Расходы на эксплуатацию автомобиля: Из чего складываются расходы на эксплуатацию автомобиля — журнал За рулем

Расходы на легковой автомобиль

⚡ Все статьи / ⚡ Всё о налогах

Оля Воропаева

Часто ИП на УСН «Доходы минус расходы» используют личный автомобиль в бизнесе. Разберёмся, можно ли учесть расходы на его покупку и содержание при расчёте налога. 

Содержание

• Расходы на покупку личного автомобиля
• Расходы на использование автомобиля

Расходы на покупку личного автомобиля

Прежде чем учитывать затраты в расходах УСН, подумайте, как доказать налоговой, что используете автомобиль для бизнеса.

Чем дальше ваш вид деятельности от перевозок или разъездов, тем сложнее это сделать.

Случай из жизни: ИП занимается установкой металлопластиковых конструкций и учитывает в расходах стоимость легкового автомобиля, который он, по его словам, использует для «получения заказов, проведения замеров и доставки комплектующих». Налоговая признала это неправомерным, «поскольку предприниматель осуществляет вид деятельности, не относящийся к грузовым и пассажирским грузоперевозкам», доначислила налог, пени и штраф.

Предприниматель начал судиться с налоговой, и суды разных инстанций поддержали его. Запомните ключевые фразы из судебного постановления — пригодятся на случай споров:

«

Автомобиль приобретен и использовался предпринимателем непосредственно в процессе предпринимательской деятельности, с целью получения дохода от данного вида деятельности, а доводы налогового органа об использовании транспортного средства в личных целях носят предположительный характер.

«

Налоговое законодательство не содержит ограничений по включению в расходы затрат по приобретению и обслуживанию транспортных средств, приобретенных для осуществления предпринимательской деятельности. В этой связи доводы инспекции о том, что расходы принимаются лишь при осуществлении деятельности, связанной с грузовыми и пассажирскими перевозками, не основаны на законе. (Постановление ФАС Уральского округа от 18 октября 2007 г. по делу № Ф09-8532/07-С3).

Но нельзя надеяться на то, что от налоговой больше не будет претензий. Минфин в письме от 26.03.2008 г. № 03-04-05-01/79 утверждает, что «легковой автомобиль, используемый индивидуальным предпринимателем для поездок в банк, налоговые инспекции, центры технического обслуживания, к покупателям и поставщикам для заключения договоров, не может быть признан основным средством».

Получается, вы рискуете, если учитываете расходы на покупку автомобиля, который необязателен для вашего бизнеса. Доказывать свою позицию, возможно, придётся в суде. Но нет гарантии, что решение суда будет таким же благоприятным.

Ещё раз: сначала решите, сможете ли доказать налоговой пользу личного автомобиля для бизнеса. Для чего вы его используете? Помогает ли он вам получать доходы? Почему вы не можете получать доходы без него? Если вы ответили на эти вопросы и даже отрепетировали ответ вместе с другом-скептиком, можете учитывать расходы на покупку автомобиля в налоге УСН.

🎁

Новым ИП — год Эльбы в подарок

Год онлайн-бухгалтерии на тарифе Премиум для ИП младше 3 месяцев

Попробовать бесплатно

Расходы на использование автомобиля

Вы можете включить затраты на эксплуатацию автомобиля — прежде всего, на покупку топлива — в расходы на УСН, если вы ездили на нём по делам бизнеса. Если вы занимаетесь транспортными перевозками, затраты относятся к материальным расходам, а если другим бизнесом — к расходам на служебный транспорт.  

Чтобы учесть затраты на покупку бензина, обычных чеков с заправки недостаточно. Нужно подтвердить маршрут поездок — обычно для этого используют путевые листы. Форма путевых листов утверждена только для автотранспортных предприятий. Если у вас другой бизнес, придумайте собственную форму. 

Шаблон путевого листа в свободной форме

Шаблон путевого листа для перевозок пассажиров и грузов

Вероятно, что у налоговиков может возникнуть мнение о том, что расходы на топливо ИП должны укладываться в нормы, установленные «Методическими рекомендациями нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утверждёнными распоряжением Минтранса РФ от 14.03.2008 г. № АМ-23-р. Поэтому ИП лучше ознакомиться с этим документом и соотноситься с его нормами.

Учёт в УСН расходов на бензин отстоять проще, чем затраты на его покупку личного автомобиля, но всё же риск спора с налоговой сохраняется. Однажды арбитражный суд запретил учитывать такие расходы ИП-юристу: постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 26. 02.2008 г. № Ф04-1130/2008(973-А45-34. Там речь идёт не о налогоплательщике УСН, но аргументы суда универсальны — автомобиль не является основным средством, поэтому затраты на его использование в расходы включаться не должны.

Другие расходы на эксплуатацию, например, на мойку или охраняемую стоянку, ещё с большей вероятностью могут вызвать вопросы налоговой. Поэтому с ними лучше совсем не рисковать.

Статья актуальна на  26.01.2022

УСН 43

Продолжайте читать

Все статьи

Бизнес оштрафовали из-за ошибки работника: можно ли с него спросить компенсацию

ОКТМО: что это такое и где его взять

Как самозанятому пробивать чеки

Ещё больше полезного

Рассылка для бизнеса

Дайджест о законах, налогах, отчётах два раза в месяц

Соцсети

Новости и видео — простыми словами, с заботой о бизнесе

Учет расходов на автомобиль и транспорта в организации, предприятии, госсекторе.

Как сократить расходы на содержание транспорта?

Финансирование корпоративных автопарков носит плановый характер — бюджет планируют на год вперед. Поэтому важно правильно организовать учет всех пассажирских перевозок и издержек заранее: пробег автомобилей, затраты ГСМ и расходы на обслуживание. В этой статье мы ответим на самые популярные вопросы, расскажем, как упростить учет затрат на транспорт и снизить расходы на содержание автопарков.

Учет расходов на автомобиль на предприятии всегда включает следующие статьи

Наличие машины предполагает дополнительные затраты на ее содержание: владелец должен покупать топливо, проходить техосмотр, покупать страховку. В грузовых автомобилях и автобусах обязательно должны стоять тахографы и GPS-навигатор. Поговорим подробнее об обязательных расходах на автопарк.

Топливо и ГСМ

Если у предприятия есть автотранспорт, не избежать затрат на топливо и горюче-смазочные материалы. Это статья расходов самая затратная, для учета которой используется счет 105 03 «Горюче-смазочные материалы». Туда относят все все виды топлива: дрова, уголь, торф, бензин, керосин, мазут, автол и т. д. Чтобы отразить все расходы на покупку ГСМ используют статью 340.

Приобретение тахографов

Тахографы относятся к 4-й амортизационной группе и могут использоваться 5-7 лет. Расходы на покупку тахографов отражают по статье 310 «Увеличение стоимости основных средств». Если измерительный прибор устанавливается не в месте покупки, расходы на его монтаж идет по статье 226 «Прочие работы, услуги» КОСГУ.

Оформление ОСАГО

Еще одна обязательная статья расходов при содержании автопарка ― это расходы на ОСАГО, которые проходят по статье 401 50. Учтите, что договор обязательного страхования действует один год, он отражается в числе расходов будущих периодов.

Запчасти и ремонт

Собственник автомобиля должен поддерживать его в пригодном для эксплуатации состоянии. Для этого необходимо вовремя производить его ремонт. Он может быть текущим, средним и капитальным. Ремонт транспорта проходит по плану в зависимости от его характеристик и условий эксплуатации. После руководитель утверждает план ремонта приказом или распоряжением.

GPS-мониторинг или иное оборудование для отслеживания

Спутниковая навигация ГЛОНАСС или GPS устанавливается на средство передвижения, которое перевозит пассажиров. Расходы на их приобретение проходят по статье 310 «Увеличение стоимости основных средств».

Узнайте можно ли на 30% сократить расходы на содержание автопарка

Пройти тест

Учет расходов на автомобиль на предприятии: что усложняет контроль автопарков правительств, ведомств и муниципалитетов?

Контроль автопарка может быть затруднен по нескольким причинам:

• Нельзя отследить передвижение служебных машин. Вы не знаете точно, едет водитель на заказ или заехал в банк по личным делам.
• Госслужащие оставляют заявку на поездку в письменном виде. Документы теряются, сложно быстро узнать когда и кем совершалась поездка.
• Персоналу необходимо согласовывать поездку с руководителями. Такая организация отнимает много времени как у работников, так и руководителей.

Все это затрудняет учет, снижает продуктивность работы корпоративного парка и приводит к увеличению расходов на его содержание.

Учет расходов на транспорт с точки зрения бухгалтерии

Бухучет автотранспорта на предприятии должен начинаться с постановки на учет. Важно правильно заполнить нужные документы и присвоить всем транспортным единицам парка нужные категории — это определяет особенности его дальнейшего контроля и налогообложения.

Особенности бухучета на конкретном предприятии зависят от деятельности организации и системы налогообложения. На общей системе налогообложения — жесткие требования, на упрощенной системе налогообложения — есть пункты, которые выполнять не обязательно.

При покупке нового автомобиля действуют следующим способом:

1. Его сразу ставят на учет основных средств. В начальную стоимость включены все расходы — покупка, поставка, госпошлина ГАИ.
2. Бухгалтер определяет амортизационную группу ТС. Она зависит от вида транспортного средства, объема двигателя, стоимости машины. Амортизационная группа отражается на сроке бухучета. Например, автомобиль премьер-класса должен прослужить минимум 7-10 лет. Его нельзя списать раньше срока.
3. Обязательно устанавливают срок полезного использования. Как правило, это прописано в нормативных документах организации. Затем по внутренним документам предприятия должен быть установлен фактический срок эксплуатации данного авто.

Памятка для определения амортизационной группы

Если б/у автомобиль покупают у организации, она должна предоставить информацию о его первоначальной стоимости. В случае, когда амортизационный срок закончился, продавец предоставляет еще и амортизационную форму. Чтобы вновь поставить транспорт на амортизационный учет, представитель компании-покупателя оценивает его примерную рыночную стоимость. После чего бухгалтер ставит авто на учет основных средств и составляет свою амортизационную форму сроком на 3-5 лет.

Если б/у автомобиль куплен у частного лица, продавец сам оценивает его стоимость, а ценовую категорию прописывает в договоре купли-продажи. Оценку проводит специалист организации. Постановка на учет зависит от года выпуска машины, литража, состояния авто.

Если предприятие арендует автомобиль или автобус с услугами водителя, их не нужно ставить на учет. Потраченные средства отражаются в статьях расходов. Это учитывается в договоре аренды.

Если все изначально сделать правильно, то дальше — дело автоматизации. Она позволит сделать работу бухгалтера более быстрой, точной, эффективной и исключит ошибки человеческого фактора. «ТМ: Корпоративные поездки» интегрируется с системами бухучета и позволяет хранить все данные в одном месте.

Учет расходов на автомобиль в организации: на чем теряется больше всего денег?

Расходы на содержание автопарка могут расти из-за неочевидных причин. Обратите внимание на следующие пункты. Они значительно увеличивают издержки и снижают продуктивность работы.

Холостые пробеги. После выполнения заказа водитель возвращается на предприятие, чтобы получить новый заказ. А иногда два госслужащих используют две машины для передвижения по одному маршруту. Водители ездят «пустые», а на один маршрут затрачивается больше ресурсов.

Простой машин. У каждого подразделения разное количество поездок. Например, отдел юристов каждый день выезжает в суды, а бухгалтеры используют служебный автопарк три раза в неделю. Юристам может не хватать машин, в то время как у бухгалтеров они простаивают. Машины используются неравномерно, а работники теряют время, ожидая авто.

Неэффективное использование машин. Водитель увозит на совещание одного работника и ждет его два часа. Он простаивает, хотя мог бы в это время развозить других служащих.

Содержание и обслуживание машин. На обслуживание каждой машины требуется водитель, механик. Сюда же входит работа диспетчеров, медиков. Предприятие должно платить им зарплату и оплачивать детали, страховку, ТО и ГСМ.

Предприятие вынуждено тратить бюджет на закрытие этих издержек. Расходы растут, но эффективность работы страдает.

Учет затрат на автомобиль: какие расходы можно сократить без потери эффективности?

Холостой пробег и простой машин можно исключить, если оптимизировать работу автопарка. Тогда может оказаться, что предприятию нужно меньше машин. Компания может их продать и сократить штат водителей, диспетчеров и механиков.

В итоге предприятие сокращает расходы на:

• ГСМ,
• зарплатный фонд работников гаража,
• обслуживание и ремонт средств передвижения.

Программа учета расходов на автомобиль на предприятии может работать в комплексе с другими процессами

Учет затрат на автомобиль лишь первый шаг в построении прозрачной системы контроля. Организация следующих бизнес-процессов позволит вывести управление на новый уровень.

Внедрите системы мониторинга. Система мониторинга позволяет увидеть средний расход топлива и пробег автомобиля. Вы будете знать местоположение водителя, его маршрут. Убедитесь, что поездки строятся к зданиям, которые действительно могут быть целью рабочих поездок. Но вы не узнаете статус поездок: кем осуществлялась поездка и для чего, сколько километров водитель был на выполнении заказа.

Унифицируйте форму заявки. Госслужащий при заказе указывает время и цель поездки. Все заявки заполняются в электронной форме — гугл-документ или гугл-таблицы. Это поможет прогнозировать, когда и в какой части города освободится автомобиль. Так вы в любой момент можете открыть электронный ресурс и посмотреть, кем была осуществлена заявка и в какое время. Это уводит нас от бумажной волокиты. Но при этом никакой аналитики вы снять не сможете. Неизвестно, каким маршрутом ехал водитель, сколько он был в пути и когда освободился.

Внедрите датчики GPS, ГЛОНАСС. Датчики покажут, где находится машина в реальном времени и с какой скоростью она движется. Данная система позволяет предупредить нецелевое использование автотранспорта, сократить холостой пробег и повысить дисциплину работников. Но нет возможности улучшить взаимодействие служащих с водителем. Для заказа поездки необходимо привлекать диспетчеров или заведующего гаражом.

Цифровизируйте работу автопарка. Цифровые ресурсы помогут вам в режиме реального времени собирать информацию о положении каждой отдельной единицы автотранспорта и ее статусе работы — выполняет или ожидает заказ, на обеде или в ремонте. Вы увидите, кто из персонала совершает поездку и с какой целью. Кроме того, госслужащие заказывают авто через мобильное приложение — потребность в диспетчерах снижается. Поездка проходит быстро.

Цифровизация — самый действенный способ для оптимизации работы автопарка. Государственные предприятия используют для этой цели «ТМ: Корпоративные поездки» — систему для управления автопарком, которая помогает цифровизировать работу и, как следствие, снизить расходы на его содержание.

Как работает «ТМ: Корпоративные поездки»?

«ТМ: Корпоративные поездки» предназначен для цифровизации перевозок и включает в себя:

• веб-кабинет для аналитики;
• мобильные приложения для водителей и госслужащих;
• кабинет организации для руководителя, диспетчера, секретаря и технического специалиста.

Персонал заказывает быструю поездку или поездку на заданное время, используя:

• корпоративное мобильное приложение;
• звонок по телефону;
• плановый заказ по расписанию.

Система подбирает подходящие автомобили и предлагает им заявку. Водитель видит заявку в своем мобильном приложении и принимает ее.

Пассажир получает подтверждение и дожидается водителя, который выполняет заказ и готов к следующей поездке.

Вся информация о поездке, включая трек водителя, хранится в системе и доступна в виде отчетов диспетчерам и руководителям.

Как «ТМ: Корпоративные поездки» помогает осуществлять контроль расходов на содержание автотранспорта и экономить?

Программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» помогает автоматизировать учет и снижает расходы на содержание автопарка.

Исключает холостые пробеги. Весь автопарк становится общим. Поэтому госслужащим не нужно ждать, когда приедет авто их отдела. Если они планируют поездку по одному маршруту, то система объединяет их заказы. Скорость подачи авто увеличивается, а холостой пробег уменьшается.

Исключает нецелевое использование машин. Система показывает, каким маршрутом ездил водитель. Поэтому персонал не сможет использовать служебный автопарк для поездки по личным делам. Например, съездить на обед или забрать ребенка из школы. Благодаря системе руководитель может быть уверен, что служебный транспорт используется для рабочих целей.

Снижает время простоя. Система учитывает статус водителя, когда распределяет заказы. Если водитель работает, то он получает заявку через приложение и не сможет ее проигнорировать. Исключается человеческий фактор, поэтому весь автопарк задействован в работе и заказы выполняются.

Упрощает заказ автомобиля. Госслужащие заказывают машину через приложение. Оно работает как на базе Android, так и на iOS, поэтому все работники смогут им пользоваться. Не нужно согласовывать поездку с кем-либо и самому искать возможность куда-то добраться. Система передает заказ ближайшему водителю, и служащий быстро совершает поездку.

Предприятие снижает издержки на содержание автопарка и повышает его продуктивность. Поездки госслужащих проходят быстрее, они работают эффективнее.

Как рассчитать расходы на автомобиль

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

  

В статье:

• Первоначальные разовые выплаты
• Регулярные платежи, не зависящие от использования авто
• ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ
• ОСАГО
• КАСКО
• Расходы на топливо
• Ремонт и обслуживание
• Прочие затраты
• Прочие затраты
• Возможности экономии

Приобретение автомобиля — всегда значительное событие для любого человека. Многим для этого приходится копить деньги не один год. Те, кто уже имеет опыт владения личным транспортным средством, знает, что финансовые расходы отнюдь не ограничиваются непосредственной покупкой. Эксплуатация автомобиля требует денежных затрат, и суммы могут очень сильно различаться в зависимости от типа, класса и конкретной модели машины. Но даже опытным автолюбителям не всегда удается достаточно точно определить, во что им будет обходиться владение новым «железным другом». Что уж говорить о тех, кто покупает машину впервые и вскоре обнаруживает, что не совсем рассчитал свои финансовые возможности. Наличие собственного автомобиля существенно повышает общий уровень комфорта в жизни человека, но только в том случае, если расходы, связанные с владением и эксплуатацией транспортного средства, сопоставимы с доходами.

Попробуем разобраться, с какими финансовыми сюрпризами придется столкнуться тем, кто решит стать владельцем транспортного средства. Правильная оценка предстоящих расходов поможет сделать адекватный выбор и приобрести автомобиль по средствам. В противном случае затраты на содержание машины могут лечь непосильным бременем на личный или семейный бюджет.

Первоначальные разовые выплаты

Эти расходы поддаются более или менее точному предварительному расчету. Хотя для новичка здесь могут быть первые сюрпризы. Машину ведь нельзя просто купить и пользоваться. Ее нужно зарегистрировать, то есть поставить на учет и получить номера и техпаспорт. Постановка на учет — удовольствие платное.

Услуги сервисного центра по оформлению регистрации автомобиля, произведенного в СНГ, обойдутся в 153 гривны, иномарки — в 190 гривен.

Бланк техпаспорта стоит 219 гривен.

Стоимость новых номерных знаков — 172 гривны. В случае перерегистрации подержанного автомобиля можно оставить старые номера и немного на этом сэкономить.

Если необходимо определить цену подержанной машины, придется пригласить сертифицированного оценщика. За его услуги нужно будет заплатить около 300 гривен.

Криминалистическая экспертиза не обязательна при постановке транспортного средства на учет, но может быть проведена по желанию покупателя. Это обойдется еще в 270 гривен.

Если речь идет о новом автомобиле, купленном в автосалоне, или подержанной машине, пригнанной из другой страны, то еще одним обязательным платежом будет отчисление в Пенсионный Фонд Украины. Для машины, приобретенной в салоне, сбор составит от трех до пяти процентов ее реальной цены. Для ввозимого б/у автомобиля процент будет исчисляться, исходя из суммы его оценочной стоимости, ввозной пошлины и акцизного сбора. Отчисления в ПФ для каждого конкретного транспортного средства платятся один раз, при дальнейших перепродажах и переоформлениях на территории Украины данный сбор платить не нужно.

Указанные выше суммы могут периодически меняться, но для ориентировочной оценки первичных расходов вполне годятся. Следует только учесть, что определенную комиссию за перечисление денег возьмет банк.

И кстати, штраф за несвоевременную постановку транспортного средства на учет составляет 170 гривен. Повторные подобные нарушения будут стоить до 510 гривен. Чтобы эти деньги не добавились к первоначальным расходам, связанным с приобретением авто, зарегистрировать его нужно в течение 10-ти дней с момента оформления покупки.

Регулярные платежи, не зависящие от использования авто

Если вы являетесь владельцем транспортного средства, то вам предстоят некоторые регулярные расходы, которые не зависят от того, используете ли вы машину по 12 часов в сутки или совершаете две-три короткие поездки в месяц.

К таким платежам относятся транспортный налог и страховки ОСАГО и КАСКО.

ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ

Ставка транспортного налога в Украине составляет 25 тысяч гривен. Именно такую сумму придется заплатить раз в год за каждый автомобиль, подлежащий такому налогообложению. Но платить его должны не все. Если вы владелец машины, возраст которой не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат, то не позднее 1 июля отчетного года вам пришлют налоговое уведомление. В течение 60-ти дней вы должны будете расстаться с указанной выше суммой, перечислив ее в бюджет государства. На сайте Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины можно ознакомиться с полным списком моделей авто, которые подлежат обложению транспортным налогом. А порядок его уплаты регулируется статьей 267 Налогового кодекса Украины. Единственный способ избежать данной статьи расходов — приобрести автомобиль поскромнее и подешевле. В 2019 году пороговая сумма составляет 1 миллион 564 тысячи 875 гривен.

ОСАГО

Обязательное страхование автогражданской ответственности, в народе «автогражданка» или «автоцивилка». Наличие ОСАГО избавит вас от непредвиденных денежных потерь в случае, если вы станете виновником ДТП и нанесете ущерб другому транспортному средству или здоровью людей. Расходы на лечение пострадавших и ремонт поврежденного автомобиля возместит страховая компания. Но при этом сам виновник ДТП будет лечиться и восстанавливать собственную машину за свой счет.

Как видно из названия, этот вид страхования является обязательным для любого владельца транспортного средства. Ездить без него нельзя, нарушители караются штрафом до 850 гривен. Оформляется полис ОСАГО сроком на один год. Стоимость его рассчитывается по довольно сложной формуле с учетом типа ТС, водительского стажа, безаварийности езды и некоторых других факторов. В большинстве случаев автогражданка обойдется вам в 1000…1500 гривен. В некоторых случаях возможно оформление краткосрочной страховки. Например, если вы только что приобрели и еще не поставили автомобиль на учет, можно купить полис автогражданки на срок от 15 дней.

Впрочем, наличие автоцивилки проверяют лишь в случае ДТП или во время оформления протокола о нарушении ПДД. Это дает возможность некоторым автолюбителям уклоняться от покупки полиса ОСАГО. Экономия весьма сомнительная, так как можно угодить в чрезвычайно сложную финансовую ситуацию в случае совершения ДТП по вашей вине. Если при этом пострадает дорогой автомобиль, сумма ущерба может оказаться очень и очень крупной.

КАСКО

В отличие от автогражданки этот вид страхования абсолютно добровольный. Оформлять полис КАСКО или нет, каждый автовладелец решает сам. Но его наличие позволит вам рассчитывать на возмещение ущерба, причиненного ВАШЕМУ транспортному средству в результате ДТП, стихийного бедствия, угона, умышленного повреждения вандалами и других обстоятельств. Стоимость полиса КАСКО и суммы выплат по страховым случаям определяются договором со страховой компанией.

Расходы на топливо

Если с первоначальными выплатами, налогами и страховками всё относительно ясно, то текущие эксплуатационные расходы рассчитать заранее весьма сложно, особенно начинающему автомобилисту. Их неправильная оценка может привести к покупке автомобиля, который в итоге окажется слишком дорогим в эксплуатации.

Главная статья текущих расходов — топливо. Потребление горючего определяется литражом двигателя, его экономичностью, а также условиями эксплуатации. Подержанное авто может расходовать несколько больше топлива в зависимости от состояния двигателя, системы питания, фильтров и прочего.

Оценить расходы на горючее можно, прикинув ориентировочное расстояние, которое будете проезжать в среднем в месяц, режим езды (город или загородные трассы) и заявленное (паспортное) среднее потребление топлива на 100 километров пробега для рассматриваемого автомобиля. Фактором X остается стоимость топлива на АЗС, которая может измениться непредсказуемым образом в зависимости от состояния экономики и политических событий в стране и мире.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание производится через определенные промежутки времени. Для нового авто без пробега расходы на обслуживание можно прикинуть на несколько лет вперед, поскольку регулярное ТО и замена расходников предусмотрена в условиях гарантии.

Если же приобретена подержанная машина, то ей, как минимум, потребуется полное ТО с заменой всех расходных деталей и материалов. Рассчитать заранее расходы на обслуживание и ремонт бывшего в употреблении авто весьма сложно. Не исключено, что оно имеет скрытые «сюрпризы», которые проявятся через некоторое время и потребуют серьезного и дорогостоящего ремонта. Особенно осторожным нужно быть при покупке подержанной машины некогда престижной и дорогой марки — ее ремонт способен разорить вас.

В целом, чем дороже автомобиль, тем выше эксплуатационные расходы. Не уверены в своих финансовых возможностях — покупайте машину поскромнее, особенно если делаете это впервые. В этом отношении автомобили китайского производства могут оказаться удачным приобретением для людей с ограниченными финансовыми возможностями и тех, кто покупает свою первую машину. Они не только стоят недорого сами по себе, но и вполне доступны по стоимости обслуживания и ремонта.

Прочие затраты

Машину нужно где-то оставлять. Хорошо, когда имеется собственный гараж. Однако с этим повезло далеко не всем. Если авто недорогое, можно рискнуть ставить его возле дома под открытым небом. Но тогда оно будет подвергаться разрушающему воздействию влаги — проще говоря, ржаветь. Вандалы, воры и угонщики тоже будут иметь к нему доступ. Поэтому лучше подыскать место на платной парковке или арендовать гараж. Стоимость может сильно отличаться в зависимости от города и конкретного места размещения. К примеру, в Одессе место на охраняемой автостоянке стоит 600…800 гривен в месяц, а аренда гаража обойдется от одной до двух тысяч.

По мере износа шин их придется менять. Самые дешевые стоят 700…800 гривен за единицу, но цены на резину нормального качества начинаются примерно от 1000…1100 гривен. В большинстве случаев нужно иметь два комплекта — летний и зимний. Можно немного сэкономить, покупая резину со скидкой, летнюю — осенью, зимнюю — весной. А вот экономить, приобретая подержанные шины, не стоит. Они уже изношены и к тому же могут иметь внутренние повреждения, полученные в ходе эксплуатации. Такая резина вряд ли прослужит долго.

По правилам дорожного движения автомобиль в обязательном порядке должен быть оснащен аптечкой, огнетушителем, буксировочным тросом и знаком аварийной остановки. Комплект этих принадлежностей стоит 400…500 гривен. Более дорогие наборы могут включать в себя необязательные, но весьма полезные вещи — светоотражающий жилет, перчатки, противооткатный упор, стартовые провода. При покупке обратите внимание на срок годности компонентов набора, особенно, огнетушителя.

Зимой в аварийной ситуации могут очень выручить термоодеяло, скребок, омыватель стекол и двусторонний трак для обеспечения сцепления покрышек с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. Эти предметы обойдутся примерно в 200…300 гривен.

Простейшая односторонняя сигнализация стоит от 600 до 1000 гривен. Цены на двусторонние комплекты начинаются с полутора тысяч, с GSM-модулем для связи с мобильным телефоном — от двух с половиной тысяч. В зависимости от функционала, наличия модуля GPS и различных датчиков стоимость сигнализации может достигать 20…25 тысяч гривен. И это без учета затрат на монтаж системы.

Если есть необходимость и желание, автомобиль можно доукомплектовать различными полезными и приятными вещами — кондиционером, аудиосистемой, видеорегистратором, GPS-навигатором, декоративной подсветкой. Но всё это приобретается по потребностям и финансовым возможностям автовладельца.

Возможности экономии

Потребление горючего зависит от состояния двигателя и прочих систем автомобиля. Из-за изношенного силового агрегата перерасход топлива может достигать 10…20%. Забитые фильтры добавят еще 5…10%. Неисправные свечи зажигания, загрязненные форсунки и топливные магистрали, неотрегулированный развал/схождение, ненормальное давление в шинах, заклинившие тормозные колодки — всё это способствует лишнему расходу горючего. Отсюда вывод — следите за техническим состоянием мотора и прочих узлов вашего «железного коня», вовремя реагируйте на подозрительные признаки и устраняйте неполадки.

Уменьшив вес машины, можно также снизить расход топлива. Не возите с собой лишние вещи, инструменты, которые могут понадобиться только в гараже. Разгрузив авто на 40…50 килограммов, можно сэкономить примерно 2…3 процента горючего. Это не так мало, как может показаться на первый взгляд. Избегайте полной нагрузки, в таком режиме потребление горючего возрастает примерно на четверть.

Не злоупотребляйте холостым ходом, это не самый экономичный режим работы мотора.

Выключайте лишние потребители электроэнергии, в которых нет необходимости в данный момент.

Время от времени машину приходится мыть или подвергать химической чистке. В большинстве случаев от услуг автомойки можно отказаться. Помыть и почистить авто вы можете самостоятельно. Это отнимет некоторое время, но позволит сэкономить деньги.

Водите аккуратно, соблюдайте ПДД, и вы избежите такой неприятной статьи расходов, как штрафы.

Откажитесь от резкой, агрессивной манеры вождения. В итоге вы будете меньше тратить на горючее, смазку, ремонт и запчасти. Вероятно, это самый эффективный способ снизить эксплуатационные расходы и сохранить машину в хорошем состоянии.

Расходы на служебный автомобиль | Бухгалтерский актив

Из статьи Вы узнаете:

1. Какие расходы на содержание и эксплуатацию служебного автомобиля принимаются в целях налогообложения, а какие – нет.

2. В каком порядке учитываются расходы на ГСМ, ТО, страхование служебного автомобиля и другие для расчета налога на прибыль и при УСН.

3. Как документально подтвердить расходы на содержание служебного автомобиля.

 

Большинство организаций и предпринимателей в своей деятельности не обходятся без транспортных расходов на доставку товара, на служебные поездки сотрудников и т. д. При этом каждый руководитель решает «транспортный вопрос» по-своему, исходя из потребностей и возможностей бизнеса. В этой статье предлагаю рассмотреть вариант использования служебного автомобиля, принадлежащего организации или ИП и используемого в хозяйственной деятельности. А точнее, разберем порядок учета расходов, связанных с эксплуатацией служебного автомобиля, для целей налогообложения. Как известно, использование автомобиля, а тем более интенсивное, — процесс довольно затратный, поэтому важно понимать, какие из этих затрат уменьшают налоговую нагрузку, а какие нет.

 

Расходы на ГСМ

Расходы, которых невозможно избежать в процессе эксплуатации автомобиля, конечно, это расходы на ГСМ. При расчете налога на прибыль расходы на содержание служебного транспорта, к которым относятся и расходы на ГСМ, учитываются в составе прочих расходов, связанных с производством и реализацией (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). При применении УСН с объектом «доходы – расходы» налогоплательщик также имеет право учесть расходы на бензин, поскольку расходы на содержание служебного транспорта прямо поименованы в закрытом перечне расходов при УСН (пп. 12 п. 1 ст. 346.16 НК РФ).

Расходы для целей налогообложения должны быть подтверждены документально. Поэтому основанием для принятия к учету расходов на бензин для служебного авто служат подтверждающие документы: путевые листы, чеки АЗС, приказ об использовании служебного автомобиля и установлении норм расхода топлива (или другой аналогичный локальный документ, который закрепляет порядок расчета израсходованного топлива).

Частый вопрос, с которым сталкиваются налогоплательщики: по каким нормам нужно рассчитывать расходы на ГСМ, чтобы принять их к налоговому учету. В НК РФ прямо не установлена обязанность нормировать расходы ГСМ для служебного транспорта, учет по нормам предусмотрен только для компенсаций сотрудникам за использование личного транспорта. Кроме того, Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» содержит нормы расхода ГСМ, обязательные для применения только автотранспортными организациями. На основании этого, можно сделать вывод, что налогоплательщик вправе самостоятельно разработать и утвердить нормы расхода ГСМ, при этом он может использовать нормы Минтранса (Письма Минфина РФ от 27.01.2014 № 03-03-06/1/2875, от 03.06.2013 № 03-03-06/1/20097, от 30.01.2013 № 03-03-06/2/12). Самый безопасный вариант – учитывать расходы на ГСМ по нормам Минтранса, однако он не всегда самый выгодный. Поэтому если Вы приняли решение учитывать расходы на бензин по самостоятельно разработанным нормам, максимально приближенным к фактическому расходу, обратите внимание на обоснование этих норм (техническая документация к автомобилю, официальная информация производителя транспортного средства, контрольный замер расхода топлива и т.д.). Применяемые нормы, их обоснование и порядок расчета расходов на ГСМ необходимо закрепить в приказе руководителя и учетной политике для целей налогообложения.

 

Технический осмотр

Прохождение технического осмотра является необходимым условием эксплуатации автомобиля в соответствии с законодательством РФ (ст. 17 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»). Поэтому есть все основания отнести расходы на техосомтр к расходам на содержание служебного транспорта и, соответственно, включить их в состав расходов, учитываемых при расчете налога на прибыль и УСН. Документами, подтверждающими расходы на проведение технического осмотра, могут служить копия диагностической карты, талона технического осмотра, чек ККТ, платежное поручение или другой документ об оплате услуг оператора технического осмотра. Если по результатам ТО выявлены нарушения, то расходы на их устранение также могут быть учтены для целей налогообложения.

 

Расходы на ремонт автомобиля

Расходы на ремонт служебного автомобиля учитываются при расчете налога на прибыль в составе расходов, связанных с производством и реализацией (пп. 2 п. 1 ст. 253 НК РФ). В случае применения УСН расходы на ремонт автомобиля также уменьшают налогооблагаемую базу (пп. 3 п. 1 ст. 346.16 НК РФ). Ремонт может осуществляться либо своими силами (ремонтного отдела, специалиста по ремонту) либо силами сторонней организации. Каких-либо ограничений по способу проведения ремонта НК не содержит, главное, чтобы в наличии были документы, подтверждающие понесенные расходы. Если ремонт осуществляется сторонней организацией, то необходим договор на ремонт автомобиля, акт выполненных работ, калькуляция или смета затрат. Если ремонт выполняется своими силами, то подтверждением расходов могут служить смета затрат, накладные на внутреннее перемещение материалов (лимитно-заборные карты). Кроме того, обязательным условием учета расходов при УСН является их оплата, поэтому к числу подтверждающих документов добавятся платежные поручения, чеки ККТ или квитанции об оплате.

 

Расходы на мойку

Несмотря на то, что без мойки эксплуатация автомобиля теоретически возможна, расходы на мойку могут быть учтены в составе расходов на содержание служебного транспорта для расчета налога на прибыль, о чем свидетельствует Письмо Минфина России от 20.06.2006 № 03-03-04/1/530. Аналогичный вывод можно сделать и относительно учета расходов на мойку при применении УСН. Особое внимание при этом нужно обратить на подтверждающие документы. Если оплата происходит в безналичном порядке, то проблем с подтверждением возникнуть не должно: платежное поручение, акт об оказанных услугах. Однако чаще всего водители рассчитываются за услуги мойки наличными, в этом случае необходимо проконтролировать наличие чека ККТ и правильно оформленного товарного чека или квитанции (если станция автомойки не применяет ККТ). Товарный чек и квитанция должны содержать обязательные реквизиты первичных документов (п. 2 ст. 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете»), кроме того квитанция, выдаваемая взамен чека ККТ, должна отвечать требованиям, предъявляемым к бланкам строгой отчетности (п. 3 Постановления Правительства РФ от 06.05.2008 № 359 «О порядке осуществления наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники»). Лучше с этими требованиями ознакомить сотрудников, эксплуатирующих автомобиль, чтобы они проверяли правильность оформления документов на месте.

 

Расходы на услуги платной стоянки

В целях исчисления налога на прибыль налогоплательщик имеет право учесть расходы на платную автостоянку служебного автомобиля в составе расходов, связанных с его содержанием (Письмо Минфина России от 27.04.2006 N 03-03-04/1/404). Таким образом, есть основания учитывать расходы на автостоянку и для расчета налога при УСН. Подтверждающие документы и порядок их оформления в данном случае будут аналогичны рассмотренным в предыдущем пункте.

 

Расходы на страхование автомобиля

Для отражения в налоговом учете расходов на автострахование большое значение имеет вид страхования: обязательное (ОСАГО) или добровольное (КАСКО).

При расчете налога на прибыль уменьшить налогооблагаемую базу можно на расходы как по обязательному, так и по добровольному страхованию служебного автомобиля (п. 1 ст. 263 НК РФ). Расходы на добровольное страхование служебного транспорта от угона и ущерба учитываются в сумме фактических затрат по договору страхования (Письмо Минфина России от 20.02.2008 № 03-03-06/1/119). А расходы по обязательному страхованию могут быть приняты к налоговому учету только в пределах установленных законодательством РФ тарифов (п. 2 ст. 263 НК РФ). В настоящее время тарифы по договорам ОСАГО установлены Постановлением Правительства РФ от 08.12.2005 № 739 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии».

Расходы по договору страхования служебного автомобиля учитываются в целях расчета налога на прибыль в периоде фактической оплаты страховой премии. Однако если срок страхования охватывает несколько отчетных периодов, а оплата произведена одним или несколькими разовыми платежами, то к налоговому учету такие расходы нужно принимать равномерно в течение всего срака действия договора страхования. Сумма расходов, принимаемая в отчетном периоде, будет рассчитываться пропорционально количеству дней действия договора страхования в этом отчетном периоде (п. 6 ст. 272 НК РФ).

При УСН учесть в налоговых расходах можно только выплаты по договору обязательного страхования ОСАГО (пп. 7 п. 1 ст. 346.16 НК РФ), поскольку выплаты по договорам добровольного страхования не входят в закрытый перечень принимаемых расходов. При этом расходы по договору ОСАГО уменьшают налогооблагаемую базу по налогу при УСН в том же порядке, что и для расчета налога на прибыль (п. 2 ст. 346.16 НК РФ), то есть в пределах тарифов, установленных Постановлением Правительства РФ от 08. 12.2005 № 739. Страховая премия по договору ОСАГО принимается к учету единовременно в момент оплаты, независимо от срока действия договора; равномерное списание в расходы не допускается (п. 2 ст. 346.17 НК РФ).

 

Штрафы ГИБДД

С одной стороны, штрафы за нарушение Правил дорожного движения не являются необходимым условием эксплуатации служебного транспорта, но, с другой стороны, при интенсивном использовании автомобиля штрафов ГИБДД сложно избежать даже самому опытному водителю. Более того, затраты на оплату «штрафных» квитанций могут достигать весьма значительных сумм. Как же быть: принимать или не принимать такие расходы? Ответ однозначный – штрафы ГИБДД не учитываются ни для расчета налога на прибыль, ни для расчета налога при УСН.

Во-первых, штрафы прямо указаны в числе расходов, не учитываемых при налогообложении прибыли (п. 2 ст. 270 НК РФ), а также они не входят в закрытый перечень расходов, учитываемых при УСН. Во-вторых, расходы принимаются к налоговому учету при условии их обоснованности, то есть экономической целесообразности (п. 1 ст. 252 НК РФ). Очевидно, что расходы на оплату штрафов ГИБДД не являются обоснованными, поскольку они не направлены не осуществление приносящей доход деятельности.

 

Итак, мы рассмотрели основные расходы, которые возникают у налогоплательщиков в связи с эксплуатацией служебного автомобиля. Сейчас предлагаю подвести итог, какие расходы можно учесть для целей налогообложения, а какие нельзя.

№	Расходы	Налог на прибыль	УСН
1	Расходы на ГСМ	Учитываются (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ)	Учитываются (пп. 12 п. 1 ст. 346.16 НК РФ)
2	Расходы на технический осмотравтомобиля	Учитываются (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ)	Учитываются (пп. 12 п. 1 ст. 346.16 НК РФ)
3	Расходы на ремонт автомобиля	Учитываются (пп. 2 п. 1 ст. 253 НК РФ)	Учитываются (пп. 3 п. 1 ст. 346.16 НК РФ)
4	Расходы на мойку	Учитываются (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ)	Учитываются (пп. 12 п. 1 ст. 346.16 НК РФ)
5	Расходы на услуги платной стоянки	Учитываются (пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ)	Учитываются (пп. 12 п. 1 ст. 346.16 НК РФ)
6	Расходы на страхование ОСАГО	Учитываются в пределах тарифов, установленных законодательством РФ (п. 1 ст. 263 НК РФ) (п. 2 ст. 263 НК РФ)	Учитываются в пределах тарифов, установленных законодательством РФ (пп. 7 п. 1 ст. 346.16 НК РФ) (п. 2 ст. 346.16 НК РФ)
7	Расходы на страхование КАСКО	Учитываются (п. 1 ст. 263 НК РФ)	Не учитываются (п. 1 ст. 346.16 НК РФ)
8	Штрафы ГИБДД	Не учитываются (п. 2 ст. 270 НК РФ)	Не учитываются (п. 1 ст. 346.16 НК РФ)

Таким образом, большинство затрат на содержание и эксплуатацию служебного автомобиля, используемого в хозяйственной деятельности, уменьшают налогооблагаемую базу. В этом состоит главное преимущество использования собственного автомобиля перед, например, использованием личного транспорта сотрудников с выплатой им компенсации, размер которой лишь частично включается в налоговые расходы.

 

Как Вы считаете, выгодно ли использовать служебный автомобиль?

Какие расходы на его содержание самые значительные?

Пожалуйста, поделитесь в комментариях!

 

Законодательные и нормативные акты:

1. Налоговый кодекс РФ

2. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

3. Федеральный закон от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете»

4. Постановление Правительства РФ от 06.05.2008 № 359 «О порядке осуществления наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники»

5. Постановление Правительства РФ от 08.12.2005 № 739 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии»

Кодексы, Федеральные законы и Постановления Правительства РФ размещены на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo. gov.ru/

6. Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»

7. Письма Минфина РФ

С документами финансового ведомства Вы можете ознакомиться на официальном правовом портале Минфина РФ http://mfportal.garant.ru/

Улучшение расхода топлива благодаря современным конструкциям

автомобильная промышленность, Автомобильные аккумуляторные батареи 18 марта 2022

Вести: Расход топлива – важный вопрос не только с точки зрения затрат на эксплуатацию автомобиля, но и с точки зрения воздействия на окружающую среду.  Что такое средний расход топлива для автомобиля, как его рассчитать и как его улучшить? Количество топлива, сжигаемого на 100 километров, зависит от многих факторов – некоторые из них напрямую зависят от водителя, другие являются результатом конструкции автомобиля.

Что определяет расход топлива автомобиля?

В зависимости от автомобиля средний расход топлива может варьироваться от примерно пяти до более десятка литров на 100 километров. Различия между отдельными автомобилями обусловлены, прежде всего, объемом двигателя, техническим состоянием и конструкцией, а также стилем вождения водителя. Стоит помнить, что расходы на топливо составляют значительную часть расходов на эксплуатацию автомобиля. Более того, автомобили ответственны примерно за 15% выбросов углекислого газа в Европейском Союзе, а при сгорании одного литра топлива образуется от 2,35 кг (бензин) до 2,6 кг (дизель) CO2. Такое влияние на загрязнение окружающей среды обуславливает необходимость знаний для каждого водителя о том, от чего зависит расход топлива и как его можно сократить.

Размер и мощность двигателя, а также технология, используемая в приводе, оказывают значительное влияние на расход топлива. Если вы хотите снизить расход топлива, стоит покупать новые модели, которые часто оснащены дополнительными решениями, снижающими выбросы вредных веществ. Также важно обращать внимание на качество топлива, а также на техническое состояние автомобиля, чистоту и эффективность отдельных компонентов.

Стиль вождения и расход топлива

Водитель также оказывает большое влияние на расход топлива – особенно важно вести машину плавно, то есть избегать резких ускорений и торможений. Правильное использование передач – еще один фактор, который может снизить расход топлива. Также полезно использовать торможение двигателем и следить за оборотами двигателя, чтобы иметь возможность как можно быстрее переключиться на более высокую передачу. Вам также следует научиться рассчитывать расход топлива.

Как рассчитать расход топлива?

В поисках ответа на вопрос «каков расход топлива моего автомобиля?» следует ознакомиться с отчетами о сгорании топлива или воспользоваться калькулятором расхода топлива. Расчеты очень просты – достаточно разделить объем использованного топлива на количество пройденных километров, а затем умножить результат на 100. В Интернете существует множество калькуляторов, облегчающих эту задачу. Кроме того, подавляющее большинство автомобилей способны отображать текущий расход топлива – можно также проверить расход топлива на заданном расстоянии.

Бортовой компьютер автомобиля постоянно отслеживает состояние многих датчиков, в том числе и тех, что расположены на топливных форсунках. В сочетании с информацией о давлении топлива и других параметрах работы двигателя автомобиль способен дать оценку расхода топлива в данный момент.

Снижение расхода топлива на этапе проектирования автомобиля

Современный дизайн позволяет значительно снизить расход топлива. Большинство деталей в автомобилях изготавливаются из пластика, что значительно снижает их вес, а значит – и вес всего автомобиля. По этой причине стоит делать ставку на материалы, которые в первую очередь характеризуются легкостью, обеспечивая при этом соответствующие параметры в плане прочности и формуемости отдельных компонентов. Правильный выбор материалов может снизить средний расход топлива до нескольких десятков процентов.

Дизайн транспортных средств и энергоэффективность электромобилей

Оптимизация энергопотребления важна и для электромобилей. Хотя сам принцип их работы позволяет значительно снизить воздействие на окружающую среду, следует учитывать, что электроэнергия для питания двигателя часто поступает из неустойчивых источников. Кроме того, интенсивное использование аккумулятора сокращает срок его службы, вынуждая к более ранней замене батареи и увеличивая спрос на производство таких компонентов, которые также могут производить различные вредные вещества. По этой причине водители и производители электромобилей также должны уделять особое внимание энергоэффективности – как с точки зрения дизайна, так и стиля вождения.

См. также: Лучшие примеры и методология КСО в Knauf Automotive

Использование современных материалов, таких как вспененный полипропилен (EPP), дает такие же преимущества, как и в случае с двигателями внутреннего сгорания. Самым большим преимуществом является снижение общего веса автомобиля – фактор, который напрямую связан с потреблением энергии. Компоненты из EPP также имеют множество других преимуществ, например, обеспечение надлежащей защиты и изоляции литий-ионных батарей. Прочность материала и отличные теплоизоляционные свойства делают его идеальным для такого применения, а также для применения в производстве других деталей электромобилей.

См. также: Экологичные пластики – инновационные материалы для автомобильного сектора

Knauf Industries – решения для экологичных автомобилей

Компания Knauf Industries является одним из лидеров в производстве легких автомобильных деталей из пластмасс, в частности вспененного полипропилена (EPP) и пенополистирола (EPS). Благодаря использованию этих материалов продукция Кнауф позволяет значительно снизить вес автомобиля, что приводит к уменьшению расхода топлива. Гибкость материалов также позволяет создавать индивидуальные решения для изготовления компонентов, идеально подходящих к конкретной модели. Производственные процессы Knauf для легких компонентов из EPP включают использование технологии литья под давлением.

См. также: Автомобильные детали производства Knauf Automotive

Личный автомобиль ИП: как учесть расходы

Оглавление

• 1 Автомобиль как основное средство
• 2 Учитываем ГСМ
• 3 Документальное подтверждение
• 4 Эксплуатационные расходы
• 5 Определяем вид затрат

Любая коммерческая деятельность направлена на получение прибыли, причем по принципу «чем больше – тем лучше». И деятельность индивидуального предпринимателя не исключение, он тоже стремится получить максимальную прибыль, увеличивая доходы и оптимизируя свои расходы. В этой статье мы рассмотрим возможность учета предпринимателем расходов на содержание личного автомобиля при расчете налогов. Иногда автомобиль ИП нужен действительно для бизнеса, а не для понтов и личных разъездов. Можно ли отстоять такие расходы?

Автомобиль как основное средство

Первым моментом, когда индивидуальный предприниматель может учесть «автомобильные» затраты в расходах, является его включение в состав основных средств. Ведь тогда появляется возможность или ежемесячного начисления амортизации (при ОСНО), или включения стоимости машины в состав расходов в первый год ее использования (при УСН).

Только не каждый ИП вправе включить в состав основных средств свой личный автомобиль. Чиновники считают, что основным средством можно признать лишь тот автотранспорт, который непосредственно участвует в получении предпринимателем дохода, например, при осуществлении грузовых или пассажирских перевозок. Если же бизнесмен использует автомобиль как вспомогательное средство (например, для поездок в банк), то он не может быть признан ОС (письмо Минфина России от 26.03.2008г. №03-04-05-01/79).

Но даже если деятельность коммерсанта напрямую связана с использованием данного транспортного средства, возникает новый вопрос – можно ли учесть в расходах стоимость автомобиля, приобретенного ранее регистрации владельца в качестве ИП? Минфин развеял сомнения в своем письме от 06.06.2013г. №03-11-11/164. В нем сказано, что ИП, находящийся на упрощенной системе налогообложения, вправе учесть расходы на приобретение автомобиля в течение первых трех лет применения УСН.

Обратите внимание, в письме была рассмотрена ситуация, когда имели место быть сразу три обстоятельства: приобретение транспортного средства (бензовоза) физическим лицом, впоследствии зарегистрировавшегося в качестве ИП и использовавшего данное средство в своей деятельности. Чиновники квалифицировали покупку бензовоза как операцию, осуществленную в целях предпринимательской деятельности, и признали право ИП учесть данное средство как ОС с последующим включением расходов на его приобретение в расчет единого налога при УСН.

Включение автомобиля в состав основных средств для предпринимателя не составит особого труда – достаточно иметь документы, подтверждающие затраты на его покупку, и приказ или распоряжение о признании его основным средством. Но если при проверке налоговики не согласятся с таким решением, бизнесмену придется отстаивать свою позицию в суде.

Учитываем ГСМ

Когда предприниматель не хочет рисковать и решает не включать стоимость автомобиля в расходы, как еще он может уменьшить налог при помощи «автомобильных» затрат? Самый простой способ – учесть в расходах стоимость бензина. Но и здесь есть спорный вопрос – нормировать или нет затраты на топливо?

Исторически сложилось мнение, что расходы на ГСМ надо непременно нормировать. Существуют Методические рекомендации Минтранса России от 14.03.2008г. №АМ-23-р, содержащие нормы расхода топлива, а также коэффициенты для различных территорий, времен года и т.д. Данные нормативы изначально разрабатывались для автотранспортных предприятий, но налоговые органы считают их применение необходимым для всех налогоплательщиков.

Если в Рекомендациях вы не нашли норм для своего автомобиля, то можно воспользоваться данными завода-изготовителя или разработать нормы расхода топлива самостоятельно. Но, обратите внимание, в НК РФ нет никаких условий о нормировании расходов на ГСМ, поэтому вы можете от него отказаться. Только в этом случае будьте готовы к судебным разбирательствам с налоговиками.

Минфин подтверждает мнение, что нормировать расходы на бензин не обязательно, как и использовать нормы, установленные Минтрансом (письмо Минфина России от 27.01.2014г. №03-03-06/1/2875).

Суды тоже встают на сторону налогоплательщиков в спорах с налоговыми органами и позволяют списывать в расходы полную стоимость топлива (постановление ФАС Центрального округа от 04.04.2008г. по делу №А09-3658/0729, постановление ФАС Московского округа от 25.09.2007г., 28.09.2007г. по делу №КАА41/986607).

Не зависимо от того, будете вы нормировать затраты на бензин или нет, следует составить решение с перечнем личного имущества, используемого в предпринимательской деятельности. Включив в него автомобиль, вы будете вправе принимать к налоговому учету все экономически обоснованные расходы, связанные с его эксплуатацией.

Документальное подтверждение

В случае с обоснованием расходов на топливо одними чеками АЗС не обойтись, придется оформлять и такой документ, как путевой лист. В нем содержится вся информация о маршруте поездки, времени выезда и возвращения, а также показания одометра. Форму путевого листа вы можете разработать самостоятельно, указав обязательные реквизиты, утвержденные приказом Минтранса от 18.09.2008г. №152. Порядок заполнения путевых листов также указан в данном нормативном акте.

Важная деталь: если вы используете личный автомобиль в предпринимательской деятельности, то в договорах, счетах, письмах и прочих документах указывайте тот факт, что доставку, например, осуществляет сам ИП или что переговоры ведутся на территории партнера и т.д. Конечно, это не заменит путевых листов, но будет являться дополнительным подтверждением экономической обоснованности расходов.

Эксплуатационные расходы

В отличие от расходов на ГСМ, расходы на эксплуатацию автомобиля учесть не так просто. Если деятельность предпринимателя напрямую связана с использованием личного транспортного средства, то эксплуатационные расходы будут обоснованы. А вот если автомобиль используется для поездки в офис или в банк, то налоговые инспекторы однозначно не примут расходы на его содержание в качестве уменьшающих налоговую базу.

В судебной практике тоже не все решения выносятся в пользу ИП. Например, ФАС Западно-Сибирского округа не согласился с решением предпринимателя включать в расходы затраты на оплату автостоянки, техосмотра, ОСАГО, приобретение ГСМ (бензина, масла, охлаждающей жидкости) и т.п. (постановление от 26.02.2008г. №Ф04-1130/2008 (973-А45-34)).

Судьи обосновали свое решение тем, что деятельность бизнесмена была связана с оказанием юридических услуг, а личный автомобиль использовался для поездки в офис. Следовательно, затраты на его содержание никак не были связаны с получением предпринимателем дохода от оказания юридических услуг, а значит, не могли включаться в состав расходов.

Определяем вид затрат

Итак, «автомобильные» затраты можно включить в расходы и тем самым уменьшить налоги. В частности, у предпринимателя, находящегося на упрощенке, уменьшается единый налог, а ИП, применяющий общий режим налогообложения, может включить эти расходы в состав профессионального вычета по НДФЛ.

Самым «безопасным» для коммерсанта расходом является приобретение ГСМ, поскольку налоговики практически не обращают на него внимания (если все правильно оформлено, конечно). Но надо решить, к какому виду затрат его отнести.

Приобретение топлива для личного автомобиля, используемого в предпринимательской деятельности, связанной с перевозками, можно отнести к материальным расходам (пп.5 п.1 ст.254 НК РФ). Если же деятельность ИП далека от транспортных перевозок, но бизнесмен активно использует свой автомобиль для доставки заказов, деловых поездок и т.д., то затраты на бензин относятся к прочим расходам, связанным с производством и реализацией (пп.11,12 п. 1 ст.264 НК РФ).

В упрощенной системе налогообложения данные виды затрат также включены в закрытый перечень расходов. Поэтому «упрощенцы» в зависимости от вида деятельности могут учитывать расходы на приобретение ГСМ и как материальные (пп.5 п.1 ст.346.16 НК РФ), и как расходы на содержание служебного транспорта (пп.12 п.1 ст.346.16 НК РФ).

О расходах на командировки для ИП, читайте здесь . Можно ли учесть расходы ИП, осуществленные до государственной регистрации, смотрите тут.

Сколько на самом деле стоит владение автомобилем?

Вероятно, вы тратите на свою машину гораздо больше, чем думаете. Хорошие новости? Чем дольше вы ездите на своем автомобиле, тем дешевле он становится. Не верите нам? Вот цифры.

Иметь машину дорого. Между ценой автомобиля, расходами на финансирование, страховкой, налогами и обслуживанием владение одним — не говоря уже о двух — автомобилями может быстро опустошить ваш банковский счет.

Пристальное внимание к тому, сколько стоит ваш автомобиль, также дает возможность — купите и владейте автомобилем с умом, и вы сможете сэкономить много денег каждый год.

Здесь мы смотрим, сколько на самом деле стоит автомобиль, чтобы вы могли сравнить свои расходы со средними и найти области, на которых вы могли бы попытаться сэкономить.

И  мы решаем старый спор: следует ли сдать машину, пока она не устарела, или лучше загнать ее в землю?

Давайте посмотрим, что ААА говорит о средней стоимости «типичного седана», который проезжает 15 000 миль в год:

Что впереди:

Шесть основных расходов на владение автомобилем

ААА на самом деле перечисляет семь расходов, потому что они считают шины отдельной категорией. Чтобы сократить количество расходов, я смешиваю шины и техническое обслуживание. Но вот средние затраты на каждый расход:

Топливо

Средняя стоимость составляет 1681,50 доллара, или 11,2 цента за милю. Это также является основной причиной того, что общие операционные расходы снизились на 2% по сравнению с 2014 годом — затраты на топливо были ниже на 268,50 долларов США из-за резкого падения цен на газ с середины 2014 года. Важно понимать, что это всего лишь среднее значение, основанное на национальных данных. статистика. Сколько вы платите за топливо каждый год, будет зависеть от количества миль за галлон, которые вы проезжаете на своем автомобиле, дорожных условий в вашем регионе и конкретной цены на бензин в вашем регионе, которая может сильно различаться.

Финансовые расходы

Средние расходы составляют 669 долларов США в год, что предполагает, что вы купили автомобиль с первоначальным взносом в размере 10 %, кредитом на пять лет и средним кредитом. Сумма, которую вы платите, будет варьироваться в зависимости от размера вашего первоначального взноса, продолжительности вашего кредита и вашего фактического кредита. Узнайте больше с помощью нашего простого калькулятора автокредитования.

Амортизация

При цене 3654 долл. США она составляет более 40% годовых расходов на владение автомобилем. Это не должно вызывать удивления, поскольку новые автомобили, в частности, быстро обесцениваются в первые годы владения. Хотя многие потребители не думают об амортизации таким образом, это очень реальная стоимость. Он представляет собой потерю стоимости транспортного средства в течение срока его полезного использования.

Cars Direct сообщает, что в среднем новый автомобиль обесценивается на 20%, как только вы сгоняете его со стоянки, а затем примерно на 15% в год. Конечно, это только средние цифры. Индивидуальные нормы амортизации в значительной степени зависят от марки и модели, общего пробега и даже состояния автомобиля.

Страхование

Если вы хотите работать напрямую с местным страховым агентом, Allstate всегда является надежным вариантом. Имея так много скидок, вы можете экономить деньги каждый месяц. Allstate предлагает скидки на новые автомобили, несколько полисов, безаварийное вождение, хорошую успеваемость в школе и функции безопасности.

Также стоит проверить Liberty Mutual. В дополнение к скидкам за объединение и хорошую учебу Liberty Mutual предлагает «скидки по интересам». Компания работает с работодателями, учебными заведениями, некоммерческими и другими организациями для предоставления групповых скидок. Скидки также предоставляются военнослужащим и пенсионерам.

Как правило, вы можете сэкономить, потратив время на сравнение предложений по страхованию автомобилей от конкурирующих страховых компаний.

Техническое обслуживание и шины

Согласно стандарту AAA, техническое обслуживание составляет 766,50 долларов США, а шины — 147 долларов США в год. Сочетая эти два показателя, мы получаем 913,50 долларов, и это выглядит как раз для автомобилей последних моделей.

Конечно, если вашему автомобилю больше нескольких лет, это число может легко удвоиться. Но сколько вы на самом деле заплатите, опять же будет зависеть от личных обстоятельств. Если вы заботитесь о своем транспортном средстве, расходы на техническое обслуживание, вероятно, будут ниже. Если вы живете в районе с суровыми погодными условиями, он, вероятно, будет выше. Еще одна переменная — это ваша способность выполнять плановый ремонт самостоятельно, а не привозить машину в мастерскую.

Лицензирование, регистрация и налоги

В среднем здесь 668 долларов в год, но это сильно зависит от штата. Например, в некоторых штатах есть адвалорные/акцизные налоги, при которых они ежегодно облагают вас налогом на амортизированную стоимость вашего автомобиля. В других штатах существуют относительно небольшие регистрационные сборы.

Общая годовая стоимость владения автомобилем

Еще раз очень важно подчеркнуть, что цифры, представленные AAA, представляют собой средние значения, основанные на общенациональной статистике. Стоимость владения автомобилем может даже варьироваться в зависимости от возраста автомобиля.

Например, USA Today сообщила, что средняя цена нового автомобиля в 2015 году составляет 33 560 долларов США. Если автомобиль обесценивается на 20 % просто из-за того, что его сняли со стоянки, то амортизация в первый год составит 6 712 долларов. Это примерно вдвое больше, чем используется AAA, и это увеличит стоимость владения автомобилем в первый год до 11 756 долларов.

В пятый год ваши амортизационные отчисления снизятся до 2473 долларов, что снизит общие годовые затраты на владение автомобилем до 7517 долларов. Но поскольку адвалорные налоги основаны на амортизированной стоимости автомобиля, эти сборы также упадут.

К 10 году ваши амортизационные отчисления сократятся до 1096 долларов. В этот момент вы также можете снизить свою автостраховку, отказавшись от страховки на случай столкновения и комплексного страхования, что может сократить среднюю автостраховку на 557 долларов США. Финансовые расходы будут (или должны) исчезнуть к 10 году, что уменьшит годовую стоимость еще на 669 долларов. Однако также вероятно, что ваши расходы на техническое обслуживание будут выше как минимум на 1000 долларов. Чисто, годовая стоимость составит примерно 5 914 долларов, или примерно половину годовой стоимости автомобиля в первый год.

Купить новую машину вместо того, чтобы держать ее дольше

Как видите, чем дольше вы владеете автомобилем, тем меньше затраты на его эксплуатацию. Исходя из нового автомобиля , купленного за 33 560 долларов США, годовая стоимость владения составляет:

• Год 1: 11 756 долларов
• 5-й год: 7 517 долларов
• Год 10: 5914 долларов

Конечно, вы можете значительно уменьшить эти числа на 9.0023 покупка качественного подержанного автомобиля . В качестве примера мы использовали новый автомобиль, чтобы проиллюстрировать внезапную амортизацию.

Лучше ли оставить машину на долгий срок или более высокие затраты на техническое обслуживание старой машины заставят ее продать раньше? Цифры говорят о том, что лучше держать машину дольше. Большинство людей, похоже, согласны. Fox News недавно сообщил, что средний возраст автомобиля в США вырос до рекордных 11,5 лет.

Впрочем, решение, скорее всего, будет зависеть от нефинансовых факторов. Например, насколько хорошо работает автомобиль? Можете ли вы сделать хотя бы часть ремонтных работ самостоятельно, в целях экономии? Сколько ты водишь? Насколько вам нужна машина? И, возможно, самое главное, есть ли у вас финансовое положение, чтобы позволить себе покупку совершенно нового автомобиля? Посмотрите наши калькулятор доступности автомобиля , чтобы узнать, сколько автомобилей вы можете себе позволить.

Ответ у всех разный.

Как вы относитесь к решению заменить автомобиль? Вы меняете его на новый, как только автомобиль оплачен? Вы «вбиваете его в землю»? Или что-то среднее?

Подробнее:

Владение автомобилем может быть огромным расходом, но если вы все сделаете правильно, вы сможете сэкономить кучу денег. Используйте наши ресурсы, чтобы покупать и владеть автомобилем с умом:

• Калькулятор доступности автомобиля
• Автокредит для умных людей: советы по экономии на автокредите
• Лучшие компании по страхованию автомобилей для молодых людей

Родственные инструменты

Сохраните свой первый или СЛЕДУЮЩИЙ 100 000 долларов США

Подпишитесь на бесплатные еженедельные советы по деньгам, которые помогут вам зарабатывать и экономить больше

Мы обязуемся никогда не передавать и не продавать вашу личную информацию.

Об авторе

Всего статей: 153

Кевин Меркаданте

Всего статей: 153

-нанятый «слэш-работник» — бухгалтер/блогер/фрилансер веб-контента — на Out of Your Rut.com. Он предлагает карьерные стратегии, от борьбы с неполной занятостью до перехода к самозанятости, и предоставляет «альтернативные стратегии выхода на пенсию» для подавляющего большинства, кто не уйдет на пенсию как миллионер. Он также часто обсуждает масштабные тенденции, которые давят на нижние 9 позиций.0%, предлагая обходные пути и советы по сокращению расходов, чтобы помочь читателям выкроить больше денег, чтобы сэкономить в своем бюджете — также известный как преодолевая «сберегательный барьер» и переходя от должника к вкладчику. Он является постоянным автором/штатным автором для дюжины финансовых блогов и веб-сайтов, включая Money Under 30, Investor Junkie и The Dough Roller.

Подробнее от этого автора

 

Вот сколько сейчас стоит водить машину

Рекламное объявление

Келли Синяя книга

Опубликовано: 22 сентября 2021 г. , 5:04 по восточному времени.

Комментарии

Исследование AAA предлагает советы о том, как сократить расходы

EXPGY

-3,07%

По данным AAA, владение автомобилем в 2021 году будет стоить почти 10 000 долларов в год.

Вождение становится дороже. В этом году средний водитель потратит 9 долларов.,666 иметь автомобиль. Это составляет 805,50 долларов в месяц. Годовой показатель на 105 долларов выше, чем показатель 2020 года, в основном потому, что автомобили стоят дороже.

Американцы выбирают более дорогие автомобили

Средняя стоимость изученного нового автомобиля составляет $32 903, что почти на 5% больше, чем в прошлом году. Изменение отражает изменение покупательских привычек. AAA поясняет: «Модели в категориях «малый седан», «средний седан», «средний внедорожник» и «гибриды» в среднем выросли в цене на 3 064 доллара, в первую очередь за счет гибридов, поскольку потребители выбирают более крупные (следовательно, более дорогие) модели в этой категории. Пикапы выросли на 4684 доллара (в среднем на 11%)».

Ежегодное исследование стоимости вождения, проводимое автоклубом, рассматривает стоимость владения 45 моделями автомобилей. Он включает в себя пять самых продаваемых автомобилей каждого из девяти типов. Затем AAA исследует расходы на топливо, техническое обслуживание/ремонт/шины, страховку, лицензию/регистрацию/налоги, амортизацию и финансовые расходы для каждого транспортного средства, чтобы найти среднюю стоимость.

Больше всего амортизационных отчислений; Электромобили экономят на топливе и техническом обслуживании

Амортизация — это самая большая статья расходов, с которой сталкиваются покупатели, и составляет 40% от общей суммы.

Стоимость топлива в среднем составляет 10,72 цента за милю, хотя эти расходы сильно различаются в зависимости от эффективности использования топлива автомобилем. Владельцы электромобилей платят в среднем 3,66 цента за милю, по сравнению с 15,81 цента за милю для владельцев пикапов.

См.: Нехватка чипов означает, что запасы транспортных средств, скорее всего, не восстановятся до 2023 года.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт составляют 9,55 цента за милю. Владельцы электромобилей снова платят меньше, в среднем 7,77 цента за милю за техническое обслуживание и ремонт. Седаны среднего размера, как ни странно, имеют самые высокие средние затраты на техническое обслуживание и ремонт — 10,43 цента за милю.

См.: Почему сейчас так сложно найти автомеханика?

Это не все плохие новости. Стоимость финансирования автомобиля немного снизилась благодаря падению основной процентной ставки по кредиту. Средняя процентная ставка в 2021 году составляет 4,12%, что на 1,056 процентных пункта ниже, чем в 2020 году.

Минивэны исключены из исследования, добавлены малолитражные внедорожники

Привычки американцев покупать автомобили изменились, что требует внесения изменений в исследование. AAA исключила две категории автомобилей — большие седаны и минивэны — «обе из которых больше не предлагают достаточно новых моделей для отслеживания». На их место впервые приходят малолитражные внедорожники и среднеразмерные грузовики.

Рекомендации по покупке автомобилей

Рост цен побудил ААА дать несколько рекомендаций своим членам. Среди них он предостерегает от подписки на долгосрочные кредиты, хотя их популярность растет. Недавнее исследование кредитного рейтингового агентства Experian EXPGY, -3,07% показывает, что сроки автокредита становятся длиннее.

Выписка:  Оникс, сумерки, полночь — называйте как хотите, черный — это новый черный цвет в автомобилях

«Поначалу такой кредит может быть привлекательным для покупателя, так как позволяет снизить ежемесячный платеж. Тем не менее, — предупредил AAA, — покупатели должны знать, что с долгосрочными кредитами наступает период, когда стоимость автомобиля будет меньше, чем причитающаяся из-за амортизации».

Они также рекомендуют покупателям подумать о покупке подержанного автомобиля, а не нового, чтобы «первоначальный владелец покрыл большую часть амортизационных отчислений, в то время как у автомобиля все еще было немало новейших функций и гарантия производителя. ” Продажи сертифицированных подержанных автомобилей растут, даже несмотря на то, что общие продажи подержанных автомобилей начали замедляться.

См. также: Почему автопроизводители закрывают эту лазейку в аренде автомобилей

Наконец, ААА напоминает потребителям, что покупка автомобиля может состоять из трех отдельных переговоров — одна по цене нового автомобиля, другая по сделке -в стоимости и, возможно, на треть больше стоимости финансирования. «Потребители должны не торопиться и договариваться о них индивидуально», — заявила организация.

Первоначально эта статья размещалась на KBB.com .

Рекламное объявление

Рекламное объявление

Рекламное объявление

Рекламное объявление

Рекламное объявление

Рекламное объявление

Рекламное объявление

Рекламное объявление

Мой сын попросил меня составить план 529 для моей 5-летней внучки.

Но она говорит: «Кто такая бабушка?» Должна ли я создать трастовый фонд колледжа для ребенка, который даже не знает, кто я?

‘Я уклонился от своего ответа.’

• Мои друзья собрали 15 000 долларов на GoFundMe, пока я был в коме после аварии. Но я унаследовал 1 миллион долларов, и моя страховка покрыла расходы.
• Мне 73 года, и я на социальном обеспечении. Я зарабатываю около 1000 долларов в месяц, сдавая свой второй дом во Флориде. Но расходы растут. Должен ли я продавать свою аренду?
• «Между нами не все гладко»: мы с девушкой продали наш дом во Флориде. Наша прибыль в размере 200 000 долларов была переведена на ее счет. Она отказывается отдать мне мою справедливую долю. Каков мой следующий шаг?
• Выбор: Он выиграл 18 премий Грэмми, а его состояние оценивается в 320 миллионов долларов, но фронтмен Foo Fighters Дэйв Грол проделывает со своими деньгами эту «вонючую» штуку (и пссс: профессионалы говорят, что вы тоже должны это делать, но с изюминкой).

Рекламное объявление

Поиск

Расширенный поиск

Рекламное объявление

Сколько стоит миля — Обзор эксплуатационных расходов AF — Операции

 

Задача номер один каждого администратора автопарка — контролировать расходы автопарка.

Действительно, единственная причина, по которой оператор автопарка должен контролировать расходы. В то время как он необходим для бесперебойного функционирования автопарка, упорядоченной доставки транспортных средств, избавления от догадок при покупке и замене, а также обработки претензий и документов, высшее руководство смотрит на администратора автопарка в первую очередь как на эксперта по контролю затрат.

Из-за этой чрезмерной озабоченности затратами слишком много внимания иногда уделяется затратам: в расчете на милю, часто в ущерб общим операциям автопарка. В то время как показатели стоимости за милю, вероятно, являются таким же хорошим ориентиром, как и для оценки эксплуатационных расходов автопарка или для определения конкретной марки автомобиля, которая, как ожидается, будет эксплуатироваться с наименьшими возможными затратами, такие цифры не имеют большого значения в долгосрочной перспективе. .

Звук избыточен? Ну, это не так, если вы остановитесь, чтобы рассмотреть, что на самом деле означают цифры стоимости за милю.

Цифры стоимости за милю обычно включают как фиксированные затраты (страхование и амортизацию), так и переменные затраты (бензин, техническое обслуживание, ремонт и замену шин). Исходя из этих цифр, администраторы автопарка должны определить критерий стоимости эксплуатации транспортного средства за милю.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФЛОТ считает, что в таких оценках упускается из виду один важный фактор. Все затраты являются переменными, и в результате трудно сопоставить цифры от одного года к другому. Очевидно, что все производители автомобилей знают, когда их автомобили работают с более высокой скоростью, чем у конкурентов, и быстро принимают меры, чтобы исправить конкурентное невыгодное положение. Таким образом, условия, которые приводят к низким эксплуатационным расходам для конкретной марки автомобиля, могут быть полностью изменены или устранены к следующему модельному году, что делает сравнение с моделью предыдущего года недействительным.

Что более важно, общие экономические условия, влияющие на рынок подержанных автомобилей, улучшенные виды топлива и смазочных материалов и другие способствующие факторы, делают нецелесообразным полагаться на показатели автопарка за один год как на единственную основу для определения политики автопарка на следующий год.

Никогда еще это не было так актуально, как сегодня, когда все автомобильные компании предлагают повышенные гарантии, механические усовершенствования и функции с длительным сроком службы. Не говоря уже о программах гарантированной амортизации, направленных на повышение стоимости при перепродаже автомобилей различных марок.

УСЛОВИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ

Также мало оснований сравнивать показатели затрат на милю одной компании с другой, даже в той же отрасли. Такие цифры имеют небольшую ценность, если все вещи не равны. И очень мало флотов, которые работают в одинаковых условиях. Немногие автопарки покупают автомобили одной марки с одинаковым оборудованием, распределяют их одинаково, набирают одинаковое количество миль и сдают автомобили в одно и то же время.

Также трудно сопоставить данные о затратах на милю автомобилей, принадлежащих продавцам, служебных или арендованных автомобилей. При анализе слухов компаний по сравнению с арендованными автомобилями обычно упускается из виду, что лизинговые компании прогнозируют ставки на будущее, в то время как данные, принадлежащие компаниям, обычно отражают прошлые результаты.

Кроме того, показатели лизинга включают прибыль лизинговой компании, накладные расходы, административные расходы и проценты на вложенный капитал, в то время как деятельность флота, принадлежащего компании, обычно не включает такие показатели.

При сравнении собственности продавца мало внимания уделяется тому факту, что при собственности компании компания часто платит за каждую пройденную милю, в то время как при собственности продавца компания несет ответственность только за деловые мили. Имея это в виду, показатели стоимости за милю при владении продавцом должны рассчитываться выше, чем при владении компанией, которая рассчитывается на основе строгой стоимости за милю для компании.

Также очевидно, что автопарки с большим пробегом имеют явное преимущество перед парками с малым пробегом в вычислительных затратах. Чем больше миль проезжает автомобиль, тем ниже показатели стоимости за милю. Это причина того, что некоторые рекламируемые лизинговые котировки кажутся такими низкими — они основаны на очень большом пробеге.

Другим элементом, который необходимо учитывать при определении стоимости за милю, является дополнительная выгода. Эксплуатационные расходы легко снизить за счет использования упрощенных моделей, практически лишенных оборудования. Хотя на бумаге администратор автопарка может выглядеть хорошо, на самом деле он обманывает себя и свою компанию. Отсутствие качества и удобства — самый простой способ снизить эффективность водителя. А эффективность, особенно в случае с продавцом, может привести к увеличению прибыли компании.

Сокращение расходов до минимума также может привести к увеличению затрат в будущем в виде более высоких страховых тарифов и расходов на техническое обслуживание.

Два основных фактора, влияющих на стоимость автопарка, — это амортизация и расходы на бензин. Вместе эти две затраты обычно составляют около 70% стоимости владения парком и эксплуатационных расходов.

Покупка по низкой цене и продажа по высокой приводит к низкому обесцениванию. Первая часть формулы относительно проста; второй немного сложнее. Коммунальное предприятие, например, обычно может покупать по низкой цене и удлинять цикл использования, когда используются ремонтные мастерские компании. Понятно, что чем дольше транспортное средство удерживается, тем ниже коэффициент амортизации. Автопарки, которые обменивают свои автомобили каждый год или два, должны уделять большое внимание амортизации. Работа менеджера автопарка заключается в том, чтобы внимательно следить за рынком подержанных автомобилей. Если цены на подержанные автомобили низкие, управляющему автопарком, имеющим 1000 или более автомобилей, может быть выгодно держать свои автомобили до тех пор, пока рынок не окрепнет. Естественно, это приведет к увеличению затрат — либо на техническое обслуживание, либо на поддержку двух парков, — но экономия в долгосрочной перспективе, как правило, компенсирует дополнительные расходы. Чтобы избежать этой ловушки, AUTOMOTIVE FLEET рекомендует автопаркам утилизировать свои автомобили в разное время года, но не позднее поздней весны. Распространяя цикл замены, изменяющийся рынок: условия играют клоун. Большинство крупных лизинговых компаний страны работают в рамках непрерывной девятимесячной программы замены.

Автопарки с полным сервисом СТО не имеют проблем со стоимостью бензина — автомобили заправляются в гараже. При собственности продавца и с разбросанными автопарками часто лучше использовать гибкий метод.

Сэм Ли, лизинговое управление Западного побережья, недавно сказал, что «высшее руководство поступило бы правильно, если бы отчеты, которые оно получает от менеджера автопарка, не были переведены в термины стоимости за доллар продаж, а не в стоимость за милю. , он получает информацию, которая практически не имеет практической ценности».

Несмотря на то, что Ли делает сильную мысль, в нынешних условиях почти невозможно перевести цену за милю в цену за доллар продаж. Кроме того, есть много автопарков, которые не занимаются продажами, например, полицейские управления, государственные учреждения и коммунальные службы.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФЛОТ считает, что администраторы автопарков должны усердно работать, чтобы убедить свое высшее руководство в том, что, хотя показатели затрат на милю важны для общих операций автопарка, их не следует рассматривать, исключая все другие факторы. Когда казначей компании узнает, что другой флот работает с гораздо более низкими затратами, он должен понять, что, возможно, здесь задействованы другие факторы. И администраторы автопарка не должны быть вынуждены тратить все свое время на расчет стоимости за милю в ущерб другим областям управления автопарком. Если автомобили торгуются каждый год, с разными марками и моделями, цифры стоимости за милю теряют большую часть своего значения.

Затраты на автопарк компании State Farm Mutual Insurance Co. показывают переменные, связанные с контролем общих затрат.

Уиллис О. Сехет, суперинтендант автопарка State Farm, сообщил журналу AUTOMOTIVE FLEET, что общие затраты на автопарк в 1962 году снизились на 65 512 долларов по сравнению с предыдущим годом. Экономия операционных расходов составила 31 196 долл. США, а остальная часть получена за счет сокращения постоянных или неконтролируемых затрат.

СОВЕТЫ ПО СНИЖЕНИЮ ЗАТРАТ

«Важность управления и разработки подробных затрат на эксплуатацию автопарка хорошо проиллюстрирована в сводках», — сказал Сехет.

Sehueth изложил некоторые основные рекомендации, которые улучшат работу автопарка и снизят затраты:

Регулярный осмотр вентиляционных отверстий крышек масляных фильтров и выпускных клапанов.

Поддержание надлежащих температурных термостатов.

Проверьте состояние масла на наличие шлама, осмотрев отверстие масляного фильтра в клапанной крышке.

Оперативный ремонт негерметичных сальников.

Поддержание правильного схождения передних колес.

«Это простые, легко выполнимые и недорогие проверки, жизненно важные для контроля затрат, которые приведут к дальнейшему снижению эксплуатационных расходов», — сказал Сехет.

Сехет сказал, что все эксплуатационные расходы, за исключением масла и ремонта двигателя, снизились в 1962 году. На каждую 1000 миль расходы на масло увеличивались на 1 цент, а затраты на ремонт двигателя увеличивались на 6 центов. В увеличении стоимости масла обвиняли более широкое использование более дорогого масла премиум-класса и необычно суровые погодные условия, которые потребовали добавления или замены масла на более легкое.

«Погода также повлияла на стоимость ремонта двигателя и механизмов», — сказал Сехуэт. «Другими факторами были проблема отложений, вызванная некачественными маслами премиум-класса, ограничением вентиляции в картерах Chevrolet, мелким ремонтом, необходимым для того, чтобы проехать 65 000 миль из-за изменения нашей политики, и чрезмерными затратами на мелкий ремонт».

По сравнению с 10-процентным увеличением пробега, затраты на масло для флота совхоза увеличились на 12,4 %, а затраты на ремонт выросли на 15 %. Таким образом, затраты на масло увеличились на 2,39% и на ремонт на 1,89% по сравнению с увеличением пробега.

АМОРТИЗАЦИЯ

Все внереализационные расходы уменьшились, за исключением амортизации, которая увеличилась на 4,56%, главным образом из-за изменений в бухгалтерском учете. Прямолинейный график амортизации в размере 2% в месяц был запущен 19 января.62, по сравнению с предыдущими 2 процентами в течение первых 12 месяцев, процентом PA в течение следующих 12 месяцев и 1 процентом после этого. Фактическая амортизация составила 25,70 долларов США за 1000 миль по сравнению с амортизацией бухгалтерского резерва в размере 25,00 долларов США за 1000 миль.

Сехет сказал, что если бы в 1962 году преобладал показатель стоимости за милю компании 1958 года, то в прошлом году на эксплуатацию автопарка было бы потрачено на 281 536 долларов больше.

«Постоянный рост использования компактных автомобилей должен привести к снижению эксплуатационных расходов», — сказал Сехет. Совхоз имел в своем парке 657 компактных автомобилей на конец 19-го года.62. В компании более 2000 автомобилей.

Автопарк совхоза в 1962 г. преодолел 51 993 763 мили, что на 10% больше, чем в 1961 г. Бензин для обслуживания автопарка стоил 1 026 356 долларов, что на 8,6% больше, чем в предыдущем году. Однако стоимость бензина за милю снизилась на 15 процентов до 0,0197, что привело к экономии денежных средств в размере 15 598 долларов.

Различные сборы, такие как лицензии и налоги, составили 56 153 доллара, клоун 0,16 процента с 1961 года. Страховка составила 203 815 долларов, что на 3,31 процента меньше. Стоимость моторного масла составила 24 437 долларов США, увеличившись на 12,40%. Ремонт двигателя и механики стоил 155,461 долларов США, что на 11,50% больше, в то время как прочие расходы на смазку, шины, аккумуляторы и другие аксессуары, хранение и очистку составили 214 214 долларов США, что на 0,49 больше.процент.

 

STATE FARM DEPRECIATION COSTS

	NUMBERS OF CARS SOLD	PURCHASE COST	SALE OR TRADE-IN	DEPRECIATION	MONTHS OWNED	MILEAGE WHEN SOLD	AVERAGE DEPRECIATION PER МЕСЯЦ	СРЕДНЯЯ АМОРТИЗАЦИЯ НА МИЛЬ
СТАНДАРТ#1	29	69 128 долларов США	24 726 долл.  США	44 402 долл. США	793	1 494 100	55,99	0,0297
СТАНДАРТ#2	436	982 749 долларов	394 903 долл. США	587 846 долл. США	12 348	21 140 900	47,61	0,0278
СТАНДАРТ#3	421	961 584 долл. США		515 490 долларов США	11 750	21 005 500	43,87	0,0245
КОМПАКТ №1	24	51 974 долл. США	21 246 долларов	30 728 долларов США	764	1 191 500	40,22	0,0258
КОМПАКТ №2	6	$12 714	6 100 долл. США	6 614 долл. США	168	273 100	39,37	0,0242
КОМПАКТ №3	3	5 992 долл. США	2 926 долл. США	3066 долларов США	84	124 000	36,5	0,0247
КОМПАКТ #4	4	8 561 $	3 107 долл. США	5 454 долл. США	130	171 700	41,95	0,0318
КОМПАКТ #5	2	3 524 долл. США	1945 долларов США	1579 долларов США	59	95 600	26,76	0,0165
ИТОГО ПО КОМПАНИИ	925	2 096 226 долларов	928 547 долл. США	1 167 679 долларов	26 096	45 496 400	44,75	0,0257

 

В качестве иллюстрации того, как State Farm сократила расходы на автопарк, Шуэт представил AUTOMOTIVE FLEET разбивку операционных и внереализационных расходов за пять лет:

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ (в процентах по сравнению с предыдущими годами)

Год	Стоимость за милю	Пробег миль	9 Уменьшение
1958	0,0332	33 340,1,19	5,00%
1959	0,0316	37 514 578		4,8,1%
1960	0,0297	42 533 051		6,02%
1961	0,0279	47 264 761		6,07%
1962	0,0273	51 993 763		2,15%

Эксплуатационные расходы включают бензин, масло, смазку, ремонт, шины, аккумуляторы, принадлежности, очистку и хранение.

ВНЕЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ГОД	Стоимость за милю*	Увеличение	Уменьшение
1958	0,00626	6,28%
1959	0,00602		3,83%
1960	0,00658	9,30%
1961	0,00646		1,82%
1962	0,0058		10,22%

*За вычетом амортизации

Внеоперационные расходы включают претензии, лицензии, налоги и страхование.

ИТОГО ЗАТРАТЫ

ГОД	СТОИМОСТЬ ЗА МИЛЬ	УВЕЛИЧЕНИЕ	УМЕНЬШЕНИЕ	ЭКОНОМИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ
1958	0,0394	5,00%
1959	0,0379		3,80%	56 271 долл. США
1960	0,0363		4,23%	$68 058
1961	0,0343		5,51%	91 693 долл. США
1962	0,0331		3,67%	65 512 долл. США

*Пробег текущего года, умноженный на разницу в стоимости текущего и предыдущего года.

Амортизация не включена в общую стоимость. Фактическая денежная амортизация в 1960 году составила 43,45 доллара, или 0,0252 доллара за милю. В 1961 году амортизация составляла 45,85 доллара в месяц, или 0,0266 доллара за милю. В прошлом году амортизация составила 44,75 доллара в месяц или 0,0257 доллара за милю.

Парки такси и полиции, вероятно, являются самыми дорогими в эксплуатации из-за тяжелых ударов, которые выдерживают автомобили. Стоимость содержания полицейского автопарка высока, но расходы можно контролировать.[PAGEBREAK]

Капитан Х. Х. Шаперкоттер, начальник отдела автомобильного оборудования полиции штата Миссури, предоставил AUTOMOTIVE FLEET полный отчет об общих расходах на автопарк за финансовый год, закончившийся 30 июня, который дает четкое представление о расходах, связанных с поддержанием состояния едут полицейские машины.

Шаперкоттер сказал, что общие эксплуатационные расходы всего парка легковых автомобилей штата Миссури составили 444 441 доллар. Исходя из общего пробега 14 013 814 миль, это в среднем составляет 0,03,17 цента за милю. Эксплуатационные расходы включали бензин, масло, смазку, мойку, шины и механический ремонт.

В дальнейшей разбивке эксплуатационных расходов Шаперкоттер сообщил, что в течение года было закуплено в общей сложности 1 171 798 галлонов бензина при среднем показателе миль на галлон 12. Расходы на техническое обслуживание и ремонт составили 107 297 долларов, или 0,0077 на милю.

Ремонт в связи с авариями составил 11 428 долларов, или 0,000802 за милю пробега. Всего за год в аварии попало 100 автомобилей, ремонт 37 ушей был оплачен страховыми компаниями остальных водителей. Это составило $3,969. Шесть автомобилей были проданы, а не отремонтированы, что привело к тому, что 8 006 долларов из расходов отдела по несчастным случаям были включены в сумму на замену автомобилей.

В течение года было заменено 377 легковых и легких грузовиков на сумму 406 272 долл. США. Исходя из общего пробега в 16 499 846 миль, стоимость замены составила 0,024623 за милю.

В течение года полиция штата Миссури приобрела от 75 до 100 автомобилей с колесной базой 122 или 123 дюйма, на которые были проданы автомобили с колесной базой 119 дюймов. По словам Шаперкоттера, дополнительная стоимость этих более дорогих автомобилей помогла увеличить стоимость замены.

Шаперкоттер сказал, что полиции штата Миссури не нужно демонстрировать преимущества ремонта автомобилей перед продажей. По его словам, в случае с полицейскими автомобилями затраты на ремонт более чем компенсируются увеличением стоимости при сдаче в аренду.

Расходы на замену разбитого стекла, чрезмерно изношенной обивки, ремонт мелких повреждений кузова и другие прочие расходы составили 10 478 долларов США, или 0,000635 цента за милю за 16 499,- 846 миль на замененных транспортных средствах.

Замена ветровых стекол составила почти 80% затрат на ремонт, что составило 8 009 долл. США.. Замена молдингов бампера и решетки обошлась в 736 долларов; ремонт мелких повреждений кузова — 244 доллара; ремонт обивки — 554 доллара; ремонт шин — 767 долл. США; и прочие расходы — 167 долларов.

Затраты на обслуживание новых автомобилей, установку полицейского оборудования, разборку и обслуживание замененных автомобилей составили 19 142 долл. США на оплату труда.

Шаперкоттер распределил затраты на замену рабочей силы следующим образом:

Шесть часов обслуживания нового автомобиля по цене 2,50 доллара в час	15,00 $
Шесть часов нового автомобильного оборудования по цене 2,50 доллара США в час	15,00 $
Один час ремонта полицейского снаряжения по цене 2,50 долл. США в час	2,50 $
Четыре часа разборки и осмотра замененного автомобиля по цене 2,50 долл. США в час	10,00 $
ВСЕГО	42,50 $
377 автомобилей по 42,50 доллара США каждый	16 022,50 $
Половина оклада гаражного мастера	$ 3119,94
ИТОГО ЗАТРАТЫ НА ТРУД	$19 142,44

Средняя стоимость одной мили расходов на замену рабочей силы составила 0,001160 центов.

Расходы на различные мелкие расходы, связанные с программами замены и технического обслуживания автомобилей, составили 3 401 долл. США. Это покрытая проволока, соединители проводов, сверла, шурупы, салфетки, краска, колесные грузы, инструмент для ремонта, крышки клапанов, смазка, скотч и другое прочее, используемое в гараже.

Принимая во внимание все факторы, полиция штата Миссури потратила в прошлом году 901 965 долларов, или 0,059084 цента за милю, на эксплуатацию своего парка ушей и грузовиков. Судя по другим данным полицейского управления, доступным AUTO MOTIVE FLEET, это очень низкие эксплуатационные расходы. Эксплуатационные расходы превысили затраты на замену или амортизацию автомобиля почти на 50 000 долларов.

 

Разбивка расходов полиции штата Миссури:

Эксплуатационные расходы	451 241,65 $	.031658
Потери от столкновений	$11 428,21	.000802
Стоимость замены автомобиля	$106 272,80	.024623
Стоимость восстановления	$10 178,87	.000635
Обслуживание, оснащение, разборка новых и подержанных автомобилей	$19,142,44	.001160
Прочие расходы	3401,71 $	.000206
ВСЕГО	901 965,71 $	. 059084

 

В общие расходы не включены заработная плата административных и канцелярских работников, а также накладные расходы на содержание гаражей.

Шаперкоттер сказал, что операционные расходы были рассчитаны на основе миль на основе фактических миль, пройденных автопарком, а стоимость замены была рассчитана на основе миль пробега транспортных средств при продаже.

Полиция штата Миссури использует различные автомобили, включая Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford и Oldsmobile. Самые старые: уши в парке 1959 года выпуска.

Лучший расход бензина показали модели Chevrolet 1963 года с двигателем объемом 327 куб. Самый низкий расход топлива на галлон бензина был зафиксирован у универсалов Ford 1961 года с двигателем объемом 352 кубических дюйма — 9,7 миль на галлон.

Лучший рекорд по затратам на техническое обслуживание и ремонт на милю был зафиксирован 19Шевроле 63 с двигателем 327 куб. дюймов и универсалы Dodge 1963 года с двигателем 383 куб. Обе машины в среднем 0,0013 на милю. Самые высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт в расчете на милю были зафиксированы у моделей универсалов Dodge 1959 года с двигателем объемом 383 кубических дюйма — 0,0210 на милю.

В целом, модели Oldsmobile 1963 года с двигателем объемом 215 кубических дюймов имели самые низкие эксплуатационные расходы — 0,0162 на милю, в то время как универсалы Dodge 1959 года стоили больше всего — 0,0419 на милю.

Шаперкоттер отметил, что новые автомобили в автопарке, которые эксплуатируются с небольшим пробегом, обходятся дешевле, чем старые модели с большим пробегом. Старые автомобили требуют больших затрат на техническое обслуживание и ремонт шин. Кроме того, высокие и низкие средние значения для каждой классификации могут быть искажены общим количеством задействованных автомобилей и общим пробегом.

 

 

 

 

 

 

Какими автомобилями дешевле владеть?

Поклонники электромобилей скажут вам, что электромобилей дешевле заправлять и обслуживать, а значит, они должны быть дешевле в эксплуатации и владении. Скептики EV возразят премиальными ценами на многие электромобили, что поддается количественной оценке, когда бренд продает как бензиновую, так и полную версию EV одного и того же автомобиля. Так действительно ли электромобили дешевле в долгосрочной перспективе? Вроде, как бы, что-то вроде. Иногда. Как говорится, сложно.

Чтобы выяснить, действительно ли электромобиль дешевле своего бензинового аналога, чтобы владеть им и использовать в качестве повседневного транспорта, мы выбрали две модели на рынке США, которые доступны с обоими силовыми агрегатами: Hyundai Kona и Kona Electric , а также Mini Cooper Hardtop двухдверный и Mini Electric . Мы сравнили столько их эксплуатационных расходов, сколько смогли выкопать из достоверных источников.

Анализ затрат за три года

Мы решили изучить общую стоимость владения за первые три года. И мы остановились на числах, которые могли определить. В целях наиболее четкого сравнения мы не включаем ни затраты на финансирование, ни страховые взносы. То, как вы решите финансировать свой автомобиль — срок кредита и процентная ставка или решите ли вы арендовать — может оказать значительное влияние на ваши общие расходы. Стоимость страховки также сильно варьируется в зависимости от вашего штата, вашего водительского стажа и выбранного вами покрытия.

Наше путешествие начинается с прямой базовой цены самой базовой модели каждого рассматриваемого автомобиля. Любые применимые федеральные налоговые льготы для двух электромобилей учитываются позже в расчетах. The cars’ purchase prices (including destination charges) are as follows:

Mini Cooper Hardtop : $24,250

Mini Electric : $30,750

Hyundai Kona : $21,440

Hyundai Kona Electric : $38,330

Пройденные мили

Что касается годового пробега, мы выбрали 15 000 — де-факто средний показатель пробега американских водителей за десятилетия. Даже Mini Electric с его запасом хода в 110 миль по рейтингу EPA достиг бы этой отметки, если бы кто-то ежедневно проезжал 30 миль в одну сторону. В результате пробег за три года составил 45 000 миль.

Расходы на техническое обслуживание

Для расчета затрат на техническое обслуживание мы использовали анализ ваших расходов на вождение AAA за 2019 год . Он определяет, сколько вы платите за милю обслуживания автомобиля. Затраты распределяются по сегментам рынка (седан, внедорожник, пикап, электромобиль) для таких услуг, как шины, тормоза, замена масла и ремонт в течение пятилетнего периода. Да, это больше, чем наш трехлетний график, поэтому в этом случае число может быть завышено за пределы того, что вы, вероятно, испытали бы с этими автомобилями через три года. И эти затраты на техническое обслуживание выше, чем мы наблюдаем в наших долгосрочных 40 000-мильных тестах. Но данные AAA дают нам прочную основу для построения, и все исследуемые автомобили рассматриваются одинаково. Как и ожидалось, без замены масла или другого обслуживания двигателя электромобили дешевле в обслуживании. Затраты на техническое обслуживание на милю и за полные 45 000 миль составляют:

Mini : $0. 0853 per mile/ $3,839

Mini Electric : $0.066 per mile/ $2,970

Hyundai Kona : $0.0909 per mile /$4,091

Hyundai Kona Electric : $0.066 per mile / $2,970

Здесь все становится немного странно. И Mini, и Hyundai предлагают бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Мы решили проигнорировать эти сделки для этого сравнения, потому что наша цель — найти истинную (настолько правдивую, насколько мы можем собрать вместе) трехлетнюю стоимость владения этими автомобилями. Итак, мы собираемся притвориться, что это не функция, и просим вас сделать то же самое ради математики.

Сравнение электромобилей и газовых автомобилей в большинстве случаев не является прямым сравнением.

Энергопотребление

Для расчета энергопотребления обоих типов автомобилей мы использовали галлоны и кВт, установленные Агентством по охране окружающей среды, на 100 миль. Для обоих этих устройств, чем меньше число, тем эффективнее транспортное средство. Как вы можете видеть ниже, у Mini Hardtop расход бензина лучше, чем у Kona, но Kona Electric более эффективен, чем Mini Electric.

Mini : 3,2 галлона/100 миль

Mini Electric : 31-kwh/100 миль

Hyundai Kona : 3,3 галлона/100 миль

Hyundai Kona Electric : 27 кВтч/100 миль

Стоимость бензина

за бензин. использовали среднюю цену на газ по стране в феврале 2020 года: 2,44 доллара за обычный и 3,11 доллара за премиальный (для Mini требуется топливо более высокого качества). Из-за пандемии и торговых проблем , связанных с ценами на нефть прямо сейчас, недавние цены на газ являются исключением. Это наш способ сказать, что мы не застрянем дома навсегда, и когда нас выпустят в мир, цены на газ, скорее всего, вырастут. Вот стоимость проезда Kona и Mini с бензиновым двигателем на протяжении 45 000 миль.

Mini Hardtop : 4 478 долл. США

Hyundai Kona : 3 623 долл. США

Стоимость зарядки

Стоимость зарядки определить сложнее. Во-первых, большинство зарядных станций взимают плату за минуту, а не за кВт, что соответствует галлонам бензина. Такой способ зарядки может разочаровать владельцев электромобилей. К счастью, грядут изменения. Начиная с 2023 года все зарядные станции в Калифорнии будут взимать плату с водителей за кВт. Но на данный момент мы используем среднюю поминутную ставку без членства на станциях Electrify America мощностью до 75 кВт, которая составляет 0,22 доллара США в минуту. Затем мы усреднили скорость зарядки до 50 кВт, чтобы учесть медленные станции, и снизили скорость зарядки, когда батарея достигает 80 процентов.

Чтобы определить стоимость зарядки дома, мы взяли среднюю ставку за кВт в размере 0,1282 доллара за кВт в Соединенных Штатах на февраль 2020 года. Тарифы на электроэнергию в Соединенных Штатах сильно различаются. Луизиана платит всего 0,0897 доллара за кВт, в то время как тарифы на электроэнергию на Гавайях составляют 0,3244 доллара за кВт. Так что цена зарядки дома диктуется тем, где вы живете.

Еще одна часть головоломки с зарядкой электромобиля — разделение между зарядкой дома и в дороге. Проведенное GM в 2017 году исследование владельцев электромобилей Chevy Bolt показало, что колоссальные 92 процента заряжаются дома или на работе. Мы объединяем все это в домашнюю зарядку, потому что невозможно отследить каждого работодателя, чтобы узнать, взимают ли они плату со своих сотрудников за перезарядку своих электромобилей. И у нас нет возможности узнать, сколько из этих пассажиров электромобилей заряжаются каждый вечер только дома.

Мы выбросили все эти расчеты по зарядке в корзину, чтобы определить количество, которое потребуется, чтобы два электромобиля были заряжены достаточно, чтобы проехать 45 000 миль.

Mini Electric : 1939 долларов

Kona Electric : 1723 долларов

Амортизация

Последний элемент данных, влияющий на стоимость владения любым транспортным средством, очень важен: амортизация. Это запутанная тема, так как прогнозирование амортизации — это обоснованное предположение, основанное на прошлом опыте, покупательском спросе, наличии автомобилей, репутации бренда и, насколько нам известно, фазах луны. Бегло взглянув на цифры, становится ясно, что электромобили обесцениваются быстрее, чем их бензиновые аналоги. Кэри Крейн, директор Insights в ALG (ранее известной как Auto Lease Guide), рассказала нам, что высокая стоимость электромобилей способствует их более резкому обесцениванию. «С точки зрения доллара мы действительно видим надбавку к совместимому автомобилю с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), оснащенному сопоставимым возрастом. Именно эта цена действительно вызывает такое более резкое обесценивание». Мы получили следующие цифры амортизации за три года, используя источник показателей амортизации AAA, Vincentric.

Mini Hardtop: $ 8 887

Mini Electric : 13 653

Kona : $ 10,663

Kona Electric : $ 1288

Kona Electric : $ 1288

Kona Electric : $ 1288

Cona Electric : $ 1288

3-й годы.

на вопрос «дешевле ли электромобили?» Основываясь на покупной цене, топливе, затратах на техническое обслуживание и амортизации за трехлетний период, вот что мы нашли для стоимости владения рассматриваемых автомобилей:

Mini Hardtop : $41,454

Mini Electric : $49,312

Hyundai Kona : $39,817

Hyundai Kona Electric : $55,311

EV Tax Credits

Now, before you jump on the phone with ваш друг, управляющий электромобилем, есть еще дополнительные переменные. Для обоих электромобилей доступна налоговая льгота в размере 7500 долларов. Это значительно снижает закупочные цены на электромобили. И это снижает их стоимость владения до:

Mini Electric : 41 812 долл. США

Hyundai Kona Electric : 47 811 долл. США

Что дешевле?

Таким образом, по нашим подсчетам, бензиновый Mini всего на 358 долларов дешевле в эксплуатации и эксплуатации в течение первых трех лет, чем его электрический аналог — по сути, обман. Kona Electric, с другой стороны, дороже газовой версии на 7994 доллара. Затем вы можете учитывать государственные и местные стимулы, если они доступны. Кроме того, с течением времени более низкие затраты на эксплуатацию электромобиля (топливо и техническое обслуживание) продолжают расти. В случае с Mini это может просто дать преимущество электрической модели.

Текущая загвоздка в том, что не все новые электромобили имеют право на поощрение в размере 7500 долларов. И Tesla , и GM достигли предела в 200 000 автомобилей. Также маловероятно, что нынешняя администрация повысит этот предел в ближайшее время. В конце концов, другие автопроизводители также потеряют возможность использовать этот федеральный стимул перед покупателями.

Другая сложная проблема заключается в том, что сравнение электромобилей и газовых транспортных средств не является прямым сравнением для большинства электромобилей на дорогах. нет Tesla Model 3s или Ford Mustang Mach-Es , работающие на газе. Покупателям приходится сравнивать их с примерно такими же газовыми автомобилями. Когда вы делаете это, расчеты, чтобы увидеть, что дает вам наилучшую отдачу от затраченных средств, могут вызвать еще большую головную боль, чем то, что мы пытались сделать здесь. Но есть лучший способ.

Проведите собственное сравнение

Если вам интересно выяснить разницу в стоимости между электромобилем и автомобилем, работающим на газу, на сайте Министерства энергетики США есть удобный инструмент, который сравнивает общую стоимость нескольких автомобилей одновременно на основе ваши ежегодные привычки вождения, данные EPA и даже информацию о кредите. Он даже учитывает ваше состояние, поэтому может корректировать данные о стоимости топлива в соответствии с ценами на газ и электроэнергию в вашем регионе.

Так дешевле ли в долгосрочной перспективе владеть электромобилем? Все признаки указывают на возможное. Может быть. Иногда. Но, как мы уже говорили, на данный момент это сложно.

Автомобиль и водитель

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Средняя стоимость владения автомобилем

Расходы на владение автомобилем продолжаются далеко за пределы даты покупки. Согласно последнему исследованию расходов на вождение, проведенному Американской автомобильной ассоциацией (AAA), владение автомобилем стоит в среднем 9 долларов.666 в год. Фактические расходы могут варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как тип автомобиля, страховка и техническое обслуживание. Все они играют роль в стоимости владения автомобилем. Зная и понимая эти факторы до покупки автомобиля, вы сможете лучше определить, соответствует ли владение автомобилем вашему бюджету.

Средняя годовая стоимость на тип транспортного средства

Средняя годовая стоимость владения автомобилем зависит от типа транспортного средства, которым вы управляете. Чем больше транспортное средство, тем дороже будет обслуживание и заправка бензобака.

• Vehicle Category

  Examples

  Annual Average Cost to Maintain*

• Small Sedan

  Honda Civic, Hyundai Elantra,
  Mazda 3, Toyota Corolla

  $7,114

• Medium Sedan

  Honda Accord, Toyota Camry,
  Mazda 6, Hyundai Sonata

  8 643 $

• Полноразмерный седан

  Audi A7, Nissan Maxima,
  Mercedes-Benz S-Class, Tesla0400 Model S

  $10,403

• Hybrid

  Hyundai Sonata Hybrid,
  Honda Accord Hybrid, Toyota
  Camry Hybrid, Honda Insight

  $7,736

• Electric

  Chevrolet Bolt, Nissan Leaf,
  Lucid Air, Tesla Model S

  8 320 долларов США

Примечание. Стоимость рассчитывается исходя из 15 000 миль пробега в год

* Источник: Американская автомобильная ассоциация. Цены на июль 2022 года.

Разбивка затрат

Стоимость владения автомобилем не ограничивается платежами по автокредиту и бензином. Существует множество других расходов, таких как страховка, лицензионные и регистрационные сборы, техническое обслуживание и многое другое. Учет ожидаемых и непредвиденных расходов жизненно важен для определения бюджета автомобиля.

• Стоимость автомобиля

  Определение

• Цена продажи

  Сумма, уплаченная за ваш автомобиль в день продажи.

• Цена на газ

  Сумма, выплачиваемая за топливо за каждую милю, которую вы проехали.

• Ежегодная страховка

  Ежегодная страховая премия выплачивается страховой компании для защиты вас и вашего автомобиля в случае неожиданного телесного повреждения или повреждения имущества, кражи и/или связанных с травмой расходов, таких как оплата медицинских услуг. Автострахование является юридическим требованием во всех штатах, кроме Нью-Гемпшира.

• Финансы

  Платежи в счет погашения автокредита, если применимо.

• Амортизация

  Разница между ценой покупки нового автомобиля и текущей ценой вашего автомобиля по истечении времени. Стоимость большинства автомобилей снижается из года в год, что следует учитывать, если вы в конечном итоге планируете продать или заменить свой автомобиль.

• Лицензия, регистрация и налоги

  Обязательным условием для вождения является регистрация вашего автомобиля и обеспечение наличия лицензии, что включает в себя налоги и сборы.

• Техническое обслуживание транспортных средств

  Плата за техническое обслуживание, включая расходы на текущее техническое обслуживание и ремонт.

Как рассчитать годовую стоимость владения автомобилем

Хотя определение общей стоимости владения может быть утомительным, расчет стоимости владения автомобилем может помочь вам управлять своими финансами и свести личный долг к минимуму.

Посмотрите, как рассчитать различные затраты на владение автомобилем.

Стоимость бензина за милю может дать вам представление о том, сколько вы платите за бензин. Вы можете получить два результата: мили за галлон и центы за милю. Эта информация может подсказать вам, сколько стоит заложить бензин при оценке стоимости владения автомобилем.

Чтобы рассчитать, сколько миль можно проехать на галлоне, возьмите общее количество миль, которые вы проехали, и разделите его на общее количество галлонов для полного бака.

Чтобы рассчитать сумму в долларах или центах за милю, просто разделите общую стоимость полного бака на общее количество пройденных миль.

Средние расходы на газ для 1-летнего среднего седана

• галлонов для полного бака

  Средняя стоимость на галлон **

  Средняя стоимость полного бака

  Одометр (мили)

• 17.6.

  $ 4,78

  $ 84,13

  13 867

• 20

  $ 4,78

  $ 95,60

  12 000

** Источник: Американская автомобильная ассоциация. Средняя цена газа на 06.07.2022 г.

Пример: расчет для среднего седана

• Стоимость газа

  Сумма

• Общая сумма галлонов для полной резервуара

  21 галлоны

• . на галлон)

• Всего пройдено миль

  867

Используя приведенную выше таблицу в качестве примера, предположим, что вы проехали 867 миль и для заполнения бака требуется 21 галлон. Следуя формуле миль на галлон, вы можете проехать около 41,3 мили на галлон.

Однако, если вы хотите рассчитать сумму в долларах за милю или в центах за милю, возьмите стоимость полного бака и разделите ее на общее количество пройденных миль. В этом примере предположим, что заправка бака стоит 100,38 доллара. Если вы проедете 867 миль, стоимость одной мили составит 11,58 цента.

Эксплуатационные расходы

Ваши эксплуатационные расходы, также известные как переменные расходы, возникают только в том случае, если вы управляете транспортным средством. Как правило, это включает ваш газ, техническое обслуживание и затраты на ремонт (если применимо). Чтобы определить свои расходы на топливо, рассчитайте центы вашего автомобиля за милю.

Эксплуатационные расходы — это лишь один из аспектов владения автомобилем и управления им. Есть дополнительные расходы, связанные с ответственностью владения автомобилем.

Расходы на владение

Стоимость владения автомобилем включает в себя другие сборы и требования, связанные с владением автомобилем и его эксплуатацией. Это включает в себя автострахование, регистрационные и лицензионные сборы, налоги и любые сборы, связанные с вашим автокредитом. Амортизация, то есть потеря стоимости вашего автомобиля каждый год, является еще одним соображением. Это может повлиять на стоимость перепродажи вашего автомобиля, если и когда вы решите его продать.

Average Ownership Costs for a Medium Sedan

• Type of Expenses

  Average Cost

• Comprehensive Annual Insurance

  $1,403

• Licenses, Registration and Taxes

  $603

• Амортизация (15 000 миль в год)

  3 996 долл. США

• Финансовые расходы

  632 долл. США

• Стоимость в год

  $ 6 633

Источник: Американская автомобильная ассоциация

Стоимость затрат на авторитет

Затраты на автомобильные долидно Прочитайте часто задаваемые вопросы ниже, чтобы лучше понять.

Expert Insights

Приобретение автомобиля в первый раз может быть пугающим, особенно учитывая все связанные с этим сборы. Узнайте, как управлять им и как принять правильное решение, ознакомившись с мнением экспертов.

1. Насколько может увеличиться стоимость владения автомобилем в ближайшие пять лет? Смогут ли покупатели, впервые купившие автомобиль, позволить себе владеть автомобилем?
2. Как потребители автомобилей могут контролировать расходы на владение автомобилем?

Роберт Уолден

Основатель Vehicle Freak

Майк Балдикана

Специалист по веб-контенту в Kostex Garage Repair

Крейг Кэмпбелл

Основатель и генеральный директор Auto Parts Guideline

0019

Управлять расходами на владение автомобилем не всегда просто, особенно если учесть, что расходы включают в себя не только стоимость автомобиля и бензина. Ознакомьтесь с другими ресурсами MoneyGeek, приведенными ниже, чтобы получить информацию о вашем автоматическом бюджетировании.

• Справочник покупателя автомобиля, впервые приобретающего автомобиль: Приобретите правильный автомобиль по правильной цене. Покупка вашего первого автомобиля является захватывающим этапом, но взвесить, какой автомобиль купить, когда купить и где купить, сложно. MoneyGeek может помочь вам спрогнозировать расходы и определить, как принять наилучшее решение для вас.
• Полное руководство по покупке подержанного автомобиля: интересно представить себя в новом (или совершенно новом для вас) автомобиле, но вы не хотите в конечном итоге принять неправильное решение. MoneyGeek может помочь вам определить, на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля.
• Самые дешевые компании по страхованию автомобилей и цитаты: Покупка автострахования является обязательной, но если у вас ограниченный бюджет, вы захотите выбрать самое низкое предложение. Просмотрите список самых доступных компаний по автострахованию на MoneyGeek.
• Нужна ли вам автостраховка перед покупкой автомобиля?: Прежде чем вы уедете со стоянки на своем новом автомобиле, вы должны приобрести автостраховку, если у вас ее еще нет. Многие люди ждут, пока не подпишут автомобиль, чтобы получить страховку, но лучше заранее сравнить покрытия.
• Страхование подержанных автомобилей: все, что вам нужно знать. Если вы хотите найти самую доступную страховку для подержанного автомобиля, ознакомьтесь с этим руководством от MoneyGeek. Узнайте, как купить страхование подержанных автомобилей и как получить самую низкую цену.

Об авторе

источники

• Американская автомобильная ассоциация. «Средняя годовая стоимость владения новым транспортным средством». По состоянию на 6 июля 2022 г.
• Американская автомобильная ассоциация. «Ваши расходы на вождение AAA». По состоянию на 6 июля 2022 г.
• Американская автомобильная ассоциация. «Ваши расходы на вождение в 2021 году: сколько на самом деле стоит владение новым автомобилем?». По состоянию на 6 июля 2022 г.
• Consumer Reports. «Стоимость владения автомобилем с течением времени». По состоянию на 6 июля 2022 г.
• Федеральная торговая комиссия. «Покупка новой машины». По состоянию на 6 июля 2022 г.
• Бюро транспортной статистики. «Затраты на владение и эксплуатацию автомобиля в расчете на одну милю (текущие доллары)». По состоянию на 6 июля 2022 г.

Рисунок Реальная стоимость владения автомобилем

Этот калькулятор поможет вам рассчитать реальную стоимость владения и эксплуатации вашего автомобиля. Сначала введите общую стоимость покупки вашего автомобиля, процент налога с продаж, годовую стоимость лицензирования автомобиля и стоимость расширенной гарантии, если применимо. Затем в раскрывающемся меню укажите, планируете ли вы финансировать свой автомобиль. Затем введите первоначальный взнос, ставку финансирования (APR), срок кредита в месяцах и годовой страховой взнос. Следуйте за этим с количеством миль, которые вы планируете проезжать ежегодно, рейтингом MPG вашего автомобиля и местной стоимостью бензина за галлон. В завершение укажите возраст автомобиля, количество времени, которое вы планируете эксплуатировать, и предполагаемую сумму в долларах для ежемесячных затрат на ремонт и техническое обслуживание.

Нажмите РАСЧЕТ, и вы быстро узнаете истинные затраты, связанные с покупкой автомобиля и его эксплуатацией в течение заданного количества лет.

CalculatorRates

 

 

Текущие ставки автокредита в Лос-Анджелесе

В следующей таблице показаны доступные в настоящее время ставки автокредита в Лос-Анджелесе для новых и подержанных автомобилей. Отрегулируйте входные данные по кредиту, чтобы они соответствовали вашему сценарию, и посмотрите, на какие ставки вы имеете право.

Полная картина ваших затрат

Владение автомобилем и управление им — это привилегия, настолько важная, что для легального вождения по дорогам необходимо иметь лицензию. И, как вы, вероятно, знаете, если вы недавно начали задумываться о покупке личного автомобиля, это не обошлось без затрат. На самом деле, свобода, которую дает владение автобусом, далеко не бесплатна. И если вы не понимаете потенциальных расходов на покупку автомобиля, он может стать довольно дорогой петлей на вашей шее.

Как и при любой потребительской покупке, покупка автомобиля требует от вас определенных исследований. Поэтому, если вы заинтересованы в удобстве владения и эксплуатации автомобиля, вы должны сначала понять финансовые обязательства, связанные с потенциальным клиентом. Вот некоторые из расходов, которые вы не хотите упускать из виду.

Покупка

Нельзя обойти стороной тот факт, что покупка автомобиля требует огромных затрат, по крайней мере, для большинства людей. Если у вас нет наличных денег, чтобы полностью покрыть цену стикера, вы, вероятно, в конечном итоге профинансируете львиную долю покупки. А получение автокредита означает выплату процентов за весь срок, что еще больше увеличивает общую стоимость автомобиля. К сожалению, ваши расходы не начинаются и не заканчиваются ценой покупки автомобиля.

Лизинг

Технически это не то же самое, что владение транспортным средством, но во всех смыслах и целях практическое применение такое же; у вас будет автомобиль для вашего исключительного использования в течение всего срока действия контракта, при условии, что вы платите полностью и вовремя. В некотором смысле, вы будете владеть автомобилем, пока не вернете его дилеру. Основное различие заключается в расходах, связанных с виртуальной арендой автомобиля вместо его покупки. Вы в конечном итоге заплатите намного меньше денег, независимо от того, как это вытряхивает.

Ваш ежемесячный платеж будет основан на предполагаемой амортизации в течение срока действия вашего контракта, которая составляет значительно меньше, чем цена покупки автомобиля, поэтому ежемесячные платежи будут ниже. Когда вы возвращаете автомобиль в конце срока, вы можете выбрать более новую модель и заключить новый контракт. Если вы решите сохранить его, вы сможете взять кредит на оставшуюся сумму, сэкономив таким образом сотни или тысячи процентов на процентных платежах, которые вы бы заплатили, если бы взяли кредит на первоначальную стоимость автомобиля.

Налоги

Хотя есть несколько штатов, которые избегают налога с продаж, вы не можете покупать там автомобили, а затем регистрировать их в своем родном штате без взимания платы. Так что, если вам посчастливилось жить на Аляске, Делавэре, Монтане, Нью-Гемпшире или Орегоне, поздравляем! Вы не будете платить налог с продаж при покупке автомобиля. Что касается всех остальных, вам не повезло. Поэтому перед покупкой рекомендуется попытаться рассчитать, сколько вы будете платить в виде налогов. Таким образом, вас не удивит окончательная цена покупки, превышающая ваш бюджет.

Сборы

Каждый раз, когда вы покупаете автомобиль или заключаете договор о его аренде на пару лет, вам придется платить сборы. Сборы за оформление документов, сборы за подачу документов, сборы за финансирование — в платежах недостатка нет. К сожалению, эти надстройки будут варьироваться от одного дилерского центра к другому и даже от одной покупки автомобиля к другой. Так что может быть трудно планировать для них. Возможно, вы захотите заранее позвонить в дилерские центры, в которых вы заинтересованы, чтобы попытаться узнать их стандартные сборы.

Страхование

Помимо покупной цены вашего автомобиля, автомобильная страховка, вероятно, покроет ваши самые большие расходы, когда речь идет о личном транспорте. И не всегда легко определить потенциальные расходы. Это связано с тем, что страхование основано на множестве факторов, включая ваш возраст, ваш водительский стаж, количество полисов, которые вы имеете в страховой компании, количество водителей в вашей семье (и их возраст и водительский стаж) и, конечно же, тип транспортного средства, которым вы управляете. Поэтому, пока вы не купите новый автомобиль, может быть трудно определить, сколько ваша страховка обойдется вам каждый год. И стоит понимать, что некоторые функции могут иметь значение. Например, вы, вероятно, заплатите больше за спортивный двухдверный автомобиль, чем за семейный седан. Ведь риск аварии в скоростном купе статистически выше.

Страховой разрыв

В дополнение к обычным страховым взносам вы можете подумать о дополнительном покрытии разрыва. Этот тип полиса покрывает разрыв между тем, что вы должны за транспортное средство, и фактической стоимостью, которая представляет собой сумму, которую ваша страховая компания, вероятно, покроет в случае аварии, когда транспортное средство невозможно спасти. Благодаря покрытию пробелов вы не останетесь должны деньги за транспортное средство, которое больше не может быть использовано. В некоторых случаях это покрытие требуется вашим кредитором, но, как правило, вам решать, нужна ли вам дополнительная защита до тех пор, пока ваш автокредит не будет погашен.

Регистрация

Стоимость регистрации транспортного средства варьируется в зависимости от штата, но, как и в случае со страховкой, во многом зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. Конечно, когда речь идет о регистрации, это больше связано с общей стоимостью, а не с конкретными характеристиками автомобиля. Вы заметите, что эти расходы уменьшаются с каждым годом, поскольку ваш автомобиль теряет ценность.

Техническое обслуживание

Если у вас нет хрустального шара, вы не сможете спланировать все возможные расходы на техническое обслуживание и ремонт. Но, по крайней мере, вам нужно планировать известные расходы, такие как замена жидкости каждые 3000 миль и капитальный ремонт каждые 15 000 миль. Если ваш автомобиль находится на гарантии, некоторые расходы могут быть покрыты, особенно в случае необходимого ремонта или замены деталей. Но вообще говоря, вы будете на крючке для стандартных услуг, таких как замена масла и так далее. К счастью, вы можете сделать некоторые расчеты, чтобы оценить затраты, учитывая, сколько миль вы обычно проезжаете на своем автомобиле в год.

Топливо

Проблема с нефтепродуктами в том, что они являются ограниченным товаром, и мы полагаемся на импорт, чтобы получить необходимое нам топливо.