Акпп рейтинг надежности: Пинком под «автомат»: рейтинг надежности автоматических трансмиссий

Самая надежная и лучшая АКПП

---

Именно это агентство скрупулёзно собирает и обрабатывает данные о большинстве производимых машин в мире и оценивает их по множеству параметров. На основе входящих данных оно создает удобочитаемые рейтинги. Так же в данной статье мы подготовили свой ТОП10 по надежности АКПП.

 

К примеру, уже имеется статистика по показателям надежности автомобилей за 2018 год. Однако, так как год еще не прошел и может преподнести неожиданные сюрпризы, самым грамотным решением будет использовать информацию из отчетов за первое полугодие 2017.

 

 

Итак, по мнению J.D. Power and Associates самыми качественными брендами автомобилей в 2016-2017 годах стали (сверху вниз по убыванию оценки):

 

1. Порше
2. Ягуар
3. Хундай
4. Лексус
5. Акура
6. Ауди
7. БМВ
8. Бьюик
9. Кадиллак
10. Шевроле

 

В 2017 году места надежности марок автомобилей уже выглядят так:

 

1. Лексус
2. Акура
3. Бьюик
4. Кадиллак
5. Шевроле
6. GMC
7. Хонда
8. Линкольн
9. Мерседес-Бенц
10. Ниссан

 

 

Если говорить о трансмиссии, то рейтинг выглядит немного иначе:

1. Порше
2. Лексус
3. Линкольн
4. Ягуар
5. Мазда
6. Мини
7. Тойота
8. Акура
9. Ауди
10. БМВ

 

В 2018 году:

1. Лексус
2. Scion
3. Акура
4. Бьюик
5. Кадиллак
6. GMC
7. Хонда
8. Линкольн
9. Мазда
10. Мерседес-Бенц

 

Рейтинг автомобильных марок по надежности АКПП от «AKPPHELP»

 

1. Хонда
2. Митсубиси
3. Сузуки
4. Лексус
5. Тойота
6. Субару
7. Мазда
8. Инфинити
9. Вольво
10. VAG группа (VW, Audi, Skoda, Seat)

 

 

Рейтинг надежности автомобилей в США 2015 года

 

Теперь чуть подробнее о конкретных моделях авто. В 2018 году надежность автомобилей в различных конфигурациях кузова выглядит так (только первые места из категории):

 

• Тойота Corolla — компактный автомобиль.
• Scion xB- компактный многоцелевой автомобиль.
• Лексус ES — компактное авто премиум класса.
• Мерседес-Бенц GLK-Class — компактный внедорожник премиум класса.
• Scion tC — компактный спортивный автомобиль.
• GMC Terrain — компактный внедорожник.
• Бьюик Лакросс — большой автомобиль.
• Шевроле Silverado HD — большой сверхмощный пикап.
• GMC Sierra LD — большие легкие пикапы.
• GMC Yukon — большой внедорожник.
• Шевроле Малибу — автомобиль среднего размера.
• Хонда Ridgeline — среднеразмерный пикап.
• Мерседес-Бенц Е-Класс — среднеразмерный автомобиль премиум-класса.
• Лексус GX — среднеразмерный внедорожник премиум-класса.
• Шевроле Камаро — среднеразмерный спортивный автомобиль.
• Ниссан Мурано — внедорожник среднего размера.
• Тойота Сиенна – минивэн.
• Scion xD — маленький автомобиль.
• Киа Спортейдж — внедорожник малого размера.

Тройка самых надежных АКПП

С каждым годом автоматические коробки передач пользуются всё большей популярностью у автовладельцев, которые по достоинству оценили их универсальность применения и существенное упрощение управления автомобилем.  Однако такие трансмиссии имеют один существенный недостаток, а именно их посредственную надёжность. Если механика может служить без капремонта по 300-500 тысяч километров, то не редкость такие ситуации, когда автоматам требуется капитальное восстановление уже на пробеге в 100 тысяч километров. Поговорим поподробнее о самых надёжных автоматических коробках передач.

Пятиступка от BMW

Еще в прошлом веке в начале девяностых годов на автомобилях марки BMW начала использоваться пятиступенчатая коробка передач от немецкого производителя ZF. Такая коробка была изначально предназначена для топовых представительских седанов 7 серии, а в последующем началах устанавливаться на другие машины этого немецкого бренда и на английские премиальные автомобили Bentley и Aston Martin. Эта трансмиссия имела усиленный металл, она с легкостью выдерживала существенные нагрузки в процессе эксплуатации, а её ресурс достигал без капремонта 500-600 тысяч километров.

Эта пятиступка ZF5HP стала настоящей революцией на рынке автоматических трансмиссий, она отличалась надежностью, развеяв миф о ненадежных автоматах, которые редко когда выдерживали более 100 000 пробега. При этом обеспечить отсутствие критических неисправностей можно было лишь в том случае, когда автовладелец своевременно выполнял необходимые сервисные работы и не экономил на плановых ремонтах. Поэтому в обязательном порядке следовало каждые 100-150 тысяч километров пробега наведываться в сервис, меняя в этом автомате все изношенные расходники.

Японская четырехступка от Айсин

Одной из самых надёжных трансмиссий считается 4-ступенчатая коробка модификации U340E от японского производителя Aisin. Изначально эта трансмиссия предназначалась для автомобилей Тойота, а в последующем она с успехом использовалась на других японских и европейских машинах. Такая коробка передач отличается долговечностью, она имеет простую и надежную конструкцию, а всё что необходимо было делать автовладельцу, это лишь своевременно выполнять масляный сервис, меняя трансмиссионную жидкость.

Эта трансмиссия благодаря своей простой конструкции с легкостью подлежала восстановлению даже на огромных пробегах, после чего коробка пробегала ещё 200-300 тысяч километров, не доставляя каких-либо особых хлопот автовладельцу. По сути, срок жизни у этой трансмиссии не отличался от эксплуатационного ресурса самого автомобиля и его двигателя.

Пятиступенчатая коробка A750F

Еще один японский автомат долгожитель — это пятиступенчатая коробка передач модификации A750F. Эта трансмиссия была выполнена на базе легендарной  четырехступки семейства U340, у такой коробки ресурс был порядка 700 тысяч километров пробега. Эта трансмиссия использовалась на автомобилях марки Лексус и Тойота, в частности, её ставили на джип LandCruiser, который по праву считается одной из самых надежных машин в мире. Благодаря автоматическому управлению и наличию 5 ступеней удавалось лучше реализовывать мощность, обеспечивая при этом необходимую топливную экономичность.

Всё что необходимо было делать автовладельцу, это регулярно проводить сервисные работы на пробегах, указанных производителем. Нужно было менять масло, прочищать теплообменник или при необходимости вскрывать коробку и выполнять замену расходников. Только в этом случае можно было обеспечить отсутствие неисправностей гидроблока, износа железа и поломок масляного насоса.

 

Подведём итоги

Автоматические коробки передач благодаря своей универсальности использования и упрощения управления автомобилем сегодня пользуются популярностью на рынке. Однако по причине сложности конструкции такие коробки не всегда отличаются надежностью и долговечностью. Если же говорить о трёх самых надёжных коробках автомат, то обычно упоминают пятиступку от ZF5HP, а также две японских трансмиссии 4-ступенчатые U340 и A750F. Такие  АКПП гарантированно прослужат на протяжении многих лет, не доставляя особых хлопот автовладельцу.

26.09.2020

Названы самые надежные трехлетние автомобили. На первом месте не Toyota

Эксперты проанализировали состояние автомобилей в возрасте от 3 до 4 лет и составили список самых надежных по результатам осмотров, проведенных в первом полугодии 2021 года. Исследование (есть в распоряжении «РГ») проводилось среди десятков тысяч машин, которые были выставлены на платформе CarPriсe.

Под надежностью автомобиля каждый из автовладельцев понимает что-то свое. Кто-то считает, что надежность — это беспроблемная работа двигателя, коробки передач и многочисленной электроники.

Другие уверены, что сохранность кузова, долгое отсутствие коррозии и способность без особых проблем пережить небольшие ДТП — самое главное. А остальное можно заменить. Ну а кто-то уверен, что только совокупность всех этих факторов — это и есть надежность.

Поэтому аналитики подготовили сразу три рейтинга. Первый из них — сводный рейтинг надежности «трехлеток», составленный по сумме параметров «работа узлов и агрегатов» и «состояние кузова».

Лидером сводного рейтинга стали Nissan Qashqai II и Toyota RAV4 IV (рестайлинг). Разница между автомобилями составляет всего 0,01. Надежная конструкция вместе со спокойным стилем вождения первого владельца гарантирует будущему хозяину несколько лет эксплуатации авто без каких-либо проблем.

На третьем месте Hyundai Creta, на четвертом — Volkswagen Tiguan II, на пятом — Ford Kuga II (рестайлинг). В топ-10 также пошли Skoda Octavia III (рестайлинг) и четыре модели компании Kia. Это Optima IV (рестайлинг), Sportage IV, Cerato III (рестайлинг), Soul II (рестайлинг).

Для тех, кто считает техническое состояние машины главным параметром надежности, эксперты составили топ-10 моделей, набравших высшие баллы по шкале «техническое состояние агрегатов» — работа двигателя, коробки передач, электрики, электроники, а также подвески — в сумме каждый автомобиль проверяется по 150 параметрам.

Лидером оказался Kia Cerato III (рестайлинг), набравший в десятках осмотров высший балл. Аналитики отмечают, что редко, когда все осмотренные авто имеют такую оценку по множеству технических параметров. Следом идут лидеры сводного рейтинга надежности — Nissan Qashqai II и Toyota RAV4 IV (рестайлинг).

Далее расположились Kia Soul II (рестайлинг), Mitsubishi Outlander III (рестайлинг 2), Kia Sportage IV, Volkswagen Tiguan II, Hyundai Creta I, Skoda Octavia III (рестайлинг), Kia Optima IV (рестайлинг).

Для тех, кому важно, как себя ведет кузов автомобиля в российских условиях после трех лет эксплуатации, был подготовлен топ-10 автомобилей с высочайшими баллами по параметру «состояние кузова». Машины, набравшие высшие баллы в этом рейтинге, отличаются не только отличным состоянием кузовных деталей, но и безаварийной ездой их владельцев.

На первой строчке Hyundai Creta, в тройку лучших попали Volkswagen Tiguan II и Ford Kuga II (рестайлинг). В топ-10 также значатся Nissan Qashqai II, Toyota RAV 4 IV (рестайлинг), Renault Kaptur, Skoda Octavia III (рестайлинг), Kia Optima IV Р(рестайлинг). Lada Vesta, Ford Focus III (рестайлинг).

Примечательно, что на девятом месте расположилась Lada Vesta. На ранних машинах довольно часто встречались сколы на капоте, крыльях и бамперах. Сегодня же этот автомобиль после трех лет эксплуатации показывает результаты на уровне моделей более дорогих ценовых категорий.

«Во всем мире «трехлетки» — это самый желанный сегмент рынка подержанных автомобилей. После трех лет эксплуатации цена таких машин существенно снижается, а их техническое состояние все еще на уровне нового автомобиля. Вот поэтому на хорошие «трехлетки» ведется настоящая охота.

Ежегодно мы проверяем десятки тысяч машин и знаем сильные и слабые места каждой из моделей. Нужно также учитывать, что через три-четыре года начинают проявляться особенности характера и манеры вождения их владельцев.

Мощный автомобиль провоцирует на динамичную и даже агрессивную езду, что часто приводит к износу двигателя и коробки передач. И наоборот, небольшие семейные кроссоверы через три года редко имеют высокий пробег или серьезные повреждения кузова. Совокупность работы инженеров и стилистика вождения формирует портрет любого подержанного авто. Каждый автомобиль уникален и имеет свою собственную историю. Надеюсь, наша статистика позволит сделать многим будущим автовладельцам правильный выбор», — комментирует итоги исследования Маттье Ланнегранд, генеральный директор CarPrice.

7 кроссоверов с самым надежным вариатором

Обновлено: 22.04.2021 15:11:16

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Кроссоверы довольно популярны в России ввиду повышенного клиренса и колес большого размера, отлично «проглатывающих» ямы. А паркетник с вариатором отличается еще и повышенным комфортом во время езды, не требуя отвлекаться на переключение при помощи кулисы КПП. В отличие от «автомата», здесь нет отдельных передач, а присутствует два вала с изменяемым диаметром. Благодаря этому меняется передаточное число, идущее на колеса. При разгоне или замедлении нет ощутимых переключений, как в АКПП. Но «живут» вариаторы меньше всех остальных типов коробок. Если хотите кроссовер именно с такой трансмиссией и максимально большим ресурсом, обратите внимание на наш список лучших моделей.

Обзор лучших кроссоверов с самым надежным вариатором

Отбор лучших паркетников проводился с учетом срока эксплуатации CVT до капитального ремонта, а также разнообразия мощности совместимых двигателей. Еще эксперты анализировали показатели динамики и управляемости. Отзывы мастеров и водителей помогли выявить дополнительные плюсы и минусы, влияющие на надежность.

Номинация	место	наименование товара	цена
Обзор лучших кроссоверов с самым надежным вариатором	1	Suzuki SX4	1 399 000 ₽
	2	Nissan X-Trail	1 549 000 ₽
	3	Toyota RAV 4	2 108 500 ₽
	4	Renault Kaptur	672 000 ₽
	5	Nissan Qashqai	1 368 000 ₽
	6	Mitsubishi Outlander	1 777 000 ₽
	7	Subaru Forester	2 219 000 ₽

Suzuki SX4

Рейтинг: 4.

9

Японский компактный джип оснащался вариатором во втором поколении, выпускавшемся с 2013 по 2016 гг. После рестайлинга трансмиссию заменили на АКПП, но учитывая относительную «молодость» модели, на вторичном рынке можно найти еще много кроссоверов с надежными «живыми» вариаторами. Паркетник с бесступенчатой коробкой передач имеет двигатель 1.6 л на 117 л.с. и может быть с передним или полным приводом. При весе авто 1190 кг, CVT обеспечивает его разгон до «сотни» за 13.5 с, а это весьма неплохо. Производитель заверяет, что двигатель и коробка справятся, даже если загрузить машину до 1740 кг. Диапазон передаточных чисел у вариатора составляет 0.55-4.006, поэтому кроссовер демонстрирует отличную динамику в городе, в режиме «Спорт», что подтверждают владельцы модели в отзывах.

Эксперты выделяют вариатор не только за надежность, но и ввиду передаточного числа задней передачи, составляющего 3.77. Это позволяет уверенно выехать задом из песка или грязи, если вперед машина уже продвигаться не способна.

Упростит это и заезд на бордюр, чтобы убрать авто с узкой дороги для парковки во дворе.

Достоинства

• легко держит 150-160 км/ч по трассе;
• отличная динамика в режиме «Спорт»;
• есть запас мощности при обгоне;
• выезжает задом, если передняя передача бессильна.

Недостатки

• слышно двигатель при разгоне авто;
• расход топлива в городе 9 л.

Читайте также: 14 лучших автомобилей для путешествий

Nissan X-Trail

Рейтинг: 4.8

На модель «Х-Трейл» устанавливается японский вариатор фирмы Jatco. Это могут быть коробки, которым концерн дал собственное название RE0F06A или RE0F10A. Купить кроссовер можно с двигателями 2.0 и 2.5 л, генерирующими 144 или 171 л.с. В сочетании с полным приводом и клиренсом 210 мм паркетник отлично справляется с бездорожьем и препятствиями в городе.

Масса кроссовера составляет 1642 кг, а в снаряженном виде и заполненном салоне достигает 2060 кг. Но CVT обеспечивает надежную передачу крутящего момента и разгон за 12.1 с. Для повышения надежности и снижения поломок коробки, производители повысили давление в контуре ведущего шкива до 60 кг/см и сделали его легче. Трансмиссионная жидкость теперь не вспенивается и не прилипает к стенкам.

Вариатор RE0F10A является одним из самых надежных, что подтверждают отзывы мастеров из автосервиса. Такая коробка способна прослужить до 250 тыс. км при должном уходе, т. е. замене масла каждые 50 тыс. км. Еще надежность CVT подтверждает тот факт, что компания до сих пор выпускает кроссоверы X-Trail с вариаторами, а не заменила их на АКПП.

Достоинства

• разгон 2-х тонного кроссовера до 100 км/ч за 12.1 с;
• несколько вариантов ДВС с вариатором;
• долгий срок службы;
• комплектуются вариаторами в самых последних поколениях, что тоже говорит о надежности.

Недостатки

• есть дополнительные узлы, требующие контроля (подогреватель масла вариатора, радиатор охлаждения).

Toyota RAV 4

Рейтинг: 4.7

Это еще один кроссовер, выпускающийся с вариатором в самой последней модели, хотя среди комплектаций паркетника есть и АКПП с МКПП. Коробка здесь устанавливается от бренда Aisin. Это японская корпорация, специализирующаяся на автоматических видах трансмиссии с повышенной надежностью. CVT доступна только с двигателем 2.0 л, генерирующим 149 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать кроссовер до «сотни» всего за 11 секунд, несмотря на массу 1675-2120 кг. Главная передача имеет число 4.262, что обеспечивает отличную маневренность. При движении задним ходом этот показатель достигает 3.136, и позволяет выезжать из сыпучего песка и грязи. В отзывах владельцы Toyota RAV 4 с вариатором делятся, что по сравнению с АКПП на этих же машинах, динамика с CVT лучше.

Надежность вариатора объясняется минимальным количеством деталей, способных поломаться. Сервисная практика показывает, что чаще всего вариатор забивается от металлической стружки стирающегося ремня. Этого можно избежать, если вовремя менять масло. Еще здесь слабым звеном является фланец дифференциала, у которого тонкая кромка рядом с сальником. Когда она обламывается, техническая жидкость вытекает и узел начинает испытывать «масляное голодание». Если регулярно проверять CVT на течи, можно вовремя заметить проблему, устранить ее и продлить ресурс вариатора.

Достоинства

• очень плавное переключение;
• отличная динамика;
• высокая ремонтопригодность;
• ликвидность авто на вторичном рынке.

Недостатки

• расход топлива в городе 10-12 л;
• слышен шум, как от троллейбуса.

Renault Kaptur

Рейтинг: 4.6

Первое поколение Renault Kaptur сразу выпускалось с вариатором, устанавливаемым к двигателю 1.6 л на 114 л.с. После рестайлинга в 2020 г, кроме этой версии кроссовера, появился второй вариант — 1.3 л, генерирующий 149 л.с. Здесь уже пользователь может выбирать между передним и полным приводом. За счет уменьшения объема цилиндровы получилось снизить расход топлива, который на трассе составляет до 6 л на 100 км. Но в городе этот показатель по-прежнему остается высоким — 9-10 л. Кроссовер комплектуется японскими Jatco JF015E с дополнительными улучшениями. Благодаря этому даже переднеприводная версия разгоняется до «сотни» всего за 10.3 секунды.

Судя по отзывам водителей, вариатор у Renault Kaptur надежный в плане отзывчивости на педаль акселератора. Этого удалось достичь путем грамотного сочетания с ДВС. Здесь нет распространенного для CVT зависания оборотов, когда педаль в пол, мотор ревет, а машина не едет. Это упрощает старты на светофорах, выезды со второстепенных дорог на нерегулируемых перекрестках и ускорение, после торможения перед «лежачими полицейскими».

Достоинства

• по трассе расходует 6 л;
• разгон до 100 км/ч за 10.3 с;
• адаптивная работа вариатора;
• быстро реагирует на нажатие педали газа.

Недостатки

• расход в городе 9-10 л при небольшом объеме цилиндров.

Читайте также: 10 лучших японских автомобилей

Nissan Qashqai

Рейтинг: 4.5

Японский кроссовер «Кашкай» продается с коробкой-вариатором и двигателем 1.2 л, оснащенным турбиной с отдачей 115 л.с. Тем, кто сомневается в надежности турбины, следует обратить внимание на атмосферную версию 2.0 л, мощность которой достигает 144 л.с. Кроссовер получился тяжелым — 1450 кг, поэтому разгоняется чуть спокойнее аналогов — 13 секунд до «сотни». Отзывы показывают, что паркетник выделяется более умеренным «аппетитом» к бензину, расходуя на 1-1.5 л меньше, если сравнивать с джипами, равными по мощности.

Стоит отметить, что кроссовер за всю историю выпуска комплектовался четырьмя разными вариаторами, у каждого из которых свой уровень надежности. RE0F10A является самым распространенным (около 90% авто на вторичном рынке работают с ним). Узел служит около 250000 км без поломок, что весьма надежно. Поскольку запчасти на него недорогие, ремонт вариатора тоже доступен. Еще в него можно заливать масло NS-2, а вот в другой вид CVT — RE0F11A, уже разрешено лить лишь NS-3. В последней версии бесступенчатой коробки конструкторы предусмотрели сложный гидроблок, который доставляет дополнительные проблемы. Поэтому тем, кто ищет кроссовер Nissan Qashqai с надежным вариатором, следует уточнять его модификацию. Запомните — Вам нужен RE0F10A.

Достоинства

• экономный расход топлива 8 л;
• доступная стоимость запчастей;
• выпускается с вариаторами до сих пор;
• повышенная плавность хода.

Недостатки

• не доступны резкие ускорения при обгоне.

Mitsubishi Outlander

Рейтинг: 4.4

Вариатор в Mitsubishi Outlander имеет название W1CJB. Им комплектуются машины с двигателем 2.0 л на 146 л.с. и 2.4 л, генерирующий 167 л.с. Привод может быть как полным, так и только передним. Для более мощных моторов 3.0 с 227 л.с. производитель предусмотрел лишь «автомат». CVT-коробка здесь усовершенствована и поддерживает ручное переключение передач. Это позволяет не просто следить за постепенным набором скорости, оставаясь безучастным наблюдателем, а вносить свои коррективы в процессе разгона. Надежность коробки обуславливается наличием дополнительного радиатора охлаждения, удаляющего лишнюю температуры при езде по длинным пробкам. На приборной панели такой машины не загорится значок перегрева трансмиссии. В CVT 8-го поколения производитель улучшил систему смазки, что снизило потери масла на 26% и дополнительно повысило надежность агрегата.

Несмотря на наличие вариатора, кроссовер с мощностью 167 л.с. и весом в 2 т разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд. Это совсем не «семейный стиль» вождения, на который жалуются любители «механики» и АКПП. С такими характеристиками получится уверенно стартовать со светофора или выскакивать в «окно» на «главной» со второстепенной дороги.

Достоинства

• несколько вариантов двигателей по мощности, совместимых с вариатором;
• уверенный разгон до «сотни» за 10.5 с;
• улучшенная система смазки повышает надежность;
• есть радиатор охлаждения коробки.

Недостатки

• в официальных сервисах, после выхода из строя, узел меняется в сборе.

Subaru Forester

Рейтинг: 4.4

Кроссовер от компании «Субару», начиная с 5-го поколения выпущенного в 2018 г, предлагается только с вариаторами. Разработчики компании объясняют отказ от АКПП тем, что CVT позволяет лучше реализовать тяговые характеристики ДВС. Еще с ним понижается расход топлива. Например у Subaru Forester с самым большим двигателем (185 л.с.), на трассе будет показатель 6.4 л. Узел с клиномерным ремнем содействует снижению токсичности выхлопа. Коробка работает в паре с двигателем 2.0 л на 150 л.с. или 2.5 л, вырабатывающего 185 л.с. Это еще одна версия, которая даст многим АКПП фору, поскольку разгоняет двухтонный паркетник за 9.5 с до 100 км/ч. Как и у предшествующего авто, здесь присутствует поддержка ручного переключения.

Производитель Subaru Forester сам разработал вариатор для своих машин и уверяет, что его конструкция очень простая, а значит надежная. По сравнению с «автоматами» на 8 и 9 ступеней, CVT гораздо доступнее в ремонте. Компания перешла на вариаторы с 2010 года и пока статистика свидетельствует о малом числе поломок, что добавляет уверенности в надежности агрегата.

Достоинства

• расход топлива за городом 6. 4 л;
• есть поддержка ручного переключения;
• легкая замена масла;
• простая конструкция и высокая ремонтопригодность;
• с ДВС 2.5 л развивает 100 км/ч за 9.5 с.

Недостатки

• длительная езда задним ходом (например выезд из длинной пробки) укорачивает ресурс вариатора, ухудшая состояние спрофилированных зубьев главной пары;
• некоторые в отзывах жалуются на невозможность заехать на бордюр задним ходом.

Оцените статью
	Всего голосов: 1, рейтинг: 4

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Какие самые надежные АКПП на автомобилях

Времена, когда потенциальные покупатели подержанных авто боялись автоматических коробок передач, давно прошли. Классическому гидротрансформатору современный автолюбитель доверяет больше, чем роботизированным трансмиссиям и вариаторам. Некоторые модели АКПП являются менее проблемными, чем механика. АКПП надежна, и это доказано годами. Среди них есть реальные долгожители. Давайте посмотрим, какая самая надежная АКПП. Данная информация будет очень полезна для тех, кто задумывается над приобретением подержанного авто на автомате.

Небольшой обзор

Следует помнить, что автоматическая трансмиссия – это сложный узел, который требует своевременного обслуживания. Также АКПП очень чувствительна к нарушению правил эксплуатации. Главные враги любого автомата – это перегрев и нерегулярная замена масла.

Современные АКПП работают с мощными двигателями в жестких условиях. Если сравнивать современные коробки со старыми 4-ступенчатыми трансмиссиями, то вторые живут в более спокойном ритме, и в этом заключаются секреты их больших пробегов. Кроме того, эти модели базируются на старых технологиях, а конструкция их отлично известна специалистам.

Не стоит удивляться, что самых новых АКПП в обзоре нет. Это обуславливается тем, что пока еще отсутствует какая-либо ремонтная статистика по новейшим агрегатам 2017-2019 модельных годов. Самые надежные современные АКПП пока еще не изучены. Поэтому в рейтинге только наиболее распространенные представители на автомобильном рынке.

ZF 5HP 24/30

Именно данная АКПП показала себя, как надежнейшая. Пробеги до капитального ремонта при обычной эксплуатации составили около 500 тысяч километров.

Это знаменитый пятиступенчатый автомат, который предусмотрен производителем для мощных двигателей, расположенных продольно. АКПП изготавливалась под заднеприводные авто. Первая версия была создана еще в 1992 году. Эксплуатировалась трансмиссия преимущественно с мощными 8- и 12-цилиндровыми силовыми агрегатами BMW, а также другими аналогичными двигателями легендарных автомобилей. Это “Роллс-Ройс”, “Бентли”, “Астон-Мартин”.

Это самая первая АКПП, способная переваривать максимальный крутящий момент в 560 Нм. Затем после модернизации и усовершенствования модели 5HP24, эта коробка устанавливалась на “Ягуары” и “Ленд Роверы”. В 1997 году производитель хорошо поработал, и мир увидел еще более усовершенствованную модификацию легенды. Это 5HP24A. Она предназначалась для заднеприводных автомобилей, а также могла устанавливаться и на полноприводные.

Это доказывает, что мощные моторы никоим образом не влияют на долговечность и ресурс автоматических трансмиссий. Узел практически “неубиваемый”, запас прочности огромный, видимых недостатков в конструкции просто нет. Эта АКПП достигает рекордных цифр в плане ресурса. И это самая надежная АКПП на настоящий момент.

GM 5L40-E

Еще один старый, но надежный автомат. Эта пятиступенчатая АКПП была создана в 1999 году в GM, США.

Она ставилась на заднеприводные авто с продольной установкой силового агрегата. Изначально АКПП устанавливалась на моделях BMW 323i, 328i в кузове E46. В 2000 году разработали новую версию трансмиссии, уже для полного привода. И с этого момента эта самая надежная АКПП применялась по всему миру – начиная с BMW X5, заканчивая “Хондой”. АКПП могла легко переваривать 420 Нм крутящего момента. Это прочная и очень надежная трансмиссия. Она легко выхаживает порядка 450 тысяч километров до капитального ремонта.

545 RFE

Это автомат из 2003 года. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия, сменившая 4-ступенчатый 45 RFE. Первым авто, где стали использовать такие АКПП, стал Jeep Grand Cherokee WJ. Позже трансмиссия устанавливалась на все прочие модели данной марки. Коробка применялась и в пикапах, производимых компанией “Додж”.

Если спросить в американском автосервисе, на каких авто самые надежные АКПП, то специалисты назовут именно модели с этой коробкой. Уничтожить трансмиссию невозможно. Она создана для высоких нагрузок. Именно за данные качества этот автомат широко применяется в лондонских машинах такси. АКПП очень приятна в эксплуатации, а переключения мягкие. Ближайшая необходимость в ремонте при условии грамотной эксплуатации понадобится не ранее, чем через 400 тысяч километров.

A340

Это уже не США, но не менее надежная Япония. Представленная коробка может считаться одной из самых надежных АКПП. Одно из главных ее преимуществ – это огромная долговечность. Через 400 тысяч километров понадобится только заменить расходные материалы, и механизм без проблем прослужит еще столько же.

О первом серьезном ремонте узла водитель может начать задумываться не раньше, чем через 700 тысяч километров. Трансмиссия, имеющая четыре ступени, создана для переднеприводных авто, машин с задним приводом, а также полноприводных версий. Коробка старая, а в 1986 году японцы выпустили версию А350 – она уже пятиступенчатая.

Ей укомплектовывались Toyota 4Runner, Supra, Lexus GS, LS. Это самые надежные авто с АКПП.

A750

Японская пятиступенчатая АКПП является лидером по надежности даже при условии больших нагрузок. Автомат рассчитывался именно под мощные моторы и массивные автомобили. Завод производил эти АКПП с 2003 года, и они существуют вплоть до сегодняшнего времени. Механизм работает медленно, но достоинство его не в этом – коробке действительно можно доверять. Любой современный автомат любого бренда может только завидовать детищу японских инженеров. Ведь пробег до капитального ремонта составляет 400 тысяч километров и более.

«Мерседес» 722.4

Все знают, что немцы создают такие автомобили и запасные части к ним, которые отличаются очень высоким уровнем качества. Один из легендарных продуктов данного бренда – это четырехступенчатый автомат 722.4.

О ресурсе его ходит много легенд, и она считается самой надежной АКПП на автомобилях «Мерседес». Устанавливалась она с 80-х годов прошлого века. И уже тогда сумела получить самые высокие рейтинги по надежности и ресурсу. Работает АКПП с разными моторами – от небольших четырехцилиндровых до крупных V6 и V8. Уничтожить АКПП очень сложно – здесь нужен особый «талант». До капитального ремонта узел легко ездит 600 тысяч километров. Однако плановое обслуживание никто не отменял. Дабы коробка имела поистине хороший запас ресурса, нужно регулярно производить замену АТФ-жидкости.

Jeep A904

Первая версия появилась в 1960 году. Поэтому конструкция ее архаична, а передач всего три. В этом и есть основное преимущество – имея простое устройство, она не требует особого ухода и ремонта.

FN4A-EL, 4F27E

Данный автомат разрабатывался крупнейшими автомобильными гигантами Mazda и Ford. Первый образец сошел с конвейера в 2000 году. Инженеры изготовили очень надежную трансмиссию, которая не доставляет владельцам никаких проблем. Коробка экономичная, приятна в использовании. Конструкция, кроме всех прочих достоинств, имеет широкий диапазон оборотов. Единственный недостаток – всего четыре ступени.

При всех недостатках Mazda 3 и Mazda 6, в них установлена именно такая коробка. Ходит механизм при условии грамотной эксплуатации 500 тысяч и более. Это самые надежные современные АКПП.

Aisin U340E

Это классический четырехступенчатый автомат, который можно найти на многих моделях “Тойота”. АКПП выгодно отличатся простотой и надежностью. К серьезным проблемам с ней может привести лишь только агрессивная манера вождения и несвоевременная замена масла. Но даже «мертвая» коробка подлежит ремонту. Возможно, это не самая надежная АКПП, на современных авто ее не увидишь, но для тех, кто ценит экономию и комфорт вместе с надежностью, это неплохой вариант.

Jatco JF414E

Это снова четырехступенчатая трансмиссия. Возраст ее уже достаточно почтенный – производство началось в 1989 году.

АКПП заслужила любовь потребителя за удачные настройки, дающие неплохую динамику. За счет простоты и щадящих режимов, ресурс механизма очень высокий. Увидеть коробку можно на отечественных авто от ВАЗ и их китайских родственниках.

Заключение

Мы рассмотрели, какие АКПП самые надежные. Как видите, это в большинстве японские и немецкие модели. Список весьма большой, а потому можно с уверенностью сказать, что на вторичном рынке еще можно отыскать вполне неплохие авто с АКПП, которые не станут обузой для будущего владельца.

Какие АКПП самые надежные?

Классические гидротрансформаторные коробки передач за время своего существования успели заслужить к себе больше доверия автолюбителей, чем «роботы» и вариаторы.

Во многих рейтингах коробок «автомат» модель A340 признается лучшим представителем своего времени. Многие компании оснащают данной модификацией свои автомобили, начиная с 90-х годов. Модель отличается простой конструкцией, что и обеспечивает надежность всей системы.

Трансмиссия устанавливается на современные автомобили Toyota и Lexus. На ее основе изготавливаются многие коробки передач для японских авто. На практике при правильном обслуживании и эксплуатации A340 может работать от 800 тыс. до 1 млн. км без серьезного ремонта.

Модель устанавливается на Toyota Camry 3.5 л. и другие автомобили немецкой компании. Ее надежность заключается в способности выдерживать большие нагрузки и высокий крутящий момент.

U660E может долгое время работать на предельных скоростях и справляться с резким и агрессивным стилем вождения. Срок эксплуатации трансмиссии без капитального ремонта превышает 500 тыс. км.

Трансмиссия RE6F01A названа одной из самых успешных в истории японского концерна. X-Trail, оборудованный этой коробкой передач, может преодолевать болота и грязь без перегрева. Данная модификация трансмиссии успешнее других современных моделей справляется с бездорожьем.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ

ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Легендарная пятиступенчатая коробка передач устанавливается на современные автомобили Toyota и Lexus. На протяжении многих лет она включена в рейтинги самых надежных и неприхотливых коробок передач, способных работать без сбоев более 600 тыс. км.

Модели A750F не страшна работа на максимальных скоростях, а также примечательно, что с ее помощью удается добиться значительной экономии топлива.

История наиболее успешной модификации АКПП фирмы ZF начинается с модели ZF5HP, выпуск которой стартовал в 1992 году. За все время выпуска трансмиссия пережила несколько этапов доработки и приобрела названия ZF5HP24 и ZF5HP30.

Практическое использование модели на автомобилях BMW, Audi, Jaguar и Land Rover наглядно доказало ее высокую надежность. Коробка передач без особых проблем работает до 600 тыс. км пробега.

Модификация 6L50 фирмы General Motors является доработанной современной трансмиссией от модели 5L40E, выпуск которой завершился в 2007 году. 6L50 наравне со знаменитой предшественницей отличается повышенным рабочим ресурсом, однако имеет более сложную конструкцию. По статистике, при правильной эксплуатации, трансмиссия способна прослужить 500 тыс. км пробега без ремонта.

Рейтинг надёжности от Consumer Reports возвысил Мазду — ДРАЙВ

В поле зрения CR в этом году попали семь моделей Мазды, а самой лучшей из них в 2020-м признан родстер MX-5. Его персональный рейтинг надёжности — 98 баллов из ста возможных.

Рейтинг надёжности автомобилей разных марок, составленный журналом Consumer Reports (CR), в США привлекает внимание не меньше, чем подобный отчёт от агентства J.D. Power. Подходы у них разные, хотя в обоих случаях в основе исследований лежат опросы сотен тысяч владельцев. В J.D. Power считают среднее число проблем на 100 машин (чем их меньше, тем выше марка в списке), а CR на основе анализа ответов вычисляет условные баллы надёжности, от нуля до 100. (Американцы называют это прогнозируемой надёжностью, хотя прогноз строится, исходя из уже случившихся поломок.) И в нынешнем году случились сюрпризы. Так, впервые рейтинг CR возглавил бренд Mazda. (CR публикует рейтинги надёжности с 1952 года.)

Рейтинг брендов по прогнозируемой надёжности (по данным исследования Consumer Reports)
Позиция (изменение)	Марка	Средний балл
1 (↑︎1)	Mazda	83
2 (↑︎1)	Toyota	74
3 (↓︎︎2)	Lexus	71
4 (↑︎14)	Buick	70
5 (↑︎7)	Honda	63
6	Hyundai	62
7	Ram	58
8 (↓︎︎1)	Subaru	57
9 (↓︎︎5)	Porsche	55
10 (↓︎︎2)	Dodge	54
11 (↑︎2)	Infiniti	54
12 (↑︎5)	BMW	52
13 (↓︎︎2)	Nissan	51
14	Audi	46
15 (↓︎︎6)	KIA	45
16 (↑︎6)	GMC	43
17 (↑︎8)	Chevrolet	42
18 (↑︎6)	Volvo	41
19 (↑︎7)	Jeep	41
20 (↑︎1)	Mercedes-Benz	40
21 (↑︎9)	Cadillac	38
22 (↓︎︎6)	Ford	38
23 (↓︎︎13)	MINI	37
24 (↑︎3)	Volkswagen	36
25 (↓︎︎2)	Tesla	29
26 (↓︎︎11)	Lincoln	8

Журнал принял диапазон баллов от 41 до 60 за средний уровень по индустрии, выделив выше и ниже по две зоны (надёжность существенно выше средней, выше средней, ниже средней и намного ниже средней), отражённые в таблице цветами. В этом году красным пришлось отметить только одну марку Lincoln, причём её сильнее всего подвела одна модель — Aviator. Не случайно машина мелькает в отзывных кампаниях.

Предпоследняя Tesla, по мнению CR, продолжает испытывать проблемы и с качеством, и с надёжностью. В этом году в провале бренда ещё на две позиции виноват паркетник Model Y. Вообще, из всех Тесл в число рекомендованных журналом CR входит только одна Model 3. На противоположном краю рейтинга — лучшая из американских марок, Buick, сумела подняться сразу на 14 позиций за год (её выручил старенький Encore с 91 баллом надёжности).

«У Model Y проблемы с качеством сборки кузова и окраской. Многие владельцы сообщали о смещении кузовных панелей, которые пришлось ремонтировать, и о неправильной окраске. Один владелец обнаружил в краске пыль, мусор и даже человеческие волосы», — пишет CR.

По мнению CR, успех Мазды, занявшей первую позицию, заключается в том, что она «консервативно модернизирует модели и избегает внедрения новых рискованных трансмиссий и информационно-развлекательных систем». Если говорить о рекордах отдельных моделей, то здесь удивил Jeep Gladiator, по некой причуде статистики набравший 99 очков надёжности. Но для марки в целом это нехарактерно, остальные модели Джипа не добираются и до 50 баллов, а Jeep Renegade осилил только 19.

У Эксплорера, судя по опросам клиентов, стали частыми проблемы и ремонты двигателя, трансмиссии, электроники, электрики и кузова. Владельцы Мерседеса GLE часто предъявляют претензии к электронике и трансмиссии.

Но и Renegade надёжен в сравнении с антигероями рейтинга CR 2020: Audi Q8 — восемь баллов (притом что у A4 и A5 по 86), Tesla Model Y — пять баллов (сравните с 53 баллами у Model 3), Lincoln Aviator — два балла, Ford Explorer — один балл и Mercedes-Benz GLE — один балл. Добавим, что бренды Acura, Alfa Romeo, Chrysler, FIAT, Genesis, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mitsubishi в рейтинг надёжности 2020 года не были включены из-за недостаточности статистики, имеющейся у редакции CR. Американцы решили их просто не ранжировать, чем выставлять оценку по малому числу данных.

Избегайте этих автомобилей, если вам нужна надежная трансмиссия

Ремонт и замена трансмиссии могут быть одной из самых дорогостоящих частей владения автомобилем, но проблемы с автоматической трансмиссией — не то, с чем борются большинство владельцев автомобилей. Коробки передач могут выходить из строя по многим причинам, включая жесткое переключение передач и дефекты производителя, но есть некоторые модели автомобилей, у которых статистически более высокая вероятность возникновения проблем с коробкой передач, и количество жалоб настолько велико, что даже Consumer Reports решили составить список. .В этом списке показаны модели автомобилей и годы, у которых есть более высокие шансы на замену трансмиссии, чем у конкурентов, и проблемы настолько вероятны, что вам, возможно, лучше вообще купить другой автомобиль.

2013 Nissan Sentra

— цена: + 0 руб.

Nissan Sentra 2013 года можно найти повсюду на рынке подержанных автомобилей, и он кажется надежным и доступным вариантом для начинающих водителей, но на самом деле у него одни из наиболее частых проблем с автоматической коробкой передач.

2013 Nissan Sentra | Nissan

СВЯЗАННЫЙ: разочаровывающие жалобы Honda CR-V, о которых нужно знать

2014 Nissan Versa Примечание

Мы были удивлены, увидев, что два автомобиля Nissan попали в список один за другим, но Versa Note 2014 года, похоже, страдает теми же проблемами трансмиссии, что и Sentra.Это не первый Nissan этого поколения, попавший в этот список, и, к сожалению, не последний.

Nissan Versa 2013 | Nissan

2008 GMC Acadia

— цена: + 0 руб.

GMC Acadia обычно имеет хорошие отзывы, и потребители утверждают, что в целом положительно отзываются о них, но модели 2008–2010 годов имеют аномально высокий уровень отказов трансмиссии, что существенно снижает рейтинг надежности автомобиля.

Внедорожник GMC Acadia Denali показан в первый день пресс-релиза на Североамериканском международном автосалоне в 2010 году | СТАН ХОНДА / AFP через Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: Наиболее частые жалобы владельцев Mazda CX-5

2010 Chevrolet Equinox

— цена: + 0 руб.

Chevrolet Equinox — менее популярный внедорожник, который более доступен по цене, чем GMC Acadia, но вместо этого имеет серьезные проблемы с трансмиссией.Владельцы Equinox этого года испытывают отказы трансмиссии на более высоких пробегах, но вы, возможно, захотите вместо этого купить RAV4 того же модельного года.

2009 Chevrolet Equinox | Chevrolet

2010 Jeep Wrangler

— цена: + 0 руб.

Коробка передач — не единственная проблема для Jeep Wrangler 2010 года, поскольку он также пострадал от так называемого смертельного колебания, но он определенно входит в список причин, по которым вы должны вообще избегать этого года популярного внедорожника. Поскольку многие владельцы Wrangler рассчитывают, что их автомобили будут разбиты на бездорожье и даже в скалолазании, плохая трансмиссия не всегда является самой серьезной проблемой, с которой сталкиваются владельцы, но вам следует действовать осторожно и вместо этого искать модели других лет.

СВЯЗАННЫЙ: Subaru Forester 2018 испытывает растущее количество жалоб

Мужчина открывает пассажирскую дверь Jeep Wrangler, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году | ФРЕДЕРИК Дж. Браун / AFP через Getty Images

2012 Nissan Maxima

Вы могли подумать, что сможете избежать проблем с трансмиссией, с которыми сталкивается Nissan в этом поколении, купив седан более высокого класса, но, похоже, это не так. Владельцы сообщили, что им приходилось заменять трансмиссию всего за 66000 миль, что удобно вне большинства гарантийных ограничений.

Nissan Maxima 2012 года выпуска | Nissan

2012 Nissan Rogue

— цена: + 0 руб.

Я знаю, о чем вы сейчас думаете — «Неужели еще один Nissan?» и, к сожалению, да. О проблеме в основном сообщалось около 100000 миль, что не так плохо, как у некоторых других трансмиссий Nissan в этом списке, но в то время, когда ожидается, что внедорожники продержатся 200000 миль или более, это не очень хорошо. пробег, на котором выйдет из строя один из основных компонентов.

СВЯЗАННЫЙ: На что жалуются владельцы Tesla Model S?

Nissan Rogue 2012 года выпуска | Вариатор Nissan

против автоматической коробки передач — в чем разница?

Наиболее существенное различие между бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и автоматической коробкой передач состоит в том, что, хотя автомат имеет несколько передач (или скоростей) и использует гидравлическую энергию для переключения передач и заставляет двигатель работать с различными скоростями и выходами, CVT имеет по существу одну передачу / скорость и использует систему шкивов.

Сторонникам традиционной автоматической трансмиссии нравится четкое переключение передач, которое вы ощущаете при переключении передач, а также более простое обслуживание и более длительный срок службы, а также возможность работать с большей мощностью двигателя.

Те, кто предпочитает вариаторы, говорят, что вариатор делает ускорение более плавным, одновременно повышая экономию топлива и предотвращая чрезмерный износ двигателя.

Как работает бесступенчатая трансмиссия (CVT):

В отличие от обычных автоматических трансмиссий, бесступенчатые трансмиссии не имеют никаких передач.Вместо этого в вариаторе используются два шкива конической формы. Один шкив соединен с двигателем, а другой — с остальной трансмиссией. Он передает мощность на колеса. Стальной или композитный ремень соединяет два шкива.

Шкивы меняют ширину в зависимости от того, какая мощность двигателя требуется колесам. По мере того, как один шкив становится больше, другой становится меньше. Большая и малая ширина — это вариант вариатора с разными передаточными числами. Более низкие или более высокие обороты влияют на то, где шкив сидит на конусе.Такая конструкция позволяет автомобилю с вариатором ускоряться с силой, плавностью и эффективностью.

Транспортные средства с вариаторами

Японские автопроизводители чаще используют вариаторные трансмиссии, чем европейские и отечественные автопроизводители. Однако они продолжают становиться все более популярными во всем мире, поскольку автомобили становятся более экономичными. Вариаторные трансмиссии распространены в автомобилях и внедорожниках Mitsubishi, Subaru и Nissan. Toyota и Honda теперь имеют более широкую доступность вариаторов в своих моделях. Honda Accord и Civic — это лишь некоторые из моделей компании, в которых реализована эта технология.

Чтобы определить, какой тип трансмиссии установлен в конкретном автомобиле, посетите веб-сайт автопроизводителя или распечатайте брошюру об автомобиле. Если это новый автомобиль, посмотрите наклейку на стекле. Подержанные автомобили могут потребовать дополнительной проверки и исследования продукции.

Варианты вариаторов

Вариаторы не все одинаковые. Один из вариантов — это другой, менее распространенный стиль вариатора с роликами и дисками. Например, Subaru Ascent 2021 года предлагает интерпретацию, которая дает водителям ощущение, подобное обычному автомату.Ascent имеет восемь предустановленных точек переключения на системе шкивов, из-за чего создается впечатление, что автомобиль переключает передачи. Он может работать автоматически, или водители могут «переключать передачи» с помощью подрулевых лепестков или рычага переключения передач.

Toyota Corolla 2021 года имеет другую систему, которая включает первую передачу, аналогичную механической коробке передач. Названный «пусковой механизм», он контролирует начальное ускорение автомобиля. Коробка передач переключается в режим бесступенчатой ​​трансмиссии при достижении 25 миль в час.Toyota заявляет, что ее стартовая передача позволяет автомобилю с самого начала достигать более сильного и плавного ускорения.

Преимущества вариатора и автоматической трансмиссии

При сравнении вариатора и автоматической трансмиссии преимуществом вариатора является его способность изменять передаточное число при непрерывном изменении частоты вращения двигателя. Это означает, что двигатель всегда работает с максимальной эффективностью. Существует, казалось бы, бесконечное количество передаточных чисел.

Эта плавность и гибкость помогают вариатору извлекать максимальную мощность из небольшого двигателя, обеспечивая водителям более быстрое ускорение, чем стандартные автоматические трансмиссии.Такие автопроизводители, как Nissan, Mitsubishi и Hyundai, оснащают свои четырехцилиндровые двигатели вариаторами, чтобы воспользоваться этим повышением мощности.

Бесступенчатая коробка передач обеспечивает плавное ускорение без прерывания переключения передач. Бесступенчатые трансмиссии обеспечивают дополнительную мощность и скорость транспортного средства для обгона более медленных транспортных средств или подъема на крутые холмы. Водителям не нужно беспокоиться о резком или резком переключении на пониженную передачу или «охоте» за правильной передачей, как в случае с обычными автоматическими трансмиссиями.

Благодаря своей способности управлять диапазоном оборотов двигателя, бесступенчатые трансмиссии работают более эффективно.Кроме того, они легче традиционных автоматических коробок передач. И они, как правило, могут получить лучшую экономию топлива в городе и путешествовать по шоссе, поэтому гибридные автомобили часто используют их.
В качестве примера, Toyota Prius 2021 года получает поразительные 54/50/52 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. Эти цифры намного превосходят показатели среднего автомобиля. Если бы японский бренд использовал автоматическую коробку передач в Prius, это, несомненно, сказалось бы на эффективности использования газа.

Что касается впечатлений от вождения, некоторые водители отмечают, что поездка на автомобилях с вариатором исключительно плавная по сравнению с обычными автоматическими коробками передач.

Минусы вариатора по сравнению с автоматом

Некоторые водители пропускают переключение передач и ускорение автоматической коробки передач. Нет звуков или ощущений при переключении передач, как в обычных автоматических трансмиссиях. Несмотря на то, что двигатель развивает те же обороты при использовании вариатора, вы слышите только легкий гудящий или гудящий звук. В результате ему может не хватать спортивного ощущения.

Обслуживание коробки передач отличается от обслуживания автоматической коробки передач. Автомобили с вариаторами нуждаются в специальном масле, трансмиссионной жидкости и деталях.Если вы пойдете в независимый магазин, может потребоваться отвести автомобиль к специалисту по обслуживанию, знакомому с этой технологией. Владельцы автомобилей с вариатором считают, что ремонт трансмиссии для их автомобилей обходится дороже, чем ремонт или замена автоматической трансмиссии. И некоторые дополнительные расходы связаны с тем, что для ремонта требуются профессионалы CVT.

Среди других распространенных проблем владельцы сообщали о внезапной потере ускорения и перегреве трансмиссии. Водители жалуются на рывки, скольжение и дрожь, поскольку ремни могут чрезмерно растягиваться и изнашиваться или полностью выходить из строя.Некоторые иски против автопроизводителей утверждали, что оборудование работает ненадежно, а ремонт трансмиссии, выполненный в сервисном отделе, не решил проблему.

Популярность вариаторов

Становится все труднее найти автомобиль с автоматической коробкой передач, так как многие производители теперь переходят на вариаторы. Однако некоторые производители заменяют вариаторы на традиционные автоматические трансмиссии вместо вариаторов, например, в Infiniti QX60 2022 года и Nissan Pathfinder 2022 года.

Выбор между вариатором и автоматом — это в основном дело личного вкуса. Вы можете предпочесть характерные звуки и ощущение дороги от обычной автоматической коробки передач. Если важна экономия газа, вам может понравиться вариатор.

Изучите и пройдите тест-драйв в дилерском центре, чтобы решить, что подходит именно вам.

Что делает коробка передач?

Трансмиссия — это принципиально способ передачи мощности двигателем транспортного средства на оси и колеса.Хотя существует несколько типов трансмиссий, все они имеют одну общую черту: шестерни. И каждая передача имеет свое передаточное число.

Коробки передач автоматически или вручную переключаются на разные передачи, которые включают различные передаточные числа. Это позволяет автомобилю увеличивать или уменьшать скорость без перегрузки двигателя.

Бесступенчатые трансмиссии дебютировали в 1960-х годах. Однако они не стали популярными во всем мире до начала 2000-х годов благодаря гибридным автомобилям, таким как Honda Insight и Toyota Prius.Этот тип трансмиссии представляет собой дополнительные соображения для водителей, принося свои преимущества и недостатки.

Принципы работы механической коробки передач и автоматической коробки передач

Когда вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, например спортивным, вы используете рычаг переключения передач, иногда называемый рычагом переключения передач, на консоли автомобиля для маневрирования между передачами трансмиссии. Передачи пронумерованы от одной до шести, но может иметь до 10.

По мере увеличения или уменьшения числа оборотов двигателя в минуту (об / мин) вы переводите рычаг переключения передач на следующую более высокую передачу или более низкую передачу.Это движение заставляет автомобиль ускоряться или замедляться. Вы должны нажать третью педаль, называемую сцеплением, для переключения передач. Муфта временно удерживает шестерни в неподвижном состоянии, чтобы вы могли их включить.

В последние годы автомобили с обычными автоматическими коробками передач приобрели популярность по сравнению с механическими коробками передач. Автоматические трансмиссии значительно упрощают обучение вождению. Они требуют меньше внимания при вождении и уменьшают износ двигателя. Однако некоторые энтузиасты вождения пользуются руководствами.

Сравнение трансмиссии

CVT с автоматической: Краткое руководство

В общем, существует три различных типа трансмиссий. Даже если вы мало знаете о том, как работает трансмиссия, вы, вероятно, слышали о механической и автоматической коробках передач. CVT — это новейший тип трансмиссии. Иногда ее называют бесступенчатой ​​трансмиссией, и она является разновидностью автоматической.

Что означает вариатор?

Autotrader объясняет термин CVT, обозначающий бесступенчатую трансмиссию.

Преимущества вариатора

В зависимости от автомобиля и водителя вариатор может обеспечить более плавное вождение по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач.

Согласно Carfax, одним из наиболее значительных преимуществ CVT является то, что они часто более экономичны, чем обычная автоматическая коробка передач. Это одна из причин того, что они становятся все более популярным выбором для многих автомобилей у автопроизводителей.

Как работает вариатор?

Чтобы увидеть, как работает вариатор, в объяснении How Stuff Works вам необходимо понимать ручное и традиционное автоматическое переключение.В механической коробке задано количество передач, и водитель определяет, какое передаточное число им нужно. Автоматическая коробка передач также имеет заданное количество передач, но в ней используется гидравлическая система, которая реагирует на давление, создаваемое условиями, для определения необходимой передачи без какого-либо участия водителя.

Вариатор похож на автоматический в том, что он не использует никаких данных от драйвера, но на этом сходство заканчивается. У вариатора нет шестерен. Вместо этого у него два шкива. Один шкив соединяется с двигателем, а другой — с колесами.Гибкий ремень соединяет два шкива.

Ширина шкивов изменяется в зависимости от того, какая мощность требуется автомобилю. Когда один шкив становится больше, другой становится меньше. Поскольку ни шкивы, ни ремень не являются фиксированными, они могут обеспечивать бесконечное количество передаточных чисел, в отличие от автоматической коробки передач, которая имеет заданное количество передач.

Не все вариаторы созданы одинаковыми. Наиболее распространенным типом является шкив, но некоторые другие типы включают тороидальный вариатор, в котором используются вращающиеся диски вместе с силовыми роликами для получения того же результата, что и шкивы.Гидростатический вариатор использует насосы для управления потоком жидкости, который затем производит вращательное движение.

Что такое Launch Gear?

Toyota недавно внесла некоторые изменения в свой вариатор. CNET заявляет, что теперь использует то, что они называют механизмом запуска, чтобы дать водителям ощущение обычной трансмиссии. Пусковая передача почти такая же, как и первая передача в обычной автоматической коробке передач. Когда автомобиль набирает скорость, трансмиссия отключает его, и он начинает работать как вариатор. Toyota заявляет, что использование этих новых фиксированных передаточных чисел будет не только больше похоже на обычную коробку передач; это также увеличит эффективность ремня и улучшит характеристики.

Что лучше между вариатором и автоматической коробкой передач?

Одним из преимуществ вариатора является его способность непрерывно изменять передаточное число. Это означает, что независимо от частоты вращения двигателя он всегда работает с максимальной эффективностью. В результате вариаторы часто обеспечивают лучшую экономию топлива, особенно при движении по городу.

Digital Trends утверждает, что большинство автомобилей, оснащенных вариатором, обеспечивают более плавную езду, чем аналогичный автомобиль с обычной автоматической коробкой передач. Это потому, что коробка передач никогда не переключается.Нет резкого переключения на пониженную передачу, когда автомобилю требуется дополнительная мощность, и нет ощущения переключения передач, которое иногда бывает с традиционной автоматической коробкой передач.

Вариатор легче традиционной автоматической, и это, в сочетании с более плавной работой, помогает повысить топливную экономичность автомобилей, оснащенных вариатором.

Из-за отсутствия зубчатой ​​передачи автомобилям с бесступенчатой ​​трансмиссией также легче найти и поддерживать идеальное передаточное число. Ему легче взлетать со светофора и легче преодолевать труднопроходимую местность, потому что трансмиссия с регулируемой передачей позволяет ему двигаться на правильной «передаче» и оставаться там.

Недостатки вариатора

В то время как отсутствие повышающей и понижающей передачи считается преимуществом вариатора, некоторые водители упускают ощущение движения транспортного средства через точки переключения. Если вы предпочитаете более спортивный стиль вождения, то отсутствие фиксированных передач делает поездку менее увлекательной.

Еще одна жалоба водителей на вариатор — это громкий гудящий звук, возникающий при разгоне. Это происходит потому, что вариатор заставляет двигатель постоянно работать на высоких оборотах, когда он набирает обороты.Как объясняет автомобильный инженер, широкая общественность менее восприняла вариатор из-за разницы в восприятии шума механической или ступенчатой ​​автоматической трансмиссией.

CVT может быть дорого ремонтировать или заменять по сравнению с обычной автоматической коробкой передач.

Некоторые из распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы, включают перегрев, пробуксовку и внезапную потерю ускорения. Дрожь — тоже обычная проблема.

Поскольку работа вариаторов зависит от ремней, если они страдают от чрезмерного растяжения или слишком сильного износа, трансмиссия может полностью выйти из строя.

AutoDNA объясняет общие недостатки CVT:

• У них нет ощущения связи между ускорителем и двигателем во время ускорения.
• Двигатели, которые могут работать с вариатором, имеют ограничения по мощности и размеру.
• Они не работают так долго, как обычная коробка передач.
• С вариаторами труднее работать. Даже базовое техническое обслуживание часто требует выполнения обученным механиком.

Преимущества автоматической трансмиссии

Согласно Mister Transmission, несмотря на то, что наличие вариатора имеет некоторые преимущества, традиционные автоматические трансмиссии также обладают некоторыми преимуществами.

• У них больше ощущения связи между двигателем и скоростью автомобиля.
• Водитель лучше чувствует себя при переключении на повышенную и понижающую передачу.
• Автоматические коробки передач дешевле в обслуживании.
• Они предлагают более увлекательное вождение.

Недостатки автоматической трансмиссии

Как и вариатор, автоматическая трансмиссия имеет некоторые недостатки. Вот некоторые из них:

• Они менее экономичны, чем вариатор.
• Автоматика производит больше выбросов.
• Водителям приходится охотиться за шестернями при подъеме на холмы.

Как работают автоматические коробки передач?

How Stuff Works объясняет, что в автоматической коробке передач используются зубчатые передачи, гидравлическая система и преобразователь крутящего момента. Гидравлическая система регулирует ленты и муфты, управляющие зубчатыми передачами, а насос проталкивает трансмиссионную жидкость. Давление жидкости заставляет клапаны переключения открываться и закрываться, что открывает различные цепи передачи.

Теперь вы знаете разницу между коробкой передач CVT и автоматической коробкой передач. Какой из них вам подходит?

Источники:

https://www.digitaltrends.com/cars/manual-vs-automatic-transmission/

https://www.aamcoleessummit.com/Blog/Article/The-CVT-Transmission-Pros- and-Cons-You-Should-Know

https://www.sunautoservice.com/how-does-an-automatic-transmission-work/

http://www.car-engineer.com/the-continuously -переменная-трансмиссия-cvt /

https: // www.classictoyotatyler.com/blogs/2332/toyota-direct-shift-cvt-tyler/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое автоматическая коробка передач и как она работает?

Поскольку мы используем их каждый день, управление автомобилем кажется простым, но автомобиль — очень сложная машина.Одна из самых сложных систем в типичном автомобиле — автоматическая коробка передач. Эта оригинальная система выполняет функцию — переключение передач, — которую в противном случае должен был бы делать водитель. Автоматическая коробка передач выполняет переключение передач автоматически, поэтому многие водители не имеют четкого представления о том, что это за компонент и что он делает. Но понимание того, как работает автоматическая коробка передач, может сделать вас лучшим водителем и лучше понять, на что способна ваша машина.

Зачем автомобилям трансмиссии

Не нужно быть технологическим гением, чтобы понять, зачем автомобилю нужен двигатель.Он обеспечивает движущую силу для движения транспортного средства. Также совершенно очевидно, что для управления автомобилем крайне важно передать движущую силу от двигателя к колесам. Система, которая это делает, называется трансмиссией. Но это не просто механическое соединение между двигателем и ведущими колесами.

Двигатель внутреннего сгорания создает мощность и крутящий момент в очень узком рабочем диапазоне. Это требует наличия в автомобиле передач, которые позволяют двигателю работать в своем диапазоне, когда автомобиль ускоряется, достигает постоянной крейсерской скорости и замедляется.Без этого скоростной потенциал автомобиля был бы крайне ограничен.

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания и механической коробкой передач водитель переключает передачи. Достаточно простая механическая компоновка позволяет водителю использовать рычаг переключения передач для выбора отдельной передачи из ряда передач, подходящих для непосредственной дорожной ситуации. Ручное переключение передач требует частого отключения двигателя от приводного механизма и повторного подключения к нему — карданному валу и полуосям, которые идут к ведущим колесам — во время любого движения.Механическая муфта — это средство отключения и повторного включения. Он управляется педалью сцепления автомобиля. Переключение передач требует сноровки и работы ног. Хотя делать это хорошо может быть весело, это также требует усилий.

От механической коробки передач к автоматической

Пионеры автомобилестроения вскоре начали возиться с идеей автоматизации процесса переключения передач. Это упростит вождение и откроет свободу и удобство личного транспорта для тех, кому не хватает навыков или силы для переключения передач вручную, используя типичный процесс.Но только в 1930-х годах инженеры General Motors разработали практическую систему автоматического переключения передач. Эта система была тем, что мы теперь называем автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что конструкция была усовершенствована на протяжении многих лет — в последнее время за счет добавления электронных средств управления — оригинальная инженерная концепция 1930-х годов остается основой автоматических трансмиссий, которые переключают передачи в современных легковых, грузовых, фургонных и внедорожных автомобилях.

Ключевые компоненты автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач делает то, что просто описать словами.Он переключает передачи без указания водителя, кроме выбора Drive, Reverse, Neutral и Park. Но для того, чтобы это произошло, нужно много компонентов, которые должны работать в гармонии в самых разных условиях снова и снова. Вот ключевые элементы:

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор был фундаментальным прорывом, приведшим к разработке практичной автоматической коробки передач.

Гидротрансформатор, по сути, выполняет функцию механической муфты в механической коробке передач.Он позволяет подключать двигатель к трансмиссии и отключать от нее по мере необходимости, чтобы облегчить переключение передач.

Использование гидродинамики может передавать крутящий момент от двигателя, когда автомобилю необходимо двигаться вперед, но он будет поглощать этот крутящий момент при движении вперед, что нежелательно.

Эта возможность позволяет оставить автомобиль в режиме Drive, твердо нажимая ногой на тормоз при остановке на светофоре. Когда вы отпускаете тормоз, гидротрансформатор позволяет автомобилю медленно двигаться вперед.

Планетарные передачи

Если бы ваш автомобиль имел гидротрансформатор и единственную переднюю передачу, ваша передняя скорость была бы серьезно ограничена рабочим диапазоном двигателя и способностью создавать крутящий момент. Вот почему необходимо переключение передач.

В автоматической коробке передач используется другой тип коробки передач, чем в автомобиле с механической коробкой передач. Он использует набор планетарных шестерен для создания нескольких передаточных чисел, так как гидравлика автоматической трансмиссии управляет ими.

Тормозные ленты и муфты

Тормозные ленты и муфты приводят в действие переключение передач в планетарной передаче.Тормозные ленты затягиваются, чтобы удерживать конкретную шестерню в неподвижном состоянии, или ослабляются, чтобы позволить этой шестерне вращаться. И именно комбинация неподвижных и вращающихся шестерен в зубчатой ​​передаче создает каждое индивидуальное передаточное число.

Муфты в трансмиссии выполняют аналогичную функцию, помогая определить конкретное передаточное число, создаваемое планетарной передачей в данный момент. Чтобы перейти от одного передаточного числа к другому, необходимо затягивать и ослаблять муфты и ленты. Это управляется гидравликой, электроникой или их комбинацией.

Как работает автоматическая коробка передач

Когда вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, перевод автомобиля в режим Drive активирует систему. При нажатии на педаль акселератора коленчатый вал двигателя начинает вращаться быстрее, а это, в свою очередь, приводит к увеличению давления в гидротрансформаторе. Когда автомобиль движется вперед, гидравлика и электроника трансмиссии определяют его скорость в зависимости от частоты вращения двигателя, и трансмиссия автоматически переключает передачи в ответ.

В классической автоматической коробке передач гидросистема трансмиссии распознает эти изменения скорости. Затем эта гидравлика активирует другую гидравлику для переключения передач в планетарной передаче. Сегодня электроника дополняет этот процесс распознавания, а автоматическая коробка передач работает совместно с другими системами автомобиля.

Итак, в следующий раз, когда вы будете водить машину, вы должны знать, что миллионы вычислений входят в передачу, которую ваша трансмиссия выбрала в тот момент. Каждую секунду ваша машина выполняет много работы, чтобы вам было легче управлять автомобилем.

Что такое вариатор или бесступенчатая трансмиссия?

Два наиболее распространенных типа трансмиссий — механическая и автоматическая. Но есть третий тип, называемый бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Бесступенчатые трансмиссии существуют с конца 1980-х годов, но сейчас они более распространены, чем когда-либо, потому что они обычно обеспечивают лучшую экономию топлива, чем другие виды трансмиссий.

Знание того, как работает вариатор и его преимущества, может помочь потребителям понять, почему и принять то, как они меняют то, как автомобиль ощущает и звучит при ускорении.

Как работает вариатор?

Технически вариатор — это автоматическая коробка передач, потому что водителю не нужно переключаться между передачами переднего хода или вручную нажимать педаль сцепления. Но между ними есть фундаментальные различия как в форме, так и в функциях.

В отличие от традиционной автоматической (или механической коробки передач, если на то пошло), вариатор не имеет фиксированного количества предустановленных передач. Вместо этого он использует неограниченное количество передаточных чисел, чтобы приспособиться к стилю вождения и условиям в любой момент.Поскольку трансмиссия CVT обеспечивает плавное переключение без каких-либо жестких моментов переключения передач, ее часто называют «односкоростной» или «без переключения передач».

CVT достигает этой бесконечной гибкости передаточного числа за счет использования двух противоположных шкивов конической формы с цепью или ремнем, проходящим между ними. Эта установка очень похожа на то, как цепь действует на шестерни велосипеда.

Один конус соединен с выходным валом двигателя, а другой конус направляет мощность на карданный вал и ведущие колеса.Передаточные числа изменяются по мере того, как шкивы перемещаются все ближе и дальше друг от друга, в результате чего цепь или ремень перемещаются вверх и вниз по сторонам двух конусов. Это движение увеличивает или уменьшает диаметр цепи или ремня, что изменяет передаточное число в зависимости от необходимой мощности. Эти изменения в реальном времени происходят постоянно, когда машина движется.

CVT Плюсы и минусы

Автопроизводители все чаще используют вариаторы благодаря ряду преимуществ, которые они предоставляют:

• Повышенная экономия топлива.Бесступенчатые трансмиссии более эффективны, чем стандартные автоматические трансмиссии, и обычно используются в гибридных трансмиссиях и небольших автомобилях, чтобы максимально увеличить количество миль, которые вы можете проехать на каждом галлоне бензина.
• Отзывчивое ускорение. Благодаря своим изменяющимся характеристикам, вариатор обычно может находить правильное передаточное число намного быстрее, чем автоматическая коробка передач, практически на любой скорости, начиная от бездорожья и заканчивая обгоном по шоссе.
• Более плавный характер вождения. Отсутствие жестких точек переключения означает, что вариатор обеспечивает более стабильную работу во всем диапазоне оборотов двигателя. Нет резких переключений на пониженную передачу или задержек в ускорении, как в случае с автоматической и механической коробками передач.

Хотя вариаторы предлагают некоторые очевидные преимущества для определенных автовладельцев, они подходят не всем. К недостаткам можно отнести:

• Отсутствие характера. Чувство переключения передач практически отсутствует, что приводит к вождению, которое может быть мягким и неинтересным.
• Шумность. Многие водители считают, что вариатор громче и «скучнее», чем традиционные автоматические трансмиссии. При резком ускорении, например при выезде на автостраду, они имеют тенденцию гудеть. Эта черта делает вождение менее приятным.
• Отсутствие высокой производительности и долговечности. Хотя вариаторы предлагают ускорение выше среднего в повседневных условиях вождения, они не идеальны для приложений с высокой мощностью или поддержания высоких скоростей.По этой причине вариаторы обычно не используются в спортивных автомобилях.
• Более высокие затраты на ремонт. Мало того, что ремонт или замена вариаторов стоит дороже, они, как правило, не служат так долго, как традиционные автоматические трансмиссии.
Как автомобильные компании улучшают вариаторы

Некоторые автопроизводители, такие как Nissan, Hyundai, Subaru и Toyota, внесли значительные инженерные улучшения в вариаторы.

Система Nissan Xtronic третьего поколения включает в себя D-Step Logic Control, который использует динамические входы для достижения более плавного ускорения и повышения эффективности, одновременно издавая звук вариатора и больше похожий на обычную автоматическую коробку передач.Он делает это, дольше удерживая постоянное передаточное число, чтобы имитировать ощущение переключения передач, которое предпочитают многие водители. Nissan Rogue 2021 года использует эту конструкцию трансмиссии, а также недавно модернизированный Nissan Sentra.

Аналогичным образом, вариатор Hyundai Smartstream CVT воспроизводит схему переключения стандартной автоматической коробки передач, чтобы лучше отразить намерение водителя и добиться большей отзывчивости. Hyundai предлагает его в модернизированном компактном седане Elantra 2021 года.

Subaru предлагает функциональные вариаторы для всей линейки моделей, в том числе для седана WRX Performance.Он обеспечивает ручное переключение передач с помощью лепестков на рулевом колесе и восемь различных запрограммированных передаточных чисел в своем рабочем диапазоне. Вы также найдете этот вариатор в последних кроссоверах Subaru Ascent и Subaru Outback.

Toyota применяет уникальный подход к вариатору, который она использует с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем в своих спортивных моделях Corolla. У него есть физический пусковой механизм, который эффективно устраняет задержку реакции, на которую жалуются некоторые люди, и перекладывает ответственность за распределение мощности на вариатор, как только автомобиль движется.

Признаки неисправности вариатора

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем автомобиля с вариатором или являетесь покупателем, управляющим подержанным автомобилем, оснащенным этим типом трансмиссии, есть несколько явных признаков того, что трансмиссия вариатора может выйти из строя:

• Задержка переключения. Колебание, короткая пауза или крен при переключении между парковкой, движением и задним ходом.
• Проскальзывание. Автомобиль на мгновение теряет мощность во время ускорения, которое в противном случае должно было бы быть постоянным, плавным и увеличиваться в скорости.
• Колебания оборотов двигателя. Несогласованные изменения диапазона оборотов при движении автомобиля с постоянной скоростью.
• Необычно громкий шум. Чрезмерное жужжание во время разгона, превышающее обычно более высокий уровень шума вариатора.
Резюме

CVT проще и адаптируемее, чем традиционные трансмиссии, предлагая впечатляющую экономию топлива и бесперебойную работу в различных условиях вождения. Однако некоторым водителям не нравится то, как они звучат или звучат, и их ремонт или замена могут стоить дорого.

Автопроизводители знают об этих отрицательных характеристиках и стремятся улучшить вариаторы, улучшив их качество, звук и долговечность. Таким образом, современные вариаторы станут более популярными среди покупателей автомобилей, помогая автомобильным компаниям делать свои автомобили более экономичными.

Семь сменных трансмиссий, которых следует избегать — WHEELS.ca

Высокие цели по топливной экономичности вынудили автопроизводителей использовать более сложные трансмиссии с большим передаточным числом или «скоростями», чтобы двигатели работали в оптимальном диапазоне.Подумайте о трехскоростном велосипеде, который у вас был в детстве, и сравните его с сегодняшним 27-ступенчатым шоссейным велосипедом, который помогает вам крутить педали дальше с меньшим утомлением.

Первая массовая автоматическая трансмиссия, представленная General Motors в 1939 году, обеспечивала переключение передач за счет гидравлической блокировки и разблокировки системы планетарных шестерен, принцип, который до сих пор используется в традиционной автоматике, хотя в то время три и четыре передние передачи выросли до 10 дюймов. последние примеры.

Существуют и другие типы трансмиссий — не говоря уже об испытанной механической коробке передач, — которые пытаются добиться большей эффективности от известного двигателя внутреннего сгорания.Но учтите следующее: по мере того, как трансмиссии становятся более креативными, их долговечность может быть меньше железной.

Покупка б / у? Вот несколько современных трансмиссий, которые, по словам водителей, не зарекомендовали себя.

Ford PowerShift Dual Clutch Автомат

Эта автоматизированная шестиступенчатая коробка передач, разработанная Ford и Getrag, обеспечивает экономию топлива за счет использования двух механических коробок передач внутри, каждая из которых имеет свое собственное сцепление с попеременным переключением передач.Одно сцепление воздействует на первую, третью и пятую передачи, а другое — на вторую, четвертую и шестую передачи. Этот автоматический механизм основан на сухом сцеплении и срабатывании электрического соленоида, что обеспечивает быстрое переключение передач без гидравлических потерь, связанных с преобразователями крутящего момента.

К сожалению, система с двойным сцеплением не всегда обеспечивает более плавную работу, при этом водители отмечают резкие рывки и переключение передач, особенно на низких скоростях. Крутые подъемы иногда вызывают чрезмерное пробуксовку сцепления. Автоматическая трансмиссия Ford с двойным сцеплением разочаровала многих водителей резкими и шумными переключениями, проскальзыванием и явными механическими поломками.К дефектам относятся неисправные выжимные подшипники и модули управления, изношенный фрикционный материал и утечки жидкости.

Коробка передач PowerShift была предметом нескольких обновлений программного обеспечения, но, тем не менее, некоторые владельцы сообщали о текущих проблемах. Полная замена трансмиссии не обязательно означает, что новая заметно лучше. Удивительно, но Форд придерживался трансмиссии более семи лет. PowerShift испортил опыт владения тысячами владельцев Fiesta 2011-2018 и Focus 2012-18 годов.

Nissan Xtronic вариатор

Все больше и больше новых автомобилей используют бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT), а не обычную гидравлическую трансмиссию. В чем привлекательность? Подобно велосипедной цепи, усиленный приводной ремень вариатора проходит между рифлеными шкивами с гидравлическими приводами, позволяя «передаточному отношению» плавно и плавно изменять бесступенчато в определенном диапазоне. Бесступенчатые трансмиссии обеспечивают ощутимую экономию топлива, но, что более важно для производителей, их проще и дешевле производить.

Jatco, дочерняя компания Nissan, поставляет трансмиссии CVT многим мировым автопроизводителям. В автомобилях Nissan уже 15 лет используются вариаторы, но они продемонстрировали далеко не звездную надежность. Общие жалобы включают сильную тряску и заикание, трудности с ускорением, перегрев и внезапное отключение. Ранние образцы видели, как вариаторы щелкают своими металлическими ремнями при относительно небольшом пробеге.

Модернизированные модели Altima и Pathfinder 2013 года печально известны своим проблемным Xtronic

вариаторов.Многие владельцы Nissan также знали об этой беде даже после того, как Jatco предприняла шаги по повышению надежности. Nissan удвоил гарантийное покрытие вариаторов на модели автомобилей с 2003 по 2010 год до 10 лет или 200 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), в то время как на новые модели сохраняется стандартная гарантия на трансмиссию, равную пяти годам / 100 000 км.


ZF 9HP Автомат

Совершенно новый Jeep Cherokee 2014 года был примечателен тем, что продемонстрировал первую в мире девятиступенчатую автоматическую коробку передач, произведенную немецким пионером трансмиссии ZF Friedrichshafen.Компактный агрегат мощностью 9 л.с., который также дебютировал в Land Rover Evoque, весил на 7,5 кг меньше уходящего шестиступенчатого автомата. ZF заявляет, что 9HP может обеспечить 16-процентную экономию топлива по сравнению с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на передовые технологии, трансмиссия американского производства была проблематичной, что могут подтвердить покупатели моделей Jeep, Chrysler, Land Rover и Acura, оснащенных автобоксом. Сообщенные проблемы включают внезапные выпады из-за неожиданного переключения на пониженную передачу, отсутствие кик-дауна при съезде на шоссе, вибрацию передней оси на низких передачах и полный механический отказ.

Производители поспешили включить 9HP в другие модели, включая Chrysler 200 2015 года и шестицилиндровые модели Acura TLX, которые печально известны своими шаткими трансмиссиями (Серджио Маркионне из Fiat Chrysler усыпил 200 автомобилей всего за 2,5 года производства. ). Трансмиссия также используется в итальянских Jeep Renegade и Fiat 500X. ZF напомнила о том, что трансмиссия неожиданно переключилась на нейтраль из-за неправильного обжатия жгута проводов.

Audi / Volkswagen DSG Dual-clutch Автомат

Volkswagen представил на рынке коробку передач с прямым переключением (DSG) в 2003 году, состоящую из механической коробки передач с дополнительным валом и двух механических муфт, управляемых компьютером и серводвигателями.Инновационное двойное сцепление ускоряет переключение передач, максимизируя эффективность и плавность трансмиссии, что делает его идеальным для ориентированных на производительность моделей VW и Audi.

Двойное сцепление шестиступенчатой ​​коробки передач DSG является «мокрым», что означает, что сцепление охлаждается трансмиссионным маслом. Семиступенчатая версия была запущена с сухим сцеплением, как Ford PowerShift. Он был склонен к перегреву и заклиниванию, поэтому в 2008 году Audi представила семиступенчатое мокрое сцепление для решения этих проблем. И у шестиступенчатых, и у семиступенчатых агрегатов начались проблемы с мокрым сцеплением; в жарком климате масло может испаряться, вызывая проблемы с электричеством.В качестве исправления Volkswagen перешел с синтетического масла на минеральное, что сделало обязательной регулярную замену жидкости.

Коробки передач

DSG подвержены механическим проблемам, включая ненормальный шум и дрожь, невозможность переключения передач и чрезмерный толчок при переключении. В 2009 году Volkswagen выпустил два отзыва DSG в связи с неисправностью датчиков температуры, переводящих агрегаты в нейтральное положение. В 2013 году VW Group объявила об отзыве 1,6 миллиона автомобилей по всему миру из-за проблем с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, которые могли привести к потере мощности во время движения.


Toyota Tacoma AC60 АКПП

Когда Toyota модернизировала свою популярную модель Tacoma на 2016 год, пикап среднего размера получил ряд механических обновлений, в том числе новый 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 278 л.с., который мог переключаться между циклами сгорания Аткинсона и Отто для экономии топлива. Он работает в тандеме с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, хотя она и не вышла из строя сразу, разочаровала владельцев ее поведением при переключении передач.

Коробка передач Tacoma, как сообщается, застревает и буксует, когда трансмиссия ищет максимальную передачу для экономии топлива.Другие проблемы, проявляемые трансмиссией AC60, включают запаздывание переключения передач при парковке или реверсе, резкое переключение на 1–2 более высокой передачи и задержку переключения на более высокую передачу при включении круиз-контроля. Диапазон мощности и точки переключения этой странно подобранной пары заставляют Taco большую часть времени чувствовать себя вялым.

В бюллетене технического обслуживания Toyota (TSB) 0077-16 доработана калибровка модуля управления трансмиссией, чтобы учесть моменты переключения и сгладить его взаимодействие с двигателем V6. Владельцы подтвердили, что изменения в программном обеспечении в значительной степени устранили плохое переключение передач.Toyota поставляет свои собственные трансмиссии через свою дочернюю компанию Aisin, которая стала основным поставщиком автоматических трансмиссий для других автопроизводителей.

ZF 8HP Автомат

Когда Fiat Chrysler обновил свой самый продаваемый спортивный внедорожник Jeep Grand Cherokee в 2014 году, он установил восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF 8HP, чтобы заменить предыдущие пяти- и шестиступенчатые агрегаты и улучшить показатели экономии топлива Jeep. Chrysler заключил сделку по сборке немецкой трансмиссии по лицензии на собственном заводе в Кокомо, штат Индиана.

В то время как сложная трансмиссия была принята на вооружение многими автопроизводителями, включая BMW, Jaguar и Rolls-Royce, 8HP вызвала некоторые проблемы в 4X4 Jeep. Владельцы Grand Cherokees 2014 и 2015 годов жаловались на рывки трансмиссии и нерешительность при переключении передач, и некоторым из них пришлось сразу заменить трансмиссию. Владельцы отметили, что агрегаты могут протекать жидкость и перегреваться.

Кроме того, Национальное управление безопасности дорожного движения США заявило, что «моностабильный» переключатель передач трансмиссии «не интуитивно понятен и обеспечивает плохую тактильную и визуальную обратную связь с водителем, что увеличивает вероятность непреднамеренного выбора передачи.«Некоторые владельцы неправильно использовали селектор, полагая, что он был установлен в парке, только для того, чтобы увидеть, как их джип откатился после выхода из автомобиля. У Fiat Chrysler есть обновление программного обеспечения, которое программирует переключение коробки передач в положение «Парковка», если ремень безопасности водителя отстегнут, дверь водителя открыта и автомобиль остановлен.

Не очень надежная МКПП

Автомобилистам, которые все еще доверяют механическим коробкам передач — а приверженцев осталось не так много — может быть оправдано чувство самодовольства, когда они слышат обо всех проблемах, которые могут возникнуть с автоматическими коробками передач.Однако, честно говоря, большинство автоматических трансмиссий в наши дни действительно обеспечивают надежную службу в течение многих лет без замены жидкости, несмотря на их дополнительную сложность.

С другой стороны, механические коробки передач

в последние годы не всегда работали безупречно — возможно, это является признаком постоянного стремления отрасли к экономии за счет более дешевых и легких компонентов. Интернет переполнен жалобами на износостойкие материалы сцепления, шаткие выкидные подшипники, негерметичные рабочие и главные цилиндры и другие компоненты, которые выходят из строя слишком рано.

Не так давно опытный водитель мог рассчитывать проехать более 200 000 километров до замены сцепления. Если вы склонны покупать подержанный автомобиль с механической коробкой передач, обратите внимание на марки и модели, которые владельцы критиковали за недолговечные механические трансмиссии, например Fiat, Mazda, Mini и Subaru. Итальянский Fiat, который производит автомобили в течение 120 лет и производит миллионы механических коробок передач, по сообщениям, изнашиваются сцепления всего за 40 000 км.

Шесть двигателей, которых следует избегать

Follow Wheels.ок. по

Facebook

Instagram #wheelsca

Твиттер

Проблемы с трансмиссией CVT

Subaru — затронуты ли все модели Subaru?

Трансмиссия CVT

В автомобильной промышленности японские бренды чаще используют вариаторы, чем европейские и американские.
Subaru была одной из первых трансмиссий CVT, когда она представила ее в Subaru Justy в 1989 году. С тех пор Subaru продолжала использовать этот тип трансмиссии.

Что такое вариатор?

CVT обозначает бесступенчатую трансмиссию. В нем используется сверхпрочный стальной ремень или система шкивов, которая позволяет шестерням двигаться непрерывно и плавно. В бесступенчатой ​​трансмиссии Subaru
используются шкивы со стальной цепью, которые различаются по ширине, без фиксированных шестерен. Внутри автомобиля элементы управления такие же. Есть две педали (без сцепления) и схема переключения передач в стиле P-R-N-D-L, но вместо шестерен есть два шкива, которые могут различаться по ширине, и стальной ремень, который их соединяет.Сужаясь или становясь шире, эти шкивы изменяют отношение скорости двигателя к скорости автомобиля. И поскольку эти шкивы могут бесконечно изменять свою ширину, они «бесступенчатые».

Почему Subaru использует вариатор?

Если вам интересно, почему Subaru продолжает использовать трансмиссию CVT, несмотря на все проблемы, которые у нее были с ними, то это потому, что преимущества перевешивают проблемы. И с постоянным стремлением Subaru к постоянному совершенствованию, имеет смысл придерживаться CVT, поскольку он предлагает огромные преимущества.

Поскольку в нем не используются передачи, как в традиционных механических или автоматических коробках передач, более плавная езда является преимуществом. Ему не нужно бороться с переключением передач, что не только обеспечивает более плавную езду, но и более тихую поездку. А из-за того, как спроектирована система шкивов, она позволяет автомобилю с бесступенчатой ​​трансмиссией ускоряться с высокой мощностью. Для многих трансмиссия CVT означает плавный и мощный привод. Но самым большим преимуществом вариатора является более высокая топливная экономичность. Этот тип трансмиссии позволяет двигателю работать дольше на более низких скоростях, чем традиционная автоматическая трансмиссия, что означает лучшую экономию топлива.

CVT отлично подходит для езды по городу, потому что он обеспечивает фантастическую топливную экономичность. А с мощным вариатором, Subaru может максимально использовать лучшее из двух миров — экономию топлива и более быстрое и быстрое ускорение. Это стало возможным, потому что коробка передач CVT легче по весу, поэтому она может обеспечивать лучшую мощность и экономию топлива, чем стандартная автоматическая коробка передач. Поскольку вариатор легче, он отлично работает и с более легкими автомобилями, что делает его отличным выбором трансмиссии для небольших полноприводных моделей Subaru, таких как Forester, Outback и Crosstrek.Эти модели идеально подходят для трансмиссии CVT.

Subaru CVT Надежность

Многие потребители Subaru испытывали проблемы с трансмиссией CVT и не одобряли ее надежность, но проблемы, связанные с CVT Subaru, кажутся изолированными в течение примерно пяти лет. Теперь мы понимаем, что за пять лет было продано очень много Subaru, но мы хотели представить некоторые перспективы.

Что касается надежности, у Subaru отличный послужной список.В целом Subaru получает рейтинг надежности выше среднего как по данным RepairPal, так и Consumer Reports. И в рамках дорожных испытаний Consumer Reports он уделяет особое внимание трансмиссии. Когда мы посмотрели на самые популярные модели бренда — Outback, Forester, Crosstrek, Legacy и Impreza, — вариаторная трансмиссия Subaru получила очень хорошие оценки. Во всех моделях и за последнее десятилетие ни одна из этих моделей не получила менее 4 баллов из 5 за предсказуемую надежность трансмиссии.

И для большей уверенности в более новых Subarus обновлены технология и программное обеспечение вариатора, поэтому они были отмечены как очень надежные.Будут ли проблемы с трансмиссией у новой Subaru? Хотя мы не можем окончательно сказать, что они не будут, склонность менее вероятна.

CVT Проблемы и годы выпуска

Select Subarus испытывали проблемы с вариатором и были склонны к проблемам. Чтобы учесть эти проблемы, Subaru продлила гарантию на трансмиссию (5 лет / 60 000) в 2017 году и почти удвоила ее, чтобы покрыть проблемы с трансмиссиями CVT. Расширение теперь покрывает проблемы трансмиссии CVT на 10 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Расширенная гарантия была предложена на Subarus, произведенные в период с 2012 по 2017 год, на более чем 1,5 миллиона автомобилей. Эта расширенная гарантия распространяется на модели Subaru Legacy, Outback, Forester, Impreza, Crosstrek и WRX.

Многие потребители считают, что проблемы были настолько серьезными, что Subaru следовало отозвать их, а не продлевать гарантию. Subaru выбрала последнее, и хотя это может быть не лучшим результатом для всех потребителей, которые столкнулись с проблемами CVT, в нем говорится, что в некоторой части Subaru действительно признала проблему и была готова устранить ее (если проблема возникла до 100000 миль или 10 лет).

Модели и годы, на которые в основном повлияли проблемы с трансмиссией:

• Crosstrek, 2013 — 2015
• Crosstrek Hybrid, 2014-2015 гг.
• Forester (двигатели 2,0 и 2,5 л), 2014-2015 гг.
• Impreza, 2012 — 2015
• Наследие, 2010 — 2015
• Наследие 3,6 л V6, 2015 г.
• Необжитая местность, 2010-2015
• Outback 3.6L V6, 2015 год
• WRX 2.0, 2015

Наличие проблем с вариатором

Независимо от модели или года, ниже приведены наиболее часто встречающиеся проблемы с трансмиссией Subaru CVT.

Остановка — Владельцы жаловались, что транспортное средство глохнет и внезапно останавливается. Другие испытывали срыв при движении, не имея возможности снова включить автомобиль.

Дрожание, тряска и удары — Если ремень или шкив вариатора не работает должным образом, это может привести к тряске или дрожанию автомобиля, что испытывали потребители на протяжении многих лет и на разных моделях.

Стук и рывки — Другой распространенной проблемой были громкие шумы, такие как толчки и рывки.Некоторые владельцы также сообщали о громких стуках, исходящих из зоны трансмиссии.

Hesitation — Постоянно отмечалось нежелание трогаться с места. Владельцы жаловались, что их Subaru не «едет» при нажатии на педаль газа, колеблется или останавливается на мгновение после нажатия педали газа.

Утечка жидкости — Очень распространенная проблема была связана с утечкой или просачиванием жидкости из трансмиссии CVT. НАБДД выпустило два бюллетеня технического обслуживания в связи с этой проблемой, касающейся зажимов вариатора и уплотнений вариатора.Согласно исследованиям, просачивание вызвано фактическим герметиком, который используется на крышке цепи масляного насоса вариатора и масляном уплотнении первичного вала.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166902-0001.pdf


Стоимость ремонта трансмиссии CVT Subaru

Стоимость ремонта трансмиссии, будь то вариатор или нет, может быть довольно высокой. Передача — сложный компонент, и цена решения конкретной проблемы будет зависеть от самой проблемы. Стоимость ремонта может сильно различаться в зависимости от марки, модели и степени повреждения.Если вы подозреваете, что у вас проблемы с трансмиссией, мы рекомендуем немедленно проверить ваш Subaru у механика, который имеет сертификат для работы с Subaru.

Если вашему Subaru меньше 10 лет, то на него может распространяться Расширенная гарантия Subaru, если модель и год указаны как часть продления. Субару уведомила затронутых владельцев автомобилей о продлении гарантии в июле 2017 года. Если вы не уверены, входит ли ваш Subaru в комплект поставки, мы рекомендуем позвонить в дилерский центр, чтобы они могли узнать VIN вашего Subaru.

Если на вас не распространяется расширенная гарантия Subaru или собственная расширенная гарантия, то вы можете рассчитывать заплатить от 1000 до 2500 долларов за «мелкий» ремонт трансмиссии. Если вам необходимо заменить вариатор, вы можете рассчитывать на тысячи долларов, где-то в диапазоне от 7000 до 8000 долларов.

Успокойтесь с оливковым маслом

Проблемы с передачей могут быть довольно дорогими и серьезно сказаться на вашем кошельке. Если у вас есть более старая Subaru, на которую больше не распространяется заводская гарантия, мы рекомендуем вам обрести душевное спокойствие, инвестировав в решение с расширенной гарантией — либо страхование механической поломки, либо контракт на обслуживание автомобиля.

Расширенные гарантии на подержанные автомобили стали более важными, поскольку они обеспечивают покрытие на случай, если потребуется ремонт. В общем, ниже приведен пример товаров, на которые распространяется расширенная гарантия.

• Система рулевого управления
• Электрические компоненты
• Двигатель в сборе
• Трансмиссия
• Трансмиссия
• Выхлопные системы
• Генераторы, коллекторы, насосы
• Узел нагрева и охлаждения

Представляем Olive®

Olive® меняет взгляды водителей на расширенные гарантии.

No related posts.