Долго греется двигатель почему: Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

Содержание

Двигатель долго греется в Мазда СХ-5, как устранить и что делать?

Код ошибки

Описание ошибки

Десятичный16490

HEX406A

OBD IIP0106

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

Десятичный16491

HEX406B

OBD IIP0107

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16492

HEX406C

OBD IIP0108

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0109

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

Десятичный16496

HEX4070

OBD IIP0112

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16497

HEX4071

OBD IIP0113

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный16498

HEX4072

OBD IIP0114

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

Десятичный16500

HEX4074

OBD IIP0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

Десятичный16501

HEX4075

OBD IIP0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16502

HEX4076

OBD IIP0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0119

Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Десятичный16506

HEX407A

OBD IIP0122

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16507

HEX407B

OBD IIP0123

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный16514

HEX4082

OBD IIP0130

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

Десятичный16515

HEX4083

OBD IIP0131

Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

Десятичный16516

HEX4084

OBD IIP0132

Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

Десятичный16517

HEX4085

OBD IIP0133

Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

Десятичный16518

HEX4086

OBD IIP0134

Ряд 1-зонд 1: нет активности

Десятичный16520

HEX4088

OBD IIP0136

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

Десятичный16521

HEX4089

OBD IIP0137

Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

Десятичный16522

HEX408A

OBD IIP0138

Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

Десятичный16523

HEX408B

OBD IIP0139

Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

Десятичный16554

HEX40AA

OBD IIP0170

Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси

Десятичный16555

HEX40AB

OBD IIP0171

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

Десятичный16556

HEX40AC

OBD IIP0172

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: смесь слишком богатая

Десятичный16557

HEX40AD

OBD IIP0173

Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

Десятичный16585

HEX40C9

OBD IIP0201

Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

Десятичный16586

HEX40CA

OBD IIP0202

Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

Десятичный16587

HEX40CB

OBD IIP0203

Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

Десятичный16588

HEX40CC

OBD IIP0204

Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

Десятичный16606

HEX40DE

OBD IIP0222

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный16607

HEX40DF

OBD IIP0223

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0231

Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0232

Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

Десятичный16645

HEX4105

OBD IIP0261

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

Десятичный16646

HEX4106

OBD IIP0262

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

Десятичный16648

HEX4108

OBD IIP0264

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

Десятичный16649

HEX4109

OBD IIP0265

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

Десятичный16651

HEX410B

OBD IIP0267

Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

Десятичный16652

HEX410C

OBD IIP0268

Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

Десятичный16654

HEX410E

OBD IIP0270

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

Десятичный16655

HEX410F

OBD IIP0271

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

Десятичный17641

HEX44E9/

OBD IIP1233

Ошибка учета нагрузки

Десятичный17643

HEX44EB

OBD IIP1235

Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

Десятичный17645

HEX44ED

OBD IIP1237

Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

Десятичный17701

HEX4525

OBD IIP1293

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

Десятичный17702

HEX4526

OBD IIP1294

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

Десятичный18436

HEX4804

OBD IIP2004

Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

Десятичный18440

HEX4808

OBD IIP2008

Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP2100

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP2107

Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

Десятичный

HEX

OBD IIP2108

Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP2119

Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

Десятичный18554

HEX487A

OBD IIP2122

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный18555

HEX487B

OBD IIP2123

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный18559

HEX487F

OBD IIP2127

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

Десятичный18560

HEX4880

OBD IIP2128

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP2135

Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

Десятичный18570

HEX488A

OBD IIP2138

Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

Десятичный

HEX

OBD IIP2176

Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

Десятичный18609

HEX48B1

OBD IIP2177

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

Десятичный18619

HEX48BB

OBD IIP2187

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

Десятичный18620

HEX48BC

OBD IIP2188

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

Десятичный18623

HEX48BF

OBD IIP2191

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

Десятичный18625

HEX48C1

OBD IIP2193

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

Десятичный18627

HEX48C3

OBD IIP2195

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

Десятичный18628

HEX48C4

OBD IIP2196

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

Десятичный18690

HEX4902

OBD IIP2258

Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP2263

Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP2265

Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP228C

Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

Десятичный

HEX

OBD IIP228D

(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

Десятичный

HEX

OBD IIP2280

Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

Десятичный

HEX

OBD IIP2282

Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

Десятичный

HEX

OBD IIP2291

Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

Десятичный18729

HEX4929

OBD IIP2297

Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

Десятичный18732

HEX492C

OBD IIP2300

Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

Десятичный18735

HEX492F

OBD IIP2303

Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

Десятичный16987

HEX425B

OBD IIP0603

Неисправен блок управления

Десятичный16988

HEX425C

OBD IIP0604

Неисправен блок управления

Десятичный16989

HEX425D

OBD IIP0605

Неисправен блок управления

Десятичный16994

HEX4262

OBD IIP0610

Блок управления двигателя: неправильное кодирование

Десятичный17001

HEX4269

OBD IIP0617

Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0620

Управление генератором — неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0625

Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0626

Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

Десятичный17012

HEX4274

OBD IIP0628

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17013

HEX4275

OBD IIP0629

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17025

HEX4281

OBD IIP0641

Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

Десятичный17026

HEX4282

OBD IIP0642

Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

Десятичный17027

HEX4283

OBD IIP0643

Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0647

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

Десятичный17035

HEX428B

OBD IIP0651

Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

Десятичный17036

HEX428C

OBD IIP0652

Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

Десятичный17037

HEX428D

OBD IIP0653

Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

Десятичный17038

HEX428E

OBD IIP0654

Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

Десятичный17070

HEX42AE

OBD IIP0686

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

Десятичный17071

HEX42AF

OBD IIP0687

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17076

HEX42B4

OBD IIP0692

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17077

HEX42B5

OBD IIP0693

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

Десятичный17078

HEX42B6

OBD IIP0694

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0611

Блок управления топливными форсунками — функционирование

Десятичный16990

HEX425E

OBD IIP0606

Неисправен блок управления

Десятичный16991

HEX425F

OBD IIP0607

Управляющий модуль: недостоверные данные

Десятичный16992

HEX4260

OBD IIP0608

Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

Десятичный

HEX

OBD IIP060A

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

Десятичный

HEX

OBD IIP060B

Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

Десятичный

HEX

OBD IIP060C

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

Десятичный

HEX

OBD IIP060D

Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061A

Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061B

Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061C

Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061D

Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061E

Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061F

Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP0622

Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0623

Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

Десятичный17011

HEX4273

OBD IIP0627

Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP062B

Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP062D

Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP065A

Генератор — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP065B

Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP065C

Генератор — механическая неисправность / функционирование

Десятичный17054

HEX429E

OBD IIP0670

Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

Десятичный17055

HEX429F

OBD IIP0671

Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

Десятичный17056

HEX42A0

OBD IIP0672

Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

Десятичный17057

HEX42A1

OBD IIP0673

Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

Десятичный17058

HEX42A2

OBD IIP0674

Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0689

Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP068A

Реле системы управления двигателем — раннее отключение

Десятичный

HEX

OBD IIP068B

Реле системы управления двигателем — позднее отключение

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный

HEX

OBD IIP06B8

Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Десятичный

HEX

OBD II

Ничего не найдено

На каких автомобилях не нужно прогревать мотор, а на каких нужно

С похолоданием и приближением зимнего сезона вновь становится актуальным животрепещущий вопрос — прогревать или не прогревать двигатель перед началом движения. Интересно, что разные эксперты дают на этот вопрос диаметрально противоположные ответы. Точнее, пару десятков лет назад ответ был бы однозначным — обязательно греть! В противном случае — читали вы в любом авторитетном автомобильном издании — двигателю грозит масляное голодание и повышенный износ. Против физики действительно не пойдешь. Стенки цилиндров на неработающем моторе в сильный «минус» сжимаются, и зазоры между трущимися поверхностями сокращаются. Загустевший же на морозе лубрикант после «холодного» пуска просто не успевает подняться по каналам из поддона картера.

Виновата экология

Однако возьмите любое руководство современной модели, что там будет написано про прогрев? Вот один из примеров — «Прогрев двигателя на месте не только законодательно запрещен в ряде стран, но и излишен с технической точки зрения».

К тому же, пункт 17,2 ПДД РФ не разрешает стоять в жилых зонах с заведенным мотором свыше пяти минут. Соответственно, и греть дольше пяти минут, получается, нарушение. Эксперты тем не менее не раз объясняли, что такие рекомендации и запреты связаны в первую очередь с экологией.

Дело в том, что прогрев холодного мотора на стоянке увеличивает вредные выбросы. Соответственно, рекомендуется греть движок в движении, плавно на небольших скоростях. Как бы то ни было, мы обозначим категории автомобилей, чьи двигатели имеет смысл прогревать в холода в наибольшей степени.

Греем турбомоторы

Моторы, оснащенные одной или несколькими турбинами, требуют более длительного прогрева на месте, нежели «атмосферники». За холодную ночь турбина сильно охлаждается, а после пуска двигателя горячие выхлопные газы проходят через «улитку» турбины, разогревают ее до 1 000 и больше градусов.

Между тем, этот элемент очень чувствителен к резкому перепаду температур. Поэтому, если завести турбированный мотор и начать движение, тем более сразу дать «газу», механизм турбины будет активно изнашиваться.

Отсюда вывод — грейте турбомоторы, пока все его детали и рабочие жидкости не вышли на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестали меняться. Причем, такая рекомендация относится как к турбоагрегатам прошлых поколений, так и к современным «движкам», к примеру, Skoda Octavia, Audi A4, Renault Arkana или, скажем, Chery Tiggo 7 Pro.

Греем «древние» двигатели

Не секрет, что силовые агрегаты 70-х, 80-х и даже 90-х годов, особенно если речь идет об изделиях отечественного автопрома, гораздо требовательнее к прогреву, нежели современные двигатели. Дело прежде всего в более низком качестве металлообработки и отсутствии таких передовых технологий, как ныне применяемое хонингование (абразивная обработка поверхностей цилиндров при помощи хонов, иначе — хонинговальных головок).

Из за более грубой обработки трущихся элементов старые моторы необходимо подолгу греть, дожидаясь, пока они не достигнут рабочих температур. Кроме того, в 90-е годы произошел массовый переход с карбюраторных двигателей на инжекторные, электроника стала готовить топливно-воздушную смесь более скрупулезно, соответственно такой сценарий, когда горючее сгорало не полностью, и бензин стекал по стенкам цилиндров и смывал масло, ушли в историю. Таким образом, если вы владелец раритета, в морозы прогрейте мотор вашего автомобиля до рабочей температуры в течение 15 — 20 минут.

Греем моторы с «минералкой» и полусинтетикой

Чем более качественное масло залито в двигатель вашего автомобиля, тем меньше нужды в длительном прогреве, если только температура не опустилась ниже 20 — 25 градусов. Иными словами, если залита бюджетная минералка или полусинтетика, а также масла с высокой вязкостью, уделите прогреву повышенное внимание. К зимним (маловязким) можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости 0w20, 0w30, 5w30, 5w40.

Скажем, масло с вязкостью 0w30 обладает повышенной текучестью даже при температуре от -30°C до -40°C. Такое рекомендуется для северных регионов и эффективно минимизирует вредные последствия холодного пуска и минимального прогрева двигателя.

Однако у маловязких масел есть и неприятная оборотная сторона. Жидкие смазки создают более тонкое защитное пленочное покрытие. Соответственно, при повышенных нагрузках на мотор (например, долгая работа на высоких оборотах) ускорится износ его трущихся элементов. В том числе поэтому в средней полосе при не очень холодных зимах в ходу все же более сбалансированные масла — скажем, вязкостью 10w40 и 5w30.

Как долго греть современный двигатель

После запуска холодного мотора следует дать ему поработать примерно минуту, чтобы он прогнал масло по внутренним магистралям головки цилиндров. С началом работы современные моторы программно повышают обороты — так насос эффективнее прокачивает смазку. Поэтому — слушайте, а также смотрите на тахометр!

Как только моторный рокот ослаб, а обороты упали, это сигнал к тому, что автомобиль в принципе готов к началу движения. Можно аккуратно трогаться и двигаться первые 10 минут, сильно не газуя.

Иными словами — осуществляем основной прогрев в движении, как это и рекомендуют современные мануалы. Однако все же лучше, даже если у вас современный автомобиль, дать двигателю поработать после пуска на холостых оборотах примерно 5 минут. Как мы уже заметили выше, российское законодательство разрешает такую «пятиминутку».

Двигатель не прогревается

Каждый год с наступлением холодов в наши мастерские обращается масса людей с жалобами:

Мотор слишком долго греется,
Воздух из печки еле тёплый или холодный,
Когда выезжаю на трассу, температура сразу падает до двух делений.

Причина их недовольства — износ термостата.

Термостат — это важный элемент системы охлаждения, который регулирует температуру охлаждающей жидкости, перенаправляя её потоки во внешний и/или внутренний контур. Другими словами, он открывает и перекрывает ей доступ к радиатору.

Со временем его клапан теряет герметичность или заедает в приоткрытом или полностью открытом состоянии. А при запуске после долгой стоянки он должен быть плотно закрыт, обеспечивая циркуляцию только внутри двигателя. Вот и причина долгих прогревов и не греющей печки.

На скорости радиатор обдувается и охлаждает антифриз сильнее. Тот смешивается в моторе с горячим, приводя к снижению температуры. Исправный термостат делает это постепенно и по мере надобности. Если клапан заклинил, то процесс становится постоянным и неконтролируемым. Отсюда и резкие скачки температуры, которые не несут ничего хорошего.

Гораздо опаснее, когда клапан заедает в закрытом состоянии. Антифриз не имеет доступа к теплообменнику, что приводит к перегреву двигателя. Страшный сон любого водителя! К счастью, такое случается реже.

Из термостатов, что заменили в мастерской LOGAN centre за этот месяц, мы собрали небольшую коллекцию. Представленные образцы применяются в двигателях на Renault Logan, Sandero, Duster, Clio, Kangoo, Lada Largus, Nissan Almera New и других.

Новый, только что из упаковки:

Пробег 100 000 км — уплотнение штока начало разрушаться (прокладка термостата потерялась при хранении):

Пробег 150 000 км — от уплотнения клапана остались клочья:

Пробег 180 000 км — вся резина на клапане растворилась, о герметичности не может быть и речи:

Пробег 200 000 км — термостат заело в открытом положении:

От агрессивного химического состава антифриза достаётся не только термостату, но и его корпусу. Краситель, содержащийся в охлаждающей жидкости, въедается в структуру пластика, ослабляя её. Это чревато деформацией или даже трещиной.

В первом случае охлаждающая жидкость вызовет коррозию металла на стыке с двигателем. Без тщательной шлифовки это может привести к новым протечкам даже при замене корпуса. Во втором случае большая потеря антифриза приведёт к перегреву. Взгляните на фотографии.

Новый корпус:

Пробег 100 000 км. Изменения мало заметны:

Пробег 150 000 км. Видны следы красителя:

Пробег 180 000 км. Корпус сильно «заржавел»:

Пробег 200 000 км:

Следите за чистотой в месте крепления корпуса термостата к двигателю. Грязь в сочетании с высокой температурой вызывает разрушение поверхностей. Малейшая протечка антифриза ускорит процесс и усугубит последствия:

Состояние термостата и его корпуса не зависит от времени года. Просто на морозе недостаточная температура охлаждающей жидкости становится заметнее. Регулярно проверяйте уровень антифриза и герметичность системы охлаждения. При появлении симптомов, указанных в начале статьи, обращайтесь в мастерскую.

4B12 (2.4 л): Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 [Архив]

Просмотр полной версии : 4B12 (2.4 л): Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Как только начались холода (-10 / -17 МСК), перестала прогреваться до нормального уровня. На рисунке уровень. Раньше был на четверть выше. Прошу подсказать что делать:pardon:? При этом жидкость в бачке расширения на макс. В радиаторе тоже все полное. На заведенном двигателе патрубки с охлаждающей жидкостью упругие (под давлением). Печка в салоне работает. Воздух горячий.:good:

Кабанчик

11.12.2013, 10:29

Как только начались холода (-10 / -17 МСК), перестала прогреваться до нормального уровня.

На рисунке уровень. Раньше был на четверть выше. Прошу подсказать что делать:pardon:? При этом жидкость в бачке расширения на макс. В радиаторе тоже все полное. На заведенном двигателе патрубки с охлаждающей жидкостью упругие (под давлением). Печка в салоне работает. Воздух горячий.:good:

А нормальный уровень — это по Вашему какой?:biggrin: На улице не месяц май, а вроде как зима;) И думается мне, что продолжительность поездок у Вас небольшая:blush:
Да, все нормально, не парьтесь, а продолжайте ездить

Антоньез

11.12.2013, 10:52

+1 нормальная температура, ну а если хотите поднять ее еще на 1-2 деление надо активнее жать на педаль газа, двигатель на дизеле греется только от хорошей нагрузки, если стоять в пробках или не крутить его больше 2 тысяч то она может быть еще меньше, при времени в пути меньше часа.

Антон, да у него не дизель!…:)
Для бензинового тоже нормальное явление: у меня при коротких поездках тоже выше середины не поднимается! (да мож и не надо…- а то придется смотреть тему «Перегрев вариатора»:bugaga:)

ну продолжительность и дальность в МСК это понятия разные… Дальность небольшая, продолжительность по 1,5 — 2 часа… и нормальный — это, по моему, как минимум, 3/4 а не половина… Вторая машина у меня дизельная 2,0 KIA, там на холостых — холодно… но в пробке минут за 5-10 прогревается до того же уровня, что и летом, и предшественница C-CROSSER была бензиновая, и так же зимой в -30 прогревалась до уровня как и летом.

Кабанчик

11.12.2013, 11:30

и нормальный — это, по моему, как минимум, 3/4 а не половина.

.. .
Если бы это было так,:what: то у Вас бы выскочила на приборке индикация перегрева двигателя

и предшественница C-CROSSER была бензиновая,
Так была она у Вас, или есть…

C-CROSSER была бензиновая, и так же зимой в -30 прогревалась до уровня как и летом.
Не верю(с):crazy:

не правильно написал…
до C-Crosser была KIA ceed с бензиновым двигателем 1,6 — она прогревалась в -30 до тех же отметок что и летом.
Кабанчик,

Если бы это было так, то у Вас бы выскочила на приборке индикация перегрева двигателя

пару недель назад прогревался…

Колян 86

11.12.2013, 14:42

пару недель назад прогревался…
пару недель назад тепло еще было.. у всех так, не заморачивайся, а если заморочиться — то купите автоодеяло и морду спленом закройте, и будет счастье..Поверьте,таким укатанным я езжу, даже при температуре -2С, охлаждающая жидкость «не кипит», срабатывают вентиляторы (да и щелей под капотом тьма)…

Кабанчик

11. 12.2013, 16:32

Коль, товарищ то утверждает, что прогневался до 3/4 индикатора. Если это так, то при той погоде, что была пару недель назад, это явно проблемы с системой охлаждения двигателя:blush:

Romanson

11.12.2013, 16:38

Может термостат?

Колян 86

11.12.2013, 18:04

Надо просто вечером выехать когда машин мало и дать коксу. Желательно на ручном режиме и посмотреть как будет быстро или медленно идти прогрев.
У меня в минус 12 на холостых может по 35 мин стоять и датчик кажет тоже самое что на фотке Романа…

Нормальная рабочая температура…и говорить не о чем..
Но всё равно пара троллей нашлась пофлудить…дай коксу..проверь …посмотри!!!!
Вопрос-ни о чём!

Балу

11.12.2013, 21:10

rom_kom,
нормальная температура по шкале на Вашем фото. Не заморачивайтесь 🙂
Проверить просто — температуру на максимум на блоке климата и скорость в средний режим. Если воздух горячий дует — все ОК:)

Killbill

12.12.2013, 12:53

Печка «выдувает» все тепло, попробуй мин. 15 не включать её. Померзнешь немножко зато на индикаторе будет «как летом».

Всем спасибо! В выходные устрою тест на дорогах области «с нагрузкой»(:drinks:)… Потом напишу.

К выходным потеплеет и все будет ок! 🙂

Фред

04.02.2014, 14:58

пару недель назад тепло еще было.. у всех так, не заморачивайся, а если заморочиться — то купите автоодеяло и морду спленом закройте, и будет счастье..Поверьте,таким укатанным я езжу, даже при температуре -2С, охлаждающая жидкость «не кипит», срабатывают вентиляторы (да и щелей под капотом тьма)…

Ребята, какое автоодеяло лучше купить, решил хоть к концу зимы утеплиться, сил нет моих больше

Ребята, какое автоодеяло лучше купить, решил хоть к концу зимы утеплиться, сил нет моих больше
Автоодеяло? В Москве?:what: Приколоться решили? Здесь народ серьезный, шуток не понимает;).

Romanson

04.02.2014, 20:06

Движки 2.4 и 1.6 на ASX разные!
А печка до морозов и в морозы вообще тепло дула?На маленьких клонах 2.0 в салоне »ташкент».И быстрее и теплее,чем у старших.

Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также «чуть-чуть» ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого «одеяла» даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:
+100500
Специально обратил внимание на прогрев, когда холодно, и когда не очень.
Когда на улице -16 до первого деления на холостых двигатель прогревается за 7 минут. Дальше в движении остальные полоски появляются очень быстро. Прогрев идет точно до того-же уровня, что и на картинке в 1-м сообщении.
Когда на улице около нуля прогрев до первого деления идет 4-5 минут, дальше — также как и при -16.
Печки хватает более чем; регулятор климата стоит где-то градусов на 17 всегда, а когда жарко, выкручиваю его на минимум.
Летом особой разницы в поведении не замечал, да, конечно, поогрев идет быстрее, но рабочий уровень середина шкалы плюс одно деление, чтобы было выше- не припомню.

Движки 2.4 и 1.6 на ASX разные!

Упс, я-то сравнивал с первым сообщением в топике, не заметил, что про одеяло — это уже другое авто. :sorry: А так у меня тоже темепратура выставлена на 17 и выше зимой не включал никогда, и так жарко.

Фред

06.02.2014, 02:45

А мне говорили бензин на 25% экономит и прогревать 100 раз не надо. Движок теплым минут 30 держит.

Dmitri82

10.02.2014, 07:04

Фред

11.02.2014, 01:38

Причем здесь температура в салоне?:thinking:

Температура двигателя, работа охлаждающего тракта двигателя, и печка в салоне очень сильно связаны.
По работе печки можно судить о неполадках.. например завоздушивании.

Фред

13.02.2014, 03:28

Прогазуй и завоздушиванию конец). Короче я все понял, совета дельного мне не ждать, но весна на подходе куплю где-нибудь в инете по скидкам. Следующей зимой поделюсь впечатлениями).

Балу

14.02.2014, 21:05

Фред,
лишь бы написать?
Про одеяло тут читай http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1426&highlight=%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D0%BB%D0%BE+%D0 %B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8 C
Стас тебе кратко написал, хочешь — я тебе теорию системы охлаждения ДВС зачитаю? Не вскипишь?:bugaga:

Игорь-2014

27.12.2014, 07:34

Двигатель долго нагревается до рабочей температуры. В морозы (- 20 !?) может и совсем не набрать трёх делений, отсюда прохладно в салоне. На ТО дилеры сказали, что всё прозвонили, всё в норме. Может это особенность у Мицубиси (как у Шкоды, например), но что-то не верится. Если есть опыт, прошу им поделиться.

Колян 86

27.12.2014, 11:06

На движок автотепло..морду утеплить..
на хх наш мотор долго греется..появилось первое деление-трогаемся..ускорений не делаем..
ну и ставить Вэбасту, Гидроник, Бинар..

Двигатель специально не грею: завел, подключил смартфон, пристегнул ремешок и потихоньку по дворам выруливаю. В таком режиме уже через 3-5 мин. печка начинает дуть теплым. В сильные морозы движение начинаю в ручном режиме, не дальше 3-ей скорости, как тепленьким подуло — на автомат перевожу. На скорости за 120, при температуре -38С за бортом приходилось вентилятор печки выключать — в салоне жарища. При этом ничего на закрывал, в машине и так очень тепло.

Игорь-2014

28.12.2014, 15:20

Спасибо, коллеги. Ещё понаблюдаю и попробую воплотить в жизнь ваши рекомендации. С наступающим новым годом!

поменяй термостат поставь с температурой открывания 88 градусов было так же как у тебя поменял и все ок

CrosserMan

05.01.2015, 16:55

термостат … с температурой открывания 88 градусов
Партнамбер в студию?

Кырылл

01.03.2015, 20:20

Уважаемые друзья, такая же ситуация с прогревом. Прогревается до деления как на первой фото, в ходе движения поднимается на 1 уровень до нужного показателя, становишься в пробке, на светофоре опять падает на деление. Сегодня 0 за бортом показывало, и то же самое! Мне это не нравится ! Что может быть, куда смотреть? Или не заморачиваться ? P.s. Печка топит хорошо. Нижний патрубок холодный

Кырылл, У меня температура не двигалась никуда и никогда , может просто термостат нужно заменить !

CrosserMan

02.03.2015, 08:00

…
Что может быть, куда смотреть?
…
Охлаждающую жидкость меняли?
Уровень в бачкЕ расширительном в норме?

Кырылл

02.03.2015, 11:53

Охлаждающую жидкость меняли?
Уровень в бачкЕ расширительном в норме?

Как сказал предыдущий владелец менял жидкость почти перед продажей, она действительно чистая. В бачке было значительно выше верхнего уровня, вот вчера в гараже откачал до отметки «full». Может воздух где?

CrosserMan

02.03.2015, 12:10

…
предыдущий владелец менял жидкость
…
Тогда здесь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&page=4&p=194022&viewfull=1#post194022) почитайте.
У меня тоже после замены подобные симптомы были. Счас, субъективно, вродь нормализовалось. Посмотреть-сравнить не у кого-не с кем. :pardon:

Paxaxaxa

07.11.2015, 17:55

Поменяй термостат, антифриз не успевает нагреваться, потому что ходит по большому кругу из-за открытого (не исправного) термостата.

Ребят подскажите куда копать?
Прошлой зимой в Кроссе был просто ташкент, даже в — 30 — 35.
В этом году зимой как подменили, в салоне прохладно даже при выставленных градусах до 29!!!
Антифриз подлил, толком ничего не изменилось.
Термостат поменял на выхах, вроде лучше стало, но сегодня супруга поехала на\с работы и машина не прогревается до рабочей, при этом вентилятор вкл. на 1-2 скорость.
Что еще глянуть?
1 Возд. пробка?
2 Радиатор печки?
3 Что еще?
P. S. Очень прошу помощи!!!!!

3 Что еще?
Блок управления климатом.
Вкратце (пересказ сказки\легенды с форума Lancer X (https://www.drive2.ru/l/3127562/) и красносекты (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1839352&postcount=905)): Непонятно почему у народа после пары\тройки лет не греет печка (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1845198&postcount=925). Шаманство\бубен и пляски не помогают (это про антифиризы, термостаты и т.п.). Народ ставит дополнительную эротическую (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1562755&postcount=600) помпу (это самая востребованная по отношению к трешкам), а остальные меняют блок управления на 7820A634.

Блок управления климатом.
Вкратце (пересказ сказки\легенды с форума Lancer X (https://www.drive2.ru/l/3127562/) и красносекты (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1839352&postcount=905)): Непонятно почему у народа после пары\тройки лет не греет печка (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1845198&postcount=925). Шаманство\бубен и пляски не помогают (это про антифиризы, термостаты и т.п.). Народ ставит дополнительную эротическую (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1562755&postcount=600) помпу (это самая востребованная по отношению к трешкам), а остальные меняют блок управления на 7820A634.Спасибо. Почитал, но у меня таких проблем нету. Двигатель «тупо» долго прогревается! Зимой прошлой такого не было. К примеру, 2 одинаковых авто из подписи. Температура на улице — 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.

Колян 86

25.11.2015, 08:14

Термостат поменял на выхах,
Его и смотрите…

Температура на улице — 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.
Вот и ответ.Рано открывается.Поменяйте местами, если два авто одинаковых, результат будет на лицо.

Двигатель «тупо» долго прогревается!
Звиняйте.
Ну я больше в первом посте увидел про «ташкент», типа в салоне дубак.

Его и смотрите…

Вот и ответ.Рано открывается.Поменяйте местами, если два авто одинаковых, результат будет на лицо.
Спасибо за совет, но других дел хватает))

Звиняйте.
Ну я больше в первом посте увидел про «ташкент», типа в салоне дубак.

Ваще, если говорить за термостат, то на 2,4 есть штуки три с разной температурой открытия.
Народ на Lancer X клубе это вовсю тер. В кастрюльках варил.
Так что подобрать под задачу вполне реально.
Я сперва купил один, потом он оказался на 82 градуса. Съездил в магазин на такси и поменял на другой — 87 гр.

pilot1000

25.11.2015, 13:42

Я менял когда-то на ТАМА 88гр. Родной был на 87. Ничего не изменилось, также долго греется. Впрочем предыдущий ланс9 также долго прогревался.

pilot1000

25.11.2015, 13:45

Спасибо. Почитал, но у меня таких проблем нету. Двигатель «тупо» долго прогревается! Зимой прошлой такого не было. К примеру, 2 одинаковых авто из подписи. Температура на улице — 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.

Трансмиссии не отличаются? CVT vs MT?

Нет. Все 1 в 1.

booyadarkman

11.11.2016, 09:35

Нет. Все 1 в 1.

у меня тоже так 2 км проеду и при этом половина температуры только. А на улице минус -9 всего лишь

booyadarkman

19.11.2016, 15:29

У меня точно такая же проблема как у автора. Двигатель 4b12 недогрев постоянный. Бензин жрёт как танк

Павел Викторович

31.10.2017, 11:33

Друзья, день добрый! Помогите советом плиз! Я в теме про радиатор вариатора писал уже про остывание двигла по трассе. Эта тема ближе. Но, если вопрос не для этой темы, прошу сильно не ругать 🙂
На улице -1, машина 4 часа простояла на стоянке. Десять минут проработала, двиг, если верить программам CVTz50 и Torque, прогрелся до 67 градусов. Верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний, теплый. На форуме аут клуба вычитал, что в момент прогрева, нижний патрубок должен быть холодным, теплеть должен при разогреве до рабочей температуры, если иное, замена термостата. Термос менять или ограничиться пока антифризом? Антифриз не менялся за 9 лет.

Балу

31.10.2017, 12:42

Паш!
1. Сообщения про утепление перенес сюда (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1426&p=371859&viewfull=1#post371859)

2. Патрубок на режиме прогрева двигателя будет холодным, т.к. ОЖ гоняет по малому кругу, термостат закрыт.
Вот для изучения Technical Information Manual: water passage <4B> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3722&p=29103&viewfull=1#post29103).

3. Я бы сменил антифриз для начала. Посмотрел что будет.
Если все равно будет прохладно — утеплил бы моторный отсек (ссылку в п.1 дал).
Не факт что термостат — может быть еще блок отопителя старой модели (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15124) 😉
Ну и еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12705&page=3)для размышления

Балу

31.10.2017, 12:55

Павел Викторович

31.10.2017, 14:08

Паш!….для размышления

Про термостат темы:
Замена термостата (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12070)
Еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15267&p=366372&viewfull=1#post366372)
Балу!
Спасибо! Изучу!
Сегодня утром еще попробовал выкрутить регулировку температуры климата на максимум, чет сауны в салоне я не заметил 🙁

Колян 86

31.10.2017, 14:18

Спасибо! Изучу!
Термостат меняй, у друга такая проблема на Ауте 08 года была….никаких ошибок, заменил термостат- и все нормализовалось.

Балу

31.10.2017, 14:34

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?

Колян 86

31.10.2017, 14:36

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?
Вчера -6С было, сегодня ноль, через неделю -25С прогноз кажет :o_o_o:

Павел Викторович

31.10.2017, 14:58

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?

Сегодня -1. Долгий прогрев и недогрев до рабочей температуры появились с уходом плюсовой температуры…

Вчера -6С было, сегодня ноль, через неделю -25С прогноз кажет :o_o_o:

Да, на 11.11 реальную зиму заказал в 25 🙁

Балу

31.10.2017, 15:35

…Долгий прогрев…
Это сколько? 🙂

Павел Викторович

31.10.2017, 15:45

Термостат меняй, у друга такая проблема на Ауте 08 года была….никаких ошибок, заменил термостат- и все нормализовалось.

Да я уже думаю, может и термос и антифриз махнуть сразу. За 9 лет, сомневаюсь, что антифриз меняли…

Это сколько? 🙂

За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 — всегда он был холодной машиной. Пока ехал до работы 15-20 минут только на одно деление успевал прогреться. Так что может быть всё в норме.

Колян 86

31.10.2017, 18:31

За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля

Крутилка вентилятора печки в ручном режиме, или в авто? Если в авто, то долго греться будет…

Вчера при -6 вышел, завел авто, закурил, через 5 мин появилось первое деление на шкале.
Так то да, движок без движения долго греется, в движении быстрее…

Павел Викторович, вычитал, у нас в городе бываешь, набери если что 89125125943.

Павел Викторович

31.10.2017, 19:02

АСХ был, тоже прогревался только на ходу нормально

Крутилка вентилятора печки в ручном режиме, или в авто? Если в авто, то долго греться будет…
Всегда в ручном, на первой скорости

Ок! Как буду в Нефтеюганске, наберу!

Балу

31.10.2017, 19:19

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 — всегда он был холодной машиной. …
Как сказать 😉 Я бы сказал что КК неадекватно настроен и для русских зим не совсем адаптирован.

..Всегда в ручном, на первой скорости..
Паш!
Про блок КК я тебе не зря выше намекнул 😉
Еще по теме:
Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в осенне-зимний период (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1428)
Эксплуатация автомобиля в зимний период и в условиях Крайнего Севера. Обмен опытом (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=360)
Не греет печка зимой. Плохо греет печка. В морозы на холостом ходу дует холодный воздух (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12705)

Почитай для начала. Разобрать/сломать всегда успеешь 😉
Начни с простого!

Повторюсь: заменить антифриз, утеплить морду, проверить какой блок стоит (если 209 — будешь мерзнуть), привыкнуть к тому что постоянно будешь регуляторы КК крутить….

Павел Викторович

31.10.2017, 20:18

Балу, уже читаю! Еще раз спасибо за информацию!:) Насчет сломать, я мастер :):) К крутилкам уже привык, с АСХа осталось, ну, а на пыже продолжилось 🙂 Закрывашку на низ решетки радиатора, я всеж примастрячу, проэкспериментирую, так сказать, антифриз осталось заказать, да термос, наверное, на всяк случай…

Запуск автомобиля, простоявшего месяцами

Собираетесь ли вы на время в отпуск или временно переезжаете в другое место по работе, вам может потребоваться оставить свой автомобиль на длительный период времени, не используя его.

Если вы находитесь в такой ситуации, важно знать, как , не управляя вашим автомобилем в течение месяца или более, повлияет на его характеристики , включая его способность безопасно заводиться.

Что произойдет, если вы не заводите машину в течение месяца?

Автомобили предназначены для езды, а не для того, чтобы месяцами сидеть без дела.Когда моторные жидкости не используются, они начинают разрушаться, детали, которые не смазываются, начинают разъедать, и, что еще хуже, животные могут двигаться внутрь, пережевывая все, до чего дотянуться. Грызуны часто грызут жгуты проводов или другие детали автомобилей, сделанные из органических материалов, что может нанести серьезный ущерб.

Шины также подвержены бездействию. Если автомобиль не используется, воздух начнет медленно вытекать из его шин , особенно в холодную погоду.Вес автомобиля по-прежнему будет давить на спущенные шины, что может привести к появлению плоских пятен. Заправка шин воздухом часто решает эту проблему, но иногда плоские пятна становятся необратимыми.

Влага также может начать накапливаться в бензобаке, если автомобиль не используется в течение длительного периода времени. Со временем это может привести к коррозии .

Как долго можно оставлять машину без использования? В целом, чем дольше стоит машина, тем серьезнее могут быть эти проблемы, но это не все плохие новости.

Оставить машину неиспользованной на 3 месяца? Вот что нужно сделать перед запуском

Если вы планируете оставить свой автомобиль, важно знать, как завести автомобиль, который простаивает 2 года, 2 месяца или даже 2 недели.

Даже через несколько месяцев большинство современных автомобилей все еще можно безопасно запустить — при условии, что аккумулятор все еще держит заряд. Однако сначала вам следует выполнить несколько простых проверок. Это поможет вам быстро выявить проблемы и убедиться, что заводится безопасно.

Вот что делать:

Проверьте моторное масло

Проверьте уровень масла с помощью масляного щупа вашего автомобиля. Если вы не знаете, где находится щуп, обратитесь к руководству пользователя за схемой. Правильный уровень масла должен находиться между двумя отметками на щупе.

Перед проверкой масла убедитесь, что двигатель остыл не менее десяти минут. Когда вы идете проверять масло, вы должны обращать внимание не только на уровень, но также на цвет и консистенцию.Если это масло густое, зернистое и темного цвета, скорее всего, пришло время его заменить. Имейте в виду, что при низком уровне масла вам не следует управлять автомобилем, пока вы не долейте его до рекомендованного уровня рекомендованным маслом.

Перед запуском автомобиля после длительного простоя обязательно проверьте уровень масла в двигателе.

Проверить все внешние фонари

Перед выездом на дорогу убедитесь, что ваши фары, противотуманные фары, дальний свет, стоп-сигналы, фонари заднего хода и указатели поворота работают.Самый простой способ сделать это — схватить друга или члена семьи, чтобы один человек мог включить различные огни, а другой проверить, работают ли они.

Проверить на признаки утечки

Перед проверкой уровня моторного масла и охлаждающей жидкости осмотрите пол под автомобилем, чтобы увидеть, нет ли каких-либо признаков утечки. Как правило, вы можете сузить проблему, наблюдая за цветом утечки, хотя всегда лучше получить профессиональную проверку и диагностику утечки перед поездкой:

Черный или светло-коричневый обычно указывает на утечку моторного масла
Красный или коричневый обычно указывает на утечку в трансмиссии
Ясный, красный или коричневый обычно указывает на утечку в гидроусилителе руля
Прозрачный желтый или коричневый обычно указывает на утечку в тормозной системе

Вождение автомобиля с протекающей жидкостью может привести к серьезным (и дорогостоящим) повреждениям.При появлении признаков утечки важно избегать вождения.

Перед тем, как впервые за несколько месяцев покататься, проверьте, нет ли утечек под автомобилем.

Проверка тормозной жидкости

Чтобы проверить уровень тормозной жидкости в автомобиле, необходимо определить бачок главного тормозного цилиндра. Обычно он устанавливается в задней части двигателя, в соответствии с положением педали тормоза. В руководстве пользователя должно быть указано, где именно оно находится.

Вы просто выполняете визуальную проверку уровня жидкости по отметкам на прозрачном бачке тормозной жидкости. Снимите крышку резервуара и обратите внимание на то, выглядит ли жидкость здоровой или грязной. Низкий уровень тормозной жидкости может указывать на проблему с тормозами, которую необходимо отремонтировать как можно скорее. Грязная тормозная жидкость может указывать на попадание воды и необходимость промывания тормозной системы автомобиля.

Осмотрите аккумулятор

Первая проблема, с которой вы, вероятно, столкнетесь, если ваш автомобиль будет простаивать в течение длительного периода времени, — это проблема с аккумулятором.Батареи медленно теряют напряжение, когда их оставляют на холостом ходу. Если ваш автомобиль не был подключен к зарядному устройству или любому другому устройству для поддержания напряжения, напряжение, вероятно, упадет ниже уровня, необходимого для запуска автомобиля. Запуск двигателя от внешнего источника может решить проблему, но после запуска от внешнего источника дайте ему поработать 5–10 минут, чтобы зарядить аккумулятор, затем выключите его и попытайтесь перезапустить. Если ваш автомобиль не запускается, возможно, возникла проблема с аккумулятором или электрической системой вашего автомобиля, из-за которой вы можете оказаться в затруднительном положении, если ее не устранить.

Прежде чем пытаться запустить двигатель от внешнего источника, отсоедините кабели аккумуляторной батареи и убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи чистые и не содержат мусора и коррозии.

В идеале аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена перед отправкой автомобиля на хранение и отключена от двигателя, чтобы предотвратить разряд. Заряд следует проверять каждые три месяца и заряжать аккумулятор, если он упал ниже 12,4 В.

Если ваш автомобиль не используется в течение длительного периода времени, вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми проблемами с аккумулятором, поскольку аккумуляторы будут терять заряд со временем, если не будут заряжены.

Проверить газ

Только через месяц бензин в вашем баллоне начнет разрушаться. Поскольку более легкие компоненты газа испаряются и окисляются, он теряет горючесть и становится менее эффективным. По мере разложения он также образует липкий остаток, который попадает в топливную систему, увеличивая вероятность возникновения закупорки. Старое топливо может вызвать перебои в зажигании и заглох двигателя.

Конечно, мы не рекомендуем нюхать бензин, но газ, который начал разлагаться, будет иметь отчетливый кислый запах, напоминающий запах лака.Можно слить небольшое количество из топливного бака и проверить цвет. Старый бензин будет темнее свежего бензина, и вы даже сможете увидеть начавшуюся смолистую массу.

Если ваша машина простаивает три месяца и более, рекомендуется слить бак и залить свежее топливо. Для автомобиля, который простаивает месяц или два, рекомендуется долить в топливный бак свежий газ, чтобы разбавить старый газ, прежде чем он пройдет через топливную систему вашего автомобиля.

Наконец, если вы обнаружите, что просто не водите машину много и она может простаивать в течение 30 или более дней, в газ следует добавить стабилизатор топлива. Это предотвратит деградацию на срок до 12 месяцев и является самым простым способом избежать повреждения топливной системы вашего автомобиля.

Осмотрите шины

Перед тем, как начать движение, необходимо визуально проверить шины, чтобы убедиться в их хорошем состоянии. Необходимо проверить давление воздуха и отрегулировать его до рекомендованного производителем фунта на квадратный дюйм.Это можно найти на наклейке, которая обычно находится на косяке двери водителя. Вы также можете найти рекомендуемые фунты на квадратный дюйм для ваших шин в руководстве по эксплуатации.

При осмотре ваши шины могут выглядеть нормально, но когда вы садитесь за руль, чтобы совершить первое вращение за несколько месяцев, вместо привычной плавной езды вы можете почувствовать вибрацию в рулевом колесе и услышать незнакомый шум. Это вызвано сплющенным пятном на шине — проблемой для любого автомобиля, который длительное время простаивает.

Это происходит, когда неподвижная шина должна выдерживать нагрузку транспортного средства в течение длительного периода. По мере того, как вес автомобиля давит вниз, нижняя часть шины расползается по земле. Со временем резина становится жестче, оставляя на шине плоские пятна.

Вообще говоря, когда вы ведете машину, и шины нагреваются и восстанавливают гибкость, плоские участки исчезнут. Обычно это занимает около 15 минут. При экстремальных зимних температурах эти плоские пятна могут стать постоянными, если автомобиль не двигался в течение нескольких месяцев.

На шинах могут образоваться плоские пятна, если ваш автомобиль стоит длительное время. Перед повторным запуском автомобиля проверьте давление в шинах, чтобы убедиться, что оно находится на рекомендованном уровне psi.

Проверка на грызунов

Когда погода остывает, крысы и мыши ищут более теплого укрытия, что может быть катастрофой для владельцев автомобилей, поскольку их моторный отсек становится самым популярным в этом сезоне отелем для грызунов. После того, как мыши сделали машину своим новым домом, их острые зубы могут серьезно повредить шланги двигателя, пластиковые панели и проводку.

Признаки того, что в вашем автомобиле проблема с мышью, включают:

Помет и связанный с ним неприятный запах
Незнакомые звуки при включении вентилятора или обогревателя, свидетельствующие о наличии гнезда
Обрывки пищи в необычных местах
Проверьте индикатор двигателя на приборной панели, указывающий на повреждение проводки
Следы укусов по шлангам и проводам

Вытаскивание мышей из машины может занять много времени. Вам придется не только найти и удалить их гнездо, но также очистить и продезинфицировать область вокруг гнезда и, более чем вероятно, исправить любой ущерб, который они причинили.Есть много методов, чтобы предотвратить возвращение мышей обратно, например, распыление масла мяты перечной или вытаскивание шариков моли. Забудьте об ультразвуковых репеллентах — они не сделают ничего, кроме дырки в вашем кошельке.

Как часто следует заводить автомобиль

Оставлять машину неиспользованной в течение 3 месяцев или даже 3 недель — не лучший вариант. Если возможно, запускайте свой автомобиль пару раз в месяц , когда он не используется. Лучше не только запустить автомобиль, но и проехать на нем примерно 10 миль , прежде чем положить его обратно на хранение.

Запуск двигателя, не вынимая его для быстрого вращения, прогревает двигатель, но ничего больше. Это также может разрядить аккумулятор автомобиля, что затруднит запуск в следующий раз.

С другой стороны, запуск автомобиля и проезд на нем 10 миль полностью разогреют другие части автомобиля, включая трансмиссию, тормоза и подвеску. Поездка на такое короткое расстояние также даст аккумулятору вашего автомобиля возможность подзарядить , так что в будущем вам будет легче заводить его.

Вы можете попросить о помощи близкого друга или родственника. Может быть, они могут время от времени брать вашу машину, когда собираются поужинать или поработать по дому.

Как подготовиться к тому, чтобы не водить машину в течение месяца

Если вы планируете оставить машину неиспользованной в течение 3 месяцев, вы можете предпринять определенные шаги, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии в течение этого периода простоя. Вот что делать:

Используйте автомобильный чехол. Всегда накрывайте неиспользуемый автомобиль, даже если вы храните его в помещении.Автомобильный чехол может защитить ваш автомобиль от определенных опасностей длительного хранения, таких как непогода и животные.

Вымойте. Обязательно тщательно вымойте автомобиль перед тем, как поставить его на хранение. Если оставить на автомобиле пятна от воды или другой мусор на длительное время, это может привести к повреждению краски.

Смените масло . При замене масла удаляется грязное масло, содержащее загрязняющие вещества, которые могут повредить двигатель, когда автомобиль не используется.

Заполните бензобак. Если бензобак пустой или даже наполовину полный, влага начнет накапливаться, если автомобиль не используется. Чтобы предотвратить эту проблему, заправляйте бензобак перед тем, как поставить автомобиль на хранение.

Установите автомобиль на домкраты. Если вы планируете не водить машину в течение месяца или более, лучше снять колеса и поставить автомобиль на домкрат. Это требует дополнительной работы, но это предотвратит появление плоских пятен и других форм повреждения шин.

Не используйте стояночный тормоз. Ржавчина может образоваться в тормозной системе, если автомобиль находится на хранении в течение длительного периода времени. Если задействовать стояночный тормоз, эта ржавчина может вызвать сплавление тормозных колодок с ротором. Вот почему лучше не использовать стояночный тормоз перед тем, как оставить автомобиль более чем на месяц.

Следование этим советам может продлить срок службы вашего автомобиля, пока он не используется.

Что делать, если вашему автомобилю требуется много времени для запуска после того, как вы сели

Нашли потенциальную проблему? Ваша машина долго заводится? Или не уверены в каком-либо из этих шагов? Следующим шагом будет обращение к профессионалу, который осмотрит ваш автомобиль и посоветует вам возможные варианты.Ремонт автомобиля может быть дорогостоящим, но тщательная проверка вашего автомобиля перед тем, как отправиться в путь, в конечном итоге сэкономит вам деньги.

Спросите ученого: когда лучше выключить машину, а не работать на холостом ходу?

Когда я забираю своих детей из школы, мне следует оставить машину на холостом ходу или я должен выключить и снова запустить машину через несколько минут?

Линда Гейнс, аналитик транспортных систем Аргонны: Вы должны выключить двигатель. Если вы не водите винтажный автомобиль с карбюратором, вы сэкономите топливо и уменьшите выбросы углекислого газа, отключив его.Некоторые водители думают, что на холостом ходу расходуется меньше топлива, чем при перезапуске, но наше исследование показало, что водители экономят топливо и сокращают выбросы, отключаясь на короткие остановки в течение 10 секунд. При этом мы не рекомендуем включать и выключать машину в пробках; Безопасное вождение означает способность быстро реагировать на дорожные условия.

Не изношу ли я стартер своего автомобиля из-за дополнительных перезапусков?

В прошлом году мы опубликовали исследование по этой теме.Для типичных водителей (то есть 10 или меньше запусков в день) стартер вряд ли потребуется заменять в течение всего срока службы автомобиля. Сегодняшние стартеры более надежны, чем стартеры в старых автомобилях.

А как насчет зимы? Не нужно ли прогревать автомобильные двигатели?

Предполагая, что на ваших окнах нет льда — конечно же, безопасность прежде всего — запустите автомобиль примерно на 30 секунд и ведите мягко (то есть без резкого ускорения). Двигатель нагревается быстрее, находясь «на работе», чем на холостом ходу, что также способствует более быстрому прогреву салона автомобиля.Кроме того, каталитический нейтрализатор, который снижает вредные выбросы, намного быстрее достигает рабочей температуры, если автомобиль находится в движении, а не на холостом ходу. Большинство автопроизводителей рекомендуют не работать на холостом ходу даже в самые холодные дни.

Я вижу много грузовиков на холостом ходу — что насчет них?

Некоторым типам транспортных средств требуется питание во время стоянки, например, аварийным автомобилям и грузовикам дальнего следования, остановленным на ночь для водителей, и работа главного двигателя на холостом ходу является одним из способов обеспечения этой мощности.Однако для этой мощности все чаще появляются альтернативы холостому ходу. Например, вы можете использовать вспомогательные блоки питания меньшего размера, в том числе питаемые от батарей, или вы можете подключиться к электросети.

Чтобы узнать больше, посетите «IdleBox» — ресурс, разработанный мной и моей командой для программы Министерства энергетики США «Чистые города» и теперь доступный для общественности.

Аргоннская национальная лаборатория занимается поиском решений насущных национальных проблем в области науки и технологий.Аргонн — первая в стране национальная лаборатория, которая проводит передовые фундаментальные и прикладные научные исследования практически во всех научных дисциплинах. Исследователи Аргонны тесно сотрудничают с исследователями из сотен компаний, университетов и федеральных, государственных и муниципальных агентств, чтобы помочь им решить их конкретные проблемы, продвинуть научное лидерство Америки и подготовить страну к лучшему будущему. Компания Argonne, в которой работают сотрудники из более чем 60 стран, находится под управлением UChicago Argonne, LLC для США.S. Управление науки Министерства энергетики США.

Управление науки Министерства энергетики США является крупнейшим спонсором фундаментальных исследований в области физических наук в Соединенных Штатах и работает над решением некоторых из наиболее актуальных проблем современности. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Office of Science.

В нормальных условиях двигатель вашего автомобиля работает на смеси воздуха и испаренного топлива, в данном случае на бензине.Когда эта смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее, что — рискуя чрезмерно упрощенно — генерирует событие сгорания, приводящее в действие двигатель.

Но когда на улице холодно, вероятность испарения бензина снижается. Ваш автомобиль сначала компенсирует это, добавляя больше бензина в паровоздушную смесь — то, что Чиатти называет «богатым», — и именно здесь начинается проблема.Вот анимация, которая показывает, как поршни приводят в движение цилиндры в вашем автомобиле, чтобы вызвать событие сгорания:

MAHLE на YouTube

«Это проблема, потому что вы фактически добавляете дополнительное топливо в камеру сгорания, чтобы оно сгорело, и некоторое его количество может попасть на стенки цилиндра», — сказал Чиатти.«Бензин — превосходный растворитель, и он действительно может смыть масло со стен, если вы прогоните его в холодных условиях простоя в течение длительного периода времени».

Со временем промывка может «пагубно сказаться на смазке и сроке службы таких вещей, как поршневые кольца и гильзы цилиндров», которые имеют решающее значение для работы цилиндров и поршней, которые вдыхают жизнь в ваш двигатель, сказал Чиатти.

Итог: вопреки распространенному мнению, работа автомобиля на холостом ходу не продлевает срок службы двигателя; скорее укорачивает.

Простое решение

Мужчина смотрит на свою засыпанную снегом машину в Кррабе, примерно в 30 км к юго-востоку от Тираны, 21 марта 2009 года.REUTERS / Арбен Чели

К счастью, ваша машина не ездит на полную зиму. Это происходит только при холодном бензине. Как только ваш двигатель нагреется примерно до 40 градусов по Фаренгейту, автомобиль переходит на нормальный уровень расхода топлива.

Таким образом, вы можете подумать, что, выключая машину на холостом ходу, вы ее прогреваете, что предотвратит эту проблему. Но не путайте теплый воздух из радиатора вашего автомобиля с теплым двигателем.Фактически, холостой ход — это корень проблемы.

«На холостом ходу двигатель не нагревается до температуры, и до тех пор, пока это не произойдет, маленький мозговой ящик на двигателе будет продолжать посылать богатую топливную смесь в цилиндры, чтобы гарантировать, что испаряется достаточно для постоянного событие возгорания «.

Самый быстрый способ прогреть двигатель — это использовать его, он же езда!

Кто-то может сказать вам, что жидкость для гидроусилителя руля — масло, которое воздействует на насосы, позволяя вам управлять колесами автомобиля — может быть слишком холодной, чтобы течь должным образом.На это Чиатти не ответил.

«Вы разогреете масло быстрее, так что оно будет течь именно так, как задумано, если вы ведете автомобиль немного и достаточно быстро [после включения], скажем, в пределах от 30 секунд до минуты», — сказал Чиатти. «Насос гидроусилителя, конечно, будет немного стонать … но пять минут холостого хода не влияют на жидкость для гидроусилителя руля. Ничего. Вы не заставляете жидкость для гидроусилителя работать. ничего, потому что вы не управляете рулем и не двигаете насос.»

Когда вы соскребете снег и лед с окон, ваша машина будет готова к работе.

Не стреляйте из нее

REUTERS / Darren Staples Сначала будьте осторожны с педалью газа.Вашему двигателю требуется время, чтобы прогреться, когда вы нажимаете на педаль газа — от пяти до 15 минут в зависимости от условий вождения — и вы создадите излишнюю нагрузку на него, если начнете гонку по дороге сразу после включения автомобиля.

Более того, поскольку ваша машина будет работать немного на разогретой до того, как температура двигателя достигнет 40 градусов по Фаренгейту, вы получите меньший расход бензина, чем обычно.

Фактически, по данным Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики, ваш автомобиль будет по крайней мере на 12% менее эффективным при сжигании топлива в холодное время года.

Если вы нажмете педаль прямо на подъездной дорожке, вы просто тратите бензин, сказал Business Insider инженер-механик из Массачусетского технологического института Джон Хейвуд.

«[На холостом ходу], конечно, используется топливо, и чем больше двигатель, тем больше топлива», — сказал он.

Корни мифа

RM Sotheby’s Некоторые мифы живы, и идея о том, что вам нужно простаивать машину на морозе, не является исключением.Основа этого мышления простирается до того времени, когда автомобильные двигатели полагались на карбюраторы.

До 1980 года карбюраторы были сердцем, обеспечивающим работу автомобильных двигателей.

Однако с 80-х годов прошлого века электронный впрыск топлива стал основным двигателем сегодняшних автомобилей.

Ключевое отличие состоит в том, что электронный впрыск топлива поставляется с датчиком, который подает в цилиндры правильную воздушно-топливную смесь для генерации события сгорания.В автомобилях с карбюраторным двигателем этого важного датчика не было.

Следовательно, если у вас слишком холодный бензин, ваша машина не разогнется, а просто заглохнет. В те времена было важно прогреть карбюратор перед поездкой. Но те неприятные времена давно закончились, как и бессмысленный холостой ход.

Да, вам будет холодно в течение первых нескольких минут, пока радиатор нагреется и начнет выдувать комфортный воздух. Но вы сэкономите себе топливо, а также много времени и денег.

Лучшие способы продлить срок службы вашего автомобиля

Средний возраст сломанного автомобиля составляет около 14 лет, в то время как средний возраст транспортных средств на дорогах приближается к восьми годам.

Но не волнуйтесь, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы дать вашему двигателю наилучшие шансы дожить до своего золотого возраста.

С помощью патрульного представителя RAC Криса Берджесса мы составили список простых советов, которые помогут минимизировать эксплуатационные расходы и сохранить вашу машину в дороге на долгие годы.

1. Уход за автомобильным аккумулятором

Если вы не пользуетесь автомобилем в течение длительного времени, аккумулятор выйдет из строя и разрядится.

Рассмотрите возможность использования постоянного зарядного устройства, чтобы зарядить аккумулятор, если ваш автомобиль оставлен в гараже на длительный период времени, или кондиционер для аккумулятора, если он, кажется, держит меньше заряда, чем обычно.

Если аккумулятор разряжен, необходимость запуска автомобиля от внешнего источника создает дополнительную нагрузку на аккумулятор и может повредить систему управления двигателем и другую хрупкую электронику: двойной удар повышенного износа.

Чтобы ухаживать за аккумулятором без зарядного устройства, вы должны стараться ездить на автомобиле не реже одного раза в неделю, если это возможно, особенно зимой.

2. Регулярно меняйте фильтры

Масляный фильтр и воздушный фильтр вашего автомобиля со временем забиваются, поэтому важно регулярно их заменять.

Их следует заменять в рамках планового обслуживания автомобиля, но оба являются относительно простыми задачами — особенно заменой воздушного фильтра — поэтому вы можете попробовать сами и сэкономить деньги в процессе.

Часто можно продлить срок службы воздушного фильтра, промыв его. Проконсультируйтесь с вашим руководством по очистке и замене фильтра и обязательно используйте оригинальные запчасти. Дешевые фильтры низкого качества могут повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Узнайте больше о том, что связано с автосервисом и можете ли вы выполнять некоторые работы самостоятельно.

3. Управляйте плавно… большую часть времени

Вождение с «механическим сочувствием» — это то, что вы должны практиковать всегда.Это означает, что вы должны использовать элементы управления вашего автомобиля, понимая, как он работает.

Это снизит износ компонентов и повысит расход топлива. Простые вещи, такие как плавное использование рулевого колеса, коробки передач и педалей, являются ключевыми, а также возможность заглядывать вперед, чтобы уменьшить потребность в резком торможении.

В нашем руководстве по экономии топлива есть еще много советов, которые помогут вам улучшить свой стиль вождения, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля и его экономии топлива.

Чем агрессивнее вы нажимаете на педали, тем выше, вероятно, будут расходы на топливо и ремонт.Плавное вождение более бережно относится к вашему автомобилю и окружающей среде, плюс контролируемое ускорение и замедление и предвидение дороги впереди сэкономят вам деньги на счетах за топливо.
Патруль RAC Крис Берджесс

Тем не менее, если вы никогда не разгоните двигатель полностью, нагар может накапливаться и загрязнять клапаны, впускной коллектор и другие детали, снижая эффективность и потенциально вызывая пропуски зажигания.

Поэтому вы должны давать двигателю разгоняться до красной черты не реже одного раза в несколько сотен миль — но только тогда, когда масло теплое и вы едете по тихой дороге.

Дизельные автомобили также могут иметь проблемы с засорением сажевых фильтров (DPF), которые предназначены для улавливания вредных выбросов выхлопных газов.

Более продолжительный пробег по автомагистрали один раз в месяц поможет их расчистить.

4. Используйте кондиционер

«Используй или потеряй» — это фраза, которую можно применить к кондиционированию воздуха.

Системы кондиционирования воздуха со временем неизбежно пропускают газообразный хладагент, особенно если они не используются регулярно.

Отключение кондиционера может сэкономить топливо, но вместо этого вы можете получить счет за замену газа в кондиционере (часто около 50 фунтов стерлингов, доступно в большинстве гаражей и центров быстрой установки).

И да, это означает, что зимой нужно время от времени дуть в вентиляционные отверстия.

Найдите ближайший к вам гараж, если считаете, что вам нужно повторно заправить газ.

Требуется ТО?

Найдите надежный местный гараж со штампом одобрения RAC.

5. Замена свечей зажигания и проводов

По мере того, как автомобили становятся все более сложными, водители, по понятным причинам, менее склонны проводить обслуживание самостоятельно.

Однако замена свечей зажигания и высоковольтных проводов — это еще одна простая задача, которую вы можете выполнить самостоятельно, чтобы оптимизировать работу двигателя.

Имейте в виду, что вам всегда следует заранее обращаться к справочнику по вашему автомобилю и при этом придерживаться графика обслуживания.

При осмотре свечи зажигания проверьте наличие:

светло-коричневого электрода и изолятора
без следов плавления
без следов износа или отложений.

Свеча зажигания в плохом состоянии либо указывает на износ с течением времени и требует замены, либо может указывать на состояние вашего двигателя.

Если свеча относительно новая и в ней образовался значительный зазор между электродом и изолятором, это может указывать на то, что двигатель работает недостаточно эффективно.В этом случае вам следует проконсультироваться в местном гараже.

Если на выводах есть трещины или признаки сильного износа, их следует заменить. Мы рекомендуем использовать для этого авторитетный гараж, однако, если у вас есть опыт и вы чувствуете себя уверенно, вы можете сделать это самостоятельно, если будете следовать указаниям в руководстве по вашему автомобилю.

Этот пункт не относится к дизельным автомобилям, поскольку в них не используются свечи зажигания.

Воспользуйтесь нашим поисковым инструментом, чтобы найти ближайший к вам гараж, сертифицированный RAC.

6. Регулярно доливайте жидкости

Жидкости — это кровь вашего автомобиля, и их отсутствие может иметь ужасные последствия.

Проверяйте моторное масло раз в две недели, открывая капот (когда автомобиль находится на ровной поверхности) и вынимая щуп. Протрите тряпкой и окуните.

Когда он возвращается обратно, уровень масла должен быть между отметками минимума и максимума — и светлого желто-коричневого цвета, если у вашего автомобиля бензиновый двигатель.

Темное грязное масло следует заменить. Однако масло для дизельных двигателей накапливает сажу в ходе нормального процесса сгорания, поэтому масло темного цвета не является поводом для беспокойства для дизельных автомобилей.

Другие области, которые необходимо проверять раз в две недели, включают бачок охлаждающей жидкости, в который следует долить 50% дистиллированной воды и 50% антифриза, а также бачок омывателя ветрового стекла.

Для последнего мы рекомендуем купить стеклоомыватель в магазине.

Не поддавайтесь искушению использовать жидкость для мытья посуды, поскольку она содержит соли и другие добавки, которые могут повредить лакокрасочное покрытие.

Вы были бы удивлены, сколько автомобилей имеют крайне низкий уровень масла. Я регулярно проверяю охлаждающую жидкость и уровень масла, когда попадаю в аварию, и часто обнаруживаю, что масло находится на дне щупа, а охлаждающая жидкость опасно низка. Любой из них может иметь катастрофические последствия для двигателя, и все же водителю легко следить за ним и выучить привычку проверять его каждые две недели.
RAC patrol Крис Берджесс

7. Проверьте свои шины

Шины, пожалуй, самая важная функция безопасности вашего автомобиля, и без преувеличения можно сказать, что их регулярная проверка — примерно раз в неделю — может спасти вам жизнь.

Недокачанные шины также увеличивают расход топлива, поэтому для экономии денег поддерживайте в них рекомендованное давление, указанное в руководстве по вашему автомобилю.

Посмотрите наше короткое видео о том, как проверить давление в шинах, состояние и глубину протектора.

Помните, что давление в передних и задних шинах может быть разным. Некоторые специалисты предлагают повернуть шины (то есть поменять переднюю часть на заднюю и наоборот), чтобы выровнять износ и продлить срок службы шин.

Однако в интересах безопасности мы рекомендуем использовать наименее изношенные шины на задней оси, так как потерю переднего сцепления (недостаточную поворачиваемость) намного легче контролировать, чем заднее скольжение (избыточную поворачиваемость).

Регулярно проверяйте уровень протектора на своих шинах — законный минимум в Великобритании составляет 1,6 мм, но вы должны подумать об их замене, если он составляет от 2 до 3 мм — поскольку чем меньше у вас протектор, тем менее эффективна шина. . И не забудьте также проверить давление в шинах и обратить внимание на признаки износа или повреждения, которые могут привести к взрыву.
Патруль RAC Крис Берджесс

8. Соблюдайте график обслуживания

Регулярное обслуживание жизненно важно для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии и продления срока его службы.

Интервалы обслуживания зависят от времени или пройденных миль — например, один раз в год или каждые 10 000 миль.

Проверьте справочник, чтобы узнать, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании и какие работы необходимо выполнить.

Многие современные автомобили имеют сигнальные лампы на приборной панели, которые также предупреждают вас о необходимости технического обслуживания.

В общих чертах, вы должны планировать «второстепенное» обслуживание один раз в год и «основное» обслуживание каждые два или три года.

Мелкое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, а также при необходимости замену других жидкостей.

В зависимости от автомобиля и пробега, основное обслуживание может также включать замену воздушного фильтра, свечей зажигания и ремня безопасности.

Число задач, включаемых даже в незначительное обслуживание, велико, но все они должны включать проверки на предмет утечек масла и жидкости, давления и состояния шин, чрезмерных выбросов выхлопных газов, износа тормозов и правильной работы рулевого управления, коробки передач, сцепления, подвеска, фары, дворники и клаксон.

Звучит банально, но постоянное обслуживание автомобиля — лучшее, что вы можете сделать, чтобы получить от своего автомобиля максимальную отдачу и сохранить надежность.Инвестиции в ежегодное обслуживание сэкономят вам деньги на счетах за ремонт и потенциально помогут избежать стрессовой поломки.
Патруль RAC Крис Берджесс

9. Держите это под прикрытием

У многих из нас есть гаражи, но сколько на самом деле их используют? Хорошо, мы перефразируем это: сколько на самом деле хранят в них автомобили?

По мере того, как автомобили становятся крупнее и устойчивее к коррозии, большинство из них остается на подъездной дорожке или дороге, а гараж фактически становится продолжением чердака или садового сарая.

Что ж, считайте это своим оправданием для генеральной уборки. Парковка вашего автомобиля в гараже сохраняет его сухим, чистым и безопасным, снижая риск случайного повреждения, вандализма и кражи.

Это может даже сократить ваш страховой взнос. Если у вас нет гаража, подумайте о покупке качественного автомобильного чехла, особенно если вы оставляете машину на стоянке на длительное время.

10. Снизьте вес

Производители двигателей постоянно ищут способы снизить вес своих автомобилей, чтобы увеличить количество миль на галлон и выполнить требования по выбросам.

Таким образом, для вас имеет большой смысл свести к минимуму вес вашего автомобиля, где это возможно.

Наличие лишнего веса — верный способ снизить расход топлива вашего автомобиля. Вы также увеличите износ шин, тормозов и подвески.

Практическое решение — просто убрать из машины все ненужные предметы.

Начните с дверных карманов и перчаточного ящика, затем поищите под сиденьями какие-либо беспризорные игрушки или бутылки с напитками.

Перейдем к загрузке, уберите все, что вам не нужно.Только не забудьте оставить набор инструментов, домкрат и ключ стопорной гайки на случай возникновения чрезвычайной ситуации.

Также неплохо держать там аварийный комплект на тот случай, если вам не повезет, и вы сломаетесь.

Не храните в машине тяжелые грузы и незакрепленные предметы, когда они не требуются, и будьте особенно внимательны при упаковке машины для семейного отдыха или длительной поездки. И не забывайте снимать багажные полки и дуги с крыши, когда они вам больше не нужны, поскольку они значительно увеличивают сопротивление вашего автомобиля и увеличивают расход топлива.
Патруль RAC Крис Берджесс

11. Обеспечьте защиту вашего автомобиля от ржавчины

Современные автомобили очень устойчивы к ржавчине, но коррозия металлов — убийца номер один автомобилей, построенных в 1990-х годах или ранее.

После того, как он затвердеет, многие ремонтные работы будут просто неэкономичными.

Если вы видите пятна ржавчины на своем автомобиле, не ждите, пока они появятся — по крайней мере, покройте открытые участки кузова краской для ретуши, прежде чем профессионально покрасить их.

Нанесение камнеотражающей пленки на переднюю часть автомобиля может в первую очередь предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.

Вы также можете сделать шасси должным образом защищенным от ржавчины, что включает заполнение полостей воскообразным веществом, предназначенным для предотвращения проникновения воды.

Как и все советы здесь, это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

12. Не поддавайтесь искушению модифицировать

Модификация автомобиля может сделать его менее надежным и сократить срок его службы.

Настройка двигателя на большую мощность создает дополнительную нагрузку на другие компоненты, включая тормоза, если в результате вы едете быстрее.

Более жесткая и спортивная подвеска также вызывает дополнительный износ шасси, подрамников и втулок.

Помните также, что деньги, потраченные на модификации, вероятно, не увеличат стоимость вашего автомобиля.

Действительно, часто бывает наоборот. Поскольку амортизация часто является самой большой статьей расходов, связанных с эксплуатацией автомобиля, снижение стоимости при перепродаже не следует воспринимать легкомысленно.

13. Избегайте езды по выбоинам и неровным дорогам.

Ямы наносят ущерб подвеске, шинам и выхлопной системе.

Острые кромки на дорогах в плохом состоянии могут привести к выпуклости боковины, отслоению протектора, а в некоторых случаях они также могут спустить шины. При проезде по воронкообразным ямам подвеска может смещаться и повредиться от ударов.

Более глубокие отверстия могут даже поцарапать каталитические нейтрализаторы, что приведет к образованию отверстий и потере мощности.

По возможности лучше выбирать дороги с более гладким покрытием, чтобы избежать износа.

Узнайте, как сообщить о выбоине и потребовать возмещения ущерба.

14. Используйте тормоза, чтобы снизить скорость, а не переключать передачи на более низкую

Торможение двигателем или переключение передач для снижения скорости может привести к повреждению трансмиссии, особенно сцепления и трансмиссии.

Использование шестерен для торможения во время движения, особенно на высоких скоростях, может сократить срок службы вашего двигателя.Ущерб будет еще больше, если вы переключите несколько передач вниз.

Ваши педали тормоза — ваш лучший друг при предотвращении повреждения коробки передач и должны быть вашим первым портом захода при снижении скорости.

15. Следите за чистотой своей машины

Все мы знаем людей, которые никогда не моют свою машину (и, возможно, вы один из них!), Но поддерживать свою машину в чистоте — это не вопрос тщеславия: это может значительно продлить срок службы вашего автомобиля. жизнь тоже.

Песок попадает в движущиеся части и шасси, что приводит к ускоренному износу и коррозии.Птичий помет может испортить лакокрасочное покрытие, а зимняя дорожная соль особенно агрессивна (поэтому убедитесь, что вы знаете, что делать, если застряли за грунтом!).

Автоматические автомойки имеют жесткие щетки, которые могут оставлять мелкие царапины, а также пропускать кусочки. В то время как ручная стирка или работа своими руками обычно намного тщательнее.

Перед тем, как приступить к более глубокой очистке, вам потребуется предварительное ополаскивание. Не забудьте использовать подходящий моющий раствор, а не жидкость для мытья посуды, прежде чем сушить автомобиль мягкой замшей.

Ежегодная полировка обеспечит слой защиты и предотвратит распространение ржавчины.

Также важно поддерживать чистоту салона автомобиля с помощью салфетки из микроволокна и удалять с ковриков грязь и крошки.

Использование защитного спрея для пластика приборной панели снижает вероятность появления трещин или обесцвечивания. Помогает и солнцезащитный козырек на лобовом стекле в ясные дни.

Узнайте больше о том, как помыть машину.

Звучит очевидно, но содержание автомобиля в чистоте и звук кузова помогут сохранить его состояние и ценность, когда дело доходит до продажи нового автомобиля.
Патруль RAC Крис Берджесс

16. Не кладите ногу на сцепление, а руку на рычаг переключения передач.

Некоторые водители склонны водить машину, опираясь ногой на педаль сцепления. При этом выжимной подшипник сцепления контактирует с крышкой сцепления, что приводит к ненужному трению. Со временем сцепление может преждевременно износиться.

Точно так же соблазнительно положить руку на рычаг переключения передач между переключениями передач, но это оказывает давление на вилку переключения и другие внутренние детали.Дополнительное трение ускоряет износ коробки передач.

Постарайтесь выработать привычку класть руку на руль и вместо этого ставить левую ногу где-нибудь в пространстве для ног.

17. Не заканчивайте топливо

Когда у вас заканчивается бензин, ваш топливный насос будет всасывать воздух, мусор и осадок, обнаруженные на дне топливного бака, в попытке привести ваш автомобиль в действие.

Нежелательные материалы могут засорить систему и, в конечном итоге, вызвать коррозию вашего насоса и фильтров, потенциально блокируя подачу топлива и препятствуя запуску вашего автомобиля.

Владельцам автомобилей с дизельным двигателем следует быть особенно осторожными при низком уровне топлива, поскольку мощные форсунки в их двигателях втягивают в систему большое количество воздуха, что может предотвратить переворот двигателя.

Поддержание высокого уровня топлива поможет избежать дорогостоящих счетов за ремонт в будущем.

18. Не экономьте на деталях

Производители покрывают миллионы миль и тратят миллиарды на исследования и разработки, чтобы их автомобили были максимально надежными.Так зачем ставить это под угрозу с помощью деталей «выкройки» некачественного качества только для того, чтобы сэкономить несколько фунтов?

Использование оригинальных запчастей действительно может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, так как ваш автомобиль будет оставаться в дороге. И когда речь идет, в частности, о классических автомобилях, использование оригинальных запчастей является ключом к будущей ценности.

Повышение качества вашего автомобиля также относится к используемым жидкостям.

Найдите моторное масло, рекомендованное в справочнике, и, особенно если у вас есть мощный автомобиль, которому необходимо топливо премиум-класса (например,грамм. супер неэтилированный), используйте его. Именно для этого был разработан и разработан автомобиль.

В RAC используются только качественные детали либо от оригинального производителя, либо эквивалентные запасные части, и мы рекомендуем вам делать то же самое, чтобы поддерживать ваш автомобиль в лучшем состоянии и поддерживать его стоимость.
Патруль RAC Крис Берджесс

19. Немедленно проверьте сигнальные огни

Предупреждающие огни можно легко игнорировать, особенно когда кажется, что нет никакой разницы в характеристиках вашего автомобиля, когда они загораются.

Однако оставление проблем без внимания может означать преждевременное прекращение работы вашего автомобиля.

Световые индикаторы двигателя, тормозной системы и усилителя руля указывают на некоторые из наиболее серьезных неисправностей, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт или, что еще хуже, к небезопасной дорожной ситуации.

Хотя проблемы с тормозом и рулевым управлением снижают ваш контроль над автомобилем, индикатор двигателя может загореться по ряду причин. Неплотная крышка заливной горловины или, что еще важнее, загрязненный каталитический нейтрализатор — все это помечается одним и тем же светом, и лучше всего сразу же обратиться к специалистам для проверки всего, в чем вы не уверены.

Доверьтесь гаражу, сертифицированному RAC, чтобы предложить надежное обслуживание.

Помните, что такой же бдительный подход к необычным автомобильным шумам также поможет пресечь проблемы в зародыше и может продлить срок службы вашего автомобиля на годы.

Следите за тем, что означают сигнальные лампы на приборной панели вашего автомобиля, с помощью нашего руководства.

20. Проводите простые и регулярные проверки

Один из самых эффективных способов продления срока службы вашего автомобиля — это также один из самых простых: регулярные проверки.

Список основных осмотров своими руками позволит выявить проблемы до того, как они перерастут в более дорогой счет за ремонт, и может помочь вам в первую очередь предотвратить возникающие осложнения.

Рекомендуем проверять их как можно чаще, возможно, каждые две недели:

топливо
масло
резина (шины и щетки стеклоочистителя)
охлаждающая жидкость
электрика
стеклоомыватель
воздушный фильтр двигателя
искра штекер (только бензиновые двигатели)
тормоза
кондиционер
интерьер
экстерьер

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим руководством по простому техническому обслуживанию автомобиля, которое вам обязательно нужно делать.

Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете сделать заказ онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят вам деньги

Управление автомобилем — дело не из дешевых, но есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить свои расходы. Получите эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик.

4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность и как вернуть ваших лошадей

Вы делаете дино на своей машине и с грустью обнаруживаете, что она вырабатывает только половину лошадиных сил…Куда, черт возьми, подевались все эти лошади, интересно ?!

Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, относящемуся к одному из этих четырех факторов. Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трение:

Воздух
Топливо
Сжатие
Искра

1.Воздух

Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

Грязный воздушный фильтр

К счастью, это простое решение, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих миль, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет.На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр затрудняет работу двигателя, всасывая воздух, и может ограничить максимальное количество впускаемого воздуха. Меньше воздуха означает меньшую мощность.

Ограничения на выхлоп

То, что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность.Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

Износ клапанного механизма

Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем изнашиваются компоненты клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но несмотря на это износ все равно будет).Поскольку компоненты, которые отвечают за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

2. Топливо

Все, что ограничивает попадание топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

Топливные форсунки

Засоренные топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива.В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

Топливные насосы

За время работы топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движется в гору или разбрызгивается при сохранении высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Сжатие

Для старых двигателей поддерживать компрессию может быть непросто. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором потери питания, и исправить их не так просто, как по некоторым другим причинам, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Есть несколько разных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

Изношенные поршневые кольца

Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, — это износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением будет проходить мимо поршней и перемещаться по стенкам цилиндра в картер двигателя. Это давление, которое должно давить на поршень, поэтому теряется мощность. Это также означает меньшее сжатие, поскольку часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска.При продувке после сгорания масло загрязняется гораздо быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.

Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

Если нагар накапливается на клапанах или седлах клапанов, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, когда топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.

4. Искра

Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

Отложения углерода на поршне

Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, эти отложения могут создавать горячие точки.Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе, если это позволяют условия. Если двигатель способен, он замедлит угол опережения зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Из-за замедления момента зажигания теряется мощность.

Загрязненные свечи зажигания

Свечи зажигания могут со временем накапливать отложения. Непостоянное зажигание свечи зажигания означает, что вы можете пропустить зажигание. Сохранение чистых свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

Трение

Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания работоспособности.

Регулярно меняйте масло

При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть большой проблемой, но если вы позволите маслу скапливаться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его сложнее перекачивать (для этого требуется мощность, что выиграло не собираюсь идти к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и для преодоления дополнительного трения придется приложить больше усилий. Больше износа, больше трения, меньше мощности.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю мощности с течением времени, — это правильно ухаживать за своим автомобилем. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

Температура окружающей среды	Допустимый период прогрева
<0 ° F	до 7 минут
0 ° F — 50 ° F	3-5 минут
> 50 ° F	1-2 минуты

Условия	Допустимый период охлаждения
После легкого / нормального вождения	от 30 секунд до 1 минуты
После буксировки	1-3 минуты

Двигатель долго греется в Мазда СХ-5, как устранить и что делать?

На каких автомобилях не нужно прогревать мотор, а на каких нужно

Двигатель не прогревается

4B12 (2.4 л): Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 [Архив]

Запуск автомобиля, простоявшего месяцами

Спросите ученого: когда лучше выключить машину, а не работать на холостом ходу?

Рекомендации по прогреву и охлаждению дизельного топлива

Рекомендации по прогреву

Рекомендации по охлаждению

Рекомендуемое время разогрева и охлаждения

Рекомендации для разминки

Рекомендации по заминке

7 признаков того, что ваш автомобиль просрочен на тюнинг

Необходимость регулярного технического обслуживания

1. Срыв.

2. Затруднение при запуске двигателя.

3. Уменьшен расход топлива.

4. Странные или новые шумы.

5. Наклон рулевого управления.

6. Пониженная тормозная способность.

7. Загорается сигнальная лампа.

Нужно ли мне прогревать машину зимой?

Как это работает

Простое решение

Не стреляйте из нее

Корни мифа

Лучшие способы продлить срок службы вашего автомобиля

1. Уход за автомобильным аккумулятором

2. Регулярно меняйте фильтры

3. Управляйте плавно… большую часть времени

4. Используйте кондиционер

Требуется ТО?

5. Замена свечей зажигания и проводов

6. Регулярно доливайте жидкости

7. Проверьте свои шины

8. Соблюдайте график обслуживания

9. Держите это под прикрытием

10. Снизьте вес

11. Обеспечьте защиту вашего автомобиля от ржавчины

12. Не поддавайтесь искушению модифицировать

13. Избегайте езды по выбоинам и неровным дорогам.

14. Используйте тормоза, чтобы снизить скорость, а не переключать передачи на более низкую

15. Следите за чистотой своей машины

16. Не кладите ногу на сцепление, а руку на рычаг переключения передач.

17. Не заканчивайте топливо

18. Не экономьте на деталях

19. Немедленно проверьте сигнальные огни

20. Проводите простые и регулярные проверки

Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят вам деньги

4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность и как вернуть ваших лошадей

1.Воздух

2. Топливо

3. Сжатие

4. Искра

Трение

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики