Достоинства и недостатки дизельного двигателя: Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Содержание

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Споры между сторонниками бензиновых и дизельных двигателей в последние годы поутихли. Дизели постепенно избавились от своих неприглядных особенностей: стали тише, их меньше трясет, они по-прежнему экономные и теперь соответствуют современным экологическим стандартам. Последним аргументом против моторов на тяжелом топливе была скорость. Даже хороший крутящий момент на низких оборотах не позволял машине набирать высокую скорость авто. Так было раньше, а сейчас технологии вроде уникальных систем впрыска и турбин помогли дизелям на равных соперничать с «традиционными» бензиновыми собратьями даже в спортивных автомобилях.

И все-таки, при выборе той или иной модели необходимо знать про преимущества и недостатки дизельных двигателей.

Преимущества современного «дизеля»

Низкий расход топлива. Дизельные ДВС потребляют примерно на треть меньше горючего, чем бензиновые двигатели.
Уверенный разгон при отличной тяге. Большой крутящий момент помогает автомобилю ровно и уверенно разгоняться на любой скорости.

Низкий уровень токсичности вредных выбросов. Эффективные системы переработки топлива сделали из «грязного» дизеля миф прошлых лет.
Большой ресурс. Дизельные агрегаты обычно служат на порядок больше, чем бензиновые аналоги.
Высокий КПД. Дизельное топливо сгорает с большей «отдачей», чем бензиновое, благодаря особому способу воспламенения и продуманной конструкции камеры сгорания. Оптимальное давление, создаваемое в камере с высокой степенью сжатия, обеспечивает экономичный расход топлива с достижением максимальной мощности. Получается, что дизельный двигатель вырабатывает больше энергии, а значит — способен выдавать больше мощности, по сравнению с мотором на бензине.

Несмотря на очевидные преимущества дизельного двигателя над бензиновым, такой силовой агрегат, как и любое сложное техническое устройство, имеет свои недостатки. Так почему же многие автолюбители по-прежнему выбирают автомобили на бензине?

Недостатки дизельных моторов:

Стоимость. Цена на машину с дизельным агрегатом обычно на треть выше. Низкий расход топлива иногда очень долго окупает эту разницу, если автомобиль ездит мало.
Низкая цена на вторичном рынке. Через 5-7 лет эксплуатации дизельные варианты продаются сложнее. Все знают, что ремонт мотора с большим пробегом может обойтись в копеечку. Отсюда следующий пункт.
Дорогой ремонт. Восстановление работоспособности форсунок и прочие вещи, связанные с ремонтов дизельного двигателя нагоняют ужас на будущих владельцев. Это вовсе не значит, что бензиновые двигатели всегда дешевле в обслуживании, но обычно именно агрегаты на тяжелом топливе тянут с владельцев много денег (если что-то случилось).
Долгий прогрев двигателя в холодную погоду. Экономичное потребление топлива при высоком КПД делает дизельный агрегат более «холодным». Минимальный расход энергии на «самообслуживание» увеличивает время прогрева мотора.

Учитывая все плюсы и минусы дизельного двигателя, важно знать об особенностях его эксплуатации в зимний период. В отличие от бензиновых моторов, прогреть «дизель» тяжелее. Силовые агрегаты такого вида разогреваются до оптимальной температуры только в пути, когда нагрузка на систему достаточно велика. К сожалению, подобный принцип работы может стать причиной сокращения ресурса ДВС.

Большинство владельцев автомобиля с дизельным двигателем знают и о том, как долго прогревается салон в холодную погоду. Решается это проблема с помощью дополнительной климатической техники, за которую, конечно, придется доплатить.

Особенно пристальное внимание следует обратить на качество топлива для дизельного двигателя. Так называемая солярка бывает как летней, так и зимней. Летняя на морозе быстро становится густой массой из-за образования в ней парафина, в то время как в зимнее топливо добавляют присадки против кристаллизации. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта необходимо искать заправочные станции с качественным горючим и не забывать вовремя переходить на зимнее топливо. Специально для облегчения процесса холодного пуска двигателя разработаны системы предпускового подогрева. Исправное состояние свечей накаливания гарантируют своевременный прогрев камеры сгорания, предваряющий запуск мотора.

Очевидно, что обслуживание и ремонт дизельного двигателя обходятся дороже, чем устранение неисправностей бензинового мотора. Независимо от объема, агрегат требует более частой замены масла, смазки и фильтров. Межсервисный интервал для машин с дизельным ДВС примерно в два раза короче, чем для авто с бензиновым «движком».

При любой неисправности двигателя и появлении значка индикации на панели управления незамедлительно обращайтесь к профессионалам сервисных станций. Специалисты технических центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают весь перечень услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями любой модификации. Все работы выполняются с помощью современного оборудования и с использованием качественных запасных частей. Не рискуйте дорогостоящей силовой установкой вашего автомобиля. Только квалифицированный мастер, прошедший обучение в учебных центрах автопроизводителя, способен найти верное решение возникшей проблемы.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Ни для кого не секрет, что на территории СНГ транспортные средства с дизельным двигателем зачастую ассоциируются с тяжелыми грузовиками, спецтехникой, автобусами и коммерческими автомобилями. Что касается легковых авто, дизель на таких машинах скорее редкость, чем норма.

При этом общемировые тенденции демонстрируют неуклонно растущую популярность данного типа ДВС. Более того, в развитых странах наблюдается активное вытеснение привычных бензиновых моторов дизельными аналогами.

Вполне очевидно, что для этого есть достаточно весомые основания, которые склоняют расчетливых иностранцев к покупке именно дизельной машины. В этой статье мы рассмотрим основные плюсы и минусы дизельного двигателя, а также поговорим о том, в каких случаях такой тип мотора можно или, напротив, нельзя считать оптимальным выбором.

Содержание статьи

Эволюция дизельного мотора

Как известно, на начальном этапе силовые агрегаты данного типа не могли достойно конкурировать с бензиновыми аналогами. Дело в том, что дизель долгое время оставался тяговитым и экономичным мотором, однако был тихоходным.

На практике это значит, что такой ДВС уверенно тянул с самых «низов», однако о высоких оборотах и, соответственно, больших скоростях речь не шла. При этом главным плюсом оставался низкий расход дизтоплива (солярки) и высокий крутящий момент на низких оборотах. Для коммерческого транспорта такое решение было оптимальным, однако не подходило для легковых ТС.

Если к этому добавить шум и повышенные вибрации, тогда становится понятно, почему дизельные моторы не были востребованы на легковых авто. Однако за последние 30 лет ситуация в корне изменилась. С учетом сокращения запасов нефти, ужесточения экологических стандартов и постоянного роста цен на топливо, на первый план вышел расход горючего.

Автопроизводители начали активно внедрять новейшие разработки, дизельный мотор получил модернизированную систему топливного впрыска и турбонаддув. В результате удалось практически полностью избавиться от шума и вибрации, а также приблизить дизель по целому ряду эксплуатационных показателей к бензиновым двигателям.

Плюсы дизельного двигателя

Итак, начнем с очевидных преимуществ. Расход горючего на дизеле, как правило, на 30-35% меньше, чем у бензиновых моторов.
Также дизельный двигатель отличается высоким показателем крутящего момента на низких оборотах, что позволяет добиться отличной разгонной динамики с места и уверенной тяги.
Дизельный агрегат более экологичный, так как полноценнее и эффективнее сжигает топливный заряд. В результате токсичность выхлопа современного дизельного ДВС значительно снижена.

Ресурс дизельного двигателя больше, чем у бензиновых моторов. На практике такой силовой агрегат при условии грамотного обслуживания способен пройти около 350-400 тыс. км, в то время как мотору на бензине капремонт может понадобиться уже к 200 тыс. км.
Отсутствие в конструкции дизеля системы зажигания исключает целый ряд проблем, которые присущи бензиновым силовым агрегатам (заливает свечи зажигания, слабая искра на свечах, пробой высоковольтных бронепроводов и т.д.). Нет необходимости менять свечи, катушки зажигания, высоковольтные провода и другие элементы.
Конструктивные особенности и способ воспламенения топлива в цилиндрах от сжатия обеспечивают дизелю более высокий КПД. Другими словами, в результате сжигания топлива больше энергии преобразуется в полезную работу. Это значит, что мощность такого двигателя больше.

Недостатки дизельного двигателя

Казалось бы, современный дизель не только не уступает бензиновому, но и превосходит его по целому ряду важных показателей. Однако на практике дизельный ДВС также имеет несколько существенных недостатков. По этой причине, особенно на территории СНГ, многие водители все равно выбирают бензиновые авто. Давайте разбираться.

Прежде всего, необходимо начать со стоимости. Дизельный автомобиль, в среднем, изначально стоит на 25-35% дороже аналогов на бензине (в зависимости от типа и класса авто).

Также стоит понимать, что при продаже дизельного авто б/у старше 5-7 лет цена на вторичном рынке значительно падает. Другими словами, продать подержанный дизель через несколько лет на те же 25-30% дороже по сравнению с аналогичной моделью на бензине достаточно сложно.

Даже с учетом того, что дизельные ДВС стали более оборотистыми, машины с таким мотором все равно менее скоростные. Еще нужно добавить, что дизельный мотор тяжелее бензинового, что влияет на развесовку авто, его динамические характеристики и управляемость.

На дизелях с «механикой» нужно чаще переключать передачи. Если же на дизельном авто установлена автоматическая или роботизированная КПП, ресурс коробки может быть меньше, чем на точно такой же бензиновой модели. Причина — КПП необходимо выдерживать значительный крутящий момент.

Дизельный двигатель медленнее прогревается. Причиной является то, что КПД дизеля выше, то есть меньшее количество энергии от сгорания дизтоплива расходуется на тепло. В результате мотор более производительный, но меньшее тепловыделение также означает, что такой агрегат одновременно «холодный».

На практике это проявляется таким образом, что греть дизель на холостом ходу бесполезно. Этот мотор нужно прогревать в движении, то есть под нагрузкой. Получается, если машина с таким ДВС эксплуатируется для коротких поездок по городу, мотор попросту не будет успевать выйти на рабочие температуры. В результате ресурс агрегата сокращается.

Что касается комфорта, многие владельцы дизельных авто без специального дополнительного подогрева салона отмечают медленный прогрев внутрисалонного пространства в зимний период.

Проблема холодного пуска и затрудненной эксплуатации в зимний период в значительной мере касается именно дизельных моторов. Прежде всего, солярка имеет свойство замерзать и парафинизироваться на морозе. Чтобы этого не происходило, с наступлением холодов в горючее отдельно добавляются специальные присадки. Другими словами, дизельное топливо делится на зимнее и летнее.

Владельцу нужно обязательно учитывать эту особенность и заливать солярку, подходящую по сезону. С учетом того, что качество горючего на АЗС в СНГ не самое высокое, риски очевидны. Также в регионах, где температура значительно понижается, дизельный автомобиль должен быть оборудован отдельными системами предпускового подогрева. Добавим, что владельцам дизельных машин необходимо следить за состоянием и регулярно менять свечи накаливания, которые прогревают камеру сгорания перед запуском ДВС.

Дизельный двигатель дороже обслуживать и ремонтировать. Такие моторы обычно требуют больше масла, необходимо чаще менять смазку и фильтры. Как правило, с учетом качества топлива в СНГ и ряда других особенностей эксплуатации, межсервисный интервал для дизеля сокращен на 40-50%.

Даже с учетом того, что дизельный мотор имеет больший срок службы до капремонта, сам ремонт обходится намного дороже по сравнению с бензиновыми агрегатами.

Все современные дизели турбированные, а также оснащаются сложными высокотехнологичными системами топливного впрыска. По этой причине к качеству смазки и топлива, а также к общему состоянию ДВС выдвигаются повышенные требования. Важно понимать, что дорогостоящую дизельную топливную аппаратуру можно «убить» одной заправкой горючим низкого качества или неподходящим видом топлива.

Справедливости ради отметим, что для жителей крупных городов вопрос с топливом стоит не так остро. Однако этого нельзя сказать о тех автолюбителях, которые проживают в сельской местности или регулярно заправляют дизельную машину на мелких АЗС вдоль трасс во время поездок. Проблема найти качественную солярку в этом случае остается достаточно актуальной.

Надежность турбины на дизеле и отдельных элементов системы питания (например, ТНВД или насос-форсунки) далеко не такая, как у самого мотора. Ремонт или замена указанных деталей является достаточно затратным мероприятием.

Также следует добавить, что диагностики и ремонт современных дизельных двигателей требует наличия дорогостоящего оборудования и профильных специалистов. Как правило, не на каждом СТО есть квалифицированные мастера по дизелям, а сама стоимость любых манипуляций с таким мотором и его системами однозначно будет выше.

Повышенные шумы, а также более высокий уровень вибраций все равно можно отметить даже на самом современном дизельном двигателе, если сравнивать его с бензиновыми аналогами. Хотя разница не так критична, но все же присутствует.

Подведем итоги

Как видно, преимущества дизельного двигателя на легковом авто в условиях практической эксплуатации на отечественных дорогах могут в значительной мере перекрываться перечисленными выше недостатками.

Важно понимать, что приобретение автомобиля с дизельным ДВС позволяет экономить на топливе, однако выгода может быть частично или полностью нивелирована более высокими затратами на обслуживание и ремонт агрегата данного типа. Другими словами, перед покупкой нужно учитывать не только преимущества, но и минусы дизельного двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие двигатели самые надежные. Из этой статьи вы узнаете о дизельных и бензиновых моторах, кторые зарекомендовали себя в качестве самых надежных агрегатов с большим ресурсом.

Напоследок хотелось бы добавить, что если дизельная машина коммерческая и приобретается новой, тогда подобное решение себя вполне оправдывает. Если же владелец планирует приобрести легковой автомобиль с дизельным мотором, особенно подержанный, тогда нужно быть готовым к более высоким расходам, дорогим поломкам и жестким требованиям касательно эксплуатации такого ТС.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

Наверное, каждый автолюбитель имеет собственное мнение о дизельном двигателе, может перечислить его преимущества и недостатки. Общеизвестно, что бензиновые двигатели менее эффективны в сравнении с дизельными, потому что преобразуют в полезную работу не больше 20-30% энергии топлива. КПД же дизельных моторов гораздо выше, у обычных дизельных двигателей он составляет около 40%, если же имеется турбонаддув, то 50% и больше.

Достоинства дизелей

Дизельное горючее сгорает в цилиндрах тяжело и медленно, поэтому дизеля физически не способны производить высокие обороты. Результат этого — уменьшение удельной мощности мотора. Регулировка объемов впрыскиваемого топлива управляет мощностью дизельного мотора, ведь дизельные двигатели не имеют дроссельных заслонок. Вот почему даже при малых оборотах дизеля выдают большие вращательные моменты, а высокий крутящий момент в условиях низких оборотов облегчает использование мощности мотора. Именно поэтому подавляющее большинство грузовиков оснащены дизельными, а не бензиновыми, моторами.

Недостатки дизелей

Одними из главных недостатков дизелей большинство автолюбителей называют 2 — это повышенная маслянистость топлива и характерный для дизельных двигателей стук во время работы. Однако, среднестатистическому владельцу транспортного средства с дизельным двигателем всё это отнюдь не мешает, и является малозаметным фактором. Более существенными для рядового пользователя являются такие недостатки дизелей, как:

Потребность в достаточно мощном стартере;

Проблемы эксплуатации в зимних условиях, ведь дизельное топливо на морозе застывает в желеобразную массу, из которой выкристаллизовывается парафин, из-за чего использование топлива становится невозможным. При этом топливная система сложна для ремонта;

Дизельные моторы весьма чувствительны к качеству топлива и быстро выходят из строя в случае использования загрязненного топлива;

Ремонт дизельных двигателей традиционно дороже, чем ремонт бензиновых.

Проблемы и недостатки дизельного двигателя

Еще совсем недавно дизельные двигатели были прерогативой грузовиков, тяжелых внедорожников и коммерческого транспорта, но совсем с недавнего времени, старушку Европу начали покорять и маленькие турбомоторчики, устанавливаемые на компактные легковые автомобили. Оно и верно, за счет более высокого КПД дизельного мотора с меньшего объема можно снять большее количество крутящего момента и при этом еще сэкономить на топливе и порадовать экологов.

Дизельный двигатель BMW

Дизельные моторы все больше и больше отвоевывают долю на рынке, тем не менее, несмотря на все плюсы, потребители относятся к дизелю с большим недоверием, по-прежнему отдавая предпочтение проверенным бензиновым моторам. Почему же? Давайте разбираться!

1. Первый и самый очевидный минус дизельного двигателя кроется не в самом двигателе, а в топливе, на котором он работает. Все дело в том, что дизельное топливо имеет очень низкий порог по замерзанию, и уже в -30С превращается в желе, а арктическое ДТ привозят далеко не в каждый регион. Вязкую массу, очень трудно прокачать топливному насосу по системе, ввиду чего завести мотор в мороз становится очень сложно. К тому же плунжерные пары в ТНВД (топливный насос высокого давления) смазывается топливом, и снижение текучести вызывает сухое трение подвижных пар. Эта проблема на некоторых внедорожниках уже штатно решена подогревом топливных магистралей и топливного фильтра.

Замерзшая солярка

В дополнение к этому на дизельные автомобили устанавливают предпусковые жидкостные подогреватели, чтобы исключить холодные запуски двигателя, и так же для удаления из топлива воды и твердых частиц устанавливают специальные устройства – сепараторы, так как плохое дизельное топливо может угробить ТНВД и форсунки, а замена или ремонт этих деталей может сильно пошатнуть финансовое благополучие владельца.

Если бензиновый мотор плохим топливом убить на самом деле достаточно сложно, то на дизеле будет достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы привести в негодность топливную аппаратуру. Помимо плохого топлива, стоит учесть то, что на территории РФ даже хорошее дизельное топливо на сетевых федеральных автозаправочных станциях содержит большое количество серы и механических примесей, что дополнительно понижает ресурс топливной системы. Чтобы исключить возможные проблемы по топливу, рекомендуют производить периодически промывку топливного бака.

2. В продолжении темы эксплуатационных недостатков, стоит упомянуть о долгом прогреве до рабочей температуры, и как следствие долго прогревающиеся салоны автомобилей, так как в радиатор печки долгое время поступает холодный антифриз. На современных дизельных автомобилях эту проблему частично решили установкой дополнительных электрических подогревателей тип «Фен», когда воздух нагревается мощным электротеном, и уже нагретый воздух по средствам вентилятора по воздуховодам идет в салон авто.

Дополнительный подогреватель , который устанавливается под панель в воздуховод

3. На версиях моторов с турбинами следует не забывать о том, что она имеет жидкостное охлаждение (масленое) и нагреваемая выхлопными газами до придельных температур, после того как двигатель глушится, подача масла прекращается, и турбина начинает остывать без охлаждения, ввиду чего в ее корпусе могут появиться трещины. Для избежания этого, на автомобили устанавливаются турбо таймеры. Это устройства, которые после выключения двигателя, какое-то время его не глушат, до остывания турбокомпрессора.

4. Дизельные моторы очень чувствительны к качеству масла. Следует выбирать масло не только по вязкости, но и по температуре вспышки, а лучше не выдумывать велосипед, и лить то, что рекомендует завод изготовитель.

Двигатель TDI и моторное масло

Так как у нас в стране дизельное топливо имеет высокую концентрацию серы, что приводит к его более скорому окислению, ввиду чего масло теряет смазывающие свойства, что может вызывать задиры на стенках цилиндров и повышенный износ шеек валов и вкладышей. Капитальный ремонт современного дизельного мотора процедура недешевая, к тому же многие из них не имеют ремонтных размеров и приходится прибегать в русской смекалке. Такой ремонт не всегда может вернуть мотору заводские характеристики и просто продлевает на какое-то время ему жизнь. Чтобы всего этого избежать, рекомендуют вне зависимости от того, что рекомендует дилер и производитель авто, производить замену масла в моторе с интервалом раз в 5-7 тысяч километров.

В остальном дизельный мотор не особо отличается от бензинового. При покупке дизельного автомобиля в попытке сэкономить, следует четко понимать то, что стоимость технического обслуживания и расходных материалов выше, чем для бензинового мотора, да и чтобы все с мотором было хорошо, ТО следует производить вдвое чаще, чем на бензине. Да и стоимость дизельного топлива сейчас в плотную подобралась к бензину АИ-95, так что экономия пару литров топлива, имеет два конца и в итоге придется отдать куда больше на обслуживание дизельного ДВС и топливной аппаратуры и в случае ремонта придется дополнительно выложить кругленькую сумму.

Единственное, на чем можно реально сэкономить, так это на транспортном налоге, так как имея сопоставимые динамические характеристики бензиновый и дизельный моторы, дизель будет иметь меньше лошадиных сил, и больше крутящего момента, а как сказал Генри Форд: «Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки».

У дизельного мотора есть свой ряд преимуществ и недостатков, и если брать машину с дизельным мотором новую, и самому заниматься ее обслуживанием, делать все то, что продлевает мотору жизнь, то эксплуатация такого автомобиля будет приносить только положительные эмоции.

С уважением, Андрей Червяков.

АВТОГИД

Наиболее выгодно приобрести подержанный автомобиль можно в том случае, если пригнать его из США. Однако многие покупатели совершают грубые ошибки, в результате чего вместо выгоды они получают финансовые убытки.

Специалист торговой марки O.E.M. кузовные неоригинальные запчасти для иномарок расскажет о том, как правильно ездить зимой.

Золотые серьги, особенно если они инкрустированы бриллиантами, смотрятся дорого, статусно и подчеркивают хорошее финансовое положение.

Некоторые относятся к седану Skoda Rapid с долей скептицизма, но эта машина в действительности составляет серьезную конкуренцию таким испытанным автомобилям как Renault Logan или Kia Rio.

Сегодня цветы являются неотъемлемым атрибутом к любому торжеству. Одними из самых распространенных композиций являются букеты с розами.

Натяжной ролик — это важная деталь системы натяжения ремня привода основных агрегатов (генератора, помпы и т.п.) в любом автомобиле. Ролик натягивает ремень, и тем самым позволяет ему лучше прилегать к шкивам. В случаях нарушения данного условия, натяжение ремня ухудшается, вследствие чего происходит проскальзывание и быстрое растяжение его.

Доставка товаров требует от каждого участника этого процесса соблюдения документальных, правовых, организационных и иных требований. Чтобы правильно, быстро и просто организовать автомобильные перевозки грузов, воспользуйтесь возможностями бирж грузоперевозок.

Если вас интересуют качественные товары для автолюбителей, вам стоит обратиться в оптовый магазин SmartFox. Что он предлагает.

Смерть в семье — очень печальное дело, но нужно ненадолго забыть про горе, чтобы организовать похороны. Планирование похорон — очень сложная задача, которую нужно выполнить в один из худших периодов вашей жизни.

Новый Volkswagen Passat Alltrack в скором будущем поступит на российский рынок. Официальные дилеры уже объявили о том, какая стоимость предусмотрена для новинки немецкого концерна, и каким функционалом он будет обладать.

Дизельный двигатель — имеющиеся достоинства и недостатки

В массовое производство дизельные силовые агрегаты пошли в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века. Однако своего настоящего пика популярности такие двигатели достигли в нулевых годах и сегодня на долю дизельных автомобилей приходится порядка половины всех продаж на мировых рынках. Поговорим поподробнее о преимуществах и недостатках дизельных двигателей.

Конструкция дизельного мотора

Основным отличием такого силового агрегата является строение камеры сгорания, где отсутствуют свечи зажигания. Дизельное топливо при высоких давлениях и соответствующем росте температуры имеет свойство самовоспламеняться, на основе чего и функционируют такие автомобильные двигатели. В камеру сгорания топливо нагнетается под высоким давлением при помощи специальных насосов, а в последующем при тактах двигателя топливно-воздушная смесь сжимается поршнем и самовоспламеняется.

Если изначально конструкция дизельного двигателя не отличалась сложностью, то сегодня для увеличения мощности и улучшения топливно-экономичных показателей используются турбированные силовые агрегаты, которые отличаются сложной конструкцией, требуют соответствующего ремонта и квалифицированного обслуживания.

Преимущества дизельных двигателей

Если говорить о преимуществах таких дизельных двигателей, то в первую очередь необходимо отметить их великолепные показатели экономичности. Современные дизельные двигатели позволяют получать с одного литра объема мощность, аналогичную бензиновых силовым агрегатом, при этом они потребляют на 30-50% топлива меньше.

Городские дизельные малолитражки при объемах в 1,5 литра способны выдавать мощность порядка 120 лошадиных сил, а за городом у такого двигателя показатели расхода топлива редко когда превышают 4-5 литра. Тогда как у аналогичных по мощности и литражу бензиновых силовых агрегатов расход будет на 2-3 литра больше. Такая отличная топливная экономичность позволяет существенно снизить расходы автовладельца на топливо.

В особенности сокращаются расходы на солярку в том случае, если автовладелец часто использует свою машину для дальних поездок по загородным трассам. В таких условиях такие машины показывают наилучшую экономичность, и в итоге экономия может быть даже двукратной в сравнении с бензиновыми силовыми агрегатами.

Если говорит также о преимуществах таких двигателей на дизельном топливе, то можно отметить их отличные динамические показатели. Если ранее показатели мощности у дизельных двигателей были не слишком высокие, то современные технологии позволили существенным образом улучшить отдачу таких моторов, поэтому сегодня не редкость ситуации, когда дизельные моторы позволяют с одного литра рабочего объема получить большую мощность, нежели бензиновые силовые агрегаты.

Также следует отметить лучшую динамику у таких автомобилей, на которых используются дизельные двигатели. Это объясняется тем, что свой максимальный крутящий момент, а именно от этой характеристики зависит динамика разгона, такие двигатели показывают на низких оборотах. По своим характеристикам такие моторы низкооборотистые. Рабочий диапазон у таких двигателей обычно находится в промежутке между двумя и четырьмя тысячами оборотов в минуту. Тогда как для адекватного ускорения и быстрого разгона на бензиновых машинах их приходится крутить до шести и более тысяч оборотов коленвала в минуту. Соответственно, такие машины на солярке показывают лучшую динамику и имеют отличные показатели времени разгона с нуля до сотни и ускорений в различном диапазоне скорости.

Недостатки дизельных двигателей

Однако данные технологии и дизельные двигатели имеют определенные недостатки, которые необходимо учитывать при выборе такого автомобиля.

В первую очередь, это конструктивная сложность силового агрегата, что неизменно приводит к увеличению расходов на обслуживание техники. В данном случае требуется чаще менять моторное масло, а также проводить их грамотное обслуживание силами профессиональных специалистов. При пробегах в 150 000 километров и более неизменно требуется капитальный ремонт или замена ТНВД, который отвечает за нагнетание высокого давления в топливной системе. Этот узел чрезвычайно сложен в ремонте и отличается высокой стоимости.

Необходимо также помнить о возможных проблемах с эксплуатацией такого автомобиля в зимнее время года. Дело в том, что у солярки температура замерзания существенно выше, чем у бензина. Стоит автовладельцу залить в мотор некачественное топливо, как солярка замерзает даже при небольшом минусе. В итоге зимой требуется использовать соответствующее зимнее и арктическое топливо, которое имеет высокую стоимость, а качество изготовления, которого также может быть далеким от идеала.

Сам двигатель крайне критичен к качеству топлива. Стоит вам один раз заправиться на сомнительной заправке, что приведет к загрязнению топливной системе и необходимости в последующем выполнять дорогостоящий ремонт. Именно поэтому владельцы таких автомобилей предпочитают заправляться лишь на проверенных автозаправках, в качестве топлива которых они полностью уверены.

Отметим и повышенную шумность таких силовых агрегатов. Какие бы современные технологии в данном случае не использовались с такими двигателями, избавиться от характерного тракторного рокота будет невозможно. В особенности такой звук слышен при открытых окнах и во время работы автомобиля на холостых оборотах. В итоге чтобы решить данную проблему необходимо использовать большое количество шумоизоляционных материалов, что также приводит к некоторому увеличению себестоимости дизельных автомобилей.

Одной из особенностей конструкции дизельных двигателей являются их увеличенные габариты и существенный вес. Как результат, такой мотор сложнее расположить в подкапотном пространстве, а его большая масса приводит к увеличению надрессорного веса, что может отрицательно сказаться на показателях управляемости такого автомобиля.

Заключение

Дизельные двигатели имеют свои определенные преимущества и недостатки. К преимуществам данной технологии можно отнести экономичность и отличные динамические характеристики. А вот недостатки — это сложность ремонта, необходимость частого и квалифицированного обслуживания, проблемы с эксплуатацией автомобиля в зимнее время года, повышенная шумность и существенный вес такого силового агрегата. Все такие плюсы и минусы таких моторов следует учитывать, при выборе автомобиля, что и позволит вам в последующем без каких-либо сложностей эксплуатировать такие силовые агрегаты.

12.11.2017

Чем отличается дизель от бензинового двигателя

Чем отличается дизельный двигатель от бензинового? — DRIVE2

Каждый из нас стремится к экономии, поэтому, одним из критериев выбора личного транспорта, который, как мы знаем, давно перестал быть роскошью, является его двигатель. Тысячи людей каждый день решают важную дилемму, какой двигатель выбрать: бензиновый или дизельный. Те, кому посчастливилось попробовать и один, и другой, уверенно скажут, что и в уходе, и в работе двигателя есть существенная разница, которую нам и предстоит рассмотреть.

Принцип работы дизельного и бензинового двигателя:Принцип работы дизельного двигателя заключается в следующем: двигатель внутреннего сгорания работает как поршень и при сжатии происходит воспламенение топлива. В цилиндр топливо подаётся отдельно от воздуха.(Дизельный двигатель (в просторечии — дизель) — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха).

Дизельный двигатель.

Принцип работы бензинового двигателя таков: с помощью свечей подаваемая воздушно-бензиновая смесь воспламеняется в определённый момент, приводя в действие двигатель.(Бензиновые двигатели — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки).

Полный размер

Бензиновый двигатель.

Характеристики работы двигателей.В процессе работы дизельный двигатель издаёт громкий звук, который отталкивает многих автовладельцев. Но на сегодняшний момент большинство машин на дизеле укомплектованы таким образом, что звука практически не слышно. Второй неприятный момент – выхлопы характерного чёрного цвета и неприятного запаха. На сегодняшний день и эта проблема успешно решается современными автопроизводителями. По мнению многих экспертов, современные дизельные двигатели стали более экологичными, нежели бензиновые. Ну, а «старички» по-прежнему продолжают портить экологическую картину. Ещё один момент, на который нужно обратить внимание – нежелание дизельного двигателя работать при температурах ниже 20 градусов. Поэтому многие запасаются зимним топливом, или добавляют присадку-антигель, который не позволяет топливу сворачиваться. Но при всех недостатках, дизельное топливо – более бюджетный вариант, нежели бензиновое, так как уровень КПД может достигать 50%, то есть идёт существенная экономия топлива. Бензиновые двигатели, особенно в современных машинах, работают бесшумно, позволяя владельцу и пассажирам наслаждаться дорогой. Кроме того, бензин до недавнего времени, хоть и не являлся другом окружающей среды, но приносил меньше неприятностей, чем двигатель дизельный. Хотя и запах, и выхлопы присутствуют, но в меньшей степени, чем у стареньких дизельных авто. Кроме того, он устойчив к падению температур.

Обслуживание и ремонт дизельного и бензинового двигателей.Дизельный двигатель более долговечен, конструкция блока цилиндров более прочная. Но проблема заключается в его капризности в плане топлива. Зачастую, российский дизель может существенно подпортить работу двигателя. Именно из-за проблем с качественным топливом в автомобиле на дизеле часто приходится заменять масла и фильтры. В ремонте тоже могут быть загвоздки, так как устройство дизельного двигателя несколько сложнее, чем бензинового.

Бензиновый автомобиль менее привередлив к качеству бензина. Запчасти для ремонта бензинового двигателя более доступны, а сам двигатель имеет более высокую мощность и обороты.

Полный размер

Обслуживание и ремонт двигателя.

Разница между дизельным и бензиновым двигателем:У дизельного двигателя в цилиндр топливо подаётся отдельно от воздуха, у бензинового – вместе.Дизельный двигатель более долговечен, нежели бензиновый.У дизельного двигателя более высокий уровень КПД.Дизельные двигатели старого поколения работают с характерным шумом и вибрацией, бензиновые практически бесшумны.Дизельные двигатели требуют частой смены масла и фильтров, в отличие от бензинового.Бензиновый двигатель более экологичный.Дизельный двигатель не устойчив к падению температур, в отличие от бензинового.

____________________________________________________________________________________

Что лучше: дизельный двигатель или бензиновый? Обсуждаем в комментариях!

Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного

На самом базовом уровне современные двигатели внутреннего сгорания работают по принципу четырех простых шагов: всасывание, сжатие, воспламенение и выхлоп. Этот цикл повторяется снова и снова, когда двигатель находится в рабочем состоянии. Таким образом, создается крутящий момент, который и передается на трансмиссию, а затем на колеса. Причем эти шаги работы двигателя не зависят от типа используемого мотора, будь то дизельный или бензиновый двигатель. Но в этих двух моторах есть различия в том, как они выполняют эти циклы работы.

Различия в работе бензиновых и дизельных двигателей

Для бензиновых двигателей этап впуска обычно заключается во всасывании воздуха и топлива в камеру сгорания. Если сравнивать работу с дизельным мотором, то в этот рабочий момент дизельный агрегат только всасывает воздух без топлива. Далее происходит сжатие воздуха в камере сгорания.

Зажигание контролируется в каждом типе двигателей по-разному. Бензиновые моторы используют свечи зажигания, которые с помощью электрической искры воспламеняют топливную смесь (кислород + бензин) в камере сгорания, тем самым запуская двигатель. В результате воспламенения топлива образуется энергия, которая начинает двигать поршни в моторе.

Что касаемо дизельного двигателя, то в отличие от бензинового силового агрегата воспламенение дизельного топлива в камере сгорания происходит от силы сжатия. То есть, происходит самовоспламенение топливной смеси. Происходит все очень просто.

Как мы уже сказали, сначала в камеру сгорания дизельного мотора подается только воздух, который сжимается по ходу движения поршня. В результате сильного сжатия кислород в камере сгорания сильно нагревается. В этот момент и подается дизельное топливо, которое самовоспламеняется от горячего кислорода в камере сгорания, запуская мотор.

Смотрите также: Почему двигатели V4 редко встречаются в автомобилях?

Таким образом, момент воспламенения топлива в дизельных моторах контролируют топливные форсунки, тогда как в бензиновых моторах, это регулируют свечи зажигания.

Стоит отметить, что, как правило, оба типа двигателей используют одинаковую систему выпуска, чтобы выпустить из камеры сгорания скопившиеся газы в результате воспламенения топлива. Это регулируется клапанами путем их открытия / закрытия, которые когда это необходимо и выпускают отработанные газы, направляя их в выхлопную систему автомобиля.

Какой двигатель эффективней: Дизель или бензин?

Дизельные двигатели продолжают совершенствоваться в экологическом плане, постепенно, доказывая, что уровень вредных веществ в выхлопе может быть почти таким же, как в бензиновых автомобилях. Но пока что все равно бензиновые двигатели считаются более экологичными. Но есть в дизельных двигателях неоспоримое преимущество, которое заключается в том, что они, по сравнению с бензиновыми, намного экономичнее.

Действительно, в большинстве случаев дизельные двигатели значительно превосходят бензиновые по топливной эффективности.

Это объясняется особенностью температуры самовоспламенения дизельного топлива в камере сгорания. Температура самовоспламенения — это температура, при которой соотношение в смеси кислорода-топлива будет приводить к самовоспламенению топливной смеси.

В бензиновых моторах наоборот важно, чтобы температура в соотношении бензин-кислород в камере сгорания не приводила к самовоспламенению бензина во время сжатия, поскольку это может привести к воспламенению топлива до подачи свечами зажигания искры. Это может привести к повреждению двигателя.

Чтобы этого не происходило, бензиновые моторы имеют довольно низкие коэффициенты сжатия (такт сжатия, когда определенное количество кислорода и бензина попадают в камеру сгорания). Это необходимо чтобы во время сжатия резко не повышалась температура воздуха.

Поскольку дизельные моторы не имеют во время такта сжатия (впуска) в камере сгорания дизельного топлива, они могут сжимать всасываемый кислород намного больше, чем бензиновые двигатели. В результате сильного сжатия воздух в камере сгорания сильно нагревается, после чего в камеру сгорания попадает дизельное топливо, которое в итоге самовоспламеняется.

Другим преимуществом эффективности дизельного двигателя является отсутствие дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете педаль газа в бензиновом автомобиле, это открывает впускные клапана в двигателе, что позволяет большому количеству воздуха попадать в мотор.

Соответственно чем больше кислорода, тем больше энергии образуется в результате воспламенения топлива, которое также в этом случае начинает подаваться в повышенном объеме. Стоит отметить, что этот процесс контролирует компьютер, который и определяет необходимое количество топлива.

В дизельных моторах дроссельные клапаны не нужны. При нажатии педали газа компьютер просто определяет, какое количество топлива необходимо подать в камеру сгорания.

В результате этого при работе дизельного мотора теряется не много топлива, в отличие от бензиновых моторов, которые большой процент бензина сжигают зря.

Разница в соотношении топливной смеси: воздух / топливо

Дизельные двигатели имеют способность работать в очень широком диапазоне соотношения кислорода / топлива в топливной смеси, подаваемой в камеру сгорания.

Бензиновые моторы обычно работают в диапазоне от 12 до 18 частей воздуха на 1 часть топлива (по массе).

Обычно это соотношение остается близким к 14,7:1. Дело в том, что при этом коэффициенте соотношения кислорода и топлива, вся топливная смесь полностью сгорает в камере сгорания.

Однако в дизельных моторах все по-другому. Например, как правило, дизельный мотор работает в соотношениях кислорода от 18:1 до 70:1.

Когда вы нажимаете педаль газа в дизельной машине это приводит к уменьшению соотношения воздух / дизельное топливо за счет увеличения впрыска дизеля в камеру сгорания.

Соответственно чем больше топлива, тем больше мощность. Правда когда дизельные моторы работают при низком соотношении кислород / топливо, в процессе сгорания образуется много сажи.

Именно поэтому, несмотря на наличие системы очистки, мы часто видим черный дым от грузовиков, когда они трогаются с места. В этот момент водители грузовиков сильно нажимают педаль газа, чтобы сдвинуть с места тяжелую машину.

В этот самый момент в дизельный двигатель начинает поступать меньше кислорода, но больше топлива.

Помимо этого существует еще множество отличий дизельных моторов от бензиновых. Например, каждый тип мотора по-разному может замедлять транспортное средство при торможении двигателем.

Для получения дополнительной информации посмотрите несколько видео роликов ниже.

Перед просмотром включите показ субтитров и их перевод.

Отличие дизельного двигателя от бензинового

Автолюбители, выбирая себе машину, смотрят в первую очередь на возможности двигателя и его характеристики. Часто возникают сомнения при выборе между бензиновым и дизельным мотором. Нельзя сказать точно какой из них лучше, потому как между ними существуют отличия, и делать выбор надо, ориентируясь на них. Успешность выбора будет зависеть от их слабых и сильных сторон. С чем можно смириться, а что неприемлемо для условий дорог, по которым они будут ездить. Мы же постараемся рассказать обо всех нюансах этих двух устройств.

Отличия при работе устройств

По конструкции оба двигателя идентичны. Каждый из них имеет шатуны, цилиндры и поршни. Но для того чтобы дизельный мотор воспринимал серьезные нагрузки на нем стоят усиленные клапаны, поэтому он имеет большие габариты, а также весит тяжелее бензинового аналога. Его устройство намного сложнее, а это отражается на стоимости автомобиля.

Главное отличие дизельного двигателя от бензинового — их топливо. Один работает на дизтопливе, а другой на бензине, что и заложено в их названиях. При этом стоит учесть, что бензин относится к легко возгораемым веществам. Мотор на дизтопливе более безопасен.

Такты в дизельном двигателе

Формирование топливно-воздушной смеси у них происходит по-разному. Что влияет на работу моторов. В дизельном двигателе сначала в цилиндр подается воздух. Он нагревается при движении поршня вверх, температура может достигать 900 градусов за счет уменьшения объема воздуха и увеличения его давления, достигающего порой 5 МПа. Затем уже через форсунки поступает топливо под давлением, которое тут же возгорается от горячего воздуха. Оно, расширяясь, вызывает резкое нарастание давления в цилиндре, поэтому дизель отличается высокой шумностью работы.

Регулировку момента впрыска и количества топлива производит топливный насос высокого давления (ТНВД) — главный узел дизельного мотора. Из-за впрыска высокого давления дизель нетребователен к летучести горючего, поэтому ездит даже на низкосортных маслах. Мощность агрегата регулируется подачей топлива и из-за этого даже на низких оборотах давление не падает. Автомобиль с таким двигателем может набрать большую мощность уже при 2000 оборотов, а бензиновый аппарат не так скор.

В бензиновом двигателе топливная смесь образуется прямо во впускной системе и ее воспламенение в цилиндре происходит от искры свечей зажигания. Регулировка мощности осуществляется при помощи потока воздуха, который дозируется дроссельной заслонкой. Старт автомобиля с таким двигателем менее мощный, так как его топливный насос не может дать такого высокого давления, как у дизельного собрата.

Мощность и производительность двигателя

Дизельный агрегат выигрывает у бензинового по экономичности. Хотя сейчас и подняли стоимость дизтоплива, все же она стоит дешевле бензина. И еще надо учесть, что дизельные двигатели меньше потребляют топлива, чем их бензиновые аналоги. Сейчас на всех европейских дизельных авто установлена топливная система Common Rail. Она предусматривает установку датчиков, которые передают информацию на блок управления и на основе ее компьютер определяет время подачи топлива и его количество. Примечательно, что доза рассчитывается с точностью до миллиграмма. Такое дозирование обеспечивает плавное нарастание давления, и двигатель работает без рывков при переключении передач. С этой системой расход топлива уменьшился на 20%, а крутящий момент на малых оборотах увеличился на 25%. Поэтому у дизельных агрегатов КПД больше на 40%, чем у аналоговых аппаратов. То есть сгорание топлива внутри их устройств более эффективно по сравнению с бензиновыми моделями. Хотя существуют и экономные агрегаты на бензине.

Мощность больше, конечно же, у бензиновых двигателей, но дизельные установки компенсируют этот показатель ровной тягой на любых оборотах, до чего их аналогам надо еще стремиться.

Производимый шум и выхлопы

Дизельные агрегаты более шумные, их работа сопровождается вибрацией. А все из-за того, что давление в камере сгорания очень высокое. Но это не так ощутимо в салоне авто, если в нем предусмотрена хорошая звукоизоляция. На холостом ходу звук двигателя напоминает урчание и поэтому не раздражает слух.

В европейских странах популярность дизельных двигателей постоянно растет. Это объясняется не только экономичным расходом топлива, но и их экологичностью. В их выхлопах меньше угарного газа, чем в агрегатах на бензине.

Эксплуатационные особенности

Дизельные двигатели более долговечны, они отличаются своей надежностью от бензиновых собратьев. Это объясняется конструкцией блока цилиндров и продуманностью топливной системы. Их детали, такие как коленчатый вал, головка, цилиндры, форсунки выполнены из прочных материалов, которые исключают быстрый износ. А также от выхода из строя их спасает дизтопливо, которое выполняется две функции: служит горючим и смазкой. Но здесь, надо учесть, что на это будет влиять ее качество, а, как известно отечественное дизтопливо включает в себе различные примеси. Они могут стать причиной сокращения жизнедеятельности дизельного мотора, хотя его показатель даже при этом нюансе будет выше, чем у бензиновых аналогов. Последние реагируют на качество топлива менее чувствительно, поэтому выдерживают примеси и другие включения, которые встречаются в бензине низкого качества.

Дизельные двигатели плохо реагируют на низкие температуры, для их нормальной работы надо предусмотреть специальные зимнее топливо или установить современные системы отопления. Также в большинстве дизельных двигателей устанавливаются свечи накаливания для облегчения пуска мотора в холодное время, ведь дизтопливо неохотно испаряется при невысоких температурах воздуха. Они представляют собой обычный нагревательный резистор. В основном свечи устанавливаются в цилиндры двигателя, после поворота ключа в замке зажигании они включаются и в момент поступления топлива в камеру сгорания нагревают его до температуры при которой оно начинает испаряться. После запуска двигателя свечи работают до нескольких минут для уменьшения вредных выбросов и стабилизации процесса горения на холодном двигателе.

Еще одним вариантом может быть присадка – антигель. Ее заливают в топливо при каждой заправке, и она не дает ему сворачиваться. Бензиновые двигатели в этом не нуждаются. Зато дизельные моторы совершенно не реагируют на воду. Электричество в них используется только для запуска мотора. Поэтому их часто устанавливают на военную технику и внедорожники.

Обслуживание дизельного и бензинового мотора

На частоту ремонта и осмотров влияет много нюансов: условия эксплуатации автомобиля, климат, качество топлива, состояние автомобиля и материал деталей. Ремонт дизельного агрегата более трудоемкий, так как в его конструкции есть свои особенности. Наиболее дорогой его деталью является ТНВД. Но так как ремонт дизельного двигателя происходит гораздо реже, чем бензинового, то это не сильно ударит по карману. В случае использования последнего потребуется постоянно производить смазку его деталей, чтобы они не изнашивались.

Достоинства и недостатки двигателей на бензине и на дизтопливе

Вначале рассмотрим отрицательные стороны каждого из указанных моторов. Они не такие уж критичные, но при рассмотрении характеристик двигателей их надо учесть.

Недостатки дизельного мотора:

чувствительность к качеству топлива;
малое число сервисов техобслуживания дизельных двигателей. Но это скорее не его недостаток, а отсутствие специалистов по его ремонту в стране;
как следствие высокая стоимость ремонтных работ;
в зимнее время, если не придерживаться рекомендаций по эксплуатации может быть затруднен запуск двигателя и его работа. Но качественное топливо сможет обеспечить работу двигателя и при –55 0С;
не всегда выдерживает большую скорость и высокие обороты;
повышенный шум и вибрация;
большие габариты двигателя;
небольшая мощность;
он имеет малые пределы рабочих оборотов (максимальная величина — 4500), тогда как у бензинового мотора средние показатели от 3000 и до 7000.

Недостатки бензинового мотора:

вредные выхлопы угарного газа;
менее долговечен по сравнению с дизельным аналогом;
большой расход топлива;
его топливо – взрывоопасное вещество;
поломки его деталей более частые.

Теперь перейдем к положительным сторонам, каждого из них. Достоинства продемонстрируют, что может предоставить выбранный агрегат, какие функции он выполняет на отлично.

Преимущества дизельного двигателя:

экологичность, в его выхлопах меньше угарного газа;
дизтопливо безопаснее, чем бензин;
действенней на бездорожьях;
имеет большие тяговые усилия на низких оборотах;
меньший расход топлива;
высокий КПД;
отсутствует система зажигания;
не боится грязи и воды;
его горючее используется не только как топливо, но и исполняет роль смазочного материала;
меньшая стоимость дизтоплива.

Преимущества бензинового мотора:

простота изготовления и ремонта;
бесшумность работы;
большая мощность;
высокая устойчивость к некачественному топливу;
хорошо реагирует на низкие температуры;
запчасти имеют доступную стоимость.

Рассмотрев особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания, мощность и производительность можно сделать заключение, что каждый из этих двух двигателей по-своему хорош. Приобретая более дорогой автомобиль с дизельным двигателем, можно в дальнейшем сэкономить на дизтопливе. При правильном использовании он более долговечен и как следствие надежен.

Глядя вперед на перспективу, то будущее однозначно за экологическими автомобилями, а, значит, спрос на дизельные двигатели будет постоянно расти. Бензиновый же более мощный и простой. Проблем в обслуживании и ремонте не возникнет, да и запчасти на него более дешёвые. Каждый выбирает, что ему предпочтительней самостоятельно. Можно принимать советы, но окончательное решение за вами.

В чем принципиальное отличие дизельного двигателя от бензинового

22.02.2018

Если не рассматривать водородные, электрические, и прочие пока еще экзотические моторы, все массовые силовые установки для автомобилей делятся на две категории:

бензиновые, т.е. работающие на так называемом «легком» топливе;
дизельные – соответственно, потребляющие «тяжелое» горючее.

Казалось бы, в обоих типах моторов, кинетическая энергия управляемого взрыва топливной смеси преобразуется в крутящий момент, приводящий в движение автомобиль.

На самом деле, создание движущей силы из калорий топлива, это единственное, что их объединяет. Так в чем же отличие дизельного двигателя от бензинового? Наш материал поможет разобраться.

Отличия в работе двигателей

С точки зрения механики, моторы одинаковы. Цилиндр, поршень, шатун и коленвал. Главное отличие в топливе, точнее – в способе его воспламенения. Именно от этого отталкиваются при разработке остальных технологий.

Свойства топлива определяют следующие характеристики:

Мощность двигателя. При одинаковом объеме цилиндров, у дизеля меньше лошадиных сил. Однако это не сильно влияет на общие впечатления от езды.
Крутящий момент. Несмотря на высокую мощность, бензиновый мотор не может обеспечить такую тягу как ДВС, работающий на тяжелом топливе. Это компенсирует недостаток мощности дизеля.
Экономичность. В отличие от бензинового двигателя, дизельный мотор потребляет до 30% меньше топлива. В ряде случаев это становится решающим фактором при покупке.
Экология. Современные нормы Евро 5 и 6 практически уравнивают различные моторы в степени воздействия на окружающую среду. Тем не менее, при сгорании солярки выделяется намного меньше токсичных и синтетических веществ. Иными словами, дизельный мотор имеет более «природный» выхлоп. Если такое определение подходит к ситуации.

Если свести работу разных типов двигателя к потребительским качествам, получается, что дизель экономичнее и тяговитей бензинового. Оппонент может похвастать разгонной динамикой и высокой скоростью.

Рабочий цикл дизельного двигателя

Схема работы дизельного двигателя

Для примера возьмем четырехтактный мотор (двухтактные системы в современном автомобилестроении не применяются). Турбину не рассматриваем, в качестве системы впрыска солярки возьмем топливный насос высокого давления.

Впуск – поршень движется вниз. открывается впускной клапан (из может быть два), в камеру сгорания поступает свежий холодный воздух, насыщенный кислородом. После достижения поршнем нижней мертвой точки (НМТ), закрываются все клапана.
Сжатие – поршень движется вверх, сжимая воздух в герметичной камере сгорания. При сжатии. воздух сильно нагревается, в некоторых случаях до температуры 600°С — 700°С. Когда поршень займет верхнюю мертвую точку (ВМТ), с помощью форсунки происходит дозированное впрыскивание дизельного топлива. Принципиальный вопрос – создание высокого давления.
Рабочий ход — Солярка вспыхивает от температуры воздуха, и начинается интенсивное горение, практически взрыв. Поршень интенсивно двигается к НМТ. Этим циклом характеризуются показатели работы моторов: коленвал вращается с высоким крутящим моментом, что характерно именно для дизеля.
Выпуск — разница дизельного и бензинового двигателя на этом цикле работы невелика. Открываются выпускные клапана и происходит очищение камеры сгорания от отработанных газов.

В чем принципиальная разница? Отличаются способы образования топливно-воздушной смеси. У дизеля топливо впрыскивается в цилиндр, уже заполненный воздухом. Бензиновая смесь формируется во впускном коллекторе, после чего подается в камеру сгорания.

Демонстрация работы дизельного двигателя — видео

Система на тяжелом топливе работает просто, точек возникновения неисправности гораздо меньше. Однако стоимость дизельного насоса высокого давления нивелирует преимущества. рис 2

Принцип работы бензинового мотора

Аналогичный пример – четырехтактный атмосферный двигатель с обычной системой впрыска топлива.

Схема работы бензинового двигателя

Впуск – подготовленная топливно-воздушная смесь через открытый клапан поступает в камеру сгорания. Поршень движется к ЕМТ, создавая разрежение. После заполнения, впускной клапан закрывается, камера становится герметичной.
Сжатие – поршень движется вверх, сжимая подготовленную смесь. При достижении им верхней мертвой точки (ВМТ), срабатывает свеча зажигания, и топливная смесь воспламеняется.
Под давлением сгорающих газов, поршень устремляется к НМТ, передавая крутящий момент на коленвал. Клапана остаются закрытыми.
Выпуск – поршень устремляется вверх, одновременно открывается выпускной клапан. Отработанные газы вырываются наружу, освобождая место для топливной смеси.

Общий принцип эксплуатации такой же – зажечь топливную смесь в ограниченном герметичном объеме. Однако, благодаря отличиям солярки от бензина, с точки зрения термодинамики мы получаем совершенно иную картину.

Температура сгорания у бензина выше, энергии отдается больше. Но она распределяется более равномерно. Поэтому теряется крутящий момент, но прибавляются лошадиные силы.

Эксплуатационные отличия

Обслуживание дизельного и бензинового двигателей отличается как по стоимости, так и по времени проведения ТО. Бензиновые моторы ремонтировать дешевле, хотя ломаются они не реже, чем дизельные.

Для моторов, работающих на солярке, требуются более качественные комплектующие и расходные материалы. Система питания более капризна, и чувствительна к качеству топлива. Чаще производится и замена масла, это также удорожает регламентные работы.

Однако экономия топлива в процессе эксплуатации нивелирует затраты. Основной недостаток дизеля – шумность и резковатый звук. Это не всем нравится.

Бензиновые моторы более понятны и просты в обслуживании, хотя современные экологические системы делают ремонт и обслуживание все более дорогим. Ресурс ДВС на легком топливе ниже.

Это связано не с нагрузками (они на бензиновом моторе не такие высокие), а с запасом прочности деталей. Для дизельного мотора аппаратная часть более прочная, поскольку вибрации и нагрузки выше. В результате владелец получает так называемую избыточную прочность, и мотор «ходит» без поломок дольше.

Сравнение процесса работы дизельного двигателя и бензинового — демонстрационное видео

Заключение

Проанализировав информацию, полученную в нашем материале, вы сможете осознанно подойти к выбору силовой установки для автомобиля. Идеальных решений не существует, выигрывая в одной технологии, производитель теряет в другой.

В чем принципиальное отличие дизельного двигателя от бензинового Ссылка на основную публикацию

Плюсы и минусы дизельных двигателей

Дизельные двигатели используются с конца 1800-х годов, а за прошедшие с тех пор десятилетия они превратились из новинки в мире энергетики в движущую силу промышленности по всему миру. Мы рассмотрим некоторые плюсы и минусы этих революционных машин, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам дизельный двигатель.

Некоторые из самых больших недостатков дизельных двигателей были значительно улучшены за последние годы, например, их склонность к загрязнению окружающей среды, громкий шум и трудности с запуском в холодную погоду.Тем не менее, есть еще несколько вопросов, которые следует рассмотреть, прежде чем садиться в дизельный поезд, просто чтобы вы знали, чего ожидать.

A Дизельный двигатель Scania DC 9. Рудольф Дизель получил патенты, построил прототипы и провел испытания первых дизельных двигателей в 1890-х годах.

Pro: Мощный

Дизельные двигатели — это рабочие лошадки в электроэнергетике. Они устанавливаются в большегрузных грузовиках, контейнеровозах и поездах, используются для буксировки самых больших грузов и удовлетворяют самые высокие потребности в производстве электроэнергии.

Хотя дизели не отличаются мощностью, их главная способность заключается в крутящем моменте, который они могут обеспечить, что намного больше, чем может дать бензиновый двигатель аналогичного размера. Крутящий момент — это то, что дает им «крутящий момент», необходимый для набора скорости и выполнения работы на малой мощности, что делает их отличными при буксировке и быстром ускорении на выезде.

Pro: Efficient

Дизельные двигатели по своей сути более эффективны, чем бензиновые, из-за их метода сгорания и меньшего расхода топлива.В отличие от газовых или бензиновых двигателей, в которых для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания используется свеча зажигания, дизельный двигатель сжимает воздух внутри до тех пор, пока он не станет достаточно горячим, чтобы самопроизвольно воспламенить топливо при его впрыскивании в камеру. (Говоря об этом, отсутствие свечей зажигания или распределителей также означает отсутствие настройки системы зажигания для дизелей.)

Когда дело доходит до топлива, дизельное топливо содержит на 15% больше энергии, чем бензин, что позволяет дизельным автомобилям путешествовать на 35% дальше. на галлон топлива, согласно U.С. Министерство энергетики.

Чтобы узнать больше о том, почему дизельные двигатели так эффективны, ознакомьтесь с нашей статьей на эту тему.

Pro: Надежность

Это одна из основных причин, по которой многие владельцы резервных генераторов выбирают дизельные агрегаты: дизельные двигатели настолько надежны, насколько это возможно. Поскольку они должны выдерживать более высокую степень сжатия во время работы, дизельные двигатели обычно строятся более прочными, что может продлить им срок службы по сравнению с другими двигателями.

Тем не менее, важно отметить, что дизельные двигатели ничем не отличаются от газовых или других типов двигателей, когда речь идет о необходимости текущего обслуживания. Ухоженный современный бензиновый двигатель может прослужить столько же, сколько и дизельный. Верно и то, что ужесточение экологических норм для дизельных двигателей изменило давний факт, что дизельные двигатели — это более простые машины с меньшим количеством движущихся частей — новая технология, необходимая для достижения этих стандартов, может изнашиваться, независимо от типа двигателя.

Чтобы узнать больше о сроке службы конкретного типа дизельного двигателя, прочтите нашу статью о сроке службы дизельных генераторов.

Дизельный двигатель Caterpillar для промышленного генератора.

Pro: Хорошая стоимость при перепродаже

Дизельные двигатели заработали отличную репутацию благодаря своим характеристикам, которая проявляется, когда приходит время их перепродажи. Потребители на рынке подержанных двигателей ищут двигатели, в которых осталось много жизни, и которые не станут серьезным проектом, чтобы привести их в рабочее состояние.Дизельное топливо, прошедшее регулярное техническое обслуживание, проверяет все эти параметры и требует более высокой цены.

Против: склонность к мокрому штабелированию

Снижение производительности и даже необратимое повреждение являются негативными последствиями дизельного двигателя, который становится жертвой мокрого штабелирования.

Эта проблема, применимая только к двигателям, работающим на дизельном топливе, возникает из-за эксплуатации двигателя в течение длительных периодов времени при температуре ниже необходимой, с неправильным соотношением воздух-топливо, или слишком много или слишком мало топлива.Любой из этих сценариев может привести к скоплению несгоревшего топлива в выхлопной системе в виде черного ила.

Тем не менее, ответственные владельцы, которые следуют передовой практике, изложенной в их руководстве, никогда не испытают этот потенциальный недостаток дизельных двигателей.

Против: топливо дороже

Дизельное топливо исторически было на дешевле, чем на — цена на бензин, но с начала тысячелетия ситуация изменилась. Этому способствовали несколько факторов, в том числе популярный спрос на дизельное топливо, более высокие производственные затраты из-за более строгих экологических стандартов и более высокий федеральный акцизный налог на дизельное топливо, чем на бензин.

Кроме того, в 2014 году Агентство по охране окружающей среды установило стандарты, которые требуют минимального уровня долива присадки, называемой дизельным выхлопным топливом (DEF), как для дорожных, так и для внедорожных дизельных двигателей. DEF помогает уменьшить количество закиси азота, попадающей в атмосферу, превращая ее в отдельные молекулы азота и кислорода. Хотя это лучше для окружающей среды и повышает производительность, DEF по-прежнему является дополнительными расходами для владельцев дизельных двигателей.

Тем не менее, поскольку дизельные двигатели настолько эффективны, их затраты на топливо на киловатт произведенной мощности, как правило, ниже, чем у других двигателей, что делает этот «недостаток» часто спорным.

Плюсы и минусы дизельных машин | AGirlsGuidetoCars

С пробегом дизельного двигателя Chevy Equinox 577 миль вы не будете так часто останавливаться за бензином… так что запаситесь этим кофе! Фото: Шеннон Энтин.

Если вы думаете, что дизельные двигатели громкие и вонючие, подумайте еще раз!

Что вы знаете о дизельных двигателях? Вы можете отклонить их как что-то используемое для грузовиков. Но знаете ли вы, что более 50 процентов новых автомобилей, продаваемых в Европе, имеют дизельные двигатели? Вам интересно, почему?

У владения автомобилем с дизельным двигателем много преимуществ.Совершенствование технологий практически устранило дым и шум, которые некоторые из нас могут ассоциировать с дизелями 80-х годов.

И скандал с мошенничеством с выбросами топлива, с которым Volkswagen и другие производители столкнулись — и признались, были оштрафованы и искупают вину — в последние годы оставил у людей дурной вкус к этой технологии.

Тем не менее, владение дизелем дает реальные преимущества, включая выдающуюся экономию топлива и мощный, надежный двигатель.

Они называют это «Whisper Diesel»

Дизели прошли долгий путь с 80-х годов.Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов, дизельные двигатели теперь такие же чистые и экологически безопасные, как и любой обычный газовый двигатель.

В новом Chevy Equinox 2018 года используется турбодизельный двигатель объемом 1,6 л, который европейские журналисты прозвали «дизельным двигателем flüster», или «шепотом», за низкий уровень шума и вибрации. По словам помощника главного инженера General Motors Майка Зигриста, этот двигатель на 65% тише, чем дизельный Jaguar F-Pace.

Помощник главного инженера

GM Майк Зигрист объясняет техническую сторону дизельных двигателей.Фото: Шеннон Энтин.

С дизельным двигателем вы получаете больше мощности. Именно поэтому их часто используют в большегрузных автомобилях, которым необходимо буксировать тяжелые грузы. Нажмите на педаль газа в дизельном автомобиле, и вы получите мгновенный удовлетворительный отклик.

Дизельные двигатели более технологичны, долговечны и мощнее, чем когда-либо прежде.

Не делайте этой ошибки: заправка обычного бензина в дизельное топливо заглушит двигатель. Я узнал на собственном горьком опыте.

Вау — как насчет этого расхода бензина? Дизели

обеспечивают на 25–30 процентов лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели.Это важно.

В то время как цены на дизельное топливо в последнее время резко выросли по сравнению с обычным газом, экономия топлива, которую вы получаете, более чем компенсирует это. Дэн Николсон, вице-президент по глобальным силовым установкам General Motors, говорит, что средний покупатель экономит внушительные 7000 долларов в год, управляя дизелем, по сравнению с аналогичным автомобилем, работающим на газе.

Минусы дизельных двигателей

Дизельные автомобили дороже. Некоторые покупатели могут подумать, что топливная экономичность и долговечность не стоят дополнительных затрат.
более технологичны, поэтому обслуживание может стоить дороже, если вы пренебрегаете надлежащим обслуживанием.
Дизельное топливо дороже, и иногда его труднее найти.

Ищете дизельный седан? Вот наш обзор Chevy Cruze Diesel.

Какой водитель может захотеть дизельный двигатель?

Водители, ищущие более высокую топливную экономичность, могут обратиться к электромобилям или гибридным автомобилям. Но за эти автомобили приходится платить. Часто они меньше. Иногда их необходимо подключить. Им может не хватать мощности. Автомобиль с дизельным двигателем может быть для вас, если вы:

Хотите повысить топливную экономичность.
Ездите на большие расстояния и не хотите так часто останавливаться для заправки.
Хотите всю мощь обычного бензинового двигателя.
Хотите сэкономить, но все равно хотите полноразмерный автомобиль.
Не хочу включать машину в розетку, чтобы снизить расход топлива.
Хотите получить более высокую стоимость при перепродаже вашего автомобиля.

Думаете о гибриде? Вот наш обзор Nissan Rogue 2017 года.

О Chevy Equinox 2018 года

У меня была возможность совершить быстрый тест-драйв Chevy Equinox 2018 года выпуска.Этот компактный внедорожник отличается современным дизайном, увеличенным грузовым пространством и новейшими возможностями подключения. Мне понравилась мощность и отзывчивость дизельного двигателя. Я особенно взволнован его топливной экономичностью в 39 миль на галлон!

Equinox также предлагает расширенный список доступных функций безопасности, таких как технология Teen Driver, сиденье с функцией предупреждения о безопасности, Surround Vision, предупреждение о прямом столкновении с индикатором следующего расстояния и многое другое.

Equinox 2018 года с турбодизельным двигателем стоит от 31 435 долларов и уже продается.

Дизельный двигатель

Работа: преимущества и недостатки Дизельный двигатель

Рудольф Дизель построил свой первый хорошо известный прототип двигателя с высокой степенью сжатия в 1897 году. С тех пор дизельный двигатель превратился в одну из самых мощных и надежных форм в мире. выработка энергии. В дизельных двигателях внутреннее сгорание приводит к расширению высокотемпературных газов под высоким давлением, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни, преобразуя химическую энергию в механическую.

В 1919 году Клесси Лайл Камминс основал компанию Cummins Engine Company с целью усовершенствования дизельной технологии и производства лучших в мире двигателей.Его видение положило начало компании, которая сегодня является мировым лидером, производящим дизельные двигатели для различных областей применения: от грузовиков большой грузоподъемности и потребительских пикапов до промышленной добычи полезных ископаемых и бурения нефтяных скважин. Подпишитесь на этот новый блог в Linquip, чтобы узнать больше о процедурах работы с дизельным двигателем.

Принцип работы дизельного двигателя

Дизельный двигатель представляет собой поршнево-цилиндровый двигатель прерывистого сгорания. Он работает в двухтактном или четырехтактном цикле. Однако, в отличие от бензинового двигателя с искровым зажиганием, дизельный двигатель нагнетает в камеру сгорания только воздух на такте впуска.Дизельные двигатели обычно имеют степень сжатия от 14: 1 до 22: 1. Как двухтактные, так и четырехтактные дизельные двигатели можно встретить среди двигателей с внутренним диаметром (диаметром цилиндра) менее 600 мм. Двигатели с диаметром отверстия более 600 мм представляют собой почти исключительно двухтактные системы.

Четырехтактные двигатели

Подобно бензиновому двигателю, дизельный двигатель обычно работает, повторяя цикл из четырех стадий или тактов, во время которых поршень перемещается вверх и вниз дважды (другими словами, коленчатый вал вращается дважды).

Впуск: Воздух (голубой) втягивается в цилиндр через открытый зеленый впускной клапан для воздуха справа, когда поршень движется вниз.

Сжатие: Впускной клапан закрывается, поршень перемещается вверх и сжимает воздушную смесь, нагревая ее. Топливо (темно-синий) впрыскивается в горячий газ через центральный клапан впрыска топлива и самовоспламеняется. В отличие от газового двигателя, для этого не требуется свеча зажигания.

Мощность: Когда воздушно-топливная смесь воспламеняется и горит, она толкает поршень вниз, приводя в движение коленчатый вал, который передает мощность на колеса.

Выхлоп: Зеленый выпускной клапан слева открывается, чтобы выпустить выхлопные газы, выталкиваемые возвратным поршнем.

Двухтактные двигатели

В двухтактном дизеле полный цикл происходит, когда поршень перемещается вверх и вниз только один раз. Как ни странно, в двухтактном цикле есть три стадии:

Выхлоп и впуск: Свежий воздух вдувается в боковую часть цилиндра, выталкивая старый выхлоп через клапаны вверху.

Компрессия: Впускной и выпускной клапаны закрываются. Поршень движется вверх, сжимает воздух и нагревает его. Когда поршень достигает верхней части цилиндра, топливо впрыскивается и самовоспламеняется.

Мощность: Когда воздушно-топливная смесь воспламеняется, она толкает поршень вниз, приводя в движение коленчатый вал, который передает мощность на колеса.

Двухтактные двигатели меньше и легче четырехтактных и имеют тенденцию быть более эффективными, поскольку они вырабатывают мощность один раз за каждый оборот (вместо одного раза за каждые два оборота, как в четырехтактном двигателе).Это означает, что они нуждаются в большем охлаждении и смазке и подвержены более высокому износу.

Дизельные двигатели и бензиновые двигатели

Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи. Оба они представляют собой двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для преобразования химической энергии топлива в механическую. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для поворота колес автомобиля вперед.

Как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют топливо в энергию в результате серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизельным топливом и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и воспламеняется от искры свечей зажигания. Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.

Подробнее о Linquip

Преимущества дизельного двигателя

Дизель — это самый универсальный двигатель, работающий на топливе, который сегодня используется повсеместно, от поездов и кранов до бульдозеров и подводных лодок.По сравнению с бензиновыми двигателями они проще, эффективнее и экономичнее. Они также более безопасны, потому что дизельное топливо менее летучее, а его пары менее взрывоопасны, чем бензин. В отличие от бензиновых двигателей, они особенно хороши для перемещения больших грузов на низких скоростях, поэтому они идеально подходят для использования на грузовых судах, грузовиках, автобусах и локомотивах.

Более высокая степень сжатия означает, что детали дизельного двигателя должны выдерживать гораздо большие нагрузки и деформации, чем детали бензинового двигателя.Вот почему дизельные двигатели должны быть сильнее и тяжелее, и поэтому долгое время они использовались только для питания крупногабаритных транспортных средств и машин. Хотя это может показаться недостатком, это означает, что дизельные двигатели обычно более надежны и служат намного дольше, чем бензиновые двигатели.

Недостатки дизельного двигателя

Загрязнение — один из самых больших недостатков дизельных двигателей; они производят смесь загрязняющих веществ, включая оксиды азота, оксид углерода, углеводороды и частицы сажи, которые являются грязными и опасными для здоровья.Теоретически дизельное топливо более эффективно, поэтому оно должно потреблять меньше топлива, производить меньше выбросов углекислого газа (CO2) и меньше способствовать глобальному потеплению. На практике есть некоторые аргументы в пользу того, правда ли это. Некоторые лабораторные эксперименты показали, что средние выбросы дизельных двигателей лишь немного ниже, чем выбросы бензиновых двигателей, хотя производители настаивают на том, что если сравнивать аналогичные дизельные и бензиновые автомобили, дизель действительно выходит лучше.

Другие недавние исследования показывают, что даже новые дизельные автомобили сильно загрязняют окружающую среду.Дизельные двигатели, как правило, изначально стоят дороже, чем бензиновые, хотя их более низкие эксплуатационные расходы и более длительный срок службы обычно компенсируют это. Даже в этом случае покупатели автомобилей больше не кажутся убежденными: после скандала с выбросами Volkswagen в 2015 году произошло существенное падение продаж, когда немецкий автопроизводитель исказил выбросы своих дизельных автомобилей, чтобы они казались менее загрязняющими.

Как повысить эффективность дизельного двигателя

Дизельные двигатели в два раза эффективнее бензиновых (в лучшем случае около 40–45 процентов).Проще говоря, это означает, что на том же количестве топлива вы можете пройти гораздо дальше. На это есть несколько причин. Во-первых, они сильнее сжимаются и работают при более высоких температурах.

Фундаментальная теория работы тепловых двигателей, известная как правило Карно, говорит нам, что эффективность работы дизельного двигателя зависит от высоких и низких температур, между которыми он работает. Дизельный двигатель, который циклически проходит через большую разницу температур (более высокая самая высокая температура или самая низкая низкая температура), более эффективен.Во-вторых, отсутствие системы зажигания свечи зажигания делает конструкцию более простой, которая может легко сжимать воздух намного сильнее, что делает топливо более горячим и полным, высвобождая больше энергии.

Есть еще одна экономия в эффективности. В бензиновом двигателе, который не работает на полную мощность, вам необходимо подавать больше топлива (или меньше воздуха) в цилиндр, чтобы он продолжал работать; У дизельных двигателей такой проблемы нет, поэтому им нужно меньше топлива, когда они работают с меньшей мощностью. Другим важным фактором является то, что дизельное топливо несет немного больше энергии на галлон, чем бензин, потому что составляющие его молекулы обладают большей энергией, связывающей свои атомы вместе (другими словами, дизельное топливо имеет более высокую плотность энергии, чем бензин).Дизель также является лучшим смазочным материалом, чем бензин, поэтому дизельный двигатель, естественно, будет работать с меньшим трением.

Вот и все, что вам нужно знать о принципе работы дизельного двигателя. Если вам понравилась эта статья в Linquip, дайте нам знать, оставив ответ в разделе комментариев. Есть вопросы, с которыми мы можем вам помочь? Не стесняйтесь зарегистрироваться на нашем веб-сайте, чтобы получить самую профессиональную консультацию от наших экспертов.

Газ против Дизеля | Преимущества и недостатки бензиновых и дизельных двигателей

КПД двигателя

Дизельные двигатели по многим причинам имеют гораздо более высокую экономию топлива, чем бензиновые.Дизельный двигатель нередко потребляет на 10–30% меньше топлива, чем сопоставимый бензиновый двигатель, а топливная эффективность не снижается так быстро в дизельных двигателях при сценариях вождения с высокой нагрузкой.

Высокая термическая эффективность

Самым большим преимуществом дизельного двигателя является, возможно, его относительно высокий тепловой КПД. Тепловой КПД процесса показывает, насколько эффективно двигатель может преобразовывать тепловую энергию сгорания в полезную механическую энергию.Основным фактором, если не самой важной характеристикой дизельного двигателя, является его относительно высокая степень сжатия.

Хотя степени сжатия различаются в зависимости от конструкции двигателя (например, в дизельных двигателях непрямого действия обычно используются более высокие степени сжатия, чем в двигателях с прямым впрыском), в дизельном двигателе степень сжатия обычно находится в диапазоне от 16: 1 до 22: 1. Напротив, типичный бензиновый двигатель будет демонстрировать степень сжатия в диапазоне от 9: 1 до 12: 1 в связи с тем, что бензиновый двигатель подвержен детонации (преждевременное воспламенение топлива во время такта сжатия).Детонация не является проблемой в дизельных двигателях, потому что они не сжимают воздух и топливо как смесь — топливо не впрыскивается в двигатель до тех пор, пока не требуется воспламенение, поэтому высокие степени сжатия практичны и достижимы в дизельных двигателях.

Более высокие степени сжатия приводят к более высокой скорости расширения газов во время рабочего такта, что преобразует большее количество тепловой энергии в механическую энергию, чем сопоставимый двигатель с более низкой степенью сжатия. Результатом является относительно низкая температура выхлопных газов, что приводит к более высокому тепловому КПД, поскольку большая часть тепла, выделяемого во время сгорания, расходуется на перемещение поршня вниз.

Энергосодержание дизельного топлива по сравнению с бензином

Дизельное топливо содержит примерно на 10% больше потенциальной энергии на единицу объема, чем бензин. Следующая таблица значений была предоставлена Центром данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США:

	Бензин (E10)	Этанол (E100)	Дизельное топливо (ULSD)	B100 Биодизель
Нижняя теплотворная способность	112000 — 116000 БТЕ / галлон	76000 БТЕ / галлон	128,500 БТЕ / галлон	119 500 БТЕ / галлон
Более высокая теплотворная способность	120 000 — 124 000 БТЕ / галлон	84,500 БТЕ / галлон	138,500 БТЕ / галлон	128000 БТЕ / галлон

Обратите внимание, что «меньшая» и «высокая» теплотворная способность — это измерения содержания энергии с немного разными параметрами теста.В любом случае дизельное топливо имеет значительно более высокое содержание энергии, чем бензин; согласно этим значениям галлон дизельного топлива содержит 113% энергии, содержащейся в галлоне бензина (на 13% больше). Теоретически это приводит к большей экономии топлива, поскольку каждый галлон дизельного топлива способен производить больше полезной механической энергии, чем галлон бензина.

Соотношение воздух-топливо

Процесс сгорания дизельного топлива является гибким в том смысле, что дизельный двигатель может работать в диапазоне соотношений воздух-топливо и не обязательно ограничен своим стехиометрическим соотношением, как у бензиновых двигателей.Основным фактором, способствующим этому, является то, что дизельные двигатели не имеют свечей зажигания, которые быстро загрязнялись бы из-за загрязнения сажей, если бы двигатель работал на богатой топливовоздушной смеси. Что еще более важно [с точки зрения эффективности], дизельный двигатель может работать с относительно бедным соотношением воздуха и топлива без каких-либо проблем. Напротив, бензиновый двигатель будет иметь тенденцию засорять свечи зажигания при работе на чрезмерно богатой смеси, а температура сгорания будет иметь тенденцию достигать приемлемых пределов при работе на чрезмерно обедненной смеси.Возможность работать на относительно бедной смеси означает снижение расхода топлива в условиях низкой нагрузки, то есть при движении по ровным дорогам.

Рекуперация отходящего тепла

Дизельные двигатели с турбонаддувом (безнаддувные двигатели давно не используются для применения на шоссе) способны преобразовывать отработанное тепло, выделяемое двигателем, в полезную механическую энергию. Горячие выхлопные газы, выходящие из камеры сгорания, направляются в корпус турбины турбонагнетателя, где тепловая энергия выхлопных газов преобразуется в механическую энергию за счет термодинамического процесса через колесо турбины.Получающееся в результате рекуперация энергии, которая в противном случае была бы испорчена, способствует повышению эффективности двигателя и увеличению общего потенциала производительности. Это позволяет дизельным двигателям меньшего рабочего объема демонстрировать рабочие характеристики значительно большего двигателя без недостатков, связанных с двигателем большого рабочего объема.

Долговечность

Дизельные двигатели

отличаются прочностью, отчасти благодаря тому, что они предназначены для преодоления давления в цилиндрах, связанного с высокими степенями сжатия и принудительной индукцией.Они также обычно имеют квадратную форму (длинный ход, малое отверстие), что требует возвратно-поступательного движения с большей массой для противодействия высоким напряжениям. Дизельные двигатели также работают на низких оборотах, обычно в диапазоне от 3000 до 3500 об / мин, что способствует снижению износа в течение всего срока службы двигателя. Эти факторы способствуют увеличению срока службы дизельных двигателей, который значительно превышает срок службы любого сопоставимого бензинового двигателя массового производства. Дизельные автомобили и пикапы нередко преодолевают 500 000 миль, прежде чем им потребуется капитальный ремонт.Аналогичным образом, дизельные двигатели в тяжелых грузовиках (тракторных прицепах) нередко превышают 1 000 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Недостатком силы двигателя является то, что дизельные двигатели обычно значительно тяжелее бензиновых.

Крутящий момент при низких оборотах

Дизельное топливо не только содержит больше энергии, чем бензин, но и обладает совершенно другими свойствами, чем бензин. Одно из основных различий заключается в том, насколько быстро происходит сгорание и, в частности, в скорости расширения выхлопных газов.Бензин воспламеняется и быстро расширяется при воспламенении, тогда как дизельное топливо горит гораздо медленнее. Можно утверждать, что разница равна быстрому удару поршня с большой силой по сравнению с медленным толканием поршня вниз с большой силой. Как относительно большая длина хода двигателя, так и характеристики сгорания дизельных двигателей способствуют их значительному низкому номинальному крутящему моменту, хотя и за счет высокой мощности в лошадиных силах.

Стоимость владения

Стоимость владения — интересная тема в отношении соответствующих различий между бензиновыми и дизельными двигателями.Необходимо учитывать множество факторов, включая использование транспортного средства, закупочную цену, расчетный срок службы двигателя, затраты на техническое обслуживание и затраты на топливо. Во многих случаях автомобили с дизельным двигателем являются экономичной альтернативой автомобилям с бензиновым двигателем. Точно так же есть много случаев, когда бензиновый автомобиль представляет собой более экономичный вариант при оценке общей стоимости владения и эксплуатации в течение полезного срока службы автомобиля.

Что касается грузовых автомобилей, то предпочтение отдается дизельным двигателям, поскольку они способны буксировать суда значительной массы и будут работать намного эффективнее, чем сопоставимый бензиновый двигатель в аналогичной категории характеристик.Тем не менее, дизельные двигатели, как правило, дороже в обслуживании из-за более строгих графиков обслуживания, большего объема масла в картере и, в некоторых случаях, дополнительных затрат, связанных со сложностью современных двигателей. Покупатели автомобилей с дизельным двигателем также обычно сталкиваются с более высокими закупочными ценами. Еще одно важное соображение (как обсуждалось ранее) заключается в том, что дизельные двигатели обычно имеют [значительно] более длительный срок службы, чем бензиновые, в первую очередь из-за их прочной конструкции.

Выбросы выхлопных газов / побочные продукты сгорания

Различия в выбросах выхлопных газов между дизельными и бензиновыми автомобилями представляют собой интересную дискуссию, и, не вдаваясь в технические подробности, можно сделать вывод, что выбросы дизельных и газовых двигателей различаются, но одно не обязательно хуже другого. Вот разбивка по четырем важным категориям выбросов:

Выбросы окиси углерода (CO)

Окись углерода (CO) — это бесцветный газ без запаха, обладающий высокой токсичностью.Окись углерода в выхлопном потоке преобразуется в CO2 с помощью катализатора; каталитический нейтрализатор (ы) на бензиновом двигателе и катализатор окисления дизельного топлива (DOC) на дизельных двигателях. При сгорании бензина образуется более высокая концентрация окиси углерода, чем в дизельных двигателях, хотя, как правило, нет однозначных споров относительно выбросов CO двумя двигателями, поскольку существуют методы снижения выбросов окиси углерода в обоих двигателях.

Выбросы двуокиси углерода (CO2)

Углекислый газ является «исходным» парниковым газом и, хотя он превращается в кислород в результате жизнедеятельности растений, является основным фактором глобального потепления.Согласно Агентству по охране окружающей среды США (EPA), сжигание 1 галлона бензина в двигателе производит 19,59 фунта CO2, а 1 галлон дизельного топлива производит 22,44 фунта CO2. Хотя дизельные двигатели производят больше углекислого газа на галлон потребляемого топлива, они также потребляют меньше топлива, чем дизельные двигатели сравнимых размеров, и, таким образом, обычно получают преимущество в этой категории выбросов.

Выбросы оксидов азота (NOx)

«Окиси азота» — это промышленный термин, используемый для описания диоксида азота (NO2) и оксида азота (NO), оба из которых состоят из атомов азота и кислорода.Выбросы NOx способствуют появлению видимого «смога» в нижних слоях атмосферы и, как известно, вызывают проблемы, связанные с дыхательной системой. У людей с ранее существовавшими заболеваниями, такими как бронхит и астма, оксиды азота имеют тенденцию ухудшать симптомы.

Окиси азота являются продуктами сгорания как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, однако они гораздо более заметны при сгорании дизельного топлива (особенно, когда двигатель работает на обедненной смеси). В бензиновых двигателях выбросы NOx сокращаются с помощью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).В современных дизельных двигателях выбросы NOx также сокращаются с помощью EGR, однако в дизельных двигателях дополнительно используется система избирательного каталитического восстановления (SCR) для преобразования газов NOx в газообразный азот и водяной пар. В системе SCR используется выхлопная жидкость на основе мочевины (DEF) для обеспечения реакции восстановления, которая происходит в катализаторе SCR. Благодаря этой системе дополнительной обработки выбросы NOx в автомобилях с дизельным двигателем заметно ниже.

Выбросы твердых частиц

Как дизельные, так и бензиновые двигатели выделяют определенные углеводороды или твердые частицы.Однако при сгорании дизельного топлива образуется значительно больше твердых частиц (сажи), чем при сгорании бензина. Сажа выхлопных газов дизельных двигателей является известным канцерогеном и поэтому представляет серьезную опасность для здоровья. К счастью, отраслевые правила значительно сократили выбросы твердых частиц из дизельных двигателей за счет использования дизельных сажевых фильтров (DPF), которые до 99% эффективны в улавливании и переработке этих частиц, и, таким образом, выбросы твердых частиц больше не являются серьезной проблемой для автомобильных дорог. дизельные двигатели.

Дизель против газа | Преимущества и недостатки газовых / дизельных двигателей

	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Преимущества	Низкие выбросы, не требующие обширного оборудования / устройств для контроля выбросов	Высокая тепловая эффективность (экономия топлива до 30%)
	Легкий и сравнительно небольшой размер	Топливо демонстрирует высокое энергосодержание на единицу объема
	Высокая мощность / крутящий момент на средних и высоких оборотах	Гибкое соотношение воздух-топливо
	Может работать при высоких оборотах двигателя	Длительный срок службы, прочные компоненты двигателя
	Низкие затраты на обслуживание и ремонт	Создает высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя
	Привлекательная стоимость владения / низкая первоначальная стоимость покупки	Отсутствие системы зажигания
	Низкий уровень шума, вибрации и жесткости	Двигатели охлаждаются (редко перегреваются при надлежащем обслуживании системы охлаждения)
	Топливо доступно	Хорошо подходит для непрерывной работы при высокой нагрузке в течение длительных периодов времени
	Конструкция двигателя хорошо подходит для малых и больших двигателей	Высокая стоимость при перепродаже
Недостатки
	Ограниченный срок службы	Относительно большой размер и масса двигателя
	Более низкий тепловой КПД	Сравнительно высокая первоначальная стоимость покупки
	Детонация (детонация или «гудок») становится серьезной проблемой в двигателях с высокой степенью сжатия	Сравнительно высокие затраты на обслуживание и ремонт
	Более низкая стоимость при перепродаже (в первую очередь для ограниченного срока службы и меньшей желательности в определенных сферах)	Разбавление топлива — серьезная проблема, не подходящая для движения с частыми остановками или длительных периодов холостого хода
	Летучесть топлива (повышенная безопасность при хранении и заправке)	Ограниченная максимальная частота вращения двигателя
	Повышенная полезная нагрузка (без веса прицепа) в грузовых автомобилях способствует снижению массы двигателя	Обширная, если не сказать несколько обременительная система контроля выбросов (современные двигатели)
	Этанол в бензине может быть вредным для топливных систем (Федеральные предписания в США.S.A. требует, чтобы весь автомобильный бензин смешивался с этанолом)	Не на всех АЗС есть дизельное топливо (хотя найти дизельное топливо в любом населенном пункте не составляет особого труда)

Дизельный двигатель

Плюсы и минусы

Недавно мы отметили, что, хотя многим из нас нравится думать, что мы все время безошибочны, ничто в нашем мире не является стопроцентным отказоустойчивым. Во всем есть небольшая допустимая погрешность.Важно то, что мы никогда не должны позволять этому окну открываться слишком широко.

Эта концепция определенно применима к дизельным двигателям грузовых автомобилей. Хотя «масляные горелки» (так ласково называют силовые установки) имеют много преимуществ, дизельное топливо также имеет некоторые отрицательные стороны.

В этом отчете мы рассмотрим эти плюсы и минусы, предлагая свои идеи на основе сегодняшних полноразмерных буровых установок Ford, GM и Ram. Когда все сказано и сделано, очень мало, ну, только , один серьезный недостаток о дизельных двигателях.Так что нет, они не идеальны, но этого недостатка явно недостаточно, чтобы исключить покупку пикапа, работающего на масле.

Просмотреть все 3 фотографии

* Экономия топлива. В связи с тем, что цены на бензин в некоторых регионах (например, Южная Калифорния является ярким примером), определенно является самой большой проблемой для многих владельцев, стоимость дизельного топлива определенно является самой большой проблемой. Одним из самых больших плюсов дизельного топлива является то, что его плотность энергии выше, чем у газа, почти на 22 000 БТЕ. По сути, газовая установка с впрыском через порт будет сжигать гораздо больше топлива, чтобы соответствовать выходной мощности дизеля с прямым впрыском — на галлон — без нагрузки, особенно при буксировке.К сожалению, Агентство по охране окружающей среды США не публикует данные об экономии топлива для тяжелых полноразмерных грузовиков. Но, согласно нашему пикапу года и другим оценкам, дизельные Ford F-250 и F-350 (6,7-литровый рабочий ход), а также GM (6,6-литровый Duramax L5P) и Ram (6,7-литровый Cummins) серии 2500 и 3500 буровые установки демонстрируют лучшую эффективность примерно на 8 миль на галлон по сравнению со своими газовыми собратьями. На уровне тяжелых условий эксплуатации дизельное топливо в конечном итоге имеет большой успех. Со временем и после многих заправок победа над газом становится очевидной.

* Производительность, надежность и долговечность. Сегодняшние дизельные двигатели отличаются выходным крутящим моментом 910, 1000 и 1050 фунт-футов, что позволяет грузовикам буксировать более 35 000 фунтов и нести полезную нагрузку более 6300 фунтов. Общая продолжительность их срока службы связана с техническим обслуживанием и ремонтом, но обычно они пробегают до 350 000 миль, не демонстрируя аномальных признаков износа. Бензиновые двигатели имеют гораздо меньшие значения мощности и крутящего момента и, несмотря на тщательное техническое обслуживание, более короткий срок службы.Обслуживание масла, предписанное производителем, наряду с заменой воздушного и топливного фильтров, имеет решающее значение для срока службы масляной горелки.

* Гибкость: хотя дизели не входят в формальное семейство универсальных двигателей / «Flex-Fuel», они могут работать с биодизелем в топливном баке грузовика.

Просмотреть все 3 фотографии

* Стоимость: Самый большой недостаток современного дизельного двигателя — это цена — самой дополнительной трансмиссии (6,6-литровый Duramax L5P в недавно протестированном Chevrolet Silverado 3500HD 2020 года добавляет 9890 долларов к базовой стоимости в 36 500 долларов) и также для топлива со сверхнизким содержанием серы, которое необходимо использовать.Фактическое расположение заправочных станций часто также во многом зависит от цены. В некоторых регионах просто невозможно найти дизельное топливо, потому что на него нет спроса. В настоящее время дизельное топливо на самом деле стоит больше, чем бензин премиум-класса в некоторых районах США (в SoCal планируют платить в среднем 3 доллара за галлон или больше). А с конца 1990-х годов жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) стала частью структуры расходов. Жидкость необходимо регулярно доливать, а сажевые фильтры обслуживать по мере необходимости.

Преимущества и недостатки дизельного топлива

Дизельное топливо, как и другие виды топлива, не является идеальным, поэтому у него есть как достоинства, так и недостатки.Прежде чем покупать тот или иной нефтепродукт, неплохо было бы узнать его состав и слабые места. Это поможет вам наиболее полно использовать его преимущества и уменьшить влияние его недостатков. Итак, приступим.

Долгое время основная ценность дизельного топлива заключалась в его цене, которая раньше была ниже, чем у бензина. Приобретать такое топливо для автопарков было особенно выгодно из-за больших объемов использования, что помогло получить огромную экономию. Но к сегодняшнему дню цена на дизельное топливо немного выросла, что заставляет искать другие его преимущества.

Дизельное топливо выделяет такие вредные вещества, как диоксид азота, оксид азота, оксид углерода, диоксид серы и технический углерод (сажа). Но их количество меньше, чем у других видов топлива. Следовательно, есть некоторая экономия на различных экологических сборах и сборах. Еще одна особенность дизельного топлива — его безопасность. Дизельные двигатели сконструированы таким образом, чтобы можно было поддерживать высокий предел воспламеняемости нефтепродукта. Именно поэтому дизельное топливо предпочтительнее для заправки боевых машин, в частности боевых танков.

Благодаря высокой эффективности дизельного топлива он достаточно экономичен, поэтому вне зависимости от вида транспорта, на котором он используется, количество дозаправок минимально.

Обладая хорошими смазочными свойствами, дизельное топливо положительно влияет на движущиеся части двигателей, повышая их надежность и продлевая срок службы двигателя.

Если говорить о недостатках, то они вызваны в основном химическим составом дизельного топлива. Итак, одна из проблем — повышение вязкости масла при низких температурах.При минус двадцати градусах Цельсия становится сложно перекачивать топливо и возникают проблемы с зажиганием. Но это уже не критично, так как у нас уже есть решения, позволяющие использовать дизельное топливо даже в арктическом климате.

Недорогие и некачественные сорта топлива содержат много веществ с плохой горючестью, что приводит к их отложению на поверхности деталей двигателя и коррозии таких поверхностей.

Также следует отметить, что дизельные двигатели обычно производят больше шума при работе, чем бензиновые.Да и запах сгоревшего солярки довольно неприятный.

При хранении дизельное топливо может окислиться, загрязниться вредными примесями и потемнеть. Это затрудняет его использование в автомобильных двигателях, поэтому это топливо необходимо подвергнуть специальной обработке, чтобы восстановить его первоначальные свойства.

Для решения этой проблемы GlobeCore разработала и производит установки УВР. Они позволяют очищать и осветлять дизельное топливо, а также удалять меркаптаны ароматических углеводородов, сероводород и некоторое количество серы.

GlobeCore процессы обеспечивают экономичное решение проблемы загрязненного дизельного топлива, что позволяет полностью восстановить его свойства и обеспечивает долгий и надежный срок службы двигателей и топливных систем.

Анализ преимуществ и недостатков дизельных двигателей

Дизельные двигатели снова стали популярными, и большая проблема для людей, думающих о покупке автомобиля с дизельным двигателем, — это то, что делает дизельный двигатель? Каковы преимущества? Есть ли недостатки?

Что ж, у дизельных двигателей есть как достоинства, так и недостатки, и все дело в их конструкции.Что касается производительности, дизельные двигатели творят чудеса в отношении мощности и скорости.

Экономия топлива. Поскольку дизельное топливо является одним из наиболее эффективных и высокопроизводительных видов топлива, оно обеспечивает лучшую экономию топлива.

Прочность. Дизельные двигатели спроектированы и построены, чтобы выдержать наказание. Они могут выдерживать более высокое сжатие. Они похожи на рекламный ролик Energizer Bunny, где все продолжается и продолжается. Это может занять сотни тысяч миль в течение долгого срока службы и, следовательно, потребовать меньше ремонта.

Пробег. Легендарный дизельный двигатель об отличном пробеге. Как упоминалось ранее, они обеспечивают лучшую экономию топлива, чем бензиновый двигатель. На самом деле это примерно на 25-30% лучше. В некоторых случаях они даже превосходят электрические гибриды.

Тюнинг. Поскольку в этих двигателях не используются распределители и свечи зажигания, настройка системы зажигания не требуется. Подумайте о деньгах, которые вы откладываете прямо сейчас, не говоря уже о головной боли.

С другой стороны, есть несколько недостатков, о которых следует знать.
Периодичность технического обслуживания. Эти двигатели нуждаются в серьезном и целенаправленном обслуживании. Замена масла, замена масляного и воздушного и топливного фильтров.

Расходы на топливо. В старые добрые времена дизельное топливо было дешевле газа. В настоящее время затраты такие же, а иногда и выше.

Техническое обслуживание впрыска топлива. Необходимо проводить техническое обслуживание системы впрыска топлива. Если ваша система впрыска топлива выйдет из строя, вам придется заплатить немалые деньги, чтобы починить ее.

Итак, как видите, у дизельного двигателя есть свои плюсы и минусы, но он идет дальше перечисленного выше.

Надо учитывать использование. Если вы приобретете дизельный двигатель, собираетесь ли вы использовать его для повседневного использования или отдыха? Является ли ваш дом проблемой для проезда, которая ставит задачу управлять любым транспортным средством, и как это повлияет на дизельный двигатель? Для обслуживания дизельного двигателя вам понадобятся специальные инструменты. Вам также нужно будет найти рядом с собой механика в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Дизельные двигатели, как упоминалось ранее, имеют такой пробег. При низких ценах на бензин вы в конечном итоге сэкономите еще больше с одним из этих двигателей. Затем вы можете использовать лишние сбережения для столь необходимых вещей по дому или вашему бизнесу. Несмотря на то, что дизельное топливо соответствует обычному газу, а иногда и превосходит его, ваши общие преимущества легко увидеть.

Итак, обсуждая, хотите ли вы перейти на дизельное топливо, сядьте, посчитайте и проверьте статистику. Автомобиль, на который вы смотрите с дизельным двигателем, должен быть таким, на который вы можете положиться в своем доме или офисе.Вы не можете просто запустить любой дизельный двигатель, который попадется вам на пути. Проконсультируйтесь со специалистом, если вы можете объяснить характеристики автомобиля и то, чего вам следует ожидать. Теперь вы знаете, что эти двигатели чрезвычайно прочные и надежные, экономичные и мощные. С некоторой старой доброй ответственностью покупка дизельного двигателя может не только прослужить вам долгое время, но и сэкономить ваши деньги и сэкономить время.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Преимущества современного «дизеля»

Недостатки дизельных моторов:

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Эволюция дизельного мотора

Плюсы дизельного двигателя

Недостатки дизельного двигателя

Подведем итоги

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

Проблемы и недостатки дизельного двигателя

АВТОГИД

Дизельный двигатель — имеющиеся достоинства и недостатки

Конструкция дизельного мотора

Преимущества дизельных двигателей

Недостатки дизельных двигателей

Заключение

Чем отличается дизель от бензинового двигателя

Чем отличается дизельный двигатель от бензинового? — DRIVE2

Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного

Различия в работе бензиновых и дизельных двигателей

Какой двигатель эффективней: Дизель или бензин?

Разница в соотношении топливной смеси: воздух / топливо

Отличие дизельного двигателя от бензинового

Отличия при работе устройств

Мощность и производительность двигателя

Производимый шум и выхлопы

Эксплуатационные особенности

Обслуживание дизельного и бензинового мотора

Достоинства и недостатки двигателей на бензине и на дизтопливе

В чем принципиальное отличие дизельного двигателя от бензинового

Отличия в работе двигателей

Рабочий цикл дизельного двигателя

Принцип работы бензинового мотора

Эксплуатационные отличия

Заключение

Плюсы и минусы дизельных двигателей

Pro: Мощный

Pro: Efficient

Pro: Надежность

Pro: Хорошая стоимость при перепродаже

Против: склонность к мокрому штабелированию

Против: топливо дороже

Плюсы и минусы дизельных машин | AGirlsGuidetoCars

Популярная Toyota Rav4 переделана в гибрид на 33 мили на галлон.

Минусы дизельных двигателей

Ищете дизельный седан? Вот наш обзор Chevy Cruze Diesel.

Думаете о гибриде? Вот наш обзор Nissan Rogue 2017 года.

Работа: преимущества и недостатки Дизельный двигатель

Принцип работы дизельного двигателя

Четырехтактные двигатели

Двухтактные двигатели

Дизельные двигатели и бензиновые двигатели

Газ против Дизеля | Преимущества и недостатки бензиновых и дизельных двигателей

КПД двигателя

Высокая термическая эффективность

Энергосодержание дизельного топлива по сравнению с бензином

Соотношение воздух-топливо

Рекуперация отходящего тепла

Долговечность

Крутящий момент при низких оборотах

Стоимость владения

Выбросы выхлопных газов / побочные продукты сгорания

Выбросы окиси углерода (CO)

Выбросы двуокиси углерода (CO2)

Выбросы оксидов азота (NOx)

Выбросы твердых частиц

Дизель против газа | Преимущества и недостатки газовых / дизельных двигателей

Плюсы и минусы

Преимущества и недостатки дизельного топлива

Анализ преимуществ и недостатков дизельных двигателей

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики