Новости авто мира: Автоновости — все о последних моделях авто

Марка	Авто Мир
Материал	Металл, Резина
Размеры изделия ДхШхВ	7. 5 х 1,75 х 5,5 дюйма
Вес предмета	0,32 унции

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Масштаб 1:64
• Литой под давлением металлический корпус и кассис
• Резиновые шины
• Точно масштабируется

Hyundai Creta, высокий процент Тусона — Auto World

Благодаря превью, предоставленному аккаунтом Hyundai Indonesia в Twitter, вы можете увидеть формы модели южнокорейского дома, который должен быть выпущен в 2022 году. Речь идет о внедорожнике Crete , выпущенном в 2019 году и готовом к первому рестайлингу. В целом силуэт модели кардинально не изменится, но спереди она получит тот же дизайн, что и Hyundai Tucson, весьма удачный в наших краях даже по мнению критиков.

Параметрическая сетка со светодиодными фарами обрамлена большими розетками на переднем бампере, заменяя старую установку, вдохновленную Kona. Согласно официальному дизайну, увеличенные колеса и сильно вылепленные крылья не воплотятся в реальность, но в целом автомобиль должен иметь более мускулистый вид.Признак того, что даже на рынках, менее важных, чем стратегия Hyundai, можно, как говорится, обрести стиль «последнего крика».

В задней части изменения более ограничены, но, по крайней мере, будут обновлены двойные светодиодные задние фонари. Внутри Creta получит цифровую приборную панель и больший сенсорный экран информационно-развлекательной системы на центральной консоли. Оборудование также будет включать несколько передовых систем помощи водителю Hyundai, по крайней мере, в более высоких комплектациях: опять же, это существенные улучшения для индонезийского рынка, который находится в положительном развитии благодаря возобновленным инвестициям транснациональных автомобильных компаний.

Ожидается, что рестайлинг Hyundai Creta 2022 года будет официально представлен в следующем месяце. Текущая модель продается в Китае, Индии, России, Бразилии и Мексике , но рестайлинг дебютирует в Индонезии благодаря местной сборке на новом заводе в Чикаранге.

FP | *

ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

Источник

2022 World Car Awards :: World Car Awards

WORLD CAR AWARDS ПОБЕДИТЕЛИ 2021 ГОДА Volkswagen ID. 4: Пресс-релиз Mercedes-Benz S-Class: пресс-релиз Porsche 911 Turbo: пресс-релиз Honda e: пресс-релиз Land Rover Defender: пресс-релиз

WORLD CAR TV 2022 2021

НОВОСТИ 2022 ДОРОГА К ВСЕМИРНОЙ НАГРАДЫ АВТОМОБИЛЕЙ 2022 ГОДА ПРАЗДНИК ЛУЧШЕГО СЕГОДНЯ. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЛУЧШЕГО ЗАВТРА. 2021 2021 МИРОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТЧЕТ О ГЛОБАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ (PDF) ПРЕСС-РЕЛИЗЫ и ФОТО АКИО ТОЙОДА, ПРЕЗИДЕНТ И ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, TOYOTA MOTOR CORPORATION 2021 МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЛИЦ ГОДА ФОТОГРАФИИ — МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНИК ГОДА В 2021 ГОДУ МИРОВЫЕ ФИНАЛЫ ПО АВТОМОБИЛЯМ 2021 ГОДА НОВАЯ КАТЕГОРИЯ НАГРАД — 2022 WORLD CAR AWARDS МИРОВОЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ГОДА ФИНАЛ МИРОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 2021 — НАЧИНАЕТСЯ обратный отсчет Объявлены десятка и пятерка финалистов 2021 МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА ОБЪЯВЛЕНЫ ПЯТЬ ЛУЧШИХ ФИНАЛИСТОВ НАЧИНАЕТСЯ ДОРОГА К ВСЕМИРНОЙ НАГРАДЫ АВТОМОБИЛЕЙ 2022 ГОДА 19 АВГУСТА 2021 ГОДА НА NEW YORK INTERNATIONAL AUTO SHOW ОФИЦИАЛЬНО ЗАПУЩЕНА всемирная премия «Дорога к 2021 году»

Дефицит компьютерных микросхем мешает автомобилестроению

Во всем мире сборочные конвейеры автомобилей не работают, рабочие простаивают, а автостоянки у дилеров выглядят пустыми.

Нехватка полупроводников, крошечных, но важных микросхем, используемых для калибровки впрыска топлива в автомобилях, запуска информационно-развлекательных систем или обеспечения мозгов для круиз-контроля, перевернула автомобилестроение.

Завод General Motors в Канзас-Сити был закрыт в феврале из-за отсутствия чипов и до сих пор не открылся. Mercedes-Benz начал копить фишки для дорогих моделей и временно закрывает заводы, производящие седаны C-класса по более низким ценам. В этом месяце Porsche предупредил дилеров в Соединенных Штатах, что покупателям, возможно, придется подождать еще 12 недель, чтобы получить свои автомобили, потому что у них нет чипа, используемого для контроля давления в шинах.

Французский автопроизводитель Peugeot, входящий в недавно сформированную автомобильную империю Stellantis, зашел так далеко, что заменил в некоторых моделях старомодные аналоговые спидометры на цифровые.

Нарушение не могло произойти в худшее время. Спрос на автомобили сильно восстановился после спада пандемии, и потребители готовы тратить деньги, которые они сэкономили за последний год, стремясь избежать самолетов, совершая поездки. Поставка полупроводников лишает автопроизводителей возможности компенсировать потерянные продажи.

«У нас уже есть стабильная ситуация со спросом, которую больше сдерживает проблема полупроводников, чем что-либо еще», — сказал в интервью Ола Каллениус, исполнительный директор Daimler.

Некоторые автопроизводители, такие как Renault, начали сортировку своих чипов, зарезервировав их для более дорогих моделей, которые приносят большую прибыль. «Мы пытаемся найти разумный способ расставить приоритеты в отношении автомобилей с более высокой рентабельностью», — заявила аналитикам Клотильда Дельбос, заместитель генерального директора Renault.

Некоторым покупателям может посчастливиться забрать домой новый автомобиль, но в нем могут отсутствовать опции, в которых используются специальные микросхемы. Porsche заявила дилерам в США, что в течение нескольких месяцев не сможет поставлять высококачественные сиденья в Macan S.U.V. который можно отрегулировать 18 различными способами, популярное обновление. Необходимые чипы отсутствуют.

Одна из основных причин, по которой автопроизводители не могут найти достаточное количество микросхем, заключается в том, что производители полупроводников отдают предпочтение производителям смартфонов, игровых консолей и другой бытовой электроники, которые, как правило, являются более прибыльными покупателями.

В современном автомобиле легко может быть больше 3000 микросхем. Но на автомобили приходится крошечная доля спроса на чипы. Тайваньская компания по производству полупроводников, или TSMC, является одним из немногих производителей различных микросхем, жизненно важных для автомобилестроения, но, по данным немецкой консалтинговой фирмы Roland Berger, в 2020 году на долю автопроизводителей приходилось лишь 3% продаж компании.

Наиболее важными клиентами TSMC являются производители смартфонов, на долю которых приходится половина продаж. Смартфонов намного больше, чем автомобилей.В 2019 году, до того как пандемия разрушила мировую экономику, автомобильные заводы выпустили 93 миллиона автомобилей по сравнению с производством смартфонов в 1,4 миллиарда единиц.

В целом, по данным консалтинговой компании IHS Markit, нехватка чипов и другие проблемы в цепочке поставок привели к сокращению производства на 1,3 миллиона автомобилей за первые три месяца года.

Проблема стала проблемой для политических лидеров в Вашингтоне и других столицах.

Петер Альтмайер, министр экономики Германии, недавно обратился к своему коллеге на Тайване, мировом центре производителей полупроводников, с таким многословным вопросом, не мог бы тайваньский министр не избавиться от нескольких чипов, срочно необходимых немецким автопроизводителям.

Нехватка чипов «стала серьезной проблемой для производителей, особенно для автомобильной промышленности», — предупредила группа немецких научно-исследовательских институтов в совместном отчете в этом месяце.

Кризис показал не только то, насколько автомобильная промышленность зависит от нескольких поставщиков, но и насколько она уязвима для сбоев. В прошлом месяце менеджеры цепочки поставок содрогнулись, когда ранним утром пожар остановил производство на фабрике, принадлежащей Renesas Electronics, в Хитачинаке, Япония, к северу от Токио.Renesas — важный поставщик микросхем, используемых для контроля работы тормозов, управления усилителем рулевого управления, срабатывания подушек безопасности и для многих других задач.

Погода тоже сыграла свою роль. Штормы в Техасе в начале года привели к временной остановке трех заводов по производству полупроводников. Аналитики IHS Markit предупредили в своем недавнем отчете, что Тайвань переживает сильную засуху. Производство чипов требует большого количества очень чистой воды.

Даже без пандемии и сбоев в цепочке поставок автомобильная промышленность пребывает в хаосе.В Соединенных Штатах продажи практически не изменились с начала 2000-х годов. Маржа прибыли невелика. Некоторые крупные автопроизводители могут не пережить переход на электромобили.

«Если бы я был производителем микросхем, я бы не стал инвестировать в новый завод, если бы не получил бесплатные деньги от правительства», — сказал Ман Мохан С. Содхи, который преподает управление цепочкой поставок в бизнес-школе при Лондонском университете. .

Свободные деньги могут быть в пути. В этом месяце Белый дом провел саммит по проблеме нехватки микросхем и предложил выделить 50 миллиардов долларов в фонды инфраструктуры, чтобы обратить вспять снижение доли производства микросхем, которое происходит на американских берегах.Но новые фабрики по производству микросхем не могут быть построены достаточно быстро, чтобы немедленно решить проблему нехватки.

И если государственные субсидии не убедят их в обратном, производители полупроводников и другие поставщики, скорее всего, построят новые заводы в Китае или рядом с ним, который является крупнейшим автомобильным рынком и, в отличие от США и Европы, неуклонно растет.

Совершенно непонятно, как долго может продлиться голод по чипам. Г-н Содхи сказал, что он подозревал, что производители микросхем преувеличивают нехватку, чтобы получить субсидии от правительств, и что кризис может закончиться через месяц.

Консультанты по автомобильной промышленности Roland Berger настроены более пессимистично, говоря, что дефицит может длиться весь год.

В четверг г-жа Дельбос из Renault заявила, что «видимость ухудшается» для определения конца кризиса чипов, «поскольку новости меняются с каждым днем».

Тем временем автопроизводители импровизируют, пытаясь минимизировать ущерб. Подразделение Daimler Mercedes выделяет скудные чипы на свои самые дорогие модели, такие как электрический роскошный седан EQS, представленный компанией в этом месяце, цена которого, как ожидается, будет стоить около 100 000 долларов.

Сортировка побудила Daimler временно закрыть заводы в Германии, которые производят седаны C-класса по более низкой цене. Большинство из 18 500 рабочих на заводах уволены до конца апреля, хотя они будут продолжать получать субсидируемую государством оплату за «короткую работу».

Аналогичным образом Volkswagen сократил производство на заводах в Германии, которые производят седаны и другие модели внутреннего сгорания, и на одном в Мексике, где компания производит Tiguan S. U.V. для американского рынка.Но завод в Цвикау, Германия, который производит седаны ID.3 и ID.4 S.U.V., авангард стремления Volkswagen доминировать на развивающемся рынке электромобилей, по словам компании, не пострадал.

General Motors, которой с начала года пришлось временно остановить производство на полдюжине заводов, в некоторых случаях производила автомобили без электрических компонентов и парковала их до тех пор, пока запчасти не будут доступны. Ford Motor заявил в среду, что сохранит несколько единиц U.Заводы S. простаивают дольше, чем ожидалось, из-за нехватки чипов.

Автомобильная промышленность и раньше была парализована сбоями в цепочке поставок. Г-н Каллениус вспомнил эпизод, когда ураган обрушился на Пуэрто-Рико и остановил производство на заводе, который, к его удивлению и почти всем остальным, был единственным источником покрытия, необходимого для некоторых видов автомобильной электроники.

Автомобили состоят из десятков тысяч деталей и так много уровней поставщиков, субпоставщиков и субпоставщиков, что даже автопроизводителям сложно отслеживать происхождение каждого компонента.

Экономика отрасли такова, что выживают только поставщики с наибольшим объемом. Более мелкие поставщики, как правило, вымирают, потому что они не могут производить детали или материалы так же дешево, как крупные игроки, в результате чего отрасль зависит, например, от одного или двух производителей топливопроводов высокого давления или определенного специального пластика.

Нынешний дефицит полупроводников может быть не последним. Ожидается, что в ближайшие годы потребность автомобильной промышленности в полупроводниках резко возрастет из-за функций автономного вождения и растущей популярности электромобилей, которые больше зависят от программного обеспечения, чем от двигателей внутреннего сгорания.

Г-н Келлениус сказал, однако, что не самые сложные чипы сейчас вызывают у него головную боль. «Нам не хватает самых простых чипов, которые могут стоить всего центы или доллары», — сказал он. «Это удерживает нас от создания продукта стоимостью 75 000 долларов».

1,2 миллиарда автомобилей на дорогах мира сейчас, 2 миллиарда к 2035 году: отчет

Подсчет общего количества автотранспортных средств на планете — неточная наука, но это число быстро растет.

Автомобильный журнал Ward’s Auto подсчитал, что в 2010 году их общее количество превысило 1 миллиард автомобилей.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: это официально: теперь у нас на планете один миллиард транспортных средств

Сейчас отраслевой аналитик подсчитал, что общее количество автомобилей уже составляет 1,2 миллиарда.

Старт-стоп для быстрого распространения

Navigant Research оценивает в новом прогнозе, что легковые автомобили составляют 95 процентов от этого общего количества, и что автомобили, которые мы ездим каждый день, в скором времени сами преодолеют 1,2 миллиарда.

Информационный бюллетень Ford Auto Start-Stop

Общий объем продаж новых автомобилей в прошлом году составил 84 миллиона, но Navigant предполагает, что к 2035 году годовой объем продаж может вырасти до 127 миллионов, в результате чего общее количество автомобилей в мире достигнет 2 миллиардов и более.

Как отмечает Green Car Congress, только 2,5 процента из них будут электрическими батареями, гибридными автомобилями или автомобилями на топливных элементах — остальные будут работать на бензине или дизельном топливе — по данным компании.

Еще 8 процентов будут гибридно-электрическими или работающими на природном газе, и Navigant ожидает, что 45 процентов всех транспортных средств, которые будут использоваться в 2035 году, будут оснащены системами старт-стоп.

Ориентировочная смета

Расчет округа Ward включал в себя легковые автомобили, легкие, средние и тяжелые грузовики и автобусы, но не включал внедорожники и тяжелые строительные машины.

Горный экскаватор встречает компактный автомобиль.

Все такие расчеты должны быть приблизительными.

В разных странах действуют разные требования к регистрации и отчетности, и небольшое количество автотранспортных средств может оставаться нелицензированным в любой конкретный год.

Кроме того, существует дополнительное влияние внедорожных транспортных средств — сельскохозяйственного и промышленного оборудования, вездеходов и т. Д. — на которых оборудование для контроля выбросов может быть мало или вообще не установлено.

Но вам не нужно приближаться к девятой цифре точности, чтобы понять влияние увеличения количества автомобилей на планете на 20 процентов, когда 98 процентов из них работают на бензине или дизельном топливе.

Трафик в Китае

Когда мы достигнем 2 миллиардов?

По некоторым оценкам, общее количество автомобилей в мире может удвоиться до 2,5 миллиардов к 2050 году.

В Китае по-прежнему гораздо меньше автомобилей на человека, чем в западных странах; в нем 1,3 миллиарда из 7 миллиардов жителей мира, но только около 100 миллионов транспортных средств.

Если бы уровень владения в Китае был равен уровню США, страна имела бы 1 миллиард автомобилей.

У.S., напротив, израсходовал около 250 миллионов автомобилей при 300-миллионном населении, и ожидается, что в будущем эта цифра будет только постепенно расти.

ЧИТАЙТЕ: Tesla и Panasonic достигают соглашения по проекту Gigafactory: отчет

Уголь для резки: требуется 80 процентов

«Глобальный автопарк» на 2,5 миллиарда автомобилей будет означать, что для сохранения уровня выбросов углекислого газа на сегодняшнем уровне средняя топливная эффективность парка должна увеличиться вдвое.

Но ученые предполагают, что необходимо будет сократить средние выбросы углерода на 80 процентов, если мы хотим стабилизировать воздействие изменения климата.

И это потребовало бы, чтобы значительная часть мирового флота использовала какой-либо другой вид силовой установки с гораздо меньшим углеродным следом между скважинами и колесами.

_______________________________________________

Следите за GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

CARSTAR Auto World Collision утроила прибыль после присоединения к сети

Он объясняет: «Мы решили присоединиться к CARSTAR, потому что это дает нам доступ к высококлассным профессионалам в области ремонта столкновений.Нет лучшего способа получить такой уровень знаний и опыта, а готовность команды CARSTAR поделиться своим опытом сделало CARSTAR Auto World Collision лучше ».

Хотя Вонг признает, что процесс продвижения своего магазина в соответствии со стандартами CARSTAR представлял проблемы, он категорически настаивает на том, что преимущества намного перевешивают эти первоначальные препятствия. «Процесс погружения был одним из самых сложных процессов, которые когда-либо проходил наш магазин, поскольку он влиял на все аспекты бизнеса.«Нам пришлось реконструировать экстерьер и интерьер нашего предприятия, чтобы соответствовать требованиям стандартизации, а также придерживаться требований CARSTAR по непрерывному образованию и обучению наших сотрудников», — заявляет Вонг. «Но теперь у нас есть более подготовленные технические специалисты, которые работают более продуктивно, и менее чем за два года мы утроили нашу прибыль».

Вонг добавляет: «После того, как были внесены изменения в соответствие, было легко внедрить процессы CARSTAR из-за приверженности, проявленной всей командой CARSTAR.Оперативная и полевая команда были очень привержены нашему успеху и соответствующим образом тренировали нас. После ребрендинга нашего предприятия мы удвоили наш бизнес и рассчитываем достичь трехкратной отметки в течение следующих шести месяцев, то есть менее чем через 24 месяца с момента присоединения к CARSTAR. За тот же период чистая прибыль CARSTAR Auto World Collision утроилась благодаря увеличению продаж и внедрению процедур CARSTAR ».

По словам Вонга, обучение, проводимое в офисах сети CARSTAR, является одним из наиболее важных преимуществ.«Операционные и полевые менеджеры CARSTAR проводят очень информативное обучение с моей командой. Тренеры очень практичны, обеспечивают понимание, и они ежемесячно посещают нас, чтобы обеспечить непрерывное обучение. CARSTAR также предоставляет нам легкий доступ к обучающим вебинарам через свой веб-портал CARSTAR University ».

Обучение жизненно важно для успеха магазина и постоянного совершенствования, потому что Вонг считает, что сертификация OEM будет ключом к будущему отрасли. Помимо статуса ICAR Gold и сертификата ASE, CARSTAR Auto World Collision получила сертификаты OEM от Volkswagen и Subaru в дополнение к заводскому обучению от Audi , Porsche , Honda и Toyota . .

Хороший кредит Плохой кредитный дилерский центр | Качественные подержанные автомобили, грузовики, внедорожники

Финансирование подержанных автомобилей и грузовиков в Иллинойсе — хорошо, плохо или нет. Кредит, все в порядке