Синтетическое или полусинтетическое масло: Полусинтетика или синтетика: как выбрать хорошее моторное масло

Влияние технических характеристик автомобиля на выбор масла

Нередко, покупая масло для своей машины, автовладельцы задумываются над тем, какое выбрать. Обязательно ли покупать синтетическое масло, или можно обойтись и полусинтетикой? На выбор технической жидкости влияют различные параметры автомобиля – марка и модель, величина пробега, год выпуска, а также техническое состояние. Кроме того, необходимо подробно разобраться, чем эти разновидности моторных масел отличаются друг от друга.

Синтетическое моторное масло и полусинтетика: особенности производства

Синтетика изготавливается искусственным методом, при котором нефть или газ подвергаются глубокой переработке, при которой происходит синтез молекул этих веществ. Полученный продукт обладает высокой устойчивостью к воздействию внешних факторов и может использоваться длительное время, на протяжении которого его свойства остаются неизменными.

В ходе изготовления полусинтетического масла производится смешивание разных типов рабочих жидкостей двигателя – синтетической и минеральной. Смешиваются они либо в равных пропорциях, либо при большей доле (до 70%!) «минералки». Следует отметить, что последняя имеет абсолютно натуральное происхождение. При ее изготовлении производится перегонка нефти, после чего полученный продукт тщательно очищается.

Основные свойства синтетического моторного масла

Отличительной чертой синтетического продукта следует назвать стабильность. Кроме того, отличие от масла-полусинтетики он обладает намного меньшей чувствительностью к жаре и морозам, поскольку его эксплуатационные характеристики при производстве тщательно просчитаны. Помимо термоустойчивости, синтетика маловосприимчива к химическому воздействию. Двигатель, в который залита рабочая жидкость этого типа, сохраняет стабильность функции как в летнее, так и в зимнее время, не теряя ее даже на больших оборотах и под влиянием значительной нагрузки. Это обусловлено тем, что вязкость синтетического масла всегда колеблется в допустимых пределах; продукт не загустевает чрезмерно и не становится слишком жидким.

Основные свойства полусинтетического масла

В сравнении с минеральным маслом, полусинтетика отличается более высокой стабильностью, при этом по эксплуатационным параметрам оно уступает синтетическому продукту. Однако если автомобиль имеет большой пробег, использование полусинтетической жидкости предпочтительней, поскольку синтетика обладает высокой угарностью. Поэтому, если машина не используется при слишком низких температурах, а по своим основным характеристикам рабочая жидкость подходит для конкретного двигателя, масло-полусинтетика станет отличным решением. Однако нужно учесть, что заменять его следует чаще, чем синтетическое.

В чем различия между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Эти типы отличаются друг от друга по следующим параметрам:

• Более низкая чувствительность синтетики к низким и высоким температурам;
• Высокая устойчивость эксплуатационных характеристик синтетического моторного масла, а также его более эффективное противодействие износу силового агрегата в сравнении с технической жидкостью полусинтетического происхождения;
• Снижение расхода горючего и уменьшение потерь мощности, обусловленных  трением, при использовании в силовом агрегате синтетической моторной жидкости. Это обусловлено ее высокой текучестью, а значит, и проникающей способностью;
• Более высокая эффективность масла-полусинтетики при пуске мотора в зимнее время. Это свойство может оказаться незаменимым при применении продукта в двигателях, имеющих турбонаддув, а также в высокофорсированных силовых установках.

Кратко о «минералке»

Если синтетическое масло от полусинтетического отличается эксплуатационными качествами и ценой, то преимущество минеральных смазок – доступность. По остальным параметрам материал существенно уступает другим разновидностям масел, поскольку изготавливается из нефти напрямую по технологии крекинга. Для улучшения свойств продукта производители также добавляют разнообразные присадки.

Стойкость минерального смазывающего материала ограничивается пробегом 8–10 тыс. км, дальше защитные свойства резко ухудшаются. Масла, полученные традиционным способом, густеют и разжижаются в соответствии с изменением температуры окружающей среды либо нагревом работающих узлов и агрегатов. Моющие качества тоже посредственные, отчего моторы на «минералке» изнутри покрываются нагаром.

Разница в эксплуатации минеральных и синтетических составов, предназначенных для трансмиссии, довольно велика. Пример: максимальный интервал между заменами жидкой смазки ТАД-17И составляет всего 30 тыс. км.

Технические характеристики автомобиля и масло

При решении вопроса о выборе вида продукта прежде всего надо иметь полную информацию о технических характеристиках и автомобиля, и мотора. Необходимо изучить положения инструкции по эксплуатации транспортного средства, где указаны рекомендуемые показатели вязкости продуктов для различных сезонных условий. Учитывается и степень изношенности мотора, и какое масло использовалось в нем ранее.

Если в течение нескольких лет применялись минеральные аналоги, образующиеся отложения заполнили трещины резины, которые при замене масла так в них и остались. Если в такой мотор заливают синтетику, то она благодаря своим кислотным характеристикам размывает такие отложения, что часто приводит к вытеканию его через освободившиеся микротрещины.

Поэтому рекомендуется использование синтетики для новых двигателей, а также моторов с высокими оборотами (спортивные машины). Для старого двигателя будет предпочтительной более частая замена минерального масла. Выбор полусинтетики будет разумным компромиссным вариантом между минеральным и синтетикой. Для мотора, в котором применялись только минеральные продукты, такой вариант будет некритичным при условии высокого качества выбранного полусинтетического масла.

Базы для создания полусинтетики

В чистом виде такой категории, как база для полусинтетического моторного масла, не существует. Вся масла из группы Semi-Synthetic производятся путем смешивания условно синтетических и минеральных основ различного происхождения и в различных пропорциях. 

Некоторую роль при отнесении того или иного продукта к какой-либо категории играет пакет применяемых присадок. Существует несколько типов баз, который разделены на 5 классов (сейчас разработан 6-й, но он пока не вошел в массовое производство).

Минеральная база (1 класс)

Получается путем обычной перегонки сырой нефти с выпариванием легких фракций (бензина и дизельного топлива) и последующей фильтрацией. Самая простая и дешевая в производстве основа.

Из-за большого количества разнородных молекул, в том числе предельных и непредельных ароматических соединений, парафинов и прочих примесей, имеет крайне слабую по современным меркам стабильность.

У смазочных материалов на минеральной основе узкая область применения, низкий срок службы, малый индекс вязкости и в целом нестабильные свойства.

Гидрокрекинговая база (2 класс)

Здесь проходит более технологичный процесс обработки нефтяной основы после отделения легких фракций. Протекает он в замкнутом объеме под воздействием повышенных температур и давления в присутствии катализаторов. 

После завершения процесса гидрокрекинга базу замораживают. Парафин кристаллизуется на поверхности и удаляется механическим путем.

Продукт переработки нефти посредством жесткого гидрокрекинга (3 класс)

Основное отличие от обычного гидрокрекинга – колоссальное давление и более высокие температуры при протекании процесса. 

Это позволяет обойти процедуру отделения парафина, так как он полностью разлагается на подходящие для основы молекулы. После жесткого гидрокрекинга база получается однородной и стабильной.

ПАО или полиальфаолефины (4 класс)

Базы на основе ПАО производятся из сырой нефти или нефтяного газа путем сложного и многоступенчатого процесса переработки. В среднем базовые ПАО-масла в 2-3 раза дороже, чем гидрокрекинговые.

Но основа получается очень стабильная и выносливая по отношению к внешним воздействиям. При добавлении качественного пакета присадок именно из ПАО получаются одни из лучших на сегодня синтетических масел.

Эстеры, GTL, гликоли и прочие редкие основы (5 класс)

Используются в массовом производстве смазок редко, так как стоимость выведения этих баз высока, а технологии синтеза слишком сложны. Смазочные масла на основе эстеров сегодня активно продвигаются на рынке компанией «Мотюль».

Общая схема производства ПАО-базы

Вышеописанные базы могут использоваться в самых различных пропорциях для создания полусинтетических моторных масел.

Насколько часто делать замену масла

В документах ко всем автомобилям должен указываться определенный пробег, когда пользователю стоит заливать новую смазку. В среднем пробег достигает отметки в 8-10 тысяч км. Но при этом важно учитывать, что ориентироваться на установленные производителем цифры стоит даже в том случае, если машина используется в самых лучших для работы условиях.

Хотя я бы рекомендовал заниматься заменой смазки еще чаще. Замену смазки стоит проводить, если ваш автомобиль используется:

• В районе или при погоде с высоким уровнем влажности.
• В гористой местности, где могут быть в изобилии спуски вниз и подъемы в гору.
• При значительных отрицательных температурах либо в местах с большими скачками температуры.
• Также масло следует часто менять в городах с высокой загрязненностью атмосферы.

Если ваш автомобиль попадает в одну из данных категорий, мы советуем подумать о ранней замене смазки в двигателе. При этом насколько часто стоит заменять смазку – вопрос сложный. Например, на авто, которые осуществляют грузовые перевозки, рекомендуют заменять масло на каждые 2000–3000 километров пробега. Иногда заменять смазку рекомендуется даже раньше.

Также водителю стоит производить частую замену смазки, если он является владельцам турбированной машины. В последнее время большая часть автомобильных изготовителей представило на рынок автомобили-малолитражки с усиленным ДВС. Как итог – ДВС провоцирует мотор на работу в вечном перенапряжении, а также заставляет его действовать на максимальных оборотах. Учитывайте это, чтобы двигатель мог функционировать более слаженно, поскольку даже производитель указывает в качестве интервала для замены 8-10 тыс. километров.

Если эксплуатация транспортного средства будет проходить в климатических зонах с низкими температурами, то идеальным выбором будут полностью синтетические масла. Цены их выше, чем на полусинтетику, но главным преимуществом будет способность двигателя работать в условиях холодного климата. Использование полусинтетических моторных масел поможет увеличить срок эффективной эксплуатации автотранспорта.

Такие масла рекомендуются для автомобилей с высокой протяженностью пробега. По уровню цен полусинтетика занимает промежуточное место между минеральными и синтетическими маслами. Сведения о качественных показателях можно получить, ознакомившись с рейтингом разных марок полусинтетического моторного масла, а также с отзывами потребителей, использующих определенные варианты от разных производителей.

Окончательный выбор между синтетикой и полусинтетикой, конечно, остается за хозяином автомобиля, который при этом учитывает все стандарты и допуски мотора своего авто. Полусинтетическое масло, как правило, становится оптимальным и экономичным вариантом для тех, кто стремится продлить срок эффективной работы двигателя.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Полусинтетические масла

Моторная и трансмиссионная «полусинтетика» — это компромисс между маслами на синтетической и минеральной основе (о последних речь пойдет ниже). Создание таких смазок продиктовано необходимостью удешевить дорогую «синтетику», максимально сохранив ее эксплуатационные характеристики.

В результате производители начали поставлять на рынок ГСМ смазочный материал, состоящий из минерального и искусственного масла в соотношении 50/50 либо 40/60. Смешивание производится по специальной технологии, не допускающей ухудшения смазывающих и окислительных характеристик.

На практике разница между «полусинтетикой» и чистой «синтетикой» выражается в следующем:

1. Вязкость материала меняется при нагреве и охлаждении. Если зимой температура опускается ниже минус 10 °С, масло ощутимо густеет.
2. Длительность работы без ухудшения смазочных и противозадирных свойств меньше – до 15 тыс. км.
3. Стоимость изделия ниже в 1,5–2 раза.
4. Степень защиты трущихся поверхностей выше, чем у «минералки», но ниже, чем при использовании синтетической смазки.

Продавцы ГСМ нередко навязывают автолюбителям мнение, что производители закладывают в «синтетику» более расширенный пакет присадок, нежели в полусинтетические составы. В действительности набор химических добавок зависит от конкретного завода – изготовителя, чьи разработчики стараются максимально улучшить все группы масел. Количество веществ, внесенных в «полусинтетику», может оказаться достаточно большим.

Краткая характеристика

Есть несколько особенностей, которые характеризуют полусинтетические смазочные материалы. Основное отличие полусинтетического масла от синтетического заключается именно в составе базовых компонентов. 

В полусинтетических смазочных материалах превалирует больше простая, минеральная или гидрокрекинговая основа (2 класса). Процент качественных основ (3,4 и 5 классов), как правило, составляет около 20-40%!

Благодаря этому, полусинтетические смазочные материалы отличает невысокая цена и приемлемые рабочие характеристики. Причем стоимость может быть в 2-3 раза ниже, чем у синтетики, а рабочие характеристики всего на 10-30%!ниже. И то, далеко не все характеристики.

Обычно у полусинтетики заметно хуже энергосберегающие и антиокислительные свойства, меньше срок службы и ниже индекс вязкости. Остальные характеристики могут быть или незначительно ниже, или на уровне более дорогих смазок.

Про синтетику, полусинтетику и минералку — видео

А полусинтетические масла для бензиновых двигателей вообще могут в некоторых случаях иметь минимальную разбежку по качеству с аналогичной (в плане допусков) синтетикой. Например, полусинтетические масла «Лукойл» последнего поколения очень хорошо зарекомендовали себя среди автовладельцев в России.

Еще одной чертой, общей для всех полусинтетических смазок, является довольно большая средняя по рынку вязкость. Среди полусинтетических масел 10W-40 по классификации SAE занимает львиную долю. В то же время для более дорогих и технологичных смазок из синтетического сегмента наблюдается тенденция к уменьшению вязкости.

Индивидуальный подход

Подбор масла – это абсолютно индивидуальный процесс. В нем учитываются марка автомобиля, его пробег, состояние мотора, типы топлива (бензин или дизельное), сезон и условия эксплуатации транспортного средства. Есть общая рекомендация по замене масла в нормальных условиях эксплуатации после каждых 10 тыс. км, а согласно общему мнению ведущих автопроизводителей о признании условий на территории России как тяжелых, то лучше менять масло через 5 тыс. км пробега.

Для дизельных двигателей может рекомендоваться и более частая замена масла. Советуем соблюдать сроки замены, рекомендуемые производителями, поскольку образование продуктов сгорания не способствует улучшению работы двигателя вашего автомобиля. Широкой известностью среди потребителей пользуется продукт фирмы Mobil, которое принадлежит к синтетическим моторным продуктам. Этот вид содержит присадки, повышающие свойства эластичности уплотняющих приспособлений двигателя, которые позволяют избежать возможного протекания масла.

Подсказка для выбора типа смазки по температурным диапазонам

Применение синтетических моторных масел предусмотрено для любых типов автомобилей, независимо от региона эксплуатации и любого класса нагрузки. При самых сложных условиях эксплуатации все более очевидными станут преимущества синтетических аналогов перед минеральными. Предположение о большем расходе синтетики, по сравнению с минеральными, оказалось ошибочным, поскольку угар является результатом разложения базовой минеральной основы.

Следовательно, принципиальным различием между минеральным и синтетическим продуктом будет разная технология их изготовления, вследствие чего эти масла имеют разные свойства. Синтетические имеют более стабильную молекулярную сетку, что делает их более эффективными при высоких нагрузках и не вызывает выпадение шлака и лакового отложения. Минеральные аналоги имеют ограниченный срок использования и не допускают нарушений срока их замены.

Общим советом для автомобилистов будет следующий: приобретать нужно только тот продукт, качество которого не вызывает опасений. Лучше пользоваться продукцией от известного производителя.

Моторное масло в двигатель — предназначение

Изначальное предназначение моторных масел — отвод тепла от трущихся деталей внутри двигателя, а также по возможности удаление частичек металла, которые образуются в процессе трения. По-большому счету за продолжительное время ничего не изменилось, и на данный момент выполнение этих задач предъявляются при выборе масла. Однако стоит учесть тот факт, что с появлением на рынке смазочных материалов полусинтетических и синтетических масел автолюбители начинают активно спорить о том, при каком температурном режиме окружающего воздуха их можно использовать. Большое количество производителей смазочных материалов и их правильно выстроенное маркетинговые компании по привлечению новых клиентов только усугубляют дело.

Преимущества различных составов смазочных материалов перед другими

Синтетика и минеральный состав — какое масло лучше: данные нефтепродукты отличаются на уровне молекул. Молекулярное строение синтетики достигались путем длительных испытаний для достижения необходимых свойств, а молекулярное строение минеральных нефтепродуктов заложены природой. Если в каком-то компоненте синтетические масла хуже минеральных смазочных материалов, то и над этим идет непрерывная работа. Но дело в том, что минеральные смеси очищают двигатель непрерывно и приблизительно с одинаковой эффективностью, синтетика же в свою очередь, благодаря своей вязкости производит очистку достаточно быстро. Из-за этого эффекта масляные фильтра и маслопроводы буквально забиты отложениями частиц с двигателя. В таком случае при ненадлежащем контроле элементов масляной системы может проявиться эффект «масляного голодания» и последующий выход двигателя из строя.

Поэтому можно выделить основные различия двух основных видов масел:

• Разное молекулярное строение.
• Различный характер реагирования масел на изменение температурного режима, в этом синтетика гораздо лучше минерального.
• Различная текучесть масел: из-за воздействия низких температур минеральное масло становится густым, синтетика гораздо более универсальна в использовании.
• Стабильность заключается в выгорании присадок минеральных нефтепродуктов, что приводит к изменению работы двигателя или его выходу из строя.

Теперь многие неопытные автолюбители смогут пополнить свой багаж знаний на тему можно ли смешивать и в чем разница между различными типами масел. Какое масло лучше заливать в свой автомобиль можно определить исходя из своих знаний о свойствах и маркировках данных смазочных материалов, а также о характере поведения в различные времена года, а не по совету назойливых продавцов и телевизионной рекламы. А также определить тип смазочного материала для автомобилей с большим пробегом, ведь далеко не всегда дорогое масло разумно применять вместо более дешевого, но эффективного в конкретном случае.

Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?

Переход транспортных компаний с синтетики (синтетических масел) на полусинтетику обусловлен сложившейся экономической ситуацией в стране. Проще говоря, чтобы сэкономить. Одни компании сокращают автопарк, другие штат водителей, третьи решили снизить затраты на расходные материалы, в частности, на моторное масло путем перехода с синтетического масла на полусинтетическое.

Отношение транспортных компаний к переходу на полусинтетику

Крупные компании, занимающиеся грузоперевозками, неоднозначно относятся к такому виду экономии и делятся на три группы:

Первая группа

В первую группу вошли те перевозчики, которые восприняли метод перехода с одного вида смазочного материала на другой полным отказом, даже при условии, что он будет полностью соответствовать всем общепринятым нормам и не навредит двигателю. Основаниями служат такие заявления, что никакая полусинтетика, даже соответствующая всем необходимым показателям, не заменит синтетику. Представители данной группы убеждены, что лучшим смазочным материалом остается синтетическое масло. Оно максимально качественно защищает двигатель автомобиля. Отличия, для поддерживающих такое мнение, в пользу синтетики. К тому же массовый переход на полусинтетику требует определенных дополнительных затрат, что просто сводит на нет будущую экономию.

Вторая группа

Вторая группа согласна с переходом на более дешевую продукцию масел в виде полусинтетики и даже предложила вариант, каким образом осуществить замену без потерь для компании. Этим вариантом служит смена масла без смены поставщика. Таким образом, останется весь налаженный механизм поставки. Плюсом станет еще то, что поставщик в курсе о характеристиках автопарка компании и способен подобрать самый подходящий аналог в таком случае.

Третья группа

Третья группа имеет мнение, которое совмещает в себе первые два. Транспортные компании не против перехода, однако не в полном объеме. В новые автомобили они предпочитают заливать только синтетику, не желая вредить двигателю. А также синтетика заливается в те машины, которые следуют в ответственные рейсы или в места с переменчивым климатом, не желая рисковать полусинтетикой при резких перепадах температур.

С разных точек зрения

Качество масла и вязкость

Классификация масел вообще немного преувеличена для достижения определенного рекламного эффекта. И само название «синтетическое» или «полусинтетическое» не играет основную роль. Преимущества и недостатки материала должны выражаться в его характеристиках. Особенно в вязкости масла. К примеру, 15W не рекомендуется использовать при низких температурах, что приводит к скорейшему износу двигателе и его поломке. С другой стороны, выбор различных классов масел с одинаковыми значениями вязкости должен основываться на многолетнем опыте и бренде компании. Не все молодые производители достоверно указывают параметры масел, искусственно их завышая для увеличения продаж. Таким образом переход с одного вида смазки на другой – процесс довольно трудоемкий и включает массу действий и затрат по выбору и проверке качества масла.

Реальная экономия

Это видно наглядно при сравнении цены на синтетику и полусинтетику, подходящую по допускам к конкретному автомобилю. Посчитать такую прямую экономию зная свой годовой пробег и периодичность замены масла будет не сложно.

Условия эксплуатации

Во время эксплуатации автомобиля при низких температурах, особенно при -20 и ниже синтетическое масло заменить просто нечем, какими бы свойствами и характеристиками не обладала полусинтетика. Если вы находитесь в суровой климатической зоне и температура ниже двадцати градусов бывает не редко, то вполне адекватно будет использовать синтетику.

Экономия в долгосрочной перспективе

Автомобиль нуждается в качественном масле, чего не смогут дать аналогичные полусинтетические масла, особенно в период зимнего времени, который в России длится практически полгода. К тому же качественное синтетическое моторное масло способно сгладить те факторы, когда заливается бензин не самого лучшего качества.

Индивидуальный подход, в зависимости от пробега и состояния машины

На деле нужно произвести вычисление показателей конкретной машины, учитывая пробег и возраст. На основе этого и делается выбор в пользу синтетики или полусинтетики. Например, в случае, когда пробег и возраст машины достаточно велики использование дорогих масел будет не экономически неоправдано.

Интересное видео о моторных маслах:

Заключение

Таким образом, в большинстве случаев, переход с синтетики на полусинтетику вполне оправдан и сможет дать результат экономии как для автотранспортной компании, так и для частного автовладельца. При этом не нужно забывать о регламентных допусках двигателя автомобиля и условиях его эксплуатации.

Синтетика, полусинтетика или минеральное? | AUTO-GL.ru

Какое масло залить в двигатель – синтетическое, полусинтетическое или минеральное?

Данным вопросом задается, пожалуй, каждый автовладелец в мире. По сути, решается такая проблема просто: достаточно открыть руководство по эксплуатации автомобиля.

Впрочем, специальная литература не всегда содержит ответ на вопрос: какое масло лучше заливать в двигатель.

Большинство автоконцернов производят двигатели, для нормальной работы которых можно использовать масло любого типа – синтетическое, минеральное или полусинтетическое.

Содержание статьи

Синтетика, полусинтетика или минеральное?

Определить, какое машинное масло лить в двигатель, можно путём расчёта затрат, которые придутся на его периодическую замену.

Любое, даже самое хорошее смазочное средство, оценивается по двум основным критериям:

1. Стоимости для конечного потребителя;
2. Эксплуатационным характеристикам.

В зависимости от метода и технологии производства моторного масла изменяются и его эксплуатационные характеристики. Стоит отметить, что технология производства синтетического и минерального видов практически не отличается.

Основой любого масла является базовый компонент, который смешивается с определёнными присадками, придающими готовому средству те или иные эксплуатационные характеристики:

• антиокислительные;
• антикоррозионные;
• противоизносные;
• моющие и прочие.

С целью понижения температуры застывания минерального масла в процессе производства используется ограниченное количество депрессорных присадок, применение которых позволяет получить моторное минеральное средство класса 10W- и ниже.

Подобные присадки позволяют выдерживать стандартные параметры данного показателя для минеральных масел в пределах 10W-30, 15W-40 и 10W-40. Использование в базовой основе синтетических присадок даёт возможность получения смазок с вязкостью 0W-, 5W-, благодаря которым становится возможен пуск двигателя при низких температурах и происходит его мгновенная смазка с первых мгновений работы.

Однако наиболее важным преимуществом синтетической основы по сравнению с минеральной является её высокая термоокислительная стабильность. Проще говоря, во время работы двигателя синтетика портится значительно меньше, чем его минеральный аналог.

Впрочем, в случае с минеральным типом данная проблема решается путем добавления некоторых антиокислительных присадок. Но здесь есть один минус: добавление таких присадок резко увеличивает количество нагара и лаковых отложений, которые оседают на деталях и узлах двигателя во время его работы. Длительное использование такого средства может привести к замене поршневых колец.

Какое моторное масло лучше использовать зимой

Низкие температуры воздуха в зимнее время года значительно усложняют пуск двигателя автомобиля. Чтобы упростить процесс запуска и сберечь нервные клетки водителя, необходимо знать какое масло заливать в двигатель зимой.

Рекомендации производителей

Выбирая, какое масло лить в двигатель зимой, в первую очередь стоит заглянуть в техническую документацию автомобиля.

Как правило, в таких бумагах указано какую именно моторную жидкость (марка, характеристики) нужно заливать в автомобиль зимой.

Если почерпнуть информацию из такой документации невозможно, то хорошая смазочная жидкость выбирается по определённым допускам и параметрам. В случае, если это невозможно (указанные характеристики устарели), придётся опираться только на рынок автомобильной химии и знания водителя.

Какое масло лить в двигатель – сугубо личное решение каждого автовладельца, и восторженные отзывы знакомых и слова продавцов в этом деле не помощники: тот сказочный материал, который подошёл другому автомобилю, для вашего может оказаться ядом.

Стоит определить, какое именно моторное масло ранее заливалось в двигатель. Качество смазочного материала определяется по его характеристикам и воздействию на мотор.

Если автомобиль приобретался с рук, то у прежнего владельца узнается вся нужная информация. При отсутствии информации придётся делать промывку двигателя – затратная процедура, которая, однако, гарантирует увеличение срока эксплуатации автомобиля.

Выбор моторного масла по показателю вязкости

Выбирая, какое масло залить в двигатель, стоит обратить внимание на вязкость смазочных материалов, являющуюся одним из главных показателей подобных жидкостей.

Во время работы двигателя его узлы и агрегаты с большой скоростью трутся друг об друга. Между контактирующими элементами в обязательном порядке должна присутствовать масляная плёнка: она снижает силу трения, нагрев и износ деталей и обеспечивает герметичность соединения во время движения.

Неправильно подобранное машинное масло может отрицательно сказаться на работе двигателя: к примеру, смазка с высокой вязкостью в зимнее время года станет причиной дополнительного трения и сопротивления, что понизит отдачу двигателя. Пониженная вязкость приведёт к быстрому износу деталей двигателя.

Оптимальным вариантом станет автомобильное масло, которое в зимнее время года будет обеспечивать лёгкий пуск двигателя, а при высокой температуре рабочей среды создавать необходимую защитную плёнку.

Типы моторного масла по химическому составу

На протяжении длительного времени в двигатели автомобилей заливалось только минеральное масло. Соответственно, вопрос, какое масло заливать в двигатель, не был так актуален.

Данный смазочный материал создаётся на основе натурального сырья, то есть нефти. Однако у него есть один минус – оно не подходит для использования в холодное время года, особенно при температурах ниже -10° по Цельсию – замерзает в двигателе.

На смену минеральному моторному маслу пришло синтетическое, созданное путём синтеза молекул, что обеспечивает одинаковые показатели вне зависимости от рабочей температуры.

Существует ещё один вид машинного смазочного материала – полусинтетический, которое представляет собой нечто среднее между синтетическим и минеральным аналогами и является натуральной основой, к которой добавляются искусственные присадки.

Каждый вид моторного масла обладает своими недостатками и достоинствами. К примеру, минеральное – нельзя использовать при низких температурах, однако оно способствует очищению двигателя от осадка и гари, которые выводятся вместе с отработанным смазочным материалом во время замены.

Полусинтетика более устойчива к переменам температур, но для суровых зим она не подходит: порог низких температур такого смазочного материала слишком высоко.

Наиболее популярным считается синтетическое моторное масло за счёт его устойчивости к низким температурам, сохранении эксплуатационных характеристик вне зависимости от температуры двигателя.

Однако при использовании высококачественной синтетики есть один нюанс: если ранее в мотор заливалось плохое средство, то резкий переход на качественный смазочный материал может вызвать отслоение всего осадка и нагара, скопившегося в двигателе, что приведёт к засорению фильтра и масляных каналов и последующему дорогостоящему ремонту автомобиля.

Определить, какое масло залить в двигатель, необходимо до замены смазочных материалов. Оптимальный вариант – промыть всю систему очищающей жидкостью и только потом заливать новое. В дальнейшем менять его рекомендуется строго по установленному производителем графику.

Типы моторного масла по SAE

Используемая во всем мире классификация моторного масла по уровню вязкости была создана Американским сообществом автомобильных инженеров:

Несколькими годами ранее многие автовладельцы на вопрос о том, какое масло лучше всего заливать на зиму, отвечали – зимнее. Согласно классификации SAE, его обозначением была буква W. На упаковке такого смазочного материала обычно указывалось SAE 5W, 10W, 15W и т. д.

Расположенная перед буквой W цифра сообщала о том, какую минимальную температуру может выдержать моторное масло, не нанося вреда двигателю. В зимнее время года такое средство не становилось вязким, но при повышении температуры рабочей среды быстро становилось жидким.

Данный тип моторного масла согласно классификации SAE обозначается только цифрой. Собственно, цифра означает самую высокую температуру, при которой возможно использование смазочного материала.

За последние несколько лет весьма широко распространилось всесезонное моторное масло, сместив с рынков зимние и летние аналоги. Оно обладает определенными плюсами: его не нужно менять перед каждым сезоном, оно проще в обращении.

Обозначение такого типа смазочного материала – буква W и расположенные по бокам от нее две цифры. Первая означает зимние показатели, вторая – летние. Конечно, и у всесезонного масла имеются свои температурные пороги, однако подобрать подходящий вариант намного проще.

Типы моторной смазки по API

Выбирая моторное масло на зиму, опираются на классификацию смазочных материалов, созданную Американским институтом топлива. В данной системе учитывается качество машинного масла.

В классификации API имеются два основных обозначения: S говорит о том, какое средство подходит для бензиновых двигателей, C – какое масло лить в дизельный двигатель. Нередко можно столкнуться с указанным на упаковке смазочной жидкости двойное обозначение, которое допускает использование масла в автомобилях обоих типов.

Нормальное давление масла в двигателе автомобиля

Одним из наиболее распространенных вопросов наряду с выбором моторного масла является определение его уровня давления в двигателе.

Как правило, на многих современных моделях автомобилей отсутствуют специальные приборы с выводом данных о давлении на приборную панель – предусмотрен только экстренный сигнал оповещения в виде лампочки.

Самостоятельно проследить за изменениями давления без непосредственной проверки двигателя практически невозможно.

Выбор качественного смазочного материала – еще не весь процесс подготовки автомобиля к новому сезону. Важно знать, какое давление масла должно быть в двигателе, дабы обеспечивать его бесперебойную работу. Показатель этот во многом зависит от самого двигателя: количества лошадиных сил, цилиндров и клапанов, используемого вида топлива.

Для холостых оборотов средняя норма – порядка 2 бар, для высоких – от 4,5 до 6,5 бар. Впрочем, подобная информация расписана в каждом руководстве по эксплуатации и технической документации к автомобилю.

Где производить замену

Если автомобиль с дизельным двигателем, то моторное масло должно быть самого высокого качества. Заливать его желательно на проверенных станциях обслуживания, имеющих гарантию качества.

Сроки замены

Конкретных сроков замены машинного масла назвать невозможно – для каждого автомобиля данный показатель сугубо индивидуален. Учитывая стандартные условия эксплуатации, смазку в силовом агрегате желательно менять каждые 7-10 тысяч километров.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между сменами смазочных материалов желательно сократить. Для автомобилей с дизельными двигателями смену необходимо проводить каждые пять-шесть тысяч километров. Совместно с моторным маслом смене подвергается и масляный фильтр.

Промывка двигателя при смене смазочных материалов

Смена смазочных материалов может потребовать полной промывки масляной системы автомобиля.

Как правило, такое очищение силового агрегата проводится, если масло меняется первый раз или неизвестно, каким именно средством пользовались до этого; если меняется марка смазочного материала, его вязкость либо двигатель автомобиля очень сильно загрязнен.

Что же касается остальных случаев, то многие специалисты говорят, что делать промывку двигателя при каждой замене масла не нужно. Японские профессионалы, к примеру, советуют проводить промывку каждые 40 тысяч километров пробега.

Главным минусом промывочных средств является то, что во время своего действия они оседают на узлах и деталях автомобиля. Поскольку в их состав нередко входят едкие вещества, благодаря которым и разъедаются все загрязнения, то с заливкой нового масла они смешиваются с ним, значительно понижая его эксплуатационные характеристики. В итоге такое снижение качества смазочного материала может отрицательно сказаться на состоянии двигателя и привести к его ремонту – в худшем случае.

Чем отличается минеральное масло от полусинтетического

Автор Умиргали На чтение 4 мин. Просмотров 330 Опубликовано 28.02.2017

Любой водитель задавался вопросом, какую смазку заливать в движок собственного автомобиля – минеральную или полусинтетическую. Для ответа нужно понимать, в чем разница между данными нефтепродуктами, каково их предназначение.

Автомасла необходимы, чтобы уменьшать трение соприкасающихся деталей в моторе. Это позволяет увеличить эксплуатационный период силового агрегата.

Типы смазок, их плюсы и минусы

Все первые смазки представляли собой минералку. Затем производители начали изготавливать полусинтетику, синтетику. При подборе автомасла необходимо принимать во внимание следующие факторы:

• состав нефтепродукта;
• эксплуатационные показатели авто, смазки.

Основная жидкость не располагает высокими характеристиками, потому ее смешивают с разными присадочными веществами. Концентрация добавок в минеральном масле, синтетике и полусинтетике отличается.

Производство масляной жидкости

Чем отличаются минеральные масла от полусинтетики? Первые прекрасно подходят для российских машин, произведенных больше десяти лет тому назад. Минералка весьма экологична. Чтобы ее произвести, нефть тщательно перегоняют, добавляют разнообразные присадочные элементы. При высоких нагрузках добавки выветриваются, их показатели ухудшаются, эксплуатационный период смазки снижается.

Еще одно различие между минеральным и полусинтетическим продуктом – это доступность. Минералка есть в любых специализированных магазинах, ее стоимость достаточно низкая. Кроме того, минеральную продукцию нечасто подделывают.

К минусам такого масла можно отнести то, что оно очень быстро тратится, а также имеет довольно переменчивую вязкость. Минералка способна выполнять свою задачу в весьма ограниченном диапазоне температур.

Полусинтетика представляет собою соединение минерального автомасла с синтетикой. Множество водителей предпочитает покупать именно полусинтетическую смазку.

В чем ее отличие от минералки? Она имеет более высокие показатели эксплуатации. По стоимости полусинтетика занимает промежуточное положение между минеральными и синтетическими расходниками. К ее плюсам возможно причислить:

• оптимальный вязкостный индекс в высоко- и низкотемпературных условиях;
• малую испаряемость;
• увеличение стойкости ДВС к изнашиванию;
• обеспечение запуска двигателя без прогрева;
• экономию пяти процентов горючего.

Эксплуатационные показатели машины и автомасла

Если при продолжительной эксплуатации авто используется минералка, то на движке появляются отложения, закрывающие трещинки. Если залить синтетическое масло, располагающее высокой кислотностью, отложения будут смыты, утекут сквозь свободные трещины. Зачастую это приводит к неисправностям двигателя. Ввиду этого минералку нежелательно заменять на иную смазку после продолжительного применения.

Какое автомасло заливать в собственное авто – это ответственное решение для любого владельца машины. Необходимо принимать во внимание модель авто, его пробег, характеристики ДВС, виды горючего, климат. Соответственно с мировыми стандартами, смазку надо менять каждые десять тысяч километров. В РФ рекомендуется выполнять замену в два раза чаще.

В моторах на дизеле менять автомасло нужно чаще, чем в ДВС на бензине. Лучше всего опираться на те сроки замены, которые прописаны в эксплуатационном руководстве. Зачастую продукты сгорания приводят к понижению эксплуатационных показателей движка. Весьма распространены среди водителей смазки фирмы «Мобил». В основном данная компания производит синтетику. В ней содержатся присадочные вещества, делающие уплотнители эластичными. Это позволяет предотвратить утечку автомасла.

Выбрать смазочную жидкость не так уж и просто. Стоит помнить, что полусинтетика является отличным соотношением стоимости и качества. Подбирая расходник, надо знать допуски автопроизводителя, оптимальный вязкостный индекс и мировые стандарты.

Также нужно учитывать температурные условия, в которых вы собираетесь ездить на машине. Полусинтетика прекрасно выполняет свою задачу даже в сильные морозы.

Полусинтетическое автомасло, как и минеральное, можно лить в достаточно изношенные движки. Его стоимость не очень высокая. Перед походом в магазин ознакомьтесь с рейтингом наилучших масел, мнениями водителей об определенном нефтепродукте. Это даст вам возможность подобрать ту смазку, которая сможет наилучшим образом защитить двигатель внутреннего сгорания, установленный в вашем транспортном средстве. Качественный расходник не только уменьшает трение между моторными запчастями, но и значительно экономит горючее, будь то бензиновое или дизельное топливо.

Заключение

В собственный автомобиль надо лить лишь высококачественную смазку. Рекомендуется приобретать продукты только известных производителей. Необходимо внимательно изучить эксплуатационные характеристики машины. Разные смазки предназначаются для разных автомобилей. Не пытайтесь сэкономить деньги на расходнике. Помните, что высококачественный нефтепродукт не может стоить очень дешево. Низкая цена на продукт известного производителя свидетельствует о том, что перед вами, скорее всего, самая обыкновенная подделка. Поддельные смазки не располагают характеристиками оригинальных нефтепродуктов.

Какое синтетическое масло лучшее?

Найти лучшее синтетическое моторное масло для вашего автомобиля или мотоцикла может быть непросто. Я собрал этот ресурс, чтобы помочь вам найти лучшее синтетическое масло, и по моему опыту поможет вам принять осознанное решение о том, что использовать дальше, или подтвердить, что вы, возможно, уже используете лучшее.

Как вы знаете, очень много брендов, компаний, коллег и друзей делают маркетинговые, технические и личные претензии, которые они продвигают, продают или используют.Конечно, за всем этим блеском дело только в продажах и прибыли — или нет?

В настоящее время в основном да — это мое наблюдение за большой ажиотажем. Однако исторически синтетические масла и топливо изначально разрабатывались для управления экстремальными условиями или ситуациями, которые обычные продукты на основе минеральных масел не могли.

Лучшие синтетические моторные масла

Синтетические масла История вопроса

В 1940-х годах ситуация во время Второй мировой войны привела к исследованиям и разработкам полностью синтетического бензина.В 1960-х годах условия газотурбинных двигателей для реактивных самолетов и экстремальные температуры привели к появлению синтетических масел для реактивных двигателей, которые до сих пор используются исключительно в каждом реактивном двигателе почти во всех самолетах.

Затем, в космические полеты 1970-х и 1980-х годов, больше технологии синтетических масел в промышленных маслах и смазках. Рассмотрим, например, ветряные турбины 2000-х годов.

Итак, еще в 1970-х годах некоторые нефтяные компании начали продавать синтетические моторные масла, продвигая эту новую технологию для всех.

Для Techo’s — отлично, для маркетологов — сложно продать. Techo продвигает расширенную замену масла, защиту турбокомпрессора, работу при экстремально низких и высоких температурах, экономию топлива, защиту двигателя и т.д. очень маленький рынок — и они были правы. Они сосредоточились на высокотехнологичных автомобильных гонках и аудитории, такой как NASCAR и Формула 1.

Это было до тех пор, пока правительства, защитники окружающей среды и производители двигателей по всему миру не начали инициировать, разрабатывать или заставлять улучшать топливную экономичность, снижать выбросы выхлопных газов и расширять утечки нефти в 1980-х и 1990-х годах.Все это стало самой большой проблемой для технологии моторных масел, которая существует сегодня!

Синтетические масла теперь предназначались не только для NASCAR и Формулы 1, но и для всех, от производителей автомобилей до домашних мастеров.

Что такое синтетическое масло?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок. Итак, чтобы быть лучшим синтетическим материалом, вы можете подумать, что для начала вам нужно иметь лучшую синтетическую основу.

В частности, полиальфаолефины (ПАО — группа IV), сложные эфиры и использование алкилированного нафталина.(Группа V). Это были оригинальные синтетические базовые масла, сделанные на заказ из строительных блоков с использованием химических процессов для создания «идеальной» молекулы масла.

Однако базовые масла, подвергнутые гидрокрекингу (группа III), в настоящее время также могут продаваться как синтетические, но все еще основаны на минеральных маслах.

Базовые компоненты групп I и II представляют собой обычные минеральные масла, производимые методами очистки растворителями или гидроочистки. Я надеюсь, что они никем не продаются как синтетические?

Функциональные преимущества синтетических базовых масел, особенно ПАО, многочисленны и огромны.Я считаю, что идеальная молекула масла — это изопарафин ==> ПАО.

Гэри

«Ничто из того, что я видел и исследовал на сегодняшний день, не превосходит PAO по всем классам вязкости, но меня также убеждает то, что все новейшие технологии пытаются« скопировать »PAO. Что они говорят…» высшая форма лести »… может быть, это технически верно? Это создает дилемму технологий и маркетинга, поскольку изготовление PAO намного дороже!»

А что насчет остальных 10-20% добавок? Это тоже очень важно и очень сложно.

Добавки необходимы для повышения эффективности базовых компонентов. Некоторые моторные масла содержат пакет присадок, который можно купить в готовом виде и смешать с базовыми маслами. Это работает. Но я считаю, что лучше всего использовать исследования, разработки и испытания химического состава компонентов, чтобы найти наиболее оптимизированную, сбалансированную и синергетическую формулу.

Знаете ли вы?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок.

Следовательно, лучшее моторное масло может быть очень сложной смесью синтетических базовых масел и более десятка, возможно, до двадцати компонентов присадок!

Это похоже на покупку замороженной еды, которую нужно разогреть в микроволновой печи дома, которая будет иметь приятный вкус, недорого и сэкономит время — но если вы хотите лучшего, вам нужно найти все отдельные ингредиенты и приготовить их самостоятельно!

Да, это требует больше времени, экспериментов и, возможно, дороже, но была ли это лучшая еда, которую вы когда-либо ели?

Еще лучше, если вы используете домашнюю еду!

Большинство, если не все, продавцы моторных масел не раскрывают свои формулы по причинам, связанным с собственностью.Это очевидно со всеми доступными им вариациями и претензиями на «технический или маркетинговый» по сравнению с синтетическим.

Это делает вашу и мою работу чрезвычайно трудной — какие базовые акции они используют, если не говорят вам?

Итак, я буду придерживаться тех, которые, как мне кажется, до сих пор используют группу IV (PAO) и группу V (сложные эфиры / AN).

Я исключаю Группу III, поскольку считаю, что технически они в основном такие же, как обычные базовые компоненты групп I и II в моторных маслах. Даже я веду дискуссию о новейшей технологии GTL (газа в жидкость) базовых запасов.Я считаю, что они относятся к группе III +

. Зачем использовать синтетическое масло?

Преимущества синтетического масла многочисленны и огромны, потому что синтетические базовые компоненты, то есть ПАО, сложные эфиры и AN, специально созданы из молекулярных строительных блоков с использованием чистых ингредиентов, поэтому не содержат примесей, обнаруженных в сырой нефти, которые в конечном итоге попадают в обычные минеральные масла .

Подведем итог по нескольким преимуществам:

Преимущества синтетического масла

Нажмите, чтобы открыть.. .

Индекс высокой вязкости

По своей природе они имеют очень высокий индекс вязкости, что означает, что они не требуют каких-либо или каких-либо других присадок, которые могут выйти из строя в вашем двигателе, которые существенно изменят ваше новое масло, как только вы повернете ключ зажигания! Да, многие моторные масла можно заменить, как только вы закрутите двигатель после замены свежего масла! Так вы думали, что купили «густое» масло?

Низкотемпературная текучесть

Поскольку в них нет примесей, таких как воск, да, как и в свече, они обладают отличной текучестью при низких температурах и намного тоньше при очень низких температурах.Это означает, что масло в вашем двигателе течет сразу после запуска в очень холодных условиях, и это так важно для минимизации износа двигателя и начала вашей работы.

Низкая волатильность

Вместо того, чтобы содержать сотни различных углеводородов, синтетические базовые компоненты в основном чистые и содержат лишь несколько. Таким образом, из-за отсутствия целого набора легких углеводородов, которые будут «выкипать» из минерального масла, летучесть очень низкая. Это просто отлично подходит для снижения расхода масла и выбросов в атмосферу!

Хорошая окислительная стабильность

Без примесей, таких как нестабильные углеводороды в минеральном масле, которые остаются в сырой нефти, окисляться не так много, поэтому они обладают хорошей окислительной стабильностью, что означает гораздо меньше отложений, так как масло в основном не разрушается.

Хорошая термическая стабильность

Они также обладают хорошей термической стабильностью, так как в двигателе постоянно возникают температуры, а масло остается неизменным.

Низкое тяговое усилие

Будучи чистыми и специально созданными, синтетические масла обеспечивают низкое тяговое усилие, что означает меньшее трение, что снижает расход топлива или увеличивает мощность!

Совместимость

Они совместимы со всеми моторными маслами — так что можете начать использовать прямо сейчас!

Лучшие синтетические моторные масла

Масло — это жизненная сила двигателя автомобиля или мотоцикла, оно поддерживает движущиеся части в наилучшем состоянии, позволяя раскрыть их потенциал.Многие производители и владельцы автомобилей и мотоциклов предпочитают синтетические моторные масла старомодному обычному маслу.

Обеспечивает лучшую производительность двигателя, более длительные периоды времени между заменами масла, а также общую лучшую эффективность и экологическую безопасность.

Одно из важнейших решений, которое может принять автовладелец — выбрать лучшее синтетическое масло для конкретного двигателя. Сюда входит подходящее мотоциклетное масло для нужд этих специализированных двигателей.

К сожалению, большинство людей не делают осознанный выбор в пользу масла, используемого в их автомобилях, а скорее принимают все, что техник или гараж предлагает в виде дешевой замены масла или купона на замену масла.

Лучшей альтернативой является использование поставщика услуг по замене масла, который позволит вам выбрать масло или произвести замену самостоятельно.

Проведя исследование и выбрав лучшее синтетическое моторное масло, вы будете лучше подготовлены, чтобы сделать правильный выбор для максимальной производительности вашего автомобиля.

# 5 Castrol

Этот бренд, теперь принадлежащий British Petroleum (BP), является одним из лучших маркетологов на троне высоких показателей.

Castrol действительно фокусируется на «присадках», а от «Magnetic» «Syntec» теперь начинает продвигать «Titanium».

Их линия синтетических масел Edge теперь оснащена «уникальной титановой технологией», которая утверждает, что «они в три раза устойчивее к снижению вязкости, чем ведущие синтетические и обычные масла».

Edge (Professional) — масло, рекомендованное заводом-изготовителем для автомобилей VW / Audi, Land Rover и Jaguar (5w20). Это гигантские рекомендации по размеру, но, прежде всего, Edge Professional часто выбирают энтузиасты, которые хотят сохранить свой двигатель «чистым», когда пришло время слить и залить.

Полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE Advanced

Castrol Edge продается как полностью синтетическое масло, но в соответствии с его паспортом безопасности (MSDS) Edge создано на основе гидроочищенного тяжелого парафинового базового масла, что указывает на то, что базовое масло имеет минеральные корни.

Они должны покупать свои базовые масла, если PAO Group IV или Group V.

Castrol пользуется популярностью среди гоночных команд и производителей автомобилей, и предлагает более высокие характеристики, чем синтетические моторные масла среднего класса, но при этом немного дешевле, чем топовые масла. линейные масла.

# 4 Pennzoil

Благодаря запатентованной формуле PurePlus ™ синтетические моторные масла Pennzoil Platinum преобразуют природный газ в смесь, которая создает более чистые поршни и более плавную работу двигателя.

Еще более впечатляющим является эксклюзивный список автопроизводителей, которые доверяют и рекомендуют Pennzoil в качестве заводской заливки, согласно их веб-сайту. Pennzoil Synthetics — это заводской выбор заливки для Ferrari, Maserati, BMW и Mini, и это лишь некоторые из них.

Принадлежащая Shell Oil компания Pennzoil широко представлена ​​на рынке, имеет поразительно знакомый бренд, а также поддерживает и спонсирует крупные спортивные мероприятия и элиту автогонок.

Пеннзойл, таким образом, впечатляет, когда мы смотрим на оболочку , , но имеет значение то, что находится внутри.

Если посмотреть на паспорт безопасности материалов, то Pennzoil создан с использованием минерального масла высокой степени очистки.

Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum

Таким образом, они по крайней мере делятся тем, какие базовые компоненты они используют, Группу III, а не Группу IV, поэтому могут претендовать на «синтетические», но также много внимания уделяют аддитивным технологиям.

Они покупают свои базовые материалы, поэтому гибочные мастера не уверены, почему они утверждают, что это делают?

# 3 Королевский пурпурный

Royal Purple — это именно то, что вам нужно. Пурпурный. Но есть ли в этом фиолетовом оттенке волшебство? Royal Purple заявляют, что их синтетическое масло может повысить топливную эффективность, «оптимизировать срок службы каталитической системы выхлопов» за счет использования «запатентованных присадок ZDDP» и позволяет лучше сочетать масло и топливо с высоким содержанием этанола.

Royal Purple пытается завоевать долю рынка в течение нескольких лет, но борьба с большой нефтью может дать небольшие результаты. Royal Purple повышают узнаваемость бренда, спонсируя некоторые спортивные мероприятия; однако заводской заливки они в настоящее время похвастаться не могут.

Как и другие синтетические масла, Royal Purple заявляет о своей собственной запатентованной смеси волшебства, но из чего состоит Royal Purple? Быстрое сканирование данных показывает, что Royal Purple содержит нефтяной дистиллят, легкое парафиновое гидроочищенное базовое масло.

Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple

Очень интересно, поскольку они продают как продукты API Performance, так и другие продукты, которые следует использовать только после истечения срока гарантии на ваш автомобиль / двигатель.

Почему последнее?

Потому что они увеличивают содержание противоизносных присадок выше требований по контролю за выбросами выхлопных газов в новых!

Итак, если у вас старый автомобиль и вы не против, возможно, увеличить выбросы, выберите полностью синтетическое базовое масло, так как вы все равно получите все другие преимущества.

# 2 Amsoil

Первое синтетическое масло, отвечающее требованиям обслуживания Американского института нефти, было представлено компанией Amsoil в 1972 году. До сегодняшнего дня Amsoil также заявляет, что является специалистом по синтетическим смазочным материалам.

Amsoil твердо убеждена, что Racing — это исследование, где гонки используются как платформа для сбора данных, которые помогают им улучшить свойства синтетических масел. У них есть партнерские отношения с первоклассным автоспортом, включая гонки на мотоциклах, внедорожниках и снегоходах.

Некоторые из престижных гоночных серий, в которых в качестве официального масла используется Amsoil, — это серии Monster Energy Supercross, TORC и AMSOIL INC SprintCar.

Синтетическое моторное масло Amsoil

Одним из их продуктов высокого класса является серия Signature от Amsoil. Oil Depot, официальный дилер Amsoil, предполагает, что Signature Series использует базовые масла Группы IV. Тем не менее, Amsoil затрудняет проверку использования базовых компонентов в технических характеристиках материалов.

Не уверен, но все же верите, что они покупают все свои базовые компоненты, а затем смешивают их с покупными добавками?

Итак, если они используют PAO группы IV плюс, возможно, некоторые группы V в своих продуктах, они должны быть отличным маслом с их опытом!

Серия

Signature отличается поразительными особенностями: прочной жидкой пленкой, разделяющей металлические поверхности, а также противоизносными присадками, способными снизить износ при контакте металла с металлом.

Результат испытания двигателя Sequence IIG показал, что серия Signature обеспечивает на 75% большую защиту двигателя, чем требуется ведущим отраслевым стандартом. Он также оснащен моющим средством и диспергатором, которые предотвращают образование отложений и, таким образом, поддерживают двигатель в чистоте.

В целом потребители довольны серией Signature, поскольку это отражено в общей оценке в обзоре продукта. Однако есть некоторые претензии к его относительно дорогой цене как к продукту высокого класса.

# 1 Mobil 1

Mobil — единственная известная мне нефтяная компания и торговая марка, которая занимается исследованиями, разработкой, производством и маркетингом синтетических базовых масел и синтетических масел с 1960-х годов до наших дней.

Они фактически производят все различные типы базовых масел, включая группы I, II, III, IV и V от обычных минеральных до синтетических.

Я считаю, что семейство Mobil 1 — лучшее синтетическое масло, так как это то, чем Mobil занимается более 40 лет — своего рода синтетическое моторное масло собственного производства!

Многие другие бренды — это компании, которые покупают базовые масла и технологии, а затем перепродают!

Кроме того, знаете ли вы, что PAO от Mobil настолько чисты, что могут быть классифицированы как техническое белое масло для случайного контакта с пищевыми продуктами с сертификатами кошерных и халяльных продуктов?

Синтетическое моторное масло Mobil 1

Тем, кому посчастливилось летать внутри страны или за рубежом, стоит обратить внимание на то, что большинство авиационных газотурбинных двигателей в мире смазываются полностью синтетическим маслом Mobil Jet Oil.

Масло Mobil — самое известное и популярное моторное и мотоциклетное масло. Масло Mobil, широко признанное многими владельцами и экспертами в отрасли лучшим синтетическим маслом, прошло дорожные и производственные испытания на многих платформах, условиях, моделях и в течение многих лет.

Стресс-тесты Porsche продемонстрировали исключительную защиту двигателя от износа, Mercedes «Тест на миллион километров» продемонстрировал, насколько чистое Mobil 1 является лучшим синтетическим маслом для работы в самых тяжелых «реальных» условиях вождения, сопротивляясь «образованию шлама и отложений». держите масло как новое.

Знаете ли вы?

Знаете ли вы, что PAO от Mobil настолько чисты, что могут быть классифицированы как техническое белое масло для случайного контакта с пищевыми продуктами с разрешениями кошерных и халяльных продуктов?

Масло

Mobil 1 также доказало свою работоспособность в самых экстремальных погодных условиях: жара Лас-Вегаса и даже холод полярного круга. Mobil 1 также является предпочтительным маслом с высокими эксплуатационными характеристиками для многих профессиональных гоночных команд и производителей.Его выбирают более половины всех команд NASCAR. Многие автопроизводители выбирают его для заводской заливки, и он получил больше одобрений автопроизводителей и промышленности.

Что касается минусов использования Mobil 1, большинство клиентов указывают только на стоимость как отрицательную. Mobil 1 немного дороже, чем большинство других, но обычно говорят, что он стоит нескольких дополнительных долларов.

Синтетические масла для лучшей защиты

Поскольку синтетические масла служат так долго между необходимыми заменами, проблемы в двигателе могут оставаться незамеченными на многие мили.Важно часто открывать капот и проверять его под ним, даже если вы не меняете масло.

Обратной стороной использования полностью синтетического масла является цена. Это может быть довольно дорого. Если синтетическое моторное масло на основе ПАО, а не полусинтетическое или полусинтетическое, оно будет чистым и будет стоить дороже.

Однако PAO в сочетании с отличным химическим составом присадок дает масло, которое практически сохранит ваш двигатель как новый!

Полная защита стоит дороже при каждой замене масла, но в долгосрочной перспективе она может оказаться дешевле — особенно если вы продлите период замены масла!

Несмотря на то, что на рынке представлено много качественных синтетических моторных масел, Mobil 1 наиболее широко считается лучшим синтетическим моторным маслом.При тщательной покупке этот продукт премиум-класса может быть заменен дешевым маслом или покрыт купоном на замену масла.

Если вы все еще выбираете между обычным, синтетическим и синтетическим смешанным маслом, просмотрите следующую инфографику, чтобы узнать больше о каждом типе.

Заключение

Выбор лучшего синтетического моторного масла для вашего автомобиля приведет к большим преимуществам и более высоким характеристикам. Если вы используете полностью синтетическое моторное масло, вы можете удвоить / утроить период замены / замены масла для вашего автомобиля.Это означает не только снижение затрат в долгосрочной перспективе, но и сокращение расхода масла на 50%!

Кроме того, если полностью синтетическое моторное масло сохраняет ваш двигатель как новый, то и выбросы выхлопных газов также относительно снижаются — теперь это хорошо для окружающей среды! Прочтите всю собранную нами информацию, и вы увидите, что выбор подходящего синтетического моторного масла может стать самой лучшей инвестицией, которую вы когда-либо делали! Люблю слышать твои мысли. Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии или задавать любые вопросы в разделе комментариев ниже.Спасибо за прочтение!

Связанные сообщения:

1. Обзор лучших синтетических мотоциклетных масел

2. 4 лучших доступных жидкости для автоматических трансмиссий

3. 6 лучших трансмиссионных смазок для вашего автомобиля

4. Лучшая синтетическая смазка для Полный уход за автомобилем

5. Обзор 5 лучших масляных фильтров

.

Полусинтетические масла — Большая химическая энциклопедия

Полусинтетические масла получают путем смешивания обоих типов основ (обычно от 70 до 80% минерального масла и от 20 до 30% синтетического масла). [Pg.60]

Полусинтетические масла содержат минеральные масла с концентрацией от 10% до 50%. Поэтому они обеспечивают большую смазку, чем синтетические масла. Чтобы минеральное масло смешалось с водой и оставалось в мелкодисперсном состоянии, требуется добавление эмульгаторов (20-40%).Они часто основаны на нефтяных сульфонатах, которые получают сернокислотной обработкой веретенных масел для получения белых масел и карбоновых кислот. [Pg.692]

Синтетические и полусинтетические масла были разработаны из смесей химикатов, которые в большей степени искусственны, чем естественны. Они считаются продуктами с высокими эксплуатационными характеристиками, способными соответствовать стандартам производительности и иметь контролируемые стабильные характеристики потока. Они пытаются достичь точного баланса между… [Pg.307]

Эпидемиологические исследования, относящиеся к оценке ди- и триэтаноламина и jV-нитрозодиэтаноламина, охватывают профессиональные группы, подвергающиеся воздействию жидкостей для металлообработки. Жидкости для металлообработки можно разделить на четыре широкие категории: простые масла, растворимые масла, полусинтетические и синтетические жидкости. [Стр.35]

Полусинтетические жидкости содержат меньшее количество масла, чем растворимые масла (3-30%), наряду с той же смесью присадок, упомянутой ниже для синтетических жидкостей. Их обычно разбавляют от 1 10 до 1 40 для использования.Эта категория не исследовалась отдельно в эпидемиологических исследованиях. Одно исследование (Sitllivan et al., 1998) сгруппировало воздействие полусинтетического масла с воздействием растворимого масла. [Pg.35]

Некоторые более современные полусинтетические масла для металлообработки на самом деле представляют собой микроэмульсии типа масло в воде [193]. Такие микроэмульсии могут легко переходить в макроэмульсии типа масло в воде при разбавлении водой во время нанесения. После нанесения поверхностно-активные вещества должны адсорбироваться на металлических поверхностях с их гидрофобными группами, ориентированными от поверхностей, чтобы уменьшить трение и обеспечить смачивание металла углеводородами, присутствующими в металлообрабатывающей жидкости или эмульсии.Rosen и Daha-nayake [193] перечисляют обычно используемые поверхностно-активные вещества для этого приложения. [Pg.289]

Масла из мускатного ореха, укропа, семян петрушки, аира, крокуса, шафрана, ванильных бобов, сассафраса и других растений содержат большое количество предшественников полусинтетических MDA-подобных соединений. Недавно высушенный мускатный орех содержит около 15 процентов экстрагируемого масла. [Pg.386]

MDA, MMDA и другие полусинтетические масла получают путем аминизации различных натуральных масел, что, по-видимому, устраняет почти все неприятные физические эффекты опыта для большинства людей.[Стр.390]

Полезный синтез (ссылка II) спирта пачули, важного ароматного компонента масла пачули, из (+) — камфары, того некогда важного природного продукта, который использовался в качестве пластификатора для нитроцеллюлозы (которая сама по себе является полусинтетический полимер), осложнялась структурной ревизией сесквитерпенового спирта. Дигидрокарвон (14), полученный насыщением двойной кольцевой связи в карвоне, основном компоненте масла мяты курчавой, был использован для двух очень разных сесквитерпенов, кетона камференона (15) и спирта, окциденталола (16).В первом случае енолацетат был превращен в бициклический промежуточный продукт с помощью ранее установленной методологии, и путь имитировал правдоподобную биогенетическую последовательность, дающую рацемический камференон (ссылка 12), как показано. По-видимому, всякая киральность в (14) теряется. [Pg.607]

Полусинтетический шрот, состоящий из декстримальтозы, кукурузного масла и яичного альбумина. [Стр.88]

Три основные группы компрессорных масел предназначены для (i) газов, (ii) холодильников и (iii) вакуумных насосов. В зависимости от области применения используются смазочные масла различных классов, включая минеральные масла различной степени очистки, полусинтетические и / или синтетические масла.Некоторые смазочные материалы для газовых компрессоров могут содержать самые разные присадки. [Pg.261]

Около одной десятой общего количества производимого витамина E составляет полусинтетический, изомерно чистый (2R, 4 K, 8 R) -a-токоферол (RRR-3), который используется почти исключительно в организме человека. приложения (в основном фармацевтические). Этот продукт, происходящий из природных источников, получен из дистиллятов дезодоранта сои (SDD). Масла растительные, рафинированные в больших количествах, являются основными источниками соединений витамина Е [26-28]. Дистиллят дезодоранта, первоначально являвшийся потоком отходов, содержит значительные количества (до 10%) α-, [I-, γ- и β-токоферолов (RRR-3 — RRR-6), которые выделяются несколькими методами разделения.Для увеличения ценности концентрата витамина Е из смешанных токоферолов, полученных из SDD, более низкие (I-, y- и d-гомологи (RRR-4 — RRR-6, содержание около 90%) должны быть впоследствии преобразованы в биологически более активный альфа-токоферол (RRR-3, только около 5% в исходной смеси) в результате реакций перметилирования. Перметилирование осуществляется реакциями хлор-, амино- или гидроксиметилирования с образованием функционализированных алкилированных промежуточных продуктов, которые восстанавливаются в RRR -3 (рис. 3) [29].[Стр.73]

Линейка моторных масел, обеспечивающих превосходные характеристики в двигателях легковых автомобилей. Ассортимент включает полностью синтетические, полусинтетические и минеральные масла для различных типов двигателей, возраста и эксплуатации. [Pg.208]

Применение полусинтетического (R, R, R) -а-токоферола из природных источников ограничено исключительно фармацевтической, пищевой и косметической промышленностью. Наиболее важными природными источниками витамина Е являются растительные масла и жиры. Различные процессы … [Pg.411]

Ряд алкенифенолов природного происхождения имеют большое значение в парфюмерной и ароматической промышленности, например, эвгенол (1), основной компонент гвоздичного масла, его полусинтетическая изомеризация продукт изо-эвгенол (2), фенольный эфир, анетол (3) из фенхеля и масла аниса (umbelliferacae), а также полусинтетического происхождения из хавикола (4).Их химия не включена в настоящий отчет, посвященный менее известным веществам. [Pg.387]

Реакция фенола с природными ациклическими углеводородами C q (и C, 5), такими как легко доступные мирцен, оцимен или аллоцимен, из пополняемого исходного соснового масла, по-видимому, не исследовалась подробно. хотя полусинтетические 4- и 2-алкенилфенольные продукты, полученные из него, могут быть … [Pg.397]

Периллартин представляет собой полусинтетический a-, s> r / -оксим периллальдегида, основного компонента эфирное масло Perilla frutescens (L.) Britton (Labiatae) и используется в Японии в качестве заменителя кленового сиропа или солодки при подслащивании табака (33). Дигидрохалкон неогесперидина, полученный путем последовательного щелочного гидролиза и каталитического восстановления неогесперидина, флаванонового компонента Citrus aurantium L. (Rutaceae), разрешен для использования в жевательной резинке и некоторых напитках в Бельгии и других странах (31). [Pg.5]

Смолы, используемые для производства лаков для банок для пищевых продуктов и напитков, могут быть как натуральными, так и синтетическими.Смолы в сочетании с высыхающими или полувысыхающими маслами образуют класс покрытий, известных как масляно-смоляные. Другие покрытия для банок для пищевых продуктов и напитков получают с использованием синтетических смол, таких как фенольные и эпоксидные смолы, а также акриловых, виниловых и бутадиеновых полимеров. Краткое описание того, какие типы смол используются для изготовления банок, см. В Таблице I. [Pg.283]

---

.