Двигателя миллионники: Пять легендарных моторов, которые прослужат дольше машины — Селектор — Motor

Содержание

Список автомобилей с двигателями-миллионниками: лучшие моторы

С момента появления первого двигателя внутреннего сгорания силовые агрегаты достаточно быстро эволюционировали. Благодаря глобальной популяризации моторы различных производителей с каждой новой версией становились более технологичными, производительными и мощными.

Также в значительной мере увеличилась надежность ДВС сравнительно с первыми образцами, в лучшую сторону изменялись важнейшие характеристики и т.д. При этом в истории двигателестроения на разных этапах появлялись установки, которые можно было считать не просто очередным двигателем с рядом доработок и улучшений, а настоящим прорывом.

Другими словами, такие агрегаты в большей или меньшей степени оказали влияние на автоиндустрию в целом. Далее мы поговорим о том, какие лучшие моторы в мире в разное время становились очередной отправной точкой для дальнейшего развития и эволюции ДВС.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя.

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Оппозитник Subaru

Оппозитный двигатель Subaru Impreza в версии Solberg развивал мощность 305 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм.

Subaru – одна из немногих марок, которая использует в своих автомобилях двигатели оппозитного типа. В списке предложений подобные моторы имеет также и Porsche. Когда-то такие двигатели устанавливались в Alfa Romeo и Volkswagen.

Преимущество оппозитной конструкции – компактные размеры. Цилиндры расположены друг напротив друга в одной плоскости, благодаря чему блок занимает меньше места, а центр тяжести находится ниже, что положительно влияет на управляемость.

Впервые Субару использовал оппозитный двигатель в середине 60-х в модели 1000. Тогда мотор объемом менее 1 литра развивал 54 л.с. Сегодня самый мощный оппозитник достался WRX STi и имеет отдачу 300 л.с.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Впервые этот мотор начали устанавливать на автомобили в 1982 году. При этом сначала на модели устанавливался только 1 распредвал. Однако через 6 лет их стали комплектовать сразу двумя такими элементами. Данные силовые установки использовались не только в компании Mitsubishi, но также и в корейских компаниях Hyundai и Kia. В течение всего периода производства было проведено множество их модернизаций.

Toyota 3S-FE

Другим японским представителем «миллионников» считается мотор Toyota 3S-FE, имеющий объем в 2 л. Его относят к наиболее надежным моделям рядных 4-к. Выпускался он в течение 14 лет с 1986 года.

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.

Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Этот тип силовой установки выпускался в более чем 10 различных вариантах. Его объем варьировался в пределах 1,2-1,7 л в зависимости от модификации. Предельная мощность двигателя составляла 130 л. с., чего всегда хватало тем моделям автомобилей, с которыми его комплектовали. D15 и D16 по результатам множества тестов оказались наиболее жизнеспособными вариантами.

Toyota 1JZ-GE

Этот тип моторов представлен 2 типов: 2,5, а также 3,0 л. Подобная рядная 6-ка производилась 18 лет с 1990 года. О надежности таких силовых установок говорит то, что некоторые модели даже без проведения капитального ремонта прослужили больше 1 млн км. Эти двигатели применялись как в автомобилях марки Тойота, так и в премиальной марке Lexus, машины которой выпускались для рынка США.

BMW M30/50

Один из наиболее надежных двигателей баварского автопроизводителя является модель М30. Она производилась в нескольких версиях. Первая имела объем 2,5 л, выдававший 150 л. с., а вторая 3,4 л с мощностью в 220 л. с. А вот другая модель мотора — М50, имела несколько модификаций с разбросом объема в 2-2,5 л, а также показатели мощности 150-195 «лошадей». Надежность этого силового агрегата обеспечивалась наличием чугунного корпуса и использованием в качестве привода ГРМ не ремня, а цепи.

Mercedes-Benz OM602

Известный немецкий дизельный двигатель, который выпускался в течение 17 лет с 1985 года. Несмотря на небольшие показатели мощности, которые не превышали 130 л. с., даже в максимальных версиях мотор отличался повышенной надежностью. Часто встречались автомобили без проведения капитального ремонта силовой установки, проходившие больше 1 млн км. Это обеспечило мировую славу данной компании, как производителю надежных и качественных автомобилей.

Существуют линейки двигателей, имеющие ресурс в более 1 млн км. За счет этого подобные агрегаты называют «миллионниками». Основные производители таких силовых установок – это BMW, Toyota, а также Mercedes. Однако важно следить за автомобилем и своевременно проводить ТО, чтобы мотор долго прослужил.

Режим работы и величина пробега

Естественно, величина пробега очень зависит от его эксплуатации. При таксировании мотор очень быстро наматывает большой километраж. И если кто-то аргументирует в этом случае, что, дескать, «200 тыс. км за 3 года без проблем», то с реальным ресурсом двигателя такие фразы имеют мало общего. Ведь при работе в режиме «такси» — износ и количество поломок — минимальны.

Гробят ресурс мотора долгие простои в пробках, холодные старты, частая езда с «тапкой в пол», а также использование автомобиля в странах с суровыми климатическими условиями. Поэтому в нашем топе нет новых моторов, накрутивших 500 000 км за пару лет. Ведь при щадящем режиме работы, это не будет серьёзным свидетельством их надёжности.

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их . Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть , но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал.
Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались. Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.

Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

В среде автолюбителей бытует мнение, что нынешние машины уже не так хороши, как были еще десятилетие назад. Особенно часто критикам нравится сравнивать новые модели и легендарные авто 1990-х годов с двигателями-«миллионниками». Надежность тех старых машин стала притчей во языцех, но и сейчас есть немало легковых автомобилей, которые легко проедут 300 тысяч километров. Более того, даже среди бюджетных автомобилей порой попадаются весьма живучие экземпляры. Подробнее о машинах с супернадежными моторами – далее в обзоре.

Семейство BMW

Если сравнивать по количеству моделей, способных пробежать максимальное расстояния без капремонта, то победителями могут считаться именно баварцы. В разное время они дали миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный километраж.

Двигателем BMW M30

автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия – BMW M50

– по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57

: рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л.с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60

(это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.

Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.

Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.).

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

Ремонтопригодность .
Долговечность .
Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

японские автомобили;
машины американского производства;
немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Volkswagen VR6

3,6-литровый V6 имеет почти те же характеристики, что и двигатель Subaru Impreza STi, но потребляет в два раза меньше топлива.

Двигатель VR6 дебютировал в 80-е годы ХХ века. Он вызвал тогда немало удивления. И причина тому вовсе не конструкция — аналогичную схему расположения цилиндров намного раньше стала использовать Lancia. Всех удивило то, что этот мотор представил Volkswagen. В то время немецкий бренд создавал дешевые в эксплуатации автомобили без каких-либо фееричных решений.

VR6 характеризуется очень хорошей культурой работы, высокой надежностью и компактными размерами. Первые VR6 попали под капот Passat и Corrado, а позже Golf III. В 1999 году был показан модифицированный двигатель мощностью 204 л.с., который достался Bora и Golf IV. Самый мощный VR6 был представлен в 2005 году вместе с Passat R36. Силовой агрегат развивал 300 л.с. Он устанавливался также в Volkswagen Passat CC и Skoda Superb.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Какой движок самый лучший

Выделить абстрактно лучший двигатель невозможно, если не брать в расчет базовый автомобиль, на который он устанавливался. Рецепт создания подобного агрегата в принципе известен — нужен рядный шестицилиндровый бензиновый мотор с чугунным блоком, как можно большего объема и как можно менее форсированный. Но где такой двигатель и на сколько моделей он ставился? Пожалуй, ближе всего тойотовцы подошли к «лучшему двигателю» на рубеже 80-90-х с мотором 1G в разных его вариациях и с первым 2JZ-GE. Но…

Во-первых, конструктивно и 1G-FE не идеален сам по себе.

Во-вторых, будучи упрятан под капот какой-нибудь короллы, он служил бы там вечно, удовлетворяя практически любого владельца и живучестью, и мощностью. Вот только реально устанавливался он на гораздо более тяжелые машины, где его двух литров было недостаточно, да и работа при максимальной отдаче сказывалась на ресурсе.

Поэтому можно сказать только о лучшем двигателе в своем классе. И здесь «большая тройка» общеизвестна:

4A-FE STD тип’90 в классе «C»

Впервые toyota 4A-FE увидел свет в 1987 г. и не сходил с конвейера до 1998 года. Первые два символа в его названии говорят о том, что это четвертая модификация в серии «А» выпускаемых фирмой двигателей. Начало серии было положено десятью годами ранее, когда инженеры компании задались целью создать новый движок на Toyota Tercel, который бы обеспечивал более экономный расход топлива и лучшие технические показатели. В результате были созданы четырехцилиндровые моторы мощностью 85-165 л.с. (объем 1398-1796 см3). Корпус двигателя был сделан из чугуна с алюминиевыми головками. Кроме того, впервые был применен механизм газораспределения DOHC.

Основной целью при разработке этого движка было добиться сокращения расхода топлива , чего удалось добиться, добавив систему электронного впрыска EFI в модель 4A-F. Об этом свидетельствует присоединенная буква «Е» в маркировке устройства. Буква «F» обозначает двигатели стандартной мощности, имеющие 4-х клапанные цилиндры.

Механическая часть моторов 4A-FE сконструирована настолько грамотно, что найти движок более правильной конструкции чрезвычайно трудно. Начиная с 1988 года, эти двигатели выпускались без существенных доработок из-за отсутствия дефектов конструкции. Инженеры авто-предприятия сумели так оптимизировать мощность и крутящий момент ДВС 4A-FE, что вопреки сравнительно небольшому объему цилиндров добились отличной производительности. Вместе с другими изделиями серии «А» моторы этой марки занимают ведущие позиции по надежности и распространенности среди всех подобных устройств, выпускаемых компанией Тойота.

Осуществить ремонт 4A-FE не составит большого труда. Наличие широкой номенклатуры запчастей и заводская надежность дают вам гарантию эксплуатации на многие годы. Двигатели FE лишены таких недостатков как проворачивание шатунных вкладышей и протекание (шумы) в муфте VVT. Несомненную пользу приносит очень простая регулировка клапанов. Агрегат может работать на 92 бензине, расходуя (4.5-8 литра)/100 км (обусловлено режимом работы и местностью)

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

Mitsubishi 4G63;
Toyota 3S-FE;
Honda D-series;
Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

BMW M57

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Мифы о супернадежных двигателях

Надежность автомобильного двигателя – понятие относительное, так как далеко не все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата. Один и тот же ДВС, будь он даже трижды «миллионник», может быть быстро выведен из строя в неумелых руках при небрежном отношении. В то же время мотор не самой удачной конструкции может прослужить достаточно долго, но для этого нужно:

заливать качественное моторное масло, соответствующее техническим условиям, желательно всегда одной и той же марки;
производить замену масла по регламенту;
ни в коем случае не перегревать ДВС;
не позволять работать мотору на повышенных нагрузках (на постоянных больших оборотах).

Если выполнять все правила эксплуатации, двигатель будет работать долго.

Уже давным-давно канули в Лету те времена, когда солярка использовалась только на кораблях и в тяжеловесных грузовиках. Сейчас такой вид горючего стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с выпускаемыми в прошлые времена двигателями, которые отличались медлительностью, низкой мощностью, неприятным запахом солярки и чёрной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков

Первые появились ещё в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом техническом обслуживании, которое являлось дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком горючем, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Топ-10 самых надежных двигателей миллионников

У многих любителей автомобилей наверняка возникал вопрос, а какой же мотор самый лучший, надежный и практичный. Немецкий, японский или может быть американский? Еще каких-то лет 30 назад считалось, что чем больше объем двигателя тем он лучше. Но со временем эта тенденция менялась и сегодня уже объем мотора ни о чём не говорит. Современный тренд автопромышленности — это уменьшение объема двигателя с сохранением мощности. Это стало возможным благодаря применению турбин. Таким образом, удается добиться снижения расхода топлива даже при увеличении мощности мотора, что в современном мире очень актуально, особенно при постоянно растущих ценах на топливо. К тому же мотор должен обладать хорошим ресурсом и ремонтопригодностью.

Так какой из них самый надежный

Такой вопрос немного наивен, так как этот параметр зависит от многих факторов, в том числе и от манеры вождения. Но если выбирать лучший из вышеприведенного перечня, то первенство по надежности будет отдано американцам Cummins с двигателем Dodge.

И дело не в мощности или расходе топлива на 100 км. Скорее всего, роль играют материалы, применяемые в производстве. Блок цилиндра сделан из высокоуглеродистого чугуна, способного выдержать не только высокое давление, но и значительный температурный режим. А его поршни делаются из специального алюминиевого сплава, который применяется в деталях космических аппаратов. Это значит, что они способны выдержать и длительную работу при экстремальных режимах, и резкое повышение нагрузки при смене скоростного режима.

Также двигатель оборудован топливной системой впрыска Common Rail, которая, несмотря на довольно капризное отношение к качеству дизельного топлива, не только значительно экономит его расход, но и играет решающую роль в уменьшении шума мотора. Именно этими двигателями оборудуются как спортивные машины, так и авто повышенной проходимости. То есть, именно те экземпляры автопрома, эксплуатация которых происходит в экстремальных условиях, требуя от мотора не только непревзойденной мощности, но и безупречной надежности.

Если говорить о рейтинге автомобилей, которые подходят для российских дорог, лучше всего обратить внимание на образцы японского производства. Необязательно это будет Toyota (к двигателю которой, кстати, ни у одного российского автолюбителя претензий нет)

Дело в том, что европейские машины, оборудованные дизельным двигателем, очень чувствительны к нашей солярке, качество очистки которой оставляет желать лучшего. Как показывают многочисленные отзывы автовладельцев, японские авто менее подвержены неисправностям при пользовании дизельным топливом, благодаря многочисленным устройствам очистки, электронным приспособлениям и встроенным предпусковым подогревателям, не дающим застывать солярке при низком температурном режиме.

Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.

Владельцы автомобилей с опытом скажут, что главное в автомобиле, чтоб работал нормально двигатель. Обычно первые признаки износа двигателя появляются после 100-150 тыс. километров пробега. Хорошо если владелец автомобиля один и смотрит за двигателем, но вот если с начала покупки было несколько владельцев и за двигателем автомобиля не смотрели, то ремонт необходим будет намного раньше, да и стоимость может быть гораздо больше.

Перед покупкой автомобиля, покупателей часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать. Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и не смотря на недорогую стоимость машины, с двигателем не будут возникать какие либо проблемы. В другом же случае, купив дорогой автомобиль премиум класса, двигатель не отходит и 50 тыс. км, как начнут проявляться первые проблемы и поломки.

Самые надежные дизельные моторы

За последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. Дизельные силовые установки традиционно считаются самыми надежными. Дизели берут те, кому нужно много ездить. Старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

К таким моторам относится семейство 5 цилиндровых двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления Bosch. Эти моторы заслуженно держат пальму первенства по пробегам и надежности. Автомобили с такими дизелями выпускались с 1985 по 2002 год. Эти моторы не славились большой мощностью, они имели от 90 до 130 лошадиных сил. Но зато, эта конструкция сулила преимущества в надежности и экономичности. Встретить такие моторы можно на Mercedes в легендарном 124 кузове, а также на W201, на внедорожниках G-класса, на фургонах T1 и Sprinter. Даже на более поздних W210 пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона км. Рекордные пробеги попадаются за 2 млн км. А если вовремя позаботиться о топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция двигателя практически никогда не подведет.

BMW M57

Баварские моторы тоже ничуть не уступают основному конкуренту. Заслуженные пример того — BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый дизель помимо впечатляющий надежности отличается еще и очень бойким характером. Изменению имиджа спортивного дизеля поспособствовала модель BMW 330d в кузове E46. Ее уже нельзя было считать медленной машиной для пенсионеров или таксистов. Это динамичный автомобиль с мощным и тяговитым дизелем. Этот турбодизельный мотор становился победителем награды двигатель года в категории А (объем от 2,5 до 3 л) с 1999 по 2002 год. А его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009 годах. Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия от 3 до 7 серии. Также варианты с мотором м57 встречаются и на Рендж Роверах.

Кстати, у мотора m57 был не менее легендарный предок — это семейство моторов m51. Выпускались они с 1991 по 2000 год. У них встречались мелкие проблемы, но серьёзные поломки встречаются крайне редко и чаще всего они возникают по вине самого автовладельца. Атак, эти моторы очень хорошо бегают и пробеги в полмиллиона и 1 млн километров без ремонта для них привычное дело.

Honda VTEC F20C

Двигатель устанавливался преимущественно в Honda S2000. 2-литровый агрегат обеспечивал водителю под правой ногой до 240 л.с. Мотор обладал самым большим коэффициентом максимальной мощности (120 л.с.), полученным с 1 литра объема атмосферного двигателя, до тех пор, пока не появился Ferrari 458 Italia.

F20C имел спортивный характер, что и привело к его быстрому исчезновению с рынка. Виной тому стали беспощадные жесткие экологические правила, которые не допускали существования прожорливого и «грязного» мотора — в выхлопах содержалось 236 грамм СО2 на 1 км. Honda S2000 прекратил свое существование вместе с прекрасным двигателем в 2009 году.

Самые надежные бензиновые моторы

Теперь давайте перейдем к бензиновым моторам. На отечественном рынке их любят больше чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и конструкция бензиновых моторов проще дизелей.

Toyota 3S-FE

Честь открыть список самых надежных двигателей выпадает легендарному мотору Toyota 3S-FE. Этот представитель считается одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Именно благодаря этим мотором среди автолюбителей ходят легенды и байки про неубиваемых японцев девяностых годов. Четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 16 клапанами — типичные показатели для массовых мотора девяностых годов. Сюда же отнесем привод распределительного вала ремнём и простой распределенный впрыск. Производился этот двигатель с 1986 по 2000 года. Мощность составляла от 128 до 140 лошадиных сил. Более мощные версии этого мотора 3S-R и турбонаддувом 3S-GTE унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс двигателя. Эти двигатели устанавливались на целый ряд тойотовских моделей. Их можно найти под капотом Celica t200 Toyota Carina с 87 по 98 год, на Toyota Corona и Avensis, RAV4 2000 года. Механики отмечают удивительную способность двигателя переносить высокие нагрузки, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы пробегали 500000 км без капремонта.

Mitsubishi 4G63

Следующим у нас идет еще один агрегат, который умеет не докучать владельцам мелкими проблемами — это легендарный японский мотор Mitsubishi 4G63. Такой двухлитровый бензиновый мотор и его варианты появились в 1982 году. А лицензионные копии и наследники выпускаются до сих пор(!). Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на 9 версии Mitsubishi Lancer Evolution 2006 года выпуска. Такие моторы нашли место под капотом не только на автомобилях Mitsubishi, но и Hyundai и Kia. За все эти годы производства двигатель неоднократно модернизировался и все самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и надула. Однако всё это не лучшим образом сказывается на его надежности. Но вот ремонтопригодность и удобства компоновки остались на прежнем уровне. Миллионниками считаются только атмосферные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.

Honda D15, D16

Следующим в нашем списке идут хондовские моторы серии Д. Это еще одно японская семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидности объемом от 1,2 до 1,7 литра и по праву заслужившее статус практически не убиваемых. Они выпускались с 1984 по 2005 года. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16. Они развивали 131 л.с. при рабочих оборотах до 7000. Такие моторы устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта составляет до 500000 км. Эти двигатели издают прекрасный акустический звук — воплощение прогрессивной инженерной мысли. Также продуманность конструкции дает шансы на вторую жизнь этого мотора и ещё многие сотни тысяч км пробега.

OPEL X20SE

На четвертом месте среди бензиновых двигателей у нас расположился представитель европейской школы двигателестроения, а именно X20SE из семейства моторов Opel. Этот мотор прославился тем, что часто переживал машины на которых был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ремень распредвала и простая система распределительного впрыска — являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы он имеет объем 2 л и мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 лошадиных сил. Выпускались эти моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели как Kadett, Astra, Vectra и Omega, также на австралийский Holden и американские Buick 5. Эти двигатели с легкостью могут разменять не только пол миллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении дойти до 1000000 км. Шестнадцатиклапанные разновидности X20XEV и C20XE подобным здоровьем уже не обладают, но тоже могут долго радовать своего владельца.

BMW M60

Теперь переходим к V-образным восьмеркам. Моторы V8 для легковых машин отличаются облегченной конструкцией и, учитывая сложность компоновки такого большого мотора, это не добавляет надежности агрегату. V-образные моторы, недостающие владельцам крупными и мелкими поломками, способны легко перешагнуть порог в полмиллиона километров можно пересчитать по пальцам. И один из них, это опять баварская продукция BMW M60. За много лет компания модернизировала свой V8, цилиндры имели специальное покрытие, что давало хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирование и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор. Использование никелькремниевого покрытие делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемые. До полумиллиона км пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но есть один недостаток — прочная покрытие цилиндров боится серы в топливе и после заправки некачественным топливом начинались серьезные проблемы. Позже отказались от использования никелевого покрытия в пользу использования алюминиевого сплава, который обладал менее прочными характеристиками, но более стойким к некачественному топливу. Такие двигатели устанавливались на BMW 5 и 7 серии с 1992 по 1998 года. Их простота конструкции, высокая мощность и хороший запас прочности позволяют им пройти более полумиллиона км. Главное при этом не заправляться высоко сернистым канадским бензином.

V-образные восьмерки

Двигатели V8 нельзя назвать «вечными», но их ресурс достаточно долгий, так что, легковые машины обычно оснащают именно такими моторами. Надежность V-образных агрегатов проявляется в том, что они не досаждают владельцам даже мелкими неполадками, а также могут перешагнуть полумиллионный порог километров без особого напряга.

Баварские моторы снова в нашем рейтинге. Первый легковой V8 удался производителю на славу: никасиловое покрытие для цилиндров, прочная двухрядная цепь, а также хороший запас хода. Этот двигатель назвали ресурсным, потому что каждая его деталь сделана на совесть. Применение никель-кремниевого покрытия для цилиндров сделала такой мотор практически неубиваемым. Полмиллиона пробега для такой рабочей лошадки — плевое дело, причем после такого испытания в моторе не придется даже заменять поршневые кольца.

Простая конструкция, высокий уровень мощности, отличный запас прочности дает возможность автовладельцу не задумываться о ремонте. Более поздние модели моторов, к примеру, M62, имеют более сложную конструкцию, но являются более долговечными.

Бензиновые рядные «шестерки»

Это может показаться удивительным фактом, но, тем не менее, это правда — некоторые шестицилиндровые моторы способны преодолеть миллионный барьер. Относительно несложная конструкция, отсутствие вибрации и хорошая мощность сделали такие моторы очень надежными.

Тойота 1JZ-GE и 2JZ-GE

Творения японского автопрома имеют объем 2,5 и три литра соответственно. Многолетнее использование таких двигателей сделало их настоящими легендами. Формула успеха — это отличный ресурс и резвый настрой. Выпускали 1JZ-GE и 2JZ-GE с 1990 до 2007 года. За это время были спроектированы даже турбонаддувные модели — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE. В нашей стране такие моторы распространились в основном на Дальнем Востоке.

Наиболее часто 1JZ и 2JZ устанавливали на Тойота Марк II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, а также американские автомобили Lexus Is 300 и GS300, не слишком популярные в нашем регионе.

Атмосферные варианты таких моторов могут преодолеть и миллион километров, а уже потом им потребуется ремонт. Эти двигатели сделаны очень качественно, а высокая трудоспособность достигается благодаря незатейливой конструкции.

И снова в нашем рейтинге детище BMW. Без баварской «шестерки» список лучших был бы не полным. История такого популярного двигателя M30 берет свое начало с 1968 года. Долгожитель среди моторов, этот агрегат с небольшими модификациями выпускался до 1994 года!

Рабочий объем 2,5-3,4 литра и мощность 150-220 лошадиных сил при совершенно простой конструкции сделали этот двигатель одним из самых популярных. Спортивные агрегаты М88 были оснащены «головой» с 24 клапанами.

Как у любого надежного двигателя, у М30 имеется турбированный собрат. Турбонаддув, как известно, влияет на скорость износа двигателя. Но если у конструкции есть запас прочности, обычно конструкторы стремятся полностью его исчерпать. Мотор M102B34 — это М30 с мощностью в 252 лошадиные силы.

Моторы из семейства М30 устанавливали на автомобили 5-й, 6-й и 7-й серии в нескольких поколениях. Максимально возможный пробег баварского мотора неизвестен, но ясно одно: полмиллиона для М30 — детское испытание. Во времена, когда двигатели М30 только появились, автомобили приходили в негодность раньше, чем изнашивался мотор.

Двигатели из серии M50 стали достойным продолжателями знаменитых немецких традиций. Рабочий объем этих моторов от 2 до 2,5 литров, а мощность — 150-192 лошадиные силы. По-прежнему, блок цилиндров изготавливали из чугуна, а головка блока имела всего четыре клапана на цилиндр. Более поздние варианты таких моторов были оснащены хитрой системой газораспределения под названием VANOS.

Такие двигатели вполне могут повторить достижения предков и легко преодолеть полмиллиона километров без серьезных поломок. Новое поколение, к которому относятся моторы M52, имеют более сложную конструкцию. Несмотря на то, что они также зарекомендовали себя хорошо, количество поломок у них стало заметно выше, а вот ресурс уменьшился.

Названы самые надежные автомобильные двигатели — Российская газета

Renault K7M

Высоким ресурсном и надежностью и при этом, что не маловажно, доступной ценой отличаются бензиновые моторы семейства К компании Renault. Речь прежде всего о начальном силовом агрегате малолитражек Logan и Sandero и бюджетного SUV Duster с индексом K7M.

При сравнительно небольшом рабочем объеме (1,6 л) и восьмиклапанной конструкции такой агрегат имеет архаичную конструкцию и невысокую степень форсировки. В разных исполнениях мотор выдает 82-87 л.с., что обеспечиваем ему ресурс до 400 000 км.

Чугунный блок цилиндров, конструкция поршневой группы, минимизирующая расход масла и стойкость к перегреву, считаются важными техническими преимуществами такого мотора. Минусы тоже хорошо известны. Это повышенный расход топлива, случается, что на холостом ходу плавают обороты, раз в 20-30 тыс. км приходится регулировать клапана, поскольку гидрокомпенсаторов не предусмотрено.

Привод ГРМ ременной, обрыв ремня чреват загибанием клапанов, поэтому ремень рекомендуется менять каждые 60 тыс. км. Кроме того, мотор шумный и вибронагруженный. С другой стороны, при использовании качественных расходных материалов и комплектующих французский мотор прохаживает даже больше вышеупомянутых 400 000 км.

Renault K4M

Двигатель K4M — близкий родственник агрегата K7M. А именно — речь идет о более современной и мощной 16-клапанной версии того же мотора. В частности этот агрегат объемом 1,6 л устанавливался с 1999 года на модели Logan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и другие. Кроме того, до недавних пор таким агрегатом оснащали вазовский Lada Largus. Джентльменский набор здесь тот же — чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и ременный привод ГРМ.

Впрыск — распределенный, во впускной коллектор. Некоторые версии двигателя Рено 1.6 K4M оснащены фазовращателем, расположенном на впускном распредвалу. Мощность разных модификаций варьируется от 102 до 108 л.с.

Существенно, что мотор требует минимального технического обслуживания благодаря гидрокомпенсаторам в приводе клапанов. К недостаткам «16-клапанника» отнесем недешевые запчасти и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами.

Ремень ГРМ соответственно необходимо менять каждые 60 000 км. При этом менять ремень несподручно. На ряде версий этого двигателя на шкиве распредвала нет шпонки, а фиксирующий болт нужно затягивать с правильным моментом. Меток на валах также нет, поэтому коленвал и распредвалы нужно выставлять при помощи фиксаторов. К распространенным неисправностям двигателя K4M относят выход из строя катушек зажигания, загрязнение топливных форсунок, неисправность датчика положения коленвала, подсос воздуха через трещины или уплотнения впускного коллектора, течь масла и антифриза.

Toyota 2AR-FE

Владельцы бестселлеров RAV4 и Camry наверняка станут расхваливать вам «беспроблемные» двигатели 2AR-FE, имеющие объем 2,5 л и отдачу в разных исполнениях от 165 до 180 л.с.

Серия тойотовских двигателей AR начала свою историю сравнительно недавно — в 2008 году. Гильзы цилиндров установлены методом мокрого гильзования и отлиты в блок. ГРМ — цепной, 16-клапанный с гидрокомпенсаторами. Коленчатый вал здесь кованный, имеет восемь противовесов и шестеренный механизм для привода балансирных валов.

Для эластичности двигателя в газораспределительный механизм устанавливается продвинутая система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Она призвана управлять временем открытия впускных и выпускных клапанов, оптимизируя работу мотора как на низких, так и высоких оборотах.

Так удается добиться максимальной топливной эффективности и экологичности двигателя. Надежная топливная система и умеренная мощность сулят надежность в эксплуатации. К тому же в этом поколении моторов японцы отказались от ряда технологий, примененных в предшественниках. Как следствие, силовой агрегат стал выдавать меньше мощности на полезный объем, но в то самое время стал экономичнее на 10-12 %.

Не менее важно, что возросла ремонтопригодность, поскольку тонкостенные алюминиевые блоки цилиндров остались в прошлом. Как следствие, до первого капремонта при правильной эксплуатации этот двигатель может отъездить 250 000, а то и 300 000 тыс. км. Максимальный же ресурс составляет 400-500 тыс. километров пробега. Цепь ГРМ придется обновить на 150 000 км. В списке редких проблем значится повышенный шум в районе механизма ремня ГРМ при работе неразогретого двигателя. Также насос охлаждающей жидкости требует внимания из-за случающихся протечек.

Toyota 1VD-FTV

Долговечностью отличается также тойотовский дизельный 8-цилиндровый 4.5-литровый агрегат 1VD-FTV. Мощность этой установки варьируется от 202 до 286 л.с. Двигатели с двумя турбокомпрессорами устанавливали на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d.

Дефорсированная версия с одним турбокомпрессором была предназначена для Land Cruiser 70. Такой агрегат может похвастать чугунным блоком цилиндров и почти вечным цепным приводом с усовершенствованной системой непосредственного впрыска топлива под давлением Common Rail, а также турбокомпрессорами изменяемой геометрии.

К основным преимуществам относят отличную динамику, невысокий расход топлива (при скорости в 70-80 км/ч он держится на уровне около 8-9 литров на 100 км). При этом автомобили с 1VD-FTV демонстрируют отличные внедорожные характеристики благодаря тяговитости силовой установки.

К слабым местам можно отнести требовательность к качеству масла. Еще один недостаток — водяной насос, который может утратить герметичность уже на 50 тыс. км. Тем не менее, если не экономить на качественном масле и хорошем топливе, то ресурс такого мотора может превышать 400 000 км.

Honda R20A

Бензиновый 2-литровый «атмосферник» R20A выпускается японским концерном с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Этот двигатель целиком «алюминиевый», имеет балансирные валы, трехрежимный впускной коллектор, головку блока цилиндров с одним распредвалом и 16-ю клапанами и систему изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Как и предшественники, R20A не оснащен гидрокомпенсаторами, регулировать клапана приходится каждые 45 000 км. При этом R20A надежен и конструктивно прост. Схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. Не наблюдается также протечек масла и антифриза. Принципиально и то, что в серии R был сделан особый упор на экологичность, соответственно, меньше внимания уделено динамике. Словом, этот мотор справляется с ролью рабочей лошадки и при этом имеет достаточную для динамичной езды мощность (до 155 л.с), а его ресурс часто превышает 300 000 км. Запчасти, впрочем, недешевы, поэтому капитальный ремонт выйдет дорогим.

Hyundai/Kia G4FC

К числу долгоиграющих «зарулевцы» относят также корейский агрегат G4FC, выпускающийся с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра с 2010 года. В настоящее время время мотор продолжают устанавливать на Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio. Эта бензиновая рядная «четверка» с двумя распредвалами имеет 16 клапанов. Мотор экономичен, впрыск регулируется ЭБУ.

Двигатель оснащен цепью ГРМ, за которой не нужно старательно ухаживать — производитель указывает, что она не имеет ограничений по эксплуатации. Фактически же цепь ходит не меньше 150 000 км. К этому пробегу возникает необходимость регулировки клапанов. Поршневая при хорошем масле ходит до 250 000-300 000 км. При использовании топлива невысокого качества возможен преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора.

На каких автомобилях стоят двигатели миллионники

Главная » Блог » На каких автомобилях стоят двигатели миллионники

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал. Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались. Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Семейство BMW

Двигателем BMW M30 автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия – BMW M50 – по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57: рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л.с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60 (это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.

Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.). Особенно хорош движок был высокой переносимостью плохого обслуживания с высокими нагрузками и хорошей ремонтопригодностью. Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE – и вовсе легенда. Годы жизни – 1990-2007; ими оборудовались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километража на них – зафиксированный факт.Двигатели-миллионники Mitsubishi 4G63 появились в 1982, а разновидности встречаются и ныне, причем не только в родных моделях, но и на продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионниками – вопрос.

Способными преодолеть 1 млн. км считаются только безнаддувные версии. Последняя выпущенная модель — Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г.в.

Следующий «японец» с большим ресурсом — Honda D-series. Мотор имел длинную линейку разновидностей: объемы варьировались между 1,2 и 1,7 л. Производились движки в 1984-2005 годах. Ими снабжались HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

Статьи по теме:

Честно говоря, список машин, где стоит двигатель-миллионник, интересен скорее гипотетически. Расчет на уровне школьной арифметики показывает, что при среднестатистическом годовом пробеге в 25 тыс. км ресурс движка выработается за 40 лет. За это время в машине посыплется вся начинка, даже если мотор честно будет продолжать тянуть. Кроме того, та же статистика показывает, что в Европе и Японии люди предпочитают не держать авто дольше 5 лет, и этот срок с каждым годом сокращается. Наверное, все это в совокупности и повлекло за собой прекращение выпуска машин с настолько ресурсным двигателем.

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Двигатель — основной и самый дорогостоящий агрегат, от его надежности во многом зависит, затратным ли окажется содержание автомобиля. Особенно это актуально для покупателей подержанных машин. Хотя бы потому, что обычно моторы начинают требовать внимания уже по истечении гарантийного срока — чаще у вторых или третьих хозяев. Именно им в первую очередь адресован наш рейтинг, подготовленный совместно с московской компанией ИНОМОТОР, которая около двадцати лет занимается профессиональным ремонтом двигателей.

Мы запланировали несколько сравнительных материалов, в которых рассмотрим двигатели разного объема. Начнем с атмосферных бензиновых двухлитровых моторов. Поскольку добротный капитальный ремонт — удовольствие недешевое, к мотористам почти не привозят агрегаты меньшей кубатуры: их восстановление обойдется дороже так называемого контрактного двигателя с пробегом, привезенного из-за границы. Поэтому статистика по таким моторам слишком скудна для сравнительного анализа.

В рейтинге представлены хорошо изученные и популярные двигатели, дебютировавшие 10–15 лет назад. Примерно в это время произошло значительное падение качества — существенно снизились ресурс моторов и их надежность. По большей части эти агрегаты ставили на автомобили предпоследнего поколения, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Они накатали солидные пробеги, дав достаточно материала для размышлений о надежности.

Основной критерий при распределении мест — общий ресурс двигателей. Кроме того, оцениваем надежность их отдельных систем и элементов, а также качество изготовления деталей. Технологии ремонта мы подробно рассматривали в материале «Вторая жизнь» (ЗР, 2015, № 1). Практически все элементы моторов можно восстановить — вопрос лишь в экономической целесообразности. Подходы к ремонту двигателей, представленных в обзоре, идентичны, разница лишь в количестве деталей, требующих лечения. Поэтому в качестве дополнительного критерия сравнения рассматриваем стоимость и доступность запчастей.

В целом атмосферные бензиновые моторы объемом 2,0 л — довольно ресурсная и не самая проблемная группа; многие двигатели тех же семейств, но с бóльшим объемом, например 2,3–2,5 литра, значительно капризнее. Это справедливо и для «призеров» нашего рейтинга.

8-е место: BMW

Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия. Их основные носители — модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) — представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий.

Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км — качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.

Моторы конструктивно склонны к потреблению масла, причем ситуацию усугубляют некоторые неисправности. По причине выхода из строя резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов масло начинает попадать во впускной трубопровод — автомобиль дымит, как паровоз. К 100 000 км пробега из-за износа направляющих втулок возникает повышенный люфт клапанов системы ГРМ, в результате масло через маслосъемные колпачки попадает прямиком в камеру сгорания. К тому же неполное закрытие клапанов приводит к пропускам зажигания и перебоям при холодном пуске мотора зимой.

До 150 000 км обычно не доживают цепь ГРМ и муфты изменения фаз газораспределения. Из-за неравномерного удлинения цепь начинает шуметь, возможен даже обрыв, и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна. Но чаще она только перескакивает на несколько зубьев без катастрофических последствий. Вдобавок к механическому износу муфт изменения фаз примерно к 100 000 км пробега масляные отложения забивают управляющий ими соленоид — мотор переходит в аварийный режим.

Капризна и система изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvetronic), которая работает вместо привычной дроссельной заслонки. После 100 000 км пробега масляными отложениями забивается дорогостоящий электромотор, и в конце концов его заклинивает. Из-за частой езды по пробкам на клапанах нарастает нагар, что оборачивается их неполным закрытием. На оборотах холостого хода чувствительная система воспринимает это как серьезную неисправность, мотор начинает работать с перебоями, загорается контрольная лампа Check Engine.

Эти моторы BMW, как и многие их современники, не имеют заводских ремонтных размеров. В случае критического износа стенок цилиндров мотористы растачивают и гильзуют блоки, сохраняя при этом номинальный размер поршневой группы. Увы, оригинальные запчасти моторов BMW — самые дорогие среди прочих из нашей подборки, а аналогов им практически нет. Капитальный ремонт этих моторов наиболее затратный.

7-е место: Volkswagen

Моторы 2.0 FSI ставили на многие модели концерна Volkswagen. Самые распространенные — Golf V, Passat B6, Octavia и Audi A3 второго поколения.

Средний ресурс двигателей — 150 000 км. Мотористы оценивают уровень качества изготовления их элементов как средний. Подобно моторам BMW, фольксвагеновские агрегаты 2.0 FSI из-за технически сложной конструкции не блещут надежностью, но масштабы бедствия поменьше.

Топливная аппаратура непосредственного впрыска капризна. Дорогостоящие, но недолговечные форсунки и ТНВД умирают уже после 100 000 км пробега. Кроме того, вследствие конструктивного недостатка системы питания возникает неравномерный износ цилиндров: форсунка распыляет бензин практически на противоположную стенку цилиндра, тем самым смывая с нее масло. Уже к 120 000 км пробега цилиндр в этой зоне из-за износа имеет отчетливую бочкообразную форму.

Еще один недостаток непосредственного впрыска: топливо не очищает впускные клапаны от нагара. Рано или поздно это приводит к их неполному закрытию и нестабильным холодным пускам мотора, особенно зимой. Усугубляет ситуацию быстрый износ направляющих втулок клапанов (как у моторов BMW), что вдобавок ведет к повышенному расходу масла.

Отметились двигатели FSI и частым залеганием поршневых колец. Заметное уменьшение их толщины значительно повлияло на жесткость. Кстати, это одна из тенденций в современном двигателестроении: снижение массы сказывается на надежности. Менее жесткие кольца быстрее теряют свою исходную геометрию, закоксовываются и фактически перестают работать. Один из предвестников этого — затрудненный холодный пуск мотора в зимний период.

Ремонтные размеры для моторов FSI не предусмотрены. Оригинальные запчасти не из дешевых. Благо, на рынке предостаточно заменителей. В целом стоимость капитального ремонта двигателей FSI высока, дороже только у агрегатов BMW.

6-е место: Ford/Mazda

Совместное детище компаний Ford и Mazda — двигатели семейства Duratec HE/MZR. Эти идентичные моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Mazda 3 и Mazda 6 первых двух поколений, Focus и Mondeo предыдущих генераций.

Ресурс моторов — 150 000–180 000 км. Конструктивно они довольно просты, но, увы, качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегревам.

При активной езде значительно возрастает расход масла. Если владелец не уследил за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. На этих двигателях вкладыши выполнены без замков и установлены внатяг — на месте они удерживаются лишь благодаря упругости металла. К сожалению, сегодня это еще одно распространенное решение. Достаточно непродолжительного масляного голодания или незначительного перегрева мотора, и вкладыши теряют свою геометрию.

При провороте вкладышей страдают шейки коленвала и его постели в блоке цилиндров. При их ремонте всплывает посредственное качество изготовления. Нередки случаи, когда трескаются шейки вала: дорогостоящий вал — на выброс. А при откручивании болтов коренных крышек из отверстий высыпаются ошметки резьбы. Очевидно, что при сборке она уже не выдержит требуемого момента затяжки. Приходится ее восстанавливать с помощью футорок.

У двигателей нет ремонтных размеров. При этом для двигателей моделей Ford запчасти по отдельности недоступны — только как шорт-блок (блок цилиндров в сборе). Благо, в продаже есть аналогичные детали Мазды. На рынке представлены и неоригинальные запчасти. Цена капитального ремонта моторов средняя.

5-е место: Renault-Nissan

Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса.

Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления.

Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.

Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с парой Ford/Mazda.

4-е место: Mitsubishi

Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.

Ресурс двигателя — 180 000- 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.

По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3-е место: Honda

Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.

Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.

2-е место: Toyota

Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ трудился под капотом, например, Авенсиса второго поколения и кроссовера RAV4 предпоследней генерации.

Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю — Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.

1-е место: Subaru

Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения.

Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.

Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.

Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.

Благодарим ООО «ИНОМОТОР» (г. Москва) за помощь в подготовке материала

Фото: компании-производители

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Список машин с двигателями миллионниками

список машин с двигателями миллионниками

Mitsubishi 4G63;

Toyota 3S-FE;

Honda D-series;

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;

BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

BMW M57;

Mersedes-Benz OM602.

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Toyota 3S-FE

Honda D-series

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

BMW M30 и M50

BMW M57

Mersedes-Benz OM602

Итоги

Статью подготовил

Максим Марков

Спасибо моим 7рым подписчикам, в следующем посту по стараюсь клубничку сделать)

Самые надежные двигатели: какие авто имеют моторы-миллионники

Те, кто хоть раз обращался к услугам мотористов, скажут: «Двигатель – это полмашины», и точно будут правы. Эксперты портала «Авторамблер» окунулись в историю автопрома и составили ТОП-3 самых надежных силовых агрегатов, удостоившихся почетного звания «мотор-миллионник».

Совмещая понятия «автомобиль» и «надежность», первое, что приходит на ум любому бывалому автомобилисту – японские двигатели. Не секрет, что именно они всегда считались самыми надежными в мире, а, значит, могли без проблем (=без капитального ремонта) проходить до миллиона километров.

Открывает рейтинг 2,0-литровый «тойотовский» атмосферный мотор 3S-FE мощностью 128 – 140 лошадиных сил. Раньше его можно было встретить на многих моделях Toyota – от седана Camry до кроссовера RAV4.

Второе место тоже досталось «тойотавцам» с их легендарным семейством шестицилиндровых агрегатов JZ. Моторы 1 JZ-GE и 1JZ-GTE, а также 2JZ-GE и 2JZ-GTE не только надежны и долговечны, но и очень тяговиты. Плюс ко всему, они прекрасно поддаются «чипованию» и любому другому легальному тюнингу, которым нередко пользовались владельцы Chaser, Supra, Mark и других подобных моделей.

Тройку замкнули представители немецкой «Баварии» (не футбольного клуба, конечно). Отозваться об их надежности сейчас было бы странно, но старые BMW-шные «шестерки», безусловно, такими были. Речь идет о 2,5- и 3,5-литровых двигателях семейства М30, а также о 2- и 2,5-литровых агрегатах семейства M50 мощностью 150 и 192 сил соответственно.

Если говорить о том, как обстоят дела с моторами на современных машинах, то, очевидно, ситуация уже не столь радужная. Вектор развития сменился — теперь все больше производителей намереваются удивить клиентов мощностью и экономичностью (причем и тем, и тем вместе!), но совсем забывают про надежность. Так или иначе, впереди нас ждет новая эра — господства электрических, гибридных и водородных агрегатов. Как проявят себя они? Покажет только время.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите? — журнал За рулем

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

Материалы по теме

Во времена СССР можно было заменить кузов, который тогда официально продавался. Получался практически новый автомобиль. Сейчас так никто не делает, да и кузов купить нельзя. Иными словами, кузов — это автомобиль. А кузова стали покрепче и более устойчивыми к коррозии, чем раньше. Так что полмиллиона километров пройдет любой автомобиль, если он не относится к старым отечественным или ранним китайским моделям.

Конечно, за такой пробег у автомобиля будут поломки ходовой части и электрики, да и выхлопную систему наверняка придется латать. Если механические коробки передач, чаще всего, очень надежны, да и бэушные стоят недорого, то автоматы, роботы и вариаторы могут изрядно потрепать кошелек владельца.

Однако еще важнее ресурс двигателя.

Материалы по теме

Renault

Материалы по теме

Концерн выпускает два «вечных двигателя»: К4М рабочим объемом 1,6 л (102–105 л.с.) и двухлитровый F4R (135–143 л.с.). Характерные черты — простая конструкция, чугунный блок цилиндров, низкий уровень форсировки, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Надо не забывать менять по регламенту ремень привода ГРМ. При хорошем уходе и разумных нагрузках моторы могут достигать полумиллионного пробега. Ставили моторы 1.6 на Renault Logan, Sandero, Duster, Ладу Largus и Nissan Almera. А двухлитровый мотор на Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terranо.

Renault Logan первого поколения

Двигатель К4М

Hyundai/Kia

Материалы по теме

Моторы G4FA/G 4FC рабочим объемом 1,4 и 1,6 л — скромные труженики, работающие в такси и у частников порой до заветного рубежа в 500 000 км. Мощность моторов составляет 107 и 123 л.с. соответственно. Степень форсировки, как видно, повыше, чем у «французов» но, если они «таскают» достаточно легкие кузова, в которые водитель не перевозит по шесть человек и при этом не пытается «догнать горизонт», то моторы весьма долговечны. Несмотря на алюминиевый блок цилиндров, поршневая при хорошем уходе может иметь полумиллионный ресурс. Конечно, обслуживать их посложнее, чем моторы Renault. В периодической замене нуждается цепь ГРМ, а это серьезная разборка двигателя. Надо регулировать клапаны, не снабженные гидрокомпенсаторами. Моторы ставят на сверхпопулярные Rio и Solaris. А вот если модификация мотора попадает на более тяжелый автомобиль типа Hyundai i30, Kia Ceed или Сreta, то такого ресурса уже не будет.

Kia Rio третьего поколения

Двигатель G4FC

Chevrolet

Материалы по теме

Вполне может при хорошем уходе подобраться к заветному рубежу 1,5-литровый двигатель B15D2. Мощность мотора 106 л.с. Блок цилиндров двигателя чугунный. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Привод осуществляется через гидротолкатели. Распределительные валы приводятся цепью. Фазовращателей нет. Практически все технические решения идеальны для создания малофорсированного, простого и надежного мотора. Хотя цепь, конечно, полмиллиона километров не пройдет, но при спокойном стиле езды, возможно, поменять ее придется только один раз. Мотор в нашей стране известен по моделям Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.

Chevrolet Cobalt

Двигатель B15D2

Volkswagen

Материалы по теме

Последним, по настоящему ресурсным и надежным мотором именитого концерна, можно назвать восьмиклапанный BSE 1.6 MPI. Это прямой потомок легендарного своей надежностью мотора AKL. Блок цилиндров алюминиевый с залитыми чугунными гильзами. Рецепт надежности прост. Низкая форсировка — 102 л.с., восьмиклапанная головка блока с гидрокомпенсаторами. Ременный привод ГРМ прост, долговечен и замена его беспроблемна. Двигатель выпускался до 2015 года и ставился на множество моделей концерна. Skoda Octavia 2 и множество моделей VW: Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6.

Skoda Octavia 2

Двигатель BSE 1.6 MPI

Honda

Этот японский производитель всегда славился высокофорсированными автомобильными и мотоциклетными моторами. Но есть в гамме и гораздо более народный двухлитровый бензиновый безнаддувный двигатель R20A. Он производится с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, в некоторых вариантах мощность достигает 155 л.с. Но, несмотря на это, его ресурс может приближаться к 500000 км. Это двигатель с одним распределительным валом, который приводится цепью. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC. Но в приводе ГРМ нет гидрокомпенсаторов: нужно примерно раз в 80 000 км регулировать зазоры в клапанах.

Honda Civic

Двигатель R20A

Toyota

Материалы по теме

Малообъемные моторы Тойота весьма распространены в восточной части нашей необъятной страны. А ближе к Москве чаще встречаются более солидные автомобили этой марки. Поэтому фирму, ставящую во главу угла надежность, в европейской части страны будет защищать 2,5-литровый мотор 2AR-FE. Его ставили на RAV4 XA30 и XA40, Camry XV40, XV50, XV70. В разных вариантах с него снимается 169 — 181 л.с. Блок цилиндров алюминиевый. Привод ГРМ осуществляется цепью, ресурс которой ограничен 150 000 км. Два регулятора фаз иногда трещат на холодную. Допустим 92-й бензин. Но, если хотите идти на полумилионный рекорд, то к топливу надо относиться серьезно, не допускать перегревов мотора и эксплуатировать его в щадящем режиме.

Toyota Camry XV50

Двигатель 2AR-FE

Peugeot / Citroёn

Материалы по теме

Двигатель TU5JP4, еще он обозначается NFU, имеет рабочий объем 1,6 л. У этого мотора чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Позднее добавилась система управления фазами газораспределения. Тогда мотор получил индекс EC5. Двигатель выдает мощность от 90 до 115 л.с.

Мотор устанавливался на Peugeot 206, 307, 408, Partner и Citroen С4, а также на C-Elysee. Надежность его обусловлена простыми техническими решениями и низкой степенью форсировки. Не упускайте из виду регламентные работы по замене ремня ГРМ. Про масло скажу особо. Инструкции к некоторым перечисленным автомобилям советуют менять его раз в 20 000 км. Это смерти подобно. Проделывайте эту несложную процедуру раз в 7500 — 10 000 км и мотор вас не подведет. При должном уходе и частой замене масла ресурс превысит 400 000 км.

Peugeot 307

Двигатель TU5JP4

***

Про двигатели-миллионники можно забыть навсегда. Наиболее живучими оказываются моторы небольшого рабочего объема, нефорсированные, не имеющие турбонаддува и непосредственного впрыска. Отношение владельца к техническому обслуживанию даже без откровенных ошибок может влиять на ресурс кратно. Частота замены и качество моторного масла могут повысить ресурс даже вдвое. Нагрузки, прогрев, тепловой режим тоже оказывают значительное влияние.

На каких авто двигатель миллионник

Самые надежные двигатели миллионники

Краткое содержание статьи:

Дизельные моторы
Бензиновые двигатели
Mitsubishi 4G63
Honda D-series
Opel 20ne
Рядные «шестерки»
1JZ-GE и 2JZ-GE
BMW M30
BMW M50
Моторы V8
BMW M60
Small Block

На любом автомобильном сайте, в гараже или сервисе ежедневно проходят споры из разряда: «кто из автопроизводителей выпускает более качественные автомобили, которые не ломаются и не требуют больших финансовых затрат на обслуживание». Кроме того, каждый автовладелец хоть раз, но все же слышал легенду о том, что существуют двигатели миллионники, которые практически не ломаются. Список подобных автомобилей с долговечными и не особо проблемными силовыми агрегатами и вправду есть. Именно о них и будет данная статья.

Стоит отметить, что речь будет идти о моторах, которые уже давно используются. Это ни в коем случае не значит, что в настоящее время автомобильные концерны перестали выпускать качественные двигатели. Все дело в том, что для установления факта надежности необходимо как минимум 4-5, а то и более лет. Ведь аргумент из разряда «180 000 -200 000 километров проехал за 3 года работы в такси и проблем с движком не было» явно не подходит. Кроме того, ресурс «сердца» автомобиля во многом зависит от условий эксплуатации. Агрессивный стиль вождения, холодные старты, суровые климатические условия, долгое стояние в пробке – все это негативно сказывается на качественных характеристиках двигателя.

Дизельные моторы

Дизеля традиционно считаются более надежными, нежели моторы, работающие на бензине. Что касается звания наиболее надежного дизельного двигателя, то за него спорят сразу два мотора:

Дизеля от Mercedes выпускались пятицилиндровыми и с топливным насосом Bosch механического типа. Мощность данных моторов не самая их сильная черта – 130 л.с. максимум, а вот небольшой расход и надежность – это явное преимущество. OM602 использовался автопроизводителем на протяжении 17 лет до 2002 года и приводит в движение:

W124, W201 и W210;
внедорожники G-класса;
микроавтобусы T1 и Sprinter.

В случае своевременного устранения дефектов топливной системы и навесного оборудования, пробег со стандартного для этого мотора в 500 000-600 000 км можно попробовать приблизить к рекордным 2 000 000 км.

Баварский конкурент — M57 ничем не хуже, а для любителей «нажать на тапку» и вовсе один из лучших. Мощность начинается от 201 л.с. и достигает 286 л.с. С 1999 по 2002 год данная силовая установка была признана лучшей в категории от 2,5 до 3-х литров на конкурсе «Международный Двигатель Года». Этот шестицилиндровый дизель выпускался на протяжении 10 лет вплоть до 1998 года и ставился не только на тройки, пятерки, семерки BMW и кроссоверы Х3, Х5, Х6, но и на британский Land Rover Range Rover.

Бензиновые двигатели

К самым надежным 4-х цилиндровым двигателям, работающим на бензине, следует отнести следующие силовые установки:

Toyota 3S-FE.
Mitsubishi 4G63.
Honda D-series.
Opel 20ne.
Toyota 3S-FE

3S-FE от японского автоконцерна была востребована немногим более 14 лет, начиная с 1986 года, и приводила в движение следующие модели этого производителя:

Камри;
Селика;
Карина;
Корона;
Авенсис;
РАВ4;
Пикник;
MR2;
Кальдина;
Альтеза.

В случае своевременного и должного обслуживания данные двигатели спокойно преодолевали отметку в 500 000-550 000 км.

Mitsubishi 4G63

С 1982 по 1986 год данные двухлитровые моторы производились с 1-м распредвалом и 3-мя клапанами. Начиная с 87 года использовался движок с 2-мя распределительными валами (DOHC).Лицензионные копии этой силовой установки производятся в настоящее время и ставятся помимо автомобилей марки Mitsubishi на:

Huyndai;
Kia;
Brilliance (китайский бренд).

Наиболее надежными двигателями считаются версии без турбонаддува.

Honda D-series

Эти движки выпускались практически 20 лет, начиная с 1984 года, и насчитывает более 10 разновидностей. Данные агрегаты ставились на Acura Integra, а также следующие модельные рядыHonda:

Цивик;
Аккорд;
Стрим;
HR-V. Продуманность конструкции позволяет без особых проблем рассчитывать на ресурс в 400 000-500 000 км, а одними из наиболее надежных признаны вариации D15 и D16.

Opel 20ne

Этот поверенный европейского моторостроения производился на протяжении 12 лет вплоть до 1999 года и выдавал до 130 л.с. Данный мотор прославился своим умением пережить сам автомобиль, который приводил в движение. 8 клапанов, простейшая система впрыска, а также ременной привод распредвала – вот основные факторы долголетия. Мотор 20ne ставился наOpel следующих моделей:

Кадет;
Калибра;
Астра;
Омега;
Фронтера;
Вектра.

Также стоит отметить и то, что подобные силовые агрегаты применялись и другими автопроизводителями, к которым следует отнести:

Oldsmobile;
Buick;
Holden.

До прошлого года последователь мотора 20ne – C20XE использовался в гонках и ставился на раллийные автомобили марок Chevrolet и Lada.

Рядные «шестерки»

К наиболее надежным рядным шестицилиндровым двигателям следует отнести следующие моторы:

1JZ-GE, а также 2JZ-GE от Toyota.
BMW M30.
BMW M50.

1JZ-GE и 2JZ-GE

Японские атмосферные силовые установки с объемом от 2,5 до 3 литров уже давно являются синонимом к словосочетанию «легендарный двигатель», которые редко становятся на капиталку, не намотав на одометре 750 000-1 000 000 км. Выпускались данные моторы в течении 17 лет, начиная с 1990 года, и приводили в движение следующие модели Toyota:

Супра;
Марк II;
Краун;
Чайзер;
Соарер.

Кроме того, JZ ставился и на Lexus, в частности, на автомобили Is 300, а также GS 300.

BMW M30

Этот баварский двигатель устанавливался на автомобили с 1968 года и был востребован вплоть до 1994 года. Блок, отлитый из чугуна, цепь ГРМ и головка блока на 12 цилиндров,изготовленная из алюминия – вот основные характеристики данного мотора, позволившие преодолевать сотни тысяч километров. Минимальный объем двигателя равен 2,5 литра, а максимальный – 3,4 литра. Мощность находится в диапазоне 150-220 л.с.

Турбированная версия M30 обозначается аббревиатурой M102B34 и выдает 252 л.с. Что касается степени надежности, то она незначительно, но все же уступает по данному показателю обычному двигателю M30, который проходит по 500 000 км.

Использовались эти силовые установки на пятерках, шестерках и семерках BMW сразу нескольких поколений.

BMW M50

Двигатели этой серии стали отличным продолжением баварской надежности, которые также без особых сложностей преодолевают отметку в 500 000 км. Объем силового агрегата начинается от 2,0 и достигает 2,5 литров, а уровень мощности составляет 150-192 л.с.

Что касается основных технических характеристик, блок цилиндров все так же изготавливался из чугуна, а вот его головка стала четырех клапанной на цилиндр. В более поздних моделяхиспользовалась новая система газораспределения — VANOS.

Моторы V8

Несмотря на тот факт, что сложность компоновки и более легковесное строение V-образной восьмерки не добавляют двигателю надежности, они все же существуют.

BMW M60

Одной из таких силовых установок является BMW M60, а причиной тому следующие факторы:

отлично проработанная конструкция; хороший запас прочности; относительно небольшой уровень форсирования; использование двухрядной цепи.

Все это позволяло преодолевать по 300 000 – 500 000 км без капитального ремонта.

Двигатель миллионник — список автомобилей, обладающих лучшим мотором

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Содержание

Что такое двигатель миллионник?

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

Ремонтопригодность.
Долговечность.
Безотказность.

японские автомобили;
машины американского производства;
немецкие автомобили.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

дизельные. Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
бензиновые рядные «четверки». Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
бензиновые рядные «шестерки». Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
V-образные «восьмерки». Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Список машин с двигателями миллионниками

Mitsubishi 4G63;
Toyota 3S-FE;
Honda D-series;
Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

BMW M57;
Mersedes-Benz OM602.

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Toyota 3S-FE

Honda D-series

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

BMW M30 и M50

BMW M57

Mersedes-Benz OM602

Итоги

С уважением, Максим Марков!

Список автомобилей с двигателями – миллионниками: от легенд прошлого до наших дней

В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем? В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Двигатель миллионник – это машина, наделенная огромными запасами прочности.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

Mercedes-Benz OM602.
BMW M57.
Toyota 3S-FE.
Mitsubishi 4G63.
Honda D-series.
Opel 20ne.
BMW M60.
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
BMW M30.
BMW M50.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

На каких машинах стоят двигатели миллионники

Распространено заблуждение о том, что все автомобильные силовые установки ломаются и требуют замены спустя пару сотен тысяч километров пробега. Однако это не так, что подтверждают двигатели миллионники. Список автомобилей, на которые их устанавливают, большой, хотя зачастую – это уже вышедшие из серии модели. Стоит разобрать, что представляют собой такие моторы, а также на какие автомобили их ставят.

Что такое двигатель миллионник

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя.

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Toyota 3S-FE

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.

Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Toyota 1JZ-GE

BMW M30/50

Mercedes-Benz OM602

спокойно ходят 120 000 км без замены масла и это не предел

Cummins запустил в производство тяжелые дизельные двигатели X12 и X15 Performance, которые стали экономичнее и теперь могут ходить до 160 000 км без замены масла

Андрей Карасев

Серия 15‑литровых моторов X15 Performanсe и 12‑литровые дизельные двигатели X12 разработаны на базе ISX-платформы Cummins и будут соответствовать требованиям 2021 года в отношении ограничений выбросов парниковых газов, установленных Агентством по охране окружающей среды (EPA) и Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), требующих постепенного сокращения выбросов с 2021 по 2027 год.

Клиенты Cummins не заметят особой разницы во внешнем виде двигателей. Многое из того, что было изменено или обновлено, — это внутреннее, электронное оборудование или системы охлаждения воздуха.

Cummins X15 Performance для сложных условий эксплуатации является продолжением уже известной потребителям модели X15 Efficiency, которая ориентирована на региональный и магистральный сектора перевозок. В Performance представлены моторы мощностью от 485 до 605 л. с. и крутящим моментом до 2775 Нм. Инженеры Сummins внесли в агрегат несколько улучшений. В частности, изменены параметры системы рециркуляции отработавших газов, переработана система впуска (для улучшения коэффициента наполнения). Кроме этого, разработчики решали задачу снижения потерь на привод вспомогательных агрегатов. Например, в версии Performance используется водяной насос переменной производительности, изменены размеры некоторых критически важных компонентов. Для комфорта водителя снижен шум двигателя на холостом ходу на 3 дБ за счет изменения профиля зацепления шестерен ГРМ. С аналогичной целью был изменен резонатор компрессора пневмосистемы.

Двигатели Х12 — более компактные по сравнению с Х15 агрегаты. Масса агрегата не превышает 930 кг.

Серия 2021 года Cummins X12 представлена двигателями мощностью от 350 до 500 л. с. Это более компактные и легкие по сравнению с Х15 агрегаты, которые предназначены для транспортных средств, где важна сравнительно небольшая масса двигателя. Крис Пташник, менеджер по продукции для тяжелых условий эксплуатации в Cummins, предоставил некоторые технические подробности проекта: «С целью повышения надежности и снижения вероятности отказа, по результатам длительных испытаний, мы поменяли марку стали распредвала. При этом масса агрегата осталась прежней — 930 кг. Мы также улучшили систему впуска, увеличили степень сжатия и снизили потери на трение за счет модифицированных упорных подшипников».

Оба двигателя X12 и X15 будут обеспечивать лучший расход топлива к 2021 году, при этом эффективность X15 вырастет на 3,5 % по сравнению с версией 2019 года. По словам представителя Cummins, клиенты, выбирающие серию X15 Performance, могут по-прежнему получить до 2 % улучшенную экономию топлива по сравнению с версией EPA 2017. В свою очередь, покупатели X12 увидят 2,5 %‑ный потенциальный прирост базовой конфигурации за счет изменений оборудования с возможным дальнейшим улучшением на 1,5 %.

Версия ЕХ предусматривает тандем двигателя и роботизированной механической КП Eaton Endurant HD с возможностью прогнозирования переключения по данным GPS.

В Cummins уточняют, что отныне все двигатели серии X будут оснащены теми же инновациями, которые были представлены в серии 2020 X15 Efficiency, включая улучшения топливной экономичности и интервалов замены масла. Речь, прежде всего, идет о версии ЕХ (EX ratings), которая предусматривает тандем двигателя и роботизированной механической КП Eaton Endurant HD с возможностью прогнозирования переключения по данным GPS. В настоящее время EX ratings предоставляет доступ к четырем специальным функциям, среди которых есть как уже известные в индустрии решения (Predective Gear Shift, Predective Engine Braking, Dynamic Power), так и уникальный для Cummins сервис Ramp Boost — быстрое достижение безопасной скорости после выезда на автомагистраль. Работает это следующим образом: определив, что грузовик выехал на трассу, система временно «забывает» об экономии топлива и открывает максимальный крутящий момент в верхнем диапазоне КП. Функция автоматически возвращает силовую установку к ее нормальным настройкам, когда автомобиль достигает скорости транспортного потока.

«Некоторые операторы автопарков, использующие компоненты двигателя и трансмиссии EX, сообщают о показателях расхода топлива 8, 9, 10 миль на галлон (от 23,5 до 29,4 л/100 км), —
комментирует РаНэ Исаак, руководитель консалтинговой компании по трансмиссиям и стоимости владения. — Это достигается, когда водители используют специальные функции, которые позволяют двигателю работать с максимальной эффективностью».

Серия 2021 X15 Performance для сложных условий эксплуатации является продолжением уже известной потребителям модели X15 Efficiency.

X12 и X15 могут оснащаться дополнительным электронным модулем Acumen — это, по сути, «сотовая связь» с двигателем. Модель будет установлена в Freightliner Cascadia, а у Cummins будет приоритетный канал передачи данных, проходящий через брандмауэр непосредственно в модуль, допускается подключение по беспроводной сети.

В настоящее время Cummins обеспечивает лучший в отрасли интервал замены масла 75 000 миль (120 000 км) для операторов, достигающих расхода 7 или более миль на галлон (33,6 л/100 км) с двигателями X12 и X15 Efficiency. В 2021 году клиенты со средним расходом от 5 до 7 миль на галлон смогут рассчитывать на сервисный интервал с двигателем серии EPA 2021 X15 Performance, увеличенный на 10 000 миль. Клиенты, желающие еще больше увеличить интервал, могут принять участие в программе анализа масла Cummins Oil Guard, которая может увеличить пробег их грузовиков до 100 000 миль (160 000 км), прежде чем им понадобится новое масло. Применения специального моторного масла при продлении интервала не требуется, если оно соответствует стандартам Cummins. А чтобы еще больше увеличить время безотказной работы для клиентов, Cummins согласовал график обслуживания, как топливного фильтра, так и замены масла для продуктов серий X12 и X15 Performance, поэтому клиентам не нужно планировать обслуживание отдельно. Производство обоих двигателей уже началось на заводе Cummins в Джеймстауне в Нью-Йорке.

В течение последних десятилетий Cummins продолжает стратегию развития новых технологий. Инвестируя в новые проекты, американская двигателестроительная компания подтверждает коммерческий и экологический потенциал двигателей внутреннего сгорания.

Редакция рекомендует:

Самые надежные двигатели 2020: таблица 🥇

В топе самых надежных двигателей немецкие и японские силовые установки

Каждого автомобилиста интересует вопрос, какие моторы являются самыми надежными в автомобильном мире. О моторах, которым 10-20 лет известно практически все.

Читай также: Mercedes который смог: в сети показали авто с пробегом 2 млн км

В то же время, современные моторы до сих пор остаются неизведанной тайной для многих автомобилистов. Недавно, в США решили устранить этот недочет и составить список самых надежных моторов современности.

Основным критерием для составления этого списка стали данные о срабатывании контрольной лампы Check Engine на панели приборов. Всего брали данные около 15,5 миллиона автомобилей.

Амбициозный проект осуществляли аналитики CarMD. Также в компании назвали двигатели, ремонт которых обойдется гораздо дешевле, чем у конкурентов. Автомобили для теста брали с 1996 по 2020 года.

Самые надежные двигатели современности

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / depositphotos

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

В топе среди авто, у которых реже всего загорается значок Check Engine идут марки Mitsubishi, Mercedes-Benz и Volkswagen (причем именно в таком порядке). Так, срабатывание сигнала регистрировалось в период с 1 октября 2019 года до 30 сентября 2020 года. Также в первую пятерку самых беспроблемных авто вошли Buick и Ford. Если говорить о первой десятке авто, у которых редко загорается Check на приборной панели, то тут рейтинг выглядит так:

Mazda — 6 место;
BMW – 7 место;
GMC – 8 место;
Subaru – 9 место
Cadillac – 10 место.

Современные авто с самыми удачными двигателями

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / depositphotos

Также компания CarMD составила рейтинг конкретных моделей, у которых практически отсутствуют проблемы с двигателями:

Читай также: Лучшие авто для ГБО в Украине: цена и качество

Toyota Tacoma 2018
Honda CR-V 2015
Toyota Camry 2018
Honda Accord 2017
Toyota Tacoma 2017
Hyundai Santa Fe Sport 2018
Honda CR-V 2014
Ford Explorer 2017
Nissan Rogue 2017
Toyota Tacoma 2016

Самые дешевые в обслуживании автомобили (ДВС)

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / depositphotos

Если говорить о конкретных автомобилях, у которых ремонт двигателя обходится дешевле всего, то тут список выглядит так:

Читай также: Самые трудно продаваемые автомобили в Украине: список

Hyundai Tucson 2018
Subaru Impreza 2019
Mercedes-Benz GLE 2016
Mitsubishi Mirage 2017
Kia Soul 2018
Mitsubishi Outlander Sport 2017
Honda HR-V 2019
Hyundai Tucson 2017
Subaru Legacy 2018
Subaru Legacy 2017

Самые надежные и дешевые авто для ремонта

Самые надежные современные двигатели: немецкие и японские миллионники / CarMD

Также мы писали о том, какие иномарки дешевле всего обслуживать в Украине.

Washingtonpost.com: Миллионер по соседству

Перейти к первой главе Раздел

Миллионер по соседству
Удивительные секреты американских богачей
Томас Дж. Стэнли, доктор философии, и Уильям Д. Данко, доктор философии.

Глава первая: Познакомьтесь с миллионером по соседству

Эти люди не могут быть миллионерами! Они не похожи миллионеры, они не одеваются как миллионеры, они не едят как миллионеры, они не ведут себя как миллионеры — они у них даже нет имен миллионеров.Где находятся миллионеры, которые выглядят как миллионеры?

Человек, который сказал это, был вице-президентом трастового отдела. Он сделал эти комментарии после интервью с фокус-группой и обеда, который мы организовано для десяти миллионеров в первом поколении. Его взгляды на миллионеров разделяют большинство людей, которые не богаты. Они думают, что миллионеры владеют дорогими одежда, часы и другие статусные артефакты. Мы обнаружили, что это не кейс.

На самом деле, наш друг, трастовый офицер, тратит значительно больше на его костюмы, чем типичный американский миллионер.Он также носит 5000 долларов. смотреть. Из наших опросов мы знаем, что большинство миллионеров никогда не потратил даже одну десятую от 5000 долларов на часы. Наш друг тоже водит текущая модель импортного роскошного автомобиля. Большинство миллионеров не ездят на этом модель года. Только меньшинство ездит на иностранном автомобиле. Даже меньшее меньшинство ездит на иностранных роскошных автомобилях. Наш трастовый офицер сдает в аренду, в то время как только меньшинство миллионеров когда-либо сдавало свои автомобили в аренду.

Но задайте вопрос типичному взрослому американцу: кто больше похож на миллионер? Будет ли это наш друг, трастовый офицер или кто-то из людей? кто участвовал в нашем интервью? Мы готовы поспорить, что большинство людей широкий диапазон выбрал бы трастового офицера. Но внешность может быть обманчивой.

Эта концепция, возможно, лучше всего выражена теми мудрыми и богатыми Техасцы, которые относятся к типажу нашего трастового офицера как к

Большая шляпа без крупного рогатого скота

Впервые мы услышали это выражение от тридцатипятилетнего техасца. Он владел очень успешным бизнесом по ремонту больших дизельных двигателей. Но он водил машину десятилетней давности, носил джинсы и рубашку из оленьей кожи. Он жил в скромный дом в районе низшего среднего класса. Его соседи были почтовыми клерки, пожарные и механики.

После того, как он обосновал свой финансовый успех реальными цифрами, этот Техас сказал нам:

[Мой] бизнес выглядит некрасиво. я не играю роль . . . не притворяйся… Когда мои британские партнеры впервые встретились со мной, они думал, что я один из наших водителей грузовиков… Они посмотрели все над моим кабинетом, смотрел на всех, кроме меня. Тогда старший парень из группы сказал: «О, мы забыли, что мы в Техасе!» я у меня нет больших шляп, но у меня много скота.

ПОРТРЕТ МИЛЛИОНЕРА

Кто является прототипом американского миллионера? Что бы он сказал тебе о себе?(*)

* Я мужчина 57 лет, женат, имею троих детей.Около 70 процентов из нас зарабатывают 80 или более процентов дохода нашей семьи.

* Примерно каждый пятый из нас пенсионер. Около двух третей из нас, кто работающие являются самозанятыми. Интересно, что самозанятые составляют менее 20 процентов рабочих в Америке, но составляют для двух третей миллионеров. Кроме того, трое из четырех из нас, самозанятые считают себя предпринимателями. Большинство из другие являются самозанятыми профессионалами, такими как врачи и бухгалтеры.

* Многие из видов бизнеса, которыми мы занимаемся, можно классифицировать как скучно/нормально. Мы подрядчики по сварке, аукционисты, рисоводы, владельцы парков мобильных домов, борцы с вредителями, торговцы монетами и марками, и подрядчики по укладке тротуарной плитки.

* Около половины наших жен не работают вне дома. Номер один профессия для тех жен, которые работают, является учителем.

* Общий годовой реализованный (налогооблагаемый) доход нашей семьи составляет 131 000 долларов США. (медиана или 50-й процентиль), а наш средний доход составляет 247 000 долларов.Примечание что те из нас, кто имеет доход в категории от 500 000 до 999 999 долларов, (8 процентов) и категории от 1 миллиона долларов и более (5 процентов) искажают средний вверх.

* У нас средний собственный капитал семьи составляет 3,7 миллиона долларов. Конечно, некоторые из наших когорт накопили гораздо больше. Почти 6 процентов имеют собственный капитал более 10 миллионов долларов. Опять же, эти люди искажают нашу средний вверх. Типичный (медианный или 50-й процентиль) миллионер домохозяйство имеет собственный капитал в размере 1,6 миллиона долларов.

* В среднем наш общий годовой реализованный доход составляет менее 7 процентов от наше богатство.Другими словами, мы живем менее чем на 7 процентов нашего богатства.

* Большинство из нас (97 процентов) являются домовладельцами. Мы живем в домах в настоящее время оценивается в среднем в 320 000 долларов. Около половины из нас заняли один и тот же дом более двадцати лет. Таким образом, мы получили удовольствие значительное увеличение стоимости наших домов.

* Большинство из нас никогда не чувствовали себя в невыгодном положении из-за того, что не получить любое наследство. Около 80 процентов из нас относятся к первому поколению. богатый.

* Мы живем намного ниже наших средств.Мы носим недорогие костюмы и едем Автомобили американского производства. Только меньшинство из нас ездит на автомобилях текущего модельного года. автомобиль. Лишь немногие когда-либо сдавали наши автомобили в аренду.

* Большинство наших жен — планировщики и дотошные бюджетники. На самом деле, только 18 процентов из нас не согласились с утверждением «Благотворительность начинается дома». Большинство из нас скажет вам, что наши жены гораздо более консервативны в отношении деньги, чем мы.

* У нас есть «иди к черту фонд». Другими словами, мы накопили достаточно богатства, чтобы жить, не работая в течение десяти или более лет.Таким образом, те из нас с собственным капиталом в 1,6 миллиона долларов могли бы комфортно жить более двенадцать лет. На самом деле мы могли бы прожить и дольше, так как экономим на не менее 15 процентов нашего заработанного дохода.

* Наш уровень богатства более чем в шесть с половиной раз превышает уровень нашего соседями-немиллионерами, но в нашем районе эти немиллионеры превосходят нас числом лучше, чем три к одному. Может быть, у них решили обменять богатство на приобретение материальных ценностей высокого статуса?

* Как группа, мы достаточно хорошо образованы.Только каждый пятый не выпускники колледжа. Многие из нас имеют ученые степени. Восемнадцать процентов имеют степень магистра, 8 процентов — юридическое, 6 процентов — медицинское, и 6 процентов докторов наук.

* Только 17 процентов из нас или наших супругов когда-либо посещали частные начальная или частная средняя школа. Но 55 процентов наших детей в настоящее время посещают или посещали частные школы.

* Как группа, мы считаем, что образование чрезвычайно важно для себя, наших детей и внуков.Мы много тратим на образования нашего потомства.

* Около двух третей из нас работают от сорока пяти до пятидесяти пяти часов в день. неделю.

* Мы привередливые инвесторы. В среднем мы инвестируем почти 20 процентов годовой доход нашей семьи. Большинство из нас инвестирует не менее 15 процентов. Семьдесят девять процентов из нас имеют по крайней мере одну учетную запись с брокерская компания. Но мы сами принимаем инвестиционные решения.

* Мы держим почти 20 процентов богатства нашей семьи в транзакциях. ценные бумаги, такие как публично торгуемые акции и взаимные фонды.Но мы редко продать наши инвестиции в акционерный капитал. Мы держим еще больше в наших пенсионных планах. На в среднем 21 процент богатства нашей семьи находится в нашем частном предприятия.

* Как группа, мы чувствуем, что наши дочери финансово неполноценны в по сравнению с нашими сыновьями. Мужчины, кажется, зарабатывают намного больше денег, даже в одних и тех же профессиональных категориях. Вот почему большинство из нас не стесняйтесь поделиться частью нашего богатства с нашими дочерьми. Наши сыновья, и у мужчин в целом колода экономических карт сложена в услуга.Они не должны нуждаться в субсидиях от своих родителей.

* Какие занятия были бы идеальными для наших сыновей и дочерей? Там примерно 3,5 миллионных домохозяйства, как у нас. Наши числа растут гораздо быстрее, чем население в целом. Наши дети должны подумать предоставление богатым людям некоторых ценных услуг. В целом наша самая доверенными финансовыми консультантами являются наши бухгалтеры. Наши юристы также очень важно. Поэтому мы рекомендуем нашим детям бухгалтерский учет и право. Налоговые консультанты и специалисты по имущественному планированию будут пользоваться большим спросом в течение следующие пятнадцать лет.

* Я скряга. Это одна из главных причин, по которой я завершил долгое анкета на хрустящую купюру в 1 доллар. Зачем еще мне тратить два или три часов личных интервью с этими авторами? Они заплатили мне 100 долларов, 200 долларов или 250 долларов. О, они сделали мне еще одно предложение — пожертвовать от моего имени деньги, которые я заработал за интервью в моей любимой благотворительной организации. Но я сказал им: «Я моя любимая благотворительная организация».

«БОГАТЫЙ» ОПРЕДЕЛЕН

Попросите среднего американца дать определение термину «богатый».Большинство бы дал такое же определение найдено у Вебстера. Состоятельный к ним относится к людям у которых много материальных благ.

Мы по-разному определяем богатство. Мы не определяем богатых, состоятельных или богат в плане материальных благ. Многие люди, проявляющие образ жизни с высоким уровнем потребления имеют небольшие или нулевые инвестиции, заметные ресурсы, активы, приносящие доход, обыкновенные акции, облигации, частный бизнес, права на нефть/газ или лесные угодья. И наоборот, те люди, которых мы определяем поскольку богатые получают гораздо больше удовольствия от обладания солидными суммы значительных активов, чем от демонстрации высокого потребления образ жизни.

НОМИНАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ БОГАТОГО

Один из способов определить, богат человек или нет, основан на собственный капитал — «скот», а не «движимое имущество». Чистая стоимость определяется как текущая стоимость активов за вычетом обязательств (исключая принцип доверительного Счета). В этой книге мы определяем пороговый уровень богатства как имеющий собственный капитал в размере 1 миллиона долларов или более. Исходя из этого определения, только 3,5 миллиона (3,5 процента) из 100 миллионов домохозяйств в Америке считается состоятельным.Около 95 процентов миллионеров в Америке имеют собственный капитал составляет от 1 до 10 миллионов долларов. Большая часть обсуждения в этой книге основное внимание уделяется этому сегменту населения. Почему акцент на эта группа? Поскольку этот уровень богатства может быть достигнут за один поколение. Его могут достичь многие американцы.

НАСКОЛЬКО ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БОГАТЫМИ?

Еще один способ определить, является ли лицо, домохозяйство или семья богатство основано на ожидаемом уровне собственного капитала. человека доход и возраст являются сильными факторами, определяющими, насколько этот человек должно стоить.Другими словами, чем выше доход, тем выше Ожидается, что собственный капитал будет (при условии, что кто-то работает, а не на пенсии). Точно так же, чем дольше человек получает доход, тем больше вероятность того, что он накапливать все больше и больше богатства. Таким образом, люди с более высоким доходом, которые пожилые должны были накопить больше богатства, чем люди с низким доходом продюсеры моложе.

Для большинства людей в Америке с годовым реализованным доходом в 50 000 долларов. или более, и для большинства людей в возрасте от двадцати пяти до шестидесяти пяти лет, существует соответствующий ожидаемый уровень благосостояния.Те, кто значительно выше этого уровня можно считать состоятельным по отношению к другие в их когорте дохода/возраста.

Вы можете спросить: как можно считать кого-то богатым, если для например, он стоит всего 460 000 долларов? Ведь он не миллионер. Чарльз Боббинс — сорокаоднолетний пожарный. Жена у него секретарь. Их совокупный годовой доход составляет 55 000 долларов. Согласно нашему результаты исследований, г-н Боббинс должен иметь чистую стоимость приблизительно 225 500 долларов. Но он стоит гораздо больше, чем другие в его доходе/возрасте категория.Мистер и миссис Боббинс смогли накопить сумма собственного капитала выше среднего. Таким образом, они, по-видимому, умеют жить на доходы пожарного и секретаря и при этом откладывать и инвестировать немного. Вероятно, они ведут образ жизни с низким потреблением. И учитывая такой образ жизни, Мистер Боббинс мог прокормить себя и свою семью в течение десяти лет без работающий. По своим доходам и возрастным категориям Боббинсы богатый.

Боббинсы сильно отличаются от Джона Дж. Эштона, доктора медицины, возрастом пятьдесят шесть лет, чей годовой доход составляет около 560 000 долларов.Как сколько стоит доктор Эштон? Он богат? Согласно одному определению, да, поскольку его собственный капитал составляет 1,1 миллиона долларов. Но он не богат судя по к другому нашему определению. Учитывая его возраст и доход, он должен стоить более 3 миллионов долларов.

При его образе жизни с высоким потреблением, как вы думаете, как долго доктор Эштон мог бы содержать себя и свою семью, если бы он больше не работал? Возможно, на два, максимум на три года.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, БОГАТ ЛИ ВЫ

Независимо от вашего возраста, независимо от вашего дохода, сколько вы должны быть стоит прямо сейчас? Из многолетних исследований различных высокодоходных/высоких стоящих людей, мы разработали несколько многовариантных уравнения.Однако простого эмпирического правила более чем достаточно. вычисление ожидаемого собственного капитала.

Умножьте свой возраст на годовую реализованную семью до вычета налогов. доход из всех источников, кроме наследства. Разделить на десять. Это, меньше любое унаследованное богатство — это то, каким должен быть ваш собственный капитал.

Например, если г-ну Энтони О. Дункану сорок один год, 143 000 долларов в год, и у него есть инвестиции, приносящие еще 12 000 долларов, он бы умножьте 155 000 долларов на сорок один. Это равно 6 355 000 долларов.Разделив на десять, его чистая стоимость должна составлять 635 500 долларов. Если мисс Люси Р. Франкель шестьдесят один год и у нее общий годовой реализованный доход 235 000 долларов, ее собственный капитал должен составлять 1 433 500 долларов.

Учитывая ваш возраст и доход, как соотносится ваш собственный капитал? Где вы находитесь в континууме богатства? Если ты в топе квартиль накопления богатства, вы PAW или невероятный накопитель богатства. Если вы находитесь в нижнем квартиле, вы UAW, или аккумулятор богатства. Вы PAW, UAW или просто AAW (средний накопитель богатства)?

Мы разработали еще одно простое правило.Чтобы иметь хорошие позиции в Категория PAW, вы должны стоить в два раза больше ожидаемого уровня богатства. Другими словами, собственный капитал/богатство г-на Дункана должен быть примерно в два раза больше ожидаемого значения или более для его когорты дохода/возраста, или 635 500 долларов США. умножить на два равно 1 271 000 долларов. Если собственный капитал мистера Дункана примерно 1,27 миллиона долларов или больше, он является потрясающим накопителем богатство. И наоборот, что, если его уровень богатства составляет половину или меньше ожидается для всех, кто находится в его категории дохода/возраста? Мистер.Дункан был бы классифицируется как UAW, если его уровень благосостояния не превышает 317 750 долларов (или половина от 635 500 долларов США).

PAW против UAW

Лапы — строители богатства, то есть они лучше всех умеют строить сети. стоит по сравнению с другими в их доходной/возрастной категории. Лапы обычно иметь как минимум в четыре раза больше богатства, накопленного UAW. Сравнение характеристик PAW и UAW является одним из наиболее раскрытие части исследований, которые мы провели за последние двадцать годы.

Хорошим примером разницы между PAW и UAW является выявлено в двух тематических исследованиях. Мистер Миллер «Бабба» Ричардс, пятьдесят лет, владелец автосалона по продаже мобильных домов. Общий доход его домохозяйства в прошлом году было 90 200 долларов. Собственный капитал мистера Ричардса, рассчитанный с помощью уравнение богатства, как ожидается, составит 451 000 долларов. Но «Бубба» — это ЛАПА. Его фактическая чистая стоимость составляет 1,1 миллиона долларов.

Его коллега — Джеймс Х. Форд II. Мистер Форд, пятьдесят один год, адвокат. Его доход в прошлом году составил 92 330 долларов, что немного больше, чем у мистера Джордана.Ричардса. Каков фактический собственный капитал мистера Форда? Его ожидаемый уровень богатство? Фактический собственный капитал мистера Форда составляет 226 511 долларов, в то время как его ожидаемый уровень богатства (опять же рассчитанного по уравнению богатства) составляет 470 883 доллара. Мистер. Форд, по нашему определению, является недостаточным накопителем богатства. Мистер Форд потратил семь лет в колледже. Как он может иметь меньше денег, чем продавец мобильных домов? На самом деле мистер Ричардс почти в пять раз больше собственного капитала мистера Форда. И помните, оба находятся в того же дохода/возрастной когорты.Пытаясь ответить на поставленный выше вопрос, задайте себе два более простых вопроса:

* Сколько денег нужно, чтобы содержать образ жизни адвоката и его семьи, принадлежащий к высшему среднему классу?

* Сколько денег требуется для содержания среднего класса или даже рабочий образ жизни продавца мобильных домов и его семья?

Ясно, что мистер Форд, поверенный, должен тратить значительно больше своего времени. доход домохозяйства для поддержания и демонстрации более высокого семейного образ жизни выше среднего класса.Какая марка автомобиля является конгруэнтной со статусом адвоката? Иностранная роскошь, несомненно. Кому нужно каждый день надевать новый высококачественный костюм на работу? Кому нужно присоединиться один или несколько загородных клубов? Кому нужны дорогие изделия из серебра Тиффани и сервировочные подносы?

Мистер Форд, UAW, имеет более высокую склонность к тратам, чем участники группы PAW. UAW, как правило, живут не по средствам; Oни акцентировать внимание на потреблении. И они склонны преуменьшать значение многих ключевых факторы, лежащие в основе накопления богатства.

ВЫ ИЛИ ВАШИ ПРЕДКИ?

Большинство американских миллионеров богаты в первом поколении. Как это возможно чтобы люди из скромных семей стали миллионерами за один раз поколение? Почему так много людей со схожими социально-экономическими происхождения никогда не накопить даже скромного богатства?

Большинство людей, ставших миллионерами, уверены в своих силах. способности. Они не тратят время на беспокойство о том, родители были богаты. Они не верят, что нужно родиться богатый.И наоборот, люди скромного происхождения, которые считают, что только богатым производителям миллионеров суждено остаться небогатый. Вы всегда думали, что большинство миллионеров рождаются с серебряными ложками во рту? Если да, то обратите внимание на следующие факты, которые наше исследование выявило информацию об американских миллионерах:

* Только 19 процентов получают какой-либо доход или богатство любого рода от траста. фонд или поместье.

* Менее 20 процентов унаследовали 10 или более процентов своего состояния.

* Более половины никогда не получали в наследство и 1 доллар.

* Менее 25 % когда-либо получали «добрый поступок» в размере 10 000 долларов или больше от своих родителей, бабушек и дедушек или других родственников.

* Девяносто один процент никогда не получали в подарок даже 1 доллар из владение семейным бизнесом.

* Почти половина никогда не получала обучения в колледже от своих родителей или другие родственники.

* Менее 10 процентов верят, что когда-либо получат наследство в будущее.

Америка по-прежнему открывает большие перспективы для тех, кто желает накопить богатство в одном поколении. На самом деле Америка всегда была страна возможностей для тех, кто верит в изменчивую природу нашего общественный строй и хозяйство страны.

Более ста лет назад было то же самое. В американском экономики, Стэнли Леберготт рассматривает исследование, проведенное в 1892 г. 4047 американских миллионеров. Он сообщает, что 84 процента «были модернистами». богатый, достигший вершины без унаследованного богатства.»

БРИТАНИЯ ПРАВИЛА?

Незадолго до американской революции большая часть богатства этой страны была принадлежали землевладельцам. Более половины земли принадлежало людям, либо родились в Англии, либо родились в Америке от английских родителей. Неужели больше половины богатства этой нации имеет английское происхождение? Нет. Один из главных мифов о богатстве в этой стране. относится к этническому происхождению. Слишком много людей думают, что богатая Америка Население состоит преимущественно из прямых потомков Путешественники Мэйфлауэр.

Давайте рассмотрим это предположение объективно. Что, если «страна происхождения» были главным фактором, объясняющим различия в богатстве? мы ожидаем что более половины населения миллионеров Америки будет английское происхождение. Это не так (см. Таблицу 1-1). В нашем последнем национального опроса миллионеров, мы попросили респондентов обозначить страны их происхождения/происхождения/этнического происхождения. Результаты могут удивить ты.

На долю тех, кто назвал «англичан» своим этническим происхождением, приходилось 21 человек.1 процентов миллионного населения. Люди английского происхождения составляют 10,3 процента населения США в целом. Таким образом, Американских миллионеров английского происхождения больше, чем ожидалось. учитывая их количество во всем населении США (10,3% по сравнению с 21,1%). Другими словами, в этой группе есть миллионер. коэффициент концентрации 2,06 (21,1% всех домохозяйств миллионеров). приходится на 10,3 процента всех домохозяйств, возглавляемых лицами английского происхождения), что означает, что люди английского происхождения примерно в два раза вероятно, возглавит домохозяйство в категории миллионеров, чем было бы ожидается от их доли всех домохозяйств в Америке.

И все же, какой процент английской родословной в Америке находится в категории миллионеров? Вы ожидаете, что английская группа занять первое место? Фактически он занимает четвертое место. Согласно нашим исследованиям, 7,71 процент всех домохозяйств в английской категории имеют собственный капитал 1 миллион долларов и более. Три другие группы предков значительно высокая концентрация миллионеров.

Как может быть возможно, что группа английских предков не имеет самая высокая концентрация домохозяйств миллионеров? Ведь они были среди первых европейцев, прибывших в Новый Свет.Они были на на первом этаже, чтобы воспользоваться экономической выгодой в этой стране возможностей. В 1790 году в колониальной Америке более двух третей домохозяйств были во главе с самозанятым лицом. В Америке достижения нынешнее поколение больше является фактором, объясняющим богатство накопления, чем то, что имело место в прошлом. Опять же, большинство Сегодняшние американские миллионеры (около 80 процентов) богаты в первом поколении. Как правило, состояния, созданные этими людьми, будут полностью рассеивается во втором или третьем поколении.Американская экономика является текучим. Сегодня многие люди находятся на пути к становится богатым. И есть много других, которые тратят свои выход из категории богатых.

ВЫИГРЫВАЮЩИЕ ГРУППЫ ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Если группа английских предков не имеет самой высокой концентрации домохозяйства миллионеров, то какая группа? Русское происхождение группа занимает первое место, шотландское — второе, а венгерское — второе. третий. Хотя группа русских предков составляет всего около 1.1 процент всех домохозяйств в Америке, на него приходится 6,4 процентов всех семей миллионеров. По нашим оценкам, примерно 22 из каждых 100 домохозяйств, возглавляемых выходцами из России, собственный капитал в размере 1 миллиона долларов или более. Это резко контрастирует с англ. группа предков, в которой только 7,71 из 100 ее членов находятся в лига миллионеров. Сколько богатства у этого русского американца группа миллионеров есть в общей сложности? По нашим оценкам, примерно $1,1 трлн, или почти 5 процентов всего личного богатства Америки сегодня!

Чем можно объяснить экономическую продуктивность российского американцы? В целом, большинство американских миллионеров являются менеджерами-собственниками. предприятий.Россияне в непропорционально большом количестве являются менеджерами-собственниками предприятий. Кроме того, этот предпринимательский дух, по-видимому, переводится с одного поколения россиян к другому.

Группа венгерского происхождения также склонна к предпринимательству. Этот группа составляет всего 0,5 процента всех домохозяйств в этой стране. Пока что это составляет 2 процента домохозяйств миллионеров. Сравните это с Группа немецкого происхождения, на которую приходится почти каждое пятое домашнее хозяйство. (19,5%) в этой стране.Только 17,3 процента всех миллионеров домашние хозяйства возглавляют лица немецкого происхождения, и только около 3,3 процента немецких домохозяйств находятся в лиге миллионеров.

БЕРЕЖЛИВЫЕ ШОТЛАНЦЫ

Группа шотландского происхождения составляет всего 1,7 процента всех домохозяйств. Но на его долю приходится 9,3 процента семей миллионеров в Америке. Таким образом, с точки зрения концентрации группа шотландского происхождения более чем в пять раз (5,47) больше шансов содержать домохозяйства миллионеров, чем было бы ожидать от его общей части (1. 7 процентов) американских домохозяйства.

Группа шотландского происхождения занимает второе место по процентному соотношению своего клана, которые находятся в лиге миллионеров. Почти двадцать один (20,8) в 100 его домохозяйств являются миллионерами. Чем объясняется шотландское происхождение высокий рейтинг группы? Это правда, что многие шотландцы были первыми иммигрантами в Америка. Но это не главная причина их экономической продуктивности. Помните, что англичане были одними из первых иммигрантов, но их показатели концентрации намного ниже, чем таковые у шотландцев.Также учтите, что шотландцы не наслаждались тем же солидный экономический статус, которым пользовались англичане в те годы, когда нация находился в зачаточном состоянии. Учитывая эти факты, можно подумать, что англ. группа предков объясняет более высокую концентрацию миллионеров домашних хозяйств, чем в шотландской группе. Но как раз наоборот кейс. Опять же, группа шотландского происхождения имеет уровень концентрации почти в три раза больше, чем у английской группы (5,47 против 2,06). Что тогда делает группу шотландского происхождения уникальной?

Если группа предков имеет высокую концентрацию миллионеров, что можно ли ожидать, что характеристики дохода этой группы будут такими? То Ожидается, что группа будет иметь столь же высокую концентрацию производителей с высокими доходами.Доход сильно коррелирует с собственным капиталом; более чем у двух третей миллионеров в Америке годовой доход домохозяйства доход от 100 000 долларов и выше. На самом деле такая корреляция существует для всех основных группы предков, кроме одной: шотландской. Эта группа имеет гораздо более высокий количество состоятельных домохозяйств, чем можно объяснить наличие только домохозяйств с высокими доходами. На домохозяйства шотландского происхождения с высокими доходами приходится меньше чем 2 процента всех домохозяйств с высоким доходом в Америке.Но помни что группа шотландского происхождения составляет 9,3 процента миллионеров домохозяйств в Америке сегодня. Более 60 процентов шотландского происхождения миллионеры имеют годовой доход домохозяйства менее 100 000 долларов. Нет другая группа предков имеет такую высокую концентрацию миллионеров из такая небольшая концентрация домохозяйств с высоким доходом.

Если доход не приближается к объяснению богатства Группа шотландского происхождения в Америке, какие факторы проливают свет на это явление? Есть несколько фундаментальных факторов.

Во-первых, американцы шотландского происхождения склонны к бережливости. Учитывая домохозяйство дохода, существует соответствующее математическое ожидание уровня потребление. Члены этой группы не соответствуют таким ожиданиям. На среднем, они живут значительно ниже нормы для людей с различным доходом категории. Они часто живут в созданной ими самими среде относительного дефицит. Семья шотландского происхождения с годовым доходом 100 000 долларов часто потребляются на уровне, типичном для американской семьи. с годовым доходом 85 000 долларов.Бережливость позволяет им экономить больше и инвестировать больше, чем другие в группы с аналогичным доходом. Таким образом, то же самое Домохозяйство шотландского происхождения, приносящее доход в размере 100 000 долларов США сберегает и инвестирует на уровне, сравнимом с типичным американским домохозяйство, которое ежегодно зарабатывает около 150 000 долларов.

В следующих главах мы раскрываем самые высокие цены, типичные для миллионеры сообщили, что платят за костюмы, обувь, часы и автомобили. Значительно большее количество миллионеров шотландского происхождения. сообщили, что платят меньше за каждую вещь, чем норма для всех миллионеров в образец.Например, более двух третей (67,3%) шотландцев миллионеры заплатили за свой самый дорогой автомобиль меньше, чем норма для всех опрошенных миллионеров.

Поскольку они накапливают богатство, богатые шотландцы имеют богатства, чтобы передать их потомству. Наше исследование показывает, что шотландский потомство обычно становится экономически и эмоционально независимым даже будучи молодыми людьми. Таким образом, они, как правило, не истощают богатство своих родителей.

Члены группы шотландского происхождения смогли привить свои ценности бережливости, дисциплины, экономических достижений и финансовых независимость в последующих поколениях.Эти значения также характерны черт среди большинства миллионеров, добившихся успеха самостоятельно.

НЕБОЛЬШИЕ НАСЕЛЕНИЯ

Часто небольшие группы населения недостаточно представлены в исследованиях богатый. Тем не менее, многие из них содержат высокую концентрацию богатых домохозяйств. Какие именно малые группы? По нашим оценкам, все пятнадцать группы предков небольшого населения, показанные в таблице 1-2, имеют по крайней мере дважды доля миллионеров, чем доля всех домохозяйств США. Лишь около 3,5% всех U.С. домохозяйства находятся в сети на миллион долларов стоит лига. По оценкам, все группы, перечисленные в таблице 1-2, содержат как минимум в два раза больше этой пропорции. (В сумме на все пятнадцать приходится менее 1 процентов всех состоятельных домохозяйств.) На самом деле, есть убедительные доказательства обратной связи между численностью группы предков и доля его членов, которые являются богатыми. Другими словами, крупнее группы предков в среднем содержат меньшую долю миллионеров чем более мелкие группы.

А как насчет количества лет, которое средний член группа предков была в Америке? Чем дольше время здесь, тем меньше скорее всего, это приведет к непропорционально большому проценту миллионеров. Почему это так? Потому что мы общество, основанное на потреблении. В в целом, чем дольше средний член группы предков был в Америке, тем более вероятно, что он или она станет полностью приспособились к нашему образу жизни с высоким потреблением. Есть еще одна причина. Американцы в первом поколении, как правило, работают не по найму.Самозанятость главный положительный коррелят богатства.

Это не означает, что самозанятость и/или принадлежность к первому поколению Американец обеспечивает членство в рядах миллионеров. Большинство работающие не по найму американцы никогда не накопит даже скромного уровня богатство. То же самое относится и к большинству американцев в первом поколении. Но двадцать три миллиона человек в этой стране сегодня родились в другом месте. Это большой генофонд. Обратите также внимание на то, что 12 процентов журналов INC. пятьсот ведущих предпринимателей — американцы в первом поколении.

Можно было бы ожидать, что сыновья, дочери, внуки и внучки этих людей автоматически стали бы еще более успешнее экономически, чем они. Не совсем. Мы обсудим переходы между поколениями более подробно описаны в главах 5 и 6, но позвольте нам в этот момент, чтобы объяснить, почему «следующее поколение» часто менее продуктивнее экономически, чем предыдущая.

ВИКТОР И ЕГО ДЕТИ

Возьмем, к примеру, Виктора, успешного предпринимателя в первом поколении. американский.Такие предприниматели, как он, обычно характеризуются их бережливость, низкий статус, дисциплина, малое потребление, риск и очень жесткий Работа. Но после того, как эти генетические чудеса станут финансовыми успехами, тогда какие? Чему они учат своих детей? Поощряют ли они их следовать примеру папы? Их дети тоже становятся кровельщиками, подрядчики по раскопкам, торговцы металлоломом и так далее? Шансы они не делают. Меньше чем каждый пятый делает.

Нет, Виктор хочет, чтобы его дети жили лучше.Он поощряет их провести много лет в колледже. Виктор хочет, чтобы его дети стали врачи, юристы, бухгалтеры, руководители и так далее. Но в таком поощряя их, Виктор фактически отговаривает своих детей от становятся предпринимателями. Он неосознанно призывает их отложить их выхода на рынок труда. И, конечно же, побуждает их к отвергнуть его образ жизни, основанный на бережливости, и добровольную среду дефицита.

Виктор хочет, чтобы его дети жили лучше.Но что именно делает Виктор, когда он это говорит? Он имеет в виду, что его дети должны быть здоровы образован и имеет гораздо более высокий профессиональный статус, чем он. Также, «лучше» означает лучшие артефакты: прекрасные дома, новые роскошные автомобили, качественные одежда, членство в клубе. Но Виктор забыл включить в это определение лучшего многих элементов, которые были краеугольными камнями своего успеха. Он не осознает, что хорошее образование имеет определенные экономические недостатки.

Хорошо образованные взрослые дети Виктора усвоили, что высокий уровень потребление ожидается от людей, которые проводят много лет в колледже и профессиональные школы.Сегодня его дети являются недоаккумуляторами богатство. Они полная противоположность своему отцу, рабочему, успешному владелец бизнеса. Его дети американизировались. они часть высокопотребляющего поколения, откладывающего работу.

Сколько поколений требуется для группы предков, которая сегодня содержит тысячи победителей, чтобы стать американизированными? Только несколько. Большинство из них переходят в «американский нормальный» диапазон в течение одного-двух лет. поколения. Вот почему Америке нужен постоянный поток иммигрантов мужеством и упорством Виктора.Эти иммигранты и их постоянно нужны непосредственные потомки, чтобы заменить Победителей Америка.

АВТОРЫ, ТОДДИ И АЛЕКС

Несколько лет назад нас попросили провести исследование состоятельных людей в Америка. Нас нанял Тодди, корпоративный вице-президент филиал крупной корпорации. Предки Тодди были англичанами. Его предки были в Америке до Войны за независимость. Более недавно они владели сталелитейными заводами в Пенсильвании. Тодди, их прямой потомок, посещал эксклюзивную подготовительную школу в Новой Англии.Позже он окончил Принстонский университет. Во время учебы в колледже он играл в университетской футбол.

Тодди, как и многие люди в этой стране, всегда считал, что богатые люди унаследовали свое состояние. Тодди также считал, что большинство состоятельные люди имели английские корни. Так что же случилось с давней привязанностью Тодди? мнения после того, как он присоединился к нам в поле обзора, встречаясь с американским миллионеры? Большинство респондентов-миллионеров, с которыми встречался Тодди, были богатые в первом поколении. И большинство из них не были англичанами по происхождению.Большинство они посещали государственные школы; они водили автомобили американского производства; Oни предпочитает клубные бутерброды икре. И, в отличие от Тодди, большинство из них были бережливы.

Образование Тодди было усилено еще одним событием. В течении курса нашего задания, предприниматель по имени Алекс подошел к Тодди и другие старшие должностные лица корпорации. Алекс хотел купить фирму который нанял Тодди. Кем вообще был этот Алекс? У его отца было иммигрировал в эту страну из России до рождения Алекса.Его отец был владельцем малого бизнеса. Алексей окончил государственный университет. — Как это возможно, — спросил Тодди, — что этот парень хочет и есть ресурсы, чтобы купить компанию?» Отец Алекса ответил на вопрос совсем лаконичный:

Русские — лучшие торговцы лошадьми.

Алекс — мультимиллионер, который сделал себя сам. Это типичный американец история успеха. И наоборот, Тодди и ему подобные находятся под угрозой исчезновения. разновидность. Когда-нибудь они могут даже исчезнуть.Это особенно верно для те, кто проводит много времени, вспоминая о том, как их покойные предки давным-давно основал сталелитейные заводы, железные дороги и пони-экспресс.

ФНТ (*) Наш профиль типичного миллионера основан на исследованиях домохозяйства миллионеров, а не отдельные лица. Поэтому невозможно в большинстве случаев, чтобы с уверенностью сказать, является ли наш типичный миллионер он или она. Тем не менее, поскольку 95 процентов домохозяйств миллионеров состоят из супружеские пары, а также потому, что в 70 процентах случаев глава семьи — мужчина. домохозяйство вносит не менее 80 процентов дохода, мы обычно будем ссылаться к типичному американскому миллионеру, как «он» в этой книге.

& копия 1997 г. Томас Дж. Стэнли и Уильям Д. Данко

Лонгстрит Пресс

Вернуться к началу

миллионеров YouTube: Тим Додд каждый день берет миллион астронавтов в SpaceX и дальше

Добро пожаловать на YouTube Millionaires , где мы профилируем каналы, которые недавно перешагнули отметку в один миллион подписчиков. Каналы преодолевают этот порог каждую неделю, и у каждого создателя есть что рассказать об успехе YouTube.Прочитайте предыдущие выпуски здесь.

Выпуск этой недели YouTube Millionaires предлагает вам Bright — обучающая платформа, ориентированная на реальные разговоры, которые улучшат вашу жизнь.

Космический полет — это круто.

Подписаться на ежедневные новости Tubefilter

и Тим Додд ? Он один из его самых больших поклонников.

Додд, фотограф по профессии, является энтузиастом YouTube канала Everyday Astronaut , где он дает зрителям краткое изложение ракетостроения.

Чтобы было ясно, Додд не ученый-ракетчик. Он самопровозглашенный бросивший колледж без технического образования, и ему пришлось изучать науку космических полетов с нуля и выше. Но именно это, по его мнению, делает его хорошим ведущим для канала: «Если я могу научиться этому, — говорит он, — то сможет любой».

Додд все еще учится. Его цикл создания контента представляет собой постоянную петлю, когда он увлекается определенной темой, проводит недели или месяцы за ее исследованием, а затем сжимает свои новообретенные знания в длинном образовательном видео.Всегда есть чему поучиться, особенно потому, что Додд внимательно следит за разработками любимых проектов миллиардеров SpaceX и Blue Origin . В некоторых из его самых популярных материалов рассказывается об основателе SpaceX Илоне Маске (который также, по словам Додда, регулярно щеголяет мерчами Everyday Astronaut), который проводит для зрителей экскурсию по объектам SpaceX или обсуждает последние инновации организации.

Для Додда YouTube — это основа Everyday Astronaut, но не его конечная цель.За последние пару лет он расширил свой контент до Twitch и TikTok , надеясь показать как можно большему количеству людей, насколько удивительными могут быть космические путешествия.

Посмотрите наш чат с ним ниже.

Tubefilter: Каково это — набрать миллион подписчиков? Что ты хочешь сказать своим поклонникам?

Тим Додд: Это веха, которую вы ожидаете уже давно, поэтому к тому времени, когда она наступила, я был готов к следующей большой вехе.Все, что я могу сказать своим поклонникам, это: «Спасибо, спасибо, спасибо», и это еще не все. 🙂 Я рад сообщить, что мы собрали 17 тысяч долларов для The Challenger Center , научно-просветительской организации, во время 12-часового марафона в прямом эфире. Было очень весело, и я так благодарен за щедрость моих поклонников!

Tubefilter: Итак, как вы выразились, «Ракетостроение — это круто!» Как вы полюбили ракеты? Когда и почему вы решили перенести эту любовь на YouTube?

TD: Раньше я фотографировал себя в русском скафандре для серии фотографий Everyday Astronaut.Я так многому научился, снимая эти изображения, что просто влюбился в космический полет. Я пытался делать кое-какие образовательные вещи в Instagram, но понял, что это не та платформа, чтобы пытаться учить. Итак, в 2017 году я начал снимать видеоролики на YouTube и создавать объемный образовательный контент.

Tubefilter: Расскажите нам об эволюции вашего канала от фотографии и российского летного костюма до открытия вашей новой студии! Как изменились ваш канал и контент?

TD: Канал начался с относительно коротких видеороликов, менее 10 минут, и довольно глупо, когда я был в скафандре.Выслушав отзывы, я все глубже и глубже погружался в темы, чтобы помочь ответить на вопросы, а также решил перестать носить скафандр в 2018 году и сосредоточиться в первую очередь на содержании.

Я пришел к выводу, что еще никто не нажимал на видео с кем-то НЕ в скафандре и не говорил: «Я не буду слушать этого парня, на нем нет скафандра», но, безусловно, верно и обратное. . Я получил много комментариев на тему: «Почему этот парень носит скафандр в своей спальне, я не слушаю ничего, что он говорит.Так что канал развивался на основе отзывов. Даже в самых резких комментариях есть крупица правды, поэтому мне пришлось оттачивать то, что я делаю лучше всего и чего больше всего хочет моя аудитория.

Tubefilter: Почему вы так увлеченно делитесь этими очень техническими темами со зрителями YouTube? Почему людям важно иметь доступ к информации о ракетах, космосе и т. д.?

TD: Ракетостроение буквально используется как пример чего-то чрезвычайно сложного, и оно несет в себе огромный слой запугивания для случайного наблюдателя.Когда кто-то начинает наблюдать за запуском ракет, возникает так много замечательных вопросов; они будут задавать отличные вопросы «почему они это делают». Я считаю, что люди больше всего волнуются, когда они хорошо осведомлены о предмете. И, в общем, если вы начнете с первой страницы с какой-либо конкретной темы ракетостроения, люди останутся вовлеченными и будут следить за сюжетной линией достаточно долго, чтобы увлечься этой темой, даже если они не знали, что они будут в первую очередь. . Речь идет о том, чтобы найти любовь этих новых людей к космическим полетам и увидеть, как гаснет лампочка, которая подсаживает их на обучение и вдохновляет на будущее.

Tubefilter: Когда YouTube превратился для вас в полноценный бизнес/карьеру? Как вы узнали, что попали в эту точку?

TD: Я действительно сделал прыжок веры. Я перестал бронировать фотосессии за целый год вперед, потому что это примерно то, как далеко я буду бронировать вещи, чтобы полностью посвятить себя Everyday Astronaut. В то время я даже не знал, что это будет. Я просто подумал, что это может быть публичное выступление, или книга, или стримы на Twitch.Потребовалось около трех месяцев, чтобы понять, что у YouTube многообещающий и потенциальный потенциал, и я начал погружаться в него только тогда, когда увидел рост платформы. К концу года я понял, что сделал правильный выбор.

Tubefilter: Как часто вы снимаете? Сколько времени в среднем требуется для создания видео? Как для вас выглядит обычный день?

TD: Я снимаю видео примерно раз в месяц. Я могу написать сценарий, снять и отредактировать видео всего за три дня или около того, если это простая тема с небольшой анимацией.Но большинство моих видео длятся 45 минут или дольше и очень глубоко погружаются в определенную тему, что требует от меня большого количества сценариев и исследований. Я не хочу преподавать тему, если не понимаю на несколько слоев глубже, чем то, чему я учу. Поэтому я провожу недели, просто читая статьи, книги, слушая аудиокниги, звоня экспертам и пытаясь самостоятельно изучить предмет, пока пишу сценарий.

Сколько раз в середине сценария я натыкался на какую-то пустоту, когда говорил: «Хммм, а это действительно в пять раз горячее или в 10 раз горячее?» и тогда я окажусь в совершенно другой кроличьей норе о термодинамике, о которой я не знал, что попаду.Через несколько дней я выйду из исследовательской комы и закончу одно предложение. Это случается часто, особенно в темах, в которых я новичок. Так что я бы сказал, что в среднем день тратится на чтение и обучение, день или два в месяц на съемку видео, затем обычно неделю или две в месяц на редактирование и анимацию вместе с моим соредактором. У нас также есть прямые трансляции, обычно несколько раз в месяц, которые также могут занимать день каждый раз.

Tubefilter: Есть ли у вас какие-нибудь стратегии по увеличению аудитории? Замечали ли вы, что какой-то конкретный контент пользуется большей популярностью, чем другие? Вы корректируете то, что снимаете, в зависимости от того, как реагируют ваши зрители?

TD: Честно говоря, я начал игнорировать рост.Я просто хочу снимать видео, которые хочу. Я хочу сосредоточиться на контенте, который делает меня счастливым и который отвечает на самые животрепещущие темы для людей. Я не гоняюсь за циклами новостей и не спекулирую на слухах, мне нужен вечнозеленый контент, который помогает людям учиться.

Я заметил довольно прямую зависимость между тем, чем усерднее я работаю над видео и чем глубже я в него погружаюсь, тем больше оно нравится людям и тем больше они хотят его смотреть. Так что я научился просто доверять своей интуиции, но я все еще спрашиваю отзывы или провожу опросы, чтобы узнать, какую тему люди хотят, чтобы я осветил следующей.И, несмотря на то, что я составляю план и имею список видео, часто в середине создания одного видео я вдруг по-настоящему взволнован совершенно другим видео и заканчиваю тем, что сначала снимаю и редактирую его, прежде чем будет готово другое. Это случается чаще, чем мне хотелось бы признать.

Tubefilter: Как вы выделяете свои видео среди всего шума на YouTube?

TD : Качество. В первую очередь качество. И это относится как к информации, которую я представляю, так и к тому, как она выглядит.Я хочу, чтобы люди могли смотреть мой контент в как можно более высоком качестве, как это могло бы быть на Netflix, и я хочу, чтобы это было долговечным, наследием, поэтому мне нужно убедиться, что это высококачественные видео. Я думаю, что существует заблуждение, что ютуберы просто собирают свой контент, но для меня это не может быть дальше от истины. Я провел много исследований, чтобы определить оборудование, такое как камеры Blackmagic Design, переключатели и т. д., которые доступны по цене, но также обеспечивают профессиональный вид моего контента.

На YouTube есть невероятное сообщество, которое чаще публикует контент, и я их большой поклонник. Я смотрю их контент, чтобы быть в курсе новостей и быстро получать информацию. Но я знаю, что моя ценность заключается в том, что я погружаюсь очень глубоко, предоставляя отличные визуализации и уделяя дополнительное время тому, чтобы действительно объяснить что-то с первой страницы. Поэтому, пока я остаюсь верным созданию видео, которые я хочу снимать на темы, которые меня волнуют, люди, кажется, находят это. Либо по алгоритму YouTube, либо по прямому направлению в социальных сетях.

Tubefilter: Что вам больше всего нравится в создании контента на YouTube?

TD: Зная, что есть люди, у которых загорелась лампочка, и они настолько увлечены аэрокосмической промышленностью, что фактически делают это своей карьерой. Я не могу вам сказать, сколько людей говорят мне, что они занялись аэрокосмической техникой, потому что наткнулись на сделанное мной видео, которое помогло им понять это и увлекло их этой темой. Я также точно знаю, что некоторые аэрокосмические компании будут рекомендовать мои видео новым сотрудникам, чтобы помочь им освоиться.Это высший комплимент для меня, и знать, что на самом деле есть прямое влияние на энтузиазм и жизнь людей, невероятно.

Tubefilter: Вы вообще расширили свой бренд за пределами YouTube? Запустили какой-либо мерч, связанный бизнес, присутствие на другой социальной платформе и т. д.? Ты хочешь?

TD: Определенно. Я не хочу полагаться на YouTube как на единственный источник дохода на случай, если что-то резко изменится. Я публикую сообщения на большинстве основных платформ, и у меня был большой рост в Twitter, а также в TikTok.Мне нравится публиковать разные типы контента на каждой платформе, чтобы привлечь новую аудиторию, независимо от того, где они находятся и каковы их предпочтения.

У нас есть магазин товаров массового производства на складе в Калифорнии, где мы можем производить очень индивидуальные и уникальные товары, ориентированные на аэрокосмическую промышленность. Было очень забавно видеть, как Илон Маск часто носит наши рубашки, а его подруга Граймс говорит в Твиттере, что их ребенок, кажется, тоже носит только наши товары, и это потрясающе.

Tubefilter: Что дальше для вас и вашего канала? Есть планы на будущее?

TD: Сейчас я работаю над почти двухчасовым документальным фильмом о всей истории и родословной советских ракетных двигателей. Я работаю над ним уже почти два года и очень им доволен. Это чрезвычайно запутанная и плохо документированная тема, поэтому я пытаюсь сделать универсальное видео, чтобы помочь людям оценить эти невероятные движки.

Кроме того, у меня есть длинный список видео, которые я хочу снять, и мы также будем очень рады продолжить освещать программу SpaceX Starship из нашей студии в Техасе, всего в пяти милях от их испытательного полигона. Мы загрузили его одним из лучших устройств для прямых трансляций, доступных от Blackmagic Design и других компаний, и наша цель — помочь нашей аудитории почувствовать, что они рядом с нами в день запуска. SpaceX готовится к запуску самой большой и мощной ракеты из когда-либо созданных, поэтому стрим наверняка будет захватывающим.

Выпуск этой недели YouTube Millionaires предлагает вам Bright — учебная платформа, ориентированная на реальные разговоры, которые улучшат вашу жизнь.

На Bright участники получают беспрецедентный доступ к обучению от своих любимых создателей, знаменитостей и экспертов в интимной обстановке живого видеочата. Более 1500 талантов находятся в списке ожидания, чтобы провести Bright Sessions для зрителей, стремящихся улучшить свою жизнь. Поклонники встречаются лицом к лицу со своими любимыми талантами, задают вопросы и могут делать запросы из VIP-зоны, присоединяясь к талантам на Bright Stage для прямого обмена и личного обучения среди других интерактивных функций Bright.

Чтобы получить дополнительную информацию и принять участие в беседах, которые сделают вашу жизнь лучше, зайдите на Brightlive.com .

59% представителей поколения Z считают, что криптовалюта сделает их миллионерами

Молодые инвесторы, подпитываемые ажиотажем и рекламой, стекаются на криптовалютные биржи в надежде получить быструю прибыль, а инвесторы поколения Z особенно думают, что криптовалюта может сделать их миллионерами, новый отчет показала аналитическая компания Engine Insights.

По крайней мере, 59 процентов две трети респондентов поколения Z (родившихся между 1997 и 2012 годами) считают, что они могли бы стать богатыми, инвестируя в цифровые валюты. А 46% миллениалов (родившихся между 1981 и 1996 годами) считают, что могут стать миллионерами благодаря инвестициям в криптовалюту.

Опрос проводился среди 1027 взрослых в возрасте 18 лет и старше. По данным опроса, в общей сложности 31% взрослых американцев считают, что могут стать миллионерами благодаря инвестициям в криптовалюту.

«Это поколение больше принимает и чувствует себя комфортно со всеми цифровыми вещами, поэтому неудивительно, что им будет удобнее работать с криптографией», — сказала Кэти Шихан, старший вице-президент Cassandra, подразделения Engine Insights, как цитирует Insider.

Согласно новому отчету Crypto Research and Intelligence Business (CREBACO), на сегодняшний день около 15 миллионов индийцев воспользовались криптовалютой и инвестировали около 10 миллиардов долларов в криптоактивы.

Ранее, в марте, исследование, проведенное финтех-платформой Stilt, показало, что 94% покупателей криптографии составляют поколение Z или миллениалы — по сравнению с 6.14 процентов среди всех остальных покупателей старше 40 лет. «Несмотря на более ограниченный доступ к кредитам и большую сумму долга, поколение Z и миллениалы по-прежнему вкладывают свои деньги — и надежды — в криптовалюту с большим размахом», — отмечает компания. говорится в сообщении в блоге.

Тем временем премьер-министр Нарендра Моди заявил в четверг, отметив криптовалюту как одну из областей, где они должны работать вместе, чтобы «убедиться, что она не попадет в чужие руки» и «испортить нашу молодежь».

Говоря об «технологической эволюции и революции в Индии» во время виртуального выступления на первом Сиднейском диалоге, Моди упомянул о цифровой эпохе, которая «меняет все вокруг нас», и сказал, что для демократий «важно работать вместе» — от технологий до каналы поставок.

«Возьмите, например, криптовалюту или биткойн. Важно, чтобы все демократические страны работали над этим вместе и следили за тем, чтобы это не попало в чужие руки, что может испортить нашу молодежь», — сказал Моди.

Большинство инвесторов поколения Z считают, что криптография сделает их миллионерами, как показало новое исследование

«Это поколение больше принимает и чувствует себя комфортно со всеми цифровыми вещами», — сказал эксперт Insider.

«Они чувствуют, что все финансовое для них тяжелее, чем для предыдущих поколений», — сказал эксперт.

Чтобы узнать больше, позвоните по телефону www.BusinessInsider.co.za .

Иногда кажется, что криптовалюта день ото дня чеканит новых миллионеров, особенно тех, у кого есть смелость окунуться в рискованный мир альткойнов. Самые известные из них, такие как доге и шиба-ину, добились впечатляющих результатов в 2021 году.

Неудивительно, что инвесторы стекаются в космос с мечтами о быстром обогащении, и инвесторы поколения Z, в частности, думают, что криптография сделает их миллионерами, как показало недавнее исследование исследовательской и аналитической компании Engine Insights.

Почти две трети — 59 % — респондентов поколения Z считают, что они могут разбогатеть, инвестируя в криптовалюты.

«Это поколение больше принимает и чувствует себя комфортно со всеми цифровыми вещами, поэтому неудивительно, что им будет удобнее работать с криптовалютой», — сказала Insider Кэти Шихан, старший вице-президент Cassandra, подразделения Engine.«У этого поколения много забот о долгах и финансах».

В этом может быть виновато стечение факторов, от роста стоимости недвижимости до высшего образования, сказал Шихан Insider. Инфляция, достигшая 30-летнего максимума, только усилила привлекательность криптографии, поскольку в заголовках доминирует ослабление фиатных денег.

«Они чувствуют, что все финансовые дела для них тяжелее, чем для предыдущих поколений», — сказал Шихан. «Сочетайте это отношение с большим аппетитом к риску, неудивительно, что они надеются на быстрое решение или возврат.»

Поколение Z, группа из примерно 72 миллионов человек в США, родившихся в период с 1997 по 2012 год, является самым разнообразным поколением в истории Америки с точки зрения расы, этнической принадлежности и сексуальной ориентации.

В целом это поколение прогрессивно, настроены проправительственно и настроены активистами. Они также выросли в период переломных моментов в культуре, включая #MeToo и эпоху после Джорджа Флойда, выдержав разрушительную глобальную пандемию вдобавок ко всему.

Опрос, чьи выводы основаны на ответах 1027 человек в ноябре, также было обнаружено, что, если респонденты поколения Z предложат инвестировать 2000 долларов, они в три раза чаще покупают цифровые активы по сравнению с бэби-бумерами и в два раза чаще считают виртуальную валюту «легальной валютой».»

Криптовалютный рынок сильно колебался в этом году, но в целом имел тенденцию к росту. Капитализация крипторынка недавно достигла 3 триллионов долларов.

Многие розничные инвесторы вложили несколько раундов государственных стимулирующих проверок в акции и криптовалюту, что способствовало росту на обоих рынках, наблюдаемому во время пандемии. .

Президент Байден объявляет о программе Build Back Better Framework

Джо Байден считает, что в мире нет более мощного экономического двигателя, чем трудолюбие и изобретательность американского народа. Но слишком долго экономика прекрасно работала для тех, кто наверху, в то время как работающие семьи постоянно терпят убытки. Президент Байден пообещал перестроить костяк страны — средний класс — так, чтобы на этот раз пришли все. Он также проводил кампанию, обещая снова заставить правительство работать на трудящихся.

Сегодня президент выполняет эти обещания . Выслушав мнение всех сторон и проведя добросовестные переговоры с сенаторами Манчином и Синемой, руководством Конгресса и широким кругом членов Конгресса, президент Байден объявляет основу для Закона о восстановлении лучше. Президент Байден уверен, что этот документ может быть принят обеими палатами Конгресса, и с нетерпением ждет его подписания в качестве закона. Он призывает Конгресс принять этот исторический законопроект — в дополнение к Закону об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах — как можно быстрее.

Эта структура будет служить ориентиром при разработке законодательной формулировки. Когда эта система будет принята, она направит Соединенные Штаты на курс к достижению своих целей в области климата, создаст миллионы хорошо оплачиваемых рабочих мест, позволит большему количеству американцев присоединиться к рабочей силе и остаться в ней, а также будет развивать нашу экономику снизу вверх и от середины к краю. . В частности, Закон о восстановлении лучше будет:

Самые преобразующие инвестиции в детей и заботу о потомстве . Программа сэкономит большинству американских семей более половины их расходов на уход за детьми, обеспечит два года бесплатного дошкольного образования для каждого 3- и 4-летнего ребенка в Америке, даст более чем 35 миллионам семей значительное снижение налогов за счет расширения расширенного Налоговый вычет на детей и расширение доступа к высококачественному уходу на дому для пожилых американцев и людей с ограниченными возможностями.
Крупнейшие усилия по борьбе с изменением климата в истории Америки. Эта структура сократит выбросы парниковых газов более чем на одну гигатонну к 2030 году, сократит потребительские расходы на электроэнергию, сделает воздух и воду более чистыми для наших детей, создаст сотни тысяч высококачественных рабочих мест и укрепит экологическую справедливость за счет инвестиций в проект 21 ^{st. Экономика чистой энергии} века — от зданий, транспорта, промышленности, электричества и сельского хозяйства до климатически оптимизированных методов на наших землях и водах.
Самое большое расширение доступного медицинского обслуживания за десятилетие . Эта система сократит страховые взносы для более чем 9 миллионов американцев за счет расширения налоговой льготы на страховые взносы, обеспечит медицинское страхование до 4 миллионов незастрахованных людей в штатах, которые заблокировали их от участия в программе Medicaid, и поможет пожилым американцам получить доступ к доступной слуховой помощи за счет расширения Медикэр.
Наиболее значительные усилия по снижению затрат и укреплению среднего класса в поколениях. В рамках этого механизма будут сделаны крупнейшие и наиболее всесторонние инвестиции в доступное жилье в истории, расширен доступ к доступному высококачественному образованию после окончания средней школы, снижены налоги для 17 миллионов низкооплачиваемых работников за счет расширения расширенной налоговой льготы на заработанный доход и продвигать справедливость за счет инвестиций в материнское здоровье, меры по борьбе с насилием в обществе и питание, а также лучше готовить нацию к будущим пандемиям и сбоям в цепочке поставок.

Эта структура также улучшит и реформирует нашу сломанную иммиграционную систему в соответствии с правилами примирения Сената.

И это полностью оплачено и сократит дефицит , убедившись, что крупные прибыльные корпорации не могут обнулить свои налоговые счета, больше не поощряя корпорации, которые перемещают работу и прибыль за границу, требуя больше от миллионеров и миллиардеров , и не дать богатым американцам обмануть свои налоговые счета. Согласно этому историческому соглашению, никто, зарабатывающий менее 400 000 долларов в год, не будет платить налогов ни на пенни больше.

Самые преобразующие инвестиции в детей и заботу о потомстве :

Слишком много работающих семей борются за то, чтобы позволить себе растущие расходы на воспитание детей, и слишком много пожилых американцев и американцев с ограниченными возможностями не могут получить доступный уход на дому.Программа «Восстановить лучше, чем было», позволит сделать самые революционные инвестиции в детей и заботу о них в поколениях. В частности, фреймворк будет:

Обеспечить всеобщее и бесплатное дошкольное образование для всех 3- и 4-летних детей, что является самым большим расширением всеобщего и бесплатного образования с тех пор, как штаты и сообщества по всей стране учредили государственные средние школы 100 лет назад . Дошкольное образование в США стоит около 8600 долларов в год. Программа «Восстановить лучше, чем было», позволит штатам расширить доступ к бесплатным дошкольным учреждениям для более чем 6 миллионов детей в год и повысить качество дошкольных учреждений для многих уже зарегистрированных детей.Важно отметить, что родители смогут направлять детей в качественное дошкольное учреждение в выбранной ими обстановке — от государственных школ до воспитателей и Head Start. Программа обеспечит пожизненные образовательные и экономические выгоды для детей и родителей и станет трансформационным капиталовложением в будущую экономическую конкурентоспособность Америки. Фактически, исследования показывают, что каждый доллар, вложенный в высококачественный дошкольный уход и образование, может принести от 3 до 7 долларов в долгосрочной перспективе, поскольку они лучше учатся в школе, с большей вероятностью окончат среднюю школу и колледж и заработают больше. как взрослые.
Сделайте самые крупные инвестиции в уход за детьми в истории страны, сэкономив большинству работающих американских семей более половины своих расходов на уход за детьми. На протяжении десятилетий цены на услуги по уходу за детьми в Соединенных Штатах росли быстрее, чем доходы семьи, однако Соединенные Штаты по-прежнему инвестируют в 28 раз меньше, чем их конкуренты, в помощь семьям в обеспечении высококачественного ухода за малышами. Программа Build Back Better гарантирует, что подавляющее большинство работающих американских семей из четырех человек, зарабатывающих менее 300 000 долларов в год, будут платить не более 7 процентов своего дохода на уход за детьми в возрасте до 6 лет.Родители, которые работают, ищут работу, участвуют в программе образования или обучения и зарабатывают менее чем в 2,5 раза больше, чем их средний доход в штате, получат поддержку для покрытия расходов на качественный уход на основе скользящей шкалы, не превышающей 7% от их доход. Программа поможет штатам расширить доступ к высококачественным и доступным услугам по уходу за детьми примерно для 20 миллионов детей в год, что охватит 9 из 10 семей по всей стране с маленькими детьми. Для двух родителей с одним малышом, зарабатывающих 100 000 долларов в год, система будет приносить более 5 000 долларов в виде сбережений по уходу за ребенком в год.Улучшение доступа к высококачественному уходу за детьми может увеличить вероятность того, что родители, особенно матери, будут работать или учиться после окончания средней школы, а также обеспечивать пожизненные льготы для детей, особенно для тех, кто находится в неблагоприятном экономическом положении.
Предоставление доступного высококачественного ухода за пожилыми американцами и людьми с ограниченными возможностями на дому, поддерживая при этом работников, которые обеспечивают этот уход. В настоящее время сотни тысяч пожилых американцев и американцев с инвалидностью стоят в списках ожидания на получение услуг по уходу на дому или борются за то, чтобы позволить себе необходимый им уход, в том числе более 800 000 человек находятся в списках ожидания Medicaid штата.Семья, оплачивающая расходы по уходу на дому из своего кармана, в настоящее время платит около 5800 долларов в год всего за четыре часа ухода на дому в неделю. Программа Build Back Better навсегда улучшит покрытие Medicaid услугами по уходу на дому для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, сделав самые революционные инвестиции в доступ к уходу на дому за 40 лет, когда эти услуги были впервые разрешены для Medicaid. Эта структура улучшит качество работы по уходу, что, в свою очередь, поможет улучшить качество ухода, предоставляемого бенефициарам.
Предоставьте более чем 35 миллионам домохозяйств до 3600 долларов США (или 300 долларов США в месяц) в виде снижения налогов на каждого ребенка, продлив расширенную налоговую льготу на детей в рамках Американского плана спасения. Программа Build Back Better обеспечит ежемесячные выплаты родителям почти 90 процентов американских детей на 2022 год — 300 долларов в месяц на ребенка в возрасте до шести лет и 250 долларов в месяц на ребенка в возрасте от 6 до 17 лет. Это историческое снижение налогов поможет покрыть расходы. продуктов питания, жилья, здравоохранения и транспорта и продолжит крупнейшее в истории сокращение детской бедности за один год.И что очень важно, эта структура предусматривает возможность постоянного возмещения налоговой льготы на детей, а это означает, что самые нуждающиеся семьи будут продолжать получать полную налоговую льготу на детей в долгосрочной перспективе.

Крупнейшие усилия по борьбе с изменением климата в истории Америки:

Ученые годами предупреждали, что экстремальные погодные условия будут только ухудшаться в связи с изменением климата. Миллионы американцев живут в этой реальности в режиме реального времени. В дополнение к разрушенным и потерянным жизням, экстремальные погодные условия, вызванные изменением климата, разрушают дома, школы и малый бизнес и только в прошлом году обошлись Америке более чем в 100 миллиардов долларов.Несвоевременное принятие мер по борьбе с изменением климата также отбрасывает нас назад в глобальной гонке за производством и инновациями и не позволяет нам использовать экономические возможности, которые представляет этот момент.

Программа «Восстановить лучше, чем было» — крупнейшая попытка борьбы с климатическим кризисом в истории Америки. Эта структура начнет сокращать загрязнение климата уже сейчас и обеспечит сокращение выбросов парниковых газов более чем на одну гигатонну или миллиард метрических тонн к 2030 году — по крайней мере в десять раз больше, чем любой закон, когда-либо принятый Конгрессом.Инвестиции в размере 555 миллиардов долларов США представляют собой крупнейшие в истории инвестиции в нашу экономику экологически чистой энергии, включая здания, транспорт, промышленность, электроэнергию, сельское хозяйство и климатически оптимизированные методы на суше и в воде. Эти рамки направят Соединенные Штаты на путь достижения своих целей в области климата, обеспечив сокращение выбросов парниковых газов на 50-52% по сравнению с уровнями 2005 года в 2030 году таким образом, чтобы способствовать развитию отечественной промышленности и хороших рабочих мест для профсоюзов, а также способствовать экологической справедливости.

В частности, платформа Build Back Better будет:

Предоставляйте значительные скидки для потребителей и гарантируйте, что семьи среднего класса сэкономят деньги при переходе на экологически чистую энергию и электрификацию. Скидки и кредиты для потребителей, включенные в программу Build Back Better, сэкономят средней американской семье сотни долларов в год на затратах на электроэнергию. Эти меры включают усовершенствование и расширение существующих налоговых льгот на энергопотребление и энергоэффективность, а также создание новой программы скидок, ориентированной на электрификацию.Эта структура сократит стоимость установки солнечных батарей на крыше дома примерно на 30 процентов, сократив период окупаемости примерно на 5 лет; а налоговая льгота на электромобили снизит стоимость электромобиля, произведенного в Америке с использованием американских материалов и профсоюзов, на 12 500 долларов для семьи среднего класса. Кроме того, программа поможет сельским общинам использовать возможности экологически чистой энергии посредством целевых грантов и займов через Министерство сельского хозяйства.
Убедитесь, что экологически чистые энергетические технологии — от лопастей ветряных турбин до солнечных батарей и электромобилей — будут производиться в Соединенных Штатах из американской стали и других материалов , создавая сотни тысяч хороших рабочих мест здесь, дома. Законодательство «Восстановить лучше, чем было» будет нацелено на стимулы для расширения внутренних цепочек поставок в солнечной, ветровой и других критически важных отраслях в сообществах, находящихся на переднем крае перехода к энергетике. Кроме того, эта структура повысит конкурентоспособность существующих отраслей, таких как сталелитейная, цементная и алюминиевая, за счет грантов, кредитов, налоговых льгот и закупок для привлечения капиталовложений в обезуглероживание и оживление американского производства.
Продвигайте экологическую справедливость с помощью нового Акселератора экологически чистой энергии и устойчивого развития, который будет инвестировать в проекты по всей стране, , при этом предоставляя 40% выгод от инвестиций неблагополучным сообществам в рамках президентской инициативы «Правосудие40». Эта структура также будет финансировать электрификацию порта; облегчить развертывание более чистого транспорта, автобусов и грузовиков; и поддерживать критическое наращивание потенциала сообщества, включая гранты сообществам экологической справедливости.Кроме того, в рамках этой структуры будет создан новый Гражданский климатический корпус, насчитывающий более 300 000 членов, похожих на Америку. Эта разнообразная новая рабочая сила сохранит наши общественные земли, укрепит устойчивость общества и справится с изменением климата, в то же время сделав хорошо оплачиваемые рабочие места в профсоюзах доступными для большего числа американцев.
Поддержите устойчивость и естественные решения проблемы изменения климата за счет исторических инвестиций в восстановление прибрежных районов, управление лесами и сохранение почв. Эта структура предоставит ресурсы фермерам, владельцам ранчо и владельцам лесных угодий, поддерживая их усилия по сокращению выбросов.На своем пике увеличение инвестиций только в климатически оптимизированное сельское хозяйство может достигать примерно 130 миллионов акров пахотных земель в год, что соответствует 240 000 ферм. Фермеры, владельцы ранчо и владельцы лесных угодий уже давно демонстрируют лидерство в охране окружающей среды с помощью стратегий, которые приносят пользу ферме, окружающей среде и обществу. Эти инвестиции помогут удовлетворить спрос фермерского сообщества на природоохранную поддержку и позволят производителям реализовать весь потенциал климатических выгод от сельского хозяйства.

Самое большое расширение доступного медицинского обслуживания за десятилетие:

Здравоохранение должно быть правом, а не привилегией, и американцы, столкнувшиеся с болезнью, никогда не должны беспокоиться о том, как они будут платить за свое лечение. . В то время как исторический Закон о доступном медицинском обслуживании (ACA) сократил число незастрахованных американцев более чем на 20 миллионов, расширил основные средства защиты прав потребителей на более чем 100 миллионов человек, а также укрепил и улучшил национальную систему здравоохранения, слишком многие американцы продолжают бороться за то, чтобы позволить себе забота.Около 30 миллионов человек не имели страховки в 2019 году до вступления в должность президента Байдена, а страховое покрытие в рамках ACA (даже с премиальными субсидиями) было слишком дорогим для многих семей. Помимо инвестиций в защиту американцев от будущих пандемий, программа Build Back Better расширит доступ к доступному страховому покрытию. В целом, эта структура станет крупнейшим расширением охвата медицинским обслуживанием со времени принятия Закона о доступном медицинском обслуживании. В частности, фреймворк будет:

Укрепить Закон о доступном медицинском обслуживании и сократить страховые взносы для 9 миллионов американцев. Эта структура сократит страховые взносы для более чем 9 миллионов американцев, которые приобретают страховку на рынке Affordable Care Act Marketplace, в среднем на 600 долларов США на человека в год. Например, семья из четырех человек, зарабатывающая 80 000 долларов в год, сэкономит почти 3 000 долларов в год (или 246 долларов в месяц) на взносах по медицинскому страхованию. Эксперты прогнозируют, что более 3 миллионов человек, которые в противном случае не были бы застрахованы, получат медицинскую страховку.
Закройте пробел в страховом покрытии Medicaid, в результате чего 4 миллиона незастрахованных людей получат страховое покрытие. В рамках программы Build Back Better будет предоставлено медицинское страхование за счет премиальных налоговых льгот по Закону о доступном медицинском обслуживании до 4 миллионов незастрахованных людей в штатах, которые заблокировали их от участия в программе Medicaid. 40-летнему человеку с разрывом в охвате придется платить 450 долларов в месяц за эталонное покрытие, что во многих случаях превышает половину его дохода. Эта структура предоставляет людям страховые взносы в размере 0 долларов США, что, наконец, делает здравоохранение доступным и доступным.
Расширьте Medicare, чтобы покрыть льготы по слуху. Только 30% пожилых людей старше 70 лет, которым могли бы помочь слуховые аппараты, когда-либо пользовались ими. Программа Build Back Better расширит программу Medicare, включив в нее услуги по лечению слуха, чтобы пожилые американцы могли получить доступ к необходимой им доступной медицинской помощи.

Наиболее значительные усилия по снижению затрат и укреплению среднего класса в поколениях:

В дополнение к крупным инвестициям в детей и уход, климат и здоровье, программа Build Back Better включает целевые инвестиции, которые сократить расходы, которые сдерживают семьи среднего класса, и развивать нашу экономику снизу вверх и от середины к краю.В частности, фреймворк будет:

Сделайте самую крупную и комплексную инвестицию в доступное жилье в истории. Эта структура позволит построить, отремонтировать и улучшить более 1 миллиона доступных домов, увеличив предложение жилья и снизив ценовое давление на арендаторов и домовладельцев. Он удовлетворит потребности в капитале государственного жилищного фонда в больших городах и сельских общинах по всей Америке и сделает его не только безопасным и пригодным для жилья, но и более здоровым и энергоэффективным.Это сделает историческую инвестицию в помощь в аренде, расширив ваучеры на сотни тысяч дополнительных семей. И это включает в себя одну из крупнейших в истории инвестиций в помощь авансовым платежам, которая позволяет сотням тысяч покупателей жилья в первом поколении приобрести свой первый дом и накопить богатство. Этот закон создаст более справедливые сообщества за счет инвестирования в проекты реконструкции под руководством сообщества в районах с исторически ограниченными ресурсами и удаления свинцовой краски с сотен тысяч домов, а также за счет стимулирования государственных и местных реформ зонирования, которые позволят большему количеству семей проживать в своих домах. Районы с более высокими возможностями.
Продлите расширенную налоговую льготу на заработанный доход (EITC) примерно для 17 миллионов низкооплачиваемых работников. До этого года федеральный налоговый кодекс облагал низкооплачиваемых бездетных работников налогом до бедности или еще глубже — это была единственная группа работников, к которой он относился таким образом. Программа «Восстановить лучше, чем было», увеличит втрое кредиты для бездетных работников, предусмотренные в Американском плане спасения, и получат пользу для 17 миллионов низкооплачиваемых работников, многие из которых являются работниками жизнеобеспечения, включая кассиров, поваров, водителей-экспедиторов, работников по приготовлению пищи и воспитателей.Например, бездетный работник, который работает 30 часов в неделю за 9 долларов в час, получает доход, который после уплаты налогов оставляет его за федеральной чертой бедности. Увеличив ее EITC до более чем 1100 долларов, это расширение помогает вытащить таких работников из бедности.
Расширьте доступ к недорогому и качественному образованию после окончания средней школы. Образование после окончания средней школы приобретает все большее значение для экономического роста и конкурентоспособности в 21 веке, даже несмотря на то, что оно стало недоступным для слишком многих семей.Программа «Восстановить лучше, чем было», сделает образование после окончания средней школы, в том числе доступное сейчас обучение для высокооплачиваемой работы, более доступным. В частности, эта структура увеличит максимальный грант Пелла на 550 долларов США для более чем 5 миллионов студентов, обучающихся в государственных и частных некоммерческих колледжах, и расширит доступ к DREAMers. Он также сделает исторические инвестиции в исторически сложившиеся колледжи и университеты чернокожих (HBCU), племенные колледжи и университеты (TCU) и учреждения, обслуживающие меньшинства (MSI), для наращивания потенциала, модернизации исследовательской инфраструктуры и оказания финансовой помощи студентам с низким доходом.Кроме того, он будет инвестировать в практику, которая поможет большему количеству студентов получить степень или сертификат. Эта структура поможет большему количеству людей получить доступ к качественному обучению, которое приведет к получению хороших рабочих мест, профсоюзов и рабочих мест среднего класса. Это позволит общественным колледжам обучать сотни тысяч студентов, создавать возможности для отраслевого обучения с востребованным обучением как минимум для сотен тысяч работников и инвестировать в проверенные подходы, такие как зарегистрированное ученичество и программы поддержки малообеспеченных сообществ.Эта структура увеличит ежегодные расходы Министерства труда на развитие рабочей силы на 50% в течение каждого из следующих 5 лет.
Обеспечение безопасности питания для поддержания здоровья детей. Программа Build Back Better поможет детям полностью раскрыть свой потенциал, инвестируя в обеспечение безопасности питания круглый год. Закон расширит бесплатное школьное питание до 8,9 миллионов детей в течение учебного года и предоставит пособие в размере 65 долларов США на ребенка в месяц семьям из 30 миллионов детей для покупки продуктов питания в течение лета.
Укрепление среднего класса за счет исторических инвестиций в равенство, безопасность и справедливость. Законодательство вносит преобразующие инвестиции в сельскую Америку посредством новой Программы партнерства в сельских районах, которая расширит возможности сельских регионов, включая племенные нации и территории, путем предоставления гибкого финансирования проектов под руководством местных жителей. Программа Build Back Better также сделает историческую инвестицию в материнское здоровье и создаст новую и инновационную инициативу по борьбе с насилием в сообществе, в дополнение к инвестициям в малый бизнес и подготовке страны к будущим пандемиям и сбоям в цепочке поставок.

Программа Build Back Better включает в себя инвестиции в размере 100 миллиардов долларов США, которые улучшат нашу иммиграционную систему, предоставив давно ожидаемую помощь миллионам людей путем примирения, а также внося усовершенствования, чтобы сократить количество невыполненных заказов, расширить юридическое представительство и сделать систему убежища и пограничную обработку более эффективными. и гуманный.

Полная оплата исторических инвестиций

План полностью оплачен за счет дополнительных запросов от самых крупных корпораций и самых богатых американцев, а также за счет отмены правила о скидках администрации Трампа.Эта структура поможет обратить вспять непредвиденные доходы, полученные богатыми американцами и крупными корпорациями в результате снижения налогов в 2017 году, и инвестировать доходы в американские семьи и рабочих. Никто, зарабатывающий менее 400 000 долларов, не будет платить ни цента больше налогов.

В частности, фреймворк будет:

Остановить крупные, прибыльные корпорации от уплаты нулевых налогов и налоговых корпораций, которые выкупают акции, а не инвестируют в компанию. В 2019 году крупнейшие корпорации США платили всего 8 процентов налогов, а многие вообще ничего не платили.Президент Байден считает, что это в корне несправедливо. Структура Build Back Better облагает налогом в размере 15 % минимальный налог на корпоративную прибыль, которую крупные корпорации — с прибылью более 1 миллиарда долларов — отчитываются перед акционерами. Это означает, что если крупная корпорация заявляет, что зарабатывает миллиард долларов, то она не может не платить налоги. Система также включает надбавку в размере 1% на выкуп корпоративных акций, которую руководители корпораций слишком часто используют для собственного обогащения, а не для инвестирования в работников и развития своего бизнеса.
Прекратить награждать корпорации за отправку рабочих мест и прибыли за границу. Президент Байден возглавил мир, чтобы остановить гонку уступок в корпоративных налогах, а также призвал положить конец стимулам, побуждающим корпорации отправлять рабочие места и прибыль за границу. Вот почему президент добился соглашения между 136 странами о 15-процентном глобальном минимальном налоге. Эта структура поможет закончить работу. В соответствии с этим соглашением он введет минимальный налог в размере 15% для каждой страны на иностранную прибыль США.S. корпорации, чтобы они больше не получали огромные налоговые льготы от перевода прибыли и рабочих мест за границу. И эти реформы гарантируют, что другие страны соблюдают соглашение, налагая штрафные ставки на любые иностранные корпорации, базирующиеся в странах, которые этого не делают. Другие страны не смогут воспользоваться преимуществом, запустив гонку на выживание.
Попросите американцев с самым высоким доходом внести свою справедливую долю. Программа Build Back Better включает новый дополнительный налог на доход мультимиллионеров и миллиардеров — самых богатых 0.02 процента американцев. Он будет применять 5-процентную ставку сверх дохода в размере 10 миллионов долларов и дополнительный подоходный налог в размере 3 процентов на доход свыше 25 миллионов долларов. Структура Build Back Better также закроет лазейки, которые позволяют некоторым богатым налогоплательщикам не платить налог Medicare в размере 3,8% со своих доходов.
Инвестируйте в пересмотр налогового администрирования, чтобы богатые, наконец, заплатили то, что они должны. Обычные работники платят налоги, которые они должны со своей заработной платы и окладов, с соблюдением 99-процентного уровня, в то время как слишком много богатых налогоплательщиков скрывают свой доход от IRS, чтобы им не приходилось платить.Тем не менее, у IRS нет ресурсов, необходимых для преследования богатых налоговых мошенников. В результате сокращения бюджета уровень аудита тех, кто зарабатывает более 1 миллиона долларов в год, за последнее десятилетие снизился более чем на 60 процентов, а IRS проверяет только 75 000 из 4,2 миллиона деклараций, подаваемых ежегодно. Результатом распотрошенной IRS является двухуровневая налоговая система, в которой наемные работники платят все причитающиеся им налоги, но верхний 1 процент уклоняется от уплаты налогов на сумму более 160 миллиардов долларов в год. Эта структура создаст более справедливую налоговую систему за счет инвестиций в преобразование IRS: наем агентов, обученных преследовать богатых уклонистов, модернизация устаревших технологий IRS и инвестирование в обслуживание налогоплательщиков, чтобы обычные американцы могли получить ответы на свои вопросы и доступ к кредитам. и льготы, на которые они имеют право.Дополнительные ресурсы правоприменения будут сосредоточены на преследовании лиц с самыми высокими доходами; не американцы с доходом менее 400 000 долларов.

9068 555

Инвестиции	$ млрд
Уход за детьми и дошкольного	400
Home Care	150
Child Tax & заработанный доход налоговые кредиты	200
Чистая энергия и климатические инвестиции	555
ACA Кредиты, в том числе в раскрытых состояниях	130
9067 9
жилье	150
Высшее Эд и рабочие силы	40
Средства и другие инвестиции	90
Итого	1750
Иммиграционные	100

млрд. Долл. 98 325 230

Отводы — Оценки , При условии подтверждения 9026 8			$ млрд
15% Корпоративный минимальный налог на крупные корпорации	325

125	125

Корпоративные международные реформы для прекращения полезных компаний	350
Надбавка AGI в верхней части 0.02%	230	230
Закрыть Medicare налоговый лазейка для богатых	250
170
IRS Инвестиции на закрытие налогообложения	400
по рецепту Наркотики: Отменить правило о скидках Как миллионеры разбогатели — Businessnewsdaily.com Есть два типа миллионеров: миллионеры, добившиеся собственного успеха, и рожденные в богатстве. Более двух третей людей с собственным капиталом в 30 миллионов долларов и более считаются «самостоятельными». Независимо от того, как миллионеры получают свои деньги, все они имеют некоторые общие черты, включая приоритет сбережений и диверсификацию инвестиций. Эта статья предназначена для тех, кто интересуется тем, как миллионеры, заработавшие свои деньги, достигли того, что они имеют сегодня, и которые надеются извлечь уроки из своего успеха. Большинство сегодняшних миллионеров не родились богатыми, как показывают исследования. Исследование, опубликованное Wealth-X в 2019 году, показало, что около 68% людей с состоянием в 30 миллионов долларов и более сделали это сами. Кроме того, второе исследование, проведенное Fidelity Investments , показало, что 88% всех миллионеров заработали сами, то есть они не унаследовали свое состояние. Исследование Fidelity также показало, что основными источниками активов миллионеров, добившихся успеха самостоятельно, были инвестиции/прирост капитала, компенсация и опционы на акции сотрудников/разделение прибыли.Этот путь заметно отличается от тех, кто унаследовал свое богатство, которые чаще ссылаются на предпринимательство, повышение стоимости инвестиций в недвижимость и само наследство в качестве источников активов. Однако для миллионеров, добившихся успеха самостоятельно, разбогатеть не всегда просто: многие из них упорно трудились, чтобы добиться финансового успеха, а затем проявили смекалку и сообразительность и вложили свое новое богатство в нужные места. . Что общего у некоторых из этих миллионеров, добившихся успеха самостоятельно, и какие уроки вы можете извлечь для своей собственной инвестиционной стратегии? Что общего у миллионеров? Результаты исследования Fidelity показали, что, несмотря на то, что у миллионеров разные способы зарабатывания денег, они часто разделяют следующие черты: Они ставят перед собой амбициозные цели и достигают их. Добившиеся успеха миллионеры воплощают свои идеи и мечты в жизнь, будь то открытие бизнеса или достижение других профессиональных или личных целей. Эта решимость является общей движущей силой среди многих, кто заработал свои миллионы без наследства. У них есть наставники. Многие миллионеры, добившиеся успеха своими руками, быстро признают, что они не могут знать, как делать все. Они обращаются к тем, кто знает все тонкости различных видов сбережений и инвестиций, обращаясь к лучшим умам по каждому вопросу для получения точки зрения и понимания.Это, безусловно, окупается. Они ищут обратную связь. Самосовершенствование миллионера никогда не прекращается. Сделавшие себя миллионеры ищут критику и отзывы в своих идеях и бизнес-практиках, гарантируя, что они могут лучше выявлять слепые зоны и гарантировать успех своих предприятий. Они не боятся неудач. Миллионеры понимают преимущества извлечения уроков из неудач. Однако риски, на которые они идут, тщательно просчитаны, и каждый сценарий разыгран.Как только они совершают что-то, они отдают все. Они понимают ценность времени. Время — деньги, и миллионеры прекрасно это знают . Они быстро учатся управлять своим временем и знают, что нет причин обменивать время на деньги. Ключевой вывод: Опросы показывают, что миллионеров объединяет много общих черт, в том числе амбиции, ценность времени, отсутствие страха перед неудачей и умение обращаться за помощью к экспертам. Что миллионеры делают со своими деньгами? Согласно исследованию, когда дело доходит до инвестиционных стратегий, миллионеры, заработавшие свои деньги, с большей вероятностью вкладывают средства в акции, в то время как те, кто родился богатым, как правило, больше инвестируют в недвижимость. Диверсификация этих инвестиций является ключевой для многих миллионеров. Миллионеры вкладывают свои деньги в самые разные места, включая свое основное место жительства, паевые инвестиционные фонды, акции и пенсионные счета.Миллионеры сосредотачиваются на том, чтобы вкладывать свои деньги туда, где они будут расти. Они стараются не вкладывать большие суммы в предметы, которые обесцениваются. Например, автомобиль для повседневной езды, скорее всего, со временем потеряет ценность. Для большинства миллионеров главное – накопить деньги, прежде чем их тратить. Независимо от того, насколько велика их годовая зарплата, большинство миллионеров вкладывают свои деньги туда, где они будут расти, обычно в акции, облигации и другие виды стабильных инвестиций. Ключевой вывод: Миллионеры вкладывают свои деньги в те места, где они будут расти, например, во взаимные фонды, акции и пенсионные счета. Примеры миллионеров, добившихся успеха самостоятельно Согласно тому же исследованию Wealth-X, которое обсуждалось ранее в этой статье, по состоянию на 2018 год немногим более 265 000 человек считаются сверхбогатыми, то есть их собственный капитал составляет 30 миллионов долларов или более. . При этом более двух третей из них самодельные. Вот три известных примера: Барбара Коркоран : магнат недвижимости, ставший инвестором, начал свой одноименный брокерский бизнес с кредита в 1000 долларов.Под ее руководством она превратила бизнес в многомиллионную империю, которую продала за 66 миллионов долларов в 2001 году. Дженис Брайант Хоуройд. Основатель и генеральный директор ActOne Group открыла свое кадровое агентство с 1500 долларов (900 долларов из которых она заняла у своей матери), факсом и телефоном. Сейчас она является одной из самых богатых чернокожих женщин-миллионеров в США, добившихся собственного успеха, с состоянием, оцениваемым в 285 миллионов долларов. Уоррен Баффет . Возможно, один из самых известных и самых богатых людей в мире — и технически миллиардер, а не миллионер — Уоррен Баффет по-прежнему заслуживает упоминания в этом списке, потому что он хорошо известен тем, что сделал себя сам.Председатель и главный исполнительный директор Berkshire Hathaway заработал свои первые миллионы, управляя хедж-фондом, и известен своим принципиальным и разумным подходом к инвестированию. Как лучше всего стать миллионером? Исследование Fidelity показало, что, рассматривая свое финансовое будущее, 30% опрошенных миллионеров заявили, что озабочены сохранением своего богатства, а 20% заявили, что сосредоточены на увеличении своего состояния. Это составляет основу некоторых основных стратегий, если вы надеетесь пополнить ряды миллионеров. «Сегодняшние миллионеры многомерны, и чтобы по-настоящему понять их, вам нужно взглянуть не только на их мировоззрение, но и на их путь к богатству и их финансовые цели на будущее», — сказал Санджив Мирчандани, президент National Financial, Fidelity. Инвестиционная компания. Миллионеры предлагают несколько путей к богатству. Вот некоторые из них, которым вы можете научиться у себя: Инвестируйте в разные места и направления Не кладите яйца в одну корзину.Диверсификация ваших инвестиций помогает управлять рисками, гарантируя, что все ваши деньги не будут подвержены риску, если конкретная инвестиция пойдет на спад. Имеют несколько источников дохода Многие миллионеры, добившиеся собственного успеха, получают деньги из нескольких источников, включая зарплату, дивиденды от инвестиций, доход от аренды недвижимости и инвестиции, которые они сделали в другие предприятия, и это лишь некоторые примеры. . Если один поток доходов замедляется, его место может занять другой.Многое из этого называется пассивным доходом , или деньгами, заработанными без активной затраты времени и усилий на предприятии. Сохранить, сохранить, сохранить Одна из распространенных тем, которую вы услышите от миллионеров, добившихся успеха своими руками, — сохранить свои деньги. Поместите свои деньги на инвестиционные счета, где они могут храниться и со временем приносить проценты (даже несмотря на то, что процентные ставки намного ниже, чем раньше). Может ли Lucid Motors стать производителем электромобилей-миллионеров? В последнее время вокруг компаний, производящих электромобили (EV), было много шума.В апреле Toyota обнародовала планы по выпуску 15 новых аккумуляторных электромобилей. В мае Ford представил Lightning, полностью электрическую версию своего знаменитого F-150. Будь то старый автопроизводитель, диверсифицирующий свою продуктовую линейку, или начинающий стартап, несколько игроков в настоящее время стремятся получить долю на растущем рынке электромобилей. Несмотря на всю конкуренцию, кажется, что немногие компании могут сравниться с Lucid Motors, которая планирует привлечь 4,6 миллиарда долларов наличными за счет слияния с SPAC под названием Churchill Capital IV (NYSE:CCIV).Вот почему Lucid Motors может стать акции роста миллионеров, которую стоит купить прямо сейчас. Источник изображения: Lucid Motors. План игры Ожидается, что Lucid Motors начнет производство своего роскошного седана Lucid Air на своем заводе в Каса-Гранде, штат Аризона, начиная со второй половины 2021 года. Ожидается, что Air будет выпускаться в четырех различных комплектациях. Lucid планирует выпускать модели в порядке их цены: самое дорогое предложение (Dream Edition) будет выпущено первым, а самая дешевая версия (Lucid Air Pure) выйдет где-то в 2023 году.Dream Edition поставляется с запасом хода в 503 мили (503 мили), мощностью 1080 лошадиных сил, разгоном до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды и ценой в 169 000 долларов до вычета федеральных налогов, в то время как Air Pure, как ожидается, будет иметь запас хода более 400 миль, 480 лошадиных сил и стоимость 77 400 долларов до вычета федеральных налогов. В феврале у Lucid было около 7500 бронирований по линейке продуктов Air. По состоянию на май 2021 года это число увеличилось до более чем 9000, что составляет более 800 миллионов долларов ожидаемых продаж.Поскольку бронирование Dream Edition уже закрыто, инвесторам следует обратить внимание на сроки производства и объемы поставок. Источник изображения: Lucid Motors. Глобальная цель Lucid состоит в том, чтобы иметь три подразделения: Lucid Motors (автомобили), системы хранения энергии (ESS) и технологии. Что касается автомобилей, то план состоит в том, чтобы начать с роскошных седанов Air, добавить проект Gravity (внедорожник) в 2023 году, а затем постепенно расширять производство и модельные предложения, чтобы снизить прейскурантную цену. ESS включает в себя продажу аккумуляторных батарей и систем управления батареями бытовым, коммерческим и коммунальным клиентам. Lucid видит возможность поставлять свои аккумуляторы и программное обеспечение гоночным командам на электромобилях. Помимо этого, может существовать потенциал для поставки технологий в промышленный сектор, включая авиацию, военную технику, тяжелую технику, сельское хозяйство и морское дело. В 2022 году Lucid поставила перед собой цель произвести не менее 20 000 автомобилей, заработать 2,22 миллиарда долларов дохода и получить небольшую прибыль. Затем он рассчитывает увеличить выручку со совокупным годовым темпом роста почти на 60%, достигнув более 22 миллиардов долларов выручки в 2026 году, а валовая прибыль превысит 5 долларов.2 миллиарда и производство 250 000 автомобилей. Эти ранние прогнозы следует воспринимать с долей скептицизма, поскольку Lucid еще не продала ни одного транспортного средства. Руководство признает, что его бренд и репутация зависят от своевременной доставки, производительности и положительных отзывов о Lucid Air Dream Edition. Конкурентные преимущества К слову о менеджменте, высшее руководство Lucid наполнено талантами. Восемнадцать человек из его команды из 20 человек имеют опыт работы в конкурирующих автопроизводителях и различных технологических компаниях из списка Fortune 100.И восемь из 20 раньше работали на Tesla (NASDAQ:TSLA). Генеральный директор Lucid Питер Роулинсон был главным инженером Tesla Model S и ведущим инженером Lucid Air . Конечно, ни краткосрочные, ни долгосрочные цели Lucid не имеют значения, если их транспортные средства не могут конкурировать с конкурентами. Учитывая текущую цену, Lucid видит себя в основном конкурирующим с Mercedes-Benz S-Class, а затем с Tesla, когда выпускает свои модели стоимостью менее 100 000 долларов. Несмотря на жесткую конкуренцию, Lucid считает, что является «явным победителем», когда речь идет о технологии электромобилей, благодаря более быстрому времени зарядки и большей дальности действия с меньшим и более дешевым аккумуляторным блоком. Ключевым преимуществом Lucid Air является то, что он сочетает в себе большую дальность действия и производительность. Lucid Air Grand Touring, который является второй по дороговизне комплектацией компании, обладает эффективностью батареи более 4,5 миль на киловатт-час (миль/кВтч) накопленной энергии. По словам Lucid, это выше, чем у Tesla Model S, Jaguar I-Pace, Porsche Taycan и других конкурентов. «Я считаю, что [эффективность батареи] является единственным наиболее важным показателем мастерства и происхождения компании, производящей электромобили. Если вам нужно было свести ее к одной цифре, вот она», — сказал Роулинсон во время февральской презентации компании. . Lucid может достичь рейтинга высокой эффективности главным образом потому, что разрабатывает собственную технологию и планирует заняться собственным производством. Аккумулятор, двигатель и трансмиссия, инвертор, система зарядки и программное обеспечение разрабатываются собственными силами, что дает Air интегрированную трансмиссию, которая не зависит от компонентов и деталей от независимых поставщиков. Источник изображения: Lucid Motors. Стоит отметить, что если Air Dream Edition достигнет своих намеченных характеристик, это будет первый электромобиль с запасом хода более 500 миль, а также один из двух электромобилей с мощностью более 1000 лошадиных сил (второй — недавно выпущенная Tesla Model S). Плед).Высокая цена или нет, это было бы невероятным инженерным достижением, которое могло бы помочь поднять бренд Lucid и расширить клиентскую базу. Суть Lucid Motors провела последние пять лет, разрабатывая конкурентоспособные технологии. Сегодня это законная компания, которая теперь имеет финансирование, необходимое для масштабирования. Ранний интерес к Air Dream Edition, цель Lucid к 2022 году поставить 20 000 автомобилей и цель получить небольшую прибыль уже в следующем году обнадеживают.Инвесторы должны иметь в виду, что сроки и прогнозы Lucid могут сильно различаться, и акции компании наверняка будут волатильны в течение довольно долгого времени. Однако, учитывая долгосрочный потенциал электромобилей и конкурентные преимущества Lucid, компания, похоже, предлагает самый высокий потенциал роста среди всех автомобильных акций на сегодняшнем рынке. Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией консультационной службы премиум-класса Motley Fool. No related posts. Навигация по записям Previous Post Антифриз зеленый и красный можно смешать: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок Next Post Лучшая машина для дачи: какую машину выбрать для поездок на дачу Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Авто Двигател Масло Новост Полезны Разное Рукам Систем Совет © chip-penza.ru, 2012-2024

Список автомобилей с двигателями-миллионниками: лучшие моторы

Что такое двигатель миллионник

Выбор двигателя: бензин или дизель

Оппозитник Subaru

Список машин с лучшими двигателями

Mitsubishi 4G63

Toyota 3S-FE

Honda D-series

Toyota 1JZ-GE

BMW M30/50

Mercedes-Benz OM602

Режим работы и величина пробега

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

Итоги

Семейство BMW

Самый-самый

Японские предложения

Что такое двигатель миллионник?

Volkswagen VR6

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Какой движок самый лучший

4A-FE STD тип’90 в классе «C»

Список машин с двигателями миллионниками

Mitsubishi 4G63

Toyota 3S-FE

Honda D-series

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

BMW M30 и M50

BMW M57

Mersedes-Benz OM602

Мифы о супернадежных двигателях

Топ-10 самых надежных двигателей миллионников

Так какой из них самый надежный

Самые надежные дизельные моторы

Mercedes-Benz OM602

BMW M57

Honda VTEC F20C

Самые надежные бензиновые моторы

Toyota 3S-FE

Mitsubishi 4G63

Honda D15, D16

OPEL X20SE

BMW M60

V-образные восьмерки

Бензиновые рядные «шестерки»

Тойота 1JZ-GE и 2JZ-GE

Названы самые надежные автомобильные двигатели — Российская газета

На каких автомобилях стоят двигатели миллионники

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

Семейство BMW

Японские предложения

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

8-е место: BMW

7-е место: Volkswagen

6-е место: Ford/Mazda

5-е место: Renault-Nissan

4-е место: Mitsubishi

3-е место: Honda

2-е место: Toyota

1-е место: Subaru

Список машин с двигателями миллионниками

Самые надежные двигатели: какие авто имеют моторы-миллионники

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите? — журнал За рулем

Renault

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});Renault Logan первого поколения

Двигатель К4М

Hyundai/Kia

Kia Rio третьего поколения

Двигатель G4FC

Chevrolet

Chevrolet Cobalt

Двигатель B15D2

Volkswagen

Skoda Octavia 2

Двигатель BSE 1.6 MPI

Honda

Honda Civic

Двигатель R20A

Toyota

Toyota Camry XV50

Renault Logan первого поколения