Заднеприводные авто: Топ-10 заднеприводных автомобилей стоимостью до 7000 долларов

Топ-10 заднеприводных автомобилей стоимостью до 7000 долларов

Так уж получилось, что на нашем рынке подавляющее большинство автомобилей имеют передний привод. Производители давно пришли к тому, что FWD-модели больше подходят для массмаркета (по многим характеристикам, в том числе стоимости), и три четверти всех выпускающихся в мире машин именно переднеприводные. Однако все мы знаем, что удовольствие проще получить на заднем приводе. Новые RWD-автомобили за редким исключением стоят очень дорого. Но благо на «Автобарахолке» хватает заднеприводных машин в любом ценовом диапазоне. Сегодня мы рассмотрим десятку наиболее интересных моделей, на которых можно «дать угла», стоимостью от 500 до 7000 долларов. Есть и варианты для любителей премиума!

Начнем с более дорогих машин. За 7000 долларов по курсу в Беларуси можно найти крутой американский универсал Dodge Magnum. Автомобиль выпускался с 2004 по 2008 год и отличается стремительным силуэтом кузова и высокой оконной линией. Именно узкое остекление придает модели неповторимый шарм. Сложно вспомнить более «злой» универсал.

Подавляющее большинство «Магнумов» на нашем рынке имеют базовый мотор объемом 2,7 литра. Мощность атмосферного движка составляет 193 л. с., но из-за большой снаряженной массы машина разгоняется до сотни за 10,7 секунды. Хотя не разгоном меряется удовольствие от езды — у автомобиля исключительно задний привод и хороший подхват с низов. Зимой можно наслаждаться каждым поворотом. Главное аккуратно! Бывают еще Magnum c моторами V8 объемом до 6,1 литра. Самые мощные версии разгоняются до сотни за 5 секунд. Но такой за «семерку» не возьмешь.

Еще одним «американцем», попавшим в наш топ, стал соплатформенник «Доджа» — Chrysler 300. На рынке за 7000 долларов можно отыскать 300C, хотя подавляющее большинство «трехсотых» стоят дороже. Под капотом наверняка будет 2,7-литровый V6, как у «Магнума». Хотя учитывая, что 300С встречаются чаще, чем Dodge, эту модель можно отыскать и с 3,5-литровым агрегатом. Коробка — исключительно «автомат». Привод в 9 из 10 случаев — задний. Хотя бывает и полный.

В отличие от Magnum, модель Chrysler 300C выпускается до сих пор. В Европе даже продавались дизельные версии машины (3-литровые). В 2011-м «трехсотый» пережил серьезный рестайлинг. В этом же году на рынке дебютировал «близнец» Chrysler — Lancia Thema. Но модель «прожила» недолго — в 2014-м ее производство свернули. Кстати, предшественник 300С — Chrysler 300M — был переднеприводным. Поэтому можно сказать, что нынешнее поколение модели — «первое настоящее»!

Продолжаем «обход» американских моделей. За 6500—7000 долларов по курсу в Беларуси можно отыскать Cadillac CTS первого поколения. Машина выпускалась с 2002 по 2007 год и позиционировалась как конкурент BMW E60. «Кэди» бывает исключительно заднеприводным. Это поколение CTS оснащалось атмосферными двигателями объемом от 2,6 до 3,6 литра. У нас встречаются любые варианты.

Самый слабый (185 л. с.) разгоняется до сотни за 9,7 секунды. Самый мощный (258 л. с.) — за 7 секунд. Эта модель выпускалась только в кузове седан, зато встречаются версии с «механикой», что редкость для американского бизнес-класса. Как правило, все CTS неплохо оснащены — у подавляющего большинства рабочий климат-контроль, кожаный салон, полный набор подушек безопасности и мн. др. Учитывая, что автомобили Cadillac никогда не пользовались спросом у криминальных авторитетов, сегодня подрастающие «дети 90-х» особо не рассматривают CTS в качестве первой машины и «упиленных» экземпляров в этом случае меньше, чем, например, среди подержанных BMW.

Фанаты классических автомобилей, слыша про Jaguar S-Type, вспоминают эксклюзивную модель 1960-х годов. Но для обычных автолюбителей S-Type — это «глазастый» седан бизнес-класса, выпускавшийся с 1999 по 2008 год. Быть может, это не самый стильный и «породистый» Jaguar, но с «правильным» задним приводом и моторами мощностью более 200 л. с.

Подавляющее большинство S-Type оборудованы бензиновыми двигателями. Самым слабым является 2,5-литровый вариант на 200 л. с. Есть еще 3-литровые модификации, развивающие почти 240 л. с. Эти движки работают в паре с «автоматом» либо механической коробкой передач. Моторы V8 объемом 4 или 4,2 литра оснащались только «автоматом». В 2004 году после небольшого обновления в линейке S-Type появился дизельный двигатель объемом 2,7 литра. У нас встречаются практически все модификации.

За «семерку» легко взять Lexus GS в кузове S160 («лупатый», выпускавшийся с 1997 по 2005 год). Это японский ответ Mercedes E-Class и BMW 5-Series. Как и немецкие конкуренты, модель оснащалась полным приводом и мощными двигателями. Самым «скромным» агрегатом для GS второго поколения была 3-литровая рядная «шестерка». Встречаются еще 4- и 4,3-литровые.

Безальтернативной коробкой передач для данного GS является 5-ступенчатая АКП. Все экземпляры модели относительно хорошо оснащены. Найти машину в достойном состоянии не должно составить труда: во-первых, у Lexus высокий уровень качества сборки, во-вторых, за ними, как правило, добросовестно следят владельцы. Полноприводные GS появились лишь в следующем поколении, поэтому S160 бывают только RWD. Все как мы любим.

Живых «Омег» все меньше и меньше. Но машина достойная — спросите любого владельца. Omega B прожила долгую конвейерную жизнь с 1994 по 2003 год и в свое время считалась отличной моделью бизнес-класса в непремиальном сегменте. Вместительный, комфортный и привлекательный внешне автомобиль. Выпускался в кузовах седан и универсал, причем оба были одинаково популярными с небольшим перевесом «четырехдверки».

На Omega B ставилась широкая линейка дизельных и бензиновых моторов объемом от 2 до 3 литров. У нас немного чаще встречаются бензиновые. Много кто установил на модель газовое оборудование. Автоматическая коробка передач попадается в пять раз реже, чем «механика». Найти модель без кондиционера сложно. Многие Omega могут похвастаться кожаным салоном. Часто встречается подогрев кресел. Но состояние большинства экземпляров оставляет желать лучшего. «Омег» с целыми кузовами практически не осталось.

Постепенно переходим к более доступным автомобилям. Вообще, за 7000 долларов можно найти хороший Mercedes С-Class в кузове W203 или даже «ешку» в кузове W211. Но для того чтобы расширить ценовой диапазон машин, попавших в рейтинг, мы решили включить в статью старые модели Mercedes и BMW, которые стоят начиная от тысячи долларов. Все мы хорошо знаем E-Class в кузове W124. Это одна из самых любимых белорусами моделей Daimler за всю историю бренда.

Выпускалось 124-е семейство в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. Производство некоторых версий длилось с 1984 по 1997 год. Были очень слабые версии с разгоном до сотни почти за 20 секунд (атмосферный дизель объемом 2 литра и мощностью 75 л. с.), но некоторые модификации набирали 100 км/ч за шесть секунд (5-литровые версии с отдачей 320 л. с.). На W124 ставили около 15 различных версий дизельных и бензиновых моторов. У нас, кстати, чаще встречаются дизели. Несмотря на возраст, «автомат» у W124 — не редкость. А вот рабочий кондиционер еще придется поискать.

За тысячу можно найти и «тройку» BMW в кузове Е30. Его тоже очень любят отечественные автолюбители. Седан «Е-тридцатый» выпускался с 1983 по 1993 год (модельный год), и многие поклонники «баварцев» считают, что у этой модели самая лучшая управляемость среди всех серийных BMW. Универсал продержался на конвейере до 94-го. У многих штатных тест-пилотов компании в гараже стоит Е30 «для души». Машина выпускалась в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. У нас встречаются все, но найти в продаже «кабрик» непросто.

Семь из десяти Е30, продающихся на нашем рынке, оснащены бензиновыми моторами. Объем варьируется от 1,6 до 2,7 литра. Дизель был только 2,4-литровый, и его тоже можно найти у нас. Практически все «Е-тридцатые» имеют механическую коробку передач. Найти в продаже модификацию с кондиционером трудно. С рабочим — почти нереально.

Подыскивая старый заднеприводный автомобиль, не стоит забывать про такую модель, как Ford Sierra. Недаром эти машины часто покупают для «доработок», делая из них чуть ли не драговые болиды. Цены на более-менее рабочие экземпляры варьируются от 700 до 3000 долларов. Хотя есть на «Автобарахолке» и «заряженная» Sierra с 2-литровым турбомотором за 8000.

Бензиновые «Сиерры» встречаются в три раза чаще, чем дизельные. Все оборудованы механической коробкой передач. Большинство экземпляров приводятся в движение 1,6-, 1,8- либо 2-литровыми двигателями. Дизельная линейка представлена 1,8- и 2,3-литровыми «четверками». Покупая такой старый автомобиль (1982—1993 годы) да еще и марки Ford, главное — найти целый кузов.

Классические «Жигули», как мы все знаем, тоже были заднеприводными. И не стоит смеяться — в умелых руках вазовская «копейка» легко превращается в источник хорошего настроения. При желании на «Жигулях» даже можно заниматься дрифтом. Самой популярной моделью классической линейки Lada на «Автобарахолке» является ВАЗ-2106. Автомобиль оснащался моторами объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра. Лучше брать помощнее (75 л. с.), 1,3-литровый развивает лишь 69 л. с. Разгон до сотни — 21 секунда. Чуть дольше, чем у того «атмосферного» дизельного W124.

В последние годы у молодых автолюбителей советские машины начали пользоваться большой популярностью. Многие дорабатывают «Жигули» и ездят на них по различным фестивалям. В Беларуси существует несколько клубов любителей автомобилей из СССР. При желании и ровных руках из старой «копейки» или «шестерки» можно сделать экземпляр, достойный SunDay!

Заднеприводные автомобили на «Автобарахолке» Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

7 причин, почему задний привод до сих пор не вымер — журнал За рулем

Зачем до сих пор производят заднеприводные машины, если передний привод давно доказал свое превосходство? Не все так однозначно — плюсы есть и у заднего!

Материалы по теме

Интересно, многие ли современные автовладельцы что-то почувствуют, если старик Хоттабыч вдруг похохмит над их машиной и быстренько поменяет передний привод на задний? Или наоборот — задний на передний: неважно…

Возьму на себя смелость заявить, что подавляющее большинство обыкновенных наездников и наездниц ничего не поймет. Во всяком случае, ничего не поймет сразу — особенно, если под колесами сухой асфальт без гололёдов. Со временем — возможно, а так, в обычной ситуации — вряд ли. За исключением какого-нибудь сумасшедшего дрифтера, который ежесекундно совершенствует «квалификацию», а потому сразу почует, что дым повалил откуда-то «не оттуда»… 

Почему в массовой нише передний привод сегодня одержал убедительную победу над задним, написано и сказано многое. Фактически серийный задний привод стал редкостью. Тем не менее такие машины до сих пор производят: на них есть устойчивый спрос. Причин этого явления я вижу несколько.

«Классика» против массовости

Задний привод не зря называют классическим: сегодня это отдельная ниша рынка как раз для тех, кто нарочито чурается ширпотреба. Именно для них выпускают машины Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Bentley… Цена производства здесь роли не играет — это не бюджетный сектор. При этом задний привод автоматически становится как бы частью имиджа таких автомобилей — мощных, комфортабельных и солидных. Как и подобает классике, которой надлежит слыть вечной.

Разворачивайся в марше

Переднеприводный автомобиль всегда уступит такому же заднеприводному в маневренности. И все потому, что его радиус поворота, ограниченный углом поворота ШРУСов, всегда будет несколько больше, чем у соперника. Поэтому в тесном дворе или на узкой дороге на заднем приводе будет легче развернуться. Пустячок, конечно, но приятно.

Инстинкты

Апологеты заднего привода убеждены, что их машины безопаснее — особенно для непродвинутых водителей. Объясняется это тем, что при попытке автомобиля сорваться в занос неопытный водитель машинально убирает ногу с правой педали. Мол, виноват — больше не буду! На переднем приводе так лучше не делать: машину смогут вытащить именно передние ведущие колеса.

Я бы не назвал возможность участие в подобных состязаниях преимуществом, но многие считают именно так.

Я бы не назвал возможность участие в подобных состязаниях преимуществом, но многие считают именно так.

Умный в гору

При прочих равных условиях заднеприводный автомобиль охотнее поедет в гору, чем переднеприводный. Увеличение нагрузки на заднюю ось улучшает сцепление шин с дорожным покрытием, помогая взбираться на более крутые участки местности, чем способен будет одолеть передний привод. Тот же эффект сказывается и при разгоне автомобиля, который как бы приседает перед рывком.

Освобожденный руль

Приверженцы заднего привода утверждают, что рулевое колесо в их автомобилях ведет себя совсем не так, как в переднеприводных собратьях. Причина в том, что на него не передаются никакие силы или моменты, которыми грешат приводы передних колес. В нормальных современных автомобилях почувствовать это довольно проблематично, но не будем спорить.

Обслуживание

У заднеприводной машины нет такой тесноты под капотом, как у переднеприводной. Ее передняя подвеска проще и, как правило, дешевле в ремонте, чем у переднеприводной машины аналогичного уровня.

Шинное равенство

На заднеприводных автомобилях шины изнашиваются равномернее, чем на переднеприводных. Это объяснимо: на ведущие передние колеса воздействуют как поперечные нагрузки при вхождении в повороты, так и продольные — при разгонах.

• 9 ситуаций, когда задний привод лучше переднего, рассмотрены тут.

Плюсы и минусы заднеприводных автомобилей.

Когда выбираешь автомобиль, то волей-неволей интересуешься тем, как он устроен, конструкцией узлов и агрегатов, различными функциями и возможностями. Сегодня, подавляющее большинство автолюбителей выбирает автомобили с передним приводом. А заднеприводные авто постепенно вытесняются с рынка. Давайте попробуем разобраться в плюсах и минусах заднеприводных автомобилей.

Плюсы и минусы заднеприводных автомобилей.

Автомобили с задним приводом появились намного раньше, чем переднеприводные. Именно поэтому их и называют «классикой». В заднеприводных машинах основной осью, что итак уже ясно, является задняя, так как крутящий момент передается на нее. Сегодня существует мнение, что автомобили с задним приводом безнадежно устарели, но так ли это?

Преимущества заднеприводных автомобилей.

Заднеприводный автомобиль имеет большое преимущество во время разгона. Происходит это из-за того, что в момент начала движения весь вес перемещается на заднюю ось, полностью разгружая переднюю и обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Когда же машина двигается с одинаковой скоростью, то нагрузка на оси распределяется равномерно, что опять-таки сказывается положительно. Износ протекторов, на таких авто, одинаков, так нагрузка на шины, при управлении и торможении, равномерны.

В салоне автомобиля практически не чувствуется вибрация от работы двигателя. Достигается это тем, что двигатель располагается продольно, и упирается на амортизирующие элементы. Из-за такого положения двигателя, переключать передачи намного легче и удобнее, а ход ручки очень короткий.

У автомобилей с задним приводом намного лучше чувствуется руль, опять же из-за того, что у передней оси остается всего лишь одна функция – поворачивать. Также, меньше у него и радиус разворота, опять по этой же причине. Машине легче входить в повороты, так как при работе передних колес создается небольшой эффект торможения. Она лучше себя чувствует на сухой и ровной дороге, можно сказать, это и есть ее стихия.

Такие бренды, как Ferrari, BMW и Mercedes до сих пор используют заднеприводную компоновку, и менять ничего не собираются.

Чтобы выйти из заноса, на автомобиле нужно выполнить лишь простую рефлекторную реакцию любого водителя: сбросить газ и вывернуть руль в сторону заноса. В этом плане такой автомобиль можно считать более безопасным.

Для кого-то существует и такое преимущество, что все узлы и агрегаты, в подкапотном пространстве, расположены очень удобно, и позволяют без труда провести любой ремонт.

Недостатки заднеприводных автомобилей.

Ну а как же у автомобилей с задним приводом с минусами? Естественно, что без них никуда, иначе это были бы идеальными автомобилями, и никто их, на переднеприводные, не поменял.

Да, на хорошей ровной дороге, машина с задним приводом ведет себя лучше, но все преимущества тают, когда приходится двигаться на скользкой дороге. Поэтому, управлять автомобилем нужно очень и очень аккуратно. При больших скоростях, на задние колеса начинает действовать боковая сила, которая норовит увести колеса в сторону. Возникают эти самые боковые силы из-за неаккуратного вождения, или вследствие неровности дороги.

Задние колеса, которые итак перегружены действием крутящего момента, хуже сопротивляются воздействиям боковой силы. Поэтому, водитель такого авто постоянно находится в напряжении, дабы быть готовым к заносам. Чтобы сохранять движение, приходится предотвращать заносы снижением скорости и работой руля.

По статистике, именно заднеприводные автомобили чаще попадают в аварии. Также, они имеют худшую проходимость по грязи и снегу.

Самые известные на просторах России и СНГ заднеприводные автомобили — ВАЗовская «классика».

Конструкция заднеприводного автомобиля, сама по себе сложная. Так как там установлена карданная передача и другие узлы и агрегаты, это снижает коэффициент полезного действия у двигателя. Кроме того, из-за расположения кардана, уменьшается площадь салона. Это не является серьезной проблемой, если двигатель расположен сзади, например как у «Ferrari» или «Запорожца»).

И опять же, из-за своей сложной конструкции, цены на сам автомобиль, запасные части и техническое обслуживание на порядок выше.

Будущее заднеприводных автомобилей.

Как уже было сказано ранее, автомобили с задним приводом считаются уже безнадежно устаревшими. Если сравнивать две разных машины с одинаковыми мощностями, то у авто с передним приводом лучше разгон, но заднеприводная будет эффектнее трогаться с места. Да и то, что такие гранды мирового автопрома, как BMW, Mercedes и Ferrari до сих пор верны именно такой компоновке, и не собираются в ближайшее время ей изменять, уже говорит о многом.

Автомобиль с задним приводом подходит для тех, кто любит быструю езду на хороших дорогах, у кого за плечами большой опыт вождения, и имеет возможность купить и содержать ее в финансовом плане. Что же, проанализировав все достоинства и недостатки, можно определиться с выбором автомобиля. Возможно машина с задним приводом, и будет вашим вариантом.

Похожие статьи:

Преимущества и недостатки заднеприводного, и отличия его от переднеприводного автомобиля. Лучшие заднеприводные седаны 2020

Чем отличается передний привод от заднего? 

На первый взгляд, даже ребёнок может сравнить два слова и догадаться. Но есть и такие автомобилисты, которых не волнует техническая характеристика автомобиля. Это неправильно. В цивилизованных странах на водительских курсах давно рассказывают об отличиях и особенностях вождения на разных приводах. Водитель обязан знать и понимать как устроен его автомобиль.

К началу 20-х годов ХХ века была воспитана «классическая» компоновка автомобиля: спереди устанавливается двигатель, вращение от которого передаётся на задний мост через коробку передач и карданный вал. Соответственно, ведущие колёса – задние. Дифференциал обеспечивает равномерное распределение крутящего момента на каждое колесо. До 60-х серьезного противника у заднего привода не было.

С развитием автомобилестроения, в начале 60-х передний привод стал теснить задний. В переднеприводном автомобиле вращение коленвала передаётся аналогично, но уже на передние колёса. Также отличия лежат в конструктивных особенностях размещения коробки передач, шарового редуктора с дифференциалом и карданных валов.

Решение позволило существенно сэкономить место, количество деталей и вес автомобиля. К 80-м годам такая компоновка позволила стать переднеприводному автомобилю самым массовым в истории.

Разворачивайся в марше

Переднеприводный автомобиль всегда уступит такому же заднеприводному в маневренности. И все потому, что его радиус поворота, ограниченный углом поворота ШРУСов, всегда будет несколько больше, чем у соперника. Поэтому в тесном дворе или на узкой дороге на заднем приводе будет легче развернуться. Пустячок, конечно, но приятно.

Mercedes-Benz E-Class

Mercedes E От 1.6 л, 160 л.сНовый от 3 630 000 до 14 990 500 Р

По умолчанию модель комплектуется 2-литровым 184-сильным бензиновым мотором. Для любителей быстрой езды предусмотрена версия с 4-литровым твин-турбированным агрегатом V8 мощностью 563 л. с. и 750 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии выступает 9-ступенчатая автоматическая коробка AMG Speedshift с двумя сцеплениями. Привод — задний.

Для задних пассажиров предусмотрен пакет повышения безопасности, который включает в себя боковые подушки на крайних задних сиденьях для защиты при сильном боковом столкновении.

Преимущества и недостатки заднеприводных авто

Почему именно задний привод:

• Лучший баланс автомобиля. Так как вес агрегатов распределён по осям гораздо равномернее. В идеале, достигает 50:50.
• 
  Лучшее, в сравнении с передним приводом, сцепление всех колёс автомобиля с дорожным покрытием. При старте с места масса машины переносится на заднюю ось, что увеличивает сцепление ведущих колёс, тем самым, улучшая разгонную динамику. Передняя ось в этот момент разгружается.
• Цена ремонта. Так как производить манипуляций нужно сравнительно меньше.
• Меньшие вибрации в салоне благодаря продольному размещению двигателя. Практически незаметны в новых автомобилях бизнес-класса.
• Короткий ход ручки коробки передач.
• Равномерный износ покрышек.
• Лучшая манёвренность машины в городских условиях. Так как функции ведущих, выполняют задние колёса, то это позволяет увеличить радиус поворота передних, что тем самым уменьшает радиус разворота автомобиля. Поэтому на заднеприводной машине легче входить в поворот.
• Предсказуемые заносы. Сбалансированная компоновка позволяет мягче управлять автомобилем при заносе. Который легко устраняется сбросом газа и поворотом руля.
• Приятные ощущения от езды, во время прохождения поворотов. Особенно на сухой и ровной дороге.

Недостатки:

• Цена себестоимости. Производство дороже, так как требуется большее количество деталей. Которые к тому же увеличивают вес и могут поломаться.
• Меньшая полезная площадь в салоне автомобиля. Тоннель карданного вала может мешать третьему пассажиру, сидящему на заднем сидении. Меньший объем багажника.
• Склонен к заносу. По причине относительно облегчённой ведущей оси. Недостаток спорен, так как позволяет дрифтовать.
• Требует навыков управления на скользкой дороге. Худшая проходимость по снегу.

Jaguar XE

Jaguar XE От 2 л, 249 л.сНовый Рот 3 101 000 до 3 785 000

Из моторной гаммы обновленного седана исчезли 6-цилиндровые агрегаты, уступив место турбированным 2,0-литровым «четверкам». Сегодня линейка доступных моторов представлена турбодизелем мощностью 180 л.с. и двумя бензиновыми наддувными агрегатами отдачей 249 и 300 сил. Трансмиссия: 8-диапазонный «автомат», привод по умолчанию задний, но за доплату можно получить систему полного привода.

В начальной комплектации автомобиль оснащается камерой заднего вида и парктрониками по кругу, а также 18-дюймовыми колесными дисками и кожаной отделкой салона. В качестве опции можно приобрести медиасистему Touch Pro Duo (как на электрокаре I-Pace) и интеллектуальную систему Smart Setting, которая автоматически настраивает кресла, зеркала и климатическую систему.

Lexus IS

Lexus IS От 2 л, 245 л.сНовый Рот 2 200 000 до 2 798 000

В прошлом году дилеры Lexus начали принимать заказы на седан IS, продажи которого были приостановлены в 2016 году. Автомобиль доступен с 2-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. и системой заднего привода.

На выбор покупателям предлагается четыре уровня оснащения. В базовую входят светодиодные фары, 10,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы с навигацией, климат-контроль, а также подогрев передних сидений, руля, зеркал и зоны дворников. За дополнительную плату владельцы получают кожаный салон, круиз-контроль, двухзонный «климат», датчик дождя и парктроники по кругу.

Cadillac CT6

Cadillac CT6 От 3.6 л, 335 л.сНовый Рот 4 730 000 до 5 790 000

В силовой линейке представлен безальтернативный 3,6-литровый атмосферник V6, мощность которого составляет 335 л. с. В качестве трансмиссии выступает 10-ступенчатый «автомат». Привод идет на задние колеса.

В базовом исполнении седан имеет светодиодную оптику, систему кругового обзора, салонное зеркало, на которое можно вывести картинку с камеры заднего вида, систему ночного виденья с возможностью распознавания людей. В более дорогом исполнении Platinum в список оснащения входят четырехзонный климат-контроль, ионизатор воздуха, сидения с обивкой кожей Nappa и функцией массажа, а также акустическая система Bose Panaray с 34 динамиками и системой активного подавления шума в противофазе.

Обслуживание

У заднеприводной машины нет такой тесноты под капотом, как у переднеприводной. Ее передняя подвеска проще и, как правило, дешевле в ремонте, чем у переднеприводной машины аналогичного уровня.

Список популярных автомобилей с задним приводом

Преобладающее количество спорткаров и люкс-автомобилей были и есть заднеприводными с передним расположением двигателя. Вот только небольшой список заднеприводных автомобилей:

• Всем известные европейские модели: BMW M5, легендарная «бэха семёрка» или «очкастый» Mercedes E-класса. Porsche 928 и автомобили Ferrari.
• Типичныеамериканские: Chevrolet Corvette и Camaro, Dodge Challenger.
• Обожаемыедрифтерамияпонцы: Mazda RX-7 и RX-8, Honda S2000, Nissan 350Z, Toyota Supra.
• ВАЗовская «классика», пожалуй, самый популярный представитель заднеприводных авто на наших дорогах.

Умный в гору

При прочих равных условиях заднеприводный автомобиль охотнее поедет в гору, чем переднеприводный. Увеличение нагрузки на заднюю ось улучшает сцепление шин с дорожным покрытием, помогая взбираться на более крутые участки местности, чем способен будет одолеть передний привод. Тот же эффект сказывается и при разгоне автомобиля, который как бы приседает перед рывком.

Освобожденный руль

Приверженцы заднего привода утверждают, что рулевое колесо в их автомобилях ведет себя совсем не так, как в переднеприводных собратьях. Причина в том, что на него не передаются никакие силы или моменты, которыми грешат приводы передних колес. В нормальных современных автомобилях почувствовать это довольно проблематично, но не будем спорить.

Инстинкты

Апологеты заднего привода убеждены, что их машины безопаснее — особенно для непродвинутых водителей. Объясняется это тем, что при попытке автомобиля сорваться в занос неопытный водитель машинально убирает ногу с правой педали. Мол, виноват — больше не буду! На переднем приводе так лучше не делать: машину смогут вытащить именно передние ведущие колеса.

Как «дрифтить» на заднем приводе?

В первую очередь, для дрифта нужен соответствующий автомобиль. Он должен быть лёгким, с мощным двигателем, надёжной и настроенной подвеской. От дрифта на «девятках» лучше отказаться.

Учиться дрифту следует вживую. На первых порах обучения рядом с учеником должен присутствовать опытный дрифтер, который может подсказать и сам показать. Существует много разнообразных приёмов и техник. Каждые из них могут использоваться в комплексе, что позволяет проходить трассу эффектно и эффективно.

В теории, всё сводится до нескольких ключевых приёмов: открытие газа, работа ручником, резкое сбрасывание газа для разгрузки ведущей оси и потери ею сцепления, ввод машины в занос, контрсмещение.

Последнее является очень важным приёмом. В дрифт он пришел из ралли. Суть в том, что перед поворотом производится лёгкое смещение машины в сторону, противоположную повороту, затем резко выкручивается руль. Этим создаётся избыточная поворачиваемость и происходит занос.

Источники

• https://avto-femida.ru/driver/useful/preimushhestva-zadneprivodnogo-avto.html
• https://www.zr.ru/content/articles/919242-7-prichin-pochemu-zadnij-privod/
• https://110KM.ru/art/luchshie-zadneprivodnye-sedany-2019-127993.html

[свернуть]

Отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного?

Передний привод – это способ компоновки и особенность конструкции трансмиссии автомобиля, при которых крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на передние колёса.

Задний привод предполагает, что крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на задние колёса.

В чем же разница между автомобилями с передним приводом и автомобилями с задним приводом? Несомненное достоинство переднеприводных автомобилей в том, что на прямолинейной траектории они имеют более высокую курсовую устойчивость, но радиус разворота у них больше, чем у автомобилей с задним приводом, что делает их менее маневренными.

Заднеприводные автомобили тяжелее, но вес по осям у них распределен более равномерно, что существенно улучшает управляемость автомобиля. Заносы задней оси более прогнозируемы и легче устранимы: достаточно просто сбросить газ, что большинство водителей в нештатных ситуациях делают рефлекторно.

Коробка переключения передач и двигатель на заднеприводных автомобилях устанавливаются на более мягких опорах, вследствие чего в салоне практически не ощущается вибрация работающего двигателя. У них же значительно меньше и пробуксировка при старте, они легче поднимаются вверх даже на дорогах со скользким покрытием, но при спуске вероятность заноса задней оси выше.

Отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного

1. Автомобили с передним приводом более просты в сборке, поэтому их стоимость ниже по сравнению с аналогичными моделями с задним приводом.
2. Переднеприводные машины на прямолинейной траектории имеют более высокую курсовую устойчивость.
3. Заднеприводные автомобили имеют меньший радиус разворота и являются более маневренными.
4. Заднеприводные машины тяжелее, но вес по осям у них распределен более равномерно, что существенно улучшает управляемость автомобиля.
5. В салонах заднеприводных автомобилей меньше ощущается вибрация двигателя.

Существуют следующие правила вождения машины имеющей передний привод колёс:

1. При заносе руль поворачивается в сторону заноса автомобиля. Плавным движением ноги на педаль газа увеличиваются обороты двигателя. Резко газовать не стоит, так как можно сделать только хуже.

После выравнивания машины ногу с педали газа можно убрать и плавно снизить скорость движения без экстренного торможения. Хаотичных движений рулём при заносе переднеприводного автомобиля делать не стоит, так как ситуация только ухудшится. Возвратить контроль над машиной после этого будет практически невозможно.

2. При входе в поворот на зимней дороге не стоит злоупотреблять педалью газа. Этим самым можно «сорвать» машину в занос и тем самым уйти в кювет. Тормозить то же необязательно можно просто убрать ногу с педали газа и машина сама снизит скорость движения.

3. При неблагоприятных условиях движения (снегопад, гололёд, высокая скорость ветра, большой снежный покров) лучше снизить скорость автомобиля до величин когда можно свободно контролировать автомобиль.

4. Обязательно нужно использовать зимнюю резину на колёсах автомобиля. Экономия на зимней резине приводит к печальным последствиям. Очень часто «экономисты» ремонтировали машину после ДТП.

Специалисты, вообще считают, что вождение переднеприводного автомобиля зимой проще чем заднеприводной машины. Именно поэтому новичкам, не имеющим богатого опыта использования автомобиля зимой при выборе модели машины лучше выбирать передний привод.

 

Выделяют следующие правила вождения заднеприводного автомобиля зимой:

1. При заносе заднеприводной машины надо вращать руль в сторону противоположную заносу и убрать ногу с педали газа. Тормозить нельзя, так как машину начнёт раскручивать и просто сбросит с дороги в кювет. Это чревато опрокидыванием машины и существенными техническими повреждениями.

2. При движении на автомобиле с задним приводом надо соблюдать скоростной режим. Машины этого типа сложнее в управлении и особенно осторожны должны быть водители недавно получившие права. Самоуверенность очень часто доводила до выноса машины с дороги.

3. Зимняя резина на машине должна стоять обязательно. Не нужно использовать зимнюю резину сугубо на заднем приводе, а на переднем оставлять летнюю. Это ещё хуже, чем езда только на летней резине. Решения не должны быть половинчатыми.

4. На заднем приводе надо забыть о скоростных прохождениях поворотов. Неосторожное обращение с педалью газа чревато заносом машины и схождением её с дороги. Повороты зимой надо проходить осторожно без резких ускорений.

 

 

заднеприводный — это… Что такое заднеприводный?

заднеприводный

заднеприводный

прил., кол-во синонимов: 2

Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013.

.

Синонимы:

• заднеприводной
• заднепроходный

Смотреть что такое «заднеприводный» в других словарях:

• заднеприводный — – авто с приводом на задние колеса. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

• заднеприводный — заднепр иводный (в проф. речи) и заднеприводн ой …   Русский орфографический словарь

• заднеприводный — [24/4] Существо мужского рода, предпочетающее гомосексуальные отношения. Общевозрастное …   Cловарь современной лексики, жаргона и сленга

• Пикап (кузов) — У этого термина существуют и другие значения, см. Пикап. Один из самых ранних массовых фермерских пикапов Ford T 1919 года …   Википедия

• Talbot — Год основания 1903 Расположение …   Википедия

• FlatOut 2 — Не следует путать с компьютерной игрой Fallout 2 FlatOut 2 Разработчик Bugbear Entertainment …   Википедия

• Задний привод — Основные компоновки с приводом на задние колёса: классическая… …   Википедия

• Chrysler Fifth Avenue — Chrysler Fifth Avenue …   Википедия

• Заднемоторная, заднеприводная компоновка — Основные компоновки с приводом на задние колёса: переднемоторная… …среднемоторная… …и заднемоторная. См. также категорию: Задний привод За …   Википедия

• Заднемоторная компоновка — Основные компоновки с приводом на задние колёса: переднемоторная… …среднемоторная… …и заднемоторная. См. также категорию: Задний привод За …   Википедия

Книги

• Б/У. Москвич-2140, Творческий коллектив шоу «Сергей Стиллавин и его друзья». Советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Представлял собой глубоко модернизированный… Подробнее  Купить за 49 руб аудиокнига

Лучшие дешевые автомобили с задним приводом

Найти дешевый автомобиль с полным приводом (RWD) становится все труднее и труднее. Найти дешевую машину, которая также доставляет удовольствие, может быть еще сложнее, но это может быть не так сложно, как вы думаете. Спортивные автомобили начального уровня составляют небольшой сегмент рынка, но дешевое развлечение можно найти менее чем за 15 000 долларов, а во многих случаях значительно дешевле.

В отличие от переднего привода (FWD), задний привод обеспечивает гораздо лучшие характеристики управляемости.RWD также легче, чем полноприводная (AWD) компоновка, и обеспечивает лучшее общее распределение веса, поскольку двигатель спереди и компоненты трансмиссии сзади обеспечивают баланс.

Большинство спортивных автомобилей предпочитают задний привод по вышеупомянутым причинам. Ограниченное тяговое усилие и превосходная управляемость спортивных автомобилей с задним приводом обеспечивают одни из лучших впечатлений от вождения и наибольшее количество улыбок на галлон на рынке. Они могут быть отличным вариантом для второго или третьего автомобиля, и все это удовольствие может быть на удивление доступным, если вы знаете, где искать.

---

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata — один из самых продаваемых спортивных автомобилей всех времен, и не зря. Классическая передняя часть двигателя и заднеприводная компоновка придают ему безупречный баланс, невероятные характеристики управляемости и динамичный характер.

Помимо всего этого, они легко доступны в дилерских сетях. Их относительно высокие производственные показатели означают, что бывшие в употреблении образцы — особенно модели первого, второго и третьего поколения — легко найти и дешево купить.Их высокая надежность также делает покупку Miata с большим пробегом разумным риском.

Miata небольшая и, по мнению некоторых, недостаточно мощная, но это идеальный спортивный автомобиль начального уровня практически для любого покупателя. Образцы с малым пробегом в хорошем состоянии можно продать менее чем за 10 000 долларов, даже если им всего от пяти до десяти лет. Примеры очень поздних моделей могут подняться до 15000 долларов, но даже в этом случае покупатели получают удовольствие от одного из самых забавных, которые могут предложить четыре колеса.

Найдите здесь подержанные автомобили Mazda Miata.

---

Ford Mustang

Ford Mustang — классический выбор для тех, кто хочет, чтобы спортивный автомобиль начального уровня ездил каждый день или оставался более интересным. Как и Miata, они очень распространены, поэтому только более специализированные модели обычно имеют более высокую цену. Низкие закупочные цены на подержанные Мустанги не только распространены, что облегчает их поиск, но и поддерживаются их сравнительно низким начальным рекомендованным производителем розничной цены.

Выигрышный рецепт для подержанных искателей Stang — это модели V6 четвертого и пятого поколений.Их относительно легко найти с механической коробкой передач, также доступны модели с откидным верхом. Хотя они не так популярны, как модели GT, двигатели V6 пятого поколения последнего поколения были усилены до более чем 300 лошадиных сил.

Модели GT четвертого поколения с 4,6-литровым V8 также относительно легко найти примерно за 10 000 долларов или меньше, но увеличение вашего бюджета на несколько тысяч долларов направит покупателей прямо на более новые, а позже и более мощные, Царство Мустанг пятого поколения.Независимо от того, какой год и какой двигатель ищут покупатели своих Мустангов, все они доказали свою надежность в качестве бонуса.

Найдите здесь подержанные Ford Mustang.

---

Nissan 350Z / 370Z

Nissan 350Z и 370Z — это современные автопроизводители версии своих превосходных исторических «автомобилей Z». Будучи немного старше, 350Z имеет меньше современных линий, меньше лошадей под капотом и в целом более низкую цену, чем его младший брат. Но 370Z находится на рынке так долго, что хорошие образцы доступны примерно за 10 000 долларов.

В моделях 350Z используется мощный 3,5-литровый двигатель V6, развивающий чуть меньше или чуть больше 300 лошадиных сил в зависимости от года, а модели 370Z используют немного больший 3,7-литровый двигатель, который выдает около 330 лошадиных сил. Обе цифры могут показаться не слишком впечатляющими по сравнению с сегодняшними стандартами, но небольшие размеры обоих автомобилей позволяют им обладать впечатляющими характеристиками.

Обе модели доступны не только с механической коробкой передач для некоторого дополнительного удовольствия, но и обе считаются легко модифицируемыми тюнинговыми автомобилями, обе обладают сбалансированными характеристиками управляемости, и обе выпускаются в вариантах хэтчбек-купе или родстер.Опять же, их относительно высокие производственные показатели позволяют удерживать затраты на низком уровне, а увеличение бюджета выше 10 000 долларов дает даже лучшие рыночные результаты.

Найдите здесь подержанные Nissan 350Z / 370Z.

---

Chevrolet Camaro

Многие считают Camaro основным конкурентом Mustang. Во многом это так, но производство было остановлено на несколько лет, что создало брешь на рынке. В 2010 году после семилетнего перерыва вернулся культовый пони-кар, что вызвало значительный разрыв в ценах и на рынке подержанных автомобилей.

Наиболее часто используемые экземпляры относятся к четвертому поколению, производившемуся с начала 1990-х до начала 2000-х годов. Его стиль кузова вопит о типичном дизайне 90-х и дешевом общем качестве сборки привел к тому, что многие из этих экземпляров разваливались или приводились в движение до тех пор, пока они не сдались. Несмотря на это, даже модели V8 дешевы, а хорошие модели V6 еще более доступны.

Модели пятого поколения, очень напоминающие стиль ретро-шейха, преобладающий в современных Camaros, гораздо труднее найти примерно за 10 000 долларов.Как и Mustang, модели V6 более доступны и предлагают заводскую мощность более 300 лошадиных сил. Подержанные модели V8 с 2010 года по настоящее время можно найти примерно за 15000 долларов, но обычно это хорошо используемые образцы с большим пробегом.

Здесь вы можете просмотреть подержанные Chevrolet Camaro.

---

Toyota GT86 / Subaru BRZ

Toyota GT86 — ранее известная как Scion FR-S — и Subaru BRZ — почти идентичные автомобили с небольшими различиями между ними. Они также относительно новые по сравнению с другими, такими как Mustang, Camaro и BMW 3-Series, которые существуют на протяжении нескольких поколений.

Как и Mazda Miata, они маленькие, и многие считают их недостаточно мощными. Результатом этих «недостатков» стали легкие, маневренные и быстрые спортивные купе. Низкая стартовая цена и отсутствие реальной эксклюзивности также означает, что использованные цены начинают снижаться до и ниже барьера в 10 000 долларов. Даже хорошие примеры можно получить по сравнительно низкой цене.

Для тех, кто хочет новую или подержанную Toyota Supra, но не может ее себе позволить, BRZ или GT86 предлагает отличный утешительный приз.В отличие от новой Supra, ни одна из них не оснащена турбонаддувом, и обе предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для получения удовольствия от вождения без наддува.

Здесь вы можете просмотреть подержанные автомобили Toyota GT86 / Subaru BRZ.

---

Fiat 124 Spider

Fiat 124 Spider был встречен на рынке с похвалой от обозревателей, но низкие показатели продаж со стороны потребителей. Его основой стала Mazda Miata, автомобиль, рядом с которым он был произведен. Это означает, что ДНК, которая сделала Miata настолько успешной, внедряется в его итальянский аналог по доверенности.

По стандартам большинства обозревателей 124 Spider недооценен, и это отличная альтернатива Miata, если традиционный взгляд на имидж Miata отпугивает покупателей. Его базовый 160-сильный двигатель имеет субъективно лучший стиль, лучшие материалы интерьера и немного больше общего пространства, чем его двоюродный брат.

В поисках 124 Spider Abarth, самой спортивной версии родстера, — это то, что большинство экспертов рекомендуют из-за его улучшенной мощности двигателя и настроенной выхлопной системы.К сожалению, Fiat не известен своей звездной надежностью, ахиллесовой пятой маленького кабриолета. Это, в конечном счете, то, что делает бывшие в употреблении модели прямо в ценовом диапазоне 10 000 долларов, но найти хорошую по-прежнему может быть невероятно вознаграждением в
долларов.

Найдите здесь б / у Fiat 124 Spider.

---

Hyundai Genesis Coupe

Hyundai Genesis Coupe — недооцененный спортивный автомобиль, который прожил всего семь модельных лет в двух поколениях с 2010 по 2016 год.Модели первого поколения были доступны с двумя вариантами двигателей: четырехцилиндровым турбонаддувом и V6. Модели второго поколения подверглись фейслифтингу и повсеместно увеличили мощность.

Предлагаемое с возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач Genesis Coupe удовлетворяет потребности самых разных любителей спортивных автомобилей. Многие обозреватели сравнивают автомобиль с корейским Мустангом, но удивительно увлекательный опыт вождения, который он обеспечивает, обычно перевешивает удивление большинства, когда они обнаруживают, что Hyundai действительно сделал спортивное купе с задним приводом.

Предположительно лучшая модель, купе второго поколения с 3,8-литровым V6, производит изрядные 350 лошадиных сил, но хорошие экземпляры с небольшим пробегом, как правило, продаются по цене более 10 000 долларов. Остальная часть линейки, включая модели V6 первого поколения, находится в пределах и ниже ценового диапазона от 8000 до 10 000 долларов. Превосходная гарантия Hyundai действует даже на некоторые бывшие в употреблении образцы.

Здесь вы можете просмотреть подержанные Hyundai Genesis Coupe.

---

BMW 3-Series

Покупатели, которые любят изысканность немецких инженерных решений, могут порадоваться тому факту, что BMW 3-Series может многое предложить рынку подержанных автомобилей примерно за 10 000 долларов.Это роскошный автомобиль BMW начального уровня, но будучи меньше, чем многие другие модели BMW, 3-я серия предлагает сочетание мощности, управляемости и практичности, практически не имеющее себе равных для автомобиля этой ценовой категории.

Ставки амортизации, превышающие средние, помогают 3-й серии попасть в доступный диапазон. Они выпускаются как в кузове седан, так и в кузове купе, чтобы удовлетворить потребности почти всех, и их также можно найти с полным приводом для тех, кто ищет альтернативы Audi. Рядный четырехцилиндровый двигатель BMW и отличный рядный шестицилиндровый двигатель только добавляют им привлекательности.

Автомобили пятого и шестого поколений с середины 2000-х до середины 2010-х будут наиболее вероятными примерами, которые попадут в золотую середину в 10 000 долларов, но многие автомобили этой ценовой категории доступны с пробегом менее 100 000 миль.

Здесь вы можете просмотреть подержанные автомобили BMW 3-Series.

---

Porsche Boxster

Porsche Boxster — один из самых уважаемых и хорошо сбалансированных спортивных автомобилей в истории, и хотя его можно найти примерно за 10000 долларов, это труднее, чем другие модели на нашем сайте. список.Модели первого поколения, скорее всего, будут единственными моделями Boxster, доступными в этой ценовой категории, но это неплохо.

Это шустрые спортивные автомобили со средним расположением двигателя и серьезным опытом участия в гонках от компании, которая знает, как играют в игру. Модели первого поколения вырабатывали всего около 230 лошадиных сил от плоского четырехцилиндрового двигателя, но их превосходная управляемость — это то, что укрепило их репутацию машины для чистого вождения.

Боксстеры

идеально подходят для тех, кто ищет немного больше, чем может дать Мустанг или Миата.Они относительно надежны, но у них более высокие эксплуатационные расходы, чем у многих других не немецких предложений в нашем списке. Тем не менее, это не должно волновать покупателей, ищущих автомобиль для выходных, поскольку они почти повсеместно признаны одними из лучших спортивных автомобилей всех времен.

Здесь вы можете просмотреть объявления о подержанных автомобилях Porsche Boxster.

---

Mazda RX-8

Mazda RX-8 во многом похожа на Genesis Coupe. Он больше не производится после короткого срока службы, и его сильно недооценивают как спортивный автомобиль, поскольку он не может стать продолжением превосходного RX-7 от Mazda.В отличие от Genesis Coupe, он легкий, имеет почти идеальное распределение веса 50/50 и выдает всего около 230 лошадиных сил.

Особенностью RX-8 является роторный двигатель Венкеля. Из-за его нетрадиционной конструкции он позволяет RX-8 развивать скорость до 9000 об / мин, а его минимальный крутящий момент в 159 фунт-фут означает, что удерживание акселератора на полу является необходимостью, чтобы получить от него максимальную отдачу. Его дополнительная механическая коробка передач делает еще больше.

В дополнение к нетрадиционному двигателю, две задние полустворчатые двери в стиле самоубийцы обеспечивают немного более легкий доступ для пассажиров второго ряда.Несмотря на то, что, как сообщается, его двигатель ненадежен, и из-за такого количества причуд, RX-8 является невероятно доступным спортивным автомобилем с множеством характерных черт, которые вполне могут стоить риска ремонта.

Найдите здесь б / у Mazda RX-8.

---

Dodge Challenger / Dodge Charger

И Dodge Challenger, и Dodge Charger похожи на комбинацию Chevy Camaro и BMW 3-Series. Оба предлагают много шума от своих предложений двигателей V6 или V8, но Charger — это большой четырехдверный автомобиль, предлагающий много места для пассажиров сзади.Даже Challenger довольно большой, несмотря на то, что это двухдверное купе.

Модели Charger и Challenger гораздо легче найти по цене 10 000 долларов или ниже с двигателями V6, чем их аналоги с V8. Доступны модели середины 2000-х — начала 2010-х годов. Даже ранние модели автомобилей V8 могут стоить более 10 000 долларов с пробегом более 100 000 миль, но увеличение вашего бюджета на несколько тысяч долларов может дать лучшие результаты.

В душе Challenger и Charger — маслкары.Они не обладают такими характеристиками управляемости, как меньшие и более легкие спортивные автомобили, но они могут обеспечить присутствие на дороге и дополнительное пространство, необходимое для тех, кому нужна уникальная комбинация этих двух факторов.

Просмотрите здесь подержанные списки подержанных автомобилей Dodge Challenger / Dodge Charger.

---

Chevrolet Corvette

Chevy Corvette — культовый автомобиль, но многие также забывают, насколько он может быть доступным. Новые модели стали более спортивными и продвинутыми, чем предыдущие поколения, поэтому цены остаются высокими.Сладкое место для Корветов — это C4 четвертого поколения, выпускавшееся с 1984 по 1996 год.

Для многих C4 — одна из наименее желанных моделей Corvette, но для других это означает, что сделок много, и они выгодны. верный. Базовые модели 1980-х годов имели немного меньше лошадиных сил, но 90-е показали лучшие показатели: 300 лошадиных сил для базовых двигателей V8 и более 400 лошадиных сил в моделях с высочайшими характеристиками.

Несмотря на то, что новые модели имеют гораздо более высокие характеристики автомобиля, с C4 легко работать, легко обслуживать, а их стиль недооценивается.Их можно легко модифицировать, а детали заменять на более новые компоненты, чтобы обеспечить индивидуальный подход. Но одна из лучших частей покупки C4 — это выдвижные фары.

Найдите здесь подержанные Chevrolet Corvette.

---

Mercedes-Benz SLK-Class

SLK — хороший выбор для тех, кто хочет немецкий автомобиль, который меньше BMW 3-й серии. Это очень похоже на немецкую версию Miata с большей мощностью. Модели конца 1990-х и начала 2000-х годов наиболее доступны по цене от 10 000 долларов или ниже, но можно найти несколько хороших моделей середины 2000-х годов с обновленным стилем и технологиями.

Модели SLK230 Kompressor с мощностью 190 лошадиных сил и модели SLK320 с мощностью 215 лошадиных сил являются двумя наиболее распространенными моделями, доступными с относительно небольшим пробегом по цене менее 10 000 долларов. Каждая модель предлагает великолепные для того времени функции роскоши и предлагает отличные впечатления от вождения в качестве небольших двухдверных родстеров.

Audi TT и BMW Z3 той же эпохи затмили SLK, но он остается самым красивым из трех. Он также оснащен убирающейся жесткой крышей по сравнению с мягким верхом Z3, а его заднеприводная трансмиссия помогает ему управлять более резво, чем полноприводный TT.

Просмотрите здесь объявления с подержанными автомобилями Mercedes-Benz SLK-Class.

---

Jeep Cherokee

Несмотря на то, что Jeep Cherokee — это даже не автомобиль, XJ Cherokee — любимая культовая классика, которая стандартно поставлялась с задним приводом и опциональным полным приводом. Многие автомобили медленные и утомительные, но XJ Cherokee доставляет массу удовольствия, несмотря на то, что он медленный внедорожник, ориентированный на бездорожье.

Одна из вещей, которая делает его интересным, — это его настраиваемость. На рынке есть множество тюнинговых и нестандартных деталей, а также огромное сообщество, которое поможет покупателям с любыми модификациями.Это также единственное транспортное средство в этом списке, на котором можно с комфортом выехать в поле, прогуляться по сельской местности, а затем ехать домой после того, как весь испачкался, как ребенок в песочнице.

На данный момент именно XJ Cherokee — который многие считают последним настоящим джипом — широко доступен на рынке по цене около 10 000 долларов, в зависимости от состояния. Но имейте в виду, что цены растут, поскольку желательность высока. Людям нравятся эти вещи, и очень хорошо сохранившиеся экземпляры уже продаются по цене более 25000 долларов.

Просмотрите объявления о продаже бывших в употреблении Jeep Cherokee здесь.

---

Ford Crown Victoria

Ford Crown Vic воспринимается большинством как автомобиль пожилых людей или полицейский крейсер. Оба мнения верны, но потенциал Crown Victoria как действительно крутой машины сильно недооценивается и начинает реализовываться с тех пор, как они были сняты с производства.

Хотя они действительно очень удобны и вместительны, полицейские любят их за их прочность и прочную конструкцию.Все они стандартно поставлялись с двигателем V8 с недостаточной мощностью для размера автомобиля, но рынок тюнеров для них растет, и их можно купить почти за бесценок.

Покупка серийного автомобиля или автомобиля, который использовался полицейскими, — отличный выбор для тех, кому нужна простая в обслуживании, легко модифицируемая машина для выгорания, ремонт которой не будет стоить руки и ноги, даже ее если сломается. Такая простая вещь, как модернизация выхлопной системы, вызовет хриплый рык, похожий на рычание серьезного маслкара.

Просмотрите здесь объявления с подержанными автомобилями Ford Crown Victoria.

Лучшие автомобили с задним приводом

Вопрос о том, какой автомобиль с задним приводом настолько широк, что мы не можем сузить его до одной машины. Необходимо учитывать слишком много факторов. В первую очередь машину нужно сбалансировать и по своему назначению сфокусировать. Например, Mazda MX-5 хороша как спортивный автомобиль, но ужасна в остальном, например, в четырехместных сиденьях (в основном из-за того, что сидений всего два).

Несмотря на , это достойный автомобиль с задним приводом для сравнения, когда речь идет о производительности на доллар. Мы посмотрели на производительность на доллар и практичность, чтобы решить, какой автомобиль с задним приводом лучше всего подходит для его функций, поскольку расположение RWD присутствует в основном в автомобилях с высокими характеристиками.

Лучший задний седан: Cadillac CTS-V

72 $ / л.с. (2014)

Если вы ищете четырехдверную электростанцию, CTS-V победит всех. Правда, у него огромная цена (86000 долларов), но с этим вы получаете комфорт Cadillac с мощностью Corvette.Да, под капотом находится V8 с наддувом от Corvette Z06, выдающий безумные 640 лошадиных сил. Это составляет около 134 долларов за каждую лошадиную силу.

Это большие деньги, но если вы решите купить подержанную, например, модель 2014 года второго поколения со средним пробегом (45000), она должна стоить всего около 40000 долларов (по данным KBB) и иметь 556 лошадиных сил. Это означает, что Cadillac CTS-V 2014 года стоит всего около 72 долларов за каждую лошадиную силу. Плюс, поскольку это второе поколение, так что вы, вероятно, сможете найти его с механической коробкой передач.

Лучшее заднеприводное купе: Mustang GT

76 $ / мощность

Если мы говорим о новых автомобилях, Mustang GT 2017 года представляет собой исключительную ценность. При рекомендованной рекомендованной производителем цене около 33 200 долларов и двигателе V8 мощностью 435 лошадиных сил без наддува Mustang GT стоит около 76 долларов за каждую лошадиную силу. Он также имеет четыре сиденья, независимую заднюю подвеску и может поставляться даже как кабриолет. Одним из главных достоинств Мустанга является его дешевая производительность, и эта новая модель не исключение.

Лучший 2-местный передний привод: Corvette Z06

79 $ / мощность

Первый автомобиль в этом списке, который мы действительно можем сравнить с MX-5, — это Corvette Z06 2013 года выпуска. У него два сиденья, две двери и он создан для производительности, как и MX-5. Как это соотносится с производительностью? Corvette Z06 2013 года стоит около 40 000 долларов и производит чуть более 500 лошадиных сил из 7,0-литрового двигателя V8. Это равняется примерно 79 долларам за каждую лошадиную силу.

Против нового MX-5, это ментально.Новый MX-5 стоит около 25000 долларов, что значительно дешевле Corvette 2013 года, однако он выдает всего 155 лошадиных сил, а это означает, что в MX-5 каждая лошадиная сила стоит около 160 долларов. Цена за лошадиную силу, Corvette — один из лучших вариантов для автомобиля с задним приводом, если вы ищете безупречную производительность.

Додж Челленджер Хеллкэт

88 $ / мощность

Большинство автомобилей в этом списке — американские, но факт остается фактом: американские автомобили дешевы и мощны.На этом мы продолжаем Dodge Challenger Hellcat. Этот зверь использует 6,2-литровый двигатель с наддувом мощностью более 700 лошадиных сил. Поскольку это новая машина, цена будет немного завышенной, около 62000 долларов.

Однако у Challenger есть одна вещь, которой нет у Charger, — это механическая коробка передач. Итак, Челленджер получает наш голос. К тому же это дешевле, чем зарядное устройство в расчете на одну лошадиную силу.

Лучший 2-местный японский передний привод: Nissan 370z

90 $ / л.с.

Если вы хотите сэкономить в целом, Nissan 370z — достойный вариант с задним приводом.Его рекомендованная производителем розничная цена составляет около 30 000 долларов, что делает его дешевле, чем Mustang GT, однако его 3,7-литровый двигатель V6 выдает 332 лошадиные силы, что соответствует цене 90 долларов за каждую лошадиную силу.

Он дороже с точки зрения производительности по сравнению с Mustang, но с учетом того, что в базовой комплектации рекомендованная производителем розничная цена дешевле примерно на 3000 долларов, это привлекательный вариант. Если бы вы купили Nissan 370Z 2015 года (который имеет такую ​​же мощность, что и модель 2017 года), он будет стоить всего около 24000 долларов, согласно KBB, который оценивает его по 72 доллара за каждую лошадиную силу.И это огромная ценность.

Другие варианты привода задних колес

2007 BMW 335i

41 $ / мощность

Нам пришлось уйти довольно далеко, чтобы найти немецкий автомобиль, который был достаточно дешевым, чтобы обеспечить приличное количество лошадиных сил на доллар. Введите 2007 BMW 335i , 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и мощностью 300 лошадиных сил. Согласно синей книге, они стоят менее 10 000 долларов. Мы выбрали 8000 долларов в качестве цены, чтобы получить всего 41 доллар за лошадиную силу.Это потрясающе.

Одна из причин, по которой эти автомобили настолько дешевы, заключается в том, что у них было много отзывов о топливных насосах высокого давления. Однако не бойтесь, поскольку BMW с тех пор исправила эту ошибку. В остальном это ваш стандартный BMW. Будьте осторожны на 100 км миль, а до тех пор будьте внимательны к замене масла и другому общему техническому обслуживанию.

2003 Додж Вайпер

60 $ / мощность

Да, это подержанный автомобиль, но мы боимся, что он не может быть лучше Dodge Viper 2003 года выпуска.Он стоит около 30 000 долларов и выдает 500 лошадиных сил из чудовищного 8,3-литрового V8. Он сжигает резину, очень громкий и необычайно крутой. Dodge точно знал, что они делали, когда создавали эту машину, по крайней мере, мы надеемся, что они знали. В любом случае, результатом их усилий стало что-то культовое и, что самое главное, очень дешевое в расчете на одну лошадиную силу.

Мы решили сосредоточиться на мощных автомобилях, когда говорим о лучших автомобилях с задним приводом, потому что, если вы ищете именно задний привод, скорее всего, вы заинтересованы в том, чтобы вращать свою машину по кругу.Однако, даже если вы не из тех, кто хочет ехать быстро, производительность следует учитывать при цене автомобиля. В конце концов, зачем вам платить больше за меньшую производительность?

Фото Давида Завилы на Unsplash

Почему задний привод не справляется на снегу?

Хорошо известно, что автомобили работают по-разному в зимних условиях вождения в зависимости от ориентации их трансмиссии, а именно от того, являются ли они переднеприводными, заднеприводными или полноприводными (AWD).В значительной степени результат распределения веса и способности использовать всю доступную тягу, само собой разумеется, что полный привод, безусловно, лучший из всех.

Однако не менее заметны в нижней части шкалы и автомобили с задним приводом. Они, по замыслу, с наибольшей вероятностью будут бороться в неблагоприятных погодных условиях. Здесь мы посмотрим, почему.

Родной полноприводный.

По самой своей природе автомобиль с полным приводом на сегодняшний день лучше всех оборудован для работы в сложных условиях, поскольку он обеспечивает максимальное тяговое усилие.

Mercedes-Benz 4MATIC , например, представляет собой интеллектуальную систему полного привода, которая автономно применяет ускоряющее и тормозное усилие ко всем четырем шинам независимо друг от друга. Это предлагает водителю использовать крутящий момент на всех четырех колесах вместо более традиционных полноприводных автомобилей, которые передают крутящий момент только на передние или задние колеса.

Тем не менее, хорошее вождение в снежных условиях — это не только количество используемых колес. Еще одним важным компонентом полноприводных автомобилей является то, что вес автомобиля распределяется поровну на все его ведущие колеса.Это не только увеличивает сцепление с дорогой, но и предотвращает опрокидывание автомобиля при движении по пересеченной местности.

Распределение веса.

Усовершенствования в таких технологиях, как противобуксовочная система и электронная система стабилизации (ESP), а также добавление зимних шин помогают предотвратить пробуксовку колес и помогают ускоряться на поверхностях с низким сцеплением.

Тем не менее, автомобили с задним приводом по-прежнему заметно больше страдают, чем их переднеприводные собратья, при движении по скользкой дороге.Причина этого в значительной степени кроется в том факте, что двигатель расположен над ведущими колесами в автомобиле с передним приводом. Напротив, в заднеприводных автомобилях над приводными колесами обычно находится багажник или открытое грузовое пространство.

Преимущество того, что вес двигателя находится над ведущими колесами, заключается в том, что он удерживает их на земле. Без этой дополнительной тяги при ускорении чаще возникает пробуксовка колес и «рыбий хвост».

Одним из распространенных способов решения этой проблемы является загрузка заднеприводного автомобиля дополнительным весом во время движения в зимних условиях.Помещая большие мешки с землей или песком в багажник, вы создаете необходимое заземляющее усилие в задней части автомобиля, где оно больше всего необходимо. Однако не забудьте убрать вес при улучшении условий, поскольку это существенно повлияет на управляемость, торможение и, конечно же, на расход топлива.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительные советы о том, как обеспечить наилучшее оснащение вашего автомобиля для езды по льду и снегу.

Преимущества заднего привода.

Хотя распределение веса заднеприводных автомобилей не подходит для езды по снегу и льду, на самом деле это один из основных факторов тяги.Поскольку двигатель находится спереди, а отсеки для водителя — сзади, распределение веса по всему автомобилю гораздо более равномерное, чем в автомобилях с передним приводом, у которых есть и то, и другое спереди. (Примечание: отличие от полноприводных автомобилей состоит в том, что этот вес не распределяется на четыре колеса с приводом от ).

Такой улучшенный весовой баланс улучшает ряд характеристик вождения, включая управляемость, остановку и ускорение. В частности, это связано с тем, что передние колеса предназначены исключительно для того, чтобы сосредоточиться на важной работе рулевого управления, а задние — на ускорении.В целом, в большинстве условий вождения он позволяет водителю получать больше удовольствия от работы.

Именно по этой причине вы, скорее всего, увидите возможности заднего привода, связанные с высокопроизводительными автомобилями.

Итак, хотя задний привод — не лучший выбор для тех из нас, кому приходится иметь дело с грузом этого мокрого белого материала, он, вероятно, будет предпочтительным выбором для многих.

Вы хотите получать подобные статьи прямо на свой почтовый ящик? Подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку новостей.

Задний привод | Автопедия | Фэндом

Задний привод (или RWD для краткости) был распространенной компоновкой двигателя / трансмиссии, используемой в автомобилях на протяжении всего 20-го века. RWD обычно размещает двигатель в передней части автомобиля, но также используются компоновки среднего и заднего двигателей.

В подавляющем большинстве автомобилей с задним приводом используется продольно установленный двигатель в передней части автомобиля, приводящий в движение задние колеса через карданный вал, соединенный через дифференциал между задними осями.Некоторые автомобили с компоновкой FR размещают трансмиссию сзади, хотя большинство прикрепляют ее к двигателю спереди.

Задний привод потерял популярность в легковых автомобилях с 1980-х годов, отчасти из-за более высоких производственных затрат и восприятия многими покупателями автомобилей того, что передний привод безопаснее и лучше работает на скользкой дороге. Однако многие престижные автомобильные бренды, включая Mercedes-Benz, BMW и Porsche, продолжают использовать заднеприводные платформы.

Он по-прежнему широко используется в такси и полиции из-за более дешевого обслуживания и, в случае полицейских парков, более высокой производительности.

Преимущества

• Лучшая управляемость в сухих условиях — к задним колесам прикладывается ускоряющая сила, на которой увеличивается прижимная сила из-за передачи нагрузки при ускорении, благодаря чему задние шины лучше выдерживают одновременное ускорение и повороты, чем передние.

• Более предсказуемое рулевое управление в условиях слабого сцепления (например, на льду или гравии), поскольку рулевые колеса сохраняют сцепление и способность влиять на движение транспортного средства, даже если ведущие колеса буксуют.

• Менее затратное и простое обслуживание — задний привод механически проще и, как правило, не требует упаковки такого количества деталей в такое маленькое пространство, как передний привод, что требует меньше разборки или специальных инструментов для замены деталей.

• Равномерное распределение веса — разделение веса между передними и задними колесами оказывает значительное влияние на управляемость автомобиля, и гораздо легче получить распределение веса 50/50 в автомобиле с задним приводом, чем в переднем. полноприводный автомобиль, поскольку большая часть двигателя может располагаться между передними и задними колесами (в случае средней компоновки двигателя — весь двигатель), а трансмиссия смещена гораздо дальше назад.

• Радиус поворота — Поскольку не требуются сложные шарниры приводного вала на передних колесах, их можно поворачивать дальше, чем это было бы возможно при использовании переднего привода, что приводит к меньшему радиусу поворота.

• Буксировка — задний привод перемещает колеса, тянущие груз, ближе к точке сочленения прицепа, помогая рулевому управлению, особенно при больших грузах.

• Перенос веса при ускорении. (Во время резкого ускорения передняя часть поднимается, и больший вес приходится на задние или ведущие колеса).

• Дрифт — Дрифтинг — это управляемый занос, при котором задние колеса отрываются от тротуара при вращении, позволяя задней части автомобиля свободно перемещаться влево и вправо. Конечно, это легче сделать на скользкой поверхности. В результате заноса на сухом асфальте могут возникнуть серьезные повреждения и износ шин и механических компонентов. Дрифтинг можно использовать для быстрого прохождения поворотов или для разворота автомобиля на очень маленьком пространстве. Многие энтузиасты занимаются дрифтингом как вид спорта и будут заниматься дрифтом просто ради дрифта.Дрифт требует большого мастерства и не рекомендуется большинству водителей. Следует отметить, что переднеприводные и полноприводные автомобили тоже могут дрифтовать, но только с гораздо большим трудом. Когда переднеприводные автомобили дрейфуют, водитель обычно нажимает на аварийный тормоз, чтобы задние колеса останавливались и, таким образом, заносили. Этот метод также используется для «длинных» заносов, когда поворот выполняется нажатием электронного тормоза при повороте рулевого колеса в желаемом для водителя направлении.При заносе также важно «противодействие рулевому управлению» — когда водитель, временно теряя контроль, восстанавливает его, поворачивая руль в противоположном направлении и, таким образом, готовясь к следующему повороту или сразу же.

Недостатки

• Сложнее освоить. В то время как характеристики управления задним приводом могут быть более интересными для некоторых водителей, для других использование заднего привода менее интуитивно понятно. Уникальная динамика движения заднего привода обычно не создает проблем при использовании на транспортных средствах, которые также предлагают электронный контроль устойчивости и контроль тяги.

• Уменьшенное внутреннее пространство — это не проблема для автомобиля с лестничной рамой, такого как пикап, где пространство, используемое линией привода, непригодно для пассажиров или груза. Но в легковом автомобиле задний привод означает: меньше места для передних ног (трансмиссионный туннель занимает много места между водителем и передним пассажиром), меньше места для ног центральных задних пассажиров (из-за туннеля, необходимого для приводного вала. ), а иногда и меньше места в багажнике (поскольку под багажником также должно быть больше оборудования).

• Увеличенный вес — Приводной вал, соединяющий двигатель спереди с ведущей осью сзади, увеличивает вес. Дополнительный листовой металл образует трансмиссионный туннель. Автомобиль с задним приводом будет весить немного больше, чем сопоставимый автомобиль с передним приводом, но меньше, чем автомобиль с полным приводом.

• Более высокая закупочная цена — из-за дополнительных затрат на материалы приобретение заднего привода обычно немного дороже, чем сопоставимый переднеприводный автомобиль.Однако это также можно объяснить объемами производства. Задний привод, как правило, является платформой для автомобилей повышенной комфортности, что делает чтение диска более дорогим. На самом деле даже роскошные переднеприводные автомобили стоят дороже, чем в среднем.

• Более сложное управление на поверхностях с низким сцеплением (мокрая дорога, лед, снег, гравий …), поскольку автомобиль толкают, а не тянут. В современных заднеприводных автомобилях этот недостаток компенсируется электронной системой стабилизации и контроля тяги.

Текущие или недавние автомобили с задним приводом до 2006 года

Несмотря на то, что популярность заднего привода снизилась, он все еще относительно распространен и в некоторой степени возрождается. Вот список текущих или недавних автомобилей с задним приводом. См. Также Категория: Заднеприводные автомобили.

• Почти все грузовики без полного привода и большинство внедорожников имеют задний привод.
• Подавляющее большинство спортивных автомобилей имеют задний привод, хотя некоторые из них также имеют полный привод.Было бы излишним перечислять их все здесь.
• BMW — Все автомобили, кроме MINI, и полноприводные варианты.
• Cadillac — CTS, SRX, XLR, Катера
• Шевроле — Камаро, Корвет, Шевроле Каприз
• Додж Чарджер / Додж Магнум / Крайслер 300
• Феррари
• Ford — Crown Victoria, Falcon (Австралия), Mustang, Scorpio, Thunderbird, Capri
• Holden — Holden Monaro (Австралия) и версии, продаваемые за рубежом: Pontiac GTO (США) и Vauxhall Monaro (Великобритания), Holden Commodore (Австралия)
• Honda — S2000, NSX (Acura NSX в Северной Америке)
• Hyundai — Hyundai Genesis — это новая система RWD, которая используется в Hyundai Genesis Coupe.
• Инфинити — G35, M45, M35, Q45, M30, J30
• Jaguar — Все, кроме X-Type
• Лексус — IS, GS, LS, SC
• Lincoln — Town Car, Mark VIII и LS
• Lotus — Все, кроме Elan-M100
• Maserati — Все модели
• Mazda — MX-5 Miata, RX-7, RX-8
• Mercedes-Benz — Все автомобили, кроме A-класса, B-класса и полноприводных моделей
• Меркурий — великий маркиз, мародер, пума
• Nissan — 350Z, 370Z, Z Cars, Skyline (кроме моделей 4WD), Silvia (200SX в Европе / Океании, 240SX в США), 180SX
• Понтиак — Жар-птица, Солнцестояние
• Porsche — Все автомобили, кроме AWD Carrera 4, 911 Turbo и Cayenne
• Сатурн Sky
• Toyota — Supra, MR2, Altezza (Lexus IS), Crown, Mark X
• TVR — Все модели
• Vauxhall Carlton / Opel Omega — Все модели

Передний привод vs.Задний привод: что лучше?

Разомните газ до пола. Шины подключаются, и вы поехали. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как мощность двигателя на самом деле передается на колеса? Да, конечно, передача есть. Но разница огромна в том, куда эта сила уйдет потом.

То, как ваша машина разгоняется и управляется, во многом зависит от того, какой у вас привод: передний или задний. Что отличает каждый стиль? Один лучше другого? Вот что вам нужно знать о различиях между fwd и rwd.

Что такое передний привод?

В автомобилях с передним приводом двигатель обычно устанавливается поперечно или поперечно в моторном отсеке. Дифференциал встроен в коробку передач, и по одной оси выходит с каждой стороны трансмиссии, чтобы приводить в движение передние колеса. Возможны и другие конфигурации, такие как двигатель с задним или средним расположением двигателя с передним приводом или продольно установленный двигатель, который приводит в движение передние колеса, но типичная конструкция представляет собой поперечный двигатель с передним расположением двигателя.

Конструкциями переднеприводных автомобилей баловались с начала 20-го века, но их сложная инженерия (не говоря уже об экономических последствиях Великой депрессии) затрудняла их массовое распространение. Только когда он достиг уровня популярности за границей в середине века с Mini и Peugeot / Renault, он получил признание (каламбур) в США.

Oldsmobile Toronado 1966 года выпуска положил начало, и вскоре после этого прибыл поток моделей FWD. Ваши самые продаваемые Honda Civic, Dodge Omni и более просторные K-Cars набрали обороты в начале 80-х.Сейчас большинство компактных автомобилей и внедорожников выпускаются с передним приводом в качестве стандартного оборудования.

Ваш средний массовый автомобиль сегодня будет иметь передний привод. Toyota Corolla и большая часть их линейки автомобилей и компактных внедорожников; Chevy Cruze, Sonic и Equinox; Nissan Altima; Ford Fusion; Хендай Элантра, Велостер и Соната. Буквально сотни моделей имеют в стандартной комплектации передний привод. Безусловно, это наиболее распространенная конструкция трансмиссии, поскольку она снижает вес автомобиля и обеспечивает лучшую повседневную экономичность и стабильность.

Что такое задний привод?

Задний привод означает, что задние колеса передают мощность от двигателя на дорогу. Первоначальные модели имели двигатели, расположенные сзади, с системой прямого привода для приведения в движение задних колес. Сегодня двигатели устанавливаются спереди с карданным валом между трансмиссией и дифференциалом, который перенаправляет мощность на 90 градусов в сторону задних колес.

Хотя задний привод и старше, чем модели с передним приводом, для большинства автомобилей он уже не пользуется популярностью.Сегодня вы найдете системы заднего привода на некоторых седанах с мощными двигателями, а также на спортивных и роскошных автомобилях, не говоря уже о полноразмерных внедорожниках и пикапах. Использование сверхмощных компонентов делает установку RWD более надежной для больших транспортных средств или автомобилей, которые подвергаются большей нагрузке, чем обычно, но это просто больше не имеет смысла для среднего легкового автомобиля.

Вы найдете заднеприводные трансмиссии в таких автомобилях, как Dodge Challenger (Hellcat или нет), седаны BMW 5 серии, Kia Stinger, Toyota Supra, множество моделей Mercedes-Benz, пикапы почти всех типов (кроме Honda Ridgeline ) и Mazda MX-5 Miata, например.

FWD против RWD: за и против

Здесь нужно прояснить одну вещь: вы не найдете возможности выбирать между передним или задним приводом в одной и той же модельной линейке. В отличие от выбора трансмиссий или размеров двигателя в моторном отсеке, проектирование двух разных трансмиссий для одного и того же транспортного средства является избыточным — инженеры уже выбрали лучший вариант для данной модели.

Ваши варианты есть в разных моделях на рынке. Что лучше выбрать с передним или задним приводом? Все сводится к вашим потребностям и желаниям, и для каждого есть свои плюсы и минусы.

Плюсы переднего привода

Для большинства современных транспортных средств, использующих FWD, должны быть веские причины. Вот пять плюсов переднего привода — от снижения веса до ощущения рулевого управления.

Компоненты FWD более компактны

Сегодняшние автомобили все меньше и меньше, а моторные отсеки глубиной шесть футов из 70-х больше не встречаются. При переднем приводе двигатель, трансмиссия и трансмиссия помещаются в моторный отсек, что позволяет использовать автомобили меньшего размера.

FWD обычно обеспечивает лучший расход топлива

Конструкция систем FWD избавляет сотни фунтов от системы RWD с аналогичной мощностью. Как и в случае с любой экономией веса на автомобиле, меньше массы, которую нужно всегда возить, сокращая количество топлива, необходимое двигателю для сжигания.

Ужасное «горбатое сиденье» можно устранить

Поскольку все компоненты трансмиссии находятся спереди, под капотом, пол в салоне может быть плоским. Это делает сидение на среднем сиденье более удобным и даже увеличивает грузовое пространство, поскольку пол в багажнике или в зоне люка может быть ниже.

Передний привод более устойчив при езде

При переднем приводе колеса тянут автомобиль, а не отталкивают его от задней оси. В результате получается более стабильное рулевое управление и более линейное ускорение.

Меньше проблем, с которыми можно столкнуться

Конструкции

FWD исключают десятки, если не сотни деталей. Такие вещи, как задний карданный вал, карданные шарниры и отдельный корпус дифференциала, не требуются. Как следствие, повышается надежность.

Минусы передний привод

Как и все, есть компромиссы в пользу дизайна FWD.

Неравномерное распределение веса вызывает проблемы при транспортировке

Когда вы помещаете все самые тяжелые части автомобиля в одну центральную область между передними колесами, это снижает устойчивость. Одним из наиболее желательных аспектов конструкции автомобиля с точки зрения производительности является распределение веса 50-50 спереди назад. Поскольку большая часть веса автомобиля находится впереди, он позволяет задним колесам легче терять сцепление с дорогой при прохождении поворотов, особенно на скользкой дороге.

Крутящий момент — проблема при резком ускорении

Если вы резко нажмете на педаль газа на автомобиле с передним приводом, вы почувствуете рывки рулевого колеса в одну или другую сторону в состоянии, известном как «крутящий момент».«Это происходит из-за различий между двумя передними ведущими колесами, будь то давление в шинах или сцепление с дорогой. Вращающее управление может привести к потере управления в экстремальных ситуациях или просто вызвать дискомфорт.

Легкие компоненты изнашиваются быстрее

Чтобы детали FWD подходили друг другу, они имеют меньшие размеры и более легкие по сравнению с их аналогами RWD. Вы обнаружите, что для предотвращения их выхода из строя требуется дополнительное обслуживание, например, более частая замена пыльников CV и более частая замена трансмиссионной жидкости.Даже коробка передач с главной передачей в сборе имеет тенденцию к большему износу у переднеприводных автомобилей.

Потенциал ускорения ниже, чем у других вариантов трансмиссии

У автомобилей

FWD передние колеса одновременно ускоряют и управляют автомобилем. Это ограничивает мощность, которую вы можете достичь для спортивного ускорения с переднеприводной моделью.

Буксировка меньше, чем у заднеприводных автомобилей

Когда прицеп подсоединяется к переднеприводному транспортному средству, он использует заднюю ось как точку опоры и снимает вес с передних колес.Это ограничивает то, насколько хорошо вы будете тянуть груз, а для сохранения контроля вы не сможете буксировать с такой же грузоподъемностью, как заднеприводный автомобиль.

Плюс задний привод

Поскольку задний привод был лучшим решением, доступным на протяжении десятилетий, покупка автомобиля с такой установкой дает несколько преимуществ:

RWD предлагает лучшее распределение веса для улучшения управляемости

Производители автомобилей с высокими характеристиками всегда стремятся к распределению веса, близкому к 50-50, от передней части к задней, насколько это возможно, для лучшей управляемости и управляемости.За счет использования некоторых тяжелых компонентов автомобиля на задней оси балансировка автомобиля намного ближе к этой цели.

Более тяжелые детали, как правило, требуют меньшего обслуживания

Легковые автомобили, грузовики и внедорожники, оснащенные задним приводом, как правило, имеют более прочные детали по сравнению с автомобилями с передним приводом. Естественно, они имеют свойство реже ломаться.

Переднеприводные автомобили могут выдерживать большую мощность

Во время движения задние колеса ориентированы исключительно на движение автомобиля, в то время как передние колеса управляются.Разделив эти обязанности, задние колеса смогут обрабатывать больше мощности и крутящего момента без повреждения компонентов.

Крутящий момент — не проблема

Поскольку передние колеса не выполняют двойных функций с ускорением и рулевым управлением, он исключает управление крутящим моментом из словаря задних колес. Фиксированные задние колеса изолированы на значительном расстоянии.

Грузоподъемность и тяговооруженность намного выше

В отличие от автомобиля с передним приводом, нагрузка на заднюю ось при буксировке или переноске груза увеличивает тягу, а не убирает ее.По этой причине вы почти всегда обнаружите, что заднеприводные автомобили имеют более высокую буксирную способность.

Шины служат дольше с задним приводом

Использование передних колес для управления, ускорения и торможения требует больших затрат на автомобили с передним приводом. Поскольку ведущие колеса на автомобиле с задним приводом не поворачиваются, износ шин выравнивается. Вы можете обнаружить, что шины на самом деле служат дольше в аналогичных условиях вождения.

Минусы заднего привода

Есть веские причины, по которым FWD становится все более популярной трансмиссией.Вот несколько недостатков заднеприводных автомобилей:

Они склонны сжигать больше топлива

Часто он весит на сотни фунтов больше, чем автомобиль с передним приводом сравнимого размера и использования, он требует больше топлива, чтобы переместить автомобиль с задним приводом от остановки и удержать его в движении. Насколько больше — пропорционально размеру автомобиля.

Между двигателем и колесами теряется больше лошадиных сил

В автомобиле с задним приводом большой вращающийся карданный вал и дополнительные компоненты задней оси добавляют области, лишающие лошадиных сил.Вы можете потерять до 30% мощности двигателя между коленчатым валом и колесами с автомобилем с задним приводом.

Они склонны к избыточной поворачиваемости

Когда вы ведете заднеприводной автомобиль по рыхлой или скользкой дороге, при повороте задние колеса могут выйти за пределы линии с остальной частью автомобиля. Задняя часть автомобиля раскачивается в состоянии, известном как «избыточная поворачиваемость», и многим неопытным водителям с трудом удается восстановить контроль.

Вы теряете ценное внутреннее пространство

Для карданного вала и заднего дифференциала требуется зазор под автомобилем.По этой причине в автомобилях с задним приводом, как правило, есть верхние этажи и туннель карданного вала, который проникает в пассажирское и грузовое пространство.

Передний привод или задний привод: что лучше?

Трудно утверждать, что одно по своей сути лучше другого. Решение о переднем или заднем приводе — это вопрос выбора и использования. Если вы ищете наиболее эффективную и компактную модель, которой легко управлять и которая обычно требует меньше обслуживания, FWD может быть для вас.Если ваш образ жизни включает в себя вождение или буксировку и буксировку, то задний привод, вероятно, будет лучшим вариантом.

У заднего и переднего привода есть свои преимущества и недостатки. Если вы покупаете новую или подержанную машину, вы обнаружите, что на рынке преобладают автомобили с передним приводом, но это не всегда означает, что они лучше. Если вам нравится, есть несколько моделей с задним приводом. Это ваш личный выбор.

Лучшие седаны с задним приводом

Да, Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne считаются лучшими заднеприводными седанами в мире.Кто угодно может вам это сказать. Это бесполезные предложения, предложения типа «давайте посмотрим, насколько хороши мы можем сделать это», так что, конечно, они хороши. Но что происходит, когда производителю приходится работать в рамках целевой цены? Какие седаны с задним приводом являются лучшими в таких условиях? Что ж, один очень приятный сюрприз для 2015 модельного года — Kia K900. Эта первая сильная попытка бренда, известного тем, что считает ценность неотъемлемым аспектом своей работы, определенно заслуживает внимания.Вот еще несколько моделей, которыми мы восхищаемся.

BMW 5 серии

Легко причисляемые к числу самых восхищаемых четырехдверных седанов на рынке, модели BMW 5-й серии прекрасно балансируют между динамическими характеристиками и роскошной роскошью. Кроме того, автомобили технологически продвинуты, имеют красивый стиль и предлагаются с широким спектром силовых агрегатов. Вы можете приобрести гибридную 5-ю серию, дизельную 5-ю серию, впечатляющую сверхвысокопроизводительную 5-ю серию или более комфортную 5-ю серию.Что больше всего впечатляет, так это независимо от того, какую модель вы выберете; добро — неотъемлемая часть пакета. Мощность двигателей варьируется от 240 до 575 лошадиных сил. Коробки передач включают семиступенчатую автоматическую механику, шестиступенчатую механическую коробку передач и восьмиступенчатую автоматику. Другие исключительные седаны с задним приводом в линейке BMW включают модели 3 серии, 7 серии и четырехдверные модели BMW Gran Coupe. Цены на BMW 5 серии начинаются с 49 950 долларов.

Шевроле СС

Когда бренд Pontiac был закрыт, одной из самых серьезных жертв стал Pontiac G8, созданный на базе австралийского Holden Commodore.К счастью, G8 был воплощен в Chevrolet SS на основе современной версии австралийского четырехдверного автомобиля. Мощность исходит от 6,2-литрового V8, позаимствованного у Corvette, мощностью 415 лошадиных сил и 415 фунт-футов крутящего момента. Этот выходной сигнал направляется на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Стандартные функции включают тормоза Brembo, высокопроизводительную систему подвески, двухзонный автоматический климат-контроль, автоматическую параллельную парковку и кожаную обивку. Цены начинаются от 45 745 долларов.

Додж Чарджер

В 2015 модельном году Dodge снабдил Charger 707-сильным двигателем Hellcat V8 с наддувом, с которым мы впервые познакомились в моторном отсеке Challenger. 6,2-литровый V8 с наддувом также развивает невероятный крутящий момент в 650 фунт-футов. Эту мощность на задние колеса передает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Одного этого достаточно, чтобы сделать Charger фантастическим, но есть целый ряд других двигателей с мощностью от 292 до 485 лошадиных сил.На всех моделях Charger используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Стандартные функции включают вход без ключа и зажигание, автоматические фары, двухзонный климат-контроль и интерфейс с сенсорным экраном. Цены на Dodge Charger начинаются с 27 995 долларов.

Крайслер 300

Обновленный к 2015 модельному году автомобиль Chrysler 300 может похвастаться наследием 1950-х годов. Фактически, флагман Chrysler во многом является возвратом к большим заднеприводным американским сухопутным яхтам прошлого, за исключением 300 поворотов и тормозов, не уступающих им.На 2015 год предлагается два двигателя, оба в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 3,6-литровый V6 развивает 292 лошадиных силы и 260 фут-фунт крутящего момента, а 5,7-литровый V8 развивает 363 лошадиных силы и 394 фут-фунт крутящего момента. Кроме того, вы получите вход без ключа и зажигание, 8,4-дюймовый сенсорный интерфейс и двухзонный автоматический климат-контроль — в стандартной комплектации. Цена начинается от 32 930 долларов.

Hyundai Genesis

— цена: + 0 руб.

Hyundai переделал Genesis Sedan в 2015 модельном году, и многие критики приветствуют этот автомобиль как достижение, достойное статуса автомобиля года.Мощность исходит от выбора двух двигателей; базовая силовая установка — 3,8-литровый V6 мощностью 311 л.с. и крутящим моментом 293 фунт-сила-футов. В качестве дополнительного оборудования предлагается 5,0-литровый V8, способный выдавать 420 лошадиных сил на неэтилированном топливе премиум-класса и 407 лошадиных сил на обычном неэтилированном топливе. Максимальный выходной крутящий момент составляет 383 фут-фунт для премиум-класса и 372 фут-фунт для обычного. Доступные функции включают в себя восьмидюймовый монитор в приборной панели с навигацией и камерой заднего вида, дворники с датчиком дождя и самооткрывающийся багажник. Цены на Hyundai Genesis 3 2015 года.8 начинается с 38 000 долларов; Genesis 5.0 стоит от 51 500 долларов.

Инфинити Q50

Основанный на платформе переднего миделя Nissan, Infiniti Q50 по сути представляет собой седан с передним расположением двигателя и средним расположением двигателя, обладающий исключительной сбалансированностью. Стиль Infiniti был обновлен к 2014 модельному году, чтобы включить более изящные плавные кривые, более смелую переднюю часть и тонкие линии характеров. Обработка интерьера также была изменена, чтобы создать более роскошную обстановку.Мощность обеспечивается двигателем V6 мощностью 328 лошадиных сил и крутящим моментом 269 фунт-футов. Семиступенчатая коробка передач завершает силовой агрегат с задним приводом. Также предлагается гибридная версия. Другие модели Infiniti с задним приводом включают Q40, Q70 и Q70L. Цены на Infiniti Q50 начинаются с 37 150 долларов.

Ягуар XF

Среднеразмерный седан Jaguar, которого часто не замечают, но, тем не менее, является замечательным, бледнеет в тени своего собрата XJ. Однако Jaguar XF предлагает очень отличный набор атрибутов.Комфортный и тихий, но при этом маневренный и подвижный, XF — очень желанный спортивный седан. Мощность обеспечивается выбором из пяти двигателей, мощность которых варьируется от 240 лошадиных сил и 251 фут-фунт крутящего момента до 550 лошадиных сил и 502 фут-фунт крутящего момента. Стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, вход без ключа и зажигание, автоматические дворники, двухзонный автоматический климат-контроль и кожаную обивку. Цены на Jaguar XF начинаются с 50 175 долларов.

Лексус IS

Смелый седан Lexus IS 2015 года выпуска предлагает на выбор два двигателя и два уровня отделки салона.Модели Lexus IS 250 получают 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 204 лошадиных силы, в то время как модели IS 350 используют 306-сильный 3,5-литровый двигатель V6. В 2.5 используется шестиступенчатая коробка передач независимо от ведущих колес, в то время как 3.5 идет с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для итераций с задним приводом. Оба двигателя также могут быть установлены с пакетом Lexus IS F-Sport, который ужесточает систему подвески и добавляет другие спортивные улучшения. Другие седаны Lexus с задним приводом включают GS и флагманский LS. Цены на Lexus IS начинаются с $ 36 550

.

Мерседес-Бенц Е-класс

Mercedes-Benz E-Class, основной четырехдверный седан марки, предлагает что-то практически для всех автомобильных чувств.Независимо от того, что вам больше нравится — это экономичность, роскошь и комфорт или высокая производительность, но у Mercedes есть модель E-Class, сконфигурированная специально для вас. Бензиновые двигатели имеют мощность от 302 лошадиных сил и 273 фунт-футов крутящего момента до 577 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента. Дизельный двигатель с чистым сгоранием выдает 195 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента. Все седаны E-Class используют семиступенчатую автоматическую коробку передач. Цена начинается от 51 800 долларов.

Порше Панамера

Миссия Porsche — создание спортивных автомобилей — точка.Вот почему Panamera — это, по сути, замаскированный спортивный автомобиль. Да, мы знаем, что он не похож на спортивный автомобиль, но он похож на него, и это действительно важно. В случае с Panamera он также ублажает своих пассажиров, как и подобает флагманскому немецкому роскошному седану. Предлагаемые в совершенно потрясающих 11 уровнях отделки салона двигатели Panamera имеют мощность от 310 до 570 лошадиных сил. Стандартные функции включают в себя биксеноновые фары с автоматическим выравниванием, охлаждаемый перчаточный ящик, навигацию, люк на крыше, подключение к Интернету, звуковую систему с 11 динамиками. , а также передние и задние датчики парковки.Цена начинается от 78 100 долларов.

5 советов по вождению с задним приводом (RWD)

У всех автомобилей есть свои преимущества и недостатки, которые также справедливы при управлении задним колесом или задним приводом. Итак, если вы думаете о покупке или у вас уже есть задний привод, то вам нужно знать несколько советов. Но прежде чем я начну обсуждать это, дайте нам больше информации о заднеприводных автомобилях.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАДНИХ АВТОМОБИЛЕЙ

В специальной конструкции трансмиссии и системе двигателя, автомобили с задним приводом выдают мощность двигателя только на задние колеса.Обычно у него есть двигатель, расположенный вертикально перед автомобилем.

Преимущество этого типа автомобиля в том, что он имеет более управляемое рулевое управление. Еще одним преимуществом является то, что он равномерно распределяет свой вес на передние и задние колесные пары. По этой причине многие спортивные автомобили имеют задний привод. Наконец, он отлично справляется с жесткой ездой. Он может выдерживать многочисленные удары без повреждения любой из его частей.

ПЯТЬ СОВЕТОВ, ЧТО НЕ СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ ВО ВРЕМЯ ЗАДНЕГО АВТОМОБИЛЯ

Теперь, когда у вас есть автомобиль с задним приводом, вот НЕ ЗАПОМНИТЕ:

• Не двигайтесь быстрее при повороте

Если вы привыкли иметь передний привод или FWD, вам будет трудно использовать дроссель, который берет на себя управление мощностью двигателя.При более сильном нажатии на дроссельную заслонку или акселератор вы становитесь менее управляемым, а это означает, что вам нужно отпустить газ и снова направить автомобиль в правильном направлении.

• Не нажимайте и не поднимайте дроссель резко

На заднем приводе вы определенно можете чрезмерно поворачивать, но всегда помните, что резкий подъем дроссельной заслонки может привести к усилению дисбаланса вашего автомобиля. Никогда не нажимайте на тормоза, если вы все еще не управляете рулевым колесом.Постепенно уменьшайте задний привод, и ваш автомобиль уменьшит влияние смещения нагрузки на колеса. В конце концов, это позволит ему справиться с ненужным вращением.

• Не привыкать к жесткому переключению передач

Может показаться, что это не умный совет, но для автомобилей с задним приводом эффект, несомненно, удивителен. Когда требуется высокоэффективное вождение, переключение на пониженную передачу является правильным сочетанием как для скорости вращения колеса, так и для частоты вращения двигателя. После этого переключитесь на более высокую передачу, чтобы автомобиль разгонялся быстрее и быстрее.Если вы сделаете это на заднеприводном автомобиле, ваши задние колеса будут время от времени заклинивать, а это означает, что двигатель может остановиться. В противном случае вы столкнетесь с грубыми остановками.

• Не используйте ручной тормоз, если не используете сцепление

Не прикасайтесь к ручному тормозу, если не нажмете на сцепление, потому что это приведет к серьезному повреждению зубчатой ​​передачи, трансмиссии и колес. Позже вы поймете, что такая привычка однажды подвергнет вас ненужной опасности.

• Не проезжайте по заснеженным дорогам без зимних шин

Поскольку привод на задние колеса легче, без зимних шин транспортное средство может снизить свою способность надежно удерживать поверхность без скольжения.Это не только опасно, но и может привести к тому, что вы попадете в неизвестное вам место.

Если у вас есть какие-либо проблемы с автомобилем, Chaney’s Collision Center — идеальное место, чтобы привезти вашу машину, будь то задняя или передняя. В центре столкновений Чейни работают высококвалифицированные специалисты, и вам гарантируется, что письменная оценка верна. Из-за COVID-19 Центр столкновений Чейни может забрать ваш автомобиль и доставить его прямо к вам домой.

.

No related posts.