Почему масло черное в двигателе: Черное масло в дизельном двигателе

Содержание

Черное масло в двигателе

Потемнение моторного масла – вполне естественное явление. В процессе работы смазочная жидкость наполняется продуктами износа деталей двигателя и различными загрязнениями (в том числе частицами нагара). Все это постепенно меняет цвет масла. Однако если почернение происходит слишком быстро, стоит задуматься над его причинами.

Должно ли масло чернеть?

Любое моторное масло состоит из базовой основы и присадок. Каждый продукт содержит определенное количество щелочи, благодаря которой смазочная жидкость выполняет свои функции.

Основная задача щелочи – нейтрализация кислот, борьба с грязью и нагаром, которые могут покрывать стенки цилиндров и другие элементы двигателя. Из-за постоянного воздействия этих веществ масло со временем темнеет.

Если цвет масла не меняется (при том, что вы постоянно пользуетесь автомобилем), значит, оно недостаточно высокого качества и плохо выполняет свою работу.

Скорее всего, это подделка, которая не включает нужных очищающих присадок.

Таким образом, от показателя щелочного числа напрямую зависит способность масла отмывать загрязнения. С учетом этой особенности распространенное утверждение о том, что качественная жидкость не должна темнеть в первые 3-5 тысяч километров пробега после замены является глубоким заблуждением.

Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад, когда пакеты присадок были куда беднее.

Также полезно знать, что, если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. При этом пропускная способность масляных каналов снижается, в результате чего давление в системе снижается, смазка подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание, износ силового агрегата повышается.

Параллельно с этим температурный режим в местах сопряжения нарушается, поэтому двигатель начинает перегреваться. В результате его детали повреждаются, шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала проворачиваются, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т.д.

Для предотвращения возможных последствий загрязнения силового агрегата производители сбалансировано добавляют в масла щелочные присадки. Со временем они теряют свои свойства, и степень защиты двигателя ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Причины слишком быстрого потемнения моторного масла

Если масло загрязняется слишком быстро, это может свидетельствовать об определенных неисправностях автомобиля.

Износ поршней

Когда жидкость приобретает не просто черный цвет, но и слишком густую, тягучую консистенцию, стоит обратить внимание на состояние поршней. Если эти элементы изношены, то между ними и стенками цилиндра образуется зазор, в который проникает масло. Там оно пригорает из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец и очень высокой температуры в камере.

Выявить эту проблему можно, сняв головку цилиндра и почистив ее ветошью. Если на ней видны следы гари, значит, двигателю требуется ремонт. Косвенно на износ поршней и пригорание масла указывают повышенный расход топлива и потеря мощности силового агрегата (особенно это заметно при подъеме в гору).

Перегрев двигателя

Масло может резко потемнеть при перегреве двигателя. Особенно часто это случается, если смазочная жидкость подобрана неверно. При высокой температуре вязкость масла повышается, оно начинает закипать, присадки разрушаются. Масло превращается в мазутоподобную жидкость, которую обязательно следует заменить, выполнив перед этим тщательную промывку системы.

Если этого не сделать, различные узлы двигателя (масляный насос, фильтр, поршневая группа, распредвал и др. ) могут выйти из строя.

Использование агрессивных очистителей для промывки двигателя

Многие промывочные средства содержат химически агрессивные компоненты, которые могут накапливаться внутри системы. Смешиваясь с маслом, они меняют его состав, вступают во взаимодействие с присадками и вызывают быстрое потемнение смазочной жидкости.

Использование более качественного масла

Масло более высокого качества, чем применяемые ранее, темнеет быстрее. Причины – в его лучших очищающих свойствах за счет увеличенного количества моющих присадок.

На таком масле можно ездить, однако необходимо внимательно следить за его состоянием. Если состав имеет однородный (даже темный) цвет и нормальную вязкость, значит, идет процесс очистки. Однако заменить такую жидкость целесообразнее раньше регламентированного срока.

Высокое значение сульфатной зольности масла

Сульфатная зольность моторного масла – это показатель для определения присадок, в состав которых входят органические соединения металлов (в частности, входящих в их состав солей цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других элементов). Иными словами, сульфатная зольность указывает на количество несгораемых элементов масла и его моющие способности. Эта характеристика прямо пропорциональна щелочному числу.

Зачастую в эксплуатационных характеристиках масел (на канистрах или в описании) можно найти информацию о значении сульфатной зольности и/или щелочного числа (TBN). Чем первый меньше, а второй больше, тем более высокие моющие способности у смазочной жидкости. Это значит, что она будет быстрее темнеть в процессе эксплуатации.

Обратите внимание, что масла с высокими показателями сульфатной зольности и низкими значениями щелочного числа требуют более частой замены – приблизительно через каждые 6-7 тысяч километров пробега. Они очень чувствительны к качеству топлива и быстрее теряют свои свойства.

Попадание продуктов сгорания в масло

В этом случае масло начинает быстро окисляться, теряет свои эксплуатационные свойства, темнеет.

Основная причина этой проблемы – разгерметизация системы смазки, вызванная повреждением прокладки головки блока цилиндров, маслосъемных колец и других деталей цилиндро-поршневой группы.

Кроме того, в масло может попадать бензин, который разжижает его и меняет цвет. Как правило, при этом наблюдается чрезмерный расход смазочной жидкости.

Скопление газов в картере

При неисправной системе вентиляции картерных газов последние могут снова попасть в двигатель и контактировать с маслом. Из-за этого оно быстрее окисляется, теряет эксплуатационные свойства и темнеет.

Чем больше газов проникает в картер, тем быстрее происходит упомянутый процесс.

Некачественное топливо

Одной из основных причин почернения масла являются продукты сгорания бензина или дизельного топлива. Чем чище топливо (выполнено по более высокому стандарту, не имеет дополнительных примесей), тем менее темными будут продукты его сгорания.

Существует мнение, что в странах СНГ много примесей содержит только солярка, однако на самом деле это не так. Убедиться в низком качестве некоторых видов бензина можно, просто воспламенив горючее и посмотрев на цвет исходящего дыма.

Другие причины

Моторное масло может быстро чернеть и терять свои свойства из-за:

Неподходящей вязкости
Забитых масляных каналов
Загрязнения масляного фильтра

Почему масло быстрее чернеет в дизельном двигателе?

Владельцы автомобилей с дизельными двигателями замечают, что масло в них чернеет гораздо раньше, чем в бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: смесь в дизеле сгорает не полностью, в результате чего образуется больше нагара, который сложно вывести.

Именно поэтому масло в дизельных двигателях приходится менять чаще, и использовать можно только подходящие для этих агрегатов жидкости (они имеют специальный набор присадок).

Диагностика проблемы

Чтобы понять, быстро ли масло темнеет или же, наоборот, сохраняет чистоту, необходимо регулярно оценивать его состояние с помощью масляного щупа.

Своевременно распознать проблему поможет проверка, проводимая 1-2 раза в неделю.

Перед тем, как приступить к анализу цвета, консистенции и уровня смазывающего вещества, щуп необходимо протирать щуп чистой ветошью. Попадание в рабочую зону нитей, катышек или прочего мусора приводит к быстрому загрязнению технической жидкости.

Оценить цвет и текучесть масла легко, капнув его на лист обычной белой бумаги. В норме смазка должна иметь желтовато-коричневый оттенок. Чем светлее и однороднее масляное пятно, тем лучше состояние смазочной жидкости.

Чернота масла и вкрапления в нем свидетельствуют о высокой загрязненности двигателя продуктами сгорания топлива.

Пережженное масло пахнет гарью, что говорит о локальных температурных нагрузках на силовой агрегат. Причина этой проблемы – его недостаточное охлаждение. Возможно, в системе присутствуют воздушные пробки или вышел из строя термостат.

Если при проверке на бумаге остается плотное пятно грязи, окруженное смазывающей жидкостью, значит, масло нужно срочно менять – оно уже не может выполнять свои функции. В противном случае ресурс мотора заметно снизится.

Наличие мелких частиц металла, которые расходятся в масляном пятне на бумаге вторым кругом, свидетельствует о выработке в цилиндрах. В этом случае лучше сразу обращаться к специалистам, даже если время замены масла еще не наступило.

Оптимальный срок замены масла

Максимальный интервал замены масла в легковых автомобилях составляет 10-15 тысяч километров. В среднем это от 200 до 300 моточасов в различных режимах эксплуатации (за исключением максимальной нагрузки). В основном, подразумевается езда по трассе без частых остановок со средней скоростью 70 км/ч.

Однако 15 тысяч километров в городе нельзя сравнить с 300 моточасами. Средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км/ч, а 30-километровый путь нередко растягивается на 1,5-2 часа. В результате силовой агрегат вырабатывает не 300, а 600 моточасов и более в год. При этом на малых скоростях он перегревается и испытывает большие нагрузки. Именно поэтому при постоянной езде в пробках масло необходимо менять в два раза чаще, то есть через каждые 6-7 тысяч километров пробега.

Последствия езды на черном масле

Эксплуатация двигателя с почерневшим маслом может привести к таким последствиям как:

Снижение мощностных показателей двигателя

Повышенный расход топлива

Разрушение основных рабочих узлов силового агрегата и его выход из строя

Профилактика проблемы

В процессе эксплуатации двигателя любое масло постепенно темнеет. Однако, чтобы избежать его чрезмерно быстрого почернения и загрязнения, следует придерживаться следующих правил:

Использовать только качественные материалы и покупать их в специализированных магазинах
Не применять низкощелочные масла в автомобилях с большим пробегом
Контролировать состояние двигателя и вовремя проводить его ремонт
Регулярно проверять уровень масла в картере с помощью щупа, не допуская его падения ниже отметки MIN
Пользоваться тем маслом, которое предписано автопроизводителем (это касается как значений вязкости, так и других эксплуатационных характеристик, а также допусков)
При переходе на масло другого класса (с большим количеством присадок, в том числе, моющих) промывать силовой агрегат
Вовремя менять масляный фильтр

При быстро темнеющем масле в течение одного межсервисного интервала фильтр лучше сменить несколько раз. Сам интервал замены можно сократить на 20-40 %.

Такой подход позволит «мягко» удалить отложения, которые циркулируют по масляной системе. Двигатель будет очищаться постепенно с помощью самого моторного масла, которое меняется преждевременно, то есть до начала потери моющих свойств.

Еще одним способом очистки силового агрегата является использование промывочных масел. Однако данный метод имеет свои недостатки, главные из которых – негативное воздействие промывок на резиновые уплотнения и непредсказуемые реакции химических веществ с присадками.

Дополнительным нюансом является то, что размягчившиеся отложения могут забивать каналы смазочной системы. В таких случаях риск преждевременного выхода из строя двигателя повышается.

После замены масла цвет изменился на черный

Замена масла.

Для любого автомобилиста далеко не секрет, что замена моторного масла – залог долгой и бесперебойной службы двигателя автомобиля. Поэтому рекомендуется осуществлять замену до того, как вы увидите, что загорелся чек или автомобиль начнет показывать, что давление масла в моторе упало, или вы с удивлением обнаружите, что ваш любимый автомобиль не заводится. Именно для предотвращения таких случаев автопроизводители рассчитали оптимальные интервалы проведения технического обслуживания авто, в среднем эти интервалы составляют от 5000 – 15000 км. Чаще менять отработку можно, реже — нет.

Итак, вы произвели замену отработки, не забыли поменять масляный фильтр, проверили, что автомобиль заводится, давление в норме, чек енджн не горит, щуп показывает максимальный уровень. Все. Можно ехать домой. Однако, соблюдая мудрые советы, вы решили проверить через 20-30 км после замены масла его состояние, и оно оказалось темным или черным, или упало давление масла в моторе. Паниковать не стоит, для начала стоит внимательно осмотреть субстанцию на щупе, если она просто потемнела, то все хорошо и функционирует на уровне. А вот если оно совсем черное, то скорее всего, стоит отвезти автомобиль в автосервис и произвести повторную замену.

Почерневшее масло после смены.

Потемнение масла в движке может появиться просто потому, что старое масло было не до конца слито, в этом случае оно становится темным. Стоит помнить то, что невозможно полностью слить отработку из двигателя, обычно там остается 1-2 литра старого масла. Некоторые специалисты утверждают, что при использовании способа вакуумного слива удается полностью слить все масло из двигателя, однако это не так. В данном случае удается вытянуть отработку из тех узлов, откуда порой не удается достать методом стандартного отлива, но не всегда удается забрать отработку из самых дальних уголков агрегата. Наилучший способ максимально обновлять масло в сердце вашего коня – это чередовать способы замены. Допустим, в первый раз вы можете использовать метод стандартного отлива, когда авто висит на подъемнике и масло стекает в специальную емкость, а в следующий раз используйте экспресс замену посредством вакуумного насоса, это позволит максимально обновлять масло во всем двигателе автомобиля.

Также эффект потемнения масла может вызвать грязный масляный фильтр, который по какой-либо причине забыли поменять. Стоит отметить, что современные фильтры имеют специальный клапан, который позволяет решить проблему масляного голодания мотора при забитом фильтре. Такая проблема не несет за собой слишком критических последствий для мотора, но абсолютно точно вам придется поменять фильтр, а также осуществить повторную замену масла в двигателе. Черное масло бывает на грязном щупе. Протрите его и проведите повторную проверку, и если уровень, если цвет и давление масла в норме, то все в порядке.

В то же время бывает возникают и другие ситуации, когда жидкость становится черной или темной:

- Масло протекает. Вы залили новое масло и где-то образовалась протечка, давление упало — может загореться лампочка чек двигателя, которая говорит о том, что в двигателе неисправность. Или автомобиль на заводится. В таком случае надо срочно искать где течь и заделывать, после чего менять масло и фильтр на новые.
- Производилась некачественная смена. Во время замены в мотор могло попасть много грязи и впоследствии масло стало черное. Как следствие, необходимо провести повторную смену в более чистых условиях, так как избыток грязи в моторе может привести к поломке.
- Очень грязный движок. Если у вас очень грязный движок, очень сложно что-то посоветовать. Черный цвет масла после замены очень часто встречается у автомобилей, которым больше 15-20 лет, или они эксплуатировались на износ. Тогда стоит попробовать залить специализированное чистящее масло, которое позволит произвести глубокую чистку мотора. Однако, при использовании такого масла, стоит вести себя очень осторожно, так как оно может разъесть прокладки движка, в результате чего можно увидеть, что давление масла в движке упало — загорелся чек энджн, а на землю под мотором будет капать черное масло. В особо запущенных случаях авто вообще не заводится. Все это последствия того, что слишком агрессивные чистящие присадки были залиты в сильно изношенный движок, после чего часто приходится делать капитальный ремонт силового агрегата

Что делать, чтобы масло не чернело.

Чтобы цвет масла после замены оставался светлым — от медового до коричневого, стоит выполнять четкие инструкции по эксплуатации. Постоянно проверять давление масла в силовом агрегате — если давление упало, то следует осуществить долив. Осуществлять своевременную смену отработанного масла, не реже, чем регламентирует производитель. Часто черное масло можно встретить в машинах, которые большую часть срока эксплуатации стоят в пробках. У таких автомашин обычно производят замену масла чаще, чем рекомендует производитель. То же самое относится и к тем авто, которые расходуют масло во время эксплуатации, не стоит делать скидку на то, что вы постоянно доливаете и держите давление в норме, они все равно требуют более частой смены масла, чем другие автомашины.

Надо помнить, что любые сбои в работе в моторе могут быть критичны, например если на приборной панели загорелся чек двигателя, автомобиль не заводится или заводится через раз, упало давление масла в моторе или наоборот давление стало слишком большим. В таких случаях необходимо провести обязательную полную диагностику двигателя, не стоит самостоятельно ехать в автосервис, лучше отбуксировать вашего коня до места осмотра или воспользоваться услугами эвакуатора. Важно помнить, что масло в движке выполняет сразу несколько функций: смазывает все механизмы, образует защитную пленку, чистит двигатель. При невыполнении вышеперечисленных функций, если машина заводится, под удар попадает весь мотор. Негативное воздействие на мотор очень велико, в результате чего износ увеличивается и агрегат может выйти из строя гораздо быстрее, чем заявлено производителем. Различные методики, используемые в качестве руководства к действию позволяют сберечь ваши средства после проведения обслуживания автомобиля своими руками:

Какого цвета должно быть масло в двигателе — Моторное масло

Проверка двигателя подержанного автомобиля

Не все хотят, а большая часть просто не может, покупать новый автомобиль. Так, например, некоторые начинающие водители предпочитают для начала приобрести подержанную машину и «убить» ее, и только потом покупать новое авто, получив опыт вождения. Но как выбрать такой автомобиль, на ремонт которого не пришлось бы потратить существенную сумму. Автоинструкторы расскажут, как можно определить на месте состояние двигателя подержанной машины.

Введение

Итак, вы решили приобрести подержанный автомобиль, пришли на авторынок, там выбрали понравившуюся вам машину. Осмотрели салон, проверили состояние кузова, и теперь пришло время открыть капот и осмотреть двигатель. Но что вы там должны увидеть и как можно проверить состояние двигателя?

Существует множество методов, а некоторые специалисты предлагают снять крышку двигателя и запустить машину.

Если брызги масла летят в разные стороны, то в работе двигателя есть существенные неполадки. Однако такой метод не дает точной оценки, и он очень субъективен.

Смотрим масло

Для начала стоит проверить крышку маслозаливной горловины.

Она должна быть чистой.

Можно заглянуть внутрь самой горловины и посмотреть на цвет части двигателя — они должны быть чистыми или, в крайнем случае, иметь желтоватый оттенок.

Если залитое в двигатель масло черного цвета, а на крышке горловины есть густые отложения — это верный признак того, что имело место чрезмерно длительное использование синтетического масла.

Если синтетику своевременно не поменять, она начинает распадаться на составляющие элементы, что грозит выходом из строя некоторых деталей.

Кстати, слишком чистое масло в картере не менее подозрительно, чем очень грязное. Все дело в том, что когда в двигателе имеются протечки, для поддержания необходимого уровня масла, его необходимо постоянно доливать, что создает впечатление, что оно свежее, чем на самом деле.

На эстакаде

Для того чтобы лучше рассмотреть нижнюю часть двигателя машину можно загнать на эстакаду. В этом случае вы сможете легко разглядеть и другие неисправности: повреждения днища, протечки тормозной жидкости. Иногда на поддержанной машине можно увидеть непонятный шланг, свисающий вниз.

Это говорит о том, что вентиляционная система не справляется с отводом выхлопных газов, которые прорываются в полость картера.

Выявить подобную неисправность без эстакады можно при осмотре масляного щупа: его трубка будет очень сильно замаслена.

Про дизель

Если вы осматривайте дизельный автомобиль, стоит помнить некоторые особенности.

Так, на дизелях масло темнеет гораздо быстрее, чем на бензиновых двигателях.

А компрессию необходимо проверять на холодном двигателе, то есть без предварительного запуска, так как уровень компрессии у дизельного двигателя в два раза выше, чем у бензинового. Некоторые эксперты советуют после осмотра проехать на машине некоторое расстояние (около 10 километров) и после этого повторить осмотр.

Выхлоп, свечи и звук

Особое внимание стоит уделить свечам зажигания. Для анализа достаточно вывернуть одну штуку и осмотреть ее.

Если на свече есть следы масла, то можно смело готовиться к замене маслосъемных колец.

Прислушайтесь, с каким звуком работает двигатель, в нем не должно быть никаких лишних шумов, тресков, постукивания. Так же не поленитесь посмотреть на цвет выхлопных газов, когда двигатель уже прогреется.

Сизый цвет дыма говорит о том, что в камеру сгорания попало масло, а черный — о неправильной работе карбюратора.

Конечно, от неудачной покупки не застрахован никто, однако стоимость ремонта двигателя может приближаться к цене самого автомобиля, поэтому лучше будет лишний раз загнать машину на эстакаду, чем лишний раз раскошеливаться.

Удачной вам покупки и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www. liveinternet. ru

spokoino. ru

Как проверить качество масла в двигателе: анализ состояния смазки

Большинство автолюбителей хорошо знают, что от качества и состояния моторного масла напрямую зависит исправность работы двигателя и срок службы силового агрегата до капитального ремонта. По этой причине необходимо использовать только рекомендованные производителем автомобиля типы масел с учетом целого ряда важных параметров (базовая основа, вязкость при высоких и низких температурах, допуски по SAE и ACEA).

Параллельно с этим нужно также делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации ТС, а также регулярно менять масло и масляный фильтр. Что касается замены масла, выполнять эту операцию необходимо правильно (полный слив старой смазки, промывка двигателя при переходе на другой тип масла и т. д.).

Однако и это еще не все, так как требуется с определенной периодичностью проверять уровень масла в ДВС (особенно на турбомоторах или если агрегат часто эксплуатируется под нагрузками выше средних). Также по ряду причин необходима дополнительная проверка качества масла в двигателе.

В этой статье мы поговорим о том, как проверять смазочный материал уже после заливки в масляную систему, а также по каким признакам и как определить состояние масла в двигателе бензинового или дизельного автомобиля.

Качество моторного масла в двигателе: проверка состояния смазки

Начнем с того, что необходимость проверки может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, никто не застрахован от приобретения подделки. Другими словами, водитель может сомневаться в изначальном качестве используемого масла.

Также проверять смазку нужно тогда, когда продукт незнакомый или ранее не использовался в том или ином двигателе (например, произведен переход с синтетики на полусинтетику или минеральное масло).

Еще необходимость проверки качества масла в моторе бывает обусловлена тем, что владелец приобрел конкретный продукт с учетом каких-либо индивидуальных особенностей эксплуатации и хочет убедиться в том, как «работает» смазочная жидкость.

Наконец, проверка может быть нужна просто для того, чтобы определить, когда менять масло, не потеряло ли оно своих свойств и т. п. В любом случае, нужно знать, как проверить моторное масло и на что обращать внимание.

Итак, поехали. Прежде всего, необходимо извлечь немного масла из двигателя. Желательно, чтобы агрегат сначала был прогрет до рабочих температур (когда произошло включение вентилятора охлаждения) и затем немного остыл (до 60-70 градусов). Такой подход позволит добиться перемешивания смазки и нагрева жидкости, что даст затем представление о том, в каком виде находится вес объем смазочного материала в ДВС.

Для извлечения смазки будет достаточно вынуть масляный щуп, при помощи которого определяется уровень масла. После того, как щуп был вынут из мотора, можно оценить состояние масла по прозрачности, запаху и цвету, а также по степени текучести.
Если подозрительного запах не выявлено, тогда необходимо посмотреть, как капля масла стекает со щупа. В случае, когда смазка капает, подобно воде, это не самый лучший показатель. Как правило, в норме смазка должна сначала собираться в большую каплю, после чего происходит отделение этой капли от поверхности щупа, однако не быстро.
Параллельно необходимо оценить и внешний вид, что помогает определить «свежесть» смазки. Например, если посмотреть в центр собравшейся капли, тогда через нее должен относительно легко просматриваться щуп. При этом масло не должно быть полностью черным, а иметь светлый желтовато-коричневый цвет. Если так, то продукт еще можно использовать в моторе.

В том случае, когда замечено помутнение капли масла, цвет уже стал ближе к темно-коричневому, серому или черному, тогда это указывает на необходимость скорой замены. При этом не следует сразу отправляться в сервис или менять масло самому, так как даже почерневшая жидкость еще способна некоторое время выполнять свою задачу, однако нагружать мотор на таком масле не рекомендуется.

Другими словами, если масло в двигателе почернело, тогда оно еще может «работать», но защита деталей будет минимальной. При этом нужно еще учитывать, что быстро чернеть смазка может и по другой причине. Например, водитель проехал на относительно свежем масле всего 3-4 тыс. км. а масло уже чернеет.

Если с двигателем нет явных проблем, тогда в ряде случаев это хороший показатель, так как говорит о том, что в смазочном материале имеются активные моющие присадки, которые эффективно вымывают мотор. При этом такое потемнение указывает на то, что система смазки грязная и нуждается в интенсивной промывке.

Такую промывку можно сделать при помощи специального промывочного масла или промывок в отработку перед заменой. Еще вымыть систему смазки можно обычной базовой смазкой путем сокращения интервалов замены масла на 30-50%.

Вернемся к проверке смазки в двигателе. После визуальной оценки, которая описана выше, необходимо приготовить чистый лист бумаги и капнуть на него масла (метод масляного пятна). Затем потребуется дождаться высыхания и проанализировать полученное пятно.

Нужно обратить внимание на форму и состав. Пятно не должно сильно расползаться, края также должны быть относительно ровными. Если по центру пятна видны какие-либо частицы или примеси, а сам центр черный или коричневый, тогда можно говорить о том, что масло в двигателе грязное, причем достаточно сильно.

Кстати, частицы металлической стружки также укажут на наличие значительного износа деталей в ДВС. Такие частицы легче обнаружить, если попытаться растереть подсохшее пятно на листе, а сам факт их появления уже считается серьезным поводом для прекращения эксплуатации мотора и обязательного визита на СТО в целях проведения углубленной диагностики.

Еще отметим, что появление характерного «ореола» по краям пятна, который имеет светлый серый или коричневый цвет, говорит нам о том, что в капле содержатся растворимые продукты, которые образуются в результате окислительных процессов и других химических реакций внутри мотора.

Появление такого ободка указывает на то, что процесс окисления масла можно условно отнести к средней стадии, причем далее масло будет стареть еще быстрее, то есть происходит срабатывание его ресурса. Другими словами, желательно в скором времени заменить смазку.

Что в итоге

Как видно, знание того, как проверить моторное масло самому, позволяет во многих случаях своевременно определить контрафакт, выявить соответствие того или иного типа смазки конкретному двигателю, а также своевременно понять, что смазка отработала свой ресурс и нуждается в замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло выбрать для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах выбора моторного масла для того или иного типа двигателя с поправкой на особенности эксплуатации и общее состояние ДВС.

Кстати, по утверждениям многих опытных водителей и механиков, если масло долго не чернеет после замены, это далеко не всегда говорит о его качестве и улучшенных свойствах. В ряде случаев все происходит с точность до наоборот, когда смазка не обеспечивает должного моющего эффекта или справляется с данной функцией только частично.

Напоследок отметим, что если ставится задача сравнения разных масел, оптимально применять метод «масляного пятна» в каждом случае, после чего проводится сравнительный анализ. Подобный подход позволяет наглядно увидеть разницу (прозрачность, цвет, количество примесей, быстрота окисления, моющие свойства и т. д.).

Как отличить оригинал моторного масла от подделок

Получается, можно сделать вывод о том, что подделкой оказываются как масла . Это значит, что уровень масла в канистре должен просматриваться только на . Какое моторное масло выбрать для автомобиля. Какое масло лучше заливать в.

Какое моторное масло выбрать для автомобиля

Как выбрать моторное масло для автомобиля. Итак, поехали. . Также за уровнем масла нужно постоянно следить, не допуская снижения и превышения . Дело в том, что на рынке СНГ присутствует большое количество подделок.

Промывочное масло для двигателя: как выбрать лучшее

Что касается вопроса, какое промывочное масло выбрать, каких-либо четких предписаний не существует. . Дело в том, что существует большой риск нарваться на подделку, особенно если речь идет о продукции известных зарубежных брендов.

Чернеет моторное масло

Автолюбители часто сталкиваются с тем, что масло в двигателе быстро чернеет. И не сомневаясь, утверждают, что это происходит в результате применения некачественного смазочного материала. Но прежде чем говорить это, следует разобраться в причинах такого явления.

Мифические причины

Вовремя не проконтролировали уровень масла в движке. Его потемнее может произойти только в случае использования некачественной смазки. Если смазывающего вещества остается мало, то автоматика на приборной панели об этом сообщит. Залив дополнительную порцию качественного масла можно предотвратить пагубные последствия, и смазка не будет темнеть.
Залили некачественное топливо. При его использовании возможны некоторые изменения физико — химических показателей смазки, но это не приводит к изменению ее цвета.
В моторное масло попала вода или антифриз. Вода в небольших количествах проникает в смазку всегда. Она выделяется из влажного воздуха в цилиндрах двигателя или попадает в виде охлаждающей жидкости, если система охлаждения недостаточно герметична. Своим присутствием вода влияет на давление смазочного вещества, но не на его цвет. А когда она полностью испаряется, давление масла возвращается в норму. Наличие антифриза влияет на вязкость и кислотно – щелочные показатели, но также не ведет к потемнению.

Как видно, перечисленные ситуации не влияют на окраску смазки.

Действительные причины

Первая причина, как это ни парадоксально, но кроется в самом масле. В современной моторной смазке присутствует целый пакет присадок, которые имеют очищающие и моющие свойства. Они необходимы для продления срока службы двигателя. Их действие бывает разных направленностей: для уменьшения трения, для изменения свойств масла при различных температурах, а также для регулировки щелочи. Щелочь растворяет разные загрязнения и отложения в моторе, нейтрализует кислоты. Потом при замене смазки все эти элементы сливаются вместе с отработанной жидкостью. Но в случае если моторное масло не имеет необходимого количества щелочных присадок, грязь скапливается внутри двигателя. Это приводит к тому, что смазка не может свободно проходить, и мотор начинает работать «всухую». Сильные отложения обволакивают корпус двигателя и препятствуют выходу тепла, что грозит перегревом и разрушением его деталей. Вот почему так важно выбрать правильный и подходящий смазочный материал.

Подобные последствия возникают и при использовании качественной смазки с достаточным количеством щелочных присадок, если ее не поменять вовремя. Щелочная присадка по истечении определенного времени начинает стареть, чем сильнее загрязнен мотор, тем быстрее это происходит, что способствует отложению загрязнений.

Вторая причина, по которой масло чернеет – перегрев двигателя. Смазка была подобрана по вязкости неправильно, мотор эксплуатировался при повышенных оборотах, и все это привело к закипанию смазочного вещества. В результате оно не просто потемнело, а превратилось в черную густую субстанцию, похожую по консистенции на мазут. Определяют это по масляному щупу. Протерев его ветошью, можно увидеть остающиеся на нем черные разводы – это говорит, о том, что масло горит. Основной причиной может быть износ поршневой группы. В цилиндрах двигателя может оставаться бензин, который в процессе не сгорел, и он попадает в смазку. Происходит изменение ее состава, она уже не может в полной мере выполнять свои функции. Это приводит к повышенному расходу топлива. Мощность двигателя понижается, а масляный насос, при этом вообще, может выйти из строя.

Сразу стоит уточнить, что нормальное качественное масло должно менять свой цвет. Если смазка после продолжительного использования остается чистой, ее следует незамедлительно поменять. Она не справляется со своими функциями. Такой смазочный продукт не имеет достаточного количества присадок или разбавлен различными примесями.

Потемнее масла объясняется тем, что в процессе работы оно циркулирует по замкнутому кругу системы. Из кратера двигателя масляный насос подает его по каналам для смазки деталей мотора. Угар выводится, а оставшееся масло снова поступает в картер движка. По ходу движения оно не только смазывает детали, но очищает их поверхности от различных загрязнений, эти включения осаждаются в нем и меняют цвет смазочного материала. Это является показателем эффективной работы смазки.

Если после длительного периода использования масло остается чистым, то это говорит, что оно не справляется со своей работой, следует выбрать другую марку продукта. И вот здесь не стоит пугаться, с какой быстротой следующая смазка потемнеет. Ей приходится отмывать все залежи накопившихся отложений, оставшиеся после того времени, что было упущено при использовании некачественной или низкощелочной смазки.

Следует отметить, что при переходе на смазочный продукт с большим показателем щелочи, потемнение масла будет происходить быстро. Большее количество щелочных присадок работает тщательнее, расщепляя старые отложения и нагар.

Почему смазочные вещества темнеют с разной скоростью? На это могут влиять несколько факторов:

качество и расход горючего;
чистота двигателя до использования выбранного масла;
условия работы машины;
количество щелочных присадок.

Скорость потемнения смазки напрямую связана с качеством горючего. Применение топлива низкого качества влечет за собой образование большого количества отходов, которые при расщеплении оседают в масле, меняя его цвет. Чем их больше, тем это происходит быстрее.

При недостаточной работе смазочного вещества в двигателе скапливается множество отложений (нагара, шлака, загрязнений). Новое смазочное вещество начнет вымывать все ранее упущенные загрязнения. Вот почему его старение будет происходить быстрее, чем предыдущего. После использования «работающего» масла на фильтрующем устройстве могут скопиться частицы продуктов распада, поэтому его лучше заменить. Рекомендуют делать замену фильтра на протяжении срока использования выбранной смазки, перед каждой ее заменой, чтобы предотвратить возврат этих частиц.

Тяжелые условия работы авто тоже сказываются на состоянии смазки. К таким условиям относятся поездки с частыми остановками или обычная езда по городу. Во время таких маршрутов двигатель не успевает полностью прогреться и порой работает на холостом ходу. В этих случаях имеет смысл сократить интервалы замены масла, чтобы сберечь мотор.

Не стоит прибегать к очистке двигателя агрессивными присадками в большом количестве. При попадании их в смазочное вещество могут произойти непредсказуемые химические реакции, которых лучше избежать. Промывочные продукты обладают меньшей вязкостью, чем рабочие смазки, их присутствие может повлиять на износ движка. Для старых двигателей необходимо внимательно подойти к выбору количества присадок. Ведь чем их больше, тем выше моющая способность смазки, и они могут отмыть слишком старые отложения, которые могут засорить маслопровод и вызвать поломку мотора.

Если масло быстро потемнело, а его не заменили, к каким последствиям это может привести? Естественно, никакой поломки сразу не будет. Современные виды смазочных материалов растворяют в себе разного рода включения, продолжают работать и защищать двигатель на протяжении своего срока службы, до следующей замены. При выявлении быстрого потемнения масла, следует заменить его, не выдерживая интервала между заменами. А заодно выяснить причины изменения его свойств, чтобы обезопасить себя в будущем. Моторное масло является ценным источником информации об общем состоянии автомобиля.

1. Изменение цвета масла говорит о следующем:

— потемневшее – все работает отлично, двигатель в безопасности;

— светлое – выбранный смазочный материал не выполняет своих функций, его надо заменить;

— черное – свидетельствует о поломке и необходимости проведения диагностики автомобиля.

2. Скорость потемнения масла не влияет на его защитные и смазочные функции, но лучше его заменить раньше установленного срока.

3. Качественный высокощелочной смазочный продукт имеет малые интервалы между заменами, его необходимо использовать осторожно, особенно для старых моторов.

Приобретать смазочные материалы следует только в специализированных магазинах. На плановый техосмотр лучше приезжать со своим маслом, предварительно проверив, не дает ли оно осадка.
Проверять уровень и состояние смазки по масляному щупу.
Можно периодически проверять состояние масла по методу «капельной пробы». Для этого потребуется пористая бумага (подойдет любая, даже кусочек газеты). После остывания двигателя нужно на бумагу капнуть смазочного вещества с масляного щупа. Нормальное масло должно расплыться по бумаге, образуя круги. А вот если оно образует густую черную каплю, то, значит, требуется его срочная замена.

Вам будет интересно

maslogsm. ru

Продукция MOL в Запорожской области

Да, если масла аттестованы по единым системам (API или ACEA). В стандартах помимо прочих параметров оговариваются совместимость масел.

2. Можно ли смешивать минеральные и синтетические масла?

Да, если масла моторные и классифицированы по международным стандартам. Однако с экономической точки зрения это нецелесообразно.

3. Можно ли смешивать отечественные и импортные масла?

Нет.

4. Следует ли перед заменой масла производить промывку двигателя?

Если до замены использовали качественные масла, то необязательно. Высококачественные масла не оставляют и даже снимают на деталях двигателя лаковые, смолистые и другие отложения, поэтому двигатель будет чистым.

5. Как часто менять масло?

Согласно инструкции на автомобиль.

6. На какие нижние интервалы температур рассчитаны масла?

Масло 20W будет нормально прокачиваться в двигателе до -15°С, 15W до -20°С, 10W до -25°С, 5W до -30°С и 0W до температуры -35°С. При этих температурах нормируется вязкость масел на уровне не более 30 000 сСт. Это значит, что масляный насос гарантированно сможет закачать в систему смазки масло и подать его ко всем узлам двигателя.

7. Требуется ли зимой подогревать двигатель от внешних источников тепла?

С точки зрения смазки необязательно, если масло соответствует сезону.

8. Нужно ли после запуска двигателя зимой прогревать двигатель на х. х.?

Движение можно начинать сразу как только двигатель заработал устойчиво без перебоев. Прогрев двигателя на холостых оборотах длителен, не эффективен и даже вреден, что обусловлено малым выделением тепла. В режиме движения на частичных нагрузках, при правильном использовании масла износ двигателя будет не больше, чем на х. х. При этом время прогрева существенно сокращается.

9. Почему в двигателе масла иногда белеют?

Это чаще проявляется зимой при поездках на короткие расстояния без полного прогрева двигателя. Причиной является вода, попавшая в масло и образованная из продуктов сгорания топлива, а также сконденсированная из атмосферы. При низких температурах влага не успевает испарится и образует водомасляные эмульсии. Поэтому для моторных масел очень важны антикоррозийные свойства.

10. Почему в двигателе масло чернеет?

Это характеризует нормальную работу масла и обусловлено моющими присадками, которые не позволяют оседать на деталях двигателя продуктам окисления топлива и масла.

11. Служит ли почернение масла сигналом к его замене?

Нет.

12. Какого цвета должно быть свежее моторное масло?

От светло жёлтого до коричневого: зависит от сорта масла.

13. Целесообразно ли с экономической точки зрения в отечественной технике использовать высококачественные импортные масла?

Да, с точки зрения гарантии качества (на импортных маслах двигатель из строя аварийно, по вине масла не выйдет). Затраты на обслуживание качественными смазочными материалами с лихвой окупятся уменьшением ТО и продлением ресурса двигателя.

14. Какой срок хранения моторного масла?

Не менее 5 лет.

15. Полезно ли в качественные моторные масла добавлять присадки?

Нет, а иногда даже вредно. В качественных моторных маслах уже имеются все необходимые присадки. В синтетических маслах доля присадок достигает 30% от всего объёма масла.

16. За счёт чего некоторые добавки повышают компрессию?

За счёт повышения вязкости масла вязкостной присадкой.

17. Как уменьшить угар масла на старом двигателе и поднять компрессию в цилиндрах?

Использовать масла с большей высокотемпературной вязкостью SAE 50 или SAE 60.

18. Можно ли без последствий двигаться на автомобиле с аварийной потерей масла двигателем, если в него предварительно была введена специальная присадка?

Весьма сомнительно. В двигателе почти все детали смазываются в условиях гидродинамической смазки. При её отсутствии начнется аварийное сближение трущихся поверхностей. Дополнительная функция масла это отвод тепла из зоны трения. Так, масло с вязкостью12 сСт при разовом прохождении через шатунный подшипник нагревается примерно на 10°С. Если такого охлаждения не будет вкладыши, изготовленные из низкоплавких материалов, расплавятся.

19. Можно ли применять масла, предназначенные для дизелей в бензиновых двигателях и наоборот?

Современные масла имеют практически одинаковые свойства и состав для тех и других двигателей, поэтому если не требуется каких то особенных свойств, то ответ положительный.

20. Можно ли смешивать масла для трансмиссий разных марок и стандартов?

Масла для ручных трансмиссий смешиваются между собой без ограничений. Для автоматических так же.

21. Можно ли очистить отработанное масло и получить смазочный материал с высокими рабочими характеристиками?

В процессе работы с маслом происходит много сложных химических превращений, которые безвозвратно ухудшают его свойства. Восстановить первоначальные свойства масла путём не дорогостоящих обработок не возможно.

22. Какие интервалы замены масел в легковых автомобилях?

Тенденция такова, что с каждым годом улучшаются термостойкие свойства масел. За последние 10 лет интервалы замены увеличились более чем в двое. Поэтому интервалы замены современных масел около 20 тыс. км.

23. Какие характеристики масла влияют на интервал замены?

В бензиновых двигателях — антиокислительная стабильность, в дизельных — нейтрализующие свойства.

24. Распространяются ли увеличенные интервалы на старые автомобили?

Отчасти. Если автомобиль старых разработок (70 годов), но имеет небольшой пробег (например, конвейерные долгожители), то в таких автомобилях на маслах высших категорий пробег может быть увеличен вдвое.

25. Какие максимальные сроки замены в дизельных автомобилях?

В легковых дизелях VW последних моделей, заводом предусмотрен интервал замены до 50 тыс. км. Других европейских до 20 000 км. Увеличенные интервалы стали возможными благодаря принятию во всём мире новых стандартов качества на дизельное топливо регламентирующего содержание серы на уровне не более 0,05%.

26. Каковы максимальные сроки замены масла в тяжёлых дизелях?

Mercedes, Scania рекордсмены — до 100 тыс. км. остальные около 60 тыс. км.

27. Какой ресурс двигателей современных легковых автомобилей?

Как ни печально, но ресурс современных двигателей ниже среднего класса несколько снизился. Это связано со стремлением производителей, привлечь покупателей к новым автомобилям. Учитывая тенденции по срокам замены масла, можно предположить, что в течении 10-ти лет появятся автомобили не требующие обслуживания двигателей по замене масла.

28. Имеет ли краеугольное значение величина щелочное число масла?

В связи с тем, что современные топлива практически не содержат компонентов образующих при сгорании кислые продукты, а основа масла устойчива к окислению, щелочность масла не оказывает ключевого значения на интервал замены.

29. Должен ли двигатель расходовать масло?

После изготовления или ремонта двигатели расходуют масло в основном по такой схеме: новый двигатель расходует масло, но не значительно, затем расход масла уменьшается, стабилизируется на определённом уровне и сохраняется на протяжении всего срока службы. Затем расход масла становится практически не заметным, на протяжении относительно небольшого периода и после этого начинает резко расти, что свидетельствует о необходимости капитального ремонта (учитывается, что все сальники работоспособны).

Когда и как поменять масло в двигателе. Уровень масла в двигателе. SYL. ru

В любом самодвижущемся механизме основой сил, которые приводят его в движения, является двигатель. Они бывают разных типов. В автомобилях самыми распространёнными на сегодняшний день являются двигатели внутреннего сгорания. Поговорим об обслуживании сердца машины, и в частности о том, как поменять масло в двигателе.

Великая сила трения

Давайте для начала подробно рассмотрим некоторые особенности эксплуатации и обслуживания этих важнейших агрегатов – моторов. Основной проблемой всех движущих механизмов является сила трения, которая разрушает все соприкасающиеся при работе металлические поверхности. Со временем эти поверхности начинают разрушаться.

Кроме того, при длительной работе все узлы двигательных систем, выполненные из металла, подвержены опасному температурному воздействию. Это тоже приводит к преждевременному выходу из строя всего агрегата. Поэтому, задавшись вопросом, как поменять масло в двигателе, вы точно продлите срок жизни своего автомобиля.

Как работают смазочные материалы

Для предотвращения описанных разрушительных процессов во всех двигательных системах применяются смазочные материалы. Технология их использования придумана давно и довольно проста. Во время работы мотора под давлением, которое обеспечивает масляная помпа, смазывающий материал обрабатывает все трущиеся внутренние поверхности основного механизма.

Система работает в замкнутом цикле, что обеспечивает постоянный уровень масла в двигателе и довольно длительное применение смазки. В среднем современные смазочные материалы обеспечивают около 10 тысяч километров полноценного технического пробега любого автомобиля. Можно считать, что за нас уже решили производители, когда менять масло в двигателе.

Как понять, что пора заменить смазку

По истечении указанного срока, смазочный материал начинает постепенно терять свою эффективность. Начало этого процесса можно определить по резкому изменению цвета смазывающей жидкости. Если вначале эксплуатации залитое масло имело светлый, буквально чистый оттенок, то со временем оно начинает темнеть.

Как проверить масло в двигателе? Как правило, уровень и качество масла измеряется специальным щупом, который есть у 99% современных автомобилей. Используя показания бортового одометра, можно определить пройденный с момента последней замены масляной жидкости километраж. Когда цифры вашего реального пробега покажут отметку 10 000 километров, необходимо серьёзно озадачиться проверкой уровня и качества масла, находящегося в вашем двигателе.

Если автомобиль обслуживается на фирменных специализированных СТО, то, как правило, во время замены масла мастер клеит специальный стикер в легкодоступном месте под капотом машины. На этой «памятке» указаны марка используемого масла и дата его замены.

Пробег – не единственная причина замены масла

Здесь необходимо уточнить, что на вопрос «Когда менять масло в двигателе?» есть еще один ответ. Дело в том, что не только общий пробег автомобиля влияет на снижение эффективности показателей смазывающих материалов. Временной диапазон нормальной эксплуатации современных масел составляет один год. Следовательно, даже если вы не проехали те 10 000 км, о которых велась речь выше, через год желательно позаботиться о замене масла. Именно для отслеживания временных диапазонов и служит информация, оставленная на стикере под капотом вашего автомобиля.

Цвет масла – верный признак скорой замены

Щуп для проверки масла, как правило, градирован специальной насечкой, которая позволяет определить уровень масла в двигателе.

По мнению экспертов, проверку наличия и качества смазочных материалов лучше проводить «на холодный» двигатель. Именно в этом случае вы в полной мере можете оценить реальную картину технического состояния всех жидкостей. Первый признак, говорящий о скорой замене масла, — черный цвет, оставленный ним на щупе. Это, правда, не касается дизельных двигателей, где масло по умолчанию темного цвета и в процессе эксплуатации очень быстро чернеет.

Однако в рассматриваемом нами варианте бензинового двигателя внутреннего сгорания потемнение масла — тревожный признак. Если на него не обращать внимания, то спустя совсем немного времени на масляном щупе можно будет обнаружить железную стружку. А вот этот сигнал уже будет означать, что трущиеся поверхности вашего двигателя в силу неэффективности смазывающей системы начали разрушаться. И нужно срочно задуматься, как поменять масло в двигателе.

Иначе этот печальный факт приведет вас в скором времени прямиком на станцию технического обслуживания — отказ и разрушение клапанно-поршневой группы всего двигателя не позволит вам ездить по дорогам. Поэтому стоит задуматься о том, как заменить масло в двигателе, учитывая технические требования, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Самостоятельная работа

Зачастую обслуживание на фирменном СТО — затратное мероприятие с финансовой точки зрения. Особенно если проводить мелкие регламентные работы, к которым относится замена масла. Исходя из этого, после окончания гарантийного срока, если у вас новый автомобиль, можно самостоятельно разобраться, как поменять масло в двигателе.

Итак, что нужно для выполнения этой процедуры в собственном авто? В начале предполагаемых работ следует внимательно ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Там четко указано, какой тип следует заливать и какое количество масла в двигателе должно быть. Нужно помнить, что данная процедура предусматривает еще и замену фильтрующих элементов, информацию о которых можно почерпнуть из того же руководства.

Сам процесс замены следует по возможности проводить в закрытом боксе, обязательно оснащенном смотровой ямой. Если у вас нет возможности сделать эти работы в гараже, то лучше всего найти эстакаду или открытую смотровую яму на улице. В любом случае технология замены масла подразумевает наличие открытого доступа к днищу автомобиля.

Сливаем масло

В ситуации, когда менять масло в двигателе вы будете самостоятельно, придерживайтесь такой последовательности действий. Для начала необходимо выкрутить сливную пробку, которая, как правило, расположена в днище картера.

Важно помнить, что струя отработанного масла, которое польется из картера, может быть довольно высокой температуры. Слив лучше производить в герметически закрытую ёмкость. Не следует забывать и о том, что бак может опустошаться довольно долго. И здесь очень важно дождаться полного опустошения масляной системы.

Замена масляного фильтра: осторожность и аккуратность

После окончания этого этапа работы можно приступить к замене масляного фильтра. Для этого необходим специальный съемный инструмент. Как правило, фильтр прикипает к поверхности двигательного блока, и выкрутить его оттуда вручную весьма проблематично. Когда вы снимете старый фильтр, не забудьте его тщательно упаковать, так как он довольно токсичен.

Следующий этап — удаление остатков «отработки» с металлических поверхностей блока двигателя. Для этого лучше всего подходит чистая ветошь, которую необходимо подготовить заранее.

Далее плотно закручиваем картерную пробку и вкручиваем новый масляный фильтр в блок двигателя. Эти операции нужно выполнить очень тщательно, поскольку малейшая негерметичность приведет впоследствии к воздушным пробкам в системе и большим потерям уже новой смазки.

Сколько масла заливать

Когда восстановлена герметичность масляного блока, можно переходить к заливу нового масла в отверстие маслобака. Количество масла в двигателе должно быть ровно таким, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недолив или перелив нежелателен. Заливая масло, контролируйте его уровень с помощью измерительного щупа. Для того чтобы наливать аккуратно, лучше использовать специальную лейку, иначе вы просто обольёте двигатель уже новым маслом (что нежелательно).

Как и в случае с картером, излишки смазки лучше удалить ветошью. Когда масло будет залито, и вся система загерметизирована, можно запускать двигатель. Какое-то время после запуска возможно горение лампочки на приборном щитке, которая определяет давление масла в двигателе. Но буквально через пару минут она должна потухнуть. Это означает, что давление в системе нормализовалось. Если лампочка не гаснет, двигатель нужно выключить, остудить и ещё раз проверить герметичность соединений всех заливных крышек.

Масло в картере двигателя черное

Cezary

Помогите ламеру понять — сменил масло в картере Днепра 11, через 100 км. — оно чернющее. Это нормально? Моц мало бегал 3000 км., в основном стоял. Двиг вроде нормальный, только прокладки и сальники текут все. Но с этим я начал бороться.

MadFox

компрессия нормальная ?

Cezary

Да, в порядке.

mrMorra

А промыл движок? Не перегревал?

Levis

+ к компресси — есть еще варьянт, что у тя в картере говно от старого масла осталось и новое его просто вымало… если из сапуна не дымит и нормальная компрессия, то попробуй помой движок и залей заведомо ХОРОШЕГО масла… поддон почисти и центрифугу!!!

Кстати, если у тя все сальники текут — ты уверен, что он тока 3000 прошел??? Мож там просто спидак меняный…

MadFox

мож масло двигатель промыло и теперь там грязь собралась ….

Levis

для mrMorra: Да за 100 км даже с перегревом до полной черноты масло не убъешь…

manowar

масло как п равило темнеет (если само не было темным от присадок) от температуры.
ты двигло не перегревал?

Dmitry

Да там со стенок маслоканалов всякого шлама собралось и всякой попутной хер**и.

Cezary

Заливал второй раз уже после того, как в руки получил. Сальники текут — потому что завод такой — КМЗ. А в том, что 3000 прошел — уверен — с отцом вместе покупали с базы. Но это время было, когда криво собиравть начали, и запчасти ни к черту. Попробую промыть двиг — как раз начал перебирать.

Cezary

А вооще, сколько пробежать нужно, чтобы масло почернело — если все отрегулировано и двиг не перегревать? попутный вопрос — какие симптомы перегрева? ))

Купер

думаю что если масло есть, хоть в зеленую крапинку — это уже неплохо

а так —

цитата:
масло как п равило темнеет (если само не было темным от присадок)

Levis

для Cezary: Мож херню какую-нить льешь… попробуй также марку и магазин закупки еще сменить…

manowar

ах да….. стандартное м8 темнеет уже при 600 км пробега(заметно)
вообщем минералка-есть минералка-быстро выгорает .
полусинт или синтетика не меняет цвет(если только не смывает старые отложения ) и после 3-4 тыщ

Cezary

Спасибо, попробую по очереди все!

anarxist

а ты присадок не каких не залевал у меня масло както почернела когда у меня были старые головы и я сдуру присадку залил каторая типа нагар сбивает склапанов ив сётакое !!!

Cezary

для anarxist:
Ничего не добавлял. Думаю, что скорее всего грязи много было. Перечищу внутренности — потом проверю!

Сделка Черной Пятницы: NAPA Motor Oil

Getty

Если вы водите автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, регулярная замена масла является обязательной. Они предотвращают накопление нагара и шлама и помогают внутренним частям двигателя двигаться плавно и безупречно. Защита от тысяч долларов ущерба из-за относительно крошечной стоимости замены масла — хорошее вложение, но тип масла, который вы покупаете, имеет значение.

Черная пятница предлагает множество сделок, в том числе и по моторному маслу.Вот одна из лучших сделок от NAPA.

Масло моторное НАПА

Продукт: Полностью синтетическое моторное масло марки NAPA Кувшины объемом 5 литров в форматах 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30

Базовая цена: 27 $

Цена Черной пятницы: $ 19.99

Детали предложения: Срок действия предложения истекает 31.11.

Моторное масло

NAPA производится бывшей материнской компанией Valvoline и очень похоже на предложение SynPower этой марки и, как правило, получает хорошие отзывы от пользователей.Если вы не знаете, какое масло вам подходит, ознакомьтесь с нашим списком лучших моторных масел.

Чтобы узнать больше о предложениях в Черную пятницу, посетите Forbes Wheels.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять масло?

Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства, указанным в руководстве по эксплуатации. Производители могут аннулировать гарантию на двигатель транспортного средства, если график технического обслуживания не соблюдается, даже при использовании масел с увеличенными эксплуатационными характеристиками.Многие двигатели все еще потребляют масло между заменами масла, поэтому очень важно периодически проверять уровень масла на щупе, чтобы контролировать уровень и цвет масла. Замена масла — это дешевая защита от недорогого ремонта, поэтому, если сомневаетесь, сделайте ошибку в пользу безопасности.

Какие недостатки синтетического масла?

Раньше стоимость синтетического масла была самым большим недостатком, но, поскольку автопроизводители требуют использования синтетического масла в большинстве новых современных автомобилей, цены упали.Синтетическое масло, как правило, лучше защищает двигатели и сохраняет свои химические свойства дольше, чем обычное масло, но оно не горит, если попадает в камеру сгорания, что может случиться на старых автомобилях с изношенными уплотнениями или поршневыми кольцами.
Хотя синтетическое масло не разрушает уплотнения, оно тоньше, чем обычное масло, и может легче проходить через существующие изношенные уплотнения или утечки, что, по-видимому, усугубляет основные проблемы.

Хотя синтетическое масло не разрушает уплотнения, оно тоньше, чем обычное масло, и может легче проходить через существующие изношенные уплотнения или утечки, что, по-видимому, усугубляет основные проблемы.

Продолжайте покупать автомобильные аксессуары с этими руководствами Forbes Wheels

Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Black Diamond Outlaw 15W-40 рекомендуется для тяжелых грузовиков, сельскохозяйственного, строительного и промышленного оборудования, буровых установок, стационарных двигателей, двигателей с турбонаддувом и гоночных двигателей, где предпочтительны повышенная защита и общее щелочное число.

Black Diamond Outlaw 15W-40 не предназначен для автомобилей с сажевым фильтром, каталитическими нейтрализаторами, системой рециркуляции отработавших газов или другим выхлопным оборудованием, поскольку это может привести к повреждению этих систем.

Black Diamond Outlaw 15W-40 может работать в 3 раза дольше, чем рекомендовано производителем. При комбинированном использовании байпасного масляного фильтра Frantz, программы анализа масла по расписанию и усилителя общего щелочного числа Hot Shot Secret ваше масло может прослужить до 100 000 миль. Масляный фильтр следует менять с интервалом, рекомендованным производителем, даже если ваше масло соответствует спецификации.

Сегодняшние дизельные масла CJ-4 и CK-4 ограничены в соответствии со спецификациями правительства.Некоторые присадки, которые помогли сделать дизельное топливо таким устойчивым, теперь исчезли.

Hot Shot’s Secret Black Diamond Outlaw устраняет эти проблемы, добавляя больше цинка, добавляя больше детергентов и диспергаторов в масло и смешивая его с нашей запатентованной нано-технологией FR3. Это обеспечивает максимальную защиту от износа, увеличивает мощность и экономию топлива, а также снижает образование шлама. Благодаря более высокому уровню цинка Black Diamond Outlaw обеспечивает в 3 раза большую защиту от износа по сравнению с традиционными маслами CK-4.

Black Diamond Outlaw также на 100% синтетический PAO. Это означает, что масло будет дольше оставаться чистым, лучше сопротивляться сдвигу и термическому разрушению, а также позволяет увеличить интервалы замены масла. Black Diamond Outlaw не предназначен для автомобилей с дизельными сажевыми фильтрами (DPF), каталитическими преобразователями, системой рециркуляции отработавших газов или другим выхлопным оборудованием, так как эти системы могут быть повреждены. Предназначен только для бездорожья.

Правительственные спецификации для дизельного топлива CJ-4 и CK-4 удалили множество присадок, которые сделали дизельные масла такими устойчивыми.Hot Shot’s Secret Black Diamond Outlaw возвращает эти утраченные свойства и является наиболее полным дизельным маслом на рынке. Оно имеет самый высокий рейтинг общего щелочного числа (TBN) и самый высокий пакет противозадирных присадок, который включает цинк, из всех наших масел.

Мы выбрали наше PAO Adrenaline Racing Oil в качестве отправной точки для Black Diamond Outlaw и добавили в него дополнительную присадку CK-4, противозадирные присадки и TBN Booster. При почти 15 TBN Black Diamond Outlaw превосходит спецификацию CK-4 на 150% с почти в 3 раза большим количеством цинка, требуемым API для спецификации CK-4.

Повышенное TBN обеспечивает непревзойденную защиту от кислотных условий, естественных для дизельных двигателей внутреннего сгорания. Чем интенсивнее вы работаете с дизельным двигателем, тем больше защиты вам потребуется. Black Diamond Outlaw дает вам все преимущества новейших технологий смазки, присущие маслам с полиальфаолефином, включая молекулярную, окислительную, термическую стабильность и стабильность пакета присадок, но теперь с дополнительной защитой, которую мы не видели годами.

Будучи на 100% синтетическим PAO, Secret Black Diamond Outlaw от Hot Shot обеспечивает гораздо больше преимуществ, чем другие синтетические или обычные масла.Высокий индекс вязкости PAO требует меньшего количества присадок, улучшающих вязкость, чтобы соответствовать спецификациям веса. Срезание присадок, улучшающих вязкость, разжижает ваше масло механическими средствами, когда оно проталкивается через коренные и стержневые подшипники, подшипники распределительного вала, толкатели, а также между штоками клапанов и наконечниками коромысел. Уменьшение количества присадок, улучшающих вязкость, необходимых в масле, снижает количество возникающих механических сдвигов. Это предохраняет ваше масло от потери вязкости и соответствия техническим характеристикам, а также обеспечивает более стабильные характеристики масла и двигателя.

Истинная синтетическая природа ПАО предотвращает окисление при высоких температурах из-за их химической структуры. ПАО имеют полностью насыщенное линейное расположение, к которому присоединены алкильные функциональные группы, что придает ему уникальную стойкость к окислению и свойства текучести на холоде. Ваш двигатель будет полностью защищен от износа при холодном пуске и во время работы.

Масла

PAO также по своей природе более чистые и с самого начала содержат меньше примесей. Это означает, что ваше масло станет чище и останется чище на протяжении всего жизненного цикла.Наш пакет противозадирных присадок с невероятно высоким содержанием цинка и сурьмы защищает вас от наихудших сценариев, когда вам потребуется граничная смазка. Синергия между цинком и сурьмой и их реакциями с фосфором и серой обеспечивает более прочную многослойную трибопленку на поверхности, чем любой компонент по отдельности, что добавляет еще больше противоизносных свойств и противозадирных свойств.

Как и все наши масла, вы получаете снижение трения и защиту от износа благодаря нашей тройной запатентованной нанотехнологии FR3.Если вы ищете самое надежное дизельное масло, Black Diamond Outlaw — это то, что вам нужно. Black Diamond Outlaw не предназначен для автомобилей с дизельными сажевыми фильтрами (DPF), каталитическими преобразователями, системой рециркуляции отработавших газов или другим выхлопным оборудованием, так как эти системы могут быть повреждены. Предназначен только для использования вне дорог.

Black Sludge — обзор

10.6.3 Мнемосхемы

Во время проекта поставщик интегрированной системы автоматизации подготавливает вспомогательную систему управления SCADA (диспетчерский контроль и сбор данных) на основе разработанных P & ID.Во время работы бригада управляет вспомогательными системами, используя определяемую заказчиком имитацию процесса, отображаемую на дисплеях на операторских станциях и содержащую легко читаемую информацию об атомизированных объектах. Диаграмма MIMIC представляет собой набор символов, представляющих обзор состояния процесса автоматизации. Мнемосхема разрабатывается на стадии проекта в сотрудничестве между заказчиком и поставщиком IAS. Макет мнемосхемы, цвета, содержимое, слои и логика должны быть разработаны таким образом, чтобы помочь оператору понять основные функции процесса и структуру системы, а также легко перемещаться по различным системам.

Обзор системы, состояние оборудования (работает, остановлено) и удаленно измеренные физические данные отображаются на имитаторах процессов, изготовленных по индивидуальному заказу.

Примеры мнемосхем Kongsberg ⁵ представлены на рис. С 10.6.4 по 10.6.11.

Рис. 10.6.4. MIMIC-схема системы охлаждения забортной водой.

Рис. 10.6.5. MIMIC схема балластной системы.

Рис. 10.6.6. MIMIC-схема топливной системы.

Рис. 10.6.7. MIMIC-схема системы смазочного масла.

Рис. 10.6.8. Система сжатого воздуха — управляющий воздух MIMIC-схема.

Рис. 10.6.9. Система сжатого воздуха — служебный воздух MIMIC-диаграмма.

Рис. 10.6.10. Система сжатого воздуха — пусковой воздух MIMIC-схема.

Рис. 10.6.11. Циркуляция системы снабжения питьевой пресной водой MIMIC-диаграмма.

Обычно Kongsberg использует следующие цвета для представления различных систем на дисплеях операторской станции:

—: Зеленый — морская вода, балластная вода, пожарная вода;
—: Синий — пресная вода, конденсат
—: Голубой — сжатый воздух, CO2;
—: Апельсин — смазочное масло;
—: Желтый — гидравлическое масло;
—: Светло-коричневый — мазут;
—: Черный — трюм, ил, черная вода, серая вода;
—: Серый — паровой;
—: Коричневый — сырая нефть;
—: Зеленый — электрическая система — однолинейная схема;
—: Синий — приточный воздух переменного тока;
—: Светло-оранжевый — AC Выхлопной воздух;
—: Светло-коричневый — возвратный воздух переменного тока.

Типичная морская установка Система охлаждения морской воды, представленная на рис. 10.6.4, состоит из восьми (8) основных насосов забортной воды, подающих воду из морских резервуаров в центральные водоохладители. Каждый комплект основных насосов забортной воды поставляет два центральных охладителя пресной воды. Между входом и выходом каждого трубопровода центрального водоохладителя установлен индикатор перепада давления, который может генерировать аварийный сигнал ВЫСОКОГО перепада давления в системе сигнализации и мониторинга. Дополнительно на выходе каждого центрального охладителя установлен индикатор температуры, который может генерировать аварийные сигналы ВЫСОКОГО и ВЫСОКОГО ВЫСОКОГО уровня в системе управления.Два насоса забортной воды установлены в каждом из четырех насосных отделений (левый передний, левый кормовой, правый передний и правый борт в кормовой части). Из центральных охладителей забортная вода сбрасывается за борт. С этого MIMIC можно переключиться на систему обслуживания морской воды № 1 или № 2, обслуживающую потребителей оборудования — брашпиль, блок канализации, блок выработки пресной воды, тормозные резисторы лебедки или систему охлаждения двигателя, обслуживающую восемь подруливающих устройств и вспомогательное оборудование — трехфазные трансформаторы, преобразователи частоты, электродвигатели, гидроагрегаты и смазочные устройства.Чтобы сделать их полезными и удобочитаемыми, доступны шесть (6) MIMICS:

—: Система охлаждения морской водой на корме
—: Система охлаждения морской водой вперед.
—: Порт системы охлаждения подруливающего устройства морской водой Fwd
—: Порт системы охлаждения подруливающего устройства морской водой сзади
—: Система охлаждения подруливающего устройства морской водой Ст. Кормовая часть
—: Система охлаждения подруливающего устройства морской водой Ст.Fwd

Морские нагнетательные клапаны управляются вручную из системы IAS. Клапаны слива морской воды обычно закрыты и автоматически открываются системой IAS.

Балластная система морского блока, представленная на рис. 10.6.5, состоит из четырех (4) пар балластных насосов: левого борта вперед, левого борта в корме, правого борта вперед и правого борта в корме. Насосы соединены перекрестными трубопроводами с нормально закрытыми клапанами, поэтому они могут действовать как дублирующие друг друга. При балластировке вода проходит через фильтр в желаемую балластную цистерну.Каждый балластный насос оснащен датчиком перепада давления, который выдает сигнал тревоги высокого уровня при засорении фильтра. При дебалластировании вода течет непосредственно по забортному сливному трубопроводу. Каждый балластный насос оборудован выпускным клапаном IAS с дистанционным управлением. Давление нагнетания всех балластных насосов контролируется IAS, и выдается аварийная сигнализация высокого / низкого давления. Давление всасывания балластных насосов контролируется на ИАС и локально. Дополнительно на MIMIC представлен перепад давления между всасыванием и нагнетанием балластных насосов.

Балластная система используется для балансировки, балластировки и дебалластировки морских установок. Индикация дифферента, крена и средней осадки отображается в центре балластной системы MIMIC.

На профиле понтона показаны цистерны балластной воды, где объем балластной воды представлен на гистограммах. В каждом резервуаре значение воды рассчитывается как среднее значение двух показаний датчиков. Если какой-либо из датчиков неисправен, на гистограмме MIMIC отображается ошибка «A» или «B».

Пользователь может переключиться с основного MIMIC балластной системы на:

—: Балластная основная отделка MIMIC
—: BWTS — Система очистки балластной воды MIMIC
—: MIMIC
—: HPU VRC — система дистанционного управления судном гидроагрегата MIMIC.

В конструкции системы жидкого топлива, представленной на рис. 10.6.6, расходный топливный бак подает топливо к дизель-генератору № 5, 6 и вспомогательному котлу А. Насосы циркуляции жидкого топлива забирают мазут из служебного бака жидкого топлива и слейте масло в дизельные генераторы. Возвратное масло из дизельных двигателей циркулирует через охладитель возврата жидкого топлива и сливается обратно в служебный бак. Один циркуляционный насос является основным / рабочим (в рабочем состоянии), а другой находится в режиме ожидания (запускается при выходе из строя работающего насоса).Имеется дополнительный пневматический топливный насос для работы в аварийных ситуациях. Топливные насосы управляются дистанционно с IAS или локально в случае отказа IAS. Рабочий циркуляционный насос работает до запуска двигателя и продолжает работать, даже если двигатель остановлен. Рабочий насос автоматически останавливается при аварийном сигнале высокого высокого давления на выходе из насоса.

Резервуар служебного масла оснащен двумя датчиками, сигнализирующими о низком, низком, высоком и высоком высоком уровне.В служебном масляном баке уровень масла рассчитывается как среднее значение двух показаний датчиков. Если какой-либо из датчиков неисправен, на гистограмме MIMIC отображается ошибка «A» или «B». Чистое жидкое топливо из дизельных генераторов № 5 и 6 поступает в резервуар для чистого масла и перекачивается масляным насосом для очистки утечек в служебный резервуар для жидкого топлива. В сливном масляном баке уровень масла рассчитывается датчиком. Если датчик неисправен, то на гистограмме MIMIC отображается аварийный сигнал датчика.

Пользователь может переключиться с порта топливной системы на корму MIMIC на:

—: Отверстие для обслуживания жидкого топлива вперед MIMIC
—: Обслуживание жидкого топлива правый борт вперед MIMIC
—: Обслуживание жидкого топлива правый борт в корме MIMIC
—: MIMIC для перекачки мазута.

Система смазочного масла, представленная на рис. 10.6.7, состоит из резервуара для хранения LO, перекачивающего насоса чистого LO, четырех (4) очистителей LO, восьми (8) потребителей (дизельные генераторы) и двух (2) перекачивающих насосов загрязненного LO . Давление в нагнетательной линии из резервуара для хранения LO контролируется IAS с помощью аварийных сигналов низкого и высокого уровня. Кроме того, IAS контролирует поток смазочного масла к дизельным генераторам. Грязное смазочное масло перекачивается насосами для перекачки грязного масла из отстойников дизельного двигателя в резервуар для грязного масла / шлама.Клапаны системы смазочного масла управляются локально. Сепараторы смазочного масла запускаются и останавливаются вручную с местных панелей управления.

Пользователь может переключиться с системы смазочного масла MIMIC на систему смазки MIMIC.

В конструкции, представленной на рис. 10.6.8, сжатый управляющий воздух подается из ресивера рабочего воздуха или из системы пускового воздуха через редуктор давления (от 30 до 7,5 бар), а также из ресивера управляющего воздуха и осушителя управляющего воздуха. На этом морском блоке четыре (4) пневматических демпферных ресивера входят в систему, которая питает следующие воздушные ресиверы:

—

Система охлаждения пресной водой

—

Система охлаждения морской водой

—

Генераторы пресной воды

—

Кормовой левый правый борт и носовой левый борт, колонны правого борта

—

Бак напорного коллектора

—

Балластные насосы

—

— —

Тормоз вала двигателя

—

Шкафы индикации уровня в резервуаре

—

Система управления сливом деки сепаратора эмульсии

—

12 Насос

—

Система возврата жидкости

—

Бункерная станция

—

Установка очистки балластных вод

—

Брашпиль динамический тормоз

—

Сепаратор топливного масла

3 Сепаратор топочного масла 910119 и т.п.

IAS контролирует давление в воздушной линии с сигнализацией низкого уровня, а также с общей сигнализацией осушителя воздуха и сигнализацией влажности.

Пользователь может переключиться с MIMIC со сжатым воздухом на:

—: Сжатый воздух — пусковой воздух MIMIC
—: Сжатый воздух — служебный воздух MIMIC.

В конструкции, представленной на рис. 10.6.9, сжатый воздух подается от четырех (4) винтовых компрессоров с охлаждением пресной водой.Сжатый воздух поступает в три (3) осушителя воздуха, а затем в ресиверы служебного воздуха. Каждый компрессор управляется локально с его локальной панели управления (LCP). IAS получает сигналы, когда компрессор работает и в случае отказа воздушного компрессора. Эти сигналы представлены на MIMIC «Сжатый воздух — Сервисный воздух». При нормальной работе компрессоры служебного воздуха устанавливаются на своих панелях местного управления (LCP) в автоматический режим. Одна машина — ведущая, две — задержка, а четвертый компрессор — в режиме ожидания.Компрессоры контролируются датчиком давления. Сигнал низкого давления на датчике давления запускает компрессор, установленный в ведущий режим. Компрессор работает до тех пор, пока давление в воздушном ресивере не достигнет установленного рабочего давления. Аварийные сигналы низкого, низкого, низкого и высокого давления воздуха сигнализируются на локальной панели компрессора (LCP). Состояние работы осушителей сжатого воздуха и сигнализация влажности на их выходах отображаются на IAS MIMIC.

Пользователь может переключиться со сжатого воздуха — служебного воздуха MIMIC на:

—: Сжатый воздух — пусковой воздух MIMIC
—: Сжатый воздух — управляющий воздух MIMIC.

Пусковая воздушная система, представленная на рис. 10.6.10, питается от двух (2) пусковых воздушных компрессоров, дистанционно управляемых от IAS, со средствами для работы в режиме опережения / запаздывания. Запуск / остановка компрессоров зависит от давления воздуха в системе. Дополнительно пусковые воздушные компрессоры управляются с их панелей местного управления (LCP). Низкое давление в любом из датчиков пускового воздуха автоматически запускает компрессор, установленный в рабочий режим Lead.

Есть четыре сигнала от компрессора к IAS: Дистанционное управление — состояние переключателя на LCP Местное или Дистанционное, Компрессор, Компрессор работает — i.е. двигатель компрессора работает, обычное отключение компрессора, т. е. Сработал общий аварийный сигнал / компрессор на панели местного управления (LCP), и компрессор отключился. Есть два сигнала от компрессора к IAS: Пуск / Стоп, т.е. запуск и остановка компрессора, а также загрузка / разгрузка.

Имеется четыре (4) ресивера воздуха, каждый рассчитан на запуск двух (2) главных двигателей генератора. Каждый пусковой воздушный ресивер имеет датчик давления, подключенный к IAS. На пусковых воздухопроводах монтируются два дополнительных датчика.

Система пускового воздуха включает дополнительный компрессор пускового воздуха генератора мертвого корабля и дополнительный ресивер пускового воздуха для генератора мертвого корабля.

Пользователь может переключиться с MIMIC со сжатым воздухом — пусковым воздухом на:

—: Сжатый воздух — MIMIC для рабочего воздуха
—: Сжатый воздух — MIMIC для управляющего воздуха.

Питьевая пресная вода, представленная на рис. 10.6.11 Система состоит из двух (2) резервуаров для хранения, двух (2) вспомогательных насосов, двух блоков хлорирования, резервуара Hydrophore, двух (2) генераторов пресной воды и трех (3) блоки стерилизации и два (2) фильтра повторного отверждения.Пресная вода заправляется через две (2) бункерные станции или производится двумя (2) генераторами пресной воды.

Питьевая вода производится водогенераторами путем испарения, а дистиллированная вода обрабатывается в блоках фильтров повторного отверждения, куда добавляются минералы для получения питьевой воды качества, и сбрасывается через блоки хлорирования в резервуары для хранения. Бункерная вода также проходит через установки хлорирования.

Насосы для подачи питьевой воды перекачивают воду из резервуаров хранения в резервуар гидрофоров.Сточная вода стерилизуется в УФ-стерилизационных установках и направляется в систему распределения холодной или горячей воды.

Сервисные насосы работают в ручном или автоматическом режиме. Один из насосов — рабочий, другой — резервный. В автоматическом режиме насосы контролируются IAS, который получает значение давления от датчика давления. Клапаны заполнения, рециркуляции, всасывающие и нагнетательные клапаны насоса управляются дистанционно с IAS. Кроме того, IAS контролирует низкое / высокое давление в резервуаре гидрофоров, высокое / низкое давление на выходе из стерилизационного блока, высокий / высокий / низкий уровень пресной воды в резервуаре и работу стерилизатора, а также сигнализирует общий аварийный сигнал стерилизатора.

Пользователь может переключиться с MIMIC системы подачи питьевой воды на MIMIC для горячей воды.

Примеры диаграмм Wartsila MIMIC

Типичная диаграмма MIMIC Wartsila представлена на рис. 10.6.12.

Рис. 10.6.12. Варцила типичная MIMIC.

(На основе спецификации функционального дизайна Wartsila WIAS.)

В верхней информационной строке отображаются главное меню и подменю. На нижней панели информации отображаются логин / статус, дополненные баннерами сигналов тревоги, такими как последний неподтвержденный сигнал тревоги и индикаторы группы.В правой части нижней информационной панели отображаются различные значения проекта.

Цвета, обычно используемые Wartsila для представления различной информации на дисплеях, показаны на рис. 10.6.13 Определение цвета для процессов и электрических систем и на рис. 10.6.14 Определение цвета для анимированных объектов и индикаторов.

Рис. 10.6.13. Определение цвета для процессов и электрических систем.

(На основе спецификации функционального дизайна Wartsila WIAS.)

Рис.10.6.14. Определение цвета анимированных объектов и индикаторов.

(На основе спецификации функционального дизайна Wartsila WIAS.)

Примеры MIMIC-чертежей интегрированной системы автоматизации Wartsila (WIAS), представленные на мониторах рабочего места оператора ⁶, приведены на рис. С 10.6.15 по 10.6.18.

Рис. 10.6.15. Система смазочного масла.

Рис. 10.6.16. Система выхлопных газов.

Рис. 10.6.17. Система охлаждения пресной водой ME3_4.

Рис. 10.6.18. Система жидкого топлива.

Представлено на рис.10.7.15 — система смазочного масла (LO), состоящая из четырех (4) маслоотделителей, с четырьмя (4) баками и соответствующими насосами и нагревателями, питающими четыре (4) двигателя. Отработанное масло из маслоотделителей направляется в резервуар для отработанного масла и снабжается сигнализацией высокого / низкого уровня масла, а также измерением уровня в резервуаре с точки зрения объема масла и процента заполнения резервуара. Дополнительно на MIMIC отображается температура LO после нагревателя. На значке разделителя LO отображаются следующие сигналы: работа сепаратора, общий аварийный сигнал сепаратора и аварийный сигнал максимальной или минимальной температуры LO.

Представленная на рис. 10.7.16 система выпуска отработавших газов главного двигателя № 1 показана на MIMIC черным цветом. На MIMIC отображается температура выхлопных газов в каждом из восьми цилиндров, средняя температура цилиндров и отклонение выхлопных газов от средней температуры для каждого цилиндра. Кроме того, MIMIC показывает температуру выхлопных газов перед вентилятором выхлопных газов и перед глушителем выхлопных газов.

На рис. 10.6.17 представлена система охлаждения пресной водой для главного двигателя (ME) No.3 и 4. Система состоит из подачи пресной воды в охладители морского дизельного топлива (MDO) ME, охладитель генератора, подогреватель и гликольный нагреватель. В этой конструкции каждая система охлаждения ME Fresh Water имеет свой собственный расширительный бак, а каждый генератор имеет отдельный (е) охладитель (ы).

На рис. 10.6.18 представлена топливная система, питающая главные двигатели (ME), аварийный генератор (EG) и инсинератор. В этой конструкции каждый двигатель снабжен основным или резервным насосом MDO. Подача топлива в главные двигатели осуществляется из шести (6) резервуаров для судового дизельного топлива (MDO).Система MIMIC обеспечивает сигнализацию высокого / низкого уровня топлива, процент заполнения топливного бака. Имеются два (2) перелива топливных бака, носовой и кормовой, с сигнализацией высокого уровня. Аварийный генератор имеет собственный резервуар с сигнализацией низкого уровня. Для установки для сжигания мазута предусмотрен дополнительный бак. MIMIC обеспечивает сигнализацию работы инсинератора и тревогу инсинератора. Система также включает в себя один сепаратор жидкого топлива и резервуар для шлама. MIMIC обеспечивает индикацию работы сепаратора жидкого топлива, общего аварийного сигнала, макс.Температура мазута и мин. Измерение температуры мазута, объема илового бака и процента заполнения бака.

Сервис по замене автомобильного масла в Лиг-Сити, штат Техас

Сервис по замене автомобильного масла в Лиг-Сити, штат Техас | Blackbear Automotive

Услуги по замене масла

Моторное масло обеспечивает бесперебойную работу двигателя.Это смазка для двигателя автомобиля, и если она должна оставаться плавной, очень важно, чтобы моторное масло автомобиля менялось с правильными интервалами. Когда чистое и несгоревшее масло заменяется старым, производительность автомобиля, а также двигателя автомобиля значительно улучшается. С другой стороны, задержка замены автомобильного масла может привести к серьезным повреждениям.

Одна из распространенных ошибок — это принятие политики замены масла в зависимости от завершения установленного пробега. Эта практика может нанести серьезный ущерб двигателю вашего автомобиля, потому что замена масла в автомобилях не только зависит от завершения установленного пробега, но также имеет прямое отношение к качеству масла, типу автомобиля и способу его вождения.Вы должны быть знакомы со всеми другими причинами, по которым вашему автомобилю требуется быстрая замена масла.

Почему важно менять масло в автомобилях?

Замена синтетического масла в Лиг-Сити Техас — одна из важнейших процедур для автовладельцев. Полная замена синтетического масла — это то, что чаще всего требуется автомобилям для улучшения работы и пробега. Масло чрезвычайно важно для здоровья двигателя, оно сохраняет двигатель в смазке так же, как вода увлажняет человеческое тело. По этой причине, если двигатель перестает плавно работать, а автомобиль показывает плохие ходовые качества, замена масла становится необходимой.

С другой стороны, несвоевременная замена масла в автомобиле может серьезно повлиять на его характеристики. Однако ниже приведены различные условия, при которых замену автомобильного масла необходимо производить без промедления, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя автомобиля.

Когда горит лампочка замены масла
Когда двигатель автомобиля шумит
Когда масло становится грязным и темным
Когда пахнет маслом
Когда автомобиль начинает дымить
Когда автомобиль превышает установленный пробег

Полезно ли менять масло?

Обычно наблюдается, что люди лень регулярно проверяют моторное масло или идут на плановую замену масла.В противном случае они платят больше денег, чтобы сохранить рабочие характеристики автомобиля, как раньше.

Уменьшить износ двигателя
Грязь и шлам — это общеизвестные загрязнения, причиной которых является недопущение регулярной замены масла. Замена нового масла старым помогает вашему двигателю повысить эффективность его работы и уменьшить количество загрязнений в деталях двигателя.
Увеличение срока службы двигателя
Несомненно, если производить замену масла и двигатель постоянно смазывать, это повысит производительность автомобиля, что приведет к увеличению стоимости автомобиля.
Лучший пробег
Хорошие водители знают важность замены масла и пробега. Смазанный двигатель, свободный от загрязнений, обеспечивает повышенную производительность и лучший пробег.

Blackbear Замена автомобильного масла

Наши профессиональные услуги по замене полностью синтетического масла не имеют конкурентов в Лиг-Сити Техас. Мы являемся не только станцией замены масла, но у нас есть система тщательной проверки масла / фильтра, которая позволяет вам определить уровень эффективности вашего двигателя.Кроме того, мы присутствуем на разных станциях по всему Лиг-Сити, штат Техас, и наш персонал может помочь вам в любом месте.

Что говорят наши клиенты

Самые вежливые, уважительные, удивительные люди, с которыми я имел удовольствие вести дела.
Я был так доволен ценами и прозрачностью — и тогда я получил маленькую подписанную открытку с благодарностью на моей приборной панели. Это очень много значит для меня, когда кто-то персонализирует ваш опыт.
Я бы дал им 10 звезд, если бы мог!

L Шармейн

Мне пришлось сегодня заняться новым ступичным подшипником, и все были очень милы и готовы помочь. Они отвезли меня к дому, чтобы мне не пришлось ждать или покупать Uber! Они присылают вам подробные фотографии вашего автомобиля и того, в каком состоянии все находится. Цены разумные, и я был доволен всем этим. Моя машина отлично едет и я вернусь в будущем! Кроме того, Асад оставил мне благодарственную записку в моей машине, и я почувствовал, что меня действительно ценят как клиента.

Миранда Фендалл

Я провел здесь много замен масла и государственных проверок. Мне нравится весь персонал здесь. Они вам все объясняют и относятся к вам как к семье. Они всегда разрешали мне использовать купон на 20 долларов, который я получил после их торжественного открытия, даже когда срок его действия истек. Я обязательно буду возвращаться сюда для замены масла.

Брэндон Дуонг

Это потрясающее место, очень профессионально, очень чисто.Отличный сервис и цены, ветеранам скидка 10%. Я ветеран и стараюсь опекать компании, которые поддерживают ветеринаров. С ремонтом они справились быстро и четко, очень рекомендую

Стил Джеймс

Отличная группа ребят. Я был более чем в 18 часах езды от дома, они посадили меня и остались доделать мой грузовик для меня. Отличная и качественная работа. Рекомендую всем в этом районе. Замечательная работа, которую мы очень ценим.Если бы я мог дать им 6 звезд, я бы поставил. Спасибо всем в Blackbear Auto !!

7.3_strokin

Я пользуюсь Blackbear уже пару месяцев, меня очень впечатлили их обслуживание и вежливость. Очень доволен проделанной работой и их ценами. У них есть отличный трансферный автобус, они отвезли меня домой, забрали и даже высадили мне мой грузовик. Каждый раз, когда я был там, с ними было много дел.Я буду продолжать использовать этот магазин для своего грузовика в будущем.

Стив Ритенур

Почему выбирают нас?

Конкурентные оценки от
поставщиков высококачественных услуг

Сервис подкреплен гарантией
Black Bear

Надежный и надежный онлайн
платежей

Если у Вас возникнут вопросы, звоните нам: 832 345 1400

Все авторские права принадлежат Blackbear Automotive. Разработано и разработано Smuftech

Нефтяные шламы и способы их предотвращения

Масляный осадок или осадок двигателя — это черный жироподобный осадок, который образуется на бензиновом двигателе автомобиля.Масляный осадок, вероятно, вызван увеличенными интервалами замены масла или отсутствием обслуживания автомобиля.

Нефтяные шламы также могут образовываться на дизельных двигателях, хотя и не так часто. Процесс немного отличается, но в дизельных двигателях больше несгоревшего топлива и сажи. Эти загрязнения со временем накапливаются, вызывая загущение масла и образование масляного шлама.

Как масляный осадок повлияет на мою машину?

Масляный шлам — это процесс загустения моторного масла. Шлам может мешать движущимся частям из-за блокировки системы смазки.Моторное масло охлаждает автомобиль и обеспечивает свободное движение движущихся частей без какого-либо износа. Этот осадок накапливает тепло, а не выделяет его, поскольку для этого есть масло, создавая нагрузку на вашу систему охлаждения и вызывая перегрев двигателя. Масляный шлам также создает нагрузку на другие части вашего автомобиля, потому что он не работает для уменьшения износа компонентов, что может привести к необходимости их замены, что является дорогостоящим занятием. Все вышеперечисленное влияет на экономичность вашего автомобиля, снижая расход топлива.

Как избежать образования нефтешламов

Масляный шлам — непростое заболевание, от которого можно избавиться, поэтому профилактика — лучшее лекарство. Регулярно проводите техобслуживание автомобиля, рекомендованное производителем.

Убедитесь, что используются масла и фильтры хорошего качества и что они подходят для вашего автомобиля.

Если вы используете свой автомобиль так, как производитель считает его суровым, например, вождение по городу, которое подвергает ваш двигатель нагрузке из-за частых остановок и запусков, подумайте о том, чтобы проверять масло более регулярно. То же самое относится к автомобилям с пробегом менее 10 000 км в год. Поговорите со своим механиком, они могут посоветовать вам увеличить объем обслуживания до 7000 км или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Черное масло в двигателе

Должно ли масло чернеть?

Причины слишком быстрого потемнения моторного масла

Износ поршней

Использование агрессивных очистителей для промывки двигателя

Использование более качественного масла

Высокое значение сульфатной зольности масла

Попадание продуктов сгорания в масло

Скопление газов в картере

Некачественное топливо

Другие причины

Почему масло быстрее чернеет в дизельном двигателе?

Диагностика проблемы

Оптимальный срок замены масла

Последствия езды на черном масле

Профилактика проблемы

После замены масла цвет изменился на черный

Замена масла.

Почерневшее масло после смены.

Что делать, чтобы масло не чернело.

Какого цвета должно быть масло в двигателе — Моторное масло

Мифические причины

Действительные причины

Вам будет интересно

Масло в картере двигателя черное

Сделка Черной Пятницы: NAPA Motor Oil

Масло моторное НАПА

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять масло?

Какие недостатки синтетического масла?

Продолжайте покупать автомобильные аксессуары с этими руководствами Forbes Wheels

Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Black Sludge — обзор

10.6.3 Мнемосхемы

3 Сепаратор топочного масла 910119 и т.п.

Сервис по замене автомобильного масла в Лиг-Сити, штат Техас

Услуги по замене масла

Почему важно менять масло в автомобилях?

Полезно ли менять масло?

Blackbear Замена автомобильного масла

Что говорят наши клиенты

L Шармейн

Миранда Фендалл

Брэндон Дуонг

Стил Джеймс

7.3_strokin

Стив Ритенур

Почему выбирают нас?

Если у Вас возникнут вопросы, звоните нам: 832 345 1400

Нефтяные шламы и способы их предотвращения

Как масляный осадок повлияет на мою машину?

Как избежать образования нефтешламов

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики