Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (с. 2,3)
Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря «шесть раз балансировал колеса — вибрация не прошла» а другая половина говорит » нужно отбалансировать седьмой раз, семь — счастливое число». Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 — Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 — биение кузова из — за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы — слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
4 — А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом — только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом — вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 — 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 — 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше.
При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу — умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены — все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны — ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она.
Всем желаю успеха, дерзайте !!!
Биение колеса — что это.
Виды, причины, последствия
С вибрациями и ударами по рулю при движении сталкивался каждый водитель, во многих случаях виновато биение колеса, а точнее его неправильная балансировка. Колесо должно быть идеальной формы. Также может оказывать влияние размер и другие факторы. Но, чаще всего проблема решается простой балансировкой. Давайте рассмотрим, что такое балансировка, какой она бывает и как правильно ее сделать. 
Виды, причины, последствияБиение колеса – что это. Виды биения колеса
Биение колеса — смещение диска при движении, может быть радиальным или осевым. В любом случае, вы получите вибрацию или удары. Чем выше скорость, тем более заметной становится проблема.Рассмотрим разновидности более подробно.
- Осевое биение заключается в горизонтальном смещении колеса. Обычно такое поведение диска называют «восьмеркой». Обычно вызывается дисбалансом распределение массы на плоскости.
- Причиной радиального биения является статический дисбаланс. При этом, диск начинает напоминать по форме яйцо. Колебательные движения происходят вверх-вниз. Обычно сопровождается переменным вращающимся моментом.
Стоит рассмотреть, что может являться последствием подобного явления. При осевом биении основными последствиями являются следующие:
- повреждение рулевого механизма и ходовой;
- повышенный износ протектора, что приводит к быстрому выходу из строя покрышки.
Также стоит разделять динамический и статический дисбаланс. Тут имеются свои особенности, в первую очередь по способу устранения проблемы.
При статическом дисбалансе вращающий момент создается тяжестью неуравновешенной массы. Проще говоря колесо будет вращаться без помех до тех пор, пока неуравновешенная масса не окажется в своем крайнем положении. Таким образом, движение колесного диска напоминает маятник.
Наблюдать можно только во время вращения. В случае такой проблемы ось вращения совершенно не совмещается с основной центральной осью инерции. Фактически образуется некоторый угол между осями. При этом, наличие двух центров массы в разных частях колеса вызывает динамический дисбаланс. Во время движения, возникают центробежные силы, они действуют в противоположных направлениях и проявляются в виде биения колеса.Как проявляется биение колеса
На практике водитель чаще всего замечает биение по ударам при движении. Причем бить колесо начинает даже на ровной дороге, и чем выше скорость, тем интенсивнее удары. Во многих случаях бить начинает в руль, который может начать вибрировать. Автомобиль становится менее управляемым.
Взаимосвязь скорости и усиления биения объясняется простой причиной. У дисбаланса имеется определенный период, например, два метра. Чем быстрее движется автомобиль, тем чаще повторяется причина биения, соответственно, чем выше скорость, тем заметнее проблема.
Также влияет величина разбалансировки. В некоторых случаях может проявляться при торможении. Тут речь идет скорее о статическом дисбалансе колеса. Свидетельством такого часто становится вибрация колес при работе с тормозом. Причиной зачастую становится разрушение подшипников ступицы или проблемы с тормозным механизмом.
Отдельно стоит разобрать причины появления разбалансировки. Перечислим основные из них.
- Механические повреждения и деформации деталей подвески. На самом деле колесо состоит не только из диска и покрышки, тут есть ступица, тормозной суппорт и диск. Если они деформированы, это также может вызвать биение.
- Деформация колесного диска. В процессе эксплуатации может происходить изменение геометрии диска.
- Неравномерный износ покрышек. В первую очередь речь идет об износе протектора в пределах одного колеса. Но, на практике встречается еще и проблема с неравномерным износом покрышек на разных колесах одной оси. Если одно колесо имеет износ рисунка больше на 1,5 мм, это также вызовет биение.
- Неправильная замена колеса. На самом деле причина достаточно частая. Водители зачастую при установке запаски окончательную затяжку колеса производят после опускания домкрата. Это может вызывать смещение диска на миллиметры относительно оси, соответственно появляется биение.
Как проверить колесо на биение
Важным моментом является диагностика этого явления. Сложность заключается в том, что биение шин диагностировать очень сложно. Заметные удары происходят только при большом уровне нарушения. Поэтому, рекомендуется периодически выполнять проверку. Обязательно проверяют и заднее и переднее колесо. Особенно важно проводить эту диагностику если меняете шины, или же имеется любая вибрация на руле.
Если есть подозрение не биение колеса. Сначала проверяют наличие геометрического дисбаланса. Для этого вывешивается колесо автомобиля, и при прокручивании специальным прибором замеряют уровень биения. Если параметр превышает 0,5 мм следует выявить и устранить причину.
После того, как проверили наличие геометрического дисбаланса стоит снять колесо и на специальном станке выполнить балансировку. Это должно устранить биение практически полностью.Последствия биения колеса
Самое очевидное последствие биения – быстрый износ покрышек. Они начинают стираться неравномерно, что ухудшает их технические характеристики.
Другой момент, который менее очевиден – повреждение подвески и рулевого управления. Биение характеризуется ударами по сопряженным с колесом элементам ходовой, а также рулевым механизмам. Это приводит к их быстрому выходу из строя.
Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт
Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.
Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.
Почему тянет руль в сторону
Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:
- Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
- Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
- Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;
- Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
- Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
- Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.
Тянет руль при торможении
Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.
Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана.
Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.
Тянет руль при разгоне
Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:
- Проверка давления в шинах;
- Качественный сход-развал;
- Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.
В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.
Загрузка…Биение руля при торможении: причины и их устранение
Диагностика и ремонт14 мая 2018
Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении.
Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.
Откуда возникает биение рулевого колеса?
Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.
Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:
- рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
- вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
- запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.
Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.
Как на диске появляется волнообразная деформация:
- В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
- Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
- Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
- Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.
Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.
Другие причины вибрации
Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:
- На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
- Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
- Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
- Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.
Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.
Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.
Как диагностируется неисправность?
Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:
- Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
- Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
- Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.
Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.
Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).
Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.
Как устранить биение?
Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.
Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.
Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.
Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.
Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:
- Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
- Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
- Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.
В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.
Бьет руль и вибрация на скорости в ВАЗ 21099: причины способ устронения
Когда у ВАЗ 21099 бьет руль на скорости, следует незамедлительно осмотреть рулевое управление и ходовую, чтобы вовремя устранить видимые неполадки.
Помните, что незначительный дефект, приведет первым делом к износу шин и дисков, потом придет в негодность ступичный подшипник, сайлентблоки, шаровые, рулевые тяги, наконец – рулевая рейка. Соответственно, растет и стоимость ремонта.
Причина – плохая балансировка или износ покрышек/дисков
Проблемы с тряской руля при езде могут возникать из-за неисправностей в ходовой части:
- неправильная балансировка;
- сезонные особенности;
- износ.
Довольно часто основная проблема, из-за которой трясет руль при езде на ВАЗ 21099, заключается в плохой балансировке колес. Сезонная смена покрышек или дисков без проверки на специальном оборудовании в шиномонтаже приводит к разной скорости вращения колес.
Чем тяжелее колесо, тем большую центробежную силу оно создает. Если левое и правое переднее колесо имеют разный вес, то руль постоянно вибрирует. И чем выше скорость, тем чаще проявляется дробь.
Субъективный фактор – излишнее налипание грязи, снега на одном колесе, может нарушить баланс, привести к неприятной вибрации руля на ВАЗ 21099 и на скорости, и при медленном движении.
Наконец, очевидным фактором является банальный износ. Причем он касается покрышек, в которых серьезно портится корт из-за плохого качества дорог. От ям, канав, бордюров страдают диски. Вмятину на диске иногда трудно обнаружить, потому что нередко дефект проявляется на внутренней, скрытой от глаз части.
Как исправить
Если дело касается плохого состояния дисков, шин, решение очевидно простое: потребуется покупка новых.
При плохой балансировке нужно приехать в ближайший шиномонтаж, где на специализированном оборудовании проверят сход-развал колес. Там же проверяется и давление в шинах, которое бывает неравномерным в разных колесах и тоже, пусть и незначительно, вызывает неприятную вибрацию руля.
Посмотрите на затяжку болтов на колесах. Бывает, когда крепление ослабевает, и колесо начинает вибрировать, передавая усилие рулю.
Довольно частая проблема семейства ВАЗ – желание хозяев поставить красивые, большие диски, не рекомендованные производителем. Размер отверстий для крепления с болтами на ступице иногда не совпадает, отчего колесо закрепляется плохо.
Причина – износ шаровой опоры
От плохих дорого на отечественных автомобилях не меньше, чем колеса, страдают шаровые опоры. Любой, даже еле видимый люфт при поворачивании руля – это повод менять шаровую. И желательно провести ремонт как можно скорее, чтобы не столкнутся с проблемами в рулевой рейке.
Выявить проблему довольно просто. Для этого нужно открыть капот и повернуть руль до упора влево. Тогда из-под правого крыла будет хорошо виден наконечник рулевой тяги, чехол и шаровый механизм. Разумеется, он не должен иметь видимых дефектов. При полном повороте руля вправо так же проверяется левый механизм.
После, желательно воспользоваться помощью другого человека, который пораскачивает руль из стороны в сторону. В этот момент нужно оценить, насколько точен механизм, нет ли люфтов, не образуются ли зазоры.
Как исправить
Полностью избавиться от проблемы поможет только замена неисправных деталей на новые.
Кстати, после замены шаровых или рулевых реек, обязательно нужно проверять сход-развал.
Причина – износ рулевой рейки
Пожалуй, самая неприятная проблема, из-за которой трясет руль в салоне – износ рулевой рейки. На ВАЗ 21099 эту деталь можно назвать надежной. Но у всего есть свой срок службы. А если брать во внимание, что долгая езда с плохой балансировкой, невнимательное отношение к шаровым и тягам обязательно приводят к повышенному износу рулевой рейки, то вопросы отпадают сами собой.
Как исправить
Иногда можно отделаться незначительным вмешательством, просто устранив зазоры между рейкой и тягами (которые ослабевают по мере эксплуатации) или заменив резинно-металлические части наконечников.
В особо тяжелых случаях придется обращаться в сервис и устанавливать новую рейку.
Какие еще встречаются причины, из-за которых трясет руль на ВАЗ 21099
Проявление тряски иногда вызвано тем, что двигатель вибрирует на крепежах после капремонта. Тогда тряска передается и на холостом ходу, и по мере роста оборотов.
Еще одна проблема русских автомобилей – слабая фиксация кожуха руля в салоне. Он тоже дребезжит и передает колебания на сам руль.
Заключение
Как правило, рулевое управление – это несложный и надежный механизм автомобиля. Но очевидно, что он страдает по мере эксплуатации машины от ненадлежащего качества дорог.
Поэтому обладателям ВАЗ 21099, да и других автомобилей лучше вовремя менять недорогие элементы, следить за балансировкой и тогда получится избегать дорогостоящего ремонта.
При торможении бьет руль. Что с этим делать
Руль бьет при торможении, какие могут быть причины
Со временем детали трансмиссии и ходовой части значительно изнашиваются, в результате чего, при взаимодействии различных частей машины, возникает вибрация. Самая опасная неисправность, из всех аналогичных – это когда руль бьет по рукам во время нажатия на педаль тормоза. Вследствие этой неисправности значительно повышается возможность потерять управление и вылететь с трассы на хорошей скорости. Для того, чтобы не попасть в подобную ситуацию, лучше заранее узнать информацию о проблеме и возможные варианты ее решения.
Причина возникновения вибрации
Бьет рель — этот термин можно объяснить следующим образом: руль совершает непроизвольные рывки и дерганья из стороны в сторону при нажатии на педаль тормоза. В самых тяжелых ситуациях шоферу буквально приходится выравнивать машину на дороге, настолько сильная наблюдается вибрация руля. Если подобная ситуация происходит на скорости свыше 60 километров в час, возникает реальная угроза потерять управление автомобилем.
Источником проблемы может выступать ходовая система машины, так как руль жестко крепится к передним колесным ступицам посредством рейки и шаровых наконечников. Сильная дрожь руля также может быть связана и с дефектами тормозного диска:
- деформация рабочей части детали, когда внешняя часть диска идет волнами;
- повреждение диска в результате удара;
- неправильная установка запчасти, либо ее изначальный брак.
Читайте также: Хотите срочно продать авто в Минске?
Подобный эффект вибрации неслучайно связан с тормозными дисками. Если рабочая часть детали изменяет форму в результате дефекта или изношенности, то, после соприкосновения с ними тормозных колодок, передние колеса начинают повторять вращение неровной поверхности диска, проще говоря – вилять. Чем быстрее движется автомобиль, тем сильнее вибрации, поскольку передние колеса вращаются с большим количеством оборотов.
Волнообразная деформация на диске
Когда происходит торможение, тормозной диск захватывается колодками, в результате чего происходит нагрев. При этом из-за неравномерного распределения температуры по поверхности диска, в разных местах детали металл нагревается сильнее или слабее. Далее, если машина наедет на лужу, произойдет резкое охлаждение и металл может сохранить изогнутую форму. При торможении колодки заставляют колесо повторять волнообразные вращения измененного диска. Поэтому рулевое колесо может дергаться в момент нажатия на тормоз.
Неправильное крепление или брак
В случае, если имеет место заводской брак, то есть деталь изначально была деформирована, наблюдаются аналогичные процессы вибрации «баранки». Та же ситуация может наблюдаться, если элемент был неправильно установлен и закреплен.
Другие причины вибрации
Дрожь в руле также может появиться и по иным причинам, которые не связаны с дерганьем автомобиля из стороны в сторону.
К примеру, это может произойти при попадании на тормозные колодки любой технической жидкости из самой машины. Это может быть, к примеру, трансмиссионное масло, если износился и протекает сальник. Смазочное масло, имея большую вязкость, хорошо цепляется к поверхности и может нарушить работу тормозных дисков в момент торможения.
Также этот эффект может быть вызван стиранием внутренних элементов рулевой рейки. Из-за этого возникает значительный зазор. Могут износиться шаровые пальцы на рулевых тягах. Или причиной может выступать повреждение и износ амортизаторов или передних стоек. В этом случае биение руля чувствуется, если при совершении поворота снижать скорость движения нажатием на педаль тормоза.
Неисправность, возникающая из-за износа шаровых опор и амортизаторов, может влиять также на работу задней колесной оси. Нередко это происходит вследствие попадания тормозной жидкости. Причиной может быть как истершиеся резиновые манжеты, так и неисправность рабочих цилиндров.
Кроме выше приведенных причин, также к биению рулевого колеса может провести боковой удар в область диска. После чего диск может деформироваться. Основной удар в этом случае принимает диск, подвеска или ступичный подшипник. Каждая из этих деталей отдельно или все вместе могут при повреждении вызывать вибрацию рулевого колеса в момент торможения.
Диагностика неисправности
Для того чтобы продиагностировать данную неисправность в своем гараже, понадобятся: домкрат, баллонный ключ и противооткатные упоры. Алгоритм проведения диагностики следующий:
- Машина должна находиться на ровной поверхности, на стояночном тормозе. Под задние колеса лучше поставить упоры.
- С помощью домкрата одно из передних колес поднимается над землей, примерно на 5-10 сантиметров. Поскольку большинство современных машин имеют передний привод, переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение.
- Попробуйте прокрутить свободное колесо руками. Если при вращении ощущается заклинивание в некотором положении, нужно снять колесо и проверить, что проблема в трении неровного диска о колодки.
Суть проверки в следующем: после торможения колодки возвращаются в начальное положение, в результате крутящаяся поверхность диска освобождается. До максимально раскрытого момента колодки раздвигаются вручную. В случае, если диск деформирован, при вращении этот элемент будет застревать между колодками.
Вполне возможно, что биение рулевого колеса вызвано искривлением и деформацией обоих дисков. Поэтому лучше полностью проверить передние тормозные механизмы. Также не лишним будет осмотреть элементы на наличие трещин, особенно если был боковой удар.
Если вибрация рулевого колеса не вызывает курсовых отклонений во время движения, можно проверить подвеску и ходовую. Выполнить эту проверку можно только с помощью смотровой ямы. Рулевые тяги проверяются рывками на предмет люфта. Амортизаторы путем раскачивания автомобиля. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.
Устранение неисправности
Если вибрации сильно не мешают управлению и не уводят руль в сторону, можно продолжать движение и в дальнейшем, соблюдая все необходимые меры предосторожности. Например, необходимо избегать резкого нажатия на педаль тормоза, иначе неполадка может усугубиться. И всегда лучше убедиться, что основной повод появления вибрации находится именно в дефекте тормозного диска, а не в других возможных поломках.
Если чувствуются сильные вибрации, и проблемой выступает именно тормозной диск, то его следует заменить или выправить. Покупка новых деталей на некоторые дорогие иномарки влетит в копеечку. Тем более, следует учитывать, что замена тормозных дисков производится обязательно по парно. В противном случае при торможении транспортное средство может водить из стороны в сторону.
Выправляют диски обычно с помощью проточки на специальном станке. При этом многие автомастерские могут выполнить работы по реставрации, не снимая дефектный диск с машины. Этот способ будет намного менее затратный, нежели покупка и установка свежих деталей.
Если же при торможении автомобиль потряхивает вне зависимости от скорости, с которой он движется, тут нужно искать причину неисправности в ином месте. Обязательно нужно убедиться, что рабочие накладки передних и задних колес не заливает тормозная жидкость. Уровень жидкости можно проверить в расширительном бочке, под капотом.
Также следует проверить, насколько хорошо работают суппорты и колесные цилиндры системы тормозов. Причиной, по которой проявляется биения руля, также может выступать заевший поршень. А причиной утечки технической жидкости – стертая манжета.
Также руль может начать вибрировать после замены самих тормозных колодок. В этом случае проблема, вероятнее всего, в бракованных деталях.
В самых редких случаях вибрации могут возникать в результате сломавшихся тормозных накладок. При этом будет отчетливо слышен посторонний звук скрежета металла о металл.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Как найти угнанный автомобиль
14 ноября 2017
1332
Случаи угона машин довольно распространены : ежедневно воруют около 100 автомобилей, и только 1 из 10 удается отыскать. Производители противоугонных средств постоянно совершенствуют их качество, но даже самые надежные модели позволяют обезопасить автомобиль не больше, чем на 90%.
Подробнее…
Приметы и суеверия автомобилистов
17 октября 2017
2304
Любой человек верит в приметы, хотя не каждый в этом признается. Кто-то верит в то, что черная кошка, перебежавшая дорогу, приносит несчастье, кто-то, почесав правую руку, ждет предполагаемую встречу.
Подробнее…
Что необходимо знать про выкуп кредитных автомобилей
15 апреля 2017
1176
На сегодняшний момент выкуп машин считается самым быстрым и плодотворным способом реализовать свое авто. В данной статье вы отыщете всю достоверную информацию об этой услуге, а знать все аспекты погашения автокредита будет полезно, как желающим освободится от кредитных долгов, так и приобретающей стороне.
Подробнее…
Устройство датчика дождя
11 декабря 2019
521
Устройство электронного датчика осадков в авто
Из-за дождя и прочих погодных неприятностей опасность во время движения по дороге значительно возрастает. Возникают трудности с управлением автомобиля. Машину заносит в сторону, поскольку ослабевает сила сцепления резины с дорожным покрытием. Протяженность тормозного пути становится длиннее. Дождевые капли попадают на кузов и лобовое стекло, мешая водителю совершать маневры и ухудшая видимость. С проблемой позволяет справиться специальный дождевой датчик, который устанавливается на ветровое стекло.
Подробнее…
Диагностируем работу двигателя по цвету свечей зажигания
03 октября 2019
434
Как диагностировать работу двигателя по цвету юбки изолятора свечи
Выступающий в зону камеры сгорания центральный электрод автомобильной свечи зажигания принимает на себя всё, что происходит в цилиндре. При этом поверхность окружающего его керамического изолятора находится в динамическом режиме самоочистки, то есть всё, что на нём появляется, тут же и подвергается термическому уничтожению. Если бы этого не происходило, то свеча очень быстро бы заросла отложениями и искрообразование прекратилось.
Подробнее…
Приобретение автомобиля с японского интернет-аукциона
Каждый, кто хочет приобрести автомобиль, задумывается над способом покупки. У всех на этот счет имеется свое мнение. Вариантов существует несколько. Некоторые уверены, что лучшим вариантом будет покупка абсолютно нового авто у автодилера. Другие из-за своих убеждений или недостатка финансов покупает автомобиль б/у у хозяина или в автосалоне, который занимается именно такими машинами.
Подробнее…
Почему щелкает рулевое колесо при повороте
Для ясности: рулевое колесо не издает щелкающих звуков, когда мы говорим о проблемах с автомобилем. Однако некоторым водителям удается услышать щелчки при повороте руля, что приводит к распространенному мнению, что звук исходит напрямую от него. На самом деле шум возникает из-за более глубокой проблемы — неисправности ШРУСов. Узнайте, как поврежденные ШРУСы становятся основной причиной щелчка рулевого колеса при повороте.
Что такое ШРУС?
Прежде всего, давайте определим конкретные функции ШРУСов. CV означает постоянную скорость. ШРУСы состоят из шариковых подшипников. Один большой резиновый чехол полностью закрывает ШРУСы от грязи и влаги, а также удерживает смазку оси внутри.
На всех концах переднего моста установлено по одному ШРУСу. ШРУСы также могут быть обернуты в клетку, которая собирается на конце полуоси. Основное назначение ШРУСов — передача равного управления или мощности от трансмиссии на колеса.Когда речь идет о равномерном распределении мощности, не имеет значения, какой угол использует ось.
ШРУСы обеспечивают гибкость на всех концах полуоси при движении автомобиля. Они позволяют полуоси перемещаться через его концы во время вертикального движения подвески и поворота колес.
Для облегчения понимания, ШРУСы такие же, как наши запястья и лодыжки. Нам нужно ходить с гибкими лодыжками и использовать руки с гибкими запястьями. Наши лодыжки и запястья следуют за каждым движением наших ног и рук.Если они станут жесткими, наши действия будут очень ограничены, что затрудняет выполнение повседневных задач и увеличивает вероятность паралича. То же самое и с ШРУСами. Без них машина будет плохо двигаться из-за проблем с колесами.
Причина кликов
ШРУСы должны иметь необходимый уровень гибкости. Слишком много, и они станут слишком свободными для машины. Поврежденный резиновый пыльник над ШРУСом выделяет смазку. Это приводит к очень слабому шрусу, который издает щелчок.Резкие повороты при разгоне делают звук еще громче.
Что делать, когда вы слышите это
Добавление смазки — не решение. Щелчок никогда не прекратится навсегда. Что вам нужно сделать, так это заменить ШРУС. Чтобы временно прекратить звук, очистите ШРУС от мусора и замените смазку.
Чтобы быть более конкретным, ознакомьтесь с нашими пошаговыми инструкциями, чтобы держать вас на правильном пути во время проверки:
Возьми домкрат.
Используйте домкрат для подъема автомобиля. Перед тем, как погрузиться под автомобиль, в целях безопасности используйте прочные и прочные домкраты.
Найдите оси CV.
Мосты CV расположены от трансмиссии к центру зоны крепления шины или узла ступицы. Первое, что вы увидите, прежде чем найдете ШРУС, — это пыльник.
Осмотрите башмаки.
На каждую ось по два башмака: внутренний и внешний.Вы узнаете, есть ли загрязнения в ШРУСе, если на валу есть липкая зеленоватая или голубоватая смазка, а также есть некоторые трещины или трещины. Для временного исправления очистите ШРУСы и замените смазку.
Три уровня проблемы ШРУС
Вы, наверное, сейчас думаете, действительно ли безопасно управлять автомобилем с поврежденным ШРУСом. На самом деле существует три сценария, которые проверит вашу зависимость от автомобиля со сломанным ШРУСом.
Сапоги поврежденные
Когда уплотнение ШРУС сломано, это все еще очень поправимо, особенно когда вы делаете на своем автомобиле работы своими руками.Вам не нужно заменять весь ШРУС. Вы можете просто получить новый ботинок. Просто замените пыльник как можно скорее. Пока поврежденный пыльник не заменен быстро, в стык попадает больше сажи и грязи. Смазка также непрерывно вытекает.
Кликов
Это решающий уровень. Как только вы услышите щелчки во время поворота автомобиля, вы можете проигнорировать его или немедленно принять меры. Игнорируя это, вы все равно можете проехать на машине несколько миль.Однако вы подвергаете поврежденные ШРУСы большему воздействию воды, мусора, пыли и грязи. Щелкающий звук фактически является причиной того, что поврежденную обувь сразу не заменить.
Полный отказ
Когда вы продолжаете вести машину с щелкающим звуком, скорее всего, вы забудете ее заменить. Как только поврежденный ШРУС выходит из строя, ваш автомобиль внезапно перестает нормально двигаться. Зачем? Ось уже сломана. Вам будет сложно управлять транспортным средством, что может привести к ужасной аварии.
Техническое обслуживание
Чтобы полностью предотвратить повреждение ШРУСов, при необходимости меняйте постоянную смазку, запечатанную внутри. Подходящий момент для замены смазки ШРУС — это когда внешние элементы уже проникли в нее из-за воздействия. Основная причина попадания элементов в смазку — сломанный пыльник или уплотнение ШРУСа из-за человеческой ошибки, острых обломков или интенсивного использования.
Вот почему так важно проверять ШРУСы почаще, пока не поздно.Если вы примете это как должное и урон станет еще хуже, звук щелчка будет звучать каждый раз, когда вы повернете машину. Если вы видите утечку из ШРУСа во время регулярного технического обслуживания — не потому, что вы слышали щелкающий звук — вам все равно повезло. Вы можете просто заменить ленты, сапоги и смазку. ШРУС может проработать дополнительные 100 000 миль.
Дополнительная причина
Иногда проблема прямо под рулем. В некоторых случаях крышка колонки может тереться о рулевое колесо.Чтобы убедиться, что это действительно причина щелчка рулевого колеса при повороте, снимите его и ведите машину. Если звук наконец прекратится, крышка определенно является корнем проблемы.
Решить эту проблему гораздо проще, чем поврежденные ШРУСы. Просто замените крышку колонки. Или вы можете просто обрезать его, чтобы в будущем не натереться.
Другой признак повреждения ШРУС
Помимо щелкающего шума, слишком сильная вибрация во время движения может быть признаком неисправного ШРУСа.Главный виновник — ось. Поврежденный полуоси сильно вибрирует, потому что его баланс уже нарушен. Во время вращения неуравновешенного вала вся машина начинает вибрировать. Автомобиль становится еще более агрессивным, когда дело доходит до вибраций, когда он набирает скорость.
Чрезмерная вибрация доставляет неудобства водителям и пассажирам из-за дискомфорта во время езды. Это также может быть опасно, поскольку ставит под угрозу безопасность каждого. Всегда не забывайте заменять поврежденную ось CV, пока не стало слишком поздно.
Сводка
Как только на вашем автомобиле появятся признаки поломки деталей, немедленно примите меры. ШРУС может быть небольшой частью транспортного средства, но он очень важен для полного движения колеса. Регулярно проводите профилактический осмотр вокруг вашего автомобиля, чтобы обнаружить поврежденный пыльник ШРУС. Если вы этого не сделаете, по крайней мере, замените ШРУС сразу же, как только вы услышите щелчок при повороте автомобиля. Не поступайтесь безопасностью только потому, что ваша машина может нормально двигаться.
Чтобы узнать больше о других звуках, указывающих на внутренние проблемы автомобиля, узнайте, почему автомобиль визжит при повороте.
Десять вещей, которые нельзя делать во время вождения
Вождение автомобиля может быть опасным делом. Каждый год шокирующее количество людей гибнут или получают тяжелые травмы во время поездок в транспортных средствах. К сожалению, большинство людей считают вождение скучным, но необходимым занятием. Вместо того чтобы обращать внимание на то, что они делают за рулем и что происходит вокруг, эти водители занимаются рядом опасных действий. Сколько из следующих десяти опасных вещей вы делаете во время вождения?
1.Текст / серфинг в Интернете.
Если у вас нет рефлексов, сопоставимых с рефлексами пилота реактивного истребителя, вы не сможете безопасно отправлять текстовые сообщения или просматривать веб-страницы во время вождения. Набрав на маленьком телефоне или глядя на последнее обновление статуса вашего друга в Facebook на экране, вы не увидите машину, которая только что нажала на тормоза перед вами, или маленького ребенка, переходящего улицу. Оставьте телефон в кармане или сумочке и выньте его, как только машина остановится.
2. Дисциплинируйте своих детей.
Любой родитель знает, что дети время от времени становятся неуправляемыми в машине. Возможно, это потому, что они знают, что их родители заняты и не могут дисциплинировать их так легко, но это создает невероятно опасный сценарий. Если вы дисциплинируете своих детей во время вождения, по крайней мере, большая часть, если не все ваше внимание будет сосредоточено на том, что происходит внутри автомобиля, а не на том, что происходит снаружи. Лучший способ справиться с ситуацией — остановиться, позаботиться о поведенческих проблемах и продолжить свой путь.
3. Одевайся.
Кто-нибудь серьезно не понимает этого? По-видимому, есть люди, которые настолько заняты, что не могут одеться, прежде чем выйти из дома и сесть в машину. Практически невозможно управлять транспортным средством и следить за тем, что происходит впереди, натягивая рубашку, и вы просто не можете держать рулевое колесо даже одной рукой, завязывая узлы или выполняя другие задачи, связанные с одеванием.
4. Нанесите макияж / побрейтесь.
Опять же, выполнение любого из этих действий отвлекает ваше внимание от дороги, где оно должно быть всегда во время вождения. Чтобы нанести подводку для глаз, вы должны буквально смотреть вверх, а для бритья нужно двигать головой. Оба действия следует выполнять либо до того, как вы выйдете из дома, либо после того, как доберетесь до того места, куда собираетесь.
5. Съешьте тако, рожок мороженого или другие определенные продукты.
Некоторым людям удается съесть что-нибудь простое, например бургер, за рулем.Есть некоторые продукты, которые просто опасно есть во время вождения. Тако печально известны тем, что они беспорядочные и разваливаются, когда вы кусаете их, а это слишком сильно отвлекает. Также держитесь подальше от слишком жирной пищи, так как жир может затруднить удержание руля. Помните, что если вы все же решите поесть за рулем, в экстренной ситуации вы должны быть готовы бросить еду своему переднему пассажиру и немедленно сесть за руль обеими руками.
6. Наклонитесь, чтобы что-то дотянуть.
Слишком часто люди роняют компакт-диск на половицы, нуждаются в жевательной резинке из сумочки, которая лежит на заднем сиденье, или чувствуют необходимость пройтись через бардачок во время вождения. Дотянуться так далеко, чтобы схватить что-то, что вы теряете из виду окружающую среду, так же плохо, как закрывать глаза рукой во время движения по дороге.
7. Засыпайте.
Вождение в сонном состоянии невероятно опасно. Вы можете подумать, что кофе или энергетический напиток, опускание окон, жевание резинки или даже громкая музыка не дадут вам уснуть, но печальная правда заключается в том, что многие люди засыпают за рулем, пытаясь выполнить эти уловки.Если вы чувствуете усталость, найдите безопасное место, чтобы припарковаться и немного поспать, прежде чем продолжить.
8. Пейте алкоголь.
К сожалению, некоторые люди до сих пор не понимают этого. Алкоголь влияет на вашу моторику и рассудительность, а это означает, что вы просто не умеете водить машину, когда вас ждут. Если вы планируете водить машину, просто избегайте употребления алкоголя. Если вы все-таки пьете, попросите кого-нибудь отвезти вас домой или вызовите такси.
9. Управляйте коленями.
Иногда для некоторых вещей, например для вождения, нужны две руки.К сожалению, некоторые люди чувствуют необходимость выполнять задачи двумя руками во время вождения, поэтому они используют свои колени для управления. Единственная проблема в том, что ваши колени не держатся за руль и почти не могут управлять автомобилем. Достаточно одной большой выбоины, чтобы машина вырвалась из-под контроля.
10. Проведите эмоциональный телефонный разговор.
В некоторых регионах разговаривать по телефону во время вождения запрещено. Если вы живете в другом месте, вам определенно следует избегать эмоционально заряженного разговора за рулем.Исследования показали, что люди, которые глубоко эмоционально разговаривают по телефону за рулем, на самом деле водят машину так же плохо, как и люди, находящиеся в нетрезвом состоянии.
ВИДЕО: Самые большие плохие привычки и ошибки вождения
Система LD — Урок вождения 1 Начало движения
Урок вождения 1. Начало движения
Введение
Прежде чем вы сможете научиться водить машину, вы должны убедиться, что у вас есть временные водительские права и вы находитесь в хорошей физической форме.
Главное требование закона в отношении этого — ваше зрение. Вы должны быть в состоянии прочитать номерной знак автомобиля нового типа на расстоянии 20,5 метров — около 5 единиц длины автомобиля — в очках или контактных линзах, если они носятся нормально.
Основные обучающие заметки
Основные органы управления
Первые элементы управления, о которых вы узнаете, — это «основные» ножные и ручные элементы управления.
Педаль
Педаль акселератора
Педаль акселератора, или педаль газа, используется правой ногой для управления скоростью автомобиля путем увеличения или уменьшения подачи топлива в двигатель.Это происходит, когда автомобиль находится на передаче, а диски сцепления вместе. Педаль требует очень небольшого давления для работы и ее следует использовать очень осторожно.
Ножной тормоз
Ножной тормоз задействует тормоза всех четырех колес и используется для замедления автомобиля.
Он приводится в действие путем поворота правой ноги с педали акселератора на ножной тормоз, при этом пятка остается на полу. Педаль следует нажимать более твердо, затем по мере достижения необходимой скорости плавно отпускать (т.е.е. сжать и облегчить). Когда вы нажимаете эту педаль, загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля, чтобы предупредить других водителей о том, что вы замедляете скорость или останавливаетесь.
Педаль сцепления
Педаль сцепления используется левой ногой для разрыва связи между двигателем и колесами, разделяя диски сцепления. Вы используете его при переключении передач и остановке. Чтобы задействовать педаль, нажмите ее до упора, а затем медленно и плавно отпустите.
Пульты управления
Рычаг переключения передач
Рычаг переключения передач используется с муфтой для переключения передач.
Обычно бывает пять передач переднего хода и одна передача заднего хода. Между передачами находится центральное положение, называемое «нейтраль». Когда рычаг находится в этом положении, передача не включается.
Ручной тормоз
Ручной тормоз используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии после остановки.
Поскольку ручной тормоз подключен только к двум колесам, его нельзя использовать во время движения автомобиля. Чтобы задействовать ручной тормоз, нажмите кнопку большим пальцем и потяните рычаг вверх до упора, а затем отпустите кнопку.Чтобы отпустить ручной тормоз, нажмите кнопку и опустите рычаг.
Руль
Рулевое колесо используется для поворота передних колес при изменении направления движения. Обычно вы должны держать руль руками в положении «десять к двум» или «без четверти три». Наибольший контроль достигается, когда для поворота колеса используется метод «тяни и толкай» (описанный ниже).
Показатели
Переключатель индикатора обычно располагается по обе стороны от руля, он предназначен для управления кончиком пальца.Чтобы подать сигнал, просто переместите подрулевой переключатель в том же направлении, в котором поворачивается рулевое колесо для маневра.
Тренировка в кабине экипажа
Тренировка кабины — это простая последовательность действий, которую необходимо выполнять каждый раз, когда вы садитесь за руль. Однако перед тем, как начать это упражнение, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, проверив, что стояночный тормоз включен.
Двери
Убедитесь, что все двери плотно закрыты. Будьте особенно осторожны, если вы перевозите детей, используйте детские замки, если они есть в вашей машине.
Сиденье
Отрегулируйте основание сиденья так, чтобы вы могли легко нажимать педали.
Во-первых, убедитесь, что вы можете полностью выжать педаль сцепления, не растягивая левую ногу слишком сильно.
Во-вторых, если основание сиденья можно поднимать и опускать, отрегулируйте его до тех пор, пока не будет хорошо видна дорога впереди.
В-третьих, отрегулируйте спинку сиденья так, чтобы можно было дотянуться до рулевого колеса, слегка согнув руки.
В некоторых автомобилях рулевое колесо можно отрегулировать вверх, вниз, внутрь или наружу.Используйте эту регулировку в сочетании со спинкой. В-четвертых, убедитесь, что подголовник правильно отрегулирован, чтобы защитить вашу шею и позвоночник.
Зеркала
Отрегулируйте все зеркала так, чтобы можно было хорошо видеть дорогу позади и по обе стороны от вашего автомобиля. Левой рукой отрегулируйте внутреннее зеркало так, чтобы оно обрамляло заднее окно, и будьте осторожны, чтобы не касаться поверхности зеркал пальцами. Если автомобиль новый, проверьте, какие зеркала заднего вида выпуклые i.е. изогнутый, чтобы обеспечить более широкое поле зрения. Выпуклое зеркало заставит изображение в зеркале казаться меньше , чем оно есть на самом деле, и, следовательно, дальше.
Ремни безопасности
Пристегните ремень безопасности, стараясь не перекрутить ремни, и убедитесь, что ваши пассажиры тоже пристегивают свои ремни. Водитель несет ответственность за то, чтобы все дети в возрасте до 14 лет пристегивались ремнями безопасности или использовали разрешенные детские удерживающие устройства. Полную информацию о законах о ремнях безопасности можно найти в Правилах дорожного движения.
Включение и выключение двигателя
Перед запуском двигателя убедитесь, что стояночный тормоз включен, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
Поверните ключ зажигания и сразу отпустите его при запуске двигателя (чтобы не повредить стартер).
Отъезд и остановка
Уйти легко, если вы будете следовать программе POM (подготовка, наблюдение, движение). После того, как вы запустили двигатель и подготовили машину к движению, используйте программу MSM (Зеркала, сигнал, маневр), когда начинаете движение.
Подготовка
Убедитесь, что машина готова к движению
- Выжмите сцепление до упора.
- Выбрать первую передачу.
- Положите левую руку на ручной тормоз.
- «Включите газ». Слегка нажмите на педаль акселератора, пока двигатель не начнет издавать живой гудящий звук, а затем удерживайте его. Вы пытаетесь создать достаточную мощность для движения автомобиля после отпускания ручного тормоза и подъема педали сцепления.
- Медленно поднимите сцепление до тех пор, пока звук двигателя не снизится, а затем держите обе ноги неподвижно, это называется «точкой укуса».
Наблюдать (зеркала и сигнал)
Убедитесь, что перемещение безопасно
- Наблюдайте за всем вокруг вашего автомобиля и проверяйте зеркала в следующей последовательности:
- Зеркало левое (ближнее)
- Внутреннее зеркало
- Смотреть вперед
- Зеркало правое (офсайд)
- Безопасно ли продолжать? Посмотрите через правое плечо, чтобы проверить правое слепое пятно.Вы ищете потенциальную опасность от других участников дорожного движения.
- Сигнал, если кому будет польза и верни руку на ручник.
Перемещение (маневр)
Приведите автомобиль в правильное положение для вождения
- Когда вы уверены, что движение безопасно, отпустите ручной тормоз.
- Плавно поднимите сцепление до упора, осторожно нажимая на педаль акселератора, чтобы автомобиль двигался вперед.
- Когда автомобиль начнет движение, проверьте внутреннее зеркало и зеркало правой двери.
- Уберите левую ногу с педали сцепления и поставьте ее на пол.
- Установите обычное положение для вождения, примерно в метре от обочины.
- Отмените ваш сигнал, если вы его применили.
- Нажмите педаль газа, чтобы набрать скорость и смотреть далеко вперед.
Остановка
- Примените процедуру Mirrors, Signal, Maneuver для остановки. Проверьте внутреннее зеркало и зеркало левой двери, чтобы убедиться, что они безопасны, и сообщите, принесет ли это кому-нибудь пользу.
- Держитесь ближе и параллельно обочине.
- Постепенно нажимайте педаль тормоза сильнее и незадолго до остановки автомобиля начните отпускать педаль сцепления и полностью выжмите ее.
- Наконец, обезопасьте машину:
Включите ручной тормоз
Выбрать нейтральный
Снимите ноги с педалей
Отмените свой сигнал, если вы его применили.
Кодекс шоссе
Правила: 92, 97, 99 — 104, 117, 159 — 161 и 243.
Общие проблемы рулевого управления и подвески
Отправлено 9 марта 2011 г. командой Defensive Driving Team | in Советы по безопасному вождениюИз всех компонентов вашего автомобиля рулевое управление и подвеска подвергаются наиболее сильному износу. Бдительность в отношении симптомов проблем с рулевым управлением и подвеской, а также правильное техническое обслуживание — это, как всегда, способ обнаружить небольшие проблемы, прежде чем они перерастут в катастрофические и дорогостоящие. Прежде чем читать эту запись, вы можете быстро взглянуть на мои обсуждения того, как работает рулевое управление и как работает система подвески, поскольку они предоставляют справочную информацию, которая значительно облегчит понимание обсуждения ниже.
Если вы еще этого не сделали, вы должны знать, какое рулевое управление и подвеска у вашего автомобиля. Используется ли в вашем автомобиле реечное рулевое управление или другая система? У вас есть гидроусилитель руля? Ваш автомобиль передний или задний привод? Ответы на эти вопросы можно найти в руководстве пользователя. Эти знания не только помогут вам диагностировать проблемы с рулевым управлением, но и повлияют на вашу реакцию на определенные аварийные ситуации, например, в заносе.
Теперь давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных симптомов проблем с рулевым управлением и подвеской.В некоторых случаях эти проблемы можно легко исправить. Однако для решения большинства проблем потребуется помощь опытного механика, поэтому убедитесь, что вы нашли механика, которому можно доверять, прежде чем возникнут какие-либо серьезные проблемы.
Автомобиль «подпрыгивает» при наезде на ухабистую местность
Будет ощущение, будто кто-то дернул руль в ваших руках. Вы также можете услышать лязг или стук. Скорее всего, это означает, что шаровые опоры, соединяющие подвеску с шинами, начинают изнашиваться.Продолжение движения с изношенными шарнирами может привести к серьезным повреждениям, поэтому не ждите проверки подвески!
Машиной необычайно сложно управлять
Если в вашем автомобиле рулевое управление с гидроусилителем, жесткое рулевое колесо, вероятно, является результатом неисправности системы рулевого управления с гидроусилителем. Во-первых, может не хватить жидкости. Проверьте резервуар для жидкости. Он расположен под капотом и обычно имеет маркировку (см. Рисунок 1).
Рисунок 1: Бачок с жидкостью рулевого управления
Если вам не удается его найти, обратитесь к руководству пользователя.Резервуар для жидкости может быть прозрачным и иметь маркеры «высокий» и «низкий»; в противном случае у него будет щуп, похожий на масляный резервуар, который позволит вам проверить уровень жидкости (см. рисунок 2).
Рисунок 2: Жидкость для гидроусилителя руля
Используйте ту же процедуру, что и для проверки уровня масла. [Ссылка на запись о проверке масла.] Ваш автомобиль может иметь маркировку для «горячего» и «холодного» уровня, в зависимости от того, эксплуатировалась машина в последнее время или нет, как и жидкость для автоматической коробки передач.Если уровень жидкости низкий, добавьте еще жидкости, используя воронку, чтобы не пролить. Если уровень жидкости снова упадет вскоре после добавления жидкости, велика вероятность утечки, и вам следует более тщательно проверить систему.
Если уровень жидкости в норме, попробуйте прислушиваться к рулю во время движения. Если вы замечаете странный шум или чувствуете более сильное сопротивление при повороте, скорее всего, проблема в насосе или ремне гидроусилителя рулевого управления. Отсутствие смазки в системе рулевого управления или неправильная регулировка передней подвески также могут затруднять управление.
Автомобиль сложно держать на прямой дороге и / или имеет тенденцию к заносу
Поскольку большинством систем рулевого управления с гидроусилителем очень легко управлять, вы можете не заметить, как автомобиль «тянет» в ту или иную сторону. Вы можете диагностировать такую проблему, сняв руки с рулевого колеса и посмотрев, продолжает ли машина двигаться по прямой или дрейфует в ту или иную сторону. В последнем случае, вероятно, проблема с регулировкой колес. Дрейф также может быть вызван изношенными шинами или шинами, которые накачаны неравномерно.Проверьте давление в шинах и глубину протектора. Если ваши шины в порядке, это может быть признаком буксирующего тормоза на одном из ваших колес.
Рулевое колесо трясется или вибрирует
Если ваше рулевое колесо вибрирует при ускорении, вероятно, проблема в подвеске или шинах. Это может означать, что колесные болты ослаблены или шины изношены неравномерно. Вы должны проверить, чтобы убедиться, что ни одно из колес не болтается, встряхивая каждое колесо, когда автомобиль припаркован.Это должно вызвать некоторое движение в машине (если только она не очень тяжелая). Однако колесо не должно двигаться независимо от машины. Если это так, сначала попробуйте затянуть гайки проушины, как при замене спущенной шины. Если гайки-проушины кажутся поврежденными или не затягиваются, пора их заменить. Если затяжка гаек с проушинами не устраняет проблему, возможно, имеется повреждение ступичного подшипника или рулевой тяги. Однако, если весь автомобиль трясется на высоких скоростях, вероятно, у вас есть шина или ось, которые, вероятно, не вращаются, поскольку такого рода проблемы имеют тенденцию усиливаться на определенных скоростях.
При наезде на кочку слышен лязг или стук
Вероятно, это результат поломки подвески. Поврежденные опоры стойки, сломанная стойка или изношенные амортизаторы могут быть виноваты. Повышенное раскачивание или подпрыгивание на неровной дороге также может быть признаком такого рода проблем с подвеской. Вы можете проверить наличие плохой стойки, нажимая на каждый угол автомобиля. Если для того, чтобы автомобиль успокоился, требуется несколько подпрыгиваний, то, вероятно, проблема где-то в узле стойки; это может быть вызвано сломанной спиральной пружиной (которая, вероятно, будет издавать дребезжащий звук), утечкой масла из амортизатора или другой структурной проблемой.
При рулении слышен визг
Вероятно, это вызвано ремнем гидроусилителя рулевого управления, который соединяет насос гидроусилителя рулевого управления с двигателем. Ремень может быть изношен или слишком ослаблен. В то время как эту деталь может быть легко заменить в старых автомобилях, во многих новых моделях используется «змеевиковый ремень» для соединения всех аксессуаров с двигателем; это будет сложнее заменить. Визжащий звук также может быть результатом низкого уровня жидкости, поэтому обязательно проверьте жидкость для гидроусилителя руля.
Как всегда, унция профилактики стоит фунта лечения. Проверяйте состояние ремня рулевого управления с гидроусилителем и уровни жидкости всякий раз, когда проверяете масло и шины. Кроме того, будьте осторожны при вождении. Попадание в выбоины или наезд на бордюр может привести к сгибанию компонентов подвески и смещению колес, что может привести к дальнейшему повреждению шин, рулевого управления и подвески.
Чтобы узнать больше по широкому кругу вопросов от «Как поменять шину» до «Как запустить машину», посетите DefensiveDriving.com, посвященный безопасным ресурсам для драйверов!
← Важность чистого и ухоженного автомобиля | Вернуться к основам безопасного вождения →Введение в органы управления на рулевом колесе
Поскольку электроника стала меньше, дешевле и популярнее в легковых автомобилях, усовершенствования кнопок на рулевом колесе повысили безопасность вождения.
Во-первых, из-за низкой стоимости необходимой электроники органы управления на рулевом колесе стали более распространенными.Это само по себе повышает безопасность автомобилей во всех отношениях — для всех, кто находится на дороге. Если больше водителей смогут уделять больше внимания вождению и меньше обращать внимание на радио или возиться с телефоном, у них будет больше шансов отреагировать на мгновенные ситуации, которые в противном случае могут привести к аварии.
Объявление
Круиз-контроль некоторое время был доступен в качестве кнопки на рулевом колесе, но достижения в самой системе круиз-контроля сделали ее высокотехнологичным элементом автомобильной безопасности.В некоторых автомобилях, когда установлен круиз-контроль (конечно, с помощью кнопки на рулевом колесе), датчики на переднем бампере регулируют скорость автомобиля, чтобы обеспечить временную амортизацию и / или расстояние между вашим автомобилем и автомобилем в перед вами на шоссе. Его обычно называют адаптивным круиз-контролем, и хотя не каждый новый автомобиль оснащен этой расширенной функцией (во всяком случае, пока нет), большинство функций круиз-контроля на рулевом колесе включают кнопки вверх и вниз для регулировки скорости вашего автомобиля вручную.
Новый Ford Fusion Hybrid является примером очень продвинутого набора органов управления на рулевом колесе, которые взаимодействуют с бортовым компьютером SmartGauge. Панель приборов перед водителем состоит из двух ЖК-дисплеев с традиционным спидометром в центре. В зависимости от количества и типа информации, которую хочет видеть водитель, он или она может использовать специальные органы управления на рулевом колесе, чтобы определять потребление энергии, время автономной работы, экономию топлива и многое другое. Это в дополнение к системе Microsoft SYNC, активируемой голосом, к которой также можно получить доступ с рулевого колеса.Так что становится все легче и легче следовать совету Джима Моррисона: «Не спускайте глаз с дороги, руки на руле».
Если вам нужна дополнительная информация об органах управления на рулевом колесе и гибридных автомобилях, перейдите по ссылкам ниже.
Завершите разговор с Простым Прошлым — Мегаобучалка
Время или Прошлое Продолжительная форма глаголов в
Кронштейны.
На месте ДТП
Репортер: Что стало причиной аварии, офицер?
Офицер: Ну, похоже, причин было много.Прежде всего, когда авария (1) ___ (происходит), водитель (2) ___ (едет) слишком быстро. И пока он (3) ___ (водит машину), он (4) ___ (разговаривает) с клиентом по его автомобильному телефону. Когда он (5) ___ (видит) пешехода, он сразу (6) ___ (наступает) на тормоз, но было уже слишком поздно. Жертва (7) тоже ___ (не обращает) внимания. Во-первых, он не стал дожидаться смены светофора. Он (8) ___ (крест) на красный свет, когда машина (9) ___ (сбивает) его. Он (10) ___ (не видит) приближающуюся машину, потому что (11) ___ (разговаривает) со своим другом.Друг тоже не обращал внимания. Он (12) ___ (ест) рожок мороженого, пока он (13) ___ (пересекает) улицу. Когда он (14) ___ (замечает) машину, он (15) ___ (пытается) оттолкнуть своего друга с дороги, но было уже слишком поздно.
Репортер: Как поживает жертва?
Офицер: Ну, когда скорая помощь (16) ___ (прибыла), он (17) ___ (кровотечение) из раны на голове, но врачи остановили кровотечение, и они думают, что с ним все будет в порядке.
Заполните пробелы в предложениях одним из
словосочетаний:
1.Мы не можем здесь припарковаться; это ___ зона.
2. На автомагистрали было пять миль ___, потому что
дорожных работ.
3. Туман вызвал ряд ___, в одном из которых участвовали
15 вагонов.
4. Если это знак ___, вам не нужно останавливаться, если дорога
ясно, но если это знак остановки, то нужно всегда
остановка.
5. У кого ___ на углу в вашей стране? Машины
или пешеходы?
6.Это был ___ несчастный случай, но у полиции есть
описание автомобиля.
7. Допустимый уровень ___ должен быть снижен в
попытка уменьшить загрязнение воздуха в больших городах.
8. Ему дали ___ тест, и было обнаружено, что он
выпили огромное количество алкоголя. Ему было
предъявлено обвинение в ___ и оштрафовано на 500 долларов.
9. В некоторых странах водители ___ свои ___ только потому, что
они расстраиваются. В итоге улиц города
.невероятно шумно.
Ответьте на эти комментарии, как в примере, поэтому
Ваш ответ объясняет значение
подчеркнутых слов:
e. грамм. A: Я вышел и увидел большой металлический предмет на моих колесах.
B: О, значит, ваши колеса были зажаты?
A: Да, пришлось заплатить 100 долларов.
1. A: Когда я ехал за угол, был лед
в дороге и я не справился с рулем .
B: О, так …….
2. A: Эти две женщины, очевидно, были , имея
аргумент о том, как один из них вел машину. Потом внезапно они начали бить друг друга.
B: О, я полагаю, это был случай …….
А: Да. В наши дни это происходит все чаще и чаще.
3. A: Полицейский посмотрел на мои шины и сказал, что они
были незаконными.
B: О, значит, у вас не было минимальной глубины….?
4. A: Дорога была закрыта. У двух грузовиков было приехало
прямо друг на друга и разбились.
B: О, так это было …….
5. A: Милиционер оштрафовал меня на $ 100 тут же . Я
надо оплатить в течение семи дней.
B: Да правда? Я не знал, что они могут дать …….
6. A: Человек в гараже сказал, что моя машина не подходит
Условие легального вождения .
B: О, значит, это не …….
Как вы думаете подчеркнутые выражения
Среднее? Напишите их значение своими словами.
1. В городе произошло три отдельных ДТП
центр в час пик, и вскоре их было всего
тупик . На очистку ушло около двух часов.
2. Я провел за рулем 6 часов сегодня , а
, теперь все, что я хочу делать, это отдыхать.Я никогда не хочу видеть еще
шоссе.
3. Полицейская машина заставила меня остановить и проверили
мои фары.
4. У меня вчера была небольшая неровность . Это было несерьезно, но
один из моих фонарей разбился.
5. Моя машина съехала с трассы , и мне пришлось проехать
кольцо для помощи. Мне это обошлось в 50 долларов.
6. Он немного похож на водителя на заднем сиденье , так что не надо
удивится, если он критикует ваше вождение.
Обсудить преимущества и недостатки одного
из следующих видов транспорта: вагоны, поезда,
Велосипеды.
e. грамм. Машины доставят вас от двери к двери.
Машину бывает трудно припарковать.
Прочтите текст и заполните каждый пробел одним из этих
слов:
выбор застрял век разбивается огромный
способ расписания тоже гонка человек
Дорога к руинам
Автомагистраль M25 вокруг Лондона открылась в 1986 году.Сегодня его называют самой большой автостоянкой в Европе. Каждое утро по радио мы слышим о пробках и ремонте дорог, а также (1) __, и какую часть трассы M25 следует избегать. Однажды мы скоро услышим: «На всем (2) __ объезде M25 в обоих направлениях пробка. Если вы едете на работу, мы советуем вам вернуться домой ».
Уинстон Черчилль описал машину как проклятие двадцатого (3) __. Вероятно, это будет верно в следующем столетии, (4) __. Может быть очень забавно сравнивать рекламу автомобилей с реальностью вождения на них.Машины — символы свободы, богатства и мужественности. Но когда вы (5) __ в пробке, все машины — это просто маленькие металлические коробки, в которых можно сидеть. В городах и поселках по всему миру есть
(6) __ проблема, и ни одно правительство не знает, что делать. На этот раз нас останавливает не технология. Если мы хотим построить двухуровневые дороги, мы сможем это сделать. Если нам нужны поезда, которые могут двигаться со скоростью сотни миль в час, мы можем их построить. Проблема принципиальная. Что нам нужно — автомобильный или железнодорожный? Должно ли государство или частные компании контролировать их? И в любом случае, кто должен платить?
Люди, которые верят в дороги, могут сказать, что автомобили представляют собой личное (7) __, позволяющее путешествовать, когда и куда вы хотите.Но в поездах и автобусах — общественном транспорте — вы должны ехать, когда (8) __ говорит, что вы можете. Эти люди думают, что если вы построите больше дорог, трафик будет двигаться быстрее, но исследования показывают, что чем больше дорог, тем больше машин будет заполнять их.
К 2010 году количество автомобилей на наших дорогах увеличится вдвое. Экологи говорят, что нужно больше вкладывать в общественный транспорт. В автомобилях часто бывает только один (9) __. Если система общественного транспорта будет работать, больше людей будут ею пользоваться.Если в поездах будет больше людей, на дорогах будет меньше людей, а автомобили будут загрязнять воздух больше, чем поезда.