На авто по кавказу: Советы путешественника. Как без проблем проехать на машине по Кавказу

Новые идеи для путешествий по Северному Кавказу появились на Russpass

Цифровой туристический сервис Russpass представил идеи для путешествий по Северному Кавказу: Адыгее, Кабардино-Балкарии, Дагестану, Северной Осетии и Чечне. Пользователи могут выбрать более чем из 50 предложений.

В путешествие можно отправиться по программе готового тура или составить персональный план поездки, включив в него предложенные достопримечательности. Для удобства все объекты размещены на интерактивной карте. Также на Russpass можно приобрести билеты на самолет и забронировать гостиницу.

Путешествие в Адыгею понравится тем, кто любит горы и все, что с ними связано. На Russpass представлено более 20 вариантов для поездки по этому региону — это и готовые туры, и осмотр отдельных достопримечательностей и музеев. Например, к числу памятников природы республики относится гора Фишт, название которой с адыгейского переводится как «белая голова». Здесь же располагается самый высокий в Адыгее водопад — Пшехский. Планируя поездку в регион, можно посетить и уникальный памятник природы в долине реки Белой — долину аммонитов, где можно увидеть следы моллюсков. По одной из версий, много лет назад территория Адыгеи являлась дном океана.

Увидеть Эльбрус и даже взойти на него можно в Кабардино-Балкарии. Кроме величественных гор, пользователям предлагают посетить Голубые озера. К примеру, озеро Церик-Кель имеет статус одного из глубочайших озер Европы. Среди традиционных ландшафтов региона можно найти уголок Европы — замок Шато-Эркен, построенный в средневековом стиле, окруженный озером и виноградниками. Здесь можно прогуляться по садам, а во время экскурсии попробовать творения местных виноделов.

Увлекательное путешествие с помощью Russpass можно составить в Дагестан. Этот регион также богат на колоритные достопримечательности. Например, пользователи сервиса смогут включить в маршрут поездки Сулакский каньон, впечатляющий своим размером и бирюзовыми водами. А в паре десятков километров от столицы республики находится второй в мире по величине бархан — Сарыкум. Далее, перебравшись в Дербент, можно посетить крепость Нарын-Кала. На ее территории располагаются ханский дворец, самая старая в России мечеть и другие интересные достопримечательности.

На Russpass есть готовые туры по другим регионам Северного Кавказа. Например, «Гармония Кавказа» по Чеченской Республике и «Тайны Древнего Иристона» по Северной Осетии.

Сервис создан по инициативе Правительства Москвы и работает с лета 2020 года. За это время к его услугам обратились более 700 тысяч пользователей. Путешественникам доступно свыше 1,2 тысячи предложений, включая туры и авторские маршруты. Сейчас у Russpass более 300 партнеров, включая около 100 туроператоров Москвы и других городов.

Цифровой туристический сервис Russpass помогает быстро и легко спланировать путешествие по России. Через него можно приобрести железнодорожные и авиабилеты, забронировать отель, место в ресторане и многое другое. Сервис позволяет в несколько кликов составить индивидуальный маршрут по выбранным туристическим местам или воспользоваться уже готовым предложением.

Соглашения о сотрудничестве с сервисом уже подписали почти все регионы России — 82 субъекта Российской Федерации.

Реализацию проекта курирует городской Комитет по туризму совместно со столичным Департаментом информационных технологий.

Навигатор по Кавказу: шесть самостоятельных маршрутов

Дагестанский Мачу-Пикчу, чеченский Куршевель, запутанные улочки старых городов, руины древнего персидского ханства, наследие погибших цивилизаций. Горы, будто парящие над застилающими долину облаками, под которыми укрылись аулы-призраки, хранящие свои тысячелетние хроники. Пожалуй, самый знаменитый горный регион, разделяющий или, точнее сказать, объединяющий Европу и Азию, — российский Кавказ состоит из семи республик, схожих по климатическим зонам, но с разным историко-культурным и природным достоянием. 

Проект «Путешествия с РГО» совместно с фондом «Посети Кавказ» разработали шесть самостоятельных насыщенных маршрутов с посещением основных достопримечательностей. Готовые, проверенные и автоматизированные путешествия составлены с учётом полной безопасности для туристов и охватывают ключевые точки на карте. Мы расскажем здесь о самых интересных из них.

 

Горы и море — главное богатство Дагестана, ставшее культурообразующим фактором региона. В древности здесь проходила трасса Великого Шёлкового пути, которая также сформировала этническую общность здешних жителей. До сих пор в местных аулах можно найти сохранившиеся ремесленные традиции и техники, считавшиеся ранее утерянными, как, например, вышивка шёлком. Дагестан — самая разнообразная республика России. Здесь проживают несколько десятков коренных народов, 14 языков считаются государственными. Кроме гор и каспийских пляжей тут есть степи, барханы, альпийские луга, каньоны с лазурной водой и даже субтропические лианы. 

Инфраструктура развивается более чем стремительно: комфортные отели, гостевые дома и хостелы в этническом стиле есть во всех крупных селениях. Неплохо налажена сеть общественного транспорта, в наличии такси и прокат автомобилей, даже в отдалённые районы ходят маршрутки. Еда в кафе и ресторанах недорогая и по-домашнему вкусная, а желающие глубоко окунуться в местный колорит могут рассчитывать на гостеприимство жителей гор.

Сулакский каньон

Самый глубокий в Европе (1920 м, глубже знаменитого Гранд-Каньона), по дну ущелья течёт река невероятного сине-зелёного цвета. Вид сверху напоминает изгибы реки Колорадо — полюбоваться красотами можно со смотровых площадок в районе посёлка Дубки или Чиркейской ГЭС. С поверхности воды, прокатившись на катере, можно полюбоваться величественными скалами.

Бархан Сарыкум

Ещё один местный рекордсмен — вторая по высоте песчаная гора в мире (252 м). Самый большой одиночный бархан, с весьма таинственным происхождением — учёные до сих пор спорят, откуда здесь появился песок. По одной из версий, его принёс сюда очень мощный ураган, по другой — вследствие извержения старых вулканов. Высота дюн настолько внушительна, что за ними не видно даже гор. Именно из этого песка, кстати, торчала голова закопанного Саида из «Белого солнца пустыни». 

Гамсутль

Заброшенный аул-призрак называют дагестанским Мачу-Пикчу: высоко в горах к скалам пристроены дома, украшенные арочными сводами и резьбой. Селение основал один из ханов по вполне понятным причинам — врагов видно хорошо, а подобраться им сложно. Со временем люди ушли отсюда в поисках лучшей жизни, и аул превратился в угасающего свидетеля прежних лет. Крышей здешним домам служит небо, а дорога сюда давно превратилась в тропу, однако всё это лишь подогревает туристический азарт.

 

Самую маленькую республику России можно назвать полноценным музеем под открытым небом: количество архитектурных и природных памятников здесь рекордное. Родовые башенные комплексы, аналогов которым на Кавказе больше нет, — предмет особой гордости народа. Некоторые из них были построены ещё во втором столетии до нашей эры. Каждая башня принадлежит конкретной семье, и потомки до сих пор навещают их в память о предках. 

Туристическая инфраструктура здесь нарочно минимальная, чтобы не портить природу и атмосферу, — подъёмники, гостиницы, прогулочные зоны. Наиболее комфортабельными для базирования в путешествии являются город Магас, столица республики, и всесезонный курорт Армхи, предлагающий различные виды активного, горнолыжного и оздоровительного туризма. 

Башенное зодчество

Джейрахско-Ассинский заповедник — исторический центр Ингушетии, вдоль главной дороги возвышаются башенные города, самые значимые из них — Эгикал, Таргим и Вовнушки. Заброшенные поселения каменными изваяниями рассыпались по склонам гор, среди них можно найти святыни, например — тысячелетний христианский храм Тхаба-Ерды VIII века, один из самых старых в России.

Священная гора Цей-Лоам

Неприступная и невероятно красивая, гора стала символом языческих верований народов, проживавших на её склонах, неким аналогом Олимпа: считалось, что бог грома и молний из ингушского пантеона соорудил себе трон как раз на её вершине. Сами скалы, окутанные множеством легенд и космогонических мифов, внешне похожи на доломитовые Альпы из-за схожего состава породы и редкого розового оттенка. 

Магас 

Молодой и красивый город, который строили в 90-е с прицелом на столицу, стоит на месте древнего поселения, существовавшего здесь примерно с III тысячелетия до н.э. и вплоть до разрушительных набегов татаро-монгольских войск в XIV веке н.э. Сейчас — это широкие улицы красивых и чистых проспектов, велодорожки, кондиционируемые остановки и традиционная башня со смотровой площадкой наверху. 

 

Горнолыжная Мекка Кавказа собрала на своих просторах удивительные природные объекты — бездонные голубые озёра, минеральные и термальные целебные источники, красивейшие водопады. Здесь уже придётся постараться, чтобы найти нетуристические места, — мы подскажем, где найти открыточные инстаграмные виды так, чтобы не стоять за ними в очередях. Основной лайфхак — направляйтесь выше в горы и следуйте нашим указаниям.

Обилием развитой инфраструктуры в регионе обязаны прежде всего Эльбрусу — увеличение потока путешественников способствует модернизации транспорта, сервиса и услуг, а также созданию новых туристических объектов и оборудованных маршрутов. Вместе с Эльбрусом на территории республики находятся семь из восьми кавказских пятитысячников, что также является точкой притяжения любителей горных высот.

Верхняя Балкария

Неподалеку от голубых озёр в Черекском ущелье на берегу горной реки расположились несколько десятков селений, которые со временем были объединены в один населённый пункт. Сейчас здесь находится археологический комплекс из крепостей и оборонительных сооружений на фоне живописной панорамы. Здесь проходили съёмки фильма «Война» Алексея Балабанова.

Перевал Актопрак

Выше в горы за знаменитыми Чегемскими водопадами открываются просторы перевала Актопрак, по которому проходил старинный торговый путь. Здесь можно найти высокогорные селения, сохранившие свой традиционный уклад жизни. Например, в селе Эльтюбю есть родовая башня и старые одноэтажные каменные домики, без крыльца, с плоской крышей, руины христианских пещерных храмов и древнее кладбище, известное как город мёртвых. А еще — экоферма, где готовят домашний сыр и айран.

Чегемский парадром

Неподалеку от Эльтюбю расположился самый известный на постсоветском пространстве парадром Чегем. Летный сезон здесь — с конца апреля по ноябрь: всё это время тут практически не бывает плохой погоды. Среди активностей, доступных туристам с любым уровнем подготовки, — полёты на параплане вместе с орлами, роупджампинг — прыжок с верёвкой со скалы над рекой Чегем, зиплайн — скоростной спуск по тросу, натянутому между скалами.

 

Целая сеть автомобильных, пеших, велосипедных и конных маршрутов по заповедным местам окутывает местные склоны. Ключевых точек здесь две — Домбайская поляна с окружающими её вершинами, привлекающая горнолыжников и альпинистов, и долины Архыза, идеальные для походов и сплавов. В низинах реки Теберды сохранились средневековые городища и храмы, следы алано-болгарской культуры. 

Местные курорты стремятся заполучить статус всесезонных, обеспечивая туристов и зимними, и летними активностями. Уникальные даже по мировым меркам горно-климатические санаторные условия, минеральные источники и реликтовые леса открывают перспективы для развития бальнеологической инфраструктуры и оздоровительного туризма.

Аланские храмы

Пять христианских храмов X века когда-то входили в состав Аланского царства. Три из них находятся на территории Нижне-Архызского городища и именуются Зеленчукскими. Два оставшихся — в Тебердинском ущелье, по пути в Домбай. Соборы сильно пострадали во времена монгольских нашествий, но были полностью восстановлены силами монахов из местного монастыря в конце XIX века, вместе с оригинальной настенной фресковой живописью. 

Плато Бермамыт

Невероятно красивые скалы, расположенные высоко в горах, за популярными у туристов Медовыми водопадами, откуда открывается вид на Эльбрус, до которого — пара десятков километров. Добираться сюда лучше на внедорожнике — труднодоступность места помогла сохранить его первозданную нетронутую красоту. Причудливая форма рельефа рождает ассоциации с аризонским Гранд-Каньоном, самые красивые кадры получаются на рассвете. 

Обсерватория РАН

Астрофизическая обсерватория в Нижнем Архызе — самая крупная в России. Сюда можно попасть с экскурсионной группой и понаблюдать за звёздами в ночное время из самого большого в Евразии телескопа. Расположена исследовательская станция на высоте 2100 м возле горы Пастухова.

 

На самобытность осетинского народа, несомненно, повлияла причастность к древнему аланскому наследию. Сюжеты героического нартского эпоса, окутывающие культурные памятники региона, переплетены здесь с традициями повседневного быта, которые соблюдаются по сей день. Природные и рукотворные сокровища Северной Осетии мало изведаны туристами, как и бальнеологические ресурсы региона: из 200 минеральных источников 17 являются аналогами известных вод зарубежных стран, используемых для лечения. Например, горячие природные Кармадонские ванны, вода которых по составу схожа с источниками Баден-Бадена, можно принимать с видом на склоны Казбека. 

Санаторно-курортная инфраструктура здесь была развита ещё в советское время. Часть источников отреставрирована и по сей день пользуется спросом. Здравницы Тамиск и Кармадон планируют восстановить, в процессе строительства находится также горно-рекреационный комплекс «Мамисон» с большим оздоровительным потенциалом.

Куртатинское ущелье

Колыбель осетинской культуры, здесь проходили основные торговые пути ещё с начала VIII века. Памятники архитектуры, сохранившиеся на склонах гор, образуют настоящий музей под открытым небом. Для защиты ущелья от набегов персов в XIII–XIV веках здесь была сложена Дзивгисская пещерная крепость, которая настолько сливается со скалами, что разглядеть её очень трудно. В этих пещерах запросто мог укрыться гарнизон из ста воинов. Здесь также находится известный хорошо сохранившийся некрополь Даргавс, который возвели ещё аланские строители.

Цейское ущелье

Старая канатная дорога, пролегающая вдоль склонов, ведёт к леднику Сказка: 15 минут — и с высоты 1900 м вы поднимаетесь до 2400 м над уровнем моря. Здесь можно полюбоваться невероятно красивыми снежными гротами и ледяными покровами, достигающими 3 км в длину. Летом здесь цветут альпийские луга и оранжевые маки, а зимой место превращается в оживленный горнолыжный курорт. С поверхности ледника виднеется пик Туриста и гора Монах, очертаниями напоминающая лик сгорбленного старца.

Дигорское ущелье

Горную Дигорию лучше всего покорять на внедорожнике — больше шансов добраться до круто расположенных скал или отдалённых деревень, рассыпанных по всему пространству. Среди горских замков, родовых башен, святилищ и холодных усыпальниц ведут свой простой быт остатки коренных народов. Домашнюю утварь прежних времён, одежду, мебель можно найти в постоялых дворах и музее посёлка Задалеск.

 

Место, где традиции прошлого уживаются с современным технологическим прогрессом, где серпантины дорог и сросшиеся со скалами исторические постройки соседствуют со строго расчерченными линиями бульваров, небоскрёбов и минаретов. 

Туристическая инфраструктура, технологичность и безопасность с каждым годом поднимаются на новый уровень. Комфортность путешествий обеспечивают разработанные в большом количестве экскурсионные, культурно-оздоровительные, активные, религиозные туры и маршруты, электронные путеводители и онлайн-ресурсы, помогающие в планировании поездки. Хорошо развита транспортная система — такси, маршрутные автобусы, а также гостиничный бизнес.

Аргунский заповедник

Историческая родина чеченского народа, культурное достояние которой надёжно укрыто неизведанными скалами Аргунского ущелья, протянувшегося на 120 км. За время двух последних войн несколько десятков замковых комплексов были разрушены, многие — сильно повреждены. Из сохранившихся и восстановленных интересны уникальные Ушкалойские башни-близнецы ХI века, слившиеся с горой и словно поддерживающие её. Они охраняли проход в самой узкой части ущелья. По средневековому башенному комплексу Пхакоч в Итум-Кале, превращённому в музей, можно прогуляться с экскурсией. Сюда ведёт живописная дорога, вырубленная в известняковых скалах. 

Чеченский Куршевель

Амбициозный проект по строительству всесезонного горнолыжного курорта «Ведучи» по задумке соединяет хайтек с национальными чеченскими традициями. Многофункциональные лыжные и велотрассы, стильные фотозоны, архитектура в духе вайнахских традиций, безопорная канатная дорога, детский парк с траволатором, байк-парк с трамплинами — всё это лишь первая стадия. В планах самый молодой курорт страны обзаведётся 15 горнолыжными трассами, в том числе чёрными, семью подъёмниками с кабинами, вмещающими до 32 человек, и посёлком с альпийскими шале. 

Кезеной-Ам

Самое высокогорное озеро Кавказа — 1869 м над уровнем моря (выше, чем абхазская Рица) — часто сравнивают со швейцарскими: удивительно сложного сине-зелёного цвета вода в окружении пологих гор напоминает знаменитые открыточные виды. Озеро имеет форму трилистника, температура воды из-за питающих его подземных источников редко поднимается выше 18 градусов. Кезеной-Ам — идеальное место для спокойного семейного отдыха: на территории одноимённого курорта сдаются в аренду беседки с мангалами, оборудованы детские площадки, скалодром, веревочный городок и зиплайнинг. 

Изучить все маршруты по Кавказу и другим регионам России, одобренные Русским географическим обществом, можно в разделе «Путешествия с РГО». 

 

Авто путешествие по Северному Кавказу. 3 часть общего путешествия

3 часть. Северный Кавказ.

Приехал я в Краснодар в час ночи, две ночи переночевал в нем и выдвинулся в Адыгею в Майкоп, что в 140 км. от Краснодара. Город не ахти. На перекрестке ул. Курганная и Подгорная памятник раскопкам кургана Ошад, но самого кургана ив помине нет и на выезде из города в сторону поселка Каменномостский, современный памятник святому Николаю Чудотворцу.

В вышеуказанном поселке несколько музеев по древним людям, но самый главный: музей стоянка древнего человека, в пещере в скале, был закрыт.

Далее направляемся в Карачаево-Черкесию, в поселок Нижний Архыз. Езда исключительно горная. выехал из Адыгеи температура плюс 30, в Карачаево-Черкесии плюс 17. В Нижний Архыз приехал уже вечером, поэтому все осмотры отложил на завтра.

С утра поехал в музей заповедник. Здесь на небольшой территории сосредоточены все древние памятники. Знаменитый воин-тюрок, статуя 8–12 века, точно не известно, солнечный каменный календарь-круг. Средний храм, Северный храм, самый большой храм Алании. Все строения 10 века. Так же небольшой действующий Южный храм относящийся к Александро-Афонской пустыни, действующему, находящемуся так же на территории заповедника.

Заповедник Нижний Архыз.

Отъехав примерно на 1 км от заповедника, мы поднимаемся на гору по лестнице, где можем увидеть лик Иисуса Христа. Далее едем в сторону Карачаевска, перед ним село им Коста Хетагурова, где на высокой горе, но на джипе я доехал, находим Шоанинский храм 10 века. Ныне действующий, великолепный, но дорога туда каменная. Далее проезжаем Карачаевск, и, в 17 км. от Карачаевска есть село Нижний Теберда, где находим так же на высоченной горе Сентинский храм 10 века. Посмотрев данный памятник Архитектуры я направился в город Кисловодск, Ставропольского края, осмотреть курортные города.

Окоестности Карачаевска. Шоанинский храм.

Сентинский храм.

В Кисловодске меня заинтересовал Курортный парк, нарзанные галерея и ванны, Свято-Никольский кафедральный собор. Все осмотрев я выдвинулся в Ессентуки, где так же осмотрел курортный парк.

После всего я отправился в Пятигорск, где и заночевал. На следующий день я сходил в Краеведческий музей, осмотрел Кафедральный собор, знаменитый пятигорский провал- вонючее маленькое озеро внутри горы. Ходил по бродвею, где расположены по моему все кафе города Пятигорска. Посетил все Лермонтовские места: Грот Лермонтова, беседка Эолова арфа, дом где Лермонтов был вызван на дуэль.

Пятигорск.

Далее съездил в Железноводск. Посетил дом, где Лермонтов провел последний день жизни, посетил великолепнеший Курортный парк, каскадную лестницу, курортное озеро. Съездил в пещеру вечной мерзлоты.

Вечером вернулся в Пятигорск, заночевал. На следующее утро съездил на гору Бештау, посетил Свято-Успенский Второафонский монастырь. далее в Пятигорске посетил место дуэли Лермонтова. Заночевав третью ночь в Пятигорске выдвинулся в Кабардино-Балкарию город Нальчик.

Железноводск.

В Нальчике я побывал в Атажукинском саду, большом парке, где в общем то ничего интересного нет.

Из Нальчика направился в национальный парк Приэльбрусье, охватывающий несколько поселков, один из которых называется Эльбрус. Тут меня поразила высота и красота гор, бурных горных рек и окружающей природы. На канатную дорогу, которая ведет на самую высокую гору России, я опоздал. Поэтому я остался ночевать в палатке, а на следующее утро с замиранием сердца поднимался на канатной дороге на Эльбрус. Тут трудно что-либо описать поэтому смотрите фото, ну ощущения заоблачные. Пережив и удивляясь красоте гор я отправился в Грузию.

Эльбрус и Приэльбрусье.

ООО Кавказ-Лада — дилер LADA в г. Черкесск

АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ

4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России.НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта.В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).

Скаут поездка по Северному Кавказу (Дагестан, Чечня) в августе 2020

В начале августа мы были в Дагестане – поехали посмотреть дороги, уровень отелей, кафе и ресторанов, манеры вождения, АЗС и прочую инфраструктуру. Северный Кавказ давно был в зоне интересов, но каждый год не было времени, Транссибы, Магаданы, Алтай и прочие туры, было не уехать. В этом году из-за коронавируса загрузка была поменьше, появилось окно.

Наш маршрут: Сочи – Пятигорск – Махачкала – Горный Дагестан (5 дней) – Чечня – Ингушетия – Владикавказ – Сочи. В Дагестане мы провели почти неделю, остальные регионы больше проездом, хотя и проездом увидели много интересного.

Не будем по дням расписывать, где мы были и что делали: Старый город в Дербенте, Чох, Гуниб, Гамсутль, Сулакский каньон и Чиркейская ГЭС, мечеть Сердце Чечни, Кезеной-Ам и так далее — про все эти места вы можете посмотреть в любом путеводителе по региону. Лучше расскажем свои личные наблюдения и специфику путешествия по Северному Кавказу.

Часть первая, по дороге в Дагестан

Первое, с чем мы столкнулись, это транзит через Чечню. Мы ехали из Пятигорска сразу в Дагестан и хотели посмотреть Чечню на обратном пути, то есть по трассе думали проехать, не заезжая в Грозный и другие места.

За Пятигорском мы уперлись в российский военный блок пост на выезде из России. БТР, снайперы, колючая проволока, осмотр машины (мы поехали на авто), стандартные вопросы куда едете, зачем, запрещенное что есть, пару сумок пропустили через метало детектор.

Далее 100 метров буферная зона, и мы попали на примерно такой же блокпост, на этот раз на въезде в Чечню. Снова снайперы, военные, на этот раз чеченские. Вообще, выглядит все это очень странно, мы вроде в России находимся, а как будто нет.

Ничего особенного, пропустили везде без проблем, но возникают вопросы, зачем два блок поста, зачем столько военных, если говорят в регионе сейчас безопасно. Сразу появляется чувство тревожности, напряженности.

Может из-за недавнего коронавируса, конечно, все это, мы не знаем. Формально проблем с въездом не было, и мы попали в Чечню.

Дороги хорошие, на улицах чисто, дома ухоженные, водители спокойные и никто не носится, ездят все по правилам. Много фотографий Кадырова, и Путина. Мужчинам в шортах ходить нельзя, ноги не должны быть голыми, женщинам нужно покрывать голову и конечно никаких минишортиков.

Примерно через два часа мы выехали из Чечни и оказались в Дагестане. Еще несколько часов и мы в Махачкале. Если вы спросите, что нам не понравилось в Дагестане, так это Махачкала.

И не понравился она в первую очередь из-за ужасного траффика. Местные носятся как сумасшедшие, со светофоров с визгом резины девятки срываются. На мотоцикле нужно быть очень и очень осторожным. В горах, к слову, водят нормально, мы боялись там будет так же, но нет, норм.

В Махачкале всего три нормальных отеля, да и те не идеальные, например закрытой парковки для мотоцикла нет нигде, кроме одного отеля.

В большинстве кафе и баров города алкоголь не продается, чтобы выпить вечером бокал вина или кружку пива нужно найти туристический ресторан, где такое есть.

Часть вторая, горный Дагестан

Мы много где были, но горный Дагестан самое красивое, что мы видели. Горы здесь высокие, разные, с ущельями, озерами, долинами, ступенчатыми террасами, небольшими и большими аулами, серпантинами, старыми заброшенными городами, разные типы гор и пород, и черные вулканические, и как на Эльбрусе, и зеленые как на Бали. На небольшой территории такое разнообразие — очень круто.

Основные дороги в горах асфальтовые, но все самое красивое, как это часто бывает, находится там, куда ведет только грунт. Наш вердикт, если вы на дорожном мотоцикле и без опыта езды по грунту, то можно посмотреть много всего с асфальта, но вы увидите 25-30% всех мест, куда стоит попасть. Это тоже немало и для первого раз вам хватит за глаза, но для полного погружения в этот регион нужно выезжать на грунт.

Грунт здесь сложный, причем сложный по совокупности факторов. Первое – длина грунтовых участников, 30-60 км, может быть 80 км. И это не прямая укатанная дорога, по которой можно ехать 50 км/ч, а горные серпантины, подъёмы и спуски, каменистые участки, легкие броды, переменчивая горная погода. Средняя скорость будет 15 км/ч.

За час вы такой отрезок не проедите, 60 км будете ехать с остановками часа 3-4, может дольше, и все это время не будет АЗС, кафе, туалетов, интернет местами. В аулах, которые вы будете проезжать, будет несколько сельских магазинов. То есть все нужно везти с собой — еду, посуду, горелку, запас бензина, запчасти и инструменты. Вы сами по себе где-то далеко, одни, в горах.

В этом есть романтика, нетронутая красота, но одно дело ты с машиной сопровождения едешь, куда в  багажник положил все вещи, другое дело один на мотоцикле, где места меньше, да и тяжелый он становится для езды по грунту.

Машины в удаленных регионах встречаются раз в час, мотоциклы вообще не встречаются. Вообще в Дагестане мотокультура только появляется, думаем сейчас на весь регион там 50 мотоциклов, почти все они в Махачкале.

Как результат, нет мото магазинов, мото сервисов, мото эвакуаторов, мото резины – ничего нет, просто потому, что еще не успело появится. Местные мотоциклисты, те же бмвшнки, ездят к дилеру в Краснодар на ТО.

В Махачкале есть пару автосервисов, где механики мотоциклисты и могут заменить масло, поменять колодки, но понятно у них нет диагностического инструмента и посмотреть, что за check engine горит на приборке нельзя, и нет никаких расходников, вилка потечет нужны свои сальники, пыльники, масло.

Продолжаем про горные грунтовые дороги – еще одна опасность, это множество каменистых подъемов и спусков, где в дождь на тяжелом мотоцикле очень легко прилечь и запросто можно пробить картер или крышку двигателя. Да и самому можно легко получить травму приложив мот на ногу или неудачно выставив руку.

Плюс один раз неудачно влетели в камень на скорость — диск погнули. Литой мото диск не факт, что вообще где-то в Дагестане могут выправить. У нас на все Сочи одно место такое есть.

То есть цена ошибки очень высока, нужно иметь высокий скил езды по грунту, чтобы ехать в Дагестан.

Ситуация изменится со временем, но нужно отдавать себе отчет, что вы должны быть автономны и самостоятельно. Рассчитывать стоит только на себя. Нам, собирая группу в Дагестан, в машину сопровождения нужно положить примерно то же, что мы берем в Магадан – полный набор для автономного путешествия. Не как мы в Абхазию едем, когда у нас в Адлере, и дилер, и несколько сервисов, и мы вдоль моря ездим с теплой погодой даже зимой.

Часть третья, инфраструктура

Отели  – их, как вы могли понять по Махачкале, мало и уровень сервиса оставляет желать лучшего, хотя ситуация меняется. Несколько лет назад в горных районах отелей вообще не было, селили туристов в гостевых домах, удобства на улице. Сейчас появились хоть какие то места и уже намного лучше.

Для понимания ситуации пару примеров. В Гунибе остановились в одном из лучших отелей, завтрак с 8 до 10. Приходим в первый день к 9, нам говорят сегодня каша овсянка, творог со сметаной, сыр с маслом и хлебом, чай и кофе. Выбора нет, принесли все оперативно.

Приходим во второй день к 9:30, нам говорят сегодня каша овсянка, творог со сметаной, сыр с маслом и хлебом, чай и кофе на завтрак. Но творог, сыр и чай с кофе закончились, сейчас кашу принесем, больше ничего нет. Какой-то замены, выбора, альтернативы нет, не хочешь есть овсянку на молоке – твои проблемы.

Еще едем в Дербент, с утра за завтраком бронируем через букинг отель, получаем подтверждение. Вечером приезжаем, молодой парень на рецепшн говорит наш номер занят. Звонит старшему, тот приходит и выясняется, что он не проверял сегодня заявки от букинга, ну и кто-то приехал, менеджер просто заселил людей в наш номер, а все остальное занято. Эта шайтан система не понятно как работает, букинг, шмукинг.

К чести менеджера стоит сказать, что он много извинялся, нашем нам другой отель, позвонил туда предупредил, дал адрес – в общем, всячески старался исправить ситуацию и это было правильно. Мы на него обиды не держим, просто как пример молодого туристического рынка, где могу потерять вашу бронь, может кончиться еда на завтрак.

Заправки – сетевых заправок нет, но есть хорошие местные АЗС, на некоторых есть магазин, кафе и туалет внутри!!! С туалетами проблема, почти везде будка на улице, девушкам будет сложно.

По еде – все вкусно, но есть такой нюанс, в горах везде шашлыки, картошка, мучное, помидоры/огурцы, суп мясо с картошкой. Все. Мы через два дня наелись шашлыков, но рыбы нигде нет, салатов нет, только помидоры/огурцы и греческий. Если вы вегетарианец или на каком-то правильном питании – надо об этом подумать заранее.

Горные аулы и села в Дагестане в хорошем состоянии – на высоте 2000 метров и выше в аулах ухоженные дома, новые крыши, стеклопакеты, аккуратные заборы. Опять таки, из разных подкастов, которые мы слушали, из разговоров с местными мы поняли, что люди живут здесь вполне самодостаточно. Есть свой дом, огород или небольшое хозяйство, дети в городах работают и присылают старикам небольшую денежку каждый месяц, с учетом пенсии и/или подработки на месте им норм.

Дагестан считается один из трех мест на земле!!! где сохранился свой, самобытный уклад жизни, традиции, порядки и обычаи. Здесь похищают и выкупают невест, приносят баранов в жертву по праздникам и соблюдают ряд других обрядов и обычаев. Конечно, интернет и остальные блага современной жизни проникают в быт людей, но их влияние не сильно.

Люди живут в горах и их все устраивает. Туристы и так есть, не много, но этого достаточно.

Думаем, Дагестан останется в ближайшие годы более экзотическим направлением, для тех, кто хочет чего-то необычного, самобытного, настоящего. Это не хорошо и не плохо, в “диком” Дагестане есть свой шарм, просто нужно правильно управлять ожиданиями и понимать, куда вы едите.

Еще из интересного, на дорогах нечасто, но встречаются посты полиции, иногда вас могут остановить проверить документы, и даже зарегистрировать вас.

Мы первый раз, когда нас так остановили, не задавали вопросы, отдал паспорт и все. А второй раз стало любопытно, говорим, что за регистрация, зачем? Полицейский не мог внятно ответить, ну я просто, говорит, запишу ваши паспортные данные. Мы говорим для чего? Ну просто, чтобы было, вам что жалко? Не жалко, но на территории РФ находимся, нас не нужно регистрировать. Он говорит, ну не хотите, и не надо, и не стал брать паспорта и отпустил нас так.

Думаем это осталось с недавних времен, когда здесь было не очень безопасно, частенько вводился режим КТО (контр террористическая операция, он и сейчас изредка вводится) и для безопасности туристов лучше всех фиксировать, чтобы потом понимать, кто где может быть.

Часть четвертая, Чечня

Пробыли мы в Дагестане неделю и поехали в Чечню. В этот раз мы заезжали в регион через Ботлих и горные дорожки. Никаких КПП по дороге не было, просто ехали по грунтовке и в какой то момент оказались в Чечне, это стало понятно по чуть другим кафешкам, новым асфальтовым дорогам и указателям.

Нашей первой остановкой был Казенойам, горное озеро, недавно открытое для посещения туристов. Можно условно сказать, что это чеченский мини Байкал – вода чистая, холодная, места красивые. На берегу озера несколько лет назад построили туристический комплекс – гостиницу, ресторан, беседки, домики для отдыха компанией.

В отеле на рецепшн без улыбки и не поднимая глаза от компьютера с нас взяли оплату за номер и дали ключ. Во сколько завтрак, пароль от вай фай, какие развлечения есть на территории отеля — ничего. Без эмоций. Ну ок, мы не капризные.

Пошли погуляли по территории, много местных, готовят шашлыки в беседках, громко играет музыка из кафе и машин на парковке. У чеченцев свой язык, своя музыка, своя религия, свои традиции и культура. От всего этого чувствуешь себя как будто не в России, а где-то заграницей оказался.

Посмотрев озеро, решили поехать в заброшенный город неподалеку, там же сторожевая башня. Идет реставрация деревни, хотят сделать туристический объект. Задумка красивая и должно быть интересно.

На следующий день план был поехать в Грозный и далее вечером во Владикавказ. Едем по Чечне через села и деревни в сторону Грозного, в какой-то момент упираемся в небольшой блок пост, военный Камаз с бойницами, машина ДПС, снайпер стоит. Инспектор ДПС спрашивает, откуда и куда едем. Говорим из Дагестана, через Ботлих и Казенойам в Грозный, далее в Сочи домой. ДПСник говорит, идите вон к тому мужчине около Камаза, скажите ему тоже самое.

Смотрим, у Камаза стоит диван, сверху натянута простыня от солнца, на диване по середине сидит мужчина. Подходим, немного стесняясь, фейс контроль давно не проходили, говорим так и так, туристы, едем из Дагестана через Ботлих и Казенойам в Грозный и далее в Сочи домой. Нам говорят, посидите подождите, сейчас позвоним спросим. 

Звонят кому-то, по-чеченски говорят, ну я понимаю только двое русских, туристы. Нервное ожидание, после чего нам говорят Хорошо, езжайте. 

Странно все это как то. Вроде безопасно в Чечне, но блок посты, снайперы. Вроде рады туристам, а как будто не рады.

Есть места, куда хочешь вернуться, где тебе рады, тебя ждут, где на уровне эмоционального интеллекта ты понимаем, здесь комфортно, безопасно. Например, на Бали, в любом отеле тебе улыбаются, аси-сям, чай, добро пожаловать, откуда приехали, Россия супер.

В Чечне красиво, природа отличная, дороги хорошие, города, горные сторожевые башни и села/аулы красивые, но есть какое-то напряжение в воздухе, и оно мешает расслабиться. Из разговора с местными мы поняли, что это эхо недавней войны, прошло меньше 20 лет, люди помнят и поэтому такие собранные, “напряженные”.

Итого

Суммируя впечатления от нашей поездки

Дагестан все понравилось, красиво, самобытно, местами дико, туризм на этапе становления, но базовые сервисы уже есть.

Чечня красиво, природа супер, дороги хорошие, но нет легкости, не получается расслабиться, пока ты находишься в регионе. Все эти военные на блокпостах, снайперы, эти факторы нужно значить и учитывать при планировании поездки в этот регион.

Мы надеемся ситуация скоро изменится и весь Северный Кавказ станет более гостеприимным, но как быстро это произойдет, если вообще произойдет, не от нас зависит. Пока места красивые, но экзотические

Если у вас есть комментарии, вопросы или пожелания просьба присылать их на [email protected]

У нас будет тур в Дагестан и Чечню в 2021 году, присоединяйтесь, будет круто!

Как я съездила на Кавказ на неделю за 25 тысяч рублей

Этот текст написал читатель в Сообществе Т⁠—⁠Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.

Анна13

посетила три республики Кавказа

В начале апреля 2021 года мы с подругами вчетвером ездили на Кавказ.

За неделю посмотрели три республики. В Кабардино-Балкарии провели четыре дня, в Дагестане — три, в Чеченской республике — одну ночь.

Хочу рассказать не только о нашем опыте, но и о том, на чем можно сэкономить. Мы уложились в 25 000 Р на человека — это очень дешево. Тур такой же продолжительности и с той же программой стоит в два раза дороже.

Траты в поездке по Кавказу на одного человека за 7 дней — 24 184 Р

Авиабилеты Санкт-Петербург — Минводы, Беслан — Санкт-Петербург	6430 Р
Экскурсии	5208 Р
Развлечения и рестораны	3272 Р
Жилье	3105 Р
Поездки между республиками и городами	2054 Р
Сувениры	1648 Р
Еда	1450 Р
Такси	585 Р
Посылка в Санкт-Петербург	432 Р

Авиабилеты Санкт-Петербург — Минводы, Беслан — Санкт-Петербург

6430 Р

Экскурсии

5208 Р

Развлечения и рестораны

3272 Р

Поездки между республиками и городами

2054 Р

Сувениры

1648 Р

Посылка в Санкт-Петербург

432 Р

Поиск туров и планирование самостоятельного путешествия

Нам очень хотелось в Дагестан. Но если ехать на Кавказ, то хорошо бы посмотреть несколько республик. Так можно сравнить их между собой и лучше познакомиться с Югом России.

Если вы все-таки нацелены ехать только в одну республику, то Дагестан, пожалуй, самый интересный вариант. Там можно встретить все природное разнообразие: горы, море, пустыню, каньоны, исторические города, горные аулы.

Для поиска туров и предложений мы смотрели:

• «Инстаграм» и различные авторские туры. Там бывают оригинальные программы, но обычно они стоят дорого;
• группу «Вандруки» во «Вконтакте». Встречаются недорогие предложения, но туры на Кавказ бывают редко. Еще советую мониторить в группе раздел «Ищу попутчика»;
• специализированные туристические сайты, например Youtravel.me, туристические сайты республик.

Варианты туров на Кавказ на сайте Youtravel.me

Мы собирались ехать в начале апреля, когда активный туристический сезон еще не начался, поэтому предложений было немного. Путевка на 3—4 дня стоила от 20 000—25 000 Р. Для нас это было дорого, поскольку во время тура еще обычно тратишь деньги на сувениры и развлечения, которые не включены в программу. Авиабилеты тоже покупаешь самостоятельно и за обеды часто платишь дополнительно. Вышло бы примерно 40 000 Р за 3—5 дней.

Но нам повезло: в группе «Вандруки», в ветке «Ищу попутчика», набирали группу из 20 человек для поездки в Кабардино-Балкарию. Условия были очень привлекательными. Нам скинули полностью расписанную программу на четыре дня. Она стоила 2500 Р, в нее входил трансфер автобуса и услуги гида. Жилье мы арендовали сами, авиабилеты тоже покупали самостоятельно. Аренду машины мы не рассматривали, потому что боялись водить в горах.

Авиабилеты

Группа, к которой мы присоединились, летела рейсом «Победы» до Нальчика. Я была единственной, кто летел из Санкт-Петербурга. Прямых рейсов оттуда в Нальчик нет, и я решила прилететь в аэропорт Минеральных Вод.

В этом и заключается прелесть путешествий по Кавказу: республики маленькие, и в каждой есть аэропорт. Советую проверять цены на перелеты в соседние города, если билет в город назначения дорогой. Например, если вам нужно в Нальчик, можно посмотреть перелеты в Минводы в Ставропольском крае, Беслан в Северной Осетии и Магас в Ингушетии. Из каждого аэропорта до Нальчика можно доехать примерно за 2 часа. А сэкономить на таком перелете — до нескольких тысяч. В зависимости от города назначения можно также рассматривать аэропорты в Грозном и Махачкале.

Пример разницы цен на самолеты в разные города Кавказа

Жилье

Мы останавливались в нескольких городах: Пятигорске, Нальчике, Махачкале.

Пятигорск. Были там всего одну ночь, поэтому выбрали хостел. Для бронирования рекомендую использовать мобильное приложение «Букинга»: цена там иногда ниже, чем на сайте. Можно сэкономить до 10% от стоимости жилья.

Нальчик — это столица Кабардино-Балкарской республики. Хостелов там немного, но жилье недорогое, потому что осталось много санаториев советских времен. Они с тех пор явно не обновлялись, но работают.

Большая часть нашей группы жила в отеле «Уют». Отзывы о нем были не самые лестные, писали о проблемах с горячей водой и сервисом. Но вариантов дешевле не было. Он стоил примерно 450 Р ночь. Еще за такую цену можно снять номер в отеле «Альпинист». В отличие от «Уюта» он располагается в центре города.

У нас была компания из четырех человек, и мы изначально решили, что выгоднее жить в квартире. Там есть кухня, и можно готовить самим. Плюс там более комфортные условия по сравнению с гостиницами Нальчика. Мы выбрали однокомнатную квартиру по 2200 Р за ночь — получилось 550 Р с человека. Нашли мы ее на «Букинге», еще смотрели на Airbnb. «Авито» для поиска жилья на Кавказе лучше не использовать, так как гарантий никто не дает, можно нарваться на мошенников либо на не соответствующее фотографиям жилье.

Это квартира, которую мы бронировали. Она очень чистая, располагается в центре города, а цена для четверых даже ниже, чем в гостинице «Альпинист». Источник: booking.com

Махачкала. Тут есть свои особенности. В Махачкале самое дешевое жилье располагается на берегу Каспийского моря. Да-да, мы тоже были удивлены. Низкая цена объясняется тем, что Каспийское море не пользуется спросом ни у туристов, ни у местного населения. Оно довольно грязное и мелкое, в нем не покупаешься. Рядом с морем построена железная дорога. Еще свою роль играет религия. В купальнике на пляже ходить не стоит — могут сделать замечание. На пляжах в основном просто прогуливаются либо занимаются спортом.

Нам все равно показалось отличной идеей жить на берегу моря при такой низкой цене. Не думаю, что это реально провернуть в других городах, например на Черноморском побережье России. Если есть такая возможность, ее нужно использовать.

Мы снимали жилье в 2 минутах ходьбы от моря и центрального пляжа в House Hostel за 350 Р в сутки. Арендовали четырехместный номер. Там есть номера и дешевле. Несмотря на низкую цену, хостел был вполне хорошим. Он коридорного типа, на этаже есть своя кухня, туалеты, душевые и умывальники. Из общего коридора также открывается вид на море.

Маршрут

У нас была программа по Кабардино-Балкарии на четыре дня — ее составил один из тех, кто собирал группу. После этого мы с подругами поехали на три дня в Дагестан самостоятельно.

Обзорная экскурсия по Нальчику и Шато-Эркену. Город небольшой, без особых достопримечательностей, и 2—3 часов для него достаточно. Можно посмотреть ипподром, арку Дружбы, собор, мечеть, парк.

Замок Шато-Эркен находится в 25 километрах от Нальчика, путь туда занимает полчаса. Вход на территорию платный — 50 Р. Можно взять экскурсию по замку за 300 Р с человека, но мы не захотели: отзывы в основном были негативные.

Так как замок современный, построен в 2010 году, истории у него нет, никакой экспозиции тоже нет, соответственно, смотреть нечего. Внутри проводят банкеты и свадьбы. Дегустация вина в экскурсию не входит. На территории парка есть кафе и несколько беседок, вольер с павлинами, озера и утки. Территория красивая, можно сделать живописные фотографии для соцсетей. После Шато-Эркена поздно вечером мы вернулись в Нальчик.

Замок Шато-Эркен Замок со всех сторон окружает озеро

Черекская теснина, город мертвых Кюнлюм, Голубое озеро, минеральные источники в Аушигере. Выезжали мы обычно в 08:50, а возвращались по-разному, но не раньше 17:00. Экскурсия занимала весь день.

Очень рекомендую минеральные источники. Всей нашей группе понравилось. После целого дня путешествий по горам купание в источниках придает сил и бодрости, особенно если погода прохладная. Вход стоит 100 Р.

Голубое озеро небольшое, но очень глубокое. В нем нельзя купаться, вода содержит сероводород, поэтому в озере нет никакой флоры и фауны.

Село Кюнлюм опустело в 1942 году. Все его жители были принудительно депортированы за Урал. Руины свидетельствуют о том, что там когда-то жили люди, до наших дней целиком сохранилась только башня. Сейчас новое село отстроили на другом берегу реки.

Вечером, вернувшись в Нальчик, мы отправились в кафе «Берег». Оно находится в городском парке. Там три вида залов: с кальянами и дискотекой, зал с живой музыкой и беседки, которые можно занять компанией. Мы выбрали зал с музыкой.

Как оказалось позже, в чек включают стоимость живой музыки. Я с таким столкнулась первый раз, но на Кавказе этому не стоит удивляться. Если заказываете шашлык, кетчуп и лук могут посчитать отдельно.

При заказе кальяна надо отдельно платить за угли. Кавказ — он такой.

За музыку с нас взяли 80 Р с человека. При этом можно было заказать песню, но за это необходимо заплатить дополнительно. То есть за 80 Р нам пели, а за доплату мы могли выбрать, что именно будут петь.

Но нам понравилось то, что исполняли национальные песни. Еще нас пригласили танцевать, и мы даже немного выучили местный танец. Ради этого мы и ехали — познакомиться с местной культурой. В ресторане мы старались выбрать побольше блюд из национальной кухни. Попробовали чанах, лакумы, дэлэн. Самое известное национальное блюдо в Кабардино-Балкарии — хычин. Он напоминает очень тонкий пирог. Бывают с разными начинками: с сыром и зеленью, с картошкой, мясной хычин.

Музыкальное сопровождение — последний пункт в чеке, но мы все равно его заметили

Чегемское ущелье, город мертвых Эльтюбю, Эльбрус, Поляна нарзанов. Подъем на Эльбрус, до станции «Мир» на высоте 3450 метров, стоит 1050 Р. Из них 100 Р — стоимость бесконтактной карты. Потом ее можно вернуть и получить деньги обратно. Можно подняться и выше, до станции «Гара-Баши» на высоте 3780 метров. Тогда нужно доплатить 600 Р.

Когда мы поднялись на «Мир», была очень плохая погода, видимость — не больше нескольких метров, поэтому выше мы не поехали. На Эльбрусе были, но сам Эльбрус так и не увидели.

Чтобы не потратить деньги впустую, советую обратить внимание на прогноз погоды. В нашу поездку внизу лил дождь, а наверху был снег и туман. Еще можно спросить местных гидов. Они обычно знают, когда погода плохая в течение нескольких дней. В этом случае смысла ехать мало.

Недалеко от подъемников есть рынок, где все очень недорого. Хотя нас везде пугали, что не нужно покупать сувениры на Эльбрусе: там обычно дороже. Например, я взяла футболку с надписью «Эльбрус» за 300 Р.

На обратном пути мы заехали на Поляну нарзанов. Советую не пить много минеральной воды. Во-первых, непонятно, как отреагирует на нарзан ваш организм. А во-вторых, мы набрали воды с собой, и через несколько дней бутылка окрасилась и было много осадка рыжего цвета. Минеральные воды нужно пить очень аккуратно, не злоупотребляя, так как в них много активных веществ.

В Нальчике есть кондитерская фабрика «Нальчик-сладость», а при ней — фирменный магазин. Там можно купить конфеты, но на развес не продают — только коробками. Это отличный вариант подарка из путешествия. Конфеты этой фабрики продаются по всей России, но здесь они в специальных красивых упаковках.

Коробка таких конфет стоит 90 Р

Переезд Нальчик — Махачкала. Наша группа улетела, а мы должны были ехать дальше — в Дагестан. Проблема в том, что общественный транспорт на Кавказе не сильно развит, поэтому мы искали варианты на «Блаблакаре». Но цены там не реальные — их указывают просто для привлечения внимания. К примеру, поездка Нальчик — Махачкала на сайте стоит 700—800 Р. А на деле везде, куда мы звонили, нам говорили, что реальная цена — 1500 Р с человека. Мы не были к этому готовы и продолжали искать дешевле. Сторговались с одним из водителей на 1250 Р, но это все равно дорого. Цена на «Яндекс-такси» тоже выходила примерно 1300 Р с человека. Неизвестно, нашелся бы таксист, — мы не пробовали.

В итоге нам снова повезло: один водитель согласился везти нас за 700 Р. Но чтобы его найти, мы обзвонили человек семь. Советую не доверять ценам на «Блаблакаре», а звонить по телефонам в объявлениях и торговаться.

Если одну ночь провести в поездке, сэкономите на жилье. Еще нам очень повезло с водителем: мы заехали в Грозный, немного погуляли по городу и посмотрели достопримечательности.

Мечеть в Аргуне в Чечне. Подсветка меняет цвет

Дагестан. В Махачкалу мы приехали очень рано. В первый день поехали на экскурсию на Сулакский каньон и бархан Сарыкум. Это самые известные достопримечательности в Дагестане. Экскурсию нашли через «Инстаграм». Искали по геолокации и сравнивали цены в разных агентствах. Заплатили 2200 Р, в цену входил завтрак и обед, прогулка по каньону на катере и входные билеты. Из всех найденных экскурсий она была лучшей по соотношению цены и качества.

Поездку на катере обычно оплачивают дополнительно либо она не входит в экскурсию, поэтому обязательно ищите тур, где она будет включена. Этот тур понравился нам больше всего за всю поездку на Кавказ, хотя после Кабардино-Балкарии казалось, что лимит впечатлительности исчерпан.

На обед нас кормили аварским хинкалом — традиционным блюдом Республики Дагестан. Хинкал никак не связан с грузинскими хинкали. Это блюдо готовят из картошки, баранины и кусочков теста. Как и вся национальная кухня — на любителя, зависит от ваших предпочтений.

Вечером мы решили прогуляться по городу, хотя приехали очень поздно и без сил, но не хотели ничего пропустить. Зашли в джума-мечеть — главную достопримечательность Махачкалы. А после отправились в рекомендуемый всеми Hinkal Brothers. Так как хинкал мы ели на обед, то выбрали другие блюда традиционной кухни. Я брала курзе — что-то вроде соленых вареников или пельменей с творогом — и кофе с урбечем. Урбеч — сладкая паста из орехов и меда. Ее часто покупают в качестве сувенира из Дагестана.

На следующий день не нашлось ни одной экскурсии, потому что был понедельник и неактивный туристический сезон. Так что советую подбирать туры заранее. В этот день мы решили самостоятельно ехать в Дербент на электричке, она отправляется в 09:00 с ж/д вокзала.

В Дербенте мы зашли на завтрак в «Чайный дворик» недалеко от крепости Нарын-Кала. У него хорошие отзывы. Мы попробовали там местные сладости и чай — все было очень вкусно. Потом мы попросили чек, к нам подошел официант и просто озвучил сумму 1150 Р. Мы заплатили, но все равно попросили чек, потому что у нас расплачивался один человек, а потом мы делили траты на всех. В итоге официант сказал, что ошибся, и мы должны заплатить только 850 Р. Вместо чека он подал нам обрывок бумаги, где сам ручкой написал, что сколько стоило, при этом с ошибками. Мы посмеялись над этим, но решили в дальнейшем быть внимательнее.

Наш «чек» из «Чайного дворика»

Один из официантов предложил нам свои услуги гида по крепости и городу за 500 Р с человека. Это трехчасовая экскурсия — мы согласились. Свои гиды есть и у крепости — можно пойти на экскурсию с ними.

У нашего гида был опыт, но, к сожалению, его сложно было понять. Не все на Кавказе хорошо говорят по-русски. Нужно заранее уточнить, говорит ли экскурсовод на русском, иначе рассказ воспринимать сложно и концентрация быстро теряется.

Вход в крепость платный — 150 Р для взрослых. Весь день мы провели в Дербенте, вечером на маршрутке доехали до Махачкалы за 250 Р и поняли, что пора отдохнуть от всего национального. Пошли в самое обычное кафе Cappuccino Сlub и ели суши, греческий салат и пасту.

Следующий день был последним в этой поездке. С утра мы зашли на рынок — там очень вкусные овощи, колбасы. Я взяла в качестве сувенира чеченскую колбасу по 250 Р за палку — она считается дорогой. Еще купила кумкваты — маленькие фрукты, похожие на апельсинки, очень вкусные, потом пожалела, что не взяла больше. А еще — горную курагу и местные огурцы. Подруги купили урбеч.

Вылет у меня был из Беслана, поэтому остаток дня я провела в дороге до Владикавказа. В Беслане еще попробовала местный таук — что-то вроде шаурмы по-владикавказски, мне очень понравилось.

В последний день встретили рассвет на Каспийском море

Что в итоге

На Кавказе стоит побывать, чтобы увидеть такую разную Россию. Кавказские республики не похожи ни на одну другую область в стране. Их отличает многонациональность, многоконфессиональность, национальная еда и традиции. А путешествия нам даны, чтобы расширять горизонты.

Облака в Чегемском ущелье

На Северном Кавказе появился первый маршрут для автотуристов — Российская газета

В Ингушетии с наступлением тепла излюбленным местом отдыха жителей республики и туристов из близлежащих регионов становятся берега реки Ассы и зеленые склоны гор Джейрахского района. Туристы добираются сюда, как правило, на личном автотранспорте, и нередко после них остаются груды мусора.

Чтобы гости не наносили ущерба природе, в республиканском комитете по туризму предложили создать по берегам Ассы и вдоль автодороги, ведущей из Сунженского района в Джейрахский, кемпинг-зоны.

— Установим мангалы для приготовления шашлыка, сделаем кострища, чтобы можно было погреться и приготовить чай, поставим биотуалеты, — поясняет председатель комитета Беслан Мизиев.

То, что именно такой вид досуга окажется сейчас весьма востребован, нет сомнений. Ведь в нынешней ситуации не все рискнут ехать на известные курорты, тем более добираться туда на самолете или поезде.

— Сейчас чем ближе место отдыха, тем лучше, да и передвигаться удобнее на собственном транспорте, — считает Мизиев.

Зачатки автотуризма в Ингушетии уже есть. Несколько лет назад вблизи высокогорного селения Бейни появилась частная кемпинг-зона для приезжих. Здесь сделали деревянный настил под палатки, поставили раздвижные столики и туалет, провели освещение, установили электробудку с розетками.

Идею создания в Ингушетии кемпинг-зон обсудят в скором времени на заседании республиканского правительства. Для ее реализации необходимо получить одобрение руководства природного музея-заповедника, расположенного на территории Джейрахского района, погрануправления и районной администрации.

Также в республике обустроят туристический маршрут на Столовую гору, куда до самоизоляции в основном совершались массовые восхождения. По пути следования туристических групп установят беседки с лавочками, качели, благоустроят зону возле родника. Все это должны были сделать еще в мае, но из-за пандемии работы отложили.

Большинство караванеров расценивают СКФО как транзитную зону и едут дальше на юг — в Грузию и Турцию

По мнению руководителя Федерации автомобильного и мотоциклетного спорта Кабардино-Балкарии Темиржана Байсиева, к развитию автотуризма необходимо в первую очередь привлекать частный бизнес.

— Для караванеров — тех, кто путешествует и живет в автодомах или автоприцепах — обязательно нужны кемпинги, где бы путешественники смогли зарядить батареи, а главное, слить так называемую «серую» воду, то есть канализационные отходы, которые накапливаются в санузле автомобиля. Для этого нужны специально оборудованные резервуары.

По его словам, на Северном Кавказе нет ни одной такой стоянки. Именно поэтому большинство караванеров расценивают СКФО как транзитную зону и едут дальше на юг — в Грузию и Турцию.

— У нас замечательные места, достопримечательности, красивая природа. На Северном Кавказе можно провести не один день. Но автотуристов это пока мало привлекает. Созданием кемпингов должен заниматься частный бизнес. И без помощи местных властей не обойтись. Без поддержки процесс развиваться будет, но очень медленно. Необходимо государственно-частное партнерство в данной сфере.

Не так давно Общенациональная ассоциация автомототуризма предложила Ростуризму включить маршруты автопутешествий в Стратегию развития туризма до 2035 года. Предлагается организовать шесть новых маршрутов. Один из них — «Легенды Эльбруса» — будет проходить по Северному Кавказу.

— У нас такая география, что проложить закольцованный маршрут не получится, — поясняет эксперт. — Главной точкой притяжения станет Эльбрус. Маршрут пройдет по четырем регионам округа — Ставропольскому краю, Карачаево-Черкесии, Кабардино-Балкарии и Северной Осетии.

По словам Байсиева, разработчики акцентировали внимание на организации стоянок для туристов, в частности для караванеров.

— Мы поддержали идею этого маршрута, поставили задачу перед региональной ассоциацией в СКФО сертифицировать его. Есть три важных аспекта — организация безопасности, создание придорожной инфраструктуры и наличие рядом точек притяжения. Это должен быть народный маршрут. Будем просить Ростуризм, минэкономразвития РФ и региональные власти оказать нам помощь, — заявил президент Общенациональной ассоциации автомототуризма Сергей Лобарев.

Автомобильные путешествия по Кавказу России: что важно и что нужно подготовить к путешествию

Северный Кавказ как туристический город

Северный Кавказ занимает почетное место среди географических достопримечательностей России. Каждый второй путешественник стремится побывать в нем, чтобы увидеть знаменитые Приэльбрусье, Домбай и Теберду, Архыз, Лаго-Наки и Мезмай, Северную Осетию, Дагестан, район Кавказских Минеральных Вод. В этой статье дается несколько полезных советов, как организовать автомобильную поездку по российскому Кавказу, чтобы она была запоминающейся и приятной, и что нужно учесть.

Важные нюансы для туристов

Вам будет легче путешествовать по Северному Кавказу, если вы:

• психологически подготовить себя ко всему — снегу летом, внезапному исчезновению дороги, поломке машины на длительном горном подъеме и т. Д .;
• заранее разработайте маршрут. Некоторые участки дороги можно посетить только по специальному разрешению Пограничной службы, которое требует оформления пропуска на сайте Госуслуг за месяц до поездки;
• возьмите не только свой навигатор, но и дорожные карты: связь в горных районах часто бывает плохой;
• убедитесь, что у вас всегда полный бак.Если вы столкнетесь с какими-либо проблемами на горных перевалах (сход лавины или селей), спасательной команде потребуется некоторое время, чтобы добраться до вас;
• знает, что ни в коем случае нельзя пытаться проезжать камнепады или участки дороги, разрушенные оползнем. Вам следует немедленно позвонить по номеру 112 (это можно сделать даже при нулевом балансе, отсутствии SIM-карты или покрытия) и сообщить, где вы находитесь и что видите;
• имейте в виду, что местные жители всегда знают дорогу лучше вас, поэтому постарайтесь найти хорошего гида. В противном случае не стесняйтесь обращаться за помощью к местным жителям.В основном они гостеприимны и отзывчивы;
• выйти из машины, чтобы о чем-то спросить у местных. Однако не забывайте обмениваться рукопожатием. Если вы мужчина, рекомендуем обращаться за помощью только к мужчинам, а если вы женщина, обращайтесь за помощью только к прохожим женского пола. Культурные традиции местных жителей определяют уважение друг к другу;
• предпочитают путешествовать летом. Зимой перевалы могут быть закрытыми, а весной и осенью дороги могут быть размыты;
• выберите УАЗ или любой другой внедорожник для путешествия по Кавказу, так как на полноприводном автомобиле всегда легче передвигаться по горным спиральным дорогам.Полный привод и блокировки избавят вас от скольжения в гору на таких дорогах. Кроме того, большие колеса могут сгладить большинство мелких выбоин.

Дорожная сеть в горах Кавказа

Дорожные условия в горах большинства кавказских республик оставляют желать лучшего. Есть узкие однополосные трассы со знаками приоритетного движения и двухполосные трассы, а асфальт в местах, где часто бывают лавины и камнепады, не имеет смысла.Таким образом, весной дорожники просто выравнивают дорогу бульдозерами.

Низины пересекают федеральные трассы, в идеальном состоянии. Однако это только 10% от общего количества дорог Северного Кавказа. Более-менее хорошие трассы можно найти в районе Кавказских Минеральных Вод, Приэльбрусье, Чеченской Республике и Северной Осетии — в популярных туристических районах. Поскольку джиппинг очень популярен у туристов, нередко такие поездки проходят по грунтовым дорогам или даже бездорожью.

Основные туристические достопримечательности Северного Кавказа расположены в труднодоступных местах. Таким образом, постарайтесь мириться с некоторыми неудобствами и воспринимать особенности местной дорожной сети как своего рода изюминку.

В горы можно ездить только в хорошую погоду. Лучше переждать гром, проливной дождь или метель в деревнях. Расстояние между ними обычно 7-10 км. Однако погода в горах всегда непредсказуема.

Подготовка к поездке по Кавказу

Имейте в виду, что в горах нет автосервиса.Не ждите эвакуатора. Этого никогда не будет. Ваша машина должна быть полностью исправной. Проверить соединения, уровень жидкости, лампы — никаких светодиодов, пожалуйста. Нельзя ездить по опасным дорогам без надлежащего освещения, особенно если это горная дорога. Если у вас старая машина, проверьте ее перед поездкой: залезьте на гору и спуститесь с нее. Тогда посмотрите, как ведет себя ваша машина. Во время длительного подъема следите за температурой двигателя, чтобы предотвратить перегрев, а на длинных спусках следите за своей скоростью и тормозами.Не разгоняйтесь более чем на 10-15 км / ч. Старайтесь не нажимать на тормоз слишком часто, так как это может привести к перегреву жидкости и поломке тормозов. Рекомендуем моторный тормоз.

Контрольный список для поездок

• Запасное колесо (желательно два), если ваша машина достаточно просторная
• Ключ колесный
• Домкрат
• Воздушный компрессор. Он может вам понадобиться при движении по залитой дождем дороге. Иногда лучше немного снизить давление в шинах, чтобы увеличить площадь контакта с дорогой, а также проходимость на таких участках дороги
• Хороший и надежный огнетушитель.Постоянное движение в гору может привести к серьезному перегреву двигателя.
• Емкость для моторного масла
• Емкость с охлаждающей жидкостью
• Емкость для герметика
• Большая аптечка. Настоятельно рекомендуем поставить туда тонометр, если ваши попутчики — беременные женщины, люди, уже перенесшие инсульт, или те, кто страдает сердечными заболеваниями. Разница высот может привести к скачку давления. Вы должны следить за ним
• Обязательна ёмкость с бензином (желательно побольше)
• Водоснабжение и продовольствие
• Топор и лопата.Возможно, вам придется выкопать застрявшую машину или подложить под ее колеса ветки
• Палатка, спальные мешки, если собираетесь спать в горах. Ночью воздух в горах обычно становится очень холодным
• Спички или зажигалка, газовая плита или многотопливная плита
• Самообладание и способность справляться со стрессом. Уверенность в себе — качество, необходимое всегда и везде, особенно если вы собираетесь путешествовать по Кавказу

Ощущения, которые вы испытаете при восхождении на гору, останутся незабываемыми.Захватывающие виды на пригород, кристально чистый воздух и гордость за себя после тяжелого и долгого путешествия заставят вас возвращаться сюда снова и снова.

Наслаждайтесь поездкой по Кавказу и не забудьте получить международное водительское удостоверение. Это позволит вам уверенно ездить по всему миру.

Вождение в Грузии — Кавказский вызов

Мы любим ездить на Кавказе, но будьте готовы…

Сердце Кавказского Вызова движется.Да, мы устраиваем отличные вечеринки, заводим новых друзей и узнаем об интересном регионе. Однако настоящее приключение можно найти на дорогах Кавказа, и именно вождение позволяет нам увидеть места, недоступные другим посетителям. Однако это не всегда легко, и вождение в Грузии, в частности, может создать проблемы даже для самых опытных участников. Это того стоит, и что ж … нам это нравится. Вот что вам нужно знать о вождении в Грузии.

Вождение в Грузии: хорошо

Слишком много плюсов вождения в Грузии, чтобы их перечислить.Во-первых, вам предстоит путешествовать по невероятно живописным дорогам, включая потрясающий перевал Загари, недалеко от самой высокой деревни Европы. С горами наверху и яркой зеленью вокруг может быть непросто не спускать глаз с дороги. Но вам придется: это каменистый путь с крутыми обрывами чуть ниже, а иногда и ручьями, пересекающими ваш путь. Мы можем вам обещать: вам никогда не будет скучно.

The…. Интересное

Есть две вещи, которые делают вождение в Грузии особенным.Первые — грузинские водители. Скорость важнее безопасности, особенно в горах. Независимо от того, сколько лет машине и сколько в ней пассажиров, грузинские водители воспользуются любой возможностью для обгона. Также: животные. Мы едем по сельской Грузии, где фермеры и пастухи не заботятся о вашем времени. Так что уберите ногу с педали газа, расслабьтесь и наслаждайтесь пейзажем. Обычно вас не задерживают более чем на несколько минут, но будьте осторожны, чтобы в последнюю минуту не догнали всех бездомных.

Вызов

Последний совет для вождения в Грузии: никогда не доверяйте Google Maps. На Кавказском вызове мы предоставляем координаты, которые вам никогда не позволят. Может показаться, что у Google Maps более быстрый путь, и его даже можно назвать главной дорогой. Но не верьте: вот как вы попадаете в поле за много миль от любого места и вынуждены повторять свои шаги. И, если вы не очень подготовлены, не ждите, что знаки вам сильно помогут!

Понравилась эта статья? У вас чешутся ноги, чтобы путешествовать и искать приключения? Тогда присоединяйтесь к нам на следующем мероприятии Caucasian Challenge .Собери команду и до встречи на старте! Если вы хотите присоединиться к нам по духу, ставьте лайки нам на Facebook или подписывайтесь на нас в Twitter и Instagram , чтобы быть в курсе наших последних выходок.

Кавказский вызов: день 5 | Блог

Сегодня мы выехали рано, так как нам обещали, что это будет тяжелый день от 10 до 12 часов, но оно того стоит, поскольку мы будем проезжать через национальный парк Боржоми-Харагули. Маршрут очень сложный, и мы собираемся небольшими колоннами из двух-трех машин, чтобы выручить друг друга в случае поломки.Организаторы призывают нас не убивать наши машины. Наша цель — черноморский курорт Батуми.

Я начинаю свой день в качестве пассажира в машине Майкла и Зака, Bear Nutz. Мы следуем за Джоном и Марко в «Дорожных собаках». Обе машины изобилуют технологическими устройствами, дополненными множеством бумажных карт. Практически сразу после старта нас отказывают полицейский и мужчина в штатском, предположительно его коллега. Мы не сделали ничего плохого, им просто нужно было отвезти в следующий город.Они молоды и милы, и я почти уговариваю одного из них обменяться со мной своей кепкой, прежде чем он поймет, что его начальство будет недовольно. Пока мы идем, я замечаю, что он странно дышит, немного потеет и его тошнит. Мы полагаем, что эти ребята были в городе и опаздывают на работу. Быстрая смена мест с Заком, чтобы посадить офицера на переднее сиденье, решает его укачивание. Наше доброе дело сделано для очень благодарных офицеров, мы снова на крейсерской скорости. Когда Марко в машине перед ним решил, что с нами действительно полиция, он предусмотрительно снизил скорость до скорости, которая, казалось, была значительно ниже установленной.

По прошествии нескольких часов я замечаю, что не было никаких обсуждений или вопросов относительно направлений, поворотов и неправильных поворотов. Уверенность поражает. Я спрашиваю их об этом, и Джон признается, что на второй день, как он сказал Марко, «не беспокойся, давай просто уйдем». Очевидно, в тот день они свернули не в ту сторону и уволились на потрясающие 30 минут. Теперь Марко каждое утро проводит 30 минут, составляя карту дня, проверяя, есть ли все путевые точки в устройстве GPS, что на его смартфоне есть правильная карта и маршрут, а также маршрут, нанесенный на жесткие карты.Мгновенное сомнение в отношении направления — это просто «минутка, пожалуйста, я думаю, что мы сделали ерунду».

Обратите внимание, что большинство команд теряются или отвлекаются не менее чем на 30 минут каждый день, а иногда и на 3 часа.

Несмотря на то, что немцы находятся в пути, я был заинтригован, узнав об их предварительной подготовке, чтобы обеспечить их хорошее здоровье в этой поездке. Майкл и Марко принесли фляги с высококачественным шнапсом: фляжку с Киршем (вишня) и Вильямс (груша).

Обязательно брать наперсток, чтобы стерилизовать систему от нежелательных микробов. Наперсток полный, не больше и не меньше, потому что это было бы контрпродуктивно. Слишком мало — бесполезно. Слишком много, и это уменьшит естественные способности организма бороться с такими микробами. Для стерилизации необходима остановка трижды в день. Должно быть, я пропустила утренний ритуал, но была рада, что меня пригласили на послеобеденный. Джон и Зак отбросили свой скептицизм в начале испытания, поскольку наградой был глоток очень хорошего шнапса.В конце концов, если бы эта баварская мера предосторожности не сработала, им было бы не хуже. Как ни странно, кажется, что можно дополнить этот очень маленький глоток шнапса большим количеством пива, водки и ча-ча-ча без вредного контрпродуктивного воздействия на естественные способности организма бороться с микробами.

Настоящее веселье начинается у въездных ворот в национальный парк Боржоми-Харагули. Смотритель парка выходит осмотреть наши машины, чтобы определить, выдержат ли они дорогу впереди. Довольный, он открывает ворота и пускает нас в путь.Далее следует от пяти до шести часов фантастического обзора пересеченной местности. К тому времени, как мы закончили, мы все устали, пассажиры и водители, но готовы повторить это снова и снова.

В течение дня различные небольшие колонны собираются большой группой и снова расходятся. На нашем последнем отрезке до Батуми мы все движемся примерно в одном темпе. Джон решает немного развлечься и просто улетает. Мы приезжаем измученными примерно через 10 часов езды. К нашему удивлению, Virus, Enforcer и Traveling with the stars прибыли на 2 или 3 часа раньше нас.По извращенной иронии судьбы Марк и Эрик, а также Джеймс и Кевин оказываются первыми. Я сразу заподозрил Марка и Эрика в том, что они повернули не туда, но на самом деле именно Джеймс где-то свернул не туда. У них также был чертовски хороший день, путешествуя по горе, но, очевидно, другой.

В Батуми, черноморском курортном городке, мы останавливаемся в отеле «Интурист Палас», ранее входившем в сеть советских отелей с таким названием. Последние несколько дней в Грузии показали нам страну, находящуюся на подъеме.Батуми лихорадочно пытается построить курорт на Черном море, похожий на Лас-Вегас. Большинство из нас совершенно измотаны и отправляются спать после обеда. Очень немногие направляются в казино. Сначала Дэйв немного напуган, так как довольно крупный турок начинает делать ставки на его руку, и у него продолжается серия проигрышей, в результате чего турок проигрывает в 10 раз больше, чем Дейв. Не испуганный и дружелюбный, турок приглашает своих друзей, все из которых начинают делать ставки на претендентов. Не знаю, откуда у них энергия, но в конце концов они ложатся спать в 5 утра.К счастью для них, шестой день обещан быть относительно легким.

Прокат автомобилей — KAUKASUS-REISEN

Откройте для себя Кавказ на арендованном автомобиле français

Мы с радостью подберем для Вас автомобиль. Вы можете выбрать от стандартного седана до полноприводных автомобилей и вездеходов. Любое транспортное средство со страховкой ответственности и полной КАСКО. Нет пробега. Все автомобили идут с навигацией.

Пересечение границы с Арменией на этих автомобилях возможно.Однако у вас должна быть предоставленная нами доверенность, которая будет стоить 60,00 евро. На границе с Арменией необходимо оформить действующее страхование гражданской ответственности в Армении, которое будет стоить около 20,00 евро. Машины необходимо вернуть в Тбилиси или Батуми.

Поездки в Азербайджан невозможны на наших автомобилях, но мы можем предоставить вам автомобили в Азербайджане.

Тарифы для Грузии и Армении

Новые модели прод. год 2014 — 2019

Jeep Renegade 2.4. Benzin 4×4 с 2016 года 70,00 евро / день
Nissan Xterra 4.0 Benzin 4×4 с 2015 года 75,00 евро / день
Toyota Fortuner Benzin 4×4 7-местный с 2017 года 90,00 евро / день

Модели прод. год 2008-2013

Nissan Xterra 4.0 Benzin 4 × 4 65,00 евро / день
Toyota FJ Cruiser 4.0 Benzin 75,00 евро / день
Toyota Land Cruiser Prado 3.0 Benzin 100,00 евро / день
Toyota Land Cruiser 200 4,7 л бензина 100,00 евро / сутки

Старые модели арт.годы 2000-2007

Mitsubishi Pajero IO 2.0 Benzin 4 × 4 55,00 евро / день
Toyota 4Runner 4.0 Benzin 4 × 4 65,00 евро / день
Toyota Land Cruiser 100 4.2 (5 + 2 места) 85 евро, 00 / сутки

Кемпер

Ford Transit 4 × 4 Camper (2 взрослых + 2 детей) 90,00 евро / день
Mercedes Benz Sprinter 4×4 Camper (2 взрослых + 2 ребенка) 100,00 евро / тег Информация PDF здесь

Люкс

Mercedes Benz G-Class 463 500 V8 Brabus 170,00 евро / день Видео здесь

Страхование
Включено страхование ответственности для Грузии

Страхование ответственности: 50 000 долларов США

Дополнительное страхование ответственности до 1000000 долларов США — 70 долларов США за 2 недели

Полное страхование: полное страхование автомобиля на случай полной потери или угона.

Страхование пассажиров не является обязательным.

Тарифы Азербайджан

Ford Mondeo / Hyundai Elantra / Kia Rio 60,00 евро / день
Hyundai IX35 (Tucson) / Kia Sportage / Nissan Qashgai 85,00 евро / день
Toyota Prado / Toyota Land Cruiser 130,00 евро / день

Доставка в аэропорт Баку 20,00 EUR
Доставка до границы Грузии (Красный мост или Балакан) 200,00 EUR
Бензин премиум-класса стоит в Азербайджане ок. 0,62 евро
Страхование: Полный каско и Осаго до 5000 манат (7000 евро)
Залог: 350,00 евро будет возвращен, если автомобиль будет возвращен без повреждений.

Аренда
Под днем ​​аренды подразумеваются полные 24 часа, начинающиеся в 00:00 часов. Если автомобиль будет возвращен до 22:00 следующего дня, дополнительная плата не взимается. При возврате автомобиля после 22:00 следующего дня взимается дополнительная плата за аренду за полный день.

Самовывоз
По запросу мы можем бесплатно доставить вашу аренду в ваш отель или место проживания.
Прокатные автомобили можно забрать в нашем офисе: ул. Ованес-Тумани, 15,

.

Аэропорт Тбилиси Встреча / Возвращение
Встреча 20,00 евро
В обе стороны 20,00 евро

Батуми Встреча / Возвращение
Встреча из Батуми 150,00 евро
Возвращение в Батуми 150,00 евро

Дополнительные водители
Вторые водители бесплатно

Топливо
Все наши автомобили работают на обычном или премиальном бензине.
Цена на бензин составляет около 0,80 евро за литр

.

Оплата
Аренда автомобиля обычно оплачивается наличными при получении или авансом. Оплата возможна в лари, евро или долларах США.

Заявка на аренду автомобиля

Ваше имя (*)

Ваш E-mail (*)

Ваш телефон

Тема

Модель (*)
— Jeep Renegade 2.4. Benzin 4 × 4 ab Baujahr 2016 70,00 евро / TagNissan Xterra 4.0 Benzin 4 × 4 ab Baujahr 2015 75,00 евро / TagToyota Fortuner Benzin 4 × 4 7-Sitzer ab Baujahr 2017 90,00 евро / TagToyota Land Cruiser Prado 3.0 Benzin 100,00 евро / тегToyota Land Cruiser 200 4,7 л Benzin 100,00 евро / тегToyota FJ Cruiser 4.0 Benzin 75,00 евро / тегMitsubishi Pajero IO Benzin 4 × 4 55,00 евро / тег Nissan Xterra 4.0 Benzin 4 × 4 60,00 евро / TagToyota 4Runner Benzin 4 × 4 65,00 евро / TagToyota Land Cruiser 100 (5 + 2 Sitze) 85,00 евро / TagFord Transit Camper 90,00 евро / TagMercedes Benz Sprinter 4 × 4 Camper 100,00 евро / ТегMercedes Benz G-Klasse 463500 V8 Brabus 170,00 евро / Тег

Сроки аренды

Сколько человек

Ваше сообщение

или позвоните по телефону +995599 570554 Гансу Хайнеру Буру

Почему мы бросили машину после 3700 миль пути из Европы в Азию

Есть много причин, по которым она все-таки упала.Один из них заключается в том, что я начал наше путешествие, даже не подозревая, что наша старая «Лада» сможет преодолеть более 3500 миль в жестокой поездке из Будапешта в столицу Армении Ереван. Я не мог ошибиться больше, но он все равно не вернулся домой.

[ Полное раскрытие информации и примечание редактора: Год назад писатель Jalopnik Мате Петрань убедил своих боссов, вопреки их здравому смыслу, позволить ему потратить кучу денег Gawker Media, чтобы купить старую Ладу и обкатать ее. Кавказский вызов .Организаторы Challenge так сильно хотели, чтобы Jalopnik попробовал это на Lada, что они отказались от вступительного взноса и по пути бесплатно предоставили нам несколько номеров в отеле.

Мате участвовал в гонке с двумя соотечественниками, одного из которых нанял Ялопник для съемки видео. После того, как гонка закончилась — и прочтите историю, чтобы увидеть, как она прошла — видеопромышленник упал с лица земли. В ожидании видео, которое так и не появилось, история состоялась. И держится. И держится.И было забыто.

До сих пор. Наконец, для Senior Week мы представляем забытую историю пробега Jalopnik в Кавказском Вызове.]

Позвольте мне сначала объяснить, что Кавказский Вызов — это испытание на механическую выносливость и человеческий дух, который делает даже самый хардкорный американский автопробег похож на детский сад.

В «Кавказском вызове» все кричит «плохая идея», поэтому мне пришлось попробовать.

Вот уже упомянутые 3500 миль, что для нас было ближе к 3700. Тогда вам придется столкнуться с множеством грунтовых дорог. А еще он проходит через Турцию, Грузию, Нагорный Карабах и Армению.

Если вы не знакомы с Нагорным Карабахом, это оспариваемая территория Азербайджана, на которой в 1990-х годах после распада Советского Союза шла жестокая война, и сегодня все еще происходят военные действия и даже смерть, когда случаются случайные стычки.

По сути, все в «Кавказском вызове» кричит «плохая идея», поэтому пришлось попробовать.

Мне пришлось в короткие сроки собрать команду с оператором и оборудованием, выяснить финансовые показатели и позаботиться о самом большом вопросе: о самой машине. Менее чем за две недели до старта у нас не было колес.

Но я знал, что нам нужна Лада.

В поисках правильной поездки

Это была бы крутая история, только если бы мы выбрали автомобиль, достойный вашего внимания.Кроме того, «Лады» проектировались с учетом советских дорог, а полноприводные автомобили в любом случае не входили в наш бюджет. Но поездка на классическом автомобиле на 3700 миль казалась достаточно безумной.

И классика она была. Никакой фары-уродства оруженосца, а костяного стокового ВАЗ 2101-1.

В то время как у более поздних моделей Lada могло быть больше мощности и меньше лет эксплуатации, на мой взгляд, ничто не сравнится с оригинальным дизайном Fiat, поэтому я решил найти старую. Таким образом, мы могли также испытать то, через что прошли те миллионы людей, которые получили свои долгожданные «Лады» в 1970-х годах, поскольку в том направлении, куда мы направлялись, дорожные условия остались примерно такими же, если не хуже.

В идеале я должен был выбрать универсал или 1500-кубовый автомобиль с двойными фарами и круглыми приборами, но они более редкие и, следовательно, более дорогие. Было очевидно, что мне пришлось довольствоваться 60-сильным Жигули 1200.

Можно подумать, что, поскольку моя страна была оккупирована Советским Союзом в течение 40 лет, все еще довольно легко найти достойную Ладу по невысокой цене. Да, в Венгрии их действительно , а их было . Когда я был ребенком. Но прошло 26 лет с тех пор, как капитализм, наконец, взял верх, и год за годом люди избавлялись от своих коммунистических аттракционов.Никто больше о них не заботился. Кроме туристов.

На фото: Лада рядом с каким-то рандом

Из-за заднеприводной конструкции и легкости кузова многие Лады также были превращены в гоночные автомобили, в то время как эти несколько очень оригинальных экземпляров с небольшим пробегом переходят из рук в руки. в настоящее время более чем за 4500 долларов. Возможно, вы все еще сможете купить приличный у какого-нибудь старика в сельской местности, но мне нужно было найти свой в районе Будапешта, и быстро.

Вот тогда и началась накрутка.

Я нашел на продажу один, который выглядел достаточно солидно, чтобы быть кандидатом. Это было недешево, и продавец не собирался назначать мне лучшую цену. Она была настоящей фанаткой Lada, которая заменила рулевое колесо послепродажного обслуживания на старинное тонкое черное пластиковое колесо и даже надела оригинальные колпаки, чтобы завершить внешний вид. Она продала его только для того, чтобы купить Ладу 1500.

Краска была хламом, но, по крайней мере, оранжевой, а не какой-то скучной, и машина хорошо заводилась, отлично переключалась и даже в конце концов сумела остановиться.Я не особо об этом думал.

Я заплатил, пообещал ей, что не буду превращать ее в раллийную машину, и вечером поехал домой. На следующее утро я отнес его прямо к своему механику.

Приведение Лады в форму

Венгерская бюрократия почти столь же сложна, сколь и дорога, и я должен был потратить около трети покупной цены автомобиля на многочисленные налоги, прежде чем он наконец мог быть зарегистрирован для меня. Этот процесс также включает в себя прохождение «проверки происхождения», но у меня не было ни времени, ни денег, чтобы заниматься этим дерьмом.

Вместо этого я застраховал его и предъявил международную надпись «Эй, этот парень может одолжить мою машину и поехать с ней за границу на две недели!» документ, прилагаемый к моему договору купли-продажи. Эта форма стоит всего 50 центов.

Нам также пришлось использовать поддельную международную страховую карту, потому что, хотя я имел право ее получить, я забыл вовремя подать заявление на ее получение. Все это было немного схематично, как и страны, в которые мы направлялись.

В то время как наша Лада готовилась, упакованная новыми деталями и отключенным термостатом, я заказал комплект новых шин, чтобы получить машину, которая стоит вдвое дороже, чем я изначально планировал, но, по крайней мере, выглядела достаточно многообещающей, чтобы пересечь границу. .Я бросил в багажник несколько инструментов и пошел за двумя своими товарищами.

Роланд, мой бывший сосед по квартире, — ветеран-путешественник, который ездил со мной в Албанию в прошлом году на старом сиденье. Кроме того, его бескомпромиссная любовь к славянским женщинам означала, что он потратил некоторое время на изучение русского языка. Я знал, что это пригодится, и я также подозревал, что он достаточно сумасшедший, чтобы даже взять несколько неоплачиваемых отпусков, чтобы заняться этим дерьмом. Пятно на.

Балаж, мой бывший коллега, работал нашим специалистом по механике.Он изучал инженерное дело, и его первой машиной была «Лада Самара», поэтому он знал больше о том, как ремонтировать нашу машину, чем мы с Роландом вместе взятые.

С ними и остальным нашим основным набором инструментов, консервами, водой и примерно пятью тройниками на человека на борту, ничего не оставалось, кроме как отправиться в путь. Мы направились в сторону Еревана.

Никогда в жизни я не чувствовал себя более неподготовленным.

Путешествие начинается

В тот день мы далеко не ушли. Поздно вечером, сразу после пересечения границы с Сербией, красный свет на приборной панели сообщил нам, что генератор перестал заряжать аккумулятор.Нам пришлось назвать это ночью на заправке.

Хотя мы были довольно близко к Сабадке, городку, населенному сербско-венграми, нам не нужно было утром выезжать на шоссе, чтобы получить помощь, поскольку Балашу удалось вытащить застрявшую угольную щетку, и хотя он также сломал его, пытаясь вернуть в невозможное место, что все равно решило нашу проблему. Но мы зря потратили ночь сразу после старта.

Чтобы подбодрить нас, машина отлично ехала по Белграду до следующей границы, только для того, чтобы это произошло сразу после того, как наши шины коснулись болгарского асфальта:

Казалось, наша Лада просто не любила пересекать границу .450 миль в рамках Кавказского Вызова, перед нами был тяжелый воскресный вечер.

К счастью для нас, в отличие от венгров, болгарам разрешено работать по воскресеньям, а это означало, что после того, как мы последовали за некоторыми очень услужливыми джентльменами в соседнюю деревню, мы оказались в гараже, где у них были настоящие инструменты для выяснения того, что не так. И наша «Лада» им очень понравилась.

Поняв, что русского словаря Роланда не хватит для этого разговора, наш парень переключился на Google Translate на своем телефоне и сообщил нам, что у нас сломался стабилизатор напряжения.Также мы выяснили, что автомобиль перезаряжает аккумулятор.

Следующий телефонный звонок показал, что владелец магазина запчастей уже напился на сербской стороне, поэтому у нас не было шансов получить замену, но оказалось, что если мы включим свет и оставим наши телефоны и Преобразователь 230В, подключенный к прикуривателю, нам бы хватило, чтобы поддерживать напряжение на нормальном уровне. Задача решена.

Я должен признать, что фары постоянно напоминали нам по ночам, что что-то ужасно не так с электрикой, но они работали, и хотя через два дня у нас появилась новая деталь, мы не собирались чинить то, что не сломалось .

Поездка в сторону Софии от границы все еще была авантюрой, но, поскольку мы проехали без проблем, мы направились в Турцию, чтобы быть там вовремя к официальному старту.

Проезжать турецкую границу в 2 часа ночи с Ладой, набитой нашими вещами, и наклейкой Сталина на ее спине было не то, что вы бы назвали прогулкой в ​​парке, но после того, как они с нами поиграли, мы получили через и прибыл в Стамбул к восходу солнца.

Может быть, это можно сделать?

Это была только отправная точка Кавказского Вызова, но, проехав уже 850 миль без каких-либо серьезных проблем, мне пришло в голову, что все это можно сделать с Lada 1200 1982 года выпуска.

Отличный день в городе и довольно много пива спустя, мы прыгнули обратно в машину утром, чтобы встретиться с остальными командами в отеле перед поездкой на море, только чтобы понять, что мы не только проколотая задняя шина, но и плоская запаска. Это не была вина машины.

Вождение на руле — это не то, что я хотел попробовать в оживленном центре Стамбула, но, к счастью, нам удалось добраться до улицы городских автомагазинов и вскоре нашли парня, у которого были камеры для 13-дюймовой Lada. шина.Эти веселые джентльмены полюбили и наши удивительно нержавеющие «Жигули».

Не могу сказать, что меня все это не раздражало, но, поскольку шины выдержали эту короткую ровную поездку, а чай в кафе через дорогу был очень вкусным, я это преодолел. Потом мы просто добрались до Черного моря, как и вы.

Не всем удалось. Организаторы опоздали на два дня, и один английский джентльмен, купивший по этому случаю Land Rover Freelander с левым рулем, был вынужден оставить свою машину в гараже уже с серьезной проблемой с коробкой передач.Все команды должны были встретиться в Стамбуле, но поздороваться нам удалось только у моря в первом лагере. Независимо от того. У всех была подробная дорожная карта, поэтому все мы знали, что делать и где в какое время встретиться. Действительно низкая помощь.

Мы проехали почти всю Турцию по трассе, и «Лада» была в полном порядке. Затем, когда мы впервые попали в горы, мы столкнулись с некоторыми проблемами с перегревом двигателя.

Это повторяющаяся проблема, но не серьезная.Правила оказались простыми. Когда она продолжала ехать по крутой дороге при температуре 95 градусов по Фаренгейту, она начала перегреваться. Когда мы сделали то же самое в 70 лет, она этого не сделала.

Знаете что? В любом случае нам нужно было время от времени выходить из машины. Для этого могли быть веские причины.

Худшее. Дороги. Всегда.

Дымится или нет, но меня больше беспокоила наша подвеска. Дороги в Джорджии были худшими из тех, что я когда-либо видел, и не было другого выхода, кроме как проехать по ним в относительно быстром темпе, чтобы наверстать время, потраченное на съемку видео.(Видео, которое, к сожалению, еще не появилось. Может быть, когда-нибудь.) «Кавказский вызов» может быть очень скудным по времени, если вам также довелось водить самую медленную машину.

Но Лада выдержала все возможные удары. Я имею в виду каждые . Те 35 долларов, которые я потратил на нашу толстую защитную пластину, были очень хорошими вложениями, поскольку мы скользили по камням и спускались с них, которые могли разорвать основание нашего двигателя на части, и я сделал модернизацию, установив пару новых амортизаторов в задней части, чтобы машина не двигалась. подпрыгивая повсюду, но количество наказаний, которые они получали изо дня в день, было невероятным.

У нас был еще один прокол в горах после того, как я ударился о острый камень на скорости 30 миль в час, но в остальном мы просто продолжали съедать эти мили в худших условиях, которые можно бросить в машину.

После того, как мы пересекли границу Армении, лучше не стало. Большинство их асфальтированных дорог было хуже, чем грунтовая дорога с выбоинами. Но «Лада» продолжала бой.

Настоящий конец света

Поскольку Нагорный Карабах — это место, где начинается настоящий конец света, были дороги, которые они буквально построили, пока мы плыли по грязи, не говоря уже о воронках от бомб по всему миру. демилитаризованная зона.

В какой-то момент мы начали слышать странный шум, исходящий из правого переднего колеса. Оказалось, только наш брызговик был сорван на полпути от всех ругательств, которые ему пришлось выдержать. Он у меня до сих пор есть дома.

Думаю, самым замечательным было то, что как только мы снова вышли на чистый асфальт, «Лада» сразу снова замолчала. Никаких новых тревожных звуков снизу не было, ни пения о каких-либо других повреждениях. Наша древняя машина действовала в основном как танк, с гораздо большим комфортом и большей экономией топлива.

Глубоко в горах того места, где на карте есть Азербайджан, но на самом деле его нет, если вы там, наша выхлопная система соскользнула посередине из-за ослабленной застежки и постоянной тряски в течение недели. Ребята, которые это починили, на следующий день в городе предложили 500 долларов за машину без документов. Они знали, что оно того стоило.

К сожалению, нам еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем передать кому-либо ключи.

Выхлоп снова стал громче по мере приближения к Еревану, прибавилось около 3300 миль к одометру «Лады» и, наконец, на трассе, которую можно было назвать приличной.Это удалось исправить, припарковав машину на бетонной рампе у обочины дороги.

На этом этапе мы знали, что у нас все получится, пока мы не въедем в один из тех древних американских грузовиков, которые иранцы используют в качестве цистерн, и хотя никто не сказал этого вслух, было также ясно, что алкоголь больше не понадобится только для того, чтобы не бить друг друга по лицу сразу после того, как мы вышли из машины в конце тяжелого дня.

Такая поездка может быть сложной для автомобиля, но то же самое можно сказать и о пассажирах.Мы были грязными и уставшими, но направлялись в шикарный отель в самом центре бывшего Советского Союза. Наконец-то.

Оказавшись в Ереване, мы все улыбались, думая, что это все, что требовалось нашей 33-летней «Ладе», чтобы проехать 3500 миль от Будапешта по дорогам, которые заставили ее заглохнуть на первой передаче. Трое взрослых с двумя большими сумками на большой высоте на машине мощностью 60 лошадиных сил. Поговорим о том, чтобы превысить лимит …

Это никогда не было дома

Но это не было концом нашего пути.Поскольку бюджетный перелет из Кутаиси в Грузии был дешевле, у нас было меньше 300 миль, которые нужно добавить к одометру, прежде чем вылететь из Кавказа.

Забрать машину домой никогда не планировалось. Было бы слишком дорого посадить ее на корабль или отвезти обратно, не говоря уже о том, что у меня не было на это времени, так как мне пришлось ехать в Великобританию на рабочее мероприятие всего через два дня после приземления. В этот момент мне очень хотелось, чтобы был другой способ.

Но не было.

Мы отвезли ее на автомойку и катались по городу, пытаясь найти покупателя, который подарил бы ей новый дом.Но, поговорив с людьми в многочисленных гаражах, мы пришли к выводу, что старые иномарки невозможно продать в Грузии из-за высоких налогов, которые на них облагаются. Несмотря на то, что раньше получала более одного предложения по $ 500, наша машина в Кутаиси никому не нужна, какой бы хорошей она ни была.

Мы потратили последние деньги на пиво и поехали в аэропорт. Что еще хуже, машина продолжала кататься, как будто она только что сошла с конвейера в 1982 году.

Мы тоже пробовали заниматься благотворительностью, но священник, который пришел к нам, не мог забрать у нас машину без документов, а я пришлось вернуть их в Венгрию из-за наших правил.

Мы ходили кругами, время и терпение быстро заканчивались.

Не знаю, в какой момент я сдался, но когда мы устали получать один и тот же ответ везде на русском, стало ясно, что нам придется отказаться от любимой Лады где-нибудь рядом с аэропортом, с доплатой. масло и запчасти в кузове, которые она никогда не просила.

Мы потратили последние монеты на пиво и поехали в аэропорт. Что еще хуже, машина продолжала кататься, как будто она только что сошла с конвейера в 1982 году.

Было уже темно, когда мы прибыли в David the Builder Kutaisi International, откуда двое моих товарищей по команде вышли с нашими сумками. Поскольку это была моя машина, я уехал, пытаясь найти место, где я мог бы ее навсегда припарковать.

Красный крест отмечает место, где я ее оставил, открытый ключом и достаточным количеством бензина, чтобы выбраться оттуда к черту. Ничего не было правильным в той 300-ярдовой прогулке по обочине дороги назад от той стоянки для грузовиков.

У меня в рюкзаке была задняя пластина моей «Лады», а в кармане — ее регистрация как напоминание о том, что я только что сделал, и я знал, что этого все равно будет недостаточно, чтобы снять с меня крючок на этой стороне карты. .

Я ожидал, что в Венгрии у меня тоже будет несколько головных болей. Официальная процедура требует наличия грузинской бумаги, подтверждающей, что машина была сломана, когда я ее там оставил, и, поскольку у меня ее не было, все, что я мог сделать, это заплатить соответствующие налоги и разобраться в этом лично, написав заявление о том, что машина был уничтожен за границей, поэтому я не смог зарегистрировать его на свое имя в Венгрии. Потребовалось несколько раундов, но я сорвался с крючка, не заплатив штраф. Довольно удивительно знать нашу бюрократическую систему.

Вот что нужно для этого. Хотелось бы, чтобы это было проще, но у меня не было другого выбора.

Меня все еще беспокоит то, что мы оставили позади самого сильного члена нашей команды. Машина была совершенно хорошей классикой, а не взятой напрокат или каким-то случайным хламом.

На самом деле наша старая «Лада» была настолько чистой и оригинальной, что я не знаю, когда увижу что-нибудь похожее на нее дешевле 3500 долларов. У него даже были оригинальные документы в перчаточном ящике. Новая покраска и несколько косметических штрихов — все, что ей нужно, чтобы стать чьей-то любимой машиной времени.Вот чего она заслужила, а не эту измену.

Не знаю, как грузинское правительство относится к иностранцам, бросающим там свои машины, но мне пришлось оставить ее на этой стоянке с четырьмя гигантскими наклейками Jalopnik и номерами «Кавказский вызов» на боку.

Если ты найдешь ее в целости и сохранности, мы оба выиграем.

Лучший графический кредит Джейсон Торчинский

Вождение в Грузии и Армении — ваш полный гид

Путешествие по Грузии и Армении определенно было одним из самых ярких моментов нашего путешествия.По мере роста туризма на Кавказе вполне естественно, что все больше и больше путешественников выбирают самостоятельные поездки по этому очаровательному региону мира. Вождение в Грузии и Армении дает вам свободу исследовать районы, которые в противном случае были бы недоступны. Естественно, это сопряжено с трудностями, однако вождение в обеих странах в целом очень безопасно. Вождение автомобиля и в Грузии, и в Армении. поначалу может показаться безумной идеей. Однако с появлением надежных услуг по аренде автомобилей в Тбилиси и Ереване они становятся все более доступными.Воспользуйтесь этим сейчас!

Главное нужно быть в курсе качества дорог и периодически превышающего скорость водителя.

Путешествие по Грузии и Армении — незабываемые впечатления.

Это безопасно?

Вождение в Грузии и Армении поначалу может немного нервировать, особенно в Тбилиси и Ереване. Однако в обеих странах за пределами столиц дороги в целом тихие. В целом я обнаружил, что вождение здесь довольно безопасно, если не считать случайного водителя, который, не глядя, выезжал на шоссе (да, действительно).

Качество дороги было самым неприятным аспектом нашей поездки. Если вы едете как по Грузии, так и по Армении, есть большая вероятность, что вы встретите дороги в ужасающем состоянии. Просто не торопитесь и избегайте выбоин, и все будет в порядке.

Главное, что вам нужно знать о качестве дорог: люди не часто используют зеркала или указатели поворота и не ездят особенно медленно.

Нужно ли мне международное водительское удостоверение (IDP)?

На момент написания (апрель 2018 г.) вам не требовалось ВПЛ для въезда в Грузию или Армению.Однако на всякий случай всегда стоит проверять вашу страну. Лицензии большинства западных стран, а также Китая, Японии и Южной Кореи должны подойти.

Проблемы с языком

Вам не нужно говорить по-армянски, по-грузински или по-русски, чтобы иметь возможность водить машину в любой из этих стран. Обе страны имеют указатели на национальном и английском языках. При этом знание русского языка очень полезно!

Какой маршрут мы выбрали?

Мы начали и закончили в Тбилиси, проведя 6 из 18 дней в Армении.Наш маршрут был таким:

Тбилиси в Казбеги

Кабеги в Телави

из Телави в Сигнаги

Сигнаги в Рустави через Давид Гареджу

Рустави в Дилижан

Дилижан в Ереван

Ереван в Гюмри

Гюмри в Ахалцихе через Вардзию

Ахалцихе в Кутаиси

Кутаиси в Тбилиси через Уплисцихе

Очевидно, что было множество однодневных и дополнительных поездок в места, близкие к тому, где мы остановились, но это составляет основу маршрута, который мы выбрали для нашей поездки.

Как местные жители водят машину?

Одним словом, быстро. Путешествуя по Грузии или Армении, ожидайте увидеть много волос, которые встают дыбом при движении по горным дорогам, а также по крупным шоссе. Я определенно ехал не так быстро, как местные жители в обеих странах, и в результате я потратил разумное количество времени, уступая дорогу тем, кто лучше меня знал дороги.

Также имейте в виду, что люди просто выезжают на шоссе, не глядя. Поэтому на любой станции технического обслуживания или заправочной станции, если машина находится на обочине дороги, есть большая вероятность, что она может съехать.Кроме того, люди будут ездить рядом с шоссе, некоторые будут въезжать без сигналов, а некоторые продолжат движение по твердой обочине.

По сути, вы никогда не можете быть полностью уверены в том, что драйверы будут делать в этой ситуации. Сверните на левую или среднюю полосу (если она есть), чтобы обойти, а затем вернитесь на правую полосу.

Лучше всего придерживаться правой стороны, если только вы не обгоните дребезжащий кусок старой советской техники. Это убережет вас от водителей, превысивших скорость.

Насколько загружены дороги?

Как только вы выезжаете за пределы Тбилиси и Еревана, дороги в целом тихие, и вероятность столкнуться с интенсивным движением довольно ограничена. Однако вход и выход из этих двух городов может быть довольно неприятным занятием. Вам нужно будет следить за собой, поскольку в обоих городах есть сложные системы с односторонним движением, а полосы иногда исчезают.

Единственным исключением из этого является Военно-Грузинская дорога на Казбеги. Количество грузовых автомобилей, которые могут проезжать через перевал каждый день, ограничено, и эта дорога является основным торговым маршрутом для товаров, ввозимых и выезжающих из России.

Это означает, что есть большая вероятность, что вы обойдете длинную очередь стоящих грузовиков, ожидающих своей очереди, чтобы пересечь перевал и продолжить свой путь к запланированному месту назначения. Владелец нашего гостевого дома в Казбеги сказал нам, что иногда им нужно ждать до недели, чтобы получить возможность пересечь перевал.

Они разрешают проезжать через перевал только грузовикам в одном направлении. Таким образом, вы можете двигаться вслед за огромными грузовиками, или вы можете преодолевать крутые повороты, когда грузовики толкают вас к самому краю дороги.Если вы едете против грузовиков, вам следует помнить о том, что машины едут с грузовиками один за другим.

Опять же, не торопитесь и держитесь правой стороны, и все будет в полном порядке.

Качество дороги

Качество дорог в обеих странах варьируется от полностью асфальтированных многополосных шоссе до грунтовых дорог, на которых автомобиль 4 × 4 будет чувствовать себя как дома. Вождение в Грузии и Армении требует постоянного внимания к выбоинам. В Армении краской красят квадраты вокруг выбоин, чтобы их было легче увидеть.Ниже представлен грубый отчет о дорогах, по которым мы проехали на момент написания.

Тбилиси — Степанцминда (Казбеги)

Состояние дороги на всем пути до Казбеги хорошее, однако будьте осторожны с выбоинами и имейте в виду, что у вас могут быть огромные колонны грузовиков, идущие в вашем направлении или в противоположном направлении по горным перевалам.

По направлению к Казбеги Военно-Грузинская дорога в отличном состоянии

Степанцминда (Казбеги) — Телави

Не сворачивайте на Чинти, это приведет вас к ветреной грунтовой дороге с ужасными дорогами примерно на 30-40 км.На этой дороге есть участки, неправильное проложение которых может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Можно с уверенностью сказать, что на прохождение этого раздела у нас ушло несколько часов. Вместо этого направляйтесь почти полностью обратно в Тбилиси, направляясь на восток в Мцхета. Это более длинный маршрут с точки зрения расстояния, но дороги будут лучше, поэтому он, вероятно, будет намного быстрее, чем маршрут, который мы выбрали.

Лучший участок дороги, который у нас был после поворота на Чинти. Если вы едете по Грузии и Армении, вы должны быть готовы к движению по этим дорогам

Телави и окрестные монастыри до Сигнаги

Здесь нет проблем.Все основные достопримечательности Телави доступны по хорошим дорогам. Обращайте внимание на случайные выбоины на въезде и выезде в Телави.

Сигнаги в Давид Гареджи

Из Сигнаги вы сначала поедете на Кахетинское шоссе, это отличное место. Однако незадолго до города Сагареджо вам нужно повернуть налево и направиться на юг. Отсюда дорога начинает резко разрушаться. Места дороги здесь поистине ужасны и требуют очень осторожного вождения.От нескольких километров после Сагареджо до Давид-Гареджи это смесь грунтовых дорог и ухабистых каменистых дорог.

Довольно частое явление при движении по Грузии

Давид Гареджа в Рустави

Самые худшие дороги, которые мы испытали в нашей поездке. Выезжая из Давид-Гареджи, вы будете повторять свои шаги на восток, пока не дойдете до Т-образного перекрестка. Прямо вы попадете в Рустави, а поворот направо вернет вас в сторону Сагареджо. «Дорога» здесь в основном состоит из следов шин на лугах.И снова эта дорога может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Здесь крутые склоны, глубокие выбоины и много грязи. Можно с уверенностью сказать, что вам следует двигаться по этой дороге с осторожностью.

Эта проблема усугубляется отсутствием приема мобильного телефона. Как только вы проезжаете армейскую базу (да, действительно), дорога превращается в настоящую асфальтированную дорогу. У нас не было проблем с проездом через военную базу, хотя мы видели испещренную пулями вывеску «зона боевой стрельбы». Мы прошли обучение у многих солдат, и у нас не было проблем.Думаю, они были просто удивлены, увидев двух очень сбитых с толку туристов. Асфальтированная дорога от армейской базы до Рустави, хотя и имеет серьезные выбоины, является значительным улучшением по сравнению с предыдущими дорогами. Очень тщательно спланируйте, как вы хотите добраться до Давид Гареджи и обратно.

Рустави (Грузия) — Дилижан (Армения)

Из Рустави у вас есть два варианта добраться до границы. Поверните обратно в сторону Тбилиси, чтобы выехать на E001 / шоссе 7, или выберите более прямой маршрут, который мы выбрали. Прямые дороги дороги хороши, но игнорируют карты Google и карты.меня.

Из Рустави направляйтесь на юг в город Меоре Кесало по E60. Отсюда направляйтесь на запад по маршруту 164, хотя это может не быть обозначено указателями. Вы проедете через городки Диди Муганло и Байдари. Не сворачивайте с боковых дорог, так как это приведет вас к грунтовой дороге. Просто продолжайте ехать по дороге, и она свернет на северо-восток, прежде чем снова соединиться с E001. Отсюда до границы с Арменией дороги полностью заасфальтированы.

После пересечения границы с Арменией следуйте по шоссе № 6 в сторону Ахпат и Санаин.После города Альверди дорога идет от красивой асфальтированной дороги к грунтовой дороге, усеянной щебнем. Приготовьтесь к медленному путешествию и болям в ягодицах. На этом маршруте было множество указателей, говорящих о том, что дороги должны быть отремонтированы в мае 2018 года, поэтому скрестим пальцы.

Дилижан — Ереван (через Севан)

За исключением дорог из Дилижана с сильными выбоинами, дороги на этом маршруте в целом очень хорошие. Обратите внимание: выбоины здесь и в других местах в Армении выделены краской, поэтому их намного легче увидеть.

Ереван — Хор Вирап — Норованк

Дорога на всем маршруте отличная. Странные выбоины тут и там, но кроме этого, никаких проблем.

Потрясающие виды на Хор Вирап недалеко от Еревана в Армении

Потрясающие виды на обратном пути в Ереван из Нораванка. Такие виды — лишь одна из ярких достопримечательностей Грузии и Армении

По Еревану

Дороги вокруг Еревана в целом отличные. Добраться до Гергарда и Гарни не составит труда, хотя обратите внимание на камеры контроля скорости.

Ереван в Гюмри

Мы направились в монастыри Сагмосаванк и Ованаванк, а затем направились в сторону Гюмри. Дороги к этим двум монастырям были отличными. После повторного съезда с шоссе 1 на момент написания были проведены крупные дорожные работы.

Единственная проблема здесь в том, что вы можете застрять за медленно движущимися грузовиками, так как не можете обгонять, что мы обнаружили после обгона. В этом районе много полицейских, так что ведите себя как можно лучше. После этого дороги в Гюмри через Артик к монастырю Аричаванк в целом были очень хорошими.Дороги вокруг Артика временами находились в плохом состоянии, но следите за выбоинами.

Артик, классический старый советский город в сельской Армении

Гюмри (Армения) в Ахалцике через Вардзию (Грузия)

От Гюмри до границы отличные дороги. Другое дело после пересечения границы. Вас встретят несколько метров асфальтированной дороги, а затем несколько метров щебня. Это продолжается до Ниноцминда. Отсюда дороги хорошие. Однако, если вы едете в Вардзию, следуйте по трассе 11 через Ахалкалаки.Альтернативный маршрут — это шоссе 13, а затем грунтовые дороги (маршрут, который мы получили от maps.me). Увидев грунтовую дорогу, мы выбрали более длинный, хотя и гораздо более быстрый маршрут по маршруту 11 до Вардзии. От Вардзии до Ахалцике дорога отличная.

Сразу после повторного въезда в Грузию из Армении. Качество дороги резко упало через пару километров по трассе

Ахалцике — Кутаиси

Выберите более длинный маршрут по шоссе 8, перейдя на шоссе 1 в Хашури.Альтернатива — длинная грунтовая дорога через национальный парк Борожоми. Что, по словам одной французской пары, которую мы встретили, проезжая по региону, было особенно плохо.

Кутаиси в Тбилиси

Дороги с твердым покрытием на всем пути, включая дороги в Уплисцихе.

Вождение в Тбилиси и Ереване

Тбилиси и Ереван заслуживают отдельного упоминания. Оба города очень загружены, а дороги в беспорядке, это определенно самое сложное место для езды в Грузии и Армении.

Тбилиси

Тбилиси полон улиц с односторонним движением, узких дорог и безумных главных дорог. Имейте в виду, что на картах Google и maps.me не всегда указаны правильные дороги с односторонним движением и повороты. Поэтому обратите особое внимание на дорожные знаки, прежде чем идти по очень узкой улице вокруг старого города Тбилиси.

Также обратите внимание на повороты, которые можно делать на определенных полосах движения, поскольку они могут меняться между светофорами, перекрестками с круговым движением и перекрестками. Возможно, вы находитесь на левой полосе движения, думая, что можете ехать прямо или налево.Однако при переходе от одного светофора к другому это может измениться на полосу, предназначенную только для левого поворота.

Ереван

В Ереване нет улиц с односторонним движением, как в Тбилиси, но движение здесь, вероятно, более хаотичное. Вам нужно будет обратить особое внимание на указатели поворота над полосами движения, поскольку они не всегда единообразны, то есть то, что может идти налево и прямо, на следующем перекрестке может превратиться в полосу, предназначенную только для левого поворота. Те же проблемы с картами Google и maps.me, которые не всегда точны на 100%, также очевидны здесь, в Йеверане.На момент написания в Ереване проводились дорожные работы, в результате которых возникли проблемы с картами Google и maps.me.

Если вы остановились в Ереване, как это было у нас, то лучше останавливаться недалеко от центра, так как парковка в самом центре города — это кошмар. Мы обнаружили, что во многих местах говорилось, что у них есть парковка, но на самом деле они имели в виду парковку на улице, которая не всегда гарантирована и может привести к круговому движению в поисках места, когда вы вернетесь.

Google Maps and maps.me

Оба они чрезвычайно полезны при вождении в Грузии и Армении. Однако ни одно из этих приложений не учитывает качество дороги. В результате они предложат вам кратчайший маршрут по расстоянию, однако чаще всего это будет дорога плохого качества. Вообще говоря, желтая дорога всегда должна быть хорошего качества, тогда как белая дорога, скорее всего, будет плохого качества. Однако это не всегда так, мы видели несколько белых дорог хорошего качества и несколько желтых дорог, которые не были особенно хорошими.

Также ни одно из этих приложений не обновлено с точки зрения новых дорог и изменений в планировке дорог. Особенно это касается Еревана и Тбилиси.

У кого мы арендовали?

Мы использовали туристический автомобиль, мы нашли их в другом блоге о путешествиях. Если сравнить их цены с ценами у ряда других конкурентов, они оказались значительно дешевле. Они представляют три основных автомобильных бренда Alamo, Enterprise и National в Грузии и Армении. В результате это вселило в нас большую уверенность, поскольку в обеих странах работает множество сомнительных компаний по аренде, которые, естественно, мы бы не рекомендовали.Вы можете получить и высадить в Тбилиси или Ереване, но имейте в виду, что взимается плата в одну сторону. По нашему опыту, они являются отличным вариантом, если вы думаете о вождении в Грузии и Армении.

Какие дополнительные услуги вы должны получить?

Если вы пересекаете границу, вы ДОЛЖНЫ получить свидетельство о пересечении границы. Travelcar позволяет вам приобрести его в качестве дополнительной платы при аренде вместе с ними. В ходе нашего исследования мы обнаружили, что не все компании поступали так. У нас также есть карманный Wi-Fi, который будет работать только в той стране, в которой он вам предоставлен.Так что когда вы пересечете границу, это больше не будет работать.

Travelcar также предлагает нулевую дополнительную страховку на сумму около 100 долларов на момент написания. Естественно, это может увеличиваться или уменьшаться, например, в зависимости от модели автомобиля, возраста и национальности водителя. Для нас это простая задача, и увидев много помятых и разбитых машин по прибытии в Тбилиси, это только подтвердило нашу точку зрения.

Автомобильный паспорт

Это документ, удостоверяющий личность вашего автомобиля размером с кредитную карту.Без него нельзя пересечь границу. Обычно он находится под солнцезащитным козырьком со стороны водителя. Убедитесь, что вы знаете, где он находится, прежде чем уезжать, поскольку паспорт автомобиля подтверждает, что ваш автомобиль зарегистрирован на законных основаниях. Если у вас его нет, вы не сможете пересечь границу, и, скорее всего, вызовут полицию, так как она предложит вам украсть машину или не зарегистрировать ее.

Переход границы

из Грузия в Армению

Мы пересекли границу Садахло, почти прямая дорога от Тбилиси.Когда вы прибываете на границу, пассажир должен перейти границу, а водитель переезжает. Служба пограничного контроля попросит у вас автомобильный паспорт. Это небольшой кусок пластика размером с кредитную карту, который обычно находится под солнцезащитным козырьком. Когда нас впервые об этом спросили, мы понятия не имели, о чем говорит пограничник. В конце концов, через немного русского и немного английского мы, наконец, разобрались.

На армянской стороне вашу машину проверит и могут пожелать посмотреть ваш багаж.Опять же, пассажир должен пересечь границу, пока водитель едет. Здесь важно отметить одну вещь: после пересечения границы водитель должен вернуться и зарегистрироваться, даже если у вас уже есть штамп в паспорте. Возьмите все документы, предоставленные вам агентством по аренде автомобилей. Пограничники выдадут вам документ с зеленой печатью. Вам необходимо взять этот документ, чтобы купить армянскую страховку.

Эта страховка является обязательной. На момент написания статьи он стоил 17 000 драмов на 10 дней, что является минимальным сроком страхования.Ребята за столом проштампуют эту зеленую форму, и вам нужно будет предъявить этот документ с печатью, чтобы ранее въехать на территорию Армении. Обязательно храните этот документ в надежном месте, так как он понадобится вам при выезде из страны.

Армения в Грузия

Мы пересекли границу между Байрой с армянской стороны и Ждановкани с грузинской стороны. Этот пограничный переход довольно заброшен. Намного тише, чем через пограничный переход, через который мы въезжали в Армению. На армянской стороне пассажир должен будет войти в здание и пройти через него, а водитель будет ездить.Скорее всего, пограничники захотят проверить ваш багаж.

Вам необходимо будет предъявить автомобильный паспорт, собственный паспорт и документы страхования Армении, которые вы получили при въезде в страну. После этого в паспорте будет поставлен штамп о выезде. Пройдите к выходу, где ваши паспорта, ваши паспорта и машины будут снова проверены.

Въехать в Грузию очень просто. Как и раньше, водитель едет, а пассажир идет через соседнее здание. Пограничники могут уточнить у вас, есть ли у вас пассажир.Кажется, ваш автомобильный паспорт зарегистрирован на водителя и пассажиров. Как только они проверит ваши документы, вы в Грузию. Страховку покупать не пришлось, ехали с грузинской табличкой.

Страхование

Так как мы арендовали машину в Грузии, нам не нужно было покупать страховку, когда мы возвращались в Грузию из Армении. Если вы арендуете в Армении, уточните в своем агентстве по аренде, требования к страхованию в Грузии. Мы видели, как многие дальнобойщики покупали страховку после пересечения границы недалеко от Казбеги.

Заправка

Все заправочные станции, которые мы посетили в Грузии и Армении, были обслужены. Поэтому, когда вы подъедете, кто-нибудь подойдет и заправит вашу машину. Не ждите, что они будут говорить по-английски. Скорее всего, вам понадобится обычный неэтилированный. К счастью, «обычный» в русском языке является родственным и поэтому звучит почти идентично. Сопровождающие спросят, сколько вы хотите, на русском, грузинском или армянском языках. Поскольку я немного говорил по-русски, они всегда спрашивали нас по-русски. К сожалению, мой русский изначально не расширился до «полного», но они понимали либо мой английский, либо мой язык жестов.

Круговые перекрестки

Это может быть довольно запутанным опытом в обеих странах. Обычно при въезде на кольцевую развязку вам нужно уступить дорогу встречным потокам. В случае с Грузией и Арменией движение слева от вас. Однако большое количество кольцевых развязок требует обратного. Ожидается, что движение на кольцевой развязке уступит место движению, выходящему на кольцевую развязку. Это показано какими треугольниками на кольцевой развязке перед каждым въездом.

Использование звуковых сигналов и фонарей

Обгоняющие водители будут издавать звуковой сигнал, если они проезжают мимо, чтобы предупредить вас о своем приближении.Иногда люди будут мигать позади вас фонарями, чтобы показать, что они намерены проехать. Однако, чтобы усугубить запутанный характер вождения, люди также будут пищать и мигать фарами, чтобы поблагодарить.

Полиция

У нас не было проблем с полицией в Грузии, в большинстве городов полиция присутствует в разумных пределах, но не на открытых шоссе. Армения была немного другой историей. Нас остановили за обгон грузовика, что немного иронично, поскольку мы только что видели, как это делают многие местные жители, но это то, что есть.

Полицейский говорил по-английски и был очень вежлив. Он совсем не был агрессивным или угрожающим. Он рассказал нам, за что был наложен штраф, и объяснил, что не хочет, чтобы нас штрафовали, но это закон. Они спросили меня, хочу ли я заплатить штраф сейчас или в банке. Я сказал сейчас и запросил документацию по оплате. В этот момент он решил не платить мне штраф и пожелал мне удачи в пути. Я не уверен, искал ли он взятку, он определенно не произвел на меня такого впечатления.Лучший совет, который я могу дать, — быть вежливым и сохранять спокойствие.

Кавказ — Википутешествие

Кавказ

Кавказ — это горный район, расположенный между Черным и Каспийским морями, состоящий из юга России, Грузии, Армении и Азербайджана. Этот переходный регион расположен как в Восточной Европе, так и в Западной Азии, но обычно рассматривается как часть современной Европы. Окруженный одними из самых потрясающих альпийских пейзажей, Кавказ является домом для горы Эльбрус, самой высокой горной вершины в Европе.

Кавказ представляет собой лоскутное одеяло этнолингвистических групп, находится на пересечении христианской и мусульманской культур и страдал от этнической нестабильности на протяжении большей части 1990-х и начала 2000-х годов. В настоящее время эти сохраняющиеся геополитические проблемы носят стратегический и долгосрочный характер, поэтому они обычно не влияют на повседневную безопасность посетителей, которая может варьироваться от страны к стране.

Сегодня Кавказ — развивающееся туристическое направление, но это тоже зависит от региона. Хотя Россия принимает больше посетителей, чем любая другая страна в регионе, лишь небольшая часть этой огромной страны находится на Кавказе.Среди стран, полностью расположенных на Кавказе, по состоянию на 2015 год Грузия лидирует по количеству принятых посетителей.

Страны [править]

Армения Смесь древней, тысячелетней цивилизации с суровыми горными пейзажами и отдаленными каньонами и современного оживленного культурного центра Еревана. Здесь находятся удивительные объекты всемирного наследия, скрытые монастыри, а также удивительно спокойная, дружелюбная культура и кухня.

Азербайджан Самое богатое государство Кавказа, его столица, наводненная нефтяными богатствами и международным бизнесом, исторические дворцы Ширваншахов в Баку и Шеки, зороастрийские храмы огня, бесплодные пейзажи — нефть и соль растекаются по поверхности и по всему миру -классные походы по густым лесам, гористым местам на севере и юге.

Грузия Сердце Кавказа с разнообразными ландшафтами: от высоких гор и винодельческих долин до черноморских курортов.Множество древних церквей, соборов и монастырей, некоторые из которых признаны объектами всемирного наследия ЮНЕСКО.

Россия (Краснодар, Ставропольский край, Ростовская область, Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкесия, Северная Осетия, Чечня, Дагестан, Ингушетия) Красивый регион гор и речных ущелий, этническая еда, потрясающие каменные деревни на вершинах гор и казалось бы, бесконечный цикл насилия. Включает как регионы с этническим русским большинством, такие как Краснодар, так и уникальные районы проживания этнических меньшинств, такие как Чечня.

О спорных регионах Абхазии, Южной Осетии и Нагорном Карабахе см. Статьи их кричащих стран. Хотя легитимность этих правительств оспаривается, с точки зрения путешественника, они де-факто контролируют страну. Это не политическое одобрение претензий какой-либо из сторон в споре.

Части Турции и Ирана входят в состав Кавказа.

• Тбилиси — столица Грузии с эклектичной архитектурой, окруженная горами и наполненная богатой едой и вином.Исторически он был сердцем Кавказа как географически, так и метафорически — под властью России Тбилиси более ста лет служил административной столицей Кавказа и резиденцией российского наместника.
• Батуми — город Грузии на берегу Черного моря
• Баку — крупнейший город региона, международный нефтяной центр и древняя столица Азербайджана
• Ереван — столица Армении — самая спокойная в регионе, с прекрасными местами, где можно поесть, и недалеко от основных достопримечательностей страны.
• Махачкала — крупнейший город Северного Кавказа и столица Дагестана
• Владикавказ — столица Северной Осетии

Другие направления [править]

• Батуми — второй по величине город Грузии, смесь классических построек на фоне растущих небоскребов и пальмовых деревьев на побережье Черного моря.
• Домбай — главный кавказский курорт России
• Хор Вирап — самое фотографируемое место в Армении, впечатляющий монастырь на вершине огромной скалы, прямо на границе, у подножия горы Арарат
• Собор, церкви и музеи Эчмиадзина, центра Армянской Апостольской церкви
• Монастырь Давид Гареджа — пещерный монастырь в грузинской пустыне, полный красивых старинных пещерных фресок и обращенный к бескрайним пустым просторам на юге Азербайджана.
• Ворота Александра в Дербенте, Дагестан
• Три самых высоких горы Европы, из которых самая известная — Эльбрус , все в Кабардино-Балкарии
• Петроглифы в Гобустане — древние петроглифы, к югу от Баку
• Захватывающий дух Монастырь Цминда Самеба на склонах горы Казбег, Грузия

Понять [править]

Страны и территории Кавказа — все изолированные, но древние земли, населенные, вероятно, самым этнически разнообразным регионом в мире.Все упомянутые здесь места в какой-то момент были аннексированы Советским Союзом только для того, чтобы обрести независимость в 1990-х годах. К сожалению, с тех пор этот регион стал свидетелем нескольких этнических конфликтов, гражданских войн и других конфликтов как между государствами, так и внутри них. Таким образом, несколько регионов, таких как Абхазия, Южная Осетия и Нагорный Карабах, получили фактических независимости, но немногие страны признают легитимность этих мест. Эти геополитические проблемы носят стратегический и долгосрочный характер, поэтому обычно они не влияют на повседневную безопасность посетителей региона.

Путешествуя по региону, ожидайте встречи с дружелюбными местными жителями, едой, как никто другой на земле, и свидетелем захватывающих горных пейзажей. Но не заблуждайтесь — у этой области есть свои минусы. За исключением Грузии, в большинстве стран Кавказа следует ожидать бюрократических визовых процедур, коррупции и неэффективной полиции. Богатый нефтью Азербайджан — это, по сути, авторитарный режим, поддерживаемый нефтяными богатствами. Армения умеренно свободна, но, тем не менее, дисфункциональна и часто рассматривается как государство-клиент России.В регионе Грузия, пожалуй, самая демократичная и безопасная, но вы должны держаться подальше от сепаратистских регионов, которые контролируются российскими пограничниками. Для въезда в саму Россию ожидайте обширной бюрократической работы по получению визы. Большинство жителей Запада, вероятно, будут находиться под пристальным вниманием российского правительства из-за продолжающейся политической напряженности вокруг Украины.

Этнолингвистические группы Кавказа

Кавказ — один из самых сложных языковых регионов мира, в котором проживает более 60 языков из пяти различных языковых семей.Это языковое разнообразие само по себе привлекает всех, кто интересуется лингвистикой, но оно также придает региону одно из самых привлекательных мест — культурное разнообразие. После распада Советского Союза Кавказ стал явно менее космополитичным, поскольку этнические группы мигрировали в страны своего «наследия». Эта этнолингвистическая сегрегация была особенно глубокой там, где имели место этнические конфликты, например, между армянами и азербайджанцами, абхазами и грузинами, осетинами и грузинами.Из-за этой тенденции наблюдается меньшее межэтническое взаимодействие, и поэтому люди менее многоязычны, чем в прошлом.

После распада Советского Союза национальные языки становятся все более важными для путешественников в этом регионе, но русский остается наиболее полезным языком общения повсюду. Однако многие люди в Грузии не хотят говорить по-русски из-за военной напряженности с Россией, а английский в значительной степени вытеснил русский язык в качестве иностранного языка, предпочитаемого молодыми грузинами, поэтому вам следует попробовать английский, прежде чем пробовать русский язык в Грузии.Как правило, во всем регионе пожилые люди чаще говорят по-русски, а молодые люди с большей вероятностью говорят на базовом английском языке или вообще не говорят на иностранном языке. Точно так же граждане, принадлежащие к этническим меньшинствам в своей стране, с большей вероятностью говорят по-русски, потому что это средство межэтнического общения.

Знание турецкого очень полезно для путешествий по Азербайджану, потому что азербайджанский и турецкий языки достаточно тесно связаны, чтобы быть понятными друг другу.

Есть много рейсов из России, Европы и Ближнего Востока во все столицы (кроме России в Грузию, где действует временный запрет на полеты без даты окончания с 13 декабря 2019 г.).Бакинский аэропорт обслуживает большинство направлений, включая США (Нью-Йорк) и Китай (Пекин).

Обойти [править]

Пограничный переход [править]

Пересечение границы на Кавказе в целом затруднено. Как российско-грузинская граница в районе Казбеги (открыта с 2012 года), так и российско-азербайджанская граница открыты только для граждан стран СНГ. Для граждан стран дальнего зарубежья нет возможности въезда / выезда из России через Кавказ.

ОБНОВЛЕНИЕ: ЭТО НЕДОСТАТОЧНО; как пограничный переход в Верхнем Ларсе (возле Казбеги, с использованием Военно-Грузинской дороги между Тбилиси и Владикавказом), так и пограничный переход между Азербайджаном и Дагестаном были вновь открыты для граждан из стран дальнего зарубежья / бывшего Советского Союза, обеспечивая как минимум два наземных въезда. / точки выхода в / из России.

Кроме полетов, есть паромы между Сочи, Россия и Трабзон, Турция; между Одессой, Украина и Батуми, Грузия; и Баку, Азербайджан, и Актау, Казахстан.

Армяно-азербайджанская граница закрыта, потому что обе страны продолжают находиться в состоянии войны. Армяно-турецкая граница также закрыта из-за напряженности между двумя странами. Чтобы путешествовать по суше между Арменией и Азербайджаном, Арменией и Турцией, необходимо проехать либо через Грузию, либо через Иран.

Границы Грузии с Турцией, Арменией, Россией (только в Верхнем Ларсе) и Азербайджаном открыты, что делает страну своего рода региональным транзитным узлом для Кавказа.После «революции роз» в Грузии в 2003 году взятки иностранным путешественникам, въезжающим в Грузию, абсолютно не нужны. Однако это не может быть гарантировано для Армении и Азербайджана.

Въезд в Азербайджан по использованной армянской визе или наоборот может вызвать проблемы (подозрения) с пограничниками, но не должен запрещать въезд. Тем не менее, рекомендуется сначала посетить Азербайджан, а затем Армению, чтобы избежать потенциальных проблем и отказа во въезде в Азербайджан. Однако вам не разрешат въезд в Азербайджан с визой Нагорного Карабаха (хотя вы можете попросить получить визу НКР на отдельном листе бумаги), иначе это приведет к постоянному запрету на въезд в Азербайджан.

Нахичевань (Азербайджан) можно въехать из Турции и Ирана.

Как [править]

Ночные поезда курсируют между Тбилиси-Ереваном и Тбилиси-Баку. Если вы путешествуете по железной дороге, вы можете выбрать номер с 4 кроватями (coupe, произносится koo-peh ‘) или 2 кроватями (SV, произносится es veh). SV немного дороже, но более удобен и, как правило, считается более безопасным от карманников.

Между Тбилиси-Ереван и Тбилиси-Баку существует прямое автобусное сообщение.Если вы едете автобусом с кондиционером по маршруту Тбилиси-Баку, возьмите с собой куртку! Автобусы также ходят через российско-грузинскую границу, но не для граждан стран дальнего зарубежья.

Если вы предпочитаете более социальный вид транспорта, минивэны (маршрутные такси) курсируют через все открытые границы и по всему кавказскому региону.

Есть прямые рейсы Тбилиси — Баку, Тбилиси — Ереван. Не ждите проблем в аэропортах — они маленькие и эффективные.

Прокат машины на Кавказе дороже, чем на Западе, но аренда машины с водителем вполне доступна.Однако для международных поездок необходимо будет оплатить проживание вашего водителя, если он уже не планировал поездку.

Катание на двух очень красивых горнолыжных курортах Грузии. Бакуриани и Гудаури.

Отдых на грузинских пляжах на берегу Черного моря в Батуми, Кобулети, Уреки, Гоня и др.

Грузинские «Хинкали» и «Хачапури»!

Азербайджанский «Ярпак долмаси, гой кутаб (зеленый кутаб), эт кутаби (кутаб с мясом) и др.» Если любите мясо, ешьте «Кабаб, душбара» (душбара, которую хорошо есть в холодную погоду).

Известными напитками на Кавказе являются грузинские вина, армянский коньяк (бренди) и русские водки. Местное пиво на Кавказе — отличная цена.

Особо вкусные грузинские вина:

• Красные: Саперави, Мукузани, Хванчкара (полусладкое), Киндзмараули (полусладкое)
• Белый: Цинандали, Кахети, Тбилиси

Оставайтесь в безопасности [править]

Кавказ — это пороховая бочка векового соперничества, некоторые замороженные, некоторые действительно очень горячие.Хрупкие режимы прекращения огня более или менее соблюдаются в спорных регионах Грузии — Южной Осетии и Абхазии (которые являются довольно опасными), а также на границе между Азербайджаном и Арменией, которые официально все еще находятся в состоянии войны из-за Нагорного Карабаха.

Однако безопасность не является серьезной проблемой в Армении и Азербайджане, если вы не находитесь слишком близко к границе между двумя странами. С армянской стороны безопасно посетить даже Нагорный Карабах.

За пределами территорий, прилегающих к спорным территориям Абхазии и Южной Осетии, где риск насильственных преступлений и похищений значительно выше, в Грузии один из самых низких уровней преступности в Европе.