Двигатель сильно греется: Почему греется электродвигатель и способы устранения нагрева

Содержание

ПОЧЕМУ ГРЕЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ? — Перегрев двигателя

Лето пришло сразу за зимой оставив весну поэтам и романтикам. Температура уже бьет все рекорды, поэтому вопрос о перегреве двигателя автомобиля очень актуален, особенно при движении по городу в условиях скоростного режима бодрого пешехода, но даже этому участнику дорожного движения рекомендуется головной убор для защиты от перегрева, в крайнем случае можно свильнуть в тень и отдохнуть. С автомобилем сложнее – из пробки вырваться можно только обладая возможностью вертикального взлета, но к сожалению конструкторская мысль не успевает за нашими заторами. Мотор трудится на пределе допустимых температур и даже незначительные причины могут привести к нехорошим последствиям, из-за того, что произошел перегрев двигателя.

Греется двигатель причины

Мало кто задумывается о том, насколько после осенне-зимнего периода эксплуатации загрязнен радиатор, а зря. Процентов 60 закипаний происходит из-за того, что расстояние между сотами радиатора забито опавшими листьями, дорожной грязью, видимыми частицами воздуха (не зря экологи бьют тревогу), а также насекомыми, которые не смотря ни на что в этом воздухе обитают. Радиатор не обдувается сравнительно холодным воздухом, охлаждающая жидкость не охлаждается, в результате кипим – не дай Бог, конечно. Скоро полетит прославленный песнями тополиный пух, который продуваемость радиатора совсем не улучшит, к этому тоже надо быть готовым. Вывод прост – радиатор автомобиля продуть, промыть, при необходимости снять радиатор для этих процедур. Это уже по статистике уменьшит на половину вероятность закипания.

Следующая очень частая причина, почему греется двигатель – недостаточный уровень антифриза в системе. Наличие уровня антифриза в расширительном бачке ни о чем не свидетельствует. Достаточно выйти из строя маленькому клапану, которого сверху и увидеть-то невозможно, может возникнуть ситуация, когда в бачке есть, а в систему надо долить из-за образовавшейся воздушной пробки.

Проверить достаточно просто – снять пробку радиатора, но ни в коем случае на горячем двигателе, там давление и паром может нанести ощутимый вред как внешности, так и здоровью. Оценить уровень жидкости и долить по необходимости. Улетучиваться жидкость из системы может разными путями. Испаряется вода, которая входит в состав антифриза, но это незначительное количество – до 200 граммов за сезон. В этом случае можно долить дистиллированной воды. Если потери ощутимее – надо искать причину, а их достаточное количество – от неплотного соединения до серьезной неисправности двигателя, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Немаловажным мотиватором перегрева мотора может быть, как состояние антифриза, так и всей системы. Если охлаждающая жидкость выработала свой ресурс, загрязнена продуктами жизнедеятельности мотора то и система в целом не очень хорошо себя чувствует. Избавиться от этого обстоятельства просто – слить старый антифриз, промыть систему и залить новый, соответствующий требованиям завода-изготовителя транспортного средства. Правильный подбор и работы лучше доверить профессионалам.

Есть еще некоторые причины перегрева двигателя – это и неисправность водяного насоса (помпы), бедная горючая смесь, неисправность системы зажигания, повреждение выпускных клапанов, а также отложения осадков на стенках в системе циркуляции жидкости. Реально определить неисправность можно только на сервисе проведя полную диагностику. Гадание на кофейной гуще или другие способы типа вызова духа самого Генри Форда, обычно результата не дают – двигатель греется, так что лучше сразу на СТО.

За системой охлаждения необходимо ухаживать. От ее правильного и успешного функционирования зависит длительность и корректность работы как двигателя, так и автомобиля. Самое главное – комфорт вашего передвижения и уверенность, что из пункта А в пункт Б вы доберетесь без этой неприятной проблемы – перегрева мотора.

Заметное повышение температуры на приборной панели или включение красной лампочки, сигнализирующей, что перегревается двигатель – это сигнал о том, что надо не дожидаясь худших последствий, ехать и приводить все в соответствие. Неожиданности должны быть только приятные, в чем убедитесь посетив нашу компанию, где специалисты вылечат ваш автомобиль от неприятной болезни – перегрев.

Комфортных вам поездок.

Причины неисправностей асинхронных двигателей и методы их устранения

Асинхронные электродвигатели больше остальных распространены на производстве и часто встречаются в быту. С их помощью приводят в движение различные станки: токарные, фрезерные, заточные, грузоподъемные механизмы, такие как лифт или подъемный кран, а также различного рода вентиляторы и вытяжки.

Такая популярность обусловлена низкой стоимостью, простотой и надежностью этого типа привода. Но случается так, что и простая техника ломается. В этой статье мы рассмотрим типовые неисправности асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором.

Виды неисправностей асинхронных двигателей

Неисправности можно разделить на три группы:

1. Греется двигатель;

2. Не вращается или не нормально вращается вал;

3. Шумит, вибрирует.

При этом корпус двигателя может греться полностью или какое-то отдельное место на нем. И вал электродвигателя может не сдвигаться с места совсем, не развивать нормальные обороты, перегреваться его подшипники, издавать ненормальные для его работы звуки, вибрировать.

Но для начала освежите в памяти его конструкцию, а в этом вам поможет иллюстрация ниже.

Причины неисправностей также можно разделить на две группы:

Электрические;

Механические.

Большинство неисправностей диагностируются с помощью токовых клещей – путем сравнения токов фаз и номинального тока, и другими измерительными приборами. Рассмотрим типовые неисправности.

Не запускается электродвигатель

При подаче напряжения двигатель не начал вращаться и ни издаёт никаких звуков и вал не «пытается» сдвинуться с места. В первую очередь проверяют приходит ли питание на двигатель. Сделать это можно либо вскрыв борно двигателя и измерив в местах подключения питающего кабеля, либо измерив напряжение на питающем рубильнике, контакторе, пускателе или автоматическом выключателе.

Однако если есть напряжение на клеммах двигателя – значит вся линия в норме.

Измерив напряжение в начале линии – на автомате вы узнаете только то, что напряжение подано, а оно может и не дойти до конечного потребителя в результате обрывов кабеля, плохого соединения по всей его длине или из-за неисправных контакторов или магнитных пускателей, а также слаботочных цепей.

Если вы убедились, что напряжение приходит на двигатель, дальнейшая его диагностика заключается в прозвонке обмоток на предмет обрыва. Проверять целостность обмотки нужно мегаомметром, так вы заодно и проверите пробой на корпус. Можно прозвонить обмотки и обычной прозвонкой, но такая проверка не считается точной.

Чтобы проверить обмотки, не позванивая их и не вскрывая борно двигателя можно воспользоваться токовыми клещами. Для этого измеряют ток в каждой из фаз.

Если обмотки двигателя соединены звездой и при этом оборваны две обмотки – тока не будет ни в одной из фаз. При обрыве в одной из обмоток вы обнаружите что ток есть в двух фазах, и он повышен. При подключении по схеме треугольника даже при перегорании двух обмоток в двух из трёх фазных проводов будет протекать ток.

При обрыве в одной из обмоток двигатель может не запускаться под нагрузкой, или запускать, но медленно вращаться и вибрировать. Ниже изображен прибор для измерения вибраций двигателя.

Если обмотки исправны, а ток при измерении повышен и при этом выбивает автомат или перегорает предохранитель – наверняка заклинен вал или исполнительный механизм приводимый им в движение. Если это возможно – после отключения питания вал пытаются провернуть от руки, при этом нужно отсоединить его от приводимого в движение механизма.

Когда вы определите, что не вращается именно вал двигателя – проверяют подшипники. В электродвигателях устанавливают либо подшипники скольжения, либо подшипники качения. Изношенные втулки (подшипники скольжения) проверяют на наличие смазки, если втулки не имеют внешних изъянов – возможно просто их смазать, предварительно очистив от пыли, стружки и других загрязнений. Но так случается редко, да и такой способ ремонта актуален скорее для маломощных двигателей бытовой техники. В мощных двигателях подшипники чаще просто заменяют.

Проблемы с пониженными оборотами, нагревом, неподвижностью вала и повышенным износом подшипника могут быть связаны с неравномерной нагрузкой на вал, его перекосом, деформации и пригибанию. Если первых два случая исправимы правильной установкой вала или исполнительного механизма, а также снижением нагрузки, то деформация и провисание средней части вала требует его замены или сложного ремонта. Это особо часто возникает в мощных электродвигателях с длинным валом.

При износе одного из подшипников часто вал «закусывает». При этом в результате расширения металла из-за нагрева при трении вал может сначала начинать вращение, но либо не набрать полную скоростью, а в особо запущенном случае и вовсе остановится.

Подшипники качения также требуют регулярной набивки смазки и изнашиваются в процессе работы, особенно быстро если смазки мало или она загрязнена.

Двигатель греется

Первой причиной нагрева двигателя являются проблемы с системой охлаждения. При такой неисправности корпус электродвигателя нагревается полностью. В большинстве двигателей используется воздушное охлаждение. Для этого корпуса выполняются с оребрением, а с одной из сторон на валу устанавливают вентилятор охлаждения, воздушный поток которого направляется с помощью кожуха вдоль ребер.

При повреждении вентилятора, или если он, например, слетит с вала – возникает проблема перегрева. В мощных двигателях используют жидкостную систему охлаждения. Кроме того, бывают двигатели и без вентиляторов – охлаждаемый за счет естественной конвекции.

Если вентилятор в норме нужно продолжать диагностику.

При нагреве двигателя следует проверять, нагрев подшипников. Для этого рукой ощупывают поверхность корпуса со стороны задней крышки (где нет выступающих вращающихся валов – техника безопасности превыше всего).

Если крышки подшипников горячее чем другие части поверхности корпуса – нужно проверить наличие и состояние смазки в них, а при использовании вкладышей – заменить их.

В случае, когда замена смазки в шариковом подшипнике не исправила ситуации также следует заменить их.

Локальный нагрев корпуса – ситуация при которой какой-то его участок явно горячее всех остальных, наблюдается при межвитковых замыканиях. В таких случаях диагностику проводят с помощью токовых клещей – сравнивают токи в фазах. Если в одной из фаз ток явно превышает токи в остальных фазах – тогда неисправность обмоток электродвигателя подтверждается. В этом случае ремонт заключается в частичной или полной перемотке статора.

Повышенный нагрев асинхронного электродвигателя может возникать и при замыкании пластин статора.

Двигатель вибрирует, шумит и издает ненормальные звуки

Шум двигателя также может быть связан также с износом подшипников. Вы наверняка замечали, как воют старые дрели и кухонные электроприборы – причина именно в этом. Вибрации вала возникают при его осевом сдвиге и деформации о которой мы говорили ранее.

Также возможны вибрации, шум или перегрев активной стали если ротор при вращении касается статора. Это происходит либо при пригибании ротора, либо при повреждении пластин статора. В последнем случае его разбирают и пластины перепрессовуют. Место касания пластин можно найти по неровностям или оно будет отполировано ротором.

Заключение

Мы рассмотрели ряд неисправностей электродвигателя, как их устранить и причины возникновения. Эксплуатация перегревающегося двигателя чревата преждевременным выходом из строя изоляции обмоток. После длительного простоя нельзя запускать двигатель не измерив сопротивление между обмотками и корпусом с помощью мегаомметра.

Нормальным считается сопротивление изоляции порядка 1 МОма на 1 кВ питающего напряжения. То есть пригодным для эксплуатации в сети с напряжением 380 В можно считать двигатель у которого сопротивление изоляции обмоток не меньше чем 0,5 МОм. В противном случае вы рискуете повредить его. Если сопротивление изоляции меньше двигатель просушивают, часто снимая с него кожух или заднюю крышку. В процессе эксплуатации сопротивление обмотки постепенно увеличивается – из-за испарения влаги при нагреве.

При соблюдении режима работы, правил эксплуатации и обслуживания, а также нормального электропитания асинхронный двигатель служит долго, часто в разы перерабатывая свой ресурс. При этом основной ремонт заключается в смазке и замене подшипников.

Ранее ЭлектроВести писали, что наиболее распространенным видом агрегатов считаются асинхронные двигатели. Они отличаются невысоким потреблением электроэнергии и хорошими мощностными показателями. Таким моторы идеально подходят для установки на металлообрабатывающих или деревообрабатывающих станках. Их можно часто встретить в составе кузнечно-прессовых, швейных или грузоподъемных механизмов. Электрические двигатели успешно справляются с задачами, поставленными перед климатической техникой, компрессорами, центрифугами или насосами.

По материалам electrik.info

Почему в автомобиле перегревается двигатель? / Автодепо

Особенно в летний период для многих автомобилей одним из главных и насущных проблем является перегрев двигателя. Даже кратковременный перегрев может доставить массу проблем, поскольку у двигателя есть значительное количество деталей, которые довольно сильно чувствительны к повышенной температуре. К ним относят — маслоотражательные клапанные колпачки и маслосъемные поршневые кольца (при повышенной температуре в маслосъемных кольцах пружинные расширители отпускаются, при этом теряют свою упругость). В этом случае кольцо превращается в простое поршневое украшение. Все это за собой влечет значительное потребление масла.

Почему же все-таки перегревается двигатель? Причин может быть много, причем перегрев может быть внутренним (самый опасный) и внешним. С наружи внутренний перегрев не виден температура жидкости, практически не повышается тепло остается как бы внутри двигателя. Но мотор все же из-за ухудшения наполнения и повышения механических потерь калильным зажиганием и детонацией реагирует резким понижением мощности.

Ну а теперь поговорим о причинах перегрева двигателя.
В системе охлаждения не хватает охлаждающей жидкости. Сами знайте, что охлаждающая жидкость и вода везде дырочку найдут. Таких дырочек в системе охлаждения двигателя с кучей различных прокладок, хомутов, патрубков, трубочек и трубок может быть очень много. И поэтому из радиатора системы охлаждения и из расширительного бачка потихонечку уходит охлаждающая жидкость. Доказательством этому является то, что после продолжительной стоянки под машиной можно увидеть капельки охлаждающей жидкости, также на поверхностях двигателя образуются белые потеки. Но самое худшее то когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры двигателя или попадает в масла, такое может произойти при прогреве или разрушении блока, короблении посадочных поверхностей голов, прокладки блоков цилиндра. Последствия тут могут быть не очень приятными от закаливания коленчатого вала до гидравлического удара (в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость либо вода).

Небольшая результативность воздушного охлаждения радиатора. Тут может быть всего лишь несколько оснований. Если электрический привод вентилятора, то датчик вентилятора может обманывать. Если вентилятор от коленчатого вала приводится ремнем, то натяжение этого ремня может ослабнуть. Помимо всего это также может быть последствием сильного загрязнения радиаторных ребер в системе охлаждения. Многие знают что под капотом всегда много грязи, а это довольно плохой проводник тепла. Кстати, маленькая скорость при движении после того как машина долго стояла и говорит о том что радиатор грязный. При движении даже со средней скоростью обдув радиатора приводит довольно быстрому понижению температуры до нормальной. Конечно же, если такого нет, то радиатор необходимо помыть, если это не поможет значить нужно его поменять.

В работе термостата нарушение. Здесь так же все ясно. В системе охлаждения по мере накопления отложений исчезает маневренность упругого элемента термостата, и он больше не реагирует на температуру жидкости охлаждения выходящего из мотора. Ну а потом все зависит только от того в каком тезисе он будет находиться. Либо он непрерывно по малому контуру начнет гонять жидкость (тогда перегрев неизбежен), либо по большому (тогда двигателю сложнее будет перегреться). Термостат «любит» особенно жесткую воду со значительным содержанием минералов и солей. Здесь уже после замены, через 2 — 3 тыс. километров можно ждать зависания его упругого элемента.

В условиях детонации бензиновый двигатель работает длительное время. Конечно же, говорить о детонации можно очень много, но самое главное в этом разговоре то, что при детонации происходит резкий рост износа частей двигателя.

Двигатель работает очень долго в нерасчетных режимах. Результативность работы охлаждения системы полностью зависит от расхода жидкости охлаждения прокачивающей через охлаждающий контур. А от коленчатого вала зависит расход охлаждающей жидкости и чем она больше, тем больше охлаждающей жидкости сквозь полости системы охлаждения гонит помпа. К примеру, жаркое лето, Жигули по загородной трассе тянет к себе на дачу, свою большую семью включая кошечек и собачек, с прицепом и большим багажникам наверху, заваленным нужными и ненужными предметами. И вот впереди очень сильный подъем, а впереди вас тянется с дымком и с большим трудом старенький грузовичок, обогнать ну ни как нельзя, поскольку впереди большой поток автомашин. Результат многим знаком и очевиден — двигатель может закипеть. Почему? Потому что не достаточно нужного воздушного потока, едим ведь очень медленно. Педаль в пол, охлаждающая система трудится через пень — колоду, обороты двигателя очень маленькие. Сумасшедшая нагрузка на двигатель! Вот и собираются в одну кучу все неприятные факторы.

Такая ситуация характерна больше так сказать для буксировочных режимов работы мотора. Это точно для того чтобы скорее бензиновый двигатель отправить на свалку. Двигатель еще очень не любит пробки, поскольку там приходиться долго стоять. Конечно же, нагрузка тут незначительная, но все же необходимый набегающий поток отсутствует, разве что от вентилятора. Хорошо если хватит!

Прогорел выпускной клапан. Здесь и так все ясно. Еще на такте сгорания, на клапане трещина выпускает высокотемпературные газы, а это естественно увеличивает температуру отработанных газов и, на детали двигателя. Температура охлаждающей жидкости на это тоже реагирует.

Все это внешний «перегрев». И у нас есть возможность быстренько на него прореагировать, поскольку нам об этом сообщает стрелка, когда доходит до красной линии. Намного опаснее другое явление, так как оно порождают «внутренний» перегрев мотора и проявляется оно обычно уже с последствиями.

В полостях охлаждения большое количество отложений. На стенках полостей отложения при продолжительной работе скапливается слой сильного отложения, особенно в головке блока цилиндров (чаще всего из воды или жидкости охлаждения выделяются минеральные соли). Они очень вредные. Поскольку, во-первых, они практически не теплопроводные, и поэтому для теплового потока (который должен отбираться охлаждающей жидкостью) формируют дополнительное сопротивление. Во-вторых, часть сечения каналов отложения перекрывают, тем самым уменьшая расход жидкости. Вот и перегрев внутренний идет. На указателе температуры внешне все вроде бы хорошо, ну а внутри конечно слишком уж горячо!

Между прочим, и внешний перегрев может дать охлаждение, так как расход охлаждающей жидкости уменьшается и поэтому начинает расти температура. Но все же здесь внутренний перегрев будет более опасным и выраженным. Да еще и отложения, которые повышают опасность появления очень опасного явления, называют его — кавитацией охлаждающей полости, при котором стенки металла двигателя очень быстро могут дойти до сквозных дырок.

Зачастую повреждения, которые наносит кавитация, путают с заурядной коррозией. Естественно они очень похожи внешне, и реально, что те, что другие вызваны «посторонним» происхождением жидкости охлаждения, хотя причины их возникновения совершенно разные. Вообще, какая разница от чего потечет головка или блок от коррозии или от кавитации. Все равно все это неприятно.

В камере сгорания большой уровень отложений. Это вот внутренний четкий перегрев двигателя. При этом камера сгорания как будто бы теплоизолируется значительным слоем нагара, который почти не способен проводить тепловой поток. Характерно это особенно для двигателей со значительным износом там, где в цилиндре идет очень много масла. Оно слабо горит и поэтому дает в цилиндрах эти самые охлаждения. Все это причем вырабатывается как цепная реакция. Повышенный расход масла вызывает перегревы, при этом в камере сгорания он увеличивает слой отложений и поэтому перегревы увеличивается еще больше. И снова со стороны температурного указателя внешне все благополучно. Так как поток тепла в охлаждающей жидкости понизился, и температура остается нормальной. Двигатель, конечно же «тупеет» завестись по утрам невозможно. Отложения эти опасны еще тем, что при значительном количестве они способны вызвать как позднее, так и ранее калильное зажигание (в бензиновом моторе очень опасная аномалия сгорания).

Нетрадиционное применение к моторному маслу ряда присадок (то, что относиться к классу автохимии). Все дело в том, что сам принцип работы обусловленного класса присадок — это значит, на поверхности цилиндра нарастить металлокерамический слой. Многие знают о том, что металлокерамика очень сильный теплоизолятор, и с точки зрения перегрева он работает в камере сгорания подобно внутренним отложениям.

Итак, мы нашли целых восемь возможностей перегрева двигателя. Так что же нужно делать, чтобы избежать этого? В целом советов будет не очень много, и все они будут сводиться к одному. Необходимо просто следить за двигателем в автомашине! Своевременная подтяжка и правильная регулировка вентилятора привода помпы и ремня, если конечно они у вас есть, применение только качественного топлива, не детонирующих пусть даже в самых тяжелых условиях. Также еще нужно помнить, что не только люди любят чистоту! Большой слой грязи на внешних поверхностях двигателя и на радиаторе снаружи совершенно не виден, но изрядно мешает его работе. А еще больше мешает отложения и грязь на поверхностях внутренних полостей двигателя. С ним только может справиться автохимия (под капотом). Благо нынче в продаже очень много всевозможных очистителей двигателя!

Удачи вам!

Фольксваген Tiguan Греется двигатель

Чем опасен перегрев двигателя знает любой автовладелец. Рассказывать об этом еще раз нет смысла. Причин перегрева мотора довольно много. Назовем несколько: выход из строя водяной помпы или электровентилятора двигателя, неисправный термостат, утечки охлаждающей жидкости и так далее. Все и не перечислишь.

Наш клиент приехал на Фольксваген Tiguan. Причина обращения в автосервис – перегрев мотора. Автомобилю уже пять лет, пробег около 100 тысяч километров. Ранее таких проблем не было. Задача нашего специалиста провести диагностику системы охлаждения, найти неисправность, осуществить грамотный и профессиональный ремонт.

Фольксваген Tiguan Почему греется двигатель

Основные причины перегрева мотора мы уже описали. Отметим, что термостат или водяная помпа, в принципе, имеют долгий срок службы. Помпа обычно меняют вместе ремнем ГРМ. Несколько чаще – термостат. Куда чаще в перегреве двигателя виноватых два: утечки антифриза или электровентилятор. После проведения диагностики стало ясно, что не работает вентилятор охлаждения двигателя. Почему? Будем разбираться. Вентилятором управляет блок управления, который получает данные от датчика температуры охлаждающей жидкости.

От блока управления идет проводка – непосредственно к вентилятору. Кстати говоря, их два: основной и дополнительный. Блок управления – один на двоих. Собственно причин может быть много: обрыв проводки, механическое повреждение крыльчатки вентилятора, выход из строя датчика температуры или блока управления вентилятором. Дополнительная диагностика выявила «смерть» блока управления вентилятором. Нужна замена.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812)

Вариантов два: замена блока управление вентилятором, покупать б/у. Либо купить вентилятор в сборе, оригинальный или «китайский». Владелец Фольксвагена Tiguan решил немного сэкономить. Заказал китайский аналог. Чтобы бы снять электровентилятор, нужно освободить кожух, открутив от него воздуховод. Затем механик надавливает на защелки и извлекает кожух вместе с вентиляторами. Затем необходимо отключить электропроводку.

Меняем основной электровентилятор. Тут нас подстерегла «засада» — вентилятор китайский, разъемы проводов – разные. Поэтому в дело пришлось вмешаться электрику. После чего кожух установили на место. Проверили работу вентилятора – все нормально. Перегрев мотору не грозит. По акции механик сделал осмотр ходовой, рекомендации: замена ступичного подшипника правого заднего колеса.

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Перегрев двигателя: главные причины —

Перегрев двигателя автомобиля — достаточно серьезная проблема, с которой может столкнуться каждый автовладелец и по причине неисправностей, и по причине собственной невнимательности и халатности. Главная опасность перегрева (превышение диапазона рабочих температур +80-120 градусов) — потеря прочности компонентами мотора, особенно гильзовой и шатунно-поршневой группами. Деформация головки блока цилиндров вызывает разгерметизацию многих систем: охлаждения, выпуска отработанных газов, смазки двигателя — из-за этого может заклинить поршни в цилиндрах, в лучшем случае все обойдется смешением охлаждающей жидкости и масла. В особо сложных случаях поломка может обернуться дорогостоящим или даже капитальным ремонтом двигателя. Назвать однозначную причину перегрева невозможно, ведь его может спровоцировать несколько факторов.
Самая частая причина перегрева мотора — недосмотр водителя: например, после зимы он забывает снять утеплитель. Нередки случаи, когда в системе охлаждения недостаточно охлаждающей жидкости — имеющаяся испарилась, а новую забыли долить. Если вы видите, что жидкости не хватает, просто долейте тосол.
Технических причин перегрева мотора намного больше. Например, неработающий вентилятор, который может отказать из-за неисправности муфты или проскальзывания ремня. Если же с этим все в порядке, осмотрите лопасти — они могут быть обломаны; такой вентилятор подлежит замене.
Часто мотор перегревается из-за протечек, которые в большинстве случаев случаются в местах, где подсоединяются патрубки. Нередко протечка тосола происходит из-за течи в радиаторе печки. Первые признаки этого: появление в салоне узнаваемого запаха, следы жидкости под передней панелью, запотевание лобового стекла. Устранить протечку поможет герметик-«антиутечка», но его используют только в том случае, когда в системе охлаждения циркулирует тосол, а не вода. Поскольку из-за воды на стенках системы могут появляться солевые отложения, в сочетании с герметиком они способны закупорить канал. Так что герметик надо использовать, когда система чиста, а если в этом есть сомнения, то после его применения настоятельно рекомендуется почистить ее и устранить все неисправности.
Неэффективность системы охлаждения, которая часто провоцируется забитым радиатором, тоже становится причиной перегрева. Увы, в такой ситуации лучшее, что вы можете сделать — отвезти радиатор к специалисту, который сможет распаять его, почистить и спаять обратно.
Для современных моторов свойственен еще один источник перегрева, который обусловлен их конструктивными особенностями. Производители допускают нагрев отдельных его компонентов до температуры 100-120 градусов, при этом жидкость, которая находится под небольшим давлением, не может закипеть и превратиться в пар при условии, что система герметична. Если же она разгерметизирована, то при небольшом перегреве будет выброс пара в расширительный бачок, который обернется перегревом мотора.
Причиной негерметичности чаще всего становится неисправность клапана на пробке радиатора — эффективное охлаждение двигателя невозможно без поддержания должного давления в системе. Проверить, все ли в порядке, можно, если ощупать патрубки охлаждающей системы до прогрева мотора и после него. Более твердые патрубки при прогреве — признак того, что в системе повысилось давление за счет расширения.
Если внешних признаков каких-либо проблем нет, а двигатель автомобиля нагревается, обратите свое внимание на помпу. Неполадки в ее работе могут возникнуть из-за ослабления приводного ремня, который может нуждаться в замене или подтягивании. Дефекты лопастей, такие как налипание загрязнений, появление отверстий, сгнивание краев утруждают прохождение жидкости через водяной насос, что оборачивается неэффективной прокачкой жидкости через систему охлаждения. В таком случае придется менять помпу целиком, иначе повреждения и наличие коррозии через некоторое время вновь спровоцируют перегрев.
Порой проблема кроется в термостате, который отвечает за переключение тока жидкости по большому и малому кругах. Клапан, который отвечает за переключение, может зависнуть, заклинить или же отказать — чаще всего это вызывается загрязнениями, отложившимися на стенках, или же банальным заводским браком. В любом случае, придется целиком менять термостат.
Греется двигатель и из-за прорыва прокладки под головкой блока цилиндров и блоком мотора. В этом случае из выпускного коллектора в систему охлаждения попадают отработанные газы, которые провоцируют более сильное нагревание жидкости. Из-за нарушения герметичности и падения давления она закипает, нагревая мотор. Это заметно, если поднять крышку радиатора: под ней будет заметно вспенивание и и появление пузырьков — это и кипящая охлаждающая жидкость, и отработанные газы. Проверить целостность головки можно, дав двигателю остыть, отсоединив от расширительного бачка трубку, которая прикреплена у пробки радиатора, и опустив ее в воду. После этого мотор заводят: сначала пойдут пузырьки воздуха из трубки, потом — тосол. Если после тосола не появляются пузырьки воздуха, то с прокладкой головки блока цилиндров нет проблем; в случае, когда они появились, требуется немедленная замена прокладки.
Если Вы исключили все вышеперечисленные причины перегрева, а двигатель все равно перегревается, возможно детали двигателя сильно изношены и их движение вызывает трение и нагрев. Самый простой способ побороть это — применить Набор для ДВС с микрокерамической присадкой.
Самый простой метод предупредить перегрев двигателя — постоянно следить за температурой воды по соответствующему датчику: только так можно заметить что мотор нагревается. Если вы упустили момент и мотор таки нагрелся выше нормы, тут же включите на полную мощность печку, остановитесь на обочине, откройте капот (двигатель должен работать!) и убедитесь, что шкив помпы вращается, а вентилятор — нормально функционирует. Затем заглушите мотор и ощупайте радиатор в направлении сверху вниз: небольшой нагрев — признак проблем с водяным насосом, холодный, неравномерно нагретый или нагретый радиатор — проблемы в работе термостата или забитые соты. После того, как двигатель остынет, открываем крышку радиатора и смотрим, достаточно ли охлаждающей жидкости; если есть такая необходимость — следует долить до нормы. Заливать жидкость в горячий мотор не рекомендуется — перепад температур может стать причиной того, что головка или блок цилиндров треснут.

Причины нагревания двигателя ЯМЗ 240

Преимущества двигателя ЯМЗ 240 заключаются в практически безотказной работе и довольно высоком уровне надежности, который идеально сочетается с большой мощностью данного мотора. Огромную мощность двигателю ЯМЗ 240 обеспечивают его 12 цилиндров, каждый из которых имеет диаметр по 12 см и рабочий ход каждого поршня 14 см. Остальные характеристики не столь важны, когда возникает ситуация с перегревом мотора.

Перегрев двигателя ЯМЗ 240

Среди различных недостатков работы двигателя необходимо выделить его периодически возникающий перегрев, связанный с различными причинами, которые провоцируют данное состояние. Нагревание двигателя выше допустимого предела чревато последствиями, которые могут возникнуть неожиданно и привести к быстрому выходу из строя двигателя.

Основные причины перегрева двигателя ЯМЗ 240

Низкий уровень охлаждающей жидкости
Заклинившие термостаты
Неисправное состояние помпы
Загрязненный радиатор
Наличие воздушной пробки в системе охлаждения
Слабая циркуляция охлаждающей жидкости

Возможными причинами перегрева двигателя может служить неисправный вентилятора или повреждения его лопастей, а также снижение скорости оборотов для охлаждения. Весьма распространенным явлением бывает то, что может произойти возникновение одновременно сразу нескольких причин, из-за которых двигатель сильно нагревается. Такая совокупность может достаточно быстро вывести двигатель из строя, и может понадобиться его капремонт.

Редкие причины нагревания двигателя ЯМЗ 240 и их устранение

Многие специалисты советуют в первую очередь сразу же сменить радиатор, независимо от первопричины такого состояния двигателя, поскольку при любых причинах перегрева двигателя ЯМЗ 240 сама система охлаждения должна находиться в отличном рабочем состоянии. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке достаточно часто может поднимать свой уровень, особенно при начале движения транспорта. А на высоких скоростях и оборотах жидкость для охлаждения двигательной системы может даже выплескиваться.

Чтобы не допускать перегрева двигателя ЯМЗ 240 и не допускать перелива охлаждающей жидкости, необходимо тщательно подобрать постоянный уровень жидкости в радиаторе и тогда вероятность нагревания будет снижена. А чтобы повседневная эксплуатация транспорта и техники, работающей на этом двигателе, не приводила к сильному нагреванию агрегата, необходимо определить истинные причины этого состояния с помощью мастера.

Как избежать перегрева двигателя | Блог AUTOZ-UA

В летний период, зачастую устанавливается температура 25 и больше градусов. В это время, движок машины начинает работать при критических температурах, что в итоге может привезти к закипанию.

Если автомобиль полностью исправен, скорее всего, он никогда не перегреется и не закипит. Для того чтобы предотвратить закипание, нужно хотя бы раз в год сдавать машину на техосмотр. Перед длительным путешествием на дальние расстояния нужно обязательно проверять авто в сервисе, это может предотвратить закипание двигателя и выход из строя каких-либо других его узлов. Первое на что надо обратить внимание, это:

состояние радиатора,
вентилятора,
температурных датчиков,
уровень антифриза и работу качающего его насоса.

При длительных поездках в жару нужно как можно чаще останавливаться в тени, дать двигателю остыть. При остановке также нужно осмотреть радиатор, который во время движения часто забивается. Если он забит, нужно его прочистить. Также обратить внимание на уровень антифриза в бачке.

Существенной нагрузкой на двигатель в жару является кондиционер. Если стрелка температуры начинает стремительно двигаться к красной отметке, надо выключить его. При перегреве мотора не нужно паниковать. Первым делом следует остановиться у дороги и заглушить двигатель. Из-под капота будет исходить густой дым, а снизу может выливаться жидкость — это испаряется и вытекает перегретый антифриз. Нужно аккуратно открыть капот и дать двигателю полностью остыть, потом долить антифриз, после чего можно продолжить путешествие. Если машина не заводится, скорее всего, придется на эвакуаторе везти машину в автосервис на дальнейший осмотр.

Лучше отказаться от быстрой езды в жаркое время, так как нагрузка от такой езды довольно большая — двигатель довольно сильно греется. При таком движении страдает не только двигатель, но и тормоза, так как при жаре и быстрой езде на них накладывается огромная нагрузка. При таких условиях эксплуатации они могут быстро выйти из строя.

Если вы оставляете машину на долгое время на стоянке, постарайтесь выбрать место в тени. Так будет больше шансов, что машина не нагреется, и в салоне будет прохладно, соответственно не нужно будет включать кондиционер. Также есть специальные тенты, которыми можно накрывать машину, они спасают от выгорания авто, от нагрева, а также от дождя. Не забывайте и про отражающие шторки, которые устанавливаются в авто и предотвращают нагрев компонентов авто внутри. Если нет этих приспособлений, то можно закрыть приборную панель простыми газетами.

Не стоит в автомобиле в жару оставлять зажигалки, дезодоранты, и другие вещи, которые легко воспламеняются и взрываются.

Зачастую, при езде по асфальту, который только что уложили, происходит испарение веществ содержащихся в нем. Такой асфальт довольно горячий, что влияет на температуру окружающей среды, также испаряются масляные вещества, которые покрывают асфальт пленкой, что снижает сцепление авто с дорогой.

Следование таким простым советам не даст вашему авто перегреться, сохранит ваше время и комфорт.

Подобрать детали двигателя для JAC, FAW, FOTON, DONG FENG

Почему ваша машина перегревается и как это исправить

Перегрев двигателя — это больше, чем неудобство, он может стать дорогим убийцей двигателя. Это может даже оставить вас на обочине дороги, а затем отправиться в ремонтную мастерскую за серьезный счет за ремонт.

Если ваша машина сильно нагревается, вы знаете это чувство. Вы сидите в пробке, индикатор загорается зеленым, и вы надеетесь, что движение остановится достаточно быстро, чтобы вы могли пропустить немного воздуха через радиатор, чтобы стрелка температуры опустилась вниз.Это вне стресса, и нет причин, по которым вы должны быть вынуждены это терпеть.

Дело в том, что, когда ваш двигатель сильно нагревается, обычно есть несколько виновников.

Ваш двигатель перегревается при коротких поездках

Если ваш двигатель перегревается вскоре после вашего отъезда или нагревается даже во время коротких поездок, вам следует проверить следующие возможные причины и рекомендации по ремонту.

Признак: Двигатель быстро перегревается. Двигатель работает нормально, но вскоре после запуска сильно нагревается.Эта проблема обычно возникает уже через пять минут или после проезда около мили. Вы можете заметить или не заметить пар, идущий из вытяжки, или почувствовать запах охлаждающей жидкости.

Возможные причины:

Уровень охлаждающей жидкости двигателя может быть очень низким. Исправление: Долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня.
Приводные ремни двигателя могут оборваться или проскальзывать. Исправление: Затяните или замените ремни.
Электрический вентилятор охлаждения может не работать. Исправление: Отремонтировать или заменить охлаждающий вентилятор. Ремонт проводки. Заменить датчик температуры охлаждающего вентилятора.
Установка угла опережения зажигания установлена неправильно. Исправление: Отрегулируйте угол опережения зажигания.
Возможно, возникла утечка вакуума. Исправление: Проверьте и при необходимости замените вакуумные линии.
Двигатель может иметь механические проблемы. Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя.
Термостат двигателя заклинило. Исправление: Заменить термостат.
В системе охлаждения может быть утечка. Исправление: Устраните утечку и залейте охлаждающую жидкость.
Прокладка (и) головки цилиндров может быть неисправной. Исправление: Заменить плохие прокладки.

Ваш двигатель перегревается после продолжительной езды

В некоторых случаях ваш двигатель может работать нормально, а проблема перегрева возникает только на расширенных дисках или долгом ожидании в пробке. Если это ваш автомобиль или грузовик, проверьте следующие возможные проблемы.

Признак: Двигатель перегревается. Двигатель работает нормально, но во время движения сильно нагревается. Эта проблема обычно возникает после умеренного или продолжительного вождения. Вы можете заметить или не заметить пар, идущий из вытяжки, или почувствовать запах охлаждающей жидкости.

Возможные причины:

Любая из вышеперечисленных причин перегрева при коротких поездках.
Автомобиль перегружен или ехал слишком сильно. Исправление: Ослабьте нагрузку и отключите газ.
Забит радиатор или блок. Исправление: Промойте систему охлаждения в обратном направлении и залейте свежую охлаждающую жидкость.

Устранение наиболее распространенных проблем с перегревом

Некоторые из этих возможных причин перегрева применимы к обеим ситуациям, и это один из самых простых способов ремонта, который вы можете выполнить в собственном гараже.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

По большому счету, наиболее частой причиной перегрева двигателя является просто низкий уровень охлаждающей жидкости.Система охлаждения вашего двигателя использует охлаждающую жидкость для циркуляции и отвода тепла от двигателя. Если у вас недостаточно охлаждающей жидкости для работы, будет накапливаться тепло, и ваш двигатель перегреется.

Никакая работа обогревателя летом не поможет, если в радиаторе недостаточно охлаждающей жидкости для передачи тепла. Безусловно, первое, что вы должны сделать, если ваш двигатель кажется горячим, — это проверить уровень охлаждающей жидкости.

Отказ электрического вентилятора системы охлаждения

Если у вас не работает электрический вентилятор системы охлаждения, это может привести к перегреву двигателя.Этот вентилятор втягивает более холодный воздух через радиатор, когда ваша машина движется недостаточно быстро, чтобы выполнять свою работу естественным образом.

Вы можете проверить это, оставив машину на холостом ходу достаточно долго, чтобы двигатель нагрелся. Если у вас возникла проблема с перегревом в пробке, следите за датчиком температуры. Когда он начнет заползать в опасную зону, загляните под капот, чтобы убедиться, что у вас работает электровентилятор. Если это не так, вам нужно выяснить, почему. Обычно все сводится к одной из двух проблем.

Bad Electric Fan: Иногда двигатель вентилятора просто перегорает, а вентилятор вообще не включается.Чтобы проверить это, найдите переключатель вентилятора радиатора и отсоедините жгут проводов. Возьмите перемычку и вставьте ее в оба контакта, ваш вентилятор должен включиться. Еще один способ проверить вентилятор — включить кондиционер. Вентилятор охлаждения включается в большинстве — но не во всех — автомобилях, когда вы включаете кондиционер на среднюю или высокую скорость.

Неисправный переключатель вентилятора радиатора: Есть переключатель, который сообщает вашему охлаждающему вентилятору, что он включается, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры. Самый простой способ проверить этот переключатель — отсоединить жгут проводов и провести перемычку через контакты жгута.Если вентилятор включается, необходимо заменить выключатель.

Термостат заклинивает

Самый частый симптом неисправного термостата — перегрев на скоростях шоссе. Ваш двигатель может оставаться холодным на низких оборотах, потому что он не работает так тяжело и, следовательно, не выделяет столько тепла. Однако, когда вы набираете скорость на шоссе, вашему двигателю требуется много охлаждающей жидкости, чтобы он оставался холодным.

Если термостат не открывается, значит, потока недостаточно для охлаждения.В этой ситуации вы можете больше походить на пароход, чем на седан, едущий по шоссе.

Обрыв ремня вентилятора

Есть еще много двигателей, которые имеют ремень вентилятора для привода вентилятора охлаждения двигателя. Если вы видите ремень, прикрепленный к вашему поклоннику, вы в этом клубе. Хорошая новость в том, что ваш ремонт обойдется дешевле, чем вентилятор с электрическим приводом, и вы можете легко заменить ремень вентилятора, если он сломан.

Забит радиатор

Если ваш автомобиль проехал более 50 000 миль, ваш радиатор может начать забиваться.Вы можете избежать этой и других проблем, связанных со старой охлаждающей жидкостью, промывая радиатор один раз в год.

Регулярное техническое обслуживание может поддерживать охлаждение двигателей

Нет ничего хорошего в проблеме перегрева. Если ваш двигатель сильно нагревается, постарайтесь как можно быстрее устранить проблему. Горячий двигатель может нанести себе вред, даже если он не перегревается полностью.

Регулярное обслуживание может помочь в решении этой проблемы. Помимо промывки радиатора, регулярно проверяйте уровень масла, чтобы убедиться, что вы смазываете двигатель надлежащим образом.Не отставайте и от другого технического обслуживания, потому что все, что вы можете сделать, чтобы уменьшить тепловыделение, помогает.

Помните, важно следить за температурой двигателя. Многие люди упоминают, что их двигатели «нагреваются», хотя, похоже, это не слишком заботит. Устранение проблемы с охлаждением обычно обходится недорого, даже если это связано с поездкой в ремонтную мастерскую. С другой стороны, повреждение двигателя из-за запущенной системы охлаждения и регулярного перегрева может быть дорогостоящим. Вы даже можете заставить себя подумать о том, чтобы вообще избавиться от машины.

5 вещей, которые нужно сделать, если двигатель вашего автомобиля перегревается

Современные автомобили оснащены сложными системами охлаждения, оснащенными несколькими датчиками температуры и электрическими вентиляторами с компьютерным управлением, которые обеспечивают работу двигателя в любую погоду. Но перегрев все же может случиться.

Почему двигатели перегреваются?

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться, но основной процесс перегрева связан с проблемой с системой охлаждения автомобиля, которая не позволяет теплу покидать моторный отсек.Часто это происходит из-за утечки или блокировки где-то в системе охлаждения двигателя или других компонентах.

Такие компоненты, как резиновые шланги, прокладки и водяные насосы, могут стать причиной утечки при регулярном износе, говорит Ричард Рейна, директор по обучению продукции CARiD.com, онлайн-продавца автозапчастей. Он добавляет, что определенные условия вождения, такие как остановка движения в жаркий день, могут вызвать значительную нагрузку на систему охлаждения и привести к ее отказу. К счастью, обычно вы можете избежать этой проблемы с помощью регулярного обслуживания сертифицированным механиком, который проверит уровень охлаждающей жидкости и масла в вашем автомобиле, а также осмотрит шланги, вентиляторы, термостат и другие детали в системе охлаждения, — говорит Рейна.

Но что делать, если указатель температуры начинает подниматься в сторону «H» или контрольная лампа приборной панели мигает? «Сделанные вами шаги могут означать разницу между заменой термостата за 20 долларов и тысячами долларов на ремонт», — говорит Рейна.

Каковы признаки перегрева двигателя?

Хотя каждое транспортное средство и ситуация могут быть уникальными, есть несколько общих признаков, о которых следует знать, когда двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться:

Пар (часто похожий на дым) выходит из передней части автомобиля под капотом.
Указатель температуры двигателя на приборной панели или консоли водителя поднимается до отметки «H» или перемещается в красную область указателя.
Странные запахи или запахи, исходящие от передней части автомобиля, особенно возле капота. Утечка охлаждающей жидкости часто может иметь сладкий запах, а утечка масла обычно вызывает запах гари.

Вот список вещей, которые необходимо иметь под рукой в случае перегрева двигателя вашего автомобиля:

Малый, основной набор инструментов
Несколько литров масла
1 галлон охлаждающей жидкости (смесь антифриза и воды в соотношении 50/50)
Полотенце
Перчатки для тяжелых условий эксплуатации

Вот 5 шагов, которые следует предпринять, если ваша машина перегревается:

1.Включите обогреватель

Звучит нелогично, но Рейна рекомендует включить обогреватель. Он отводит тепло от двигателя в салон, уменьшая нагрузку на систему охлаждения двигателя. По его словам, в определенных обстоятельствах этого может быть достаточно, чтобы обратить вспять перегрев. Вы узнаете, что он работает, если сигнальная лампа погаснет или указатель температуры вернется в нейтральное положение.

2. Остановка

Если ваша машина продолжает перегреваться после того, как вы в течение нескольких минут проехали с включенным обогревателем, остановитесь и выключите двигатель — это самый безопасный и надежный способ охладить двигатель, — говорит Рейна.«Если у вас есть помощь на дороге, сейчас хорошее время, чтобы позвонить, так как вам может понадобиться буксировка», — предлагает Рейна.

3. Будьте терпеливы

Если у вас нет помощи на дороге, наберитесь терпения; для охлаждения двигателя потребуется не менее 15 минут. Между тем, не пытается открыть капот ; Температура охлаждающей жидкости в перегретой машине может превышать 230 градусов, говорит Рейна. Когда капот открыт, существует риск обрызгивания горячей водой или паром. «Ваша личная безопасность очень важна», — говорит он.«Подождите не менее 15 минут, чтобы остыть капот, двигатель и вытекающая охлаждающая жидкость».

4. Добавьте охлаждающую жидкость

Когда вы подождали не менее 15 минут и капот остыл на ощупь, наденьте перчатки, откройте капот и найдите крышку радиатора (при необходимости обратитесь к руководству пользователя), — говорит Рейна. Накройте колпачок полотенцем и медленно надавите и ослабьте его на четверть оборота, чтобы сбросить давление, возникшее в результате расширения охлаждающей жидкости при нагревании. Затем полностью откройте крышку радиатора и медленно добавьте охлаждающую жидкость — наполовину воды, наполовину антифриз — до тех пор, пока жидкость не достигнет «полной» линии.По его словам, вам также следует долить охлаждающую жидкость в небольшой прозрачный пластиковый переливной бачок, установленный сбоку от радиатора. Далее ставим на место колпачок и включаем двигатель. «Если указатель температуры вернется в норму или красный предупредительный светильник погаснет, вы можете действовать осторожно, следя за указателем температуры или световым индикатором», — говорит Рейна.

5. Поездка на СТО

Добавление охлаждающей жидкости не помогает решить проблему, которая в первую очередь вызвала перегрев двигателя, но часто позволяет безопасно доехать до ближайшей ремонтной станции.«Профессионалу потребуется осмотреть систему охлаждения вашего автомобиля», — говорит Рейна. Во время вождения следите за указателем температуры. И обращайте внимание на все, например на жидкость под автомобилем или пар под капотом. «Эта основная информация очень поможет в диагностике», — объясняет Рейна.

Загрузите и распечатайте этот контрольный список в формате PDF, в котором указано, что делать и какие предметы иметь под рукой в случае перегрева.

Нужна помощь в дороге? Легко запросите помощь на дороге с помощью мобильного приложения GEICO .

Подробнее: При решении любой проблемы с автомобилем ключевым моментом является осведомленность. Вот семь автомобильных шумов, которые стоит прислушаться. И убедитесь, что у вас есть подходящее страховое покрытие для автомобилей, чтобы быть готовым к любым трудностям, с которыми вам придется столкнуться на открытой дороге!

Патрик Роджерс

Моя машина перегревается! Что могло быть не так? Что мне делать? • Элитный автосервис

обновлено 8 мая 2020 г.

Почему моя машина перегревается?

Это несколько возможных причин перегрева автомобиля.

Неправильная циркуляция охлаждающей жидкости
Есть утечка
Шланг требует замены
Внутренний мусор в системе охлаждения
Неисправный термос Stat
Неисправный вентилятор охлаждения
Заблокирован впуск воздуха в радиатор
Радиатор после аварии

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: (480) 787-0559

Система охлаждения двигателя

Если ваша машина перегревается, это может быть очень серьезно.Одним из признаков перегрева автомобиля является то, что кондиционер перестает работать. Не продолжайте движение, если вы видите, что указатель температуры переместился в «горячую» сторону. Если ваш двигатель перегревается, ваш автомобиль не может сразу взорваться или что-то в этом роде, но вождение с перегретым двигателем может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Лучше остановиться и разобраться с этим сразу, а не рисковать позже очень дорогим ремонтом.

Существует ряд факторов, которые могут вызвать перегрев двигателя.Некоторые из них — довольно распространенные проблемы, особенно в жаркий летний день в районах Феникса, Темпе и Чандлера.

Неправильная циркуляция охлаждающей жидкости

Если смесь воды и антифриза не циркулирует должным образом, двигатель начинает перегреваться. Эта смесь сохраняет ваш двигатель прохладным в жаркие месяцы и предотвращает его замерзание в холодные месяцы. Обязательно проверяйте его регулярно, чтобы избежать этого. Даже если у вас нет протечек, со временем они могут испариться. Вы можете добавить около полстакана воды в бак с антифризом, чтобы охладить двигатель и добраться до автомагазина.

Утечка

Если у вас постоянно низкий уровень воды / антифриза, значит, где-то в вашей системе охлаждения есть утечка. Если вы столкнулись с этим, назначьте встречу с нами сегодня. Мы отследим утечку и дадим вам доступную смету на ремонт.

Шланг требует замены

Со временем шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, могут засориться или отсоединиться. Хотя он может быть заблокирован не полностью, даже частичная блокировка может помешать циркуляции необходимого количества охлаждающей жидкости.Опять же, это то, что мы можем проверить во время осмотра здесь, в нашем магазине.

Другие причины

Если уровни воды и антифриза кажутся нормальными, возможно, в вашем двигателе более серьезная неисправность. Возможно, есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости, засорение каналов охлаждающей жидкости или засорение радиатора. В этом случае лучше всего как можно скорее доставить машину к автомеханику. Мы можем отследить проблемы, которые помогут предотвратить более дорогостоящий ремонт в будущем.

Что делать, если ваша машина перегревается

Если двигатель перегревается, для его охлаждения сделайте следующее:

Выключите кондиционер. Работа с кондиционером создает большую нагрузку на ваш двигатель.
Включите обогреватель. Это приводит к попаданию избыточного тепла из двигателя в автомобиль. Хотя он не идеален в жаркий летний день (когда большинство автомобилей имеет тенденцию к перегреву), он помогает охладить двигатель.
Включите нейтраль или припаркуйте машину, а затем увеличьте обороты двигателя.Это заставляет вентилятор и водяной насос работать быстрее, что пропускает больше воздуха и воды через радиатор вашего автомобиля. Эта повышенная циркуляция охлаждает двигатель.
Остановитесь и откройте капот. Это высвобождает тепло и позволяет воздуху циркулировать через горячий двигатель. Только будьте осторожны, открывая колпак — может вырваться горячий пар.

И наконец, НИКОГДА не пытайтесь снять крышку радиатора при горячем двигателе . Это может привести к серьезным ожогам всего тела, поскольку горячая охлаждающая жидкость разбрызгивается под огромным давлением.Если у вас есть сомнения по поводу любого из вещей, рассмотренных в статье,

Elite Auto Repair всегда готов прийти на помощь. Звоните прямо сейчас, и мы обсудим ваши варианты. Вы также можете использовать кнопку «Забронировать», чтобы записаться на прием к нам.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: (480) 787-0559

Ваша машина работает горячо, но не перегревается?

Как часто вы смотрите на указатель температуры? Если вы похожи на большинство водителей, мы почти никогда не догадываемся.Большинство водителей так редко смотрят на датчики температуры, что многие производители автомобилей даже не включают датчики температуры, а просто включают световые индикаторы, которые загораются, если ваша машина очень холодная или очень горячая. Однако, если ваша машина нагревается, но не перегревается, вы можете не узнать об этом без манометра.

Однако, даже если в вашем автомобиле есть датчик температуры, он может показывать не так много, как вы думаете. Многие заводские датчики температуры предназначены для считывания показаний в середине шкалы в чрезвычайно широком диапазоне температур и могут не сказать вам, горячая ли ваша машина, но не перегревается.

Если вы ищете быстрый и простой способ получить точное значение температуры охлаждающей жидкости, вы можете рассмотреть возможность использования устройства, которое может считывать точную температуру с датчика температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Есть много вариантов инструментов, которые можно использовать, но одним из наиболее универсальных является считыватель кода BlueTooth OBD2 и приложение на вашем телефоне, где вы можете считывать разные значения с каждого датчика, включая датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружите, что автомобиль сильно нагревается, но не перегревается, причин может быть несколько:

Забитый или поврежденный радиатор
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Повреждение водяного насоса или термостата
Двигатель перегружен

Если ваша система охлаждения работает должным образом, то есть она заполнена чистой охлаждающей жидкостью и не имеет поврежденных или забитых компонентов, то, возможно, вашей системе охлаждения просто нужна небольшая помощь, чтобы поддерживать нужную температуру.Чтобы усилить систему охлаждения, добавьте в охлаждающую жидкость BlueDevil Engine Cool, чтобы придать ей дополнительную охлаждающую способность и предотвратить перегрев автомобиля.

Вы можете найти BlueDevil Engine Cool в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Автозапчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазин автозапчастей Fisher
Auto Plus Магазины автозапчастей
Магазин Hovis Auto & Truck Supply
Salvo Автозапчасти
Автосалоны Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазин автозапчастей Bond
Снабжение флота Tidewater
Бампер для автозапчастей бампера
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

overheating_guage.jpg — Автор Allanswart — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Что происходит при перегреве автомобиля?

Техническое обслуживание 21 июня 2018 г.

Мы все это видели — водитель застрял на обочине дороги, озадаченный тем, что его машина глохнет и дымит. Возможно, вы даже сами были там. Автомобиль может перегреться по разным причинам. Чаще всего это происходит летом в теплую погоду. Хотя есть способы предотвратить это, даже самые модные автомобили подвержены перегреву.Вот что может происходить:

Что происходит при перегреве автомобиля?
1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
Наиболее вероятная причина перегрева вашего автомобиля связана с охлаждающей жидкостью. Большинство современных автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения, тогда как старые автомобили имеют воздушное охлаждение.
Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, нагревается, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Он имеет очень низкую температуру замерзания и чрезвычайно высокую температуру кипения, чтобы удерживать максимальное количество тепла.Система охлаждения вашего автомобиля использует давление, чтобы еще больше повысить температуру кипения (аналогично тому, как температура кипения воды выше в скороварке).
Эта жидкость циркулирует по трубам и каналам вашего двигателя и поэтому охлаждает наиболее важные детали. Затем он проходит через радиатор, и это тепло передается от жидкости воздуху, выходящему из теплообменника.
Когда в вашей охлаждающей жидкости заканчивается или когда ваш двигатель не охлаждали в течение длительного времени, он может перегреться или даже заклинивать.Когда металл достаточно нагревается, поршень может ввариваться в цилиндр. Вероятно, это указывает на то, что ваш двигатель сломан.
2. У вас утечка в системе охлаждения
Есть несколько индикаторов того, что вы испытываете утечку охлаждающей жидкости. Ваш резервуар может быть ниже, чем должен быть, или вы можете увидеть или почувствовать лужу охлаждающей жидкости, собирающуюся под автомобилем.
Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если у вас негерметичная крышка радиатора или внутренняя или внешняя утечка.Внутренняя утечка является вероятной причиной, если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным, но нет никаких визуальных признаков. Внешняя утечка будет очевидна, просто заглянув под машину — это может произойти в водяном насосе, замораживающих пробках двигателя и сердечнике нагревателя.
Специалисты Virginia Tire & Auto могут быстро определить источник утечки охлаждающей жидкости и порекомендовать соответствующий ремонт.
3. Ваш термостат неисправен
Термостаты предотвращают износ двигателя, выбросы и образование отложений.Расположенный между двигателем и радиатором, термостат блокирует охлаждающую жидкость до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры — обычно это происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. В этот момент термостат открывается и позволяет антифризу достичь двигателя в нужное время.
Если ваш термостат неисправен и показывает ложные показания (т. Е. Сообщает вам, что температура вашего автомобиля нормальная, когда он слишком горячий), охлаждающая жидкость не выпускается, и автомобиль становится все более горячим.Если это происходит постоянно, это может вызвать срыв и клубы дыма.
4. Низкий уровень моторного масла
Моторное масло отводит тепло от двигателя автомобиля и снижает трение и износ. Это также помогает смазывать металлы и улавливать другие вредные загрязнения. Если он слишком низкий, это может привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться быстрее, чем обычно.

Прочтите: Почему жидкости так важны для правильного обслуживания автомобиля
Что делать дальше:
Если ваш автомобиль перегревается, вы можете предпринять несколько важных шагов, чтобы предотвратить ухудшение состояния.
По возможности сверните в безопасное место.
Выключите кондиционер и опустите окна.
Если перегрев продолжается, включите обогреватель и вентилятор, чтобы передать тепло в салон.
Откройте капот вашего автомобиля, чтобы все остыло.
Если вы застряли в пробке, а температура продолжает расти, переведите машину в нейтральное положение или припаркуйте двигатель и увеличьте обороты двигателя — это поможет втянуть больше жидкости и воздуха через радиатор.Кроме того, старайтесь не тормозить резко или быстро, так как это приведет к еще большему нагреву двигателя.
Лучший способ предотвратить это — следить за своим графиком регулярного технического обслуживания. Помимо регулярной замены масла, выбор более холодного масла также может способствовать увеличению срока службы двигателя и других автомобильных систем. В конечном итоге, чем меньше термической нагрузки вы подвергнете компоненты своего автомобиля, тем он будет здоровее.
Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю
Проблемы с автомобилем?
Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto.Наши специалисты диагностируют проблему и убедятся, что вы разбираетесь в любом необходимом ремонте или замене. Назначьте встречу в одном из наших 17 офисов сегодня!
Перегрев двигателя может привести к крупному счету за ремонт
Жаркая погода — самая большая причина перегрева вашего автомобиля. Пробки с остановками — вторая секунда. Когда датчик температуры вашего автомобиля начинает подниматься в опасную зону и вы видите пар, идущий из-под капота, вот что делать:
Выключите кондиционер и откройте окна.
Включите обогреватель для циркуляции тепла от двигателя.
По возможности переключайтесь на нейтральную передачу и увеличьте обороты двигателя, чтобы циркулировал антифриз.
Не нажимайте на тормоза.
Остановитесь, когда это безопасно, остановитесь, выключите двигатель и откройте капот, но НЕ снимайте крышку радиатора.
Оставайся там, пока все не остынет.
Хотя это решит вашу немедленную аварийную ситуацию, постоянно работающий горячий двигатель является признаком проблемы, которую необходимо решить, прежде чем она перерастет в серьезный ремонт автомобиля.
Почему машина перегревается
Система охлаждения автомобиля состоит из четырех основных компонентов: радиатора, водяного насоса, термостата и сердечника нагревателя. Шланги соединяют эти части и обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости через систему и сам двигатель. Когда система охлаждения не обеспечивает эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости, ваш двигатель нагревается. К постоянно горячему двигателю следует относиться серьезно, потому что он может быть началом нисходящей спирали, которая в конечном итоге может потребовать полной замены или капитального ремонта двигателя.
Причины перегрева
Многие вещи могут вызвать перегрев вашего автомобиля:
Недостаточно антифриза / охлаждающей жидкости
Недостаточно масла
Заедание термостата
Неисправен вентилятор охлаждения
Обрыв ремня вентилятора
Неисправность водяного насоса
Забит или забит радиатор
Заедание указателя или датчика температуры
Утечка из шлангов или системы охлаждения, утечка охлаждающей жидкости
Добавить антифриз или масло можно быстро, легко и недорого.Устранение любой из этих других возможных проблем может быть довольно дорогостоящим, если им не уделять внимания слишком долго. Если ваш двигатель постоянно нагревается, профессионал должен проверить всю систему охлаждения, чтобы точно определить, что является причиной проблемы.
Ремонт и предотвращение перегрева
Предотвращение проблемы перегрева всегда дешевле, чем оплата деталей и труда, необходимых для ремонта или замены неисправных или изношенных компонентов. Регулярное обслуживание автомобиля относительно недорогое, особенно замена масла, проверка шлангов и жидкостей.Замена изношенных ремней, промывка радиатора, замена термостата, замена шлангов обходятся немного дороже, но по-прежнему доступны. Замена радиатора или водяного насоса дороже. Однако эти детали по-прежнему стоят меньше, чем плата за ущерб, который может причинить горячий двигатель.
Возможное повреждение горячего двигателя
Двигатель, работающий постоянно в горячем состоянии, требует серьезного отношения, поскольку он может вызвать серьезные повреждения, например треснувшую прокладку головки или деформированные цилиндры. Прокладка под головку вашего автомобиля закрывает проходы охлаждающей жидкости в головке.Когда он треснет, антифриз может разойтись повсюду и нанести ущерб двигателю. Хотя сама прокладка головки блока цилиндров стоит относительно недорого, затраты на ее замену не требуются. То же самое и с деформированными цилиндрами, металлическими трубками, в которых движутся ваши поршни. Цилиндры — это центральные рабочие части двигателя. Если один из них «умирает», особенно в старом автомобиле, замена всего двигателя может оказаться дешевле, но любой из этих вариантов может стоить дороже, чем стоит сам автомобиль.
Суть в том, что при перегреве двигателя лучше — и значительно дешевле — перестраховаться, чем сожалеть.Не игнорируйте это; устранение проблемы сейчас может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.
Почему ваш двигатель слишком горячий под капотом
Добавлено 27 июня, 2017 Колесо новостей обслуживание автомобилей, перегрев автомобиля, ремонт автомобилей, неисправность двигателя, перегрев автомобиля, перегрев двигателя, дымящийся двигатель
Комментариев нет
Все шло хорошо, пока не пошло. Внезапно в вашей машине начинается серьезный переполох — на приборной панели загораются световые сигналы и предупреждающие сигналы, и это дым? Да да это.Двигатель вашего автомобиля перегревается, и вам нужно немедленно съехать в безопасное место.
Перегрев двигателя — это не только ужас, если его не устранить своевременно, это может означать дорогостоящий и непоправимый ущерб вашему автомобилю. Итак, что именно, как и почему ваша машина слишком взволновалась под капотом и превратилась в дымящуюся горячую кашу?
По словам писателя YourMechanic.com Джейсона Унрау, «Двигатель эффективно работает при определенной температуре. Перегрев — это когда температура двигателя достигает точки, при которой может произойти механическое повреждение.«И эта чрезмерная температура достигается, когда система охлаждения вашего автомобиля выходит из строя.
Система охлаждения автомобиля — как и все в автомобиле — сложна и состоит из множества частей, работающих (или не работающих — следовательно, перегревающихся) вместе. По словам Унрау, компоненты, отвечающие за поддержание требуемой температуры двигателя вашего автомобиля, включают водяной насос, термостат, сердечник нагревателя, шланги охлаждающей жидкости, радиатор и двигатель.
Несмотря на то, что перегрев двигателя может быть результатом нескольких неисправностей, по словам Унрау, неисправности «почти все возникают из-за недостаточной циркуляции.”
Утечка в системе охлаждения или засорение в системе охлаждения считаются косвенными причинами перегрева, в соответствии с Унрау, в то время как неисправный водяной насос или когда охлаждающая жидкость забивается достаточно, чтобы вызвать засор (обычно происходит, когда температура достигает нуля. ) считаются прямыми причинами.
«Менее известной системой, которая помогает охлаждать двигатель, является само моторное масло. Он играет большую роль в охлаждении двигателя, а также в предотвращении повышения температуры.Двигатель смазывает внутренние детали двигателя, чтобы предотвратить трение, которое является основной причиной нагрева внутри двигателя », — сообщает Унрау.
Перегрев — это серьезно; По словам Унрау, если ваша машина сделает это хотя бы раз, это знак того, что ваш двигатель требует профессионального ухода и ремонта. Итак, как только ваш двигатель остынет, как можно скорее проверьте его у надежного автомеханика.
Источник новостей: YourMechanic
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
.
No related posts.