Можно ли сдавать экзамен в ГИБДД на права на автомобиле с АКПП в 2022 году?
Добрый день, уважаемый читатель.
Довольно часто можно услышать от кандидатов в водители, которые ранее не садились за руль, историю о том, что переключение передач на механической коробке доставляет много неудобств.
Ситуация усугубляется еще и тем, что автомобили многих автошкол сильно изношены и находятся не в самом лучшем техническом состоянии. А это ведет к тому, что использование стандартной механической коробки оказывается неимоверно сложным для начинающего водителя.
Именно поэтому после получения прав многие водители покупают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, которые с каждым годом становятся все доступнее.
В этой статье речь пойдет о том, можно ли сдавать на права на автомате в 2021 и 2022 году:
Можно ли сдавать на права на автомате в 2021 и 2022 году?
В 2021 году Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» предусматривает возможность сдачи экзамена в ГИБДД на автомате.
Такая возможность появилась 5 ноября 2013 года:
Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией.
Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.
Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.
Основное различие заключается в том, что если экзамен был сдан на автомобиле с механической коробкой, то управлять можно транспортными средствами с любой КПП. Если же экзамен сдан на автомате, то управлять можно только автомобиля с АКПП.
Можно ли учиться в автошколе на машине с АКПП?
В 2022 году можно пройти обучение в автошколе как на автомобиле с автоматической коробкой, так и на автомобиле с механической.
При этом сама программа обучения различается незначительно.
Например, обучение на категорию В на механике включает 88 часов практики, а обучение на автомате — 90 часов практики.
То есть стоимость обучения на АКПП и МКПП примерно одинаковы.
Внимание! При обучение на автомобиле с АКПП в документ об окончании автошколы вносится отметка, которая позволяет сдать экзамен в ГИБДД только на автомате.
То есть, если водитель впоследствии решит получить права на механику, то ему придется заново учиться в автошколе. Переобучение на механику включает в себя 16 часов практики.
Если же водитель пройдет обучение в автошколе на автомобиле с механической коробкой, то он по своему выбору сможет получить как универсальные права (на МКПП и АКПП), так и права только на автомат. Пункт 91правил проведения экзаменов:
Кандидат в водители, освоивший в установленном порядке основную программу профессионального обучения водителей транспортных средств отдельной категории или подкатегории с механической трансмиссией, допускается к сдаче экзаменов на право управления транспортным средством этой категории или подкатегории с автоматической трансмиссией.
На чем лучше учиться, на автомате или на механике?
Если Вы хотите получить права для управления автомобилем с АКПП и уверены, что в будущем Вам не придется садиться за руль машины с механической коробкой, то учитесь и сдавайте экзамен на автомате.
Если же Вы в будущем планируете получить права на механику, то имеет смысл сразу же пройти обучение на механике. После обучения будет выдано свидетельство об окончании автошколы, на основании которого можно будет сдать экзамены как на автомате, так и на механике.
То есть Вы можете пройти обучение на механике, а экзамен сдать на автомате. При этом в случае необходимости Вы сможете в будущем сдать экзамен на механике без дополнительного обучения.
Как пересдать с автомата на механику?
Для повышения квалификации с автоматической коробки на механическую нужно сдать только практику (вождение в городе) на автомобиле с механической коробкой.
Примечание. До 1 апреля 2021 года для повышения квалификации было достаточно сдать только экзамен на автодроме.
Чем отличаются права на механику и автомат?
В водительском удостоверении, которое позволяет управлять только автомобилями с АКПП, ставится специальная особая отметка «АТ» на обратной стороне.
При этом если отметка стоит в столбце «12», то она относится только к одной категории. Если отметка стоит в нижней части удостоверения в графе «14», то она относится одновременно ко всем категориям.
Если в удостоверении нет отметки «АТ», то оно позволяет управлять автомобилями с любой коробкой.
Примечание. Не существует водительских удостоверений, позволяющих управлять только автомобилями с МКПП.
В заключение хочу отметить, что в настоящее время около половины новых автомобилей продаются с АКПП и это число постоянно увеличивается. Так что если Вы не планируете водить машину на механике, то можно получить права только на автомат.
Удачи на дорогах!
Можно ли сдавать экзамен в ГИБДД на права на автомобиле с АКПП в 2022 году?
Добрый день, уважаемый читатель.
Довольно часто можно услышать от кандидатов в водители, которые ранее не садились за руль, историю о том, что переключение передач на механической коробке доставляет много неудобств.
Ситуация усугубляется еще и тем, что автомобили многих автошкол сильно изношены и находятся не в самом лучшем техническом состоянии. А это ведет к тому, что использование стандартной механической коробки оказывается неимоверно сложным для начинающего водителя.
Именно поэтому после получения прав многие водители покупают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, которые с каждым годом становятся все доступнее.
В этой статье речь пойдет о том, можно ли сдавать на права на автомате в 2021 и 2022 году:
Можно ли сдавать на права на автомате в 2021 и 2022 году?
В 2021 году Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» предусматривает возможность сдачи экзамена в ГИБДД на автомате. Такая возможность появилась 5 ноября 2013 года:
Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией.
Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.
Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.
Основное различие заключается в том, что если экзамен был сдан на автомобиле с механической коробкой, то управлять можно транспортными средствами с любой КПП. Если же экзамен сдан на автомате, то управлять можно только автомобиля с АКПП.
Можно ли учиться в автошколе на машине с АКПП?
В 2022 году можно пройти обучение в автошколе как на автомобиле с автоматической коробкой, так и на автомобиле с механической. При этом сама программа обучения различается незначительно.
Например, обучение на категорию В на механике включает 88 часов практики, а обучение на автомате — 90 часов практики.
То есть стоимость обучения на АКПП и МКПП примерно одинаковы.
Внимание! При обучение на автомобиле с АКПП в документ об окончании автошколы вносится отметка, которая позволяет сдать экзамен в ГИБДД только на автомате.
То есть, если водитель впоследствии решит получить права на механику, то ему придется заново учиться в автошколе. Переобучение на механику включает в себя 16 часов практики.
Если же водитель пройдет обучение в автошколе на автомобиле с механической коробкой, то он по своему выбору сможет получить как универсальные права (на МКПП и АКПП), так и права только на автомат. Пункт 91правил проведения экзаменов:
Кандидат в водители, освоивший в установленном порядке основную программу профессионального обучения водителей транспортных средств отдельной категории или подкатегории с механической трансмиссией, допускается к сдаче экзаменов на право управления транспортным средством этой категории или подкатегории с автоматической трансмиссией.
На чем лучше учиться, на автомате или на механике?
Если Вы хотите получить права для управления автомобилем с АКПП и уверены, что в будущем Вам не придется садиться за руль машины с механической коробкой, то учитесь и сдавайте экзамен на автомате.
Если же Вы в будущем планируете получить права на механику, то имеет смысл сразу же пройти обучение на механике. После обучения будет выдано свидетельство об окончании автошколы, на основании которого можно будет сдать экзамены как на автомате, так и на механике.
То есть Вы можете пройти обучение на механике, а экзамен сдать на автомате. При этом в случае необходимости Вы сможете в будущем сдать экзамен на механике без дополнительного обучения.
Как пересдать с автомата на механику?
Для повышения квалификации с автоматической коробки на механическую нужно сдать только практику (вождение в городе) на автомобиле с механической коробкой.
Примечание. До 1 апреля 2021 года для повышения квалификации было достаточно сдать только экзамен на автодроме.
Чем отличаются права на механику и автомат?
В водительском удостоверении, которое позволяет управлять только автомобилями с АКПП, ставится специальная особая отметка «АТ» на обратной стороне.
При этом если отметка стоит в столбце «12», то она относится только к одной категории. Если отметка стоит в нижней части удостоверения в графе «14», то она относится одновременно ко всем категориям.
Если в удостоверении нет отметки «АТ», то оно позволяет управлять автомобилями с любой коробкой.
Примечание. Не существует водительских удостоверений, позволяющих управлять только автомобилями с МКПП.
В заключение хочу отметить, что в настоящее время около половины новых автомобилей продаются с АКПП и это число постоянно увеличивается. Так что если Вы не планируете водить машину на механике, то можно получить права только на автомат.
Удачи на дорогах!
Права автомат или механика | Гарантия права
Вконтакте
Google+
Одноклассники
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Права автомат или механика».
Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Научиться управлять автомобилем с АКПП после обучения на ТС с механической КПП намного проще, чем перейти с «коробки-автомат» на «механику».
Процедура сдачи на автомате малообкатана, так как сдающих экзамены на автомате существенно меньше; 6. Обучение на автомате дороже. Нужно понимать, что автоматическая коробка не заменяет механическую.
Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой. Порядок обучения в обоих случаях одинаковый. На первом этапе слушатели автошколы штудируют правила дорожного движения, устройство ТС, как действовать при ДТП и оказать доврачебную медицинскую помощь.
Чем отличаются права на механику и автомат?
На старых ВУ можно насчитать четырнадцать категорий транспорта, начиная с легких мотоциклов, с объемом двигателя от 50 до 125 кубических сантиметров (А1) и заканчивая трамваями и троллейбусами (Т).
АКПП для водителя считается более простым вариантом трансмиссии, по сравнению с устаревшей механикой. Поэтому получить права на автомат можно без особых проблем, даже не имея опыта вождения.Освоить механическую коробку могут не все, и чтобы на ней выехать на дороги общего пользования, человеку может понадобиться порядка 10-15 предварительных занятий.
Так, отдельной категории по езде на ТС на автомате не предусмотрено, для обозначения таких прав в 14 строке документа будет отметка «АТ»:
- Ее наличие автоматически дает право ездить исключительно на тех транспортных средствах, которые имеют автоматическую коробку передач.
- Можно ли ездить с такими правами на механике? Действующими законодательными актами такое действие строго запрещено.
- Что будет в том случае, если сотрудниками автоинспекции будет зафиксировано управление ТС на механике? Такая ситуация приравнивается к нарушению ПДД РФ (как управление без прав) и грозит привлечению к ответственности с наложением суммы штрафа, величину которой определяет суд.
Тем автомобилистам, которые при наличии прав на АКПП захотят управлять машинами с механической коробкой, потребуется пройти дополнительное обучение и сдать экзамен в ГИДДД на вождение такими автомобилями.
Тем автомобилистам, которые при наличии прав на АКПП захотят управлять машинами с механической коробкой, потребуется пройти дополнительное обучение и сдать экзамен в ГИДДД на вождение такими автомобилями.По внешнему виду документы, подтверждающие право гражданина управлять ТС с механикой или автоматом, очень похожи. Оборотная сторона содержит особые отметки, позволяющие дифференцировать данное право по разным показателям.
На начальном этапе обучение во всех автошколах проводится одинаково, независимо от трансмиссии автомобиля, на котором будут сдаваться экзамены по вождению.
Что за новый закон о правах на вождение на механику и автоматику
На оборотной стороне водительского удостоверения они расположены в следующем порядке:
- А — мотоциклы;
- А1 — лёгкие мотоциклы с двигателем от 50 до 125 см3;
- В — легковые машины до 3,5 тонн, не более восьми мест, кроме водителя;
- В1 — трициклы и квадрициклы;
- С — грузовики, в том числе с лёгким прицепом;
- С1 — грузовики до 7,5 т;
- D — автобусы, в том числе с лёгким прицепом;
- D1 — микроавтобусы до 16 сидячих мест;
- ВЕ — легковые автомобили с прицепом, массой свыше 750 килограммов;
- СЕ — грузовики категории C, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
- С1Е — грузовик категории C1, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
- DЕ — автобус категории D, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
- D1Е — автобус категории D1, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
- М — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с двигателем до 50 см3;
- Tm — трамвай;
- Tb — троллейбус.
Например, в Европе, как и во многих других странах, отметки в правах автомат и механика не ставятся. Но есть страны, которые подходят к этому вопросу с другой стороны. Например, в РФ после внедрения некоторых изменений, принятых в 2013 году, в водительском удостоверении нового образца на тыльной стороне в строке 14 появилась отметка «АТ».
Еще одно нововведение, которое нашло свое отражение в новых правах — это управление автомобилем с автоматической коробкой передач.
Управлять скутерами также сможет любой водитель, у которого открыта одна из категорий А, B, C или D, а также их подкатегории. Также будут внесены изменения в КоАП, направленные на ужесточение ответственности за нарушения ПДД для водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств.
Категории и подкатегории нового удостоверения
Исходя из этого, следует вывод, что обучившись на МКПП, гражданин может смело передвигаться на любом другом типе трансмиссии, не подвергая опасности себя и окружающих участников движения.
А вот имея в правах категорию АТ (автомат), пересесть на автомобиль с механикой не получится, так как это приравнивается к нарушению ПДД.
Однако некоторым людям такая техника просто не нужна. С пятого ноября они получили возможность обучиться вождению и сдать экзамен на автомобиле с автоматической трансмиссией. Правда, при этом в правах в пункте 14 «Ограничения» будет ставиться отметка «АТ» — управление только автомобилем с «автоматом».
Кроме того, это даст возможность лично сравнить типы трансмиссии и выбрать тот вариант, который по душе.Переучивание же на механику приравнивается к повторному обучению вождению. Автомобили с автоматом дороже и если разница в цене принципиальна, то приходится остановиться на механике.
Однако критерии при выборе часто другие — машины с АКПП выбирают ради удобства и простоты обучения.
На чем учиться в автошколе: автомат или механика
По инициативе МВД может значительно расшириться перечень категорий транспортных средств. Кроме того, самоподготовку кандидатов в водители запретят, а для лиц, обучившихся вождению на «автомате», появится отдельная категория. Эксперты уверены, что необходимость введения этих норм назрела давно.
Напротив, владельцу прав с отметкой «АТ», чтобы перейти к управлению механикой, необходимо будет пройти дополнительную переэкзаменовку в ГИБДД.
Стандартное водительское удостоверение «развязывает руки» и во время путешествий, в частности, и в другую страну: не исключено, что в прокатных салонах выбранного города не окажется автомобилей с автоматической трансмиссией или же стоимость их аренды будет завышена, ведь «механика» по-прежнему удерживает лидирующие позиции во всём мире.
Напротив, владельцу прав с отметкой «АТ», чтобы перейти к управлению механикой, необходимо будет пройти дополнительную переэкзаменовку в ГИБДД.
Благодаря этой надписи инспектор может отличить ваши документы по соответствующим показателям.Если перевернуть удостоверение, вы сможете обнаружить графу под названием «Особые отметки».
Современные тенденции ведут к тому, что «механика» (так на языке автомобилистов называется механическая коробка передач, или МКПП) скоро уйдет в небытие, поскольку коробка «автомат» (АКПП) находит все большее применение.
В настоящее время уже многие автомобилисты, как имеющие права на управление транспортным средством, так и еще только собирающиеся учиться или сдавать на водительское удостоверение, останавливают выбор на автомобилях, имеющих в конструкции автоматическую коробку передач. При этом отдельно можно отучиться на разные категории ТС.
Согласно законодательству РФ, любой гражданин имеет право сам для себя выбирать, на чем ему сдавать экзамен по вождению. Но есть в этом вопросе пару нюансов. Во-первых, будущему водителю нужно понимать, что получая удостоверение на транспорт с коробкой МКПП, он дополнительно откроет себе доступ и к машинам с трансмиссией автомат или робот. А это уже существенное преимущество.
Вопрос о том, на какой машине учиться? решается индивидуально. Удобство вождения на «автомате» не вызывает сомнения, однако механика позволяет более эффективно решать возникающие в практике вождения проблемы (например, при суровых погодных условиях, снежных заносах, разгоне).
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении».
Если курсант не желает изучать «механику», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.
Таким образом, ответ вопрос о том, можно ли ездить на механике, если учился на автомате, будет отрицательным. Запрещается водителям, прошедшим обучение на машине с «автоматом» и получившим соответствующие права с особой отметкой управлять ТС с механической коробкой передач.
В автошколах отмечается увеличение количества слушателей, желающих получить права на «автомат».Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой.
При оформлении водительских прав по итогам сдачи экзамена на машине с АКПП вносится специальная отметка в строке 14: «АТ», что дает водителю право управлять только авто с «автоматом». Для водителей, сдавших экзамены на машине с МКПП, ограничений на управление авто с АКПП нет.
Запрещается водителям, прошедшим обучение на машине с «автоматом» и получившим соответствующие права с особой отметкой управлять ТС с механической коробкой передач.
Взглянув на лицевую часть прав, вы не заметите отличий в документе на «коробку автомат» и «механическую коробку», поскольку соответствующее обозначение имеется только на обороте карточки: отметка «АТ».
В дальнейшем, для получения прав на управление автомобилем с МКПП, автовладельцу придется повторно проходить обучение в автошколе и дополнительно сдавать экзамены.
Новый образец ВУ в РФ со всеми имеющимися пунктами основывается на Приказе МВД РФ № 6 от 2014 года. Так, для езды на мопеде после 16-ти лет нужно иметь удостоверение с допуском «М», а для водителей троллейбусов и трамваем обязательными будут «Tb» и «Tm».
Как получить права на управление ТС с автоматом
При обмене их при истечении срока никому не придется сдавать какие-либо экзамены. Права как обменивались, так и будут обмениваться. При этом в новом документе будут открыты именно те категории, которые были открыты в старых правах. Была категория «А» — в новых будет «А». Была категория «С» — будет «С». Были категории «А», «В», «С» — будут открыты они же.
Выбор стал возможен после принятия в 2013 году нового закона, определяющего правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории РФ.
Существующая категория D, предназначенная для любого пассажирского автотранспорта, расширится подкатегорией D1 для микроавтобусов, имеющих не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя. Выделят в отдельные классы водителей трамваев — Tm, троллейбусов — Tb. За руль общественного транспорта водителям разрешат садиться только при достижении 21-летнего возраста.
Всем известно, что управлять автомобилем с АКПП проще, чем с «механикой», и перестроится водителю сложно. А где в правах указывается, «механика» или «автомат»? Новой категории для транспорта с автоматической трансмиссией не появилось, и разделения на «механику» и «автомат» в документе нет.
Данная отметка не только информирует о возможности управления водителем ТС с передаточной коробкой автоматического типа, но и указывает на прохождение владельцем прав обучения на машинах именно с автомат-трансмиссией.
В связи с тем, что АКПП на автомобилях набирает стремительную популярность, в водительских удостоверениях все чаще появляется категория автомат. Но что означает эта пометка, и чем отличается такое ВУ от прав на механическую коробку, знают не все. А ведь данное неведение может стать причиной внушительного штрафа.
Обучение вождению на «механике» сложнее, чем на «автомате», требует освоения дополнительных навыков управления автомобилем с использованием сцепления, знания соотношений передачи, скорости машины и оборотов двигателя, понимания режима работы двигателя и трансмиссии в различной дорожной обстановке и на различном рельефе.
Можно ли выбрать, на чем сдавать экзамен
Водительские права на автомат и механику можно получить после специального курса обучения в автошколе.
На втором этапе теоретические знания подкрепляются еще и практическими занятиями на автодроме и на дорогах населенного пункта.
На сегодняшний день среди наших соотечественников-водителей не замечено поголовного перехода на автомат.
Вконтакте
Google+
Одноклассники
Похожие записи:
с МКПП или АКПП? — Рамблер/авто
Многие, кто идут сдавать на права, совсем не задумываются о том, что у прав на «автомат» и «механику» есть различия. В этой статье мы как раз-таки поговорим об этом.
Отличия АКПП от МКПП. Прежде, чем вы отправитесь на обучение, вам нужно будет выбрать на чём вы будете ездить. Многие рекомендуют идти учиться на механику. Всё дело в том, что именно на ней автомобилист может более точно прочувствовать автомобиль и переключать скорость самостоятельно. Стандартная КПП имеет 4 передачи, а вот самая навороченная может иметь даже 7.
Конечно же с автоматом разговор намного проще. Вам нужно только сделать одно движение руки на коробке и дело сделано, а вот с МКПП придётся повозиться. В том случае, если водитель выберет неправильно режим вождения, то на двигатель пойдёт большая нагрузка. На механике нельзя переключать скорость плавно, но вот автомат расходует топлива намного больше. Это что касаемо минусов использования автомобиля с МКПП.
В конце концов с «механикой» водителю придётся понимать автомобиль, слышать его и чувствовать. Многие начинали даже разбираться в неисправностях авто, ну и в последствии их устранять.
Разница при получении водительского удостоверения. Теперь учащемуся можно обучаться отдельно на автоматическую коробку передач, именно на такой машине он будет сдавать и практику. Конечно же и водить можно будет только автомобиль с АКПП. Если человек, который учился на автомат, пересядет на автомобиль с механикой, то его могут оштрафовать, ведь это приравнивается к отсутствию прав.
Плюсы обучения на авто с МКПП. — Водитель может водить авто с МКПП, а так же и с АКПП. — Может самостоятельно контролировать скоростную динамику авто. — На механике намного проще научиться правильно подниматься в горку. — Те, кто сдают экзамены только на автомат, не смогут сдавать экзамен на авто с МКПП.
ВАЖНО! Безусловно новичку будет проще с АКПП, но если будет надобность сесть за руль автомобиля с МКПП, то сделать этого не получится. Конечно многие решат, что такого не может быть, но бывали случаи, когда пойти на такой шаг вынуждала работа.
Отличия прав на управление автомобилем с АКПП и МКПП. На обратной стороне есть специальная пометка, которая говорит о том на какую категорию учился и сдавал экзамены автомобилист. Инспектору ГИБДД нужно будет посмотреть на 14 графу для того, чтобы понять, какие ограничения есть у автомобилистов. В случае, если будущий водитель сдавал на автомат, то у него будет стоять отметка АТ.
Сдача экзаменов. Если теория одинаковая, то практика значительно разнится. В случае, если вы захотите в будущем сесть на автомобиль с МКПП, то тогда вам придётся переучиваться.
Стоимость обучения. На автомате стоимость обучения дороже, нежели на механике. Всё дело в том, что ранее было обучение исключительно только на МКПП, весь процесс тщательно отточен, чего нельзя сказать про автомат. Опять же нужно учитывать обслуживание автомобиля с АКПП, оно выходит в более кругленькую сумму. Но все организации устанавливают свою стоимость, поэтому в любом случае придётся выбирать.
Конечно же будет лучше, если вы пойдёте учиться на механику. Во-первых вы тем самым сэкономите, а во-вторых убьёте сразу двух зайцев. Но если вы уверены, что вам не придётся пересаживаться на авто с МКПП, то учитесь на автомат. В любом случае выбор за вами. Читайте так же как правильно выбрать автошколу.
Водительские права нового образца начнут выдавать на следующей неделе — Российская газета
«Российская газета» публикует сегодня приказ МВД, который меняет внешность водительского удостоверения. В новых правах появятся новые категории, подкатегории и новые отметки.
Поменять внешний облик прав потребовалось в связи с тем, что с 5 ноября вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения. Согласно ему в стране появились новые категории и подкатегории прав.
В частности, теперь и для управления мопедом требуются права. Правда, любой категории. А если у водителя этой техники нет никакой категории, то он может пройти обучение, сдать экзамен и получить права категории «М». Эта категория одна из немногих, которые появляются на оборотной стороне водительского удостоверения.
Теперь туда же добавляются категории «Tm» — трамваи, и «Tb» — троллейбусы. Также появляются подкатегории «А1» — легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров, «В1» — квадрициклы и трициклы, «С1» — грузовики до 7,5 тонны, «D1» — автобусы до 16 мест. Также появляются и такие подкатегории, как «С1Е» и «D1Е». Они дадут право на управление машинами соответствующих подкатегорий с прицепом. Все эти обозначения теперь будут отражены в водительском удостоверении.
Еще одно нововведение, которое нашло свое отражение в новых правах — это управление автомобилем с автоматической коробкой передач.
До сих пор при обучении вождению и сдаче экзаменов будущий водитель имел возможность получить права только в одном случае: если он умеет переключать скорости. Однако некоторым людям такая техника просто не нужна. С пятого ноября они получили возможность обучиться вождению и сдать экзамен на автомобиле с автоматической трансмиссией. Правда, при этом в правах в пункте 14 «Ограничения» будет ставиться отметка «АТ» — управление только автомобилем с «автоматом». Это последняя графа на оборотной стороне. В нее также ставятся ограничения, например, для водителей-инвалидов «только с ручным управлением» и прочие.
Документ вступит в силу через неделю после опубликования. Предполагается, что уже тогда во всех подразделениях начнут выдавать права нового образца. И проблем с этим быть не должно. Ведь сам бланк остался прежним. Изменилась только оборотная сторона, которая печатается на принтере непосредственно в подразделении. А обновить программное обеспечение — не сложно.
Также немного изменится и вид международного водительского удостоверения. Это такая длинная бумажная лента, на которой на разных языках перечислено все то, что прописано в обычных правах. В международных правах тоже появятся новые категории и подкатегории, а также новые отметки. В частности, ограничение на управление автомобилем с автоматической коробкой передач, например, для категории «В», в них будет записываться в следующем виде: «В — automatic transmission only».
Тем, у кого есть права, в срочном порядке менять их на новое удостоверение не придется. Их документ будет действовать ровно до истечения срока, который в нем же и прописан. Напомним, что срок действия российских прав составляет десять лет.
При обмене их при истечении срока никому не придется сдавать какие-либо экзамены. Права как обменивались, так и будут обмениваться. При этом в новом документе будут открыты именно те категории, которые были открыты в старых правах. Была категория «А» — в новых будет «А». Была категория «С» — будет «С». Были категории «А», «В», «С» — будут открыты они же.
Никто не присвоит категорию ниже той, которая была открыта раньше. Более того, даже откроют подкатегории, которые «поглощаются» категориями.
Никто при обмене прав не поставит в новом документе отметку «АТ». Такие права вообще пока не выдаются, то есть из старого документа в новый будет перенесено ровно то, что в нем написано.
Но проблема в другом. Несмотря на вступивший в силу закон, а также на вступающий в силу новый вид водительского удостоверения, делать отметки в новых графах пока еще практически некому. Дело в том, что до сих пор нет таких подзаконных актов, как примерные программы подготовки водителей соответствующих категорий и подкатегорий, а также нет документа, который бы устанавливал правила приема экзамена по ним. Поэтому и присваивать их пока некому.
В частности, сезон двухколесной техники уже практически наступил, а прав на мопед пока никто официальным образом получить не может. Ведь согласно закону о безопасности дорожного движения, теперь сдать экзамен в ГИБДД может только тот, кто прошел соответствующее обучение в автошколе. Раз нет программ — ни одна автошкола не имеет права начать обучение управлению этой техникой.
Сесть за руль мопеда не проблема для тех, у кого открыта хоть какая-нибудь категория прав. А что делать молодым людям, которые до сих пор прекрасно ездили на мопеде, а теперь останутся без него по той причине, что не могут получить права из-за отсутствия подзаконных актов? Или пенсионерам в деревне, которые привыкли добираться до ближайшего магазина на дешевеньком скутере, но прав на вождение не имеют?
Между тем, за прошлый год, согласно статистике ГИБДД, право на управление получили почти 2 240 тысяч человек. Похоже, в этом году количество выданных водительских удостоверений заметно сократится. Ведь помимо того, что уменьшится поток тех, кто сдавал на права по так называемой самоподготовке, то есть без обучения в автошколе, сейчас лицензирующие органы взялись довольно строго проверять автошколы. И накладывают на них жесткие санкции, вплоть до приостановления деятельности этих организаций.
Дело в том, что буквально после вступления в силу закона о безопасности дорожного движения, были приняты новые правила лицензирования образовательных учреждений. В них для автошкол, в частности, прописано обязательное обследование сотрудниками ГИБДД на предмет соответствия программам обучения. Но так как программ нет, то и сотрудники ГИБДД ничего не обследуют и не выдают никаких заключений.
А это уже нарушение лицензионных требований. За что автошколы и наказывают. И если соответствующих программ не появится в ближайшее время, то большинство автошкол просто свернет свою деятельность. И получать права будет некому.
МВД внесло поправки в порядок сдачи экзаменов на водительские права — Российская газета
Госавтоинспекция по-прежнему собирается сократить один из экзаменов на права. А именно тот, на котором выясняется — может ли кандидат на водительское удостоверение управлять автомобилем.
Увы, но именно на этом экзамене проваливается около 50 процентов кандидатов в водители.
10 января на портале проектов нормативных актов regulation.gov.ru был выложен доработанный проект постановления правительства о допуске к управлению транспортными средствами.
Проще говоря, этот документ рассказывает о том, как кандидаты в водители могут получить права. И, в частности — какие экзамены они должны будут для этого сдать.
Сейчас им приходится сдавать три экзамена. Первый из них — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку.
Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора. Однако в новой редакции предусматривается полная отмена экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Эти навыки предполагается проверять перед выездом на дорогу.
Правовые вопросы эксплуатации авто эксперты «РГ» разъясняют в рубрике «Юрконсультация»С одной стороны, все понятно: ГИБДД сокращает излишние функции. С другой стороны, становится непонятным, чем это обернется для самих водителей. Причем для тех, кто просто случайно окажется рядом с кандидатом, который сдает экзамен на права.
При этом, с одной стороны, для будущих водителей виден некий профицит: минус один экзамен. С другой стороны, непонятно, как на этот профицит отреагируют автошколы.
Да, при получении лицензии, они обязаны показать, что у них есть и учебные классы, и закрытые площадки, а то и автодромы. То же самое им необходимо показать и сотрудникам ГИБДД, которые должны выдать заключение о том, что материальная база автошколы соответствует требованиям примерных учебных программ.
Однако не всегда автошколы эти требования соблюдают. В результате они направляют в ГИБДД сдавать экзамен неподготовленных водителей.
Конечно, прием экзаменов и обучение водителей — разные вещи. Однако чем меньше требований предъявляет ГИБДД, тем меньшим навыкам обучают в автошколе. Этот закон не написан на бумаге. Он просто давно и прочно сложился в мозгах тех, кто предоставляет эту услугу.
Так, по мнению президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, этот проект существенно ухудшит условия приема экзаменов на право управления транспортным средством.
По ее мнению, если сейчас при соблюдении определенных условий (наличие автоматизированных систем в классе и на автодроме) кандидату в водители засчитываются 2 экзамена, сданных в автошколе как государственные, и остается сдать только город, то проектом такая возможность полностью исключается.
Исключается и возможность сдачи экзамена на автоматизированных автодромах. Это единственная цифровая технология в отрасли подготовки и приема экзаменов у кандидатов в водители, обеспечивающая на сегодняшний день 100-процентную объективность приема экзамена и уникальную пропускную способность.
Отмена применения таких технологий идет вразрез со взятым правительством курсом на цифровизацию экономики.
Сейчас практический экзамен поделен на 2 этапа — площадка и город. Сдав площадку, кандидат в водители досдает только город.
Теперь же надо будет проходить все по кругу. Даже, если у кандидата отлично получается выполнять элементы навыков управления, он при пересдаче снова и снова будет вынужден опять продемонстрировать все эти навыки. И это, безусловно, повлечет существенное увеличение времени работы экзаменатора.
Для получения водительского удостоверения потребуется сдавать только два экзамена. Но непонятно, сколько раз их придется сдавать
Проектом отменяются требования к автодромам, автоматизированным автодромам и закрытым площадкам для сдачи практического экзамена всех категорий и подкатегорий, за исключением мотоциклов.
Существующие ныне требования по покрытию, по освещенности, по наличию ограждений и прочие — все, что обеспечивало безопасные условия приема экзамена — будут отменены.
Появятся некие территории, на которых тоже можно принимать первую часть экзамена. Таким образом, права кандидатов в водители не защищены ничем.
Если же экзаменатор по своему усмотрению или даже из какой-то личной неприязни предложит выполнить разворот, параллельную парковку или заезд в бокс в темноте, на льду, в глубоком снегу — возразить будет нечего. Требования не установлены. Но тогда возникает вопрос о нарушении прав кандидатов в водители. При таком подходе в разы увеличиваются риски возникновений коррупционной составляющей.
Согласно современной физической теории, может ли человек путешествовать во времени?
Как отметили несколько респондентов, мы постоянно путешествуем по время — просто вперед, и все с одинаковой скоростью. Но серьезно, Путешествие во времени — это больше, чем просто фантазия, как заметил Гэри. Т. Горовиц, профессор физики Университета г. Калифорния в Санта-Барбаре:«Возможно, это удивительно, но это оказался тонкий вопрос. Очевидно, это не исключается нашими нынешними законами природы.Недавние исследования этого вопроса предоставили некоторые доказательства того, что ответ отрицательный, но это еще не доказано быть невозможным «.
Даже небольшая возможность путешествия во времени оказывает такое увлечение, которое продолжают изучать многие физики, не только возможно ли это, но также как это сделать.
Одним из ведущих исследователей в этой области является Уильям А. Хискок, профессор физики из Монтаны. Государственный университет.Вот его мысли по этому поводу:
«Можно ли путешествовать во времени? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны быть более конкретными в том, что мы подразумеваем под путешествием сквозь время. Не принимая во внимание повседневный ход времени, вопрос можно разделить на две части: возможно ли, в рамках короткое время (меньше, чем продолжительность человеческой жизни), чтобы отправиться в далекое будущее? А можно ли отправиться в прошлое?
«Наше нынешнее понимание фундаментальной физики говорит нам, что ответ на первый вопрос — однозначно да, а на во-вторых, может быть.
«Механизм путешествия в далекое будущее — использовать эффект замедления времени специальной теории относительности, которая утверждает что движущиеся часы, кажется, тикают тем медленнее, чем ближе они приближается к скорости света. Этот эффект, который был полностью поддерживается экспериментальными испытаниями, применяется ко всем типы часов, в том числе биологическое старение.
«Если бы кто-то покинул Землю на космическом корабле, который мог бы постоянно ускоряться с комфортным значением g (ускорение которая создала бы силу, равную силе тяжести на земном поверхность), можно было бы начать приближаться к скорости света относительно Земли в течение примерно года.Как корабль продолжал чтобы ускориться, он приблизится к скорости света, и его часы, казалось бы, идут все медленнее относительно земли. При таких обстоятельствах поездка туда и обратно центр нашей галактики и обратно к Земле — на расстоянии около 60000 световых лет — может быть завершено всего за немного более 40 лет судового времени. По прибытии обратно в Земли, астронавт был бы всего на 40 лет старше, в то время как 60 000 на земле прошли бы годы.(Обратите внимание, что нет «парадокс близнецов», потому что однозначно, что пространство путешественник уже 40 лет ощущает постоянное ускорение, в то время как гипотетический близнец, оставленный на космическом корабле, кружащем над земля не имеет.)
«Такая поездка создала бы серьезные инженерные проблемы: необходимое количество энергии, даже при условии идеального преобразования масса в энергию больше массы планеты. Но ничего в известных законах физики предотвратит такое путешествие от происходит.
«Путешествие во времени в прошлое, что люди обычно подразумевают под путешествие во времени — гораздо более неопределенное предложение. Есть многие решения уравнений общей теории относительности Эйнштейна которые позволяют человеку следовать временной шкале, которая приведет к она (или он) встречает себя — или ее бабушку — на более раннее время. Проблема заключается в том, чтобы решить, подходят ли эти решения представляют ситуации, которые могут произойти в реальной вселенной, или являются ли они простыми математическими странностями, несовместимыми с известная физика.Ни один эксперимент или наблюдение никогда не указывало это путешествие во времени происходит в нашей Вселенной. Большая работа было сделано физиками-теоретиками за последнее десятилетие, чтобы попытаться определить, есть ли во вселенной, изначально не имеющей времени путешествия, можно построить машину времени — другими словами, если это можно манипулировать материей и геометрией пространства-времени в таким образом, чтобы создавать новые пути, возвращающиеся в прошлое.
«Как можно построить машину времени? Самый простой способ сейчас обсуждается — взять червоточину (туннель, соединяющий пространственно разделенные области пространства-времени) и дают один рот червоточина имеет существенную скорость по отношению к другой.Прохождение через червоточину позволит добраться до мимо. -33 сантиметра, или миллиард миллиардов раз меньше электрона.Некоторые физики верю, что можно по-настоящему схватить один из этих микроскопических червоточин и увеличить их до полезных размеров, но при на данный момент все эти идеи очень гипотетичны.
«Даже если бы у нас была червоточина, природа позволила бы нам ее преобразовать в машину времени? Стивен Хокинг сформулировал «гипотезу защиты хронологии»: который гласит, что законы природы предотвращают создание машина времени. Однако на данный момент это всего лишь предположение, не доказано.
«Физики-теоретики изучали различные аспекты физики. чтобы определить, может ли этот закон защитить хронологию и запретить строительство машины времени. Во всех поисках, однако был обнаружен только один кусочек физики, который мог бы запретить путешествовать во времени через червоточину. В 1982 году Дебора А. Конковски из Военно-морской академии США и я показали, что энергия в вакуумном состоянии безмассового квантованного поля (такого как фотон) будет расти без ограничений, как машина времени включен, эффективно предотвращая его использование.Более поздние исследования Хокинга и Кипа С. Торн из Калифорнийского технологического института показал, что неясно, растущая энергия изменила бы геометрию пространства-времени достаточно быстро, чтобы остановить работу машины времени. Недавний работа Цунэфуми Танака из Университета штата Монтана и меня, наряду с независимым исследованием Дэвида Boulware из Вашингтонского университета показал, что энергия в вакуумном состоянии поля, имеющего массу (например, электрон) не растет до неограниченного уровня; это открытие указывает на то, что может быть способ спроектировать физику элементарных частиц, чтобы позвольте машине времени работать.
«Пожалуй, самым большим сюрпризом работы последнего десятилетия является что не очевидно, что законы физики запрещают время путешествовать. Становится все более очевидным, что вопрос может быть не в оседает до тех пор, пока ученые не разработают адекватную теорию квантовой сила тяжести.»
Джон Л. Фридман с физического факультета Университета им. Висконсин в Милуоки также много внимания уделяет этой теме. рассмотрения:
«Специальная теория относительности подразумевает, что люди или часы в состоянии покоя (или не ускоряется) стареет быстрее, чем партнеры, путешествующие поездки туда и обратно, в которых человек меняет направление, чтобы вернуться к своему партнер.В мировых ускорителях элементарных частиц это предсказание проверяется ежедневно: частицы движутся по кругу почти на скорость света затухает медленнее, чем в состоянии покоя, и время затухания согласуется с теорией с высокой точностью измерения.
«В рамках специальной теории относительности факт, что частицы не могут двигаться быстрее, чем свет мешает возвращаясь после скоростной поездки во время раньше, чем время отправления.Однако, если учесть гравитацию, пространство-время криволинейна, поэтому существуют решения уравнений общей Относительность, согласно которой частицы могут путешествовать по траекториям, ведущим их назад к прежним временам. Другие особенности геометрии, которая решить уравнения общей теории относительности, включая гравитационные линзы, гравитационные волны и черные дыры; драматический взрыв открытий в радио и рентгеновской астрономии во время последние два десятилетия привели к наблюдению гравитационных линзы и гравитационные волны, а также к неотразимым доказательства существования гигантских черных дыр в центрах галактик и черные дыры звездных размеров, возникающие в результате распада умирающих звезды.Но, похоже, нет областей пространства-времени, которые позволяют путешествовать во времени, поднимая фундаментальный вопрос о том, что запрещает их — или если они действительно запрещены.
«Недавняя неожиданность в том, что можно обойти ‘дедушку парадокс ‘, идея о том, что это логически несовместимо для пути частиц, чтобы вернуться к более ранним временам, потому что для Например, внучка могла вернуться в прошлое, чтобы покончить с ее дед. Для нескольких простых физических систем решения к уравнениям физики существуют для любых начальных условий.В в этих модельных системах всегда что-то вмешивается, чтобы предотвратить непоследовательность, аналогичная убийству деда.
«Тогда почему кажется, что машин времени нет? Два разных ответы соответствуют нашим знаниям. Первый просто что классическая теория имеет гораздо более широкий набор решений чем правильная теория квантовой гравитации. Нет невероятно, что причинная структура фундаментально входит в квантовая гравитация и классическое пространство-время с петлями времени являются ложными — другими словами, они не приближаются ни к какому состояния полной теории.Второй возможный ответ: предоставлено недавними результатами, известными под названием «хронология» защита: предполагается, что квантовая гравитация позволяет микроскопическим структуры, которые нарушают причинно-следственную связь, и один показывает, что характер макроскопической материи запрещает существование областей с макроскопически большими временными петлями. Чтобы создать машину времени потребует отрицательной энергии, и квантовая механика, кажется, допускают только очень маленькие области отрицательной энергии. И силы, необходимые для создания области обычного размера с временными петлями кажутся очень большими.
«Резюмируя: очень вероятно, что законы физики правят макроскопических машин времени, но возможно, что пространство-время заполнены микроскопическими временными петлями.
Чем можно заниматься со степенью инженера-механика?
Что такое машиностроение?
Машиностроение — это отрасль машиностроения, которая охватывает обслуживание, анализ, проектирование и производство оборудования. Это может быть как изящной конструкции крошечных деталей машин, так и работы с крупногабаритными машинами.
Есть некоторое совпадение между другими инженерными дисциплинами, такими как гражданское строительство, электротехника и аэрокосмическая техника.
Изучите лучшие университеты для получения степени инженера
Что вы изучаете по специальности «инженер-механик»?
Курсырассчитаны на срок от трех до пяти лет в зависимости от того, выбираете ли вы BEng, MEng или проходите профессиональную практику во время получения степени.
Первый и второй год обучения в большинстве программ машиностроения обычно похожи.Скорее всего, они охватят введение в инженерию с модулями в области прикладной математики, вычислений, термодинамики, проектирования и производства.
После этого студенты смогут специализироваться, выбирая модули, которые их интересуют, такие как вычислительная механика сплошных сред, интерфейс и обработка данных, физика ядерных реакторов, механика жидкости и многие другие.
Студенты также будут выполнять индивидуальный проект в последний год обучения и часто будут иметь возможность пройти практику в промышленности.
Студенческий стаж обучения машиностроению
Женщины в STEM: как мы можем привлечь больше женщин в инженерное дело?
Взгляд студентов Университета Торонто
Что мне следует изучать в школе, если я хочу получить степень инженера-механика?
Большинству университетов для изучения машиностроения потребуется серьезный опыт в области математики и физики. Также может быть полезно изучение других наук, таких как химия.
Поступающие в разные университеты будут различаться, поэтому важно уточнить требования к оценке в каждом конкретном университете.
Другие тематические справочники
Что вы можете сделать со степенью аэрокосмического инженера?
Что можно сделать со степенью общего инженера?
Что вы можете сделать со степенью химического инженера?
Что вы можете сделать со степенью инженера-электрика?
Что вы можете сделать со степенью в области гражданского строительства?
Что вы можете делать со степенью математика?
Чем можно заниматься со степенью физика?
Что можно делать со степенью химии?
Чем будут заниматься люди, изучающие машиностроение, после получения высшего образования?
Карьера выпускников машиностроения может охватывать множество различных отраслей, включая оборону, транспорт, здравоохранение, производство, машиностроение, информационные технологии, финансы и многие другие.Инженеры-механики будут нести ответственность за строительство, проектирование и техническое обслуживание оборудования в широком диапазоне секторов и целей.
Также можно перейти на роль консультанта, работая как часть консалтинговой компании или как независимый подрядчик.
Многие выпускники также обратятся к дальнейшему образованию, чтобы получить дополнительную специализацию или получить статус дипломированного инженера. Также есть возможность работать за границей.
Известные люди, изучавшие машиностроение
Кинорежиссер Альфред Хичкок изучал машиностроение в Школе инженерии и навигации Совета графства Лондона, а затем снял некоторые из самых знаковых триллеров и фильмов ужасов всех времен.Его знания в области машиностроения помогли ему создать некоторые спецэффекты в своих фильмах.
Билл Най, американский преподаватель естественных наук и телеведущий, изучал машиностроение в Корнельском университете. Он вел свое собственное научное шоу Bill Nye the Science Guy в 1990-х годах и с тех пор появлялся на телевидении в сериалах Dancing with the Stars и The Big Bang Theory .
Подробнее: лучшие университеты для инженерных специальностей
Как подготовиться к экзамену по механике FE | Джастин Каувале
Вы только что подали заявку на сдачу экзамена по механике FE. Что дальше? Ознакомьтесь с этими советами, которые помогут вам сдать экзамен Mechanical FE в первый раз.
Лучшее, с чего вы можете начать, — это собрать три самых важных ресурса , которые помогут вам в учебе. Ссылаясь на эти три материала, вы можете получить преимущество в том, как и что вам следует изучать.
1. Спецификации экзамена NCEES — Краткое изложение тем для тестирования
Используйте спецификации экзамена, чтобы сконцентрироваться на учебе. Не отклоняйтесь ни от одной из тем, перечисленных в схеме, так как это будет пустой тратой вашего времени.Этот план также даст вам представление о том, сколько вопросов будет проверено по каждой теме и, следовательно, какие темы вам следует изучить больше.
2. Справочник NCEES FE — Единственный справочник, который у вас будет во время экзамена. Загрузите бесплатную версию в формате pdf из своей учетной записи MyNCEES .
Справочное руководство NCEES FE содержит около 250 страниц ссылок и формул. Это единственный ресурс, который вам будет разрешено использовать во время теста.Вам будет полезно понять, как отформатирован этот справочник, где расположены важные таблицы и графики и как на самом деле использовать уравнения в справочнике. Поскольку это единственный ресурс, который вам будет предоставлен, ответы на вопросы, скорее всего, будут в этой книге. Если взглянуть на это с другой стороны, в этой книге можно выделить концепции, которые будут проверяться. Таким образом, вы можете сузить круг вопросов, которые можно проверить, сопоставив спецификации экзамена с уравнениями в справочнике.
3. Практический экзамен NCEES – Этот полный практический экзамен даст вам лучшее представление о том, как будут выглядеть фактические экзаменационные вопросы.
Этот экзамен написан составителем тестов и поэтому будет наиболее похожим из всех существующих практических экзаменов. Сдавайте этот экзамен, чтобы понять уровень сложности типичной проблемы и язык вопросов. Свяжите этот практический тест со спецификациями экзамена, чтобы определить, в каких областях вы слабы, не только в умении находить решения, но и в скорости.Наконец, посмотрите, как справочное руководство NCEES FE Reference Handbook используется для решения проблем.
Потратив много времени на эти три ресурса, вы должны лучше понимать типы вопросов, которые будут заданы на экзамене. Например, если вы проанализируете инструменты / уравнения, которые они дают вам в Руководстве, это даст вам представление о типах вопросов, которые вам предстоит решать. Это может занять много времени и анализа, но оно того стоит.Этот анализ — тот же метод, который использовался для создания технического руководства и практического экзамена, который обсуждается далее в этой статье. С помощью этого анализа вы сможете сконцентрировать свое обучение таким образом, чтобы оптимизировать ваши шансы на успешную сдачу и сократить количество времени, которое вам нужно на учебу.
Общий срок экзамена — 6 часов. Фактическое время, которое вы должны ответить на 110 вопросов, составляет 5 часов 20 минут с дополнительным 25-минутным перерывом между промежуточными точками. Оценка на полпути зависит от количества вопросов, а не от времени.После того, как вы отправите первую половину вопросов, вы не сможете вернуться к ним. Исходя из количества вопросов и доступного времени, каждый вопрос должен занять у вас в среднем 2,9 минуты. Это означает, что вопросы не могут быть слишком сложными, возможно, одно или двухэтапное решение. Дополнительная информация о формате экзамена, правилах, разрешенных предметах и дополнительная информация об экзамене доступна в Справочнике для экзаменуемых NCEES . Более подробную информацию об экзамене можно найти в этой статье.
Компьютерный тест (CBT)
Экзамен основан на компьютере, Справочное руководство NCEES FE Reference Handbook будет предоставлено в виде PDF-файла с возможностью поиска, и вам будут предоставлены письменные инструменты для решения ваших проблем. Есть два занятия, каждое содержит примерно половину всех задач. Работая в рамках каждого сеанса, вы сможете отмечать вопросы, к которым хотите вернуться. В углу экрана есть таймер обратного отсчета, который показывает оставшееся время. Вы можете отправить первую сессию в любое время, но вы несете ответственность за то, чтобы у вас было достаточно времени для второй сессии.Просмотрите эту демонстрацию Pearson VUE, размещенную на веб-сайте NCEES, чтобы получить представление о том, как будет отображаться экзамен.
Типы вопросов
Большинство вопросов будут с множественным выбором (от A до D), но, согласно Руководству экзаменуемого NCEES, есть четыре других возможных формата вопросов: множественные ответы, выбор, щелкнув рисунок, график и т. Д. перетащите и заполните пустое поле. См. Видео ниже, подготовленное NCEES, где вы найдете примеры таких вопросов.
Помимо ответов с несколькими вариантами ответов, компьютерный тест также будет включать альтернативные типы вопросов, как показано в этом видео.Ответы с несколькими вариантами ответов по-прежнему будут наиболее распространенными.Это будет зависеть от того, насколько свежий материал для вас. Лучший способ оценить это — сдать практический экзамен NCEES. Если вы хорошо закончили инженерные курсы и только что закончили колледж, вам может хватить 8–16 часов обучения. Так было с некоторыми, но опять же, даже если вы чувствуете себя уверенно, убедитесь, что вы все еще знакомы со Справочным руководством NCEES FE Reference Handbook . Если вам нужно освежить экзамен по темам, что большинство людей делают даже сразу после окончания колледжа, 40–80 часов могут быть более разумным временем.Помните, что на вопросы можно ответить менее чем за 3 минуты. Если вы понимаете концепции и умеете применять уравнения, вы в хорошей форме. Если прошло какое-то время или вы знаете, что на некоторых курсах механики в школе вам было сложно, вы можете потратить пару месяцев на изучение материала. Хорошее среднее время обучения — 100 часов. В целом, если вы можете ответить на 70–75% правильных ответов на практическом экзамене, это удобная оценка. Сам экзамен масштабируется в зависимости от сложности экзамена, и нет опубликованных проходных баллов, но общее мнение составляет около 50–55% правильных от общего количества вопросов.
При изучении смотрите темы и количество задач, которые проверяются по каждой теме. Вы должны быть в состоянии быстро пройти через некоторые разделы, такие как этика, которая требует только чтения заранее, и математика и экономика, которые будут включать в себя основные проблемы. Первые 6 разделов можно просмотреть довольно быстро. Однако, если вы не сталкиваетесь с подобными проблемами или если материал в руководстве кажется вам незнакомым, обязательно выясните, почему. Это простые вопросы, которые могут повысить ваш общий балл.Наибольшее внимание вам, вероятно, понадобится во время обучения, — это темы, которые вызывают наибольшее количество вопросов, а также являются более сложными разделами: статика, динамика, механика, свойства материалов, жидкости, термодинамика, теплопередача, механическое проектирование и т. Д.
Время имеет решающее значение на экзамене FE. На решение каждой проблемы у вас в среднем остается менее 3 минут. Ниже приведены несколько полезных советов.
Справочник NCEESЭлектронная функция справочника с возможностью поиска поможет вам быстро находить уравнения в тесте.Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как работает функция поиска во время экзамена.
Самое сложное — это знать, как применять уравнения, и именно здесь ваше изучение и понимание концепций вступают в игру. Поскольку время ограничено, важно заранее ознакомиться с руководством.
- Формат: Первые несколько разделов охватывают темы, охватывающие все дисциплины, начиная с обычных преобразований единиц и констант, этики, математики и статистики.Затем в главах рассматриваются различные предметы, такие как химия, материалы, статика, термодинамика и т. Д. Наконец, в последних нескольких главах даются ссылки, относящиеся к различным инженерным дисциплинам. Важно знать, что некоторые уравнения или таблицы могут относиться к другим дисциплинам, таким как гражданское, химическое, электрическое и промышленное машиностроение. Перед изучением ознакомьтесь со всем справочником. Поймите, что во время теста вам не будет предоставлен индекс, только функция поиска. Перед тем, как сдавать экзамен, прочтите весь раздел по этике. Будет сложнее выполнить поиск по этим типам вопросов, и потребуется много времени, чтобы прочитать этот раздел во время теста.
- Уравнения: Уравнения представлены в общем формате, который исключает любые единицы или коэффициенты преобразования. Это не такая большая проблема для вопросов, заданных в метрических единицах, которые, судя по практическим экзаменам, будут использоваться во многих тестах. Однако для английских единиц это может усложнить ситуацию.Чтобы преодолеть это, убедитесь, что вы записали все свои единицы и что они сокращаются до единицы вашего окончательного решения. Вы также должны знать, когда разные уравнения применяются к разным условиям или переменным. Например, уравнение стандартного отклонения вероятности и статистики доступно для генеральной совокупности и для выборки. Вы должны понимать, что совокупность означает, что все испытуемые или объекты включены в стандартное отклонение, а выборка — это лишь часть всей совокупности.
- Практика: При выполнении практических задач обязательно используйте только Справочное руководство NCEES FE . Это лучший способ лучше узнать, где все находится, и понять переменные в уравнениях. По мере практики узнавайте, какие ключевые слова в функции поиска лучше всего подходят для уравнений, которые вы ищете.
Ниже приведены несколько советов по вопросам экзамена, которые помогут не дать вам неправильный ответ.
- Ненужная информация : Составитель вопросов может добавить нерелевантную информацию, чтобы проверить, насколько хорошо вы понимаете концепции. Внимательно прочтите вопрос, чтобы не ввести вас в заблуждение.
- Обманные ответы: Варианты множественного выбора будут часто включать ответы, полученные из возможных распространенных ошибок, таких как забывание преобразовать дюймы в футы или отсутствие константы в уравнении. Даже если вы получите ответ, который указан как один из вариантов, рекомендуется проверить свои ответы, если позволяет время.Опять же, всегда проверяйте свои единицы.
- Практически почти : Некоторые ответы будут представлены как «наиболее близкие». Это означает, «какой ответ наиболее близок к реальному решению». NCEES использует термин «наиболее близко» для учета различий в округлении, а также для проверки вашей уверенности в своем решении.
- Не переоценивать : Поскольку время ограничено менее чем 3 минутами на вопрос, решение не должно быть сложным. Ищите наиболее простой путь к ответу и не поддавайтесь желанию чрезмерно проанализировать смысл.
- Сначала ответьте на вопросы, которые вы знаете: Важно не тратить слишком много времени на один вопрос. Сначала ответьте на вопросы, которые вы знаете, и отметьте те, в которых вы не уверены или над которыми нужно провести дополнительное исследование, а затем вернитесь к ним позже. Чем на большее количество вопросов вы ответите правильно, тем лучше. Пропуск тех, которых вы не знаете, позволяет вам перейти к тем, которые вы делаете. А пока другой вопрос или уравнение, с которым вы столкнетесь на пути, может привести к решению.
- Ответить на все вопросы : Нет штрафных санкций за неправильные ответы .Прежде чем ваше время истечет, убедитесь, что вы ответили на все вопросы, даже если это предположение.
Концепции экзамена по механике FE основаны на фундаментальных инженерных знаниях, полученных вами в течение первых трех лет обучения в колледже. Это не касается более высокоуровневых, сфокусированных механических предметов. Для проверки будут даже некоторые качественные вопросы. Таким образом, у вас должно быть базовое понимание концепций, используемых в тестируемых темах.Найдите хороший ресурс, который поможет вам сориентироваться в изучении тем. В следующем разделе представлен список ресурсов.
Также помните, что вопросы нужно решать менее чем за 3 минуты, поэтому процесс решения не будет таким сложным и подробным, как домашнее задание, которое вы получали в школе. Вместо этого более сложные вопросы усложнят сценарий общих проблем, и единственный способ узнать, с чего начать, — это понять концепцию. Однако решение все равно будет состоять из одного или двух шагов.Изучая справочное руководство NCEES FE Reference Handbook , спросите себя, понимаете ли вы концепции, лежащие в основе предоставленных уравнений, например сохранение энергии, момента, импульса-импульса, равновесия, различных видов напряжений.
Выполните практические задачиПонимание концепций — это базовый уровень, необходимый для сдачи экзамена, но лучший способ проверить свое понимание, ознакомиться со справочным руководством и действительно усвоить концепции — это практиковаться проблемы.При этом проверьте свою среднюю скорость и просмотрите все уравнения в справочнике, которые не совсем понятны. Вы должны свободно владеть тем, как справочник передает свою информацию.
Ниже приведен рекомендуемый список практических задач и материалов для подготовки к экзаменам. Конечно, два основных ресурса — это практический экзамен NCEES и справочное руководство NCEES. Другие материалы помогут вам сосредоточиться и направить ваше обучение.
- Практический экзамен по механике FE, NCEES — 29,95 долларов США, в мягкой обложке Справочное руководство по
- FE, NCEES — бесплатная загрузка из учетной записи MyNCEES
- Практический экзамен по механике FE и техническое руководство, by Kauwale — 40 долларов США, в электронном виде.Эта книга содержит анализ, который ранее обсуждался во введении. Он использует этот анализ, чтобы дать вам то, что вам нужно изучить.
- Бесплатные онлайн-материалы для изучения механических FE, Kauwale
- FE Mechanical Practice Problems, Lindeburg — 99 долларов США на веб-сайте PPI, мягкая обложка
- FE Mechanical Review Material, Lindeburg — 149 долларов США на веб-сайте PPI, мягкая обложка
В каждой книге есть свои сильные и слабые стороны. Были обзоры, в которых некоторые темы, такие как управление и теплопередача, недостаточны в книге PPI.Книга Engineering Pro Guides явно охватывает все темы экзаменов и предназначена для того, чтобы быть сфокусированной, краткой, простой для понимания и доступной по цене, но может упускать некоторые мелкие детали, которые охватывает PPI.
Запоминание типичных преобразований / коэффициентовОпять же, скорость имеет огромное значение, поэтому чем меньше вам нужно искать, тем лучше. Вот некоторые ключевые преобразования, которые вы должны знать либо по памяти, либо по возможности эффективно использовать калькулятор.
- Плотность воды, 𝜌 = 1000 кг / куб³ = 62.4 фунта-силы / куб. Фут³ = 8,34 фунта-силы / галлон.
- Удельный вес воды, 𝛾 = 1
- ⁰R = ⁰F + 460
- ⁰K = ⁰C + 273
- 1 psia = psig + 14,7
- 1 бар = 10 Па
- Плотность, g = 9,81 м / с² = 32,2 фут / с²
- Коэффициент преобразования единиц силы gc = 32,2 фунт-фут / фунт-сила-с2 ** Знание того, как использовать этот коэффициент преобразования, очень важно для английских единиц. Убедитесь, что вы знаете, как преобразовать фунт-сила в фунт-сила в пробки. **
Некоторые уравнения используются настолько часто, что вы автоматически их запоминаете.Ниже приведены несколько уравнений, с которыми вы уже должны быть знакомы.
- F = ma (Сила)
- F = k𝛥x (Сила пружины)
- M = rx F (Момент)
- x (t) = xₒ + vₒt + ½aₒt² (Положение частицы)
- W = Fd (Работа )
- KE = ½ мв² (кинетическая энергия, частицы)
- PE = mgh (потенциальная энергия, сила тяжести)
- m₁v₁ + m₂v₂ = m₁v₁ ‘+ m₂v₂’ (удар)
- 𝜎 = P / A (напряжение, осевое)
- 𝜀 = L / Lₒ (деформация)
- 𝜏 = Tr / J (кручение)
- Re = 𝜌vD / 𝜇 (число Рейнольдса)
- P = 𝜌gh (давление жидкости, с высоты)
- P₁ / 𝜌 + z₁g + v₁² / 2 = P₂ / 𝜌 + z₂g + v₂² / 2 + hf (уравнение Бернулли)
Вы должны знать, где в находятся наиболее часто используемые графики и таблицы Справочник НЦЭИО .Вы также должны знать формат, включая единицы измерения и переменные, которые используются в этих таблицах. Например, в разделе английских единиц в таблице свойств воды плотность дается в фунт-сила-сек² / фут⁴, а не фунт-сила / фут³. Ниже приведен список важных механических таблиц, о которых вы должны знать, и раздел, в котором они могут быть найдены.
- Тригономические тождества и геометрические области и объемы — Математика
- Производные и интегралы — Математика
- Таблицы распределений — Вероятность и статистика
- Момент инерции площади и центроид — Статика
- Массовый момент инерции и центроид — Динамика
- Свойства металлов — Материаловедение
- Модуль упругости
- Плотность металла — Свойства материала
- Коэффициент теплового расширения — Свойства материала
- Отклонение балки — Механика материалов
- Таблицы пара — Термодинамика
- Удельная теплоемкость и емкости
- Термодинамика 902 03 Термодинамические циклы — Термодинамика
- Психрометрическая диаграмма — Термодинамика
- Свойства воды — Механика жидкости
- Диаграмма Муди / Коэффициенты шероховатости — Механика жидкости Механика Коэффициенты сопротивления жидкости Economics
- Таблицы процентных ставок — Economics
- Коэффициенты Хазена-Вильямса — Гражданское строительство
- Анализ балки (дополнительный) — Гражданское строительство
- Значение K потери устойчивости — Определение гражданского строительства
- Блок-схема Электротехническая и компьютерная инженерия
- Механические циклы и другие приложения — Машиностроение
Один из методов минимизации ошибок по невнимательности — устранение проблемы.
- Диаграммы свободного тела — Создайте диаграммы свободного тела, чтобы уравнять силы в различных направлениях для задач статики и динамики.
- Диаграммы денежных потоков — Для экономических проблем нарисуйте денежный поток, чтобы визуализировать, в каком году возникнут затраты и прибыли.
- Анализ размеров — Используйте анализ размеров, чтобы убедиться, что все факторы учтены. Предотвратите неосторожные ошибки юнитов, выписав все юниты и отменив их, пока не будут достигнуты ваши последние юниты.
Даже если высокотехнологичные графические калькуляторы не допускаются во время экзамена, принятые калькуляторы все еще довольно мощные. Из калькуляторов, представленных на сайте NCEES, предпочтение отдается TI-36X Pro и Casio FX-991EX ClassWiz. TI-36X Pro имеет хороший интерфейс и может сохранять предыдущие уравнения при выключении и повторном включении. Casio FX-991EX ClassWiz имеет быстрый процессор.Оба калькулятора могут выполнять матрицы, определители, интегралы, полярные / прямоугольные вычисления без преобразований, преобразований единиц и т. Д. Узнайте, как использовать функцию «решить» для автоматического решения алгебраических уравнений. Храните общие константы в вашем калькуляторе как переменную. Вы должны знать, как использовать эти функции, чтобы повысить скорость и точность. Эти калькуляторы также пригодятся вам при сдаче экзамена по физкультуре.
Резервный калькулятор можно оставить в шкафчике, а если все остальное не поможет, на компьютере есть калькулятор.
Компьютеры | Кафедра машиностроения | Инженерный колледж
Инженеры-механики используют компьютеры более широко, чем любые другие ученые-физики. Компьютеры используются для помощи в процессе проектирования, компьютеры управляют производственным оборудованием и роботами, а компьютеры широко используются в областях механики жидкости, твердого тела и теплопередачи.
Поскольку многие области машиностроения настолько сложны с математической точки зрения, компьютеры чрезвычайно полезны и используются постоянно.Мы не инженеры, которые строят компьютеры, мы просто их используем. Если вы любите пользоваться компьютерами, нет лучшей области, чем машиностроение.
Мощность современных компьютеров позволяет инженерам-механикам изучать предлагаемые конструкции самолетов и кузовов автомобилей до того, как компании потратят деньги на создание физических моделей. Используя компьютерное моделирование, инженеры могут визуализировать поток жидкости и температуру в областях, которые экспериментально недоступны, например, внутри сердца и внутри двигателя автомобиля.Компьютеры используются в исследованиях, чтобы расширить исследования за пределы экспериментальной установки. Часто бывает гораздо быстрее провести компьютерный эксперимент, чем физический. Когда компьютерные исследования сочетаются с тщательными экспериментами и здравой теорией, продуктивность компьютерных исследований может быть колоссальной.
UMass Dartmouth предоставляет студентам множество компьютерных кластеров. Академические вычислительные службы (центральный поставщик компьютеров в кампусе) предоставляют компьютеры и помогают студентам в обработке текстов с использованием электронных таблиц и другого общего программного обеспечения.Однако в дополнение к этому на факультете машиностроения есть компьютерные классы, специально предназначенные для студентов, изучающих машиностроение.
Наши студенты проходят курс для первокурсников, специально разработанный для ознакомления с автоматизированной инженерией, и дальнейшая работа с компьютерами интегрирована в учебную программу на протяжении всей нашей программы бакалавриата.
Специальность «Машиностроение» | Руководство для инженеров-механиков
Что значит изучать машиностроение?
Инженер-механик считается врачом общей практики и мастером на все руки среди инженеров.Это связано с тем, что эта профессия требует образования и навыков, которые охватывают широкий спектр технических, социальных, экологических и экономических проблем. В целом, однако, инженер-механик занимается управлением принципами движения, энергии и силы с помощью механических решений.
Инженер-механик разрабатывает инструменты и процессы, используемые для удовлетворения потребностей общества за счет сочетания материальных, человеческих и экономических ресурсов. Она могла работать на электрогенераторах, двигателях внутреннего сгорания, паровых и газовых турбинах и других машинах для выработки энергии.Она также может разрабатывать такие машины, как холодильное оборудование и оборудование для кондиционирования воздуха, электроинструменты и другие энергоемкие машины.
Чем занимаются инженеры-механики?
Разнообразные области машиностроения можно разделить по-разному с точки зрения должностных функций. Некоторые из наиболее распространенных функций относятся к этим областям технологий, но не все. Среди этих областей:
- Дизайн продукта — разработка продуктов, начиная от биомедицинских устройств и заканчивая бензиновыми двигателями.Инженер-механик проектирует все, что использует механическое движение.
- Исследования и разработки — открытие новых решений человеческих потребностей или улучшение старых методов.
- Производство — разработка машин, перерабатывающих материалы в изделия. Первостепенное значение имеет проектирование и производство машин и систем машин, повышающих эффективность работы.
- Управление системами — наблюдение за работой большой системы, такой как электростанция, а также наблюдение за людьми, которые там работают.
- Энергия — планирование производства, хранения и перемещения энергии. В отраслях, производящих и поставляющих электроэнергию, таких как природный газ, нефть и альтернативные источники энергии, работают инженеры-механики для разработки более экономичных автомобилей, двигателей и приборов.
- Маркетинг — определение потребности в новом или модифицированном продукте и расчет доступности продукта, размера рынка, структуры затрат, прибыльности, спецификаций и каналов сбыта.
В большинстве этих областей инженер-механик занимается утилизацией тепла или проектированием машин, другими словами, использованием или созданием энергии.Технологии утилизации тепла применяются в котлах, кондиционерах и холодильных установках. При проектировании машин больше внимания уделяется аппаратному обеспечению, включая автомобильные двигатели, компьютеры и стиральные машины.
Инженеров-механиков постоянно просят принимать решения. Размер, форма и материал каждой части каждого создаваемого механического продукта должны быть определены инженером-механиком. Они также должны определить лучшие и наиболее эффективные способы производства продукции. Часто эти решения принимаются совместно с другими типами инженеров.Некоторые из принимаемых ими решений могут означать разницу между жизнью и смертью: например, за безопасность автомобилей несут ответственность инженеры-механики.
Тенденции в области машиностроения Карьера
Ожидается, что новые области, такие как биотехнология, материаловедение и нанотехнологии, создадут новые рабочие места для инженеров-механиков; Бюро статистики труда прогнозирует увеличение почти 10 000 рабочих мест в машиностроении в период с 2006 по 2016 год.
В частности, медицинская биотехнология привлекает все большее внимание инженеров-механиков, специализирующихся на механике проектирования. Эта область предполагает конструирование протезов и органов. Инженеры-механики должны работать вместе с врачами, чтобы разработать эти продукты, которые могут выдерживать стресс и при этом быть совместимыми с человеческим телом.
Также возможно применить степень в области машиностроения к другим специальностям, таким как машиностроение или аэрокосмическая техника.
Карьерное образование в области машиностроения
Инженеры должны сочетать хорошее понимание естественных наук, математики и компьютеров с пониманием технологий. В средней школе упор делается на математику. Обычно требуется два года алгебры плюс курсы геометрии и тригонометрии.
Помимо естественных наук и математики инженерам необходимы хорошие коммуникативные навыки, поэтому не пренебрегайте гуманитарными и гуманитарными науками. Кроме того, помните, что многие крупные промышленные фирмы, на которых работают инженеры-механики, являются транснациональными.Это означает, что второй язык может быть чрезвычайно ценным.
На уровне университета специалисты по машиностроению могут рассчитывать на углубленное изучение математики, исчисления, химии и физики. После некоторых из этих основных курсов, специалисты по машиностроению проходят специализированные курсы по следующим направлениям:
- Гидродинамика
- Материаловедение
- Робототехника
- Производственные процессы
- Термодинамика и теплопередача
- Экология
Типичный бакалавр наук в машиностроение требует курсов по коммуникациям (композиция, техническое письмо), гуманитарным наукам (язык истории, политология), фундаментальным наукам (химия, физика), бизнесу (бухгалтерский учет, маркетинг), математике, а также базовым инженерным и компьютерным навыкам.Обычно основные занятия по машиностроению (механика жидкости, инженерное проектирование, теплопередача) начинаются на втором курсе.
Оцените свое потенциальное будущее в качестве специалиста в области машиностроения, задав себе следующие вопросы:
- Каковы ваши оценки по математике и естественным наукам? Если вы боретесь, выберите другую специальность. Если у вас все хорошо и вы просите большего, машиностроение может быть правильным выбором.
- Вам интересно, как все работает? Вы обнаружили, что разбираете вещи и собираете их обратно? Это естественный атрибут инженера-механика.
- Если вы живете, чтобы открывать для себя новые или лучшие способы делать что-то, вы определенно на правильном пути.
- Вам нравятся компьютерные игры, лабиринты и головоломки? Что может быть лучше работы, которая вам нравится?
- Люди обращаются к вам за советом или доверяют вашим решениям? Это означает, что вы ясно мыслите и в прошлом демонстрировали способность принимать решения. Это важное требование для инженера-механика.
Планирование карьеры в машиностроении
Найдите университет, который был аккредитован Советом по аккредитации в области инженерии и технологий.Хотя можно найти должность инженера-механика с другими инженерными степенями, аккредитация ABET может придать дополнительный импульс вашему резюме.
После прохождения курсов по машиностроению полезно пройти стажировку или летнюю работу, связанную с инженерным делом. Это поможет вам изучить «реальный мир» инженерии и даст возможность применить теории и принципы, которым учат в классе. Стажировка также может помочь вам определить ваши профессиональные симпатии и антипатии, ваши сильные и слабые стороны.Воспользуйтесь возможностью учиться вне класса, даже если за это мало или совсем не платят.
Программы стажировки являются обязательной частью некоторых учебных программ, но для других — необязательными. Многие корпорации проводят семестровые программы, размещенные на факультете машиностроения университета или в школьном центре карьеры. Студенты могут даже обратиться к потенциальным будущим работодателям с собственными предложениями о стажировке.
Дипломные программы по машиностроению
Дипломы по машиностроению
Многие студенты поступают в магистратуру или докторантуру по инженерным программам, чтобы изучать лабораторные исследования и вычислительный анализ.Онлайн-программы обучения машиностроению стали более распространенными в отрасли, поскольку работающие профессионалы стремятся улучшить свои навыки, не сбиваясь с карьерного пути, покидая рабочую силу на два года.
Что можно сделать со степенью в области машиностроения?
Практически в каждой компании, разрабатывающей и производящей продукцию, работает инженер-механик. Но инженеров-механиков также можно найти в исследовательских лабораториях, в армии, в правительстве и в других профессиях, таких как медицина, юриспруденция или преподавание.
Большинство машиностроительных работ требуют опыта проектирования. Когда требуется новый или улучшенный продукт, компании призывают инженеров-механиков выполнить эту работу. Инженеры должны выйти за рамки своей предыдущей работы и использовать инновационные технологии для успешного выполнения требований проекта.
Второй важной областью занятости инженеров-механиков является производство. Производственные работы охватывают практически все, что связано с разработкой продукта, от выбора подходящих материалов до выбора правильного оборудования для производства продукта.Большинство инженеров-механиков в этой отрасли работают на производителей оборудования, аэрокосмические компании, коммунальные предприятия, предприятия по переработке материалов, транспортные компании и нефтяные компании. Они также работают с небольшими фирмами, консалтинговыми компаниями, университетами и правительственными исследовательскими лабораториями.
Конкретные задания могут включать исследования и разработки, проектирование оборудования или систем, надзор за производством, проектирование завода, администрирование, инжиниринг продаж, тестирование и оценку машин и заводов в целом.Вот некоторые названия машиностроителей и их функции:
- Автомобильный инженер: Инженеры-механики разрабатывают многие автомобильные детали для автомобильной промышленности. Как автомобильный инженер, вы могли бы решать проблемы транспортировки и безопасности, создавая более совершенные и эффективные двигатели или разрабатывая улучшенные функции безопасности. органы.
- Консультации: После того, как инженеры-механики приобретут значительный опыт работы и высокий уровень знаний, они могут выбрать работу на себя в качестве консультантов или независимых подрядчиков. Здесь они могут работать над проектами по своему выбору для клиентов, которых они уважают. Сфера консалтинга предлагает возможности как в крупных, так и в небольших фирмах по оказанию инженерных услуг, а также в частной практике.
- Инженер по отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха (HVAC): В этой области инженеры проектируют холодильные системы для производства замороженных продуктов или системы кондиционирования и отопления для предприятий и промышленных зданий, жилых домов, автомобилей, больниц и т. Д. школы.
- Инженер-атомщик: Для проектирования атомных электростанций необходимы услуги инженера-механика. Инженер должен понимать основы ядерного проектирования, знать, как эффективно эксплуатировать станцию, и оценивать факторы окружающей среды, связанные с атомными станциями.
- Инженер-робототехник: Инженер-механик может проектировать машины, которые создают другие машины. Например, инженер-робототехник может участвовать в создании устройств, которые используются при сборке автомобилей.Инженеров интересует конструкция робота, его шарнирные механизмы, подшипники и характеристики теплопередачи.
- Преподавание: Желание помочь сформировать новое поколение инженеров побуждает некоторых инженеров-механиков делать академическую карьеру. Инженеры в колледжах наблюдают за исследовательской деятельностью, управляют лабораториями и наставляют студентов. Они также пишут и публикуют книги и технические статьи по машиностроению.
Другие должности в области машиностроения:
- Инженер по акустике
- Инженер-конструктор
- Инженер по энергосбережению
- Инженер по производству электроэнергии
- Инженер по механике жидкости
- Инженер по техническому обслуживанию
- Инженер по трубопроводам
- Инженер по теплотехнике
- Инженер-инструментальщик
Сертификация, лицензия и ассоциации в области машиностроения
Экзамен по основам инженерии, также известный как экзамен FE, измеряет минимальную квалификацию, необходимую для получения профессии инженера.Многие инженерные школы позволяют студентам сдавать экзамен после окончания учебы. Тестирование проводится Национальным советом экспертов по инженерно-геодезическим работам. Многие юрисдикции используют образование и опыт студента в качестве предварительного условия для подачи заявки на экзамен FE. Зачисленные студенты должны связаться с советом своего штата, чтобы определить точную квалификацию.
После сдачи экзамена FE вы будете считаться проходящим обучение инженером. Затем вы должны пройти стажировку, чтобы получить право на экзамен профессионального инженера (PE).Сертификация выдается после успешной сдачи экзамена PE.
Инженеры должны иметь лицензию в каждом штате, в котором они практикуют. Использование единых экзаменационных стандартов обычно гарантирует, что лицензии могут быть получены без сдачи экзамена для каждого штата. Однако за каждую лицензию может взиматься плата. Целесообразно проконсультироваться с лицензионным советом каждого штата, чтобы определить точные требования.
Дополнительная информация
Для получения общей информации об инженерах-механиках или информации о карьере, обучении и образовании посетите эти сайты.
Объявления наших партнеров
Машиностроение (B.S.) | Дипломные программы
ЧТО ВЫ ИЗУЧИТЕ
Первокурсников, специализирующихся в области инженерии в Clemson, первоначально принимают на нашу общую инженерную программу, где вы изучаете основы математики и естествознания, методы решения проблем и современные аналитические инструменты, которые являются общими для всех инженерных дисциплин. На первом курсе вы примете решение о том, на какую дисциплину вы будете поступать.Машиностроение имеет минимальные требования к GPR для поступления.
Изучение машиностроения готовит вас к основным наукам и математике, тепловым наукам и жидкостям, а также механическим системам. По мере прохождения занятий вы разовьете свои аналитические, дизайнерские и экспериментальные способности, которые подготовят вас к трудностям и вопросам, с которыми вы столкнетесь в своей карьере. Пенсионеры выбирают из наших технических факультативов, что дает возможность сосредоточиться на своих интересах или получить более широкое представление о многих темах машиностроения.Пожилые люди также сотрудничают с одноклассниками для решения реальной проблемы, поставленной отраслевым партнером.
Исследования в нашем отделе включают экспериментальные, аналитические и расчетные работы по следующим направлениям:
- Расширенное производство
- Биоинженерия и биоматериалы
- Дизайн
- Динамика и элементы управления
- Энергетические системы
- Механика жидкостей
- Обработка материалов и материалов
- Механика твердого тела
- Термодинамика, теплопередача и горение
- Транспортные средства и системы
Комбинированная программа бакалавриата / магистра: Получите быстрый старт на степень магистра наук в области машиностроения, закончив степень бакалавра.В нашей программе комбинированного обучения вы можете применить до 12 кредитных часов для получения степени бакалавра, одновременно удовлетворяя свои технические факультативные требования для получения степени бакалавра.
Степень бакалавра в области машиностроения »Academics
Будучи студентом, изучающим машиностроение в Бостонском университете, вы узнаете, как движутся роботы, лопаются пузыри, летают самолеты, а большие данные рождают большие идеи. Вы узнаете о технологических инновациях, которые обеспечивают устойчивую энергетику, проектируют биологические ткани, создают новые материалы и продвигают научные исследования в наномасштабе и в масштабе нашей солнечной системы.Вы будете проектировать и создавать инженерные решения для реальных задач. Цель инженерного колледжа — создать социального инженера — студента, который воспользуется своим инженерным образованием и опытом и улучшит наше общество.
Наши студенты могут специализироваться на своих исследованиях в области машиностроения, концентрируясь на аэрокосмической инженерии, производстве, энергетических технологиях и устойчивости, нанотехнологиях, грандиозных задачах, машинном обучении или технологических инновациях. Вне занятий наши инженеры-механики возглавляют группы студентов, которые запускают ракеты (Rocket Propulsion Group, BURPG), проектируют дроны (BU UAV) и создают электрические и газовые гоночные автомобили (BU Racing; BU Baja SAE).Студенты проводят экспериментальные, вычислительные и междисциплинарные исследования с профессорами, которые проектируют биомедицинские устройства, создают мягких роботов, изучают графен, складывают оригами, управляют полетом дронов, используют аддитивное производство и поднимают в воздух капли и пузыри. Будучи студентом-механиком, вы будете проектировать и создавать продукты, машины и исследовательские прототипы в Центре инноваций инженерных продуктов (EPIC), характеризовать свои творения в общих помещениях Центра фотоники, воплощать свои идеи в жизнь в лаборатории BUild Lab ( Innovate @ BU) и сотрудничать со студентами Школы бизнеса Questrom, чтобы понять, как практикующие инженеры преуспевают в промышленности.
Большинство курсов инженерных наук основаны на двух основных направлениях машиностроения: (1) энергия и жидкости и (2) конструкции и движение в механических системах. На втором и младшем курсах студенты проходят четыре курса первого уровня по основам конструкций / движения (включая два курса инженерной механики, механики материалов и материаловедения) и три курса первого уровня по основам энергии / жидкостей (включая гидромеханика, термодинамика и теплопередача).В старших классах студенты проходят курс по приборному оборудованию системного уровня и получают опыт проектирования, а также имеют возможность расширить и углубить свои технические знания с помощью четырех дополнительных курсов по выбору.
Студенты программы «Машиностроение» получают опыт в лабораторных условиях посредством экспериментов, связанных со всеми их курсами естествознания (на первом и втором курсе) и с большинством их курсов инженерных наук (на втором и младшем курсах).Лабораторный опыт завершается в старшем классе с интенсивным курсом по механическим измерениям и приборам.
Требуемый опыт проектирования машиностроения интегрирован в учебную программу, начиная со второго года обучения и увеличиваясь в каждом последующем году. На втором курсе один курс инженерных наук в семестр требует дизайн-проекта, а знакомство с дизайном достигается через курс САПР. Студенты знакомятся с обработкой в нашем центре EPIC через основной курс дизайна с 2 кредитами.В младших классах дизайнерские проекты требуются на нескольких курсах инженерных наук и дизайна. Курс по основам производства с 2 кредитами помогает получить опыт проектирования, входя в курс дизайна продукта с 4 кредитами, который формализует методологии проектирования и охватывает профессиональные аспекты проектирования, включая соображения безопасности и профессиональную этику. Курс по приборам включает в себя крупный проект по разработке измерений. На старшем курсе опыт проектирования завершается завершающей последовательностью проектирования, основанной на предыдущих курсовых работах, и в которой небольшие студенческие группы работают над крупными дизайнерскими проектами.В процессе проектирования особое внимание уделяется профессиональным аспектам разработки, включая профессиональную этику, командную работу, а также устное и письменное общение.
Опыт работы с компьютером для студентов-механиков начинается в первый год обучения с обязательного вводного компьютерного курса на уровне колледжа. Затем он продолжается на протяжении всего учебного плана, используя его в некоторых домашних заданиях, проектах и в лабораториях на большинстве последующих инженерных курсов. Студенты получают опыт программирования в MATLAB и C; и использование коммерческих пакетов программного обеспечения для САПР, анализа электронных таблиц, анализа методом конечных элементов и лабораторных систем с графическим интерфейсом для сбора данных, анализа данных и управления приборами.
Для получения степени также требуются четыре дополнительных курса по выбору, которые позволяют реализовать специализированные интересы в области инженерии. Эти курсы позволяют завершить концентрацию (по желанию), и доступен ряд вариантов на уровне бакалавриата и вводного уровня выпускника.
Программа бакалавриата в области машиностроения аккредитована Комиссией по технической аккредитации ABET (www.abet.org).
Результаты обучения
У выпускников бакалавриата машиностроения:
- Способность выявлять, формулировать и решать сложные инженерные задачи, применяя принципы инженерии, естественных наук и математики.
- Способность применять инженерное проектирование для создания решений, отвечающих определенным потребностям, с учетом общественного здоровья, безопасности и благополучия, а также глобальных, культурных, социальных, экологических и экономических факторов.
- Способность эффективно общаться с широкой аудиторией.
- Способность распознавать этическую и профессиональную ответственность в инженерных ситуациях и делать обоснованные суждения, которые должны учитывать влияние инженерных решений в глобальном, экономическом, экологическом и социальном контекстах.
- Способность эффективно работать в команде, члены которой вместе обеспечивают лидерство, создают совместную и инклюзивную среду, ставят цели, планируют задачи и достигают целей.
- Способность разрабатывать и проводить соответствующие эксперименты, анализировать и интерпретировать данные, а также использовать инженерные суждения, чтобы делать выводы.
- Способность приобретать и применять новые знания по мере необходимости, используя соответствующие стратегии обучения.
Требования к ученой степени
Все первокурсники, впервые участвующие в программе, будут проходить курсовую работу в BU Hub, общеобразовательной программе, которая интегрирована во все программы бакалавриата.Требования BU Hub являются гибкими и могут быть удовлетворены множеством различных способов, посредством курсовых работ в рамках основной и вне ее, а в некоторых случаях и посредством совместных занятий. Студенты, специализирующиеся в области машиностроения, обычно в ходе курсовой работы по основной специальности удовлетворяют требованиям BU Hub в области количественного мышления и научных исследований, а также большинству требований в области коммуникации и интеллектуального набора инструментов. Остальные требования BU Hub будут удовлетворены путем выбора из широкого спектра факультативов за пределами основной или, в некоторых случаях, совместных занятий.
Для получения степени бакалавра машиностроения требуется 135 кредитов. Помимо соответствия всем требованиям бакалавриата, перечисленным ниже, в Бостонском университете необходимо набрать не менее 48 кредитов по программе высшего образования. Программа для старших классов состоит из программных требований и программных факультативов, перечисленных ниже для младших и старших классов. Курсы по общественным наукам, гуманитарным наукам и письму (CAS WR 120 и WR 150–152), взятые для удовлетворения требований BU Hub, не могут быть засчитаны в счет этого требования.Перечисленные ниже курсы показывают примерную (но не обязательно уникальную) последовательность получения степени.
Обязательные курсы (типовая последовательность)
Первокурсник
Первый семестр (16 кредитов)
- CAS CH 131 Общая химия (4 кр)
- CAS MA 123 Камни I (4 кр)
- CAS WR 120 Письменный семинар (4 кр)
- ENG EK 100 Семинар по консультированию первокурсников
- ENG EK 125 Введение в программирование для инженеров (4 cr)
Второй семестр (17 кредитов)
- CAS MA 124 Камни II (4 cr)
- CAS PY 211 Physics I (4 cr)
- CAS WR 150 или CAS WR 151 или CAS WR 152 Письменный и исследовательский семинар (4 кр)
- ENG EK 131 Введение в инженерное дело (2 кр)
- ENG EK 103 Вычислительная линейная алгебра (3 cr)
Второкурсник
Первый семестр (18 кредитов)
- CAS MA 225 Многомерное исчисление (4 cr)
- CAS PY 212 Physics II (4 cr)
- ENG EK 307 Электрические схемы (4 кр)
- ENG ME 357 Введение в CAD и компоненты машин (2 cr)
- Хаб факультатив (4 кр)
Второй семестр (18 кредитов)
- CAS MA 226 Дифференциальные уравнения (4 cr)
- ENG EK 210 Введение в инженерное проектирование (2 кр)
- ENG EK 301 Engineering Mechanics I (4 cr)
- ENG EK 381 Вероятность, статистика и анализ данных для инженеров (4 cr)
- Хаб факультатив (4 кр)
Юниор
Первый семестр (18 кредитов)
- ENG ME 358 Производственные процессы (2 cr)
- ENG ME 303 Механика жидкости (4 кр)
- ENG ME 304 Энергия и термодинамика (4 кр)
- ENG ME 305 Механика материалов (4 кр)
- ENG ME 306 Материаловедение (4 кр)
Второй семестр (16 кредитов)
- ENG ME 302 Engineering Mechanics II (4 cr)
- ENG ME 360 Дизайн продукта (4 кр)
- ENG ME 310 Приборы (4 кр)
- Хаб факультатив (4 кр)
Старший
Первый семестр (16 кредитов)
- ENG ME 419 Теплопередача (4 кр)
- ENG ME 460 Senior Design I (4 cr)
- Продвинутый факультатив (4 кр)
- Продвинутый факультатив (4 кр)
Второй семестр (16 кредитов)
- ENG ME 461 Машиностроение Capstone Experience (4 кр)
- Продвинутый факультатив (4 кр)
- Продвинутый факультатив (4 кр)
- Хаб факультатив (4 кр)