Меняют свечи на горячем или холодном двигателе: свечи менять на холодном или горячем двигателе

Содержание

7 непростительных ошибок, которые приводят к капремонту двигателя

Все они связаны с заменой свечей зажигания. Такая простейшая (на первый вгляд), но неаккуратно выполненная операция может повредить клапаны и поршни, засорить камеры сгорания и разрушить стенки цилиндров.

Ошибка 1. Тянуть с заменой

Свечи надо менять строго по регламенту. Разнородные материалы, из которых сделаны свечи зажигания, «устают» при сильных изменениях температуры.

Цена ошибки: со временем на керамике изолятора образуются трещины. Отколовшийся кусочек керамики может задрать стенку цилиндра или вызвать прогар клапана.

Кусочек керамического изолятора очень твердый и может здорово напакостить в цилиндре.

Кроме того, увеличивающийся по мере перепробега искровой зазор вызывает рост пробивного напряжения свечи зажигания. Это перегружает изоляцию вторичной обмотки катушки зажигания и может привести к пробою.

Цена ошибки: мотор может начать троить. Попытка добраться до дома на автомобиле с троящим двигателем выведет из строя недешевый каталитический нейтрализатор.

Производители виноваты?

Чаще тянут с заменой на тех моторах, где доступ к свечам серьезно затруднен. Причем речь не о супермоторах с оппозитным расположением цилиндров. Например, на бюджетных автомобилях Nissan с моторами Н4М и MR20DЕ требуется снять впускной трубопровод, что трудозатратно и не исключает попадания грязи во впускной тракт, а затем и в цилиндры.

На двигателе Nissan MR20DЕ для замены свечей нужно демонтировать впускной трубопровод. Путь песочку в мотор открыт. Спасет только скрупулёзная очистка.

На двигателе Nissan MR20DЕ для замены свечей нужно демонтировать впускной трубопровод. Путь песочку в мотор открыт. Спасет только скрупулёзная очистка.

Ошибка 2. Менять свечи на горячем двигателе

Материалы по теме

Начинать работы по замене свечей можно, когда двигатель остынет до 40–50 °С. Проверить легко: металл не должен обжигать руку.

Почему это важно? Многие свечи имеют стальной корпус. Головки блоков цилиндров, как правило, алюминиевые. А алюминий при нагревании расширяется сильнее стали. И потребуется большее усилие, чтобы вывернуть свечи.

Цена ошибки: при выворачивании свечей «на горячую» можно повредить резьбу в головке блока цилиндров, что потребует сложного и дорогого ремонта.

Ошибка 3. Забыть о промывании и продувке

У простых восьмиклапанных моторов свечи стоят в небольших углублениях. Там накапливаются пыль и песок, часто «сдобренные» потеками масла из-под клапанной крышки.

Поэтому не спешите выворачивать свечи. Сняв колпачки со старых свечей, промойте углубления под свечи очистителем карбюратора или другим обезжиривающим составом. Затем продуйте эти полости сжатым воздухом из компрессора или очистите их пылесосом. И уже потом выворачивайте свечи.

Цена ошибки: поспешите вывернуть свечу, грязь попадет в свечное отверстие, а потом и в цилиндр, где будет царапать стенки.

Двигатель 16-клапанный? Осмотрите колодцы!

Материалы по теме

У таких моторов колодцы гораздо глубже, и свечи «прячутся» в них целиком. Сняли катушки зажигания или наконечники проводов? Прежде чем хвататься за свечной ключ, загляните в колодцы. Там должно быть сухо и чисто.

Увидели слой моторного масла? Значит, клапанная крышка негерметична. Ее прокладку придется менять (если уплотнения колодцев несъемные — заменить надо крышку).

Еще в колодце можно увидеть песок и грязь — это признак плохого состояния уплотнителя катушки зажигания или наконечника высоковольтного провода.

Важно тщательно очистить колодцы. Сначала — очистителем карбюратора, а затем сжатым воздухом или пылесосом.

Цена ошибки: грязь может поцарапать внутренние поверхности поршня и стенки цилиндров.

Наш читатель в «Советах бывалых» предложил чистить свечные колодцы шлангом, присоединенным к пылесосу. Диаметр шланга должен позволять пройти ему в колодец и надеться на свечу.

Тогда грязь будет удалена со дна идеально.

Наш читатель в «Советах бывалых» предложил чистить свечные колодцы шлангом, присоединенным к пылесосу. Диаметр шланга должен позволять пройти ему в колодец и надеться на свечу. Тогда грязь будет удалена со дна идеально.

Ошибка 4. Выбирать свечи «на глазок»

Современные автомобильные двигатели гораздо чувствительнее к состоянию свечей, чем прежние карбюраторные моторы. Только штатные свечи с установленными на заводе зазорами позволят работать двигателю в оптимальном режиме. Тем более, не следует экспериментировать с длиной резьбы свечи. Только ввернутая на полную глубину штатная свеча сможет нормально работать в цилиндре. Бывают случаи, когда даже штатная свеча не заворачивается на полную глубину из-за нагара. Об этом была задача в одном из наших «Конкурсов».

Ввернуться на полную глубину свече не дал нагар.

Цена ошибки: Нештатные свечи могут развалиться, попасть в цилиндр и повредить детали двигателя.

Ошибка 5. Повредить новую свечу

Материалы по теме

Некоторые автолюбители, не доверяя производителям, проверяют зазоры в новых свечах пластинчатым щупом. Занятие опасное. Если очень хочется измерить зазоры, используйте проволочный щуп (и очень осторожно).

Цена ошибки: при попытке затолкать пластинчатые щупы в зазор тонкой современной свечи можно погнуть центральный электрод — это вызовет механическое напряжение в изоляторе. Со временем изолятор может расколоться, и керамика попадет в цилиндр.

Ошибка 6. Использовать неподходящий инструмент

Свечи в колодцы надо аккуратно вводить свечным ключом. Обычную высокую головку использовать рискованно — у нее нет резинового (пружинного) держателя либо магнита для фиксации свечи.

Цена ошибки: незафиксированная свеча может упасть на дно колодца и погнуть боковой электрод. Это приведет к уменьшению зазора между электродами. А значит, к перебоям в работе мотора.

Ошибка 7.

Недотяжка или перетяжка

Материалы по теме

Затягивать свечи нужно только динамометрическим ключом с моментом, указанном на упаковке свечей, либо в инструкции к автомобилю. В крайнем случае можно воспользоваться обычным ключом и безменом, учитывая, что момент — это произведение плеча рычага на силу. Например, если нужен момент затяжки свечи в 20 Н·м, то на ключе длиной 200 мм нужно приложить силу в 10 кгс.

Цена ошибки: недостаточная затяжка приведет к прорыву газов сквозь уплотнение, неэффективной работе цили ндра и невозможности отвернуть свечу с резьбой, забитой нагаром.

При перетяжке современную тонкую свечу можно просто разорвать или деформировать. При разрыве свечи придется удалять обломок из глубокого и неудобного колодца. При ее деформации нарушается герметичность заделки керамического изолятора в корпусе, и идет прорыв газов внутри свечи. (Следы подобного происшествия можно заметить по следам нагара на керамическом изоляторе выше стального корпуса).

У некоторых двигателей из-за перетяжки могут треснуть головки блока цилиндров.

Если свеча из-за большого пробивного напряжения повредит не индивидуальную катушку, а модуль зажигания, то недешевую запчасть придется менять целиком.

Если свеча из-за большого пробивного напряжения повредит не индивидуальную катушку, а модуль зажигания, то недешевую запчасть придется менять целиком.

Лайфхак: завернуть свечи поможет карандаш

При установке новых свечей можно натереть резьбовую часть грифелем простого мягкого карандаша. Это облегчит наворачивание и отворачивание свечей. Будьте осторожны: графит не должен попасть на электроды и изолятор свечи, поскольку он электропроводен.

Гадание на свечах

Старые свечи могут многое рассказать о состоянии двигателя. На свечах, стоявших в исправном двигателе, резьба не замаслена, нагара на электродах и изоляторе совсем немного, и он светлого цвета.

Блок управления свечами накаливания — подробная информация

Каковы признаки неисправности блока управления свечами накаливания?

В дизельном двигателе установлен один блок управления свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить выход из строя одной свечи накаливания, поскольку она влияет только на один из цилиндров двигателя. Однако если в негодность приходят две или три свечи или блок управления целиком, вы вскоре столкнетесь с трудностями при запуске двигателя. Следите, не загорается ли сигнализатор неисправности свечи накаливания на панели приборов. Помимо этого есть несколько распространенных признаков неисправности свечи накаливания или блока управления:

Белый дым из выхлопной трубы — неисправность свечи накаливания вызывает протечку дизельного топлива в выхлопную систему, где оно сгорает.
Сложности с запуском двигателя — это означает, что двигатель плохо запускается в теплую погоду и не запускается вовсе в холодную погоду. Однако это может быть также признаком неисправности топливной системой или аккумуляторной батареи.
Недостаточная мощность двигателя — после сложного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют работу двигателя из-за неправильного сгорания, что снижает мощность двигателя и его эффективность.

Как можно проверить блок управления свечами накаливания?

Первым делом определите, это проблема в свечах накаливания или в блоке управления свечами накаливания?

Проще всего сначала проверить свечи накаливания, а затем блок управления.

Для проверки свечей накаливания просто подсоедините лампу-тестер 12 В к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоединяйте провода от каждой свечи накаливания и прикасайтесь щупом лампы-тестера к клемме самой свечи (не к проводам). Если лампа не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.

Проще всего воспользоваться профессиональным тестером свечей накаливания.

Есть разные мнения касательно того, заменять ли только неисправные свечи накаливания или все сразу. Поскольку неисправность одной свечи может быть признаком того, что вскоре за ней последуют и остальные, некоторые специалисты рекомендует заменить все свечи сразу. Другие же предлагают пристально следить за оставшимися свечами накаливания.

Если свечи накаливания исправны, переходите к блоку управления. Начните с проверки напряжения на блок управления свечами накаливания. Уменьшение напряжения на половину вольта (или больше) означает, что блок управления необходимо заменить.

Как выбрать подходящий блок управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и блоки управления свечами накаливания не универсальны, важно выбрать подходящие для вашего автомобиля и топлива. Кроме того, рекомендуется использовать компоненты наилучшего качества, поскольку детали низкого качества могут стать причиной последующего дорогостоящего ремонта. Например, вздутую свечу накаливания, изготовленную из низкокачественных материалов, может быть невозможно потом демонтировать или ее кончик может отломиться внутри цилиндра и повредить цилиндр, клапан и головку.

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе

Как самому заменить свечи накала на дизельном моторе — Auto-Self.ru

Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно почистить сажевый фильтр дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о способах очистки фильтрующего элемента со снятием и без.

Что нужно знать перед началом работ

Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.

Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.

Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами. Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.

Благодаря температурному расширению свечи на разогретом дизеле должны выкручиваться легче. Другие руководства рекомендуют осуществлять замену на холодном моторе. Перед началом работ в обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями касательно замены калильных свечей на конкретном дизельном двигателе.

Самостоятельная замена

Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.

Снятие защиты

Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.

Отсоединение клемм АКБ

Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как раскоксовать дизельный двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете о различных способах раскоксовки мотора, а также о преимуществах и недостатках того или иного решения.

Выкручивание калильных свечей

Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.

Зачистка контактов

Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.

После демонтажа осуществляется визуальный осмотр снятых свечей накаливания. Если даже только на одной из них видны расширения стержня, стержень вздулся или деформирован, оплавлен, заметны трещины или другие дефекты, тогда все свечи меняются на новые. Также поводом для замены служит присутствие обильного нагара в том месте, где наконечник соединен с корпусом свечи, любые заметные повреждения наконечника.

Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.

Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе — Auto-Self.ru

Есть ли свечи на дизельном двигателе? Есть, но они, в отличие от тех, что установлены на бензиновом моторе, играют несколько иную роль. Свечи накаливания дизеля «Мерседес», БМВ, «Ниссан», «Фольксваген» или «Хендай» помогают запустить силовой агрегат и прогреть его, что особенно важно в холодное время года. Т. е. эти элементы уберегают мотор от чрезмерных нагрузок. И еще одна функция – способствование хорошему распылению топлива.

Срок службы свечей накаливания солидный – до 100 тыс. км пробега (это не один год эксплуатации). Но ресурс может быть и меньше: всё зависит от условий эксплуатации транспортного средства, стиля вождения, а также производителя. О том, когда должна производиться замена свечей накаливания, какую они имеют конструкцию, и как определить их неисправность, рассказывается далее.

Устройство

Внешне они похожи на те, что устанавливаются в бензиновом двигателе, но конструкция несколько сложнее. Свечи накаливания не вырабатывают искру, в их основе – нагревательный элемент в виде спирали, которая может быть металлической или заключенной в керамический «чехол». В первом случае речь идет о двух «завитках», один из которых служит для подогрева, второй защищает от перегрева. Следующий тип изделий представляет собой спираль, помещенную в керамическую оболочку, благодаря чему разогрев происходит быстрее. Наконечник свечи раскаляется до 1350 градусов. Также в конструкцию входит нить накаливания, состоящая из пары резисторов. Первый из них имеет неизменяемое сопротивление. У второго регулируется температурный коэффициент. Т. е. при изменении температуры двигателя меняется и нагрев пусковых элементов. Это позволяет экономить электроэнергию.

Керамические изделия считаются более перспективными: такие свечи не только быстро разогревают наконечник, что позволяет без проблем запустить дизельный силовой агрегат при низкой температуре, у них есть и иные плюсы: данные запчасти подходят под стандарт Евро 5 и 6. Это связано с тем, что изделия с керамической оболочкой гарантируют режим промежуточного накаливания. Это оптимизирует процесс восстановления фильтра, «занимающегося» уменьшением содержания сажи в выхлопе «Санг Енг Актион», «Кайрон» или иного подобного авто.

Управление

Работа свечей накаливания регулируется ЭБУ, отдельным блоком либо специальным реле. Их работа связана с данными, полученными от датчиков, определяющих частоту вращения коленвала и температуру охлаждающей жидкости. На многих моделях авто предусмотрена функция поддержания накала после пуска для уменьшения уровня шума от непрогретого двигателя (этим «грешат» «Фрилендеры Ленд Ровер», и не только они). Когда производится замена свечей накала и почему они выходят из строя?

Признаки неисправностей и их причины

Выявить проблему лучше всего удается в холодное время года. Если неисправна одна деталь, дизель запустится с трудом и работать будет крайне неустойчиво. Если нерабочими оказались два и более элемента, мотор может вообще не запуститься. Второй признак – густой белый дым из выхлопной трубы. Если оба симптома в наличии, необходимо проверить все свечи накаливания. Причинами их неисправности могут быть:

выработка ресурса;
проблемы со спиралью: плохой нагрев, замыкание со стержнем или ее разрыв (перегорание) — последняя неисправность связана с чрезмерно высокой температурой газов, что получается из-за большого нагара на стенках цилиндра;

нарушения целостности электропроводки;
поломка управляющей аппаратуры: несвоевременный впрыск или недостаточное его давление.

Решение проблемы одно: заменить детали.

Как обнаружить неисправность

Слабый разогрев спирали выявляется по времени ее разогрева, которое должно составлять не более 50 секунд. Чтобы убедиться в исправности элемента накаливания, выкрутите ее и центральный контакт присоедините к плюсу аккумулятора, а корпус к минусу. Если нагрев нормальный и происходит менее чем за минуту, значит, дело в неисправной электропроводке или плохом контакте. Как еще можно проверить исправность пусковых элементов дизельного двигателя без вывертывания? Приготовьте мультиметр и переключите его в режим измерения сопротивления. Отсоедините центральный провод от контакта и прикоснитесь к нему плюсовым щупом (минус – на корпус). Если стрелка прибора не шевелится – деталь неисправна.

В большинстве современных авто существует система самодиагностики: если даже одна свечка неисправна, загорится соответствующий индикатор на приборной панели.

Замена свечей накаливания своими руками

Изначально стоит отметить, что рекомендуется менять все изделия сразу, даже если неисправно только одно. Элементы накаливания располагаются в верхней части ГБЦ неподалеку от дизельных форсунок. Иногда свечи сверху закрываются пластиковой крышкой, оберегающей их от пыли, грязи. Защиту придется снимать.

Подготовительные работы

Сначала нужно снять клеммы от аккумуляторной батареи. Далее снимаем наконечники высоковольтных проводов (ВВ), присоединенных к контактам калильных свечей при помощи гаек. Сами ВВ сдвиньте немного в сторону, чтобы не мешал извлечению свечи накала.

Выкручивание свечи

Делать это необходимо с осторожностью, чтобы не допустить повреждения резьбы внутри головки блока цилиндров. Используйте торцовый ключ-трещотку. Еще есть риск сломать саму деталь, что чревато серьезными работами по высверливанию обломка и его извлечению.

Важный момент: среди опытных мастеров нет единого мнения по поводу того, на каком дизеле лучше выворачивать свечи: холодном или прогретом. С одной стороны есть риск обжечься, но с другой – из горячего мотора свечу выкрутить гораздо легче: как известно из физики, при нагревании тела расширяются. Это особенно актуально, если калильные свечи долгое время не выкручивались или машина долго стояла без работы.

Очистка свечных отверстий

Сначала удалите грязь из свечных отверстий. Данную процедуру рекомендуется выполнять с применением специальной развертки, позволяющей очистить отверстия с максимальной эффективностью. Перед вворачиванием на приспособление нанесите смазку. После окончания процедуры продуйте отверстия сжатым воздухом. Также не забудьте зачистить контакты на каждой свече и высоковольтном проводе.

Установка

Если свечи, которые вы решили поменять, не новые, предварительно убедитесь в их работоспособности, используя один из вышеприведенных методов. Затягивать детали нужно до появления сопротивления: момент затяжки лучше всего регулировать динамометрическим ключом – значение составляет 15 Нм. Не допускайте перетяжки – при последующем выворачивании появляется риск сломать свечу.

После того, как свечи будут правильно ввернуты на место, приверните высоковольтные провода: гайки желательно тоже зачистить наждачкой. Далее установите защиту и заведите машину: ровная работа двигателя свидетельствует о нормальной работе калильных свечей. Если это не так, придется провести диагностику дизеля на предмет работоспособности электронных блоков управления и целостности электропроводки. Процесс замены калильных свечей даже у неопытного водителя на «Пежо Боксер», «Форд Транзит» или другом подобном авто займет не более получаса (см. видео).

Итоги

Своевременная замена свечей накаливания позволяет не только обеспечить нормальный пуск дизеля и такую же работу. Неисправные свечи вынуждают долгое время крутить коленвал стартером. А это часто заканчивается преждевременным выходом его из строя. Цена стартера или ремонт несравнимо выше, чем свечей накаливания: так что следить за их «здоровьем» экономически выгодно.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе

Своевременная замена свечей накаливания на дизельном двигателе – обязательное условие для того, чтобы дизельный двигатель служил долго. Дело в том, что мотор такого типа запускается только тогда, когда камера сгорания прогревается до 800 °С. Именно свечи отвечают за достаточную скорость прогрева. Если запуска не происходит после многократных попыток, аккумулятор постепенно разряжается. Также двигатель через некоторое время может просто не завестись из-за выхода из строя стартера. Свечи накаливания стоят гораздо дешевле этой детали. Поэтому важно отслеживать их состояние и при необходимости незамедлительно менять. Обычно такая манипуляция требуется через каждые 20-30 тысяч пройденных километров.

Подготовка к замене свечей накаливания самостоятельно.

Для того чтобы заменить свечи своими силами, необходимо иметь под рукой:

гаечный ключ;
отвертки с разными головками;
удлинители для ключей;
торцевой ключ-трещетку;
перчатки;
плоскогубцы;
развертку;
графитовую и высокотемпературную смазку.

Если замена будет производиться непрофессионалом, то велика вероятность того, что свеча сломается внутри гнезда. В результате нужно будет высверливать остатки стержня посредством дрели и восстанавливать резьбу с помощью дополнительных инструментов. Подбирать свечи накала нужно в соответствии с видом двигателя.

Как самостоятельно производить замену свечей накаливания

Примерная последовательность действий:

1. Остудить двигатель – в обратном случае можно обжечься при проведении работ.

2. Открыть капот и снять кожух. Свечи накаливания традиционно находятся рядом с дизельными форсунками под защитным кожухом. Для того чтобы обеспечить к ним доступ, защиту нужно убрать.

3. Отсоединить АКБ от минусовой клеммы и снять коллектор. После этого нужно открутить гайки, фиксирующие провода на стержнях свечей.

4. Извлечь свечи накаливания. Посредством ключа нужно выкрутить элементы, действуя максимально осторожно, и осмотреть их. Даже если неисправной оказалась лишь одна свеча, менять необходимо все.

5. Прочистить свечные каналы, используя развертку. В конце процедуры на канавки наносится смазка. Следующий этап – зачистка загрязнений контактов на проводах. «Прикипевший» контакт снимают с помощью плоской отвертки.

6. Установить новые свечи. Затягивать детали нужно до ощущения небольшого сопротивления. Затяжка регулируется динамометрическим ключом. Если в процессе работы произойдет перетяжка, при следующей замене высок риск поломки свечи.

7. Надеть наконечники и закрутить гайки. Обязательно убедитесь, что контакты надежно закрыты.

8. Подсоединить провод к аккумулятору и установить впускной коллектор.

Для того чтобы проверить работу деталей, запустите двигатель. Если он заведется без проблем, значит, все в порядке. Лишь после этого можно класть на место защитный кожух. Описанные действия порой вызывают затруднения у владельцев автомобилей. Поэтому многие их них предпочитают обращаться за помощью к профессионалам.

6 причин обратиться к нам за заменой свечей накаливания

Компания «Дизель-Ремонт» оказывает качественные услуги по обслуживанию и ремонту дизельных автомобилей.

Наши преимущества:

гарантийные обязательства в течение 6 месяцев;
демократичные для СПб цены;

С подробными ценами ознакомится можно здесь

различные формы оплаты;
сотрудничество как с физическими, так и с юридическими лицами;
собственная охраняемая стоянка;
скидки и бонусы при покупке запчастей в магазинах-партнерах.

Задать интересующие вопросы, либо записаться на ремонт можно по контактным телефонам: +7 921 099 44 25, +7 921 551 56 45

Как заменить свечи накала на дизельном двигателе

Фото и описание процесса замены свечей накала дизельного двигателя на примере Renault Megane 2 двигатель 1. 5 к9к 86 л.с.

На некоторых модификациях дизельных двигателей нет второй пластиковой крышки, поэтому замена заметно упрощается.

Код свечей накала для дизеля 1.5 к9к

Оригинал:

Аналоги:

Bosch 0 250 202 022
Beru 8200464077

Неисправную свечу накаливания можно выявить с помощью специального оборудования для диагностики Renault — Clip.

При этом будет показана ошибка цепи df025.

Порядок замены свечи накала на дизельном двигателе Renault

Снимаем пластиковую крышку с двигателя под ней в данной модификация дизеля находится еще одна пластиковая крышка на защелках, свечи накала находятся под ней.

Снимается она достаточно легко. Отщелкиваем два фиксатора (обозначены красным кругом), откручиваем один болт головкой на 10 (обозначены красными квадратами), вынимаем масляный щуп, откручиваем два болта головкой на 8 крепления щупа (обозначены красным квадратом) и дальше крышку сдвигаем на себя (как бы поставить ее перед мотором).

В итоге после вышеуказанных манипуляций получается так:

Свечи накала обозначены красным кругом:

Аккуратно снимаем со свечей провода и выкручиваем свечи обычным трубчатым ключом.

Выкручивать свечи рекомендуется на горячем двигателе!

После замены все собирается в обратном порядке.

Свечи Bosch 0250202022 немного отличаются от BERU (bosch сверху)

Материал: mumun83 (megane2.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Как производится замена свечей накаливания и чем она вызвана

Устройство

Управление

Признаки неисправностей и их причины

выработка ресурса;
проблемы со спиралью: плохой нагрев, замыкание со стержнем или ее разрыв (перегорание) — последняя неисправность связана с чрезмерно высокой температурой газов, что получается из-за большого нагара на стенках цилиндра;

нарушения целостности электропроводки;
поломка управляющей аппаратуры: несвоевременный впрыск или недостаточное его давление.

Решение проблемы одно: заменить детали.

Как обнаружить неисправность

В большинстве современных авто существует система самодиагностики: если даже одна свечка неисправна, загорится соответствующий индикатор на приборной панели.

Замена свечей накаливания своими руками

Подготовительные работы

Выкручивание свечи

Важный момент: среди опытных мастеров нет единого мнения по поводу того, на каком дизеле лучше выворачивать свечи: холодном или прогретом. С одной стороны есть риск обжечься, но с другой – из горячего мотора свечу выкрутить гораздо легче: как известно из физики, при нагревании тела расширяются. Это особенно актуально, если калильные свечи долгое время не выкручивались или машина долго стояла без работы.

Очистка свечных отверстий

Установка

Итоги

Как заменить свечи накаливания на дизельном двигателе? Замена свечей накаливания на дизельном двигателе.

Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на .

Читайте в этой статье

Что нужно знать перед началом работ

Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева . При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.

В отдельных источниках рекомендуется менять свечи накаливания дизельного двигателя на прогретом моторе. Это объясняется тем, что резьба в блоке цилиндров может оказаться более хрупкой сравнительно с корпусом свечи. Благодаря температурному расширению свечи на разогретом дизеле должны выкручиваться легче. Другие руководства рекомендуют осуществлять замену на холодном моторе. Перед началом работ в обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями касательно замены калильных свечей на конкретном дизельном двигателе.

Самостоятельная замена

Снятие защиты

Отсоединение клемм АКБ

Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.

Выкручивание калильных свечей

Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.

Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе является залогом долгой эксплуатации устройства. Дело в том, что дизель нельзя запустить при отрицательной температуре. Если камера сгорания не прогреется как минимум до 800 градусов, то ничего не получится.

Внимание! Именно свечи накаливания обеспечивают нагрев топливной смеси.

Огромное значение при подаче искры имеет величина напряжения и временные интервалы. За первый и второй параметр отвечает блок управления. Сложность заключается ещё и в том, что прогрев должен происходить практически мгновенно. В противном случае запустить устройство у вас не получится. Именно поэтому так важно провести замену свеч вовремя.

Длительные попытки запустить двигатель приводят лишь к разрядке аккумулятора. Соответственно, если вы не проведёте замену вовремя, существует риск, что двигатель просто не заведётся.

Внимание! В некоторых случаях несвоевременная замена элементов накаливания приводит к тому, что из строя выходит стартёр.

Каждый водитель знает, что цена свеч накаливания в сравнении со стартёром — мизерная. Именно поэтому так важно провести своевременную замену в зависимости от состояния детали.

Видео о проблемах при самостоятельной замене свечей:

Почему сгорают

Срок службы свечей во многом зависит от условий эксплуатации, а также целого ряда параметров, которые нужно брать во внимание. Больше всего на период использования влияет компания, которой устройство было произведено.

Качественные элементы накаливания могут без проблем прослужить 100 тысяч километров. Безусловно, многое зависит от стиля вождения. На гоночном автомобиле замену придётся делать гораздо чаще, но это уже крайности.

Естественно, сколько специалистов, столько и мнений, но если взять во внимание исследования наиболее авторитетных в своём деле экспертов, то всё дело в количестве циклов нагрева и остывания. Во время запуска наконечник свечи способен раскалиться до 1350 градусов, естественно, что при длительной эксплуатации ни одна деталь не сможет выдерживать подобное бесконечно.

Внимание! Довольно часто причиной преждевременного перегорания элементов накаливания и их последующей замены служит неисправность форсунки.

Виды свечей накаливания в дизельных двигателях

Наука постоянно развивается. Только за последние сто лет максимальная скорость автомобилей выросла от 50 до 380 миль в час и даже больше. Прогресс идёт вперёд, оставляя неудачные концепты в далёком прошлом.

Автомобильные производители стараются всячески превзойти своих конкурентов. На фоне этой борьбы инженеры и конструкторы придумают всё более совершенные модели свечей накаливания. Каждая их новая разработка обладает более высокими эксплуатационными качествами и требует менее частой замены.

На данный момент в автомобили устанавливают свечи таких типов:

стержневые — нагревательным элементом в конструкции служит металлическая спираль, обладающая высоким термическим сопротивлением;
керамические — в роли нагревателя выступает керамический порошок.

Сейчас среди ведущих автомобильных инженеров принято считать, что керамические свечи накаливания более перспективные. Дело в том, что они способны обеспечить высокую скорость прогрева . Неудивительно, что всё чаще производители осуществляют замену в своих двигателях.

Внимание! Для того чтобы узнать, какие именно свечи установлены в вашем автомобиле, их придётся извлечь.

Ещё один важный аргумент в пользу замены стержневых элементов накаливания. Дело в том, что они соответствуют стандарту Евро 5 и Евро 6. Подобного результата конструкторам удалось добиться при помощи внедрения функции нагрева до и после пуска. Как результат — топливо даже в холодном двигателе сгорает полностью.

Замена стержневых элементов керамическими обоснована ещё и тем, что они обладают режимом промежуточного накаливания. Данная опция обеспечивает улучшенную регенерацию фильтра, отвечающего за

Замена свечи накала на дизельном двигателе BKD

Двигатель BKD устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 — 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 — 2009
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) 2010 — 2015
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 — 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 — 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2007 — 2015

При тестировании VAG-COM -ом (периодически делаю это ради интереса) вылезла ошибка — Замыкание на массу свечи накала первого цилиндра. На незаведенном двигателе при стирании ошибки она появлялась снова.
В принципе не замечал проблемм при заводке, но пока ждал новую свечу стал прислушиватся. Как раз в Москве похолодало. Заметил, что на холодную двигатель заводится чуть дольше, при этом заметен некий продолжительный подхват как-бы на двух цилиндрах. Собрался с мыслями, почитал ELSA и «в бой»

1) Главная трудность-это аккуратно снять клапанную крышку. Мешается пластиковая труба впускного тракта. Видимо ее нужно снимать, но доступ к болтам крепления затруднен. Далее все очень просто. Предварительно снимаем крышку ремня ГРМ. Клапанная крышка крепится 11 болтами под «звёздочку» ТОРКС. Также нужно открутить два болта крепления трубок топливопровода и ОЖ и отвести их в сторону. Но это понятно по ходу работ.
В итоге имеем вот такой вид:

2) Хирургическим корнцангом( можно использовать длинный гем.зажим или круглогубцы) аккуратно снял разъем свечи, вытянул вверх и отвёл в сторону ( пластиковый колпачек с зелёным проводком) с форсунок разьемы не снимал, кожух проводки тоже не трогал, все получилось и так. Доступ немного ограничен.

3) Длинной головкой на 8 + короткий удлиннитель выкрутил свечу. Особых следов разрушения нет, есть легкая шероховатость как нагар на бензиновых свечах зажигания с одной стороны- видимо в месте попадания струи с форсунки. Но тестером свечка не прозванивается.

4) Мною была куплена свеча Beru 0 100 266 009 (GE101) за 565 руб в Экзисте. Родная свеча тоже оказалась Beru, только номер с разницей в одну последнюю циферку 0 100 266 004. Также проставлен код VW-AG N 105 798 02. Нехитрый поиск по каталогу показал, что эти свечи идентичны.

5) Новую свечку закрутил динамометрическим ключем по предписанию ELSA в 10Нм. Показалось, что это слабовато, но рисковать не стал. Время покажет. Вставить клапанную крышку обратно оказалось сложнее чем вынуть, все время мешались торчащие сквозь прокладку болты, их нельзя было снять полностью или както зафиксировать в поднятом положении. Кстати прокладка резиновая, многоразовая. Если деформации или повреждений нет менять не нужно. Помощник оттягивал трубки топливопровода и впускного тракта, я вставлял крышку на место . Болты крышки затягиваются сначала от руки, далее с моментом 10Н/м в определенной последовательности- от центра-наружу, чередуя левую и правую сторону.
Все получилось, ошибка стерлась и больше не появлялась.
Все делается достаточно легко и быстро, но нужно наличие добротного инструмента
С утра завелась как положено- быстро и равномерно.

ПыСы: По ходу дела проверил Ваг-комом Фольксваген Туран у друзей, и вылезла та же ошибка! Замыкание на массу, свеча первого циллиндра. Удалили, и все… ошибка больше не появилась. Это показалось странным, поскольку раз свеча показала ошибку, значит было превышено сопротивление или разрыв цепи. К ней же один провод идет всего, диагностической шины там нету… раз контакт с нужной нагрузкой не прошел, значит каюк свече и ошибка записывается в блок… а тут стерли — и свеча вроде как рабочая. У меня ошибка повторялась. Видимо ЭБУ у наших машин различается и по разному диагностирует свечи. У меня Туран 2005 г.в, у друзей 2004 г.в. Есть предположение, что в таком случае тест свечи идет ее нагреванием только на холодную.

Дополнение от ten70:

Дополню описание работы по замене свечей накаливания на двигателе BKD:

С этой осени постоянно стали появляться ошибки по свечам.
Ошибки появляются только при температуре воздуха ниже +15 град, т.е. при включении прогрева свечей перед стартом холодного двигателя:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKD.clb
Номер блока управления: 03G 906 016 KG HW: 028 101 195 6
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000SG 9971
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 12345 123 12345
VCID: 72E1B88D166F
2 Найдены неисправности:

17056 — Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
P0672 — 000 — —
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Крутящий момент: 50. 0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.44 V
Бин.биты: 00001100
Температура: 14.4°C
Бин.биты: 10110000

17058 — Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
P0674 — 000 — —
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Крутящий момент: 50.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.44 V
Бин.биты: 00001100
Температура: 14.4°C
Бин.биты: 10110000

Первым делом тестером проверил сопротивление на разъеме ГБЦ двигателя.
Оказалось свеча 2 цилиндра — 400 Ом, а 4 — 50 Ом.

Свечи под замену, поэтому были куплены 2 штуки у официалов.

Снимаем клапанную крышку и пластиковую в лотке с проводами к форсункам и свечам:

Пальчиками снимаем разъемы со свечей во 2 цилиндре:

. ..и в 4:

В глубине (плохо видно) торчит кончик свечи:

Чтобы ее выкрутить потребуется удлиненная головка на 8 с максимальным внешним диаметром 12 мм.
Чтобы свеча не выпадала из головки, я вырезал резиновую вставочку, как это сделано на обычных свечных головках:

Аккуратно выкручиваем свечи:

Вставляем новые свечи и закручиваем ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ с усилием 10Нм (для керамических свечей).

После этого накидываем разъемы и проверяем сопротивление ВСЕХ 4 свечей перед монтажем клапанной крышки:

Собираем в обратной последовательности.

Фотки старой и новой свечи:

Разломал одну свечку:

Оказалось корпус металлический, внутри по центру идет спиралькой нагревательная нить в белой керамике.

Прозвонил тестером обе половинки.
Между контактом и проволочкой, сопротивление 0 Ом, а между кончиком и проволочкой обрыв.

Похоже место сварки в кончике свечки теряет надежный контакт и свеча умирает.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: AndrewDM

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как заменить свечи накала на дизеле – на примере Рено Меган 2

СТО Автопрайд выполняет работу по замене свечей накала на дизеле Рено Меган, а также других иномарок, качественно и по доступным ценам.

Рассмотрим вопросы о замене свечей накаливания на дизельном двигателе самостоятельно и в автосервисе, которые чаще всего возникают у автолюбителей.

Содержание статьи:

Выбор свечей накаливания
Замена свечей накала на дизеле – инструкция
На что обратить внимание при замене?

Выбор свечей накаливания для дизельного двигателя Рено Меган 2 – можно ли подобрать аналоги?

При выборе элементов зажигания, стоит придерживаться таких рекомендаций:

Выбор элементов зажигания должен склоняться к оригинальным, серийным изделиям, подходящим под определенные параметры двигателя. Кодовое обозначение свечей накаливания для дизельного двигателя под Рено Меган 2 таково: «Renault 8200490950».
Некачественные аналоги могут негативно сказаться на работе двигателя и привести к дальнейшему ремонту топливной системы. Советуют аналогичные элементы накаливания под номерами: «Bosch 0 250 202 022», «Beru 8200464077».
Для дизельного мотора электроды рассчитаны на работу при высоком давлении и экстремальным подогревом. Они имеют другую конструкцию и номинальное напряжение. Главное требование – чтобы минимальное напряжение составляло 11 вольт. Такие свечи пойдут к 1,5 и 2.0 двигателям.
Неисправные свечи можно выявлять специальной техникой для диагностики под названием «Renault — Clip». Мастер должен знать, что ошибка будет отмечена на оборудовании как «df025».

Выбрать свечи накаливания для дизельного двигателя Рено Меган 2 можно самостоятельно — или обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам СТО «Автопрайд».

Замена свечей накала на дизельном Renault Megane II самостоятельно – поэтапная инструкция

Процесс замены элементов зажигания проходит обычно в несколько этапов.

Придерживайтесь такой инструкции, если будете менять свечи сами:

Этап 1. Раскрываем двигатель, снимаем крышку

Для этого смотрим на картинку и откручиваем все детали: два фиксатора, отмеченные красные цветов в кругу, болт на 10 и болт на 8, отмеченные красным цветом в квадрат.

Сдвигаем крышку, сделанную из пластика, с движка, в свою сторону.

Должно получиться так:

Этап 2. Определяем, где находятся свечи накаливания

На картинке видно, где они расположены:

Этап 3. Освобождаем свечи от проводов

Для этого воспользуйтесь ключом трубчатым на 8 или 10.

Лучше выкручивать провода на разогретом движке, ведь блок состоит из пористого материала, а свеча — из плотного, коэффициент расширения должен быть выше, чтобы легче выкрутить элементы.

Этап 4. Замена свечей зажигания

Ставим в пазы новые свечи, подключаем к ним провода, закрываем крышку.

Всё в таком же порядке, в каком и откручивали.

На что обратить внимание при замене свечей накаливания на дизельном Рено Меган 2?

Многие опытные автомобилисты делятся советами и хитростями, позволяющими правильно поменять свечи накаливания.

Расскажем о них:

Менять свечи лучше перед зимним периодом.
Самый первый признак испорченных элементов зажигания – плохой запуск движка.
Проверить свечи можно оммометром. Напряжение должно быть – 0,6 Ом.
Большого усилия для откручивания и закручивания свечей не нужно прикладывать. Максимум сила не должна превышать 40Nm.
Если вы не уверены в неисправности свечей, лучше проведите диагностику в салоне.
Перед тем как выкрутить свечи, пропылесосте грязь, которая возможно будет осыпаться со свечных колодцев в цилиндры.
Обращайте внимание на нагревание свечи. Как правило, за 4-5 секунд должен нагреться равномерно весь кончик свечи.
В дизельных двигателях частенько происходит загрязнение резьбы сажей. Применять лучше ВД 40, средство не поможет.

Если у вас возникли трудности при замене свечей накаливания, можете обратиться к специалистам.

Сотрудники «АвтоПрайд» выполняют работу по ремонту Рено в СПб и замене свечей накала качественно, диагностируя авто и выявляя причину неисправностей, за короткое весьма время и по доступным ценам.

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе: своими руками

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе, стандартная процедура, благодаря которой выполняется успешный запуск автомобиля в холодное время года, а также увеличивается ресурс долгой эксплуатации устройства. В представленной статье пойдет речь о том, как выполняется процесс замены, принцип работы и прочее.

Содержание

Что такое свеча накала?

Некоторые начинающие автомобилисты, которые только купили автомобиль с дизельным двигателем, задаются вопросом, есть ли свечи в нем? Они в нем есть, только они не зажигания, а накаливания. Свеча накаливания дизельного двигателя предназначена для запуска холодного мотора и для прогрева силового агрегата, таким образом, они увеличивают ресурс механизмов ДВС, спасая его от больших нагрузок в зимнее время года. Кроме функций запуска и подогрева они также помогают распылять поступающее горючее.

Визуально они схожи со свечами зажигания автомобилей с инжекторным двигателем, однако они не вырабатывают искру. В их основе лежит нагревательный элемент, который бывает двух типов:

Металлическая спираль.
Керамическая спираль.

В металлическом нагревателе идут две спирали – одна для подогрева, вторая регулировочная. Первая спираль предназначена для максимально быстрого нагрева наконечника свечи, вторая выполняет функции защиты детали от перегрева. В керамическом нагревателе конструкция по принципу работы схожа с металлическим, отличается лишь тем, что заключена в керамическую оболочку, из-за чего подогрев происходит быстрее.

Температура наконечника может раскалиться до 1350°C. Рабочий срок службы качественных свечей накаливания предусмотрен на 100 000 км пробега, однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда рекомендуется менять приблизительно через 40-50 тысяч км. Срок службы будет напрямую зависеть от стиля езды и условий, в которых будет ездить машина. Сколько они будут стоит тяжело сказать, ведь цены будет зависеть от типа и бренда изготовителя.

Неисправности и их признаки

Свечи на дизельном двигателе расположены на цилиндре силового агрегата, и когда автомобилист вставляет ключ в замок зажигания и пытается завести автомобиль, на нее подается напряжение, и она нагревается. Как и любая другая деталь, они не вечны и выходят из строя. Основные признаки следующие:

слабый нагрев спирали;
замыкание между стержнем и спиралью;
перегорание или разрыв спирали.

Практически во всех этих случаях требуется их замена. Определить слабый нагрев в подогревателе можно по уровню накала контрольных элементов. Время, за которое полностью разогревается спираль, составляет 50 секунд. Если за это время не произошло должного нагрева, и состояние аккумуляторной батареи в норме, тогда причиной неисправности может быть плохой контакт.

В том случае, если замкнут сердечник свечей накала дизельного двигателя, тогда это может привести к перегреву и дальнейшему выходу из строя контрольных элементов и самих свечей. Но самой популярной и распространенной поломкой является – перегорание или разрыв спирали. В дизельном двигателе определить такую поломку можно по тому, что контрольный элемент не будет нагреваться. Устраняется такая неисправность путем замены на новую деталь.

Проверка работоспособности

Проверить пригодность достаточно просто с помощью аккумулятора. Для этого необходимо подключить ее к АКБ, схема подключения будет таковой: плюс подсоединяется к плюсовой клемме на АКБ, а минус к корпусу свечи. Если деталь исправна, тогда будет происходить нагрев спирали, а в случае отсутствия это будет говорить о выходе из строя детали.

В современных автомобилях проверить исправность устройства можно при помощи самодиагностики, которая в случае поломки подаст соответствующий сигнал. Также стоит отметить, что определить неисправность свечей можно услышав, что в автомобиле троит двигатель или плавают обороты. Теперь речь пойдет о самом процессе замены свечей накаливания в дизельных двигателях.

Работы по замене

Практически на всех дизельных моторах, свечи накала располагаются в верхней части ГБЦ. Процесс замены практически идентичный на всех автомобилях, в данном примере работы будут выполнены на автомобиле Фольксваген Транспортер:

снятие защиты. На автомобилях, у которых стоит защитный кожух сверху ГБЦ, его необходимо снять, чтобы получить доступ;
отсоединение клемм АКБ. Следующим этапом будет отсоединение клемм от аккумуляторной батареи. Далее откручиваются гайки, которыми фиксируется наконечники высоковольтных проводов;
выкручивание свечей накала. При помощи съемника свечей накаливания производится их выкручивание, при этом нужно быть предельно аккуратным, дабы не повредить резьбу в ГБЦ;
зачистка контактов высоковольтных проводов. Теперь следует зачистить контакты на проводах, это делается для того, чтобы на новые свечи нормально поступало электричество и увеличить их длительность службы;
удаление грязи из свечных отверстий. Следующим немаловажным этапом является очистка посадочных отверстий от нагара. Выполняется эта процедура специальной разверткой (главное чтобы она была нужной длины). С ее помощью очищаются свечные колодцы, перед вкручиванием следует нанести специальную смазку;
установка новых свечей. После всех проведенных очистных работ, можно приступать непосредственно к установке новых свечей. Затягивать их необходимо с помощью динамометрического ключа, и момент затяжки должен составлять 15 Нм. Если перетянуть, то существует риск поломки свечи при следующем демонтаже.
сборка осуществляется в обратном порядке.

Итог

Пришло время для подведения итогов. Для дизелей свечи накала играют важную роль, ведь благодаря им осуществляется полноценный и правильный запуск двигателя в холодное время года. Для того, чтобы не случилось проблем при пуске, необходимо следить за их состоянием и при необходимости проводить их замену.

С уважением, Максим Марков!

Свечи накаливания — неисправности, проверка и замена на дизельном двигателе

Дизельный двигатель имеет некоторое отличие от работы бензинового мотора. Ведь взрыв смеси там происходит не от искры, а от сжатия топливовоздушной смеси. Тем не менее, свечи в дизельном моторе все же есть, однако они, в отличии от иридиевых свечей, предназначены для подогрева камеры сгорания в зимний период. Разберем неисправности свечей накаливания, их диагностику, а также расскажем, как производится замена.

Принцип работы свечей накала

Принцип действия свечей накаливания заключается в том, что они разогревают воздух в камере сгорания до температуры 1000 градусов Цельсия. Прогрев выполняется до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет отметки в 70-80 градусов. Все свечи накаливания делятся на два вида – это керамические и штифтовые.

Любая свеча накаливания состоит из небольшого количества элементов. Это головное устройство (корпус) и нить накаливания, которая состоит из двух специальных резисторов. Первый резистор постоянный и обладает неизменным сопротивлением, а второй представляет собой сопротивление с регулируемым температурным коэффициентом. При повышении температуры двигателя меняется и температура свечи, что делает нагрев наиболее эффективным и экономичным, по отношению к аккумуляторной батарее.

Диагностика свечей на дизеле

Свечи накаливания должны быть своевременно проверены и в случае необходимости заменены новыми, так как при отказе хотя бы одного элемента, запустить мотор будет невозможно. Периодичность замены всегда указывается производителем двигателя, но проверку свечей нужно выполнять перед каждой зимой и в случае выявления неисправностей менять комплект целиком.

Существует всего два способа определения исправности свечей накаливания. Первый предусматривает участие двух человек.

Форсунки выкручиваются, один из мастеров садится в автомобиль и включает массу автомобиля. Второй же рассматривает отверстия в форсунках. Если свечи исправны – они должны быть красными от накала во всех отверстиях. Недостатки данного способа заключаются в том, что снятие форсунок – это трудоемкое занятие, которое отнимает много времени и сил, а конструкция многих двигателей не дает возможность увидеть свечи через отверстия. Поэтому существует другой способ проверки.
Второй способ более рациональный и потребует наличие мультиметра или же обычной тестовой лампы. Тестер ставится в режим замыкания, а его щупы прикладываются к шляпке свечи и корпусу. При наличии звукового сигнала, или срабатывания лампы, можно с уверенностью заявлять, что свеча находится в исправном состоянии. В противном случае, потребуется ее замена.

Электрическая схема современных автомобилей позволяет производить самодиагностику элементов. В случае поломки одной из свечей, на приборной панели загорится соответствующий индикатор.

Видео — Как проверить свечи одним проводком

Признаки и причины неисправностей

В холодное время года можно определить неисправность непосредственно. Во-первых, при неисправных свечах, двигатель запускается с большим трудом, а его работа является неустойчивой. Вторым признаком можно считать выхлопной дым белого цвета. Как только вы обнаружите все вышеперечисленные симптомы, необходимо выполнить проверку свечей. Как правило, если двигатель все-таки запустился, неисправна только одна свеча. В остальных случаях – две и более.

Неисправность свечей может быть вызвана неправильной работой топливной системы, электропроводки или аппаратуры управления. Отдельным случаем, когда свеча попросту выработала свой ресурс и стала непригодной к использованию. Если это случилось раньше положенного срока, следует искать и устранять причину перед заменой свечного комплекта.

Замена свечей накаливания

Замена свечей накаливания не представляет собой ничего сложно.

Перед началом работ, откройте капот и дайте двигателю остыть. Проводить работы на прогретом двигателе категорически запрещено.

С помощью перчаток, снимите шумовой и теплоизолирующий кожух. Не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтоб избежать случайных коротких замыканий в процессе работы. После этого, внимательно осмотрите мотор. Свечи накаливания должны быть вкручены в головку блока цилиндров, а от их оснований должны выходить высоковольтные кабели. В зависимости от конструкции, крепление кабеля может осуществлять резьбовым или обычным способом. Снимите кабель с основания в соответствии со способом крепления и отложите его.
Теперь с помощью трубчатого ключа выверните старую свечу накаливания.

Видео — Снятие обломонных свечек с дизельных двигателей

Затем на ее место устанавливается новая и закручивается до упора с небольшим усилием. Делать это нужно предельно осторожно, так как металл свечей достаточно хрупкий, и она может запросто переломиться. Если это все-таки случилось, то придется снимать головку блока и высверливать отверстие с резьбой под новую свечу в металле старой.

После этого, установите на место кабель и попробуйте дернуть его в разные стороны. Если он сидит недостаточно крепко, значит, вы установили его неправильно. Проверьте крепление и попробуйте еще раз. Кабель должен сидеть плотно.

Проделайте те же самые операции для остальных свечей накала и оденьте минусовую клемму аккумулятора. После проверки свечей, поставьте теплоизоляцию на место и закройте капот. На этом замена свечей накала завершена. Как видите, это было совсем легко.

Свечи зажигания для горячего и холодного хода

Распространенное заблуждение относительно терминов «горячий» и «холодный» применительно к свечам зажигания заключается в том, что «горячий» относится к более высоким уровням напряжения, а «холодный» — к более низким уровням напряжения.

Оказывается, все термины касаются тепла или его отсутствия.

Речь идет о тепле

По словам Сэма Стедмана из Autolite, горячая свеча работает при более высокой температуре, чем холодная, благодаря тому, что длина ее центрального электрода или пускового наконечника покрыта большей керамической изоляцией (см. иллюстрацию вверху справа).«Тепловой диапазон — это показатель того, насколько быстро запальный наконечник свечи рассеивает тепло сгорания», — добавляет он.

У холодной свечи зажигания меньшая часть длины центрального электрода покрыта изоляцией. Это позволяет теплу сгорания легко перемещаться от наконечника зажигания к оболочке свечи зажигания, а затем в головку цилиндров, где она рассеивается. Изоляция на конце горячей свечи длиннее, что требует, чтобы тепло сгорания распространялось дальше, прежде чем рассеиваться.

Другими факторами, влияющими на тепловой диапазон, являются тепловые характеристики изолятора и сцепление изолятора с оболочкой вилки.

Баланс между горячим и холодным имеет решающее значение для производительности чаевых, говорит Стедман. Запальный наконечник должен работать достаточно горячим, чтобы сжечь отложения продуктов сгорания. Но наконечник должен оставаться достаточно холодным, чтобы избежать преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси, а также предотвратить эрозию бокового электрода.

Пуск с холодным штекером

Свечи зажигания рассчитаны на работу во многих тепловых диапазонах, что позволяет использовать их в различных двигателях. Переключение между диапазонами нагрева может изменить рабочую температуру свечи на 70°F.до 120°F.

«Если вы не уверены в правильности диапазона нагрева, всегда начинайте с более холодной свечи зажигания», — рекомендует Стедман. «Если будет слишком холодно, свеча в конечном итоге загрязнится и даст осечку, и, хотя это приводит к грубой работе, это не повредит двигателю».

Выбор слишком горячей свечи может привести к преждевременному зажиганию и детонации, которые могут серьезно повредить двигатель.

Должны ли быть извлечены вилки, когда жарко или холодно?

Доброе утро,

Поскольку у вас 3 клапана, нет, не должно.

Я бы расстегнул их все, брызнул бы немного смазки в колодец и оставил бы на месте. Затем приступайте к снятию заглушек.

https://www.2carpros. com/articles/how-to-change-spark-plugs

Я приложил TSB, чтобы вы могли посмотреть, как их снять, не сломав.

Roy

TSB 08-1-9

21.01.08

ИНСТРУКЦИИ ПО СНЯТИЮ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — 5.4L 3V

FORD:
2004-2008 F-150

2005-2008 Экспедиция, F-Super Duty

ЛИНКОЛЬН:
2005-2008 Навигатор
2006–2008 гг. Mark LT

Эта статья заменяет TSB 06-15-2 для обновления приложений для транспортных средств, процедуры обслуживания и списка деталей.

ВЫПУСК
Некоторые автомобили F-150 2004–2008 гг., Mark LT 2006–2008 гг., F-Super Duty, Expedition и Navigator 2005–2008 гг. возникли трудности со снятием свечи зажигания. Это может привести к повреждению свечи зажигания и оставлению части свечи зажигания в головке блока цилиндров.

ДЕЙСТВИЕ
См. следующую процедуру обслуживания, чтобы узнать, как снять свечи зажигания и извлечь сломанные свечи зажигания.

ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дата сборки двигателя указана на информационной наклейке левой крышки распредвала.

Чтобы снять свечи зажигания без повреждений, необходимо строго придерживаться этой процедуры перед попыткой снятия.

ОСТОРОЖНО
НЕ СНИМАЙТЕ ЗАГЛУШКИ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЛЫЙ ИЛИ ГОРЯЧИЙ. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРИ КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ, КОГДА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. СНЯТИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ С ТЕПЛОГО/ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ ПОВЫШАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕЗЬБЫ.

Процедура снятия свечи зажигания

1. Снимите катушки со свечами в сборе и тщательно продуйте сжатым воздухом свечные колодцы и окружающую область клапанной крышки.

2. Выверните свечи зажигания не более чем на 1/8–1/4 оборота. Используя очиститель для настройки карбюратора Motorcraft®, заполните свечу зажигания чуть выше шестигранной гайки (1/2–3/4 чайной ложки). Минимальный период выдержки составляет 15 минут. За это время очиститель попадет на экран заземляющего электрода и смягчит углеродистые отложения. НЕ ДЕРЖИТЕ свечу зажигания вперед и назад в этот момент.

ПРИМЕЧАНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ЭТИКЕТКОЙ ПРОДУКТА ДЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ДЛЯ НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРА MOTORCRAFT.

ОСТОРОЖНО
ИЗБЫТОЧНОЕ ОЧИСТИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРА MOTORCRAFT(R) ИЛИ ПОВТОРЕНИЕ ПРОЦЕССА НЕСКОЛЬКО РАЗ С ИЗЛИШКОМ МНОГО ОЧИСТИТЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ГИДРОБЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ОСТОРОЖНО
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ИЛИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ СНЯТИЯ СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДОЛЖНЫ СНИМАТЬСЯ ТОЛЬКО РУЧНЫМИ ИНСТРУМЕНТАМИ.

3. Медленно выверните свечу зажигания. Некоторый визг и высокое усилие могут быть замечены, но не во всех случаях. Ожидаемый крутящий момент при снятии составляет около 33 фунт-футов (45 Н.м), но должна уменьшаться на выходе. Если оно выше, попробуйте повернуть свечу зажигания на пол-оборота, а затем снова вывернуть. Если крутящий момент все еще кажется высоким, повторите вращение вперед и назад вместе с дополнительным очистителем карбюратора Motorcraft Tune-Up Cleaner, чтобы уменьшить крутящее усилие.

Извлечение сломанной/сломанной свечи зажигания

Если свеча зажигания развалится даже после выполнения процедуры извлечения свечи зажигания, она сломается в одном из двух режимов:

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 18 октября 2020 г. , 4:42

Набор головок: Как проверить и заменить свечи зажигания

Джесси Кросс начал свою карьеру в 1982 году как автомобильный халтурщик, был редактором выпуска журнала Performance Car и подписал контракт с неизвестным писателем по имени Джереми Кларксон.Теперь он пишет об автомобильных технологиях и проводит время, восстанавливая пару быстрых Ford, фастбэк GT390 Mustang 1968 года выпуска и тот же автомобиль Ford Sierra Cosworth для долгосрочных испытаний, которым он управлял, будучи редактором Performance Car. Здесь он делится техническими советами для начинающих автолюбителей.

Одним из общих компонентов всех бензиновых двигателей, от автомобилей-ветеранов до наших дней, является свеча зажигания. Это то, что легко принять как должное и даже пренебречь им до тех пор, пока двигатель не даст пропуски зажигания или не запустится, а затем для владельцев классических автомобилей это может стать одним из первых способов устранения неполадок.

Прежде чем углубляться в детали этих простых с виду вещей, не имеющих движущихся частей, давайте рассмотрим основы того, что делает свеча зажигания. Проще говоря, он обеспечивает горячую электрическую искру точно по времени, которая воспламеняет смесь топлива и воздуха в камере сгорания каждого цилиндра. Если свеча не даст искру, этот цилиндр не запустится, а если несколько или все свечи не зажгутся, двигатель не запустится.

Сколько стоит застраховать машину? Узнайте в четыре простых шага.

Получить цитату

Все свечи зажигания состоят из стального корпуса, который ввинчивается в головку блока цилиндров. Внутри находится керамический изолятор, внутри которого, в стиле матрешки, находится центральный электрод. Когда на центральный электрод подается ток высокого напряжения (высокое напряжение, малая сила тока) от системы зажигания, крошечная вспышка молнии прыгает от кончика центрального электрода ко второму электроду на корпусе свечи (заземленному к электрическому проводу). системы через двигатель) и воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Пока все хорошо, но поскольку в старых классических автомобилях отсутствуют системы подачи топлива и зажигания с электронным управлением, как в современных автомобилях, важно понимать свечи зажигания и следить за ними. Основными очевидными механическими различиями между различными типами свечей зажигания являются «досягаемость» резьбовой части, которая ввинчивается в головку цилиндра, которая может быть длинной или короткой, диаметр резьбы и то, выступает ли центральный электрод снизу. вилки или нет.

Однако действительно важным моментом является диапазон нагрева, который может сильно различаться между свечами, которые, если судить по внешнему виду, выглядят одинаково.Свечи примерно классифицируются как «горячие» или «холодные», что связано с типом двигателя, на котором они установлены, и температурой внутри камеры сгорания, и это немного сбивает с толку. Свеча с низким тепловым диапазоном «горячая», а свеча с высоким тепловым диапазоном «холодная». Подумайте об этом с другой стороны, холодная свеча используется, когда температура сгорания внутри двигателя высока, а горячая свеча, когда она ниже (холодная). Высокопроизводительный двигатель, скорее всего, будет иметь более высокие температуры сгорания и ему потребуется холодная свеча (для отвода тепла от наконечника зажигания), а двигатель с относительно малой мощностью — горячая свеча (для поддержания достаточно высокой температуры на наконечнике).

Отличие заключается в способности электрода отводить теплоту сгорания от острия. Холодная свеча должна отводить больше тепла и имеет меньше керамического изолятора, подвергающегося воздействию пламени внутри цилиндра свечи. Горячая вилка — это наоборот, и меньшая часть изолятора подвергается воздействию. Вот почему важно установить правильную свечу зажигания, предназначенную для двигателя. Холодная свеча в холодном двигателе может вызвать быстрое загрязнение свечи и пропуски зажигания, но, что еще хуже, горячая свеча в горячем двигателе может серьезно повредить не только свечу, но и клапаны и поршни двигателя.

Простое эмпирическое правило: никогда не угадывайте, какая свеча нужна вашему двигателю, всегда ищите правильную свечу в руководстве по ремонту. Это не означает, что нужно ограничиваться одним брендом, и хотя системы нумерации различаются (напечатаны на внешней части керамического изолятора), их можно легко сопоставить, скажем, между Champion и NGK. Единственным исключением из этого правила является сильно настроенный двигатель. Затем должна быть доступна информация о том, какую заглушку использовать, от поставщиков деталей для тюнинга или производителей двигателей.

Техническое обслуживание свечи зажигания не представляет сложности. Сначала снимите высоковольтные провода, соблюдая порядок. Перед снятием свечей зажигания с помощью свечного ключа и при холодном двигателе очистите верхнюю часть резьбы, если это возможно, с помощью тряпки, небольшой кисти или воздушного шланга, если он у вас есть, чтобы избежать попадания мусора в цилиндр при снятии свечи. .

С помощью ручной проволочной щетки можно стереть отложения с электрода и затем сбросить зазор между электродами.Зазор важен, поскольку он влияет на синхронизацию искры, а это, в свою очередь, влияет на работу двигателя и его рабочую температуру. Проверьте, соответствует ли зазор тому, что указано в руководстве по ремонту, используя набор щупов (недорогих, менее 5 фунтов стерлингов). Зазор правильный, когда электроды слегка зажимают (но не захватывают) лезвие калибра, не слишком туго и не свободно.

Капелька графитовой смазки на резьбе при замене свечи облегчает ее снятие в следующий раз и бережно относится к резьбе в головке блока цилиндров, особенно в головке из сплава.Свечи зажигания имеют либо конусообразный буртик, образующий газовое уплотнение, либо металлическую сдавливающую шайбу. В любом случае избегайте чрезмерной затяжки и повреждения резьбы в головке блока цилиндров. Завинтите пробку вручную, затем затяните до нужного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Если вы не можете найти настройку крутящего момента для своего автомобиля, рекомендации обычно можно найти на веб-сайтах производителей свечей зажигания.

Параметры крутящего момента различаются в зависимости от диаметра свечи и от того, изготовлена ли головка цилиндра из сплава или чугуна.Если вы не можете использовать динамометрический ключ по какой-либо причине, затяните новую заглушку с прижимной шайбой от руки, затем затяните на пол-две трети оборота. Для плунжера с коническим седлом это всего около одной шестнадцатой оборота. При замене использованной заглушки с седлом под шайбу шайба уже будет смята и будет иметь меньшую «податливость», поэтому величина поворота от затяжки вручную до полной затяжки будет ближе к таковой для конической заглушки. Разница является одной из причин, по которой динамометрический ключ является лучшим вариантом. После установки свечей установите на место высоковольтные провода в правильном порядке, и двигатель должен быть готов к работе.

Набор головок: замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Наряду с заменой воздушного фильтра и замены масла, замена свечей зажигания — одна из немногих вещей, требующих обслуживания на современном бензиновом двигателе. Некоторые более новые, чем двадцатилетняя старая классика в нашем гараже, свели на нет даже эту задачу с помощью свечей зажигания, сделанных из материалов космической эры, которые могут жить с головкой, застрявшей в камере сгорания, на 100 000 миль или более.Первой и наиболее очевидной задачей свечи зажигания является воспламенение смеси бензина и воздуха, когда поршень достигает верхней точки такта сжатия. В результате сгорания поршень толкает обратно в цилиндр. Такие вот дела. Вторая и менее очевидная функция свечи зажигания не менее важна.

Он мистер Сотня и один
Менее обсуждаемая функция свечи зажигания — отводить тепло от камеры сгорания, действуя как теплообменник. Свеча зажигания не производит тепла сама по себе, а отводит тепло сгорания через себя в металл отверстия, в которое она ввинчена, и, в конечном итоге, в охлаждающую жидкость двигателя, окружающую этот металл.Свечи зажигания классифицируются от холодных до горячих в зависимости от скорости, с которой они могут отводить тепло от камеры сгорания. Правильный температурный диапазон позволяет сгорать побочным продуктам сгорания, а свеча зажигания самоочищается.

Горячие, не ждите холодные
Разговоры о холодных и горячих свечах зажигания немного нелогичны. Свеча зажигания в более холодном температурном диапазоне передает тепло быстрее. Свеча зажигания в более горячем температурном диапазоне передает тепло медленнее. Использование слишком горячей свечи зажигания может привести к перегреву, преждевременному воспламенению и, в тяжелых случаях, к расплавлению электрода свечи.Металлические части, разлетающиеся в камере сгорания, очень плохи. Использование свечи зажигания со слишком низким тепловым диапазоном может привести к образованию накипи на электроде, что может привести к снижению эффективности искры.

Выбирайте с умом
Правильные свечи зажигания разработаны специально для двигателя, в который они вкручиваются. Производители свечей зажигания упрощают этот выбор. Сделать. Модель. Год. Двигатель. Престо! Следующее, что нужно проверить, это зазор. В то время как большинство обычных свечей зажигания поставляются с предварительно установленным зазором, можно с уверенностью проконсультироваться в сервисном центре или в руководстве пользователя, чтобы узнать правильный зазор и проверить его с помощью щупа перед установкой — за исключением! Некоторые новые и очень дорогие вилки могут быть легко испорчены, если в них есть зазор.Не пытайтесь пробить иридиевые или аналогичные свечи зажигания. Обычно есть что-то похожее на , не пытайтесь сломать , напечатанное сбоку коробки.

Как часто?
Что касается того, когда их менять, то нет причин делать это слишком часто или ждать слишком долго. Каждые 30 000 миль — это хороший базовый уровень для обычных свечей зажигания с медным сердечником, но имейте в виду, что у всех двигателей будут разные требования. Некоторые новые автомобили никогда не потребуют от среднего водителя даже мысли о свечах зажигания.Хотя замена свечей зажигания относительно проста, есть несколько классических ошибок, которых следует избегать. Мы собрали несколько советов, собранных за годы безотказных механических поломок. Добавьте немного, если у вас есть.

Вещи, которые вам понадобятся:
· Свечи зажигания
· Свечной ключ
· Удлинитель и трещотка
· Ручной инструмент
· Чистящие тряпки
· Измеритель зазора
· Динамометрический ключ
· Резиновый шланг [дополнительно]

Шарнир [дополнительно]
· Клещи для пыльников [дополнительно]

Начните с холодного двигателя и отсоединенной аккумуляторной батареи.Работайте по одной свече зажигания за раз. Очистите область вокруг чехла свечи зажигания или блока катушек, чтобы грязь не попала в отверстие, оставленное свечой зажигания. На двигателях, оборудованных проводом, снимите один чехол свечи зажигания, потянув за сам чехол. Сапожные плоскогубцы могут помочь. НЕ тяните за провод! Современные автомобили имеют блок катушек зажигания для каждого цилиндра, иногда прикрученный болтами. Снимите крепеж и снимите блок катушек со свечи зажигания.

Снимите свечу зажигания с помощью свечного наконечника, удлинителя и храповика.Свеча зажигания должна вывернуться с умеренным усилием. Остановитесь, если свеча зажигания оказывает слишком большое сопротивление. Резьба головки блока цилиндров может выйти вместе со свечой зажигания. Это редко, но может случиться. Мы не собираемся рассказывать, как установить вставку со спиральной резьбой, пока позже.

Головки свечей зажигания имеют резиновые вставки, которые удерживают свечу на месте и облегчают жизнь. Вытащите свечу зажигания из отверстия. Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в цилиндр. Засовывание чистой тряпки в отверстие добавляет безопасности.

Если разъем для свечи зажигания недоступен, можно использовать отрезок шланга на конце изолятора, чтобы выкрутить свечу из отверстия. Этот трюк работает и с затычкой в отверстие. Универсальный шарнир также может помочь при сложной маршрутизации.

Проверьте зазор новой свечи зажигания с помощью щупа. Используйте цифры на манометре, чтобы соответствовать рекомендуемому зазору. Не слишком свободно, не слишком туго. Вы должны чувствовать контакт датчика с обоими электродами. Проволочные калибры являются наиболее точными, но у нас никогда не возникало проблем с использованием щупов с лезвиями.

Для регулировки зазора используйте регулятор на манометре или карманную отвертку Sears 4Way, чтобы аккуратно отогнуть внешний электрод. Убедитесь, что поверхности электродов параллельны друг другу. Чтобы уменьшить зазор, слегка постучите свечой зажигания по ровной поверхности. Снова проверьте зазор

Вставьте свечу зажигания обратно в гнездо и вкрутите ее вручную. Свеча зажигания должна оказывать небольшое сопротивление. Немедленно остановитесь, если он не впитается, как масло. Начать сначала. Свеча зажигания с перекрестной резьбой может быть дорогостоящей ошибкой.Поворачивайте свечу зажигания до тех пор, пока она не сядет на место.

С помощью гаечного ключа затяните свечу зажигания настолько, чтобы прижать шайбу к головке блока цилиндров. Использование динамометрического ключа — лучший выбор для окончательного закручивания. За исключением этого, поверните свечу зажигания примерно на четверть оборота после того, как прокладка почувствует себя сплющенной. Больше не надо. Никогда не затягивайте свечи зажигания слишком сильно.

Установите на место чехол свечи зажигания или блок катушек. Убедитесь, что чехол или блок катушек полностью прилегают к заглушке. Он должен чувствовать, как он встает на место.Переходите к следующему разъему!

Объяснение разницы между горячей и холодной свечами зажигания

Когда свеча сильно нагревается в двигателе, это горячая свеча.

Свеча, которая не достигает высокой температуры, холодная.

Металлический корпус каждой вилки будет функционировать почти при той же температуре, что и металл головки.

Сам по себе, потому что заглушки вкручиваются в головку и есть хороший путь для теплового потока между оболочкой и головкой.

Тепло, собранное изолятором, имеет тенденцию аккумулироваться там, потому что материал изолятора не является хорошим проводником тепла.

Трасса теплового потока находится в стороне от носика изолятора.

Тепло должно течь вверх вместе с носом, пока не достигнет места, где изолятор находится в механическом контакте с оболочкой.

Свечи зажигания изготавливаются с разным калильным числом.

От очень холодного до очень горячего, поэтому для вашего двигателя можно найти желаемую свечу.В зависимости от того, что вам нужно, в зависимости от вашей езды или условий вождения.

Вилки с одинаковым диаметром и вылетом будут иметь разную длину носовой части изолятора и разные номера типов, чтобы указать, какая из них работает горячее, а какая холоднее.

Эти свечи механически взаимозаменяемы, но могут работать при различных рабочих температурах на одном и том же двигателе.

Часть проблемы настройки состоит в том, чтобы найти заглушку, которая выживет в двигателе.

Также читайте:

Что происходит, когда вилка слишком горячая?

Слишком бедная смесь сделает это, потому что бензин, поступающий в камеру сгорания, оказывает охлаждающее действие.

Если бензина мало, то не хватает охлаждения.

Когда свеча зажигания становится слишком горячей, изолятор может закипеть и пузыриться При осмотре будет видно, что она была слишком горячей.

Также металлические электроды могут расплавиться и исчезнуть.

Если что-то из этого плохого случится, это хорошо.

Наихудший сценарий слишком горячей свечи, которая не может уничтожить себя, — это когда вместо этого она разрушает двигатель.

Это называется преждевременным зажиганием.

Если кончик свечи нагреется настолько, что воспламенит всасываемую в цилиндр свежую смесь, то поступающая смесь начнет гореть, не дожидаясь появления искры.

Воспламенение из-за любой горячей точки в цилиндре начинается до надлежащего времени для воспламенения.

Итак, это называется раннее зажигание.

Все, что находится в камере сгорания и становится достаточно горячим, может вызвать преждевременное зажигание.

Но обычно причиной является конец свечи зажигания.

Когда смесь воспламеняется раньше, чем должна, это похоже на слишком сильное опережение искры, и независимо от того, что вызывает раннее зажигание, двигатель нагревается.

Вызывает преждевременное зажигание. В конце концов, что-то тает, что можно назвать чем-то плохим.

Что происходит, когда вилка слишком холодная?

Если носик заглушки недостаточно нагрет, на нем постепенно будут накапливаться отложения, известные как засорение.

При нормальной работе двигателя остатки продуктов сгорания попадают в носик изолятора.

Это может включать углерод, несгоревшее топливо и масло, а также химические присадки, присутствующие как в топливе, так и в масле.

Если носик изолятора и электроды достаточно горячие, отложения продуктов горения будут постоянно выгорать за счет тепла свечи.

Идеальная ситуация — сгорание депозитов по мере их накопления,

Таким образом, носик изолятора остается достаточно чистым и без отложений.

Если отложения накапливаются на свече из-за того, что она не достигает достаточно высокой температуры, чтобы сжечь их постепенное накопление.

В конце концов закоротит или засорит вилку.

Загрязнение является электропроводным и образует путь вдоль изолятора.

Соединяет центральный электрод с металлическим корпусом вилки.

Диапазоны нагрева свечей зажигания для классических мотоциклов • Matchless Clueless

Знакомство со свечами зажигания

Пример свечи зажигания NGK

Тепловой диапазон (или температура) является одним из наиболее часто неправильно понимаемых параметров свечей зажигания.Однако это довольно просто, если вы забыли несколько распространенных мифов и знаете о противоречивой системе нумерации, используемой различными производителями. Итак, позвольте мне попытаться объяснить…

Во-первых, давайте избавимся от распространенного заблуждения о тепловых диапазонах свечей зажигания и скажем, что это НЕ означает. Диапазон нагрева свечи зажигания НЕ влияет на температуру, при которой работает двигатель; установка «холодной» свечи не заставит перегретый двигатель работать холоднее, а установка «горячей» свечи не заставит прогретый двигатель работать теплее.

Температура двигателя зависит от таких факторов, как синхронизация и настройки топливно-воздушной смеси, условия работы, качество смазки, конструкция системы сжатия и охлаждения и многие другие, но, конечно же, НЕ от теплового диапазона свечей зажигания. Свеча зажигания получает тепло от горящего топлива в камере сгорания, а не наоборот!

Эта статья включает следующие разделы:

Горячие и холодные свечи

Так что же на самом деле означает номинальная температура свечи зажигания? Ну, это все связано с тем, насколько хорошо свеча зажигания рассеивает тепло от своего наконечника (который, очевидно, находится в середине процесса сгорания) к головке блока цилиндров.«Горячая» вилка имеет большую изоляцию и поэтому сохраняет больше тепла на своем конце, в то время как «холодная» вилка имеет меньшую изоляцию, поэтому кончик остается при более низкой температуре.

Когда мы говорим о большей или меньшей изоляции, на практике это обычно относится к длине носика изолятора. Это белая керамическая часть свечи зажигания, которую вы видите, если посмотрите на конец, который обычно находится внутри двигателя. У него на одном конце запальный наконечник, а другой конец утоплен в металлический корпус (резьбовая часть) заглушки.

Сравнение «горячих» и «холодных» свечей зажигания

Мы можем увидеть это более четко, если посмотрим на фотографию слева, на которой показаны две свечи зажигания, расположенные бок о бок, у которых срезана резьбовая часть металлического корпуса, чтобы обнажить изолятор.

Тот, что слева, мы бы назвали «горячей» вилкой; коническая часть носовой части белого изолятора длинная, так что она будет вступать в тепловой контакт только с металлическим корпусом свечи зажигания в основном корпусе.

С другой стороны, тот, что справа, мы бы назвали «холодной» заглушкой, поскольку коническая часть носовой части изолятора намного короче. Прямолинейная часть носовой части изолятора будет находиться в тепловом контакте с резьбовой частью металлического корпуса заглушки, давая гораздо более короткий путь для отвода тепла в головку цилиндров.

Оптимальная температура свечи зажигания

Итак, теперь мы увидели, как выглядят разные свечи зажигания для горячего и холодного двигателя. Что это означает на практике, когда мы выбираем правильную свечу зажигания для нашего двигателя? Как и во всем остальном, существует оптимальная температура для наконечника зажигания при нормальной работе двигателя.Это своего рода баланс между двумя противоречащими друг другу требованиями, а именно углеродным загрязнением и перегревом

Пример загрязненной свечи зажигания

Если свеча зажигания слишком холодная, то остаточные отложения от процесса сгорания будут накапливаться на конце свечи. Через некоторое время они могут начать перекрывать зазор между зажигающим наконечником и заземляющим электродом, уменьшая размер искры и, следовательно, ухудшая работу двигателя. В конце концов искровой разрядник может быть полностью закорочен, так что искры вообще не будет.

Углеродное обрастание обычно происходит при температуре наконечника свечи зажигания ниже примерно 450°C, поэтому оптимальная температура свечи обычно выше 500°C (932°F). При таких температурах любое скопление углерода на наконечнике будет быстро «сгорать», прежде чем оно сможет накопиться.

Пример перегретой свечи

С другой стороны, если кончик свечи зажигания становится слишком горячим, это может вызвать «преждевременное зажигание», при котором топливно-воздушная смесь воспламеняется до того момента, когда возникает искра.В этом случае светящаяся свеча зажигания действует больше как свеча накаливания в дизельном двигателе, что, очевидно, нежелательно! Перегрев свечи зажигания также может привести к износу электродов, а также к вздутию и разрушению носика керамического изолятора.

Для предотвращения преждевременного зажигания и перегрева оптимальная температура кончика свечи зажигания обычно должна быть ниже 800°C (1472°F).

Таким образом, у нас есть оптимальный температурный диапазон для нашей свечи зажигания – примерно от 500 до 800°C (от 932°F до 1472°F).Это в равной степени верно и для вашего классического мотоцикла Matchless, и для автомобиля, и для газонокосилки!

Определение диапазона нагрева свечей

Хотя осмотр изолятора на конце свечи зажигания должен дать вам хорошее представление о том, горячая свеча или холодная, это не на 100% надежно, так как большая часть изолятора обычно скрыта металлическим корпусом с резьбой. вилки, а также могут быть внутренние (поэтому скрытые) различия между вилками. К счастью, хотя код детали производителя обычно указывает нам точный диапазон нагрева, хотя важно отметить, что используемая система обозначений различается у разных производителей и может быть полностью противоречивой! Поэтому вы не можете легко напрямую сравнивать диапазоны нагрева между различными брендами.свечи зажигания.

Для свечей зажигания NGK число в середине кода детали обозначает калильный диапазон, поэтому «B7ES» имеет калильный диапазон 7, а «BP9ES» — калильный диапазон 9. Меньшее число означает более горячую свечу. (2 — самая горячая) и, наоборот, большее число означает более холодную свечу (12 — самая холодная). Как правило, разница в температуре наконечника между идентичными свечами зажигания от одного калильного диапазона к другому составляет приблизительно от 70 до 100°C. Для получения дополнительной информации взгляните на эту справочную таблицу свечей зажигания NGK.

При работе со свечами зажигания Bosch диапазон нагрева снова обозначается числом в середине кода детали; «W8DC» имеет диапазон нагрева 8, а «W6DC» — диапазон нагрева 6. Однако рейтинговая система Bosch противоположна системе NGK в том смысле, что меньшее число соответствует более холодной свече (2 — самая холодная), а более высокая пронумеруйте более горячую вилку (13 — самая горячая). Эта система мне кажется более логичной, но я уверен, что у NGK есть свои причины для своего выбора! Для получения дополнительной информации взгляните на эту справочную таблицу свечей зажигания Bosch.

Система Champion аналогична системе Bosch в том, что чем меньше число, тем холоднее свеча (4 — самая холодная), а чем больше число, тем горячее свеча (19 — самая горячая). У других производителей опять же могут быть совершенно другие системы маркировки, так что это может сильно запутать!

Сравнение производителей

Из-за всех этих различных систем маркировки температурного диапазона трудно сравнивать свечи зажигания разных производителей.Однако некоторые производители предоставили руководства, в которых показано, какие из их вилок эквивалентны вилкам их конкурентов, что очень помогает!

Справочная таблица сравнения температурных диапазонов

Я воспроизвел некоторые из этих данных в таблице сравнения диапазонов нагрева слева для свечей зажигания NGK, Bosch и Champion.

Обратите внимание, что эту таблицу следует использовать только в качестве руководства, поскольку некоторые заявленные «эквиваленты» могут не совпадать у разных производителей.

Однако, с точки зрения классических мотоциклов, мы не имеем дело с особенно высокотехнологичными или высокопроизводительными двигателями, поэтому это широкое сравнение, вероятно, будет более чем достаточно точным!

Замена типов свечей зажигания

В процессе разработки производитель приложит все усилия, чтобы определить наиболее подходящий температурный диапазон свечи зажигания для нового двигателя. Так почему вы хотите изменить это, спросите вы? Ну, в большинстве случаев вам, вероятно, это не нужно, но есть несколько случаев, когда (для среднего классического байкера) это может быть преимуществом.

Первое, что следует отметить, это то, что производители всегда будут проявлять осторожность при проектировании любого аспекта среднего автомобиля или мотоцикла, и поэтому долговечность и надежность обычно всегда предшествуют достижению максимальной производительности. Кроме того, транспортные средства должны быть рассчитаны на работу в различных климатических условиях, на различных сортах топлива, с разными владельцами, которые имеют разные стили вождения/езды (например, медленное городское движение по сравнению с большим количеством скоростных поездок по автомагистралям) и с различными уровнями технического обслуживания. .Таким образом, производители двигателей обычно выбирают «безопасный» вариант, обеспечивающий наибольшую надежность для большинства пользователей.

Но вы не можете быть обычным пользователем! Возможно, наиболее распространенная причина, по которой хочется изменить тип свечи зажигания, используемой в классическом велосипеде, заключается в том, что они обычно используются реже и для более коротких поездок по городу на низкой скорости. Поэтому свеча зажигания может не достигать температуры, необходимой для сжигания нагара на наконечнике, что приводит к частому загрязнению.Хотя это и не является серьезной проблемой, необходимость продолжать чистить или менять вилку может стать настоящей проблемой. Таким образом, может случиться так, что выбор более «горячей» свечи зажигания может помочь уменьшить загрязнение.

Кроме того, если вы вносите какие-либо существенные изменения в работу двигателя (например, различные типы топлива, присадки, время или смесь), это может повлиять на температуру в камере сгорания, и, следовательно, свеча зажигания с другим тепловым диапазоном может быть более эффективной. подходящее. Главное, однако, не вносить более одного изменения за раз, иначе вы никогда не будете уверены, какое из них влияет на работу или производительность двигателя.

Также важно помнить, что лучше ошибиться со слишком холодной свечой зажигания, чем со слишком горячей. В худшем случае слишком холодная свеча приведет к загрязнению, которое можно легко устранить с помощью быстрой замены, но слишком горячая свеча может привести к серьезному повреждению двигателя.

Выводы

Вот и все! Совсем не ракетостроение, но, тем не менее, иногда сбивает с толку, особенно со всеми противоречивыми системами нумерации, используемыми разными производителями.Я надеюсь, что это краткое руководство помогло объяснить некоторые вещи!

Если вы, как и я, являетесь счастливым обладателем мотоцикла Matchless G3Ls, то дополнительную полезную информацию о выборе свечи зажигания вы найдете в моем руководстве «Какая свеча зажигания?».

И, наконец, если все вышеперечисленное до сих пор не имеет для вас никакого смысла, возможно, это «Вот как работает свеча зажигания!» Статья из ноябрьского выпуска журнала «Popular Science Monthly» за 1945 год может помочь с иллюстрациями, нарисованными Уолтом Диснеем.

[ск: отказ от ответственности]
40 ответов на
Диапазон нагрева свечей зажигания
Этот сайт использует Akismet для уменьшения спама.Узнайте, как обрабатываются данные ваших комментариев.
Haynes How-To: замена свечи зажигания
Секции
Что такое свечи зажигания?
Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях в качестве источника воспламенения. Электрическая искра воспламеняет топливо, которое толкает поршень вдоль цилиндра, что, в свою очередь, заставляет коленчатый вал вращаться. Без свечи зажигания бензиновый двигатель не запустится.
Свечи зажигания не используются в дизельных двигателях, которые воспламеняются за счет простого сжатия топлива в цилиндрах; дополнительная искра не требуется.

Почему необходимо менять свечи зажигания?
Свечи зажигания необходимо обслуживать должным образом, чтобы двигатель работал бесперебойно. Пренебрегайте ими, и вы можете столкнуться с рядом проблем.
Например, может возникнуть проблема с запуском двигателя; вам, возможно, придется перевернуть его несколько раз, прежде чем он сработает, и со временем это может разрядить батарею.
Кроме того, когда двигатель работает, он может издавать грубый звук на холостом ходу и ощущаться как «комковатый».Двигатель может даже дать осечку (отчетливый стук), что указывает на то, что не все цилиндры работают должным образом. Пропуски зажигания следует устранять немедленно, потому что вы рискуете повредить каталитический нейтрализатор, замена которого обходится дорого.
Неисправная свеча зажигания также может увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя, и ее следует проверить при первой же возможности.
Как понять, что нужно заменить свечи зажигания?
Большинство современных свечей зажигания изготавливаются из керамики и иридия или платины, и их срок службы составляет 60 000 миль или более.Однако их следует проверять каждые 30 000 миль или около того, что даст вам представление о состоянии двигателя.
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в котором должны быть указаны рекомендуемые интервалы замены свечей зажигания. Если вы не можете найти рекомендацию, стоит удалить их и проверить их состояние. Это не займет много времени, а также даст вам представление о том, как работает двигатель.
Например, исправная свеча зажигания имеет светло-коричневые электроды и изолятор и не имеет признаков плавления, износа или отложений.Однако, если вы видите масляные отложения, поршневые кольца могут быть изношены. Белый налет может означать, что свеча не соответствует калильному классу, а нагар указывает на богатую смесь или слабое зажигание.
Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время заменить термостат, воспользуйтесь нашим контрольным списком перед началом работы и найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.
Как заменить свечи зажигания?
Замена свечи зажигания требует небольшого опыта с использованием основных инструментов, хотя вам может потребоваться снять другие компоненты, чтобы получить доступ к свечам.Это займет до часа, в зависимости от вашей модели, и может сэкономить вам 75-150 фунтов стерлингов на плате за гараж.
Инструменты, которые вам понадобятся (щелкните для просмотра на Halfords.com)
Вам также может понадобиться
Противозадирный состав
Провода свечей зажигания/ высоковольтные провода (20–50 фунтов стерлингов; если старые в плохом состоянии)
Ниже приведен пример видео, но полное пошаговое руководство для вашего автомобиля можно найти на сайте Haynes OnDemand здесь.

Краткое руководство по замене свечи зажигания
Убедитесь, что двигатель холодный и у вас есть необходимые инструменты для работы.
No related posts.