Какие запчасти лучше покупать: Какие запчасти хорошие, а какие плохие

Какие запчасти хорошие, а какие плохие

Много нужного и полезного нахожу на форумах. Добавил в свою копилку «Рекомендации по подбору не оригинальных запчастей» взятого с шкода-клаб.

В этом списке, человек проходится по каждой марке и по каждой запчасти автомобиля — хорошие не хорошие, стоит не стоит брать. Как говорит источник, список составлен человеком, работающим с запчастями.

Свечи

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Фильтр воздушный двигателя

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
 
 
Фильтра

Фильтр салонный

хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron
 
 
Системы питания и выпуска отработанных газов
 
 
Фильтр топливный

хорошие:

Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
 
 
Фильтр КПП

Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
 
 
Фильтр масляный

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее
 
 
Ремень ГРМ

хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
 
 
Ролики ремня ГРМ

хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
 
 
Щетки

хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)

 
 
Электрооборудование

Лампы Н4

хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
 
 
Фары

хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
 
 
Электрооборудование двигателя

Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
 
 
Стартера

Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
 
 
Тормозная система

Тормозные диски

хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
 
 
Тормозные колодки

хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR(оригинал)

так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT
 
 
Тормозные шланги

хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
 
 
Кузов

Жестянка и Пластик

Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)
 
 
Амортизаторы капота

Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
 
 
Лобовое стекло

Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
 
 
Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Не хорошие:
 
 
Шатуны

Хорошие: Оригинал, Autowelt
 
 
Гидрокомпенсаторы клапанов

Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
 
 
Клапана

Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
 
 
Держатель щупа

хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
 
 
Кольца поршневые

хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
 
 
Подушки двигателя

хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
 
 
Поршни

хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
 
 

Прокладки

хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
 
 
Сальники и Колпачки

хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
 
 
Насос масляный

хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
 
 
Система охлаждения и вентиляции

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
 
 
Датчик включения вентилятора

хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
 
 
Помпа водяная

хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)

Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex
 
 
Радиатор охлаждения

хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие: FEBI
 
 
Радиатор отопителя

хорошие: Hella, behr, valeo
неочень: AVA
 
 
Расширительный бачок

хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
 
 
Термостат

хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
 
 
Глушитель

хорошие: Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.
 
 
Подушка подвески глушителя

Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
 

 
Насос топливный

хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group
 
 
Ходовая

Пыльник ШРУСа

хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
 
 
Рабочий цилиндр сцепления

хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
 
 
Сцепление

хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
 
 
ШРУС

хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron
 
 
Рулевая Рейка

Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor

Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
 
 
Подшипники ступицы

хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
 
 
Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
 
 
Жидкость ГУР

хорошие:Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка)
 
 
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги

хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР

хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)

Не хорошие: KAYABA
 
 
Отбойник амортизатора

хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
 
 
Пружины

хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
Не хорошие:
 
 
Пыльник амортизатора

хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
 
 
Рычаги

хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog, Topran
 
 
Рычаг передней подвески

xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)

Не хорошие:Febi, Topran
 
 
Сайлентблоки

хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
 
 
Стойки стабилизатора

хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
 
 
Шаровая опора

хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.Topran.
 
 
Чехлы направляющих супортов

хорошие:Lucas\TRW
Не хорошие:
 
 
Трос Стояночного тормоза

Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:
 
 
Высоковольтные провода

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.
 
 

Генератор

Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
 
 
Генератора щетки

хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
 
 
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )

хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
 
 
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток

хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
 
 
Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания

Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие: MEYLE. FEBI.
 
 
Крышка распределителя ,Бегунки

хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
 
 
Прочее

Ветровики:

Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
 
 

Заводская комплектация
 
 
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

В помощь тем, кто выбирает фирму производитель при покупке запчастей

Итак, поехали по фирмам!

ОЕ — качество оригинала, цена может приятно удивлять.
Средний уровень — средний уровень цены и качества.
Дешево и сердито — как правило не оригинал, но тут уже и качество, порой, может приятно удивить.

AUTOFREN SEINSA — Испания

Описание:
Основное направление деятельности – изготовление ремкомплектов тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, а также изделий из резины для промышленности.
Продукция под брендом Autofren присутствует более чем в 65-ти странах мира.

AP (LPR) — Италия

Описание:
Торговая марка AP принадлежит компании LPR;
Поставки продукции OEM и на вторичный рынок многих стран;
Сертификаты качества от производителей автомобилей, в том числе Ferrari.
Поставки на конвейеры: Fiat, Ferrari и другие.

Оценка: средний уровень цены и качества
 
 
BEHR — Германия

Описание:
Одной из первых в мире начала выпускать радиаторы для автомобилей;
1930 году начала поставлять радиаторы на конвейер немецкого отделения Ford;
Поставляет продукцию индустриального назначения, для воздушного, водного транспорта, а также продукцию военного назначения;
Является крупнейшим поставщиком OEM. Сегодня каждый четвертый новый автомобиль в Европе оснащен деталями производства Behr.

Оценка: ОЕ
 
 
BOSCH — Германия

Описание:
Поставки на конвейер: практически все автомобильные концерны мира на протяжении долгих лет сотрудничают с фирмой Robert Bosch, устанавливая на свои автомобили еще на сборочных конвейерах оборудование фирмы «Bosch».

Оценка: ОЕ качество и цена
 
 
BREMBO — Италия

Описание:
Многочисленные награды автомобильных компаний как лучшему поставщику;
Лидер в разработке керамических тормозных дисков, совместное предприятие с DaimlerChrysler;
Самая известная марка тормозных дисков в мире профессионального автоспорта;
Крупнейший поставщик автомобильных компаний.
Поставки на конвейеры: DaimlerChrysler, Ferrari, Maserati, Porsche, Subaru и другие.

Оценка: ОЕ качество
 
 
CHAMP — США

Описание:
На сегодняшний день является одним из крупнейших поставщиков фильтров, продуктов фильтрации и сопутствующих услуг в мире.

Оценка: средний уровень
 
 
CHAMPION — США

Описание:
Основанная в Бостоне в 1907 году компания CHAMPION является ведущим мировым производителем свечей зажигания на протяжении 50 лет, выпускает более 85% всех промышленных свечей зажигания и является основным поставщиком фирм: Alfa Romeo, Audi, Bugatti, Chrysler, Cosworth, Daewoo, Dodge, Ferrari, Fiat, General Motors, Harley, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mersedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, TRW, Volvo, VW.

Оценка: ОЕ для американского рынка
 
 
CLEAN FILTERS — Италия

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Iveco, Renault.

Оценка: средний уровень
 
 
CORTECO — Италия

Описание:
Продукция группы поставляется на все основные конвейеры производителей автомобилей напрямую с заводов, причем в области производства сальников и маслосъемных колпачков группа Freudenberg обеспечивает 65% мировой потребности автомобилестроения. Среди клиентов группы можно назвать следующих производителей: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, ISUZU, IVECO, LANCIA, MAN, MERCEDES BENZ, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SAAB, VW.

Оценка: ОЕ

CS Germany — Германия

Описание:
Немецкая компания, специализирующаяся на производстве пружин и рессор для автомобилей.

Оценка: средний уровень
 
 
DLZ — Китай

Описание:
Главные направления экспорта продукции – Сев. Америка, Юго-Восточная Азия, Европа.

Оценка: дешево и сердито
 
 
DOLZ — Испания

Описание:
Испанская компания Industrias Dolz, S.A., основанная в 1934 году, имеет более чем 70-летний опыт в производстве водяных насосов для легковых автомобилей, грузовиков и тракторов;

Оценка: отличные помпы за такие деньги
 
 
E.SASSONE — Италия

Описание:
E.SASSONE является одним из старейших производителей деталей сцепления в Европе.
E.SASSONE Srl имеет широкий ассортимент своей продукции для большинства (более 6 000 моделей) европейских, японских
и американских автомобилей.

Оценка: средний уровень
 
 
EPS — Италия

Описание:
EPS является европейским лидером в производстве распределителей зажигания, крышек распределителей зажигания, катушек зажигания. Фирма EPS проводит параметрические и функциональные испытания 100% выпускаемой продукции.
Поставки на конвейеры: продукция Facet поставляется на конвейеры Alfa-Romeo, Fiat, Iveco. Продукцию EPS упаковывают под своими брендами: Beru, Luca, Hella.

Оценка: ОЕ
 
 
ERA — Италия

Описание:
Продукция ERA присутствует на рынках 64 стран.
В год выпускается более 100 000 датчиков 53 типов;

Оценка: средний уровень

EXEDY — Япония

Описание:
Компания является лидером в области поставки сцепления на О.Е. рынок всех японских автомобилей;
В течение 90-х годов фирма поставляла сцепления для Феррари, тем самым обеспечив многие победы в гран-при Формулы 1.
Поставки на конвейеры: Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki и др.

Оценка: ОЕ на японцев
 
 
EXIDE — США

Описание:
На сегодняшний день EXIDE обладает в Европе пятью ключевыми марками: Exide, Tudor, Deta, Centra и Fulmen.

Оценка: ОЕ
 
 
FAG — Германия

Описание:
Крупнейший поставщик подшипников для автомобильной, авиационной и тяжелой промышленности. Задает мировые стандарты в производстве подшипников;
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, IVECO, KIA, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ
 
 
FEBI BILSTEIN — Германия

Описание: Упаковщик, пакует всех и все.

Оценка: Дешево и сердито, хотя порой лежат достойные бренды
 
 
FEDERAL MOGUL — США

Описание:
В 1998 — FM признан Поставщиком №1 для концерна General Motors.
Бренды входящие в корпорацию Federal Mogul — Abex , AE , ANCO , Atlas, Beral , Carter , Champion , DURON , Fel-Pro , Ferodo , FP Diesel , Glyco , Goetze , Moog , National , Necto , Nural , Payen , Power MAX , Precision , Raimsa , Sealed Power , Speed-Pro , Wagner Brake Products , Wagner Lighting и др.
Поставки на конвейеры: Alfa Romeo, Opel, Audi, Citroen, Smart, Mercedes, BMW, Volkswagen, Fiat, Renault, IVECO, Oldsmobile, Jeep, Dodge, Peugeot, Plymouth, Lincoln, Pontiac, Ford, Buick, Cadillac, Mercury, Chrysler, CUMMINS, MACK, International -Navistal, Case, Caterpillar, Fordson, Freightliner.

Оценка: ОЕ
 
 
FLENNOR — Германия

Описание:
Flennor экспортирует свою продукцию почти во все европейские страны;
Поставки на конвейеры: ремни соответствуют качеству оригинальных и разрешены к использованию всеми производителями транспортных средств.

Оценка: средний уровень, контора по факту упаковщик, ремни норм в ГРМ лежит Gates, подвеска и подшипники вроде как неплохой Китай
 
 
GABRIEL — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры: Ford, Renault, Seat, Audi, BMW, Opel, Mercedes, Volkswagen, AlfaRomeo, Fiat, Iveco, Lancia, Mitsubishi, Toyota, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, General Motors, Jeep.

Оценка: средний уровень
 
 
GATES — Бельгия

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Ferrari, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ
 
 
GKN — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, DAF, Ferrari, Fiat, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada, Lancia, Mazda MB, Mitsubishi, Nissan, BMW, VW, Audi, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Toyota, Ford.

Оценка: ОЕ
 
 
GLASER — Испания

Описание:
GLASER — известная испанская компания, поставляющая свою продукцию на конвейеры производителей автомобилей, а также в центры сервисного обслуживания автомобилей в разных странах, является дочерней фирмой Industrias Serva S.A.;

Оценка: бюджетный вариант конвеерного Victor Reinz, отличные прокладки по средней цене
 
 
GNS — Китай

Описание:
85% водяных насосов, произведенных компанией YIHONG, экспортируются в Европу, Америку, Австралию, страны Ближнего Востока и др.
15% продукции поставляются на конвейеры внутри страны для таких компаний, как отделение Tianjin FAW Automobile Co. (Audi-VW) по производству двигателей и Zhejiang Jili Аutomobile Co., LTD. (GEELY)

Оценка: дешево и сердито
 
 
IMPERGOM — Италия

Описание:
Компания занимается производством и упаковкой резинотехнических изделий.

Оценка: дешево и сердито, по факту упаковщик китайской и турецкой резинометалики

INA — Германия

Описание:
всех европейских автомобильных заводов. С высокой степенью вероятности ролики и гидротолкатели INA можно обнаружить под капотом Alfa Romeo, Audi/VW, BMW, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault и других марок.
Разумеется, качество не может быть дешевым, но если учесть, что ресурс деталей и узлов, предлагающихся INA в запасные части, сопоставим с долговечностью конвейерного «оригинала», и, основываясь на этом, посчитать фактическую выгоду от их использования при ремонтах, то серьезный повод задуматься появится даже у сторонников жесткой экономии финансов при покупке запчастей.
Поставки на конвейеры: практически все автопроизводители Европы и Америки.

Оценка: ОЕ за небольшие деньги
 
 
JANMOR — Польша

Описание:
Продукция изготавливается из высококачественных комплектующих производства Англии и Канады;
«Силиконовая серия» считается лучшей по качеству из выпускаемой продукции;

Оценка: дешево и сердито
 
 
JC Auto — Польша

Описание:
Марка JC AUTO давно известна на белорусском рынке и зарекомендовала себя как качественное и недорогое решение для широкого спектра «японских» и «корейских» автомобилей. Большой ассортимент продукции позволяет отыскать подходящие запчасти JC AUTO почти для каждого «азиатского» автомобиля.

Оценка: в номенклатуре есть несколько линеек от премиум брендов до ширпотреба, так что ориентируйтесь на цену и качество
 
 
KNECHT — Германия

Описание:
Многочисленные награды ведущих автопроизводителей в области качества.
Ассортимент перекрывает 95% всего рынка европейских и японских автомобилей.
Поставки на конвейеры: Audi, Alfa-Romeo, BMW, DaimlerChrysler, Mitsubishi, Porsche, Volkswagen.

Оценка: ОЕ
 
 
KOLBENSCHMIDT(KS) — Германия

Описание:
Концерн Kolbenschmidt Pierburg AG – один из крупнейших в мире производителей деталей двигателей OEM
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ
 
 
KYB — Япония

Описание:
Мировой лидер среди поставщиков на конвейеры. №1 в мире, № 1 в Европе, №1 в Японии;
KYB производит на вторичный рынок амортизаторы для 98,3 % автомобильного парка Европы.
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, Daihatsu, DCX (DC), Ford, Fiat, GM, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Pontiac, Renault, Seat, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.

Оценка: ОЕ
 
 
LANG — Беларусь

Описание:
Немецкая компания Lang Maschinenbau GmbH Co.KG организовало производство выхлопных систем в свободной экономической зоне «Минск»- Cовместное белорусско-немецкого предприятия СООО “Ланг РБ”.

Оценка: дешево и сердито
 
 
LEMFORDER — Германия

Описание:
Высокая степень надежности и качества в области техники рулевого управления и подвески является отличительной чертой марки LEMFORDER.

Оценка: ОЕ — лидер по кач-ву в подвеске
 
 
LUK — Германия

Описание:
Немецкая фирма LuK — один из ведущих мировых производителей автомобильных сцеплений .
Сегодня каждый второй автомобиль в Германии и каждый четвертый в мире сходит со сборочного конвейера со сцеплением LuK.
Поставки на конвейеры: VAG, BMW, Mercedes-Benz, GM, Jaguar, PSA, Fiat, Renault, Hondа, Toyota и другие.

Оценка: ОЕ
 
 

LUO’S — Китай

Описание:
Основными покупателями Luo’s Enterprise являются Shanghai-VOLKSWAGEN, FAW-VOLKSWAGEN, FAW Group, FAW-TOYOTA, Jinbei-GM, Brilliance Auto, SAIC CHERY, Delphi, Valeo, SACHS, FAW-KOYO, FAW-TOKICO, TRW-FAWER, FAW-TOWER и др.

Оценка: дешево и сердито
 
 
MAHLE — Германия

Описание:
Ведущий поставщик деталей двигателя для профессионального автоспорта: 6 из 10 команд Formula 1, включая Ferrari, используют детали Mahle. Продукция Mahle также используется командами Le Mans, WRC, NASCAR, в спортивных грузовых автомобилях.
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo и др.

Оценка: ОЕ
 
 
Meat&Doria — Италия

Описание: фильтры детали топл системы электрика

Оценка: средний уровень
 
 
MFG — Республика Беларусь

Описание:
MODNIKOV Ltd. — это крупнейшая в Республике Беларусь специализированная компания по ремонту, обслуживанию и профессиональному восстановлению стартеров, генераторов и их отдельных узлов (втягивающих реле, бендиксов, обмоток, щеток, подшипнков, редукторов и др.) для легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, а также любой спецтехники зарубежного производства 12V и 24V.

Оценка: дешево и сердито
 
 
MOBILETRON — Тайвань

Описание:
Поставки на конвейеры
FIAT • HONDA • MITSUBISHI • GM/FORD• KIA• BYD• CHERY• Tata и другие
 
 
MOPAR — США

Описание:
Mopar – это единственный поставщик оригинальных запасных частей и аксессуаров для автомобилей Jeep, Chrysler, Dodge.

Оценка: ОЕ
 
 
MOPISAN — Турция

Описание:
2 января 2008 концерн MAHLE приобрел контрольный пакет акций группы Mopisan.
Поставки на конвейеры: Daimler Mercedes Benz, Renault Truck, Renault passenger, Peugeot, Volvo, Man, Deutz, Volvo, Scania, Renault, MAN, Berliet, RVI, Saviem, Land Rover, Bedford, Mitsubishi, Aro, AUDI, Opel, Ford, BMW, Peugeot, Ikarus, Raba, GAZ, VAZ, KAMAZ и другие.

Оценка: хорошие и недорогие детали двигателя
 
 
NARVA — Германия

Описание:
NARVA Speziallampen Gmbh имеет более 50-летний опыт в производстве автомобильных ламп, включая 30 лет производства галогенной технологии;

Оценка: бюджетный Philips
 
 
New Sun — США

Описание:
Около 40 процентов продукции компании прямо или косвенно идет на рынок ОЕМ и 60 процентов – на вторичный рынок автозапчастей. Одними из прямых покупателей NewSun являются такие компании, как Valeo, FAW, Лада.

Оценка: дешево и сердито China
 
 
NGK — Япония

Описание:
Более 87% всех мировых производителей легковых автомобилей выбирают свечи зажигания NGK для первой комплектации.
Поставки на конвейеры: AMG Mercedes, Alpina, Audi, BMW, DaimlerChrysler, MCC (SMART), Volkswagen, Aston Martin, Bentley, Jaguar, Lotus, Rolls-Royce, Rover, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia, Macerati, Peugeot, Daewoo, Ford, General Motors, Kia, Saab, Skoda, Volvo.

Оценка: ОЕ
 
 
OCAP — Италия

Описание:
Заказы на производство продукции для дальнейшей продажи под собственными марками размещают такие компании как Lemfoerder, Federal Mogul (Moog), Delphi, QH Group, Febi Bilstein, Ruville и многие другие.
Поставки на конвейеры: OCAP поставляет детали подвески и рулевого управления на конвейеры AUDI (A4/A6/A8/A5), FIAT/IVECO, MASERATI, FERRARI, LAMBORGHINI, LOTUS, PAGANI, ROLLS-ROYCE, RENAULT грузовые (Франция), LDV, DAF, LANDINI, JOHN DEERE, DANA Italia, DANA Corporation, VOLVO Construction Equipment Group, FINN POWER.

Оценка: средний уровень
 
 
PAGID — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: легковые автомобили:
BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citroеn), Renault, Nissan, Toyota, Lexus, VW Group; коммерческий транспорт: DaimlerChrysler, DAF, Leyland, EvoBus, Irisbus, Iveco, MAN, Neoplan, Scania, Volvo, VW.

Оценка: ОЕ
 
 
PATRON — Китай

Описание: хороши ШРУСы

Оценка: дешево и сердито
 
 
PHILIPS — Германия

Описание:
Компания Philips – лидер мирового рынка осветительных приборов.
Номер 1 в Европе по поставкам на конвейер.

Оценка: ОЕ
 
 
POLMOSTROW — Польша

Описание:
Polmostrow в настоящий момент является крупнейшим в Польше производителем выхлопных систем.

Оценка: дешево и сердито
 
 
PROTECHNIC — Польша

Описание:
Изготовители — крупнейшие заводы Европы и Америки, поставщики ОЕ, не имеющие своих торговых марок и системы продажи на иностранных рынках;

Оценка: средний уровень

RAYBESTOS — США

Описание:
На протяжении восьми лет бренд Rabestos являлся победителем в номинации «The Best in Brakes®» проводимой NASCAR.

Оценка: средний уровень есть несколько линеек в зависимости от качества
 
 
RUVILLE — Германия

Оценка: неплохое кач-во за небольшие деньги
 
 
SACHS — Германия

Описание: Оригинал на Европу амортизаторы, сцепление, рулевое

Оценка: ОЕ
 
 
SKF — Швеция

Описание:
Ведущий поставщик подшипников и подшипниковых узлов для автомобильной промышленности;
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.

Оценка: ОЕ
 
 
SNR — Франция

Описание:
SNR является крупнейшим поставщиком ступичных подшипников для MERCEDES-BENZ.
Помимо подшипников качения гамма выпускаемой SNR продукции включает в себя выжимные подшипники для сцепления (поставляются для таких концернов как VALEO, LUCAS), подшипники для коробки передач, опорные подшипники для стоек Mc Pherson.

Оценка: хорошо на французов
 
 
SPIDAN — Австрия

Описание:
Продукция под маркой SPIDAN является № 1 в мире и поставляется на конвейеры таких известных фирм как Audi, BMW, Ferrari, Ford, Mercedes, VW, Saab, Porsche, Mazerati, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Volvo, Lamborghini и многих других крупнейших автопроизводителей Европы и Японии.
 
 
STANT — США

Описание:
Сегодня Stant — это всемирный ведущий разработчик и изготовитель элементов системы охлаждения, топливной системы. Продукция компании пользуется большим спросом не только в США и Канаде, но и на международном рынке.
 
 
SWAG — Германия

Описание:
SWAG является стратегическим партнёром ведущих производителей деталей для автомобильной промышленности.
 
 
TESH — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры
BMW • Chrysler • Citroеn • Daewoo • Ford • Fiat • VAG • Honda • Hyundai • Opel • Peugeot • Renault • Toyota • Volvo
 
 
TEXTAR — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: легковые автомобили: BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citroеn), Renault, Nissan, Toyota, Lexus, VW Group. Коммерческий транспорт: DaimlerChrysler, DAF, Leyland, EvoBus, Irisbus, Iveco, MAN, Neoplan, Scania, Volvo, VW.

Оценка: ОЕ
 
 
TIMKEN — США

Описание:
Поставки на конвейеры практически всех автопроизводителей Северной Америки.
 
 
TRW — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры практически всех автопроизводителей Европы и Америки.
Подробнее
 
 
UNIVERSAL — Эстония

Описание:
UNIVERSAL INDUSTRIES является одним из крупнейших производителей выхлопных систем в Восточной Европе.

Оценка: средний уровень
 
 
US MOTOR WORKS — США

Описание:
US Motor Works является одной из немногих компаний в США, которые производят всю свою продукцию внутри страны. В настоящее время компания изготавливает полную линию водяных и топливных насосов для легковых автомобилей и грузовиков.
 
 
VALEO — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры: BMW, DaimlerChrysler, Citroen, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Iveco, MAN, Nissan, Porsche, PSA, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Оценка: OE
 
 
VERNET — Франция

Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Fiat, Lancia, Citroеn, Dacia, Ford, Hyundai, Lada, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Suzuki, Toyota, Volvo ,VW.

Оценка: ОЕ
 
 
VICTOR REINZ — Германия

Описание:
Поставки на конвейеры: BMW, Ford, Mercedes Benz, Audi, Fiat, Renault, Volkswagen, Ferrari, Volvo и многих других.

Оценка: ОЕ
 
 
YADA — Китай

Описание:
Полный ассортимент щеток стеклоочистителей

Оценка: дешево и сердито, хорошие щетки по хорошей цене
 
 
ZEN — Бразилия

Описание:
Поставки на конвейеры: VW (Brazil).

Оценка: средний уровень
 
 
ZF Trading — Германия

Описание:
ZF Trading является торговой организацией ZF Friedrichshafen AG, одного из ведущих мировых концернов – поставщиков для автомобильной промышленности в области систем привода и подвески.

Оценка: ОЕ
 
 
ZM — Бразилия

Описание:
Поставки на конвейеры: VW (Brazil).

Оценка: средний уровень
 
 
STELLOX — Типо Германия

Описание:
Запчасти Stellox – это гарантия стабильного качества и оптимальный ассортимент по самым справедливым ценам. Это гарантированные поставки и достойный сервис, который постоянно сопровождает продукцию Stellox.

Оценка: дешево и сердито, подвеска турецкая, амортизатора торм диски помпы и колодки скорее всего китай относительно хорошего качества

Всем, кому интересно каких производителей запчасти вы покупаете

Kyb (Kayaba) – основана в 1916 году. До недавнего времени поставлялась, только упаковщиками типа Ruville. Производит Амортизаторы пыльники, пружины, опоры. Имеет очень много заводов по всему миру, как в Азии так и в Европе. Поставляется на конвейера многих марок. (на капелле седан оригинал спереди) имеет полную линейку амортизаторов.

Амортизаторы

Premium – сконструированы для компенсации износа других деталей подвески, что облегчает управление. Один из самых распространенных типов
Ultra SR (New SR special) спортивные стойки для более динамичной езды (обычно синего или золотого цвета) , у нас практически не встречается. На ДВ чаще, существуют не на все машины. Стоимость выше в 2-3 раза чем за сток.
AGX – газовые стойки с возможностью регулировки демпфирования. Вживую не видел, если тащить, то только из-за бугра.
Exel-g – перенастроенная клапанная система – азот рабочий агент. Уменьшают вспенивание и как следствие лучше работают. Встречаются везде.
Gas-a-just серия газомасляных амортизаторов, для более жестко настроенной подвески.
Monomax – газовые, высокого давления , для 4X4 джипов и тому подобное.

Пружины

K-flex серия пружин для любых автомобилей.

Дополнительно

Опоры SM-series и KYB, а так же защитные комплекты PK-series.
При заказе Kayaba имеет обычно шестизначный код. Означающий примерно следующее.
341082
Первая цифра 3 обозначает тип – стойка , если первая 6 то это картридж – вставка
Вторая и третья цифра тип амортизатора 4-1 например газомасленный серии exel-G, например 6-5 это масляный премиум. Последние три код авто.
В России амортизаторы очень популярны , считаются жестче и лучше стоковых — хотя это и не так.

Bilstein
Самая старая марка существует аж с конца 19 века. Хотя амортизаторами стали заниматься только в 60-x 20-го. Ставиться на конвейеры очень многих машин, в основном немцы. И даже на феррари, хотя эти амморты и имеют мало общего с продукцией для повседневных машин. Существует много разновидностей, конкретную информацию по серии можно посмотреть в каталоге.

B2 – масляные
B3 – пружины
B4 – газомасленные амморты
B6 sport – Серия спорт, для жесткой подвески
B6 offroad – спец для внедорожников
B8 sprint – перевернутая стойка для машин с заниженной подвеской.
B10 Power Kit– комплект со стоковыми пружинами для занижения подвески
B12 tuning kit – комплект с однотрубными перевернутыми аммортами и пружинами
B14 PSS — однотрубные перевернутые с регулировкой высоты.
B16 PSS – комплект из B14
B16 Ridecontrol – регулировка как высоты так и усилия сжатия.

Damptronic – перевернутые однотрубки .
В России зачастую есть только B2 и B4 все остальное достать проблематично, если и держат то только спец магазины. Пружины тоже мало распространены.
Так считаются ”Спортивными” даже простых серий, цена зачастую завышена.
 
 
Monroe – Входит в состав Tenneco Automotive. Существует с 1916 года . первый в мире гидравлический амортизатор придуман ими. Заводы находится в бельгии, хотя формально контора из США. Поставляется на многие конвейера как европы так и америки. Например Ford, Volvo, итд. Хвастаются тем что каждый амморт проходит обязательную проверку 165 циклов отработки перед тем как ложиться в коробку.

Original – Газонаполненные компенсирующие износ других деталей подвески.
Reflex – более жесткие для лучшей управляемости
Adventure – Внедорожная серия
Van – Magnum – Малотоннажки и микроавтобусы
Magnum – грузовики
Делают так же и пружины. Существуют также комплекты защиты и установки , но в продаже редки. Амморты считаются бюджетными так как цена демократична. На складах полно. Добавлю по монро. у монро есть два вида упаковки. Это одиночный амморт, и комплектом по 2 штуки(на право и лево). Когда две штуки код начинается с буквы Е. продавцы зачастую продают их поодиночке, хотя код указывает что это комплект. Это нужно обязательно уточнять. иначе можно получить только один амморт. Хотя это 100% причина возрата в большинстве инет магазинах, так как заявленный артикул не совпадает с содержимым.
 
 
BOGE и SACHS – обе марки входят в концерн ZF. Амортизаторы неосновное производство, и выпускают их в основном на те машины на которые эта продукция идет на конвейер. Например митсубиси кольт собираемый в голландии, другой альтернативы просто нет. Цена зачастую не отличается от оригинала – учитывая что это оригинал и есть. Мало распространены каких либо отдельных вариантов не имеют. Часто встречаются в паковщиках типа Ниппартс или NTP
 
 
Mando — производитель из кореи, данных пока немного, вроде как принадлежит самсунгу. производит стойки для корейцев. Идет на конвейер. В системах каталогов использующихся нашими основными инет магазинами не всегда присутствует. Ищеться добавлением приставки EX к оригинальному номеру. Дешевле в несколько раз, так как идет в обход официального дистрибютора — монополиста Mobis. качество смысла сравнивать нет — это оригинал.

Это основные киты данной сферы, разрабатывающие и вкладывающие деньги и для которых это основное производство. безусловно марок очень много. и иногда очень трудно понять сами люди делают или упаковывают чье-то. присутствуют так же такие марки как Delphi, Al-ko, Gabriel, Koni, Mapco, Optimal, QH, Shinkai и многие другие. Большей частью предложение по ним редкое, марки малоизвестны.Оф представительств и информации по этим фирмам очень мало либо нет вообще. выигрывают они только в цене и ставить их только на продажу либо когда других вариантов нет совсем.
опишу их быстро в 2 словах.

Delphi — огромный концерн делающий ходовку, поставщик опеля, о нем потом.

Al-ko — производит большей частью технику для с/х, в основном амморты для шведских и французских машин.

Gabriel — вживую не видел ни разу

Koni — спорт спорт и еще раз спорт.

Mapco — ходовку делают про него позже,

Optimal — германский китай — как повезет.

QH — серьезный упаковщик

Shinkai – хз
 
 
TRW –Thompson Ramo Products один из крупнейших бизнесов так называемого автермаркет. Историю ведет с 1901 года. Кроме ЗП занималось и электроникой, и военной и аэрокосмической отраслью. За это время поглотило порядочно компаний и брендов. Таких например как Lucas . Работает на конвейеры всех производителей, производит почти все. Амортизаторы, ходовка, подвеска, электроника ДВС, электрика, рулевая и тормозная система. Является не просто производителем, но и разработчиком новых направлений, со своим ОПП и КБ. Имеет большую распространенность и наличие. Не всю продукцию поставляет на вторичный рынок, большая часть позиции идет только на конвейер либо на склады официалов. Продает так же восстановленные детали. Нареканий на эту продукции не слышал. Часто подделывается, либо за этот бренд выдается другая продукция. Скорее всего так же работает как упаковщик, но все что держал в руках всегда имело их собственное клеймо.
 
 
ZF – Так же концерн мирового уровня имеющий очень много фирм дочек в составе. Занимаются ходовой, трансмиссией, рулевой. Навскидку самые известные бренды. Сам ZF – рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители. Большей частью эти агрегаты восстановленные на заводе, да и вообще редкость ибо цена обычно выше, чем берут конторы специализирующиеся на ремонте данных агрегатов. Под этим брендом большей части идут агрегаты в сборе.
 
 
SACHS – Амортизаторы, сцепление, производит каеш больше, но в России почему то не встречается. Идет на конвейера как всей мировой промышленности. Сцепления почти все восстановленные – так как они дешевле. Про трансмисиию отдельный разговор ниже.
 
 
Lemforder – Именно они придумали шаровую опору: ) начало ведут от 37 года прошлого века, делают все на железо ходовой. Большей частью на немцев, хотя на другие авто тоже встречаются. Имеют постоянную головную боль в виде польско-литовско-украинских – и прочих подделок. Как различать даже я уже запутался и не знаю
 
 
BOGE – Аммортизаторы –опоры- защита
 
 
Delphi — один из крупнейших поставщиков всего и вся. в основном рулевое, ходовка, тормоза, подвеска, и многое другое. Является так же и упаковщиком. используется в конвейерных поставках. Качество — твердый середняк. Сделано в принципе все всегда хорошо, более менее аккуратно. Иногда жалуются на скрипучие колодки, хотя это не показатель. Вообще с ходовкой очень тяжело делать какие либо заключения. Потому как каждый машин по своему уникален, и не всегда именно эта деталь виновата в таком положении вещей.
 
 
SKF — крупнейший производитель подшипников, существует с 1907 года. Корни растут из швеции. В руках держал – опорные, ролики ГРМ и ступичные. Нареканий не было. Например опорные пластиковые на мазду3/форд фокус очень неплохой пластик, твердый , аккуратный, никаких люфтов. Пакует и чужую продукцию, но не в сборе. Например ролики натЯжения ГРМ – сам подшипник SKF а вот планки шайбы и прочее сторонних фирм. Сейчас уже не помню, по моему GMB и еще что то канадское. Это к слову о том что неважно где сделано, а важно кем.
Вывод: брать можно, но цена зачастую выше чем у конкурентов.
 
 
SWAG – на рынке лет 50 уже. Делает и ходовку и ЗП двигателя. Качество GOOD. Рычаги, шаровые соединения все очень пристойно – не всегда придерживается стоковых решений. Причем рычаги в сборе супер все идеально ровно и качественно, чего не скажешь о сайлентблоках отдельно, видел даже с браком, возможно подделка. Есть в ассортименте и тормозные системы, диски вроде ничего но отзыва по ним не слышал, колодок сам в руках не держал. ЗП ДВС хорошего качества – твердый середняк
Вывод: можно брать если цена устраивает. Твердый середняк.
 
 
NK – производитель и упаковщик. Поставщик конвейеров . Тормоза, тросы, сцепления, подвеска. Зачастую очень дорог. Троса различных систем очень хороши – хорошая упаковка смазка, иногда кроме него просто нет альтернативы по тросам. Диски и колодки твердый середняк, жесткие упаковку не марают. Сцепления видел и чужие в его упаковке. Возможно восстановленные слишком мало инфы. Шрусы на многих европейцев, пыльники смазка все нормально. Ходят довольно долго, 40 тыс. внешние проходили. Учитывая цену это нормально. Предложений по нему так уж и много.
Вывод : тросы хороши, тормозная система нежелательно, только при ”Вкусной цене” или доступности, сцепление твердый середняк, стойки стабилизатора , рычаги – твердая 4.
 
 
RUVILLE – чистый упаковщик. Внутри всегда лежат проверенные и качественные бренды. Продает любые запчасти , кроме электрики и кузовни. Качественно и дорого. Есть как отдельно так и полными комплектами. Информация по применимости всегда верна и точна.
Вывод: Если бы не цена то твердая 5.
 
 
CTR – крупный корейский концерн делающий все на киа/хенде . Делает все по подвеске, в других областях замечен пока не был. Является оригиналом. Информации иногда очень мало, но зачастую всегда верна. Иногда на этот номер приходуются ”запчасти – проститутки”, так что надо быть аккуратным при пробивке.
Вывод: цена – качество оптимально, твердая 5
 
 
Mapco – детали подвески. Довольно старая фирма – около 40 лет. В основном на европейцев, есть и шрусы, но их в руках не держал. Шаровое соединения, довольно хороши. Но пыльники не всегда закреплены отдельно. В основном всегда стоковые решения. Середняк.
Вывод: минус малый ассортимент, в плюсах адекватная цена, хорошее качество. Твердый середняк
Moog – входит в корпорацию Federal mogul. Эта чистая незамутненная пять! Рычаги загляденье просто. Алюминиевые подвески и многорычажки это они. Их конек.
Вывод: супер, но цена: (
 
 
Optimal – яркий представитель германского китая. Амортизаторы ходят очень мало. Рычаги более менее, но сайленты оставляют желать лучшего. Шаровые вроде ничего, но недолговечны. В каталогах приходуется на все что только можно. В общем чистый рынок- доверяя но проверяй. Пакует нонейм производителей. Своего клейма не видел.
Вывод: брать однозначно брать: на продажу, на утилизацию, на подмену пока едет что то лучше.
 
 
QH — Quinton Hazell Automotive Ltd. Больше 50 лет на рынке. Больше упаковщик. Но детали всегда хороши. У нас вообще мало распространен. Не подделывается ибо мало кто видел вживую. Сайленты рычаги амортизаторы привода се есть. Но в живую не видел ничего кроме пыльников и стоек стаба. Стабильно высокая цена и не раскрученный бренд отпугивает оптовиков.
Вывод: твердый середняк европейского рынка.
 
 
Blueprint – чистый упаковщик. Продает все сцепления, подвеску, гранаты колодки фильтра итп. Внутри всегда все нормально. Если и лежит кашияма то это правильная кашияма, не хуже той что с завода ставит тойота. В последнее время очень редко попадается, ибо цена сильно выше российского китая, а качество лишь чуть выше.
 
 
NTP – недавно появился на российском рынке. Скорее всего бренд наш. Чистый упаковшик. Очень интересен в плане цены. Внутри лежат хорошие бренды. Аммортизаторы были Boge, колодки Lucas, подшипники скоро приедут что внутри пока не знаю.
Вывод: очень привлекательная цена для того что лежит внутри. Очень мало инфы. Если не махровая подделка твердая 4.
 
 
Steelox– наш бренд. В лучших традициях российского предпринимательства. Стоит дешево, внутри *****. Частенько внутри не то что надо. Каталоги недоступны, если только не заплатить за них. Запчасти зачастую — проститутки — бьются на все что надо и не надо.
Вывод: твердая 2 с минусом.
 
 
Nipparts(Jacoparts)– типа бельгия. Позиционируется как хорошего качества, но недавно был произведен ребрендинг. При более детальном сравнении с конкурентами оказывается все совсем не так. Удешевление на всем. Слишком ”китайский” вид товара Не внушает доверия. За последний год оценка его в моих глазах падает ниже плинтуса. Если брать то только фильтры, причем не масляные, пыльники стоек и прочую мелочь .
Вывод: тройка с большой натяжкой, если есть аналогичные предложения по сходной цене, лучше взять конкурента.
 
 
Japancars – всеми ”любимый” бренд. Имеет несколько делений своей продукции, на классы типа премиум или стандарт. По причине подделок, запчастей проституток, и прочего — чистая рулетка. При заказе одного того же ролика внутри могут лежать как NTN или koyo так и noname китай. Иногда нет альтернативы.
Вывод: если везет в казино – можно смело брать.
 
 
ASVA – китайский китай, шрусы умирают на второй день, колодки отслаиваются после второго торможения (реальный факт!), рычаги кривые.
ЗЫ в одном магазине по ЗП на наши машины хвалили как импортный хороший бренд. О как.
Тут и без выводов все понятно.
 
 
Febest – тоже много сломанных копий. Шрусы, рычаги, шаровые. Хозяева скорее всего наши. И делается точно в китае, качество среднее. Хорош тем что делает то чего не делают другие. Резина жесткая, пластик ломучий, но иногда альтернативы просто нет. ИМХО делают на тех же заводах что и ASVA, все что прошло ОТК это фебест, что не прошло это асва . В принципе ходят все это достаточно нормально при правильной установке. За его цену желать большего не вариант. А иногда альтернативы просто нет другой.
Вывод – цена / качество в принципе оптимально. И никуда не денешься ибо зачастую больше просто ничего нет.
 
 
RBI – резинки наше все! Причем любые. Эта тайваньская фирма очень неплоха. Сравнение оригиналов и ее продукции , кладет еще один + в копилку. Например Втулки на мазду 3 имеют выбитый на резинках оригинальный код. Причем от оригинала я отличий вообще не нашел. Это может означать что поставщик оригинала именно они. Либо в конец обнаглели в китаях своих. Но качество гуд.
ЗЫ имеет торговую марку Ritco, но у нас замечена не была.
Вывод: твердая 4.
 
 
Sidem – европейский производитель. 90 % что производит сам. Берут мало так как цены выше германских китаев. Качество хорошее. Ставил себе рулевые тяги, наконечники. Достаточно качественно все.
 
 
Wan vezel, Klokkerholm, Johns, Orum, их позиционирую как одно целое. Все эти компании в сути большие склады в Европе. Ardvison в финляндии например тоже склад. Из этих всех названий только клокер, да ванн везел сами что-то пакуют, под своим брендом. Остальные просто используют свою внутреннюю нумерацию.

Оригинальные запчасти и дешевые аналоги. Как сэкономить и не пожалеть

Обслуживание и ремонт автомобиля — неотъемлемая часть жизни любого водителя. Серьезное усложнение конструкции машин, их компьютеризация, а также развитие сферы услуг в этом направлении привели к тому, что автовладельцы все реже занимаются сервисом самостоятельно. Однако такое положение дел потребовало и немалых затрат, которые, конечно, позволить себе смогли не все. Отсюда и обращение автовладельцев к специалистам сомнительной компетенции, и, само собой, использование дешевых запчастей сомнительного качества. В результате — новые поломки и еще более дорогой ремонт. А можно ли как-то сэкономить так, чтобы потом об этом не пожалеть? Разбираемся с миром запчастей.

Рынок автокомпонентов настолько огромен и разнообразен, что для грамотного подхода и эффективных затрат его придется хотя бы мало-мальски изучить. Важно все: история, специализация и страна происхождения компаний-производителей, их финансовое положение, вхождение в концерны и объединения, взаимодействие с автомобильными брендами, каналы распространения и прочие факторы. Либо во всем этом нужно разбираться самостоятельно, в том числе на основе горького опыта неудачного ремонта, либо вам нужен, как говорится, специально обученный человек, которому к тому же можно доверять.

Продавцы в магазинах запчастей, увы, часто работают «за откат», то есть, рекомендуют те детали, за продвижение которых заплатил либо производитель, либо посредник в лице официального дистрибьютора. Причем откат может быть абсолютно легальный: многие производители запчастей открыто используют «программы лояльности» для своих распространителей: чем больше магазин или СТО продаст запчастей конкретного бренда, тем больше «бонусов» получит и сама торговая точка, и лично ее владелец.

Покупка же деталей непосредственно на сервисной станции, где с большей долей вероятности вам предложат качественные (то есть, более дорогие) компоненты, чаще всего не позволит сильно сэкономить. СТО вбивают в наценку на запчасти свои расходы на содержание склада и ремзоны.

Итак, что же предлагает отечественный рынок запчастей.

Фото: Кирилл Брага / РИА Новости

Оригинал. Компоненты, которые сам производитель автомобилей устанавливает на своем производстве и после рекомендует для гарантийного и постгарантийного обслуживания. Продаются такие запчасти в упаковках, брендированных логотипом автоконцерна. Это самый надежный, но и самый дорогой выбор, имеющий ряд нюансов.

Дело в том, что сами автомобильные бренды производством запчастей не занимаются. Они их точно также заказывают и покупают у отобранных поставщиков компонентов. По сути автомобильный завод — это сборщик, а не производитель. На конвейер поступают уже готовые детали со всего мира, которые автобренд просто собирает в единое целое — в машину. Узнав, какой компонентный бренд является поставщиком на конвейер автозавода, можно ту же самую деталь купить, условно, напрямую, в упаковке исходного производителя и, главное, без официальной или дилерской наценки. Узнать, кто является конвейерным поставщиком несложно: на снятой с машины оригинальной детали обычно стоит маркировка исходного бренда-производителя.

Единственный нюанс: оригинальные запчасти могут различаться. Деталь, которую автоконцерн поставил на заводе и которую затем продал в оригинальной упаковке через дилера — не всегда одно и то же. Во-первых, они могут отличаться по свойствам даже если сделаны на одном предприятии одной компании: например, с завода машина выходит с тормозными колодками пожестче, чтобы они послужили подольше и создали репутацию, а вот к дилеру оригинальные колодки уже приходят помягче, чтобы стерлись побыстрее и клиент пораньше приехал на их замену. Списать это можно на что угодно — манера вождения, потертые тормозные диски и т. д.

Во-вторых, у любого автопроизводителя всегда несколько поставщиков одних и тех же деталей на случай форс-мажора или каких-то сбоев поставок. Так что не удивляйтесь, если с завода на машине стоит один бренд компонентов, а в оригинальной упаковке лежит новая запчасть уже другой фирмы. Точно так же может отличаться страна производства родной запчасти.

Так или иначе, если автопроизводитель положил в коробку под своим брендом ту или иную деталь, значит, как правило, он уверен в ее качестве и несет за нее полную гарантийную ответственность. Платить или нет за это, каждый решает сам. Стоит только помнить, что покупать оригинальные запчасти не обязательно в дилерском центре. Наценки в розничных точках заметно ниже, главное — не нарваться на подделку.

Фото: iStock

Неоригинал или компоненты сегмента Aftermarket. Как уже было сказано выше, покупать оригинальные детали совершенно не обязательно, если вам известен официальный поставщик автозавода. Например, одними из ведущих поставщиков подшипников и роликов почти для всех европейских марок автомобилей являются компании NTN-SNR, SKF или Ina. Так что, если вы собрались менять ступичные подшипники, совершенно не обязательно гнаться за оригинальной продукцией, потому что та же самая деталь лежит в коробке указанных марок процентов на двадцать-тридцать дешевле.

То же самое касается, например, всевозможных ремней, большую часть которых на конвейер поставляет три-четыре бренда вроде Gates, Continental или Dayco. Тормозные системы поставляет, например, TRW, а амортизаторы — Monroe или Bilstein. Даже двигатели автопроизводители сами порой не делают: в частности, всю поршневую группу для фольксвагеновских моторов поставляет компания Kolbenschmidt. Соответственно, при ремонте можно смело обращаться к их продукции — это тот же самый оригинал, что идет на конвейер VAG.

В общем имя мирового производителя запчастей, желательно со столетней историей и списком таких же мировых автопроизводителей в партнерах — это почти гарантия качества при сниженных относительно оригинала ценах. Правда, повторимся, список поставщиков к своей машине придется сначала узнать. Даже сотрудники дилерских центров обычно не в курсе, из чего сделаны их машины — в программах подбора запчастей этих данных обычно нет.

Нюанс в том, что конвейерные поставщики запчастей, так называемые ОЕМ-производители, по меркам компонентного мира считаются премиум-классом. Так что ремонт подобными деталями позволит сэкономить, но принципиально дешевле его не сделает.

Фото: iStock

Для того, чтобы сэкономить как следует, придется обращаться к производителям компонентов второго уровня. Однако тут снова придется хорошенько «прошерстить» всю информацию.

Дело в том, что помимо названия бренда-производителя запчастей неплохо бы знать еще и его специализацию, а также концерн или объединение, в которое он входит.

Ярким примером такой компании является Bilstein, где в рамках одной семьи Бильштайнов образовалось несколько компаний. Вторая называется схоже — Bilstein Group, а в ее состав входят такие бренды как Febi, Swag и BluePrint. Только к конвейерному поставщику амортизаторов они не имеют отношения и занимаются исключительно вторичным рынком, причем в среднем ценовом диапазоне, то есть, с определенным уровнем экономии.

Почти у каждого производственного компонентного гиганта есть подразделения, куда входит целый список профильных и непрофильных брендов разного ценового сегмента и уровня, предназначенных для разных рынков и потребителей.

Так что знакомое или даже признанное имя на упаковке — это иногда определенный запас уверенности, но совершенно не обязательно гарантия заводского качества по всей номенклатуре продукции. Проще говоря, если фирма-производитель специализируется на выпуске тормозных систем, это совершенно не означает, что детали подвески и рулевого управления, выпускаемые под тем же именем, будут столь же хороши. Порой их под заказ делает вообще другой производитель.

Фото: iStock

Упаковщики. Третьей и, наверное, самой большой частью рынка запчастей являются так называемые компании-упаковщики. Это те, кто непосредственно производством запчастей не занимается вообще. Учредители придумывают бренд, делают для него красивую упаковку (отсюда и название), а дальше кладут в эту упаковку все, что купят у других. Само собой, здесь все зависит от того, какую стратегию и позиционирование выберет компания-упаковщик.

Так или иначе, а «упаковкой» занимаются в том числе и конвейерные поставщики. Например, тот же NTN-SNR, поскольку сам производством ремней не занимается, в комплекты ГРМ вместе со своими подшипниками и роликами кладет ремни ГРМ сторонних ОЕМ-производителей, которым доверяет. То же самое делают производители ремней, вкладывая сторонние ролики уже под своим именем. Так удобнее конечному клиенту. Но это топ-уровень.

Иногда конвейерные производители запчастей берут упаковщиков под свое крыло. Так поступил, например, один из флагманов немецкой компонентной индустрии концерн Schaeffler, который владеет производителем Ina, в состав которого в свою очередь входит бренд-упаковщик Ruville. Само собой, в коробках этого бренда можно частенько увидеть продукцию ОЕМ-качества.

Компании, которые позиционируются в среднем ценовом сегменте, в свои коробки продукцию конвейерных поставщиков уже положить обычно не могут. Либо подбирают аналоги с удаленных заводов, расположенных в Азии. Так, например, делает вышеупомянутая немецкая компания Febi, которая часть запчастей делает самостоятельно, часть берет у именитых мировых брендов, ну а часть заказывает в Китае. Именно поэтому качество деталей может сильно плавать в зависимости от группы товаров.

Очень широко представлен «бюджетный» сегмент запчастей, поскольку массово востребован в России. Дешевые запчасти тоже разделены между собой. К верхней планке можно отнести компании, которые самостоятельно разрабатывают тех.задание, определяют нужные параметры запчастей, четко выбирают марки и модели авто, но само производство заказывают в Китае на сторонних заводах. Главная проблема таких брендов — правильно подобрать китайских исполнителей, которые часто берут недорого, но регулярно нарушают технологии производства.

На дне рынка, если не считать, контрафакт, находится откровенная кустарная дешевка неизвестных брендов-однодневок, чаще всего, азиатских, покупать которую просто опасно.

Вывод

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

Итак, если говорить в целом.

1. Автомобильные запчасти имеют зависимость «цена/качество». И амортизатор, и насос, и даже подшипник — это сложные детали, высоконагруженные, сильно зависящие от качества сырья, технологии производства и пройденных испытаний. Дешево они стоить не могут по определению, а потому любые отговорки типа «дерут за бренд» — это разговоры в пользу бедных. Порой одна дорогая и качественная деталь служит в два-три раза дольше даже средней по цене.

2. Правильный выбор, позволяющий сэкономить без потери качества — покупка запчасти бренда, являющегося заводским поставщиком оригинальной детали для вашей машины. Но иногда это не панацея, поскольку и сам производитель автомобиля мог ошибиться или просто сэкономить на поставщике.

3. О производителе запасной части нужно знать все. Специализацию, страну производства, направление деятельности и так далее. Покупать тормозные колодки у компании, которая всю жизнь делала радиаторы, как-то странно. То же и со странами производства, и с региональной привязкой. Покупка запчасти для Toyota Land Cruiser у фирмы, которая специализируется на компонентах для французских машин, вызывает сомнения. Это не строгое требование, но как показывает практика, региональная рыночная специфика имеет влияние на характеристики деталей.

4. Качественная продукция имеет четкие внешние признаки. Это добротная упаковка, на которой должно быть максимум информации как о самой детали, так и о производителе. В идеале должны быть системы защиты от подделки. Внутри должна находится инструкция, а сама деталь должна быть в полной комплектации, то есть, с необходимым крепежом, смазкой и всем, без чего ее нельзя правильно заменить. Отсутствие комплектности говорит об откровенной экономии. Сама запчасть должна быть аккуратно сделана и иметь все необходимые маркировки.

5. Сомнительная продукция обычно заманивает клиента яркой упаковкой и громким названием. Если вы видите имя типа Germany SuperParts MegaQuality, это значит, что уже стоит насторожиться. На упаковке должна быть написана именно страна производства, то есть только «Made in…». Если вы видите что-то типа Сertified in Germany (сертифицировано в Германии), значит производитель пытается сбить клиента с толку, маскируя как правило китайское производство.

6. Если вы делаете выбор в пользу компании-упаковщика, стоит понимать, что качество продукции может быть абсолютно случайным, поскольку такие бренды собирают в свой состав детали совершенно разных производителей, которые еще и регулярно меняются. В этом случае стоит обращаться к пункту №3.

7. Если вы покупаете деталь, которая в два-три-четыре раза дешевле оригинала, с большой вероятностью в коробке будет низкокачественный товар, который в скором времени вновь потребует замены.

Какие запчасти лучше покупать? — БСА-Омск Специализированный технический центр Toyota, Lexus

«Какие запчасти лучше покупать?» все чаще задается вопросом покупатель. Рынок предлагает колоссальный ассортимент запчастей — несколько тысяч производителей выпускают более 5 млн оригинальных наименований. Поддельные свечи приводят к высокому расходу топлива, а тормоза — к аварии.

Лишь небольшое число автомобилистов четко отдают себе отчет в том, чем запчасти «подороже» отличаются от тех, что «подешевле». Во многих случаях автовладелец, подходя к торговой точке и спрашивая, сколько стоит необходимая деталь, обходит все магазины до тех пор, пока не найдет вариант подешевле. Довольно часто за дешевизной скрывается подделка, использование которой представляет опасность. Поддельные запчасти, во-первых, быстро выходят из строя, во-вторых, негативно влияют на срок службы других деталей автомобиля, в-третьих, что самое печально, несут как прямую, так и косвенную опасность во время движения автомобиля и при ДТП. За примерами долго ходить не надо — многие попавшие в ДТП водители, в вину которым инкриминируют ошибку при выборе скоростного режима, говорят, что ехали, как обычно, и тормозили вовремя, но автомобиль просто не остановился. При более детальном опросе водители часто признаются, что накануне просто поставили дешевые амортизаторы и колодки.

Что чаще подделывают?

Чаще всего подделывают расходные материалы: масла, фильтра, свечи, детали тормозной системы, оптику, бензонасосы, детали подвески, аккумуляторы и мелкие резино-технические изделия.

Разнообразие рынка

Оригинальные запчасти. Начнем с того, что и Mercedes, и Audi, и Toyota, и вообще какой-либо производитель автомобилей самостоятельно производит лишь очень небольшое число автокомплектующих — заводы являются именно автосборочными. Более 90% комплектующих, по заказу и чертежам производителей автомобилей, выпускают поставщики. В процессе приема комплектующих отдел контроля качества производителя автомобилей проводит испытания запчастей и ставит на них заводское клеймо, после чего пакует детали в заводскую упаковку. Таким образом и появляются «оригинальные» запчасти. При этом они являются самыми дорогими — покупатель переплачивает за двойной контроль качества.

Поставщики на конвейер. После нескольких лет выпуска автомобилей завод-производитель разрешает своим поставщикам запускать те же самые детали, что шли на сборочный конвейер в свободную продажу, но под своим брендом. Называется этот сегмент рынка «афтермаркет» (англ. аfter — после, market — рынок).

Запчасти альтернативных производителей. В Европе и Азии очень многие заводы по производству запчастей работают путем копирования размеров и внешнего вида оригинальных запчастей, а внутренность разрабатывают сами. Таких компаний — десятки. Продают они запчасти довольно качественные и дают собственную гарантию, соответственно, ставят собственную маркировку.

Запчасти от упаковщиков. Некоторые компании не производят запчасти самостоятельно, а занимаются скупкой продукции различных производителей и продают их под своим брендом, занимаясь фактически упаковкой деталей в свои коробки (бочки, пакеты). Контроль качества — также собственный.

Своей деятельностью «переупаковщики» не вносят на рынок путаницу, а наоборот — наводят на нем порядок. Ведь вместо нескольких фирм и разных коробок, покупатель видит единый бренд и единый стандарт, гарантирующий качество деталей. Держать свою марку «переупаковщики» стараются — иначе нет смысла в таком брендировании.

Откровенные подделки. Подделка — это контрафактная продукция, изготовленная неизвестным производителем с применением отличительных черт (маркировка, упаковка) известного бренда. Производители контрафакта не гнушаются ничем. Начиная от подделок под именитых производителей и заканчивая производством имитации «упаковщика». От деятельности таких компаний страдают абсолютно все участники рынка, но особенно опасна покупка такой детали для потребителя. Цена такой продукции в несколько раз ниже, чем у оригинала. Они-то и привлекают отечественных экономных потребителей.

Чем опасны подделки?

Фильтры.

Изготовить фильтры и продавать под известным брендом – несложно, поскольку внешний вид этих запчастей похож. Отличается подделка от оригинала качеством фильтровальной бумаги. Разные фильтры обладают, прежде всего, разной пропускной способностью, что отражается на сроке службы двигателя. Неверно подобранный или некачественный масляный фильтр либо не будет очищать масло, отчего прошедшие через него неотфильтрованные частицы грязи постепенно забьют каналы и отложатся на внутренних поверхностях мотора, либо напротив — фильтр будет слишком «тугим» и двигатель окажется в состоянии «масляного голодания». Не меньше проблем приносят плохие воздушные фильтры, которые не соответствуют таким важным параметрам, как размерность фильтруемых частиц, процент и площадь фильтрации. В этом случае все пропущенные частицы пыли попадают в двигатель и действуют на поршневую, как абразив.

Масло.

Масло подделывают чаще всего. Отличить внешне оригинальное масло от подделки практически невозможно, а упаковку в 21 веке подделать легко — разницу в 50—100% стоимости мошенники забирают себе, а водитель, скорее всего, ничего и не узнает.

Свечи.

Скупиться тут не надо и покупать по возможности следует только самое лучшее. Есть смысл доплатить за «многоэлектродность» — при наличии нескольких точек разряда многоэлектродная свеча работает стабильней (как бы со страховкой: не прошла искра на одном электроде – пройдет на другом) и выдерживает большие отложения на ней нагара. Покупать дешевку не стоит — плохие свечи выводят из строя систему зажигания и увеличивают расход топлива.

Электрика.

При выборе таких изделий, как высоковольтные провода, а также различные лампочки и выключатели, можно приобретать все самое дешевое и сэкономить «сейчас», но быть готовым к внезапным отказам и новым тратам. Лучше купить надежные изделия от известного производителя, соответственно, уплатив за них больше.

Подобное утверждение целиком относится и к выбору различных реле: генератора, стартера, вентилятора, а также термостата. Здесь опасным оказывается не только выход из строя, а еще и неправильная работа, что заметить порой довольно сложно.

В «АвтоХит» знают, какие детали лучше приобрести новыми, а какие – б/у — Новости компаний — автопортал pogazam.ru

Полезные советы от магазина «АвтоХит».

Если так случилось, что вашему автомобилю предстоит серьезный или не очень серьезный ремонт, и вы озадачены вопросом — что же все-таки предпочесть. Мы имеем несколько путей по которым можем пойти:

• Новая оригинальная запчасть.

• Новый аналог оригинальной запчасти.

• Оригинальная запчасть бывшая в употреблении, так сказать с разборок.

Выбираем новую оригинальную деталь

В каком случае что предпочесть. Начнем с того, что если никаких ограничений в деньгах и времени нет, цвет не важен, деталь вам нужна в чистом виде, например, переднее крыло или стартер, но не дверь в сборе, то лучше выбрать новую оригинальную запчасть. Еще нужно добавить, что расходники, как правило, тоже лучше от производителя, например, тормозные колодки или воздушные, масляные, топливные фильтры и пр., но с расходниками дело обстоит проще, т.к. как правило линейные размеры и свойства материалов не имеют критического значения, их аналоги дают качество сопоставимое с оригиналом. Поэтому если ваш автомобиль называется не Bugatti Veyron и т.п., то расходники можно брать и от фирм, производящих аналоги, но и тут лучше выбрать фирму получше.

Какие детали можно отнести к расходникам:

• все различные фильтры, масляные, топливные, воздушные, салона и пр.

• рулевые наконечники, рулевые тяги, тормозные колодки, стабилизаторы

• пыльники, прокладки, резиновые трубки, жидкости, бублики на глушитель, аккумулятор, лампочки и пр.

Выбираем новую совместимую деталь аналог

Давайте теперь попробуем разобраться, когда можно использовать аналоги деталей от сторонних производителей. Мы уже немного об этом сказали выше, если фирма уважаемая, то как правило можно смело брать все детали из группы расходников. А также, некоторые фирмы вполне успешно справляются с выпуском качественных деталей, не входящих в группу «расходники», это и тормозные диски, радиаторы, колесные диски, ступицы, стекла. На этом, пожалуй, можно остановиться, т.к. дальше мы переходим в зону где как правило хозяйничает производитель, и покупка этих деталей от сторонних производителей может аукнуться, как неприглядным внешним видом, так и поломкой автомобиля. 

Выбираем оригинальную деталь б/у

А теперь давайте разберемся, когда же лучше выбрать б/у оригинала. Как ни странно, но встречаются люди и не мало, которые категорически не приемлют атрибут «б/у» у вещей. В случае с автомобильными деталями, а с некоторыми особенно, все-таки стоит не идти на принцип, а разобраться, что же это такое «разборка автомобилей», и что она эта разборка может дать.

Преимущества:

• Быстрота — позвонили, приехали, купили, установили

• Возможность выбора детали в цвет, т.е. без покраски, а это и быстрота, и экономия

• Экономия – б/у оригинала обычно в несколько раз дешевле нового оригинала

• Качество — на разборках обычно оригинальные запчасти, а они качественные

Теперь разберем какие детали обязательно нужно брать оригинальными, т.к. качество заменителя (если он есть) практически всегда не дает возможности осуществить качественный ремонт автомобиля:

• Детали кузова — крылья, бампера, двери, капоты, зеркала, фары

• Детали подвески — привода, рычаги, глушители, резонаторы, катализаторы

• Обвес двигателя и сам двигатель — головка блока, блок цилиндров, стартер, генератор, помпа, насос кондиционера, гидроусилитель, электроусилитель

• Коробка передач и все подходящие к ней элементы

• Элементы и детали салона — сиденья, торпеда, и др. элементы.

Кто — то может спросить, а почему нельзя купить аналог бампера, почему нельзя крыло, почему нельзя фару? А бампер или крыло нельзя, потому что не оригинальные детали изготавливаются из других материалов, и покрасить деталь так чтобы она не выделялась практически нельзя. Но даже если это и удалось сделать, можно вас поздравить, вам попался хороший мастер. Только дальше могут быть опять сюрпризы, обычно детали аналоги не совсем точно встают на «свои» места, и могут «выдавать» место ремонта, ну и следующий сюрприз который может принести кузовная деталь от стороннего производителя — это деформация, т.к. материалы, из которых деталь изготовлена, отличаются от материалов, из которых изготавливаются оригинальные детали, то во время перепадов температур холодно – жарко — холодно, деталь может деформироваться прямо на машине, скажем прямо, на солнце может вылезти пузырь на крыле, или наоборот может перетянуть и вжаться. Но надо сказать может и повезти и все будет хорошо. Так тоже бывает. Про фары аналоги — некоторые производители аналогов, делают фары довольно прилично (иногда они даже являются OEM производителем оригинала), но почти всегда фара внешне будет отличаться от оригинальной, если вы ставите фары «заменители» меняйте пару. Ну, еще некоторое свойство фар заменителей, они обычно быстрее теряют внешний вид и начинают желтеть. По остальным пунктам, можно сказать коротко — заменителей на эти группы запчастей, как правило, не бывает, а оригиналы неприлично дорого стоят, и если с помпой или стартером кто-то может подумать, брать или нет б/у, то с рычагами даже не стоит сомневаться, если рычаг исправен он еще прослужит не один год. Почти все, что касается двигателя и коробки передач, новое от производителя может стоить как ваш не новый авто, а если взять пару, то и как новый авто. Здесь на мой субъективный взгляд самым разумным будет обратиться на разборку, и сэкономить 1000% бюджета по сравнению с новым оригиналом. 

Выводы:

Если дело касается расходника, выбираем новый оригинал или аналог. Если дело касается кузова, ходовой, электрики, салона — выбираем новое в случае если времени полно, а деньги не проблема, иначе выбираем оригинал б/у.

Комплексный подход для авто — это новые и Б/У запчастей + Автосервис 

 

Какие запчасти для автобусов лучше покупать новыми?

16.11.2017

При замене запчастей многие владельцы автобусов предпочитают экономить и покупать детали на авторазборке и бывшие в употреблении. Сегодня мы постараемся выяснить, какие детали ни в коем случае нельзя покупать б/у, а какие можно.

Если Вы не имеете ограничений в средствах и времени, для Вас не важен цвет изделия и деталь необходима в чистом виде, например, стартеры или крылья, то стоит отдавать предпочтение новым запчастям. Новыми часто покупают рас ходники от производителя или реплики. Тормозные колодки, фильтры топливные, воздушные, масляные и прочие.

Если говорить про расходники, то их купить не сложно, так как многие покупают не оригинальные детали. Зачастую линейные габариты и качество материала никакого значения не имеют. А их аналоги имеют почти такое же качество, что и оригинальные запчасти. Поэтому расходные детали можно спокойно покупать не оригинальные, экономя при этом достаточно большую сумму.

Какие детали для автобусов относятся к расходникам?

1. Всевозможные фильтры: для масла, топлива, воздуха, салона и прочие.
2. Рулевой наконечник, рулевая тяга, стабилизаторы, тормозные колодки.
3. Прокладки, пыльники, трубы из резины, вещества, аккумуляторы, лампы и прочее.

Купить запчасти для автобуса аналоги

Фирменные запчасти, как правило, стоят дорого. Безусловно, они отличаются высоким качеством. Однако, не многие обладатели автобусов могут позволить себе поставить оригинальные запчасти на технику. В таком случае приходится прибегать к покупке аналогов. Когда же можно покупать запчасти для автобусов не оригинальные?

Аналоги запчастей можно покупать в том случае, если Вы уверены в репутации и качестве изделий компании. Так, например, можно смело покупать расходные детали, и некоторые не расходные запчасти. К ним можно отнести:

• тормозные диски;
• радиаторы;
• диски на колеса;
• ступицы;
• стекла и прочие.

Стоит отметить, что при покупке серьёзных деталей важно тщательно изучить компанию и убедиться в её добросовестности и ответственности.

Детали б/у

Детали, бывшие в употреблении, также часто ставят на автобусы. В этом нет ничего страшного, если знать, какие запчасти можно устанавливать на технику.

1. Части кузова, например, двери, зеркала, фары и прочее.
2. Части подвески, например, рычаги, глушители и прочее.
3. Обвесы двигателя и двигатель, например, блок цилиндра, стартеры, генераторы и прочее.
4. Коробки передач и прочие элементы.
5. Части салона, например, сидения и прочее.

Все запчасти б/у можно подобрать точно в цвет и модель. Аналоги таких деталей часто отличаются, и это заметно. Поэтому если Вы желаете сэкономить на покупке оригинальных запчастей, некоторые детали можно смело покупать на авторазборах. Главное, смотреть на их состояние и степень износа. Однако, важно помнить, что расходники должны быть обязательно новыми.

Большой выбор запчастей для автобусов Вы можете найти в нашей компании. Мы предлагаем широкий выбор качественных запчастей от производителя. Наши консультанты помогут Вам в выборе деталей и отправят заказ в любой город России.

← все новости

Какие автозапчасти лучше покупать: оригинал или аналог

Ремонт современных автомобилей это сложная задача, требующая не только значительных знаний, но и качественных запчастей. Сегодня подобную продукцию выпускает множество заводов.

Но иногда универсальным средством поиска запчастей может стать только разборка. Это позволяет найти оригинальные механизмы за относительно невысокую цену.

Основные понятия

Сегодня многие автомобилисты предпочитают приобретать оригинальные запчасти. Но, чтобы понять их преимущество и особенности, следует разобраться в этих понятиях.

Аналоговыми деталями считается продукция, которая выпускается специализированными заводами, которые никак не связаны с конкретным производителем. Эти изделия технически подходят под определенные марки авто, так как соблюдены все конструкционные особенности.

Оригинальными запчастями является только продукция, которая выпускается заводом-производителем конкретной линейки автомобилей. Но одной из проблем сегодня является то, что подобный подход сегодня практически никто не использует. Все транспортные средства оснащаются только несколькими оригинальными элементами. Остальные же комплектующие просто покупаются у других компаний и устанавливают на транспортное средство во время сборки (свечи зажигания и т.д.).Поэтому, понятие оригинальной запчасти сегодня очень размыто.

Сравнительная характеристика

Оригинальные запчасти и их аналоги имеют множество отличий, среди которых можно выделить:

• Цена. Стоимость оригинала значительно выше. Обусловлено это тем, что зачастую покупатель платит не только за деталь, но и за бренд фирмы. Аналоги могут стоить значительно дешевле. Обусловлено это тем, что производители используют не такую качественную упаковку или производят их в странах с дешевой рабочей силой.
• Качество. Эта характеристика является очень спорной. Многие автомобилисты утверждают, что аналог от известной фирмы может прослужить намного дольше и лучше, чем оригинал, установленный на авто. Связано это же с тем, что производители комплектуют устройства модификациями различных сторонних брендов.
• Технические характеристики. Здесь аналоги очень уступают оригиналам. Связано это с тем, что сторонние производители не всегда придерживаются технологии, поэтому детали могут быть с небольшим браком. Это уже в свою очередь не позволит установить или подключить их к определенному узлу транспортного средства. Поэтому важно проверять совместимость перед приобретением тех или иных аналогов.

Аналоги и оригиналы это вечный спор, который зависит не только от личных предпочтений, но и производителя продукции, выпускающего изделия определенного качества.

Твитнуть

Читайте также:

Автозапчасти ВАЗ, какие лучше покупать и где

Итак, если вам нужны автозапчасти к вашему отечественному автомобилю, то мы советуем вам покупать только оригинальные автозапчасти ВАЗ, которые производятся непосредственно по оригинальным технологиям по ГОСТ стандарту отечественным производителем на оригинальном заводе и полностью соответствующим автозапчастям, установленным на вашем железном коне. На оригинальных деталях наносится уникальный номер и маркировка изготовителя (завода) автомобилей. Тогда вы сможете отличить оригинальную деталь от подлинной. Эксплуатация автозапчастей ВАЗ имеет такие преимущества:

• надежность и качество производителя;
• качество и гарантия от завода;
• возможность проверить автозапчасти, (отличить оригинал от подделки) благодаря уникальному номеру и
• маркировке от производителя.

Автозапчасти ВАЗ достаточно востребованы и популярны, поскольку такими автомобилями пользуются все без исключения.

Достоинства автозапчастей ВАЗ

К преимуществам относят возможность полностью восстановить функциональность и работу автомобиля. Даже если установить поддельные автозапчасти можно поддержать исправность автозапчастей, которые будут работать и функционировать в постоянном контакте с новыми деталями. Даже если вы покупаете оригинальные автозапчасти ВАЗ, вы не лишаетесь права на гарантированное автообслуживание вашего автомобиля в официальных авторизованных сервисных центрах. Купить запчасти ВАЗ недорого: https://sws-auto.com/zapchasti-vaz-zaz-daewoo можно. При этом они будут неоригинальными, но это не означает, что некачественными.

Какие есть недостатки, есть ли они вообще?

Существует только один главный недостаток в оригинальных автозапчастях ВАЗ — это тот недостаток, из-за которого автовладелец автомобиля и сам автомобиль должны выбирать между качеством и стоимостью(оригиналом и неоригиналом). Естественно лучшее качество (оригинал) — это высокая цена автозапчастей от производителя. Цена очень часто повышается из-за бренда и каких-то уникальных характеристик. Когда вы обращаетесь за ремонтом авто в сервисный центр и в этот момент, когда вам нужны оригинальные автозапчасти, их нет на складе в автосервисе, то можно заказать оригинальные запчасти по интернету. Естественно это срок ремонта по времени. Мы не советуем покупать автозапчасти ВАЗ на рынках, автобазарах, в дешевых автомагазинах, где-то в подвалах по дешевым ценам.

На рынках, автобазарах и иных магазинах вам продают или пытаются продать некачественные, подлинные, поддельные или же отреставрированные автозапчасти. Хотя и продавцы говорят, что это качественный и оригинальный товар, но качество не гарантируют, значит это не оригинальный и поддельный или отреставрированный товар. Продавцы пытаются вам продать недорого некачественные автозапчасти за счет товарооборота и чтобы побольше продать. Ведь же им все равно, что будет с вашим железным конем или вами.

Некачественные детали автозапчастей могут привести к трагическим последствиям, например: ДТП и тому подобное. Некачественные детали автозапчастей очень быстро и неожиданно выходят из строя. Например: если вы купили опору не оригинального производства и установили ее на свой автомобиль ,едете где-то в пути: в городе или просто по трассе и она лопает либо срывается. В результате это может привести к трагическим последствиям. Не стоит на свой страх и риск покупать некачественные автозапчасти. Задумайтесь стоит ли вам рисковать своим здоровьем или жизнью из-за дешевых автозапчастей. Мы советуем вам покупать только качественные и оригинальные автозапчасти ВАЗ у проверенного производителя и поставщика.

Надеемся вам была полезна и очень интересная наша статья. Ожидайте наши новые статьи, всем удачи и безопасной езды.

 

отличий (и что лучше?)

Когда вы отвозите свой автомобиль к дилеру для ремонта, вы, вероятно, знаете, что он может быть дорогостоящим, особенно по сравнению с ремонтом в независимой мастерской.

Основная причина такой большой разницы в цене — цена на запчасти. Вы получите OEM-запчасти в дилерском центре, а в небольшом независимом магазине в большинстве случаев вы получите запасные части.

Но насколько велика разница в качестве и действительно ли стоит приобретать оригинальные запчасти вместо запчастей на вторичном рынке?

OEM против вторичного рынка: что лучше?

OEM-запчасти часто бывают более высокого качества, чем запасные части, в то время как запасные части дешевле, но это не всегда должно быть правдой.

Вы должны знать, что на рынке есть много разных запчастей по разным ценам. Это означает, что есть запасные части, которые просто хрень, и есть запчасти того же завода, что и OEM.

Из моего более чем 10-летнего опыта работы с автомобилями я убедился, что запчасти для вторичного рынка иногда могут быть дороже, чем запчасти OEM.

Я также несколько раз видел, сравнивая запчасти OEM и запасные части, что они от одного производителя; Единственная разница в том, что они удалили оригинальный логотип автомобильной марки с запчастей.

Однако в целом запчасти OEM зачастую дороже и качественнее. Давайте выясним еще несколько различий между ними:

Плюсы запчастей на вторичном рынке

• Дешевле: Запчасти для вторичного рынка часто дешевле оригинальных. Иногда запасные части могут быть дороже, поэтому внимательно проверяйте их перед покупкой!
• Потенциально высокое качество: Даже если вы думаете, что запчасти для вторичного рынка хуже по качеству, чем запчасти OEM, они часто могут быть изготовлены одним и тем же производителем.Единственное отличие состоит в том, что запасные части не имеют штампа, а качество проверяется производителем оригинального оборудования.
• Variance : Есть буквально сотни производителей, которые производят запчасти для вторичного рынка, так что у вас практически неограниченный выбор.
• Наличие: Самое лучшее в запчастях для вторичного рынка — это то, что их легко и быстро купить. Часто вы можете пойти в ближайший магазин автозапчастей, чтобы получить их в течение нескольких часов, и вам не нужно их заказывать и ждать несколько недель.

OEM Детали Плюсы

• Простой выбор: Все, что вам нужно сделать, чтобы получить запчасть OEM, — это пойти к дилеру и попросить конкретную запчасть, которую вы хотите купить. Всем запчастям присваивается код из вашего VIN-кода, поэтому у вас нет шансов получить неисправную запчасть, что часто может случиться при покупке запчастей на вторичном рынке.
• Гарантированное качество: Производитель оригинальных запчастей должен соблюдать стандарты качества, установленные в отрасли.Таким образом, все их части, без сомнения, не имеют дефектов. Вы можете купить деталь, не беспокоясь о ее качестве и производительности в будущем.
• Гарантия на автомобиль: Если у вас новый автомобиль и на него все еще действует гарантия, вам иногда необходимо установить OEM-детали для вашего автомобиля, чтобы продлить действие гарантии. Дилеру часто приходится менять детали, поэтому внимательно проверьте это, прежде чем ремонтировать автомобиль самостоятельно.
• Гарантия на детали: детали OEM часто имеют немного лучшую гарантию, чем запасные части.Тем не менее, запасные части часто имеют гарантии, поэтому проверьте их перед покупкой.

Что выбрать: OEM или запасные части?

Ответ на этот вопрос во многом зависит от вашей ситуации и модели автомобиля. Если у вас есть более новый автомобиль с еще оставшейся гарантией или автомобиль в лизинг, вам определенно стоит выбирать запчасти OEM.

Срок доставки: Это также зависит от того, насколько вы спешите. Заказ OEM-запчастей может занять некоторое время, и если есть запасные части, возможно, стоит отремонтировать ваш автомобиль с помощью запчастей, если вы спешите.

Цена: Вы также должны сравнить цену оригинальных запчастей и запчастей. Как я упоминал ранее, я заметил, что запчасти для вторичного рынка дороже, чем запчасти OEM, и в этом случае действительно нет причин выбирать запчасти для вторичного рынка; кроме срока доставки.

Стоимость автомобиля: Если вы больше всего работаете с автомобилем и имеете старую машину, не стоит тратить на нее слишком много денег, определенно стоит присмотреться к запасным частям для вашего автомобиля.

Тип детали: Если вы ищете детали для кузова автомобиля, такие как крылья, определенно лучше приобрести оригинальные запчасти. В этих случаях вы должны получить правильную запчасть, поскольку запчасть на вторичном рынке может не идеально подходить к вашему автомобилю. Это зависит от производителя послепродажного обслуживания, однако вы знаете, что с OEM-деталями они всегда подходят на 100%.

Страхование: Наконец, вопрос о страховании. Некоторые страховые компании предпочитают только оригинальные запчасти, так как они гарантируют, что ваш автомобиль будет работать в соответствии с заводскими спецификациями.Однако некоторые страховые компании предпочитают запасные части, потому что они дешевле. У таких страховщиков необходимо тщательно проверять свой договор.

Общие вопросы

OEM запчасти лучше, чем вторичный рынок?

OEM-детали или, чаще всего, более высокого качества или более строгие проверки детали. Однако иногда OEM-запчасти и запасные части поставляются одним и тем же производителем.

Можно ли использовать неоригинальные автомобильные запчасти?

Допускается использование неоригинальных автомобильных запчастей, в зависимости от того, у какого производителя вы хотите их покупать.Самые дешевые запчасти на вторичном рынке — это в основном хлам, и их точно не стоит устанавливать на свой автомобиль. Запасные части по более высокой цене могут быть высокого качества.

Оплачивает ли страховка запасные части?

Некоторые страховые компании принимают только запчасти OEM, в то время как другие действительно предпочитают запчасти для вторичного рынка из-за более низкой стоимости ремонта. Проверьте свои страховые документы для вашей конкретной страховой компании.

Уменьшают ли запасные части стоимость автомобиля?

Это может снизить стоимость автомобиля, если покупатель действительно внимательный.Однако в большинстве случаев это не повлияет на стоимость автомобиля.

❤️ Какой вариант лучше?

Поврежденный двигатель считается одной из самых дорогих в ремонте запчастей. Вероятно, это проблема, которую водители боятся услышать. Это не похоже на другие части автомобиля, которые можно легко исправить, например, спущенные шины или поцарапанную краску. Если двигатель полностью вышел из строя, вы не сможете использовать свою машину, она будет считаться непригодной для вождения. Замена двигателя может стоить от 2500 до 6000 долларов.Иногда это может стоить больше, в зависимости от вашего автомобиля. Так как это недешево, многие разрываются, заменять ли двигатель или покупать новую машину. Это может быть сложно, так как, решая, какой из них лучше, вы должны учитывать некоторые факторы, такие как рыночная стоимость вашего поврежденного автомобиля и ваш бюджет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если ваша машина старая и не так дорого стоит или, может быть, стоимость замены двигателя намного выше, чем стоимость машины, то лучше продать вашу машину и потратить деньги на создание фонда для вашей новой машины.Заменить двигатель или купить новую машину? Это может быть непросто. Если вы думаете, что после замены двигателя ваш автомобиль сохранит свою ценность, то лучше заменить двигатель. Новый двигатель может стоить тысячи долларов, но новый автомобиль может стоить в три или более раза больше этой суммы.

Замените двигатель или купите новый автомобиль: замена двигателя похожа на получение нового автомобиля?

Владельцы автомобилей опасаются того дня, когда механик скажет им, что их двигатели понесли непоправимый ущерб и что единственный способ спасти машину — это установить новый двигатель.Установка нового двигателя стоит недешево. Вам придется выложить тысячи долларов на замену двигателя. Вы можете подумать о нескольких вариантах, и обычно их всего два — заменить двигатель или купить новую машину. Это может оказаться дилеммой, но вы должны выбрать одну из них.

Многие спрашивают: замена двигателя — это покупка новой машины? Если вопрос касается сравнения цен, ответ отрицательный. Замена двигателя обойдется примерно в 2500-6000 долларов, но покупка нового автомобиля обойдется в 3-4 раза дороже.Затем вам придется заняться финансированием, ежемесячными платежами, страховкой, регистрацией и многим другим. Между вариантами замены двигателя или покупки нового автомобиля покупка нового автомобиля может показаться самым простым выходом, но не лучшим финансовым решением. Хотя вы можете купить подержанный автомобиль, это может быть рискованно. Вы можете в конечном итоге купить подержанный автомобиль, который не является надежным, и вам придется снова сталкиваться с расходами на ремонт автомобиля.

Если вы спрашиваете, «заменяет ли двигатель новую машину?» Чтобы узнать, сделает ли ваш автомобиль новый двигатель после замены двигателя, ответ по-прежнему отрицательный.Замена двигателя вашего автомобиля не сделает его новым. Хотя у вашего двигателя больше не будет проблем, вы можете почувствовать запах этого нового двигателя и услышать его отличный звук во время движения, это не означает, что другие компоненты автомобиля не будут иметь никаких проблем. Кроме того, одометр вашего автомобиля не сбрасывается с новым двигателем, поскольку он регистрирует не только пробег двигателя, но и всех компонентов автомобиля. Имейте в виду, что автомобиль состоит из сотен компонентов, и их пробег также должен быть записан.

Если двигатель, который вы заменяете, уже имеет пробег 150000 миль, наиболее вероятно, что другие компоненты вашего автомобиля, такие как кондиционер, система охлаждения, гидроусилитель руля, система запуска, система зарядки, датчики и реле, а также трансмиссия, будут тоже должны быть заменены.Перед заменой двигателя эти компоненты необходимо проверить или заменить. Если нет, то вскоре вам придется иметь дело с дополнительными счетами за ремонт автомобилей. В этом случае лучше продать подержанную машину и использовать деньги для финансирования следующей машины.

Однако, если у вашего автомобиля нет других проблем, кроме поврежденного двигателя, все же лучше его заменить. Это продлит ему больше лет, если вы будете обслуживать его и избежать следующих причин отказа двигателя:

Вождение автомобиля даже при его перегреве может привести к расширению и сжатию металлических частей двигателя.Это может привести к неправильной сборке этих компонентов, что может вызвать чрезмерный и преждевременный износ. Лучший способ справиться с перегревом двигателя — это остановиться и прекратить движение, чтобы дать двигателю остыть и предотвратить любые другие повреждения, которые могут возникнуть. Немедленно проверьте свой автомобиль, чтобы узнать, что его вызвало, и отремонтируйте.

• Отсутствие надлежащей смазки.

Утечка масла или неисправный масляный насос могут вызвать некоторые внутренние проблемы, которые могут помешать правильной смазке движущихся частей двигателя.Это может произойти, когда из-за утечки уровень масла упадет слишком низко. Неправильная смазка может вызвать резкий и преждевременный износ движущихся частей двигателя. Если вы заметили какие-либо признаки утечки или признаки неисправности масляного насоса, немедленно проверьте свой автомобиль. Раннее обнаружение этой проблемы может сэкономить вам много хлопот.

Есть причина, по которой производитель вашего автомобиля установил некоторые рекомендуемые плановые работы и интервалы обслуживания или графики, которым вы должны следовать.Он предназначен для защиты вашего двигателя и других компонентов вашего автомобиля. Если вы не уверены в регулярном техническом обслуживании и обслуживании вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации, и вы найдете там ответы. Регулярное техническое обслуживание двигателя включает замену масла, жидкостей, фильтров, ремней и шлангов. Убедитесь, что вы знаете о техобслуживании и обслуживании, в которых нуждается ваш автомобиль, и выполняете их регулярно.

Помните, что правильная смазка, техническое обслуживание автомобиля и ремонт неисправных деталей могут помочь продлить срок службы двигателя, но не сделают его непобедимым.Общий износ и износ могут произойти, особенно если ваш автомобиль пробегает большой пробег или по мере старения. Однако вы не испытаете этого раньше, не решите заменить двигатель или купить новую машину, если ваша машина находится в хорошем состоянии.

Заменить двигатель или купить новую машину: лучше ли восстановить двигатель или купить новую машину?

Если вашему автомобилю требуется замена двигателя, вы должны заплатить за это огромную сумму. Поэтому вы задаетесь вопросом, стоит ли вам заменить двигатель или купить новую машину.Хотя покупка новой машины кажется простым вариантом, она может быть не самым лучшим и практичным с точки зрения денег. Когда вы покупаете новую машину, вам нужно будет учесть множество факторов, например, можете ли вы ее себе позволить или, возможно, как долго вы будете ее хранить. Вы должны быть готовы заняться финансированием, ежемесячными платежами, регистрацией или страховкой.

Если вы решите заменить двигатель, механик может дать вам оценку затрат на замену двигателя. Это может стоить от 2500 до 6000 долларов.Цена может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, выбранной вами автомастерской, наличия других проблем, помимо двигателя, который необходимо отремонтировать, и типа двигателя, который вы покупаете.

При выборе двигателя на замену у вас есть четыре варианта: подержанный двигатель, восстановленный двигатель, восстановленный двигатель и новый двигатель ящика. Но что лучше? Пройдемся по каждому из них.

Подержанный двигатель — это двигатель, который вытаскивают из разбитого или брошенного автомобиля из-за повреждения некоторых его механических систем.Но если машина сломана или разбита, это не значит, что она никуда не годится. У него все еще есть хорошие рабочие части, которые можно использовать, например, двигатели.

Покупка подержанного двигателя и использование его для замены двигателя вашего автомобиля обычно является хорошим выбором, поскольку он более доступен. Вам просто нужно убедиться, что вы покупаете приличный, на котором не много миль или который не требует замены каких-либо деталей. Если вам нужно выбрать, заменить ли двигатель или купить новый автомобиль, и вы решите заменить двигатель, поскольку это будет стоить меньше, чем покупка нового автомобиля, чтобы сэкономить больше денег, вы можете купить подержанный двигатель, поскольку это самый доступный вариант.

Подобно бывшему в употреблении двигателю, восстановленный двигатель также вынимается из автомобиля и заменяются его поврежденные части. Его разобрали, почистили, заменили поврежденные детали, обновили с новыми прокладками, а затем снова собрали. Если поврежденный двигатель был правильно отремонтирован, он может прослужить сотни или тысячи миль.

Вы также можете восстановить поврежденный двигатель. Есть несколько автомастерских, которые это предлагают. Это намного дороже, чем покупка подержанного двигателя, но гораздо доступнее, чем покупка нового.

Восстановленный двигатель считается наиболее качественным вариантом замены двигателя. Это двигатель, который был возвращен в заводское состояние, что сделало его почти новым. Восстановленный двигатель должен был пройти через некоторые процессы, такие как обработка блока, кривошипа, головок и других деталей. После этого он будет восстановлен до заводских характеристик и будет работать как новый. Но обычно он предлагается с расширенной гарантией, и хотя он более дорогостоящий, он прослужит дольше, чем использованные или восстановленные двигатели.

Покупка нового двигателя ящика, вероятно, самый дорогой вариант. Это совершенно новый двигатель, в котором используются все новые детали. Новые детали включают коленчатый вал, блок цилиндров, головки цилиндров, распределительный вал, шатуны, поршни и клапаны.

Новые двигатели с ящиками содержат полностью новые детали и созданы в соответствии с идеальными ожиданиями клиентов. Хотя это может стоить больше по сравнению с тремя другими вариантами замены двигателя, вы, вероятно, сэкономите больше в долгосрочной перспективе, поскольку вам не придется в ближайшее время заниматься ремонтом двигателя.

Замените двигатель или купите новый автомобиль: влияет ли замена двигателя на стоимость автомобиля?

Выбор между заменой двигателя или покупкой нового автомобиля может быть затруднен в силу ряда факторов. Некоторые люди опасаются, что замена двигателя может отрицательно сказаться на рыночной стоимости автомобиля. Если вы спросите, влияет ли замена двигателя на стоимость автомобиля? Ответ — да, может. Это может оказать негативное влияние, когда вы попытаетесь его продать.Потенциальные покупатели могут переживать, если замену двигателя производил опытный или квалифицированный механик. Они могут сомневаться в истории автомобиля или подумать, есть ли какие-то проблемы с автомобилем, а вы не будете честны в этом.

Однако автовладельцы знают, что двигатель автомобиля действительно изнашивается с возрастом. Люди, которые хотят купить более старую машину, знают об этом и должны ожидать, что у нее возникнут некоторые проблемы. Вот почему подержанный автомобиль с установленным новым двигателем может быть продан по более высокой цене, чем такой же автомобиль с оригинальным двигателем.Замененный двигатель означает, что он может прослужить много лет. Новый двигатель имеет меньший износ, поэтому он будет иметь улучшенные характеристики.

Может быть сложно решить, заменить ли двигатель или купить новый автомобиль. У обоих есть свои преимущества и недостатки. Но прежде чем вы решите, какой из них лучше, вам придется спросить, стоит ли иметь дело с затратами на замену двигателя. Это недешево, может стоить еще дороже, если механики обнаружат, что другие части автомобиля тоже придется заменить.Поэтому перед заменой двигателя сначала оцените свой автомобиль и узнайте его рыночную стоимость. Если это не так дорого, а стоимость замены двигателя выше, то лучше двигаться дальше, продать свою машину и купить новую или более новую машину.

Лучший способ купить запасные части

Во время недавнего семинара по управлению техническим обслуживанием тема покупки карточек (P-card), изъятых за ненадлежащее использование, почти вызвала бунт среди группы. Одна из наиболее частых жалоб специалистов по обслуживанию заключается в том, что они просто хотят, чтобы детали выполняли свою работу правильно.Хотя P-карты помогают в этом, они могут быть проклятием в то же время.

Как правило, многие организации не имеют хороших партнерских отношений между функциями технического обслуживания, управления материалами и закупками. Иллюзия партнерства существует, но не настоящего партнерства. Таким образом, при техническом обслуживании P-карты используются как метод преодоления трудностей, связанных с закупкой деталей и материалов по обычным каналам. Посмотрим правде в глаза: нам нравится свобода просто бежать или звонить в местный склад, чтобы получить то, что нам нужно.Излишне говорить, что здесь заложено множество проблем, но давайте сосредоточимся только на одной части проклятия P-card.

Если мы используем P-card для перехода за пределы обычных каналов закупок и управления материалами, это обычно означает, что мы закупаем детали и материалы вне систем CMMS / EAM. В то время как у некоторых групп есть отличные процедуры для внесения покупок с помощью P-карты в CMMS, у большинства нет. Для многих организаций этот процесс работает следующим образом:

• 1) Инспектор по обслуживанию протирает детали на P-карте.Может быть, они получат квитанцию ​​во время покупки, а может быть, нет.
• 2) Примерно через 30–60 дней они сверяют квитанции со счетом по кредитной карте, когда он поступает из бухгалтерского учета, и списывают его на счет центра затрат бюджета в виде общего заказа. Я уже слышу, как некоторые из вас спрашивают: «Так что же плохого в таком подходе?»

Вот проблема с описанным выше сценарием. Отдельные детали и материалы, а также их стоимость не учитывались по каждому отдельному заказу на работу.Поговорим об отстающей метрике! Может пройти 90 дней, прежде чем мы увидим, что фактически потраченные деньги уложатся в бюджет, поэтому мы летим вслепую. Даже в этом случае мы все еще не знаем, сколько денег было потрачено или какие детали использовались на уровне отдельного оборудования. В лучшем случае мы можем знать местность.

Хуже того, мы потеряли возможность создавать нашу ведомость материалов (BOM) в КСУП. Каждый раз, когда мы покупаем товар, даже если его нет в наличии, мы должны присваивать ему номер детали, не имеющейся в наличии, фиксируя описание, стоимость и информацию о поставщиках, чтобы связать его с нашим оборудованием.Возможно, это единственный способ составить список материалов.

Нам необходимо выработать привычку покупать все через CMMS, даже если для покупок используются P-карты. Это дает нам возможность составить список материалов для нашего оборудования. Мы разбираемся в использовании, поэтому можем принимать разумные решения о хранении с помощью управления материалами. Мы знаем свои затраты вплоть до уровня индивидуального оборудования. Мы не ждем 90 дней, чтобы понять стоимость каждого заказа на работу. Кроме того, мы можем использовать данные нашего оборудования в CMMS, чтобы определить, на что мы тратим деньги, и увидеть, есть ли у нас проблемы с типами деталей.

Суть в том, что если вы используете P-карты, убедитесь, что у вас есть процедуры, которые проверяются и применяются для преодоления проклятия P-карты.

Как купить лучшие автозапчасти для вашего автомобиля! | by Tope Ogundele

Автозапчасти могут сбивать с толку. Если вы занимаетесь ремонтом автомобилей своими руками, то знаете, как сложно найти нужную запчасть по разумной цене.Это руководство по покупке автозапчастей поможет вам решить, какой тип запчастей вам нужен, и что будет необходимо для покупки нужных запчастей для вашего автомобиля.
Типы авторемонтных запчастей

1. Новые оригинальные запчасти
Если вы доставите свой автомобиль в дилерский центр, они будут использовать для ремонта только новые оригинальные запчасти.
Это одна из причин, по которой ремонт в дилерских центрах стоит намного дороже. Вообще говоря, запчасти OEM намного дороже, чем запасные части или бывшие в употреблении запчасти.В большинстве случаев вам не нужно тратить лишние деньги на этот тип автозапчастей, но иногда это необходимо.
Узнайте, нужно ли тратить дополнительные деньги на запчасти OEM.

2. Новые запасные части
Если вы отнесете свой автомобиль в независимую ремонтную мастерскую, они почти всегда будут использовать запасные части, если вы специально не попросите их использовать только оригинальные запчасти. В некоторых случаях лучше использовать оригинальные запчасти, потому что они лучше по качеству, но обычно никакой разницы не будет.Самое главное, что на них действует гарантия ремонтной мастерской.
Узнайте, следует ли вместо этого покупать запасные части.

3. Бывшие в употреблении детали

Если вы покупаете крупный билет, который не обязательно должен быть новым и который никто никогда не увидит (например, PCM, трансмиссия и т. Д.), То используется отличный способ пойти.
Тем не менее, есть несколько ключевых моментов, которые вам необходимо знать, чтобы получить самые подержанные автозапчасти:

Узнайте больше о том, как получить надежные подержанные автозапчасти.

Какой для вас лучший вариант?
Лучший вариант для вас зависит от того, какую деталь вы ищете и для чего она предназначена.
Если вы покупаете часто используемую деталь, например детали тормозной системы, я настоятельно рекомендую покупать запасные части, но если вы покупаете более специализированную деталь, вы можете получить ее только у дилера или на свалке.
Есть некоторые вещи, которые вы захотите купить у дилера, даже если есть запасные части.Например, некоторые люди покупают на вторичном рынке «универсальные» кислородные датчики. Проблема в том, что, хотя они рекламируются как «совместимые» с любым автомобилем, на самом деле это не так.
Если вы пытаетесь сэкономить, вам действительно нужно сосредоточиться на вторичном рынке и подержанных автомобильных запчастях. Когда я покупаю запчасти для своих автомобилей, я обычно покупаю их из этих двух категорий.
Покупаете ли вы новые или подержанные автозапчасти, важно выбирать качественные запчасти в хорошем состоянии. Это приведет к меньшему количеству проблем, меньшему количеству ремонтов и большему количеству времени в дороге.
На протяжении многих лет я покупал бесчисленное количество товаров в различных розничных магазинах и на веб-сайтах, и теперь я покупаю онлайн почти все автозапчасти, инструменты и расходные материалы от NGSpareparts.

Я начал покупать запасные части для автомобилей на NGSpareparts несколько лет назад из-за экономии средств и удобства. Я обнаружил, что NGSpareparts продает большинство автомобильных товаров примерно на 20–30% дешевле, чем автономные автомобильные магазины, такие как Ladipo и другие онлайн-магазины запчастей, плюс быстрая доставка помогает мне выбраться из тесных углов и ненужных ожиданий.

Система поиска запасных частей для автомобилей NGSpareparts также упрощает поиск нужных запчастей и аксессуаров. Все, что мне нужно сделать, это указать год выпуска, марку или модель автомобиля… и NGSpareparts покажет мне список деталей, которые подходят для этого конкретного автомобиля.

6 причин, по которым используемые автозапчасти лучше новых

Подержанные автозапчасти должны быть вашим первым выбором при ремонте автомобиля, и не только потому, что вы сэкономите деньги.

Перед тем, как привезти свой автомобиль в автосалон, подумайте о следующих шести причинах, по которым лучше сначала проверить местную ремонтную мастерскую.Преимущества, которые вы получите от использованных автозапчастей, могут вас удивить.

1. Низкая цена

Б / у автозапчасти дешевле новых. Если у вас ограниченный бюджет и вы пытаетесь оплачивать дорогостоящий ремонт автомобиля, это будет вашей первой причиной, по которой стоит подумать о том, чтобы использовать бывшие в употреблении компоненты.

2. Проверено и испытано

Используемый не обязательно означает второсортный. Иногда бывшие в употреблении детали работают лучше, чем новые. Это потому, что бывшие в употреблении модели ремонтируются и проходят многократную проверку, пока продавец не убедится, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии.

Иногда новые компоненты со сборочного конвейера не так надежны, как проверенные, работающие бывшие в употреблении детали. Когда вы покупаете подержанные, вы можете быть уверены, что получаете качественный продукт за свои деньги, особенно если вы покупаете у надежного продавца запчастей.

3. Сохранение ресурсов

Покупая подержанные, вы снижаете спрос со стороны производителей. Более низкий спрос означает меньшее расходование ресурсов. Это может показаться незначительным, но со временем, по мере того, как промышленность по производству бывших в употреблении запчастей продолжает расти, это поможет снизить загрязнение окружающей среды.

4. Сокращение отходов

Когда использованные автомобильные компоненты не переделываются, они либо переплавляются и перерабатываются, либо выбрасываются на свалку. Вы можете помочь уменьшить количество отходов, попадающих на свалки, если вам нужно будет отремонтировать автомобиль в зависимости от использованных запчастей.

5. Получите OEM-компоненты

Если вы ищете скидку на новые автозапчасти, вы можете согласиться на что-нибудь послепродажное — деталь, которая не является «производителем оригинального двигателя». Возможно, это не лучший вариант для вашей машины.

Когда вы выбираете подержанные опции, вы можете найти отремонтированные оригинальные детали производителя двигателя, избегая при этом высоких затрат, связанных с новой деталью.

6. Найдите детали, снятые с производства

Вы работаете над реставрацией старинного автомобиля? Не тратьте время на поиск новых запчастей. Вам лучше посетить продавца подержанных автозапчастей. Производитель, скорее всего, прекратил производство необходимых вам деталей, особенно если модель, над которой вы работаете, с тех пор снята с производства.

Western Auto Wrecking, расположенный в Вест-Вэлли-Сити, штат Юта, предлагает вам широкий выбор запчастей. Просмотрите онлайн-каталог или посетите нас лично и получите индивидуальную помощь в поиске. Подержанные автозапчасти могут стать решением вашего проекта по ремонту автомобилей.

Кто побеждает в дебатах о средней и побочной частях?

Очень немногие темы вызывают такие разногласия, как последние дебаты о средней и побочной частях. Если вы находитесь в TikTok или Instagram, вы могли заметить, что у людей очень сильных чувств.Фактически, это превратилось в тотальную войну между поколением Z и миллениалами. Актуальность джинсов скинни была добавлена. Это целое.

Для тех, кто не связан с последней интернет-драмой, кто-то где-то посчитал боковые части устаревшим стилем, который осмелится носить только миллениал, в то время как средние части являются синонимом крутых, молодых людей. Поколение Z советует старшему поколению смириться с этим. Миллениалы призывают представителей поколения Z уважать своих старших.

В последние годы средние части стали огромной тенденцией к прическе, но не все готовы — или могут — с ней согласиться.Чтобы узнать, как редакторы POPSUGAR подходят к вопросу средней и второстепенной важности, мы провели опрос.

Прочтите все важные моменты.

Вентиляторы средней части

Что думают люди:
«Послушайте, я не выбиваю хорошую сторону. Это мой стиль с самого рождения. перешла на среднюю часть (в сочетании с челкой, потому что я хочу быть похожей на всех известных TikTokers), моя игра с волосами полностью изменилась.Я полностью понимаю, как нерешительно идти посередине — это страшное обязательство, но не сбивайтесь с пути, пока не попробуете. Как только вы поймете, как укладывать среднюю часть таким образом, чтобы она соответствовала вашей форме лица и волосам, я обещаю, что вы почувствуете себя более сильным. Это в основном наука », — Джиллиан Зельцер, старший редактор социальных сетей, Makeup.com

.

«Я не собираюсь врать, у меня была сильная боковая часть в тот день. Ничто так не говорит о средней школе, как боковая часть, широкая челка и взъерошенные волосы.Но когда я вырос в лицо, я, естественно, переключился на Team Middle Part ™ ️. По сути, я Джеймс Харден в области пробора после того, как он обменял команды на звездные, гоняющиеся за кольцами Brooklyn Nets — все крутые ребята это делают. Тем не менее, я убежденный сторонник того, чтобы раскачивать все, что заставляет вас чувствовать себя лучше, так что и вы; Team Middle Part ™ ️ приветствует всех », — Перри Конеки, редактор отдела трендов и вирусных новостей

«Я так долго была девушкой среднего возраста, что странно укладывать мне волосы как-то иначе.В тех редких случаях, когда я выбираю побочную часть, я всегда чувствовал себя более зрелым, поэтому может быть доля правды во взрослом характере побочной части ». — Шелси Джозеф, помощник редактора магазина

«Позвольте мне предисловие, сказав, что я ношу среднюю часть с шестого класса, поэтому я предвзята. Я тоже зеннал, но, честно говоря, я чувствую, что средняя часть просто очень шикарна, и большинство людей выглядят с ним лучше, чем они кажутся. Не говоря уже о том, что всякий раз, когда я делаю пробор в сторону, мои волосы выглядят слишком объемными сверху и слегка устаревшими, поэтому я не могу не согласиться с поколением Z в этом .»- Генезис Ривас, помощник редактора красоты, Makeup.com

.

«Я люблю свою среднюю часть так же, как Мона Лиза».

«Мне было около 17 лет, когда я понял, что боковая часть просто не для меня (примечание: это было также, когда я придал своим от природы темно-каштановым волосам абсолютно ужасные светлые блики). Я не уверен, что это плохо Работа с краской, из-за которой я ненавидела пробор в стороны, но с тех пор я воздерживаюсь от этого. Средняя часть подходит моему круглому лицу, и я действительно думаю, что это заставило меня выглядеть немного более зрелой.Не говоря уже о том, что постоянно держать одну сторону моих волос перед лицом не так стоит, как когда-то в дни моей электронной девушки. Я должна передать его представителям поколения Z — мне нравится моя средняя часть так же сильно, как и Мона Лиза », — Аланна Мартин Килкири, помощник главного редактора Makeup.com

«Я качал среднюю часть с детского сада, и я не вижу, чтобы мой стиль изменился в ближайшее время. Был короткий период в колледже, когда я опробовал боковую часть и получил несколько комплиментов, но в конечном итоге это было слишком много усилий, чтобы выбрать, с какой стороны мне больше всего нравятся мои волосы, а когда дело доходило до стрижки, я никогда не мог заставить себя подстричься с боковым пробором.Может быть, я просто порождение привычки — или, может быть, это как-то связано с несколькими людьми, которые сказали мне, что боковые части мне не подходят — но я определенно являюсь средней частью команды ». — Шанель Варгас, помощник редактора, тренды и вирусные особенности

Сторонние преданные

Что думают люди:
«Я не смог бы выглядеть мило со средней частью, если бы попытался (и я бы знал это, потому что я попробовал ), поэтому я твердо попадаю в лагерь« боковой части », хотя бы ради собственного тщеславия.Наверное, стоит отметить, что я тоже миллениал », — Келси Кастаньон, бьюти-директор

.

«Я пришел сюда, чтобы сказать, что это не то, что вы можете однажды проснуться и изменить. У меня была побочная часть моей жизни; я не могу просто принять душ и решить, что мои корни уходят в другом направлении. Мои фолликулы натренированы на побочную часть. Это моя участь в жизни ». — Мэгги Панос, старший редактор, голоса

«Я достаточно старый миллениал, и я помню, когда средние части были классными, когда я был первокурсником в старшей школе в начале 2000-х.Тогда мне это не нравилось, и сейчас (последний раз я пробовал среднюю часть в 2017 году и больше никогда). У меня локон на одной стороне, и мои волосы естественно пробиваются вправо. Мне это нравится, и я принял это. Боковая часть навсегда », — Кристина Штиль, старший редактор, Fitness

.

«Я твердо придерживаюсь сторонних взглядов и нахожусь примерно с 2007 года. Это началось как способ укладки длинной челки, но теперь я ношу так волосы по необходимости. Мне чуть за 30, и У меня серая полоса на правой стороне головы, которую легко скрыть, если углубиться в мою часть.Это подводит меня к важному моменту: кто мы такие, чтобы рассказывать кому-нибудь, как делать пробор? Вы знаете, что вам больше всего нравится ». — Карен Снайдер Дьюк, редактор, озвучивает

.

«Лично для меня средняя часть ощущается очень ностальгической и молодой, возвращаясь к тем временам, когда моя мама заплетала мне волосы в косу, когда я росла в 80-х и 90-х (да, миллениал здесь). Я действительно экспериментировал со средней частью этим летом, когда я решила заплести волосы французской косой, чтобы избежать пандемии, чтобы изменить свой стиль, не обращаясь к парикмахеру.Это был забавный (и практичный) возврат, но для моего повседневного стиля я просто не чувствую, что могу выполнить среднюю часть. Седые волосы — мертвый знак того, что корабль отплыл », — Тара Блок, контент-директор

.

«Я никогда в жизни не раскачивал среднюю часть. Понятия не имею, почему, но мои волосы — это мои волосы, и я ничего не могу с этим поделать в 28 лет. Я считаю, что намного проще делать быстрые прически с боковым пробором. . Низкий хвостик? Легко. Боковая коса, когда я тороплюсь? Нет проблем. Может, я просто порождение привычки, но боковая коса полностью.»- Мерфи Морони, помощник редактора, семья

Вентиляторы обеих частей

Что думают люди:
«Раньше у меня была строго боковая часть, но я думаю, вы могли бы сказать, что я уступил тенденциям, потому что я перешел на среднюю часть год или два назад (но не раньше, чем Я убедил свои волосы сотрудничать). Тем не менее, я иногда переключаюсь между ними. Средние части могут быть тем, что есть у всех крутых детей, но иногда мне нравится возвращаться к боковой части, которая была у меня в старшей школе.В любом случае это придаст вашим корням больше объема. Короче говоря, это действительно зависит от моего настроения », — Джессика Харрингтон, младший редактор отдела красоты

«Я лично испытываю сильные чувства по поводу дебатов о средней и боковой частях, потому что я не считаю, что мы должны натравливать двух плохих сук друг на друга».

«Я лично испытываю сильные чувства по поводу дебатов о средней / боковой части, потому что я не считаю, что мы должны настраивать двух плохих сук друг против друга. Как человек с пятью головами, я был в команде боковая часть с детства, но я также заметила, что средние части смотрятся на мне лучше, когда я заплетаю волосы в косички, если я ношу длинный, прямой как кость парик, или если я знаю, что У меня будет много волос, обрамляющих мое лицо.Думаю, я могла бы сказать, что мое мнение о том, какой из них я хочу носить, обычно просто зависит от того, как я себя чувствую ». — Даниэль Джексон, помощник редактора красоты

«Раньше я был средней частью команды, но в свое время я проанализировал свое лицо с помощью специального программного обеспечения для измерения симметрии (например, в 2005 году), и он определил, что левая сторона моего лица выглядит значительно лучше, чем правая. Рекомендация разработчика? Часть слева, чтобы продемонстрировать лучшую сторону. Мне потребовались недели, чтобы переучить волосы, но когда я, наконец, начал носить эту левую часть, люди продолжали спрашивать, был ли я в отпуске или похудел.Ясно, что в этом была доля правды. В наши дни меня меньше волнуют эти комплименты, и я делаю пробор в зависимости от того, что на мне надето. Это вдохновлено 70-ми или 90-ми годами? Определенно требует средней части. Это голливудский гламур? Глубокая боковая часть. Я не собираюсь позволять компьютерной программе (или подростку, если на то пошло) диктовать, как мне делать пробор «, — Дон Дэвис, старший редакторский директор Group Nine Media

«Я всегда была второстепенной девушкой насквозь (здесь zillennial), но в колледже мой парикмахер посоветовал переключиться на среднюю часть.Такое резкое изменение показалось мне довольно пугающим, поэтому она дала мне многослойный крой, который, как она описала, учитывает как среднюю, так и боковую части — вы можете перевернуть ее, сказала она, — и с тех пор я сохранила эту двусмысленную часть. Мне нравится, что средняя часть выглядит безупречно, шикарно, а боковая часть кажется более легкой ». — Ерин Ким, помощник редактора, отдел трендов и вирусных новостей

«Я раскачивал глубокую боковую часть более десяти лет, прежде чем очень случайно и внезапно решил переключиться на среднюю часть на полпути к моим 20-м годам.Мое объяснение для перехода (помимо желания перемен) заключалось в том, что я чувствовал (и все еще чувствую), что средняя часть излучает шикарные, легкие, флюиды модной девушки — все флюиды, которые я хочу воплощать в повседневной жизни. основание. Это просто выглядит более естественно и не так сложно. Однако это не значит, что я не люблю глубокую боковую часть для очень специфических образов — например, когда я хочу полностью погрузиться в гламур с мягкими, упругими волнами и красной губой ». — Стефани Нгуен, старший редактор , брендовый контент

«Я много лет прыгал между средней и боковой частями, и хотя я согласен, что средняя часть намного шикарнее, я должен сказать, что боковая часть иногда необходима.Не все стрижки делаются на боковые части, и у меня есть друзья с суперплоскими волосами, которые просто выглядят лучше, если их волосы разделены на бок. Не все люди созданы равными, и если весь мир ходит со средними частями, тебе не кажется, что это немного скучно? Давайте перестанем считать вещи крутыми и не крутыми, потому что, как только вы это сделаете, вы уже не круты. Делай что хочешь — джинсы скинни, боковые части или что хочешь », — Хейли Линдс, помощник редактора

Источник изображения: POPSUGAR Photography / Kelsey Castañon / Genesis Rivas

Средняя часть против.Боковая часть: какой из них подходит именно вам

На протяжении многих лет мы видели нашу долю дебатов о красоте в Интернете, от основных моментов и выкрашивания до цвета салона и красителя для коробки (подсказка: краситель для коробок никогда не бывает хорошим идея). Теперь, когда Интернет штурмом захватил Интернет, ведется новая дискуссия о прическах, и она посвящена самому модному способу разделить волосы на пробор.

Между поколением Z и поколением миллениалов в TikTok возникли серьезные разногласия по поводу того, что лучше: средние или боковые части.Миллениалы придерживаются побочной составляющей, в то время как Gen-Z полностью является средней частью команды. Возникает вопрос: действительно ли одна часть выглядит лучше другой? Мы решили спросить наших экспертов, как они оценивают ситуацию средней и боковой части. Они делятся своими мыслями и, что более важно, о том, как вам на самом деле подобрать часть волос, которая лучше всего подходит для вас, ниже.

Good hair day, автор: @jaye_edwards.

Средняя часть лучше боковой?

В то время как средние части vs.Боковые части превратились в обсуждение поколений на TikTok, Брэндон Кертис, национальный художник L’Oréal Professionnel, предполагает, что выбор способа пробора не должен иметь ничего общего с возрастом. Фактически, все сводится к тому, какой из них льстит вашей форме лица.

«Оба варианта всегда будут в моде, и оба варианта вне времени», — говорит Кертис. «Средняя часть дополнит симметрию формы вашего лица, а также удлинит лицо, а боковая часть смягчит ваши черты.”

Средняя часть, по словам Кертиса, также может помочь скрыть некоторые проблемы с волосами, такие как истончение и выпадение волос.

«Если линия роста волос вокруг висков редкая, из-за залысин или выпадения волос после беременности, средняя часть может помочь скрыть это», — говорит Кертис.

Шэрон Спеллман, представитель бренда Matrix, говорит, что помимо формы лица и проблем с волосами, боковые и средние части также придают вашему образу особую атмосферу.

«Мне нравятся обе части, поэтому определенно сложно выбрать ту, которая мне больше нравится», — говорит Спеллман. «Средняя часть для меня олицетворяет гладкость и прямолинейность, а боковая часть — более мягкую и элегантную атмосферу».

Good hair day, автор: @hellocindeee.

Как определить форму лица

Если вы хотите узнать, какая часть лучше всего подходит для вашей формы лица, вам сначала нужно определить, какая у вас форма лица. К счастью, у Спеллмана есть несколько советов!

Чтобы определить форму вашего лица, возьмите сантиметровую ленту.Измерьте расстояние по лбу, от скулы до скулы, по линии подбородка от уха до уха и по всему лицу от линии роста волос до подбородка. Теперь, когда у вас есть измерения, вы можете определить, какая у вас форма лица.

Круглая форма лица: круглый лоб, круглая линия подбородка, ширина лица равна длине.

Квадратная форма лица: лоб такой же ширины, как и челюсть, минимальные изгибы скул, квадратная линия подбородка, длина лица такая же, как ширина

Ромбовидная форма лица: ширина лба меньше ширины скул, скулы шире лба, подбородок узкий, ширина лица равна длине

Овальная форма лица: ширина лба меньше скул, скулы — самая широкая часть лица, без острых углов вокруг челюсти, длина лица больше ширины

Форма лица в форме сердца: лоб шире линии подбородка, круглая линия волос с вдовьим выступом, ширина скул такая же, как ширина лба, линия подбородка узкая, длина лица больше ширины

Good hair day, автор: @chelseahaircutters.

Какие формы лица подходят для средней части?

Хорошие новости: вам не нужно быть Gen-Zer, чтобы добиться среднего уровня! Если у вас овальное, круглое, ромбовидное лицо или лицо в форме сердца, средняя часть подчеркнет ваши черты лица.

«Создает иллюзию длины и придает лицу идеальную симметрию», — говорит Спеллман.

Good hair day, автор: @ashley_lynn_hair.

Какие формы лица подходят для боковой части?

Если у вас квадратное, ромбовидное лицо или лицо в форме сердца, боковая часть поможет смягчить линию подбородка и скул и создать баланс.

Независимо от того, какую часть вы выберете, Кертис делает упор на поиске той, которая заставляет вас чувствовать себя наиболее уверенно.

«Поиграйте с прядью в зеркале, чтобы увидеть, что вам больше всего нравится». Кертис говорит. «Если вам нужен совет, поговорите с профессиональным парикмахером о том, в какой части вы будете выглядеть и чувствовать себя лучше».

No related posts.