Bmw x5 2020 тест драйв: Он – легенда. Тест-драйв нового BMW X5 :: Autonews

BMW X5 2022 года — универсальный игрок в сегменте роскошных внедорожников среднего размера, сочетающий в себе хорошо оборудованный интерьер и приятные ощущения от вождения в одном красивом пакете. Даже модели начального уровня богато оснащены современными технологиями и удобными функциями, не говоря уже о шелковисто-гладком рядном шестицилиндровом двигателе.Обновление до подключаемой гибридной модели дает X5 возможность двигаться исключительно на электроэнергии в короткие поездки, в то время как дополнительный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом обеспечивает очень резкое ускорение. Он может быть не таким шикарным внутри, как Genesis GV80, и не таким спортивным, как Porsche Cayenne, но по сравнению с такими внедорожниками, как Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE-класса, X5 просвечивает.

Модель Black Vermilion, выпущенная ограниченным тиражом, является новинкой в ​​модельном ряду 2022 года.Эта черно-красная красавица отличается уникальными стилистическими элементами, а также множеством высококачественных функций, таких как кожаная обивка Merino Black с красной окантовкой, стеклянная ручка переключения передач, обивка потолка из искусственной замши, кожаная приборная панель и Стереосистема Harman / Kardon и многие другие. Он основан на модели xDrive40i, и в США будет предлагаться только 350, поэтому, если он поразит ваше воображение, действуйте быстро.

Мы любим экономить деньги почти так же, как и высокую производительность, и поэтому мы думаем, что xDrive40i — это то, что нужно покупать.Время разгона до 100 км / ч составляет всего 4,8 секунды, обладает ускорением, как у спортивного седана, поставляется с полным приводом и является относительно выгодной сделкой в ​​этом дорогом классе. Мы рекомендуем добавить пакет Premium для его проекционного дисплея, четырехзонного автоматического климат-контроля, возможности дистанционного запуска двигателя, стереосистемы Harman / Kardon, беспроводной зарядки телефона и точки доступа Wi-Fi.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

2022 X5 предлагается с одной из трех отдельных трансмиссий, каждая из которых связана с другой моделью.X5 с логотипом sDrive40i или xDrive40i оснащены рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Подключаемый гибрид xDrive45e поставляется с рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем, которые в сумме составляют 389 лошадиных сил. На нашем тестовом треке эта трансмиссия разогнала X5 до 60 миль в час всего за 4,7 секунды . ( Мы также протестировали 40i — ему удалось разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды). И последнее, но не менее важное: -сильный двухтурбинный V-8 M50i мощностью 523 л.с. позволяет ему разгоняться до 60 миль в час в менее четырех секунд.Все три силовых агрегата работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и ни один из них не оставит водителей без мощности практически в любой дорожной ситуации. Утонченная плавность хода и стабильная управляемость X5 являются большим улучшением по сравнению с моделью предыдущего поколения, как и его рулевое управление, которое кажется более связным и прямым, но все же не совсем то, что мы считали бы спортивным. Q7 по-прежнему уступает X5 в этой области, но он близок к этому. Сдвиньте X5 в быстрый поворот, и он надежно держится и вознаграждает водителя предсказуемостью, которой не хватает в классе GLE.А если вам нужно буксировать, знайте, что максимальная буксировочная способность X5 составляет 7200 фунтов, независимо от того, какой у него двигатель.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Модель xDrive45e стандартно поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 24,0 кВтч, которая, по заявлению BMW , достаточна для езды на электричестве на расстояние до 30 миль. X5 может использовать аккумулятор, чтобы разогнаться до 84 миль в час без включения бензинового двигателя. Аккумулятор можно заряжать дома от розеток на 110 или 220 вольт или на общественных зарядных станциях.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

С рядным шестицилиндровым двигателем X5 так же экономичен, как версия GLE с четырехцилиндровым двигателем, и немного более экономичен, чем четырехцилиндровый. цилиндр Q7, согласно EPA. С V-8 его рейтинги EPA резко падают. Однако во время нашего реального тестирования экономии топлива на шоссе только модель 40i превзошла свой рейтинг на шоссе с результатом 28 миль на галлон; M50i записал 20 миль на галлон, на 2 мили на галлон меньше, чем ожидалось.Подключаемый гибрид 45e выдал 46 миль на галлон при работе только от батареи и 26 миль на галлон в целом. Для получения дополнительной информации об экономии топлива X5 посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и груз

Внутреннее пространство щедро для взрослых как в первом, так и во втором ряду, но дополнительный третий ряд X5 предназначен только для детей. Поселившись внутри, пассажиры получают доступ к кабине, отделанной высококачественными материалами, множеству точек зарядки для устройств и — в зависимости от выбранных опций — множеству роскошных функций.Передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя входят в стандартную комплектацию. Все модели оснащены регулируемой рулевой колонкой, подогревом передних сидений, панорамным люком на крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью багажного отделения с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками и настраиваемым окружающим освещением. Массаж сидений, дистанционный запуск, плавно закрывающиеся двери, акустическое стекло, кожаная приборная панель, подогрев передних подлокотников и рулевого колеса могут сделать X5 ощущением роскошного внедорожника высокого класса, но добавят много теста в чистую прибыль.Говоря о дорогих вариантах, покупатели могут добавить аудиосистему объемного звучания Bowers & Wilkins с твитерами с ромбовидным куполом. X5 предлагает просторное грузовое пространство. При использовании задних сидений нам удалось разместить 11 наших ручных чемоданов за вторым рядом сидений. Со сложенными задними сиденьями — операцию, которую можно выполнять как сбоку, так и сзади внедорожника — мы нашли место для 26 ящиков. В этом тесте Mercedes GLE показал результат X5, но его задние сиденья сложить сложнее.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Сдвоенные 12,3-дюймовые дисплеи придают современный вид сдержанной кабине. Один служит цифровым индикатором — функция, которая становится все более распространенной среди производителей автомобилей класса люкс, — а другой обеспечивает доступ к информационно-развлекательной системе, на которой работает последняя версия программного обеспечения BMW iDrive. Пользователи могут управлять системой, используя различные методы, включая управление жестами, которые менее интуитивно понятны, чем простое прикосновение к экрану или использование поворотной ручки, установленной на центральной консоли.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными.

Функции безопасности и помощи водителю

BMW предлагает базовые функции помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение, но более продвинутые функции, такие как полуавтономный режим вождения, не являются обязательными. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов X5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ).Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание

BMW соответствует своей основные конкуренты Mercedes-Benz и Audi с аналогичной гарантией, но предлагают бесплатное плановое техническое обслуживание на три года или 36 000 миль, чтобы сделать сделку еще более приятной.Покупатели Volvo также получают такое преимущество, в то время как Buick Enclave предлагает более длительную зону действия трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 BMW X5 xDrive45e

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, средне-моторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
81 695 долларов США

(базовая цена: 66 395 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ
24-клапанный DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 3.0-литровый рядный 6, 282 л.с., 331 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 111 л.с., 77 фунт-футов; комбинированная мощность, 389 л.с., 443 фунт-фут; Литий-ионный блок емкостью 17,1 кВтч

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 0,8 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,7 дюйма,
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 40R-21 107Y ★ R: 315 / 35R-21 111Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.1 из
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 68,7 дюйма
Пассажировместимость: 103 фута ³
Грузовой объем: 33 фута ³
Снаряженная масса: 5627 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,7 с
100 миль / ч: 12,8 сек
1/4 мили: 13,4 секунды при 102 милях в час
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.0 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 46 миль на галлон / 26 миль на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 25/470 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/22/20 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 50 MPGe
Дальность полета: 31 миля,

BMW X5

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5- или 7-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
xDrive40i, 61 695 долларов США;
xDrive50i, 76745 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана 3.0-литровый рядный 6, 335 л.с., 330 фунт-фут; 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 456 л.с., 479 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,1 дюйма
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 69,0 дюйма
Пассажирский объем: 105–133 куб. Футов


EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19–22 / 17–20 / 22–26 миль на галлон



C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
BMW X5 xDrive50i
2019 г. • Твин-турбо V-8 мощностью 456 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 5253 фунта, базовая цена / цена испытания: 61 695 долл. США / 92 405 долл. США

От нуля до 60 миль / ч: 4.2 секунды
Стоя мили: 12,7 с при 109 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 14 миль на галлон

BMW X5 xDrive40i
2019 г. • 335 л.с. с турбонаддувом, рядный 6, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4872 фунта, базовая цена / цена испытания: 61 695 долл. США / 72 530 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 4,9 секунды
Стоя-миля: 13,6 секунды при 101 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0 .89 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2021 BMW X5 Обзор

BMW X5 2021 года — это высокопроизводительный роскошный кроссовер, вмещающий до семи человек, который является исключительным даже среди BMW. В 2021 году он представит полноприводный подключаемый гибрид под названием xDrive45e, а базовые модели 40i получат новую мягкую гибридную систему. Другие обновления 2021 года включают стандартное спутниковое радио и совместимость с Android Auto.

Внешний вид X5 красив и эффективен в представлении его имиджа роскоши и практичности. Дизайнеры сохранили драматизм для просторной кабины, которая отшлифована до глянцевого блеска с панелями из дерева с открытыми порами, металлической отделкой и кожей, варьирующейся от базового черного до ярко-красного. Доступен третий ряд сидений, но, честно говоря, мы бы пропустили его и использовали пространство для груза, вместо того, чтобы втиснуть больше людей. Погрузить груз очень легко благодаря низкому полу и двухсекционной двери багажного отделения.Нужно перевезти семь пассажиров? Вот для чего создан BMW X7.

X5 имеет длину 194,3 дюйма и ширину 78,9 дюйма с колесной базой 117,1 дюйма.

Базовый двигатель с турбонаддувом 6 разгоняет заднеприводный sDrive40i, полноприводный xDrive40i и новый подключаемый гибридный xDrive45e от 0 до 100 км / ч примерно за 5,3 секунды, дополняемый надежной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В M50i есть стремительно развивающийся восьмицилиндровый двигатель и взрывной M Competition, развивающий потрясающие 617 лошадиных сил.Обе модели M полноприводные, с очень тяжелым рулевым управлением и очень жесткой ездой.

EPA оценивает полноприводный xDrive40i в 21 милю на галлон по городу, 26 по шоссе, 23 вместе взятых, что всего на чуть выше, чем у заднеприводного sDrive 40i, в 21/25/23 миль на галлон.

Их двигатели расходуют больше топлива, чем подключаемый гибрид xDrive45e, который расходует 20 миль на галлон без батарей. Но когда электроэнергия используется полностью и исключительно, гибрид может проехать 31 милю; в сочетании с двигателем с турбонаддувом 6, EPA оценивает эффективность 50 MPGe.

Неудивительно, что пробег с V-8 в M50i опускается до 16/22/18 миль на галлон, а у M еще ниже — 13/18/15 миль на галлон.

IIHS называет X5 Top Safety Pick +, но NHTSA дает ему четыре звезды за безопасность при столкновении. Стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, а дополнительное оборудование включает в себя функции помощи водителю, датчики парковки и систему камер кругового обзора.

Модельный ряд

Сделанный в Южной Каролине, X5 представлен в пяти моделях: sDrive40i, xDrive40i, xDrive45e, M50i и M.Все модели полноприводные, кроме sDrive40i.
sDrive40i за 60 395 долларов поставляется с задним приводом, спутниковым радио, передними сиденьями с подогревом и электроприводом, обивкой из синтетической кожи, навигацией, 12,3-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и 19-дюймовыми колесами.

xDrive40i добавляет полный привод и стоит на 1700 долларов дороже.

Подключаемый гибрид xDrive45e стоит 66 395 долларов и оснащен аналогичным оборудованием.

X5 M50i стоит 83795 долларов, с дистанционным запуском, спортивным дифференциалом, улучшенными тормозами, адаптивной подвеской, аудиосистемой премиум-класса, многоконтурными сиденьями, беспроводной зарядкой смартфона и 20-дюймовыми колесами.

Стоимость X5 M начинается с 106095 долларов.

На каждый X5 предоставляется 4-летняя гарантия на 50 000 миль и 3 года / 36 000 миль на бесплатное плановое обслуживание.

Внешний вид

Благодаря массивным воздухозаборникам, широкой решетке радиатора и светодиодным фарам X5 ни в коем случае не робок. Однако он нарисован консервативно, с заниженным профилем, включая линию крыши, не меняющуюся из поколения в поколение, мягкий подъем до бедер и легкую защемление на задних колесах.

Практически каждая деталь аккуратна.Некоторые модели получили металлическую отделку и затемненные колесные арки, в то время как другие получили детали в цвет кузова и более глубокий передний спойлер.

Интерьер

Прекрасная кабина хорошо отделана стандартной черной синтетической кожей и большим количеством дерева спереди. Но это дополнительные элементы отделки, которые, конечно же, повышают уровень роскоши, а также цену. Эта отделка включает обивку из натуральной кожи приятных цветов, таких как кофе, коньяк, трюфель и апельсин. Есть также варианты для больших сенсорных дисплеев высокой четкости, элементов управления со стеклянными наконечниками, металлических или глянцевых накладок и дерева с открытыми порами.

Если бы мы были богаты, мы бы выбрали передние сиденья с регулируемой регулировкой и охлаждением из натуральной кожи. Стандартные сиденья из синтетической кожи с подогревом и имеют достаточную регулировку, чтобы подходить большинству людей, но модные ковши более удобны на больших расстояниях.

Заднее сиденье имеет вертикальное положение для сидения, которое по-прежнему обеспечивает хорошее пространство для головы и более 37 дюймов пространства для ног. На самом деле он может вместить троих взрослых, не сжимая среднего человека. Сиденье в третьем ряду не является обязательным, но это не очень практично.

Грузовой пол плоский и низкий, его объем составляет 33,9 кубических футов; со сложенным вторым рядом сидений получается 72,3 кубических фута. Благодаря откидной раздельной двери багажного отделения X5 может превратиться в идеальный грузовой автомобиль.

Внешний вид может быть проблемой в X5, так как на плече водителя есть большие слепые зоны. Дополнительная система камер объемного обзора и датчики парковки решают эту проблему. Есть также дополнительная автоматическая парковка, скрытая в меню камеры BMW.

Впечатления от вождения

X5 варьируется от довольно быстрого до неприлично быстрого.3,0-литровый двигатель с турбонаддувом 40i развивает 335 л.с. и 330 фунт-фут крутящего момента и соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается мгновенно. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды, доставляя звуковое и механическое удовольствие, которое не имеет себе равных в других роскошных внедорожниках.

Новый xDrive45e сочетает в себе рядный шестицилиндровый двигатель с батареями и электродвигателем, чтобы проехать 31 милю на полностью электрическом ходу без потери ускорения, по словам BMW.

4,4-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами в M50i заставляет забыть, что это внедорожник, поскольку его 523 л.с. разгоняют его с 0 до 100 км / ч за 4 секунды.1 секунда, с такими же быстрыми переключениями, как у 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

BMW не останавливается на достигнутом, поскольку X5 M имеет мощность 600 л.с. и время разгона до 100 км / ч за 3,8 секунды; Пакет Competition для M увеличивает его до 617 л.с. Обе модели M имеют полный привод, который обеспечивает сцепление с дорогой даже при такой героической мощности, и каждая из них оснащена спортивным дифференциалом, который может распределять мощность между задними колесами для еще лучшего сцепления с дорогой и реакции на поворотах.

Независимая подвеска в стандартной комплектации оснащена адаптивными амортизаторами, которые обеспечивают стабильную и управляемую езду; мы откажемся от опциональной подвески M Sport с большими колесами.Лучшая поездка, которую вы можете получить с X5, — это xDrive40i с дополнительными пневматическими рессорами, которые смягчают ситуацию, не уменьшая резкости в управлении. Пневматические рессоры также поднимают или опускают подвеску в зависимости от ситуации, скользят по асфальту для аэродинамики и расхода бензина или поднимают дорожный просвет до 8,7 дюймов при отъезде от тротуара.

В 2021 году внедорожный пакет был исключен, но X5 все еще может буксировать до 7209 фунтов.

X5 M может стать лучшим спортивным кроссовером.Он полностью уравновешен в поворотах, с небольшим наклоном кузова благодаря активным поперечным дугам, но с регулируемыми амортизаторами и летними шинами Michelin Pilot Sport 4S, он имеет жесткую и неумолимую езду, которая привлекает ваше нежелательное внимание на оспинах на шоссе, не говоря уже о небольших выбоинах. Есть то, что кажется бесконечной комбинацией программ режима привода для переключения передач и отклика дроссельной заслонки, и на бумаге это звучит оптимально, но погоня за идеальной программой превращает управление X5 M в работу.

Заключительное слово

BMW X5 2021 года одновременно преследует динамическое совершенство и семейную функциональность.Этого сочетания сложно достичь, но мы думаем, что простейший xDrive40i без дополнительных функций лучше всего подходит для сочетания этих двух целей. Для тех, кому нужно больше места и более роскошное оборудование, всегда есть более крупный и дорогой X7.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection

Обзор BMW X5 2020 года | Обзоры экспертов

Сопоставление идеала бренда BMW «совершенная машина для вождения» с внедорожником было сложной задачей, когда автопроизводитель представил первый X5 более двух десятилетий назад.Сегодня, когда речь идет о роскошных внедорожниках, ориентированных на асфальт, BMW закрепила за X5 четвертого поколения лидерство в характеристиках, хотя это не единственный выбор, когда нужно сочетать практичный и прочный внешний вид с приятной динамикой вождения.

Модернизированный в прошлом году модельный ряд X5 расширяется к 2020 году за счет мощных вариантов M50i и X5 M, помогая BMW удовлетворить потребность своих клиентов в скорости. Они дополняют существующие версии внедорожника sDrive40i (задний привод), xDrive40i (полный привод) и xDrive50i (AWD).В противном случае BMW корректирует комплектность и доступность опций, добавляя при этом несколько функций в список стандартного оборудования, такие как вход без ключа и запуск двигателя для всех версий, а также беспроводная зарядка смартфона и точка доступа Wi-Fi для xDrive50i и выше.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора JD Power оценила популярный X5 xDrive40i, оснащенный отделкой xLine, дорогой краской, подножками, 20-дюймовыми колесами, спортивными тормозами M и 2-х осная пневмоподвеска.Тестовый X5 также имел кожаные сиденья, обтянутую кожей приборную панель, передние сиденья и подлокотники с подогревом и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. Дополнительные пакеты включали в себя пакет «Комфорт», «Премиум», «Представительский пакет» и «Профессиональный пакет помощи водителю». Цена составила 76 120 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки X5 2020 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

По данным J.D. Power, владельцы BMW X5 в основном мужчины — 76% (против 63% в этом сегменте). Их средний возраст 58 лет соответствует сегменту, но владельцы X5 имеют значительно более высокий средний годовой доход семьи — 267 045 долларов (против 198 923 доллара). Люди, которые покупают BMW X5, чаще всего идентифицируют себя как покупатели с высокими эксплуатационными характеристиками, что верно для всего сегмента. Но почти две трети владельцев X5 устанавливают этот флажок (64% против 41% для сегмента).

BMW включает три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания своих автомобилей, что может объяснить, почему 70% владельцев X5 соглашаются, что избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на обслуживание.Тем не менее, это меньший процент, чем доля владельцев во всем сегменте (80%). Экономия топлива также не является приоритетом: 29% владельцев X5 согласны с тем, что это первое соображение при выборе автомобиля (против 40%). Владельцы BMW X5 также менее склонны соглашаться с тем, что надежность — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (52% против 60%), или что они готовы платить больше за автомобиль, который является экологически чистым (47% против 52%).

Производительность — приоритет владельца X5. По мнению Дж.D. Данные о мощности, 73% из них полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и сильным ускорением (против 58% для сегмента). Возможно, из-за своей потребности в скорости владельцы BMW X5 с большей вероятностью согласятся с тем, что они будут доплачивать, чтобы обеспечить их автомобиль новейшими функциями безопасности (50% против 44%).

Естественно, все больше владельцев BMW X5 соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (73% против 66%). Только 16% владельцев BMW X5 согласны с тем, что для них автомобиль — это всего лишь способ добраться с места на место (vs.27%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в X5 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, дизайн интерьера, внешний вид и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в X5 (в порядке убывания) — это обзорность и безопасность, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, система климат-контроля и экономия топлива.

В исследовании (APEAL) Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) J.D Power 2019, X5 занял 3-е место из 13 внедорожников среднего класса премиум-класса.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как BMW X5 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Мгновенно идентифицируемый как BMW X5 благодаря увеличенным решеткам радиатора, четырем элементам фар и классическому изгибу Хофмайстера, где заднее стекло встречается со стойкой крыши, X5 четвертого поколения отличается чистым дизайном и сбалансированными пропорциями. Однако есть несколько несовместимых деталей, таких как боковая линия персонажа, которая неуклюже поднимается, чтобы встретиться с ручками задней двери.

Фото: Christian Wardlaw

Испытательный автомобиль имел дополнительные боковые подножки. Обратите внимание, что они просто служат для затруднения входа в X5 и выхода из него, а также для того, чтобы при этом испачкать одежду. Нет необходимости садиться в этот автомобиль.

Интерьер

Интерьер тестового автомобиля, обшитый коричневой кожей и красивой деревянной отделкой, демонстрирует типичную для BMW целеустремленность и традиционные высококачественные материалы с нехарактерным (для BMW) чутьем на дизайн.В BMW X5 2020 года царит чувство стиля и безмятежности, которое, несомненно, оценят покупатели в этом сегменте.

Фото: Christian Wardlaw

Широкоэкранная информационно-развлекательная система и цифровая приборная панель расположены бок о бок в виде большой «панели данных», хотя и представляют собой отдельные единицы. Органы управления расположены под углом к ​​водителю, некоторые из них имеют металлическую отделку, что затрудняет чтение в солнечные дни. Панорамная стеклянная крыша полностью закрывает заднее сиденье, заливая салон естественным светом.

Сиденья

Благодаря передним спортивным сиденьям с электроприводом, регулируемым по 16 параметрам, в BMW X5 легко найти комфорт. Добавьте к этому толстый обод рулевого колеса X5, обтянутый мягкой и гладкой кожей, и это особенно верно.

По сравнению с передними креслами подушка заднего сиденья расположена в салоне неожиданно низко. Несмотря на то, что он обеспечивает надлежащую поддержку, ему все еще не хватает поддержки бедер для людей с более длинными ногами. BMW умело интегрирует USB-порты в спинки передних сидений, а пакет «Комфорт» добавляет четырехзонную автоматическую климатическую систему с задними органами управления и вентиляционными отверстиями.

Система климат-контроля

Выберите температуру, выберите «Авто», и вам не придется много взаимодействовать с климат-контролем X5. Они также интегрированы с технологией распознавания голоса, поэтому вы можете настраивать параметры с помощью голосовых команд.

В день испытаний температура колебалась от 70 до 90 градусов во внутренних долинах, при этом половина маршрута пролегала под прямыми июльскими дневными лучами солнца. Климатическая система X5 усердно боролась с солнечным нагревом при движении на запад, навстречу солнцу, и без вентилируемых передних сидений ситуация создавала для водителя несколько влажный.

Если бы день был прохладным, я, без сомнения, оценил бы трехступенчатые обогреватели передних сидений, подогрев передних подлокотников и обогрев рулевого колеса. Также доступны задние сиденья с подогревом, а пакет Executive оснащает X5 подстаканниками с подогревом и охлаждением.

Информационно-развлекательная система

Последняя версия информационно-развлекательной технологии BMW iDrive является самой интуитивно понятной, но она остается сложной, и ее многочисленные глубокие меню просто не обойтись.Когда вы покупаете X5, потратьте некоторое время на изучение руководства пользователя, настройте технологию так, как вы хотите, и тогда, пока вы ведете машину, вам не придется много с ней возиться.

Одна вещь, которая имеет большое значение для облегчения использования iDrive, — это сенсорный дисплей. Это лишь один из нескольких способов взаимодействия с технологией, другие включают физические элементы управления на приборной панели, центральной консоли и рулевом колесе; голосовые команды; и управление жестами.

На практике управление жестами — это скорее уловка, чем полезная замена физическим кнопкам и ручкам.Непоследовательная реакция и невозможность точной настройки делают его уловкой в ​​салоне, с помощью которой можно поразить семью, друзей и соседей. После того, как новинка закончится, вы вернетесь к регулировке громкости стерео с помощью ручки на приборной панели и циклическому переключению радиостанций с помощью кнопок настройки, контроллера iDrive или голосовых команд.

Если говорить о системе распознавания голоса, то она отличная. Имитируя цифровых помощников, таких как Siri и Alexa, он отвечает на естественные голосовые команды и вопросы и законно снижает отвлекающие факторы.Но вы можете случайно активировать его, сказав «BMW», что активирует технологию.

Опциональная аудиосистема Harman Kardon для тестового автомобиля обеспечивает впечатляющие басы и хорошо звучит во всем спектре музыкальных жанров. Для покупателей X5, желающих погрузиться в музыку, доступна высококачественная аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками.

Хранение и место

В X5 отсутствует практичное хранилище для вещей, которые вы обычно носите с собой на регулярной основе.Вы получаете лоток для смартфона, два подстаканника и ничего больше, кроме бардачка, корзины на центральной консоли с разделенной крышкой подлокотника и ящиков на дверной панели.

Отличительная черта дизайна BMW X5, раздельная задняя дверь должна быть в выигрыше среди владельцев, потому что она сохраняется и по сей день. Из плюсов — при открытии заднего люка ничего не вываливается. С другой стороны, сложнее достать предметы возле спинок задних сидений, когда нижняя часть опущена, как у пикапа. Кроме того, закрытие — это двухэтапная операция.

Грузоподъемность составляет 33,9 кубических фута при использовании задних сидений, а у испытательного автомобиля также было большое хранилище под длинным полом груза. Потяните за рычаги освобождения задних сидений, расположенные в грузовом отсеке, и полностью сложите задние сиденья, чтобы увеличить объем до 72,3 кубических футов.

Обзорность и безопасность

Подобно X5 прошлого, этот BMW обеспечивает высокую, командную позицию водителя за большим ветровым стеклом, что обеспечивает отличную видимость вперед, несмотря на довольно толстые стойки лобового стекла внедорожника.Передняя и резервная камеры с высоким разрешением также обеспечивают исключительную четкость при маневрировании.

При оснащении опциональными адаптивными фарами Icon X5 получает рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Общая оценка Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) составляет 4 звезды.

Естественно, существует длинный список усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS), призванных помочь вам избежать аварии, особенно если вы выбрали профессиональный пакет помощи водителю.Однако активация технологии несколько сбивает с толку, и в ходе тестирования она оказалась не такой эффективной или интуитивно понятной, как то, что предлагают некоторые конкуренты.

В частности, в условиях низкой скорости с плотным движением система помощи в пробках не «видела» автомобиль, который врезался в пропасть впереди, заставляя меня использовать тормоза. На более высоких скоростях помощь в центрировании полосы движения оказывалась непоследовательной, в то время как помощь в удержании полосы движения иногда реагировала слишком агрессивно.

Более того, на узкой двухполосной проселочной дороге без мощеного обочины я свернул за поворот, и на моем переулке встретил бегун, идущий мне навстречу.Когда я свернул налево за двойную желтую линию, чтобы дать человеку широкую дорогу, помощник по удержанию полосы направил меня обратно к бегуну. В свою очередь, это потребовало решительных действий с моей стороны, чтобы отменить корректирующие действия технологии, и весь этот эпизод вылился в раздраженный взгляд бегуна.

В конечном счете, я предпочел ездить на X5 с отключенным большинством систем безопасности, что лишает смысла их в первую очередь.

Двигатель / трансмиссия

В 2020 году BMW представляет две версии X5 с улучшенными характеристиками, мощность которых достигает 617 лошадиных сил, но я обнаружил, что X5 xDrive40i обеспечивает всю мощность, которая может потребоваться большинству людей.

Оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, 40i развивает мощность 335 лошадиных сил в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин и 330 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1500 до 5200 об / мин. По сути, это означает, что двигатель развивает максимальный крутящий момент или максимальную мощность в большей части рабочего диапазона двигателя.

Сливочно-плавная, бесконечная тяга характеризует этот двигатель. 8-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия приводит в движение все четыре колеса, а система BMW xDrive переносит мощность на задние колеса X5, придавая этому спортивному духу.В зависимости от тяги, угла поворота, положения педали акселератора и т. Д. XDrive автоматически распределяет мощность между передними и задними колесами, а также по обе стороны от оси для максимальной устойчивости и отзывчивости.

Также доступны несколько режимов вождения, включая Eco Pro, Comfort, Sport и Individual, что позволяет комбинировать и согласовывать различные предпочтения. В комфортном режиме реакция трансмиссии может казаться немного вялой. А систему автоматического запуска / остановки двигателя можно было бы немного усовершенствовать.Но в остальном это безупречная трансмиссия.

Экономия топлива

Согласно EPA, BMW X5 xDrive40i рассчитан на 22 мили на галлон при комбинированном вождении. В цикле испытаний внедорожник показал 20 миль на галлон. Это не является значительным недостатком, но помогает объяснить, почему экономия топлива находится в конце списка фаворитов владельцев X5.

Динамика движения

Оснащенный дополнительными 20-дюймовыми колесами, двухосной пневмоподвеской и спортивными тормозами M, испытанный X5 xDrive40i отличался раздвоением личности.

В комфортном режиме он чувствовал себя мягким и ленивым из-за чрезмерных движений тела и некоторого безразличия с точки зрения реакции трансмиссии. В спортивном режиме он стал более жестким и оживленным, увеличивая вес усилителя рулевого управления. К сожалению, ни один из режимов не оказался идеальным в городских и пригородных условиях. Таким образом, для повседневной езды лучше всего использовать индивидуальный режим, чтобы адаптировать езду, управляемость и трансмиссию X5 к конкретным предпочтениям.

Как и в случае с большинством автомобилей немецкой разработки, требуется определенная скорость, чтобы раскрыть динамические качества BMW X5.При любом заданном ограничении скорости этому BMW кажется, что он едет слишком медленно, и из-за этого ездить на нем довольно скучно.

Однако, как хороший виски становится лучше с возрастом, так и X5 становится лучше со скоростью. Поднимите этот внедорожник, и он оживает в ваших руках. С таким большим весом, сидящим высоко над землей и управляемым таким большим количеством программного обеспечения, X5 никогда не достигает состояния нирваны, которого все еще можно достичь в седане BMW. Но что касается внедорожников, то это впечатляющий водитель на асфальте.

В отличие от седана BMW, X5 может справиться с трассой средней сложности. Здесь пригодится регулируемая пневмоподвеска, позволяющая приподнять автомобиль для увеличения дорожного просвета. Эта способность к приключениям в сочетании с полезностью, присущей внедорожнику, — вот что делает BMW X5 2020 года привлекательной альтернативой 5-й серии.

Обзор BMW X5 2021 года | Что нового, подключаемый гибрид, фотографии, производительность

BMW X5 2021 года остается сильным конкурентом в сегменте роскошных кроссоверов среднего размера.Спустя два года после начала его последнего поколения, он по-прежнему выглядит свежим с точки зрения стиля и технологий, предлагая при этом комфортное и изысканное вождение. В соответствии с требованиями этого сегмента, он также может обладать превосходными уровнями немецкой производительности в X5 M50i и X5 M. К 2021 году это последнее поколение X5 также получит подключаемый гибридный вариант, известный как xDrive45e.

2021 X5 по-прежнему наполнен новейшими технологиями. Водители могут пользоваться рядом продвинутых систем помощи, включая ту, которая позволяет снимать руки с руля в пробках.BMW продолжает демонстрировать лучшее из своей информационно-развлекательной системы, а список удобных функций и хитростей длинный — даже если некоторые из них сомнительно полезны (мы смотрим на вас, управление жестами). X5 представляет собой высокотехнологичного лидера сегмента, Mercedes-Benz GLE, за свои деньги. В целом, X5 нельзя пропустить, если вы покупаете роскошный внедорожник среднего размера.

Что нового в 2021 году?

Большой новостью 2021 года является добавление подключаемого гибрида xDrive45e (на фото выше), который заменяет xDrive50i в линейке X5.Базовые модели 40i также получают легкую электрификацию с новой 48-вольтовой мягкой гибридной системой.

Спутниковое радио и беспроводной Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию X5, в то время как список опций был немного урезан (развлекательная система на задних сиденьях, внедорожный пакет и полностью кожаный салон Merino больше не используются). Есть и другие различия в доступности опций, но ничего серьезного.

Как выглядит интерьер X5 и автомобильные технологии?

Салон X5 менее строгий, чем это было типично для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, которые не выделяют кнопки в пользу больших полос дерева, огромным дисплеем iDrive и центральными вентиляционными отверстиями более интересной формы.И, как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как кожаная приборная панель с подогревом практически всего (передние и задние сиденья, руль, подлокотники и подстаканники), звуковая система Bowers & Wilkins с 20 динамиками, несколько вариантов отделки деревом, металлическими плетениями и стеклянными элементами управления на центральной консоли. С последним вы можете сделать электронный переключатель передач похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.

Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, управляемых последней версией BMW iDrive.Это не машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от внешнего вида датчиков до предпочтительной комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится. Выбор X5 M только добавляет настраиваемости вождения. Кроме того, этим последним iDrive можно управлять множеством различных средств: ручкой на центральной консоли и окружающими емкостными «кнопками меню», сенсорным экраном, естественными голосовыми командами, подобными Amazon Alexa, или довольно бесполезным управлением жестами (помашите руками, чтобы выполнять задачи).Мы обнаружили, что нам нравится выполнять разные задачи, используя разные средства интерфейса, что говорит о ценности такой избыточности управления.

Насколько велик X5?

X5 — внедорожник среднего размера, вмещающий пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (он имеет такую ​​же длину), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах досягаемости от этой группы, но стоит гораздо дешевле.Внутри спецификации будут указывать на то, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно у Q8, более ориентированного на пассажиров, и лично мы обнаружили, что он не совсем обеспечивает разрастание пространства, которое вы могли бы ожидать от дорогостоящего автомобиля. Внедорожник. Спинка сиденья тоже не откидывается. Однако места для головы сзади предостаточно, а пространство для плеч типично для этого сегмента, а это означает, что установка трех в поперечнике не должна быть проблемой.

Теперь, когда заднее пассажирское пространство в порядке, грузовое пространство — одно из лучших в двухрядном сегменте.Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы наклонной линией крыши, а также своего брата-купе BMW X6. BMW также превосходит Cayenne, но почти не уступает Mercedes GLE. Он также имеет характерный грузовой проем: комбинацию задней и задней двери с механическим приводом. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь того, что они выкатятся, когда вы открываете заднюю дверь. Это также создает красивое чистое место для сидения. С другой стороны, открытие и закрытие — это двухэтапный процесс.

Каковы характеристики экономичности и производительности X5?

На 2021 год на выбор предлагается несколько моделей, которые соответствуют разным силовым агрегатам. Начнем с базовых версий: моделей sDrive40i и xDrive40i.

У sDrive40i и xDrive40i есть 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у него восьмиступенчатый автомат. SDrive40i — заднеприводный, а xDrive40i — полноприводный.По оценкам BMW, оба автомобиля разгоняются до 100 км / ч за 5,3 секунды. Новая 48-вольтовая мягкая гибридная система помогает поддерживать газовый двигатель с небольшой дополнительной мощностью на нижнем уровне, обеспечивает рекуперативное торможение, которое сохраняет энергию во второй батарее, и улучшает экономию топлива. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон, вместе взятые для sDrive40i, что довольно хорошо, учитывая размер и производительность X5. XDrive40i снижает это до 21/25/23.

На смену более мощному 50i пришла гибридная модель, получившая название xDrive45e.Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и электродвигателем, общая мощность которых составляет 389 л.с. и 411 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 за 5,3 секунды и может разгоняться только на электричестве до 84 миль в час. Он предлагает до 30 миль запаса хода только на электричестве, что выше среднего для подключаемого гибрида. EPA оценивает его в эквиваленте 50 миль на галлон в сочетании с электроэнергией и газом и в 20 миль на галлон в сочетании после истощения заряда.

Остается M50i, оснащенный 4,4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который передает 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса.Он также оснащен тормозами M Sport, адаптивной подвеской M, дифференциалом M Sport и 20-дюймовыми колесами. 0-60 миль в час происходит за 4,1 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 16/22/18 миль на галлон.

Завершают линейку X5 модели X5 M и X5 M Competition. X5 M выдает 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, а версия Competition — 617 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, а в Competition этот показатель снижается до 3,7 секунды. С пакетом M Drivers ’максимальная скорость составляет 177 миль в час.В дополнение к дополнительной мощности добавлено множество высокопроизводительных вещей: выхлопная система M, система полного привода BMW M xDrive с увеличенным смещением заднего привода, более жесткая подвеска, усиление жесткости шасси и комбинированные тормоза M. и высокопроизводительные шины, предназначенные для работы на трассе. Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что ужасно, как и следовало ожидать от внедорожника на 617 л.с.

Каким Х5 нравится водить?

X5 мягкий, тихий и маслянисто-плавный как в городе, так и на шоссе, чувствуя себя безупречно сконструированным, чтобы вы могли лишь слегка осознавать свое окружение.Несмотря на езду на 20-дюймовых колесах и спущенных шинах, наш испытательный автомобиль X5 смягчил удары на выбоинах с помощью специальной пневматической подвески с регулируемой высотой. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска также будет довольно исключительной в этом отношении.

Однако, когда вы начинаете толкать X5, он проявляет уравновешенность и изысканность в поворотах, которых вы не ожидали бы от чего-то столь удобного в остальное время. Выбор Sport или Individual соответственно усиливает реакцию рулевого управления, подвески, трансмиссии и газа.Регулируемая по высоте подвеска даже в Sport опускается. Во всяком случае, настройка Sport Plus слишком жесткая, чтобы вызывать неприятные ощущения на любом покрытии, кроме нетронутого асфальта. Удары могут немного выбить его из колеи на поворотах, как это обычно бывает с другими жестко подрессоренными автомобилями. Эта широта ощущений от вождения на самом деле весьма необычна.

К сожалению, рулевого управления нет, и это наша основная жалоба на динамику X5. Как и в других BMW, обратной связи просто недостаточно, независимо от настроек привода.В то время как шасси говорит вам, насколько оно спортивно через сиденье ваших штанов, рулевое управление не может вырваться из этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирное сочленение задних колес, на самом деле не помогает в этом отношении, но позволяет уменьшить радиус поворота.

X5 M — гораздо более гоночный опыт. Шины Michelin Pilot Sport 4S издают глухой рев по кабине. Даже в режиме Комфорт есть некоторая жесткость при езде. Знакомый набор регулировок адаптирует реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и специфичную для M систему полного привода, которая в значительной степени отодвигает передние колеса до тех пор, пока они не потребуются.Сложный, впечатляюще эффективный Active M Differential распределяет крутящий момент между задними колесами, и, конечно же, есть активная стабилизация крена. Все они делают все возможное, чтобы сделать этот внедорожник весом 5425 фунтов похожим на небольшой спортивный седан. Между тем, двигатель обладает такой же мощностью и шумом, как и следовало ожидать за такую ​​цену.

У нас еще не было возможности протестировать подключаемый гибридный силовой агрегат xDrive45e, но мы обязательно обновим это руководство по покупке, как только мы это сделаем.

Какие еще обзоры BMW X5 я могу прочитать?

Тест салона BMW X5 M Competition 2020 | Максимальная роскошь и максимум M

Погрузитесь в интерьер спортивной версии X5.

Обзор первого привода BMW X5 2019 | Обледенение

Наши первые впечатления от вождения этого поколения X5, включая более подробную информацию о том, что нового и отличного от этой полностью переработанной версии четвертого поколения.

Существует огромное количество способов настроить X5 M с помощью различных режимов движения. Здесь мы разберем, что они на самом деле делают.

Слушайте свирепый 617-сильный двигатель V8 BMW X5 M Competition 2020 года

Просто послушайте!

Сколько стоит BMW X5 2021 года и какие функции доступны?

Базовый заднеприводный X5 sDrive40i начинается с 60 395 долларов с учетом целевой платы в 995 долларов, в то время как полноприводный xDrive40i начинается с 62 695 долларов.Стандартных и дополнительных функций так много, что мы могли бы целый день перечислять их. Таким образом, вы можете копнуть немного глубже с этой разбивкой функций, цен и спецификаций каждой модели здесь, на Autoblog .

• X5 sDrive40i: 60 395 долларов США
• X5 xDrive40i: 62 695 долларов США
• X5 xDrive45e: 66 395 долларов (также имеет право на получение федерального налогового кредита на 7500 долларов)
• X5 M50i: 82 145 долларов США
• X5 M: 106095 долларов США
Каковы рейтинги безопасности X5 и функции помощи водителю?

Помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации, каждый X5 стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых точках и заднем перекрестном движении, а также системой экстренной связи BMW Assist eCall.Пакет Driving Assistance Professional обеспечивает поддержку рулевого управления для удержания полосы движения и уклонения от препятствий, а также Extended Traffic Jam Assistant для вождения без помощи рук при остановках и движении по шоссе со скоростью менее 40 миль в час. Дополнительный пакет помощи при парковке включает в себя ряд функций, дополнительные обзоры с камеры и регистратор движения.

X5 2020 года получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности, и мы не ожидаем, что это изменится к 2021 году.Он получил оценку за свои наилучшие характеристики во всех тестах, кроме одного: его базовые фары получили типичную оценку «Плохо». Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила BMW X5 2020 года четыре из пяти звезд за общую ударопрочность — рейтинг, который, как мы ожидаем, сохранится и в 2021 году. При более детальном рассмотрении он получил четыре звезды за передние и опрокидывающиеся аварии и пять звезд за боковой удар. .

Видео по теме:

Обзор тест-драйва BMW X5 2021 года

Высококлассный BMW X5 — семейный внедорожник, сочетающий в себе мощный двигатель и изысканный интерьер.

BMW известны своим высоким качеством изготовления, и X5 не исключение. X5 является частью истинной линейки внедорожников BMW, в которую входят внедорожники с нечетными номерами — X1, X3 и X7. Модели с четными номерами (X2, X4 и X6) больше похожи на хэтчбеки и кроссоверы с высокой посадкой.

Роскошный внедорожник X5 демонстрирует ожидаемые пропорции и идентичность BMW. От решетки радиатора до формы кузова — X5 нельзя спутать ни с чем, кроме BMW.С одной стороны, это хорошо — вы знаете, чего ожидать. С другой стороны, это плохо — X5 легко может потеряться в тасовке среди других BMW, припаркованных на стоянках продуктовых магазинов.

BMW предоставила X5 комплект полностью адаптивных светодиодных фар по углам. Стандартные модели xLine имеют матовые алюминиевые решетки, в то время как защита днища, рейлинги на крыше и обрамление боковых окон выполнены из матового алюминия, что придает им высококлассный внешний вид.

Модели со стилем M Sport имеют отделку колесных арок, отделку бампера, заднюю защиту днища и окраску боковых юбок, соответствующую цвету кузова внедорожника, и дополняются матовыми алюминиевыми решетками радиатора, а рейлинги на крыше и обрамление боковых окон выполнены в высоком цвете. черный глянец.Внешний вид настолько спортивный, насколько это возможно у X5.

В зависимости от комплектации автомобиль может ездить на 19-, 20-, 21- или 22-дюймовых колесах.

Проблема схожести сохраняется в интерьере, где почти каждый переключатель, циферблат и дисплей были перенесены из корзины запчастей BMW, чтобы создать дизайн, который выглядит так, как будто его можно было бы взять практически с любого автомобиля или внедорожника бренда.

Нельзя сказать, что это дрянной. Хотя есть много черного пластика, который легко собирает пыль и точки от жидкости, есть много кожи и мягкого материала.

Интерьер моделей M Sport отличается уникальным, более агрессивным стилем, включая спортивное рулевое колесо M, характерные для M педали, подставку для ног водителя, обвязку сиденья и эксклюзивные внутренние декоративные планки.

BMW представила ряд вариантов трансмиссии, но все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Базовый X5 sDrive40i / xDrive40i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который обеспечивает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента.На языке BMW sDrive относится к заднему приводу (RWD), а xDrive — к (AWD). Базовая X5 — единственная модель, доступная с задним приводом; все остальные получают стандартный AWD.

Немецкий автопроизводитель оснащает свой X5 M50i 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 523 л.с. и крутящий момент 553 фунт-фут. Это тот же двигатель, что и в BMW X7 M50i. Более мощный X5 M получает 600 л.с. от своего твин-турбо V8. Это число увеличивается до 617 л.с. при добавлении пакета соревнований. BMW больше не продает X5 xDrive50i.

Для модели 2021 года BMW добавила в свою линейку подключаемую гибридную модель X5 xDrive45e. Согласно тестам, внедорожник достиг 389 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента от своего 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя, который работает в паре с батареей на 24 киловатт-часа. Он способен проехать до 30 миль в полностью электрическом режиме, который быстро восстанавливается при движении в городском потоке или по сельским дорогам.

Переход с полностью электрического двигателя на гибридный или бензиновый — это плавный переход. Любые изменения шума незаметны из кабины, и это не влияет на отзывчивость дроссельной заслонки.

Мощность X5 xDrive 45e делает его функциональным, но не вдохновляющим. Он может в мгновение ока вывести вас из вашего района в оживленной дорожной ситуации, но рулевое управление автомобиля не в состоянии поспевать за нажатием педали, что делает шатание на новой полосе движения обычным явлением перед тем, как выпрямиться.

Это не единственный случай, когда динамика привода является проблемой в X5. На небольшой скорости внедорожник управляется как полноразмерный грузовик с большим люфтом колес. Хорошо. На более высоких скоростях, даже с выбранным спортивным режимом вождения, динамика внедорожника не соответствует тому, чем славится BMW.X5 не обеспечивает возможности подключения к сети, в отличие от других внедорожников BMW. В этом отношении динамика модели очень похожа на линкольн.

Кабина внедорожника также очень похожа на Lincoln в том, что не пропускает много шума дороги или двигателя. Подвеска автомобиля поглощает неровности и неровности дороги. На лежачих полицейских вес аккумулятора xDrive45e не мешал вождению или поездке.

Зарядка X5 выполняется очень просто, во многом благодаря тому, что BMW решила расположить порт зарядки рядом с передней стойкой со стороны водителя, а не на задней стороне автомобиля.Даже не подключая внедорожник к зарядке каждый день, он по-прежнему мог дать несколько миль полностью электрической мощности в резерве, выполняя поручения, что позволяло ездить без вредных выбросов.

Зарядка этой модели от зарядного устройства уровня 2 (240 В) занимает пять часов. EPA говорит, что вы хотели бы получить около 400 миль пробега при полной заправке, но зарядка между остановками может легко увеличить это число.

Все модели BMW X5 работают на бензине премиум-класса. X5 M является наименее экономичным, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, в сумме 15 миль на галлон, за ним следует X5 M50i, который в сумме дает 18 миль на галлон.X5 xDrive более эффективен, чем те, что составляет 23 мили на галлон в совокупности, в то время как X5 xDrive45e — 20 миль на галлон в сочетании при строгой работе на бензине, но рассчитан на 50 миль на галлон при получении энергии от электричества и газа.

Как обычно, BMW хорошо использует пространство в X5. Подстаканники находятся в передней части центральной консоли и не мешают. Центральная консоль оснащена кнопками, ручками и циферблатами, которые трудно отличить ночью, не отрывая взгляда от дороги, и практически невозможно прочитать все сразу, если вы не достаточно высокий.Подставка для беспроводной зарядки телефона внедорожника не позволяет водителю оставаться в поле зрения.

Сиденья просторные и удобные, по крайней мере, для коротких поездок. После нескольких часов за рулем низ передних сидений начинает казаться слишком твердым. Подогрев сидений и подлокотников работал, как было заявлено, с заметной разницей между уровнями настроек.

Задние сиденья достаточно удобны для детей, и двое взрослых легко поместятся на них. BMW также предлагает X5 с доступным третьим рядом.Он не тестировался для этого обзора с установленным флажком.

Климат-контроль в автомобиле прост в управлении. Хотя между кнопками нет большой тактильной разницы, их расположение, легко доступное для водителя, делает эту проблему меньшей проблемой, чем элементы управления консоли.

BMW сохранила раздельную заднюю дверь X5 на 2021 модельный год, и им легко управлять благодаря функции полной мощности. Кнопка регулировки высоты автомобиля в нижней части задней двери особенно полезна при погрузке негабаритных и тяжелых грузов.Он изменяет высоту внедорожника с помощью своей пневматической подвески, которая имеет несколько настроек.

Без третьего ряда сидений грузовой отсек X5 достаточно просторен. X5 xDrive45e предлагает немного меньше грузового пространства, чем традиционный X5, но эта разница, вероятно, будет незначительной в долгосрочной перспективе для большинства покупателей. Однако пересаживать детей и груз на сиденья второго ряда и снимать с них не так просто. Двери открываются не очень широко.

BMW предоставила X5 довольно хороший список стандартных функций, который начинается с 12.3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Существует также беспроводной Apple CarPlay, который, хотя и не имеет проблем с подключением, при подключении берет на себя все музыкальные операции автомобиля при подключении, даже когда этого не требуется, немедленно воспроизводит музыку, когда пользователь просто читает текстовое сообщение или просмотр в Интернете, находясь на сиденье водителя или пассажира. Единственное решение — заставить автомобиль и телефон «забыть» друг друга. В других автомобилях беспроводная связь Apple CarPlay работает иначе.

Список стандартных функций дополняется беспроводным Android Auto — 12.3-дюймовый цифровой приборный блок, аудиосистема с 10 динамиками, распознавание голоса, Bluetooth, пять портов USB, навигация, HD-радио, спутниковое радио, автоматический климат-контроль, бесконтактный ключ и панорамный люк на крыше.

Покупатели могут улучшить свою модель с помощью дистанционного запуска, проекционного дисплея, четырехзонного автоматического климат-контроля, беспроводного зарядного устройства для смартфонов, массажных сидений, точки доступа Wi-Fi, аудиосистемы премиум-класса Harman Kardon с 16 динамиками, 20 — акустическая система Bowers & Wilkins, задние солнцезащитные козырьки и двухпанельная панорамная крыша.

Как и любая информационно-развлекательная система, система BMW iDrive требует некоторого привыкания. Однако, поработав с ним какое-то время, легко найти то, что вы ищете.

BMW оснащает каждый X5 длинным списком стандартных функций безопасности. К ним относятся мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, чувствительные к дождю дворники, предупреждение об усталости и фокусировке, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет фар.Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию.

Однако не все оборудование работает хорошо. Практический (в отличие от громкой связи) профессиональный пакет помощи при вождении включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения. Его можно использовать на скорости до 130 миль в час и он работает как традиционный адаптивный круиз-контроль с возможностью останавливать автомобиль и снова трогаться с места после того, как он неподвижен в течение 30 секунд. При тестировании не было обнаружено, что система вовремя реагирует на остановку движения для комфортной остановки.Это потребовало вмешательства человека, что привело к отмене помощи и перезагрузке.

Кроме того, казалось, что даже небольшое количество солнечного света мешает камерам автомобиля «видеть» разметку полосы движения. Это делало систему практически бесполезной в светлое время суток в солнечный день. Часто, когда солнечный свет появлялся на одной стороне транспортного средства, система удержания полосы движения на этой стороне не работала, что приводило к повороту транспортного средства.

Ночью проблема сохранилась, но не так остро.Легкий дождь усугубил ситуацию, заставив автомобиль совершить маневр «пинг-понг» от полосы движения к полосе движения при движении со скоростью, требующей отключения системы из соображений безопасности.

BMW X5 2021 года получил почти все хорошие оценки Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Несмотря на то, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) уже отметила семь отзывов о внедорожнике, общая оценка безопасности внедорожника была оценена в четыре звезды.

Стоимость среднего BMW X5 сильно варьируется в зависимости от модели.Стоимость X5 начинается с 59 400 долларов. Стартовая цена нового подключаемого гибрида составляет 65 400 долларов, а рекомендованная рекомендованная производителем розничная цена спортивного X5 M50i — 82 800 долларов. Выбор высокопроизводительного X5 M обойдется покупателю как минимум в 105 100 долларов.

Несмотря на то, что X5 стоит дорого, он имеет правильную цену по сравнению с его конкурентами. Цена на внедорожник также кажется подходящей, учитывая уровень инженерии и мастерства, очевидный для любого, кто идет рядом с этой моделью, не говоря уже о том, чтобы садиться за руль.

Однако водители

захотят обязательно следить за ценами на свои пакеты и дополнительные услуги.BMW, как и General Motors и Mercedes-Benz, фанаты завышения стоимости модели, добавляя желаемые функции.

Более дорогие модели X5 также менее экономичны благодаря более мощным двигателям. Хотя X5 xDrive45e работает над улучшением топливной экономичности, это достигается за счет динамики движения. По данным EPA, покупатели должны ожидать, что в течение пяти лет владения им придется потратить на несколько тысяч долларов больше (до 8 500 долларов за X5 M) на бензин, чем на традиционный автомобиль.

Если вам нравятся габариты BMW X5, но вы хотите внедорожник с более четкой управляемостью и высокотехнологичными информационно-развлекательными интерфейсами, обратите внимание на Audi Q7 и SQ7 или Porsche Cayenne, которые обеспечивают и то, и другое. Mercedes-Benz GLE также является близким конкурентом.

2020 BMW X5 xDrive 45e PHEV Обзор: большая батарея, большая привлекательность?

BMW внесла важные изменения в формулу своего подключаемого гибрида X5 между более старой моделью X5 40e и текущей моделью 45e, основанной на поколении G05.Первое большое отличие заключается в том, что он отказался от 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом для шестицилиндрового (также с турбонаддувом), что не только делает его быстрее, чем раньше, но и звучит лучше и плавнее по сравнению с предыдущей моделью.

Следующее большое изменение — увеличение размера аккумуляторной батареи. В то время как у X5 40e была батарея мощностью 9,1 кВтч, которая давала ему диапазон NEDC 31 км (19 миль), что было примерно вдвое меньше, чем в реальном мире, новый X5 PHEV имеет батарею 24 кВтч, которая занимает намного больше времени в электрическом. режим.BMW заявляет, что X5 45e может проехать от 67 до 87 км (41,6 — 54 мили) на одной зарядке, согласно новому циклу испытаний WLTP.

Вы действительно заметили, что X5 45e имеет дополнительный электрический запас хода по сравнению с его предшественником. Мне удалось проехать на нем около 65 км (40 миль) до того, как запустился бензиновый двигатель, совершенно не пытаясь ехать экономично; он был даже не полностью заряжен, а до 98 процентов — я бы, наверное, выжал еще несколько километров, если бы он был полностью заряжен

Версия xDrive 45e не отличается от других BMW X5.Отличить его можно только по значку на задней панели и клапану на переднем левом крыле, который скрывает порт зарядки.

С учетом сказанного, последний X5, G05, является одним из самых красивых внедорожников в своем классе с агрессивной передней панелью, в которой преобладают большие (не огромные) двойные решетки радиатора и типичные злобные фары BMW. Сбоку дизайнерам действительно удалось подчеркнуть длину его капота, и это действительно помогает ему выглядеть как спортивный внедорожник.

Еще одно изящное дизайнерское решение, которое мне показалось интересным, — это линия персонажей, проходящая по бокам машины.Он проходит под ручкой передней двери, но затем изгибается вверх к задней части, проходя прямо через середину ручки задней двери. Это определенно уникальный способ создания линии персонажей, но он работает с общим дизайном.

У моего тестера также был пакет M Sport Design, который не только придавал автомобилю более агрессивные бамперы и боковые юбки, но и несколько значков M и 21-дюймовые диски. Это определенно вариант, который стоит отметить, если вы хотите, чтобы ваш новый X5 выглядел максимально агрессивно.

Все произведенные образцы BMW X5 45e поставляются со стандартной адаптивной пневматической подвеской, которая помогает ему замечательно ездить по большинству неровных поверхностей. Он действительно хорош даже в сглаживании больших провалов и выбоин на грунтовых дорогах, позволяя пассажирам наслаждаться пейзажем, находясь в коконе роскоши — это то, что только Range Rover предлагал примерно десять лет назад, но с тех пор другие производители подхватили его. смягчили свои внедорожники в стремлении сделать их максимально комфортными.

У моего тестера также были спортивные сиденья M с полной электрической регулировкой, с подогревом и охлаждением. У них впечатляющий диапазон движения, и вы действительно можете выбрать идеальное положение для вождения — это может быть BMW, но на самом деле вы не сидите так низко на водительском сиденье (даже если вы опустите его полностью, как я делал).

И хотя вы можете отрегулировать боковые подушки с электроприводом, чтобы удерживать вас на месте, BMW X5 — это автомобиль, который лучше всего нравится во время круиза, поэтому вы можете не захотеть, чтобы ваше сиденье обнимало вас, как в спортивном автомобиле.Так что, хотя передние сиденья выглядят довольно спортивно, они на самом деле больше ориентированы на комфорт, чем что-либо еще.

Жизнь задних пассажиров тоже неплохая. Здесь достаточно места во всех направлениях, и больше всего меня поразило то, насколько низким и ненавязчивым был туннель трансмиссии — средний пассажир не почувствует, что его или ее наказывают, даже в более длительных поездках.

Стоит также отметить, что, несмотря на то, что подвеска имеет различные режимы, которые вы можете использовать — в Sport она становится более жесткой, а крены кузова в поворотах сведены к минимуму — стоит отметить, что даже в самой жесткой настройке она не ощущается. как будто вы теряете столько комфорта.

BMW X5 имеет полный набор средств активной и пассивной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения, предупреждение о перекрестном движении, помощник при движении задним ходом, систему камер объемного обзора, которая даже имеет 3D-модель автомобиля. Вы меняете вид вокруг автомобиля в трехмерной перспективе, используя управление жестами — функцию, которая теперь есть на всех BMW, и она действительно работает довольно хорошо, когда вы к ней привыкаете.

У моего тестера также был полноцветный проекционный дисплей, лазерные фары с автоматическим дальним светом, подогрев передних подлокотников (как на дверях, так и между сиденьями), подогрев заднего сиденья, голосовые команды и электрически регулируемое рулевое колесо.А поскольку 45e представляет собой подключаемый гибрид, он получает некоторые уникальные функции, такие как модель Hybrid вместо обычного режима Comfort, а также кнопку функции экономии заряда, которая сообщает автомобилю о необходимости зарядить аккумулятор до указанного уровня. уровень.

X5 45e, бесспорно, быстр — он разгоняется с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,6 секунды, но с места водителя он ощущается даже быстрее, чем мы привыкли ожидать от мощных электрических или электрифицированных автомобилей. транспортных средств. Несмотря на то, что он весит 2.5 тонн, автомобиль очень хорошо разгоняется и продолжает ускоряться до максимальной скорости 235 км / ч (145 миль в час) — тот факт, что ускорение остается сильным даже на более высоких скоростях, необычен для внедорожников, поскольку их высокие тела сталкиваются с большее сопротивление воздуха на высоких скоростях.

Основным источником мощности является 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58, который для этого приложения был фактически отрегулирован — он развивает мощность 286 лошадиных сил и 450 Нм (331 фунт-фут) и оснащен электродвигателем, встроенным в восьмицилиндровый двигатель ZF. ступенчатая автоматическая коробка передач.Мотор развивает мощность 113 лошадиных сил и 265 Нм (195 фунт-футов), и, как следствие, автомобиль в электрическом режиме работает на удивление быстро.

По данным BMW, они обеспечивают в совокупности 392 лошадиные силы и 600 Нм крутящего момента. И это еще не все — у этого автомобиля замечательно пьянящий звук выхлопа, который я записал, и вы можете послушать его в видеообзоре.

В поворотах он такой же собранный и устойчивый, как и следовало ожидать от X5, но дополнительные 300 кг (660 фунтов), которые он тащит по сравнению с моделью 40i, действительно дают ощутить его присутствие.Он по-прежнему хорош в поворотах, но вы определенно чувствуете лишний вес, и это немного притупляет управляемость. Это не то, что я когда-либо испытывал, и это автомобиль, который, как мне кажется, имеет больше смысла в качестве подключаемого гибрида, чем более крупный X5 (даже с его большой батареей и впечатляющим запасом хода на чисто электрическом оборудовании).

X5 45e имеет одну из самых больших батарей, когда-либо устанавливаемых на подключаемый гибрид, и благодаря ей он имеет впечатляющую дальность действия в реальном мире. Однако на самом деле это не так эффективно, как я обнаружил на обратном этапе моей поездки на 400 км (250 миль), когда мой бортовой компьютер показывал 12.2 л / 100 км (19,3 миль на галлон). И имейте в виду, что первые 60 километров он работал только на электронах.

В моем пункте назначения глубоко в горах зарядить машину было негде, поэтому мне пришлось ехать обратно, полагаясь только на бензин. И если вы это сделаете, он будет примерно на 0,2 л / 100 км менее эффективным, чем модель 40i, которая работает по существу с тем же двигателем, но без электрификации.

Если заряжать X5 45e и постоянно поддерживать его аккумулятор заряженным, то, конечно, это имеет смысл, но если вы не собираетесь делать это постоянно, то он может быть не для вас (или PHEV может не для вы, вообще говоря).Однако когда приходит время его зарядить, возникает другая проблема.

Его бортовое зарядное устройство может работать только до 3,5 кВт, а это означает, что если аккумулятор полностью разряжен, ему потребуется около 7 часов для повторной полной зарядки. Это много времени, чтобы ждать, и это просто непрактично, если у вас нет возможности всегда включать его дома на ночь или на работе в течение дня.

Мой тестер стоил 103 000 евро (около 120 000 долларов США), и более 20 000 евро (около 23 000 долларов США) были всего лишь вариантами.Это большие деньги, которые можно потратить на внедорожник, и имейте в виду, что 45e имеет стартовую цену примерно на 8000 евро выше, чем 40i, автомобиль, который будет предлагать лучшую производительность и превосходную экономичность по сравнению с 45e с разряженной батареей.

Так что убедитесь, что 45e — это именно тот X5, который вам нужен. Нынешний X5 — отличный роскошный внедорожник, один из лучших на рынке. Он больше ориентирован на комфорт, чем предыдущие воплощения, но при этом остается спортивным, и с помощью всех доступных режимов вы можете адаптировать опыт вождения в соответствии со своими предпочтениями.В нем также много технологий, он имеет широкий спектр двигателей и, если вы выберете 45e и запустите его по назначению, вы также получите замечательную эффективность.

46 Фото

Конкуренты

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW X5 xDrive45e (G05) 2020 года

После того, как я проехал более 600 километров во время моего тест-драйва на выходных с новым BMW X5 xDrive45e, мне стало ясно, что подключаемая гибридная версия серии G05 скоро станет лучший выбор в линейке спортивных автомобилей представительского класса.Мне не терпелось прокатиться на электрифицированном X5, который милю за милей представлял мне постоянно удивляющим, универсальным и непревзойденным роскошным автомобилем. Эффективный передовой подключаемый гибридный силовой агрегат идеально сочетается с и без того привлекательным пакетом G05 X5.

Ощущение от вождения и ходовые качества

Новый BMW X5 xDrive45e в любом смысле лучше, чем прежняя версия xDrive40e поколения F15. Упаковка всей архитектуры BMW eDrive 4-го поколения теперь выполнена более продуманно, занимая меньше места и веса.В основе электрифицированного силового агрегата — 3,0-литровый бензиновый двигатель, мощный электрический агрегат и высоковольтная батарея. Силовой агрегат BMW TwinPower Turbo объемом 2993 куб.

В новом 6-цилиндровом бензиновом агрегате реализованы обширные меры EfficientDynamics, и он способен развивать максимальную мощность 210 кВт / 286 л.с. (282 л.с.) в диапазоне от 5000 до 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 450 Нм при 1500–3500 об / мин. .На шоссе или на национальных дорогах я был удивлен тем, насколько экономно он может работать, что позволило мне добиться впечатляющих показателей расхода топлива.

Благодаря электрическому агрегату, комбинированный расход гибридной трансмиссии снижается до 5,9 л / 100 км при движении со средней скоростью 110 км / ч по шоссе. Я также использовал автономные системы вождения, которыми был оснащен X5 xDrive45e — дистанционное управление и функции вспомогательного вождения — и обнаружил, что они являются отличным компаньоном для трансмиссии PHEV.

Система помощи при вождении помогла мне снять стресс и немного расслабиться на трассе, а также сократила время, необходимое для рулевого управления, примерно до одного раза в 20-25 секунд. С другой стороны, дистанционный контроль хорош для поддержания точной скорости и расстояния, когда водитель отвечает только за руль.

Электродвигатель может похвастаться максимальной мощностью 83 кВт / 113 л.с. (111 л.с.) при 3170 об / мин, в то время как у высоковольтной литий-ионной батареи общее энергосодержание увеличено до 24.0 кВтч и усовершенствованная силовая электроника для интеллектуального управления энергопотреблением. Максимальный крутящий момент 265 Нм доступен практически сразу с 0 до 3170 об / мин, обеспечивая впечатляющий прирост и стабильную подачу мощности.

Суммарная мощность увеличивается до 290 кВт / 394 л.с. (388 л.с.), как в случае с семейством 745e / 745Le / 745Le xDrive и грядущим новым седаном 545e xDrive. Пиковый крутящий момент также впечатляет — 600 Нм. Затем выдающаяся мощность передается на все четыре колеса с помощью 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Steptronic.

Это означает, что вождение в конфигурации AWD возможно в любое время и во всех режимах движения, от ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО и ГИБРИДНОГО до АДАПТИВНОГО и СПОРТИВНОГО, обеспечивая высокую стабильность, управляемость, тяговое усилие и безопасность в любых дорожных ситуациях и условиях.

Новый BMW X5 xDrive45e 2020 года также быстрее своего предшественника, когда дело доходит до разгона от 0 до 100 км / ч: разгон за 5,6 секунды по сравнению с 6,8 секундами, достигнутыми уходящим X5 xDrive40e iPerformance. Максимальная скорость нового подключаемого гибрида X5 также выше: 235 км / ч против 210 км / ч у модели предыдущего поколения.

Стоит отметить, что, несмотря на удивительные качества и продемонстрированные характеристики подключаемой гибридной электрической архитектуры, лежащей в основе X5 xDrive45e, платформа BMW eDrive имеет некоторые недостатки. Например, X5 PHEV имеет снаряженную массу 2435 кг, что на 375 кг тяжелее сопоставимого X5 xDrive40i.

Кроме того, топливный бак на X5 xDrive45e имеет емкость 69 литров, что немного меньше, чем 83 литра на X5 xDrive40i. Но с полным баком бензина и 100% заряженной батареей общий запас хода трансмиссии PHEV достигает 830 километров.

Несмотря на то, что объем багажного отделения снижается до 500 литров (против 645 литров на X5 xDrive40i) при нормальной конфигурации сиденья, в большинстве случаев этого достаточно и еще раз доказывает, что с учетом современных технологий и разработок заглушка -в гибридной трансмиссии больше подходит для автомобилей с высокими бортами, таких как X5 Sports Activity Vehicle, по сравнению с моделями более низких классов, такими как 330e или X1 xDrive25e.

Тем не менее, чтобы максимально уменьшить влияние лишнего веса, вы должны придерживаться процедуры зарядки, которую я упоминал в статье о тест-драйве 330e.Учитывая более высокое общее энергопотребление аккумуляторной батареи X5 xDrive45e, зарядка до 100% емкости от обычной домашней розетки займет больше времени. Больше 12 часов, по сравнению с 5-5,5 часами у 330e.

Конечно, полезная мощность 20,9 кВтч почти вдвое больше, чем в случае PHEV 3-й серии, что означает увеличение чистого электрического диапазона. Благодаря интеллектуальной технологии управления энергопотреблением аккумулятор замечательно и оптимально справляется с нагрузкой, обеспечивая лучшее сохранение накопленной электроэнергии, подзарядку аккумулятора в дороге, снижение расхода топлива и оптимизацию полностью электрического диапазона.

Только в режиме ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ я смог проехать от 55 до 60 километров по городу при довольно умеренном движении в выходные дни. Скорее всего, в час пик в ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ режиме вождения можно проехать от 35 до 40 километров, но этого достаточно, учитывая снаряженную массу автомобиля.

Во время моих 600-километровых поездок я использовал различные режимы вождения, чтобы выяснить, какой из них лучше всего подходит для X5 xDrive45e, а также дополняет мой стиль вождения и разные типы дорог.Для движения по шоссе со скоростью до 130 км / ч было лучше использовать универсальный режим ADAPTIVE, который, как следует из названия, адаптирует работу трансмиссии и потребности в дорожной ситуации.

ADAPTIVE позволил мне снизить комбинированный расход до 5,9 литров на 200-километровом шоссе, а также помог мне увеличить запас хода для 55 километров, которые были преодолены по национальным и проселочным дорогам.

Энергия батареи разряжалась не очень быстро, и мне удалось добраться до пункта назначения с уровнем заряда почти 2 процента, что позволило бы проехать еще как минимум 1 километр без выбросов.Важно отметить, что я начал свой путь с 89-процентным уровнем заряда, и что АДАПТИВНОЕ вождение действительно внесло огромный вклад в обеспечение плавного взаимодействия между бензиновой силовой установкой и электрическим приводом.

После этого, когда моя батарея почти разрядилась, я остался только с 3,0-литровым двигателем. В то время я переключался между ADAPTIVE и HYBRID ECO PRO, чтобы сохранить как можно больше топлива, учитывая дополнительный вес и сварливую 6-цилиндровую конфигурацию.

Конечно, режим SPORT вернул немного кВтч в высоковольтную батарею, в дополнение к некоторым смелым спринтам и приростам мощности. Но переключившись позже на ADAPTIVE и на последнем этапе обратной поездки на HYBRID ECO PRO, расход топлива резко вырос с начальных 5,9–6,2 л / 100 км до примерно 8,0–8,3 л / 100 км.

После 600-километровой прогулки жаждущая рядная шестерка выпила около 3 четвертей топливного бака, что можно рассматривать как нормальное явление, потому что половину этого расстояния ему приходилось действительно справляться самостоятельно с 2435 кг бордюра. масса.Итак, у меня осталось примерно 150 км пробега на ДВС. С дополнительной подзарядкой за ночь электрифицированный X5 на следующее утро проехал около 200 км в сумме.

Для обычного ежедневного использования в городском движении, которое может быть уменьшено или перегружено, подходят как ADAPTIVE, так и HYBRID ECO PRO. Вы также можете попробовать ELECTRIC, но это гарантировано, что вы потеряете большую часть энергии, содержащейся в батарее.

ADAPTIVE лучше всего подходит для чередования электропривода с работой ДВС, тем самым экономя важную энергию для батареи, а также помогая восстановить часть утерянной.HYBRID ECO PRO может улучшить расход, но, как я выяснил, электрический диапазон падал быстрее, чем в режиме ADAPTIVE.

Тем не менее, X5 xDrive45e является жизнеспособной альтернативой X5 xDrive40i для въезда и выезда за город, поскольку он обеспечивает сопоставимый (если не более высокий) диапазон, большую мощность, меньше выбросов и, кроме того, меньший расход топлива. к очень привлекательному налогообложению в большинстве стран из-за подключаемого гибридного силового агрегата.

Как всегда, полноприводное шасси BMW xDrive приятно удивляет, обеспечивая высочайшее тяговое усилие и устойчивость.Кроме того, во всех режимах движения, но особенно в ADAPTIVE и HYBRID ECO PRO, комфорт подвески и системы демпфирования был просто идеальным. Даже в режиме СПОРТ, когда опоры заостряются, комфорт во время движения был более чем достаточным.

Новый X5 xDrive45e, без сомнения, имеет выигрышную карту.

Динамичный внешний вид и изысканная атмосфера

Тестовый автомобиль X5 xDrive45e имел комплектацию M Sport. Подключаемый гибридный SAV был снабжен восхитительной окраской цвета металлик BMW Individual Tanzanite Blue II, которая обеспечивает полное визуальное представление при взгляде на него под прямыми солнечными лучами.21-дюймовые легкосплавные диски M Sport имели привлекательный дизайн с Y-образными спицами, а тормоза M Sport имели синие суппорты с логотипом /// M.

Решетка радиатора была украшена блестящим хромом, а украшения боковых окон были любезно предоставлены пакетом BMW Individual Shadow Line с глянцевым покрытием. Эффектный внешний вид автомобиля дополняют лазерные фары BMW Laser с фирменным ДХО и синей графикой. Наконец, что не менее важно, задние окна с темной тонировкой, особый дизайн выхлопной трубы M Sport и задний диффузор также были частью пакета оборудования.

Будучи моделью M Sport, X5 xDrive45e также имел традиционные значки M на передних крыльях автомобиля. Тот, что со стороны водителя, был размещен прямо на отдельной крышке, закрывающей порт для зарядки высоковольтной литий-ионной батареи.

Внутри подключаемый гибридный SAV был не менее впечатляющим и впечатляющим. Кабина была обита роскошной кожаной обивкой Vernasca Coffee, которая усиливала ощущение премиум-класса от автомобиля и добавляла характерный вид пассажирскому шаттлу.Орнаменты с эффектом алюминиевой сетки на приборной панели создают сильный контраст с коричневой кожей и делают цифровую приборную панель еще более высокотехнологичной и высококлассной.

Я должен признаться, что с точки зрения внутренней атмосферы, комфорта и ощущаемого благополучия этот X5 xDrive45e, безусловно, лучший автомобиль, который я когда-либо тестировал до этого момента. Все настолько тихо, безмятежно и умиротворенно, что атмосфера просто обогащена изысканными материалами и классической современной архитектурой приборной панели.

Путешествие с подключаемым к сети гибридным X5 было первоклассным во всех отношениях. Комфорт подвески был дополнительно дополнен совершенными многофункциональными сиденьями, которые также были оснащены системой вентиляции. Это оказалось очень удобным и позволило мне остыть и сосредоточиться на дороге впереди.

Недостатков в этом интерьере практически нет. По крайней мере, слабых мест в салоне X5 xDrive45e я не обнаружил.

Я бы купил?

Да, безусловно, но у меня могут возникнуть проблемы с более высокой базовой ценой — 77 826 евро без учета налогов и прочего оборудования.Стоимость автомобиля с необходимыми автономными и информационно-развлекательными технологиями вырастет до 100000 евро. Если в подключаемой гибридной конфигурации есть недостаток, то пусть это будет цена. Конечно, если BMW X5 xDrive45e 2020 года окажется успешным и PHEV получит широкое распространение в автомобильной промышленности, мы можем стать свидетелями роста цен.

No related posts.