Новинки автохимии 2020: Автохимия на АвтоВзгляде | Последние новинки рынка и подробные инструкции

Автоновости об автохимии и автокосметике от дистрибьюторов, поставщиков, оптовиков, импортеров, торговых марок

| 4-05-2021, 19:58 | Прочитано: 470 | Химия, косметика Серед довгого переліку продуктів в асортименті «ТМАВТО» окреме місце займають засоби догляду за автомобілем, зокрема шампуні і піни для його мийки. Наряду з продуктами преміум класу з Італії тут також є рішення і в бюджетному сегменті: під брендом PROFI LINE компанія пропонує лінійку миючих засобів українського виробництва. Тепер в ємностях вагою 6 та 1 кг її можуть купувати автовласники для особистого використання. | 12-04-2021, 11:51 | Прочитано: 268 | Химия, косметика Серед продуктів, які пропонує компанія OilHouse, окрему групу складають товари для професійного застосування. Перед усім це автохімічні матеріали та обладнання для їх використання, за допомогою яких автомайстерні та СТО зможуть не лише полегшити повсякденну роботу автомеханіків, але й ввести до прайслісту нові види послуг, таким чином розширивши можливості сервісу, отримуючи додатковий прибуток та конкурентні переваги. Це продукти для очищення, знежирення, змащення, а також спеціалізоване обладнання для надання послуг з ТО на професійному рівні. | 15-03-2021, 17:20 | Прочитано: 227 | Химия, косметика Так само, як людське тіло з плином життя накопичує в собі шлаки і токсини, автомобільний двигун також обростає зсередини лаком, шламом, відкладеннями від продуктів горіння. Продовжуючи аналогію, двигуну, так само як організму, потрібні засоби детоксикації. І так само, як поширюється мода на здоровий спосіб життя та засоби виведення з організму шкідливих речовин, серед автовласників зростає тренд на використання присадок, що очистять двигун від накопиченого бруду. Про збільшення попиту свідчать і дані безпосередньо «з полів», що надходять від роздрібних продавців, які працюють у тісному контакті з автомобілістами. Наприклад, компанія OilHouse відзначила збільшення продажів новітніх високотехнологічних присадок XENUM. | 20-01-2021, 14:22 | Прочитано: 366 | Химия, косметика Хоча останні роки привчили більшість населення країни до теплої зими, синоптики повідомляють про насування на країну арктичного повітря і різке зниження температури. І тут в нагоді стане «зимовий пакет» від компанії OilHouse. Досвідчені менеджери компанії передбачали можливі морози і подбали про наявність запасу на складі сезонних продуктів від своїх партнерів-постачальників: присадки для дизельного пального і багатофунціональні мастила, антрифризи та омивачі скла. | 30-11-2020, 23:26 | Прочитано: 531 | Химия, косметика Компанія «ТМАВТО» приділяє продуктам і технологіям, які забезпечують здорове повітря у салоні, чимало уваги. Слідом за озонаторами для дезінфекції в її каталозі з’явилось чергове рішення з Італії для санітарно-гігієнічної обробки поверхонь і знезараження повітря – спрей Pure Air від компанії Allegrini. Він безпечний і простий у використані, і його можна застосовувати самостійно. Цей засіб стане в нагоді перед усім службам таксі та підприємствам, які займаються пасажирськими перевезеннями, а також автовласникам, які проводять багато часу в автомобілі. | 20-10-2020, 20:52 | Прочитано: 382 | Химия, косметика Як офіційний представник німецького бренду автозапчастин, витратних матеріалів та автохімії Vitano компанія «ТМАВТО» прагне надати своїм клієнтам та партнерам найповніший вибір продуктів цієї марки. Нещодавно в асортименті компанії з’явилось одразу п’ять нових продуктів Vitano: це очищувачі і багатофункціональні спреї для догляду за автомобілем. Озброївшись автохімією з арсеналу Vitano, автовласник може надійно захистити контакти від окислення, механічні з’єднання від сухого тертя, гумові вироби від тріщин та втрати еластичності, а салон від плям. | 20-07-2020, 17:16 | Прочитано: 372 | Химия, косметика Розвиваючи напрямок автохімії і косметики, спеціалісти «ТМАВТО» включили до номенклатури товарів цілу серію продуктів для догляду за автомобілем VITANO, серед якої особливо вирізняється комплексний кондиціонер для обробки салону. Його характерна перевага в універсальності: виготовлений за формулою «3 в 1», він однаково ефективно відновить охайний стан і захистить пластикові, гумові та шкіряні поверхні салону – тепер замість трьох різних продуктів автовласнику вистачить одного. | 16-03-2020, 10:47 | Прочитано: 313 | Химия, косметика Протягом останніх місяців італійська компанія Allegrini працювала над своїм актуальним проектом – новою лінійкою екологічних миючих засобів, суть якої втілено в назві – EcologicALL. Інновації торкнулися усіх аспектів виробництва, при цьому Allegrini зберегла свій високий стандарт якості та максимальну ефективність продукції. Компанія «ТМАВТО», яка представляє в Україні Allegrini, доповнила свій асортимент найбільш актуальними продуктами нової серії. | 10-03-2020, 14:57 | Прочитано: 990 | Химия, косметика Мастер-пена «Валера» – это инновационная пенная раскоксовка производства компании «ВМПАВТО», предназначенная для очистки клапанов, впускного тракта, камеры сгорания, компрессионных поршневых колец. Без едкого запаха просто и эффективно она поможет удалить нагар и лаковые отложения, которые образовываются на стеках цилиндра в камере сгорания и приводят к падению мощности двигателя или его повреждению. | 3-02-2020, 10:44 | Прочитано: 426 | Химия, косметика Компанія «ТМАВТО» є офіційним представником продукції виробника автохімії Allegrini в Україні більше 10 років і невтомно шукає нові позиції, які потребує ринок. Розвиваючи напрямок автомийок та засобів догляду за автомобілями, вже на початку 2020 року вона дововнила лінію автохімії від Allegrini у «ТМАВТО» двома актуальними продуктами: TRANSFORMER NA і CM SCHIUMANTE PLUS. | 22-01-2020, 16:51 | Прочитано: 575 | Химия, косметика Компанія «ТМАВТО» розвиває напрямок обладнання та витратних матеріалів для автомийок, детейлінгу і очищення автомобіля, пропонуючи своїм клієнтам серед іншого якісну автохімію від італійської компанії ALLEGRINI. Останньою новинкою в цій групі товарів у «ТМАВТО» став універсальний знежирювач IP31 з контрольованим піноутворенням – незамінний помічник при очищенні автомобіля. Продукт продається готовим до використання, має високу силу знежирення і підходить для видалення будь-якого типу бруду, особливо маслянистого і масного, з гумових, пластикових, сталевих, лакованих, ламінованих поверхонь, а також з поверхонь зі штучної шкіри і органічного скла. | 14-01-2020, 10:46 | Прочитано: 493 | Химия, косметика Оновлений продукт виробництва компанії Chevron Havoline Xtended Life Antifreeze / Coolant – це високоефективний антифриз із збільшеним терміном служби, розроблений для захисту двигунів від замерзання і кипіння, пропонує покращений захист від корозії системи охолодження, в тому числі стійкість до високотемпературної корозії в сучасних алюмінієвих двигунах. | 1-11-2019, 14:27 | Прочитано: 434 | Химия, косметика Компанія AVDtrade розширила асортимент своєї продукції зимовим омивачем під власною торговою маркою Fraiser, який захищає лобове скло та фари автомобіля від згубного впливу таких природних чинників як сніг, дощ, туман, бруд, безпосереднє обмерзання скла, що становлять особливу небезпеку в зимовий період. Омивач чудово працює за температури повітря до -25 градусів та представлений у 4 варіантах запаху. | 10-10-2019, 23:29 | Прочитано: 398 | Химия, косметика Асортимент охолоджуючих рідин, представлених в Україні під брендом Opet, поповнився ще один продуктом – Opet Super Antifreeze. Цей високоякісний концентрат охолоджуючої рідини відповідає вимогам Британського стандарту BS 6580:1992. Виробляється на основі етиленгліколю, тому сумісний з усіма деталями і ущільнювальними матеріалами системи охолодження двигунів більшості автомобілів. | 7-10-2019, 12:06 | Прочитано: 403 | Химия, косметика Компания «Торговый дом Весма», успешно поставляющая 15 лет на рынок Украины продукцию торговой марки Polar производства компании Telko (Финляндия), предлагает сотрудничество всем заинтересованным компаниям и предприятиям, работающим в сфере смазочных материалов и автотранспорта. Компании Telko является одним из крупнейших в Европе производителей технических жидкостей, химического сырья и другой продукции под брендом Polar: это качественные и доступные по цене антифризы, омыватели и другие продукты. | 25-09-2019, 17:05 | Прочитано: 331 | Химия, косметика Компанія «Євро Ойл Груп» представила AVIATICON Multi WR-40. Це багатоцільовий спрей на основі силікону, що дозволяє видаляти іржу з металу, повністю звільняє від продуктів корозії та окислення гвинти, болти, гайки, петлі, механізми і т.д. Продукт захищає і герметизує всі гладкі і стійкі до розчинників поверхні металу, пластику, гуми і ПВХ. Окрім того формула Multi WR-40 чудово справляється із видаленням вологи, змащенням поверхонь та має ізолюючі властивості. | 12-09-2019, 09:52 | Прочитано: 404 | Химия, косметика К началу сезона замены охлаждающих жидкостей ассортимент продукции Dyade Lubricants пополнился двумя видами концентрата антифриза. В линии охлаждающей жидкости Alba теперь представлены два новых продукта: G12+ 100 BLUE и Alba G13 100 VIOLET, которые обеспечат двигателю надежную защиту от перегрева, замерзания и коррозии. | 12-09-2019, 09:37 | Прочитано: 411 | Химия, косметика В разделе «Новинки сезона» у компании «Авто Оптимал», эксклюзивного импортера смазочных материалов корейского производителя S-OIL, появился новый продукт – S-OIL SEVEN DCTF, который представляет собой полностью синтетическую универсальную трансмиссионную жидкость премиум качества, специально разработана для роботизированных КПП с двойным сцеплением | 8-09-2019, 21:15 | Прочитано: 399 | Химия, косметика С 2019 года Белоцерковский завод Tribo начал реализацию силиконовых однокомпонентных герметиков широкого применения. Продукт предназначен для применения самостоятельно или совместно с прокладками в узлах автомобиля для устранения неплотностей и течей в резьбовых соединениях масло- и бензопровода, системы охлаждения, а также при ремонте глушителей и системы выхлопа. | 8-09-2019, 21:11 | Прочитано: 273 | Химия, косметика Линейка тормозных жидкостей Finke пополнилась новинкой. Теперь компания предлагает не только тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, но и DOT 5. Тормозные жидкости DOT 5.1 имеют более высокую точку «мокрого» закипания по сравнению с тормозными жидкостями DOT 3. Сейчас ассортимент Finke включает в себя тормозные жидкости серии: AVIATICON Brake Fluid: DOT 4, DOT 4 LV и DOT 5.1 | 15-08-2019, 13:43 | Прочитано: 739 | Химия, косметика В ответ на участившиеся запросы компанией Wolver Lab GmbH было принято решение о расширении линейки охлаждающих жидкостей Wolver, поставляемых в страны восточноевропейского региона. Теперь потребители смогут приобретать готовые к использованию антифризы Wolver Antifreeze&Coolant в 10-литровых ведрах. | 6-08-2019, 23:42 | Прочитано: 595 | Химия, косметика Офіційний український представник й партнер англійського виробника Hartridge компанія AD Diesel представляє дизельну калібрувальну рідину — 20 л (8802011-20) в новій ЕКО упаковці. Головна властивість еко-упаковки – нанесення мінімальної шкоди екології під час утилізації, а в ідеалі повна її відсутність. | 31-07-2019, 12:09 | Прочитано: 364 | Химия, косметика Український дистриб’ютор продукції німецького заводу FINKE, компанія «Євро Ойл Груп Плюс», пропонує широкий асортимент аерозолів для різностороннього застосування. Спектр використання даної продукції досить широкий: від спреїв очищувачів, високоякісних глибоко проникаючих масл і до продуктів створених на базі фторопласта для використання на поверхнях з пластику та деревини. Дана продукція має схвалення NSF (незалежне агентство при правлінні США, що відповідає за розвиток науки й технологій). | 31-07-2019, 09:55 | Прочитано: 553 | Химия, косметика Антифризи Frostbe виробляються виключно з сировини бельгійської компанії Arteco. Це охолоджуюча рідина нового покоління на базі моно етиленгліколю, яка призначена для використання в охолоджувальних системах будь-яких типів автомобілів. Пакет присадок, сформований на основі високо стабільних інгібіруючих домішок Arteco, забезпечує оптимальний захист від корозії, кавітації та набрякання гуми. | 25-07-2019, 22:48 | Прочитано: 372 | Химия, косметика Компанія «ДАЛІ» пропонує нові продукти для авторинку від фінського виробника Telko: антифризи та експлуатаційні рідини Polar. Оскільки ДАЛІ є партнером АТЛ Автосервіс, нову продукцію можна придбати в магазинах даної мережі. Продукти Telko виробляються в Фінляндії й відрізняються високою якістю. Антифризи Polar містять присадки, що запобігають піноутворенню, кавітаційному роз’їданню й утворенню накипу. | 24-07-2019, 15:09 | Прочитано: 318 | Химия, косметика Компанія DS-Autodistribution представляє новинку угорського виробника BALATON – герметик зварювальних швів. Поліуретановий герметик BALATON надійно захищає зварювальні шви автомобіля. Виробляється в трьох кольорах: чорному, сірому та білому. Ємкість аерозольного балончику становить 310 мл. | 1-07-2019, 10:00 | Прочитано: 248 | Химия, косметика Компания Fanfaro сообщает о расширении ассортимента автомобильной химии. Линейка производимой продукции пополнилась присадками, герметиками и универсальными смазками. Fanfaro GmbH – немецкий производитель смазочных и расходных материалов для автомобильной промышленности и один из брендов концерна SCT Lubricants. Инновационные технологии, используемые при разработке и внедрении в производство, позволяют продуктам Fanfaro не только соответствовать требованиям международных компетентных организаций и автопроизводителей, но и превосходить их по ряду параметров. | 26-06-2019, 23:15 | Прочитано: 469 | Химия, косметика Компанія XENUM представляє NEX10 — спеціальну дизельну присадку, яка робить паливо більш ефективним та чистим. NEX10 значно покращує роботу двигуна для меншого споживання палива, виводячи водночас осад з вихлопної системи. | 24-06-2019, 10:50 | Прочитано: 570 | Химия, косметика Компания «Торсион Групп», специализирующаяся на оптовых продажах автомобильных запасных частей для широкого модельного ряда транспортных средств, объявляет от расширении ассортимента охлаждающих жидкостей GLINT производства ООО «Тосол Синтез Украина». | 11-06-2019, 10:29 | Прочитано: 512 | Химия, косметика ТОВ «Автолідер» повідомляє про надходження продукції торгової марки MOTIP. Завдяки своїй гнучкій маркетинговій і активній інноваційній політиці, MOTIP DUPLI GROUP є визнаним світовим лідером у галузі виробництва та продажу найширшого асортименту аерозольних фарб і лаків автомобільного, господарсько-побутового та декоративного призначення, а також високоякісної автокосметики і технічних аерозолів. | 21-04-2019, 13:13 | Прочитано: 364 | Химия, косметика На сегодняшний день ассортимент продукции Dyade Lubricants составляет более 2 000 наименований, и компания не останавливается в своём развитии, постоянно увеличивая своё предложения для рынка. Dyade не обошли своим вниманием и важный сегмент – автохимию. Не так давно ассортимент пополнился приблизительно пятьюдесятью позициями именно в этом сегменте. | 26-03-2019, 19:50 | Прочитано: 701 | Химия, косметика Ремонтная автохимия от SABTAB, изготовленная с использованием модификатора металла NOVAVIT (Германия), продукция обладает высокими коммерческими и потребительскими свойствами. После внесения в механизм модификатор вместе с маслом попадает на трущиеся поверхности и встраивается в них. Запускаются сложные физико-химические процессы, в результате чего на подвижных деталях формируется металлокерамическое защитное покрытие. | 11-03-2019, 23:08 | Прочитано: 558 | Химия, косметика Компанія «Артхім» дебютувала на АвтоТех Сервіс’2018, презентувавши свою продукцію під маркою Helpix. Продукція була схвально сприйнята ринком, а виробник отримав багато пропозицій, в тому числі запити на автохімію і автокосметику професійного рівня. Наполегливо працюючи протягом року, компанія розробила і запустила у виробництво серію продукції професійного рівня Master’s Line, прем’єра якої запланована на АвтоТех Сервіс’2019. | 28-08-2018, 09:55 | Прочитано: 568 | Тюнинг, шумоизоляция, Химия, косметика Наличием в автомобиле защиты двигателя мало кого удивишь. Это простое и эффективное изделие, которое позволяет защитить картер от повреждений во время движения авто. | 15-06-2017, 10:46 | Прочитано: 1415 | Химия, косметика При покупке в компании Амтул 48 бутылок Terosept для очистки автомобильных кондиционеров и салонов автомобилей, устройство для распыления Terosept2 – в подарок. Cостав Terosept был разработан специалистами Henkel, применившими для этого все свои знания и опыт, накопленные в ходе создания промышленных очистителей. Он содержит активные компоненты, уничтожающие бактерии и грибы в труднодоступных местах салонов транспортных средств. | 9-11-2015, 17:49 | Прочитано: 1627 | Химия, косметика Компания ПКП-УКРАИНА – официальный дистрибьютор ТМ Petrol-Ofisi в Украине предлагает владельцам автомобилей приобрести качественные охлаждающие жидкости Petrol Ofisi в интернет-магазине shop.petrol-ofisi.com.ua. | 13-10-2015, 11:04 | Прочитано: 1547 | Химия, косметика Ассортимент тормозных жидкостей и жидкостей для гидропривода сцепления Jurid – это специальные решения для всех типов и моделей автомобилей. Они созданы для применения при экстремальных температурах, от температур ниже нуля до крайне высоких. Тормозные жидкости Jurid надежны и безопасны. | 7-07-2015, 15:44 | Прочитано: 1977 | Химия, косметика Асортимент автохімії та автокосметики Inter Cars Ukraine поповнився засобами для чищення кондиціонерів CONDICLEAN. Це дієвий засіб вітчизняного виробництва для знезараження від бактерій, мікробних спор, вірусів і найпростіших грибків, що утворюються в результаті експлуатації автомобіля. Засіб має у своєму складі збільшену концентрацію антисептичного препарату і має більшу ефективність в усуненні патогенної флори в системах кондиціювання, вентиляції та опалення. | 6-05-2015, 15:09 | Прочитано: 1583 | Акции, Химия, косметика Весенняя акция! При покупке активной пены Over Green или Universal Active Foam, а также товара месяца от «Перформерс» вы получаете в подарок 8 литров летнего омывателя Shell. С 1 по 31 мая 2015 «Товаром месяца» от GREENOTEX будут 2 продукта: концентрат для удаления сложных загрязнений Turbo Force Cleaner и кондиционер для кожи и пластика Green Milk Restorer. | 7-04-2015, 16:18 | Прочитано: 1592 | Акции, Химия, косметика ​С 1 апреля на протяжении 3 месяцев компания Перформерс вводит в практику мероприятие «Товар месяца». С 1 по 30 апреля «Товаром месяца» от Greenotex будут 2 продукта: активная пена Over Green и чернитель покрышек и наружных резиновых и пластиковых деталей — по фиксированной цене в гривнах. | 25-03-2015, 12:13 | Прочитано: 1516 | Химия, косметика С наступлением нового сезона изменяются и загрязнения. Появляются насекомые, пыль, мелкий абразив и грязь, что существенно портит внешний вид авто. Необходим более тщательный уход и качественная мойка. В период особо сложных загрязнений немецкая торговая марка Greenotex рекомендует использовать для предварительной мойки автомобиля … | 3-03-2015, 09:46 | Прочитано: 1804 | Акции, Химия, косметика При покупке 5 л средства для мойки автомобиля Total Tar Remover или Quick Tyres Restorer получи в подарок распылитель. ​Средства Total Tar Remover и Quick Tyres Restorer хорошо зарекомендовали себя в сфере ухода за автомобилем. С ними вы без труда очистите даже самые стойкие загрязнения. | 23-02-2015, 15:12 | Прочитано: 1893 | Акции, Химия, косметика В период особо сложных загрязнений торговая марка Greenotex рекомендует использовать для предварительной мойки автомобиля свой фирменный продукт — Turbo Forse Cleaner. Данное средство разработано на основе новейших технологий и подходит для удаления любых стойких органических загрязнений с различных поверхностей автомобиля. | 30-01-2015, 14:14 | Прочитано: 2045 | Акции, Химия, косметика Современные люди привыкли ценить свое время и стараются экономить каждую минуту. Это касается всего, в том числе и ухода за своим автомобилем. Выбирая среди большинства автомоек, занятой человек, скорее всего, остановится на той, где готовы предоставить услуги качественно, а главное — быстро. Продукция компании Greenotex поддерживает данную концепцию и имеет ряд инновационных разработок, которые значительно ускоряют процесс мойки автомобиля. Одним из таких продуктов … | 19-01-2015, 11:49 | Прочитано: 1850 | Акции, Химия, косметика Торговая марка Greenotex давно зарекомендовала себя на рынке товаров для автомоек как производитель высококачественной немецкой автохимии. Уходящий год был важен для компании, так как ассортимент пополнился новым инновационным продуктом — концентратом активной пены Over Green Foamer. Сейчас же любой покупатель пены Over Green Foamer, а также универсального средства для мойки автомобиля Universal Active Foam гарантированно получит в подарок … | 15-12-2014, 14:15 | Прочитано: 2512 | Химия, косметика В наступающем 2015 году нас всех ждет приятная новость. Уже в ближайшее время большинство продуктов бренда Greenotex получат новые этикетки, которые были созданы с учетом многочисленных пожеланий, поступавших от наших клиентов. Изменения коснулись как визуальной части, — бренд становится более узнаваемым, так и ряд технических улучшений. При улучшении этикеток основной акцент был сделан на информативности, яркости и лаконичности. | 11-12-2014, 14:59 | Прочитано: 3455 | Акции, Химия, косметика Компания Перформерс, национальный дистрибьютор профессиональной химии для автомоек, предлагает ручной пенный распылитель TecOne 1000 Foamer + в подарок 2 литра активной пены Greenotex Universal или Over! | 7-02-2014, 19:59 | Прочитано: 2888 | Химия, косметика Замерзающая при морозах влага на дверных уплотнителях автомобиля приводит к возникновению трещин и другим, более значительным неприятностям с уплотнителями. Особенно сложно контролировать появление конденсата даже при незначительных перепадах температур. При использовании автокосметики важно не навредить. Поэтому производители автохимии стараются снизить риски негативных последствий использования подобных средств. Украинский производитель ООО «Самист» предлагает решить проблемы, связанные с отсутствием качественной обработки резиновых и пластиковых поверхностей автомобиля, с помощью средства нового поколения – кондиционера резины Rubber Conditioner Eco Drop. | 7-12-2013, 11:08 | Прочитано: 2177 | Химия, косметика Компания-производитель «Самист» под ТМ Ecodrop запустила линейку профессиональных автомобильных активных пен премиум-сегмента. | 1-12-2013, 18:20 | Прочитано: 2683 | Химия, косметика Inter Cars Ukraine предлагает зимнюю жидкость CARTECHNIC (Германия) в бачок омывателя. Жидкость может смешиваться в любых пропорциях с водой и добавляться в систему омывания в зависимости от диапазона необходимых температур. Защита от замерзания может быть достигнута до -60°С в зависимости от выбранной концентранции.

Как автохимия может вдохнуть новую жизнь а машину

Во время эксплуатации автомобиля необходимо регулярно использовать качественную автохимию. Уход продлевает срок службы автомобиля и значительно улучшает качество его использования. Автохимия может быть предназначена для внешнего применения, а также для влияния на внутреннее устройство машины.

Польза автохимических средств

Регулярное применение качественных средств для машины положительно отражается на её работе:

• повышается эксплуатационный термин
• устраняются незначительные недостатки и дефекты, которые появляются и, со временем ухудшают работу машины
• автомобиль становится более устойчивым к внешнему воздействию
• улучшается внешний вид машины

Обладая арсеналом данных средств, можно самостоятельно ухаживать за машиной, не прибегая к дорогостоящему сервису.

Что представляет собой автохимия?

Среди ассортимента автохимических средств различают следующие:

• присадки (топливные, на основе дизеля или масла)
• сервисные жидкости для автомобиля
• автокосметика
• полировочные средства для покрытия
• шампуни для очистки поверхности

Данные средства улучшают работу машины, а также позволяют содержать её в великолепном внешнем состоянии.

Как автохимия может «вдохнуть новую жизнь» в старый автомобиль?

Внешняя часть автомобиля – это презентация владельца. Ухоженный и представительный вид машины свидетельствует о серьезности, ответственности и других положительных качествах водителя. Для того, чтобы покрытие выглядело новым, спустя долгое время после приобретения машины, за ним необходимо регулярно и качественно ухаживать.

Специальные шампуни бережно смывают загрязнения, очищая автомобиль. Полироли и воск рассчитаны для того, чтобы отсрочить следующую мойку – они отталкивают загрязнения и пыль. Есть также средства для мелких повреждений и царапин – помимо ликвидации косметического дефекта, они предотвращают разрушение металла.

Новинка в сфере автохимии – нанопокрытие и нанополироли, которые разработаны с учетом новейших технологий. Они надежно защищают кузов автомобиля, продлевают срок службы машины.

Внешняя часть всегда на виду и, действительно, очень важна для автомобиля. Но важно помнить, что автохимические средства применяются и для внутреннего устройства машины. К примеру, в уходе за двигателем.

Редкая смена масла и неблагоприятные условия вождения, от которых никак не избавиться, приводят к тому, что в масле появляется осадок. Он состоит из царапающих частичек, которые, со временем, повреждают сам двигатель. Для того, чтобы избавиться от них, предлагается использование промывной очищающей жидкости, которая уничтожает осадок и предотвращает царапины на внутренней поверхности двигателя.

Как видим, с помощью автохимии можно даже автомобиль со значительным стажем содержать, как новый. А в автомобиль с повреждениями – «вдохнуть новую жизнь».

Новинка! Наборы автохимии GRASS для комплексного ухода. Выгодное предложение!

 

Антисептическое средство ASTROhim разработано специально для

обработки рук и любых поверхностей. Содержит более 60% спирта,

благодаря чему эффективно ликвидирует 99,99% наиболее

распространенных болезнетворных бактерий, вирусов и грибов.

Специальные добавки, содержащиеся в составе, способствуют

смягчению и уважению кожи рук. Оставляет после использования

ощущение чистоты и свежести.Уважаемые партнёры!

В наличии на нашем складе появились наборы по уходу за автомобилем! Комплексные средства, которые сохраняют чистоту и привлекательность кузова и салона автомобиля по выгодной цене! Включают в себя чистящие, моющие, полирующие, защитные и прочие средства.

 

	800421 Набор по уходу за автомобилем Grass — комплект средств и аксессуаров для очистки и полировки машины изнутри и снаружи. В набор входят: Universal Cleaner — профессиональный состав для очистки салона автомобиля от любых загрязнений. Подходит для всех видов тканей, искусственной кожи и пластика. Polyrole Matte — профессиональный матовый полироль для обработки приборных панелей, неокрашенных бамперов, покрышек, для очистки и полировки изделий из кожи, дерева, винила, пластика и резины. Сохраняет первоначальный цвет, не оставляет жирных пятен, препятствует оседанию пыли, придает матовый блеск. Обладает приятным ароматом. Влажные салфетки из мягкого нетканого материала — предназначены для очистки и защиты панели приборов и других пластиковых деталей интерьера автомобиля. Не оставляют разводов, создают продолжительный антистатический эффект. Универсальная салфетка для дома и автомобиля — прекрасно справится с грязью, пылью, впитает большой объем воды, масла, жиры. Большая махровая салфетка прочная и износостойка.
	800442 Набор по уходу за стеклами Grass Maxi — универсальный комплект из пяти средств и аксессуаров. В набор входят: Универсальный очиститель стекол Clean Glass 500 мл. Подходит для стекол, зеркал, пластика, хрома. Не оставляет подтеков и разводов, экономичен в применении. Придает поверхности антистатические свойства. Антизапотеватель Antifog 250 мл. Средство для предотвращения запотевания стекол и зеркал автомобиля. Антидождь Antirain 250 мл. Водо- и грязеотталкивающее средство для стекол зеркал, фар автомобиля и любых других стеклянных поверхностей. Салфетка для стекол и зеркал Magic Glass. Идеальна для мытья окон, автомобильных стекол, зеркал, хрусталя, оптики и любых других гладких поверхностей от кафеля до драгметаллов. Влажные салфетки из плотной крепированной бумаги. Предназначены для очистки автомобильных стекол, зеркал, других стеклянных поверхностей. Не оставляют разводов за счет использования специального целлюлозного материала для полировки поверхности. Универсальная салфетка для дома и автомобиля. Прекрасно справится с грязью, пылью, впитает большой объем воды, масла, жиры.
	800443 Набор по уходу за кожаным салоном автомобиля Grass включает в себя средства и аксессуары для бережной очистки поверхностей из кожи и других материалов. В набор входят: Очиститель натуральной кожи Leather Cleaner — средство для деликатной очистки изделий из натуральной кожи и текстиля. Бережно удаляет загрязнения, не повреждая естественной структуры материала. Очиститель-кондиционер для кожи Leather Cleaner — для очистки изделий из натуральной и искусственной кожи любых оттенков. Глубоко проникает в поры, хорошо очищая поверхность. Придает блеск, восстанавливает структуру. Универсальная салфетка для дома и автомобиля — прекрасно справится с грязью, пылью, впитает большой объем воды, масла, жиры. Большая махровая салфетка прочная и износостойкая. Губка средней плотности размером 120 × 100 × 50 мм — подходит для протирки кожаных и пластиковых поверхностей. Устойчива к различным химическим составам.
	800445 Профессиональный состав для полировки и придания глянцевого блеска пластиковым, кожаным и резиновым элементам отделки салона автомобиля лимон + клубника. В набор входят: Может использоваться как смазочный материал в мелких механизмах, а также для полировки шин и бамперов. Препятствует появлению жирных пятен и оседанию пыли. Микрофибра — гигроскопична, прекрасно удерживает в себе грязь, прочна и долговечна. Большие размеры пушистых салфеток самого популярного махрового плетения прекрасно справятся с грязью, пылью, впитают большой объем воды, масла, жиры. Поверхность после протирки микрофиброй становится идеально чистой и сухой. Салфетка рекомендована для аллергиков, т.к. хорошо удаляет болезнетворные микроорганизмы с очищаемой поверхности. Обладает прочностью и износостойкостью.

 

 

 

Что сегодня выбирает потребитель | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

В этом номере журнала «Автокомпоненты» наш партнер – аналитическая платформа Aftermarket-DATA – подробно рассказывает о таком важном сегменте, как автомасла.

Осень и весна – это традиционно высокий сезон для автомасел. Несмотря на то что большинство автолюбителей давно эксплуатируют машины круглый год, мы стабильно фиксируем всплески спроса на данную категорию в октябре-ноябре, марте и апреле. Аналогичную статистику по запросу «замена масла» показывает и сервис Google Trends. Поэтому наш сегодняшний обзор посвящен теме «Масла и автохимия» для легковых авто.

Методология

Aftermarket-DATA является частью экосистемы маркетплейса запчастей ВИН-КОД.РФ и CRM для автосервисов Win-Sto.ru. В общей сложности на площадке работают более 1500 магазинов запчастей и НСТО. Годовая аудитория портала составляет ~ 4 миллиона уникальных пользователей, из них 9000 посещают платформу ежедневно. Отметим, что посетители портала – это представители профессионального сообщества, которые напрямую влияют на выбор той или иной запчасти или бренда конечным потребителем.

Дмитрий Болховский, основатель платформы для автосервисов Win-Sto.ru, аналитическое агентство Aftermarket-DATA

Не только имя влияет на выбор

Мы решили проанализировать товарную категорию «Масла и автохимия» в канале точечных магазинов и НСТО. Этот сегмент ретейла обладает рядом существенных особенностей. Во-первых, здесь на выбор потребителя больше влияет не известность бренда, а рекомендация продавца магазина или мастера автосервиса. Поэтому раскрученные торговые марки здесь уступают место менее известным коллегам по цеху. Во-вторых, новым игрокам гораздо проще договориться с одиночным автосервисом или локальным интернет-магазином, чем с федеральной сетью. И, в-третьих, топовые масляные бренды обладают развитой сетью региональных представителей. Как правило, эти поставщики специализируются исключительно на категории ГСМ и автохимии. Это позволяет премиалам удерживать значительные доли рынка. Однако все чаще для повышения маржинальности универсальные дистрибьюторы автокомпонентов включают в свой ассортимент новые позиции моторных масел и спецжидкостей. В том числе запускают собственные private label. Конечно, все это постепенно меняет картину рынка.

Масла и смазки

Для начала предлагаем ознакомиться с суммарным объемом потребления масел и смазок в РФ с учетом пандемии в 2020 году. При подробном анализе стало очевидно, что показатель снизился ~ на 7%. Доли рынка продуктов IAM для легковых автомобилей в сегменте автомагазинов и НСТО распределились следующим образом. Тройку лидеров образовали бренды: Shell – 14%, Mobil – 9% и Liqui Moly – 9%.
 

 

Если посмотреть на доли потребления моторных масел по вязкости, то складывается следующая картина. Масла с вязкостью 5W-30 занимают 35%, 5W-40 составили 30%, и замкнули тройку лидеров масла с вязкостью 10W-40 – 26%.

 

Теперь обратимся к цифрам, показывающим доли потребления моторных масел по типу базы. На рынке в процентном соотношении большую часть, а это 50%, составляют синтетические масла, 42% доли рынка приходится на полусинтетические масла, и 4,5% рынка занимают минеральные масла.

 

Розничные цены за 1 л моторного масла в автомагазинах и НСТО

Важным трендом 2020 года является увеличение доли продаж моторных масел в розлив. В том числе в розничных магазинах. Также увеличилась доля локализации производства смазочных материалов в РФ. Как следствие, даже на фоне роста валютного курса средняя розничная цена масла изменилась несущественно. Также на среднюю цену конкретного бренда влияет то, какой тип масел превалирует в его продажах. Упрощенно: чем больше у бренда синтетики в обороте, тем выше средняя цена.

Доли потребления типов масел и смазок

При анализе рынка по назначению и потреблению типов масел и смазок выделились три лидера. На первом месте стоят моторные масла с 77%, за ними расположились трансмиссионные масла с 14%, и закрыли тройку лидеров масла ГУР – 5%.

Профессиональная автохимия

Следует отметить, что с учетом большого распространения в России рынка DIY «сделай сам» и гаражных автосервисов, деление автохимии на «профессиональную» и «любительскую» достаточно условно. Тем не менее мы относим к этой категории следующие позиции: герметики, клей, холодная сварка, фиксаторы резьбы; очистители инжектора, кондиционеров, радиаторов, топливные присадки, раскоксовыватель; консервант двигателя; смазка медная для тормозов и клемм АКБ; смывки краски, удалители прокладок, очистители дисков, растворитель ржавчины; наборы для вклейки стекол, праймеры и активаторы; индикаторы утечек, устранители течи; антикор и антигравий.

В денежном выражении по брендам ситуация следующая: Abro – 12%, Loctite – 10%, Victor-Reinz – 8%.

 

В отдельную группу мы выделили средства по уходу за кузовом автомобиля и салоном, химию для автомоек и детейлинга. К этой категории относятся следующие позиции: моющие средства, шампуни, полироли; очистители стекол, пластика, очистители битумных пятен; химчистка салона; антидождь и антизапотеватели стекла.

 

Автокосметика для автолюбителей

К этой категории мы относим товары импульсных покупок «у кассы» и автохимию, не требующую профессиональных навыков/инструментов для применения. Это салфетки, расзмораживатели и антизапотеватели, жидкость стеклоомывателя, подкраска в аэрозолях и грунтовки, дизельный антигель и другие топливные присадки, жидкий ключ.

В качестве бонуса мы решили представить виртуальный склад некоего универсального дистрибьютора автохимии. Допустим, он поставляет все популярные бренды в магазины запчастей и НСТО. Как могла бы выглядеть моментальная фотография его зоны отгрузки с учетом тематики, долей рынка и ликвидного ассортимента? Резюмируем все вышесказанное в нашей инфографике.

Все данные получены в рамках исследования рынка, проведенного совместно Авито Авто и Aftermarket-DATA.

Новинка в ассортименте НижБел — Автохимия LAVR — ООО «НижБел»

Код	Наименование	Артикул	Бренд	Цена опт
50240136	Автошампунь LAVR Green 1:120 — 1:320 (1000мл)	Ln2265	LAVR	79,00
50240134	Автошампунь LAVR Green 1:120 — 1:320 (185мл)	Ln2263	LAVR	37,00
50240135	Автошампунь LAVR Green 1:120 — 1:320 (450мл)	Ln2264	LAVR	60,00
50240131	Автошампунь LAVR Nano Shampoo (1л)	Ln2232	LAVR	219,00
50240130	Автошампунь LAVR Nano Shampoo (310мл)	Ln2231	LAVR	110,00
50240132	Автошампунь LAVR Nano Shampoo (5л)	Ln2233	LAVR	746,00
50240129	Автошампунь LAVR карнаубский воск (суперконцентрат 1:120 — 1:160) (330мл)	Ln2202L	LAVR	82,00
50240128	Автошампунь LAVR кондиционер с модифицированным силиконом (суперконцентрат 1:120 — 1:160) (330мл)	Ln2201L	LAVR	82,00
50240154	Автошампунь для бесконтактной мойки (1л) «COLOR» розовая пена 7.6 (1:50-1:100) «LAVR»	Ln2331	LAVR	302,00
50240149	Автошампунь для бесконтактной мойки (1л) «COMPLEX» повышенная пенность 6.0 (1:40-1:70) «LAVR»	Ln2321	LAVR	269,00
50240143	Автошампунь для бесконтактной мойки (1л) «EXPERT» для жесткой воды 4.7 (1:30-1:60) «LAVR»	Ln2311	LAVR	230,00
50240140	Автошампунь для бесконтактной мойки (1л) «INTENSIVE» повышенная пенность 3,8 (1:30-1:50) «LAVR»	Ln2306	LAVR	168,00
50240137	Автошампунь для бесконтактной мойки (1л) «LIGHT» базовый состав 3.0 (1:20-1:50) «LAVR»	Ln2301	LAVR	132,00
50240146	Автошампунь для бесконтактной мойки (1л) «OPTIMAL» Базовый состав 5.4 (1:30-1:60) «LAVR»	Ln2316	LAVR	222,00
50240157	Автошампунь для бесконтактной мойки (1л) «STORM» повышенная пенность 8.4 (1:50-1:100) «LAVR»	Ln2336	LAVR	314,00
50240156	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «COLOR» розовая пена 7.6 (1:50-1:100) «LAVR»	Ln2334	LAVR	3 218,00
50240151	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «COMPLEX» повышенная пенность 6.0 (1:40-1:70) «LAVR»	Ln2324	LAVR	2 627,00
50240145	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «EXPERT» для жесткой воды 4.7 (1:30-1:60) «LAVR»	Ln2314	LAVR	2 309,00
50240142	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «INTENSIVE» повышенная пенность 3,8 (1:30-1:50) «LAVR»	Ln2309	LAVR	1 709,00
50240139	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «LIGHT» базовый состав 3.0 (1:20-1:50) «LAVR»	Ln2304	LAVR	1 423,00
50240148	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «OPTIMAL» Базовый состав 5.4 (1:30-1:60) «LAVR»	Ln2319	LAVR	2 110,00
50240159	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «TORNADO» самый концентрированный жесткой воды 9.8 «LAVR»	Ln2344	LAVR	3 684,00
50240153	Автошампунь для бесконтактной мойки (20л) «ULTIMATUM» для жесткой воды 7.0 (1:40-1:70) «LAVR»	Ln2329	LAVR	2 477,00
50240155	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «COLOR» розовая пена 7.6 (1:50-1:100) «LAVR»	Ln2332	LAVR	885,00
50240150	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «COMPLEX» повышенная пенность 6.0 (1:40-1:70) «LAVR»	Ln2322	LAVR	789,00
50240144	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «EXPERT» для жесткой воды 4.7 (1:30-1:60) «LAVR»	Ln2312	LAVR	694,00
50240141	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «INTENSIVE» повышенная пенность 3,8 (1:30-1:50) «LAVR»	Ln2307	LAVR	531,00
50240138	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «LIGHT» базовый состав 3.0 (1:20-1:50) «LAVR»	Ln2302	LAVR	454,00
50240147	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «OPTIMAL» Базовый состав 5.4 (1:30-1:60) «LAVR»	Ln2317	LAVR	628,00
50240158	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «STORM» повышенная пенность 8.4 (1:50-1:100) «LAVR»	Ln2337	LAVR	862,00
50240152	Автошампунь для бесконтактной мойки (5л) «ULTIMATUM» для жесткой воды 7.0 (1:40-1:70) «LAVR»	Ln2327	LAVR	771,00
50240095	Антидождь «LAVR» гидрофобный омыватель стекол (3,8л)	Ln1616	LAVR	176,00
50240094	Антидождь «LAVR» с грязеотталкивающим эффектом (185мл)	Ln1615	LAVR	199,00
50240049	Антизапотеватель стекла «LAVR» (185мл)	Ln1408	LAVR	165,00
50240101	Антифриз «LAVR-45» G11 (10кг)	Ln1707	LAVR	1 071,00
50240099	Антифриз «LAVR-45» G11 (1кг)	Ln1705	LAVR	120,00
50240100	Антифриз «LAVR-45» G11 (5кг)	Ln1706	LAVR	546,00
50240104	Антифриз «LAVR-45» G12+ (10кг)	Ln1711	LAVR	1 127,00
50240102	Антифриз «LAVR-45» G12+ (1кг)	Ln1709	LAVR	126,00
50240103	Антифриз «LAVR-45» G12+ (5кг)	Ln1710	LAVR	575,00
50240066	Быстрый воск LAVR (концентрат 1:50 — 1:100) LAVR Fast Wax (1л)	Ln1449	LAVR	354,00
50240067	Быстрый воск LAVR (концентрат 1:50 — 1:100) LAVR Fast Wax (5л)	Ln1450	LAVR	1 464,00
50240089	Быстрый запуск двигателя LAVR Quick- starting fluid (335мл) (аэрозоль)	Ln1546	LAVR	179,00
50240174	Вода дистиллированная LAVR (1000мл)	Ln5001	LAVR	49,00
50240175	Вода дистиллированная LAVR (10л)	Ln5005	LAVR	204,00
50240176	Вода дистиллированная LAVR (3,8л)	Ln5007	LAVR	104,00
50240064	Воск автомобильный LAVR Cherry (1л)	Ln1444	LAVR	263,00
50240065	Воск автомобильный LAVR Cherry (5л)	Ln1445	LAVR	1 024,00
50240057	Восстановитель блеска резины (чернитель) «LAVR» (650мл)	Ln1427	LAVR	251,00
50240080	Восстановитель блеска резины (чернитель) «LAVR» с силиконом (1л)	Ln1476	LAVR	409,00
50240079	Восстановитель блеска резины (чернитель) «LAVR» с силиконом, глянцевый с тригегером (500мл)	Ln1475	LAVR	232,00
50240078	Восстановитель блеска резины (чернитель) «LAVR»(концентрат 1:2-1:3) Black tire polish (1л)	Ln1473	LAVR	291,00
50240051	Восстановитель цвета бамперов и шин профессиональная формула c триггером «LAVR» (330мл)	Ln1411L	LAVR	288,00
50240112	Герметик-прокладка «LAVR» красный (85г)	Ln1737	LAVR	165,00
50240115	Герметик-прокладка «LAVR» прозрачный (70г)	Ln1740	LAVR	123,00
50240114	Герметик-прокладка «LAVR» серый (85г)	Ln1739	LAVR	123,00
50240113	Герметик-прокладка «LAVR» чёрный (85г)	Ln1738	LAVR	123,00
50240038	Жидкость в бачок омывателя «LAVR «Анти-муха» (3,35л)	Ln1209	LAVR	102,00
50240037	Жидкость в бачок омывателя «LAVR «Анти-муха» (5л)	Ln1208	LAVR	145,00
50240041	Жидкость в бачок омывателя «LAVR «Анти-муха» зеленый (1000мл) концентрат	Ln1222	LAVR	144,00
50240040	Жидкость в бачок омывателя «LAVR «Анти-муха» зеленый (330мл) концентрат	Ln1221	LAVR	84,00
50240043	Жидкость в бачок омывателя «LAVR «Анти-муха» кристалл (1000мл) концентрат	Ln1227	LAVR	144,00
50240042	Жидкость в бачок омывателя «LAVR «Анти-муха» кристалл (330мл) концентрат	Ln1226	LAVR	84,00
50240039	Жидкость в бачок омывателя «LAVR «Анти-муха» оранжевый (1000мл) концентрат	Ln1217	LAVR	144,00
50240105	Жидкость для систем SCR диз.дв (мочевина) «DriveBLUE LAVR Diesel» (20л.)	Ln1718	LAVR	625,00
50240117	Очиститель «LAVR» удалитель наклеек и скотча (400мл.)	Ln1744	LAVR	248,00
50240052	Очиститель битумных пятен «LAVR» Antibitum (650мл)	Ln1412	LAVR	227,00
50240047	Очиститель битумных пятен «LAVR» с силиконом профессиональная формула (330мл)	Ln1404L	LAVR	277,00
50240046	Очиститель битумных пятен «LAVR»с триггером (500мл)	Ln1403	LAVR	291,00
50240090	Очиститель велюра и обивки «LAVR» (650мл)	Ln1564	LAVR	218,00
50240087	Очиститель двигателя «LAVR» от масляных загрязнений с триггером (500мл)	Ln1503	LAVR	291,00
50240098	Очиститель для рук «LAVR» Handwashpaste (500мл)	Ln1704	LAVR	132,00
50240167	Очиститель карбюратора «LAVR» (650мл)	Ln3519	LAVR	204,00
50240119	Очиститель карбюратора присадка в бензин «LAVR» (на 40-60л) (310мл)	Ln2108	LAVR	238,00
50240125	Очиститель клапанов «LAVR» (310мл)	Ln2134	LAVR	232,00
50240076	Очиститель кожи «LAVR» восстанавливающий (кондиционер) (185мл)	Ln1471L	LAVR	158,00
50240075	Очиститель кожи «LAVR» Мягкое действие»(185мл)	Ln1470L	LAVR	148,00
50240062	Очиститель колесных дисков «LAVR» (концентрат 1:1-3) (1л)	Ln1442	LAVR	264,00
50240061	Очиститель колесных дисков»LAVR» (500мл)	Ln1439	LAVR	212,00
50240050	Очиститель кузова «LAVR» с триггером (500мл)	Ln1409	LAVR	264,00
50240044	Очиститель обивки салона «LAVR» «защита цвета» со спреем (310мл)	Ln1400	LAVR	218,00
50240071	Очиститель обивки салона LAVR «Против сложных загрязнений» (концентрат 1:5-10) (1л)	Ln1462	LAVR	224,00
50240097	Очиститель рук «Пористые скраб-гранулы» (5л) «LAVR»	Ln1703	LAVR	1 257,00
50240096	Очиститель рук «Пористые скраб-гранулы»(500мл) «LAVR»	Ln1701	LAVR	221,00
50240077	Очиститель салона «LAVR» Нанозащита от воды и грязи (185мл)	Ln1472	LAVR	232,00
50240074	Очиститель салона «LAVR» Нанозащита от воды и грязи (310мл)	Ln1469	LAVR	388,00
50240072	Очиститель салона LAVR «Анти-Пятно» без хлора (120мл)	Ln1465	LAVR	94,00
50240092	Очиститель стекол «LAVR» (500мл) кристалл триггер	Ln1601	LAVR	172,00
50240093	Очиститель стекол «LAVR» (500мл) универ.триггер	Ln1610	LAVR	172,00
50240091	Очиститель стекол «LAVR» (85мл) спрей	Ln1600	LAVR	96,00
50240127	Очиститель топливной системы «LAVR» для дизельных двигателей (3-х уров.) ML-100 (3х120мл)	Ln2138	LAVR	385,00
50240126	Очиститель топливной системы «LAVR» для бензиновых двигателей (3-х уров.) ML-100 (3х120мл)	Ln2137	LAVR	385,00
50240122	Очиститель топливной системы «LAVR» присадка в дизельное топливо (на 40-60л) с насадкой (310мл)	Ln2124	LAVR	269,00
50240085	Очиститель тормозной системы «LAVR» (400мл) (аэрозоль)	Ln1495	LAVR	197,00
50240086	Очиститель тормозной системы «LAVR» (500мл) с триггером	Ln1497	LAVR	226,00
50240166	Очиститель тормозной системы «LAVR» (650мл)	Ln3516	LAVR	141,00
50240120	Очиститель форсунок дизеля (на 40-60л) с насадкой «LAVR» (310мл)	Ln2110	LAVR	258,00
50240063	Очиститель шин «LAVR» (650м) пенный	Ln1443	LAVR	264,00
50240068	Очиститель-кондиционер пластика «LAVR» с триггером (310мл)	Ln1455	LAVR	188,00
50240081	Полироль кузова «LAVR» с карнаубским воском (310мл)	Ln1480	LAVR	179,00
50240084	Полироль кузова «LAVR» сверхбыстрый (1л)	Ln1487	LAVR	199,00
50240083	Полироль кузова «LAVR» сверхбыстрый (480мл)	Ln1486	LAVR	188,00
50240056	Полироль пластика «LAVR» Бархатный с триггером, профессиональная формула (310мл)	Ln1426L	LAVR	253,00
50240055	Полироль пластика «LAVR» ( реставратор) (400мл)	Ln1418	LAVR	179,00
50240053	Полироль пластика «LAVR» (400мл)	Ln1415	LAVR	165,00
50240073	Полироль пластика «LAVR» Глянцевый блеск концентрат (1:1) (1л)	Ln1466	LAVR	390,00
50240054	Полироль пластика «LAVR» матовый (400 мл)	Ln1416	LAVR	165,00
50240070	Полироль пластика (реставратор) профессиональная формула «LAVR» (310мл)	Ln1460L	LAVR	341,00
50240069	Полироль пластика + кондиционер «LAVR» (концентрат 1:1) (1л)	Ln1456	LAVR	339,00
50240058	Полироль фар «Diamond» LAVR (20мл.)	Ln1432	LAVR	338,00
50240059	Преобразователь ржавчины «LAVR» (120мл)	Ln1434	LAVR	94,00
50240060	Преобразователь ржавчины «LAVR» (310мл)	Ln1435	LAVR	114,00
50240124	Присадка в бензин «LAVR» «Усилитель моторного топлива» (310мл)	Ln2127L	LAVR	258,00
50240121	Присадка в топливо «LAVR» (цетам-корректор (диз.на 40-60 л) с насадкой (310мл)	Ln2112	LAVR	279,00
50240123	Присадка в топливо «LAVR» с катализат. горения (на 40-60 л бензина или диз.топл.) (120мл)	Ln2126	LAVR	127,00
50240118	Промывка двигателя «LAVR» L101 EURO (1000мл)	Ln2007	LAVR	525,00
50240034	Промывка двигателя 10-мин «Power Safe LAVR»(320мл)	Ln1008	LAVR	279,00
50240033	Промывка двигателя 5-мин «LAVR» (1000мл)	Ln1004	LAVR	337,00
50240032	Промывка двигателя 7-мин «LAVR» (450мл) (для двигателей с турбонаддувом)	Ln1002L	LAVR	279,00
50240168	Промывка инжекторной системы бензинового двигателя ML-101 «LAVR» (1000мл)	Ln3522	LAVR	525,00
50240169	Промывка инжекторной системы дизельного двигателя ML-102 «LAVR» (1000мл)	Ln3523	LAVR	525,00
50240035	Промывка системы охлаждения «LAVR» коммерческого транспорта «Классическая ++ (980мл)	Ln1104	LAVR	414,00
50240036	Промывка системы охлаждения «LAVR» синтетическая добавка в антифриз (430мл)	Ln1107	LAVR	265,00
50240160	Раскоксовка для двигателя EXPRESS LAVR (400мл)	Ln2511	LAVR	512,00
50240163	Смазка адгезионная «LAVR» спрей (650мл)	Ln3507	LAVR	320,00
50240171	Смазка высокотемпературная «LAVR» синяя (200мл)	Ln3526	LAVR	235,00
50240172	Смазка высокотемпературная»LAVR» синяя (375г)	Ln3527	LAVR	347,00
50240173	Смазка для суппортов «LAVR» (5г)	Ln3528	LAVR	54,00
50240170	Смазка пластичная LAVR для шрус EXTREME (200мл)	Ln3525	LAVR	268,00
50240088	Смазка силиконовая «LAVR» (40мл)	Ln1539	LAVR	96,00
50240161	Смазка силиконовая «LAVR» (650мл)	Ln3501	LAVR	215,00
50240133	Смазка силиконовая «LAVR» Pure Silicone (1л)	Ln2247	LAVR	831,00
50240082	Смазка универсальная LV-40 «LAVR» (210мл) аэрозоль	Ln1484	LAVR	152,00
50240162	Смазка универсальная LV-40 «LAVR» (650мл)	Ln3504	LAVR	284,00
50240164	Смазка универсальная Жидкий ключ «LAVR» (650 мл)	Ln3510	LAVR	202,00
50240048	Смазка универсальная проникающая «LAVR» с триггером ML-400 (330мл)	Ln1406	LAVR	213,00
50240116	Смазка цепная LAVR белая (400мл) (аэрозоль)	Ln1741	LAVR	197,00
50240165	Средство для клемм и контактов «LAVR» (210мл)	Ln3513	LAVR	232,00
50240109	Фиксатор резьбы (неразъёмный) «StrongFIX LAVR» (9мл)	Ln1731	LAVR	133,00
50240110	Фиксатор резьбы (неразъёмный) Термостойкий «ThermFIX LAVR» (9мл)	Ln1732	LAVR	133,00
50240111	Фиксатор резьбы (разъёмный) «MiddleFIX LAVR» (9мл)	Ln1733	LAVR	133,00
50240108	Холодная сварка «MetalFIX LAVR » быстрая сталь (60гр)	Ln1722	LAVR	100,00
50240107	Холодная сварка «MultiFIX LAVR» универсальная (60гр)	Ln1721	LAVR	100,00
50240106	Холодная сварка «QuickFIX LAVR» быстрого действия (60гр)	Ln1720	LAVR	100,00
50240045	Чернитель бамперов и шин с триггером «матовый эффект» LAVR (500мл)	Ln1401	LAVR	348,00

Расширение ассортимента запасных частей, аксессуаров и автохимии под собственной торговой маркой LECAR

С декабря 2020 года расширен ассортимент продукции в категориях «Автостиль», «Автохимия», «Механические запасные части» и «Помощь в дороге».

Категория	Артикул	Наименование
Механические з/ч	LECAR018052502	Чехол ШРУС наружний LADA Vesta
	LECAR018062502	Чехол ШРУС внутренний LADA Vesta
	LECAR017072502	Чехол ШРУС наружний LADA Largus
Помощь в дороге	LECAR000033106	Алкалиновые батарейки LECAR ААA (10 шт. в блистере)
	LECAR000063106	Алкалиновые батарейки LECAR АA (10 шт. в блистере)
Автохимия	LECAR000011711	Супер-клей LECAR 3 гр. (блистер)
	LECAR000021711	Супер клей-гель LECAR 3гр. (блистер)
	LECAR000031711	Контактный клей LECAR 30гр. (блистер)
	LECAR000041711	Эпоксидный клей LECAR 3гр.+3гр. (блистер)
	LECAR000051711	Антиклей LECAR 3гр. (блистер)
Автостиль	LECAR017115108	Комплект ковров салона LADA Largus 5 мест (литьевые)
	LECAR019135108	Комплект ковров салона LADA Xray (литьевые)

«Если автомобиль дает сбой, на приборной панели сразу загорается соответствующий индикатор, сообщая о неполадке. Однако, далеко не у всех элементов автомобиля есть свои индикаторы, а значит, определить причину сбоя автовладельцу сложно.

Для этого есть LECAR.»

Как сбои в автомобильной промышленности повлияют на игроков в химической промышленности

Будущее мобильности угрожает химическим компаниям. Исторически сложилось так, что автомобилестроение было важной отраслью химической промышленности, на которую приходилось более 10 процентов от общего объема продаж, при значительно более высоких долях для конкретных веществ. Однако неопределенность на автомобильном рынке за последнее десятилетие резко возросла.

Еще до кризиса COVID-19 многие химические компании чувствовали давление снижения продаж автомобилей (90 млн легковых автомобилей были проданы во всем мире в 2019 году, в то время как примерно 94 миллиона были проданы в предыдущем году) и снижение рентабельности автомобильной промышленности (с 7 процентов в 2017 году до 6 процентов в 2019 году).Эти цифры являются результатом нескольких факторов, включая колебания импортных тарифов, рост расходов на исследования и разработки и регуляторных издержек, а также замедление темпов роста автомобильных рынков Северной Америки и Китая. Ожидается, что в связи с COVID-19 рентабельность отрасли значительно снизится в 2020 году и в последующий период. Ситуация еще более усложняется тем, что OEM-производители, вероятно, столкнутся с усугубляющимися сбоями в работе в ближайшие годы, что потребует от химических игроков адаптации своих бизнес-моделей к меняющимся рынкам.

Большая часть этой турбулентности будет результатом появления автономного вождения, подключенных автомобилей, электромобилей и совместной мобильности (ACES).Автомобильная промышленность также борется с повышенным вниманием к вопросам устойчивости и меняющимся ожиданиям клиентов. Эти силы могут вызвать непредвиденную трансформацию, затрагивающую всю цепочку создания стоимости, включая компании, которые поставляют химические вещества для многих автомобильных приложений, используемых в современных автомобилях (Иллюстрация 1).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Тем не менее, наше исследование показывает, что в среднем химические компании будут в меньшей степени затронуты мобильностью будущего, чем сами автомобильные компании. Несмотря на технологические достижения в области электрификации и связи, химические компоненты и автомобильные приложения вряд ли будут принципиально заново изобретены. Некоторые игроки в химической отрасли, в зависимости от их портфелей, могут даже выиграть от перебоев в отрасли.Те, кто ожидает процветания в следующей норме, должны реагировать на изменения на рынках материалов и автомобилей, использовать новые возможности цепочки создания стоимости и оставаться гибкими, чтобы оставаться конкурентоспособными.

Автомобильная промышленность в смятении

С 2009 по 2018 год мировая автомобильная промышленность пережила беспрецедентный период непрерывного роста, включая рекордные прибыли. В 2019 году эта тенденция изменилась на противоположную, и после COVID-19 этот спад только ускорился. В то время как спад, вызванный коронавирусом, как ожидается, ослабнет в среднесрочной перспективе, ожидается, что все более строгие правила на уровне городов в отношении владения личными автомобилями и рост общих видов транспорта негативно скажутся на продажах автомобилей в долгосрочной перспективе.Наш обычный сценарий предполагает лишь умеренный рост продаж легковых автомобилей. Однако, учитывая изменения в политике по ограничению владения личными автомобилями, ожидаемые в крупных городах по всему миру, глобальные продажи к 2030 году могут быть сопоставимы с сегодняшними уровнями при более сдержанном сценарии.

Новые клиенты и конкуренты заставляют большую автомобильную экосистему становиться все более динамичной. Возьмем, к примеру, электромобили (EV), которые значительно менее сложны, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), и, следовательно, их легче производить для новичков.Tesla, безусловно, является наиболее ярким примером нового OEM-производителя электромобилей «в чистом виде»; даже компания Sony, производящая электронику, недавно представила концепт электромобиля. Кроме того, в Китае наблюдается бурный рост количества запусков электромобилей, и в настоящее время насчитывается около 500 зарегистрированных производителей электромобилей. Хотя маловероятно, что выживет больше, чем горстка этих новых предприятий, их огромное количество демонстрирует скорость, с которой новые игроки вышли на рынок OEM. То же самое и с мобильными услугами: такие компании, как Didi Chuxing, Uber и Waymo, доказали, что жестко конкурируют с существующими поставщиками мобильных услуг (например, такси) и новыми мобильными услугами, предлагаемыми традиционными OEM-производителями.

Эти новые участники автомобильного рынка влияют на химические компании тремя способами. Во-первых, существующие OEM-производители и поставщики уровня 0.5 или 1.0 могут столкнуться с трудностями, что повлияет на компании более низкого уровня. Во-вторых, на рынок могут выйти новые клиенты, в том числе производители электромобилей или стартапы по мобильности, а также клиенты автопарка, которым требуются специальные функции для своих автомобилей. В-третьих, даже если клиенты остаются прежними, изменения на рынке могут открыть окно возможностей для установления партнерских отношений, которые ранее были невозможны.

По этому последнему пункту многие OEM-производители ищут партнеров для инвестиций, как это видно на примере совместных предприятий по производству электромобилей Tesla и Panasonic, Volkswagen и Northvolt, а также GM и LG Chem. Производители оригинального оборудования также открывают двери новым поставщикам компонентов, таких как аккумуляторные батареи для электромобилей, а также интерьеры и экстерьеры для совместной мобильности.

Нарушения мобильности не повлияют на химическую промышленность в целом, но могут быть затронуты конкретные продукты

Хотя сбои в работе ACES приводят к серьезным изменениям в автомобильной промышленности, их влияние на химические вещества менее выражено, чем можно было бы ожидать.Среди четырех сбоев — автономное вождение, подключенные автомобили, электромобили и совместная мобильность — электрификация, вероятно, окажет наибольшее влияние на игроков в химической отрасли.

Основная тенденция ACES: электромобили

В целом, электромобили принципиально не отличаются от автомобилей с ДВС — за исключением, конечно, их силовых агрегатов. Электродвигатели выделяют намного меньше тепла, чем ДВС, и поэтому допускают различные комбинации материалов. В частности, для электродвигателей требуется меньше сверхтехнологичных пластиков. по сравнению с товарными пластиками, такими как полипропилен.Они также не требуют химических веществ, связанных с двигателем, таких как катализаторы выбросов, топливные присадки и смазочные материалы. В то время как рынок этих химикатов сокращается, рынок химикатов, связанных с батареями, для анодов, катодов, электролитов и сепараторов может показывать двузначные ежегодные темпы роста. В целом ставки химической промышленности были хеджированы, но определенные группы продуктов — и, в конечном итоге, отдельные химические компании — сильно подвержены этим изменениям.

Часто заявлялось, что электромобили увеличат потребность в легких материалах и деталях, учитывая большой вес аккумуляторной батареи и ее ограничения по дальности.Однако более низкие цены на аккумуляторы сделали увеличение емкости аккумулятора более рентабельным, чем снижение веса автомобиля. В настоящее время выбор материалов обычно ограничивается конкретными требованиями к характеристикам или безопасности (Приложение 2). Вместо того, чтобы переходить на кузов из пластика, армированного углеродным волокном, как это было сделано в BMW i3, возможен возврат к стали вместо алюминия. Tesla Model 3 является хорошим примером этой тенденции, поскольку она оптимизирована по стоимости, а не по весу. Фактически, белая рама для Model 3 на 165 фунтов тяжелее, но по стоимости материалов на 80 евро дешевле, чем для Model S.Точно так же второе поколение Nissan Leaf вернулось к обычным стальным дверям, а новый Volkswagen ID.3 имеет кузов, состоящий из комбинации стали и алюминия. Короче говоря, в новых поколениях электромобилей обычно используются те же материалы, что и в автомобилях с ДВС, а цельнометаллические кузова гораздо более распространены, чем альтернативные материалы, хотя это не зависит от того, построен ли электромобиль на собственной платформе или на традиционной платформе ДВС. Хотя отдельные компоненты также могут быть оптимизированы в соответствии с требованиями электромобилей (например, подвеска или шины, рассчитанные на более высокие уровни веса), принципиальной разницы в используемых материалах нет.

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Хотя интерьер мало влияет на трансмиссию автомобиля, он становится все более важным. Многие производители оригинального оборудования не могут отличаться друг от друга через электрическую трансмиссию или аккумулятор (в зависимости от мощности двигателя, крутящего момента и динамики привода) и поэтому сосредотачиваются на уникальном дизайне интерьеров.Наш опрос «Будущее автомобилестроения в 2018 году» показывает, что более 70 процентов руководителей считают, что индивидуальный интерьер становится более важным. Это может создать возможности для химических компаний, которые помогут OEM-производителям создавать новые функции, включая рассеянное освещение, встроенные дисплеи и панорамные крыши.

Другие тенденции ACES: возможности подключения, мобильные решения и автономность

Возможность подключения имеет ограниченные материальные последствия — за исключением увеличивающегося количества автомобильных дисплеев и датчиков, в которых используются такие материалы, как светодиодные экраны, интеллектуальное стекло, жидкокристаллические полимеры и другие материалы, используемые для проникновения в сети 5G.Поскольку возможность подключения увеличивает функциональность электроники в транспортных средствах, это может оказать положительное влияние на химические игроки, обслуживающие электронную промышленность.

Совместная мобильность, в настоящее время основанная на обычных автомобилях, будет все больше переходить на специальные автомобили, а позже и на автономные транспортные средства. В специально созданных автомобилях используется гибкий дизайн, предлагающий варианты мобильности, адаптированные к личным предпочтениям или потребностям, и эта адаптируемость может привести к переосмыслению автомобильного интерьера.Например, сиденья должны быть одновременно более гибкими и прочными, чтобы соответствовать различным потребностям пассажиров в общих или автономных автомобилях. Материалы должны стать более прочными, гигиеничными и более простыми в уходе. Кроме того, может потребоваться, чтобы материалы поверхности могли быстро менять цвет и узор, чтобы владельцы автопарков могли настраивать их под себя.

Наконец, автономная технология повлияет на химические вещества, как только полная автономность достигнет точки прорыва, что потребует совершенно новой конструкции транспортных средств без сидений водителя, рулевого колеса и других функций, характерных для обычных автомобилей.(Этот прорыв не ожидается в следующем десятилетии.) В долгосрочной перспективе полностью автономный и теоретически безаварийный мир может даже позволить автомобили, полностью изготовленные из пластика, хотя правила и требования безопасности вряд ли будут смягчены в обозримом будущем. Однако более широкое использование датчиков для обеспечения полуавтономного вождения предоставляет значительные и более краткосрочные возможности для химических игроков.

Дополнительная задача: экологически безопасные пластмассы

Поскольку расход топлива составляет около От 65 до 80 процентов выбросов углерода в течение жизненного цикла транспортных средств с ДВС электрификация находится в авангарде усилий по обеспечению устойчивости (Иллюстрация 3).

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Сталь, составляющая основную массу автомобиля, очень энерго- и углеродоемка. Фактически, при производстве стали выделяется от 2,0 до 2,5 тонн эквивалента CO ₂ на тонну сырья.Некоторые из этих выбросов можно уменьшить, например, за счет использования переработанной стали. Спрос со стороны автомобильной промышленности может привести к появлению безуглеродистой стали и стать частью водородной экономии топлива, от которой химические компании могут получить прибыль.

У первичных полимеров углеродный след составляет приблизительно от 2,5 до 4,5 тонн на тонну произведенного полимера — даже больше, чем у стали. Однако их меньший вес означает, что их вклад в углеродный след автомобиля меньше, чем у стали. Кроме того, полимеры можно использовать для снижения веса или прямого увеличения эффективности автомобиля, например, за счет более эффективных шин.В случае обычных автомобилей с ДВС такое повышение эффективности может легко перевесить технологические выбросы при производстве полимеров. Например, повышение топливной эффективности всего на 1 процент компенсирует технологические выбросы пластмасс, используемых в автомобиле с ДВС.

Тем не менее, на полимеры может повлиять стремление автомобильной промышленности к более экологичному имиджу. Переработанные полимеры могут снизить выбросы, связанные с материалами, до 75 процентов, а использование экологически чистых материалов, таких как натуральные волокна для армированных пластиковых деталей, может еще больше снизить выбросы.Недавние примеры показали, что отрасль уже участвует в этом переходе. Даже если фактическое воздействие на окружающую среду в расчете на одно транспортное средство является низким по сравнению с другими рычагами, переход на экологически чистые материалы вполне может оказать негативное влияние на спрос на нефтехимию.

Что нужно делать химическим компаниям сейчас

Химическим компаниям, которые хотят противостоять сбоям в отрасли и оставаться впереди всех, необходимо будет предпринять решительные действия, чтобы отреагировать на три тенденции:

Материалы могут не сильно измениться, но рынок изменится

В целом, нарушения мобильности в химической промышленности относительно сбалансированы, и количество химикатов, необходимых для одного транспортного средства, вряд ли сильно изменится.Примечательно, что мы не ожидаем, что объемы нефтехимии сильно пострадают от перебоев в мобильности. В частности, содержание пластика в автомобилях вряд ли значительно увеличится в среднесрочной перспективе. Напротив, революция в области устойчивого развития может представлять опасность для автомобильных пластмасс, даже если мы не считаем, что это оправдано с экологической точки зрения.

Однако материалы, относящиеся к трансмиссиям, будут затронуты в большем масштабе. Для отдельных компаний существуют значительные угрозы и возможности, которые необходимо учитывать.Как это часто бывает в химической промышленности, смещение сегмента между химическими компаниями более вероятно, чем возможность или угроза для отрасли в целом. Следовательно, отдельные игроки должны тщательно анализировать свои позиции на рынках — например, те, у кого большая доля химикатов для силовых агрегатов, связанных с ДВС, по сравнению с теми, которые могут участвовать в растущем рынке электромобилей.

Помимо изменений в материалах, недавний спад на автомобильном рынке (и перспективы вялого глобального роста легковых автомобилей до 2030 года), сбои в рыночной ситуации и экосистеме OEM, вероятно, повлияют на все химические компании.По-прежнему важно иметь правильный набор клиентов в нужных регионах (например, новых китайских OEM-производителей). Для многих игроков это будет даже важнее, чем рассмотрение изменений портфеля, связанных с нарушениями мобильности.

Изменения в экосистеме могут создать окна возможностей

По мере трансформации автомобильного сектора может открыться окно возможностей для компаний, производящих материалы, которые обслуживают меняющиеся потребности клиентов. Например, для двигателей электромобилей или будущих интерьеров у производителей химической продукции есть шанс создать новые стандарты дизайна и материалов с производителями оригинального оборудования.

Исторически сложилось так, что компаниям-поставщикам материалов было довольно сложно стать поставщиками первого или даже второго уровня. Сложившуюся автомобильную экосистему можно описать как жесткую пирамиду. Несколько ведущих производителей оборудования напрямую контактируют с производителями систем. Эти производители систем затем напрямую контактируют с производителями деталей, которые напрямую контактируют с производителями материалов.

Потенциально влиятельная роль химических компаний в новой цепочке создания стоимости становится наиболее очевидной в сфере электромобилей, особенно на рынках аккумуляторных батарей, на которых доминируют компании Северо-Восточной Азии, такие как LG Chem.Мы также видим, как специализированные химические компании вступают в прямые отношения с производителями оригинального оборудования для работы над концептуальными автомобилями, такими как проект BASF – Daimler Smart forvision, а также вступают в партнерские отношения со стартапами и дочерними предприятиями специализированных автомобилей по целевым материалам для совместного использования.

Гибкость и конкурентоспособность остаются важными

Если не считать сдвигов между материалами и игроками, общие объемы и динамика прибыли в автомобильной промышленности выглядят не столь впечатляюще. Объемы продаж вполне могут стагнировать из-за ужесточения регулирования на уровне городов, что затронет все отрасли-поставщики.Следовательно, химические компании должны оставаться достаточно гибкими, чтобы реагировать — и потенциально искать новые области роста на смежных рынках (таких как здравоохранение), если спад на автомобильном рынке материализуется.

В то же время неопределенность рынка поднимает вопрос о том, какие игроки выживут и преуспеют в новых условиях, будь то существующие OEM-производители или новые участники рынка. Химические компании, которые надеются перестраховаться, должны тщательно продумать свое рыночное позиционирование и активно управлять своим портфелем клиентов и партнеров.

Наконец, перспективы для автомобильной промышленности позволяют удерживать ценовое давление в отрасли на высоком уровне: поэтому для сохранения конкурентоспособности необходимо сосредоточиться на более традиционных темах, таких как функциональное превосходство, совершенство закупок и цифровизация.

---

В химической промышленности наблюдается большой интерес к тенденциям в области легких материалов и ACES, а также к возможностям, которые они могут создать. Однако значительные изменения в автомобильной промышленности уже некоторое время происходят. Как и в других отраслях, у химической промышленности не будет другого выбора, кроме как адаптироваться к следующей норме.Хотя новые нарушения мобильности не изменят фундаментально правила игры для химикатов в течение следующего десятилетия, оставаться в курсе рыночных изменений и понимать, как это повлияет на портфели, может стать разницей между тем, чтобы стать лидером или отстать.

Будущий спрос на материалы для автомобильных литиевых батарей

Обзор модели

Мы разрабатываем модель динамического анализа материальных потоков (MFA), которая является часто используемым подходом для анализа запасов и потоков материалов ⁴⁷ .Наша основанная на запасах модель MFA оценивает будущий спрос на материалы для аккумуляторов электромобилей, а также на материалы EoL, доступные для вторичной переработки. Он состоит из слоя электромобиля, слоя батареи и слоя материала и рассматривает ключевые технические и социально-экономические параметры на трех уровнях (дополнительный рисунок 1). Слой электромобилей моделирует будущее развитие парка электромобилей до 2050 года, а также требуемую емкость аккумулятора. Затем запас электромобилей определяет запас аккумуляторов, который, в свою очередь, определяет приток аккумуляторов и, учитывая их распределение по сроку службы (см. Дополнительный метод 1), отток аккумуляторов EoL (см. Дополнительный метод 2).Уровень батарей учитывает будущие разработки в области химии батарей и рыночные доли. Слой материала моделирует химический состав материалов батарей с использованием модели BatPaC ⁴⁸ . Судьба аккумуляторов EoL моделируется с учетом трех сценариев рециркуляции и сценария вторичного использования, которые определяют доступность материала для рециркуляции с обратной связью. Слои и параметры модели описаны ниже.

Сценарии парка электромобилей и требуемая емкость аккумулятора

Прогнозы развития парка электромобилей различаются, но в большинстве исследований прогнозируется существенное проникновение электромобилей на рынок легковых автомобилей (LDV) в будущем (дополнительный рис.2). Мы используем два сценария развития парка электромобилей МЭА до 2030 года: сценарий заявленных политик (STEP) и сценарий устойчивого развития (SD) ³ (и оцениваем годовой запас электромобилей на основе эквивалентных сценариев МЭА 2019 ⁴⁹ , см. Дополнительный рис.21). Затем мы экстраполируем проникновение электромобилей до 2050 года с использованием логистической модели (см. Дополнительные рисунки 22) ⁵⁰ на основе целевого проникновения электромобилей на рынок LDV в 2050 году, составляющего 25% в сценарии STEP и 50% в сценарии SD. (что соответствует другим прогнозам EV, как показано на дополнительном рис.2). Чтобы оценить будущий парк электромобилей до 2050 года, мы также предполагаем линейный рост глобального парка LDV с 503 миллионов автомобилей в 2019 году до 3,9 миллиарда автомобилей в 2050 году, что соответствует прогнозу Fuel Freedom Foundation ⁵¹ . Глобальных прогнозов будущего развития акций BEV и PHEV не было. Чтобы оценить будущие доли BEV и PHEV в запасе электромобилей, мы предположили, что глобальная доля BEV увеличивается таким же образом, как и доля BEV в США, прогнозируемая Управлением энергетической информации США ⁵² , но начиная с уровней 2030 г. Сценарии STEP и SD (т.е., с 66% в 2030 году до 71% в 2050 году в сценарии STEP и с 70% в 2030 году до 75% в 2050 году в сценарии SD, см. дополнительный рисунок 23).

Мы классифицируем модели электромобилей по трем рыночным сегментам (малые, средние и большие автомобили как для BEV, так и для PHEV) на основе классов размеров транспортных средств, используемых в Руководстве по экономии топлива EPA (см. Дополнительную таблицу 13). ⁵³ , и собирать данные о мировых продажах каждой модели электромобиля из базы данных Marklines ⁵⁴ . Мы используем распределение совокупных продаж до 2019 года, чтобы представить доли рынка продаж электромобилей среди малых, средних и крупных сегментов (дополнительные рисунки 24 и 25).В результате мы получили 19, 48 и 34% для малых, средних и больших автомобилей для BEV и 23, 45 и 32% для PHEV. Мы предполагаем, что доля рынка продаж электромобилей останется неизменной; тем не менее, анализ чувствительности проводится для получения верхней и нижней границ требований к материалам, если все транспортные средства были с большим BEV или маленьким PHEV (см. анализ чувствительности).

Мы собираем данные о запасе хода, топливной экономичности и мощности двигателя каждой модели электромобиля из Центра данных Advanced Fuels Министерства энергетики США ⁵⁵ и рассчитываем средневзвешенный диапазон продаж, экономию топлива и мощность двигателя для трех рыночных сегментов как для BEV, так и для PHEV (дополнительные таблицы 1 и 2).Предполагая, что 85% доступной емкости батареи для управления электромобилями на основе модели BatPaC ⁴⁸ , мы получаем 33, 66 и 100 кВтч для малых, средних и больших BEV (см. Дополнительную таблицу 2 для PHEV).

Было установлено, что продолжительность жизни легковых автомобилей в странах со средней продолжительностью жизни около 15 лет составляет от 9 до 23 лет. ⁵⁶ . Срок службы электромобиля зависит от поведения потребителей, технического срока службы (см. Следующий раздел) и других факторов. Здесь мы используем распределение Вейбулла ⁵⁷ для моделирования срока службы электромобиля, предполагая, что минимальная, максимальная и наиболее вероятная продолжительность жизни электромобилей составляет 1, 20 и 15 лет соответственно (см. Дополнительный рис.6). Мы не рассматриваем возможность восстановления аккумуляторов и их повторное использование с одного электромобиля на другой из-за снижения производительности, технической совместимости и принятия потребителями.

Сценарии химического состава аккумуляторов и доли рынка

Хотя для снижения стоимости и повышения производительности были разработаны различные химические составы аккумуляторов для электромобилей, текущие планы развития основных аккумуляторов в США ⁵⁸ , ЕС ²⁵ , Германии ⁵⁹ и Китае ⁶⁰ сосредоточены на разработке катодных материалов с учетом высокоэнергетического NCM (переход к низкому содержанию кобальта и высокого содержания никеля) и химии на основе NCA, которые, вероятно, станут следующим поколением LIB для электромобилей в следующем десятилетии, а также разработке материала анода с учетом добавления Si в графитовый анод.Это также находит отражение в коммерческой деятельности производителей аккумуляторов (например, LG Chem или CATL) ⁶¹ и прогнозах доли рынка до 2030 года компанией Avicenne Energy ¹⁷ , которые мы используем в этом исследовании. Мы предполагаем, что батареи NCM продолжат снижать содержание кобальта и увеличивать содержание никеля после 2030 года, и составляем сценарий NCX (где X представляет либо Al, либо Mn) до 2050 года (включая восемь химических составов, см. Дополнительную таблицу 14). В сценарии NCX мы предполагаем, что NCM955 (90% никеля, 5% кобальта, 5% марганца) будут введены в 2030 г. ¹⁸ и постепенно заменят другие предыдущие химические продукты пропорционально, чтобы достичь рыночной доли в одну треть к 2050 г. (т.е. предполагается, что рыночные доли батарей NCM111, NCM523, NCM622, NCM622-Graphite (Si), NCM811-Graphite (Si), NCA и LFP пропорционально уменьшатся после 2030 года, см. рис. 2b).

Будущие разработки в области химии аккумуляторов после 2030 года не определены, но возможный химический состав аккумуляторов, помимо аккумуляторов NCM и NCA, включает уже существующие аккумуляторы LFP ^21,62 , а также литий-металлические твердотельные аккумуляторы большой емкости, такие как Li -S и Li-Air ^23,25 . Поэтому мы включаем два дополнительных сценария «что, если» рядом со сценарием NCX: сценарий LFP и сценарий Li-S / Air.В сценарии LFP предполагается, что рыночная доля LFP-химии будет линейно увеличиваться с примерно 30% в 2019 году до 60% к 2030 году и останется на этом уровне до 2050 года (т. Е. Другие батареи потеряли долю рынка пропорционально по сравнению со сценарием NCX, см. Рис. 2б). В сценарии Li-S / Li-Air мы предполагаем, что Li-S и Li-Air батареи будут коммерчески доступны в 2030 году на основе коммерческих планов Li-S от OXIS Energy ⁶³ и Li-Air от Samsung Electronics ⁶⁴ , а затем они получат линейно увеличивающуюся долю рынка до 30% каждая (всего 60%) к 2040 году и сохранят эту долю до 2050 года (батареи NCA и NCM поставляют остальную часть рынка в исторической пропорции, см.рис.2б).

На реальный срок службы батарей влияют дополнительные факторы, которые здесь не моделируются, такие как температура окружающей среды, глубина и скорость заряда и разряда, циклы движения ⁶⁵ . Мы используем технический срок службы аккумуляторов. До 2020 года мы предполагаем, что срок службы аккумуляторов, скорее всего, составит 8 лет (на основе гарантии на аккумуляторы производителей электромобилей) ⁶⁶ , что меньше срока службы электромобиля (дополнительная таблица 15). Мы предполагаем, что до 2020 г. уровень замены батарей для электромобилей будет составлять 50% (т.е. для одного электромобиля в среднем требуется 1,5 аккумуляторных блока). Программы исследования аккумуляторов в США ⁵⁸ , ЕС ²⁵ и Китае ⁶⁰ включают цели по увеличению срока службы аккумуляторов, поэтому мы предполагаем, что после 2020 года аккумуляторы будут иметь такое же распределение срока службы, что и электромобили, и не заменять их. требуются батареи (дополнительная таблица 16). Обратите внимание, что мы предполагаем более длительный срок службы батарей LFP (в среднем 20 лет) (дополнительный рис. 6), что приводит к более высокому потенциалу повторного использования, чем для других типов батарей.

Состав материала аккумулятора

Состав материала аккумулятора рассчитывается с использованием модели BatPaC версии 3.1 ⁴⁸ в зависимости от 2 типов электромобилей (BEV или PHEV), 3 сегментов рынка электромобилей (малый, средний и большие автомобили) и 8 химических составов аккумуляторов (LFP, NCA, NCM11, NCM523, NCM622, NCM622-Графит (Si), NCM811-Графит (Si), NCM955-Графит (Si)), что дает 48 уникальных химических составов аккумуляторов. Входные параметры включают в себя диапазон электромобилей, экономию топлива и мощность двигателя, которые определяют требуемую мощность каждого типа электромобиля и сегмента рынка (дополнительные таблицы 1 и 2), а также химический состав батареи и другие параметры (например, конструкция аккумуляторных модулей и элементов питания). компоненты), для которых мы используем значения по умолчанию в модели BatPaC.Чтобы рассчитать химический состав материалов батарей, которых нет в BatPaC (например, NCM523, NCM622-Graphite (Si), NCM811-Graphite (Si), NCM955-Graphite (Si)), мы используем наиболее подходящий химический состав батарей в BatPaC. в качестве основы, а затем адаптировать технические параметры, такие как содержание Ni, Co, Mn в активном материале положительного элемента и содержание Si и графита в активном материале отрицательного элемента, на основе стехиометрии, а также емкости активного материала (дополнительные таблицы 17–19) и напряжение холостого хода (см. дополнительную таблицу 20 и примечание 1).

Для химического состава Li-S и Li-Air мы выполнили обзор литературы по удельной энергии и составу материалов Li-S и Li-Air элементов (дополнительные таблицы 21 и 22), а затем масштабировали их линейно для соответствия требуемой батарее. мощности для каждого типа электромобиля и сегмента рынка (дополнительное примечание 2). Предполагается, что компоненты упаковки Li-S и Li-Air основаны на конфигурациях упаковки химии NCA (то есть одинаковое весовое соотношение между компонентами ячейки и компонентами упаковки). В дополнительной таблице 23 показаны составы материалов, использованные в этой статье.

Сценарии утилизации

Утилизация батарей EoL обеспечивает вторичную поставку материалов. Здесь мы предполагаем 100% уровень сбора и исследуем влияние эффективности рециркуляции трех сценариев рециркуляции (см. Дополнительную таблицу 24) на спрос на первичные материалы, включая количество рекуперированных материалов и некоторое обсуждение качества рециркулируемых материалов. Потребность в первичных материалах при отсутствии сбора и переработки батарей EoL учитывается сценарием «без рециркуляции» (рис.4). В настоящее время коммерциализированные технологии переработки включают пирометаллургическую (пиро) и гидрометаллургическую (гидро) переработку. Прямой рециклинг находится в стадии разработки для катодно-катодного рециклинга. Для аккумуляторов NCX и LFP, пиро-, гидро- и прямая переработка предполагается в трех сценариях переработки, соответственно, в то время как механическая переработка предполагается для Li-S и Li-Air аккумуляторов во всех трех сценариях. Технологии переработки различаются по переработанным материалам, химическим формам, эффективности рекуперации и экономическим перспективам ^46,67,68 (рис.5).

Рассматриваемый нами сценарий пирометаллургической переработки представляет собой гибридный процесс пирометаллургии и гидроэнергетики. После подачи разобранных аккумуляторных модулей и / или ячеек в плавильную печь графит сгорает, алюминий и литий попадают в шлак, а никель, кобальт и медь — в штейн. После выщелачивания штейна ион меди восстанавливается в виде металлической меди путем электролитического извлечения, в то время как ионы никеля и кобальта извлекаются в виде соединений никеля и кобальта аккумуляторного качества путем экстракции или осаждения растворителем.Литий в шлаке можно рафинировать для получения соединений лития, пригодных для аккумуляторных батарей, но это экономично только при высокой цене на литий и масштабной переработке. Технически алюминий из шлака также может быть извлечен, но это неэкономично и не рассматривается компаниями по переработке пиролиза (шлак может использоваться, например, в качестве заполнителя в строительном материале).

Сценарий гидрометаллургической переработки начинается с измельчения разобранных модулей и / или ячеек. Затем измельченный материал проходит ряд этапов физического разделения для сортировки материалов на катодный порошок, анодный порошок и смешанные обрезки алюминия и меди.В зависимости от цен на металлолом смешанный алюминиевый и медный лом может быть разделен на алюминиевый и медный лом. Медные отходы могут быть снова включены в цепочку поставок аккумуляторов с минимальной обработкой (например, переплавкой). Рециркуляция алюминия по замкнутому циклу является более сложной задачей, поскольку восстановленные алюминиевые отходы представляют собой смесь различных алюминиевых сплавов (например, из токоприемника и корпуса), и поэтому Al, как правило, подвергается вторичной переработке. Рециркуляция алюминия с замкнутым циклом потребовала бы отделения алюминиевого сплава до или во время процесса рециркуляции, что может быть или не быть экономичным ⁶⁹ .Катодный порошок впоследствии выщелачивают кислотой, при этом никель, кобальт и марганец выщелачиваются в виде ионов и восстанавливаются в виде соединений аккумуляторного качества после экстракции растворителем и осаждения. Литий попадает в твердые отходы, которые также можно использовать в качестве строительных материалов. Как и в случае рециркуляции пиролиза, литий из твердых отходов может быть регенерирован в виде соединения, пригодного для использования в батареях, но экономическая целесообразность зависит от цены на литий. Порошок анода, извлеченный с помощью гидросистемы, который может быть смесью графита и кремния, не является аккумуляторным.Хотя их можно улучшить до аккумуляторных, в настоящее время их экономическая жизнеспособность неясна.

Сценарий прямого рециклинга такой же, как и для гидроэнергетики, за исключением рециркуляции катодного порошка. В прямом процессе катодный порошок восстанавливается, а затем регенерируется путем взаимодействия с источником лития (повторное литиирование и модернизация). Таким образом, литий, никель, кобальт и марганец восстанавливаются как одно соединение, пригодное для использования в батареях. Поскольку рафинирование лития здесь не требуется, как в случае пиро- и гидро-, извлечение лития в прямом процессе является экономичным, по крайней мере, с точки зрения лабораторного масштаба.

Эффективность извлечения материала для пиро-, гидро- и прямого извлечения материала взята из модели EverBatt ⁶⁷ , разработанной в Аргоннской национальной лаборатории (дополнительная таблица 24). Что касается механической переработки Li-S и Li-Air батарей, мы предполагаем, что в процессе извлекается только металлический литий. Предполагается, что эффективность извлечения металлического лития составляет 90%, и извлечение считается экономичным из-за относительно простого процесса и высокой стоимости извлеченного металлического лития.

Сценарии повторного использования / использования

Аккумуляторы EoL EV могут повторно использоваться для менее требовательных приложений (неавтомобильных), таких как стационарные накопители энергии, так как они часто имеют остаточную емкость около 70–80% от их первоначальной вместимость ^70,71 . Существуют технические препятствия (например, производительность перепрофилированных батарей) и экономическая неопределенность (стоимость перепрофилирования, включая разборку, тестирование и переупаковку), которые зависят от химического состава батареи, состояния здоровья и предполагаемого применения вторичного использования ^{72 , 73} .Здесь мы различаем частоту повторного использования LFP и других химикатов из-за длительного срока службы ²⁰ и снижения вероятности каскадного отказа LFP ⁷⁴ . Предполагается, что батареи LFP имеют 100% вторичное использование. По остальным химическим составам аккумуляторов мы предполагаем, что коэффициент повторного использования до 2020 года составит 50%, а в течение 2020–2050 годов он вырастет до 75% из-за увеличения технического срока службы аккумуляторов электромобилей (см. Дополнительную таблицу 6). Приложения для вторичного использования варьируются от домашнего использования до интеграции в систему электроснабжения, в результате чего срок службы вторичного использования варьируется от 6 до 30 лет ⁷⁵ .Мы предполагаем типичный 10-летний срок службы вторичного использования ⁷¹ , чтобы изучить влияние повторного использования на доступность материалов для вторичной переработки. Обратите внимание, что второе использование предполагает 100% повторное использование аккумуляторных модулей, в то время как компоненты пакета подлежат переработке напрямую.

Анализ чувствительности

Влияние важных факторов, таких как размер парка электромобилей и химический состав аккумуляторов, исследуется в специальных сценариях. Кроме того, мы проводим анализ чувствительности для (а) срока службы батареи, (б) требуемой емкости батареи на автомобиль, (в) проникновения на рынок химического состава аккумуляторов, не содержащих кобальта и никель, и (г) будущей удельной энергии литий-ионных аккумуляторов. Химический состав S и Li-Air (для которых были приняты консервативные числа).

1. а)

   Срок службы батареи имеет важное значение для количества батарей, необходимых для электромобилей. Мы проводим анализ чувствительности влияния меньшего срока службы батарей на спрос на материалы для батарей, предполагая, что также после 2020 года одному электромобилю потребуется в среднем 1,5 батареи (результаты на дополнительном рисунке 20).

2. (б)

   Будущие рыночные доли BEV и PHEV, а также емкость аккумуляторных батарей для электромобилей также являются ключевыми для определения количества требуемых материалов. Хотя емкость аккумулятора определяется многими факторами, такими как диапазон электромобилей, экономия топлива и конфигурации трансмиссии, мы проводим анализ чувствительности в двух экстремальных ситуациях: 100% BEV с мощностью 110 кВтч (большие внедорожники, такие как Tesla Model S Long Range Plus ³⁷ состав материалов см. в дополнительной таблице 25) и 100% PHEV мощностью 10 кВт · ч (состав материалов см. в дополнительной таблице 26), чтобы изучить границы будущего спроса на материалы (см. соответствующие совокупные потребности в материалах на рис.4 и Дополнительный Рис. 11, см. Годовые результаты на Дополнительном Рис. 10).

3. (c)

   Аналогичным образом, мы также исследуем влияние 100% доли рынка LFP в сценарии LFP и 100% доли рынка Li-S и Li-Air в сценарии Li-S / Air (см. Дополнительный рисунок 17 и связанные с ним требования к материалам). на дополнительных рисунках 18 и 19 соответственно).

4. (г)

   Улучшение характеристик материалов в химическом составе аккумуляторов, особенно удельной энергии (запасенной энергии на вес), может значительно снизить потребность в материалах.Здесь мы выбрали химический состав Li-S и Li-Air в сценарии Li-S / Air, чтобы выполнить анализ чувствительности потенциального повышения удельной энергии с 400 Втч / кг до 600 Втч / кг для Li-S и с 500 Втч / кг. до 1000 Втч / кг для Li-Air (значения основаны на обзоре промышленных и лабораторных достижений, см. дополнительную таблицу 11, где указаны составы материалов и соответствующие требования к материалам на дополнительном рисунке 16).

Iupac назвал 10 химических инноваций, которые изменят мир | Новости

К своему 100-летнему юбилею Международный союз теоретической и прикладной химии (Iupac) опубликовал список из 10 химических инноваций — технологий, промежуточных между открытием и коммерческим продуктом, — которые, по их мнению, изменят мир.

В диапазоне от очевидного, например, вторичной переработки пластика, до более неясных, таких как реактивная экструзия, группа из пяти судей из промышленных и академических кругов выбрала 10 технологий, которые могут сделать нашу планету более устойчивой. Некоторые из них, такие как проточная химия, уже находят широкое применение, в то время как другие, например твердотельные батареи, все еще находятся в зачаточном состоянии.

Iupac представит следующую линейку инноваций, изменяющих мир, в 2020 году. Номинации начнутся в июле этого года.

1 Нанопестициды

Пестициды с наночастицами могут доставлять активные ингредиенты туда, где они необходимы, не загрязняя окружающую среду или, как обвиняют в этом неоникотиноиды, без разбора убивать основных диких животных. И срочно необходимы более эффективные агрохимикаты, чтобы поддержать население планеты, которое к 2050 году достигнет 10 миллиардов человек.

На данный момент только несколько исследований показали, что наноагрохимические вещества на самом деле более эффективны, чем их традиционные аналоги, и ни один из них еще не был испытан в полевых условиях.

2 Энантиоселективный органокатализ

Идея замены дорогих и неустойчивых металлических катализаторов небольшими органическими молекулами заманчива для химиков-синтетиков. Органокатализаторы часто более надежны, чем их металлические собратья, а некоторые типы — например, сахара и аминокислоты — легко доступны в виде отдельных энантиомеров. Сейчас существуют сотни энантиоселективных органокаталитических реакций — от альдольных реакций, катализируемых пролином, до эпоксидирования Ши, в котором используется модифицированный фруктозный катализатор.

Есть некоторые реакции, такие как углерод-углеродное связывание, в которых металлические катализаторы, кажется, берут верх. Но это меняется, как показало недавнее перекрестное связывание, катализируемое фосфором.

3 твердотельные батареи

Они легче, лучше работают при высоких температурах, накапливают больше энергии и не горючи — твердотельные батареи потенциально могут превзойти вездесущие литий-ионные батареи. Но хотя есть несколько примеров, в том числе созданный изобретателем батарей Джоном Гуденафом со стеклом в качестве электролита, ни один из них пока не работает.И технология по-прежнему очень дорогая.

Тем не менее, такие компании, как Dyson и Toyota, вкладывают значительные средства в разработку практичных твердотельных аккумуляторов для электромобилей.

4 Химия потоков

Поточный синтез уже доказал, что зачастую он дешевле, с более высоким выходом, менее расточительным и иногда более безопасным, чем серийное производство, как в лабораторных, так и в промышленных масштабах. Он также поддается автоматизации, позволяя химикам проводить тысячи реакций в день.Сочетание химии в непрерывном потоке и синтеза полимеров может привести к образованию соединений, которые было бы трудно приготовить в колбе.

Для синтеза потока требуется специализированное оборудование, хотя есть и уникальные недорогие решения.

5 Механохимия и реактивная экструзия

Механохимия — индукция реакций с помощью механических сил — иногда делает возможными процессы, которые трудно осуществить традиционным синтезом растворов. Но ученые все еще не могут понять, как этот процесс работает в молекулярном масштабе.

Это не помешало им попытаться расширить механохимические процессы. Реактивная экструзия — это технология производства полимеров, сочетающая синтез и формование в едином процессе без использования растворителей. По сути, это химия твердого потока, и она может быть способом расширения механохимических синтезов. Химики уже продемонстрировали, что они могут изготавливать MOF с помощью шнековой экструзии.

6 MOF

Разделение газов, катализ, улавливание углерода — металлоорганические структуры могут сделать все это.Минфин уже превратил его в коммерческие продукты, такие как хранилище газа. Судьи Iupac были особенно заинтригованы способностью губчатых материалов улавливать воду из воздуха даже при влажности всего 20%.

7 Направленная эволюция ферментов

Удостоенный доли Фрэнсис Арнольд Нобелевской премии по химии 2018 года, направленная эволюция производит ферменты, которые выполняют новые для природы реакции. Никакой природный фермент не образует углерод-кремниевые связи или сильно напряженные карбоциклы. И хотя эти молекулы также можно получить традиционным синтезом, он может включать дорогостоящие или опасные реагенты.

Ферменты, полученные в лаборатории, уже доказали, что они не хуже химических катализаторов, например, при производстве антидиабетического ситаглиптина. Но Арнольд считает, что ученые даже близко не подошли к пределам возможностей направленной эволюции.

8 Обратное превращение полимеров в мономеры

Чтобы остановить растущую волну необработанных пластиков, ученые давно ищут способы расщепить полимеры на их мономеры. Интенсивные исследовательские усилия были сосредоточены на пластиках, которые естественным образом разрушаются в окружающей среде, а также на процессах регенерации обычных полимеров.Химики даже обнаружили микробы, поедающие пластик.

Но на данный момент сырье для производства пластмасс — сырая нефть — все еще настолько дешево, что ни один процесс переработки не может конкурировать с ним, хотя это может измениться в будущем.

9 Обратимая дезактивация радикальной полимеризации (RDRP)

В этом процессе используются радикалы, которые можно деактивировать и реактивировать. RDRP был благом для специализированного синтеза полимеров с момента его изобретения 20 лет назад и в настоящее время является наиболее часто используемой реакцией полимеризации.Но все еще есть возможности для улучшений, в том числе больше методов, не содержащих металлов и опосредованных светом, тех, которые работают в проточных системах или воде в качестве растворителя, или даже их комбинации.

10 3D биопечать

Самый научно-фантастический объект в списке может в конечном итоге увидеть медицинские имплантаты или целые органы, распечатанные из живых клеток. Исследователи уже напечатали кости, кровеносные сосуды, трахеи и хрящевые структуры. В то время как целые органы остаются вне досягаемости, крупные компании, такие как L’Oreal, BASF и Procter & Gamble, вкладывают большие суммы в биопечать кожи для создания кожных трансплантатов из собственных клеток пациента.

Как прорыв в цифровых технологиях может произвести революцию в фармацевтической промышленности

REB Images | Image Soure | Getty Images

В июне правительство США закупило большую часть мировых поставок ремдесивира — одобренного FDA противовирусного препарата для лечения Covid-19 — на период с июля по сентябрь. Компания Gilead, производящая комплекс, недавно объявила, что к концу октября удовлетворит международный спрос. Тем не менее, все это время цифровые инструкции для создания партии молекулы, состоящей почти из 400 атомов, одним нажатием кнопки находились на Github, онлайн-хранилище программного обеспечения, свободно доступном для всех, у кого есть оборудование, необходимое для выполнения химической «программы».»

Дюжина таких химических компьютеров или» химпьютеров «находится в лаборатории Ли Кронина, химика, который спроектировал птичье гнездо из трубок, насосов и колб и написал код ремдесивира, который работает на нем, в Университете Глазго. лет мечтаний о будущем, в котором исследователи смогут распространять и производить молекулы так же легко, как отправлять по электронной почте и распечатывать PDF-файлы, делая невозможность заказа лекарства такой же архаичной, как неспособность найти современный текст.

«Если у нас есть стандартный способ открывая молекулы, создавая молекулы, а затем производя их, внезапно ничего не выходит из печати », — говорит он.«Это как электронная книга по химии».

Кронин и его коллеги описали способность своей машины производить несколько молекул в прошлом году, и теперь они сделали второй важный шаг к оцифровке химии с доступным способом программирования с помощью машины. Их программное обеспечение превращает академические статьи в программы, выполняемые на компьютере, которые исследователи могут редактировать, не обучаясь программированию, о чем они объявили ранее в этом месяце в Science . И они не одни. Команда представляет собой одну из десятков групп, разбросанных по академическим кругам и промышленности, которые стремятся внести химию в эпоху цифровых технологий, разработку, которая может привести к созданию более безопасных лекарств, более эффективных солнечных панелей и революционной новой отрасли.

Химический компьютер или «химпьютер» находится в лаборатории Лероя Кронена, химика, который спроектировал птичье гнездо, состоящее из трубок, насосов и колб, и написал код ремдесивира, работающий на нем. Он провел годы в мечтах о будущем, в котором исследователи смогут распространять и производить молекулы так же легко, как отправлять по электронной почте и распечатывать PDF-файлы.

Leroy Cronin,

Команда Cronin надеется, что их работа позволит создать то, что они называют «Spotify для химии» — онлайн-хранилище загружаемых рецептов важных молекул, которые, по их словам, могут помочь развивающимся странам более легко получить доступ к лекарствам, сделать более эффективными международные научное сотрудничество и даже поддержка исследования космоса человеком.

«Большая часть химии не изменилась по сравнению с тем, как мы делали это за последние 200 лет. Это очень ручной процесс, управляемый ремесленником», — говорит Натан Коллинз, директор по стратегии SRI Biosciences, подразделения SRI International, исследовательская компания, разрабатывающая еще одну автоматизированную химическую систему, которая не участвует в исследованиях в Глазго. «Здесь есть возможности на миллиарды долларов».

В основе новой работы Кронина лежит то, что он называет языком химического описания или XDL («X» произносится как «kai» после первой буквы в греческом слове «химия»).XDL для «химпьютера» так же, как HTML для браузера — он сообщает машине, что делать. Группа также создала программное обеспечение под названием SynthReader , которое сканирует химический рецепт в рецензируемой литературе — например, шестиэтапный процесс приготовления ремдемисвира — и использует обработку естественного языка для выделения таких глаголов, как «добавить», «перемешать». или «тепло»; модификаторы, такие как «капля;» и другие детали, такие как продолжительность и температура. Система переводит эти инструкции в XDL, который предписывает химическому компьютеру выполнять механические действия с его нагревателями и пробирками.

По словам Кронина, одна из сильных сторон этой структуры заключается в том, что химики могут редактировать химический протокол на простом английском языке. Эта функция позволяет исследователям управлять машиной с небольшим обучением и, что особенно важно, использовать свои химические знания для выявления ошибок в коде. Аварии Chemputer могут быть серьезным делом. «Человек всегда должен быть рядом, чтобы удостовериться, что у вас не горит мусорный контейнер», — говорит он.

Исследователи проверили систему, и никакие мусорные контейнеры не сгорели.Группа сообщила, что извлекла из химической литературы 12 демонстрационных рецептов, таких как обезболивающий анестетик лидокаин, эффективность каждого из которых была сопоставима с эффективностью химиков-людей.

Роботизированная трансформация химии

Кронин создал компанию под названием Chemify, чтобы продавать химические роботы и пакет XDL, хотя он также разместил в Интернете бесплатные инструкции по сборке и программированию машины. И это устройство уже проникает в химический мир.В мае 2019 года группа установила прототип в фармацевтической компании GlaxoSmithKline.

«Хемпьютер как концепция и работа, проделанная Кронином, действительно радикально меняют ситуацию», — говорит Ким Брэнсон, глобальный руководитель отдела искусственного интеллекта и машинного обучения в GSK. Компания изучает различные технологии автоматизации, чтобы повысить эффективность производства широкого спектра химикатов, но, по словам Брэнсона, работа Кронина, в частности, может позволить GSK «телепортировать знания» по компании.Когда химик разрабатывает многообещающий молекулярный рецепт, вместо того, чтобы писать отчет или обучать коллегу, он просто нажимает кнопку «Поделиться».

Исследователи говорят, что, хотя Chemify не является самой сложной платформой для автоматизированной химии, она может быть самой доступной. Он построен на традиционных инструментах, таких как мензурки и пробирки, и функционирует в рамках парадигмы пошаговой «партии», которую химики использовали на протяжении веков. Кронин также хочет, чтобы он был универсальным: совместим с любым роботом периодической химии.Исследователям, у которых есть собственные машины, просто нужно сообщить программе, какие детали у них есть, и дать ей цифры, например, насколько сильно может нагреваться их нагреватель.

Другие группы делают ставку на более значительный разрыв с корнями химии. В SRI Коллинз курирует разработку платформы AutoSyn, в которой используется альтернативный подход, называемый «проточной» химией. Вместо того, чтобы смешивать партию одного вещества в одном стакане и затем перемещать ее в другую колбу, проточные химические реакции протекают непрерывно.Химические вещества вместе стекают по трубке, реагируют там и уносятся. Имея более 3000 путей, AutoSyn, который Коллинз и его коллеги описали в июньской публикации, может воссоздать практически любой вид реакции на основе жидкости.

Выполнение химии в потоке требует специального оборудования и дополнительных усилий для перевода химических процедур из описаний партий, но эти вложения позволяют получить «изысканный» контроль над такими аспектами, как теплопередача и смешивание, говорит Коллинз. Если такие машины, как AutoSyn, могут автоматически запускать сотни тонких вариаций опубликованной реакции, подробные наборы данных, которые они генерируют, могут указать на лучший способ создания химического вещества.

Литература может быть хорошей отправной точкой, но многие опубликованные эксперименты имеют недостатки. По оценке Коллинза, химики тратят от 30% до 70% своего времени только на проработку недостающих деталей известных реакций. «[Реакция] написана кем-то, кто садится и основывает ее на своих записях о том, что они делали накануне, или, может быть, о том, что они сделали шесть месяцев назад», — говорит он.

Хотя AutoSyn и Chemputer способны воспроизвести большинство опубликованных сегодня реакций, следующим шагом будет сделать машины надежными и «производительными от Apple», как выразился Кронин.Коллинз говорит, что раньше AutoSyn нуждался в инженере, чтобы поддерживать его работоспособность более чем в половине его запусков, но теперь его нужно ремонтировать менее чем в 10% случаев. Он надеется, что в конце концов пользователи будут устранять неполадки в системе по телефону.

«Это все еще очень новая наука», — говорит он. «Это начало действительно взрываться за последние 18 месяцев».

Одной из движущих сил этого взрыва было Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA). Он завершает четырехлетнюю программу Make-It, выпускниками которой являются Chemputer и AutoSyn.Долгосрочная цель менеджера программы Анны Фишер — ускорить открытие полезных молекул, что исторически требовало длительного ожидания, пока химики с трудом превращали атомы в новые конфигурации. «Медленный шаг — это всегда создание и тестирование молекул», — говорит она.

Но теперь, когда Make-It помогла создать роботизированные инструменты для создания молекул, таких как Chemputer, AutoSyn и другие, она руководит новой программой DARPA, Accelerated Molecular Discovery, которая переходит к следующему этапу: разработка более умного программного обеспечения, чтобы сообщить роботам какие молекулы и как их делать.

Это все еще очень новая наука. Он начал действительно взрываться за последние 18 месяцев.

Натан Коллинз

Директор по стратегии SRI international

« Сейчас мы пытаемся использовать то, что мы сделали в Make-It, и расширить его, чтобы мы могли научить компьютеры открывать новые молекулы «, — говорит она.

Секрет этого, по мнению многих, заключается в машинном обучении. И некоторые машины, способные к элементарному химическому обучению, уже в стадии разработки.Коннор Коли, химик из Массачусетского технологического института, является членом команды, которая в прошлом году объединила автоматизированную систему химического анализа потока с алгоритмом для ее управления. Алгоритм обучался по базам данных с сотнями тысяч реакций и умел предсказывать рецепты новых продуктов. «На основе этих паттернов он пытается понять, какие преобразования должны происходить с новыми молекулами, которых он никогда раньше не видел», — сказал Коли.

Он подчеркивает, что системе предстоит пройти долгий путь. Его прогнозы были основаны на схожих молекулах, и химикам-людям нужно было конкретизировать детали, отсутствующие в созданной машиной схеме.Тем не менее, работа подтвердила идею о том, что программное обеспечение может предлагать полезные рецепты.

Массачусетский технологический институт сотрудничает с более чем дюжиной химических и фармацевтических компаний, чтобы усовершенствовать свои алгоритмы прогнозирования молекул, и некоторые компании уже внедрили это программное обеспечение. Хуан Альварес, помощник вице-президента по вычислительной и структурной химии в Merck, говорит, что алгоритм машинного обучения Coley является одним из множества инструментов прогнозирования химии, которые компания предоставила своим внутренним исследователям.«Это абсолютно необходимо, чтобы повлиять на наш график сегодня», — говорит он.

Хотя каждая группа подходит к автоматизации с разных точек зрения, все они решают одну и ту же проблему. Существует почти бесконечное разнообразие возможных молекул — некоторые из которых, несомненно, являются лекарствами, спасающими жизни, или революционно новыми материалами, — но очень немногие люди обладают специальным набором навыков для анализа, изготовления и тестирования этих соединений.

Они стремятся сохранить эти редкие навыки, чтобы они не пропали даром. В некотором смысле работа химиков все еще напоминает работу писцов, которые когда-то тщательно копировали и исправляли сочинения других.Такие исследователи, как Кронин, надеются, что с химическими эквивалентами печатного станка, текстового процессора и автокоррекции завтрашние химики будут тратить меньше времени на воссоздание и больше на сочинение.

«Дело не в замене химиков», — говорит Фишер. «Речь идет о том, чтобы дать химикам инструменты, которые позволят им реализовать и применить химию и позволить им быть творческими мыслителями высокого уровня».

Автомобильные архивы — SSOE Group

Новое производственное предприятие Volkswagen в Чаттануге, штат Теннесси, является образцом экологической ответственности и устойчивого развития.SSOE интегрировала эти основные ценности на всех уровнях проекта, от проектирования до строительства. Сайт включает в себя выездную логистику, обширный учебный центр, медиа-центр, социальный зал, кафетерий, технический центр, резервуарный парк, центр утилизации и пожарное депо.

[two_third_last]

[название аккордеона = «Устойчивые или переработанные материалы и ресурсы»]

Здания представляют собой бетонно-стальную инфраструктуру с изолированной металлической обшивкой. Были указаны материалы местного производства и производства.В максимально возможной степени древесина, картон, металл и бетон были переработаны с использованием местного поставщика, в результате чего было переработано или утилизировано почти 78% (4 602 тонны) строительных отходов и отходов сноса.

48% всех строительных материалов было произведено с использованием вторичных материалов.

[/ аккордеон]

[название аккордеона = «Энергоэффективность»]

Используя стандарты ASHRAE / IESNA для проектирования энергопотребляющих систем, группа сократила количество энергии, которое будет использоваться как на предприятии, так и в производственных процессах, на 42% .

Возобновляемые источники энергии на месте обеспечивают часть потребностей зданий в энергии. Объект будет включать в себя парк солнечных батарей для выработки энергии.

Белый светоотражающий кровельный материал был установлен на 100% крыши . Он отражает тепло, что снижает затраты на охлаждение и экономию энергии.

[/ аккордеон]

[название аккордеона = «Выбор участка / экологически безопасное место»]

Значительные средства и время были вложены в подготовку площадки для заброшенных месторождений — ранее это был полигон по производству и испытанию боеприпасов.Команда стабилизировала почвы, уменьшила загрязнение и переместила существующий ручей. Volkswagen выделил 235 акров под постоянные зеленые насаждения и зарезервировал дополнительные площади для местных или адаптированных растений.

Разветвленная система отвода ливневых вод, состоящая из биологических водостоков, растительных канав и водопропускных труб, действует как основная система управления ливневыми водами. В канавы и канавы высаживали определенные растения для фильтрации взвешенных веществ.

Для уменьшения эффекта теплового острова в стратегических зонах парковок и проезжей части был уложен бетон, уплотненный роликами.

[/ аккордеон]

[название аккордеона = «Экологичные методы»]

Все внешние фонари обеспечивают только минимальное освещение, необходимое для безопасности, чтобы гарантировать, что свет не попадет в ночное небо и не окажет неблагоприятного воздействия на окружающую ночную среду из-за чрезмерного ослепления.

Меры по продвижению экологически безопасных поездок включают в себя предоставление велосипедных стоянок для посетителей и сотрудников, душевых и шкафчиков для использования сотрудниками, а также предпочтительную парковку для тех, кто управляет автомобилями с низким уровнем выбросов и экономичным расходом топлива, а также для тех, кто путешествует на машине.

[/ аккордеон]

[название аккордеона = «Качество воздуха в помещении»]

В основе системы HVAC лежит ASHRAE 62-2004. Программа управления качеством воздуха в помещениях была успешно реализована при поддержке всех подрядчиков, работающих на объекте. Действует строгая политика в отношении материалов с низким уровнем выбросов, направленная на сокращение использования выделяющих газ материалов в зданиях в соответствии с кредитами 4.1–4.4 и 5 системы LEED по охране окружающей среды в помещениях и предпочтительной парковкой для тех, кто управляет транспортными средствами с низким уровнем выбросов и экономичным расходом топлива. те, кто автолюбитель.

[/ аккордеон]

[название аккордеона = ”Water Conservation”]

За счет санузлов и писсуаров с низким расходом на заводе удалось сократить потребление питьевой воды , используемой для отвода сточных вод, на 58%. Кроме того, завод собирает дождевую воду со своей крыши для использования в канализационной системе. Души и смесители с низким потоком воды еще больше сокращают потребление питьевой воды. Вместе эти стратегии позволяют ежегодно экономить более 3 миллионов галлонов питьевой воды .

Все виды трав и растений на территории являются местными или адаптированными и устойчивы к засухе, что позволяет им выжить без постоянной ирригационной системы.

[/ аккордеон]

Чтобы узнать больше о заводе VW, посетите: www.ssoe.com/platinum

[/ two_third_last]

Рискованный бизнес: скрытые затраты на сырье для аккумуляторов электромобилей

Цепочка поставок электромобилей должна учитывать основные проблемы, связанные с поиском и переработкой важнейшего сырья. Натан Пикарсик

По прогнозам, в ближайшие 20 лет на дорогах будет от 300 до 500 миллионов электромобилей.Эта сумма представляет собой ошеломляющий скачок по сравнению с примерно пятью миллионами новых моделей, проданных в 2018 году. Что касается силовых агрегатов легковых автомобилей, то давно обещанное будущее экологически чистых транспортных средств наступило.

Однако тщательное изучение цепочки поставок блоков питания электромобилей и, в частности, сырья, используемого для изготовления батарей электромобилей, выявляет непризнанные затраты. Эти затраты предполагают, что это будущее может быть не таким чистым и надежным, как предполагалось, и что оно может даже сопровождаться беспрецедентными нарушениями прав человека.Проблемы также проявляются в рисках безопасности цепочки поставок — уровне озабоченности, который не обсуждается, не говоря уже о решении, в контексте электромобилей.

Скрытые риски, связанные с этими источниками энергии, начинаются с их истоков. Сотни миллионов новых электромобилей, которые появятся на дорогах общего пользования, будут питаться от батарей, которые, по крайней мере, в ближайшем будущем, будут использовать литий-ионные варианты. Литий-ионные батареи работают за счет анода, сделанного из графита, и катода, сделанного из различных комбинаций кобальта, никеля, марганца и некоторых других альтернатив.В настоящее время на рынке доминируют никель-марганцево-кобальтовые батареи; Tesla использует химию литий-никель-кобальт-алюминий и работает над набором батарей без кобальта или восстановленных аккумуляторов, опираясь на литий-железо-фосфатную технологию и химические процессы, которые в большей степени зависят от никеля.

С введением запрета на ICE спрос на электромобили будет расти. Что это означает для цепочки поставок?

Откуда эти минералы? Литий сосредоточен в Аргентине, Боливии и Чили. Демократическая Республика Конго (ДРК) является основным источником кобальта в мире.Добыча полезных ископаемых в этих местах изобилует деградацией окружающей среды и нарушениями прав человека. Добыча и переработка кобальта в ДРК рисуют суровую картину: по некоторым оценкам, на кустарных кобальтовых рудниках ДРК трудятся более 40 000 детей, мало заботясь о безопасности труда, не говоря уже о незаконности детского труда. В Чили добыча лития — водоемкий бизнес — вытеснила сельскохозяйственный сектор и способствовала увеличению загрязнения почвы.

Но забота об окружающей среде и правах человека — это лишь первый порядок рисков в рецепте, лежащем в основе аккумуляторной батареи электромобиля.Необходимое сырье непропорционально сконцентрировано на небольшом наборе рынков, большинство из которых являются развивающимися. И добыча и переработка этих полезных ископаемых в подавляющем большинстве контролируется одним-единственным игроком: Китаем. Благодаря промышленной политике китайские компании доминируют внутри страны и за рубежом в области сбора и обработки критически важного сырья, необходимого для производства электромобилей. Они делают это благодаря государственным субсидиям, отвечая на амбиции Пекина контролировать цепочку поставок электромобилей и отрасль в целом.Концентрированные поставки и концентрированное потребление в сфере добычи и сбыта создают значительные риски для безопасности цепочки поставок электромобилей.

Роль ДРК в цепочке поставок кобальта наглядно демонстрирует угрозу. Это крупнейший в мире производитель кобальта, на долю которого приходится примерно 60% мировых объемов. Ресурсы кобальта в ДРК непропорционально инвестируются и добываются китайскими фирмами, поддерживаемыми Коммунистической партией Китая (КПК). В 2018 году на Китай приходилось более 85% экспорта кобальтовой руды и концентрата ДРК в стоимостном выражении.Китайские компании владеют или инвестируют в предприятия, которые владеют как минимум 12 шахтами ДРК с запасами кобальта. Все эти китайские компании, кроме одной, принадлежат государству. Китайские компании также инвестируют в переработку кобальта в ДРК и в интегрированные цепочки поставок вокруг него.

Спрос на кобальт привел к незаконной добыче полезных ископаемых

Некоторые из них контролируются одной компанией; Государственная компания China Nonferrous Metal Mining Group Co. создала в ДРК широкую сеть заводов по выщелачиванию и плавильных печей, а также центр исследований и разработок полезных ископаемых.Другие цепочки поставок используют стратегические альянсы и соглашения о поставках между различными китайскими игроками: расположенная в Китае группа Jinchuan продает гидроксид кобальта, произведенный на руднике Руаши в ДРК, своим собственным предприятиям и своим аффилированным лицам: оксидная руда, добываемая на медно-кобальтовом руднике Мусоной. поступает на плавильный завод, построенный и эксплуатируемый китайской компанией Chengtun Mining.

Такая вертикальная интеграция не ограничивается сырьем. Китайские производители аккумуляторов пользуются льготами на растущем внутреннем автомобильном рынке Китая.Они все чаще становятся предпочтительными поставщиками для американских, японских и европейских автопроизводителей. Например, китайская компания Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) поставляет продукцию BMW, Volkswagen, Toyota и Honda.

Китай также использует инвестиции и стратегические партнерства для расширения своей интеграции на иностранных игроков. Китайские государственные и корпоративные субъекты установили контроль, влияние и доступ ко многим из наиболее многообещающих стартапов в области электромобилей. Lucid Motors, например, считает китайскую государственную компанию Beijing Automotive Group (BAIC) и финансируемые государством фонды Tsing Capital одними из первых своих спонсоров.Rimac, одна из тех, кто делает ставку на производство электромобилей Porsche, также получил инвестиции от китайской Camel Group.

Производство электрического Polestar 2 началось в Китае в марте

Почему этот концентрированный контроль и влияние имеют значение? Во-первых, он вводит единую точку отказа, в которой сбои в цепочке поставок могут быть увеличены и генерировать волновые эффекты без предупреждения. Эпоха COVID-19 продемонстрировала риски односторонней зависимости и недостаточной устойчивости глобализированных цепочек поставок.А Китай, как известно, использует доминирование в цепочке поставок в принудительных целях. А в глобальной игре концентрация дает одному субъекту — в данном случае Китаю — информационные преимущества, которые могут поддерживать нерыночное и антиконкурентное поведение. Например, мог ли Форд рассчитывать на добросовестные переговоры, конкурируя с Nio, о доступе к критически важному сырью, контролируемому китайскими концернами, пользующимися такой же государственной поддержкой КПК, что и Nio?

Действительно, соответствующие проблемы защиты окружающей среды и прав человека побудили широкие усилия по снижению роли загрязненных материалов в батареях электромобилей.Технологический прогресс может изменить ситуацию с материалами. Например, кремниевые входы могут заменить графит в качестве источника анода в литий-ионных батареях. Катодные инновации, такие как усилия Tesla по сокращению содержания кобальта в своих батареях, предлагают еще один путь к улучшению экологических показателей.

Но эти сдвиги вряд ли повлияют на контроль Китая. Пекин также доминирует в смежных отраслях промышленности, таких как поликремний, исходный материал, используемый в цепочке поставок солнечных панелей. Поэтому, возможно, преждевременно ожидать технологических прорывов для устранения рисков цепочки поставок.Более того, вездесущее присутствие Китая в технологическом ландшафте может позволить ему оказать влияние, необходимое для сохранения контроля: CATL, крупнейший в Китае производитель аккумуляторов для электромобилей, является ключевым технологическим партнером в последних планах Tesla, в частности, в литий-ионно-фосфатном подходе.

Двигатель внутреннего сгорания и его профиль сжигания бензина могут не работать, но следует четко обозначить, что нас ждет будущее. Тем, кто делает ставку в Детройте и Штутгарте и определяет правила в Вашингтоне и Брюсселе, следует расширить кругозор, прежде чем давать радужные обещания.

---

Натан Пикарсик — основатель и главный исполнительный директор американской консалтинговой компании Horizon Advisory

Healthy Stuff Lab | Экологический центр

Миссия Healthy Stuff — исследование токсичных химикатов, содержащихся в повседневных продуктах.

Заполнено токсичными веществами

Испытания вкладышей для крышек бутылок с напитками выявили широкое использование токсичных фталатов и ПВХ

В сотрудничестве с нашими партнерами из Defend Our Health лаборатория Healthy Stuff Lab обнаружила, что прокладки, покрывающие крышки или крышки напитков в стеклянных бутылках, часто изготавливаются из винила с высоким содержанием фталатов.«Винил» — это сокращение от поливинилхлорида или ПВХ, а «фталаты» — от ортофталатных эфиров, класса опасных пластификаторов, добавляемых к виниловому пластику. Фталаты не связаны с пластиком, и из предыдущих исследований мы знаем, что химические вещества проникают в пищу или жидкость.

Ил в саду

Токсичные ПФАС в домашних удобрениях из осадка сточных вод

Многие домашние садоводы покупают компост или коммерческие почвенные добавки для улучшения питания почвы.Но новые тесты показывают уровни токсичных химикатов, известных как ПФАС, в удобрениях, которые обычно производятся из осадка сточных вод. Эти «вечные химические вещества» были обнаружены во всех девяти продуктах, протестированных Экологическим центром Мичигана и Sierra Club и продававшимися как «эко» или «натуральные», и восемь из девяти продуктов превышали уровни проверки, установленные штатом Мэн. ПФАС в удобрениях может привести к тому, что садовые культуры станут источником заражения для домашних садоводов.

Неизвестные покрытия PFAS, распространенные на кухонную посуду, исследования показывают

Новые данные Экологического центра о антипригарной посуде показывают, что, несмотря на растущую озабоченность по поводу токсичности «вечных химикатов», известных как ПФАС, большинство антипригарных кастрюль и некоторые формы для выпечки покрыты полимерной формой ПФАС, называемой ПТФЭ (политетрафторэтилен).ПТФЭ, наиболее известный под торговой маркой Teflon ™, обычно производится с использованием нескольких опасных PFAS (пер- и полифторированных алкильных веществ), которые загрязняют питьевую воду во всем мире.

Исследование использования и судьбы лечения PFAS в детских автокреслах

Недавно опубликованное рецензируемое исследование «Полимеры на основе фтортеломеров с боковыми цепями в детских автокреслах» было опубликовано в журнале Environmental Pollution. Половина протестированных автокресел (купленных в 2018 году) имела ткани, обработанные ПФАС.Ткани были обработаны полимерами на основе фтортеломеров, типа PFAS. Химические вещества PFAS могут переходить из ткани в пот. Воздействие синтетического пота на образцы ткани вызвало миграцию химических веществ ПФАС, что указывает на потенциальный путь воздействия на кожу.

Новое исследование указывает на использование токсичных химикатов в упаковке пищевых продуктов на вынос из популярных пищевых сетей

В новом отчете Экологического центра, кампании Mind the Store, Toxic-Free Future и его партнеров было обнаружено, что почти половина всей упаковки для еды на вынос, протестированной в нескольких популярных пищевых цепочках, содержит потенциально токсичные химические вещества.Новое расследование показывает, что во всех шести отобранных пищевых цепочках был один или несколько предметов упаковки для пищевых продуктов, которые, вероятно, содержат токсичные ПФАС (пер- и полифторалкильные вещества) — химические вещества, которые, как известно, угрожают здоровью человека. Сенатор Джефф Ирвин (демократия Анн-Арбор) предлагает ввести запрет на использование в штате Мичиган.

Матрас по-прежнему имеет значение: защита младенцев и малышей от токсичных химикатов во время сна

21 июля 2020 года, вместе с кампанией «Готовимся к рождению ребенка», Экологический центр опубликовал результаты испытаний и выводы в обширном отчете по проверке матрасов для кроватки на токсичные химические вещества и прозрачность.Компания Getting Ready for Baby опросила 37 компаний, производящих матрасы для детских кроваток, на предмет содержания 227 матрасов. Мы протестировали 13 матрасов для детских кроваток на наличие широкого спектра химикатов и материалов и сравнили результаты испытаний с заявлениями производителей.

Химические опасности из переработанного пластика в бусах Марди Гра: обновление 2020 г.

В новом отчете обнаружена тенденция к росту количества детских автокресел, не содержащих токсичных веществ

Сегодня Экологический центр опубликовал новый отчет, в котором отмечается тенденция к росту количества не содержащих токсичных веществ детских автокресел, доступных для покупки в период с 2016 по 2019 год.За три года пять крупных компаний выпустили автокресла, которые соответствуют федеральным стандартам воспламеняемости и не содержат опасных огнестойких химикатов.

Wolverine Worldwide Shoes Тестирование PFAS

Wolverine Worldwide, производитель обуви таких брендов, как Hush Puppies и Keds, продолжает добавлять пер- и полифторалкильные вещества (ПФАС) в обувь некоторых взрослых и детей, несмотря на то, что осознает опасность.

Тестирование ковриков для йоги

Мы протестировали 13 ковриков для йоги, чтобы определить, соответствуют ли их этикетки, особенно те, которые содержат заявления об экологичности, их фактическому составу.

Снимите токсичные перчатки: исследование фталатов и других вызывающих озабоченность химических веществ в перчатках для работы с пищевыми продуктами

Мы изучили два потока одноразовых одноразовых виниловых перчаток для работы с пищевыми продуктами: те, которые импортируются дистрибьюторами для продажи, и те, которые фактически используются в ресторанах. В целом мы обнаружили, что 14% протестированных перчаток содержали ортофталаты. Ортофталаты (сокращенно «фталаты») представляют собой класс пластификаторов, используемых для придания гибкости винилу (поливинилхлориду или ПВХ).Фталаты и другие пластификаторы не связываются с винилом и могут попадать в окружающую среду и продукты питания.

Отчет об осмотре автокресел 2019

Основная цель проекта Healthy Stuff — помочь компаниям изменить дизайн своей продукции, чтобы производить более здоровую продукцию, не содержащую токсичных химикатов. Чтобы создать более здоровый продукт, производители используют дизайн, чтобы уменьшить или устранить воздействие опасных химикатов на протяжении всего жизненного цикла продукта.Компании могут внедрить химическую политику, чтобы помочь им достичь химической безопасности в своей цепочке поставок и на протяжении всего жизненного цикла своей продукции.

Последующее исследование виниловых полов

Наше тестирование показало, что продавцы товаров для дома выполнили свои обязательства по удалению фталатов с полов. Сотрудничество между Экологическим центром, безопасными химическими веществами в здоровых семьях, Центром стратегии гигиены окружающей среды и Сетью здорового строительства.

Испытание ковров на токсичность: химические вещества, влияющие на здоровье человека и препятствующие развитию экономики замкнутого цикла

В новом отчете Экологического центра (EC), Глобального альянса по альтернативам мусоросжигательных заводов (GAIA) и Changing Markets Foundation (CM) показано присутствие токсичных веществ во всех 12 испытанных коврах, которые производились и продавались шестью крупнейшими компаниями страны. производители ковров: Engineered Flooring (J + J), Interface, Milliken, Mohawk, Shaw и Tandus Centiva (Tarkett).Обнаруженные токсичные химические вещества связывают с раком, нарушением гормонального фона, респираторными заболеваниями, сердечными приступами, инсультами, астмой, а также проблемами со здоровьем и развитием у детей.

Это знаменательное исследование является первым в своем роде, в котором ведущие производители ковров страны проверяют наличие определенных токсичных химикатов. В отчете также изложены проверенные стратегии для лучшей защиты здоровья человека и окружающей среды за счет разработки более здоровых ковров, повышения прозрачности продукции и обеспечения более безопасной вторичной переработки ковров.

Просмотреть отчет и образцы

Скрытые опасности: огнезащитные составы и PFAS в детских автокреслах

3 декабря 2018 года Экологический центр опубликовал результаты испытаний и рейтинги продуктов в своем отчете за 2018 год Скрытые опасности: антипирены и PFAS в детских автокреслах . Периодически тестируя и оценивая детские автокресла с 2006 года, Экологический центр отслеживает изменения в опасных химических добавках популярных марок автокресел.Кроме того, авторы этого отчета в сотрудничестве с исследователями из Университета Индианы опубликовали подробные аналитические результаты в рецензируемом журнале Environmental Science & Technology Letters, включая первый в научной литературе отчет о присутствии нового огнестойкого химического вещества. в продуктах в Северной Америке.

Важное примечание: Детские автокресла являются обязательными устройствами безопасности, спасающими жизни. Независимо от каких-либо химических проблем, родители всегда должны правильно устанавливать и использовать детское автокресло.

>

Больше, чем вы рассчитывали: BPS и BPA в квитанциях

Знаете ли вы, что товарные чеки в магазинах являются основным фактором, способствующим потреблению вашим организмом веществ, разрушающих гормоны, BPS и BPA? Эти химические вещества быстро и эффективно всасываются в кровоток через кожу.

Чтобы понять, как в настоящее время используются эти химические вещества в чековой бумаге, в рамках программы Healthy Stuff Экологического центра было протестировано 207 бумажных чеков от самых разных предприятий.В выборку вошли крупные бакалейные лавки, супермаркеты и розничные торговцы, такие как магазины Meijer, Kroger и TJX, а также заправочные станции, театры, библиотеки, малые и независимые предприятия и многие другие.

Klean Up Kraft: в сырных продуктах обнаружены токсичные промышленные химикаты

Лабораторные испытания 10 разновидностей макарон и сырных продуктов, проведенные по заказу Экологического центра, показали, что в сырных порошках всех протестированных макарон и сыров в коробках были фталаты, токсичный класс химикатов, разрушающих гормоны.

Мы призываем компанию Kraft Heinz — доминирующего продавца макарон и сыра в коробках с 76 процентами рынка — внести изменения в отрасль, исключив любые источники фталатов, которые могут попасть в сырные продукты. Подробная информация и публичная петиция доступны на KleanUpKraft.org.

Сводка данных

Лабораторный отчет
Инфографика
Информационный бюллетень по опубликованной литературе
Интернет-пресс-релиз

Остерегайтесь домашних животных: токсичные химические вещества в банках с кормом для домашних животных

В ходе гражданского исследования, проведенного в рамках проекта Healthy Stuff Экологического центра, владельцы домашних животных из Юго-Восточного Мичигана прислали 60 банок с кормом для собак и кошек для идентификации полимерных покрытий.

Найдено исследование:

• Почти все протестированные банки с кормом для кошек (95%) имели покрытие на основе поливинилхлорида (ПВХ)
• Большинство банок корма для собак (81%) имели покрытие на основе бисфенола А (BPA)
• Банки для корма для домашних животных в целом имели более высокую частоту нанесения покрытий как на основе BPA, так и на основе ПВХ, чем банки для корма для людей.

Автокресло Detox Challenge

Пришло время, чтобы производители удалили токсичные огнезащитные добавки из своих производственных линий.Просто недопустимо продолжать использовать токсичные химические вещества для производства продуктов, предназначенных для обеспечения безопасности нашего самого уязвимого населения, наших детей. Это правда; автокресла спасают жизни. Но безопасность не должна сопровождаться скрытой химической ценой. Вот почему мы призываем производителей автокресел производить автокресла без добавления антипиренов. UPPAbaby недавно доказала, что это можно сделать с помощью детского кресла Mesa Henry, первого в истории автокресла, изготовленного без добавления антипиренов, которое по-прежнему соответствует стандартам пожарной безопасности.Нам нужны как потребители, так и защитники, чтобы заставить других производителей последовать примеру UPPAbaby. Мы хотим, чтобы автокресла не содержали токсичных веществ! Подпишите петицию.

Путешествие с токсичными веществами: антипирены и другие химические вещества в детском автокресле

В этом исследовании мы проанализировали антипирены и другие химические вещества в пятнадцати автокреслах для младенцев и малышей, купленных в 2016 году, в том числе двух из Великобритании. Это BabyTrend, Britax, Chicco, Clek, Cosco, Diono, Evenflo, Graco (две модели), Joie, Maxi-Cosi, Nuna, Orbit, Recaro и Safety 1st.Сиденья представлены в широком ценовом диапазоне, и около половины из них были протестированы нашей командой в 2014 году.

На наш давний звонок ответила одна компания. Uppababy представила новое автокресло 2017 года, специально разработанное без добавления FR. Насколько нам известно, MESA Henry будет первым автокреслом, не содержащим огнестойких добавок, на рынке, и его история и результаты испытаний включены в этот отчет в качестве боковой панели.

Избранные ранее отчеты

.

No related posts.