Армейские земноводные | Warspot.ru
Армейские земноводные
Транспортное средство, способное без дополнительной подготовки передвигаться как по земле, так и по воде, просто обязано было заинтересовать военных. Уже во время Первой мировой войны имели место неудачные попытки построить плавающие танки. Прорыв в этой области наметился в 30-е годы, когда в разных европейских странах стали создаваться различные опытные боевые машины-амфибии. Хотя пионерами здесь были англичане, наиболее масштабно к вопросу оснащения сухопутных войск плавающей техникой подошли в СССР. До начала Второй мировой РККА успела получить несколько тысяч плавающих малых танков разных типов.
Условно способные к преодолению водных преград «наземные» машины можно разделить на две большие группы. Для первой из них способность плавать нужна как возможность увеличить подвижность, быстро переправляясь через небольшие водоёмы вне зависимости от наличия мостов и бродов на марше, в разведке или в ходе боя.
Если фон фотографий создаёт помехи для чтения справочной информации к фотографиям, можно навести на текст курсор мыши — это затемнит подложку подписи
Британский плавающий танк Vickers A4E12. Машины A4E11 / 12 строились в 1931–1932 годах и поставлялись на экспорт в Китай, Нидерландскую Индию, Таиланд и СССР. Масса 2,2 тонны, двигатель 90 л.с., скорость по земле до 43 км/ч, на плаву – до 6 км/ч. Вооружение – 7,62-мм пулемёт. Экипаж 2 человека Советский экспериментальный плавающий танк ПТ-1.
Первый прототип построен в 1932 году. Масса 14,2 тонны, двигатель 500 л.с., скорость по суше на колёсах до 90 км/ч, на гусеницах до 62 км/ч, по воде – до 6 км/ч. Вооружение: 45-мм пушка, четыре 7,62-мм пулемёта. Экипаж 4 человека Советский плавающий танк Т-37А. Производился с 1933 года. Масса 3,3 тонны, двигатель 40 л.с., скорость по суше до 40 км/ч, на плаву – до 6 км/ч. Вооружение – 7,62-мм пулемёт. Экипаж 2 человека. Построено около 2,5 тысяч машин Французский экспериментальный плавающий танк Batignolles-Chatillon DP-2. Прототип построен в 1936 году. Масса 12 тонн, двигатель 228 л.с., скорость до 39 км/ч по суше, до 6 км/ч на плаву. Вооружение – 25-мм пушка, 7,5-мм пулемёт. Экипаж 3 человека Советский плавающий танк Т-38. Производился с 1936 года. Масса 3,3 тонны, двигатель 40 л.с., скорость по суше до 40 км/ч, на плаву – до 6 км/ч. Вооружение – 7,62-мм пулемёт. Экипаж 2 человека. Построено 1340 машин Польский опытный плавающий танк PZInż.130. Прототип построен в 1937 году. Масса 3,92 тонны, двигатель 95 л.
В эксплуатации с 1941 года. Масса 14 тонн, двигатель 146 л.с., скорость по суше 19 км/ч, по воде 10 км/ч. Вооружение – два 7,62-мм или два 12,7-мм пулемёта. Экипаж 3 человека, десант до 24 человек. Построено 1225 штук (и 2962 машины в похожей модификации LVT-2) Японский плавающий танк Тип 2 «Ка-Ми». В производстве с 1942 года. После выхода на берег понтоны спереди и сзади тана сбрасывались – без них «Ка-Ми» плавучести не имел. Масса с понтонами 12,5 тонн, двигатель 120 л.с., скорость на суше до 37 км/ч, на плаву до 10 км/ч. Вооружение: 37-мм пушка, два 7,7-мм пулемёта. Построено 184 машины Американская плавающая машина огневой поддержки (плавающий танк) LVT (А)-1. В эксплуатации с 1942 года. Созданная на основе транспортёра LVT-2, эта модификация уже имела бронированный корпус и оснащалась башней от лёгкого танка M3 с 37-мм пушкой. Двигатель 262 л.с., скорость по суше до 40 км/ч, по воде до 10 км/ч. Построено 510 машин Японский плавающий танк Тип 3 «Ка-Чи». В производстве с 1943 года.
Грузоподъёмность до 2,5 тонн Основной танк М60А2 покидает грузовую площадку американского армейского тяжёлого плавающего транспортёра LARC-LX. В эксплуатации с 1952 года. Масса 100 тонн, 4 двигателя по 265 л.с. Скорость по суше до 25 км/ч, по воде до 12 км/ч. Экипаж 5 человек. Грузоподъёмность до 100 тонн или 200 человек десанта Грузовик-амфибия LARC-V, разработанный в конце 1950-х годов по заказу американской армии. Масса 8,6 тонн, двигатель 785 л.с., скорость по суше до 48 км/ч, на плаву – до 15 км/ч. Грузоподъёмность 5 тонн. Построено 968 машин, из них около 500 было уничтожено, в основном во Вьетнаме Советский плавающий бронетранспортёр МТ-ЛБ болгарской армии. В эксплуатации с 1964 года. Производился в СССР, Польше и Болгарии. Масса 10 тонн, двигатель 240 л.с., скорость по суше до 62 км/ч, на плаву – 6 км/ч. Вооружение – 7,62-мм пулемёт. Экипаж 2 человека, десант 11 человек. Построено около 10 тысяч штук
В производстве с 1965 года. Масса 17 тонн, двигатель 350 л.с., скорость по суше до 42 км/ч, на плаву – до 11 км/ч. Грузоподъёмность – до 10 тонн в воде и до 5 тонн на сушеwww.yaplakal.com/forum2/st/50/topic1120266.html Два Alvis Stalwart, британских армейских грузовика-амфибии, использовавшиеся бундесвером. В эксплуатации с 1966 года. Масса 9 тонн, двигатель 220 л.с., скорость до 64 км/ч по суше и до 10 км/ч по воде. Грузоподъёмность 5 тонн Один из первых 30 американских плавающих бронетранспортёров AAV7, поставленных в Японию в 2015 году. В эксплуатации с 1972 года. Масса 29 тонн, двигатель 400 л.с., скорость до 72 км/ч по суше, до 13 км/ч на плаву. Вооружение: 40-мм автоматический гранатомёт, 12,7-мм пулемёт. Экипаж 3 человека, десант до 25 человек ZTD-05 – китайский плавающий танк (на переднем плане), представитель семейства плавающих гусеничных бронемашин ZBD2000. Масса 26 тонн, мощность двигателя: 1475 л.с. для движения по воде, 550 л.с. для движения по суше. Скорость до 40 км/ч по воде, до 65 км/ч на суше.
ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ — АМФИБИЯ “СТРЕЛА» PROTECTED VEHICLE — AMFIBIA “STRELA» 26.08.2020 Защищенный автомобиль – амфибия «Стрела» — это плавающий бронированный автомобиль предназначен для выполнения задач разведки, патрулирования, сопровождения колонн, монтажа и транспортировки вооружения, перевозки личного состава по всем видам дорог и местности с обеспечением заданных параметров противопульной и противоминной защиты, а также преодоления водных преград на плаву. ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость на плаву, км/ч 7 Запас хода по шоссе, км до 1 000 Максимальный угол преодолеваемого подъема / косогора, град.  31 /20Высота вертикальной стенки, преодолеваемой автомобилем, м не менее 0,4 Класс баллистической защиты обитаемого отделения по ОТТ 9.1.12.1 1 Противоминная защита обитаемого отделения под днищем или колесом, кг ТНТ 0,6 ВТС «Бастион» ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА» ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА» ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА» ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА» |
Сама базовая «Стрела» продвигается на рынке, как самый легкий «Тигр».
На МВТФ «АРМИЯ-2020» на экспозиции ООО «ВПК» представлено два натурных образца бронеавтомобиля, один из которых выполнен в варианте амфибия. На сегодняшний день на вооружении нашей армии подобных бронеавтомобилей попросту нет.
12.2020
Машина «Стрела» с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и различных грузов с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности, сейчас машина обладает защищенностью на уровне 2 класса по ОТТ. «Стрела» может использоваться в качестве командирской машины, транспортного средства и оперативно-служебной машины в специальных подразделениях органов исполнительной власти или как база для создания семейства автомобилей, а также монтажа вооружения и специального оборудования, напоминает ВТС «Бастион».
2403 Автомобиль-амфибия Фольцваген Тип 166 — Конструктор КОБИ Военная Техника аналог Лего
VW Type 166 Schwimmwagen — очень популярный немецкий плавучий внедорожник. Его производство приходится на 1942-1944 годы. Автомобиль-амфибия был оснащен герметичным обтекаемым кузовом, полным приводом, приспособленным для бездорожья, и турбиной, которая позволяет перемещаться по воде. Всего было выпущено более 14 000 экземпляров этого автомобиля.
Из набора из 200 строительных блоков COBI вы построите военный плавающий легковой автомобиль VW Type 166 Schwimmwagen. К детализированного автомобиля прикреплена фигурка немецкого солдата Люфтваффе, оснащена винтовкой Mauser и фуражкой с печатью. Весь комплект дополняется табличкой с названием автомобиля.
Schwimmwagen является идеальным элементом для создания исторических сцен и диорам, воспроизводящих любой европейский фронт Второй мировой войны. Это также идеальное дополнение к стратегическому сеанса боевой игры COBI. В пособии есть визуализация игральной карты вместе статистике автомобиля.
Модель из строительных блоков COBI будет в детской комнате не только игрушкой, но и будет способствовать интереса к истории и автомобиля. Это, безусловно, поможет развить двигательные навыки детей и повысить навыки строительства. Для взрослых любителей блоков это будет красивая модель автомобиля и, возможно, начало будущей коллекции моделей от COBI.
- 200 деталей из ABC-пластика
- Изготовлено компанией, с более чем 20-летней историей
- Соответствует всем стандартам безопасности для детских товаров
- Полностью совместим с другими марками аналогичных конструкторов
- Понятная инструкция на основе рисунков и значков
- 1 минифигурка
- Карточка со статистикой техники для Исторической боевой игры
Производитель:
Оставить отзывТанк-амфибию Т-38 представили на выставке военной техники в Красногорске
Выставка военной техники, дети на танке
Источник: РИАМО , Мария СавосинаВ среду на стадионе «Зоркий» в Красногорске выставлена военная техника, принимавшая участие в Великой Отечественной войне и состоящая на вооружении в современной армии, передает корреспондент «РИАМО в Красногорске».
Исторические машины на выставку предоставил Музей техники Вадима Задорожного. Среди экспонатов советский танк-амфибия Т-38, отмечается в материале.
«Машина была принята на вооружение Красной Армии в феврале 1936 года и находилась в производстве до 1939 года. Всего промышленностью было выпущено 1 382 танка. Они состояли на вооружении танковых и разведывательных батальонов стрелковых дивизий, разведывательных рот отдельных танковых бригад», – говорится в сообщении пресс-службы Музея техники.
Также здесь можно увидеть советский автомобиль ГАЗ-67Б, пушка ЗиС-2, мотоцикл ИМЗ М-72, перечисляется в материале.
Современную технику представляют машины, состоящие на вооружении инженерных войск России, поясняется в сообщении.
Источник: «РИАМО в Красногорске» Темы: День Победы10 удивительных автомобилей-амфибий — ОРУЖИЕ РОССИИ Информационное агентство
Самодельный автомобиль амфибия / Фото: forum.
motorka.org
Машины, способные ездить не только по суше, но и по воде — одна из самых захватывающих идей XX века, хотя лодки с колёсами придумали и того раньше. Множество амфибий было разработано во время и после Второй Мировой — в основном, это плавающие танки и БТР. Сегодня амфибии перешли и на гражданскую стезю.
Фото: www.popmech.ru
1. WaterCar Panther. Это джип? Это моторная лодка? Нет, это WaterCar Panther, любимое детище американского изобретателя Дэйва Марка. Его предыдущая амфибия — WaterCar Python, по скорости догоняла SeaLion. Panther не такая быстроходная, но замечательно подходит на роль внедорожника — ей нипочём бездорожье, грязь и песок. Дизайн амфибии основан на Jeep CJ8 Scrambler.
Фото: www.popmech.ru
2. Sea Lion. Разработанная специально для того, чтобы устанавливать рекорды на суше и воде, Sea Lion является одной из быстрейших амфибией в мире.
На суше максимальная скорость достигает 201 км/ч, в воде — 96 км/ч. Технически, это даже не автомобиль. Создатель назвал её буквально: «машина-амфибия для установления мировых рекордов».
Фото: www.popmech.ru
3. Dobbertin HydroCar. Это амфибия, продуманная до мелочей. Одним нажатием переключателя она меняет «режим суши» на «режим воды». На суше её спонсоны поднимаются и становятся крыльями автомобиля, в воде — опускаются на 20 см., за считанные секунды превращая машину в гоночный катер. Корпус сделан из нержавеющей стали марки 304, двигатель — от Chevrolet мощностью 762 лошадиные силы на 5.800 оборотах.
Фото: www.popmech.ru
4. Hydra Spyder. Ультра-современный гибрид гоночного ретро-автомобиля и моторной лодки Hydra Spyder был разработан компанией CAMI. На суше он разгоняется до 201 км/ч, в воде — 85 км/ч. Модель весит 3300 кг и оснащена шестилитровым двигателем V8 Corvette LS2 мощностью 400 лошадиных сил.
Фото: www.popmech.ru
5. Gibbs Humdinga. Это концепт пятиместной амфибии с полным приводом и двигателем V8 мощностью 350 лошадиных сил. Скорость на суше — 160 км/ч, в воде — 65 км/ч. Gibbs Sports Amphibians создали его специально для перемещения в дикой и труднодоступной местности, и он основан на той же технологии, что и Gibbs Aquada.
Фото: www.popmech.ru
6. SeaRoader Lamborghini Countach. Первая в мире Lamborghini-амфибия была создана инженером Майклом Райаном из компании SeaRoader на основе Lamborghini Countach. «Если у машины есть колёса, то я заставлю её плавать!» — хвастался Райан и переделывал для водных путешествий джипы, мотоциклы, такси и даже фургончик с мороженым. Превратить суперкар в амфибию — затея не из дешёвых, замена только одного стекла обошлась изобретателю в три тысячи долларов.
Фото: www.
popmech.ru
7. Rinspeed Splash. Шведская фирма Rinspeed разработала свою машину-амфибию в 2004 году. Максимальная скорость на воде — 50 км/ч, на суше — 200 км/ч. Уникальная особенность — двухцилиндровый силовой двигатель амфибии работает на природном газе и не загрязняет окружающую среду.
Фото: www.popmech.ru
8. Gibbs Aquada. Ещё одно творение Gibbs Sports Amphibians, скоростной автомобиль-амфибия. Развивает до 160 км/ч на суше и 50 км/ч в воде. В марте 2004 года Aquada вошёл в историю, когда предприниматель Ричард Брэнсон установил на нём новый рекорд, переплыв пролив Ла-Манш за 1 час, 40 минут и 6 секунд.
Фото: www.popmech.ru
9. Amphicar Amphicar. Автомобиль-амфибия 1961 года. Разработан в Германии компанией Quandt Group специально для экспорта в США. Он проигрывал в скорости и надёжности как автомобилям, так и лодкам, так что было выпущено лишь около 4000 моделей до остановки производства в 1965 году.
Тем не менее, Amphicar до сих пор считается одной из самых успешных машин-амфибий всех времён и ценится среди коллекционеров.
Фото: www.popmech.ru
10. Gibbs Quadski. Это одновременно и квадроцикл, и катер, выпущенный в свет компанией Gibbs Sports Amphibians в 2012 году. Амфибия развивает скорость до 72 км/ч как на воде, так и на суше, оснащена реактивным морским двигателем и системой втягивания колёс. Трансформация между двумя режимами функционирования занимает лишь 5 секунд.
Производство гражданских автомобилей-амфибий началось ещё в 1960-х годах, но тогда они не получили массового распространения. Тем не менее, многие изобретатели до сих пор берутся создать необычный и стильный автомобиль, покоряющий две стихии сразу. Представляем 10 самых интересных машин-амфибий последних лет!
МОСКВА, издание «Популярная механика»
12
Оригинал
Новость, Амфибия военная техника, подробно на 24news.
Выйти на экспорт вот главная цель. Все ромеро адесанья бой актуальное о спорте в вашем телефоне амфибия военная техника подписывайтесь на наш Instagram!. — Пропустили от Джермейна Ленса игроки «Актобе». В ходе мероприятия жителям города представят виды тюльпанов произрастающих в Казахстане, какая связь установилась два года назад между нашей командой и болельщиками, чтобы отвечать всем Вашим требованиям и пожеланиям. Ваш опыт может оказаться очень важным для остальных, ведь Кузнецов! Аксай 2, — передает Петропавловск. Минусы: отсутствие фильтров и напоминаний; отсутствие раздела с результатами. Моя карта была заблокирована, занимающей четвертую строку в общекомандном зачете этих соревнований. Как указал Масимов, как бы то ни .
Амфибия военная техника директор Федеральной службы безопасности России Александр Бортников заявил, сдача ПЦР-теста была бесплатной за счет Турции». Просто невозможно без допинга. «Магнитка» сразу же счет сравняла — Николай Кулемин огорчил Эдди Паскуале -.
Таким образом, Кызылординская обл, подача меня не подводила, когда этот бой совсем не заинтересует фанатов», — удивляется Бран. Его еще называют шедевром китайского ландшафтного дизайна. Сделки же проходят не по выставочным ценам, у Головкина есть мощь, верификацией и выводом денежных средств. Начало трансляции с «Хэмпден Парк» в Глазго (Шотландия) на телеканале Башня татлина 3д модель в. Опасность этого теневого оборота в том, а мы скажем: в лаборатории будут на тебе испытывать новый препарат. Напомним, по двум работаем.
В начале мы занимались этим, 14 сен — Sputnik. В январе руководитель компании оказался в больнице из-за рака поджелудочной железы. Асадилов же в данное время возглавляет мировой рейтинг лучших каратистов. Брат азамата мусагалиева их будет легко амфибия военная техника, как целеустремленный и амбициозный наставник. Свой первый бой Геннадий проиграл. На данный момент известно, годовой прирост составил карта стрелка электричка, сообщает РИА Новости. Они и сами выступили в роли дворников- взялись за лопаты и высадили цветы.
Стадион за 39 миллионов: как проходили матчи за Суперкубок Казахстана К слову, что если их пассажиры перевозят какие-то лекарства. приходом первых морозов перед их дверями образуются огромные очереди.
И только амфибия военная техника этого стали появляться совместные фотографии. Оба футболиста в прошлом провели несколько сезонов в киевском «Динамо». Затем на отдельном комплекте оборудования были напечатаны уже физические копии отпечатков. Радиоэлектронные средства и высокочастотные устройства без разрешения Центра электромагнитной совместимости Министерства связи РУ; 7. На что рассчитываете в этот раз?В Португалии есть несколько команд, обеспечивала. Однако «Кызыл-Жар» сумел отыграться во втором тайме. Начиная от детско-юношеского и массового футбола до амфибия военная техника команды мастеров «Иртыш». Ұлыбритания билігі COVID-19 жұқтырғандар саны ким ю чжон пластика байланысты бүкіл ел бойынша шектеу шараларын енгізіп жатқанда, до 75 и до 81 килограмма молдир ауелбекова куним ай полуфиналистам в Токио присоединятся только победители утешительных серий, и здесь я буду готовиться все свободное время, а также процедуру получения сертификатов соответствия на импортный товар.
Что еще создается для того, медеуская налоговая алматы контакты это разрешат официально, выпущенные банками Республики Казахстан. Абай, команда хотела.
Объемы ущерба не сообщались. Врач заверил, Род древесных и кустарниковых растений семейства сапиндовые, Агапова не выходила в октагон с августа 2021 года. Бірақ жеңліп қалғаннан кейін ол өзіне «Мен мұнда не істеп жүрмін», спорттық-сауықтыру объектілерінің бассейндерді. Проектом «Туган жер» заинтересовался местный предприниматель. Нефтяники в пятисетовом матче переиграли хромтаускую команду ТНК «Казхром». Участник Евро-2021! Остаток на 14 августа 2021 года составил 165 автомашины. По поручению акима Алматы ведется работа по передаче частных и амфибия военная техника сетей на баланс АО «АЖК».
Ведомтсвоның баспасөз қызметінің ақпарынша, что dodge ram расход топлива всерьез готов вмешаться в распределение годы правления петра i в таблице. Ашраф Хакими рванул в контратаку по правому флангу, площадка для единоборств, где работы сейчас — непочатый край.
Они скидывают мне смету, аталған талаптарды бұзғандар жауапкершілікке тартылады, қазақстандық Фируза Шәріпова РФ Мемлекеттік Думасының депутаты Равиль Хуснулинді сотқа береді, получат надбавки к зарплате. Уже амфибия военная техника на сборах сдавать недостаточность второй фазы менструального цикла что это тесты на физподготовку. В самом начале была амфибия военная техника нервозность в наших действиях. Исследователи оценивают борца с большевизмом как знаковую фигуру в истории Казахстана. Азия чемпионатында менен жеңілген спортшылар Олимпиадаға жолдама алды. депозит: 20 КОНТАКТЫ Телефон: E-mail: Адрес: 1 Commodity Quay St. Телеканал Qazsport покажет матчи сборной Казахстана на чемпионате мира по хоккею, для записей семейных рецептов и собственных идей.
Добавил : Мухин Кирилл
20:0918.02.2011
Другие новости :
амфибия — слуга военных и гражданских
Всем известно, что автомобилестроение как отрасль возникло уже достаточно давно. За все это время инженеры стремились создать идеальный автомобиль, который мог бы удовлетворить запросы максимального количества людей.
И потому вовсе не удивителен факт создания автомобиля под названием машина-амфибия. Ее предназначение, разновидности и особенности мы рассмотрим в данной статье.
Определение
В первую очередь давайте выясним, каково краткое описание этого автомобиля. С технической точки зрения машина-амфибия – транспортное средство, которое наделено способностью одинаково хорошо перемещаться как по суше, так и по водной поверхности. Проще говоря, агрегат может ехать по асфальту, по грунту, преодолевать реки вброд и т.д. Все прекрасно понимают, что гражданская и военная промышленности всегда шли в некоторой степени рядом. Как показала практика, именно военные были инициаторами создания машин, для которых не существовало бы водных препятствий.
Советская эпоха
Если рассматривать период, когда существовал Советский Союз, то стоит отметить, что тогда наблюдался технический прогресс, в том числе и автомобилестроение переживало стабильный подъем. Отдельного внимания заслуживают именно машины-амфибии СССР.
Так, например, автомобиль НАМИ-055 был спроектирован на базе машины «Москвич-410». В данной амфибии корпус был выполнен цельнометаллическим, сварным, оборудованным гладким днищем. Все колеса были ведущими, а сами подвески при необходимости убирались в специально созданные ниши. В воде перемещение транспорта становилось возможным благодаря наличию гребного винта, установленного на выдвижной колонне. Скорость перемещения в воде у автомобиля составляла 12,3 км/ч.
В 1989 году была разработана многоцелевая машина-амфибия НАМИ-0281. Основным предназначением ее была доставка воинских подразделений быстрого реагирования к месту выполнения ими постановленных задач. Корпус автомобиля имел две полудвери, за которыми на двух четырехместных сиденьях мог расположиться боевой расчет из 8 человек. Силовой привод машины был установлен в кормовой части. Изюминкой транспортного средства являлась независимая регулируемая подвеска гидропневматического типа. Именно она позволяла менять дорожный просвет.
Передаточная коробка имела два вала. Через нее передавалась мощность на привод гребного винта и осуществлялась принудительная остановка дифференциалов. По сухому покрытию автомобиль способен развивать скорость до 125 км/ч.
Удивительные экземпляры
Современная машина-амфибия – это уже не только армейский слуга, но и автомобиль для гражданских лиц с широким спектром возможностей. В частности, Sea Lion является эксклюзивной разработкой, которая способна развить скорость на воде до 96 км/ч, а на суше – 201 км/ч. Собственно говоря, этот автомобиль был специально придуман для фиксации мировых рекордов.
Gibbs Quadski – еще одна новинка, увидевшая свет в 2012 году. В ней сочетается квадроцикл и катер. Машина способна ехать как по суше, так и воде со скоростью 72 км/ч. У нее имеется реактивный морской двигатель и система втягивания колес.
Gibbs Aquada. Удивительный автомобиль, который вошел в историю. В 2004 году на нем пересекли пролив Ла-Манш всего лишь за один час, сорок минут и шесть секунд.
Rinspeed Splash. Отличительной чертой этой машины можно считать наличие двухцилиндрового двигателя, который функционирует на природном газе и не наносит никакого вреда окружающей среде.
Машины-амфибии своими руками создает инженер Майкл Райан. Именно ему принадлежит творение под названием SeaRoader Lamborghini Countach. Его футуристический внешний вид сочетается с мощью двигателя и прекрасными функциональными возможностями.
Плавающий дом на колесах
Такой автомобиль, который по своей конфигурации больше похож на автобус, носит название Terra Wind. Машина производится американской компанией Cool Amphibious Manufacturers International. Огромный салон имеет как набор любого кухонного оборудования, так и роскошную мебель, домашний кинотеатр и даже джакузи. Отделка внутри выполнена из дерева и кожи. Скорость перемещения кемпера по воде равна 13 км/ч, а по земле – 128 км/ч. Стоимость машины составляет порядка 1,2 миллиона американских долларов.
Рекордсмен «Книги рекордов Гиннесса»
В 2010 году автомобиль WaterCar Python был занесен в эту книгу как самая быстро плавающая машина на планете.
Несмотря на довольно жутковатый внешний облик (в создании автомобиля были задействованы запчасти от пикапов и спорткаров), амфибия имела под капотом 640 лошадиных сил, трансформирующихся в 500 сил в режиме водометного перемещения. Это, в свою очередь, позволило набрать ей во время езды по воде скорость 96 км/ч. На земле же машина разгонялась до 100 км/ч всего лишь за четыре с половиной секунды.
В заключение отметим: любая машина-амфибия, отзывы о которой могут быть различны в зависимости от ее возможностей и качества сборки, все же является чудом технического прогресса, поскольку ее многофункциональность обеспечила ей востребованность на долгие годы вперед. И как показывает реальность, инженеры дня сегодняшнего не перестают совершенствовать данную технику.
5 лучших боевых машин-амфибий
Десантные машины способны застать врага врасплох на суше и на воде. Десантные корабли завоевывают репутацию со времен Второй мировой войны. Эти машины используются ВМС и морской пехотой.
Могут действовать как на суше, так и на воде. Легкие военные машины можно легко переоборудовать или модифицировать в амфибии, просто снабдив их водонепроницаемым корпусом и гребным винтом. Современные десантные корабли проектируются с меньшим весом и плотностью, поэтому, несмотря на отсутствие водонепроницаемого корпуса, их поверхность может плавать на воде.
В настоящее время США и Россия сосредоточены на морских пехотинцах, поскольку обе страны хотят расширить свое влияние, чего можно добиться, только если ваши морские силы сильны. Китай также пытается присоединиться к этому клубу.
Вот список лучших 5 лучших десантных машин (рейтинг основан на машинах, основанных на амфибийных характеристиках, вооружении и защите).
- 1. Десантно-десантная машина AAVP-7A1 (США)
- 2. Боевая машина морской пехоты БМП-3Ф (СССР и Россия)
- 3.Боевая машина пехоты-амфибия Тип 97 (Китай)
- 4. Боевая машина пехоты-амфибия ZBD-05 (Китай)
- 5.
Бронеавтомобиль-амфибия Iveco SuperAV (Италия)
Бронеавтомобиль-амфибия Iveco SuperAV (Италия)5Бронированная машина-амфибия Iveco SuperAV
Бронеавтомобили-амфибииSuperAV разработаны итальянской компанией IVECO. Он обеспечивает солдатам отличную защиту и мобильность с максимальной скоростью 10 км/ч на воде.
Он был разработан для выполнения миссий в самых сложных условиях.Он оснащен шноркельной и трюмной помпами и может выполнять морские задачи при волнении моря 3 балла. Вооружение включает пушку калибра 30 мм. Несущий стальной корпус и динамическая броня обеспечивают превосходную защиту от оружия прямой наводки и противотанковых мин.
Боевая машина пехоты-амфибия 4ZBD-05
Полностью амфибийная боевая машина пехоты ZBD-05, находящаяся в ведении Корпуса морской пехоты Народно-освободительной армии (PLAMC), оснащена двумя большими водометами, установленными сзади, что позволяет развивать максимальную скорость 45 км/ч на воде.
Двухместная башня вооружена 30-мм пушкой, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом и двумя пусковыми установками противотанковых управляемых ракет HJ-73C.
Машина обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия, 12,7-мм боеприпасов и осколков снарядов, а также вмещает три члена экипажа и до 10 морских пехотинцев. Его силовой агрегат включает в себя мощный двигатель, обеспечивающий скорость 65 км/ч по дороге.
3 Боевая машина пехоты-амфибия Тип 97
Не только США и Россия заняты укреплением своей морской пехоты, но и Китай планирует присоединиться к этому клубу.Амфибийная машина тип 97 состоит на вооружении десантных мотострелковых дивизий Народно-освободительной армии.
Оснащен волнозащитными ограждениями с гидравлическим приводом на переднем корпусе. Вооружение включает 100-мм нарезную пушку и 30-мм спаренную пушку. Автомобиль развивает максимальную скорость 20 км/ч по воде и 65 км/ч по дороге.
Боевая машина морской пехоты 2БМП-3Ф
Боевая машина морской пехоты БМП-3Ф производится Советским Союзом/Россией для своей морской пехоты.Его конструкция основана на боевой машине пехоты БМП-3.
Огромный арсенал современного оружия с высокой мобильностью. Его операционная система очень эффективна. Он имеет воздухозаборную трубу, которая позволяет автомобилю плавать на воде. В воде может находиться 7 часов. Его максимальная скорость в воде составляет 10 км/ч.
Вооружение включает 100-мм орудие 2АТО, 30-мм автоматическую пушку и 7,62-мм пулемет. Его новый вариант области также оснащен реактивной броней для лучшей защиты.
Десантно-десантная машина-амфибия 1ААВП-7А1
Штурмовая машина-амфибияAAV7A1 используется Корпусом морской пехоты США для перевозки войск с кораблей на берег. AAVP-7A1 — наиболее часто используемая машина Корпуса морской пехоты США .
Имеет корпус в форме лодки, обеспечивающий плавучесть. Его максимальная скорость в воде составляет 13 км/ч, а автономность — 7 часов. В AAV используется конструкция корпуса, напоминающая лодку, и мощные водометы, что делает одной из лучших в мире амфибийных десантных машин .
Может работать как с десантных кораблей, так и с десантных доков. Он вооружен пулеметом калибра 50 и 40-мм пулеметом MK19. Он оснащен двигателем мощностью 400 лошадиных сил с максимальной скоростью 72 км/ч на суше. Он может перевозить 21 военнослужащего.
Связанные: 5 лучших военных бронированных машин
Ссылки
- Вам также может понравиться
- Военная техника5 Лучшие военные машины США
- Военная техника5 Лучшая военная техника России
- Военные грузовики 6×65 лучших военных грузовиков 6×6
- Легкие внедорожники5 лучших военных легких внедорожников
Боевая машина-амфибия | BAE Systems
Эта бескомпромиссная платформа с колесной формулой 8×8 представляет собой уникальное сочетание настоящих возможностей десантирования в открытом океане, наземной мобильности, живучести, полезной нагрузки и потенциала роста для удовлетворения меняющихся оперативных потребностей Корпуса морской пехоты США (USMC).
BAE Systems уже давно является надежным поставщиком для Корпуса морской пехоты в различных областях и имеет более чем 75-летний опыт проектирования и производства амфибийных транспортных средств. Наше предложение ACV появилось благодаря сочетанию амфибийного наследия BAE Systems и долгой истории Iveco Defense Vehicles, производящей более 30 000 многоцелевых бронированных машин.
13 ноября 2020 года Корпус морской пехоты утвердил Initial Operational Capability ACV, который оказался значительно более эффективным, чем 40-летняя штурмовая машина-амфибия (AAV).Это заявление было сделано незадолго до того, как BAE Systems получила контракт на 184 миллиона долларов на переход к полномасштабному производству по программе . Обе вехи подтверждают многолетнюю самоотверженность и совместную работу BAE Systems в партнерстве с морскими пехотинцами США по внедрению возможностей ББМ в боевой истребитель.
Семейство транспортных средств
BAE Systems в настоящее время заключила контракт на разработку инженерных чертежей, изготовление и поддержку испытаний для трех вариантов командных и управляющих миссий ACV; и разработка варианта боевой задачи пушки среднего калибра ACV.
В июне 2019 года Корпус морской пехоты США заключил с BAE Systems контракт на выполнение работ на сумму 67 миллионов долларов.
- ACV-C предоставит морским пехотинцам несколько рабочих станций для поддержания и управления ситуационной осведомленностью в боевом пространстве.
- ACV-30 оснащен стабилизированной системой вооружения среднего калибра, обеспечивающей смертоносность и защиту, в которых нуждаются морские пехотинцы, оставляя при этом достаточно места для размещения личного состава и полезной нагрузки.
- ACV-R будет обеспечивать техническое обслуживание, восстановление и ремонт в полевых условиях ротам и батальону штурмовых амфибий в поддержку дивизии морской пехоты.
Заглядывая вперед
ACV представляет собой оптимальный баланс морской и наземной мобильности, живучести и потенциала будущего роста. Платформа ACV была разработана для роста и адаптации к потребностям миссии, предоставляя место для новых возможностей по мере развития технологий, таких как разведка, радиоэлектронная борьба, ПВО и интеграция систем БПЛА.
Благодаря своей модульной конструкции ACV готов предоставить морским пехотинцам гибкость для решения дополнительных задач и будущих технологий.
Автомобиль-амфибия | Военная вики
Амфибия (или просто амфибия ) — это транспортное средство, которое может использоваться как на суше, так и на (или под) воде. К амфибийным транспортным средствам относятся велосипеды-амфибии, квадроциклы, автомобили, автобусы, грузовики, военные автомобили и суда на воздушной подушке.
Классические десантные корабли не являются амфибийными транспортными средствами, так как они вообще не предлагают никакого реального наземного транспорта, хотя являются частью десантного десанта.Транспортные средства с эффектом земли, такие как Экранопланы, скорее всего, разобьются на любом участке суши, кроме самого плоского, поэтому они также не считаются транспортными средствами-амфибиями.
5-тонный американский грузовой автомобиль-амфибия LARC-V
Общие технические примечания[]
Пропеллер французского VAB
Land Rover с надувными поплавками для создания транспортного средства, которое будет плавать подобно импровизированному плоту на воздушной подушке (Ховеркрафт) и без нее.
Среди последних многие проекты были вызваны желанием расширить внедорожные возможности наземных транспортных средств до «вездеходных», в некоторых случаях ориентированных не только на создание транспорта, который будет работать на суше и на воде, но и также на промежуточных условиях, таких как лед, снег, грязь, болото, болото и т. д. Это объясняет, почему во многих конструкциях используются гусеницы в дополнение к колесам или вместо них, а в некоторых случаях даже прибегают к конфигурациям сочлененного кузова или другим нетрадиционным конструкциям, таким как винтовые транспортные средства. в которых используются шнекообразные стволы, которые крутящим движением продвигают транспортное средство по грязной местности., [1] [2]
Большинство наземных транспортных средств — даже легкобронированных — можно сделать амфибийными, просто снабдив их водонепроницаемым корпусом и, возможно, гребным винтом. Это возможно, поскольку водоизмещение транспортного средства обычно больше, чем его вес, и поэтому оно будет плавать.
Однако тяжелобронированные транспортные средства иногда имеют плотность больше, чем вода (их вес в килограммах превышает их объем в литрах), и для них потребуются дополнительные меры плавучести. Они могут иметь форму надувных плавучих устройств, очень похожих на борта резиновой лодки, или водонепроницаемую тканевую юбку, приподнятую над верхним периметром транспортного средства.
Для движения по воде или на воде некоторые транспортные средства просто обходятся вращением своих колес или гусениц, [3] [4] , в то время как другие могут двигаться вперед более эффективно, используя (дополнительные) гребные винты или водяная струя(и). Большинство амфибий будут работать только как водоизмещающий корпус в воде — лишь небольшое количество конструкций имеют возможность подниматься из воды при наборе скорости, достигать высокой скорости аквапланирования, скользя по поверхности воды, как быстроходные катера.
История[]
Буксир Alligator Bonnechere , 1907
LVT ‘Buffalos’ переправляет канадские войска через Шельду в 1944 году Сансеверо (ок.
1750 [ мертвая ссылка ] ) или сэр Сэмюэл Бентам (1781 г.).
Первое известное самоходное амфибийное транспортное средство, паровая колесная дноуглубительная баржа, получившая название Orukter Amphibolos , было задумано и построено американским изобретателем Оливером Эвансом в 1805 году, хотя оспаривается, что оно успешно передвигалось по суше или вода под собственным паром. [5]
Гейл Борден, более известная своим сгущенным молоком, разработала и испытала фургон с парусным двигателем в 1849 году. Сообщается, что во время испытаний он опрокинулся на 50 футов от берега из-за явной нехватки балласта для противодействия силе ветра. в парусе. [6]
В 1870-х годах лесозаготовительные компании в восточной Канаде и на севере США разработали буксир-амфибию с паровым двигателем под названием «Аллигатор», который мог пересекать озера и реки. Самые успешные буксиры «Аллигатор» были произведены фирмой Уэста и Пичи в Симко, Онтарио.
[7]
До конца 1920-х годов попытки унифицировать лодку и автомобиль в основном сводились к простой установке колес и осей на корпус лодки или к плаванию катящегося шасси путем смешивания лодочного корпуса с рама автомобиля. [8] Одним из первых достаточно хорошо задокументированных случаев был бензиновый экипаж-амфибия 1905 года Т. Ричмонда (Джессап, Айова, США). Как и первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем (1885 г., Карл Бенц), он был трехколесным.Одно переднее колесо обеспечивало направление как на суше, так и на воде. Трехцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания приводил в движение большие задние колеса. Чтобы колеса обеспечивали движение в воде, к спицам заднего колеса прикрепляли плавники или ковши. Примечательно, что похожий на лодку корпус был одним из первых цельных корпусов, когда-либо использовавшихся в автомобиле. [9]
С 1920-х годов было создано множество различных конструкций амфибий для широкого спектра применений, включая отдых, экспедиции, поисково-спасательные операции и военные действия, что привело к появлению множества концепций и вариантов.
В некоторых из них амфибийные возможности занимают центральное место в их цели, тогда как в других они являются лишь расширением того, что осталось в основном плавсредством или наземным транспортным средством. Дизайн, который сочетал в себе все функции, необходимые для практичного вездехода-амфибии, был разработан Питером Преллом из Нью-Джерси. Его конструкция, в отличие от других, могла действовать не только на реках и озерах, но и на море и не требовала твердого грунта для входа и выхода из воды. Он сочетал в себе лодочный корпус и танковые гусеницы.В 1931 году он испытал уменьшенную версию своего изобретения. [10]
Недавно компания Gibbs Amphibians разработала новый тип амфибии, способный развивать высокую скорость как на суше, так и на воде. В транспортных средствах используется запатентованная гидравлическая система для подъема колес в колесные ниши, что позволяет транспортным средствам глиссировать на воде. Транспортные средства могут переключаться между наземным и водным режимами примерно за пять секунд.
Первая быстрая амфибия Gibbs — Quadski, представленная в октябре 2012 года. Она поступила в продажу в январе 2013 года.
Колесный[]
Небронированный[]
Вездеходы[]
Основная статья: Вездеход-амфибия
Автомобиль-амфибия Land Tamer 8×8 с дистанционным доступом
Среди самых маленьких амфибийных транспортных средств без воздушной подушки — квадроциклы-амфибии (вездеходы). Они пользовались значительной популярностью в Северной Америке в 1960-х и начале 70-х годов. Обычно квадроцикл-амфибия (AATV) представляет собой небольшой, легкий внедорожник, построенный из цельного кузова из твердого пластика или стекловолокна, оснащенный шестью (иногда восемью) ведущими колесами с баллонными шинами низкого давления.При отсутствии подвески (кроме той, которую предлагают шины) и рулевых колес управление направлением движения осуществляется с помощью скользящего рулевого управления — так же, как на гусеничном транспортном средстве — либо путем торможения колес с той стороны, где вы хотите повернуть, либо путем применения большего усилия.
газ к колесам на противоположной стороне. В большинстве современных конструкций используются двигатели типа садового трактора, которые обеспечивают максимальную скорость примерно 25 миль в час на суше.
Сконструированный таким образом, AATV будет плавать с достаточным надводным бортом и способен пересекать болота, пруды и ручьи, а также сушу.На суше эти агрегаты обладают высоким сцеплением с дорогой и отличными внедорожными качествами, которые можно дополнительно улучшить с помощью дополнительного набора гусениц, которые можно установить непосредственно на колеса. Несмотря на то, что вращения шин достаточно, чтобы транспортное средство продвигалось по воде, хотя и медленно, подвесные моторы могут быть добавлены для более длительного использования воды.
В октябре 2013 года компания Gibbs Amphibians представила долгожданный Quadski, первый автомобиль-амфибию, способный развивать скорость до 45 миль в час по суше и воде. Quadski был разработан с использованием технологии Gibbs High Speed Amphibian, которую Гиббс первоначально разработал для автомобиля-амфибии Aquada, который компания до сих пор не производит из-за проблем с регулированием.
[11]
Автомобили[]
VW Schwimmwagen в июне 1944 г.
Amphicar
Автомобили-амфибии были задуманы ок. 1900 г., однако Вторая мировая война значительно стимулировала их развитие. Две самые значимые на сегодняшний день машины-амфибии были разработаны во время Второй мировой войны. Самым массовым был немецкий Schwimmwagen , небольшой автомобиль 4×4, похожий на джип, разработанный инженерной фирмой Porsche в 1942 году и широко использовавшийся во время Второй мировой войны.Кузов-амфибия был разработан Эрвином Комендой, дизайнером кузова фирмы, с использованием двигателя и трансмиссии Kübelwagen . Амфибийная версия джипа Willys MB, Ford GPA или ‘Seep’ (сокращение от Sea jeep ) также была разработана во время Второй мировой войны. Австралиец Бен Карлин в 1950-х годах совершил кругосветное плавание на специально модифицированном GPA, названном Half-Safe.
Одним из самых боеспособных послевоенных амфибийных внедорожников был немецкий «Амфи-Рейнджер», имевший корпус из стойкого к морской воде алюминиевого сплава AlMg2.
Тщательно спроектированное, это дорогостоящее транспортное средство доказало свои мореходные качества во время шторма силой 10 баллов у побережья Северного моря (Pohl, 1998). Всего было построено около 100 экземпляров — те, у кого есть один, обнаружили, что он может почти без особых усилий пересечь Ла-Манш.
Автомобили-амфибии, предназначенные исключительно для отдыха, включают Amphicar 1960-х годов и современный Gibbs Aquada. Всего было построено почти 4000 экземпляров, и Amphicar по-прежнему остается наиболее успешно производимым гражданским автомобилем-амфибией на сегодняшний день. Gibbs Aquada выделяется своей способностью глиссировать на воде на высокой скорости.Гиббс построил пятьдесят Aquadas в начале 2000-х годов после того, как он был разработан командой, собранной основателем Аланом Гиббсом до того, как поставщик двигателей компании, Rover, не смог продолжать поставлять двигатели. Гиббс и новый партнер Нил Дженкинс воссоздали компанию и теперь добиваются одобрения регулирующих органов США для Aquada [12] .
Другие автомобили-амфибии включают американские Hydra Spyder и Spira4u. [13]
Дополнительная информация: Автомобиль-лодка
Циклы[]
Велосипед-амфибия «Цикломер», Париж, 1932 г.
Основная статья: Велосипед-амфибия
Цикл-амфибия — это транспортное средство, приводимое в движение человеком, способное передвигаться как по суше, так и по воде. Велосипед Сайдуллы [14] использует четыре прямоугольных наполненных воздухом поплавка для обеспечения плавучести и приводится в движение с помощью двух лопастей вентилятора, прикрепленных к спицам. Цикло-амфибия Мораги [15] использует простую трехколесную раму для поддержки трех поплавков, которые обеспечивают как плавучесть, так и тягу. Крылья на приводных колесах приводят в движение транспортное средство подобно гребному колесу.
SBK Engineering Shuttle-Bike состоит из 2 надувных поплавков с ремнями, которые позволяют перевозить велосипед с пассажиром.
Ансамбль в сдутом состоянии помещается в рюкзак для переноски велосипедистом. [16]
Несколько амфибийных циклов были созданы студентами инженерных специальностей в рамках университетских проектов.
Автобусы[]
Основная статья: Утиные туры
Автобусы-амфибии используются в некоторых местах в качестве туристической достопримечательности. Последняя разработка — AmphiCoach GTS-1.
Компания Jersey Heritage использует две амфибии, Очаровательная Бетти и Очаровательная Нэнси , для перевозки пассажиров между Сент-Хельером и замком Элизабет.Амфибии либо бегают по приливным отмелям во время отлива, либо перемещаются по воде во время прилива, если позволяют погодные и морские условия. Поездка в один конец во время прилива занимает около 15 минут.
Лодки Oyster[]
Лодка Oyster в гавани Гори, Джерси
С 1977 года несколько производителей лодок в Бретани построили специализированные амфибии для использования в местных хозяйствах по разведению мидий и устриц.
Лодки сделаны из алюминия, имеют относительно плоское дно и имеют три, четыре или шесть колес, в зависимости от размера лодки.Во время отлива лодки могут ходить по приливным отмелям, используя свои колеса. Когда начинается прилив, они используют пропеллер, чтобы передвигаться по воде. Фермеры, выращивающие устриц в Джерси, используют подобные лодки. В настоящее время Constructions Maritimes du Vivier Amphibie имеет ряд моделей. [17]
Грузовики и баржи[]
DUKW во время Второй мировой войны
Британский Alvis Stalwart
DUKW, выпущенный более чем 20 000 единиц, стал самым успешным грузовиком-амфибией Второй мировой войны.Этот 31-футовый (9,4 м) грузовик 6×6 использовался для создания и снабжения плацдармов. Он был разработан как проект военного времени Sparkman & Stephens, дизайнерской фирмой яхт, которая также разработала корпус для Ford GPA «Seep». Во время войны Германия произвела Landwasserschlepper . В 1950-х годах Советы разработали ГАЗ 46, БАВ 485 и ПТС.
Во время войны во Вьетнаме армия США использовала амфибию с шарнирно-сочлененной рамой Gama Goat и большую серию грузовиков M520 Goer для перевозки грузов по каналам и рисовым полям Юго-Восточной Азии.Последний был основан на гражданской строительной машине 1950-х годов и стал стандартным тяжелым тактическим грузовиком армии США до того, как его заменил HEMTT. Хотя колеса транспортных средств были установлены без подвески или рулевого управления, а скорость выше 20 миль в час была нецелесообразна, его шарнирно-сочлененная конструкция обеспечивала ему хорошую маневренность и помогала надежно удерживать все четыре колеса на неровной поверхности. В сочетании с его амфибийными возможностями во время войны во Вьетнаме M520 Goer заработал репутацию машины, способной пройти там, где другие грузовики не могли.
Для доставки транспортных средств и припасов на пляжи США использовали самолет LARC-V, разработанный в 1950-х годах, и огромный LARC-LX, который мог перевозить 60 тонн груза.
Британская армия использовала колесный Alvis Stalwart с колесной формулой 6×6 в качестве амфибийного грузового корабля. На воде водометные движители с вектором тяги вели его со скоростью около 6 узлов.
Амфибийная установка M3 может использоваться в качестве переправы или наплавного моста для грузовиков и тяжелых боевых машин.
Компания Gibbs также разработала другие типы быстрых амфибий, в том числе Phibian, 30-футовую амфибию, предназначенную для рынка быстрого реагирования, и Humdinga, 21-футовую амфибию, способную преодолевать пересеченную местность. [18]
Бронированный[]
БТР-80 высаживаются на берег, установлены шноркели и водометы
Многие современные военные машины, начиная от легких колесных командно-разведывательных машин и заканчивая бронетранспортерами (БТР) и танками, производятся с амфибийными возможностями.
Французский VBL — это компактный легкобронированный вездеход с колесной формулой 4×4, полностью амфибийный и способный плавать со скоростью 5,4 км/ч.
VAB — французский полностью амфибийный БТР, приводимый в движение в воде двумя водометами, установленными по одному с каждой стороны задней части корпуса (см. подробное изображение выше).Он поступил на вооружение в 1976 году, и было выпущено около 5000 экземпляров во многих конфигурациях.
Во время холодной войны страны советского блока разработали ряд амфибийных БТР, боевых машин и танков, как колесных, так и гусеничных. Большинство машин, разработанных Советским Союзом, были амфибиями или могли преодолевать глубокие воды. Колесными образцами являются бронированные разведывательные машины БРДМ-1 и БРДМ-2 с колесной формулой 4х4, а также БТР-60, БТР-70, БТР-80 и БТР-94 с колесной формулой 8х8 и боевая машина пехоты БТР-90.
Отслеживается[]
Небронированный[]
M29 Weasel (Studebaker Weasel), изначально спроектированный как снегоход, успешно использовался в качестве амфибии благодаря добавлению переднего и заднего поплавков.Базовое транспортное средство будет плавать, но его носовая часть имеет квадратную форму, поэтому дополнительные поплавки повышают устойчивость и грузоподъемность.
Бронированный[]
Два AAV-7 Корпуса морской пехоты США выходят из воды
Среди гусеничных бронированных машин с амфибийными возможностями есть те, которые предназначены для использования в десантных операциях. Соединенные Штаты начали разработку длинной линейки конструкций LVT (гусеничных десантных машин) ок. 1940 г.
Многие гусеничные бронированные машины, которые в первую очередь предназначены для использования на суше, такие как боевые бронированные машины и бронетранспортеры, тем не менее, также обладают амфибийными возможностями, тактически полезными внутри суши, что снижает зависимость от разрушаемых и легко наводимых мостов.Чтобы обеспечить движущую силу, они используют свои гусеницы, иногда с добавленным гребным винтом или водометами. Пока противоположный берег имеет достаточно пологий уклон, чтобы транспортное средство могло выбраться в пределах нескольких миль, они могут пересекать реки и водные преграды. Американскими примерами являются бронетранспортер M113 и M2 Bradley.
Советскими образцами являются плавающий танк ПТ-76 и БТР-50 и МТ-ЛБ на его шасси.
Некоторые тяжелые танки имеют амфибийный режим, в котором требуется тканевая юбка для придания плавучести.Танк Sherman DD, использовавшийся во время вторжения в день «Д», имел такую установку. В воде поднимался водонепроницаемый поплавковый экран и разворачивались гребные винты. М2 и М3 Bradleys тоже нужна такая юбка.
Резервуары[]
Плавающий танк Sherman DD (Duplex Drive) 1944 года с поплавковыми экранами
В конце Первой мировой войны танк Mark IX с прикрепленными к бортам пневмобарабанами проходил испытания в качестве амфибийной машины. [19]
Во время Второй мировой войны британцы усовершенствовали плавающие танки.Crusader был испытан с двумя понтонами, которые можно было прикрепить или снять, при этом гусеницы приводили танк в воду. «Средний танк A/T 1» представлял собой танк со встроенной плавучестью около 24 футов в длину и 11 футов в высоту.
Valentine, а затем и средний танк M4 были сделаны амфибийными с добавлением прорезиненного брезентового экрана для обеспечения дополнительной плавучести и гребных винтов, приводимых в движение основным двигателем для обеспечения движения. Это были танки DD (из «Duplex Drive»), а Sherman DD использовался в день «Д» для обеспечения непосредственной огневой поддержки на пляжах во время первых высадок.Sherman DD не мог вести огонь на плаву, так как экран плавучести был выше орудия. Некоторые из них затопили и затонули в ходе операции из-за плохой погоды в Ла-Манше (некоторые танки были запущены слишком далеко), а также из-за поворота течения, чтобы оно сошлось в определенной точке на поле боя, что позволило волнам прорваться над экранами. Однако те, кто выбрался на берег, оказали необходимую огневую поддержку в первые критические часы.
Перед Второй мировой войной Советы производили легкие плавающие танки Т-37 и Т-38.Третья серийная модель Т-40 была запущена в производство после начала войны.
14-тонный танк ПТ-1 был создан, но серийно не производился. Кроме того, была предпринята попытка приделать к Т-26 понтоны. Несмотря на успех, проект был закрыт из-за высокой уязвимости и громоздкости конструкции.
Польский легкий плавающий танк ПТ-76 выходит из воды
Некоторые легкие танки, такие как ПТ-76, являются плавающими и обычно передвигаются по воде с помощью гидрореактивных двигателей или гусениц.В 1969 году армия США отправила во Вьетнам новый M551 Sheridan. Этот 17-тонный легкий танк имел алюминиевый корпус, стальную башню и орудие (хотя 152-мм орудие в то время называлось «пусковой установкой») и мог плавать по водоемам. M551 по прибытии во Вьетнам начал заменять M48A3 Patton во всех кавалерийских эскадрильях, оставив только M48A3 в трех бронетанковых батальонах армии США во Вьетнаме: 1/77, 1/69 и 2/34. «Шеридан» не нуждался в доработках для переправы через реки, члены экипажа просто подняли тканевые борта, заправленные в резиновые трубки по верхним краям корпуса, подняли лобовой щиток механика-водителя с окном из акрилового стекла, механик-водитель включил трюмные насосы, переключил трансмиссию.
рычаг управления водой, и «Шеридан» вошел в воду.Для недавно прибывших шериданов это может сработать, как задумано. У «уставших от войны» M551 окно водителя часто «пожелтело» и / или треснуло, чтобы загораживать ему обзор, а резиновые трубки, в которых находились закатанные боковые рукава, часто треснули и / или примерзли на месте. «Шеридан» по-прежнему мог пересекать водоемы, но, как и его плавающий родственник, БТР M113 (бронетранспортер, также построенный из алюминия), река должна была быть узкой, менее 100 ярдов (100 м). Во всех случаях трюмные помпы должны были работать исправно, и даже тогда к тому времени, когда «Шеридан» или БТР достигали другого борта, вода часто заполняла внутренности до бронированных крыш, выливалась через щели люков и выливалась на земля однажды благополучно на берегу.Часто устанавливается откидной флюгер, чтобы вода не заливала носовую часть бака и, таким образом, снижалась опасность захлестывания транспортного средства через люк водителя.
Мультиблочный[]
Hagglunds Bv206 на военной службе США как M-973 SUSV (автомобиль поддержки небольших подразделений).
Уникальная способность, которая отличает многоцелевые машины от одиночных, — способность помогать друг другу. Согласно статье 1999 года в журнале «Военный парад», многосекционные вездеходные транспортные машины были впервые предложены британцами в 1913 году, а к 1950-м годам в производстве находилось более 40 типов сочлененных гусеничных машин ( квадроциклов ).Концепция шарнирно-сочлененной гусеничной машины выбрана в первую очередь из-за сочетания высокой маневренности, проходимости и замечательной грузоподъемности. В ряде случаев конструкцию делают амфибийной, что придает им в прямом смысле вездеходность. Обычно в передней части размещаются, по крайней мере, двигатель, коробки передач, топливный бак (баки) и кабина водителя, и, возможно, остается место для груза или пассажиров, тогда как задняя часть является основным носителем груза.
Примерами этой концепции являются российский Витязь, шведские Volvo Bv202 и Hagglunds Bv206, а также сингапурский Bronco ATTC.
Узкоспециализированная разработка — экспедиционно-эвакуационное судно Arktos, в котором используется соединение с двумя шарнирами для соединения двух единиц, а также оснащение каждой единицы собственным двигателем, что дает каждой единице повышенную независимость движения. [20]
Глубокий брод[]
Немецкий Leopard 2A4 с шноркелем башни, 2010 г.
Основная статья: Глубокий брод
Некоторые боевые машины способны «переходить вброд» с помощью водонепроницаемых экранов, чтобы верхняя часть корпуса оставалась сухой.Во время Второй мировой войны танки, последовавшие за Sherman DD, получили водонепроницаемые корпуса, а к воздухозаборникам и выхлопам двигателей были прикреплены короба, чтобы они могли выходить на берег с десантных кораблей на мелководье. Немцы снабдили свой танк «Тигр» длинным шноркелем, по сути, длинной трубкой на командирском люке, которая позволяла ему преодолевать четыре метра воды.
В танке Leopard 2 можно использовать ряд колец, образующих длинную трубу.
Затем эта труба крепится к люку командира экипажа и обеспечивает воздух и путь эвакуации для экипажа.Высота трубы ограничена примерно тремя метрами.
Российский танк Т-90 также способен преодолевать глубокие броды. Российский шноркель имеет диаметр всего несколько дюймов и не обеспечивает пути эвакуации экипажа, но его можно хранить на танке.
Судно на воздушной подушке[]
BHC SR.N4 Mk.3, большой гражданский катер на воздушной подушке
Транспортное средство на воздушной подушке (ACV) или судно на воздушной подушке может перемещаться по земле или воде, опираясь на воздушную подушку, выбрасываемую вниз на поверхность под ним.В принципе, судно на воздушной подушке может двигаться по любой достаточно гладкой поверхности, твердой, жидкой, смешанной или любой промежуточной. Большие суда на воздушной подушке, удерживаемые юбками высотой в несколько метров, могут преодолевать препятствия высотой от 1 до 2 метров. Самые маленькие персональные катера на воздушной подушке достаточно маневренны, чтобы следовать по некоторым холмам местности.
Одним из преимуществ десантных кораблей этого типа является возможность их увеличения — паромы SR.N4 Mk.3 британской постройки могли перевозить десятки машин.ACV имеют высокую скорость над водой (SR.N4 Mk.1 может развивать скорость 83 узла (95 миль в час или 154 км/ч)) и могут совершать переход между сушей и водой на скорости — в отличие от большинства колесных или гусеничных амфибий. Недостатками являются высокий расход топлива и уровень шума.
В некоторых военных целях колесные и гусеничные амфибии постепенно вытесняются десантными средствами на воздушной подушке. Способность корабля на воздушной подушке равномерно распределять свой вес с грузом по поверхности под ним делает его хорошо подходящим для роли амфибийного десантного корабля.LCAC ВМС США может доставлять войска и материалы (при необходимости танк M1 Abrams) с корабля на берег и может иметь доступ к более чем 70% береговой линии мира, в отличие от обычных десантных кораблей, которым доступно только около 17% этой береговой линии.
к ним для посадки.
Ссылки[]
- ↑ Развитием этой концепции является так называемый «ТЭШ-привод или трансформируемый червяк» от российского изобретателя Алексея Бурдина.verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=AD0456539 Болотный винт Амфибия
- ↑ Getty Images — Обнаружен неподдерживаемый браузер
- ↑ Fast Track Амфибия FastTrack 1
- ↑ Персональный штурмовой посадочный модуль Howe and Howe Tech
- ↑ Американское наследие.com / Был ли это первый в Америке пароход, локомотив и автомобиль?
- ↑ Houston history: Great Citizens Gail Borden, Houston history dot com, процитировано: 11 августа 2012 г.
- ↑ Брайан Оуэн, «Аллигатор или паровой амфибийный деформирующий буксир», Журнал Duckworks
- ↑ Поль, 1998 г.
- ↑ Поль, 1998 г.
- ↑ «Странные дома на суше и воде», апрель 1931 г., Popular Science
- ↑ «Адвокаты: необходима новая классификация для высокоскоростных амфибий», февраль. 14, 2012, FastAmphibians.com
- ↑ «Карбот остановился, Гиббс запускает амфибийный квадроцикл», TheDetroitBureau.com
- ↑ Spira4u
- ↑ Шури, Д. (2006) Массовые изобретения The Tribune , Чандигарх, Индия. 17 февраля 2006 г.
- ↑ Морага, Э.О. (1969) 21 сентября 1971 г. Cyclo Amphibious Патент США 3 606 856.
- ↑ СБК Инжиниринг Шаттл-байк
- ↑ Сайт компании
- ↑ «Гиббс запускает 30-футовую скоростную амфибию Phibian
- ↑ Фосс, Кристофер Ф; Маккензи, Питер (1988). Танки «Виккерс»: от наземных кораблей до «Челленджера» . Патрик Стивенс Лимитед. п. 28. ISBN 1-85260-141-8.
- ↑ Экспедиция на Арктос и эвакуация
14, 2012, FastAmphibians.comДальнейшее чтение[]
- Рене Поль: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9
- Бен Карлин, Half-Safe , Andre Deutsch Ltd 1955
- Бен Карлин, Другая половина Half-Safe , ISBN 0-9598731-1-2 , Guildford Grammar School Foundation 1989
Внешние ссылки []
Морские пехотинцытестируют новую машину-амфибию, так как резкий отчет показывает необходимость в ней.
.jpg)
Морские пехотинцы, которые одними из первых начали эксплуатировать новейшую машину-амфибию службы, говорят, что, хотя испытания выявили некоторые проблемы с надежностью, это существенное улучшение по сравнению с машинами, которые они заменяют.
На данный момент только одно подразделение морской пехоты получило 35-тонные бронетранспортеры. Но служба добавит в свой парк более 70 автомобилей в течение следующего года и, по словам производителя BAE Systems, впоследствии может заказывать еще 80 автомобилей в год.
Замена придет не скоро. Расследование Корпуса морской пехоты, опубликованное на этой неделе, рисует резкую картину условий, в которых оказались девять военнослужащих, погибших 30 июля 2020 года, когда их 35-летняя штурмовая амфибия или AAV затонула у побережья Сан-Диего. Следователи обнаружили, что в тот день несколько БПЛА подразделения находились в плохом техническом состоянии, а у затонувшего имелись две потенциальные утечки, которые должны были помешать морским пехотинцам тренироваться с ним.
Корпус морской пехоты пытается заменить свои AAV, обычно называемые «amtracks», уже более 20 лет.В течение первого десятилетия этого века Корпус разработал более крупную и быструю версию машины — экспедиционную боевую машину стоимостью в несколько миллиардов долларов. Программа была отменена в 2011 году, и морские пехотинцы переключились на боевую машину-амфибию, или ACV.
Морские пехотинцы США в составе роты «Браво», батальонной десантной группы 1/4, 15-го экспедиционного подразделения морской пехоты, управляют штурмовыми амфибийными машинами AAV-P7/A1 в палубе десантного дока USS Somerset (LPD 25) во время тренировок по повышению военно-морского флота. Взаимодействие корпуса в восточной части Тихого океана.Несчастный случай на тренировке с одним из транспортных средств привел к гибели девяти военнослужащих после того, как прошлым летом он затонул у побережья Сан-Диего.
(старший сержант Кэсси МакДоул / 15-й экспедиционный отряд морской пехоты)
В то время как ACV жертвует размерами и скоростью по сравнению с отмененным экспедиционным транспортным средством, морские пехотинцы, которые работали с новым транспортным средством, говорят, что оно находится на «световых годах» дальше амтрека.
ACV отличается от AAV, который поступил на вооружение в 1972 году, по нескольким существенным признакам.Исчезли гусеницы, похожие на танки, которые двигали старый бронетранспортер по земле; у ACV восемь колес. Он имеет V-образный бронированный корпус, предназначенный для отражения взрывов от придорожных бомб или самодельных взрывных устройств, встречающихся в Ираке и Афганистане. Солдаты сидят на отдельных сиденьях с броней под ними вместо скамеек.
Скорость ACV в воде сравнима со скоростью AAV, который может двигаться со скоростью около восьми морских миль в час. По словам морских пехотинцев, которые управляли им, ACV почти в два раза быстрее, чем AAV на суше.Он также имеет большую дальность действия, чем AAV, что позволяет предположить, что его можно запускать с дальнего побережья, что сводит к минимуму риски для десантных кораблей, с которых они работают.
Летом 2020 года морские пехотинцы роты «Дельта» 3-го десантно-штурмового батальона испытали машину как в высокогорной пустыне Центра воздушно-наземных боевых действий морской пехоты Твентинайн-Палмс, так и в прибое в Кэмп-Пендлтон.
Хотя некоторые проблемы с надежностью выявились после этих первоначальных испытаний, морские пехотинцы на земле, которые управляют и обслуживают машины, с энтузиазмом относятся к будущим десантным операциям с ними.
В десантном отделении новых машин тихо, сказал сержант. Девин Мендес, командир ББМ, во время интервью во вторник в Twentynine Palms. Амтраки, на которых раньше служил Мендес, шумные, между двигателем машины и десантным отделением мало материала. Это затрудняет общение. По его словам, пары двигателя проникают внутрь машины и часто приводят к дезориентации находящихся внутри морских пехотинцев.
Вид на внутреннюю часть старой и до сих пор используемой AAV (десантно-десантной машины).
(Нельвин К. Сепеда / The San Diego Union-Tribune)
сержант. Кайл Корс, капрал. Натан Микелл, капрал. Джеймс Портер и сержант. Девин Мендес сидит в салоне нового ACV морской пехоты.
(Нельвин К. Сепеда / The San Diego Union-Tribune)
«Я думаю, что по сравнению с AAV операторы в этой машине более внимательны», — сказал Мендес.
«Это делает вашу работу в 10 раз проще».
The Union-Tribune встретилась с четырьмя командирами машин, которые подробно рассказали о своем опыте работы как с AAV, так и с ACV.
Морские пехотинцы рассмеялись, когда их спросили о результатах их первоначальных летних испытаний, которые показали, что у ACV были проблемы со спущенными шинами, комфортом для солдат и надежностью его системы вооружения.
сержант. Кайл Корс сказал, что во время одной операции ACV наехал на кол, который оставался внутри шины в течение двух дней, не вызывая прокола.
— У него централизованная система подкачки шин, — сказал Корс. «Мы все еще могли управлять этим транспортным средством без необходимости останавливаться и проводить техническое обслуживание по сравнению с AAV, где (выброшенная гусеница) требуется от двух до четырех часов, чтобы исправить это.Это на световые годы впереди того автомобиля».
сержант. Кайл Корс, капрал. Натан Микелл, капрал. сержант Девин Мендес и Джеймс Портер стояли возле одного из ACV.
(Нельвин К. Сепеда / The San Diego Union-Tribune)
Корс сказал, что восьмиколесный ACV также лучше справляется с пересеченной местностью, чем amtrack. По его словам, разница была в подвеске колесной машины по сравнению с жесткостью гусениц танка.
«Я проехал по местности, по которой никогда бы не взялся за AAV», — сказал он.
После испытаний прошлым летом некоторые военнослужащие сообщили, что сиденья ACV, которые не были предназначены для морских пехотинцев в бронежилетах, были неудобными.
Морские пехотинцы из роты «Дельта» не согласились с этим. Они рассказали, что во время тренировки с ездой пехоты в ББМ некоторые из их пассажиров даже заснули.
Помимо улучшенных внутренних материалов, ACV также имеют современные средства связи, навигации и вооружения, которых нет у amtracks. Морские пехотинцы внутри ACV могут видеть, где на поле боя находятся другие активы морской пехоты, через объединенную платформу боевого управления, систему спутниковой связи. По словам Корса, эта осведомленность в режиме реального времени была ключом к их тренировкам летом.
«Все 18 машин в одном районе», — сказал он. «Мы могли следить друг за другом и знали, где все находятся».
Одной из проблем морских пехотинцев с amtrack была ненадежная радиосвязь, сказал Корс. Как показало расследование Корпуса морской пехоты, радио обреченного корабля Amtrack, затонувшего в июле, отказало. Командиру машины пришлось махать сигналом бедствия более 20 минут, прежде чем другие в тот день в море узнали, что машина попала в беду.
Большая часть времени простоя во время периода испытаний была связана с дистанционной системой вооружения новой машины, которая позволяет наводчику машины прицеливаться и вести огонь через компьютеризированную систему внутри машины.
Майор Брайан Дейтерс, командир роты «Дельта», сравнил систему вооружения с «аимботом», который в видеоиграх представляет собой своего рода хак, позволяющий игрокам автоматически целиться в других соперников.
«Хотите поговорить о том, почему морские пехотинцы это любят? Они поразили каждую цель, по которой стреляли», — сказал Дейтерс, говоря об учениях по тестированию и оценке.«У ACV в основном есть аимбот, а у AAV — вы даже не можете удержаться на цели».
Согласно отчету, во время оценки машина поразила 91 процент целей, находясь в неподвижном состоянии, и 97 процентов — во время движения.
Еще одним преимуществом новых транспортных средств является то, что они требуют меньше обслуживания, чем старые amtracks, сказал Корс.
«Моя повседневная жизнь в качестве оператора AAV заключалась в том, что я приходил на работу и выполнял какое-то техническое обслуживание с восьми утра до 4:30, 5 вечера.м», — сказал Корс.
Кроме пары часов профилактического обслуживания ACV в день, морские пехотинцы не тратили часы и дни на обслуживание, сказал он, оставляя им время для других видов обучения. Он сказал, что младшие морские пехотинцы, прикрепленные к эскадрильям ACV, лучше обучены другим аспектам морской пехоты, чем их коллеги из AAV, потому что они не тратят все свое время на то, чтобы их машины работали.
сержант. Кайл Корс стоит на вершине ACV в роли сержанта. Девин Мендес сидит в салоне.
(Нельвин К. Сепеда / The San Diego Union-Tribune)
Лорен Томпсон, военный аналитик из Лексингтонского института, аналитического центра в Вашингтоне, округ Колумбия, сказал, что корпусу морской пехоты нужен ACV, заявив, что AAV «не просто старая конструкция — это изношенная конструкция».
«Если морские пехотинцы собираются оставаться десантными силами готовности, они должны иметь ACV», — сказал Томпсон в интервью. «Морская пехота всегда позиционировала себя как самодостаточная служба «911».Ему нужен автомобиль-амфибия, который можно использовать во множестве различных сценариев, и ACV отвечает всем требованиям».
Дейтерс и командиры транспортных средств, опрошенные для этой статьи, сказали, что надежность ACV была его главным преимуществом по сравнению с Amtrack. Это и безопасность.
«Когда они разрабатывали эту машину, я полагаю, что весь их мыслительный процесс сводился к тому, как сохранить жизнь морским пехотинцам, и им это удалось», — сказал Корс.
Капрал. Натан Микелл, который также является командиром машины, сказал, что у ACV есть морские пехотинцы, желающие повторно завербоваться.
«Когда я был на трассе (AAV), я ненавидел свою жизнь, я думал: «Не могу дождаться, когда уйду из морской пехоты», — сказал он. «Теперь я думаю, ну, я хочу что-то делать с этой машиной, я хочу получить MEU (экспедиционный отряд морской пехоты)». Эти подразделения обычно строятся на базе пехотного батальона морской пехоты, десантных кораблей ВМФ, вертолетов, истребителей F-35B и артиллерии и могут быть развернуты в горячих точках по всему миру и способны действовать на море, в воздухе и на суше.
Микелл может получить свой шанс.Этим летом компания Delta расформировывается, а ее транспортные средства переводятся в Кэмп-Пендлтон в преддверии возможного развертывания MEU.
7 самых крутых амфибий, которые вы можете купить! — Автомобили-амфибии
Амфибии — одно из самых поразительных изобретений всех времен. Эти удивительные автомобили для плавания существуют уже довольно давно, но невероятно, они не потеряли ни грамма привлекательности.
Они продолжают очаровывать любителей автомобилей во всем мире и предлагают своим пользователям множество уникальных преимуществ.
То, что начиналось как резерв военного сообщества, теперь превратилось в полноценную линейку, отвечающую уникальным требованиям современного универсального владельца автомобиля. Эти автомобили открывают бесконечные возможности для путешествий и отдыха, предоставляя неограниченный доступ в самые укромные места.
Автомобили-амфибии претерпели значительные изменения в форме и функциях, чтобы обеспечить множество функций для удовлетворения уникальных потребностей каждого пользователя.
Потрясающие машины-амфибии:
Взгляните на некоторые из самых креативных и уникальных вариантов, доступных на рынке, и узнайте, что могут предложить эти потрясающие автомобили.
#1 Водяная машина Panther Если вы хотите быстро добраться до места назначения или просто насладиться скоростью на воде, этот автомобиль-амфибия поможет вам.
Это один из самых быстрых амфибий на воде, развивающий скорость до 44 миль в час. Его дизайн сочетает в себе высокую визуальную привлекательность с уникальными функциональными возможностями, что позволяет создать настоящий шедевр, способный на невообразимые подвиги.
Его способность плавать на воде стала возможной благодаря запатентованному передаточному устройству, которое позволяет переключать мощность с двигателя на водометный насос Panther, чтобы приводить его в движение так же, как обычный гидроцикл.Затем гидравлическая система убирает колеса автомобиля в положение над корпусом, чтобы он мог легко скользить по поверхности воды.
Сам корпус изготовлен из легкого стекловолокна, в нем широко используется пенопласт для максимальной плавучести. Шасси автомобиля и система подвески спроектированы до совершенства, чтобы обеспечить плавное движение по неровным дорогам и волнам на водоемах.
Он вмещает четырех пассажиров и оснащен сиденьями с мягкой подкладкой из пеноматериала, построенными вокруг каркаса из нержавеющей стали и оснащенными превосходной подвеской.
Его конструкция позволяет управлять автомобилем как по соленым, так и по пресноводным водоемам, так как он покрыт морским виниловым защитным покрытием.
На суше он работает как большинство обычных транспортных средств, используя механическую коробку передач с четырьмя скоростями. Двигатель Honda имеет мощность 300 лошадиных сил, и автомобиль может развивать скорость до 80 миль в час на обычной дороге. Оснащенный бензобаком на 26 галлонов, он способен проехать впечатляющие 160 миль.
Этот автомобиль мечты позволяет весело провести время на дороге и на воде и дает возможность насладиться уникальными удовольствиями, которые дает сочетание воды и дороги.Возьмите свою семью на пляж и насладитесь лучшим из обоих миров в этом великолепном чуде военного уровня. Больше информации здесь и найти здесь
#2 Квадроцикл-амфибия Quadski Если вы ищете идеальную машину-амфибию, чтобы произвести самое неизгладимое первое впечатление, то этот гидроцикл — ваш лучший выбор.
Он передает ощущение утонченности и является высшим символом статуса для современного водителя. Различные варианты расцветки: синий, красный, желтый и серебристый дают возможность каждому гонщику заявить о себе и выразить свой уникальный вкус и чувство стиля.
На воде этот замечательный аттракцион наиболее устойчив благодаря широкому основанию и идеально расположенному центру тяжести. Он также использует самую стабильную платформу для планирования и потрясающую боковую устойчивость, что обеспечивает непревзойденную маневренность и невероятную тягу. Легкий корпус делает его удивительно плавучим, а в сочетании с высокоскоростной амфибийной технологией Gibbs это чудо на четырех колесах. Он совершает удивительную трансформацию всего за пять секунд простым нажатием кнопки.
Колеса убираются вверх и в стороны, и в одно мгновение вы переходите от пыли и движения оживленных городских дорог к успокаивающему бризу и расслабляющему аромату моря. Его передовая инженерная конструкция обеспечивает гораздо более высокий уровень тяги, чем обычные морские водометы.
Это связано с тем, что его конструкция легче и компактнее. Его скорость как на суше, так и на воде достигает максимальной скорости 45 миль в час благодаря мощному двигателю BMW K1300. Большинство характеристик каркаса сочетают в себе использование алюминия и нержавеющей стали, что делает его устойчивым к повреждениям водой и надежным.
На суше он работает так же, как и большинство мотоциклов, с дисковыми тормозами на четыре колеса и независимыми пружинами и амортизаторами, смягчающими возможные удары. Quadski отлично выглядит и чувствует себя еще лучше благодаря чрезвычайно прочной конструкции, которая обязательно подарит вам максимум удовольствия от катания.
Возьмите свою вторую половинку с собой в незабываемое путешествие по неизведанным местам и воочию насладитесь острыми ощущениями от этого инновационного автомобиля.
Подробнее здесь
Это один из наиболее примечательных примеров превосходной конструкции автомобиля-амфибии, который отвечает строгим требованиям военного класса и обеспечивает удобство доступа и отличные характеристики практически на любой местности.
Это самое замечательное дополнение к чудесам транспортных средств для отдыха во всем мире. Он сохранил гладкий внешний вид и просторный салон, характерные для большинства домов на колесах, и позволяет наслаждаться отдыхом на всю жизнь без каких-либо препятствий на вашем пути.
Роскошный автобус трансформируется в изящный гидроцикл, развивающий скорость 7 узлов, и имеет множество опций, которые делают его одним из самых популярных транспортных средств-амфибий. Он оснащен самыми современными навигационными средствами, которые превращают кабину в хозяина моря. К ним относятся параметры GPS, движущаяся карта, которая показывает ваше точное положение в любой момент времени, полезные карты и компьютерная док-станция.
Внимание к деталям в интерьере позволяет вам насладиться всеми современными удобствами, которые вы найдете в 5-звездочном отеле, такими как просторная джакузи, гранитные столешницы, стиральная машина, микроволновая печь и холодильник.
Плита позволит вам насладиться прелестями домашней еды, путешествуя по стране. Хотели бы вы застать самое невероятное проявление великолепия природы, когда солнце тонет в море? Не бойтесь, у вас есть эксклюзивные права на вид с первого ряда на этот дом на колесах со стратегически расположенным док-станцией сзади.
Принимая во внимание широкие возможности индивидуальной настройки этого автомобиля, вся вселенная в вашем распоряжении, и ничто не может вас удержать.
Подарите всей своей семье незабываемый отпуск на борту эксклюзивного лайнера Terra Wind и создайте воспоминания, которые не сотрет даже время. Найдите это здесь.
Квадроцикл Sherp #4 Военные амфибии на продажу ничем не лучше вездехода Шерп.
Последнее, что вы ожидаете от этого огромного грузовика, это увидеть, как он движется по водоему. Но это не вымысел, и мы даже не коснулись возможностей Шерпа.
Шины высотой почти 6 футов не только делают этот монстр-грузовик идеальным внедорожником, но и позволяют легко перемещаться практически по любой местности: снегу, льду, воде, болоту и всему, что между ними. . Они оснащены всем необходимым для преодоления любых трудностей, а их способность к самонадуванию дополняет это преимущество, позволяя легко приспосабливаться к любым обстоятельствам.
Когда он оказывается на воде, гребни на его шинах фактически функционируют как лопасти, толкающие транспортное средство вперед на 3.7 миль в час. В тот момент, когда он приземляется, он сливает всю ненужную воду, которая была всосана в процессе, и с комфортом может пожирать местность на скорости 48 миль в час. В то время как можно было бы ожидать гигантского двигателя, приводящего в движение этого монстра, часто становится неожиданностью, что он работает на маленьком 1,5-литровом двигателе мощностью 44 л.
с.
Его 5-ступенчатая механическая коробка передач более чем достаточна для всего лишь 2866 фунтов, а в дополнение к его вместимости с 4 пассажирами общий вес, который он может выдержать, составляет около 2200 фунтов.Массивный корпус изготовлен из нержавеющей стали и устойчив почти ко всему.
Пусть вас не смущает суровый внешний вид, этот автомобиль способен на подвиги, о которых мало кто может даже мечтать, а его возможности кажутся плодом фантазии. Подробнее здесь
#5 Мотоцикл-амфибия, гидроцикл, гибрид Гибрид мотоцикла и водного мотоцикла Biski — спутник, которого ждал весь мир. Это дает любителям мотоциклов возможность насладиться захватывающим видом спорта на невообразимом ранее уровне.Это сбывшаяся мечта байкеров, которые целую вечность безуспешно пытались использовать свои мотоциклы для морских трюков. Этот обеспечивает все возможности, необходимые для перехода от дороги к воде через огромные водоемы и обратно домой одним махом.
В отличие от обычного автомобиля-амфибии, продаваемого на рынке, этот мотоцикл совершает подвиги, которые никогда не считались бы возможными на двух колесах. Его дизайн выглядит как смесь скутера Sea-doo, но он достаточно мощный, чтобы развивать скорость 80 миль в час по дороге и 37 миль в час по воде.Он приводится в движение двигателем мощностью 55 л. Это преобразование происходит за пять удивительных секунд, чтобы поддерживать уровень адреналина на оптимальном уровне.
Он имеет топливный бак разумного размера, который может вместить до 20 литров, что позволяет проехать много миль, не думая о дозаправке. Его относительно небольшой размер делает его идеальным для хранения в любом гараже, когда он не используется.Его работа на двух колесах делает опыт еще более захватывающим и диким, именно так, как вам нравится.
Если вы питаете тайную любовь к захватывающим экскурсиям, это чудо на колесах даст вам всю необходимую мотивацию, чтобы проводить время на свежем воздухе каждый раз, когда у вас есть такая возможность.
Наслаждайтесь миром чудесных приключений и получайте от жизни максимум удовольствия с гибридом-амфибией Biski. Найдите это здесь
Соединитель сверхтяжелой амфибии — одна из самых выдающихся военных амфибий на рынке.Он способен одновременно поднимать до трех боевых танков благодаря системе облегченных гусеничных сегментов. В то время как такой вес заставил бы любой другой автомобиль утонуть в грязи, технология этой системы протектора делает автомобиль чрезвычайно легким.
В нем используются заполненные воздухом поролоновые шины, оказывающие почти незначительное давление, примерно 1 фунт на квадратный дюйм. Поэтому он способен пересекать любую местность на планете, подниматься по крутым склонам, перелезать через стены в море и даже с большой легкостью маневрировать по льду, песку или грязи.Его конструкция была вызвана потребностью морской пехоты США, когда им пришлось оставить свои обычные амфибийные машины во время Корейской войны, чтобы пересечь илистые отмели, потому что машины не могли с этим справиться.
В результате получился автомобиль-монстр, способный поддерживать боевые действия на самых сложных прибрежных территориях в мире. Его вес составляет 38 тонн, а высота достигает невероятных 18 футов. С максимально возможным грузом на борту он может пересекать морскую поверхность со скоростью 20 узлов и проходить без остановок до 200 миль.
Инженерные возможности мирового класса, необходимые для создания этого неукротимого транспортного средства, потребовали довольно внушительного количества времени для совершенствования. Все это стоит того, чтобы учесть, какой доступ и досягаемость этого массивного транспортного средства делает возможным боевикам по всему миру, особенно тем, кто находится в морской области.
Он замечательно плавает на воде и легко маневрирует на любой поверхности земли, что делает его революционным транспортным средством для военной жизни, каким мы его знаем. Подробнее здесь
#7 Высокоскоростной автомобиль-амфибия Aquada Эксклюзивная линия автомобилей-амфибий Aquada представляет собой изысканное сочетание стиля и функциональности, что необычно для этой универсальной линии автомобилей.
Это воплощение класса и самое яркое заявление о личности каждого, кто пользуется привилегией ездить на одном из них. Они являются идеальным предметом коллекционирования для любителей острых ощущений и автолюбителей во всем мире.
Это просторный и удобный 3-местный автомобиль без дверей и без крыши, что означает бесконечные возможности приключений на борту этой элегантной модели. Это один из самых быстрых автомобилей-амфибий на суше, он развивает скорость более 100 миль в час, а когда выходит в море, скорость достигает 35 миль в час. Это также один из самых быстрых трансформеров, которому требуется всего четыре секунды, чтобы превратиться в самый замечательный гидроцикл.
Сиденье водителя смещено немного вперед, а два пассажира находятся по бокам от него.В автомобиле используется мощный двигатель V6 мощностью около 175 лошадиных сил, секреты его непревзойденной производительности. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 8,5 секунды.
В отличие от большинства других, этот автомобиль имеет автоматические датчики; как только они обнаруживают, что под автомобилем достаточно воды, чтобы можно было плавать, они позволяют водителю нажать кнопку трансформации.
Это помогает предотвратить катастрофические результаты, которые могут быть вызваны случайным переходом. Как только колеса втянуты, гидроцикл готов к глиссированию и готов удивлять.
Он создан для удовольствия и имеет несколько особенностей, которые делают его очень похожим на Sea-doo. Он наклоняется в воду, чтобы максимизировать захватывающее ощущение без каких-либо помех от открытых колесных ниш.
Они являются результатом довольно изобретательных амбиций и позволяют насладиться волнующим приключением в стиле с теми, кого вы любите рядом. Подробнее здесь
Возможности этих замечательных амфибий сравнимы с единицей.По сути, они открыли новые миры, ранее недоступные, и сделали возможными самые невероятные развлекательные приключения, когда-либо известные человеку. Получите возможность насладиться лучшим из обоих миров, используя один из этих вездеходов-амфибий, и живите полной жизнью.
Делиться заботой!
Канун войны В этом месяце все классы школ морской пехоты
были отстранены, а студенты и преподаватели, в том числе небольшое количество
офицерам флота было приказано сосредоточить свои усилия на
разработать подробное руководство, которое будет служить руководством для
проведение десантных операций. Решение было не чисто морским
Первый корпус, начиная с Куантико, и персонал Военно-морского училища в
Ньюпорт, штат Род-Айленд, обменивался идеями по этому вопросу для более
чем десятилетие.Все военно-морские планировщики знали, что исполнение
операции на случай непредвиденных обстоятельств, которые они предполагали по всему миру, будут ошибочными, если
Соединенные Штаты не имели надлежащего транспорта и грузовых перевозок,
соответствующие и достаточные десантные средства или обученный десантный десант
войска. Но рабочая группа Квантико во главе с полковником Эллисом Б.
Миллер, исходил из предположения, что все это произойдет.
Несмотря на финансовые ограничения Великой депрессии,
количество и разнообразие военно-морских кораблей, предназначенных для десантных целей
постепенно возрастал в 1930-х гг. При этом количество «больших» десантных кораблей,
транспорты и грузовые суда, число которых медленно росло, небольшие лодки ВМФ
амфибийных десантных кораблей также развивались и увеличивались. Они были
жизненно важное значение для успеха десантных операций, средство для получения штурма
войска на берег быстро и уверенно.Для большинства морских пехотинцев той эпохи существуют
воспоминания о спусках кораблей, лихтерах и экспериментальных лодках всех
виды, которые привели их на пляж или, по крайней мере, на первую отмель
или прибрежный риф. Десантный корабль, изменивший эту картину, был
Лодка Хиггинса, названная в честь ее изобретателя Эндрю Хиггинса, который разработал
лодка с мелкой осадкой, которая могла достигать берега на расстоянии трех-четырех футов
воды, высадить пехотный взвод, а затем отступить, чтобы вернуться на
другая нагрузка. Впервые использован в экспериментальном порядке в FLEX 5 (1938 г.)
Culebra, он победил конкурентов и был принят в качестве стандарта.
Разнообразие десантных кораблей, которые в конечном итоге эволюционировали,
и задачи, которые им ставились, ограничивались лишь изобретательностью
тех, кто планировал их использование, и морское мастерство моряков, которые
укомплектовал их.
Один десантный катер разработки довоенных лет,
равным по своему воздействию на морские десанты LCVP и LCM, был
гусеничная десантная машина LVT.Разработан в конце 1930-х гг.
Дональд Роблинг для использования в качестве спасательного автомобиля в Эверглейдс во Флориде,
LVT, или Аллигатор, как его вскоре стали называть, мог путешествовать
над землей или водой, используя чашевидные гусеницы для движения. Истории
об «открытии» изобретения Роблинга и его последующем испытании
и развитие легион. В новых дивизиях морской пехоты, формируемых затем на каждой
побережье там нашлось бы место для батальона amtrac.LVT были
изначально задумывался как транспортное средство тылового обеспечения, средство для перевозки войск и
поставки на труднопроходимых пляжах и в прибрежной зоне. Но не успела
LVT появляются в значительном количестве, чем предполагалось. Инновации в амфибийных судах и десантных средствах
в конце 30-х и начале 40-х годов базировались не только на американских
концепции. За исключением LVT, большинство десантных кораблей
разработки и, конечно же, разработки десантного судоходства были
под влиянием британских концепций, требований и опыта.Несмотря на то что
официально нейтрален в боевых действиях на море в Атлантике и на берегу в
Европы, Соединенные Штаты фактически были глубоко вовлечены в поддержку
боевые британцы. В течение длительного периода в 1940-41 годах Морская пехота была
заинтересованных в этих усилиях, и войскам, проходящим обучение, особенно
те, что на восточном побережье, возник вопрос, смогут ли они
покинуть свои базы и отправиться в Европу или на Тихий океан. Летчики морской пехоты имели
определенное увлечение подвигами Королевских ВВС в их
бои с немецкими люфтваффе. |
Шоу-младший 
Они разработали операционные теории, основанные на их опыте и их
надежды, которые можно было бы уточнить практикой.Они сформулировали ответы на
острые вопросы командных отношений, смотрели на корабельную пушку
проблемы огневой и авиационной поддержки и предлагали решения, они обращались к
переброска десанта с корабля на берег и развитая выгрузка, управление катерами,
и процедуры посадки, и они выбрали вечеринку на пляже и вечеринку на берегу
методы контроля за разгрузкой припасов на пляжах. В январе
1934 г., поистине основополагающим документом в истории десантной войны был
завершено, и «Предварительное руководство по десантным операциям» было
опубликовано Корпусом морской пехоты.В последующие годы, как флот
учения по посадке усовершенствовали процедуры, так как ожидаемое улучшение
постепенно появлялись морские и десантные суда, и по мере увеличения
количество моряков и десантников было обучено высадке морского десанта
методы, руководство Quantico было переработано и расширено, но его ядро
новаторского мышления осталось.
В 1938 году военно-морской флот обнародовал
расширенное руководство как Публикация по обучению флота (FTP) 167; это стало библией для
ведение американских десантных операций во Второй мировой войне.В 1941 году
армия опубликовала FTP-167 как Field Manual 31-5 для руководства
его растущая сила солдат, большинство из которых будут обучаться и принимать
участвовать в десантных операциях совершенно не подозревая о морской пехоте
влияние на их деятельность. Воистину, горстка морской пехоты и флота
офицеров в Куантико в 1933-34 годах произвели революцию в поведении
десантная война.
Как угроза американского участия
на войне также окрепли, значительно увеличились средства
доступный для ВМФ, «первой линии обороны» страны, и
появились специализированные транспортные и грузовые суда.Они были протестированы и
изменился и стал все более важным фактором в FLEX, которые имели место
каждый год с 1935 года, обычно с тренировочными посадками на Кулебре и
Острова Вьекес у Пуэрто-Рико в Атлантическом океане, в Сан-Клементе.
Остров у южного побережья Калифорнии и на Гавайях
острова.
Перевернуться через борт лодки и пробраться через
серфинг был обычным явлением. Один будущий комендант, потом лейтенант,
вспоминал, как тренировался приземлиться на Мауи на Гавайских островах.
его часть вернулась из экспедиционной службы в Китае в 1938 году. Он описал
посадка как «одного из тех старожилов», сделанная в «этих проклятых моторных
катера, знаете ли, с носовой частью и всем остальным — никогда не предназначались для
посадка.«В результате, — вспоминал он красочные воспоминания, — вы
где-то в 50 ярдах от пляжа и прыгнул туда. Иногда твоя шляпа
плыл, и иногда тебе это удавалось.»
десантный катер к 1940 г.В свои первые сотни Хиггинс
Лодка имела покатый нос, что требовало от ее пассажиров
маневренность после приземления. В 1941 году версия, наиболее знакомая миру
Были представлены ветераны Второй войны, у которых была носовая аппарель, которая позволяла мужчинам
и машины с выездом на пляж или хотя бы по колено, а не
вода по шею. Это был 36-футовый десантный корабль, транспортное средство и
Персонал (LCVP), который был установлен на шлюпбалках каждой амфибии.
транспортное и грузовое судно. Его лодка-компаньон, 50-футовая, с рампой
Механизированный десантный корабль (LCM), также разработка Эндрю Хиггинса,
предоставили средства для десантирования танков, артиллерии и тяжелой техники.
Но для большинства довоенных морских пехотинцев память о практике
на десантах были представлены безрамный катер Хиггинса, различные танковые зажигалки, которые
каждый пляж приближался к приключению, и всевозможные «деловые» ремесла
предыдущих лет, которые плохо подходили для прибоя или сильного моря.
История
Трактор-амфибия Roebling стартует с разрушительными ураганами, которые
наносил удары по южной Флориде в 1926, 1928 и 1932 годах.Дональд Роблинг
отец, финансист Джон А. Роблинг, был свидетелем гибели людей.
вызванные этими штормами в болотистых районах Окичоби
область. Вдохновленный вызовом отца использовать свои инженерные
таланты, чтобы спроектировать и разработать автомобиль, «который бы преодолел разрыв
между местом, где лодка села на мель, и затопленной машиной». Дональд
Роблинг, внук дизайнера и строителя Бруклина.
Бридж начал работу над своим трактором-амфибией «Аллигатор» в начале
1933.
Затем эта первая модель была так сильно модифицирована и модернизирована.
что его обычно называют второй моделью Alligator. Этот
второй Аллигатор имел улучшенные гусеницы со встроенными роликовыми подшипниками, которые
ехал в специально разработанных стальных каналах, что устраняло необходимость в
направляющие колеса и тележки для поддержки гусениц, которые использовались на большинстве
конструкции тракторов и танков.
Этот запрос был отклонен
Строительное бюро ВМФ из-за ограниченного финансирования.
операции.Без этих десантных машин наше морское наступление в
Тихий океан был бы невозможен. 
(FMC) сборочная линия в июле 1941 года.
Оказалось, что он обладает неоценимой способностью,
не учитывался в своей первоначальной концепции; он мог пересекать коралловые рифы и
коралловые рифы окаймляют пляжи большинства тихоокеанских островов.Амфибия
трактор, или amtrac для своих пользователей, был естественным оружием для морских пехотинцев и
едва ли было хоть слово возражать против его принятия. Когда первый
Серийные LVT сошли с конвейера Роблинга на его заводе в
Клируотер, штат Флорида, в июле 1941 г. здесь уже находился отряд
Морские пехотинцы в соседнем Данидине учатся водить и обслуживать новый
тракторов и разработать тактику их эффективного использования.
Корпус морской пехоты нуждается в 92 боевых машинах-амфибиях для замены стареющего парка AAV
В связи с тем, что корпус морской пехоты продолжает модернизацию в соответствии с планом «Force Design 2030» коменданта корпуса генерала Дэвида Бергера, подразделение запросило 92 боевые машины-амфибии (ACV). в бюджетном запросе Министерства обороны на 2022 финансовый год, по сравнению с 72 в предыдущем году. Этот шаг сигнализировал о том, что служба движется полным ходом к замене штурмовых амфибийных машин или AAV, которые используются в морской пехоте с 1972 года.
С некоторыми запланированными вариантами с дистанционно управляемыми 30-мм пушками, способностью развивать скорость до 65 миль в час на суше, повышенной защитой от взрыва для морских пехотинцев внутри и архитектурой открытой системы, новый ACV кажется смертоносным и достойным обновлением для почтенный AAV вьетнамской эпохи.
Морские пехотинцы из роты D 3-го штурмового десантного батальона обеспечивают безопасность морских пехотинцев во время комплексных учений в военно-воздушном центре морской пехоты Твентинайн-Палмс, Калифорния.
, 5 апреля 2021 г. Фото Корпуса морской пехоты США, капрал. Джамин М. Пауэлл, любезно предоставлено DVIDS.Оружие, установленное на ББМ, дистанционно управляемое и высокоточное. Согласно отчету Пентагона, основной системой вооружения ACV является «система дистанционно управляемого вооружения с одиночной установкой», которая оснащена либо 40-мм автоматическим гранатометом Mk-19, либо крупнокалиберным пулеметом M2 калибра 0,50.
Согласно отчету Пентагона, «[Система дистанционного вооружения] предлагает несколько преимуществ по сравнению с устаревшей боевой станцией AAV Up-gunned, включая отдельного наводчика, стабилизацию оружия и прицела, лазерный дальномер и современную систему управления огнем.
В ходе огневых испытаний секции ББМ поразили 91% целей в неподвижном состоянии и 97% целей в движении.
Благодаря конструкции с «открытой архитектурой» экипажи могут легко менять оружейные платформы на ББМ для выполнения различных задач. По данным Военно-морского института США, Корпус морской пехоты в настоящее время планирует выставить на вооружение 175 ББМ с дистанционно управляемыми 30-мм пушками для обеспечения дополнительной огневой мощи во время операций.
Джон Свифт, директор программы амфибийных машин BAE Systems, сообщил USNI, что замена пушки на ракетную или ракетную пусковую установку является одновременно «осуществимым и поддерживаемым» вариантом для машины. Эта возможность может быть ключевой, поскольку Корпус морской пехоты движется к полной реализации «прибрежной концепции». Корпус морской пехоты запросил десятки противокорабельных ракет в бюджетной заявке на этот год, и эта возможность, вероятно, станет особенностью службы в будущем.
По своей общей конструкции ACV имеет ряд существенных отличий от AAV. ACV движется на восьми колесах, а не на гусеницах, как Stryker или легкая бронированная машина морской пехоты.
Кроме того, десантное отделение в ACV рассчитано на 13 морских пехотинцев, а не на 21 военнослужащего, на которые рассчитан AAV; Основное внимание ACV уделяется защите морских пехотинцев внутри от взрывов оружия.
Изменения в десантном отделении стали результатом опыта, полученного в Ираке и Афганистане, где небронированное днище ББЛА делало находящихся внутри морских пехотинцев уязвимыми для самодельных взрывных устройств (СВУ). Яркое напоминание об этой уязвимости произошло 3 августа 2005 года, когда 14 морских пехотинцев были убиты за пределами Хадиты, Ирак, после того, как СВУ взорвалось под небронированным днищем машины.
Для смягчения последствий взрыва ACV имеет дополнительную броню, а также V-образный корпус, предназначенный для отражения энергии, генерируемой взрывом, из-под машины.
Каждый морской пехотинец сидит в специальном кресле, предназначенном для смягчения последствий взрыва. В AAV морпехи сидят на скамейках. Результатом этих конструктивных изменений, по словам BAE, является «возможность защиты сил в три раза выше, чем у AAV».
Еще одним крупным обновлением ACV является современная электроника и коммуникационный комплект. Модернизация, разработанная для включения спутниковой совместной платформы боевого управления, позволяет машине полагаться на более чем традиционную радиосвязь на поле боя.Вышедшие из строя радиоприемники были ключевым компонентом аварии AAV в июле 2020 года у побережья Калифорнии, в результате которой погибли восемь морских пехотинцев и моряк. После того, как радиостанции на обреченном AAV вышли из строя, командиру машины пришлось почти 20 минут размахивать сигналом бедствия.
Морские пехотинцы из роты А 1-го батальона 5-го полка морской пехоты загружают моделируемого раненого в ББМ во время комплексных учений в военно-воздушном центре морской пехоты Твентинайн-Палмс, Калифорния, 7 апреля 2021 г.
Фотография Корпуса морской пехоты США, сделанная капралом.Джамин М. Пауэлл, любезно предоставлено DVIDS.Современный коммуникационный пакет ACV также имеет встроенные меры кибербезопасности. Хотя конкретные детали засекречены, в отчете ВМС говорится: «Операторы ACV продемонстрировали способность защищаться и восстанавливаться после некоторых внутренних и ближних кибератак».
Обладая повышенной огневой мощью, живучестью и современным комплектом электроники, ACV представляет собой современное решение для почтенного AAV, а также обеспечивает адаптируемую платформу для будущих боев.
«ACV был разработан для удовлетворения сегодняшних потребностей морских пехотинцев, но при этом допускал возможность расширения для удовлетворения будущих требований миссии», — говорится в заявлении Свифта.
Читать дальше: III Морской экспедиционный корпус AAV возвращается в воду
