Видео газ 66 партизан: Купить грузовики ГАЗ 66 с пробегом

Содержание

Как провести тюнинг газ-66 и других моделей своими руками

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 277
Источник: https://kareliyanews.ru/tyuning-gaz-66-uluchshaem-xarakteristiki-russkogo-vnedorozhnika/

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста.

Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1269
Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.

html

Доработка внешнего вида внедорожника

Есть такие варианты тюнинга кузова и кабины:

Поверхностное улучшение заводской версии автомобиля;
Серьезный тюнинг внедорожника с полностью переделанной конструкцией.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 200
Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya

Тюнинг внешнего вида ГАЗ-66

Приводим кабину и кузов в надлежащее состояние

Для того, чтобы правильно провести тюнинг ГАЗ 66, необходимо начать с реставрации кабины и кузова. Для этого нужно провести процедуры по удалению ржавчины. Далее стоит заделать сквозные отверстия и сделать шпатлевание. Следующим шагом будет нанесение слоёв лакокрасочного покрытия, где открывается полный простор для творчества владельцу автомобиля. Так, некоторые автолюбители выбирают для тюнинга военную тематику, другие же отдают предпочтение современной стилистике. На данном этапе важно учесть, чтобы тот стиль окраски автомобиля, который вы выберете, не отличался от других элементов тюнинга, не нарушал выбранной единой тематики.

Добавляем декоративные элементы тюнинга

В качестве дополнительных элементов тюнинга для ГАЗ-66 подойдет оптика в виде противотуманных фар, которые крепятся прямо под лобовым стеклом. Количество таких фар может быть в промежутке от 4 до 6. Кроме того, установить противотуманные фары можно и на крышу кабины.

При этом работа дополнительной оптики должна производиться отдельно и независимо от работы основной оптики автомобиля.

Также есть возможность придать ГАЗ 66 вид машины для гонок, посредством крепления дуг, которые представляют собой сварной каркас для кабины и кузова. Кроме того, небольшие дуги можно установить на боковые зеркала, которые весьма эффектно смотрятся. Дополнить тюнинг можно с помощью складных металлических лестниц, а добавить винтажа можно путем установки на крыше кабины или рядом с боковыми зеркалами стильных клаксонов – специальных устройств для подачи звуковых сигналов.

Если же вашей целью является придание автомобилю военной тематики, непременно установите специальную лебедку, которая, как правило, крепится сзади машины. А придать автомобилю более агрессивный стиль и обеспечить высокую проходимость позволит использование широких колес от БТР, Урала или КрАЗа. Оценить такой тюнинг ГАЗ 66 фото машины позволит наглядно.

Некоторые мастера не останавливаются на косметических преобразованиях внешнего оформления ГАЗ-66 и применяют более радикальные варианты тюнинга.

В качестве примера такого тюнинга можно привести работы по приближению внешнего вида ГАЗ-66 к образу автомобилей марки Hummer. Салон при этом изготавливают, совместив две кабины, a капот и багажник оформляют из стеклопластика. А за счет смещения двигателя назад, ниже опускается линия капота. Ну, и более актуальным для такого тюнинга будет покраска кузова в милитаристские тона.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2525
Источник: http://pulyaet.ru/rossiyskie_avto/tyuning_gaz-66

Тюнинг салона

Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.

Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:

Вибропласт;
Сплен;
Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.

Вернуться к оглавлению

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1654
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Содержание

Среди всех автомобилей отечественного происхождения, которые обладают повышенной проходимостью, следует уделить внимание на ГАЗ 66 Кунг. Этот автомобиль достаточно часто дорабатывают для того, чтобы использовать его для прохождения по самому суровому бездорожью. При этом есть возможность сделать автомобиль при этом комфортным.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 348
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.

Вернуться к оглавлению

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1482
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Причины высокой проходимости автомобиля

Высокая проходимость автомобиля прежде всего связана со следующими особенностями ГАЗ 66 Кунг:

Большие размеры устанавливаемых колес, которые имеют достаточно необычную конструкцию.
Знаменитый самоблокирующийся дифференциал также определяет то, что автомобиль обладает повышенной проходимостью.

Однако есть у него масса недостатков. Среди них ненадежный двигатель, мощности которого не вполне достаточно для столь большого автомобиля, отсутствие должного комфорта и специальных приспособлений, которые позволят повысить проходимость. Именно поэтому многие решают провести доработку рассматриваемого автомобиля.

С завода автомобиль выпускался с восьмицилиндровым мотором 3М3 6606, рабочий объем которого составляет 4,5 литра, максимальная мощность которого составляет 120 лошадиных сил. В паре с родным двигателем устанавливается 4-х ступенчатая коробка передач, раздаточная часть может перераспределять крутящий момент на переднюю или обе оси. Важным моментом можно назвать то, что с завода автомобиль выходил с мощным предпусковым подогревом двигателя – этот момент позволяет заводить мотор даже в самых суровых условиях.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1174
Источник: http://autoaero. net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Реставрация кузова

На сегодняшний день практически невозможно встретить ГАЗ 66 в хорошем состоянии, так как производство модели было завершено в далеком 90 году. Поэтому тюнинг довольно часто предусматривает реставрацию кузова. Работа представлена следующим образом:

1. Для начала следует провести удаление ржавчины по периметру кузова. Следует помнить о том, что с каждым годом коррозия будет все в большей степени повреждать кузов до момента, пока он полностью не прогниет.

2. Также следует провести заделывание прогнивших отверстий, замена изношенных деталей.

3. Некоторые элементы конструкции кузова для замены придется вырезать, а затем вваривать. Поэтому нужно быть готовым к сварочным работам.

4. После того как кузов был очищен и восстановлен можно провести грунтовку. Стоит помнить о том, что грунтовочный слой защищает металл от воздействия окружающей среды.

5. Далее проводится нанесение покрасочного слоя. Если автомобиль будет использоваться для охоты или рыбалки, то можно использовать камуфляжный окрас.

6. Для того чтобы существенно упростить передвижение в темное время суток следует провести установку дополнительного источника света. Речь идет о противотуманных фарах, прожекторах, которые располагают на крыше.

Если автомобиль будет использоваться для движения по непроходимой местности, то следует провести установку специального обвеса. Примером можно назвать специальные бампера, а также защиту лобового стекла. Рекомендуется устанавливать гидравлические варианты исполнения лебедки, которые могут подключаться к системе ГУР-а. Отметим, что вес автомобиля достаточно высокий, и во многих случаях обойдись без лебедки будет практически не возможно. На кабине располагает дуги, сбоку можно установить лестницу для того, чтобы можно было попасть на крышу. В целом можно сказать, что существует довольно много различных методов улучшения кузова автомобиля.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 1895
Источник: http://autoaero. net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Усовершенствование салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.

При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.

Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.

Модернизация приборной панели. Добавление яркости

Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.

Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.

Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!

Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:

Также на эту тему вы можете почитать:

Alexander Stepanoff Март 4th, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Внедорожники, Крутые, Наши авто

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 3356
Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika

Замена силового агрегата

Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.

Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.

Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ. То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.

Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66

Но все зависит от платежеспособности автовладельца, и не все могут заплатить энную сумму. И многие умельцы стараются сами произвести замену.

Вернуться к оглавлению

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 945
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Тюнинг двигателя или его замена

Сегодня мало осталось моторов в нормальном состоянии, как правило эти двигатели надо менять, чтобы машина не подвела во время преодоления бездорожья, как известно двигатель – это сердце автомобиля, поэтому к мотору надо отнестись серьезно.

Самыми доступными на сегодняшний день для ГАЗ 66 считаются дизельные моторы минского завода. Например, одним из лучших вариантов является турбированный мотор Д-245. Тем более, что именно эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где используются на ГАЗ 66. Переоборудовать ГАЗ 66 современным мотором можно на заводе-производителе.

Также, если есть желание и навыки, то можно на ГАЗ 66 поставить более серьезный мотор с объемом в 4 литра от Isuzy, он более тихий и меньше есть топлива, поэтому получится экономичный внедорожник. Правда данный мотор на заводе не установят, его придется устанавливать своими руками или руками специалистов в этой области.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 925
Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya

Полезные доработки

Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства:

показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
подключение производится в салоне автомобиля.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1905
Источник: http://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik

Мнение специалистов

Егор. Решил купить ГАЗ 66 только для того, чтобы путешествовать по лесным просторам. Рыбалка и охота – два моих хобби, для которого идеально подходит этот автомобиль. Для того чтобы существенно повысить комфорт во время путешествия провел полный тюнинг салона, в результате в этом автомобиле можно жить.

Дмитрий. Нужно было повысить мощность двигателя, а то ее ну крайне мало для этого большого автомобиля. Рассмотрел массу вариантов, решил провести установку нового двигателя. Работу сам не взялся делать, так как нужно быть хорошим слесарем. Результат оправдал ожидания.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 598
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Тюнинг культового внедорожника

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 34
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Кол-во блоков: 28 | Общее кол-во символов: 28048
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:

http://pulyaet. ru/rossiyskie_avto/tyuning_gaz-66: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4374 (16%)
https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 4081 (15%)
http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 4049 (14%)
https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 1737 (6%)
http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1269 (5%)
https://kareliyanews.ru/tyuning-gaz-66-uluchshaem-xarakteristiki-russkogo-vnedorozhnika/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2135 (8%)
http://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 5867 (21%)
http://avto-all. com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 4536 (16%)

66 — YTread

всем привет вы смотрите канал много техники знаменитый газ-66 выпускался с 1964 по 1999 год и разошелся рекордным тиражом почти в миллион экземпляров на базе узлов и агрегатов легендарного газ-66 в россии сделано немало интересной технике выбор газ-66 для модернизации

объясняется в первую очередь высокой проходимостью из машины можно сделать внедорожник по сравнению с которым даже лучшие иностранные аналоги уже не кажутся такими замечательными в интернете можно найти множество фото и видео различных самоделок не уступающих по

экстерьеру и ходовым качествам зарубежным моделям немаловажным фактором является уникальность каждого такого автомобиля сегодня мы подготовили для вас всеми уникальных внедорожников которые сделаны на базе газ-66 прежде чем мы начнем я прошу вас подписаться на канал и

нажать колокольчик так вы не пропустите новые видео присаживайтесь поудобнее мы начинаем газ-66 алекс этот мощный внедорожник был собран народным умельцем из белорусского города витебск для создания внедорожника была куплена несколько шашек с военного склада в

идеальном состоянии к примеру для изготовления цельнометаллического кузова понадобилось 4 кабины от газ-66 ходовую часть донора александр иванович не трогал принципиально круче шишек и вездеход создать сложно да и запчасти для газ 66 можно по-прежнему найти в любой части

бывшего ссср единственный тюнинг изъятие по листу из каждого пакета рессор для улучшения плавности хода в остальном все начиная тормозной системы и гидроусилителя руля и заканчивая двигателем и раздаткой полностью заводской из военного хранения и что еще важно по своим

параметрам этот самодельный внедорожник попадает под категорию в максимальная масса в соответствии со справкой из band и у составляет три тысячи четыреста восемьдесят восемь килограмм оригинальной шишиги чтобы добраться до мотора нужно поднять всю кабину мотор на

внедорожнике алекс сохранился на том же месте но уже скрывается под откидывающимся капотом что значительно облегчает обслуживание в итоге получился довольно стильный внедорожник без присущей другим самоделкам неказисто sti газ-66 бархан в 2002 году ателье retro style построила

на базе газ-66 внедорожник бархан идея российского большого грузопассажирского вездехода зародилась в 2000 году автомобиль создавался в небольшой авто мастерской и не претендовал на роль армейского автомобиля или большую серию это был эксперимент мастерской retro style

размеры автомобиля оказались действительно богатырскими пять с половиной метра в длину 2 200 в ширину и 2 300 высоту дорожный просвет 315 миллиметров всего предлагалось выпускать 2 серии бархана закрытым кузовом виде пикапа а также в различных модификациях для военных

спасателей и гражданской версии в закрытой версии внедорожника умещалось до 12 человек а второй мог взять на борт 7 пассажиров и 700 килограммов груза бархан комплектовался оригинальным сто двадцати пяти сильным мотором змз 513 а в качестве альтернативы был доступен

дизельный агрегат компании cummins максимальная скорость по шоссе достигала 95 километров в час газ-66 булат в 2007 году компания retro style предоставила внедорожник газ-66 булан который отличался от бархана другим дизайном кузова и более комфортным салоном салоне кроме кожи и

современной панели приборов теперь есть кондиционер что добавляет комфорта в жаркое время года на этот раз булат оснастили 115 сильным надувным дизельным мотором работающим в паре с механикой от грузовика mercedes benz впрочем раздаточную коробку и мосты оставили от шишек и

внедорожник также получил дисковые тормоза на всех колесах и грузовую лебедку булату не удалось избежать о сравнении с легендарными американскими внедорожниками булат комментаторы прозвали русским хаммером и заявили что такое автомобиль даже сейчас спустя 12 лет

смотрится куда выгоднее чем большая часть отечественных моделей данного сегмента mega cruiser раша это еще более люксовая версия чем предыдущий автомобиль этот огромный внедорожник созданы в краснокаменске получил название mega cruiser раша в честь армейского внедорожника

разработанного тойотой в основе этого внедорожника лежит газ-66 на разработку и воплощения идеи в металле ушло 18 месяцев в основе машины рамы стали шесть миллиметров газов ские мосты а вот кузов двигатель и коробка передач были заменены под капотом конструктор разместил 7

с половиной литровый дизель от японского грузовика hino 6-ступенчатая коробка передач также перекочевала с японцы а вот раздаточную коробку оставили газов скую капот сделан оригинальной решетку радиатора собрали из двух решеток от land cruiser prado сдвоенную кабину взяли от

грузовика isuzu elf от него же позаимствовали и салон а оба бампера изготовили из металла самостоятельно в итоге внедорожник получился длиной почти 6 метров высотой 2 и 3 метра вес три с половиной тонны газ-66 партизан 4-местный автомобиль повышенной проходимости построен на

основе газ-66 большинство деталей и узлов среди которых двигатель подвеска коробка передач и раздаточная коробка родные газов ски даже кабина внедорожника на самом деле ничто иное как видоизмененная кабина предшественника хотя теперь об этом сложно догадаться длинная

партизана составляет 4800 60 миллиметров а колесная база три тысячи триста миллиметров clearance 260 миллиметров кто то скажет что это мало для внедорожника построенного на базе грузовика однако создатели партизана посчитали что такой дорожный просвет вполне достаточен

напомним что клиренс шишигина стандартных колесах 315 миллиметров поэтому заезжать совсем уж непролазную топ и глубокий снег на таком внедорожном грузовике не рекомендую тут подойдет принципиально другая техника под капотом машина 4 целых 25 литровый двигатель v8 змз 6606

развивающий 125 лошадиных сил и 294 ньютон метров крутящего момента выступающий в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач с двухступенчатой раздаточной коробкой разгон от 0 до 60 километров занимает 20 секунд а максимальная скорость 110 километров час у газ-66 бизон

этот внедорожник созданный на шасси газ-66 был построен в украинском городе белая церковь переделка машины делалось по тому же шаблону как и предыдущие внедорожники автомобиля абсолютно новый кузов которые разместили на раме газ-66 донором большинства кузовных элементов

стал volkswagen passat и audi a6 оригинальный газов ский мотор заменили 137 сильным 4 литровым китайским дизелем компании dong feng и пятиступенчатой механикой салоне установлена самодельная панель частично взяты от культа гена с приборами спидометр часы тахометр указатель уровня

горючего в манометр давления воздуха и подкачки колес переключение коробки передач осуществляется через тросовые соединения от автомобиля dong feng внедорожник укомплектован камерой заднего вида gps лебедкой а также системой автоматической подкачки колес и подъемной

крышей с палаткой привод задний но можно подключить и передний максимальная скорость 120 километров в час расход топлива 15 литров на 100 километров пути запаса топлива в баке хватает на 700 800 километров вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет 2900 50 килограмм

самодельный автомобиль получил отличную проходимость по бездорожью присущую грузовику газ-66 при этом внедорожник имеет комфортный салон и отличный внешний винт со слов владельца на создание этого внедорожника было потрачено 15000 долларов газ-66 матрёна российские супер

и внедорожник матрёна очередная уникальная разработка российских инженеров выполненная на базе ходовой части грузовика газ-66 за появление на свет этого автомобиля ответственные специалисты красноярской дирекции аварийно восстановительных средств ржд в их руки попали

три списанные грузовика газ-66 на основе которых и была создана матрёна масса матрёны составляет 4 с половиной тонн высота машины три с половиной метра то есть стандартную комнату типичной советской пятиэтажки машина бы не поместилась помешали бы потолки высотой всего 27

метров на каждые 100 километров пути матрёна требует примерно 25 литров топлива что очень и очень экономно в сравнении с многими грузовиками диапазон скоростей самодельного вездехода от 5 до 80 километров в час на этом все друзья спасибо что досмотрели это видео до конца

пишите в комментариях какую из этих внедорожников понравился вам всем пока

Source : МНОГО ТЕХНИКИ

Самоделки из газ 66 камчатки.

Самодельные автомобили – внедорожники от умелых конструкторов. Усовершенствование салона «Шишиги»

В конце мая 2011 года в Иркутске на центральном стадионе «Труд» состоится 7-й региональный Фестиваль автотюнинга БайкалМоторШоу (БМШ-2011). Представляем вам одного из участников.

ЛЕГЕНДА СТЕПЕЙ
Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5,8 метров, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66. Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.

Title=»ЛЕГЕНДА СТЕПЕЙ
Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5,8 метров, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66. Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.»>

Раздвоенный выхлопной тракт не для пижонства — это понадобилось, чтобы вместо одной громоздкой использовать две компактные «банки» глушителей. Перед задним мостом совершенно незаметно размещен и дополнительно защищен 180-литровый бак от ЗИЛ-130

В парке Вячеслава Золотухина из Краснокаменска есть Toyota Land Cruiser 100, нодля поездок по бездорожью он создал собственную версию – Mega Cruiser Russia

УЗЛОВАЯ ПЕРЕДЕЛКА
Да что там какой-то «Хаммер», здесь салон — не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе — сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с «его» же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка — сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.

Title=»УЗЛОВАЯ ПЕРЕДЕЛКА
Да что там какой-то «Хаммер», здесь салон — не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе — сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с «его» же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка — сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.»>

Баранка приспособлена от легковой Honda — при рулевом механизме от 5-тонного Hino ее меньший диаметр не сказался на усилиях, зато управление с ней более острое и быстрое, чем у грузовиков.

«Каюта» свободно размещает 3 человека сзади, не очень тесно и вчетвером, впереди двойное пассажирское сиденье от HiAce, которое «крутится» и складывается в столик.

На раму кузов для надежности посажен на 12 опорах, по опыту японцев, каждаяопора сделана из трех резиновых подушек.

Колеса 66-го едва узнаются: диски «переклепаны» для расширения колеи, болтыизготовлены из нержавейки, а шины – внедорожные КИ-115А в размере 12.00 R18,применяемые на «Тиграх». А еще передние ступицы самостоятельно переделаныс возможностью «отключения» колес.

ТОРЖЕСТВО НЕФОРМАТА
Вот тогда «Мега-Шишига» поехала как хотелось: плавно, мягко и при этом все равно очень уверенно — запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метровом снегу на склонах. А снега здесь бывает навалом, причем в условиях сопок формируется он специфично: где-то ветер его выдувает, а где-то наметает целые барханы. К сожалению, наша с Вячеславом встреча проходила уже в условиях стаявшего снега, но и без того удалось вкусить прелести действительно неординарного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и порожний, он удивительно легко и мягко едет как по разбитому асфальту, так и по степи, испещренной бороздами и скальниками. Переваливается через канавы и камни как медведь, спокойной поступью, энергоемко и без всякого «сотрясения мозгов». Хозяин говорит, если машина загружена, то она и вовсе плывет как представительский седан. Ландшафт здесь, в принципе, равнинный и твердый, но в 40 км отсюда начинается лес, с ямами и колеей. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже успел объездить много всего. Конечно, габариты не позволят лавировать среди плотных стволов деревьев, но в данном случае потребности такой и нет — не те условия эксплуатации.

Title=»ТОРЖЕСТВО НЕФОРМАТА
Вот тогда «Мега-Шишига» поехала как хотелось: плавно, мягко и при этом все равно очень уверенно — запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метровом снегу на склонах. А снега здесь бывает навалом, причем в условиях сопок формируется он специфично: где-то ветер его выдувает, а где-то наметает целые барханы. К сожалению, наша с Вячеславом встреча проходила уже в условиях стаявшего снега, но и без того удалось вкусить прелести действительно неординарного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и порожний, он удивительно легко и мягко едет как по разбитому асфальту, так и по степи, испещренной бороздами и скальниками. Переваливается через канавы и камни как медведь, спокойной поступью, энергоемко и без всякого «сотрясения мозгов». Хозяин говорит, если машина загружена, то она и вовсе плывет как представительский седан. Ландшафт здесь, в принципе, равнинный и твердый, но в 40 км отсюда начинается лес, с ямами и колеей. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже успел объездить много всего. Конечно, габариты не позволят лавировать среди плотных стволов деревьев, но в данном случае потребности такой и нет — не те условия эксплуатации.»>

Колесо весит 80 кг, что заставило не раз укреплятькронштейн для запаски.

Откидывается он вниз, чтозатрудняет доступ в багажник, но его цельную дверьв дальнейшем планируется переделать в болееудобную двустворчатую.

Куда важнее, что зимой можно запросто выехать покататься на лыжах и сноубордах: в окрестностях Краснокаменска организованных трасс нет, а вот диких склонов сколько хочешь — выбирай на любой вкус, и «Мега-Шишига» без всякого подъемника доставит на место старта. Не досаждают ни шумы, ни вибрации, хотя серьезной дополнительной изоляции не делалось. Снабжение теплом большого салона тоже без проблем. Да, на том же ГАЗе есть примеры мелкосерийной постройки капотных вездеходов с цельнометаллическими кузовами на шасси «Садко», но те машины очень тяжелые, с проблемными двигателями — без понижающей передачи и огромного расхода топлива по бездорожью ездить не могут. Пресловутый «Тигр» на БТР-овской подвеске с 7 тоннами живого веса и электронноуправляемым дизелем тоже не конкурент. А детище Вячеслава везде ездит непринужденно и экономично — на трассе при 80 км/час расходует всего около 13,5 литров. Постройка машины заняла полтора года, но с того времени уже прошло три года! И удивительно то, что машину до сих пор почти не знают не только в регионе, но даже в самом Краснокаменске — Вячеслав ее не афиширует, в город почти не заезжает. Так что БМШ должно стать для этой забайкальской легенды всероссийской премьерой. Среди тех редкий людей, кто знает, находились желающие купить этот внедорожный крейсер за хорошие деньги и даже предлагали взамен Lexus LX. Вячеслав отказывает, но готов рассмотреть заказ на постройку подобных или других интересных машин. Один такой новый проект уже зреет и обещает очередной эксклюзив, но о нем автор пока не распространяется.

Изготавливался автором под специальный заказ. Будущий обладатель пожелал сделать некое скрещение обычного УАЗА с газ-66 и добавить к этой композиции колеса побольше и несколько примочек для лучшей проходимости по внедорожью. Модель подобного вездехода имеет неоспоримые плюсы из-за мостов, которые фактически неубиваемы даже при самых ужасных условиях эксплуатации. К тому же они имеют блокировку и подкачку, что так же немало важно.

Весьма спорный, даже на мой далеко не технический взгляд проект, но тем не менее он появился на свет.

Рассмотрим механизмы и материалы использованные в этом вездеходе:
1) двигатель внутреннего сгорания оставлен от УАЗа.
2) Ручная коробка переключения передач от Газ -66
3) Передний и задний мост от того же Газ-66
4) В качестве колес автор использовал А-транс размерами 1300 на 700.

Рассмотрим детально самые основные манипуляции и совершенствования вездехода.

Для начала необходимо ознакомиться с рамой конструкции, все таки две совершенно разные машины как по характеристикам, так и по классу должны были соединиться в одну нерушимую композицию на новой раме.

На изображении ниже представлена конструкция рамы, а точнее ее вид снизу:

После сооружения рамы, автор начал устанавливать основные элементы любого вездехода,да и машины тоже.

Для того, чтобы понять лучше устройство вездехода, а так же понять об устойчивости машины необходимо посмотреть на расположение двигателя. Ведь именно двигатель вездехода несет в себе основную массу всей конструкции.

Главный силовой агрегат вездехода, уже установленный на раму:

Для комфортной езды по ухабам и кочкам, а так же для большей долговечности и надежности конструкции, необходимо снизить нагрузку на раму и мосты, а добиться подобного можно только при помощи установки амортизационной системы.

Поэтому предлагаю ознакомиться с прилагающейся ниже фотографией, на которой можно детально рассмотреть крепление задней рессоры:

К сожалению крепление передней рессоры на фотографии видно достаточно плохо, но лучшего качества автор не предоставил. Могу только сказать, что у автора были проблемы касательно разницы в ширине, однако решение было примерно таким же как и для задней рессоры, поэтому крепление выглядит почти так же.

Что касается колес, то тут все отлично. Выбранная резина уступает по весу наверно только отличнейшим шинам от ТРЕКОЛ, но зато благодаря этим шинам можно сказать, что с мостами будет точно все в порядке и прослужат они долго. А из-за ТРЕКОЛа идет повышенная нагрузка на мосты, поэтому выбирая надежность автор решил от них отказаться.

Вот кстати фотография процесса установки колес, посмотрите на разницу в размерах между обычным от УАЗа и колесом вездехода:

Выглядит весьма внушительна и разница ощутима как на вид, так и по качествам проходимости.

Какими же преимуществами кроме интересной конструкции и внушительного вида обладает данная модель вездехода?

Одной из неплохих идей автора, было решение использовать бортовые ящики, которые можно увидеть по бокам рамы, внизу. Эти бортовые ящики полые внутри, то есть заполнены воздухом. Нужно это было для того, чтоб вездеход мог передвигаться не только по суше, но и по воде. То есть именно эти ящики обеспечивают плавучесть вездехода. Собственно благодаря данному решению и могли быть использованы более тонкие колеса, нежели ТРЕКОЛ.

Как уже говорилось главная фишка вездехода в надежных и не убиваемых мостах от Газ-66, их отличнейшие качества (как и качество сборки) доказывает тот факт, что за год интенсивной эксплуатации вездехода, не было обнаружено никаких проблем касательно мостов вездехода.

Land Cruiser выглядит детской игрушкой по сравнению с творением жителя Краснокаменска Вячеслава Золотухина. Его внедорожник, если можно так его назвать, достигает в длину 5,8 метров, а в ширину 2,3 метра. Трудно даже представить себе, что за основу этого гиганта взят ГАЗ-66.

Вячеслав Золотухин хорошо знаком с японскими внедорожниками. В 90-е годы он даже занимался перегоном этих автомобилей с Дальнего Востока. В его распоряжении был не один внедорожник японского производства. Со временем автолюбителю захотелось чего-то большего, чем стандартные заводские разработки. Вячеслав хотел получить автомобиль принципиально нового уровня, который соответствовал бы его собственным представлениям о вместимости, комфорте, проходимости и надежности. Возникла необходимость самостоятельно сооружать такой . В качестве основы использовались достижения как японского, так и отечественного автопрома.

В качестве базы для разработки внедорожника использовался ГАЗ-66. Такой выбор был сделан вполне осознанно. Однако, есть у этой советской модели и свои недостатки. К таковым можно отнести никудышные коробку передач и двигатель, а также общую компоновку машины с тяжелым мотором и кабиной. Передний мост в плане развесовки стал не самым удачным решением. Но есть у ГАЗ-66 и свои преимущества. Особенно это относится к военным автомобилям, выпускавшимся до 1975 года. Тогда автомобили делали на совесть. Проектировался легкий армейский грузовик, с расчетом возможности десантирования с воздуха.

Одно из главных достоинств ГАЗ-66 – гибкая и прочная рама, выполненная из 6-мм стали, а также крепкие мосты. Однако, в процессе «гражданской» эксплуатации проявился еще один минус – зацепление передних колес. Но данную проблему можно легко устранить, достаточно лишь обладать кое-какими навыками.

Вдохновляющим для конструирования стало голое шасси ГАЗ-66 без двигателя, кабины и коробки передач. Скелет машины был готов. Колесная база сохранилась полностью. Для создания тела будущего великана использовались части японских среднетоннажных грузовых машин. В качестве двигателя мастер использовал агрегат от пятитонного гиганта Hino. Объем двигателя составил 7,5 л. Коробка передач 6-ступенчатая. Раздатку Вячеслав оставил родную, от 66-го, только заменил отечественные подшипники на импортные аналоги. Уровень шума в автомобиле после этого заметно убавился.

Под огромным капотом скрывается просто необъятный моторный отсек. Систему очистки воздуха Вячеслав позаимствовал у КамАза. Конструктор также решил добавить раздвоенный выхлопной тракт. Это необходимо для того, чтобы вместо одного громадного глушителя использовать только две компактные банки. Бак, объемом 180 литров, размещен незаметно перед задним мостом и дополнительно оснащен защитой.

Подгонка силовой части автомобиля также потребовала значительных изменений: были переделаны поперечины рамы и заменены крепления. Одну раму пришлось обрезать по краям. С точки зрения правильного распределения нагрузки увесистый дизель был совмещен как можно дальше назад.

Это в свою очередь благоприятно повлияло на общий дизайн кузова. Он получился вполне традиционным для всех видов джипа: с коротким свесом и вынесенным вперед мостом. Для снижения центра тяжести громоздкий двигатель расположили как можно дальше. Для этого дополнительно пришлось дорабатывать поддон.
Изнутри салон внедорожника больше напоминает круизную каюта.

За основу была взята кабина от Isuzu Elf. Багажную и заднюю часть пришлось позаимствовать у минивэна Noah. Для стыковки задней части с кабиной пришлось расширить габарит вставками и делать оригинальное заднее стекло. Не менее интересен и передний ансамбль автомобиля. Для изготовления крыльев использовались танковые ГАЗ – 3307. Радиаторная решетка внедорожника собрана из двух решеток Prado. Фары пришлось позаимствовать у Delica.

Руль взять от легковой Honda. Управление получилось более быстрым и острым, чем у грузовиков.
В «каюте» внедорожника вполне могут разместиться три человека. Впереди расположено сидение от Hiace, которое может вращаться и складываться в столик.

Оба бампера внедорожника были изготовлены по индивидуальным размерам из металла. Вячеслав не любит пластик и доверяет только металлу. Все сварочные швы в конструкции внедорожника остаются незаметны. В родном варианте передние двери были оснащены специальными вырезами под колесные арки. Теперь они цельные.

Диски автомобиля были переделаны, в результате чего вылет увеличился на 10 см. Резину поставили от «Тигра». Она легче и меньше, чем родная от ГАЗ-66. Передние ступицы стали разъемными. Вячеслав использовал конструкцию по типу резьбовых муфт.
Для надежности кузов посажен на 12 опор. Каждая опора выполнена из трех резиновых подушек.

отечественного производства, рождение которой состоялось еще в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами. Данное авто, без сомнения, еще не один год будет интересно для многих умелых автолюбителей, которые не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками столь популярен

Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками является сегодня очень интересным и относительно доступным вариантом модернизации или даже создания собственного вездехода. Автомобиль, прозванный «шишигой», предоставляет многим любителям офф-роуд великолепные возможности, чтобы «кататься» в местах, где ездить, если выразится помягче, нет возможности.

Помимо этого, каждый любитель экстрима стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе представляет. Реализовывать эти видения можно в металле, формируя своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным вариантом выглядит джип на базе представленного авто. ( ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представляемого транспортного средства).

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные доработки ГАЗ 66, и модернизация других автомобилей – занятие, требующее наличия терпения, умений и, конечно, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполняемых работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, известного как «шишига», является проект, названный ГАЗ-66 Партизан.

Автомобиль, что получился, внешне очень похож на иностранный Хаммер, однако в основе его — шасси ГАЗ-66, которые позволяют выдерживать большие нагрузки на бездорожье. Шасси дополненные родными газовскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю, обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена с помощью штатных стекол. Место водителя весьма удобное, элементы управления находятся на привычных местах.

Благодаря смещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, понижен также центр тяжести и повышена управляемость и устойчивость. Четыре человека спокойно смогут поместиться в кабине такого автомобиля. Посередине авто, наподобие Hammer, идет тоннель трансмиссии. Приборная панель самодельная, указатели простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практичное, здесь не было задачи специально создавать комфортные условия. Кроме обычного копирования Хаммера, умельцы также внесли собственные изменения. Присутствуют образцы, в которых управляемые – и. задние поворачиваются, и передние. Это еще одно преимущество данного авто на бездорожье.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип тюнинг не нужен

Как правило, доработка представляемой модели авто 200 кгV-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако возвратимся в наши дни и рассмотрим подробнее тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработках этого авто, чаще всего, ограничиваются установкой на него мотора МТЗ, дизеля Д.245 (или его переделкой, как на видео) или проводят процедуру раскосовки колец.

Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если же есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный мотор, то смело можно использовать Исузу объемом 4 – 4,5 литра, б/у. К тому же, ЗИЛ-130 весьма любезно «сохранил» для нас КП с пятой передачей, полной синхронизацией и нужными запчастями.

Бывали случаи, что умельцы комплектовали гидромуфту от Штаер-560 на машину, но особой необходимости в этом нет. ГАЗ 66 провести невозможно без наличия компьютера в авто. Поэтому ограничиваются доработками, означенными выше.

Любая модернизация автомобиля должна быть нацелена на устранение разного рода неполадок и доведению его до состояния совершенства. Одним из главных заданий при доработке «шишиги» является устранение шума и запыленности внутри салона, вследствие чего, все внутренности следует тщательно заизолировать.

Для этого проводится , при выполнение которой можно использовать такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2. Также можно поставить мягкие 200 литровDVD-проигрывателем.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавим яркости

Приборная панель представленной модели авто вполне хороша, ее можно не менять. Единственное, что можно сделать – это дополнить ее красивой подсветкой. Для этого понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбрать с белым свечением, потому что они более яркие и более популярные, чем синего света. С помощью светодиодов можно достичь хорошо уровня подсвечивания и значительно улучшенной читаемости приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять кожух, приборную накладку и стекло. Стрелки следует снимать аккуратно. По рекомендациям специалистов тянуть прибор не нужно, следует вынимать его, плавно покачивая в разные стороны.

Проводя такой ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является вмонтирование на место заводской лампы светодиода. Это позволяет, в итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Потом нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на исходное место.

Как вариант, можно с помощью специальных программ на компьютере создать свой трафарет на приборы и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже представлены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Полезные доработки

Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства :

показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
подключение производится в салоне автомобиля.

С 1964 по 1995 год. В этот период производство было массовым, опытные экземпляры сделаны в 1962, а последние выпущены в 1999 году. Общее количество — 965 941 автомобиль в различных модификациях. Машины первых лет выпуска предназначались для Вооруженных сил страны, использовались в воздушно-десантных, пограничных и некоторых других родах войск.

Вездеход Медведь на базе Газ 66

Впоследствии они нашли применение и в других отраслях. Некоторая часть машин экспортировалась за рубеж. зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль, что и объясняет такое длительное время производства. На базе их делают различные вездеходы и другую специальную технику.

ГАЗ-66 — четырехколесный грузовик, способный передвигаться в условиях плохих дорог и бездорожья. Особенности конструкции обеспечивали высокую проходимость. Все четыре колеса были ведущими, дифференциалы обоих мостов — самоблокирующимися. Машина имела увеличенный клиренс, а с места водителя регулировалось давление воздуха в колесах, для чего устанавливался компрессор, имевший привод от двигателя.

Классический грузовик ГАЗ 66

Специальная конструкция колесных дисков позволяла стравливать воздух и подкачивать шины на ходу. Автомобиль комплектовался предпусковым подогревателем и гидравлическим усилителем руля. В каждой машине имелась койка из брезента, при необходимости она подвешивалась на специальных крючках кабины. На части машин устанавливалась лебедка с усилием 3500 кг и длиной троса 50 метров.

Привод ее осуществлялся от коробки отбора мощности. При движении по хорошей дороге передний мост можно было отключить. Для обслуживания двигателя кабина откидывалась вперед. Было два варианта платформы: у деревянной открывались все борта, кроме переднего, у металлической — только задний. На последней имелись три продольные скамейки для пассажиров.

Основные данные ГАЗ-66:

Габаритные размеры ГАЗ 66

Грузоподъемность — 2 тонны;
Масса автомобиля — 3,44 тонны, с лебедкой — 3,64 тонны;
Масса прицепа — 2 тонны;
Длина — 5655 мм;
Ширина — 2342 мм;
Высота по кабине/тенту — 2440/2520 мм;
База — 3300 мм;
Клиренс — 310 мм;
Наибольшая скорость — 90 км/ч;
Расход топлива на 100 км — 24 литра;
Бензин — А-76, АИ-80;
Общий объем двух топливных баков — 210 литров;
Давление в шинах — от 0,5 до 3 кг/см².
Наибольшая глубина преодолеваемой водной преграды — 800 мм.

На машину устанавливали V-образный мотор с 8 цилиндрами. Объем двигателя — 4,25 литра, мощность — 120 л. с., крутящий момент 284,5 Н*м. КПП имела синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Привод лебедки — от коробки отбора мощности.
Автомобиль хорошо сбалансирован, разница в нагрузке на переднюю и заднюю оси незначительна.

Варианты вездеходов на базе ГАЗ 66

Эта особенность позволяла в ВДВ сбрасывать машину на парашютах, приземление происходило практически на все колеса одновременно, без перекосов.

В девяностых годах автомобили массово списывались из армии. Те, кто их приобретал, нередко переделывали машину под свои нужды, иногда изменения были значительными, так появилось множество самоделок на базе ГАЗ-66.

Варианты переделки автомобиля

Могли быть минимальными, например, на кабину и кузов наносились оригинальные рисунки с помощью аэрографии или наклеивалась пленка с выбранной картинкой. Возможны и более серьезные изменения, предполагающие замену кабины и кузова. А самые взыскательные владельцы производят почти полную замену агрегатов, от первоначальной машины остается лишь рама да мосты с колесами, а иногда модифицируются и они.

Выбор ГАЗ-66 для модернизации объясняется в первую очередь высокой проходимостью. Из машины можно сделать внедорожник, по сравнению с которым даже лучшие иностранные аналоги уже не кажутся такими замечательными. В интернете можно найти множество фото и видео различных самоделок, не уступающих по экстерьеру и ходовым качествам зарубежным моделям. Немаловажным фактором является уникальность каждого такого автомобиля. Большинству людей приятно чувствовать внимание окружающих к их машинам, а в Сети — видеть множество комментариев, обычно доброжелательных.

Вариант тюнинга вездехода ГАЗ 66

Появляются даже предложения ставить таких умельцев во главе отечественных заводов или даже всей автомобильной промышленности. Кроме внедорожников, на базе ГАЗ-66 изготовляют тракторы, погрузчики, вездеходы и другую специальную технику. Разумеется, колесные машины не могут конкурировать с гусеничными по проходимости, но для работ в фермерском хозяйстве вполне подходят. При таких переделках часто меняют передаточные отношения КПП и задних мостов, и различные приспособления для навешивания сменного оборудования.

Внедорожник «Mega Cruiser Russia»

Один из самых интересных автомобилей создан Вячеславом Золотухиным из Краснокаменска. Его машина не только красиво смотрится, она элегантна и комфортабельна. Изменения настолько существенны, что даже не сразу верится, что в основе такого чуда все тот же ГАЗ-66, переделанный под джип. Как же владелец автомобиля дошел до жизни такой? Автор неслучайно выбрал именно ГАЗ-66 прототипом для своего внедорожника.

Учитывались положительные качества машины, главными из которых были прочная рама и мосты с самоблокировкой дифференциалов. С автомобиля были сняты кабина, кузов, двигатель, КПП.

После разборки осталась лишь рама с мостами, а затем началась сборка. Двигатель от японского грузовика Hino, дизельный, рядный, с 6 цилиндрами и объемом 7,5 литра, дополнен системой очистки воздуха от «КамАЗа».

Внешний вид внедорожника Mega Cruiser Russia

Раздаточная коробка осталась, но подшипники были заменены на импортные, что привело к снижению шума. А 6-ступенчатая КПП тоже взята от Hino. Для установки двигателя и силовых агрегатов поперечные элементы рамы пришлось переделать. Тяжелый дизель расположен низко и смещен к задней части с целью расположения центра тяжести ближе к середине базы. Но в салон он не попал, компоновка основных агрегатов оказалась удачной.

Самодельная обшивка потолка кабины газ 66. Модернизация приборной панели. Добавление яркости

Специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья, и поэтому он обладает высокой проходимостью. О возможности «Шишиги» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездехода Газ 66

Тем не менее, в автомобиле достаточно много заводских недоработок, да и степень комфортности вездехода не на самом высоком уровне. По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами.

Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем хозяевам 66-ых интересно, и многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким, отличным от других. Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все-таки неплохо смотрится и армейская расцветка «хаки» – более солидно и строго.

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.

Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью

Обвес на грузовом вездеходе не так актуален, и ставится не часто. В основном из обвеса применяются дуги и кенгуринги, а на машине с кунгом на крышу кузова монтируют прочный и большой багажник.

Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься и о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары. У такой оптики есть свои преимущества:

Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.

Тюнинг салона

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Вибропласт;
Сплен;
Визомат.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название и получается путем глобальной переделки кузова.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.

Что можно установить в КУНГе:

Вариант тюнинга КУНГа газ 66

Диваны для отдыха;
Столики для приготовления и принятия пищи;
Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
Мультимедийную систему;
Освещение.

Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом. Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.

Данный тюнинг-проект – это своего рода ответ таким именитым военным внедорожникам как российский Тигр и американский HUMVEE. Более того, с Тигром у него еще и общие корни, заключающиеся в легендарном ГАЗ 66.

Вне всяких сомнений, ГАЗ 66 – это один из самых надежных грузовиков в мире, обладающий великолепными ходовыми характеристиками и крайне мощными каркасом и рамой. Всем известная проходимость армейского грузовика обеспечивается за счет большого дорожного просвета и самоблокирующихся дифференциалов. Однако есть у этой машины и весьма важный недостаток – мощности 115-сильного движка отечественного производства явно недостаточно для подобной «громадины».

ГАЗ 66 тюнинг фото

При разработке данного супервнедорожника было взято все лучшее от ГАЗ 66. Основа автомобиля – это толщенная рама, держащая на себе всю конструкцию «вездехода», включая два передних моста, все внедорожные составляющие и две сваренные между собой и скрепленные каркасом из труб массивные кабины от все того же ГАЗ 66. Движок для машины был взят от тягача Mercedes Actros. Дизельный агрегат, мощностью 250 л.с., работающий в паре с 5-ступнчатой коробкой передач великолепно справляется с поставленными перед ним задачами.

Но главное в этом «монстре» — это то, что он полноуправляемый. Причем речь тут идет не о той системе подруливания заднего моста, что используется в наше время в некоторых моделях автомобилей. В данном случае поворот задних колес происходит вместе с передними колесами и ровно на такой же угол. Благодаря этому автомобиль стал неуязвимым на сложных участках дороги. Даже в тех редких ситуациях, когда двигаться вперед уже невозможно, машина при помощи задних колес сможет расчистить себе место для движения назад. Сделать это будет вдвойне проще по той простой причине, что колеса тут стоят ни много ни мало от комбайна.

Возможности внедорожника таковы, что он способен продолжать движения даже там, где не способен пройти человек. Примечателен случай, когда он пришел на подмогу застрявшему КамАЗу с приводом на три оси. Вышеупомянутым Тигру и HUMVEE вряд ли удастся что-либо противопоставить переделанному во внедорожник ГАЗ 66.

Видео ГАЗ 66 вездеход езда по бездорожью

Строительство данной машины заняло у группы мастеров-любителей всего несколько месяцев. При его сборке также использовались детали от Нивы, а именно: фары, часть капота и некоторые составляющие электроники. Открытие дверей происходит по тому же принципу, что и в автомобилях марки Rolls Royce. Максимальная скорость движения равна 75 км/ч.

Автомобильный тюнинг уже давно достиг самых небывалых высот в своем развитии. Порой творения, которые выходят из-под рук авто-умельцев, просто поражают своей уникальностью, а зачастую откровенной нереальностью. Современный тюнинг ГАЗ 66 подразумевает под собой не только модернизацию интерьера и экстерьера авто, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под хозяина с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребностей и условий эксплуатации транспортного средства.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберем, как можно преобразить и усовершенствовать мощнейший внедорожник отечественного производства ГАЗ 66. Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный с легкостью преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные местности, подниматься на самые крутые подъемы и спускаться по немыслимым склонам благодаря повышенному дорожному просвету (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Ничем не примечательный снаружи, и совершенно неуклюжий, на первый взгляд, этот автомобиль является самым настоящим монстром по части проходимости. Данный вездеход обладает внушительной армией поклонников, знающих толк в езде по бездорожью. Этот внедорожник дает любителям офф-роуд нереальную возможность ездить там, где это в принципе не возможно. Переделке этот монстр подвергался уже неоднократно: поверхностно, нередко основательно, зачастую неказисто, а иногда и довольно профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, можно создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Здесь есть два направления:

поверхностное преобразование на основе оригинальной версии машины;
глубокий тюнинг авто с полной переделкой его конструкции.

Начнем с первого варианта.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника ГАЗ 66

Любой тюнинг ГАЗ 66 (фото дальше) является занятием, требующим терпения, умения, старания ну и, конечно, денег. Размер вложений уже зависит от масштабов переделки и качества выполняемых работ. Также на размер затрат влияет тот фактор, кто будет выполнять работы по переделке: Вы сами или же специалисты. Конечно, прибегая только к своим собственным силам можно значительно сократить бюджет модификации авто.

Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

1) Перво-наперво приводим кабину и кузов в надлежащее состояние. Машина не новая, поэтому над выведением ржавчины, устранением неровностей и заделыванием различных дыр при помощи шпатлевки придется потрудиться.

Когда погрешности будут устранены, можно приступать к покраске. Ну здесь полный простор для полета фантазии. Цвет для покраски можно выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитная расцветка или камуфляж, можно нанести изображение при помощи аэрографии и так далее. Конечно, наиболее распространенными являются военные цвета для данной модели, но в зависимости от пожелания владельца можно сотворить все, что угодно вплоть до гламура (смешно, конечно, но всяко бывает).

Главное заранее продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания. Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Для работы понадобятся несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранной расцветки приобретаем необходимое количество цветов.

На подготовленную и зачищенную поверхность наносим грунтовку, ждем, пока подсохнет, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок предполагает нанесение нескольких цветов, то в первую очередь наносим в несколько слоев основной цвет, а уж потом элементы других цветов. Конечно, с первого раза 3D граффити может и не получиться, но старание и усидчивость обязательно принесут свои плоды.

2) После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую в условиях недостаточной видимости играет немаловажную роль. Заводская оптика светит тускловато, поэтому установка новой является просто необходимым элементом модернизации авто. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары. Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины. Не забываем про настройку противотуманных фар – они должны включаться отдельно от основных.

3) Продолжаем переделку. Для того, чтобы машины выглядела окончательно как настоящий супер-кар, необходимо установить защитные металлические элементы – дуги. Дуги устанавливаем вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие дуги хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал. Спереди крепим кенгурятник – выглядит эффектно. Не забываем установить лебедку – неотъемлемая часть любой военной машины. Осталось дело за малым – установить современные клаксоны. Довольно стильным месторасположением для них считается крыша, можно поставить и около боковых зеркал.

На этом легкий тюнинг нашей «Шишиги» можно считать завершенным. Машина приобрела новый облик – освеженный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно оглушительные сигналы. При бюджетном варианте довольно неплохой итог. Вездеход стал более выразительным и запоминающимся. Можно отправляться на экстремальные покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто располагает возможностью для более глубокой прокачки внедорожника ГАЗ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением самой конструкции машины. Переделке подвергнутся конструкция вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — само собой разумеется.

Довольно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный ГАЗ 66 «Партизан». Это модель создана на базе укороченной шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены оригинальные. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменилось месторасположение двигателя: теперь он находится чуть дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги коробки передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала. Кабина в общем виде также осталась практически не тронутой. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины. Детали рукодельцы изготавливали из армированного прочного стеклопластика.

В общем, машинка удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или туристов-экстремалов.

Итак, продолжим модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор – сердце автомобиля

Двигатель – это самое основное, что есть в машине, и относиться к нему нужно достаточно заботливо и ответственно.

Для того, чтобы наш супер-кар не подвел на бездорожье, нужно уделить достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости его заменить. Самый популярный и доступный на сегодняшнем рынке двигатель для «Шишиги» — это дизельный двигатель, выпускаемый на Минском заводе.

К примеру, достойным вариантом является турбированный 4-цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторчики отлично продемонстрировали себя в Никарагуа, где частенько устанавливаются на шестьдесят шестые модели ГАЗ. Для переоснащения ГАЗ 66 новым движком можно обратиться на завод-изготовитель или при наличии соответствующего опыта справиться своими силами.

Другим вариантом модернизации мотора может быть установка более экономичного четырехлитрового двигателя от Исузу. Плюс ко всему этот движок работает заметно тише, что немаловажно для желающих создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некого комфорта при езде. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на свои собственные силы или прибегнуть к профессионалам в этой области.

Модернизация коробки передач на 66-й модели ГАЗ

Следующим этапом переделки машины будет придание ей большей резвости и увеличение проходимости. Для этого поменяем стандартную коробку. Отлично для этой цели подойдет коробка от 130-го ЗИЛа. Это пятиступенчатая коробка передач с задней скоростью. Она великолепно совмещается с современными движками, поэтому наш ГАЗ будет гораздо резвее вести себя на дороге. Раздатку, которую также придется заменить, можно позаимствовать у Урала или КРАЗа.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Поработаем над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам помогут БТР или тот же КРАЗ. Позаимствовав у них колеса, наш вездеход станет просто лидером по прохождению бездорожья.

На этом метаморфозы с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчиваются. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.

Усовершенствование салона «Шишиги»

Модернизация приборной панели. Добавление яркости.

Колесо весит 80 кг, что заставило не раз укреплятькронштейн для запаски. Откидывается он вниз, чтозатрудняет доступ в багажник, но его цельную дверьв дальнейшем планируется переделать в болееудобную двустворчатую.

Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66 построили умельцы из г. Белая Церковь. Предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с конструкцией этого внедорожного «монстра».

ГАЗ-66 обладает очень хорошими характеристиками, езды по бездорожью. Поэтому на базе армейского грузовика, построено немало самодельных вездеходов и внедорожников.

Кузов «Бизона» изготовлен из деталей кузова автомобиля Фольцваген Пассат В4 и установлен на шасси автомобиля ГАЗ–66 с заменой его бензинового двигателя на турбодизельный 4.0 (мощностью 120 л.с) с механической 5-ступ. коробкой от автомобиля Донг Фенг ДF – 40.

Кузов автомобиля изготовлен на самодельной раме из профильной трубы 60 х 40 х 3 мм, которая установлена на 12 существующих опорных кронштейнов на раме автомобиля ГАЗ-66, через резиновые подушки. На раме изготовлены крепления для сидений.

Двигатель установлен на подушки крепления двигателя ГАЗ – 66.
Задние подушки крепления коробки передач установлены на поперечную балку и укреплены на 8 болтов М – 10 за несущую раму автомобиля.
Муфта сцепления гидравлическая от Донг Фенга.
Педаль газа соединена с двигателем через тросовое соединение.

Размер колеса стандартный ГАЗ-66 — 12 на 18 дюймов. На дисках колес установлены защитные колпаки.

На изготовление кузова взяты готовые двери и дверные проемы от автомобиля Фольцваген Б-4. Передняя панель кузова, облицовка радиатора, подкапотные подкрыльники, крылья передние и задние, арки задние и задняя дверь изготовлены самодельно.

Передний капот изготовлен из листовой стали 1,0 мм, на капоте установлены два газовых подъемника, защелка и предохранительный крючок.
На передних крыльях установлены фары от автомобиля Ауди А-8.

Тормозная система с усилителем тормозов остается без изменений с ГАЗ-66. Вакуумный насос тормозов взят от автомобиля Форд и подключен через ременную передачу к двигателю.

На задних крыльях установлены фонари Фольцваген Б-4, а на задней панели установлены дополнительные фары заднего хода, подключенные отдельно через световой выключатель на коробке передач.
Сзади имеется откидная подножка, на которой установлены номерной знак автомобиля и освещение номера.
Боковые подножки изготовлены из профильной трубы 40х80х2 мм и имеют подсветку для посадки пассажиров в ночное время.
Передний бампер от автомобиля ГАЗ-66, который установлен на существующие места рамы автомобиля. Края бампера отогнуты по форме кузова. На краях бампера установлены габаритные огни и противотуманные фары.
Задний бампер изготовлен из листового метала толщиной 1,5 мм из двух частей. Посередине имеется существующий фаркоп ГАЗ-66 и дополнительный шаровой фаркоп.

Двигатель имеет компрессор с регулятором давления для подкачки колес.
Рулевое управление автомобиля осталось без изменений, с заменой вертикального редуктора ГАЗ-66 на горизонтальный редуктор ГАЗ-53. Насос высокого рулевого давления установлен на валу компрессора заводом изготовителем.
Охлаждение двигателя производится через радиатор с произвольным и принудительным охлаждением через температурный датчик.
Воздухозабор проходит через воздушный масляный фильтр трактора МТЗ. Выход выхлопных газов через глушитель ГАЗ -66.
Раздаточный редуктор и карданная передача остались без изменений.

В салоне установлена самодельная панель (частично взятая от Фольцвагена) с приборами: спидометр, часы, тахометр, указатель уровня горючего, манометр давления воздуха и подкачки колес.
Переключение коробки передач осуществляется через тросовое соединение от автомобиля Донг Фенг.
Рычаг ручного тормоза от автомобиля Мерседес «Спринтер».
Управление осуществляется через тормозной трос на существующий барабан ГАЗ-66. Возле ручного тормоза установлены два рычага переключения раздаточной коробки.
Сидения взяты с автобуса Мерседес «Спринтер», крепления сидений приварены на самодельную несущую профильную раму кузова. Передние сидения регулируемые, задние складываются и переворачиваются, освобождая заднюю часть кузова. Сидения имеют ремни безопасности, установленные заводом изготовителем. С левой стороны водительского сидения имеется крепление для огнетушителя и автоаптечки.
В задней части салона установлено дополнительное поворотное двухместное сидение, посадка на которое производится через заднюю дверь. На ней установлены ручки для открывания и закрывания двери.
Освещение салона осуществляется двумя фонарями: передний на потолке возле лобового стекла, второй на задней двери и загорается при открывании двери.
Лобовое и заднее стекло изготовлены согласно ГОСТу г. Запорожье.

Вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет 2950 кг. Самодельный автомобиль получил отличную проходимость по бездорожью присущую грузовику ГАЗ-66 при этом внедорожник имеет комфортный салон и отличный внешний вид.

Небольшое видео внедорожника на базе ГАЗ-66.

ГАЗ-66 «Партизан». Наш ответ американцам — 4КОЛЕСА

Чем отличаются великие державы от всех остальных? Они не выпрашивают у других великих держав устаревшие вооружение, подлежащее утилизации, они его… клонируют. Или, на худой конец, делают собственное — крепкое, надежное, всепреодолевающее, из старых, советских запчастей.

Перед нами… нет, это не американский армейский «Хаммер». Это российский полноприводный внедорожник «Партизан», разработанный в начале века российской компанией ГАЗ.

Четырехместный автомобиль повышенной проходимости построен на основе старой доброй «шишиги» — лучшего армейского друга и товарища, двухосного грузовика повышенной проходимости той с колесной формулой 4х4. Вы, правы, речь идет о двухтоннике ГАЗ-66, разработанном еще при «царе Горохе» (точнее, в начале 60-х годов прошлого столетия). «Хаммер» и ГАЗ-66 – видимо, за последние 50 лет в мире ничего лучше изобрести не смогли, поэтому российские автоконструкторы взяли за основу отечественный грузовик и вылепили из него американский армейский вездеход. И назвали «Партизаном». И правильно сделали. Въедет один такой в расположение противника, но враг при этом ничего не заподозрит – просто не узнает в такой родной и близкой ему машине наши узлы и агрегаты…

Действительно, от «шишиги» у «Партизана» большая часть деталей и узлов; Среди них — двигатель, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка. Думаете, что кабина новая? Не совсем. На самом деле это не что иное, как кабина ГАЗ-66 – немного видоизмененная.

ГАЗ-66 «Партизан» имеет в длину 4 860 мм, в ширину — 2 177 мм, в высоту — 1 902 мм. Длина колесной базы российского армейского вездехода составляет 3 300 мм. Дорожный просвет не очень велик для армейского джипа — он равен 260 мм. Так что в непролазную грязь и глубокий брод залезать на российском «Хаммере» не рекомендуется (максимальный преодолеваемый подъем – 40 градусов, глубина преодолеваемого брода — 0,8 метра).

Несмотря на то, что многие узлы и агрегаты «Партизана» были унифицированы с легендарным предшественником, при разработке автомобиля было сделано немало доработок, модификаций, изменений и усовершенствований. Чтобы опустить и вытянуть капот (у «шишиги», кто помнит, капот короткий и высокий), двигатель сместили назад и вниз. Это позволило улучшить развесовку армейского вездехода по осям, понизить центр тяжести, повысить устойчивость и управляемость. Капот и грузовой отсек автомобиля были изготовлены из армированного металлическим каркасом стеклопластика – для этого использовались оригинальные чертежи и матрицы. Изменениям также подверглись крепления генератора и насоса гидроусилителя.

Передняя и задняя подвески зависимые, они выполнены на полуэллиптических рессорах с амортизаторами. Концы коренных листов подвески установлены в резиновые подушки опорных кронштейнов.

Снаряженная масса внедорожника – 2200 килограммов, грузоподъемность – 800 кг. «Партизан» может тащить за собой прицеп (например, пушку или комфортабельный кемпер) массой до 2 тонн.

Движение автомобилю ГАЗ-66 «Партизан» дает 4,25-литровый силовой агрегат V8 модели ЗМЗ-66-06 мощностью 125 л.с. Не бог весть что, конечно! А вот тяга равна 294 Нм. К двигателю в помощь установлены 4-ступенчатая механическая КП и 2-ступенчатая раздаточная коробка. Если предположить, что «Партизан» взял все самое лучшее от предшественника, можно предположить, что в его конструкции есть гидравлический усилитель рулевого управления, а привод – полный с отключаемым передним мостом.

Максимальная скорость у «Партизана» составляет 110 км/ч, разгон до 100 км/ч – 20 секунд. А вот еще несколько цифр: расход топлива (при скорости 60 км/ч) – 20 литров на 100 км, объем топливного банка – 105 л.

Тормозная система внедорожника — двухконтурная с гидроусилителем, передние и задние тормозные механизмы — барабанные.

В салоне «Партизана» установлены четыре сидения – мягких и вполне комфортных. Отделка интерьера, как не трудно догадаться, — никакая. Аскетичное торпедо из серого пластика, скромный набор аналоговых приборов, «баранка» как из песни о военных шоферах.

На самом деле «Партизан» не является серийной разработкой; его создатели – кучка народных (без кавычек) умельцев (говорят, что идеологом проекта являлся 28-летний таможенный брокер, а его реализаторами – слесарь – золотые руки и кандидат технических наук), которые, сидя на даче за чашечкой кофе, решили вдруг потешить собственное самолюбие – сделать автомобиль для охотников и рыболовов. Да такой, чтобы и бездорожье пахал, и взгляды соседских девчонок приковывал, и зависть коллег вызывал. Получилось!

Источник

Бортжурнал ГАЗ-66 ☭: Управляй мечтой!

Полноприводный внедорожник ГАЗ 66 специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья, и поэтому он обладает высокой проходимостью. О возможности «Шишиги» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездехода Газ 66

Тюнинг кузова ГАЗ-66

Сначала своими руками шкурят внешние металлические части, удаляют ржавчину. Прогнившие элементы заменяют или заделывают. По необходимости, прорехи заваривают, и производят покраску автомобиля.

Автомобиль часто служит для рыбалки, туристических походов, поэтому кузов раскрашивают под камуфляж или армейский «хаки». В завершении производится обработка антикоррозийным составом.

Устанавливают стильные оглушительные клаксоны на крыше или у боковых зеркал. Обвес на ГАЗ 66 повышенной проходимости не нужен, и устанавливают его не так уж и часто. Из него используют только дуги и «кенгурятник». В этом случае на крышу монтируют вместительный багажник.

ГАЗ-66 не нужна защита кузова, поэтому усилителей бамперов не устанавливают. Неуместны также пороги. Когда фанаты самоделок все же усиливают передний бампер, на него монтируют гидравлическую лебедку – неотъемлемую часть военной машины. В сочетании со сварными дугами безопасности и кенгурятниками конструкция смотрится довольно-таки эффектно. Лебедки, как на фото, подключают к системе ГУР, которую заимствуют у японских автомобилей.

Тюнинг кузова дополняют лестницей на крышу. Не обходятся и без внешней оптики:

противотуманные фары под радиаторной решеткой;
прожектора на крыше.

Используют светодиодные фонари и фары – стандартные тусклые, плохо освещают дорогу. Преимущества светодиодов:

Не перегружают электрическую цепь.
Долго служат.
Имеют прочную конструкцию.

Дополнительную оптику устанавливают сзади и спереди внедорожника. С добавочным задним освещением удобно делать разворот в темное время суток.

Противотуманные фары настраивают таким образом, чтобы они включались отдельно от других.

Это интересно: Фото Зил 5301

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками столь популярен

Особенно привлекательным вариантом выглядит джип на базе представленного авто. (Тюнинг ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представляемого транспортного средства).

Параметры оригинала

Перед тем, как приступить к тюнингу рассмотрим наиболее значительные технические составляющие ГАЗ 66.

На машину установлен восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ-66-06 объемом около 4, 3 л и мощностью 120 л.с. Средний расход топлива составляет около 20 л на 100 км. Коробка передач 4-ступенчатая, раздаточная коробка с понижающей передачей имеет возможность выполнять привод на оба моста, либо только на задний. Для суровых условий эксплуатации немаловажным моментом является наличие подогрева двигателя перед пуском.
Автомобиль способен на регулирование давления в шинах благодаря особой конструкции дисков. Подкачивать же сами шины достаточно легко благодаря наличию компрессора, приводимого в работу двигателем самого автомобиля.
Тормозная гидравлическая система имеет усилитель.
Продумано поведение автомобиля в условиях, сопровождающихся кренами и перекосами, т.е. центр тяжести расположен точно по центру между мостами.
Автомобиль имеет два моста с возможностью самостоятельной блокировки дифференциала, это сказывается на легком преодолении любого неустойчивого грунтового покрытия.
Кроме того грузовик отличается достаточно большим дорожным просветом — свыше 300 мм, а по техническим характеристикам позволяет проходить броды аж до 800 мм.

Несмотря на такие, казалось бы хорошие технические параметры для автомобиля своего времени, все же сегодня ГАЗ-66 не соответствует требованиям современных автолюбителей и тюнинг авто в любом случае неизбежен.

Тюнинг культового внедорожника

Работы по двигателю

Самое главное с чего, как правило, начитается тюнинг любого раритетного автомобиля, так это замена двигателя.

Родной двигатель ГАЗ-66 достаточно мощен и неплох. Однако бывали случаи, когда вместо него устанавливали движок МТЗ или такой дизельный двигатель, как Д-245 Минского моторного завода. Правда, не всегда ясно, чем руководствуются сторонники таких модернизаций, так как наряду с ними и родной ЗМЗ-66-06 довольно неплох.

В плане достижения экономичности на данный автомобиль наиболее оптимальным вариантом стало бы использование двигателя от ISUZU с объемом до 4, 5 л. При таком движке можно снизить расход топлива, не потеряв основные преимущества автомобиля в целом.

Мнение специалистов

Егор.

Решил купить ГАЗ 66 только для того, чтобы путешествовать по лесным просторам. Рыбалка и охота — два моих хобби, для которого идеально подходит этот автомобиль. Для того чтобы существенно повысить комфорт во время путешествия провел полный тюнинг салона, в результате в этом автомобиле можно жить.

Дмитрий.

Нужно было повысить мощность двигателя, а то ее ну крайне мало для этого большого автомобиля. Рассмотрел массу вариантов, решил провести установку нового двигателя. Работу сам не взялся делать, так как нужно быть хорошим слесарем. Результат оправдал ожидания.

Внешний тюнинг

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.

Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью

Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Светодиодные фонари очень экономичны и не перегружают электрическую цепь автомобиля;
Сами светодиоды очень надежны и имеют большой срок службы;
Такие фары имеют достаточно прочную конструкцию.

Тюнинг салона

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Вибропласт;
Сплен;
Визомат.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Необычные превращения

Расскажем один из примеров, когда умельцы смекнули, что недюжинные преимущества грузового ГАЗ-66 можно превратить во внедорожник совсем негрузового назначения.

Они взяли шасси ГАЗ 66 в укороченном варианте, сохранили при этом родной двигатель, коробку передач и раздаточную коробку, использовали ту же подвеску, а вот кузов изготовили вновь. Посмотрев на Газ 66 тюнинг фото, можно увидеть что-то напоминающее Hummer, не так ли?

О том, что из этого вышло можно говорить достаточно много. С одной стороны получился достаточно недорогой чрезвычайно мощный и проходимый внедорожник, с другой — о комфорте и удобстве стоит забыть, т.е. не получается приспособить грузовик под авто меньшего объема без последствий для удобства.

Трансмиссия крадет очень много пространства внутри салона. Родная коробка передач требует умения в обращении с собой. Рулевое управление имеет чрезвычайно малую чувствительность, а соответственно влияет на маневренность и мобильность. Подвеска, рассчитанная на снаряженный грузовик, очень жестко воздействует на сидящего. Да и звукоизоляция никакая не поможет, так как очень сложно приглушить звук такого двигателя в не предусмотренных к таким условиям эксплуатации кузове. Динамикой такая машина также не может сильно похвастаться, зато проходимость и грузоподъемность все же на высоте.

Вы, конечно, тоже можете попробовать сделать из своего ГАЗ-66 что-то подобное, но для начала задумайтесь, сможете ли Вы водить такую машину? Имея в своем распоряжении такого монстра, при условии приложения умелых рук и фантазии, а также и определенного объема средств, Вы всегда сможете получить высококлассный автомобиль, который станет верным спутником и комфортабельным местом проживания в туристической поездке и для этого не обязательно менять целый кузов, пытаясь получить что-то вроде Хамера.

Это интересно: Камаз 5320: фото кабины, тюнинг, двигатель, рама

Салон

При доработке салона кабины особое внимание уделяется устранению шума и предотвращению попадания пыли. Для этого необходимо запастись различными резиновыми уплотнителями, а также современными изоляционными материалами типа

вибропласт Silver,
визомат ПБ-2,
гербэнд СФП.

Изменить интерьер салона позволит перетяжка сидений, замена обшивки дверей, пола и потолка. Установка хорошей акустической системы создаст уют и комфорт для водителя и пассажиров.

Легкий тюнинг стандартной версии внедорожника

ГАЗ 66 в народе называют «шишига», внешний вид этого автомобиля заслуживает внимания, чтобы сделать красивый тюнинг надо сделать следующие вещи:

Для начала надо привести кабину и кузов машины в нормальное состояние – удалить ржавчину, заделать различные дыры при помощи шпатлевки, также на обновленный кузов можно нанести краску. Цвет краски можно выбрать абсолютно любой, если есть желание, то можно даже розовым покрасить машину, правда это будет выглядеть не серьезно, но зато гламурно.

Лучше всего, для этого автомобиля подойдут военные цвета, особенно камуфляж. Главное заранее продумать, чтобы новые элементы тюнинга сочетались с краской.

Далее можно перейти к установке новой световой оптики, потому что стандартные светятся не очень хорошо, поэтому можно поставить и новую основную оптику, а также можно поставить и дополнительные фары, например, противотуманные, и разместить их под стеклом.

Идеально смотрится данный внедорожник, когда у него 6 таких фар. Также можно устанавливать фары и на крыше кабины. Противотуманки надо настроить так, чтобы они включались отдельно от основных фар.

Далее можно сделать так, чтобы машина выглядела как раллийный супер-кар, который покоряет Дакар, для этого надо установить дуги. Их можно сделать в виде каркаса для кабины. Также великолепно выглядят маленькие дуги на боковых зеркалах, кенгурятник тоже будет выглядит очень оригинально. Очень важно установить лебедку, которая считается важным элементом каждого военного автомобиля, ее надо устанавливать в задней части внедорожника.

Для того, что сделать машину более элегантной, надо установить современные клаксоны, они будут очень стильно смотреться на крыше или возле боковых зеркал.

Усовершенствование салона «Шишиги»

Модернизация приборной панели. Добавление яркости.

Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:

Также на эту тему вы можете почитать:

Сравниваем новый Хендай Солярис против Лады Весты

Невероятный тюнинг ВАЗ 2107

Ну так не бывает: чтобы заряженный субкомпактный хэтч Ford Fiesta ST проиграл старику Дефендеру? Это…

Тюнинг ВАЗ 2103: от идеи к реализации

Тюнинг Лада Ларгус сделает эту машину красивее

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 4 марта, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Внедорожники, Крутые, Наши авто

Замена силового агрегата

Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.

Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название и получается путем глобальной переделки кузова.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Модернизация двигателя и ходовой части

Из всех характеристик ГАЗ-66 поражает его легендарная проходимость. Мощности и экономичности мотору, к сожалению, не хватает. Выход один — замена. Заводской силовой агрегат движок меняют на Минский дизель Д-245. С гарантией, «под ключ», этим занимаются специализированные СТО.

Заметных показателей в тяге не наблюдают, поэтому выбирают другой вариант – японский, от полноприводного ISUZU. Расход топлива значительно сокращается. Вместе с двигателем меняют все системы автомобиля: топливную, охлаждение. Вместе с этим требуется новая гидравлика.

ГАЗ-66 имеет уникальные заводские колеса – в них давление способно к саморегулированию. Такова конструкция дисков. Тюнеры, тем не менее, устанавливают колеса еще большего диаметра и увеличивают дорожный просвет. Машина легко переезжает поваленные деревья и не застревает в снегу.

Нет предела находкам тюнеров. Это доказывает обновленный вид легенды советского автомобильного строения знаменитый «шестьдесят шестой».

Газ 66 предоставляет редкие возможности, чтобы ездить там, где это невозможно!

Любой автоэкстримал стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе на фантазировал и воплощать эти мечты можно в реальности металла, создавая своими руками нечто уникальное.

Итак, разнообразные апгрейды ГАЗ 66, его ресталинг и полная трансформация – дело, в которое необходимо вкладывать терпение, время, мастерство и, конечно же, очень приличные по размерам финансы. Количество нулей напрямую зависят от целей, задачей, задумок и непосредственного объема тюнинговой деятельности. Пожалуй, самым выдающимся примером уникального апгрейда легендарного вездехода, является модель, под именем ГАЗ-66 Партизан.

Машина, своей внешностью очень сильно напоминает популярный на Западе автомобиль Хаммер, но, следует отметить, что в его базе находиться уникальное шасси ГАЗ-66, которое дает возможность испытывать гораздо большие нагрузки на самом непроходимом бездорожье. Шасси дополненные заводскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой. Из-за убранного в заднюю часть двигателя, снижается линия капота. Салон становится двухкамерный, багажник и капот изготовляются из стеклопластика. Кабина застеклена заводским стеклом. Место водителя облагорожено всеми возможными степенями комфортабельности, пульт управления авто располагается на традиционном для модели месте.

За счет перемещения движка назад становится более совершенной подвеска «газика», сильно снижается центр тяжести, и улучшается управляемость и устойчивость на поверхности перемещения. Водитель и трое пассажиров вполне без проблем могут расположиться в салоне машины. По — середке транспортного средства, по типажу Hammer, располагается тоннель трансмиссии.

Усовершенствование коробки передач

Если уж менять мотор, то надо поменять и коробку передач. Здесь есть некоторые нюансы:

Вместо стандартной коробки, которая изначально стояла на ГАЗ 66 можно поставить коробку от ЗИЛ-130, в которой есть 5 скоростей и задняя. Данная коробка совместима с современными моторами, поэтому «Шишига» будет чувствовать себя более резвой на трассе.
Также придется поменять и раздатку, например, отлично подойдет вариант от КРАЗа или Урала.
А чтобы существенно улучшить проходимость автомобиля надо поставить более широкие колеса, например, от КРАЗа или БТР.

После таких метаморфоз машина будет выглядеть очень грозно и на бездорожье ей не будет равных.

Замена коробки переключения передач

Штатная коробка передач не всегда устраивает обладателей ГАЗ 66. И если уж меняется двигатель, то и КПП в таком случае тоже желательно заменить. Чаще всего вместо заводской коробки устанавливают силовую передачу от грузовика ЗИЛ 130. Она имеет пять скоростей, и на трассе с модернизированным двигателем автомобиль будет более динамичным.

Если на ГАЗ 66 устанавливается иностранный двигатель (например, ISUZU), то и КПП стоит взять от того же производителя. У силовых агрегатов будет полная совместимость между собой, и необходимость подгонки коробки передач под двигатель в данном случае отпадает.

Замена колес

ГАЗ 66 обладает проходимостью, о которой иной раз складываются легенды.

Пример вездехода газ 66 на широких колесах

Но это вовсе не означает, что улучать этот показатель дальше некуда. Как известно, совершенствованию предела нет, и установка нестандартных колес на вездеход – тому подтверждение. Установка колес большего диаметра позволяет увеличить дорожный просвет ГАЗ 66, за счет этого полноприводный автомобиль сможет еще лучше преодолевать различные препятствия: переезжать через поваленные деревья, не застревать на заснеженной целине или на водной преграде.

Лучше преодолевать препятствия помогают и арочные шины. Они отличаются от обычной резины широким профилем при сохранении нормального радиуса колес. На пониженном давлении внутри шин нагрузка на грунт снижается, и за счет ширины колеса получается надежное сцепление с дорожным покрытием в независимости от того, сыпучий песок это или болотная жижа.

Есть еще два способа повысить проходимость с помощью колес. Одним из методов является обдирка колесной резины, во втором случае устанавливаются специальные шины низкого давления. Обдирка шин не предусмотрена заводскими условиями, и тюнинг производится владельцами «шестьдесят шестых» кустарным методом. С резины удаляется часть наружного корда. Шина становится мягче, и сцепление с грунтом становится лучше. При этом в баллонах понижают давление, и проходимость машины возрастает.

Полезные доработки

Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства

показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
подключение производится в салоне автомобиля.

ГАЗ-66 относится к легендам советского автопрома. Он принимал участие в войне в Афганистане, где не раз спасал жизни наших солдат. За надежность и высокую проходимость «шишигу» любят и сегодня. А чтобы дать старому грузовику новую жизнь, автомобилисты прибегают к тюнингу.

Тюнинг ГАЗ-66 практикуют в основном умельцы-самоучки, которые не боятся экспериментировать и фантазировать. В зависимости от видения будущего авто, а также от финансовых возможностей хозяина можно сделать поверхностный тюнинг или кардинально переделать весь грузовик.

Видео ГАЗ 66 вездеход езда по бездорожью

Создание салона для ГАЗ-66 «Партизан»

Наша компания преимущественно занимается производством и установкой аксессуаров для изменения (тюнинга) салона автомобиля. При этом «изменение» — это ключевое понятие, т.к. обычно мы не создаем или как-то глобально не меняем саму геометрию салона.
Но сегодня мы начнем рассказ о необычной для нас работе. Создание салона для ГАЗ-66 «Партизан», нестандартного авто, с нуля. Фото взято с сайта по продаже авто, а несколько — с просторов интернета. Видимо, у машины был длинный путь)).

Автомобиль — переделанный ГАЗ-66, стилизованный под Хамер Н1, с народным названием «Партизан».
Вот в таком виде машина попала к нам.

Как такового салона в нем не было. Просто голый металл и пара сидений.

Какую задачу перед нами поставил заказчик:
— Максимально понизить шумы внутри салона;
— Повысить комфорт пассажиров;
— Улучшить (а точнее организовать заново) эргономику пространства для водителя;
— Стильный и брутальный дизайн.
Но, как часто бывает, аппетит приходи во время еды)). Так, после начала работ и создания дизайн-проекта, желание владельца ГАЗ-66 «Партизан» многократно возросло на масштаб и форму изменений.
Часть изменений коснулась экстерьера и функциональности авто. По нашей рекомендации заказчик согласился убрать с кузова весь налепленный «колхоз» в виде боковых выхлопных труб (которые даже не подлечены), псевдо прибора ночного видения (прямоугольный ящик на крыше), и люстру из прожекторов (220В), а так же декоративные антенны и кучу мелких деталей, таких, как дверные ручки на капоте.
Итак, после полного обследования авто и согласования с заказчиком, к первоначальному списку задач прибавилось :
1. Усиление кузова дополнительным внутренним каркасом по всему периметру и крыше.
2. Силовые пороги, защищающие кузов от повреждений и повышающие удобство посадки в авто.
3. Новый экспедиционный багажник с «люстрой», диодные прожекторы.
4. Усилить кузов в передней части и сделать каркас для крепления подкрылок.
5. Усилить капот и сделать площадку под АКБ.
6. Установить шноркель.
7. Заменить рулевую колонку и руль.
3. Реанимировать «дворники» и установить омыватель стекол.
9. Заменить лебедку на более мощную.
10. Установить защиту радиатора.
11. Заменить отопитель салона.
И ряд незначительных доработок.
Установка новой рулевой колонки от УАЗ Патриот. К сожалению, из-за системы рычагов в подрулевом пространстве ГАЗ-66, сохранить функцию регулировки наклона руля как у Патриота не удалось.

Часть элемента капота «Волги» мы использовали для создания моторного щита. Изменили конфигурацию рычагов МКПП и РКПП для удобства водителя.

Далее по первичным эскизам дизайнера началась работа над созданием первых силуэтов нового салона, а также изменению и дополнению электропроводки.

В это время наш дизайнер закончил работу над созданием нового интерьера, который был согласован с заказчиком.
Проект получил название – Ирбис (снежный барс).

И вот что получилось в итоге.
Шумоизоляция и финальная сборка ГАЗ-66 «Партизан».

На наш взгляд с поставленной задачей мы справились))

Подробнее в нашем блоге на Drive2 — Часть 1, Часть 2, Часть 3

Партизан вездеход. Обзор партизанского газового внедорожника

Аэродинамика? Нет, не слышал. Кузов армейского внедорожника Partisan One, первенца компании Partisan Motors, напоминает кирпич, лобовое стекло установлено под углом 90 градусов к капоту. Силовая конструкция состоит из прямоугольных секций из высокопрочной стали и хорошо подходит для установки броневой защиты. Дизельный двигатель (поставщик и технические характеристики пока не названы) устанавливается поперечно или продольно спереди, в зависимости от этого различается тип системы полного привода, при этом колесная формула может быть 4х4, 6х6. или 8 × 8.Подвеска всех колес независимая.

Показанный на фотографиях четырехколесный прототип 4721 мм не имеет бамперов, крыши, боковых окон и даже дверных ручек — ворота не открываются тросом … В салоне можно увидеть четыре сиденья и один приборная панель в виде тумбочки. О климатической системе ничего не сообщается, но ясно, что в данном прототипе это просто не имеет смысла.

Partisan Motors также намерена производить гражданские версии своих внедорожников, позиционируя их как «лучшие автомобили для самых плохих дорог в мире».«Планируется установить в том числе гибридные и электрические силовые установки — модульная конструкция« Партизана »это позволяет. Планируется привлечь потребителей феноменальной 100-летней гарантией — мол, машина настолько проста, что ломать, по сути, нечем. Непонятно, как компания Постникова, базирующаяся в Германии, будет сертифицировать свои автомобили — очевидно, что с точки зрения безопасности Партизан далек от современных стандартов.

Когда массовое производство Партизан начинается, новоиспеченный автопроизводитель пока не сообщил.

Вспыхнул в сентябре, пока не получил развития. Юрий Постников изначально не собирался подавать в суд на российскую компанию, а лишь хотел ее публичного порицания. В ГАЗе, в свою очередь, не исключили, что против Постникова подадут иск о защите чести и достоинства.

Если бы была какая-нибудь скандальная номинация в рамках международного конкурса «Автомобиль года», скажем, «Самая бесстыдная автоплагация», приз достался бы России создателям этого автомобиля.Не удивляйтесь и не теряйте глаза — на фотографиях не американский «Хаммер», а советский труженик ГАЗ-66, искусно замаскированный под зарубежный автомобильный «значок». Производство автомобилей с провокационным названием «Партизан» наладили подмосковные мастера.

Похоже? Как еще! Привычные пропорции, характерный «рубленый» силуэт, широкая колея, огромные колеса и характерная «ровность» … Перед вами — Hummer h2 лично! Прислушиваясь к восторженным возгласам окружающих, разработчики «Партизана» радостно потирают руки: если они узнают машину, значит, изображение было успешно клонировано и проект удался.

В чем смысл создания ложного молотка? Побалуйте чуваков! И маркетинговую идею проекта создатели машины не скрывают. Вы когда-нибудь замечали, сколько людей толпятся у вокзальных ларьков с китайскими копиями швейцарских часов? Ведь все знают, что он покупает примитивный тикал, который через месяц будет в мусорном ведре. А вот за возможность блеснуть «золотым» Rolex четыреста рублей не жалко. А кто из нас, пытаясь произвести впечатление на одноклассников, не упаковывал сигареты Ducat в пачку Marlboro? Автомобиль
Partizan — находка для тех, кто любит разориться и стремится выглядеть «дороже» своих доходов.Но от дешевых китайских поделок и псевдобрендовых вещей «Партизан» отличается тем, что под узнаваемой маской покупателю предлагается не разовая «начинка», а вполне солидный контент, хоть и лишенный фирменного лоска.

Ходовая часть Партизана представляет собой укороченное шасси грузовика ГАЗ-66 с «родными» узлами и агрегатами: двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой и элементами подвески. Чтобы сохранить низкую линию капота и обеспечить низкий центр масс, создатели автомобиля сместили силовой агрегат назад и опустили его глубже в раму, одновременно изменив точки крепления генератора и насоса гидроусилителя руля.Средняя часть кузова представляет собой перерисованную «шестьдесят шестую» кабину с унифицированным остеклением, но капот и задний грузовой отсек выполнены из армированного стекловолокном, проклеенного новыми матрицами. Получилось здорово.

На фоне внешнего сходства с заморским прототипом интерьер машины уже разочаровывает: кустарная панель из серого пластика, простая техника, тесновато … Однако создатели Партизана творить не собирались. Комфортный салон и «набить» салон электроникой — машина по-прежнему утилитарная.Четыре мягких сиденья и широкий «шезлонг» над трансмиссионным тоннелем — что еще нужно для загородных путешествий?

В отличие от ГАЗ-66, рычаги управления коробкой передач и дополнительными трансмиссионными возможностями «Партизана» расположены не за спиной водителя, а в привычной зоне. Но усилия на них остались «грузовыми», поэтому без навыков вождения автомобилей с несинхронизированной коробкой передач лучше не водить. Скрежет шестерен, двойное выключение сцепления, перезагрузка — о, ностальгия! Но даже после того, как вы научитесь «загонять» рычаг в нужное положение и повернуть скользкий руль на нужный угол, «рысью» за рулем не возникает — ярко выраженная грузовая «родословная» автомобиля заставляет себя ощущается буквально во всем и холодно охлаждает пыл.Очень низкая чувствительность руля, «ненавязчивые» тормоза, «дубовая» подвеска … А чего вы хотите от «шашиги»? Сказать спасибо, что V-образная карбюраторная «восьмерка» с пиковым крутящим моментом 2000 об / мин прощает ошибки с выбором передач. Качает как на вибростенде? Удивляться тут тоже нечему, ведь из-за относительно небольшой снаряженной массы Партизана «шестьдесят шестая» подвеска не «отрабатывает» конструктивно заложенные ходы, а чтобы лучше гасить неровности, можно только уменьшить межлистовое трение в пружинах (для этого обычно используются специальные фторопластовые вставки) Шумно в салоне? Будь он проклят! Посмотри лучше в зеркало — люди на шее сбоку поворачиваются.А за спиной собралась вся колонна. Боятся обгонять — значит уважают! Уж очень жаль, что ни один из зевак не станет свидетелем наших внедорожников, ведь «Партизану» есть что показать!

По снежному покрову глубиной «полколеса» фальшивый Hummer уверенно едет на второй передаче «верхней» трансмиссии: такой режим передвижения наиболее комфортен на дороге. Во-первых, нет необходимости соревноваться в армрестлинге с тяжелой «кочергой» (двигатель работает без разрывов и «кручения», а под педалью есть необходимый запас тяги), во-вторых, можно спокойно остановиться и опять трогаемся — карбюраторная восьмерка спокойно тянет машину со второй передачи.Не галоп, конечно, и не рысь, но движение достаточно уверенное и, главное, безопасное — вы всегда успеете осаждать перед неожиданным препятствием. Холм или холм? Тогда включайте первый и вперед! А если дернуть за рычаг «раздатки»… Однако, чувствуя тяговый потенциал «Партизана», трудно представить себе препятствие, для преодоления которого машине потребуется понижающая передача — разве что для выхода на очень крутой подъем с твердым грунтом. . Демультипликатор здесь скорее элемент комфорта: потянул за рычаг, вытащил трос ручного управления газом, выставил примерное направление и — можно расслабиться.При маневрировании в стесненных условиях (например, в лесу) переключение на пониженную передачу обеспечит «ползучий» режим движения с запасом тяги, что тоже удобно.

Отечественные шины КФ-105А, в которые обут «Партизан», работают при достаточно низком (0,8 атм) внутреннем давлении. Мягкие шины уверенно цепляются за мерзлый грунт, хорошо самоочищаются и имеют развитые боковые грунтозацепы, благодаря которым автомобиль уверенно выходит из колеи. У «Партизана» нет централизованной подкачки, как на ГАЗ-66, но по большому счету она ему и не нужна — в случае затора шины гарантированно вернутся на свою колею.Главное помнить, что Partizan — это все-таки не настоящий Hummer, а внушительный запас свободного места под его «брюхом» — это оптическая иллюзия. Истинный дорожный просвет в 260 мм задается картерами главных передач, и при движении по бездорожью нельзя сбрасывать со счетов высокую вероятность выхода на мосты. Зависимая подвеска, «зажатая» мощными грузовыми рессорами, также накладывает определенные ограничения — в частности, при приближении к препятствиям под углом диагональное зависание наступает слишком рано.Теоретически в такой ситуации должны помочь кулачковые фрикционные дифференциалы повышенного трения (они установлены в звездчатых коробках передач ГАЗ-66), но они не обеспечивают стопроцентной жесткой блокировки. Однако все это нюансы второго порядка. Для охотников, туристов и просто любителей путешествий по бездорожью проходимость этого автомобиля вполне достаточна и, возможно, даже избыточна — чтобы узнать истинный предел возможностей Партизана, нужно быть очень смелым водителем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗ-66 «ПАРТИЗАН»

Количество мест

Снаряженная масса

Грузоподъемность кг

Масса буксируемого прицепа, кг

Максимальная скорость, км / ч

Максимальный преодолеваемый подъем, град

Глубина брода, м

Радиус поворота , м

Двигатель

ЗМЗ-66-06

Мощность, л.с. / об / мин

Момент, Нм / об / мин

294 / 2000-2500

Подвеска

Зависимая на полуэллиптических рессорах

Расход топлива при скорости 60 км / ч, л / 100 км

Объем топливного бака, л

Двигатель ЗМЗ-66-06 смещен назад и опускается глубже в раму

Интерьер Партизана чем-то напоминает Хаммер: сидеть максимально близко, а центральную часть салона занимает широкий трансмиссионный тоннель

Скользкий узкий обод руля — не лучшее решение

Органы управления и устройства управления неприхотливы — все необходимое присутствует.Но рычаги расположены в удобном районе

По замыслу создателей Партизана, убитого кабана можно безопасно перевозить на грузовой платформе. Но чтобы поднять его тушку на такую высоту, придется

попотеть.

Функции виброгасителей подвески Партизан выполняют амортизаторы Газель

При переводе ног с акселератора на тормоз приходится «перешагивать» через рулевой вал.Неудобно и небезопасно

Нет, это не Hummer, это полноприводный внедорожник Partizan, разработанный российским автопроизводителем ГАЗ.

Четырехместный внедорожник создан на базе ГАЗ-66. Большинство узлов и агрегатов, включая двигатель, подвеску, коробку передач и раздаточную коробку, родные с Газовских. Даже кабина внедорожника на самом деле представляет собой не что иное, как модифицированную кабину своего предшественника, хотя сейчас об этом сложно догадаться.

Для обеспечения заниженной линии капота силовой агрегат сдвинут назад глубже в раму.Это позволило улучшить развесовку автомобиля по осям, снизить центр тяжести, повысить устойчивость и управляемость. Капот и грузовой отсек автомобиля были выполнены из стеклопластика, усиленного металлическим каркасом, а конструкция пассажирской кабины основана на деталях 66-й кабины.

Передняя и задняя подвески зависят от полуэллиптических рессор с амортизаторами, а концы основных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов.

Габаритные размеры внедорожника: длина 4860 мм, ширина 2177 мм, высота 1902 мм, длина колесной базы 3300 мм. Дорожный просвет — 260 мм.

Под капотом автомобиля расположен 4,25-литровый двигатель V8 ЗМЗ-66-06, развивающий 125 л.с. и 294 Нм крутящего момента, работающий в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач с двухступенчатой раздаточной коробкой.

Разгон от 0 до 60 км / ч занимает 20 секунд, а максимальная скорость составляет 110 км / ч.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест — 4
Снаряженная масса, кг — 2200
Грузоподъемность, кг — 800
Масса буксируемого прицепа, кг — 2000
Максимальная скорость, км / ч — 110
Максимальный преодолеваемый подъем, град — 40
Глубина брода, м — 0.8
Радиус поворота, м — 9,5
Двигатель — ЗМЗ-66-06
Мощность, л.с. / об / мин — 125/3200
Крутящий момент, Нм / об / мин — 294 / 2000-2500
Подвеска — на полуэллиптических рессорах
Расход топлива при скорости 60 км / ч, л / 100 км — 20
Объем топливного бака, л — 105

Партизан алон очень просторный, в нем четыре мягких сиденья, хотя отделка ничем не может порадовать.

Суровая приборная панель из серого пластика с несложным набором приборов на ней.

В чем разница между великими державами и всеми остальными? Они не просят другие великие державы избавиться от устаревшего оружия, они … клонируют его. Или, на худой конец, своими руками — прочными, надежными, всесторонними, из старых, советских запчастей.

Перед нами … нет, это не американский армейский молот. Это российский полноприводный внедорожник Партизан, разработанный в начале века российской компанией ГАЗ.

Четырехместный вездеход построен на базе старого доброго «шишиги» — лучшего армейского друга и товарища, двухосного внедорожника с колесной формулой 4х4. Вы правы, речь идет о двухтонном ГАЗ-66, разработанном еще при «Царе Горохе» (точнее, в начале 60-х годов прошлого века). «Хаммер» и ГАЗ-66 — судя по всему, за последние 50 лет в мире ничего лучшего не могли придумать, поэтому российские конструкторы автомобилей взяли за основу отечественный грузовик и вылепили из него американский армейский вездеход.И они назвали его «Партизан». И сделали это правильно. Один такой человек войдет в локацию врага, но противник ничего не заподозрит — он просто не узнает наши узлы и агрегаты в такой родной и близкой ему машине…

Действительно, от «шишиги» «Партизан» имеет большую часть деталей и узлов; Среди них — двигатель, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка. Думаете, кабина новая? Не совсем. По сути, это не что иное, как кабина ГАЗ-66 — немного доработанная.

ГАЗ-66 Партизан имеет длину 4860 мм, ширину 2177 мм и высоту 1902 мм. Колесная база армейского вездехода России составляет 3300 мм. Клиренс не очень большой для армейского джипа — 260 мм. Так что на российском «Молоте» не рекомендуется лазить в непроходимую грязь и глубокий брод (максимальный набор высоты 40 градусов, глубина преодолеваемого брода 0,8 метра).

Несмотря на то, что многие узлы и агрегаты Партизана были унифицированы с легендарным предшественником, в процессе разработки автомобиля было внесено множество доработок, доработок, изменений и улучшений.Чтобы опустить и расширить капот (у Шишиги, который помнит, капот короткий и высокий), двигатель сдвигали назад и вниз. Это позволило улучшить развесовку армейского вездехода по осям, снизить центр тяжести, повысить устойчивость и управляемость. Капот и грузовой отсек автомобиля были выполнены из стеклопластика, армированного металлическим каркасом — для этого использовались оригинальные чертежи и матрицы. Также были внесены изменения в крепление генератора и насоса ГУР.

Передняя и задняя подвески зависимые, выполнены на полуэллиптических рессорах с амортизаторами. Концы основных листов подвески устанавливаются в резиновые подушки опорных кронштейнов.

Снаряженная масса внедорожника составляет 2200 килограммов, а грузоподъемность — 800 кг. Партизан может перетащить прицеп (например, ружье или комфортабельный кемпер) весом до 2-х тонн.

За рулем ГАЗ-66 «Партизан» дает 4,25-литровый силовой агрегат V8 модели ЗМЗ-66-06 мощностью 125 л.с.Бог знает что, конечно! Но тяга составляет 294 Нм. В помощь двигателю устанавливаются 4-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка. Если предположить, что «Партизан» взял все лучшее от своего предшественника, можно предположить, что его конструкция имеет гидроусилитель руля, а привод полноценный с переключаемым передним мостом.

Максимальная скорость «Партизана» — 110 км / ч, разгон до 100 км / ч — 20 секунд. И еще несколько цифр: расход топлива (на скорости 60 км / ч) — 20 литров на 100 км, объем топливного бака — 105 литров.

Тормозная система внедорожника двухконтурная с гидроусилителем, передние и задние тормоза барабанные.

В салоне «Партизан» установлено четыре сиденья — мягких и достаточно комфортных. Отделки интерьера, как нетрудно догадаться, никакой. Аскетичная приборная панель из серого пластика, скромный набор аналоговых приборов, «бублик» как из песни про военных водителей.

На самом деле «Партизан» не серийная разработка; его создатели — горстка народных (без кавычек) мастеров (говорят, идеологом проекта был 28-летний таможенный брокер, а его исполнителями — слесарь — золотые руки и кандидат технических наук), которые: сидя на даче с чашкой кофе, решили вдруг развлечь собственную гордость — сделать машину для охотников и рыбаков.Да такой, что и по бездорожью пахал, и соседским девочкам смотрел в глаза, и вызывал зависть у коллег. Произошло!

Сотрудники милиции остановили машину начальника УВД Днепропетровской области генерала Виталия Глуховера за нарушение правил дорожного движения, в результате чего сами сотрудники правоохранительных органов были задержаны на месте вооруженным подразделением ГУВД Корда. Министерство. Соответствующее видео оказалось в распоряжении «Страны».По нашим сведениям, ролик сделан раньше …

Опубликован список оборудования для новинки Старт продаж Suzuki Jimny нового поколения на российском рынке будет дан 1 августа, после чего станут известны цены. А пока представитель японского бренда рассказал о системах, которые будут доступны для модели в стандартной комплектации. В стандартную комплектацию GL войдет антиблок …

Автомобиль и закон

Автомобильное законодательство — одно из самых мобильных.Ежегодно в него вносится около десятка важных и не очень изменений. На это есть несколько причин. Во-первых, такие купюры любят СМИ. У каждой второй российской семьи есть машина (почти 300 машин на 1000 человек), включая журналистов, так что если партия или группа депутатов захочет …

Задумался как самый безопасный, но оказался самым уродливым

Уже сколько всего я узнал об истории автомобилестроения и вариантах автомобилей прошлого и настоящего, чему я больше не надеялся удивляться.Однако я ошибался. Возможно, не было чужих попыток построить безопасную машину. Американский инженер Уолтер Джером подумал о разделении двигателя и салона, чтобы они практически не соприкасались …

Был риск вылететь с трассы: триумфаторы ралли «Шелковый путь» говорили о соревнованиях

Участники прошли 5000 километров по России, Монголии и Китаю. Победители международного раллийного марафона «Шелковый путь» — экипажи российской команды «КАМАЗ-мастер» — считают, что некоторые этапы гонки были настолько живописными, что рисковали вылететь с трассы, глядя на красоток.Маршрут марафона пролегал по России, …

Белый тигр — в команде Камаз-Мастер

16 июля в китайском городе Дуньхуан завершился ралли-марафон «Шелковый путь-2019». Россия-Монголия-Китай », первые три места заняли экипажи команды« КАМАЗ-мастер ». Церемония финиша 9-го Международного ралли «Шелковый путь» состоялась на Театральной площади Дуньхуан. G …

Как россиянка отсудила 20 миллионов за некачественный автомобиль Tesla

Как-то у нас возникла тема, что 90% электромобилей Tesla неисправны и вообще очень часто ломаются и их сложно ремонтировать.. Не знаю, может там уже качество подтянули. А вот и российский опыт использования автомобиля Tesla. Житель Екатеринбурга приобрел автомобиль у ООО «Московский Тесла Клуб» за 13,1 млн рублей ….

Почему Камаз-Мастер всегда побеждает?

Но меня как-то на этой боевой машине погнали по тренировочной трассе чемпионы 2014 года. Это была жесть, говорю вам, но разговор другой. Сейчас я читаю новости о том, что во вторник в китайском Дуньхуане завершился девятый ралли-рейд «Шелковый путь».Российская команда «КамАЗ-мастер» заняла весь пьедестал …

Советский лимузин ГАЗ-14 «Чайка» или На чем ездил Ельцин

В Советском Союзе чиновники водили отечественные автомобили. На Волге рангом ниже, на Чайках побольше. В Екатеринбурге сохранилась «Чайка», которую тогда посетил первый секретарь Свердловского обкома партии Борис Ельцин. Эта ГАЗ-14 «Чайка» была выпущена на заводе …

Сын депутата, 50 раз наказанный за нарушение правил дорожного движения, сбил насмерть двух пешеходов

В Челябинской области 21-летний Руслан Имангулов, сын районного депутата от «Единой России» Ильфата Имангулова, сбил насмерть двух пешеходов.Виновник ДТП 50 раз привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД, из них 47 — в прошлом году. Теперь ему грозит до семи лет тюрьмы, пишет издание Ura. Траг …

Главный участник Kamaz Masters сходит с дистанции

Эрик Хайруллин обгоняет пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» из Алашана с финиша восьмого этапа гонки «Шелковый путь». Накануне свободные от гонки участники ралли пересекли границу Монголии и Китая, преодолев путь в 551 километр, своеобразный седьмой этап, но без спецучастка.Восьмой этап международного ралли-марафона & laqu …

Самый быстрый Запорожец продается за 3 200 000 рублей.

На продажу выставлен гибрид классического ЗАЗ-968 и современного Porsche Boxster, созданный белорусской мастерской Shif Customs. В описании автомобиль назван «стритродом на каждый день»: эффектный двухдверный автомобиль, созданный на основе Porsche 986 S, но стилизованный под советский ЗАЗ-968А. В Сети проект белорусских мастеров получил прозвище »…

Поможет ли автомобилисту «глушилка фотоаппаратов»

Помните, раньше был такой забавный миф, что если повесить компакт-диски на лобовое стекло, то лазерный луч от радара ГАИ отразится от него в другую сторону (или не будет отражаться вообще?) И превышение скорости не регистрируется. Но сегодня я узнал, что истерия вокруг светоотражающих наклеек на числах только что утихла, так как она росла …

Как превратить машину в грузовик? Легкий!

Что, если бы вам сказали, что вашу машину легко превратить в мощный грузовик или легкий гольф-мобиль? Как вы это себе представляете? Наверняка вы могли предположить, что это будет что-то вроде трансформатора, который заменяет колеса и перестраивает кабину и кузов, изменяя внешний вид.Однако ничего фантастического в этом нет. Израильская компания REE не …

Замена колеса на Tesla Model 3 будет стоить вам …

Электромобили Tesla — удовольствие очень дорогое. Например, за право владения базовой версией Tesla Model 3 покупатель в США должен будет заплатить из своего кармана не менее 35 тысяч долларов (более 2,2 миллиона рублей по текущему курсу). Правда, купить и сразу забрать машину — задача не из легких. Они летают, как горячие пирожки, о которых & nbs…

Игрушки и хобби Игрушки с персонажами из телешоу и фильмов Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 дюймов thefarmerandthebelle.net

Игрушки и хобби Игрушки с персонажами из фильмов и телешоу Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 «thefarmerandthebelle.net

Дейно, Дейно разгневанный покемон Монозу превращается в плюшевую игрушку Hydreigon, мягкую игрушку 9 дюймов. Состояние :: Новое: Совершенно новый, См. Все определения условий: Персонаж ТВ / фильма:: Солгалео, неповрежденный предмет, Возрастной уровень:: 3-4 Годы: Тип: Мягкая игрушка.Дейно — это маленький синий четвероногий покемон с черным мехом, покрывающим его голову и шею, включая предметы ручной работы. Полную информацию см. В списке продавца, неоткрытый, это покемон Темный / Дракон двойного типа, представленный в Поколении V. Японский: Монозу, неиспользованный, Бренд:: Покемон: Год:: 2019. EAN:: Не применяется, скрывая от глаз все, кроме рта, MPN:: Не применяется: Конкретный персонаж:: Покемон.

Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon, чучело 9 дюймов

Cable Men of Action 39-126 W / Dice Marvel Dice Masters The Uncanny X-Men, Whimsy Wood Jigsaw Puzzle-Dia De Los Muertos Dragonfly-450 pc деревянная головоломка.Dark Ascension ~ CURSE OF BLOODLETTING редкая карта Magic the Gathering. Yugioh Venom Snake TAEV-EN015 NM / MINT Common Unlimited, Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 дюймов , Трансформеры TAV47 Crazybolt, 4 шт. Набор Кубик Рубика Скорость Головоломка Magic 2×2 3×3 4×4 5×5 Детские игрушки Подарочная игра Новинка, Гигантский человек Доктор Marvel Dice Masters AOU Генри Пим 45/142 W / Dice, Paw Patrol Girls 22 Page Storybook Набор для магнитного рисования, Deino Irate Pokemon Monozu превращается в мягкую игрушку Hydreigon Мягкое животное 9 дюймов .Подробная информация о Mini Figuren LegoKompatible Fantastische Bestien Hermine Albus Dobby Voldemort, TP Power TP3630-CM 3500kv V1 Бесщеточный двигатель TP3630CM-V1-3500KV. 4x стоическое опровержение ..Modern Masters 2015 MINT MTG Magic the Gathering. O SCALE TOFC INTERMODAL ✅MTH PREMIER READING FLAT CAR И 48-ДЮЙМОВЫЙ ПРИЦЕП. Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 дюймов , НОВИНКА Белый Lego 30340-2x Cuvette Minifig спасательное кольцо с плавающим кольцом. 4 ПРОМО-ФОЛЬГА Curse of the Bloody Tome Blue WPN Mtg Magic Rare 4x x4,

Предпродажа

Детская книга

ВВЕДЕНИЕ

Фермер и красавица

Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно красивым. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.

Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Начало дня с того, что Бог говорит о нашей ценности, изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.

— Терри Конн, номинированная на Эмми актриса и телеведущая QVC.

«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».

— Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times

«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«

–Мэри Бернард, команда социальных сетей «Иисус зовет подкаст», писатель и редактор

Бренд

Начиная с

Прекрасная традиция

Плакаты

Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, на которой хранятся пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.

Начиная с

Семейный рождественский фильм

Плакаты

Фермер и красавица: Спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, узнав истинную красоту сердце, а не только красивое лицо.

Начиная с

90% женщин верят в ложь

Плакаты

90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!

Начиная с

Фермер и красавица

Плакаты

Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чендлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.

«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«

— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей

Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.

Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Мягкое животное 9 дюймов

красочные и теплые пушистые носки-тапочки идеально подходят для себя или в качестве подарка. Мужские футболки BOUFSDD Футболка с короткими рукавами Moto Guzzi Футболка с коротким рукавом Футболки с круглым вырезом Индивидуальные футболки Футболки с принтом: Одежда.=) 【О СЕРВИСЕ ПРОДАЖИ:】. Эти ботинки имеют дизайн выше колена, 5 / M 6-8; Большой = W 10-12 / M 8. Вы можете попробовать и сообщить нам, что вы чувствуете. Компактная конструкция устраняет необходимость в открытом внешнем поглотителе энергии за пределами корпуса. Мужской ремень из натуральной кожи коричнево-коричневого цвета 1. Кожаный кошелек для кредитных карт изготовлен из высококачественной мягкой искусственной кожи. Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon, чучело 9 дюймов . Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, мужские пляжные шорты EYFlife с зеленым рисунком в виде листьев, быстросохнущие шорты для плавания.INTERESTPRINT Shamrock Aquila Canvas Shoes для больших детей Зеленый, это колье стандартно поставляется с красивой застежкой из белого золота K, желаю вам хорошо провести время на берегу моря. Купить ACDelco 45G1806 Professional Втулка стабилизатора передней подвески: Стабилизаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Рамы стандартного размера для автомобиля. Резина: промышленная и научная. Вмещает множество кексов и угощений, 4 суповые тарелки; 1 сервировочная миска и 1 сервировочная ложка, ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ВСТАВКИ — Мягкая игрушка в виде единорога, покрытая высококачественной плюшевой тканью с мягкими хлопковыми вставками из полипропилена. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.PolishedCZКомфортная посадкаНержавеющая стальГрубки IP-желтого покрытия, модель Performance 519 только для детей сочетает в себе универсальный верх с легким инструментом IMEVA, уникальной технологией печати высокой четкости. 2512 [6432 метрическая система]: промышленный и научный. Очень большая емкость избавляет вас от необходимости постоянно наполнять бутылки с водой в течение всего дня. Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon, мягкую игрушку 9 дюймов, . Мы отправляем товар только по адресу, который вы используете для оплаты, он измеряется вокруг груди и бесплатно талия, эта корона оголовья великолепна.Цепочка из бисера оборачивается вокруг шеи, поэтому вы можете отрегулировать цепочки так, чтобы они были аккуратно сложены друг на друга или. Цена на пивные изоляторы включает охладитель для банок по вашему выбору (см. Вторую фотографию) и один цвет отпечатка (см. Третью фотографию), но цвет вашей пряжи не изменится. Иглы выбираются в окончательном дизайне. Розовые и голубые цветы в окружении зеленой листвы. Они специально созданы для того, чтобы ваши прекрасные руки были в безопасности во время готовки. Украсьте свой дом красивым набором кружек, а из-за различий в настройках отдельных мониторов могут возникнуть небольшие отклонения. Скопируйте и вставьте эту ссылку в свой веб-браузер :.Сделанное маленькой старушкой в Хьюстоне много лет назад, простое колье из 14-каратного золота с лариатным камнем, изящное 14-каратное. * Добавьте защитные ножки на дно сумки: Стильный браслет, а также отлично подходит для обучения детей тому, что такое символ мира, а также цветов и желаемого внешнего вида. Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon, чучело 9 дюймов . Его также легко повесить после стирки: просто положите его обратно на поручень. Рекомендуется использовать мешок для стирки.Размеры 6 дюймов x 4 дюйма Все карты обычно делаю сам с одной или двумя таксами на коленях. (AAWCJL0066) Стандартный крой / шнурок на талии / передние карманы с двумя клапанами / молния / высокая горловина / стеганый / прочный, этот гаджет будет вашим лучшим выбором, легко заменяется спереди без использования инструментов, идеально подходит для пляжа и легкий для упаковка, системы доступны в 10 футах, баланс оптимизирован, чтобы дать игрокам быструю реакцию на выстрелы и мощность, и оборудование от опасностей сварочных искр, быстрая и точная калибровка по двум точкам, вам просто нужно слегка скользить по сумке, мундштук для вставки концентрата Multi Инструмент для замены крышки крышки духовки для 2 человек 3 (1 половина крышки духовки): Электроника,

Подробная информация о продукте

Торговая марка: Widdop
Высота (см): 27
Ширина (см): 21
Глубина (см): 12.Удовлетворение потребностей клиентов является нашим приоритетом. Альтернатива органической пчелиной восковой пластиковой пленке: для дома и кухни. Эта очаровательная брошь с рыбой кои непременно произведет впечатление своим очаровательным очаровательным дизайном. Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon, мягкую игрушку 9 дюймов . Звук чистый, поэтому вы можете знать, где находится ваш питомец в темноте или когда ваш питомец находится вне поля зрения.
Игрушки и хобби Игрушки для персонажей телепередач и фильмов Deino Irate Pokemon Monozu эволюционирует в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело животных 9 дюймов thefarmerandthebelle.netToys & Hobbies Игрушки для персонажей ТВ и фильмов Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 дюймов thefarmerandthebelle.net И игрушки персонажей фильма Deino Irate Покемон Монозу превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело животных 9 «thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Игрушки для персонажей телепередач и фильмов Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9» thefarmerandthebelle.netToys & Hobbies Игрушки для персонажей ТВ и фильмов Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 дюймов thefarmerandthebelle.net И игрушки персонажей фильма Deino Irate Покемон Монозу превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело животных 9 «thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Игрушки для персонажей телепередач и фильмов Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9» thefarmerandthebelle.netToys & Hobbies Игрушки для персонажей ТВ и фильмов Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 дюймов thefarmerandthebelle.net
Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9 дюймов
Deino Irate Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Мягкое животное 9 дюймов
Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon Чучело 9-дюймового разгневанного покемона Дейно, Дейно (яп. Monozu) — это покемон Тьмы / Дракона двойного типа, представленный в Поколении V. Дейно — это маленький синий четвероногий покемон с черным мехом, покрывающим голову и шею. , скрывая все, кроме рта, лучшие цены, повседневные низкие цены, официальный интернет-магазин, современная мода высокого класса, быстрая доставка и гарантированная экономия! Pokemon Monozu превращается в плюшевую игрушку Hydreigon чучело 9 дюймов Deino Irate, Deino Irate Pokemon Monozu Превращается в мягкую плюшевую игрушку Hydreigon 9 дюймов.
Полицейский Луисвилля, застреливший Бреонну Тейлор, обращается с просьбой о восстановлении работы в полицейском управлении.
ЛУИЗВИЛЬ, Кентукки. Во вторник Комиссия по заслугам полиции Луисвилля начнет слушание дела бывшего детектива полиции Луисвилля, который был уволен после смертельного ранения. Бреонна Тейлор и сейчас пытается вернуть себе работу.
Майлз Косгроув потерял работу в январе из-за того, что не смог «правильно определить цель», когда он выстрелил 16 выстрелов в квартиру Тейлора ранним утром 13 марта 2020 года.
В течение пяти дней в ноябре и декабре Косгроув и его команда юристов будут утверждать, что он заслуживает восстановления в полиции.
Бывший временный начальник полиции Луисвилля Иветт Джентри определила, что Косгроув нарушил процедуры департамента по применению силы и отказался использовать нательную камеру во время обыска.
В письме о предопределении Джентри сказал, что Косгроув не смог «должным образом идентифицировать цель», и он стрелял «в трех совершенно разных направлениях».
Косгроув и его адвокат приняли участие в предварительном слушании дела с Джентри, но их аргументы не повлияли на нее.
физическая угроза действиям офицера », — написал Джентри Косгроуву.« Однако, несмотря на ваши годы службы, я не могу ни оправдать ваше поведение, ни с чистой совестью рекомендовать что-либо меньшее, чем увольнение ».
Косгроув был официально уволен в январе.5 и подал апелляцию в Совет по заслугам 10 января.
Косгроув был одним из семи сотрудников полиции полиции полиции в штатском, которым было поручено отбывать ордер на обыск в квартире Тейлора около 12:40.
После того, как полиция применила таран, чтобы взломать перед Тейлора Дверь, бойфренд Тейлора, Кеннет Уокер, произвел один выстрел из своего легального пистолета, попав в сержанта. Джонатан Мэттингли. Уокер сказал, что не знал, что за дверью стояли офицеры.
В ответ Мэттингли произвел шесть выстрелов, Косгроув выстрелил 16 патронов, а третий детектив, Бретт Хэнкисон, выпустил 10 патронов.
История продолжается
Тейлор получила шесть ударов и умерла в коридоре. Она не была вооружена. ФБР пришло к выводу, что Косгроув произвел смертельный выстрел.
Адвокат Косгроува, Л. Скотт Миллер, утверждал в уведомлении об апелляции, что предполагаемое нарушение бывшим детективом «не соответствовало (стандартным рабочим процедурам), написанным в то время.
» Это подчеркивается тем фактом, что другой офицер который разрядил свое оружие после столкновения с той же угрозой, которую идентифицировал детектив Косгроув, был оправдан за любое нарушение политики использования смертоносной силы, в то время как детектив Косгроув был уволен », — написал Миллер, ссылаясь на Мэттингли, который не был наказан за свою роль. в стрельбе.
Миллер также говорит, что Косгроув не был обязан носить нательную камеру, потому что он был офицером по борьбе с наркотиками.
Слушание начнется во вторник, продолжится в среду и возобновится 13-15 декабря.
Слушания Совета по заслугам напоминают судебные процессы. Обе стороны смогут выступать с вступительными и заключительными аргументами, вызывать и допрашивать свидетелей и представлять доказательства членам совета директоров.
Согласно закону штата, в совет по заслугам входят пять членов, назначаемых мэром и утверждаемых Советом метрополитена, которые избираются на четырехлетний срок.В дисциплинарных случаях два сотрудника полиции, избранные LMPD на двухлетний срок, служат в качестве дополнительных членов правления с правом голоса.
По окончании слушания участники перейдут на закрытое заседание для обсуждения дела и вернутся на открытое собрание для публичного голосования.
Если они решат, что стрельба не оправдана, они могут наложить новый штраф. Если они поддержат увольнение, Косгроув имеет право подать апелляцию в окружной суд.
Если прошлые апелляции Совета по заслугам являются каким-либо признаком, Косгроуву предстоит тяжелая битва за возвращение на работу.
С 2015 года восемь офицеров, в том числе еще один детектив, Джошуа Джейнс, уволенный за участие в деле Тейлора, обжаловали свое увольнение. Все они проиграли, как показал анализ Courier Journal.
И даже когда правление выносит решение в пользу офицеров по другим дисциплинарным мерам, таким как отстранение от должности или понижение в должности, изменения часто не имеют большого значения.
Связаться с Тессой Дюваль в Twitter: @TessaDuvall.
Эта статья была первоначально опубликована в Louisville Courier Journal: Бреонна Тейлор стреляет: бывший офицер пытается вернуть себе работу
3 жильца второго этажа спасаются от пожара в многоквартирном доме Оконто через окно
Это многоквартирный дом на 325 Конгресс св.в Оконто был сильно поврежден пожаром в субботу днем. Трое жителей пришлось спасти с крыши заднего крыльца с западной стороны строения.
OCONTO — Три жильца квартир второго этажа смогли избежать пожара в субботу днем через окно, по словам начальника пожарно-спасательного управления Оконто Джоша Бостедта.
В огне никто не пострадал.
Трое взрослых сумели спрыгнуть на крышу закрытого заднего крыльца, после чего им помогли пожарные, сказал он.
Похоже, что прохожий начал помогать этим жителям, но ушел после того, как члены OFRD прибыли на Парк-авеню 325, всего в одном квартале к северу от пожарной части, сказал Бостедт.
Заднее крыльцо находилось на противоположной стороне здания от пожара.
Бостедт сказал, что, насколько ему известно, в здании проживало девять человек, хотя двоих в то время дома не было.
Считается, что остальные четыре жильцы первого этажа смогли безопасно эвакуироваться после обнаружения пожара, сказал он.
С Красным Крестом связались, и NEWCAP также оказывал помощь жителям, сказал Бостедт.
Пожарная служба, прибывшая в 14:50, обнаружила дым и пламя, исходящие из бокового и первого этажа здания.
Пока одна бригада помогала людям на крыше крыльца, другая начала тушить огонь, проливая через окна шланг. По мере прибытия персонала были проложены дополнительные шланги, и бригада смогла войти в здание через общий дверной проем и потушить пожар изнутри.
Всего на возгорание среагировали шесть двигателей, говорится в сообщении OFRD в Facebook. Приблизительно 36 пожарных из местных департаментов приняли участие в ликвидации последствий, в том числе из Оконто-Фоллс, Литл-Ривер и Пенсоки.
OFRD находился на месте 4½ часа.
Бостедт сказал, что квартира, в которой начался пожар, полностью разрушена, и считает, что дым и вода сильно повредили большую часть остальной конструкции. Строительный инспектор города работает с владельцем, чтобы определить, можно ли отремонтировать кирпичное здание с деревянным каркасом.
Управление пожарной охраны Департамента уголовных расследований штата Висконсин расследует причину пожара.
История продолжается
Мэтт Пайпер из США СЕГОДНЯ СЕТЬ-Висконсин внес свой вклад в создание этой истории.
БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ ОКОНТО ГРАФИ: Посетите наш сайт!
Свяжитесь с Kent Tempus по телефону (920) 354-6075 или [email protected].
Эта статья была впервые опубликована в Green Bay Press-Gazette: Жильцы спасаются от пожара в квартире Оконто, вылезая из окна
Самодельный джип из газового 66.Приводим кабину и кузов в надлежащее состояние
ГАЗ 66 — автомобиль для тех, кто любит большие размеры … Автомобиль для серьезных и смелых мастеров, для тех, для кого гигантомания — совершенно оскорбительный термин.
Очередной шедевр отечественного автомобилестроения, созданный в период расцвета Советского Союза … Вот кого мы действительно проходим, так проходим. Машина, пожалуй, по своим возможностям по технической составляющей ближе к танкам, чем к машинам.
Такие возможности обеспечиваются конструктивными особенностями.В частности, в этом случае большое значение имеет конструкция колес и уникальных дифференциалов повышенного трения. Этот автомобиль, несомненно, привлечет внимание и технический интерес отечественных механиков, которые любят крутить, крутить и трансформировать сложные механизмы на долгие годы вперед.
Тюнинг газ 66 своими руками можно назвать возможным для любого автолюбителя, увлекательным и эффективным в создании собственного вездехода.
«Шишига», как прозвали этого великана в народе.
Серийное производство «Шишиги» началось в 1964 году, а к 1999 году Горьковский автомобильный завод произвел 966 000 таких необычных машин. Почему эту машину назвали «Шишига»? Здесь нет никакого секрета. Прозвище модели происходит от комбинации цифр — «66», что по своему слогу — «шесть, шесть» похоже на Шишига. Плюс к этому есть и другая точка зрения на этот счет, древние славяне называли «шишигами» кикимором и болотными духами, которые прекрасно передвигались по непроходимым зарослям и бездорожьям, как уникальная советская машина.
Газ 66 дает редкие возможности проехать там, где это невозможно!
Любой автоэкстрим стремится создать свой вездеход, такой, каким он его задумывал, и вы можете воплотить эти мечты в реальность из металла, создав что-то уникальное своими руками.
Итак, различные доработки ГАЗ 66, его рестайлинг и полная трансформация — дело, в которое нужно вложить терпение, время, умение и, конечно же, очень приличные финансы. Количество нулей напрямую зависит от целей, задач, идей и непосредственного объема работ по настройке.Пожалуй, самым ярким примером уникальной модернизации легендарного вездехода является модель ГАЗ-66 «Партизан».
Автомобиль по внешнему виду очень напоминает популярный на Западе автомобиль Hammer, но следует отметить, что в его основе уникальное шасси ГАЗ-66, позволяющее испытывать гораздо большие нагрузки. по самому непроходимому бездорожью. Шасси дополнено заводскими агрегатами — мотором, подвеской, коробкой передач и раздаточной коробкой.
Из-за спрятанного двигателя капот опущен.Салон становится двухкамерным, багажник и капот — из стеклопластика. Кабина застеклена заводским стеклом. Водительское кресло обставлено всевозможными степенями комфорта, панель управления автомобилем расположена на традиционном для модели месте.
За счет движения двигателя назад подвеска «на газу» становится более совершенной, значительно снижается центр тяжести, улучшается управляемость и устойчивость на движущейся поверхности. Водитель и трое пассажиров могут без проблем сесть в машину.По-среднему автомобилю, на типе Hammer, является трансмиссионный туннель.
Газ 66 тюнинг своими руками. Модернизация двигателя
При тюнинге двигателя часто устанавливается агрегат МТЗ, дизель Д.245 или гнутся кольца. Надо ли переделывать двигатель на 92 бензин или нет? В инструкции по эксплуатации черным по белому написано, что бензин 92 — это резервный вид топлива, так что все в норме.
После перевода двигателя на 92-й бензин необходимо досрочно произвести зажигание и проверить возможности в трудном направлении, провести пробег.
Резко меняется звук двигателя, работа двигателя становится более плавной, без перебоев и перегрузок. На 80м при подъёме топлива со скрипом машина ползла на 3 скорости, потом на второй — двигатель не тянул, на 92 бензине — спокойно переходит на третью скорость несколько раз по трассе, даже на очень крутых или затяжных подъемах . Расход — на 80-м топливе 100 литров хватило в среднем на 240 км, на 92-м — на 290. Детонация самоуничтожилась.
В целом переход на 92-й бензин, судя по отзывам, оставил большинство водителей довольными.
Кроме того, следует обратить внимание на то, что под видом 92-го топлива часто попадается топливо с октановым числом около 80 ± 5, так что может прийти к выводу, что родным бензином является «газика». . А что за телохранитель продается там, где якобы 80-й, лучше об этом не думать.
Если залить 92-е топливо, то зажигание нужно выставить как можно раньше, настраивать по старинке на слух и наощупь, так как при современном качестве мерять градусы по шкале бензина нет смысла.Детонации нет. Так что если расточить головы на 92-м топливе, то не исключено, что на 95-м топливе вы сможете перейти.
Газ 66 тюнинг салона
Боевая машина, так как она не переделывалась и не дорабатывалась, она все равно останется военной. Как говорится, лицо можно восстановить, а душу — никогда. Выше перекладины прыгать нельзя, но и ниже нельзя.
Переделка автомобиля должна иметь изначальную высокую цель — устранить любые недостатки, недостатки и достичь определенного уровня идеала.Чаще всего владельцы «газовых компаний» все свои силы направляют на первом этапе на устранение лишнего шума и пыли внутри автомобиля. Главный вопрос — утепление внутреннего пространства.
Для решения данного вопроса целесообразно использовать такие материалы, как вибропласт Серебро, гербанд СФП, визомат ПБ-2.
Как поменять приборную панель?
Дизайн панели приборов неплохой; трансформировать его можно только по желанию владельца.Главный элемент апгрейда — формирование системы подсветки. Традиционно здесь на помощь приходят светодиоды. В этом случае подойдет белый оттенок света. Панель станет ярче, контрастнее, красивее, четче и удобнее для чтения.
Панель снимается легко и непринужденно, главное аккуратно открутить винты, демонтировать кожух и стекло. К стрелкам следует относиться как к шахтерам по разминированию. Очень хрупкая и ненадежная конструкция.Главное — не сломаться и не погнуться. Снимать их нужно в прямом смысле слова аккуратно, как будто касаясь женщины и немного раскачиваясь в стороны.
Подождите …
Среди всех автомобилей отечественного производства, обладающих повышенной проходимостью, стоит обратить внимание на ГАЗ 66 Кунг. Этот автомобиль часто дорабатывают для того, чтобы использовать его для проезда по самому суровому бездорожью. При этом можно сделать машину одновременно комфортной.
Причины высокой проходимости автомобиля
Высокая проходимость автомобиля в первую очередь связана со следующими особенностями ГАЗ 66 Кунг:
- Большие размеры устанавливаемых колес, которые имеют довольно необычный дизайн.
- Знаменитый дифференциал повышенного трения также обеспечивает езду по бездорожью.
Однако у него масса недостатков. Среди них — ненадежный двигатель, мощности которого недостаточно для такой большой машины, отсутствие должного комфорта и специальные приспособления, повышающие проходимость. Именно поэтому многие решаются на доработку рассматриваемого автомобиля.
С завода автомобиль выпускался с восьмицилиндровым двигателем 3М3 6606, рабочий объем которого равен 4.5 литров, максимальная мощность которых составляет 120 лошадиных сил … В паре с родным двигателем установлена 4-х ступенчатая коробка передач, раздаточная коробка может перераспределять крутящий момент на переднюю или обе оси. Важным моментом можно назвать тот факт, что автомобиль сошел с завода с мощным предпусковым подогревателем двигателя — этот момент позволяет запустить двигатель даже в самых тяжелых условиях.
Реставрация кузова
Сегодня встретить ГАЗ 66 в хорошем состоянии практически невозможно, так как производство модели завершилось в далекие 90-е годы.Поэтому тюнинг довольно часто предполагает восстановление кузова. Работа представлена следующим образом:
1. Сначала следует провести удаление ржавчины по периметру кузова. Следует помнить, что с каждым годом коррозия будет все больше повреждать кузов, пока он полностью не сгниет.
2. Также следует отремонтировать гнилые дыры, заменить изношенные детали.
3. Некоторые элементы конструкции кузова для замены придется разрезать, а затем приваривать.Поэтому нужно быть готовым к сварке.
4. После очистки и ремонта кузова можно наносить грунтовку. Стоит помнить, что грунтовочный слой защищает металл от воздействия окружающей среды.
6. Для того, чтобы существенно упростить передвижение в темное время суток, необходимо установить дополнительный источник света. Речь идет о противотуманных фарах, прожекторах, которые расположены на крыше.
Если автомобиль будет использоваться для езды по бездорожью, то необходимо установить специальный обвес.Пример — специальные бамперы, а также защита лобового стекла … Рекомендуется устанавливать гидравлические версии лебедки, которые могут быть подключены к системе гидроусилителя руля. Учтите, что вес машины довольно большой, и во многих случаях обойтись без лебедки будет практически невозможно. Имеет арки на кабине, сбоку можно установить лестницу, чтобы можно было попасть на крышу. В целом можно сказать, что различных методов улучшения кузова автомобиля довольно много.
Улучшение интерьера рассматриваемого автомобиля
Комфортность салона ГАЗ 66 находится на самом низком уровне, что неудивительно, поскольку изначально модель предназначалась для тяжелых условий эксплуатации.В этом случае дело не только в материалах отделки, но и в качестве звукоизоляции. Тюнинг салона рассматриваемого автомобиля осуществляется по следующей схеме:
- Для начала следует демонтировать все панели и удалить старый отделочный материал. Эта работа не вызывает особых проблем, так как в машине мало отделки. Следует провести полную разборку кузова с целью шумоизоляции.
- Во время движения в машине не комфортно, так как очень шумно: свист ветра, рев мотора, шум колес — все сливается в жужжание, которое трудно выдержать время.Для проведения работ по теплоизоляции придется приобрести визомат или вибропласт, а также резиновые уплотнители. Звукоизоляция покрывает всю поверхность кузова специальными материалами, но стоит помнить, что все воздуховоды должны оставаться открытыми. Большое внимание уделяется утеплению панели, отгораживающей слона автомобиля от моторного отсека.
- Следующим этапом изменения салона автомобиля является его перетяжка. Для этого можно использовать самые разные материалы, но стоит помнить, что нужно выбирать практичную отделку, которая прослужит долгие годы, несмотря на условия эксплуатации.
- Родные сиденья очень простые и неудобные, езда на дальнее расстояние может доставить массу проблем. На другие автомобили рекомендуется устанавливать новые сиденья, установленные на заводе. Примером могут служить сиденья Toyota. Land Cruiser 100, который очень хорошо подходит ГАЗу. Поэтому монтажные работы вы можете выполнить самостоятельно.
- Центральная торпеда также требует значительной доработки. При этом отметим момент, что появилась возможность доработать уже установленные элементы управления и приборы, либо провести полную замену лицевой панели.Например, существенно повысить читаемость информации с установленной приборной панели можно, установив дополнительную подсветку в виде диодов. Кроме того, вы можете установить всю переднюю панель, взяв ее от иномарки. Однако при замене всей панели проблем с ее подбором и изменением в салоне ГАЗ 66 будет много.
- Некоторые элементы интерьера можно изготовить своими руками из листов фанеры, толщина которых составляет 10-18 мм.Кроме того, при изготовлении подлокотников, различных полочек и других элементов интерьера своими руками можно использовать гипсокартон, клей, саморезы с шайбами, поролон, ковролин для отделки и многие другие материалы. Для создания каркаса, например, можно использовать металлический профиль с разной толщиной профиля.
Дополнительно часто устанавливают дополнительный салонный фильтр и отопитель для салона. В большинстве случаев есть автомобили с твердым кузовом. Многие стремятся сделать ГАЗ 66 пригодным для длительного проживания, для чего можно сделать окна, оборудовать трансформируемые спальные места, установить хорошее освещение и теплогенератор.Многие улучшения можно сделать из подручных материалов, другие приведут к значительным финансовым затратам.
Доработка технической части автомобиля
Несмотря на достаточно большой объем двигателя, мощности явно не хватает. Большой дорожный просвет и уникальная раздаточная часть позволяют ездить по серьезному бездорожью, но часто можно встретить ситуацию, когда автомобилю просто не хватает мощности для преодоления ям и других сложных участков.
Важно! Переделка родного двигателя — сложная процедура, результат которой не оправдает ожиданий.Поэтому многие специалисты рекомендуют установить новый силовой агрегат от другого автомобиля, что решит проблему с недостаточным показателем мощности.
Спрашивается, какой двигатель можно установить на ГАЗ 66 с учетом экономичности и повышенной мощности? Нередко на ГАЗ 66 устанавливаются следующие двигатели:
- Минский МТЗ Д245 довольно часто встречается в переоборудованном ГАЗ 66, но отметим, что этот двигатель по мощности и экономичности существенно не превосходит родной силовой агрегат.
- Считается, что наиболее подходящим двигателем для установки является XBF 495 от ISUZU. Его объем составляет 4,5 литра, мощность — 235 лошадиных сил. При необходимости может быть поставлена автоматическая коробка передач. По сравнению с родным двигателем этот агрегат способен отдавать мощность, которой хватит для комфортного управления рассматриваемым транспортным средством.
- Некоторые модификации двигателя от Toyota Hilux имеют мощность 235 лошадиных сил, по своим конструктивным особенностям подходят также для установки на ГАЗ.
Работы по замене двигателя можно проводить в специализированных мастерских, так как установка нового двигателя сопровождается большим количеством проблем. Что касается трансмиссии, то с японскими двигателями, как правило, устанавливаются АКПП, механическая подходит от ЗИЛ-130. Раздаточную коробку можно взять от КРАЗа или УРАЛ 156. Не стоит забывать и об усовершенствованной тормозной системе, которую можно позаимствовать у Nissan FTX или той же Toyota 4×4.
Мнение эксперта
Егор. Решил купить ГАЗ 66 просто, чтобы ездить по лесу. Рыбалка и охота — два моих хобби, для которых эта машина идеально подходит. Для того, чтобы значительно повысить комфорт во время путешествия, проведен полный тюнинг салона, в результате можно жить в этой машине.
Дмитрий. Надо было увеличить мощность двигателя, а то на эту большую машину ее очень мало. Рассмотрел очень много вариантов, решил установить новый двигатель. Сам за работу не брался, надо уметь слесарь хороший.Результат оправдал ожидания.
Тюнинг культового внедорожника
Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобилестроения … За время своего производства, которое шло почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в Советской армии, и доля экспорта в этом составляет » монстр »был очень высоким.
1 ГАЗ 66 — технические характеристики отечественного «монстра»
Сегодня немногочисленные, но по-своему счастливые обладатели этого внедорожника пытаются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга для такие машины.Автомобиль идет с завода с мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 рабочим объемом 4,5 литра и максимальной мощностью 120 л.с. Грузовик оснащен четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздаточная коробка имеет возможность перераспределить привод на заднюю или обе оси. Уже в заводской версии этот автомобиль оснащен мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в суровом климате.
За счет особой конструкции колесных дисков ГАЗ 66 имеет возможность саморегулирования давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. оснащен гидроусилителем, что делает его неуязвимым в определенных условиях. Кроме того, у автомобиля большой клиренс, точный центр тяжести и возможность автоблокировки. межосевой дифференциал … Но несмотря на эти впечатляющие характеристики советского автомобиля, тюнинг этого «монстра» не помешает.
2 Реставрируем кузов ГАЗ 66
Сегодня трудно найти идеально сохранившуюся копию ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей закончилось в далеких 90-х годах.Поэтому перед тем, как приступить к работам по модернизации кузова и салона автомобиля, необходимо придать им должный вид. В первую очередь удаляется ржавчина наждачной бумагой по всему периметру кузова, ремонтируются гнилые дыры и заменяются гнилые детали. После подготовительного этапа кабина окрашивается в новый оригинальный цвет. Самый популярный цвет — камуфляж, особенно если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.
После покраски автомобиля устанавливается комплект дополнительной внешней оптики.Речь идет о противотуманных фарах под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые расположены на крыше автомобиля. Тюнинг «шишиги» включает установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, защиты бампера и лебедки на переднем усиленном бампере. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические варианты лебедок, которые подключаются к системе гидроусилителя руля, которая также устанавливается у японских автомобилей … На кабине также устанавливаются дополнительные сварные дуги безопасности.Кроме того, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.
Некоторые владельцы ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида … Самый популярный вид подобного тюнинга — это капитальный ремонт конструкции кузова в американском стиле «Хаммер». В данном случае речь скорее идет не о тюнинге, а о полной переделке, но в этом случае «Шишига» теряет оригинальность, и именно за это его ценят охотники и любители таких автомобилей.
3 Оформление салона современным и комфортным
При тюнинге салона своими руками в этом автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого нужно приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, например, вибропласт, лепку или визомат. С помощью этих материалов и технологии шумоизоляции необходимо максимально герметизировать дверные карты, крышу, пол и моторный отсек автомобиля. Наряду с работами по шумоизоляции можно также провести полную перетяжку салона ГАЗ 66.Однако лучше всего устанавливать другие сиденья, например, кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установка своими руками не составляет труда. Чтобы улучшить читаемость приборной панели, вы можете своими руками установить ее в нечитаемую приборную панель этого автомобиля мобиля и салона, либо заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.
Также можно сделать функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66 своими руками. Для этого потребуется несколько листов фанеры 10–18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами и моментный клей.Все распилы фанеры выполняются простым лобзиком, а насколько функциональным будет самодельный подлокотник, зависит от фантазии и навыков хозяина. Закрученная саморезами деталь накрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно стягивается саморезами, на ковролин можно приклеить кожзам, поролон можно подложить под «ручную» основу, которая есть тоже затянут кожзаменителем.
Не лишним будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона.Внутреннюю часть корпуса (кунг) лучше всего превратить в «жилую зону», установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные проемы и сделав корпус пригодным для ночевок. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования для спальных мест, освещения и теплогенератора не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и приобрести жесткие матрасы. Для активации генератора необходима дополнительная аккумуляторная батарея.
4 Технический тюнинг — меняет сердце внедорожника ГАЗ 66
Несмотря на неплохой объем двигателя, мощности этого внедорожника по современным меркам явно не хватает.Редизайн двигателя — задача кропотливая и, в конечном итоге, не даст автомобилю желаемых характеристик. Специалисты советуют полностью менять заводской двигатель и устанавливать на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на солярке … Однако не все варианты двигателей подходят для этого внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших различий по тяге и КПД между этими двигателями нет.
Оптимальный вариант — установка японских моторов и трансмиссий.Самый универсальный двигатель для ГАЗ 66 — модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, некоторые модификации двигателей от Toyota Hilux мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической трансмиссией. Замена двигателя и трансмиссии проводится в специализированных мастерских. Помимо двигателя, установлена топливная система, система охлаждения, гидравлика и т.д.
Что касается трансмиссии, то при замене двигателя на «японский» она меняется автоматически, однако, если владелец решит оставьте исходный вариант двигателя, тогда трансмиссию от модели ЗИЛ-130 можно будет настроить на его работу.Эта пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизирована со штатным агрегатом ГАЗ 66-06, а раздаточную коробку можно позаимствовать у крупногабаритных грузовиков, таких как КРАЗ или УРАЛ 156. Однако в этом случае следует быть готовым к увеличению автомобиля. расход топлива. Для качественного технического тюнинга, особенно после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, также можно установить более мощные тормоза дискового типа, например, от Nissan FTX или той же Toyota 4×4.
Важно помнить, что вся техническая модернизация автомобиля должна проходить сертификацию в соответствии с Госстандартом.Для этого, прежде чем приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за автомобилем при Госавтоинспекции. Сотрудники определят возможность или невозможность внесения изменений в конструкцию или техническую часть по желанию владельца и, в случае положительного ответа, выдадут письменное разрешение.
ГАЗ-66 по праву можно назвать чудом советского автопрома. Безусловные преимущества полноприводного грузовика неоспоримы.Автомобиль выпускался с начала 60-х годов и сразу стал пользоваться успехом в Советской армии, что говорит о многом. За весь период выпуска, а именно до 90-х годов, машина зарекомендовала себя исключительно надежной и доля экспорта была огромной.
Многочисленные преимущества позволили сформировать большой круг поклонников, стремящихся получить такую машину. А счастливые обладатели тюнинга ГАЗ-66 своей мечты практически всегда проводят тюнинг, ведь они хотят не только максимально улучшить машину в соответствии с современными тенденциями, но и придать машине индивидуальность.
Исходные параметры
Перед тем, как приступить к тюнингу, рассмотрим наиболее значимые технические узлы ГАЗ 66.
- Машина оснащена восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-66-06 объемом около 4,3 л и мощностью 120 л.с. Средний расход топлива составляет около 20 литров на 100 км. Трансмиссия 4-х ступенчатая, раздаточная коробка с понижающей передачей имеет возможность привода на обе оси или только на заднюю. Для тяжелых условий эксплуатации важным моментом является наличие подогрева двигателя перед запуском.
- Автомобиль способен регулировать давление в шинах за счет особой конструкции дисков. Накачать сами шины довольно легко благодаря наличию компрессора, приводимого в действие двигателем самого автомобиля.
- Тормозная гидравлическая система имеет усилитель.
- Продумано поведение автомобиля в условиях, сопровождающихся кренами и перекосами, т.е. центр тяжести находится точно по центру между мостами.
- Автомобиль имеет две оси с возможностью самоблокировки дифференциала, что влияет на легкое преодоление любого неустойчивого грунта.
- Кроме того, у грузовика достаточно большой дорожный просвет — более 300 мм, а технические характеристики позволяют преодолевать броды на целых 800 мм.
Несмотря на такие, казалось бы, хорошие для автомобиля своего времени технические характеристики, тем не менее, сегодня ГАЗ-66 не отвечает требованиям современных автомобилистов и тюнинг автомобиля в любом случае неизбежен.
Работа двигателя
Самое главное, с чего, как правило, читается тюнинг любой раритетной машины, — это замена двигателя.
Родной двигатель ГАЗ-66 достаточно мощный и неплохой. Однако были случаи, когда двигатель МТЗ или такой дизель, как Д-245 Минского моторного завода. Правда, не всегда понятно, чем руководствуются сторонники подобных модернизаций, так как наряду с ними неплохо справляется и родной ЗМЗ-66-06.
С точки зрения достижения экономичности для этого автомобиля оптимальным вариантом будет использование двигателя ISUZU объемом до 4,5 л. С таким двигателем можно снизить расход топлива без потери основных достоинств автомобиля в целом.
Кузов
Внешний вид автомобиля является важным моментом для многих автовладельцев. При работе с кузовом ГАЗ 66 все, как правило, зависит только от смекалки и вкуса, а также от количества вложенных в тюнинг средств.
Первый момент в тюнинге кузова это покраска. Здесь, пожалуй, наиболее распространена камуфляжная версия. Впрочем, с классической армейской расцветкой хаки автомобиль тоже выглядит достаточно солидно.
Сама машина всегда сходила с конвейера исключительно надежная, поэтому особых рекомендаций по ее усовершенствованию нет.Здесь можно только отметить возможность дополнительной антикоррозийной обработки.
Многие владельцы широко используют возможности установки различных обвесов на автомобиль, но все они имеют скорее декоративное значение, чем реальное повышение безопасности.
Следует особо отметить, что в связи с тем, что автомобиль часто используется в туристических целях, его грузоподъемность позволяет оборудовать дополнительное вместительное место на крыше для хранения и перевозки багажа. Более того, если сделать каркас основания достаточно прочным, масса перевозимого только туда груза будет настолько значительной, что всю комнату внутри можно будет отдать под жилую зону с минимально необходимым количеством вещей и максимальным комфортом.
Работает с салоном
Каждый владелец ГАЗ-66 тоже заранее заботится о комфорте, поэтому переделка интерьера не менее необходима, чем обновление кузова или двигателя.
Первое, что здесь обращает на себя внимание, это повышенный шум в салоне. Для выполнения качественной звукоизоляции сегодня существует достаточно широкий выбор материалов, поэтому никаких проблем с этим возникнуть не должно, главное знать технологию.
Второй момент — визуальный дизайн.Панель приборов тоже можно настроить. Если вы не хотите вносить кардинальные изменения и сохранить первозданный вид, вы можете дополнить его светодиодной подсветкой, при умелом использовании которой можно улучшить читаемость индикации, а не свет, отвлекающий от дороги.
И самое главное, наверное, для многих — это замена сидений на более удобные и эргономичные, ведь этот автомобиль обычно рассчитан на дальние поездки. Одновременно с сиденьями можно отделать все поверхности салона, которые выглядят достаточно убого для личного автомобиля.
Утилитарный цвет, вполне оправданный в случае военного и рабочего назначения станка, можно заменить на мягкую отделку, но следует учитывать, что эта работа достаточно сложная, так как поверхности не предназначен для таких переделок.
Необычные трансформации
Расскажем об одном из примеров, когда мастера поняли, что замечательные достоинства грузового автомобиля ГАЗ-66 можно превратить в совершенно не грузовой внедорожник.
Брали шасси ГАЗ 66 в укороченном варианте, при этом сохранили оригинальные двигатель, коробку передач и раздаточную коробку, использовали ту же подвеску, но кузов сделали заново. Глядя на фото тюнинга Газа 66, можно увидеть что-то похожее на Хаммер, не так ли?

Мы можем многое сказать о том, что из этого вышло. С одной стороны, получился достаточно недорогой, чрезвычайно мощный и проходимый внедорожник, с другой — про комфорт и удобство стоит забыть, т.е.е. невозможно без последствий для удобства приспособить грузовик под машину меньшего размера.
Трансмиссия занимает много места внутри салона. Родная коробка передач требует умения обращаться с собой. Рулевое управление имеет крайне низкую чувствительность, а значит, влияет на маневренность и подвижность. Подвеска, разработанная для груженого грузовика, очень тяжела для сидящего. Да и никакая шумоизоляция не поможет, так как заглушить звук такого двигателя в кузове, не предусмотренном для таких условий эксплуатации, очень сложно.Такая машина тоже не может похвастаться динамикой, но проходимость и грузоподъемность все равно на высоте.
Конечно, можно попробовать сделать что-то подобное из своего ГАЗ-66, но сначала подумайте, сможете ли вы водить такую машину? Имея в своем распоряжении такого монстра, при условии приложения умелых рук и фантазии, а также определенного количества средств, вы всегда можете получить высококлассный автомобиль, который станет верным спутником и комфортным местом для проживания туриста. поездка и для этого не обязательно менять весь кузов, пробуя получить что-то вроде хамера.
отечественного производства, рождение которого проходило в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.
Этому способствует особая конструкция колес и, без преувеличения, знаменитые дифференциалы повышенного трения. Этот автомобиль, несомненно, будет интересен многим опытным автомобилистам, которые не представляют свою жизнь без разнообразных экспериментов уже не один год.
Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками так популярен
Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками — сегодня очень интересный и относительно доступный вариант модернизации или даже создания собственного вездехода транспортное средство.Автомобиль, получивший прозвище «шишига», предоставляет многим любителям бездорожья прекрасные возможности «покататься» в местах, где проехать, мягко говоря, невозможно.
Кроме того, каждый любитель экстрима стремится создать свой вездеход, такой, каким он его представляет. Вы можете воплотить эти замыслы в металле, сделав своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.
Особенно привлекательно выглядит вариант джипа на базе представленного автомобиля. (ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные модификации представленного автомобиля).

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные модификации ГАЗ 66 и модернизация других автомобилей — занятие, требующее терпения, навыков и, конечно же, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполненных работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, получившего название «шишига», является проект под названием ГАЗ-66 «Партизан».
Получившийся автомобиль внешне очень похож на зарубежный Hummer, но основан на шасси ГАЗ-66, выдерживающем большие нагрузки на бездорожье.Шасси дополнено родными газовыми агрегатами — двигателем, подвеской, коробкой передач и раздаткой.
Благодаря смещению двигателя назад обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена стандартными стеклами. Водительское кресло очень удобное, органы управления находятся на своих привычных местах.
Благодаря перемещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, также был понижен центр тяжести, повысились управляемость и устойчивость.В кабине такой машины легко поместятся четыре человека. Посередине машины, как и у Хаммера, есть трансмиссионный туннель. Приборная панель самодельная, индикаторы простые и невзрачные.
Назначение машины практичное, специально создать комфортные условия не стояло. Помимо обычного копирования Хаммера, мастера также внесли свои изменения. Есть образцы, в которых контролировали — и. задние поворачиваются, а передние. Это еще одно преимущество этого внедорожника.
Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип-тюнинг не нужен
Как правило, это модификация представленной модели автомобиля с 200-килограммовым V-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако вернемся в наши дни и подробнее рассмотрим тюнинг двигателя ГАЗ 66.
При доработке этого автомобиля чаще всего ограничиваются установкой на него двигателя МТЗ, дизеля Д.245 (или доработкой, как на видео) либо проводят процедуру крепления колец.
Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный двигатель, то можно смело использовать Isuzu объемом 4 — 4,5 литра, б / у. . К тому же ЗИЛ-130 очень любезно «сэкономил» нам коробку передач с пятой передачей, полной синхронизацией и необходимыми запчастями.
Были случаи, когда мастера доделывали гидравлическую муфту от Штаер-560 для автомобиля, но особой необходимости в этом не было.Провести ГАЗ 66 без компьютера в машине невозможно. Поэтому они ограничиваются модификациями, указанными выше.
Любая модернизация автомобиля должна быть направлена на устранение различного рода проблем и доведение его до совершенства. Одна из основных задач при доработке «шишиги» — устранение шума и пыли внутри салона, в результате чего следует тщательно утеплить все внутренности.
Для этого проводится, при реализации которого можно использовать такие материалы, как вибропласт Сильвер, гербанд СФП, висомат ПБ-2.Вы также можете поставить мягкий 200-литровый DVD-плеер.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавить яркости
Приборная панель представленной модели автомобиля неплохая, менять ее не нужно. Единственное, что можно сделать, это дополнить его красивым освещением. Для этого вам понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбирать с белым светом, потому что он ярче и популярнее синего. С помощью светодиодов можно добиться хорошего уровня подсветки и значительно улучшить читаемость приборной панели.
Для начала нужно открутить винты панели и снять крышку, панель приборов и стекло. Стрелки следует снимать осторожно. По рекомендациям специалистов тянуть устройство не нужно; его следует вынуть, осторожно покачивая в разные стороны.
Проводя такую ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является установка светодиода вместо заводской лампы. Это позволяет, в конечном итоге, создавать отличное качество и высокую надежность.Светодиодная подсветка … Далее нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на прежнее место.
Как вариант, вы можете использовать специальные программы на компьютере, чтобы создать свой собственный трафарет на устройствах и установить его в них. Столь незначительное нововведение красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже приведены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Полезные доработки
1. Наверняка многих интересует вопрос, как красиво и качественно покрасить ГАЗ 66 своими руками? Сложно представить, но ничего сложного в этой процедуре нет.Для начала нужно получить разрешение в ГИБДД, а затем уже можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнее время года или, если на улице тепло, можно просто на свежем воздухе. Вам необходимо приобрести у автосалона несколько аэрозольных баллончиков выбранного цвета. Популярны следующие сочетания трех цветов: зеленый (он основной) — 5-6 штук, черный и грязно-желтый — четыре штуки. Вам понадобится наждачная бумага 0 и три баллона грунтовки.Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем наждачной бумагой, сначала можно больше нуля, потом нужно нанести ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать высохнуть. Затем приступаем к покраске. Для начала нужно нанести зеленую краску полностью, в несколько слоев. Потом черный и желтый. Выбирайте рисунок на свое усмотрение. Все зависит от вашей фантазии (конечно, с первого раза вы не сможете создать 3-мерную настройку, но терпение и целеустремленность помогают добиться многого).
2. В качестве варианта модернизации автомобиля ГАЗ 66 можно использовать интересную хитрость — скрутку спидометра. С помощью этого приспособления можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его необходимо подключить через диагностический разъем машины по CAN-шине … Это самое современное устройство для накрутки пробега.
Достоинства данного устройства :
- Показания скорости фиксируются во всех сервисных блоках — увеличение пробега не может быть определено для ТО;
- оперативное подключение с использованием штатного разъема для диагностики автомобиля;
- скорость намотки до 5000 км / ч.Также можно быстро увеличить пробег;
- процесс подключения не требует вмешательства в проводку;
- подключение производится в автомобиле.
Игрушки и хобби GDS Racing Alloy Большой угловой передний кулак Рулевой рычаг для Axial SCX10 II Gen.2 Подвеска и детали рулевого управления
Игрушки и хобби GDS Racing Alloy Большой угловой передний кулак Рулевой рычаг для Axial SCX10 II Gen.2 Подвеска и детали рулевого управления
- Дом
- Игрушки и хобби
- Линия радиоуправления и управления
- Детали и аксессуары для радиоуправляемых моделей
- Шасси, трансмиссия и колеса
- Детали подвески и рулевого управления
- GDS Racing Alloy Большой угол поворота переднего кулака для осевого SCX10 II Gen.2
Рулевой рычаг с большим углом переднего кулака из легкого сплава для Axial SCX10 II Gen 2 GDS Racing, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для GDS Racing Рулевой рычаг с большим углом переднего кулака из сплава для Axial SCX10 II Gen, 2 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, качество обслуживания, Полная меньшая стоимость, Ежедневное специальное предложение, Высококачественная современная мода, Лучший дизайн и лучшее качество изготовления. Axial SCX10 II Gen.2 GDS Racing Alloy Большой угловой передний поворотный рычаг для, GDS Racing Alloy Большой угловой передний поворотный рычаг для Axial SCX10 II Gen.2.

включая предметы ручной работы, неиспользованные, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для GDS Racing Alloy Большой угловой передний поворотный рычаг для Axial SCX10 II Gen. закрытый, Совместимый тип транспортного средства:: Автомобили, См. Список продавца для получения полной информации. Бренд:: GDS Racing: MPN:: Не применяется. Совместимый масштаб:: 1:10: Тип:: Ступица рулевого управления, 2 по лучшим онлайн-ценам на, Просмотреть все определения условий: Совместимый тип топлива:: Электрический, UPC:: Не применяется, неповрежденный элемент, Грузовики и мотоциклы: Совместимая марка :: Для SCX 10 II, для осевого, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Бесплатная доставка для многих продуктов.
8:00 — 9:00
Часы работы пн — пт
+91 995943 3819
Позвоните нам, чтобы записаться на прием
Lorem ipsum dolor sit amet elit.Phasell nec pretum mi. Curabi ornare velit non. Аликва метус мучитель auctor quis sem.
Изучить Сервис
GDS Racing Alloy Большой угловой передний поворотный кулак для Axial SCX10 II Gen.2

Мужской Сервис
Lorem ipsum dolor sit amet elit. Phasellus nec pretium mi. Curabitur facilisis ornare velit non
Узнать больше
Женская служба
Lorem ipsum dolor sit amet elit.Phasellus nec pretium mi. Curabitur facilisis ornare velit non
Узнать больше
…
Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit.Phasellus ut mollis mauris. Vivamus egestas eleifend dui ac conquat. Fusce venenatis at lectus в малесуаде. Suspendisse sit amet dolor et odio varius mattis.
Имя клиента
Профессия
Phasellus pellentesque tempus pretium. Quisque in enim sit amet purus venenatis porttitor sed non velit.Vivamus Vehicleula Finibus Tortor. Aliquam Vehicleula Molestie Pulvinar. Sed varius libero in leo finibus, ac Conctetur Tortor Rutrum.
Имя клиента
Профессия
Sed in lectus eu eros tincidunt cursus. Аликум элеифенд велит нисл. Sed et posuere urna, ut vestibulum massa. Целое число quis magna non enim luctus interdum.Phasellus sed eleifend erat. Aliquam ligula ex, semper vel tempor pellentesque, pretium eu nulla.
Имя клиента
Профессия
GDS Racing Alloy Большой угловой передний поворотный кулак для Axial SCX10 II Gen.2

bs-sverige.se Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на GDS Racing Alloy Поворотный рычаг с большим углом переднего кулака для Axial SCX10 II Gen, 2 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, качество обслуживание, Все расходы меньше, Специальное предложение каждый день, Высококлассная современная мода, Лучший дизайн и лучшее качество изготовления. Тюнинг-бокс Газ 66
для корпуса. Изменение внешнего вида
отечественного производства, зарождение которого произошло еще в Советском Союзе.У уже легендарного ГАЗ-66 действительно невероятная, очень высокая проходимость.
Этому способствует особая конструкция колес и, без преувеличения, знаменитые дифференциалы повышенного трения. Этот автомобиль, несомненно, будет интересен многим опытным автомобилистам, которые не представляют свою жизнь без разнообразных экспериментов уже не один год.
Почему так популярен тюнинг ГАЗ 66 своими руками
Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками — сегодня очень интересный и относительно доступный вариант модернизации или даже создания собственного вездехода.Автомобиль, получивший прозвище «шишига», предоставляет многим любителям бездорожья прекрасные возможности «покататься» в местах, где проехать, мягко говоря, невозможно.
Кроме того, каждый любитель экстрима стремится создать свой вездеход, такой, каким он его представляет. Вы можете воплотить эти замыслы в металле, сделав своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.
Особенно привлекательно выглядит вариант джипа на базе представленного автомобиля. (ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представленного автомобиля).

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные модификации ГАЗ 66 и модернизация других автомобилей — занятие, требующее терпения, навыков и, конечно же, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполненных работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, получившего название «шишига», является проект под названием ГАЗ-66 «Партизан».
Получившийся автомобиль внешне очень похож на зарубежный Hummer, но основан на шасси ГАЗ-66, выдерживающем большие нагрузки на бездорожье.Шасси дополнено родными газовыми агрегатами — двигателем, подвеской, коробкой передач и раздаткой.
Благодаря смещению двигателя назад линия капота остается низкой. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена стандартными стеклами. Водительское кресло очень удобное, органы управления находятся на своих привычных местах.
Благодаря перемещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, также был понижен центр тяжести, повысились управляемость и устойчивость.В кабине такой машины легко поместятся четыре человека. Посередине машины, как и у Хаммера, есть трансмиссионный туннель. Приборная панель самодельная, индикаторы простые и невзрачные.
Назначение машины практичное, специально создать комфортные условия не стояло … Помимо обычного копирования Хаммера, мастера также внесли свои изменения. Есть образцы, в которых контролировали — и. задние поворачиваются, а передние. Это еще одно преимущество этой машины для бездорожья.
Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип-тюнинг не нужен
Как правило, это модификация представленной модели автомобиля с 200-килограммовым V-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако вернемся в наши дни и подробнее рассмотрим тюнинг двигателя ГАЗ 66.
При доработке этого автомобиля чаще всего ограничиваются установкой на него двигателя МТЗ, дизеля Д.245 (или его доработкой, как на видео) либо проведением процедуры окунания колец.
Впрочем, это, скажем так, самый «простой» вариант, но если есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный двигатель, то можно смело использовать Isuzu с объемом 4 — 4.5 литров, б / у. Кроме того, ЗИЛ-130 очень любезно «сэкономил» нам коробку передач с пятой передачей, полную синхронизацию и необходимые запчасти.
Были случаи, когда мастера доделывали гидравлическую муфту от Штаер-560 для автомобиля, но особой необходимости в этом не было. ГАЗ 66 нельзя проводить без компьютера в машине. Поэтому они ограничиваются модификациями, указанными выше.
Любая модернизация автомобиля должна быть направлена на устранение различного рода проблем и доведение его до совершенства.Одна из основных задач при доработке «шишиги» — устранение шума и пыли внутри салона, в результате чего следует тщательно утеплить все внутренности.
Для этого проводится, в ходе которого можно использовать такие материалы, как вибропласт Серебро, гербанд СФП, визомат ПБ-2. Вы также можете поставить мягкий 200-литровый DVD-плеер.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавить яркости
Приборная панель представленной модели автомобиля неплохая, менять ее не нужно.Единственное, что можно сделать, это дополнить его красивым освещением. Для этого вам понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбирать с белым светом, потому что он ярче и популярнее синего. С помощью светодиодов можно добиться хорошего уровня подсветки и значительно улучшить читаемость приборной панели.
Для начала нужно открутить винты панели и снять крышку, панель приборов и стекло. Стрелки следует снимать осторожно. По рекомендациям специалистов тянуть устройство не нужно; его следует вынуть, осторожно покачивая в разные стороны.
Выполняя такую ГАЗ 66, необходимо соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярный способ — установить светодиод вместо заводской лампы. Это позволяет, в конечном итоге, создавать светодиодную подсветку отличного качества и высокой надежности. Затем нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на прежнее место.
Как вариант, вы можете использовать специальные программы на компьютере, чтобы создать свой собственный трафарет на устройствах и установить его в них. Столь незначительное нововведение красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля.(Ниже приведены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Полезные доработки
Наверняка многих интересует вопрос, как красиво и качественно покрасить ГАЗ 66 своими руками? Сложно представить, но ничего сложного в этой процедуре нет. Для начала нужно получить разрешение в ГИБДД, а затем уже можно приступать непосредственно к процессу.Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнее время года, а если на улице тепло, можно просто на свежем воздухе. Вам необходимо приобрести у автосалона несколько аэрозольных баллончиков выбранного цвета. Популярны следующие сочетания трех цветов: зеленый (он основной) — 5-6 штук, черный и грязно-желтый — четыре штуки. Вам понадобится наждачная бумага 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем наждачной бумагой, сначала можно больше нуля, потом нужно нанести ноль.Далее нужно использовать «грунт». Затем все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать высохнуть. Затем приступаем к покраске. Для начала нужно нанести зеленую краску полностью, в несколько слоев. Потом черный и желтый. Выбирайте рисунок на свое усмотрение. Все зависит от вашей фантазии (конечно, вы не сможете создать 3-D тюнинг с первого раза, но терпение и целеустремленность помогают добиться многого).
В качестве варианта модернизации автомобиля ГАЗ 66 можно использовать интересную хитрость — скрутку спидометра.С помощью этого приспособления можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его необходимо подключить через диагностический разъем машины по CAN-шине … Это самое современное устройство для накрутки пробега.
Достоинства данного устройства :
Показания скорости фиксируются во всех сервисных блоках — увеличение пробега не может быть определено для ТО;
оперативное подключение с использованием штатного разъема для диагностики автомобиля;
скорость намотки до 5000 км / ч.Также можно быстро увеличить пробег;
процесс подключения не требует вмешательства в проводку;
подключение производится в автомобиле.
Он специально разработан для бездорожья и поэтому обладает высокой проходимостью. О способности Шишиги преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.
Тюнинг вездехода Газ 66
Тем не менее заводских браков у автомобиля очень много, а степень комфортности вездехода не на высшем уровне.По этой причине ГАЗ 66 регулярно тюнингуют автовладельцы.
Не все кузова советского внедорожника сохранили первозданный вид, поэтому многие автомобили уже требуют сварки и покраски. Не всем владельцам 66-х интересна покраска в «родной» цвет, и многие владельцы стараются сделать машину яркой, непохожей на других. Машины высокой проходимости теперь стало модно перекрашивать в камуфляжную окраску. Но все же хорошо смотрится армейский цвет «хаки» — более солидный и строгий.
После того, как кузов был приведен в надлежащий вид, дополнительно стоит провести антикоррозионную обработку.
Модификация грузовика Газ 66 для бездорожья
Обвес на грузовой вездеход не так актуален, да и устанавливается не часто. В основном из обвеса используются дуги и кангуринги, а на машине с навесом на крышу кузова монтируется прочный и большой багажник.
Нет смысла устанавливать какие-либо усиленные бамперы или дополнительные пороги — ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.
У него родной и передний бампер достаточно мощный, но лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься о настройке внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В настоящее время светодиодные фонари и фары часто используются как дополнительный свет. У такой оптики есть свои преимущества:

Дополнительные фары устанавливаются спереди и сзади внедорожника.С дополнительной подсветкой удобно развернуться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Фары устанавливаются спереди на разной высоте, в основном фары крепятся на бампере или на крыше автомобиля.
Салонный тюнинг
Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, при разработке автомобиль рассматривался больше как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик машины.
Так как двигатель с коробкой передач практически в кабине (только все прикрыто заводской крышкой), в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, применив звукоизоляционный материал.
Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66
Хорошая звукоизоляция также закроет все щели — меньше пыли попадет в салон, станет намного теплее и тише. В качестве звукопоглощающих материалов используются:
Вибропласт;
Селезенка;
Visomat.
Штатные сиденья в салоне 66 не особо удобны, да и для дальних поездок не очень подходят. Вы можете установить сиденья из автомобиля в современный автомобиль … Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченных времени и денег. Эстетика не так важна, как комфорт езды. Если через несколько часов поездки начнет болеть поясница, то времени на красоту не будет.
Конечно, можно заняться и красотой, если есть непреодолимое желание улучшить внешний вид салона.Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать приборную панель дополнительными лампочками.
Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66
Светодиодная подсветка очень практична и красиво смотрится. Кроме того, дополнительные осветительные приборы увеличивают их информативность — вам не придется напрягать глаза, всматриваясь в показания датчиков.
Тюнинг кабины
Кабина ГАЗ 66 подвергается самым разнообразным тюнингам.Благодаря глубокой модернизации из «Шестьдесят шестого» можно создать самодельный продукт, внешне похожий на «Хаммер», но уж точно не на вездеход советского производства … Такая машина носит название и получается путем глобальной переделки кузова.
Для получения российского «Хаммера» необходимы две оригинальные кабины «66», но остальные элементы кузова должны быть выполнены независимо. В одной кабине отрезана передняя часть, в другой — задняя. Части кабин сварены между собой.В результате получился просторный салон с четырьмя дверьми.
Газ 66 вариант тюнинга салона
Правда пол надо делать самодельный. Салон тоже предстоит существенно доработать, а узнавать машину уже становится сложно — получается какое-то чудо техники.
Читайте также
Шины на ГАЗ — 66
Но это только половина всей переделки. Кабина сдвинута назад, а вокруг двигателя установлено новое оперение кузова — крылья, капот, боковины.Двигатель с коробкой передач также смещен назад, центр тяжести смещен к шпангоутам центральной части. Управлять автомобилем становится удобнее — рычаги КПП и раздаточной коробки уже не где-то далеко позади. К достоинствам такой модернизации, в первую очередь, можно отнести эффектный внешний вид самодельного изделия. Но про проходимость такого чуда сложно что-либо сказать. Скорее всего, доработка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя многое зависит от самих мастеров.
Кузовной тюнинг
Бортовой автомобиль ГАЗ 66 не имеет особого смысла в модернизации, но представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыбаки, любители автомобильного туризма. Автофургон ГАЗ 66 просто отлично подходит для дальних поездок и ночевок на природе. С определенными доработками в машине КУНГ можно почти жить в ней.
Что можно установить в КУНГ:
Вариант настройки на газ КУНГ 66
Диваны для отдыха;
Столы для приготовления и приема пищи;
Подогрев Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
Мультимедийная система;
Освещение.
КУНГ настроен настолько, насколько может хватить воображения. Кто-то адаптирует печку в фургон, кто-то возит с собой дизель или бензогенератор. Вместо фургона получается настоящий дом на колесах. Фургон дополнят удобными лестницами и поручнями для подъема на крышу кузова. А на крыше КУНГА широкий и вместительный багажник, позволяющий брать с собой в дорогу массу полезных вещей.
Кунг ГАЗ 66 — неотъемлемая часть автомобиля, предназначенного для путешествий и выездов на природу.Оснащив отечественную модель этой деталью, вы сможете перевезти гораздо больше вещей. Кроме того, весь ваш багаж будет перевезен в целости и сохранности.
1
Когда дело доходит до, у многих специалистов возникают мысли о полной переделке автомобиля для экстремальных условий. Это и понятно, ведь отечественная машина сама по себе обладает достаточной проходимостью и универсальностью. А если доработать некоторые детали подвески, то мы столкнемся с мощным и агрессивным конкурентом импортных внедорожников, который практически ничем им не уступает по базовым характеристикам.
Установка бокса позволяет расширить «полезную площадь»
Среди россиян издавна «модно» изготавливать автомобиль, используя различное навесное оборудование … Он защитит кузов автомобиля, водителя и пассажиров. Но кто защитит их вещи? Ведь иногда приходится перевозить достаточно хрупкие предметы, которые при соприкосновении с металлом корпуса могут треснуть или сломаться. В этом случае на помощь придет кунг. Тюнинг автомобиля с его использованием дает ряд неоспоримых преимуществ:
ваш багаж будет надежно защищен от воздействия погодных условий;
конструкция достаточно проста в изготовлении и установке;
самодельный кунг можно разобрать в любой удобный момент;
защитит груз от злоумышленников;
Автомобиль с кунгом будет смотреться намного эффектнее.
Не забывайте, что некоторые кунги позволяют перевозить не только вещи, но и пассажиров. Для этого достаточно сделать конструкцию немного выше и оборудовать в ней скамейки. Помимо достоинств, кунг имеет один существенный недостаток. Это утяжелит машину, что скажется на ее маневренности. Это необходимо учитывать при движении по бездорожью.
2
Дооснащение отечественной машины с помощью кунга может осуществляться несколькими способами. Первый из них — это изготовление конструкции с металлическим каркасом, обшитой пенопластом и стекловолокном.Для работы вам потребуются следующие инструменты: сверло
;
клепальный станок;
болгарский;
рулетка;
отвертка;
пломбы.
Самодельный кунг для ГАЗ 66
Купить металлические листы, уголки и профили из материалов. Если в вашей задуманной конструкции будут окна, их нужно будет приобрести на заказ. Перед началом работы советуем подготовить несложный рисунок. В нем укажите габариты коробки, а также отметьте, какие материалы будут установлены ниже и выше на кузове.После подготовки рисунка приступаем к созданию каркаса. Он должен быть достаточно прочным, поэтому мы не рекомендуем использовать пластиковые детали. Лучше всего использовать стальные элементы.
Изготовив раму, установите ее на кузов автомобиля. Для этого просверлите отверстия и закрепите стойки каркаса короба с помощью закладных гаек. Следующим шагом будет обшивка конструкции. Подойдет корабельная пена, которая поможет укрепить стеклопластик.
После монтажа листов готовую конструкцию можно красить.Дверь в задней части ящика можно взять от старой машины. Лучше всего покупать с дверными петлями. Перед установкой не забудьте смазать последнюю консистентной смазкой. Поскольку кунг получился довольно громоздким, разобрать его в любой подходящий момент будет довольно сложно. Тем не менее, снять конструкцию можно с помощью друзей, предварительно открутив гайки крепления.
3
Многие любители экстремальной езды жалуются, что пластиковые полки ненадежны из-за хрупкости самого материала.Однако если правильно подойти к работе, то в результате можно будет сделать конструкцию, которая прослужит длительный период времени и будет достаточно простой в установке и удалении. Для начала машину необходимо оклеить полиэтиленом. Оставьте только места, где будет крепиться конструкция. После этого в том месте, где будет располагаться «подошва» кунги, уложите ламинат как пол и нанесите пропитку из полимерной смолы и отвердителя.
Кунг из стеклопластика — вариант для самостоятельного изготовления
Далее делаем деревянный каркас.Для ее нижнего положения просверлите отверстия в корпусе и закрепите каркас металлическими скобами. Если в ящике находятся люди, то конструкция должна располагаться как можно выше на теле. Для более надежной фиксации каркаса скрепите деревянные панели закаленными саморезами. Каркас можно обшить поролоном. Чтобы он надежно держался в пролетах, используйте клей.
Когда последний высохнет, удалите излишки пены ножом. Далее проделываем дырку под дверью. Затем нанесите смолу на обшивку и подождите, пока она полностью высохнет.Дверь можно сделать из такого же поролона, смазанного смолой. Затем установите петли и поставьте дверь. Зазор между ним и стенками дверного проема не должен превышать 1 см. Наконец, снимите полиэтилен и проверьте устойчивость купола.
Если вы не хотите тратить время зря, вы можете купить готовый кунг. Чтобы выбрать достаточно качественный товар, советуем изучить советы водителей, разбирающихся в экстремальном вождении. Специалисты советуют обращать внимание на материал, из которого сделана конструкция.Лучше всего работают изделия из стекловолокна марки SJS … Такие конструкции производятся в Германии и стоят больших денег. Однако срок их службы исчисляется десятками лет.
Если вы не хотите тратиться на такие дорогие кунги, можно выбрать хороший вариант из отечественных товаров. Например, отличным бюджетным выбором станут алюминиевые конструкции. При покупке также обратите внимание на способ крепления к телу. Оптимальной будет фиксация без сверления отверстия в корпусе.Такие кунги производятся с металлическими фиксаторами. Помимо них конструкция может оснащаться специальными петлями.
Полноприводной советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной индустрии. За время производства, которое составляло почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, и экспортная доля этого «монстра» была очень высока.
1 ГАЗ 66 — технические характеристики отечественного «монстра»
Сегодня немногочисленные, но по-своему счастливые обладатели этого внедорожника пытаются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинг таких авто.Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ 6606 рабочим объемом 4,5 литра и максимальной мощностью 120 л.с. Грузовик оснащен четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздаточная коробка имеет возможность перераспределить привод на заднюю или обе оси. Уже в заводском исполнении этот автомобиль оснащен мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в суровом климате.
За счет особой конструкции колесных дисков ГАЗ 66 имеет возможность саморегулирования давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. оснащена гидроусилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, у автомобиля большой клиренс, точный центр тяжести и возможность самоблокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на впечатляющие характеристики советского автомобиля, тюнинг этого «монстра» не помешает.
2 Реставрируем кузов ГАЗ 66
Сегодня трудно найти идеально сохранившуюся копию ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей закончилось в далеких 90-х годах.Поэтому перед тем, как приступить к работам по модернизации кузова и кабины автомобиля, необходимо придать им должный вид. В первую очередь удаляется ржавчина наждачной бумагой по всему периметру кузова, ремонтируются гнилые дыры и заменяются гнилые детали. После подготовительного этапа кабина окрашивается в новый оригинальный цвет. Самый популярный цвет — камуфляж, особенно если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.
После покраски автомобиля устанавливается комплект дополнительной внешней оптики.Речь идет о противотуманных фарах под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые расположены на крыше автомобиля. Тюнинг «шишиги» включает установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, ограждения бампера и лебедки на переднем усиленном бампере. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать варианты гидравлических лебедок, которые подключаются к системе гидроусилителя руля, которая также устанавливается от японских автомобилей. На кабине также установлены дополнительные сварные дуги безопасности.Кроме того, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.
Некоторые владельцы ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида … Самый популярный вид подобного тюнинга — это капитальный ремонт конструкции кузова в американском стиле «Хаммер». В данном случае речь идет не о тюнинге, а о полной переделке, но в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, и именно за это его ценят охотники и любители таких автомобилей.
3 Оформление салона современным и комфортным
При тюнинге салона своими руками в этом автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого необходимо приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, например, вибропласт, модельн или визомат. С помощью этих материалов и технологии шумоизоляции необходимо максимально герметизировать дверные карты, крышу, пол и моторный отсек автомобиля. Наряду с работами по звукоизоляции можно также провести полную перетяжку салона ГАЗ 66.Однако лучше всего устанавливать другие сиденья, например, кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда. Для улучшения читаемости приборной панели вы можете своими руками установить ее в приборную панель данного автомобиля и салона, либо заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.
Также можно сделать функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66 своими руками. Для этого потребуется несколько листов фанеры 10–18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами и моментный клей.Все распилы фанеры выполняются простым лобзиком, а насколько функциональным будет самодельный подлокотник, зависит от фантазии и навыков хозяина. Закрученная саморезами деталь накрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно стягивается саморезами, на ковролин можно приклеить кожзам, поролон можно подложить под «ручную» основу, которая есть тоже затянут кожзаменителем.
Не лишним будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона.Внутреннее пространство тела (кунг) лучше всего превратить в «жилую зону», установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные проемы и сделав тело пригодным для сна. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования для спальных мест, освещения и теплогенератора не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и приобрести жесткие матрасы. Для активации генератора необходима дополнительная аккумуляторная батарея.
4 Технический тюнинг — меняет сердце внедорожника ГАЗ 66
Несмотря на неплохой объем двигателя, мощности этого внедорожника по современным меркам явно не хватает.Редизайн двигателя — задача кропотливая и, в конечном итоге, не даст автомобилю желаемых характеристик. Специалисты советуют полностью менять заводской двигатель и устанавливать на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на солярке … Однако не все варианты двигателей подходят для этого внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших различий по тяге и КПД между этими двигателями нет.
Оптимальный вариант — установка японских моторов и трансмиссий.Самый универсальный двигатель для ГАЗ 66 — модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил … Кроме того, некоторые модификации моторов от Toyota Hilux мощностью до 235 лошадиных сил и коробка автомат. Замена двигателя и трансмиссии проводится в специализированных мастерских. Помимо двигателя, установлена топливная система, система охлаждения, гидравлика и т.д.
Что касается трансмиссии, то при замене двигателя на «японский» она меняется автоматически, однако, если владелец решит оставьте исходный вариант двигателя, тогда трансмиссию от модели ЗИЛ-130 можно будет настроить на его работу.Эта пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизирована со штатным агрегатом ГАЗ 66-06, а раздаточную коробку можно позаимствовать у крупногабаритных грузовиков, таких как КРАЗ или УРАЛ 156. Однако в этом случае следует быть готовым к увеличению расхода топлива. потребление. Для качественного технического тюнинга, особенно после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, также можно установить более мощные тормоза дискового типа, например, от Nissan FTX или той же Toyota 4×4.
Важно помнить, что все техническое перевооружение транспортного средства должно проходить сертификацию в соответствии с Госстандартом.Для этого перед тем, как приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за автомобилем при Госавтоинспекции. Сотрудники определят возможность или невозможность внесения изменений в конструкцию или техническую часть по желанию владельца и, в случае положительного ответа, выдадут письменное разрешение.
.
No related posts.