Кальциевый аккумулятор автомобильный: Кальциевые аккумуляторы. Что это такое, принцип работы, а также плюсы и минусы

No comments

Содержание

Особенности заряда стартерных аккумуляторов Topla


Как заряжать кальциевые АКБ марки Topla

Кальциевые стартерные аккумуляторы – наиболее распространенный тип автомобильных АКБ. Их используют в большинстве современных легковых автомобилях, легких грузовиках, минивэнах, микроавтобусах и других вариациях малого коммерческого транспорта. Это разновидность традиционных кислотно-свинцовых аккумуляторов, пластины которых изготовлены из свинца, легированного кальцием. Его доля в  общей массе пластины составляет всего доли процентов, поэтому правильнее стоило бы называть такие АКБ как «свинцово-кальциевые батареи». Однако в обиходе используется упрощенная бытовая формулировка «кальциевые», под которой подразумевают обычные современные АКБ с обозначением Ca/Ca, у которых положительные и отрицательные пластины легированы кальцием. 

 Решетки пластин фирменных «кальциевых» батарей Topla изготавливают по прогрессивной технологии Expanded Metal Technology (ЕМТ), которая позволяет свести к минимуму разброс геометрических и физических параметров пластин, а также улучшить их антикоррозионные  и прочностные свойства. Достоинство ЕМТ еще и в том, что  он позволяет делать свинцовые пластины аккумулятора как можно более тонкими и прочными.  Решетки делают из тонкой ленты, сначала методом специальной перфорации, а затем путем растягивания. В итоге получают решетчатые пластины-электроды с требуемой конфигурацией ячеек, отличающиеся высокой прочностью и коррозионной стойкостью.

По типу использования батареи делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Банки обслуживаемых АКБ в ходе эксплуатации и при зарядке приходится  периодически вскрывать, проверять плотность электролита, доливать в них воду. Необслуживаемые АКБ (с индексом SMF), которые оснащены герметичной двойной лабиринтной крышкой с системой отвода газов, при правильной эксплуатации вообще не требуют доливания воды.  Соответственно, и порядок заряда обслуживаемых и необслуживаемых АКБ  по некоторым моментам различается.


Но есть и общие, причем обязательные правила, касающиеся этой процедуры. Самое главное же в том, что заряд АКБ должен проводиться при плюсовой температуре (оптимально – это +22….+25 градусов), причем  в хорошо проветриваемом  пожаробезопасном помещении.  Аккумулятор считается полностью заряженным, если через двенадцать часов после завершения заряда и отключения ЗУ напряжение на его клеммах будет составлять не менее 12,7 В

Понятно, что проще всего заряжать необслуживаемые  АКБ. Если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится  его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ. Как правило, для этой цели в устройствах предусмотрено светодиодная индикация, меняющая свой цвет при достижении заряда.

 В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения на аппарате необходимо сначала выставить требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для традиционных кислотных («кальциевых») батарей Topla максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,8 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одной десятой емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,5-0,8 А и его стабилизацию в течение двух часов. Подробнее об этом смотрите в ролике ниже.

  С обслуживаемыми АКБ процедура заряда будет более трудоемкая. Перед началом процедуры надо выкрутить пробки из заливных отверстий и оставить их в своих посадочных гнездах. Далее проверяется плотность и уровень электролита, который должен быть указан производителем для каждой модели АКБ. При плотности электролита менее 1,26 батарею следует зарядить. 

В ручном режиме начинать заряд следует током, равным 5% от емкости (например, 3 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч) в течение двух часов, затем ток увеличивают до 10% от емкости (6 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч), контролируя при этом  температуру электролита (она не должна быть выше 45 градусов) и его  плотность. Критерием полного заряда можно считать достижение плотности электролита до значения 1,28, а также стабилизация тока заряда  в течение двух часов на уровне 0,5-0,8 А.

После завершения заряда каждую пробку поочередно, перед тем как закрутить, следует вынуть из отверстия, чтобы скопившиеся  под крышкой газы (они всегда образуются при заряде) вышли наружу. В таком положении АКБ должен постоять не менее 15 минут, затем пробки заворачиваются, а крышка тщательно протирается насухо. 

Cмотрите еще:

Как заряжать EFB-батареи
Как заряжать AGM-батареи

Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Кальциевые аккумуляторы для автомобиля плюсы и минусы: как заряжать

Данная разновидность АКБ надежна, практична, но широкого распространения не получила. Основная причина тому – сравнительно высокая цена. Такой элемент питания обходится значительно дороже, чем обычный свинцовый.

Что такое кальциевый аккумулятор

Отличительная особенность рассматриваемого элемента питания – это его решетки, на которых располагается свинец. Их поверхность легирована при помощи Ca. Именно это и стало причиной такого обозначения – «кальциевый аккумулятор».

Содержание кальция сравнительно невелико – относительно присутствия остальных элементов. Но благодаря Ca АКБ становится на порядок более надежным. Суммарное количество элемента составляет всего 0.1% от общего веса. Обычно присутствует специальное обозначение – Ca/Ca. Оно говорит о том, что обе пластины («плюсовая» и «минусовая») легированы данной добавкой.

Использование кальция для легирования решеток пластин одновременно позволяет решить ряд задач:

  • снижение показателя саморазряда,
  • уменьшение потерь электролита в процессе работы.

Благодаря легированию удалось добиться снижения саморазряда более чем в 6 раз. В то же время процесс потери электролита не такой интенсивный. Но снижение показателя позволило сделать батарею необслуживаемой. Пользователю более нет необходимости постоянно следить за уровнем, заниматься доливкой.

Автомобильный аккумулятор типа Ca/Ca не требуется постоянно подзаряжать. Саморазряд снижен почти до нуля – даже при отрицательной температуре. Именно поэтому кальциевые АКБ стали очень популярны в районах Крайнего Севера, а также других регионах с низкой среднесуточной годовой температурой. Но важно помнить: батареи этого типа имеют особенности. Их следует обязательно учитывать при эксплуатации.

Существует 3 основных типа кальциевых батарей

  • первый – могут перенести 3 глубоких разряда (кальция – 0.1%, олово – 0.1%),
  • второй тип – в составе АКБ, помимо кальция, присутствует серебро (0.2%) и легко выдерживают 10 циклов полного разряда-заряда,
  • третий тип – в продаже встречается ещё относительно редко, в состав помимо кальция входит медь, кадмий и другие металлические добавки (они позволяют увеличить ресурс, снизить стоимость).

Плюсы и минусы

Использование АКБ этого вида имеет свои преимущества и недостатки. К основным и наиболее существенным плюсам стоит отнести:

  • сравнительно высокую емкость позволяющую долгое время держать постоянный заряд – обеспечивается данный эффект применением очищенного свинца,
  • сравнительно низкие токи запуска,
  • минимальный саморазряд – вне зависимости от условий хранения,
  • минимальное испарение воды из электролита.

Множество преимуществ делает АКБ этого типа привлекательным для большинства автовладельцев. Но перед покупкой и началом использования важно ознакомиться с основными минусами конструкции:

  • не допускается полностью разряжать кальциевую батарею – даже 1 полный разряд приводит к падению максимальной емкости, заявленной производителем, на 50% от изначальной,
  • стоимость обычных свинцовых АКБ ниже в 2 раза,
  • отсутствуют отверстия для доливки – приходится самостоятельно изготавливать их (что не совсем безопасно).

Именно глубокий разряд – главный враг рассматриваемых АКБ. В процессе работы на пластинах постепенно оседает сульфат свинца (выглядит как кристаллы). Данное явление является нормальным, говорит о разряде АКБ. В процессе химической реакции плотность электролита постепенно снижается. При подключении внешнего источника питания (зарядки постоянного тока) образовавшиеся на поверхности пластин кристаллы начинают постепенно растворяться. Как следствие:

  • плотность электролита внутри АКБ восстанавливается,
  • емкость возрастает до положенных значений.

Именно так и происходит процесс заряда-разряда. Если разрядить батарею Ca/Ca до нуля – кристаллы будут увеличиваться в размерах, возникнет плотная и трудно разрушимая структура. Как следствие – при подключении электрического тока пластины не освобождаются от наростов в виде сульфата. Такой процесс обозначается специальным термином «сульфатация аккумулятора».

Следует отметить: если сразу после глубокого разряда подключить АКБ в источнику постоянного электрического тока, то падения емкости можно избежать. Так как плотный кристаллический слой просто не успеет образоваться на поверхности пластин.

Ситуация с глубоким разрядом кальциевого АКБ усугубляется процессом образования сульфата кальция. Основные его качества:

  • устойчив в растворению в воде,
  • не поддается воздействию кислот.

Причем чем выше температура окружающей среды – тем прочнее кристаллическая решетка. Сульфат кальция представляет собой диэлектрик. В результате возникновения на поверхности пластины он приводит к её закупориванию – восстановить нормальную её работу не представляется возможным.

Как зарядить кальциевый аккумулятор

Процесс зарядки АКБ этого типа отличается. Следует использовать специальное зарядное устройство. Например, хорошо для этих целей подходит «Вымпел-55». Он позволяет запрограммировать зарядку. Особенности заряда кальциевой батареи:

  • напряжение – от 16.1 до 16.5 В,
  • длительность цикла – 2-3 часа.

Использовать стоит программируемые зарядные устройства. В противном случае добиться зарядки до 100% емкости просто не удастся. Следует отметить: стандартные зарядные устройства, отсекающие напряжение на 14.5-15 В не подходят. Использование такого напряжение не позволит полностью зарядить АКБ. Максимум – на 40-50% от номинальной емкости.

Существует широкий перечень нюансов, связанных с зарядкой кальциевых АКБ. Прежде, чем приобрести и установить такой элемент питания, следует внимательно ознакомиться со всеми нюансами и тонкостями эксплуатации.

Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

← Зарядка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

  • После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
  • Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
  • Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
  • Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
  • Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
  • Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
  • Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
  • Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
  • На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
  • Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
  • Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
  • Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
  • После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
  • Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
  • Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

Проверка аккумулятора

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

  • Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
  • Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
  • Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Как правильно заряжать кальциевый аккумулятор

Как правильно зарядить кальциевую батарею и что для этого использовать?

Существует много мифов и страшилок по поводу кальциевых аккумуляторов и часто нам звонят клиенты и просят предложить батарею не кальциевую. На сегодняшний день абсолютно все производители делают источники питания кальциевыми. Не стоит их бояться, они абсолютно не хуже а наоборот лучше былых. На изображении ниже подробно указано из чего состоит кальциевый источник питания для автомобиля.

Давайте рассмотрим как правильно заряжать кальциевый аккумулятор на примере самой распространенной емкости 60Ач. Существует миф, что кальциевый АКБ нужно заряжать максимум 1/10 от его емкости, те 6 Ампер. На самом деле это не так. В первой половине заряда данная батарея может принимать 10-20 Ампер.

Здесь проблема быстрого заряда кроется в неспособности недорогих зарядок выдавать напряжение выше 5 Ампер. Отсюда можно зделать вывод, что правельней всего заряжать кальциевый аккумулятор будет на автомобиле. Ведь в современном авто утанавливается специальный датчик и система контроля возбуждения генератора, который может вырабатывать мощные токи от 10 до 30 Ампер. Данная система за счет постоянного контроля заряда может увеличить срок службы батареи на 15-20%, и вы можете быть уверенны, что системя все сделает правильно.

Таким образом заряжая источник питания на автомобиле это занимает примерно 2-3 часа, заряжая на стационарной зарядке может понадобиться до 12 часов. В современных автоматических зарядных устройствах отсутствуют какие либо настройки, и спрогнозировать время до полной зарядки невозможно. Если применяется зарядка с ручными настройками, рекомендуем установить ограничение в 14-14,5 Вольт. Откручиваем пробки, если аккумулятор обслуживаемый и следим за уровнем и состоянием электролита. При недостаточном уровне добавьте дистиллированной воды. При закипании необходимо уменьшить напряжение.

Вся эта информация может быть применима только к работающей батарее в нормальном состоянии, не старой с посипавшимися пластинами у которой осталось макимум 10-20% от былой емкости. Старые батареи в плохом состоянии вообще трудно заставить принимать заряд больше чем 1 Ампер. В таком случае советуем не мучиться и

купить аккумулятор.

Silver Calcium батареи для автомобилей Ford

Информация об использовании серебряных кальциевых батарей

Компания Ford представила во всем мире серебряно-кальциевые батареи для своих автомобилей в 1997 году вместе с интеллектуальной системой зарядки. Они сказали своим дилерам, что эти батареи следует заменять только другими серебристо-кальциевыми батареями, поскольку срок службы обычных свинцово-сурьмянистых батарей резко сократится, если они будут использоваться для замены. Это, конечно, означает, что батареи Yuasa использовать нельзя.

  • Кальциевые и кальциево-кальциевые батареи Yuasa могут использоваться на всех автомобилях Ford, обеспечивая срок службы, по крайней мере, такой же, как рекомендованные запасные батареи Ford на рынке Великобритании.
  • Автомобильные аккумуляторы Yuasa одинаково подходят для автомобилей Ford, выпущенных до 1997 года.
    • Кальциевые и кальциево-кальциевые батареи
  • используются всеми крупными производителями транспортных средств, поскольку они не требуют технического обслуживания при нормальных условиях эксплуатации. Кроме того, в Великобритании не наблюдается экстремальных климатических температур, и потеря воды не является проблемой для любой батареи Yuasa.Yuasa уже много лет поставляет эти аккумуляторы на рынок запасных частей с момента появления на рынке серебристо-кальциевых аккумуляторов Ford в 1997 году.
  • Сетки по-прежнему изготавливаются из свинца. Обычно для придания прочности требуется менее 0,1% кальция (обратите внимание, что кальций добавлен в сплав решетки как в кальциевых, так и в гибридных батареях). Некоторые клиенты думают, что кальциевые батареи полностью отличаются от свинцово-кислотных батарей, но они просто представляют собой свинцово-кислотные батареи другого поколения.

Ford привел следующие причины для использования только серебристо-кальциевых батарей в своих последних автомобилях, но автомобильные батареи Yuasa с их современной технологией более чем соответствуют спецификации.

  • Допуск напряжения заряда увеличен с 14,4 В до 14,8 В
  • Кальций и кальций / кальций Yuasa предлагают такую ​​же устойчивость к увеличению зарядного напряжения на рынке Великобритании
  • Мощность холодного пуска увеличена примерно на 10%
  • Аккумуляторы Yuasa обычно дают лучшие пусковые характеристики, чем аккумуляторы, устанавливаемые производителями транспортных средств.

Средний срок службы аккумуляторной батареи на рынке Великобритании увеличился примерно до 6 лет благодаря сочетанию аккумуляторной технологии и улучшенных автомобильных электрических систем.

Таким образом, вы можете установить аккумулятор Yuasa на любой автомобиль Ford (т. Е. На рекомендованную модель из каталога) с полной гарантией того, что он будет запускаться с первого раза и без проблем управлять автомобилем.

Этот бюллетень должен помочь вам ответить клиентам, которые обеспокоены использованием батареи Yuasa для замены серебристо-кальциевой батареи Ford.

Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Свинцово-кальциевый аккумулятор

— зарядка, сравнение и переработка_Greenway аккумулятор

Свинцово-кальциевые батареи — это особые свинцово-кислотные батареи с несколькими вариантами.Производитель свинцово-кислотных аккумуляторов попытался улучшить существующие аккумуляторы и придумал свинцово-кальциевые аккумуляторы.

Кальциевая батарея не требует обслуживания; таким образом, они полностью герметичны. Кальций заменяет сурьму в пластинах батарей, что делает кальциевые батареи уникальными и более эффективными. Кальциевый аккумулятор устойчив к коррозии; он не имеет чрезмерного газообразования, меньше расходует воду и снижает саморазряд.

Благодаря улучшениям в упомянутых выше областях, вы уверены, что эта батарея будет служить вам лучше.Количество кальция, используемого на клеммах аккумулятора, составляет около одного процента; таким образом, большинство компонентов, используемых при изготовлении батареи, являются свинцовыми.

Следовательно, эта батарея представляет интерес для многих, потому что у нас нет времени часто проверять наши батареи. Текущее поколение переходит на герметичные и необслуживаемые батареи. Когда в игру вступает кальций, ваши клеммы не будут подвергаться коррозии, а кабели не изнашиваются.

Однако нам необходимо рассмотреть процесс зарядки этой свинцово-кальциевой батареи, разницу между свинцово-кальциевой батареей и методы, которые можно использовать для переработки батареи.Таким образом, будет хорошей идеей довести этот отрывок до конца.

Свинцово-кальциевый аккумулятор Зарядка

Метод и процесс зарядки любого аккумулятора всегда имеют решающее значение. Никогда не покупайте аккумулятор, не спросив, как его зарядить, потому что вы можете вывести его из строя через несколько дней. Следовательно, вам нужно бережно относиться к своей свинцово-кальциевой батарее, потому что вы не можете позволить себе ее разрушить.

Обычный свинцово-кислотный аккумулятор требует зарядного напряжения от 2.От 15 В на элемент до 2,35 В на элемент. Однако зарядное напряжение свинцово-кальциевой батареи составляет 14,8 вольт. Это напряжение гарантирует, что процесс рекомбинации в батарее происходит должным образом.

Вышеупомянутое напряжение зарядки 14,8 В указывает на то, что непрерывная зарядка свинцово-кальциевых аккумуляторов будет практически невозможна. Если вы используете аккумулятор в своем автомобиле, и генератор может заряжать его, это всегда будет гарантировать, что генератор активно работает.

Однако вы должны быть осторожны с этой кальциевой батареей, потому что она имеет низкое напряжение, но большой ток.Никто не может думать о соединении терминалов, потому что это приведет к сильному пожару или взрыву.

Плюс свинцово-кальциевых аккумуляторов — это низкая скорость саморазряда, а это означает, что они будут работать в течение длительного периода. Однако свинцово-кальциевая положительная пластина может расти из-за окисления, вызванного перезарядкой аккумулятора. Поэтому будьте осторожны, чтобы не перезарядить аккумулятор.

Если ваша батарея разряжается значительно ниже, вы можете подключить ее к заряженной батарее с помощью перемычек.Вам нужно будет подключить умное зарядное устройство к разряженному аккумулятору, и оно мгновенно начнет заряжаться. Оставьте батареи подключенными примерно на 15 минут, после чего вы можете отключить их, и интеллектуальное зарядное устройство продолжит зарядку аккумулятора.

Рекомендуется заряжать аккумулятор несколько раз в месяц независимо от времени года. Также кальциевый аккумулятор требует специального зарядного устройства, в отличие от других аккумуляторов. Вы можете полностью зарядить свинцово-кальциевый аккумулятор с помощью зарядного устройства, обеспечивающего напряжение от 16 до 16.1 и 16,5 вольт.

Использование зарядного устройства с напряжением ниже 16,1 будет означать, что ваша батарея будет частично заряжена. Это означает, что автомобильный генератор не будет заряжать аккумулятор полностью, если он не может обеспечивать необходимое напряжение в течение продолжительного периода времени.

Свинцово-кальциевый аккумулятор по сравнению с AGM

Эти две батареи обладают некоторыми фантастическими характеристиками, которые делают их пригодными для выполнения своих задач. Свинцово-кальциевые батареи используются при запуске двигателя, но аккумуляторы AGM нельзя использовать для запуска двигателя, поскольку они нуждаются в регулярной зарядке и разрядке.

Аккумуляторы

AGM заряжаются от 14,7 В, а свинцово-кальциевые аккумуляторы — от 14,4 В. Это означает, что зарядка кальциевого аккумулятора с помощью зарядного устройства AGM повысит температуру аккумулятора. Также существует опасность закипания электролита и сокращения срока службы аккумулятора.

В аккумуляторах AGM в качестве электролита используется матовое стекло, поэтому утечка электролита невозможна. Их можно заряжать быстрее и разряжать на более глубокий уровень. Когда дело доходит до кальциевых батарей, вы можете разрядить только примерно до 80 процентов.

Преимущество аккумуляторов AGM в том, что они имеют низкое внутреннее сопротивление; таким образом, они могут передавать большие токи. К тому же они заряжаются в пять раз быстрее обычных аккумуляторов. Основное преимущество свинцово-кальциевых аккумуляторов заключается в том, что их можно использовать в течение длительного периода перед подзарядкой.

Таким образом, вы можете выбрать любую батарею, будь то кальциевая батарея или батарея AGM, в зависимости от цели, для которой предназначена батарея. Все они хорошо работают, когда находятся в подходящих условиях и с соответствующими инструментами для зарядки и разрядки.

Утилизация свинцово-кальциевых аккумуляторов

Когда дело доходит до аккумуляторов, переработка является одной из важнейших областей. Все мы знаем, что окружающую среду необходимо защищать от химикатов, в том числе содержащихся в батареях. Поэтому никогда не выбрасывайте аккумулятор в окружающую среду.

В каждой стране есть центр по переработке батарей разных типов. Однако не все типы батарей можно утилизировать. Однако большую часть батарей можно сдать в центры сбора, прежде чем отправлять на предприятия по переработке.

Свинец — очень вредное вещество, которое может оказывать вредное воздействие на людей, особенно на детей. Поступали сообщения о воздействии заводов по переработке свинца на окружающую среду. Следовательно, вам не нужно выбрасывать свинцовую батарею в окружающую среду.

Свинцово-кальциевые батареи можно перерабатывать, а спасенные изделия продаются производителям свинцовых аккумуляторов. Затем они используются для изготовления новых батарей, и примерно 80 процентов материалов, используемых в новых батареях, которые мы покупаем, поступают из переработанных батарей.

Свинцово-кальциевые батареи измельчаются на куски размером с никель, а различные компоненты разделяются. Пластик в кальциевых батареях в основном состоит из полипропилена с высокой термостойкостью; таким образом, он может быть переработан. Свинец продается компаниям, производящим новые батареи.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Что такое кальциевая батарея

Оставьте свои комментарии?

Кальциевая батарея: плюсы и минусы, как заряжать и обслуживать

Just Now Calcium Battery Maintenance.Если приобретается обслуживаемый кальциевый аккумулятор , то основным уходом за аккумулятором будет своевременное добавление воды. Для этого в обслуживаемом…

Расчетное время чтения: 7 минут

Веб-сайт: Technoluxpro.com