Сравнение Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия10.
5
97 мм
Ход поршня81.3 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндров Рядное Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра88 мм
Диаметр цилиндра72.
2 мм
Производительность
Мощность двигателя140 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент211 Нм при 4500 об/мин
Крутящий момент240 Нм при 1600 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч10.
5 с
10.5 с
Максимальная скорость 170 км/ч Максимальная скорость193 км/ч
Объем двигателя2360 см3
Объем двигателя1332 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч10.
5 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)1.6 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)5.3-5.7 л/100 км
Объем топливного бака45 л
Объем топливного бака55 л
Выбросы
Выбросы CO246 г/км (74 г/милю)
Выбросы CO2121 г/км (195 г/милю)
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями430 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1602 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1598 л
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1500 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1300 кг
Количество мест 5 Количество мест5
Другое
Радиус разворота10.
6 м
10.72 м
1590-1625 мм
Колесная база 2670 мм Колесная база2646 мм
Шасси и колеса
Размер шин225/55 R18
Размер шин215/60 R17; 215/55 R
Колея передних колес1565 мм
Колея задних колес1540 мм
Колея задних колес1560 мм
Тестируем 4 кроссовера с вариаторами: цепные реакции
Испытываем на прочность вариаторы.
Участники нашего сравнительного теста — полноприводные кроссоверы Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Nissan Qashqai и — вне зачета — моноприводная Toyota RAV4.
вариаторы
Соперники: Mitsubishi Outlander (2,4 л, 167 л.с., полный привод, вариатор с шестью виртуальными передачами), Subaru Forester (2,0 л, 241 л.с.,полный привод, вариатор с восемью виртуальными передачами), Nissan Qashqai (2 л, 144 л.с., полный привод, вариатор с семью виртуальными передачами), Toyota RAV4 (2 л, 146 л.с., передний привод, вариатор с семью виртуальными передачами)Соперники: Mitsubishi Outlander (2,4 л, 167 л.с., полный привод, вариатор с шестью виртуальными передачами), Subaru Forester (2,0 л, 241 л.с.,полный привод, вариатор с восемью виртуальными передачами), Nissan Qashqai (2 л, 144 л.с., полный привод, вариатор с семью виртуальными передачами), Toyota RAV4 (2 л, 146 л.с., передний привод, вариатор с семью виртуальными передачами)
Они перегреваются на высокой скорости и нежизнеспособны вне ровного асфальта! Они отказывают даже при некритических нагрузках!
Слухи о сомнительной надежности бесступенчатых трансмиссий (СVT) появляются едва ли не быстрее, чем выходит в свет очередная новая модель с вариатором.
Причем рождаются они чаще вокруг полноприводных кроссоверов, трансмиссии которых наиболее нагружены и зачастую работают на пределе возможностей — прежде всего на пересеченной местности. И слухи эти не лишены оснований: есть проблемы! Как показывает практика, случаются они и в менее обидных ситуациях — даже на городском асфальте.
Вот почему мы свели в разноплановых испытаниях три полноприводных кроссовера — новый «Ниссан-Кашкай» с модернизированной трансмиссией последнего поколения, «Субару-Форестер» и обновленный «Мицубиси-Аутлендер». А вне зачета в наших тестах участвовала моноприводная «Тойота-RAV4». Теперь можно купить и такую, причем именно с вариатором.
ТЕСТ «АВТОСТРАДА»
02
ТЕСТ «АВТОСТРАДА»ТЕСТ «АВТОСТРАДА»
Разговоры о том, что бесступенчатые трансмиссии перегреваются на высоких скоростях, многие слышали неоднократно. Испытатели «За рулем» знают об этом по собственному опыту: перегрев трансмиссии «Аутлендера» в прошлогоднем тесте (ЗР, 2013, № 7) как раз и подтолкнул к идее затеять эти испытания.
Причем на этот раз мы взяли обновленный «Аутлендер», которому производитель вернул радиатор вариатора (по нашему настоянию — см. ЗР, 2014, № 8). Понятно, что радиатор должен обеспечивать оптимальный температурный режим узла и оберегать его от перегрева. Помогло ли?
Проверяли автомобили режимом, близким к предельному и характерному скорее для безлимитных немецких автобанов. У нас так мало кто ездит, да и негде так ездить, — но нам важна чистота эксперимента! По скоростному кольцу полигона мы проехали 250 км со средней скоростью около 170 км/ч. Если вариаторы выдержат такой темп, то за их здоровье в обычных условиях эксплуатации можно не беспокоиться.
Наматывая круг за кругом, внимательно следим за поведением машин. И… не находим ничего интересного. Ни один автомобиль не выказал даже намека на перегрев трансмиссии — все отработали без малейших нареканий. Так что победителя в этом тесте нет. Но куда важнее, что нет и побежденных! Итак, вживленный в «Аутлендер» радиатор вариатора в данных условиях со своей задачей справляется блестяще.
1. За трансмиссию обновленного в этом году «Аутлендера» можно не волноваться: высокие скорости она выдержит.
2. «Форестер» с 241‑сильным мотором, естественно, способен ехать быстрее соперников, но никаких признаков перегрева трансмиссии мы не обнаружили.
3. «Кашкай» тоже без нареканий прошел скоростной тест.
4. Переднеприводная «Тойота» успешно прошла скоростной тест в том же режиме, что и полноприводные соперники.
ТЕСТ «БОРДЮР»
03
ТЕСТ «БОРДЮР»ТЕСТ «БОРДЮР»
Этот тест оказался для машин самым тяжелым. Высота препятствия — 185 мм (это еще не самый высокий бордюр среди тех, которые водители готовы штурмовать). Задача: подняться на него передними, а затем и задними колесами, поставив машину под прямым углом к «тротуару». Затем нужно повторить упражнение, но уже задним ходом. Заезжать следует, конечно же, внатяг, ведь даже самые ярые покорители тротуаров не осмелятся наскакивать на такой высокий бордюр с разгона.
Двигаясь вперед, «Субару» преодолел препятствие без напряжения.
А заехать на бордюр задом отказался. Причем электроника, оберегая трансмиссию, просто не дает колесам прокручиваться, а двигателю запрещает набирать обороты. Как же так? В городе-то можно отказаться от такого штурма и развернуться на сто восемьдесят, а если подобная «засада» случится на бездорожье? Всё, задним ходом — никак?
Точно так же повел себя и «Мицубиси». Причем заехать на бордюр задним ходом отказался даже после включения режима Lock, жестко блокирующего муфту привода задних колес.
А затем фотограф вдруг попросил заехать на бордюр еще раз — вновь передним ходом. «Аутлендер» уверенно перепрыгнул бордюр передними колесами, а задними — отказался, хотя на панели приборов не вспыхнула ни одна аварийная лампа. Просто двигатель не раскручивался свыше 1200 об/мин, а колеса стояли на месте. Решили переждать минут десять. И угадали: машина с остывшей трансмиссией, как и в первый раз, перепрыгнула преграду и задними колесами.
«Кашкай» оказался самым стойким. Двигаясь вперед, он легко миновал бордюр и передними, и задними колесами — и так же уверенно пошел назад.
Но, преодолев препятствие задними колесами, «Кашкай» встал. Дальше пороху не хватило: передние колеса не крутятся, двигатель отказывается набирать обороты. Тем не менее по числу выполненных с первого раза упражнений «Кашкай» в этом тесте лидер. «Мицубиси» и «Субару» поделили второе и третье места.
Напустили на бордюр и моноприводную «Тойоту». Немного покрутив колесами, она отказалась преодолевать его как передним, так и задним ходом. Логично — и для переднеприводной машины ничуть не стыдно.
5. «Мицубиси» без заминок миновал препятствие передним ходом, но задним ходом преодолеть его не смог.
6. Двигаясь вперед, «Субару» легко взял 185‑миллиметровый бордюр, а назад ехать отказался.
7. Победителем теста стал «Кашкай». Он заехал на препятствие даже задним ходом — правда, лишь задними колесами.
8. Переднеприводной «Тойоте» такие препятствия не по плечу.
ТЕСТ «ОБГОН»
04
ТЕСТ «ОБГОН»ТЕСТ «ОБГОН»
На высоких скоростях перегреть вариаторы нам не удалось.
Попробуем сделать это в переходных режимах, имитируя частые обгоны?
Делаем несколько ускорений подряд в режиме «педаль в пол» — с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч. Ни один автомобиль не проявил признаков недовольства: время разгона меняется в пределах погрешности.
Усложняем задачу. После достижения 100 и 120 км/ч — резкое торможение до 60 и 80 км/ч соответственно. И сразу — новое ускорение, вновь в режиме «педаль в пол». Лишь после такого издевательства нам удалось уловить некую задумчивость. После резкого нажатия педали газа двигатели поначалу не набирают более 2500 об/мин и придерживают автомобиль на несколько мгновений. Что такое эти мгновения? Для «Мицубиси» и «Тойоты» — 0,2–0,3 с, в обычной эксплуатации совершенно незаметные. «Ниссан» проигрывал сам себе 0,8–1,0 с. Но и это владелец вряд ли почувствует «в быту». Тем более что получили мы эти данные в почти гоночном режиме — с резкими разгонами и торможениями.
Тем не менее первое место по формальным признакам отдаем «Субару», второе — «Мицубиси», третье — «Ниссану».
А внезачетная «Тойота» в этом тесте выступила не хуже ставшего вторым «Мицубиси».
ТЕСТ «ПОДЪЕМ»
05
ТЕСТ «ПОДЪЕМ»ТЕСТ «ПОДЪЕМ»
Сухой проселок машины проходят спокойно. Залезли мы сюда в основном для того, чтобы испытать машины на крутом, но сухом грунтово-песчаном подъеме. Автомобили не соревновались в скорости — слишком разные двигатели. Задача испытателей предельно проста: несколько раз подняться и оценить поведение трансмиссий. На всех машинах использовали максимум их возможностей: в «Ниссане» выбрали режим Lock, в «Мицубиси» нажали кнопку 4WD, в «Субару» — X-Mode.
Все полноприводные машины заезжали в горку уверенно, без капризов, а значит, ни проигравших, ни победителя снова нет. Никаких признаков излишнего напряжения или перегрева трансмиссий мы не обнаружили.
Переднеприводная «Тойота» в эту горку не заехала — не хватило «зацепа»: обуй мы ее в более зубастые шины, она преодолела бы подъем, но с полноприводниками ей здесь все равно не тягаться.
Наверное, утюжа участок часами, можно добиться недовольства вариаторов. Но представить себе такую необходимость для кроссоверов в реальной жизни сложно. Итак, вновь ничья.
1. «Аутлендер» с честью выдержал тест «Обгон».
2. «Субару» — победитель теста «Обгон»: преодолел все испытания без малейших нареканий.
3. Самая большая задержка в работе вариатора после серии «гоночных» разгонов и торможений — у «Ниссана», но и она оказалась мизерной.
4. Задумчивость вариатора «Тойоты» после нескольких издевательских разгонов и торможений минимальна.
5. «Аутлендер» прошел тест «Подъем» без замечаний.
6. Возможности двигателя и трансмиссии «Форестера» таковы, что крутой подъем можно преодолеть практически без разгона.
7. Признаков недовольства трансмиссии «Ниссана» на сухом проселке с крутыми подъемами и спусками мы не выявили.
8. Переднеприводная «Тойота» подъем не взяла, но имела на это полное право.
КРУТИТСЯ-ВЕРТИТСЯ
10
Потоки мощности вариатора «Джатко» («Мицубиси») в режимах заднего хода (R), «парковка» (Р) и «нейтраль» (N), переднего хода (D).
Потоки мощности вариатора «Джатко» («Мицубиси») в режимах заднего хода (R), «парковка» (Р) и «нейтраль» (N), переднего хода (D).
Для изменения передаточного отношения в вариаторе используют многозвенный стальной ремень, связывающий между собой два раздвижных шкива с коническими поверхностями. Ремень состоит из множества пластин, скрепленных стальными лентами. С коническими шкивами он контактирует боковыми поверхностями пластин, на которых есть мелкие, едва заметные диагональные насечки, улучшающие сцепление. Одновременное сближение и расхождение конусов ведущего и ведомого шкивов меняет радиусы, по которым движется ремень. Соответственно изменяется передаточное отношение. Это происходит постоянно, в зависимости от режимов движения. Поэтому так называемые передачи у вариатора — виртуальные. В состав вариатора входит механизм выбора направления движения, две пары конусов со стальным ремнем, редуктор, главная передача с дифференциалом, блоки управления.
На «Мицубиси-Аутлендер» (работа его вариатора показана на схемах) установлен самый распространенный вариатор — «Джатко-JF011E».
Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор (аналогичный тем, что в автоматических коробках передач) к механизму выбора направления движения, в котором стоит планетарная передача и два набора прижимных дисков — фрикционов. В зависимости от направления движения (вперед или назад) блок управления подает команду на сжатие одного из пакетов дисков. Далее через ремень момент подается на понижающую передачу. С нее — на главную пару и к ведущим колесам.
В режиме «нейтраль» — N — оба пакета дисков механизма смены направления движения распущены. Эпицикл планетарной передачи свободно вращается вместе с ведущим валом вариатора — момент к ведущему шкиву не передается.
В режиме стоянки — P — ситуация аналогичная, только задействован и механизм блокировки, фиксатор которого входит в зацепление с зубчатым венцом ведомого шкива.
При переводе селектора в положение D один из пакетов дисков сжимается, соединяя эпицикл с солнечной шестерней, установленной на ведущем шкиве, между конусами которого зажат ремень.
Далее момент через ремень передается на ведомый шкив, с него на понижающий редуктор, главную передачу — и к колесам.
Для движения задним ходом (R) передний пакет дисков разжимается, а задний соответственно сжимается. Водило, на осях которого сателлиты, останавливается. Момент с ведущего вала идет на эпицикл, а с него на сателлит. Солнечная шестерня, связанная с сателлитом, из-за остановки водила вращается в противоположную сторону. При движении задним ходом радиусы шкивов остаются в начальном положении. За этим следит блок управления.
1. В этом году на обновленный «Аутлендер» вернули радиатор вариатора. И правильно сделали!
2. У вариатора «Форестера» нет радиатора. Однако перегреть трансмиссию нам не удалось.
3. На «Кашкае» радиатор вариатора есть.
4. Радиатор вариатора на RAV4 совмещен с радиатором системы охлаждения.
На «Субару-Форестер» другой вариатор — собственной конструкции. На машины с атмосферными двигателями устанавливают модель TR580, а в пару моторам с турбонаддувом — TR690.
Принципиальное отличие от вариатора «Джатко» — другая конструкция ремня (производится немецкой фирмой «Лук»). Он тоже передает усилие торцевыми поверхностями, но не пластин, а штифтов, связывающих между собой звенья ремня.
Момент от двигателя передается через гидротрансформатор, понижающий редуктор (в нем же расположена предохранительная муфта), ведущий шкив, ремень, ведомый шкив, второй понижающий редуктор, механизм смены направления движения, ведомый вал. Предохранительная муфта между первым понижающим редуктором и ведущим шкивом разомкнута при пуске двигателя, пока не работает масляный насос. Как только давление поднимется, муфта блокируется. Это сделано для защиты ремня от проскальзывания в момент скачков нагрузки при пуске двигателя.
На автомобилях с системой «старт- стоп», когда двигатель глохнет на остановках, первичный вал вариатора не вращается, соответственно не работает и его масляный насос — давление в системе низкое. Чтобы при очередном пуске мотора оно было достаточно высоким, вариатор оснащен дополнительным подкачивающим электрическим насосом.
Схема передачи момента от двигателя аналогична джатковской, но есть некоторые кинематические особенности. Понижающий редуктор по компоновочным соображениям разделен на два механизма — до цепи и после нее. Механизм смены направления движения и перевода в «нейтраль» расположен после шкивов, поэтому они вместе с цепью вращаются всегда при заведенном двигателе. Главная передача — коническая гипоидная, в отдельном картере со своей системой смазки.
Вариаторы для «Тойоты» изготавливает фирма «Айсин». Конструктивно они аналогичны вариаторам «Джатко». Ремень тоже состоит из пластин, связанных стальными лентами.
На «Ниссанах» стоят вариаторы «Джатко». Новый «Кашкай» получил усовершенствованную модель на базе JF011E. Изменены все узлы, даже трансмиссионная жидкость другая. Расширен диапазон передаточных чисел, применен иной алгоритм управления.
13
ЛЕГЕНДЫ И ФАКТЫ
Выявить однозначного победителя по сумме четырех тестов не удалось. Вроде бы «Ниссан», у которого, напомним, самая последняя версия вариатора (этот агрегат скоро пропишется и на других моделях японской марки), набрал на пол-очка больше, чем «Субару».
Но посовещавшись, мы решили разделить между этими автомобилями первое и второе места. Ведь проигранные «Ниссаном» при интенсивных ускорениях доли секунды вполне компенсируются хорошими результатами в тесте «Бордюр». «Мицубиси» же отстал от соперников совсем чуть-чуть. В целом все машины показали себя очень неплохо и помогли развеять некоторые мифы о нежизнеспособности вариаторов. В обычной, повседневной эксплуатации бесступенчатые трансмиссии не доставят хлопот. Конечно, если помнить простые истины: кроссоверы, тем более с бесступенчатой трансмиссией, — совсем не внедорожники! Это городские и трассовые автомобили, позволяющие время от времени преодолевать не очень сложные препятствия. А уж моноприводный и вовсе честнее называть универсалом с увеличенным дорожным просветом.
Убить бесступенчатую трансмиссию непросто. Мудрая электроника защитит машину от водителя, переоценивающего ее и свои способности. Вот дожили-то! Но со многими нынешними водителями по-другому, вероятно, и нельзя.
«Ниссан-Кашкай» — 1-2-е места
«Субару-Форестер» — 1-2-е места
«Мицубиси-Аутлендер» — 3-е место
Сравнить киа соренто и митсубиси аутлендер
Сравнить Киа Соренто И Мицубиси Аутлендер
Kia Sorento либо Mitsubishi Outlander XL — достойный выбор для правителей дорог?
Повелители дорог знают, что нереально быть первым, если твой верный друг автомобиль далек от эталона. Сравнить киа соренто и митсубиси мицубиси аутлендер спорт 2017 « предыдущая. Сравниваем киа соренто и мицубиси аутлендер: внешний вид, салон, технические характеристики и цены. Не много кому захочется проводить всё свободное время за ремонтом машины, когда есть дела поважнее. Страсть к путешествиям и свободе всегда была прерогативой сильных людей, и отлично, когда есть возможность избрать наилучшее. Сейчас у нас на арене 2 равных конкурента Kia Sorento и Mitsubishi Outlander XL, а кто одолеет, находится в зависимости от их самих.
Киа Соренто – автомобиль с нравом, конкретно такие машины обожают истинные автогурманы со стажем. Сравнение мицубиси аутлендер и хонда цр-в. История этого автомобиля началась издавна, многие полюбили его сходу и навечно, а это означает, что создатели не имеют права на ошибку и делают всё для того, чтоб держать марку. А именно, качество, безопасность и комфорт – три кита, на которые опираются создатели, и, судя по количеству продаж Киа Соренто, это им удается. Замудренные полосы кузова выполнены по тенденциям современной моды.
В Mitsubishi Outlander XL смешиваются динамика и спортивный стиль, но многие отмечают его брутальный и даже тяжкий дизайн. Что лучше ниссан кашкай или мицубиси аутлендер? Сравнить qashqai и outlander. Он подходит для огромных семей и дружных компаний, т.к. салон у него довольно емкий и удачный. А возможность трансформировать сидения, создавая дополнительные места, дает нам свободу, т.к. с таким огромным местом, в этом автомобиле можно и ночевать.
Свойства Kia Sorento впечатляют.
Новый, третьего поколения мицубиси аутлендер 2012 покупаем за рубли, близкие к корейской парочке киа спортидж и хендай ix35. В нашей стране машина продается с 2-мя типами движков – дизельным и бензиновым. Что лучше мицубиси аутлендер или хонда цр-в? Сравнить outlander и хонда срв и митсубиси. Дизельный мотор имеет объем 2,2 литра (197 л.с.), а бензиновый – 2,4 л (175 л.с.). Также вы сможете приобрести авто Киа с различным типом коробки, т.к. создатели предложили варианты с полным и фронтальным приводом. Коробка на выбор — шестиступный «автомат» либо «механика».
Выбор есть! Вып.053.Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Outlander
Средний автолюбитель ожидает от собственного автомобиля универсальности, а конкретно — взять побольше,.
Kia Sportage III или Outlander за 1млн.
руб? (Сравнение авто от РДМ-Импорт )Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61/2 8-903-903-50-80 Ян Симаков Веб-сайт: .
Аутлендер XL выпустили в 5 комплектациях – Invite, Inform, Ultimate, Instyle и Intense. Более 334 объявлений о продаже подержанных киа кид на автобазаре в украине. На заднем мосту в автомобилях киа соренто 1-го поколения неправильно расположена заливная пробка, поэтому в некоторых режимах редуктор может испытывать масляное голодание и чтобы этого не. На auto.ria легко найти, сравнить и купить бу kia ceed с пробегом любого года. Сегодня нам необходимо сравнить аутлендер и x мицубиси и ниссан, или ниссан кашкай. Версии поординарнее — Intense и Inform (2 WD MT) имеют механическую трансмиссию передач. Мицубиси аутлендер и хонда crv. Более продвинутые версии обустроены коробкой-автомат с возможностью выбора мотора – 2,0 (147 л.с.), или 2,4 (170 л.с.). Ultimate и Instyle имеют неизменный полный привод и объем мотора 3,0 (220 л.с.) с шестиступной Коробка автомат.
Тест Kia Sorento проходил в довольно грозных критериях, невзирая на это, управлять этой машиной одно наслаждение. Отлично держит дорогу, без напряжения проходит глубочайшие лужи и дорожные препятствия, коих на наших дорогах много. Коробка просто совладевает с переключениями, отсутствуют шум двигателя и противные рывки. Расход топлива для таковой оживленной езды и совсем поражает – 11 л. на 100 км/ч, в городском потоке чуток больше – 14 л.. Полностью может быть, при более размеренной манере вождения, можно уложиться в 8,8 литра, как заявлено у производителей, но идеальнее всего приобрести Kia Sorento и проверить его в действии.
Mitsubishi Outlander XL указывает себя наименее прытким, мотор заточен под высочайшие обороты — очень неловко ехать по бездорожью и при обгонах. Что лучше хонда цр-в или мицубиси аутлендер? Сравнить cr-v и хонда срв и митсубиси. Можно сказать, что в этом автомобиле звукоизоляция — это слабенькая сторона. При разгоне до 110 км/ч в салон проникает ясный свист кузова и слышно, как работает движок.
Если скорость прирастить, то этот противный звук перерастает в рев, побеседовать не получится. В городке Аутлендер XL указывает себя с неплохой стороны – не приходится даже сбрасывать скорость при встрече с «лежачими полицейскими», но, при оживленном движении на поворотах, он приметно накреняется, а при торможении есть шанс «потерять руль».
Отзывы о Kia Sorento таковы, что охото сходу его приобрести, а именно, молвят о тяговитом дизельном движке, малом уровне шума, плавности и четкости работы коробки передач, добротных динамических качествах и просторном салоне, который трансформируется потому что комфортно обладателю. Мицубиси аутлендер против киа спортидж и хендай. Сегодня мы с вами попытаемся объективно сравнить киа спортейдж и хендай ix35. Это очень похожие по технической части автомобили, но очень разные по характеру и внешнему виду. В сопоставлении с Mitsubishi Outlander XL, Киа Соренто просто повелитель, т.к. в первом только нехорошая звукоизоляция может отпугнуть будущих покупателей.
Стоимость на Киа Соренто Вас приятно изумит, тем паче, обратившись к официальным представителям, всегда можно получить скидку либо оформить кредит. Все принципиальные вопросы по приобретению, страхованию и особым предложениям можно задать представителям автоцентра Киа.
Источник
Покупка Sorento (часть первая) или ода Outlander-у! — бортжурнал KIA Sorento EX V6 AWD Premium 2015 года на DRIVE2
Вообще-то я сам не понял, как купил ее. Муки выбора были больше виртуальными, я смотрел информацию в интернете, на форумах, в отзывах и так далее. Но, как в том анекдоте, «ты лотерейный билет купи хотя бы» — перешел к тест-драйвам. На этот момент мы узнали об очередном пополненении нашего семейства и решили смотреть в сторону SUV – машин, по внешним размерам не превышающим размеры седанов малого и среднего классов.
Поначалу на ум пришли Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe Sport (короткий), жене очень понравился Chevrolet Equinox. Неожиданно, с подачи одного из фрэндов на Facebook, я решил поинтересоваться такой машиной как Mitsubishi Outlander… Казалось бы, совершенно непопулярный брэнд, но тем не менее, то, что предложила эта машина достойно уважения и я могу смело рекомендовать эту машину всем, кому нужен компакнтый и довольно проходимый «паркетник».
Я сразу отмел 4-цилиндровые моторы (мы в Америке, или где?), тем более они все комплектуются CVT – вариатором, который я вообще не переношу. А старый добрый V6 3.0 идет с классическим автоматом о 6 ступенях. Машины с таким мотором только в топовых комплектациях GT – я выбрал машину в цвете Rally Red, хотя сначала посматривали и на белую. За 2 дня мы влюбились в этого «уродца».
Мотор казался мне идеальным на бумаге – 3.0, 23 мили на галлон среднего расхода, умеренно мощный. В деле он оказался тухловатым (зажали?) и жручим: 15-18 миль на галлон, правда дилер сказал, что машина должна обкататься и выйти на паспортные данные. Кто владеет 6-цилиндровым сабжем – отпишитесь, так это или нет. В остальном это очень честная машина в очень шикарной комплектации.
Мне очень понравился дизайн «морды» и красивые 18-дюймовые колеса («паутинка»), красивые и эффективные фары и фонари LED, аудиосистема (правда ужасная на вид). В дополнение ко всему у вас будет третий ряд сидений – правда только для деток (ну или безногих людей).
Кроме того, это очень маневренная машина, с большим клиренсом и навороченной системой полного привода (охотники и рыболовы, подумайте), с расширенной гарантией на кузов (7 лет!), в практически полной комплектации (кожа, 6.5-дюймовый экран, люк, LED-фары, офигенные лепестки переключения коробки под рулем, попогрев спереди, автоматичесекая дверь багажника, складывающиеся зеркала и т.п.) – в Питтсбурге ценник дошел до $30850 (вообще меньше, но туда добавили резиновые коврики и систему дистанционного запуска мотора). И я бы ее купил (честно-честно, тем более жена тоже была в восторге, и даже по габаритам это было ее), если бы не пересел в Kia Sorento (читай машину классом чуть выше, ну и дороже)!
Говорят, что в 2016 года Аутлэндере улучшили шумоизоляцию – верю! На холостых мотор неслышно вообще, как нет и вибраций. Мотор начинает назойливо урчать только на последней трети разметки тахометра, а до этого – «тишь да гладь». Кстати, «заводская» обувка Toyo 225/55 R18 довольно тихая и не добавляет шума на городских скоростях (в отличие от Sorento, но об этом позже).
Очень просто решено подкапотное пространство, правда капот открывается вручную и фиксируется при помощи обычной «палки», чего не ждешь от вроде бы топовой версии машины. Зато места под капотом хоть отбавляй.
Чтобы не забыть, сразу скажу о минусах (в добавление к тому, о чем уже писал выше): расход топлива (но надо проверить на уже обкатанной машине), тухловата для V6 (на мой взгляд и в сравнении с другими машинами), тесновата, я с трудом уместился за рулем (190 см), а за мной места было не больше, чем в компактном седане. Отвратительный черный пластик (piano black, мать его!) центральной консоли – может быть имеет смысл взять авто с навигационной системой, там чуть лучше это все выглядит.Подвеска и рулевое управление оптимальны для такого авто. Из-за низкопрофильной резины машина глотает стыки не так плавно. Есть небольшая продольная раскачка (база коротковата).
Но в целом она стоит каждый вложенный доллар, и если бы я был более лимитирован в бюджете и брал бы машину чисто под город и нечастые поездки за город, то это был бы Outlander – самая недорогая машина с V6 и AWD, притом классно упакованная и яркая снаружи.
В общем, друзья, авто оставило очень приятное впечатление и я могу ее рекомендовать вам!
P.S. У кого есть Outlander или планируют его купить, делайте добро — ссылочку на этот пост. Постарался быть максимально объективаным.
Цена вопроса: $30,850 Пробег: 100 миль
Сравнить Kia Sorento и Mitsubishi Outlander Новый
Тип кузова
большой кроссовер
большой кроссовер
Стоимость
2 000 000 – 2 500 000 р
1 500 000 – 2 000 000 р
Объем багажника, л
Третий ряд сидений
Для кого
не имеет значения
не имеет значения
Родина бренда
Колесная база, мм
Размеры колес
Технические характеристики
Снаряженная масса, кг
Передняя подвеска
независимая, пружинная
независимая, пружинная
Задняя подвеска
независимая, пружинная
независимая, пружинная
Передний подлокотник
Регулировка руля по углу наклона
Регулировка руля по вылету
Расход топлива в городе, л/100 км
Расход топлива по трассе, л/100 км
Расход топлива в смешанном стиле, л/100 км
Объем топливного бака, л
Запас хода с полным баком, км
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, с
Привод
Коробка передач
Расположение двигателя
переднее поперечное
переднее поперечное
Экологический стандарт
Объем двигателя, мл
Крутящий момент, Н*м
Рекомендуемое топливо
Гибридная силовая установка
Запас хода на электричестве, км
Время зарядки от сети 220В, ч
Автобитва — Mitsubishi Outlander против Kia Sorento
Компания Mitsubishi заняла на рынке прибыльную нишу благодаря гибридным PHEV (гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети) внедорожникам Outlander.
Модельный ряд внедорожников не так давно был обновлен, поэтому мы протестировали новую модель GX4 с дизельным двигателем, чтобы оценить, что еще может предложить Mitsubishi Outlander помимо гибридных автомобилей, а также заодно сравнить его с одним из самых сильных конкурентов.
Kia Sorento является более универсальной семиместной моделью по практически всем параметрам. Не лишним будет упомянуть, что автомобиль оснащен продуманными защитными панелями на порогах, которые открываются одновременно с дверями, так что вы не запачкаете брюки, садясь в машину или выходя из нее после движения по бездорожью. Уже этот момент говорит не в пользу Outlander. Хотя в настоящее время внедорожники от компании Mitsubishi более привлекательны благодаря обновленному внешнему виду, они все же несколько проигрывают Kia в качестве. Обе модели рассчитаны стать семейными автомобилями, однако в Sorento на задних сиденьях будет комфортно и взрослым, тогда как задние сиденья Outlander подойдут только для детей – к тому же внедорожник Kia внутри выглядит дороже.Обновленный внешний вид Outlander действительно заслуживает внимания, особенно большие хромированные вставки. Оба автомобиля оснащены большими решетками радиатора, выполненными в смелом дизайне, что делает их более узнаваемыми.
Оба также доступны с большим количеством аксессуаров, придающих еще большую индивидуальность.
Hyundai Santa Fe Premium (7-местная модель)Цена: £32.445 Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый, 197 л.с.Hyundai, дочерняя компания Kia, также предлагает семиместный внедорожник. Santa Fe выглядит элегантно и имеет множество плюсов, и, поскольку он оснащен тем же двигателем, что и Kia, отлично показывает себя на дороге. Премиум отделка дает еще больше возможностей, при этом цена остается столь же привлекательной.Land Rover Discovery Sport SE TD4
Цена: £32.395 Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый, 178 л.с.
Новый Discovery Sport SE попадает в ту же ценовую категорию, что и Sorento и Outlander, а благодаря новому дизельному двигателю Ingenium модель с сиденьями «5 + 2» может стать весьма выгодной покупкой. Это компактный внедорожник, который объединил в себе качество и комфорт движения по пересеченной местности в стильном корпусе.Эндоскопия ЦПГ Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и Toyota Corolla
В прошлой серии мы обещали провести эндоскопию двигателя Geely X7.
Звучит как анекдот, но за полчаса до осмотра машина просто не завелась — что-то случилось со стартером… Как-нибудь по «китайцам» пройдемся отдельно, а сегодня продолжаем смотреть в моторы конкурентов корейских кроссоверов — на этот раз Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander. А вместо Geely X7 заглянем в 1,6-литровый мотор Toyota Corolla 2007 г.в. с оригинальным пробегом 190.000 км.
Nissan Qashqai 2014 года был куплен новым в Минске у официального дилера и эксплуатируется одним владельцем. Машина на гарантии, пробег всего 50.000 км. 2,0-литровый 144-сильный MR20DD появился в гамме недавно и представляет собой переживший модернизацию MR20DE, который известен своей надежностью. Мотор снабдили двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива, подняли степень сжатия. Заглянем в поршневую с помощью эндоскопа СТО «Андим».
Днища поршней первого и четвертого цилиндров не самые «красивые». Пусть надписи еще читаются, но небольшой налет нагара уже присутствует.
На Mitsubishi Outlander и Toyota Corolla с большими пробегами поршни намного чище.
А вот и загадочные пятна, напоминающие следы коррозии. На старых моторах такое редко встречается, на новых — пожалуйста.
Во втором цилиндре впускные клапана были открыты. Обратите внимание на количество нагара на стержне.
На передней стенке второго цилиндра заметны легкие вертикальные отметины явно не глубже хона.
А вот на задней стенке видим картину, которая часто встречалась в новых корейских G4NA. Много-много мелких царапин. След на месте перекладки поршня небольшой, но царапины… Эндоскопом сложно определить их глубину, но в любом случае нарушение хона имеет место.
На боковой стенке третьего цилиндра — знакомые по другим современным двигателям круги. Вертикальные отметины здесь совсем легкие, но есть.
Да что же вас всех так царапает?! Расходящиеся лучики света по царапинам — признак нехороший, но глубину без разборки определить сложно.
На задней стенке третьего цилиндра царапин больше.
Первый и четвертый поршни не удалось полностью опустить до НМТ. Царапин в четвертом цилиндре сверху немного, визуально совсем небольшие. Тем не менее от ниссановского мотора на таком пробеге ожидалось лучшей сохранности хона и меньше нагара на стержне осмотренного клапана.
Царапины странные. Такое ощущение, что между цилиндром и поршнем попадают то ли куски нагара, то ли керамическая пыль от катализатора. Интересно было бы когда-нибудь внимательно заглянуть в эти моторы вживую.
А вот теперь самое интересное — заглянем в копию корейского двигателя G4KD 4B11. Что любопытно, многочисленных роликов в YouTube и сообщений на форумах о проблемах с задирами и стуками этого мотора нет. Мы нашли машину с одним владельцем, которая была куплена в Беларуси у официального дилера и обслуживается исключительно на официальной СТО раз в 15.000 км. Пробег на данный момент составляет ровно 100.000 км.
Передняя стенка первого цилиндра чистая.
А вот на задней — отметина на месте перекладки поршня и немного царапин.
На передней и боковой стенках второго цилиндра проблем нет. Днище поршня практически чистое от нагара.
А вот хон на задней стенке уже изнашивается, но сильных задиров не видно.
В третьем и четвертом цилиндрах ситуация аналогичная.
В четвертом цилиндре хон также стирается в месте перекладки поршня. Присутствуют и небольшие круглые пятна, напоминающие коррозию. При этом боковые стенки всех цилиндров абсолютно чистые.
Поршни выглядят вот так. Слой углеродистых отложений на днище поршней G4KD присутствовал у многих «корейцев» с намного меньшими пробегами.
На впускных клапанах нагара почти нет, как и на выпускных.
Хон стирается в месте перекладки поршня аналогично другим современным двигателям с таким пробегом. Некоторые царапины пусть и выглядят подозрительными, но их не так много, как у «корейцев» или Nissan Qashqai.
При этом поршни практически чистые от нагара.
Следующий автомобиль — Toyota Corolla 2007 г.в., купленная у дилера в Беларуси и эксплуатировавшаяся в одной семье с 0 до 190.000 км. Ее 1,6-литровый 3ZZ-FE производился в 2000-2007 годах. О нем ходят слухи как не о самом удачном тойотовском двигателе. Например, до модернизации 2005 года у него были серьезные проблемы с жором масла. Интересно, что увидим в цилиндрах?
На впускных клапанах — небольшой слой нагара.
На передней стенке цилиндра нет проблем, всего лишь легкие отметины не глубже хона. На задней — след от перекладки поршня еле просматривается.
Во втором цилиндре все тоже достаточно неплохо. След от перекладки поршня совсем небольшой.
Днище поршня чистое, нагара нет.
На третьем цилиндре со стенками все более-менее хорошо, но были обнаружены капли масла. Признак нехороший, тем не менее, по словам владелицы, расхода масла нет.
Правда, многие хозяева свежих автомобилей, как мы заметили, за расходом масла не следят, а просто меняют его раз в 10.
000 или 15.000 км. Некоторые даже не знают, как на щупах выглядят отметки…
На новых машинах за расходом масла нужно особенно тщательно следить.
Третий цилиндр — одна небольшая отметина, в остальном чисто.
Поршни как новые, разве что по краям есть небольшой налет. Визуально с ЦПГ этого двигателя проблем нет, поршневая будет еще ездить и ездить. За 190.000 км с мотором тоже не было проблем. А ведь в свое время поговаривали, что 3ZZ-FE проблемный…
Пока мы выяснили, что визуально состояние ЦПГ современных моторов хуже, чем в двигателях 1990-х и 2000-х, износ хона происходит активнее, стенки царапаются, а на некоторых машинах обнаружились явные глубокие и широкие задиры. Тем не менее уже появляются машины с двигателями, в которых нами были обнаружены пятна на месте перекладки поршня и царапины, которые проехали 200.000 км и больше…
Тем не менее вопрос о точных причинах известных проблем в корейских двигателях пока остается открытым.
У нас до сих пор остались поршни от разобранного двигателя G4KD Sportage с 120.000 км на одометре, на «юбках» которых живого места нет. Причем в японской копии этого мотора 4B11 на пробеге 100.000 км, как мы могли видеть, нагара намного меньше. Пусть износ хона достаточно сильный для такого пробега, но подобных разрушений стенок и такого количества царапин нет, как на некоторых «корейцах». И жалоб владельцев на стуки мотора намного меньше, хотя он не менее распространен. Возможно, чем-то G4KD от 4B11 все-таки отличается.
Напоследок хочется посоветовать владельцам современных автомобилей проводить качественное обслуживание, периодически проверять уровень масла и бережно подходить к эксплуатации. Моторы нынче делают «нежными», а старых добрых «миллионников» уже давно нет и не будет.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY
Для следующей «разборки» приглашаем владельцев автомобилей VAG с 1,6-литровыми CFNA и СWVA (пока никакие другие двигатели не нужны).
Важное условие — ищем машины с одним владельцем (!), которые были куплены исключительно у официального дилера в Беларуси. Обязательно указывайте модель, буквенное обозначение двигателя, год выпуска, точный пробег и номер телефона. Если вы второй владелец такого автомобиля, но пробег составляет больше 200.000 км, также приглашаем к участию.
Ищем СТО или моториста, которым периодически на разборку и дефектовку попадают современные моторы. Эндоскопия — это интересно, но она не дает ответов на все вопросы.
Ждем писем на [email protected]
Mitsubishi Outlander против Nissan Qashqai
Цены на новые автомобили
Сравнение и анализ цен на новые листинги. Mitsubishi Outlander 2022 годаES полный привод
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 27 595 долларов США.
Счет-фактура
$ 27 242
Средняя уплаченная цена
$ 27 595
S полный привод
Mitsubishi Outlander 2022 годаES полный привод
Нет данных
Nissan Qashqai 2021 годаS полный привод
Нет данных
Цены на подержанные автомобили
Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти
Mitsubishi Outlander 2022 годаES полный привод
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 31 095
S полный привод
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
N / A
Обзоров экспертов
Обзоров экспертов CarGurus.
Mitsubishi Outlander 2022 годаES полный привод
Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:Глобализация — это такая же революционная тенденция в автомобильной промышленности, как и электрификация. Чтобы автомобили, грузовики и внедорожники оставались конкурентоспособными и доступными, автопроизводители сотрудничают друг с другом…
Nissan Qashqai 2021 годаS полный привод
Нет обзоров экспертов
- Смотреть и чувствовать 9
- Представление 4
- Форма и функция 8
- Технологии 9
- Безопасность 8
- Рентабельность 8
Отзывы пользователей
отзыва от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.
Mitsubishi Outlander 2022 годаES полный привод
Nissan Qashqai 2021 годаS полный привод
Нет отзывов пользователей
Характеристики
| Mitsubishi Outlander 2022 года ES полный привод | Nissan Qashqai 2021 года S полный привод | ||
| Силовой агрегат | 8-ступенчатый вариатор | ||
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Полный привод | — | |
| Экономия топлива, Город | 24 MPG | — | |
| Экономия топлива, шоссе | 30 MPG | — | |
| Объем топливного бака | 14. 5 галлонов | — | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | Бензин | — | |
| Мощность | 181 л.с. при 6000 об / мин | — | |
| Крутящий момент | 181 фунт-фут при 3600 об / мин | — | |
| Цилиндры | 4 цилиндра | — | |
| Степень сжатия | 12: 1 | — | |
| Рабочий объем | 2,500 куб. | — | |
| Диаметр x ход поршня | 3.5 дюймов x 3,94 дюйма | — | |
| Безопасность | |||
| ABS Тормоза | Стандарт | — | |
| Подушка безопасности водителя | Стандарт | — | |
| Подушка безопасности пассажира | Стандарт | — | |
| Передние боковые подушки безопасности | Стандарт | — | |
| Задние боковые подушки безопасности | Стандарт | — | |
| Подушки безопасности занавес | Стандарт | — | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Комфорт и удобство | |||
| Кондиционер | Стандарт | — | |
| Радио | Стандарт | — | |
| Стеклоподъемники | Стандарт | — | |
| Электрические дверные замки | Стандарт | — | |
| Сиденья водителя | Стандарт | — | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 7 мест | — | |
| Место для ног передних | 41. 7 дюйм | — | |
| Пространство для ног сзади | 39,9 дюйма | — | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 11.7 куб футов | — | |
| Максимальная буксировочная способность | 2000 фунтов | — | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 185. 4 дюйм | — | |
| Ширина | 84,4 дюйма | — | |
| Высота | 68,7 дюйма | — | |
| Колесная база | 106.5 дюйм | — | |
Доступные опции
Mitsubishi Outlander 2022 годаES полный привод
Цвета экстерьера
- Серебристый сплав Металлик
- Черный бриллиант
- Лабрадор черный жемчуг
- Красный бриллиант
- Белый бриллиант
Дополнительные пакеты
- Пакет удобства
- Аксессуар Dynamic Shield и приветственная светодиодная подсветка
- Подсветка динамического экрана для аксессуаров
- Дополнительные поручни и поперечины на крышу
- Внешний пакет
S полный привод
Сопутствующие сравнения
Mitsubishi Outlander 2022 годаES полный привод
Nissan Qashqai 2021 годаS полный привод
Сравнить mitsubishi Outlander и nissan qashqai
Mitsubishi Outlander 2012 2012 года с выразительным металлическим листом и острым управлением является острой альтернативой типичному компактному кроссоверу.
Внедорожник Mitsubishi Outlander предлагает следующие плюсы: маневренность; полезный дизайн задней двери багажника / двери багажного отделения; просторный багажник; длительная гарантия. Недостатками внедорожника Mitsubishi Outlander являются: однотонная обработка приборной панели; хлипкое детское сиденье в третьем ряду; штурвал не телескопический.Mitsubishi Outlander 2012 года доступен в трех комплектациях: ES, SE и GT.
ES начального уровня оснащен четырехцилиндровым двигателем и традиционно поставляется с 16-дюймовыми металлическими колесами, рейлингами на крыше, кондиционером, круиз-контролем, дистанционным входом без ключа, аксессуарами с полным набором функций, кожаным рулем со стереосистемой. органы управления, тканевая обивка, откидывающиеся задние сиденья и компакт-диск с шестью динамиками и дополнительным разъемом для стереовхода.
SE добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, зеркала заднего вида, систему зажигания / входа без ключа, обновленные приборы и обивку, шестидисковый CD-чейнджер, раздвижные сиденья второго ряда, сиденья третьего ряда и рулевую колонку.
установлены подрулевые переключатели.
Все модели Mitsubishi Outlander GT оснащены 3,0-литровым двигателем V6 и оснащены всеми вышеперечисленными функциями, а также автоматическими ксеноновыми фарами, автоматическими дворниками, автоматическим кондиционером, хромированными элементами, а также мягкой приборной панелью и обшивкой дверей.AWD GT также содержит активный передний дифференциал, систему помощи при трогании с места и усовершенствованный переключатель режимов AWD.
МоделиSE имеют право на пакет Luxury, который добавляет люк на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, камеру заднего вида, роскошную аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками и радио и мягкую отделку приборной панели. Пакет Touring предусмотрен на моделях GT; он обладает большинством удобств роскошного люкса и добавляет кожаную обивку (сиденья переднего и второго ряда), передние сиденья с подогревом и скамью водителя с регулируемой мощностью.
Навигатор на жестком диске с информацией о дорожном движении и цифровой музыке доступен как отдельная функция для всех вариантов отделки, так же как и датчики парковки сзади, система громкой связи Mitsubishi Fuse, развлекательная система для спины и дистанционный запуск двигателя.
.
Сравнение: Mitsubishi Outlander 2019 года и Nissan Rogue 2019 года | Обзоры автомобилей
Чтобы поместить эту битву компактных внедорожников в надлежащий контекст, знайте, что Nissan Rogue превосходит Mitsubishi Outlander по продажам в 4: 1 в Канаде.Совокупные продажи Outlander PHEV и обычной модели составляют около 11 000 единиц, в то время как Nissan продал более 41 000 Rogue в 2018 году. Мы можем с уверенностью сказать, что Nissan начинает с определенного преимущества в этой дуэли. Но, как вы знаете, дело не только в цифрах.
Mitsubishi Outlander 2019 года
Outlander выходит на рынок пятый год без каких-либо серьезных изменений; его последний капитальный ремонт датируется 2014 годом. Появление модели PHEV дало этому стареющему внедорожнику второе дыхание, но для целей этого сравнения мы оцениваем только модели с бензиновым питанием.
Outlander с бензиновым двигателем доступен только в версиях ES, ES Touring, SE и GT.
Все они оснащены системой полного привода All-Wheel Control, которая может изменять крутящий момент между передней и задней осями, в то время как GT предлагает более сложную версию с передним дифференциалом с вектором крутящего момента, который перемещает сцепление слева направо. по мере необходимости.
Четыре или шесть цилиндров
Модели ES и ES Touring поставляются с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л, развивающим 166 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией.Модели SE и GT работают на 3,0-литровом двигателе V6 мощностью 224 л.с. и 215 фунт-фут с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Эти два двигателя являются доисторическими, но их надежность безупречна, а характеристики достойны. Тот факт, что Outlander по-прежнему предлагает выбор V6, является редкостью в этом сегменте; большинство его конкурентов предлагают базовый 4-цилиндровый или 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Выбор сидений третьего ряда
В отличие от Rogue, Outlander по-прежнему предлагает выбор сидений третьего ряда.
Это скорее ситуация 4 + 2 (строго на случай чрезвычайных ситуаций), но может быть удобна для коротких поездок.
В то время как базовая версия ES добавляет лишь небольшое количество оборудования, ES Touring стандартно поставляется с монитором слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади.
Если вам нужны такие элементы, как предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение пешеходов и адаптивный круиз-контроль, GT — единственная версия, в которой вы найдете комплексное предложение электронных систем помощи при вождении.
В дороге
В результате модернизации модели в 2016 году снизился уровень шума в салоне и улучшилась управляемость даже на извилистых дорогах.Шестицилиндровый двигатель, который остается выбором 70% покупателей в Канаде, является самой интересной моделью. Версия GT может не только буксировать 1588 кг, но и может похвастаться одной из лучших полноприводных систем на рынке; Система Super All Wheel Drive Control (S-AWC) управляет активным передним дифференциалом, а также тормозами и рулевым управлением.
Однако следует отметить большое улучшение версии с 4 цилиндрами. Коробка передач CVT8 значительно улучшает впечатления от вождения. Эта трансмиссия не только обеспечивает более комфортное вождение, но и снижает потерю крутящего момента на колесах на 26%, что приводит к увеличению выходной мощности на низких скоростях.В прошлом 4-цилиндровый двигатель не был особенно впечатляющим, но он внезапно стал более привлекательным выбором.
Заключение
С 10-летней гарантией на трансмиссию, одним из немногих двигателей V6 в этом классе и безупречной надежностью Outlander по-прежнему остается отличной покупкой, даже с 4-цилиндровым двигателем. Тем не менее, в целом модель созрела для полного редизайна.
Nissan Rogue
2019 года Rogue — самый продаваемый автомобиль Nissan в Канаде. В последние годы японский автопроизводитель приложил большие усилия для захвата большей доли рынка в Северной Америке, предлагая скидки и рекламные акции.
Кампания по большей части работала достаточно хорошо, и многие люди купили Rogue, по крайней мере, частично из-за привлекательных предложений.
Немного больше технологий
Компания Nissan внесла некоторые технологические изменения в 2019 году. К ним относятся повышенная доступность систем предупреждения о выезде с полосы движения и вмешательства, автоматического экстренного торможения пешеходов и автоматического включения дальнего света в базовой модели. Модель SL оснащена автоматическим задним тормозом и стояночным сонаром. Между тем, система помощи водителю Nissan ProPilot становится опцией для SV и теперь входит в стандартную комплектацию SL, где раньше она была опциональной.
Один двигатель
Rogue приводится в движение 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 175 фунт-фут, работающим с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Версии S и SV доступны с передним приводом и могут быть дополнительно оснащены полным приводом.
Версия SL стандартно оснащена полным приводом.
Хорошо оснащенный
Базовая версия S оснащена 17-дюймовыми стальными колесами с колпаками, дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями, наружными зеркалами с подогревом, климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками и электрическими замками, рулевой колонкой Tilt & Telescopic, круиз-контроль, сиденья с ручной регулировкой, подогрев передних сидений, стереосистема с четырьмя динамиками и 7.0-дюймовый сенсорный экран, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и монитор слепых зон с предупреждением о поперечном движении сзади.
Версия SV добавляет легкосплавные диски, автоматические фары, противотуманные фары, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, аудиосистему с 6 динамиками, систему предупреждения о выезде с полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и автоматический дальний свет.
Версии SL поставляются с 19-дюймовыми колесами, автоматическими светодиодными фарами, задней дверью с функцией громкой связи, люком на крыше, навигацией, внешней камерой на 360 градусов, интеллектуальным климат-контролем, регулируемым передним сиденьем, кожаной обивкой и аудиосистемой с 9 динамиками. , обнаружение движущихся объектов, задний парковочный гидролокатор и система ProPilot Assist.
За рулем не доставляет радости
Это все здорово, но впечатления от вождения разочаровывают. Двигатель недостаточно мощный, и у Nissan одна из худших коробок передач CVT на рынке. Неудобен в использовании, он выкачивает много энергии из двигателя и делает вождение очень неприятным.
Рулевое управление не очень коммуникативное, а у Nissan очень агрессивная система помощи водителю, которая сводила меня с ума после недели использования. В довершение всего, тормоза неэффективны, а система полного привода не так убедительна, как у Mitsubishi.
Заключение
Хотя это правда, что Rogue предлагает более просторное пространство и довольно низкий расход топлива, в остальном все не так радужно. Несмотря на отличные показатели продаж этой модели, мы чувствуем, что люди покупали ее по причинам, отличным от ее качества как транспортного средства.
Преимущество Mitsubishi Outlander
Что касается гарантии, его системы полного привода, тягового усилия и наличия третьего ряда, Outlander выигрывает в разы.Коробка передач CVT8 также более приятна в использовании, и только Outlander предлагает двигатель V6.
Advantage Nissan Rogue
Имея большую ширину и более высокую крышу, чем Outlander, Rogue предлагает немного больше места как для пассажиров, так и для груза. Базовая цена Rogue ниже, чем Mitsubishi, а базовая версия оснащена лучше, чем базовый Outlander.
Сходства
В дороге экономия топлива для 4-цилиндровых двигателей сопоставима, а стоимость более оснащенных моделей очень похожа.
Вердикт
Несмотря на свой возраст, Mitsubishi получает наш голос. Он предлагает более приятную езду, особенно с V6. Надежность модели доказана, а превосходная гарантия дает дополнительное спокойствие.
2019 Mitsubishi Outlander
Нам нравится
Гарантия
Проверенная надежность
Интересная коробка передач CVT8
Нам нравится меньше
Тот же стиль за последние 10 лет
Старые силовые установки
Нам нравится
Внутреннее пространство
Расход топлива
Агрессивная цена
Нам нравится меньше
Технически устаревший
Поведение на дороге
Устаревший силовой агрегат
CVT
Технические характеристики
| 2019 Mitsubishi Outlander | 2019 Nissan Rogue | ||
| Трансмиссия | CVT и 6-ступенчатая коробка передач | CVT | |
| CVT | |||
| Трансмиссия | 4WD | 2 или 4WD | |
| CVT | CVT (4WD | ||
| Расход топлива (город) | 9.9 л / 100 км | 9,6 л / 100 км | |
| Расход топлива (шоссе) | 8,1 л / 100 км | 7,5 л / 100 км | |
| V6 | |||
| Расход топлива (город) | 12,0л / 100 км | ||
| Расход топлива (трасса) | 8,8л / 100 км | ||
| Двигатель | 4 цилиндра | 4 цилиндра | |
| Тип | Газ | Газ | |
| Мощность | 166 л. | ||
| Крутящий момент | 162 фунт-фут | 175 фунт-фут | |
| Цилиндры | 4 | 4 | |
| Рабочий объем | 2.4 л | 2,5 л | |
| Двигатель | 6 цилиндров | ||
| Тип | Газ | Мощность | 166 л.0L |
| Вместимость | |||
| Грузовое пространство | 968 л, 1792 л | 111210 л, 1982 л | |
| Топливный бак | 60 л | 55 л | |
| … | 2019 Mitsubishi Outlander | 2019 Nissan Rogue | |
| Размеры | |||
| Длина | 4695 мм | 4630 мм | Ширина | 1810 мм | 1840 мм |
| Высота | 1670 мм | 1684 мм | |
| Колесная база | 2670 мм | 2706 мм | |
| Гарантия | 5 лет / 100 000 км | 3 года / 60 000 км | |
| Prix | от 29 198 до 37 398 | от 26 798 до 37 398 долларов |
00
00 S против Mitsubishi Outl 2017 года ander ES FWD 0–60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои
Сравнить Mitsubishi Outlander 2 2.2 DI-D TC-SST Motion 2010 против Volvo XC90 D5 2003 против Nissan Qashqai (J10) 1.5 dCi 2007
Тип двигателя — Количество цилиндров
Common Rail Bosch EDC 15C11
Common Rail
Поперечный
Поперечный
Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
2179 см3 / 133 куб. Дюймов
2401 см3 / 146,5 куб. Дюймов
1461 см3 / 89,2 куб. Дюймов
85 мм / 3,35 дюйма
81.0 мм / 3,19 дюйма
76,0 мм / 2,99 дюйма
96 мм / 3,78 дюйма
93,0 мм / 3,66 дюйма
80,5 мм / 3,15 дюйма
Turbo (TGV) + промежуточный охладитель
Turbo + промежуточный охладитель
Turbo + промежуточный охладитель
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил156 л.с. / 154 л.с. / 115 кВт
163 л.с. / 161 л.с. / 120 кВт
106 л.с. / 105 л.с. / 78 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
380 Нм / 280 фунтов.фут
340 Нм / 250 фунт-фут
240 Нм / 177 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
267,0 см / 105,12 дюйма
286,0 см / 112,6 дюйма
263,0 см / 103,54 дюйма
466,5 см / 183,66 дюйма
480,0 см / 188,98 дюйма
432.0 см / 170,08 дюйма
190,0 см / 74,8 дюйма
178,0 см / 70,08 дюйма
172,0 см / 67,72 дюйма
174,0 см / 68,5 дюйма
162,0 см / 63,78 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
294 мм / 11,57 дюйма
306 мм / 12,05 дюйма
Задние тормоза — размеры Dics
302 мм / 11,89 дюйма
308 мм / 12.13 дюймов
Передние шины — Размер колесных дисков
225/55 R18
235/65 R17
215/65 R16
Задние шины — Размер колесных дисков
225/55 R18
235/65 R17
215/65 R16
1830 кг / 4034 фунтов
2072 кг / 4568 фунтов
1382 кг / 3047 фунтов
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
11,73 кг / л.с.
12,71 кг / л.с.
13.04 кг / л.с.
Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Многоканальный. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
198 км / ч / 123 миль / ч
190 км / ч / 118 миль / ч
174 км / ч / 108 миль / ч
Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
7.3 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 39 миль на галлон США
8,3 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 34 миль на галлон UK
5,4 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 52 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
6,1 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании
7,0 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 40 миль на галлон Великобритания
5,0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
9,3 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании
10.5 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 27 миль на галлон UK
6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
821 км / 510 миль
843 км / 524 миль
1203 км / 748 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании
70 литров / 18,5 галлона США / 15,4 галлона Великобритании
65 литров / 17,2 галлона США / 14,3 галлона Великобритании
192 г / км (Mitsubishi)
219 г / км (оценка)
145 г / км (Nissan)
2022 Mitsubishi Outlander и Outlander PHEV: все, что мы знаем
Устаревший кроссовер Mitsubishi Outlander, который сегодня можно увидеть в дилерских центрах, был представлен в 2014 году и готов к выпуску нового поколения с более современным стилем и удобствами.Похоже, совершенно новый Outlander — это именно то, что мы собираемся получить. Между тизерными изображениями и раскрытыми просочившимися изображениями стиль нового Outlander 2022 года выглядит современным и агрессивным, что приближает его к своим конкурентам в этом высококонкурентном сегменте кроссоверов среднего размера (и таких товарищей по конюшне, как Eclipse Cross, а также меньший Outlander Sport).
Стиль и дизайн Mitsubishi Outlander 2022
Смелая внешность Outlander 2022 года — самая яркая часть нового дизайна: основные фары установлены ниже указателей поворота и габаритных фонарей, что является современной тенденцией.Подобный дизайн мы видим на Hyundai Santa Fe и Chevrolet Blazer. Передняя панель имеет ярко выраженную форму песочных часов, почти как у большего Hyundai Palisade, с поразительной решеткой радиатора-биплана, как видно на этих просочившихся фотографиях ниже. Существует сильное общее сходство со странно названным концептом Engelberg Tourer 2019 года, который основан на теме, наблюдаемой в концепции PHEV GT 2016 года, если кто-то может сейчас вспомнить что-либо из любого года до 2020 года.
Возможно, что более важно, новый Outlander короче и больше похож на грузовик, особенно по сравнению с нынешней моделью, похожей на автомобиль.Мы ожидаем, что он также будет немного больше, хотя мы ожидаем, что третий ряд сидений все еще будет довольно тесным (надеюсь, меньше).
2022 Двигатель и трансмиссия Mitsubishi Outlander
Учитывая корпоративное сотрудничество между Mitsubishi и Nissan, есть сообщения о том, что негибридный Outlander 2022 года будет использовать двигатель Nissan. В свою очередь, Mitus предоставит Nissan свою передовую систему PHEV для Qashqai. Мы также ожидаем, что Outlander PHEV 2022 года будет использовать ту же обновленную гибридную трансмиссию, которая дебютировала в Outlander PHEV 2021 года.Да, и кстати, PHEV будет единственным Outlander, проданным в 2021 модельном году, пока все ждут новую модель 2022 года.
Изменения в интерьере Mitsubishi Outlander 2022
Говорят, что Outlander 2022 года имеет значительно улучшенный интерьер с большей утонченностью — то, в чем отчаянно нуждается Outlander. Даже обновление 2016 года с упором на интерьер едва ли сдвинуло стрелку в правильном направлении. Mitsubishi еще не дразнила интерьер, поэтому мы можем только надеяться, что компания вложила в эту область все, что ей нужно.
Посмотреть все 45 фотографий2022 Mitsubishi Outlander Дата появления, цены и сроки поступления в продажу
Покрытие будет снято с Mitsubishi Outlander 2022 года в феврале, и почти наверняка он поступит в продажу в том же году. Мы ожидаем, что после официального раскрытия информации о ценах и официальной дате поступления в продажу.
Mitsubishi Outlander PHEV Обзор 2022
Вы купите Mitsubishi Outlander PHEV за его хорошую топливную экономичность и дешевый дорожный налог, но он выглядит очень скучно внутри, и вам нужно где-нибудь, чтобы его регулярно заряжать.
Купите новый или подержанный Mitsubishi Outlander PHEV по привлекательной цене
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 33 304–46060 фунтов стерлингов- Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
- Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
- Сравните предложения и покупайте с уверенностью
Купите или возьмите в аренду Mitsubishi Outlander PHEV по привлекательной цене
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 33 304–46060 фунтов стерлинговцена автомобиля от
- Позаимствованно из
- 20 398 фунтов стерлингов
Купите или возьмите в аренду Mitsubishi Outlander PHEV по привлекательной цене
Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
РРП 33 304–46060 фунтов стерлинговцена автомобиля от
- Позаимствованно из
- 20 398 фунтов стерлингов
wowscore
Этот балл присуждается нашей командойэксперты-рецензенты
после обширных испытаний автомобиляЧто хорошо
- Просторный внутри
- Очень тихо в городе
- Экономичный (если есть где зарядить)
Что не так хорошо
- Тёмный интерьер
- Нет семиместного варианта
- Дизельные альтернативы лучше в дальних поездках
Mitsubishi Outlander PHEV — хороший автомобиль?
Mitsubishi Outlander PHEV — высокопроизводительный гибридный семейный автомобиль, который вам стоит рассмотреть, если вы ищете что-то экономичное, тихое и более подходящее для езды по городу, чем Skoda Kodiaq и VW Tiguan.
Снаружи конечно выглядит интереснее этих машин. Конечно, он не может сравниться с поразительной Toyota RAV4 по маневренности, но угловатая передняя часть Mitsubishi Outlander PHEV, огромные хромированные элементы и отсутствие матово-черных удлинителей бампера означают, что он имеет больше впечатляющего качества, чем большинство практичных семейных внедорожников.
К сожалению, похоже, что у дизайнерского отдела Mitsubishi выдохся пар, прежде чем они обратили внимание на интерьер Outlander PHEV — он немного скучноват.Конечно, вы получаете информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном в стандартной комплектации, и вы даже можете получить ее с ярко-красными сиденьями в обличье среднего класса, но она не выглядит и не так хороша, как интерьер в Skoda Kodiaq или Toyota RAV4.
Итак, салон Mitsubishi Outlander PHEV не совсем стильный, но, по крайней мере, один из самых просторных. На всех пяти сиденьях есть место для взрослых ростом шесть футов, и даже с учетом того, что батареи занимают некоторое пространство под полом, багажник Outlander PHEV по-прежнему довольно просторен.Жаль, что вы не можете получить его с третьим рядом сидений в самой задней части, как стандартный Outlander или Skoda Kodiaq, если на то пошло.
Outlander PHEV наполнен высокотехнологичными гибридными технологиями, но вы никогда не узнаете этого по устаревшему виду его кабины.
При этом вы не можете получить никаких дополнительных сидений в гибриде Toyota RAV4, так что вы не должны чувствовать себя слишком обременительным. Mitsubishi Outlander PHEV также оснащен более совершенной гибридной системой, чем Toyota.По сути, это означает, что вы можете проехать почти 30 миль на одной только электроэнергии и можете увеличить скорость на 100 миль на галлон, если вы будете водить осторожно и при каждой возможности будете заряжать батареи до краев.
Даже когда Mitsubishi Outlander PHEV вынужден использовать бензиновый двигатель, он все равно довольно экономичен. В городе также легко водить машину — особенно когда вы возитесь с почти бесшумным электрическим режимом — но альтернативы немного более удобны и в стандартной комплектации поставляются с более продвинутыми системами помощи водителю.
Сказав это, Mitsubishi Outlander PHEV — пустяк, и вы получаете достаточно датчиков и камер, чтобы убедиться, что у вас нет мелких неровностей и царапин при парковке.
Он неплохо справляется с извилистыми проселочными дорогами и для гибридного внедорожника с высокой проходимостью, но он не так быстр и не так увлекателен, как многие традиционные альтернативы с бензиновым и дизельным двигателем.
Однако не позволяйте этому оттолкнуть вас. Mitsubishi Outlander PHEV — это очень мощный внедорожник, который, безусловно, стоит рассмотреть, если вы ищете что-то простое в управлении и впечатляюще экономичное в городе — при условии, что у вас есть место для зарядки на ночь.
Насколько это практично?
Mitsubishi Outlander PHEV всего лишь пятиместный автомобиль, и его багажник немного меньше, чем у других Outlander, но в нем достаточно места для всех пассажиров и много багажа.
PHEV доказывает, что у вас может быть подключаемый гибрид, который по-прежнему отлично справляется с ролью пятиместного семейного автомобиля.
Габаритные размеры
Ботинок (сиденья вверх)
886 литров
Ботинок (сиденья опущены)
1602 литров
Пассажирское пространство
Владельцам внедорожников больше всего нравится высокая посадка, и Mitsubishi Outlander PHEV обеспечивает именно это.Вы получаете очень хороший обзор спереди и по бокам, а относительно низкая приборная панель действительно помогает.
Для большинства людей водительское место будет совершенно комфортным с приличным диапазоном регулировки сиденья и руля. Однако это не идеально; Если ваш рост больше шести футов, вы можете обнаружить, что сиденье установлено слишком высоко, а регулировка рулевого колеса недостаточна для полного комфорта.
Также досадно, что вы не можете получить какую-либо модель с регулируемой опорой для поясницы, поэтому вы можете обнаружить, что в результате у вас болит спина во время длительных путешествий.С другой стороны, каждая модель оснащена сиденьями с подогревом, и только самые базовые модели Juro обходятся без электрической регулировки передних сидений.
Сзади тоже много места. Здесь есть место для двух шестифуток, чтобы было удобно, и достаточно места на плечах для трех взрослых, чтобы сесть рядом, несмотря на то, что центральное сиденье установлено немного выше и уже, чем два крайних. Кроме того, в отличие от некоторых внедорожников, пол хороший и плоский, а это значит, что есть место для трех пар ног.
Пряжка центрального ремня безопасности довольно большая и может попасть в верхнюю часть бедра центрального пассажира, но, по крайней мере, пассажиры могут регулировать угол наклона заднего сиденья.
Однако все не так просто, если вам нужно перевозить гораздо более молодых пассажиров. Задние двери не открываются очень широко, поэтому посадить детское кресло внутрь может быть непросто, а точки крепления Isofix спрятаны за обивкой сиденья. По крайней мере, высокая крыша означает, что вам не нужно нагибаться, чтобы пристегнуть ребенка.
Самый большой недостаток Mitsubishi Outlander PHEV по сравнению с другими Outlander — это всего лишь пятиместный автомобиль. Модели с бензиновым двигателем доступны с третьим рядом сидений в багажнике, но в PHEV это место занимает дополнительный электродвигатель и большой аккумулятор.
Пространство для хранения
У Mitsubishi Outlander PHEV хорошая практичность распространяется на приличное количество мест для хранения вещей в салоне. Мало того, что перчаточный ящик достаточно большой, под центральным подлокотником есть еще и глубокий отсек, в котором будет много всякой всячины.
Кроме того, перед переключателем передач есть два подстаканника, а также порт USB и розетка на 12 В. Контейнеры в передних дверях тоже очень большие, и в них есть встроенный держатель, в который легко поместится литровая бутылка воды.
Не забылаMitsubishi и о пассажирах на заднем сиденье. Ящики в задних дверях почти такие же большие, как и в передних, а в откидном подлокотнике есть два подстаканника.
Загрузочное пространство
Эти аккумуляторы и электродвигатели не только не позволяют Mitsubishi Outlander PHEV быть семиместным, но и ограничивают пространство в багажнике.Mitsubishi Outlander PHEV имеет 463 литра багажного отделения, но это меньше, чем у стандартного Outlander и Toyota RAV4.
Пол багажника Mitsubishi Outlander PHEV приподнят над этими автомобилями, что затрудняет загрузку тяжелого багажа. Под крышкой багажника почти достаточно места для пары чемоданов или детской коляски и нескольких мягких сумок, но это все. При этом багажник красивый и квадратный, и нет раздражающего выступа, который мешал бы вам загружать громоздкие предметы.
Удобное отделение под полом идеально подходит для того, чтобы взять зарядный кабель, и вы получите удобные отсеки для хранения по обе стороны от багажника, которые вмещают более мелкие предметы и предотвращают их катание.
Также есть розетка 12 В для хранения заряженных нескольких небольших устройств в багажнике, но немного странно, что у Mitsubishi Outlander PHEV все еще есть пара подстаканников в багажнике, несмотря на то, что там никогда не будет никого.
Если вам нужно больше места для багажа, вы можете сложить задние сиденья, которые в каждой модели разделены на 60/40.Немного неудобно, что вам нужно перевернуть основания задних сидений, прежде чем вы сможете сложить спинки сидений, но как только вы опускаете сиденья, они оставляют плоский пол, что позволяет очень легко задвинуть багаж полностью вверх. передние сиденья.
При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения Mitsubishi Outlander PHEV составляет 1602 литра. Это немного меньше, чем у Toyota RAV4, но этого более чем достаточно, чтобы позволить Mitsubishi Outlander PHEV перевозить велосипед с прикрепленными обоими колесами.
И последнее, но не менее важное: спинка переднего пассажирского сиденья на каждой модели может складываться вперед, что позволяет перевозить в автомобиле очень длинные предметы.
Каково это водить машину?
2,4-литровый двигатель Mitsubishi Outlander PHEV является большим улучшением 2,0-литрового агрегата в предыдущем PHEV, делая эту версию немного более совершенной и отзывчивой, хотя это не самый удобный
Управлять Mitsubishi Outlander PHEV проще простого.Без передач, о которых нужно беспокоиться, все, что вам нужно сделать, это включить и выключить
Производительность и экономичность
В этой последней версии Mitsubishi Outlander PHEV используется тот же базовый рецепт, что и в предыдущих моделях — пара электродвигателей и бензиновый двигатель, которые могут управлять автомобилем вместе или независимо, но есть некоторые существенные изменения. Наиболее важно то, что новый 2,4-литровый двигатель заменяет 2-литровый агрегат старого автомобиля, был установлен более мощный задний двигатель, а также увеличена емкость генератора и аккумулятора.
Результатом не является полное изменение, но нет никаких сомнений в том, что эта модель пока что является лучшим Mitsubishi Outlander PHEV. Да, изменения незначительные, но он более отзывчивый при повседневном использовании, что облегчает управление автомобилем.
Бензиновый двигатель запускается только тогда, когда вы запрашиваете дополнительное ускорение или батареи разряжены. В большинстве случаев вы почти не заметите, как автомобиль переключается между двумя источниками питания. И хотя вы можете слышать, как двигатель работает на высоких оборотах, когда вам нужно полное ускорение, этот новый 2.4-литровый агрегат намного тише старого 2.0, что сделает вашу повседневную езду намного более расслабляющей.
С другой стороны, большая привлекательность Mitsubishi Outlander PHEV не в том, как он ездит; насколько дешевым может быть эксплуатация. Mitsubishi утверждает, что возвратит 140 миль на галлон, но насколько вы приблизитесь к этому значению, будет зависеть от того, как вы водите машину.
Те же цифры также показывают, что автомобиль может проехать 28 миль только на электроэнергии. Итак, если большую часть вашей автомобильной жизни вы проводите в коротких поездках и вам нужно где-то заряжать аккумуляторы каждую ночь, вы почти не будете использовать бензиновый двигатель и сможете расходовать более 100 миль на галлон.Но если вам придется чаще использовать бензиновый двигатель, чтобы управлять автомобилем или заряжать батареи, ваша экономия значительно упадет. И, в конечном итоге, вам может больше подойти более обычная модель.
Как и в случае со многими подключаемыми к сети гибридными автомобилями, у вас есть различные варианты на выбор, чтобы вы могли получить максимальную экономию и максимально использовать батареи. Например, одним нажатием кнопки вы можете заставить автомобиль сохранять заряд аккумулятора на будущее или использовать бензиновый двигатель для подзарядки аккумулятора, когда вы путешествуете по автомагистрали.
Вождение
Поднятое положение водителя Mitsubishi Outlander PHEV дает вам хороший обзор дороги впереди, и компания Mitsubishi внесла некоторые изменения в модель 2019 года, чтобы она оставалась свежей. По общему признанию, этот последний Outlander по-прежнему не самый удобный внедорожник — особенно на низких скоростях — но он определенно немного более плавный на ухабах, чем предыдущая версия.
Не считая того, что Outlander немного ухабист на малых скоростях, он лучше всего чувствует себя в городе.Здесь вы можете большую часть времени возиться, используя только электроэнергию. Это впечатляюще расслабляет, потому что электродвигатели реагируют очень быстро и практически не производят шума.
Как только бензиновый двигатель вмешивается, чтобы помочь, становится немного шумнее, но не слишком сильно. Вы услышите изрядный шум ветра, создаваемый большими зеркалами заднего вида и крутой передней частью Mitsubishi Outlander PHEV на скоростях автострады, но на тихих проселочных дорогах управлять автомобилем довольно расслабляюще.
Очень жаль, что адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов не входят в стандартную комплектацию 4-часовых моделей начального уровня. Но, по крайней мере, Outlander PHEV не сильно наклоняется в крутых поворотах, поэтому пассажирам нет причин чувствовать тошноту, и вы получаете систему камеры с круговым обзором на 360 градусов, которая поможет вам припарковаться в ограниченном пространстве, не поцарапав лакокрасочное покрытие.