По закону калифорнии если его нет в машине автомобиль не может двигаться: По закону Калифорнии, если его в машине нет, автомобиль не может двигаться быстрее 60 миль в час.

Вторая Гражданская война? — Forbes Kazakhstan

Один из опросов показывает, что 32% демократов готовы на референдуме проголосовать за выход штата из состава союза. Собираются подписи под петицией, которая позволит поставить вопрос на голосование. Одна из групп сторонников отделения получила финансовую поддержку из (да, вы верно угадали) путинской России.

Идея абсурдна. США – не ЕС. Этот союз с самого начала подразумевался как вечный, и даже современные граждане, не искушенные в истории, могут вспомнить, что случилось в 1861-м, когда 11 штатов заняли иную позицию. Все это представляет собой симптом напряженного, если не истерического, состояния сегодняшней американской политики. (На самом деле весь мир будто распадается на части, в особенности Европа)

Состоится ли отделение Калифорнии или нет, «золотой штат» под руководством губернатора Джерри Брауна угрожает не давать денег Вашингтону, если администрация Трампа выполнит свое обещание прекратить финансирование «городов-убежищ», которые отказываются сотрудничать с федеральными властями в исполнении иммиграционных законов.

Браун заявил, что если Вашингтон примет такие меры, то Калифорния станет штатом-убежищем.

Такое избирательное неповиновение Брауна и прочих имеет довольно неприглядные исторические корни. Когда-то оно было известно под словом «нуллификация» – доктрины, которая пропагандировалась в 1820-х главным сторонником сохранения рабства Джоном Кэлхуном, утверждавшим, что у штата есть право не применять федеральный закон, если он «неверен» и «возмутителен».

Хотя Кэлхун нашел в нуллификации инструмент для сохранения рабства, к самой доктрине он пришел в ответ на принятый Конгрессом закон о повышении и введении новых импортных пошлин. Южане, намного более зависимые от импортных товаров, нежели имевшие свое производство северяне, пришли в ярость. Кэлхун, который в то время занимал пост вице-президента, пошел дальше устного противостояния и заставил свой родной штат Южную Каролину признать этот закон не имеющим силы.

Таможенники в порту Чарльстона не применяли новые пошлины, положив начало тому, что историки впоследствии назвали «кризисом нуллификации».

Формальный начальник Кэлхуна президент Эндрю Джексон, обладавший взрывным характером (однажды убил человека на дуэли), угрожал лично повесить подчиненного и отправил федеральные войска в Южную Каролину, чтобы заставить их принять закон, так же как Джордж Вашингтон поступил с сельскохозяйственной Пенсильванией в 1794-м, когда послал армию для внедрения чрезвычайно непопулярного акцизного сбора на виски. Спасшая положение сделка была заключена, когда Кэлхун и его товарищи по нуллификации дали задний ход после небольших изменений в закон. Вице-президент избежал виселицы, Южная Каролина – вторжения федеральных вооруженных сил, а президент Джексон сохранил единство союза.

В истории Америки было еще два серьезных движения нуллификации и несколько мелких. Причем, как ни прискорбно, первое на протяжении нескольких десятилетий имело успех. После Гражданской войны афроамериканцы-мужчины получили право голосовать в южных штатах (женщины не имели такого права до 1920-го – года принятия 19-й поправки).

К концу 1890-х значительная часть из них была неправомерно лишена этого права – вплоть до вступления в силу Закона об избирательных правах 1965 года.

Второй кампанией нуллификации стало так называемое массовое сопротивление – ответ на решение Верховного суда, принятое в 1954-м, о признании принудительной школьной сегрегации по расовому признаку неконституционной. Участники сопротивления в итоге потерпели поражение, начало которому было положено применением президентом Эйзенхауэром федеральных войск в 1957 году в городе Литл-Рок, Арканзас.

Будут ли действия Джерри Брауна в отношении президента Трампа иметь больше успеха, чем у Кэлхуна с Джексоном? Вряд ли. Как когда-то съязвил губернатор Луизианы в адрес участников массового сопротивления, «у федералов есть бомба». Тем не менее настоящее военное столкновение, разумеется, повлекло бы ужасные последствия.

Несмотря на то что открытое отделение штата есть нечто невероятное, Калифорния сегодня выглядит полем для баловства демагогов. «Золотой штат» всегда чувствовал, что отличается от остальной части страны, с гордостью позиционируя себя как авангард социальных, экономических и культурных трендов. Миллионы американцев видели в Калифорнии землю возможностей и переезжали туда ради ее красоты, мягкого климата, быстрого роста и большого выбора образа жизни. Там есть все: Голливуд, высокие технологии, производство, авиакосмические проекты, нефть, развитое сельское хозяйство, изобилие доступного жилья.

Но в последнее время штат стал болотом в части налогов и регулирования, перенимая худшие практики застойной Европы и таких стран, как Аргентина. Бюрократы из Сакраменто приложили немало усилий, чтобы разрушить малый бизнес путем внедрения глупых правил, таких как обязательный отдых работников после четырех часов труда. Процветают далекие от реальности законы о минимальной оплате труда. Ни одно постановление или закон об окружающей среде не считаются бессмысленными – не важно, насколько они далеки от науки или реальной жизни.

С непроницаемыми лицами законодатели выпускают указы о снижении количества продуктов жизнедеятельности коров во имя спасения планеты от перегрева. Такие правила разрушают сельское хозяйство.

В недостатке воды виноват сам штат: миллиарды галлонов спускаются в океан, потому что это гипотетически помогает сохранить популяцию корюшки, находящейся под угрозой исчезновения; новые водохранилища не строятся, а существующие подвергаются атакам экологов.

В то время как Израиль ускоренными темпами строил ультрасовременные опреснительные установки, Калифорния на протяжении 15 лет дремала. Не­удивительно, что в таких местах, как Сан-Франциско, запрещены пластиковые пакеты и облагают налогами бумажные, обдумывая введение запрета на неограниченное бесплатное потребление газировки в ресторанах.

Регулирование превратило Калифорнию из Мекки для трудолюбивых людей в дорогостоящий ад. Школьная система штата, бывшая когда-то одной из лучших в стране, сейчас объект всеобщих насмешек.

Применяя низкие пороговые значения для налогообложения, калифорнийская система подоходного налога серьезно ударила по рабочим. Человек, зарабатывающий около $41 тыс. в год, оказывается в группе налогоплательщиков с более высоким доходом, нежели богатые люди практически в любом другом штате. Калифорния может «похвастать» самой высокой ставкой подоходного налога в стране – 13,3%.

Прочие экономические прегрешения включают запрет на применение технологии гидроразрыва пласта, несмотря на то что штат изобилует природным газом. Одновременно чиновники выражают симпатии проекту запуска сверхскоростного пассажирского экспресса «север – юг», стоимость которого составит более $100 млрд (она растет практически с каждым днем). При этом экспресс, как оказалось, будет перевозить намного меньше пассажиров, нежели изначально закладывалось в проект.

Несколько лет назад здесь была принята странная избирательная система, похожая на луизианскую. В 2016-м два кандидата от штата в сенаторы США на всеобщих выборах представляли Демократическую партию: республиканцев в бюллетене не значилось.

Неудивительно, что большинство владельцев бизнеса стали говорить, что предпочли бы работать в другом месте. Такие компании, как Nestlé USA, Toyota, Northrop Grumman и материнская компания Carl’s Jr., уже перевели свои головные офисы в более дружелюбные места. Впервые в истории наблюдается отток населения из штата. Сокращается число представителей среднего класса.

Калифорния все еще показывает небольшой рост благодаря Силиконовой долине и паре других оазисов. Но налицо прескверная система налогообложения, отвратительная нормативно-правовая среда, неработоспособная политическая система.

Слава богу, Калифорния не может выйти из состава Соединенных Штатов. В противном случае она доведет своих жителей до нищеты и станет североамериканской версией Греции.

«Не его день»

Он говорит вам чушь собачью

Эта история из штата Калифорния, США. Одна компания специализировалась на оказании адвокатским фирмам услуг по сбору и копированию большого объема документов, обычно медицинских. Однажды один из так называемых «полевых агентов» этой фирмы, непосредственно выезжающий для копирования документов, ввалился в офис, задыхаясь и с беспорядком в одежде.

Диспетчер компании: «Что случилось?!»

Полевой агент: «Ты не поверишь! Я поехал к доктору [такому-то] с повесткой для получения документов. Я подъехал к его дому в Малибу, въехал в гору и припарковался. И как только я вышел из машины и пошел к дому, четыре огромных добермана выскочили из-за угла и попытались убить меня! Я побежал обратно, запрыгнул в машину, скатился с горы, и вот я здесь!»

Диспетчер: «Хорошо, я ему позвоню»

(Звонит.)

Диспетчер: «Доктор [такой-то], это [диспетчер] из [фирмы по копированию документов]. Наш полевой агент говорит, что поехал к Вам домой вручить повестку о выдаче документов по [делу] и…»

Доктор: «Слушай меня! Этот полевой агент лжет! У меня ворота закрыты. Никто не может въехать на территорию. И его не преследовали никакие собаки, потому что у меня нет собак! И вообще я не дома, так что он бы меня не нашел. И, кроме того, собаки были привязаны! Я прямо сейчас сморю на них из окна!»

Крамер против Дракулы

Эта история произошла в одной из адвокатских фирм штата Луизиана, США

Секретарь: «Спасибо, что позвонили в [адвокатскую фирму]. Как я могу Вам помочь?»

Клиент: «Да я хотел поинтересоваться, есть ли какие-либо прецеденты по делам об опеке, где упоминаются сатанинские вампирские шабаши?»

Секретарь: «Простите?»

Клиент: «Сатанинские вампирские шабаши»

Секретарь: «Боюсь, я не знаю»

Клиент: «Я бы хотел получить полную опеку над ребенком и забрать его у своей бывшей жены, потому что она с недавних пор стала участвовать в сатанинских вампирских шабашах. У меня есть фотографические свидетельства, на которых она заснята в церемониальной мантии, пьющей человеческую кровь. Можно ли что-нибудь с этим сделать?»

Секретарь: «Я не уверена. Позвольте, я посоветуюсь с кем-нибудь»

Клиент: «А, забудьте. Я сам разберусь» *вешает трубку*

Дурь

Эта история произошла в городе Брисбен, Австралия. Адвокат по уголовным делам оказывал бесплатную юридическую помощь клиенту, обвиняемому в вождении в нетрезвом виде.

Адвокат: «…и после того, как Вы признаете себя виновным, я подам ходатайство и постараюсь минимизировать наказание»

Клиент: «Вам нужно что-то типа уважительной причины?»

Адвокат: «Ну, на самом деле по нашему законодательству в этом случае не может быть уважительных причин или оправданий, но если мы сообщим о каких-то Ваших особых обстоятельствах, то сможем ходатайствовать о менее суровом наказании»

Клиент *со всей серьезностью*: «Ну, скажите им, что я плохо соображал из-за всей той дури, которую выкурил»

Источник: https://notalwaysright. com/tag/law-firm/

Извинись перед судьей!

Эта история произошла с адвокатом Джозефом МакФолом из Калифорнии. Он, весьма опытный адвокат, выступающий не только в судах штата и федеральных судах, но и в военных судах, морской офицер в отставке, с периодичностью около одного раза в месяц привлекался на добровольной основе к участию в качестве временного судьи в работе дорожного суда или суда мелких тяжб. Это разгружает график постоянных судей для рассмотрения более важных дел. Обычно в течение одной сессии, во второй половине дня слушаются от 30 до 40 небольших дел. Подавляющее большинство дел в дорожном суде – превышение скорости и одиночное вождение по полосе движения, где разрешен проезд только автомобилей с пассажирами. При этом все люди, в отношении которых выписан документ о нарушении, ждут своей очереди, находясь в зале суда.

В каждом дорожном суде есть секретарь (клерк) и судебный пристав. Главная задача секретаря – не дать временному судье выглядеть глупо или совершить какую-либо очевидную юридическую ошибку. Судебный пристав привлекается для обеспечения порядка, в основном, скорее всего, своим грозным видом. Но в этот день судебным приставом была очень молодая женщина, небольшого роста, ее дубинка свисала практически до полу, наручники, пристегнутые к ее тонкой талии, казались огромными, и она совершенно не выглядела устрашающе. Тем не менее она была в полицейской форме. Перед тем как вызвать обвиняемого по первому делу, МакФол, как обычно, напомнил всем обвиняемым, что прохождение дополнительных курсов в школе вождения может быть для них хорошим выбором, но этот вариант доступен лишь до тех пор, пока не будет объявлено рассмотрение их дела (то есть обвиняемый до начала процесса может признать свою вину и согласиться на дополнительные курсы вождения). Впоследствии назначение этого варианта наказания больше не будет возможным. Также он кратко пояснил правила рассмотрения дел в суде и правила поведения, соблюдение которых ожидается, пока полицейский и обвиняемые дают показания.  

Первое дело было необычным. Обвиняемому вменялось в вину нахождение в автомобиле в качестве пассажира, державшего в руках открытый контейнер с алкоголем. (Водитель уже был оштрафован за превышение скорости.) Полицейский, как обычно, привел фактические обстоятельства дела. МакФол обратился к подсудимому, чтобы услышать его версию событий. Версия подсудимого состояла в том, что он держал на коленях так называемый «шарик для вечеринок» – круглый контейнер, вмещающий около 10 галлонов пива, то есть небольшой бочонок со шлангом и клапаном. Но… это был не его бочонок, а кого-то другого. Он объяснил все это офицеру в момент оформления нарушения. Глядя самодовольно на офицера полиции, он пояснил, что, поскольку это был не его бочонок, очевидно, что он не «владел» этим открытым контейнером. Его показаний было достаточно, чтобы осудить его за владение открытым контейнером, поэтому МакФол объявил, что признает его виновным и налагает на него штраф в размере 500 долларов. МакФол также объяснил подсудимому, что понял его довод о том, что «шарик для вечеринки» был не его, однако закон запрещает именно владение открытым контейнером, то есть фактическое обладание им на момент совершения преступления; право собственности на контейнер не является частью состава этого преступления.

Осужденный крайне агрессивно отреагировал на это решение. Он начал кричать, разглагольствовать и бушевать. МакФол позволил ему покричать в течение минуты, а потом объявил следующее дело, но осужденный продолжал кричать. Он остался за своим столом, кричал на судью, а потом, уже выходя из зала суда, выкрикнул в адрес судьи: «Да пошел ты!» Это привлекло внимание судебного пристава, которая решила догнать его. Осужденный выбежал из зала суда, а за ним бросилась судебный пристав, громыхая наручниками, оружием и волочащейся дубинкой. Когда они оба выбежали из зала суда, МакФол сказал несколько ошеломленной толпе, что необходимо дождаться возвращения пристава.

Потом все услышали звуки падения тела и крики боли. Пристав вернулась в зал суда, волоча за собой осужденного, прикованного наручниками за запястье. У него из одной щеки текла кровь, а рубашка была порвана. «Извинись перед судьей», – потребовала пристав. Он жалко скулил: «Простите, простите». МакФол сказал ему: «Не извиняйтесь передо мной. Вы впустую потратили время всех, находящихся здесь. Извинитесь перед всем залом суда». И пристав провела его перед всем залом, чтобы он мог извиниться перед всеми. Он пробормотал несколько извинений. Затем она отпустила его. Он выскользнул из зала суда.

В тот день каждый оставшийся подсудимый признал свою вину.

После того как заседание закончилось, МакФол спросил пристава, что же произошло. Оказалось, что осужденный убегал от нее вниз по коридору, а там стояли двое полицейских, ожидавших вызова в качестве свидетелей. Они увидели человека, за которым гонится пристав, и один из офицеров подставил ему ногу. Осужденный, пробегая мимо, споткнулся и упал. Когда он упал, он поцарапал лицо о шершавую каменную стену в коридоре здания суда и порвал рубашку. Пристав подобрала его и затащила в зал суда, при этом он выглядел так, как будто его сильно избили.

Источник: https://www.quora.com/What-are-some-funny-stories-lawyers-judges-have-heard-in-court; https://www. quora.com/As-a-trial-attorney-what-is-the-most-ridiculous-outburst-you-have-seen-first-hand-in-court

«Газета.Ru» проанализировала феномен киносаги «Форсаж» и вспомнила самые яркие машины серии

Похороны известного актера, фаната автомобилей и гонщика-любителя Пола Уокера должны пройти в Калифорнии 3 декабря. После трагической гибели Уокера будущее киносаги «Форсаж» оказалось под вопросом. «Газета.Ru» вспоминает наиболее запоминающиеся автомобили из культовой серии фильмов, внесших огромный вклад в развитие современной автомобильной культуры и тюнинга.

Во вторник, 3 декабря, в Калифорнии должны состояться похороны известного голливудского актера Пола Уокера, прославившегося в киносаге «The Fast And The Furious», известной в российском прокате как «Форсаж». Уокер разбился в ДТП, которое произошло в минувшую субботу: актер ехал на пассажирском сиденье спорткара Porsche Carrera GT, за рулем которого находился его друг и партнер по бизнесу Роджер Родас. Водитель не справился с управлением, после чего вылетел с дороги и врезался в дерево. Сразу после этого машина загорелась, и оба мужчины погибли на месте.

После трагической гибели Уокера, который не успел закончить съемки в седьмой части «Форсажа», выход нового фильма и продолжение самой саги оказались под вопросом.

Первый фильм нашумевшей франшизы «The Fast And Furious» (буквальный перевод — «Быстрые и яростные») вышел в 2001 году. К этому моменту кинематограф порядком подзабыл жанр американских автомобильных кинолент эпохи 1970-х, где машины играли столь же заметную роль, как и актеры. Единственным заметным примером был вышедший за год до «Форсажа» блокбастер «Угнать за 60 секунд», который, к слову, был ремейком одноименного фильма 1974 года.

Первая часть «Форсажа» открыла широкому кругу зрителей вполне развитую к этому времени американскую сцену любителей уличных гонок, а также фанатов глубокой доработки автомобилей, преимущественно японских.

Если за год до выхода «Форсажа» о японском спорткаре Toyota Supra мечтали единицы, то через год после премьеры фильма этот автомобиль будоражил умы молодежи, и плакаты с Supra все чаще висели на стенах спален тинейджеров, которые активно интересовались автомобилями.

Если взять российские реалии, то мода на автомобильный тюнинг по западному образцу также началась именно после первого «Форсажа» — в магазинах запчастей наряду с привычными элементами «советского» тюнинга начали появляться гигантские спойлеры и громогласные «банки» глушителей, в которые в отдельных случаях можно было просунуть голову.

Популярные российские журналы тюнинг-тематики также появились примерно одновременно с выходом первого «Форсажа». Можно утверждать, что фильм создал спрос на тюнинг и подготовил необходимую для этого благодатную почву и широкую аудиторию. Соответствующие клубы по интересам существовали и до этого, но по-настоящему массовый характер тюнинг приобрел лишь после 2001 года.

Вышедшая в 2003 году гоночная видеоигра Need For Speed Underground, прежде посвященная лишь дорогостоящим суперкарам вроде Ferrari и Lamborghini, вовремя переключилась на описанную в «Форсаже» тематику нелегальных уличных гонок и глубокой доработки автомобилей, чем окончательно укрепила повальное увлечение тюнингом.

В киносаге «Форсаж» автомобили сыграли не меньшую роль, чем сами актеры: новости о «кастинге» машин в новую часть франшизы привлекали огромное количество внимания пользователей сети.

«Газета.Ru» решила вспомнить наиболее яркие автомобили голливудского киносериала, большая часть из которых пришлась на первые ленты «Форсажа».

В первой части герой Пола Уокера, полицейский под прикрытием по имени Брайан О`Коннер, работает в магазине тюнинг-комплектующих и ездит на невзрачном красном пикапе Ford F-150. На самом деле автомобиль вовсе не такой простой, как может показаться: если бы ему досталось больше «эфирного времени», то он вполне мог бы посоревноваться с японскими «заряженными» машинами, которые играли более заметную роль в фильме. О`Коннер ездил на «горячем» Ford F-150 SVT Lightning, оснащенном 360-сильным двигателем V8. До «сотни» такая машина разгоняется примерно за пять секунд.

В свободное от работы время герой Уокера ездил на светло-зеленом купе Mitsubishi Eclipse. Как следует из фильма, тюнинг этого автомобиля включал как минимум установку турбонаддува и системы впрыска закиси азота. По ходу картины машина взрывается после обстрела из огнестрельного оружия, чтобы уступить в гараже героя Уокера место автомобилю, превратившемуся в «визитную карточку» киносерии.

Таким автомобилем стало купе Toyota Supra середины 1990-х, окрашенное в оранжевый цвет.

По сценарию машину находят на свалке, но ее мотор оказывается как минимум ремонтопригодным, после чего Supra восстанавливают и доводят до ума. После этих операций 320-сильное купе с культовым двигателем Toyota 2JZ выдает около 550 л.с., чего оказывается вполне достаточно, чтобы с легкостью победить в «светофорных гонках» Ferrari. После одной из главных ролей в «Форсаже» Supra, которая и прежде была культовым автомобилем, пережила новую волну популярности. Кроме того, подержанные экземпляры резко выросли в цене — в некоторых случаях Supra подорожала чуть ли не вдвое.

Совсем эпизодическую роль в первом «Форсаже» сыграл Volkswagen Jetta. Автомобиль использовался одним из героев второго плана и мало засветился в гонках, но важно другое: это европейский автомобиль, которых в «Форсажах» практически не было.

Небольшую, но запоминающуюся роль в первой части «Форсажа» сыграли три идентичных купе Honda Civic, вероятнее всего, в «подогретом» исполнении Si. Глянцево-черные, начисто затонированные купе выглядели зловеще и использовались для ограблений грузовиков бандой уличных гонщиков. Стоит отметить, что Civic в различных поколениях этой модели-долгожительницы является одним из самых популярных объектов для тюнинга во всем мире, так что в этом отношении «Форсаж» скорее отдал дань уважения культовому автомобилю, нежели сформировал новый тренд. Civic мелькал в разных «Форсажах» и находился в пользовании разных героев.

Черный «масл-кар» Dodge Charger, по заявлению героя Вина Дизеля, представляющий собой «900 лошадей детройтских мускулов», стал самым заметным американским автомобилем в первой части фильма. Герой Дизеля, гонщик Доминик Торетто, утверждал, что сам «до смерти боится» этого автомобиля. В кадре машина передвигалась лишь несколько минут — в сцене драг-заезда героев Дизеля и Уокера. На старте Charger эффектно встал на задние колесе, но в ходе заезда автомобиль был разбит.

Знаковый японский спорткар Nissan Skyline GT-R снимался в небольших ролях практически в каждой части «Форсажа», но наиболее заметную роль автомобиль сыграл во второй части киносериала. Серебристый Skyline GT-R R34 эффектно использовался героем Уокера в уличной гонке, но позже полиции удается задержать автомобиль и конфисковать его. Машина появлялась в еще более эпизодических ролях в первой и четвертой частях франшизы, причем оригинальный желтый автомобиль из первого «Форсажа» был пущен американскими властями под пресс в 2012 году.

Все дело в том, что легально ввезти Skyline GT-R в США практически невозможно, так что эти автомобили имеют особый статус среди американских тюнеров. Skyline GT-R самого первого поколения, выпущенный в 1971 году, появился в пятой части «Форсажа». GT-R был одним из самых любимых автомобилей Пола Уокера в реальной жизни.

Логичным «актером» в «Форсаже» практически с самого начала киносаги должен был стать автомобиль марки Subaru, находящейся на особом счету у любителей японского автопрома.

Тем не менее «горячий» Subaru WRX STi зрители увидели лишь начиная с пятого фильма серии. Впрочем, машина удостоилась заметного количества экранного времени: персонаж Уокера практически получил ее «в подарок» от героя Дизеля и ездил на ней до конца последней выпавшей на его долю части франшизы.

Неожиданным гостем в серии «Форсаж» стал раллийный европейский Ford Escort RS1600 1970 года. Герои шестой части фильма покупают машину на аукционе, после чего автомобиль принимает участие в эффектной сцене погони с танком.

Увлечения Уокера автомобилями распространялось за пределы его роли в «Форсажах».

Актер относился к категории так называемых автомобильных энтузиастов (англоязычный термин car enthusiast относится к действительно увлеченным любителям автомобилей). Уокер владел коллекцией, в которой в разное время находились от 20 до 30 редких автомобилей, в числе которых были несколько классических моделей BMW, а также гоночный Ford Cosworth и Toyota Supra.

Уокер выступал в любительских гонках на автомобилях Porsche и BMW. Он являлся совладельцем калифорнийского тюнинг-ателье Always Evolving, основной владелец которого сидел за рулем Porsche Carrera GT в момент аварии, унесшей жизни обоих пассажиров.

Буквально сразу после гибели актера в ДТП фанаты серии вспомнили тизер недоснятой седьмой части фильма. В эпизоде, вошедшем в ролик, герой Уокера находится на кладбище. Он обменивается короткими фразами с еще одним героем «Форсажа», Романом Пирсом, которого играет Тайриз Гибсон.

— Брайан, пообещай мне, никаких больше похорон!
— Еще одни все же будут.

«Яндекс» пытается убедить автолюбителей в том, что владеть машиной очень дорого

«anonymous coward
Мда, тяжко смотреть как у советского человека отнимают самую светлую, самую заветную мечту — об „иномарке“.»

Никто ничего у мужиков не отнимет. Западные рептилоиды будут до последнено лоббировать автопотребление. Да, они, конечно, рискуют экологией всей планеты, но разрушить Снежную Нигерию для них важнее. А деревья отрастут, птички набегут. Вотка, котики — всё это оказалось ерундой как мера вырождения, по сравнению с разрушительной силой авто и то, сколько денег отсасывается за пределы страны при массовом авто.

Но, да, при этом у мужичков реально иллюзия «я свободен, бла-бла, в пробке я дыхнул фенольца» /рифмы это не моё, знаю/.

Ещё лет 20, ну, максимум 30 вот они (рептилоиды) будут рисковать и кормить автомобилями, но у них другого выбора нет, раньше 20 лет остатки реальных специалистов (по станкам, ГЭС, АЭС, качеству и т. п.) страны не исчезнут. 2041 год, скореее весего начало, когда лавочка начнет прикрываться, больше будет денег уходить уже на самые базовые потребности, на те же трубы для городов, которые тоже начнут лететь как попугайчики к х. в джунгли, а отливать из гранита их сложно. Предыдущее поколение будет уже всё, моё поколение за 300 долларов работать не захотело, а зумеры и далее способны будут лишь слюнями склеивать библиотеки из гитхаба (который, само-собой, тоже прикроют) и другие пирамидки лепить из того, что было.
/Да, а вот легкие конспирологические теории — это моё/.

«Денис Демидов
Это напоминает антиалкогольную компанию 1985−1990, когда власть дважды выстрелила себе в ногу, опустошив бюджет и разозлив граждан.»

О, сегодня шла, опять личинки лет по 11−13 стоят, курят толпой возле школы, довольные, дорвались. Это прямо «национальное достижение». И практически каждый мужичок 18+ идёт и в своей скрюченной лапке держит дымящийся окурок, но уже е. личико менее довольное, уже осознало.

«Взрослейте, богатейте и вступайте в клуб зрелых мужчин, которые не пытаюсь копейки на такси и каршеринге экономить.»

Вступайте в клуб законопослушных и не паркуйте ведро во дворе. И вот когда дойти от официальной стоянки будет 15+ минут в одну сторону, вот тогда и стоит сравнивать владение. И нологи — вот когда каждый автомобилист оплатит за свою роскошную зарплату, позволяющую владение ведром, вот тогда и поговорим. Бессмысленно сравнивать воровство и честность. Проигравший известен заранее. Это и культивируется.

«Alexander
вчера вечером водительское сидение. . на нем профессиональная девушка отсосала.»

Alexander, вы что такое пишите? Видимо, тоже много рекламы смотрите и рекламных фильмов? Какое переднее сиденье? Cработает ABS и что? И потом, какая же она профессиональная, если работает в каршерингах.

А в лифтах вы как ездите, если до вас неизвестно кто там потными пальцами жал кнопки? А еду как покупаете? Вы вообще были на производстве любой еды? Ролики по купание в сыре косичка пропустили?

как получить и какие есть нюансы :: Autonews

Получать права с 17 лет могут разрешить уже в апреле. Через несколько недель в силу вступит новый регламент по сдаче экзамена на право управления транспортным средством. Помимо изменений, связанных с упражнениями на площадке и в городе, а также новой системы оценки учащегося, в документе появится пункт о снижении возраста обучения в автошколе. Соответствующий законопроект, подготовленный МВД, уже утвержден Госдумой и сейчас находится на рассмотрении правительства.

Несколько месяцев назад письмо с предложением о снижении возраста вождения в ГИБДД отправил депутат Госдумы Василий Власов. Он предложил разрешить молодым людям учиться на права категории «B» уже с 15 с половиной лет. По его словам, 16-летние люди могут работать и жить отдельно от родителей. А возможность управлять автомобилем и желание купить машину позволит вовлечь их в экономический процесс.

В сопровождении наставника

Как рассказал в беседе с корреспондентом Autonews.ru депутат Василий Власов, в рамках действующего законодательства скоро появится возможность сдать на права с 16 лет. Данную тему уже неоднократно поднимали и другие депутаты, в декабре по ней также высказывался глава ГИБДД.

«В ближайшее время такая возможность появится. Можно будет получить молодежные права и ездить, если с вами рядом будет сидеть водитель, у которого стаж более 3 лет. Одному ездить будет нельзя. Также должно быть письменное согласие от родителей. Изменения вступят в силу с 1 апреля вместе с новым регламентом. Лично я считаю, что надо давать права с 16 лет. Логично, что если можно сдавать с 16 лет экзамен, то и водить можно. Если человек все сдал, проехал все площадки, почему же он не может получить водительское удостоверение?» — объяснил свою позицию депутат Власов.

Парламентарий также предоставил редакции Autonews.ru официальный ответ на свой запрос от ГИБДД. В документе указано, что вопрос снижения возраста для получения права управления транспортным средством рассматривался. И для закона «О безопасности дорожного движения» был подготовлен проект изменений, в рамках которого есть пункт о предоставлении возможности несовершеннолетним в возрасте 17 лет, прошедшим профессиональное обучение и успешно сдавшим экзамены, управлять транспортным средством категории «В» в сопровождении опытного водителя-наставника. В настоящее время этот вопрос рассматривает правительство.

Что касается 16-летнего порога, то на этот счет в ГИБДД Власову ответили так: «Рассмотрение вопроса о возможности дальнейшего снижения возраста, необходимого для управление транспортными средствами категории «В», до 16 лет, представляется целесообразным после проведения анализа практики применения вышеуказанных положений законопроекта, в случае его принятия».

То есть сначала порог для получения прав будет снижен до 17 лет, а если практика окажется удачной, власти рассмотрят возможность уменьшить возраст вождения и до 16 лет.

Ранее ГИБДД уже инициировала допуск к вождению с 17 лет. В частности, об этом говорил замначальника ГИБДД Владимир Кузин. «Предложение о том, чтобы управлять автомобилем с 17 лет, выдвинуто. Но такая идея поддержана всеми и, думаю, она реализуется», — отметил Кузин.

Представитель ГИБДД подтвердил, что для сдачи экзамена в 16 лет нужно будет получить письменное согласие одного из законных представителей (родителей, усыновителей или попечителей). При этом после получения прав в 17 лет управлять автомобилем можно будет только в сопровождении совершеннолетнего наставника, имеющего действующее водительское удостоверение.

Фото: Shutterstock

«Сопровождающий несовершеннолетнего водителя нужен для оказания помощи в закреплении устойчивых навыков безопасного управления транспортным средством и контролем за соблюдением правил дорожного движения и иных нормативных правовых актов в области обеспечения БДД», — говорится в документе, который сейчас находится в правительстве.

Для чего подросткам права

Многие эксперты, выступающие за снижение возраста получения прав, ссылаются на зарубежный опыт. В некоторых странах Европы, а также в США действительно есть возможность управлять автомобилем с 16 лет.

«Если мы посмотрим на территорию России, то в крупных городах есть общественный транспорт. А вот в поселках он ходит очень плохо. Большая часть юношей и девушек в возрасте 16-17 лет уже работали бы и были бы более мобильны, но у них такой возможности не было, потому что автобус ходит раз в день. А автомобилем управлять они не могли. Я встречался с молодежью, мне задали такой вопрос, и я решил узнать, почему человек с 16 лет, который юридически уже отвечает за свои действия, не может водить машину», — считает депутат Власов.

Такой же точки зрения придерживается глава Национального союза автомобилистов Антон Шапарин. По его мнению, молодым людям нужно давать больше прав и возможностей.

Фото: Shutterstock

«Административная ответственность в России наступает с 16 лет, равно как и уголовная. Своим имуществом несовершеннолетние в возрасте до 18 лет отвечают полностью. Если его не хватает, то для покрытия ущерба привлекается имущество их родителей. Поэтому с правовой точки зрения ограничений для введения права на управления автомобилем с 16 я не вижу», — считает эксперт.

По его мнению, необходимо предусмотреть дополнительные категории прав для таких водителей с возможным ограничением максимальной скорости и предупредительными знаками на автомобиле.

«Также необходимо прописать, что такое водитель-наставник, о котором пишут в ГИБДД. Потому что в нынешней правовой конфигурации такого понятия нет. Мир становится моложе, дееспособность в современности наступает раньше. И я считаю, что можно давать молодым людям все больше и больше прав и возможностей», — говорит Шапарин.

Страховщики против раннего вождения

Серьезным препятствием к вождению для молодых водителей может стать обязательная автомобильная страховка. В этом уверен исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев. Если предложение будет принято, ОСАГО для таких водителей будут считать по максимальным тарифам.

«Статистика, которая есть у страховых компаний, показывает, что с уменьшением стажа и возраста кривая частотности страховых случаев существенно растет. Даже те коэффициенты для молодых водителей, которые есть сейчас, не спасают от такой частотности аварийности. А так как впереди нас ждет дальнейшая либерализация тарифов, нужно четко понимать разницу между опытным и молодым водителем. Показатели по самым молодым водителям и самым опытным водителям отличаются в десять раз», — объяснил страховой эксперт.

Фото: Shutterstock

На сегодня водители в возрасте 18 лет по статистике самые аварийные, а если появится категория 16 лет, я думаю, они будут точно не менее аварийными, а то и более, считает Евгений Уфимцев.

«Аварийность — это не только, когда человек виноват в ДТП, это также ситуации, когда человек неопытно водит и создает затруднения на дороге», — пояснил исполнительный директор РСА.

Код транспортного средства 21712 VC — Незаконная езда или буксировка

Калифорния Код транспортного средства 21712 VC запрещает водителю позволять человеку:

1. Ехать в части транспортного средства, не предназначенной для пассажиров ;
2. Ездить в багажнике автомобиля; и,
3. Ехать в транспортном средстве, которое буксирует водитель .

Об этом разделе кода необходимо знать четыре важных момента.

• Автомобилист, нарушивший Код автомобиля 21712, должен заплатить штраф в размере нескольких сотен долларов.Точная сумма будет зависеть от характера нарушения.
• Водитель, нарушивший VC 21712, также получит один балл в своем водительском послужном списке DMV. Человек рискует получить приостановление действия лицензии оператора по неосторожности, если он получит 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев.
• Legal Защита существует для тех, кто хочет оспорить штраф за незаконную поездку или буксировку. Однако перед использованием водителю следует проконсультироваться с опытным адвокатом.
• Автомобилист не может игнорировать билет за нарушение VC 21712. Если он это сделает, ему могут быть предъявлены обвинения в неявке в соответствии с автомобильным кодом штата Калифорния 40508. Неявка в соответствии с законодательством штата Калифорния может быть обвинена в правонарушении.

Наши адвокаты по травмам в Калифорнии подчеркнут в этой статье следующее:

Код транспортного средства 21712 запрещает водителю разрешать пассажиру ездить в транспортных средствах или частях транспортных средств, которые не предназначены для пассажиров

1.Код транспортного средства 21712 VC — Незаконная езда и буксировка в соответствии с законом Калифорнии

Код транспортного средства 21712 запрещает водителю выполнять три действия. Это:

1. Разрешить пассажиру ездить в транспортных средствах или частях транспортных средств, не предназначенных для пассажиров ¹ ;
2. Разрешить человеку ездить в багажнике автомобиля ² ; и
3. Разрешить пассажирам ездить в транспортных средствах, на которых водитель буксирует (например,, лодки, кемперы, трейлеры и т. д.). ³

Суды Калифорнии представили несколько дополнительных правил при анализе этого раздела кодекса. К ним относятся:

• VC 21712 не требует, чтобы все части тела пассажира полностью находились внутри транспортного средства. ⁴
• Лица, едущие в кузове грузовика, не нарушают VC 21712 только потому, что их ступни или ноги выступают за край транспортного средства. ⁵
• Мотоциклист нарушает этот раздел, если он занимает одно место с человеком. ⁶

Код транспортного средства 21712 VC предназначен для предотвращения того, чтобы люди висели на сторонах частей транспортных средств или ехали в положениях, создающих опасность. ⁷

2. Штрафы за незаконную езду и буксировку

Водитель, нарушивший Код автомобиля 21712, получает два штрафа . Это:

1. штраф; и
2. баллов, начисленных на его послужной список вождения DMV.

2.1. Штраф

Существуют различные штрафов под кодом транспортного средства 21712 в зависимости от действий водителя.Если водитель разрешает человеку ехать в багажнике транспортного средства, он получает следующие базовые штрафы:

• 100 долларов США за первое нарушение ⁸
• 200 долларов США за второе нарушение, если оно произошло в течение одного года с первого. правонарушение ⁹
• 250 долларов США за третье или последующее нарушение, если оно произошло в течение одного года после второго нарушения ¹⁰

Обратите внимание, что указанные выше штрафы являются «базовыми штрафами». Они отличаются от реальных штрафов, которые получает водитель.Фактические штрафы значительно больше, потому что они включают сборы и начисленные штрафы.

Если водитель нарушает Код транспортного средства 21712 каким-либо иным образом (например, незаконно буксируя пассажира), он должен заплатить штраф в размере 238 долларов США. ¹¹

В соответствии с кодом транспортного средства 21712 существуют различные штрафы в зависимости от действий водителя

2.2. Баллы в водительском послужном списке автолюбителя

Автомобилист, нарушивший код транспортного средства 21712, также получит один балл в своем водительском послужном списке . ¹² Баллы, начисленные водителю автомобилиста, в конечном итоге сообщаются страховой компании этого человека. Результат — неблагоприятный рост страховых тарифов.

Кроме того, DMV может объявить человека халатным оператором , если он наберет определенное количество баллов в течение 1-, 2- или 3-летнего периода. В этом случае DMV может приостановить или отозвать водительские права автомобилиста.

Обратите внимание, что любое из последних действий потребует слушания в DMV Калифорнии.

3. Правовая защита, если водитель нарушает VC 21712

Водитель всегда может оспорить штраф за незаконную езду или буксировку, подняв судебную защиту . Однако, если это сделано, ему следует обратиться за помощью к опытному адвокату защиты.

3.1. Общие защиты от нарушения VC 21712

Есть три общих защиты от нарушения VC 21712. Это:

1. Произошла авария , которая сделала невозможным выполнение кода транспортного средства 21712;
2. Офицер выписал билет по ошибке ; и,
3. Транспортное средство не двигалось .

Независимо от используемой защиты, водитель должен подтвердить ее достоверными доказательствами. Лучшее свидетельство поступает из:

• Свидетели
• Фотографии
• Видеонаблюдение

3.2. Получите помощь адвоката

Для автомобилистов очень важно обратиться за помощью к адвокату , если они оспаривают штраф за незаконную поездку или буксировку. На то есть три основных причины. К ним относятся:

1. Прокуроры заключают более выгодные сделки с водителями с адвокатами.
2. Адвокаты защиты знают, как снизить обвинения и снять их.
3. Лицо в лице адвоката не обязано обращаться в суд. Адвокат человека может действовать от его имени.

Водители, которые незаконно ездят или буксируют, не обязаны посещать школу дорожного движения. Но они могут это сделать.

4. Нарушение правил дорожного движения 21712 и дорожной школы

Водители, которые незаконно ездят или буксируют машину, не должны до посещать дорожную школу .Но они могут это сделать.

Если водитель решает посещать школу дорожного движения, он все равно должен уплатить штраф. ¹³ Тем не менее, водитель, как правило, не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке. ¹⁴

Водители могут посещать школу дорожного движения, если:

• Водитель имеет действующие водительские права;
• Правонарушение произошло, когда водитель управлял некоммерческим транспортным средством; и,
• Штраф за нарушение, которое является движущимся нарушением.

5. Незаконная езда / буксировка и уголовные обвинения

Уголовные обвинения не предъявляются, если водитель получает билет за незаконную поездку или буксировку. Это потому, что нарушение водителем кода транспортного средства 21712 VC не является преступлением.

Нарушения VC 21712 являются нарушениями в соответствии с законодательством штата Калифорния; нарушители не подлежат лишению свободы или другим уголовным наказаниям.

6. Игнорирование билета за нарушение VC 21712

Водители не должны игнорировать билеты за нарушение кода транспортного средства 21712.Если они это сделают, произойдут две вещи. Это:

1. Водитель нарушает новый закон, Калифорнийский автомобильный код 40508 VC, из-за неявки в суд по обвинению в нарушении правил дорожного движения; и,
2. Водитель может получить штрафы за нарушение VC 40508.

6.1. Нарушение кода транспортного средства 40508 VC

После получения штрафа в Калифорнии водитель должен подписать письменное обещание явиться в суд.

Если водитель намеренно не явился на , как было обещано, он нарушает Код транспортного средства 40508 VC. ¹⁵ Водитель умышленно не явился, если он добровольно не явился. Это не защита, если водитель не намеревался нарушать закон. ¹⁶

Также не имеет значения, виновен или невиновен виновный водитель в указании основного трафика. ¹⁷ Он нарушает Код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

• Явиться в суд,
• Явиться для внесения залога,
• Выплатить залог в рассрочку,
• Оплатить штраф в отведенный срок или
• Выполнить с любым условием суда. ¹⁸

6.2. Штрафы за нарушение VC 40508

Нарушение кода транспортного средства 40508 VC является проступком. Наказания следующие:

• До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
• Штраф до 1000 долларов. ¹⁹

7. Влияние незаконной езды / буксировки на иск о травмах?

Водитель, нарушивший Код транспортного средства 21712, может причинить травмы другому лицу. Например, он может травмировать пассажира или другого автомобилиста.Если потерпевшая сторона позже подает иск против водителя о причинении личного вреда, водитель может быть признан «небрежным».

Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер предосторожности для предотвращения причинения вреда себе или другим. В контексте автокатастрофы виноваты нерадивые водители, которым, возможно, придется заплатить за любой причиненный ущерб.

Доказательство халатности в случае телесного повреждения иногда может быть трудным. Однако в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

Халатность «сама по себе» — это правовая теория, в которой предполагается халатность, основанная на нарушении ответчиком закона или постановления

Это означает, что водитель проявит халатность как таковую, если он травмировал сторону во время незаконной буксировки или санкционировал запрещенную поездку. , поскольку он будет нарушать VC 21712.

Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно может получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

8. Законы, относящиеся к транспортному средству Код 21712 VC

Существует три закона, относящиеся к VC 21712. Это:

1. Неосторожное вождение;
2. Бегущие или отклоняющиеся буксируемые автомобили; и
3. Сигнализация, когда водитель останавливается или замедляется.

8.1. Безрассудное вождение

Код транспортного средства штата Калифорния 23103 — это закон штата о безрассудном вождении. Это делает преступлением вождение автомобиля с бессмысленным пренебрежением к безопасности людей или собственности. ²⁰

Если никто, кроме безрассудного водителя, не пострадал в инциденте, VC 23101 является правонарушением.Максимальное наказание:

1. От пяти до 90 дней в окружной тюрьме и / или
2. Штраф в размере от 145 до 1000 долларов. ²¹

Но возможное тюремное заключение и штраф увеличиваются, если неосторожное вождение приведет к травме. ²²

И любое осуждение за безрассудное вождение добавит два балла к послужному списку водителя Калифорнии DMV.

8.2. Разбрасывание или отклонение буксируемых транспортных средств

В соответствии с Кодексом транспортных средств 21711:

Никто не должен управлять составом транспортных средств, когда какое-либо буксируемое транспортное средство разворачивается или отклоняется из стороны в сторону или не движется по пути буксирующего транспортного средства. ²³

Этот раздел по существу запрещает водителю ударить буксируемое транспортное средство или отклониться от курса при его буксировке.

Лицо, нарушившее VC 21711, получит:

1. Штраф в размере 238,00 долларов и
2. Один балл, наложенный на его водительские данные DMV.

8.3. Сигнализация, когда водитель останавливается или замедляется.

Код транспортного средства Калифорнии 22109 VC гласит, что никто не должен останавливать или внезапно снижать скорость транспортного средства, не подав соответствующий сигнал, при условии, что это возможно. ²⁴

В соответствии с этим разделом водитель должен подавать сигнал рукой, рукой, сигнальной лампой или механическим устройством. ²⁵

Водитель, нарушивший VC 22109, получит:

1. Штраф в размере 238 долларов США и
2. Один балл, начисленный его водительскому стажу DMV.

Юридические справки:

Позиционирование транспортных средств — Калифорния DMV

Следующие расстояния

Предположим, вы едете по дороге с двумя полосами движения, к вам приближается встречный автомобиль, а справа от вас идет велосипедист.Вместо того, чтобы ездить между автомобилем и велосипедистом, принимайте на себя одну опасность за раз. Во-первых, снизьте скорость и пропустите встречный автомобиль. Затем, когда это будет безопасно, двигайтесь влево, чтобы оставить достаточно места (не менее 3 футов) для проезда велосипедиста.

Лица, представляющие опасность для водителей

Увеличьте следующую дистанцию ​​и оставьте больше места для водителей, которые могут быть потенциально опасными. Лица, представляющие опасность:

• Водители, которые не видят вас, потому что их обзор заблокирован зданиями, деревьями или другими автомобилями.
• Водители выезжают с проезжей части или парковочных мест.
• Водители, которые обгоняют вас при повороте или встречных транспортных средствах.
• Водители, которые будут вынуждены выехать на вашу полосу движения, чтобы избежать столкновения с транспортным средством, пешеходом, велосипедистом, препятствием или из-за меньшего количества полос впереди.
• Пешеходы с зонтиками перед лицами или надвинутыми на глаза шляпами.
• Отвлеченные люди, например:
  • Доставщики.
  • Строители.
  • Отвлеченные пешеходы, например те, кто разговаривает или пишет текстовые сообщения на своем электронном устройстве беспроводной связи.
  • Дети, которые часто, не глядя, выбегают на улицу.
  • Водители разговаривают или пишут текстовые сообщения на своих электронных устройствах беспроводной связи или разговаривают со своими пассажирами.
  • Водители заботятся о детях, едят или смотрят карты во время вождения.
• Люди в замешательстве, например:
  • Туристы, часто на сложных перекрестках.
  • Водители, которые ищут номер дома или сбавляют скорость без видимых причин.

Разделение разницы

Иногда опасности будут одновременно по обе стороны дороги. Например, справа будут припаркованные автомобили, а слева — встречные. В этом случае лучше всего «разделить разницу». Держитесь среднего курса между встречными и припаркованными машинами.

Если одна опасность больше другой, оставьте больше места для наиболее опасной ситуации.Предположим, что слева от вас едут встречные машины, а справа от вас сидит ребенок на велосипеде. Ребенок более склонен к резкому движению. Поэтому снизьте скорость и, если это безопасно, используйте как можно большую часть полосы слева, пока не обгоните ребенка.

Пространство для объединения

Въезжайте на автостраду со скоростью движения или около нее. Не останавливайтесь перед выездом на шоссе, за исключением случаев крайней необходимости. У движения по автостраде есть преимущественное право проезда. Когда это будет безопасно, следуйте «правилу 3-х секунд» (см. Раздел «Не будьте осторожны!»).

• Не пытайтесь сливаться в слишком маленький зазор.
• Следите за транспортными средствами вокруг вас. Используйте зеркала и указатели поворота. Прежде чем сменить полосу движения или попасть в транспортный поток, поверните голову, чтобы быстро оглянуться через плечо. Оставьте 3 секунды свободного пространства между вами и автомобилем впереди вас. При необходимости убедитесь, что вы можете безопасно остановиться.
• Если вам нужно пересечь несколько полос автострады, переходите их по одной. Если вы подождете, пока все полосы будут освобождены, вы можете вызвать задержку движения или столкновение.

Пространство для пересечения или ввода

При пересечении или въезде в город или на автомагистраль с полной остановки подайте сигнал и оставьте достаточно большой промежуток, чтобы набрать скорость других транспортных средств. Вы должны разделить пространство с движущимся по дороге движением. Важно знать, сколько места вам нужно для слияния, пересечения, въезда и выезда из зоны движения. Вам нужен зазор размером около:

• Полквартала по улицам города.
• Полный блок на трассе.

Если вы пересекаете полосу движения или поворачиваете, убедитесь, что на пути вперед или по бокам от вашего автомобиля нет транспортных средств или людей. Вы не хотите, чтобы вас застали на перекрестке с движущимся на вас транспортным средством.

Даже если у вас зеленый светофор, не начинайте движение через перекресток, если на вашем пути есть транспортные средства.

При повороте налево не начинайте поворот только потому, что у приближающегося автомобиля включен правый указатель поворота.Водитель может планировать поворот сразу за вами, или сигнал мог быть включен с более раннего поворота. Особенно это касается мотоциклов. Их сигнальные огни часто не выключаются автоматически. Подождите, пока другой водитель действительно не начнет поворачивать, прежде чем продолжить.

Место для выхода

Когда вы планируете съехать с автострады, уделите себе достаточно времени. Вы должны знать название или номер съезда с автострады, который вам нужен, а также тот, который находится перед ним. Для безопасного выхода:

• Подайте сигнал, посмотрите через плечо и меняйте полосу движения по очереди, пока не окажетесь на полосе, подходящей для выезда с автострады.
• Сообщите о своем намерении выйти примерно за 5 секунд до выхода.
• Убедитесь, что вы используете подходящую скорость для съезда с полосы движения — не слишком быстро (чтобы вы могли контролировать) и не слишком медленно (чтобы поток транспорта мог двигаться свободно).

Попутно

При приближении к перевалу

Прежде чем обгонять, обратите внимание на дорожные условия и движение, которые могут привести к выезду других транспортных средств на вашу полосу движения. Пройдите только тогда, когда это безопасно.Вы должны оценить, достаточно ли у вас места, чтобы пройти, когда вы приблизитесь:

• Встречный автомобиль.
• Холм или изгиб.
• Перекресток.
• Дорожное препятствие.
• Велосипедист.

Не проходить:

• Если вы приближаетесь к холму или повороту и не видите, приближаются ли другие транспортные средства.
• В пределах 100 футов от перекрестка моста, туннеля, железнодорожного переезда или участков, которые могут вызвать беспокойство.

Как проехать:

Никогда не съезжайте с асфальтированного или проезжаемого участка дороги или по обочине для проезда. Край основного участка дороги может иметь окрашенную в белый цвет полосу на поверхности дороги. Обгон других транспортных средств на перекрестках, железнодорожных переездах и проездах опасен.

Проезжайте слева. Вы можете переходить направо только когда:

• Открытое шоссе четко обозначено для двух или более полос движения в вашем направлении.
• Водитель впереди вас поворачивает налево, и вы не съезжаете с проезжей части, чтобы обойти. Никогда не проезжайте налево, если водитель сигнализирует о левом повороте.
• На улице с односторонним движением.

Всегда подавайте сигнал перед обгоном. Вы также можете слегка нажать на звуковой сигнал или ненадолго мигнуть фарами, чтобы другой водитель знал, что вы собираетесь обойти. Не выезжайте на обочину, если не знаете, что у вас достаточно места, чтобы вернуться на свою полосу движения.

Избегайте проезда других транспортных средств, включая мотоциклы и велосипеды, по двухполосным дорогам.Каждый раз, когда вы обгоняете, вы увеличиваете свои шансы на столкновение. Когда вы обгоняете велосипедиста, снижайте скорость и обгоняйте велосипедиста только тогда, когда это безопасно, оставляя расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом, где это возможно. Не выдавливайте велосипедиста с дороги.

Возвращение на полосу после проезда

Прежде чем вернуться на свою полосу движения, убедитесь, что вы не находитесь в опасной близости от проезжаемого автомобиля. Один из способов сделать это — поискать автомобиль во внутреннем зеркале заднего вида.Когда вы видите обе фары в зеркале заднего вида, у вас может быть достаточно места, чтобы вернуться на полосу движения. Не рассчитывайте, что у вас будет достаточно времени, чтобы проехать сразу несколько автомобилей или что другие водители уступят вам место.

Проходит

Если вас проезжает автомобиль или сигнализирует о намерении обойти вас, вам следует избегать ускорения и сохранять полосу движения, чтобы позволить автомобилю обогнать вас. Не ускоряйтесь и не пытайтесь ехать быстрее, чтобы вас не обгоняли.

Закон Новой Калифорнии: вы можете ворваться в машину, чтобы спасти ребенка

Новый закон штата в 2021 году, AB 2717, юридически защищает доброго самаритянина, который часто врывается в горячий автомобиль, разбивая окно, чтобы спасти ребенка, оказавшегося в ловушке в горячем автомобиле. Екатерина Никитина Getty Images

Вы смеете разбить окно машины в жаркий день, чтобы спасти ребенка? Калифорния говорит, давай, юридически мы тебя поддержим.

Хотя бы в точку.

Новый закон штата, действующий сегодня, обеспечивает более надежную юридическую защиту прохожих, которые врываются в запертый автомобиль, чтобы спасти ребенка, находящегося под угрозой исчезновения. До сих пор люди, которые разбивали окна автомобилей, чтобы спасти ребенка, могли быть привлечены к ответственности за материальный ущерб или потенциально привлечены к уголовной ответственности.

Член законодательного собрания Южной Калифорнии Эд Чау, адвокат, написавший закон, сказал, что он хочет, чтобы Калифорния уделяла больше внимания трагическим возможностям, когда детей случайно или намеренно оставляют в горячих машинах, — проблема, которая была подчеркнута в за последние годы в многочисленных отчетах.

Сюда входит обеспечение безопасности прохожих для действий.

«Цель состоит в том, чтобы побудить хороших самаритян поступать правильно, — сказал он. «Ежегодно (по стране) в среднем 40 детей умирают от теплового удара, оставшись в автомобиле без присмотра.

«В Калифорнии в 2018 и 2019 годах было шестеро детей, которые погибли после того, как их оставили в горячей машине. Это на шесть детей многовато. Это невинные и драгоценные жизни, которые можно было спасти.«

Маленькие дети более восприимчивы к тепловому удару», — сказал он.

Чау говорит, что он настаивал на законе, прочитав о трагедиях, которые произошли в обычные дни, когда отвлеченные родители и опекуны забыли, что у них есть ребенок в машине. По словам Чау, в одном случае человек забыл отвезти ребенка в детский сад и вместо этого поехал на работу, оставив ребенка в машине.

Чау сказал, что ему ничего не известно о калифорнийском случае, когда кто-то был привлечен к гражданской ответственности за спасение ребенка, но законодательный обзор законопроекта отметил случай доброго самаритянина, которому предъявили иск за его действия по вытаскиванию раненого. автомобиля после аварии, опасаясь, что в противном случае человек будет сожжен.

Законопроект о Чау был поддержан государственными пожарными, которые обычно первыми выходят на место происшествия, когда ребенок оказывается в ловушке в горячей машине.

«Когда так мало времени, чтобы предотвратить травму или смерть маленького ребенка, лица, которые находятся на месте происшествия и могут немедленно отреагировать, не должны нести наказание за материальный ущерб, причиненный транспортному средству во время спасательной операции», — заявил специалист из Калифорнии. Пожарные написали в поддержку законопроекта. «Пожарные Калифорнии часто первыми прибывают на место происшествия, когда происходят эти ужасные происшествия, и не понаслышке знают о разрушениях, которые приносят эти трагические происшествия.”

Новый закон вводит ограничения для предотвращения чрезмерной реакции людей и причинения ненужного ущерба или вреда.

Новый закон «предоставляет уголовную и гражданскую неприкосновенность любому лицу, спасающему ребенка из транспортного средства, при условии, что спасатель обоснованно полагает, что ребенок находится в опасности, не причиняет транспортному средству большего ущерба, чем необходимо, обращается в правоохранительные органы. или аварийный персонал (первый) и ждет с ребенком, пока на место происшествия не прибудут полицейские или аварийный персонал.

Закон, ориентированный на детей в возрасте 6 лет и младше, предусматривает следующий сценарий:

«Лицо, которое выводит ребенка из транспортного средства … не несет уголовной ответственности за действия, предпринятые разумно и добросовестно, если это лицо выполняет все следующие действия:

«Определяет, что автомобиль заперт или нет другого разумного способа удалить ребенка из автомобиля.

«Добросовестно полагает, что насильственное проникновение в транспортное средство необходимо, поскольку ребенку грозит неминуемая опасность причинения вреда, если он не будет немедленно удален из транспортного средства, и, исходя из обстоятельств, известных человеку в то время, вера разумная.

«Обратился в местные правоохранительные органы, пожарную службу или службу экстренной помощи« 911 », прежде чем насильно сесть в автомобиль.

«Остается с ребенком в безопасном месте, вне пределов стихий, но достаточно близко к транспортному средству, пока не прибудет офицер службы охраны порядка или другое лицо, оказывающее экстренную помощь.

«Не было применено больше силы, чтобы сесть в машину и вывести ребенка из машины, чем это было необходимо в данных обстоятельствах.

«Немедленно передает ребенка представителю правоохранительных органов или другому лицу, оказывающему помощь в чрезвычайных ситуациях, который реагирует на место происшествия.

Представители законодательной власти предупредили, что закон не обязательно обеспечивает защиту, если человек причиняет физический вред ребенку.

«Важно отметить ограниченный характер иммунитета, предоставляемого этим законопроектом», — отмечает аналитик Законопроекта о собраниях. «Во-первых, законопроект обеспечивает иммунитет только за ущерб или посягательство на собственность; это не обеспечит иммунитета, если спасатель причинил вред ребенку.

«Во-вторых, иммунитет применяется только в том случае, если спасатель действовал, исходя из« разумных »убеждений, что ребенку угрожает опасность.”

Изначально эта история была опубликована 1 января 2021 г. в 5:00.

Связанные истории из Sacramento Bee

---

Тони Бизджак пишет для The Bee 30 лет. Он освещает вопросы транспорта, жилья и развития, а ранее был репортером мэрии газеты.

Когда можно использовать «Лимонный закон» Калифорнии для решения автомобильной проблемы? — Район залива NBC

Что нужно знать

• «Лимонный закон» Калифорнии распространяется на новые и подержанные автомобили, на которые все еще распространяется гарантия производителя
• Автопроизводитель / дилерский центр должен предпринять «разумное» количество попыток отремонтировать автомобиль до того, как будет применен Лимонный закон
• Если вы имеете право на льготу в соответствии с законом Калифорнии о лимонах, от производителя могут потребовать выкупить или заменить ваш автомобиль.

NBC Bay Area Responds каждую неделю слышит от таких зрителей, как вы, у которых проблемы с автомобилем.

У некоторых есть претензии к относительно новым автомобилям, которые не работают должным образом. Когда у дилерского центра нет решения сразу, многие потребители спрашивают нас о «Лимонном законе» Калифорнии и о том, применяется ли он.

Короткий ответ: это зависит от обстоятельств.

Вкратце, вот что вам нужно знать о Калифорнийском законе о лимонах, официально известном как Закон Сонг-Беверли о гарантиях потребителей и Закон о защите потребителей :

.

• Она распространяется на все новых автомобилей , а также подержанные и сданные в аренду автомобили, на которые все еще распространяется гарантия производителя на новые автомобили.
• Он распространяется только на автомобили, проданные или арендованные в Калифорнии. Итак, если вы купили свой автомобиль в другом штате, он не соответствует требованиям.
• Она распространяется на автомобили в течение первых 18 месяцев после покупки / аренды ИЛИ с пробегом менее 18 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Он требует от автопроизводителей заменить или выкупить неисправный автомобиль в соответствии с письменной гарантией после «разумного» количества попыток.

Итак, что «разумно»? В законе не указано точное число, но указаны некоторые общие правила:

• Производитель / представительство как минимум дважды пытались устранить проблему с автомобилем, которая, если ее не отремонтировать, может привести к травме или смерти.
• Производитель / дилерский центр как минимум четыре раза пытался исправить одну и ту же проблему.
• Транспортное средство находилось «в магазине» на ремонте в общей сложности более 30 дней, в результате чего владелец не мог управлять им, по крайней мере, в течение этого времени. Это не обязательно должно быть 30 дней подряд; если несколько посещений в сумме составляют 30 дней, Закон о лимоне может вступить в силу.

Имейте в виду, что Лимонный закон Калифорнии не распространяется на автомобили, которые не соответствуют вышеуказанным критериям. Таким образом, если вы покупаете подержанный автомобиль с пробегом более 18 000 миль или старше 18 месяцев, и на него больше не распространяется гарантия на новый автомобиль, на него не распространяется действие гарантии.

Хорошая новость: Программа арбитражной сертификации Департамента по делам потребителей Калифорнии поможет вам определить, соответствует ли ваш автомобиль требованиям выкупа или замены в соответствии с законодательством штата. Услуги DCA бесплатны — они оплачиваются вашими налоговыми долларами!

Вы можете узнать больше о Лимонном законе, прочитав это государственное руководство.

Если у вас возникли проблемы с ремонтом автомобиля, мы тоже хотим получить известие от вас. Свяжитесь с нами здесь или позвоните по телефону 888-996-TIPS .

Раздел 9.57 Брошенные автомобили на улицах и шоссе

Глава 9.57

БРОШЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА УЛИЦАХ И ШОССЕ

Ячейки:

9.57.010 Назначение резервов.

9.57.020 Определения.

9.57.030 Администрирование и исполнение.

9.57.040 Положения главы не исключают.

9.57.050 Оставление запрещено.

9.57.060 Презумпция ответственности за оставление.

9.57.070 Удаление брошенного автомобиля через 10 дней.

9.57.080 Немедленное удаление брошенного автомобиля.

9.57.090 Распоряжение автотранспортом.

9.57.100 Вывоз транспортного средства — уведомление для штата.

9.57.105 После снятия реконструкции не было.

9.57.110 Административные сборы, связанные с возвратом брошенного автомобиля.

9.57.120 Ссылки на нарушения.

9.57.010 Назначение резервов.

В дополнение и в соответствии с определением и полномочиями, предоставленными штатом в соответствии с разделом 22669 Кодекса о транспортных средствах, офицер по охране порядка или другие назначенные сотрудники штата, округа или города могут немедленно удалить неработающие автомобили, которые припаркованы. , отдыхая или иным образом обездвиженный на любой автомагистрали или проезжей части дороги как угроза для здоровья, безопасности и благополучия населения, округ Санта-Крус делает следующие выводы и декларации:

Скопление разбитых, разобранных или вышедших из строя транспортных средств или их частей на автомагистралях или на государственной полосе отвода объявляется угрозой для здоровья, безопасности и благополучия населения и подлежит немедленному удалению в соответствии с настоящей главой.Любое работающее транспортное средство на шоссе или полосе отчуждения, которое не перемещалось более чем на 1000 футов в течение непрерывного 72-часового периода и выглядит брошенным транспортным средством, объявляется брошенным транспортным средством и подлежит удалению в соответствии с настоящей главой. [Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.020 Определения.

Используется в этой главе:

(A) «Брошенное транспортное средство» означает транспортное средство, оставленное на улице или шоссе в таком неработающем или запущенном состоянии, что намерение владельца отказаться от всех дальнейших прав или интересов в нем может быть обоснованно заключено, или транспортное средство оставлено на улице или шоссе для 72 часа без движения более чем на 1000 футов, что выглядит как заброшенный автомобиль.

(B) «Разобранное транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое частично или полностью разобрано.

(C) «Шоссе» означает дорогу или место любого характера, находящееся в публичном ведении и открытое для использования публикой в ​​целях передвижения на автомобиле. Трасса включает улицу. Шоссе также включает полосу отвода графства.

(D) «Неработающее транспортное средство» означает любое транспортное средство, предназначенное для эксплуатации на дорогах общего пользования, которое нельзя передвигать своим ходом или которое в настоящее время не зарегистрировано для эксплуатации.

(E) «Шериф» означает и включает в себя лиц, назначенных шерифом-коронером.

(F) «Транспортное средство» означает устройство, с помощью которого любое лицо или имущество могут двигаться, перемещаться или тащиться по шоссе, за исключением устройства, перемещаемого силой человека или используемого исключительно на стационарных рельсах или рельсах. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 1, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.030 Администрирование и исполнение.

Выполнение положений этой главы осуществляется шерифом и дорожным патрулем Калифорнии.[Ord. 4797 § 2, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.040 Положения главы не исключают.

Эта глава не является исключительным регулированием брошенных, разбитых, разобранных или вышедших из строя транспортных средств в пределах некорпоративной территории округа. Он должен дополнять и быть дополнением к другим нормативным кодексам, законам и постановлениям, принятым ранее или в дальнейшем округом, штатом или любым другим юридическим лицом или агентством, обладающим юрисдикцией. [Ord. 4828 § 1, 2006; Ord.4756 § 1, 2004].

9.57.050 Оставление запрещено.

Запрещается бросать автомобиль на шоссе или улице общего пользования. [Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.060 Презумпция ответственности за оставление.

(A) Оставление любого транспортного средства должно представлять собой презумпцию prima facie, что последний зарегистрированный владелец записи несет ответственность за оставление и, таким образом, несет ответственность за расходы по удалению и утилизации транспортного средства.

(B) Лицо, которое совершило добросовестную продажу или передачу транспортного средства и передало его в собственность покупателю, может преодолеть презумпцию, предписанную в подразделе (A) этого раздела, продемонстрировав, что оно соблюдает требования California Vehicle Код Раздела 5900 или предоставив другие удовлетворительные доказательства. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.070 Удаление брошенного автомобиля через 10 дней.

Шериф может удалить или потребовать удаления в соответствии с положениями этого раздела любое брошенное транспортное средство, которое было припарковано или оставлено стоять на улице или шоссе в течение 72 или более часов подряд.По истечении 72-часового периода шериф должен направить 10-дневное уведомление о намерении ослабить и удалить транспортное средство или его часть как брошенное транспортное средство, если только владелец транспортного средства не подписал разрешение на удаление и отказ от дальнейших процентов. в транспортном средстве или его части. Если транспортное средство не будет удалено в соответствии с уведомлением за 10 дней, шериф может удалить его как брошенное транспортное средство. Для целей данного раздела считается, что транспортное средство было припарковано или оставлено стоять в течение 72 или более часов подряд, если оно не было перемещено на 1000 футов или более в течение такого 72-часового периода.Стирание маркировки на шине не устранит 72-часового нарушения. Ни одно местное агентство или его подрядчик не несет ответственности за ущерб, причиненный транспортному средству или его части в результате удаления в соответствии с настоящим разделом. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 3, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.080 Немедленное удаление брошенного автомобиля.

(A) Автотранспортные средства, которые припаркованы, отдыхают или иным образом обездвижены на любой автомагистрали или улице и не имеют двигателя, трансмиссии, колес, шин, дверей, лобового стекла или любой другой части или оборудования, необходимого для безопасной работы на автомагистралях и улицы округа объявляются опасными для здоровья, безопасности и благополучия населения.

(B) Шериф может немедленно удалить любое транспортное средство, которое представляет опасность для здоровья, безопасности и благополучия населения, без 10-дневного уведомления о намерении уменьшить движение, требуемого в SCCC 9.57.070.

(C) Шериф может немедленно удалить любое транспортное средство, которое припарковано или оставлено стоящим на улице или шоссе, где использование такой улицы или шоссе или их части необходимо для очистки, ремонта или строительства улицы или шоссе. , или если любая их часть разрешена для целей, отличных от нормального движения, или когда использование улицы или шоссе или любой их части необходимо для перемещения оборудования, предметов или конструкций необычного размера, а также для парковки такого транспортного средства будет препятствовать или мешать такому использованию движения; при условии, что знаки, уведомляющие о том, что такие транспортные средства могут быть удалены, устанавливаются или размещаются не менее чем за 72 часа до удаления.

(D) Затраты, необходимые для вывоза и утилизации любого транспортного средства, брошенного в соответствии с данным разделом, не должны превышать затрат на буксировку и семь дней хранения.

(E) Ни одно местное агентство или его подрядчик не несет ответственности за ущерб, причиненный транспортному средству или его части в результате удаления в соответствии с этим разделом. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 4, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.090 Распоряжение автотранспортом.

(A) Транспортное средство, которое было удалено, должно быть доставлено в гараж, указанный шерифом, где транспортное средство должно быть помещено на хранение.Перед удалением шериф определяет количество пробега на транспортном средстве.

(B) В течение 48 часов с момента удаления, за исключением выходных и праздничных дней, шериф должен направить уведомление зарегистрированному и законному владельцу (-ам) брошенного транспортного средства по их адресам, зарегистрированным в Департаменте транспортных средств, и любым другим адресам. другое лицо, которое, как известно, проявляет интерес к транспортному средству. Уведомление должно быть отправлено почтой первого класса. Уведомление должно содержать всю следующую информацию:

(1) Название, адрес и номер телефона государственного агентства, отправившего уведомление;

(2) Местоположение места хранения и описание транспортного средства, которое должно включать, если имеется, марку транспортного средства, номерной знак, идентификационный номер транспортного средства и пробег;

(3) Полномочия и цель удаления транспортного средства;

(4) Заявление о том, что транспортное средство подлежит утилизации через 15 дней с даты уведомления; и

(5) Заявление о том, что владельцы и заинтересованные лица или их агенты имеют возможность провести слушание дела после хранения перед Шерифом для определения действительности удаления и хранения транспортного средства.Запрос на слушание должен быть сделан лично, письменно или по телефону в течение 10 дней с даты уведомления об удалении. Если собственник или заинтересованное лицо или их агент не согласны с решением государственного агентства, решение может быть пересмотрено в соответствии с разделом 11523 Правительственного кодекса. Во время первоначального слушания или во время пересмотра решения в соответствии с разделом 11523 Правительственного кодекса данное транспортное средство не подлежит утилизации.

(C) Все владельцы брошенных транспортных средств имеют право на слушание дела представителем Шерифа.

(D) Любые запрошенные слушания должны проводиться в течение 48 часов с момента запроса, за исключением выходных и праздничных дней.

(E) Неспособность зарегистрированного или законного собственника, заинтересованного лица или их агента запросить или присутствовать на запланированном слушании должно удовлетворять требованиям данного раздела к слушанию о сроке действия после хранения, и транспортное средство может быть немедленно утилизировано.

(F) Шериф несет ответственность за расходы, понесенные на буксировку и хранение транспортного средства, если в ходе слушания установлено, что разумные основания полагать, что транспортное средство было брошено, не установлено.

(G) Разрешение на утилизацию не может быть выдано до завершения запрошенного слушания по окончании хранения.

(H) Если имена и адреса зарегистрированных и законных владельцев транспортного средства недоступны в записях Департамента транспортных средств, ни напрямую, ни с использованием Телекоммуникационной системы правоохранительных органов Калифорнии, государственное агентство может выдать правообладатель, который хранил автомобиль, разрешение на утилизацию в любое время после удаления.[Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 5, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.100 Вывоз транспортного средства — уведомление для штата.

В течение пяти дней после даты удаления транспортного средства или его частей в Департамент транспортных средств Калифорнии должно быть направлено уведомление с указанием удаленного транспортного средства или его частей и любых имеющихся свидетельств регистрации. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.105 После удаления нет реконструкции.

Транспортное средство не может быть реконструировано или приведено в рабочее состояние после удаления, за исключением тех случаев, когда оно соответствует требованиям либо для номерных знаков безлошадной перевозки, либо для исторических номерных знаков транспортных средств в соответствии с разделом 5004 кодов транспортных средств, и в этом случае транспортное средство может быть реконструировано или изготовлено работоспособен. [Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.110 Административные сборы, связанные с возвратом брошенного автомобиля.

Чтобы вернуть брошенный автомобиль, владелец автомобиля должен заплатить шерифу стоимость удаления и административный сбор в размере 50 долларов.00 или комиссию, установленную в Единой таблице тарифов, в зависимости от того, что больше. Владелец должен оплатить все сборы за хранение непосредственно компании, предоставляющей услуги, до того, как вступит во владение транспортным средством. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 6, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.120 Ссылки на нарушения.

Шериф, в соответствии с положениями раздела 836.5 Уголовного кодекса Калифорнии, уполномочен обеспечивать соблюдение положений Транспортного кодекса и выдавать штрафы за нарушения этой главы.[Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 7, 2005].

Какие законы запрещают провоз алкоголя в автомобиле в штате Калифорния?

Как и в большинстве штатов, в Калифорнии запрещено водить автомобиль с открытым контейнером со спиртом. Неважно, употребляли ли вы алкоголь или нет — если он открыт, это технически незаконно.

Однако эти законы не соблюдаются равномерно, и сами по себе они гораздо менее серьезны, чем DUI, по крайней мере, для взрослых.Для водителя, не достигшего возраста, в котором разрешено употребление алкоголя, открытый контейнер (или даже запечатанный контейнер) является гораздо более серьезным явлением.

Мы рассмотрим, как работают законы об открытых контейнерах, какие штрафы они накладывают и как защититься от обвинений в «открытых контейнерах».

Как действуют законы об открытых контейнерах в Лос-Анджелесе

Если вам 21 год или больше, законно водить машину с алкоголем, если не выполняются оба следующих условия:

• Алкоголь был открыт, и
• Алкоголь находится в той части автомобиля, которая обычно занята людьми.

Это означает, что у вас может быть открытая бутылка виски в багажнике, а разрешено. Вы также можете поставить рядом с вами на переднем сиденье запечатанную бутылку вина (никогда не откупоренную), и это разрешено. Но если вино открыто, даже если бутылка полностью заполнена, вы нарушаете закон.

Это не значит, что полиция обязательно предъявит вам штраф. Часто, если полицейские обнаруживают алкоголь в автомобиле, они принимают решение о дальнейших действиях по собственному усмотрению. Если вы выглядите в состоянии алкогольного опьянения или ведете себя неуважительно, они, скорее всего, выставят вам билет — и, возможно, также проведут полевой тест на трезвость.Но если вы покажетесь трезвым и вежливым с офицером, они часто сделают вам предупреждение и отпустят. Это их призыв.

Если вам выписывают штраф, и вам 21 год или больше, нарушение открытого контейнера является нарушением (штраф за нарушение правил дорожного движения), а не преступлением. Максимальный штраф — 250 долларов.

Лица младше 21 года, употребляющие алкоголь в автомобиле

Если вам меньше 21 года, контейнер с алкоголем — гораздо более серьезное дело. Несовершеннолетнему лицу, перевозившему алкоголь в автомобиле, предъявлено обвинение в правонарушении.Если вас признают виновным, вам могут грозить:

• Штраф в размере до 1000 долларов
• До шести месяцев в тюрьме

Сами законы о контейнерах также намного строже, если вам меньше 21 года. вы могли быть осуждены, даже если:

• Алкоголь был полностью запечатан (не открыт)
• Вы не вели машину, а были просто пассажиром

осужден.Есть исключения, если вас сопровождают родители или вы действуете по их указанию. Также существует исключение, если транспортировка запечатанного контейнера с алкоголем входила в ваши должностные обязанности.

Открытый контейнер и DUI в Калифорнии

Реальная опасность открытого контейнера заключается не в самом билете, а в том, что он вызывает подозрения у полиции. Если они увидят открытый контейнер, они могут заподозрить вождение в нетрезвом виде, даже если вы выглядите совершенно трезвым. Таким образом, открытый контейнер (или запечатанный контейнер до 21 года) часто является предлогом для проведения полевых тестов на трезвость или придорожного дыхательного теста.

Это законно на том основании, что дает «вероятные основания» подозревать вождение в нетрезвом виде. Однако есть способы побороть это обвинение.

Преодоление заряда открытого контейнера в Калифорнии

Есть много средств защиты, которые могут сработать против заряда открытого контейнера:

• Алкоголь находился в запертой коробке или хранилище.
• Спирт был в «открытом» (стиль хэтчбек) багажнике; он перевозился в помещении, где обычно не было людей.
• Алкоголь находился в кузове пикапа или в другом месте, где люди обычно не ездят.
• Транспортное средство было арендованным автомобилем, таким как такси, лимузин или «автобус для вечеринок». В этом случае разрешен открытый контейнер (для пассажиров, а не для водителя).
• Автомобиль был кемпером или жилым домом. Опять же, в этом случае открытый контейнер разрешен только для пассажиров.
• Полиция остановила вас незаконно.
• Остановка была законной, но сотрудники обнаружили контейнер только в результате незаконного обыска.

Лучший способ бороться с обвинением в открытом контейнере или связанным с ним обвинением в DUI — это поговорить с опытным юристом из Лос-Анджелеса по DUI. Мы можем связать вас с ведущим местным юристом, имеющим необходимый опыт для вашего дела. Ваш юрист DUI даст вам БЕСПЛАТНУЮ консультацию по вашему делу. Заполните форму справа или позвоните (310) 862-0199 и получите БЕСПЛАТНУЮ консультацию сегодня.

Оставление домашнего животного без присмотра в транспортном средстве

1. Определение и состав преступления

Нередко можно увидеть собак и других животных, оставленных в транспортных средствах, пока их владельцы заняты другим делом.Однако, когда условия слишком жаркие или слишком холодные, или если животному не дают надлежащего пропитания или вентиляции, животное может подвергнуться риску серьезных травм или даже смерти. В результате запрещено оставлять домашнее животное без присмотра в автомобиле в условиях, угрожающих здоровью или благополучию животного, в соответствии с разделом 597.7 PC Уголовного кодекса Калифорнии.

Чтобы доказать, что обвиняемый виновен в этом правонарушении, прокурор должен иметь возможность установить, что он или она оставил или поместил животное в автомобиль, который поставил под угрозу здоровье или благополучие животного по следующим причинам:

1. Жара
2. Холод
3. Отсутствие надлежащей вентиляции
4. Отсутствие еды или воды
5. ИЛИ любые другие обстоятельства, которые, как можно разумно ожидать, могут вызвать страдания, инвалидность или смерть

Сотрудники правоохранительных органов, наблюдающие за животным в транспортном средстве, которое они Имея разумные основания полагать, что люди, страдающие, имеют право предпринимать любые действия, необходимые для помощи животному, в том числе разбивать окна или открывать двери автомобилей.

2. Связанные правонарушения

К другим аналогичным или связанным правонарушениям относятся:

1. Жестокое обращение с животными — раздел 597 Уголовного кодекса Калифорнии PC

3. Примеры

Мужчина идет в торговый центр в жаркий день и приносит с собой свою собаку. В то время как мужчина входит в торговый центр, он оставляет домашнее животное снаружи в машине с приоткрытыми окнами и без воды. Даже с открытыми окнами температура в салоне автомобиля может достигать чрезвычайно высоких температур в жаркие дни.Таким образом, весьма вероятно, что мужчине могло быть предъявлено обвинение в совершении уголовного преступления в том, что он оставил домашнее животное без присмотра в автомобиле в нарушение Раздела 597.7 PC Уголовного кодекса Калифорнии.

В другом примере мужчина должен остановиться в продуктовом магазине в очень теплый день. Он находится в магазине всего пять минут и оставляет собаку в машине, пока делает покупки. Хотя он не оставляет еды или воды, температура не слишком высокая и не слишком низкая, чтобы повлиять на здоровье собаки. Мужчина, вероятно, не будет обвинен в том, что оставил собаку без присмотра, поскольку это не представляло опасности для здоровья или безопасности животного.Во многих случаях это означает, что разрешается оставить животное без присмотра в машине.

4. Защита от оставления домашнего животного без присмотра в транспортном средстве

Как описано выше, существует множество ситуаций, в которых можно оставить домашнее животное без присмотра в транспортном средстве, и часто могут быть разногласия относительно того, в какой момент это действие станет уголовное. Фактические обстоятельства каждого отдельного случая должны быть полностью изучены. Во многих случаях домашнее животное оставалось в транспортном средстве настолько недолго, что не могло быть причинено никакого вреда.В других случаях чрезмерно усердные офицеры или добрые самаритяне могут подумать, что домашнее животное в опасности, хотя это не так. Опытный адвокат по уголовным делам Лос-Анджелеса может показать, почему действия его клиента не были признаны преступными.

5. Штрафы

Первое обвинение за оставление домашнего животного без присмотра в транспортном средстве является правонарушением, за которое взимается штраф в размере 100 долларов США, если животное не получило серьезных телесных повреждений. Если животное действительно получило серьезные телесные повреждения, преступление является правонарушением, которое карается тюремным заключением на срок до шести месяцев и крупными судебными штрафами.Любое второе или последующее осуждение за это преступление автоматически является мисдиминором.

6. Защита по уголовным делам за оставление домашнего животного без присмотра в транспортном средстве. Дела

Оставление домашнего животного без присмотра в транспортном средстве является уголовным преступлением, которое может повлечь уголовное наказание. Если вам или вашим знакомым было предъявлено обвинение в том, что вы оставили домашнее животное без присмотра в автомобиле, очень важно, чтобы вы сразу же поговорили с авторитетным адвокатом по уголовным делам Лос-Анджелеса.