Какие новые автомобили появятся в россии в 2020 году: Самые важные автомобильные новинки 2020 года для России — Российская газета

Новый Nissan Pathfinder появится в России / Официальный дилер Автомир Москва

Новый Nissan Pathfinder появится в России

Компания Nissan в онлайн-формате презентовала новое поколение Pathfinder. Большой семейный кроссовер появится в России в конце 2021 года

Пятое поколение внедорожника отличает совершенно новая оригинальная радиаторная решетка V-motion, которая стала заметно массивнее. Передняя оптика разместилась чуть выше и стала светодиодной, а плавные в прошлом обводы боковин трансформировались в более спрямленные линии. Новый Pathfinder сохранил прежнюю архитектуру платформы FF-L с поперечным расположением двигателя и стойками McPherson спереди и сзади (аналогичную платформу можно увидеть на кроссовере Nissan Murano). При этом размер автомобиля изменился — в длину он уменьшился с 5042 мм до 5004 мм, а в ширину и высоту, наоборот, вырос — до 1979 мм и 1778 мм соответственно.

При этом размер колесной базы остался неизменным — 2900 мм. Колесные диски будут предлагаться в двух вариантах размерности — R18 и R20, также в качестве опции впервые будет предложена двухцветная окраска кузова.

Размер багажного отделения увеличился с 459 до 470 литров, а с учетом сложенного третьего ряда сидений наоборот стал несколько меньше — 1274 литров взамен прежним 1342 литрам во внедорожнике четвертого поколения. Кстати, третий ряд сидений складывается в пропорции 60/40, что позволит перевозить в автомобиле крупногабаритные грузы.

Несмотря на небольшие внешние изменения в новом Pathfinder, ключевые доработки произошли внутри — за счет трехместного дивана, установленного в зоне третьего ряда, количество пассажирских мест в салоне выросло с 7-ми до 8-ми. К слову, для 7-местного исполнения Pathfinder, в качестве допопции производитель впервые предлагает возможность установки раздельных капитанских кресел для пассажиров второго ряда, оснащенных системой быстрого складывания Ez-Flex.

Вкупе с креслами предлагается специальный выступ с подстаканниками и карманом для хранения мелочей. Виртуальная приборная панель дополнилась 7-дюймовым экраном в базовой комплектации и 12-дюймовым экраном с функцией настройки интерфейса для топовых комплектаций.

В зоне центральной панели располагается тачскрин планшетного типа мультимедийного комплекса с диагональю 8 дюймов для базовых версий и с диагональю 9 дюймов для более дорогих комплектаций. В дополнение ко всему предлагается 10,8-дюймовый проекционный дисплей с расширенной навигационной программой. Изменения коснулись и центрального тоннеля, он вырос до двух ярусов, на одном из которых расположилась вместительная полка для хранения. За повышенную шумоизоляцию теперь отвечают утолщенные боковые стекла, лобовое стекло с дополнительной прослойкой и усовершенствованные изоляционные материалы моторного отсека. «Люксовую» атмосферу создает контурная подсветка салона. Набор опций включает в себя трехзонный климат-контроль, подогрев сидений второго ряда и вентиляцию сидений первого ряда.

Технические характеристики Nissan Pathfinder пятого поколения остались неизменны лишь отчасти — под капотом внедорожника по-прежнему установлен бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 л (288 л.с. и 351 Нм крутящего момента). При этом на смену привычной вариаторной коробке Xtronic CVT пришла 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия с семью режимами работы — Standart (Стандарт), Sport (Спорт), Eco (Эко), Snow (Снег), Sand (Песок), Mud (Грязь) и Tow (Буксировка) — которые переключаются с помощью эргономичной шайбы, расположенной на центральном тоннеле. Американская версия Pathfinder будет предлагаться как в переднеприводном варианте, так и с системой полного привода (за отдельную плату). Также в будущем возможно появление на мировом рынке гибридной модели японского Pathfinder.

Набор опций нового внедорожника включает в себя комплекс систем безопасности SafetyShield 360 — систему автоматического торможения, контроль дорожной разметки и управление дальним светом, 10 подушек безопасности и пр. В топовых комплектациях будущим владельцам будет предложена система независимого вождения ProPilot Assist с возможностью управления автомобилем, встроенным интеллектуальным круиз-контролем с функцией контроля разгона и торможения как в пробках, так и на трассе.

Старт продаж на американском рынке запланирован на лето 2021 года, а в российские дилерские центры автомобиль приедет в четвертом квартале 2021 года, после 3-летнего перерыва. Стоимость автомобиля пока держится в секрете.

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» за прошедший 2020 год в России было реализовано 56 352 автомобилей Nissan. Лидером марки признан Nissan Qashqai — 22 110 проданных позиций, второе место занимает Nissan X-Trail — 20 237 единиц, замыкает тройку Nissan Terrano — 11 178 единиц.

Использованы фотографии: пресс-служба Nissan

итоги первых трех кварталов 2020 года — Авторевю

Весеннее падение спроса на новые автомобили в России продолжает отражаться на квартальных отчетах Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). В первом полугодии оно достигло 15%, а по результатам первых девяти месяцев 2020 года его удалось немного сократить, ведь свой вклад внесли итоги продаж июля (плюс 7% по сравнению с июлем 2019-го) и сентября, который тоже показал небольшой прирост, — 154 тысячи машин против 149 тысяч автомобилей, реализованных за аналогичный период прошлого года (+3,4%).

Суммарно за девять месяцев 2020 года в России продано 1 млн 95 тысяч новых легковушек и легких коммерческих автомобилей против 1 млн 271 тысячи машин годом ранее: падение составило 13,9%. Несмотря на то, что в сентябре примерно половина представленных на нашем рынке брендов продемонстрировали положительную динамику, по итогам трех кварталов в плюсе оказались только Skoda, Suzuki, Porsche, Cadillac, Fiat, Isuzu, а также китайские марки Haval, Geely, Chery, Changan и FAW.

Ни одной компании из пятерки лидеров не удалось избежать падения спроса. Продажи Лады за три квартала упали на 14% (с 265 тысяч до 227 тысяч машин), Kia потеряла сразу 17% (139 тысяч автомобилей), у Hyundai и Renault падение тоже составило по 14% (114 тысяч и 88 тысяч соответственно).

Поэтому девятипроцентное снижение объема продаж автомобилей марки Volkswagen на этом фоне выглядит достаточно скромно: за первые девять месяцев покупателей нашли 74 тысячи машин вместо прошлогодней 81 тысячи.

По итогам трех кварталов самыми популярными моделями на рынке остались Лада Гранта, Лада Веста и Kia Rio, причем если продажи Лад упали на 13%, то Rio потерял уже чуть больше 15%, а следующий за ним кроссовер Hyundai Creta и вовсе показал прирост (плюс 0,2%), постепенно сокращая разрыв. Из списка бестселлеров по итогам девяти месяцев 2020 года вновь исчезла Шеви Нива (в июле внедорожник окончательно перешел в модельный ряд Лады, а в АЕБ успехи моделей из разных брендов, увы, считают по отдельности), ну а положительную динамику, помимо Креты, показали только Toyota RAV4 и Skoda Octavia (плюс 22% и 5% соответственно).

Постепенное восстановление российского рынка позволило в очередной раз пересмотреть прогноз продаж на весь 2020 год. По новым расчетам АЕБ, падение российского рынка составит около 13% (три месяца назад предполагалось, что оно достигнет 24%), а за год будет реализовано 1 млн 552 тысячи новых автомобилей. Впрочем, стоит учитывать, что в Ассоциации европейского бизнеса все же надеются на относительно стабильную ситуацию в четвертом квартале и отсутствие серьезных «карантинных» ограничений.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в январе—сентябре 2020 года (в сравнении с тем же периодом 2019-го)

Марка	9 месяцев 2020 г., шт.	9 месяцев 2019 г., шт.	Динамика
Лада	227661	265200	–14%
Kia	139477	168141	–17%
Hyundai	114160	132248	–14%
Renault	88054	102479	–14%
Volkswagen	74525	81593	–9%
Toyota	66169	74394	–11%
Skoda	65163	61483	+6%
Nissan	40535	48674	–17%
ГАЗ	31747	42422	–25%
BMW	29671	30236	–2%
Mercedes-Benz	28651	30721	–7%
УАЗ	21618	26331	–18%
Mitsubishi	19618	28840	–32%
Mazda	18160	21816	–17%
Lexus	14148	15610	–9%
Datsun	12091	16514	–27%
Haval	11647	7024	+66%
Audi	10131	11346	–11%
Geely	9741	6341	+54%
Chevrolet	9203	16270	–43%
Ford	8909	25969	–66%
Chery	6365	4244	+50%
Suzuki	5396	4734	+14%
Volvo	4944	5896	–16%
Changan	4809	1306	+268%
Porsche	4301	4200	+2%
Land Rover	4164	5992	–31%
Subaru	4124	5251	–21%
Peugeot	2999	3351	–11%
Citroen	2218	2265	–2%
FAW	1868	960	+95%
Mini	1820	1854	–2%
Infiniti	1290	2797	–54%
Jeep	1231	1373	–10%
Honda	1178	1339	–12%
Cadillac	1023	669	+53%
Genesis	1007	1563	–36%
Lifan	1004	3472	–71%
Fiat	914	869	+5%
Dongfeng	714	1166	–39%
Isuzu	690	597	+16%
Jaguar	674	1311	–49%
Opel	305	—	—
IVECO	251	295	–15%
Zotye	158	1213	–87%
Brilliance	136	172	–21%
Foton	65	160	–59%
smart	56	611	–91%
Chrysler	22	36	–39%
Hawtai	0	40	—
SsangYong	0	4	—

Топ-25 самых популярных автомобилей в России в январе—сентябре 2020 года (в сравнении с тем же периодом 2019-го)

Модель	9 месяцев 2020 г. , шт.	9 месяцев 2019 г., шт.	Динамика
Лада Гранта	84410	96974	–13%
Лада Веста	72464	83502	–13%
Kia Rio	58689	69349	–15%
Hyundai Creta	52098	51969	0%
Volkswagen Polo	41634	42413	–2%
Hyundai Solaris	32871	45284	–27%
Toyota RAV4	26048	21270	+22%
Лада Ларгус	25470	31663	–20%
Volkswagen Tiguan	23744	25441	–7%
Renault Logan	21660	25181	–14%
Renault Duster	21212	27649	–23%
Kia Sportage	20405	26068	–22%
Toyota Camry	19951	25046	–20%
Лада 4х4	19391	23464	–17%
Renault Sandero	18424	22102	–17%
Skoda Octavia	18142	17313	+5%
Nissan Qashqai	16288	18195	–10%
Skoda Rapid	15253	—	—
Renault Kaptur	14277	20145	–29%
Nissan X-Trail	14151	15534	–9%
Mazda CX-5	13808	16945	–13
Лада XRAY	13746	21582	–36%
Hyundai Tucson	13711	16413	–16%
Kia Optima	13172	19494	–32%
Skoda Kodiaq	12583	17517	–28%

Кроссовер KIA Seltos появится в России в 2020 году

В Дели состоялась мировая премьера новой модели KIA Motors – Seltos. Компактный кроссовер предлагает сочетание утонченного дизайна, решительного характера, высочайшего уровня безопасности и самых передовых технологий, ранее недоступных в этом сегменте.

KIA Seltos получил узнаваемый, характерный дизайн, продуманные элементы которого подчеркивают спортивный характер этого компактного кроссовера. Он предложит клиентам самое передовое техническое оснащение, лучшие в классе показатели полезного объема и комплекс самых современных мер безопасности. Для новой модели предусмотрена линейка высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, созданных с использованием технологии Smartstream.

Президент и генеральный директор KIA Motors Corporation Хан Ву Пак представляет новинку: «Seltos – очень важная модель для KIA, ей предстоит играть ключевую роль в расширении нашего присутствия на мировых рынках, в особенности – на важном для нас сейчас рынке Индии. Мы смогли сконцентрировать все наши сильные стороны в плане дизайна, качества и технологий, чтобы в полной мере удовлетворить ожидания и потребности клиентов на индийском рынке. Seltos адресован молодой аудитории, которая интересуется самыми последними техническими достижениями. Мировая премьера нашей новой модели становится важной вехой для KIA, она подчеркивает то внимание, с которым мы относимся к рынку Индии – и это только начало. У KIA очень серьезные планы развития на рынке этой прекрасной страны».

Seltos предложит покупателям выдающееся соотношение качества и цены автомобиля. Он получил широкий набор новейших технологических решений, обеспечивающих безопасность и коммуникации, просторный салон обеспечивает высочайший уровень безопасности и универсальности.

KIA планирует начать свои розничные продажи в Индии через самую широкую дилерскую сеть, когда-либо создававшуюся выходящей на новый рынок маркой. KIA также заключены соглашения с восемью ведущими банковскими структурами Индии, благодаря чему по всей стране клиентам будут предложены разнообразные финансовые программы и услуги.

Производство Seltos для различных регионов мира будет налажено на двух заводах: в индийском Андра Прадеш (округ Анантапур) и корейском Гваньчжу. Выход автомобиля на рынки различных регионов мира запланирован на вторую половину 2019 года. В России Kia Seltos дебютирует в 2020 году.

Благодаря утонченному спортивному дизайну, просторному салону и универсальности традиционных кроссоверов и внедорожников, которые удалось совместить в компактной модели – Seltos будет значительно выделяться на фоне своих конкурентов.

В дизайне экстерьера Seltos значительную роль играет ряд характерных, запоминающихся элементов: удлиненная линия капота, заметная, ярко выраженная линия на переднем бампере, четкие кромки подштамповок кузова. Дизайн передней части с использованием характерной формы решетки радиатора «улыбка тигра» (tiger nose) сразу же дает понять, что перед вами автомобиль марки KIA, но при этом имеет свои характерные особенности. Четкая «линия плеч» и форма поверхности остекления с наклоном к корме – придают динамичность облику этого компактного кроссовера.

Светодиодные фары и задние фонари Seltos имеют сложные, острые формы, которые во многом определяют весьма уверенный облик автомобиля. В дневное время этот компактный кроссовер тоже не затеряется в транспортном потоке, благодаря светодиодным дневным ходовым огням. А многослойные, трехмерные указатели поворотов, наглядно демонстрируют направление дальнейшего движения Seltos.

Отделка интерьера Seltos создана с применением высококачественных и футуристичных материалов. Поскольку новый кроссовер ориентирован на молодежную и интересующуюся новейшими техническими достижениями аудиторию, облик салона сформирован широкими, плавными линиями и элементами в стиле «хай-тек». Для достижения максимального удобства и простоты эксплуатации автомобиля предусмотрен широкий ряд технологических решений. Одним из главных элементов в эффектном дизайне салона стал 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, особую атмосферу создает система динамической цветной подсветки Sound Mood Lighting.

Эргономика салона обеспечивает водителю удобную «командирскую» посадку с великолепной обзорностью. Это позволяет существенно снизить усталость в поездке, сосредоточить все внимание на управлении автомобилем. Просторный интерьер Seltos чем-то напоминает уютную гостиную. Для удобства водителя предусмотрен проекционный восьмидюймовый дисплей – его стеклянная проекционная панель расположена за рулевым колесом. На дисплей может быть выведена такая информация, как скорость автомобиля и пошаговые инструкции навигации.

Для нового компактного кроссовера предусмотрен бензиновый двигатель 1,6 T-GDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью 177 л.с. Также будет предложен атмосферный двухлитровый бензиновый мотор мощностью 149 л.с. и 136-сильный дизельный двигатель с рабочим объемом 1,6 л. В зависимости от конкретного рынка, Seltos может иметь до трех вариантов автоматической трансмиссии, способные удовлетворить водителей с самыми разными запросами и стилем вождения: семиступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями 7DCT, традиционную шестиступенчатую автоматическую трансмиссию (6АТ) или вариатор (CVT). Информация о вариантах двигателей, трансмиссий и оснащении нового Kia Seltos для российского рынка будет оглашена ближе к дебюту кроссовера в России.

Чтобы обеспечить еще лучшие ощущения от поездок, Seltos оснащается системой выбора режимов движения Drive Mode Select, которая позволяет водителю адаптировать поведение автомобиля к своему стилю и дорожным условиям. Водитель имеет возможность выбрать режимы «Normal», «Eco» или «Sport». В режиме Eco благодаря набору специальных настроек обеспечивается максимальный запас хода автомобиля, а в режиме Sport за счет перенастройки работы электромотора усилителя обостряются реакции на действия рулем. В режиме Normal выбираются промежуточные между первыми двумя настройки.

Seltos становится наиболее высокотехнологичным и продуманным компактным кроссовером в своем классе. Он предлагает ряд решений, ранее недоступных в этом сегменте. Эти решения направлены на то, чтобы сделать движение более безопасным, снизить уровень стресса, обеспечить максимальную простоту управления автомобилем.

Информационно-развлекательная система нового кроссовера с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем предлагает широчайший набор технологических возможностей, поддерживает самую современную технологию разделения экрана. Это позволяет пользователям управлять одновременно целым рядом различных функций автомобиля или контролировать их состояние. Таким образом, водитель имеет возможность выбрать единое изображение на дисплее (к примеру – карту навигации), либо вывести на него несколько различных элементов.

Еще одним решением, предлагающимся в этом классе впервые в мире, стала аудиосистема премиального уровня Bose с восемью динамиками. Она обеспечивает насыщенное звучание, эффект полного погружения в звук, выводя на новый уровень развлекательные функции автомобиля.

В качестве опции новая модель может также оснащаться системой цветной динамической подсветки Sound Mood Lighting. Излучающие мягкий свет элементы расположены в панелях дверей. Свет пульсирует в ритм музыкальным композициям, воспроизводимым аудиосистемой. Имеется возможность выбора одного из восьми цветов или шести тем подсветки салона.

Предлагаемые KIA системы пассивной и активной безопасности обеспечивают всем находящимся в салоне Seltos высокий уровень защиты в каждой поездке.

В конструкции кузова нового кроссовера использованы сталь и алюминий, что позволило добиться максимальной жесткости кузова при сохранении невысокой массы автомобиля. За счет использования большой доли элементов из высокопрочных сортов стали, жесткая конструкция кузова обеспечивает снижение уровня вибраций и хорошую защиту водителя и пассажиров в случае аварии.

в столице появятся 25 физкультурно-оздоровительных комплексов, четыре плоскостные парковки и 33 новых бизнес-проекта

По его словам, интерес к объектам, которые город выставляет на торги, ежегодно растет

Город реализовал на торгах по продаже и аренде более 100 земельных участков под капитальное и некапитальное строительство за девять месяцев 2021 года. В будущем на них появятся индивидуальные жилые дома, физкультурные комплексы, парковки и коммерческие объекты. Общая площадь застройки превышает 386 тысяч квадратных метров. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

«Интерес к объектам, которые город выставляет на торги, ежегодно растет. За девять месяцев этого года граждане и предприниматели купили и взяли в аренду на московских аукционах 109 земельных участков, в 2020 году за этот же период было реализовано 102 участка, годом ранее — 54. Традиционно самыми популярными являются территории под индивидуальное жилищное строительство — 47 участков были расторгованы. Также в течение нескольких лет в столице появятся 25 физкультурно-оздоровительных комплексов, четыре плоскостные парковки, и будут реализованы 33 новых бизнес-проекта», — рассказал заместитель мэра.

Наибольшее количество участков в этом году реализовано в ТиНАО — там взяли в аренду и купили 40 объектов, на втором месте — Восточный округ и 11 лотов, замыкает тройку Западный округ столицы и девять участков. В Зеленограде с торгов ушли пять объектов, в ЮЗАО — четыре. По два удалось реализовать на севере, северо-востоке, юге и юго-востоке и один участок в Северо-Западном округе столицы.

По словам руководителя Департамента города Москвы по конкурентной политике Ивана Щербакова, земельные торги вызывают большой интерес у потенциальных покупателей и арендаторов, о чем свидетельствует количество участников на один лот.

«Самая высокая конкуренция отмечается в ходе торгов по участкам под индивидуальное жилищное строительство. Здесь среднее число участников составляет десять претендентов на аренду объекта и три, когда земля продается. В 2020 году эти показатели были — 9 и 1,3 соответственно. В 2019 году участки для ИЖС предоставлялись только в аренду, и тогда среднее количество участников на один лот составило лишь 1,4», — рассказал глава департамента.

Город регулярно предлагает жителям и предпринимателям столицы различные объекты городской̆ недвижимости, включая нежилые помещения, земельные участки, здания, квартиры и машино-места. Ознакомиться с лотами можно на Инвестиционном портале города Москвы. Часть объектов доступны для онлайн-просмотра в формате 3D-тура.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Что надо знать о квантовых вычислениях

Как связаны квантовые вычисления и квантовый компьютер, и как во всем этом разобраться?

Об эксперте: Руслан Юнусов, глава Национальной квантовой лаборатории.

Квантовые вычисления — самое загадочное и пока еще не изученное направление из всех квантовых технологий. Новые материалы для автомобилей и самолетов, лекарства от ранее неизлечимых болезней, мгновенная оптимизация сотен различных параметров — все это ожидают от квантового компьютера уже в ближайшее десятилетие.

Руслан Юнусов — о том, почему нас ждет квантовое будущее

(Видео: РБК)

Что такое квантовые вычисления?

Квантовые вычисления — решение задач с помощью манипуляции квантовыми объектами: атомами, молекулами, фотонами, электронами и специально созданными макроструктурами. Их использование позволяет ученым достичь двух квантовых явлений — суперпозиции и запутанности. Благодаря этому исследователи могут синтезировать новые материалы, лекарства, а также моделировать сложные молекулы и решать оптимизационные задачи, недоступные сейчас для самых мощных компьютеров.

Если вы посмотрите на английский термин (англ. quantum computing), то обнаружите, что квантовый компьютер по сути и есть будущий продукт тех самых загадочных квантовых вычислений. В целом квантовые вычислительные системы разделяются на два основных класса — квантовые компьютеры и квантовые симуляторы.

Технологии квантового направления физики — коммуникации и сенсоры — активно применяются в современной мировой практике, в отличие от квантовых вычислений, которые пока лишь начали выходить на специализированный рынок. Так, в 2017 году Китайская академия наук запустила квантовую линию связи, которая соединила Пекин и Шанхай, а также первый спутник квантовой связи. Сенсоры сегодня используются в астрономии, географии, метеорологии и медицине.

Настоящее развитие физики принято считать эпохой второй квантовой революции. Точкой отсчета первой считается открытие квантовой теории в 1900 году. Благодаря развитию этого направления физики появились лазеры и компьютеры, а с ними — интернет, сотовая связь, бытовая электроника, светодиодные лампы, сложные микроскопы, цифровые камеры и магнитно-резонансные томографы.

Чем квантовый компьютер отличается от обычного?

Поскольку ученые строят квантовые компьютеры на нескольких разных платформах (их мы обсудим чуть ниже), внешний вид таких машин также отличается друг от друга.

Криостат (система охлаждения), подключенный к квантовому компьютеру Microsoft (Фото: Jason Koxvold)

Современные квантовые компьютеры на сверхпроводниках внешне больше напоминают люстры в стиле стимпанк и функционируют при определенной температуре: для каждого уровня машины нужен собственный микроклимат. Если в помещении становится теплее или холоднее, вычислительная машина становится бесполезной. Для работы квантовых компьютеров применяют систему охлаждения на основе жидкого гелия. Сам компьютер заключен в цилиндрический корпус с насосами системы охлаждения. К этой конструкции подключен ряд традиционных компьютеров для решения задач. Внутри квантовый компьютер состоит из соединений и труб, которые передают сигналы в квантовый «мозг» машины.

Экономика инноваций Как работает квантовый компьютер

Для решения любых алгоритмических задач квантовые компьютеры используют кубиты, которые при обмене информацией принимают значение 0 или 1. Однако в отличие от битов, кубиты могут одновременно находиться в состоянии 0 и 1, благодаря свойству квантовых объектов — суперпозиции. Именно это способствует ускорению решения задач на десятки порядков быстрее классических вычислительных машин.

Если классический компьютер разложит число с 500 десятичными знаками на простые множители за 5 млрд лет, то квантовый аналог в теории управится за 18 секунд.

Кубиты не перебирают последовательно все возможные варианты состояний системы, комбинации, как обычный компьютер, а делают вычисления моментально. Это свойство может применяться при поиске информации по базам данных, составлениях маршрута, моделировании поведения сложных молекул и синтезе материалов. Решение задач, для которых нужно перебрать сотни и тысячи вариантов, ускоряется во множество раз.

Кубиты, в отличие от битов, могут находиться в суперпозиции — то есть одновременно принимать значения 0 и 1  

Сейчас многокубитные квантовые компьютеры стоят миллионы долларов, а их изготовление — сложный процесс. Квантовый компьютер сегодня — это установка, которая не предполагает персональное использование на дому. Чтобы работать с этим классом устройств, необходимо обладать специальными компетенциями и уметь раскладывать задачи на понятный машине язык.

Какие платформы обсуждаются в связке с квантовыми компьютерами?

Квантовые компьютеры строятся на четырех основных платформах: сверхпроводящих цепочках, ионах, нейтральных атомах и фотонах. На самом деле платформ существует намного больше: еще есть интегральная оптика, квазичастицы (экситоны, поляритоны, магноны и др.), примесные атомы, молекулы, полупроводниковые квантовые точки и центры окраски. Один компьютер может быть создан на базе нескольких платформ. Все они могут работать отдельно друг от друга.

Квантовая платформа — это физический объект, похожий на чип, на котором размещается и сохраняется квантовое состояние кубитов.

Еще несколько лет назад все коммерческие вычислительные устройства работали исключительно на сверхпроводящих цепочках. В отличие от других типов кубитов они хорошо масштабируются, стабильны в работе, позволяют контролировать параметры и легче управляются. Однако сейчас мы видим, что международное квантовое сообщество стало все больше интересоваться ионами.

Embed from Getty Images

Первый коммерчески доступный квантовый компьютер на ионах представил в декабре 2018 года технологический стартап IonQ. Как заявили сами разработчики, построенная ими система способна выполнять более сложные вычисления, чем все существующие на рынке аналоги. А в конце 2020 года американская корпорация Honeywell заявила, что ей удалось создать наиболее точный квантовый компьютер на ионах. Вместе с тем, у этой технологии есть и недостатки: ионные компьютеры сложно масштабировать из-за аномального нагрева.

Также в тройку наиболее перспективных платформ для реализации универсального квантового вычислителя входят ультрахолодные атомы. Разработкой таких систем чаще всего занимаются академические институты и университеты — например, Институт прикладной физики Российской академии наук в Нижнем Новгороде.

Что такое облачная платформа для квантовых вычислений?

На сегодняшний день квантовые компьютеры и симуляторы функционируют только в лабораториях, и облачный доступ — единственный способ работы с ними для внешних заказчиков. Однако в перспективе использование облачной платформы также экономически более оправдано, чем приобретение дорогостоящего оборудования самостоятельно.

Microsoft запустила открытое тестирование собственного сервиса Azure Quantum, который предоставляет облачный доступ к квантовым вычислениям. Час работы с ним стоит от $10 до $900. При этом своего квантового компьютера у Microsoft нет. Система работает на решениях партнеров корпорации, например, компании Honeywell Quantum Solutions и IonQ.

Как устроены квантовые вычисления

Согласно дорожной карте по квантовым вычислениям, разработанной Госкорпорацией «Росатом» и экспертами из Российского квантового центра, российская облачная платформа будет создана в виде пилотного проекта до декабря 2022 года. В 2024 году платформа позволит совершать вычисления на российских квантовых компьютерах.

В каких областях квантовый компьютер будет особенно актуален?

Финансы

• оптимизация инвестиционных портфелей;
• предсказание финансовых кризисов;
• предсказание кредитоспособности клиентов;
• построение моделей кредитных рисков;
• защита от мошенничества с помощью анализа истории транзакций;
• распознавание мошеннических действий.

Все эти процессы существенно трансформируются благодаря вычислительной мощности квантовых компьютеров. Задачи будут решаться моментально, а не в течение часов и дней.

Медицина и фармацевтика

Квантовые компьютеры помогут оптимизировать поиск белковых структур. Это приведет к ускорению производства новых лекарств и персонализации медицины, а также ускорению сборки геномов. Последний процесс может быть использован при диагностике онкологических заболеваний, так как слияние генов и их перегруппировка — это распространенные причины злокачественных опухолей. D-Wave уже применила свой квантовый отжигатель (вычислитель, пригодный для решения лишь некоторых задач по оптимизации), чтобы выявить у пациентов с немелкоклеточным раком легкого аденокарциному или плоскоклеточный рак — две разновидности смертельного заболевания.

Логистика

Оптимизация логистических цепей сократит длину маршрутов и даст возможность бизнесу уменьшить затраты на топливо. Квантовые алгоритмы в несколько раз быстрее просчитывают все возможные варианты передвижения и выбирают самые оптимальные.

Первый проект такого рода был осуществлен в 2019 году, когда технологическая компания Groovenauts вместе с компанией Mitsubishi Estate смогли оптимизировать сеть маршрутов забора мусора и размеры транспортных контейнеров для 26 крупных офисных центров в центральной части Токио.

Информационная безопасность

Сегодня разработаны алгоритмы, которые позволяют квантовому компьютеру сократить время подбора пароля и дешифровки информации до нескольких часов или минут.

Даже высокозащищенные методы, основанные на криптографии с открытым ключом, могут запросто быть взломаны квантовым компьютером. Именно поэтому квантовые вычисления — это технология национальной безопасности, и государства, которые первыми построят высококубитный квантовый компьютер, получат практически совершенное технологическое оружие. Отсюда и квантовая гонка, и сотни миллиардов инвестиций в технологию.

Химическая промышленность

• «Кванты» помогут создать новые композитные материалы для таких отраслей экономики, как авиастроение и химическая промышленность. Полученные составы улучшат функциональные свойства авиалайнеров, снизят их вес на 20–40% и повысят износостойкость;
• применение квантовых сенсоров в производстве материалов позволит отследить критические деформации конструкций, снижая затраты на диагностику, технический осмотр и ремонтные работы.

Какие квантовые компьютеры уже есть в мире и в России?

Собственные квантовые компьютеры строят корпорации Google, IBM, Intel, а также компании поменьше — D-Wave и стартап Rigetti. Компания D-Wave создала машину для квантового отжига на 5 тыс. кубитах, которая превосходит прошлое поколение устройств по размеру, количеству связей между кубитами и скорости работы. Устройство является важным инженерным достижением, в будущем используемым для универсальных квантовых компьютеров. Национальные программы по разработке квантовых компьютеров также созданы и на уровне стран — в Евросоюзе, США, Китае и России.

«Квантового превосходства» в лабораторных условиях первой в мире достигла Google: компьютер Sycamore смог выполнить вычисление за 200 секунд, в то время как традиционный суперкомпьютер справился бы с этой операцией за 10 тыс. лет, описывал журнал Nature итоги эксперимента компании.

В России ученые работают над созданием квантового компьютера сразу на четырех платформах: сверхпроводниках, ионах, нейтральных атомах и фотонах. Согласно утвержденной правительством нашей страны дорожной карте по квантовым вычислениям, первые отечественные квантовые вычислительные устройства появятся уже в 2024 году. Квантовый процессор на основе сверхпроводников будет состоять из 30 кубитов, на основе нейтральных атомов и ионов — из 100, фотонов — из 50.

Сегодня в России работают прототипы квантовых компьютеров с 2-10 кубитами и квантовые симуляторы с 10-20 кубитами. Отечественные компьютеры способны демонстрировать простейшие алгоритмы, решать задачи моделирования простейших молекул. Эти мощности соответствуют уровню развития квантовых вычислений QTRL-4 (метрика зрелости технологий квантовых вычислений, наивысшим уровнем в ней считается QTRL-9).

Москва, столица богатой нефтью России, нацелена на рост электромобилей

• Россия отстает от европейских аналогов по внедрению электромобилей
• Московские власти надеются, что новая инфраструктура подстегнет спрос
• Планирует зеленую конверсию парка общественного транспорта

МОСКВА, июль 20 (Рейтер) — Москва, столица одного из крупнейших в мире экспортеров углеводородов, планирует в ближайшие годы расширить использование электромобилей, развернув плот зарядной инфраструктуры, сообщил Рейтер главный транспортный представитель города.

В использовании электромобилей нефтегазовый гигант Россия сильно отстает от других европейских столиц. Но начиная с этого года Москва планирует ежегодно устанавливать 200 электрических зарядных станций, сказал Максим Ликсутов, глава транспортного управления города.

«Сейчас в Москве около 2000 (электромобилей), и их количество ежегодно увеличивается примерно на 10-15%. Для того, чтобы она росла, должна появиться инфраструктура для зарядки», — сказал Ликсутов в интервью.

Естественно, что Москва, город старше 12.Он добавил, что 5 миллионов жителей будут следовать глобальной тенденции, которая в последние годы переживает бум использования электромобилей.

Москва кардинально изменилась с тех пор, как Сергей Собянин был назначен мэром в 2010 году. Он сделал пешеходные улицы, расширил тротуары и отремонтировал парки советских времен.

К 2023 году в российской столице будет около 600 городских зарядных станций, сказал Ликсутов.

Компания также хочет заменить парк общественного транспорта, в первую очередь автобусы, чтобы в течение следующих восьми лет использовать экологически чистую энергию, сказал он.

По данным энергогенерирующей компании РусГидро, из примерно 45 миллионов автомобилей, находящихся в обращении в России, на начало этого года только 11 000 были электрическими, и их обслуживали около 1000 зарядных станций.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, к концу 2019 года в Европейском союзе было более 1 миллиона электромобилей.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), лобби иностранных инвесторов в России, прогнозирует, что в этом году в стране будет продано не менее 1000 электромобилей, и ожидается, что в будущем рынок будет ежегодно удваиваться.

Ликсутов сказал, что Москва будет следовать международным рекомендациям, рекомендующим городам установить больше зарядной инфраструктуры, чем это необходимо изначально, с целью стимулирования спроса в будущем.

Город также упростит процесс утверждения установленных в частном порядке зарядных станций.

«Первые шаги должны сделать городские власти», — сказал Ликсутов.

(Этот рассказ исправлен на «этот год», а не следующий год, во втором абзаце после официального разъяснения)

Дополнительный отчет Анастасии Лырчиковой; Написано Томом Балмфортом; Редакция Джо Бавье.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Tesla инвестирует в производство электромобилей в России?

У Tesla самый высокий объем продаж на зарождающемся российском рынке электромобилей

Илон Маск, генеральный директор Tesla, заявил, что производитель электромобилей «близок к созданию сервисного присутствия в России», добавив, что компания по производству электромобилей думает сделать то же самое для Казахстана и соседних стран. Он также объявил, что Tesla рассматривает возможность производства своих автомобилей в России для рынка ЕАЭС. Маск выступал на российской образовательной программе «Новое знание», которую посещал онлайн.

«В России много талантливой энергии, и я думаю, что между Россией и Соединенными Штатами должно быть больше диалога и общения», — заявил Маск.

Действия компании

Tesla обусловлены тем, что компании пришлось переосмыслить свои производственные сбытовые сети в Азии, которые она намеревалась обслуживать в основном на своих производственных предприятиях в Шанхае, . Политическая напряженность между Соединенными Штатами и Китаем и возможность принятия далеко идущего «Закона о стратегической конкуренции» США, нацеленного на Китай и ограничивающего его способность поставлять произведенные в США комплектующие, такие как полупроводники, заставили компанию переосмыслить свои производственные и сбытовые цепочки.

Интересно, что у Китая есть соглашение о свободной торговле с Россией и Евразийским экономическим союзом, в который входят Армения, Беларусь, Кыргызстан и Казахстан, хотя снижение тарифов для подтверждения этого еще не согласовано.

Россия является привлекательным рынком для автопроизводителей и обладает сильными цепочками поставок и опытом развития в этой области. Это лидер в производстве электромобилей, хотя привлечение мирового бренда, такого как Tesla, для производства в стране было бы настоящим переворотом.По состоянию на 1 января этого года в России было зарегистрировано 10836 электромобилей, что на 71% больше, чем в 2019 году.

Лидером рынка в России являются автомобили Tesla с 32% всех продаж. Половина этих новых электромобилей зарегистрированы в европейской части России. 8%, или 867 электромобилей, зарегистрировано на Дальнем Востоке России.

Москва лидирует по новым продажам, в 2020 году было приобретено 240 новых электромобилей. Следом за ними стоит Санкт-Петербург с 69, а Московская область, которая включает пригороды столицы, но не саму столицу, заняла 60-е место.Южнее, в Черноморском Краснодарском крае, зарегистрировано 36 новых электромобилей. В дальневосточном Приморском крае на тихоокеанском побережье России зарегистрирован 31 новый электромобиль. В сибирских регионах Свердловской и Новосибирской областях закуплено 21 и 20 новых электромобилей соответственно. Всего в Пермской, Иркутской, Тюменской и Челябинской областях было реализовано 10 электромобилей.

Еще одним неожиданным событием стали показатели продаж подержанных электромобилей. К концу 2020 года 5237 из них были проданы по всей стране, что на 60% больше, чем в предыдущем году.Из этих автомобилей 93% — это Nissan Leaf, большинство из которых — автомобили с правым рулем, импортируемые на Дальний Восток России из Японии.

Правительство России приняло ряд мер, направленных на оценку популярности электромобилей, включая временную отмену налогов на импорт электромобилей, которая продлится до конца этого года, хотя высказывались предположения, что это может быть расширенным.

Ссылки по теме

О нас

Брифинг для России написан Dezan Shira & Associates.Фирма имеет 28 офисов по всей Евразии, включая Китай, Россию, Индию и страны АСЕАН, помогая иностранным инвесторам в евразийском регионе. Пожалуйста, свяжитесь с Марией Котовой по адресу [email protected], чтобы получить консультации по российским инвестициям или помощь в анализе рынка, юридических, налоговых вопросах и вопросах соблюдения нормативных требований по всей Азии.

;

Россия: Правительство начинает испытания беспилотных автомобилей

(янв.18, 2019) 26 ноября 2018 года правительство Российской Федерации издало постановление, разрешающее начать испытания беспилотных автомобилей на обычных дорогах. (Постановление Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2018 г. № 1415 «О проведении эксперимента по отработке использования высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования», Информационный портал Правительства Российской Федерации). Новое Постановление является первым национального законодательства, регулирующего использование автономных транспортных средств.

Правительство проведет экспериментальные испытания в период с 1 декабря 2018 г. по 1 марта 2022 г. на дорогах двух субъектов Российской Федерации — столицы Москвы и Республики Татарстан, территории, расположенной примерно в 500 милях от к востоку от Москвы.Одновременно правительство утвердило Правила эксперимента, в которых назначается правительственная исследовательская лаборатория для координации испытаний. ( Id. ) Лаборатория должна собирать заявки от владельцев автономных транспортных средств, выдавать разрешения на испытания после проверки тестовых транспортных средств и их электронного оборудования в течение 45-дневного периода проверки, отслеживать результаты и предоставлять рекомендации по стандартам безопасности. ( Id . Параграф 10.) Отчеты, в которых суммируются результаты испытаний и предлагаются дальнейшие разработки, должны быть представлены правительству к марту 2020 года и еще раз в 2022 году.Эти отчеты должны содержать рекомендации относительно технических требований и стандартов практического использования автономных транспортных средств. ( Id . Пункт 3.)

Каждое автономное транспортное средство должно быть оборудовано системой регистрации данных; механизм, позволяющий пилоту, присутствие которого в автомобиле необходимо, включать и выключать автономную систему вождения; и оборудование для регистрации движения и действий пилота. Эта видеозапись должна храниться не менее 10 лет и может быть передана в государственные органы по их запросу.Каждый беспилотный автомобиль должен иметь специальный знак с большой черной буквой «А», идентифицирующий его как автономное транспортное средство. Пилот должен иметь не менее трех лет профессионального опыта вождения, иметь чистый стаж вождения и иметь медицинское свидетельство для работы инструктором по вождению для конкретной категории автомобилей, которые проходят испытания. ( Id . Пункт 11.)

Владелец автономного транспортного средства несет ответственность за все дорожно-транспортные происшествия и другие происшествия, происходящие на российских дорогах с автомобилем, если никто другой не будет признан виновным. Требуется страхование ответственности с защитой не менее 10 миллионов рублей (около 150 000 долларов США). Владелец автомобиля, оснащенного системой автономного вождения, может быть юридическим лицом, а в период тестирования изменить владельца нельзя. ( Id . Para. 7.) Российские поверенные считают, что споры, возникающие в результате дорожно-транспортных происшествий с участием автономных автомобилей, могут быть разрешены в соответствии с общим гражданским законодательством, и в будущем только владельцы беспилотных автомобилей будут нести финансовую ответственность независимо от степени тяжести нанесенный ущерб.Другие придерживаются мнения, что ответственность за ущерб может быть возложена на пилотов, которые следят за автономной системой вождения, если обнаружится, что они виноваты, и на разработчиков автономной технологии, если авария произошла в результате сбоя системы. (Иван Буранов, Беспилотные автомобили получат свои права , КОММЕРСАНТ, 6 ноября 2018 г.)

Первоначальный проект Правил устанавливал, что не более 200 беспилотных автомобилей могут быть испытаны в одном составном компоненте одновременно, и указывал, что собственный капитал предприятия, владеющего автомобилем, должен быть не менее эквивалента 1 доллара США. 5 миллионов. Эти требования подверглись критике во время публичного обсуждения Правил, в основном из-за угрозы того, что многие небольшие стартапы, работающие в этой области, будут исключены с рынка. Эти положения были удалены из окончательной версии документа. Крупная российская интернет-компания «Яндекс» возглавляет в стране развитие технологий без водителя, в то время как государственные производители автомобилей известны низким качеством своих автомобилей. Сообщается, что такие крупные производители автомобилей, как Scania, Volvo, Toyota и Audi, также проявили интерес к испытаниям своих автономных транспортных средств в традиционно сложных российских условиях вождения.( Новый закон, регулирующий растущий рынок беспилотных автомобилей в России , THE BELL (10 ноября 2018 г.).)

Эксперты отрасли прогнозируют, что к 2025 году на дорогах России будет около 20 000 беспилотных автомобилей. (Елена Ботороева, Через 25 лет в России будет 11 миллионов беспилотных автомобилей, , ПАРЛАМЕНТСКАЯ ГАЗЕТА, 12 ноября 2018 г. ) перед началом дорожных испытаний как слабое место и рассматривают это как потенциальную проблему безопасности дорожного движения.Тот факт, что в Правилах не указано, что считается успешным, рассматривается как еще один недостаток Правил. (Иван Буранов, Минтранс предлагает поправки к Венской конвенции , КОММЕРСАНТ (8 сентября 2018 г.).) Государственная Дума (российский законодательный орган) не включила законы, регулирующие беспилотные автомобили, в свою законодательную повестку дня, а в В сентябре 2018 года один из руководителей Госдумы заявил, что парламентарии намерены законодательно закрепить «наиболее важные проблемы транспортной инфраструктуры и строительства автомагистралей.”( Id .)

В результате столкновения с российской техникой в ​​Сирии пострадали

военнослужащих США

ВАШИНГТОН — На этой неделе в ходе столкновения с российскими войсками на северо-востоке Сирии было ранено небольшое количество военнослужащих США, заявили американские официальные лица в среду, подчеркнув риск роста напряженности между ними. соперничающие державы в горячо оспариваемой части страны.

Два официальных лица США, которые на условиях анонимности обсуждали оперативные детали, заявили, что травмы явились результатом столкновения между российскими и американскими автомобилями, а не перестрелкой.Официальные лица заявили, что у четырех военнослужащих наблюдались легкие симптомы сотрясения мозга, и им была оказана медицинская помощь на своей базе в Сирии.

Видео встречи, появившиеся в Твиттере в среду, показали, как российские и американские автомобили мчатся в открытом поле, российский автомобиль таранит американскую машину, а российский вертолет летит низко над американскими войсками.

Ссора, которая произошла во вторник, является последним столкновением между российскими и американскими наземными патрулями на северо-востоке Сирии после того, как Соединенные Штаты ушли из большей части этого района перед турецким трансграничным наступлением прошлой осенью.

Российские военнослужащие все чаще сталкиваются с военнослужащими США на автомагистралях в регионе, нарушая договоренности между двумя странами держаться подальше друг от друга, заявляют американские официальные лица.

Представители Пентагона отказались комментировать этот эпизод, о котором впервые сообщило Politico, направив все вопросы в Белый дом в знак того, что министерство обороны не желало акцентировать внимание на напряженности в отношениях с Москвой во время съезда республиканцев, и возможно, вызовет гнев президента Трампа.

Джон Уллит, официальный представитель Совета национальной безопасности Белого дома, заявил в своем заявлении, что российский автомобиль врезался в американский вездеход во время обычного патрулирования США около Дейрика, Сирия, примерно в 10 часов утра по местному времени во вторник, в результате чего пострадали сотрудники службы США. члены.

«Для деэскалации ситуации патруль коалиции покинул этот район», — сказал г-н Уллёт. «Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года.

Но критики администрации заявили, что ответ Белого дома был ужасно коротким.

«Как утверждают спикеры # RNC2020, мы настолько уважаемы под руководством Трампа: российские вооруженные силы таранят и наносят ранения американские войска в Сирии», — Бретт Х. МакГурк, бывший главный спецпредставитель Трампа по коалиции по борьбе с Исламским государством. , говорится в сообщении в Twitter в среду.

«Ни один компетентный командующий не оставит наши войска на этой позиции», — сказал г-н МакГерк, имея в виду главнокомандующего.«Эти инциденты продолжаются уже несколько месяцев. Трамп, по всей видимости, никогда не поднимал этот вопрос во время многочисленных звонков Путину. Он оставляет наши войска на произвол судьбы ».

Пресс-секретарь генерала Марка А. Милли, председателя Объединенного комитета начальников штабов, сказала, что он разговаривал по телефону с генералом Валерием Герасимовым, начальником российского генерального штаба, в среду, но она не сообщила любые подробности о звонке.

Александр Бик, который был директором по Сирии в Совете национальной безопасности президента Барака Обамы, сказал, что у России могут быть политические причины, чтобы начать драку сейчас.

«Для русских здесь может быть даже расчет выборов в США: спровоцировать инцидент, пока Трамп, чья позиция по этому поводу ясна, все еще находится у власти, — а не иметь дело с администрацией Байдена, которая, вероятно, будет гораздо больше. дружелюбен с курдами и более враждебен по отношению к России », — сказал г-н Бик.

Столкновение с русскими произошло всего через неделю после того, как колонна под командованием США открыла ответный огонь после того, как она подверглась атаке возле контрольно-пропускного пункта, укомплектованного силами, лояльными президенту Сирии Башару аль-Асаду, которых поддерживает Россия.

Днем позже, 18 августа, три небольшие ракеты «Катюша» приземлились рядом с американской военной базой Коноко на северо-востоке Сирии. Ракеты, которые, как заявили американские официальные лица, были выпущены из районов, контролируемых сирийским правительством, не причинили никаких потерь или ущерба.

Американские официальные лица заявляют, что эти действия российского персонала и их сирийских союзников задуманы для того, чтобы представлять постоянный набор вызовов, расследований и посягательств, и, по всей видимости, предназначены для постепенного создания новых фактов на местах и ​​побудить U. С. военное присутствие там более незначительное.

В октябре прошлого года г-н Трамп внезапно приказал полностью вывести 1000 американских военнослужащих, помогающих сирийским курдским силам бороться с очагами боевиков Исламского государства, что открыло путь для кровавого турецкого трансграничного наступления. Г-н Трамп так же резко изменил свою позицию и позволил около 500 военнослужащим остаться в гораздо меньшей операционной зоне с миссией по защите нефтяных месторождений и помощи в борьбе с остатками Исламского государства.

С тех пор, по словам американских военных, Россия и ее сирийские союзники раздвигают границы договоренностей, достигнутых Россией и США, чьи армии будут патрулировать территорию.Обе стороны установили специальные каналы связи, чтобы избежать столкновений друг с другом на земле — процесс, который Пентагон называет устранением конфликтов.

Но американские официальные лица говорят, что русские постоянно нарушают эти правила — иногда наводняют канал разрешения конфликтов просьбами, которые они не выполняют, а в других случаях вообще игнорируют отказы в разрешении на передвижение в определенных областях.

Угроза со стороны российских войск и их союзников из сирийского правительства — лишь одна из многих опасностей, с которыми сталкиваются американские войска на северо-востоке Сирии.

В своем записанном на пленку выступлении из Иерусалима во вторник на Республиканском национальном съезде госсекретарь Майк Помпео назвал поражение Исламского государства в Ираке и Сирии одним из главных достижений Трампа.

«Благодаря решимости и руководству президента халифат ИГИЛ уничтожен. Его больше нет, — сказал Помпео.

Но в отчете Организации Объединенных Наций, опубликованном в этом месяце, говорится, что тысячи боевиков Исламского государства продолжают действовать в Сирии и соседнем Ираке, с возрастающей активностью повстанцев, особенно в начале 2020 года, а также с растущим числом спящих ячеек в Хомсе, Дейр-эль-Шейхе. Зур и Хасака, Сирия.

«По оценкам, более 10 000 боевиков ИГИЛ продолжают действовать в Ираке и Сирийской Арабской Республике», — говорится в отчете, используя альтернативное название ИГИЛ. «Эти боевики, организованные в небольшие ячейки, свободно перемещаются через границу между двумя странами».

На этой неделе Соединенные Штаты изучают взрыв на крупном газопроводе в Сирии, но этот эпизод несет на себе признаки Исламского государства, заявил в понедельник посланник США в Сирии Джеймс Джеффри. «Почти наверняка это был удар ИГИЛ», — сказал г-н.Джеффри сказал журналистам в Женеве в начале переговоров сирийского конституционного комитета под эгидой ООН.

Американские официальные лица пытались преуменьшить угрозу ИГИЛ на северо-востоке Сирии, утверждая, что повстанцы больше не владеют какой-либо территорией и, в лучшем случае, могут угрожать только местным вождям племен и другим лицам, которые сотрудничают с поддерживаемыми США сирийскими демократическими силами. Сирийское курдское ополчение.

«По нашей оценке, это угроза, но не возрастающая», — Уильям В.Робак, кадровый офицер дипломатической службы, который является заместителем специального посланника администрации Трампа в Глобальной коалиции по разгрому ИГИЛ, заявил в этом месяце на виртуальной конференции по безопасности, организованной Институтом мира США. «Они не могут проводить изощренные атаки или операции».

Выступая на той же конференции, генерал Кеннет Ф. Маккензи-младший, командующий Центральным командованием, сказал, что Соединенные Штаты в конечном итоге сократят свои войска в Сирии, но не предложил графиков.

«Я не думаю, что мы навсегда останемся в Сирии», — сказал генерал Маккензи. «В какой-то момент мы действительно хотим там стать меньше. Я просто не знаю, когда это будет. Пока мы останемся, мы будем очень много работать, чтобы покончить с ИГИЛ ».

«На карту поставлена ​​национальная гордость». Россия, Китай и США стремятся создать гиперзвуковое оружие | Наука

Высоко в небе над северо-западом Китая клиновидный беспилотный автомобиль отделился от ракеты. Двигаясь по инерции со скоростью до 6 Махов, что в шесть раз превышает скорость звука, гиперзвуковая крылатая ракета (HCM) Xingkong-2 качается и плетется сквозь стратосферу, перемещаясь на собственных ударных волнах.По крайней мере, так описала испытание в августе 2018 года разработчик оружия, Китайская академия аэрокосмической аэродинамики. (Китай не публиковал никаких видеозаписей.) Скорость и маневренность HCM, как гласит газета « Global Times » Коммунистической партии, позволят новому оружию «прорвать любую систему противоракетной обороны текущего поколения».

На протяжении десятилетий американские военные и их противники мечтали о ракетах, которые летят с гиперзвуковой скоростью, обычно определяемой как 5 Махов или выше.Межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) соответствуют этому определению, когда они повторно входят в атмосферу из космоса. Но поскольку они летят по предсказуемой баллистической траектории, как пуля, в них отсутствует элемент неожиданности. Напротив, гиперзвуковое оружие, такое как китайский водолаз, маневрирует аэродинамически, позволяя ему уклоняться от защиты и заставлять противника угадывать цель.

С самого начала «холодной войны» Пентагон периодически поддерживал разработку маневренного гиперзвукового оружия только для того, чтобы уклоняться, когда технологические препятствия, такие как движение, управляемость и термостойкость, становились устрашающими. «Вы видите всплеск активности, большие инвестиции, а затем мы делаем вывод, что это слишком далеко», — говорит аэрокосмический инженер Марк Льюис, директор по оборонным исследованиям и разработке модернизации Министерства обороны США. «Сообщество недофинансировалось и в значительной степени было забыто на долгие годы», — добавляет Дэниел ДеЛаурентис, директор Института инноваций в области глобальной безопасности и обороны Университета Пердью.

Теперь Министерство обороны США возглавило новый план, вкладывая ежегодно более 1 миллиарда долларов в гиперзвуковые исследования.Конкуренция со стороны амбициозных программ в Китае и России является ключевым мотиватором. Хотя шумиха и секретность запутывают картину, все три страны, похоже, добились значительного прогресса в преодолении ключевых препятствий, таких как защита гиперзвуковых летательных аппаратов от сильного нагрева трением. Россия недавно представила оружие под названием «Кинжал», которое, как утверждается, может достигать 10 Маха собственным двигателем, и другое оружие, которое разгоняется ракетой до удивительных 27 Маха. Китай продемонстрировал собственный гиперзвуковой планирующий аппарат с ракетным наддувом. Dongfeng-17 на недавнем военном параде.Между тем Соединенные Штаты испытывают несколько видов гиперзвукового оружия. «Это своего рода гонка на Луну, — говорит Иэн Бойд, аэрокосмический инженер из Университета Колорадо в Боулдере. «На карту поставлена ​​национальная гордость».

Китай щеголял своим гиперзвуковым мастерством, в том числе гиперзвуковым планером Dongfeng-17, который был замечен на военном параде в прошлом году.

ASAHI SHIMBUN ЧЕРЕЗ GETTY IMAGES

Эта новая гонка вооружений обещает перевернуть стратегические расчеты. Российские официальные лица использовали гиперзвуковые летательные аппараты с ядерным вооружением как преграду против будущего U.С. умение сбивать межконтинентальные баллистические ракеты, которые могут подорвать ядерное сдерживание.

Китайские военные, напротив, рассматривают гиперзвуковое оружие (а также кибервойну и удары электромагнитным импульсом) как «булаву убийцы»: фольклорный термин, обозначающий оружие, дающее преимущество перед более вооруженным противником, — говорит Ларри Вортцель, специалист. старший научный сотрудник Американского совета по внешней политике, входящий в Американо-китайскую комиссию по обзору экономики и безопасности. Если, например, напряженность в отношении Тайваня или Южно-Китайского моря возрастет, у Китая может возникнуть соблазн нанести упреждающие удары с применением обычного гиперзвукового оружия, которое может нанести ущерб U.Силы С. в Тихом океане, говорит Вортцель. Он предупреждает, что гиперзвуковое оружие Китая «похоже, намеренно нацелено на то, чтобы подорвать хрупкую стратегическую стабильность, которая сохранялась с момента окончания холодной войны».

На данный момент маневренность на гиперзвуковых скоростях делает оружие практически невозможным сбить — «неудержимым», как гласил заголовок The New York Times прошлым летом. Но «неудержимость сегодня не означает неудержимость завтра», — говорит Шари Фет, инженер по материалам из Университета штата Нью-Йорк.S. Агентство противоракетной обороны (MDA). Она находится в авангарде усилий США по противодействию гиперзвуковому оружию. «Есть технологии, которые можно было бы разработать, которые можно было бы использовать для более надежной защиты», — говорит Фет. «Но у нас есть еще много работы, чтобы достичь этого».

Соединенные Штаты десятилетиями пытались наладить гиперзвуковой полет. Первой машиной, которая превысила 5 Маха, была двухступенчатая ракета, получившая название Project Bumper, запущенная в 1949 году. После четырех неудачных испытаний ракета Фау-2 взлетела с ракетного полигона в Нью-Мексико, выпустив зондированную ракету второй ступени, которая достиг 6 Маха.7.

Проект «Бампер» и последующие усилия обнажили сложные проблемы. «Это очень беспощадное царство, — говорит Льюис, который занимал должность главного научного сотрудника ВВС США с 2004 по 2008 год. — Вы летите в необычных условиях» — экстремальных скоростях, силах и температурах. Гиперзвуковой порог в 5 Маха является произвольным, но на этих скоростях, по его словам, «температуры начинают становиться достаточно высокими, чтобы беспокоиться о них».

C. BICKEL / SCIENCE

Нагрев зависит от таких факторов, как скорость и контуры автомобиля.Когда космический челнок, возвращающийся с орбиты, врезался в верхние слои атмосферы на скорости 25 Маха, его тупые передние кромки нагрелись до 1400 ° C, что помогло ему противостоять оболочка из углерод-углеродных композитов. Новые гиперзвуковые летательные аппараты, как правило, имеют более острые края — отчасти для облегчения маневренности — которые могут превышать 2000 ° C. Турбулентность может усугубить ситуацию. На гиперзвуковых скоростях граничный слой вокруг транспортного средства утолщается, и плавный ламинарный поток может внезапно превратиться в водовороты и завихрения, вызывающие скачки температуры на обшивке транспортного средства.«Мы провели много фундаментальных исследований, чтобы выяснить, когда это произойдет», — говорит Льюис. По его словам, для выживания автомобиля необходимы эластичные суперсплавы и сверхвысокотемпературная керамика. И, возможно, новые охлаждающие жидкости. Например, команда из Лаборатории военно-морских исследований США разработала систему с жидким натрием, которая отводит тепло от передней кромки за счет непрерывного испарения и конденсации.

Высокие воздушные скорости также создают проблемы для двигателей на тяжелых грузовых автомобилях, которые, в отличие от грузовых автомобилей, имеют собственные силовые установки.В HCM для ускорения используется сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель сгорания, или «прямоточный воздушно-реактивный двигатель». «Это самый простой тип реактивного двигателя, который вы когда-либо могли себе представить… просто открытая трубка», в которой воздух смешивается с топливом, — говорит Льюис. «Это также, пожалуй, самый сложный тип, который вы можете себе представить из-за экстремальных условий, в которых он работает».

На гиперзвуковых скоростях молекулы воздуха проводят в трубке двигателя миллисекунды — мало времени, чтобы топливо и воздух смешались должным образом. А когда транспортное средство кренится и рыскает, поток воздуха в двигатель изменяется, что может привести к неравномерному сгоранию и тяге. Усовершенствования, направленные на улучшение горения, имеют разветвления, скажем, на то, как самолет выдерживает ударные волны. «Все невероятно взаимосвязано. Вы проектируете полностью интегрированный автомобиль», — говорит Льюис. Соединенным Штатам потребовалось 46 лет, чтобы реализовать свой первый рабочий ГПВД: НАСА стоимостью 230 миллионов долларов X-43a, беспилотный летательный аппарат, который летал в 2004 году.

HGV создают другие проблемы. Ракета, на которой установлен планер, развивает скорость, намного превышающую скорость HCM, а это означает, что инженеры должны использовать материалы, которые еще более устойчивы к нагреванию.Тем не менее, грузовые автомобили легче маневрировать, потому что у них нет ГПВРД с его острой чувствительностью к тангажу и рысканью. «Это почти становится религиозной дискуссией — ракеты против дыхания воздухом», — говорит Льюис. «Окончательный ответ — мы, вероятно, хотим и того, и другого».

США еще не выставили на вооружение. После десятилетий урывков любое преимущество, которое когда-то имело США в области гиперзвуковых исследований и разработок, в значительной степени исчезло. Его аэродинамические трубы и другая инфраструктура для испытаний устаревают. По словам Льюиса, такие проблемы, как корректировка конструкции для предотвращения плавления стенок двигателя, замедлили прогресс в области ГПВД.«Сегодня мы дальше от обычных полетов на ГПВП, чем 10 лет назад».

26 декабря 2018 года с базы на Урале вооруженные силы России запустили баллистическую ракету с грузовым автомобилем «Авангард». После отделения от своего авианосца в стратосфере, грузовик прошел зигзагом 6000 километров по Сибири со скоростью 27 Махов, заявили российские официальные лица, а затем врезался в цель на полуострове Камчатка. После этого сияющий президент России Владимир Путин назвал «Авангард» «прекрасным новогодним подарком для страны».В прошлом месяце министерство обороны России объявило, что оно ввело грузовой автомобиль с ядерным вооружением в боевое дежурство, что позволило Путину заявить, что Россия является первой страной, вооруженной гиперзвуковым оружием.

Российский Авангард запускается на борту ракеты в ходе испытаний 2018 года. Зрители включая президента России Владимира Путина, который объявил, что гиперзвуковое оружие сейчас находится на вооружении

МИХАИЛ КЛИМЕНТЬЕВ / ТАСС ЧЕРЕЗ GETTY IMAGES

Хвастовство России и достижения Китая вызвали тревогу в Соединенных Штатах.В этом году Конгресс вложит более 1 миллиарда долларов в военные гиперзвуковые исследования и создал новый университетский консорциум для проведения фундаментальных исследований. «Наша работа над гиперзвуком действительно активизировалась», — говорит Джонатан Погги, аэрокосмический инженер Purdue. Его команда моделирует низкочастотные ударные волны, «которые бьют по автомобилю, как молот».

Растущие военные ставки побудили Пентагон рассмотреть вопрос о классификации некоторых основных гиперзвуковых исследований. Министерство обороны «очень озабочено просвещением наших врагов», — говорит Погги.«Они пытаются провести эти красные линии», — добавляет Бойд. Но «если мы чрезмерно классифицируем, — предупреждает он, — возникает ряд эффектов домино. Вы подавляете инновации. Это неизбежно означает меньше новых идей».

Завеса секретности опускается и в России, которая, по словам Льюиса, является «богатым источником гиперзвуковой литературы». Тамошние службы безопасности недавно обвинили двух ученых в государственной измене за то, что они поделились результатами с европейскими коллегами; данные были одобрены для публикации, но затем объявлены секретными через 5 лет (см. врезку).

Китай, напротив, был на удивление открыт в своих исследованиях. «Китайцы пытаются завоевать престиж в этой области», — говорит Льюис. Страна вложила значительные средства в оборудование, включая сложные аэродинамические трубы и ударные трубы, в которых для изучения гиперзвуковых потоков используются взрывные волны. «Десять лет назад они копировали то, что сделали другие», — говорит Бойд. «Теперь они публикуют новаторские идеи». На гиперзвуковой конференции 2017 года в Сямыне, Китай, китайские ученые представили более 250 статей — примерно в 10 раз больше, чем У.С. исследователи.

«Вы видите статьи, которые, как вы думаете, не будут публиковать в открытой литературе», — говорит Погги. Одним из них является недавний анализ Китайского центра исследований и разработок в области аэродинамики, показывающий, что шлейф ионизированного газа или плазмы, оставленный гиперзвуковым аппаратом, более заметен на радаре, чем сам аппарат. Это означает, что радар может дать раннее предупреждение о приближающемся оружии.

Другие страны преследуют троицу лидеров или объединяются с ними. Австралия сотрудничает с Соединенными Штатами по созданию грузового автомобиля со скоростью 8 Маха, а Индия — с Россией по созданию HCM со скоростью 7 Маха.Франция намерена запустить HCM к 2022 году, а Япония — к 2026 году, как отметила Исследовательская служба Конгресса США в отчете за июль 2019 года.

Соединенные Штаты в значительной степени беззащитны против такого оружия, по крайней мере, на данный момент, отчасти потому, что они не могут его отслеживать. Военные спутники США внимательно следят за вспышками, свидетельствующими о пусках межконтинентальных баллистических ракет и крылатых ракет. Но они, вероятно, потеряют из виду даже гиперзвуковое оружие с ракетным наддувом вскоре после того, как оно отсоединится от своего ускорителя, говорят аналитики.Чтобы избежать «стрельбы вслепую… вам нужно продолжать отслеживать его, когда он начинает выполнять эти маневры в атмосфере», — говорит Томас Карако, директор Проекта противоракетной обороны в Центре стратегических и международных исследований.

Чтобы исправить этот недостаток, Пентагон планирует запустить сотни небольших спутников с датчиками, способными отслеживать источники тепла, на порядок более холодные, чем ракетные ускорители. «Распространяя их, вы делаете невозможным уничтожение их всех», — говорит Карако.Он добавляет, что полная сеть гиперзвуковых и баллистических космических датчиков может быть запущена к 2030 году. (Спутники также будут использоваться для управления гиперзвуковым оружием США.)

Как только у вас появятся такие датчики, «мы сможем найти способ построить перехватчики», — говорит Карако. Современные перехватчики ПРО нацелены на уничтожение межконтинентальных баллистических ракет вблизи их вершины в верхних слоях атмосферы, намного выше, чем летает гиперзвуковое оружие, и они недостаточно маневренны, чтобы поразить отклоняющуюся цель. «Вам понадобятся перехватчики с большей способностью переадресации, чем у нас», — говорит Карако.

Испытательный полет показал, как перенос гиперзвуковой ракеты (белого цвета) повлиял на управление бомбардировщиком B-52. Видео

ВВС США Криса Окулы

MDA изучает различные подходы, которые позволят перехватчикам «превосходить» приближающееся оружие, говорит Фет. Одна из возможностей, по ее словам, — летать быстрее — непростая задача, для которой потребуются новые легкие, жаропрочные композиты и сплавы.

Перехватчики могут уничтожить гиперзвуковой аппарат, столкнувшись с ним или взорвав поблизости боеголовку.Но MDA также изучает использование направленной энергии: лазеры, пучки нейтральных частиц, микроволны или радиоволны. Контрмеры с направленной энергией были введены в обращение в 1980-х годах как элементы противоракетного щита Соединенных Штатов «Звездных войн», но затем от них отказались. Четыре десятилетия спустя «они более правдоподобны», — говорит Карако. Тем не менее, MDA недавно отказалась от планов по испытаниям прототипа 500-киловаттного бортового лазера к 2025 году и разработке космического пучка нейтральных частиц.

Даже когда военные ищут способы предотвратить гиперзвуковую атаку, дипломаты и эксперты по нераспространению обсуждают, как ограничить — или даже объявить вне закона — подрывные технологии.«Гиперзвуковое оружие предназначено для контроля над вооружениями», — утверждает Анкит Панда, старший научный сотрудник проекта «Оборонная позиция» Федерации американских ученых, аналитического центра. Управление Организации Объединенных Наций по вопросам разоружения в прошлом году представило доклад, в котором изучаются сценарии контроля над вооружениями, опровергая то, что оно назвало «ограниченным поиском новой технологии с еще не доказанной военной полезностью». вряд ли в моде в наши дни. А поскольку Китай, Россия и Соединенные Штаты подталкивают друг друга к проведению одного громкого испытания за другим, гонка гиперзвуковых вооружений, похоже, будет ускоряться.

Растущее использование Россией частных военных компаний в Африке> Институт национальных стратегических исследований> Новости

В мае 2020 года четырнадцать российских боевых самолетов МиГ-29 и Су-24 без опознавательных знаков оказались у российских военизированных формирований в Ливии. Эта передача была беспрецедентной. Несмотря на то, что эти самолеты устарели, они обладают способностями воздух-воздух и наземной атакой, как в Соединенных Штатах (U.С.) ВВС F-15 и А-10. Зачем Москва отправила это оборудование разношерстной группе бывших военнослужащих, подрабатывающих в Ливии? Поскольку военные США переориентируют свое внимание на стратегическое соперничество с великими державами, им потребуется ответить не только на этот вопрос, но и на более широкие вопросы, связанные с тем, как и почему Россия использует свои марионеточные силы.

Использование Россией прокси-сил в Африке

За последние три года Россия все больше полагалась на частные военные компании (ЧВК) в качестве своих доверенных лиц в Африке.ЧВК — это коммерческие организации, предоставляющие по найму боевые, охранные и логистические услуги. Группа Вагнера — самая печально известная российская ЧВК. Евгений Пригожин, российский олигарх, тесно связанный с Путиным и Кремлем, руководит группой Вагнера. Штаб-квартира находится рядом с базой российской военной разведки на юге России и насчитывает около 6000 бойцов. Подрядчики Wagner Group принимали участие в аннексии Крыма вместе с регулярными российскими войсками и принимали активное участие в боевых действиях на востоке Украины с самого начала конфликта.За пределами Украины тысячи подрядчиков группы Вагнера также воевали против сил сирийской оппозиции в поддержку режима Асада во время гражданской войны в Сирии.

В Африке российские ЧВК действуют в Судане, Центральноафриканской Республике (ЦАР), Мадагаскаре, Мозамбике и Ливии. Впервые они прибыли в Африку в 2017 году по контракту с ливийской цементной компанией г. Вскоре после этого российские ЧВК расширили свое присутствие в странах Африки к югу от Сахары. В таблице 1 ниже представлена ​​сводная информация о деятельности российских ЧВК по странам.Галочка означает, что российские ЧВК занимаются определенной деятельностью в каждой стране. Таблица иллюстрирует диапазон ролей, взятых на себя этими ЧВК в Африке, и подчеркивает масштабы деятельности Вагнера в Ливии.

Таблица 1.

	Подготовка местных сил	Обеспечение безопасности российского бизнеса	Поддержка политического вмешательства	Участвует в боевых действиях	Получение официальной военной техники Переводы
Судан	✓	✓	✓
АВТОМОБИЛЬ	✓	✓	✓
Мадагаскар	✓	✓	✓
Мозамбик			✓	✓
Ливия	✓		✓	✓	✓

Во всех странах, кроме Ливии, силы ЧВК действуют без явной поддержки со стороны российских вооруженных сил или тяжелой российской военной техники.Вместо этого ЧВК часто обучают местные силы, защищают интересы российских компаний и периодически поддерживают российские кампании по дезинформации и вмешательству в выборы. В Судане, например, силы группы Вагнера, которые впервые были замечены там в декабре 2017 года, в настоящее время проводят обучение суданских вооруженных сил и могут обеспечивать защиту принадлежащих России золотых приисков. Силы группы Вагнера также помогали российским политическим советникам в их усилиях по подавлению протестов 2018-2019 годов. Неясно, сколько подрядчиков ЧВК в настоящее время работают в Судане, но до свержения Омара аль-Башира в апреле 2019 года в Судане было около 500 подрядчиков Вагнера.В ЦАР силы ЧВК, которые предположительно связаны с Группой Вагнера, прибывшей в январе 2018 года, обучают местные вооруженные силы использованию стрелкового оружия, поставляемого из России, защищают алмазные рудники, эксплуатируемые Россией, и служат телохранителями и советниками в Центральноафриканской республике. Президент. Оценки того, сколько военнослужащих ЧВК действуют в ЦАР, варьируются от 175 до более 1000. На Мадагаскаре подрядчики Wagner Group действуют с апреля 2018 года. Они обучают местные вооруженные силы и обеспечивают безопасность российских политтехнологов, которые вмешиваются в местные выборы.Есть признаки того, что подрядчики Wagner Group также участвуют в защите хромитовых рудников, принадлежащих российской компании.

Действия

ЧВК в Мозамбике больше всего напоминают их действия в Ливии. В Мозамбике, как и в Ливии, российские силы ЧВК активно участвуют в боевых действиях, но, похоже, они по-прежнему действуют без поддержки тяжелой российской военной техники. В сентябре 2019 года около 200 подрядчиков Wagner Group прибыли в Мозамбик, чтобы помочь местным властям в борьбе с исламистскими повстанцами.Силы Вагнера доставили по крайней мере один вертолет, но нет никаких указаний на то, что правительство России поставило вертолет, и возможно, что группа Вагнера приобрела его самостоятельно. С момента их прибытия силы ЧВК плохо себя чувствовали в Мозамбике, и по меньшей мере семь контрактников были убиты в боях с повстанцами. Хотя есть некоторые сообщения о том, что Вагнер ушел из Мозамбика из-за этих потерь, текущий статус группы Вагнера в Мозамбике неясен. Как и другие африканские страны, Россия занимается политическим вмешательством и добычей природных ресурсов в Мозамбике.Но хотя группа Вагнера была связана с политическим вмешательством в Мозамбик, силы Вагнера, похоже, не принимают прямого участия в усилиях по добыче природных ресурсов.

Использование Россией прокси-сил в Ливии

Наряду со многими странами Ближнего Востока и Северной Африки Ливия разразилась жестокими протестами в рамках «арабской весны» в 2011 году. Тогдашний президент Муаммар Аль-Кадаффи пригрозил подавить протесты своими вооруженными силами, и НАТО ответила воздушной кампанией. .Вмешательство НАТО помогло повстанческим силам свергнуть и убить Каддафи в октябре 2011 года, но не оставило на его месте законного преемника. С тех пор соперничающие ополченцы борются за контроль над ливийской территорией. Двумя основными фракциями являются поддерживаемое ООН Правительство национального согласия (ПНС) и Национальная армия Ливии (ЛНА) во главе с военачальником Халифой Хафтаром.

Десять стран активно вовлечены в продолжающуюся гражданскую войну в Ливии. Италия, Катар и Турция поддерживают ПНС, а Франция, Чад, Израиль, Саудовская Аравия, ОАЭ, Египет и Россия поддерживают ЛНА.В то время как каждая из этих стран оказывает разную степень поддержки своей стороне, ОАЭ, Египет, Россия и Турция были крупнейшими поставщиками военной помощи своим предпочтительным комбатантам. ОАЭ, Египет и Россия предоставили ЛНА силы ЧВК, миллиарды долларов финансирования, поддержку с воздуха и военное оборудование. Совсем недавно, с января 2020 года, Турция поддержала ПНС наемниками и военной техникой, , включая беспилотные летательные аппараты и системы противовоздушной обороны.

Участие России в этой хаотической гражданской войне, по-видимому, вызвано желанием восстановить геополитическое влияние и получить финансовую выгоду.Каддафи был историческим союзником Советского Союза и России. У его режима были крупные контракты с Россией, связанные с инфраструктурными проектами и закупками оружия, но эти контракты были аннулированы после свержения Каддафи. В результате Россия потеряла миллиарды долларов доходов. Таким образом, поддерживая LNA, российские лидеры имеют возможность вернуть утраченные доходы. Кроме того, Ливия обладает крупнейшими доказанными запасами нефти в Африке, и многие европейские страны полагаются на Ливию в плане добычи нефти. Если Россия получит контроль над ливийской нефтью, это даст России рычаги воздействия на Западную Европу.Некоторые ученые и представители министерства обороны США считают, что интерес России к Ливии также связан со стратегическим положением Ливии на южном фланге НАТО. До свержения Каддафи Россия и Ливия имели базовое соглашение, по которому корабли ВМФ России могли швартоваться в ливийских портах. Россия может надеяться возобновить эти соглашения и разместить войска в Ливии, чтобы расширить свой доступ к Средиземному морю и свое влияние в нем.

Деятельность российских ЧВК в Ливии наиболее резко отличается от активности российских ЧВК в других странах Африки.В частности, развертывание тяжелой военной техники знаменует собой значительный отход от деятельности российских ЧВК в других частях континента. Хотя российские силы ЧВК действовали в Ливии в 2017 году, основная их часть начала прибывать в Ливию в сентябре 2019 года. Эти силы (по оценкам, от 1200 до 2000 подрядчиков) обучают силы ЛНА, ремонтируют военную технику ЛНА, поддерживают кампании по дезинформации в социальных сетях. , и сражайтесь на передовой против сил ВНС. Было замечено, что войска Вагнера используют оборудование российского производства, такое как минометы и противотанковые ракеты «Корнет», которое обычно зарезервировано для российских вооруженных сил.Это российское военное оборудование было частью арсенала Каддафи и находилось в Ливии до прибытия сил ЧВК Вагнера, поэтому его точное происхождение неясно.

Однако после поражения группы Вагнера под Триполи весной 2020 года Россия начала развертывать ранее незамеченную тяжелую военную технику для поддержки российских сил ЧВК в Ливии. 26 мая USAFRICOM объявил, что Россия разместила 14 боевых самолетов МиГ-29 и Су-24 без опознавательных знаков на авиабазе Аль-Джуфра в Западной Ливии.Затем, 24 июля, USAFRICOM объявил, что Россия разместила в Ливии бронетехнику и современные системы противовоздушной обороны. Силы Вагнера используют это оборудование в своей борьбе с ПНА, хотя вряд ли оно изменит ход войны.

Последствия

В то время как нестабильность в Ливии вызвала тревогу у ее соседей, характер и масштабы деятельности группы Вагнера имеют три важных последствия для национальной безопасности США. Во-первых, уровень поддержки Россией группы Вагнера в Ливии демонстрирует, что Россия готова использовать ЧВК для ведения боевых действий в прямом противоречии с У.Н. резолюции и международное право. Россия разместила силы и вооружение ЧВК в Ливии, несмотря на эмбарго ООН на поставки оружия в страну. Такое поведение наблюдалось и в других местах, в первую очередь на Украине и в Сирии, но оно особенно проблематично в Ливии, поскольку влечет за собой предоставление высококлассного военного оборудования исключительно для использования силами ЧВК, а не российских вооруженных сил ( и связанные с ним силы ЧВК) как в Украине, так и в Сирии.

Во-вторых, недавняя эскалация российской интервенции в Ливии подчеркивает, что Москва сохраняет как волю, так и способность вмешиваться с использованием тяжелой военной техники за пределами своей непосредственной сферы влияния в Восточной Европе, чтобы обеспечить стратегические плацдармы на дальней территории.В этом смысле российское участие в Ливии категорически отличается от украинского. Хотя у России есть четкие интересы национальной безопасности на Украине (Украина граничит с Россией, а российский Черноморский флот базируется в Севастополе), интересы России в Ливии не имеют непосредственного отношения к национальной безопасности России. Это также отличается от вмешательства России в Сирию, где сочетание нескольких факторов, включая опасения России по поводу неизбежности краха режима Асада, террористические угрозы, исходящие из Сирии, и возникающая легитимность смены режима при иностранной поддержке, вероятно, оказали влияние. конфликт высшей стратегической важности с Москвой.

В-третьих, ситуация в Ливии подчеркивает геополитическую сложность новой эры соперничества великих держав. Соединенные Штаты стремятся к «стабильному, единому и демократическому ливийскому государству, которое могло бы сотрудничать с ним в борьбе с терроризмом и стабилизации производства энергии» и продолжали призывать к прекращению иностранного вмешательства в Ливию, соблюдению эмбарго ООН на поставки оружия и достижение прочного политического урегулирования. Соединенные Штаты также заявили о своей поддержке переговоров под руководством ООН и объявили о введении санкций в отношении лиц, способствующих нестабильности в Ливии.

Однако в этой стратегической среде Соединенные Штаты не могут предполагать, что традиционные союзники всегда будут поддерживать их политические инициативы. Десять стран, каждая из которых преследует независимые внешнеполитические цели, активно борются против интересов друг друга в Ливии. Союзники по НАТО, такие как Франция, Италия и Турция, сражаются на противоположных сторонах конфликта и сотрудничают с державами, с которыми они обычно могут соперничать. Для достижения приемлемого исхода в конфликтах, подобных Ливии, от Соединенных Штатов потребуется потратить значительный дипломатический и политический капитал для примирения расходящихся интересов так называемых «средних держав».”

Россия использовала силы ЧВК для продвижения своих интересов на Украине и в Сирии и теперь делает то же самое в Африке. Деятельность российских ЧВК в Африке пока не представляет прямой угрозы интересам безопасности США, и риск столкновений между силами США и ЧВК в настоящее время невелик. Однако передача тяжелого вооружения и обычных планеров группе Вагнера представляет собой смелый поворот в подходе Москвы. Стремясь к урегулированию гражданского конфликта в Ливии путем переговоров, Соединенные Штаты должны продолжать назначать и применять санкции к подставным компаниям и лицам, которые поддерживают злонамеренную деятельность группы Вагнера, точно так же, как они назвали саму группу Вагнера в 2017 году.В то же время, политики США должны признать, что ЧВК, вероятно, будут постоянным политическим инструментом для Москвы, и рассмотреть вопрос об установлении и уточнении ограничений для российских государственных переводов материальных средств и политической поддержки деятельности группы Вагнера.

---

Доктор Р. Ким Крэгин — старший научный сотрудник Центра стратегических исследований Института национальных стратегических исследований Университета национальной обороны (NDU). Лахлан Маккензи — стажер-исследователь в NDU.Взгляды, выраженные в этом материале, принадлежат авторам и не отражают официальную политику NDU, Министерства обороны или правительства США.

Россия ускоряет развитие технологий автономных автомобилей — Global Fleet

В случае «Группы ГАЗ» компания недавно приступила к разработке автономной версии своего легкового автомобиля «ГАЗель» (фото выше). В настоящее время компания проводит испытания новой машины на специальном полигоне.

Фото: Группа ГАЗ

Правительство России планирует сделать развитие беспилотных автомобилей одним из своих приоритетов в сфере транспорта в ближайшие несколько лет, согласно недавним заявлениям официального представителя премьер-министра России и других стран. высшие государственные чиновники.

В рамках этих планов правительство уже дало зеленый свет на проведение испытаний автономных транспортных средств на дорогах Москвы в конце 2020 года.

Испытания автономных транспортных средств

По состоянию на февраль 2020 года Яндекс, российская транснациональная корпорация, специализирующаяся на продуктах и ​​услугах, связанных с Интернетом, создала парк беспилотных автомобилей из 110 единиц и имеет лицензию на испытания беспилотных автомобилей в Израиле. тесты в США летом 2020 года.

Яндекс стал одной из немногих компаний в России, заявивших о намерении расширяться в сегменте автономных автомобилей.

В январе 2019 года Яндекс успешно продемонстрировал свой автономный автомобиль на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Неваде.Автономный автомобиль построен на платформе Toyota Prius.

Фото: Яндекс

На данный момент аналогичные планы высказывают как минимум шесть компаний, работающих в России, среди которых — местный производитель грузовиков Камаз, Группа ГАЗ, а также некоторые исследовательские институты в этой области.

Что касается «Группы ГАЗ», знакового советского и российского автопроизводителя, компания недавно приступила к разработке беспилотной версии своего легкового автомобиля «ГАЗель». В настоящее время компания проводит испытания новой машины на специальном полигоне.

Прорабатываются различные сценарии и тестируются системы управления, чтобы обеспечить точную работу автомобиля в сложных условиях, сообщает компания.

Наталья Анисимова, директор по корпоративным связям «Группы ГАЗ», подтвердила проводимые испытания.

«Протестированные в настоящее время прототипы беспилотных автомобилей оснащены различными системами экологического менеджмента и мониторинга. Это классические системы LIDAR, а также системы, которые полностью построены на серийных автомобильных компонентах ADAS (радары, камеры, ультразвуковые датчики) », — сказала Анисимова.«В системах автопилота используются новейшие разработки, разработанные в инжиниринговом центре Группы ГАЗ совместно с основным партнером по исследованиям — Нижегородским государственным техническим университетом. Это алгоритмы определения границ проезжей части при отсутствии разметки, система математического моделирования и оптимизации траектории и др. Все прототипы проходят испытания на территории предприятия и в технопарке «Сколково». Важнейшим результатом проведенных испытаний является то, что элементы системы автопилота могут быть использованы для сборки традиционных автомобилей.В основном это элементы, обеспечивающие реализацию функций ADAS ».

Что касается КамАЗа, то в настоящее время компания продолжает испытания беспилотного грузовика и электробуса. В случае с грузовиком компания заявила, что он сможет ездить по указанным маршрутам без помощи водителя и будет основан на модели КамАЗ-5350.

Новый грузовик будет иметь систему искусственного интеллекта, которая позволит различать дорожную разметку, знаки и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов.

Что касается электробусов, то в конце прошлого года КамАЗ успешно завершил испытания своего 12-местного беспилотного электробуса, известного как ШАТЛ и построенного на платформе КамАЗ-1221.

Государственная поддержка

Тем временем российское правительство осведомлено о текущих событиях и планирует оказать дополнительную поддержку ведущим отечественным компаниям, работающим в этой сфере.

Поддержка будет в основном за счет разработки законодательной базы для отрасли, которая будет регулировать использование беспилотных автомобилей в России и их сертификацию.

Реализация этих планов будет частью недавно утвержденной государственной стратегии безопасности дорожного движения в России, которая регулирует текущий эксперимент с беспилотными автомобилями в стране.

На данный момент правительство уже внесло в российский парламент (Государственную Думу) законопроект «Об опытной эксплуатации инновационных транспортных средств», который будет позиционироваться как базовый законодательный акт отрасли.

В 2018 году КАМАЗ испытал беспилотную версию своего дизельного грузовика Камаз-43083 под названием «Одиссей», который был разработан для того, чтобы уезжать и возвращаться в одно и то же место на внутризаводских дорогах Камаза.

Фото: Камаз

Новый закон создаст необходимую правовую базу для использования беспилотных транспортных средств на территории России, сказал Сергей Жигарев — председатель комитета Госдумы по экономической политике и один из основных авторов законопроекта. законопроект.

По его условиям, будет создан специальный федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий правовое регулирование отрасли. Вместе с тем, законопроект также установит порядок выдачи разрешений на испытания таких автомобилей на трассах России и требования к минимальной страховке, которая должна выплачиваться в случае дорожно-транспортных происшествий с их участием.

Российский рынок беспилотных автомобилей имеет большой потенциал роста, который, как ожидается, будет реализован уже в ближайшей перспективе, — отметил Жигарев.

«Скорее всего, на начальном этапе эти беспилотные автомобили будут использоваться для грузовых перевозок, а в дальнейшем — для обслуживания пассажиров», — сказал Жигарев. «Мы ожидаем, что спрос на такие автомобили в России в ближайшие годы будет расти, а для сохранения конкурентоспособности в этой сфере необходимо принять четкий отраслевой закон.

Жигарев также добавил, что у правительства есть планы по созданию необходимой инфраструктуры для отрасли, в частности специальных «умных» дорог с хорошим покрытием.

Поведение водителей

Также будет уделено внимание улучшению поведения российских водителей и повышению осведомленности об автономных транспортных средствах. Государство считает очень важным повышение осведомленности, поскольку концепция автономных транспортных средств остается в целом неизвестной и иностранной концепцией для большинства граждан России.

Со своей стороны правительство также усовершенствует процедуру сертификации автономных транспортных средств.

Между тем, большинство компаний, работающих в этой области, и аналитиков уже приветствовали последние государственные планы и оценили перспективы развития автономных транспортных средств в России как очень оптимистичные.

В мире всего три компании, которые добились больших успехов в этой области: Google, Uber и Cruise, по словам Тиграна Худовердяна, генерального директора Яндекс.Такси, дочерняя компания Яндекс.

Он добавил, что Яндекс в последнее время тоже добился успехов в этой сфере.

«Наша компания смогла разработать собственную технологию беспилотных автомобилей, и я считаю, что она может быть конкурентоспособной на международной арене наряду с разработками основных западных конкурентов», — сказал Худовердян.

На начальном этапе беспилотные автомобили, которые Яндекс планирует выпустить, вероятно, будут использоваться в качестве такси, но в дальнейшем сфера их применения будет значительно расширена.

На данный момент Яндекс, вероятно, добился наибольших успехов в области беспилотных автомобилей в России, хотя и не ограничился Россией.

Несколько месяцев назад компания получила лицензию на испытания беспилотных автомобилей в Израиле, а в январе 2019 года компания успешно продемонстрировала свой беспилотный автомобиль на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Неваде. Автомобиль, созданный на платформе Toyota Prius, вызвал большой интерес как у участников, так и у посетителей выставки.

В ближайшее время Яндекс планирует расширить парк беспилотных автомобилей за счет выпуска новой модели на базе Hyundai Sonata.

Между тем ведущие российские аналитики в области автомобильного бизнеса считают беспилотные автомобили очень перспективным направлением для России.

По словам Игоря Моргаретто, одного из ведущих российских автомобильных экспертов и старшего партнера российского аналитического агентства «Автостат», наибольшие выгоды может принести использование технологии для грузовых перевозок.По его словам, такие грузовики уже разрабатываются некоторыми мировыми автопроизводителями, в том числе Volvo и Tesla.

.

No related posts.