Аутлендер 2020 большой тест драйв: Митсубиси Аутлендер 2019-2020: тест-драйв и видео обзор

No comments

Содержание

Обновленный Mitsubishi Outlander: на вид такой же, а едет иначе — тест-драйв, обзор Mitsubishi Outlander

Третье поколение Outlander продается в России аж с 2012 года — и сейчас перед нами очередной рестайлинг все той же машины. Предыдущее значительное обновление было в 2015 году — тогда автомобилю серьезно подправили внешность, он получил характерную, нынешнюю же «тему» оформления передней части и набор современных опций.

Сегодняшний рестайлинг с точки зрения внешности автомобиля — куда менее значительный. На дороге обновленную машину от предшественницы не отличить, даже линейка колесных дисков не изменилась.

Прежний Mitsubishi Outlander Рестайлинговый Mitsubishi Outlander

Узнать рестайлинговую машину по внешности удастся, если попадется спецверсия Black Edition. Ее, правда, начнут продавать только в сентябре. У Black Edition в черный цвет окрашены фальш-решетка радиатора, молдинги, рейлинги, боковые зеркала, колесные диски, накладки на пятой двери. Эти отличия уже вполне заметны.

Прежний Mitsubishi Outlander Рестайлинговый Mitsubishi Outlander

Основные же изменения с обновлением 2020 года произошли в салоне. Они, конечно, тоже далеко не глобальны — архитектура интерьера осталась прежней. Но сразу можно заметить и новую мультимедийную систему, и другой блок климат-контроля. Он теперь поставляется с иным дисплеем с красной подсветкой и отличающимися регуляторами температуры. Кнопка «аварийки» переехала ниже, а индикаторы непристегнутых ремней и отключения пассажирской подушки — на потолочную консоль.

Прежний Mitsubishi Outlander Рестайлинговый Mitsubishi Outlander

Обновленный кроссовер стал немного комфортнее в дальних поездках за счет других кресел. Водителю теперь доступен поясничный подпор с регулировкой в диапазоне 2,5 см. У сидений второго ряда — новая обивка, более выразительная боковая поддержка и иная набивка, позволившая изменить жесткость дивана.

Целый день в машине действительно сейчас не проблема: сидеть удобно, хотя собственно к посадке кому-то придется привыкать. Характерный японский диапазон настроек по-прежнему оставляет желать, например, большего вылета рулевой колонки. Высокому человеку комфортная для ног поза грозит неправильным положением плеч и рук.

Наследство Evolution

Самое главное изменение в рестайлинговой машине — новая система полного привода S-AWC. Крутая аббревиатура расшифровывается просто — Super All Wheel Control. Коротко описать ее суть тоже нетрудно.

S-AWC отличается от просто AWC алгоритмами работы электронных систем

Механически все осталось почти прежним. S-AWC — это вам не активный передний дифференциал, как у трехлитрового Outlander GT. В основе S-AWC — та же, что и прежде, многодисковая муфта, подключающая задние колеса. При этом система с таким же названием использовалась в свое время на Mitsubishi Lancer Evolution. Технически от той, что появилась на Outlander, она отличалась сильно, а вот суть — осталась. Та же суть у современной S-AWC, которую еще в 2017 году представили на Mitsubishi Eclipse Cross.

S-AWC предотвращает сносы и заносы, корректируя одновременно и скорость вращения колес через блок ABS, и крутящий момент на осях. Это значит, что в поворотах система способна компенсировать центробежную силу — и так обеспечивать безопасность их прохождения.

При активном движении по скользкому покрытию разница между машинами с прежним AWC и новым S-AWC — очевидно огромная. AWC при активной езде требует определенных навыков от водителя. Возможно, полный привод AWC — более комфортный для тех, кто привык в поворотах рассчитывать на сносы и скольжения, и своими человеческими мозгами рассчитывает траекторию движения машины.

S-AWC думает за водителя и заметно корректирует неправильную траекторию, делая ее очевидно безопаснее

Заметить интеллектуальность S-AWC на самом деле можно только в сложных дорожных условиях. Продажи рестайлингового Outlander начались в России в марте, так что вряд ли у его новоиспеченных владельцев уже есть много личных наблюдений за работой нового полного привода. Но зима очевидно продемонстрирует всю разницу — и всю безопасность нового решения.

Из очевидных в любую погоду изменений, связанных с появлением S-AWC, остается появление нового селектора режима движения рядом с рычагом КП. Раньше водитель не мог выбирать из заранее запрограммированных режимов движения (на кнопке были только варианты распределения момента), а теперь — может:

  • Eco — тяга передается исключительно на передние колеса, а задние подключаются только при проскальзывании одного из них
  • Normal — крутящий момент распределяется между осями в зависимости от скорости, угла поворота колес и силы нажатия на «газ»
  • Snow — адаптирует все системы так, чтобы минимально допускать пробуксовки
  • Gravel — для рыхлого покрытия, разрешает умеренную пробуксовку

Как отображаются режимы движения на приборной панели Outlander смотрите на видео:

Во время загрузки произошла ошибка.

Разница между режимами движения тоже становится очевидна на сложных покрытиях, например, на лесной грунтовке типа «стиральная доска» (а вы, кстати, знаете, что это такое?).

Нет, Outlander прекрасно тянет и одними передними, в отсутствии пробуксовок не подключая заднюю ось. Но со Snow или Gravel становится резко комфортнее — на кочках автомобилю не нужно натужно себя тянуть, мучая пассажиров продольной раскачкой, толчок задними колесами очень помогает.

Моторы, подвеска, трансмиссия — все то же

Подвеска у Outlander осталась прежней. Автомобиль откровенно жесткий. Да, нет продолжительных вибраций и поперечной раскачки, руль не вырывается из рук в ямах, машина очень послушно следует траектории — и это круто. Но все-таки о других амортизаторах помечтать хочется, особенно в те моменты, когда тебя отрывает от сиденья на совсем вроде небольших кочках, по которым с легкостью проезжают даже седаны.

С другой стороны — обеспечить такой комфорт, ничем не пожертвовав, наверное, вообще невозможно. А в Mitsubishi не хотят жертвовать, прежде всего, надежностью. Именно поэтому даже к новым автомобилям марки часто применяют эпитет «проверенный временем» в отношении тех или иных агрегатов, а Outlander который год подряд становится лидером рейтинга по остаточной стоимости в своем сегменте.

То есть это один из самых выгодных при перепродаже кроссоверов.

Выгода есть и на заправках. На Outlander ставятся все те же атмосферные двигатели объемом 2 и 2,4 л, адаптированные под АИ-92. Расход бензина супер-скромным не назовешь: наш результат на автомобиле с мотором 2,4 л — 9,5 л при езде сначала по скоростной трассе, а потом — несколько часов по лесу. Заявленный производителем средний расход — 7,9 л. Выглядит честно, и отзывы реальных владельцев Outlander в основном заявления производителя подтверждают.

Отдельно владельцы Outlander хвалят машину за вместительность. Большой багажник, все стандартные возможности трансформации — все при ней.

Посмотрите, как трансформируется багажник Outlander на видео:

Во время загрузки произошла ошибка.

Фиксированные комплектации — как всегда

Наборы оборудования у обновленного Outlander тоже никак особенно не изменились. На выбор по-прежнему предлагается пять стандартных для Mitsubishi уровней оснащения, названия которых мы помним еще со времен продаж в России модели Lancer. Две младшие комплектации — с передним приводом, но в базе уже есть абсолютно все необходимое и не только: обогрев лобового, двухзонный климат-контроль, подлокотники, датчики света и дождя.

Благодаря российской сборке кроссовер остается не запредельно дорогим, а хорошенько поискав у дилеров, можно найти машину и с хорошей скидкой. Изучить цены и посмотреть на автомобили, которые есть в наличии у дилеров, можно всего в пару кликов благодаря сервису наших партнеров. «Живые» автомобили у продавцов есть, хотя спрос на модель остается достаточно высоким — с начала 2020 года в России было продано более 7000 таких кроссоверов.

При этом неизвестно, сколько еще такой Outlander продержится на российском рынке. Новая модель уже проходит испытания в Японии. Вот только сохранит ли она все то, за что любят нынешний кроссовер, — большой вопрос. Ведь уже известно, что будущий Outlander построен на платформе альянса Renault Nissan и разделит «тележку» с Nissan X-Trail.

Обзор Аутлендер 2020-2021, отзывы реальных владельцев Mitsubishi OUTLANDER

Официальный дилер РОЛЬФ в Москве представляет новый Outlander – рестайлинговую версию популярного кроссовера с инновационным дизайном Dynamic Shield. Созданный с применением передовых технологий этот автомобиль может предложить еще больше комфорта, индивидуальности и практичности. Он отлично справляется с маневрированием в стесненных условиях и легко преодолевает препятствия пересеченной местности. Благодаря специальным предложениям Вы сможете купить Мицубиси Аутлендер в автосалоне РОЛЬФ на привлекательных условиях, получив надежного спутника для ежедневных поездок по приемлемой цене!

Привлекательный и неповторимый облик Митсубиси Аутлендер 2020-2021

Одна из причин купить новый кроссовер – солидный элегантно-спортивный дизайн на основе концепции Dynamic Shield. Автомобиль выглядит выразительно и значительно дороже своей стоимости за счет умелого сочетания гармоничных пропорций, сдержанных форм и плавных линий. Уникальность Outlander 2020-2021 года подчеркивают:

  • крупная радиаторная решетка с блестящими Х-образными скобами по бокам;

  • стильные фары с ближним светом Super wide HID с автокорректором;

  • светодиодные задние фонари с необычным световым рисунком;

  • широкая задняя дверь с противотуманным фонарем;

  • оригинальное оформление нижней части боковых дверей;

  • изящные наружные зеркала с яркими повторителями сигналов поворота.

  • две передние хромированные планки под логотипом марки;

Функциональный минимализм

Лаконичность, комфортабельность и практичность обеспечивают удобство в пути и лучшую концентрацию на процессе вождения. Доступный в автосалоне РОЛЬФ кроссовер получил усиленную шумоизоляцию, качественную отделку интерьера и современный уровень оснащения. Особую атмосферу внутри Outlander 2020-2021 модельного года создают:

  • эргономичная приборная панель и удобный руль;
  • электростеклоподъемники на всех дверях;
  • функциональные подлокотники на обоих рядах;
  • грамотно спрофилированные сидения с системой механических настроек;
  • аудиоподготовка с радио, CD/MP3 плейером и 6 динамиками;
  • перчаточный ящик с подсветкой и множество вещевых отделений.

Превосходный уровень защиты

Новый Аутлендер 2020-2021 удостоен 5 звезд по престижным рейтингам EURO NCAP и Top Safety Pick. Предлагаемый нашим автоцентром кроссовер уже в базовом исполнении обладает усиленным кузовом RISE со специальными боковыми вставками и широким спектром передовых технологий:

  • комплекс управления тормозами ABS+EBD;
  • 3-точечные ремни с инерционными катушками;
  • фронтальные подушки безопасности;
  • крепления ISO-FIX на заднем сиденье;
  • центральный замок с ДУ и двумя передатчиками;
  • автоматическая разблокировка дверей при аварии;
  • ЭРА-ГЛОНАСС, «детский замок» и электронный иммобилайзер.

 

Впечатляющие технические возможности

Кроссовер 2020-2021 года оснащается бензиновыми моторами с электронной технологией MIVEC и системой распределенного впрыска топлива ECI-Multi объемом 2,0 л (146 л.с.), 2,4 л (167 л.с.) и 3,0 л (230 л.с.). Двигатели сочетаются с бесступенчатым вариатором Jatco или 6-диапазонной АКПП. На выбор покупателям предлагается передний привод или полноприводная система All-Wheel Control с тремя режимами работы. Вне зависимости от комплектации Outlander оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами и электроусилителем рулевого управления, которые повышают точность реакции автомобиля и облегчают процесс вождения.

Новый кроссовер Mitsubishi Outlander дилера РОЛЬФ

Мицубиси Аутлендер 2020-2021 года присуствует в наличии и поставляется под заказ. Купить кросовер в Москве можно в одной из 7 расцветок кузова, со стандартным оснащением или дополнительными опциями. Цены на Mitsubishi Outlander у официального дилера определяются комплектацией. Базовая версия Inform включает тканевый салон, задний противотуманный фонарь, галогеновую оптику, бортовой компьютер, электроподогрев стекол, климат-контроль и прочее оборудование. В версиях Invite, Intense +, Instyle, Ultimate и GT покупателям Мицубиси Аутлендер предлагаются эксклюзивные детали оформления и расширенный пакет опций.

 

История Mitsubishi Outlander

Популярный японский кроссовер появился в 2003 году как компактный SUV. В 2005 г. вышло второе поколение и модель Mitsubishi Outlander перешла в среднеразмерную категорию. В 2012 г. автомобиль был существенно доработан. При этом третьего поколения пережило в дальнейшем три рестайлинга, результатом которых стал Митсубиси Аутлендер 2020-2021 года. Новый автомобиль собирается на заводе в Калуге и поставляется на рынок в двух модификациях – пяти- и семиместной. Также для нее разработано 5 комплектаций с разным уровнем оснащения.

Mitsubishi Outlander 2020-2021 года оформлен в концепции Dynamic Shield. Основные изменения коснулись дизайна бамперов, головной оптики и колесных дисков. Салон Митсубиси Аутлендер получил сиденья с улучшенной боковой поддержкой, усиленную шумоизоляцию и расширенный перечень оборудования. Под капотом кроссовера устанавливаются бензиновые моторы MIVEC на 146 и 167 л.с., которые сочетаются с двумя типа трансмиссии (6-ступенчатая АКПП, вариатор) и двумя вариантами привода (передний, полный).

Кредит и страхование

РОЛЬФ предлагает покупателям кроссовера фирменную программу Mitsubishi Motors Finance.

С ее помощью вы сможете приобрести полис КАСКО с полной защитой по специальным тарифам. Также наш продукт позволит приобрести новый Mitsubishi Outlander в Москве в кредит сроком до 84 месяцев. Финансирование осуществляется по ставке от 9,9%. Минимальный аванс – от 10% стоимости авто.

Трейд Ин

В нашем автосалоне вы сможете продать старый автомобиль и заказать новый без лишних рисков всего за 1 день! Программа Trade-in позволит вам совершить выгодный обмен с доплатой разницы. Цена на Митсубиси Аутлендер будет оплачена в счет выкупленного салоном автомобиля. При этом она гарантировано будет отвечать его техническому состоянию и рыночной стоимости.

Послегарантийная сервисная поддержка

Чтобы новая Митсубиси Аутлендер могла дарить радость путешествий на протяжении всего срока службы, мы обеспечим авто первоклассным обслуживанием даже после окончания гарантии. «MAP Пролонгация» позволит вам получать помощь на дороге в течение 12 месяцев (или 15 000 км). Сервис-программа «Mitsubishi 3+» подарит привилегии при прохождении ТО и ремонта.

Предлагаем изучить комплектации и цены Митсубиси Аутлендер, выбрать подходящую версию кроссовера и записаться на тест-драйв – по телефону или с помощь онлайн-сервисов.

Тест-драйв Renault Koleos против Mitsubishi Outlander и Ford Kuga: три характера

Помнится, еще в докризисные годы, когда на рынке сражались соплатформенные Renault Koleos и Nissan X—Trail прошлых поколений, «японец» не оставил своему европейскому «братцу» ни одного шанса. Японское происхождение против крайне специфической внешности «француза» при почти равных ценах — выбор для большинства был очевиден. Нынешний Koleos работы другой команды дизайнеров выкатился на российский рынок белым лебедем, да еще по приемлемым ценам, несмотря на импортную сборку. Что же, посмотрим, как новый флагман Renault будет противостоять сторожилам российского рынка в самом насыщенном сегменте.

Вообще в борьбе с конкурентами в стане кроссоверов у Renault очень хороший опыт. Скинуть с олимпа продаж простоватый, но очень талантливый Duster смогла только более городская Creta. Тыл «Дастеру» неплохо прикрывает яркий Kaptur, не растерявший ездовых достоинств платформы B0. Но, как ни крути, в ценовом сегменте «плюс-минус миллион» выбор все-таки невелик. А вот когда ценник сверкает двухмиллионной отметкой, выбор настолько широк, что глаз небезосновательно косится даже в сторону премиум-брендов.

Но у нас сегодня — самые что ни на есть прямые соперники. Отобрать клиентов у японских бестселлеров RAV4, X-Trail или CX-5 новый Koleos сможет вряд ли — мешает российская предвзятость к французскому автопрому, а вот потеснить второй дивизион популярности в лице сторожилов Outlander или Kuga вполне способен. Потолкаться локтями «французу» придется и с новейшим Skoda Kodiaq, о котором мы подробно писали в предыдущем номере, так что дадим «чеху» немного передохнуть.

Определенно, главным вау-фактором нового Renault Koleos станет внешность. Свежий и аутентичный образ с экстравагантной и очень стильной оптикой, гармонично выверенный, с толикой модной агрессии, солидный и при этом не грузный — такой должен понравиться большинству.

«Аутлендеру» и «Куге» в этом году стукнуло уже по пять лет. Правда, оба — с обновленным рестайлингом экстерьером: у Mitsubishi он случился весной 2015 года, у Ford — осенью 2016-го. Так что в старики ни тот, ни другой записать не получится, хотя оба давно примелькались на российских дорогах.

Ford Kuga по телосложению — боец: высокий, подтянутый, с подобранными бамперами, широким «лбом» и шестиугольным «щитом» радиаторной решетки. Писаным красавцем такой не назвать, но мужской аудитории определенно по вкусу.

Mitsubishi, с нашей точки зрения, самый заурядный. Дорестайлинговая машина вообще отпугнула покупателей своей безликостью, так что японцам спешно пришлось придумывать кроссоверу новый фейс. Результат определенно порадовал: выштамповки, переливы линий и материалов на кузове, украшательства, хромированные «бивни» и даже плагиатный скандал с АвтоВАЗом, который, правда, уже почти забыт.

Самый крупный — Outlander: 4695 мм в длину и 1800 — в ширину. Koleos короче на 23 мм, а Kuga — аж на 171. Зато Ford самый высокий: 1703 мм. При этом по клиренсу впереди снова Mitsubishi: 215 мм против 210 мм у Renault и 200 мм у Ford. Правда, «американец» берет геометрией — у него короче свесы и скругленные бамперы.

Если после того как Renault приглянулся внешне, сесть внутрь, то с большой вероятностью можно говорить о том, что покупка машины — дело решенное. Koleos впитал в себя все новомодные тренды, главный из которых, конечно, большой вертикальный сенсорный экран, как у Tesla или Volvo. Здесь же — цифровая «приборка» с несколькими вариантами оформления, выбор цветов подсветки интерьера и благородная темно-коричневая кожа электрофицированных сидений с вентиляцией. К опциональному составу Renault, как и к простору, претензий нет.

Футуристичное и геометрически сложное оформление салона Ford сыграло злую шутку не только с «Фокусом», но и с «Кугой» — передним седокам в машине субъективно тесно. Центральная космо-консоль буквально обволакивает по ногам и рукам, как кокпит спорткара, а не дарит простор и воздушность, как того требует семейная ориентация класса кроссоверов. Грешит Ford и недорогим пластиком оформления отдельных деталей. Впрочем, на эргономике и функциональности это никак не сказывается — в Kuga все под руками.

Самый что ни на есть классический, если не сказать простой, интерьер у Mitsubishi. Тут все наглядно, понятно, просторно и… скучно. В машине нет ни одной детали, сделанной для радости глаз, а не прагматизма ради. Рестайлинг добавил лакированных деталей, чуть разбавляющих мрак, обшитый кожей козырек «приборки» да пару полезных опций вроде подогрева всего лобового стекла.

Мультимедиа Renault с акустикой Bose по функциональности и наглядности — что твой планшет. Но не без недостатков: карты навигации хорошо бы обновить и добавить поддержку пробок, круговой парктроник периодически живет своей жизнью, играя секторами на экране, а сопряжение с телефоном порой приводит к зависанию системы. Радует, что основное управление климат-контролем оставлено аналоговым — удобно

Системе Sync 3 в «Куге» добротно подыгрывают динамики Sony. Сама станция — тоже с полным функционалом и планшетным управлением. Навигация визуально похожа на карты СитиГИД и умеет отображать пробки через канал RDS

Мультимедиа Mitsubishi — самая скромная, но самая простая и наглядная в плане интерфейса. Правда, окно склейки камер кругового обзора мелкое и почти бесполезное, а навигации не бывает даже за доплату. Единственный способ получить на экране путеводитель — подключать к системе смартфон

Самые удобные передние кресла у Ford Kuga — они радуют развитой боковой поддержкой и фиксированной посадкой. Кресла Mitsubishi и Renault схожи своей нейтральностью и недостатком диапазонов, а сиденью «Колеоса» не хватает еще и регулировки по высоте передней части.

На втором ряду просторно во всех трех автомобилях, но дополнительные удобства у каждого свои. Ford (фото слева) балует пассажиров стеклянной крышей, возможностью наклонить спинку дивана, столиками и полноценной розеткой на 230 Вт. В Koleos (по центру) небо над головой тоже видно, но спинка фиксированная, столиков нет, а вместо круглого «гнезда» — пара зарядных USB-портов. Скромнее всего на диване Mitsubishi (справа) — есть подлокотник да регулировка наклона спинки.

Все три кроссовера оснащены электроприводом пятой двери. Самый вместительный багажник у нового Koleos (слева) — 538 литров. Пространство аккуратно отделано, имеет пару карманов, рычажки для складывания дивана и полноразмерное запасное колесо со встроенным в него сабвуфером. У Mitsubishi (по центру) — 477 литров плюс вместительное подполье. Есть карманы, секции по краям и полноразмерная запаска под днищем. Самый небольшой «трюм» предсказуемо у Ford (справа) — он самый короткий, а потому под пятой дверью 406 литров. Кроме того, Kuga — единственный кроссовер с «докаткой», вокруг которой есть небольшой органайзер.

Редкость, когда нам удается собрать на сравнительный тест автомобили с равными техническими возможностями, но в этот раз у всех силы равны, а потому о повадках кроссоверов можно судить с большой долей объективности. Белой вороной выступает Ford Kuga — он единственный оснащен турбированным мотором и классическим «автоматом». Mitsubishi и Renault располагают бензиновыми «атмосферниками», состыкованными с вариаторами. Вся троица — с полным приводом.

182 лошадиные силы «Форда» хороши. «Куга» легко берет старт, а благодаря турбине очень отзывчив в среднем диапазоне скоростей и оборотов. На подмоге у «автомата» есть спортивный режим, который умело наделяет автомобиль еще более расторопным поведением, хотя почему-то не любит пониженные передачи — в городской толчее «коробка» иногда спотыкается на переключениях вниз, как какой-нибудь «робот».

Mitsubishi с 2,4-литровым 167-сильным двигателем идет почти на равных. Японский кроссовер получился легким, к тому же с чувствительным акселератором, субъективно добавляющим ощущения динамики. Вариатор в диапазоне средних скоростей работает очень споро, лишь немного задумываясь при резких ускорениях.

Несмотря на самый лучший показатель разгона — менее 10 с до 100 км/ч, Renault Koleos с 2,5-литровым агрегатом воспринимается самым спокойным. Старт уверенный, но очень плавный. Тяга у мотора хоть и ощущаемая, нарастающая вслед за продавливанием педали газа, но размеренная, без пиковых подхватов. Так что темпераментным водителям есть резон обратить внимание на топовую дизельную версию.

Самый тихий — Ford: шум от шин неплохо скрывают подкрылки из специального ворса, а турбомотор подает голос только при превышении 4000 оборотов, куда «автомат» стрелку тахометра закидывает нечасто. Вариаторные Mitsu и Renault двигателем голосят чуть сильнее, а «француз» на шершавом асфальте еще гудит недорогими корейскими шинами Nexen

По настройкам рулевого управления и подвески Kuga и вовсе — однозначный лидер. Четкие реакции, умеренные крены и приятная равномерная насыщенность на руле. Только Ford позволяет безбоязненно гнать без пробоев и уводов по насквозь разбитой грунтовке со скоростью под 100 км/ч.

Информативна и тугая «баранка» Mitsubishi: в поворотах уверенность и прогнозируемость, но слабее ожидаемого тормоза. При избытке скорости в виражах раньше, чем ожидаешь, соскальзывают шины Yokohama. Работа подвески оставляет ощущение легкой недошлифованности: с одной стороны, колдобины разных размеров кроссовер глотает относительно тихо, на крупных с острыми стыками иногда пасует, с другой — в Outlander заметно потряхивает.

Самым неоднозначным оказывается Renault Koleos. В поведении отчетливы корейские, а не французские корни. То, что машина явно настроена на размеренность и умиротворенное вождение, понятно почти сразу. «Француз» приятно плывет по дороге, с легкой паузой на отклонение мягкого руля ныряя в повороты. Очень хорош Koleos на небольших и пологих изъянах дороги, которые подвеска и пассажиры вообще не замечают. Но средние и крупные ему даются хуже. Особенно болезненно Renault проходит дуплеты колдобин или когда в яму одновременно попадают оба колеса оси. Duster и Kaptur с непробиваемой подвеской смотрят на «старшего брата» неодобрительно.

Легкие внедорожные испытания прошли все три кроссовера. На кривых буераках проще всего «Куге» — у него самая короткая база и подтянутые бамперы, несмотря на меньший клиренс, но в грязи водитель идет с опаской: предварительных режимов муфты ATC у Ford нет, а противобуксовочная система небыстро отключается через меню борткомпьютера. Вся надежда на сообразительность электронных помощников.

Mitsubishi и Renault не балуют выверенной геометрией — оба порой цепляются «передней губой» и чиркают днищем, благо ровным, без выступающих частей. У обоих можно предварительно заблокировать муфту, а Outlander дополнительно располагает режимом L на вариаторе, позволяющим легче идти в натяг. Снижает способности обоих чисто «асфальтовая» резина.

Каков итог?

Если вы прагматик, который спит с калькулятором под подушкой и перепроверяет чеки из продуктового магазина, смело отправляйтесь к Mitsubishi. Outlander — кроссовер, высчитанный по линейке похлеще любого «немца». Ни одного отчетливого промаха ни по одному параметру при полном отсутствии хоть какой-то изюминки. Вернее, изюминки раздают дилеры, предлагая сегодня очень хорошие скидки.

Ford Kuga — для тех, кто любит «зажечь». Самый интересный для водителя, но не самый вместительный для пассажиров и багажа. При хорошем оснащении салону не хватает лоска, а при неплохой геометрии — внедорожных режимов.

Ну а что же наш новичок? C Koleos повторилась та же история, что и на тесте Skoda Kodiaq. Первая короткая встреча влюбила и вдохновила, а более вдумчивая совместная жизнь на протяжении трех недель выявила нюансы. Главное достоинство Renault — шарм, красота и почти премиальный уют просторного салона. Koleos — машина, которой можно хвастаться и удивлять. А вот ездовые характеристики «француза» на среднестатистическом уровне. Да и импортная корейская сборка на фоне локализованных конкурентов может не дать его покупателям льготных условий покупки.

цена, тест-драйв, характеристики Мицубиси Аутлендер

0

Украинцы наконец дождались 7-местной версии кроссовера Mitsubishi Outlander. И в дополнение к третьему ряду кресел Outlander 2020-го модельного года получил еще несколько весьма интересных опций, которые позволили поднять комфорт и уверенность управления на новый уровень.

Mitsubishi Outlander хорошо знаком украинцам – этот автомобиль всегда успешно продавался в и давно снискал славу надежного семейного кроссовера с очень адекватным ценником. А его гибридные версии PHEV даже служат в Патрульной полиции.

Пространство для семьи

Обновление 2020-го года принесли с собой комплектации с еще одним рядом кресел, который расположился в багажнике. Совершенно очевидно, что на такие версии будет спрос, ведь для большой семьи два дополнительных посадочных места – настоящая находка. Тем более, что ни один из конкурентов такого решения не предлагает.

Моя десятилетняя дочь и пятилетний сын сразу же оккупировали последний ряд и провозгласили свою автономию. Малышам там удобно и уютно. Да и процесс проникновения на третий ряд сидений вызывает у них истинное удовольствие. Взрослому попасть на третий ряд, конечно, немного сложнее, но разместиться там можно относительно комфортно – места не очень много, но проехать несколько часов “в багажнике” можно без каких-либо неудобств.

Зато средний ряд сидений поражает комфортом, пространством и возможностью регулировок. Можно не только менять угол наклона спинки, но и двигать сиденье вперед и назад. Наверное инженеры, создававшие новый Mitsubishi Outlander, получат отдельное место в раю еще за одно решение – абсолютно ровный пол без центрального тоннеля.

Водитель Mitsubishi Outlander сидит высоко, обзор во всех направлениях просто замечательный – несмотря на очень приличные размеры автомобиля и скругленную форму кузова, парковки в тесных джунглях мегаполиса не вызывают никаких неудобств. Благодарить за это следует не только огромные зеркала, но и систему камер кругового обзора.

Читайте также: тест-драйв Mitsubishi L200

Драйв для одного

Топовая комплектация с вариатором и мощным бензиновым двигателем объемом 2,4 л разгоняется до первой сотни за 10,5 секунд. Но если на бумаге (или на экране) эти цифры не выглядят впечатляюще, то в реальной жизни ускорение достаточно эмоциональное. Японские инженеры преодолели главную проблему вариаторов – навязчивый монотонный звук при разгоне. Теперь при интенсивном ускорении Outlander очень удачно имитирует работу классического автомата, быстро и умело жонглируя виртуальными передачами.

Впрочем, интенсивные ускорения, резкие торможения и прохождения поворотов с писком резины совсем не подходят уважаемому семейному кроссоверу. На ходу главное преимущество Mitsubishi Outlander – это комфорт. Достаточно мягкая и очень энергоемкая подвеска легко расправляется с многострадальными украинскими дорогами. Даже большие ямы и выбоины Outlander воспринимает как незначительные изъяны и не передает информацию об их преодолении ни одному члену экипажа.

Съезд на грунтовую дорогу и легкое бездорожье Outlander воспринимает охотно. Большие ходы подвески и хорошо настроенный полный привод позволяют легко двигаться лесными дорогами и даже песчаными пляжами. Именно здесь пригодится система Super-All Wheel Control, которая до этого была доступна лишь в Eclipse Cross. Суть ее работы заключается в притормаживании внутренних колес в повороте при движении по мягкому покрытию. Конечно, как танк, совершающий поворот блокировкой гусеницы, Outlander не маневрирует, но помощь электроники ощущается. И это добавляет уверенности. Для точной настойки есть несколько режимов. Такая система явно пригодится зимой, когда дороги будут припорошенные снегом.

Записаться на тест-драйв

Технологии для всех

Продолжая тему комфорта, грех не вспомнить о современной мультимедийной системе с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, которая легко конектиться со смартфоном, позволяет смотреть видео в популярных форматах и выполняет голосовые команды. Кроме того, меломаны оценят приличное звучание штатной аудиосистемы на восемь динамиков с усилителем в 510 Вт. Единственное неудобство пользования состоит в регулировании громкости с помощью сенсорных кнопок – несколько раз, вместо того, чтобы включить любимую песню погромче, я с помощью “крутилки” повышал температуру обдува в салоне.

Практичность и расчет

Сильной стороной Mitsubishi всегда была и остается адекватная цена. Полноприводный 7-местный кроссовер в комплектации Instyle стоит 825 000 грн., а топовая комплектация Ultimate доступна по цене 919 000 грн. Найти полноприводный 7-местный кроссовер, который бы стоил меньше миллиона гривен, не так уж и просто.

К недостаткам 7-местного Outlander можно приписать лишь расход топлива – в жестком режиме тест-драйва он потреблял чуть больше 12 литров бензина. Конечно же, размеренная повседневная эксплуатация пожалуй позволит уложиться если не в паспортные 8,1 в смешанном цикле, то хотя бы “десятку”. А кому и этого будет многовато – простой и надежный атмосферный двигатель всегда можно легко перевести на голубое топливо. В отличие от распространенных ныне капризных турбированных агрегатов он к этому прекрасно приспособлен.

Больше информации о Mitsubishi Outlander – по ссылке.

Авторы: Сергей Волощенко (видео), Евгений Гудущан (текст)
Фото: Владислав Плешаков

Технические характеристикиMitsubishi Outlander 2,4 Instyle/Ultimate
ДВИГАТЕЛЬРабочий объем 2360 см3, мощность 167 л. с. при 6000 об / мин., крутящий момент 222 Нм при 4100 об/мин.
ТРАНСМИССИЯПолный привод, бесступенчатый вариатор
КУЗОВКроссовер, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4695/1810/1710мм, база 2670 мм, снаряженная масса 1555 кг, полезная нагрузка-655 кг, объем бака 60 л
ПОДВЕСКАПередняя – независимая, задняя – многорычажная. Шины 225/55 R18, клиренс 215 мм.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная скорость 193 км/ ч. Разгон до 100 км/ч за 12,1 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 6,8/5,1/5,8 л/100 км
ЦЕНАОт 825 000 грн. (7-местная версия).

Доступные версии «Митсубиси Аутлендер» в Красноярске

Кроссовер, завоевавший популярность во всём мире, самая продаваемая модель Mitsubishi в России, комфортабельный автомобиль с выдающимися внедорожными характеристиками — всё это «Митсубиси Аутлендер».

Какими бы ни были ваши ожидания от нового авто, «Аутлендеру» есть чем удивить. Прежде всего это многообразие версий, которое, помимо стандартных комплектаций, включает себя семиместную конфигурацию и специальную серию «Аутлендер Блэк Эдишн». Итак, какие исполнения доступны у официального дилера?

Основные характеристики обновлённого Outlander

Очередной рестайлинг добавил кроссоверу «Митсубиси Аутлендер» ещё больше плюсов. Прежде всего это интеллектуальная система полного привода S-AWC — Super All Wheel Control. Она распределяет тягу по колёсам одной оси, помогая более точно входить в поворот. В паре с 215-миллиметровым дорожным просветом полный привод обеспечивает устойчивость даже на самых сложных дорогах.

Из других изменений стоит отметить новый наполнитель сидений и улучшенную боковую поддержку, благодаря которым ни водитель, ни пассажиры не устанут даже в продолжительных поездках. А ещё для топовой комплектации теперь доступна стильная бежевая отделка салона из натуральной и синтетической кожи.

Мультимедийная система «Митсубиси Аутлендер» получила увеличенный до 8 дюймов сенсорный экран. А главное, теперь она имеет возможность синхронизации со смартфоном. Хорошая новость для любителей сервисов «Яндекса»: отдельные комплектации получили поддержку платформы «Яндекс. Авто».

Линейка двигателей осталась прежней. Это уже хорошо знакомые поклонникам модели: 2- и 2,4-литровые MIVEC (146 и 167 л. с. соответственно), комбинируемые с вариатором. Для двухлитровых движков доступен как передний, так и полный привод, а исполнения со старшими моторами штатно оснащаются приводом на все колёса.

7-местный «Аутлендер»

Большой семье — большой автомобиль. Версия «Аутлендера» на 7 мест — идеальный выбор для тех, кто любит активные путешествия дружной компанией. Грамотно организованное пространство позволяет каждому из пассажиров взять в дорогу всё необходимое. В багажное отделение спокойно влезет пара чемоданов. Удобный доступ на третий ряд и 16 вариантов трансформации салона обеспечивают простоту и максимальное удобство в повседневной эксплуатации.

Семиместный «Аутлендер» доступен для покупателей в двух комплектациях: Intense+ с двигателем 2.0 и Ultimate с 2,4-литровым агрегатом. Обе по умолчанию оснащаются полным приводом S-AWC. Также в обязательное оснащение мест входит большой набор помощников безопасности: антиблокировочная и антипробуксовочная системы, Brake Assist, динамическая система курсовой устойчивости, семь эйрбэгов и другие.

Топовая комплектация «Аутлендера» на 7 мест, помимо прочего, включает в себя парктроники и камеру кругового обзора, светодиодные противотуманные фары, электропривод двери багажника.

Что же мы имеем в итоге? Большой автомобиль, в котором каждому хватит места. Безопасный, надёжный и функциональный. С красивым дизайном и высочайшим качеством внутренней отделки. Согласитесь: семиместный «Аутлендер» — то что нужно для семейного пользования!

Outlander Black Edition

С осени 2020-го стала доступна ещё одна версия кроссовера — «Аутлендер Блэк Эдишн» на базе комплектаций Invite и Intense+. Как следует из названия, от прочих исполнений она отличается наличием чёрных элементов в дизайне.

Накладки бамперов, молдинги, корпуса внешних зеркал заднего вида, рейлинги, 18-дюймовые легкосплавные диски — всё это выполнено в чёрном цвете. Традиционно серебристая решётка радиатора — в чёрном хроме. Автомобиль доступен в белом и чёрном цветах кузова, каждый из которых эффектно смотрится с такими акцентными деталями.

Отдельного слова заслуживает интерьер Outlander Black Edition. Специальный водоотталкивающий материал отделки сидений не только красив, но и практичен. Карбоновые накладки и красная прострочка дополняют выразительный облик этого автомобиля.

Чтобы поближе познакомиться с пяти- или семиместным кроссовером «Аутлендер», а также с исполнением Black Edition, приезжайте в салон официального дилера Митсубиси «Медведь-Север». А чтобы записаться на тест-драйв, заполните онлайн-форму на нашем сайте.

2020 Mitsubishi Outlander Sport Дейли Драйв

2020 Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT в окраске Red Diamond (опция за 595 долларов)

2020 Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT AWC

Класс: Субкомпактный кроссовер

Пробег миль: 448

Использованное топливо: 19,2 галлона

Табель успеваемости CG
Номера и комфорт B
Мощность и производительность B +
Посадка и чистовая обработка C-
Экономия топлива C +
Значение B
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей. Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень A-
Высокий парень B
Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя 168 л.с. 2,4-литровый
Тип двигателя 4-цилиндровый
Трансмиссия CVT автомат
Ведущие колеса AWD

Реальная экономия топлива: 23. 3

Состав движения: 35% город, 65% шоссе

Расчетная экономия топлива EPA: 23/28/25 (город, шоссе, комбинированный)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 26 895 долларов (не включая 1095 долларов США)

Опции для тестового автомобиля: краска Red Diamond (595 долларов США), крышка тонны (190 долларов США), напольные рвы (145 долларов США)

Цена при испытании : 28 920 долларов США

Быстрые обращения

Великое: долларовой стоимости; взбодриться с GT’s 2.4-литровый двигатель

Хорошее : Хорошее пассажирское / грузовое пространство при небольших внешних размерах

Не очень хороший : Доработка трансмиссии, баланс плавности хода / управляемости, экономия топлива и материалы кабины — лидеры в классе

Подробнее о наличии и цене Outlander Sport

Рик Котта

Несмотря на то, что большинство конкурентов субкомпактных кроссоверов новее, маленький Outlander Sport от Mitsubishi продолжает держаться. И в испытанной топовой форме GT у него даже есть некоторые заметные сильные стороны… одна из которых, собственно, прочности .

Новинка 2020 года — не только передняя часть Outlander Sport, но и дизайн задней части с обновленным бампером и светодиодными задними фонарями. Красивые 18-дюймовые колеса подходят не только для тестируемого топового GT; они входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Хотя 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил является единственным двигателем, доступным в базовой комплектации ES и средней линейке SP и SE — все они предлагаются как с передним, так и с полным приводом, — тестируемый топовый GT поставляется с 168-сильным двигателем. — лошадиные силы 2.4-х литровая четверка, большой мотор для своего класса. И хотя 168 лошадиных сил могут звучать не так уж и много, они сопровождаются крутящим моментом в 167 фунт-фут — солидное число для автомобиля такого размера. Даже с автоматической трансмиссией CVT нажатие на дроссель с упора дает бодрый старт, а трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу, когда дроссель нажимается на скорости.

Но у этого большого двигателя есть и недостатки. Обиженные тем, что нам приходилось возить сравнительно тяжелый автомобиль, мы в среднем набирали всего 23,3 мили на галлон при 65-процентном движении по шоссе.Хотя это ни в коем случае не ужасно, это низкий показатель для субкомпактного кроссовера, где наш средний показатель по классу близок к 25,7 миль на галлон. С другой стороны, система полного привода Outlander Sport (называемая All Wheel Control или AWC) предлагает режимы 2WD / 4WD Auto / 4WD Lock, в которых 60 процентов мощности передается на задние колеса для более спортивного управления. Также есть традиционный рычаг ручного тормоза, благо для тех, кто любит делать пончики на снегу… не то чтобы мы знали кого-то такого.

Тест-драйв: Kia Soul GT-Line Turbo

2020 года

Одним из стильных атрибутов Outlander Sport является то, что каждый уровень отделки салона идет с элегантными 18-дюймовыми легкосплавными дисками — даже в базовой модели.Несмотря на то, что они, безусловно, красиво выглядят, они оснащены низкопрофильными шинами, которые плохо впитывают небольшие неровности, несмотря на мягкую подвеску, что создает хрупкую, но немного неаккуратную комбинацию езды / управляемости. И тишина — тоже не сила, потому что даже закрытие дверей звучит как бы «жестко».

Внутри есть тонкая набивка для большинства соприкасающихся поверхностей. Обзорность хорошая спереди, неплохая по бокам и сзади, но солнцезащитный козырек не выдвигается при повороте в сторону, оставляя семь дюймов открытого окна.Хранение включает в себя небольшой перчаточный ящик, умеренный двухуровневый консольный ящик с 12-вольтовой вилкой, два подстаканника, ящик передней консоли под 12-вольтные / 2 USB-разъема и карманы для карт с подстаканниками в дверях.

Здесь нет ничего особенного, но управление звуком и сенсорный экран просты в использовании и расшифровке. Также есть комната для взрослых для задних сидений с низким центральным выступом, что дает большему пространству для ног сидящему посередине.

Яркое место в интерьере — элементы управления аудиосистемой и сенсорный экран. Они расположены высоко в пределах легкой досягаемости, и их легко расшифровать, хотя вы не можете смешивать диапазоны (AM / FM / спутниковые) в списке любимых каналов. Менее удобны климат-контроль; Несмотря на то, что они имеют удобное расположение с тремя циферблатами, они расположены очень низко в утопленной панели.

Тест-драйв: Hyundai Kona Ultimate

2019 года

Outlander Sport хорошо показывает себя в пассажирском пространстве. Несмотря на то, что впереди нет большого пространства для головы или ног, сиденье поднимается довольно высоко для людей невысокого роста, а передний край подушки сиденья расположен низко, что помогает предотвратить врезание края в заднюю часть ваших колен.

За задним сиденьем будет достаточно места для продуктов, а если сложить спинки сидений вперед, получится ровный пол.В задних боковых полках осталось немного места, а под полом — еще немного.

Помещение сзади очень хорошее для класса. Центральная горка пола невысокая, обеспечивая хорошее пространство для ног для среднего сиденья, высота над головой составляет 6 футов, а моя рама 5 футов 9 дюймов помещается за передним сиденьем, полностью сдвинутым назад. Также можно было опустить спинку заднего сиденья, когда переднее сиденье полностью сдвинуто назад, что не всегда так. Багажное пространство сзади также неплохое, так как за задним сиденьем достаточно места, спинки задних сидений складываются на уровне грузового пола, есть боковые отсеки и немного места под полом для мелких вещей.

Наш полноприводный тестер GT представляет собой топовую модель и в стандартной комплектации поставляется с приличным комплектом оборудования по базовой цене 27 990 долларов, которая включает в себя целевую плату в размере 1095 долларов: светодиодные передние / противотуманные / задние фонари, зеркала с подогревом и передние сиденья, дворники с датчиком дождя, совместимость с Apple CarPlay / Android Auto, спутниковое радио, а также вход и запуск без ключа. Что касается безопасности, он имеет все обычные высокотехнологичные функции, в том числе предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, а также автоматический дальний свет.

Еще одно. Хотя компания, похоже, не особо об этом трубит, на Mitsubishis есть отличная гарантия: 5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера и покрытие трансмиссии 10/100, такое же хорошее, как вы можете найти в этом классе.

Quick Spin: Nissan Rogue Sport SL

2019 года

Несмотря на то, что к 2020 году Outlander Sport был обновлен с новым обликом передней части и измененным задним бампером и задними фарами, он все еще кажется немного устаревшим. Однако это не значит, что у него нет доводов в пользу. Для короткого кроссовера у него хороший салон и грузовое пространство, а также приличный уровень оснащения по цене.А в форме GT он предлагает действительно бесстрашную мощь в классе, который на самом деле не купается в этом.

Коротенький Outlander Sport

от Mitsubishi имеет обновленный внешний вид 2020 года, но автомобиль все еще кажется немного длинным в зубах. Однако кое-что из этого работает в его пользу, поскольку он предлагает много за деньги, а в облике GT его «старомодный» двигатель большого объема обеспечивает бесстрашную производительность.

Оцените наш малолитражный кроссовер Best Buys

Автор: The Daily Drive, 17 марта 2020 г.21 мая 2020 года.

Steve and Johnnie Road Test: 2020 Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

Автомобиль

2020 Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT AWC

Легенды чикагского радио Стив и Джонни проводят тест-драйв Mitsubishi Outlander Sport 2020 года. Что они думали о своей тестовой машине? Смотрите и узнайте.

Посетите официальную веб-страницу Стива и Джонни
—

2020 Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT

Автомобиль

2020 Mitsubishi Outlander Sport 2.4 GT AWC

–

Справочник потребителей

Новости и обзоры Outlander Sport

Другие дорожные видео-тесты Стива и Джонни

О Стиве и Джонни:

Мы тусуемся / встречаемся / женаты / занимаемся радио и, изредка, телевидением / организовываем гаражные распродажи / собираем гитары и лягушек / ходим на ранние мероприятия / делились своим энтузиазмом по поводу Шерлока Холмса, Уолта Диснея, практически всех видов музыки и интересных вещей на колесах / согласия и несогласия с Саймоном Коуэллом, политиками и еще более напыщенными «говорящими головами» с начала 1980-х.

Вплоть до декабря 2011 года почти 28 лет наших отношений с радио мы потратили на совместное ведение ночного радиошоу №1 в Чикаго на WGN. Хотя мы больше не сталкиваемся с требованиями ежедневного расписания радиошоу, мы по-прежнему поддерживаем нашу резиденцию как часть семьи WGN Radio с периодическими выступлениями «проезжающих мимо» и гостевыми выступлениями.

Другие дорожные видео-тесты Стива и Джонни:

Стив и Джонни: дорожные испытания: Toyota C-HR Limited 2019 года

Дорожные испытания Стива и Джонни: Hyundai Kona Ultimate

2019 года

Дорожные испытания Стива и Джонни: Mazda CX-3 Grand Touring 2019 года

Стив и Джонни заглядывают в подкаст Consumer Guide Car Stuff:

Подкаст Car Stuff, Серия 18

Автор: The Daily Drive, 4 мая 2020 г.10 сентября 2020 г.

2022 Mitsubishi Outlander Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *