Для чего нужна тормозная жидкость: Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?

Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?

К тормозным жидкостям предъявляют самые жёсткие требования, потому что главным условием скоростной и безопасной езды является надёжность тормозов.

Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?

Когда происходит нажатие педали тормоза, тормозная жидкость внутри трубопроводов давит на рабочие тормозные цилиндры, которые в свою очередь силой трения притормаживают автомобиль. При торможении выделяется тепло. Если тормозная жидкость нагреется выше допустимого предела, она может закипеть, вследствие чего произойдёт образование паровых пробок. Педаль тормоза «провалится», потому что жидкость станет сжимаемой и тормозная система будет не эффективной.

Тормозные жидкости классифицируют по вязкости и температуре кипения, соответствующим нормам DOT – Department of Transportation (Министерство Транспорта, США). Подразделяют на температуру кипения для «сухой» жидкости (без воды) и «влажной» (содержание воды 3,5%).

Определение вязкости производят при  температуре плюс сто градусов и минус сорок градусов по Цельсию. Показатели должны соответствовать американскому федеральному стандарту по автомобильной безопасности FMVSS № 116. Международные и национальные стандарты  ISO 4925, SAE J 1703 — содержат подобные требования. В Российской Федерации отечественные предприятия по производству тормозных жидкостей работают по разным техническим условиям, потому что нет единого стандарта.

    DOT 3 – для барабанных и дисковых передних тормозов тихоходных автомобилей;
    DOT 4 – для дисковых тормозов на обоих осях быстроходных автомобилей;
    DOT 5.1 – для высоконагруженных тормозов спортивных автомобилей.
    На обычных автомобилях тормозные жидкости класса DOT 5 не применяют.

Требования к эксплуатации

Тормозные жидкости должны отвечать требованиям по величине вязкости, температуре кипения, отсутствию негативного воздействия на резинотехнические изделия, защите от коррозии металлов, смазыванию трущихся пар и стабильности при разбеге температурного режима.

Резиновые сальники и манжеты установлены в тормозных гидроприводах. Если при воздействии тормозной жидкости резина в объёме увеличивается, то герметичность соединения повышается. Десяти процентное расширение позволительно для импортных материалов. Резинотехнические изделия при эксплуатации не должны терять прочность и эластичность, уменьшаться в размере или разбухать.

Детали гидропривода тормозов сделаны из металлов разной плотности. Они соединены между собой, в результате чего происходит электрохимическая коррозия. Чтобы она не происходила, в тормозную жидкость вводят ингибиторы, которые защищают медные, латунные, алюминиевые и стальные детали.

То, как тормозная жидкость будет смазывать рабочие поверхности цилиндров, поршней и резинотехнических изделий, это будет напрямую влиять на их износ.

При температуре от минус сорока до плюс ста градусов Цельсия тормозная жидкость должна сохранять свои свойства, не допускать образования отложений, не способствовать расслоению и окислению.

Тормозные жидкости: их виды и совместимость

Состав тормозных жидкостей: 93-98% — основа, 7-2% — красители, присадки и добавки. Они бывают силиконовыми, гликолевыми и минеральными.

Минеральные тормозные жидкости – это есть смесь спирта и касторового масла в пропорции 1:1. Типичный пример — тормозная жидкость «БСК» красно-оранжевого цвета. Они безвредны для лакокрасочных покрытий, негигроскопичны и имеют отличные защитные и смазывающие свойства. Но они имеют низкую температуру кипения, вязкость появляется при минус двадцати градусах по Цельсию, их не применяют на автомобилях с дисковыми тормозами и соответственно они не проходят по показателям международных стандартов. Их запрещено смешивать с гликолевыми тормозными жидкостями, потому что начинает густеть касторовое масло, а резинотехнические изделия набухать.

Гликолевые тормозные жидкости сделаны на основе полигликолей и их эфиров. Они имеют удовлетворительные смазывающие свойства, хорошую вязкость и высокую температуру кипения. Основной их недостаток – это гигроскопичность, то есть они впитывают воду из атмосферы через технологическое отверстие бачка главного цилиндра тормозов. Чем больше в ней растворилось воды, тем заметнее коррозия металлов, смазываемость деталей уменьшается, увеличивается вязкость и понижается температура кипения. Импортные гликолевые тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 совместимы с отечественными, но при смешивании у них ухудшаются основные свойства.

На автомобилях выпуска до 1991 года резинотехнические изделия могут быть не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями. В них применяются минеральные тормозные жидкости или меняются все резинотехнические изделия.

На основе кремнийорганических полимерных продуктов выполнены силиконовые тормозные жидкости. Они не впитывают воду, работают при температурах от минус ста до плюс трёхсот пятидесяти градусов Цельсия, не вступают в реакцию со многими материалами, а их вязкость не зависит от температуры. У них только один недостаток – это слабые смазывающие свойства. Эти тормозные жидкости не совместимы с минеральными и гликолевыми жидкостями.

Различайте силиконовые жидкости DOT 5 и полигликолевые DOT 5.1. На этикетке имеются маркировки:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» -силиконовая тормозная жидкость).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — не силиконовая тормозная жидкость).

Проверка и замена

На современных автомобилях в основном применяют гликолевые тормозные жидкости. За один год эксплуатации они поглощают из атмосферы до трёх процентов влаги и периодически их необходимо менять. Периодичность замены от одного года до трёх лет. Только в лабораторных условиях можно проверить свойства тормозной жидкости. В быту это можно сделать только визуально. В ней не должно быть осадка, а сама она – однородная и прозрачная. Степень увлажнения и температуру кипения можно проверить специальными приборами. Но так как тормозная жидкость не перемещается по тормозным трубопроводам, то её свойства в тормозном бачке могут существенно отличаться от свойств в тормозных цилиндрах.

В бачке она впитывает воду, в механизмах – нет, но там она часто подвержена нагреву.

Долив новой тормозной жидкости во время прокачивания тормозной системы не может выправить ситуацию, потому что меняется лишь её часть.

Тормозную жидкость необходимо менять целиком. Особенность такой меры зависит от конструкции тормозной системы конкретного автомобиля.

Способы замены тормозной жидкости «своими руками»

1.    Откройте все штуцеры для выпуска воздуха из гидроприводов. Слейте всю старую жидкость. Наполните бачок новой тормозной жидкостью и нажимайте на педаль тормоза. Как только потечёт жидкость из штуцеров, закрывайте их. Прокачивайте тормоза, удаляя воздух из всех контуров. Новой жидкости, вышедшей из штуцеров, Вы можете дать отстояться, а затем снова использовать в тормозной системе.
2.    Каждый контур прокачивайте последовательно, доливая в тормозной бачок новую жидкость. Воздух в систему не попадает. Часть старой жидкости всё равно остаётся внутри гидропривода. При таком способе замены тормозной жидкости понадобится больший объём, потому что старая и новая жидкость смешиваются и её повторная эксплуатация не допустима.

Безопасность

Чтобы тормозная жидкость не впитывала воду, храните бутылку с плотно закрытой пробкой. Не курите рядом с ними. Все тормозные жидкости являются ядом. Если тормозная жидкость попала в желудок необходимо его срочно промыть. При попадании жидкости в глаза, промывайте их под струёй воды и обратитесь к доктору.

• < Назад
• Вперёд >

Тормозная жидкость — какую заливать, когда менять?

Одна из важных для нормальной эксплуатации автомобиля жидкостей – тормозная. О том, для чего нужна эта жидкость, с какой периодичностью она требует замены и какие именно тормозные жидкости применять для оптимальной работы тормозной системы машины – в нашей сегодняшней статье.

Тормозная жидкость

Роль тормозной жидкости в «организме» авто

Тормозная система, отвечающая за своевременную остановку автомобиля и потому играющая важную роль для безопасности пассажиров машины, не может работать без тормозной жидкости (ТЗ).

Именно она выполняет главную функцию тормозной системы – передает через гидравлический привод усилие от нажатия педали тормоза к тормозным механизмам колес – колодкам и дискам, вследствие чего происходит остановка автомобиля. Поэтому еще в автошколах начинающим автолюбителям настоятельно рекомендуют периодически проверять уровни четырех сервисных жидкостей: моторного масла, антифриза, очистителя стекол и тормозной жидкости, от которых зависит оптимальная эксплуатация машины.

Заливка тормозной жидкости

Состав и свойства тормозных жидкостей

Основой химического состава большинства тормозных жидкостей является полигликоль (до 98%), реже производители используют силикон (до 93%). В тормозных жидкостях, которые использовались на советских автомобилях, основа была минеральной (касторовое масло со спиртом в соотношении 1:1). Использовать такие жидкости в современных автомобилях не рекомендуется из-за их повышенной кинетической вязкости (густеют при -20°) и низкой температуры кипения (не менее 150°).

Оставшиеся проценты в полигликолевых и силиконовых ТЗ представлены различными присадками, улучшающими характеристики основы тормозной жидкости и выполняющими ряд полезных функций как то защита поверхностей рабочих механизмов тормозной системы или предотвращение окисления ТЗ в результате воздействия на нее высоких температур.

Мы не зря подробно остановились на химическом составе используемых в автомобилях тормозных жидкостей, так как многих автолюбителей интересует вопрос – «можно ли смешивать ТЗ с разными химическими основами?». Отвечаем: минеральные жидкости для тормозной системы категорически не рекомендуется смешивать с полигликолевыми и силиконовыми. От взаимодействия минеральной и синтетической основ этих жидкостей могут образовываться сгустки касторового масла, которые забивают магистрали тормозной системы, а это чревато неисправностями тормозной системы. Если смешать минеральную и полигликолевую ТЗ, то эта «адская смесь» впитается в поверхность резиновых манжет деталей гидропривода тормозов, что приведет к их набуханию и потере герметизации.

Полигликолевые ТЗ хотя и имеют сходный химический состав, и могут быть взаимозаменяемыми, но смешивать их в одной тормозной системе все же не рекомендуется. Дело в том, что каждый производитель ТЗ может изменять состав присадок на свое усмотрение, и их смешение может привести к ухудшению основных эксплуатационных характеристик рабочей жидкости – вязкости, температуры кипения, гигроскопичности (способность поглощать воду) либо смазывающих свойств.

Силиконовые тормозные жидкости запрещается смешивать с минеральными и полигликолевыми, так как в результате рабочая среда засоряется выпавшими в осадок химическими веществами, что приведет к засорению магистралей тормозной системы и выходу из строя узлов тормозного цилиндра.

Классификация тормозных жидкостей

Сегодня в большинстве стран мира действуют единые стандарты тормозных жидкостей, известные как DOT (по названию ведомства, их разработавшего — Department of Transportation – Министерство Транспорта Соединенных Штатов Америки) – такую маркировку можно часто встретить на упаковках с тормозными жидкостями. Она означает, что продукт произведен в соответствии с регламентными федеральными стандартами по безопасности автомобилей FMVSS № 116 и может быть использован в тормозных системах легковых и грузовых автомобилей в зависимости от технических характеристик этих транспортных средств. Помимо американского стандарта, тормозные жидкости маркируют в соответствии с принятыми в ряде европейских и азиатских стран нормами (ISO 4925, SAE J 1703 и прочими).

Тормозная жидкость классификация

Но все они классифицируют тормозные жидкости по двум параметрам – их кинематическая вязкость и температура кипения. Первый отвечает за способность рабочей жидкости циркулировать в магистрали тормозной системы (гидроприводе, трубках) при крайних эксплуатационных температурах: от -40 до +100 градусов Цельсия. Второй – за предотвращение образования паровой «пробки», которая образуется при высоких температурах и может привести к не срабатыванию педали тормоза в нужный момент. При классификации ТЗ по температуре кипения различают два ее состояния – температура кипения жидкости без примесей воды («сухая» ТЗ) и температура кипения жидкости, содержащей до 3. 5% воды («увлажненная» ТЗ). «Сухая» температура кипения тормозной жидкости определяется по новой, только что залитой рабочей жидкости, которая не успела «набрать» воды и потому обладает высокими эксплуатационными характеристиками. «Увлажненная» температура кипения ТЗ относится к рабочей жидкости, которая эксплуатируется на протяжении 2-3 лет и содержит в своем составе определенное количество влаги. Подробнее об этом – в разделе «Сроки эксплуатации тормозных жидкостей». В зависимости от этих параметров все тормозные жидкости делят на четыре класса.

DOT 3.«Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 205°, а «увлажненная» — не менее 140°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 1500 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – светло-желтый. Применение: предназначена для использования в автомобилях, максимальная скорость движения которых составляет не более 160 км/час, в тормозной системе которых использованы дисковые (на передней оси) и барабанные (на задней оси) тормоза.

DOT-3

DOT 4. «Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 230°, а «увлажненная» — не менее 155°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 1800 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – желтый. Применение: предназначена для использования в транспортных средствах, максимальная скорость движения которых составляет до 220 км/час. В тормозной системе таких автомобилей установлены дисковые (вентилируемые) тормоза.

Тормозная жидкость DOT-4

DOT 5. «Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 260°, а «увлажненная» — не менее 180°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 900 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – темно-красный. В отличие от указанных выше ТЗ в составе DOT 5 основой является силикон, а не полигликоль. Применение: предназначена для использования на специальных транспортных средствах, работающих в условиях экстремальных для тормозных систем температур, а потому на обычных легковых автомобилях не используется.

DOT 5.1. «Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 270°, а «увлажненная» — не менее 190°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 900 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – светло-коричневый. Применение: предназначена для использования в тормозных системах спортивных гоночных автомобилях, в которых температуры рабочих жидкостей достигают критических величин.

DOT 5.1

Плюсы и минусы тормозных жидкостей

Все указанные выше тормозные жидкости имеют свои достоинства и недостатки. Для удобства укажем их в приведенной ниже таблице:

Класс ТЗ	Достоинства	Недостатки
DOT 3	Невысокая стоимость	Агрессивно воздействует на ЛКП авто Разъедает резиновые тормозные прокладки Обладает повышенной гигроскопичностью (активно поглощает воду), что приводит к коррозии узлов тормозной системы
DOT 4	Умеренная по сравнению с DOT 3 гигроскопичность Улучшенные температурные показатели	Агрессивно воздействует на ЛКП Хоть и умеренно, но поглощает воду, что приводит к коррозии узлов тормозной системы Высокая, по сравнению с DOT 3 стоимость
DOT 5	Не портит ЛКП Обладает низкой гигроскопичностью (не поглощает воду) Оптимально воздействует на резиновые детали тормозной системы	Нельзя смешивать с другими ТЗ (DOT 3, DOT 4 и DOT 5. 1) Может вызывать локальную коррозию в местах скопления влаги Низкая компрессия (эффект «мягкой» педали тормоза) Высокая стоимость Не подходит для большинства транспортных средств
DOT 5.1	Высокая точка кипения Низкая степень вязкости при воздействии низких температур Совместимость с резиновыми деталями тормозной системы	Высокая степень гигроскопичности Агрессивно воздействует на ЛКП автомобиля Относительно высокая стоимость

Когда менять тормозную жидкость?

Сроки работы тормозной жидкости напрямую зависят от ее химического состава.

Минеральная ТЗ в силу своих химических характеристик (низкой гигроскопичности, хороших смазывающих свойств) обладает довольно продолжительными сроками эксплуатации (до 10 лет). Но при попадании в жидкость воды, например, в случае разгерметизации тормозной системы, ее свойства изменяются (падает температура кипения, повышается вязкость), и она уже не может выполнять свои функции, что может привести к выходу из строя тормозов. Рекомендуется периодический осмотр (раз в год) тормозной системы и состояния жидкости, которое можно определить в лабораторных условиях.

Полигликолевая ТЗ обладает средней либо высокой степенью гигроскопичности, а потому проверка ее состояния должна проводиться два раза в год. Оценить состояние полигликолевой ТЗ можно визуально: если жидкость потемнела или в ней заметны осадки, то нужно провести ее полную замену. В год такая ТЗ способна абсорбировать до 3% влаги. Если этот показатель превысит 8%, то температура кипения тормозной жидкости может упасть до 100°, что приведет к закипанию ТЗ и выходе из строя всей системы тормозов. Автомобильные производители рекомендуют менять тормозную жидкость на основе полигликолей через каждые 40 тысяч километров или каждые 2-3 года. Обычно такую тормозную жидкость полностью меняют во время установки новых внешних тормозных механизмов (колодки и диски).

Силиконовая ТЗ отличается долговечностью эксплуатации, так как ее химический состав более устойчив к внешним влияниям (попаданию влаги). Как правило, замену силиконовых тормозных жидкостей проводят по истечении 10-15 лет с момента заливки в тормозную систему.

Читайте также: Самостоятельная замена тормозной жидкости

когда менять и какую тормозную жидкость заливать

Тормозная жидкость (brake fluid) – рабочая жидкость в гидравлической тормозной системе автомобиля. Если просто, через указанную жидкость усилие, приложенное к педали тормоза, передается на рабочие тормозные цилиндры на колесах для их остановки. 

При этом важно понимать, что тормозная жидкость (ТЖ) работает в достаточно тяжелых условиях, а также с учетом важности возложенных на нее функций отдельно выдвигаются особые требования к ее свойствам и состоянию.

Далее мы рассмотрим, что такое тормозная жидкость, какие виды и типы тормозной жидкости существуют, как выбрать и какую тормозную жидкость лучше заливать в автомобиль, а также когда  ее следует менять и на какие нюансы следует обратить внимание.

Содержание статьи

Свойства и особенности тормозной жидкости

Начнем с того, что многие  автовладельцы знают, для чего нужна тормозная жидкость. Однако далеко не все имеют четкое представление о том, когда такую жидкость менять, какие типы существуют, какими свойствами обладают тормозные жидкости и т.д. Давайте разбираться.

Первое, основными требованиями к тормозной жидкости является стойкость к нагреву и охлаждению, то есть важна стабильность жидкости в плане сохранения нужной плотности, вязкости и т.д. в условиях высоких и низких температур.

При этом такие температуры постоянно меняются. Еще жидкость должна защищать металлические детали системы от коррозии, не оказывать агрессивного воздействия на детали из резины, пластика и т.п. 

Прежде всего, важно учитывать, что ТЖ в процессе работы тормозной системы достаточно сильно нагревается, так как тепло от тормозных механизмов активно передается и на саму жидкость. Также в зимний период происходит охлаждение жидкости, при этом она не должна густеть, замерзать, не допускаются изменения касательно прокачиваемости и т. д.

Так вот, в процессе эксплуатации тормозная жидкость имеет свойство накапливать влагу и окисляться. В результате происходит постепенное ухудшение свойств. К этому можно добавить, что различные упомянутые выше процессы (нагревы и охлаждения, накопление загрязнений, срабатывание химических добавок в составе жидкости и другие) также сокращают срок службы ТЖ. 

Именно по этой причине несвоевременная замена тормозной жидкости может стать причиной значительного ухудшения работы или даже полного отказу тормозных механизмов. Чтобы этого не произошло, так называемая «тормозуха» нуждается в регулярной замене через строго определенный промежуток времени.

Когда менять тормозную жидкость и какая тормозная жидкость лучше

Итак, каждый водитель должен постоянно следите за состоянием тормозной жидкости. Сделать это можно путем откручивания крышки бачка с такой жидкостью, после чего следует визуально проверять уровень и общее состояние ТЖ. В норме жидкость тормозная почти прозрачная, не имеет резкого запаха, может иметь слегка желтоватый оттенок.  

Если же такая жидкость грязная, в ней видны хлопья, появился подозрительный запах, явно изменился цвет и т.д, тогда необходима замена. Также по регламенту тормозную жидкость следует менять каждые 2 года эксплуатации или 40-50 тыс. км. пробега. 

Важно, чтобы уровень влажности тормозной жидкости был не выше 3.5%. Получается, если в жидкости много влаги, менять ее нужно независимо от пробега или сроков эксплуатации.

Основная причина – чем больше влаги, тем сильнее снижается температура кипения тормозной жидкости. Если просто, в случае, когда «тормозуха» кипит, в системе появляются пробки, давление жидкости оказывается недостаточным для нормальной работы тормозных цилиндров.

Это может стать как причиной поломок самих деталей в тормозной системе, так и отказа тормозов, что приводит к ДТП.  По этой причине на каждом ТО необходимо мерить уровень влажности ТЖ (выполняется при помощи спецприбора на крупных СТО) или просить специалистов оценить состояние жидкости визуально.

• Теперь перейдем к самому выбору ТЖ. Первым делом, обратите внимание, что  на рынке можно встретить много различных вариантов таких жидкостей, (например, DOT 3, ДОТ 5, тормозная жидкость DOT 4 и т.д.). При этом тормозная жидкость ДОТ- 4 (brake fluid dot 4) сегодня наиболее распространена и широко используется на разных автомобилях.

Так или иначе, диапазон рабочих температур для ТЖ достаточно расширен (например, от -40 до +100 градусов и выше).  Также производители стремятся, чтобы гигроскопичность (накопление влаги) была как можно более низкой. На деле, чем меньше тормозная жидкость склонна впитывать влагу, тем качественнее такой продукт.

• При этом для ТЖ есть общемировая норма DOT (Американский Институт Транспорта). Согласно такой норме все тормозные жидкости делятся по классам (DOT3, DOT4, DOT5, DOT5.1). Каждый класс предполагает использование в том или ином типе тормозных систем.

Например, тормозная жидкость DOT3 используется на авто с барабанными тормозами или машинах с дисковыми тормозами только на передней оси. В свою очередь, DOT4 используют на автомобилях с дисковыми тормозами на осях.

Линейка жидкостей DOT5 рассчитана на высочайшие нагревы (подойдет для авто с мощными ДВС, машин, где тормоза используются предельно активно, спецтранспорта и т.д.). Что касается DOT5.1, эта жидкость подойдет для автоспорта, экстремальных температур и нагрузок. Отметим, что ДОТ 5 имеет более высокие показатели, чем ДОТ 5.1.

При этом важно понимать, что тормозные жидкости разных производителей теоретически смешать можно при острой необходимости, однако на практике лучше отказаться от данного решения при такой  возможности (неизвестно, как разные продукты могут взаимодействовать между собой).

Вернемся к подбору. Само собой, каждый водитель стремится к тому, чтобы в систему была залита хорошая тормозная жидкость. Как может показаться, оптимально купить самую дорогую (например, ДОТ 5 или ДОТ 5.1).  Однако на деле это не совсем правильно.  Прежде всего, заливать нужно то, что рекомендует автопроизводитель по мануалу.

Дело в том, что производитель изначально рассчитывает, где находится тормозная жидкость, в каких условиях она работает, какие особенности имеет тормозная система на том или ином ТС и т.д. На практике, если авто гражданское, используется в обычных режимах, тогда намного важнее не класс жидкости, а своевременная ее замена.

Получается, покупка дорогой «экстремальной» тормозной жидкости в таком случае не оправдана, так как срок службы ничем не отличается, а тормозная система не испытывает запредельных нагрузок.   

Однако, для старых авто приведенная информация в мануале может быть не совсем актуальной. Например, даже если в мануале написано лить DOT 3, нужно знать, что свежая жидкость данного класса кипит при температуре 205℃, а накопление 4% воды будет означать, что жидкость закипит при температуре 96–100℃.

Как видно, этот тип обладает наибольшей гигроскопичностью и самой низкой температурой кипения. Само собой, стоит такая жидкость дешево, но на этом плюсы заканчиваются. В свою очередь, аналог DOT 4 имеет в составе набор специальных присадок, основу с борной кислотой и другие добавки.

Естественно, по ряду свойств тормозная жидкость ДОТ 4 лучше ДОТ 3. Но есть и недостатки. Первое, цена немного выше. Второе, жидкость DOT 4, хот и обладает большим запасом по температуре кипения, но менять ее нужно чаще, чем ДОТ3. Более «продвинутый» вариант меняют каждые 2 года, тогда как ДОТ 3 выхаживает 3 года.

• В свою очередь, DOT 5.1 является решением, которое объединяет в себе  все лучшее как от DOT 3, так и DOT 4. При этом важно, что такая жидкость имеет меньшую вязкость. Как правило, DOT 5.1 рекомендуют использовать только отдельные автопроизводители.  Стоит отметить, что особых явных плюсов по сравнению с ДОТ 4 такая жидкость не имеет.

Завершает список DOT 5. Это особый вид, который нельзя совмещать с остальными. Причина – в основе использован силикон. Такая жидкость на основе силикона не накапливает влагу и хорошо противостоит коррозии деталей тормозной системы.

Однако, стоимость продукта достаточно высокая, также не для всех систем подойдет силиконовая тормозная жидкость. Также отдельные специально разработанные виды ДОТ4 по ряду показателей могут превосходить ДОТ 5.

Вполне очевидно, если в мануале не указано, что в автомобиле нужно использовать ДОТ 5, тогда тормозная жидкость DOT 4 подойдет. Более того, специалисты и вовсе не рекомендуют экспериментировать и рисковать, заливая неподходящую жидкость. Получается, ДОТ3 можно заменить при таком желании на ДОТ4, а также ДОТ4 на ДОТ 5.1. Однако, менять ДОТ 3 на ДОТ 5 или ДОТ4 на ДОТ 5 никак не стоит в том случае, если эта жидкость не рекомендуется к использованию.

Подведем итоги

Как видно, правильно подобрать тормозную жидкость для машины не сложно, если учитывать все рассмотренные выше нюансы. Также нужно знать, можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости. Если химический состав похож, тогда это можно сделать для поддержания нужного уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том,  почему скрипят тормоза при торможении. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах скрипа тормозов, а также о способах диагностики и методах решения данной проблемы.

Главное, помнить, что класс DOT 5 не совместим с остальными типами! Еще добавим, что использование ТЖ, которые не допускаются производителем, может стать причиной поломки тормозной системы.

Что касается замены тормозной жидкости, эта процедура не сложная и вполне может быть выполнена  своими руками. Чтобы заменить тормозную жидкость, важно сначала слить старую ТЖ, затем залить новую и прокачать тормоза. При этом прокачка тормозов является важнейшим этапом, от которого напрямую зависит эффективность работы системы и общая работоспособность тормозов. 

Читайте также

Замена тормозной жидкости

Важность замены тормозной жидкости «Мерседес-Бенц» сложно переоценить – от уровня и качества этого расходного материала зависит управляемость и безопасность автомобиля. Она обеспечивает работу гидравлики в тормозной системе. При эксплуатации машины жидкость нагревается, может накапливать пузырьки воздуха и влагу, из-за которых затрудняется торможение.

Периодичность замены

Важнейшими свойствами тормозной жидкости «Мерседес-Бенц» являются ее температура кипения, вязкость, инертность по отношению к другим материалам, степень поглощения влаги. Качество также зависит от способности сохранять эти показатели на стабильном уровне в диапазоне рабочих температур. Если одно или несколько этих свойств изменяется, тормозная система машины не сможет работать исправно, и придется заменить ее наполнитель.

Регулярность замены тормозной жидкости Mercedes-Benz закреплена регламентом технического обслуживания. Она проводится с каждым плановым ТО – примерно раз в два года. Если был залит некачественный расходный материал, может понадобиться внеплановая замена.

Технология замены

Тормозную жидкость заменяют путем прокачки. Для этого нужен специальный аппарат, который подключается к расширительному бачку и закачивает расходный материал в систему под большим давлением, чтобы он вытеснил отработанные остатки. Этот процесс проводится с каждым колесом по отдельности. Известны различные марки тормозных жидкостей, но для автомобилей «Мерседес-Бенц» используются только те, которые имеют соответствующий допуск. Применение других расходных материалов плохо влияет на управляемость автомобиля.

У некоторых моделей замена проводится с помощью специального насоса, который имеется только в специализированных автоцентрах. Для машин «Мерседес-Бенц» А-Класс нужна совсем другая процедура, при которой не создается повышенное давление, и одновременно заменяется жидкость сцепления. Для правильной прокачки расходного материала часто используется диагностическое оборудование.

Возможные последствия несвоевременной замены

От наличия достаточного количества и качества этого расходного материала напрямую зависит способность автомобиля «Мерседес-Бенц» выполнять своевременное и быстрое торможение. Это определяет безопасность вождения. Если своевременно не заменять рабочую жидкость, возможны опасные последствия:

1. Коррозия компонентов тормозной системы;
2. Периодические сложности с торможением – «невидимая» поломка тормозов;
3. Полный отказ тормозов автомобиля «Мерседес-Бенц».

Неисправность тормозов может возникнуть внезапно на любом участке пути. Вероятность опасной дорожной ситуации повышается, если водитель ездит на высокой скорости или движется по горному серпантину. Риск возрастает при вождении в плохую погоду по скользкому дорожному покрытию.

Преимущества обслуживания в нашем сервисе

Доверить замену тормозной жидкости «Мерседес-Бенц» можно только специалистам автоцентра официального дилера. Здесь гарантируется правильное выполнение всех регламентных и ремонтных работ, высокое качество и соответствие используемых расходных материалов модели машины. В мастерских дилерского центра имеется лучшее оборудование и инструменты для обслуживания немецких автомобилей.

Опубликовано 21 октября 2021

 

Тормозная жидкость ВАЗ. Типы и когда рекомендуется замена тормозной жидкости

Автомобильную тормозную систему можно назвать одной из важных в работе автомобиля, ведь без нее не может существовать не одно транспортное средство. Следовательно, для безупречной работы тормозов необходимо, чтобы элементы системы были надежными. Не исключением является и тормозная жидкость ВАЗ, в данной публикации разберемся, какая же жидкость нужна вазовским тормозам и через какой период времени необходима замена тормозной жидкости .

Не каждый автолюбитель знает о том, что жидкость в тормозной системе время от времени нужно менять. Некоторые считают, что только необходим периодический долив тормозной жидкости, чтобы в системе не появились частицы воздуха, которые будут ухудшать работу тормозов. Однако, такое мнение не совсем верное, хотя и отказываться от этой операции не стоит. Дело в том, что в период эксплуатации автомобиля в приводе системы тормозов образуется влага, которую благополучно впитывает тормозная жидкость. Наличие влаги в жидкости не менее опасны, чем присутствие в ней воздуха, так как работа тормозной системы в этом случае становится малоэффективной и подвергается коррозии. Исходя из этого, рекомендуется, чтобы замена тормозной жидкости производилась не только по рекомендации производителя, но и при самостоятельном обнаружении влаги и воздуха в ней.

Как определить, что нужна замена тормозной жидкости

Как правило, завод-изготовитель в перечни выполняемых работ во время планового технического обслуживания, определяет свой интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля в отдельности. К примеру, на автомобилях ВАЗ этот интервал составляет 45 000 км. пробега или не реже чем через три года эксплуатации. На период замены также может влиять тип тормозной жидкости и устройство тормозной системы. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени производить визуальный контроль жидкости, при этом стоит обращать внимание на ее цвет. Если заглянув в бачок тормозной жидкости, вы увидите, что она имеет грязный оттенок, это говорит о том, что некоторые элементы привода системы тормозов изношены, соответственно в этом случае рекомендуется полная ее диагностика. Если же жидкость имеет коричневатый оттенок, это является признаком того что в ней присутствует вода. В любом из вышеупомянутых случаев необходима замена тормозной жидкости.

Какая нужна тормозная жидкость на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет свою классификацию, что указывает на ее состав и свойства. На сегодняшний момент существует несколько марок ТЖ — DOT 3, 4, 5 и 5.1., также существует еще один устаревший тип тормозной жидкости БСК, который до сих пор применяемый на старых автомобилях.

1. DOT 3 изготовлена на гликолевой основе, в состав которой входят антикоррозийные и смазывающие присадки. DOT 3 рекомендуется применять на не скоростных автомобилях с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость ДОТ 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при – 40 градусах вязкость ее увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы. Следовательно, на автомобилях, эксплуатируемых в северных районах такую жидкость заливать крайнее не желательно.
2. DOT 4 также изготовлена на гликолевой основе, но в отличии от DOT 3 в нее входят присадки, которые увеличиваю температуру кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать ее на скоростных автомобилях, где во время торможения замедляющие ход механизмы подвергаются воздействию больших температур.
3. DOT 5 изготовлена на силиконовой основе и имеет также довольно высокие температурные режимы – 180-260 град. С и более низкой вязкостью 900 кв. мм/с. Тормозная жидкость DOT 5 больше подходит для автомобилей с мощными моторами, на которых, как правило, осуществляется быстрая и непростая езда.
4. DOT 5.1 изготовляется на гликолевой основе, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень закипания, больше антикоррозийных присадок, а также низкая вязкость — 900 кв. мм/с., применяется на автомобилях с мощными двигателями.
5. БСК – под этот тип попадают все тормозные жидкости, изготовленные на основе Бутилового Спирта и Касторки, отсюда и данная аббревиатура в названии. Имеет очень низкие показания закипания ТЖ (115-120 град. С), а также при – 20 гр. происходит ее кристаллизация, что выводит из рабочего состояния тормозную систему автомобиля.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически, тормозные жидкости в основу, которых входит один и тот же компонент, к примеру, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 содержит гликоль, подлежат смешиванию, однако из-за наличия в них определенного набора присадок делать это можно только в крайних случаях, после чего в обязательном порядке необходима полная замена тормозной жидкости. Нельзя применять ТЖ в тормозной системе, которая рассчитана на определенный тип, к примеру залив DOT 5, которая изготовлена на силиконовой основе, в систему для DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 резиновые элементы приводов (манжеты, сальники) могут выйти из строя.

Ключевые слова: тормозная жидкость, замена тормозной жидкости, тормозная жидкость ваз, бачок тормозной жидкости, какая тормозная жидкость, тормозная жидкость дот, тормозная жидкость дот 4, тормозная жидкость dot

тормозная жидкость и её замена

Один из самых страшных сюжетов сна автомобилиста выглядит так: перед капотом мчащегося автомобиля неожиданно возникает препятствие, нога привычно бьет по педали тормоза, которая… безвольно проваливается, и машина продолжает лететь вперед. Проснувшись в холодном поту, переведя дыхание и с облегчением вздохнув, вспомните: давно ли вы меняли тормозную жидкость и проверяли систему тормозов?

Станислав Шустицкий

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Что касается тормозной жидкости, то мы в лучшем случае следим за ее уровнем в расширительном бачке. А вот менять в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации автомобиля, не торопимся. Задайте вопрос: кто-то из автомобилистов вообще когда-нибудь смотрит в эту инструкцию? Казалось бы, зачем? Цвет и определяемая на глаз консистенция жидкости не меняется, работу свою она исправно выполняет и, вроде бы, циркулирует в замкнутом пространстве без всякого воздействия извне. Все не так просто. Во-первых, тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью. Благодаря этому свойству она активно поглощает капли воды, которые могут присутствовать в тормозной системе, предотвращая, таким образом, коррозию металлических деталей системы и ее возможную заморозку при минусовой температуре. Во-вторых, крайне важным параметром тормозной жидкости является температура ее кипения. 

Определить кондиции тормозной жидкости «на глаз» невозможно. Для этого используются специальные тестеры

Закипание даже небольшого количества воды в составе тормозной  жидкости может вызвать паровые пробки, которые серьезно влияют на эффективность работы всей системы. В этом случае с законами физики не поспоришь: как следует из закона Паскаля, давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях. Но действителен этот закон только в том случае, если та самая жидкость однородна, а не разбавлена пузырьками воздуха, возникающими при закипании. Отсюда и эффект мягкой тормозной педали. При этом наличие лишь 3 % воды в составе тормозной жидкости уже приведет к тому, что температура ее закипания понизится с 230 °C до 165 °C. Как только тормозная жидкость остывает, у водителя возникает ощущение полного восстановления ее работоспособности. Увы, это не так: после ряда активных торможений вновь произойдет закипание жидкости и потеря эффективной работы тормозов. Совет в этом случае может быть только один: как можно быстрее полностью заменить тормозную жидкость.

БЕЗ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Если же говорить о профилактической замене тормозной жидкости сообразно ее состоянию, то нужно учитывать, что визуально это состояние оценить невозможно. Кондиции любой тормозной жидкости определяются специальным тестером. Этот прибор анализирует температуру кипения конкретной жидкости, а затем полученный результат сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, после чего и принимается решение о необходимости замены жидкости в тормозной системе. И говоря о замене тормозной жидкости, нужно учитывать важный момент. Еще в недавнем прошлом операция замены была достаточно простой: сливалась старая жидкость, система заполнялась свежей, нажатиями на тормозную педаль система прокачивалась, из нее удалялся воздух, после чего расширительный бачок доливался до нужной отметки. Кстати, я прекрасно помню времена, когда и выбора тормозной жидкости не было — имелась единая для всех марок автомобилей ярко-красная БСК.

Но о выборе тормозной жидкости чуть позже, а пока о современных автомобилях. Как правило, их тормозные системы не ограничиваются функцией замедления автомобиля, а выполняют куда больше работы. Тормозные механизмы автомобилей являются исполнительными органами антиблокировочной системы тормозов (ABS), систем стабилизации автомобиля (ESP). И насколько корректно работают все эти системы, во многом зависит от точности работы тормозов. При этом эффективность работы гидравлических систем тормозов в большой степени зависит от качества тормозной жидкости. 

Что же касается замены жидкости, то на современных автомобилях этот процесс лучше доверить профессионалам, так как в этом случае будет проведена полная ревизия тормозной системы, включая и системы помощи водителю, о которых было сказано выше. Если же вспомнить о «дедовском» способе прокачки тормозов, то нужно иметь в виду, что на многих автомобилях с электрогидравлическими системами, такими как ESP, не только удалить воздух из системы, но и заменить тормозную жидкость можно только с помощью сканера, снабженного специальным программным обеспечением. В ассортименте Диагностического и гаражного оборудования Bosch это серия приборов KTS, с помощью которых происходит разблокировка системы и гидроагрегат ESP не перекрывает контура, позволяя тем самым удалить старую жидкость и воздух, и спокойно прокачать тормоза. При этом еще раз не лишне напомнить, что на любой профессиональной станции технического обслуживания при замене тормозной жидкости производится диагностика всей тормозной системы.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Что произойдет если не залить тормозную жидкость в авто? — АвтоМания

Автолюбитель, который плохо знаком с конструктивными и эксплуатационными особенностями легковой машины нередко задает странные вопросы. Например, а для чего нужна тормозная жидкость, которая заливается в специализированный бачок транспортного средства? Ответ достаточно банален.

Техническая жидкость нужна для того, чтобы при нажатии педали тормоза, создавалось давление на поршень суппорта, а затем, чтобы поршень надавил бы на колодки, машина остановилась при нажатии на педаль тормоза. Получается, тормозная жидкость — это стратегически важный расходный материал, который всегда должен присутствовать в бачке. Но что же будет, если этой жидкости в бачке вдруг не окажется? Ответ на этот вопрос подготовили специалисты интернет-магазина https://avto-sila.com.ua/tormoznaja-zhidkost

К чему ведёт отказ от использования технической жидкости?

Естественно, ни в коем случае нельзя специально отказывается от использования тормозной жидкости. Её нужно заливать в бачок, если она вытекла, если пора обновить расходный материал. Если жидкости не окажется в бачке:

1. произойдет отказ работы тормозной системы;
2. случится дорожно-транспортное происшествия;
3. печальных последствий избежать не удастся.

В каких же случаях возможно такое, что в специализированном бачке не окажется тормозной жидкости? Бачок может оказаться пустым, если емкость лопнула и расходный материал вытек из-за появившейся трещины. Как следствие, отказывают тормозные цилиндры. Тормоза перестают работать

Если вытекла тормозная жидкость

Итак, давайте разберем ситуацию, если тормозная жидкость вытекла и при этом отказали тормозные цилиндры, как это распознать. Водитель сможет определить наличие подобной проблемы, если на торпеде загорелась сигнальная лампочка, расположенная на панели приборов в салоне автомобиля.

Обратите внимание, если жидкости в бачке не осталось совсем, то при нажатии на педаль тормоза, педаль просто проваливается глубоко в пол, обратно просто не возвращается. Помните, ситуация плачевная, сигнализирующая о том, что тормозная жидкость вытекла и на автомобиле передвигаться нельзя. Лучше всего эвакуировать машину до ближайшей станции технического обслуживания.

Самостоятельное решение проблемы

Если утечка жидкости произошла, нужно попробовать залить в бачок тормозную жидкостью, сняв колесо со сломанным цилиндром. Также утечка могла произойти в том месте, где крепится патрубок цилиндра. Нужно вложить в место крепления небольшую часть резинки, чтобы постараться устранить течь. Ничего не получилось? Отправляйтесь на СТО.

Что это такое и как работает

Эта статья предназначена для того, чтобы дать вам обоим представление о том, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что ваш тормозная жидкость в хорошем состоянии и позволит вашему автомобилю безопасно остановиться, а также немного о том, как работает тормозная жидкость. Есть несколько аспектов тормозной жидкости, понимание которых помогает вам знать, что делать, а что не делать, когда вы разрешаете ремонт или работа над автомобилем самостоятельно.

Никакой общей статьи, подобной этой, не будет достаточно для безопасной работы на собственном автомобиле.Прежде чем брать на себя риски, обязательно проконсультируйтесь с соответствующими материалами, относящимися к вашему автомобилю, или с профессионалом. Читайте дальше, чтобы получить общий обзор того, как работает тормозная жидкость и что влечет за собой ее замена.

Основы: что нужно делать, чтобы оставаться в безопасности

Вот что нужно знать. Прежде всего, ваш без тормозной жидкости тормоза не работают. Это гидравлическая система. Давление в тормозной системе подталкивает жидкость к тормозам, давя колодки на ротор (они называются дисковыми тормозами, потому что ротор выглядит как диск).Роторы прикреплены к ступицам колес и вращаются по мере вращения колеса. Более высокое давление заставляет автомобиль замедляться. Ни жидкости, ни давления. У вас есть аварийный тормоз (также известный как стояночный тормоз), но он часто слишком слаб, чтобы действительно остановить машину в экстренной ситуации. Так что, если вы или ваш механик обнаружите утечку тормозной жидкости, это большое дело. Вы должны исправить это немедленно, и вы не должны ездить на нем, пока он не будет починен.

Если утечек нет, проблемы могут остаться. Тормозная жидкость со временем портится.Он поглощает воду из воздуха, и это вызывает образование грязи, подобной ржавчине. Вода также имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость. Если вы тормозите очень сильно, вода может закипать в трубопроводах, по которым тормозная жидкость подается к компонентам тормоза. Если это произойдет, вы можете «потерять» тормоза — педаль может упасть на пол, и машина не остановится.

Интервалы замены тормозной жидкости варьируются, но хорошее практическое правило — раз в два года. Попросите заменить тормозную жидкость, когда получите замена масла по прошествии нужного времени.Обычно это не дорого, если у вас есть типичный система торможения.

Наконец, если вы доливаете тормозную жидкость из низкого бачка, используйте тормозную жидкость только из свежей емкости. Тормозная жидкость практически сразу начинает «портиться». К счастью, обычные жидкости стоят недорого. Покупайте только то, что вы будете использовать относительно скоро. Тормозной жидкости хватает примерно на 2 года в закрытой таре.

Можно ли самостоятельно заменить тормозную жидкость?

Да! Как правило, специальные инструменты не требуются.Но вам нужно иметь некоторый базовый опыт работы с автомобилями, и вы должны прочитать специальный учебник из руководства по ремонту, предназначенный для вашего автомобиля. Обязательно обратите внимание на тип тормозной жидкости и процедуру прокачки тормозов. Это несложно, но нужно делать правильно, чтобы быть в безопасности.

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Поскольку это очень важная система безопасности, владельцы часто задаются вопросом, что они могут сделать, чтобы их тормоза работали как можно лучше.Мы привыкли видеть жидкости «премиум-класса», которые входят в наши машины; фантазийные синтетические масла и специальные присадки.

Вообще тормоза не такие уж навороченные. Для большинства людей все, что вам нужно, — это чистая жидкость, которую регулярно меняют. Для людей, которые водят свои машины по трассе или в других тяжелых ситуациях, когда тормоза используются очень сильно, есть специальные тормозные жидкости, которые лучше. Но для обычных водителей это перебор.

Давайте пробежимся по наиболее распространенным типам тормозной жидкости. Помните, вы захотите использовать то, что рекомендовано в вашем руководстве пользователя.Смешивать тормозные жидкости — вообще плохая идея!

DOT 3 : Обычно готовится на основе гликолевого эфира. Минимальная температура кипения в сухом состоянии (чистая тормозная жидкость) составляет 401 F, а во влажном состоянии (измеренное с примерно 4% воды, смешанной с жидкостью) — 205 F. Это подходит для обычных транспортных средств, используемых для типичных целей, таких как поездки на работу.

DOT 4 : очень похоже на DOT 3, но с добавками, повышающими минимальную температуру кипения. Жидкости DOT 4 имеют более высокую температуру кипения в сухом состоянии, но требуют более частой замены.Жидкости DOT 4, разработанные для гоночных автомобилей или автомобилей с высокими характеристиками, могут значительно превышать минимальные точки кипения — их иногда называют жидкостями Super DOT 4. Обычный DOT 4 подходит для обычных автомобилей. Если это тормозная жидкость указанного типа, интервал заводской замены будет учитывать повышенный уровень водопоглощения DOT 4.

ТОЧКА 5 : Не совместима с другими типами тормозной жидкости. . См. ниже. DOT 5 не притягивает воду, предотвращает ржавчину и не повреждает краску.Это также чрезвычайно дорого и превосходит специальные жидкости DOT 4. Если ваш автомобиль не предназначен для работы с DOT 5 или у вас нет особой причины для его запуска, вы можете спокойно игнорировать эту жидкость.

DOT 5.1 : По химическому составу он похож на DOT 3 и 4, но имеет те же минимальные точки кипения во влажном и сухом состоянии, что и DOT 5. Он имеет более низкую вязкость, которая требуется для некоторых транспортных средств. DOT 5.1 не «лучше», чем DOT 4 для любого конкретного приложения.

Можно ли смешивать разные типы тормозных жидкостей?

Короткий ответ — нет.Используйте только то, что рекомендуется. Меняйте его с рекомендуемыми интервалами, чтобы избежать проблем.

Более длинный ответ заключается в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 технически совместимы. Если ваш тормозной запас опасно низок, в крайнем случае, один может быть заменен другим. Не ездите так долго. У вас может быть утечка жидкости. Обратитесь к профессионалу, чтобы он промыл и заправил систему, чтобы в ней была свежая чистая жидкость нужного типа.

Жидкость DOT 5 нельзя смешивать с другими типами .Он основан на кремнии, а не на гликолевом эфире. Если у вас есть машина, которая требует DOT 5, то все. Не вставляйте больше ничего. Это может повредить вашу тормозную систему. Возможно, вы сможете переоборудовать вашу машину для использования DOT 5, но позвольте профессионалу сделать это.

Кто назвал две несовместимые жидкости DOT 5 и DOT 5.1?

Кто бы это ни был, за дальновидность они получают низкие оценки. Это очень сбивает с толку и имеет серьезные последствия.

Зачем нужно менять тормозную жидкость?

DOT 3, 4 и 5.1 тормозные жидкости гигроскопичны. Это означает, что они поглощают воду из-за влажности окружающего их воздуха. Даже если крышка тормозного бачка плотно закрыта, в конечном итоге жидкость может загрязнить достаточное количество влаги.

Что плохого в воде в тормозной жидкости? Что ж, тормозная жидкость несжимаема под давлением, и, поскольку она имеет высокую температуру кипения, тепла от ваших тормозов недостаточно, чтобы вызвать ее кипение. Но вода имеет гораздо более низкую температуру кипения. Если тормозная жидкость, загрязненная влагой, закипает, в ней образуются пузырьки газа.Газ сжимаемый. Поэтому, когда вы нажимаете педаль тормоза и создаете гидравлическое давление в тормозной системе, вместо того, чтобы эта сила передавалась вашим тормозным колодкам, чтобы захватить ваши роторы (или барабаны) и замедлить ваш автомобиль, эта сила тратится на сжатие этого газа. .

С практической точки зрения это может означать, что ваша педаль тормоза просто опускается на пол, не останавливая машину. Это, друзья, очень плохо.

Вода в вашей тормозной системе также может вызвать ржавчину, которая может забить небольшие проходы в тормозных магистралях или тормозном оборудовании и привести к неправильной работе тормозов или даже к их затягиванию — ситуация, когда тормозные колодки не отсоединяются от тормозных колодок. ротор или барабан, создавая трение и нагрев, и, возможно, вызывая еще больший ущерб.

К счастью, вместо того, чтобы гадать или проверять содержание влаги, вы можете просто следовать требованиям производителя по замене тормозной жидкости. Таким образом, вы будете знать, что у вас есть чистая и эффективная жидкость, которая не подведет вас, когда вам нужно будет остановиться. Если вы водите машину, у которой нет рекомендованного интервала, как правило, каждые два года. Для высокопроизводительных автомобилей, которые видят энергичное вождение или время на трассе, старайтесь заменять его каждые шесть месяцев. Для чисто гоночных автомобилей тормозная жидкость обычно заменяется каждую гонку.Как видите, чем сильнее вы будете тормозить, тем чаще придется менять жидкость.

Что вызывает кровотечение из тормозов?

Если вы заинтересованы в замене тормозной жидкости, вам необходимо прокачать тормоза как часть процесса. Прокачка — это процесс, при котором вы проталкиваете новую тормозную жидкость через тормозные магистрали, вытесняя старую жидкость и любые образовавшиеся пузырьки газа. Как только слитая жидкость станет прозрачной и без пузырьков на каждом углу, все готово.

Сам процесс требует нескольких вещей. Вам понадобится сборный контейнер, гаечный ключ, чтобы открыть клапан на каждом тормозном суппорте, и либо друг для управления педалями тормоза, либо инструмент для прокачки под давлением. Специфика этого процесса более обширна, чем мы можем здесь подробно остановиться, но мы рекомендуем вам прочитать или просмотреть учебное пособие, относящееся к вашему автомобилю, перед запуском. У нас есть отличный общий обзор, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.

Работа тормозного бачка всухую или слишком большое открытие спускных клапанов может привести к увеличению количества пузырьков в системе, что может стать серьезной проблемой для безопасности.Это не сложно, если вы внимательно следуете инструкциям и уделяете внимание.

Если вы не уверены, обратитесь к профессионалу, чтобы он сделал все правильно. Тормоза — ваша самая важная система безопасности, и вы не хотите делать ничего, что могло бы ее поставить под угрозу.

Требуется ли промывка тормозной жидкости?

«Промывка тормозной жидкости» — это услуга, которую иногда предлагают механики. Название этой услуги звучит так, будто они накачивают тормозную систему мощным моющим средством, чтобы полностью очистить систему.На самом деле промывка тормозной жидкости — это процесс, описанный выше. Новая жидкость нагнетается в систему, выталкивая старую жидкость и любые пузырьки, ржавчину или мусор в ней. Вот и все, что вам нужно.

Теперь у профессиональных механиков действительно есть причудливые системы, работающие под давлением, которые делают это быстро и легко. И до тех пор, пока вы не промываете тормозную систему без необходимости — чаще, чем рекомендуемый интервал, и принимая во внимание ваш стиль вождения — это неплохая идея. Просто убедитесь, что цена услуги разумная.Вы можете сравнить затраты на ремонт в вашем районе, используя такой инструмент, как Autoblog’s Оценщик авторемонта. Вы также можете использовать сторонние оценщики ремонта.

Видео по теме:

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость, также известная как гидравлическая жидкость, отвечает за перемещение различных компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Жидкость работает при высоких температурах и высоком давлении, и без нее ваш автомобиль или грузовик не смог бы остановиться, когда вы нажмете на педаль тормоза внутри автомобиля.Тормозная жидкость — это несжимаемое вещество, которое находится внутри тормозных магистралей и передает силу, создаваемую вашим нажатием педали тормоза, на каждый из тормозных роторов в четырех углах вашего автомобиля. Это оказывает давление на колеса и в конечном итоге замедляет или останавливает ваше движение. Вот пошаговый и несколько упрощенный взгляд на то, как тормозная жидкость работает в гидравлической тормозной системе:

• Водитель нажимает на педаль тормоза.

• Педаль сжимает поршень внутри тормозного суппорта.

• Это сжатие увеличивает давление внутри тормозных магистралей и приводит в движение тормозную жидкость.

• Давление тормозной жидкости затем заставляет тормозные диски давить на тормозные колодки, которые затем вступают в контакт с колесами, замедляя и в конечном итоге останавливая вращение колес, а также самого транспортного средства.

Виды тормозной жидкости

Несмотря на то, что принцип действия тормозной жидкости относительно прост для понимания, существует широкий выбор типов на выбор, что может сбить с толку, когда пришло время заменить тормозную жидкость или гидравлическую жидкость.Два основных типа тормозной жидкости — это жидкости на основе гликоля, которые можно разделить по маркам, и жидкости на основе кремния. Тормозные жидкости на основе гликоля обычно используются в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS), в то время как жидкости на основе силикона работают только в легковых и грузовых автомобилях без технологии ABS. Если в автомобиле без антиблокировочной системы тормозов когда-либо использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, вы не можете переключиться на жидкость на основе силикона, потому что небольшие количества гликоля останутся и химически нарушат целостность силикона.Жидкости на основе гликоля классифицируются по номеру Министерства транспорта (DOT) до 5,1, который указывает точку кипения жидкости. Более высокие значения DOT указывают на лучшее качество гидравлической жидкости, способной выдерживать более высокие температуры. Чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните одному из наших механиков.

Как часто менять тормозную жидкость

Со временем тормозная жидкость может абсорбировать влагу из воздуха, что приведет к ухудшению качества жидкости и нарушению ее работы.Вот почему важно периодически сливать масляную жидкость и заменять ее новой, чтобы обеспечить надлежащее функционирование тормозной жидкости. Большинство механиков предлагают менять тормозную жидкость каждые один-два года, хотя у каждого автомобиля разные потребности в техническом обслуживании. Поскольку назначение тормозной жидкости является неотъемлемой частью безопасности, ознакомьтесь с рекомендованным графиком замены тормозной жидкости в руководстве пользователя. Если по-прежнему неясно, как часто следует менять жидкости или вы подозреваете, что что-то не так с вашей тормозной системой, не откладывайте вызов мобильного механика из YourMechanic за помощью.

Что такое тормозная жидкость?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков в области автомобильного сервиса в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, инспектор по смогу и менеджер по запасным частям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в Содружестве. Массачусетса (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. 2 июня 2021 г.)

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Начальный уровень зарплаты могут быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов США (данные по Массачусетсу, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Согласно опубликованной в мае 2021 года оценке почасовой оплаты труда квалифицированных сварщиков в Северной Каролине в размере 50% почасовой оплаты труда, она составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине — 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной программы предварительных требований. 18 недель плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтных работ в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Выпускников ИТИ достижения могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетс составляет от 30 765 до 34 075 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Оценка рабочей силы из средних 50% почасовой заработной платы квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 17,94 доллара и 13,99 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Специалисты по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей, просмотрены 2 июня 2021 г.)

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI — образовательный учреждение и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработная плата.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса составляет от 34 323 до 70 713 долларов (Массачусетс, рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Автобусы и грузовики и специалистов по дизельным двигателям, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

30) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков мотоциклов в Профессиональной занятости и заработной плате Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплату . Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов (штат Массачусетс). Рабочая сила и развитие трудовых ресурсов, данные за май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату средние 50% для квалифицированных мотоциклистов в Северной Каролине, опубликованные в мае 2021 года, составляют 15,94 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Motorcycle Mechanics, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков и техников по обслуживанию моторных лодок в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, такие как обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса стоит от 30 740 до 41 331 долларов США (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Согласно оценке Министерства труда США почасовой заработной платы в размере 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованной в мае 2021 года, она составляет 18,61 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотр в июне 2, 2021.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. За подробностями обращайтесь к представителю программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, ученик машиниста и инспектор обработанных деталей.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металлообработки и Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов (данные Массачусетса по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Северная Каролина Информация о зарплате: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Операторы компьютерных инструментов с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

39) Переподготовка доступна для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 вакансий в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019–29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодно в среднем 24 500 вакансий в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. Видеть Таблица 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение. и не может гарантировать работу или зарплату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, просмотрено 3 июня 2021 г.ИМП является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) У.S. Бюро статистики труда прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек. См. Таблицу 1.2. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., Бюро США. статистики труда, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Тормозная жидкость: назначение, типы, изменение, стоимость, часто задаваемые вопросы

Думайте о своей тормозной системе как о живом организме.

Если главный цилиндр — это «сердце», то тормозная жидкость — это «кровь», перекачиваемая по тормозным магистралям. Без этой тормозной жидкости тормоза не будут работать.

Итак, что же такое тормозная жидкость и почему она так важна?

В этой статье мы подробно расскажем о тормозной жидкости, в том числе о том, как она работает, о проблемах, связанных с ней, и о самом простом способе решения проблем с тормозной жидкостью.

В этой статье содержится код

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость — гидравлическая жидкость, используемая в современных гидравлических тормозных системах.

Большинство тормозных жидкостей, которые вы встретите, изготовлены на основе гликоля, но есть также жидкости на основе силикона и минеральных масел.

Так как же действует тормозная жидкость?

Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость передает это усилие на ваши дисковые тормоза (или барабанный тормоз), чтобы колеса не вращались.

Вот подробное изложение того, что происходит:

• Сила нажатия вашей ногой на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем.
• Вакуумный усилитель активирует главный цилиндр, который преобразует эту силу в гидравлическое давление путем повышения давления тормозной жидкости в тормозной магистрали.
• Это гидравлическое давление передается через тормозную жидкость, задействуя тормозной механизм, которым может быть тормозной суппорт (в дисковых тормозах) или колесный цилиндр (в барабанных тормозах).
• Тормозной суппорт зажимает тормозную колодку с каждой стороны тормозного ротора (или колесный цилиндр толкает тормозные колодки на тормозной барабан), останавливая колесо.

Теперь, когда вы знаете, как это работает, давайте посмотрим на ключевые характеристики тормозной жидкости.

4 Характеристики тормозной жидкости, которые вы должны знать

Есть определенные характеристики тормозной жидкости, которые вам необходимо знать, чтобы лучше понять это:

1. Он имеет высокую температуру кипения

Тормозная жидкость подвергается воздействию очень высоких температур, поэтому, естественно, она должна иметь высокую температуру кипения, чтобы выдержать это.

Тормозная жидкость имеет два типа точек кипения:

• Точка сухого кипения — это кипение свежей тормозной жидкости.
• Точка влажного кипения — это точка кипения после поглощения некоторого количества влаги.

Точка кипения в сухом состоянии всегда выше, поскольку она представляет собой точку кипения новой тормозной жидкости . Температура влажного кипения — это то, что ожидается после некоторого загрязнения влаги в реальных условиях.

Если температура превысит точку кипения, тормозная жидкость превратится в газ, уменьшая ее способность передавать гидравлическое давление и снижая тормозную способность.

Чем старше тормозная жидкость вашего автомобиля, тем ниже ее точка кипения (из-за воздействия влаги) и тем быстрее она испаряется при экстремальных температурах.

2. Поддерживает постоянную вязкость

Вязкость указывает на толщину жидкости и легкость ее течения.

Тормозная жидкость должна сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне температур, так как она должна работать одинаково в разных температурных условиях.

Это особенно важно в антиблокировочных тормозных системах (ABS) или системах контроля тяги и устойчивости, поскольку в этих системах используются микроклапаны и требуется быстрая активация.

3. Коррозийный

Чистая тормозная жидкость вызывает коррозию, поэтому в коммерческую тормозную жидкость обычно добавляют ингибиторы коррозии. Это предотвращает коррозию деталей тормоза, таких как суппорт или главный цилиндр, из-за попадания влаги в тормозную систему.

Пакет присадок зависит от производителя и может не только включать ингибиторы коррозии, но также иметь противоизносные и противопенные свойства.

Примечание : Силиконовая жидкость менее агрессивна для лакокрасочного покрытия, в отличие от жидкости на основе гликоля.

4. Низкая сжимаемость

Сжимаемость относится к тому, как что-то (например, жидкость) уменьшается в размерах под давлением.

Тормозная жидкость должна сохранять низкий уровень сжимаемости (в отличие от губки, которая обладает высокой сжимаемостью). В противном случае ощущение педали тормоза может постоянно меняться, и создаваемое гидравлическое давление не будет постоянно прикладываться к тормозному ротору.

Далее, какие существуют типы тормозных жидкостей?

5 типов тормозной жидкости

Когда дело доходит до типов тормозной жидкости, вы, вероятно, заметите разные жидкости с маркировкой «DOT».

Они определены Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS), где «DOT» означает Министерство транспорта США. Существуют также международные стандарты, определенные ISO 4925, и классы, определенные SAE (Обществом автомобильных инженеров).

Однако сертификация тормозной жидкости DOT широко используется во многих странах, поэтому мы будем ее придерживаться.

1. DOT 3

Жидкость DOT 3 — это доступная по цене жидкость на основе гликоля, которая является наиболее распространенным типом тормозной жидкости, используемой сегодня.

Fresh DOT 3 жидкость янтарного цвета и имеет температуру кипения в сухом состоянии 401 ^o F. Но при полном разложении температура кипения падает до 284 ^o F.

Гликолевая жидкость очень коррозионная и удаляет краску.

2. ТОЧКА 4

Тормозная жидкость DOT 4 — это жидкость на основе гликоля, как и DOT 3, но с добавками, повышающими ее минимальную точку кипения.

Существуют различные типы тормозной жидкости DOT 4, например DOT 4 Plus или DOT 4 Racing.

Все жидкости DOT 4 имеют более высокую температуру кипения, чем жидкость DOT 3, начиная с 446 ^o F.

Тормозная жидкость DOT 4 обычно желтого цвета, как и DOT 3, за исключением DOT 4 Racing, которая имеет синюю добавку. Хотя жидкость DOT 4 может выдерживать более высокие температуры, ее также необходимо менять чаще.

3 . ТОЧКА 5

Жидкость DOT 5 полностью отличается от DOT 3 и DOT 4, поскольку это силиконовая жидкость.

Поскольку это на основе силикона , он не притягивает воду, предотвращает ржавчину и не разъедает краску.Он имеет высокую температуру кипения в сухом состоянии 500 ^o F и обычно имеет фиолетовый цвет, чтобы отличить его от DOT3 и DOT4.

Однако он примерно в 4 раза дороже, чем DOT 3, и уступает некоторым специальным жидкостям DOT 4. Он также может стать пенистым из-за пузырьков воздуха, которые труднее удалить, поэтому его не рекомендуется использовать для автомобилей с АБС.

4. ТОЧКА 5.1

DOT 5 и DOT 5.1 звучат очень похоже, но на самом деле это очень разные тормозные жидкости .

Тормозная жидкость

DOT 5.1 — это на основе гликоля , как DOT 3 и DOT 4, но имеет такую ​​же точку кипения, как и жидкость DOT 5. Это также примерно в 14 раз дороже, чем DOT 3!

Вы, вероятно, найдете тормозную жидкость DOT 5.1 для высокопроизводительных транспортных средств, гоночных автомобилей, а также для тяжелых условий эксплуатации из-за ее высокой температуры кипения.

5. Минеральные масла (LHM)

В 1966 году Citroen представил LHM (Liquide Hydraulique Minéral) — минеральное масло, используемое в определенных двигателях и тормозных системах Citroen.Некоторые модели Rolls-Royce и Maserati тоже используют его.

LHM справляется с температурами лучше, чем DOT 3 и DOT 4, с точкой сухого кипения 480 ° F. Также нет коррозии, потому что это минеральное масло.

Теперь, когда вы знаете различные типы тормозной жидкости, давайте рассмотрим некоторые из потенциальных проблем, с которыми вы можете столкнуться:

Вот некоторые проблемы, связанные с тормозной жидкостью, с которыми вы можете столкнуться:

1. Утечки жидкости

Утечка тормозной жидкости — это механическая проблема, поэтому она может возникнуть с любым типом тормозной жидкости.

При утечке гидравлическое давление в тормозной магистрали падает, и пузырьки воздуха могут попадать в тормозную систему, влияя на эффективность тормозов и, возможно, приводя к отказу тормозов.

Утечка может произойти где угодно, от порванных тормозных шлангов до вышедшего из строя главного цилиндра. Если педаль тормоза опускается на пол автомобиля, это явный признак того, что вы теряете тормозную жидкость.

2. Попадание влаги

Тормозная жидкость обычно гигроскопична, то есть впитывает влагу.Загрязнение воды со временем ухудшает качество тормозной жидкости, снижая ее точку кипения и снижая эффективность тормозов.

Хотя тормозная система является закрытой, влага все же может просачиваться через микроскопические отверстия в резиновых тормозных шлангах или через несовершенные уплотнения. Это случается даже тогда, когда бачок с тормозной жидкостью остается открытым слишком долго.

3. Ржавчина

Несмотря на то, что тормозная жидкость содержит ингибиторы коррозии, эти присадки со временем разрушаются.

В этом случае влага в тормозной жидкости может вызвать ржавчину, блокирующую небольшие проходы в тормозной системе.Ржавчина может привести к отказу тормозов автомобиля — например, к заклиниванию суппорта.

4. Загрязнение жидкости

Не только тормозная жидкость со временем портится из-за воздействия влаги, но и компоненты тормозной системы также изнашиваются. Кусочки резины от колесного цилиндра или кусочки мусора также могут попадать в тормозную жидкость, делая ее грязной и снижая эффективность тормозной жидкости.

Теперь, когда вы знаете, что такое тормозная жидкость и что с ней может пойти не так, мы уверены, что у вас есть несколько вопросов.

Давайте рассмотрим некоторые из них:

8 Часто задаваемые вопросы о тормозной жидкости

Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о тормозной жидкости вашего автомобиля.

1. Когда необходима замена тормозной жидкости?

Для повседневного вождения рекомендуется менять тормозную жидкость не реже одного раза в два года. Однако всегда следуйте рекомендациям производителя, если они есть. Вы найдете их рекомендации в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

По прошествии нужного времени вы всегда можете попросить своего механика заменить тормозную жидкость, когда вы меняете моторное масло. Просто имейте в виду, что чем сильнее вы нажимаете на тормоза, тем быстрее вам потребуется замена.

2. В чем преимущество замены тормозной жидкости?

Помимо обеспечения безупречного состояния тормозов, вы можете рассмотреть вопрос о рентабельности, связанной с постоянным содержанием тормозной жидкости.

В то время как промывка и замена тормозной жидкости в вашем автомобиле может стоить около 100 долларов для большинства автомобилей, замена ржавых тормозных суппортов или тормозных магистралей (которые возникают из-за проблем с тормозной жидкостью) может быть намного дороже.

3. Каковы признаки низкого уровня тормозной жидкости?

Некоторые контрольные признаки низкого уровня тормозной жидкости:

• Педаль тормоза на ощупь мягкая или пористая.
• Под автомобилем течь тормозная жидкость.
• Загорается сигнальная лампа АБС.
• У вас изношены тормозные колодки автомобиля.

4. Могу ли я самостоятельно проверить состояние тормозной жидкости?

Да, можно.

Но стоит ли?

Это зависит от обстоятельств.

Вы можете открыть бачок с тормозной жидкостью, чтобы быстро взглянуть на тормозную жидкость автомобиля.

Старая жидкость темнеет с возрастом и загрязнением. Вы также можете проверить уровень тормозной жидкости, чтобы убедиться, что он не упал ниже минимальной отметки.

Но помните — тормозная жидкость токсична .

Кроме того, никогда не оставляет бачок с тормозной жидкостью открытым дольше, чем необходимо, потому что вы подвергаете его воздействию воздуха. Вот почему всегда лучше , чтобы механик проверил его.

Даже если ваша тормозная жидкость не стала липкой или уровень жидкости в норме, только профессиональный может проверить ее на влажность и сообщить вам, требуется ли замена.

5.Могу ли я самостоятельно заменить тормозную жидкость?

Не рекомендуется.

Если вы не опытный механик, попросите профессионала заменить старую жидкость за вас.

6. Могут ли смешиваться разные тормозные жидкости?

Обычно нет .

Используйте все, что рекомендовано для вашего автомобиля.

Однако, если вы находитесь в чрезвычайной ситуации, когда вам нужно долить тормозную жидкость из-за утечки, а ваша обычная жидкость DOT недоступна, есть несколько вариантов.

Жидкости на основе гликоля, такие как DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, технически совместимы друг с другом. Однако всегда лучше заправлять той же тормозной жидкостью .

Примечание : если вы используете DOT 5 или LHM, не пытайтесь смешивать их с чем-либо еще, поскольку они не совместимы с .

7. Что такое промывка тормозной жидкости?

Промывка тормозной жидкости — это когда все тормозной жидкости удаляют из тормозной системы с помощью вакуума и заменяют чистой жидкостью.

8. Что такое кровотечение из тормозов?

Прокачка тормозов — это когда через тормозные магистрали пропускается ровно столько новой тормозной жидкости, чтобы удалить пузырьки воздуха. Эта процедура подачи тормозной жидкости немного отличается от промывки тормозов, поскольку она быстрее и дешевле, хотя и менее комплексна.

Промывка или спуск тормозной жидкости может стоить от 70 до 120 долларов, но может стоить дороже, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Ваш следующий вопрос может быть:

Какой самый простой способ решить проблему или заменить тормозную жидкость?

Самое удобное решение всех проблем с тормозной жидкостью

Поскольку она играет жизненно важную роль в вашей тормозной системе, вам необходимо надлежащим образом обслуживать тормозную жидкость.

Вот почему так важно найти надежного механика для ремонта тормозов.

Убедитесь, что они:

• Сертифицированы ASE.
• Используйте только высококачественные запасные части и инструменты.
• Предлагайте гарантийное обслуживание.

  RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей, и вот почему они являются вашим вариантом №1:

  • Обслуживание тормозной жидкости и ремонт тормозов могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке.
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • Конкурентоспособная предварительная цена
  • Техническое обслуживание автомобиля производится профессиональными, сертифицированными специалистами ASE
  • Все ремонты и техническое обслуживание выполняются с качественным оборудованием и запчастями
  • RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

  Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт, просто заполните эту онлайн-форму.

  Не забывайте о потребности в тормозной жидкости

  Тормозная жидкость — невероятно важный компонент вашей тормозной системы, поэтому не забывайте об этом.

  Если вас беспокоят хлопоты, связанные с поиском механика или поездкой в ​​ремонтную мастерскую для проверки тормозной жидкости, вам не о чем беспокоиться.

  Запишитесь на прием в RepairSmith, и сертифицированный ASE специалист по тормозам будет на вашей подъездной дорожке, готовый как можно скорее удовлетворить ваши потребности в тормозной жидкости.

  Как ухаживать за автомобилем: тормозная жидкость

  Что такое тормозная жидкость?

  Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, используемая в автомобильных тормозах и системах сцепления. Он используется для преобразования силы в давление и способен на это, потому что он, как и все другие жидкости (от воды и соды до других типов жидкостей), не может сжиматься.

  В настоящее время используются 2 основных типа тормозной жидкости, первая и самая распространенная — на основе гликоль-эфира; эта тормозная жидкость продается и имеет маркировку DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 Тормозная жидкость. Различные числа в жидкости указывают на то, что они повышают способность жидкости сопротивляться кипению. Следовательно, тормозная жидкость DOT 5.1 будет сопротивляться кипению в автомобильной тормозной системе при гораздо более высоких температурах, чем тормозная жидкость DOT 3. Вы всегда должны использовать тот тип тормозной жидкости, который рекомендован автомобилем для вашего применения.

  Другой основной тип тормозной жидкости — на основе силикона, маркируется и продается как тормозная жидкость DOT 5. Эта тормозная жидкость НЕ является взаимозаменяемой или смешиваемой с другими типами тормозных жидкостей.Одним из преимуществ тормозной жидкости на основе силикона является ее способность противостоять поглощению влаги, что является проблемой для других тормозных жидкостей (подробнее об этом позже). Несмотря на свою превосходную способность противостоять влагопоглощению, тормозная жидкость DOT 5 имеет ограниченное применение в современных транспортных средствах.

  Почему важна тормозная жидкость?

  Без тормозной жидкости водитель не смог бы остановиться свой автомобиль, как они привыкли. Тормозная жидкость напрямую отвечает за передачу силы от водителя, нажимающего на тормоз педали, и передавая его как давление на тормоза автомобиля.

  Что может пойти не так с тормозом жидкость?

  Тормозные жидкости на основе гликоль-эфира (наиболее распространенный тип) гигроскопичны по своей природе, что означает, что они впитывают влагу. Из общей кулинарии большинство людей знает, что вода кипит при 212 градусах по Фаренгейту. Тормозная жидкость должна выдерживать кипение при температуре более 400 градусов по Фаренгейту. Влажность воздуха со временем загрязняет тормозную жидкость и постепенно снижает ее точку кипения по мере увеличения концентрации влаги. Если тормозная жидкость закипит и перейдет в газообразное состояние, ее можно будет сжать — это будет похоже на то, как водитель транспортного средства нажимает на педаль тормоза, но автомобиль не замедляется.

  Тормозная жидкость должна содержаться не в кипящей, чтобы она могла работать под давлением. Любая утечка помешает тормозной жидкости выполнять свою работу. Обычно небольшие утечки будут замечены водителем как изменение ощущения педали тормоза; обычно водители описывают педаль как движущуюся дальше, чем обычно, или как требующую меньшего усилия для нажатия педали тормоза. Если возникают какие-либо из этих симптомов, рекомендуется проверить тормозную систему.

  Как узнать, когда тормоз жидкость требует внимания?

  Во время регулярных интервалов обслуживания автомобильные техники регулярно проверяют тормозную жидкость на транспортных средствах на: состояние, уровень и утечки. Используя современное испытательное оборудование, техники могут измерить содержание влаги в тормозной жидкости, взяв пробу из бачка тормозной жидкости автомобиля. Когда влажность составляет 3% или выше, обычно рекомендуется замена тормозной жидкости.

  Некоторые производители также включили услуги по замене тормозной жидкости в график технического обслуживания своих автомобилей.Эти интервалы обслуживания обычно составляют каждые 2 или 3 года, независимо от пробега.

  Кроме того, если утечка тормозной жидкости обнаружена во время обычного обслуживания автомобиля, ее следует немедленно устранить, чтобы обеспечить надлежащее торможение автомобиля. Водитель также может заметить изменение ощущения педали тормоза при наличии утечки; любое резкое изменение ощущения педали тормоза является основанием для осмотра техником, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.

  Сколько стоит сервис, а почему?

  Обычная услуга по замене тормозной жидкости обычно занимает около одного часа работы техника.Единственные части обычно во время этого обслуживания необходимы свежие емкости с тормозной жидкостью, соответствующие требованиям технические характеристики вашего автомобиля. В зависимости от объекта, выполняющего работы, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 250 долларов за то, чтобы эта услуга была завершенный.

  Наша рекомендация

  Если для вашего автомобиля установлен интервал обслуживания тормозной жидкости, следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию этой жидкости. Если для тормозной жидкости не предусмотрено плановое обслуживание, ее следует обычно заменяют, если влажность составляет 3% или выше — убедитесь, что ваш автосервис проверяет это при регулярном обслуживании вашего автомобиля.

  Дополнительная информация
  Сколько времени занимает обслуживание, и Почему?

  Служба замены тормозной жидкости обычно занимает автомобильный техник около 1 часа на выполнение. По данным ремонтной мастерской загруженность, ваш автомобиль обычно может быть возвращен вам в течение нескольких часов. Это может в некоторых случаях вы даже можете дождаться завершения сборки автомобиля (но мы рекомендуем вам воспользоваться замечательным сервисом RepairSmith, который избавляет от необходимости ничего ждать!).

  Есть ли способ уменьшить стоимость услуги?

  Как правило, нет. Это очень простое техническое обслуживание. Большинство различий в цене связано со структурой стоимости объекта. выполнение работы. Лучший способ сэкономить на этой процедуре — это магазин сравнения объектов, которые могут предложить лучшую цену.

  Какие еще могут быть работы связано с этим?

  При любой замене гидравлических частей тормозной системы (например, тормозные суппорты, тормозные шланги и металлические тормозные магистрали), система должна быть удаленным из воздуха.Поскольку этот процесс включает в себя извлечение части старых тормозных жидкость из автомобиля, сейчас подходящий момент, чтобы заменить тормозную жидкость обмен. Обмен жидкости можно использовать для очистки воздуха от системы, так как хорошо. . Кроме того, эта услуга может быть частью планового технического обслуживания. на вашем автомобиле и в сочетании с другими услугами по техническому обслуживанию, такими как масло и фильтр меняется.

  Имеет ли тип ТС иметь значение?

  При обслуживании тормозной жидкости на транспортном средстве автомобильный техник должен проверить, какая жидкость подходит для вашего транспортного средства.Для каждого транспортного средства используется другая жидкость, и технический специалист обычно использует жидкость, указанную производителем вашего транспортного средства.

  Важно отметить, что некоторые авторемонтные предприятия могут устанавливать тормозную жидкость DOT 4 в качестве стандартной заменяющей жидкости. Это становится все более распространенным явлением в сфере ремонта автомобилей. Если вашему автомобилю требуется тормозная жидкость DOT 3, а в магазине устанавливается тормозная жидкость DOT 4, это приемлемая замена и даже может считаться обновлением. Поскольку разница в цене между этими жидкостями незначительна, вы можете расслабиться, зная, что ваша тормозная система имеет гораздо большую устойчивость к кипящей тормозной жидкости.

  Существуют автомобили с усовершенствованными тормозными системами (например, Mercedes Benz SBC), которым требуется дополнительное обслуживание тормозной жидкости. Что касается тормозных систем высшего класса, пожалуйста, убедитесь, что всегда есть обученный техник для этой конкретной системы, выполняющий работу.

  Какая тормозная жидкость для моей машины? | Что такое тормозная жидкость?

  Хотите заменить тормозную жидкость, но не знаете, какую тормозную жидкость использовать для вашего автомобиля? Это DOT4, DOT3 или, может быть, вы не знакомы с различными типами тормозной жидкости? Из нашего полезного руководства вы узнаете, что такое тормозная жидкость, как часто ее следует менять и как решить, какую тормозную жидкость использовать для вашего автомобиля.

  Что такое тормозная жидкость?

  Тормозная жидкость, также известная как гидравлическая жидкость, жизненно важна для движущихся частей вашей тормозной системы. Тормозная жидкость оказывает гидравлическое давление на суппорты в системе, когда вы нажимаете педаль тормоза, работая под очень высоким давлением. Затем колодки работают с тормозными дисками, замедляя вашу машину, а затем останавливая ее. Без тормозной жидкости вы вообще не смогли бы использовать автомобильные тормоза, поэтому важно доливать тормозную жидкость, чтобы вы могли эффективно использовать свой автомобиль.

  Как часто менять тормозную жидкость

  Обычно производители автомобилей рекомендуют менять тормозную жидкость не реже одного раза в два года. Это необходимо для поддержания качества и продления срока службы тормозов вашего автомобиля. Тем не менее, частота замены тормозной жидкости может варьироваться в зависимости от производителя автомобиля, поэтому, если вы не уверены, обратитесь к производителю или в справочник по вашему автомобилю.

  Итак, какую тормозную жидкость я должен использовать для моей машины?

  Существует несколько различных типов тормозной жидкости, которые можно использовать в вашем автомобиле.Однако они сгруппированы в две рубрики:

  • На основе гликоля — сюда входят такие тормозные жидкости, как DOT3, DOT4 и Super DOT4.
  • На основе силикона — примером тормозной жидкости на основе силикона является DOT5.

  Как правило, большинство автомобилей используют DOT4, однако, чтобы узнать, какую тормозную жидкость вам нужно использовать для вашего автомобиля, вам необходимо обратиться к справочнику по вашему автомобилю.

  Ссылка на «точки» в различных типах тормозной жидкости относится к точке кипения жидкости — как правило, чем ниже число «DOT» (например, DOT3), тем ниже точка кипения жидкости.То, как вы используете свой автомобиль, будет определять, какой уровень «DOT» вам понадобится для вашей тормозной жидкости. Автомобиль с высокими характеристиками; например, для гоночного вождения или езды по холмистой сельской местности, вероятно, потребуется тормозная жидкость с более высоким рейтингом DOT из-за более низкой точки кипения.

  Для получения дополнительной информации о том, что такое тормозная жидкость или какую тормозную жидкость следует использовать для своего автомобиля, посетите нашу страницу о автомобильных тормозах. Вы также можете найти ближайший к вам филиал в Сетире или связаться с одним из наших сотрудников сегодня же.

  Размещено: 13.05.2020

  «Вернуться к новости

  Какая тормозная жидкость мне нужна?

  Что такое тормозная жидкость,

  и почему вы ее используете?

  Тормозная жидкость, разновидность гидравлической жидкости, передает мощность в тормозной системе вашего автомобиля. Это то, что гарантирует, что когда вы нажмете ногу на педаль тормоза, ваш автомобиль остановится.

  Тормозная жидкость, как и все гидравлические жидкости, не сжимается. Это означает, что когда давление педали тормоза прикладывается к одному концу тормозной системы, жидкость в тормозной магистрали транспортного средства вынуждена проходить через эту систему.Эта сила передается на усилитель тормозов с вакуумным приводом, а затем на тормозные колодки, которые в конечном итоге прижимаются к колесам автомобиля и останавливают его.

  По этой причине тормозная жидкость является важным компонентом вашего автомобиля. Все, что может ухудшить качество вашей жидкости, например влага, абсорбированная из воздуха, ухудшит ее характеристики и в конечном итоге может затруднить торможение вашего автомобиля.

  Какие существуют типы тормозной жидкости

  ?

  Два основных типа тормозной жидкости, которые вы, вероятно, увидите, — это DOT 4 и DOT 5.DOT 4 — это гликоль, а DOT 5 — кремний. DOT 5 отличается тем, что он не поглощает воду и может выдерживать более высокое давление перед превращением в газ.

  Более высокое число указывает на более высокую точку кипения, которая является критическим фактором для тормозной жидкости. Помните, что гидравлические жидкости работают, потому что они не сжимаются. Когда давление прикладывается к жидкости в замкнутой системе, эта жидкость вынуждена двигаться, а не сокращаться в объеме. Но это не относится к газу, который часто сжимается в ответ на внешнее давление.

  Это означает, что важно, чтобы тормозная жидкость оставалась жидкой и не превращалась в газ. Это также означает, что вы можете выбрать жидкость, подобную DOT 5, с более высокой точкой кипения, если вы собираетесь оказывать сильное давление на тормозную систему, что приведет к повышению ее температуры.

  Как часто нужно менять тормозную жидкость

  ?

  Типичное практическое правило — каждые один или два года, но это будет зависеть от рекомендаций производителя вашего автомобиля.

  Самая распространенная угроза — поглощение влаги из воздуха. Вода в тормозной жидкости может снизить ее точку кипения, что приведет к снижению давления в тормозной системе и ухудшению характеристик по причинам, указанным выше. Кроме того, влага может вызвать коррозию некоторых других компонентов тормозной системы.

  По мере старения тормозная жидкость имеет тенденцию меняться от прозрачного или светло-коричневого до более темного. Загрязнение влаги иногда имеет такой же эффект, поэтому мутная тормозная жидкость может быть признаком того, что пора ее заменить.И вы можете в любое время попросить профессионала проверить содержание влаги в вашей жидкости.

  Можете ли вы поменять

  сами?

  Как правило, лучше поручить замену тормозной жидкости квалифицированному механику, чем пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Старая жидкость должна быть полностью слита из системы, и с ней нужно обращаться осторожно. Также важно не смешивать определенные марки тормозной жидкости.

  No related posts.