Daewoo новые автомобили: Daewoo — все модели Дэу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Михаил Ожерельев

Техника корейской марки Daewoo, чьими активами с недавнего времени владеет индийский концерн Tata Motors, не столь известна в РФ как одноименные легковушки, однако на грузовики с эмблемой в виде стилизованной морской раковины есть пусть небольшой, но стабильный спрос. Главным образом, в сегменте большегрузной строительной и специальной техники, что подтверждается ежегодным присутствием таких автомобилей в экспозиции на выставке СТТ.

Одним из крупнейших дилеров грузовой техники Daewoo Trucks на территории РФ является компания «Премиум Авто», имеющая представительства в Москве и Владивостоке. В 2019 году эта организация получила статус официального дистрибьютора, и с этого момента начала вырисовываться долгосрочная стратегия, выражающаяся в расширении продуктовой линейки и выстраивании дилерской сети по всей территории страны.

Дистрибьютор переходит от импорта готовой техники к монтажу надстроек на базе Daewoo Novus на территории России. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) уже имеют «Автомеханический завод», «Меткомплекс», «Луидор», «РосКомАвто» и «СПМ Авто». В ближайшее время ОТТС получат «Чайка-Сервис», «РусТрак», «Автомастер», «Феникс», «ТТМ Центр» и «Смартэко». Автовышки и автобетононасосы пока по-прежнему будут импортироваться из Южной Кореи, аналогичная история с грузовыми шасси, которые производят на заводе в Пусане.

Как утверждают представители «Премиум Авто», на сегодняшний день в России эксплуатируется порядка четырех тысяч грузовиков разных лет выпуска. Что касается новых поставок, то более половины заказчиков предпочитают Daewoo Novus в варианте с бортовой платформой и КМУ, остальные берут автогидроподъемники или бетононасосы. Сложность с поставками самосвалов заключалась в том, что прежде они предлагались исключительно с корейскими платформами, которые адаптированы для внутреннего рынка и не рассчитаны для работы в условиях сурового российского климата. Теперь к работе привлечены отечественные кузовостроители. Именно такой самосвал с обогреваемым кузовом и стал участником презентации на Дмитровском полигоне.

ОБЕЩАЛИ — ПОКАЗАЛИ

Эта 44‑тонная машина с модельным индексом CR7DS построена на шасси Daewoo Novus с колесной формулой 8х4. 22‑кубовый стальной кузов для нее изготовлен на заводе «Феникс» в Набережных Челнах. Самосвал грузоподъемностью 28 575 кг оснащен 11‑литровым дизелем Doosan DV11K (420 л. с., 1855 Нм), самым мощным из представленной в России модельной линейки, а также 16‑ступенчатой механической КП ZF16S1830TO.

На полигоне мне удалось проехать за рулем этой машины и проэкзаменовать силовую установку, известную по сегменту строительной техники. В кузов четырехосника было загружено порядка 20 тонн отсыревшего песка. Но машина спокойно шла в горку на шестой передаче, а на пологих участках включался верхний диапазон демультипликатора. Добавлю, что груженая машина уверенно держит курс, звукоизоляция моторного отсека на высоте.

Внушительные габариты «корейца» не доставляют проблем при управлении самосвалом. Зеркала заднего вида по-азиатски закреплены на длинных кронштейнах, а в дверях снизу предусмотрены смотровые окошки. Удобно, особенно в условиях ограниченного пространства. Еще один существенный плюс — пневматическая подвеска кабины, причем четырехточечная, что является большой редкостью даже для развозного автомобиля, не говоря о самосвале. Сама кабина тесновата, но достаточно комфортна. Пожалуй, единственное, к чему всерьез можно придраться, это к несколько скучному и утилитарному дизайну интерьера с обилием бежевого пластика, огромными кнопками, тонким рулем и… старой доброй однодиновой магнитолой. Прямо машина времени для тех, кто мечтал перевернуть календарь лет на 20–30 назад. Как говорится, сейчас так уже не делают. Эта же проблема есть и у второго автомобиля на тесте — фургона-рефрижератора Daewoo Novus CR9CS.

ФОРМАТ ДЛЯ ДИСТРИБУЦИИ

Четырехосное шасси изотермического фургона, в целом, идентично самосвальному, но у него есть одна важная особенность — задняя пневматическая подвеска. Ее изготовление было поручено российскому НПО «Рocтар» из Набережных Челнов, известному своими разработками комплексных решений для коммерческого транспорта. В частности, компания является серийным поставщиком пневматической подвески на среднетоннажник «Газон Next». Благодаря установке новых упругих элементов значительно снизилась вибронагрузка на перевозимые грузы, а главное — появилась полезная функция регулировки высоты кузова при погрузочно-разгрузочных работах, что ценно для развозного автомобиля.

Сборка и монтаж кузова были осуществлены на предприятии «Центртранстехмаш» (ЦТТМ) в Рязани. Длина машины составляет 11,99 м, полная масса — 36 тонн. С полезным объемом грузового пространства 53,5 м³ (вмещает 22 европалеты) автомобиль может взять на борт 23,1 тонны груза. Изотермический кузов производства ЦТТМ прошел испытания в лаборатории и получил сертификат соответствия класса FRС — это является необходимым условием для перевозки скоропортящихся грузов. Фургон также оснащен гидробортом DHollandia DH-LM.20 с алюминиевой платформой грузоподъемностью 1,5 тонны. В общем, построив четырехосный фургон с более высокой вместимостью и грузоподъемностью, чем у «одиночки» с колесной формулой 6х2, Daewoo Trucks предложила поменять формат дистрибуции. В настоящее время машину испытывает компания X5 Retail Group, по результатам опытной эксплуатации будет принято решение о крупном заказе.

БОЛЬШИЕ ПЛАНЫ

Выпустив на рынок две новинки, Daewoo Trucks рассчитывает существенно увеличить свою долю рынка. Задача на перспективу — выход на ежегодные продажи 300–500 автомобилей.

В следующем году «Премиум Авто» планирует сертифицировать в РФ тягач и шасси новой серии Daewoo Maximus, а также выпустить коммунальные машины и зерновозы на базе Daewoo Novus.

Серьезными стимулами для увеличения продаж могут послужить специальная программа лизинга Daewoo Finance, которая предоставляет клиентам финансирование для приобретения грузовой техники Daewoo Trucks, а также широкая сервисная поддержка. До конца 2020 года дилерская сеть компании будет увеличена с 20 до 25 центров, а новый склад запасных частей в Москве существенно упростит доставку в Европейскую часть РФ.

В России грузовики Daewoo Novus позиционируются импортером как конкуренты, прежде всего японским одноклассникам. А вот многочисленные китайские аналоги серьезными конкурентами не считаются, даже несмотря на их меньшую стоимость: как утверждается, у корейских машин более высокие надежность и ресурс. Присутствовавший на конференции владелец корейских грузовиков подтвердил корреспонденту «Автопарка» неубиваемость Daewoo Novus вне зависимости от условий применения.

Евгений Свирин,
директор по маркетингу «Премиум Авто»

С января по август 2020‑го было реализовано 59 грузовиков Daewoo Trucks. До конца этого года мы планируем продать 120 грузовых машин, превысив на 70 % аналогичный показатель 2019 года, когда объем продаж составил 69 единиц техники. Мы ожидаем, что машины на базе Daewoo Novus будут востребованы на российском рынке, в первую очередь, благодаря соотношению цены и качества. Шасси отличаются универсальностью и подходят для установки любых надстроек, включая автобетононасосы, фургоны, бортовые автомобили с КМУ, самосвальные кузова, автогидроподъемники.

Сергей Ушаков,
директор компании «АБН Спецтехника», Челябинск

Специализация нашей компании — аренда бетононасосов. Свой бизнес я начал в 2008 году, с покупки спецтехники на шасси Daewoo, потом был опыт с маркой Hyundai, а после снова Dаewoo. Сейчас у меня несколько бетононасосов на базе Daewoo Novus 2011 и 2014 годов выпуска. Три года наши бетононасосы строили объекты на острове Русский, могу с гордостью сказать. Работали круглосуточно, на износ. Машины Daewoo надежные, практически неубиваемые. Из эксплуатационных расходов только периодическая замена фильтров и масел. Ну и периодически задние рессоры приходится менять, поскольку автомобиль везет на себе оборудование, он всегда груженый. Поэтому детали задней подвески у нас постоянно на складе. Кстати, если говорить о запчастях, то в России для марки Daewoo Trucks некоторые позиции до сих пор являются проблемой. Хорошо, что в «Премиум Авто» активно помогают своим клиентам в этих вопросах.

Хочу получать самые интересные статьи

Что случилось с Daewoo? Ответ у вашего дилера Chevy

Помните Daewoo? Третий южнокорейский автопроизводитель незаметно пробрался на американскую сцену в 1998 году с тремя моделями и планом продаж, согласно которому студенты колледжа продавали автомобили своим друзьям в стиле Avon. Так что же случилось с Daewoo? Дилеры исчезли в 2002 году, но их автомобили по-прежнему широко представлены здесь, в США. Вот что произошло и почему.

Новые Daewoo в начале этого года

Daewoo, безусловно, получила удачный старт.В то время как Hyundai и Kia начали с одной модели (Excel и Sportage соответственно), Daewoo начала с комплексной линейки из трех. Lanos начального уровня предлагался как двухдверный хэтчбек, так и четырехдверный седан с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с. С гидроусилителем руля, антиблокировочной системой тормозов, электрическими стеклоподъемниками и замками с электроприводом в стандартной комплектации это была хорошая покупка за 8900 долларов. Компактная Nubira представляла собой седан, универсал и недолговечный, причудливо выглядящий хэтчбек. Как и Lanos, он был довольно щедро оборудован за свою цену в 12 000 долларов.Мощность составляла 129 л.с., 2,0-литровый двигатель, доступный с ручкой или четырехступенчатым автоматом.

Вершиной модельного ряда был Leganza, написанный Джуджаро, название которого произошло от итальянских слов elegante (элегантный) и forza (мощность), ни одно из которых не относилось к автомобилю. Но он был достаточно резвым с его 131-сильным 2,2-литровым двигателем. Четырехколесные диски, рычаг переключения передач, кондиционер и 100-ваттная стереосистема премиум-класса были стандартными, а полностью кожаный салон был необязательным, что делало его жизнеспособной альтернативой Camry по минимальной цене в 15000 долларов.

Daewoo получает образование

Все три были нормальными автомобилями, смесью механических деталей от Holden и Opel, австралийских и европейских бюро General Motors. (GM в то время имела долю в Daewoo, а Pontiac LeMans 1988-94 гг. Представлял собой Opel Kadett, собранный в Корее компанией Daewoo.) Но у Daewoo была новаторская идея продать их, используя «консультантов кампуса» студентов колледжа, которые получили 300 долларов. — Комиссия в размере 500 долларов США за каждый лид, который превратился в продажу. Эти консультанты получили бесплатную поездку в Сеул для обучения, пользование автомобилем в течение 90 дней и 50-процентную скидку от указанной цены.

Однако продажи были медленными, и неудивительно, что более половины автомобилей, проданных в те первые несколько месяцев, были куплены самими консультантами кампуса. Позже студенты подали коллективный иск против Daewoo; Они не только должны были платить налог с продаж на полную цену, но и были удивлены, узнав, что 50-процентная скидка была указана как доход в IRS.

Помимо студенческих восстаний, Daewoo длилась недолго: их набег на США совпал с азиатским финансовым кризисом 1997-98 годов.Daewoo Motors вскоре оказалась в затруднительном положении, и в 1999 году автомобильное подразделение было продано General Motors и реорганизовано в GM Daewoo, а затем и в GM Korea. Продажи Daewoo в Штатах так и не начались, и их американский эксперимент был остановлен в 2002 году.

Абсурдная загробная жизнь Daewoo: The Chevy / Suzuki Era

А что насчет машин? Хотя Daewoo отказалась от США, автомобили прожили намного дольше, чем можно было ожидать, даже здесь, в Штатах.

Производство Lanos прекратилось в 2002 году, но GM продолжала продавать автомобиль в разобранном виде на развивающихся рынках и в страны третьего мира.С 2020 года вы все еще можете купить Lanos в Египте, хотя теперь он имеет маркировку Chevrolet. Между тем, замена Lanos на GM Daewoo, Kalos, была доступна в США как совершенно ужасный Chevrolet Aveo.

Модель Nubura была переработана после отступления Daewoo в 2002 году как Daewoo Lacetti, хотя это было лишь одно из многих названий, которые она носила. Поклонники классической Top Gear узнают Lacetti как одну из звезд шоу по разумной цене. В 2004 году Lacetti поступил в представительства Suzuki в Штатах, где он был известен как Forenza в форме седана и универсала и Reno как (более традиционный, чем оригинал) четырехдверный хэтчбек.

Возвращение Leganza было немного более странным: его тоже переделали в Daewoo Magnus, и этим гениальным корейцам удалось втиснуть 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель сбоку между передними колесами автомобиля. По-прежнему подчеркивая свое итальянское наследие, автомобиль был доставлен в Штаты как Suzuki Verona. Коллега, который просмотрел его, сказал мне, что он меньше напомнил ему Верону, Италия, и больше Верону, Нью-Джерси.

Daewoos преуспели для Suzuki; бренд превысил 100000 единиц.S. впервые были проданы в 2006 году, и Forenza, Reno и Verona, должно быть, сыграли в этом какую-то роль, какой бы маленькой она ни была. Но продажи Suzuki резко упали во время экономического спада 2008 года. Машины исчезли, исчезла и марка Suzuki.

Daewoo появляется изнутри дома

Но Daewoo никуда не делась из США. GM Daewoo стала GM Korea в 2011 году и играет значительную роль в машиностроении General Motors, возможно, большую роль, чем GM хотел бы дать фанатичной американской части своей базы покупателей.

Кстати, Daewoo строила и другие типы автомобилей, и эти подразделения разлетелись по ветрам. Подразделение грузовых автомобилей было продано индийскому автопроизводителю Tata в 2004 году, и в настоящее время Tata-Daewoo является вторым по величине производителем грузовиков в Южной Корее. Автобусный бизнес Daewoo был выделен в Zyle Daewoo Commercial Vehicle и продает автобусы в Корее и на нескольких развивающихся рынках.

Все еще хотите Daewoo? Отправляйтесь в Южную Корею, и вы найдете много всего. Или вы можете просто купить Chevrolet Trailblazer.К сожалению, 50-процентных скидок для студентов нет.

автомобилей Daewoo Цена в Индии

GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo или GMDAT) была впервые основана как National Motor в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея. После изменения названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial в 1965 году, которая изменила свое название на Shinjin Motor после установления сотрудничества с Toyota. После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor основала совместное предприятие с General Motors под управлением назывался General Motors Korea, но в 1976 году был снова переименован в Saehan Motor.После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor. В начале 1990-х компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили базировались на моделях General Motors. После того, как в 1997 году начался азиатский финансовый кризис, в 1998 году он принял на себя управление проблемного специалиста по полноприводным автомобилям SsangYong, но столкнулся с финансовыми проблемами в 1999 году. В 2001 году General Motors решила купить большую часть активов Daewoo Motor, чтобы сформировать GM Daewoo. Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, когда GM и ее партнеры Suzuki и SAIC владели 66 пакетами акций.7% при инвестициях 400 млн долларов США. Оставшаяся доля в капитале в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в 197 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, особенно старейший завод Daewoo в Бупён-гу, который теперь работает под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo; General Motors планирует купить этот завод к 2008 году. В 2004 году Tata Motors приобрела производственное предприятие Daewoo Truck. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48.2%. Кроме того, в августе того же года GM приобрела 6,9 млн акций GM Daewoo за 21 млн долларов США у Suzuki Motors. Доля General Motors в GM Daewoo увеличилась до 50,9%. Suzuki по-прежнему владеет 11% GMDAT, но, как сообщается, рассматривает возможность продажи этой доли GM.

Бренд Daewoo продавался в Индии. Он известен своими моделями Daewoo Cielo, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia. Производитель 5,46 Лаха. Официальных сообщений от производителя о его возвращении на индийский рынок нет.

2002 Daewoo Leganza Технические характеристики, цена, MPG и обзоры

В начале 2001 года Daewoo объявила о своем намерении провести умеренный редизайн своей самой большой и самой дорогой модели на рынке США, возможно, для выпуска в середине 2002 года. Ожидается, что новый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил может быть оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). По состоянию на начало осени 2001 года компания не сообщала подробностей об изменениях в четырехдверном седане.

Когда Daewoo вышла на рынок США в 1999 году, она стремилась стать крупным игроком в мировой автомобильной промышленности, но вскоре организация понесла огромные финансовые потери. В сентябре 2001 года, после того как несколько потенциальных претендентов отказались от покупки, GM подписала необязательное соглашение о приобретении контроля над обанкротившейся Daewoo за 400 миллионов долларов. Несмотря на это, будущее Daewoo в США остается неопределенным.

Внешний вид
Четырехдверный переднеприводный седан, общая длина которого в модели 2001 года составляла почти 184 дюйма, примерно на 5 дюймов короче, чем Honda Accord и Toyota Camry.Leganza с колесной базой 105,1 дюйма имеет ширину 70 дюймов и высоту 56,6 дюйма. Характерная хромированная решетка радиатора придает седану неповторимый вид.

Интерьер
Leganza рассчитан на перевозку пяти пассажиров. Спинка заднего сиденья, разделенная на 60/40, складывается для увеличения грузового пространства. Во всех моделях есть кондиционер, а также электрические стеклоподъемники, замки и зеркала с подогревом. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию моделей SX и CDX, но недоступна для базового седана SE.

Под капотом
Daewoo’s 2.2-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 131 л.с. Седан SE поставляется со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели SX и CDX поставляются только с автоматической коробкой передач. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию седанов SX и CDX. CDX также поставляется с антипробуксовочной системой.

Впечатления от вождения
По сравнению с другими седанами среднего размера, такими как Accord и Camry, высококлассный Daewoo остается малоизвестным, хотя и имеет привлекательную цену.Поскольку Honda и Toyota имеют прочную репутацию, их продукция имеет более высокую стоимость при перепродаже. А поскольку Daewoo продает автомобили в Соединенных Штатах всего пару лет, надежность автопроизводителя также сомнительна.

Leganza — это компетентный автомобиль, который обещает множество функций за свою цену. Производительность приемлемая, но скучная. Управляемый так же ловко, как и некоторые конкуренты, седан просторен внутри и тихо движется. Но качество сборки в интерьере, похоже, отстает от конкурентов, а комфорт езды не так хорош, как могли бы предпочесть некоторые владельцы.

Daewoo Lanos — модели, поколения и модификации

2002 г.

• Диапазон рекомендованной цены 9 199–12 999 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан

2001 г.

• Диапазон рекомендованной цены 9 199–12 999 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан

2000 г.

• Диапазон рекомендованной цены 8 669–12 519 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан

1999 г.

• Диапазон рекомендованной цены 8 749–12 519 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан

Все комплектации Daewoo Lanos по годам

Все модели Daewoo

Short Timers: напоминая модели Daewoo 1999-2002 годов | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

Daewoo Leganza

Daewoo Motors давно в прошлом.Когда-то крупнейший автопроизводитель в Южной Корее потерпел крах после финансового скандала, потрясшего его материнскую компанию Daewoo Group.

Наиболее жизнеспособные части больной автомобильной компании были выбраны General Motors в 2001 году, а остальная часть компании была оставлена ​​вялым и в конечном итоге исчезла. Крупнейший завод Daewoo, завод Bupyeong-gu в Инчхоне, теперь производит Chevrolet Spark, Trax и другие продукты GM для потребления в США и во всем мире.

Daewoo

Для американцев мыльная опера Daewoo была бы не более чем сноской из истории бизнеса, если бы не одно: Daewoo ненадолго открыла магазин в Соединенных Штатах.

В период с 1999 по 2001 год Daewoo продала в США почти 160 000 автомобилей. Желая пойти по стопам конкурента Hyundai, который вела бизнес в США с середины восьмидесятых, Daewoo вышла на американский рынок с тремя моделями по низкой цене. стратегия ритейла с высоким содержанием контента.

После того, как GM взяла на себя контроль над большинством автомобильных операций Daewoo, GM не почувствовала угрызений совести, поддержав зарождающийся бизнес Daewoo в США, и прекратила программу в 2002 году.

В сентябре 2002 года газета The New York Times сообщила, что У.У дилеров S. Daewoo было 18 000 непроданных автомобилей, многие из которых не продавались даже по половине рекомендованной розничной цены.

Оглядываясь назад, можно сказать, что решение GM отказаться от молодой корейской марки могло быть актом милосердия. Все три модели Daewoo пострадали от почти всеобщей репутации в автомобильных СМИ и показали низкие результаты в качественных обзорах. Если бы бренд работал лучше, GM могла бы подумать о сохранении франшизы. Но имея в своем активе не более 200 озабоченных дилеров, Daewoo’s U.S. деятельность действительно не стоила дополнительных вложений.

Здесь представлены все три модели Daewoo, предлагаемые американцам, каждая из которых была доступна в период с 1999 по 2002 год. Самый большой Daewoo, Leganza, был безусловно самым продаваемым — мы до сих пор видим редкие Leganza в движении здесь, недалеко от пригородов Consumer Guide. Штаб-квартира в Чикаго.

Видели Дэу недавно? Расскажи нам об этом. Спорим, это был голубой или бронзовый леганза. Скорее всего, это был не ультра-редкий универсал Nubira.

5 Забытый Хюндай

Дэу Леганза

Daewoo Leganza

Class : средний

2000 Базовая цена : 13 660 долларов США

Уровни отделки салона : SE, SX, CDX

Полные спецификации и цены на Leganza

Дэу Нубира

Daewoo Nubira Седан

Дэу Нубира Универсал

Класс : малолитражный

2000 Базовая цена : 10 990 долл. США

Уровни отделки салона : SE, CDX

Полные спецификации и цены Nubira

Дэу Ланос

Daewoo Lanos Седан

Daewoo Lanos Хэтчбек

Класс : малолитражный

2000 Базовая цена : 8669 долларов США

Уровни отделки : S, SE, SX

Полные спецификации и цены Nubira

Следуйте за Томом в Twitter

Daewoo модели

Что такое стерлинг?

Daewoo модели

Что такое Zimmer QuickSilver?

Daewoo | Автопедия | Фэндом

GM Korea Company (ранее GM Daewoo Auto & Technology или GMDAT ) была впервые основана как National Motor в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея.После изменения названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial в 1965 году, которая изменила свое название на Shinjin Motor после налаживания сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году, Shinjin Motor основала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea , но в 1976 году было снова переименовано в Saehan Motor . После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor .В начале 1990-х компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили базировались на моделях General Motors. После того, как в 1997 году начался азиатский финансовый кризис, в 1998 году он взял на себя проблемный джип-специалист SsangYong, но в 1999 году столкнулся с финансовыми проблемами.

В 2001 году General Motors решила выкупить большую часть активов Daewoo Motor , чтобы сформировать GM Daewoo . Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, когда GM и ее партнеры Suzuki и Shanghai Automotive Industry Corporation владели 66 пакетами акций.7% при инвестициях 400 млн долларов США. Оставшаяся доля в капитале в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в 197 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, особенно старейший завод Daewoo в Бупён, который в настоящее время работает под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo; General Motors планирует купить этот завод к 2008 году. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%.Кроме того, в августе того же года GM приобрела 6,9 млн акций GM Daewoo за 21 млн долларов США у Suzuki Motors. Доля General Motors в GM Daewoo увеличилась до 50,9%. Suzuki по-прежнему владеет 11% GMDAT, но, как сообщается, рассматривает возможность продажи этой доли GM.

GMDAT имеет средства проектирования, разработки, исследований и разработок, которые участвуют в разработке различных продуктов GM. 25 ноября 2003 года дизайн-центр был переведен в новое 2-этажное здание в штаб-квартире Bupyeong и получил задание создать новый внедорожник на базе автомобильной платформы GM Theta, который должен быть выпущен в 2006 году.

GMDAT имеет производственные предприятия в Корее и сборочный завод во Вьетнаме. Автомобили, разработанные GMDAT, также собираются в Китае, Таиланде, Индии и Колумбии [по состоянию на февраль 2005 года]. Его автомобили продаются более чем в 140 странах [по состоянию на февраль 2005 года]. В 2004 году GMDAT продал более 900 000 автомобилей по всему миру.

Модели автомобилей

Daewoo были впервые проданы в США и по всему миру как Pontiac LeMans, модель, основанная на Opel Kadett E. Модель Saehan Bird , основанная на платформе General Motors T-car, экспортировалась в Малайзию как модель . Opel Gemini ; он был также известен в Южной Корее как Daewoo Maepsy .Также была доступна более крупная модель на базе Opel Commodore под названием Daewoo Royale . Модель Prince , которая имела общие черты с австралийским Holden Commodore, производилась до 1993 года.

В 1990-х годах Daewoo расширила свое присутствие под собственной торговой маркой, особенно в Европе, где она продавала на внутреннем рынке автомобили Espero на базе Opel Ascona и Nexia на базе Kadett (также Racer и Cielo на внутреннем рынке. ; последний часто пишется как Ciero для большего количества корейского звука, а НЕ из-за отсутствия звука «L» в корейском языке (что даже НЕ верно).На чилийском рынке Cielo получил название Heaven (Cielo означает рай на испанском языке).

Модель Daewoo Korando , модификация SsangYong Korando со значком, недолго продавалась с 1999 по 2001 год.

Под руководством доктора Ульриха Беза компания Daewoo разработала собственные модели, не основанные на какой-либо платформе GM. Они получили кодовые названия T100, J100 и V100, что отражает кодовые названия, используемые General Motors, а Italdesign Giugiaro работает над T100 и V100. J100 был разработан IDEA of Italy.С конца 1998 года они экспортировались в Daewoo Motor America как субкомпактный Lanos (что на латыни означает «удовольствие»), компактный Nubira («ездить везде и везде» на корейском языке) и средний Leganza (сочетание слов elegante и forza , последнее означает power на итальянском языке). Эти три машины получили и другие рынки. По сообщениям, стиль Leganza был основан на демонстрационном автомобиле Italdesign, основанном на механике Jaguar XJ-12; настоящая вещь была скромнее, с Holden-built 2.Двигатели объемом 2 л отправлены из Мельбурна на корейский завод Daewoo.

Минивэн Rezzo / Tacuma и микроавтомобиль Matiz / Spark — это другие модели, продаваемые Daewoo на различных рынках. Magnus / Evanda является развитием Leganza. Субкомпакт Kalos был выпущен в конце 2002 года. Новая версия седана Nubira была выпущена в 2003 году, а Lacetti , 5-дверная версия хэтчбека Nubria, последовала за ней в 2004 году.Дизайн Kalos и Lacetti был разработан Джорджетто Джуджаро, а дизайн седана Nubria — это ответственность Pininfarina.

Зарубежные контракты

Daewoo принадлежала доля ЗАЗ, производителя автомобилей, базировавшегося в Украине с 1998 по 2003 год. Сборка CKD Daewoo Lanos началась в 2002 году, а в последнее время он был принят в серийное производство как ZAZ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собирается для местного рынка на Ильичевском филиале.

В августе 1992 года Daewoo создала UzDaewooAuto, совместное предприятие и завод в городе Асака Андижанской области, Узбекистан, используя присутствие большого местного этнического корейского меньшинства. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

Daewoo также инвестировала средства в автомобильный завод FSO в Польше в 1995 году, создав совместное предприятие по сборке микрокара Matiz, преемника модели Tico, которая была очень популярна на рынке Восточной Европы.

С 1995 года Daewoo приобрела завод в Крайове, Румыния, который производил производную модели Citroën, Oltcit. Весь производственный комплекс был отремонтирован, чтобы производить в основном модель Cielo, а затем и другие модели. В настоящее время он производит модели Daewoo Cielo, Daewoo Matiz и Daewoo Nubira для румынского рынка, а также экспортирует автомобильные детали, такие как двигатели и коробки передач, GM Daewoo и другим компаниям. Завод не был приобретен GM, и в настоящее время 51% акций принадлежит корейским банкам, а 49% — румынскому правительству.Его лицензия истекает в конце 2005 года, и Renault, которая уже владеет заводом Dacia в Питешти, где в настоящее время производит модель Dacia Logan, является одним из потенциальных покупателей.

В 1998 году в Таганроге на заводе ТагАЗ началась мелкосерийная сборка автомобилей Lanos, Nubira и Leganza. На местном рынке автомобили продавались под маркой Doninvest , Assol , Orion и Kondor соответственно. Проект не имел особого успеха, поэтому недавно ТагАЗ обратился к Hyundai и начал выпуск Hyundai Accent и Kia Rio.

После выкупа GM в 2002 году GM Daewoo потеряла интерес к своим зарубежным активам; Сделки по поставкам предварительно собранных комплектов CKD завершатся в 2005 году, и с этого момента предприятия, вероятно, будут полагаться на собственные производственные мощности.

Знак инженерный

В США модели 2003 года не предлагались автомобили Daewoo. Однако экспорт Daewoo попал в такие страны, как Канада, Индия и Китайская Народная Республика.

В некоторых местах мира (особенно в Канаде, Индии и Израиле) бренд Daewoo больше не существует, и автомобили Daewoo продаются как «Chevrolet».

Изначально Израиль обратился к GM с просьбой изменить название Daewoo на более престижное, чтобы увеличить продажи на местном рынке. GM решила подчиниться и начала продавать Daewoo Lacetti в Израиле как Chevrolet Optra (с хэтчбеком, известным как Optra5). Это был первый раз, когда GM продавала автомобили Daewoo с новым брендом.

Модернизация моделей Daewoo, проданных в Израиле, превзошла ожидания GM, поэтому стратегия ребрендинга Daewoo была принята и в других странах.Однако в большинстве европейских стран GM сохранила марку Daewoo и оригинальные названия моделей до 31 декабря 2004 года.

Автомобили, построенные GM Daewoo, вернулись на рынок США в 2004 году и продолжают продаваться по сей день. Chevrolet Aveo 2004 г., Suzuki Verona, Suzuki Forenza и Suzuki Reno 2005 г., все предлагаемые на рынке США, имеют «ребрендинг» Daewoo (они продаются в Южной Корее как Daewoo Kalos, Magnus, Lacetti sedan и Лачетти соответственно хэтчбек).

В 2005 году GM обозначила большинство автомобилей Daewoo как Chevrolets.Исключения составляют Китай (где автомобили переименованы в Buick и Chevrolet), Южная Корея (GM Daewoo), Вьетнам (где остается Daewoo), Австралия и Новая Зеландия (Holden), США (Chevrolet, Suzuki) и Канада ( Chevrolet, Pontiac и Suzuki). Цель использования бренда Chevrolet по всему миру — сделать Chevrolet глобальным брендом GM. Одна из жертв этого — то, что название «Nubira» исчезло в пользу «Lacetti» в Великобритании, хотя седан «Nubira» остался в остальной части Европы.Последним странным последствием 2005 года в Европе стало то, что с Corvette, который продолжает импортироваться, было отказано от названия Chevrolet, а бренд Corvette стал маркой.

В регионах, где GM Daewoo не имеет официальных дистрибьюторов, можно купить один и тот же автомобиль под несколькими торговыми марками.

Последние разработки

Вслед за быстро растущими продажами автомобилей, разработанных и произведенных GMDAT, в большинстве частей мира компания планирует начать крупное продвижение продукции в следующие два года.

Трехдверная версия хэтчбека Chevrolet Kalos (обозначенная как T200), уже известная как Chevrolet Aveo в некоторых регионах, начала продаваться 18 февраля 2005 года, почти на год позже, чем планировалось ранее.

Новая версия Daewoo Matiz, основанная на концепции Matiz M3X на Парижском автосалоне 2004 года, была запущена в производство и появилась в дилерских центрах летом 2005 года после премьеры Женевского автосалона в том же году.

Полноразмерный роскошный седан Holden Statesman в настоящее время продается в Корее как Daewoo Statesman.

Планы на будущее

Обновленные версии Magnus и Aveo запланированы на мировую премьеру до конца 2005 года вместе с трехдверной версией Lacetti. Daewoo Gentra , четырехдверная корейская версия седана Aveo, была выпущена в сентябре 2005 года. Недавно был анонсирован Daewoo Tosca , замена Magnus.

Внедорожник Chevrolet Captiva, основанный на концепции Chevrolet S3X, разработанной с использованием платформы GM Theta, планируется выпустить летом 2006 года.Хотя он также будет продаваться в Южной Корее как Winstorm. Впервые в автомобиле Daewoo он будет оснащен дизельным двигателем Common Rail в дополнение к обычным бензиновым двигателям. Конструкция двигателя лицензирована итальянским производителем двигателей VM Motori.

Модель на базе Chevrolet T2X, концепт-кара «спортивное купе-внедорожник», пополнит модельный ряд в 2006 году.

GMDAT также возьмет на себя ответственность за разработку будущей версии платформы GM Gamma, которая в настоящее время используется Opel Corsa и Fiat Grande Punto.

Список моделей Daewoo

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Бизнес Daewoo по производству коммерческих автомобилей был приобретен Tata Motors в 2004 году. В настоящее время бизнес известен как Tata Daewoo Commercial Vehicle и Daewoo Bus.

Концепт-кары

• Daewoo No1 (1995)
• Daewoo No2 (1995)
• Daewoo Mya (1996)
• Daewoo Tacuma (1997)
• Daewoo Joyster (1997)
• Дэу Шираз (1998)
• Daewoo Mirae (1999)
• Daewoo DMS-1 (1999)
• Daewoo Musiro (2000)
• Daewoo Vada (2001)
• Daewoo Flex (2001)
• Daewoo Scope (2003 год)
• Шевроле S3X (2004)
• Шевроле M3X (2004)
• Шевроле T2X (2005)
• Daewoo G2X (2006)

См. Также

Внешние ссылки

Корея

По всему миру

Другое

История автомобилестроения: запутанная история Daewoo в США

Daewoo продавала автомобили в Соединенных Штатах всего около 1300 дней, но ее история была столь же интересной, сколь и мягкими.Повествование о быстром росте компании на внутреннем рынке, ее амбициозных усилиях по продаже автомобилей по всему миру, ее необычных планах продаж в США и ее быстрому уходу от этих берегов звучит как никто другой. Обнаружение этого Leganza — первого Daewoo, которое я видел за многие годы — казалось хорошей возможностью поделиться этой странной корпоративной историей с читателями Curbside; Итак, давайте вернемся в то время, когда по земле бродили новые Daewoo.

Если вы вообще вспомните автомобили марки Daewoo, вы, вероятно, помните несколько лет в конце 1990-х и начале 2000-х, когда они внезапно выросли по всему миру … прежде, чем быстро исчезнуть без следа.Вы можете не осознавать, что эти автомобили были произведены одной из крупнейших мировых компаний, которая рискнула всем, чтобы разработать и продать целый ряд автомобилей для глобального потребления. Во многом этот план зависел от успешной продажи автомобилей в Соединенных Штатах, доходы от которых должны были окупить годы крупных инвестиций и расширения. Конечно, все пошло не так, как планировалось.