Borgward кроссовер: Кроссовер Borgward BX7 получил российский сертификат — Авторевю

Содержание

Borgward представил свой первый кроссовер :: Autonews

Borgward представил свой первый кроссовер

Немецкая компания Borgward начинает вновь выпускать автомобили, спустя 54 лет отсутствия на мировых рынках. Возрожденная марка рассекретила свой первый кроссовер подназванием BX7. Публичная премьера автомобиля состоится на автосалоне во Франкфурте, который откроется 15 сентября 2015 года.

Длина семиместного кроссовера составляет 4,7 метра. Также будет доступна и пятиместная версия новинки. Машина получила большие колесные арки, широкую решетку радиатора и высокий клиренс. Модель ориентирована, прежде всего, на рынок Китая. Однако позже новинка поступит в продажу и в других странах. В Европе цены на автомобиль будут начинаться от 26 000 евро.

Borgward BX7 укомплектовали 2,0-литровым бензиновым турбомотором. Мощность двигателя составляет 224 лошадиных сил. Агрегат работает совместно с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Также во Франкфурте будет показана гибридная модификация кроссовера. В состав силовой установки войдет бензиновый мотор и электродвигатель, установленный на задней оси. Суммарная мощность гибрида составит 401 лошадиных сил. Запас хода на одной электротяге составит 55 километров.

Водителю будут доступны передовые системы безопасности. Среди них: адаптивный круиз-контроль, система обнаружения пешехода, система аварийного торможения и камера 360-градусного обзора. Максимальный объем багажного отделения при сложенных задних сидений составляет 1344 литров.

Компания Borgward была основана в 1919 году Карлом Боргвардом. За 42 года своего существования бренд выпустил множество транспортных средств, включая спорткары и вертолеты. Наиболее популярными моделями компании стали автомобили Hansa 1500, Isabella и P100.

На данный момент компания базируется в Штутгарте. В ее штат входит 1000 человек. В ближайших планах Borgward разработать линейку доступных автомобилей премиум-класса. Скорее всего, производство моделей будет налажено на заводе в Китае.

Электрический кроссовер возрожденной немецкой марки Borgward

Вновь начавший свою деятельность после большого перерыва известный производитель машин показал результат работы на рынке электрокаров – полностью электрический кроссовер BXi7.

Электрический кроссовер BXi7

Прекратившая свое существование еще в 1961 году, спустя более чем пятьдесят лет, немецкая компания по строительству автомобилей возродилась на китайском автомобильном горизонте благодаря инвесторам Поднебесной из Beijing Auto. За три года работы создано несколько моделей, которые выпускаются в Пекине, и теперь будут производить в Германии.

Что такое электрический кроссовер BXi7

Это электрическая модификация выпущенного в 2015 году кроссовера Borgward BX7, который имел аналоговые приборы, отражающие техническое состояние и динамику автомобиля.

Силовые возможности BXi7

Два электромотора, по одному на каждой оси, имеют суммарную мощность 238 лошадиных сил, и одновременно с крутящим моментом 380 Нм дают возможность при старте из положения полного покоя достигнуть скорости 100 км/час за 7,9 секунды. Наибольшая скорость, которую может развить эта машина, составляет 195 километров в час.

Кроссовер имеет оригинальный дизайн

Проехать без подзарядки блок батареи емкостью 49 кВт/час позволяет 375 километров пути. Что касается времени зарядки источника питания, то при ее скоростном варианте понадобиться не более 45 минут и 80% емкости будет пополнено.

Водительское место оснащено всем необходимым

Электрический кроссовер BXi7 оснащен аккумуляторной батареей, особенностью которой является то, что она ведет себя с пониманием условий окружающей среды. Когда температура наружного воздуха изменяется от минус 30

оC до плюс 55^оC, блок электроэнергии работает в оптимальном для таких природных условий режиме.

Читайте также: Китайский электромобиль Venere

Другие особенности

От своего предшественника электрическая модель сохранила длину кузова – 4,7 метра и элегантный дизайн. Из отличий можно назвать новые колесные диски, светодиодную оптику, решетку радиатора новой конфигурации и более современное оснащение салона.

Медийный блок BXi7

Кроме этого светло-голубой цвет присутствует в элементах отделки внутри машины, фирменных логотипах и зеркалах заднего вида.

С кем может конкурировать

По своим техническим данным электрический кроссовер BXi7 сопоставим с такими известными марками, как американская Tesla со своим Tesla Model X и британец Jaguar i-Pace. Немецкий китаец также обладает достойными в своем сегменте техническими показателями, в том числе некоторыми электронными помощниками водителя, а также комплектацией салона — мультимедийным экраном с тачскрином и виртуальной приборной панелью.

Салон кроссовера BXi7

А вот в чем он может реально с ними поспорить, так это в стоимости. Она составляет около 56,5 тысяч долларов на китайском рынке без учета субсидий, а это вполовину меньше, чем у любого из этих конкурентов.

Перспективы выпуска

Электрический кроссовер BXi7 будут выпускать пока только для китайского рынка в Пекине, а с 2018 года на новом заводе в немецком городе Бремене.

Читайте также: Китайский седан класса люкс BYTON

Немного об истории марки Borgward

Она уходит корнями в далекий 1929 год прошлого столетия, когда ее основатель Карл Боргвард создал компанию по строительству автомобилей в немецком городе Бремене. Просуществовать предприятию удалось до 1961 года.

За это время Borgward немало сделал для развития немецкого автопрома тех лет. Это такие инновационные решения, как автоматическая коробка переключения скоростей и пневматическая подвеска автомобилей.

Borgward Isabella 1957 года выпуска

Однако в результате жесткой конкуренции с более крупными на то время компаниями, такими, как Volkswagen и Opel, фирма обанкротилась. Наиболее известными автомобилями, которые выпускал этот производитель, являются Borgward Isabella, Borgward P100, гоночные экземпляры конца пятидесятых годов, принимавшие участие в Formula Two, а также в 1961 году в гонках F1.

В салоне Borgward Isabella

Сегодня компания возрождена и ее шаги направлены на то, чтобы находиться в современном русле автомобилестроения. Подтверждением этому и стал электрический кроссовер BXi7.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Это статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения.

Источник: news .ua

Китайский кроссовер Borgward BX7 сертифицировали в России

Автомобиль недавно получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), вскоре ожидается начало продаж.

Про эту марку в России практически ничего не известно, уже несколько лет просачивалась информация о попытках начать поставки, но дальше крупиц информации дело не двигалось.

Borgward BX7Borgward BX7Borgward BX7

Borgward BX7 представлен на китайском рынке с 2016 года, внешне представляет собой, как обычно для китайцев, сборную солянку из разных моделей-одноклассников более именитых брендов, однако более всего в некоторых ракурсах он похож на Audi Q5.

В продажу на нашем рынке поступят автомобили китайской сборки в двух вариантах по количеству сидений: с двумя рядами (5 мест) или с тремя рядами (6-7 мест). Под капотом «Боргвард ВХ7» установлен бензиновый турбированный двигатель объёмом 2,0 литра, мощностью 201 или 224 «лошади», коробка передач только автоматическая шестиступенчатая. В отличие от некоторых китайских кроссоверов аналогичного уровня, здесь возможен не только передний, но и полный привод.

Borgward BX7

Про комплектацию Borgward BX7 для российского рынка пока известно не многое, в минимальной версии ожидаются две фронтальных подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, система ЭРА-ГЛОНАСС, электроприводы зеркал и стёкол, люк, колёсные диски R17 или R18.

Borgward BX7

Интересно, что автомобили под маркой Borgward изначально выпускались в Германии, но их производство прекратилось в далёком 1962 году. Но несколько лет назад о марке вспомнили вездесущие китайцы и концерн BAIC совместно с наследниками марки решил её возродить. Текущий модельный ряд конечно не имеет ничего общего с европейским автопромом, ни по дизайну, ни по происхождению. Сейчас производство автомобилей Borgward организовано на пекинском заводе Foton (Beijing Borgward Automotive). В 2016-2017 годах автомобили продавались только на китайском рынке, однако с прошлого года китайцы прощупывают возможности начала продаж на внешних рынках, первенцами назначены страны Ближнего Востока и Восточная Европа.

Начало российских продаж Borgward BX7 видимо стартует в середине года, о ценовой политике марки в России пока ничего не известно. Не исключено, что вслед за BX7 у нас могут начать продавать чуть более компактный кроссовер Borgward BX5, который дебютировал в Китае в прошлом году и пока не поставляется на внешние рынки.

Borgward BX5 возможно появится в РоссииКроссовер

BX 7 отмечает возвращение легендарной шильдика — новости — Автомобиль и водитель

В автомобилестроении нет недостатка в мечтателях, поэтому, когда Кристиан Боргвард, внук основателя компании Карла Ф.В. Боргварда, и отраслевой ветеринар Карлхайнц Кнесс возродили имя Borgward еще в 2008 году, автомобильная пресса отреагировала с типичным скептицизмом. В конце концов, без производителя сладкого папика, который предоставил бы техническую и производственную помощь, шансы на запуск нового бренда, не говоря уже о производстве одного полностью функционального прототипа, составляют примерно миллиард к «Мечтай, сосунок!» Поэтому, когда несколько лет спустя Borgward вновь появился на автосалоне в Женеве в 2015 году и объявил, что планирует продать 800000 автомобилей к 2020 году, он был встречен с большим скептицизмом.Недавно укрепленные партнерством, сформированным с Beiqi Foton Motor Company, компанией по производству коммерческих автомобилей, базирующейся в Китае, Wards of Borg снова вернулись, на этот раз во Франкфурте с настоящим автомобилем, внедорожником BX 7.

Запланированный к запуску в Германии и остальной Европе «в течение следующих двух лет» и в Китае в первой половине 2016 года, Borgward поразил Франкфурт двумя «почти готовыми к производству» прототипами BX 7 AWD T-GDI, один в стандартном комплекте. и один в роскошной отделке TS. Производитель не пожалел слов, подчеркнув обновленный классический логотип и внушительную переднюю решетку. Один из руководителей пояснил: «Мы позаимствовали дизайн крыла для нового BORGWARD BX 7 непосредственно из динамичной природы мира.Подобно хищной птице, стрекозе или скату, наш новый внедорожник предлагает совершенно индивидуальную интерпретацию формы крыла и, следовательно, безошибочен ». Мы думали, что Audi Q5, Porsche Macan и Buick Enclave — это просто билет на китайский рынок, но это только мы. Не упоминалось о том, может ли Боргвард попытаться вернуться в США

Бензиновый силовой агрегат, состоящий из четырехцилиндрового шестиступенчатого автоматического привода с прямым впрыском топлива мощностью 224 л.с. и постоянного полного привода, передает до 90 процентов доступного крутящего момента на передние колеса при нормальной работе. направляя его на заднюю ось через многодисковую муфту полного привода с электронным управлением, когда того требуют условия.Подключаемый гибридный силовой агрегат дополняет бензиновый двигатель электродвигателем, установленным на задней оси, и обеспечивает запас хода до 34 миль без использования аккумулятора.

Несмотря на то, что официальных результатов краш-тестов опубликовано не было, Borgward утверждает, что уделяет приоритетное внимание безопасности. В дополнение к прочному пассажирскому салону и спроектированным зонам деформации, полный комплект подушек безопасности и новейшие вспомогательные системы, такие как предупреждение о столкновении с автоматическим торможением, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, компенсация бокового ветра и 360 градусов. -просмотр камеры все будет в наличии.

Если BX 7 действительно совершит прыжок из зала автосалона на этаж выставочного зала, Borgward превзойдет все шансы. Но впереди еще долгий путь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

новых подключаемых гибридов, старое немецкое название, китайские владельцы

Borgward BX5 и Projekt BX6 TS

Borgward вряд ли станет нарицательным, но недавно возрожденный автопроизводитель надеется, что его новые подключаемые гибриды сделают его хитом на все еще растущем рынке новых автомобилей Китая.

На Женевском автосалоне на этой неделе компания Borgward представила пару кроссоверов, получивших название BX5 и Projekt BX6 TS.

Женевские дебюты идут по стопам внедорожника Borgward BX7, который официально возродил имя на своем дебютном автосалоне во Франкфурте в 2015 году прошлой осенью.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: 2016 Borgward BX7 Первый взгляд

Сегодняшний Borgward не имеет много общего со своим предшественником, объявившим о банкротстве в 1961 году.

Когда-то Borgward был одним из крупнейших автопроизводителей в Германии, наиболее известным благодаря своей Isabella.

1957 Borgward Isabella Coupe

Эта модель премиум-класса в то время занимала на внутреннем рынке промежуточное положение между Opel и Mercedes-Benz.

Сейчас внук основателя компании работает с китайским промышленным гигантом Foton, чтобы восстановить заводскую табличку.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Бездействующий немецкий бренд Borgward будет перезапущен в качестве подключаемого гибридного внедорожника для Китая

BX5 — это небольшой традиционный кроссовер с двигателем внутреннего сгорания мощностью 143 л.с., который сочетается с электродвигателем мощностью 115 л.с.

Borgward хранил молчание о деталях трансмиссии кроссовера, не говоря уже о том, что это подключаемый гибрид.

2016 Borgward BX7

Между тем, стройный Projekt BX6 TS больше похож на BMW X4 с его линией крыши в стиле купе.

С сиденьями всего для четырех и скомпрометированным грузовым отсеком, это могло бы показаться скорее заявлением стиля для бренда, чем практичной серийной моделью.

ПРОВЕРКА: Hyundai Ioniq: самый главный автомобиль на Женевском автосалоне?

Боргвард говорит, что в Projekt BX6 TS используется четырехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом, соединенный с электродвигателем, но, опять же, мало подробностей обнародовано.

На данный момент Borgward не говорит, планируется ли производство BX5 или Projekt BX6 TS, как и более крупный BX7.

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Borgward вернулся с кроссовером BX7 на автосалон во Франкфурте

Borgward, немецкая марка, которая несколько десятилетий находилась в перерыве, представила свой возвращенный автомобиль в преддверии автосалона во Франкфурте, который состоится на следующей неделе.

Названный BX7, по-видимому, заимствуя новую схему именования Cadillac, семиместный внедорожник станет первой новой моделью возрожденной марки, одной из многих многообещающих моделей. В связи с запуском в производство в Китае Borgward BX7 сначала будет предлагаться только там. Но у компании есть планы выйти на новые рынки после первого года продаж в Поднебесной.

Auto Bild сообщает, что новый внедорожник, который, судя по всему, просматривал скетчбуки Buick и Audi, будет оснащен двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 224 л.с. .

Сообщается, что BX7 будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Боргвард

Когда дело доходит до внешнего дизайна, компания целенаправленно приняла очень немецкий внешний вид — мы довольно легко можем увидеть этот автомобиль с логотипом Audi или Volkswagen.Передняя панель не выглядела бы неуместной на рестайлинге Q5 или даже Skoda, но решетка радиатора, похожая на Buick, на самом деле пытается воспроизвести внешний вид последних серийных автомобилей Borgward. Общий результат выглядит очень современным и готовым к производству — это не , а не , который выглядит как недоработанный концепт, который вы больше никогда не увидите после шоу.

Auto Bild указывает, что Borgward также будет использовать свой дебют во Франкфурте, чтобы продемонстрировать подключаемую гибридную версию того же внедорожника с газо-электрической трансмиссией мощностью 401 л.с., которая добавит электродвигатель к тем же 2.0-литровый двигатель.

Ожидается, что BX7 поступит в продажу в Германии после коммерческого запуска в Китае.

Боргвард

Ожидайте столь же хорошо укомплектованный интерьер с 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, функцией обнаружения пешеходов, адаптивным круиз-контролем и автоматическим торможением.

BX7 поступит в дилерские центры Китая, начиная с 2016 года, но вскоре вернется на родину с ожидаемой стартовой ценой примерно в 30 000 долларов.

Borgward, предназначенные для Индии, демонстрируют BX5 и BX6 в Женеве

Недавно возрожденный производитель автомобилей премиум-класса Borgward сделал это снова. Через год после того, как они представили свой первый новый продукт современности BX7, немецкий производитель представил BX5 и Projekt BX6 TS.Ожидается, что они будут размещены ниже BX7, эти две модели в производственной форме имеют высокие шансы попасть в Индию, когда они откроют свои двери в стране (ожидается) в конце этого года.

Borgward BX5

BX5 — версия кроссовера SUV, имеющая сходство с Audi Q3. В движение BX5 входит подключаемый гибридный силовой агрегат и двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом. Бензиновый завод объемом 1,4 л выдает 140,8 л.с., мощности и 240 Нм, крутящего момента.Этому способствует электродвигатель, развивающий 114 л.с. максимальной мощности и 195 Нм максимального крутящего момента. Функции трансмиссии контролируются 7-ступенчатой коробкой передач DCT, а вся система управляется системой постоянного полного привода с электронным управлением.

Внедорожник имеет длину 4483 мм, ширину 1876 мм и общую высоту 1677 мм, а также колесную базу 2685 мм. Компания утверждает, что в полностью электрическом режиме этот 5-местный внедорожник может проехать до 55 км без подзарядки.Оснащенный 19-дюймовыми легкосплавными дисками и элегантно вырезанным кузовом, BX5 может быть очень интересным продуктом для индийского рынка.

Borgward BX6 TS

Модель Projekt BX6 TS , с другой стороны, является собратом в стиле купе на платформе BX5. Этот на 7 мм длиннее, чем BX5, и является четырехместным. В его основе лежит 2,0-литровая четырехцилиндровая бензиновая мельница с турбонаддувом, производящая 268,2 л.с. и л.с. Этому способствует электродвигатель, который производит 147 единиц.5 л.с. мощности.

Компания назвала эти автомобили « прототипов, приближающихся к стадии серийного производства» , и можно ожидать, что в ближайшие годы они появятся на международном рынке, включая Индию.

кроссоверов Borgward. Новый «китаец» в России: все подробности о Borgward BX7. История противостояния: тайное и открытое

Совершенно непонятно, откуда немецкий автопроизводитель Карл-Фридрих-Вильгельм Боргвард откопал это имя для своей новой модели среднего класса.Его матерью была София, женой — Елизавета, дочерью — Моника, среди старших и младших сестер тоже не было замечено ни одной Изабеллы …

Любой романтический друг детства? Вряд ли: Карл-Фридрих-Вильгельм родился в 1890 году, в его детстве в Германии не было места романтике. Конечно, не исключено, что производитель, который сам получил все три своих имени в честь немецких императоров, начиная с Карла Великого, просто назвал свою новинку в честь какого-то исторического лица.Скажем, Изабелла Кастильская, союз которой с Филиппом Арагонским заложил основу современного испанского государства. Но достоверных данных на этот счет нет.

Доподлинно известно только то, что именно он, Карл-Фридрих-Вильгельм Боргвард, дал такое название машине, которая в процессе разработки носила совершенно иное служебное обозначение — Erlkoenig. И еще один документально подтвержденный факт: самый первый экземпляр элегантного купе был подарен Элизабет Боргвард, причем за два года до того, как эта модель пошла в производство.Любящий муж подарил ей эксклюзивный автомобиль в 1955 году, на день рождения и по случаю двадцатилетия ее семейной жизни. Автомобиль был окрашен в жирный оранжево-красный («томатный») цвет и имел автоматическую коробку передач; Фрау Боргвард водила его до конца своей жизни — машина до сих пор остается собственностью семьи Боргвард, только цвет изменился на более скромный темно-синий.

Производство автомобилей под маркой Isabella началось еще в 1954 году — эта модель пришла на смену на конвейере Hansa 1500/1800, которым по праву гордилась фирма Borgward как первая по-настоящему послевоенная западногерманская модель.Все остальные автопроизводители страны еще выводили на рынок свои довоенные модели — а в Бремене уже запустили серийное производство современного гладкобортного автомобиля с «понтонным» (то есть трехобъемным) кузовом! Даже Mercedes-Benz не отставал от своего «понтона» только к 1953 году — к моменту появления этой модели бременская Hansa производилась более трех лет и имела аж семь модификаций, в том числе три дизельные. Предлагались модели с двумя дверями и с четырьмя, открытыми и грузопассажирскими.Как оказалось, немецкому покупателю первой половины пятидесятых годов такое разнообразие вроде бы не понадобилось — от выпуска четырехдверной модификации отказались при переходе на гамму типа Isabella, а также от дизельной тяги. остался только четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1493 куб. см. рабочий объем.

Но кабриолет пришлось оставить — этот тип кузова, несмотря ни на что, продолжал пользоваться большим спросом у немцев — и грузопассажирскую модификацию тоже; Другое дело, что эта версия поступила в продажу только в мае 1955 года, а первый двухдверный седан торжественно сошел с главного конвейера 10 июня 1954 года.(Открытая модель была произведена кельнской фирмой Karl Deutsch, отрезав металлический верх от стандартного седана.) В сентябре 1955 года начались поставки автомобилей Borgward Isabella в версии TS (Touring Sport) — с 75-сильным двигателем. двигатель вместо стандартного 60-сильного, а в 1957 году линейка моделей пополнилась двухдверным купе, по образцу личного автомобиля жены владельца компании.

Шасси новинки ничем не отличалось от оригинальных версий — та же независимая подвеска спереди и сзади, та же четырехступенчатая трансмиссия, тот же рулевой механизм на основе пары «червяк-ролик», такие же барабанные тормоза с гидравлика; даже колесная база осталась прежней — 2600 мм.Однако из-за укороченного салона — машина относилась к классу «2 + 2» и не предполагалось иметь полноразмерный задний диван, — длина багажника резко увеличилась, в результате чего пропорции кардинально изменилась кузова, а интенсивная пластика бортов еще больше «растянула» машину по горизонтали, расчленяя ее объем под застекленным «чердаком» размашистыми и смелыми штрихами светлых линий. Новый силуэт очень удачно дополнен контуром верха — машина получилась стильной и элегантной, сохранив при этом «семейное сходство» с остальными Isabelles благодаря такой же фронтальной обработке.

Во второй половине пятидесятых годов немецкий автомобильный стиль был в целом на подъеме, в то время были выпущены BMW 503, BMW 507, Mercedes 300 SL, Mercedes 190 SL и Volkswagen Karmann-Ghia. Родился; даже жалкий социалистический Вартбург с его тремя цилиндрами — и он выглядел шикарно и шикарно даже в своей серийной четырехдверной версии, не говоря уже об экспериментальных или мелкосерийных двухдверных моделях … И все же в 1957 году больше не было впечатляющий и красивый автомобиль либо в Восточной Германии, либо на Западе, чем Borgward Isabella Coupe.На фоне этой машины пропали не только все остальные Isabellas, но и Ford Taunus и Opel Olympia Rekord с их новомодным «американским» стилем, не говоря уже о каждой мелочи вроде DKW или NSU. И за всю эту красоту просили меньше 11 тысяч марок, тогда как «сто девяностый» Мерседес (W 121) стоил минимум шестнадцать с половиной, а «триста» с подъемными дверями (W 1981) вообще стоил. около тридцати. Кстати, сегодня отреставрированная Isabella Coupe может стоить около 18 тысяч — но не марок, а евро: «почувствуйте разницу»…

Единственный «фейслифтинг» автомобиля, чисто косметический, пришелся на август 1958 года: у всех автомобилей Borgward Isabella поменяли переднюю облицовку, немного уменьшив фирменный «ромб» — теперь он вписался в вырез фальшивой. радиатор, а не наложенный поверх него. С мая 1960 года на всех моделях этого модельного ряда вместо стандартной трансмиссии стали предлагать четырехдиапазонный «автомат» — эта коробка носила гордое название Hansamatic, но по сути являлась не собственной разработкой компании, а был импортирован из английской компании Hobbs.Это удовольствие было довольно дорогим, на 980 марок сверх полной стоимости автомобиля, и поэтому не пользовалось большим спросом. Гораздо более популярным оказался другой вариант — автоматическое сцепление Saxomat: центробежное сцепление и вакуумная камера, действуя совместно, «выжимали» сцепление, как только водитель схватился за рычаг трансмиссии, и снова включили его при первом включении. педаль акселератора.

Это вообще было довольно распространенное устройство в те времена — им оснащались европейские автомобили разных марок: и BMW, и Opel, и NSU, и Glas, и Volkswagen Beetle, и даже SAAB.Кельнские волшебники из фирмы Карла Дойча попытались сделать из купе Isabella двухместный кабриолет — точно так же «ампутировав крышу» — однако публика встретила эту затею прохладно: автомобиль в открытой версии оказался не таким. горячий, и стоил он уже 15 600 марок, в то время как их обычный (то есть из седана) кабриолет, вмещавший пятерых, был продан всего за 12 535 марок в самой дорогой версии TS. Таким образом, Карл Дойч смог построить и продать всего дюжину таких «купе-кабриолетов», плюс еще один подобный автомобиль был построен по заказу Георга Аутенриета в Дармштадте.В наше время такие автомобили попадаются довольно часто, но все это полностью переделаны: это видно невооруженным глазом.

Производство машин Isabella продолжалось до полного прекращения производственной деятельности компанией Borgward в результате враждебного поглощения. Это была такая машина, которая последней сошла с конвейера завода осенью 1961 года, увенчанная трогательно горьким плакатом: «Прощай, Изабелла, ты была слишком хороша для этого мира …» Однако этот прощальный экземпляр все еще был кузов седан, а не купе.

Собственно говоря, российское отделение последней занималось сертификацией кроссовера Borgward BX7, который компания позиционирует как … доступную альтернативу премиальному Audi Q5. Автомобили похожи по размеру, и стиль во многом перекликается.

В Сертификате типа транспортного средства (ОТТС), появившемся в базе Росстандарта, сказано, что автомобиль будет поставляться к нам в переднеприводном и полноприводном вариантах в двух конфигурациях кузова: пятиместном и семиместном.

Двигатель всего один, это 2-литровый 4-х цилиндровый бензиновый силовой агрегат в двух вариантах наддува: 201 и 224 л.с. Сертификация первого силового агрегата: автомобили с двигателями всего 200 л.с. в России облагаются повышенным транспортным налогом. Оба варианта адаптированы под топливо АИ-92. Трансмиссия — безальтернативный 6-ступенчатый автомат Aisin.

Borgward BX7 имеет длину 4715 мм и колесную базу 2760 мм, поэтому в семиместной конфигурации на третий ряд сидений могут поместиться только дети.

В Borgward их главным козырем считают достаточно богатое оснащение при доступной цене … Однако нельзя сказать, что автомобиль, получивший ОТТС, может похвастаться расширенной комплектацией. В нем есть электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, две передние подушки безопасности, кондиционер, сигнализация, люк, система контроля давления в шинах и система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС. Размер колесных дисков: 17 и 18 дюймов в зависимости от исполнения.

В Поднебесной в базовой комплектации также есть боковые подушки безопасности, кожаный салон, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и задний парктроник.Топовые версии оснащены 3-х зонным климат-контролем, шторками безопасности, электрорегулировкой задней двери, системой кругового видеонаблюдения и многим другим.

В сентябре прошлого года петербургская Объединенная автомобильная группа (ОАК) объявила, что будет продавать автомобили Borgward в России. В планах на этот год 200-250 машин. Более того, российская компания даже пообещала в будущем привезти электромобиль, который будет делать на основе концепта Borgward Isabella.

На европейском рынке основным конкурентом Borgward являются машины, созданные Geely суббренда Lynk & Co.
Borgward может иметь третий кроссовер, похожий на купе BX6 TS, в качестве концепта в 2016 году.

В этом году бренд Borgward выходит на российский рынок. Сама она немка, но принадлежит китайскому концерну BAIC, а автомобили собирают в Поднебесной на мощностях завода Foton Motors.

От редакции:

Это не обычная журнальная историческая статья «сверху», а реальный исторический рассказ, собранный из ряда неизвестных в России немецкоязычных источников.История длинная, и ее может быть трудно прочитать сразу — мы рекомендуем вам сесть и добавить статью в закладки, чтобы вернуться к ней позже, если вы хотите сделать перерыв. Но идите до конца — эта удивительная и полная драматизма история того стоит.

На фото: Borgward Hansa 1500 2-дверный «1949–54

История противостояния: тайное и открытое

Две немецкие автомобильные компании. Один теперь знает весь мир, другой — отдельных фанатов. Один из них — воплощение стиля, качества, драйва и многого другого.Другое — даже сложно сказать: например, были проблемы с качеством, со стилем — тоже, а с драйвом и прочим непонятно. Однако инновации, интересные решения, нетривиальный дизайн, передовые технологии, образцовое производство, широкий модельный ряд — этот список не всегда соответствовал BMW, но очень часто Borgward.

Простой рейтинг в послевоенные годы, вплоть до 1961 года, тоже не ставил нынешнего автогиганта из Баварии выше производителя из Бремена, наоборот — он уверенно занимал недосягаемое для баварцев четвертое место после Mercedes-Benz. Опель и Фольксваген и вовсе не собирались сдавать позиции.

Но бурные события 1961 года, приведшие к банкротству одной из крупнейших автомобильных компаний Западной Германии, осенью 1962 года получили весьма конкретный ответ на сакраментальный вопрос: Qui prodest («кому выгодно» — прим. Ред.) ? Все это, мягко говоря, некрасивая акция, по сути, настоящая бойня, вспоминают сегодня очень неохотно. И на то есть причины: вскрытие неприятных страниц прошлого, наверное, никому не принесло бы радости. Особенно тем, кто сейчас находится на пике славы и власти.

BMW сегодня — одна из крупнейших автомобильных фирм в мире. Мощная, успешная компания, выпускающая широкий ассортимент моделей высочайшего качества и по немалой цене. Стоит только сказать: «БМВ», и любой сразу скажет, что это значит. Но если вы произнесете слово «Боргвард», то мало кто не спросит: что это? Но в 50-е все было не так. Тогда что это было?

Германия после Второй мировой войны. Автопром живее мертвых

Поехали по порядку.Какой была Германия, измученная войнами, революциями и нацизмом, вполне понятно. Этот гигантский муравейник, раздираемый многочисленными противоречиями, нуждался в возрождении былой промышленной мощи. Даже недавние враги прекрасно понимали, что прошлые заслуги немцев в производстве автомобилей — не пустой звук. Постепенно оккупационный режим смягчился, пресловутый «план Маршалла», призванный восстановить страну из руин, начал приносить первые плоды, и экономика страны начала как минимум восстанавливаться.Возродились автозаводы, производство наладилось.

Спрос был хуже: новые немецкие марки образца 1948 года были в большом количестве, не то чтобы не все, а на самом деле мало. Общее процветание в виде роскошных лимузинов и всевозможных спортивных купе с кабриолетами было отложено до лучших времен, поскольку даже скромные 4-5-местные автомобили для Германии все еще оставались предметом роскоши. О грузовиках идет отдельный разговор: понятно, что восстановление разрушенной страны было немыслимо без участия большого количества грузовиков.

Как бы то ни было, а легковые автомобили начали постепенно запускать в производство. Европейские Ford Köln и Opel при поддержке зарубежных владельцев были одними из первых автомобильных компаний, возобновивших свою деятельность. Однако до новых, послевоенных моделей было еще далеко — они, по сути, не появились до конца 40-х годов.

Daimler-Benz, настоящий автомобильный символ довоенной Германии, по большей части лежал в руинах. В среднем, разрушенные не менее чем на 70% его заводы сразу после войны вызвали неприятное заявление акционеров: «Приходится признать, что концерна физически не существует.«Они, конечно, преувеличены, и по-человечески их можно понять. Однако вскоре Daimler-Benz заработала — причем одной из первых, но в первые годы почти не производила автомобили.

Auto-Union или BMW потеряли свои заводы в Восточной зоне оккупации. Это было вдвойне обидно, так как эти заводы пострадали гораздо меньше западных. Грандиозный довоенный проект с личным участием Гитлера, «народный автомобиль», он же Volkswagen, под пристальным и внимательным присмотром британских оккупационных войск неожиданно быстро получил свое продолжение: огромный завод в Фаллерслебене (который стал Вольфсбургом после war) пострадали примерно на 60% довольно быстро, они восстановили почти на голом энтузиазме и запустили в производство легендарный автомобиль KdF, также известный как Käfer («Жук»), в количестве не менее 1000 штук в месяц.Это было требованием англичан, которые в противном случае пригрозили закрыть предприятие.

Таким известным компаниям, как Адлер, до войны пришлось навсегда забыть о производстве автомобилей. В послевоенные годы появилось несколько новых автомобильных компаний (например, Porsche). Но все это приобрело какую-то осязаемую форму только после снятия запрета на производство — для многих этого не произошло до 1948 года. До этого момента оккупационные войска любезно разрешали им изготавливать велосипеды, дешевые мотоциклы и ремонтировать оборудование. который время от времени выходил из строя.После снятия санкций началось реальное производство, хотя не все оказались в равной ситуации. Мы как могли выбрались из этого состояния. Не всем это удалось, о чем мы поговорим позже.

Кто бы что ни говорил, но Германии в перерыве между двумя войнами удалось привыкнуть к машинам. До 1939 года немецкие автомобильные заводы отличались рядом замечательных разработок и большим количеством технических новинок, разработанных талантливыми немецкими автомобильными конструкторами. Многие компании предлагали населению автомобили на любой вкус и кошелек.

Немцы спали и видели себя за рулем, но по большей части у них не было возможности передвигаться в моторизованном транспортном средстве даже до войны, а после 1945 года даже немецкий средний класс просто не мог позволить себе ничего дороже, чем автомобиль. чуть больше 1000 марок. Что уж говорить о наиболее обездоленных слоях населения! Их покупательная способность позволяла им полагаться только на что-то немного больше велосипеда. Мотоциклы? Да и они тоже. Но что делать с извечной бюргерской привычкой тепла и сытости? Если к мотоциклу прикрепить крышу и двери, это уже будет моторизованная коляска.Колёс всё равно не два, а три-четыре. Еще есть более-менее приличное место для сидения (а то и два!), Уже менее напоминающее мотоциклетное седло — и телега новой Германии готова. Такие «самоходные коляски» производили многие немецкие компании, одной из которых была BMW. И то не сразу.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

На фото: Daimler-Benz DB 7 «1934–35, логотип Auto-Union, Volkswagen Käfer, логотип Adler, Adler Trumpf Junior Sport Roadster» 1935–37

BMW.Поднятый из ада. Торжество откладывается из-за приближающегося обвала.

После войны положение BMW было, как говорится, чуть более чем безнадежным. Заводы, разрушенные или оставшиеся в советской зоне оккупации, запрет на производство продукции военного назначения на 3 года (в первую очередь авиадвигателей). Да ведь даже моторы мотоциклов больше 250 куб. сантиметров объема тоже долгое время делать нельзя было. В таких условиях акционеры BMW продемонстрировали чудеса лояльности к некогда сиявшему бренду по всей Европе и сохранили хотя бы небольшую долю производства.

В течение нескольких лет велосипеды и мотоциклы с одноцилиндровыми двигателями малой мощности были единственной продукцией BMW, которая также занималась ремонтом техники оккупационных войск. Но былая слава не давала покоя баварским моторостроителям. Как только они окрепли, баварцы вознамерились вернуться на круги своя: так родилась машина с совершенно нелогичным для тогдашнего положения дел в компании индексом — в нынешней табели о рангах это было бы обозначается как Е-класс, 4-дверный и пятиместный седан с 6-цилиндровым двигателем.Что сказать? Что эту машину сразу схватили, как горячие пирожки? Нисколько. Первый год выпуска обычно отмечается скудным тиражом в несколько десятков экземпляров. Потом что-то зашевелилось, и … И ничего особенного. История постановила, что самое ценное в истории BMW 50-х годов — это совершенно другой автомобиль.

Это машина? «Изетта» — так называлась разработка итальянской компании ISO. Из Vehicle эта компания производила скутеры, а также холодильники! Веселые итальянские инженеры, объединив эти два устройства вместе, получили совершенно невообразимый результат! Как только необычный автомобиль стал пользоваться спросом у себя на родине, его создатели, мечтавшие создать настоящий итальянский спортивный автомобиль, тут же бросились от него избавляться, продав лицензию сразу нескольким компаниям в разных странах мира. и на вырученные деньги они наконец осуществили свою мечту.

Этот странный каплевидный холодильник на колесах, количество которых неумолимо приближалось к трем — из-за отсутствия межосевого дифференциала расстояние между задними колесами машины намного меньше — имел мотоциклетный двигатель мощностью 9,5 лошадиных сил. .. BMW дал ему почти 13 — 247 «кубический» двигатель от суперпопулярного мотоцикла BMW R24 разогнал Изетту почти до 85 км / ч! Однако не стоит забывать и о нелепом весе в 360 кг! Пугающее внешнее сходство с холодильником усугублялось тем, что у Изетты была единственная дверь впереди! Органы управления пришлось сделать достаточно оригинальными, поэтому рулевая колонка, фактически находящаяся на двери, открывалась вместе с ней! Рычаг переключения передач разместили слева от водителя, который вместе с пассажиром сидел на диване, который иногда становился трехместным (например, молодая семья с маленьким ребенком).Разумеется, двигатель располагался сзади. Задний ход в этой странной карете полностью отсутствовал.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: BMW 501, Isetta и под капотом Isetta

За годы, прошедшие с 1955 года, в Мюнхене было произведено около 160 000 младенцев. В пользу BMW были традиции производства, еще не полностью умершие, знания и навыки в настройке технологического процесса, продуманный и агрессивный маркетинг и — самый ореол бренд, покрытый славой прошлых достижений и спортивных рекордов, доверие к которому хоть и на полулегендарной основе, но все же существовало.«Фирма с именем должна нам хорошо помочь» — так могли рассудить респектабельные бюргеры после катастрофы 40-х годов, начав заполнять прикроватные тумбочки и Deutsche Bank своими первыми приличными сбережениями. И BMW сделала.

Однако было бы излишне пафосно утверждать, что эта итало-немецкая карета поставила Германию на колеса, поскольку настоящим героем того времени в Германии стал Volkswagen Beetle, выпуск которого уже в 1955 году перевалил за миллион экземпляров. Но в то же время рынок требовал большого количества эрзац-автомобилей, подобных Izetta, так что дело не ограничивалось только BMW — только в Германии сразу несколько компаний, в том числе бывшие авиазаводы Messerschmitt и Henkel, также производили подобные конструкции.

Запустив Izetta, BMW вскоре вздохнула свободнее и … снова выложилась на полную: 502 модели с 8-цилиндровым двигателем (первый послевоенный агрегат такого типа в Германии), 502 купе, 503 купе и кабриолет с двигателем. современные формы кузова и, наконец, потрясающий родстер BMW-507. На все это ушло столько денег, что вскоре было практически нечего забирать. Ведется разработка новых моделей, но BMW пока не успевает за развивающимся рынком.

Изетта была увеличена за счет добавления боковой двери и пары сидений сзади, а также установки более мощного мотора от мотоцикла R67.В результате появилась модель «600», уже отдаленно напоминавшая в профиль что-то вроде Fiat Multipla, а в 1959 году вышла модель «700» — небольшая двухдверка с нормальным кузовом вполне современных очертаний итальянского дизайнера Джованни Микелотти. . Но угроза банкротства становилась настолько очевидной, что все грозило рассыпаться в прах. Вскоре поползли обоснованные слухи о слиянии BMW с … «Даймлер-Бенц». Финал получился бы очень красивый, ничего не скажешь! Но факты — вещь не только упрямая, но и беспощадная: финансовое положение баварской компании практически не оставляло ей выбора.

На фото: BMW 502 с 8-цилиндровым двигателем

Бременский производитель. Боргвард серьезен.

В начале 1930-х годов в Бремене окончательно сформировалась группа автомобильных компаний, принадлежащая талантливому инженеру-конструктору Карлу Фридриху Вильгельму Боргварду. Перед войной они отметились несколькими интересными разработками. Особую известность получили трехколесные грузовики марки Goliath, но Боргвард построил свою компанию таким образом, что выпускал автомобили практически любого класса: от утилитарных трехколесных автомобилей до полноразмерных престижных моделей.

Одна из этих довоенных моделей, Hansa 2000/2300, уже завоевала известность; Помимо закрытого кузова на его основе делали седан или лимузин, купе и кабриолеты, в том числе известные кузовные фирмы, которые сделали это очень красиво! Потом началась война. В итоге Боргвард даже оказался в тюрьме более чем на 2 года за пособничество нацистам. К сожалению, на то была причина: в годы войны компания поставила в армию технику своего производства, войдя в так называемую «программу Шелла» (правда, они бы туда не попали!), Сам хозяин даже вступил в нацистскую партию — правда, по большей части из-за того, что они от него отставали, а не из-за какой-то пылкой любви к национал-социализму.

На фото: Голиаф и Ганза 2000

Его заводы по производству продукции военного назначения подверглись массированным бомбардировкам и были разрушены не меньше, чем тот же Daimler-Benz, но после войны на уцелевших производствах продолжали работать около 400 человек, поэтому некоторые производства велись даже в отсутствие хозяина: это были грузовики довоенных моделей и запчасти к ним, а легковые автомобили временно не производились.

Вернувшись, Боргвард немедленно приступил к разработке первого действительно послевоенного немецкого легкового автомобиля. В 1949 году Hansa 1500 стала первым немецким автомобилем с кузовом, навсегда лишенным выступающих крыльев и получившим прозвище «понтон», которое даже более крупные и богатые компании смогли сделать только два-три года спустя. Легенда гласит, что Боргвард, находясь в тюрьме, «подсмотрел» идею о твердом теле в американских журналах, которые иногда передавались заключенным.

Небольшой, но четырехколесный и четырехместный Lloyd L300, появившийся в 1951 году, тоже выглядел довольно интересно — достаточно сказать, что все последующие разработки мини-автомобилей заимствовали общие очертания именно у этого автомобиля. Кроме того, предлагался широкий выбор кузовов. Деревянный каркас кузова был покрыт своеобразной кожзаменителем, за что малыш получил игривое, но довольно грозное прозвище — Leukoplastbomber, то есть «Leukoplastbomb», которое было постоянно приклеено к нему (позже модернизированные модели стали делать из металла).

Goliath, избавившись от имиджа производителя трехколесных велосипедов, разработал модель GP700 большего размера, чем Lloyd, которая также производилась в нескольких вариантах, включая небольшое спортивное купе, напоминающее Porsche (или было наоборот?). Этот автомобиль был одноклассником Жука по размерам, хотя двигатель здесь был двухтактным и менее мощным, чем у его именитого конкурента.

Но у машины был многообещающий передний привод, а спортивное купе первым в мире оснащалось системой непосредственного впрыска топлива в стандартной комплектации! Уже упомянутые автомобили среднего класса Hansa 1500 (а позже 1900, что означало объем двигателя в кубических сантиметрах) выпускались в двух- и четырехдверном исполнении, также предлагались кабриолеты, универсалы, фургоны и даже спортивные купе.

На вершине модельного ряда была Hansa 2400 с кузовом в стиле фастбэк, напоминающая английский Standard Vanguard, наш Victory или французский Ford Vedette (да, у Ford в то время был собственный филиал во Франции), будучи ближе к последнему. по размеру (4, 5 метра в длину). На немецком рынке ей пришлось конкурировать (увы, безуспешно) с BMW 501/502. Кроме того, под брендом Borgward было выпущено несколько серий грузовиков, фургонов и микроавтобусов, а также достаточно интересные по дизайну и внешнему виду микроавтобусы и фургоны Goliath и Lloyd — последние в шестиместной версии LT600, собственно, и были. стал прообразом всех современных компактных минивэнов.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

На фото: Hansa 1500, Lloyd L300, Goliath GP700, Hansa 2400, Standard Vanguard, «Победа», Ford Vedette, Lloyd LT600

Постепенно компания Карла Боргварда поднялась на 4-е место в Германии. Продукция активно шла на экспорт, и дома она раскупалась неплохо. Модель Isabella 1954 года, пришедшая на смену Hansa-1500/1900, стала настоящим бестселлером — до окончания производства было продано более 200 000 экземпляров (202 862 произведены в Германии).Выпускался с кузовами двухдверный седан и трехдверный универсал, а также купе и кабриолет. Карманн заказал еще более красивые купе и кабриолеты, которые до сих пор считаются классикой жанра. Из всех моделей Borgward эта, пожалуй, самая узнаваемая. Изабелла принадлежала к классу, близкому к нынешнему D. У нее было много конкурентов как среди немецких, так и среди иномарок. Тем не менее, будучи предложенным к тому же не по самой низкой цене, он стабильно находил распродажу везде, где продавался.

Чего нельзя сказать о топ-модели Borgward. Цена и некоторые неприятные особенности дизайна Hansa 2400 не привлекали к машине толпы восторженных покупателей — например, много нареканий вызвали открывшиеся навстречу механизму двери. Покупатели опасались, что на большой скорости их просто вырвут с корнем, и пассажиры сразу вылетят из машины (ремней безопасности еще не было). В целом интересная по дизайну и достаточно комфортная внутри Hansa 2400 не могла похвастаться мощным двигателем.82 л.с. для такой машины этого было мало.

Боргвард не мог не понять этого — тем не менее, он сначала попытался изменить свою внешность. Очертания машины стали вполне трехобъемными, а задние двери стали открываться в «желаемую» сторону. Не помогло — в 1958 году производство остановили, выпустив всего 1032 штуки — безумно мало! Разве что сейчас на рынке автомобильного антиквариата сохранившиеся экземпляры стоят очень неплохих денег.

К 1959 году готовился новый престижный автомобиль.Первоначально планировался 100-сильный 6-цилиндровый двигатель, но разрабатывались и более мощные варианты. Главный козырь все еще ждал своего часа — это был прототип мощного 8-цилиндрового двигателя собственной разработки. Но во Франкфурте в 1959 году новейший Borgward P100 появился пока в 6-цилиндровой версии. Новинка вышла довольно грозным конкурентом новому Мерседесу 220, родоначальнику нынешнего Е-класса …

Судьба стучится в дверь. Слияния и поглощения — кошмар капиталистической экономики.

Однако не только для него: седан BMW 502, прозванный «ангелом барокко», который несколько лет назад из-за более мощных двигателей и других дизайнерских решений выглядел предпочтительнее «Ганзы-2400». в конце 50-х гг. Требовалось что-то новое, но как? У баварцев, как мы уже выяснили, все дошло до феерической нехватки средств. Скоро закончатся не только средства, но и слова, объясняющие их отсутствие. Ждать долго — до конца 1959 года…

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Isabella, Hansa 2400, Borgward P100

Что случилось с мастерами из BMW? Вырвавшись, как барон Мюнхгаузен, за волосы из трясины сороковых годов, к середине 50-х они стабилизировали свое положение. История мотоциклов успешно продвигалась вперед — и на шоссе, и на гоночных трассах мотоциклам BMW практически не было равных. Вынужденный роман с «Изеттой» был еще далек от завершения, потому что и здесь все складывалось хорошо.

В остальном было хуже. Компания, когда-то зарекомендовавшая себя в производстве комфортабельных и скоростных легковых автомобилей, не смогла вернуться в престижный сегмент рынка. В результате появилось несколько дорогостоящих разработок с 6-8-цилиндровыми двигателями: седаны, купе, кабриолеты и родстер 507, как квинтэссенция необоснованной траты денег на ветер.

В то время как Mercedes производил более доступные «понтоны» и более роскошную модель 300 «Adenauer», BMW фактически родила нечто среднее, но одно.«Мерседесу» не удалось вытереть нос: чуть более 14 тысяч седанов и ничтожное количество всех других автомобилей за столько лет — это провал. И падающий в бездну «барочный ангел» уже был готов увлечь всех своих создателей — от конструкторов до последнего подсобного рабочего.

Гром разразился не внезапно, ему предшествовала какая-то артиллерийская стрельба. Банк, ссудивший BMW, не мог не знать обо всех колебаниях компании, поскольку являлся ее основным акционером.Таким образом, рост долгов не ускользнул от внимания господ банкиров. Пытаясь как-то не остаться в минусе, Deutsche Bank — и это было именно то — начал искать оптимальное решение: мне очень не хотелось иметь такой неприятный балласт в лице компании, которая была на грани полного уничтожения. крах.

Как раз в это время кружащийся как хищный змей жирный концерн Daimler-Benz AG, который уже имел моральное право сравнивать себя с недостижимым ранее Volkswagen: штутгартские автопроизводители оказались на второй строчке рейтинга с огромным годовым оборотом в 3 миллиарда марок.«Трехлучечный», пожалуй, не прочь избавиться от старых соперников, поедая их с потрохами. В Мюнхене готовились к худшему, самые нервные уже писали завещания …

Вместо этого первый ненасытный Штутгарт Гаргантюа в 1958 году поглотил совершенно другую игру, а именно компанию Auto-Union, которая после войны производила автомобили под маркой DKW (ранее, до войны, Союз четырех производил Wanderer, Horch, DKW. и автомобили Audi — четыре кольца, теперь известные во всем мире — и эти четыре марки символизируют).Похоже, что в Штутгарте обеспокоились отсутствием компании на огромном сегменте рынка более компактных автомобилей, чего вообще не умели делать, но до их реализации так и не дошли.

Модель DKW, получившая название Junior, под крылом новых владельцев казалась небезуспешной, но не слишком уверенно пыталась вытеснить упрямого «Жука» с первого места. Оптимизм по поводу нового приобретения в Штутгарте сначала сохранялся, и глава Daimler-Benz Вальтер Хитцингер (который также был председателем наблюдательного совета Auto-Union) мог с гордостью сказать еще в 1961 году: «Мы — одна семья. »И что« водители Mercedes и Auto-Union уже приветствуют друг друга на дороге.«

На фото: DKW Junior

Но действительно хорошие новые разработки появились поздно, и Mercedes, поняв, что объелся, в 1964 году продал концерн своему конкуренту — тому же Volkswagen. В Вольфсбурге начались приятные хлопоты по созданию собственной суперимперии, а штутгартцы, даже не подозревая об этом, стали создателями нынешнего премиального триумвирата немецкого автопрома: Mercedes-Benz — BMW — Audi.

декабря 1959 года.Очередное отчетное собрание акционеров BMW грозило стать последним в истории компании. Deutsche Bank, который также владел акциями Daimler-Benz (какое совпадение, браво!), Хотел окончательно избавиться от акций BMW. Как? Все очень просто — продайте их Daimler-Benz!

Те, если и возражали, то как-то неохотно. Например, модельный ряд вызывал сомнения: вроде того, что было от тогдашней BMW, «Мерседес» было абсолютно бесполезно! Поэтому прекращение производства моделей БМВ и начало производства какой-нибудь машины под непонятным брендом (но точно не разработки БМВ!) Было единственным выходом для мерседесовцев, если они тоже купили этого негодяя.Такие варианты также были озвучены на собрании, и это повергло патриотически настроенных акционеров компании в шок: BMW будет производить … Mercedes? Здесь, кажется, у самых терпеливых закончилось терпение, и бездна уже была готова рухнуть, поглотив все и вся. Вместо этого собрание было прервано.

Вестибюль, холл … Какие вопросы в них не решались! Сколько судеб решено так, в частных беседах среди самых благородных собраний! А теперь произошло нечто похожее.Возобновившееся собрание акционеров приняло совершенно неожиданное продолжение. Если описать в двух словах, то больше всего он напоминал цыганку с выходом: на сцене появилась — нет, не новая, а отныне и навсегда главный герой. Его звали Герберт Квандт. Позже недаром к его имени стали прибавлять более весомого «спасителя BMW». Почему, расскажем чуть позже.

Пока для нас важно, что BMW с удвоенной энергией приступила к разработке новых моделей под своим брендом.Влияние Deutsche Bank было значительно уменьшено, и им больше не было смысла продавать свою долю в BMW. Эпохальные работы начинаются в Мюнхене, но как насчет Штутгарта? Похоже, что Daimler-Benz, совершившая одно поглощение, полностью его упустила, второе — может быть, даже более интересное. Однако тогда не было бы Audi. Или было бы?

Во Франкфурте на премьере толпы людей не выходили из машины. Это, возможно, не было откровением из разоблачений, но именно для Borgward Gruppe она наконец стала той самой флагманской моделью, которую не стыдно поставить во главе ее производственной программы.И сейчас многие, не умаляя достоинств «Изабеллы», называют ее лучшей моделью компании в истории. Нет, в этом не было ничего настолько шикарного, что могло бы спровоцировать массовое падение челюстей на пол, но более правильной, своевременной и продвинутой модели у компании пока не было.

Красивый? Да, но довольно элегантно. Ничего вызывающего, но бездна самооценки. Интерьер, конструкция — все, ну просто все по теме! 6-цилиндровый 100-сильный агрегат, разгоняющий солидный пятиместный седан до 160 км / ч, куча полезных мелочей, в том числе вроде обогрева заднего стекла или регулируемых спинок передних сидений, а также варианты вплоть до автоматической коробки передач и пневмоподвеска собственной конструкции — это без преувеличения шедевр.И выпущенный тогда же новый Мерседес 220, который не сильно отличался в лучшую сторону, стоил, к тому же, почти на 1000 марок дороже. Да, за его спиной стоит мощная компания, поэтому не было необходимости сравнивать продажи, но «Большой Боргвард» определенно начал нравиться покупателям. Его производство постепенно увеличивалось, и это было только на пользу Бремену.

Не хорошо, однако пошел другой. Проблемы, как это чаще всего бывает, не возникают на пустом месте. Все, что в 1959 году можно было назвать прибылью, так или иначе покрыло огромные средства, потраченные на разработку новых моделей.Помимо P100, в 1959 году был выпущен новый Lloyd Arabella. Надо сказать, стартовал он бодро. Удачный дизайн малолитражки плюс несомненные технические новшества и даже «навороты» привлекли к новинке пристальное внимание.

И тут пришло первое разочарование: сложность конструкции выявила довольно весомый список недостатков. Качество изготовления первых экземпляров было не на должном уровне, и первая тысяча машин была отозвана для устранения дефектов.Пока дорабатывалась конструкция и лечились «детские болезни», покупатели разводили руками. Мол, мы подумали … Тысяча марок на доработку каждого экземпляра, всего миллион — и Арабелла возвращается на рынок.

Но момент был сильно упущен: продажи сильно застопорились, и нужно было как-то их оживить. Тогда была сильная зависимость цены «Арабеллы» от количества предлагаемых опций, и оказалось, что топовая версия стоила почти столько же, сколько самая дешевая машина из следующего сегмента рынка: цена самого простого Форда. Taunus 12M, конкурент «Hansa-1100», изо всех сил держалась чуть выше постамента, так как Ford мог себе это позволить.

Боргвард не мог. Да, он скорее хотел вывести новинку на рынок, чтобы опередить конкурентов. Получилось так себе. Этот новый enfant-teribl бременской фирмы на весь следующий год потребовал вмешательства в корректировку утраченного спроса на него. Боргвард и его компания хорошо помнили недавний провал с Goliath, который во имя экономии продаж они провели поспешный ребрендинг (и это в дополнение к исправлению недостатков дизайна!), Переименовав его в Hansa 1100!

В данном случае бренд Lloyd был заменен на Borgward, что как бы демонстрировало личную ответственность маэстро за исправленную модель.Вскоре продажи «дочки пирата — Арабеллы» выросли на … 5%, что хоть как-то оправдало потраченные на это время и деньги. Но возврата прежнего интереса к автомобилю еще не наступило, и это была далеко не единственная проблема, внесшая диссонанс в звучание бременского квартета.

На фото: Lloyd Arabella и Ford Taunus 12M

Четыре независимых бренда под единоличным руководством Кайзера Боргварда, как его иногда называли, выглядели странным анахронизмом во все более окружающей действительности.Конечно, в разнообразии брендов нет ничего плохого, но тот факт, что это еще не корпорация, не сулит ничего хорошего для Borgward в ближайшем будущем. Его пытались уговорить, и он, ссылаясь на свою занятость или незаинтересованность, откладывал и откладывал решение этой проблемы. Поэтому возникшие форс-мажорные обстоятельства с внезапными потерями одних филиалов (как это было в случае с «Голиафом») гасились вручную за счет прибыли других. Корпорация же могла более гибко распределять финансовые потоки; Кроме того, пример спасения той же BMW уже показал, как акционеры могут поддержать свою компанию.

Помимо этой возможности, Боргвард упустил еще одну: корпорациям были предоставлены значительные налоговые льготы на землю для их предприятий. Но после 1960 года это было отменено, и даже создание новой корпорации Borgward AG не сулило таких выгод. Понимая, что он упустил момент, Боргвард вступил в долгий и утомительный спор с сенатом Бремена. Это было примерно 12,5 миллиона марок, которые теперь он должен был поставить, по сути, вот так! И тогда были посчитаны все марки!

Новый кроссовер в форме купе Borgward BX6 (Borgward BX6) вышел на китайский рынок более чем через два года после дебютного показа прототипа Borgward BX6 TS в марте 2016 года.В нашем обзоре кроссовер Borgward BX6 2018-2019 года — фото и видео, цена и комплектация соплатформенного брата паркетника с оригинальным кузовом лифтбэк в форме купе. Третью модель (кроссоверы Borgward BX5 уже продаются в Поднебесной) возрожденного бренда Borgward внедорожник Borgward BX6 предлагает китайский автомобилист с мощным 224-сильным мотором 2.0 Turbo. цена 182800-199800 юаней (около 1161-1267 тысяч рублей).

Новинки компании Borgward вызвали неподдельный интерес у китайских автомобилистов, однако продажи кроссоверов Borgward BX5 и Borgward BX7 в Поднебесной сложно назвать успешными.По итогам 2016 года было продано немногим более 30 тысяч экземпляров, но в 2017 году ситуация улучшилась, и компании уже удалось продать 44380 автомобилей. Динамика явно положительная, а выпуск третьей модели — Borgward BX6 позволит компании значительно увеличить объем продаваемых кроссоверов.

Подчеркну, что стильная новинка Borgward BX6 позиционируется производителем как автомобиль класса GT и оснащена на высшем уровне.В наличии самый мощный двигатель из запасов компании — 224-сильная турбо четверка 2.0 T-GDI, 6-ступенчатая роботизированная коробка передач от BorgWarner, полный привод со сцеплением, соединяющим задние колеса, и очень щедрая Оснащение автомобиля кожаным салоном, электрорегулировкой водительского сиденья, мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном, двухзонным климат-контролем, и это уже в базовой комплектации.

В то же время главным дизайнером компании Borgward является шведский дизайнер Андерс Уорминг, который ранее работал в компаниях и, сравнивая свое творение кроссовера Borgward BX6 с дорогими кроссоверами премиум-класса в форме купе, и намекает, что новый Borgward выглядит внешне не хуже кроссоверов именитых компаний.

Трудно не согласиться с мнением шведского дизайнера, ведь Borgward BX6 действительно выглядит неплохо. При взгляде на кузов нового китайского кроссовера сразу видна рука мастера европейской школы дизайна. Новинка демонстрирует современный, оригинальный и стильный внешний вид. При этом наиболее яркими деталями являются шикарный купол крыши, пышные колесные арки, украшенные атлетическим тиснением, компактные и аккуратные фары, а также перекликающиеся с ними габаритные огни со светодиодной начинкой.

Внешние размеры кузова Borgward BX6 2018-2019 составляют 4601 мм в длину, 1877 мм в ширину, 1656 мм в высоту, при колесной базе 2685 мм и дорожном просвете 184 мм.
По умолчанию кроссовер комплектуется большими 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шинами Goodyear EfficientGrip 225/55 R19 для передней и задней оси.
Borgward BX6 с идентичными размерами колесной базы 2685 мм и шириной кузова 1877 мм с соплатформенной моделью Borgward BX5 заметно длиннее своего собрата на 111 мм и на 19 мм ниже.

Пятиместный салон нового купе-кроссовера BX6 унаследован от модели BX5, но … для внутренней отделки предлагаются более качественные материалы и даже базовая комплектация впечатляет.

В арсенале пара передних и боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, крепления ISOFIX для детских кресел, ABS с EBD и BAS, TCS и ESP, задние парктроники, камера заднего вида, электрический стояночный тормоз, ассистент движения на спуске. , люк с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом, бесключевой доступ с кнопкой старт / стоп, многофункциональное рулевое колесо, панель приборов с цветным экраном бортового компьютера, сиденье водителя с электроприводом, подлокотники в первой и второй ряд, мультимедийная система с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном и аудиосистема с 6 динамиками, двухзонный климат-контроль, электрические стеклоподъемники на всех дверях, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, кожаный салон.

В максимальной комплектации дополнительно есть боковые шторки безопасности в первом и втором рядах, датчики давления в шинах, передний парктроник, электрорегулировка пассажирского сиденья, подогрев передних сидений, аудиосистема с 9 динамиками, навигатор, адаптивные фары , зеркала заднего вида с функцией автоматического складывания, датчики дождя и света.

Остается только добавить, что стильный и шикарный внешне купол крыши, переходящий к задней двери с сильно замусоренным стеклом, грустно сказывается на удобстве размещения пассажиров на задних сиденьях и полезном объеме багажного отделения.Пассажиры буквально подпирают потолок своим верхом, а багажник в походном состоянии способен вместить до смешных 380 литров поклажи. При желании объем багажного отделения можно увеличить, сложив разделенную 40/60 спинку заднего ряда.

Технические характеристики Borgward BX6 2019-2020

В основе нового кроссовера-купе Borgward BX6 — современная платформа с полностью независимой подвеской (спереди стойки Макферсон, сзади многорычажные). В стандартной комплектации используется система плагинов.полный привод со сцеплением, передающим тягу на задние колеса.

Под капотом новинки нет альтернативы четырехцилиндровому бензиновому турбомотору 2.0 T-GDI (224 лс 300 Нм) в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач BorgWarner gear. По заявлению производителя, турбированный двигатель кроссовера с снаряженной массой кузова 1655–1670 кг довольствуется в среднем 7,1 литрами топлива на 100 км пробега.

Borgward BX6 2018-2019 видео тест

Borgward — немецкий бренд, переживший бум, популярность, разорение и попытки возрождения.И вот, спустя несколько десятилетий, Borgward «рождается» с современным стильным кроссовером BX7, который был запущен не в Германии, а в Китае.

Borgward — история взлетов, падений и заговоров

Компания Borgward была основана в 1919 году и первоначально производила автомобили разных размеров — легковые, грузовые и даже автобусы. Основателем компании был немецкий инженер Карл Боргвард, имя которого носила фирма.

Особой популярностью пользовался легковой автомобиль Borgward Isabella, получивший оценку 1.5-литровый двигатель мощностью 75 л.с. Производство модели началось в 1954 году и к 1962 году достигло апогея — за этот год было создано более 200 тысяч автомобилей этой линейки. Что касается части тела, то Borgward Isabella производилась на основе нескольких типов телосложения. Среди них седан, кабриолет, спортивное купе и универсал.

Автомобиль настолько полюбился потребителю, что его завозили не только в страны Европы, но даже в Австралию. А в 1959 году компания показала в Германии первый в стране автомобиль с пневмоподвеской.Плюс автоматическая регулировка кузова, что тоже было в новинку.

К 1961 году в СМИ начали появляться статьи о нестабильном финансовом состоянии завода Borgward — слухи распространялись и подпитывались прессой. По одной из версий, такую политику спровоцировали конкуренты компании, которые хотели вытеснить ее с рынка. Сейчас по этому поводу есть разногласия — многие считают, что финансовые трудности Borgward не были столь катастрофичными и небольшие вложения могли легко спасти компанию.

Но как бы то ни было, в 1961 году Borgward обанкротился, а в 1963 году умер его основатель Карл Боргвард. Оборудование было продано мексиканскому бизнесмену Джорджио Гонсалесу, который продолжал производство моделей P100 и Isabella до 1970 года.

Позже внук Карла Кристиан начал возрождать бизнес своего деда, привлекая Карлхайнца Кнесса, его делового партнера. Под их руководством компания специалистов начала возрождение некогда популярной автомобильной марки. Мы предполагаем, что «возрождение» заключается в продаже части прав на бренд китайскому капиталу и эксплуатации за вознаграждение немецкого имени создателя первоначальной компании.

Какая сейчас «немецкая» модель

По официальным данным, новый Borgward BX7 — это автомобиль возрожденной немецкой марки, детище самых настоящих немецких разработчиков. Хотя мы довольно скептически относимся к этой красивой истории. По сути, основой для внедорожника послужила самая лучшая модель китайского автомобиля — BAIC Senova X65.

Borgward (сегодня компания полностью принадлежит Foton Motor, дочерней компании всемогущего конгломерата Beijing Automotive Industry Corporation, BAIC, которая в основном занимается коммерческими автомобилями) просто изменили ряд элементов обшивки и наклеили новые шильдики на Senova X65. Кроссовер, популярный для клонирования в рамках BAIC, и новый «Немецкий» автомобиль готов к продаже.Колесная база обеих моделей составляет 2670 мм.

Borgward BX7 производится в Китае с 2016 года, его производство налажено на мощностях уже упомянутой Foton Motor. Сейчас машину собирают в Пекине и продают на внутреннем рынке. Там его ценник колеблется в районе 170 000 юаней, что в пересчете на доллары США равно примерно 25 тысячам.

Компания планировала организовать поставки нового кроссовера Borgward BX7 на Ближний Восток и в Южную Америку.Чуть позже пообещал выйти на российский авторынок.

В начале 2018 года стало известно, что новинка получила сертификат Росстандарта и вот-вот поступит в продажу на внутреннем рынке. Однако точной информации об этом пока нет. Осенью 2017 года Петербургская объединенная автомобильная корпорация (ОАК) подписала дилерский меморандум с Borgward и прозрачно пообещала продажи в 2018 году, но на этом все. А через время просочилась информация, что заключение соглашения с Китаем все еще находится на стадии переговоров.

Судя по всему, не стоит полностью доверять и данным о том, что ценник на китайско-немецкий кроссовер в России составит около 1 млн рублей.

Техническая начинка

Borgward BX7 имеет под капотом 2,0-литровый бензиновый двигатель 4G20TI1 с турбонаддувом, в двух вариантах: 201 л.с. с., как в (правда, последний агрегат имеет номер G420), и 224 л.с. Помимо него, есть 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия и полноприводный или передний привод.

Для российской версии производитель обещает кондиционер, пару подушек безопасности и люк. Боковые стекла и зеркала имеют электропривод.

Стоит отметить, что в Китае Borgward укомплектован четырьмя подушками, хорошей мультимедиа и системой голосового управления. Более дорогие комплектации, помимо штатных кондиционеров, обтянутого кожзаменителем салона и парктроника, дополняются надувными шторками, ксеноновыми фарами, электроприводом крышки багажника.Также есть датчики дождя, видеокамеры, точка доступа в Интернет и другие приятные и полезные «штучки».

Главная особенность модели — возможность заказать автомобиль разной вместимости. Вы можете выбрать автомобиль на пять, шесть или семь мест. Дорогие варианты предлагают своим владельцам панорамную крышу и трехзонный климат-контроль. Второй ряд сидений имеет функцию движения вперед-назад, а также сиденья с подогревом (как в первом, так и во втором ряду) и вентиляцией.

Рулевое колесо многофункциональное, при желании рулевую колонку можно регулировать по высоте и глубине.Бортовой компьютер оборудован цветным монитором; За безопасность отвечает современная противоугонная система. Сиденья имеют раздельную спинку, а также можно изменять угол наклона.

Основные характеристики и размеры

Что касается габаритов, то длина Borgward BX7 составляет 4713 мм. Ширина автомобиля 1911 мм, высота 1694 мм. Что касается колесных дисков, то автомобиль комплектуется 17-дюймовой легкосплавной версией.

Кузов и интерьер «Богварда» в какой-то мере напоминают старые добрые кроссоверы известных марок, такие как Audi Q5, BMW X3 и даже Cadillac XT5.Дорожный просвет новинки составляет 190 мм.

Внешний вид

Машину можно охарактеризовать одним словом — солидная. Это не броский, эффектный внедорожник, от которого отечественные легковые автомобили шарахаются друг от друга, а дорогие иномарки уважительно уступают дорогу. Borgward BX7 выглядит солидным, надежным кроссовером. Но не примитивно. Обтекаемая форма кузова и незаметные боковые изгибы придают ему стремительности и спортивности, слегка агрессивная мощная решетка радиатора — брутальности.

За такой внешний вид BX7 обязан норвежскому дизайнеру Эйнару Харейде, который когда-то возглавлял отдел дизайна в SAAB Automobile, а теперь возглавляет собственную фирму Hareide Design, имеющую контракты с Volvo, Rolls-Royce Marine, Cisco и другими.

Фары дальнего света имеют нестандартную форму внутреннего угла, а светодиодные фары дальнего света делают автомобиль еще более стильным.

Салон тоже соответствует «солидной» характеристике. Стильная конфигурация приборной панели, высокое качество материалов отделки и отсутствие лишних «украшений» делают Borgward BX7 престижным практичным автомобилем, которым не стыдно водить деловой человек или простой российский автолюбитель.Стоит отметить, что вопреки заявлениям производителя, BX7 не относится к «премиуму» ни боком, ни по начинке, ни по ходовым качествам.

Внешние данные и информация о техническом оснащении позволяют причислить Borgward BX7 к качественным и практичным внедорожникам, без вычурности и излишних доработок. Для тех, кто ценит ходовые качества и универсальность в автомобиле, модель станет хорошим помощником. Дело небольшое — продажа и ценник.Остается надеяться, что цена Borgward будет формироваться с учетом его китайского аналога Senov и будет доступна для внутреннего потребителя.

Новый модельный ряд Borgward. Новый Borgward BX7

Серийный Borgward BX7 2016-2017 года выпуска — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового кроссовера из Китая. Официальная премьера серийной версии китайского кроссовера Borgward BH7 запланирована на Beijing Auto Show 2016 (Пекинский автосалон). С предсерийной версией новинки — Borgward BX7 Concept автомобилисты познакомились осенью 2015 года в Германии по адресу.Старт продаж Borgward BX7 в Китае состоится летом 2016 года, по предварительным данным, цена будет от 35 тысяч долларов.

Небольшой экскурс в историю. Немецкая автомобильная компания Carl F. W. Borgward, основанная в 1929 году Карлом Боргвардом, занималась производством автобусов, легковых и грузовых автомобилей … Но в 1961 году компания прекратила свое существование из-за банкротства. В 2008 году внук основателя Кристиан Боргвард при финансовой поддержке восстановил компанию под новым названием Borgward AG.Китайская компания Foton, которая, в свою очередь, является дочерней структурой концерна BAIC. Итак, Borgward BX7 — чисто китайский продукт, а на самом деле перед нами переработанный, доработанный и улучшенный кроссовер BAIC Senova X65 (на фото ниже).
Внешний дизайн кузова нового Borgward BH7 выполнил бывший главный дизайнер Saab норвежец Эйнар Харейде.

Интересно, что братья других моделей кроссоверов BAIC от Borgward уже подготовлены к производству: Senova X55 переделали в, а Senova X35 переделали в Borgward BX3.
Усилия дизайнера по созданию стильного образа нового китайского кроссовера, ориентированного на премиум-класс, достойны похвалы. Новый внедорожник из Поднебесной действительно выглядит современно, стильно, спортивно и по-европейски. Одним словом, добротно и основательно, без лишней мишуры и аляповатости. Больше всего обращают на себя внимание оригинальная фальшрадиаторная решетка с вертикальными поперечинами, стильные фары головного света с оптическими линзами и дневным светодиодным светом, ходовые огни и указатели поворота, плавные и гармоничные линии кузова, привлекательный дизайн легкосплавных колесных дисков, гармоничная подача кроссовер с аккуратными габаритными огнями.

Внешние размеры Кузова нового китайского кроссовера Borgward BX7 составляют 4715 мм в длину, 1910 мм в ширину, 1690 мм в высоту, с колесной базой 2760 мм и дорожным просветом 190 мм.
В зависимости от уровня оснащения новинки предлагаются легкосплавные колесные диски 17-18 дюймов с шинами 235/65 R17 или 235/60 R18.

По своим внешним габаритам кузов Borgvard BH7 сравним с такими кроссоверами, как ,,. Таким образом, в салоне можно установить три ряда сидений.
Новый Borgward BX7 предлагается в большом количестве комплектаций и версий, отличающихся друг от друга не только начинкой опциями, но и возможностью заказа 5-, 6- и 7-местной комплектации салона. Багажный отсек способен принять от скромных 126 литров грузового объема за спинами третьего ряда и приемлемых 545 литров за спинами второго ряда, максимальные возможности багажника составляют 1377 литров в пятиместной версии внедорожника и 1277 литров в семиместной версии.

Внутреннее убранство нового кроссовера BX7 от возрожденной компании Borgward, возможно, является одним из лучших автомобилей китайского производства. Современная и стильная архитектура передней панели и центральной консоли, качественные материалы отделки и аккуратная сборка, отличная эргономика и множество передового оборудования. Уже в стандартной комплектации есть регулировка высоты и глубины рулевой колонки, цветной экран бортового компьютера на панели приборов, 6 подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением и заводская противоугонная система, ABS, EBD, EBA, BAS, ASR, ESP, Система помощи при трогании с места, электрический стояночный тормоз с компактным ключом, легкосплавные диски R17, многофункциональное колесо, парктроник спереди и сзади, обивка сидений кожзаменителем, подъемник водительского сиденья, 12.Мультимедийная система с 3-дюймовым цветным сенсорным экраном (музыка, Bluetooth, USB + AUX), аудиосистема с 7 динамиками, кондиционер, электрические боковые стеклоподъемники и задние зеркала заднего вида с подогревом.
Дорогие комплектации дополнительно порадуют обивкой сидений натуральной кожей, 9 подушками безопасности, системой бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, панорамной крышей с люком с электроприводом, дисками R18, ксеноновыми адаптивными фарами, противотуманками , электропривод открывания двери багажного отделения, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, электропривод регулировки первого ряда сидений, второй ряд сидений, способных перемещаться по кабине с отдельной спинкой, меняющей угол наклона наклон, обогрев и вентиляция первого и второго ряда сидений, система навигации и доступа в Интернет, система ночного видения, панорамные камеры.

Технические характеристики кроссовера Borgward BX7 : с начала продаж новинку планируется оснащать четырехцилиндровым 2,0-литровым турбированным двигателем в двух вариантах (201 лс 300 Нм и 224 лс 300 Нм) в паре исключительно с 6 АКПП. трансмиссии.
Кроссовер с передним приводом в стандартной комплектации, опционально доступен полный привод.
Подвеска полностью независимая со стойками Макферсон спереди и многорычажной сзади, все тормоза дисковые.
В самое ближайшее время под капотом кроссовера пропишут более мощный бензиновый V6, а также появится гибридная версия на 400 лошадиных сил. электростанция.

Borgward BX7 2016-2017 видео тест

Borgward объявила на автосалоне в Шанхае, что собирается начать продавать свои автомобили в России. Речь идет в первую очередь о том, что производится на заводе в пригороде Пекина и продается в Китае с июля прошлого года. Однако этой весной Borgward представил более компактный (на заглавном фото), который вот-вот выйдет на китайский рынок и который в будущем также должен попасть в Россию.

По данным Авторевю, компания уже начала процесс сертификации автомобилей в нашей стране, однако генеральный директор Ульрих Волкер в ходе интервью в Шанхае только подтвердил, что проводится исследование российского рынка и формирование стратегии продвижения. По словам Волкера, Borgward считает себя представителем сегмента «доступный премиум» и в первую очередь видит в Volkswagen конкурентов на глобальном уровне. Правда, от обозначения ценового сегмента глава компании отказался.В России Borgward изначально планирует продавать только импортные автомобили, но если объемы продаж будут стабильно расти, компания начнет работу по локализации.

Borgward BXi7 с электродвигателем

Напомним, что Borgward — немецкий бренд, который был основан в 1919 году, но в 1961 году компания обанкротилась и была возрождена только в мае 2015 года. За проектом второго рождения стоит китайская компания Foton, входящая в концерн BAIC и занимается выпуском коммерческих автомобилей, но в 2010 году приступила к разработке легковых автомобилей, пригласив менеджеров, инженеров и дизайнеров из фирм Mercedes, BMW и Porsche.

Однако только в 2013 году Foton заключил соглашение о покупке бренда с Кристианом Боргвардом, который владел правами на имя Borgward и искал возможности возродить семейный бренд … Два года спустя компания была зарегистрирована в Штутгарте как немецкая компания и дебютировала в.

С 2016 года бывший стилист Mini Андерс Уорминг является главным дизайнером, но BX7 и BX5, конечно же, были завершены до его прибытия при участии бывшего главного дизайнера Saab и автора Эйнара Хериде.Автомобили Saab Второе поколение 900 и Saab 9-5. При разработке платформы Borgward сотрудничал с глобальными подрядчиками: FEV помогла создать двухлитровую турбо-четверку, преселективный «робот» марки BorgWarner и полный привод, а также электромеханический вариатор для гибридных версий — Aisin.

Иерархия моделей проста: BX7 — аналог Audi Q5, практически идентичен по габаритам и оснащен турбомотором 2.0 (221 л.с.). С июля прошлого года в Китае было продано 30 000 таких автомобилей — не самый выдающийся результат.Но Borgward надеется на более компактный BX5 с турбомотором 1.8 (190 л.с.) — одноклассник гольф-кроссоверов, таких как Volkswagen Tiguan или Hyundai Tucson … Кроме того, на его базе создан купеобразный кроссовер. BX5 (он еще не дошел до конвейера), и еще две платформы находятся в разработке — для укороченного кроссовера и для электромобиля, который будет представлен через год.

Скромные внутренние показатели побуждают Borgward к активной экспортной деятельности: по словам Ульриха Волкера, на данный момент процесс сертификации автомобилей запущен почти в 30 странах.Россия не на первом месте в списке приоритетов: Волкер пояснил, что сейчас фирма сосредоточена на запуске продаж на Ближнем Востоке и уже подписала контракт с импортером в Катаре. Следующий приоритетный рынок — Южная Америка, и в 2018 году Borgward начнет строительство завода в Германии. Таким образом, появления в России стоит ожидать не ранее следующего года.

Китайский бренд Borgward AG представил в ноябре этого года стильный кроссовер городского типа BX5.Это последняя версия автомобиля, запущенная в серийное производство. Внедорожник является практически полной копией концепта BX5, представленного несколькими месяцами ранее.

Внедорожник стал второй разработкой возрожденной марки Borgward, прекратившей свое существование еще в 1963 году. Это дочерняя компания китайской компании Foton Motor со штаб-квартирой в Штутгарте.

Европейский дизайн Китайский Borgvard BX5

Внешний вид свидетельствует о сильном влиянии европейских дизайнерских тенденций.Это округлые, пышные формы, плавные линии, образующие элегантный спортивный стиль. Это выражается в массивной передней части, сужающейся к задней части автомобиля. Атлетические черты просматриваются также в массивной решетке радиатора, узких фарах, стильном обвесе.

Вид новинки спереди Borgward BX5 2017-2018

Выразительные контуры добавляют солидности колесным аркам кроссовера, которые гармонично сочетаются с объемной штамповкой боковых дверей.Автомобиль обут в 18-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной размером 225/60.
Сзади внедорожник выглядит элегантно. Этому способствуют округлые формы, аккуратная стильная фара, бампер, выполненный в спортивном стиле. Здесь нет ничего лишнего, все элементы гармонично сочетаются.

новый Borgward BH5 2017-2018

Интерьер BX5 2017-2018 — концептуальные, функциональные особенности

Отдавайте должное китайским автомобильным брендам, они создают комфорт в салоне, умело сочетая материалы отделки и техническое оснащение… BX5 не исключение. Кроссовер получил кожаную отделку с отличной эргономикой и многофункциональным наполнением.
Традиционно для класса люкс интерьер внедорожника ориентирован на удобство вождения и комфорт пассажиров.

Последний создан за счет эргономики сидений. высокий уровень, полный комплект электропитания. Водитель получает контроль над системами внедорожника благодаря продуманному расположению органов управления, некоторые из которых выведены на рулевое колесо.Здесь компания не отстает от ведущих автомобильных марок.

Габаритные размеры новинки

По габаритам китаец — полноценный представитель класса полноразмерных внедорожников городского типа:

— 4490 мм;
— 1877 мм;
высота — 1675 мм.
, колесная база — 2685 мм;
почти 20 см в сочетании с широкими 18-дюймовыми дисками дает хорошую проходимость.

Характеристики

Следуя тенденциям тенденции, Borgward AG оборудовала новый гибридный силовой агрегат для внедорожников.Он состоит из бензинового агрегата с турбонаддувом мощностью 140 л.с., рабочим объемом 1,4 л и электропривода мощностью 115 лошадей. Всего установка выдает 255 л.с. Вместе с ним идет роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Кроссовер оснастят еще одним бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и объемом 1,9 л. Вместе с двигателем установлена 6-ступенчатая АКПП.

Подвеска унаследована от первой модели, выпущенной Borgward AG, кроссовера BX7.Это полностью независимый многорычажный механизм сзади и система MacPherson, поддерживаемая подрамником спереди. Такая концепция делает машину достаточно маневренной и простой в управлении. Ожидается, что в продажу поступят версии
с передним приводом, а возможность подключения 4×4 будет опциональной. Некоторые источники утверждают, что уже в базовой комплектации можно будет использовать 4х4 на пересеченной местности.

Комплектация BX5, цена

Точной информации о вариантах отделки салона пока нет.Подробности появятся с выходом кроссовера на авторынок, который ожидается в начале весны 2017 года. Известен лишь общий перечень технических и технологических вариантов:

Руль с функцией обогрева;
Подогрев всех сидений;
Электропривод передних сидений;
Круиз-контроль;
Климат-контроль;
Парктроник с функцией кругового обзора без мертвых зон;
Активная безопасность, состоящая из 9 подушек безопасности;
Многофункциональная система с 10-дюймовым дисплеем;
Цифровая панель приборов;
Электронный стояночный тормоз;
Функция запуска без ключа.

Все это предлагает BX5 в топовой комплектации … Более дешевые версии не будут содержать столько опций, но это не сильно повлияет на комфорт кроссовера.
Что касается стоимости китайца, то по предварительной информации это от 120 000 до 180 000 CNY (юаней) или 1100 000–1600 000 рублей, что существенно меньше стоимости китайских одноклассников в Европе.

Видео тест Borgvard BH5 2017-2018 :

Новый Borgward BX5 2018 фото :

Собственно говоря, российское отделение последней занималось сертификацией кроссовера Borgward BX7, который компания позиционирует как… доступная альтернатива Audi Q5 премиум-класса. Автомобили похожи по размеру, и стиль во многом перекликается.

В Сертификате типа, появившемся в базе данных Росстандарта (ОТТС) сказано, что автомобиль будет поставляться к нам в переднеприводном и полноприводном вариантах в двух конфигурациях кузова: пятиместном и семиместном.

Двигатель всего один, это 2-литровый 4-х цилиндровый бензиновый силовой агрегат в двух вариантах наддува: 201 и 224 л.с. Сертификация первого силового агрегата: автомобили с двигателями всего 200 л.с. в России облагаются повышенным транспортным налогом… Оба варианта адаптированы под топливо АИ-92. Трансмиссия — безальтернативный 6-ступенчатый автомат Aisin.

Borgward BX7 имеет длину 4715 мм и колесную базу 2760 мм, поэтому в семиместной конфигурации только дети могут поместиться на третьем ряду сидений.

В Borgward их главным козырем считают достаточно богатую комплектацию при доступной цене … Однако нельзя сказать, что автомобиль, получивший ОТТС, может похвастаться расширенной комплектацией. В нем есть электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, две передние подушки безопасности, кондиционер, сигнализация, люк, система контроля давления в шинах и система вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.Размер колесных дисков: 17 и 18 дюймов в зависимости от исполнения.

В Поднебесной в базовой комплектации также есть боковые подушки безопасности, кожаный салон, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и задний парктроник. Топовые версии оснащены 3-х зонным климат-контролем, шторками безопасности, электрическими дверями багажного отделения, системой видеообзора 360 градусов и многим другим.

В сентябре прошлого года петербургская Объединенная автомобильная группа (ОАК) объявила, что будет продавать автомобили Borgward в России.В планах на этот год 200-250 машин. Более того, в российской компании даже пообещали привезти в будущем электромобиль, который будет делать на основе концепта Borgward Isabella.

На европейском рынке главный конкурент машин Borgward, созданных суббрендом Geely Lynk & Co.
Borgward может иметь третий кроссовер, купеобразный BX6 TS, в 2016 году в качестве концепта.

Китайский бренд Borgward AG представил стильный городской кроссовер BX5 в ноябре этого года.Это последняя версия автомобиля, запущенная в серийное производство. Внедорожник является практически полной копией концепта BX5, представленного несколькими месяцами ранее.

Внедорожник стал второй разработкой возрожденного бренда Borgward, прекратившего свое существование еще в 1963 году. Это дочернее предприятие китайской компании Foton Motor со штаб-квартирой в Штутгарте.

Европейский дизайн Китайский Borgvard BX5

Внешний вид свидетельствует о мощном влиянии европейских дизайнерских тенденций.Это округлые, пышные формы, плавные линии, образующие элегантный спортивный стиль. Это выражается в массивной передней части, сужающейся к задней части автомобиля. Спортивные особенности также заметны в массивной решетке радиатора, узких фарах и стильном обвесе.

Солидности кроссоверу добавляют выразительные контуры колесных арок, которые гармонично сочетаются с объемной штамповкой боковых дверей. Автомобиль обут в 18-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами размером 225/60.
Сзади внедорожник выглядит элегантно. Этому способствуют округлые формы, аккуратная стильная фара, бампер, выполненный в спортивном стиле. Здесь нет ничего лишнего, все элементы гармонично сочетаются.

Интерьер BX5 2017-2018 — концептуальные, функциональные особенности

Надо отдать должное китайским автомобильным маркам, они создают комфорт в салоне, умело сочетая материалы отделки и техническое оснащение. BX5 не исключение. Кроссовер получил кожаную отделку с отличной эргономикой и многофункциональным наполнением.
Традиционно для класса люкс интерьер внедорожника ориентирован на удобство вождения и комфорт пассажиров.

Последний создан за счет эргономики сидений высокого уровня, полного электропакета. Водитель получает контроль над системами внедорожника благодаря продуманному расположению органов управления, некоторые из которых выведены на рулевое колесо. Здесь компания не отстает от ведущих автомобильных марок.

Габариты новинки

По габаритам китаец является полноценным представителем класса полноразмерных внедорожников городского типа:

— 4490 мм;
— 1877 мм;
высота — 1675 мм.
, колесная база — 2685 мм;
клиренс почти 20 см в сочетании с широкими 18-дюймовыми дисками дает хорошую проходимость.

Технические характеристики

Следуя тенденции, Borgward AG оснастила новый внедорожник гибридной трансмиссией. Он состоит из бензинового агрегата с турбонаддувом мощностью 140 л.с., рабочим объемом 1,4 л и электропривода мощностью 115 лошадей. Всего установка выдает 255 л.с. Вместе с ним идет роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Кроссовер оснастят еще одним бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и объемом 1,9 л. Вместе с двигателем установлена 6-ступенчатая АКПП.

Ожидается, что в продажу поступят версии с передним приводом, а возможность подключения 4×4 будет опциональной.Некоторые источники утверждают, что в базовой комплектации внедорожник сможет использовать преимущества на пересеченной местности.

Комплектация BX5, цена

Точной информации о вариантах отделки пока нет. Подробности появятся с выходом кроссовера на автомобильный рынок, который ожидается в начале весны 2017 года. Известен лишь общий перечень технических и технологических опций:

Руль с функцией обогрева;
Подогрев всех сидений;
Электропривод передних сидений;
Круиз-контроль;
Климат-контроль;
Парктроник, функция кругового обзора без мертвых зон;
Активная безопасность, состоящая из 9 подушек безопасности;
Многофункциональная система с 10-дюймовым дисплеем;
Цифровая приборная панель;
Электронный стояночный тормоз;
Функция запуска без ключа.

Все это предлагает BX5 в топовой комплектации. В более дешевых версиях будет не так много опций, но на комфорте кроссовера это не сильно повлияет.
Что касается стоимости китайца, то по предварительной информации это от 120 000 до 180 000 CNY (юаней) или 1100 000–1600 000 рублей, что существенно меньше стоимости китайских одноклассников в Европе.

Видео тест Borgward BH5 2017-2018:

Марка Borgward возвращается на арену с кроссовером BX7

Константин Болотов, 1 день назад.Фотография: « Borgward

Внедорожник будет версией TS, отличающейся обилием хрома и алюминия, спортивными сиденьями, рулевым колесом и педалями. Какой у нее мотор — загадка. Вскоре Боргвард обещает несколько новых моделей, а амбиций компании не делать — она хочет продавать 500 000 автомобилей в год.

N Немецкая компания Borgward, прекратившая производство автомобилей в 1962 году, вернулась в игру. Ее долгожданный внедорожник получил название Borgward BX7. Официально он еще не поступил, но фирменные фото к премьере во Франкфурте сохранить не удалось, а технические подробности попало в издание Auto Bild.Кроссовер длиной 4,7 м может перевозить до семи человек. Под капотом работает двухлитровый бензиновый «турбосервис» (224 л.с.), укомплектованный семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Полный привод с электронным управлением многодисковой муфтой BorgWarner.

Кроссовер BX7 будет предлагаться в пяти-, шести- или семиместной комплектации. Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1344 л.

Говорят, на выставке во Франкфурте появится и беталактамазный гибрид с электродвигателем на задней оси и общей отдачей 401 л.с. батареи хватит на 55 км.Фото салона пока нет. Известно, что в составе мультимедийной системы с 12-дюймовым дисплеем и интегрирован смартфон. Камера вахты безопасности вокруг представления. Есть адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Первым делом Borgward BX7 выйдет на рынок Китая и поедет в развивающиеся страны, это произойдет в 2016 году. Европа тоже получит паркетник, но позже. Ожидаемая базовая цена в Германии — около 26 000 евро.

Кто-то, кого он мне напоминает…

И по габаритам, и по дизайну, и по техническому оснащению Borgward BX7 до степени смешения похож на Audi Q5.Да, у китайских владельцев Borgward из компании Beiqi Foton Motor есть совместное предприятие с немцами, но это уже не Audi, а Daimler, а партнеры занимаются малотоннажными грузовиками.

История (Леонид Попов)

Группа Borgward, основанная в 1919 году инженером Карлом Боргвардом. С 1929 по 1961 год он производил автомобили, грузовики и автобусы под брендами Borgward, Hansa, Goliath и Lloyd. В 1954 году началось производство самой популярной модели Borgward Isabella (на фото). Машина с 75-сильным полулитровым двигателем получила несколько вариантов кузова (пятиместный двухдверный седан и спортивное купе 2 + 2 с низким силуэтом, кабриолет и универсал).Модель экспортировалась далеко за пределы Европы (даже в Австралию). К 1962 году включительно было выпущено более 200 000 экземпляров этого семейства.

В 1959 году появился седан Borgward P100 — первая в Германии модель с пневмоподвеской и автоматической регулировкой уровня кузова.

В 1961 году компания обанкротилась. (Но в 1962 году завод еще некоторое время продолжал работать, прежде чем трубопровод был полностью закрыт.) Вопрос о банкротстве до сих пор остается дискуссионным. Конечно, у компании были финансовые проблемы, но вряд ли катастрофические.Ведь после продажи активов требования кредиторов были удовлетворены на 100%. Существует теория заговора, согласно которой компания осторожно вытесняет конкурентов в пропасть. Банкротству предшествовала серия статей в прессе, содержащих финансовые проблемы фирмы. Позже специалисты посчитали, что Borgward легко сэкономить при относительно скромном вливании ресурсов. Кстати, оборудование для производства моделей Isabella и P100 было продано мексиканскому бизнесмену Грегорио Гонсалесу, который выпускал эти машины с 1967 по 1970 год.Карла Боргварда уже нет, он умер в 1963 году.

Возрождение компании организовали внук Карла Кристиана Боргварда (на фото) и его деловой партнер Карлхайнц Кнесс. Оба справедливо считали, что историческое наследие само по себе является хорошей стартовой столицей.

Borgward представил свой первый кроссовер :: Autonews

Электрический кроссовер возрожденной немецкой марки Borgward

Что такое электрический кроссовер BXi7

Силовые возможности BXi7

Другие особенности

С кем может конкурировать

Перспективы выпуска

Немного об истории марки Borgward

Китайский кроссовер Borgward BX7 сертифицировали в России

BX 7 отмечает возвращение легендарной шильдика — новости — Автомобиль и водитель

новых подключаемых гибридов, старое немецкое название, китайские владельцы

Borgward вернулся с кроссовером BX7 на автосалон во Франкфурте

Borgward, предназначенные для Индии, демонстрируют BX5 и BX6 в Женеве

кроссоверов Borgward. Новый «китаец» в России: все подробности о Borgward BX7. История противостояния: тайное и открытое

История противостояния: тайное и открытое

Германия после Второй мировой войны. Автопром живее мертвых

BMW.Поднятый из ада. Торжество откладывается из-за приближающегося обвала.

Бременский производитель. Боргвард серьезен.

Судьба стучится в дверь. Слияния и поглощения — кошмар капиталистической экономики.

Технические характеристики Borgward BX6 2019-2020

Borgward BX6 2018-2019 видео тест

Borgward — история взлетов, падений и заговоров

Какая сейчас «немецкая» модель

Техническая начинка

Основные характеристики и размеры

Внешний вид

Новый модельный ряд Borgward. Новый Borgward BX7

Borgward BX7 2016-2017 видео тест

Европейский дизайн Китайский Borgvard BX5

Интерьер BX5 2017-2018 — концептуальные, функциональные особенности

Габаритные размеры новинки

Характеристики

Комплектация BX5, цена

Европейский дизайн Китайский Borgvard BX5

Интерьер BX5 2017-2018 — концептуальные, функциональные особенности

Габариты новинки

Технические характеристики

Комплектация BX5, цена

Видео тест Borgward BH5 2017-2018:

Марка Borgward возвращается на арену с кроссовером BX7

Марка Borgward возвращается на арену с кроссовером BX7

Кто-то, кого он мне напоминает…

История (Леонид Попов)

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики