Высокий уровень масла в двигателе: Почему повысился уровень масла в двигателе: основные причины

опасные последствия уровня выше нормы и причины повышенного расхода моторной смазки

Если перелить масло в двигатель, произойдет катастрофа. То же самое касается и низкого уровня масла в машине. Что будет в первом и во втором случае, читайте далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Способы проверки уровня моторного масла

Уровень масла, в зависимости от двигателя, нужно проверять утром на холодном двигателе или на горячую, но обязательно постояв на ровной поверхности 10-15 минут. Таким образом моторное масло стечет в поддон картера, приобретя нужную консистенцию и вязкость.

В отверстие в блоке цилиндров установлена специальная заглушка герметического типа. На заглушку устанавливается особый масляной щуп — указатель уровня моторного масла, который отвечает за его проверку в авто.

Достаем масляный щуп и насухо протираем его от излишков масла, остатков ветоши и различных волокон. Обратить особое внимание стоит на нижнюю часть измерительного прибора, где указаны две отметки «min» и «max» — это два уровня масла.

Измерительный щуп

После этого вновь устанавливаем показатель уровня моторного масла в отверстие заглушки до упора. А затем осторожно вытаскиваем. Если моторное масло на измерителе будет показывать большой уровень, значит, автомобиль находится в зоне риска.

Лишняя масса масла может попасть в вентиляционную систему в картере, а оттуда – в двигатель. Если перелито масло, оно может повредить катализатор, на который потом придется раскошелиться.

Если уровень моторного масла будет ниже нормы, это приведет к тому, что насос будет «есть» воздух, вследствие чего начнется «голодание» двигателя. Это значит, что если залить мало масла, мотор будет работать всухую.

Оптимальный вариант: щуп испачкан в масле выше отметки «минимально», но не достигая отметки, когда высокий уровень вреден.

Нормальный уровень масла

Последствия перелива

Если уровень масла выше нормы, происходит деформация герметизирующих частей. Вследствие того, что эти элементы не могут отвечать за качество своей работы, случаются протечки. Тогда давление снижается, а расход моторного масла значительно увеличивается.

В момент резкого подъема давления, в систему происходят ритмичные выбросы и при этом:

• заливает свечи;
• начинаются проблемы с зажиганием;
• возрастает расход топлива в автомобиле;
• возникает падение мощности.

Если моторное масло затопило датчик расхода топлива, он начинает «глючить» и выдавать ложные показания. Это приведет к тому, что система будет тратить дополнительные ресурсы.

Что будет, если налить масло в двигатель выше уровня, даже если немного, узнаем из видео от канала TexnoFun.

На этом проблемы не заканчиваются. Высокий уровень расхода масла в моторе опасен и приводит к тому, что коленчатый вал постоянно находится в объеме и этим вспенивает жидкость во время работы. Образовывая пузырьки воздуха, он снижает однородность среды, получается избыток воздуха в гидрокомпенсаторах. Вследствие их неправильной работы, нагрузка на остальные элементы и узлы системы увеличивается, и детали быстро выходят из строя.

При увеличении давления на масляной насос, его шестерни быстро изнашиваются, а пузырьки воздуха переносят грязь из поддона картера дальше по системе, как вредоносный вирус, который передается капельным путем от больного человека к здоровому. Процесс «заражения» передается дальше и загрязняет масляный фильтр.

Если у двигателя повышен выработанный ресурс, такая машина подвергается большей опасности, чем моторы с низкими показателями. Опасно тем, что они мгновенно реагируют на перелив моторного масла, даже если это всего несколько миллиметров. Начнутся протечки из-под сальников, и затем случится катастрофа.

Если превысить уровень даже на чуть-чуть, не стоит наивно ждать, когда масло выгорит. Небольшое повреждение приводит к глобальным проблемам. Если водитель залил много масла, лучше сразу убрать избыток. Почему нельзя переливать масло в двигатель, узнаем из видео от Файно інтернет-магазин.

Причины превышения уровня

1. Главная причина превышения уровня – рассеянность водителя или специалиста, который занимался этим делом. Если при замене жидкости до конца не избавиться от отработки, излишки могут привести к проблемам. Даже если это будет 0,2 л жидкости, нужно терпеливо дождаться, когда масло вытечет полностью. Для увеличения качества лучше воспользоваться вакуумной откачкой, что увеличит продуктивность работы и снизит риск остатка.
2. При попадании в двигатель мусора и при образовании нагара происходит снижение компрессии. Чтобы избавиться от проблемы повышения, нужно совершить раскоксовку двигателя, и если это занятие не принесет результатов, нужно проверить клапаны и зазоры на предмет их герметичности. Посещение СТО не будет лишним.
3. Если износились сальники, уровень моторного масла может подскочить. Признаком выхода детали из строя является сизый выхлоп.
4. Когда в системе забит клапан, отвечающий за разделение мотора от среды, давление возрастает, а потому растет уровень масла. Чтобы избавиться от проблемы, нужно очистить вентиляцию от излишков и грязи.
5. Выход из строя масляного насоса в результате его естественного износа либо поломки. При поломке устройство подлежит замене. Возможно, автовладелец установил на двигатель насосное устройство более высокой продуктивности. Повышенная текучесть моторной жидкости, связанная с неправильным выбором расходного материала. Для устранения проблемы смазку придется заменить. Также проблема может заключаться в засорении фильтрующего элемента либо маслопровода. Потребуется детальная диагностика устройства и его очистка, если в этом есть необходимость.

Если вопрос остается нерешенным, нужно полностью диагностировать мотор на наличие ошибок и поломок. Причины повышенного расхода масла в двигателе узнаем из видео от Avtosferaomsk.

Способы устранения перелива

Как слить немного масла из двигателя, если оно залито выше уровня? Избежать проблем можно при помощи нижеописанных способов.

Смывка лишнего масла c помощью шприца

Чтобы снизить избыточный уровень, можно воспользоваться медицинскими инструментами: шприцем и трубкой из-под капельницы.

1. Соединяем конец трубки с подготовленным шприцем.
2. Второй конец опускаем в отверстие щупа.
3. Откачиваем излишки масляной жидкости.

Отсос масла шприцем

Этот способ некоторые водители упрощают, вместо того, чтобы воспользоваться импровизированным насосом, производят всасывание масла ртом.

Галерея «Что делать, если ты перелил масло в движок»

Чем чреват перелив масла в двигатель, мы уже знаем, теперь нужно узнать, что делать, чтобы решить эту проблему.

Фото 1. Шприц и трубка от капельницы Фото 2. Отсос лишнего масла из системы

Главное – избежать опасность максимального значения. После того, как масляной щуп показал нужный уровень масла, операцию можно завершить.

Влияние высокого уровня масла на работу двигателя выясним из видео от автора Avtosferaomsk.

Ликвидация лишней смазки через слив

Чтобы уменьшить уровень масла в двигателе при переливе через сливное отверстие, нужно заранее подготовить несколько ненужных тряпок и емкость для слива.

1. Поставить машину на эстакаду или яму.
2. Заглушить мотор и дать ему остыть, чтобы избежать ожогов от слива горячего масла.
3. Снимаем с отверстия для слива масла пробку.
4. Спускаемся под машину и ставим под слив банку, подготовленную для жидкости.
5. Снимаем пробку и ждем около тридцати минут, пока не избавимся от излишек.
6. Возвращаем пробку на место.
7. Заливаем необходимое количество моторного масла назад в двигатель. Водитель, если налил масло правильно, теперь избежит многих проблем.

Заключение

Перелив масла, как и его «недобор», грозит для двигателя и других элементов автомобиля следующим:

1. Уровень масла в машине следует всегда контролировать. Особенно если это ресурсоемкая машина. Перед поездкой в горную местность нужно проверить уровень, потому что, если в системе будет недостача масла, при подъеме вверх насос будет всасывать лишь воздух.
2. Лучший показатель уровня масла – заданный производителем. Это отметки «min» и «max» на щупе. От максимума ¾ — хороший показатель.

 Загрузка …

Видео «Секреты ВАЗ: все о ММ»

Как убавить уровень масла в двигателе ВАЗ, если он повысился, и на сколько можно превысить его, узнаем от канала РМ.

опасные последствия уровня выше нормы и причины повышенного расхода моторной смазки

Подавляющее большинство автомобилистов хорошо знает о последствиях масляного голодания для деталей силового агрегата. Но что если уровень масла в двигателе выше нормы? Судя по оживленному обсуждению проблемы на различных автомобильных форумах, подобная ситуация – вовсе не редкость. Чтобы ответить на данный вопрос, следует обратиться к многолетней практике водителей, самостоятельно обслуживающих «железных коней» в своем гараже.

Основные причины перелива

При замене моторной жидкости стоит поинтересоваться рекомендациями производителя по объему, чтобы не допустить перелива. Значение будет усредненным: все зависит от того, насколько полно была слита старая смазка. Но в любом случае, следуя инструкциям завода, количество масла вы удержите в нужных рамках. Причины перелива:

• замена масла на холодном двигателе: после прогрева, как известно из школьного курса физики, тела расширяются, и уровень моторной жидкости подскочит;
• долив расходного материала, когда машина стоит на неровном месте с уклоном назад или вбок;
• заливка моторной жидкости из чрезмерно большой ёмкости: можно просто не рассчитать требуемое количество, особенно если на канистре нет меток;
• элементарная невнимательность;
• отсутствие герметичности прокладки бензонасоса: в итоге масло перемешивается с топливом, и уровень смазки повышается сверх нормы. Проверить это несложно: понюхайте щуп, и если почувствуете запах горючего, займитесь устранением проблемы.

Еще одна причина повышенного давления в системе – применение масла, не соответствующего сезону. Например, если использовать зимний материал летом, при чрезмерно низкой температуре увеличение объема из-за пониженной вязкости масла вполне возможно.

Как устранить проблему в виде перелива масла?

Высокий уровень масла в моторе – это серьезная проблема, которую нужно решить как можно быстрее. Запускать движок в работу категорически нельзя, поскольку это может иметь очень серьезные последствия, описанные выше. Для устранения неполадки есть ряд способов.

Я бы выделил несколько:

1. Использование медицинской капельницы или шприца. Купить такие нехитрые приспособления можно в любой аптеке, а вот избавить от перелива они помогут очень легко. Достаточно капельницу соединить со шприцом, а другой конец трубки засунуть в проем масляного щупа. Остается произвести забор лишнего масла.
2. Слить масляную жидкость через отверстие в картере. Для этого нужно заранее подготовить ветошь и чистую емкость. Машина загоняется на смотровую яму или на эстакаду. Нужно заглушить мотор и подождать 20-30 минут. Удалить сливную пробку и подставить емкость под масло. Слить излишки и закрыть отверстие пробкой.

Каждый вариант достаточно удобен. По времени, способы особенно не различаются, поэтому выбирать нужно более комфортный для автовладельца.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Способы проверки уровня моторного масла

Уровень масла, в зависимости от двигателя, нужно проверять утром на холодном двигателе или на горячую, но обязательно постояв на ровной поверхности 10-15 минут. Таким образом моторное масло стечет в поддон картера, приобретя нужную консистенцию и вязкость.

В отверстие в блоке цилиндров установлена специальная заглушка герметического типа. На заглушку устанавливается особый масляной щуп — указатель уровня моторного масла, который отвечает за его проверку в авто.

Достаем масляный щуп и насухо протираем его от излишков масла, остатков ветоши и различных волокон. Обратить особое внимание стоит на нижнюю часть измерительного прибора, где указаны две отметки «min» и «max» — это два уровня масла.

Измерительный щуп

После этого вновь устанавливаем показатель уровня моторного масла в отверстие заглушки до упора. А затем осторожно вытаскиваем. Если моторное масло на измерителе будет показывать большой уровень, значит, автомобиль находится в зоне риска.

Лишняя масса масла может попасть в вентиляционную систему в картере, а оттуда – в двигатель. Если перелито масло, оно может повредить катализатор, на который потом придется раскошелиться.

Если уровень моторного масла будет ниже нормы, это приведет к тому, что насос будет «есть» воздух, вследствие чего начнется «голодание» двигателя. Это значит, что если залить мало масла, мотор будет работать всухую.

Оптимальный вариант: щуп испачкан в масле выше отметки «минимально», но не достигая отметки, когда высокий уровень вреден.

Нормальный уровень масла

О последствиях перелива

Инженеры – конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе – MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:

• разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской некритично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;
• постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;
• при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;
• если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку.

Еще с советских времен известны случаи, когда водители – новички заливали масло вдвое выше уровня. Перепутав сливные пробки, они опорожняли коробку передач, а картер двигателя дополняли второй порцией.

Приверженцы доливки «про запас» аргументируют свою позицию так: масляный насос рассчитан на определенную производительность, которую превысить не может. Значит, выдавливание прокладок – миф, а излишек смазки все равно выгорит.

В действительности производительность и давление – разные вещи. Любой опытный водитель, обслуживавший машины с указателем давления масла вместо лампочки на приборной панели, знает: чем больше смазочного материала в картере, тем выше давление показывает манометр. Отсюда и выдавленные сальники.

Если высокий уровень смазки вызван добавлением топлива, то последствия такие:

• материал разжижается и теряет смазывающие свойства;
• вследствие нагрева бензин испаряется и поступает через патрубок вентиляции картера в карбюратор либо дроссельную заслонку инжектора вместе с воздухом, мотор «задыхается»;
• горючее смывает пленку масла со стенок цилиндров.

Хотя ситуация с разбавлением моторной смазки встречается довольно редко, лучше ее избегать. Следите за работоспособностью свечей зажигания, датчиков кислорода и ДМРВ, а на старых авто регулярно проверяйте карбюратор и механический бензонасос.

Перелил масло в двигатель: что делать

Ответ очевиден: нужно избавиться от лишнего количества расходного материала. Сразу стоит заметить, что не рекомендуется ждать, пока оно выгорит естественным путем. Лучше убрать излишки самому. Но как?

Способ первый

Прогрейте двигатель и загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму (можно воспользоваться и подъемником). Далее:

• отверните крышку с маслозаливной горловины;
• выкрутите сливную пробку и слейте в заранее подставленную посудину лишнюю жидкость;
• быстро заверните пробку обратно;
• проверьте щупом уровень масла и при необходимости долейте его или повторите процедуру;
• еще раз проверьте уровень.

К данному способу чаще всего прибегают, когда мало времени или в случае начала вспенивания масла, что можно определить по щупу. Сливать таким образом смазку имеет смысл, когда она свежая. Если же машина прошла 6-7 тыс. км, целесообразнее просто поменять состав вместе с фильтром. Минус метода: работенка, прямо сказать, не из чистых, к тому же возможны потери масла, т. к. слив его идет «на глазок». Поэтому многие предпочитают по-другому избавляться от излишков материала.

Способ второй

Понадобится тонкая трубка (например, от капельницы) и соответствующий ей по диаметру одноразовый медицинский шприц. Перед сливом двигатель нужно прогреть. Алгоритм действий:

• снимите крышку с маслозаливной горловины;
• вытащите щуп и вставьте в освободившее отверстие трубку;
• к ее второму концу подсоедините шприц;

• вытяните его поршень, отсоедините от трубки и слейте излишки в подготовленную емкость;
• проверьте уровень масла и при необходимости повторите процедуру.

Способ отличается точностью и аккуратностью: вы сможете извлечь ровно столько жидкости, сколько ее перелили. Единственный минус в том, что если перелив был серьезным, понадобится много времени на удаление излишков.

Способ третий

Подойдет для ВАЗа, если перелить масло в небольшом количестве: например, граммов 200-300. В этом случае просто открутите масляный фильтр и вылейте из него излишки. Поставьте элемент на место и проверьте уровень: он должен быть в норме. Есть еще один метод, схожий со вторым; только здесь вместо шприца используется рот. При определенном опыте можно и так, но, как говорят в народе, это на любителя.

Возможные последствия перелива смазки

Когда масло в моторе выше нормы, последствия могут быть крайне неприятными. Почти в каждом случае это приводит к серьезному, дорогостоящему ремонту, если не принять быстрых и правильных действий. Приведу несколько, наиболее часто встречающихся проблем:

1. Начинается деформация уплотнителей и герметических частей. В итоге давление в системе уменьшается, а потребление смазки увеличивается.
2. Часто происходит залив свечей.
3. Зажигание работает очень плохо.
4. Расход горючего повышается.
5. Продолжительность работы ДВС и его мощность существенно падают.

Топливо может начать вспениваться, после чего, пена попадает на коленвал и прочие механизма. Постоянное наличие смазки в большом объеме приводит к увеличению нагрузки на рабочие узлы движка. Еще одной неприятность может стать появление сизого дыма из выхлопной трубы.

Мотор работает без смазочного материала?

На рекламных стендах, размещены автомобили, приводы которых работают без масла, поддон полностью снят. Указанная ситуация вызывает интерес, водители благодаря ей считают: низкий уровень моторной жидкости в системе не является проблемой. Такое мнение ошибочно. Режим работы машины на рекламном стенде отличается от реальных условий эксплуатации силового агрегата:

1. Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
2. Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
3. Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

Правильный уровень масла в двигателе автомобиля. Как измерить?

Какой уровень масла в двигателе правильный? Последствия низкого/высокого уровня масла 4.11/5 (82.14%) 28 голос(ов)

Уровень масла в двигателе должен постоянно отслеживаться при помощи щупа, который всегда находится в зоне простого доступа. Он постоянно одним концом находится в загерметизированном отверстии БЦ, а другим — в масляной ванне.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Систематические проверки позволят сохранить силовой агрегат в постоянном рабочем состоянии и продлить ему жизнь. Несложную задачу по проверке уровня моторного смазки должен выполнять каждый водитель, в особенности, если ожидается дальняя дорога.

Уровень масла в двигателе выше/ниже нормы?

Превышение или понижение уровня масляной жидкости приводит к большим проблемам, которые могут повлечь значительные денежные затраты и трату времени на ремонт двигателя.

Записаться на ремонт!

Какой должен быть оптимальный уровень масла в двигателе, чем опасен слишком низкое/высокое количество, по какой причине не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в такой ситуации, и какие могут быть последствия, если так будет. А также то, как правильно проверить уровень смазки и типичные ошибки водителей. Вопросы, которые волнуют любого водителя.

Как правильно проверять уровень масла в двигателе

Только путем регулярных проверок удается отследить изменяется ли уровень смазки в моторе авто. В двигателе проверка уровня смазывающей жидкости определяется при помощи щупа, выступающий с блока мотора на одной из его сторон. Он выходит из герметизированного отверстия в блоке цилиндров, второй конец находится в масляной ванне кратера мотора.

Основные правила проверки масла в двигателе

Чтобы правильно посмотреть уровень смазки в двигателе, четко соблюдайте следующие правила:

1. Проверка уровня смазывающей жидкости проводится только спустя 5-10 минут, если до этого он эксплуатировался;
2. Проверка осуществляется, когда авто стоит ровно, не наклонено в какую-либо сторону;
3. Выполняется контроль специальным щупом по отметкам «max» и «min»;
4. Протирайте щуп чистой тряпкой, которая не оставляет волокон;

Помните! Своевременная замена моторного масла значительно увеличит срок службы двигателя.

Качественная замена масла в Москве:

Загружаем автосервисы…

Порядок проведения замера уровень масла

Масляной щуп

Прежде чем приступить к проверке ознакомимся с масляным щупом. На нем нанесены две метки «min» и «max», которые указывают минимальное и максимальное количество смазки соответственно. Нанесены они по-разному: в виде надписи, точек, полосок. Также на некоторых щупах имеются метки HOT и COLD. Бывают ситуации, когда показания на щупе могут быть недостоверными.

Как же узнать правильный уровень масла в двигателе? Алгоритм действий:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
2. Если автомобиль эксплуатировался, подождите 10-15 минут, чтобы масло стекло в картер двигателя, и замер был правильный.
3. Откройте капат и достаньте масляный щуп. Затем протрите его тряпочкой и снова погрузите внутрь до упора и подождите 2-3 секунды.
4. Извлеките повторно щуп. Правильный уровень масла в двигателе считается тот, когда отметка находится метками «min» и «max». Минимальный это когда уровень находится у самой границы минимума. Повышенный, когда уровень выше максимальной отметки.
5. Не лишним будет проверить и качество смазывающей жидкости. Оно не должно иметь следы эмульсии. Также иметь слишком темный цвет, что говорит о выработке моторного жидкости, особенно если автомобиль после замены проехал свыше 10 тыс км. В таком случае будет необходима замена смазывающей жидкости и масляного фильтра.

Помните! Контроль уровня осуществляется только после вторичного погружения щупа в кратер.

Типичные ошибки водителей

1. Во время проверки авто стоит под наклоном.
2. Контроль выполняется при работающем моторе.
3. Мотор не успел остыть, проверка выполняется сразу после эксплуатирования автомобиля.
4. Щуп не был протерт, остались первоначальные отметки жидкости.
5. Контроль производился сразу же после доливки или замены.

Как часто проводить проверку уровня масла?

Четкого ответа здесь нет. Все зависит от состояния двигателя. Мы рекомендуем проверять обязательно перед дальними поездками.

Никогда не будет лишним, если произведете проверку раз в неделю, перед тем как эксплуатировать автомобиль, при соблюдении вышеперечисленных правил. К тому же времени это не отнимает много, но даст возможность своевременно определить критический уровень.

Уровень масла в двигателе выше/ниже необходимый нормы? Не знаете, что делать? Мы поможем!

Загружаем автосервисы…

Как проверять масло: на холодном или горячем двигателе?

Выполняется контроль при холодном или горячем моторе? Для определения правильного уровня масла в двигателе нужно четко знать ответ на данный вопрос.

Производить проверку количества моторной жидкости необходимо на холодном двигателе или прогретом, но не ранее 5-10 минут после остановки.

Отдельное внимание стоит уделить проверке в зимний период времени. При сильных морозах слегка примерзает и густеет. Вследствие чего на щупе возможно снижение уровня.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, мы рекомендуем сперва выполнить контроль на холодном моторе, а после прогревания осуществить повторную проверку, по инструкции, описанной ниже.

К тому же, в некоторых моторах предусмотрена возможность контроля на холодном и горячем двигателе. На щупе будут отметки HOT (горячий) и COLD (холодный).

Низкий уровень масла в двигателе

Большинство водителей думают, что пониженное значение масла в движке, это не так страшно, но практика говорит обратное – последствия могут быть очень серьезными.

Причин снижения уровня смазки мало, но знать их нужно:

• Пробило картер, из-за чего масла может полностью отсутствовать
• Сильно износились элементы двигателя. Из-за чего мотор потребляет больше смазки
• Долго не подливалось
• Пробило прокладку – уровень упал

Более распространенной причиной все-таки является халатность водителя, который не следит за своим автомобилем.

Помните! Низкий уровень моторной жидкости неприемлем, и находится он между «min» и «max». При критическом, отметка будет ниже «min».

К чему приводит падение уровня смазывающей жидкости

Разберемся, к каким последствиям может это привести:

1. Изнашиваются детали, а в большей степени страдает коленчатый вал, для которого смазка нужна в большом количестве. В итоге, когда масла слишком мала, шейки вала начинают работать на сухую. Это ведет к увеличенной выработке на них, а также на втулках и вкладышах.
2. Проворачивание вкладышей, которые вследствие могут повредить зеркальную поверхность приводной конструкции. Из-за чего коленвал может потерять твердость или вовсе порваться. Также недостаточное количество может привести к клину двигателя.
3. Из-за нехватки смазки страдает поршневая группа, которая тоже нуждается в постоянной смазке. Когда мотор работает, маслом смазываются стенки цилиндров. Если его нет, то кольца, установленные на поршнях, царапают стенки в цилиндрах, что ведет к расточке и капитальному ремонту двигателя.
4. Недостаточное количество смазки ведет к неисправностям масляного насоса. Изнашивается вал и подшипник привода, и в дальнейшем заклинивает детали внутри масляного насоса. Единственным верным решением будет заменить его.
5. Изнашивание и возникновение металлической стружки в моторе, попадающая в ГБЦ. Данный процесс сложно уже остановить, и он ведет к всецелому изнашиванию двигателя.

К тому же оно выполняет еще одну важную функцию —  не дает перегреваться двигателю. При низком уровне это может повлечь выгиб ГБЦ, проникновению антифриза в цилиндры, что поспособствует разрушению БЦ.

Почему случается большой расход масла Вы можете узнать подробнее из статьи – «Большой расход масла в двигателе и основные причины».

Постоянная проверка уровня убережет Ваш автомобиль от капитального ремонта двигателя, который может потянуть большие затраты. Еще одним выходом из ситуации может быть контрактный двигатель, что также является затратным делом.

Помните! Если Вы обнаружили, что уровень смазывающей жидкости оказался ниже минимальной отметки, то использование автомобиля недопустимо!

Если Вы обнаружили, что уровень слишком низкий, стоит обратиться в автосервис в Москве для проведения диагностики и осмотра автомобиля. Запишитесь на диагностику по нижеуказанным номерам телефонов или оставьте заявку на сайте. Убедитесь и будьте уверены в правильной работе своего автомобиля!

Низкий уровень масла?

Причины потери моторного масла должны быть исследованы как можно скорее!

Записаться на ремонт

Высокий уровень масла в двигателе

Бытует ошибочное мнение, что чем больше, тем лучше. Однако, это заблуждение. Количество масла в двигателе выше допустимой отметки «max» может привести к плачевным последствиям, которые нередко оказываются намного серьезнее тех, что бывают при низком уровне смазывающей жидкости.

Последствия проявляются не мгновенно или просто зачастую не такие приметные на начальном этапе. Часто перелив случается из-за неполного слива уже изношенного масла при замене.

Популярной ошибкой является недостаточный прогрев двигателя при замене, перед тем как слить, а также то, что не всегда используется вакуумный отсос.

В этом случае старой смазки может остаться около 300-500 гр. Далее заливают новое в том количестве, в котором требует производитель.

Многие автолюбители специально заливают в большем количестве. Все потому что думают, что мало – значит плохо, и льют не жалея. Такое мнение сложилось у автомобилистов, чей двигатель в большом количестве расходует масло или по причине протечек.

Увеличен расход топлива – признак переизбытка масла.

Из-за этого коленчатому валу тяжело вращаться. Автомобиль медленнее набирает скорость, хуже реагирует на нажатие газа. Чтобы компенсировать потери и добиться привычного разгона начинают более усердно выжимать педаль, вследствие чего расходуется больше топлива.

Какие могут быть последствия

Излишнее количество смазки не только увеличивает расход горючего. Из-за высокой температуры, итогом переизбытка является рост давления на прорезиненные сальники и остальные уплотнители.

Продуктивность работы уплотнительных элементов со временем падает, масло протекает. В последствии в большей степени расходуется смазка, загрязняется место под капотом, а также возникает нужна в замене сальников.

К каким неисправностям ведет превышенный уровень масла в моторе:

• Трудности с запуском двигателя при низких температурах воздуха.
• Образуется нагар, появляется отложения в цилиндрах
• Повышается нагрузка на маслонасос и сокращается его работоспособность
• Вспенивается, из-за чего возникают нарушения в работе гидрокомпенсаторов
• Усиливается задымление, излишки смазки попадают в выхлопную систему, загрязняется катализатор
• Увеличивается токсичность выхлопных газов
• Из-за попадания на свечи и быстрого прихода в неисправность, нарушается работа всей системы зажигания

При сбоях мотора, жидкости, находящиеся в других системах могут попасть и смешаться с маслом. Тогда происходит увеличение уровня.

Для того, чтобы определить почему же повышается количество моторного масла нужно незамедлительно провести диагностику. Проще всего будет провести его анализ на вязкость, запах и наличие примесей.

При малейших подозрениях отправляйтесь в автосервис в Москве или записывайтесь на диагностику по указанным номерам телефонов, либо оставив заявку на сайте. Менеджер проконсультирует Вас по любому интересующему вопросу.

Зачем нужно знать количество масла в моторе

Какое количество литров моторной смазки надо для Вашего двигателя должен знать водитель, если он выполняет замену моторной жидкости самостоятельно. Узнать сколько можно в инструкции по эксплуатации Вашего авто. Т.к. не обладая такими сведениями можно легко перелить, или не долить моторное масло.

Что делать, если обнаружили перелив моторного масла?

Неопытные водители, производя замену моторного масла самостоятельно, могут попасть в ситуацию, когда случился перелив.

Т.е. когда уровень на щупе выше отметки «max». Что делать в данном случае? Как поступить? Многие начинают паниковать, а кто-то решает не волноваться, т.к. оно все равно немного со временем уходит. Но лучше поступить правильно. Выровнять количество жидкости в двигателе не сложная задача.

1. Самый простой способ – воспользоваться шприцом. Откачать некоторое количество и опять проверить с помощью щупа.
2. Второй способ, более сложный. Необходимо либо заехать на яму, либо поднять машину на подъемнике и открутить слегка сливную пробку, чтобы слить лишнее. Сливаете, закручиваете пробку и опять проверяете, правильный ли уровень масла в двигателе.

Качественное масло в двигателе – залог долголетия сердца автомобиля! Удачи на дорогах!

Опытный механик рассказал, почему уровень масла в двигателе должен всегда быть выше среднего

Даже малоопытные автомобилисты знают, что уровень масла нужно периодически проверять и при необходимости доливать его. Для контроля за уровнем масла используется масляный щуп.

Кроме того, на всех современных автомобилях установлен специальный датчик, который выдает сигнал о недостатке смазывающей жидкости на приборную панель. Казалось бы, обычная процедура, не требующая специальных навыков. Но не всё так просто.

Какой должен быть уровень смазки?

Дело в том, что диапазон допустимого объема смазывающей жидкости достаточно большой. И тут все автомобилисты делятся на 3 группы: те, кто держит минимальный, средний и максимальный уровень масла. Но кто из них прав — неизвестно. Поэтому, я решил задать этот вопрос знакомому автомеханику. И вот что он мне ответил.

Диапазон между верхним и нижним уровнем смазывающей жидкости на современных автомобилях достигает одного литра. Это же касается и малолитражек. Значение рассчитывалось исходя из установленных условий эксплуатации. Однако эти условия не всегда встречаются в реальной жизни.

Автомобильные гуру рекомендуют снижать объём масла. Предполагается, что минимальный объём смазки пойдет только на благо двигателю. Но это большое заблуждение.

Да, в городских условиях минимальный объём масла не нанесет силовому агрегату серьезного вреда. Но даже в условиях города можно создать масляное голодание. Достаточно припарковать автомобиль на дороге под уклоном. Ко всему прочему, большинство современных деталей нуждаются в обильном количество смазки. Поэтому следите за тем, чтобы уровень всегда был выше среднего.

Максимальный объем масла необходимо поддерживать и всем любителям активного вождения. При резком обгоне, перестроении или повороте может происходить отлив масла. А это, в свою очередь, оказывает негативное воздействие на силовой агрегат.

Держать уровень масла на максимальной отметке рекомендуется и на дальних поездках. Об этом сказано в руководстве по эксплуатации ТС. Чрезмерный объем масла защитит двигатель при постоянных нагрузках и обгонах на высокой скорости.

Особенно внимательно стоит подойти к вопросу владельцам автомобилей с турбированным двигателем. Да и простым агрегатам это не помешает.  Главное – не доливать слишком много масла.

Помните, что для проверки масла установлена определенная периодичность. Узнать её можно в руководстве к конкретной модели автомобиля. И ещё не забудьте найти информацию о том, как правильно проверять уровень. На одних автомобилях это делают на холодном двигателе, на других — на горячем.

Чем грозит минимальный уровень масла?

Эксплуатация автомобиля с низким уровнем смазывающей жидкостью грозит следующими неисправностями:

1. Чрезмерный износ маслосъёмных колец. Первым тревожным звоночком является подергивания автомобиля, после чего появляется темный густой дым из выхлопной трубы.
2. Заклинивание распределительного вала. Деталь в двигателе работает с большим количеством оборотов и в условиях высоких температур. От недостатка смазки металл деформируется и начинает подклинивать.
3. Заклинивание коленвала. В случае неисправности страдает блок цилиндров, который впоследствии разрушения уже не подлежит ремонту.
4. Обрыв шатуна. Масляное голодание чревато перегревом головки шатуна. В случае обрыва деталь способна пробить блок цилиндров насквозь.

И это еще не весь список неисправностей, которые могут произойти из-за недостатка смазки. Последствия весьма трагичны, поэтому так важно следить за маслом и вовремя менять его.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Проверка уровня масла в двигателе — простая формальность?

Несложная и незначительная на первый взгляд процедура проверки уровня масла в двигателе на самом деле является больше чем формальностью. Эта процедура поможет не только вовремя обратить внимание на возможную поломку двигателя и предотвратить её. Регулярная проверка уровня может дать опытному водителю много полезной информации о состоянии автомобиля и спланировать необходимые работы. Ниже вы узнаете обо всех особенностях контроля уровня масла, причинах и последствиях повышения или понижения его уровня, а также о том, как правильно доливать масло в двигатель вашего «железного коня».

Сколько масла должно быть в двигателе по нормам

Начнём с самого простого вопроса, сколько же масла по нормам может быть в двигателе? Умудрённый опытом водитель знает, что всякой жидкости или смазки в автомобиле должно быть в меру. Если перелить или, наоборот, недолить что-то по своему усмотрению, лучше не будет, всё должно быть залито в точности, как указано в руководстве по эксплуатации конкретного авто. Тем более если разговор идёт о двигателе – «сердце» любого автомобиля. Так, если в руководстве указано, что объём масла в двигателе должен быть 3,75 литра, значит, столько его и надо залить с небольшими нюансами, о которых мы расскажем чуть ниже.

Прежде чем перейти к техническим подробностям, давайте определимся, в каких случаях необходима проверка уровня масла?

1. Через определённое количество пройденных километров. Обычно производитель даёт свои рекомендации для каждой конкретной модели авто, но будет хорошо, если водитель будет проверять уровень не реже, чем раз в 1–2 тыс. км.
2. Через определённое количество времени. Например, раз в неделю, даже если автомобиль мало работал и пробег совсем небольшой. Могут быть утечки масла через сальники, прокладки, стыки шлангов.
3. Перед длительными поездками.
4. Перед началом эксплуатации автомобиля после приобретения «с рук» или после длительного простоя.
5. Если у вас появились даже малейшие сомнения в корректной работе двигателя: появились новые звуки (свист, что-то постукивает), появился странный запах в выхлопных газах или они изменили цвет, изменилась тяга двигателя, есть проблемы с давлением масла, появились прочие симптомы.
6. При внезапном изменении уровня охлаждающей жидкости.
7. Ну и, конечно же, необходимо провести контрольные измерения, если после стоянки вы проехали пару метров и увидели, что под машиной образовалась характерная масляная лужица или всего несколько капель масла.

Также следует учесть, что чем больше пробег автомобиля и больше его возраст, тем чаще требуется измерять этот показатель.

Проверка своими руками: как измеряют щупом

Итак, мы определились, сколько должно быть масла в двигателе и в каких случаях его необходимо проверять. Теперь поговорим об особенно

Что будет, если перелить масло в двигатель?

Условия и порядок проверки уровня масла

Для проверки уровня масла в системе смазки необходимо соблюдение обязательных условий. Они состоят в следующем:

1. Транспортное средство должно располагаться на ровной поверхности.
2. Двигатель должен остыть.
3. Для замера должен применяться штатный щуп.

На щуп нанесены две насечки, которые показывают наиболее и наименее допустимые уровни заправки. Проверка уровня смазки проста и включает несколько этапов:

1. Масляный щуп необходимо извлечь из отверстия и протереть его ветошью.
2. Вставить щуп до упора в отверстие.
3. Извлечь щуп из отверстия и посмотреть на масляную отметку. Она должна находиться между насечками, чуть ниже верхней отметки.
4. При наличии масляной отметки ниже минимальной насечки, необходимо долить масляную жидкость в систему.
5. При наличии масляной отметки выше максимальной насечки, надо слить излишки масла из системы.

Современные транспортные средства в значительной степени оснащены бортовыми компьютерами, которые показывают наличие и расход смазки. Не всегда можно полагаться на достоверность приборов. Рекомендуется иногда самостоятельно проверять уровень масла в двигателе.

Причины перелива смазки

На работоспособность мотора оказывает влияние не только качество смазывающего состава. Кто знаком с последствиями перелива масла в дизельный или бензиновый двигатель, тот обязательно отметит важность нахождения его уровня в допустимых пределах.

Абсолютно все знают о критическом состоянии мотора при объеме смазки ниже отметки MIN. В этом случае часто приходится искать причины загоревшейся лампочки давления масла на панели приборов. Однако далеко не каждый по достоинству оценивает отметку MAX, будь она расположена на материальном щупе или на виртуальном табло «приборки».

Все ввиду того, что первых симптомов перелива заметить не удастся – силовая установка по-прежнему будет функционировать без лишних шумов и намеков на какие-либо неисправности. Впрочем, налить выше уровня можно лишь в двух случаях:

• Неосознанно. Не каждый новичок знает, что при смене масла имеет место быть несливаемый остаток. Его объем может варьироваться в пределах 200-500 мл. Стоит отметить, что при неполном прогреве двигателя перед заменой количество оставшейся смазки может вырасти. Отмерив описанную в руководстве по эксплуатации величину и влив ее через маслозаливную горловину автоматически получаем перелив.
• Осознанно. В среде обладателей авто, отличающихся масложором, распространено суждение о том, что дополнительное количество смазки не вредит – все равно мотор его «съест». Поступать подобным образом некорректно.

Признаки перелива масла в двигатель

Самый точный и простой способ определить количество смазки в ДВС автомобиля — измерить его щупом. Однако это следует делать правильно:

• Установить машину на ровную площадку.
• Заглушить двигатель.
• Выждать минимум 20 минут.

Ожидание необходимо, чтобы масло, оставшееся на стенках мотора и смазочных каналах, стекло в картер. Процедуру проверки уровня лучше всего проводить после ночной стоянки в гараже или на парковке. За это время жидкость полностью опустится в картер. Если вы увидели масляный след выше отметки максимального уровня, нужно избавиться от излишков.

Каковы последствия перелива масла в любом двигателе при замене

Визит в масленку или на официальное СТО оказался неудачным: уровень смазки отклоняется от нормы в большую сторону. Хорошо, если факт обнаружится сразу. Принудительный слив поможет избежать ряда будущих неисправностей. А к чему может привести несвоевременная идентификация?

Научная точка зрения

Максимальный объем масляной эмульсии берется неспроста, а рассчитывается. Основное условие – коленвал, вращаясь, не должен окунаться в жидкость противовесами. Исходя из этого, подбирается вместимость картера. Что будет в ином случае, предположить не сложно.

Опасность превышения лимита в том, что масло будет вспениваться от ударов, поскольку рабочая частота вращения коленчатого вала весьма большая. Спрогнозировать поведение компонентов и присадок в газомасляной пене невозможно, ведь лабораторные испытания проводились вовсе при других условиях. Таким образом, рассчитывать на долгосрочную и безаварийную работу двигателя при переливе не приходится.

Практические доводы

Первоначально последствия существенного перелива масла в двигатель, допустим, на 1 см и более, проявляются в виде небольшой потери мощности и замасливания свечей. Последнее может случиться по двум причинам: маслоэмолусия попадает в цилиндры либо через вентиляцию картерных газов, либо через нерабочие маслосъемные кольца.

Чем еще грозит завышение объема? В первую очередь, неспособностью сальников и прочих уплотнений держать заданное давление. Через время они начинают протекать, загрязняя подкапотное пространство.

Заключение специалистов

Есть и полноценное обобщение факта, чем плох перелив масла на практике:

• Затрудненный запуск силовой установки в любую пору года.
• Ускоренное образование отложений.
• Чрезмерная нагрузка на маслонасос, что выражается в сокращении его ресурса.
• Нарушение нормального функционирования гидрокомпенсаторов вследствие попадания в рабочие камеры вспененной смеси.
• Дымление из-за попадания остатков в выхлопную систему.
• Засорение катализатора и лямбда-зонда.

Несомненно, последствия детонации более плачевные, нежели превышение максимального объема смазки. А что, если долив сверх нормы небольшой, опасен ли он? Эксперты не оценивают данный казус как критический, но все же не рекомендуют допускать и этого состояния.

  Что необходимо для слива и замены

Оптимальным местом для этой процедуры является гараж, оснащенный смотровой ямой или, на худой конец, эстакада. Если таких возможностей нет, можно обойтись без ямы, главное — выбрать чистое и сухое место с бордюром или возвышенностью, которые позволят немного приподнять машину. В самом крайнем случае, можно поддомкратить машину, но не забудьте поставить ее на ручник.

Самое главное при выполнении вышеописанных действий это осторожность соблюдение техники безопасности. Автомобиль ни в коем случае не должен покатиться, он должен быть надежно зафиксирован!

Сейчас покажу Вам, что бывает если этого не сделать

Перед тем, как устанавливать домкрат, нелишним будет заглянуть под автомобиль, чтобы определить, где находится сливная пробка, и какое из передних колес нужно поднять, чтобы сливать или откачивать отработанную смазку двигателя. Теперь нужно побеспокоиться о том, чтобы найти подходящую тару для удаления отработанной смазки. Чтобы слить излишки, подойдет любой старый тазик, эмалированный или пластиковый. Также необходимо приготовить 5–6 литровую емкость из-под минеральной воды, в которую Вы сможете перелить масло для его последующей утилизации.

Понадобится определенное оборудование и инструментарий. Под пробку сливной горловины надо подобрать головку соответствующего диаметра. Для снятия фильтра в автомагазинах следует приобрести специальный съемник, которым фильтр можно сорвать, плотно обмотав его. Обязательно приготовьте несколько тряпок: какие-то подложить под фильтр, другими можно будет вытирать насухо щуп. В качестве воронки для того, чтобы слить излишки масла, подойдет любая обрезанная пластиковая бутыль.

Способы устранения перелива

Чтобы избежать неприятных последствий перелива, необходимо вовремя провести мероприятия по откачке излишков масла. Все зависит от того, как много лишней смазки было залито в автомобиль.

В случае, когда масло выше допустимого уровня в двигателе на 200-300 грамм, проблему можно решить на месте. Для этого достаточно из системы смазки изъять масляный фильтр и поместить его на подставку, чтобы смазка могла стечь. После того, как смазка стечет, фильтр необходимо поместить на свое место. В случае, когда перелив значительный, есть несколько способов решения этого вопроса.

Первый способ предполагает использование возможностей станции технического обслуживания. Многие из них практикуют экспресс замену масла или его отбор из системы смазки. При наличии неподалеку такого предприятия, рекомендуется обратиться к специалистам. За небольшую плату они могут сделать откачку лишней смазочной жидкости на специальном оборудовании с использованием специального вакуумного оборудования.

Второй способ предусматривает самостоятельную откачку смазки масла через заправочную горловину. Для откачивания смазочной жидкости необходимо иметь тару для масла и шланг, желательно с вакуумной грушей. Работы по откачке включают следующие мероприятия:

1. Необходимо поднять капот и снять крышку с масляной заправочной горловины.
2. Один конец шланга необходимо вставить в заправочную горловину, а второй направить в тару для масла.
3. Используя вакуумную грушу на шланге, откачать необходимое количество смазки. При использовании обычного шланга без вакуумной груши, нужно ртом в сливном отверстии выполнить 2-3 коротких всасывания воздуха и слить смазку. Нельзя допустить попадания масляной жидкости в ротовую полость.
4. Проверить объем масла при помощи щупа.
5. Закрыть заправочную горловину и капот.

Третий способ предусматривает удаление масляной жидкости через сливное отверстие. Для этого понадобиться тара, которая по объему превышает объем масла в системе смазки машины, гаечный ключ для пробки сливного отверстия и ветошь. Для удобства рекомендуется выполнять работы на участке, оборудованном смотровой ямой. Для выполнения работ необходимо:

1. Установить транспортное средство на смотровую яму и подождать 10-15 минут, чтобы мотор остыл.
2. Под сливное отверстие поместить пустую емкость, открутить пробку сливного отверстия.
3. Поднять капот и снять крышку с масляной заправочной горловины.
4. Слить масляную жидкость. Переливать смазку необходимо до полного ее слива.
5. Закрыть пробку сливного отверстия.
6. Залить необходимый объем масляной жидкости.
7. Закрыть крышку масляной заправочной горловины и капот.

Вариант 1 — традиционный

Слив масла с заливной пробки, которая размещена на поддоне картера двигателя. Этим способом пользуются, когда проводят замену масла или при необходимости слить лишнее масло с двигателя. Технологический процесс достаточно простой:

1. Как и в любом ремонте, сначала рекомендуется отключить клемму-минус с АКБ. Этого, конечно автолюбители не делают, полагаясь на удачу.
2. Устанавливаем автомобиль так, чтобы был доступ снизу, то есть подойдет яма или подъемник.
3. Подставляем тару от 5 до 14 литров, в зависимости от классификации и вместительности блока цилиндров.
4. Откручиваем сливную пробку и ждем, пока масло само вытечет с мотора.

Вариант 2 — играемся трубочками

Второй вариант, конечно, не самый удобный и лучший, но его изредка применяют. Так, автомобилист должен засунуть трубочку через заливную горловину и подключив небольшой насос или по старинку — отсосом, откачать лишнее масло из двигателя.

Важно! Не стоит прибегать к данному методу, поскольку попадания моторной смазки в человеческий организм может привести к тому, что он попадет с отравление в больницу.

Этот метод довольно распространен, когда пошел перелив масла в мотор. Перелить смазочную жидкость, а потом откачивать ее не особо удобно, а также может еще стать и неприятно. Поэтому, когда заливается жидкость лучше, немного недолить, чем перелить.

Как откачать масло из двигателя, если слив невозможен?

Единственно возможный способ – вакуумный насос. Но такие есть только на СТО, чтобы пользоваться им в гараже, придется выложить круглую сумму. Откачивать придется через щуп, маслозаливная горловина для этого не подойдет.

Подобие вакуумного насоса можно сделать самостоятельно:

• Из кондитерского шприца. Давление небольшое, зато хороший объем. Можно откачать 200-300 мл за один подход.
• Из медицинского шприца. Ситуация обратная: отличное давление, но маленький объем.
• Из резиновой спринцовки или ПЭТ бутылки с толстыми стенками. Если емкость сжать, то при восстановлении формы создается обратное давление.

Как откачать масло из двигателя через щуп в гаражных условиях?

Для примера возьмем медицинский шприц. Дополнительно понадобится трубка соответствующего диаметра. Можно воспользоваться набором для капельницы. В этом случае через прозрачные стеки легко контролировать движение жидкости, и шланг подходит под шприц. Но такая трубка слишком мягкая, и ее сложно опустить до уровня масла в картере.

Можно воспользоваться резиновой трубкой: такая применяется в системе омывателя лобового стекла. Процедура достаточно проста: выкачиваем смазку, сливая ее в чистую емкость. Затем, проверяя уровень, заливаем необходимое количество обратно, если перестарались вдруг.

Заключение специалистов

Во время эксплуатации авто уровень масла картере должен находиться между рисками «Min» и «Max» на контрольном щупе. Любые отклонения сокращают срок службы двигателя и ухудшают его характеристики. Специалисты различают группу неисправностей, возникающих при превышении количества смазки:

• Появление нагара в цилиндрах.
• Засорение масляных каналов отложениями.
• Нарушение работы гидрокомпенсаторов и ухудшение смазки подшипников.
• Сокращение ресурса маслонасоса из-за резкого роста нагрузки.
• Снижение эффективности работы катализатора.
• Выход из строя свечей зажигания.
• Повышенное дымление и увеличенная токсичность выхлопных газов.

Для обеспечения безотказной работы двигателя внутреннего сгорания нужно следить за уровнем масла в картере. Любые отклонения от номинальных показателей вредят мотору и должны быть немедленно устранены. Особое внимание нужно обратить на случаи самопроизвольного роста уровня смазки. Если это произошло из-за попадания в картер антифриза или топлива, нужно прекратить эксплуатацию машины до выявления и устранения причины неисправности. В остальных случаях достаточно слить излишек масла, чтобы продолжить пользоваться машиной.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Сегодня подавляющее большинство автолюбителей хорошо осведомлены о том, что от качества и уровня масла в картере напрямую зависит исправная работа и моторесурс силового агрегата. Сразу отметим, что на работу мотора влияет как низкий уровень смазки, так и высокий. По этой причине уровень масла не должен опускаться ниже отметки «min». Параллельно с этим не допускается поднятие уровня выше «max».

Начнем с общеизвестного факта. Последствия масляного голодания двигателя, то есть эксплуатация мотора с низким уровнем масла, могут быть катастрофическими. В результате каждый водитель обязан постоянно и внимательно следить за качеством и количеством смазки в моторе. Такой контроль обычно направлен на то, чтобы масло было свежим, соответствовало всем допускам, а его уровень в моторе не падал ниже критической отметки.

Если уровень масла в двигателе резко упал ниже «минимума», тогда налицо неисправность, которую нужно немедленно устранять. Помните, ездить на машине с низким уровнем масла в двигателе запрещено!

Масло необходимо срочно долить, после чего немедленно определить характер поломки. Эксплуатация мотора с низким уровнем смазки или без масла небезопасна и быстро выведет силовой агрегат из строя, после чего потребуется дорогостоящий сложный ремонт или замена двигателя.

Источники

• https://vmasla.ru/interesnoe/pereliv-masla-dvigatelya
• https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html
• https://CarLoud.ru/poleznye-stati/pereliv-masla-v-dvigatel.html
• http://avto-kul.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kak-pravilno-slit-otrabotannoe-maslo.html
• https://avtodvigateli.com/sovety-po-ehkspluatacii/sliv-masla-s-dvigatelya.html
• http://with-avto.ru/remont-avtomobilya/774-kak-slit-maslo-s-dvigatelya-pochemu-voznikaet-pereliv-i-kak-otkachat-lishnee-maslo.html
• http://KrutiMotor.ru/pereliv-motornogo-masla/

[свернуть]

основные причины, диагностика, устранение неисправностей

Система смазки компонентов автомобильного двигателя важна для грамотной и безотказной работы мотора. Каждый владелец автомобиля знает, что в процессе эксплуатации снижается уровень масла, которое требуется время от времени доливать. Проверяется уровень смазывающей жидкости при помощи щупа, на котором присутствуют отметки о минимальном и максимальном допустимом количестве масла в двигателе. Опасен не только недостаток масла, но и его избыток, который может возникать при наличии неисправностей двигателя.

Признаки избытка масла в двигателе

Определить, что в двигатель залито больше масла, чем нужно, не трудно, как по поведению автомобиля, так и по внешним признакам. Можно назвать следующие основные симптомы:

• Двигатель автомобиля стал менее «резвым», чем обычно;
• Повысился расход топлива;
• При работе мотора из выхлопной трубы виднеется выхлоп синеватого цвета;
• Выхлоп автомобиля имеет отчетливый запах сгоревшего масла.

Если проявился хотя бы один из перечисленных выше симптомов, необходимо проверить уровень масла в двигателе и убедиться, что он не превышает отметку MAX на щупе.

Почему повышается уровень масла в двигателе

Чаще всего причина повышенного уровня масла в двигателе – это неправильное обслуживание автомобиля. Некоторые водители заливают больше масла, чем положено, руководствуясь принципом «чем больше, тем лучше», но в данной ситуации он не действует. Заливать масла в двигатель следует не более чем до отметки MAX на щупе, иначе он потеряет в мощности, и с ним рискую возникнуть другие проблемы.

Если масла в двигатель заливалось оптимальное количество, а в процессе эксплуатации мотора его объем, судя по щупу, повысился, виной тому одна из следующих причин:

• Проблема с компрессией. Чаще всего снижение компрессии в двигателе связано с образованием нагара в нем или попадании различного «мусора». В такой ситуации рекомендуется произвести раскоксовку мотора. Если процедура не приведет к устранению проблемы, потребуется проверить герметичность клапанов и клапанные зазоры. Когда они в порядке, нужно проверить мотор в сервисном центре, не исключено, что потребуется заменить поршневые кольца или произвести расточку цилиндров;
• Сильный износ сальников. Если проверка компрессии двигателя не показала наличие отклонений, необходимо проверить сальники и заменить их при сильном износе. Явным симптомом выхода из строя сальников является синеватый выхлоп автомобиля, появляющийся в процессе работы мотора. Однако если замена сальников не помогла избавиться от неисправности, вероятно проблема связана с направляющими втулками клапанов двигателя;
• Забит клапан. Если забит клапан, отделяющий мотор от атмосферы, может повышаться уровень масла из-за увеличения давления в картере. В такой ситуации необходимо произвести очистку системы вентиляции от скоплений.

Если ни один из советов выше не помог решить проблему, вероятнее всего она связана с сильным износом деталей двигателя. Если неправильно работает поршневая группа или клапаны, возможно повышение уровня масла в двигателе из-за увеличения давления. В такой ситуации необходимо провести полную диагностику двигателя, выявить причину неисправности и устранить ее.

Загрузка…

высокий уровень нефти — с английского на русский

Нефтеносные пески — Нефтеносные пески Атабаски в Альберте, Канада, являются очень крупным источником битума, который можно превратить в синтетическую сырую нефть. Битумные пески, в просторечии известные как нефтяные пески или битуминозные пески, представляют собой тип нетрадиционных нефтяных месторождений. …… Википедия

уровень — lev | el1 [levl] существительное *** ▸ 1 сумма ▸ 2 стандарт / статус ▸ 3 часть / этап системы ▸ 4 этаж в здании ▸ 5 для проверки квартиры ▸ 6 определенной высоты ▸ 7 способ что-то понимать ▸ + ФРАЗЫ 1.) посчитайте количество чего-то, особенно…… Использование слов и фраз в современном английском

Масляный насос (двигатель внутреннего сгорания) — Эта статья посвящена детали двигателя внутреннего сгорания. Для использования в других целях, см. Масляный насос. Система циркуляции масла… Википедия

Нефтегазовая промышленность Соединенного Королевства — В этой статье описывается роль нефтегазовой промышленности Соединенного Королевства в экономике, энергоснабжении и технологиях.Он также охватывает показатели безопасности и защиты окружающей среды в отрасли и ее перспективы на будущее. Содержание 1 Местоположение 2 Исследование и… Wikipedia

Oil tanker — Supertanker перенаправляется сюда. О самолетах для пожаротушения см. Evergreen 747 Supertanker. Коммерческий нефтяной танкер AbQaiq, обзор класса балласта Название… Wikipedia

уровень — lev | el1 W1S1 [ˈlevəl] n ▬▬▬▬▬▬▬ 1¦ (сумма) ¦ 2¦ (стандарт) ¦ 3¦ (высота) ¦ 4¦ (этаж / земля) ¦ 5¦ ( должность) ¦ 6¦ (способ понимания) ¦ 7 на местном / государственном / национальном уровне и т. д. 8 равное игровое поле 9 быть на уровне… Словарь современного английского

уровень — I UK [ˈlev (ə) l] / US существительное Уровень словоформ: единственное число, множественное число *** 1) [исчисляемое] количество чего-либо, особенно когда оно может быть подсчитано или измерено Безработица сейчас на самом низком уровне за 15 лет.уровень: Уровень…… Английский словарь

Школьный округ района Ойл-Сити — Адрес 825 Грандвью-Роуд Ойл-Сити, Пенсильвания, Венанго, 16301… Википедия

Датчик уровня — Датчики уровня используются для определения уровня жидкости. Измеряемая жидкость может находиться внутри контейнера или иметь естественную форму (например, река или озеро). Измерение уровня может быть непрерывным или точечным. Датчики непрерывного действия…… Википедия

Контроль нефтяных скважин — это контроль опасных воздействий, вызванных неожиданно высоким давлением на наземное оборудование нефтяных или газовых буровых установок.Технически контроль нефтяной скважины включает предотвращение попадания пластовой жидкости, обычно называемой выбросом, в…… Wikipedia

Экономика горючего сланца — занимается экономической целесообразностью добычи и переработки горючего сланца. Экономическая осуществимость горючего сланца во многом зависит от цены на обычную нефть и предположения о том, что цена будет оставаться на определенном уровне в течение некоторого времени… Wikipedia

.

Check Engine Горит, чек двигателя, уровень масла что делать?

Любой современный автомобиль — это сложный механизм с большим количеством узлов и отдельных агрегатов. Подвеска, трансмиссия, двигатель — все это необходимое наполнение, которое выходит из строя. Важную играет электроника. И чтобы водитель понял, что какая-то система работает неисправно, на приборной панели размещен индикатор Check Engine, известный всем автолюбителям.Но собственно, что это значит?

Что это такое?

Дословный перевод Check Engine с английского означает «проверь двигатель». О том, что это такое и пойдет далее речь. На самом деле этот индикатор включается не только при поломке самого силового агрегата. Практически все системы авто, включая даже узлы и детали подвески, находятся под контролем электронного блока управления (ЭБУ). Специалисты называют его мозгами для краткости.

Работа компьютера осуществляется при помощи датчиков.И чем дороже машина, тем их количество больше, поскольку «заряженные» модели оснащены немалым оборудованием. Иными словами это целая сеть из сенсоров, каждый из которых контролирует вверенную им часть.

Основная причина, почему загорелась лампа, все же обусловлена ​​неисправностью какой-либо детали двигателя. К примеру — Проверьте уровень моторного масла. Это указывается на проблемы с уровнем масла в моторе.

О том, как все происходит

До того как срабатывает аварийная лампочка, ЭБУ фиксирует сбой работы в какой-либо части двигателя.После этого он заносит ошибку Проверить двигатель в свою память как определенную последовательность или цифровой код. Одновременно с этим загорается освященная лампочка.

Те автомобили, которые используются на борту присутствует современный диагностический «инструмент», обычно все ошибки тут же расшифровывают. Данные выводятся на дисплей бортового компьютера. Однако такие автомобили и стоят соответственно в разы дороже. И потом их не так много. Главным образом для диагностического расшифровки ошибки требуется подключение специального оборудования к соответствующему разъему.

Тут стоит отметить, что сам по себе индикатор неисправностей с первого момента своего появления прошел длительный эволюционный путь. А начиналось все с простого устройства, когда еще в ходу были карбюраторы. Теперь же это полноценный сигнализатор об уязвимостях по отношению к силовому агрегату и остальному оборудованию, полному контролю ЭБУ.

Когда загорелся Check Engine, обычно это свидетельствует как о малозначительной поломке, так и о серьезной проблеме.Поэтому реагировать на данный сигнал необходимо оперативно и в кратчайшие сроки. Иначе это грозит не менее серьезными последствиями, что подразумевает неоправданно завышенные затраты.

Режимы работы индикатора

А теперь касательно того, как именно он работает. Его появление происходит лишь в двух случаях:

1. Во время включения зажигания или запуска двигателя.
2. При уже работающем силовом агрегате продолжительное время.

В первом случае сигнальная лампа свидетельствует о полном порядке.И если все системы функционируют нормально, то она самопроизвольно гаснет через несколько секунд.

Когда «аварийная лампочка» продолжает «работать» после того как загорелась — следует призадуматься. Ведь это явный сигнал, что в работе двигателя или какой-либо системы закралась неисправность.

Малозначительные неисправности

Теперь стоит перечислить несколько самых распространенных причин, почему загорается аварийная лампа на приборной панели при включении зажигания.Как ранее было замечено появление аварийной сигнальной лампочки на приборной панели, не всегда свидетельствует о неисправности самой силовой установки. И для этого существует множество причин и есть среди них те поломки, которые не являются критическими. И, пожалуй, начнем с перечня легких неисправностей.

Свечи

Большинство автомобилей немецкой либо европейской сборки отличаются требовательностью по части качества топлива. И если горючее не самое «вкусное» для двигателя, то удивлять тому, что загорелся Check Engine не стоит.Но каким образом само транспортное средство определяет качество заливаемого в него бензина ?! Здесь все не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Дело обстоит следующим образом. В ходе работы силового агрегата, при условии залитого некачественного топлива, происходит пропуски зажигания. Иными словами топливо в камеру сгорания поступает, а вот воспламенения не происходит. Это указывает на неправильную работу свечи, которая и вовсе не дает искры.В результате появляется такое явление, как «троение» мотора. А это уже причина, почему загорелась лампа. В особенностях это хорошо проявляется при запуске холодного двигателя.

Устраняется поломка просто — достаточно выкрутить каждую свечу зажигания и внимательно осмотреть их. Присутствие черного нагара указывает на топливо заведомо низкого качества. Тогда стоит просто сменить АЗС.

Антифриз

Это тоже является поводом, почему загорелась сигнальная лампа. В частности имеется в виду какой именно антифриз заливать в систему охлаждения.Также есть немало «специалистов», которые не видят разницу между красной и зеленой жидкостью, считая все это одним и тем же. Стало быть, даже если автомобиль рассчитан на продукт зеленого оттенка, то все равно можно смело лить красный. То же самое этиалы могут заявить об антифризе и тосоле, считая их тоже профессиональными продуктами.

Однако такое отношение в корне неверно. Суть в том, что большинство автомобилей, которые собраны у себя на родине, а не в странах Европы или России, «предъявляются» высокие требования к качеству жидкости для системы охлаждения.Иной раз мотор просто не запустится и вместо этого водитель увидит на приборной панели аварийный индикатор.

Бензобак

Из-за этой, казалось бы, незначительной проблемы тоже загорается Check Engine, но ее ни в коем случае нельзя обходить стороной. Практически любой автопроизводитель устанавливает датчик давления в баке. Проще говоря, когда крышка закрыта слишком плотно (правда вряд ли может случиться) или вовсе о ней позабудут, Чек Энджин обязательно даст о себе знать.

Без определенного давления в баке у многих автомобилей невозможно правильное смесеобразование, включая подачу топлива и его впрыск в камеру сгорания. Бюджетный транспорт всем этим к счастью не страдает.

Серьезные проблемы

Вышеописанные поломки, запросто могут устраняться владельцами автомобилей. К слову, их количество может большим, выше указаны наиболее распространенные ситуации. А количество неисправностей прямо пропорционально компоновки электроники в автомобиле.

Тем не менее, появление на приборной панели Чек Энджина может потребоваться и о более значимых неполадках. Дальше по тексту будут примеры из этой области.

Катализатор

Разбор с этой важной информацией о прямом отношении к экологическому стандарту. На настоящий момент времени последний — это Евро-6, вступивший в силу с 2015 года. В той ситуации, когда деталь забита и уже не может справиться со своими функциями, водитель видит загоревшуюся лампочку на приборной панели.

У неисправного катализатора газы выхлопной системы не могут проходить сквозь глушитель правильно. Соответственно это принудительное отключение силового агрегата. При этом сама лампа Check Engine мигает.

Топливный насос

У любого современного автомобиля инжекторная силовая установка в разы лучше аналога с карбюратором. При такой системе в баке находится топливный насос, создающий в рампе определенное давление. А оно не может работать трех сообщений, в сообщении.

Поэтому если бензонасос начинает функционировать со сбоями, это обстоятельство будет зафиксировано ЭБУ, при помощи чего водитель соответствующий тревожный сигнал.

Катушка зажигания

Причиной световой индикации может служить катушка зажигания. Автолюбители называют ее по-своему — «бобина». Катушка представляет собой трансформатор импульсного типа. Разбирающиеся люди в радиоэлектронике поймут, о чем идет речь.

Его задача состоит в преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное.Неисправный элемент негативным образом сказывается на работе системы зажигания и ее деталей. Также страдает и сам силовой агрегат.

Форсунки

Нарушение подачи топлива в камере сгорания может происходить не только при неисправном бензонасосе. И если форсунки не будут распылять топливо, то двигатель и вовсе не запустится.

Таким образом, при загорании аварийной лампочки имеет смысл провести диагностику форсунок. И если в этом есть необходимость — следует провести их очистку.

Проверка уровня моторного масла

Данный сигнал иной раз заставляет владельцев автомобилей Honda понервничать. За дом покупка низкокачественного масляного фильтра становится причиной индикации Чек Энджин. Не сразу, конечно, но непременно. Касательно смазки, то для Honda предпочтительна марка 5w-30.

И после того, как была установлена ​​оригинальная деталь, появление Проверка уровня масла в двигателе более не наблюдалось. Поэтому лишний раз стоит сто раз подумать, прежде чем покупать неоригинальные запасные части.В любом случае срок службы можно сразу ставить под сомнение. Если такие детали и работают долгое время, то очень в редких случаях.

Сброс ошибок

Случаев, когда загорается лампа Чек Энджин, довольно много, и от возникшей проблемы не стоит отмахиваться. Однако после устранения неисправности лампочка все равно может продолжать гореть. С чем это связано ?!

ЭБУ после обнаружения проблемы ее код в памяти (об этом уже было упоминание). Однако в случае исправления ситуации код никуда может не деться и поэтому индикатор загорается снова при следующем запуске мотора.Здесь следует стереть коды ошибок из памяти компьютера. На языке специалистов такая процедура зовется сбросом кодов ошибок. При этом есть несколько вариантов, как это можно выполнить.

Профессиональная методика

Это самый надежный и действенный способ избавиться от надоедливого индикатора, когда проблема уже решена. Процедура выполняется в условиях автосервиса с использованием специального оборудования. А таковых мест сегодня очень много в каждом городе, не говоря уже о мегаполисах.

Самодеятельность

В продаже подходящих магазинов можно встретить специальные сканеры для автомобилей. Такой прибор может выручить в разных ситуациях и поэтому для любого владельца транспортного средства данное приобретение весьма полезное.

Потом дело за малым — скачать нужное программное обеспечение для своего смартфона (планшет или ноутбук — теперь такие гаджеты имеются у каждого второго автолюбителя). Подсоединив устройство к диагностическому разъему OBD2 автомобиля, можно «прочитать» все стандартные ошибки Check Engine.

Некоторое программное обеспечение предлагает альтернативное решение проблемы. Большинство незначительных поломок запросто решаются владельцами автомобилей. Иными словами, покупка автосканера дает себе преимущества, включая экономию. В завершение остается стереть ошибки, и чек больше не будет беспокоить и раздражать.

Исконно народная методика

Некоторые народные умельцы прекрасно знают, что делать для сброса ошибки, используя свой особый способ, о котором знает каждый опытный автолюбитель.Чтобы погасить лампочку, достаточно придерживаться придерживаться:

1. Запустить двигатель.
2. Открыть капот и скинуть положительную клемму АКБ.
3. Подождать 60 секунд, затем вернуть клемму на свое место.
4. Код ошибки сброса, на что укажет погасший световой индикатор при очередном включении мотора.
5. Также может помочь еще одна процедура:
6. Включить зажигание, подождать 3 секунды и перейти к следующему действию.
7. 5 раз надавить на педаль акселератора, задерживаясь в положении на 5 секунд. Отпустить педаль.
8. Спустя 8 секунд еще раз на педаль газа и задержать на 10 секунд — индикатор станет моргать.
9. Убрать ногу с педали и можно глянуть на дисплей, где содержатся коды ошибок. Теперь еще раз на 10 секунд зажать педаль акселератора — лампа Check Engine должна погаснуть.
10. Отключить зажигание.
11. Для проверки можно еще раз запустить двигатель и убедиться в том, что индикатор гаснет и не горит, как и быть.

Стоит заметить, что последние два способа работают только в том случае, когда проблема устранена. В противном случае не стоит удивляться тому, что загорелся Чек Энджин. И тогда посещение специалиста — это лишь вопрос времени.

Заключение

Все случаи загорания индикатора не удастся заменить в одной статье. Бывает он появляется даже после буксования колес. Так или иначе без памяти оставить это нельзя, иначе это грозит не самыми приятными последствиями.Если опыт в ремонте автомобиля недостаточно, чтобы устранить неполадки, рекомендуется обратиться за помощью в ближайший автосервис, где специалисты проведут комплексную диагностику.

Также читайте:

Компрессор Мерседес: Виды компрессоров Плюсы и Минусы

ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES

Система полного привода 4MATIC Как работает?

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес

8 самых распространенных проблем Mercedes-Benz

.

Сообщения (Ошибки) на дисплее бортового компьютера — Все о VOLVO XC90

Сообщение на английском языке	Перевод на русский язык
— МИЛЬ ДО ПУСТОГО БАКА	— МИЛЬ ДО ПУСТОГО БАКА
— СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ МИЛЬ / Ч	— МИЛЬ В ЧАС СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ
— КИЛОМЕТРЫ ДО ПУСТОГО БАКА	— КИЛОМЕТРОВ ДО ПУСТОГО БАКА
— СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ КМ / Ч	— КМ / Ч СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ
— МИЛЬ ДО ПУСТОГО БАКА	— МИЛЬ ДО ПУСТОГО БАКА
— ФАКТИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ МИЛЬ / Ч	— МИРОВАЯ ЧАСТЬ ТЕКУЩАЯ СКОРОСТЬ
— СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ МИЛЬ / Ч	— МИЛЬ В ЧАС СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ
-.- СРЕДНЕЕ MPG	—.- MPG СРЕДНИЙ РАСХОД
—.- MPG МГНОВЕННЫЙ	—.- MPG ТЕКУЩИЙ РАСХОД
—.- G ОСТАВКА ТОПЛИВА	—.- G ОСТАТОК ТОПЛИВА
—.- КМ / Л СРЕДНЕЕ	-.- КМ / Л СРЕДНИЙ РАСХОД
—.- КМ / Л МГНОВЕННЫЙ	—.- КМ / Л ТЕКУЩИЙ РАСХОД
—.- L ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА	—.- L ОСТАТОК ТОПЛИВА
—.- Л / 100 КМ В СРЕДНЕМ	—.- Л / 100 км СРЕДНИЙ РАСХОД
-.- L / 100 КМ МГНОВЕННЫЙ	—.- Л / 100 КМ ТЕКУШИЙ РАСХОД
—.- СРЕДНЕЕ MPG	—.- MPG СРЕДНИЙ РАСХОД
—.- MPG МГНОВЕННЫЙ	—.- MPG ТЕКУЩИЙ РАСХОД
1 ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ	1 ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
12В ЗАДНИЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ	ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ 12В ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
ЗАДНЯЯ РОЗЕТКА 12 В В ИСПОЛЬЗОВАНИИ	ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ 12В ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ABS	АБС ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗА ABS	ТОРМОЗА ABS ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ АБС / ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЕ	АБС / ПР-СКОЛЬЖЕН ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ОТКАЗ ОТ ПРИНЯТИЯ	АКК ОТКАЗ
ACC И FCW ОТКАЗЫВАЕТСЯ	ACC И FCW ОТКАЗ
ДАТЧИК ОТКЛОНЕНИЯ ОТКЛОНЕНИЯ АКК	ОТКАЗ ACC ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ	ОХРАННАЯ СИСТЕМАТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНЫ	СРАБОТАЛА СИРЕНАПРОВЕРЬТЕ МАШИНУ
ТРЕБУЕТСЯ СЛУЖБА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ	ПРОТИВОСКОЛЬЖЕН.ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧЕНО противоскольжения	ПРОТИВОСКОЛЬЖЕН.ВРЕМЕННО ВЫКЛ
СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О СЛЕПЫХ ЗНАКАХ ВЫКЛ.	ИНФ-Я СИСТЕМА СИСТЕМА МЕРТЫ ВЫКЛ
СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О СЛЕПЫХ ЗНАКАХ НА	ИНФ-Я СИСТЕМА Слепая зона ВКЛ
БЛОКИРОВКА КАМЕР СИСТЕМЫ СЛЕПЫХ ЗОНЫ	КАМЕРЫ МЕРТВОЙ ЗОНЫ БЛОКИРОВАНЫ.
СИСТЕМА СЛЕПЫХ ЗОНЫ L КАМЕРА ЗАБЛОКИРОВАНА	ЛАМЕРА МЕРТВОЙЗОНЫ БЛОКИРОВАНЫ.
СИСТЕМА МЕРТВОЙ ЗОНЫ ЗАБЛОКИРОВАНА КАМЕРА	ПКАМЕРА МЕРТВОЙЗОНЫ БЛОКИРОВАНЫ.
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ СЛЕПЫХ ЗОНЫ	СИСТ Слепая зона ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
КРЫШКА БАГАЖНИКА ОТКРЫТА	КРЫШКА БАКА ОТКРЫТА
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ BRAKE ASSIST	ТОРОЗНАЯ СИСТЕМАТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
СРОЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОТКАЗА ТОРМОЗА	ОТКАЗ ТОРМОЗОВ СРОЧНО НА СЕРВИС
БЕЗОПАСНО ОСТАНОВИТЬ ТОРМОЗ	ОТКАЗ ТОРМОЗОВ ОСТАНОВИТЬСЯ
ОТКАЗ ТОРМОЗА ОСТАНОВИТЕСЬ БЕЗОПАСНО	ОТКАЗ ТОРМОЗОВ СРОЧНО СТОП!
НИЗКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ	МАЛО ТОРМ.ЖИДК.СРОЧНО НА СЕРВИС
ЛАМПОЧКА НЕИСПРАВНОСТЬ ДНЕВНАЯ ЛАМПА	ОТКАЗ ЛАМПЫ ДНЕВНОГО СВЕТА
НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПОЧКИ НАБОР	ОТКАЗ ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА
НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПОЧКИ СИГНАЛ ЛЕВОГО ПОВОРОТА	ОТКАЗ ЛАМПЫ СИГНЛЕВОГО ПОВОРОТА
ОТКАЗ ЛАМПОЧКИ НИЗКИЙ ЛУЧ	ОТКАЗ ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА
ОТКАЗ ЛАМПЫ НЕСКОЛЬКО ЛАМПОЧЕК	ОТКАЗ НЕСКОЛЬКИХЛАМП
ЛАМПОЧКА ПОЛОЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ	ОТКАЗ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО СИГН
НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПОЧКИ ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФАРА	ОТКАЗ ЛАМПЫ ЗАД.ПРОТИВОТУМАН
НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПОЧКИ ПОВОРОТ ВПРАВО.	ОТКАЗ ЛАМПЫ СИГНПРАВОГО ПОВОРОТА
ЗАМЕНА ТРАНС ОЙЛАТ СЛЕДУЮЩАЯ СЛУЖБА	НА ТО ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В АКПП
ТРЕБУЕТСЯ УСТАНОВКА ШАССИ	НАСТРОЙКА ШАССИ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
НАСТРОЙКА ШАССИ ПОСТОЯННО ВЫКЛЮЧЕНА	НАСТРОЙКА ШАССИ ВРЕМЕННО ВЫКЛ.
ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНЫЙ СВЕТ	ПРОВЕРЬТА ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА	ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА
ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ	ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДЖИДКОСТЬ
НЕОБХОДИМА СЛУЖБА ЗАМКА ДЕТЕЙ	ДЕТСКИЙ ЗАМОК ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ОТКЛЮЧЕНИЕ ДЕТЕЙ	ДЕТСКИЙ ЗАМОК ВЫКЛ
ЗАМКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ	ДЕТСКИЙ ЗАМОК ВКЛ
ЧИСТЫЙ ДАТЧИК	ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СПГ	ТОПЛ.СИСТ МЕТАН ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ДВИГАТЕЛЬ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ	МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДКЗАГЛ.ДВИГАТЕЛЬ
УМЕНЬШЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ БЕЗОПАСНО СКОРЕЕ	МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДК СТОП! СРОЧНО!
НИЗКИЙ КОНТРОЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ	МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДК СМ.PUKOBOДCTBO
ДВИГАТЕЛЬ НИЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ	МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДКЗАГЛ.ДВИГАТЕЛЬ
ОСТАНОВИТЬ НИЗКИЙ НИЗКИЙ ОХЛАЖДЕНИЕ	МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДКОСТАНОВИТЬСЯ
ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ШИНА	СПУЩЕНО КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЕ-ЛЕВОЕ
ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ШИНА ПРАВАЯ СНИЖЕНА	СПУЩЕНО КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЕ-ПРАВОЕ
ПОКАЗАННАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ЛЕВАЯ	СПУЩЕНО КОЛЕСО ЗАДНЕЕ-ЛЕВОЕ
ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПРАВАЯ СНИЖЕНА	СПУЩЕНО КОЛЕСО ЗАДНЕЕ-ПРАВОЕ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ	ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
ПАРК ПРЯМОГО СТАРТА ЭЛ.НАГРЕВ НА	ПРЯМОЙ СТАРТ ЭЛ.ПОДОГРЕВ ВКЛ
ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК ЭЛ.ОГРЕВ	ПРЯМОЙ СТАРТ ЭЛ.ПОДОГРЕВ ВЫКЛ
ПРЯМОЙ ПУСК НАГРЕВА ПАРКОВКИ	ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ПОДОГРЕВ ВК
ПРЯМОЙ ПУСК ОБОГРЕВА ПАРК ВЫКЛ	ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ПОДОГР ВЫК
ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРКОВОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ НА	ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ВЕНТ-Я ВКЛ
ПРЯМОЙ ПУСК ВЫКЛ ПАРКА	ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ВЕНТ-Я ВЫКЛ
ДВЕРИ ОТКРЫТЫ	ДВЕРЬ (И) ОТКРЫТА (Ы)
ДВЕРИ ОТКРЫТЫ	ДВЕРИ ОТКРЫТЫ
ПРИВОД МЕДЛЕННО ОБСЛУЖИВАНИЕ СРОЧНО	ДВИГАЙТЕСЬ МЕДЛ.СРОЧНО НА СЕРВИС
ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ ОТКРЫТА	ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ
DSTC ANTI SKID OFF	ДСТЦ ПР-СКОЛЬЖЕН.ВЫКЛ
СНИЖЕНИЕ ФУНКЦИИ DSTC	DSTC ФУНКЦИЯ ОГРАНИЧ.
ТРЕБУЕТСЯ УСЛУГА DSTC	DSTC ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
DSTC SPIN CONTROL OFF	КУРСОВАЯ УСТОЙЧ.DSTC ВЫКЛ
DSTC ВЫКЛ.	ДСТК ВЫКЛ
DSTC ВЫКЛ. СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ	DSTC ВЫКЛ СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ
DSTC ВКЛ	DSTC ВКЛ
EL.ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ	ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИСЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ EL.POWERSYSTEM	ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИСЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
НАГРЕВАТЕЛЬ НА	ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВ ВКЛ
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ	ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИСВЫПУСКНОЙ СИСТЕМ
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	ДВИГАТЕЛЬ СРОЧНОСЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖ
ИСПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ СЛЕДУЮЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	УПРАВ ДВИГАТЕЛЕМТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ	УПРАВЛЕНИЕ ДВИГ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
СРОЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ	УПРАВЛЕНИЕ ДВИГ СРОЧНО НА СЕРВИС
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЗАВОДСКОМ РЕЖИМЕ	ЗАВОДСКОЙ РЕЖИМ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ЗАПОЛНИТЕ ТОПЛИВО	МАЛО ТОПЛИВА ЗАПРАВЬТЕСЬ!
ЗАЛИВНАЯ ШАЙБА	ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬОМЫВАТЕЛЯ
НАСТРОЙКА КОМФОРТА FOUR C	АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ КОМФОРТНЫЙ
ДИНАМИЧЕСКАЯ НАСТРОЙКА ЧЕТЫРЕ С	АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ ДИНАМИЧНЫЙ
FOUR C FUNCTION LIMITED	АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ ОГРАНИЧЕН
МЯГКАЯ НАСТРОЙКА FOUR C	АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ МЯГКИЙ
ФУНКЦИЯ ЧЕТЫРЕ С НЕ ДОСТУПНА	АКТИВН ПОДВЕСКА НЕ РАБОТАЕТ
НАСТРОЙКА ДЛЯ ЧЕТЫРЕ C ADVANCED SPORT	АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ СПОРТИВНЫЙ
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ FOUR-C	АКТИВН ПОДВЕСКА ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
FOUR-C ВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧЕНО	АКТИВН ПОДВЕСКА ВРЕМЕННО ВЫКЛ
ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР НЕ РЕМНЯЕТСЯ	ПЕРЕДНИЙ ПАСС-Р НЕ ПРИСТЕГНУТ
КРЫШКА ТОПЛИВНОГО НАЛИВА ОТКРЫВАЕТСЯ-ОТКРЫТЬ	ОТКРЫТА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА
ТОПЛИВНЫЙ ЗАБЛОКИРОВАН	ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА ЗАКРЫТ
ТОПЛИВНЫЙ КОМБИНАТ РАЗБЛОКИРОВАН	ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА ОТКРЫТ
ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ НА	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫ ОБОГРЕВ ВКЛЮЧЕН
ПОЛНАЯ ЗАЩИТА	ПОЛНАЯ ОХРАНА
ПОНИЖЕННАЯ ФУНКЦИЯ ИЗБИРАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ	СЕЛЕКТОР ПЕРЕДАЧФУНКЦИЯ СНИЖЕНА
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ	СЕЛЕКТОР ПЕРЕДАЧТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
НЕИСПРАВНОСТЬ ФАР ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	ОТКАЗ ЛАМПЫ ФАР ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
НАГРЕВАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН РАЗРЯЖЕН БАТАРЕЯ	ПОДОГРЕВ ВЫКЛ.РАЗРЯЖЕН АККУМ.
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА	ПОДОГРЕВ ВЫКЛ. МАЛО ТОПЛИВА
ТРЕБУЕТСЯ УСЛУГА ПО ВЫСОКИМ ВЫБРОСАМ	ВЫСОКАЯ ЭМИССИЯ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ВЫСОКАЯ ТЕМП. ДВИГ.	ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛСЯ
РУКОВОДСТВО ПО ВЫСОКОМУ ДВИГАТЕЛЮ	ПЕРЕГРЕВ ДВИГ.СМ. PUKOBOДCTBO
ДВИГАТЕЛЬ С ВЫСОКИМ ТЕМП.	ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. ВЫКЛ.ДВИГАТЕЛЬ
БЕЗОПАСНЫЙ ВЫСОКИЙ ТЕМПЕР ДВИГАТЕЛЯ	ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. ОСТАНОВИТЬСЯ
БЕЗОПАСНО ВЫСОКОЕ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ	ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. СРОЧНО! СТОП!
ИММОБИЛАЙЗЕР СМ. РУКОВОДСТВО	ИММОБИЛАЙЗЕР СМ.ИНСТРУКЦИЮ
ОТКРЫТА ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЕВАЯ	ЛЕВАЯ-ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА
РАЗРЯД БАТАРЕИ	АКБ РАЗРЯЖЕНА ЭКОНОМИЧН РЕЖИМ
РЕЖИМ ЭКОНОМИИ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА	РАЗРЯЕНА АКБ РЕЖИМ ПОНИЖ.ПОТР
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА	НИЗКИЙ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА
МАСЛО НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА — ДОЛИТЬ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА СМ. РУКОВОДСТВО	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-СМ.ИНСТР.
ДВИГАТЕЛЬ НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-ВЫК.ДВИГ.
БЕЗОПАСНАЯ ОСТАНОВКА ПРИ НИЗКОМ УРОВНЕ МАСЛА	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-ОСТАНОВИТЬ
LOW TIRE СМОТРИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	ПРОВЕРЬ! НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ШИНЫ.ПРОВЕРИТЬ ШИНЫ	ПРОВЕРЬ! НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ	СНИЗИТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ!
НЕ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА	ИММОБИЛАЙЗЕР ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
НЕТ СООБЩЕНИЯ	НЕТ СООБЩЕНИЙ
НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА	НЕТ ДАВЛЕН МАСЛАПРОВЕРЬТЕ МАСЛО
ДВИГАТЕЛЬ НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА	HЕT ДАБЛЕНИЯ MАCЛА ЗАГЛУШИTЬ ДБИГАТЕЛ
БЕЗОПАСНАЯ ОСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА	НЕТ ДАВЛЕН МАСЛА ОСТАНОВИТЬСЯ
БЕЗОПАСНО ОСТАНОВИТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА	НЕТ ДАВЛЕН МАСЛА СТОП! СРОЧНО!
НЕТ ЗАДНИХ РЕМНЕЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ	ЗАДНИЕ РЕМНИ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ
БЕЗ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ	ПРОВЕРЬ! НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
МАСЛО НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА — ДОЛИТЬ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА СМ. РУКОВОДСТВО	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА- СМ.РУК-ВО
ДВИГАТЕЛЬ НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛ.ЗАГЛ.ДВИГАТ
БЕЗОПАСНО ОСТАНОВИТЬ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-ОСТАНОВИТЬ
ВЫЗОВ ПЛЮС ВЫКЛЮЧЕН	ПО ЗВОНОК ПЛЮС ОТКЛЮЧЕН
ТРЕБУЕТСЯ УСЛУГА CALL PLUS	ПО ЗВОНОК ПЛЮС ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ON CALL PLUS скоро истечет	ON CALL PLUS ИСТЕКАЕТ СРОК
БЕЗОПАСНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ	ВЫС.НАПРЯЖЕНИЕ ОСТАНОВИТЬСЯ
ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕДНЯЯ СЛУЖБА ПОМОЩИ СТОЯНОК	ПЕРЕД.ПАРКТРОНИКТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ТРЕБУЕТСЯ ЗАДНЯЯ СЛУЖБА ПОМОЩИ ДЛЯ ПАРКОВКИ	ЗАД. ПАРКТРОНИК ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ТРЕБУЕТСЯ СЛУЖБА PARK ASSIST	ПАРКТРОНИК ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ПАРКОВОЙ ТАЙМЕР РЕЖИМ ТОПЛИВНОГО ОТВОДА	ПАРК.ТАЙМЕР ТОПЛИВ ВЕНТ
РЕЖИМ ПАРК ТАЙМЕРА ТОПЛИВО ELEC	ПАРК.ТАЙМЕР ТОПЛИВ ЭЛЕК
PARK TIMER MODE FUEL ELEC VENT	ПАРК.ТАЙМЕР ТОПЛИВ ЭЛЕК ВЕНТ
ВЫКЛЮЧИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ СРОЧНО	ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАСС.ВЫКЛСРОЧНО НА СЕРВИС
ДВЕРЬ ПАССАЖИРА ОТКРЫТА	ОТКРЫТА ДВЕРЬ ПАССАЖИРА
СНИЖЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ	ПРОИЗВОДИТЕЛЬ-ТЬ СНИЖЕНА
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ БЕНЗИНА MIN MAX	МАЛО БЕНЗИНА МИН МАКС
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ	УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
СРОЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ	СИСТ.ЭЛЕКТРОПИТ.ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ЗАДНИЙ ЛИСТ1	ЗАДНИЙ ЛИСТ1
ПОНИЖЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗА	ОГПАХИЧЕНО ТОПМОЗНОЕ УCИЛИЕ
ПОНИЖЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ	ОГПАХИЧЕНА МОЩН ДБИГАТЕЛЯ
СНИЖЕННАЯ ЗАЩИТА СМ. РУКОВОДСТВО	РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ
ЗАМЕНА БАТАРЕИ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ	ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮПУЛЬТА ДУ
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ RFD	СИСТЕМА RFD ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ОТКРЫТА ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ПРАВАЯ	ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА
КОНТРОЛЬ КАТКА НЕДОСТУПЕН	КОНТРОЛЬ КРЕНА НЕ РАБОТАЕТ
ТРЕБУЕТСЯ УСЛУГА УПРАВЛЕНИЯ РОЛИКОМ	КОНТПОЛЬ KPЕHА TPЕБУЕTСЯ СЕРВИС
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРОКАТА	СКОЛЬЖЕНИЕ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
ЗАМЕДЛЕНИЕ ВНИЗ ИЛИ СДВИГ ВВЕРХ	ЗАМЕДЛ.XOД ИЛИ ПOBЫC. ПЕПЕДАЧУ
SRS-AIRBAG СРОЧНАЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ	ВОЗД.ПОДУШКИ SRSСРОЧНО НА СЕРВИС
ЗАПУСК ПРЕДОТВРАЩЕН, ПОПРОБУЙТЕ СНОВА	ПУCK HЕBOЗMOЖЕH ПОБТОПИТЕ ПOПЫTKУ
ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ STC	НТЦ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС
STC КОНТРОЛЬ ОТЖИМА ВЫКЛ.	НТЦ КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ ВЫКЛ
STC ВЫКЛ.	НТЦ ОТКЛ
STC ВЫКЛ. СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ	НТЦ ОТКЛ СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ
СТЦ ПО	СТЦ ВКЛ
ПЕРЕКЛЮЧЕН НА СПГ	ПЕРЕКЛЮЧЕН НА МЕТАН
ПЕРЕКЛЮЧЕН НА СУГ

.

Слишком низкий уровень моторного масла, высокий расход масла

⇐ ПредыдущаяСтр 24 из 38Следующая ⇒

• Расход масла

• Внешние утечки масла

• Изношенная направляющая клапана или уплотнение штока

• Изношенные поршневые кольца

• Неправильно установленные поршневые кольца

• Изношенный цилиндр

Загрязнение моторного масла

• Масло меняли недостаточно часто

• Изношенная направляющая клапана или уплотнение штока

• Изношенные поршневые кольца

• Неправильно установленные поршневые кольца

• Изношенный цилиндр

Масляная эмульсия

• Неисправная прокладка ГБЦ

• Негерметичный канал охлаждающей жидкости

• Вход воды

• Неисправность торцевого уплотнения водяного насоса

8-2

СИСТЕМА СМАЗКИ

СХЕМА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

РЫЧАГ

КОЛЕНВАЛ

РАСПРЕДВАЛ

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

МАСЛЯНЫЙ НАСОС

ЭКРАН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ

ГЛАВНЫЙ ВАЛ

ПЕРЕДНИЙ ВАЛ

8-3

СИСТЕМА СМАЗКИ

ЭКРАН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ

Будьте осторожны, чтобы не повредить сетку масляного фильтра.

СНЯТИЕ / УСТАНОВКА

Снимите правую крышку картера (стр. 12-4). Вытяните сетку масляного фильтра [1] из картера.

Тщательно промойте сетку масляного фильтра негорючим растворителем или растворителем с высокой температурой воспламенения, пока вся скопившаяся грязь не будет удалена.

Высушите его сжатым воздухом для полной очистки.Перед установкой сетчатого фильтра следует внимательно осмотреть его на предмет повреждений и убедиться в хорошем состоянии уплотнительной резины.

[1]

Установите сетку масляного фильтра тонким краем внутрь.
НАПРАВЛЕНИЕ ЭКРАНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА:
и стороной с фланцем вверх, как показано.
Установите правую крышку картера (стр. 12-8).

КОРПУС

МАСЛЯНЫЙ НАСОС

СНЯТИЕ / РАЗБОРКА

Снимите правую крышку картера (стр. 12-4).

Снимите ведомую шестерню масляного насоса [1].

[1]

Снимите болты крепления масляного насоса [1] и масляного насоса.
[1]
монтажный болт [2].

Снимите крышку масляного насоса в сборе [3].

8-4

СИСТЕМА СМАЗКИ

Снимите узел внутреннего ротора с крышки масляного насоса [1], удерживая вал масляного насоса [2].

Снимите вал масляного насоса и стопорный штифт [3] с внутреннего ротора [4].

Снимите внешний ротор [5] и шайбу [6].

Снимите установочные штифты [1] с корпуса масляного насоса [2].

Снимите корпус масляного насоса [1], отсоединив его от крюка направляющей цепи [2] и предохранительного клапана [3].

Снимите установочные штифты [4] и уплотнительное кольцо [5].

ПРОВЕРКА

Осмотрите следующие детали на предмет повреждений, ненормального износа, деформации или возгорания.

— Шестерня ведомая масляного насоса

— Вал масляного насоса

— Стопорный штифт

— Внутренний ротор

— Внешний ротор

— Корпус масляного насоса

Измерьте зазоры масляного насоса в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ (стр. 1-5).

Если какое-либо из измерений выходит за рабочие пределы, замените масляный насос в сборе.

[2]				[1]
	[1]			[2]

[4]

		[3]
[5]

8-5

СИСТЕМА СМАЗКИ

СБОРКА

		КОЛЬЦО
КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА

		ШПИЛЬКИ
КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

МАСЛЯНЫЙ НАСОС ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
ВНУТРЕННИЙ РОТОР

ЗАМОК

ВАЛ МАСЛЯНОГО НАСОСА

НАРУЖНЫЙ РОТОР

ШАЙБА

БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ

МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

УСТАНОВКА

Установите установочные штифты [1].

Нанесите моторное масло на новое уплотнительное кольцо [2].

Установите уплотнительное кольцо на узел масляного насоса [3].

Установите масляный насос в сборе, совместив его прорезь с крюком направляющей цепи кулачка, а его отверстие с предохранительным клапаном.

Установите и затяните болты крепления масляного насоса [1].

Если масляный насос был разобран, затяните болт узла масляного насоса [2].

		[2]		Выровнять		Выровнять

[1]

[2]

8-6

СИСТЕМА СМАЗКИ

Нанесите моторное масло на зубья ведомой шестерни [1] масляного насоса.

Установите ведомую шестерню масляного насоса, совместив плоскости ведомой шестерни масляного насоса и вала масляного насоса.

Установите правую крышку картера (стр. 12-8).

КЛАПАН СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ

СНЯТИЕ / УСТАНОВКА

Снимите масляный насос (стр. 8-4).

Снимите предохранительный клапан давления масла [1] и уплотнительные кольца [2].

Нанесите моторное масло на новые уплотнительные кольца.

Установите уплотнительные кольца в канавки предохранительного клапана давления.

Установите предохранительный клапан давления масла в правый картер поршневой стороной наружу.

Установите масляный насос (стр. 8-6).

ПРОВЕРКА КЛАПАНА СНЯТИЯ ДАВЛЕНИЯ

Проверьте работу предохранительного клапана, нажав на поршень [1].

Разберите клапан сброса давления, удалив стопорное кольцо [2].

Снимите шайбу [1], пружину [2] и поршень [3].

Проверить поршень на износ, заедание или повреждение. Проверьте пружину на усталость и отсутствие повреждений.

Соберите предохранительный клапан в порядке, обратном разборке.

• Установить стопорное кольцо с скошенными краями, стоящих на стороне тяги нагрузки.

• Убедитесь, что стопорное кольцо сидит в канавке.

Выровнять

[1]

[2]

[1]

8-7

МЕМО

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ ·························· 9-2

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ································· 9-2

РАССТОЯНИЕ ПОТОКА СИСТЕМЫ ························ 9-3

ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ····································· 9-4 ЗАМЕНА ОХЛАЖДЕНИЯ · ······················ 9-5 ТЕРМОСТАТ ······················ ······················ 9-5

РАДИАТОР / ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР ······················· 9-6

ВОДЯНОЙ НАСОС ············································ 9-8

РЕЗЕРВНЫЙ БАК РАДИАТОРА ··················· 9-12

РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ·························· 9-12

ВОДЯНАЯ ТРУБКА ············································ 9-13

9-1

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОБЩЕЕ

Снятие крышки радиатора при горячем двигателе может привести к разбрызгиванию охлаждающей жидкости и серьезным ожогам.Перед снятием крышки радиатора всегда дайте двигателю и радиатору остыть.

Использование охлаждающей жидкости с силикатными ингибиторами может вызвать преждевременный износ уплотнений водяного насоса или закупорку каналов радиатора. Использование водопроводной воды может вызвать повреждение двигателя.

• Добавьте систему охлаждения в резервный бак. Не снимайте крышку радиатора, кроме как для доливки или слива воды из системы.

• Все работы по обслуживанию системы охлаждения могут выполняться при установленном в раме двигателе.

• Избегайте проливания охлаждающей жидкости на окрашенные поверхности.

• После обслуживания системы проверьте герметичность с помощью тестера системы охлаждения.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Слишком высокая температура двигателя

• Неисправен индикатор или датчик температуры охлаждающей жидкости

• Термостат застрял в закрытом состоянии

• Неисправная крышка радиатора

• Недостаточно охлаждающей жидкости

• Забит канал в радиаторе, шлангах или водяной рубашке

• Воздух в системе

• Неисправен электродвигатель вентилятора охлаждения

• Неисправность реле управления вентилятором

• Неисправность водяного насоса

Слишком низкая температура двигателя

• Термостат застрял в открытом положении

• Неисправно реле управления вентилятором

Утечка охлаждающей жидкости

• Неисправность торцевого уплотнения водяного насоса

• Изношенное уплотнительное кольцо

• Неисправная крышка радиатора

• Прокладка головки блока цилиндров повреждена или изношена

• Ослабленное соединение шланга или зажим

• Поврежденные или изношенные шланги

• Радиатор поврежден

9-2

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

РАСХОД СИСТЕМЫ

РАДИАТОР

ВОДЯНОЙ ШЛАНГ

ШЛАНГ СИФОНА

РЕЗЕРВНЫЙ БАК

ТЕРМОСТАТ

ВОДЯНОЙ ШЛАНГ

ТРУБКА ВОДЯНАЯ

ВОДЯНОЙ НАСОС

9-3

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ

.