Почему опасно попадание воды в масло системы смазки двигателя автомобиля: чем это чревато, как определить и исправить

Содержание

чем это чревато, как определить и исправить

Моторное масло можно считать “кровью” двигателя. От его состава, во многом, зависит стабильная работа мотора. Именно поэтому владельцам автомобилей рекомендуется не пренебрегать своевременной заменой масла в ходе технического обслуживания машины.

При активной эксплуатации двигателя, особенно если автомобилю уже не первый год, в масло могут попадать различные элементы. Довольно часто моторное масло на старых двигателях смешивается с водой, и тому может быть масса причин. В рамках данной статьи рассмотрим, почему это возникает, как определить наличие воды в масле, и каким образом исправить данную неприятность.

Оглавление: 
1. Чем опасно попадание воды в двигатель
2. Как определить наличие воды в масле
3. Почему вода попадает в масло двигателя

Чем опасно попадание воды в двигатель

Казалось бы, масла в двигателе находится несколько литров, и что будет с того, что небольшое количество воды в него попадет.

Может сложиться впечатление, что от этого масло только немного разбавится. Но это не так.

Попадание воды в моторное масло — это, в первую очередь, нарушение ее состава, которое может вызывать различные химические реакции. После попадания воды в моторное масло, оно приобретает структуру эмульсии, то есть становится менее текучим и более плотным. Происходят изменения в характеристиках масла, а имеющиеся в нем присадки могут работать неправильно из-за контакта с водой.

Такая проблема чревато застреванием эмульсии масла в различных областях двигателя, где оно проходит в ходе работы мотора. В зависимости от количества воды, и ее качества, которая попала в масло, будут меняться негативные последствия от такого воздействия. В лучшем случае, эмульсионное масло приведет к залеганию колец в поршневых пальцах. В В худшем случае, может потребоваться капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней, коленчатого и распределительного вала.

Как определить наличие воды в масле

Водитель зачастую может и не подозревать, что моторное масло в его двигателе смешалось с водой. Указать на это могут некоторые симптомы:

Быстро уходящая охлаждающая жидкость. Это один из главных симптомов, который указывает на проблему с маслом двигателя;
Наличие на масляном щупе светлого налета. Он указывает на то, что масло имеет неправильный состав, что, чаще всего, возникает по причине попадания воды в него;
Изменение цвета масла. В ходе регулярных диагностических мероприятий хороший водитель обязательно смотрит на уровень масла в моторе. В этот момент он обращает внимание и на цвет масла. Если до ближайшего ТО еще далеко, а цвет масла сильно изменился (стал более ржавым), это говорит о наличии процессов окисления деталей двигателя, которые могут быть вызваны наличием воды в масле.

Стоит отметить, что если появились подозрения на наличие воды в масле, можно провести небольшой эксперимент. Нужно взять немного масла из двигателя, после чего начать его кипятить. Если в ходе кипячения раскаленная жидкость начнет “брызгать” и “взрываться”, это указывает на испарение частичек воды.

Чистое моторное масло будет просто дымиться.

Почему вода попадает в масло двигателя

Чтобы устранить проблему попадания воды в масло двигателя, нужно установить причину, которая к этому приводит. Причин тому может быть много, и не всегда это серьезные проблемы с мотором:

Качество воздуха в месте эксплуатации. Специалисты рекомендуют водителям при эксплуатации автомобиля во влажной среде чаще менять масло. Связано это как раз с тем, что если воздух влажный, он будет проникать в мотор, где начнет скапливаться влага, в том числе и попадающая в масло;
Качество масла. Рекомендуется приобретать масло от проверенных производителей. Если брать масло “с рук” у неизвестных поставщиков, это может вести к тому, что оно будет не самого высокого качества. Например, в нем изначально могут быть частицы воды;

Неправильное хранение масла. Даже если масло качественное, важен вопрос его хранения. Зачастую сервисные центры закупают масло в больших тарах. В них может попасть вода, если специалисты сервисного центра не относятся внимательно к герметизации такой тары;
Проблемы двигателя. Конечно, нельзя исключать, что проблемы с маслом вызваны неисправностями мотора. Например, убывающий антифриз, который является одним из симптомов наличия воды в масле, чаще всего является проблемой, вызванной потерей герметичности. Это может быть как трещина в движке, так и повреждения патрубков или головки блока цилиндров.

Обратите внимание: При эксплуатации автомобиля в зимнее время года, в моторе также может скапливаться большое количество влаги, особенно если совершаемые поездки краткосрочны.

Чтобы избежать неприятных последствий от попадания воды в масло двигателя, рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание с заменой масла, а также минимизировать количество кратких поездок, либо “разбавлять” их долгосрочными заездами, минимум на 100-200 км.

Загрузка…

В чем опасность попадания воды в автомобильный двигатель?

Езда по загородным трасам в дождливую погоду или же попытка пересечь ручей на автомобиле часто приводит к тому, что в двигатель попадает влага. В таком случае мотор может либо сразу получить гидроудар и выйти из строя, либо у водителя еще останется шанс спасти сердце своего «железного коня» от разрыва. Что же делать, если в двигатель попала вода, и к каким последствиям это может привести, мы попытаемся разобраться ниже.

Как вода может попасть в двигатель, или о каких мерах предосторожности необходимо позаботиться каждому автовладельцу?

Конструкция каждого автомобиля создается таким образом, чтобы все его детали были максимально защищены от губительного действия внешних факторов. Однако уберечь рабочие элементы автомобиля от воды очень сложно, поскольку она может затекать даже через самые маленькие щели. Откуда же может взяться вода в двигателе? Конечно же, из луж и водоемов, которые водитель пересекал на своем автомобиле. Если автомобиль имеет слишком низкую посадку, а уровень воды в луже при этом был слишком высоким – скорее всего, вода попадет на разогретый двигатель.

Полезно знать! В отличие от бензина и дизельного топлива, вода не обладает такой способностью как сжатие. По этой причине при попадании воды в камеру сгорания поршень получает сильный удар об водную массу, что ведет за собой разрушение многих элементов автомобильного двигателя.

В зимнее время вода в картере двигателя может появиться по следующей причине: во время езды на днище автомобиля налипало очень много снежно-ледяной массы, под которой стенки картера прогнили и образовали дыры. Именно через них и может начать заливаться влага. Вода в поддоне двигателя может оказаться и по причинам более банальным – поддон в процессе неосторожной езды был пробит, и при переезде луж в него просто таки забрызгиваются капли воды. Наличие даже маленьких капель воды в картере двигателя крайне нежелательно, поэтому о целостности его поддона необходимо заботиться постоянно и вовремя устранять даже самые незначительные пробоины или отверстия.

Но самое неприятное, что при попадании в картер двигателя вода начинает смешиваться с моторным маслом и по системе смазки доставляется непосредственно к головке цилиндров автомобильного двигателя. Как же найти причину попадания воды в масло двигателя? Попадает вода в масло двигателя очень простым путем – либо через трещины в поддоне картера, либо через трещины в магистралях смазочной системы двигателя.

Случается и такое, когда плохо функционирующий коленвал с провернутым вкладышем начинает буквально долбить поршнем по головке. В результате этого в головке между масляной и водной магистралями может образоваться трещина, которая и приводит к попаданию воды в масло двигателя.

Конденсат – еще одна причина попадания воды на автомобильный двигатель. Образоваться он может прямо внутри картера автомобильного двигателя, если машину с мороза загнать в хорошо прогретый гараж.

Что может случиться, если в двигатель попала вода?

Вода в моторном масле – это очень опасно. В самых неприятных случаях это приводит к гидроудару двигателя, в результате которого его может буквально разорвать. Восстановлению двигатели после гидроудара не подлежат.

Более приемлемо, если при попадании воды в камеру сгорания двигатель работал на малых оборотах и не успел сильно разогреться. В таком случае деформация шатуна будет незначительной, а все остатки воды двигатель, скорее всего, сумеет выбросить через выпускной клапан и при этом продолжить свою работу. Тем не менее, деформированный шатун не сможет долго работать и будет требовать замены, которая стоит достаточно дорого.

Важно! Если же речь идет о дизельных двигателях, то благоприятный исход при попадании воды еще менее вероятен. Такие двигатели особенно важно защищать брызговиками и «хоботами».

Как определить, что вода попала в двигатель: основные признаки

Сказать точно, что попала вода в мотор, можно, просто открыв крышку воздушного фильтра. При этом, даже если она попала через отверстие в картере, остановить ее дальнейшее продвижение по свей системе двигателя будет просто невозможно. Если открутить крышку поддона картера, из него должно литься масло.

Если вместо масла сразу пошла вода – значит, автомобиль действительно «хлебнул» немало влаги. Воду в таком случае обязательно нужно слить до последнего предела.

После того, как по вашим ощущениям в системе двигателя не останется и капли воды, двигатель запускать не стоит. В первую очередь, стоит оценить, как попадание воды в двигатель отобразилось на его элементах – как работает коленчатый вал и цилиндропоршневая группа.

Важно! В случае получения гидроудара коленчатый вал и цилиндропоршневая группа будут полностью разворочены и неработоспособны.

Чтобы проверить, задеты ли жизненно важные «органы» двигателя, можно либо осмотреть его визуально, либо установить третью передачу на механической КПП и попробовать прокатить авто несколько метров. Если коленчатый вал крутится, скорее всего, двигатель заглох не из-за воды (если еще и при откручивании крышки поддона картера из него лилось только масло).

Что делать, если в двигатель попала вода?

Итак, если при пересечении лужи автомобиль вдруг заглох, не стоит сразу же паниковать и прощаться с двигателем. Когда автомобиль остановился, для надежности включите ручник и осуществляйте следующие действия:

1. Покиньте салон.

2. Откройте капот, что позволит выпустить все пары, которые образовались в результате попадания влаги на разогретый мотор.

3. Возьмите сухую ветошь и с ее помощью протрите все автомобильные провода, не оставляя на них и капли воды.

4. Протрите также углубление, которое находится возле свечей зажигания.

5. Протрите крышку распределителя автомобильного зажигания.

6. Пройдитесь сухой тряпкой и по катушке зажигания.

Полезно знать! Гидравлический удар двигателя может произойти и по причине попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости. Произойти это может в том случае, если сильно износилась или прогорела прокладка головки цилиндров.

Все эти действия помогут вам справиться с ситуацией, когда вода попала только на поверхность двигателя, и он из-за резкого охлаждения заглох. Но бывают случаи, когда влага просачивается и в середину силового агрегата, что намного опаснее. Поэтому, если после протирания вы запускаете двигатель, но он работает неустойчиво – ехать не стоит. Если в двигатель действительно попала вода, нужно дождаться полного ее испарения.

Как запустить двигатель после устранения воды?

Если вы разобрались, что делать, если вода попадает в масло, и смогли успешно решить эту проблему, то стоит перейти к вопросу о первом запуске двигателя после его «крещения» водой. Однако спешить с этим не стоит. Если есть возможность, лучше дотащить автомобиль до гаража на буксире, или же вызвать эвакуатор.

Важно! Запускать двигатель, который был залит водой и от этого заглох, нельзя до тех пор, пока остатки влаги не испарятся из всех его элементов.

При этом, если вы являетесь владельцем более старой модели автомобиля, которая не имеет ЭБУ, то в таком случае для просушки двигателя вы сможете снять свечи зажигания, крышку распределителя зажигания, катушку. Если же автомобиль оснащен электроникой, то делать это категорически запрещается. Если вода попала в двигатель такого авто, ей лучше дать испариться естественным путем.

Если вам удалось снять свечи с автомобильного мотора, то после этого можно даже запустить стартер, поскольку этим действием вы полностью обезопасили цилиндры. Благодаря запуску стартера вы проветрите камеру сгорания. Стоит также отметить, что перед настоящим запуском автомобиль лучше оставить для высыхания и проветривания на целый день.

После просыхания устанавливаем все снятые элементы на место и пробуем завести двигатель. Если сделать это не получается, не стоит изощряться и пытаться завести его при помощи буксира. Лучше сразу позаботиться об эвакуаторе и обратиться к специалистам в сервисный центр, которые смогут точно определить, откуда появилась вода в двигателе, и помогут решить проблему с полученными последствиями.

Обратите внимание! При неисправности инжекторной системы в камеру сгорания может поступить слишком большое количество топлива, которое в результате также может привести к гидравлическому удару и разрыву корпуса двигателя.

Надеемся, теперь вы знаете, что делать, если случайно попала вода в двигатель вашего автомобиля. Не стоит паниковать, и даже стоит самостоятельно заглушить мотор, а не ждать, пока он получит гидроудар и сам заглохнет. Спешить продолжать эксплуатировать автомобиль также нельзя, поскольку это может привести к очень неприятным последствиям.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Вода в моторном масле: причины, признаки, решение!

Вода незаменима для человеческого организма, согласно исследованиям, человек, более чем на половину, состоит из жидкости. Все живое требует воды, поэтому везде, где ее нет, как правило, нет и жизни. .. Для механизмов же, вода — это напротив — сущее зло.

Вода в двигателе — проблема, которая сулит коррозию, перебои в работе мотора и т. д. Речь не про охлаждающую жидкость (антифриз), который циркулирует по рубашке охлаждения, а о воде внутри самого мотора. Вода в салоне — неприятный запах, плесень, ржавчина и т. д. Немногие знают о том, что вода способна проникать даже в масляную систему, вызывая не менее печальные последствия. В этой статье вы узнаете почему вода попадает в масло, какие признаки попадания воды в масло существуют, а также о последствиях воды в моторном масле.

Вода в масле — большая опасность для двигателя внутреннего сгорания, которая может закончиться капремонтом или полноценной заменой силового агрегата. Поэтому своевременное выявление проблемы на ранних ее порах — залог быстрого и недорого ремонта.

Откуда вода в моторном масле?

Трещины в блоке цилиндра или головке (ГБЦ). Если в рубашке охлаждения есть трещины, антифриз или вода будут проникать в систему смазки, а масло будет постепенно поступать в систему охлаждения.

Сальники и прокладки. Если в масло попала вода — это не всегда может быть связано с трещиной корпуса блока или ГБЦ. Нередко проблемы возникают из-за нарушения целостности прокладок, сальников и прочих уплотнителей. Под давлением вода или антифриз проникает вовнутрь системы смазки, постепенно разбавляя его. Очень часто вода в смазку попадает из-за пробоя прокладки ГБЦ.

Конденсат и редкая эксплуатация. Если авто долго простаивает «без работы», внутри двигателя может образоваться конденсат, который будет накапливаться. В результате после долгой стоянки масло может содержать большое количество воды.

Влажный климат. Если вы проживаете во влажном климате, часть влаги, содержащейся в воздухе, через воздушный фильтр может проникать в мотор, а также в систему смазки. Тем, кто проживает во влажном климате рекомендуется чаще производить замену воздушного фильтра. Это позволит избежать подобного явления, а также проблем с двигателем в целом.

Езда по глубоким лужам и бездорожью. Вода может проникнуть в мотор через воздушные патрубки, а также различные неплотности в соединениях. Также вода проникает сквозь трещины в металле и старые прокладки.

Кстати, езда по глубоким лужам грозит не только появлением воды в масле, от попадания воды на горячий двигатель существует риск получить гидроудар. В результате капитальный ремонт вам обеспечен.

Рекомендую: Как проверить датчик давления масла в домашних условиях

Чем опасно попадание воды в моторное масло?

В моторном масле содержится больше количество присадок, в том числе и те, которые позволяют нейтрализовать небольшое количество воды, которое попадает в него. Однако, когда количество влаги слишком большое, масло не в состоянии противостоять, в итоге, масло частично смешивается с водой, разбавляется и становится более жидким и текучим. В следствие чего смазывающие свойства масла ухудшаются, оно становится более текучим и не может обеспечить необходимую масляную пленку. В результате из-за плохого масла, детали подвергаются повышенному износу, поскольку оно не справляется со своими задачами. Детали быстрее изнашиваются, возникают задиры в цилиндрах, появляется выработка на трущихся поверхностях. Возможно залегание колец, возникновение люфта клапанов или неплотного прилегания, а также неисправность маслосъемных колпачков.

Как понять, что в масло попала вода?

Небольшое количество воды вы, скорее всего, не заметите, однако большие количества непременно проявятся.

Признаки, как правило, такие:

Повышение уровня масла;
Снижение уровня антифриза;
Может наблюдаться повышение температуры двигателя;
Повышенный расход топлива;
Снижение мощности двигателя;
Густой сизый или с белым оттенком дым из выхлопной.

Актуально: Что будет если не менять моторное масло?

Что делать?

Замена масла — не решит проблему попадания воды в масло, вы устраните не проблему, а следствие. Важно понять почему вода проникла в систему и устранить это. Для этого потребуется полный осмотр и определение причины, по которой влага проникла в систему смазки. Также рекомендую выполнить промывку смазочной системы, а также полную диагностику рабочих поверхностей. Возможно износ уже слишком серьезный и мотору требуется не только устранение источника попадания воды в систему и замена масла, а более серьезный ремонт силового агрегата.

Источник: vopros-avto.ru

Что делать, если вода попала в двигатель и как ее выгнать

Существует несколько вариантов того, как вода может попасть в двигатель. Проблема встречается на автомобилях различных марок и моделей. Залить силовой агрегат есть риск на машине с любым пробегом. Достаточно неудачно проехать лужу, преодолеть брод или посетить автозаправку с низкокачественным топливом.

Если вода попала в двигатель, необходимо максимально быстро выполнить диагностику. Важно не только определить факт заливания мотора, но и найти пути проникновения влаги. Если не устранить источник проблемы, то ДВС получит серьезные повреждения. При неблагоприятном стечении обстоятельств избавиться от возникших поломок поможет только капитальный ремонт.

Почему в двигатель попадает вода

Моторы автомобилей защищены от воздействия внешних факторов, например, влаги. Из-за возникновения неисправностей ДВС или нарушения правил эксплуатации машины жидкость находит пути попадания в двигатель. Наиболее частые причины:

проезд луж на высокой скорости;
наличие трещин на блоке цилиндров или ГБЦ;
нарушение герметичности патрубков воздушного фильтра;
скопление конденсата из-за коротких поездок зимой;
погружение силовой установки в воду;
разрушение резиновых прокладок;
неправильная затяжка болтов, повлекшая образование щелей.

Вода в двигателе автомобиля

В конструкции ДВС масляная и водная магистрали разделены. Образование трещин ведет к смешиванию жидкостей. Антифриз поступает в систему смазки образуя эмульсию.

Попадание жидкости в мотор возможно и по независимым от владельца машины причинам. Водитель не всегда знает качество топлива, которое заливает в бензобак. Содержание влаги в горючем проконтролировать трудно. Попасть жидкость в движок может и при посещении автомойки.

Крайне редкая причина попадания влаги – налипание снежной и ледяной массы в подкапотном пространстве. Характерно для регионов с холодным климатом. При оттаивании наледи вода стекает на мотор.

Как определить, есть ли в двигателе вода

Проникновение влаги в силовой агрегат не проходит для мотора незаметно. Существует ряд признаков, по которым можно узнать, что на автомобиле залило двигатель водой:

уровень масла в картере повысился;
появился дымный выхлоп;
на масляном щупе обнаружена эмульсия;
жидкость присутствует в корпусе воздушного фильтра;
смазка приобрела рыжеватый цвет, говорящий о коррозии металла;
система зажигания сбоит;
на крышке маслозаливной горловины имеется конденсат или светло коричневая эмульсия.

Конденсат и эмульсия на крышке маслозаливной горловины

Заливание мотора ведет к падению его мощности. Происходит возрастание расхода топлива. Двигатель издает посторонние звуки. Если жидкости в ДВС попало много, то запуск двигателя становится затруднительным или невозможным.

Если агрегат залило снаружи, то выявить это поможет внешний его осмотр. Перебои будут наблюдаться в работе системы зажигания. Мотор начнет троить, а обороты коленчатого вала плавать. Влага вызывает неполадки с электроникой.

При подозрениях на наличие воды в моторе требуется обратиться в автосервис. Обращение к специалистам самый верный способ определения состояния силового агрегата. Диагностика на СТО гарантирует нахождение причин проникновения влаги в двигатель.

Чем опасно попадание влаги

Опасности, которые вызывает попадание жидкости в движок, зависят от пути ее проникновения. Смешивание влаги с моторным маслом превращает его в эмульсию. Смазка теряет свои первоначальные свойства. Если вода попала в масло, ДВС получает повреждения:

задиры на поверхности цилиндров;
разрушение маслосъемных колпачков;
износ коленчатого вала, вкладышей;
залегание поршневых колец;
появление люфтов;
образование очагов коррозии.

Коррозия в цилиндрах

Затекание жидкости в камеры сгорания несет в себе большую опасность. Блок цилиндров, поршневая группа и другие элементы ДВС механически повреждаются. Деформация ведет к трещинам и расколам. Детали испытывают критические нагрузки.

Особо опасно попадание жидкости в рабочую камеру дизельной установки. Увеличенная степень сжатия такого мотора приводит к значительным повреждениям. Агрегат получает механические разрушения, которые нельзя устранить даже капитальным ремонтом.

Что делать при попадании воды в двигатель

От правильности действий после попадания влаги в двигатель зависит дальнейшая жизнеспособность мотора. Лучший вариант в такой ситуации – обращение в автосервис. Диагностика в СТО DDCAR способна подтвердить или опровергнуть подозрения на проникновение воды внутрь двигателя.

Движение своим ходом с залитым движком запрещено, поэтому лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать машину.

Для предотвращения увеличения повреждений силовой установки при попадании воды запрещено:

узнавать о работоспособности движка путем попытки его запуска;
пытаться прокрутить коленвал;
буксировать или толкать авто с включенной передачей.

При превращении смазки в эмульсию предварительно необходимо найти причину попадания влаги. Для этого требуется полная проверка мотора и сопутствующих систем. Выполнить ее рекомендуется на автосервисе. Диагностика покажет изношенные детали, которые важно заменить для сохранения ресурса ДВС.

На бензиновых моторах есть возможность выгнать воду из двигателя. Для этого необходимо выкрутить свечи зажигания и прокрутить коленвал.

Удаление воды из двигателя через свечные отверстия

Просыхание силовой установки займет несколько дней. Выполнять ее запуск до посещения СТО нежелательно.

Запуск после удаления влаги

Запуск мотора рекомендуется делать после посещения автосервиса и диагностики силовой установки. Это позволит избежать серьезных повреждений. В противном случае попытка завести двигатель автомобиля закончится погнутыми шатунами и разрушенными поршнями. Запуск с жидкостью в камере сгорания приведет к трещине или деформации блока цилиндров.

Запуск движка допускается, если жидкость попала на него снаружи, но не прошла внутрь. Предварительно сухой тряпкой необходимо протереть все доступные провода. Влага выводит из строя системы впрыска топлива и зажигания. После протирания силовой установки ей требуется просохнуть пару дней.

Перед запуском мотора после попадания влаги требуется замена масла. Наличие воды в смазке существенно меняет его свойства.

На поверхностях трения плохо образуется масляная пленка. Из-за этого возникает чрезмерный износ деталей ДВС. Перед окончательной заменой масла рекомендуется использовать промывочное масло.

Будут ли последствия

Последствия попадания воды в двигатель зависят от многих факторов. Определяющим является то, в какую из систем проникла влага. Если силовой агрегат был залит лишь снаружи, то после просыхания он обычно работает без перебоев. Незначительные проблемы появляются с зажиганием, датчиками, впрыском и ЭБУ.

Намного хуже, если силовой агрегат втянул жидкость в камеру сгорания, например, через воздушный фильтр. Жидкость не сжимается при движении поршня. Из-за этого деформации и прочие механические повреждения получают элементы ДВС. При этом разрушения у дизеля намного фатальнее, чем у бензинового мотора.

Результат попадания воды в масло зависит от ее количества и скорости обнаружения влаги. Эксплуатация ДВС с эмульсией вместо смазки значительно сокращает ресурс мотора с каждым пройденным километром. Если своевременно не залить свежее масло, то двигателю потребуется капитальный ремонт.

Наличие конденсата под крышкой маслоналивной горловины зимой обычно не имеет серьезных последствий. Это говорит лишь о частых непродолжительных поездках автомобиля. Избавится от излишков влаги позволяет хороший прогрев мотора. Также для предотвращения чрезмерного износа деталей ДВС рекомендуется сократить интервалы замены масла.

Влияние воды и охлаждающей жидкости на работоспособность моторного масла Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

ВЛИЯНИЕ ВОДЫ И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА

Появление воды в работающем масле обусловлено конденсацией ее паров из воздуха и из газов ( при сгорании 1кг топлива образуется 1,4 кг воды), прорывающихся в картер при температуре ниже точки росы. Такое обводнение масла предотвратить практически невозможно. Его можно уменьшить, поддерживая оптимальную температуру масла и охлаждающей жидкости и обеспечивая достаточную принудительную вентиляцию картера. Обычно содержание воды в исправном двигателе составляет не более 0,05, а в отдельных случаях — 0,2 %[1, 2]. Причинами более высокого содержания воды в масле могут быть неисправности двигателя: неплотность водо-масляных теплообменников, трубопроводов. Как правило, наличие воды в работающем масле от 0,3% и более определяют по появлению мути в отобранной пробе. Попадание воды в камеру сгорания через воздухозаборник или из-за прорыва прокладки головки блока цилиндров с охлаждающей жидкостью приводит к гидроудару. Поршень при сжатии ударяется в находящуюся в цилиндре воду, что

Рис. I. Механическое повреждение шатуна ДВС

НИГМАТУЛЛИН Ришат Гаязович

доктор технических наук, профессор Уфимского государственного авиационного технического университета

приводит к выходу двигателя внутреннего сгорания (ДВС) из строя (рис. 1).

Особую опасность вода (охлаждающая жидкость) в масле доставляет зимой. Накапливается она в картере непрогретого двигателя и после остановки на стоянке выпадает в виде крупинок или куска льда на дне и блокирует доступ масла в систему смазки. При очередном запуске двигателя масляное голодание узлов трения приводит к аварии.

Проведенные эксперименты на работающем ДВС показали, что вода, попадающая в масло работающего двигателя, интенсивно испаряется (рис. 2, 3).

На рисунке 2 видно, как насыщается моторное масло водой при подаче ее через равные промежутки времени. На рисунке 3: в двигатель постоянно подавалась вода с нарастающим количеством, при достижении 23% воды по отношению к маслу через 4 часа 40 мин скорость подачи воды стабилизировали, при этом увеличение насыщаемости моторного масла водой прекратилось и снизилось с 3 до 2 % (рис.3). Наличие даже «сле-

-о с

о О

0,30 0,20

0,10 0,05

0.02

\\ 3

2 1

о О

20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 О

]

—- 2 —к —ч

Рис. 4. Изменение вязкости при 40оС моторного масла БАЕ SW40 в зависимости от содержания воды и бензина

0 2 4 6 Ш 10 12 14 16 18 20 Время работы двигателя с водой, мин

Рис. 2. Изменение содержания воды в работающем дизельном двигателе:

1 — в масло введено 90 г воды; 2 — в то же масло введено 90 г воды через 1S мин; 3 — в то же масло введено 90 г воды через 30 мин

0 1 2 3 4 5 6

Время испытаний, час

Рис. 3. Зависимость содержания воды в масле дизельного двигателя от интенсивности его подачи в картер:

1 — количество воды, введённое в масло; 2 — содержание воды в масле

дов» воды в работающем масле свидетельствует о значительном попадании воды в систему смазки.), выпадают осадки в картере, на приемных сетках масляных насосов, в водомасляных теплообменниках вследствие их коагуляции блокируются масляные фильтры, ухудшаются противоизносные и противокоррозионные свойства [4]. Важно уметь правильно оценивать результаты анализа масла на содержание воды. Масло из картера непрогретого двигателя, как правило, имеет повышенное содержание воды, поэтому пробу для анализа необходимо отбирать из прогретого ДВС.

При содержании присадок в охлаждающей воде, попавшей в масло, негативные последствия существенно усугубляются. В наибольшей степени на работоспособности масла и ресурсе двигателя сказывается попадание в масло этиленгликоля. В реальных условиях это возможно при повреждении проклад-

Влияние воды и охлаждающей жидкости на работоспособность..

Рис. 6. Ржавчина на поверхности блока цилиндров (в центре рисунка)

ки головки блока цилиндров. На рисунке 6 видна ржавчина на поверхности блока цилиндров, откуда попадала в них охлаждающая жидкость.

На рисунке 7 показано, как увеличивается износ шатунных вкладышей дВс в зависимости от вида, количества воды и охлаждающей жидкости в масле.

Одно из многочисленных исследований, проведенных в США, показало, что антифриз на основе этиленгликоля был в масле 8,6% из 100 тыс. протестированных дизельных двигателей. В результате другого независимого исследования 11 тыс. грузовых автомобилей для междугородних перевозок большое количество антифриза было обнаружено в масле 1 двигателей и незначительное количество — в 16%. Концентрация антифриза в моторном масле всего 0,4% является вполне достаточным ус-

^ 400 Л 5

£ 5 § 5 200 5 & О ^

В»)

Срок работы до поломки, час

Рис. до 40 микрон. Но только часть этих шариков поглотилась покровным слоем, а те, что остались свободными, привели к задиру.

Химики, исследовав состав вкраплений и «масляных шариков», обнаружили кальций, фосфор, серу и другие вещества, содержащиеся в присадках моторных масел, которые вызывают аварийный износ деталей. Лабораторные исследования показали, что «масляные шарики» можно получить буквально «в пробирке», если встряхивать хорошо нагретую смесь небольшого количества обыкновенного антифриза с обычным моторным маслом.

Рис. 8. Фотография «масляных шариков», вкатанных в покровный слой (увеличение в 1000 раз электронным микроскопом)

Рис. 9. Масло с охлаждающей жидкостью до и после перемешивания: I — масло; 2 — тосол; 3 — осадок

То же происходит и в двигателе. Моторное масло в работающем движке энергично перемешивается вращающимся коленчатым валом и шатунами.Если в моторное масло попадают антифриз или вода, они разбиваются подвижными деталями на микроскопические капельки и, тщательно перемешавшись с маслом, превращаются в эмульсию (рис. 9.). Так как в воде часть присадок гидролизуется, раствор получается чрезвычайно концентрированным. При высокой температуре химические реакции между веществами присадок протекают очень быстро и, в конечном счете, образуются весьма твердые частицы фосфорных соединений кальция и цинка на трущихся поверхностях (рис. 10).

При соприкосновении масляного шарика с горячей поверхностью детали вода с этилен-

Рис. 10. Эмульсия на поверхности деталей превращается в абразив

гликолем испаряется, остаются твёрдые компоненты присадок, которые с потоком масла попадают в зазоры узлов трения и вызывают их износ.

Из вышеизложенного следует вывод: проведённые исследования показывают отрицательное воздействие воды и охлаждающей жидкости на работоспособность моторного масла и ДВС.

Литература

1. БедрикБ.Г. Смазочное масло как элемент конструкции неразрушающего контроля и диагностики техники при эксплуатации по состоянию // Контроль. Диагностика. — 2005. № S.

2. Берёзкин В.В., Варварица В.П. Контроль содержания металлов в маслах для диагностики // Инновация. — 2004. № 7. — С. 69-71.

3. Кузменко М. Л., Элькес А. А. Диагностика масел и двигателей Д-30 КП 3-й серии ОАО «НПО Са-урн» по состоянию при их эксплуатации // Контроль. Диагностика. — 2003. №4.

4. Диагностика технического состояния смазываемых узлов трения по параметрам продуктов износа в масле // Трение и смазка в машинах и механизмах. — 2006. №8.- С. 18-21.

5. Литвинов А.А. Основы применения горючесмазочных материалов в гражданской авиации. — М.: Транспорт, 1987.

6. Особенности диагностирования усталостного выкрашивания поверхностей трения подшипников качения и зубчатых передач газотурбинных двигателей // Трение и смазка в машинах и механизмах. — 2006. № 9.

404 Not Found

Свяжитесь с нами

Москва и МОБарнаулБелгородБрестВладивостокВладимирВологдаВоронежЕкатеринбургИжевскИркутскКазаньКалининградКалугаКраснодарКрасноярскКурскМинеральные водыМинскНижний новгородНовосибирскОмскРостов-на-донуРязаньСамараСанкт-ПетербургСтавропольСуздальТомскТулаТюменьУфаЧебоксарыЧелябинскЯкутскЯрославль

Выбор дилера*Тестовый дилер

Даю согласие на передачу и обработку своих персональных данных, соглашаюсь с юридической информацией
Отправить

причины и признаки попадания антифриза в масло двигателя

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. Если жидкость из системы охлаждения попадает в систему смазки, это может стать причиной серьезных повреждений. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Содержание:

Как определить, что антифриз попал в двигатель

У многих водителей возникает вопрос, как узнать, что антифриз попадает в двигатель. Понять это можно по следующим признакам.

Падение уровня антифриза. Не всегда это говорит именно об утечке в систему смазки. Вместо двигателя охлаждающая жидкость может просто попадать в подкапотное пространство.

Появление эмульсии. Проверить ее наличие можно с помощью измерительного щупа и взглянув на маслозаливную горловину. Она выглядит как жидкость грязно-белого или желтоватого цвета, которая состоит из тосола или антифриза, смешавшегося с маслом. Эта смесь образуется на горловине, под крышкой. Иногда вместе с ней на стенках каналов и маслопроводов появляется накипь. Чем больше охлаждающей жидкости попало в масло двигателя, тем больше эмульсии вы увидите.

Нестабильная работа мотора и перегрев двигателя. Если произойдет смешивание масла и антифриза, работа систем охлаждения и смазки нарушится. В таком случае двигатель будет очень быстро перегреваться, особенно если автомобиль работает на больших оборотах. Также это может сопровождаться изменением работы мотора (например, он начнет «троить»).

Попадание масла в антифриз. При нарушении герметичности обеих систем происходит взаимное смешивание жидкостей в них. Поэтому можно заглянуть в расширительный бачок и проверить: если антифриз пахнет горелым маслом и чернеет, это означает, что оно попало в систему охлаждения.

Белый дым. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры бензиновых автомобилей и в коллекторы дизельных, поэтому они чутко реагируют на изменение работы. Если из выхлопной трубы валит дым светлого оттенка, больше похожий на пар, это говорит о попадании антифриза в двигатель.

Свечи зажигания и картер светлеют. Налет белесого цвета может быть признаком сгоревшего антифриза.

Пузырьки воздуха. Они укажут на разгерметизацию системы и могут появляться в расширительном бачке охладительной системы, особенно на высоких оборотах. Чтобы увидеть пузырьки, нужно заглянуть под крышку или присмотреться к корпусу бачка.

Потеки антифриза. Если из-под прокладки ГБЦ течет охлаждающая жидкость, это серьезный сигнал о том, что она попала в масло и нужно незамедлительно проверить двигатель.

Причины попадания антифриза в двигатель и в масло

Чтобы исправить поломку, нужно сначала узнать, почему антифриз попадает в двигатель . Среди возможных причин неисправностей:

Прокладка ГБЦ прогорела. Если перегрелся двигатель, неправильно затянуты фиксирующие болты или просто устарела сама прокладка, это может привести к протечке охлаждающей жидкости в двигатель. В таком случае можно самостоятельно заменить ее.
Нарушение геометрии ГБЦ или деформация головки. Прокладка внутри может быть неправильно установлена. Тогда, если мотор значительно перегревался, это может привести к тому, что у машины «ведет голову».
Теплообменник вышел из строя. Если разбалтываются его крепления, а прокладки стареют, это может стать причиной нарушения герметичности маслоохладителя.
Плохой антифриз. При заливе некачественной охлаждающей жидкости она может замерзать в бачке. Это приводит к повреждению головки блока, коррозии гильз цилиндра и нарушению герметичности системы охлаждения.
Жидкостный насос. Он может забиться или быть изначально неправильно установлен при монтаже.

Последствия попадания ОЖ в двигатель

это важно! Смешивание масла с тосолом или антифризом может стать причиной серьезных поломок. Это крайне небезопасно и может привести к авариям и неисправностям двигателя. Поэтому на машине, находящейся в нестабильном состоянии, лучше не ездить.

Системы смазки и охлаждения нарушат свою работу. Присадки должны защищать двигатель от трения, а антифриз разрушит их. Начнется износ трущихся деталей, а уровень охлаждающей жидкости уменьшится, она в целом снизит свои свойства.

Головка блока цилиндров деформируется. Попадание антифриза в масло приведет к тому, что на поршнях автомобиля появятся задиры, а компрессионные и маслосъемные кольца повредятся. Мощность двигателя также снизится, мотор начнет работать с перебоями, снизится его эффективность.

Стук в распределительном и коленчатом вале. Он появляется, так как фрикционный слой вкладышей протирается. Это происходит из-за нарушения работы системы смазки, начинается коррозия. А при работе двигателя жидкость разогревается, разрушительная реакция ускоряется.

Быстрый перегрев двигателя. Разбавленное масло уже не так хорошо смазывает его детали. Поэтому сила трения увеличивается, а нагрев происходит даже на небольших оборотах. После этого двигатель может начать перегреваться и изнашиваться.

Засорение каналов. В результате появления эмульсии каналы, по которым течет смазка, засоряются. Мотор не может правильно охлаждаться и смазываться, что также может стать причиной капитального ремонта.

Любую поломку, приводящую к попаданию антифриза в двигатель, нужно устранять как можно быстрее, иначе блок цилиндров деформируется и может стать абсолютно непригодным для использования.

Что делать в дальнейшем

это важно! В зависимости от причины, которая вызвала неисправность, нужно предпринять различные действия. В некоторых случаях можно сделать ремонт самостоятельно, но иногда лучше обратиться в сервис для проведения точной диагностики и ремонта деталей.

Замена прокладки ГБЦ. Эту процедуру можно произвести своими силами. Чтобы произвести ее, требуется сначала демонтировать головку блока. После этого нужно аккуратно уложить прокладку на ее место. Если затянуть крепежные болты «на глаз», можно перетянуть их, что приведет к повреждению прокладки. Поэтому для этого следует пользоваться динамометрическим ключом. При нарушении геометрии или целостности головки блока придется проточить ее на специальных станках и отшлифовать. Но сделать это возможно только в специальных сервисах.

Замена теплообменника. При нарушении его герметичности можно попробовать запаять его, но в некоторых случаях следует полностью заменить эту деталь.

Ремонт магистрали системы охлаждения. В редких случаях при монтаже или ремонте машины патрубки и прокладки коллектора подключаются неправильно, что приводит к попаданию антифриза непосредственно в масло двигателя. Тогда нужно произвести их переподключение.

Демонтаж блока цилиндров. Эту процедуру нужно проводить в автосервисе, там его расточат и заменят гильзы или всю деталь целиком.

Замена масла и антифриза. В любом случае после устранения причин поломки нужно промыть систему охлаждения и двигатель, а также заменить охлаждающую жидкость и поменять масло.

Загрязнение воды в масле

Много было сказано о загрязнении частицами и его влиянии на долговечность компонентов. Хорошо известно, что уменьшение загрязнения частицами с помощью одного Кодекса чистоты ISO может привести к увеличению срока службы компонентов, чувствительных к загрязнению, таких как гидравлические клапаны, насосы, подшипники скольжения и качения на 10–30 процентов.

Промышленность ежегодно тратит миллионы долларов на усовершенствованную технологию фильтрации в попытке уменьшить загрязнение частицами, при этом некоторые из более продвинутых компаний сокращают количество отказов до 90 процентов, просто контролируя чистоту жидкости.Однако в некоторых отраслях промышленности и в некоторых средах вода является гораздо более коварным загрязнителем, чем твердые частицы, и часто не рассматривается как основная причина отказа компонентов.

Вода в нефтяных состояниях сосуществования

Вода может существовать в масле в трех состояниях или фазах. Первое состояние, известное как растворенная вода, характеризуется отдельными молекулами воды, рассредоточенными в масле. Вода, растворенная в смазочном масле, сравнима с влагой в воздухе во влажный день — мы знаем, что вода там есть, но, поскольку она распределяется по молекулам, она слишком мала, чтобы ее можно было увидеть.

По этой причине масло может содержать значительную концентрацию растворенной воды без видимых признаков ее присутствия. Большинство промышленных масел, таких как гидравлические жидкости, турбинные масла и т. Д., Могут удерживать от 200 до 600 частей на миллион воды (от 0,02 до 0,06 процента) в растворенном состоянии в зависимости от температуры и возраста масла, при этом выдержанные масла способны к содержание воды в растворенном состоянии в три-четыре раза больше, чем в новом масле.

Как только количество воды превысит максимальный уровень, чтобы она оставалась растворенной, масло насыщается.В этот момент вода взвешивается в масле в виде микроскопических капель, известных как эмульсия. Это похоже на образование тумана в прохладный весенний день. В этом случае количество влаги в воздухе превышает точку насыщения, в результате чего образуется суспензия из мелких капелек влаги или тумана. В смазочном масле этот «туман» часто называют мутным, при этом масло считается мутным или мутным.

Добавление большего количества воды к эмульгированной смеси масло / вода приведет к разделению двух фаз с образованием слоя свободной воды, а также свободного и / или эмульгированного масла.Это похоже на дождь, когда количество влаги в воздухе становится чрезмерным. Для минеральных масел и синтетических ПАО с удельным весом менее 1,0 этот слой свободной воды находится на дне резервуаров и отстойников.

Последствия загрязнения воды

В системе смазки двумя наиболее вредными фазами являются свободная и эмульгированная вода. Например, в опорных подшипниках несжимаемость воды по отношению к маслу может привести к потере гидродинамической масляной пленки, что, в свою очередь, приведет к чрезмерному износу.Даже один процент воды в масле может сократить срок службы подшипников скольжения на целых 90 процентов.

С подшипниками качения дело обстоит еще хуже. Не только вода разрушает прочность масляной пленки, но и свободная, и эмульгированная вода при экстремальных температурах и давлениях, возникающих в зоне нагрузки подшипника качения, может привести к мгновенному мгновенному испарению, вызывающему эрозионный износ.

При определенных условиях молекулы воды могут быть разорваны на составляющие их атомы кислорода и водорода в результате высокого давления, создаваемого в зоне нагрузки подшипника качения.Из-за своего относительно небольшого размера ионы водорода, образующиеся в этом процессе, могут абсорбироваться на поверхности дорожки качения подшипника, что приводит к явлению, известному как водородное охрупчивание.

Водородная хрупкость вызвана изменением подземной металлургии. Это изменение приводит к тому, что материал подшипника становится слабым или хрупким и склонным к растрескиванию под поверхностью дорожки качения. Когда эти подповерхностные трещины распространяются на поверхность, это может привести к появлению точечной коррозии и сколов.

Поскольку воздействие свободной и эмульгированной воды более вредно по сравнению с растворенной водой, общее практическое правило заключается в том, чтобы уровень влажности оставался значительно ниже точки насыщения. Для большинства используемых масел это означает от 100 до 300 частей на миллион или меньше в зависимости от типа масла и температуры.

Однако даже на этих уровнях все равно может быть нанесен значительный ущерб. Вообще говоря, не бывает слишком мало воды, и необходимо приложить все разумные усилия для минимизации загрязнения воды.

Повреждение подшипника, связанное с водой

Воздействие воды на смазку

Вода не только оказывает прямое вредное воздействие на компоненты машин, но также играет непосредственную роль в скорости старения смазочных масел. Присутствие воды в смазочном масле может привести к десятикратному увеличению степени окисления, что приведет к преждевременному старению масла, особенно в присутствии каталитических металлов, таких как медь, свинец и олово.

Кроме того, известно, что некоторые типы синтетических масел, такие как сложные эфиры фосфорной кислоты и сложные эфиры двухосновной кислоты, вступают в реакцию с водой, что приводит к разрушению базового масла и образованию кислот.

Загрязнение влагой может повлиять не только на базовое масло. Некоторые добавки, такие как сернистые присадки типа AW и EP и фенольные антиоксиданты, легко гидролизуются водой, что приводит как к гибели присадок, так и к образованию кислотных побочных продуктов.

Эти кислотные побочные продукты могут затем вызвать коррозионный износ, особенно в компонентах, содержащих мягкие металлы, такие как баббит, используемый в подшипниках скольжения, а также в деталях из бронзы и латуни. Другие добавки, такие как деэмульгирующие агенты, диспергаторы, детергенты и ингибиторы ржавчины, могут быть смыты чрезмерной влажностью. Это приводит к накоплению шлама и отложений, засорению фильтров и плохой деэмульгируемости масла / воды.

Мерная вода

Чтобы контролировать уровень влажности, нужно уметь определять ее присутствие.Для определения содержания влаги в смазочном масле используются пять основных методов испытаний. Эти методы варьируются от простого прибора до более сложного химического теста или немного более дорогостоящего зонда процентного насыщения, идеально подходящего для целей скрининга на месте. Он также может включать более передовые технологии, обычно используемые в лабораториях для точного определения уровня воды в ppm.

Самый простой — это тест на треск. В этом тесте горячая плита выдерживается при температуре 320 ° F (130 ° C), а в ее центре помещается небольшая капля масла.Любая влага, присутствующая в масле, отражается в количестве пузырьков, наблюдаемых при испарении воды. В зависимости от смазочного материала относительно небольшое количество мелких пузырьков указывает на воду примерно от 500 до 1000 частей на миллион (0,05–0,1 процента).

Значительно больше пузырьков большего размера может указывать на от 1000 до 2000 частей на миллион воды, в то время как слышимый треск указывает на уровень влажности, превышающий 2000 частей на миллион. Тест на треск чувствителен только к свободной и эмульгированной воде.

Еще одно простое испытание на месте — использование ячейки давления, при которой образец готовится с химическим реагентом (гидридом кальция), помещается в контейнер и энергично встряхивается.Наблюдается изменение давления внутри ячейки, чтобы определить, присутствует ли свободная вода.

Стоимость этого типа продукта относительно невысока, хотя необходимо учитывать эксплуатационные расходы в отношении реагентов, а также вопросы безопасности и здоровья, связанные с этими реагентами. Поставщики включают Kittiwake, Koehler и Dexsil.

Третий тип проверки воды на месте — использование датчика относительной влажности. В датчике используется тонкопленочная емкостная сетка, которая может определять количество влаги, проникающей через пленку.Независимо от того, используется ли в воздухе или в масле, технология одинакова, и выходные данные обычно выражаются в процентах относительной влажности.

Как обсуждалось ранее, процент относительной влажности указывает на то, достигло ли масло еще точки насыщения, хотя, как и в атмосфере, чем ниже температура, тем ниже точка насыщения с точки зрения концентрации воды. Хотя математически возможно получить значение ppm из процента относительной влажности относительно кривой насыщения для масла при известной температуре, идея этого типа датчика состоит в том, чтобы обеспечить упреждающее раннее предупреждение о неизбежных проблемах, а также обеспечить возможность проверки. перед отправкой образца в коммерческую лабораторию.

В статье о водонасыщении дается четкое описание производительности и применимости этого инструмента. Преимущество этого метода заключается в относительно низких эксплуатационных расходах и в том, что он может быть постоянно установлен на критически важном заводском оборудовании для обеспечения мониторинга в реальном времени. Поставщики включают Pall Corporation и Rockwell Automation — Entek.

Помимо методов скрининга на месте, другим широко используемым методом скрининга воды является инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR).Этот тест чувствителен к свободной, эмульгированной и растворенной воде, однако его точность ограничена нижним пределом обнаружения около 1000 ppm.

Этого достаточно для некоторых приложений, но недостаточно для типичных промышленных приложений. Коммерческие лаборатории, использующие этот метод, часто сообщают, что в пробе содержится менее 0,1 процента объема воды. Поставщики включают Bio-Rad, MIDAC, Nicolet и Thermolube.

Самый точный метод определения количества свободной, эмульгированной и растворенной воды в смазочном масле — это проверка влажности по Карлу Фишеру.При правильном использовании тест Карла Фишера позволяет количественно определять уровень воды до 10 частей на миллион или 0,001 процента и должен быть предпочтительным методом, когда необходимо знать более точные концентрации воды. При использовании теста на влажность по Карлу Фишеру следует проявлять осторожность, чтобы избежать интерференционных эффектов, вызванных сернистыми присадками EP и AW. Поставщики включают Mettler и Metrohm.

Какой бы метод ни использовался для определения уровня воды, одно можно сказать наверняка: вода является основной причиной отказа смазки, отказа компонентов и низкой надежности машины.Как и в случае со всеми загрязняющими веществами, важно не только распознать его присутствие, но и принять меры по контролю или устранению источника проникновения воды. По возможности, уровень воды во всем оборудовании должен быть ниже предела насыщения, и должны быть приложены все усилия, чтобы поддерживать уровень влажности как можно ниже.

Независимо от того, решите ли вы установить сапун осушающего типа, улучшить уплотнения или использовать центробежный фильтр или большую установку вакуумного осушения, снижение уровня воды во всех типах оборудования может значительно продлить срок службы смазки и машины.

Подробнее о загрязнении водой в масле:

Как измерить воду в масле

Варианты удаления воды из масла

Удаление водяных загрязнений из масла

Лучшие способы проверки наличия воды в масле

ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЯ КОРРОЗИИ ДВИГАТЕЛЯ

Обычно считается, что коррозия в бензиновых двигателях вызвана серной кислотой, образующейся при сочетании серы, содержащейся в низкосортном топливе и маслах, с водой, которая поступает или образуется в двигателе.Большая часть этих проблем возникает зимой и может быть напрямую связана с действием воды, которая конденсируется внутри цилиндров и картера при запуске холодного двигателя. Вода разрушает масляную пленку и вступает в прямой контакт с металлом поршней, цилиндров и других деталей, вызывая их ржавчину. Если это произойдет, и система смазки не подаст больше масла на поверхности сразу после перезапуска двигателя, это может привести к образованию царапин на цилиндрах и поршнях или, если двигатель остановлен до его прогрева, появятся конденсат и ржавчина. быстро и приведет к чрезмерному износу.

Единственный полностью успешный метод решения проблемы конденсации и ржавчины — это создание системы смазки, которая начнет работать сразу после запуска двигателя. Было установлено, что система разбрызгивания лучше всего отвечает этому требованию. Если используются системы подачи под давлением, рекомендуется, чтобы

(1)
Масляный насос находиться в поддоне
(2)
Не следует использовать масляный фильтр с размером ячеек менее 30 ячеек над всасывающим отверстием, и он должен иметь байпас.
(3)
Маслопроводы должны быть как можно более прямыми и короткими и не менее ½ дюйма.диаметром
(4)
Шатуны имеют диаметральный зазор 0,0015 дюйма и боковой зазор от 0,0060 до 0,0080 дюйма для масла
(5)
Зимой использовать дизельное топливо

Дорожные испытания не подтвердили распространенное мнение о том, что использование жидких или разбавленных масел приводит к быстрому износу поршней и цилиндров. Пленка касторового масла более устойчива к воздействию воды, чем пленка минерального масла, и ее рекомендуется использовать в качестве внутреннего покрытия в двигателях, которые хранятся в холодную погоду.

Коррозия в бензиновых двигателях практически во всех случаях может быть связана с конденсацией водяного пара в газах сгорания и влаги в воздухе на холодных поверхностях цилиндров и стенок картера. Он обнаруживается в виде ржавчины в картерах и цилиндрах и проявляется в протравленных пальцах запястья, толкателях клапанов, цепях привода ГРМ и других деталях двигателя.

Наиболее распространенной теорией причины коррозии является действие серной кислоты, которая образуется в результате сочетания серы в топливе и смазочном масле с водой, поступающей или образующейся в двигателе.По словам А. Ладлоу Клейдена, объем воды в двигателе составляет 80 куб. за час при нулевой температуре. Скорость, с которой собирается сера, без сомнения, в значительной степени зависит от содержания серы в используемом топливе и масле. Серная кислота как коррозионный агент не будет рассматриваться в этой статье, которая касается только воды, ее источников и эффектов, а также средств предотвращения ее присутствия или нейтрализации ее эффектов.

ВЛИЯНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА СМАЗОЧНОЕ МАСЛО

Влияние работы двигателя на смазочное масло, используемое в нем, в значительной степени определяет способность масла поддерживать непрерывную смазку и, следовательно, двигатель работать эффективно.Работа двигателя оказывает на масло три основных эффекта: ( a ) полное разрушение части масла, ( b ) физические и химические изменения в масле и ( c ) загрязнение масла инородными телами.

Масло не изнашивается от трения, но разрушается в результате горения или разложения, вызванного воздействием высокой температуры сгорания топлива в цилиндрах или металлических частях камеры сгорания. Количество разрушенного таким образом зависит от ( a ) температур сгорания топлива, ( b ) температур металлических частей, ( c ) количества масла, подвергающегося этим температурам, ( d ) продолжительности времени такого воздействия. выдержка и ( e ) летучесть масла.

Количество масла, которое подвергается разрушающим температурам и, таким образом, расходуется, зависит от механического состояния двигателя, условий эксплуатации и вязкости масла. При разбрызгивании системы смазки цилиндров подается избыток масла, часть которого проходит над поршневыми кольцами и распространяется по верхним частям поршней, стенкам камеры сгорания и головкам клапанов, где оно постоянно подвергается воздействию пламени. горения и разрушается. Масло на стенках цилиндра частично покрывается юбками поршня и обновляется при каждом такте поршня, поэтому там происходит меньшее разрушение масла.Обычная практика использования масла высокой вязкости для уменьшения утечки через поршневые кольца, тем самым уменьшая расход масла, может легко зайти слишком далеко и привести к недостаточной смазке верхних стенок цилиндра и, как следствие, чрезмерному износу там. При работе двигателя со скоростью 1000 об / мин продолжительность рабочего такта составляет примерно 1/2000 мин. Или 1/33 сек., Во время которого может быть разрушена лишь небольшая часть масла на стенках цилиндра.

Смазочное масло должно быть преобразовано в газ, прежде чем оно может сгореть, поэтому важна его летучесть.Однако флэш-тест имеет небольшую ценность и может вводить в заблуждение при определении летучести, поскольку он не показывает летучесть всей массы. Прямогонные масла, состоящие из узкого диапазона фракций сырой нефти и имеющие прямую кривую перегонки, могут иметь немного более низкую температуру вспышки, чем смешанная нефть, но при этом содержать меньшее общее количество более летучих фракций, чем масло, имеющее более высокая температура воспламенения и, следовательно, будет иметь большую способность противостоять нагреванию.

Обычные изменения температуры не изменяют навсегда вязкость масла, но удельная вязкость изменяется из-за относительно высокой температуры и загрязнения.Распределение масла по опорным поверхностям, способность масла поддерживать полное разделение поверхностей, внутреннее трение или сопротивление масла движению и эффективность масла как поршневого уплотнения — все это функции его вязкости; поэтому важны изменения вязкости. Это вызвано постепенным расходом более легких фракций в результате окисления и крекинга, а также примесью воды, несгоревшего топлива, углерода, пыли и металлических частиц.

Избыточное количество топлива, использованного при запуске и прогреве холодного двигателя, является основной причиной разбавления топливом, загрязнение водой происходит из-за холодных поверхностей в картере, которые конденсируют водяной пар сгорания, пыль попадает в двигатель через карбюратор и сапун, а также металлические частицы быстрее всего изнашиваются с поверхностей подшипников при износе нового двигателя.Загрязнение топливом снижает вязкость масла, вода образует эмульсию, а с углеродом, пылью и металлическими частицами образует осадок. Все эти условия могут иметь пагубные последствия для двигателя.

Определение загрязнения моторного масла — Bureau Veritas

Если ваша организация управляет большим парком машин, то вы знаете, сколько времени, денег и ресурсов требуется для управления им и его обслуживания. Регулярный анализ масла может помочь вам заглянуть в будущее, спрогнозировать поломки и сохранить работоспособность автопарка.

Анализ масла может выявить загрязняющие вещества в моторном масле, которые вызывают чрезмерный износ компонентов автомобиля и часто приводят к дорогостоящему ремонту и ненужным простоям. Вот четыре основных загрязнителя моторного масла, как они чаще всего попадают в системы смазки, как проверить их и что эти тесты значат для здоровья и долговечности двигателей вашего парка.

Посмотреть инфографику

Абразивы

Причины
Из этих четырех абразивов, безусловно, наиболее опасны для систем смазки и компонентов двигателя.Обычные абразивные материалы в виде пыли и грязи могут попасть в систему смазки из-за утечек в системе впуска воздуха, уплотнениях, системе вентиляции или из-за загрязненной подачи нового масла. По мере того, как они циркулируют в масле, они вызывают износ металлических компонентов, что может привести к образованию дополнительных частиц износа, которые могут вызвать еще больший ущерб.

Обнаружение
Концентрации кремния и алюминия, идентифицированные спектроскопией с индуктивно-связанной плазмой (ICP), обычно указывают на загрязнение пылью и грязью.ICP обнаруживает износ, примеси и элементы присадок, присутствующие в масле, путем ионизации пробы и использования масс-спектрометра для измерения уровней концентрации.

Риск
Если не контролировать абразивные загрязнения, может произойти обширный, иногда непоправимый, износ двигателя и компонентов, снижающий надежность и долговечность автомобиля и увеличивающий затраты на техническое обслуживание, ремонт и замену.

Вода

Причины
Вода является вторым по распространенности загрязнителем, повреждающим моторное масло.Плохие уплотнения, вентиляционные отверстия системы, конденсат или загрязненная подача нового масла обычно являются причиной попадания воды.

Обнаружение
Присутствие воды может быть обнаружено с помощью теста «потрескивание» или с помощью FTIR (инфракрасная спектрометрия с преобразованием Фурье) и выражается в% объема. Фактическое количество воды может быть определено методом титрования Карла Фишера и выражено в частях на миллион (ppm).

Риск
Загрязнение водой может снизить смазывающую способность и привести к повышенному износу компонентов и сокращению срока их службы.Вода также способствует образованию кислот, разъедающих поршни, кольца и гильзы.

Охлаждающая жидкость

Причины
Охлаждающая жидкость может попасть в системы смазки через взорванную прокладку головки, протекающие впускные прокладки или треснувшие головки цилиндров.

Обнаружение
Загрязнение охлаждающей жидкости лучше всего определить с помощью элементного анализа с помощью ICP, поскольку калий, натрий и бор указывают на наличие определенного типа состава охлаждающей жидкости.

Риск
Загрязнение охлаждающей жидкости может серьезно повредить подшипники двигателя, поршни, кольца и гильзы. Он снижает вязкость масла и может загущать его до «шлама», что приводит к образованию кислот, которые разрушают металлы компонентов двигателя.

Топливо

Причины
Когда несгоревшее дизельное топливо проникает через кольца в моторное масло в картере, это приводит к загрязнению или разбавлению топлива. Разбавление топлива может снизить вязкость и смазывающую способность масла даже при очень низких уровнях, увеличивая как износ подшипников, так и возможность их выхода из строя.

Обнаружение
Даже умеренное снижение вязкости масла может указывать на наличие загрязнения топлива. Поскольку испытание на разбавление топлива — это измерение содержания одного нефтепродукта в другом, его наиболее точно идентифицируют с помощью газовой хроматографии (ГХ), процесса, при котором смесь разделяется путем испарения пробы и измерения каждого высвобождаемого компонента.

Риск
Загрязнение топлива — серьезная проблема, которая делает раннее обнаружение жизненно важным для поддержания работоспособности компонентов.Поскольку дизельное топливо снижает вязкость масла, оно снижает защиту от коррозии присадок и ускоряет износ компонентов. В особо тяжелых случаях может произойти взрыв картера.

Анализ масла экономит время и деньги сотрудников автопарка, затрачиваемых на ремонт, замену оборудования, и сокращает доход от ненужных простоев. Он играет жизненно важную роль в эффективном управлении операциями автопарка. От снижения затрат на техническое обслуживание до снижения количества отказов двигателя — использование анализа масла для выявления загрязнения на самых ранних стадиях может выявить проблемы, подвергающие риску ваш парк.

Как работает система смазки двигателя

Моторное масло служит жизненно важной цели: оно смазывает, очищает и охлаждает множество движущихся частей двигателя, когда они совершают тысячи циклов в минуту. Это снижает износ компонентов двигателя и гарантирует, что все работает эффективно при контролируемых температурах. Постоянное прохождение свежего масла через систему смазки снижает потребность в ремонте и продлевает срок службы двигателя.

Двигатели
имеют множество движущихся частей, и все они должны быть хорошо смазаны для обеспечения плавной и стабильной работы.В двигателе масло проходит между следующими частями:
Масляный поддон : Масляный поддон, также известный как поддон, обычно расположен в нижней части двигателя. Служит резервуаром для масла. Здесь собирается масло при выключенном двигателе. Большинство автомобилей вмещают от четырех до восьми кварт масла в поддоне.
Масляный насос : Масляный насос нагнетает масло под давлением, проталкивая его через двигатель и обеспечивая постоянную смазку компонентов.
Всасывающая трубка : Приводимая в действие масляным насосом, эта трубка всасывает масло из масляного поддона при включении двигателя, направляя его через масляный фильтр по всему двигателю.
Клапан сброса давления : Регулирует давление масла для обеспечения равномерного потока при изменении нагрузки и частоты вращения двигателя.
Масляный фильтр : фильтрует масло для улавливания мусора, грязи, металлических частиц и других загрязнений, которые могут изнашиваться и вызывать повреждение компонентов двигателя.
Разбрызгивающие отверстия и галереи : Каналы и отверстия, просверленные или отлитые в блоке двигателя и его компонентах для обеспечения равномерного распределения масла по всем частям.
Виды отстойников
Существуют два типа отстойников. Первый — это мокрый картер, который используется в большинстве автомобилей. В этой системе масляный поддон расположен в нижней части двигателя. Эта конструкция практична для большинства транспортных средств, поскольку поддон расположен близко к месту, откуда берется масло, и относительно недорог в производстве и ремонте.
Второй тип картера — это сухой картер, который чаще всего встречается на высокопроизводительных автомобилях. Масляный поддон находится в другом месте двигателя, а не внизу. Такая конструкция позволяет автомобилю располагаться ниже, что снижает центр тяжести и улучшает управляемость. Это также помогает предотвратить масляное голодание, если масло вытечет из приемной трубы при высоких нагрузках на поворотах.
Какое моторное масло
Масло предназначено для очистки, охлаждения и смазки компонентов двигателя.Масло покрывает движущиеся части, поэтому при соприкосновении они скользят, а не царапаются. Представьте себе две металлические детали, движущиеся друг против друга. Без масла они поцарапались бы, заусенились и иным образом повредили бы. С маслом между ними две детали скользят с очень небольшим трением.
Масло также очищает движущиеся детали двигателя. В процессе горения образуются загрязнения, и со временем крошечные металлические частицы могут накапливаться, поскольку компоненты скользят друг относительно друга. Если двигатель негерметичен или не герметичен, вода, грязь и дорожный мусор также могут попасть в двигатель.Масло улавливает эти загрязнения, где они затем отфильтровываются масляным фильтром, когда масло проходит через двигатель.
Брызговики распыляют масло на нижнюю часть поршней, что создает более плотное прилегание к стенкам цилиндра за счет образования очень тонкого слоя жидкости между деталями. Это помогает повысить эффективность и мощность, поскольку топливо в камере сгорания может сгореть более полно.
Еще одно важное назначение масла — отвод тепла от компонентов, продление их срока службы и предотвращение перегрева двигателя.Без масла компоненты будут царапаться друг о друга при голом контакте металла с металлом, создавая большое трение и нагрев.
Виды масел
Масла представляют собой химические соединения на нефтяной основе или синтетические (ненефтяные). Обычно они представляют собой смесь различных химических веществ, в том числе углеводороды, поливнутренние олефины и полиальфаолефины. Масло измеряется по его вязкости или толщине. Масло должно быть достаточно густым, чтобы смазывать компоненты, и достаточно тонким, чтобы проходить через галереи и между узкими зазорами.Температура окружающей среды влияет на вязкость масла, поэтому оно должно поддерживать эффективную текучесть даже в холодную зиму и жаркое лето.
В большинстве автомобилей используется обычное масло на нефтяной основе, но многие автомобили (особенно ориентированные на рабочие характеристики) предназначены для работы с синтетическим маслом. Переключение между ними может вызвать проблемы, если ваш двигатель не предназначен для одного или другого. Вы можете обнаружить, что ваш двигатель начинает сжигать масло, где оно попадает в камеру сгорания и сгорает, часто выделяя контрольный синий дым из выхлопной трубы.
Синтетическое масло Castrol дает определенные преимущества вашему автомобилю. Масло Castrol EDGE не так реагирует на перепады температур и может способствовать экономии топлива. Оно также снижает трение о детали двигателя по сравнению с маслом на нефтяной основе. Синтетическое масло Castrol GTX Magnatec продлевает срок службы двигателя и снижает потребность в техническом обслуживании. Castrol EDGE High Пробег специально разработано для защиты старых двигателей и улучшения их характеристик.
Сортировка масла
Когда вы увидите коробку с маслом, вы заметите на этикетке набор цифр.Это число указывает на сорт масла, который важен при определении того, какое масло использовать в вашем автомобиле. Система оценок определена Обществом автомобильных инженеров, поэтому иногда вы можете видеть SAE на картонной коробке с маслом.
SAE обозначает масло двух марок. Один относится к вязкости при низкой температуре, а второй — к вязкости при высокой температуре, обычно при средней рабочей температуре двигателя. Например, вы увидите масло SAE 10W-40.10W сообщает вам, что масло имеет вязкость 10 при низких температурах и вязкость 40 при высоких температурах.
Оценка начинается с нуля и увеличивается с шагом от пяти до десяти. Например, вы увидите сорта масла 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 или 60. После цифр 0, 5, 10, 15 или 25 вы увидите букву W. , что означает зима. Чем меньше число перед W, тем лучше течет при более низких температурах.
Всесезонное масло сегодня широко используется в автомобилях.Этот тип масла имеет специальные присадки, которые позволяют маслу хорошо работать при различных температурах. Эти добавки называются присадками, улучшающими индекс вязкости. На практике это означает, что владельцам автомобилей больше не нужно менять масло каждую весну и осень, чтобы адаптироваться к изменению температуры, как это когда-то было обычным делом.
Масло с присадками
Помимо присадок, улучшающих индекс вязкости, некоторые производители включают другие присадки для улучшения характеристик масла.Например, моющие средства могут быть добавлены для очистки двигателя. Другие добавки могут помочь предотвратить коррозию или нейтрализовать кислотные побочные продукты.
Добавки из дисульфида молибдена использовались для уменьшения износа и трения и были популярны до 1970-х годов. Не было доказано, что многие присадки улучшают эксплуатационные характеристики или снижают износ, и они стали менее распространенными в современных моторных маслах. Многие старые автомобили будут иметь цинковую добавку, которая необходима для масла, учитывая, что двигатель работал на этилированном топливе.
Если система смазки не работает должным образом, это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Одна из наиболее очевидных проблем — утечка масла из двигателя. Если проблема не будет устранена, в транспортном средстве может закончиться масло, что приведет к быстрому повреждению двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта или замены.
Первым шагом является определение места утечки масла. Причиной может быть поврежденное или протекающее уплотнение или прокладка. Если это прокладка масляного поддона, ее можно легко заменить на большинстве автомобилей.Утечка в прокладке головки может вызвать необратимое повреждение двигателя автомобиля, и всю прокладку головки необходимо заменить, если она протекает. Если ваша охлаждающая жидкость имеет светло-коричневый цвет, это указывает на то, что проблема заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров и утечке масла в охлаждающую жидкость.
Еще одна проблема — загорается индикатор давления масла. Низкое давление может возникать по разным причинам. Если залить в автомобиль масло неправильного типа, оно может снизить давление летом или зимой. Забитый фильтр или неисправный масляный насос также снизят давление масла.
Обслуживание вашей системы смазки
Чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии, необходимо поддерживать систему смазки. Это означает замену масла и фильтра в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя, обычно это каждые 3000–7000 миль. Вы также должны использовать только тот сорт масла, который рекомендован производителем. Если вы заметили какие-либо проблемы с двигателем или утечку масла, немедленно обратитесь к мобильному специалисту YourMechanic для ремонта вашего автомобиля с использованием высококачественного масла Castrol.
Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя
Маслоохладитель на любом серийном автомобиле является важным компонентом двигателя, предназначенным для обеспечения бесперебойной работы современных автомобилей, грузовиков и внедорожников на дорогах, по которым они ездят ежедневно. Будь у вас BMW 2016 года выпуска или более старый, но надежный Nissan Sentra 1996 года выпуска, факт остается фактом: система охлаждения на любом автомобиле должна быть в рабочем состоянии при любых погодных условиях и условиях движения. Хотя большинство водителей никогда не взаимодействуют со своими маслоохладителями, поддержание их в рабочем состоянии продлит их срок службы.Однако, как и любой другой механический компонент, они могут изнашиваться и часто будут изнашиваться.
Охладитель моторного масла предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя. Эти типы охладителей обычно представляют собой теплообменники типа вода-масло. В большинстве дорожных транспортных средств моторное масло подается в маслоохладители через адаптер, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром двигателя. Затем масло течет по трубкам охладителя, а охлаждающая жидкость двигателя течет по трубкам.Тепло от масла передается через стенки труб к окружающей охлаждающей жидкости, во многом аналогично работе систем кондиционирования воздуха в жилых домах. Тепло, поглощаемое системой охлаждения двигателя, затем передается воздуху, когда он проходит через радиатор транспортного средства, расположенный перед двигателем за решеткой радиатора транспортного средства.
Если автомобиль обслуживается по мере необходимости, включая плановую замену масла и фильтров, масляный радиатор должен прослужить столько же, сколько и двигатель автомобиля или другие основные механические компоненты.Тем не менее, в некоторых случаях выполнение технического обслуживания не предотвращает весь потенциал повреждения маслоохладителя. Когда этот компонент начинает изнашиваться или ломается, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Ниже приведены некоторые из этих симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости замены масляного радиатора.
1. Утечка масла из маслоохладителя
Одним из компонентов системы охлаждения масла является переходник маслоохладителя. Адаптер соединяет маслопроводы с самим радиатором, а другой адаптер отправляет «охлажденное» масло обратно в масляный поддон.Внутри адаптера находится прокладка или резиновое уплотнительное кольцо. Если адаптер масляного радиатора выходит из строя снаружи, моторное масло может вытечь из двигателя. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу моторного масла на земле под вашим автомобилем или, вполне возможно, поток масла на земле позади вашего автомобиля.
Если вы заметили утечку масла под двигателем, всегда рекомендуется обращаться к профессиональному механику, чтобы он мог определить, откуда происходит утечка, и быстро устранить ее.При утечке масла двигатель теряет способность смазывать себя. Это может привести к повышению температуры двигателя и преждевременному износу деталей из-за повышенного трения из-за отсутствия надлежащей смазки.
2. Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя
Подобно потере масла, отказ внешнего маслоохладителя может вытеснить всю охлаждающую жидкость двигателя из двигателя. Независимо от того, большая или маленькая утечка охлаждающей жидкости, вы в конечном итоге перегреете двигатель, если не отремонтировать его быстро. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу охлаждающей жидкости на земле под вашим автомобилем.Если утечка большая, вы, вероятно, заметите, как пар выходит из-под капота вашего автомобиля. Как и в случае с вышеуказанным симптомом, важно обратиться к профессиональному механику, как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости. Если из радиатора или маслоохладителя вытечет достаточное количество охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и отказу механических компонентов.
3. Масло в системе охлаждения
Если адаптер масляного радиатора неисправен изнутри, вы можете заметить моторное масло в системе охлаждения.Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла выше давления в системе охлаждения. Масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к недостатку смазки и может серьезно повредить ваш двигатель.
4. Охлаждающая жидкость в масле
Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, охлаждающая жидкость может быть вытеснена из системы охлаждения в масляный поддон. Высокий уровень масляного поддона может привести к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет отбивать масло во время вращения.
Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и двигателя для удаления всех загрязненных жидкостей. Адаптер маслоохладителя, если он вышел из строя, потребует замены. Масляный радиатор также необходимо будет промыть или заменить.
Вода в масле — защита от влаги в резервуарах для хранения
Вода в масляном баке
Учитывая беспрецедентный уровень влажности в штате Калифорния на данный момент в 2019 году, важно постоянно защищать смазочные материалы от загрязнения дождевой водой и конденсации.Метеорологический зонд, выпущенный 14 февраля авиационной станцией морской пехоты Маримар в Сан-Диего, показал «самый высокий уровень осадков в атмосфере зимой с 1948 года». Короче говоря, Калифорния становится мокрой, и, несмотря на то, что эта влага полезна для пополнения наших резервуаров и предотвращения негативных последствий засухи, таких как широко распространенная опасность пожара, она может иметь разрушительные последствия, если попадет в вашу нефть.
Проблема воды в масле
Согласно Machinery Lubrication : «Влага считается химическим загрязнителем, если она взвешена или смешана со смазочными маслами.Он представляет собой сочетание химических и физических проблем для смазочного материала и оборудования ». Вода и повышенный уровень влажности в масле создают более высокую вязкость, делая масло «гуще» и менее смазывающим. Эта увеличенная толщина создает сопротивление и напряжение в системах двигателя и сводит к минимуму эффективность и защиту компонентов двигателя. Присутствие воды в масле может вызвать коррозию, окисление, образование ржавчины и кислоты, что приводит к загрязнению частицами. Уменьшение количества смазки и повышенное загрязнение частицами серьезно снижает срок службы вашего оборудования.Согласно калькулятору Life Extension Calculator компании Machinery Lubrication, агрессивный контроль содержания частиц на миллион (ppm) частиц в смазочных материалах и жидкостях — одна из лучших стратегий для продления срока службы ваших машин. Используя этот калькулятор, вы можете понять, сколько времени прослужит ваше оборудование, если вы поддерживаете более чистый уровень масла, удаляя воду и влагу из смазочных материалов.
Как вода попадает в вашу систему
Если вы явно видите стоячую воду в верхней части масляного резервуара или резервуара, или если ваша вода кажется молочной, у вас проблема.Вода и влага могут попадать в ваши контейнеры и системы для хранения различными способами, и если контейнеры для хранения не закрыты должным образом и не герметизированы полностью функционирующими уплотнениями, вода от дождя может попадать каждый раз при открытии крышки или при извлечении продукта из резервуара. . Конденсация также может образовываться из-за всасывания окружающей влаги при изменении объема резервуара. Везде, где резервуар дышит, будь то резервуар для хранения или внутри вашего двигателя, существует потенциальный риск заражения.
Стратегии предотвращения загрязнения воды
Весьма вероятно, что на определенном уровне вода и влага попадают в ваши контейнеры и системы для хранения, поэтому ужесточение практики хранения, как упомянуто выше, выполнение регулярного анализа масла и установка осушающих сапунов на резервуарах — все это меры профилактического обслуживания, которые могут помогают предотвратить загрязнение воды. SCL предлагает комплексную программу Oil Analysis , которая используется для определения химического состояния ваших жидкостей и того, насколько хорошо ваше оборудование и компоненты работают с течением времени.Помимо множества преимуществ регулярного анализа масла, мы также предлагаем полную линейку осушающих сапунов Des-Case , которые можно добавлять в резервуары, чтобы «очистить окружающий воздух от загрязняющих веществ — как влаги, так и грязи — чтобы смазочные материалы работали чистыми и сухими. . » Осушающие сапуны пассивно поглощают влагу изнутри резервуара, а также новую влагу, которая втягивается внутрь. Трой Хадсон, менеджер по промышленному развитию SCL, говорит: «На самом деле, все сводится к тому, как предотвратить попадание влаги в резервуары? Осушающие сапуны — это эффективная линия защиты от влаги из окружающей среды, которая может вызвать проблемы в будущем, а анализ масла даст вам четкое представление о химической целостности вашего масла.
No related posts.