| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История бренда: 85 лет «За рулем»
Иллюстрации журнала За рулем
Журнал «За рулем» прошел путь от ответа на вопрос «нужен ли автомобиль вообще?» до ежемесячного анализа того, какой лучше всего.
О том, как менялось содержание журнала и его дизайн за прошедшие 85 лет – в обзоре Sostav.ru.
Первый номер журнала «За рулем» появился в апреле 1928 года по инициативе энтузиастов автомобильного дела. Тогда издание задавалось вопросом, который будоражил общество: современный транспорт или традиционные средства передвижения, автомобиль или телега, прогресс или ретроградство? Во главу угла встала тема автомобилизации.
«Мы рассчитываем, что нашими читателями будут не только узкие круги специалистов, но самые широкие массы трудящихся, впервые знакомящиеся с идеями автомобилизации. Наш журнал является первым и пока единственным опытом издания массового популярного журнала, посвященного автомобилям и дорогам», — так выглядело обращение к читателям первого номера «За рулем».
С первого номера издание сообщало новости мирового автопрома, в частности о достижениях Генриха Форда. Также уже в первом номер появляется тема российских дорог. Легендарный журналист Михаил Кольцов, который дал имя журналу, рассказывал о своей автомобильной поездке по приволжской степи с Алексеем Рыковым, председателем Совета народных комиссаров СССР.
На трех журнальных страницах первого номера только горькая правда о дорогах России. В первый год жизни «За рулем» насчитывал 40 тыc читателей.
В 1931 году «За рулем» на своих страницах завел разговор о переднем и полном приводе, а в 1936 году – о прицепах к легковым автомобилям. В 1936 году журнал предпринял попытку стандартизировать обложку. Большинство номеров с 1936 года по 1940 год выходили в универсальной обложке без изображения.
В 1941 году журнал «За рулем» уже не издавался. Выпуск был приостановлен на 15 лет. Первый после долгого перерыва номер вышел в апреле 1956 года в новом дизайне. В 1950-е годы, в условиях отсутствия ремонтных мастерских для частников, дефицита запчастей, самыми востребованными статьями и сообщениями «За рулем» были те, в которых рассказывалось о ремонте деталей, узлов и агрегатов.
Журнал предлагал хитроумные решения, как доехать до дома на неисправном автомобиле, а потом устранить поломку при отсутствии мастерской и запчастей.
Долгие годы эта тема в журнале была, по сути, основной.
В 1960-х «За рулем» стал чаще освещать мировые автосалоны – Париж, Женева и другие автомобильные столицы мира. В 1970-е ведущим разделом журнала становятся «Испытания», то, что сейчас принято называть тест-драйвом. На обложках журнала 1980-х – достижения отечественного автопрома: «Ока», «Таврия», «Жигули» и «Нива», в 1990-е внимание к себе приковали иномарки, которые заняли обложки большинства номеров.
В наше время
Сейчас журнал «За рулем» является ведущим автомобильным изданием России. Аудитория одного номера – более 7 млн человек, согласно данным TNS Media-NRS (Россия, Москва, Санкт-Петербург, май-октябрь 2012).
Издание находится в «топе» российского рынка прессы. Аудитория – преимущественно мужчины в возрасте 25-44 лет.
Сайт «За рулем» живет своей жизнью, выпуская автомобильные новости в режиме online. С августа 2009-го сайт агрегатирует материалы журналов «За рулем», «Купи Авто», «Мото», «Рейс» и газеты «За рулем».
Будущее: бумага и цифра
В ближайшее время «За рулем» планирует развивать новые платформы, на которых будет доступен контент издания, и социальную тематику.
Игорь Твердунов, издатель печатных журналов ИД «За рулем»: «Важная тема, которая будет развиваться в дальнейшем – социальная. Журнал будет поднимать проблемы, которые волнуют российских автомобилистов: качество дорог, хамство водителей, взаимоотношения с ГИБДД, коррупция, законы затрагивающие интересы автолюбителей, безопасность дорожного движения.
Другое направление развития не связано с «бумагой» и рассчитано на владельцев современных электронных устройств: планшетов, коммуникаторов, смартфонов. Недавно стартовал и будет расширяться новый сервис – дополненная реальность. С его помощью читатели — владельцы мобильных устройств могут получать дополнительную информацию по интересующей их теме».
Вся жизнь за рулем — «Автомобильный журнал»
Наш уважаемый водитель – ребенок войны.
Его семью гитлеровская агрессия застала в Киеве. Отец Кости, военный летчик, на боевом посту был с первого дня германского вторжения в нашу страну. Александр Александрович успел отправить семью в эвакуацию, но доехала она только до Брянска, где жила бабушка. Остались в оккупации. Костина мама, Мария Александровна, до освобождения нашего города в 1943 году сумела сохранить кожаный реглан, краги и синюю парадную форму мужа с кубарями в петлицах. Остался целым и довоенный немецкого производства радиоприемник «Филипс». Хорошо, что находившийся на постое в их доме немец Ганс, практически не знал русского языка. Можно только представить, что испытала мама, когда услышала, как маленький сын с гордостью рассказывал вражескому солдату о спрятанных отцовских военных атрибутах.
Учиться водительскому мастерству Константина Александровича попросил военкомат. Тогда до армии парней не очень охотно брали на серьезные промышленные предприятия. За год-два настоящего токаря или слесаря не подготовишь.
А вот автошколы ДОСААФ своим курсантам даже стипендию платили. Для справки, до 1972-го года ни один инженерный вуз в Советском Союзе, где были военные кафедры, молодому человеку нельзя было окончить, бесплатно не научившись водить автомобиль и не получив на это «прав».
В армию Константин пришел уже подготовленным специалистом. Потом- работа на БМЗ слесарем-инструментальщиком, и одновременно заочная учеба в Брянском институте транспортного машиностроения. Так он стал инженером, о чем никогда не пожалел. На советскую инженерную зарплату сумел купить самый престижный тогда у нас мотоцикл – чешскую «Яву», а в 1974 году — свой первый автомобиль — «Жигули» третьей модели. И на мотоцикле, и на «тройке» в отпусках без проблем проехал полстраны.
С «Жигулями» пришлось расстаться в двухтысячном году. Сын Константина Александровича Михаил, профессиональный музыкант, вынужден был сменить профессию. Вместо учителя музыки стал кузнецом. В Брянске можно увидеть немало его изделий, украшающих заметные на городских улицах здания.
Отец помогал сыну, а на «Жигулях» много стали в кузницу не подвезешь. Тогда и была куплена подержанная «Волга» ГАЗ-24 «универсал» выпуска 1990 года. Она на ходу до сегодняшнего дня.
Константин Александрович не единственный действующий водитель с почти шестидесятилетним безаварийным стажем, но у него есть одно отличие. Несколько лет назад он упал с крыши пятиэтажного дома, получил серьезные травмы ног и позвоночника. Лечение и реабилитация были долгими, тем не менее, на ноги снова стал. И главным желанием было опять сесть за руль. Прошел почти всю медицинскую комиссию, но остановил хирург:- «Не годен. Сам виноват. У других хуже бывает, радуйся, что ходить стал». А хотелось еще и самому ездить. Убедил доктора, что без ручного управления способен управляться с педалями, и получил заветную подпись.
За столько десятилетий водительского стажа Константин Александрович так и не может понять поведения многих своих соседей по дороге. Чего проще – соблюдай правила дорожного движения и уважай других водителей.
Сколько нелицеприятных выражений звучит в салонах автомобилей по поводу других водителей даже из уст прекрасных дам за рулем. А вместо того, чтобы ругаться или давить на клаксон, нужно просто сохранять спокойствие и внимательно смотреть на дорогу. Это твердое убеждение ветерана.
Не согласен Константин Александрович и с мнением части молодых «креативных» водителей, использующих так называемый «агрессивный» стиль вождения, что старикам за рулем не место. За ним не место тем, кому не указ дорожные знаки и разметка, кто не уважает других водителей и пешеходов, кому просто безразлична судьба окружающих людей, не говоря уже о братьях наших меньших.
На своей «Волге» Трухин ездит уже 25 лет, знает ее до последнего винтика, своими руками перебирал подвеску, большинство агрегатов топливной и электрической систем. А вот двигатель, за четверть века капитального ремонта, так и не потребовал, хотя накрутил больше сотни тысяч километров. Так что не будем ругать отечественный автопром. Хотя, для справедливости, нужно сказать, что эта «Волга» в Брянск попала из Германии, значит, делалась в экспортном исполнении.
А почему, на экспорт не ориентировать наши сегодняшние ГАЗ, УАЗ и АвтоВАЗ?
Нешипованные зимние шины 175/65 R14 тест журнала За Рулем, зима 2011 -12 гг.
Вторая часть традиционного теста зимних шин от автожурнала «За Рулем» (Россия) демонстрирует результаты испытаний 6 моделей нешипованных покрышек в типоразмере 185/60 R14. Напомним, что все тесты проводились на автомобиле Lada Priora.
Как и в тесте За Рулем шин-липучек зимнего сезона 2010 — 2011 гг., на первом месте оказались покрышки Nokian Hakkapeliitta R, хотя они же (наряду с Michelin X-Ice XI2) являются и самыми дорогими. А вот Continental ContiVikingContact 5 сумели с четвертой позиции перебраться на вторую, со слов редакции «За Рулем», — благодаря «легкой модернизации», которая, однако, не лучшим образом повлияла на ледовые и снежные характеристики шины (также по утверждению редакции).
Зимние шины 175/65 R14 тест, сезон зима 2011-12 гг., авто журнал За Рулем
|
1 место: шины Nokian Hakkapeliitta R
Страна изготовитель: Финляндия Индекс скорости: R Рисунок протектора: направленный Глубина рисунка протектора: 8,3-8,5 мм Вес шины: 6,7 кг Средняя цена: 3700 р. .jpg) Соотношение цена/качество: 4,0 Сумма баллов: 929 Модификация улучшила рабочие свойства шин. Отличная маневренность и разгон на снегу — «наиболее драйверские шины» + Лучший разгон на снегу, поперечное сцепление на льду, прекрасная курсовая устойчивость на зимнем дорожном покрытии. Динамичные, с высокой проходимостью, экономные.
|
|
|
2 место: шины Continental ContiVikingContact 5
Страна изготовитель: Германия Индекс скорости: Т Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора: 8,4-8,7 мм Вес шины: 6,3 кг Средняя цена: 3500 р. Соотношение цена/качество: 3,8 Сумма баллов: 921 Континенталь можно смело назвать эталоном безопасности на любой дороге + Лучше всех разгоняются на снегу и на льду, лучший показатель скорости в дисциплине Переставка на утрамбованном снегу, высокая курсовая устойчивость на сухой дороге, отчетливая управляемость
|
|
|
3 место: шины Michelin X-ICE XI2
Страна изготовитель: Россия Индекс скорости: Т Рисунок протектора: направленный Глубина рисунка протектора: 8,1-8,4 мм Вес шины: 6,7 кг Средняя цена: 3700 р.  Соотношение цена/качество: 4,0 Сумма баллов: 914 Лучший баланс рабочих характеристик и высокая экономия топлива + Лучший тормозной путь на снегу и на льду, поперечное сцепление на льду. Хорошее удержание курса на заснеженной дорожной поверхности. Топливная экономность
|
|
|
4 место: шины Bridgestone Blizzak Revo GZ
Страна изготовитель: Япония Индекс скорости: S Рисунок протектора: асимметричный Глубина рисунка протектора: 8,7-8,8 мм Вес шины: 7,2 кг Средняя цена: 3200 р. Соотношение цена/качество: 3,6 Сумма баллов: 887 Эти шины-липучки подходят для эксплуатации на укатанных, чистых зимних дорогах. Не годятся для бездорожья + Зачетное торможение на льду и на снегу, хорошое удержание курса на зимней дорожной поверхности, отчетливое управление, экономия топлива при движении на повышенных скоростях
|
|
|
5 место: шины Cordiant Polar SL
Страна изготовитель: Россия Индекс скорости: Q Рисунок протектора: направленный Глубина рисунка протектора: 8,4-8,6 мм Вес шины: 7,0 кг Средняя цена: 2300 р.  Соотношение цена/качество: 2,7 Сумма баллов: 845 Пригодны для неторопливых поездок по умеренно заснеженным и обледенелым дорогам + Поперечное сцепление и разгон на льду на среднем уровне
|
|
|
6 место: шины
Amtel NordMaster CL
Страна изготовитель: Россия Индекс скорости: Т Рисунок протектора: направленный Глубина рисунка протектора: 8,6-8,7 мм Вес шины: 7,1 кг Средняя цена: 2200 р. Соотношение цена/качество: 2,7 Сумма баллов: 823 Скорее всесезонная резина со слабыми зимними рабочими характеристиками + Лучший тормозной путь на мокрой и сухой дорожной поверхности, хорошее удержание курса на дороге
|
Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.
spbkoleso.ru, 2011
назад в раздел Новости
Журнал «За рулем» определил список самых комфортных шин
11.05.2020
Авторитетный автожурнал «За рулем» традиционно составил свой рейтинг покрышек, получавших в течение последних трех лет самые высокие оценки специалистов этого издания за комфортность.
Согласно регламенту, тестируемые шины получали по две оценки, определившие их место в категории «Комфорт». Оценивались уровень шумности в салоне и плавность хода автомобиля. Максимальная планка по каждой номинации составляла 30 баллов, то есть в самом лучшем случае изделие не могло получить оценку выше 60 баллов.
Однако и рейтинг в 45 баллов эксперты российского издания считают вполне хорошим результатом. Как показала практика, в последние годы большинство из тестируемых моделей демонстрируют уровень в 42-45 баллов. В частности, с таким уровнем комфортности, вполне приемлемом для современных автомобилей, сегодня эксплуатируются такие изделия, как PremiunContact 5 и PremiumContact 6 от компании Continental, GT Savero Radial SUV, Nokian Hakka Green 2, Nordman S SUV, Formula Energy.
Максимальным результатом в соответствующей дисциплине оказались 24 балла. В перечень самых тихих по версии ЗР вошла, например, модель SP Touring R1 от компании Dunlop. Достаточно высокий результат (22,5 балла) показало это изделие и в номинации «плавность хода». Тем не менее, по общим итогам всей программы испытаний (в 2018 году) эта модель заняла в рейтинге только восьмую строчку.
Прошлогодним победителем за счет лучшего баланса основных характеристик стала шина Hakka Blue 2 от финского производителя Nokian. Указанная модель оказалась победителем в тестировании на уровень шума, одновременно продемонстрировав отсутствие каких-либо проблем с ходовыми параметрами.
Покрышка N’Blue HD Plus (производства Nexen, Южная Корея) идет почти вровень с упомянутыми выше моделями. Во всяком случае, при проведении одного из тестов на шум и плавность хода она показала такие же результаты, как Nokian и Dunlop. При этом у южнокорейского изделия есть свой бонус – низкая стоимость. Впрочем, как отмечают эксперты, эта шина не лишена и серьезных слабых мест.
Высокие оценки за малошумную работу получила модель Nokian Nordman SX. Кстати, эта шина хорошо смотрелась и в других дисциплинах.
Привлекательные баллы – 24 за комфортность хода и 22,5 за «тихоходность» – достались российской Cordiant Comfort 2. Правда, каких-либо других серьезных достоинств в этой покрышке эксперты ЗР не обнаружили.
Высокий уровень комфортности при общей сбалансированности технических характеристик продемонстрировала также Ventus Prime3 (производства южнокорейской фирмы Hankook).
Одним из аутсайдеров рейтинга ЗР (9 место из 11 возможных) стала модель Grandtrek PT3 от Dunlop. В то же время она обеспечивает почти бесшумный комфортный ход и хорошую экономию топлива.
Максимальную коллекцию баллов сразу в двух номинациях (шумность и качество хода) собрали две модели – Hakka Black 2 от компании Nokian и Proxes CF2 SUV от японского производителя Toyo.
Источник: linaris.ru
Выбираем авто для мамы за рулем
Медленно, но верно понятие «женщина» выходит за рамки ассоциаций, связанных с домашним хозяйством, воспитанием детей, уборкой и готовкой.
Медленно, но верно понятие «женщина» выходит за рамки ассоциаций, связанных с домашним хозяйством, воспитанием детей, уборкой и готовкой. Современная женщина успевает всегда и везде и вполне может дать фору любому представителю сильного пола. Так, постепенно женщины потеснили мужчин на руководящих должностях, начали быстро подниматься по карьерной лестнице, вошли в мировые бизнес-сферы… Благородным донам же остается лишь удивляться тому, как лихо прекрасные дамы справляются одновременно и с соперниками по тендерам, и с капризными тройняшками. И даже традиционная недоброжелательность сексистов в отношении женщин за рулем сегодня вызывает лишь недоумение у ее случайных свидетелей. С развитием общества все гендерные стереотипы стремительно теряют свою силу, а их сторонники, все еще заявляющие, что дело женщины – заниматься домом и увлекаться побрякушками, терпят фатальное фиаско. Порой кажется, что если бизнесвумен и заинтересуется модными аксессуарами, то это будет бижутерия оптом, которую можно превратить в источник дохода.
Впрочем, не станем слишком утрировать: на самом деле, несмотря на всю самостоятельность и предприимчивость, женщины всегда остаются женщинами – даже в принятии таких сложных решений, как покупка автомобиля.
Так, в отличие от мужчин, приобретающих внушительные внедорожники, девушки по-прежнему отдают предпочтение изящным и привлекательным автомобилям с мягким ходом. Проявляется здесь и сугубо женская практичность – автомашины по разумным ценам с низкими эксплуатационными расходами и достаточно свободным салоном вызывают у представительниц прекрасного пола гораздо больше восторга, чем дорогие и капризные модели. Кстати, особенно важны все эти факторы, включая безопасность, когда авто выбирается для путешествий всей семьей
Три автомобиля, о которых мы расскажем ниже, полностью отвечают этим критериям и способны понравиться женщинам с самыми различными вкусами, образом жизни и уровнем доходов.
Ford Focus
Эта модель существенно отличается от большинства других продуктов компании «Форд», реализуемых на мировом рынке.
В случае с «Фокусом» компания «Форд» сделала ставку на то, чтобы произвести по-настоящему хороший европейский автомобиль. Высокий и просторный салон, удобные кресла, прекрасное оформление в сочетании с узнаваемым значком на багажнике – все это делает Ford Focus идеальным вариантом семейного авто.
Mazda 3
Новая компактная «Мазда» удачно сочетает в себе элегантность, безупречный стиль и удовольствие от вождения – те качества, которые редко встречаются в автомобилях этого класса. Кроме того, салон 5-дверной модели достаточно просторен, чтобы вместить всех членов вашей семьи.
Mercedes-Benz класса Е
Вы много работали, а теперь наслаждайтесь отдыхом! Мерседес Е-класса обладает идеальным размером, достаточно большим, чтобы вся семья передвигалась с максимальным комфортом, и достаточно компактным для парковки в городских условиях.
Презентация книги «Золотые страницы Леди за рулем»
От первых леди за рулем «Пирожка» до автогонщиц!
24 и 26 апреля Администрация клуба+журнала «Леди за рулем» при поддержке отдела пропаганды Управления ГИБДД ГУ МВД России по Ростовской области проводит презентацию книги «Золотые страницы «Леди за рулем».
24 апреля в 19.00 презентация состоится в Школе № 56 (Ларина, 24а).
26 апреля в 20.00 праздничный вечер в клубе-ресторане «Эгоистка» (гр. Города Волос, 10).
Книга «Золотые страницы «Леди за рулем» посвящена ростовчанкам, которым в удалось воплотить в жизнь свою мечту. Это своеобразная «копилка» историй, наполненная реальным женским и водительским опытом, который смогут использовать леди-автолюбители менее опытные и начинающие.
Авторы уверены, что издание поспособствует уменьшению аварийности на дорогах Ростова-на-Дону и области, повысит культуру вождения и водительское мастерство женщин, поможет водителям в осознании ответственности за жизнь своих пассажиров.
Цель книги – сделать этот мир безопасным для проживания наших детей!
«Золотые страницы» – это первая «полнометражная» книга клуба+журнала «Леди за рулем», «первый том» его летописи.
Приглашаем социально неравнодушных журналистов осветить данное историческое событие!
Пожалуйста, аккредитуйтесь по телефонам:
Татьяна Андросова, руководитель проекта, автор, тел.
: 8-952-572-75-12;
Ольга Дудова, координатор проекта, автор, тел: 8-951-831-11-01
lady61.ru
Дополнительная информация об издании:
Формат: 250х160 мм.
Количество страниц: 100.
Печать: полноцвет, художественная обработка фотографий.
Переплет: лакированная суперобложка.
Тираж: 1000 экземпляров.
Распространение: Ростов-на-Дону и Ростовская область.
Автомобиль и водитель — Как с нами связаться и управлять подпиской
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Подписки на Журнал
Подпишитесь сегодня! Или подарите Автомобиль и водитель .
Обратитесь в службу поддержки клиентов Управляйте существующей подпиской здесь.
Для запросов / запросов, изменения почтового или электронного адреса, заказов на подписку, платежей и т. Д.
Звоните: (800) 289-9464
Электронная почта: cdbcustserv @ cdsfulfillment.
com
Посетите: service.caranddriver.com
Пишите:
Отдел обслуживания клиентов, Автомобиль и водитель
P.O. Box 37870
Boone, IA 50037
Follow Us
Предыдущие выпуски в цифровом формате
Текущие и предыдущие выпуски в цифровом формате доступны для покупки через наше приложение для iPhone или на сайте zinio.com. Zinio поддерживает устройства iPad, iPhone, Android, ПК / Mac и Windows с помощью приложения Zinio.
Контактное лицо
Автомобиль и водитель Редакция
1585 Eisenhower Place
Ann Arbor, Michigan 48108
Контактное лицо для СМИ: Натан Кристофер, исполнительный директор по связям с общественностью
Письма в редакцию: редакторы @caranddriver.com. Электронные письма, предназначенные для публикации, должны включать имя писателя, а также город и штат его или ее проживания.
Мы оставляем за собой право редактировать электронные письма для обеспечения точности, ясности и длины. (Примечание: писатели, желающие остаться анонимными или желающие использовать вымышленные имена в драматических или сатирических целях, тем не менее, должны указать свои настоящие имена и адреса для проверки.)
Общие вопросы и комментарии: [email protected]
Сообщить об ошибке: ошибок @ caranddriver.com
Отправить шпионские фотографии или совет: [email protected]
Распечатать и онлайн Авторские права и разрешения: Связаться с Rich Panciocco
Отпечатки: Связаться с Wright’s Media (877) 652-5295; www.wrightsmedia.com
Как рекламировать
Автомобиль и водитель публикуется Hearst Communications, Inc. Вы можете получить доступ к медиа-киту по адресу: www.hearstautos.com/car-and-driver или посетив: www .hearst.com / журналы / car-and-driver
Cameron Albergo — Ассоциированный издатель, Национальный директор по продажам
calbergo @herest.
com
Online — Automotive and Aftermarket:
Hearst Autos представляет веб-сайт Car and Driver, посвященный продаже рекламы автомобилей и послепродажного обслуживания. Вы можете узнать больше о Hearst Autos, посетив веб-сайт www.hearstautos.com
Запросы по рекламе в Ассоциацию производителей автомобилей и региональных дилеров:
Ник Матараццо — Президент / CRO, Hearst Autos
[email protected]
Лори Мертц — Директор по продажам Западного побережья
lmertz @ Hearst.com
Кайл Тейлор — Директор по продажам на Восточном побережье
[email protected]
Саманта Шанахан — Директор по продажам на Среднем Западе
[email protected]
013
013 Аарон Николс
— Вице-президент по продажам, реклама местных дилеровJumpstart Automotive Group
aaron@hearst.
com Автомобиль и водитель Персонал
Главный редактор
Шэрон Силке Карти
Директор по печати Эрик Тингволл
Исполнительный редактор Райан Уайт
РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ
Заместитель редактора Рич Сеппос
Штатные редакторы Дрю Дориан, Эрик Дориан, штатные редакторы
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Старший редактор Элан a Scherr
Штатные редакторы Остин Ирвин, Энни Уайт
NEWS
Старший редактор Джоуи Каппарелла
Штатный редактор Коннор Хоффман
Редактор социальных сетей Майкл Аарон
Заместитель редактора
Кирога
Старшие редакторы Эзра Дайер, Майк Саттон
ТЕСТИРОВАНИЕ
Директор Дэйв Вандерверп
Заместитель директора К.
C. Colwell
Research Editor Beth Nichols
Technical Editor David Beard
Road-Test Editor Ребекка Хакетт
Помощник технического редактора Максвелл Б. Мортимер
Road Warriors Гарри Гранито, Кеони Кох, Джейкоб Куровицки, Закари Лэдинг
CREATIVE
Директор Дарин Джонсон
Заместитель директора Натан Шредер
Штатный фотограф Майкл Симари, Марк Урбано
Помощник фотографа / видеооператора Брэдли Фик
Помощник фотографаLadd
Product Designer Landon Oliver
PRODUCTION
Управляющий редактор Mike Fazioli
Copy Chief Adrienne Girard
Associate Managing Editor Jennifer K. Крис Лэнгрилл, Кара Сноу
Онлайн-дизайнер по производству Сара Ларсон
Ассистент по онлайн-производству Рон Аскью
Европейский редактор Майк Дафф
Редакторы-исполнители Клиффорд Атье, Бретт Берк, Себастьян Бланмеревелл, Малсеревелл , Джон Перли Хаффман, Эндрю Лоуренс, Брюс Макколл, Йенс Майнерс, Скотт Олдхэм, П.
Дж. О’Рурк, Джонатан Рэмси, Стив Силер, Джеймс Тейт
Художники-исполнители Крис Амос, Бретт Аффрунти, Дэниел Бирн, Брайан Кристи Дизайн, Клинт Дэвис, Крис Доан, Джим Фетс, Джеймс Липман, Чарли Мэджи, Шон МакКейб , AJ Мюллер, Грег Паджо, Крис Филпот, Энди Поттс, Шон С. Райс, Рой Ричи, Том Солт, Мартин Сати, Пит Сучески, Эндрю Трэхан, Джессика Линн Уокер, Антон Уоттс
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Команда | Привод
Команда | ПриводThe Drive стремится стать главным местом в Интернете для новостей, особенности, обзоры и руководства о современной автомобильной культуре.
Основанный как канал / DRIVE на YouTube, а в 2015 году он превратился в полноценное онлайн-издание, The Drive
знакомит вас с лучшими новинками в мире скорости, от обзоров снаряжения до последних обзоров отрасли.
В частности, мы одержимы будущим. Наша миссия — охватить будущее скорости и мобильности. Мы стремимся объяснить, контекстуализировать и критиковать то, как развивающиеся технологии меняют то, как мы передвигаемся, как автомобильная промышленность работает, что значит быть современным автолюбителем и многое другое. Мы делаем это таким образом, чтобы непочтительный, когда это уместно, подстрекательский, когда это абсолютно необходимо, и умный и информированный в отношении курс.
Мы — независимое редакционное издание, ориентированное на аудиторию, которое стремится быть гибким и инновационным в способами, которыми не могут быть наши старые конкуренты. Мы не обязаны ни традициям, ни рекламодателям, ни кому-либо еще; мы работаем только для наших читателей и только для наших читателей.
Получили новость? Напишите нам по адресу [email protected]
или безопасно по адресу thedrivemedia@protonmail.
com
Реклама и деловые запросы: реклама @ thedrive.com
Общие отзывы и вопросы: [email protected]
Заместитель редактора Кристен Ли | [email protected]
Ответственный редактор Джерри Перес | [email protected]
Исполнительный редактор, руководства и оборудование Джонатон Кляйн | [email protected]
Заместитель редактора новостей Калеб Джейкобс | [email protected]
Редактор социальных сетей Стеф Шрадер | stef @ thedrive.com
Заместитель редактора, руководства и оборудование Тони Маркович | [email protected]
Штатный писатель Питер Холдерит | [email protected]
Сочинитель Роб Стампф | [email protected]
Сценарист Джеймс Гилбой | james@thedrive.
com Автор, внесший вклад Крис Цуй | [email protected]
Сочинитель , руководства и оборудование Крис Тиг | [email protected]
Писатель, руководства и снаряжение Тони Скотт | Тони[email protected]
Сочинитель Хейзел Саутвелл | [email protected]
Редактор выходного дня Кристин В. Шоу
Зона войны — ваш ежедневный источник для военных, оборонных, освещение и анализ геополитики.
The War Zone, возглавляемая ветераном журналистом Тайлером Роговэем, стоит на стыке
военные технологии, стратегия и внешняя политика. Как анализ защиты полного спектра
веб-сайт TWZ охватывает воздушные, морские, наземные, космические и кибернетические области ведения войны, с добавлением геополитических
контекст, чтобы предложить более глубокое понимание очень лояльной аудитории, состоящей из энтузиастов технологий, защиты
инсайдеры и лица, принимающие решения, а также военнослужащие.
Заместитель редактора Джозеф Тревитик | [email protected]
Штатный писатель Томас Ньюдик | [email protected]
Драйв и Зона войны являются частью Brookline Media и North Equity, который также включает Задача и цель и автомобильные Библии.
Генеральный директор Коди КассельманРедакционный директор Патрик Джордж
Вице-президент по контенту Майк Спинелли
Директор по коммерции, доходам, поисковой оптимизации и аналитике Бен Бакли
Директор по социальным сетям Дэвид Ли
Менеджер по развитию бизнеса Кори Фостер
Исполнительный редактор, коммерция Джон Лэнгстон
Вице-президент по продажам Крис Уилсон
Фирменный контент и партнерство Патрик Бейкер
Зона войны | Привод
Зона боевых действий | ПриводПоследние статьи
Макет китайского истребителя-невидимки FC-31 появился на полноразмерной испытательной установке для авианосца
Есть свидетельства того, что долгожданный военно-морской вариант FC-31 действительно находится в разработке.
Почему эсминец USS Howard покинул порт под ярко-красным флагом, украшенным азиатским драконом
Дизайн флага, которым летел эсминец, когда он недавно покинул Сан-Диего, содержит ссылки на его тезку, получившую Почетную медаль, и многое другое.Дрон-перехватчик DARPA стреляет в «нитевидные косы», чтобы сбрасывать вражеские дроны
Агентство DARPA поделилось кадрами недавней успешной демонстрации своей концепции защиты мобильных сил, направленной на уничтожение стаи небольших дронов.Огромный «рой», который освещен радаром, почти наверняка были вызваны военными, а не божьими коровками
Широко сообщалось, что массивное радиолокационное цветение над Калифорнией в 2019 году было роем божьих коровок, но наше расследование показало, что это маловероятно.Начато расследование попытки низколетящего вертолета пограничной службы разогнать протестующих
Сильный поток вертолета обрушился на протестующих, но местные правоохранительные органы утверждают, что они просили только передать звуковое сообщение с самолета.
Инфракрасные поисковые и отслеживающие модули Legion теперь могут иметь собственные каналы передачи данных для более смертоносных целей
Новая линия передачи данных в модуле IRST не только повышает точность, но и может служить каналом связи в будущем.Вертолет пограничного патруля только что попытался разогнать протест с помощью промывной струи ротора
Национальную гвардию армии широко критиковали за использование аналогичной тактики в отношении протестующих в Вашингтоне, округ Колумбия.С., чуть больше года назад.MC-130J Commando II Имитация запуска поддона крылатых ракет во время имитационной ударной миссии
Расширенные сетевые возможности были ключом к последнему испытанию транспортного самолета специального назначения MC-130J, переделанного в ракетный грузовик.Беспилотный танкер ВМФ вошел в историю, впервые заправив пилотируемый самолет (обновлено)
Демонстрационный образец Boeing для программы MQ-25 Stingray успешно передал топливо самолету F / A-18 Super Hornet.
Это лучшие изображения из «КРЫСЫ 55», самых секретных в мире 737
Сильно модифицированный «RAT 55» курсирует между секретными испытательными базами и используется для сбора радиолокационных данных о скрытых самолетах в полете.Обсуждение бункера: давайте обсудим все истории, которые мы писали и не освещали на этой неделе
Думайте, делитесь, обсуждайте.давно разрабатываемых сверхскоростных снарядов для рельсовых орудий и палубных орудий ВМФ уничтожены в бюджете
Военно-морской флот и другие службы надеялись иметь возможность стрелять сверхскоростными снарядами из различных орудий при широком диапазоне наземных и воздушных угроз.Последний раз, когда японский военный корабль сбил самолет ВМС США, на самом деле был не так давно
Сегодня двадцать пять лет назад японский эсминец подорвал U.
С. ВМС А-6 Ударный самолет-нарушитель поднимается в небо.Квантовый радар не приносит пользы военным, говорят научные советники Пентагона
Отчет, опубликованный Советом по оборонным наукам, ставит под сомнение утверждения о том, что квантовый радар значительно укрепит возможности военных по обнаружению.На фото крупным планом показан новый китайский авианосец, стремительно обретающий форму
Первый подлинно местный авианосец Китая, который станет третьей плоскодонкой для военно-морского флота Народно-освободительной армии, может похвастаться значительным расширением возможностей.Два корабля ВМС Ирана собираются выйти в Атлантику, и это большое дело
Два корабля иранских ВМС, похоже, направляются в Венесуэлу, что, хотя и символический жест, все же может иметь значительные геополитические разветвления.
Данные FAA показывают странную картину военных столкновений с неопознанными самолетами
Дело не только в том, что происходит, это там, где это происходит, с явной концентрацией инцидентов у восточного побережья и в южной части Аризоны.Военный прототип мобильного ядерного реактора должен начать обретать форму
Проект Пеле — потенциально революционный, хотя и противоречивый ответ на растущие потребности военных в энергии на поле боя.Замена «ВВС-2» выброшена на счет средств, перенаправленных на исследования сверхзвукового транспорта
У C-32A еще почти два десятилетия жизни, но то, что последует за ним, может быть не традиционным переоборудованным авиалайнером.Каков был воздушный бой на F-14 против американской эскадрильи МиГ
Уорд Кэрролл вспоминает битвы с Floggers и Fishbeds за Неваду и завесу секретности, окружавшую их удаленную базу.
Суперпушкас дальностью стрельбы в 1000 миль сокращает свой бюджет
Армейская программа стратегических пушек дальнего действия планировала продемонстрировать прототип оружия к 2023 году.Это то, что пилоты действительно видят внутри очков для собачьего боя с дополненной реальностью Red 6
Потенциально революционная технология боевого обучения воздух-воздух дополненной реальности быстро продвигается вперед. Теперь заглянем внутрь.Крылатая ракета Вариант планирующей бомбы JSOW ВМФ находится на рубке
Вариант JSOW с двигателем был задуман отчасти как противостоящее оружие дальнего действия, которое F-35C ВМФ все еще могли нести внутри.Некоторые дроны китайского производства разрешены Пентагоном для использования правительством США
Согласно отчету, некоторые китайские дроны разрешены для использования правительством, но все еще остаются вопросы о безопасности, связанной с технологиями иностранного производства.
Пожалуй, самое важное судно ВМС Ирана затонуло в Оманском заливе
После 37 лет службы Kharg затонул в Оманском заливе при невыясненных обстоятельствах.Функции, обязательные к прочтению
Летчик-испытатель рассказывает о шатком первом полете F-117 и о входе в его совершенно секретный мир14 августа 2019 г., 19:51
Как Израиль получил этот МиГ-21, который Шон Коннери поставил рядом, был похож на настоящий фильм о Бонде2 нояб.2020 г. 16:21
Как испытатели F-16 развивают новый радар для реактивного самолета, выходящий за рамки миссии по защите Родины 13 авг.
2020 г. 13:38
12 марта 2019 г. 12:16
Каково это на самом деле пилотирование частных самолетов для богатых и знаменитых11 нояб.2020 г. 14:20
Посмотрите на этот пилот боевого корабля AC-130 с дисплеем на шлеме скорпиона 18 авг.
2020 г. 15:43
22 июля 2019 г. 12:33
Таинственный черный кинжал Тутанхамона действительно был не из этого мира3 июня 2016 г. 16:20
Война за независимость породила эпоху морской минной войны 4 июля 2016 г.
9:49
25 мая 2017 г. 14:48
Пилот-ветеран ВМС поделился 10 интересными фактами о летающих вертолетах Seahawk7 нояб.2019 г. 17:10
Загадочные вторжения дронов произошли над U.Батарея противоракетных ракет S. THAAD на Гуаме 14 сен 2020 г.
, 11:40
2 сен.2020 г. 14:24
Что, черт возьми, творится с НЛО и Министерством обороны?26 апр.2019 г. 14:36
Появляется китайский испытательный стенд летающей авионики «сома» для истребителя J-20 3 февраля 2017 г.
15:50
15 мая 2019 г. 19:05
Посмотрите, как эти бомбардировщики времен Второй мировой войны запускают дроны-мишени25 марта 2017 г. 15:56
Вигген из SAAB может снова выдержать посадку и взлет, как никакой другой истребитель 29 нояб.
2016 г. 22:23
21 сен 2020 г., 14:47
Новости
Тест на дальность наказания подталкивает популярные электромобили до тех пор, пока батарея не разрядится на обочине дороги8 июня 2021 г., 22:02
Lordstown Motors не может начать производство, не сможет выжить без дополнительных денег 8 июня 2021 г.
, 20:26
8 июня 2021 г., 19:41
BMW X3 и X4 2022 года: реконструкция, мягкая гибридная система и больший крутящий момент для версий M8 июня 2021 г. 18:10
Базовый двигатель Toyota Tundra 2022 года превосходит нынешний V8, высокопроизводительная модель « поразит вас »8 июня 2021 г., 17:06
Прокатный Ford Bronco Sport уехал из неприятной аварии на бездорожье благодаря работе по восстановлению A + 8 июня 2021 г.
, 15:23
8 июня 2021 г., 13:30
EV Push Байдена включает в себя программу утилизации батарей8 июня 2021 г., 13:01
Встречайте Absolutely Rad JDM 1995 Toyota Hiace, которую я называю домом8 июня 2021 г., 13:00
Kia Sportage 2023 года: Kia продолжает разрушать всех остальных с помощью отличных дизайнерских решений 8 июня 2021 г.
12:39
15 лучших автомобильных журналов, которые вы можете прочитать прямо сейчас
Автомобильные журналы существуют с момента создания первого автомобиля.Всегда были люди, посвятившие свою жизнь совершенствованию автомобилей. Но преданность делу не ограничивается создателями. Многие люди, молодые и старые, очень долгое время были очарованы тем, как работают машины и как они выглядят. Некоторые были настолько преданы этой культуре, что даже открыли свои автомобильные журналы.
Автомобильные журналы помогают людям приобщиться к автомобильной культуре. Будь то информация об автомобиле, которым они уже владеют, или об автомобиле, которым они хотят однажды стать, автомобильные журналы снова и снова помогают нам всем открывать для себя нашу страсть.
Автомобильные журналы вдохновляют
Лично я всегда любил автомобили. Я люблю водить их, работать над ними и восхищаться ими.
Что-то в том, чтобы схватиться за руль и позволить рукам и ногам доставить вас куда угодно, просто невозможно.
Даже сейчас я ловлю себя на том, что беру автомобильные журналы, просто чтобы полюбоваться их содержанием. Эта привычка подпитывала мою страсть к автомобилям с тех пор, как я себя помню.
15 лучших автомобильных журналов
Имея это в виду, я очень рад поделиться этой культурой, представленной в автомобильных журналах.Пристегните людей (образно, конечно. Не читайте и не водите машину). Давайте устроим это шоу на гастролях! Вот 15 лучших автомобильных журналов, которые вы можете прочитать прямо сейчас:
- MotorTrend
MotorTrend — одно из самых узнаваемых имен в автомобильном мире. В дополнение к их физическим журналам, вы можете прочитать о любой машине в их онлайн-журнале.
Вы сможете прочитать все, от обзоров последних моделей Ferrari до обновлений о последних и лучших гибридах.
- Автомобиль и водитель
Автомобиль и водитель — еще одно имя, которое долгое время возглавляло списки такого рода.
Авторы этого журнала и блога посвящают свое время тому, чтобы предоставить вам самые точные данные и честные мнения.
Здесь вы найдете исчерпывающие обзоры множества автомобилей, а также новости, связанные с автомобильным миром.
- Hot Rod Magazine
Хотя Hot Rod Magazine начинался как простой журнал, это не что иное, как обширная сеть с блогом и онлайн-публикациями.Автомобильные журналы бывают самых разных форм и размеров, и этот журнал дает совершенно уникальный взгляд на автомобильную культуру.
На страницах этого журнала, будь то физические или цифровые, вы найдете все, что вам нужно знать о хот-родах и хороших старых американских мускулах. Если вам нравится запах горящей резины и звук грохочущего V8, то вам придется добавить его в свой список автомобильных журналов.
- Road & Track
Я думаю, что у каждого есть желание сесть за руль спортивного автомобиля и нажать педаль до пола.
К сожалению, не все из нас могут испытать такой прилив адреналина, но мы, безусловно, можем насладиться им через автомобильные журналы.
Road & track — это ваш личный взгляд на мир мощных спортивных автомобилей, суперкаров и даже гиперкаров. Для многих из нас это самое близкое к тому, что мы когда-либо подходим к сидению в автомобиле стоимостью в несколько миллионов долларов.
- Автомобильный журнал
Автомобильный журнал — еще один популярный онлайн-журнал, в котором собрана информация со всех уголков автомобильного мира.Вы найдете все, от обзоров и статистики до объявлений о выпуске новых автомобилей.
Интернет-издание хорошо продумано и не оставляет места для блуждания. Вы быстро и легко найдете именно то, что ищете.
- Autoweek
Autoweek входит в десятку самых популярных автомобильных журналов в США, и легко понять, почему. Они охватывают всевозможные интересные истории и темы, связанные с автомобилями.
Как видите, прямо с главной страницы вы получаете массу информации об автомобилях, новых и старых. Это идеальная атмосфера для любого автолюбителя, который хочет насытиться. Посмотрите это выше и добавьте в свой список автомобильных журналов.
- Off-Road Adventure
Off-Road Adventures не только является самым распространенным внедорожным журналом, но также предлагает бесплатную онлайн-версию каждой публикации.
Конечно, эта часть автомобильного мира — не то, что нужно всем.Однако это не помешало этому журналу подняться в рейтинге. Это не только самый популярный журнал о внедорожниках, но и входит в десятку самых популярных автомобильных журналов.
Излишне говорить, что если вы интересуетесь культурой внедорожных автомобилей, это один из лучших автомобильных журналов, которые вы можете прочитать.
- FourWheeler
Будучи вторым по тиражу журналом для бездорожья, FourWheeler дает прекрасную возможность заглянуть в грязный мир бездорожья по всему миру.
Поскольку это всего лишь секунда, вы можете себе представить, что качество контента просто фантастическое. Здесь вы найдете все: от крутых трасс, по которым можно поехать на грязевую машину, до статей с практическими рекомендациями, которые шаг за шагом помогут вам восстановить сломанную ось.
- Hemmings Motor News
Как и большинство сетевых автомобильных журналов, Hemmings Motor News предоставляет все последние новости по различным темам, связанным с автомобильным миром. В отличие от многих из этих журналов, в Hemmings есть раздел, посвященный покупке и продаже автомобилей.
В целом, Hemmings предоставляет много контента, который не предлагают многие другие автомобильные журналы / блоги. Вы будете очарованы автомобильным контентом и, возможно, даже потратите несколько часов на просмотр.
- Everyday Driver
Хотя Everyday Driver довольно новичок в этой сфере с точки зрения содержания, они не показывают его по качеству.
Everyday Driver полностью существует как онлайн-сериал, посвященный автомобильной культуре, которую мы все знаем и любим.
Два ведущих, Тодд и Пол, используют беззаботный подход в своих сериалах видео, и вы часто будете смеяться вместе с ними. Каждый фрагмент контента имеет очень профессиональный вид, но, безусловно, в нем нет недостатка в личных деталях.
Если вы еще не слышали о Everyday Driver, его определенно стоит добавить в свой список автомобильных журналов и блогов.
- Autocar
AutoCar — менее известное издание во всем мире, особенно если сравнивать его с некоторыми другими названиями в этом списке.При этом профессионализм, который они демонстрируют, не уступает каждому автомобильному журналу в этом списке.
В этом журнале можно найти буквально все, что вы когда-либо хотели знать об автомобиле. Если вы ищете обзоры новейшего седана Nissan, они его нашли. Если вы хотите узнать что-нибудь о процессе подачи заявки на новейшую версию Ford GT, у них это тоже есть.
- Super Street
Журнал Super street в основном посвящен японским спортивным автомобилям, но вы все равно не найдете недостатка в освещении различных марок автомобилей.Они уже много лет вдохновляют редукторов, и они определенно сделали себе имя на автомобильной сцене.
Помимо последних и лучших автомобильных новостей, вы также найдете освещение таких событий, как Formula D и Import Alliance. И все это в сочетании с потрясающими высококачественными изображениями самых уникальных автомобилей.
- Магазин RPM
Магазин RPM широко используется в индустрии дрэг-рейсинга. Как видно на обложке журнала, в основном это автомобили, не предназначенные для уличного движения.Это типы автомобилей, которые бьют мировые рекорды и оставляют у вас гораздо более высокий сердечный ритм, чем обычно.
Наряду с этими изображениями, вызывающими улыбку, вы найдете все последние новости в мире дрэг-рейсинга, а также подробный обзор некоторых довольно впечатляющих сборок нестандартных автомобилей.
- Журнал Racer
Журнал Racer посвящен, как вы уже догадались, гонкам. В каждом выпуске освещается, что происходит в гоночной индустрии, будь то мотоциклы, Формула 1 или ралли.Вы найдете все, от результатов гонок до технологий, которыми управляют эти гоночные монстры.
Такие автомобили не для обычного водителя, но, безусловно, их интересно читать. Журнал Racer определенно является одним из лучших автомобильных журналов, освещающих гонки сегодня.
- Car Craft
Car Craft посвящает себя автолюбителям, которые делают все сами. Как вы можете видеть на обложке выше, весь журнал посвящен уникальным сборкам, которые люди, такие как вы и я, создавали дома.
Журнал от корки до корки заполнен автомобилями и грузовиками, которые заставили бы все наши горячие колеса подпитывать детские умы мечтами о сжигании резины и пончиках на стоянке. Определенно стоит добавить в свой список автомобильных журналов только для вдохновения.
Как создать собственный автомобильный журнал
Если вы такой же энтузиаст, как я, вы, вероятно, хотя бы раз задумывались о создании автомобильного контента. Что ж, для всех нас есть хорошие новости:
Нажмите на изображение, чтобы отредактировать этот шаблон.Flipsnack — это не только идеальная платформа для создания новых автомобильных журналов, но и для их распространения. Если вы увлечены автомобилями, то у вас уже есть право создать собственный автомобильный журнал на Flipsnack.
Но, допустим, вы не чувствуете себя столь творчески, как обычно, что тогда? Что ж, Flipsnack предлагает шаблоны, которые помогут вам убедиться, что ваш голос по-прежнему слышен, даже если вам не хватает творчества:
Если вам нравится, как выглядит эта обложка, просто нажмите на нее, чтобы увидеть все.Имейте в виду, что он на 100% редактируется, поэтому вы можете изменить его, если хотите добавить немного индивидуальности.
Финишная черта
Проще говоря, все, что вам действительно нужно сделать, чтобы создать свой собственный автомобильный журнал, — это немного времени и страсти.
Пока вы можете предоставлять высококачественные изображения и точную информацию, ваши автомобильные журналы будут собирать толпы таких же увлеченных людей, как вы.
Взгляните на несколько автомобильных журналов выше, чтобы почерпнуть все необходимое для вдохновения.Flipsnack будет здесь, когда вы будете готовы поднять свою страсть к автомобилям на новый уровень. Вы можете вставлять ссылки, загружать изображения и настраивать свой журнал так, чтобы он идеально отражал вашу любовь к автомобильной культуре.
Журнал «Автомобиль и водитель» | Обзоры автомобилей и водителей Vs. J.D. Power
Кто такой автомобиль и водитель
Car and Driver, часто известное как C / D, начиналось как журнал, основанный в 1955 году. Их основное внимание уделяется миру спортивных автомобилей и других транспортных средств с высокими характеристиками.Тем не менее, в 1961 году компания Car and Driver прошла процесс ребрендинга, который помог им открыть для себя более широкий круг энтузиастов в автомобильном мире.
Сегодня Car and Driver занимает 62-е место среди журналов по тиражу, и у них около 1,2 миллиона подписчиков. Вы найдете журнал Car and Driver в печатном виде, в электронном виде и на официальном веб-сайте. Их миссия состоит в том, чтобы дать читателям возможность прямо поговорить на темы, связанные с автомобилем, с помощью честной журналистики, критически подходящей к популярным темам в отрасли.
Веб-сайт широко освещает новости автомобильной промышленности, и в этой обширной коллекции представлены такие категории, как инновации, спортивные автомобили, высокопроизводительные автомобили, события и прототипы. Существуют также подробные руководства по покупке, составленные на основе типа кузова и подробных обзоров, предлагаемых экспертами.
Обзоры автомобилей и водителей
Car and Driver предлагает несколько обзоров автомобилей, и эти честные взгляды на новый дизайн предлагают читателям подробный взгляд на плюсы и минусы.Уровень детализации обширен, но полезен, и представлена такая информация, как модельный год, а также разбивка функций и других компонентов.
Эти обзоры также содержат краткую информацию об автомобиле, его истории, где это применимо, и опыте рецензентов.
могут также побаловать себя сравнительными тестами между различными автомобилями, и эти обсуждения сочетают личный опыт с инсайдерскими знаниями, которыми поделились водители-испытатели. Эти люди водят разные автомобили и тестируют их в разных ситуациях, чтобы определить их лучшие качества и другие наблюдения, такие как комфорт и удобства.
Эти обзоры подробны и содержат много информации, которая может быть ошеломляющей для тех, кто не знаком с транспортными средствами до такой степени. Однако эти подробные обзоры предлагают много полезной информации для потенциальных покупателей, такой как качество функций, предоставляемых автомобилем, цены, на которые может рассчитывать покупатель, и экономия топлива.
Car and Driver также предлагает некоторую информацию о каждом автомобиле, который они рассматривают, чтобы читатели могли принять осознанное решение, если они рассматривают возможность покупки определенного автомобиля.
В Car and Driver основное внимание уделяется новым автомобилям, но на сайте много информации о подержанных марках и моделях, а также о многих сертифицированных подержанных автомобилях.
Другие инструменты на веб-сайте Car and Driver включают в себя оценщик цен под названием Black Book, который очень актуален и публикуется каждый день. Существует также инструмент сравнения, который позволяет просматривать отдельные автомобили бок о бок, а в результатах поиска предлагается длинный список спецификаций, информации о гарантии и функций.
Car and Driver также предоставляет рейтинги безопасности и результаты краш-тестов в дополнение к обширному списку статей в своей библиотеке, которые охватывают множество тем, в том числе лучшие автомобили для таких ситуаций, как апокалипсис для лучших грилей. Новости отрасли также важны с акцентом на автомобили предстоящего модельного года и технологические достижения.
Self-Driving Cars: The Complete Guide
За последние пять лет автономное вождение превратилось из «возможно, возможно» в «определенно возможно», «неизбежно» и «как кто-то мог подумать, что это не было неизбежным?» к «теперь коммерчески доступны.
«В декабре 2018 года Waymo, компания, вышедшая из проекта Google по созданию беспилотных автомобилей, официально запустила свой коммерческий сервис беспилотных автомобилей в пригороде Феникса. Подробности программы — она доступна только нескольким сотням проверенных водители и операторы, отвечающие за безопасность людей, останутся за рулем — возможно, это не впечатляет, но не стирает его значимости. Люди теперь платят за поездки роботов.
И это только начало. Waymo со временем расширит возможности и доступность услуги.Тем временем его бывшая монополия испарилась. Небольшие стартапы, такие как May Mobility и Drive.ai, используют небольшие, но приносящие доход услуги трансфера. Каждый крупный автопроизводитель использует эту технологию, стремясь провести ребрендинг и перестроиться в «поставщика мобильности» до того, как идея владения автомобилем потерпит крах. Такие компании, как Lyft и Uber, спешат избавиться от жаждущих прибыли людей-водителей, которые теперь возят своих пользователей.
Технологические гиганты, такие как Apple, IBM и Intel, стремятся вырезать свой кусок пирога.Появилось бесчисленное количество голодных стартапов, которые заняли ниши в растущей экосистеме, сосредоточив внимание на лазерных датчиках, сжатии картографических данных, создании сервисных центров и многом другом.
Эта золотая лихорадка 21 века вызвана переплетением сил возможностей и инстинкта выживания. По некоторым данным, технологии без водителя добавят 7 триллионов долларов в мировую экономику и спасут сотни тысяч жизней в следующие несколько десятилетий. Одновременно это может нанести ущерб автомобильной промышленности и связанным с ней заправочным станциям, водителям такси и дальнобойщикам.Некоторые люди будут процветать. Больше всего выиграет. Многие останутся позади.
Стоит помнить, что когда автомобили только начали грохотать по забитым навозом улицам, в народе их называли безлошадными экипажами. Это прозвище имело смысл: здесь были машины, которые делали то же, что и экипажи, за исключением копыт.
К тому времени, как термин «автомобиль» вошел в употребление, изобретение стало чем-то совершенно новым. За столетие он изменил то, как движется человечество, и, следовательно, как (а также где и с кем) человечество живет.Этот цикл возобновился, и термин «беспилотный автомобиль» скоро покажется таким же анахронизмом, как «безлошадный экипаж». Мы не знаем, как автомобили, которым не нужны водители, будут влиять на общество, но мы можем быть уверены, что подобное переключение передач не за горами.
Первые самоуправляемые автомобили
Чуть более десяти лет назад идея о том, что вас возят на машине из нулей и единиц, казалась нелепой практически всем, кто не находился на заброшенной базе ВВС под Лос-Анджелесом и смотрел дюжина беспилотных машин скользит по реальному потоку.Этим событием стал Urban Challenge, третье и последнее соревнование для автономных транспортных средств, организованное Darpa, подразделением Skunkworks Пентагона.
youtube.com/embed/9PIJKE5KMtU»/> В то время военно-промышленный комплекс Америки уже потратил огромные суммы и годы на исследования, пытаясь создать беспилотные грузовики. Он заложил основу для этой технологии, но застопорился, когда дело дошло до создания автомобиля, который мог бы двигаться с практической скоростью, преодолевая все опасности реального мира. Итак, подумал Дарпа, может быть, кто-то другой — кто-то вне стандартного списка подрядчиков Министерства обороны, кто-то, кто не привязан к списку подробных требований, но стремится к немного сумасшедшей цели, — сможет собрать все воедино.Он призвал весь мир построить транспортное средство, которое могло бы проехать через пустыню Мохаве в Калифорнии, и тот, кто сделает это быстрее, получит приз в миллион долларов.
Robo-auto lingo
Камеры
Отлично подходит для обнаружения таких вещей, как полосы движения на шоссе, знаки скорости и светофоры. Некоторые разработчики думают, что с улучшенным машинным зрением они могут использовать камеры, чтобы идентифицировать все, что они видят, и соответственно ориентироваться.
Лидары
Вращающийся объект, который вы видите на крыше большинства беспилотных автомобилей, — это лидар (то есть «обнаружение света и определение дальности»).Он испускает миллионы лазерных лучей каждую секунду, измеряет, сколько времени им требуется, чтобы прийти в норму, и использует данные для построения трехмерной карты, которая является более точной, чем то, что предлагает радар, и более простой для понимания компьютером, чем изображение двухмерной камеры. Это также безумно дорого, сложно производить в больших масштабах и далеко не достаточно надежно, чтобы выдержать выбоины и экстремальные температуры. Хорошо, что десятки стартапов и технологических гигантов тратят миллионы долларов на то, чтобы все это исправить.
Машинное обучение
В простейшем случае этот инструмент искусственного интеллекта обучает компьютеры таким вещам, как обнаружение полос движения и идентификация велосипедистов, показывая им миллионы примеров изучаемого предмета.Поскольку мир слишком сложен, чтобы написать правило для каждого возможного сценария, очень важно иметь автомобили, которые могут учиться на собственном опыте и самостоятельно определять, как ориентироваться.
Карты
Перед тем, как автомобиль-робот выйдет на улицу, его материнская компания будет использовать камеры и лидары, чтобы картировать свою территорию с максимальной детализацией. Этот справочный документ помогает автомобилю проверять показания датчиков, и он является ключевым для любого транспортного средства, которое хочет знать свое местоположение с точностью до сантиметра — чего не может предложить стандартный GPS.
Радары
Регулярно присутствующие в автомобилях с конца 1990-х годов, радары отражают радиоволны вокруг, чтобы видеть их окружение, и особенно хороши для обнаружения больших металлических объектов — других транспортных средств. Они дешевы, надежны и не потеют, например, от тумана, дождя или снега.
Гранд-вызов 2004 года был чем-то вроде беспорядка. Каждая команда взяла некоторую комбинацию датчиков и компьютеров, доступных в то время, написала свой собственный код и сварила собственное оборудование, ища правильный рецепт, который позволил бы их транспортному средству преодолеть 142 мили песка и грязи Мохаве.Самая удачная машина прошла всего семь миль. Большинство из них разбилось, перевернулось или перевернулось в пределах видимости стартовых ворот. Но гонка создала сообщество людей — вундеркиндов, мечтателей и множество студентов, еще не измученных коммерческими предприятиями, — которые считали, что водители-роботы, которых люди жаждали почти всегда, возможны, и которые внезапно захотели воплотить их в жизнь.
Они вернулись на следующую гонку в 2005 году и доказали, что сделать саму машину действительно возможно: пять машин финишировали.К Urban Challenge 2007 года автомобили не просто избегали препятствий и придерживались трассы, но и следовали правилам дорожного движения, сливались, парковались и даже делали безопасные разрешенные развороты.
Когда Google в 2009 году запустил свой проект по созданию беспилотных автомобилей, он начал с найма команды ветеранов Darpa Challenge. В течение 18 месяцев они построили систему, которая могла справиться с некоторыми из самых сложных дорог Калифорнии (включая знаменитый извилистый квартал Ломбард-стрит в Сан-Франциско) с минимальным участием человека.Несколько лет спустя Илон Маск объявил, что Tesla встроит в свои автомобили систему самоуправления. Распространение услуг по вызову пассажиров, таких как Uber и Lyft, ослабило связь между нахождением в автомобиле и владением этим автомобилем, помогая подготовить почву для дня, когда на самом деле вождение этой машины тоже отпадает. В 2015 году Uber переманил десятки ученых из Университета Карнеги-Меллона — центра робототехники и искусственного интеллекта — чтобы добиться успеха.
The Drive — новый сайт в духе величайших автомобильных журналов
Привод В глубине души большинство людей, занимающихся автомобилями, увлекаются журналами.Даже в эпоху цифровых технологий большинство работающих в настоящее время автомобильных журналистов почитают доцифровое время, когда Car & Driver, Road & Track и Motor Trend создали мир головокружительного энтузиазма, смешанного со стильным письмом.
Однако времена меняются. СМИ решительно перешли в онлайн, и автомобильная журналистика должна адаптироваться.
Золотой век автоматического письма и печати, возможно, исчез, но автомобильный рынок США стал лучше, чем за последние десять лет.Вот почему Time Inc. только что запустила новый сайт The Drive.
Это рискованное предложение и большая ставка на новые медиа со стороны и старых медиа компаний. Предыдущие цифровые предприятия в сфере автожурналистики были непоследовательными: Jalopnik начинал с небольшой группы чудаков-парней из автомобилей и некоторой скромной поддержки со стороны Gawker Media. Autoblog был в равной степени ведением блога и небольшим временем, пока его не купила AOL, но даже сейчас он сохраняет свой одержимый дух блоггизма.
The Drive, напротив, запускает на этой неделе список сильных нападающих из мира средств массовой информации и авто-писателя, включая Лоуренса Ульриха, который досконал за рулем для New York Times; и А.Дж. Байме, написавший отличную книгу о легендарной гонке «Иди как в аду: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане».
В соответствии с модой современных стартапов, это место будет занимать место в Бруклине, вдали от цитадели Time-Life на Манхэттене. Сообщается, что там будет гараж, оптимизированный для видеопроизводства и направленный на создание автомобильного контента, который обращается к поколению , а не к , поднятому на печатных сравнениях Motor Trend, а на канале Motor Trend на YouTube — и повторных выпусках Top Gear.«
Нью-Йорк состояние души
Я зашел в Time-Life на этой неделе, чтобы пообщаться с редактором The Drive Майком Гаем (бывший сотрудник Maxim и по телефону с Франкфуртского автосалона) и Мэттом Бином, старшим вице-президентом по редакционным инновациям в Time Inc. Было два важных шага.
Во-первых, у The Drive будет сильный нью-йоркский колорит. Это микротенденция в автомобильном бизнесе: возрождение Нью-Йорка как места, где люди заботятся об автомобилях.Cadillac недавно переместил свои продажи и операции в Нью-Йорк и проводит ребрендинг в качестве производителя роскошных автомобилей, тесно связанного с Нью-Йорком во всей его модной и суровой славе.
The Driver стремится к чему-то похожему, вопреки давнему убеждению, что автомобильные издания должны базироваться либо в Детройте, либо в Южной Калифорнии (первое — для промышленности, второе — для погоды и дорог).
Это связывает The Drive с Car & Driver в 1960-х и 1970-х годах — они объединяют то, что Car & Driver делали во времена расцвета писателей и редакторов, таких как Брок Йейтс и П.Дж. О’Рурк для гораздо более молодой аудитории.
Car & Driver был очень крутым автомобильным журналом, который писали люди, находившиеся под влиянием Новой Журналистики, штаб-квартира которой находилась в Нью-Йорке (Car & Driver уехали в Мичиган в 1978 году, и никто никогда им не простил). The Drive предназначен для изучения современной журналистики: динамического цифрового повествования.
Jalopnik пытался сделать что-то подобное, когда он начинался в середине 2000-х, сочетая быстрые предложения с навязчивым желанием охватить машину создания мемов Интернета.Ялопник продолжает привлекать в автоблогосфере очень стильных и самоуверенных писателей, но The Drive продвигает возрождение этого типа автомобильного письма в гораздо более капитализированном и менее постороннем направлении.
Во-вторых, «Драйв» подчеркнет обратную привязанность к словам.
Будет ли работать? Что ж, The Drive действительно ставит некоторые флажки. У него есть лента самых последних автомобильных новостей, и он также не уклоняется от больших впечатляющих визуальных функций.В цифровом автомобильном освещении чрезвычайно важно показать автомобили . И фотографиями показ не ограничится. Будет видео и много всего.
Креативный автомобильный текст
То, что здесь перемежается, на данный момент представляет собой несколько неоднозначную картину. Обзор Ульрихом Cadillac ATS-V, 464-сильного спортивного купе, призванного украсть долю у BMW, резок, энергичен и авторитетен, если не сказать новаторским.
Но есть такая строчка: «Как только вы прижались к ковшам Recaro Caddy с торчащими ребрами, погладили руль из искусственной замши и переключили этот переключатель, вы только что перестали говорить о внутренних вещах.
Это, конечно, забавные слова.
Взгляды Байме на новый Ford Shelby GT350 Mustang взяты с трассы — Laguna Seca в Калифорнии — но немного качественно в исполнении.
«Есть лишь несколько идеальные моменты в жизни, — пишет Байме. — Все ваши чувства наэлектризованы, и вы чувствуете, что видите мир и свое место в нем с безупречной ясностью. Этот момент называется экстази ».
Гай демонстрирует некоторые навыки игры на клавиатуре, исследуя новую Mazda MX-5 Miata.
«[T] Mazda с энтузиазмом преследует свои ограничения на скоростях, не угрожающих вашей лицензии, жизни или здоровью», — пишет он. «Это планер, а не истребитель. Как и на треке, где опытные владельцы обычно ставят новичков в неловкое положение на более мощных автомобилях, Mazda вознаграждает тех, кто умеет выдерживать повороты».
Writer-large-Brett Burke предлагает несколько элегантных сравнений в ответ на драйв нового Ferrari 488 GTB. «Полы на Bugatti Veyron разрушают ваши чувства. Полы на Lamborghini Aventador их терроризируют.Полы 488 выпускают поток эндорфинов, борются с и рейсами.
Привод
И в сообщении Макса Принса о разбитом его BMW 1997 года содержится следующее: «Незадолго до зимы у меня был затяжной спор с моей тогдашней девушкой, в основном потому, что она не знала, что мы встречаемся.По дороге домой я слушал Тома Уэйтса и думал о покупке пианино. Безответная любовь — сука. Так же как и самосвалы ».
Принс — старший редактор The Drive, и такая проза повторяет то, что обычно пишут старшие редакторы Car & Driver, слегка гонзо со здоровой чертой самоуничижения.
Но настоящий рассказ о том, что The Drive духовно связан с автомобильным письмом 60-х и 70-х годов, исходит из выдающейся статьи легенды гонок Марио Андретти о трагической славе его первого чемпионата мира в Формуле-1 в 1978 году (он был последним Это сделал американец), когда он выиграл Гран-при Италии в Монце, но потерял своего друга Ронни Петерсона из-за травм, полученных в результате аварии.Лучшие автомобильные издания всегда оставляют место, чтобы напомнить нам, что мужчины и женщины, гоняющие на автомобилях, намного превосходят тех, кто просто пишет об автомобилях. Drive ничем не отличается.
Противодействуя тенденции
Сайт идет вразрез по крайней мере с одной тенденцией в области онлайн-медиа просто потому, что он такой большой (он запускается с десятками историй после нескольких месяцев работы в скрытом режиме). Это делает его полноценной игрой для большой аудитории, а не попыткой захватить нишу читателей, что-то, что сайты энтузиастов, такие как Hodinkee, сделали для чокнутых часов и что многочисленные блоги о мужском стиле сделали для классической мужской одежды и наследия, сделанного в- Продукция США.
Гай и Бин надеются, что читатели придут и вступят в силу. И при запуске они, безусловно, преуспели в том, чтобы дать этим читателям что-то почитать.
Еще неизвестно, выживет ли этот аспект The Drive. «Автомобиль и водитель» всегда были моими любимыми из так называемых «книг для любителей», поэтому я воодушевлен тем, что их стиль возродился для нового поколения, которое заботится об автомобилях, но значительно обогнало журналы.
.