Автомобили уз дэу весь модельный ряд и цены: Daewoo Gentra: цена Дэу Гентра, технические характеристики Дэу Гентра, фото, отзывы, видео

Содержание

Daewoo в Ижевске. Цены, характеристики, модели и комплектации

  • Компания занимается продажей автозапчастей для иномарок, а также авторемонтными работами (ремонт двигателей, диагностика авто, ремонт ходовой, кузовной ремонт, шиномонтаж).

    г. Ижевск, Ключевой пос, 11а

    Тел.: +7 (3412) 77-30-66

  • Официальный дилер Daewoo в Ижевске. Автосалон, продажа, техническое и гарантийное обслуживание, оригинальные запчасти.

    г. Ижевск, ул. Новоажимова, 13

    Тел.: +7 (3412) 54-08-82

  • Компания ДЭУ давно известна на отечественном автомобильном рынке. Автосалон «УзДЭУ Авто-Ижевск» реализует весь модельный ряд ДЭУ. Кроме гарантийного, осуществляем послегарантийное сервисное обслуживание авто и предлагаем консультационную поддержку нашим клиентам.

    г. Ижевск, ул. Орджоникидзе, 1а

    Тел.

    : +7 (3412) 799-206

  • Компания «AUTOZIP» занимается продажей автозапчастей для ЛЮБЫХ иномарок. В нашей компании действуют передовая система скидок, позволяющая закупать автозапчасти по выгодным для Вас ценам.

    г. Ижевск, ул.Кирова, 142

    Тел.: +7 (3412) 474-222

  • Интернет магазин, магазин. Автозапчасти для иномарок. Оригинал и неоригинал. Опт и розница.

    Ижевск, ул. Архитектора Берша, 32

    Тел.: +7 (3412) 321-355

  • В наших прайс-листах более 26 млн наименований оригинальных и неоригинальных зап.частей и аксессуаров от 1200 ведущих мировых производителей. Мы первыми на российском рынке представляем продукцию компаний AJUSA, NK, Mapco, Meyle. Запчасти для тюнинга и спецавтомобилей.

    Ижевск, ул. Кирова, 119

    Тел.: +7 (3412) 908-961

  • «Уз-Дэу» готовит замену «Нексии» и кроссовер — журнал За рулем

    Компания Uz-Daewoo сообщила о своих намерениях в 2016 году заменить Nexia новой моделью и обновить Gentra. Кроме того, в ближайшие три года в линейке марки появятся минивэн и хэтчбек, а впоследствии — бюджетный кроссовер. Пока же компания предлагает покупателям своих автомобилей новые опции.

    3

    Uz-Daewoo планирует с середины 2016 года заменить Daewoo Nexia на совершенно новую модель, а также произвести фейслифтинг Daewoo Gentra, который затронет внешность автомобиля и элементы оформления салона. Помимо этого, как сообщила пресс-служба российского представительства компании, в ближайшие три года линейка марки пополнится минивэном и хэтчбеком класса В. После 2018 года Uz-Daewoo намеревается выпустить на рынок бюджетный кроссовер. Каких-либо подробностей о новых моделях на данный момент не сообщается.

    Slamstop

    Недавно компания решила предложить своим покупателям новую опцию — универсальный доводчик дверей SLAMSTOP. Его можно установить на любой автомобиль Uz-Daewoo. Система монтируется скрыто, не изменяя интерьер машины и обеспечивая щадящий режим эксплуатации механизмов дверных замков, что продлевает срок их службы. Скорость закрытия можно регулировать в диапазоне от 1 до 2,5 секунды. Устройство SLAMSTOP, как отмечается в релизе, было протестировано в режиме полного цикла и гарантирует работоспособность механизма в течение более 30 000 открытий-закрытий дверей (примерно 8–10 лет интенсивной эксплуатации).

    SlamStop_1

    «Мы стремимся идти в ногу со временем и предлагать нашим клиентам самые последние инновационные решения, — говорит Сергей Ветров, директор департамента по развитию бизнеса „Узавторус“. — Например, с автоматическими доводчиками автомобильных дверей SLAMSTOP мы познакомились на  выставке „Автозапчасти. Автошоу 2013“ в Казахстане и решили их протестировать, чтобы посмотреть можно ли их предлагать своим клиентам в качестве дополнительной опции. В ходе испытаний доводчики устанавливались на весь модельный ряд Uz-Daewoo и показали себя отлично».

    Подробности и данные о стоимости «Системы SLAMSTOP» предлагается уточнять в отделах продаж дилеров Uz-Daewoo.

    Gentra

    Напомним, на Московском автосалоне — 2014 компания UZ-Daewoo представила весь свой модельный ряд: малолитражку Matiz и два седана — Gentra и Nexia.

    DSC_0275

    Наше новое видео

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Яндекс.Новости

    Daewoo думает о новой модели для России :: Autonews

    Автомобили Uz-Daewoo вместе с вазовской продукцией занимают самую бюджетную нишу на российском авторынке, однако модельный ряд Uz-Daewoo разнообразием все еще не отличается. Управляющий директор ЗАО “ДжиЭм Узбекистан” Тохир Жалилов – фигура непубличная. Для AutoNews.ru он сделал исключение и ответил на некоторые вопросы во время ежегодной конференции дилеров Uz-Daewoo, которая прошла в Москве.

    – Тохир Абдунабиевич, в настоящее время на заводе “УзДэу” для российского рынка вы выпускаете три модели (Nexia, Nexia New, Matiz). Nexia вы в прошлом году обновили – но это все. Когда появится что-то новое? Говорят, вы в этом году начнете выпуск новой малолитражки, то ли Chevrolet Spark, то ли Daewoo Matiz. Что это будет?

    – Да, мы действительно будем производить новый автомобиль, это следующее поколение Daewoo Matiz, проект называется М300.

    По этому направлению ведется работа, я думаю, скоро мы объявим дату выпуска и дату поставки этих автомобилей на внешние рынки. По бренду пока вопрос открыт – возможно, это будет Chevrolet Spark, изначально речь шла именно о бренде Chevrolet. Вы знаете, что на внутреннем узбекском рынке мы работаем под брендом Chevrolet, на внешнем – под Uz-Daewoo.

    – Вы уже в этом году приступите к производству?

    – Да, однозначно.

    – В каком объеме?

    – В Узбекистане уже анонсировалось, что проектная мощность производства М300 – 50 тыс. автомобилей в год, из них предполагаемый экспортный объем – 20 тыс. машин в год.

    – А в Россию эта машина пойдет?

    – Точнее это будет известно примерно в середине 2010 года.

    – Вы поднимали цены на модельный ряд Uz-Daewoo в начале прошлого года. В этом феврале снова повысите?

    – Повышение прошлого года было краткосрочным, затем цены вернулись на прежний уровень. Если в этом году будет очень высокая волатильность курсов валют, будут какие-то движения рынка, – хотя мы их не ожидаем, – возможно, мы будем пересматривать цены. Хотя мы этого делать не собираемся. Мы стараемся держаться в своей нише, поскольку мы сторонники стабильной ценовой политики.

    – Как продвигается работа над коробкой-“автомат” для Matiz, которую вы разрабатываете уже довольно давно? До сих пор Matiz приходит на российский рынок только в “механике”…

    – Коробка-“автомат” – это действительно вопрос, над которым мы работаем. Сейчас мы подстраиваемся под “Евро-4”, я надеюсь, что в этом году мы эту процедуру завершим. Потому что мы понимаем, что если бы у нас был “автомат”, мы смогли бы увеличить объем продаж в этом сегменте до 30% .

    – Если “автомат” появится, он будет ставиться на тот Matiz, который вы производите сейчас?

    – Да.

    – А на новую модель?

    – Однозначно – да. В M300 это уже предусмотрено конструкцией.

    – У вас сейчас пять дистрибьюторов, однако дилеры говорят, что по-прежнему есть проблемы с логистикой, доставкой запчастей. В прошлом году вы говорили, что начали работу по созданию единой системы заказа в производство. Каковы результаты и как дальше вы будете решать проблему с запчастями?

    – Работу по созданию единого информацинного пространства мы завершили, оно успешно функционирует. Сегодня в результате введения в действие единых стандартов весь наш рынок работает в общей системе. Есть определенный ассортимент модификаций и цветовой палитры автомобилей, который дилер должен постоянно держать на своем складе, чтобы покупатель мог своевременно получать любой интересующий его вариант. Эта задача решена сегодня полностью, введены четкие сроки поставки, которые мы узаконили как обязательные. Что касается запчастей, у нас склад в настоящее время на 95% обеспечен. Этим не каждый автопроизводитель может похвалиться. Другое дело, есть определенная классификация запчастей по сроку эксплуатации. Остальные 5% – это запчасти под заказ, в основном те, которые редко выходят из строя. Например, сиденья, обшивка потолка и др. По ним, действительно, есть кое-какие вопросы, согласен. Но их поставка – это вопрос одной-двух недель.

    – Ну а количество дистрибьюторов будете сокращать?

    – Пока нет. Потому что это традиционно выстроенная система, в которую укладываются отработанные процедуры финансирования, логистики, продвижения. У нас есть возможность, например, и в Новосибирске отгрузить, в том числе, и на Уфу, и на Екатеринбург. Это, кстати, одно из наших конкурентных преимуществ. Сейчас вот в Красноярске планируем логистическую площадку делать для отгрузки автомобилей на Сибирь. Этот регион для нас очень перспективен.

    – Ваши маркетологи объяснили стабильность Daewoo на российском рынке в том числе “невнятными действиями конкурентов”. Можно поинтересоваться, что вы понимаете под невнятными действиями?

    – Можно я так отвечу: мы стараемся делать лучше, чем конкуренты, вот и все. Это же очевидно: если есть упущенные кем-то возможности, они такими долго не остаются, их кто-то реализует. Есть проблема – мы пытаемся эту проблему решить. Причем решить своевременно.

    – Вы следите за тем, что происходит на АвтоВАзе?

    – Это такой традиционный вопрос. Ясно, что присутствовать на рынке и не следить за ним невозможно, тем более за таким ключевым игроком. Мы, естественно, наблюдаем за ним в той мере, в которой он озвучивает свою политику, свои новые разработки. Рынок – вещь динамичная, проблемы у многих одинаковые, получается, кто их быстрее решает, тот и получает определенное преимущество на какой-то период. А у покупателей всегда должен быть выбор. В этом позитивный смысл конкуренции.

    – А чем закончилась история с коллективным письмом российских автопроизводителей в правительство ограничить экспорт ваших автомобилей в Россию?

    – Я эту ситуацию комментировать не могу, поскольку в дискуссии на эту тему не участвовал. Во всяком случае мне неизвестно, существует ли какое-либо решение, связанное с этим письмом. А по факту мы не испытываем затруднений с экспортом наших автомобилей в Россию.

    – Какие у вас сейчас производственные мощности?

    – План на 2010 год мы определили четко – 220 тыс. автомобилей. Но пытаемся плавно выходить на 250 тыс. автомобилей.

    – За счет каких моделей?

    – Полностью освоено производство Lacetti, большие надежды связаны с новым проектом М300. Традиционные Nexia, Matiz и Damas по-прежнему пользуются спросом.

    – План продаж на 2010 год?

    – На рынках России и СНГ мы планируем повысить продажи примерно на 20%. (По данным маркетинговой службы Uz-Daewoo, план продаж по России и странам СНГ 65 тыс. автомобилей. – Ред.)

    – А на “УзАвто” кто-нибудь из “иностранцев” еще обращается с желанием собирать иномарки?

    – Завод собирает автомобили уже 15 лет. Конечно, предложения поступают. Но пока у меня нет информации о конкретных решениях по этому направлению.

    Елена Костякова

    характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Авто блог о ремонте авто

    Daewoo — все модели Дэу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

    Все модели Daewoo 2021 года: модельный ряд автомобилей Дэу, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Daewoo, история марки Дэу, обзор моделей Daewoo, архив моделей Дэу.

    Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Daewoo.

    В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Daewoo. Если Вы хотите приобрести определенную модель Дэу из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Daewoo в вашем городе или регионе.

    От

    Седан

    Узбекистан

    Год: 2013

    От

    Хэтчбек

    Узбекистан

    Год: 2011

    От

    Седан

    Узбекистан

    Год: 2008

    Архив моделей марки Daewoo

    История марки Daewoo / Дэу

    Корпорация Daewoo, созданная в Южной Корее 1967 году, выпускает большую номенклатуру товаров — телевизоры, автомобили и даже корабли. В переводе с корейского название фирмы означает «Великая вселенная». Административное здание фирмы Daewoo находится в Сеуле. До 1993 года компания Daewoo выпускала автомобили, сотрудничая с General Motors. В 1995 году фирма Daewoo Motor начинает продавать в Германии автомобили Nexia и Espero.

    В Соединенных Штатах модель Nexia известна как Pontiac Le Mans, а в Южной Корее автомобиль продавался под именем Daewoo Racer. Базой для автомобиля Nexia послужил немецкий Opel Kadett E. На российском авторынке Nexia появился в 1993 году. В дальнейшем модель Nexia стали собирать в Узбекистане на заводе «UzDaewoo», в Румынии и в России на заводе «Красный Аксай».

    В 1988 году компания Daewoo Motor осваивает выпуск хэтчбэка Tico с приводом на переднюю ось, базирующегося на японском Suzuki Alto. В 1996 году производство Tico налаживается и в Узбекистане. В этом же году фирма Дэу открывает технические центры в Англии (Уортинг), в Германии около Мюнхена и в корейском Пульяне. Руководителем новых проектов компании Daewoo Motor становится Ульрих Бец, работавший ранее в фирме BMW. На основе немецкого Opel Senator фирма Daewoo выпускает в 1993 году седан Prince и более комфортную модель Brougham. Автомобили Nubira, Lanos и Leganza компания показала в конце 1997 года. Модель Lanos является первым собственным автомобилем фирмы Дэу.

    Daewoo Nubira разработан конструкторами компании Дэу в 1994 году. Этот автомобиль, имеющий поперечное расположение двигателя и передний привод, относится к гольф-классу. В 1998 году компания столкнулась с огромными трудностями в результате Азиатского финансового кризиса. В 2002 году концерн General Motors приобретает Daewoo, новая фирма получает название GM Daewoo Auto Technology Co. После слияния с автогигантом GM южнокорейская компания выпускает новые модели: Lacetti, Tacuma, Evanda. С января 2005 года автомобили Daewoo официально продаются в Европе под маркой Chevrolet. В концерне GM выразились по этому поводу так: «Daewoo достаточно вырос, чтобы стать Chevrolet». Также считалось, что новое имя позволит машинам марки Daewoo лучше развиваться. На многих азиатских рынках, в том числе и в Узбекистане название «Daewoo» для выпускаемых автомобилей применялось вплоть до 2015 года.

    История автомобилей Daewoo (Дэу)

    «Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.

    В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет — в компанию Daewoo Motor.

    Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

    Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: “UzDaewoo” — в Узбекистане, “Красный Аксай” — в России и Rodae — в Румынии.

    Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.

    До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

    С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator.

    Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel-Ascona. Впервые был представлен в 1993.

    В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

    Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos «Ассоль». Lanos должен заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое управление.

    Daewoo Nubira собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен в конце 1994. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

    Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащенный автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

    Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000 был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz.

    После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

    Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

    Интернет сайт: www.daewoo-auto.com

    Представительство в России:

    

    Компания GM возвращается на петербургский рынок с машинами под брендом Ravon

    Тохир Жалилов, зампредседателя правления АК «Узавтосаноат» и гендиректор АО GM Uzbekistan, в октябре представил новый бренд Ravon. В планах компании — завоевать 5% рынка к 2020 году.


    Фото: РИА Новости


    Концерн GM пытается вернуться на рынок Петербурга с брендом Ravon.

    Новая марка призвана заместить уходящий бренд Daewoo. Ее появление обострит конкуренцию среди дилеров, работающих в экономсегменте.


    Новая марка Ravon производится в Узбекистане на заводе, который принадлежит на 25%+1 акция концерну GM, еще на 75% — АК «Узавтопром». Компания была создана на базе ЗАО «УзДЭУавто» и собирает машины под принадлежащими GM брендами Daewoo и Chevrolet. Постепенно GM заменял экспортный бренд Daewoo другими — в основном Chevrolet. Сейчас автопроизводитель ищет партнеров для бренда Ravon в Петербурге и Ленобласти в расчете заместить Daewoo, а также некоторые модели GM.


    Дилерская сеть Daewoo в Петербурге сократилась в 2 раза


    Авто


    Дилерская сеть Daewoo в Петербурге сократилась в 2 раза

    Время ребрендинга


    В настоящее время в Петербурге дилеры Daewoo распродают остатки машин и ищут, чем заместить бренд. Уже сегодня у Ravon 12 дилеров в России. При этом наличие в портфеле Daewoo не означает автоматического получения франшизы нового бренда. «На конкурс выходят все желающие кандидаты и рассматриваются индивидуально», — сказали «ДП» в отделе развития дилерской сети Ravon, не уточняя количество поданных заявок. При этом требования к дилерам будут расти. «Было очевидно, что в какой–то момент от бренда Daewoo автопроизводителю придется отказаться, — говорит руководитель Университета продаж Виталий Новиков. — В результате был выбран бренд Ravon, под которым предполагается выпускать всю ту же линейку машин, что была у бренда Chevrolet и частично у «УзДЭУ». Таким образом, модели Daewoo превратятся в Ravon Matiz, Ravon Nexia, Ravon Gentra, а модели корейских Chevrolet, или, как они назывались в концерне, GM DAT, — в Ravon R2 и Ravon R4″.

    Много желающих


    По данным «

    Auto–Dealer–СПб

    «, в Петербурге за январь–октябрь 2015 года было продано 900 автомобилей Daewoo, что на 68% ниже, чем за аналогичный период годом ранее. Впрочем, уже в октябре продажи упали всего на 27% по сравнению с октябрем 2014 года — до 105 машин. Сегодня в Петербурге 11 центров марки, среди которых «Автополе», «Элан Моторс», «Р–Моторс» и другие. Очевидно, именно они вступят в борьбу за новый бренд. «Мы думаем о том, чтобы подать заявку, потому что это перспективный бренд, тем более долгое время мы успешно работали с Daewoo», — говорит директор по продажам «Элан Моторс» Сергей Киреев. Гендиректор «Автополя» Сергей Вайнер сообщил, что также подумывает о франшизе марки. «Это логическое продолжение нашей работы с Daewoo, но с более широкой модельной линейкой», — говорит он.


    «Самыми крупными игроками по Daewoo в Петербурге стали «Р–Моторс» и «Бекар», которые за последние полтора года продали более 700 машин. Очевидно, что в ближайшее время либо обе компании, либо одна из них станет дилером Ravon в Петербурге», — говорит автоэксперт Олег Барабанов.

    Тесно будет всем


    Экономический кризис резко ударил по авторынку. За 10 месяцев 2015 года петербургский авторынок провалился на 34%, до 101,5 тыс. машин, а в целом по России упал на 33%, до 1,3 млн машин. Заморозил завод в Петербурге и объявил об уходе с рынка американский концерн GM. А вообще с началом кризиса с российского рынка ушло более 30 моделей машин различных производителей, подсчитали эксперты. Сильнее прочих просел средний ценовой сегмент, тогда как премиальный и экономсегменты падают медленнее, чем рынок в целом. И на них делают ставку дилеры. Так, начал экспансию на рынок АвтоВАЗ, у которого в Петербурге количество салонов выросло за последние несколько месяцев с 9 до 12. «Конкуренция в экономсегменте будет усиливаться, — констатирует вице–президент РОАД Олег Мосеев. — На рынок выходит множество китайских марок, которые будут выживать за счет мультибрендовых салонов. Серьезные планы у АвтоВАЗа. Хотя, судя по ценам на модели Vesta и XRay, он выходит из эконома в средний сегмент. Но если в следующем году рынок продолжит сокращаться, то станет тесно всем. Без господдержки дилеры не выживут». По его словам, успех Ravon будет зависеть от качества этих автомобилей. «Какая разница, как называется машина, если с нее сходит краска? К Daewoo часто были претензии. Если этот вопрос не решить, то ребрендинг не поможет», — добавляет Олег Мосеев.


    Белорусский «Кадиллак». GM хочет передать свой завод в Петербурге в управление белорусскому «Юнисон»


    Машиностроение


    Белорусский «Кадиллак». GM хочет передать свой завод в Петербурге в управление белорусскому «Юнисон»


    Экономсегмент живет по своим законам, вне зависимости от ситуации на рынке. Во–первых, у дилеров нет серьезных затрат в части соблюдения корпоративных стандартов. Во–вторых, основной покупатель выбирает по принципу «самое доступное» и не так важны показатели интерьера, дизайна, эргономики и т. д. Почему так много продается Lada? Думаете, потому, что все резко стали патриотами? Нет, здесь вопрос цены. Кроме того, государство поддерживает продажи АвтоВАЗа. Почему высокие продажи удерживает Hyundai? Он максимально старается приблизиться к экономсегменту. Но многие игроки будут искать замену уходящим брендам — GM, SsangYong и другим и пытаться получить для работы другие бренды, в том числе Ravon.


    Сергей Кравченко


    Гендиректор Центра «Хавейл Спб–Юг»


    Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

    Матиз в новом кузове с новыми молдингами

    Матиз обновленный

    Кардинальные изменения автомобиля всегда вызывают определенные вопросы и у любителей, и у критиков. Качественная смена поколений становится темой для споров и дискуссий, в ходе которых и рождается конструктивная истина. Сегодня мы поговорим об автомобиле под названием Дэу Матиз, который вышел в новом кузове. Узнаем, что изменилось в нем?

    Выпуск обновленного детища GM или креативный подход к делу

    У нас в стране пока с новым Матиз знакомы поверхностно. Мнения основываются лишь по фото и тест-драйвам, опубликованным в знаменитых изданиях. Широкой публике он пока не столь доступен, как например, в Корее.

    Итак, Матиз сейчас называется уже Матиз Креатив. Намек понятен. Новый кузов – новые творческие возможности.

    Старый Матиз 2004 года

    Кстати, Дженерал Моторс всеми силами старается не приостанавливать выпуск обновленной версии до полномасшатбного ослабевания интереса к Матиз 1.

    Обзор внешности

    Внешне новый Матиз – полная копия Шевроле Спарк, близко не знакомый российскому покупателю. Он тоже изготовлен в бюджетной версии. Это говорит о том, что Дженерал Моторс всеми доступными способами пытается охватить мировой рынок своими низкобюджетными автомобилями.

    Среди особенностей нового кузова в первую очередь бросается в глаза измененная радиаторная решетка. В остальном кузов тоже посвежел. Новая внешность напрашивается на смену класса, тем более, что платформа – укороченный вариант классического В-сегмента.

    Matiz Корея

    Другие особенности экстерьера:

    • Каплевидные фонари сзади хотя и изменили, но они напоминают старую версию своей игривостью;
    • Миниатюрное оформление осталось на прежнем уровне;
    • Цветовая гамма обновленного Матиз заметно расширена;
    • Порадуют любителей автомобиля яркие дизайнерские решения в салонном интерьере.

    Как и раньше, Матиз предназначен для прекрасной половины человечества, не признающих слишком сложных коробок передач и других заумностей. Простота и высокая безопасность – больше ничего и не требуется. Такой сегодняшний Matiz.

    В плане ремонта прежние версии Матиз были не слишком прихотливы. Интересно, а как покажет себя обновленная модель? Запчасти, скорее всего, подойдут и от старых Матиз, хотя показаны официально новые молдинги и некоторые другие элементы кузова.

    Если ремонт обновленного Matiz окажется не по карману российскому покупателю, грош цена преимуществам новинки. GM это понимал и понимает, надеемся и сегодня.

    Технические возможности

    Как ни были дамы удовлетворены внешностью автомобиля, без представления его технических возможностей обойтись просто невозможно. Машина в первую очередь должна отвечать стандартам и быть способной передвигаться по различным дорогам с неплохой скоростью. На что же готов Матиз?

    Дэу или Шевроле Матиз

    Под капотом установлена 69-сильная «четверка», хотя в скором времени производитель обещал представить новую силовую установку. Как говорится, поживем – увидим. А пока что смакуем возможности нового двигателя:

    • Мощность увеличена до 78 лошадей;
    • Литраж равен 1,2;
    • Расход горючего порядка 5 литров на «сотку» в городском цикле езды.

    Очень даже неплохо. В таком Матизе дама может почувствовать себя настоящей покорительницей дорог, если захочет. При таких малых и компактных размерах, мощный двигатель будет тянуть автомобиль на всех парах. Чуть ли не спорткар какой-то получается, правда, женский опять, ну и что.

    Интересны заявления Дженерал Моторс о том, что возможны также дизельные версии обновленного Матиз. Только российский рынок окажется вне этого, так как поставки будут идти только в Европу. Да и у нас дизельный автомобиль столь малых размеров не в почете. Так что здесь руководство компании стопроцентно угадало.

    В плане технических возможностей обновленного Матиз отдельного внимания заслуживает более функциональное оснащение, улучшение материалов и сборки кузова.

    Компактные автомобили

    Что касается узбекских моделей Матиз, то ничего нового пока про обновленную версию сказано не было. Напомним, что старые версии Матиза выпускались GM-Узбекистан. Доверит ли сборку новой модели производитель вновь, остается под большим вопросом.

    Будущее в перспективе

    Обновленный Матиз сейчас в Корее стоит около 7-8 тысяч долларов США. В базовой версии машина вряд ли понравится любителям, а вот топовая комплектация, по праву, вариант интересный.

    Именно на топ-версии заметно истинное обновление автомобиля, проявляющееся не только в плане визуального восприятия, но и в плане технической оснастки.

    Будущая стоимость для российского рынка пока неизвестна, но учитывая корейские цены и большой ажиотаж, можно ожидать выроста планки до 11-12 тысяч американских.

    Каким он будет новый Matiz

    Будем ждать прихода Дэу Матиз нового образца в Россию. Непонятным, правда, остается один момент – почему GM оставила модели прежнее имя, ведь Daewoo уже давно в прошлом. Скорее всего, это лишь ностальгический момент, ведь уже многие поговаривают о том, что в Россию новый Матиз придет под именем Шевроле.

    Устал платить штрафы? Выход есть!

    100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

    • Скрывает номер от камер и радаров.
    • Начинает действовать сразу после установки.
    • Быстро и легко приклеивается.
    • Защита номеров до 2-х лет.

    ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

    • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
    • Невозможно обнаружить защиту глазом.
    • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

    НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

    Отзыв владельца Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 2008 года

    Привет всем.
    Сразу после рестайлинга, присмотревшись сначала к машине, а потом к имеющимся в наличии средствам, приобрел себе Нексию. Посему именно Нексия? Во-первых, достаточно много слышал о старых еще машинах, которые иначе как совершенно неубиваемыми не называли. Во-вторых, не хотелось тратить лишних денег на рабочее средство передвижения, а Нексия в базовой комплектации (не было тогда других в наличии) меня вполне по цене устраивала.

    Что было «довешано»: полная антикоррозия, от греха, что называется, защита днища, защита картера (чтобы было, ибо за город выезжаю периодически), паркроник – потому что жена за рулем иногда. Вот и все, пожалуй. Обошлось не слишком дорого. Да, резину заводскую заменил еще сразу, даже пробовать не стал, поставил аналогичную той, что на предыдущей машине была, потому что проверенное – оно как-то ближе, хоть и подороже. До первого ТО отъездил на заводских расходниках, чуть смущало поведение машины – заменил. Как минимум, коробка стала работать лучше.

    После ВАЗа впечатления от машины – не сравнить. С качеством сборки на первых рестайлинговых машинах проблем не было, кстати. В салоне все под рукой, и, что странно с непривычки, все работает, не скрипит, не отваливается. Обзор с водительского ничем не перекрыт, и глаз ни на что не отвлекается. К посадке/высадке пришлось привыкнуть, так как руль нерегулируемый, но дело оно нехитрое.

    На дороге машина очень прилично себя вела, только что динамика была не ахти, но и этому решение нашлось. После того как двигатель должен был «раскрыться», но не раскрылся, съездил в сервис, сделал чип-тюнинг. Получилось очень даже неплохо. Машина явно ожила, не для гонок, конечно, но старт со светофора стал куда живее. Единственное, чего за все время так и не сделал, – замер расхода топлива. Как-то руки не дошли, но даже при заправке 95-м бензином по карману не ударяет.

    По поводу технических проблем и рассказать нечего, потому как не было их, по большому счету. Только что барахлящий датчик проверки двигателя отключили, да еще несколько месяцев назад подшипник левой ступицы скрипеть начал, тоже заменой решилось. Единственное: чтобы двери закрывались, ими приходится чуть хлопать, но это вопрос привычки. Многие на мерзнущие замки жалуются, но вроде миновало, ни разу проблем с этим не было.

    В общем, ездит машина и ездит себе. Забот никаких, кроме замены расходников, проблем тоже не наблюдается. Менять пока не планирую, просто потому, что смысла особого не вижу.

    Автор: Владимир www.AutoNavigator.ru
    Отзыв написан 2013-08-19

    Технические характеристики Daewoo

    Модельный ряд Daewoo с техническими характеристиками и комплектациями

    Весь модельный ряд и цены Daewoo  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Daewoo. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Daewoo.

    МодификацияКоробкаМощностьНачало выпускаКонец выпуска
    Chairman 3.2 AT 4AT Sedan4AT220 л. с.1998 г.2001 г.
    МодификацияКоробкаМощностьНачало выпускаКонец выпуска
    Damas 0.8 MT 5MT HB5MT38 л.с.1991 г.2005 г.
    Damas 0.8 MT 5MT HB5MT38 л.с.2005 г.
    МодификацияКоробкаМощностьНачало выпускаКонец выпуска
    Sens 1.3 MT 5MT HB5MT70 л.с.2001 г.2008 г.
    Sens 1.3 MT 5MT Sedan5MT70 л.с.2001 г.2008 г.
    МодификацияКоробкаМощностьНачало выпускаКонец выпуска
    Tico 0.8 5MT 5dr HB5MT41 л.с.1995 г.1998 г.
    Описание автомобиля Daewoo

    Фирма была создана 22 марта 1967 года с именем Daewoo Industrial. 1 моделью марки стала «Le Mans», построенная на базе первого поколения «Opel Kadett E». Сейчас, без любого преувеличения можно заявить, собственно, Le Mans — наверное, известный из числа свежих иностранных автомобилей на внутреннем рынке авто. Дэу Нубира – личное исследование компании. Работы над моделью Nubira начались в 1993 и продолжались 32 месяца. Система была спроектирована в Уортинге и первый готовый макет, модифицированный в ближайшем будущем, был продемонстрирован публике в 1994. Это был автомобиль гольф-класса, двигатель в котором располагался поперечно и оснащался передним приводом, который успешно заменил Espero. В РФ версия известна под названием «Орион».

    Модель Leganza — попытка фирмы создать конкурентно способную модель бизнес класса. Это было более удобное и продвинутое авто компании. Дизайн был позаимствован с кузова Opel Senator, который доработали итальянские эксперты компании Italdesign. В России аналог этой модели называется «Кондор».

    Дэу Матиз — переднеприводная модель маленького авто, двигатель в котором располагается поперечно. Впервые машину представили аудитории в 1998 в Женеве. В середине осени 200 года в Париже был представлен свежий вариант Daewoo Matiz. Но из-за финансового кризиса 1998 фирма Дэу сталкивалась с огромным количеством проблем. Несмотря на старания, правительство Южной Кореи все же отказалось от мысли национализировать фирму. За право ее приобретения сражались наикрупнейшие компании мира.

    Свежая производственная палитра фирмы состоит из 4 моделей. Малюсенький хэтчбек Matiz продолжают издавать только с маленькими косметическими обновлениями. Машинка с неизвестным заглавием Aveo на самом деле оказалась, как следует именитой новейшей моделью Kalos, коя заменит во всем известную модель Lanos. Aveo выпускается с двумя типами кузова: хэтчбэк и седан. Nubira II уступит наиболее прогрессивным: хэтчбеку Lacetti и седану Nubira III. Укрепят модельный ряд Tacuma и седан Evanda, который будет наместником Leganza.

    Любопытно, собственно выпуск в Украине лично пользующейся популярностью модели Lanos, коя продается многомилионными тиражами, прекращается через год. Автомашину заменит рестайлинговая версия Lanos II. Не говоря уже о том, что, на базе данного кара станет сделано и 2-ое поколение Sens’a.

    Daewoo: объявления о продаже автомобилей

    Отзывы о Daewoo Matiz

    Решил и я оставить опус о свое мотике 2011 г.в. Почему эта машина, а не та? Я думаю, большинство людей задается этим вопрос в первую очередь. В моем случае было мало денег (прав вообще не было), а решать вопрос о выборе машины надо было как можно быстрее, т.к. супруга была в положении, ну и в довесок куча других мелких обстоятельств.

    Меня все склоняли купить авто б/у в Беларуси, как раз там был бум. Заморочки с легализацией под Россию меня не прельщали, поэтому обсуждая выбор авто на работе с друзьями (что происходит до сих пор)), поехали смотреть в автосалон матиз. Супруге понравился цвет «спелая вишня», на том и остановились. Взяли в долг немного денег и вперед.

    Так случилось, что в один день получил права (месяц учебы) и забрал машину из автосалона (ПТС была на таможне). В салоне поставили защиту картера, сделали обработку днища, поставил сигнализацию. Коврики купил на рынке, по дороже, но очень мягкие (зимой удобно), и все равно дешевле, чем в автосалоне. Ну и «маечки» на сиденья. Все.

    Сравнивать с другими машинами нет возможности, поэтому вот такие впечатления. Первый год ездил только летом, т.к. на зимнюю резину просто не было денег. Машина простояла в гараже со снятым аккумулятором. Не скажу, что места в салоне машины очень мало, но и не много. На переднем сиденье, при наличии пассажира справа от себя, постоянно «трогаешь» его за коленку)). Особенно если это мужик иногда улыбает).

    Кондей в жару выручал не раз. На «горочку» лучше его выключать, т.к. водители на машинах сзади, чувствуется, начинают нервничать) при таком «быстром» разгоне. Кстати, с первой передачи, мотик вырывается вперед весьма неплохо.

    Маневренность мне понравилась, из-за маленького размера, хорошо ездить по пробкам, да и парковаться удобно.

    На заднем сиденье три человека помещаются почти впритык. Места под коленки в принципе хватает. Динамики врезаны только в передние двери, поэтому сзади сидящим плохо слышно, а делаешь по громче, сам немного глохнешь).

    Багажник. В основном для пакетов из магазина. Тем не менее, при разложенных задних сиденьях, перевозил (40 км/ч) семь мешков картошки. Больше не грузите, не надо)). Елку перевозил под новый год). Запихнул нормально, а обратно еле высунул). Езжу в основном из дома через садик до работы, примерно 18 км. В месяц на бензин (летом) тратил примерно 1300 – 1500 р. Ездил не раз в лес за грибами. На песке сел сразу. Вытолкали в легкую. Цеплял не раз коряги защитой картера, пока все в порядке).

    С запотеванием стекол в сырую погоду, конечно, приходиться бороться, тут надо приспособится. Недолго в передней панели прожил «сверчок». При езде звуки были такие характерные. Через пару месяцев все притерлось, звук пропал.

    На трассе, больше 120 км/ч чувствуется боковой ветер)). На такой скорости влетел правыми колесами в «утопленный» канализационный люк. При прямом положении руля машину стало уводить влево. Поехал в сервис. Их компьютер «сказал», что такое не восстанавливается)). Ребята все-таки «вытянули» и прокатали диски. Сейчас все в порядке.

    Прошел ТО-1, 2. По осени (через 1,5 года эксплуатации) машина начала глохнуть на «холостых». Особенно не приятно это было на светофоре. Приехал в сервис, сделали промывку топливной системы – засорилась от «хорошего» бензина, отдал 700 р. Все стало в порядке.

    Эта (2012-2013) моя первая зима. Купил резину Хенкук (так вроде называется)) на липучке, отдал 9400 р. Первые два дня привыкал. Потом нормально. По льду, конечно, скользит, нужно поаккуратней. По снегу идет нормально. Выезжал из ледяной колеи.

    Сейчас появился стук в передней ходовой части, на любой ямке-кочке. Не знаю, что именно стучит, т.к. по составляющим машины я вообще не спец. Немного подожду и поеду в сервис. Дороги у нас такие просто «великолепные».

    Оттаивает машина быстро, да и от снега-льда очищается быстро из-за своих размеров. Перед зимой все дверные резинки обработал силиконовым спреем. Заметил, что на морозе, да и по кочкам, дверные стекла, немного сползают вниз (не все конечно и не сразу), из-за этого внутри машины они обледенеют. Надо проверять периодически. Под арками, после езды, не лениться и отбивать налипший снег, т.к. потом он обледеневает и по утру может появиться неприятный стук и скрип.

    В целом, я доволен машиной. Для меня она как палочка-выручалочка. С двумя детками очень выручает.

    Ближайшие три года еще буду ездить на матизе. Потом менять и обязательно новую. «Душа» уже просит чего то побольше и пошикарней)).

    Сергей

    Список моделей автомобилей Daewoo

    | Полный список всех моделей Daewoo

    Daewoo — еще одна дочерняя компания General Motors, автомобильная компания из Южной Кореи, специализирующаяся в основном на автомобилях. Он был основан в 1937 году под первоначальным названием National Motor. Затем в 1962 году название было изменено на Saenara Motor. К тому времени компания собрала и продала Datsun Bluebird PL310.

    Эта автомобильная компания была фактически самым первым производителем двигателей в Корее. На их фабрике установлено самое современное и современное оборудование.Несколько прав собственности перешли до тех пор, пока Daewoo Group не перешла в собственность компании в 1982 году и затем назвала ее Daewoo Motor Company.

    Сопутствующие другие корейские автомобильные компании Kia Список моделей

    С тех пор все автомобили Saenara переименованы в Daewoo. Официально в 1986 году этот гигант-производитель автомобилей добавил в галерею свой первый автомобиль — Daewoo LeMans. Это был в основном старый автомобиль Opel Kadett E.

    .

    Трехдверная версия LeMans тогда называлась Racer, а 5-дверная — Penta-5.Более того, LeMans приобрели мировую тенденцию и сделали Daewoo популярным благодаря ошеломляющему количеству продаж в то время.

    Глобальный маркетинг продолжался до тех пор, пока автомобили Daewoo не стали доступны в разных странах. Daewoo Motors начала поставки Espero и Cielo в Европу в 1995 году.

    Добавлены дополнительные автомобили, включая Lanos, Nubira и Leganza. Одна из моделей автомобилей Daewoo выделялась и выиграла множество наград, в том числе «Автомобиль года в Италии» три раза подряд.Это городской автомобиль Матиз.

    В период с 1997 по 2002 год автомобильная компания начала продажи в США, Канаде и Австралии. К сожалению, это были фактически последние годы работы для них, когда они обанкротились. В то время под управлением General Motors, Daewoo была заменена и переименована в Chevrolet.

    Винтажная модель Daewoo

    Источник изображения: wikimedia.org

    General Motors даже опубликовала официальный слоган: «Daewoo достаточно выросла, чтобы стать Chevrolet.«Список автомобилей Daewoo также претерпел изменения. Chevrolet Captiva и Chevrolet Epica заменили Daewoo Winstorm и Tosca соответственно.

    Полный список моделей автомобилей Daewoo

    Дэу Такума

    Источник изображения: wikimedia. org

    Daewoo Tacuma когда-то был одним из впечатляющих предложений этой южнокорейской автомобильной компании. Когда производитель закрыл магазин, этот конкретный автомобиль был переименован в бренд Chevrolet.Тем не менее, Tacuma стал отличной демонстрацией южнокорейского творчества и изобретательности, когда дело доходит до автомобилей!

    В этом обзоре Daewoo Tacuma давайте сосредоточимся на расцвете этого автомобиля. Daewoo Tacuma, компактный минивэн, на самом деле пользуется большой популярностью на европейской территории. Учитывая надежность и элегантный дизайн этого автомобиля, неудивительно, что семьи выбрали Tacuma в качестве своего автомобиля!

    Подробнее о Daewoo Tacuma в Википедии


    Дэу Матиз

    Источник изображения: wikimedia.org

    (теперь Chevrolet Spark)

    Daewoo Matiz — один из лучших автомобилей Daewoo. Он был разработан Джорджетто Джуджаро и вдохновлен концепт-каром Lucciola. Впервые он был выпущен в 1998 году и четыре года подряд становился бестселлером. Фактически, он выигрывал «Автомобиль года» в 1998, 1999 и 2000 годах.

    Подробнее о Daewoo Matiz в Википедии

    Другие модели автомобилей Daewoo

    Дэу Ланос

    Источник изображения: wikimedia.org


    Daewoo Leganza

    Источник изображения: wikimedia.org


    Дэу Тико

    Источник изображения: wikimedia.org


    Daewoo Tosca

    Чу — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11896039


    Daewoo Rezzo

    Par Thomas doerfer — Travail staff, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2499489


    Дэу Магнус

    Чу — собственная работа, CC BY-SA 3. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11290719


    Дэу Нубира

    Автор: Matthias93 — собственная работа, CC BY-SA 3. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3799717


    Дэу Лачетти

    По Чу — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11053850


    Дэу Джентра

    Чу — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11110887


    Дэу Эсперо

    Рудольф Стрикер — Самостоятельная фотография, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3286865


    • Автобус Daewoo Bh320 (Автобус на Тайване)
    • Daewoo Damas & Daewoo Labo (1992-2011 — фургон)
    • Дэу Хонкер
    • Daewoo LeMans (1986–1997 — малолитражка)
    • Daewoo Veritas (теперь Chevrolet Caprice)
    • Daewoo Winstorm (2006 – настоящее время — внедорожник)
    • Дэу Тарпан Хонкер
    • Модель

    • Daewoo Maruti Versa
    Видео моделей автомобилей Daewoo