Битопласт места применения в машине: Бипласт или Битопласт?

Бипласт или Битопласт?

Шумка своими руками

В ассортименте компании STP значатся два крайне похожих материала: Битопласт и Бипласт. В чем их различие? Какой материал лучше? Ответы на эти вопросы мы постараемся раскрыть.

Срок жизни Битопласта на рынке составляет уже несколько лет, при этом Бипласт у многих любителей тишины по-прежнему воспринимается как новинка. Оба материала позиционируются производителем как эффективные шумопоглотители и как антискрип для авто. А что на практике?

В чем разница между Битопластом и Бипластом

Оба материала выпускаются в листах размером 1 м на 75 см. С обратной стороны размещен клеевой слой, защищенный пленкой или бумагой, которую необходимо снять перед приклеиванием. Выбирая между Битопластом и Бипластом, стоит учесть, что оба материала являются прекрасным поглотителем звуков в средне- и высокочастотном диапазоне.

Толщины материалов составляют 5, 10 и 20 мм – обозначается как Бипласт 5К, 10К и 20 К соответственно.

Толщина Битопласта ограничена лишь 5 и 10 мм – в продаже под марками Битопласт А5К и А10К соответственно.

Оба материала выполнены на пенополиуретановой основе – изготовлены из поролона, но с разной пропиткой: Битопласт пропитан составом на основе битума, а Бипласт – латексным составом. По ощущениям, благодаря пропитке, Битопласт кажется немного липким, а Бипласт – как будто смазан силиконовой смазкой.

Цена на Битопласт и Бипласт в рознице при одинаковой толщине различается в среднем на 10%: Бипласт дороже.

На практике

Сжимаемость у обоих материалов прекрасная, но стремление распрямиться у Битопласта ощутимо сильнее. При шумоизоляции двери авто и оклейке пластиковых дверных обшивок Битопластом из-за излишней толщины на некоторых автомобилях обшивки могут отщелкиваться. Поэтому в места соприкосновения пластика с металлом лучше использовать Бипласт из-за его большей мягкости: клипсы выдержат и обшивка не выскользнет из посадочных мест.

При использовании материала в качестве антискрипа, предпочтение следует отдать Битопласту: латексная пропитка Бипласта при больших подвижках может издавать скрип.

На этом разница в применении заканчивается. Для обертывания проводов в дверях и под торпедо в целях ликвидации стуков можно использовать Бипласт или Битопласт. Аналогично с тягами в дверях и прочими болтающимися элементами автомобиля.

Коэффициент звукопоглощения у обоих материалов одинаков, но увеличенная толщина Бипласта до 20 мм позволяет использовать его в качестве шумопоглотителя аэродинамических шумов и капель дождя при шумоизоляции крыши автомобиля. Везде, где толщины в 5 или 10 мм достаточно – можно использовать любой из них.

Вместо заключения

Полностью отдать предпочтение тому или иному материалу невозможно: у каждого из них есть как свои плюсы, так и минусы. Добиться высоких результатов в области шумоизоляции автомобилей можно лишь комбинируя различные материалы, учитывая как преимущества, так и недостатки каждого.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Битопласт STP толщиной 5 и 10 мм

Шумка своими руками // Материалы // Шумопоглотители

Битопласт в значительной степени известен как хороший противоскрипный материал, в народе называемый «антискрип». Но в то же время Битопласт является отличным звукопоглотителем – материалом, поглощающим в себя и уничтожающим средне- и высокочастотные звуки.

Структура Битопласта STP

Битопласт представляет собой гигроскопичный (впитывающий влагу) черный материал, чем-то  похожий на поролон, но со специальной пропиткой. Отличительной способностью битопласта является способность ужиматься практически «в ноль», но обратная структура восстанавливается очень неохотно.

Как и большинство других материалов для шумоизоляции автомобиля, обратная сторона данного материала содержит в себе клеевой слой, покрытый защитной пленкой. При монтаже пленка легко снимается, и Битопласт отлично клеится на любую чистую обезжиренную поверхность.

Как клеить Битопласт 5 и 10 мм

Применение данного материала в качестве шумопоглотителя довольно простое: вся площадь поверхности проклеивается материалом максимальной толщины, особенно часто – внутренняя обшивка дверей и крышки багажника. В качестве «антискрипа» можно проклеить кромки обшивок, чтобы они не стучали об металл кузова.

Битопласт выпускается Ивановским заводом «СтандартПласт», более известным как «STP». При этом толщина материала бывает двух видов: 5 мм и 10 мм. За счет того, что материал отлично сжимается, можно использовать даже в достаточно узких местах десятимиллиметровый слой, не боясь за то, что обшивка не встанет обратно на свое место.

Благодаря проклейке Битопластом пластиковых деталей автомобиля, можно снизить уровень воздушного шума, поступающего извне, а также устранить неприятный скрип деталей друг об друга. Например, рекомендуется провода в дверях и другие болтающиеся детали оклеить битопластом, и они перестанут стучать даже на морозе, когда пластик и резина дубеет.

Несмотря на то, что по своей структуре Битопласт – шумопоглотитель, его использование на больших площадях не является логичным решением: толщина в 10 миллиметров для хорошего звукопоглощения недостаточна, при шумоизоляции салона автомобиля в области пола лучше применять материал «Акцент» как более толстый.

Характеристики Битопласта

Удельный вес Битопласта:

• толщиной 5 мм — 400 грамм на квадратный метр;
• толщиной 10 мм — 800 грамм на квадратный метр.

До 80% снижения шума.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Шумоизоляция Битопласт Волна 20 мм (аналог stp biplast premium и шумофф герметон рельеф)

Описание

Самоклеящийся шумопоглощающий материал на основе специально обработанного особого вспененного поролона с полимерной-битумной пропиткой. Уникальный рельеф поверхности разработан на основе структуры материалов для студий звукозаписи. Абсолютно негорюч и устойчив к акустическим нагрузкам и структурным вибрациям, сочетает эффективное шумопоглощение при минимальной толщине слоя.

Толщина листа 15 мм. Цена указана за лист Битопласт Волна.

Характеристики Битопласт Волна

• толщина листа 15 мм
• размер 100×75 см или 0,75 кв.м
• производитель ТД «Шумоизоляция»
• прокладочный, шумопоглощающий, антискрипный
• негорюч, работает в широком диапазоне температур
• самоклеющийся, не требует нагрева
• продается в листах поштучно и упаковками

Основные преимущества Битопласт Волна

• эффективный шумоизолятор
• поверхность волна гасит до 80% звуков
• устраняет звуки всего диапазона частот
• легко устанавливается
• доступная цена
• совмещает свойства антискрипа
• безопасный, негорючий, отводит влагу.

Описание Битопласт Волна на клею

Самоклеящийся звукопоглотитель на основе вспененного ППУ (полиуретана) пропитанный полимерно-битумной композиции. Эластичен, имеет клеевую основу, выпускается в двух вариантах толщины листа. Поглощает звук всех частот, отлично гасит вибрации панелей интерьера автомобиля, эффективно устраняет скрипы пластиковых деталей.

Работает в расширенном температурном диапазоне. Отличные звукопоглощающие свойства, устойчив к вибрационным и акустическим нагрузкам. Оптимальный по эффективности шумопоглощения бюджетный вариант. Листы удобного размера. Клей мощный. Незаменим для проведения комплексного акустического тюнинга.

Состав листа

• эластичный вспененный полиуретан;
• клеевой монтажный слой;
• защитная антиадгезионная пленка.

Куда клеить Битопласт Волна в авто

Битумный поролон прекрасно сжимается и подходит для изоляции даже узких мест. Используется для эффективного шумопоглощения на небольших площадях: стыки обшивки, крышка багажника, пластиковые панели и детали салона, акустическая полка, пластик обшивки дверей.

Поскольку форма после сжимания плохо восстанавливается, не рекомендуем клеить битопласт на днище. Эффективен в качестве антискрипа. Проклеивается вторым слоем после нанесения виброизолятора.

Как посчитать сколько нужно купить листов Битопласт Волна

1. Максимально точно измерить обклеиваемые детали
2. Рассчитать площадь проклейки
3. Вычислить необходимое количество листов, исходя из площади одного листа
4. Купить материал с запасом 10-15% на раскрой

Порядок нанесения Битопласт Волна при проклейке

1. Осторожно убираем шурупы и клипсы, аккуратно разбираем деталь. Если есть заводской поролон — тщательно удаляем.
2. Зашкуриваем поверхность и стыки, протираем и обрабатываем обезжиривателем. Даем высохнуть.
3. Шумим битопластом разной толщины. Раскраиваем материал, отрезаем ненужное. Оставшиеся полоски клеим в места стыка металла и пластика.
4. Удаляем слой защитной пленки. Аккуратно и плотно прижимаем материал к поверхности.

Для самостоятельной проклейки не забудьте купить обезжириватель, прикаточный валик и набор инструментов для снятия обшивки и клипс.

Материалы той же категории:

• Stp Бипласт Премиум
• Шумофф Герметон Рельеф
• Comfort mat soft wave,
• Виолон Волна,
• Битопласт soft wave.

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

«STP» шумо- и виброизоляция авто

тел: (099)246-34-48, (096)688-84-80

ТМ «StP» — это торговая марка, которая  более 10 лет является несомненным лидером шумоизоляции для автомобилей на территории стран СНГ, в том числе и в Украине.

Большой ассортимент продукции умноженный на высокое качество делает шумоизоляционные материалы от STP одними из лучших.

Виброизоляционные материалы ТМ «STP»

«StP» Вибропласт М1 или Banny M1 (Банни М1) – самоклеющийся виброизоляционный материал с повышенной эластичностью. Внутри Вибропласт  Banny M1 состоит из каучукового слоя, сверху покрыт защитной алюминиевой фольгой с одной стороны и адгезионной бумагой – с другой.

Область применения: StP Вибропласт М1 (BannyM1) используется для виброизоляции дверей, крыши, багажного отсека, крышки капота, а также можно использовать на пол и на колесные арки.

Преимущества Вибропласт М1:

·        Очень гибкий, пластичный;

·       

Водонепроницамый;

·        Неогнеопастный;

·        Выдерживает перепад температур от -40 до +120 С;

·        Имеет очень клейкую основу, прочно монтируется на любую неровную .поверхность;

·        При монтаже не требуется использование промышленного фена, Вибропласт М1 подходит для шумоизоляции своими руками.

КМП: 0,13 ед.

Вес: 3,2 кг/м2

Размер листа: 53х75см

Толщина листа: 1,5мм

Цена: 68 грн/лист

 «STP»Вибропласт М2 или Banny М2 (Банни М2) — самоклеющийся виброизоляционный материал. Внутри состоит из каучукового слоя, сверху Вибропласт М2 покрыт защитной алюминиевой фольгой с одной стороны и адгезионной бумагой – с другой.

StP Вибропласт М2 является аналогом материала ВибропластМ1, но имеет большую толщину листа и КМП.

Область применения: Вибропласт М2 (Banny M2) применяется для монтажа пола, арки колес, боковин кузова, моторного щита  и капота.

КМП: 0,18 ед.

Вес: 4,2 кг/м2

Толщина листа Вибропласт М2: 2,2мм

Размер листа: 53х75см

Цена: 76 грн/лист

 «STP» Вибропласт Gold (Голд) – универсальный виброизолирующий материал. Это более усовершенствованный материал в сравнении с Вибропласт М1. Толщина листа Вибропласт Gold  больше, а также более высокий уровень КМП. Он  самоклеющийся, при монтаже не требуется использование промышленного фена. Вибропласт Gold водонепроницаем, устойчив к различным воздействиям внешней среды.   Материал высокоэластичен, но с помощью нового  вида тиснения, он еще более прочно монтируется к самым сложным рельефным поверхностям.

Вибропласт Gold — антикоррозионный. Отличный герметик.

Область применения STP Вибропласт Gold: его можно монтировать на все детали Вашего автомобиля.

Размер листа: 53х75см

Цена: 82 грн/лист

«STP» Вибропласт Silver (Сильвер) – вибропоглощающий материал. Частично является аналогом М2. Вибропласт Silver  (Сильвер) имеет более удобный раскрой, что значительно экономит время при монтаже материала. Рекомендуется использовать в зонах с небольшой вибрацией деталей автомобиля.

КМП: 0, 24ед.

Размер листа Вибропласт Silver  (Сильвер) : 53х75см

Толщина листа: 2,3мм.

Цена: 73 грн/лист

«STP» БиМаст Стандарт – вибропоглощающий материал, обладает высокой эластичностью. БиМаст Стандарт Изготовлен на каучуковой основе, но не имеет фольгированного слоя, что гарантирует отсутствие травм при его монтаже. При температуре воздуха ниже 10 С необходимо дополнительно использовать промышленный фен.

Область применения БиМаст Стандарт: двери, пол и стены салона,  колесные арки, багажник и моторный щит.

КМП: 0, 24ед.

Размер листа: 53х75см

Толщина БиМаст Стандарт: 3мм

Вес: 4,2 кг/м2       

Цена: 73 грн/лист

«STP» БиМаст Супер – универсальный вибропоглощающий материал. Материал многослойный: первый слой набитумной основе,  далее  каучуковый слой; производится с фольгированным покрытием или без него.  БиМаст Супер можно использовать для виброизоляции практически любой детали автомобиля. При температуре воздуха ниже 15 С необходимо дополнительно использовать промышленный фен.

КМП: 0, 3ед.

Толщина БиМаст Стандарт: 4мм

Размер листа: 53х75см

Вес: 5,8 кг/м2       

Цена: 79 грн/лист

 

 «STP» БиМаст Бомб – вибропоглощающий материал с оригинальными характеристиками. БиМаст Бомб Применяется в основном для улучшения акустического звучания в салоне. При самостоятельном монтаже обязательно необходимо применять промышленный фен.

Область применения: днище салона, багажный отсек, моторный щит, арки колес.

КМП: 0, 4ед

Толщина БиМаст Бомб: 4-5мм

Размер листа: 53х75см

Вес: 5 — 5,8 кг/м2

Цена: 117 грн/лист

«STP» Визомат МП — самоклеющийся вибропоглощающий материал. Верхний лицевой слой — фольгированный, для лучшего вибропоглощения. При монтаже рекомендуется использовать промышленный фен для прогрева материала.

Толщина Визомата МП: 2,7мм

Размер листа: 53х75см

Коэфициент механических потерь: 0,28 ед.

Цена: 101 грн/лист

 

«STP» Визомат ПБ-2  самоклеющийся виброизолирующий материал. Визомат ПБ-2 многослойный материал, его основа состоит из нефтебитмной композиции и клеевого монтажного слоя. Материал водотталкивающий, не крошиться и не разлагается.
При монтаже рекомендуется использовать промышленный.

Область использования: крыша, колесные арки, двери, боковины кузова.
Коэфициент механических потерь: 0,19

Толщина Визомата МП: 2 мм

Размер листа: 53х75см

Цена: 58грн/лист

«STP» Визомат ПБ-3,5  самоклеющийся виброизолирующий материал. Визомат ПБ-3,5 — многослойный материал, его основа состоит из нефтебитмной композиции и клеевого монтажного слоя. Материал водотталкивающий, не крошиться и не разлагается.
При монтаже рекомендуется использовать промышленный.

Область использования: крыша, колесные арки, двери.

Коэфициент механических потерь: 0,19

Толщина Визомата МП: 3,5мм

Размер листа: 53х75см

Цена: 73 грн/лист

Шумо- и теплоизолирующие материалы ТМ «STP»

«STP» Битопласт (BIT 5L, BIT 10L) – шумоизолирующий  самоклеющийся материал. Битопласт выполнен на основе пенополиуретана со специальной пропиткой, липкий слой закрыт антиадгезионной бумагой.

Основные характеристики STP Битопласт (BIT 5L, BIT 10L:

·        Водоотталкивающий;

·        Битопласт Стоек к УФ-излучению;

·        Уплотнительный материал, применяется для уплотнения стыков и швов для устранения скрипов и стуков;

·        7еограниченный срок эксплуатации;

·        Рабочий диапазон температур: от -40 С до 100 С;

·        Высокий коэффициент звукопоглощения.

Область применения Битопласт (BIT 5L, BIT 10L: стыки пластиковых деталей авто ,моторный щит со стороны салона, карты дверей, зона акустики.

Цена: 127 грн/м2

Цена: 157 грн/м2

STP  Сплен (Poly-L) – тепло- шумоизолирующий самоклеющийся  материал. Сплен изготовлен из пенополиэтилена, имеет особую закрытоячеистую структуру, благодаря чему обладает отличными теплоизоляционными качествами. Поэтому Сплен получил широкое применение не только в автомобилестроении, но и в строительной индустрии. Толщина листа может быть от 2 до 15мм.

Сплен выдерживает температуры от -40 С до 100 С.

 Тепловодность  – 0,034-0,037 Вт/м.

Область применения Сплена (Poly-L): салон автомобиля, багажник, карты дверей.

Размер листа: 100х125 см

Цена: 59 грн/лист (4мм)

«STP» Вибротон Noise Block — шумоизолирующий материал, который состоит из мастичной звукоизолирующей мембраны и формованного пенополиэтилена (он является универсальным шумопоглотителем). При монтаже этого материала образуется множество вентиляционных каналов, это способствует предотвращению скопления влаги. Небольшой недостаток Вибротона — отсутсвие клеевого слоя, поэтому его желательно применять только на горизонтальных поверхностях автомобиля.

Шумоизоляционные материалы ТМ «STP»

STP Melsi (Маделин) – декоративный самоклеющийся материал. Маделин являет собой нетканое полотно  или карпет, клеевая поверхность защищена антиадгезионной бумагой.

Маделин в основном применяется для облицовки салонов и багажников,а также как прокладочный материал, для устранения скрипов на стыках пластиковых деталей автомобиля.

Маделин выдерживает диапазон температур от -40 до +100С.

Размер листа: 100х175см

Цена: 127 грн/м2

тел: (099)246-34-48, (096)688-84-80

Вы можете  купить у нас  шумоизоляцию  во всех городах Украины: Акимовка, Александрия, Алушта, Алчевск, Антрацит, Апостолово, Армянск, Артемовск, Арциз, Ахтырка, Балаклея, Балта, Бахчисарай, Баштанка, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Бобринец, Болград, Борисполь, Бровары, Броды, Бурынь, Васильков, Верхнеднепровск, Вижница, Винница, Вишневое, Владимир-Волынский, Вознесенск, Вольногорск, Вышгород, Гадяч, Геническ, Глобино, Глухов, Горловка, Городище, Городок (Хмельницкий), Гребенка, Дебальцево, Джанкой, Днепродзержинск, Днепропетровск, Долина, Долинская, Донецк, Дрогобыч, Дубно, Дунаевцы, Евпатория, Енакиево, Желтые Воды, Житомир, Жмеринка, Запорожье, Звенигородка, Зеньков, Знаменка, Золотоноша, Ивано-Франковск, Измаил, Ильичевск, Ирпень, Казатин, Калуш, Каменец-Подольский, Каменка, Каменка-Днепровская, Канев, Карловка, Катеринополь, Керчь, Киев, Килия, Кировоград, Кировск, Кобеляки, Ковель, Коломыя, Комсомольск, Конотоп, Константиновка, Корец, Коростень, Коростышев, Корсунь-Шевченковский, Костополь, Котельва, Котовск, Краматорск, Красноармейск, Красноград

Copyright MyCorp © 2012 |

Материалы для шумоизоляции автомобиля

Что такое шумоизоляция автомобиля и для чего она требуется?
 

Шумоизоляция автомобиля – это комплексное решение для улучшения комфорта в салоне, состоящее из правильно подобранного и установленного комплекта материалов. Снижение уровня внешнего шума с помощью правильной шумоизоляции приводит к уменьшению утомляемости, заметному приросту качества звучания даже штатной аудиосистемы, улучшает защиту от коррозии, позволяет сохранять в салоне автомобиля зимой тепло, а летом прохладу. Шумоизоляционные материалы наносятся на элементы автомобиля по определённой технологии, что приводит к структуре типа «сэндвич», нижней частью которого является виброизоляция, а все последующие слои – шумоизоляцией или шумопоглощением.

 

Какие бывают материалы?

Все материалы делятся на определённые подгруппы в зависимости от области применения.

Виброизоляционные (виброизоляция) – это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Как правило, выпускается в виде листов определённых размеров. Виброизоляторы бывают битумные, мастично-битумные и мастичные, с основой из фольги или без неё. Битумная и мастично-битумная виброизоляция требует нагрева при нанесении, однако её эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места: передние и задние колесные арки, пол, моторный щит. Виброизоляция на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте. Материалы с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Теплошумоизоляционные (теплошумоизоляция) – это самоклеящиеся вспененные полимерные материалы с закрытоячеистой струкутурой, которые также имеют и  отличные теплоизоляционные свойства. Они являются эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне. Как правило, шумоизоляционные материалы клеятся на виброизоляторы. Теплошумоизоляция наносятся без предварительного нагрева. К шумоизоляционным материалам относятся: Сплэн 3002, 3004 и 3008, Барьер 4КС и 8КС, Флекс 6 и 10. Материалы не впитывают влагу, однако имеют не стойкий к воде клеевой слой, что немного ограничивает область их применения.
 

Шумоизоляционные — это тяжёлые, но эффективные материалы. К ним относятся NoiseBlock 2мм и 3мм, которые наносятся только третим слоем поверх шумоизоляции или шумопоглотителя.

Шумопоглощение — это материалы с открытоячеистой структурой. К ним относятся Бипласт 5К, 10К и 20К, Бипласт Премиум, Акцент 8КС, 10КС и Акцент 10ЛМ КС (этот материал имеет фольгированную основу и обладает теплоизоляционными качествами), Битопласт 5К и 10К. Ощутимый эффект от таких материалов будет с использованием NoiseBlock: та малая часть шума, которая прошла через Акцент, отражается от NoiseBlock и повторно направляется в Акцент, где и глушится окончательно.

Противоскрипные (они же антискрип) – самоклеящиеся тканые материалы, наносящиеся на места соприкосновений деталей из одинаковых или разных материалов, которые в процессе эксплуатации могут создавать взаимное трение и, как следствие, скрипы и шумы. Материал не требует разогрева при нанесении. Самым популярным и распространённым является Маделин. Так же антискрипными свойствами обладает Бипласт.

Вспомогательные — это материалы, которые имеют узкую область применения. К ним относится ВИЭК 0,2Кс — толстая фольга 200 микрон, которая подходит для заделывания больших технологических отверстий в дверях и создания основы для виброизоляции.

Правильное применение материалов в зависимости от цели применения позволит получить наилучший результат. Как именно и в каких случаях использовать тот или иной материал, читайте в наших статьях.

Материалы для шумоизоляции автомобиля цены

Осуществить качественную обесшумку автомобиля можно только с помощью специальных шумоизоляционных материалов. Технология ШВИ предполагает комплексное нанесение слоев «шумки», поэтому материалы по своему назначению и применению делятся на пять групп:

• Виброизоляторы;
• Шумоизоляторы;
• Звукоизоляторы;
• Антискрипы;
• Жидкие составы ШВИ.

Каждая группа материалов осуществляет определенные функции, которые в комплексе помогают избавиться от посторонних звуков по максимуму.

Виброизоляторы наносятся первым слоем, они снижают амплитуду колебаний металлических, либо пластиковых панелей и таким образом гасят вибрации. Шумоизоляторы наносятся вторым слоем, они способствуют поглощению звуковых волн, распространяемых в воздушной среде, и таким способом убирают различные шумы. Звукоизоляторы предназначены для отражения звуковых и тепловых волн. Антискрипы используются для полного или частичного устранения скрипов, возникающих при соприкосновении твердых материалов друг с другом. Жидкие составы ШВИ применяются для обработки наружных поверхностей автомобиля, работают как антикор и антигравий, обладают вибро-и шумоизоляционными свойствами.

к содержанию ↑

Лучшие материалы для шумоизоляции авто

Ассортимент шумоизоляционных материалов, представленных на рынке, на данный момент достаточно широк. Различные фирмы – изготовители предлагают разный по качеству и цене товар. К примеру, компания «STP» («Стандартпласт», Россия) наиболее популярна и известна на авторынке, она предоставляет покупателям качественные материалы для шумоизоляции всех типов, при этом любая категория товаров надежно выполняет свои функции, что подтверждено гигиеническими заключениями и протоколами исследований. Продукция «STP» является той «золотой серединой», приобрести которую стремится каждый автолюбитель, так как она приемлема по цене и качеству.

Второе место по популярности занимает компания SGM («СГМ – Техно», Россия). На рынок фирма поставляет альтернативные материалы, которые очень схожи по своим качественным характеристикам с товарами фирмы «STP», но обладают более низкой стоимостью.

Покупателю, который предъявляет более высокие требования к товару, несомненно, подойдет продукция фирмы NOISEBUSTER («Тэкникал Групп», Россия). Компания производит более современные и технологичные материалы, которые, однако, имеют высокую стоимость.

Не менее известны также и другие бренды, например, такие как «Викар» или «Шумофф». Если выбирать наиболее подходящие материалы, то лучше сравнивать конкретные экземпляры в пределах одной группы: виброизоляторы или шумоизоляторы. При этом хорошо, если фирма предоставляет гигиенические заключения, которые подтверждают качественные характеристики товара. Ведь, некоторые фирмы не имеют подобных сертификатов, так как не являются на самом деле производителями продукции и осуществляют только упаковку товара для авто.

к содержанию ↑

Материалы для виброизоляции

Существует достаточно широкий выбор виброизоляционных материалов, имеющих как универсальное, так и специальное назначение. Мы рассмотрим группу товаров, которые предназначены только для обработки автомобилей, а не промышленной, либо иной сферы. Материалы с разным предназначением отличаются друг от друга не только составом, но и рабочим температурным диапазоном, а также уровнем безопасности. В составе специальных авто виброизоляционных материалов используется вязкоупругое вещество, обычно вспененный каучук или битум, в котором происходят большие механические потери, обусловленные внутренним трением. Главными показателями эффективности виброизоляции являются динамический модуль упругости (МПа) и коэффициент механических потерь (КМП). Чем выше этот коэффициент, чем толще и тяжелее материал, тем лучше он будет поглощать вибрации. Важно отметить, что вибродемпферы работают именно как поглотители вибраций, т. е. энергия колебаний переходит в тепловую, а не возвращается к источнику.

Рассмотрим виды и основные характеристики материалов для виброизоляции автомобилей, которые применяются наиболее часто. Речь идет о товарах фирмы «STP», так как многие эксперты данной области рекомендуют использовать материалы именно этого производителя. Немаловажным фактором является относительно невысокая стоимость материалов для среднего покупателя и их качественные характеристики, подтвержденные лабораторными исследованиями, и всевозможными конкурсами по автозвуку.

Материалы для виброизоляции этой фирмы имеют следующие названия и характеристики:

к содержанию ↑

БиМаст Бомб (Bimast Bomb)

Вибродемпфер на основе битума и мастики. Имеет самые высокие показатели КМП. Верхний слой состоит из алюминиевой фольги. Режется обычными ножницами. При нанесении требует разогрева.

• КМП — 0,40 ед.
• Толщина — 4мм
• Удельный вес — 6,0 кг/м2
• Рекомендуемая площадь обработки — 40-50%
• Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

БиМаст Супер (Bimast Super)

Обладает более легким весом, по сравнению с Бимаст Бомбом. Отличается бумажным слоем. При монтаже требует разогрева.

• КМП — 0,30 ед.
• Толщина — 4мм
• Удельный вес — 5,8 кг/м2
• Рекомендуемая площадь обработки — 45-50%
• Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Бимаст Стандарт (Bimast Standart)

Самый эластичный из всей серии Бимаст. Не требует нагрева при нанесении, но если его разогреть, то становится еще более гибким и хорошо клеится на неровные поверхности. Лицевой слой представляет собой нетканый материал.

• КМП — 0,24 ед.
• Толщина — 3мм
• Удельный вес — 4,2 кг/м2
• Рекомендуемая площадь обработки — 50-60%
• Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Вибропласт Сильвер (Vibroplast Silver)

Новый продукт серии Вибропласт. В отличие от своих предшественников М1 и М2 отличается более легким весом. Подходит для обработки пластиковых поверхностей. При монтаже не требует нагрева, монтируется на любую поверхность.

• КМП — 0,25 ед.
• Толщина — 2мм
• Удельный вес — 3,0 кг/м2
• Рекомендуемая площадь обработки -70-80%
• Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Вибропласт Голд (Vibroplast GOLD)

Разновидность материала Вибропласт М1 (Silver), но с более качественными характеристиками. Не требует разогрева, эластичен, подходит для обработки металла. Применяется там, где нет сильной вибронагруженности или не желательно увеличивать массу элемента (например: двери).

• КМП — 0,33 ед.
• Толщина — 2,3мм
• Удельный вес — 4 кг/м2
• Рекомендуемая площадь обработки — 70-80%
• Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Визомат ПБ-2 (ПБ 2-3,5)

Вибропоглощающий битумный материал на клейкой основе, защищенный антиадгезионной пленкой. Не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающих факторов. Требует разогрева до 40-50 градусов.

• КМП — 0,13 (0,19) ед.
• Толщина — 2 (3,5)мм
• Удельный вес — 2,6 (4,7) кг/м2
• Рекомендуемая площадь обработки — не указано
• Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Визомат МП (2-2,7 мм)

Предшественник серии Бимаст. Менее эластичный, требует нагрева.

• КМП — 0,2 (0,28) ед.
• Толщина — 2 (2,7)мм
• Удельный вес — 3 (3,8) кг/м2
• Рекомендуемая площадь обработки — не указано
• Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

Все представленные виброматериалы под торговой маркой СТП – имеют клейкую основу, что очень удобно при нанесении. При нагреве есть возможность скорректировать положение приклеиваемого листа в течение нескольких секунд.

к содержанию ↑

Материалы для шумоизоляции

Для шумоизоляции автомобилей применяют два вида материалов:

1. На натуральной или синтетической волоконно-структурной основе;
2. На синтетической газонаполненной пластиковой основе (изолон, пенополиуретан и т.д).

Первый тип «шумки» знаком многим автомобилистам – это заводская ШВИ на войлочной основе с битумным слоем сверху. В продаже имеется также «шумка» на основе синтетического войлока. Распространено мнение, что «шумка» этого типа наиболее эффективна, вполне возможно, но она имеет один существенный недостаток – впитывание влаги. Вследствие чего начинается гниение натуральных волокон ткани и соответственно наступает коррозия металла. «Шумка» на основе пластика также этому подвержена, но она сама не разлагается, так как имеющаяся лицевая пленка (обычно лавсановая) отражает влагу и звуковые волны.

Рассмотрим основные виды материалов для шумоизоляции (шумопоглотители), производства STP, применяемых в автомобилях для самостоятельной шумоизоляции.

к содержанию ↑

Акцент

Основной шумопоглотитель серии СтандартПласт. Легок по весу и удобен в работе. Фольгированная лицевая пленка защищает от влаги и обладает звукоотражающими и теплоизоляционными свойствами. Толщина материала бывает 8, 10 и 15мм.

• КЗП -70-90% (3150Гц)
• Толщина — 10,15,20 мм
• Удельный вес — 0,5-0,85 кг/м2
• Лицевое покрытие — фольгированная пленка
• Клеевой слой — имеется
• Размер листа — 1 х 0,75м (0,75 м2)

к содержанию ↑

Изотон (В, ЛМ)

По внешнему виду и качественным характеристикам схож с Акцентом. Отличается более мелкой структурной ячейкой, т. е. ловит более высокие частоты звука .

• КЗП — 0,4-0,94 ед., до 80% (600-4000Гц)
• Толщина — 10,20 мм
• Удельный вес — 0,25-0,5 кг/м2
• Лицевое покрытие — лавсановая пленка или перфорированная ПВХ пленка
• Клеевой слой — имеется

Размер листа — 1 х 2 м (2 м2)

к содержанию ↑

Битопласт

Отличный уплотнительный и антискрипный материал, обладает шумопоглощающими свойствами, за счет открытой структуре. Работает, как шумоизолятор только в «несжатом» состоянии. Материал толщиной 10мм работает лучше, чем более тонкий Битопласт.

• КЗП — до 60%
• Толщина — 5,10 мм
• Удельный вес — 0,4 кг/м2
• Лицевое покрытие — нет
• Клеевой слой — имеется
• Размер листа — 1 х 075м (0,75м2)

к содержанию ↑

БиПласт

Улучшенный «Битопласт». Работает как шумопоглотитель и уплотнитель с открытой ячейкой структуры. Имеет самоклеющийся слой. Обладает свойствами виброгашения и гибкостью. Идеален для обработки пластиковых панелей и там, где использование Акцента невозможно.

• КЗП — до 85%
• Толщина — 5,10 мм
• Удельный вес — 0,35 кг/м2
• Лицевое покрытие — нет
• Клеевой слой — имеется
• Размер листа — 1 х 075м (0,75м2)

И в заключение, поговорим немного о волокнистых материалах. Как уже говорилось выше, такие материалы на основе натурального и синтетического войлока идеально выполняют функцию шумопоглотителей. Поэтому, настоятельно рекомендуем применять в качестве последнего слоя заводскую штатную «шумку». В случае ее повреждения или негодности, всегда можно приобрести новую (уже раскроенную для отечественных машин), либо рулонную (листовую), которая имеет небольшую стоимость.

к содержанию ↑

Материалы для звуко- и теплоизоляции

Материалы этой группы имеют ряд значительных плюсов. Они дешевы, не впитывают влагу и хорошо удерживают тепло. Однако специалисты не советуют использовать материалы данной категории при шумоизоляции авто, по причине их низкой эффективности. Для того чтобы был результат от применения звукоизоляторов, их надо наносить одним сплошным ковром без пробелов и стыков. В машине по понятным причинам создать такую конструкцию не получится. Еще одним минусом является тот факт, что при укладке материала на виброизоляцию, отраженные волны снижают эффективность первого слоя вибры. Поэтому звуко- и теплоизоляционные материалы допускается применять либо вторым слоем после шумоизоляции, либо на наружных поверхностях кузова (например, моторный щит со стороны двигателя или капот).

К сожалению, большое распространение в качестве ложного «шумопоглотителя» получил СПЛЭН (СПЛЕН) и его аналоги из строительной сферы. Данный материал лучше наносить третьим слоем  на «шумку» для большей теплоизоляции.

к содержанию ↑

Сплэн (Сплен)

Звуко-теплоизолирующий материал с липким слоем, состоит из пенополиэтилена толщиной 4 и 8мм. Теплопроводность 0,038 Вт/мК. Материал эластичен. Работоспособен в широком диапазоне температур: -70…+80 °С. Рекомендуемые зоны обработки: арки колес, перегородка моторного отсека со стороны салона.

• Изоляция — до 18Дб
• Толщина — 4мм, 8мм
• Удельный вес — 0,37-0,64 кг/м2
• Клеевой слой — имеется
• Размер листа — 1 х 2 м (2 м2)

Сплен является отличным теплоизолятором. Автомобиль, салон которого оклеен Сплэном, значительно лучше удерживает тепло, что является немаловажным плюсом при эксплуатации автомобиля в зимних условиях.

к содержанию ↑

Антискрипы

К этой категории можно отнести любые прокладочные и уплотнительные материалы, которые призваны предотвращать скрипы пластиковых панелей, облицовок и прочих элементов салона. По сути, в качестве «антискрипа» можно использовать любой мягкий материал, что и делают автомобилисты. Обычно для этих целей применяют паралон, уплотнитель для окон, карпет, пластилин и т.д. Однако это не всегда удачные решения, ведь прокладочный материал должен быть, как минимум, долговечным, устойчивым к истиранию и обладать хорошей сопротивляемостью к окружающей среде. Также он должен быть удобен в применении. Данный фактор важен при проклейке труднодоступных мест.

Можно порекомендовать два типа материала, которые отлично поддерживают эти функции.

к содержанию ↑

Битопласт Голд 5мм (Bitoplast Gold)

Данный материал имеет шумопоглощающие и уплотнительные свойства. Основная его особенность заключается в сжимании и разжимании. Он постоянно стремиться принять первоначальную форму, поэтому прекрасно поджимает соприкасающиеся поверхности. Лучше применять Битопласт толщиной 5мм.

• КЗП до 60%
• Толщина — 5мм
• Удельный вес — 0,4 кг/м2
• Лицевое покрытие — нет
• Клеевой слой имеется
• Размер листа -1 х 0,75 м (0,75 м2)

к содержанию ↑

БиПласт 5мм

Улучшенный «Битопласт». Работает как шумопоглотитель и уплотнитель с открытой ячейкой структуры. Имеет самоклеющийся слой, очень эластичен. Обладает свойствами виброгашения и гибкостью. Идеален для обработки пластиковых панелей и там, где использование Акцента невозможно.

• КЗП — до 85%
• Толщина — 5мм
• Удельный вес — 0,22 кг/м2
• Лицевое покрытие – не имеется
• Клеевой слой — имеется
• Размер листа — 1 х 0,75 м (0,75 м2)

к содержанию ↑

Маделин

Плотная материя с клеевым слоем. Имеет декоративный вид. Бывает черного и серого цвета. Очень удобно использовать в местах, где зазор между поверхностями минимальный (стыки воздуховодов в панели) или там, где стык хорошо виден.

• Толщина — 1мм, 1,5мм
• Удельный вес — 0,34 кг/м2
• Лицевое покрытие — нет
• Клеевой слой — имеется
• Размер листа -1 х 2 м (2 м2)

Принцип применения материалов данной группы очень прост: материал нарезается по форме соприкосновения трущихся деталей, после чего приклеивается к поверхности одного элемента. Выбор материала очень прост: в зависимости от величины пробела между элементами, чаще всего применяется либо Битопласт, либо Маделин. Например, между обшивками дверей и самой дверью лучше проклеить БитоПласт, а кромки крышки бардачка, стыки в приборной панели— Маделином.

к содержанию ↑

Жидкие составы ШВИ

Для наружной обработки кузова автомобиля не рекомендуется применять листовые шумоизоляционные материалы, это связано с внешней агрессивной средой (влажность, перепад температуры, абразивное воздействие и др.). В этих целях используются жидкие мастичные составы. Ими обрабатывается арочное пространство и днище автомобиля. выбор жидких материалов для обработки не так уж широк. В основном – это резино-битумные мастики, которые известны в качестве антикоррозионных средств с дополнительным шумопоглощающим эффектом. А точнее виброизолирующим. Принцип действия тот же, что и у листовых вибродемпферов – поглощение вибраций и перевод их в тепловую энергию. Отличие последних в том, что производители используют различного рода наполнители, которые делают вибропоглощение более эффективным.

Рассмотрим основные виды мастичных материалов, которые используют автолюбители для наружной обработки кузова, чтобы усилить общий эффект шумоизоляции автомобиля.

к содержанию ↑

Nuxodol 3100

Шумопоглощающая паста для аэрозольного нанесения (производитель AUSON AB, Sweden)

Эластичная шумопоглощающая паста на полимерной основе. Предотвращает резонанс, преобразует вибрации звуковых частот в тепло. Обладает водостойкими и антиабразивными свойствами. Наносится распылителем, кистью или валиком на предварительно обезжиренную и чистую поверхность. Применяется для металлических и пластиковых поверхностей толщиной 0,5-5,0 мм. Для достижения хороших результатов наносится слой в 1,0-2,5мм. Высыхает в течение 6-12 часов. Полная полимеризация происходит в течение одной, двух недель. В конечном состоянии представляет собой твердую полимерную пленку. Поверх может быть окрашен любыми видами красок. Расход материала – 1,5-4 кг/м.кв.

к содержанию ↑

Dinitrol 479 (Динитрол 479)

Защитный состав на основе синтетической резины (EFTEC Aftermarket, Sweden)

Больше известен, как «жидкие подкрылки» или антикор. Имеет шумоизоляционные свойства и ингибиторы коррозии. Совмещает три функции – антикора для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. Наносится кистью, распылителем или шпателем. Рекомендованная толщина пленки – 1000-1500 мкм. Время полимеризации 6-12 часов.

к содержанию ↑

STP Мастика NoiseLIQUIDator

Двухкомпонентная вибропоглощающая мастика Noise LIQUIDator/B (ГК «Стандартпласт», Россия)

Совмещает антикоррозийные и виброгасящие свойства. Рекомендовано использовать на жестких деталях, имеющих рельефную поверхность. Использование на плоских поверхностях большой площади и малой жесткости (двери, крыша, крылья) не желательно. Состоит из 2-ух компонентов: база А и отвердитель В. Смешанный состав можно использовать в течении 40-50 . Наносится однородным слоем 2-3мм при помощи шпателя. Расходовать рекомендуется 1 кг на одну арку. Высыхает за 24 часа.

• Коэффициент вибропоглощения (КМП) – 0,19ед.
• Удельный вес – 4,09 кг/м.кв.
• Уровень снижения шума на обработанной поверхности – до 40% (3Дб)

к содержанию ↑

Резинобитумные мастики

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.

Использовать или нет указанные материалы для наружной шумоизоляции автомобиля – решать вам. В большинстве случаев подобная обработка всё-таки дает дополнительный положительный эффект. И если обработка днища – это достаточно трудоемкий процесс, то обесшумить арочное пространство вам вполне по силам и карману.

Подобрать материалы для шумоизоляции автомобиля несложно, если знать для чего и каким образом применяется каждый конкретный продукт. При этом абсолютно все компоненты для шумоизоляции имеют надежную клеевую основу, что позволяет без особых проблем наносить их даже на сложные и ребристые поверхности салона и кузова автомобиля. Надеемся данная информация поможет вам сделать правильный выбор и качественно обесшумить ваше авто!

Видео:

Лучшие материалы для шумоизоляции автомобиля для дверей и арок

Вопрос о шумоизоляции в салонах машин актуален для большинства водителей. Это касается не только отечественной техники, но и укомплектованных иномарок последних моделей. Езды по бездорожью, ямам и камням не выдержит даже самая устойчивая сборка.

Обзор материалов

Рано или поздно, элементы машины расшатываются и начинают дребезжать. Это приводит к возникновению раздражающих звуков в салоне. Внимание водителей переключается на проблемные шумы, мешающие сосредоточится на дороге. Что с этим делать?

Места обработки автомобиля виброизоляцией

Многие просто отдают «железного друга» в руки профессионалов. А некоторые справляются сами. Подбирают материалы для шумоизоляции автомобиля и своими руками монтируют защиту от лишних звуков. При этом не надо оплачивать услуги автосервисов. Потратится придется только на материалы. Если владелец авто новичок в таких делах, еще придется изучить все нюансы изоляционных работ. В интернете существуют видео от профессионалов. Можно следовать их рекомендациям.

В первую очередь надо выяснить: какие материалы для шумоизоляции автомобиля предлагает производитель. И какие из них лучше подойдут для авто.

Места обработки автомобиля виброизоляцией и звукоизоляцией

Процесс шумоизоляции включает в себя несколько стадий. В каждой из них задействуют определенные материалы. Они разные по структуре и функциям. И лучше заранее выяснить, какую часть техники следует обработать. А уж затем следовать в магазин.

Изоляция от вибрирования

Вибрации, приводящие к появлению посторонних звуков — самая распространенная проблема. От гула в салоне помогают избавиться виброизоляционные материалы на основе каучука. Изолятор представляет собой мягкую резину покрытую металлизированным слоем. Укладывать его можно как отдельными полосками, так и цельными листами, если в этом есть необходимость. При работе с полосками важно соблюдать определенный интервал.

Виброизоляционный материал

Производители предлагают несколько марок каучуковых изоляторов:

• Бимаст;
• Изопласт;
• Вибропласт;
• STP;
• ТЕАС.

Бимаст — это изолятор покрытый алюминием. Чтобы с ним работать, необходимо сначала нагреть лист до 50 градусов. Это не удобно и занимает длительное время. Бимаст подходит для изоляции арок колесных, динамиков, глушителя.

Бимаст

Вибропласт покрыт металлизированной пленкой. Гибкий и удобный в эксплуатации. На поверхности имеется разметка 5 на 5 см. Поэтому лист легко кроить и подгонять под нужные размеры. Вибропласт применяют для изоляции дверей, капотов, крыш. Его не надо нагревать. Это экономит рабочее время.

Шумоизоляторы

Такие звукопоглощающие приспособления изготавливаются из пористых, мягких материалов, которые выполняют функцию поглощения волн звуковых, доносящихся снаружи.

Битопласт

Среди подобных изоляторов популярны следующие марки:

1. Битопласт 5. Это шумопоглощающий и уплотняющий материал. Его функции позволяют экономить: не придется дополнительно покупать антискрип. Отлично избавляет от дребезгов и скрипов внутри авто. Битопласт — пенополиуретановый изолятор. Имеет защитный слой. Остается функционален даже при низких температурах.
2. Акцент 10. Выполняет единственную функцию — звукопоглощения. Это тоже пенополиуретановый звуко изолятор. Покрыт металлизированным слоем. Избавляет от любых шумов на 90%. Выдерживает низкие температуры и не портится при высоких показателях (до +100 градусов). Таким «помощником» прокладывают капоты, багажники, моторные отсеки авто.
3. Изолон. Аналог Акцента 10 по своим характеристикам. Но не очень хорошо справляется с избавлением от шумов.

Многие приноровились комбинировать материалы для шумоизоляции дверей и арок. Например, снаружи двери проклеивают одну ткань, а с внутренней другую. При работе с колесными арками разные изоляторы укладывают один на другой. Так как этим способом достигается лучший результат избавления от звуков.

Изолон

Звукоизоляция

«Ткани» для звукоизоляции имеют закрытую ячеистую структуру с присутствием в ней пленки лицевой. Такие приспособления очень герметичны. Кроме того являются отличными утеплителями. Не придется отдельно утеплять двери.

Изоляционные ткани для звукоизоляции для авто

Сюда относится Сплэн 3004. Один из лучших материалов для избавления от звуков. Имеет дополнительный слой клея в своей структуре. Сплэн прост в монтаже, не отнимает много времени на работу с ним. Обладает водоотталкивающими свойствами. Толщина листа всего 4 мм. Хорошо справляется как с низкой, так и с высокой температурой.

«Ткани» прокладочные

Уничтожить скрипы и звуки от металлических или пластиковых элементов техники помогают прокладочные материи. Ведь в процессе эксплуатации машины детали расшатываются и издают противные скрипы. Их приходится уплотнять. Делают это Битопластом или Маделином. Это тоненькие — до 1,5 мм. шириной прокладочные средства, созданные для обработки зазоров образующихся в декоративных деталях салона.

Строительные материалы для изоляции машин

Отличными шумоизоляторами выступают строительные материалы. Например Тесксаунд. Он стоит дешевле специализированных и применяется не только для техники, но и для обработки домов, квартир. Шумоизоляция автомобиля строительными материалами тоже имеет положительные отклики.

Некоторые водители пробуют защитить салон от гула и шума поролоном, пенопластом и даже полиэтиленом. Но эти приспособления мало годятся для эффективного результата. Из строительных материалов лишь войлок подходит для избавления от шумов в машине. Но и здесь есть свои минусы: шумоизоляция войлоком происходит только если запаивать его в специальный полиэтилен. Так как войлок прекрасно впитывает влагу, он без соответствующего «обертывания» долго не прослужит.

Строительный материал для изоляции машин Тесксаунд

Многие находят выход из положения и своими руками создают многослойную, шумоизолирующую конструкцию, применяя дешевые строительные материалы. Из битумного листа — гидрозола вырезают деталь, подходящую под размеры двери или арки. Приклеивают его на металл, предварительно обезжиренный спиртовым раствором или специальным средством.

Поверх гидрозола приклеивают герлен с фольгированной поверхностью. Такая структура не рассохнется и избавит салон от вибраций. Третьим слоем проклеивают войлок.

Звукоизоляция машин

Если сделать все грамотно, получается бюджетная и качественная система шумоизоляции автомобиля. Она не будет отличаться по эффективности от специализированных дорогих материалов.

Как правильно утеплить авто. Материалы для шумоизоляции автомобиля

Рассмотрим этапы шумоизоляции автомобиля, отдельные детали и тонкости процесса монтажа своими руками. Цены на эти услуги по сервису.

Список содержания статьи:

Достаточное количество производителей автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, часто пытаются сэкономить на шумоизоляционных материалах уже в процессе сборки автомобиля, что в дальнейшем может сказаться на комфорте водителя.В первую очередь экономия касается именно материалов, предназначенных для звукоизоляции. Поэтому многие автомобилисты устраняют эти недостатки самостоятельно в своем гараже.

Звукоизоляция автомобильных дверей

Начнем с автомобильных дверей. Самый первый шаг — обработка внутренней рабочей поверхности жидкостью Уайт-спирит, это нефрас-С4-155 / 200 или растворитель Стоддарда. Делать это нужно для лучшего сцепления материала. Для дальнейших действий вам понадобится заранее подготовленная звукоизоляция и какой-нибудь предмет для сглаживания.

Лучше всего подойдет обычный ролик, средняя цена которого 1-2 доллара. Но подходящий материал для звукоизоляции дверей может иметь следующие названия: Бутипласт 2,3 мм, ULTIMATE CONSTRUCT A1, ШумоффМиксФ 4мм, Битопласт 5 мм, Сплен 8 мм, Вибропласт М1, ВибропластГолд и т. Д. Цена на указанные материалы колеблется от 3 до 3 долларов. 7. $ за единицу.

Двери кабины являются важным элементом виброизоляции всего автомобиля. Именно в них и расположены динамики.Если у вашей машины заводская дверь, то ее рама вибрирует, выбивая динамик, что не очень хорошо сказывается на слушателях, а именно на их нервах.

Итак, после обработки рабочей поверхности «Уайт-спиритом» необходимо будет обработать все плоскости источников дверного шума в два слоя. Первым слоем может быть Вибропласт М1, вторым — Сплен 8 мм. Эти манипуляции проводятся с использованием равномерного наложения и разглаживания материала полосами, которые желательно разложить снизу панели вверх с небольшим нахлестом друг на друга, что создает ребро жесткости по краям этих панелей. полоски.

Кстати, нет необходимости закрывать всю внутреннюю поверхность дверного полотна, достаточно 70% закрытой центральной части. В дверных коробках окна должны быть уплотнены достаточно гибкой алюминиевой основой, такой как, например, «Биек». Это основание создает прочную металлическую поверхность, на которую обычно устанавливается виброизоляция. Вырезаем основу «Биек» по форме самого каркаса, снимаем пленку с алюминиевого слоя и плотно скрепляем. Склейка основы будет успешной, если уже приклеенную основу разгладить по краям деревянным бруском, либо малярным валиком.

Следующим шагом в этом неудобном процессе звукоизоляции автомобиля будет приклеивание материала «ВибропластГолд» к цельной поверхности рамы, который по своим характеристикам и качеству намного превосходит Вибропласт М1. Чтобы обработать дверную обшивку автомобиля, сначала приклеиваем вибропоглощающую пластину на большую плоскость. После этого наносим гидроизоляцию «Битопласт» толщиной 5 мм, предварительно пропитанную битумной грунтовкой. Такая изоляция автомобильных дверей не позволит ни единому звуку просочиться в салон автомобиля.В результате можно утверждать, что на звукоизоляцию дверей можно потратить в среднем 120-140 долларов.

Звукоизоляция пола легкового автомобиля

Как известно, большинство производителей сами производят звукоизоляцию пола автомобиля. Обычно внизу машины укладывают звукопоглощающую ткань, а сверху уже устраивают толстый ковер. Но многие автомобилисты и работники СТО утверждают, что этого недостаточно.

Для улучшения звукоизоляции пола укладывается BiMast Standard или BiMast Bomb, а сверху приклеивается Splen толщиной 8 мм или другие подобные материалы, которые могут посоветовать консультанты в специальных магазинах или на рынках.Чтобы первый слой звукоизоляции как можно лучше лег на пол, его необходимо предварительно хорошо прогреть феном.

Сразу после оклейки первого слоя звукоизоляции нужно удалить все горки, а именно раскатать звукоизоляцию валиком, валиком или бруском. Для передней части автомобиля, а точнее в том месте, где днище переходит в переборку моторного отсека и с ней соприкасается арка переднего колеса, применяется более тяжелая звукоизоляция, такая как, например, BiMast Bomb (ориентировочная стоимость — 10 долларов за единицу).Для задних луков также желательно использовать аналогичные по весу пластины из звукопоглощающего материала.

Когда закончены работы с первым слоем звукоизоляции, можно переходить ко второму, который желательно выложить материалом Splen 8 мм (4 доллара / шт). Эта мануфактура позволит как убрать нежелательный внешний шум в салоне, так и станет прекрасным теплоизолятором. Чтобы все слои хорошо уложились, необходимо придерживаться двух действий: приклеить и разгладить. На все про все нужно выложить в среднем 100-150 долларов.

Автосалон шумоизоляция крыши

В данном случае история такая же, как и с полом. Производители не очень щедро относятся к материалу, а значит, крыша автомобиля имеет некачественную звукоизоляцию. Если заменить заводскую звукоизоляцию самостоятельно, то не помешало бы ее содрать. Первый слой рекомендуется выложить специальным материалом StPBanny M1 (5 долларов / шт.), А второй слой — Splen толщиной 8 мм (4 доллара / шт.).

Эти шумоизоляционные материалы настолько разные, что им не страшна никакая сырость. При приклеивании звукоизоляции кровли делаем те же действия, что и с полом дверей: приклеиваем первый слой — разглаживаем от центра к краям, второй слой приклеиваем — разглаживаем.

И вот интересный момент — первым слоем достаточно приклеить более 70-80% внутренней поверхности кровли, а второй слой корректируется по всему параметру кровли.Такой утеплитель обойдется в 50-60 долларов.

Установка пола багажника происходит по тому же алгоритму, что и установка пола салона. Первый слой шумоизоляции должен быть приклеен с помощью BiMast Standard (6 долларов за единицу) или материала BiMast Bomb (10 долларов за единицу), а второй должен быть выложен с помощью 8 мм Splan.

После приклеивания каждого слоя звукоизоляции не забывайте о выравнивании поверхности. Поскольку клейкая сторона второго слоя достаточно липкая, требуется немного осторожности, так как при неправильном приклеивании ее очень трудно отклеить.Колесные арки в багажнике рекомендуется обработать звукоизоляцией BiMast Bomb, потому что она одна из лучших.

БиМаст Бомб лучше хорошо прогреть перед использованием, так как при повышении температуры звукоизоляция становится гибкой, а последняя в свое время является положительным качеством звукоизоляции багажника, имеющего множество различных изгибов. В среднем на утепление багажника потребуется 55-70 долларов.

Цена на услуги шумоизоляции авто в сервисе

Если вы не хотите делать это самостоятельно, то можете доверить это дело профессионалам в специализированном автосервисе.

Стоимость звукоизоляции всей машины (17.08.2015 — 65 руб / доллар) стандарт / люкс:

1. Honda CR-V — 53 500/80 500 руб.
2. Daewoo Matiz — 39500/58000 руб.
3. Daewoo Lanos — 44500/73 500 руб.
4. Chevrolet Aveo — 44500/73500 руб.
5. Chevrolet Сruze — 49000/76500 руб.
6. Lexus IS — 53 500/63 500 руб.
7. Toyota Corolla — 49000/76500 руб.

Как видите, цена колеблется примерно не от марки автомобиля, а от его габаритов — чем меньше кузов, тем дешевле кузов тем больше.В целом средний ценник 800-1500 долларов.

Все вышеперечисленные виды шумоизоляции позволят избавиться от лишних звуков и шума как в дороге, так и просто при простое на стоянке, а также помогут сделать салон автомобиля еще уютнее и теплее.

Иллюстративное видео звукоизоляции (СтП) авто своими руками:

Видео — Шумоизоляция своими руками ШУМОФФ:

При движении автомобиля, особенно по неровной дороге, в салоне слышны посторонние звуки — скрипы, шорохи, разного рода стуки, шум работающего двигателя.Это явление особенно актуально для автомобилей бюджетного сектора — в дорогих машинах даже не слышно, как работает двигатель. Чтобы ничто не мешало комфортной езде, есть смысл выполнить качественную шумоизоляцию.

Автомобильная звукоизоляция: начало

Проще всего это сделать, обратившись в надежный автосервис и доверив всю работу профессионалам — успех работ по звукоизоляции в этом случае гарантирован. Но, во-первых, за качественную работу придется заплатить неплохие деньги, чтобы было проще купить машину более высокого класса.А, во-вторых, настоящий автомобилист, любитель больших игрушек, для которого копаться в своей машине в попытке улучшить ее характеристики — огромное удовольствие, вполне может сделать шумоизоляцию своими руками. Как и многие другие авто тюнинговые работы.

Авто шумоизоляция своими руками какие материалы требуются

Правда, сразу стоит отметить, что акустическая настройка (это еще называют шумоизоляцией) требует предельной внимательности, хотя бы поверхностных знаний акустики, умелых рук и наличия специальных качественных звукоизолирующих материалов.Конечно, потребуются традиционные и специализированные инструменты.

Для выполнения качественных звукоизоляционных работ необходимо прежде всего определиться с целями. Может быть, автолюбитель хочет, чтобы музыка в салоне звучала не хуже, чем дома или на концерте в филармонии, хочет полностью изгнать из салона надоедливые раздражающие писки, лишь бы, наконец, создать максимально комфортные акустические условия. И только после этого можно приступать к закупке инструментов и материалов.

Если вы собираетесь проводить акустический тюнинг, вам необходимо оценить собственные финансовые возможности.Если бюджет ограничен, то лучше не стремиться к звукоизоляции всей машины сразу, а начать выполнять ее по частям. Таким образом, вы можете набраться опыта в его отсутствие, набить шишки и вообще научиться выполнять эти сложные работы. То есть сначала нужно выполнить, скажем, утепление дверей автомобиля, по окончании работ тюнинговать багажник, перейти к работе с полом и так далее.

Что нужно для работы

Для выполнения шумки вам потребуются специальные приспособления, предназначенные для этого.В принципе, без них можно обойтись, но использование этих инструментов гарантирует простоту использования и достижение хороших результатов с меньшими затратами времени и усилий.

Из инструментов вам могут понадобиться:

• фен строительный — домашний фен для сушки волос, даже самый дорогой, для этой цели точно не подходит;
Пришивочный валик
• — покупка этого инструмента не требует больших вложений, но очень полезная вещь;
• специальные ножницы, которыми вы будете разрезать материал;
• растворитель типа уайт-спирита — им обезжирите поверхность перед наклеиванием звукоизоляционного материала.

Звукоизолирующие материалы

Для звукоизоляции используются специальные материалы. Каждый из них предназначен для выполнения определенных видов работ, и это зависит от уникальных свойств каждого из них.

Вибропласт … Это современная полимерная композиция, содержащая алюминиевую фольгу. Вибропласт — самоклеящийся материал, имеет разметку на квадраты со стороной 5 см, что позволяет удобно разрезать целую пластину на кусочки нужного размера.Применяется для поглощения вибрации, может в какой-то мере служить герметиком, обладает хорошими антикоррозийными свойствами, нечувствителен к влаге, не поддается разлагающему воздействию неблагоприятных факторов окружающей среды, в том числе биологического происхождения. Он используется для эффективного поглощения вибраций в области пола, крыши, дверей, боковых сторон кузова, крышек багажника и капота. Это очень привлекательно для энтузиастов тюнинга и возможности легко уложить изоляцию на поверхности, даже на очень труднопроходимой местности.Существует две марки Вибропласта — Серебро и Золото. Их свойства идентичны, но золото толще и, следовательно, обладает лучшими виброизоляционными свойствами.

BiMast Bomb — еще один качественный материал, служащий для поглощения вибрации. Считается лучшим из всех виброизоляторов. Это уже эффективная конструкция, состоящая из нескольких слоев:

• фольга алюминиевая — лицевой слой;
Битумный состав
• ;
Резиновая смесь
• ;
• антиадгезионная пленка.

Характерной особенностью использования материала является необходимость его нагревания до пятидесяти градусов при установке. Его эффективность очень высока, и этот материал используется для эффективной звукоизоляции туннеля, участков над глушителем и карданным валом, колесных арок и переборки.

Сплен — это уже звукоизоляционный материал со слоем клея. Дополнительно материал можно использовать как хороший теплоизолятор. Легко монтируется на вертикальные поверхности и нестандартные конфигурации, гидрофобен и не подвержен разрушающему воздействию агрессивных сред.Диапазон температур, при которых можно использовать Splen, очень широк. Известны материалы Сплен с маркировкой 3002, 3004 и 3008. Сплен 3004 приклеивается к виброизолятору вторым слоем. Этим материалом обрабатываются колесные арки, боковины и двери.

Для того, чтобы склеивание было максимально полным, перед оклейкой поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить ацетоном или уайт-спиритом. Следует учитывать, что Splen 3004 нельзя клеить при температуре ниже +10, так как сильно ухудшается адгезионная способность материала.Ленту нужно накладывать без натяжения, а защитный слой нужно снимать прямо перед установкой.

Битопласт — отличное уплотнение, которое дополнительно очень эффективно устраняет скрипы и толчки в автомобиле. Он изготовлен на основе полиуретана и имеет липкий слой, защищенный специальной прокладкой, предотвращающей случайное прилипание. Материал не пахнет, прочен, не боится воды и не разлагается. Его свойства полностью сохраняются даже при очень низких температурах, до -50 градусов.При установке необходимо соблюдать осторожность, так как липкий слой обладает мощными адгезионными свойствами, а при случайном соединении клеевого слоя ленты между собой он плотно спекается.

На рынке есть много других материалов, которые используются для акустической настройки. Выбор зависит от конкретных условий эксплуатации и целей, которые преследует автомобилист при выполнении звукоизоляции.

Как утеплить капот и капот

Работа по звукоизоляции капота еще не гарантирует полного устранения шума двигателя, хотя в результате работы значительно снижается уровень вибрации и, соответственно, шум, а в холодное время года улучшается теплоизоляция двигателя. .Для выполнения работ вам понадобится звукоизоляционный материал типа «Акцент» толщиной 10 мм и «Вибропласт» марки Silver, имеющий небольшой вес.

Если в подкапотном пространстве стоит заводская «Шумка», то ее стоит выбросить, так как наша работа должна быть только помощью фабрики, а не заменой. Некоторые модели бюджетных автомобилей не имеют заводской шумоизоляции. В этом случае работа по акустической настройке — практически жизненная необходимость.

Звукоизоляция двери

Звукоизоляция дверей сделана для эффективного избавления от шума проезжей части, то есть от внешних воздействий.После завершения работ акустический комфорт в салоне значительно повышается, музыка начинает звучать намного лучше.

Обеспечивает минимальную защиту, требуется только слой виброизоляции, например, упомянутый выше «Вибропласт» марок Gold или Silver. Материал наклеивается на внутреннюю сторону двери напротив колонны. Зона покрытия материала должна быть максимально большой — так достигается наилучший результат.Если металл двери тонкий, то слой вибропласта необходимо увеличить. Просто нужно иметь в виду, что чрезмерный вес изолятора на дверях может рано или поздно привести к расшатыванию дверных петель, поэтому подход к звукоизоляции дверей должен быть разумным.

Если минимальной звукоизоляции недостаточно для достижения поставленных целей, например, для реализации звука высочайшего качества хорошей аудиосистемы, то работа значительно усложняется. В этом случае утепление выполняется в четыре слоя.Первый укладывается на внутреннюю поверхность, используя для этого специально оставленные отверстия. Используется Вибропласт Сильвер. Далее (поверх виброизолятора) нужно уложить Сплен.

Следующий слой — оклейка снаружи (под дверными картами) Вибропластом и Спленом. При этом заделываются технологические отверстия. Этим достигается герметизация внутреннего пространства двери, в котором играет динамик, и, как следствие, качество звука, воспроизводимого аудиосистемой, значительно улучшается.Как уже было сказано выше, это необходимо в первую очередь любителям качественной автомобильной аудиосистемы.

И последнее в звукоизоляции дверей — это обработка дверных карт с целью предотвращения образования скрипов и вообще ненужных посторонних звуков. Для этого лучше всего использовать Битопласт. Ручки и штанги можно дополнительно оклеить антискользящим материалом Madeleine. Это сделано для того, чтобы неприятные «сверчки» не попали в салон через саму дверь.

Шумоизоляция задних и передних дверей практически одинакова, можно уменьшить только количество слоев материала на задних дверях — если в них не установлены динамики или качество звука музыки в задней части салона может быть снижено. более лояльный.

Шумоизоляция потолка и крыши

Звукоизоляция крыши выполняется для снижения шума снаружи. В основном это шум дождя. После завершения работ в салоне даже во время сильного дождя останется тишина, а от крупных капель, падающих на крышу, до слона дойдет только сильно ослабленный звук, который больше не будет доставлять дискомфорт. Применяется при выполнении шумоизоляции потолка Вибропласт любой марки. Дополнительно можно использовать Сплен, но нужно учитывать вес материала — чрезмерное утяжеление крыши вызовет увеличение центра тяжести, что не может не сказаться на комфорте вождения.

Звукоизоляция пола

Через пол автомобиля при движении в салон проникают «традиционные» шумы, которые вызваны попаданием на дно мелких камней, постоянно присутствующих на дорожном покрытии. Также слышен шум от самой проезжей части. Для устранения этих посторонних оттенков выполняется звукоизоляция пола. Сначала укладывается Бимаст Бомба, а уже сверху — Сплен по всей площади пола без образования зазоров.Особенно важно обратить внимание на места колесных арок — с внутренней стороны салона. В этих местах нужно наклеить два-три слоя более простого материала или использовать Vibroplast Gold в два слоя для большей виброизоляции. Лучший материал для этого — Bimast Bomb.

Багажник, колесные арки и арки

Очень важно изолировать багажник или пятую дверь в кузове хэтчбек, так как посторонних шумов и скрипов в багажном отделении не меньше, чем в других местах автомобиля.Ниша, в которой размещается запаска, должна быть полностью оклеена виброизоляцией, а обшивка — Битопластом.

Шумоизоляция колесных арок выполнена с целью обеспечения более высокого уровня комфорта при нахождении в автомобиле. Грамотное выполнение работ гарантирует отсутствие раздражающего шума от колес автомобиля, а также шипов на зимней резине и дорожного полотна. Для этого сначала нужно снять пластиковые подкрылки (не выбрасывать их!).После этого на очищенные поверхности внутренней стороны арки приклеивается Вибропласт. Далее желательно обработать ниши антигравийным покрытием, что также увеличивает уровень звукоизоляции.

При правильном выполнении всех работ не будет слышно шума от удара гальки о нишу.

Смотрите также видео на тему звукоизоляции автомобиля:

Есть неоднозначное отношение к шумоизоляции капота. Некоторые начинают общую звукоизоляцию автомобиля с капота как «тренировку», потому что это достаточно простой элемент с точки зрения монтажа.При этом отмечается очень слабый эффект. Другие считают, что шумоизоляция капота — пустая трата времени и денег. Могу сказать, что все эти мнения имеют право на существование. Мои общие выводы таковы:

• Звукоизоляция капота дает дополнительный эффект только в сочетании со звукоизоляцией моторного щита, потому что звуковые волны, проникая через капот, частично проникают через лобовое стекло в салон автомобиля
• шумоизоляция капота создает эффект дополнительной теплоизоляции, которая сокращает время охлаждения двигателя зимой, но также дает обратный эффект летом

В любом случае плюсов больше, а учитывая невысокую стоимость материала и простоту монтажа, все же рекомендую не пренебрегать этим этапом.

Первый слой: виброизоляция капота.

В качестве гасителя колебаний следует использовать только материалы, требующие нагрева для установки. Поскольку зачастую под колпаком сохраняется высокотемпературный режим, более мягкий материал может «плавать». Также желательно наличие слоя фольги, которая дополнительно будет работать как отражатель тепловой волны. Для этих целей вполне подходят Visomat MP или Bimast Super. Между ребрами жесткости обрабатываются полностью плоские элементы.

Второй слой: звукоизоляция / теплоизоляция.

Шумоизоляция крыши автомобиля

Крыша автомобиля — фактически единственный элемент, практически не имеющий вибро- и шумоизоляции. В большинстве случаев, если на крыше нет штампованных ребер жесткости, это тонкий лист металла — отличный источник вибрации. Защита от шума — только внутренняя отделка. Звукоизоляция крыши позволяет снизить шум от проезжающих крупногабаритных транспортных средств (грузовиков, автобусов и др.), Ветра, дождя. Но особенно важна звукоизоляция крыши при аудиоподготовке.Более-менее мощная система, оснащенная сабвуфером, легко «раскачивает» крышу, заставляя ее издавать резонансные обертоны.

Кровля, как ступень звукоизоляции, пожалуй, самая простая с точки зрения реализации. Многие пробуют свои силы именно на этом сайте.

Первый слой: виброизоляция.

Исходя из собственного опыта, советую использовать Visomat 2 мм, покрывающий 80-100% свободной поверхности между ребрами жесткости. Этот материал очень хорошо зарекомендовал себя на ровных участках.Часто поперечные ребра жесткости, соприкасаясь с металлом кровли, издают звонкий стук на неровностях. Поэтому на них можно приклеивать небольшие поперечные полоски любого гасителя колебаний.

Второй слой: шумоизоляция.

В качестве звукопоглотителя на крыше используется «Акцент» толщиной не менее 10 мм. Все плоские поверхности покрыты. Ребра жесткости (как поперечные, так и по периметру) обрабатываются Битопластом 5 или 10 мм, в зависимости от расстояния между обшивкой и ребрами жесткости.затягивая и затягивая, обшивка крыши может покоробиться.

Купить материалы можно в нашем интернет-магазине звукоизоляции

.

Шумоизоляция панели двигателя со стороны салона.

Моторный щит из салона — пожалуй, самый ответственный, ответственный и сложный этап звукоизоляции. Ответственный — ведь переборка двигателя фактически является единственным препятствием для шума между салоном и основными источниками шума — двигателем и коробкой передач.Сложно — потому что для качественной звукоизоляции необходимо полностью демонтировать панель приборов. В современных иномарках это сделать достаточно сложно, поэтому моторный щит обрабатывают по возможности без снятия панели приборов. В остальных случаях (отечественные и зарубежные автомобили бюджетного класса) — это вполне реально. Не так уж и страшен черт, как его малюют! Что ж, важность этого этапа неоспорима. Многие автовладельцы стремятся максимально снизить шум двигателя с помощью шумоизоляции, особенно на высоких скоростях.Узнать, каких результатов дает качественная обработка моторного щита, можно в разделе СТАТЬИ.

Первый слой: виброизоляция.

Моторный щит является наиболее вибронагруженным элементом кузова, т.к. максимально приближен к силовому агрегату. В качестве гасителя вибрации используйте материалы с самым высоким CMF, такие как BiMast Bomb или Visomat. Постарайтесь покрыть как можно большую площадь, уделяя особое внимание ровным поверхностям и аркам передних колес. Чтобы это было легче сделать, используйте небольшие кусочки материала (оцените на месте).Также закройте все «лишние» технологические отверстия виброфильтром или закройте их с максимальным перекрытием. Боковины менее подвержены вибрации, но имеют много технологических отверстий. Полностью покройте их более тонким материалом, чтобы в дальнейшем избежать проблем с установкой облицовки.

Второй слой: шумоизоляция.

Акцент толщиной 10-15мм используется как звукопоглотитель на всей поверхности щита и арок. Чем толще, тем лучше. Рассмотрим дизайн приборной панели.Обычно это позволяет использовать более толстые материалы. При демонтаже панели приборов необходимо отметить места ее прилегания к кузову и места соприкосновения (обычно это видно по вмятинам на штатной шумоизоляции). В этих местах используйте Bitoplast 10 мм, потому что он хорошо дает усадку и, кроме того, будет работать как материал, препятствующий скрипу. Чаще всего таким местом является верхняя часть моторного щита прямо под лобовым стеклом. Боковая панель также обработана Битопластом. Постарайтесь приклеить акцент как можно крупнее, заранее сделав надрезы в местах выхода проводов, стержней и т. Д.

Третий слой: звукоизоляция.

На передние колесные арки рекомендуется использовать дополнительный слой звукоизоляции Splen поверх звукоизоляции. Это связано с тем, что арки подвергаются не только вибрации и воздушному шуму, но и механическим воздействиям от разлетающихся гравий, камней и т. Д. Используется «Сплен» 4мм или 8мм. Однако 4мм вполне достаточно.

Четвертый слой: стандартная шумоизоляция.

После вибро-шумоизоляции ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливается штатная шумоизоляция.Возможно, его придется частично подрезать, потому что это будет мешать установке торпеды. Но без его использования эффект от проведенных работ будет намного ниже. Если его нет или он пришел в негодность, купите новый или используйте аналогичный материал с волокнистой структурой. (см. раздел «Материалы»).

Добавлю, что можно повысить эффективность шумоизоляции моторного щита и дополнительно снизить шум двигателя за счет звукоизоляции приборной панели, используя ее в качестве акустического экрана.

sgm-samara.ru

Шумоизоляция пола из салона

Купить материалы можно в нашем магазине sgm-samara.ru

Звукоизоляция дверей автомобиля

Звукоизоляция автомобильных дверей, несомненно, тоже очень важный и необходимый этап. Шум идет через двери как от дороги, так и от проезжающих мимо автомобилей. Причем одинаковое внимание нужно уделить как виброизоляции, так и шумоизоляции. В дополнение к снижению шума часто существует параллельная цель улучшения качества звука аудиосистемы.Помимо основного эффекта шумоподавления можно отметить следующие «плюсы» шумоизоляции дверей:

• двери закрываются более четко и тихо за счет увеличенного веса
• улучшено качество звука аудиосистемы

Минус только один — увеличение массы и провисание двери со временем. Хотя такое бывает, когда их слишком «увлекает» виброизоляция.

Первый слой: виброизоляция.

Двери не так подвержены вибрациям, как, например, моторный щит или туннель в полу.Но чаще всего именно в них устанавливаются передние колонки, что вызывает резонансные металлические обертоны. Поэтому для начала нужно определиться, будут ли они местом для установки аудиокомпонентов с высокими требованиями к качеству установки. От этого будет зависеть применяемый вариант виброизоляции. Наглядный пример изготовления дверей и установки акустики рассмотрен в разделе «Статьи».

Однако в любом случае рекомендуется нанести Vibroplast Silver или Gold (или Vibroplast M2) на внутреннюю лицевую сторону двери (ту, что ближе к улице) с поверхностью приклеивания, близкой к 100%.Будьте осторожны, чтобы не заблокировать вентиляционные или дренажные отверстия!

Демпфирование внутренней стороны (той, что ближе к кабине) зависит от выбранного варианта. Если акустика не установлена ​​или акустика маломощная, достаточно гашения вибрации плоских участков таким материалом, как Bimast Super или Visomat MP.

Если вы планируете установить мощную акустическую систему, металл внутренней поверхности двери полностью покрыт такими же материалами.Все технологические отверстия в том числе. Перед этим рекомендую проверить работоспособность всех механизмов блокировки и стеклоподъемников, потянуть за крепежи и нанести смазку. Закрыв отверстия, вы превратите дверь в закрытый ящик (или близкий к нему), что положительно скажется на качестве звука акустики.

Второй слой: шумоизоляция.

Делится на два этапа: звукоизоляция самой двери и звукоизоляция дверной обшивки. На первом этапе используется Акцент 10мм.Он хорошо садится, что облегчает повторную установку кожи. Если установлена ​​акустика — сразу за ней на лицевую внутреннюю поверхность двери приклеиваем кружок Bitoplast 10мм или 5мм, на 30-50% больше отверстия под динамик. Цель состоит в том, чтобы поглощать отраженные волны от акустики, чтобы они не действовали в противоположном направлении на диффузор динамика. Попробуйте сделать акцент на одном листе.

Облицовка двери не только является источником скрипов и вибраций, но и позволяет использовать ее как дополнительный акустический экран.Для уменьшения вибрации куски Вибропласт М1 приклеиваются к ровным участкам с обратной стороны корпуса. Если оболочка состоит из нескольких частей, используйте Вибропласт на стыках и стыках, тем самым укрепив их.

Затем на всю поверхность приклеивается Битопласт 5мм с нахлестом по краям. После обрезки лишнего это предотвратит скрип накладки о металл двери.

Естественно, что обязательным условием установки кожуха на место является его жесткое крепление.Замените колпачки на новые или по возможности используйте саморезы.

Колеса являются основным источником постороннего шума в салоне автомобиля, поэтому особое внимание следует уделить звукоизоляции пола. В настоящее время существует несколько схем его установки. Остановимся на самых популярных способах монтажа и определим, какая схема лучше.

Вам нужна звукоизоляция пола? Эта доработка снизит уровень шума от колес, трансмиссии, двигателя и подвески.Эффективность напрямую зависит от выбранной схемы монтажа и материалов.

Схемы устройства звукоизоляции полов с материалами:

Ориентировочная цена материалов:

• Бюджетный вариант (2 слоя, гаситель малой толщины и теплоизолятор), до 4000 руб.
• Популярный вариант (2 слоя, гаситель вибрации и звукопоглотитель), около 4000 руб.
• Максимальный эффект (3 слоя гасителя вибрации, звукопоглотителя и звукоизоляции), более 4000 руб.

КАК СДЕЛАТЬ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ ПОЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Подготовительные работы: снимаем сиденья (на XRAY, Vesta, Grant / Kalina 2), ковролин, стандартная шумоизоляция, затем очищаем и обезжириваем металлическую поверхность.
Порядок установки шумоизоляции:

1 слой: прогреваем гаситель вибрации строительным феном и приклеиваем на стык пола к стыку. Раскатываем жестким валиком. Наклеиваем материал максимально высоко на панель моторного отсека (снимать приборную панель не обязательно).Наклеиваем на колесные арки и туннель пола более толстый материал (Бимаст Бомб Премиум или Шумофф Микс F). Мы покрываем 100% площади, так как пол — одно из самых шумных мест.

2-й слой: приклеить звукопоглощающий или теплоизоляционный материал сплошным ковролином.

3-й слой: нанести шумоизоляционную мембрану на 100% поверхности.
Сборка в обратной последовательности (установка штатной шумоизоляции, сидений и тд).

Перед тем, как начать работы по звукоизоляции автомобиля, определитесь, какой цели вы хотите достичь: улучшить звучание музыки в автомобиле, уменьшить слышимость скрипов или просто повысить комфорт.Многих автолюбителей интересует, как правильно сделать шумоизоляцию в автомобиле своими руками, если раньше они ничего подобного не делали. Звукоизоляцию вашего автомобиля (особенно если у вас ограниченный бюджет) нужно делать поэтапно. Сначала — двери, потом — капот, багажник и т.д.

Перед началом работы лучше всего сначала убедиться, что у вас есть все необходимое. В арсенале должно быть:

1. Фен для строительных работ (для волос пользоваться домашним феном категорически не рекомендуется).
2. Валик для разравнивания и прикатывания изоляционного материала по поверхности автомобиля.
3. Ножницы для резки изоляционного материала.
4. Разбавитель (можно использовать обезжириватель типа Уайт-спирит).

Схема шумоизоляции автомобиля

Шумоизоляция капота

Распространено заблуждение, что звукоизоляция капота может снизить шум двигателя в автомобиле. Это неправда. Звукоизоляция капота в первую очередь предназначена для обеспечения теплоизоляции двигателя в холодное время года.Обязательно учитывайте вес материала. Если капот будет слишком сильно перегружен, амортизаторы выйдут из строя в кратчайшие сроки и вам придется их заменить.

Для виброизоляции используйте материал Vibroplast Silver. Он очень легкий и прочный. Для теплоизоляции лучше использовать акцентный материал. Он будет сохранять тепло под капотом даже при -40 градусов по Цельсию, не вызывая возгорания. Учтите, что утеплитель стационарного вытяжки снимать не стоит — дополнительные слои надеваются в качестве помощника, а не замены.

Звукоизоляция капота автомобиля

При отсутствии на автомобиле стационарной теплоизоляции устанавливаемый слой можно увеличить до 15 мм. Это покрытие снизит уровень шума, не давая двигателю замерзнуть.

Звукоизоляция двери

Изоляция дверного шума в автомобиле должна производиться хотя бы ради снижения уровня шума с улицы и повышения качества слышимости музыки внутри салона. Шумоизоляция в дверях заметна как никакая другая — сразу чувствуется, что музыка стала звучать намного чище, чем раньше.№ Для обеспечения наименьшего уровня звукоизоляции дверей подходят вибропласты «Серебро» и «Золото». Накладываются на внутреннюю часть закрылков рядом с колонной. Чем толще слой утеплителя, тем лучше шумоизоляция. Чем тоньше металл, тем толще должен быть слой, чтобы обеспечить нормальный уровень шума. может осуществляться независимо от типа и марки транспортного средства.

При утеплении дверей авто не забывайте о весе расходных материалов.Если он будет слишком большим, двери могут деформироваться, после чего владелец автомобиля будет вынужден искать новые петли взамен старых.

Если в вашем автомобиле установлена ​​аудиосистема, и вы стремитесь улучшить ее звук, меры по шумоизоляции должны проводиться в четыре этапа.

Шумоизоляция дверей автомобиля

На первом этапе шумоизоляция в этой зоне производится изнутри. Второй слой укладывается прямо сверху. На каждом этапе толщина прослойки не должна превышать восьми миллиметров.Третий и четвертый этапы предполагают внешнюю звукоизоляцию. На третьем этапе обрабатываются поверхности под дорожными картами. При этом заделываются технологические отверстия — дверь становится полностью герметичной. 4 этап предполагает изоляцию самих дверных карт — это избавит от надоедливых скрипов. Параллельно стержни и ручки оклеиваются специальным материалом «Madeleine Antiscript».

Задние двери автомобиля изолированы так же, как и передние двери.Им не хватает динамиков. Следовательно, можно уменьшить количество изоляционных слоев и снизить качество используемого материала.

Шумоизоляция крыши

Основная цель звукоизоляции крыши автомобиля — убрать барабан, который слышен в салоне во время дождя. Эффект шумоизоляции вы почувствуете в первый же плохой день. Вместо обычного грохота будет слышен только приглушенный шум, который не вызовет никакого раздражения.

Ответить на вопрос, как сделать звукоизоляцию крыши, очень просто. Вибропласт «Золото» выступает в качестве основного покрытия для звукоизоляции потолка станка. Наносить в несколько слоев, не перегружая покрытие. Звукопоглощающий агент при обработке потолка — это пантон толщиной четыре-восемь миллиметров. Обычно его наносят в один или два слоя.

Звукоизоляция крыши автомобиля

Единственным ограничением толщины кровельного покрытия во время звукоизоляции крыши является возможность повторного прикрепления облицовки машины и постоянных изоляционных покрытий.

Шумоизоляция колесных арок и багажника

При следующем повороте начинать следует с арки заднего колеса. Лучше обработать шумоизолирующим покрытием по всей площади. Одновременно следует обработать подкрылки и пластиковую обшивку багажника средством против скрипа «Биопласт». позволяет значительно снизить уровень шума, издаваемого автомобилем во время движения. Однако наиболее важными являются колесные арки. Если их тщательно утеплить, во время движения в салоне вы не услышите ударов мелких камней по металлу.А зимой шлифовка зимней резины не доставит пассажирам дискомфорта.

Шумоизоляция колесных арок

Как сделать шумоизоляцию в этой зоне? Очень простой! Звукоизоляция колесных арок выполняется в следующей последовательности:

1. Снимите подкрылки и отложите их в сторону (они сами по себе являются хорошими шумоизоляторами, но еще пригодятся).
2. Очистить ниши от грязи и пыли.
3. На внутреннюю поверхность ниши нанести толстый слой звукоизоляционного материала.Используйте вибропласт «Золото».
4. Обработайте ниши антигравийным составом — он одним выстрелом убьет двух зайцев: убережет интерьер от шума и защитит поверхность от ржавчины.

Если у вашего автомобиля пластиковые крылья, их также можно покрыть звукоизоляционным материалом. Для этого на внешнюю сторону наносится вибропласт «Серебро», а также бипласт (для обеспечения должного уровня звукопоглощения). После этого деталь ставится на свое место. Если вы все сделаете правильно, попадание камней, грязи и мусора на колесные арки больше не будет вас раздражать.

Какие материалы необходимы для утепления авто своими руками. Как установить шумоизоляцию автомобиля как сделать шумоизоляцию автомобиля

Что вам понадобится, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

Это строительный фен (обязательно, домашний фен не подходит), роликовый валик (можно сделать самостоятельно от подруги, но советую купить — стоимость небольшая, а польза заметна), ножницы. (для резки), растворитель (можно уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие материалы?

Vibroplast Silver

Гибкий, эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Разметка рисунка (квадраты 5х5 см) позволяет раскрасить лист до деталей нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, действует как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложными рельефами. При установке не требует обогрева. Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, капот и крышка багажника, моторный щит из салона автомобиля.

Вибропласт ЗОЛОТО.

То же, что и Вибропласт Сильвер, но толще. Таким образом, он имеет лучшую виброизоляцию. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

Bimast Bomb

Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции. При установке требуется прогрев до 40-50 ° С (необходим технический фен). Не впитывает влагу. Обладает высочайшим КПД.Идеально подходит для подготовки звука динамика. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Зоны обработки: Моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэйн 3004.

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Высокие теплоизоляционные свойства. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг / м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Зоны обработки: Моторный щит со стороны кабины, арки колес, двери, пол.Есть сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Шпон наклеен на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки поверхностей используется уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения 18 — 35 ° C. При температуре ниже + 10 ° C применение «Splane» не рекомендуется из-за низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (AntiCrip)

Шумопоглощающий и герметизирующий материал (устраняет экраны, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой. Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10.

Звукопоглощающий материал. Он состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя.Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шума. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг / м2. Работоспособна при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен

Мадлен — уплотнительно-декоративный материал на тканевой основе черного цвета толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Заявка:

Приведенное выше описание продукции от компании СТП.Об этом мы и поговорим в следующей части статьи. Но похоже, что есть и другие производители с их названиями. По техническим характеристикам идентичны и выполняют схожие функции.

Шумоизоляция капота

Не думайте, что сделав шумоизоляцию капота, избавимся от шума двигателя. Сделано в большей степени для утепления двигателя зимой. Для работы потребуются «Акцент» (10 мм) и «Вибропласт Сильвер». Надо учитывать вес материала, если капот слишком затянут, то через короткое время его амортизаторы потекут (есть не на всех машинах), потом придется их менять.

В качестве виброизоляции мы используем «Вибропласт Сильвер» (или аналог), имеющий небольшой вес. В качестве теплоизоляции использован специальный материал — «акцент», который предназначен для поддержания тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводской теплоизоляции. Его ни в коем случае нельзя выбрасывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна помогать, а не заменять.Чтобы потом без проблем вернуть штатную теплоизоляцию вытяжки, необязательно выбирать «упор» большой толщины.

На некоторых машинах отсутствует заводская «шумка» капота, тогда нужна дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — толщиной не менее 15 мм. Вместе с применением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается для избавления от внешнего шума и улучшения звучания музыки в автомобиле (акустическая тренировка).На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» дверей творит чудеса. Музыка после нее начинает играть намного лучше.

Как минимум, потребуется только виброизоляция по типу «Vibroplast Silver» или «Gold». Приклеить необходимо с внутренней стороны двери напротив колонны. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем его требуется больше. Надо учитывать вес этой «шумки». Если сильно перетянуть дверь, то со временем она заведет, то петли придется менять.Нужен разумный подход. Собираясь улучшить звук аудиосистемы, мелкими инструментами не доделать. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой наклеивается внутри двери. В основе за динамикой лежит «Вибропласт Сильвер» («Золото») или небольшое количество «Бимаст Бомбе». Второй слой — поверх виброизоляции, укладывается «Сплин» 4-8 мм. Далее идет «шумка» под обшивку дверей и подходит любителям качественного автозвука.Технологические отверстия нужно полностью воткнуть, чтобы получилась герметичная дверца, в которой играет динамик. После этой операции жесткость двери увеличится, что положительно скажется на звуке .. Снаружи приклеиваем «вибропласт Сильвер» и поверх «сплен».

Следующий этап — шумоизоляция дверных карт. Делаем так, чтобы не скрипели и не публиковали лишних звуков. Используйте противоскользящий и шумоизоляционный материал «Битопласт». Чем толще — тем лучше. Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно прикрепите тягу и ручки с помощью «Мадлен — AntiSprip» (аналог тряпки на клеевой основе).

Шумоизоляция задних дверей также выполняется как передние. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используются проще.

Шумоизоляция потолка и пола

Сделана для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта. За основу взят «Вибропласт Голд» или «Серебро».Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести тележки, что негативно скажется на управляемости. Поэтому мы используем селезенку 4-8 мм, возможно, в 2 слоя. Главное, чтобы потолочное покрытие было нормальным на своем месте (ничего не мешало).

Шумоизоляция пола сделана для защиты от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу автомобиля. Используйте самые качественные виброшумовые материалы. Обычно кладут виброизоляцию «Бимаст Бомба» (лучшая по характеристикам, но самая жесткая), а сверху укладывают слой шумоизоляции 4 или 8 мм.

Большие толстые ларьки неудобны, поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладывайте великолепно по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес из кабины — это важные места. Их лучше приклеить в 2 или 3 слоя из «шумки» основательно, а в качестве виброизоляции использовать «Бимаст Бомба». Если его нет, то выровняйте, например, «Вибропласт Голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесная ниша, арка

Внимание, магазин на нишу запаски И полностью прикрепить к этому месту «виброизоляцию». Также «прихватка» пластиковой обшивки багажника антикоррозионным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для повышения комфорта в салоне. Если сделать это правильно, шум от колес и дорожного полотна будет минимальным. Зимой шума от шипов не будет слышно, зимняя резина.

Последовательность такая: кеды снимаем (выкидывать нельзя, изоляторы хорошие).Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой Арки виброизоляционный материал «Вибропласт Голд». Также полезно обработать колесную нишу антигравийным покрытием. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — еще и шумоизоляция.

Пластиковая обувь должна быть звукоизолирующей. Для этого наклеиваем с обратной стороны «Вибропласт Сильвер». В качестве звукоизоляции «Битопласт». Затем наденьте декорации на место. Как результат — удар камешков по нише колес не будет слышен.

Многие новички при разборке автомобиля опасаются повредить машинку для стрижки. Поэтому необходимо производить работы в теплом гараже: на холоде пластик дубец, трещины при погрузке. Если вам нужны советы, как правильно разобрать внутреннюю крышку, то найдите фотоотчеты по разбору вашей модели. Это сложно только в первый раз. Главное — не торопиться и делать все очень аккуратно. Когда что-то не поддается разборке облицовки, то не стоит прилагать усилия, а внимательно смотреть внимательно, возможно, ее забыли открутить.На первое время желательно иметь запасные поршни. Как правильно рассчитать количество материала, чтобы не осталось излишков? Необходимо приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибро» приклеивается 30-50% общей площади. И звукопоглощающие — по всей поверхности. Так что «Вибре» понадобится меньше. Для точного расчета возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Делать. Тогда узнайте, сколько вам нужно. Можно ли приклеить «вибру» к чистому металлу, без загрязнений, без обезжиривания.Подождет ли отряд через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, он будет держаться герметично. Обезжиривание необходимо для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если правильно «катить». Другое дело, приклеить «Сплен». Когда поверхность была грязной, через некоторое время она обязательно улетит.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками — выбор большинства автовладельцев.

Дело в том, что такие работы достаточно простые и не требуют сложных технических навыков.Процедура проводится для уменьшения внешнего шума и вибраций самого тела, неизбежных при эксплуатации. Последнее особенно актуально, если вы планируете установить мощную аудиосистему.

Какой материал выбрать

Современная промышленность выпускает множество материалов для шумоизоляции. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать более дешевые промышленные материалы, но они обычно не выдерживают длительной интенсивной вибрации. поэтому приоритетным выбором являются специализированные абсорбирующие материалы, предназначенные для использования в автомобилях.Все они разделены на две большие группы:

1. шумопоглотители;
2. гасители вибрации.

Структура шумопоглотителей (вибротон, сплен) ячеистая. При этом ячейки расположены не ровными рядами, а хаотично. Звуковые волны, попадая в них, разлетаются и подписываются. Дополнительная изоляция — это алюминиевое покрытие материалов.

Виброгасители (вибропласт, висомат) представлены тяжелыми композициями на основе битума и вспененных полимеров.Шумоизоляция дверей автомобиля обеспечивается за счет плотного прилегания слоя полимерного материала к металлу и гашения собственных колебаний.

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля подразумевает использование обоих видов изоляции. В этом случае толщина слоев и места их нанесения зависят от необходимого уровня шумопоглощения. Так, если работы ведутся с целью немного снизить уровень шума, проникающего с улицы, достаточно среднего или минимального защитного покрытия.Для установки аудиосистемы защита от посторонних звуков должна быть максимальной.

Подготовка к работе

Перед началом работ следует подготовить автомобиль: удалить обшивку дверей, защитные пленки, остатки старой шумоизоляции или антикоррозионного покрытия. В общем, снимать механизмы окон и дверных замков не нужно. Однако для обеспечения удобных условий работы это рекомендуется делать.

Внутренние поверхности дверей очищены от грязи и пыли.Участки, на которых присутствует ржавчина, очищают до чистого металла. С учетом того, что такие места скрыты от глаз, допускается их обработка нейтрализатором ржавчины и антикоррозийной мастикой. Монтаж шумоизоляции на ржавые участки.

Перед началом монтажа шумоизоляции все поверхности, на которые будут наклеиваться материалы, следует обезжирить специальными составами, бензином или спиртом. Склеивание начинается только после полного высыхания поверхностей.

Монтаж шумоизоляции

В максимальном варианте первый слой виброизоляции наклеивается на внутреннюю поверхность внешнего слоя двери.Материал рекомендуется клеить длинными полосами, с небольшим нахлестом друг на друга. Вся доступная поверхность больна.

Второй слой наклеивается на шумопоглотитель. Его следует монтировать как можно шире. В результате двухслойное покрытие, гасящее вибрацию и улавливающее звуковые волны.

Для лучшей изоляции аналогично обрабатывается внутренний слой двери. При этом технологические отверстия в дверях заклеиваются специальной алюминиевой фольгой, поверх которой наносятся слои материала.При проведении обработки следует учитывать траекторию движения тросов и приводов замка.

Обрабатывается и сама дверная обшивка. Все ее стыки необходимо залить герметиком. После этого на внутреннюю поверхность кожи наносится шумопоглощающее покрытие. Это позволяет избежать скрипов от самой кожи, которые иногда имеют место на автомобилях бюджетных моделей.

Плюсы и минусы шумоизоляции

Как и любая другая доработка, отличающая автомобиль от заводской комплектации, шумка дверей имеет свои положительные и отрицательные стороны.К «плюсам» шумоизоляции можно отнести:

• значительное повышение комфорта автомобиля;
• при продаже своего автомобиля можно оценить выше аналогичных предложений;
• в двери можно установить мощные колонны;
Двери
• становятся жестче, в результате чего закрываются мягче и прочнее, не делая посторонних.

Список отрицательных сторон виброизоляции короче:

• утяжеленные двери чаще провисают, требуют ремонта или замены петель;
• у некоторых водителей во время эксплуатации такого автомобиля могут возникать ошибки, связанные с плохой слышимостью внешних звуков (водитель не услышал сигнал соседней машины и попал в аварию).

Возможно на этом недостатки исчерпываются. Вопрос, как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля, несложен. Поэтому при наличии желания, финансовых возможностей и некоторой доли авантюризма произвести эту манипуляцию над собственным транспортным средством. Может быть, любой водитель сможет воспользоваться простейшим инструментом.

Современные автопроизводители, пытаясь свести изделия к комплектации стандартной и экономичной, производят лишь минимальную обработку вибрации и шума, что совершенно недостаточно.Шум в салоне автомобиля значительно снижает комфорт поездки, быстро утомляет как водителя, так и пассажиров. Чтобы исправить ситуацию, авто изоляцию можно провести своими руками, о каких материалах для этого потребуются эта статья.

Преимущества и недостатки шумоизоляции

Помимо значительного снижения уровня шумового загрязнения в салоне автомобиля, шумоизоляция автомобиля дает следующие дополнительные преимущества:

• Улучшается качество звука акустической системы;
• Повышаются теплоизоляционные свойства автомобиля: медленнее остывает на морозе и медленнее нагревается летом;
• Произведена дополнительная антикоррозионная обработка.

Заявленное шумоизоляционное покрытие багажного отделения Салон автомобиля

Следует отметить отрицательные стороны звукоизоляции:

• Масса автомобиля может увеличиваться до 50 кг;
• При неправильной установке или небрежной установке могут появиться дополнительные эскизы «сверчков»;
• Со временем может наблюдаться провисание двери;
• Увеличивается расход топлива.

Важно!

Где в автомобиле крутится шум

Зоны проникновения посторонних шумов в салон автомобиля

Двери

Так как при производстве двери практически не обрабатываются материалами для шумоизоляции автомобиля, они проникают в значительную количество от общих роликов звуков.Поэтому шумоизоляция дверей — это минимально необходимый уровень дополнительных отделочных работ. При этом вокруг динамиков желательно установить вибропоглощающие демпферы, которые значительно улучшат качество их звучания. Для утепления рекомендуется использовать: Битопласт, Герметон, изотон, акцент.

Колесные арки

Вопреки мнению, арки как таковые не издают звуков, а являются источником вибраций, которые передаются на другие элементы кузова, являющиеся источниками шума.Какой материал выбрать для шумоизоляции арок автомобиля с учетом их нагрузки? Можно использовать вибропласт и висомат.

Пол

Близость к вибрирующим узлам и большая площадь делают эту часть конструкции источником значительной доли шума. Безопасно изолировать его только с помощью многослойных материалов, гасящих как шум, так и вибрацию. Когда автоизоляция выполняется своими руками, какие материалы необходимы для обработки источников вибрации — это шум или бимаш и вибропласт в качестве первого слоя (основы).Рекомендуется использовать материалы на битумной основе для дополнительной защиты от коррозии: Šumoff и материалы на основе MIX и MIX F.

Потолок

Это источник звука, в основном на высокой скорости, падающий воздушный поток создает гул и во время дождя. В качестве утеплителя используются виброгасители и шумопоглотители: Битмастер, вибротон и др.

Капот

Звукоизоляционный капот с материалом Bitmast Bomb

Является источником значительной части шума в салоне автомобиля.Когда он утеплен, рекомендуется использовать интегрированные самоклеящиеся материалы (изолируют и от шума, и от вибрации). Главное условие — высокие показатели теплоизоляции, наличие световозвращающего слоя фольги.

Багажник.

Это тоже важный элемент, обработка которого позволит значительно улучшить звучание динамиков и снизить шумовое загрязнение в салоне, особенно в пассажирских местах. Какие материалы необходимы для автоизоляции своими руками, для багажника подходят те, которые обладают хорошей прочностью и стойкостью верхнего слоя к механическим повреждениям: Sumuloff M4 и MIX6, Visomit MP, Bitmast Suoer.

Обзор и особенности популярных материалов для шумоизоляции автомобилей

Шумоизоляционные материалы для автомобилей можно разделить на несколько категорий:

• Шумоизоляционные;
• Виброизоляция с шумовым эффектом;
• Шумоизоляция с термоизоляционным эффектом;
• Шумоизоляция с антикоррозийным эффектом;
• Combined — совмещает несколько полезных функций.

Шумоизолирующие материалы

Шумоизоляционные отбойники — это материал, напоминающий поролон, но его звукоизоляционные свойства более чем в 10 раз выше.Он не горит и плохо впитывает влагу. Отличительная особенность — медленное восстановление исходного объема, в течение 45 минут, что дает дополнительное время при установке и способствует тому, что материал полностью заполняет все отведенное пространство.

Harmeton A15 — Помимо перечисленных свойств, этот материал имеет рельефную поверхность, что позволяет дополнительно рассеивать звуки.

Дверь устанавливается с помощью Harmeter A15

Chemoboff Mix and Mix F — Битумные материалы.Являются аналогом заводских материалов, используемых для звукоизоляции пола, капота и багажника в автомобилях премиум-класса. Для закрепления на поверхности материал необходимо нагреть до температуры 150 ° С. Для этого вполне подойдет обычный строительный фен. Mix F имеет самоклеящуюся основу, покрытую вощеной бумагой, что значительно упрощает процесс установки.

Предварительная подготовка поверхности ограничивается только грубой Очисткой От грязи и пыли. Хорошо выдерживает отрицательные температуры, имеет армирующий слой, позволяющий материалу держаться на поверхности даже в том случае, если часть рулона откопалась сама.Допускается переклеивание удерживаемых деталей методом прогрева.

Материал литья кабины автомобиля Шумофф Микс Ф

Шумофф М2, М3 — имеют внешний защитный слой из профилированного алюминия с алюминиевой фольгой, что обеспечивает дополнительную механическую защиту обрабатываемой поверхности. Клеевой слой на резиновой основе устойчив к агрессивным средам. В качестве звукового материала используется высоконаполненный полимерный состав. Рельефная поверхность металлического слоя сохраняется после установки не менее 50% ячеек, что придает всей конструкции дополнительную пространственную жесткость.

Обработка двери звукоизоляционным материалом Шумофф М2

Звукоизоляционные материалы

Вибропласт М1, М2 — состоит из звукопоглощающего полимерного материала и алюминиевой фольги. М2 имеет дополнительный клеевой слой. Легко монтируется, хорошо держит форму, наносится без нагрева на обезжириваемую поверхность. Монтаж рекомендуется при температуре около 15 ° С. Инертон к агрессивным химическим и биологическим веществам сообщает обрабатываемым органам дополнительную коррозионную стойкость.

Рекомендуемые области применения: Кузов, двери, крыша автомобиля. Он издает шумы и вибрации, превращая механическую энергию в тепловую. Колебательная энергия колебаний превращается в тепло от трения фольги и вязкоупругого основного слоя.

Битопласт 5, 10 — имеет национальное название «AntiSprip». Используется для очистки колебаний приборной панели, торпеды, рулевой колонки и т. Д. Внешне напоминает очень плотный поролон, не впитывает влагу, горит только под действием открытое пламя, при этом подсвечивает довольно едкий дым с черной сажей.

Шумофф М4 — Используется для гашения вибраций и снижения уровня шума в области применения: колесных арок, перегородки моторного отсека.

Комбинированные материалы

Шумофф П4 — Помимо звукоизоляции, обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. Он состоит из двух слоев, между которыми расположена воздушная прослойка. Обладает высокой эластичностью и адгезивной основой, устойчивой к воде.

Комфорт 3 — используется в качестве шумо-, звукоизоляции, гидроизоляции. Материал напоминает вспененный каучук, не скрипит и не разрушается при отрицательных температурах.При длительном сжатии и трении не теряет первоначального вида.

Видеообзор некоторых материалов для шумоизоляции:

И снова всем привет! Есть интересная статья для тех, кто собирается отдыхать в Крыму, а я планирую добираться туда на машине, о чем подробно расскажу. А теперь непосредственно к теме сегодняшнего материала. Проникновение постороннего шума внутрь салона автомобиля беспокоит многих водителей. Хочу ехать и наслаждаться отдыхом и музыкой по максимуму, а не слышать рев моторов со всех сторон.Эта тема особенно актуальна при движении на значительные расстояния. Не каждый водитель знает, что автомобиль можно построить из стройматериалов. Здесь мы поговорим об этом подробнее.

Сегодня этот метод настройки постепенно получает все большее признание из-за лояльной стоимости работ. В отличие от дорогих решений, которые предлагают автосалоны, и которые доступны не всем по цене, в любом магазине стройматериалов можно выбрать все, чтобы сделать своими руками.Несмотря на бытующее мнение, что необходимо использовать исключительно дорогой и специальный материал, практика показывает, что шумоизоляция здания вполне возможна и даже оправдана.

Есть основные особенности, которые напрямую связаны с выполнением таких видов работ. Во-первых, это позволяет добиться ощутимой экономии. Нет необходимости гнаться за дорогими материалами, ведь на рынке и в магазинах сегодня вполне можно приобрести бюджетный шумоизоляционный комплект. Чаще всего это готовый набор на основе полиэтиленовой пленки и битума.Владельцы отечественных и недорогих импортных автомобилей давно успешно освоили эту практику.

Готовые решения для самостоятельной работы

Чаще всего в комплект входит отдельно шумоизоляция для пола, для потолка в салоне, для дверей, бортового пространства и т. Д. Есть комплекты, в которые полиэтилен нужно даже не наклеивать, а просто накладывать. Однако в этом случае качество шумоизоляционного покрытия будет значительно хуже. В составе Гудрон Обешумка встречается войлок или другие текстильные материалы, отлично впитывающие влагу, что тоже относится к числу недостатков.

Для дальнейшего сохранения можно поступить следующим образом. Приобретаются не готовые комплекты для утепления, а листы материала в строительных отделах. Эти листы могут иметь даже основу из фольги или основу на основе самоклеящейся пленки. Независимо от того, какие материалы выбрал владелец автомобиля, важно соблюдать определенный порядок выполнения работ. Сначала фиксируется вибрация дверей или другой части кузова, затем наносится шумопоглощающий материал и фиксируется теплоизолятор, если это необходимо.

Как работать с tar

Есть еще один замечательный способ сделать шумоизоляцию собственными силами с минимальными вложениями. Для этого берут строительный утеплитель, который уже выпускается с самоклеящейся подложкой и широко применяется при строительстве и ремонте зданий различного назначения. Другими словами, это листы худрона, в которые не добавлены никакие другие материалы.

Для начала нужно сделать сам выкройку по размерам и особенностям салона.После того, как узор будет готов, Гудрон прогревается, добиваясь его полного размягчения. В результате он также приобретает необходимые адгезионные характеристики. Теперь непосредственно производится проклейка, после чего она прочно связывается с базовой поверхностью. Таким образом, можно работать даже с чистым металлом или любыми материалами. Несмотря на относительно невысокую стоимость, гудроновое покрытие не только защищает от шума, но и отличается антикоррозийными свойствами.

Используемые другие методы и разновидности материалов

Для того, чтобы разобрать днище кузова или ствола, можно сделать выбор в пользу гидрозатвора.По сути, это плотный материал на битумной основе, в состав которого также может входить стекловолокно. Наклеивается прямо на металл с помощью клеевых растворов или строительного фена, который помогает предварительно нагреть. Если нужно закрыть межпанельные швы на кузове, хороший помощник Резиновая лента на фольге называется Герлен. Он рассчитан на работу в широком диапазоне температур от минус 30 до плюс 120 градусов. Это вселяет надежду, что в салоне новинки не появятся неприятные запахи с приходом летней жары.Еще один плюс — лента со временем не худеет и не трескается, как некоторые битумные утеплители.

Если воспользоваться техническим фетром, то можно добиться отличной шумоизоляции в салоне. Достаточно приобрести материал толщиной всего 1 см и подложить под резиновые коврики. При необходимости его легко удалить оттуда, чтобы завернуть или высушить. Вы можете приобрести двухслойный войлок, у которого один из слоев твердый. Так добейтесь максимального гашения любых звуковых колебаний.

Различные конструкционные материалы отлично зарекомендовали себя в шумопоглощающих колесных арках, а также в крышке багажника или капота. Некоторые водители используют для этих целей обычный квартирный линолеум, имеющий водонепроницаемую основу. Установите его прямо на автомобильный битум, но вам также потребуется нанести дополнительный второй слой. Для этих целей можно прибегнуть к пенополиэтилену толщиной 0,5 см. При укладке на битум его необходимо тщательно разгладить и растворить, чтобы внутрь удалились все пузырьки воздуха.В результате получилась качественная шумоизоляция, на которую было потрачено сравнительно мало времени и финансовых вложений. Разница в цене таких работ вместе со стоимостью материалов может отличаться в несколько раз в меньшую сторону, чем когда вы решите выполнить такие работы на профильной СТО.

При движении автомобиля, особенно по неровной дороге, в салоне слышны посторонние звуки — экраны, корень, разного рода стуки, шум двигателя. Особенно актуально это явление для автомобилей бюджетного сектора — в дорогих машинах даже не слышно, как работает мотор.Чтобы ничто не мешало комфортному управлению автомобилем, есть смысл выполнить качественную звукоизоляцию.

Автомобильная шумоизоляция: начало

Проще всего это сделать — обратиться в надежный автосервис и доверить всю работу профессионалам — успех работ по шумоизоляции в этом случае гарантирован. Но, во-первых, за качественную работу придется заплатить хорошие деньги, поэтому будет проще купить машину более высокого класса. А, во-вторых, настоящий автомобилист, любитель больших игрушек, для которого копаться в своей машине в попытках улучшить ее характеристики — огромное удовольствие, вполне может сделать шумоизоляцию своими руками.Как и многие другие работы по тюнингу авто.

Шумоизоляция своими руками какие материалы необходимы

Правда, стоит сразу отметить, что акустическая настройка (ее еще называют шумоизоляцией) требует предельной точности, хотя бы поверхностных знаний акустики, умелых рук и наличия специальных качественных звукоизоляционных материалов. Конечно, потребуются традиционные и специальные инструменты.

Для качественного выполнения работ по шумоизоляции необходимо прежде всего определиться с поставленными задачами.Может автолюбитель хочет, чтобы музыка в салоне звучала не хуже, чем дома или на концерте в филармонии, хочет полностью выгнать из салона из салона, наконец-то создать максимально комфортные акустические условия. И только после этого можно приступать к закупке инструментов и материалов.

Собираясь выполнить акустический тюнинг, нужно оценить собственные финансовые возможности. Если бюджет ограничен, лучше сразу не разбудить шумоизоляцию всей машины, а приступить к ее выполнению по частям.Таким образом, вы можете набраться опыта в его отсутствие, набить шишки и вообще научиться выполнению этих сложных работ. То есть сначала нужно выполнить, скажем, изоляцию дверей автомобиля, по окончании работ по настройке багажника приступить к работе с полом и так далее.

Что нужно для работы

Для выполнения шумки будут специальные приспособления, рассчитанные на это. В принципе, без них можно обойтись, но использование этих инструментов гарантирует простоту работы и достижение хороших результатов с меньшими затратами времени и сил.

Из инструментов может понадобиться:

• фен строительный — домашний фен для сушки волос, пусть даже самый дорогой, для этих целей точно не подходит;
• роликовый каток — покупка этого инструмента не требует больших вложений, но эта штука очень пригодится;
• специальные ножницы, которыми вы будете разрезать материал;
• растворитель типа Уайт-спирит — вы обезжирите им поверхность перед наклеиванием звукоизоляционного материала.

Материалы шумоизоляционные

Для шумоизоляции используются специальные материалы. Каждый из них предназначен для выполнения определенных видов работ, и это зависит от уникальных свойств каждого из них.

Вибропласт . Это современный полимерный состав, имеющий в своем составе алюминиевую фольгу. Вибропласт — самоклеящийся материал, имеет разметку до квадратов со стороной 5 см, что позволяет комфортно покрыть сплошную плиту на кусочки нужной стоимости.Применяется для поглощения вибрации, может в какой-то степени служить герметиком, обладает хорошими антикоррозийными свойствами, невосприимчив к влаге, не поддается разлагающему влиянию неблагоприятных факторов окружающей среды, в том числе биологического генеза. Используется для эффективного поглощения вибраций пола, крыши, дверей салона, боковин кузова, крышек багажника и капота. Крайне привлекает любителей тюнинга возможность без проблем уложить утеплитель на поверхность, имеющую даже очень сложный рельеф.Известны две марки вибропласта — Silvere Gold. Их свойства идентичны, но Голдс, следовательно, обладает лучшими виброизоляционными свойствами.

Bimast Bomb — еще один качественный материал, служащий для поглощения вибрации. Он по праву считается лучшим из всех виброизоляторов. Это эффектная конструкция, состоящая из нескольких слоев:

• фольга алюминиевая — лицевой слой;
• битумный состав;
Резиновая смесь
• ;
• антиадгезионная пленка.

Характерной особенностью использования материала является необходимость его нагрева до пятидесяти градусов при монтаже. Его эффективность очень высока, и этот материал используется для эффективной звукоизоляции туннеля, зон над глушителем и карданным валом, колесных арок и передней панели.

Splane — это уже звукоизоляционный материал, имеющий слой клея. Дополнительно материал можно использовать как хороший теплоизолятор. Легко монтируется на поверхность вертикальной и нестандартной конфигурации, гидрофобен и не подвергается разрушающему воздействию агрессивных сред.Диапазон температур, при которых вы можете использовать Splage, довольно широк. Материалы SPLEN известны под маркировкой 3002, 3004 и 3008. Splane 3004 приклеивается к виброизолятору вторым слоем. Этим материалом обрабатываются колесные арки, боковины и двери.

Для того, чтобы склейка была наиболее полной, поверхность перед окладом необходимо тщательно очистить и обезжирить ацетоном или уайт-спиритом. При этом следует учитывать, что Splane 3004 не должен прилипать при температуре ниже +10, так как сильно ухудшаются адгезионные способности материала.Наклеивать ленту нужно без натяжения, а защитный слой нужно удалить непосредственно перед установкой.

Bitoplast — Отличная пломба, к тому же довольно эффективно устраняющая скриншоты и наряды. Он выполнен на основе полиуретана и имеет липкий слой, защищенный специальной прокладкой, препятствующей случайному приклеиванию. Материал не пахнет, отличается прочностью, не боится воды и не разлагается. Его свойства полностью сохраняются даже при очень низких температурах, до -50 градусов.При установке необходимо проявлять аккуратность, так как липкий слой обладает мощными адгезионными свойствами, а при случайном соединении липкого слоя ленты между собой спекается плотно.

На рынке существует множество других материалов, используемых при акустической настройке. Выбор зависит от конкретных условий эксплуатации и целей, которые преследует автомобилист при выполнении шумоизоляции.

Как сделать шумоизоляцию капота и крышки капота

Работа по шумоизоляции капота не гарантирует полного избавления от шума двигателя, хотя уровень вибрации и, соответственно, шума, и шумоизоляция двигателя в холодное время года в результате работы значительно снижается.Для выполнения работ используются звукоизоляционные материалы типа «Фокус» толщиной 10 мм и марки «Вибропласт» Серебро, имеющие небольшой вес.

Если на открытом пространстве стоит заводская «шумка», то ее стоит выкинуть, так как наша работа должна быть только помощью заводской, а не заменой. Некоторые модели бюджетных автомобилей не имеют заводской шумоизоляции. В этом случае работа по акустической настройке становится практически острой необходимостью.

Двери шумоизоляция

Шумоизоляцию дверей производят для эффективного избавления от шума проезжей части, то есть от внешнего воздействия.После выполнения работ акустический комфорт в салоне значительно повышается, музыка начинает звучать намного лучше.

При обеспечении только минимальной защиты требуется только слой виброизоляции, например, например, марки Golduli Silver «вибропласт». Материал наклеивается на внутреннюю сторону двери напротив колонны. Площадь покрытия материала должна быть более возможной — это достигается наилучший результат. Если металлические двери тонкие, то следует увеличить слой вибропласта.Только нужно учитывать, что чрезмерная жесткость утеплителя на дверях рано или поздно может привести к расшатыванию дверных петель, поэтому подход к шумоизоляции дверей должен быть разумным.

Если минимальной звукоизоляции недостаточно для достижения акцента, например, для реализации звука высочайшего качества хорошей аудиосистемы, то работа значительно усложняется. В данном случае изоляция в четыре слоя. Первую кладут на внутреннюю поверхность, используя для этого специально оставленные отверстия.Использовал Вибропласт Сильвер. Далее (поверх виброизолятора) нужно поставить Splane.

Следующий слой — оклейка снаружи (под дверными картами) вибропластом и спленом. В этом случае заклеиваются технологические отверстия. Тем самым герметизируя внутреннее пространство дверей, в которых играет динамик, и, как следствие, качество воспроизводимой аудиосистемы значительно улучшается. Как уже было сказано выше, это в первую очередь нужно любителям качественной автомобильной аудиосистемы.

И последнее в шумоизоляции дверей — обработка дверных карт с целью предотвращения образования скрипов и вообще посторонних посторонних звуков.Для этого лучше всего использовать Битопласт. Рукоятки и тягу дополнительно спасает Madelin — материал типа «AntiSprip». Это сделано для того, чтобы избежать проникновения в салон неприятных «сверчков» от самой двери.

Шумоизоляция задних и передних дверей практически одинаковая, только количество слоев материала на задних дверях может быть уменьшено — если в них нет установленных динамиков или качество звучания музыки в задней части. кабину можно считать более лояльной.

Изоляция потолка и крыши

Шумоизоляция кровли выполняется для снижения шума снаружи. В основном это шум дождя. После выполнения работ в салоне даже во время сильного дождя будет сохраняться тишина, а от попадания крупных капель на крышу будет только сильно ослабленный звук в слоне, который больше не будет доставлять дискомфорт. Применяется при выполнении шумоизоляции потолка вибропластом любой марки. Дополнительно можно использовать Спламен, но нужно учитывать вес материала — чрезмерный утяжеление крыши вызовет увеличение центра тяжести, что не может не сказаться на комфорте вождения автомобиля.

Утеплитель пола

Через пол автомобиля в салон проникают «традиционные» шумы, в результате чего на дно падают мелкие камешки, всегда присутствующие на дорожном покрытии. Слышен шум от самого дорожного полотна. Для устранения этих посторонних привидений проводится утепление пола. Сначала укладываются бомбы Бимаст, а сверху — Сплин на всю площадь пола без образования зазоров. Особенно важно обратить внимание на места колесных арок — с внутренней стороны салона.В этих местах нужно наклеить два-три слоя более простого материала или использовать вибропласт Gold в два слоя для большей виброизоляции. Лучший материал для этого — бомбы из бимаша.

Багажник, колесная ниша и арки

Багажник или пятая дверь в кузове хэтчбека очень важно изолировать, так как посторонних шумов и скрипов в багажном отделении не меньше, чем в других местах автомобиля. Ниша, в которой помещается запаска, необходимо полностью будить с виброизоляцией, а пластины — с битопластом.

Звукоизоляция колесных арок выполнена с целью обеспечения более высокого уровня комфорта при нахождении автомобиля в салоне. Грамотная работа гарантирует отсутствие раздражающего шума, который производят колеса машины, а также шипов на зимних шинах и полотне. Для этого сначала нужно удалить пластиковые вкладыши (не выбрасывать!). После этого на очищенные поверхности внутренней арки наклеивают вибропласт. Далее желательно обработать нишу антигравитационной, что также увеличивает уровень шумоизоляции.

При правильном выполнении всех работ никакой шум от балок из гальки про нишу не услышишь.

Смотрите также видео на тему шумоизоляции автомобиля:

Правильная звукоизоляция автомобиля своими руками

По-настоящему качественную звукоизоляцию имеют только автомобили премиум-класса. Остальные были весьма посредственными, если бы на этот факт обратили внимание на заводе. Однако сделать шумоизоляцию своими руками не так уж и сложно. Правда, на это потребуется много сил, свободного времени и материалов.Но обо всем по порядку.

Полная или локальная шумоизоляция

Производители автомобилей борются с посторонним шумом на этапе разработки кузова автомобиля. Именно рама играет решающую роль. Поэтому есть места, куда более-менее прорываются звуки извне. Например, колесные арки можно считать больным местом многих современных автомобилей. Звук от дорожного покрытия беспрепятственно проникает в салон автомобиля. Решить проблему можно, установив правильную «шумку».Прежде чем задаться вопросом, как самому сделать звукоизоляцию автомобиля, необходимо найти самые слабые места. Возможно, первое, что нужно сделать, — это разобраться с ними.

Многие специалисты рекомендуют только комплексное шумоподавление транспортного средства. Действительно, такой подход позволяет устранить от 30 до 70% посторонних шумов. Правда, такое решение вопроса не всегда можно назвать верным. Например, если в машине есть приличная «шумка», но качество звука аудиосистемы не вызывает нареканий, то полностью обрабатывать машину не нужно.Достаточно часто делать двери и арки, результат будет заметен сразу же. Что ж, а теперь рассмотрим этот вопрос более подробно, познакомимся с основными понятиями и технологией работы.

Краткий обзор популярных материалов

Прежде чем делать звукоизоляцию автомобиля своими руками, необходимо разобраться с товарами, представленными на рынке. Ведь вам нужно знать, что вы покупаете, и действительно ли это того стоит. Начать стоит с вибропоглощающих материалов:

• Вибропласт (Серебро) — достаточно гибкий и гибкий материал.На листе нанесены квадраты 5 х 5 см, что позволяет обрезать его до нужного размера. Вибропласт отлично справляется с функцией герметика и защищает кузов от коррозии, а также не впитывает влагу. Толщина этого материала всего 2 мм, квадратный метр вибропласта весит около 3 килограммов. Подходит для установки на двери, капот или крышку багажника.
• Вибропласт (Золото) — отличается от вышеперечисленных только массой и толщиной (4 кг на квадрат и 2,3 мм). Следует понимать, что чем толще виброизоляция, тем сложнее монтаж.
• Бимаст (бомбы) — лучший выбор для качественного аудиотренинга. Обладает высочайшей эффективностью за счет многослойной конструкции. Первый слой выполнен из битума, второй — из резины. Толщина листа составляет 4,3 мм, а вес — 6 кг на квадратный метр. Во время монтажа необходимо прогреть до 50 градусов.

Шумоизоляция авто своими руками: материалы (сплен, акцент, битопласт)

Если вышеперечисленные марки являются вибропоглощающими материалами, то сплен 3004 звукопоглощающий.Кроме того, он обладает хорошими теплоизоляционными характеристиками. Температура эксплуатации от -40 до +70 градусов Цельсия. Примечательно, что этот материал не впитывает влагу и не разрушается под воздействием прямых солнечных лучей. Толщина сплена 3004 составляет 4 мм, а его вес всего 0,42 килограмма на квадратный метр. Также производитель представляет модели 3002 и 3008 толщиной 2 и 8 мм соответственно.

Сплен приклеивается к вибропоглощающему материалу.Обычно самые проблемные участки обрабатываются самыми толстыми листами и наоборот. Идеально подходит для колесных арок и других шумных мест в автомобиле. Не рекомендуется наносить при температуре ниже +10, так как значительно ухудшаются адгезионные свойства. Среди автомобилистов популярны и такие материалы, как акцент-10 и битопласт-5. Последний поглощает до 90% шума.

Делаем шумоизоляцию автомобиля своими руками

Начать рекомендуется с самых простых и легкодоступных элементов кузова.Такими можно считать капот и багажник. Сразу стоит отметить, что избавиться от шума работающего мотора не получится. Внутри весь шум останется прежним. Зато значительно улучшатся теплоизоляционные свойства, особенно в зимний период. Часто бывает стандартный утеплитель. Выбрасывать его не стоит, а демонтировать в процессе работы необходимо. Перед приклеиванием рабочую поверхность необходимо тщательно обезжирить. Уайт-спирит — это здорово.В качестве базы лучше использовать акцент-10. Он хорошо держит тепло и не загорается под воздействием высоких температур. Поверх него можно наклеить вибропласт («Серебро»).

Чрезвычайно важно правильно выбрать толщину материалов и их вес. Слишком тяжелый капот значительно сократит срок службы амортизаторов или шарниров, не рассчитанных на такие нагрузки. Что касается толщины, то крышка может быть нетривиальной для закрытия. Все эти правила и материалы применимы к ботинку.

Мы работаем с автомобильными дверями

Двери — это одна из тех областей, которые необходимо решить, чтобы добиться качественного звука автомобильной аудиосистемы. Также через них проходит много шума, особенно если нет штатной «шумки».

Чем тоньше металлические двери, тем больше потребуется звукоизоляции для достижения хороших результатов. В качестве материала подходит вибропласт («Серебро», «Золото»), который наклеивается напротив колонны. Желательно покрыть около 80% площади.Как и в случае с вытяжкой, рекомендуется контролировать вес. Двери лучше не перегружать, так как это приведет к провисанию петель и их последующей замене.

Если необходимо добиться не только тишины в салоне, но и качественного звучания аудиосистемы, рекомендуется сделать «шум» в несколько слоев. Сначала вибропласт, а потом сплен. Технологические отверстия лучше оставить открытыми, так как они необходимы для вентиляции. Если их закрыть, вскоре начнется процесс коррозии.С задними дверями, если нет динамиков, работать проще. Это связано с тем, что «шумки» там нужно на порядок меньше.

Самая кропотливая работа

Здесь многое зависит от марки автомобиля. Но малыми силами вряд ли им удастся обойтись, будь то Skoda или ВАЗ. Своими руками шумоизоляция автомобиля (пола) выполняется долго, так как необходимо полностью разобрать салон, снять с зажимов все сиденья и проводку, но оно того стоит.

Обычно используются самые тяжелые и эффективные материалы, такие как бимастовые бомбы и 8-миллиметровый сплен. С толстыми листами работать не очень удобно, поэтому лучше уложить 2 слоя спленита 4 мм, чем один 8 мм. Стараемся максимально закрыть дно, желательно не менее 80%. Во время работы необходимо использовать промышленный фен для лучшего сцепления материалов. Также рекомендуется сделать отметки в местах крепления зажимов для оплетки проводки, посадочных мест и т. Д.Перед выполнением работ желательно тщательно обработать поверхность. Во-первых, необходимо вычистить мусор и удалить старую звукоизоляцию (если она есть), а во-вторых, не забыть обезжирить поверхность. Необходимо проводить работы в хорошо проветриваемом помещении и пользоваться феном.

Колесные арки и ниши

Поскольку сделать шумоизоляцию авто своими руками сложным способом несложно и на это уйдет много времени, лучше всего выполнять работы поэтапно.На завершающем этапе рекомендуется обработать колесные арки и ниши. В большинстве машин эти места больше всего страдают, поэтому «шумка» здесь понадобится более толстая.

Звукоизоляция арок автомобиля своими руками выполняется достаточно быстро и просто. Хотя некоторые нюансы все же есть. Первым делом нужно установить машину на домкрат и снять колесо, а затем нужно демонтировать крылья. Последние нельзя выбрасывать, так как они тоже частично борются с шумом. Следующим шагом будет тщательная очистка обработанной поверхности и ее обезжиривание.Затем нанесите вибропласт («Золото»). В случае колесных ниш лучше выбрать более толстый материал. Монтаж неудобен, но результат будет намного лучше. Кроме того, стоит обработать арки антигравитацией. Он обеспечит дополнительную защиту от шума и защитит кузов от коррозии.

Каковы ожидаемые результаты?

Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Многое зависит от марки автомобиля, используемого материала и специалиста, выполнявшего работу.Например, сделав бесшумной хорошую иномарку, удастся устранить не более 20-30% шума. Все дело в базе, установленной на заводе. А вот звукоизоляция автомобильных дверей своими руками на ВАЗе даст реальные ощутимые результаты. Если подойти к вопросу комплексно, количество шума уменьшится на 70%. Это очень хороший результат, который будет сразу заметен. Если дополнительно пройти антискрип, пропадут «сверчки», которые сразу после «шумки» будут бить по ушам.

Несколько правил при работе со звукоизоляцией

Первое и главное, что нужно помнить, это то, что работа возможна при температуре не ниже 10 градусов по Цельсию. Клейкую основу необходимо дополнительно прогреть феном. Если этого не сделать, то через некоторое время материал может отслоиться. Для наилучшего качества работы необходимо приобрести раскатывающий ролик. Этот простой инструмент позволяет полностью удалить пузырьки воздуха.

Работы желательно проводить в хорошо проветриваемом помещении, а если на улице тепло и сухо, можно прямо здесь.Достаньте достаточно чистой тряпки, воды и обезжиривателя. Если утеплитель фольгированный, то необходимо надеть перчатки, так как велика вероятность получить порезы. Многие новички сильно страдают от рук, так как нужно добираться до труднодоступных мест и много стричь. Обрабатываемая поверхность должна быть сухой и чистой, без ржавчины.

Стоит ли экономить?

Владельцы автомобилей отечественных и китайских марок очень часто используют бюджетные варианты звукоизоляции. Все дело в том, что комплексный подход с использованием профильных материалов стоит недешево.Кто-то не может себе позволить такие затраты, а кто-то не видит в этом смысла. Ведь большинство виброизолирующих материалов для автомобиля — аналоги строительной изоляции, прокладок и т. Д. Так ли это на самом деле? Это здравый смысл.

Конечно, не стоит поддаваться на уловки продавцов и покупать полиэтилен, фетр или сплен. Лучше присмотреться к таким материалам, как гидроизол и герлен. Если соблюдать технологию, то результат будет достойным. Необязательно использовать дорогие материалы.Своими руками правильную звукоизоляцию авто можно выполнить не только с помощью дорогих СТП или бимаста, но и тем же герленом или гидроизолем.

Доверить работу «специалистам» или делать самому?

Если работу будут выполнять настоящие мастера, то это будет стоить совсем недешево. Но результат превзойдет все ожидания. Но обычно для такого плана специалисты используют дорогие материалы и берут за работу большие деньги. Машину желательно отдавать только в том случае, если машина дорогая и относится к премиум-сегменту.«Жигули» можно делать самостоятельно, поскольку для этого не требуется специальной подготовки. Да и сэкономить можно будет не только на работе, но и на материалах.

Отзывы водителей

Многие автовладельцы заметили ощутимые улучшения после использования шумоизоляции. Другие склоняются к тому, что бороться с шумом нужно на конструктивном уровне. Гораздо больше зависит от качества используемого материала и его толщины, а также от целесообразности применения в конкретном месте.Это касается и технологических работ. Именно поэтому есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Хотя первый на порядок больше. Но кто-то не получил желаемого результата, из которого складывается определенное мнение.

Подведем итоги

Вот мы, собственно, и разобрались с этим вопросом. Как видите, все работы можно выполнить своими руками. Шумоизоляция колесных арок автомобиля, днища или дверей делается своими силами достаточно просто, но необходимо соблюдать несложные правила и технологию оклейки.Не нужно много инструментов, достаточно иметь хороший канцелярский нож и пару лезвий, ножницы и строительный фен. Еще один важный момент — это промежуточная сушка при отсутствии самоклеящегося слоя. Что касается разборки и сборки элементов интерьера, вы можете скачать специальную инструкцию для своего автомобиля.

Шумоизоляция ВАЗ-2110. Материалы для звукоизоляции

Отечественные автомобили не отличаются качественной изоляцией. Но другие звуки устают, водителю хочется хоть немного комфорта.Шумоизоляция ВАЗ-2110 способна избавить водителя и пассажира не только от посторонних шумов и вибраций, но и от потери тепла.

Зимой в машине будет намного теплее, существенно повысится КПД печки. Также значительно улучшен звук системы, снижен уровень шума из моторного отсека, уменьшена вибрация днища автомобиля, уменьшено количество скрипов, исходящих от приборной панели.

Домашние работы

Первым делом нужно выбрать материал, по которому будет проводиться изоляция ВАЗ-2110 своими руками.Самым дешевым материалом будет поролон, пропитанный мастикой на резинобитумной основе. Но гораздо проще было бы купить материальную выгоду, чтобы продать их великое множество. Вам потребуются:

1. Вибропласт, состоит из пластика, покрытого фольгой. Способен поглощать почти все колебания металла. Наносить на все свободные поверхности металла. Возможно использование аналогов этого материала.
2. В качестве изолятора может использоваться селезенка. Он может не только согреться, но и поглотить излишний шум.SPLEN необходимо наклеить на Вибропласт. Желательно наклеить на всю поверхность.
3. Клейкая лента на основе алюминия, необходимая для определения размеров швов между материалами.

Где нужно применить материалы

Необходимо учитывать, что шумоизоляция ВАЗ-2110 своими руками осуществляется по нескольким направлениям. И у каждого из них есть свой материал. Старайтесь использовать все материалы в соответствии со следующими рекомендациями:

1. Вибропласт, необходимый для наклеивания на внутренние и внешние поверхности дверей.Его также можно уложить в качестве первого слоя на поверхность крыши, дверей, багажника и капота. Применяется для оклейки приборной панели, пола кабины и багажника, панели капота.
2. Герметик на основе SPLEN наносится на пол в багажнике и кабине, а также на панель капота.
3. Клей на основе SPLEN необходимо использовать на крыше и внутри двери.
4. Битопласт следует нанести на внутреннюю сторону приборной панели и дверных панелей.
5. Ленту антискользящую нужно разрезать на полоски и приклеить панель приборов, обшивку дверей, пластиковые элементы в местах, где возможно появление трения.
6. Алюминиевая лента необходима для склеивания шлицевых стыков.

Сколько потребуется материала

Для звукоизоляции салона ВАЗ-2110, багажника и капота потребуется следующее количество материалов:

1. Вибропласт не менее 32 листов.
2. Клей Spina 4мм на основе не менее 7 листов.
3. Шпонка 4 мм с основой из герметика не менее 11 листов.
4. Один рулон битопласта.
5. Один рулон ленты Antislip.
6. Не менее двух мотков алюминиевой ленты.

Максимальное количество вибропласта, необходимое для хорошей теплоизоляции автомобиля, может составлять 39 листов. Сплайн на клее и Герметика — 14 и 8 листов соответственно. Материалы для звукоизоляции лучше брать с запасом, чтобы не прерывать работу.

Инструменты для работы

Однозначно нужно очистить все обработанные поверхности, тщательно их помыть. Штатную шумоизоляцию ВАЗ-2110 надо убирать отовсюду.Вам понадобится следующий инструмент:

1. Ножницы Sharp.
2. Удобный и острый нож.
3. Строительная сушилка.
4. Измерительная лента.
5. Ролик прокатный (желательно металлический).
6. Маркер.
7. Растворитель уайт-спирит или ацетон.
8. Очистить ветошью.

Вся работа займет не более трех дней, если выполняется самостоятельно.

Подготовка к работе

Перед тем, как начать, сначала нужно полностью разобрать салон.Всю обшивку, переднюю панель, сиденья необходимо снять. При наличии штатной шумоизоляции ВАЗ-2110 нужно полностью удалить, избавиться от налетов, используя острый нож и ацетон. Разделяя их, не теряйте детали, на которых крепились все предметы.

Подпишите гайки и болты, для сборки установите их на место. Мелкие предметы необходимо положить в пакет и приклеить скотчем к той части, к которой они относятся. Только после тщательной подготовки можно приступать к нанесению изоляционных материалов.Обязательно пропылесосьте все металлические элементы, обработайте их растворителем, чтобы изоляционный материал был лучше приклеен.

Потолок и двери

Первый шаг — нанести вибропласт на металлическую поверхность двери и потолка. Всю поверхность следует очистить и обезжирить. Работы нужно проводить очень быстро, пока материал горячий. Вибропласт нагревается техносушителем или электронагревателем. Только в этом случае гораздо лучше прилипнуть к поверхности и принять форму тела элемента.

Для эффективного нанесения Вибропласта на поверхность необходимо использовать валик из металла. Старайтесь избегать пузырьков воздуха. Если появится малейший пузырек, на нем начнет накапливаться конденсат, что приведет к тому, что корпус заржавеет. На потолок и двери необходимо наклеить Вибропласт крест-накрест, в этом случае он будет держаться дольше и прочнее.

Для вашего удобства необходимый материал для шумоизоляции свернуть, а по мере того, как он будет прилипать, расширять его.Второй слой изоляционного материала — SPLEN. Наклеиваем на потолок и двери. Учтите, что при разборке обшивки двери сломается несколько зажимов. Поэтому такие припасы необходимо приобретать заранее.

На дверь нанести Вибропласт, поверх него SPLEN. Следите за тем, чтобы изоляционный материал не мешал нормальному функционированию всех механизмов и замков. Внутренняя обшивка двери должна быть покрыта битопластом.

Оклейка салона и багажника

Теперь нужно сделать шумоизоляцию пола автомобиля.Для этого используют Вибропласт и селезенку. Первым слоем укладывается Вибропласт, его следует наносить на максимальную площадь. Покрывает материал, максимально прилипающий к металлической поверхности. Второй слой наносится SPLEN. Также необходимо придерживаться максимальной площади днища кабины.

В последнее время популярен такой вид свидетельств, как нанесение резинобитумной смеси на днище автомобиля снаружи. Это снижает уровень вибрации, исходящей от колес и дорожного покрытия.Но гораздо лучше было бы, если бы одновременно обрабатывали внутреннюю нижнюю поверхность. Внутри ботинка нужно аккуратно приклеить Вибропласт. Тут немного сложнее, так как есть выемка под запаску, проушины для стоек амортизаторов, иногда выходящие за край винтов.

Отключение

Последней необходимо оклеить крышку багажника, капот, панель приборов. Постарайтесь нанести изоляционный материал на все элементы панели приборов, которые могут быть источником скрипов и посторонних шумов.После проклейки нужно собрать весь салон, установить панель приборов, обшивку дверей, застелить ковролин и установить сиденье.

Чем лучше изоляция будет держаться на полу автомобиля, тем меньше вибрации будет передаваться в кабину. После всей этой работы комфорт будет намного выше, скрипы исчезнут, даже более тихий двигатель заработает (вроде как).

Независимая шумоизоляция Lada Ix Rayogs. Шумоизоляция Lada X Rey Шумоизоляция от Autocomputer Style Garage

Если покупка Lada Xray разбудила в вас «Самоделкина», начните с «морды» машины — защитите радиатор кондиционера от загрязнений.Для этого проема в передней части машины нужно натянуть сетку. Брезентовую пластиковую мелкую сетку можно купить в магазине. Снимаем передний бампер, вырезаем из сетки подходящие размеры и фиксируем их в соответствующих местах бампера пластиковыми «стяжками».

Открытие багажника без рук

Когда вам нужно открыть пятую дверь Xray в грязную погоду, willy-noils каждый раз вам придется доставать стопкой рук. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют усилить газовые упоры дверей багажника автомобиля парой пружин подходящей жесткости.Например, от механизма подъема клапанов старого 1,5-литрового вазовского мотора. Для этого отсоедините верхнее крепление газового упора багажной двери, сядьте на него одной из пружин и поставьте на место. Аналогичное мероприятие проводится со вторым упором. Теперь при отпирании замка пятой двери пружины будут толкать его на ее высоту, начиная с чего штатные газовые упоры смогут справиться с ней вплоть до верхней точки.

Защищаем моторный отсек

Через щель между капотом и кузовом в моторный отсек проникает пыль и грязь.В дальнейшем сохранить в относительной чистоте верхнюю часть двигателя помогает дополнительный уплотнитель. На его роль как нельзя лучше подходит дверной уплотнитель от какой-то двери. Конструкция резинки такова, что ее можно установить на краю переднего моторного отсека Xray без использования каких-либо креплений или клея.

Защищаем порог багажника

Опытный XRay отмечает, что из-за загрузки и разгрузки багажника со временем на верхней части заднего бампера и на нижней части проема пятой двери появляются царапины и царапины.В местах повреждений LCP Body появляется ржавчина. Для защиты от такого рода повреждений рекомендуется сразу установить в этих местах защитные накладки. Они бывают пластиковыми и металлическими. Последний дороже, поэтому оптимальный выбор — пластик. Накладки из этого материала просто приклеиваются к порогу багажника (с предварительным демонтажом уплотнителя двери) и на верхушке заднего бампера. Можно даже приклеить их на двусторонний скотч.

Ставим Xray на правые колеса

С первого появления на российском рынке Xray тонким ценителям нового вазовского дизайна показалось, что размер стандартных колесных дисков модели сводит на нет весь полет дизайнерской мысли Стива Маттина.Следовательно, нужно поставить колеса побольше. АвтоВАЗ рекомендует для Xray только два размера колес: 195/65 R15 и 205/55 R16. Продвинутые владельцы XRAY уверяют, что без проблем справятся колеса следующих размеров: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17, 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18. , 225/40 R18, 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

Всем привет!

Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием Шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Rey.Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции LADA X-Ray. Ниже представлен вариант шумоизоляции, максимально снижающий все виды шума и вибрации при минимальном весе. Работы по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ri длятся не более семи часов и, конечно, качество этих работ можно контролировать самостоятельно. Перед тем как приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон аккуратно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается.Шумоизоляция автомобиля Lada X-Rey выполняется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работу и материалы, из которых изготовлена ​​звукоизоляция Lada Kree, но все же, если у вас есть вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь …

Шумоизоляционный потолок Lada X-Rey | Lada Xray.

На обезжиренную поверхность металла первым слоем наносим виброфиксирующий материал Comfort Mat D2, он делает металл кровли более глухим.Комфортный коврик D2 снижает вибрацию, а его высокая липкость и легкий вес делают его незаменимым при потолке автомобиля Lada X-Rey.

Второй слой ценится акустическим войлоком «Turbo Voilok». Позволяет исправить эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также уменьшить теплообмен с окружающей средой.

Утеплитель пола, багажника и крышки багажника Lada X-Rey | Lada Xray.

На подготовленный и обезжиренный пол пола салона, багажника и задних арок приклеиваем вибромолоток Comfort Mat D3, прижимаем.Комфортный коврик D3, сверхлегкий материал премиум-класса, изготовлен из маркировочного состава, рекомендуется для использования в зонах с высокой вибрацией.

Lock Ultra 6 шумоизоляционный материал. Второй слой мы нанесли на пол кабины и багажника. Самоклеящийся звукопоглощающий материал высокой плотности с битумной пропиткой, которая задерживает остаточный шум и служит хорошим теплоизолятором.

Третьим слоем на полу в салоне и вторым слоем на задних арках приклеиваем акустический войлок повышенной плотности Felton.Акустический войлок повышенной плотности FELTON сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту влагостойкого нетканого полотна и влагостойкого клеевого слоя.

Крышка багажника прикрыта отбойным молотком Comfort Mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и легким весом.

На элемент обшивки багажника нанесен материал Bitosoft, который снижает скрип деталей кабины.

Шумоизоляция дверей Lada X-Rey | Lada Xray.

VibrationMaping материал Comfort Mat Dark Extreme Наносим первый слой (материал предварительно прогрет до температуры пятидесяти градусов) и тщательно прижимаем его к металлу. Этот материал добавляет монолиту двери и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей липкости.

Вибротемпелизолитор Старт i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный шумоглушитель, имеющий небольшой вес, позволяющий избежать чрезмерной нагрузки на дверную петлю.

Третий слой клея вибрационного комплекса Comfort Mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным вибрирующим моющим средством с внутренней стороны дверей.

Двери и другие пластиковые элементы салона покрыты противоскользящим материалом Битософт. Это герметизирующий антисадежный материал с липким слоем на основе поролона.

Шумоизоляционная крышка капота Lada X-Rey | Lada Xray.

С шумоизоляцией кожуха капота в качестве первого слоя мы применяем вибрационный мат d2, он отлично снижает вибрацию металла.

Второй слой клея акустического войлока Turbo Vilok, он задерживает воздушный шум и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Шумоизоляция Lada X-Rey в максимально эффективном и простом Dark Extreme, контакт …

Приношу шумоизоляцию Лада Веста. и LADA XRAY по стандартам D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном методе шумоизоляции автомобиля Лада.Веста. Теперь рассмотрим вариант, установленный на новом Xray.

Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя. Эта проблема не обошла новый Xray. Двигатель гудит с ужасающей силой. Невозможно разговаривать или слушать музыку. По ускорению мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.

Для звукоизоляции двигателя передняя панель была изолирована. Переднюю панель на этой машине наши мастера сначала разобрали и справились с задачей на «отлично».«Тестовая гонка показала, что изоляция передней панели дала очень ощутимое снижение шума от мотора. Клиент остался очень доволен результатом.

Сделана шумо-тапло изоляция капота. Теперь зимой двигатель быстро нагревается. , а летом он меньше греется от солнца.

Так как салон Xray однообъемный, шумоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамические шумы, возникающие при движении на большой скорости .Шум дождя становится глухим и перестает обращать внимание.

Для шумоизоляции были выбраны материалы премиум класса stp. Это самый легкий и экономичный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металлические двери и 2 слоя на пластик.

На все дверцы для динамика были установлены акустические линзы STP Crystal Sound. В пластике есть шумоглушитель бипласт 10к.

В шумоизоляцию Lada Xray был установлен пакет шумоизоляции Premium + NoiseBlock.Пол и багажник обработаны материалами STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.

Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом. Уровень шума в обеих машинах снизился примерно в 2 раза — отличный результат, сопоставимый с уровнем звукового давления (DB) с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с задачей справился, клиенты остались более чем довольны. Есть еще много интересных проектов по шумоизоляции.Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе

Шумоизоляция Lada X-Rey | Lada Xray.

Всем привет!

Сегодня перед нами фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Rey. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции LADA X-Ray.Ниже представлен вариант шумоизоляции, максимально снижающий все виды шума и вибрации при минимальном весе. Работы по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ri длятся не более семи часов и, конечно, качество этих работ можно контролировать самостоятельно. Перед тем как приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон аккуратно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобилей Lada X-Rey выполняется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работы и материалы, из которых выполнена звукоизоляция Lada Kree, но все же, если у вас есть вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь …

Шумоизоляция потолка Lada X-Rey | Lada Xray.

На обезжиренную поверхность металла первым слоем наносим виброфиксирующий материал Comfort Mat D2, он делает металл кровли более глухим. Комфортный коврик D2 снижает вибрацию, а его высокая липкость и легкий вес делают его незаменимым при потолке автомобиля Lada X-Rey.

Второй слой ценится акустическим войлоком «Turbo Voilok». Позволяет зафиксировать влияние первого слоя и задержать аэродинамические шумы, а также уменьшить теплообмен с окружающей средой.

Утеплитель пола, багажника и крышки багажника Lada X-Rey | Lada Xray.

На подготовленный и обезжиренный пол пола салона, багажника и задних арок приклеиваем вибромолот Comfort Mat D3, прижимаем. Комфортный коврик D3, сверхлегкий материал премиум-класса, изготовлен из маркировочного состава, рекомендуется для использования в зонах с высокой вибрацией.

Lock Ultra 6 шумоизоляционный материал. Второй слой мы нанесли на пол кабины и багажника. Самоклеящийся звукопоглощающий материал высокой плотности с битумной пропиткой, которая задерживает остаточный шум и служит хорошим теплоизолятором.

Третьим слоем на полу в салоне и вторым слоем на задних арках приклеиваем акустический войлок повышенной плотности Felton. Акустический войлок повышенной плотности FELTON сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту влагостойкого нетканого полотна и влагостойкого клеевого слоя.

Крышка багажника прикрыта отбойным молотком Comfort Mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и легким весом.

На элемент обшивки багажника нанесен материал Bitosoft, который снижает скрип деталей кабины.

Шумоизоляция дверей Lada X-Rey | Lada Xray.

VibrationMaping материал Comfort Mat Dark Extreme Наносим первый слой (материал предварительно прогрет до температуры пятидесяти градусов) и тщательно прижимаем его к металлу.Этот материал добавляет монолиту двери и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей липкости.

Вибротемпелизолитор Старт i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный шумоглушитель, имеющий небольшой вес, позволяющий избежать чрезмерной нагрузки на дверную петлю.

Третий слой клея вибромолоток Comfort Mat D2, он закрывает дверцу со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным вибро-моющим средством изнутри дверцы.

Двери и другие пластиковые элементы салона покрыты противоскользящим материалом Битософт. Это герметизирующий антисадежный материал с липким слоем на основе поролона.

Шумоизоляционная крышка капота Lada X-Rey | Lada Xray.

С шумоизоляцией кожуха капота в качестве первого слоя мы применяем взаимный вибромат d2, он отлично снижает вибрацию металла.

Второй слой клея акустического войлока Турбо Вилок, задерживает шум воздуха и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Шумоизоляция Lada X-Rey в максимально эффективном и простом Dark Extreme, обращайтесь …

Всем удачи!

zashumim.ru.

Независимые пороги шумоизоляции Lada Ix Rei

22 марта 2018

Независимая шумоизоляция прав Lada X Rei обеспечит значительное снижение шума в салоне во время езды, а также защитит металлические пороги от повреждений.

Пороги

— Именно эта зона любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску.И это неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потока песка, грязи, гальки и прочего дорожного мусора, от которого страдает кроссовер LCP. Не говоря уже о том, что корка гравия и остального металла быстро раздражает и начинает раздражать.

Поэтому самостоятельная звукоизоляция таранов Lada Ix Rei — действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то хотя бы значительно снизить их актуальность.

Как это сделать?

На самом деле особых навыков в этом случае не требуется. Вам нужно только свободное время и силы.

Материалы и инструмент

1. Вибропоглощающий материал в листах — на битумно-мастичной основе;
2. Жидкая шумоизоляция — желательно в тент;
3. Антисиликон;
4. Скотч;
5. Газеты на пленке или картоне;
6. Кисть.

Мазковая работа

Для начала нужно подготовить поверхность.Для этого машину нужно тщательно вымыть (особенно зону порогов), после чего просушить кузов, чтобы вода не вытекла из слива при работе на рабочей поверхности.

Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует удалить, остатки ткани смочить в антисиликоне.

Первый этап процесса самоизоляции Lada Ix Rayogs — приклейка листового материала. Для этого рекомендуется предварительно прогреть металл техническим феном — это улучшит адгезию.Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе конденсат будет на порогах. После приклеивания рекомендуется раскатать валик (плотный).

Когда оба порога проколоты материалом, зону вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы косметика не попала на дверь, крылья и другие детали кузова.

Затем можно приступать к нанесению жидкого антигравийного материала. Желательно покупать в баллончике — в виде аэрозоля, ведь компрессор и опрыскиватель есть далеко не у каждого хозяина, как и возможность связаться со станцией.

Когда все будет сделано нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав уменьшился.

Проведение независимой звукоизоляции порогов Lada Ix Ray не только защищает кузов автомобиля, но и снижает шумовой фон во время езды.

club-Vesta.ru.

При создании Lada Xray. Не раз упоминалось, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции.А дверные уплотнители будут с улучшенными шумоизоляционными свойствами. А какую оценку акустического комфорта ставят реальные владельцы Lada Xray?

Шум от двигателя и трансмиссии

Шумоизоляция моторного отсека рассказала auto.vesti.ru:

Отдельных слов заслуживает шумоизоляция моторного отсека: 1,8-литровый вариант звука двигателя приглушен, получается заметно лучше, чем у версии с мотором 1.6. Все дело в акустических характеристиках «Ниссановского» 16-клапанного: на повышенных оборотах он начинает довольно громко звенеть, и даже представители АвтоВАЗа отмечают эту особенность.Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый «ВАЗовский» двигатель собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях работа заметно тише.

Статьи о Тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев xray, то основная масса водителей довольна работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель на уровне всего я не слышу, да так, что надо вглядеться в приборку, чтобы понять, останавливаю я это или нет.

По шумности движок у Xray заметно тише приворовского.

По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм.

В зависимости от комплектации на LADA Xray может быть установлена ​​МКПП Renault или АМТ (автоматическая трансмиссия, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбирать МКПП (вой на АМТ).

Шумы от дороги и ветра

Начнем с уровня шума с тест-драйва, который провели специалисты авторес:

Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» можно послушать на половину объема.

Большинство отзывов о драйверах Xray тоже положительные, оценка «шумка неплохая» или «шумоизоляция отличная». Приведу несколько примеров:

Кстати шумка, субъективно она мне показалось на Xray даже лучше, чем на ASX.

В плане рентгеновской шумоизоляции от Sandero действительно сделан рывок вперед.

Проездил на Nissan Juke Около 40 тыс. Км, в салоне Xray стало тише.

Шумно в салоне, т.к. ручки без шумки. На скорости 100 км / ч в салоне разговаривать невозможно, слышно именно дорогу, а не двигатель.

Стоит отметить, что уровень шума от дороги сильно влияет на шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

Скрины и наряды в салоне

При езде по ровной дороге иномарки В салоне появляются редко. Сверчки начинают проявляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Весты и Рентген авторес пишет:

Экраны появляются только на специальной дороге, булыжником, о каком интерьере хочется говорить.

Замечены владельцы Xray:

Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге.Сейчас на хорошей дороге тишина, а вот за неровности начинают голосовать сверчки. Целом все, дверная панель, за чем-то.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada Xray вы можете оставить?

Источник: Lada.ONline

xraycars.ru.

Приводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе утепления автомобиля Лада Веста.Теперь рассмотрим вариант, установленный на новом Xray.

Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя. Эта проблема не обошла новый Xray. Двигатель гудит с ужасающей силой. Невозможно разговаривать или слушать музыку. По ускорению мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.

Для звукоизоляции двигателя передняя панель была изолирована. Переднюю панель на этой машине наши мастера сначала разобрали и справились с задачей на «отлично».«Тестовая гонка показала, что изоляция передней панели дала очень ощутимое снижение шума от мотора. Клиент остался очень доволен результатом.

Сделана шумо-тапло изоляция капота. Теперь зимой двигатель быстро нагревается. , а летом он меньше греется от солнца.

Так как салон Xray однообъемный, шумоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамические шумы, возникающие при движении на большой скорости .Шум дождя становится глухим и перестает обращать внимание.

Для шумоизоляции были выбраны материалы премиум класса stp. Это самый легкий и экономичный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металлические двери и 2 слоя на пластик.

На все дверцы для динамика были установлены акустические линзы STP Crystal Sound. В пластике есть шумоглушитель бипласт 10к.

В шумоизоляцию Lada Xray был установлен пакет шумоизоляции Premium + NoiseBlock.Пол и багажник обработаны материалами STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.

Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом. Уровень шума в обеих машинах снизился примерно в 2 раза — отличный результат, сопоставимый с уровнем звукового давления (DB) с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с задачей справился, клиенты остались более чем довольны. Есть еще много интересных проектов по шумоизоляции.Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе фотоотчета Lada Vesta

stp-piter.ru.

Lada (Ваз) Xray (Лада X-Rey)

Описание

Шумоизоляция TD производит готовые комплекты шумоизоляции, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустические шумы, сделает автомобиль комфортным.Двери закроются с глухим звуком, исчезнут скриншоты в обшивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.

Комплект шумоизоляции Lada (ВАЗ) Xray включает:

1. комплект шумоизоляции пола

2. комплект шумоизоляции крыши

3. комплект шумоизоляции дверей

4. узел шумоизоляции

5. комплект шумоизоляции багажника

6. Комплект утеплителей дуг

Варианты шумоизоляции для LADA (ВАЗ) Xray

Тюнинг-комплект автомобиля включает в себя все необходимое для комплексной обработки автомобиля самостоятельно в трех вариантах.Чтобы купить набор, выберите необходимый уровень Комфорт и добавьте его в корзину.

Набор для чистки тихий

Самый экономичный вариант содержит минимальный набор материалов, необходимых для работы. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, задача по установке акустики не стоит, бюджет на шум ограничен.

Чистящий набор еще тише

Золотая середина. Комплект обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию автомобиля. Этот вариант выбирают 25% наших клиентов.Результат от накидки вас порадует, но можно и ревать лучше.

Набор для чистки очень тихий

Самый эффективный и самый популярный набор серпа. В него вошли самые технологичные виды материалов. Если вы впервые пробуете машину или ставите акустику, рекомендуем брать.

Количество материалов в наборе для поцелуев

Название материала	Тихо	Еще тише	Очень тихо
Виброизоляция 1.5мм в листах 50×70 см	10
Виброизоляция 2 мм в листах 50×70 см	10	20	20
Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см	20	10	10
Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см	10	20	20
Шпонка 4 мм в листах 75×100 см	13
Splen 8 мм в листах 75×100 см	2
CARLOK 8 мм в листах 75×100 см	2
MAT 3 мм в листах 75×100 см	11	2
Мат 6 мм в листах 75×100 см	2	10
Мат 10 мм в листах 75×100 см	3
AntiScrip in Ribbon 25×1400 мм	6	6	6
Битопласт 5 мм в листах 100×100 см	2	2
Битопласт 10 мм в листах 100×100 см	1	1	3
ИТОГО	14000	16500	17900

Из каких материалов

Для дверей

Качественная обработка невозможна без дефектов дверей.Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы вместо заводской. Обычно сначала делается тюнинг дверей. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.

Для этажей

Monster этот элемент тела не работает. К днищу прилегают основные источники вибраций и шума: арки, подвеска, дорожное полотно. На пол приклеиваем максимальную толщину слоя.

Для крыши

Кровельный крик используется для устранения шума жаркого, дождя и «сверчков».Материалы, входящие в комплект, устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, он лишь остается аккуратно закрепленным на месте обрезки.

Для вытяжки

Большой размер этого кузовного элемента становится источником значительных вибраций. Установка шумоизоляции крышки капота также будет теплоизоляцией моторного отсека.

Для багажника

Размеры багажного отделения позволят значительно снизить шум, исходящий от задних арок.

Для колесных арок

Зажим проседания останавливает передачу вибраций и шума от дороги и подвески. Сами арки не служат источником шума. Колесные ниши быстро заболевают, главное тщательно убирать загрязнения.

Как выбрать LADA (ВАЗ) XRAY своими руками

Купив этот комплект, вы получаете все необходимые материалы для серпа. Советуем сразу покупать инструменты для легкого демонтажа внутренней крышки, валик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующую ленту.

Шаг 1. Разборка

Салонная разборка начинается с аккуратного снятия зажимов разламывания до оголенного металла подготавливаем поверхность металла. Протираем | очистить от загрязнений и обработать поверхность металла обезжиривателем, дать высохнуть.

Шаг 2. Зажим

После окончания подготовительных работ выполняем проклеивающий слой слоем. Сначала отбираем образец виброизоляционного слоя. Сверху шумоизолятор и шумопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимаем и раскатываем валиком.

Шаг 3. АнтиСиллип и установка накладки

Обработка прогнозов выполняется на завершающем этапе работы. Промазываем все стыки лентой Мадлен, чтобы исключить скрипы. Аккуратно восстановите первоначальный вид. Осталось проверить результат.

Если аккуратно проделать все этапы установки шумки, результат точно впечатлит. Советуем начать установку с простого: шум колесных ниш, затем пол, багажник и так далее, как вы выработали на собственном опыте.

Или обратитесь в собственный монтажный центр — сделаем быстро и недорого.

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать обзоры.

шумка96.ru.

Шумоизоляция Lada x Rey Package «Optimum» 12.05.2018. фотоотчет

Шумоизоляция Lada x Rei

Что сделано:

потолок

, все двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника, капот, торпеда и тапки.

Всего произведено больше

Работы выполнены

Шумоизоляция Lada x Rei

Шумоизоляция пола Lada x Rei

Шумоизоляция Арка Lada x Rei

Изоляция потолка

Lada x Rei

Шумоизоляция дверей Lada x Rei

Установка двухкомпонентной акустики JBL вместо штатных широкополосных динамиков

Расчет шумоизоляции Lada

бесшумка.RU.

Шумоизоляция от автокомпьютера Style Garage

Здравствуйте. Style Garage Highway — это команда профессионалов в области шумоизоляции автомобилей. Мы — сертифицированные представители ОАО «Стандартпласт» (СТП) и более пяти лет работаем в этом направлении. Многолетняя практика позволяет нам подобрать оптимальное индивидуальное решение по шумоизоляции вашего автомобиля.

Предлагаем Вам несколько комплексных решений по шумо / виброизоляции автомобиля Lada X Ray, в том числе от болезней капота, пола, крыши, дверей, багажного отделения (включая крылья, арки, пол и крышку багажника):

Стандарт: Односалонный зажим (за исключением снятия торпеды) в два слоя, вибро- и шумопоглощающие материалы из стандартного правила STP.

* Этот пакет дает хороший результат За вменяемые деньги.

Оптимальный: Очистка салона автомобиля (за исключением снятия торпеды) эффективная и с использованием легких материалов премиум-класса Aero и Aero Plus. Пол болеет в 3 слоя, двери в 4 слоя, крыша в 2 и багажник тоже полностью покрыт в 2 слоя. Особое внимание уделяется задним аркам, они всегда производятся из самых лучших и эффективных материалов. При этом штатная шумоизоляция полностью остается на своем месте.

** Этот пакет дает отличный результат. Не сильно забирает машину.

Премиум: Чистка салона автомобиля (за исключением снятия торпеды) максимально возможными материалами из правила премиум СТП. По сравнению с «оптимальным» комплексом здесь меняют материал на более эффективный с точки зрения вибропоглощения BIMAST BOMB Premium и более толстый шумопоглощающий материал из премиального бипласта Premium. Он направлен на максимальное повышение комфорта и эффективности шумоизоляционных материалов.

*** Этот пакет обеспечивает максимальную защиту от посторонних лиц и вибраций в автомобиле.

Также на нашем шоссе предлагаются качественные услуги по установке и доработке автозвука, пошиву и затяжке автомобиля в качественных и оригинальных кожаных материалах, алькантаре.

Каждая работа над автомобилем на наших трассах сопровождается полными фотографиями отчета. http://stylegarage.ru.

Адрес: г. Москва, Крымский Вал д.10 (Крымский Мост, напротив ЦСХ).

При создании LADA XRAY ни разу не было сказано, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции. А дверные уплотнители будут с улучшенными шумоизоляционными свойствами. А как оценивают акустический комфорт настоящие владельцы Lada Xray?

Шум от двигателя и трансмиссии

Шумоизоляция моторного отсека рассказала auto.vesti.ru:

Отдельных слов заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у 1,8-литровой версии звук двигателя приглушен, он получается заметно лучше, чем у версии с мотором 1.6. Все дело в акустической особенности «Ниссановского» 16-клапанного: на высоких оборотах он начинает довольно громко звенеть, и даже представители АвтоВАЗа отмечают эту особенность. Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый «ВАЗовский» двигатель собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях работа заметно тише.

Статьи о Тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то основная масса водителей довольна работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышу, да так, что приходится вглядываться в приборку, разбираться в ней останавливаюсь я или нет.

По шумности движок у Xray заметно тише приворовского.

По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тыс и шум от двигателя. В остальном норм.

В зависимости от комплектации на LADA Xray может быть установлена ​​МКПП Renault или АМТ (автоматическая трансмиссия, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбирать МКПП (вой на АМТ).

Шумы от дороги и ветра

Начнем с уровня шума с тест-драйва, который провели специалисты авторесурсов:

Уровень шума на трассе не напрягает, а невыносимое «дорожное радио» можно слушать на половинной громкости.

Большинство отзывов на рентгеновские драйверы также положительные, оценка «шумка неплохая» или «шумоизоляция отличная». Вот несколько примеров:

Кстати шумка, субъективно мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.

В плане шумоизоляции Xray от Sandero действительно сделан рывок вперед.

Проехав на Nissan Juke около 40 тыс км, в салоне Xray оказалось тише.

Шумная в салоне, т.к. ручки без шумки. На скорости 100 км / ч в салоне разговаривать невозможно, слышно именно дорогу, а не двигатель.

Стоит отметить, что уровень шума от дороги сильно влияет на шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

Экраны и наряды в салоне

При движении по ровной дороге посторонние шумы появляются редко. Сверчки начинают проявляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Весты и Xray авторес пишет:

Экраны появляются только на специальной дороге, по булыжнику, о каком интерьере хочется говорить.

Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге. Сейчас на хорошей дороге тишина, а вот за неровности начинают голосовать сверчки.Целом все, дверная панель, за чем-то.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada Xray вы можете оставить?

Современный тюнинг Нивы 21213

Для владельца тюнинга «Нива» 21213 — это проявление привязанности и любви к этой модели. В этой статье мы рассмотрим изменения, которые сделают автомобиль более современным и комфортным.

База «Тайги»

ВАЗ 21213 «Нива» — классический представитель ушедшей эпохи советского автомобилестроения.Основное отличие внедорожника от ранних версий — задние стоп-сигналы и конструкция третьей двери. Все остальное в машине — отголосок прошлого. Неудивительно, что многие владельцы вместо покупки более «умной» машины «Нива Урбан» предпочитают заниматься тюнингом «Нивы». 21213 — модель, пришедшая на смену первой версии отечественного внедорожника на боевом посту.

«Нива Тайга» (такое дополнительное название получила машина) имела ряд преимуществ, выгодно отличавших ее от предшественницы:

• новые двигатель и трансмиссия;
• эконом.

Все достоинства автомобиля сразу бросаются в глаза там, где заканчивается дорога. На пересеченной местности он способен творить чудеса проходимости, ограничиваясь только смелостью своего водителя.

Но как только вы поедете на нем в дальнюю дорогу по трассе, как через час вы поймете, что вам просто нужно заниматься тюнингом «Нивы» 21213. Вы потеряете шум салона, постоянный скрип разного рода. декоративные накладки, не самое удобное водительское сиденье. Задним пассажирам тоже не сладко — все неровности дороги они ощущают на себе, а невозможность немного размять ноги приводит к быстрой утомляемости.

Ставим новые сиденья

Первое, что вы должны сделать в своей машине, чтобы ежедневные поездки на ней по городу (и не только) не приводили вас в унылое состояние выжатого лимона — это провести комплексную шумоизоляцию кабина.

Перед разборкой всего салона найдите передние сиденья от иномарки. Хорошо зарекомендовали себя на отечественном внедорожнике автокресло от японских автомобилей. То, что от купе нужно найти достаточно редкое сиденье, не должно вас смущать.

Любые передние сиденья от иномарки легко переделать в складывающиеся легким движением болгара — нужно просто срезать упор, ограничивающий движение спинки вперед.

В целях безопасности настоятельно рекомендуем не приваривать новые сиденья к кузову «Нива», а переделать салазки самого сиденья для интеграции нижних направляющих из семейства. Тогда новые удобные кресла будут на штатных местах установки.

Шумоизоляция салона

От того, насколько хорошо вы это сделаете, во многом будет зависеть ваш комфорт. Согласитесь, разговаривать, не повышая голоса, катаясь на «Ниве» — это дорогого стоит. Особое внимание стоит уделить колесным аркам и центральному валу, под которым прячется раздаточная коробка.

На эти участки рекомендуется наносить виброустойчивый материал максимальной толщины. Сделать тюнинг салона «Нива» 21213 своими руками (фото находится ниже) не так уж и сложно. Главное при приклеивании звукопоглощающих материалов не упустить мелочи:

1. Подготовить основание (подавить очаги коррозии, удалить остатки заводской шумоизоляции, обязательно обезжирить поверхность).
2. Визомат должен полностью закрывать металл (можно для удобства приклеивать небольшие отрезки, но всегда по одному, иначе работа не даст ожидаемого эффекта).
3. Изолон (второй слой) также должен покрывать всю обрабатываемую поверхность, не пропуская.

Помимо качественной работы, необходимо обратить внимание на материал для шумоизоляции. Визомат, в отличие от вибропласта, не имеет отражающего слоя фольги, но имеет такое же качество, как и влагопоглощение, и он более прочный.

При сборке декоративной отделки салона рекомендуется использовать битопласт. Обладает ярко выраженным антисептическим и шумопоглощающим действием, несмотря на небольшую толщину.Обработав их изнутри пластиковыми деталями салона, вы значительно повысите эффект шумоподавления в салоне «Нивы».

Торпеда

Для качественной шумоизоляции также необходимо снять переднюю панель. Здесь вас ждет еще один ключевой момент, входящий в качественный тюнинг «Нивы» 21213 — панель приборов. Его можно заменить на более современный вариант. Кардинальным решением для изменения внешнего вида салона станет полная замена передней панели на другую.

В продаже есть вариант передней панели «Комфорт». Его преимущества заключаются в том, что не нужно переделывать крепеж, подгонять под размер и т. Д. Здесь есть место и для бортового компьютера, и для магнитофона. Новая приборная панель и рулевое колесо создадут полное ощущение того, что вы ведете другую машину. Тем более что такой тюнинг «Нивы» 21213 своими руками (фото выше) может сделать каждый автомобилист.

Гидроусилитель

По комфорту без этого агрегата не обойтись.Но не о дилерах — возьмите комплект для установки ГУР. Электроусилитель в отечественном джипе не справляется с поставленными задачами.

Кроме того, вы легко можете сделать этот тюнинг «Нивы» 21213 своими руками (фото вверху по тексту). Просто следуйте инструкциям по установке и подключению гидроусилителя руля. После этого сразу чувствуешь разницу в управлении.

Кондиционер

Эта опция особенно актуальна для городских жителей.Стоять в пробке в летнюю жару, не дышать выхлопными газами соседних машин и в то же время не проливать потом — блаженство для тех, кто испытал все вышеперечисленное на обычной «Ниве».

Для решения данного вопроса необходимо приобрести полный комплект кондиционера для «Лада Фрост». Стоимость его чуть больше 30 тысяч рублей. В комплекте идет инструкция по установке, с помощью которой вы сделаете тюнинг климата на «Ниву» 21213 своими руками буквально за один уик-энд.

После проделанной работы вы почувствуете себя человеком с большой буквы, а едва скрываемая зависть соседей по гаражу только подтвердит правильность вашего решения сделать старую «Ниву» современным автомобилем.

Cars´n Audio Magazine 2 // 2010

Alpine AvAtAr

MultiMedA volvoLars oLssons sq & muLtimedia Bomb

Финская октавия на тему кино

Master UnlimitedBMW 330d

// 1

// 1

// Magazine 2010

CARS N AUDIO

20

Lasses Pioneer s60

24

aLPine avatar

8BMW 330D touring

от Henri ylnen & Hellman audio

a 2 //

семь усилителей

BMW 330D touring

// 3

РЕДАКТОР: РОДЖЕР ЭДВИНССОН

Carsn audio magazine 2

За последние недели девять усилителей были установлены и протестированы в нашем автомобиле.И чем больше продуктов вы тестируете, тем больше зависит от вас, насколько это важно с ХОРОШО звучащей аудиосистемой.

За годы работы в EMMA у меня была возможность послушать одни из лучших по звучанию автомобилей в Европе. Часто люди говорят мне, что гоночные машины скучны и скучны. Прошу прощения?? Какие??

Я считаю, что сегодня автомобили для соревнований SQ лучше, чем когда-либо. Почему ?? Просто потому, что современные продукты премиум-класса намного лучше, чем продукты, выпущенные пару лет назад.И это тоже в несколько раз дешевле. Автомобиль SQ — это то, что нужно испытать, и он никого не оставляет равнодушным. Басмашины — это то, что привлекает внимание всех и привлекает более широкую аудиторию, но самые неизгладимые впечатления — это

, которые можно найти в автомобилях SQ, и это говорит о моем опыте SPL.

В этом журнале мы наконец-то получили новую премиальную машину от Pioneer — P99RS. Я буду честен с вами и скажу, что это первое головное устройство с синхронизацией по времени, которое используется в моем повседневном драйвере, и буду ли я каждый использовать его без него? НИ ЗА ЧТО!!!

Я был одним из тех, кто не видел преимущества системы с синхронизацией по времени в ежедневном драйвере.В гоночной машине — да, нам нравится !!! В повседневном драйвере это было не так уж важно, но эта часть изменилась.

У нас есть несколько действительно квалифицированных установщиков по всей Европе, и если синхронизация по времени — не ваша чашка чая, обратитесь к специалистам, вы никогда не вернетесь назад, я вам обещаю.

4 //

ContaktCarsn Audio Publishing Group ABHagvgen 44194 40 Upplands VsbySweden

Тел .: + 46851510535 Мобильный: + 46706650787 Электронная почта: [email protected]

[email protected]

ФИНЛЯНДИЯ: Mika Lirkki Электронная почта: [email protected]

CompetitionPartners

// 5

Audio for life

Reference RM6.2 — невероятный бас

DLS Svenska 84 00 60 WWW.DLS.SE

Fr n

rm

aste

te

rfr

slja

re s

ev

r hem

sida

!

Project — Touran Теперь Touran готов к переходу на новый уровень.Мы изготовили новые алюминиевые платформы для передних дверей и приборной панели, это даст нам возможность быстро менять динамики в автомобиле. Также в мастерской разрабатывается корпус для фронтального сабвуфера, который будет использоваться позже, когда мы будем тестировать усилители и динамики. В машине идет глушитель, кабели и аккумуляторы. Более крупный отчет будет опубликован в ближайшие недели на

www.carsnaudio.com

6 //

СПОНСОР:

SwediSh FinalS 201020.000 Зрителей

команда международных судей Открытые международные соревнования

Качество звука EMMA — ESPL — EMMA Racing — dBDragRacing — BassRace — Psychlone

Регистрация на: [email protected]

enoch thulinS airport — Vallkra

8 // 9

BMW TOURING Когда Анри продал свою сильно настроенную Toyota Corolla, он решил построить нечто совершенно иное. Он начал этот проект с целью создать высококачественный спортивный автомобиль SQ, который также можно было бы использовать в качестве повседневного водителя.Спустя сто часов BMW занял первое место в классе Master Unlimited в Финляндии в 2009 году.

ВЛАДЕЛЬЦА

Хенри Илнен Ювскил, Финляндия

год рождения: 1982 год.

8 //

8 // 9 // 9

10

Стиль и дизайн всегда были очень важны для Анри. Таким образом, было очевидно, что модификации кузова были добавлены в его список дел для этого проекта.Генри использовал обвес от Prior Design и довел его до совершенства. «Из уретана и стекловолокна вы можете делать все, что захотите», — говорит Генри. Качество обвеса фантастическое, он идеально подходит и выглядит очень круто. Специальная выхлопная система с двойными патрубками придает агрессивный вид внешнему виду. Одним из положительных моментов при выборе BMW в качестве проектного автомобиля является то, что у вас никогда не будет проблем с поиском колес, которые подходят вашему автомобилю. 20 Lexani LSS-5 хром / черный придает автомобилю потрясающий вид.Также двигатель получил небольшое обновление с чипом настройки ODB, который дает приличные 228 л.с. и 530 Нм крутящего момента. Внутри есть OEM-комплект M-sport с завода. Сюда входят спортивные сиденья M, рулевое колесо и ручка переключения передач.

10 //

// 11

10 // 11

Динамики Все динамики DLS, твитеры Nobelium и среднечастотники серии UP устанавливаются в треугольные уголки дверных зеркал. Инсталляция изготовлена ​​из стали, уретана и стекловолокна и покрыта углеродным волокном.Динамики нацелены на место водителя. В передние двери установлены 6 мидбасов RA-серии, в том числе с небольшим наклоном, чтобы звуковая сцена оставалась стабильной и высокой. Логотипы DLS на входных дверях сделаны Хеной самостоятельно и вырезаны из цельного куска металла. У них две функции: защита и реклама спонсора Henas. Сабвуферы MW10D установлены в вентилируемом корпусе объемом 68 литров в багажнике. Замки en-

изготавливаются по индивидуальному заказу из стекловолокна, а запасное колесо выбрасывается из автомобиля.Мика Воланен выполнил великолепную работу по обивке панелей багажника и дверей. HeaduniT Чтобы соответствовать 2-дюймовому головному устройству Alpine, Хене пришлось внести некоторые изменения в центральную консоль. Панель управления кондиционером была слишком большой, а головное устройство слишком глубоко, чтобы поместиться в штатное положение. Для крепления головного устройства к приборной панели изготовили пластину из нержавеющей стали толщиной 3 мм. Рама OEM модифицирована и покрыта углеродным волокном для идеальной посадки. Полированный металлический каркас придает помещению законченный вид и повторяет тему багажника.OEM-пульт дистанционного управления рулевым колесом подключается к головке

12 //

10 // 11 // 13

14 //

с адаптером alpine canbus. Усилители Багажник полностью изготовлен из фанеры и стекловолокна, а накладки на усилители сделаны там, где Анри изогнул оргстекло, чтобы не было видимых швов. Это дает чистое и неповторимое впечатление. Это была не самая легкая часть этого проекта, но я счастлив, что сделал это, — говорит Генри. Металлические рамки отполированы и вместе с белыми светодиодными полосами придают усилителям яркую и красивую молнию.Электромонтаж Генри выбрал предохранительные блоки от Audison, потому что у них компактная и устойчивая конструкция, они созданы для предохранителей AFS. Распределительный блок устанавливается поверх OEM аккумуляторной батареи.

// 15

БЛАГОДАРНОСТЬ:

Rengas NuoraODB-Tuning

Mika Volanen

место, которое делает силовую проводку как можно короче. Белая светодиодная подсветка, полированные металлические кольца и оргстекло придают этой установке законченный вид. Все провода покрыты нейлоновой оплеткой и закреплены в соответствии со сводом правил EMMA.

демпфирование вагоны сверху вниз демпфируются продуктами Standardplast. Используются Вибропласт, Сплен и Битопласт.

в целом Генри создал на своем BMW 330d Touring очень чистый вид и потрясающий внешний вид. Обычно это произведение искусства остается в гараже в Финляндии на зиму, но этот автомобиль используется круглый год.

16 //

Звук CHeCk anna TernHeim

sHoreline Первое впечатление — высокое и стабильное изображение с приличным количеством деталей.Атмосфера неплохая, пианино обладает хорошей мощностью, в том числе и на низких нотах.

noraH Jones sunrise

Небольшая гулкость в области мидбаса. Анри считает, что это серьезная проблема системы, и планируются некоторые изменения. Нора звучала очень красиво, естественно и, возможно, слишком сухо.

kaTie melua девять миллионов бициклов

Мощный бас и при этом довольно точный. Очевидно, что система более мощная, чем вся басовая часть, чем у обычного гоночного автомобиля. Среднечастотный и высокочастотный динамик хороши с хорошей точностью.

JoHnny CasH Мужчина приходит примерно

В его голосе было естественное тепло, и он отлично работает. Гитаре нужно больше воздуха, чтобы почувствовать себя живым. Твитер на высоких частотах нуждается в доработке.

В целом система исключительно хорошо сбалансирована. Звук очень нейтральный. Существуют некоторые небольшие проблемы, но в целом система имеет приятный и приятный звук.

// 17

16 // 17

ПРОМЫШЛЕННЫЕ НОВОСТИ DLS x-ProgramX-Program — это завершенная новая серия динамиков и аналоговых усилителей от DLS.Среди новинок — три усилителя и два сабвуфера. Усилители доступны с 1, 2 или 3 каналами и имеют конструкцию с фильтрами Hi и Lo, а также с дозвуковыми фильтрами. Сабвуферы доступны в версиях 10 и 12 и имеют рамку для диктофона и бумажный диффузор. Они являются идеальным инструментом для погружения в басы, которых вы никогда не слышали и не чувствовали раньше!

подробнее

Герц HesTeP в Герц PoWer!

Hertz HE — это завершенная новая серия усилителей от HERTZ, разработанная для штатных головных устройств.Основное внимание было уделено созданию традиционного звука HERTZ и повышению качества сборки по сравнению с другими продуктами в том же ценовом диапазоне. Ждем образец, чтобы поставить его на тестовый стенд.

No related posts.