Audi Q7 2021 – комплектации и цены от официального дилера
Audi Q7 в наличии
Спецпредложения на Audi Q7
Новый кроссовер Audi Q7 гармонично сочетает в себе идеальную управляемость и отличное сцепление с дорожным покрытием благодаря постоянному проводу quattro с великолепной динамикой и высочайшим уровнем комфорта, солидность и надежность с практичностью и вместительностью салона. Безопасность вождения обеспечивают инновационные ассистирующие системы. Интеллектуальная работа пневматической подвески сделает приятной любое путешествие.
Комплектации и цены Audi Q7
Официальный дилер Audi в Москве автосалон «Ауди Центр Юг» предлагает новый Ауди Q7 с 3-литровым дизельным двигателем TDI мощностью 249 л.с., работающим вместе с КПП Tiptronic. У нас вы сможете купить из наличия кроссовер в базовой комплектации или сделать заказ на автомобиль в комплектациях Advance, Sport, Business.
Мы также предлагаем несколько вариантов окраски кузова и дополнительных пакетов оснащения.
Для салона мы готовы предложить замену стандартных передних сидений на спортивные или комфортные сиденья с различными вариантами обивки.
Технические характеристики
Двигатель TDI способен развить мощность 249 л.с. и выдать крутящий момент 600 Hm. В смешанном цикле расход топлива составляет 6,3 л на 100 км пробега, разгон до «сотни» займет 6,9 сек. Экологический класс двигателя Евро 5.
Цены на новый Ауди Q7
Посетите наш автосалон, получите полную информацию о характеристиках и возможностях Ауди Q7 и обязательно закажите тест-драйв. При заказе дополнительных опций цена кроссовера будет отличаться от базовой цены.
Купить Ауди Q7 в Москве
Вы можете купить Ауди Q7 в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг.
Выгодные условия и недорогие цены на Audi Q7 в наличии. Подробности в отделе продаж.Audi Q7 в наличии
Сравнительный тест-драйв пяти люксовых полноразмерных внедорожников, кроссоверов и SUV
Все машины – актуальные донельзя. Самый «старый» – Range Rover Sport: его продажи начались летом 2013-го. BMW X5 появился в конце того же года, а Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE пришли в Россию совсем недавно.
Откровенно говоря, сравнение подобных авто имеет в большей степени академический интерес, нежели практический смысл. Говоря о таком формате, как дорогой внедорожник благородного происхождения, приходится принимать во внимание не только «физические» параметры автомобиля, но его «душевные» качества. Трудно представить, что человек, помышлявший сесть за руль «Мерседеса», сможет предпочесть своей звездатой мечте сине-белый пропеллер машины с иной идеологией. Да и англоман вряд ли позарится на тевтонскую технику: в его представлении лучше «Рейнджа» может быть только еще более дорогой «Рейндж».
А вот «Ауди» и «Вольво» стоят несколько особняком. Впрочем, Q7 и раньше был статусной вещью, в то время как XC90 лишь сейчас возвысился до уровня остальных машин, значительно подорожав по сравнению со своим предшественником. Что ж, тем интереснее будут наши наблюдения.
Audi Q7 3.0 TFSI quattro
Без малого десять лет прошло между премьерами двух поколений Q7 – срок по нынешним меркам почти запредельный. Новый «Ку» от старого отличается разительно: если прежний автомобиль казался округлым слонопотамом, то теперь «Ауди» заточился гранями и… перестал выглядеть как внедорожник. А ведь большой кроссовер просто обязан быть внушительным!
|
|
Впечатления от салона тоже неоднозначные. Первая оценка – прикольно. Интересно исполнены рукоятки климат-контроля, на которых высвечиваются температура и режим работы. Здорово сделаны черные деревянные вставки с матовой текстурой и тонкими полосками.
Впечатляют и полностью цифровые приборы: графика проработана отлично, да и функциональность высочайшая. Впрочем, последняя особенность – палка о двух концах: избыток показаний на дисплее существенно осложняет восприятие. А еще очень удивила ориентация приборной панели: она обращена не к органам зрения водителя, а как будто наклонена вниз. К этому со временем привыкаешь, однако вопрос «зачем?» все же остается.
Предприниматель
Внедорожник? Скорее, большой универсал. Очень большой! А еще – солидный, строгий, комфортный. За рулем этой машины испытываешь чувство уверенности и неуязвимости. Идеальная отделка, правильная управляемость и мощное ускорение бензинового V6.
Простора на заднем диване чуть ли не больше, чем нужно! И спереди все хорошо: удобные кресла, красивый и, в принципе, понятный интерфейс. К чему вообще здесь можно придраться? Вот только я бы предпочел версию с дизелем, пусть даже и в ущерб динамике. Тогда для меня Q7 точно стал бы хорошим вариантом.При отпирании машины на передней панели и дверях вспыхивают яркие белые полосы, которые через некоторое время сменяются красными. Эффектно! Мне сей перформанс пришелся по душе, однако далеко не все эксперты оценили подобную красоту, найдя ее раздражающе навязчивой.
Однако когда речь зашла об удобстве управления мультимедиаинтерфейсом, разногласий не было: немцы сотворили заумь. Обремененный кнопками тачпад в сочетании с круглым контроллером и клавишами выбора различных разделов меню взрывают мозг. Кроме того, ручка регулировки громкости расположена поодаль от бесполезного тачпада и к тому же сделана качающейся. В результате регулировать громкость пассажиру оказывается сподручнее, чем водителю.
Генеральный директор
«Ауди» нравится мягкой подвеской: машина каким-то непостижимым образом проходит даже крупные неровности, не сотрясая колесами и не раскачивая кузов. Да и багажник большой, к тому же его объем можно регулировать не только раскладывая задний ряд, но и просто двигая отдельные его части вперед и назад. Однако с хитроумной бортовой системой я так и не смог найти общий язык, как ни старался: нагромождение органов управления на центральном туннеле повергло меня в ужас. Это какая-то эргономическая вакханалия, ей-богу! Экран вместо приборной панели не понравился: разобраться в многочисленных цифрах непросто, к тому же для меня осталось неразрешимой загадкой, почему он установлен с наклоном вниз.
Наш экземпляр оказался в странной комплектации: при наличии довольно дорогих опций вроде аудиосистемы Bang & Olufsen автомобиль был лишен памяти передних сидений и климат-контроля для пассажиров дивана. Рулевая колонка вообще была не электрифицирована – как, впрочем, и на «Вольво». Тем не менее к креслам нареканий нет – диапазоны регулировок более чем достаточны. Задние сиденья также регулируются: отдельные части дивана можно перемещать продольно и наклонять спинку в очень широких пределах. По запасу пространства и удобству входа/выхода «Ауди» вне конкуренции.
Из пяти машин только Q7 был оснащен 333-сильным бензиновым мотором и по мощности уступал исключительно «Рейнджу». С динамикой, разумеется, у кроссовера все в полном порядке. А самое яркое впечатление оставила плавность хода «Ку-седьмого». Более комфортабельной подвески я не припомню! Мелкие неровности кроссовер уничтожает полностью, а крупные уменьшает до несерьезных размеров. На нем можно проезжать по «лежачим полицейским», вообще не снижая скорости. Здорово!
Audi Q7: С точки зрения организации заднего ряда «Ауди» выгодно выделяется на фоне конкурентов: простор почти лимузинный, к тому же сиденья регулируются в широких пределах
BMW X5: Да, диван у «икс-пятого» самый тесный. Зато BMW порадовал 4-зонным климатом и шторками на окнах. В дверях – вместительные карманы с углублением под бутылки
Mercedes-Benz GLE: По простору на заднем ряду «Мерседес» оказался середняком. Карманы в дверях чересчур маленькие и к тому же лишены отделений для бутылок с минералкойRange Rover Sport: Невеликий простор на диване «британец» с лихвой компенсирует всяческими удобствами вроде развлекательной системы для пассажиров. Центральный туннель – самый низкий
Volvo XC90: По простору на заднем ряду «Вольво» почти не уступает «Ауди». Да и третий ряд здесь отнюдь не для галочки – там могут сесть не только дети
А вот управляемость машины насторожила. С одной стороны, «немец» демонстрирует великолепный держак в поворотах – с другой же, отнюдь не стремится вложить в руки водителя достоверные сведения относительно угла поворота колес: легкий руль не обладает достаточной информативностью, и в поворот приходится попадать чуть ли не наугад.
Что же касается проходимости, то «Ауди» в этой дисциплине не силен, даже несмотря на наличие пневмоподвески с возможностью изменения клиренса: длинная колесная база и большие свесы – не лучшее подспорье на бездорожье.
BMW X5 xDrive 40D
Еще в конце прошлого века в Мюнхене доказали всему миру, что внедорожник может обладать повадками спорткара: появившись в 1999 году, Х5 стал самым драйверским кроссовером (до появления Cayenne оставалось еще три года). Да и сейчас «Икс-пятый» все так же провоцирует на езду «с высоко поднятой клюшкой». Другое дело, что по сравнению с предшественником E70 нынешний автомобиль серии F15 стал куда более комфортабельным: отличная плавность хода – главное приобретение X5.
|
|
Как и «Мерседес», баварский кроссовер исповедует верность традициям: с точки зрения «бумеровода» в салоне все расположено на своих местах. Однако ключевое отличие мюнхенского традиционализма от штутгартского заключается в том, что с точки зрения нормального человека в BMW с эргономикой нет никаких проблем. С каждым новым поколением «Икс-пятый» становится все более насыщенным электроникой, однако ее высокая плотность на квадратный метр автомобиля не вступает в противоречие с удобством пользования – за исключением разве что навигации, которой категорически неудобно управлять посредством круглого контроллера. Эх, сюда бы нормальный человеческий тачскрин…
Предприниматель
«Ха-пятый» – это определенная история и имидж. Он – как благородный скакун, который мечтает сорваться в галоп. Но что за скука в салоне? Это же кроссовер из премиум-сегмента! Где нарочитая роскошь, которой щедро одаривают ближайшие конкуренты? Вроде бы все при нем – «и кожа, и рожа». И все же как будто чего-то не хватает – какого-то нарочитого лоска, что ли… А вот багажник с раздельной дверью – штука удобная. Если абстрагироваться от специфического имиджа «бумера», то в сухом остатке будет универсальный, но дьявольски быстрый автомобиль, хорошо соответствующий запросам взрослой четы с парой маленьких детей, которым будет уютно на не слишком просторном заднем диване.
На фоне конкурентов салон «икс-пятого» может даже показаться слегка консервативным: несмотря на то, что мультимедийный интерфейс наделен довольно обширными полномочиями, главные функции все же повешены на привычные кнопки. Из неудобств стоит отметить нефиксируемые подрулевые переключатели (определить, в каком режиме работают стеклоочистители, способен лишь человек с хорошо развитой интуицией) и такой же джойстик автомата.
Передние кресла у BMW шедевральные – без преувеличения. Помимо миллиона всевозможных привычных регулировок у передних сидений еще и «ломается» пополам спинка: угол наклона ее верхней части можно задать отдельно. В общем, кресло можно легко подогнать по любой, даже самой нестандартной фигуре. Браво!
Генеральный директор
BMW мне показался чересчур дерганым: он прыжками ускоряется и слишком резко замедляется – педаль тормоза оказалась излишне чувствительной. Не понравилось и то, что пороги никак не защищены от грязи – в этом смысле Audi и Range Rover предпочтительнее. Зато с плавностью хода никаких проблем нет. А еще удивило отсутствие пневмоподвески с регулировкой клиренса: мне кажется, в этом классе и за эти деньги она должна быть обязательным оборудованием.
Баварцы уже давно снабжают свои дорогие машины проекционными дисплеями, и Х5 не стал исключением. По качеству подачи информации он безупречен: четкое цветное изображение будто парит над дорогой. HUD есть и у Volvo, однако у шведов он реализован попроще.
К сожалению, в BMW не стали заморачиваться с тем, чтобы пороги оставались в чистоте: в отличие от Range Rover и Audi они не закрыты дверями, и при входе-выходе постараются поделиться дорожной грязью с одеждой водителя и пассажиров. Кроме того, не понравилось, что зеркала при закрытии складываются не по умолчанию – приходится удерживать палец на кнопке брелока или сенсоре в дверной ручке.
Х5 ничуть не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки
Несмотря на то, что нынешний «Икс-пятый» слегка остепенился, сменив жесткость хода на плавность, он по-прежнему не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки – особенно это касается модификации с 313-сильным дизелем, взбодренным парой дюжих турбин. Мотор – чумовой! И коробка ему в самую масть: передачи сменяют друг друга быстро, но плавно.
4-зонный климат и подогрев задних сидений доступны за дополнительную плату. Зато пара 12-вольтовых розеток, одна из которых является прикуривателем, есть по умолчанию
Задние пассажиры баварской машины удобствами не обделены: к их услугам раздельный климат-контроль и трехступенчатый подогрев сидений
Обитатели мерседесовского дивана могут регулировать погоду только сообща: задний климат на зоны не разделен. Да и 12-вольтовая розетка здесь всего одна
«Рейндж» – единственный автомобиль, у которого на заднем ряду предусмотрены не только подогрев, но и вентиляция сидений. Помимо розетки 12 В есть также USB-вход
Климатика с раздельными для каждого пассажира зонами регулируется при помощи сенсорного дисплея. Отдельной похвалы заслуживает инвертор на 220 В
Руль четкий, острый – и в то же время не досаждающий излишней нервозностью. Спортивный режим показался штукой узкого применения: легкая, ненавязчивая вальяжность уходит, оставляя обнаженным сгусток нервов – на каждое нажатие газа машина излишне активно дергается вперед, порой вынуждая тормозить. Тормоза же у X5, кстати, тоже весьма чувствительные – к этой их особенности приходится привыкать.
С точки зрения проходимости однозначно BMW уступает лидерам: несмотря на приличный дорожный просвет и хорошо работающую имитацию блокировок дифференциалов, Х5 лишен и понижающего ряда, и пневмоподвески с изменяемым клиренсом.
Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC
Нормально GLE считается новой моделью, однако на самом деле «Мерседес» стал самым возрастным участником нашего теста: по сути это ML третьего поколения, обработанный рестайлингом.
|
|
Салон в ходе модернизации изменился не слишком сильно: вместо встроенного в переднюю панель дисплея на ней взрос «планшет», появился новый руль, а небольшое колесико для прогулок по меню бортовой системы уступило место массивному контроллеру с нависшей над ним сенсорной панелью.
Mercedes Кажется идеально сбалансированой машиной
Швабы по инерции эксплуатируют замученный множеством функций левый подрулевой переключатель, к которому надо долго приспосабливаться, если это ваш первый «Мерседес». К тому, что стеклоочистители включаются слева от руля, а не справа, быстро привыкнуть невозможно. Зато к селектору «автомата», который торчит из рулевой колонки на месте рычажка для дворников, приспосабливаешься моментально. Когда после «Мерседеса» я пересел на BMW, то вместо того, чтобы тронуться с места, я чистил лобовое стекло.
Предприниматель
«Мерседес» для меня – марка особенная: я с детства питаю слабость к автомобилям с трехлучевой звездой. Салон у GLE словно уютный кабинет, из которого не хочется выходить. Все здесь основательно, почти консервативно – и в то же время современно, респектабельно и аристократично. К ездовым качествам тоже никаких замечаний нет – они отшлифованы до блеска. Да и марка говорит сама за себя: слово «Мерседес» никому объяснять не нужно. Правда, мне не нравится новая система обозначений – на слух различить один внедорожник от другого теперь почти невозможно.
Передние сиденья нашего GLE были электрифицированы по максимуму. Управление ими традиционно вынесено на дверь, однако и в основаниях кресел есть кнопки – в частности, ими регулируется поясничный подпор. Кстати, любопытная особенность: по мере сдвига кресел назад у них автоматически приподнимаются подголовники – на мой взгляд, это абсолютно логично.
Просто удивительно, что другим производителям до сих пор не пришло в голову так сделать. Не менее странно и то, что мерседесовцы почему-то не стали задействовать сиденье для облегчения посадки водителя: при выключении зажигания отъезжает только руль.
По запасу пространства на диване Mercedes уступает «Ауди» и «Вольво», но выигрывает у BMW и «Рейнджа». Неудобств с входом и выходом нет, хотя вероятность испачкать брюки все же существует – двери не защищают пороги от грязи.
Генеральный директор
Из всех пяти машин именно «Мерседес» производит впечатление самого солидного автомобиля. В нем все подчеркнуто хорошо: и благородная внешность, и удобный салон, и вместительный багажник. Правда, с мультимедией, как мне кажется, немцы сами себя перемудрили: сенсорная панель на центральном туннеле здесь явно лишняя. Зато картинка на экране хороша: и качество изображения предельно четкое, и шрифт достаточно крупный – никаких проблем с восприятием информации. А работа системы кругового обзора и вовсе выше всяких похвал! Понравилось и то, что для GLE можно заказать раздаточную коробку с понижающей передачей: с ее помощью вытащить из воды прицеп с катером – пара пустяков. И все же при прочих равных я бы предпочел более крупный GL – исключительно из-за его размеров.
С точки зрения грузоперевозок салон GLE скроен удачно. И хотя подушки и спинку заднего ряда приходится складывать по отдельности, опуская подголовники в нижнее положение, зато такая операция приводит к образованию абсолютно ровного пола.
Трехлитровый дизель, которым оживлен GLE 350 d, аккуратно вписан в «налоговые» 249 сил (в Европе этот же мотор выдает 258 л. с.) и укомплектован 9-ступенчатым «автоматом». Работает такой тандем здорово: набор скорости происходит быстро, но по-мерседесовски плавно. Шумоизоляция проработана самым тщательным образом, подвеска вымуштрована превосходно – плавность хода хороша даже в спортивном режиме. Mercedes вообще оставил впечатление идеально сбалансированного автомобиля.
Да, он почти стерилен в ощущениях – к его поведению нет ни единого замечания! При этом назвать кроссовер из Штутгарта скучным язык не поворачивается – GLE кажется очень живым и подвижным организмом. Характер у него нарочито ровный, но именно в этом и кроется очарование этой машины: по всему чувствуется, что за таким сдержанным поведением стоит грандиозная инженерная работа.
Под полом багажника Q7 прячется «высушенная» докатка, которую придется надувать перед тем, как поставить на автомобиль, – для сей операции предусмотрен компрессор
Фальшпол багажника удерживается в поднятом состоянии при помощи газовой пружины. Центральная часть дивана складывается, облегчая перевозку длинномеров
Как и у других конкурентов, дверь багажника «Мерседеса» оснащена электроприводом, который существенно упрощает загрузку машины в грязные времена года
Чрезмерная погрузочная высота – не единственный недостаток багажника британского внедорожника: так, например, здесь нет никаких приспособлений для фиксации груза
Задний ряд в ХС90 складывается чрезвычайно просто, образуя ровный пол. К тому же по геометрическим параметрам багажник шведской машины оказался самым лучшим
Что же касается внедорожных качеств «Мерседеса», то на бездорожье он уступит только «Рейнджу», да и то лишь самую малость: в арсенале GLE 350 d, дополненного пакетом Offroad вкупе с пневматической подвеской, значится понижающая передача, принудительная блокировка центрального дифференциала и регулируемый дорожный просвет, максимальное значение которого достигает 285 мм.
Range Rover Sport SDV8
Поколения был сделан из Discovery, то его наследник построен на общей платформе с большим «Рейнджем». В ходе реинкарнации RRS стал на четыреста кг легче и обзавелся новыми моторами – в частности, турбодизелем объемом 4,4 литра, который как раз и стоял под капотом нашей машины. Столь могучее «двигло» и танк за собой утащит играючи – не то что внедорожник! В ответ на нажатие педали акселератора Sport, слегка приседая на заднюю ось, переходит в наступление на пространство под утробный гул дизельной «восьмерки». И хотя в драге «Рейндж» уступит и BMW, и Audi, впечатления от разгона все равно очень сильные: сразу чувствуешь себя в большой и тяжелой, но в то же время невероятно стремительной машине которая генерирует чувство тотального превосходства над другими участниками дорожного движения.
|
|
Эту иллюзию подпитывает и высокая посадка – на соседей в потоке смотришь сверху. Она обеспечивает хорошую обзорность, однако усложняет доступ в машину: в «Рейндж» не садишься и даже не входишь, а поднимаешься. Невысоким людям запрыгнуть в салон будет сложнее, чем персонам роста выше среднего. А процесс посадки на переднее пассажирское место девушки в узкой юбке и вовсе превращается в стрип-шоу!
Предприниматель
Прежний «Спорт» мне не очень нравился – при всем пафосе он казался простоватым. Вот новый «Рейндж» – другое дело! Он красив и элегантен, хотя выглядит внушительно и грозно. По организации внутреннего пространства «британец» чем-то похож на BMW – например, на заднем ряду мне со своим ростом не хватает места, да и садиться туда неудобно – мешает скошенная стойка кузова. По управляемости он уступает баварскому кроссоверу – зато явно способен на внедорожные подвиги, на которые лично я вряд ли когда-нибудь сподоблюсь.
Неудобства при посадке британский внедорожник компенсирует полноценной системой комфортного доступа и порогами, которые всегда остаются чистыми, – они полностью закрыты дверями с уплотнителями.
Задним пассажирам «Рейнджа» тоже непросто: помимо высокого расположения над землей вход-выход осложняет выступающая колесная арка и сильно наклоненная стойка кузова. Да и места по ногам меньше, чем в других машинах, хотя больше, чем в BMW. А еще здесь самый большой подлокотник, в котором к тому же лежит пульт управления развлекательной системой – каждому пассажиру положено по монитору и комплекту наушников.
Генеральный директор
Английская машина понравилась больше остальных. Если не обращать внимания на некоторые неудобства вроде сложностей с включением обогрева сидений, то «Рейндж» подкупает удобством посадки. Руль и кресло отъезжают, облегчая выход, а пороги защищены от грязи дверьми. А какой здесь мотор! Он не только заставляет большую машину стремительно набирать ход, но и отличается непомерно малым расходом топлива. Меня смущают только возможные проблемы с надежностью.
На переднем ряду живется легче. Тем не менее и здесь своя специфика. Так, например, подогрев и вентиляцию кресел можно активировать только с помощью сенсорного дисплея мультимедийной системы, хотя в нужный пункт меню попадаешь сразу же – нажатием специальной кнопки на центральной консоли. Кстати, только в «Рейндже» можно отдельно подогреть или охладить спинку либо подушку сиденья, прижав на дисплее пальцем нужную зону на схеме кресла.
К сожалению, RRS вышел в свет, не дождавшись новой мультимедийной системы, которая дебютировала на Jaguar XE: старая отличается примитивной графикой, явно не соответствующей статусу машины. Не понравилась и работа с USB-накопителями: система распознает не все флешки и отказывается воспроизводить отдельные треки по неизвестным причинам.
В целом же интерьер «британца» производит исключительно приятное впечатление – кожа первоклассной выделки соседствует с полированным алюминием и приятным на ощупь пластиком.
Багажник у этого «Рейнджа» – видимо, потому, что он «Спорт» – сделан не идеально. Во-первых, значительная погрузочная высота осложняет размещение тяжелой поклажи. Во-вторых, если сложить задний диван, то ровный пол не получишь. В-третьих, извлечь из-под пола тяжеленную полноразмерную запаску сможет разве что человек с хорошей физической подготовкой.
Несмотря на мощный мотор, Sport не располагает к езде по гоночным трассам, хотя и способен ехать быстро: крейсерская скорость далеко за «сотню» для него – в порядке вещей. Плавность хода неплоха, однако при проезде более-менее крупных неровностей приходит понимание того, сколь массивны у внедорожника колеса: колебания неподрессоренных масс ощущаются лучше, чем того хотелось бы.
Зато по проходимости «Рейнджу» нет равных! Подвеска отличается впечатляющей артикуляцией, к тому же пневмобаллоны позволяют поднять кузов над землей вплоть до рекордных 335 мм. Также в списке внедорожных добродетелей у «британца» значится раздатка с понижайкой, а также принудительная блокировка центрального и заднего дифференциалов.
Volvo XC90 D5 AWD Inscription
Как и Audi Q7, флагманский кроссовер Volvo подзадержался на старте: XC90 первого поколения уступил место своему преемнику лишь на двенадцатом году жизни. Впрочем, ожидание новой машины того стоило – «девяностый» удался на славу!
|
|
И бензиновые, и дизельные двигатели, которыми оснащается XC90, имеют одинаковую конфигурацию: два литра, четыре цилиндра плюс наддув разной степени наглости.
Выглядит «Вольво» по-скандинавски неброско, но при этом современно и абсолютно узнаваемо. Сплошной символизм: на решетке радиатора красуется знак Марса, а фары украшены молотом Тора – Т-образную форму светодиодных ходовых огней следует трактовать именно так. Жаль только, что шведы по какой-то причине не прикрыли пороги дверями: при посадке несложно по невнимательности испачкать штаны.
Предприниматель
Внешность шведской машины мне кажется скучноватой. Зато внутри кроссовер второго поколения удивил не только высокохудожественным оформлением интерьера, но и его удобством: здесь все для человека. Да и «планшет» на центральной консоли здесь вполне уместен, тем более что он управляется прикосновениями, а не заумными крутилками и вертелками. А какой шикарный звук аудиосистемы! Жаль только, что «Вольво» так подорожал: если бы новый XC90 стоил столько же, сколько и старый, он бы точно стал хитом!
Оказавшись внутри Volvo, немедленно расслабляешься, почуяв ту самую «атмосферу благополучия», которой так тщательно пропитали салон дизайнеры. Внутренний мир ХС90 сделан с большим вкусом и преисполнен изящества. Чего только стоит внутренняя отделка двери: скульптурная поверхность, сочетание фактур, цветов, плавные линии стыковки материалов делают ее произведением искусства. Отдельные элементы, которые преподносятся как фирменные фишки, не выглядят надуманными: граненая «бижутерия» для запуска двигателя и выбора режимов движения не просто функциональна, но и удобна в использовании. В любом случае, по качеству отделки XC90 ни в чем не уступает немецким и британским автомобилям. Единственное опасение вызывает лаковый черный пластик, из которого сделаны кнопки на спицах руля и дверной панели, обрамление дефлекторов климат-контроля и дисплея на центральной консоли. Все это выглядит модно, но на деле оказывается марким.
Кстати, о дисплее: вертикально ориентированный сенсорный планшет с интерфейсом Sensus, над начинкой которого корпели специалисты Mitsubishi Electric, отличается хорошей графикой и достаточным быстродействием. Разобраться в меню оказалось проще, чем казалось, благо отсутствием логики бортовая система не страдает. А вот виртуальные приборы не впечатлили – после общения с Audi не покидает ощущение, что шведы освоили лишь малую часть потенциала такой приборной панели.
Генеральный директор
Главной проблемой в «Вольво» мне сначала показалось отсутствие кнопок – оказалось, что многие функции запихнули в большой экран. Правда, на деле выяснилось, что пользоваться им вполне удобно. Огорчают только мелкие надписи на мониторе – приходится надевать очки, которые непонятно где хранить – очечник дизайнеры почему-то не предусмотрели. Зато XC90 оказался единственным автомобилем с нормальным рычагом «автомата» вместо новомодных джойстиков.
Зато пространство салона в Volvo используют на всю катушку! По запасу пространства на втором ряду XC90 уступает лишь «Ауди», при этом ассортимент удобств для пассажиров здесь значительно шире. Кроме того, наш автомобиль был оборудован третьим рядом сидений, на котором вполне сможет разместиться даже взрослый человек. К слову, в конфигураторах «Ауди» и BMW тоже значится подобная опция, однако на наших машинах дополнительных мест в багажнике не было. Но только Volvo предлагает встроенное детское кресло: подушка по центру дивана легким движением руки трансформируется в бустер.
А багажник у ХС90 и вовсе лучший! Помимо того что он самый вместительный, его можно продлить в салон, превратив второй ряд в ровный пол. «Основную» погрузочную площадку разнообразил типичный для «Вольво» органайзер, делящий пространство на две части. Удивительно, но даже наличие третьего ряда сидений не оказалось помехой для запасного колеса в подполе. И хотя это всего лишь тщедушная докатка, но все-таки…
В движении «швед» неожиданно порадовал силовым агрегатом: внезапно выяснилось, что двухлитровый дизель замечательно справляется со столь крупным «туловом», наделяя машину достойной динамикой разгона. И хотя «Вольво» не столь резв, как его соперники, упрекнуть машину в моторном бессилии никак нельзя.
По сравнению с другими участниками «Вольво» оказался самым жестким. Даже на не самых крупных 19-дюймовых колесах XC90 весьма чувствителен к дефектам дорожного покрытия – на неровностях автомобиль вздрагивает всем телом. Зато этот недостаток превращается в достоинство, когда мы говорим об управляемости: рулится «швед» отменно, словно это легковой автомобиль со спортивным характером. Но на бездорожье Volvo оказался аутсайдером: подвеске не хватает ходов, электронным блокировкам – ловкости, а двигателю – рабочего объема.
Где собирают автомобиль Ауди Ку7
Ауди Q7 – полноразмерный немецкий внедорожник. Впервые на авторынке представлен в 2005 году. Создан на базе Е, которая использовалась и при разработке Фольксваген Таурега и Порш Кацена. Автомобиль представительского класса хорошо сочетает универсальность и спортивный стиль, выглядит дорого и престижно. В линейке европейского производителя данный джип один из самых больших. Его тепло принимают в разных странах, в том числе России.
Где собирают внедорожник Ауди Ку7?
В России представлены Ауди Q7 немецкой сборки. Производится авто в Словакии в городе Братислава. Над созданием транспорта работают квалифицированные специалисты. Детали кузова поставляются из Германии, а силовые установки Венгрии. На Братиславском предприятии есть кузовной цех. Здесь выполняются важные производственные процессы. Всего сборка предполагает выполнение 165 этапов. После того, как машина собрана, ее отправляют на испытания.
Данные автомобили поставляют не только в Россию, но и другие страны – Китай, США, Европу.
Производство в России
Ауди Q7 на протяжении нескольких лет собирали в России. Производство находилось в городе Калуга. Начато в 2007 и завершено в 2010 году. Причиной стала нестабильная экономическая ситуация. Завод не мог в полном объеме выпускать данную модель. Сегодня на калужском предприятии собирают другие машины – Ауди А8, Ауди А6, Шкода Рапид Фольксваген Поло и Тигуан.
В 2019 году стартовал выпуск внедорожника на калининградском заводе. Комплектуются они двумя силовыми установками – бензиновая объемом 3,0 л мощностью 333 л.с. и турбодизель 3,0 л, 249 л.с. Выпускаются машины крупноузловым методом.
Где найти вин номер?
VIN-код на Ауди Q7 расположен в нескольких местах:
- Под капотом на перегородке между отсеком двигателя и салона;
- В моторном отделении;
- На передней стойке двери пассажира;
- На боковой части мотора справа;
- Под передним сиденьем пассажира на полу;
- На дне багажника;
- Под лобовым стеклом со стороны водителя.
Вин номер содержит важную информацию. Так, в первых нескольких символах зашифрована страна-изготовитель:
Пример российской сборки — XW8ZZZ4L68D021409.
Минусы и плюсы сборки Audi Q7
Кузов Ауди Q7 имеет хорошее антикоррозийное покрытие. Поэтому гнилые авто встречаются редко. Единственный минус лакокрасочного покрытия в том, что в местах повреждения и сколов, оно облазит большими кусками.
Бензиновые силовые агрегаты надежные и, как правило, не преподносят неприятные сюрпризы владельцам. У дизельных возникают проблемы с ТНВД после пробега 90 тысяч км.
Хорошие отзывы получила трансмиссия. В машине устанавливается шестиступенчатый или восьмиступенчатый с 2010 года автомат.
Внутри внедорожника качественно, красиво и приятно. Немецкие мастера хорошо поработали над дизайном. Много вопросов вызывает электроника. Некорректно работают рычажки регулировки зеркал, кнопки аудио и других систем.
Заключение.
Ауди Q7 – востребованный на отечественном рынке автомобиль. Он просторный, комфортный и качественно собран. Среди основных недостатков выделяют – расход топлива и высокую стоимость обслуживания. Производят его в разных странах. Российским водителям доступны модели словацкой или отечественной сборкой. Как показывает практика, первая имеет лучшее качество.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…614
Технические характеристики автомобиля Audi Q7 4.2 FSI quattro (4LB)
Технические характеристики Audi Q7 4.2 FSI quattro
Audi Q7 4.2 FSI quattro
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 3 из 33 -
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.
2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 33 -
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru.
Фото 12 из 33 -
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.
2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 33 -
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 21 из 33 -
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.
2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 33 -
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 30 из 33 -
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 33
-
Фотографии Audi Q7 4.2 FSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 33
Audi Q7 сочетает в себе спортивность и универсальность, высокие технологии и роскошь представительского класса. На дороге он восхищает своими ходовыми качествами и динамикой спортивного автомобиля, а на бездорожье может больше, чем большинство одноклассников. Дизайн автомобиля не дает повода усомниться в его прекрасных ходовых качествах, которые в свою очередь вселяют уверенность – этот автомобиль не подведет на любой дороге и при любых условиях.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi Q7 4.2 FSI quattro.
Продажа подержанных автомобилей Audi Q7
Отзывы владельцев автомобиля Audi
-
27.06.2008
Basil_27062008
Оценка автора
Объективность
(Где, когда купил) Германия, 2004 Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: отлично Вместимость: хорошо
подробнее -
14. 06.2009
юрий
Оценка автора
Объективность
(Где, когда купил)2008г ТТМ Дизайн:S lain Оптика:ксенон Качество покрытия кузова:металик черный Дизайн:кожа Эргономика: Практичность отделочных материалов:хорошая Вместимость:отличная
подробнее -
25.06.2008
Sol2_25062008
Оценка автора
Объективность
Mashina prosto super. … 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…
подробнее
Тест-драйв Audi Q7: идеальный кроссовер! Ну, почти…
Много технологий, большой и мощный, с полным приводом, на «пневме», престижный бренд, качественный салон – кроссовер Audi Q7 имеет все, чтобы называться идеальным. Так в чем проблемы? Не надо упоминать цену: все автомобили данного класса стоят сравнимых денег. Хотя может, проблем нет, а я просто придираюсь? Что ж, давайте искать ответы вместе.
Позиционирование модели Audi Q7
Кроссовер Audi Q7 – это самый крупный автомобиль Audi в текущий момент. Безупречный флагман в прошлом, сегодня он вынужден делить данный титул с моделью Audi Q8. Однако оба автомобиля «одного поля ягоды». В том смысле, что обе модели созданы на родственной технике, да еще и недавнее обновление кроссовера Audi Q7 принесло салон, который впервые появился на модели Audi Q8. В тоже время, если уж говорить о салоне, то модель Audi Q7 может предложить важное отличие – это единственный 7-местный автомобиль Audi. Итак, Audi Q7: самый крупный кроссовер Audi, один из флагманов SUV-линейки, 7-местный автомобиль. Интересно, что так было всегда, начиная с первого появления модели в 2005 году.
Первое поколение Audi Q7 вышло в 2005-м году: первый кроссовер марки, сразу 7-местный, сразу с флагманским позиционированием – на уровне модели А8, не особо ниже. В том числе и по причине наличия в гамме Audi Q7 версии с 12-цилиндровым мотором. Второе поколение модели Audi Q7 (Typ 4M) представлено в 2015 году: обошлись моторами V6 и V8, зато появилась заряженная версия SQ7. Обновленная версия автомобиля вышла в 2019-м: слегка изменилась внешность, кардинально поменялся салон, а место 333-сильного компрессорного 3-литрового бензинового V6 занял аналогичный мотор, но уже 340-сильный и с турбиной. Именно такой вариант и стал героем данной статьи.
Как едет кроссовер Audi Q7?
Основательно. Долго думал над подходящим словом и понял, что именно слово «основательно» отражает всю суть ездовых повадок кроссовера Audi Q7. Я знаю как минимум один огромный японский премиальный кроссовер, который дарит еще больше уверенности «ты доедешь». Я знаю как минимум один VAG-кроссовер, который с аналогичным мотором и более компактным кузовом ощущается более динамичным на прямой и подвижным в поворотах. Так вот: Audi Q7 расположился аккурат между ними – и это тот случай, когда «золотая середина».
Комфорт, тишина, умиротворение будут сопровождать вас в каждой поездке. На любой скорости (ну конечно, в рамках дозволенных лимитов!) и на любой дороге: большие или мелкие неровности, выступы или ямы, «гребенка» и «стиральная доска». Все это осталось где-то там снизу – все вибрации, удары, звуки растворились в недрах многорычажной пневматической подвески. Наверное, тяжеловатый руль тоже должен давать четкий «ноль» на руле, дарить чувство уверенности и основательности: мол «все под контролем». Но порой хочется сделать его легче. Зачем такой руль, когда управляешь 5-метровым 2,1-тонным высоким кроссовером, изначально нацеленным на комфорт? Конечно, относительно какого-нибудь рамного внедорожника, кроссовер Audi Q7 едет по-легковому: вышколено, собранно, четко. Однако если говорить относительно крупных кроссоверов, то есть модели и с более спортивными повадками. Но если хотите развлечься и взбодрится на дороге, то выбирайте режим «dynamic» с более низкой посадкой кузова и поддержанием передач пониже. Это не избавляет от ощущения размеров и массы в повороте, но уже позволяет насладиться достойной тягой мотора и его отличной согласованностью в работе с АКПП. А вот режим «efficient» никогда не выбирайте: зачем эти паузы и неторопливость? Реакции настолько притупляются, что возникает чувство привязанной сзади резинки. Данный выбор подходит только для трассы, но не для городского движения. Наконец, парочка внедорожных режимов помогут на пересеченной местности: «пневма» надувается вверх, «автомат» не торопится с переключениями на передачу выше, а двигатель плавне реагирует на педаль акселератора. Кроссовер Audi Q7 не превращается во внедорожник, но позволяет чувствовать себя спокойнее на лесной дороге и заснеженной грунтовке.
Дизайн Audi Q7 – это «классика большого кроссовера»: пропорциональный и гармоничный облик приправлен лишь штрихами свежего обновления. К примеру, решетка радиатора в крупную ячейку или фонари, которые объединяет хромированная полоса. Интересны детали – присмотритесь к фарам: видите голубые ярлычки? Это не просто матричная светодиодная оптика HD Matrix LED (64 светодиода в каждой фаре), но также дополнительный модуль лазерного света: включается автоматически на скорости выше 70 км/ч, и только если в поле зрения никого нет – но «бьет» вдаль на 500-600 метров. Под капотом тестового автомобиля был установлен бензиновый 340-сильный двигатель: мощная тяга во всем диапазоне оборотов, едва различимый красивый рык, отменная согласованность в работе с 8-ст. «автоматом». И, как результат, разгон 0-100 км/ч за 6,2 секунды при активации «всего и вся», либо за 6,5 секунд при старте с одной педали и в обычном режиме. Мой выбор ездовых режимов Audi drive select выглядит так: спорт-режим мотора, нормальные настройки подвески, легкий комфортный руль.
Монолитно. А это одним словом про салон. Отменная посадка, хорошая обзорность, качественные материалы – все это ожидаемо для автомобилей Audi. Слово «монолитно» описывает не только ощущения от качества отделочных материалов, но и дизайн передней панели. В ходе обновления автомобиль получил новый салон: вместо отдельно-стоящего дисплея и кнопок управления «климатом» появилось два сенсорных дисплея – оба вписаны в переднюю панель и центральную консоль. Собирают отпечатки нещадно, да и на ходу попасть в виртуальные кнопки непросто: пожалуй, это главные замечания по эргономике к салону автомобиля. Но ведь этих дисплеев почти не касаешься! Климат-контроль работает отлично, сопряжение с телефоном быстрое, управление частью функций возможно через голосовые команды. Причем даже не команды в виде строгих фраз, а скорее диалог с системой: «переключись на вот это радио»… Жаль, не получилось надиктовать адрес навигации.
Спереди ощущение простора нарушает лишь массивная центральная консоль, однако все компенсируется великолепным профилем кресла и огромными диапазонами регулировки сидений. Схожая ситуация и сзади (только уже без упоминания центральной консоли): очень просторно в области ног и над головой. Плюс хороший запас по ширине салона – без явно-выраженных валиков боковой поддержки, на огромном диване сзади можно усадить троих. Плюс внимание к каждой детали, к каждому пункту. Хотите регулировки задних сидений? Да конечно, их можно даже сдвигать частями. Пассажирам жарко? Получите отдельный климат-контроль! Холодно? Тогда вот вам подогрев сидений. А еще противосолнечные шторки на окнах, да дефлекторы вентиляции – не только на центральном тоннеле, но также на стойках.
Уж лучше бы поставили парочку для пассажиров третьего ряда сидений. Или вот еще: если поднять третий ряд сидений, то некуда спрятать снятую багажную шторку. Эмм, компания Audi, я вас не узнаю – что случилось, потерялся опыт по эргономике? К чести Audi, не до конца: к примеру, на третьем ряду оказалось довольно просторно (думал, будет хуже), нашлось место для ног (конечно, при сдвигании второго ряда вперед), плюс нашлись крепления ISOFIX, а еще стекло крышки багажника можно прикрыть противосолнечной шторкой. Однако, признаться, от Audi ждешь большего. Обычно автомобили бренда очень продуманы, практически безупречные в мелочах. А здесь мы имеем единственный 7-местный автомобиль бренда – и все замечания по салону как раз связаны с дополнительным третьим рядом сидений. Конкуренты предлагают больше, делают лучше. Причем речь сейчас идет даже не о «премиум»-моделях, а просто о больших 7-местных кроссоверах, которые дешевле Audi Q7 на треть. Хорошо, что хоть багажник не подкачал: правильная прямоугольная форма, можно опустить заднюю часть на «пневме», есть электропривод дверцы.
Просторно и качественно – вот общие впечатления от салона. Передняя панель полностью изменилась: теперь все выполнено в стиле Audi Q8 и здесь «поселились» новые дисплеи. Сиденья «S line» хороши формой, предлагают массаж; да тут можно даже отдельно выбирать интенсивность прогрева нижней и верхней части! Сзади на втором ряду также очень просторно плюс продумана буквально каждая мелочь: «климат», подогрев, шторки, регулировки. Жаль, что хотя бы половины такого внимания не удостоился третий ряд сидений. Что ж, места отмеряли для ног достаточно – уже спасибо. Если не считать, что шторку-рулон спрятать некуда, то багажник хорош: правильная форма, крючок и отделение для мелочевки, возможность опустить кузов для облегчения загрузки.
Есть ли инновации в Audi Q7?
В момент своего дебюта несколько лет назад, кроссовер Audi Q7 второго поколения стал носителем огромного количества технических инноваций, которые мы сейчас встречаем во многих крупных моделях компании. Прежде, чем расскажу о технике Audi Q7, обязательно отмечу статьи об автомобилях Audi Q8 и Audi A7 Sportback: настоятельно советую прочесть. А вот теперь уже вернемся к технической части именно Audi Q7.
Кроссовер Audi Q7 создан на платформе MLB Evo, которая предусматривает продольную установку мотора, полный привод, пневматическую подвеску. Причем в данном случае использован классический полный привод quattro с настоящим «железным дифом» Torsen: никакого перегрева муфты здесь не может быть в принципе. Зато может быть постоянное распределение крутящего момента между передними/задними колесами в пропорции 40/60 – причем с возможностью изменения данной пропорции в пределах от 15/85 до 70/30 для передней/задней оси соответственно. Тормоза «в круг» вентилируемые дисковые: 375 мм спереди и 350 мм сзади. Аналогично «в круг» установлена полностью независимая пневматическая подвеска (удивило, если было бы иначе). Однако вот интересный нюанс: данная подвеска с очень широким диапазоном изменения клиренса – в пределах 185-245 мм. А вот еще нюанс: опционально для автомобиля доступна подруливающая задняя ось, максимальное отклонение задних колес достигает 5 градусов. На низкой скорости задние колеса могут отклоняться противоположно передним – для улучшения маневренности. А на высокой скорости задние колеса поворачиваются в одну сторону с передними – для повышения стабильности при перестроениях на трассе. Вот еще интерес: вместе с подруливающей задней подвеской в одном комплекте идет более «короткий» руль – 2,4 оборота от упора до упора вместо 2,9 оборотов на стандартном шасси.
Отдельного упоминания заслуживает мотор TFSI: бензиновый 3-литровый V6 с турбиной и технологией MHEV. В данном случае «мягкий гибрид» (Mild Hybrid Electric Vehicle) подразумевает мощный стартер-генератор и отдельный небольшой аккумулятор типа «литий-ион» в багажнике, который работает с напряжением 48 вольт. Данная система помогает мотору при разгонах и позволяет сберечь до 0,7 литров топлива на 100 км пути. Интересно, что двигатель может отключаться даже во время езды – максимум на 40 секунд при условии движение накатом. Сам по себе двигатель являет V-образную «шестерку» с 90-градусным углом развала цилиндров, где сочетаются турбина и непосредственный впрыск топлива. А теперь представьте, что все это необходимо увязать воедино, заставить ехать комфортно, управляться понятно, менять характер поведения автомобиля. Это и есть система Audi drive select – комплексная настройка автомобиля под настроение и пожелание водителя. Да-да, нечто подобное уже много раз встречалось на современных автомобилях Audi, и много раз было описано в различных статьях. Однако все равно: представьте себе объем работы и объем возможностей, которые заложены в силовую установку и шасси кроссовера Audi Q7. Настоящий «универсал» для дорог и направлений, для экономичного или спортивного стиля езды – но всегда непременно с высоким уровнем комфорта!
Основой автомобиля является платформа MLB Evo: продольна установка двигателя, полный привод, пневматическая подвеска, подруливающие задние колеса. Широкомасштабное использование алюминий (в структуре кузова его доля достигает 41%, много алюминия в подвеске) позволило облегчить автомобиль на 325 кг относительно предшественника. Тестовый кроссовер Audi Q7 был представлен с бензиновым 340-сильным 3-литровым мотором V6 TFSI: турбина, непосредственный впрыск, технология MHEV. Система Audi drive select дает возможность выбирать профиль езды либо создавать свой индивидуальный. Управление реализовано через 10,1-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели: настройки автомобиля, аудиосистема и навигация, подключения смартфона, пр. Под ним расположен еще один дисплей, на этот раз 8,6-дюймовый – он отвечает за управление «климатом» и несколькими доп-функциями. Нашлось место и под третий дисплей: 12,3-дюймовый, с разрешением 1920х720 точек – он используется как основа приборной панели Audi virtual cockpit. В целом все максимально похоже на технику моделей Audi Q8 и Audi A7 Sportback.
Цена автомобиля Audi Q7 и его конкуренты
Кроссовер Audi Q7 представлен в Украине с двумя моторами V6 на выбор (бензин TFSI на 340 л.с. или дизель TDI на 286 л.с.), всегда с полным приводом quattro и 8-ст. АКПП, в исполнениях Basis или S line, плюс особняком идет версия SQ7. Итого получаем пять основных вариантов. Которые, традиционно для Audi, можно дополнять платными опциями.
Гамму модели открывает вариант Basis. Ну как сказать «база»… Зажимайте пальцы: мультимедиа MMI Navigation Plus, приборная панель Audi virtual cockpit на основе ЖК-дисплея, 18-дюймовые колесные диски, система Audi drive select, светодиодные фары, 2-зонный «климат», система контроля рядности, крышка багажника с электроприводом, технология Mild Hybrid, круиз-контроль и ограничитель скорости, пр. Цена Audi Q7 TDI quattro Basis – от 1,9 млн грн. или $67 тыс., цена Audi Q7 55 TFSI quattro Basis – от 1,94 млн грн. или $70 тыс.
На уровень выше находится исполнение S line, где добавлено следующее: особые бамперы из серии S line, интерьер в стилистике S line, алюминиевые накладки на пороги и алюминиевые рейлинги на крыше, оригинальная решетка радиатора, хромированные молдинги окон, пр. Цена Audi Q7 TDI quattro S line – от 2,04 млн грн. или $72 тыс., цена Audi Q7 55 TFSI quattro S line – от 2,07 млн грн. или $74 тыс.
Теперь несколько слов о версии Audi SQ7, которая занимает позицию флагмана в линейке Q7. Данный автомобиль оснащен дизельным двигателем V8 мощностью 435 л.с., который обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 4,8 секунды и 250 км/ч максимальной скорости. Кроме упора на мощность и спортивность, версия SQ7 также делает упор на расширенную комплектацию: к примеру, изначально оснащение автомобиля включает топовую мультимедийную систему MMI Navigation Plus, особые бампера и сиденья из S-линейки, предложены крупные колесные диски (диаметром вплоть до 22 дюймов). Цена Audi SQ7 – от 2,73 млн грн. или $98 тыс.
Кажется, тестовый автомобиль, получил все опции, который только возможны для модели Audi Q7: ночное виденье с распознаванием пешеходов, лазерные «дальнобойные» фары, премиальную аудиосистему, сложный адаптивный «круиз» (на основе не только радара, но и лазера), панорамную крышу со сдвижной центральной частью, круговой обзор. Потому и цена такая: около 107 тыс. евро или порядка $130 тыс. Но это частный случай. А вот автомобили в салоне – показатель того, что востребовано у большинства покупателей: ценник 80-90 тыс. евро, почти все автомобили идут с 5-местным салоном, абсолютно все – в исполнении S line и с дизелем на 286 «лошадей». С учетом акцента на размеренный и комфортный стиль езды, с учетом ценовой выгоды дизеля (странно, но вот так) – выбор TDI против TFSI приветствую: дизель выглядит более органично для Audi Q7. Но может…
Главные конкуренты – автомобили BMW X5, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90. Каждый из этих автомобилей может предложить широкую гамму версий: бензиновые или дизельные моторы (плюс гибрид у «японца»), 5- или 7-местный салон, различные уровни отделки и возможность заказа опций – словом, на одном уровне с Audi. Признаться, мне сложно рассудить «немцев» между собой. Однако если говорит о сравнении с моделями Lexus и Volvo, то симпатии явно на стороне Audi Q7. Во многом – из-за технического совершенства: постоянный полный привод, подруливающая задняя ось, система ночного видения, сиденья с массажем. Кроссовер Lexus RX заметно проигрывает по данным пунктам, он не может предложить пневматическую подвеску, уступает в максимальной мощности. Зато у него есть козырь в виде отдельной 7-местной модели Lexus RX L. Автомобиль Volvo XC90 может предложить больше технологий: к примеру, здесь найдется и подзаряжаемый гибрид, и пневматическая подвеска. Но сказывается другое: часть покупателей могут смутить 4-цилиндровые 2-литровые моторы вместо 3-литровых V6 – это важно для большого «кросса».
Но кроме главных конкурентов хотелось бы оговорить и второстепенных. Во-первых, вспомню автомобили Mercedes-Benz GLS и BMW X7. Чтоб там не говорили, а кроссовер Audi Q7 до них не дотягивает. Для понимания: кроссоверы Mercedes и BMW могут предложить отдельную зону климата для третьего ряда сидений, электропривод для сдвигания/раскладывания сидений, даже увеличенную панорамную крышу с учетом 3-рядного салона. Понимаете, они просто изначально проектированы 3-рядными 7-местными автомобилями, на фоне которых Audi Q7 выглядит крупным кроссовером с посадочной формулой «5+2». Во-вторых, есть еще парочка пусть не прямых, но косвенных конкурентов – это Audi Q8 и Volkswagen Touareg. Кроссовер Audi Q8 выглядит и воспринимается более «модным», именно он впервые принес данную стилистику салона, при этом стоит аналогичных денег. А что касается Volkswagen Touareg, то он позволяет сберечь деньги, фактически упростившись в деталях, но сохранив идентичную технику в целом (платформа, моторы, ходовая часть, трансмиссия, оснащение). И еще: более компактному и легкому Volkswagen Touareg намного лучше подходит по характеру бензиновый двигатель – быстрее разгоны, активнее повороты.
В данном классе не так уж много игроков, кроссовер Audi Q7 традиционно занимает позицию одного из лидеров. Но если не нужен 7-местный салон (в чем, как выяснилось, кроссовер Audi Q7 не слишком уж силен), то возникает сложный вопрос к поклонникам VAG-техники: почему не Audi Q8 или Volkswagen Touareg? А если нужен 7-местный салон – то может смотреть в сторону более габаритных «немцев» или «японцев»? Сила Audi Q7 в том, что он старается быть удачным сбалансированным автомобилем «для всего».
Стоимость содержания и реальный расход топлива Audi Q7
Усредненный городской расход топлива составил порядка 13,5-14 л на 100 км пробега. Если постоянно ездить в активном стиле, если на пути будет много пробок – готовьтесь к расходу 15-16 л на 100 км. И наоборот: при плавном стиле езды и/или пустых дорогах можно получить городской расход минимум 13 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6,5-7 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – около 10-10,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Дополнительно гарантию можно увеличить до четырех лет (но тогда действует ограничение по пробегу в 120 тыс. км – в зависимости от того, что наступит ранее). Периодичность сервисного обслуживания равна 15 тыс. км, в среднем обычное ТО обойдется в 10 тыс. грн. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от выбранного дилера, возраста и пробега автомобиля, перечная выполняемых работ.
Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало марта, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность Audi Q7
Данный автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2019 году – уже как обновленная модель. В целом кроссовер заслужил максимальный «5-звездочный» рейтинг безопасности, хотя не обошлось без нюансов. Главное замечание касается повышенной нагрузки на грудь водителя и переднего пассажира при фронтальном ударе (с частичным или полным перекрытием). Но в остальном – все на хорошем или даже отличном уровне: защита головы и шеи, защита ног при фронтальных или боковых ударах, хорошая защита детей в детских креслах, довольно высокие оценки за работу активных систем безопасности и предупреждения ДТП. Словом – полноценная «5-звездочная» защита.
В итоге
Самый сложный вопрос: почему не Audi Q8 или Volkswagen Touareg? Во-первых – потому, что 7-местный салон: как ни крути, а все-таки это единственный настолько вместительный автомобиль от «четырех колец». Во-вторых – просто личные предпочтения: внешний вид, дизайн и отделка салона. Конечно, все это справедливо, если поддержано вашими финансовыми возможностями. Но лично мой выбор из этой троицы – кроссовер Audi Q8.
Однако я не нуждаюсь в 7-местном салоне и могу разбрасываться виртуальными деньгами в конфигураторе. Поэтому мой выбор в данном случае не показательный: делайте свой! Задайте еще раз этот вопрос. И если находите ответ для себя лично, то будьте уверены – Audi Q7 всерьез претендует на статус идеального большого кроссовера для семьи: комфортный и просторный, очень технологичный и универсальный. Если не находите, то Audi Q7 все равно заслуживает высокой оценки: идеальный кроссовер! Ну, почти…
Плюсы:
+ Просторный салон, качественная отделка, возможности трансформации, большой багажник
+ Отличный комфорт – мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция, продуманные мелочи
+ Передовое оснащение: ночное видение, лазерные фары, «умное» шасси, режимы езды
Минусы:
— Глобально вроде и нет, но концептуально – почему не Audi Q8 или Volkswagen Touareg?…
— Нужно больше внимания к мелочам в салоне именно 7-местной версии
Технические характеристики Audi Q7 55 TFSI quattro
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест
Габариты – 5,06 х 1,97 (или 2,21 с учетом зеркал) х 1,74 м
Колесная база – 2,99 м
Клиренс – 185-245 мм (регулируется пневматической подвеской)
Багажник – от 865 л (5 мест) до 2 075 л (2 места)
Грузоподъемность – 775 кг
Снаряженная масса – 2 130 кг
Мотор – бензиновый, турбо, V6 3,0 л
Мощность – 340 л.с. при 5 000-6 400 об/мин.
Крутящий момент – 500 Нм при 1 370-4 500 об/мин.
Удельная мощность и момент – 160 л.с. на 1 т; 235 Нм на 1 т
Привод – постоянный полный привод quattro
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Разгон 0-100 км/ч – 5,9 секунды
Максимальная скорость – 250 км/ч
Расход топлива (паспортный), смешанный цикл – 8,9 л на 100 км
Страна производства – Венгрия
Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 285/45R20
Минимальная цена автомобиля – от 1,9 млн грн. или $67 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi
Авторазбор автомобилей AUDI Q7 (Ауди Ку 7) на детали в Екатеринбурге. Б/У запчасти по низким ценам. Доставка.
Авторазбор Ауди Q7Компания «Автодеталька» предлагает огромный выбор автозапчастей для Audi Ку7. Данная модель автомобиля от всемирно известного производителя – отличное авто для успешного человека, ценящего качество и безопасность езды. Его комплектация имеет 7-ступенчатую коробку передач, 6 подушек безопасности, мультимедийную систему и климат контроля, обогрев сидений, легкосплавные диски и разнообразные датчики. Считается, что если правильно эксплуатировать этот автомобиль и применять в ремонте качественные расходные материалы и комплектующие, то успешная работа машины гарантирована на много лет.
Запчасти с авторазбора Ауди Q7 и новые детали – в «Автодеталька» есть все!Модель Audi Ку7 дорогая и сложна в обслуживание. Она пользуется большим спросом, надежная, но даже у нее есть слабы места. Например, на кузове нередко встречаются следы ржавления на лакокрасочном покрытии дверок. Часто запотевает лед-оптика фар. После пары-тройки лет эксплуатации происходит закисание трапеции стеклоочистителей. Если Вы хотите избежать дорогих поломок, рекомендуем периодически производить замены запчастей. Найти их можно в нашем интернет-магазине. «Автодеталька» предлагает следующий ассортимент:
- Моторы.
- КПП.
- Насосы.
- Трансмиссии.
- Блоки управления.
- Рулевое управление.
- Сборные элементы.
- Бамперы.
- Подкрылки.
- Напорные шланги и баски, другой сопутствующий товар.
Каталоги постоянно обновляются и пополняются новыми позициями. Для выбора определенной детали воспользуйтесь удобным фильтром.
У нас недорогие запчасти с разбора Ауди Q7Прежде всего, сразу отметим, что автозапчасти с разбора такие же качественны, как новые. Они снятии с автомобилей с малым пробегом и проверены. Поэтому прослужат длительное время в полной мере выполнят поставленные перед ними задачи. Покупайте изделия в нашем онлайн магазине и не сомневайтесь, никакие неприятности Вашему авто не будут страшны в ходе ее эксплуатации. Профессиональный технический осмотр и внимательное отношение к своему транспорту – гаранты длительного эксплуатационного срока.
Если у Вас есть вопросы, Вы можете задать их нашим менеджерам, позвонив по одному из номеров телефона, указанному на сайте.
Тюнинг и стальной обвес на Ауди Q7 в Tuning-Jeep! Аксессуары для силового тюнинга Audi Q7! 100% тюнинг Ауди Ку 7 невозможен без силового обвеса!
Оригинальный силовой и внешний тюнинг Ауди Ку 7 защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Ауди Q7 в Тюнинг-Джип.Ру!
1250314901149021249012491124921249312498124991250012501125021245712458124601248912459124881245612508124871489314894124941249512496124971489514896148971489814899149001250412524149041490512519149031251112520125091251012525125141252112512125131494114940
Все аксессуары для Ауди Ку 7 созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.
Обвес на Ауди Ку 7 выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали италььянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала. Благодаря этому, обвес на Ауди Q7 имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет.
Обвес на Ауди Ку 7 выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас Q7 это не просто средство передвижения. Помимо внешнего вида обвес для Ауди Q7 защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Ауди Ку 7 практически незаменимым.
Обвес на Ауди Q7 состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Ауди Ку 7, защита заднего бампера на Ауди Ку 7 и пороги на Ауди Ку 7.
Защита переднего бампера на Ауди Q7 выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.
Защита бампера Audi Q7 устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.
Защита бампера на Ауди Ку 7 позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городе и добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.
Установив защиту бампера на Audi Q7, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.
Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на Audi Q7. Кенгурятник на Audi Q7 выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову. Таким образом кенгурятник на Ауди Ку 7 значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП. Однако кенгурин на Audi Q7 имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.
Установить обвес на Ауди Ку 7 можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Ауди Q7 прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Audi Q7 и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку. Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Ауди Ку 7, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Ауди Q7. С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Ауди Q7 будет прост и приятен.
2022 Audi Q7 Обзор, цены и характеристики
ОбзорКак и остальная часть линейки Audi, внедорожник Q7 2022 сочетает в себе красивый дизайн, богатую технологиями кабину и веселое шасси — в нем достаточно места для всей семьи благодаря своей стандартной комплектации. три ряда сидений. Двигатель начального уровня представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но тем, кто хочет большей тяговооруженности или повышенной производительности, следует выбрать 335-сильный V-6 с турбонаддувом; полный привод входит в стандартную комплектацию обоих двигателей.Q7 может быть оснащен регулируемой пневматической подвеской и четырехколесным рулевым управлением для еще большего комфорта и маневренности. Несмотря на все эти особенности, Q7 не такой спортивный, как его конкуренты, такие как Porsche Cayenne, но он выдерживает конкуренцию с BMW X5 , Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90 .
Что нового в 2022 году?Q7 получит несколько дополнительных стандартных функций для 2022 года, в том числе задние боковые подушки безопасности, наружные зеркала с подогревом, внутреннее освещение и обновленную систему контроля давления в шинах.Комплектация Premium Plus теперь оснащена системой помощи при удержании полосы движения и адаптивным круиз-контролем с системой помощи при пробке в стандартной комплектации. Пакет внешнего вида Black Optic теперь доступен на моделях с базовым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Цены и какой купитьМы думаем, что четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом «45» более чем достаточно, и мы бы сочетали его с уровнем отделки салона Premium Plus. Переход от базовой Premium к Premium Plus добавляет множество приятных мелочей, в том числе стереосистему с объемным звуком, беспроводную зарядную площадку для смартфона, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с настройками памяти, 20-дюймовые колеса, внутреннее освещение и подсветку дверных накладок .Мы также готовы выпустить новый пакет Executive, который, среди прочего, добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, четырехзонный автоматический климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений с электроприводом, регулируемых в 12 направлениях, задних сидений с подогревом и т. Д. и всепогодные коврики.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиНа 2020 год Audi сохранила старый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но добавила новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, который использует 48-вольтовую гибридную систему для выработки 335 лошадиных сил. и эти силовые агрегаты сохранятся в 2021 году.Когда мы тестировали Q7 2020 года с новым турбонаддувом V-6, мы зафиксировали быстрое время разгона до 100 км / ч за 5,0 секунды, что было немного быстрее, чем у , механически аналогичного двухрядного внедорожника Q8 . Несмотря на свой размер, когда Q7 оснащен дополнительными высокопроизводительными шинами на 21-дюймовых колесах, он кажется низким и гибким, как накачанный спортивный универсал. Регулируемость дополнительной пневматической подвески в сочетании с повышенной маневренностью четырехколесного рулевого управления делает Q7 удивительно интересным при езде по извилистой проселочной дороге.К тому же едет он довольно плавно.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхНеудивительно, что трансмиссия V-6 имеет худшую экономию топлива. Рейтинги топливной эффективности EPA составляют 17 миль на галлон по городу, 21 милю на галлон по шоссе и 18 миль на галлон вместе взятые, что составляет 2 мили на галлон по всем направлениям по сравнению с турбированной четырехцилиндровой моделью. Когда мы сможем протестировать Q7 2021 года, мы проверим его эффективность на нашем 200-мильном шоссе для проверки экономии топлива. Мы ожидаем, что четырехцилиндровый Q7 покажет те же результаты, что и модель 2017 года, которую мы тестировали, которая проехала 26 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Q7 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузСалон Q7 — это особенное место с его минималистским современным дизайном, сочетающимся с множеством технологий, превосходным комфортом и качеством сборки. Интерьер Q7 выделяется красивыми материалами и дизайном, а также продуманной компоновкой элементов управления и удобными сиденьями, которые имеют широкую поддержку и возможность регулировки. Премиум-версии начального уровня красиво оснащены, а количество высококлассных функций может стать в высшей степени роскошным в более высоких уровнях отделки салона.Как и в случае с большинством трехрядных внедорожников , в грузовом отсеке Audi нет тонны грузового пространства, когда все сиденья заняты. Но у него есть доступное пространство, сопоставимое с его основными конкурентами, а самый задний ряд можно быстро поднять или опустить с помощью регуляторов мощности, что компенсирует несколько неуклюжую работу среднего ряда. При сложенных сиденьях в Q7 2019 года было место для 25 наших ручных чемоданов, и мы ожидаем, что модель 2021 года будет соответствовать этому результату.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияQ7 стандартно поставляется с 10.1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и меньший 8,6-дюймовый экран, расположенный под ним, для регулировки климат-контроля и настроек автомобиля. В зависимости от того, нравится ли вам использовать сенсорные экраны во время вождения, вы можете найти новую систему восхитительной или дьявольской. Наш штат разделен, но Audi была занята добавлением этой новой информационно-развлекательной системы в свой модельный ряд; Его можно встретить в седанах A6 , A7 и A8 , а также во внедорожнике Q8. Все модели Q7 2021 года также оснащены цифровым дисплеем Virtual Cockpit, 4G LTE Wi-Fi и интеграцией Apple CarPlay / Android Auto.Аудиофилы могут насладиться несколькими вариантами звука, включая систему Bang & Olufsen с 23 динамиками и мощностью 1920 Вт.
Функции безопасности и помощи водителюНесколько функций помощи водителю являются стандартными или дополнительными на Q7, что сделает его привлекательным для покупателей, перевозящих ценные грузы. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Q7 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Q7 имеет надежную гарантию, сопоставимую с аналогичными моделями, хотя Acura MDX и Lexus GX предлагают немного лучшее покрытие трансмиссии.Его бесплатный план планового технического обслуживания — один год или 10 000 миль — это единственная область, где он отстает от покрытия своего основного конкурента, XC90.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Audi Q7 55 Premium Plus
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
71 990 долларов (базовая цена: 64 795 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2995 см 3
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковый, вентилируемый, 8 дюймов / Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 285 / 40R-21 109H AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 199,3 дюйма
Ширина: 77,6 дюйма
Высота: 68,5 дюймов
Пассажировместимость: 138 футов 3
Грузовой объем: 15 футов 3
Снаряженная масса: 5003 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5.0 сек
100 миль / ч: 13,5 сек
120 миль / ч: 21,1 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
¼-миля: 13,7 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (заявление производителя): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 178 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/17/21 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Audi Q7 Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом: передние сиденья с электроприводом по 8 параметрам, поясничной опорой по 4 направлениям и памятью для водителя
Сиденье водителя
Пассажирское место
40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка заднего сиденья вперед с ручным управлением вперед / назад
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Audi connect PLUS Мобильная точка доступа в Интернет
Фиксированное переднее сиденье в 3-м ряду скамьи 50-50, наклон с усилителем, сложение с усилием в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Пепельница
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы — Inc: близкий доступ к грузу и энергетическое топливо
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: натуральное дерево / вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка дверной панели из натурального дерева / металла, консольная вставка из натурального дерева / цвета «рояль» и акценты интерьера, имитирующие алюминий / металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Система отслеживания Audi connect CARE
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2017 Audi Q7 Premium Plus 2.0 Характеристики и характеристики TFSI
Передние ковшовые сиденья с подогревом: 8-позиционные передние сиденья с электроприводом и памятью водителя и 4-позиционная поясничная опора с электроприводом для водителя
Сиденье водителя
Пассажирское место
35-30-35 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Фиксированное кожаное сиденье 50-50, переднее сиденье 3-го ряда, силовое складывание в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Пепельница
Компас
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева / металла, вставка дверной панели из натурального дерева / металла, вставка консоли под металл и акценты интерьера под алюминий / металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожаный материал переключателя передач
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 5 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: Дверные зеркала
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый дисплей
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Подлокотники водителя и переднего пассажира и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
5 розеток постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2020 Audi Q7 Обзор, цены и характеристики
ОбзорЕсли вы покупаете трехрядный роскошный внедорожник, чтобы возить семью и иногда наслаждаться извилистой проселочной дорогой, Audi Q7 2020 года — один из таких внедорожников, которые мы с радостью рекомендуем.Хотя модель 2020 года получила несколько обновлений в этом году, это по-прежнему спортивный и высококлассный внедорожник, вошедший в наш список 10 лучших грузовиков и внедорожников за 2017, 2018 и 2019 годы. Двигатель V-6 с турбонаддувом развивает мощность 335 лошадиных сил, что распространяется на все четыре. колеса через фирменную систему полного привода Audi Quattro. Внутри пассажирам представлен тщательно собранный интерьер с множеством технологических функций, включая не один, не два, а три стандартных цифровых дисплея в первом ряду. Q7 идет лицом к лицу с жесткими конкурентами, такими как BMW X5, Mercedes-Benz GLE-класса и Volvo XC90, но ни один из этих внедорожников не предлагает такого же уровня удовольствия от вождения.
Что нового в 2020 году?Q7 получит обширный фейслифтинг на 2020 год, в том числе обновленный внешний вид, больше технологических особенностей внутри, а новый двигатель V-6 с турбонаддувом теперь является необязательным и обозначается значком «55»; четырехцилиндровый с турбонаддувом остается базовым двигателем, а модели Q7, оснащенные этой трансмиссией, имеют значки «45». В 2020 Q7 также используется двухрядный внедорожник Q8 с тяжелым сенсорным экраном и большим информационно-развлекательным дисплеем, установленным поверх другого дополнительного дисплея, который управляет настройками автомобиля и климат-контролем.Цифровой дисплей Audi Virtual Cockpit теперь также входит в стандартную комплектацию, а беспроводная зарядная панель для смартфона является дополнительной.
Ценообразование и какой купитьМы оставим выбор между турбированными четырехцилиндровыми «45» моделями и турбированными шестицилиндровыми «55» моделями, но мы рекомендуем выбрать как минимум среднего класса Premium Plus, так как он добавляет дополнительные роскошные функции, которые нужны большинству покупателей в этом сегменте. Тем, кто любит водить, будет полезен пакет Adaptive Chassis, который включает в себя регулируемую пневматическую подвеску и рулевое управление с четырьмя колесами, что превращает Q7 в маневренный спортивный внедорожник.К сожалению, этот пакет доступен только в комплектации Prestige высшего уровня, что делает Q7 для водителя дорогой перспективой.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиНа 2020 год Audi сохранила старый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но добавила новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, который использует 48-вольтовую гибридную систему для выработки 335 лошадиных сил. Мы не тестировали Q7 с новым турбонаддувом V-6, но, по нашему опыту, производительность в Q8 оказалась хорошей. Несмотря на свой размер, когда Q7 оснащен дополнительными высокопроизводительными шинами на 21-дюймовых колесах, он кажется низким и гибким, как накачанный спортивный универсал.Регулируемость дополнительной пневматической подвески в сочетании с повышенной маневренностью четырехколесного рулевого управления делает Q7 удивительно интересным при езде по извилистой проселочной дороге.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхК сожалению, новая трансмиссия V-6 имеет худшую экономию топлива. Рейтинги топливной эффективности EPA составляют 17 миль на галлон в городе, 21 милю на галлон на шоссе и 18 миль на галлон вместе взятые, что составляет 2 мили на галлон, 4 мили на галлон и 3 мили на галлон в каждой соответствующей категории. Когда мы сможем протестировать Q7 2020 года, мы проверим его эффективность на нашем 200-мильном шоссе для проверки экономии топлива.Мы ожидаем, что четырехцилиндровый Q7 2020 года даст аналогичные результаты с моделью 2017 года, которую мы тестировали, которая выдавала 26 миль на галлон на нашем 200-мильном кольце шоссе.
Интерьер, комфорт и грузСалон Q7 — это особенное место с его минималистским современным дизайном, сочетающимся с множеством технологий, превосходным комфортом и качеством сборки. Интерьер Q7 выделяется красивыми материалами и дизайном, а также продуманной компоновкой элементов управления и удобными сиденьями, которые имеют широкую поддержку и возможность регулировки.Премиум-версии начального уровня красиво оснащены, а количество высококлассных функций может стать в высшей степени роскошным в более высоких уровнях отделки салона. Как и в большинстве трехрядных внедорожников, в грузовом отсеке Audi нет тонны грузового пространства, когда все сиденья заняты. Но у него есть доступное пространство, сопоставимое с его основными конкурентами, а самый задний ряд можно быстро поднять или опустить с помощью регуляторов мощности, что компенсирует несколько неуклюжую работу среднего ряда. При сложенных сиденьях в Q7 2019 года было место для 25 наших ручных чемоданов, и мы ожидаем, что обновленная модель 2020 года будет соответствовать этому результату.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияQ7 стандартно поставляется с 10,1-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем и меньшим 8,6-дюймовым дисплеем, расположенным под ним, для регулировки климат-контроля и настроек автомобиля. В зависимости от того, нравится ли вам использовать сенсорные экраны во время вождения, вы можете найти новую систему восхитительной или дьявольской. Наш штат разделен, но Audi была занята добавлением этой новой информационно-развлекательной системы в свой модельный ряд; его можно найти в седанах A6, A7 и A8, а также во внедорожнике Q8.Все модели Q7 2020 года также оснащены цифровым дисплеем Virtual Cockpit, 4G LTE Wi-Fi и интеграцией Apple CarPlay / Android Auto. Аудиофилы могут насладиться несколькими вариантами звука, включая систему Bang & Olufsen с 23 динамиками и мощностью 1920 Вт.
Функции безопасности и помощи водителюХотя модель 2020 года не тестировалась ни одним из агентств, 7 квартал 2019 года получил пять звезд за ударопрочность от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и получил оценку Института страхования автомобильных дорог. Краш-тесты безопасности (IIHS).Тем не менее, он упустил награду IIHS Top Safety Pick для фар, получивших только маргинальные баллы, что, как мы ожидаем, Audi решит с моделью 2020 года. Некоторые функции помощи водителю являются стандартными или дополнительными на Q7, что сделает его привлекательным для покупателей, перевозящих ценные грузы. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Q7 имеет надежную гарантию, сопоставимую с аналогичными моделями, хотя Acura MDX и Lexus GX предлагают немного лучшее покрытие трансмиссии.Его бесплатный план планового технического обслуживания — один год или 10 000 миль — это единственная область, где он отстает от покрытия своего основного конкурента, XC90.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Продажа подержанных Audi Q7 (с фотографиями)
Рынок элитных внедорожников класса люкс уже много лет насыщен Mercedes, Porsche, Lexus и Cadillac.Есть ли место для новичка? Audi надеется на это, так как в 2007 году представит свой элегантный Q7. Возможно, это немного поздно, но, предлагая обычное Audi изобилие роскошных функций внутри, в дополнение к технологически продвинутому quattro и регулируемой пневматической подвеске, Audi надеется, что Q7 будет быть привлекательным для целого нового поколения владельцев внедорожников, которые ищут комфорт и производительность.
Q7 демонстрирует фирменную зияющую решетку радиатора Audi, а его наклонная спина больше напоминает универсал Avant, чем громоздкий внедорожник.Спойлер на крыше добавляет обтекаемой спортивности автомобилю. Однако внутри это не Avant. С сиденьями для семи в трех рядах, которые складываются, чтобы предложить 28 различных конфигураций хранения, Q7 намного больше, чем кажется. В настоящее время он оснащен 3,6-литровым 233-цилиндровым двигателем V6 или 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 350 л.с. и 6-ступенчатой коробкой передач Tiptronic. Стандартная АБС, антипробуксовочная система, двойные передние подушки безопасности и боковые подушки безопасности для всех рядов поддерживают рекорд Audi по безопасности.
Переменная подвеска предлагает четыре настройки высоты движения, адаптируясь к дорожным условиям для оптимальной управляемости и производительности.Quattro — зверь в снегу, но, как ни странно, у Audi Q7 нет передаточных чисел пониженного диапазона для бездорожья. Возможно, потому, что здесь основное внимание уделяется роскоши. Кожаные сиденья, дверь с электроприводом, люк на крыше, централизованное управление MMI и множество отсеков для хранения украшают внутреннюю часть Q7. Сиденья вместительные и удобные, хотя заднее сиденье подходит только для детей. В комплектации Premium добавлены сиденья с подогревом, навигационная система, камера заднего вида, а также различные системы парковки, слепых зон и предупреждения о неизбежном столкновении, так что вам действительно даже не нужно пытаться управлять своим Q7.Он все делает за вас.
Q7 может извлечь выгоду из своего позднего выхода на рынок, потому что он предлагает уникальный стиль и инженерные решения, которые могут показаться освежающими по сравнению с роскошными внедорожниками старой школы. Первые отзывы владельцев хороши, в частности, хвалили за легкую управляемость и маневренность автомобиля. Проблемы с неуклюжей передачей и отсутствием возможностей для бездорожья могут немного повредить ему. Дизельный двигатель V12, самый мощный дизельный двигатель, устанавливаемый на коммерческий автомобиль, должен дебютировать в Европе в следующем году.Audi также работает над гибридным Q7 на 2008 год.
Новый внедорожник Audi Q7 2020 на продажу недалеко от Вобурна, Массачусетс
Купить или арендовать Audi Q7
2020 года в районе Вобурн, Массачусетс
Новый внедорожник Audi Q7 2020 года здесь, чтобы предоставить вам роскошный комфорт и высокую производительность, которые вы желаете от повседневных поездок. Окунитесь в интерьер Q7 2020 года, и вы будете окружены технологиями, которые сделают каждую секунду за рулем проще и увлекательнее. А когда вы обновите пакеты Audi Q7, вы получите в свое распоряжение еще больше лошадиных сил.Хотите знать, какой новый Audi Q7 2020 года подходит вам? Чтобы выяснить это, сравните модели Audi Q7 у нашего дилера Audi недалеко от Вобурна, штат Массачусетс. Не забудьте узнать о наших текущих предложениях по аренде и финансам Audi.
2020 Audi Q7 Технические характеристики и безопасность
Купив или взяв в аренду новый Audi Q7 2020 года выпуска недалеко от Вобурна, штат Массачусетс, вы сможете воочию убедиться в его впечатляющих характеристиках. Будьте готовы к любым приключениям с полным приводом Audi quattro® и наслаждайтесь динамичной производительностью 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил.Вам нужно немного больше возможностей? Обновите комплектацию Q7, чтобы воспользоваться преимуществами 3,0-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента. Когда вы сравните новые модели Audi Q7, вы обнаружите, что Q7 2020 года может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении, а множество передовых функций безопасности сохранят ваше спокойствие за рулем на каждом повороте. Независимо от того, покупаете ли вы Audi Q7 Premium или Audi Q7 Prestige у нашего дилера Audi в Берлингтоне, вы получите выгоду от Audi pre sense® basic и Audi pre sense® front.Кроме того, пакет помощи водителю предлагает дополнительные технологии безопасности, такие как адаптивный круиз-ассистент Audi с ассистентом движения в пробках и ассистентом прогнозирования эффективности. Другие стандартные и доступные спецификации и функции безопасности Audi Q7 2020 года могут включать:
- 2,0-литровый двигатель TFSI® с турбонаддувом, мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут
- 3,0-литровый двигатель TFSI® с турбонаддувом, мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут
- 8-ступенчатая АКПП Tiptronic®
- Система полного привода quattro®
- Audi адаптивная пневмоподвеска
- Audi drive select
- Боковой ассистент Audi с задним Audi pre sense®
- Камера заднего вида
2020 Audi Q7 Интерьер и технологии
Audi Q7 2020 года предлагает водителям Новой Англии изысканные штрихи, которых они действительно заслуживают.Этот 7-местный внедорожник Audi предлагает достаточно места как для людей, так и для груза, а стандартные кожаные сиденья позволят вам стильно путешествовать по любым шоссе и проселочным дорогам. Стандартным в Audi Q7 Premium является сенсорный дисплей MMI® с 10,1-дюймовым верхним и 8,6-дюймовым нижним дисплеями с двумя центрами, а динамики премиум-класса могут превратить каждую поездку в полноценное звуковое впечатление. Посетите нашего дилера Audi в Массачусетсе, чтобы обсудить варианты аренды и автокредитования Audi Q7 2020 года и погрузиться в новый интерьер Q7.Мы можем показать вам все новые пакеты и функции Audi Q7, которые доступны, поэтому не стесняйтесь запланировать тест-драйв. Другие стандартные и доступные элементы интерьера и технологии Audi Q7 2020 могут включать:
- Панорамный люк с солнцезащитным козырьком
- Power 50/50 раздельно-складывающийся третий ряд
- Audi virtual cockpit plus с цифровой приборной панелью с ЖК-дисплеем диагональю 12,3 дюйма
- MMI® Navigation plus с системой голосового управления
- Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen® 3D с 23 динамиками
- Услуги Audi connect®
- Интерфейс смартфона Audi с беспроводным Apple CarPlay® и проводным Android Auto ™
2020 Audi Q7
Audi Burlington
Местный автосалон по продаже новых Audi и подержанных автомобилей
Обслуживание: Burlington, MA & Woburn, MA
Местный телефон: (781) 272-8880
Как добраться до Audi Burlington62 Cambridge St, MA-3A, Burlington, MA 01803
Обзор Audi Q7 2021 года | Top Gear
Последнее обновление полноразмерного семиместного внедорожника Audi, на этот раз с привитыми к нему частями старшего брата Q8.Таким образом, вы получаете огромный вытянутый восьмиугольник однокамерной решетки радиатора, который обозначает современное семейство Audi спереди, а также другие «отличительные черты модели Q» (нет, мы тоже) — снаружи. Затем вы садитесь в немного более длинный автомобиль (от 11 мм до колоссальных 5063), чтобы найти все причудливые технологии интерьера с двумя экранами в Ингольштадте, а также обновленные до современных корпоративных двигателей и спецификации. Думайте об этом как о тщательном обновлении лица, а не как о новой вещи, хотя обновления стоят того. Утверждение Audi о том, что Q7 «переопределяет семиместную роскошь», может немного подтолкнуть к этому.
Итак, это изменение внешнего вида, новые боковые воздухозаборники на переднем бампере, усиленный профиль боковой юбки и некоторые изменения в задней части. Серия изменений, которые все вносят путаницу в идентичность модели Audi, если вы находитесь на расстоянии более тридцати футов, и не слишком много, о котором стоит писать домой, даже если все это слегка приемлемо.
В Великобритании будут доступны Sport (вы можете получить этот уровень отделки салона только с дизельным двигателем с наименьшей мощностью), S-Line, Black Edition и первоклассный Vorsprung на выбор, мягко удлиняя характеристики. список по мере продвижения вашего кошелька по шкале цен.Все британские варианты на момент запуска получают стандартную пневматическую подвеску, светодиодные матричные фары (отлично) и семь сидений (пятиместная версия существует и в другом месте), а повышающая эффективность мягкая гибридная система 48 В теперь появляется с единственной трансмиссией. опция: 8-ступенчатый типтроник с полным приводом quattro.
Двигатели работают от бензинового Q7 55 TFSi (338 л.с.) до пары дизелей того же формата с двумя выходами: 45 TDI (229 л.с.) и 50 TDI (284 л.с.). Все автомобили V6 объемом 3,0 литра.Как и всегда с Audi, есть еще варианты Q7 на ходу, если вы чувствуете себя хорошо, но спецификация Vorsprung (около 84 тысяч фунтов стерлингов за 50 TDI) очень старается собрать все это в один удобный Q- корзина.