной или акриловой, а двухкомпонентные эмали — эпоксидной, полиуретановой или акрилово-уретановой. Связующее сделано из смолы, причем меламин является наиболее распространенным на заводском уровне.

К меламину добавляют олифу (например, льняное масло) или пластик, такой как полиуретан или поливинилхлорид. Единственная функция связующего — удерживать пигмент в однородной суспензии, чтобы отделка автомобиля была гладкой.

Пигмент — это цвет. Он состоит из микроскопических частиц красителей, сделанных из бесконечного количества материалов. Это, безусловно, самая дорогая часть краски, на которую приходится не менее 50% стоимости, а иногда и 80% (например, красные и пурпурные).

Пигменты могут быть твердыми, металлическими и трехслойными. Это и есть твердые вещества: по всей краске присутствует один однородный цвет. Сплошные цвета выглядят одинаково при просмотре под любым углом. Металлы состоят из мелких частиц алюминия, слюды или других соединений, смешанных с цветом. Эти частицы создают эффект блеска, благодаря которому краски так популярны. Однако окраска металликом намного сложнее, чем твердым телом.

Три слоя обычно называют «жемчугом». Эти покрытия состоят из трех отдельных слоев, состоящих из цветного покрытия, перламутрового покрытия и прозрачного покрытия.Перламутровое покрытие представляет собой прозрачную краску с примешанными мелкими кусочками слюды. Перламутровые покрытия очень трудно наносить.

Растворители — это разбавители, используемые в красках для правильного распыления. Растворители лака называют разбавителями, а растворители эмали — восстановителями. Оба испаряются с заранее определенной скоростью в зависимости от условий температуры и влажности.

Добавки — это соединения, используемые для придания особых свойств, таких как более быстрое отверждение, больший блеск, устойчивость к силиконам, гибкость и т. Д.В каждой смеси используются очень небольшие количества.

Грунтовка A Little Primer

Primer — это тусклая краска, наносимая на голый металл. Это необходимо, потому что краска (верхний слой) не очень хорошо прилипает к голому металлу. Однако верхний слой хорошо прилипает к грунтовке. Есть два основных типа грунтовок:

Etching Primer — это грунтовка, которая химически протравливает металл, обеспечивая исключительно прочную связь. В качестве травителя в грунтовке используется фосфорная кислота.Двухкомпонентные грунтовки для травления (эпоксидные грунтовки) сейчас широко используются. Они отверждаются химическим путем, а не испарением, и имеют тенденцию к меньшей усадке, чем обычная грунтовка. Грунтовки для травления обладают отличными антикоррозионными свойствами.

Электростатический грунт — это то, что используется на заводе. Металлический корпус без покрытия погружается в резервуар с жидким грунтовочным составом, и через него пропускается электрический ток для нанесения грунтовочного покрытия на молекулярную структуру поверхности металла. После нанесения покрытия тела отверждаются при температуре 350 градусов по Фаренгейту.Это наиболее эффективный тип грунтовки, но любителям сделать его в магазинах практически невозможно.

Праймеры

на основе хромата цинка особенно полезны при грунтовании различных типов металлов, которые будут соединяться вместе, таких как алюминий и сталь. Хромат цинка действует как изоляционный барьер против гальванического воздействия и обладает отличными антикоррозийными свойствами.

Праймеры против сколов

— это специальные составы, которые смягчают верхнее покрытие для предотвращения сколов. Чаще всего они используются вдоль коромысел и колесных арок.Некоторые из этих грунтовок нельзя наносить на чистый металл, поэтому очень важно прочитать инструкции.

Surfacers — это специальные грунтовки, которые наносятся толстым слоем, который сцепляется с грунтовочным покрытием. Они очень эффективны при заполнении царапин и других неровностей поверхности и могут быть отшлифованы до получения очень гладкой поверхности, улучшающей верхний слой покрытия.

Что насчет добавок к автомобильным краскам?

Химики по покраске на протяжении многих лет работали над устранением недостатков и дефектов, которые раньше мешали отделке автомобилей.Они сделали это с помощью химических добавок.

Flex Agents добавлены для повышения гибкости краски и предотвращения растрескивания поверхности. Чаще всего он используется в красках, распыляемых на мягкие бамперы, кромки между крыльями, гибкие части фасции и тому подобное.

Добавки Fish-Eye используются практически во всех отделочных материалах. К сожалению, силиконы и масла переносятся по воздуху в виде паров и присутствуют в любом гараже или магазине. Они прилипают к поверхности и заставляют влажную краску отрываться от загрязненного пятна, образуя маленькие круги, называемые «рыбий глаз».«Очень просто использовать слишком много добавки, что в конечном итоге приведет к расслаиванию или отслаиванию краски. Будьте осторожны.

Сушильные добавки делают именно то, что подразумевается под этим словом — ускоряют время высыхания, но, кроме того, они могут улучшить твердость и блеск. В жарких и влажных условиях краски могут лежать на поверхности и «затуманивать» или «краснеть», и в этом случае можно использовать замедляющие добавки, чтобы замедлить процесс высыхания.

Разглаживающие добавки представляют собой растворы мельчайших частиц, которые смягчают блеск поверхности.Таким образом достигается различная степень блеска (полу, яичная скорлупа, плоский и т. Д.).

Немного истории

Большинство из нас до некоторой степени знакомы с автомобильной краской, но стоит немного пояснить, где эта отрасль началась и где она находится сегодня. Вот график, показывающий развитие отделки автомобилей.

1924 — Введена окраска распылением, единственным доступным материалом был нитроцеллюлозный лак.

1929 — представлена ​​алкидная эмаль.Он был жестче лака и не требовал смешивания. С этого момента большинство производителей использовали либо лак, либо эмаль, в зависимости от наличия и заводских условий.

1940 — Chrysler и Ford перешли на использование исключительно эмали. Металлические хлопья в красках появились в алюминиевой промышленности.

1956 — Акриловый лак стал популярен благодаря лучшему блеску и долговечности. GM пошла исключительно на материал.

1960-е годы — В красках использовались хроматы, свинец и другие химические вещества тяжелых металлов, обеспечивающие долговечную отделку.Форд называл свои эмали «порселенизированными» красками.

1970 — DuPont представила первую полиуретановую эмаль Imron на вторичном рынке. В нем использовалась чрезвычайно прочная химическая система, состоящая из двух частей. В этот период компания DuPont экспериментировала с растворителями на водной основе.

1978 — Акриловая эмаль с высоким содержанием сухого остатка становится выбором большинства производителей. Их преимущество состоит в том, что требуется меньше слоев.

1980 — Базовые / прозрачные лаки экспериментируются с Lincoln Versailles

1982 — Базовый / прозрачный становится отраслевым стандартом.

1987 — Введены грунтовки на водной основе. Эти краски на самом деле не растворяются в воде, но используют воду в качестве среды, которая помогает переносить краску из банки на автомобиль. На их доведение до заводского уровня ушло много времени, в ходе которого возникло множество проблем с долговечностью.

1989 — Введены базовые покрытия на водной основе.

1990 — Закон о чистом воздухе устанавливает строгие ограничения на выбросы ЛОС при нанесении краски.

1997 — Противоскользящие грунты становятся отраслевым стандартом.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Лучшие автомобильные краски в 2021 году согласно 35000+ обзорам

Добро пожаловать в справочник Thomas по лучшим автомобильным краскам 2021 года. Томас уже более 120 лет объединяет промышленных покупателей и поставщиков в Северной Америке. Когда вы покупаете продукты по нашим независимым рекомендациям, мы можем получать партнерскую комиссию.

При выборе лучшей автомобильной краски для ремонта автомобиля необходимо учитывать множество факторов. Очевидно, что эстетическая привлекательность имеет первостепенное значение, но другие факторы, которые необходимо учитывать, включают процесс нанесения, время высыхания автомобильной краски, потенциальную опасность для здоровья, а также варианты окраски и отделки основного автомобильного покрытия. Уретановая автомобильная краска, а также акриловая автомобильная краска являются популярными вариантами, и мы выбрали некоторые из лучших из них на Amazon, чтобы облегчить ваш выбор.

Уретановая или акриловая автомобильная краска?

Изображение предоставлено: Shutterstock / Андрей Попов

Автомобильная краска: уретан против акрила

Уретановые краски являются отраслевым стандартом для автомобильных красок и за последние два десятилетия в основном заменили акриловые краски как лучшую автомобильную краску и предпочтительный выбор автопроизводителей. Хотя в настоящее время трудно воспроизвести настоящую заводскую краску, и ни акриловая, ни уретановая краска не предлагают такой возможности, многие реставраторы автомобилей утверждают, что уретан обеспечивает более красивый внешний вид.Уретановая краска — самая прочная автомобильная краска, которая также устойчива к сколам — при правильном уходе слой уретановой краски прослужит дольше большинства акриловых красок.

Акриловые краски обычно на водной основе. Это означает, что смола прилипает к продукту, используя воду в качестве основного агента, тогда как полиуретановые краски часто зависят от растворителя. В этом смысле акриловая краска на водной основе гораздо менее токсична, чем уретановая. Отвердители и другие химические вещества не нужны, поэтому акриловая краска готова к работе прямо из баллончика.Однако процесс нанесения немного отличается от уретанового, так как акриловая краска имеет тенденцию выделяться более мелкими каплями. Акриловые автомобильные краски могут быть дороже, чем акриловые эмали. Процесс высыхания намного медленнее, чем у уретановых красок, поэтому рекомендуется оставить слой на 24–48 часов перед нанесением следующего слоя.

Так как акриловая краска легче уретана, при выборе грунтовки следует также внимательно относиться к ней. Акриловая эмалевая краска для автомобилей более доступна по цене, чем акриловый лак и уретан, что делает ее обычным выбором для быстро ремонтируемых работ.В конечном итоге тип автомобильной краски, которую вы выберете, зависит от ваших потребностей и бюджета. Прокрутите вниз, чтобы увидеть наши лучшие автомобильные краски, доступные для покупки на Amazon в 2021 году.

1. Лучшая автомобильная краска 2021 года — Dupli-Color

Лак Dupli-Color BSP200 Paint Shop Finish System не только обеспечивает красивую отделку, по мнению многих рецензентов, он также отлично подходит для новичков, поскольку не требует смешивания, он очень легко наносится и не склонен к запустить.«Безусловно, лучшая цена для результатов», — написал один восторженный рецензент, а другой добавил: «Эта краска потрясающая. Простая в использовании, отлично выглядит и сияет даже до прозрачного покрытия».

КУПИТЬ: $ 22,99, Amazon

2. Лучшая антикоррозионная автомобильная краска — POR-15

Вы можете попрощаться с ржавчиной с защитным покрытием 45101 из POR-15 , которое обеспечивает прочную, твердую поверхность, которая не трескается, не отслаивается и не отслаивается.«Стоит каждой копейки», — говорится в одном пятизвездочном обзоре. «Этот материал работает. Одна кварта покрыла весь пол моего Sprinter … и все еще остались остатки … Он действительно цепляется за ржавчину». Другой гласит: «Легко наносится дешевой щеткой из щетины. Становится гладкой. Когда она затвердевает, ничего не проходит».

КУПИТЬ СЕЙЧАС: 115 долларов США (было 165 долларов США), Amazon

3. Лучший автомобильный комплект краскораспылителя — Custom Shop

Если вы начинаете с нуля без какого-либо оборудования, приобретение хорошего комплекта автомобильного пистолета для покраски, например, пакета уретановой краски Custom Shop — хорошее место для начала.В комплект краскораспылителя входит все необходимое, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый: базовое покрытие, отвердитель и цветовой оттенок (по восемь баллончиков каждого), пистолет-распылитель с регулятором, а также техническая информация и руководство по эксплуатации.

КУПИТЬ: $ 289,96, Amazon

4. Лучшая автомобильная краска объемом 5 галлонов — Rust Bullet

Для профессионалов или тех, кто хочет взять на себя более крупную работу, Amazon предлагает это 5-галлонное защитное покрытие для защиты от ржавчины Rust Bullet , которое устойчиво к ультрафиолетовому излучению и не требует верхнего покрытия.Он легко скользит по поверхности и обеспечивает гладкую поверхность при прямом нанесении на окрашенные, неокрашенные и даже ржавые поверхности. Один рецензент объяснил: «Эта краска жесткая, очень прочная, прилипает ко всему (включая руки, так что будьте осторожны), она выглядит резкой, и если вы ее хорошо раскрасите, она очень хорошо выравнивается».

КУПИТЬ СЕЙЧАС: 749,99 долларов США (было 849,99 долларов США), Amazon

5. Лучшая грунтовка для автомобильной краски — Speedokote

Если вы ищете хороший комплект грунтовки для автомобильной краски, прочная уретановая грунтовка Speedokote SMR-210/211 и многофункциональный активатор дуэт обеспечивают превосходную адгезию, быстро сохнут и облегчают шлифование.«Этот материал великолепен за свои деньги», «легко наносится, покрытие было отличным» и «идет гладко, песок красиво» — вот лишь некоторые из комментариев счастливых покупателей Amazon об этом продукте.

КУПИТЬ: $ 79, Amazon

6. Лучшее верхнее покрытие автомобильной краски — POR-15

Одним из лучших верхних покрытий на Amazon является антикоррозионная краска POR-15 46801 . Он бывает разных размеров и цветов, может наноситься непосредственно на металл без грунтовки или грунтовки и устойчив к ультрафиолетовому излучению.Разработанный для идеального сочетания с профилактическим покрытием POR-15 45101, вы можете нанести это верхнее покрытие с помощью краскопульта, малярного валика или кисти, и оно высохнет на ощупь за 30 минут.

КУПИТЬ: $ 140,12, Amazon

7. Лучший аэрозольный лак для акриловой краски для автомобилей — Dupli-Color

Универсальный спрей для блеска Dupli-Color EBUN01007 , получивший более 16 700 отзывов, является фаворитом покупателей, когда речь идет о акриловых лаках для автомобильных красок.Он доступен во множестве оттенков, так что вы можете получить «идеальное совпадение». «Все прошло как нельзя лучше», — написал один довольный рецензент, а другой объяснил: «Мой проект состоял из крышки воздухозаборника, отвода тепла капота и внутренних крышек крыльев … На мой взгляд, они получились абсолютно красивой экономией. мне почти 500 долларов. Стоит моего времени и усилий. Отличный матч! »

КУПИТЬ: 10,99 $, Amazon

8. Лучшая краска для автомобильных колес — Dupli-Color

Если вы беретесь перекрасить всю машину или просто хотите заменить или освежить колеса, Dupli-Color поможет вам.Высокоэффективный спрей для акрилового покрытия для дисков EHWP10800 прост в использовании, обеспечивает прочное покрытие, устойчивое к тормозной пыли, грязи и химикатам, не трескается, не отслаивается и не отслаивается и высыхает всего за 30-60 минут. .

КУПИТЬ СЕЙЧАС: $ 12,56 (было 13,36 £), Amazon

9. Лучшая автомобильная краска для пластиковых бамперов и отделки — Rust-Oleum

Накладки и бамперы — как следует из названия — могут нуждаться в более регулярном ремонте, чем остальная часть автомобиля, и экономичная отделка Rust-Oleum 251574 и спрей для бампера — идеальный способ сохранить их внешний вид. новый.Один из многих счастливых рецензентов в восторге: «Эта краска на моих бамперах и отделке уже более пяти месяцев, и она все еще выглядит так, как в тот день, когда я ее красил. Потрясающие вещи. Я очень доволен. »

КУПИТЬ: $ 6.40, Amazon

10. Лучшая автомобильная краска для царапин — Dupli-Color

Обязательный в перчаточном ящике любой машины, Dupli-Color AFM0229 scratch fix может стереть (ну, очень хорошо закрыть) любые небольшие царапины и царапины быстрее, чем вы можете сказать: «Дорогая, я поцарапал машину!» Есть много оттенков на выбор, поэтому вы можете получить точное соответствие цвета, а грунтовка и базовое покрытие объединены в формуле, поэтому она всегда готова к использованию.

КУПИТЬ: $ 14,69, Amazon

Лучшие автомобильные краски в 2021 году — сводка

Нашим фаворитом из нашего списка лучших автомобильных красок являются BSP200 Paint Shop Finish System от Dupli-Color и универсальный спрей для глянца EBUN01007 . Надеемся, наш обзор лучших автомобильных красок 2021 года оказался полезным. Чтобы узнать больше о поставщиках автомобильных красок, лаковых красок, аэрозольных красок, уретановых покрытий или других соответствующих услуг, включая аппликаторы красок, системы окраски под ключ или ремонт автомобильных кузовов, обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставки или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие изделия из пластмасс, резины и красок

Другие статьи о лучших продуктах

Больше от Machinery, Tools & Supplies

История автомобильной краски

Когда мы видим красивую машину, первое, что замечает большинство из нас, — это ее краска. Не только цвет, но и вся окраска, если она имеет красивый глянцевый блеск или приятный мягкий цвет. С годами автомобили эволюционировали, равно как и их краски, которые защищают и украшают их.Помимо перехода от натуральных продуктов к синтетическим, метод нанесения автомобильной краски также эволюционировал от ручной покраски до полностью автоматизированных машин. Давайте вспомним, как развивалась автомобильная краска с течением времени.

В начале 20 века автомобили раскрашивали вручную, точно так же, как красили конные экипажи. В то время использовались краски на натуральной основе, такие как льняное масло и натуральные пигменты. Процесс покраски был утомительным, потому что требовалось нанесение кистью нескольких слоев, а окрашенные автомобили высыхали за несколько дней.Этот процесс стал серьезным откатом в автомобильном бизнесе.

Компания DuPont значительно улучшила систему окраски автомобилей в 1923 году, когда они разработали нитроцеллюлозные лаковые краски и грунтовки для ускорения нанесения и высыхания до недели или меньше. Для нанесения этого типа краски использовались пистолеты-распылители, что помогло ускорить время сборки автомобиля. Это помогло сократить время, необходимое для покраски автомобиля, но по-прежнему требовалось трудоемкое и длительное ручное трение, чтобы лак стал блестящим.Кроме того, лаки обладают плохой стойкостью к определенным растворителям на нефтяной основе. Например, многократное воздействие разливов бензина может повредить лакокрасочное покрытие. У автомобилей с отверстиями для заливки бензина на крыльях возникла проблема с этим типом краски.

В 1930-х годах алкидные эмалевые краски были внедрены в технологию окраски автомобилей. Эмалевые краски обычно представляют собой более толстый материал, требующий меньшего количества слоев. Краски этого типа образовывали очень прочную пленку после того, как их распыляли на автомобиль и запекали в духовке.Отвержденная пленка краски была очень устойчива к растворителям, таким как бензин, и имела толщину 2 мил. По сравнению с лаками, эмали наносились быстрее, для чего требуется всего 2-3 шага, а для лаков — 3-4 шага. Обратной стороной алкидной эмали было то, что когда она окислялась под действием солнечного света, цвета быстро блекли или выглядели тусклыми, иногда всего в течение нескольких месяцев.

В начале 1960-х были представлены акриловые эмали. Это повысило стойкость эмалевых покрытий. Они предлагали значительно улучшенную долговечность и более широкий спектр ярких и красивых цветов, в основном металлик.

В конце 1970-х годов был разработан новый тип отделки, получивший название базового покрытия или прозрачного покрытия. По сути, это было базовое покрытие из пигментированной эмали, за которым следовала ультратверная и прозрачная эмаль. Разработчики красок включили поглотители УФ-излучения в этот тип краски для защиты прозрачного покрытия, а также пигментов в базовом покрытии.

Стоимость системы окраски базового покрытия была высокой, и она использовалась только для некоторых высококачественных автомобильных покрытий. Но к концу 1980-х — 1990-х годов усовершенствования технологии окраски помогли снизить затраты, и система окраски базового покрытия получила широкое распространение.Помимо высокой стоимости, еще одной проблемой, связанной с системой окраски базового покрытия, было отслаивание прозрачных слоев многих транспортных средств, в результате чего многие легковые и грузовые автомобили перекрашивались по заводским гарантийным требованиям. К счастью, крупные производители красок быстро решили эти проблемы. Они разработали новейшую отделку, которая является самой прочной в истории, и для выживания практически не требуется ухода.

Поскольку технология окраски автомобилей продолжала развиваться, было введено и больше цветов краски.В 2014 году стали популярными монохромные белый, черный и серый цвета. Сегодня существует множество систем окраски, а также цветов на выбор. С 2015 года по настоящее время мы можем видеть автомобили в естественных земных тонах, ярких цветах, пастельных, красных, зеленых, сливовых, индиго-синих тонах и многих других. Есть даже автомобильные краски, которые меняют цвет под воздействием света, а некоторые имеют комбинацию более двух цветов. Вы также можете посмотреть отличный обзор распылителя краски для шкафа на toolez.net.

Технология окраски автомобилей действительно развивалась с годами.От утомительной работы по покраске вручную и сглаживанию нескольких слоев краски на натуральной основе, выполнение которой заняло много дней, до технологии окраски автомобилей, которая у нас есть сегодня, мы действительно можем увидеть, насколько она улучшилась. И несомненно, что в будущем технология окраски автомобилей продолжит развиваться.

Высокоэффективные краски — Преимущества и когда их использовать

Высокоэффективные краски — Преимущества и когда их использовать Диалог сообщений Показать сообщение об обновлении

Первоначально опубликовано в журнале PPC Magazine .

Преимущества высокоэффективных красок и когда их использовать

Когда условия требуют более высокого уровня долговечности, чем обеспечивают даже архитектурные покрытия премиум-класса, у вас есть возможность перейти на высокоэффективные краски.

Покрытия

Pro Industrial ™ выдерживают более тяжелый износ, более суровые условия и более требовательные спецификации, чем обычные покрытия.

Чтобы помочь вам определить, какое из них лучше всего подходит для вашей следующей сложной работы, вот восемь высокоэффективных покрытий с примерами условий, в которых они помогут вам превзойти ожидания ваших клиентов, независимо от того, какой вид работы в коммерческих или жилых помещениях. ты сделаешь.

1. Предварительно катализированная эпоксидная смола на водной основе

Смываемость, химическая стойкость и ударопрочное покрытие делают предварительно катализированную эпоксидную смолу на водной основе идеальной для помещений с интенсивным движением, таких как больницы, школы и рестораны. Превосходная шкура и отличное покрытие сводят к минимуму необходимое количество слоев. Предварительно катализированная эпоксидная смола на водной основе, специально разработанная для блоков, гипсокартона, кирпичной кладки и бетона, идеально подходит практически для любого коммерческого проекта, требующего долговечности, производительности и способности выдерживать многократные чистки.

2. Универсальная акриловая грунтовка Pro-Cryl

Универсальная акриловая грунтовка Pro-Cryl, являющаяся альтернативой грунтовкам по металлу на основе растворителей для поверхностей с критически важной стойкостью к ржавчине и коррозии, идеально подходит для стальных конструкций, машин, трубопроводов или оборудования в школах, больницах, гостиницах, коммерческих зданиях и других зданиях. промышленные площадки. Грунтовка ранняя влагостойкая и быстро сохнет. Он подходит для многих финишных покрытий, в том числе уретанов и эпоксидных смол, содержащих горячие растворители, и доступен в цветах с оксидом красного, серого и не совсем белого цвета.

3. Многослойный акрил

Универсальное покрытие Multi-Surface Acrylic, подходящее для широкого спектра внутренних и внешних поверхностей, является незаменимым продуктом для занятых подрядчиков, которые хотят минимизировать запасы без снижения производительности. Идеально подходит для стен и потолков, где трудно добиться тщательной очистки. Быстро сохнущий до алкидного покрытия на акриловой основе, он хорошо подходит для использования в сложных условиях, таких как склады, производственные площадки, школы, больницы, гостиницы и промышленные объекты.

4. Высокоэффективная эпоксидная смола

Специально разработанная для промышленного технического обслуживания и высокоэффективных архитектурных приложений, High Performance Epoxy — это прочная, прочная универсальная глянцевая эпоксидная смола, разработанная для поверхностей, где важна химическая стойкость и устойчивость к истиранию. Предлагает однослойное покрытие с высокой пленкой. Высокоэффективная эпоксидная смола предварительно отмерена и легко смешивается без времени индукции.

5. Эпоксидная смола с катализатором на водной основе

Это твердое, прочное покрытие устойчиво к пятнам и химическим веществам, а также обеспечивает исключительную коррозионную стойкость при прямом нанесении на металл.Это делает его идеальным для коммерческих помещений. Кроме того, эпоксидная смола с катализатором на водной основе соответствует самым строгим требованиям к ЛОС.

6. Акриловое покрытие

Pro Industrial Acrylic Coating — это быстросохнущее покрытие, которое идеально подходит для коммерческих помещений. Легко наносится кистью, валиком или распылителем, обладает исключительной стойкостью к пятнам и сохраняет внешний цвет и блеск. Он соответствует самым строгим требованиям к ЛОС и доступен в глянцевом, полуглянцевом исполнении и eg-shel.

7.Эмаль уретановая алкидная

Используйте эту универсальную ремонтную эмаль с высоким сухим остатком и высоким глянцем для внутренних или наружных работ в промышленных условиях. Усиленный уретановой смолой для обеспечения долговечности внешнего вида, он обеспечивает хороший внешний вид и сохранение блеска. Уретановая алкидная эмаль по своим характеристикам сравнима с силиконовыми алкидными эмалями, но ее легко наносить кистью, валиком или распылять.

8. Акриловое покрытие DTM

Акриловое покрытие

DTM — идеальный выбор для долговечности как внутри, так и снаружи.Этот высокоэффективный продукт обладает отличными погодными свойствами, влагостойкостью, стойкостью к коррозии и мгновенной ржавчине. Он устойчив к пятнам и к большинству коммерческих чистящих средств, его легко наносить кистью, валиком или распылением. Кроме того, акриловое покрытие DTM соответствует самым строгим требованиям к ЛОС. Загляните в местный магазин Sherwin-Williams или спросите своего торгового представителя, как эти и другие покрытия Pro Industrial могут помочь вам превзойти ожидания клиентов даже в самых сложных условиях покраски.

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ

Просмотрите спецификации и получите дополнительную информацию о продукте
Дополнительные советы по технологии окраски и нанесению
Архив журнала «Профессиональный подрядчик по покраске»

Канада

Мексика

Общая информация

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Аргентина

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Бразилия

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Чили

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Колумбия

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Эквадор

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Уругвай

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Общая информация

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Коста-Рика

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Сальвадор

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Гватемала

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Гондурас

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Мексика

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Никарагуа

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Панама

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Общая информация

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Багамы

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Bermuda

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Каймановы острова

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Доминиканская Республика

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Гаити

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Ямайка

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Пуэрто-Рико

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Сент-Китс и Невис

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Острова Теркс и Кайкос

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Виргинские острова (Британские)

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Остальные страны Карибского бассейна

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Общая информация

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Китай

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Индонезия

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Япония

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Малайзия

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Сингапур

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Южная Корея

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Таиланд

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Вьетнам

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Общая информация

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Хорватия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Кипр

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Чешская Республика

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Дания

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

General Industrial Coatings

Danske

Industrial Wood Coatings

Danske

Packaging Coatings

English

Protective & Marine Coatings

Danske

Финляндия

См. Наши продукты свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

General Industrial Coatings

Suomi

Industrial Wood Coatings

Suomi

Packaging Coatings

English

Protective & Marine Coatings

Suomi

France

Наши местоположения доступны по всей Европе свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Германия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Венгрия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Италия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Литва

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Норвегия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

General Industrial Coatings

Norsk

Industrial Wood Coatings

Norsk

Packaging Coatings

English

Protective & Marine Coatings

Nynorsk

Польша

Наши продукты доступны по всей Европе или по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу [email protected].

General Industrial Coatings

Polski

Industrial Wood Coatings

Polski

Packaging Coatings

English

Protective & Marine Coatings

Polski

Portugal

Наши продукты доступны по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Румыния

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Россия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Сербия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Словакия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Словения

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Испания

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Швеция

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Украина

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Великобритания

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Ближний Восток

Наши продукты доступны по всему Ближнему Востоку, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Австралия

Наши продукты доступны по всей Австралии, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

сгенерировано: Чт, 10 июня, 01:23:04 UTC 2021

Хост: tsapp-6d6b47848f-7zn24

Порт сервера: 443

Локальный порт: 5443

Экземпляр: server1

Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.

Когда работы по покраске длились вечно: утраченное искусство одного этапа | Бен Клещинский

Я собираюсь рассказать вам об одной противоречивой, но интересной части американской автомобильной истории, о которой редко говорят. Мы часто пускаем слюни на характеристики двигателя, может быть, на дизайн автомобиля, но на самом деле никто никогда не говорит о химикатах и ​​о том, что это на самом деле означает для среднего мужчины или женщины. Какие химические вещества использовались в автомобильных красках на протяжении 20-го века, и какое это имеет отношение к работе на автомойке? Для начала, чтобы раскрыть и представиться, я новый автомобильный маляр.Я ходил в местную профессиональную среднюю школу, где специализировался на кузове автомобилей, а из них я поступил в муниципальный колледж Нашуа в Нью-Гэмпшире, где в прошлом участвовал в программе Associates Degree по ремонту после столкновений. Я был мотивирован войти в эту отрасль и помогать другим из-за отрасли, в которой доминирует мировоззрение автострахования. Правила были переписаны. Я устал заходить в тупик, пока однажды я не нашел ответ, который искал, и, наконец, все обрело смысл.

Меня разочаровывала моя собственная коллекция классических автомобилей. Когда я учился в старшей школе, я заплатил автосервису, чтобы тот покрыл мой Mercedes 240D 1974 года прозрачным лаком. После многих лет вождения краска начала таять, и я сказал себе, что могу сделать работу лучше за полцены на моем собственном заднем дворе. Так что это выбор моей карьеры. Сегодня я постоянно узнаю что-то новое от людей, с которыми разговариваю, и сегодня я хочу поделиться с вами, почему я чувствую, что отрасль отошла от качественной покраски, когда страховые компании начали доминировать в диалоге, как раз в то время перешел от называния кузова к ремонту после столкновений.Это чисто мое предвзятое мнение, и вы вполне можете с ним не согласиться. Вы можете сказать, что все в этой статье совершенно неверно, но спасибо, что нашли время прочитать. Так что это просто отказ от ответственности, это не основанная на фактах статья, а мое личное предпочтение. Есть также минусы одиночной стадии, которые могут вам не понравиться, и я объясню их ниже. Также в качестве отказа от ответственности в этой статье не рекомендуются лакокрасочные работы, и на самом деле я надеюсь отговорить их, написав это.В этой статье также не будут обсуждаться металлические краски. Однако, по сути, именно поэтому я считаю, что нет ничего лучше, чем одностадийные покраски прошлого.

Художник, распыляющий одноэтапное покрытие Dimaont в типичной покрасочной мастерской середины века.

Вначале были автомобили, которые создавали смог и дорогостоящие счета за ремонт. Однако один интересный аспект автомобильной истории, о котором редко говорят, — это история промышленных красок. Первыми автомобильными красками были нитроцеллюлозные лаки, подобные тем, которые до сих пор используются для окраски гитар.Такие бренды, как Dupont 44S , Lucite , Delux и Duracryl . Они давали яркие цвета. Изначально их рисовали кистями из щетины барсучьего волоса. Этот метод росписи был популярен на протяжении всей первой половины 20 века. После Второй мировой войны воздушные компрессоры стали становиться все более популярными, поскольку их могло позволить себе больше магазинов, и мы представили пистолет с сифонной подачей. Именно тогда в 1940-х годах стали популярны алкидные и акриловые эмали на металлической основе, которые сушились в результате химической реакции, а не дожидались высыхания на воздухе.Мы можем вспомнить Centarui , Delstar , Chief , Wizard , Marble , Effecto

06 и 9000PS. Кстати, все эти бренды были американскими компаниями. Сегодня PPG — единственная оставшаяся отечественная компания, которая продает линии окраски кузовным цехам.

Комментатор Билл Уилсон (Bill Wilson) ниже указал, что Генри Форд поручил своим лабораториям разработать синтетическую эмаль, изготовленную из соевого масла, в попытке помочь американским фермерам во время Великой депрессии.США начали войну, используя почти все, что было окрашено синтетической эмалью, с нашими транспортными средствами, гусеницами и танками, несущими комплект краски и небольшие щетки, очищенные бензином. Часть их ежедневного обслуживания заключалась в подкраске краски, чтобы предотвратить ржавчину. Белые звезды и буквы были подкрашены ремонтными бригадами, поскольку это была специальная краска, которая обнаруживала ядовитые газы, окрашивая их в розовый цвет. Звезды были сделаны большими, чтобы члены экипажа и пехотинцы могли видеть изменение их цвета через иллюминаторы и на расстоянии.На протяжении большей части истории нашей страны мы полагались на одностадийные краски для промышленного использования и до сих пор применяем их в промышленности. На каждом самолете в небе, на каждом школьном автобусе на дороге, на каждой лодке и проезжающем поезде. Нет соревнования за то, что выдерживает испытание временем.

Эти старые краски были на самом деле более долговечными, чем краски, которые мы используем сегодня на современных автомобилях, потому что они содержали катализатор, а это означает, что они имели химическую структуру. Другими словами, они сушились в результате химической реакции, а не механически на воздухе.Эти краски не могли царапаться, они не могли отслаиваться, они не могли скалываться, и они наносились в три, а иногда и в четыре слоя, а то и больше. Одноступенчатый фактически означает, что на вашем автомобиле больше качественного пигмента. Пигмент определил вашу машину. Как я узнаю, что он защищен от царапин? Царапая слой краски с машины, вы вернули машине блеск. Вот почему шерстяные подушечки были нормой. Чем больше вы поцарапаете, тем ярче будет сиять ваша краска. Здесь я приведу в качестве примера автомойку.Сегодня они говорят, что вы не должны проводить свою машину через автомойку, они говорят, что автомойка разрушит вашу машину и разъедет краску. Раньше в этом был смысл.

Oldsmobile Delta 88 73 года, въезжающий в старинную автомойку «ветряная мельница» в 1978 году.

Старые ветряные мельницы удаляли старые слои окисленной краски, поэтому каждый раз, когда вы приносили свою машину на мойку, она появлялась каждый раз выглядит более глянцевым и чистым. Отсутствие царапин. Это было похоже на гигантский полировальный круг, от которого любая краска сияет, как новая.Начиная с 1994 года, эти автомойки для ветряных мельниц были постепенно заменены бесконтактными форсунками, потому что промышленность перешла от одноступенчатого к bc / cc. Даже лаковые краски невосприимчивы к царапинам и отслаиванию, потому что они тоже представляют собой одну химическую структуру. Хотя в них не было катализатора. Возможно, они потускнели легче, чем эмаль, но они были стабильной структурой, а это означало, что само покрытие никогда не могло разрушиться, поскольку это не были две отдельные химические связи. Первые лаки даже были сделаны из лака, поэтому у вас была химически связанная структура в виде пигмента с защитой от ультрафиолета и внешняя оболочка, которая механически скреплялась воздухом, поэтому она никогда не затвердевала.Другими словами, за ней было очень легко ухаживать, и это было верно даже для эмали и никогда не создавало проблем.

Они также были более красивыми с косметической точки зрения не только потому, что не страдали от царапин, но и потому, что не страдали от излишка апельсиновой корки, как уретановый лак. Когда мы перешли на пистолеты с гравитационной подачей, мы изобрели средство «апельсиновая корка» для автомобилей, о котором я расскажу ниже. Разрешите рассказать о красоте лаковых красок. Если вы расколите краску, вы можете сделать точечный ремонт, и краска снова растает до существующего слоя.С эмалями, если вы поцарапаете краску, вы можете отполировать царапину без перекраски. Со временем, когда старый слой эмали истончается, вы можете либо отполировать его до блеска, либо даже добавлять дополнительный слой новой краски каждые несколько десятилетий, и она будет сливаться прямо. Это просто более прочный дизайн для вашего автомобиля. Вам никогда не придется перекрашивать всю машину обратно в грунтовку. Одноступенчатая окраска рассчитана на неограниченный срок службы. Вот почему сегодня многие энтузиасты реставрации по-прежнему настаивают на использовании одноступенчатой ​​обработки в своей работе, особенно для сплошных цветов, где преимущества перевешивают недостатки.Также не путайте затухание с неудачей. Одноступенчатые краски могут исчезнуть быстрее, но их можно легко сохранить и вернуть к глянцевому покрытию.

Пример до и после полировки окисления одноступенчатой ​​краски на Volkswagen 1960-х годов.

Я хотел бы отметить три заблуждения. Первый заключается в том, что одностадийная покраска выцветает на солнце. Это неверно. Одноэтапная краска по макияжу ничем не отличается от лака. Единственная разница в том, что это одна химическая структура, а не две.В одноступенчатую краску по-прежнему встроена защита от ультрафиолета, а одноступенчатая акрилово-уретановая краска очень устойчива к солнцу. Лаковые краски потускнеют, если вы будете использовать классику в качестве повседневной краски, но за ней можно правильно ухаживать. Также многие работы по эмалированию быстро исчезали, если их красили в кузовных мастерских со скидками, таких как старый Earl Scheib или Maaco, которые всегда не использовали дополнительный отвердитель. Они могли высушить его и сделать достаточно твердым, чтобы работать по воздуху, но он не был химически стойким или очень прочным.

Заблуждение секунд состоит в том, что лаковые краски трескаются.Да, он потрескается в холодную погоду, если его нанести слишком толстым слоем. Они также потрескаются, если вы нанесете под них точечную замазку, которая со временем дает усадку. Или если ваш кузов не очень плоский. Или если вы использовали грунтовку под ней, не похожую на лак. Также, если вы будете парковать его на солнце каждый день. Поскольку лак более хрупкий, он более темпераментен по отношению к элементам. Нитроцеллюлоза была еще более хрупкой. Некоторые люди и по сей день настаивают на лаке для шоу-каров из-за его глубины цвета, поскольку его можно поддерживать в достаточном количестве для королев трейлеров.Однако все одноступенчатые покрытия будут иметь большую глубину, чем лак.

Ларри Уотсон, который прожил достаточно долго, чтобы дожить до 72 лет, рисует Maserati Ghibl без респиратора.

третье и последнее заблуждение состоит в том, что одноступенчатые лаки и эмали вредны для окружающей среды. На самом деле уретановые краски, которые мы используем сегодня, намного более токсичны как для наших легких, так и для окружающей среды, чем одноступенчатые продукты, которые использовались в первой половине 20-го века. Это связано с тем, что одностадийный лак не содержал катализатора, а это означает, что он не содержал изоцианатов.Достаточно взглянуть на некоторые легенды, такие как художник по индивидуальному заказу Билл Хайнс, который дожил до 94 лет, Джордж Баррис, который дожил до 90 лет, а также Дэррил Старберд и Джин Уинфилд, которым уже исполнилось 90 лет или около того. Все время рисует с сигарой во рту. Пожалуйста, не принимайте меня за то, что я потворствую тому, чтобы вы выходили и рисовали без маски, но это не все, как кажется. Вот почему мы больше не можем красить машины в цехах. Вы можете прочитать литературу о том, как вдыхание изоцианатов влияет на ваши легкие.Когда-то в 50-е и 60-е годы было обычным явлением видеть, как парни красят машины без масок. Что бы вы ни говорили, они не вдыхали изоцианаты, которые действуют как клей в ваших легких. Следовательно, нельзя сказать, что мы перешли на него из-за проблем, связанных с окружающей средой или здоровьем. Лак и эмали, которые обычно смешивались без дополнительного отвердителя, было намного безопаснее распылять, хотя обычно говорят об обратном.

Если вы собираетесь распылять одноступенчатый, я бы также порекомендовал вам приобрести сифонный пистолет и класть шарики в чашку, что является уловкой старой школы.Пистолеты с сифоном также позволяют распылять в перевернутом виде и попадать в более узкие углы. Ваш пигмент будет вытекать более равномерно, потому что вы должны помнить, что при одноступенчатой ​​обработке все дело в дисперсии пигмента. Пистолеты с гравитационной подачей имеют тенденцию заклинивать, как кетчуп в стеклянной бутылке. Не думайте, что вы снимаете лак или эмаль с помощью HVLP Gravity Iwata.

Пример современной двухкомпонентной системы окраски, которая используется в современном кузовном цехе Collision.

Примерно в начале 80-х годов появились две новые технологии.Появились лаки для лака, а затем на рынок кузовных цехов поступили лаки для уретана. Это были пистолеты-распылители с гравитационной подачей и новая линия окраски, которая будет наноситься из двух частей. Базовое покрытие вашего цвета и прозрачное покрытие, которое должно было облегчить покраску. Mini Cooper станет последним серийным автомобилем потребительского уровня, окрашенным одноступенчатой ​​краской на заводе в 2005 году. Volvo 240 была предпоследней европейской моделью, окрашенной в одноступенчатый черный цвет, которая закончилась в 1993 году. В кузовном цехе практически невозможно запросить у дилера вариант одноступенчатой ​​окраски, и это произошло по вполне реальной причине.Прежде чем мы перейдем к этому, мы должны избавиться от более распространенных заблуждений, чтобы отделить путаницу.

Давайте сначала отбросим некоторые заблуждения. Промышленность не сделала этого, потому что bc / cc — превосходный продукт. BC / CC и более хрупкие, и могут стать менее привлекательными для глаз, чем одноэтапная работа. Точно так же пистолет-распылитель с сифонной подачей может дать вам такую ​​же качественную работу, как и пистолет-распылитель с гравитационной подачей, если не лучше в руке профессионала. Это единственный способ распыления лака.Второе заблуждение заключается в том, что отрасль перешла на этот переход, потому что EPA «заставило их» это сделать, что является еще одним обычным явлением. На самом деле не существует федерального закона, запрещающего использование пистолетов для сифонной подачи. Я живу в либеральном штате Массачусетс, и я все еще могу купить пистолеты с сифонной подачей в моем местном магазине Walmart, и вы все еще можете сделать это в Калифорнии. Фактически любой пистолет HVLP можно просто вывести из строя, увеличив давление воздуха. Сейчас промышленность даже переходит на краски на водной основе.Однако это тоже сказка моряка, потому что вы до сих пор пользуетесь лаком на основе растворителя. Когда дело касается окружающей среды, нет никакой разницы.

Дело в том, что промышленность перешла на такой переход, потому что это позволяет кузовным цехам экономить на материалах пигмента. Вам почти не понадобится пигментный продукт, потому что всю работу за вас сделает прозрачный лак. Краска на водной основе просто упрощает подгонку, но это только потому, что страховые компании не дают малярам достаточно времени для смешивания.Во-вторых, пистолет с гравитационной подачей сокращает количество используемых материалов, что одновременно экономит деньги кузовных мастерских и производит меньше летучих органических соединений, что радует EPA. Это беспроигрышный вариант для мужчин в черных костюмах, и рабочие скупили его. Если присмотреться, компаниям по производству красок также разрешено вдвое больше продавать краски, заставляя владельцев магазинов покупать два продукта вместо одного. Может ли это привести к увеличению затрат отрасли в долгосрочной перспективе?

Фотография художника, распыляющего прозрачный лак поверх основного цвета в современной покрасочной кабине кузовного цеха.

У того, что произошло, есть много спорных недостатков. Сначала, когда мы перешли на эту систему, мы начали требовать, чтобы магазины устанавливали дорогие кабины и сложные системы смешивания. Индустрия промышленных окрасочных камер превратилась в многомиллиардную империю, в которой ведущие американские компании, такие как Garmat, ETL и Global Finishing Solutions, фактически предупреждают клиентов о реальных опасностях строительства собственных кабин и о том, почему вам следует только доверять профессиональная компания, которая построит для вас кузовной цех.Подобно продавцу автомобилей в солнечный день, владелец автосервиса может выбрать отделку из золота, фильтры с бриллиантами, роботизированные двери и даже встроенные радиодинамики BluTooth. Нам говорят, что это должно производить «лучшие» рабочие места, и чем больше денег вы потратите на более мощный компрессор, тем более качественную работу вы получите. После того, как все лучшие кузовные мастерские будут иметь первоклассную фильтрацию с нисходящим потоком, вас не застигнут мертвыми с кабиной, которой больше трех десятилетий. Давай, если они продержатся так долго.Для владельца магазина появление окрасочной камеры ежегодно обходится в десятки тысяч долларов на техническое обслуживание и счета за электричество, и их невозможно отремонтировать самостоятельно. Детали все чаще становятся собственностью компании и могут обслуживаться только квалифицированными специалистами по ремонту, которые, как ни странно, взимают дополнительную плату. Часто спекулянт убеждает нового владельца магазина внести первоначальный взнос только для того, чтобы будка сломалась еще до того, как вы его оплатили.

Реальный вопрос для всего этого тогда был бы в том, если нам придется пройти через все это, есть ли какая-то польза и стоит ли это того? Правда в том, что покрасочная камера не только ничего не делает для качества покрасочных работ, но может ли она на самом деле ухудшать покрасочные работы? Раньше я все время слышал от своего деда, который говорил мне этот совет, когда он слонялся со своими приятелями по кузовному цеху, никогда не красить машину возле стены, потому что стены притягивают пыль, как магнит.На самом деле в этом есть настоящая правда. Если учесть, что делает фильтр, он предназначен для улавливания пыли. Следовательно, когда вы распыляете из своего пистолета и особенно при более высоком давлении со старыми установками гравитационной подачи, вы толкаете всю эту пыль, приставшую к стене, по воздуху и к вашей покраске. За пять лет, которые я проработал в кузовных мастерских с тех пор, как окончил профессионально-техническое училище, не было ни одной покраски, которая не сопровождалась бы удалением перьев для пыли.Я могу сказать, что в очень загруженных производственных цехах, где красят семь автомобилей в день, вашу машину не красят в стерильных условиях. Хорошо удаляем пыль с краски мокрым шлифованием и полировкой на уже консервативных слоях краски, нанесенных на автомобиль. Это ставит под угрозу целостность окраски еще до того, как она покинет цех. Я лучше покрасил свой задний двор. На самом деле это не имеет никакого отношения к этому.

Что касается одноступенчатой ​​покраски, многие говорили мне, что с сифоном будет намного меньше апельсиновой корки.В случае систем базового покрытия и прозрачного покрытия усиленная апельсиновая корка действительно работает на пользу современным краскам, потому что чем больше апельсиновой корки у вас будет, тем больше защиты от ультрафиолета получит ваше покрытие. Когда вы полируете и удаляете кожуру мокрого песка, как это делают большинство классических реставрационных мастерских, вы сокращаете срок службы вашего выставочного автомобиля. Вот почему шлифование заводской отделки аннулирует гарантию. С одиночным этапом это совершенно другая игра. Теперь, когда дело касается металлика, это совершенно другая тема.Мне уже говорили, что когда вы красите одноступенчатый металлик, вам нужно использовать сифонную подачу, потому что пистолеты HVLP не имеют давления, необходимого для выталкивания металлических чешуек. Вы получите гораздо лучшую отделку сифона, и в некоторых случаях это относится и к сплошным цветам, потому что пистолеты с гравитационной подачей могут забиться. Для меня это были слова: они имеют тенденцию закупоривать бутылку, как бутылка кетчупа, и это особенно верно в отношении металликов. Многие старые эмалевые краски были бы слишком густыми для распыления через современные пистолеты.Примером может служить линия Duralux, которая производится до сих пор. На самом деле это не проблема, если вы используете основание, а затем будете очищать его, но вы не получите равномерного потока или финиша с гравитационной подачей, и HVLP не будет достаточным давлением. Другими словами, в этом плане я говорю конкретно об одноступенчатом металле. Суть моего объяснения заключалась в том, чтобы продемонстрировать, как принятые в отрасли стандарты позволяют экономить на материалах и затратах, а не обязательно для создания лучших рабочих мест.Другими словами, вы можете получить такую ​​же хорошую, если не лучшую работу, используя сифонную подачу в руках профессионала. Вы просто потратите больше материала. Уловка со старым мрамором все еще работает. Может, старожилы все-таки что-то знали?

Я не хочу сказать, что невозможно получить хорошую отделку из HVLP, и я думаю, мы согласимся с тем, что любое оружие в руке компетентного маляра может дать хорошие результаты. Это еще раз подтверждает мою точку зрения, что оружие, которое мы использовали в прошлом, ничуть не хуже, чем оружие, которое мы используем сегодня, по моему мнению и мнению многих, с которыми я разговариваю.Я действительно подходил к этой дискуссии, задавая вопрос: действительно ли мы улучшились? Можно ли с помощью старых техник создать потрясающие покрасочные работы? Таким образом, после перехода на базовое и прозрачное покрытие пигмент перестал быть предметом внимания. Вам больше не нужно было распылять идеальную работу, и пыль была в порядке, потому что вы можете просто включить обогреватель в кабине и высушить окраску в течение десяти минут, и она готова к шлифовке и полировке. Это одновременно сэкономило деньги и время магазина и обеспечило большую гибкость.Прошли дни ожидания выхода лака на воздух. Чтобы добиться того же качества работы на одноступенчатом этапе, потребуется от четырех до пяти слоев плюс более высокое давление, тогда как новая система требует одного или двух слоев, и все готово. Новые пистолеты значительно сокращают количество выбрасываемого пигмента. Это не сделало работу лучше, чем рекламируется. Вдобавок к этому качественные пистолеты для покраски, продаваемые с учетом этого изменения, больше не производятся в Соединенных Штатах и ​​все чаще содержат уплотнения HVLP, которые часто выходят из строя и требуют замены.Сегодня одним из самых серьезных виновников протечки уплотнений являются линейные пистолеты Devilbiss Tekna, и часто это происходит из-за неправильно очищенных пистолетов, потому что нам говорят, что мы больше не можем распылять разбавитель из пистолета. По иронии судьбы я в конечном итоге трачу больше тоньше, чем если бы мне позволили распылить в течение нескольких секунд. Извините, но единственный способ по-настоящему очистить пистолет — это распылить разбавитель, и вы не испачкаете руки.

При использовании базового покрытия любые дефекты пигмента будут менее заметны, если не незаметны, если только вы не распыляете серебристый металлик, который является ужасным цветом для любой системы в любой день недели.Однако я не единственный, кто считает, что снимать однотонный сплошной цвет и получить хорошую отделку нужно больше, чем снимать bc / cc металлик или жемчуг. Однако у этой экономии затрат и более простого применения есть свои компромиссы. Вы торгуете качеством ради удобства. Это действительно единственная причина, по которой отрасль сменилась.

Высохший прозрачный слой, который я удалил с нижней части пистолета для рисования, показывает изменение цвета и искажения.

Вы видите, что прозрачное покрытие похоже на второй цвет поверх уретанового пигмента.Они называют это прозрачным покрытием, но это не совсем понятно. На самом деле он слегка желтоватый. На нем есть непрозрачность, и это запотевание заметно даже на самых лучших просветах. Сегодняшние автомобили уже не такие яркие, как раньше, и это заметно. Он не только хуже с косметической точки зрения, но и по долговечности. Прозрачный слой более хрупкий в обращении, а базовый слой — это более слабый пигмент. Доказательством этого будет то, что если вы не будете наносить прозрачный лак поверх базового, базовый слой исчезнет в течение нескольких дней.В отличие от одноступенчатого, базовое покрытие не имеет защиты от ультрафиолета. Защита от ультрафиолета обеспечивается прозрачным покрытием, и одна из проблем, с которыми сталкиваются прозрачные покрытия, заключается в том, что они склонны к появлению «волосяных царапин», что открыло новую схему зарабатывания денег.

В конце концов владелец хочет, чтобы его машина снова выглядела хорошо. Вы часто отправляете его «детализировать», чтобы удалить эти царапины. Ваш магазин деталей с радостью возьмет ваши деньги и много их, чтобы ваша машина «выглядела красиво». Вы посмотрите на это зеркало и поверите, что вы окупили свои деньги.Затем вам предложат полировать и наносить воск на машину каждый год, чтобы защитить ее от солнца. Это не могло быть большим заблуждением относительно современных красок. Это даже близко не к правде, и, ухаживая за краской современного автомобиля, действительно ли вы причиняете больше вреда?

Пример «тонких царапин», которые характерны для всех современных лакокрасочных покрытий, особенно для черного.

По правде говоря, каждый раз, когда вы полируете царапины, вы удаляете слои защиты от ультрафиолета, независимо от того, насколько дорого было ваше прозрачное покрытие.Это потому, что защита от ультрафиолета обеспечивается апельсиновой коркой. Именно поэтому автомобили с завода намеренно окрашены большим количеством апельсиновой корки. Часто говорят, что только «настоящий» художник может воспроизвести заводскую отделку, что требует гораздо большего мастерства. Некоторые, с которыми я беседовал, поспешили указать, что одноэтапные краски тоже могут царапаться, и это очень верно, но есть разница. Если в ходе одноэтапной окраски появятся царапины, их можно отшлифовать, не перекрашивая. Так что это не тот единственный этап, который не царапает, но гораздо проще удалить царапины.Как только лаковое покрытие поцарапается, вам остается лишь столько отшлифовать и отполировать, пока он не станет слишком тонким, и это факт. Природа прозрачного покрытия позволяет вам создать настолько толстый материал, что у вас будет только один или два слоя защиты, по сравнению с гораздо большим количеством слоев лака или эмали, которые вы можете нанести, даже если скептики утверждают, что вы не можете.

Чтобы лучше объяснить, к чему я клоню, необходимо учесть, что кузовные мастерские перешли на пистолеты с гравитационной подачей, и сегодня многие используют клинья 4: 1.Толщина прозрачного лака должна быть не менее 2,5 мил, чтобы обеспечить адекватную защиту от солнца. Два слоя лака с жидкостным наконечником 1,2–1,3 мм на пистолете HVLP позволят вам получить достаточную толщину. Однако теперь вы снимаете это полировальным кругом. Это просто не продлится долго, и особенно то, как консервативные магазины работают в наши дни за счет стоимости материалов, с которыми у вас не так много места для работы. Если у вас есть классический автомобиль, который вы восстановили, это плохие новости. Реставрационная мастерская часто пытается с самого начала придать вам зеркальную или стеклянную отделку.Другими словами, реставрационный цех избавляется от хорошей апельсиновой корки, которая могла быть получена с завода. Поэтому, если у вас есть шоу-кар с прозрачным покрытием, и вы каждый год постоянно шлифуете и полируете его мокрым способом, скорее всего, у вас очень мало защиты от ультрафиолета. Другого объяснения нет. Если вы настаиваете на использовании лака, я бы рекомендовал не более трех слоев. Однако чем больше стойкость лака у вас, тем большей прозрачностью вы жертвуете, а слишком толстый слой — и рискуете проблемами.Так что это настоящая уловка 22 современных красок.

Сверхурочная работа после воздействия полировки, солнечного света, кислотного дождя и соли с дорог прозрачное покрытие разрушается и со временем истончается. Тем более что в наши дни шайба, идущая с завода, применяется роботами очень консервативно. Поскольку базовое покрытие не является каталитической структурой, как одноступенчатое, оно станет меловым под воздействием солнечного света, и тогда вашему лаку не за что будет держаться, поскольку он разрушается от внешних элементов.Прозрачный слой разрушается из-за отслаивания, поскольку он разделяется на две части, потому что это две отдельные химические структуры, поэтому они не связаны друг с другом химически. Когда это произойдет, вам придется перекрашивать всю машину. Ниже приводится договор 1999 года, подаренный моему местному колледжу. Владелец отдал его еще до того, как они побеспокоились перекрасить. По сути, мы создали культуру отбрасывания.

Пример разрушения прозрачного покрытия и обнаружения порошкообразного основного покрытия под ним, которое никогда не высыхало.

Среднестатистическому водителю на дороге все равно, потому что он, скорее всего, променяет свой автомобиль на новый, прежде чем покрасится.Это также победа для среднестатистического водителя, потому что машину действительно никогда не нужно полировать, потому что блеск машине придает прозрачное покрытие, а не пигмент под ним. В наши дни вы полируете машину только для удаления царапин, которые, я считаю, вам никогда не следует делать с самого начала. Усиление означает больший урон. Вот почему я рекомендую, чтобы, если у вас есть коллектор с лаком и вы хотите, чтобы он прослужил долго, никогда не полируйте свою машину вообще. Полируйте машину только в том случае, если она была окрашена одноэтапной краской. Вы действительно разрушаете свою краску каждый раз, когда наносите на нее воск.

Другой распространенной ошибкой, которую ищут многие автолюбители, является нанесение прозрачного слоя поверх одностадийной окраски или смешивание прозрачного слоя с последним слоем одностадийной окраски. Это в самом смысле этого слова как бы сводит на нет выгоды одного этапа. Clear не окисляется, как одноступенчатый, поэтому, если у вас есть пятна, на которых вы прожгли, или действительно тонкий участок, у вас всегда будет тусклое пятно, даже если вы попытались его отполировать. Если вы не использовали прозрачную пленку, одноступенчатая краска сразу окислилась бы, и вы могли бы равномерно отшлифовать ее, чтобы вернуть блеск.Единственный способ получить равномерный блеск, если использовалось прозрачное покрытие, — это восстановить всю панель или автомобиль. В противном случае, как бы вы ни старались, у вас всегда будет тусклое пятно, где цвет окисляется, без прозрачного покрытия. Одиночный этап никогда не будет иметь такого прозрачного блеска. Если не использовалось прозрачное покрытие, можно только отшлифовать или потереть старую краску. Теоретически добавление лака к одноступенчатой ​​отделке действительно добавляет дополнительную долговечность в том смысле, что вы можете расплавить новый слой лака на слои одноступенчатой ​​шлифовки, чего нельзя было бы сделать с базовым покрытием без полного отказа.Однако вы не получите всех преимуществ одноэтапной отделки, потому что со временем вы будете добавлять эти волосяные царапины и пожелтение, что является обычной проблемой даже для самых дорогих лаков. Это по-прежнему вариант для тех, кто хочет реже полировать свои автомобили воском. Одноступенчатый действительно требует большего ухода, чтобы поддерживать постоянный блеск.

Последний момент, который я затрону в отношении прозрачного лака, заключается в том, насколько он токсичен для любого, кто его распыляет. Как я уже упоминал выше, в отличие от одноступенчатого лака, эти современные двухкомпонентные, а иногда и трехкомпонентные краски содержат катализаторы, такие как изоцианаты.Прозрачный слой настолько опасен, что сегодня респираторы для лица на половину лица больше не работают, чтобы отфильтровать пары краски. В кузовном цехе, в котором я работал, я видел много молодых художников с ХОБЛ, которые верят, что респиратор и очки защищают их. Вы не только вдыхаете изоцианаты, но и впитываете их через одежду, глаза и волосы. Любой современный художник, который не хочет заболеть раком легких, должен получить полный респиратор с воздушной подачей воздуха вместе с водонепроницаемыми малярными костюмами Tyvek.С лаками и алкидными эмалевыми красками прошлого вам не нужно было ничего из этого. Даже одностадийный уретан действительно содержит изоцианаты. Однако для непрофессионалов на собственном веб-сайте 3M говорится, что их угольные картриджи P100 действительно отфильтровывают изоцианаты, но их нельзя носить с волосами на лице, и они лучше работают в профессиональной распылительной кабине. Полумаски — это просто проблема, чтобы каждый раз правильно подходить, поэтому в итоге я купил воздушную маску с батарейным питанием за 800 долларов. Это стоило моего спокойствия.Однако так важно не допускать, чтобы современные краски касались вашей кожи, волос или обуви. Прикройтесь, как мумия, даже если вы рассмеетесь.

«OSHA разъяснила свою позицию по этому вопросу в письме от 18 июля 2000 г., в котором говорится, что респираторы для очистки воздуха могут использоваться, если соблюдены все требования 1910.134 и устранены другие потенциальные опасности».

http://multimedia.3m.com/mws/media/219170O/osha-clarify-resp-selection-for-diisocyanates.pdf

Современные краски могут быстрее всего навредить вам через одежду. волосы, глаза и руки.Обязательно купите толстые нитриловые перчатки. Если вы рисуете снаружи, у вас также будет доступ к дополнительной вентиляции, если у вас нет профессиональной будки. Я смеюсь, но некоторые из лучших работ, которые я видел, были написаны на свежем воздухе. На самом деле в покрасочной кабине более пыльно, потому что на самом деле машину не следует красить рядом с пыльной поверхностью стены. Кабины для покраски просто радуют EPA.

Не верьте, что современная краска — продукт высшего качества. На самом деле отрасль любит экономить деньги в автомобильном мире, в котором доминируют страховые компании.В производственном цехе количество всегда важнее качества. Есть веская причина, по которой коммерческие самолеты, поезда, корабли и даже многие грузовики все еще окрашиваются в одноступенчатую продукцию. Я знаю, что это противоречивое мнение, и знаю, что многие возненавидят то, что я говорю. Многие скажут, что это совершенно неправильно. Однако, в конце концов, я никогда не видел прозрачного лака, который все еще светился бы, как зеркало, через семь десятилетий после того, как это произошло.

Есть очень веская причина, по которой одноступенчатую краску все еще используют для чего-либо промышленного.BC / CC просто уступает по прочности и внешнему виду. Да, современные краски требуют гораздо меньшего ухода, да, их легче распылять, да, это сэкономит вам деньги, и ваш средний покупатель будет торговать автомобилем до того, как краска выйдет из строя. Однако, если вам действительно нужна покраска, при которой вы не увидите тумана с царапинами, как только вы накроете ее автомобильным чехлом, если у вас есть какой-либо выставочный автомобиль, который вы хотите сохранить на десятилетия, то одноступенчатый уретан может быть то, что вы бы хотели поискать для энтузиаста классических автомобилей.Это если вы не хотите перекрашивать каждые пять лет. Это может быть природа зверя.

В рамках серии статей об автомобилях в этом месяце я попросил читателей написать и продемонстрировать свои оригинальные работы по покраске. Это то, чем им пришлось поделиться.

«43 года. Краска оригинальная с завода. — Бад Лопес (Монтерей, Калифорния)

«46-летняя работа. Она настоящая выжившая ». — Дэн Хоу (Charolette, MI)

«Я нарисовал это 40+ лет назад эмалью Dupont Dulux.За эти годы он накопил оскорбления, но все еще сияет ». — Майкл Данихлик (Франклин, Висконсин)

“1968 Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.3. Вся оригинальная эмаль с завода. Это моя абсолютная гордость и радость ». — Дэн Куартароне (Хоштон, Джорджия)

«Я перекрасил ее в 1973 году. Белый цвет является оригинальным для машины, за исключением юбок. Работа была не из лучших, но все же презентабельно ». — Джон Самулевич (Шикшинни, Пенсильвания)

«Заводской оригинал, 49-летний уцелевший AMX, которым я владел двенадцать лет.Вы должны любить AMC «. — Майк Чамблисс (Мельбурн, Флорида)

«Мой папа ‘68 KR имеет оригинальную эмалевую краску, на ней 97 тысяч миль. Папа купил его в 1981 году. — Лэнс Тарнатцер (Лейк-Миллс, Висконсин)

«Мой 37 ‘Корд, оригинальные 20к миль, семья 2-го владельца. Вся оригинальная лакокрасочная краска и запасное колесо с завода ». — Джим Маккарти (Брайтон, Мичиган)

Я хотел бы увидеть некоторые из ваших одностадийных покрасочных работ.

No related posts.