Как работает робот коробка: Роботизированная коробка переключения передач (РКПП): особенности и специфика устройства

Роботизированная коробка передач (робот) что это? Как работает: плюсы, минусы

 

 

Коробка робот: преимущества, недостатки

 

Еще совсем недавно рядовой автолюбитель не имел свободы выбора трансмиссии с покупкой автомобиля. Технологический прогресс последних лет подарил несколько интересных систем – это и вариатор, и роботизированная коробка. Техническая реализация коробки-робота велась еще в 20 лет назад, однако внедрение этой трансмиссии в массы произошло сравнительно недавно. Первую версию агрегата немецкие инженеры выпустили в 2002 году. С тех пор было придумано немалое количество его разных вариаций и модификаций.

 

Конструкция и принцип работы роботизированной коробки

В конструктивном плане коробка-робот идентична с обычной «механикой». Вся разница заключается в том, что подбор и переключение передач в ней это полностью автоматизированный процесс. Фактически это значит, что есть некий «мозг», который и отвечает за включение нужной скорости. Причем процесс смыкания/размыкания сцепления практически не заметен и не ощутим. Поэтому водители авто с роботом отмечают высокий уровень комфорта, простоту использования и динамичность.

 

 

Особенность робота заключается и в том, что эта коробка может совмещать как одно, так и сразу два сцепления. Внедрив в конструкцию дополнительный механизм разъединения трансмиссии от двигателя, инженеры попытались снизить негативный эффект провалов тяги. Двойное сцепление реализовано в коробках по типу DSG или Powershift. Такие коробки еще называют преселективными или «предварительно выбирающими». Они позволяют при включенной скорости выбрать следующую передачу без перерыва в работе КПП. На авто с такими коробками передача крутящего момента происходит без потерь, так как нет разрыва потока мощности.

 

Стоит ли приобретать автомобиль с преселективной коробкой?

 

Как и в случае с автоматической коробкой, функционирование робота невозможно без наличия электронной системы. Датчики следят за определенными рабочими характеристиками коробки, передают информацию блоку управления, где формируются команды исполнительным механизмам с учетом прописанных алгоритмов. Предусмотрен и ручной режим работы (как Типтроник на АКПП), благодаря которому водитель имеет возможность переключать передачи за счет органов управления – селектор или переключатели, расположенные под рулем.

 

Разновидности роботизированных коробок

Нередко робот является агрегатом, сконструированным на базе готового решения. Часто за основу узла инженеры берут гидромеханический автомат и внедряют фрикционное многодисковое сцепление. Также возможен вариант, когда классическая «механика» получает привод гидравлического или механического типа.

 

Коробка робот с электрическим приводом считается более простым и дешевым решением. Его основной недостаток – низкая скорость работы (0.3-0.5 с) с одновременным небольшим энергопотреблением. В такой коробке исполнительными механизмами выступают сервоприводы и механическая передача. В гидравлике задействованы специальные гидроцилиндры, которыми управляют электромагнитные клапаны.

 

Коробка с гидравликой работает шустрее, однако её функционирование подразумевает наличие в системе жидкости под давлением. Поддержка постоянного давления требует серьёзных энергетических затрат. Тем не менее, робот с гидравлическим приводом нашел свое применение на многих спортивных автомобилях, таких как Lamborghini Aventador, Ferrari 599GTO. Также его ставят на машины из среднего и премиум сегмента. Робот с электрическим приводом не составит труда обнаружить на недорогой современной машине. Рассмотрим детально распространенные модификации РКПП с двойным сцеплением.

 

DSG

Роботизированная коробка DSG считается наиболее «продвинутой» версией автомата. Её легко встретить на автомобилях концерна VAG. Пожалуй, это самая распространенная модификация РКПП с двойным сцеплением. То есть, это преселективная трансмиссия, переключающая передачи крайне быстро (буквально за доли секунд). Эффективность работы DSG значительно выше обычной АКПП. В ней первое сцепление отвечает за нечетные передачи, а второе за четные. В свою очередь коробки DSG принято делить на два вида – «мокрые» и «сухие». Первый вид – «мокрый» – появился первым и характеризуется наличием шести передач. Сцепление в такой DSG находится в масляной ванне, отсюда и название. Спустя время Volkswagen презентовали DSG-7. Это РКПП с «сухим» сцеплением. На практике считается более проблематичным вариантом.

 

Познакомиться подробнее с DSG (нажмите, чтобы прочитать статью)

 

Интересное видео на тему того, как работает роботизированная коробка ДСГ

 

Проблемы

 

Powershift

Роботизированная трансмиссия Powershift является разработкой компании Ford, поэтому и устанавливается на автомобили североамериканского концерна. Это преселективная КПП с двумя сцеплениями. В качестве исполнительных механизмов выступают сервоприводы, которыми управляет электронный блок, закрепленный на корпусе коробки. Если верить многочисленным отзывам, то Powershift более надежна конкурентной DSG. Однако это не делает её лидером рынка, так как получила те же недостатки, что и роботизированная КПП от Volkswagen.

 

Познакомиться подробнее с PowerShift (нажмите, чтобы прочитать статью)

 

S-tronic

Компания Audi входит в состав концерна VAG, но это не мешает ей разрабатывать собственные автомобильные трансмиссии. Так инженеры Audi создали преселективную коробку S-tronic, которая сильно напоминает DSG. Но есть некоторые существенные отличия. Сегодня S-tronic ставят преимущественно на автомобили с передним и полным приводом. В ней также два сцепления, что позволяет роботу работать беспрерывно в одном потоке и без потери мощности. Еще есть R-tronic – другая модификация РКПП от компании Audi. Отличается от S-tronic наличием гидропривода. Такая коробка переключает передачи примерно за 0.8 мс, а это серьёзный показатель динамичности.

 

Познакомиться с S-Tronic (нажмите, чтобы прочитать статью)

 

DCT M Drivelogic

Впервые роботом DCT M Drivelogic баварские инженеры оснастили BMW M3. Коробка может работать как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме. В обоих случаях передачи переключаются с недостижимой механике и автомату скоростью. Водителю не нужно пользоваться селектором коробки передач. Достаточно переключить лепестковый элемент управления под рулем в нужное положение. Особенность DCT M заключается в наличии функции Drivelogic, которая позволяет водителю самостоятельно переключать передачи и переходить от спокойного стиля вождения к динамичному. Всего предусмотрено 11 программ – 5 для автоматического режима и 6 для ручного.

 

PDK

Роботизированная КПП от компании Porsche конструктивно является узлов, в корпусе которого помещены две механически коробки. Также конструкцией предусмотрено два сцепления, поэтому PDK относится к сегменту трансмиссий с двойным сцеплением. Функционирует робот за счет гидравлического привода и электронного блока управления. Всего предусмотрено семь передач, последняя с большим передаточным отношением снижает показатель расхода топлива. Пик динамики наблюдается с активной шестой скоростью. Коробка работает в двух режимах – автоматическом и ручном (полуавтоматическом). Сегодня PDK ставят на автомобили с мощными моторами – Porsche Panamera Turbo, Porsche 911 Turbo, Porsche Cayman.

 

Speedshift DCT

7-ступенчатая роботизированная КПП была разработана специально для мощных автомобилей концерна Mercedes Benz и подразделения AMG. Коробка отличается наличием четырех программ и функции старта Rage AMG Speedshift. Вместо привычного гидротрансформатора в Speedshift DCT задействована компактная муфта сцепления, работающая в масляной ванне – так называемое «мокрое» сцепление. От Других модификаций РКПП этот робот отличается небольшим весом – всего 80 кг. Сделать узел легким удалось за счет применение в его изготовлении его картера легкого магниевого сплава.

 

 

TCT

Компания Alfa Romeo недавно презентовала свою версию роботизированной коробки передач – Twin Clutch Transmission. В первую очередь её поставили на модель Giulietta, где она превосходно сочетается с бензиновым и дизельным мотором (разгон до «сотни» всего за 7.7 и 7.9 сек соответственно). Коробка TCT оснащена гидронасосом электрического типа, который обеспечивает работоспособность привода сцепления и механизма переключения передач.

Проектировался узел при помощи специалистов компании LuK, имеющих огромный опыт в разработке и производстве автомобильных сцеплений. Некоторые конструктивные элементы TCT также выполнены из легких материалов, что делает коробку на 10 кг легче, чем классическая механика или вариатор.

 

Twin Clutch SST

Робот с двойным сцеплением Twin Clutch SST ставят на автомобили Mitsubishi, например, на Lancer Evolution и Outlander XL. Это спортивная коробка, в которой вместо гидротрансформатора исправно служат два механизма сцепления, помещенные в один корпус. Отличается тремя режимами работы, которые позволяют адаптироваться автомобилю под разные условия эксплуатации. Для городской езды подходит режим Normal Mode: переключение передач происходит плавнее и мягче, расход топлива минимальный. В режиме Sport Mode переход на высшие скорости происходит на высоких оборотах, что несколько увеличивает расход. Третий режим Super Sport Mode переключает скорости на максимально высоких оборотах. Его целесообразно использовать, когда требуется полностью реализовать динамический потенциал автомобиля.

 

Плюсы и минусы робота

 

Сегодня можно найти довольно большое число автовладельцев, положительно отзывающихся о роботизированной коробке. Особенно нравится автоматизированная трансмиссия начинающим водителям. Это и понятно, ведь для управления автомобилем достаточно нажимать педаль тормоза и газа, а электронная система самостоятельно включит нужную передачу. Отсюда вытекают главные преимущества КПП:

 

• высокий комфорт;
• удобство;
• простота использования;
• высокая скорость переключения передач;
• экономия топлива в городском цикле;
• конструктивная схожесть с механикой, что придает агрегату дополнительную надежность, если сравнивать с тем же вариатором;
• возможность переключения ступеней в ручном режиме.

 

Как показывает практика, расход бензина автомобилем коробкой-роботом при одинаковых условиях в городском цикле на 20% меньше, чем у транспортного средства с привычным автоматом. Однако такое устройство далеко неидеальное. Также в процессе эксплуатации авто можно ощутить некоторые недостатки узла:

 

1. высокая стоимость обслуживания и ремонта;
2. непродолжительные задержки в переключении передач;
3. дешевые модели не позволяют провести адаптацию под конкретный стиль вождения.

 

Специалисты прогнозируют, что по мере увеличения автомобилей с роботом, развитием технологий ремонта и обслуживания этой коробки со временем станет более доступным и дешевым ремонт агрегата. Тот самый электронно-гидравлический блок, или просто «мехатроник», является самой дорогостоящей деталью в DSG. Еще несколько лет назад в случае его даже не самой критичной поломки дилеры, не думая, ставили вердикт – замена устройства. Сейчас хватает специализированных сервисов, выполняющих простые и сложные ремонты «мехатроника».

 

Основные отличия от автоматической коробки

Автоматическая коробка не утратила актуальности ни с появлением вариатора, ни с появлением роботизированной трансмиссии. Это по-прежнему довольно надежный, а главное хорошо изученный агрегат. Сходство в том, что и автомат, и робот обеспечивают плавный переход с одной передачи на другую. На этом всё. Гораздо больше отличий. Главная разница между этими двумя коробками заключается в следующем:

 

1. В АКПП не предусмотрено жесткое сцепление с двигателем;
2. Робот ощутимей снижает нагрузку на мотор за счет максимально коротких переключений передач;
3. С автоматической КПП автомобиль уступает в плане динамики;
4. Новые РКПП еще недостаточно хорошо изучены, окончательно неизвестен ресурс этих агрегатов, чего нельзя сказать об АКПП.

 

Возможно, автомат даже накладней обслуживать, а вот что касается ремонта, то здесь и говорить нечего. Автоматическую коробку перебирают на каждом шагу, хватает и грамотных специалистов, способных в кратчайшие сроки восстановить агрегат после серьёзной поломки. В случае с РКПП ситуация ровно обратная.

 

Заключение

Мы выяснили, что такое коробка робот. Очевидно, что будущее за конструктивно и функционально совершенными автомобильными системами. Но процесс окончательного усовершенствования робота еще не начался. Перед покупкой автомобиля нужно четко уяснить для себя, каким требованиям он должен отвечать. Сказать точно, что лучше – робот или автомат – крайне сложно. И, наверное, никто не возьмется за это. Поэтому каждый автомобилист должен на основании всех плюсов и минусов определить для себя, какой тип трансмиссии удовлетворит все запросы и потребности.

Роботизированная коробка передач автомобиля — устройство и как работает

Роботизированная коробка передач автомобиля — разновидность полуавтоматических КПП, которая объединяет черты механической коробки и автоматической. Расскажем что такое коробка — робот, как работает и в чем преимущество перед другими типами трансмиссии.

Что это такое

Вместо третьей педали, которую нужно выжать для переключения скоростей с механической коробкой передач, в авто с роботизированной коробкой передач две педали. Роль третьей педали играет целая система сенсоров, передатчиков и исполнительных механизмов, которые при помощи бортового компьютера переключают коробку без участия водителя и сцепления. Компьютер синхронизирует работу деталей коробки, а некоторые электронные системы способны научиться распознавать стиль вождения водителя и предугадывать его действия. У роботизированной КПП ручка переключения скоростей находится там же, где и ручка механической коробки, но вместо Ж-образного переключения, ручка переключается только вперед или назад.

Как работает

Работает следующим образом. При переключении ручки передач и нажатии педали газа сенсоры передают информацию в блок управления, который в свою очередь передает сигнал в коробку передач. Сенсоры коробки передач также сообщают в блок информацию о действующей скорости и новом требовании переключения скоростей.

Блок управления синхронизирует информацию, полученную от сенсоров, и выбирает оптимальную скорость и время переключения скоростей и обеспечивает слаженность работы механизмов коробки передач. При этом принимается в расчет скорость вращения двигателя, работа кондиционера, показатели спидометра.

Бортовой компьютер роботизированной КПП управляет гидромеханикой, который смыкает или размыкает сцепление. Этот процесс происходит синхронно с действием водителя, переключающего ручку скоростей. Гидромеханический блок использует жидкость из тормозной системы для запуска гидравлического цилиндра, обеспечивающего движение актуатора.

В чём преимущество

Электроника реагирует быстрее человека и более точно, поэтому «выжать» сцепление можно без участия водителя. Для парковки автомобиля, обратного хода или нейтрального положения трансмиссии водитель должен предварительно выжать обе педали одновременно, после этого можно выбрать один из трех вариантов.

Сцепление нужно только, чтобы машина пришла в движение. Для быстрого переключения скорости на более высокую необходимо убрать ногу с педали газа, чтобы двигатель сбавил обороты для подходящей скорости. Для этого ручка передачи скоростей должна стоять на нужной позиции.

Чем отличается коробка автомат от робота и что такое робот

Современные автомобили оборудуются разными типами коробок передач и потребителю особенно при покупке своей первой машины бывает тяжело сделать правильный выбор среди этого разнообразия трансмиссий.

Поэтому в этой статье попробуем понять, чем отличается коробка автомат от робота, именно этот вопрос волнует многих будущих автовладельцев.

Отличие робота от автомата

Коробка автомат. Как вы знаете, в состав автоматической коробки передач входят два основных узла — это гидротрансформатор и редуктор. Гидротрансформатор обеспечивает плавное и безрывковое переключение передач, по сути, он работает вместо сцепления, которое есть на машинах с механической коробкой передач.

Редуктор автомата состоит из определённого набора шестерёнок, они находятся в зацеплении и образуют несколько ступеней: 4, 5, 6 и даже 8.

Из-за особенностей конструкции, автоматическая коробка передач исходя от оборотов мотора и нагнетания масляного давления сама переключает ступени (скорости), без вмешательства водителя. Благодаря такому переключению скоростей, электроника используется по минимуму.

КПП робот что это? Если сказать просто, то на механическую коробку передач поставили блок управления, который состоит из гидропривода и сервопривода (электронный узел). Вот этот блок, без вмешательства человека, заведуют сцеплением и переключением передач.

Коробка робот

Принцип работы робота как у механики, только всё происходит автоматически — гидравлика с электронным управлением всё сделает сама.

Плюсы и минусы автомата и робота

Чтобы лучше понять, чем отличается автоматическая коробка передач от роботизированной, давайте рассмотрим их эксплуатационные характеристики.

1. АКПП значительно снизила нагрузку на водителя при управлении автомобилем, особенно это заметно при движении в городских условиях. Современные автоматические коробки передач (адаптивные) способны даже подстраиваться под каждого водителя, под его стиль езды. Также, автомату свойственно мягкое и незаметное переключение скоростей.

Есть у автоматической коробки передач и минусы — это повышенный расход топлива, особенно в городе и ремонт автомата, который иногда случается, выльется в приличную сумму.

2. Робот относится к механике, значит обслуживание и ремонт будет дешевле, чем у автомата. Расход топлива у автомобиля с коробкой роботом приравнивается к МКПП, а в условиях города даже ниже, что не может не радовать. Ещё, роботы кушают масла по меньше, чем автоматы.

Роботы передают крутящий момент от мотора к колёсам автомобиля без существенных потерь, чего не скажешь об автомате. Большой плюс роботизированной коробки в том, что она поддерживает ручное переключение скоростей, чего нет у многих автоматов.

Есть у робота и минусы — это медленное переключение скоростей и толчки с рывками в работе коробки, это случается довольно часто, если водитель очень сильно давит на педаль газа. Также, в городской черте во время стоянок необходимо рычаг селектора ставить в положение «нейтраль».

А зачем так делать, можете узнать в этом видео, где рассказано о коробке робот.

Подведём итоги, чем отличается автомат от робота:

• робот — это механическая коробка передач с блоком управления, автомату присуща своя конструкция;
• при переключениях передач автомат выигрывает у робота по скорости и плавности переключений;
• у робота есть ручное переключение, а у многих автоматов подобная функция отсутствует;
• коробка робот потребляет топлива и масла меньше, чем автомат;
• обслуживание и ремонт роботизированной коробки дешевле, чем автоматической коробки.

Заключение. Моё мнение: робот — это тёмная лошадка, от которой можно ожидать неприятных сюрпризов. Я выбираю автомат, он изучен и предсказуем в работе, тем более, новые автоматические коробки с большим набором передач приближаются уже по расходу топлива к механике и также, эти автоматы могут подстраиваться под каждого водителя.

Кто не согласен с моей точкой зрения, может поделиться в комментариях.

Загрузка…

Принцип работы роботизированной коробки передач

Вместо традиционной механической коробки передач конструкторы всё чаще используют более современные и технологичные варианты. РКПП — это роботизированная коробка передач, которая выполняет аналогичные задачи, но имеет несколько иное устройство и принцип работы, чем у МКПП.

Для начала необходимо отметить, что автомобили с роботизированной коробкой оснащаются только двумя педалями. Вместо третьей педали используется целый арсенал датчиков, акуаторов и специальных сенсоров, контролируемых бортовым компьютером. Электронная система анализирует стиль вождения, нагрузку, скорость и характер дороги, на основе чего прогнозируются дальнейшие действия. Также проводится синхронизация работы отдельных деталей коробки и двигателя автомобиля, что позволяет быстро и вовремя переключать скорости.

Конструкция МКПП

Конструкция обычной МКПП

В основе конструкции традиционной механической коробки передач лежат два вала: ведущий и ведомый. Двигатель выполняет определённую работу и создаёт крутящий момент, который передаётся с помощью сцепления на ведущий (первичный) вал. Ведомый (вторичный) вал уже непосредственно связан с колёсной парой, благодаря чему автомобиль приходит в движение. Первичный и вторичный валы связаны с собой специальными шестернями. Коробка передач определяет, как именно они взаимодействуют между собой. В нейтральном положении шестерни на ведомом валу вращаются свободно, то есть крутящий момент не передаётся на колёса.

Когда необходимо привести автомобиль в движение, водитель зажимает сцепление и включает передачу. Рычаг коробки отсоединяет шестерни первичного вала от двигателя и смещает синхронизаторы вторичного вала, в результате чего блокируется шестерня нужной передачи на ведомом валу. После активации сцепления крутящий момент через систему взаимодействующих шестерёнок уже начинает передаваться от двигателя непосредственно на колёса с заданным коэффициентом.

РКПП имеет очень много общего с механической коробкой, и принцип работы роботизированной коробки передач во многом схож с «механикой». Но главное отличие, как было сказано выше, заключается в том, что некоторые функции, такие как активация сцепления, коробка-робот выполняет автоматически.

История и причины появления

Европейские автомобильные компании поставили перед собой задачу улучшить характеристики автомобиля и его управляемость. Так как современные условия вождения достаточно существенно отличаются от тех, которые были во времена появления МКПП, необходимо создавать новые конструкции. В первую очередь учитываются загруженные городские дороги, где поток автомобилей движется неравномерно. Постоянные старты и остановки, и сопутствующее переключение передач сильно утомляют и снижают внимание. Именно поэтому была придумана коробка-робот, которая представляет собой нечто среднее между «механикой» и «автоматом», совмещая лучшие качества той и другой коробки. Первопроходцами в этом были спортивные автомобили, а РКПП фактически «тестировались» на гоночных трассах.

Особенности РКПП

Схема работы РКПП

Принцип работы РКПП по сути ничем не отличается от принципа работы МКПП. Также она имеют аналогичную конструкцию, за исключением наличия в «роботе» специальных сервоприводов, которые называют акуаторами. Именно они позволяют автоматизировать многие процессы, в частности смыкание сцепления и непосредственный выбор конкретной передачи.

Акуатор представляет собой электрический мотор с исполнительным механизмом и редуктором. В некоторых моделях автомобилей применяются гидравлические акуаторы. Контролирует работу данных механизмов электроника.

• Поступает команда и сервопривод замыкает сцепление;

• Перемещаются синхронизаторы, выбирая нужную скорость;

• Сразу же в автоматическом режиме плавно размыкается сцепление;

• Крутящий момент с нужным коэффициентом начинает передаваться на колёса.

Иными словами больше нет никакой необходимости иметь педаль в салоне, так как электроника автоматизирует основные шаги.

Важным элементом является компьютер, так как он анализирует скорость движения, данные, полученные с различных датчиков и сенсоров, и прочее, на основе чего выбирает нужную передачу.

Марки автомобилей с РКПП и названиями коробок

Плюсы и минусы РКПП

Плюсы коробки-робота:

• Бюджетный вариант «автомата»;

• Сохранены многие достоинства «механики»;

• Требуют меньше усилий;

• Высокий процент передачи КПД в крутящем моменте.

Простая конструкция не требовательна в обслуживании, но при этом отличается неплохими эксплуатационными характеристиками.

Из минусов можно отметить то, что РКПП больше подходят для автомобилей с мощными двигателями — изначально данные коробки проектировались для гоночных болидов. Из-за нехватки мощности коробка работает в более широком диапазоне и чаще переключает скорости, что снижает ресурс трансмиссии.

Видео

РКПП посвящен следующий видеоматериал:

Роботизированная коробка передач плюсы и минусы

Роботизированная коробка передач плюсы и минусы

У этого поста — 2 комментария.

Роботизированная коробка передач может именоваться еще как «автоматизированная» или «коробка-робот». В любом случае это механическая коробка передач, но со встроенными электронными компонентами, за счет которых автоматически выполняются следующие функции управления: переключение передач и выключение сцепления. Роботизированная коробка передач выгодна тем, что в ней успешно сочетаются удобство автоматической коробки передач и экономия расхода топлива, надежность функционирования коробки передач механического типа. К тому же «коробка-робот» стоит намного дешевле по сравнению со стандартной автоматической коробкой переключения передач (АКПП).

На сегодняшний день практически все лидеры автопроизводства оборудуют выпускаемые ими автомобили роботизированными коробками передач. При этом все произведенные коробки передач отличаются не только по конструкции, но и запатентованным наименованием. Все же, несмотря на вышесказанное можно выделить общее в устройстве данного типа коробок передач: сцепление; привод передач и сцепления, механическая коробка передач; система управления. Роботизированные коробки передач могут быть оснащены гидравлическим или электрическим приводом передач и сцепления. При этом в электрическом приводе функционирующими органами являются электродвигатели (сервомеханизмы). Гидравлический привод работает с участием гидроцилиндров.

Роботизированная коробка передач может быть двух видов здесь все зависит от того каким типом привода она оборудована: электропривод — роботизированная коробка передач; гидропривод – секвентальная коробка передач (последовательное переключение передач). Но, несмотря на существующие различия чаще всего оба вида коробок носят определение – роботизированные. Конструктивные элементы, из которых состоит система управления «коробки-робота»: входные датчики – следят на выходе и входе роботизированной коробки передач за частотой вращения, температурой и давлением масла; электронный блок управления – получает сигналы от датчиков и выполняет заложенные в него функции управления; исполнительные механизмы – клапаны регулирования и электромагнитные клапаны. В систему управления роботизированных коробок передач оснащенных гидравлическим приводом входит еще и гидравлический блок, предназначение которого управлять давлением в системе и гидроцилиндрами. Опираясь на вышерассмотренную конструкцию системы управления роботизированной коробки передач можно рассмотреть сам принцип ее работы: электронный блок получает понятные ему сигналы от входных датчиков и, формируя их, в зависимости от существующих условий, выполняет с помощью исполнительных механизмов.

Что касается недостатков «коробки-робота», то это то, что для переключения передач требуется больше времени. По этой же причине не возможно с полным комфортом управлять автомобилем из-за провалов и рывков в динамике авто. Сегодня данную проблему решает роботизированная коробка передач, оснащенная двумя сцеплениями, позволяющая переключать передачи не разрывая поток мощности. Такой агрегат оборудован двумя рядами передач, связанных через отдельное сцепление с маховиком двигателя. Получается, когда автомобиль начинает движение на первой скорости, коробка передач включает и держит наготове вторую скорость, и т.д. Таким образом, процесс переключения передач идет быстро, не разрывая поток мощности.

Другие похожие статьи:

КПП «робот» — что это? Как работает КПП «робот»? Отзывы. Коробка-робот для авто: как ею пользоваться

С момента появления роботизированной коробки передач прошло немало времени, однако вопрос, что лучше «робот» или «автомат» по-прежнему остается актуальным. Для того чтобы в нем разобраться, необходимо четко знать особенности строения конструкции, принцип работы, достоинства и недостатки роботизированной трансмиссии.

Что такое роботизированная коробка передач?

Роботизированная КПП является, по сути, обычной механической трансмиссией, в которой функции выключения переключения передач и сцепления являются автоматическими. Работой КПП руководит электронный блок, в котором заложен определенный алгоритм управления. Очень часто такую коробку передач называют «два в одном». Владелец автомобиля, в котором установлена данная трансмиссия, одновременно получает удобное и комфортное управление, плюс, завидную экономию топлива.

Есть еще одно немаловажное достоинство – «робот» в большинстве случаев стоит значительно дешевле автоматической КПП . В последнее время ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили именно роботизированными КПП. Причем данный тип трансмиссии можно встретить в бюджетных моделях и в моделях премиум класса.

Как работает роботизированная коробка передач?

Принцип работы «робота» точно такой же, как у простой механической КПП. Однако отличия все же имеются. Особенность роботизированной КПП заключается в том, что работа сцепления в ней поручена сервоприводам или актуаторам. Их работой заведуют электронный блок, а в движение они приводятся с помощью компактного электромотора.

Предположим, что роботизированная коробка работает в ручном режиме. Перед тем как тронуться с места, водитель включает первую скорость. Электронный блок принимает эту команду, распознает и передает ее сервоприводам. Причем в момент, когда первый сервопривод выжал сцепление, второй одновременно перемещает нужный синхронизатор, фиксируя первую передачу. Затем сервопривод плавно отпускает сцепление.

Включение всех последующих передач происходит аналогично. В случае, если водитель решит перейти на режим автоматического переключения скоростей, порядок операций будет немного другим. Смена передач происходит по команде компьютера, который также учитывает количество оборотов мотора, скорость движения, показания АБС и системы курсовой стабилизации. Из этого следует, что функция водителя заключается в управлении педалями . Всю остальную черновую работу сделают исполнительный механизм КПП и электроника.

Чем отличается автоматическая коробка передач от роботизированной?

Известно, что автоматическая КПП пришла на смену «механике». Популярность «автомата» вполне понятна – переключение передач в ней происходит плавно, без разрыва потока мощности между мотором и колесами. Однако автоматическая трансмиссия весит значительно больше «механики». Увеличение массы конструкции произошло в результате замены шестерен планетарными передачами. Также появилась гидравлическая система, а сцепление стало гидротрансформатором.

Автоматическая КПП не имеет ничего общего с «механикой», а вот «робот» является той же механической КПП, но только с блоком управления . Также «автомат» отличается мягким и плавным переключением скоростей. Роботизированная коробка, наоборот, работает медленнее. При этом не исключены рывки, толчки и дергания.

«Робот» поддерживает функцию ручного управления, а в автоматической трансмиссии такая опция отсутствует. Также роботизированная коробка является намного экономичнее, чем автоматическая. В плане обслуживания и ремонта «робот» также на первом месте. Отремонтировать такую КПП гораздо легче, быстрее и что самое главное, намного дешевле .

Устройство роботизированной коробки передач

Основу конструкции роботизированной трансмиссии составляет механическая коробка. «Робот» может иметь гидравлический или электрический привод сцепления и передач.

Электрический привод содержит два сервомеханизма – механическую передачу и электродвигатель. Действие гидравлического привода осуществляют гидроцилиндры, которыми управляют электромагнитные клапана. Такой привод называется электрогидравлическим. В некоторых конструкциях роботизированных КПП, оснащенных электрическим приводом используются гидромеханический блок. Он оснащен электромотором, который перемещает главный цилиндр привода сцепления. Электропривод отличается низкой скоростью работы. Время переключения передач составляет всего 0,3-0,5 секунды. Небольшим является потребление энергии.

Гидравлический привод постоянно поддерживает оптимальное давление в системе, следовательно, ему требуется расходовать значительно больше энергии. Однако, несмотря на это скорость его работы намного выше, чем у электропривода. Как показала практика некоторые «роботы» с гидравлическим приводом, которые входят в оснащение спортивных автомобилей, демонстрируют поистине потрясающую скорость переключения передач . Например, в спорт-каре Ferrari 599 GTO передачи переключаются всего за 0,06 секунд, а в Lamboghini Aventtador этот показатель составляет рекордные 0,05 секунд .

Подобные качественные характеристики повлияли на область применения роботизированных КПП. Именно поэтому на бюджетных автомобилях чаще всего устанавливают коробку передач с электрическим приводом, а на более дорогих моделях можно встретить «робота» с гидравлическим приводом. С помощью входных датчиков отслеживаются основные параметры трансмиссии. Датчики собирают данные о частоте вращения на входе и выходе. Также учитывается информация положения вилок включения передач и селектора. Помимо этого датчики отслеживают и контролируют температурный режим и давление масла в гидравлическом приводе. Вся собранная датчиками информация передается в блок управления.

Поступившие от датчиков сигналы электронный блок управления обрабатывает и формирует. В соответствии с заложенными программами блок создает алгоритмы воздействия на исполнительные механизмы, которые начинают исполнять сформированные команды. В процессе работы электронный блок активно взаимодействует с системой ABS, ESP, а также с системой управления двигателем. Если в КПП установлен гидравлический привод, то система управления оснащена дополнительным гидравлическим блоком управления. Он обеспечивает управление гидроцилиндром и давлением в системе.
Не последнюю роль в работе «робота» играют исполнительные механизмы. Они будут разными для каждого типа привода. Для электрического привода исполнительным механизмом будет электродвигатель, а для гидравлического функцию исполнительного механизма будут осуществлять электромагнитные клапаны гидроцилиндров.

Как управлять «роботом»?

Получать удовольствие от езды на роботизированной трансмиссии – желание вполне осуществимое. Необходимо только запомнить несколько основных моментов:

• Сбросьте обороты перед самым переключением передачи
• Не нажимайте резко на педаль газа. В противном случае срабатывает защита и включается нейтраль
• Если автомобиль поднимается в гору, переходите на ручное управление. Так вы избежите циклических переключений
• Разгон следует набирать постепенно
• Осуществляйте движение в режимах, при которых сцепление не работает и полностью отключено

КПП с двойным сцеплением

К основным недостаткам «робота» можно отнести большой период времени между переключением передач . Такая особенность негативно сказывается на работе и общей динамике автомобиля. При переключении возникают рывки, провалы, дергание, что значительно снижает уровень комфорта при езде и управлении автомобилем. Однако выход из сложившейся ситуации был найден – коробка передач с двумя сцеплениями , которая позволяет избавиться от переключения передач с разрывом потока мощности.

Оснащение КПП двойным сцеплением предоставляет большие возможности для водителя. Он может при выключенной передаче выбрать следующую и включить ее при необходимости, не прерывая работу коробки. Исходя из этого роботизированная КПП с двумя сцеплениями получила название преселективной коробки передач. Ее большим преимуществом является высокая скорость, с которой переключаются передачи. Причем зависит она от того, с какой скоростью переключаются муфты.

К тому же преселективная КПП отличается компактными размерами, что позволяет устанавливать ее даже в малолитражных автомобилях. Столь мощный силовой тандем, как высокая скорость переключения передач и непрерывно передаваемый крутящий момент, наделяют автомобиль отличной разгонной динамикой и высокой топливной экономичностью.

Плюсы и минусы

Самым главным достоинством роботизированной КПП является ее высокая экономичность. При небольших оборотах потребуется всего 3 литра масла. Такая трансмиссия не требует дорогого обслуживания и весит гораздо меньше своих «более продвинутых собратьев». Управлять «роботом» легко. Для удобства пользования специальные опции переключения передач могут быть вынесены на рулевое колесо. Благодаря своей конструкции коробка обеспечивает автомобилю прекрасную динамику, маневренность и отличное время разгона. К недостаткам можно отнести не слишком плавное и мягкое переключение передач. Также существует некоторая задержка между переходом скоростей. Между включением необходимой передачи и началом ее выполнения есть небольшой промежуток во времени.

Практически при любой остановке автомобиля потребуется переводить рычаг в нейтральное положение. В случае если автомобиль часто эксплуатируется в трудных условиях и имеют место пробуксовки, ресурс «робота» исчерпывается намного быстрее. Такая коробка не предназначена для суровых испытаний на прочность. Оптимальным вариантом для «робота» является твердое дорожное покрытие. Вполне очевидно, что недостатки не такие уж и серьезные. Наши водители привыкают ко всему. Ко всем этим дёрганьям, рывкам и «задумчивости» роботизированной КПП со временем приспосабливается каждый водитель. Да и все эти неприятности никаких абсолютно хлопот владельцу автомобиля не доставляют. Ну, а если учитывать высокую экономичность, удобство эксплуатации, отличные ходовые показатели, то роботизированная коробка передач может стать самым верным и правильным решением.

СТАТЬЯ ВИДЕО

Свое распространение она получила примерно в начале двухтысячных. И при ближайшем рассмотрении представляет собой простую механику с автоматическим переключением передач и таким же сцеплением.

То есть валы и шестерникоробк и передач робот практически идентичны механической кпп. А вот привычный механизм выбора передач заменен на автоматический, управляемый собственным блоком управления.

Изначально роботизированная коробка передач позиционировалась как более быстрая. То есть она переключает передачи быстрее чем ее собратья. 200 милисекунд по сравнению с мкпп (600млс) и акпп (800млс). Но на деле почему-то многие отмечают задумчивость такой трансмиссии.

На рисунке: 1 и 2 это электроприводы переключения передач.

Возможно тупизна коробки робота это чисто субъективное мнение меньшинства, навязанное всем остальным.

Кроме того такая трансмиссия кроме автоматического режима имеет еще и так называемый спорт режим и способна переключать передачи при помощи ручного выбора (последовательно).

Механизм переключения передач роботизированной коробки передач.

Переключение передач производится при помощи двух электромоторов. По своей конструкции они очень сильно напоминают моторчики стеклоподъемников.

Разумеется тут все намного сложнее чем в подъемниках. Моторы управляются блоком управления и для контроля переключения в этой конструкции есть датчики перемещения и положения.

Но перед переключением передач нужно выключить сцепление. И если в сцепление представляет собой гидротрансформатор. То коробке передач робот используется идентичное механике сцепление, но управляется оно либо гидравлическим приводом, либо электрическим.

Сигнал на выключение сцепления так же подает блок управления коробкой. Но стоит заменить что эти сцепления не являются взаимозаменяемыми.

В отличие от механики и некоторых автоматов в этой коробке применяется рычаг, который не имеет механической связи с коробкой. То есть на ручке выбора передач установлены датчики для определения ее перемещения и положения. Все сигналы передаются в блок управления коробки, откуда и ведется контроль работы и управление.

По принципу управления коробка передач робот отличается от автомата, но в большинстве случаев это зависит от прошивки блока управления.

Если автомат начинает движение при отпускании педали тормоза, то робот поедет только при нажатии на педаль газа (то есть при небольшом повышении оборотов).

Роботизированная коробка более экономична по сравнению с мехникой и автоматом. И к тому же ресурс такой трансмисии увеличен на 30-40 %.

Что касается ремонтопригодности… Механическую часть робота вам сделают практически везде, где есть автослесарь-агрегатчик. А вот с электроникой могут быть проблемы… Встречаются у роботов проблемы с переключение передач, точнее они могут их не переключать или переключать неправильно, что тоже не делает им плюса…

Как работает коробка передач робот

Рычаг селектора перемещается так же как в автомате, при нажатой педали тормоза. После отпускания педали тормоза машина может и не начать движение, нужно будет слегка нажать на газ. Как на механике.

При достижении запрограммированных оборотов двигателя блок управления дает команду на выжим сцепления. Специальные датчики определяют, что сцепление отключено и дают команду на переключение передач по восходящей или нисходящей линии.

В работе учитывается информация о скорости автомобиля, работе тормозной системы, обороты двигателя.

Коробка передач робот имеет и ручной режим переключения. По сути тот же , команду на переключение в данном случае дает водитель, нажимая на лепестки на руле. Но сцепление выжимается все так же автоматически.

Рядовому автолюбителю достаточно сложно уследить за изменениями конструкции автомобилей, особенно в тех случаях, когда они касаются таких сложных и дорогостоящих агрегатов, как коробка передач.
Что значит коробка «робот» в машине?
Чем отличается робот от ?
Какая коробка надёжней – автомат или робот?
Для того, чтобы разобраться с этими и другими вопросами, прежде всего, нужно знать, как работает коробка передач робот – хотя бы в общих чертах, не вдаваясь в детали.

Принцип работы коробки робот

Схема работы коробки передач робот (РКПП)

Роботизированная КПП работает как и механическая, но включение-выключение передач и сцепления осуществляется при помощи сервоприводов, приводимых в действие актуаторами.

Прежде, чем сравнивать различия в принципе работы коробки робот от автомата, правильнее будет описать работу традиционной «механики» — так легче понять принципиальную разницу работы механизмов.
В случае с «механикой» все действия, связанные с изменением передаточного числа трансмиссии, осуществляются водителем. То есть Вы сначала выключаете муфту сцепления – тем самым разъединяете двигатель и трансмиссию.
Далее нужно включить требуемую передачу и включить сцепление, для того, чтобы крутящий момент (значение которого зависит от выбраннои передачи, или ступени) от двигателя передался через КПП к колёсным приводам.
Роботизированная коробка передач работает сходным образом, но включение передач и включение-выключение сцепления осуществляется при помощи сервоприводов, приводимых в действие актуаторами. Актуаторы могут быть как электрическими, так и гидравлическими, электропневматическими и пр.
Электрический актуатор – это одноходовой электрический двигатель и его работа полностью идентична работе электрического дверного замка (конечно же, автомобильного). Гидравлический и пневматический актуаторы работают сходным образом, но приводятся в действие маслом или воздухом.
Управление сервоприводами осуществляет электронный блок управления, считывая и обрабатывая информацию, поступающую от различных датчиков – АБС, выключателя стоп-сигнала, датчика положения дроссельной заслонки и т.п.

Коробка передач робот (РКПП) в разрезе

Как видите, робот – это, в принципе, та же «механика», но управляемая уже не вручную. Муфта сцепления и валы КПП устроены так же, как и на обычной коробке.

РКПП – это, в принципе, та же «механика», но управляемая уже не вручную. Муфта сцепления и валы КПП устроены так же, как и на механической коробке.

Исключение составляют так называемые преселекторные КПП – они имеют две муфты сцепления и два первичных вала, которые вставлены один внутри другого. Такое усложнение конструкции вызвано медленной работой исполнительных механизмов, в результате которой во время разгона автомобиля был заметный провал, так как актуаторы не могут работать с достаточной скоростью, и в момент смены ступеней (передач) муфта сцепления остаётся разъединённой – дольше, чем при ручном включении-выключении.
Двойное сцепление и двойной первичный вал в преселекторных роботизированных КПП работают согласованно. Например, во время разгона блок управления, как бы прогнозируя дальнейший разгон, включает повышенную передачу на одном из валов, но муфта сцепления ещё разъединена – крутящий момент передаётся другой парой муфта-вал. В нужный момент включается вторая муфта, и усилие передаётся через другой вал – со включенной заранее повышенной передачей.
То есть, преселекторная КПП – это практически две коробки, вставленные одна в другую, что, конечно же, сказывается на стоимости подобных агрегатов – устанавливаются они только на дорогих суперкарах. Время переключения передач в такой КПП, по сравнению с обычным роботом, сокращено примерно в 20 раз.

Чем же отличается робот от автомата

Автоматическая коробка передач (АКПП) в разрезе

В «классической» гидротрансформаторной АКПП иной даже способ передачи крутящего момента. Он осуществляется не за счёт силы трения, возникающей между ведущим и ведомым дисками сцепления, а за счёт передачи кинетической энергии насосного колеса гидротрансформатора, жёстко закрепленного на маховике, турбинному колесу, соединённому с валом АКПП. Проще говоря, лопасти насосного колеса толкают (закручивают) масло (ATF), которое, в свою очередь, приводит во вращение турбинное колесо.

Автоматическая КПП принципиально отличается от РКПП конструктивными особенностями и способом передачи крутящего момента.

Это, конечно же, упрощенная схема работы АКПП – в конструкции гидротрансформатора есть ещё такая деталь, как реактор – именно он превращает гидромуфту в гидротрансформатор, то есть в узел, который не просто передаёт крутящий момент, но, при необходимости, и меняет его значение. Например, при разгоне реактор обеспечивает увеличение крутящего момента, «подталкивая» турбинное колесо.
Иную конструкцию имеют и валы АКПП – их шестерни уже имеют иной – планетарный – тип зацепления, а муфта сцепления, как таковая, вообще отсутствует – её заменяют пакеты фрикционов.
По сравнению с роботом, АКПП имеет большее быстродействие и плавность хода при разгоне, так как исполнительные механизмы приводятся в действие тем же маслом, которым смазываются детали агрегата, и срабатывают практически мгновенно – при условии, что АКПП прогрета.

Коробка-робот — отзывы

В силу своей конструкции коробка-робот имеет свои плюсы и минусы. Многие автовладельцы отмечают, что коробка робот плоха тем, что не имеет той плавности хода, которая характерна для гидротрансформаторной коробки. Преселективные же роботы, хоть и лишены этого недостатка, имеют довольно, если можно так сказать, «неуклюжую» конструкцию – уж слишком дорогой ценой в них достигается быстродействие.

Роботизированные коробки передач, в отличии от автоматических КПП, переключают быстрее и плюс они более экономны.

Но робот обладает и несомненными достоинствами – в силу того, что это лишь видоизменённая «механика», ремонт коробки-робота достаточно легко осуществить в условиях обычного автосервиса.
В гидротрансформаторной АКПП, несмотря на то, что она кажется более простой, решающее значение имеет точность изготовления деталей. В результате этого многие её неисправности очень сложно диагностировать – малейшая потеря давления масла может послужить причиной сбоев в работе трансмиссии. Иногда даже замена масла и масляного фильтра может иметь неблагоприятные последствия – авто начинает дёргаться, иногда даже при равномерном движении.
Но в целом всё же, если проанализировать отзывы владельцев, то на вопрос – «что лучше – автомат или робот?» можно сказать, что автомат всё-таки лучше. Может быть, развитие технологий и изменит эту ситуацию – ведь ещё не так давно осуществить выпуск роботизированных коробок передач было невозможно именно из-за того, что технологии недавнего прошлого не позволяли наладить выпуск сервоприводов, обладающих приемлемыми компактностью и быстродействием.
, строго говоря, не является коробкой выбора передач – изменение величины крутящего момента осуществляется бесступенчато, поэтому вариаторная трансмиссия требует отдельного изучения.

Как управлять коробкой робот

Управление автомобилем с коробкой робот принципиально не отличается от управления машиной с АКПП. Для наглядности можете сравнить рычаги (селекторы) той и другой коробки, изучив фото:

Рычаги управления (селекторы) коробками передач

Отличий в правилах буксировки машин с РКПП нет – достаточно лишь избегать резких нажатий на педаль «газа» и динамичных разгонов – во избежание рывков трансмиссии.

Как видно из фотографии, выбор передач на роботе можно осуществлять вручную – достаточно лишь на краткое время переместить селектор в положение, соответствующее повышенной («+») или пониженной (« — «) передаче. Блок управления контролирует работу КПП и в режиме ручного управления, поэтому излишний «перескок» при выборе передачи исключается.
Некоторых автолюбителей интересует, можно ли возить прицеп на авто с коробкой робот, а также – можно ли с коробкой-роботом. Отличий в правилах буксировки для таких авто нет – достаточно лишь избегать резких нажатий на педаль «газа» и динамичных разгонов – во избежание рывков трансмиссии.
В остальном же, если Вы купите машину с РКПП, особенных вопросов, как пользоваться коробкой робот, у Вас не возникнет – современные авто сделаны для пользователей, а не для профессионалов, поэтому управление ими, как правило, интуитивно понятно.
Скорее всего, вопросы о том, как правильно пользоваться коробкой робот, связаны с привыканием к новой машине – ведь даже два автомобиля, сошедшие с конвейера один за другим, немного отличаются друг от друга.

Современный автомобиль уже не тот, что был пару десятков лет назад. Сегодня это высокотехнологичное транспортное средство с электронным управлением большинства процессов, различными полезными дополнениями (парктроник, ABS, «старт-стоп», и т. д.) и разнообразными вариантами конструкции трансмиссии, популярным из которых считается роботизированная коробка передач.

Называемая водителями по-простому «коробка робот», она по своей сути является механической КПП, в которой в автоматическом режиме осуществляется переключение передач. То есть на основании подаваемых водителем команд через селектор коробки и режима езды, система управления роботом согласно заложенному алгоритму выбирает наиболее подходящую передачу.

Роботизированная КПП это высокотехнологичный механизм, в котором сочетаются воедино топливная экономичность «механики» и высокая скорость работы коробки-автомат. Необходимо заметить, что такая трансмиссия стоит на порядок дешевле стандартной АКПП, поэтому сегодня гиганты автопрома комплектуют ей практически весь свой модельный ряд.

Особенности разных видов роботизированных коробок передач

Несмотря на то что эти коробки передач имеют различную конструкцию, принцип их управления и работы остается неизменным: стандартная «механика» дополненная автоматизированным модулем включения сцепления и управления переключением передач. В таком типе трансмиссии применяется фрикционный тип сцепления, состоящий как из одного диска, так и из нескольких. Однако в конструкции роботизированной КПП все более распространена система с двойным сцеплением, благодаря которой удается максимально передать крутящий момент, не теряя при этом мощности.

Поскольку основу робота составляет классическая «механика», при проектировании этого вида трансмиссии используются уже готовые варианты коробок передач. Такое конструктивное решение позволяет получить высокие рабочие показатели всего узла. Например, у известного робота SMG, которым комплектует свои модели BMW, использована базовая шестиступенчатая МКПП дополненная сцеплением с электрогидравлическим приводом.

Роботизированная КПП на автомобиле может быть оборудована гидравлической либо электрической системами управления переключением позиций и включения сцепления. В системе с гидроприводом (электрогидравликой) органами исполнения команд роботизированной коробки выступают гидроцилиндры с электромагнитными клапанами, а в электрическом типе привода эти элементы представлены шестереночной передачей и электромотором.

Отметим, что для установленного на автомобилях электрического привода характерна низкая скорость при переключении передач а также минимальное потребление энергии. Гидропривод работает быстрее, однако для этого в системе постоянно должно поддерживаться давление, соответственно, энергопотребление при этом многократно возрастает.

По этой причине электроприводные роботизированные КПП устанавливают на автомобили бюджетного класса, а гидроприводные — на более дорогие транспортные средства. Такое конструктивное решение позволяет использовать трансмиссию-робот практически на любом типе транспортного средства.

Как устроены роботизированные КПП

Управление этим видом трансмиссии осуществляется при помощи электронного модуля, который обрабатывает сигналы с различных датчиков, и уже на основании этого отдает команды исполнительным механизмам и устройствам (электродвигатель, механическая передача, гидроцилиндр). Датчики собирают основную информацию о положении селектора КПП, оборотах коленвала, масляном давлении и его температуре, скорости движения автомобиля, которую передают для обработки управляющей системе. Далее происходит процесс переключения позиции, который строится согласно заранее заложенным алгоритмам исполнения команд на основании поступившей информации. Также система управления роботизированной коробкой переключения передач находится в постоянном взаимодействии с системами ESP и ABS, и на основании передаваемых ими данных корректирует процесс выбора и перемены передачи.

В конструкцию гидроприводных КПП дополнительно входит блок управления гидравликой, который обеспечивает поддержание постоянного давления в системе.

Конструкция роботизированной трансмиссии с системой двойного сцепления

Несмотря на всю функциональность и комфорт при управлении автомобилем, роботизированная коробка не лишена недостатков, главным из которых считается ее замедленная реакция при переключении передач, что крайне негативно отражается на динамике движения (возникают рывки и пропадет плавный ход в момент включения позиций). Значит, чтобы устранить эту проблему, и повысить комфортабельность управления транспортным средством оборудованным «роботом», конструкторы разработали трансмиссию с системой двойного сцепления, в которой процесс смены передач происходит без потери мощности.

Благодаря такому дополнению, переключение между передачами осуществляется без перебоев в работе КПП, то есть перед началом включения передачи система управления выбирает наиболее подходящую, не выключая крутящий момент на коробке. Иными словами роботизированная трансмиссия с системой двойного сцепления называется преселективной (англ. preselect – предварительный выбор).

Преимущества робота с двойным сцеплением

Помимо своего быстродействия, которое обусловлено повышенной скоростью взаимодействия муфт (например, коробка-робот DSG от Фольксваген), этот тип КПП имеет относительно компактные размеры, ввиду чего является идеальным для использования в малолитражных автомобилях. Кроме этого, роботизированная коробка с двойным сцеплением обладает повышенным энергопотреблением, что положительно отражается на ее продуктивности и скорости отклика на перемену положения селектора водителем. Это позволяет значительно снизить потребление топлива и получить высокие динамические показатели как при разгоне транспортного средства, так и при последующем движении.

Такая конструкция применяется в следующих видах роботизированных КПП:

• S-Tronic.
• Twin Clust SST.
• DCT M Drivelogic.
• Powershift.

Кстати, всемирноизвестный и популярный спорткар Ferrari 458 Italia оборудован роботизированной трансмиссией с системой двойного сцепления Doppelkupplungsgetriebe. На всех перечисленных видах КПП установлен гидропривод.

Блок управления адаптивным роботом DCT M Drivelogic содержит специальную систему Drivelogik, в которой содержится алгоритм переключения для одиннадцати передач. Шесть из них адаптированы для ручного выбора, а остальные пять переключаются полностью в автоматическом режиме.

Как работает роботизированная КПП

Все типы этой трансмиссии могут работать как в автоматическом, так и в ручном режимах управления. Если выбран режим «автомат», система управления КПП согласно информации передаваемой датчиками формирует соответствующие команды, которые далее передаются на устройства исполнения команд.

Стоит заметить, что на любой из коробок-роботов выполнять переключение передач можно и в полуавтоматическом (ручном) режиме. При выборе этого режима осуществляется последовательное переключение передач (от повышенной к пониженной и наоборот). Именно из-за этой особенности функционирования, роботизированную КПП еще называют секвентальной (англ. sequensum – последовательность).

Роботизированная коробка передач — разновидность полуавтоматических КПП, которая объединяет черты механической коробки и автоматической . Как и в механической коробке, переключение скоростей в роботизированной коробке передач происходит по требованию водителя.

Что такое роботизированная коробка?

Вместо третьей педали, которую нужно выжать для переключения скоростей с механической коробкой передач, в авто с роботизированной коробкой передач две педали. Роль третьей педали играет целая система сенсоров, передатчиков и исполнительных механизмов, которые при помощи бортового компьютера переключают коробку без участия водителя и сцепления.

Компьютер синхронизирует работу деталей коробки, а некоторые электронные системы способны научиться распознавать стиль вождения водителя и предугадывать его действия. У роботизированной КПП ручка переключения скоростей находится там же, где и ручка механической коробки, но вместо Ж-образного переключения, ручка переключается только вперед или назад.

Как работает роботизированная КПП?

Роботизированная коробка передач работает следующим образом. При переключении ручки передач и нажатии педали газа сенсоры передают информацию в блок управления, который в свою очередь передает сигнал в коробку передач. Сенсоры коробки передач также сообщают в блок информацию о действующей скорости и новом требовании переключения скоростей.

Блок управления синхронизирует информацию, полученную от сенсоров, и выбирает оптимальную скорость и время переключения скоростей и обеспечивает слаженность работы механизмов коробки передач. При этом принимается в расчет скорость вращения двигателя, работа кондиционера, показатели спидометра.

Бортовой компьютер роботизированной КПП управляет гидромеханикой, который смыкает или размыкает сцепление. Этот процесс происходит синхронно с действием водителя, переключающего ручку скоростей. Гидромеханический блок использует жидкость из тормозной системы для запуска гидравлического цилиндра, обеспечивающего движение актуатора.

Преимущество системы в том, что электроника реагирует быстрее человека и более точно , поэтому «выжать» сцепление можно без участия водителя. Для парковки автомобиля, обратного хода или нейтрального положения трансмиссии водитель должен предварительно выжать обе педали одновременно, после этого можно выбрать один из трех вариантов.

Сцепление нужно только , чтобы машина пришла в движение. Для быстрого переключения скорости на более высокую необходимо убрать ногу с педали газа, чтобы двигатель сбавил обороты для подходящей скорости. Для этого ручка передачи скоростей должна стоять на нужной позиции.

устройство и принцип работы. Советы по выбору.

 

Коробка робот похожа на механическую. Единственным отличием от механики является то, что в коробке робот передачи переключает некий исполнительный механизм (робот). Есть два типа исполнительных механизмов:

• • Гидравлический привод;
• • Электрический привод.

 

Классическая роботизированная коробка передач была сконструирована в 60-х годах 20 века. Основным ее недостатком является большое время переключения передач, что приводит к толчкам и провалам в динамике автомобиля. Для того чтобы сократить время переключения передач, была разработана коробка с двумя сцеплениями. Стоит отметить, что роботизированная коробка передач с двойным сцеплением является самой распространенной на рынке. Например, всем известная коробка DSG от Фольсксваген является роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.

Такую коробку можно условно представить состоящей из двух коробок (см. рисунок). Каждая из них со своим сцеплением. Одна коробка передач отвечает за нечетные передачи, вторая – за четные. Коробки существует независимо от друг друга.

Давайте рассмотрим процесс переключения передач. Предположим, вы едете на первой передаче. В то время как вы едете на первой, датчики управления сообщают коробке, что происходит разгон автомобиля и заранее включается вторая передача. Т.е. в момент, когда необходимо включить вторую передачу, она уже включена заранее. И коробка просто выключает первую передачу.

Для наглядности давайте рассмотри процесс переключения передач на классической механике.

1. 1. Выжимаете сцепление;
2. 2. Выключаете передачу;
3. 3. Включаете передачу;
4. 4. Отпускаете сцепление.

 

В коробке робот необходимо выполнить всего два действия:

1. 1. Выключить сцепление 1
2. 2. Включить сцепление 2.

 

Получается, что в механической коробке передач необходимо выполнить на два действия больше, чем в роботизированной. Поэтому роботизированная коробка передач быстрее переключает передачи, что сказывается на динамике автомобиля, а также на расходе топлива.

Выводы: Современные роботизированные коробки передач имеют два сцепления. Каждое из которых, отвечает за свои передачи. Эти передачи включаются заблаговременно, а в момент непосредственного переключения управление коробкой просто включает или выключает требуемое сцепление.

На рынке существует два вида сцепления:

• • Сухого типа. Для автомобилей с малой мощностью. Недостаток коробок со сцеплением сухого типа – малый ресурс.

• • Мокрого типа. Для автомобилей повышенной мощности. Работают с использованием масла и рассчитаны на более продолжительный срок службы.

 

Коробка-робот по сравнению с автоматической коробкой передач имеет несколько преимуществ:

• • Низкий расход топлива;
• • Лучшая динамика автомобиля;
• • Стоимость.

 

К недостаткам можно отнести:

• • низкий ресурс
• • недостаток квалифицированного ремонта роботизированных коробок передач в СНГ.

 

Если вы спросите, с какой же коробкой нужно покупать автомобиль? Если рассматривайте покупку нового авто, то мы однозначно рекомендуем коробку робот. Однако если вы покупаете бэушный авто с пробегом более 200 тыс., то здесь лучше рассматривать вариант покупки либо механики, либо автоматической акпп.

 

 

 

Почему боты не могут установить флажки «Я не робот»?

Оливер Эмбертон:

Насколько сложным может быть с одним маленьким флажком ? Вы даже не представляете!

Для начала, Google изобрел целую виртуальную машину — по сути, смоделированный компьютер внутри компьютера — только для того, чтобы установить этот флажок.

Эта виртуальная машина использует собственный язык Google, который затем шифруется. Дважды.

Но это не простое шифрование.Обычно, когда вы защищаете что-то паролем, вы можете использовать ключ для его декодирования. Язык, изобретенный Google, декодируется с помощью ключа, который изменяется в процессе чтения языка, и язык также изменяется при чтении.

Google объединяет (или хеширует) этот ключ с веб-адресом, который вы посещаете, поэтому вы не можете использовать CAPTCHA с одного веб-сайта для обхода другого. Кроме того, он объединяет это с «отпечатками пальцев» вашего браузера, улавливая микроскопические вариации на вашем компьютере, которые бот будет изо всех сил пытаться воспроизвести (например, правила CSS).

Все это сделано для того, чтобы вам было трудно понять, что вообще делает Google. Вам нужно написать инструменты, чтобы проанализировать это. (К счастью, люди так и поступили).

Оказывается, эти флажки записывают и анализируют множество данных, в том числе: часовой пояс и время вашего компьютера; ваш IP-адрес и примерное местонахождение; размер и разрешение вашего экрана; браузер, который вы используете; плагины, которые вы используете; сколько времени потребовалось для отображения страницы; сколько нажатий клавиш, щелчков мышью и нажатий / прокруток было сделано; а также … некоторые другие вещи, которых мы не совсем понимаем.

Мы также знаем, что в этих полях ваш браузер должен нарисовать невидимое изображение [PDF] и отправить его в Google для проверки. Изображение содержит такие вещи, как бессмысленный шрифт, который (в зависимости от вашего компьютера) будет возвращаться к системному шрифту и будет отображаться по-разному. Затем они добавляют к этому трехмерное изображение со специальной текстурой, которая рисуется таким образом, что результат зависит от компьютера.

Наконец, эти, казалось бы, простые маленькие флажки объединяют все эти данные с их знаниями о человеке, использующем компьютер.Почти каждый в Интернете использует то, что принадлежит Google — поиск, почту, рекламу, карты — и, как вы знаете, Google Tracks All Of Your Things ™ ️. Когда вы устанавливаете этот флажок, Google просматривает историю вашего браузера, чтобы убедиться, что она выглядит правдоподобно.

Для них это легко, потому что они постоянно наблюдают за поведением миллиардов реальных людей.

Невозможно узнать, как именно они проверяют всю эту информацию, но они почти наверняка используют машинное обучение (или ИИ) на своих частных серверах, что невозможно воспроизвести постороннему.Я не удивлюсь, если они также построили состязательный ИИ, чтобы попытаться победить свой собственный ИИ, и научились бы друг у друга.

Так почему же боту так сложно победить? Потому что теперь у вас есть смехотворное количество беспорядочного человеческого поведения, которое нужно смоделировать, и они почти непостижимы, и они продолжают меняться, и вы не можете сказать, когда. Вашему боту, возможно, придется подписаться на сервис Google и убедительно использовать его на одном компьютере, который должен отличаться от компьютеров других ботов, и вы этого не понимаете.Могут потребоваться убедительные задержки и спотыкания между нажатиями клавиш, прокруткой и движениями мыши. Все это невероятно сложно взломать и обучить компьютер, а сложность требует финансовых затрат для спамера. Они могут сломать его на некоторое время, но если это стоит им (скажем) 1 доллара за успешную попытку, обычно им не стоит беспокоиться об этом.

Тем не менее, люди взламывают защиту Google [PDF]. CAPTCHA — это продолжающаяся гонка вооружений, в которой ни одна из сторон никогда не выиграет. Технология искусственного интеллекта, из-за которой так сложно обмануть подход Google, — это та же технология, которая адаптирована, чтобы обмануть его.

Просто подождите, пока этот ИИ не станет достаточно убедительным, чтобы вас обмануть.

Сладких снов, человек.

Этот пост впервые появился на Quora. Щелкните здесь, чтобы просмотреть.

Google теперь может сказать, что вы не робот, одним щелчком мыши

Когда Алан Тьюринг впервые задумал тест Тьюринга в 1947 году, он предположил, что сходство компьютерной программы с человеческим разумом можно измерить, заставив ее ответить на серию вопросы, написанные следователем в другой комнате.Перенесемся примерно на семь десятилетий вперед, и Google заявляет, что теперь разработал тест Тьюринга, который может обнаружить бота, потребовав от него сделать что-то гораздо более простое: установите флажок.

В среду Google объявил, что многие из его «Captchas» — тестов с волнистым текстом, предназначенных для отсеивания автоматических спам-ботов — будут сокращены до всего лишь одного флажка рядом с утверждением «Я не робот ». Больше не нужно набирать искаженные слова или числа; Google утверждает, что во многих случаях может отличить человека от автоматизированной программы, просто отслеживая подсказки, не требующие взаимодействия с пользователем. Подарки, разделяющие человека и машину, могут быть столь же тонкими, как то, как он или она (или она) перемещает мышь за мгновение до этого единственного щелчка.

«Для большинства пользователей это значительно упрощает работу», — говорит Виней Шет, менеджер по продукту группы Google Captcha. «Они в основном получают бесплатный пропуск. Вы можете решить проблему catptcha, не решая ее ».

Новая капча Google, для которой требуется только щелчок по флажку. Новая капча Google, для которой требуется только щелчок по флажку.

Вместо того, чтобы полагаться на традиционный тест на искаженное слово, «reCaptcha» Google исследует сигналы, которые каждый пользователь невольно предоставляет: IP-адреса и файлы cookie свидетельствуют о том, что пользователь — тот же дружелюбный человек, которого Google помнит из других частей Интернета. И Шет говорит, что даже крошечные движения мыши пользователя при наведении курсора и приближении к флажку могут помочь выявить автоматизированного бота.

«Все это дает нам модель поведения человека», — говорит Шет. «Это целый набор реплик, из-за которых сложно обмануть бота.Он добавляет, что Google также будет использовать другие переменные, которые хранятся в секрете — их раскрытие, по его словам, поможет бот-мастерам улучшить свое программное обеспечение и подорвать фильтры Google.

В случаях, когда простой щелчок не дает окончательного ответа, всплывающее окно потребует от пользователей расшифровать тот же старый искаженный текст. Однако в ходе тестов, проведенных на прошлой неделе на сайтах, использующих капчу Google, большинство пользователей было подтверждено без этой резервной копии. Около 60 процентов пользователей WordPress и 80 процентов пользователей на сайте продаж видеоигр Humble Bundle прошли проверку с помощью только одного флажка.

Google Captcha для мобильных пользователей предлагает им выполнить задачи распознавания изображений, которые могут быть трудными для машин. Новая система проверки подлинности Google для мобильных пользователей предлагает им выполнить задачи распознавания изображений, которые могут быть трудными для машин.

Для пользователей смартфонов и планшетов Google не упростил капчу до одного щелчка. Вместо этого он покажет пользователям коллекцию изображений и попросит их сделать различия, которые могут быть трудными для ботов. Например, он может отобразить изображение кошки и попросить пользователя нажать на изображения, которые соответствуют ему, среди восьми фотографий других кошек, собак, песчанок и листьев.

Для пользователей настольных компьютеров, однако, неудивительно, что теперь Google может блокировать ботов одним щелчком мыши. Google работает над той же проблемой в течение многих лет, чтобы пресечь «мошенничество с кликами», нечеловеческое бедствие, когда клики по объявлениям с оплатой за клики приносят доход сайтам, на которых они размещены. И Google также незримо интегрирует автоматическое обнаружение ботов в свои капчи, по крайней мере, с 2013 года. В октябре прошлого года он показал, что использует «расширенный анализ рисков» в капчах для выявления автоматических злоумышленников.А в День святого Валентина в этом году он экспериментировал с показом пользователям простых, неискаженных слов, таких как «Любовь» и «Цветы», и полагался на этот расширенный анализ рисков, чтобы отфильтровать ботов, которые могли бы легко использовать распознавание изображений для чтения этих слов.

Эта последняя разработка может зайти слишком далеко для некоторых; Пользователи, заботящиеся о конфиденциальности, не оценят напоминание о том, что Google может узнать — или уже знает — так много о них, основываясь только на простых подсказках, которые они раскрывают в своих действиях в сети.

Но Шет из Google указывает, что когда его капчи появляются на других сайтах, Google сможет отслеживать движения пользователя только по виджету капчи, а не по всей странице.И он утверждает, что капчи по самой своей природе хороши для конфиденциальности: они предоставляют способ показать, что вы хороший пользователь, а не злой бот, без входа в службу и без необходимости уточнять детали. «Вам не нужно подтверждать свою личность, — говорит Шет, — чтобы подтвердить свою человечность».

Прощай, CAPTCHA: просто нажмите на коробку, чтобы доказать, что вы не робот | Умные новости

Ян Нолан / cultura / Corbis

Одна из самых неприятных вещей, с которыми вы столкнетесь в современном Интернете, — это коробки с волнистым искаженным текстом, которые вы должны расшифровать, чтобы доказать, что вы не являетесь спам-ботом, регистрирующим учетную запись электронной почты.

По мере того, как боты стали лучше решать их, эти CAPTCHA (полностью автоматизированный общедоступный тест Тьюринга для различения компьютеров и людей) стали настолько сложными, что могут заставить вас усомниться в собственной человечности — или, по крайней мере, было бы так плохо, если бы вы ударил клавиатурой по столу.

Наконец, Google придумал альтернативное решение: «Без CAPTCHA reCAPTCHA».

Это новый API, который вместо этого отделяет ботов от людей, предлагая нам установить флажок, который говорит: «Я не робот.«

Это новое достижение не только приветствуется; необходимо. CAPTCHA больше не выполняли свою работу. Google уже показал, что автоматизированные программы могут разгадывать головоломки с точностью более 99 процентов. По сути, все CAPTCHA заставляли людей определять номера домов и улиц в просмотре улиц и помогали декодировать текст из отсканированных книг. Достойные занятия? Конечно. Но не те, которые сокращали спам.

Новая версия запущена на нескольких сайтах, например WordPress и Snapchat.Он работает, отслеживая подсказки о том, как пользователь взаимодействует с полем CAPTCHA и как он устанавливает флажок. Он также просматривает файлы cookie и IP-адреса для сортировки ботов от людей, сообщает Энди Гринберг для Wired UK .

В качестве дополнительной меры у некоторых пользователей может появиться старый искаженный текст. Пользователи мобильных устройств не увидят флажка, но смогут увидеть сетку изображений и нажать на те, которые соответствуют изображению-подсказке. (Например, вам может потребоваться выделить всех котят в сетке собак и кошек.) Это также поможет улучшить алгоритмы поиска изображений Google.

Для тех из нас, кто беспокоится о том, сколько отслеживания происходит в Интернете, менеджер по продукту Google CAPTCHA Виней Шет сказал Wired UK , что они не отслеживают движения пользователя по всей странице, а отслеживают только поле CAPTCHA. Гринберг пишет:

И он утверждает, что капчи по самой своей природе хороши для конфиденциальности: они предоставляют способ показать, что вы хороший пользователь, а не злой бот, без входа в службу и без необходимости уточнять детали.«Вам не нужно подтверждать свою личность, — говорит Шет, — чтобы подтвердить свою человечность».

Таким образом, очевидно, что в новой системе есть что-то как для тех, кто заботится о конфиденциальности, так и для любителей кошек среди нас. Только не для роботов.

Интернет В тренде сегодня

Рекомендованные видео

Университет Пердью приветствует роботов-доставщиков

9 сентября 2019 г.

Университет Пердью приветствует роботов-доставщиков

Запуск делает Purdue крупнейшим университетским городком в мире, приветствующим автономное обучение студентов

West Lafayette, IN.и Сан-Франциско, Калифорния — 9 сентября 2019 г., — Кампус Университета Пердью в Западном Лафайетте теперь разделяет тротуары с флотом роботов, которые могут доставлять еду одним нажатием кнопки. Компания Starship Technologies, ведущая мировая служба автономной доставки, сегодня (9 сентября) запустила службы доставки еды с помощью роботов в Purdue, первом колледже на конференции Big Ten, который сделал это.

С сегодняшнего дня 43 000 студентов Purdue, а также преподаватели и сотрудники могут получить доступ к приложению Starship Deliveries (iOS и Android), чтобы заказывать еду и напитки, которые будут доставлены в любую точку кампуса в течение нескольких минут.Местные розничные торговцы будут участвовать, о чем будет объявлено в ближайшие недели.

Более 30 роботов были запущены в Purdue, который в настоящее время является крупнейшим университетским городком в мире, который заключил партнерское соглашение со Starship для обеспечения автономной доставки. Услуга работает вместе с планами питания студентов, стоимость каждой доставки составляет 1,99 доллара США. Делая еду и напитки более доступными, Starship экономит время и снижает стресс, стремясь облегчить напряженную жизнь сообщества Boilermaker.Видео YouTube доступно здесь.

«Мы очень рады видеть запуск этой технологии в кампусе Purdue», — сказала Бет Маккаски, вице-проректор по студенческой жизни. «Приложения для доставки еды становятся все более популярными среди студентов, и эти роботы поднимут обеденную программу Purdue на новый уровень. Эта услуга добавляет больше возможностей и гибкости для посетителей нашего кампуса ».

Чтобы воспользоваться услугой, пользователи открывают приложение Starship Deliveries, выбирают из ряда своих любимых блюд или напитков, а затем помещают булавку, куда они хотят, чтобы их доставка была отправлена.Затем они могут наблюдать в реальном времени, как робот приближается к ним, с помощью интерактивной карты. Как только робот прибывает, они получают предупреждение, а затем могут встретиться и разблокировать его через приложение. Доставка обычно занимает всего несколько минут, в зависимости от заказанных пунктов меню и расстояния, которое должен пройти робот. Каждый робот может нести до 20 фунтов, что эквивалентно примерно трем сумкам с товарами.

Starship Technologies ежедневно осуществляет коммерческую деятельность по всему миру.Его роботы преодолели более 350 000 миль, пересекли 4 миллиона улиц и совершили более 100 000 автономных перевозок. Роботы используют сочетание сложного машинного обучения, искусственного интеллекта и датчиков для передвижения по тротуарам и обхода препятствий. Навигация на основе компьютерного зрения помогает роботам отображать окружающую среду с точностью до дюйма. Роботы могут пересекать улицы, взбираться на бордюры, путешествовать ночью и работать как в дождь, так и в снег. Команда людей также может отслеживать свой прогресс удаленно и, при необходимости, в любой момент взять на себя управление.

«Мы гордимся тем, что запускаем наши услуги в университете с богатой историей, у которого так много вдохновляющих, амбициозных и меняющих мир выпускников», — сказал Райан Туохи, старший вице-президент по развитию бизнеса в Starship. «Студенты Purdue — наши будущие лидеры и провидцы, поэтому для нас большая честь иметь возможность немного облегчить их жизнь, предлагая ведущую в мире службу автономной доставки в кампусе».

Помимо университетских кампусов, Starship также доставляет продукты и пакеты в местные районы и ряд товаров в корпоративные кампусы по всему миру.Компания также сыграла свою роль в принятии законодательства, разрешающего роботам-доставщикам работать на тротуарах в девяти штатах США, округе Колумбия и нескольких странах.

О компании Starship Technologies

Starship Technologies революционизирует поставки с помощью автономных роботов. Они предназначены для доставки еды, продуктов и посылок на месте за считанные минуты. Роботы-доставщики преодолели десятки тысяч миль и встретили миллионы людей в 100 городах по всему миру.Они ездят автономно, но за ними следят люди, которые могут взять управление в свои руки в любое время. Компания Starship была основана двумя соучредителями Skype, Ахти Хейнла и Янусом Фриисом. Бывший исполнительный директор AirBnB Лекс Байер — генеральный директор. Чтобы быть в курсе новостей, изображений и видео, связанных с Starship Technologies, зарегистрируйтесь и загрузите их по адресу https://www.starship.xyz/.

Об университете Purdue

Purdue University, ведущее государственное исследовательское учреждение, предлагает высшее образование по наивысшей проверенной ценности.Стремясь обеспечить доступность, университет заморозил обучение и большую часть платы на уровне 2012-2013 годов. Стремясь к успеху студентов, Purdue меняет опыт студентов, уделяя больше внимания взаимодействию преподавателей и студентов и творческому использованию технологий. Стремясь к научным открытиям и инженерным решениям, Purdue оптимизировала пути для преподавателей и студентов-новаторов, которые видят, как двигать мир вперед.

КОНТАКТЫ ДЛЯ СМИ

Starship Technologies — Генри Харрис-Берланд

Вице-президент по маркетингу

генри[email protected]

Университет Пердью — Тим Доти

765-494-2080

[email protected]

Liberty Communications for Starship — Сюзанна Герой / Джанель Стейнберг

[email protected]

+1 415 429 5652

Связанная информация

Веб-сайт: https://www.starship.xyz/follow / starshipdeliveries.com

Facebook: @Starshiptech

Twitter: @Starshiprobots

Instagram: @Starshiprobots

Примечание для журналистов : Официальные лица Purdue и Starship будут доступны 11 a.м. Понедельник (9 сентября) перед фонтаном Purdue Mall возле Hovde Hall. Видеоролик доступен по адресу http://bit.ly/PurdueRobots

.

Robots.txt — Введение и руководство | Центр поиска Google

Файл robots.txt сообщает сканерам поисковых систем, к каким URL-адресам сканер может получить доступ на вашем сайте. Это используется в основном для того, чтобы избежать перегрузки вашего сайта запросами; это не механизм для защиты веб-страницы от Google . Чтобы веб-страница не попала в Google, блочная индексация с помощью noindex или защитите страницу паролем.

Для чего используется файл robots.txt?

Файл robots.txt используется в первую очередь для управления трафиком сканеров на ваш сайт, а также обычно , чтобы сохранить файл вне Google, в зависимости от типа файла:

Влияние robots.txt на разные типы файлов
Веб-страница	Вы можете использовать файл robots.txt для веб-страниц (HTML, PDF или другие мультимедийные форматы, которые может читать Google), для управления обходным трафиком, если вы думаете, что ваш сервер будет перегружен запросами от поискового робота Google или чтобы не сканировать неважные или похожие страницы вашего сайта. Предупреждение : Не используйте файл robots.txt как средство, чтобы скрыть свои веб-страницы от поиска Google. полученные результаты. Если другие страницы указывают на вашу страницу с описательным текстом, Google все равно может проиндексировать URL без посещения страницы. Если вы хотите заблокировать свою страницу из поиска результатов, используйте другой метод, например защиту паролем или noindex . Если ваша веб-страница заблокирована файлом robots.txt , ее URL-адрес все еще может появляются в результатах поиска, но результат поиска будет нет описания. Файлы изображений, видеофайлы, PDF-файлы и другие файлы, отличные от HTML, будут исключены. Если ты видишь этот результат поиска для вашей страницы и хотите исправить это, удалите запись robots.txt блокировка страницы. Если вы хотите полностью скрыть страницу из поиска, используйте другой метод.
Медиа-файл	Используйте файл robots.txt для управления трафиком сканирования, а также для предотвращения изображений, видео и аудиофайлы не появляются в результатах поиска Google. Это не помешает другим страницам или пользователи не могут ссылаться на ваше изображение, видео или аудиофайл.
Файл ресурсов	Вы можете использовать файл robots.txt, чтобы заблокировать файлы ресурсов, такие как неважное изображение, сценарий, или файлы стилей, , если вы считаете, что страницы, загруженные без этих ресурсов, не будут существенно повлияет убыток . Однако если их отсутствие ресурсы затрудняют понимание страницы поисковым роботом Google, не блокируйте их, иначе Google не справится с анализом страниц, зависящих от эти ресурсы.

Поймите ограничения роботов.txt файл

Прежде чем создавать или редактировать файл robots.txt, вы должны знать ограничения этой блокировки URL. метод. В зависимости от ваших целей и ситуации вы можете рассмотреть другие механизмы убедитесь, что ваши URL-адреса не могут быть найдены в Интернете.

• Директивы robots.txt могут поддерживаться не всеми поисковыми системами.
  Инструкции в файлах robots.txt не могут принудить сканер к вашему сайту; работает гусеницу подчиняться им.В то время как робот Googlebot и другие уважаемые веб-сканеры подчиняются инструкции в файле robots.txt, другие сканеры не могут. Поэтому, если вы хотите сохранить информация защищена от веб-сканеров, лучше использовать другие методы блокировки, такие как защита паролем личных файлов на вашем сервере.
• Разные поисковые роботы по-разному интерпретируют синтаксис.
  Хотя респектабельные поисковые роботы следуют директивам в файле robots.txt, каждый поисковый робот могут по-разному интерпретировать директивы.Вы должны знать правильный синтаксис для адресации разные поисковые роботы, так как некоторые могут не понимать определенные инструкции.
• Страница, запрещенная в robots.txt, может все равно будут проиндексированы, если на них есть ссылки с других сайтов.
  Хотя Google не будет сканировать и индексировать контент, заблокированный файлом robots.txt, мы все же можем найти и проиндексировать запрещенный URL, если на него есть ссылки из других мест в Интернете. Как результат, URL-адрес и, возможно, другая общедоступная информация, например текст привязки в ссылках на страницу все еще может отображаться в результатах поиска Google.Чтобы правильно предотвратить ваш URL от появления в результатах поиска Google, защитить паролем файлы на вашем сервере, используйте метатег noindex или заголовок ответа, или удалите страницу полностью.

Осторожно : Объединение нескольких директив сканирования и индексирования может вызвать некоторые директивы для противодействия другим директивам. Узнайте, как совместить сканирование с директивами индексирования и обслуживания.

Создайте файл robots.txt файл

Если вы решили, что он вам нужен, узнайте, как создайте файл robots.txt.

Как это можно обойти?

Если вы в последние годы проводили какое-то время в Интернете, вам нужно было поставить галочку, чтобы сказать миру: «Я не робот». Эта маленькая коробочка неизменно сопровождалась небольшим визуальным или звуковым тестом, называемым CAPTCHA.

Вы должны пройти тест CAPTCHA, чтобы доказать, что вы «не робот», прежде чем вы сможете получить доступ к какой-либо части веб-сайта.Обычно это происходит в тот момент, когда вам нужно заполнить форму для регистрации, подписки или совершения покупки на веб-сайте или в приложении.

Для многих пользователей это была раздражающая и отнимающая много времени необходимость в Интернете, часто заставляющая их задаваться вопросом, как избежать CAPTCHA. Однако для компаний, использующих их, инструменты CAPTCHA были обнадеживающей мерой безопасности. Это вселило в них уверенность в том, что люди, заходящие на их веб-сайт, являются настоящими посетителями, а не мошенниками. Но есть одна проблема: они не всегда работают.

В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое CAPTCHA, как их можно легко обойти или как они неэффективны и что вы можете сделать вместо этого, чтобы по-настоящему защитить себя от мошенников.

Содержание:

Что такое капча?

Когда Интернет начал набирать обороты в 90-х годах, недобросовестные действия в Интернете последовали за ним. CAPTCHA были созданы в ответ на это как способ отличить настоящих пользователей от плохих ботов, просто сканирующих веб-сайты для совершения некоторой формы мошенничества.

Само название CAPTCHA объясняет эту цель, что означает «полностью автоматизированный общедоступный тест Тьюринга, позволяющий отличить компьютеры от людей», при этом тест Тьюринга создан для того, чтобы различать человеческий интеллект и интеллект машины.

Эти ранние CAPTCHA имели форму текста, измененного каким-то образом, чтобы роботы не могли его читать. Хотя изначально они были очень успешными, быстрое развитие вычислений означало, что боты могли читать то, что говорилось в тексте.

На самом деле, довольно скоро боты настолько научились обходить CAPTCHA, что к 2014 году Google обнаружил, что их программу reCAPTCHA (развитие исходных CAPTCHA) могут обходить боты в 99% случаев.

Хотите узнать больше о ботах? Загрузите электронную книгу Bots 101!

Что такое reCAPTCHA?

reCAPTCHA — это система проверки человеком, разработанная в 2007 году и приобретенная Google в 2009 году. Первоначально инструмент был разработан для помощи в оцифровке книг, которые невозможно сканировать с помощью компьютеров.После активации для проверки пользователей reCAPTCHA отображала два разных искаженных слова с проходящими через них линиями (по сравнению со случайными последовательностями букв и цифр CAPTCHA).

К 2012 году в проект начали включать изображения из Google Street View. К настоящему времени вы почти наверняка потратили приличное количество времени, щелкая все изображения со светофором, чтобы доказать, что вы не бот. И вы, вероятно, тоже провалили некоторые из этих тестов! Как отмечает Baymard Institute : «Только 66% пользователей во время нашего качественного тестирования юзабилити успешно вошли в CAPTCHA с первой попытки.”

Было еще несколько итераций reCAPTCHA, включая noCAPTCHA reCAPTCHA (где пользователям с низким уровнем риска нужно было только установить флажок с надписью «Я не робот») и reCAPTCHA v3.

О reCAPTCHA v3

В 2018 году Google представил reCAPTCHA v3, последнюю версию инструмента. Даже если вы невероятно опытный пользователь Интернета, есть большая вероятность, что вы почесываете подбородок и задаетесь вопросом, сталкивались ли вы раньше с reCAPTCHA v3.

С reCAPTCHA v3 вам не нужно расшифровывать искаженные слова, вам не нужно щелкать поля, чтобы указать, что вы знаете, как выглядит машина, и вам даже не нужно нажимать «Я не робот» ».Это связано с тем, что reCAPTCHA v3 существует в основном в фоновом режиме — он совершенно невидим для обычного пользователя.

Таким образом, reCAPTCHA v3 помогает компаниям обнаруживать ботов, якобы улучшая взаимодействие с пользователем, но взамен это нарушает конфиденциальность пользователей.

Вот как это работает : Google анализирует поведение пользователей при навигации по веб-сайту и оценивает это поведение, чтобы определить, насколько «рискованным» является пользователь, то есть насколько вероятно, что сеанс на самом деле является ботом, а не человеком.

Хотя reCAPTCHA v3 может помочь веб-сайтам обнаруживать ботов, она подходит только для этого случая использования. Если вы хотите защитить свой веб-сайт от мошенничества с рекламой, вам нужно сделать больше, чем просто положиться на эту услугу. Основываясь на данных о производительности клиентов, тщательно созданное вредоносное ПО и человеческое мошенничество пройдут через reCAPTCHA v3 и будут иметь высокий процент ложных срабатываний при неправильной маркировке реальных людей как мошенников.

Недостатки CAPTCHA

Какими бы полезными ни были CAPTCHA в прошлом, важно понимать, что у них есть свои недостатки.Эти инструменты оставляют желать лучшего как методы предотвращения мошенничества с рекламой. Некоторые ключевые проблемы с CAPTCHA и reCAPTCHA включают:

CAPTCHA вредят пользователю

Представьте, что вы переходите на веб-сайт продавца, чтобы завершить транзакцию электронной торговли. Вы только что узнали о новом продукте и хотите купить его как можно скорее. Когда вы начинаете процесс оформления заказа, вы сталкиваетесь с CAPTCHA. Что еще хуже, вы провалите тест. Повлияет ли такой опыт на то, чтобы вы с большей или меньшей вероятностью совершили покупку?

Если тест CAPTCHA выполнен некачественно, он может быть провален несколько раз.Например, если есть требование «выбрать все ящики с пожарным гидрантом», и все это один большой пожарный гидрант с кончиком части на нескольких пикселях на одном ящике, следует ли нажимать на него или нет?

Это может сильно расстраивать пользователей, что влияет на их вовлеченность и конверсию.

CAPTCHA может тратить время клиентов

В последних новостях было показано, что CAPTCHA отнимают у пользователей дополнительное время. Например, запуск консоли PS5 и Xbox Series X столкнул покупателей с ботами, принадлежащими и управляемыми скальперами на веб-сайтах розничных продавцов.

Когда человек сталкивается с тестом CAPTCHA, ему приходится тратить драгоценные секунды, глядя на него и отвечая. Бот может обойти тест, действуя как шкипер CAPTCHA и почти сразу переходя к покупке за миллисекунды. Результат? Бот покупает десятки консолей, и к моменту завершения теста человек получает сообщение об ошибке «нет в наличии».

Смертельный коэффициент конверсии

В совокупности неудивительно, что раздражающие впечатления и большее время, необходимое для выполнения действий, приводят к снижению коэффициента конверсии с помощью CAPTCHA на 40%.Стоит отметить, что CAPTCHA не просто помешает вам привлечь больше потенциальных клиентов или продать больше продуктов в этот момент. Поскольку потребители, скорее всего, перестанут поддерживать бренды после неудачного опыта, они вполне могут помешать вам наращивать продажи и в будущем.

Обход CAPTCHA слишком прост с современными ботами

Если причинения вреда пользовательскому опыту было недостаточно, чтобы заставить вас задуматься об отказе от CAPTCHA, вот еще кое-что, что следует учитывать: благодаря развитию технологий искусственный интеллект (ИИ) дошел до того уровня, когда современный «бот CAPTCHA» или «Блокировка инструмента reCAPTCHA» может с легкостью обойти проверку, полностью лишив их цели.

Поскольку CAPTCHA не предлагают никакой поддержки или аналитики, вы не можете точно определить, откуда исходит мошенничество. Даже если ваши CAPTCHA каким-то образом не позволят ботам обойти их, вам все равно придется иметь дело с вредоносным ПО и человеческим мошенничеством.

К сожалению, несмотря на попытки опередить злонамеренных пользователей в цифровой рекламе, простой поиск в Google предоставит вам множество сайтов, которые точно расскажут, как обойти даже самые сложные тесты.

Кроме того, эти тесты часто настолько сложны или плохо сделаны, что пользователи искренне злятся, имея дело с ними, создавая далеко не идеальную картину CAPTCHA.В лучшем случае это приводит к кислому привкусу во рту из-за пользовательского опыта. В худшем случае они вообще покидают сайт.

Даже когда дело доходит до reCAPTCHA v3, мошенникам невероятно легко набрать высокий балл, используя тщательно созданный бот CAPTCHA или используя человеческие фермы мошенничества. Эти изощренные мошенники могут легко обходить CAPTCHA, с которыми они сталкиваются.

Возлагая ответственность на владельца веб-сайта, вы остаетесь с людьми, решающими, какой трафик, вероятно, должен попадать на их сайты.С учетом всего этого вероятность ложных срабатываний высока. Наиболее часто используемые CAPTCHA сегодня не должны использоваться в качестве окончательного решения для блокировки мошеннического трафика.

Что вы можете сделать с обходом CAPTCHA?

К счастью, есть способы блокировать мошеннический трафик, которые лучше определяют вредоносных ботов, вредоносное ПО и человеческое мошенничество, которые не портят пользовательский опыт и не оставляют принятие решений в ваших руках.

Использование биометрии

С помощью биометрии можно проверить, что пользователи — настоящие люди, а не боты.Например, вы можете попросить людей со смартфонами подтвердить свою личность по отпечатку пальца. Есть и другие виды биометрии, которые следует учитывать, в том числе набор биометрических данных, распознавание речи и распознавание лиц.

Однако в зависимости от вашего варианта использования биометрия может быть не лучшим вариантом. С одной стороны, такие системы, как правило, довольно дороги. С другой стороны, не так много потребителей хотят отдавать свои биометрические данные, например, компании, которая продает носки.

Многофакторная аутентификация

Вы также можете реализовать метод многофакторной аутентификации (MFA), чтобы убедиться, что реальные люди получают доступ к вашим системам.Например, вы можете попросить кого-то войти в свою учетную запись, а затем отправить ему текстовое сообщение с одноразовым паролем, который он должен ввести на вашем веб-сайте, чтобы перейти к следующему шагу.

Хотя этот метод может быть полезен в безопасных средах, таких как банковские и брокерские бухгалтерские приложения, он, вероятно, создаст слишком много неудобств для средней компании.

Решения для борьбы с рекламным мошенничеством

Решение для борьбы с рекламным мошенничеством, такое как Anura, позволяет останавливать ботов на их пути, а также защищает вас от вредоносных программ и мошенничества со стороны людей.Решение находится полностью на заднем плане вашего веб-сайта и никак не влияет на взаимодействие с пользователем.

Есть вопросы об обнаружении мошенничества с рекламой? Получите электронную книгу со всей необходимой информацией!

Anura точно обнаруживает мошенничество с помощью надежного, оптимизированного решения, которое практически не дает ложных срабатываний. Обретите душевное спокойствие, зная, что вы никогда не блокируете реальных посетителей. Этот окончательный и точный подход дает вам свободу вести свой бизнес, не беспокоясь о мошеннических посетителях.

С Anura вы можете продавать больше, привлекать больше потенциальных клиентов и оптимизировать свои кампании, не зная, что ваши данные точны и что мошенники не воспользовались вами. Это самый простой способ остановить трафик ботов — а также несколько других видов мошенничества с рекламой — без ущерба для удобства пользователей.

Запросите пробную версию или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

Что такое робот?

Обновлено: 11.10.2021, Computer Hope

Робот может относиться к любому из следующего:

1.Робот — термин, придуманный Карелом Чапеком в игре 1921 года. рублей (Универсальные роботы Россум). Робот описывает компьютеризированную машину, предназначенную для реагирования на ввод, полученный вручную или из окружающей среды. Сегодня роботы выполняют повторяющиеся и часто сложные задачи, такие как сборка автомобилей или компьютерного оборудования.

AI (искусственный интеллект) — это растущая отрасль, и эта технология внедряется во многие области других технологий, включая компьютеры и роботов.Когда-нибудь роботы могут думать самостоятельно и вести себя как люди благодаря ИИ.

Каковы законы робототехники?

Те, кто интересуется роботами, часто обращаются к области робототехники , которая имеет дело со всем, что входит в создание робота. Тем, кто интересуется робототехникой, стоит ознакомиться с законами Азимова, созданными Айзеком Азимовым. Более формально известный как Три закона робототехники , Азимов включает законы во все свои художественные книги, регулирующие разработку и программирование роботов для работы.Многие люди сегодня считают, что эти законы применимы и в реальном мире, а не только в вымышленном. Три закона робототехники , цитируемые из работ Азимова, следующие:

1. Первый закон робототехники — Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием позволить человеку причинить вред.
2. Второй закон робототехники — Робот должен подчиняться приказам, отданным ему людьми, за исключением случаев, когда такие приказы противоречат первому закону.
3. Третий закон робототехники — Робот должен защищать свое существование, если такая защита не противоречит первому или второму закону.

Робот — это компьютер?

Нет. Робот считается машиной, а не компьютером. Компьютер наделяет машину интеллектом и способностью выполнять задачи.

Чем робот отличается от компьютера?

Робот — это машина, способная манипулировать окружающей средой или перемещаться по ней, а компьютер — нет.Например, робот на заводе по сборке автомобилей помогает построить автомобиль, хватая детали и приваривая их к раме автомобиля. Компьютер помогает отслеживать и контролировать сборку, но не может вносить какие-либо физические изменения в автомобиль.

Другой пример — думать о своем человеческом теле как о роботе, а о своем мозге как о компьютере. Ваш мозг помогает управлять вашими руками и ногами, манипулировать физическими объектами и перемещаться. Если вы хотите бросить мяч, ваш мозг визуализирует и планирует необходимые действия.Когда он будет готов, ваша рука выполнит эти задачи. Ваша рука, бросающая мяч, похожа на руку-робот на сборочном заводе, собирающую автомобиль.

Может ли робот бояться?

Нет. Робот не испытывает эмоций, как человек. Однако программист может запрограммировать робота, чтобы он проявлял человеческие эмоции, которые являются заранее запрограммированными условиями. Например, робот с тепловыми датчиками может испугаться, если его датчик температуры превысит 100 градусов.

Почему веб-сайт спрашивает, робот ли я?

Программные боты

созданы для выполнения обычных задач, таких как автоматическая отправка формы для размещения рекламы на веб-сайте.Чтобы защитить себя от этих ботов, веб-сайт спрашивает, робот ли вы, в качестве CAPTCHA, чтобы определить, человек вы или робот. Эта защита осуществляется путем анализа движений мыши и поиска любых других нарушений, когда пользователь устанавливает флажок Я не робот .

2. Термин робот описывает программное обеспечение или программу, предназначенную для автоматического выполнения задач.

3. В Интернете веб-робот или робот описывает паука.

4. Робот — еще один способ описания ботов.

Android, Cobot (совместный робот), Компьютерные законы, Условия использования оборудования, Условия использования Интернета, Robots.txt

.